Газ 3309 заправочные объемы: Приложение 1. Заправочные объемы ГАЗ-3309

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖЕК ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРИЛОЖЕНИЯ

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ

Топливный бак, л 105

Система смазки двигателя, л 12

Система охлаждения двигателя, л:

ММЗ Д-245.7 16

ЯМЗ-5344 20

Картер коробки передач, л 6

Картер заднего моста, л 8,2

Амортизатор (каждый), л 0,4

Приложение 1

Гидроусилитель рулевого привода ГАЗ-3309 с Д245.7, л

Гидроусилитель рулевого привода ГАЗ-33098 с ЯМЗ-5344, л

1,8

2,0

Система гидравлического привода тормозов, л 0,85

Система гидравлического привода сцепления, л 0,2

Бачок омывателя ветрового стекла, л 2

Ступицы передних колёс (каждая), г 250

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. РАДИООБОРУДОВАНИЕ

Приложение 2

На автомобиле имеется возможность установки устройства контроля за режимами движения, труда и отдыха водителей (в дальнейшем тахограф). Цифровой тахограф может быть установлен в отсек для аудиооборудования панели приборов.

Все работы по установке, настройке и обслуживанию тахографа производятся в специализированных сервисных центрах, допущенных к деятельности по техническому обслуживанию устройств контроля за режимами движения, труда и отдыха водителей (тахографов).

Информацию по допущенным к деятельности сервисным центрам и одобренным для установки маркам тахографов, Вы можете узнать в сети Интернет на сайте Министерства транспорта Российской Федерации.

На части автомобилей имеется электрический разъем (белого цвета) для подключения тахографа к электрическим цепям питания и подачи сигнала скорости с тахографа на спидометр. Электрический разъем находится внутри панели приборов в зоне расположения отсека для установки аудиоаппаратуры. В непосредственной близости от разъема находится провод с изолированным контактом, который следует подключить к тахографу для подачи сигнала на спидометр.

Подключение аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS к бортовой сети автомобиля производить следующим образом:

1. Питание от цепи вывода «15» замка зажигания брать с предохранителя №11 (5А) верхнего блока предохранителей панели приборов, обеспечив на этот предохранитель питание с предохранителя №3 (15А). Максимальный ток нагрузки 1А.

2. Питание +24В АКБ брать с предохранителя №5 (10А) верхнего блока предохранителей панели приборов, обеспечив на этот предохранитель питание с предохранителя №2 (15А). Максимальный ток нагрузки 10А.

Допускается также питание +24В АКБ брать с общей шины силового блока предохранителей, установленного в подкапотном пространстве, с установкой дополнительного предохранителя в непосредственной близости от места подключения к блоку. Максимальный ток нагрузки 10А.

ВНИМАНИЕ!

При установке на автомобили «ГАЗ» указанных систем в период гарантийного срока эксплуатации автомобиля, гарантийные обязательства на дорабатываемые узлы автомобиля,

а также ответственность за качество подключения и монтажа компонентов систем и электромагнитную совместимость с бортовой сетью автомобиля должна взять на себя организация выполнившая доработку.

Приложение 3

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖЕК ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

(моменты затяжки даны для контроля при ремонте и техническом обслуживании)

Наименование соединений	Момент затяжки, даНм (кгсм)
	ГАЗ-3309		ГАЗ-33098
1	2		3
Болты крепления: головки цилиндров головки цилиндров: крышек коренных подшипников: маховика маховика1): противовесов коленчатого вала шкива коленчатого вала стартера форсунок гасителя крутильных колебаний1): крышки шатуна: фланцев карданной передачи крышек кронштейнов рессор: редуктора и муфты подшипников ведущей шестерни главной передачи рулевого механизма Гайки крепления: болтов шатунных подшипников картера сцепления к заднему листу (ММЗ Д-245. 7) или блоку цилиндров (ЯМЗ-5344) коробки передач к сцеплению	21-23 − − − 20-22 − − 24-26 − − 12-14 24-28 5-6,2 2-2,5 − − − −		− 10,0±1,0 Доворот на угол 180°±5° Доворот на угол 90°±5° − 16,5±1,5 Доворот на угол 120°±2° − 8,5±0,5 Доворот на угол 90°±2° − − − 0,8-1,0 8,5±0,5 Доворот на угол 90°±2° 7,0±0,5 Доворот на угол 115°±2°
		12-16
		5-7
		8-11
		9-11
		8-10
	18-20		−
		4,4-6,2
		7-10

• предварительная затяжка

• окончательная затяжка (первый прием)

• окончательная затяжка (второй прием) крышек коренных подшипников

• предварительная затяжка

• окончательная затяжка

• предварительная затяжка

• окончательная затяжка

• предварительная затяжка

• окончательная затяжка

• предварительная затяжка

• окончательная затяжка

• передних

• задних

1) Болты использовать только один раз. Установка болтов второй раз недопустима.

1	2	3
фланца вторичного вала коробки передач	28-36
шпилек полуосей	12-14
рулевого колеса	6,5-8,0
стремянок рессор:
передних	18-20
задних	20-22
колёс	45-50
кронштейна крепления рулевого механизма	8-10
фланца ведущей шестерни главной передачи	28-40
сошки	11-14
хомутов поперечной рулевой тяги	2,0-2,5
контргаек продольной рулевой тяги	14,0-16,0

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098.

ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Место установки Тип

Приложение 4

Фара АКГ24-75+70-1

Передний фонарь:

Фонарь заднего хода А24-21-3

Задний противотуманный фонарь А24-21-3

Боковой повторитель указателей поворота А24-21-3

Плафон кабины А24-21-3

Задний фонарь:

Подкапотная лампа А24-5-1

Блок контрольных ламп А24-1,2

Приборы А24-1

Блок сигнализаторов А24-1

Кнопочные выключатели А24-0,8

Контрольная лампа выключателя аварийной сигнализации

АМН-24-3

Приложение 5

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Тип	№ подшипника	Кол-во на узел	Место установки
Двигатель ММЗ Д-245.7 Шариковый радиальный однорядный Роликовый конический Шариковый упорный Шариковый упорный Шариковый радиальный однорядный Шариковый радиальный однорядный Двигатель ЯМЗ-5344 Шариковый радиальный однорядный Шариковый радиальный однорядный	1160305 7204А 8110 8202 205К 207 180205 180206	2 2 1 1 2 2 1 2	Водяной насос Топливный насос Регулятор топливного насоса Привод наоса ГУР Компрессор Привод вентилятора Привод вентилятора

Тип	№ подшипника	Кол-во на узел	Место установки
Шариковый радиальный однорядный	76-180205	1	Маховик первично-
			го вала коробки пе-
			редач
Трансмиссия
Шариковый радиальный (Д-245. 7)	280114АС9 или	1	Муфта сцепления
	6-280114А1С9
	или
	280114АС23 или
	6-280114А1С23
Шариковый радиальный (ЯМЗ-5344)	280114K3L20	1	Муфта сцепления
	или 6-
	520914EW47Ш1
Шариковый радиальный однорядный	60205К	1	Передний первично-
			го вала коробки пе-
			редач
Шариковый радиальный однорядный	В6-213АКУШ	1	Задний первичного
			вала коробки пере-
			дач
Шариковый радиальный однорядный	6-311АКУ	1	Задний вторичного
			вала коробки пере-
			дач
Роликовый конический однорядный	7207А	2	Промежуточный вал
			коробки передач
Роликовый радиальный без колец	64706 или	1	Промежуточная
	64706Е		шестерня заднего
			хода коробки пере-
			дач
Роликовый радиальный без колец	264706	1	Передний вторично-
			го вала коробки пе-
			редач
Роликовый радиальный игольчатый	664910Е	5	Шестерни вторич-
двухрядный без колец			ного вала коробки
			передач
Шарик Б11,112-200	306203-П	3	Фиксатор штоков
Шарик 10-100	296870	4	Предохранитель
			штоков
Роликовый игольчатый без внутренне-	804805УК10	12	Шарниры карданно-
го кольца			го вала
Шариковый радиальный однорядный	6-114	1	Промежуточная
			опора карданного
			вала
Роликовый конический	27709У4Ш2	1	Задний ведущей
			шестерни заднего
			моста
Роликовый конический	27308АКУ	1	Передний ведущей
			шестерни заднего
			моста
Роликовый конический	У-807813А	2	Дифференциал зад-
			него моста
Роликовый радиальный	20-102605М	1	Ведущая шестерня
			заднего моста

Тип	№ подшипника	Кол-во на узел	Место установки
Ходовая часть Роликовый конический Роликовый конический однорядный Шариковый упорный однорядный Рулевое управление Роликовый (игольчатый) без внутреннего кольца Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением Шариковый радиально-упорный Электрооборудование Шариковый радиальный однорядный	6-7515А У-807813А 7606АУ 6-7609АК 108806 или 98206 904700УС17 180204С17 636905 6-180502К1С9 6-180503КС9	2 2 2 2 2 14 1 2 1 1	Ступицы задних колес Ступицы передних колес Шкворень поворотного кулака Карданные шарниры рулевого вала Опора рулевого вала Рулевая колонка Генератор Генератор

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098.

МАНЖЕТЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Приложение 6

Наименование	№ детали	Кол-во на авт.
Двигатель ММЗ Д-245.7 Манжета коленчатого вала двигателя задняя Манжета коленчатого вала двигателя передняя Манжета водяного насоса Двигатель ЯМЗ-5344 Манжета коленчатого вала двигателя задняя Манжета коленчатого вала двигателя передняя Манжета уплотнительная на впускные и выпускные клапана Трансмиссия Манжета рабочего цилиндра сцепления Манжета главного цилиндра сцепления Манжета главного цилиндра сцепления Манжета крышки первичного вала коробки передач Манжета крышки вторичного вала коробки передач Сальник ведущей шестерни заднего моста Рулевое управление Кольцо уплотнительное Манжета винта (20х32) Манжета штока силового цилиндра Сальник силового цилиндра Сальник золотника внутренний Сальник золотника наружный Ходовая часть Манжета передней ступицы с пружиной в сборе Манжета задней ступицы с пружиной в сборе Тормозное управление Манжета уплотнительная поршня главного цилиндра тормозов	240-1002305 240-1002055 240-1307038-Б 5340. 1005161 5340.1005033 5340.1007268 864173-01 М02263.01 М02265.01 309827-П 51-1701210-А 51-2402052-Б4 31105-3401088 или 31105-3401088-01 3302-3401022 66-01-3405215 66-01-3405222 66-01-3430040 66-01-3430044 25 31311511 51-3104038-В2 12-3501051	1 1 1 1 1 16 1 1 1 1 1 1 14 1 1 1 1 1 2 2 3

Наименование	№ детали	Кол-во на авт.
Кольцо уплотнительное поршня главного цилиндра	24-10-3501051	3
тормозов
Манжета уплотнительная поршня колесного цилиндра	3309-3501051	4
Манжета уплотнительная поршня колесного цилиндра	3309-3502051	4

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098.

ЭКПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Наименование топлива, масла,

Приложение 7

смазки, рабочей жидкости ГОСТ, ОСТ или ТУ

Дизельное топливо ГОСТ Р52368-2005 Масло моторное:

Лукойл Люкс ОСТ 00044434-002-2005

Лукойл Синтетик ТУ 0253-093-00148 636-97

Лукойл Супер ОСТ 00044434-001-2005

Shell Rimula R4L Спецификация ф. «Shell»

Shell Rimula R6 LM Спецификация ф. «Shell»

Castrol Enduron Low SAPS Спецификация ф. «Castrol»

Comma Ultra Diesel Спецификация ф. «Comma»

Elf Performance Experty LSX Спецификация ф. «Elf»

Shell Rimula R6 LME Спецификация ф. «Shell»

Лукойл Авангард Ультра ОСТ 00044434-005-2005

Mobil Delvac MX Спецификация ф. «Mobil»

Mobil Delvac MX Extra Спецификация ф. «Mobil»

ТНК Revolux D3 ТУ 0253-046-44918199-2007

Titan Cargo Спецификация ф. «Фукс Ойл»

Масло ТАП-15В ГОСТ 23652-79

Масло ТСп-15к ГОСТ 23652-79

Масло «Супер Т-3» (ТМ-5) ТУ 38.301-19-62-2001

Масло «Девон Супер Т» (ТМ5-18) ТУ 0253-035-00219158-99

Масло «Лукойл ТМ-5» SAE 85W-90 ТУ 38. 601-07-23-2002

Масло «Лукойл ТМ-5» SAE 75W-90 ТУ 38.601-07-23-2002

Масло ТСп-10 ГОСТ 23652-79

Масло ТСз-9гип ТУ 38.1011238-89

Масло касторовое ГОСТ 6990-75

Масло для гидромеханических и гидрообъёмных передач марки «Р»

Масло для гидромеханических и гидрообъёмных передач марки «А»

ТУ 38.101.1282-89

ТУ 38.101.1282-89

Масло ВМГЗ ТУ 38.101.479-2000

Жидкость для автоматических трансмиссий

«Shell Spirax S4 ATF HDX» GM Dexron III G Масло для автоматической коробки передач DEXRON III

Масло для автоматической коробки передач

ATF+4

Спецификация ф. «Shell»

Спецификация ф. «Mobil, Texaco, Castrol, ESSO»

Спецификация ф. «Mobil, Texaco, Castrol, ESSO»

Жидкость гидравлическая «Pentosin CHF 11S» Спецификация ф. «Pentosin»

Масло веретенное АУ ТУ 38.101.1232-89

Жидкость амортизаторная АЖ-12т ГОСТ 23008-78

Смазка пушечная (ПВК) ГОСТ 19537-83

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87

Смазка солидол Ж ГОСТ 1033-79

Смазка солидол С ГОСТ 4366-76

Наименование топлива, масла,

смазки, рабочей жидкости ГОСТ, ОСТ или ТУ

Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74

Смазка № 158 ТУ 38. 301-40-25-94

Смазка Лита ТУ 38.1011.308-90

Тормозная жидкость:

«РОСДОТ» ТУ 2451-004-36732629-99

«Томь» класса III марки «А» ТУ 2451-076-05757618-2000

Охлаждающая жидкость:

Тосол-А40М, Тосол-А65М ТУ 6-57-95-96

ОЖ-40 «Лена», ОЖ-65 «Лена» ТУ 113-07-02-88

«Cool Stream Standard 40»,

«Cool Stream Standard 65»

«SINTEC Антифриз-40»,

«SINTEC Антифриз-65»

ТУ 2422-002-13331543-2004

ТУ2422-04751140047-2007

Приложение 8

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. ПЕРЕЧЕНЬ ИЗДЕЛИЙ, СОДЕРЖАЩИХ ДРАГОЦЕННЫЕ МЕТАЛЛЫ

Наименование изделия	Тип	Масса в 1 шт., г
		Палладий	Золото	Серебро
Генератор	5101.3701-01 или	−	−	0,2844
	ГГ273В1-3
Выключатель приборов и	1902. 3704 или	−	−	0,75394
стартера	2101-3704-11
Дополнительное реле	738.3747-20	−	−	0,2128
стартера
Прерыватель стеклоочи-	46.3747	−	0,0077	0,1430
стителя
Прерыватель указателей	642.3747-03	0,112	−	0,0208
поворота
Выключатель аварийной	32.3710	−	−	0,453
сигнализации
Датчик сигнализатора	ТМ111-02	−	−	0,234874
аварийной температуры	(ГАЗ-3309)
охлаждающей жидкости
Стеклоочиститель	711. 5205	−	−	0,440535
Датчик указателя темпе-	ТМ100-А	−	−	0,015195
ратуры охлаждающей	(ГАЗ-3309)
жидкости
Датчик указателя давле-	3902.3829010	−	−	0,02691
ния масла	(ГАЗ-3309)
Датчик аварийного паде-	ЯМ.553.000-01	−	0,01355	0,06658
ния уровня тормозной	или 10.3839000		0,01198	0,029064
жидкости	или
	КДБА. 406211.001		0,0063	−

СОДЕРЖАНИЕ

Стр.

Введение…………………………………………………………………………………………………………………………. 1. Паспортные данные автомобиля …………………………………………………………………………………..

2. Вашему вниманию ……………………………………………………………………………………………………….

3. Правила техники безопасности……………………………………………………………………………………..

4. Техническая характеристика…………………………………………………………………………………………

5. Органы управления и приборы ……………………………………………………………………………………..

6. Сиденья, ремни безопасности и зеркала заднего вида . ………………………………………………….. 7. Обкатка нового автомобиля ………………………………………………………………………………………….

8. Эксплуатация автомобиля …………………………………………………………………………………………….

8.1. Пуск и остановка двигателя……………………………………………………………………………………

8.2. Вождение автомобиля ……………………………………………………………………………………………

8.3. Отопление и вентиляция кабины ……………………………………………………………………………

8.4. Регулировка фар ……………………………………………………………………………………………………

8.5. Предохранители……………………………………………………………………………………….. …………..

8.6. Уход за сигналом …………………………………………………………………………………………………..

8.7. Генератор………………………………………………………………………………………………………………

8.8. Стартер …………………………………………………………………………………………………………………

8.9. Система управления двигателем…………………………………………………………………………….

8.10. Антиблокировочная система тормозов ………………………………………………………………..

8.11. Буксирные приспособления …………………………………………………………………………………

9. Техническое обслуживание автомобилей………………………………………………………………………

9.1. Проверка уровня масла в картере двигателя . ………………………………………………………….

9.2. Проверка уровня масла в коробке передач и заднем мосту …………………………………….. 9.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости ……………………………………………………………..

1. 1. Проверка уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления…………

   2. Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее ……………………………………….

   3. Проверка уровня масла в бачке системы гидроусилителя руля ………………………………. 9.7. Натяжение ремней привода агрегатов……………………………………………………………………. 9.8. Уход за колёсами и шинами ………………………………………………………………………………….. 9.9. Замена колёс……………………………………………………………………………………………. …………… 9.10. Уход за кабиной………………………………………………………………………………………………….. 9.11. Инструмент и принадлежности……………………………………………………………………………. 9.12. Виды технического обслуживания автомобиля ……………………………………………………. 9.13. Работы, выполняемые при техническом обслуживании ………………………………………..

9.14. Элементы, заменяемые на автомобиле при его техническом обслуживании …………. 10. Правила хранения и транспортирования автомобиля ………………………………………………….. 11. Утилизация………………………………………………………………………………………………………………… 12. Приложения ………………………………………………………………………………………………………………. 12.1. Заправочные объёмы…………………………………………………………………………………………… 12.2. Радиооборудование ……………………………………………………………………………………………..

12.3. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений…………………………………….. 12.4. Лампы, применяемые на автомобиле …………………………………………………………………… 12.5. Подшипники качения, применяемые на автомобиле…………………………………………….. 12.6. Манжеты, применяемые на автомобиле……………………………………………………………….. 12.7. Эксплуатационные материалы …………………………………………………………………………….. 12.8. Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы …………………………………………

Руководство составлено обществом с ограниченной ответственностью «Объединенный инженерный центр» («ООО ОИЦ»).

Ответственный редактор – руководитель центра компетенции грузовые автомобили

А.С. Попенко

Масло в кпп газ 3309

Топливный бак, л 105

Система смазки двигателя, л 12

Система охлаждения двигателя, л:

Картер коробки передач, л 6

Картер заднего моста, л 8,2

Амортизатор (каждый), л 0,4

Гидроусилитель рулевого привода ГАЗ-3309 с Д245.7, л

Гидроусилитель рулевого привода ГАЗ-33098 с ЯМЗ-5344, л

Система гидравлического привода тормозов, л 0,85

Система гидравлического привода сцепления, л 0,2

Бачок омывателя ветрового стекла, л 2

Ступицы передних колёс (каждая), г 250

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. РАДИООБОРУДОВАНИЕ

На автомобиле имеется возможность установки устройства контроля за режимами движения, труда и отдыха водителей (в дальнейшем тахограф). Цифровой тахограф может быть установлен в отсек для аудиооборудования панели приборов.

Все работы по установке, настройке и обслуживанию тахографа производятся в специализированных сервисных центрах, допущенных к деятельности по техническому обслуживанию устройств контроля за режимами движения, труда и отдыха водителей (тахографов).

Информацию по допущенным к деятельности сервисным центрам и одобренным для установки маркам тахографов, Вы можете узнать в сети Интернет на сайте Министерства транспорта Российской Федерации.

На части автомобилей имеется электрический разъем (белого цвета) для подключения тахографа к электрическим цепям питания и подачи сигнала скорости с тахографа на спидометр. Электрический разъем находится внутри панели приборов в зоне расположения отсека для установки аудиоаппаратуры. В непосредственной близости от разъема находится провод с изолированным контактом, который следует подключить к тахографу для подачи сигнала на спидометр.

Подключение аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS к бортовой сети автомобиля производить следующим образом:

Питание от цепи вывода «15» замка зажигания брать с предохранителя №11 (5А) верхнего блока предохранителей панели приборов, обеспечив на этот предохранитель питание с предохранителя №3 (15А). Максимальный ток нагрузки 1А.

Питание +24В АКБ брать с предохранителя №5 (10А) верхнего блока предохранителей панели приборов, обеспечив на этот предохранитель питание с предохранителя №2 (15А). Максимальный ток нагрузки 10А.

Допускается также питание +24В АКБ брать с общей шины силового блока предохранителей, установленного в подкапотном пространстве, с установкой дополнительного предохранителя в непосредственной близости от места подключения к блоку. Максимальный ток нагрузки 10А.

При установке на автомобили «ГАЗ» указанных систем в период гарантийного срока эксплуатации автомобиля, гарантийные обязательства на дорабатываемые узлы автомобиля,

а также ответственность за качество подключения и монтажа компонентов систем и электромагнитную совместимость с бортовой сетью автомобиля должна взять на себя организация выполнившая доработку.

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖЕК ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

(моменты затяжки даны для контроля при ремонте и техническом обслуживании)

Наименование соединений

Момент затяжки, даН  м (кгс  м)

ГАЗ-3309

ГАЗ-33098

головки цилиндров головки цилиндров:

крышек коренных подшипников:

маховика маховика 1) :

противовесов коленчатого вала шкива коленчатого вала стартера

гасителя крутильных колебаний 1) :

фланцев карданной передачи крышек кронштейнов рессор:

редуктора и муфты подшипников ведущей шестерни главной передачи

болтов шатунных подшипников

картера сцепления к заднему листу (ММЗ Д-245. 7) или блоку цилиндров (ЯМЗ-5344)

Ответы (1)

Согласно руководству по обслуживанию ГАЗ 3307 и 3309 в коробку передач рекомендуется заливать трансмиссионное масло ТАП-15в.

В редуктор моста заливать ТСп-14гип. Также эти масла можно заменить более современными SAE 85W-90 и 75W-90. Последний из которых лить в МКПП.

в коробку — 6 литров
в задний мост — 8,2 литра

Интервал замены — каждые 50-60 000 км, либо в зависимости от условий и интенсивности эксплуатации.

Страница 50

8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

В данном разделе приведены работы, которые необходимо регулярно

выполнять в промежутках между операциями технического обслуживания,
предусмотренных сервисной книжкой.

8.1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КАРТЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ

Уровень масла необходимо проверять на холодном неработающем дви-

гателе, при этом автомобиль должен быть установлен на ровной площадке.
Уровень масла должен быть между метками «П» и «О» стержневого указате-
ля (ближе к метке «П»). При необходимости долить масло.

Свежее масло заливать через маслозаливную горловину, закрываемую

8.2. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ И

Проверку уровня масла необходимо выполнять на автомобиле без на-

грузки, установленном на ровную площадку, на остывших агрегатах.

Уровень масла в коробке передач должен быть по уровень нижней

кромки заливного отверстия – рис. 8.1.

Уровень масла в заднем мосту (рис. 8.2) должен быть по уровень ниж-

Автомобиль ГАЗ-53 и его основные параметры

______________________________________________________________________________

Автомобиль ГАЗ-53 и его основные параметры

Автомобиль ГАЗ-53 грузоподъемностью 4 тонны с приводом на заднюю ось (задний мост) предназначен для перевозки различных материалов и грузов по всем видам дорог.

Основные компоненты автомобилей ГАЗ-53 (двигатель, сцепление, коробка передач, карданная передача, тормоза и др.), агрегаты электрооборудования, узлы и детали унифицированы.

