Генератор газ 53 характеристики – Как устроен генератор на ГАЗ-53: основные составляющие конструкции

Как устроен генератор на ГАЗ-53: основные составляющие конструкции

В машине ГАЗ-53 был поставлен генератор Г250-Г1. Его место было спереди мотора и закреплялось с помощью кронштейна, а также там участвовала распорная планка. Ремень имеет форму трапеции, он приводит ротор в работу, который начинает вращаться.

Так выглядит генератор ГАЗ-53

Генератор на ГАЗ-53 имеет главные составные:

  1. Статор состоит из пластин, которые изготовлены из стали для электропроводимости. Они имеют пазы – 18 штук. В них помещены 18 катушек с медной обмоткой. Это все образует 3 фазы, соединяющиеся при помощи звезды. Статор держит 3 шпильки, расположенные в проеме между задней и передней стенкой генератора. Стенки сделаны из алюминия.
  2. Ротор. В него входит вал, на котором находятся катушки и 2 специальных колпачка, всё это составляет сердечник. К двум кольцам подсоединённые края обмотки.

  1. «Когти» колпачков с отрицательным полем размещены между «когтями» с положительной полярностью. Это образует чередование полюсов (плюс-минус-плюс).
  2. Вал установлен в закрытые подшипники. Они находятся в гнездах крышки самого генератора. Смазать подшипники, возможно только при разборе генератора.
  3. Вентилятор, который подает холодный воздух для понижения температуры во время работы.

Если обобщить описание работы генератора, то:

  1. Включается зажигание.
  2. Выключателем через катушки подается ток от аккумулятора.
  3. В сердечнике появляется магнитное поле.
  4. Оно вовлекало в работу катушки статора.
  5. Появляется электродвижущая сила (ЭДС)
  6. Чем больше показатель частоты оборотности вала, тем выше ЭДС.

Электрическая схема:

Вернуться к оглавлению

Поломки генератора

При любой поломке прекращается подача электроэнергии в узлы автомашины.

  • Частые поломки связаны с:
  1. Ослаблен ремень.
  2. Загрязненность колец и грязные щетки.
  3. Обрыв обмотки и подключения контактов.
  4. Подгоревшие контакты.
  5. Сгоревшие диоды.

Генератор – это главный источник подачи электроэнергии в механизмы машины. А также он обеспечивает зарядку аккумулятора при работе механизмов автомобиля.

Характеристика генератора Газ проста. Он идет на 3 фазы. Синхронный. У него электромагнитное возбуждение. Частота ротора прямо пропорциональна ЭДС.

Внешний вид установленного генератора на ГАЗ 53

  • Требования к генератору ГАЗ:
  1. Простая конструкция;
  2. Он долгоиграющий в режиме своей работы (редко ломается).
  3. По свои размерам не занимает много места, не тяжелый;
  4. По ценовой политике он дешевый;
  5. У него довольно большая мощность;
  6. При включённой «нейтралки» он способен заряжать аккумулятор.

  • Схема выпрямления тока генератора ГАЗ 53:
  1. связь обмотки катушки с преобразователем;
  2. синусоида и косинусоида, показывающие перемену в момент силы тока за определенный отрезок времени;
  3. изогнутые линии в момент образования электротока после выпрямителя;

I, II, III — обмотки фазы.

График напряжения и схема зависимости перемены силы электрического импульса.

По графику видно, что интенсивность растет при росте оборотности ротора. А точка пересечения прямых — это ноль. Точки n0 и nN это константы.

Вернуться к оглавлению

Характеристика

Генератор переменного электричества (ГПЭ) значительно лучше, чем с постоянным электротоком. Мощность остается такой же при том, что ГПЭ весит меньше. Он практически не ломается. Точки сплава окисляются намного реже, а также лучше проводимостью из-за сплавного материала. Показатель передачи от силового агрегата до генератора равен 3.0, это в 2.5 раза больше, чем работа генератора постоянного электротока. При работе на «холостых» электрогенератор доходит до 50-ти оборотов, что служит лучшей зарядкой аккумуляторной батарее.

