Газ 542 двигатель: Двигатель 542 и КПП на ГАЗ 4301 (воздушного охлаждения) новый (в сборе с коробкой передач)

Двигатель 542 для ГАЗ-4301 — Ремонт. Запчасти

Home > Двигатель 542 для ГАЗ-4301

ГАЗ-4301 — среднетонажный грузовой заднеприводный автомобиль отечественного производства с дизельным двигателем 542. Автомобиль имеет просторную современную двухместную кабину, оборудованную эффективной системой вентиляции и отопления. От предшественников отличается применением дизельного двигателя с возможностью постоянной работы в составе автопоезда.

Серийное производство грузовика ГАЗ-4301 было запущено в 1992 году. Автомобиль выпускался с 6-цилиндровым дизелем воздушного охлаждения ГАЗ-542 мощностью 125 л.с., который являлся лицензионной копией двигателя Deutz (лицензия была куплена на целое семейство дизелей разной мощности). ГАЗ-542 — это первый дизель собственного производства Горьковского автомобильного завода. ГАЗ-4301 производился до 1994 года. Всего с конвейера сошло 28158 грузовиков семейства ГАЗ-4301.

Кроме двигателя особенностями обладают и другие узлы и механизмы автомобиля: передняя ось, коробка передач, задний мост с опционной блокировкой дифференциала, подвеска, рама, карданная передача.

Еще одним отличием от автомобилей предыдущей 53 серии является двухконтурная тормозная система с гидроприводом и двумя пневматическими усилителями. Хорошую устойчивость автомобилю обеспечили низко расположенный центр тяжести, широкая колея передних и задних колес.

На повышение потребительских качеств в ГАЗ-4301 направлены: эффективная система отопления и вентиляции, электрофакельное устройство для облегчения пуска двигателя, устройство обдува и обмыва полупанорамного ветрового стекла, регулируемое подрессоренное водительское сиденье, рулевое управление с гидроусилителем.

Есть и внешние отличия ГАЗ-4301 от ГАЗ-3307, но они несущественные. Это оригинальные колесные диски с четырьмя маленькими отверстиями между вентиляционными окнами (такие колеса нельзя поставить на автомобили других моделей, так как у ГАЗ-4301 диск центрируется на ступице не конусной частью колесных гаек и футорок, а центральным отверстием) и два главных тормозных цилиндра с пневмоусилителями (две маленькие «летающие тарелки»), которые расположены слева на раме за кабиной перед топливным баком.

Несмотря на то, что автомобиль снят с производства почти 20 лет назад, он до сих пор пользуется спросом и составляет конкуренцию импортной технике. В-первую очередь это объясняется тем, что цены на запчасти ГАЗ-4301 на порядок ниже, чем на зарубежные аналоги этого класса. Автомобиль обладает надежностью и высокой проходимостью и легко справляется с бездорожьем, морозами и прочими трудностями, возникающими при эксплуатации на территории России. Однако есть и минусы. Самым важным из них является проблема найти необходимую деталь. И эту проблему с каждым годом все больше и больше ощущают владельцы дизеля ГАЗ-4301.

Но спешим Вас обрадовать. Чтобы решить указанную проблему, Вам достаточно позвонить нам или приехать за нужной запчастью в наш магазин. Наш магазин предлагает большой ассортимент запчастей для автомобиля ГАЗ-4301. У нас Вы можете приобрести не только мелкие детали, но и узлы, агрегаты в сборе и детали для двигателя ГАЗ-542. В продаже имеются новые запчасти и запчасти б/у.

Качество, надежность и соответствие нормам и стандартам, установленным на территории РФ, а также приемлемые цены — это основные причины, по которым владелец дизеля 542 обратившись к нам один раз, становится постоянным и любимым нашим клиентом.