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-53

Грузоподъемность, кг — 4000
Наибольший вес буксируемого прицепа с грузом, кг. — 4000
Вес автомобиля в снаряженном состоянии, кг — 3250

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-53, мм:
— длина — 6395
— ширина — 2380
— высота (по кабине без нагрузки) — 2220
База, мм — 3700
Колея передних колес (по грунту) — 1630
Колея задних колес — 1690
Низшие точки (с полной нагрузкой):
— картеры ведущих мостов — 265
— передняя ось — 347

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м — 8
Наибольшая скорость автомобиля ГАЗ-53 с полной нагрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием),км/ч — 80—86
Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля ГАЗ-53, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 30—40 км/ч, л / 100 км — 24

Двигатель ГАЗ-53
Число цилиндров и их расположение — 8, V-образное
Диаметр цилиндра, мм — 92
Ход поршня, мм — 80
Рабочий объем цилиндров, л — 4,25
Степень сжатия (среднее значение) — 6,7
Максимальная мощность (ограничена регулятором) при 3200 об/мин, л. с. — 115
Максимальный крутящий момент при 2000 — 2500 об/мин, кг/см — 29
Порядок работы цилиндров — 1—5—4—2—6—3—7—8

Трансмиссия машины ГАЗ-53

Сцепление ГАЗ-53 — Однодисковое, сухое

Коробка передач КПП ГАЗ-53 — Трехходовая, с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах.

Раздаточная коробка — Имеет две передачи: прямую н понижающую с передаточным числом 1,982

Карданная передача ГАЗ-53 — Открытого типа, имеет карданы с игольчатыми подшипниками.
Главная передача ведущих мостов — Коническая, гипоидного типа, передаточное число 6,83

Дифференциал — Шестеренчатый, Кулачковый, конический, повышенного трения
Поворотные цапфы — Фланцевые, со ШРУС

Ходовая часть ГАЗ-53

Рессоры — Четыре продольные полуэллиптические, концы заделаны в резиновые опоры.

Задняя подвеска ГАЗ-53- имеет дополнительные рессоры.

Амортизаторы — Гидравлические, телескопические двустороннего действия. Установлены на передней оси и обоих мостах.

Рулевое управление ГАЗ-53

Тип рулевого механизма — Глобоидальный червяк с трех-гребневым роликом. Передаточное отношение — 20,5 (среднее)
Усилитель рулевого управления (ГУР) ГАЗ-53 — Гидравлический.

Тормозная система машины ГАЗ-53

Ножные тормоза — Колодочные на четыре колеса.
Привод ножных тормозов — Гидравлический с гидровакуумным усилителем.

Ручной тормоз — Центральный барабанного типа.
Местоположение: На ведомом валу коробки передач.

Электрооборудование машины ГАЗ-53

Система проводки — Однопроводная с соединением минусовой клеммы с массой
Напряжение в сети, 6
Генератор — Г130-Г, мощностью 350 Вт
Реле-регулятор — РР130
Аккумуляторная батарея — 6-СТ-68-ЭМ
Стартер — СТ130-Б с дистанционным включением
Катушка зажигания — Б13 дополнительным сопротивлением
Прерыватель-распределитель — Р13-В
Свечи зажигания — А11-У

Кабина ГАЗ-53 — Металлическая, двухместная, двухдверная.

Размеры платформы ГАЗ-53, мм:

— длина — 3 740
— ширина — 2170

— высота бортов — 680
Компрессор — Одноцилиндровый с воздушным охлаждением

Регулировочные данные машины ГАЗ-53

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15—20°С), мм — 0,25—0,30

Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных первого и восьмого, выпускных четвертого и пятого цилиндров) устанавливать зазор, мм — 0,15—0,20

Зазор между электродами свечей, мм — 0,8—0,9

Зазор в прерывателе, мм — 0,3—0,4

Свободный ход педали сцепления, мм — 32—42/35—45

Свободный ход педали тормоза, мм — 8—13

Заправочные емкости и объемы машины ГАЗ-53 (л)

Топливные баки (емкость) — 200
Картер коробки передач — 3,0
Картер коробки передач с коробкой отбора мощности — 4,2
Картер раздаточной коробки — 1,5
Картер заднего моста — 8,2
Картер переднего моста — 7,7
Картер рулевого механизма — 0,5
Амортизаторы (каждый в отдельности) — 0,41
Картер редуктора лебедки — 0,8
Гидроусилитель рулевого управления — 1,8
Система гидравлического привода ножных тормозов — 0,76

 

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

• Сцепление ГАЗ-3308, 3309
• Разборка КПП ГАЗ-3308, 3309
• Ведущие мосты ГАЗ-3308
• Раздатка и карданы ГАЗ-3308
• Карданы ГАЗ-3307, 3309
• Задний мост ГАЗ-3309, 3307
• Подвеска ГАЗ-3309
• Рулевое управление ГАЗ-3309

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

• Сцепление ГАЗ-53, 3307
• КПП ГАЗ-53, 66
• Задний мост ГАЗ-53
• Рулевое управление ГАЗ-53, 66
• Установка зажигания ГАЗ-53
• Сцепление ГАЗ-66
• Ведущие мосты ГАЗ-66
• Тормозная система ГАЗ-66
• Лебедка и коробка отбора мощности ГАЗ-66
• Рабочие системы двигателя ГАЗ-66, ГАЗ-3307

• Двигатель ЗМЗ-402 Газель ГАЗ-2705
• Сцепление Газель ГАЗ-2705
• Коробка передач Газель ГАЗ-2705
• Передний мост Газель ГАЗ-2705

• Головка блока цилиндров и распредвал Камминз ISF 2. 8
• Топливная система двигателя Газель Cummins ISF 2.8
• Блок цилиндров и поршневая группа двс Cummins ISF 2.8
• Коленвал двс Камминз ISF 2.8 Газель

• Двигатель Камминс Валдай ГАЗ-33106
• Сцепление и КПП Валдай
• Мосты Валдай
• Рулевое управление Валдай

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Системы охлаждения и смазки дизелей Д-245

______________________________________________________________________________

Системы охлаждения и смазки дизелей Д-245

Система жидкостного охлаждения дизельного двигателя Д-245 Система жидкостного охлаждения двигателя Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко (рис. 1) закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса 14. Температуру охлаждающей жидкости контролируют по указателю температуры 11, снабженному контрольной лампой 13 аварийной температуры. Датчик 12 температуры установлен в корпусе термостата. Нормальная рабочая температура 75…95С.

Рис. 1. Система охлаждения двигателя Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко 1 — выхлопной патрубок; 2-сливные краны; 3-радиатор; 4- шторка; 5 — пробка радиатора; 6 – вентилятор; 7-впускной патрубок; 8 – термостат; 9 — рубашка охлаждающей жидкости; 10-маховичок управления шторкой; 11- указатель температуры охлаждающей жидкости; 12-датчик температуры охлаждающей жидкости; 13-контрольная лампа аварийной температуры; 14-водяной насос; 15-датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости Для ускорения прогрева дизеля Д-245 после пуска и автоматического регулирования температуры при различных условиях служит термостат с твердотельным наполнителем. Водяной насос 14 и вентилятор 6 (четырех-лопастной или шестилопастной ) приводятся одним или двумя клиновидными ремнями от коленчатого вала дизеля. Работа системы охлаждения двигателя Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко При работе дизеля циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется центробежным водяным насосом 14. При температуре свыше 80 °С охлаждающая жидкость из рубашки поступает через открытый термостат в верхний бак радиатора 3. Опускаясь по трубкам сердцевины в нижний бак, жидкость отдает тепло потоку воздуха, создаваемому вентилятором 6. Охлажденная жидкость из нижнего бака забирается насосом и подается в рубашку блока цилиндров 9. При температуре ниже +80 °С термостат автоматически направляет весь поток непосредственно к насосу 14, минуя радиатор 3. Термостат двигателя Д-245 Термостат Д-245 состоит из корпуса 3, чувствительного элемента с твердотельным наполнителем 4, главного клапана 1 и вспомогательного клапана 2. Термостат позволяет охлаждающей жидкости циркулировать через радиатор только после достижения температуры охлаждающей жидкости в рубашке дизеля (рис. 2). При этом основной клапан 1 открывается, а вспомогательный клапан 2 закрывается, перекрывая поток жидкости через обводную магистраль. При температуре ниже 85С (рис. 2.47, б) клапан 1 закрыт и поток жидкости направляется к водяному насосу, минуя радиатор. В корпус термостата Д-245 ввинчивается датчик сигнализатора аварийной температуры охлаждающей жидкости. Рис. 2. Работа термостата двигателя Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко 1 — основной клапан;2-вспомогательный клапан: 3 — корпус; 4-термосилововой датчик; 5-боковые окна Водяной насос Д-245 Центробежный водяной насос двигателя Д-245 (ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко) установлен спереди дизеля на одном валу с вентилятором охлаждения. Насос приводится от коленчатого нала дизеля с помощью клинового ремня н одноручьевого шкива 1. Рис. 3. Водяной насос для дизеля Д-245 1- шарикоподшипник полузакрытый; 2-шкив; 3-сальник; 4-кольцо упорное; 5 -кольцо уплотнительное; 6 -заглушка; 7-крыльчатка; 8-шайба уплотнительная; 9-сливное отверстие;10 — вал Водяной насос дизелей Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко с двухручьевым шкивом приводится двумя клиновыми ремнями (рис. 3). Охлаждающая жидкость из нижнего бачка радиатора двигателя Д-245 по подводящему патрубку поступает к центру крыльчатки 4, отбрасывается наружу и подается в водяную рубашку дизеля. Зона охлаждающей жидкости отделена от подшипников специальным механическим торцовым уплотнением 3. Вал 2 насоса установлен на двух шарикоподшипниках, не требующих обслуживания. Утечки охлаждающей жидкости сливаются через отверстие 7. Радиатор автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко (рис. 4) состоит из сердцевины 6, верхнего 8 и нижнего 2 баков и двух стоек 7. Верхний и нижний баки соединены с сердцевиной 6 болтами и уплотнены резиновыми прокладками. Сердцевина радиатора состоит из латунных трубок 5 овального сечения. Для регулирования температурного режима перед радиатором Д-245 установлена шторка 4 из прорезиненной ткани. Верхний бак 8 имеет заливную горловину, закрываемую пробкой. В нижний бак ввернут сливной кран 3. Рис. 4. Радиатор двигателя Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко 1 — опора радиатора; 2-нижний бак; 3-сливной кран; 4 — шторка; 5-трубка сердцевины; 6- сердцевина; 7 — стойка; 8- верхний бак; 9-пробка Когда давление в радиаторе дизеля Д-245 превышает допустимый предел, открывается клапан сброса давления и предохранения радиатора от повреждения. При падении давления ниже атмосферного открывается вакуумный воздушный клапан 1 для выравнивания давления и предохранения радиатора от деформирования. Смазочная система двигателя Д-245 Система смазки двигателя Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко комбинированная. Подшипники коленчатого и распределительного валов, втулки промежуточной шестерни и шестерни привода топливного насоса, механизм привода клапанов и подшипник вала ротора турбокомпрессора смазываются под давлением. Гильзы, поршневые пальцы, штанги, толкатели и кулачки распределительного вала смазываются разбрызгиванием. Масло системы смазки Д-245 используется также для охлаждения поршней с помощью четырех форсунок, установленных в блоке цилиндров. Масляный насос двигателя автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко шестеренчатый, односекционный прикреплен к крышке 1-го коренного подшипника. Насос подает масло из поддона 2 по каналам в блоке цилиндров к центробежному масляному фильтру 9, где масло очищается от механических примесей и продуктов сгорания. Из фильтра 9 очищенное масло поступает в радиатор 4 для охлаждения и к подшипнику вала ротора турбокомпрессора по отдельной внешней маслоотводящей трубке. Из масляного радиатора масло поступает в главную магистраль дизеля и далее к коренным подшипникам коленчатого и распределительного валов. От коренных подшипников по каналам в коленчатом вале ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко масло поступает к шатунным подшипникам. От 1-го коренного подшипника масло подается по каналам к втулкам промежуточной шестерни и шестерни привода топливного насоса и к насосу. От заднего подшипника распределительного ваза масло по каналам в блоке, головке цилиндров, отверстию в 4-й стойке коромысел поступает к деталям клапанного механизма (во внутреннюю полость оси коромысел, через отверстие — к втулке коромысла и по каналу — к регулировочному винту и штанге).

Из главной магистрали через отверстия в блоке масло поступает к компрессору по отдельному внешнему маслопроводу, откуда сливается в картер дизеля. Масляный насос двигателя Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко Шестеренчатый масляный насос Д-245 (рис. 5) приводится от коленчатого вала через шестерню привода 3. Насос состоит из цилиндрических шестерен корпуса 5 и крышки 2. Рис. 5. Масляный насос двигателя Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко 1-ведомая шестерня насоса; 2-крышка; 3-шестерня привода; 4 — ведущая шестерня насоса; 5 — корпус насоса; 6 – маслоприемник После запуска дизеля Д-245 при вращении шестерен в противоположных направлениях в полости всасывания создается разрежение. Масло всасывается через маслоприемник 6, подается в полость нагнетания и далее в систему смазки. Центробежный масляный полнопроточный фильтр (ЦМФ) установлен с правой стороны дизеля и имеет хороший доступ для обслуживания. Ротор центробежного фильтра двигателя Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко состоит из корпуса ротора и стакана. Он монтируется на оси ротора и фиксируется гайкой. Внутри стакана ротора установлены крыльчатка, сетка и полая ось, ввинченная в корпус. В результате действия реактивных сил, возникающих при вытекании масла из тангенциальных отверстий, в корпусе ротор приводится во вращение. Под действием центробежных сил посторонние частицы и продукты старения масла отбрасываются на сетку и к стенкам стакана. Очищенное масло по трубке поступает в главную магистраль системы смазки двигателя Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко. Предохранительный клапан служит для поддержания давления масла перед ротором ЦМФ. равного 0,7 МПа (7 кгс/см). При превышении указанного давления часть неочищенного масла сливается через клапан в картер дизеля. Редукционный и предохранительный клапаны — нерегулируемые. Сливной клапан отрегулирован на заводе на давление 0,25…0,35 МПа (2,5… 3,5 кгс/см) и служит для поддержания требуемого давления в главной магистрали дизеля. Избыточное масло сливается через клапан в картер дизеля. Редукционный клапан служит для перепуска холодного масла непосредственно в магистраль дизеля, минуя масляный радиатор. Масляный фильтр со сменным бумажным фильтрующим элементов. На дизелях Д-245 вместо центробежного масляного фильтра ЦМФ можно устанавливать фильтр 245-1017060 на чашке корпуса малогабаритного автономного жидкостно-масляного теплообменника (ЖМТ). В корпусе фильтра имеется регулируемый предохранительный клапан 15 для поддержания давления 0,25…0,35 МПа (2,5… 3,5 кгс/см) в главной магистрали дизеля. Избыточное масло сливается в картер дизеля.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

• Сцепление ГАЗ-3308, 3309
• Разборка КПП ГАЗ-3308, 3309
• Ведущие мосты ГАЗ-3308
• Раздатка и карданы ГАЗ-3308
• Карданы ГАЗ-3307, 3309
• Задний мост ГАЗ-3309, 3307
• Подвеска ГАЗ-3309
• Рулевое управление ГАЗ-3309

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

• Сцепление ГАЗ-53, 3307
• КПП ГАЗ-53, 66
• Задний мост ГАЗ-53
• Рулевое управление ГАЗ-53, 66
• Установка зажигания ГАЗ-53
• Сцепление ГАЗ-66
• Ведущие мосты ГАЗ-66
• Тормозная система ГАЗ-66
• Лебедка и коробка отбора мощности ГАЗ-66
• Рабочие системы двигателя ГАЗ-66, ГАЗ-3307

• Двигатель ЗМЗ-402 Газель ГАЗ-2705
• Сцепление Газель ГАЗ-2705
• Коробка передач Газель ГАЗ-2705
• Передний мост Газель ГАЗ-2705

• Головка блока цилиндров и распредвал Камминз ISF 2. 8
• Топливная система двигателя Газель Cummins ISF 2.8
• Блок цилиндров и поршневая группа двс Cummins ISF 2.8
• Коленвал двс Камминз ISF 2.8 Газель

• Двигатель Камминс Валдай ГАЗ-33106
• Сцепление и КПП Валдай
• Мосты Валдай
• Рулевое управление Валдай

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Д 245 как поднять давление масла

Система смазки дизеля Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12С

1.2.2.7.1 Система смазки дизеля комбинированная . Подшипники коленчатого и ра спределительного валов , втулки промежуточной шестерни , шатунный подшипник коленчатого вала пневмокомпрессора , подшипник вала турбокомпрессора , а также механизм привода клапанов , смазываются под давлением . Гильзы , поршни , поршневые пальцы , штанги , толкатели , кулачки распределительного вала и детали топливного насоса смазываются разбрызгиванием .

1.2.2.7.2 Масляный насос — шестеренного типа , односекционный , крепится болтами к крышке первого коренного подшипника . Насос подает масло по патрубку и каналам блока цилиндров в масляный фильтр , в котором оно очищается от посторонних примесей , проду ктов сгорания и износа . Из масляного фильтра очищенное масло поступает в радиатор для охлаждения , а также по маслоподводящей трубке к подшипнику вала турбокомпрессора . Из масляного радиатора масло поступает в магистраль дизеля .

1.2.2.7.3 В корпусе масляного фильтра в соответствии с рисунком 3 имеются реду кционный 14 и предохранительный 13 клапаны .

1 – гайка ; 2 – дно ; 3, 9 – прокладка ; 4 – прижим ; 5 – колпак ; 6 – элемент фильтрующий ; 7 – кл апан перепускной ; 8 – пружина ; 10 – клапан антидренажный ; 11 – шайба ; 12 – пружина ; 13 – предохранительный клапан ; 14 – редукционный клапан .

Рисунок 3 – Масляный фильтр

При пуске дизеля непрогретое масло вследствие большого сопротивления радиатора через редукционный ( радиаторный ) клапан поступает непосредственно в магистраль дизеля , минуя радиатор . Редукционный клапан нерегулируемый .

Предохранительный клапан отрегулирован на давление от 0,25 до 0,35 МПа и служит для поддержания необходимого давления масла в главной магистрали дизеля . Избыто чное масло сливается через клапан в картер дизеля .

1.2.2.7.4 На работающем дизеле категорически запрещается отворачивать пробки редукционного и предохранительного клапанов дизеля Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12С

1.2.2.7.5 Из главной магистрали дизеля по каналам в блоке цилиндров масло пост упает ко всем коренным подшипникам коленчатого и шейкам распределительного валов . От коренных подшипников по каналам в коленчатом вале оно идет ко всем шатунным подшипникам . От первого коренного подшипника масло по специальным каналам поступает к втулке промежуточной шестерни и топливному насосу .

1.2.2.7.6 Детали клапанного механизма смазываются маслом , поступающим от задн его подшипника распределительного вала по каналам в блоке , головке цилиндров , сверлению в IV стойке коромысел во внутреннюю полость оси коромысел и через отверстие к втулке коромысла , от которой по каналу идет на регулировочный винт и штангу .

1.2.2.7.7 К пневмокомпрессору масло поступает из главной магистрали по сверлен иям в блоке цилиндров и специальному маслопроводу . Из компрессора масло сливается в картер дизеля .

1.2.2.7.8 Вместо масляного фильтра со сменным фильтрующим элементом по заказу потребителя возможна установка центр обежного масляного фильтра .

В корпусе центробежного масляного фильтра имеются редукционный , сливной , предохранительный клапаны .

При пуске дизеля непрогретое масло вследствие большого сопротивления радиатора через редукционный ( радиаторный ) клапан поступает непосредственно в магистраль дизеля , минуя радиатор .

Предохранительный клапан ( клапан центробежного фильтра ) служит для поддержания давления масла перед ротором фильтра 0,7 МПа . При повышении давления выше указанного часть неочищенного масла сливается через клапан в картер дизеля .

Редукционный и предохранительный клапаны не регулируемые .

Сливной клапан отрегулирован на давление от 0,25 до 0,35 МПа и служит для по ддержания необходимого давления масла в главной магистрали дизеля . Избыточное масло сливается через клапан в картер дизеля .

1.2.2.8 Электрооборудование и система пуска дизеля Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12С

1.2.2.8.1 Генераторы переменного тока номинальной мощностью 1,2 кВт и номинальным напряжением 14 В или 28 В устанавливает потребитель .

1.2.2.8.2 Генератор представляет собой бесконтактную электромашину с одност оронним электромагнитным возбуждением и встроенным регулятором напряжения .

Генератор работает параллельно с аккумуляторной батареей и служит для ее подзарядки , а также для питания постоянным током потребителей электроэнергии , установленных на автобусе , автомобиле .

1.2.2.8.3 Для запуска дизелей применяется электрический стартер номинальным н апряжением 12 В или 24 В , а также электрофакельный подогреватель и легко воспламеняющая жидкость .

1.2.2.8.4 Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока последов ательного возбуждения . Включение стартера дистанционное , с помощью электромагнитного реле и включателя стартера .

1.2.2.8.5 Электрофакельный подогреватель служит для подогрева всасываемого в ц илиндры воздуха с целью облегчения пуска дизеля .

1.2.2.8.6 Для обеспечения пуска при низких температурах окружающего воздуха все дизели имеют места для установки предпусков ого подогревателя типа ПЖБ -200 Г .

Фургон газ 3307 – Фургоны на базе шасси ГАЗ-3307: виды и технические характеристики

Грузовые автомобили Горьковского автомобильного завода всегда пользовались популярностью – «газончики» неприхотливые и выносливые, легко ремонтируются и доступные в цене. ГАЗ 3307 не является исключением – на базе шасси грузовика выпускаются различные модели.

Автомобили ГАЗ всегда отличались особой выносливостью и надежностью. ГАЗ-3307

– это автомобиль четвёртого поколения среднетоннажников Горьковского автозавода. Этот карбюраторный грузовик стал выпускаться серийно с конца 1989 года. Автомобиль снабжен двигателем ЗМЗ-5231.10 мощностью 119 л.с., который потребляет 19.5 литров бензина марки А-76 на сто километров.

ГАЗ-3307 – самый популярный грузовик ГАЗ на сегодняшний день

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 появился в конце 1980-х годов. Эта машина относилась к четвёртому семейству среднетонажных грузовиков Горьковского автомобильного завода. Данные машины должны были заменить собой устаревшее третье семейство ГАЗ-52/53. Несмотря на то, что ГАЗ-3306 оказался не слишком удачным, конструкторы продолжили работы в данном направлении, и создали поколение ГАЗ-3307/09, которое стало символом завода ГАЗ на долгие годы.

Надёжные и простые в обслуживании грузовые ГАЗ-3307 до сих пор являются самыми популярными среднетонажными автомобилями, которые колесят по дорогам России и СНГ. Схема ГАЗ-3307 оказалась настолько удачной, что именно она стала основой для выпуска автомобилей пятого поколения Газон-Нэкст.

История создания автомобиля ГАЗ-3307

Работы по созданию нового грузовика на Горьковском автомобильном заводе были запущены ещё в начале 1980-х годов. Предшественник, ГАЗ-52, который ещё до официального выхода в серию смог получить Гран-при в Брюсселе, к тому времени безнадёжно устарел. Для того чтобы максимально удешевить производство, было решено унифицировать новое поколение машин с грузовиками ГАЗ-52. Благодаря этому, переход с производства ГАЗ-52 на производство ГАЗ-3307 должен был пройти максимально быстро и «безболезненно».

Новое поколение получило полностью новую кабину, благодаря чему казалось, что перед вами совершенно новый автомобиль. Но на самом деле, ГАЗ-3307 имел следующие узлы, которые просто были взяты с ГАЗ-52/53:

• Тормоза ГАЗ-3307 были полностью идентичными ГАЗ-52. В дальнейшем их доработали, но первые модели оснащались именно такой тормозной системой;
• Схему шасси тоже взяли с модели третьего поколения. Задний мост ГАЗ-3307 был полностью идентичен мосту ГАЗ-52;
• Карбюраторный двигатель тоже был идентичен, поэтому расход топлива ГАЗ-3307 с карбюраторным двигателем не отличался от расхода ГАЗ-52.