Полная схема электрооборудывания генератора

Тело статора сделано из электростальных пластин, применяемых в электрике. Обмотка толчка сделана как катушка, она надета на втулку из стали, которая стоит внутри крючкообразных полюсов. Штуцер, электрополюса, кольца зафиксированы очень крепко на валу (принцип пресс-посадки). Магнитное электрополе продвигается через крючки полюсов и преобразует плюс и минус.

Когда ротор совершает обороты, магнитное электрополе обволакивает завитки катушки, создавая в каждой из трех фаз единицу игрик (переменная) ЭДС. В этом основа генераторов постоянного и переменного электричества идентичный. Отличие состоит в генераторе пост.тока магнитный электропоток в завитке стоит, а при переменном электричестве, магнитный электропоток вращается.

Статор зафиксирован с помощью болтов между задней и передней крышкой. Крышки имеют выступы для крепления генератора с двигателем. А также в крышке есть отверстие с резьбой сделанное для того, чтобы закрепить распорную планку. Она регулирует натужность ремня.

Для экономии места созданы специальные ниши для подшипников, которые помещены в стальные втулки на крышках генератора.

Подшипники обильно смазаны, чтобы их работы хватило на неограниченный срок (в основном смазкой служит солидол).

Советуем посмотреть: процесс замены подшипников в генераторе.

На край вала, который выступает немного, закреплен кулер и шкив. В крышках есть специальные окна для вентиляции, по ним проходит холодный воздух подаваемый кулером. Движение свежего воздуха проходит от вентилятора через контактные кольца и возвращается к кулеру.

При увеличенной оборотности вращения появляется также большая частота тока, из этого выплывает противодействие обмотки. В связи с этим, когда происходит отдача генератором МАХ мощности, нет переизбытка тока, он компенсируется ЭДС индукционного электротока. Эта функция «гашения» носит название «самоограничение».

Генератор может проводить электричество только в одну сторону к устройству аккумулятора, за счет установленного в него реле. Регуляторное реле обратного электротока, необходимо, для порядочного движения электрочастиц только к узлам механики автомобиля или только к аккумулятору для его зарядки. Без этой детали ток одновременно может расходиться во все стороны, при этом создавая хаос и быстрое изнашивание электродеталей автомашин.

 

avtomobilgaz.ru

Генератор Газ-53 14v 60A Г 250

Причина неисправностиСпособ устранения
Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи
Звисание щеткиОчистить щеткодержатель от грязи, проверить усилие щеточных пружин
Подгорание контактных колецЗачистить или при необходимости проточить контактные кольца
Обрыв цепи возбужденияУстранить обрыв цепи (особенно проверить места припайки выводов катушки возбуждения к контактным кольцам и неисправность выводов катушки)
Задевание ротора за полюсы статораПроверить подшипники и их посадочные места. Детали имеюще повреждения заменить
Неисправен регулятор напряженияЗаменить регулятор напряжения
Слабо натянут ременоНатянуть ремень
Обрыв проводов от выводов "+" или "Ш"Произвести ремонт проводов
Нет полной отдачи генератора (несмотря на разряженную аккумуляторную батарею)
Слабо натянут ременьНатянуть ремень
Неисправен регулятор напряженияЗаменить регулятор напряжения
Витковое замыкание или обрыв в цепи одной из фаз статорной обмотки генератораРазобрать генератор, проверить статорную обмотку на отсутствие обрыва и амыкания. Статор с неисправной обмоткой заменить
Повреждение одного из диодов выпрямительного блокаПроверить с помощью прибора или контройльной лампы диоды. Блок с поврежденным диодом заменить
Быстрый износ щеток и контактных колец
Увеличение биения контактных колец колец Проточить и отшлифовать контактные кольца 
Попадание масла на контактные кольцаПротереть контактные кольца на щетки тряпкой, смоченной в бензине
Ненормальный шум генератора
Недостаточное количество смазки в подшипникахЗаменить или смазать подшипник
Задевание ротора за полюсы статораСм. Выше
Износ подшипниковЗаменить подшипники
Заедание подшипниковТо же
Выработка посадочного места под подшипникЗаменить крышку генератора
Увеличенный осевой люфт якоря (более 0,25 мм)
Износ подшипниковЗаменить подшипники
Поломка кронштейна и лап крепления генератора или частое ослабление крепления генератора
Увеличенный дисбаланс шкива или ротораПроверить дисбаланс шкива и ротора. Если он превышает 10 гсм, то произвести балансировку.