 

Запчасти на Двигатель 542 (ГАЗ-4301) Дизель (низкие цены)

В 1984 году был собран первый грузовой автомобиль ГАЗ-4301 с дизельным двигателем 542 воздушного охлаждения. Впоследствии конструкторами был создан девятитонный самосвальный автопоезд ГАЗ-4509. На этих автомобилях впервые был применен дизельный силовой агрегат, разработанный специалистами автозавода.  Наши запчасти для дизельного двигателя проходят строгий контроль качества. тел: 8 (920) 002-90-95  Матвеева Светлана e-mail: [email protected] дополнительную скидку 3% (промокод: ДИЗЕЛЬ) можно получить сделав заказ в  интернет магазине:http://diselcomnn.ru/magazin/folder/zapchasti-gaz-4301-3309-3306-d-542-5441 Характеристика двигателя 542 (ГАЗ-4301) Двигатель Модель 542 Тип — Дизельный, четырехтактный (с воздушным охлаждением) Число цилиндров — 6 Порядок работы цилиндров — 1-5-3-6-2-4 Направление вращения коленчатого вала — Правое Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 105х120 Рабочий объем, л — 6. 23 Степень сжатия — 18 Номинальная мощность двигателя при 2800 об/мин. кВт (л. с.) — 92 (125) Максимальный крутящий момент при 1600-1800 об/мин., Н м (кгс м) — 37 (37) Максимальная частота вращения на холостом ходу, не бо­лее, об/мин. — 3040 Минимальная частота вращения холостого хода, об/мин. — 575-625 Система вентиляции — Закрытая Топливный насос высокого давления (ТНВД) — Рядный, с механическим двухрежимным центробежным регулятором Топливный насос низкого давления — Поршневого типа Топливоподкачивающий насос — Плунжерного типа для ручной подкачки топлива Форсунки закрытого типа, давление начала подъема иглы 17,16 МПа (175 кгс/см. кв.) Топливные фильтры: грубой очистки — Фильтр-отстойник с сетчатым фильтрующим элементом тонкой очистки — С бумажными сменными фильтрующими элементами Воздушный фильтр — Сухого типа, со сменным фильтрующим элементом и сигнализатором предельной засоренности Система охлаждения — Воздушная с шестеренчатым приводом вентилятора через регулируемую гидромуфту Средство облегчения пуска — Электрофакельное устройство (ЭФУ) Пусковой подогреватель — Воздушный дизельный Трансмиссия Сцепление — Однодисковое, сухого трения, постоянно замкнутое, с диафрагментной пружиной. Привод сцепления — гидравлический Коробка передач — Механическая, пятиступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 передачах Передаточные числа — I — 6,286; II — 3,391; III — 2,133; IV — 1,351; V — 1,0; з. х. — 5,429 Карданная передача — Двумя валами открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках Главная передача — Коническая, гипоидного типа. Передаточное число 5,857 Дифференциал — Конический, шестеренчатый с принудительной блокировкой Управление механизмом блокировки — Дистанционное, пневматическим краном Ходовая часть Колеса — Дисковые, с двухкомпонентным ободом, с разрезным бортовым кольцом Шины — Пневматические, радиальные, размером 8,25Р20, норма слойности -НС12 Давление в шинах, кПа (кгс/см. кв.): передних колес — 370 (3,8) задних колес — 540 (5,5) Схождение колес, мм — 0-3 Передняя подвеска — На двух продольных полуэллиптических рессорах с дополни тельной резиновой рессорой сжатия Задняя подвеска — На двух продольных полуэллиптических рессорах с дополни тельными рессорами Амортизаторы — Гидравлические, телескопические, двустороннего действия, установлены на передней оси Рулевое управление Рулевой механизм — Глобоидный червяк с трехгребневым роликом на шариковом подшипнике. Передаточное число 21,3 (среднее) Усилитель руля — Гидравлический Тормоза Рабочая тормозная система — Двухконтурная, с раздельным торможением осей, с пневмогидравлическим Приводом и двумя пневматическими усилителями, с барабанными тормозными механизмами на всех колесах, имеет двухпроводный пневмовывод для управ ления тормозами прицепа. Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы Стояночная тормозная система Функцию стояночной тормозной системы выполняют тормозные механизмы задних колес, имеющие механический привод Электрооборудование Тип — Однопроводная, отрицательные выводы источников тока соединены с корпусом автомобиля Номинальное напряжение, В — 24 Генератор — 5101.3701 переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения Аккумуляторные батареи — Две 6СТ-110А емкостью каждая 110 А ч Стартер — 3002. 3708 Фары — Две ФГ122-ВВ1 Передние фонари — ПФ130АБ Задние фонари — 35.3716 Выключатель приборов и стартера — 2101.3704000-10 с противоугонным устройством Стеклоочиститель — 201.5205010 Стеклоомыватель — 1112.5208000-03 Кабина Кабина — Двухместная, двухдверная, металлическая, оснащена места­ми крепления ремней безопасности Отопитель кабины Масляный, с двумя радиаторами, включенными в систему смазки двигателя Независимый отопитель — Воздушный, двухрежимный, работает на дизельном топливе Сиденья — Раздельные -водителя и пассажира Оперение — Металлическое с капотом аллигаторного типа и откидывающейся решеткой облицовки Специальное оборудование Коробка отбора мощности — Механическая, односкоростная Гидравлический насос