Первые партии бортовых автомобилей и самосвалов ГАЗ-3307 появились в 1989 году, но параллельно с этим продолжался выпуск самосвалов и других модификаций ГАЗ-52. Только через четыре года ГАЗ-3307 окончательно вытеснил с конвейера грузовики предыдущего поколения.

Технические характеристики ГАЗ-3307

Грузовики ГАЗ-3307 выпускались в различных модификациях, самыми популярными из которых были следующие модификации:

• Бортовые ГАЗ-3307;
• Различные фургоны, которые могли быть как рефрижераторные, та к и изотермические;
• Самосвалы с односторонней разгрузкой;
• Самосвалы с трёхсторонней разгрузкой.

Если бортовые грузовики использовались чаще всего в сельском хозяйстве, то самосвалы были очень популярны на стройках. Устройство трёхсторонней разгрузки и размеры позволяли среднетонажному грузовику заехать туда, куба большие МАЗы, КамАЗы просто не могли протиснуться.

Характеристики грузового автомобиля ГАЗ-3307 выглядят следующим образом:

• Длина автомобиля составляет 3 740 мм;
• Ширина — 1 680 мм;
• Высота – 1 640 мм;
• Масса загруженного автомобиля составляет 7 850 кг;
• Грузоподъёмность ГАЗ-3307 составляет 4,5 т. Если для бензиновых карбюраторных двигателей этот вес является максимальным, то дизель легко справляется даже с большим весом;
• Объём топливного бака составляет 105 литров.

Дизельные модификации, которые получили индекс ГАЗ-3309, появились немного позднее, но они пользуются огромной популярностью даже на вторичном рынке.

Что касается новой кабины, то она стала более просторной и удобной для водителя и пассажира. Большое панорамное стекло обеспечивает отличную обзорность. Система отопления и вентиляции стала более эффективной. Появился гидроусилитель руля в стандартной комплектации. Шумоизоляция кабины стала значительно эффективнее, хотя звук двигателя всё равно слышно достаточно отчётливо.

Водительское кресло стало регулируемым. Конструкция шасси позволяет грузовику уверенно чувствовать себя на сельских дорогах. При этом не стоит забывать, что ГАЗ-3307 не является полноприводным внедорожником, поэтому соваться в грязь на нём не стоит.

Особенности двигателей ГАЗ-3307/09

Первые автомобили ГАЗ-3307 получили простой карбюраторный двигатель от ГАЗ-52, который работал в паре с коробкой от этого же грузовика. Данный двигатель, имеющий индекс ЗМЗ-511, способен развивать до 125 л.с. Этот двигатель отличается высоким расходом топлива, поэтому в планах руководства Горьковского автомобильного завода было заменить его на дизельный мотор через несколько лет после начала серийного производства.

В 1992 году была предпринята первая попытка установить на ГАЗ-3307 дизельный двигатель. Для этого были выбраны моторы японской . Была выпущена опытная партия с японскими дизельными двигателями, но совокупность проблем с зажиганием ГАЗ-3307 и тяжёлого экономического состояния экономики в те годы сделала данный проект обречённым на провал.

Несмотря на это, руководство завода не оставило мысли оборудовать свои грузовики четвёртого поколения дизельными двигателями. Купив немецкую лицензию, и заручившись поддержкой австрийских специалистов, конструкторы завода разработали свой собственный дизельный двигатель, развивающий 122 л.с. Модификации, оборудованные дизельными двигателями, получили индекс ГАЗ-3309. Внешне они отличались только наличием трубы воздухозаборника.

Новый дизельный двигатель показал себя настолько удачным, что планировалось полностью отказаться от производства карбюраторных моторов к 1996 году, но в это время страну «накрыла» очередная волна кризиса. В результате этого продажи новых автомобилей резко упали, поэтому на дальнейшее производство дорогих дизельных моторов у Горьковского автомобильного завода просто не хватило средств.

В результате автомобили ГАЗ с дизельным мотором собственного производства полностью перестали выпускать в 1998 году. В 1999 году страна подписала документы, согласно которым в стране вводились нормы Евро-2. Старый карбюраторный мотор не вписывался в эти нормы, поэтому заводу пришлось заключить соглашение с ММЗ, который обязался поставлять свои дизельные двигатели, соответствующие нормам Евро-2.

Рестайлинг ГАЗ-3307 в 2006 году и новые технические особенности

В 2006 году грузовой автомобиль ГАЗ-3307 получил новый бензиновый двигатель, соответствующий нормам Евро-2. В 2008 году данный двигатель прошёл сертификацию по нормам Евро-3. Несмотря на это, потребители голосовали рублём за дизельную модификацию, поэтому в 2009 году официальный выпуск бензиновых модификаций был прекращён. Несмотря на это, некоторые спецверсии для государственных структур продолжали выпускать ещё несколько лет.

Расход топлива бензинового ГАЗ-3307 составляет около 25 литров на сто км. У самосвала расход выше примерно на два литра. Если машина эксплуатируется по плохим дорогам с полной загрузкой, то расход может повышаться но 10-30 процентов.

Все бензиновые модификации комплектовались четырёхступенчатой КПП, а дизельные – пятиступенчатой. Все коробки ГАЗ просты в обслуживании, хотя часто их работа связана с повышенным уровнем шума. Подвеска ГАЗ-3307 рессорная, амортизаторов там нет. Многие водители жалуются на посредственное сцепление колёс при движении по грунтовой дороге. Зато благодаря отсутствию амортизаторов, можно без проблем грузить машину сверх нормы — подвеска это выдержит.

За годы производства ГАЗ-3307 было выпущено множество различных модификаций на его шасси. Кроме фургонов, самосвалов и бортовых модификаций, на шасси выпускались различные бензовозы, эвакуаторы и даже автозаки.

Особенности самосвалов на базе ГАЗ-3307

Хотя самосвалы на шасси ГАЗ-3307 являются весьма популярными в сельском хозяйстве, они имеют целый ряд недостатков:

• Благодаря рессорной подвеске, движение грузовика по бездорожью держит водителя в постоянном напряжении;
• Сальники на коленвале не отличаются надёжностью, даже новая деталь через непродолжительное время начинает течь;
• Бензиновый мотор не отличается экономичностью, поэтому использование ГАЗ-3307 на коротких дистанциях экономически невыгодно;
• Запасные части для ГАЗ-3307 отличаются крайней нестабильностью качества. Одна и та же деталь может работать несколько лет, а может выйти из строя через неделю.

Интересные факты о ГАЗ-3307

В истории производства ГАЗ-3307 было немало интересных фактов:

• Первые дизельные модификации появились в 1994 году. Они получили индекс ГАЗ-3309. Внешне эти модификации отличались друг от друга только наличием трубы воздухозаборника на дизельной версии;
• Преемником ГАЗ-3307 является ГАЗон-Нэкст, который начали выпускать на заводе с 2014 года. При этом производство ГАЗ-3307 продолжалось параллельно ещё несколько лет;
• В 2006 году завод смог пройти сертификацию на Евро-2, а в 2008 году – на Евро-3;
• Имеется специальный армейский вариант ГАЗ-3307, который получил индекс ГАЗ-3308 «Садко». Данная машина является преемником знаменитого ГАЗ-66 «Шишига»;
• ГАЗ-3307 способен с лёгкостью преодолевать подъёмы под углом до 25 градусов.

ГАЗ-3307/09 является недорогим и простым в обслуживании грузовым автомобилем. В настоявшее время он является самым популярным среднетонажным грузовиком ГАЗ и используется в различных частных и государственных структурах.

comp-pro.ru

Автомобиль ГАЗ 3307 — достойный преемник 53-й модели

Автомобиль ГАЗ 3307 является представителем четвертого поколения отечественных грузовиков, выпускавшимся Горьковским автомобильным заводом наряду с моделями 3306, 3309 и 4301. Серийное производство машины продолжалось 5 лет и практически прекратилось в 1994 году в пользу более современного и эффективного ГАЗ 3309. И все же достаточно простой в эксплуатации бортовой самосвал ГАЗ 3307 быстро получил широкую популярность на всей территории бывшего СССР благодаря своим техническим показателям и возможностью применения в самых различных сферах деятельности. Карбюраторный вариант этого автомобиля и сегодня применяется на многих предприятиях.

Вернуться к оглавлению

История создания

Первый выпуск карбюраторного бортового грузового автомобиля состоялся в 1989 году. Грузовик ГАЗ 3307 пришел на смену популярнейшему советскому автомобилю ГАЗ 53, на тот момент значительно устаревшему и нуждавшемуся в обновлении. Именно по этой причине и была начата разработка совершенно нового автомобиля, предназначенного для эксплуатации в условиях твердого дорожного покрытия.

В процессе разработки новой модели особое внимание уделялось полноценной унификации ее ключевых узлов и систем с предшествующей, то есть ГАЗ 53, от которой 3307 получила многие детали и компоненты. В результате техническое обслуживание грузовика существенно упрощалось и удешевлялось. При этом устройство новой модели предусматривало целый ряд улучшений. Несмотря на сохранение капотной компоновки, значительную модернизацию получили кабина и внешний вид автомашины. Салон стал более вместительным и получил системы обогрева и вентилирования. Двигательная установка также подверглась определенным преобразованиям.

Новая машина рассматривалась на Горьковском автозаводе как переходный этап, на смену которому в обозримом будущем ожидался приход дизельных вариантов, обеспечивающих лучшую экономичность. Это связано и с тем, что на заводе вскоре была внедрена схема выпуска собственных дизельных силовых установок. Карбюраторный фургон ГАЗ 3307 был окончательно снят с производства уже в начале 1990-х годов. Дизельные вариации автомобиля также ежегодно утрачивали популярность, что вскоре сделало их производство невыгодным с финансовой точки зрения.

На сегодняшний день заводом выпускаются по большей части модификации ГАЗ 3307 на бензине, производимые строго под заказ.

Вернуться к оглавлению

Характеристики и назначение

Шасси выступает в качестве основы для изготовления различных грузовых автомобилей спецназначения, тем более что грузоподъемность прицепа позволяет осуществлять перевозку тяжелых и крупногабаритных грузов. Автомобиль отличается заднеприводной компоновкой с передним расположением двигателя.

Машина имеет следующие габаритные размеры:

• длина — 655 см;
• ширина — 238 см;
• высота — 235 см;
• размер колесной базы — 377 см;
• габариты передней и задней колеи — 163 и 169 см соответственно;
• полный вес автомобиля — 7,85 т.

Кроме того, технические характеристики ГАЗ 3307 включают в себя такие показатели: величина дорожного просвета — 26,5 см, максимальная скорость — 90 км/ч, время разгона до 80 км/ч — 64 секунды. Величина преодолеваемого подъема — до 25°. Платформа имеет следующие размеры: длина — 349 см, ширина — 217 см, высота — 51 см. Выпускаются и другие варианты машины, такие как бортовой грузовик, имеющий удлиненный до 51 см кузов. Немаловажным достоинством машины является высокая выносливость, позволяющая эксплуатировать автомобиль в самых различных климатических и погодных условиях, в самых различных уголках России.

Несмотря на довольно крупные размеры и большой объем кузова, ГАЗ модели 3307 является довольно маневренным грузовиком, отличающимся простотой передвижения как в городских условиях, так и по бездорожью.

Вернуться к оглавлению

Устройство и отличительные особенности

Кабина и салон ГАЗ-3307 получили целый ряд улучшений по сравнению с предшественником, включая подрессоренное кресло водителя с функцией регулирования по горизонтали и наклона спинки. В грузовике установлена информативная пластиковая панель приборов и металлическая передняя панель. Кроме того, к особенностям внутреннего обустройства машины стоит отнести доступное и удобное расположение органов управления, ремни безопасности, а также мягкость внутренней обивки дверей и панелей.

Кабина ГАЗ 3307, позаимствованная у экспериментальной модели 4301, разработана с учетом тенденций советского автопрома, включая достаточно угловатые формы. Однако вместимость салона, рассчитанного на водителя и одного пассажира, существенно увеличилась. Комфортабельность нахождения в кабине во время езды повышена благодаря качественной термоизоляции, немаловажную роль играет и улучшенная подушка кабины ГАЗ 3307.

Автомашины ГАЗ-3307 предусматривают оснащение тремя моделями двигательных установок, имеющих различные параметры, такие как заправочные объемы.

Модели	Специфические черты
ЗМЗ 5231.10	Восьмицилиндровая V- образная бензиновая установка с 4 тактами, с карбюраторным питанием и жидкостной системой охлаждения. Рабочий объем мотора — 4,67 л при номинальном показателе мощности — 124 л. с. Масса мотора равна 275 кг. Мотор предусматривает использование бензина марок Аи80 или А76, для заправки Аи92 требуется дополнительная доработка.
ММЗ Д-245	Рядный дизельный двигатель с 4 цилиндрами и 4 тактами. Оснащен турбонаддувом, системами жидкостного охлаждения, непосредственного впрыском топливной смеси и охлаждения наддуваемого воздуха. Рабочий объем силовой установки — 4,75 л, номинальная мощность — 125,4 л. с., масса мотора — 430 кг.
МЗ-5344	Четырехцилиндровый четырехтактный рядный дизель. Оснащен турбонаддувом, системами жидкостного охлаждения, непосредственного впрыска дизтоплива и охлаждения наддувочной воздушной смеси. Характеристики силовой установки: рабочий объем — 4,43 литра, номинальное значение мощности — 134,5 л. с.

Расход топлива на 100 км зависит от скорости: при 60 км/ч — 19,6 литра, при 80 км/ч — 26,4 л. Предпусковой подогреватель может быть установлен как дополнительная опция. Объем топливного бака грузовика равен 105 л. Машина оснащена типовыми барабанными тормозами с гидроприводом и гидровакуумным усилителем. Механический стояночный тормоз располагается на трансмиссии.

Модель может служить базой для автомобильных вышек и кранов, цистерны для молока, емкости для мусора и других видов кузова. Это позволяет применять его в самых различных сферах деятельности, включая не только грузовые перевозки, но и строительство, а также народное, сельское, коммунальное хозяйство и многие другие.

Автомобили ГАЗ модели 3307 в первую очередь предназначены для транспортировки различных видов грузов. Но благодаря широкому разнообразию доступных надстроек возможен подбор конкретного варианта автомашины, соответствующей конкретным поставленным задачам.

kranigruz.ru

Стоимость фургона Газон, пожалуй, является главной причиной его успеха — это наиболее доступный среднетоннажник в России. Кроме того, этот автомобиль ценят за высокую ремонтопригодность, обусловленную простотой конструктивных решений, примененных при создании шасси.

На автофургон Газон устанавливаются фургоны длиной 3,6 / 5,2 и 6,2 метра . В зависимости от вида перевозимых грузов фургон может быть промтоварным, утепленным или изотермическим и оснащаться холодильно-отопительным оборудованием.

Фургон ГАЗ 3309 (Газон) на российском рынке коммерческого транспорта является одним из лидеров в среднетоннажном сегменте, пользуясь очень высоким спросом как в больших организациях, так и у индивидуальных предпринимателей, занимающихся частными грузоперевозками. Популярность этих грузовиков является следствием сразу нескольких факторов.

Немаловажную роль играет и достаточно высокая проходимость, несмотря на отсутствие полного привода, обеспечивающая возможность передвижения не только по асфальтированным, но и по проселочным грунтовым дорогам.

Фургон ГАЗ 3309 изготавливается на базе надежного двухосного шасси, также используемого в основе многих других видов коммерческих автомобилей. В отличие от ранней модификации (ГАЗ 3307), этот грузовик снабжен более мощным и тяговитым дизельным двигателем производства Минского моторного завода — ММЗ-Д245, благодаря которому автомобиль поучил более высокие эксплуатационные параметры, нежели имел его предшественник, укомплектованный бензиновым мотором.

Купить фургон ГАЗ 3309 с будкой любого типа можно в ООО «СпецТехКомплект», где изготавливаются практически все существующие вид автофургонов на базе автомобилей различных марок и моделей. Нашим заводом выпускаются качественные сертифицированные фургоны промтоварного, изотермического типов, а также множество видов узкоспециализированных автофургонов, предназначенных для реализации самых разных задач.

Изотермические фургоны ГАЗ 3309, которые предназначены для работы с продуктами питания, изготавливаются в нескольких вариациях, отличия которых друг от друга состоят в применяемых материалах и толщине теплоизоляции, а также в типе конструкции (каркасные или бескаркасные). Выбор типа конструкции и толщины термоизоляции основывается на температурном режиме, который необходимо поддерживать в грузовом отсеке.

Промтоварные автофургоны Газон имеют не так много вариантов исполнения, как изотермические будки, и конструкция их значительно проще — этим и объясняется их не столь высокая цена. Однако, в зависимости от вида груза, который планируется перевозить в таком фургоне, в его комплектацию могут включаться разнообразные приспособления, необходимые для надежной фиксации перевозимых товаров.

Специальные автофургоны ГАЗ 3309, а именно: автолавки, лаборатории, мастерские, фургоны для перевозки опасных грузов и другие, как правило, имеют конструкцию напоминающую конструкцию каркасного изотерма, но отличаются от него наличием целого ряда особенностей, необходимых для эффективного выполнения определенных функций.

Позвоните нашим специалистам и они помогут Вам подобрать оптимальный автомобиль под ваши задачи: 8(831) 414-16-40 8-987-756-54-50

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Базовое шасси	ГАЗ-3309/ГАЗ-3307
Тип фургона	Промтоварный	Изотермический	Промтоварный	Изотермический
Габаритные размеры автомобиля, мм:
— длина	8050 (8260*)		9050 (9260*)
— ширина	2400
— высота	3600
База автомобиля, мм	4570		5070
Колесная формула	4х2
Снаряженная масса, кг	3980 (4430*)/ 3570(3990*)	4260 (4710*)/ 3840 (4290*)	4210 (4660*)/ 3790 (4240*)	4380 (4830*)/ 3960 (4410*)
Полная масса автомобиля, кг	8180/7850
— на переднюю ось	2180/1875
— на заднюю ось	6000/5975
Масса перевозимого груза, кг	4050 (3600*)/ 4130 (3680*)	3770 (3320*)/ 3860 (3410*)	3820 (3370*)/ 3910 (3460*)	3650 (3200*)/ 3740 (3290*)
Внутренние размеры фургона, мм:
— длина	5100		6100
— ширина	2300
— высота	2200
Погрузочная высота, мм	1300
Примечание:	* При установке гидроборта

Заправочные объемы CHEVROLET AVEO

VIN-запрос

1. Главная

Техническая информация

Кол-во и спецификация

 

Моторное масло с фильтром
	3,75 литра(ов)
Спецификация моторного масла
	ACEA A3/B3
Масло коробки переключения передач
Коробка передач Y4M	2,10 литра(ов)
Спецификация масла ступенчатой коробки передач
Коробка передач Y4M	API GL3 SAE 75W-85 API GL4 SAE 75W-85
Масло для автоматической коробки переключения передач
Новая заправка	5,60 литра(ов)	Указание производителя 5,4 — 5,8 литров
переменное количество	2,10 литра(ов)
Спецификация масла автоматической коробки передач
	ESSO JWS 3309
Масло системы рулевого управления
	1,10 литра(ов)
Спецификация масла гидроусилителя руля
вариант 1	ATF Dexron II D
Охлаждающая жидкость
	5,20 литра(ов)
Спецификация охлаждающей жидкости
	DEXCOOL
Тормозная жидкость при замене
	0,50 литра(ов)
Спецификация тормозной жидкости
вариант 1	DOT 3
вариант 2	DOT 4
Хладагент для кондиционера
	580 — 620 Грамм
Спецификация хладагента
	R134a
Масло кондиционер
с V5 системой	200 cm³
с SP 10 системой	150 cm³
Спецификация масла кондиционерa
с V5 системой	Union Carbide 488
с SP 10 системой	RL-897
Ёмкость бака
	45 литра(ов)

Смотрите также для автомобилей:

• Общий каталог
• Запчасти для ТО
• Масла и ГСМ
• Автохимия и Автокосметика

Газ 3309 технические характеристики двигатель дизельный масляный.

Технические характеристики. Дополнительные модификации кабины и шасси

4. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

4.1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Модель автомобиля	ГАЗ-3309 (с двигателем Д-245.7 ЭЗ)		ГАЗ-3307 (с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип транспортного средства	Двухосный грузовой с приводом на заднюю ось
Грузоподъемность, кг
— с площадкой без навеса		4500
— с платформой и тентом		4350
Полная масса автомобиля, кг	8180		7850
Снаряженная масса автомобиля, кг:
— с площадкой без навеса	3530		3200
— с платформой и тентом	3680		3350
Габаритные размеры, мм:
— длина	6436		6330
— ширина (зеркала)		2700
— высота (в кабине без груза)		2350
— высота (по тенту без груза)		2905
Основание, мм		3770
Колея передних колес, мм		1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм		1690
Дорожный просвет автомобиля с полной загрузкой, мм		265
Радиус поворота транспортного средства по оси колеи переднего внешнего колеса, м		8
Наибольшая скорость с полной загрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч	95		90
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
— 60 км/ч	14,5		19,6
— 80 км/ч	19,3		26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град. :
— передний		38
— задний		25
Наибольший угол подъема, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, % (град.)	25 (14)
Погрузочная высота платформы, мм	1365

* Указанный расход топлива не является нормативным, а служит только для определения технического состояния автомобиля.

4.2. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. Двигатель и его системы

Модель	Д-245.7 у3	ЗМЗ-5231
Тип	Дизель, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостным охлаждением	Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостное охлаждение
Количество и расположение цилиндров	4, вертикально в ряд	8, V-образный
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-5-4-2-6-3-7-8
Направление вращения коленчатого вала	справа
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	110×125	92×88
Рабочий объем, л	4,75	4,67
Степень сжатия	17	7,6
Мощность номинальная полезная, кВт (л. с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1	87,5(119)	—
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин -1	—	83(113)
Максимальный полезный крутящий момент, Н × м (кгс × м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300-1600 мин-1	413(42)	—
при частоте вращения коленчатого вала 2000-2500 мин-1	—	294,3 (30)
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1	800	600
Система вентиляции	Закрыто
Топливный насос высокого давления (ТНВД)	СРЗ (CRS-Bosch) или рядный 4-х плунжерный 833.1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом	—
Топливный насос	Плунжерного типа для ручной (с ТНВД «833»)* и автоматической подкачки топлива

* Для двигателей ТНВД СРЗ. З используется фильтр со встроенным ручным насосом.

Форсунки	B 445 121 481 (CRS-Bosch), 455.1112010-73 (YAZDA) (форс), 355-1112110-121 (YAZDA) (расписание) или 455.1112010-74 (YAZDA) (форс), DLLA 140P- (Bosch) (расписание). Давление начала впрыска: СРЗ.З — переменное, программируется в электронном блоке управления 833.1111005.01 — 27,0 +1,2 МПа
Карбюратор	—	К-135МУ, двухкамерный, сбалансированный, с падающим потоком
Ограничитель скорости	—	Пневматический центробежный тип
Подогрев рабочей смеси	—	Жидкость
Топливные фильтры:
— грубая очистка	Поддонный фильтр * с сетчатым фильтрующим элементом	Поддонный фильтр с щелевым фильтрующим элементом
— тонкая очистка	Со сменным бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр	Сухого типа, со сменным бумажным фильтром адаманта, сигнализатором максимальной засоренности	Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом
Система смазки	Комбинированный; под давлением и распылением
Масляный радиатор	Встроенный в двигатель	Подрезьба, переключаемая
Масляный фильтр	Неразборный с бумажным фильтрующим элементом	Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения	Жидкостный, закрытый, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком

* Для двигателей с ТНВД СРЗ. З используется фильтр PRELINE 270 со встроенным ручным подкачивающим насосом.

Антитоксические системы:		С контролем вакуума от карбюратора через термовакуумный переключатель
— Система рециркуляции отработавших газов	С управлением от электронного блока (для двигателей с ТНВД ЯЗДА «833»)
— Система вентиляции масляного картера	Закрыто	Закрытый с принудительным отсосом картерных газов
Система наддува	Турбина газовая с однотрубным компрессором С14-179-01 или ТКП 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздухоохладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа
Свечи накаливания	11720720 ф. АЕТ, Словения или СН-07-23 Уфа	—

4.3. ТРАНСМИССИЯ

Модель автомобиля	ГАЗ-3309	ГАЗ-3307
Муфта	Однодисковое, сухое, фрикционное, с гасителем крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический
	С мембранной нажимной пружиной	С периферийными нажимными пружинами
Трансмиссия	Механическая, 5-ступенчатая, постоянное зацепление, полностью синхронизированная
— передаточные числа
я перевожу	6,55
2-я передача	3 933
III шестерня	2 376
IV передача	1 442
V-образная шестерня	1000
Реверс	5 735
Карданная передача	Два открытых вала с промежуточными подшипниками, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главная передача	Конический гипоидный тип
— соотношение	4 556	6,17
Дифференциал	Конический зубчатый
Полуоси	Полностью разгруженный

4. 4. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ШАССИ

Рама	Штампованный, клепаный
Колеса	Диск с ободом 152B-508 (6.0B 20) с разрезным бортовым кольцом
Шины	Пневматический, радиальный, размер 8,25 R20 (240R508)
Параметры установки переднего колеса:
— угол развала	1°
— угол бокового наклона шкворня	8°
— Угол наклона нижнего конца шкворня вперед	2° 30″
— сход-развал	0-3 мм
Пружины	Четверка, продольная, полуэллиптическая с дополнительными рессорами в задней подвеске
Амортизаторы	Гидравлический, телескопический, двустороннего действия. Устанавливается на передний мост автомобиля

4.5. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

4. 6. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ

4.7. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Модель автомобиля	ГАЗ-3309	ГАЗ-3307
Электропроводка	Одножильный провод, отрицательные выводы подключаются к кузову автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В	24	12
Генератор	Переменный ток, со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком, с регулировкой «Зима-Лето»	AC, со встроенным выпрямителем
— марка	51.3701-01 или ГГ273В1-3	Г287
Регулятор напряжения	—	2702.3702 (с тремя уровнями «Зима-Лето-Норма»)
Аккумуляторная батарея	Четыре (6СТ-55А или 6СТ-55АЗ)	Один (6СТ-75) или два (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
Стартер	7402. 3708 или AZJ/3381 «Искра»	СТ230-А1
Свечи накаливания	11720720	—
Фары	62.3711-19	62.3711-18
Указатели поворота	511.3726-10	51.3726-10
Фары передние	ПФ130АБ-01	ПФ130А-01
Передние габаритные огни	264.3712	265,3712
Задние фонари	355.3716-левый	357.3716-левый
	354.3716-справа	356.3716-справа
Задние габаритные огни	441.3712	44.3712
Задний противотуманный фонарь	2462.3716	2452.3716
Боковой габаритный фонарь	4802.3731-03	4802.3731-02
Фонарь заднего хода	ФП135-3716-Г или 2112. 3711-02	ФП135-3716-В или 2102.3711-02
Электромеханический корректор фар	ЭМКФ04-01	ЭМКФ04
Инструмент и выключатель стартера	1902.3704000 или	2101-3704000-11
Стеклоочиститель	711.5205100	20.5205 или 71.5205
Стеклоомыватель	123.5208000	122.5208000
Блок управления двигателем	—	МИКАС 11В8
Датчик абсолютного давления	—	45.3829 или LGFI.406231.004
Реле	—	85.3747 или 90.3747-10 или 113.3747010-10
Датчик кислорода	—	25.368889
Блок управления двигателем (система управления Bosch)	0281B04121

4.8. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. КАБИНА И ПЛАТФОРМА

Кабина	Металл, двойной, двухдверный
Нагреватель	Жидкость, с радиатором, входящим в систему охлаждения двигателя
Сиденья	Отдельный — водитель и пассажир
Оперение	Металл, с капюшоном из кожи аллигатора
Платформа	С металлическими бортами, сзади и с двух сторон — складные, с деревометаллической основой
Размеры платформы (внутренние), мм:
— длина	3490
— ширина	2170
— высота бортов	510

4.9. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И УПРАВЛЕНИЯ

Модель автомобиля	ГАЗ-3309		ГАЗ-3307
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
— вход	0,25 +0,05 -0,10		0,20-0,30 (0,15-0,20)*
— выпускной	0,45 +0,05 -0,10		0,20-0,30 (0,15-0,20)*
Давление масла** (при температуре масла 80-85°С), кПа (кгс/см 2):
— при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1;	250-350 (2,5-3,5)
— при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч;	—		250-350 (2,11 8,6)
— на минимальных оборотах холостого хода	80 (0,8)		90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С		80-90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1	800		600
Зазор между электродами свечей, мм	—		0,85-1,0
Номинальное напряжение генератора, В	28		14
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм	12-17		10-15
Свободный ход педали сцепления, мм	йо-зо		40-55
Полный ход педали сцепления, мм		190-200
Свободный ход педали тормоза, мм		3-13

* Допускается для крайних клапанов обоих рядов (впуск 1 и 8, выпуск 4 и 5 цилиндров).

** В целях управления не регулируется.

Суммарный люфт рулевого колеса (при работающем двигателе — для ГАЗ-3309) в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более	10		10
Давление в шинах, кПа (кгс/см 2)
— передние колеса		380-400 (3,9-4,1)
— задние колеса		610-630 (6,2-6,4)
Перемещение рычага стояночного тормоза при приложении усилия 55-60 даН (55-60 кгс)		15-20 зубьев

Классическим отечественным грузовиком считается самосвал на базе автомобиля ГАЗ-3309. Несмотря на многолетний выпуск, техника осталась не только популярной, но и актуальной. Сегодня производство автомобилей продолжается. С мощностей Горьковского завода уходят совершенно новые машины, пригодные для эксплуатации на просторах необъятной России.

ГАЗ-3309: история

Первый ГАЗ-3309 был выпущен в 1994 году. По меркам российского автопрома автомобиль достаточно новый. Он заменил устаревшие модели ГАЗ-3307 и самосвалы ГАЗ-53. Четвертое поколение грузовиков ГАЗ получило новую кабину и новые двигатели. Первые модели автомобилей средней грузоподъемности оснащались четырехцилиндровыми четырехтактными дизельными агрегатами с турбонаддувом. Максимальная мощность базового двигателя составляла 116 л.с., а рабочий объем достигал 4,15 л.

Прошло время, и завод освоил выпуск обновленной версии ГАЗ-3309 с новым двигателем. Шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом выдавал мощность 150 л.с. сила. Через три года после выпуска первого автомобиля ГАЗ-3309 они были признаны экономически несостоятельными для производства. Завод перестал выпускать автомобили.

Новое рождение отечественным среднетоннажным самосвалам дали двигатели Минского моторного завода, которые российский производитель начал закупать в Беларуси. Обновленный ГАЗ-3309был оснащен дизельными агрегатами Д-245.7. Производитель решил не останавливаться на достигнутом. Наблюдая растущий спрос на ГАЗ-3309, Горьковский завод в 2006 году начал оснащать свою технику двигателями экологического класса Евро-2.

К 2008 году двигатели уже соответствовали экологическим нормам Евро-3. Сегодня автомобили могут быть оснащены предпусковым подогревателем топлива, что позволит эксплуатировать их в регионах с низкими среднегодовыми температурами.

Новый мотор

Известно, что технические данные автомобиля во многом зависят от двигателя. На моделях 2008 и последующих годов используется двигатель Минск Д-245.7. Это четырехтактный рядный четырехцилиндровый дизель. Для охлаждения агрегата используется жидкостная система. Турбокомпрессор, повышающий мощность двигателя, оснащен системой охлаждения наддувочного воздуха.

Непосредственный впрыск топлива сделал автомобиль более мощным. Рабочий объем цилиндров нового агрегата увеличился до 4,75 литра. Двигатель выдает 122 л.с. максимальная мощность. Максимальный крутящий момент достигается уже при 1500 оборотах коленчатого вала.

Самосвал ГАЗ-3309: технические характеристики

На самосвалы на базе ГАЗ-3309 помимо двигателя устанавливается пятиступенчатая механическая коробка передач. Пользователю доступны автомобили с двигателями Д-245.7 и ЯМЗ-5344 мощностью 136 л.с. Автомобиль может разогнаться до максимальной скорости 95 км/ч.

Для безопасности движения используется гидравлическая двухконтурная тормозная система. Повышение давления в тормозной системе обеспечивается вакуумными усилителями на каждом контуре. Торможение осуществляется барабанной системой.

Устройство кузова

Как и предшественники ГАЗ-3309, самосвал имеет рессорную подвеску. На передней оси автомобиля используются телескопические амортизаторы. База самосвала при необходимости может быть увеличена до 6,2 метра. К недостаткам кузовного устройства можно отнести приспособленность к езде по дорогам с твердым покрытием. Несмотря на многочисленные доработки, сильную вибрацию и низкую коррозионную стойкость металла кузова все же можно отнести к недостаткам машины.

Кабина и электроника

Сегодня удобство использования оборудования для эксплуатации обычно измеряется комфортом кабины. В ГАЗ-3309 последний изысками не отличается. Он подходит для двух человек. Приборная панель практически не изменилась с момента первого релиза техники. Тем не менее, многие представители завода предлагают оснастить автомобиль системами АБС и гидроусилителем руля.

ГАЗ 3309 модификации

ГАЗ 330960 2.8 ТД МТ

ГАЗ 330980 4.4 TD MT

GAZ 330900 4.8 TD MT

Classmates GAZ 3309 by price

Unfortunately, this model has no classmates …

Reviews of the owners of GAZ 3309

GAZ 3309, 2007

I купил у организации б/у ГАЗ 3309, на ней возили еду, вид был довольно бодрый. Взяла для своих нужд, так сказать, в качестве помощницы по хозяйству. Обслужили сразу, поменяли везде масла и фильтры, зафаршировали, купили новые аккумуляторы, передние колеса, устранили подтеки на коробке. В общем, если коротко, то довольно неприхотлива, в меру надежна (любит уход) и отрабатывает на все 100%. Из поломок ничего особо страшного не было, так как трубка ГУР лопнула (заварила), кстати, лезть везде, где что-то друг об друга трется, и проложить ее резиной, а то и изолировать, будет только плюс для тебя. Больше ничего плохого с ГАЗ 3309 не случилось. Всегда запускайте. Как трактор. Я уже продал его. Из плюсов: расход очень маленький — до 60 км/ч потреблял около 15 литров солярки, если прогреть, то 17-18, но это максимум. Ходовая надежная, главное следить и набивать, ходить будет очень долго. Рулевые наконечники (шаровые) будьте осторожны, если вы едете по плохим дорогам. Двигатель на ГАЗ 3309 очень резвый на самом деле, но всего 4750 объем. Кстати, если будите выбирать, то спрашивайте, какой мост стоит, вялый или скоростной, мне попался тихоходный, 2000 об/мин при 80 км/ч. А вот на 5-й передаче он грузился почти на всех холмах. Сделал обработку салона и шумоизоляцию, в салоне стало намного тише. Из минусов: тяжеловат, пока не нагрузишь, корявый (приходится много крутить руль), но привыкаешь, потом не замечаешь. Ну немного шумный. Конечно, кузов, плохая покраска, да и обработка, хоть это и наша машина, может где-то и зацвести.

Достоинство : надежный при выезде. Высокий крутящий момент.

недостатки : не важно.

Юрий, Москва

ГАЗ 3309, 2011

Сейчас езжу на ГАЗ 3309 удлиненный 6 метров. Достался он мне не в лучшем состоянии, поэтому за полтора месяца поменял: колодки, правый тормозной цилиндр, радиатор заварен. Менял оба подвесных карданных вала (на удлиненном кардане из 3-х частей и с 2-мя подвесными), болты переходной плиты от карданного вала к заднему мосту, гайки заднего колеса, шпильки. Что не понравилось: система крепления заднего колеса. КПП от ЗИЛа (первая только через нажатие второй, если так, чтобы без хруста и сколько бы раз не выжималось сцепление, в московских пробках грузиться очень неудобно). Трясет в ГАЗ 3309очень сильно, даже на мелких кочках. Отсутствие штатного прикуривателя или блока питания на 12 вольт (сам не курю, но прикуриватель для зарядки телефона и прочего приходилось выводить отдельными проводами от одного из двух аккумуляторов). Небольшой выворот колес (разворот на месте как у грузовика или движения в 10 раз). Фары (не особо отрегулированные, глядя в небо). Топливный бак (дизель, расход 16 литров в смешанном, бак всего 100 литров). Кабина (все продувается ветром и очень шумно). Плюсы: в целом не очень большой расход дизеля. По грузоподъемности конкурентов немного (кузов 6 метров, грузоподъемность 5 тонн). Он вполне ремонтопригоден (куда-то пролезть не очень сложно). Низкая кабина (можно проехать куда-нибудь, где есть ограничения по высоте). Капотная компоновка (нет необходимости поднимать кабину).

Достоинство : грузоподъемность. Ремонтопригодность. Потребление.

недостатки : КПП от ЗИЛа. Встряхивает. Отсутствие прикуривателя.

Корни, Ивантеевка

ГАЗ 3309, 2012

Купив ГАЗ 3309, даже в дилерском центре сделали антикоррозийную обработку, естественно за доплату, так же установили магнитолу через переходник, т.е. один аккумулятор без всяких там преобразователей, которые сгорают раз в полгода. После этого все работы, кроме электрики, выполнял сам. Первым в расход пошел кузов — пол сразу начал ломаться под нагрузкой в ​​600 кг, пришлось обшивать пол и стены фанерой, хватило на 2 года, больше и не надо. Потом сгорел генератор, потом заклинил бендикс стартера и он тоже сгорел. Я уже поменял почти все лампочки, некоторые по два раза. Тормозная трубка перетерлась, воздушная трубка перетерлась дважды, трубка шланга гидроусилителя перетерлась трижды. Много чего еще надо было сделать, и надо довести до нормальной работы, а главное всегда есть чем себя занять в свободное от работы время. Жучки уже пошли по салону, и на стыках и на ровном месте, еще два года и будут дыры, ГАЗ 3309кузов сгниет еще быстрее. О комфорте можно рассказать отдельно, кажется, кабину специально продумывали таким образом, чтобы она раздражала водителя, чтобы он не мог как-то прилечь отдохнуть, так что ему было бы там очень неудобно во всем. Угол поворота очень большой, по дворам вообще нереально объехать. Подвеска поначалу очень жесткая, по привычке, к концу дня побаливает спина.

Достоинство : приемлемая цена. Длительная подвеска.

недостатки : низкое качество. Надежности нет.

Иван, г. Архангельск

ГАЗ 3309, 2010 г.

Машину брал новой, пробег на данный момент 260 тыс.км. За 3 года работы на ГАЗ 3309 я через многое прошел. Почти сразу поменял шкворень, отверстия на бронзовых полукольцах не совпадали с масленками, сгорел генератор, стартер не разу, зимой ГУР полный отстой, закреплен на передней балке и масло заедает на ходу. Машина начинает поворачивать очень поздно. Тормоза на ГАЗ 3309очень плохо, когда вы идете загружены. Обогрев греет только в движении и желательно с нагрузкой, а если ночевать в дороге то только с закрытым радиатором и под тремя одеялами (больше 40 грамм двигатель не прогревается). Это если есть спальное место. В общем, проще переночевать в гостинице, чем жечь солярку. Шумоизоляция и герметичность кабины ГАЗ 3309 оставляют желать лучшего. Комфорта мало: руль не регулируется в одном положении, про мягкость и говорить нечего — очень жесткий. Планетарные болты заднего моста сорвало после 150 тыс. км. Перегрузок машина не видела, в основном от 2,5 до 3,5 тонн. С осветительными приборами полная беда — постоянно горит свет. Уши радиатора постоянно отваливаются от тряски и многого другого. Часто выходят из строя тормозные цилиндры. В общем ГАЗ 3309изначально предназначался для работы в сельском хозяйстве.

Достоинство : несколько.

недостатки : ломается.

Самосвал ГАЗ-3309 — среднетоннажный грузовик российского производства с хорошими тормозами и системой АБС. Относится к четвертому поколению транспорта данной категории. Эта модель отличается от дизельной 3307 силовой установкой и наличием турбонаддува. Автомобиль с задним приводом ездит по всем типам дорог с твердым покрытием. Полноприводные версии преодолевают грунт и бездорожье. Базовый транспорт имеет грузоподъемность 4,5 тонны. Также есть модификации на 3 и 5 тонн.

История создания и развития

Специалисты Горьковского предприятия во второй половине 60-го года начали работы по замене грузового транспорта ГАЗ-53А: инженеры планировали серьезно модернизировать имеющуюся машину. В 1972 году появился транспорт с индексом 53-11, во многом отличавшийся от своего предшественника. После успешных испытаний нового транспорта руководство завода решило, что в дальнейшем необходимо создавать технику с нуля. В то же время главный конкурент компании — ЗИЛ — готовился к выпуску автомобилей нового поколения.

В 70-е годы важную роль в формировании 3309 сыграли немецкие грузовики Magirus-Deutz, которые поставлялись в Россию из Германии. Больше всего советским специалистам понравился дизельный силовой агрегат. Его отличительной особенностью было воздушное охлаждение, отлично зарекомендовавшее себя в сибирском климате. В 1976 году руководство Союза дало указание машиностроительным предприятиям выпускать новые автомобили с дизельными двигателями. ГАЗ начал переговоры с немецкой компанией о покупке лицензии на сборку двигателей с системой воздушного охлаждения.

В начале февраля 1978 года конструкторы подготовили первый технический проект опытного образца автомобиля ГАЗ-3309, который успешно прошел испытания в Минавтопроме. В 1979 году из цеха вышли первые опытные образцы. Спустя два года инженеры подготовили демонстрационную серию. Главной отличительной чертой от предыдущего поколения стала двухместная кабина, внутри которой было много свободного места. Салон был оборудован эффективным отопительным оборудованием и системой вентиляции. ГАЗ-3309гидроусилитель стал первым в истории советского машиностроения.

В 1986 году успешно прошли испытания опытных образцов, серийная модель получила индекс 3307. Серийное производство транспорта было запущено в 1989 году. Под капотом стоял двигатель ЗМЗ-511, работавший в связке с карбюратором. Он развивал до 125 лошадиных сил. В 1992 году на конвейер была поставлена ​​первая модификация, отличавшаяся от стандартной грузоподъемностью (увеличена до 5 тыс. кг). Ей дали наименование 4301. Выпуск продлился до 1995. За 3 года с конвейера сошло чуть более 28 тысяч экземпляров.

Фургон ГАЗ-3309 появился только в 1994 году, когда конструкторы закончили работу над дизельным агрегатом 5441. Он развивал 115 лошадиных сил и состоял из четырех цилиндров. Шасси и кабина были взяты от 3307 с небольшими изменениями. Новая версия вытеснила с рынка своего предшественника в 1996 году благодаря своей экономичности и экологичности. Через год производство этой модели закончили, так как посчитали ее нерентабельной. В 2001 году серийное производство было возобновлено. Специалисты отказались от немецкого двигателя, отдав предпочтение минскому ММЗ Д-245.7. В 1999 появились полноприводные версии для армии (грузоподъемность — 2 тонны) и народного хозяйства (2,3 тонны).

ГАЗ-3309 Евро-2 появился в 2006 году. В 2008 году конструкторы довели комплектацию до стандарта Евро-3. Бензиновые автомобили выпускались до 2009 года. После этого в течение нескольких лет их выпускали по спецзаказам государственных органов с надстройками специального назначения. В 2013 году минские инженеры довели свою разработку до стандарта Евро-4. Также с 2012 года потребителям доступна модификация с дизельным двигателем CumminsISF 3.8L. На начало 2013 года версия 33098 был выпущен на рынок. Основное его отличие – двигатель ЯМЗ-5344.10, соответствующий экологическим нормам четвертого класса.

Технические характеристики

ГАЗ-3309 способен перевозить грузы массой до 4500 кг. Этого достаточно во многих сферах народного хозяйства, поэтому спрос на автомобиль высокий. Размеры:

• Длина — 6,3 м;
• Высота — 2,4 м;
• Ширина — 2,3 м;
• Колесная база 3,77 м.

ГАЗ-3309 (дизель) — классический капотный транспорт, относящийся к грузовому классу. В его основе цельнометаллическая кабина и деревометаллический кузов. Длина платформы 3,49 м. Ширина 2,2 м. Высота 0,51 м. Такие габариты обеспечивают большой объем, поэтому технику часто используют для перевозки сыпучих грузов.

Передняя колея 1,82 метра, задняя колея 1,77 метра. Дорожный просвет в 33,5 сантиметра позволяет преодолевать препятствия среднего размера.

ГАЗ-3309двигатель

Как было сказано выше, на транспорте использовалось несколько силовых агрегатов. На сегодняшний день остаются актуальными ММЗ Д-245.7 и ЯМЗ-5344. Первый имеет четыре цилиндра и работает по четырехтактной схеме. Он дополнен жидкостным охлаждением и охладителем наддувочного воздуха. Топливо впрыскивается напрямую (топливный насос работает при высоком давлении), а высокая мощность обеспечивается турбокомпрессором.

Характеристики мотора Минск:

• Объем — 4,75 литра;
• Мощность – 125 лошадиных сил;
• Максимальный крутящий момент – 417 Нм при 2,1 тыс. оборотов;
• Масса — 430 килограммов.

С 2013 года появились варианты с Ярославской ГЭС. По конструкции не отличается от белорусского изделия (в том числе наличием ТНВД), но имеет другие технические характеристики:

• Объем — 4,43 литра;
• Мощность – 135 лошадиных сил;
• Максимальный крутящий момент 417 Нм при 2,1 тыс. оборотов.

Средний расход топлива ГАЗ-3309 обоих двигателей составляет 14-16 литров на 100 километров при скорости 60 км/ч. Очень сильно зависит от качества топлива. При более высокой средней скорости расход дизеля увеличивается на 4-6 литров. Максимальная заправка 105 литров. Мощности хватает для разгона до 90 км/ч.

Устройство ГАЗ-3309

Силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Каждая скорость оснащена синхронизатором. Рулевой механизм выполнен по схеме «винт-шариковая гайка». Хорошая управляемость обеспечивается наличием гидроусилителя руля.

Пневмогидравлический привод отвечает за высокое качество тормозной системы ГАЗ-3309. Помимо основной рабочей системы, в конструкции имеется стояночный тормоз, который находится на трансмиссии. Тормоза состоят из двух контуров, в устройство системы входят барабанные механизмы, гидропривод, вакуумный ресивер и гидровакуумный усилитель. Благодаря такой конструкции грузовик обладает хорошими характеристиками торможения на любом покрытии. АБС входит в стандартную комплектацию.

Однопроводная электронная система работает от 24 вольт. Тут кроется один из минусов транспорта — плохое качество клемм подключения к аккумулятору. Они обеспечивают плохой контакт, что часто приводит к ухудшению работы электроники.

Кабина ГАЗ-3309 рассчитана на двух человек — водителя и пассажира. Они размещены на отдельных креслах с мягким наполнителем и тканевой обивкой. Есть подобие боковой поддержки и высокая спинка. Водитель может регулировать свое кресло в горизонтальной и вертикальной плоскостях. За безопасность отвечают ремни безопасности и ABS. Отделка салона выполнена из простых, но качественных материалов (служат несколько лет без потери качества). Приборная панель оснащена всеми необходимыми датчиками и индикаторами, которые оформлены в круглые панели. Дополнительные элементы включают солнцезащитный козырек и крючки для одежды.

В интерьере преобладают пластиковые детали. Бардачок, тахометр и спидометр остались привычными. Обивка дверей выполнена из приятной на ощупь ткани. В отличие от 3307, у этой машины хорошая вибро- и шумоизоляция. Это делает условия работы водителя комфортными.

Кабина идентична 3307 за исключением некоторых элементов. Конструкторы сохранили массивный стальной бампер (выдерживает нагрузки до нескольких тонн), круглые фары, подножку для удобной посадки (из металла для долгого срока службы) и длинный капот. Крылья грузовиков ржавеют. Они приходят в негодность через несколько лет после начала эксплуатации. Хозяевам приходится менять их или обрабатывать шпаклевкой.

Базовая модификация оснащалась задним приводом и АБС. В основе машины лежала рамная платформа. Рама ГАЗ-3309 изготовлена ​​из прочных и качественных материалов, благодаря чему срок ее службы достигает нескольких десятков лет. Обе рессорные подвески зависимого типа. Задний мост ГАЗ-3309 состоит из продольных полуэллиптических рессор с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия. Передний мост имеет аналогичную конструкцию.

Модификации

На базе шасси ГАЗ-3309 сделано множество разновидностей путем установки различных надстроек. Основные модификации:

• 3309 — стандартная модель с минским двигателем ММЗ Д-245.7;
• 33091 — вариант с удлиненной платформой;
• 33092 — автомобиль с большой кабиной. Транспорт перевозит до семи пассажиров. Используется для установки различного оборудования коммунального хозяйства;
• 33094 — вагон удлиненной формы, являющийся базой для автобуса;
• 33096 – классический автомобиль с 3,8-литровым силовым агрегатом Cummins;
• 33098 — вариант с Ярославской ГЭУ.

Шасси послужило основой для разработки автомобилей специального назначения для различных отраслей промышленности. Самый популярный вид – мусоровоз ГАЗ-3309. Также инженеры разработали надстройку, создающую топливозаправщик ГАЗ-3309, выпуск которой был ограничен несколькими небольшими партиями.

Какой вывод можно сделать?

ГАЗ-3309является одним из лучших продуктов горьковского предприятия с высокой степенью безопасности. Этому способствуют хорошие тормоза и наличие системы АБС. Автомобиль используется для перевозки грузов различных категорий. Стандартные колеса и задний привод предназначены для передвижения по твердым поверхностям. Полноприводная модификация для преодоления бездорожья.

Добиться высокого спроса разработчикам удалось благодаря хорошему соотношению стоимости и долговечности грузовика. Каждый технический узел имеет высокий запас работоспособности, поэтому ремонтные работы владельцы проводят не так часто. Низкий расход топлива ускоряет экономическую отдачу от инвестиций. Конструкция грузовика адаптирована для эксплуатации в российских условиях.

Производство автомобилей продолжается и сегодня. На первичном рынке ГАЗ-3309 фургон можно приобрести за 1,396-1,462 млн рублей (конечная стоимость зависит от выбранных дополнений). Бортовая версия обойдется дешевле — 1,27 млн ​​рублей. При ограниченном бюджете потребители обращаются к вторичному рынку. Наименьшую стоимость имеют экземпляры 2004-2005 годов – 180-280 тысяч рублей.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Q-Lite® — резервуары и баллоны с природным газом и водородом, топливные системы и трейлеры для виртуальных трубопроводов

Q-Lite® — резервуары и баллоны для природного газа и водорода, топливные системы и трейлеры для виртуальных трубопроводов

 

Усовершенствованные резервуары для хранения топлива

21 x 60 дюймов Q-Lite® 21 x 75 дюймов Q-Lite® 21 x 80 дюймов Q-Lite® 21 x 86 дюймов Q-Lite® 25 x 40 дюймов Q-Lite® 25 x 60 дюймов Q-Lite® 25 x 80 дюймов Q-Lite® 25 x 86 дюймов Q-Lite® 25 дюймов х 90-дюймовый Q-Lite® 30,5×82 Q-Lite® 30,5×86 Q-Lite® 26 x 75 дюймов Q-Lite® 26 x 100 дюймов Q-Lite®

Q-Lite

^®

Усовершенствованные резервуары для хранения СПГ

Для легких, средних и тяжелых условий эксплуатации

Особенности и преимущества

Инновационная культура Quantum продолжает повышать эффективность альтернативных автомобильных технологий. Мы заставляем автомобили ехать дальше; увеличиваем вместимость и снижаем вес; мы улучшаем сервис и клиентский опыт; мы снижаем общую стоимость инвестиций. Поскольку мы производим наши собственные компоненты, а также проектируем, проектируем и разрабатываем наши собственные топливные системы и системы управления, мы обеспечиваем наилучшее соотношение цены и качества в отрасли.

Топливные баки Quantum Q-Lite ^® , модули топливной системы Q-Rail и Q-Cab являются самыми легкими в отрасли.

Самые легкие системы и баки

Оптимизированная композитная оболочка позволяет хранить больше топлива.

Топливные баки максимальной емкости

Наш модуль топливной системы Q-Cab прошел 1 миллион миль испытаний на долговечность.

Продукция высочайшего качества

Технические характеристики

В настоящее время бак В настоящее время бак

Литры		274л	352л	368л	368л	234 л	392л	534Л		603L	800л	800л	445л*	650 л*
Номер детали		112744	114784	114788	120443	115689	113974	114093		113899	116892	120441	117408	116474
Размер		21×60	21×75	21×80	21×86	25×40	25×60	25×80		25×90	30,5×82	30,5×86	26×75	26×100
Стандартное использование		Легкий	Средняя нагрузка	Средняя нагрузка	Средняя нагрузка	Сверхмощный	Сверхмощный	Сверхмощный		Сверхмощный	Сверхмощный	Сверхмощный	Бестарный транспорт	Бестарный транспорт
Дизельный галлон Эквивалент. (IA) 2 Эквивалент дизельного топлива в галлонах (NIST) 2	ДГЭ   ДГЭ	21.1   18,0	27,0   23,0	29,1   28,1	29,4   28,4	17,9   15,2	30,2   25,7	46,6   34,9		46,5   39,6	61,0   51,9	61,0   51,9	42,1   35,8	60,9   51,9
Бензиновый галлон, экв. (IA) 2 Эквивалент бензиновых галлонов (NIST) 2	ГГЭ   ГГЭ	24,0   20,4	30,7   26,1	33,0   28,1	33,4   28,4	20,3   17,3	34,4   29,1	46,6   39,7		52,9   45,0	69,3   59,0	69,3   59,0	47,8   40,7	69,2   58,9
Композитный бак		Тип 4	Тип 4	Тип 4	Тип 4	Тип 4	Тип 4	Тип 4		Тип 4	Тип 4	Тип 4	Тип 4	Тип 4
Материал компонента		Алюминий	Алюминий	Алюминий	Алюминий	Алюминий	Сталь	Алюминий		Сталь	Алюминий	Алюминий	Нержавеющая сталь	Нержавеющая сталь
Сервисный газ		СПГ	СПГ	СПГ	СПГ	СПГ	СПГ	СПГ		СПГ	СПГ	СПГ	СПГ	СПГ
Способ монтажа		Ремешок	Ремешок	Ремешок	Ошейник	Ремешок	Ремешок	Ремешок		Ремешок	Ремешок	Ремешок	Ошейник	Ошейник
Переходная резьба (унифицированная)	1 1/8-12 UNF-28												САЕ-20
Уплотнение интерфейса клапана	Торцевое уплотнение												SAE (двойной)
	Дополнительные детали
Сертифицированные клапаны для резервуаров 4		Электромагнитный клапан ОМБ 3 Ручной клапан OMB 3 Электромагнитный клапан EMER Ручной клапан Rotarex Электромагнитный клапан Rotarex Ручной клапан Sherwood	Электромагнитный клапан ОМБ	Электромагнитный клапан ОМБ	Ручной клапан OMB	Ручной клапан OMB Электромагнитный клапан OMB	OMB Ручной клапан OMB Электромагнитный клапан OMB	Ручной клапан OMB Электромагнитный клапан OMB		Ручной клапан Youngdo OMB Ручной клапан OMB Электромагнитный клапан	ОМБ Руководство	ОМБ Руководство	Нет	Нет
Расчетный срок службы	лет	20	20	20	20	20	20	20		20	20	20	20	20
	Соответствие коду/стандарту Северная Америка
		НГВ2/Б51/ФМВСС304	NGV 2 / FMVSS 304	NGV 2 / FMVSS 304	NGV 2 / FMVSS 304	НГВ2/Б51/ФМВСС304	NGV 2 / FMVSS 304	NGV 2 / FMVSS 304		NGV 2 / FMVSS 304	НГВ2-16 / ФМВСС 304	НГВ2-19 / ФМВСС 304	не сертифицирован для использования в США. ПГВ2	не сертифицирован для использования в США. ПГВ2
Емкость бака (объем воды)	галлонов	72,4	92,5	99,6	100,7	61,0	103,6	140,6		159,3	209,0	209,0	117,6	170,1
Диаметр, макс. @ 125% SP	дюймов	21,6	21,5	21,5	21,8	25,8	25,6	25,6		25,5	31,9	31,9	27,2	27,2
Длина, макс. @ 125% SP	дюймов	60,5	75,1	80,4	86,6	39,9	61,6	80,5		90,5	82,9	86,8	74,8	100,8
Вес бака (без клапана)	фунтов	135	163	174	185	122	167	220		253	363	343	310	392
Рабочее давление при 70°F	фунтов на квадратный дюйм	3 600	3 600	3 600	3 600	3 600	3 600	3 600		3 600	3 600	3 600	5 076	5 076
Баллон + вес газа при 3600 фунтов на кв. дюйм	фунтов	251	311	333	346	220	333	445		508	697	677	541	725
Масса СПГ при 3600 фунтов на кв. дюйм 5	фунтов	115,7	147,8	159,2	160,9	98,0	165,5	224,7		254,6	334,0	334,0	230,5	333,6
Объем СПГ при 3600 psi 5	СКФ	2 590	3 309	3 564	3 602	2 193	3 706	5 030		5 701	7 478	7 478	5 161	7 469
Полезная масса газа при 290-3600 psi 5	фунтов	100,5	128,4	138,3	139,8	85,1	143,8	195,2			290,2	290,2	205,9	297,9
Температура контейнера	°F	от -40 до +185	от -40 до +185	от -40 до +185	от -40 до +185	от -40 до +185	от -40 до +185	от -40 до +185		от -40 до +185	от -40 до +185	от -40 до +185	от -40 до +185	от -40 до +185
Температура отстаиваемого газа	°F	от -40 до +135	от -40 до +135	от -40 до +135	от -40 до +135	от -40 до +135	от -40 до +135	от -40 до +135		от -40 до +135	от -40 до +135	от -40 до +135	от -40 до +135	от -40 до +185

1 – CNG Масса рассчитана на основе плотности метана при 15°C
2 – Эквивалентность бензина и дизельного топлива определена при 24,8 МПа (3600 фунтов на кв. дюйм) и 21°C (NIST = 5,66 фунта/GGE, среднее значение по отрасли (IA) = 4,82 фунта/GGE, DGE = 0,88*GGE IA)
3 – Поставки для разрешенных стран, принятых ECE/ISO
4 – Свяжитесь с Quantum для получения списка утвержденных клапанов и номеров деталей
5 – CNG Масса рассчитана на основе плотности метана при 21°C Технические характеристики баллона являются приблизительными и могут быть изменены без предварительного уведомления.

• Загрузить брошюру о продукте

Медиа Галерея

Квант и водород

Это квантовая технология – 2021

Quantum MGS Пример из практики каждый день

Что говорят наши клиенты?

Мы выбрали Quantum, потому что они действительно прислушались к нашим потребностям, и их система дает нам лучшее соотношение веса и цены.

Хуан Корчино
Директор флота/OPS, ManhattanBeer Distributors

Почему природный газ?

Нокаут F4 G6PD — CRL-3309

Делиться

CRL-3309 ^™

Работает на Биоз Подробнее о Биозе

Количество

Документация

Лист продукта

Сертификат анализа Скачать

Чтобы загрузить сертификат анализа для F4 G6PD Knockout ( CRL-3309 ), введите номер партии точно так, как он указан на этикетке продукта или в упаковочном листе.

Номер лота

Запрос сертификата анализа

Сертификат анализа для этой партии F4 G6PD Knockout ( CRL-3309 ) в настоящее время недоступен в Интернете. Заполните эту форму, чтобы запросить этот сертификат анализа.

Номер счета

ATCC номер позиции

Номер лота

Адрес электронной почты

Ничего, мне не нужен этот сертификат анализа

Мы получили ваш запрос на этот сертификат анализа. Мы свяжемся с вами как можно скорее.

Вы можете найти номер своего счета в подтверждении заказа на продажу или в счете-фактуре заказа.

Сертификат происхождения Скачать

Чтобы загрузить сертификат происхождения для F4 G6PD Knockout ( CRL-3309 ), введите номер партии точно так, как он указан на этикетке продукта или в упаковочном листе.

Номер лота

Запрос сертификата происхождения

Сертификат происхождения для этой партии F4 G6PD Knockout ( CRL-3309 ) в настоящее время недоступен в Интернете. Заполните эту форму, чтобы запросить этот сертификат происхождения.

Номер счета

Артикул ATCC

Номер лота

Адрес электронной почты

Ничего, мне не нужен этот сертификат происхождения

Мы получили ваш запрос на этот сертификат происхождения. Мы свяжемся с вами как можно скорее.

Вы можете найти номер своего счета в подтверждении заказа на продажу или в счете-фактуре заказа.

Этот лист продукта недоступен в Интернете. Мы предоставляем этот лист продукта только клиентам, которые приобрели этот продукт уровня биобезопасности 3. Если вы приобрели этот продукт, обратитесь в службу технической поддержки LGC для получения данного описания продукта.

Паспорт безопасности Скачать

Откройте паспорт безопасности для этого продукта, чтобы загрузить его.

Выберите язык ЯзыкАнглийский

ошибка

Отмена

Этот паспорт безопасности в настоящее время недоступен в Интернете. Нажмите кнопку ниже, чтобы получить дополнительную информацию о паспорте безопасности.

Проверьте информацию паспорта безопасности

Уровень биобезопасности 1

Узнайте больше о безопасности информации об этом продукте

ATCC определяет уровень биобезопасности материала на основе нашей оценки риска в соответствии с текущим изданием Биобезопасность в микробиологических и биомедицинских лабораториях (BMBL) , Министерство здравоохранения и социальных служб США. Вы несете ответственность за понимание опасностей, связанных с материалом, в соответствии с политиками и процедурами вашей организации, а также любыми другими применимыми нормами, которые применяются вашими местными или национальными органами.

ATCC настоятельно рекомендует всегда использовать соответствующие средства индивидуальной защиты при работе с флаконами. Для культур, требующих хранения в жидком азоте, важно отметить, что некоторые флаконы могут протекать при погружении в жидкий азот и будут медленно заполняться жидким азотом. При оттаивании превращение жидкого азота обратно в его газообразную фазу может привести к взрыву флакона или срыву его крышки с опасной силой, создающей разлетающиеся осколки. Без необходимости ATCC рекомендует хранить эти культуры в паровой фазе жидкого азота, а не погружать в жидкий азот.

Общий

Характеристики

Обработка информации

Спецификации контроля качества

История

Правовая оговорка

Разрешения и ограничения

Экспортный сертификат происхождения

Покупатели из Аргентины, Колумбии, Египта, Эфиопии, Германии, Греции, Индии, Иордании, Ливана, Перу, Катара, Саудовской Аравии, Испании и Объединенных Арабских Эмиратов
Этот материал может потребоваться экспортный сертификат происхождения, полученный либо ATCC, либо экспедитором; вам не нужно предпринимать никаких действий для этого экспортного сертификата происхождения. Дополнительные сборы могут взиматься в результате получения этого экспортного сертификата происхождения; эти сборы будут применяться после того, как ваш заказ будет подтвержден, и наша служба поддержки клиентов свяжется с вами по этому товару. Мы не можем отправить этот товар, пока не получим этот экспортный сертификат происхождения. Экспортный сертификат происхождения будет включен в отгрузку для выполнения экспортных требований. Если вам нужна помощь с вашим заказом, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов или к соответствующему дистрибьютору.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О РАЗРЕШЕНИЯХ И ОГРАНИЧЕНИЯХ

Каталожные номера

Работает на Биоз

Рекомендуемые цитаты

Спенсер, штат Нью-Йорк, и соавт. Окончательная локализация внутриклеточных белков: новый подход с использованием редактирования генома CRISPR-Cas9 с глюкозо-6-фосфатдегидрогеназой в качестве модели. Analytical Biochem 494: 55-67, 2016. PubMed: 26576833.

Нужна помощь с этим продуктом? Обратитесь в службу технической поддержки LGC.

Циклические летучие метилсилоксаны в крови человека как маркеры разрыва грудных имплантатов, заполненных силиконовым гелем

. 2016 май; 408(12):3309-17.

doi: 10.1007/s00216-016-9401-7. Epub 2016 11 марта.

Пиа Розендаль ¹ , Йорг Хипплер ¹ , Оливер Дж. Шмитц ² , Оливер Хоффманн ³ , Питер Раш ³

Принадлежности

• ¹ Прикладная аналитическая химия, Университет Дуйсбург-Эссен, Universitaetsstr. 5, 45141, Эссен, Германия.
• ² Прикладная аналитическая химия, Университет Дуйсбург-Эссен, Universitaetsstr. 5, 45141, Эссен, Германия. [email protected].
• ³ Кафедра гинекологии и акушерства, Медицинский факультет Университета Дуйсбург-Эссен, Hufelandstraße 55, 45147, Эссен, Германия.

• PMID: 26968566
• DOI: 10.1007/s00216-016-9401-7

Pia Rosendahl et al. Анальный биоанальный хим. 2016 май.

. 2016 май; 408(12):3309-17.

doi: 10. 1007/s00216-016-9401-7. Epub 2016 11 марта.

Авторы

Пиа Розендаль ¹ , Йорг Хипплер ¹ , Оливер Дж. Шмитц ² , Оливер Хоффманн ³ , Питер Раш ³

Принадлежности

• ¹ Прикладная аналитическая химия, Университет Дуйсбург-Эссен, Universitaetsstr. 5, 45141, Эссен, Германия.
• ² Прикладная аналитическая химия, Университет Дуйсбург-Эссен, Universitaetsstr. 5, 45141, Эссен, Германия. [email protected].
• ³ Кафедра гинекологии и акушерства, Медицинский факультет Университета Дуйсбург-Эссен, Hufelandstraße 55, 45147, Эссен, Германия.

• PMID: 26968566
• DOI: 10.1007/s00216-016-9401-7

Абстрактный

Замена медицинского силикона силиконовым материалом промышленного класса в некоторых заполненных силиконовым гелем грудных имплантатах (SBI), производимых Poly Implant Prothèse и Rofil Medical Nederland B.V., о которой сообщалось в 2010 году, привела к более высокой склонности к разрыву этих SBI, демонстрирует необходимость неинвазивных, чувствительных методов мониторинга и скрининга. Поэтому для определения октаметилциклотетрасилоксана (D4), декаметилциклопентасилоксана (D5) и додекаметилциклогексасилоксана (D6) в образцах крови женщин с интактный (n = 13) и разорванный SBI (n = 11). При экстракции дихлорметаном, охлаждении проб при подготовке и анализе достигнута эффективность экстракции до 100 % и пределы обнаружения 0,03-0,05 нг D4-D6/г крови. Были исследованы образцы крови от женщин с ТГМ. В отличие от женщин с интактной ЧМТ в крови женщин с разрывом ЧМТ выявлены более высокие концентрации D4 и D6 до 0,57 нг D4/г крови и 0,16 нг D6/г крови. При концентрациях выше 0,18 D4 нг/кровь и 0,10 нг D6/г крови в качестве значимых критериев для разрыва SBI, этот разработанный аналитический предоперационный диагностический метод показывает значительное увеличение скорости распознавания. Наконец, была достигнута более высокая точность (частота ошибок 17%), чем у широко используемого клинического диагностического метода, УЗИ молочной железы (частота ошибок 46%).

Ключевые слова: ГХ/МС; кровь человека; Впрыск большого объема; Силиконовые грудные имплантаты; Силоксаны.

Похожие статьи

• Определение силоксанов, кремния и платины в тканях женщин с имплантатами, заполненными силиконовым гелем.

  Флассбек Д., Пфляйдерер Б., Клеменс П., Хойманн К.Г., Эльтце Э., Хирнер А.В. Флассбек Д. и соавт. Анальный биоанальный хим. 2003 г., февраль; 375(3):356-62. DOI: 10.1007/s00216-002-1694-з. Epub 2003, 28 января. Анальный биоанальный хим. 2003. PMID: 12589499

• Определение силоксанов в силиконовых продуктах и ​​потенциальной миграции в молоко, молочные смеси и жидкие имитаторы.

  Чжан К., Вонг Дж.В., Бегли Т.Х., Хейворд Д.Г., Лимм В. Чжан К. и др. Food Addit Contam Part A Chem Anal Control Expo Оценка рисков. 2012 авг; 29 (8): 1311-21. дои: 10.1080/19440049.2012.684891. Epub 2012 11 мая. Food Addit Contam Part A Chem Anal Control Expo Оценка рисков. 2012. PMID: 22575024

• Определение низкомолекулярных силиконов в плазме и крови женщин после воздействия силиконовых грудных имплантатов методом ГХ/МС.

  Флассбек Д., Пфлейдерер Б., Грумпинг Р., Хирнер А.В. Флассбек Д. и соавт. Анальная хим. 2001 1 февраля; 73 (3): 606-11. doi: 10.1021/ac000738z. Анальная хим. 2001. PMID: 11217769

• Анализы кремния у женщин с грудными имплантатами из силиконового геля и без них — обзор.

  Питерс В., Смит Д., Луговский С. Питерс В. и др. Энн Пласт Сург. 1999 г., сен; 43(3):324-30. doi: 10.1097/00000637-1990-00020. Энн Пласт Сург. 1999. PMID: 104 Обзор.

• Разорвавшийся грудной имплантат PIP.

  Хеляр В., Берк С., Маквильямс С. Геляр В. и др. Клин Радиол. 2013 авг; 68 (8): 845-50. doi: 10.1016/j.crad.2013.03.012. Epub 2013, 25 апреля. Клин Радиол. 2013. PMID: 23622796 Обзор.

Посмотреть все похожие статьи

Цитируется

• Стабилизированный цитратом электрод Fe ₃ O ₄ /DMG модифицированный пастообразный уголь для определения октаметилциклотетрасилоксана в плазме крови и пробах мочи рабочих цементных заводов.

  Хейдаримогхадам Р., Фармани А. Хейдаримогхадам Р. и соавт. BMC хим. 2020 8 апр;14(1):29. doi: 10.1186/s13065-020-00681-7. Электронная коллекция 2020 декабрь. BMC хим. 2020. PMID: 322 Бесплатная статья ЧВК. Отодвинут.

термины MeSH

вещества

GMD — Отношения — Структура нулевого моделирования атмосферы (F0AM) v3.1

Альварадо, М. Дж. и Принн, Р. Г. г.: Образование озона и рост аэрозолей в молодых шлейфах дыма от сжигания биомассы: 1. Исследования лагранжевых парцелл, J. Geophys. Рез.-Атмос., 114, D09306, https://doi.org/10.1029/2008jd011144, 2009.

Андерсон, Д. К., Найсли, Дж. М., Салавич, Р. Дж., Канти, Т. П., Дикерсон, Р. Р., Ханиско, Т. Ф., Вулф, Г. М., Апель, Э. К., Атлас, Э., Баннан, Т., Богитт, С., Блейк, Н.Дж., Бреш, Дж.Ф., Кампос, Т.Л., Карпентер, Л.Дж., Коэн, М.Д., Эванс, М., Фернандес, Р.П., Кан, Б.Х., Киннисон, Д.Е., Холл, С.Р., Харрис, Н.Р., Хорнбрук, Р.С., Ламарк, Дж.Ф. , Ле Бретон, М., Ли, Дж. Д., Персиваль, К., Пфистер, Л., Пирс, Р. Б., Ример, Д. Д., Саис-Лопес, А., Стандер, Б. Дж., Томпсон, А. М., Ульманн, К., Воан , А., и Вайнхаймер, А. Дж. : Повсеместная роль сжигания биомассы в тропических структурах с высоким содержанием озона и низким уровнем воды, Nat. Коммуна, 7, 10267, https://doi.org/10.1038/ncomms10267, 2016.

Арчибальд, А. Т., Дженкин, М. Е., и Шаллкросс, Д. Е. : Взаимное сравнение изопренового механизма, Atmos. Окружающая среда, 44, 5356–5364, https://doi.org/10.1016/j.atmosenv.2009.09.016, 2010.

Аткинсон, Р., Баулч, Д. Л., Кокс, Р. А., Кроули, Дж. Н., Хэмпсон, Р. Ф., Хайнс, Р. Г., Дженкин, М. Е., Росси, М. Дж., и Тро, Дж. : Оцененные кинетические и фотохимические данные для химии атмосферы: Том I — газофазные реакции O _x , HO _x , NO _x и SO _{x Atmos. хим. Phys., 4, 1461–1738, https://doi.org/10.5194/acp-4-1461-2004, 2004.}

Аткинсон, Р., Баулч, Д. Л., Кокс, Р. А., Кроули, Дж. Н., Хэмпсон, Р. Ф., Хайнс, Р. Г., Дженкин, М. Э., Росси, М. Дж., Тро, Дж., и Подкомитет ИЮПАК : Оценка кинетических и фотохимических данных для химии атмосферы: Том II — газофазные реакции органических веществ, Atmos. хим. Phys., 6, 3625–4055, https://doi. org/10.5194/acp-6-3625-2006, 2006.

Брайан А. М., Бертман С. Б., Кэрролл М. А., Дусантер С., Эдвардс Г. Д., Форкель Р., Гриффит С., Гюнтер А. Б., Хансен Р. Ф., Хельмиг Д., Джобсон Б. Т., Койч Ф. Н., Лефер Б. Л., Прессли С. Н., Шепсон П. Б., Стивенс П. С. и Штайнер А. Л. : Химия газовой фазы в растительном покрове во время CABINEX 2009: чувствительность одномерной модели растительного покрова к вертикальному перемешиванию и химическому составу изопрена, Atmos. хим. Phys., 12, 8829–8849, https://doi.org/10.5194/acp-12-8829-2012, 2012.

Бузилаккио, М., Ди Карло, П., Аруффо, Э., Бьянкофиоре, Ф., Дари Салисбурго, К., Джаммария, Ф., Богитт, С., Ли, Дж., Моллер, С., Хопкинс, Дж., Пенджаби С., Эндрюс С., Льюис А.С., Паррингтон М., Палмер П.И., Хайер Э. и Вулф Г.М. : Производство пероксинитратов в шлейфах сжигания бореальной биомассы над Канадой во время кампании BORTAS, Atmos. хим. Phys., 16, 3485–3497, https://doi. org/10.5194/acp-16-3485-2016, 2016.

Коутс, Дж. и Батлер, Т. М. : Сравнение химических механизмов с использованием анализа меченого потенциала производства озона (TOPP), Atmos. хим. Phys., 15, 8795–8808, https://doi.org/10.5194/acp-15-8795-2015, 2015.

Краунс, Дж. Д., Пауло, Ф., Кьяргаард, Х. Г., и Веннберг, П. О. . Пероксирадикальная изомеризация при окислении изопрена, Phys. хим. хим. Phys., 13, 13607–13613, 2011.

Дамиан, В., Санду, А., Дамиан, М., Потра, Ф., и Кармайкл, Г. Р. : Кинетический препроцессор KPP – программная среда для решения химической кинетики, Comput. хим. Eng., 26, 1567–1579, https://doi.org/10.1016/s0098-1354(02)00128-x, 2002.

Диллон М.Б., Ламанна М.С., Шаде Г.В., Гольдштейн А. и Коэн Р.К. : Химическая эволюция городского шлейфа Сакраменто: перенос и окисление, J. Geophys. Рез., 107, 4045, https://doi.org/10.1029/2001jd000969, 2002.

Эдвардс, П. М., Эванс, М. Дж., Фурно, К. Л., Хопкинс, Дж., Ингем, Т., Джонс, К., Ли, Дж. Д., Льюис, А. С., Моллер, С. Дж., Стоун, Д., Уолли, Л. К., и Heard, DE : Реактивность OH в тропических лесах Юго-Восточной Азии во время проекта Oxidant and Particle Photochemical Processes (OP3), Atmos. хим. физ., 13, 9497–9514, https://doi.org/10.5194/acp-13-9497-2013, 2013.

Эммерсон, К. М. и Эванс, М. Дж. : Сравнение схем химии газовой фазы тропосферы для использования в глобальных моделях, Atmos. хим. Phys., 9, 1831–1845, https://doi.org/10.5194/acp-9-1831-2009, 2009.

Фишер, Дж. А., Джейкоб, Д. Дж., Трэвис, К. Р., Ким, П. С., Марэ, Э. А., Чан Миллер, К., Ю, К., Чжу, Л., Янтоска, Р. М., Сульприцио, М. П., Мао, Дж., Веннберг П. О., Краунс Дж. Д., Тенг А. П., Нгуен Т. Б., Сен-Клер Дж. М., Коэн Р. К., Ромер П., Нолт Б. А., Вулдридж П. Дж., Хименес Дж. Л., Кампузано-Хост П., Дэй, Д. А., Ху, В., Шепсон, П. Б., Сюн, Ф., Блейк, Д. Р., Гольдштейн, А. Х., Мишталь, П. К., Ханиско, Т. Ф., Вулф, Г. М., Райерсон, Т. Б., Вистхалер, А., и Миковини, Т. : Химия органических нитратов и ее влияние на баланс азота в атмосфере, богатой изопреном и монотерпенами: ограничения, полученные с самолетов (SEAC ₄ RS) и наземных (SOAS) наблюдений на юго-востоке США, Atmos. хим. Phys., 16, 5969–5991, https://doi.org/10.5194/acp-16-5969-2016, 2016.

Фукс, Х., Хофзумахаус, А., Рорер, Ф., Бон, Б., Брауэрс, Т., Дорн, Х., Хаселер, Р., Холланд, Ф., Камински, М., Ли, X. , Лу, К., Нер, С., Тильманн, Р., Вегенер, Р., и Ванер, А. : Экспериментальные доказательства эффективной регенерации гидроксильных радикалов при окислении изопрена, Nat. Geosci., 6, 1023–1026, https://doi.org/10.1038/NGEO1964, 2013.

Голифф, В. С., Стоквелл, В. Р., и Лоусон, К. В. : Региональный механизм химии атмосферы, версия 2, Atmos. Окружающая среда, 68, 174–185, https://doi.org/10.1016/j.atmosenv.2012.11.038, 2013.

Hildebrandt Ruiz, L. and Yarwood, G. : Взаимодействие между органическим аэрозолем и NO _y : Влияние на производство окислителей, Заключительный отчет по проекту AQRP 12-012, Остин, Техас, 2013 г.

Дженкин М.Е., Сондерс С.М. и Пиллинг М.Дж. : Разложение летучих органических соединений в тропосфере: протокол разработки механизма, Atmos. Окружающая среда, 31, 81–104, 1997.

Jenkin, M.E., Young, J.C., and Rickard, A.R. : Схема разложения MCM v3.3.1 для изопрена, Atmos. хим. Phys., 15, 11433–11459, https://doi.org/10.5194/acp-15-11433-2015, 2015.

Кайзер Дж., Ли Х., Тилманн Р., Ацир И., Холланд Ф. , Рорер Ф., Вегенер Р. и Койч Ф. Н. : Взаимное сравнение Ханча и волоконного лазера. измерения индуцированной флуоресценции формальдегида, атм. Изм. Тех., 7, 1571–1580, https://doi.org/10.5194/amt-7-1571-2014, 2014.

Кайзер, Дж., Вулф, Г.М., Мин, К.Е., Браун, С.С., Миллер, К.С., Джейкоб, Д.Дж., деГау, Дж.А., Граус, М., Ханиско, Т.Ф., Холлоуэй, Дж., Пейшл, Дж., Поллак , И. Б., Райерсон, Т. Б., Варнеке, К., Вашенфельдер, Р. А., и Койч, Ф. Н. : Переоценка отношения глиоксаля к формальдегиду как индикатора образования предшественников углеводородов, Atmos. хим. Phys., 15, 7571–7583, https://doi.org/10.5194/acp-15-7571-2015, 2015.

Кайзер, Дж., Ског, К.М., Бауманн, К., Бертман, С.Б., Браун, С.Б., Брюн, У.Х., Краунс, Дж.Д., де Гоу, Дж.А., Эдгертон, Э.С., Файнер, П.А., Гольдштейн, А.Х., Косс, А., Мишталь П. К., Нгуен Т. Б., Олсон К. Ф., Сен-Клер Дж. М., Тенг А. П., Тома С., Веннберг П. О., Уайлд Р. Дж., Чжан Л. и Кеуч Ф. Н. : Видообразование реакционной способности OH над пологом леса с преобладанием изопрена, Atmos. хим. Phys., 16, 9349–9359, https://doi.org/10.5194/acp-16-9349-2016, 2016.

Ким, П. С., Джейкоб, Д. Дж., Фишер, Дж. А., Трэвис, К., Ю, К., Чжу, Л., Янтоска, Р. М., Сульприцио, М. П., Хименес, Дж. Л., Кампузано-Хост, П., Фройд, К. Д. , Ляо Дж., Волосы Дж. В., Фенн М. А., Батлер С. Ф., Вагнер Н. Л., Гордон Т. Д., Велти А., Веннберг П. О., Краунс Дж. Д., Сен-Клер Дж. М., Тенг А. П., Милле , Д. Б., Шварц, Дж. П., Маркович, М. З., и Перринг, А. Е. : Источники, сезонность и тенденции распространения аэрозолей на юго-востоке США: комплексный анализ наземных, авиационных и спутниковых наблюдений с использованием модели химического переноса GEOS-Chem, Atmos. хим. Phys., 15, 10411–10433, https://doi.org/10.5194/acp-15-10411-2015, 2015.

Ким, С., Вулф, Г. М., Молдин, Л., Кантрелл, К. , Гюнтер, А., Карл, Т., Тернипсид, А., Гринберг, Дж., Холл, С. Р., Ульманн, К., Апель Э., Хорнбрук Р., Кадзии Ю., Накашима Ю., Койч Ф. Н., ДиГанги Дж. П., Генри С. Б., Казер Л., Шнитцхофер Р., Граус М., Гензель А. , Чжэн В. и Флоке Ф. Ф. : Оценка источников HO _{x x} и цикла с использованием расчетов модели с ограничениями измерений в экосистеме с преобладанием 2-метил-3-бутен-2-ола (MBO) и монотерпена (MT), Atmos. хим. Phys., 13, 2031–2044, https://doi.org/10.5194/acp-13-2031-2013, 2013.

Ким, С., Ким, С.-Ю., Ли, М., Шим, Х., Вулф, Г. М., Гюнтер, А. Б., Хе, А., Хонг, Ю. и Хан, Дж. : Воздействие химии изопрена и HONO на образование озона и OVOC в полусельском южнокорейском лесу, Atmos. хим. Phys., 15, 4357–4371, https://doi.org/10.5194/асп-15-4357-2015, 2015.

Кноут, К., Туччелла, П., Курчи, Г., Эммонс, Л., Орландо, Дж. Дж., Мадронич, С., Баро, Р., Хименес-Герреро, П. , Люкен, Д., Хогреф, К. ., Форкель Р., Верхан Дж., Хиртл М., Перес Дж. Л., Сан-Хосе Р., Джордано Л., Бруннер Д., Яхья К. и Чжан Ю. : Влияние выбора газофазного механизма для прогнозов ключевых газообразных загрязнителей при взаимном сравнении AQMEII фаза-2, Атмос. Environ., 115, 553–568, https://doi.org/10.1016/j.atmosenv.2014.11.066, 2015.

Ли, X., Рорер, Ф., Хофзумахаус, А., Брауэрс, Т., Хазелер, Р., Бон, Б., Брох, С., Фукс, Х., Гомм, С., Холланд, Ф. , Jager, J., Kaiser, J., Keutsch, F.N., Lohse, I., Lu, K.D., Tillmann, R., Wegener, R., Wolfe, G.M., Mentel, T.F., Kiendler-Scharr, A., и Ванер, А. : Отсутствующий газофазный источник HONO, выведенный из измерений Zeppelin в тропосфере, Science, 344, 292–296, https://doi.org/10.1126/science.1248999, 2014.

Mao, J., Paulot, F., Jacob, D.J., Cohen, R.C., Crounse, J.D., Wennberg, P.O., Keller, C.A., Hudman, R.C., Barkley, M.P., and Horowitz, L. W. : Озон и органические нитраты в течение восточная часть Соединенных Штатов: чувствительность к химии изопрена, J. ​​Geophys. рез., 118, 11256–11268, https://doi.org/10.1002/jgrd.50817, 2013.

Марэ, Э. А., Джейкоб, Д. Дж., Хименес, Дж. Л., Кампусано-Йост, П., Дэй, Д. А., Ху, В., Кречмер, Дж., Чжу, Л., Ким, П. С., Миллер, К. С., Фишер, Дж. А. , Трэвис К., Ю К., Ханиско Т. Ф., Вулф Г. М., Аркинсон Х. Л., Пай Х. О. Т., Фройд К. Д., Ляо Дж. и Макнейл В. Ф. : Водная фаза механизма образования вторичных органических аэрозолей из изопрена: применение на юго-востоке США и дополнительное преимущество контроля выбросов SO ₂ , Atmos. хим. Phys., 16, 1603–1618, https://doi.org/10.5194/acp-16-1603-2016, 2016.

Марвин, М., Вулф, Г.М., и Салавич, Р., и соавт. : Оценка механизмов окисления изопрена с использованием ограниченной модели химического ящика и наблюдений SENEX за формальдегидом, подготовка, 2016 г.

Мюллер, М., Андерсон, Б.Е., Бейерсдорф, А.Дж., Кроуфорд, Дж.Х., Дискин, Г.С., Эйхлер, П., Фрид, А., Койч, Ф.Н., Миковини, Т., Торнхилл, К.Л., Валега, Дж.Г., Вайнхаймер , A.J., Yang, M., Yokelson, R.J., and Wisthaler, A. : In situ измерения и моделирование реактивных газовых примесей в небольшом шлейфе горения биомассы, Atmos. хим. Phys., 16, 3813–3824, https://doi.org/10.5194/acp-16-3813-2016, 2016.

Олсон, Дж. Р., Кроуфорд, Дж. Х., Чен, Г., Брюн, У. Х., Фалуна, И. К., Тан, Д., Хардер, Х., и Мартинес, М. : Переоценка бортовых наблюдений HO _x в ходе полевых кампаний НАСА, J. Geophys. Рез.-Атмос., 111, D10301, https://doi.org/10.1029/2005jd006617, 2006.

Paulot, F., Crounse, JD, Kjaergaard, HG, Kroll, JH, Seinfeld, JH, and Wennberg, P.O. : Фотоокисление изопрена: новый взгляд на производство кислот и органических нитратов, Atmos. хим. Phys., 9, 1479–1501, https://doi.org/10.5194/acp-9-1479-2009., 2009а.

Paulot, F., Crounse, JD, Kjaergaard, HG, Kurten, A., St Clair, JM, Seinfeld, JH, and Wennberg, P.O. : Неожиданное образование эпоксида при газофазном фотоокислении изопрена, Science, 325, 730–733, https://doi.org/10.1126/science.1172910, 2009b.

Ридель, Т. П., Вулф, Г. М., Данас, К. Т., Гилман, Дж. Б., Кастер, В. К., Бон, Д. М., Власенко, А., Ли, С.-М., Уильямс, Э. Дж., Лернер, Б. М., Верес, П. Р., Робертс Дж. М., Холлоуэй Дж. С., Лефер Б., Браун С. С. и Торнтон Дж. А. : Моделирование MCM воздействия хлорида нитрила (ClNO ₂ ) на окисление, образование озона и распределение оксидов азота в загрязненных континентальных стоках, Atmos. хим. Phys., 14, 3789–3800, https://doi.org/10.5194/acp-14-3789-2014, 2014.

Sander, R., Kerkweg, A., Jöckel, P., and Lelieveld, J. : Техническое примечание: новый комплексный модуль химии атмосферы MECCA, Atmos. хим. Phys., 5, 445–450, https://doi.org/10.5194/acp-5-445-2005, 2005.

Сандер Р., Баумгартнер А., Громов С., Хардер Х., Йокель П., Керквег А., Кубистин Д., Регелин Э., Риде Х., Санду А. , Тараборелли Д., Тост Х. и Се З.-К. : Блочная модель химии атмосферы CAABA/MECCA-3.0, Geosci. Model Dev., 4, 373–380, https://doi.org/10.5194/gmd-4-373-2011, 2011.

Сандер, С.П., Аббатт, Дж., Баркер, Дж.Р., Буркхолдер, Дж.Б., Фридл, Р.Р., Голден, Д.М., Хьюи, Р.Е., Колб, С.Е., Курило, М.Дж., Мортгат, Г.К., Оркин, В.Л., и Вайн, П.Х. : Химическая кинетика и фотохимические данные для использования в атмосферных исследованиях, оценка № 17, публикация JPL 10-6, Лаборатория реактивного движения, Пасадена, http://jpldataeval.jpl.nasa.gov (последний доступ: 1 июля 2016 г.), 2011.

Сондерс, С. М., Дженкин, М. Е., Дервент, Р. Г., и Пиллинг, М. Дж. : Протокол разработки основного химического механизма, MCM v3 (Часть A): тропосферное разложение неароматических летучих органических соединений, Atmos. хим. Phys., 3, 161–180, https://doi.org/10.5194/асп-3-161-2003, 2003.

Стоун, Д., Эванс, М.Дж., Эдвардс, П.М., Комман, Р., Ингем, Т., Рикард, А.Р., Брукс, Д.М., Хопкинс, Дж., Ли, Р.Дж., Льюис, А.С., Монкс, П.С., Орам , D., Reeves, CE, Stewart, D. и Heard, DE : Механизмы окисления изопрена: измерения и моделирование OH и HO ₂ в тропических лесах Юго-Восточной Азии во время полевой кампании OP3, Atmos. хим. Phys., 11, 6749–6771, https://doi.org/10.5194/асп-11-6749-2011, 2011.

Су, Л., Паттон, Э. Г., Вила-Герау де Арельяно, Дж., Гюнтер, А. Б., Касер, Л., Юань, Б., Сюн, Ф., Шепсон, П. Б., Чжан, Л., Миллер, Д. О. , Brune, W.H., Baumann, K., Edgerton, E., Weinheimer, A., Misztal, P. K., Park, J.-H., Goldstein, A.H., Skog, K.M., Keutsch, F.N., and Mak, J.E. : Понимание фотоокисления изопрена с помощью наблюдений и моделирования над субтропическим лесом на юго-востоке США, Atmos. хим. Phys., 16, 7725–7741, https://doi.org/10.5194/асп-16-7725-2016, 2016.

Трэвис, К.Р., Джейкоб, Д.Дж., Фишер, Дж.А., Ким, П.С., Марэ, Э.А., Чжу, Л., Ю, К., Миллер, К.С., Янтоска, Р.М., Сульприцио, М.П., ​​Томпсон, А.М., Веннберг, П.О. , Краунс, Дж. Д., Сен-Клер, Дж. М., Коэн, Р. К., Лаугер, Дж. Л., Дибб, Дж. Э., Холл, С. Р., Ульманн, К., Вулф, Г. М., Поллак, И. Б., Пайшль, Дж., Нойман, Дж. А., и Zhou, X. : NO _x Выбросы, пути окисления изопрена, вертикальное перемешивание и последствия для приземного озона на юго-востоке США, Atmos. хим. физ. Обсудить., https://doi.org/10.5194/acp-2016-110, в обзоре, 2016 г.

Варнеке, К., Трейнер, М., де Гау, Дж. А., Пэрриш, Д. Д., Фэйи, Д. В., Равишанкара, А. Р., Миддлбрук, А. М., Брок, К. А., Робертс, Дж. М., Браун, С. С., Нойман, Дж. А., Лернер, Б. М., Лак Д., Лоу Д., Хюблер Г., Поллак И., Шостедт С., Райерсон Т. Б., Гилман Дж. Б., Ляо Дж., Холлоуэй Дж., Пайшль Дж., Новак, Дж. Б., Айкин, К. С., Мин, К.-Э., Вашенфельдер, Р. А., Граус, М. Г., Ричардсон, М., Маркович, М. З., Вагнер, Н. Л., Велти, А., Верес, П. Р., Эдвардс, П. , Шварц Дж. П., Гордон Т., Дубе В. П., Маккин С. А., Бриуде Дж., Ахмадов Р., Бугиатиоти А., Лин Дж. Дж., Ненес А., Вулф Г. М., Ханиско Т. Ф., Ли, Б. Х., Лопес-Хилфикер, Ф. Д., Торнтон, Дж. А., Койч, Ф. Н., Кайзер, Дж., Мао, Дж., и Хэтч, К. Д. : Стратегия инструментов и измерений для кампании NOAA SENEX по самолетам в рамках исследования юго-восточной атмосферы 2013 г., Atmos. Изм. тех., 9, 3063–3093, https://doi.org/10.5194/amt-9-3063-2016, 2016.

Weininger, D. : SMILES, химический язык и информационная система. 1. Введение в методологию и правила кодирования, J. Chem. Инф. Комп. наук, 28, 31–36, https://doi.org/10.1021/ci00057a005, 1988.

Вулф, Г. М. и Торнтон, Дж. А. : Модель химического обмена между атмосферой и лесом (CAFE) — Часть 1: Описание и характеристика модели, Atmos. хим. Phys., 11, 77–101, https://doi.org/10.5194/acp-11-77-2011, 2011.

Вулф, Г. М., Торнтон, Дж. А., Бувье-Браун, Н. К., Гольдштейн, А. Х., Парк, Дж. Х., Маккей, М., Матросс, Д. М., Мао, Дж., Брюн, У. Х., ЛаФранчи, Б. В., Браун, Э. К., Мин. : Модель химического обмена между атмосферой и лесом (CAFE) — Часть 2: Применение к наблюдениям BEARPEX-2007, Atmos. хим. Phys., 11, 1269-1294, https://doi.org/10.5194/acp-11-1269-2011, 2011a.

Вулф, Г. М., Торнтон, Дж. А., Маккей, М., и Гольдштейн, А. Х. : Обмен озона между лесом и атмосферой: чувствительность к очень реактивным выбросам биогенных летучих органических соединений и значение для фотохимии в пологе леса, Atmos. хим. Phys., 11, 7875–7891, https://doi.org/10.5194/acp-11-7875-2011, 2011б.

Wolfe, G.M., Crounse, JD, Parrish, JD, St. Clair, JM, Beaver, M.R., Paulot, F., Yoon, T.P., Wennberg, P.O., и Keutsch, F.N. аналог гидропероксиеналей, полученных из изопрена (HPALD), Phys. хим. хим. Phys., 14, 7276–7286, https://doi.org/10.1039/c2cp40388a, 2012.

Вулф, Г. М., Кантрелл, К., Ким, С., Молдин III, Р. Л., Карл, Т., Харли, П., Тернипсид, А., Чжэн, В., Флок, Ф., Апель, Э. К., Хорнбрук , Р.С., Холл, С.Р., Ульманн, К., Генри, С.Б., ДиГанги, Дж.П., Бойл, Э.С., Казер, Л., Шнитцхофер, Р., Гензель, А., Граус, М., Накашима, Ю., Кадзи Й., Гюнтер А. и Койч Ф. Н. : Пропавшие источники перекисных радикалов в летнем сосновом лесу пондероза, Атмос. хим. Phys., 14, 4715–4732, https://doi.org/10.5194/acp-14-4715-2014, 2014.

Вулф, Г. М., Ханиско, Т. Ф., Аркинсон, Х. Л., Буй, Т. П., Краунс, Д. Д., Дин-Дэй, Дж., Гольдштейн, А., Гюнтер, А., Холл, С. Р., Хьюи, Г., Джейкоб, Д. Дж. , Карл Т., Ким П. С., Лю Х., Марвин М. Р., Миковины Т., Мишталь П. К., Нгуен Т. Б., Пейшл Дж., Поллак И., Райерсон Т., Сен-Клер, Дж. М., Тенг А., Трэвис К. Р., Ульманн К., Веннберг П. О. и Вистхалер А. : Количественная оценка источников и поглотителей реактивных газов в нижних слоях атмосферы с использованием наблюдений за потоками с воздуха, Geophys. Рез. Письма, 42, 8231–8240, https://doi.org/10.1002/2015GL065839, 2015.

Вулф, Г. М., Кайзер, Дж., Ханиско, Т. Ф., Кеуч, Ф. Н., де Гоу, Дж. А., Гилман, Дж. Б., Граус, М., Хэтч, К. Д., Холлоуэй, Дж., Горовиц, Л. В., Ли, Б. Х., Лернер , Б. М., Лопес-Хилификер Ф., Мао Дж., Марвин М. Р., Пайшл Дж., Поллак И. Б., Робертс Дж. М., Райерсон Т. Б., Торнтон Дж. А., Верес П. Р. и Варнеке С. : Производство формальдегида при окислении изопрена в режимах NO _x , атм. хим. Phys., 16, 2597–2610, https://doi. org/10.5194/acp-16-2597-2016, 2016.

Ярвуд Г.С., Рао М., Йок М. и Уиттен Г.З. : Обновления химического механизма углеродной связи: CB05, ENVIRON International Corp., 2005.

Другие статьи (47)

Липидная кубическая фаза инжектор облегчает последовательную фемтосекундную кристаллографию мембранных белков

Abstract

Кристаллизация липидной кубической фазы (LCP) оказалась успешной для определения структуры сложных мембранных белков с высоким разрешением. Здесь мы представляем метод экструзии гелеобразного LCP со встроенными в мембрану белковыми микрокристаллами, обеспечивающий постоянно обновляемый источник материала для серийной фемтосекундной кристаллографии. Данные, полученные из кристаллов размером менее 10 мкм, полученных с использованием менее 0,5 мг очищенного белка, дают представление о структуре связывания циклопамина с рецептором Smoothened.

У вас есть полный доступ к этой статье через ваше учреждение.

Скачать PDF

Скачать PDF

Введение

Мембранные белки составляют примерно одну треть протеома большинства организмов, выполняют критические клеточные и физиологические функции и составляют более 60% текущих мишеней лекарственных препаратов у человека ¹ . Трехмерные структуры мембранных белков с высоким разрешением необходимы для понимания их функциональных механизмов и разработки новых лекарств с высокой селективностью и эффективностью. Однако знания о структурах мембранных белков отстают от растворимых белков ² , что подчеркивает необходимость разработки инновационных методов и подходов.

Начиная с фундаментальной работы по фотосинтетическим реакционным центрам ³ , мембранные белки исторически кристаллизовались в растворах мицелл моющих средств. Около 17 лет назад был представлен альтернативный метод кристаллизации, основанный на использовании мембраноподобной среды, известной как липидная кубическая фаза (LCP) ^4,5 . Этот метод оказался решающим для определения структур с высоким разрешением и функциональных механизмов мембранных белков из нескольких различных семейств, начиная с микробных родопсинов ⁶ и включая рецепторы, связанные с G-белком, ионные каналы, транспортеры и ферменты ^{7,8,9, 10,11} .

В то время как при кристаллизации LCP обычно образуются высокоупорядоченные кристаллы, эти кристаллы часто имеют ограниченный размер. Высокая плотность кристаллов микронного размера в ЖКП часто получается при начальном скрининге, но последующая оптимизация для получения достаточно крупных кристаллов для сбора данных на синхротронных источниках может быть трудоемкой и занимать много времени. Несмотря на то, что микрокристаллография достигла зрелости за последние несколько лет ^5,12 , определение структуры мембранных белков с помощью микрокристаллов остается затруднительным. В конечном счете, достижимое разрешение для хорошо упорядоченных малых кристаллов ограничено радиационным повреждением ¹³ , которое создает проблему, присущую всем традиционным рентгеновским методам определения структуры.

Микрокристаллы, выращенные методом ЖКП, идеально подходят для развивающегося метода последовательной фемтосекундной кристаллографии (SFX) ^14,15 . SFX основан на том факте, что продолжительность рентгеновских импульсов, генерируемых рентгеновским лазером на свободных электронах (XFEL), настолько мала (<50   фс), что дифрагированные фотоны покидают образец до того, как повреждение, вызванное фотоионизацией, может установиться. . Таким образом, дифракцию регистрируют от практически неповрежденных молекул при температуре, близкой к комнатной. Пиковая яркость XFEL в миллиард раз выше, чем у синхротронов третьего поколения, что позволяет собирать высококачественные одиночные дифракционные картины от отдельных кристаллов размером менее 10 мкм в произвольной ориентации. После сбора нескольких сотен тысяч таких картин с высокой скоростью структурные факторы определяются интегрированием типа Монте-Карло по измеренным интенсивностям дифракции ¹⁶ . Первые экспериментальные демонстрации SFX при низком разрешении были проведены с мембранными белками, кристаллизованными в детергентном растворе ¹⁷ и в жидкоподобной липидной губчатой ​​фазе ¹⁸ . Недавно были решены первые структуры растворимых белков в водной дисперсии с атомарным разрешением ^19,20 .

На сегодняшний день метод SFX основан на сборе рентгеновских данных из жидкого потока, содержащего микро/нанокристаллы белка. Газодинамическое виртуальное сопло (ГДВН), которое используется для инжекции микрокристаллов в их маточном растворе в рентгеновский пучок, создает струю жидкости, идущую со скоростью 10 м с9.1454 −1 и сфокусированы до диаметра 1–5  мкм за счет использования сил сдвига и давления со стороны попутного газа ²¹ . Следовательно, при частоте повторения импульсов рентгеновского излучения 120 Гц источника когерентного света линейного ускорителя (LCLS) поток пробы продвигается на несколько сантиметров между импульсами рентгеновского излучения, которые фокусируются до диаметра 0,1–2 мкм. Следовательно, в типичном эксперименте с SFX только 1 из 10 000 микрокристаллов исследуется рентгеновским лучом. При скорости потока жидкости 10 мкл мин ^-1 для сбора полного набора данных требуется 5–6 ч, что требует 10–100 мг чистого белка. Получение таких количеств не представляется возможным для многих мембранных белков.

Из-за своей гелеобразной природы LCP позволяет работать при гораздо более низких скоростях потока и более эффективно использовать пробы. Однако его высокая вязкость делает его несовместимым с методами GDVN. Требовался новый подход для создания микрометрового потока LCP, подходящего для SFX.

Здесь мы сообщаем о разработке нового метода и устройства для экструдирования LCP при низких скоростях потока и с чрезвычайно низким расходом образца в виде непрерывного потока диаметром 10–50   мкм. Он обеспечивает постоянно обновляемый образец-мишень для исследования фемтосекундным рентгеновским лучом. Скорость потока инжектора регулируется в зависимости от частоты повторения рентгеновских импульсов XFEL, так что ни один образец не теряется между выстрелами. Выращенные на LCP микрокристаллы человеческого сглаженного (SMO) рецептора в комплексе с циклопамином вводили в фемтосекундный рентгеновский пучок. Данные дифракции от 61,964 микрокристалла были объединены для восстановления структуры до разрешения 3,2/4,0 Å. Потребление белка снижается в 20 раз по сравнению с опытами SFX с насадкой ГРВН.

Результаты

Впрыск LCP

Инжектор для микроэкструзии LCP (рис. 1) состоит из гидравлического столика, резервуара для проб и сопла. Резервуар может вмещать до 20 мкл ЖКП и соединен с капилляром из плавленого кварца с внутренним диаметром 10–50 мкм. LCP выдавливается из этого капилляра в откачанную камеру для проб и требует давления 2000–10 000 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от диаметра сопла и скорости потока. Это обеспечивается гидравлической ступенью, которая усиливает приложенное давление в 34 раза. Сила сдвига, создаваемая сопутствующим потоком газа (гелия или азота при давлении подачи 300–500 фунтов на квадратный дюйм), удерживает поток LCP на оси (подробности см. в разделе «Методы»). ).

Рис. 1: Средний разрез форсунки LCP.

При работе устройство крепится через крайний левый резьбовой штуцер к штоку сопла (не показан) для введения в экспериментальную камеру. Водяная (синяя) и газовая (зеленая) магистрали проходят через шток форсунки слева. LCP (красный) выдавливается из сопла справа. Вода под давлением до 300 фунтов на квадратный дюйм приводит в действие гидравлический плунжер, который усиливает давление в 34 раза для прохождения LCP через капилляр с внутренним диаметром 10–50  мкм. Два сферических шарика из тефлона используются для обеспечения герметичности при давлении до 10 000 фунтов на квадратный дюйм. Попутный газ необходим для надежной экструзии и поддержания коаксиального потока.

Изображение полного размера

Скорость потока LCP (обычно 1–300 нл мин ⁻¹ ) зависит от состава пробы, диаметра сопла и давления и может быть оптимизирована для частоты импульсов LCLS с частотой 120 Гц, так что между Рентгеновские импульсы, поток продвигается только на расстояние, необходимое для воздействия на свежий образец следующего импульса, что значительно снижает потребление образца по сравнению с инъекцией GDVN (дополнительный фильм 1).

Наиболее часто используемым липидом для кристаллизации мембранных белков в LCP является моноолеин, 9.9 MAG (сокращение N.T MAG используется для мононенасыщенных моноацилглицериновых липидов, где «N» — число атомов углерода в ацильной цепи между сложноэфирной и цис--олефиновой связями, а «T» — число углеродных атомов между цис -олефиновой связью и концом цепи). Однако этот липид не идеально подходит для экспериментов LCP-SFX, так как он претерпевает фазовый переход из кубической фазы в ламеллярно-кристаллическую (L _c ) фазу при 18 °C. Когда LCP вводят в вакуумированную камеру для проб при ~10 ⁻³ Торр и 20 °C испарительное охлаждение может преобразовать его в фазу L _c , что приведет к сильным, резким дифракционным кольцам от фазы L _c (рис. 2а). Это резко увеличивает фон и представляет опасность для детектора, из-за чего пришлось ослабить пучок LCLS в 20–30 раз. Тем не менее, в наших первоначальных экспериментах оба образца микрокристаллов адренергического рецептора β ₂ (β ₂ AR) и аденозинового рецептора A _2A A _2A AR показал стабильную дифракцию до ∼2,5 Å даже при сильно ослабленном пучке (рис. 2а).

Рисунок 2: Моментальные снимки дифракционных картин и экструзии LCP.

( a , b ) Одиночные фемтосекундные снимки дифракции. ( a ) Дифракционные пятна от микрокристаллов рецептора аденозина A _2A в LCP 9,9 MAG/холестерин до 2,5 Å и сильные кольца дифракции порошка от кристаллического липида. (Интенсивность рентгеновского излучения ослаблена до 7%, диаметр рентгеновского луча 1,5 мкм, длительность импульса 50 фс, 90,5 кэВ, диаметр струи LCP 15 мкм, расход 300 пл мин ⁻¹ , частота импульсов 1 Гц, размер кристалла: 1 × 1 × 5 мкм ³ ). ( b ) Дифракция от рецептора серотонина 5-HT _2B в 9,9 MAG + 7,9 MAG LCP, легированном холестерином. Не видно резких колец, что свидетельствует о том, что удалось избежать образования фазы L _c (интенсивность рентгеновского излучения снижена до 3,1% из-за сильной брэгговской дифракции от кристаллов размером 5 × 5 × 5  мкм ³ , рентгеновский пучок 1,5  мкм диаметр, длительность импульса 50 фс, 90,5 кэВ, диаметр струи LCP 50 мкм, скорость потока 190 нл мин ⁻¹ , частота импульсов 120 Гц). Разрешение на краю детектора на обеих панелях составляет 2,5 Å. Панели ( c ) и ( d ): экструзия 9,9 MAG LCP в вакууме, вид между скрещенными поляризаторами. Конический конец капиллярного сопла виден выступающим из газового отверстия. Внутренний диаметр капилляра: 30 мкм. ( c ) с He в качестве попутного газа. Двойное лучепреломление (яркие пятна) свидетельствует о переходе кубической фазы в ламеллярную кристаллическую из-за испарительного охлаждения. ( d ) с N ₂ в качестве спутного газа и без видимого двойного лучепреломления. Масштабные линейки, 100  мкм.

Увеличить

При замене спутного газа с He на N ₂ образование фазы L _c было подавлено, но не устранено полностью в случае LCP, приготовленного с 9,9 МАГ (рис. 2в). , г). Однако при замене 9,9 MAG на MAG с более короткой цепью (7,9 MAG ²² или 9,7 MAG (монопальмитолеин), доступный от Avanti Polar Lipids) образование L _c фаза была полностью предотвращена. Дифрактограммы, полученные на LCLS, подтвердили присутствие ожидаемой кубической фазы Pn3m без следа фазы L _c (рис. 2б). Кроме того, мы установили, что для кристаллов, которые растут только в 9,9 MAG LCP (самый успешный липид-хозяин для кристаллизации на сегодняшний день), 7,9 MAG можно добавить после роста кристаллов, чтобы предотвратить образование фазы L _c при инъекции (см. Методы). подробнее), что значительно расширяет круг белков, поддающихся этому методу. Высокое качество рентгеноструктурных данных, полученных от кристаллов, выращенных в 9.9 МАГ, доставленные в смеси 7,9/9,9 МАГ (рис. 2b), показывают, что кристаллы не страдают от добавления 7,9 МАГ.

Данные дифракции и расход образца

Используя инжектор LCP со скоростью потока 170 нл/мин ^-1 , были получены данные SFX для нескольких рецепторов, связанных с G-белком, включая β ₂ AR, A _2A AR , SMO, рецептор глюкагона и серотонина 2B (5-HT _2B ) рецептор ²³ , а также мембранный фермент диацилглицеролкиназа (DgkA). Полные наборы данных для определения структуры SFX были собраны для DgKA, SMO и 5-HT _2B в течение 5–10 ч, при использовании менее 100 мкл каждого образца (<0,5 мг белка). Это значительное улучшение по сравнению с типичным потреблением образца с насадкой GDVN, для которого требуется 10 мл (10 мг белка) для полного набора данных ¹⁷ . Сравнение количества образцов, использованных в различных экспериментах с GDVN и инжектором LCP, включено в дополнительную таблицу 1. в комплексе с природным тератогенным циклопамином. SMO принадлежит к классу Frizzled надсемейства рецепторов, связанных с G-белком, и участвует в эмбриональном развитии и росте опухоли. Первая структура SMO в комплексе с антагонистом LY20 недавно был определен традиционной микрокристаллографией на синхротронном источнике ²⁴ . Однако нам не удалось решить структуру комплекса SMO/циклопамин с использованием синхротронных данных, собранных с помощью рентгеновского пучка диаметром 10 мкм, из-за плохой дифракции на относительно крупных кристаллах (∼120 × 10 × 5 мкм ³ ; дополнительные рис. 1в,г), которые предположительно пострадали от накопления дефектов роста кристаллов или от эффектов, связанных с криоохлаждением. Данные LCP-SFX, собранные на кристаллах размером менее 5   мкм (дополнительный рис. 1a, b) при комнатной температуре, имели приемлемое качество для решения структуры путем молекулярной замены после применения анизотропного усечения данных при 3,4, 3,2 и 4,0 Å по трем главным осям кристалла (табл. 1). Хотя разрешение не очень высокое, оно позволяет нам с уверенностью определить местонахождение этого низкомолекулярного лиганда с противоопухолевым терапевтическим потенциалом ²⁵ бин (рис. 3). Эта кристаллографическая модель будет уточнена последующими биохимическими исследованиями.

Таблица 1 Сбор данных и статистика уточнения.

Полноразмерная таблица

Рис. 3: Связывание циклопамина со сглаженным рецептором.

( a ) Модель рецептора показана в виде серого рисунка, циклопамин – в виде палочки с зеленым углеродом, а карта плотности 2mF _o –DF _c для циклопамина с контуром 1 σ показан зелеными проводами. Горизонтальные линии указывают на границы мембраны. ( b ) Карман для связывания циклопамина показан в стереорежиме в виде модели палочки вместе с картой плотности 2 мФ _o –DF _c с контуром 1 σ. Циклопамин связывается вблизи входа в длинную и узкую полость внутри рецептора. Полярные взаимодействия, стабилизирующие форму полости, и связывание циклопамина показаны серыми пунктирными линиями. Углы обзора в ( a ) и ( b ) немного отличаются.

Изображение полного размера

Обсуждение

Таким образом, наша успешная разработка микроэкструзионного инжектора LCP позволяет сочетать полезные свойства измерений SFX с уникальными свойствами и преимуществами LCP для кристаллизации мембранных белков. Новая технология не только позволяет собирать структурные данные с высоким разрешением из микрокристаллов мембранных белков, выращенных с помощью LCP, при комнатной температуре, но также значительно снижает количество требуемого белка, устраняет необходимость трудоемкой оптимизации размера кристаллов и упрощает процедуры обработки кристаллов.

Методы

Инжектор LCP

Инжектор LCP, состоящий из гидравлического столика, резервуара для проб и сопла, устанавливается на конец штока сопла инжектора, предназначенного для XFEL ²⁶ . Стержень сопла может быть удален из вакуумной камеры без ущерба для вакуума, что позволяет повторно загружать образец и менять сопло. Гидравлическая ступень состоит из корпуса шприца с герметичным сплошным плунжером. Корпус шприца имеет большое отверстие на входной стороне и гораздо меньшее отверстие на выходной стороне. Соотношение соответствующих площадей отверстий дает номинальный коэффициент усиления 34, обеспечивающий подачу 10 200 фунтов на квадратный дюйм в резервуар LCP, когда вода на входе находится под давлением до 300 фунтов на квадратный дюйм.

Большое отверстие в корпусе шприца имеет диаметр 8 мм. Плунжер, скользящий в этом отверстии, имеет две канавки, в которые устанавливаются гидравлические уплотнения высокого давления (Trelleborg Turcon Variseal), и имеет диаметр 8 мм со стороны воды и удлинение диаметром 1,37 мм со стороны LCP. Удлинитель плунжера приводит в движение два тефлоновых шарика (Bal-tec) с внешним диаметром 1,59 мм, которые скользят в прецизионно просверленном отверстии резервуара LCP диаметром 1,37 мм (рис. 1). Номинальное усиление давления (без учета сил трения на уплотнениях) равно 34, отношение квадратов диаметров отверстий (8 мм) ² (1,37  мм) ⁻² . Тефлоновые шарики герметизируют отверстие резервуара от утечки LCP. Когда шарики вдавливаются в немного меньшее отверстие резервуара, они деформируются цилиндрически. Давление, оказываемое плунжером, еще больше деформирует их и, таким образом, обеспечивает герметичное уплотнение при давлении до 10 000 фунтов на квадратный дюйм на LCP.

Капиллярная трубка из плавленого кварца (Polymicro) с внешним диаметром 360 мкм и внутренним диаметром 10–50 мкм сделана как можно короче (6 см) для снижения давления, необходимого для экструдирования LCP. Секция сопла и капилляр соединены с резервуаром через стандартные конические порты для ВЭЖХ (Upchurch с резьбой 10–32). Конический конец внутреннего капилляра вставлен в полированную пламенем квадратную стеклянную трубку и выступает из выходного отверстия, так что газ может проходить через открытые углы со скоростью, достаточной для экструзии LCP (подробнее о конструкции сопла см. Вейершталь и др. . ²⁶ ). Отверстие резервуара заполняется LCP с помощью шприца Hamilton и может вмещать объем 20   мкл. Тефлоновые шарики заменяются при каждой заправке образца. Можно управлять потоком LCP в режиме «постоянного давления» с помощью воды под давлением, подключенной к входу плунжера. Резервуар подачи воды, в свою очередь, находится под давлением газа из газового баллона, а скорость потока LCP регулируется путем регулировки давления газа. Тем не менее, в этом режиме работы скорость потока LCP иногда демонстрировала внезапные скачки (возможно, из-за прерывистого движения стенки 9).1454 27 LCP), что приводит к потере образца. Лучшее управление потоком LCP было достигнуто в режиме «постоянной скорости потока», реализованном с использованием насоса HPLC (Shimadzu LC-20AD) для подачи гидравлической жидкости (воды).

Скорость потока LCP можно оптимизировать для частоты импульсов LCLS с частотой 120 Гц, чтобы между импульсами рентгеновского излучения поток продвигался только на расстояние, необходимое для воздействия на свежий образец следующего импульса (дополнительный фильм 1). Необходимое расстояние («диаметр повреждения») зависит от диаметра рентгеновского луча и энергии импульса. Так, например, при энергии рентгеновского излучения 9.5 кэВ, энергия импульса 50 мкДж на образце и диаметр пучка 1,5 мкм, это расстояние составляет 10–30 мкм. Следовательно, при скорости потока, при которой поток LCP проходит 10–30 мкм между импульсами рентгеновского излучения (1,2–3,6 мм с ⁻¹ ), потери образца минимальны, а расход образца значительно снижается по сравнению с инъекцией GDVN. . Постоянные скорости потока LCP 1–300 нл мин ^-1 были достигнуты путем регулировки настройки скорости потока на насосе ВЭЖХ или с использованием режима постоянного давления (для самых низких скоростей потока). Минимальная используемая скорость потока определяется диаметром потока LCP, расстоянием, на которое поток должен продвигаться между импульсами XFEL, и частотой повторения импульсов рентгеновского излучения (например, для частоты повторения 120 Гц диаметр потока LCP составляет 15 мкм). и диаметром повреждения 20 мкм, минимальная используемая скорость потока 25 нл мин ⁻¹ ). Скорость потока LCP можно рассчитать путем деления скорости потока насоса ВЭЖХ на коэффициент усиления давления 34. HT _2B ) ^{24, 28, 29, 30, 31} получали следующим образом. Конструкции, предназначенные для кристаллизации, экспрессировали в клетках насекомых Sf9 в течение 48 ч при 27°С с использованием рекомбинантного бакуловируса. Клетки собирали и тотальные мембраны очищали повторной гомогенизацией по Даунсу и центрифугированием в гипотоническом и гипертоническом буфере. Комплексы GPCR-лиганд впоследствии формировали путем инкубации очищенных мембран в присутствии лиганда с последующей экстракцией комплексов в 1% (масса/объем) N -додецил-β-D-мальтопиранозид (Anatrace) и 0,2% (масса/объем) гемисукцината холестерина (CHS, Sigma). Солюбилизированные белки очищали с помощью аффинной хроматографии с иммобилизованным металлом и концентрировали до ~20–50 мг мл ^-1 .

Кристаллизация GPCR

Очищенный белок восстанавливали в LCP путем смешивания белкового раствора с расплавленным моноолеином (9,9 MAG)/10% (мас./мас.) холестерина при объемном соотношении 2/3 (белок:липид) с использованием шприцевого миксера ³² . Первоначальный скрининг кристаллизации проводили с использованием робота NT8-LCP (Formulatrix), дозируя 40 нл нагруженного белком LCP и накладывая на него 800 нл раствора осадителя в каждую лунку 96-луночный стеклянный сэндвич-планшет (Marienfeld). Планшеты хранили при 20 °C и периодически визуализировали в инкубаторе/сканере RockImager 1000 (Formulatrix). Для увеличения масштаба было выбрано несколько условий, обеспечивающих высокую плотность мелких кристаллов в течение 24 часов (дополнительный рисунок 1a, b).

Кристаллы для LCP-SFX получали в газонепроницаемых шприцах Hamilton путем введения ∼5  мкл нагруженного белком LCP в виде непрерывной колонки диаметром ∼400  мкм в 100-мкл шприц, наполненный 60  мкл раствора осадителя, и инкубировали в течение не менее 24 часов при 20 °C. После образования кристаллов и удаления избыточного раствора осадителя ∼3  мкл расплавленного 7,9Липид MAG ²² добавляли для поглощения остаточного раствора осадителя и предотвращения образования фазы L _c при инжекции LCP в вакуум. Полученный кристалл, содержащий образец LCP (∼10  мкл), исследовали под визуальным и ультрафиолетовым микроскопом, а также с помощью SONICC ³³ на LCLS и загружали в инжектор LCP для сбора данных LCP-SFX. Образцы с высокой плотностью кристаллов дополнительно дважды разбавляли LCP, приготовленным из 7,9 MAG в соотношении 1:1 и соответствующего раствора осадителя.

Smoothened Receptor

Сконструированная человеком конструкция сглаженного рецептора с укороченным амино-концевым доменом, богатым цистеином (остатки 1–189), и карбокси-концом на Q555, а также термостабилизированным Escherichia coli апоцитохромом B562 (BRIL) ^{554 91 внутриклеточную петлю 3 (заменяющую остатки от P434 до K440) создавали, экспрессировали и очищали, как описано в разделе, посвященном экспрессии и очистке GPCR. Конструкция ΔCRD-SMO-BRIL-ΔC в комплексе с циклопамином легко образовывала микрокристаллы высокой плотности в LCP в соответствии с протоколом кристаллизации, описанным в разделе кристаллизации GPCR, с использованием различных условий осаждения, включая 100 мМ Hepes pH 7,0, 30% (об./мин.). v) ПЭГ 400, 100 мМ соли (дополнительный рис. 1a, b). После нескольких раундов оптимизации относительно большие кристаллы, полученные в условиях с солями аммония (дополнительный рис. 1c, d), были использованы для сбора данных на синхротронном источнике, а микрокристаллы, полученные в 100 мМ Hepes, pH 7,0, 30% (об. / об.) Для сбора данных LCP-SFX использовали ПЭГ 400, 100 мМ NaCl.}

Экспрессия и очистка DgkA

Была синтезирована и клонирована кодирующая последовательность термостабильного мутантного варианта DgkA с заменой N-концевого метионина на декапептид, содержащий гекса-His-метку (MGHHHHHHEL) для облегчения очистки ¹⁰ . Этот мутант, обозначенный как Δ7 DgkA, включает семь мутаций по отношению к DgkA дикого типа, а именно: A41C, C46A, I53V, I70L, M96L, V107D и C113A. Получение и очистку DgkA, в основном из телец включения, проводили в соответствии с опубликованными процедурами ¹⁰ .