avantash.zakupka.com

Генератор ГАЗ-53, ГАЗ-33061, ГАЗ-3307 Г250Г3 (14В/0,7КВТ) 60А

Характеристики генератора ГАЗ-53, ГАЗ-33061, ГАЗ-3307 Г250Г3 (14В/0,7КВТ) 60А

Каталожный номер Г250Г3
Применяемость ГАЗ-53-12, ГАЗ-53А, ГАЗ-33061, ГАЗ-3307
Напряжение, В 14

Мощность, кВт

0,7

Ток, А 60

Шкив

1 ручей

Особенности

с э/м возбуждением

Вес, кг

6,2

Аналоги

Г700А.03, 162.3701, 9731.3701

Состояние

Реставрация

Гарантия

6 месяцев

Генератор Г250Г3 (рисунок 1), устанавливаемый на автомобилях марки ГАЗ, представляет из себя синхронную трехфазную электроустановку, с электромагнитным возбуждением, имеющую встроенный кремниевый выпрямительный блок (поз. 20). Работа генератора происходит совместно с регулятором напряжения, который автоматически поддерживает напряжение в заданных пределах в зависимости от изменения частоты вращения ротора, силы тока в нагрузочном режиме и температуры окружающей среды.

Генератор ГАЗ-53 установлен на кронштейне в верхней части двигателя. Ротор (поз. 10) генератора получает вращение через клиновой ремень от водяного насоса. Статор (поз. 24) с обмотками находится в двух крышках (поз. 6, 19) с шариковыми подшипниками (поз. 7, 11), в которых осуществляет вращение вал ротора. Подшипник (поз. 11) закрыт крышкой (поз. 16). В роторе находится обмотка возбуждения и двенадцать клювообразных полюса, создающие магнитное поле. На валу смонтированы два контактных изолированных кольца, через которые электрический ток подается в обмотку возбуждения.

Статор выполнен в виде пакета пластин из листовой электротехнической стали. В пазах пакета находятся обмотки, которые концами присоединены к блоку выпрямителя (поз. 20). Данный блок выпрямляет переменный электрический ток, индуктируемый в обмотках статора. Выпрямительный блок включает в себя две пластины, в каждой из которых установлено по три диода разной полярности. На крышке (поз. 19) находится щеткодержатель (поз. 12) с щетками (поз. 13, 14), соприкасающимися с контактными кольцами ротора генератора. На валу ротора через шпонку (поз. 9) установлен шкив привода (поз. 3) с вентилятором (поз. 4) центробежного типа, который создает поток воздуха, охлаждающий внутренние части генератора. Шкив и вентилятор на валу дополнительно закреплены при помощи гайки (поз. 1) и пружинной шайбы (поз. 2). Воздух поступает в генератор через выполненные в крышке (поз. 19) окна, охлаждает детали генератора и под действием вентилятора выбрасывается через окна в крышке (поз. 6) наружу.

Чертеж генератора Г250Г3 автомобилей ГАЗ-53, ГАЗ-33061, ГАЗ-3307

1 – гайка;  2 – шайба пружинная;  3 – шкив приводной;  4 – вентилятор;  5 – втулка;  6 – крышка со стороны привода;  7 – шарикоподшипник;  8 – шайба специальная;  9 – шпонка;  10 – ротор;  11 – шарикоподшипник;  12 – щеткодержатель;  13 – щетка изолированная;  14 – щетка “массы”;  15 – крышка щеткодержателя;  16 – крышка подшипника;  17 – винт;  18 – втулка изоляционная;  19 – крышка со стороны контактных колец;  20 – блок выпрямительный;  21 – болт контактный;  22 – шайба;  23 – винт;  24 – статор.