ZZ572/720R Двигатель в ящике Deluxe | Запчасти Chevy Performance

Вы просматриваете сайт Chevrolet. com (США). Закройте это окно, чтобы остаться здесь, или выберите другую страну, чтобы увидеть транспортные средства и услуги, характерные для вашего местоположения.

КанадаДругое

Продолжать

ZZ572/720R Делюкс ZZ572/720R Делюкс

• Найти дилера производительности

ЗАВЕРШИТЕ ВАШУ ИДЕАЛЬНУЮ СТРОЙКУ

ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕЙСТВУЕТ С 1/1/23 ПО 31/12/23.

Скидка 250 долларов США ^† при покупке трансмиссии Chevrolet Performance в течение 180 дней после покупки любого двигателя Chevrolet Performance Crate ^†

Информация о скидках

Скачать форму скидки

Информация о скидках

Скачать форму скидки

ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕЙСТВУЕТ С 01.01.23 ПО 31.12.23.

Скидка 250 долларов США ^† при покупке трансмиссии Chevrolet Performance в течение 180 дней после покупки любого двигателя Chevrolet Performance Crate.
Нажмите, чтобы узнать больше.

ДЕТАЛИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ТОЛЬКО ДЛЯ СОРЕВНОВАНИЙ.
Нажмите, чтобы узнать больше.

^{_{ПРЕДЛОЖЕНИЕ 65 ВНИМАНИЕ.
Нажмите, чтобы узнать больше.}}

ПРЕДЛОЖЕНИЕ 65 ВНИМАНИЕ.
Нажмите, чтобы узнать больше.

Наш самый мощный Big-Block

Это король всех крысиных двигателей, способный сбросить вашего гонщика или соперника в хэд-ап с 1320 за 9 секунд.

ЧАСТЬ № 19331585

727 л.с. при 6300 об/мин

680 фунтов на фут при 4900 об/мин

Готов к работе

Настоящая ценность ZZ572/720R заключается в том, что они готовы к работе при поставке. Созданный из лучших материалов, которые мы можем найти, он включает в себя полностью кованый вращающийся узел, алюминиевые головки цилиндров с впускными отверстиями объемом 113 куб. См и клапаны размером 2,25/1,88 дюйма.

Найти дилера

Система Connect & Cruise Powertrain

Connect & Cruise Crate Powertrain Systems предлагает заводские комбинации двигателя и трансмиссии, которые включают в себя специально откалиброванные контроллеры и жгуты проводов, предназначенные для модернизации старых автомобилей.

Посмотреть портфолио

Форма скидки

ПРЕИМУЩЕСТВА CHEVROLET PERFORMANCE

СИСТЕМА ТРАНСМИССИИ CONNECT & CRUISE CRATE

ДВИГАТЕЛЬ CHEVROLET PERFORMANCE (ТОЛЬКО ЗАПЧАСТИ)

ТРАНСМИССИЯ CHEVROLET PERFORMANCE (ТОЛЬКО ЗАПЧАСТИ)

Ограниченная гарантия Chevrolet

24 месяца/50 000 миль ^†

(E-Rod: 36 месяцев/50 000 миль )

24 месяца/50 000 миль ^†

(E-Rod: 36 месяцев/50 000 миль)

12 месяцев/неограниченное количество миль ^†

Разработан, спроектирован и протестирован в соответствии со строгими спецификациями Chevrolet

Установочный комплект для простоты установки

Комплексное решение с удобно подобранными двигателем, трансмиссией, преобразователем крутящего момента и контроллером трансмиссии в соответствии с вашими индивидуальными потребностями настроены и откалиброваны в соответствии с вашим уникальным приложением

Право на получение скидки в размере 500, 750 или 1000 долларов США по почте ^{† †} Подробную информацию см. на веб-сайте Rebate

СИСТЕМА ТРАНСМИССИИ CONNECT & CRUISE CRATE

ПРЕИМУЩЕСТВА CHEVROLET PERFORMANCE

СИСТЕМА ТРАНСМИССИИ CONNECT & CRUISE CRATE

Ограниченная гарантия от Chevrolet

24 месяца/50 000 миль ^†

(E-Rod: 36 месяцев/50 000 миль)

Разработан, спроектирован и испытан в соответствии со строгими спецификациями Chevrolet

Установочный комплект включен для простоты установки

Комплексное решение с удобно подобранными двигателем, трансмиссией, гидротрансформатором и контроллером трансмиссии в соответствии с вашими индивидуальными потребностями

Упрощенный процесс поиска запчастей, устраняющий необходимость в независимых источниках совместимых компонентов

Настроены и откалиброваны на заводе в соответствии с вашим уникальным приложением

Право на получение скидки в размере 500, 750 или 1000 долларов США по почте

ДВИГАТЕЛЬ CHEVROLET PERFORMANCE (ТОЛЬКО ЗАПЧАСТИ)

ПРЕИМУЩЕСТВА CHEVROLET PERFORMANCE

ДВИГАТЕЛЬ CHEVROLET PERFORMANCE (ТОЛЬКО ЗАПЧАСТИ)

Ограниченная гарантия от Chevrolet

24 месяца/50 000 миль ^†

(E-Rod: 36 месяцев/50 000 миль)

Разработан, спроектирован и испытан в соответствии со строгими спецификациями Chevrolet

Установочный комплект включен для простоты установки

Комплексное решение с удобно подобранными двигателем, трансмиссией, гидротрансформатором и контроллером трансмиссии в соответствии с вашими индивидуальными потребностями

Упрощенный процесс закупки деталей, устраняющий необходимость в независимых источниках совместимых компонентов

Заводская настройка и калибровка для вашего уникального применения

Право на получение скидки в размере 500, 750 или 1000 долларов США по почте

ТРАНСМИССИЯ CHEVROLET PERFORMANCE (ТОЛЬКО ЗАПЧАСТИ)

ПРЕИМУЩЕСТВА CHEVROLET PERFORMANCE

ТРАНСМИССИЯ CHEVROLET PERFORMANCE (ТОЛЬКО ЗАПЧАСТИ)

Ограниченная гарантия Chevrolet

12 месяцев/неограниченное количество миль ^†

Разработан, спроектирован и испытан в соответствии со строгими спецификациями Chevrolet

Установочный комплект включен для простоты установки

Комплексное решение с удобно подобранными двигателем, трансмиссией, гидротрансформатором и контроллером трансмиссии в соответствии с вашими индивидуальными потребностями

Упрощенный процесс закупки деталей, устраняющий необходимость в независимых источниках совместимых компонентов

Настроены и откалиброваны на заводе в соответствии с вашим уникальным приложением

Право на получение скидки в размере 500, 750 или 1000 долларов США по почте

^† Гарантия на детали и работу при установке дилером GM или квалифицированным независимым сервисным центром (ISC) или при продаже без рецепта и РЕМОНТе дилером GM или квалифицированным ISC. Запчасти только при ремонте или установке потребителем в недорожных условиях. Покрытие ограничено только дефектами материала и/или изготовления конкретной детали. Гарантия действительна, если все необходимые компоненты установлены на один автомобиль и приобретены по одному счету.

 

^†† Необходимо приобрести у участвующего дилера в США или авторизованного реселлера Chevrolet Performance. Предложение скидки по почте недоступно с другими предложениями. См. gmpartsrebates.com для получения подробной информации, применимых сумм скидки и формы скидки. Скидки должны быть представлены до 31.01.24. Скидки могут быть представлены по двум счетам в течение 120 дней друг от друга. Доставка дебетовой карты может занять от 6 до 8 недель. Предложение действует с 01.01.23 по 31.12.23. Если в настоящем документе специально не указано иное, автомобили, оснащенные запчастями Chevrolet Performance, влияющими на выбросы, могут не соответствовать законам и нормам США, Канады, штатов и провинций, касающихся выбросов автотранспортных средств. Эти детали разработаны и предназначены для использования в транспортных средствах, предназначенных исключительно для соревнований: в гонках или организованных соревнованиях на трассах, отделенных от общественных улиц или автомагистралей. Посетите сайт www.chevroletperformance.com/emissions для получения более подробной информации. Форма скидки и подробности доступны на сайте chevrolet.com/performance/offers.

Руководства по установке

Найдите все, от важных данных о возможностях вашего движка до того, как установить его в вашу сборку.

Руководства по установке

Технические характеристики ZZ572-720R Deluxe

• Номер детали: 19331585
• Тип двигателя: Chevy Tall Deck Big-Block V-8
• Рабочий объем (куб. дюйм): 572
• Диаметр x Ход (дюймы): 4,560 x 4,375
Блок
• (P/N 19212195): Чугунный с четырьмя болтами крепления основных крышек
• Коленчатый вал (P/N 88961554): кованая сталь
• Шатуны (P/N 88962926): кованая сталь, дробеструйная обработка
• Поршни (P/N 88963227): Кованый алюминий
• Тип распределительного вала (P/N 19210722): Механический ролик
• Подъем распределительного вала (дюймы): 0,714 впускной / 0,714 выпускной
• Длина распределительного вала (0,050 дюйма): 278° впуск / 282° выпуск
• Головки цилиндров (P/N 88961160): алюминиевый прямоугольный порт, 118-кубовые камеры
• Размер клапана (дюйм): 2,250 впускной / 1,880 выпускной нержавеющая сталь
• Коэффициент сжатия: 12:1
• Коромысла (P/N 12361323): Алюминий, роликовый тип
• Передаточное число коромысел: 1,7:1
• Распределитель (P/N 10093387): Электронное зажигание
• Карбюратор (P/N 19170096): Dominator
1150 куб. футов в минуту
• Водяной насос (P/N 19168602): алюминиевый, короткий
• Свечи зажигания и провода: в комплекте
• Рекомендуемое топливо: гоночный бензин с октановым числом 110
• Момент зажигания: основание 8° до ВМТ, всего 36°
• Максимальная рекомендуемая скорость вращения: 6750
• Сбалансированный: внутренний

Сравните двигатели Big-Block

Mobil 1 теперь является официальным моторным маслом Chevrolet Performance.

Посмотреть таблицу заполнения двигателя

Принесите нам свой талант

Никто не разбирается в автомобилестроении так, как Дейл Эрнхардт-младший — так кто лучше может поделиться советом с начинающими автотехниками?

Посмотреть истории техников

БЛОК

Посетите TheBLOCK. com, чтобы заглянуть за кулисы мира Chevrolet Performance с точки зрения энтузиаста.

Узнать больше

Свяжитесь с Chevrolet Performance

Хотите узнать последние новости о Chevrolet Performance и многое другое? Свяжитесь с нами по электронной почте и в социальных сетях сегодня.

Зарегистрироваться

Принесите нам свой талант

Никто не разбирается в автомобилестроении так, как Дейл Эрнхардт-младший — так кто лучше может поделиться советом с начинающими автотехниками?

Посмотреть истории техников

БЛОК

Посетите TheBLOCK. com, чтобы заглянуть за кулисы мира Chevrolet Performance с точки зрения энтузиаста.

Узнать больше

Свяжитесь с Chevrolet Performance

Хотите узнать последние новости о Chevrolet Performance и многое другое? Свяжитесь с нами по электронной почте и в социальных сетях сегодня.

Зарегистрироваться

ПОСЕТИТЕ НАШИ БРЕНДЫ ДЛЯ ВАШИХ ПОТРЕБНОСТЕЙ OE

Если в настоящем документе специально не указано иное, автомобили, оснащенные деталями Chevrolet Performance, влияющими на выбросы, могут не соответствовать законам и нормам США, Канады, штатов и провинций, касающихся выбросов автотранспортных средств. Эти детали разработаны и предназначены для использования в транспортных средствах, предназначенных исключительно для соревнований: в гонках или организованных соревнованиях на трассах, отделенных от общественных улиц или автомагистралей. Посетите сайт www.chevroletperformance.com/emissions для получения более подробной информации.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГАЗОВОГО ДВИГАТЕЛЯ — Магазин газовых двигателей

Star Rte. 2, Gunnison, Colorado 81230

Некоторые из вас размышляли о количестве марок двигателей.
У меня есть список производителей газовых, бензиновых и нефтяных двигателей 1906 года
, в котором указан номер 542. Многие из этих компаний производили более одного двигателя марки
, и многие небольшие механические мастерские и литейные заводы не указаны. Полный список из
сегодня, 61 год спустя, был бы поразительным.

Китти пишет, что Джон Д. Беннер-младший, 313 Ruby St., Lancaster, 900:15 Па., хотелось бы получить некоторую информацию о двигателях Maytag. Так как я
готовил материал по двухтактным двигателям,
соберу все воедино. Я не смог найти книгу с инструкциями по
на Maytag, поэтому мне придется обобщать, пока я не сделаю
, и передам информацию, когда получу ее.

Первой моделью двигателя Maytag, с которой я познакомился, был
вертикальный, одноцилиндровый, двухтактный с зажиганием от свечи
, питаемый от отдельной катушки высокого напряжения и аккумулятора
связан с электрическим контактом на коленчатом валу. Более поздние модели
были горизонтальными с зажиганием от магнето, встроенным в маховик
, и включали двухцилиндровую модель. В последних стиральных машинах Maytag
с газовым двигателем, которые я видел, использовался 4-тактный двигатель Briggs and Stratton
.

Двигатели Maytag имели воздушное охлаждение с лопатками в маховике
, обеспечивающими воздушный поток вокруг оребренного цилиндра. Поскольку эти двигатели
были небольшими и относительно тихоходными, они были маломощными. 0015, но подходит для питания стиральной машины Maytag и небольших рабочих мест
.

В двухтактных двигателях (для краткости я буду называть их двухтактными
) такты впуска и выпуска исключены.
Каждый такт внутрь является рабочим ходом, а каждый такт наружу —
тактом сжатия.

В большинстве двухтактных двигателей это возможно благодаря использованию обоих концов
поршневого механизма.

Топливно-воздушная смесь сначала всасывается в картер при ходе
наружу и сжимается там при ходе внутрь.
поршень в нижней части своего хода проходит отверстие, которое
является выпускным отверстием, позволяя
вытеснить большую часть выхлопных газов. Далее он проходит через другой порт, противоположный, который
соединен с картером. Сжатая топливно-воздушная смесь в картере
затем устремляется в цилиндр, ударяется о перегородку в верхней части поршня
, которая отклоняет ее к верхней части цилиндра, дополнительно
вытесняя выхлопные газы, когда поршень выходит наружу. Некоторая турбулентность
в цилиндре приводит к тому, что часть выхлопных газов остается и
часть впуска будет потеряна, что не позволит двигателю иметь выходную мощность
4-тактного двигателя. Далее мощность
теряется при сжатии картерного заряда. Однако получается вдвое больше мощности
ударов. Можно использовать более легкий маховик, а отсутствие
клапанов и связанных с ними движущихся частей делает двигатель
более простым и легким. Автоматический клапан обычно используется в сочетании с топливно-воздушным смесителем
, чтобы позволить смеси попасть в картер и предотвратить ее утечку
. Ранние двигатели использовали клапан тарельчатого типа и
более современные язычковые.

В двигателе Maytag использовалось отверстие в одной коренной опорной шейке
, соединяющей цепь между смесителем и картером для выполнения
действия клапана.

В двухтактном двигателе картер должен быть герметичным. Если воздух
всасывается где-либо еще, кроме смесителя топлива,
он не получит достаточного количества топлива. Если он потеряет смесь из-за утечки, у
не будет давления, чтобы нагнетать смесь в цилиндр.
Это может вызвать проблемы с запуском, так как при частоте вращения коленчатого вала 9Утечка 0015 имеет больше времени, чтобы помешать работе топливно-воздушной системы.

Основным источником утечек являются изношенные коренные подшипники, так как топливно-воздушная смесь
прошла через один из них. Maytag особенно пострадал из-за незакрепленных коренных подшипников, так как топливно-воздушная смесь прошла
через один из них.

В большинстве двухтактных двигателей смазочное масло смешивается с топливом
и поступает в картер вместе с топливно-воздушной смесью. Поскольку топливо
испаряется, внутренние детали омываются масляным туманом. Большинство из
масло впоследствии теряется в цилиндре и сгорает или
вырабатывается. Эксплуатация более крупных двухтактных двигателей обходится дорого, особенно при длительной эксплуатации.

Таким образом, большинство 2-тактных типов ограничены небольшими размерами или имеют
другую конструкцию. (Один большой тип использует обычный масляный резервуар
в картере, получает воздух от внешнего насоса и впрыскивает топливо
непосредственно в цилиндр).

Масло, используемое для смешивания с бензином, не должно быть моющим
масло, такое как масло для подвесного мотора, а не просто дешевое масло. Бензин
должен быть неэтилированным. Моющие средства и свинец имеют тенденцию накапливаться в твердых отложениях
вокруг портовых клапанов и вызывать задиры и износ
поршня и колец.

Компания Maytag поставила две мерные банки. В маленькую мерил масло
в большую, до штампованной метки, потом в
еще одну метку ближе к верху добавлял газ. Хорошо перемешать. Смесь для Maytag рассчитана на
1 часть масла на 12 частей бензина.

На Maytag небольшой ручной клапан контролировал подачу топлива из небольшого бака
под двигателем. По часовой стрелке перекрыть подачу топлива и
ок. пол-оборота против часовой стрелки было максимальным открытием.
Должна быть выполнена регулировка для лучшей работы двигателя, обычно
между открытием на одну четверть и на половину. Возьмусь за зажигание
в следующем выпуске.

Это фотографии масляной тяги, которую я построил прошлым летом с использованием рамы заднего моста Allis-Chalmers WC
и трансмиссии, а также с использованием
Витте 12 л.с. масляный двигатель. Он приводится в движение через ременный шкив. Мне пришлось сдвинуть трансмиссию
назад на 11 дюймов, чтобы освободить место для двигателя такого размера
, и приварить 10 дюймов к передней части рамы.

Я использовал ? тонн Форд передний мост. Радиальный стержень Ford, 18 футов, видел шкив мельницы
на двигателе и ведомый шкив Silver King. Выхлоп
выведен в дымовую трубу.

 Я положил тарелку на воронку для приготовления пищи и пустил трубу в дым, стопка
. Выхлоп находится ниже паровой трубы. При беге выглядит и звучит
как Rumely Oil Pull. У меня был Rumely Oil Pull 20-35 в течение нескольких
лет, и я продал его в прошлом году.