DgkA Crystallization

Испытания по кристаллизации начались с восстановления белка в бислое липидной кубической мезофазы в соответствии со стандартным протоколом ³² . Белковый раствор с концентрацией 12 мг мл ^-1 гомогенизировали с 7,9 MAG в равных частях по объему с помощью спаренного шприца при комнатной температуре (20–22 °C). Приблизительно 20 мкл нагруженной белком мезофазы переносили в шприц Гамильтона на 0,5 мл, содержащий 0,4 мл раствора осадителя (0,2 % (об./об.) MPD, 0,1 М хлорида натрия, 0,1 М цитрата натрия, рН 5,6), используя соединитель с узким отверстием 9.1454 32 , как описано выше для кристаллизации GPCR. Шприц инкубировали в течение 21 дня при 20 °C для роста кристаллов. После отделения промывочного раствора от насыщенного кристаллами LCP избыток осадителя абсорбировали путем смешивания с 3–5 мкл расплавленного 7,9 MAG. Эта процедура давала оптически прозрачную LCP, в которой были диспергированы микрокристаллы, готовые для загрузки в резервуар инжектора LCP, как описано выше.

Экспериментальная установка на LCLS и скорость сбора данных

Эксперимент проводился на LCLS в камере для образцов прибора для получения когерентных рентгеновских изображений ³⁵ с использованием импульсов рентгеновского излучения 9,5 кэВ (1,3 Å) с длительностью импульса 50 фс и частотой повторения 1–120 Гц. Давление в экспериментальной камере составляло ∼10 ⁻⁵ Торр; давление на экструдированном образце LCP составляло около 10 ^-1 -10 ^-3 Торр в зависимости от расхода газа оболочки. Зона сопла прокачивается дифференциальной системой откачки, которая уменьшает поток газа из сопла в основную камеру ²⁶ . Из-за испарительного охлаждения температура образца в точке взаимодействия с рентгеновским излучением (100  мкм ниже по потоку от среза сопла) оценивается как несколько ниже комнатной температуры. Использовался пучок XFEL диаметром 1,5 мкм. При частоте LCLS 60–120 Гц (в зависимости от расхода LCP) один миллион дифракционных картин, что является достаточно большим набором данных для достижения атомарного разрешения, может быть собран за ~2,5 ч с 25 мкл образца.

Данные LCP-SFX для кристаллов SMO/циклопамина собирали при частоте повторения импульсов рентгеновского излучения 120 Гц. Расстояние от образца до детектора составляло 100 мм, а пучок ослаблялся до 3–6% (2,5–5 10 ¹⁰ фотонов на импульс) от полной интенсивности, чтобы избежать насыщения детектора. Всего было собрано 3 510 525 дифрактограмм, из которых 274 214 были идентифицированы как потенциальные монокристаллические дифрактограммы с более чем 15 потенциальными брэгговскими пиками с помощью программного обеспечения Cheetah ³⁶ , что соответствует среднему проценту попаданий 7,8%. Автоматическое индексирование и интегрирование структурных факторов совпадений кристаллов было выполнено с использованием CrystFEL (версия 0. 5.1) ³⁷ , в результате чего было получено 61 964 индексированных изображения с моноклинной решеткой (уровень успешного индексирования 22,6%). Основываясь на наблюдении за систематическим отсутствием (дополнительный рис. 2) и поведении коэффициента корреляции Пирсона (дополнительный рис. 3), мы пришли к выводу, что данные дифракции достигают разрешения около 3,2 Å, но сильно анизотропны. Сервер анизотропии UCLA (http://www.services.mbi.ucla.edu/anisoscale/) использовался для усечения данных с разрешением 3,4, 3,2 и 4,0 Å по трем главным осям. Статистика сбора данных представлена ​​в таблице 1.

Определение и уточнение структуры

Структуру SMO/циклопамина определяли путем молекулярной замены с помощью программы Phaser ³⁸ с использованием рецепторного домена ранее описанной структуры SMO в комплексе с LY20 (идентификатор PDB: 4JKV) и домена BRIL из 5-HT _2B структура (идентификатор PDB: 4IB4) в качестве моделей поиска. После нескольких раундов поочередной доработки Phenix. refine ³⁹ , включая имитацию отжига для устранения фазового смещения, ручную проверку и исправления в Coot ⁴⁰ в отсутствие какого-либо лиганда повышенная электронная плотность наблюдалась в той же окрестности сайта связывания лиганда LY20 (рис. 3). Из-за ограниченного дифракционного разрешения и относительно невыразительной формы циклопамина ориентация этого лиганда в доступной удлиненной плотности не была простой и требовала объединения дополнительной информации, основанной на химических знаниях, для создания разумной модели. Поскольку сообщалось, что производные циклопамина с объемными замещающими группами, присоединенными к его вторичному амину, сохраняют свою способность связывать SMO ^25,41 , циклопамин был помещен в плотность с его вторичной аминогруппой, указывающей на открытое внеклеточное пространство, необходимое для размещения объемных замен. После выравнивания большой оси циклопамина две альтернативные ориентации циклопамина, отличающиеся поворотом примерно на 180 ° вокруг его главной оси, все еще могут быть помещены в доступную электронную плотность. Одна из этих ориентаций была выбрана для дальнейшего уточнения на основании благоприятной энергии конформера для циклопамина, хотя вторую ориентацию нельзя было полностью исключить. Полученная модель, содержащая циклопамин, была дополнительно уточнена, в результате чего было получено R _{рабочий} / R _{свободный} =0,232/0,278 (табл. 1). Структура имеет отличную геометрию в соответствии с сервером MolProbity ⁴² с 95,6% остатков в благоприятных и 4,4% остатков в разрешенных конформациях Рамачандрана. Остатки 345–354 (внутриклеточная петля 2) и 497–504 (внеклеточная петля 3) не моделировались из-за плохой плотности в этих областях.

Дополнительная информация

Как цитировать эту статью : Weierstall, U. и др. . Инжектор липидной кубической фазы облегчает последовательную фемтосекундную кристаллографию мембранных белков. Нац. коммун. 5:3309 doi: 10.1038/ncomms4309 (2014).

Коды доступа : Координаты и структурные факторы человеческого сглаженного рецептора в комплексе с циклопамином были депонированы в банке данных белков под кодом доступа 4O9R.

Коды доступа

Образцы

Банк данных белков

• 4O9R

Ссылки

1. Йилдирим, М. А., Гох, К.-И., Кьюсик, М. Э., Барабаши, А.-Л. и Видал, М. Сеть по борьбе с наркотиками. Нац. Биотехнолог. 25 , 1119–1126 (2007).

   КАС Статья Google ученый

2. Уайт, С. Х. Прогресс в определении структуры мембранного белка. Науки о белках. 13 , 1948–1949 (2004).

   КАС Статья Google ученый

3. Дейзенхофер, Дж., Эпп, О., Мики, К., Хубер, Р. и Мишель, Х. Структура белковых субъединиц в фотосинтетическом реакционном центре Rhodopseudomonas viridis при разрешении 3 Å. Природа 318 , 618–624 (1985).

   ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

4. Черезов В. и др. Стратегия растрирования для скрининга и центрирования образцов микрокристаллов мембранных белков человека с помощью рентгеновского синхротронного луча размером менее 10 мкм. JR Soc. Интерфейс 6 , S587–S597 (2009 г.).

   КАС Статья Google ученый

5. Ландау, Э. М. и Розенбуш, Дж. П. Липидные кубические фазы: новая концепция кристаллизации мембранных белков. Проц. Натл акад. науч. США 93 , 14532–14535 (1996).

   ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

6. Pebay-Peyroula, E. Рентгеновская структура бактериородопсина при 2,5 Ангстрем из микрокристаллов, выращенных в липидных кубических фазах. Наука 277 , 1676–1681 (1997).

   КАС Статья Google ученый

7. Черезов В. и др. Кристаллическая структура с высоким разрешением сконструированного человеческого рецептора, связанного с 2-адренергическим G-белком. Наука 318 , 1258 (2007).

   ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

8. Сантос, Дж. С. и др. Кристаллическая структура модуля пор потенциалзависимых К+ каналов в закрытом состоянии в липидных мембранах. J. Biol. хим. 287 , 43063–43070 (2012).

   КАС Статья Google ученый

9. Ляо, Дж. и др. Структурное понимание механизма ионного обмена натрий-кальциевого обменника. Science 335 , 686–690 (2012).

   ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

10. Ли, Д. и др. Кристаллическая структура интегральной мембранной диацилглицеролкиназы. Природа 497 , 521–524 (2013).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

11. Черезов В. Липидно-кубическая фаза для изучения структуры мембранных белков. Курс. мнение Структура биол. 21 , 559–566 (2011).

    КАС Статья Google ученый

12. Смит, Дж. Л., Фишетти, Р. Ф. и Ямамото, М. Микрокристаллография достигла совершеннолетия. Курс. мнение Структура биол. 22 , 602–612 (2012).

    КАС Статья Google ученый

13. Гарман, Э. Ф. Радиационное повреждение в макромолекулярной кристаллографии: что это такое и почему нас это должно волновать? Акта Крист. D 66 , 339–351 (2010).

    КАС Статья Google ученый

14. Spence, J. , Weierstall, U. & Chapman, H. Рентгеновские лазеры для структурной и динамической биологии. Респ. прог. физ. 75 , 102601 (2012).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

15. Fromme, P. & Spence, J.C. Фемтосекундная нанокристаллография с использованием рентгеновских лазеров для определения структуры мембранных белков. Курс. мнение Структура биол. 21 , 509–516 (2011).

    КАС Статья Google ученый

16. Spence, J.C.H. et al. Фазирование когерентной фемтосекундной рентгеновской дифракции от нанокристаллов разного размера. Опц. Выражать. 19 , 2866 (2011).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

17. Chapman, H.N. et al. Фемтосекундная рентгеновская нанокристаллография белков. Природа 470 , 73–77 (2011).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

18. Johansson, L.C. et al. Серийная фемтосекундная кристаллография мембранного белка липидной фазы. Нац. Методы 9 , 263–265 (2012).

    КАС Статья Google ученый

19. Буте, С. и др. Определение структуры белка с высоким разрешением с помощью серийной фемтосекундной кристаллографии. Наука 337 , 362–364 (2012).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

20. Redecke, L. et al. Структура естественно ингибируемого катепсина В трипаносомы brucei определена с помощью рентгеновского лазера. Наука 339 , 227–230 (2013).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

21. DePonte, D. P. et al. Газодинамическое виртуальное сопло для генерации микроскопических капельных струй. J. Phys. Д. Заявл. физ. 41 , 195505 (2008 г.).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ Статья Google ученый

22. Misquitta, Y. et al. Рациональный дизайн липидов для кристаллизации мембранных белков. Дж. Структура. биол. 148 , 169–175 (2004).

    КАС Статья Google ученый

23. Лю, В. и др. Серийная фемтосекундная кристаллография рецепторов, связанных с G-белком. Наука 342 , 1521–1524 (2013).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

24. Wang, C. et al. Структура человеческого сглаженного рецептора, связанного с противоопухолевым агентом. Природа 497 , 338–343 (2013).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

25. Taipale, J. et al. Эффекты онкогенных мутаций в сглаженных и заплатанных клетках могут быть устранены циклопамином. Природа 406 , 1005–1009 (2000).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

26. Weierstall, U., Spence, JCH & Doak, R.B. Инжектор для измерений рассеяния на полностью сольватированных биологических видах. Rev. Sci. Инструм. 83 , 035108–035108 (2012).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

27. Хацикириакос, С. Г. Оплавление расплавленных полимеров. Прог. Полим. Sci 37 , 624–643 (2012).

    КАС Статья Google ученый

28. Hanson, M.A. et al. Специфический сайт связывания холестерина определяется структурой 2,8 Å человеческого β2-адренергического рецептора. Структура. 16 , 897–905 (2008).

    КАС Статья Google ученый

29. Лю, В. и др. Структурные основы аллостерической регуляции GPCR ионами натрия. Наука 337 , 232–236 (2012).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

30. Wacker, D. et al. Структурные особенности функциональной селективности серотониновых рецепторов. Наука 340 , 615–619 (2013).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

31. Siu, F.Y. et al. Структура рецептора, связанного с G-белком, глюкагона класса B человека. Природа 499 , 444–449 (2013).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

32. Кэффри М. и Черезов В. Кристаллизация мембранных белков с использованием липидных мезофаз. Нац. протокол 4 , 706–731 (2009).

    КАС Статья Google ученый

33. Киссик Д. Дж., Гуалтьери Э. Дж., Симпсон Г. Дж. и Черезов В. Нелинейная оптическая визуализация интегральных мембранных белковых кристаллов в липидных мезофазах. Анал. хим. 82 , 491 (2010).

    КАС Статья Google ученый

34. Chun, E. et al. Набор инструментов Fusion Partner для стабилизации и кристаллизации рецепторов, связанных с G-белком. Структура. 20 , 967–976 (2012).

    КАС Статья Google ученый

35. Буте, С. и Уильямс, Г. Дж. Инструмент когерентной рентгеновской визуализации (CXI) на когерентном источнике света линейного ускорителя (LCLS). New J. Phys. 12 , 035024 (2010).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ Статья Google ученый

36. Уайт, Т. А. и др. Кристаллографическая обработка данных для лазерных источников на свободных электронах. Акта Крист. Д 69 , 1231–1240 (2013).

    КАС Статья Google ученый

37. Уайт, Т. А. и др. CrystFEL: программный пакет для последовательной кристаллографии моментальных снимков. J. Appl. Кристаллогр. 45 , 335–341 (2012).

    КАС Статья Google ученый

38. McCoy, A.J. et al. Кристаллографическая программа Phaser. J. Appl. Кристаллогр. 40 , 658–674 (2007).

    КАС Статья Google ученый

39. Adams, P.D. et al. PHENIX: комплексная система на основе Python для решения макромолекулярной структуры. Акта Крист. Д 66 , 213–221 (2010).

    КАС Статья Google ученый

40. Эмсли П. , Локамп Б., Скотт В. Г. и Коутан К. Особенности и развитие Coot. Акта Крист. D 66 , 486–501 (2010).

    КАС Статья Google ученый

41. Чен, Дж. К., Тайпале, Дж., Купер, М. К. и Бичи, П. А. Ингибирование передачи сигналов Hedgehog путем прямого связывания циклопамина со Smoothened. Гены Дев. 16 , 2743–2748 (2002).

    КАС Статья Google ученый

42. Chen, V.B. et al. MolProbity: проверка структуры всех атомов для макромолекулярной кристаллографии. Акта Крист. Д 66 , 12–21 (2009).

    Артикул Google ученый

Ссылки на скачивание

Благодарности

Эксперименты проводились на Linac Coherent Light Source, национальной пользовательской установке, управляемой Стэнфордским университетом по поручению Министерства энергетики США (DOE), Office of Basic Energy Sciences. Работа была частично поддержана грантами Общего фонда национальных институтов здравоохранения в области структурной биологии P50 GM07319.7 (VC и RCS), P50 GM073210 (MC), R01 GM095583 (PF) и гранты NIGMS PSI: Biology U54 GM094618 (VC и RCS), U54 GM094599 (PF), U54 GM094625 (MC). Мы признательны за поддержку Национального научного фонда (награды MCB 1021557 и MCB 1120997) (J.C.H.S., U.W., PF, RBD) и его Научно-технического центра BioXFEL (NSF 1231306) и Научного фонда Ирландии (12/IA/1255). Мы также признательны за поддержку со стороны Helmholtz Gesellschaft и Max Planck Gesellschaft (R.L.S.). Особая благодарность T. Trinh и M. Chu за помощь в экспрессии бакуловируса, F. Siu за помощь в подготовке образцов и A. Walker за помощь в подготовке рукописи. Мы благодарны Ричарду Флюбахеру и механикам цеха механических инструментов ASU за их мастерство в изготовлении компонентов форсунок.

Информация об авторе

Авторы и организации

1. Факультет физики Университета штата Аризона, Темпе, 85287, Аризона, США

   Уве Вейерстолл, Дэниел Джеймс, Динджи Ванг, Джон С. Хретсон, Брюс Доу Спенс, Г. Р. , Надя А. Зацепин, Хайгуан Лю и Ричард А. Кириан

2. Департамент интегративной структурной и вычислительной биологии, Научно-исследовательский институт Скриппса, Ла-Хойя,, Калифорния, США

   Чонг Ван, Вэй Лю, Даниэль Вакер, Гай Вон Хан, Всеволод Катрич, Раймонд С. Стивенс и Вадим Черезов

3. Центр изучения лазеров на свободных электронах, DESY, Notkestrasse 85, Гамбург, 22607, Германия

   Томас А. Уайт, Маркус Клинкер, Корнелиус Гати, Антон Барти, Генри Н. Чепмен, Ричард А. Кириан и Кеннет Р. . Beyerlein

4. Департамент химии и биохимии, Университет штата Аризона, Темпе, 85287, Аризона, США

   Петра Фромм, Раймунд Фромм, Инго Гротджоханн, Кристофер Купиц и Шибум. Хилл-роуд, Менло-Парк,

   , Калифорния, США

   Себастьен Буте, Марк Мессершмидт, Гарт Дж. Уильямс, Джейсон Э. Коглин и М. Марвин Зайберт

5. Кафедра клеточной и молекулярной биологии, Лаборатория молекулярной биофизики, Упсальский университет, Хусаргатан 3 (коробка 596), Uppsala, SE-751 24, Швеция

   M. Marvin Seibert

6. Departamento de Química, Universidad Autónoma de Madrid, Ciudad Universitaria de Cantoblanco, Мадрид, 28049, Испания

   Markus Klinker0005

7. Max-Planck-Institut für medizinische Forschung, Jahnstrasse 29, Heidelberg, 69120, Germany

   Robert L. Shoeman

8. Факультет физики, Гамбургский университет, Гамбург, 22761, Henry Chaman2 N.2 900p, Германия 9000p

9. Центр сверхбыстрой визуализации, Гамбург, 22607, Германия

   Генри Н. Чепмен

10. Школа медицины и Школа биохимии и иммунологии, Тринити-колледж, Дублин, Дублин 2, Ирландия

    Dianfan Li, Syed T. A. Shah, Nicole Howe & Martin Caffrey

Авторы

1. Uwe Weierstall

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

2. Дэниел Джеймс

   Просмотреть публикации автора

   Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

3. Chong Wang

   Посмотреть публикации автора

   Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

4. Thomas A. White

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

5. Dingjie Wang

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

6. Wei Liu

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Академия

7. John C. H. Spence

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

8. R. Bruce Doak

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

9. Garrett Nelson

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

10. Petra Fromme

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

11. Raimund Fromme

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

12. Ingo Grotjohann

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

13. Кристофер Купиц

    Посмотреть публикации автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

14. Зацепин Надя Алексеевна

    Посмотреть публикации автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

15. Haiguang Liu

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

16. Shibom Basu

    Посмотреть публикации автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

17. Daniel Wacker

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

18. Gye Won Han

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

19. Всеволод Катрич

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Академия

20. Sébastien Boutet

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

21. Marc Messerschmidt

    Посмотреть публикации автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

22. Garth J. Williams

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Академия

23. Джейсон Э. Коглин

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

24. M. Marvin Seibert

    Просмотреть публикации автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

25. Markus Klinker

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

26. Корнелиус Гати

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

27. Robert L. Shoeman

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

28. Anton Barty

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

29. Генри Н. Чепмен

    Посмотреть публикации автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

30. Richard A. Kirian

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

31. Kenneth R. Beyerlein

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

32. Рэймонд С. Стивенс

    Посмотреть публикации автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

33. Dianfan Li

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

34. Syed T. A. Shah

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

35. Николь Хоу

    Посмотреть публикации автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

36. Martin Caffrey

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

37. Черезов Вадим

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

Contributions

U. W. изобрел и спроектировал инжектор LCP и написал рукопись; эксплуатацию системы доставки проб выполняли У.В., Д.Дж., Ди.В., Ч.К., Г.Н.; В.Л. разработали пробоподготовку микрокристаллов в протоколе LCP, подготовили пробы, оказали помощь в тестировании инжектора LCP, сборе данных и подготовке рукописи; J.C.H.S. способствовал развитию инжектора и метода Монте-Карло; Р.Б.Д. участвовал в разработке форсунки LCP; ПФ. участвовал в инициировании и планировании экспериментов, помогал с характеристикой образцов, сбором данных и участвовал в написании статьи; Р.Ф., гл. К., И.Г. участвовал в сборе данных и содействовал характеристике образцов; Н.А.З., Ш.Б., К.Г. участвовал в сборе данных, обработке и анализе данных; HL помогал с анализом данных; Да.В. подготовил микрокристаллы GPCR в LCP и помог со сбором данных; CW приготовил микрокристаллы SMO/циклопамина в LCP; Т.А.В. проанализировали данные SMO/циклопамин, G.W.H. уточнена структура SMO/циклопамин, В.К. анализировали структуру и позу связывания циклопамина; Sé. B., M.M., G.J.W., J.E.K., M.M.S. настроить рентгеновский эксперимент FEL, линию луча, элементы управления и сбор данных, управлять линией луча когерентного рентгеновского изображения и выполнить сбор данных; Р.Л.С. участвовал в разработке и эксплуатации инъектора LCP и системы доставки, а также читал и редактировал рукопись; А.Б. участвовал в сборе данных, писал программное обеспечение для обработки данных и помогал с обработкой данных и написанием статьи; Х.Н.К. руководил разработкой программного обеспечения и обработкой данных, помогал в написании статьи; Р.А.К. разработал метод интегрирования Монте-Карло, участвовал в обработке данных; К.Р.Б. и М.К. участвовал в разработке программного обеспечения и обработке данных; Р.С.С. руководил выпуском GPCR и участвовал в написании рукописи; Д.Л. и NH продуцировали и кристаллизовали DgkA; Д.Л. помог со сбором данных; С.Т.А.С. синтезировано и очищено 7,9МАГ; М.К. руководил работами по синтезу и очистке DgkA и 7.9 MAG, помогал со сбором данных и написанием статьи; В. К. задумал проект, разработал эксперименты, руководил сбором данных, проанализировал результаты и написал рукопись.

Авторы переписки

Переписка с Уве Вейершталь или Вадим Черезов.

Заявление об этике

Конкурирующие интересы

Авторы не заявляют об отсутствии конкурирующих финансовых интересов.

Дополнительная информация

Дополнительная информация

Дополнительные рисунки 1-3 и дополнительная таблица 1 (PDF, 404 кб) Освещение зеленым лазером синхронизировали с импульсами рентгеновского излучения LCLS с частотой 120 Гц. Справа видно сопло, струя диаметром 50 мкм течет справа налево со скоростью потока 1,6 мм с ⁻¹ 190 нл мин ^-1 ). Рентгеновский луч пересекает струю примерно в 100 мкм ниже по потоку от наконечника сопла, где вид струи меняется с непрерывного на прерывистый (вертикальная стрелка). Рентгеновские лучи видны как темная рябь на струе. (MOV 1159 kb)

Права и разрешения

Перепечатка и разрешения

Об этой статье

Дополнительная литература

• Очистка, характеристика и предварительная серийная кристаллографическая дифракция способствуют определению структуры полноразмерного рецептора гуанилилциклазы А человека в виде частиц

  • Шанцзи Чжан
  • Дебра Т. Хансен
  • Петра Фромме

  Научные отчеты (2022)

• Матрица для инъекций говяжьего жира для серийной кристаллографии

  • Ки Хён Нам

  Научные отчеты (2022)

• Акустическая левитация и вращение тонких пленок и их применение для кристаллографии белков при комнатной температуре

  • Михал.