gidrosnab.com.ua

Техобслуживание и ремонт генератора автомобиля ГАЗ-66, ГАЗ-53

Страница 1 из 2

На автомобиле ГАЗ-5ЗА установлен двухполюсный двухщеточный генератор Г130-Г (рис. 1), а на автомобиле ГАЗ-66 — Г130-В

Генераторы постоянного тока, открытого типа, рассчитанные на максимальную отдачу тока силой 28 а при напряжении 12—15 в.

На части автомобилей применяют генераторы Г 130-Э, которые имеют экранированные клеммы.

Техническое обслуживание генератора

Для удобства осмотра генератора снять защитную ленту. Осмотр начинать с коллектора, щеток и щеткодержателей. При этом надо убедиться в том, что щетки целы, не зависают в щеткодержателях и надежно соприкасаются с коллектором.

Проверить натяжение пружин щеток. По мере износа щеток натяжение пружин может снизиться.

Регулировать натяжение пружины можно при помощи подгибки упора пружины. Давление щеток измерять пружинным динамометром.

Генератор со стороны коллектора продуть сжатым воздухом; незначительно загрязненный коллектор протереть чистой тряпкой, слегка смоченной в бензине.

Сильно загрязненный коллектор с небольшим подгоранием и мелкими шероховатостями зачищать стеклянной бумагой зернистостью 80 или 100, вращая якорь от руки (применять наждачную шкурку нельзя).

У генератора со значительно изношенным или подгоревшим коллектором проточить коллектор. Рабочую поверхность щеток очищать тканью, слегка смоченной в бензине.

При неполном соприкосновении с коллектором щетки притереть.

Тщательно проверить подшипники генератора на отсутствие заеданий. Подшипники, имеющие заедание, заменить.

Неисправности генератора и способы их устранения

- Причины неисправности

Способы устранения

Нет зарядки аккумуляторной батареи

- Зависание щетки

Очистить щеткодержатели от грязи, проверить усилие щеточных пружин

- Подгорание коллектора

Зачистить или при необходимости проточить коллектор

- Обрыв цепи возбуждения

Припаять вывод или заменить катушку

- Обрыв цепи якоря

Заменить или отремонтировать якорь

- Межвитковое замыкание якоря

Заменить дефектный якорь.

- Задевание якоря за полюсы

Проверить подшипники и их посадочные места, детали, имеющие повреждения, заменить

- Ненадежный контакт в экранированных разъемах генератора Г13О-Э

Устранить неисправности путем замены пружинных колец, сжимающих гнезда разъемов

Быстрый износ щеток:

- Увеличение биения коллектора

Проточить и отшлифовать коллектор

Писк в генераторе или ненормальный шум:

- Плохо притерты щетки

Притереть щетки

- Отсутствие смазки в подшипниках

Заменить подшипники

- Задевание якоря за полюсы

Проверить подшипники, посадочные места, детали, имеющие повреждения, заменить

- Износ подшипников

Заменить подшипники

- Заедание в подшипнике

Заменить подшипники

- Выработка посадочного места под подшипник

Заменить крышки или якорь

Увеличенный осевой люфт якоря:

- Износ подшипников

Заменить подшипники

Поломка кронштейна и его лап крепления. Частое ослабление крепления генератора:

- Увеличенный дисбаланс шкива

Проверить дисбаланс шкива, если он превышает 25 Гсм, произвести балансировку

- Наличие вмятин на шкиве водяного насоса

Заменить поврежденный шкив

Сильный нагрев генератора:

- Нарушение регулировки и спекание контактов у регулятора напряжения или ограничителя тока

Проверить реле-регулятор и устранить неисправность

autoruk.ru

Реле регулятор напряжения автомобиля ГАЗ-66, ГАЗ-53

Страница 1 из 2

Генератор работает совместно с реле-регулятором РР 130 на автомобилях ГАЗ-53А и ГАЗ-66 и с реле регулятором РР 111 на экранированном автомобиле.

Реле-регулятор состоит из трех приборов: реле обратного тока, регулятора напряжения и ограничителя тока. Общий вид реле-регулятора РР130 показан на рис. 1.

Реле-регулятор имеет три зажима, а реле-регулятор РР 111 имеет четыре штепсельных разъема для присоединения проводов.

Реле-регулятор РР 111 имеет дополнительную клемму «К», для подключения контрольной лампы разряда.

Внутри реле-регулятора клемма «К» соединена с ярмом реле обратного тока.

Электрическая схема реле-регулятора РР 130 в соединении с генератором и аккумуляторной батареей показана на рис. 2.

Техническое обслуживание реле-регулятора

Проверка регулировки реле-регулятора на автомобиле.

Для проверки иметь вольтметр постоянного тока со шкалой 20—З0 в и ценой деления 0,1—0,2 в. а также амперметр постоянного тока со шкалой З0 ампер (желательно с двусторонней шкалой с нулем посредине) и ценой деления 1 ампер или прибор НИИАТ Э-5.

Проверка реле обратного тока

Отъединить провод от зажима «Б» реле-регулятора и между концом этого провода и зажимом «Б» включить амперметр 4 (рис. 3).

Вольтметр З включить между зажимом «Я» реле-регулятора и массой.

Пустить двигатель и, медленно повышая обороты, по отклонению стрелки амперметра определить напряжение, при котором замыкаются контакты реле.

Напряжение должно быть в пределах 12,2-13,2* вольт, а при эксплуатации автомобиля в южных районах регулировка должна быть в пределах 11,5—12,5 вольт.

Уменьшая число оборотов коленчатого вала двигателя, определить по амперметру силу обратного тока в момент размыкания контактов реле.

Сила обратного тока должна быть в пределах 0,5—6 ампер.

Проверка ограничителя тока. Измерительные приборы включить, как показано на рис. 4. Пустить двигатель и довести обороты коленчатого вала до 1600—2000 об/мин, что соответствует движению автомобиля на прямой передаче со скоростью 40-50 км/ч.

autoruk.ru

12.3. ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Генератор. Техническое обслуживание и неисправности — "ВАЖНО ВСЕМ"

Причина неисправности Способы устранения
Нет зарядки аккумуляторной батареи
Зависание щётки Очистить щёткодержателя от грязи, проверить усилие щёточных пружин
Подгорание коллектора Зачистить или при необходимости проточить коллектор
Обрыв цепи возбуждения Припаять вывод или заменить катушку
Обрыв цепи якоря Заменить или отремонтировать якорь
Межвитковое замыкание якоря Заменить дефектный якорь
Задевание якоря за полюсы Проверить подшипники и их посадочные места, детали, имеющие повреждения, заменить
Ненадежный контакт в экранированных разъёмах генератора Г130-Э Устранить неисправности путём замены пружинных колец, сжимающих гнёзда разъёмов
Быстрый износ щёток
   
Увеличение биения коллектора Проточить и отшлифовать коллектор
Писк в генераторе или ненормальный шум
Плохо притёрты щётки Притереть щётки
Отсутствие смазки в подшипниках Заменить подшипники
Задевание якоря за полюсы Проверить подшипники, посадочные места, детали, имеющие повреждения, заменить
Износ подшипников Заменить подшипники
Заедание в подшипнике Заменить подшипники
Выработка посадочного места под подшипник Заменить крышки или якорь
Увеличенный осевой люфт якоря
Износ подшипников Заменить подшипники
Поломка кронштейна и его лап крепленая. Частое ослабление крепления генератора
Увеличенный дисбаланс шкива Проверить дисбаланс шкива. Если он превышает 25 Гсм, произвести балансировку
Наличие вмятин на шкиве водяного насоса Заменить поврежденный шкив
Сильный нагрев генератора
Нарушение регулировки и спекание контактов у регулятора напряжения или ограничителя тока Проверить реле-регулятор и устранить неисправность

vajnovsem.ru

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *