Гидравлическая система с открытым центром: Основные типы гидросистем. Статьи компании «ООО Гидро-Максимум»

Содержание

Основные типы гидросистем. Статьи компании «ООО Гидро-Максимум»

Преимущества гидравлических систем по сравнению с другими методами передачи мощности являются:

  • Простота конструкции. В большинстве случаев, несколько компонентов гидросистем в связке могут заменить более сложные механические связи.
  • Гибкость. Гидравлические компоненты могут быть расположены со значительной гибкостью. Трубы и шланги вместо механических элементов практически полностью устраняют проблемы в выборе местоположения.
  • Плавность. Гидравлические системы обладают плавностью и тишиной в работе. Вибрации сведены к минимуму.
  • Управление. Контроль в широком диапазоне скоростей и сил достаточно просто реализовать.
  • Стоимость. Высокая производительность с минимальными потерями на трение обеспечивает стоимость передачи мощности на минимальном уровне.
  • Защита от перегрузки. Автоматические клапаны предохраняют систему от поломки от перегрузки.

   Основным недостатком гидравлической системы является сохранение прецизионных деталей в нормальном состоянии, когда они подвергаются воздействию плохих климатических условий и загрязнений. Защита от ржавчины, коррозии, грязи, масла, износа и других неблагоприятных условий окружающей среды является очень важным условием. Ниже рассмотрим несколько основных типов гидравлических систем.

Гидравлический домкрат 

    Эта система (рисунок 1) состоит из резервуара с жидкостью, системы клапанов и штоков, представляет собой гидрорычаг Паскаля. Перемещение маленького штока (насоса) вниз приводит к подёму вверх большого штока(подъёмный цилиндр) с нагрузкой. Так как давление под маленьким и большим штоками одинаковое, а площади штоков (на которые это давление воздействует) разные, то в соответствии с законом Паскаля, при небольшом усилии на шток насоса, достигается значительно большее усилие на подъемном цилиндре.

   На рисунке 1 в верхней части показан такт впуска. Выпускной обратный клапан закрывается под давлением при нагрузке, и всасывающий обратный клапан открывается таким образом, что жидкость из резервуара заполняет насосную камеру. В нижней схеме рисунка 1 плунжер насоса перемещается вниз. Впускной обратный клапан закрывается под давлением и открывает выпускной клапан. Масса жидкости закачивается под большим поршнем, чтобы поднять его. Чтобы опустить нагрузку, в системе предусмотрен третий клапан (игольчатый клапан). При его открытии, объем жидкости под большим поршнем сообщяется с резервуаром. Нагрузка опускает большой подъемный шток вниз и выдавливает жидкость обратно в резервуар.

вверху - такт впуска и удержания нагрузки, внизу - такт выпуска и подъема нагрузки.

 Рисунок 1 - Гидравлический домкрат

 

Реверсивный гидромотор

   На рисунках 2 и 3 показан гидравлический насос с механическим приводом и гидравлический реверсивный роторный мотор. Клапан направления потока (реверсивный клапан) направляет поток жидкости или к одной или к другой стороне гидромотора и обратно в резервуар. Так достигается возможность работы гидравлического мотора с разным направлением вращения (реверсивность) Предохранительный клапан защищает систему от избыточного давления и может создать обход выхода потока жидкости из насоса обратно в резервуар, если давление поднимается слишком высоко.

 

 Рисунок 2 - Реверсивный гидромотор

 Рисунок 3 - Реверсивный гидромотор (продолжение)

 

Система с открытым центром

    В этой системе, распределительный клапан управления, должен быть открыт в центре, чтобы поток масла, проходил через клапан и возвращался в резервуар. Рисунок 4 показывает эту систему в нейтральном положении. Для того, чтобы одновременно работать с несколькими гидравлическими функциями, система с открытым центром должна иметь правильные соединения, которые обсуждаются ниже. Система с открытым центром эффективна для выполнения отдельных гидравлический функций и имеет ограничения с выполнением множества функций.

 

Рисунок 4 - Гидравлическая система с открытым центром.

 

    (1) Последовательное соединение. На рисунке 5 изображена система с открытым центром при последовательном соединении гидравлических потребителей/распределителей. Поток масла от насоса направляется к трём распределительным клапанам последовательно. Центр каждого распределителя в нейтральном положении открыт, что бы поток масла свободно перемещался от насоса к резервуару. Направление движение потока масла указано стрелками. Поток из выхода первого клапана направляется на вход второго, и так далее. Когда распределительный клапан работает, входящее масло поступает в цилиндр, который управляется соответственным клапаном-распределителем. Возвращаемая жидкость из цилиндра направляется через возвратный трубопровод и к следующему клапану.

 

 Рисунок 5 - Гидравлическая система с открытым центром и последовательным соединением.

 

    Эта система эффективна только если работает одновременно один клапан-распределитель. Когда это происходит, полный поток масла и давления на выходе из насоса доступны для этой функции. Однако, если более чем один клапан-распределитель работает, общее количество давления и потока, необходимое для каждой функции не может превышать параметр сброса системы (установки клапана сброса).

 

   2) Последовательно-параллельное соединение. Рисунок 6 показывает изменение по сравнению с последовательным соединении. Масло из насоса направляется через распределительные клапаны последовательно, а также параллельно. Клапаны иногда "нагромождают", чтобы обеспечить дополнительные проход потока. В нейтральном положении, жидкость проходит через клапаны последовательно, как стрелки указывают. Тем не менее, когда какой - либо клапан-распределитель срабатывает, выпуск на работающем клапане закрывается, но поток масла становится доступен для всех других клапанов через параллельное соединение.

Рисунок 6 - Гидравлическая система с открытым центром и последовательно-параллельным соединением.

 

    Когда два или более клапанов работают одновременно, цилиндр, который нуждается в наименьшем давлении будет работать первым, а затем цилиндр со следующим меньшим давлением и так далее. Эта способность работать с двумя или более клапанами одновременно является преимуществом по сравнению с последовательным соединением.

    (3) Делитель потока. Рисунок 7 показывает систему с открытым центром и делителем потока. Делитель потока получает объем масла из насоса и делит его между двумя функциями. Например, делитель потока может быть установлен, чтобы открыть левую сторону первой в этом случае, если оба управляющих клапана были одновременно приведены в действие. Или  он может разделить поток масла на обе стороны, в равной степени или в разном процентном отношении. Для такой системы с делителем потока, насос должен быть достаточно производительным, чтобы управлять всеми функциями одновременно. Он также должен  питать жидкостью при максимальном давлении самую главную из гидравлических функций. А это означает, что большое количество лошадиных растрачиваются при работе только одного управляющего клапана.

Рисунок 7 - Гидравлическая система с открытым центром и делителем потока.

 

Система с закрытым центром

    В этой системе, насос может бездействовать (находиться в режиме ожидания), когда масло не требуется для работы функции. Это означает, что управляющий клапан (распределитель) закрыт в центре, останавливая поток масла из насоса. Рисунок 8 показывает схематично гидравлическую систему с закрытым центром во время работы гидравлической функции. Для того, чтобы работали одновременно несколько функций, гидравлическая система с закрытым центром имеет следующие соединения:

Рисунок 8 - 

Гидравлическая система с закрытым центром.

 

    (1) Насос с постоянной подачей и аккумулятором. На рисунке 9 показана гидравлическая система с закрытым центром и аккумулятором. В этой системе имеется  небольшой насос, но в постоянном объеме заряжает аккумулятор. Когда аккумулятор заряжается до полного давления, разгрузочный клапан отклоняет поток насоса обратно в резервуар. Обратный клапан удерживает масло под давлением в контуре.

Рисунок 9 - Гидравлическая система с закрытым центром и аккумулятором.

 

   Когда управляющий клапан работает, аккумулятор разряжает свою масло под давлением и приводит в движение цилиндр. Поскольку давление начинает падать, разгрузочный клапан открывается и направляет поток насоса в аккумулятор для подзарядки потока. Эта система, используя небольшого объёма насос, эффективна в случаях когда масло требуется только в течение короткого промежутка времени. Тем не менее, когда для работы гидравлической функции нужно много масла в течение более длительных периодов, система с аккумулятором может не справиться с этим , если аккумулятор не очень велик.

    (2) Насос с изменяемым расходом. Рисунок 10 показывает гидравлическую систему с закрытым центром и насосом переменного расхода при нейтральном положении управляющего клапана. Когда управляющий клапан в нейтральном положении (центр закрыт), масло закачивается, пока давление не поднимается до заданного уровня. Клапан регулирования давления позволяет насосу отключить самого себя и поддерживать это давление в клапане. Насос находится в режиме ожидания(stand by) Расход масла насосом близок к нулю (восполняются собственные утечки в насосе), давление равно установкам клапана давления ожидания насоса. 

    Когда распределительный клапан срабатывает (перемещается вверх), масло отводится от насоса к нижней части полости цилиндра. Падение давления, вызванное сообщением линии давления насоса и нижней полости цилиндра, приводит насос из режима ожидания в рабочий режим, чтобы создать поток масла и давление на дно поршня, для подъема груза.

Рисунок 10 - Гидравлическая система с закрытым центром и насосом переменного расхода.

 

    В это время, верхняя полость цилиндра соединяется с возвратной линией, что позволяет маслу выталкиваться из поршня, чтобы возвращаться в резервуар или в насос. Когда управляющий клапан возвращается в нейтральное положение, то масло становится запертым по обе стороны цилиндра, а поступление давления от насоса к гидроцилиндру наглухо перекрыто. После этой последовательности, насос снова переходит в режим ожидания. Перемещение золотника в нижнее положение направляет масло к верхней части полости поршня и приводит к перемещению груза вниз. Масло из нижней части поршня направляется в обратную линию в резервуар.

   Рисунок 11 показывает ту же систему с закрытым центром, но с подкачивающим насосом (насос зарядки), который перекачивает масло из резервуара в насос переменного расхода. Во время работы насоса подпитки создаётся необходимое давление для основного насоса и необходимое количество масла для него. Всё это делает работу насоса переменного расхода более эффективным. Возврат масла из работающих гидравлических функций всей гидросистемы, направляется непосредственно к входному отверстию насоса с переменным расходом.

Рисунок 11 - Гидравлическая система с закрытым центром и подкачивающим насосом.

    Поскольку современным машинам нужно больше гидравлической мощности, гидравлическая система с закрытым центром является более выгодной. Например, на тракторе, масло может потребоваться для усилителя руля, усилителя тормозов, рабочих цилиндров, трех-точечной навески, погрузчика и другого навесного оборудования. В большинстве случаев, каждая функция требует различное количество масла. В системах с закрытым центром, количество масла для каждой функции можно задавать с помощью линии или размера клапана или путем дросселирования с меньшим количеством внутренней генерации тепла по сравнению с применением делителей потоков в сопоставимой системе с открытым центром. Другими преимуществами системы с закрытым центром является:

  • Не требует разгрузочных клапанов, так как насос просто выключается сам по себе при достижении давления в режиме ожидания. Это предотвращает накопление тепла в, по сравнению в системах  где часто  достигается давления сброса.
  • Имеет линии, клапаны и цилиндры , которые могут быть адаптированы к требованиям потока каждой функции.
  • Запас потока масла для полной работы и скорости гидравлической системы, доступен при низких оборотах двигателя в минуту (об/мин). Больше функций могут быть задействованы одновременно.
  • Большая эффективность работы в некоторых случаях. Например, гидравлические функции, такие как тормоза, которые требуют силы, но очень малого движения поршня. Удерживая клапан открытым, в режиме ожидания давление постоянно воздействует на тормозной поршень без потери эффективности , так как насос возвращается в режим ожидания.

Принципы гидравлики максимально простым языком

Давление и поток

Назначение давления и потока.

При изучении основ гидравлики были использованы следующие термины: сила, передача энергии, работа и мощность. Эти термины используются при описании взаимоотношения давления и потока. Давление и поток - два основных параметра каждой гидравлической системы. Давление и поток взаимосвязаны, но выполняют разную работу. Давление сжимает или прикладывает усилие. Поток двигает предметы Водяной пистолет является хорошим примером давления и потока в применении. Нажатие на спусковой крючок создаёт давление внутри водяного пистолета. Вода под давлением вылетает из водяного пистолета и таким образом сбивает деревянного солдатика.

Что такое давление ?

Давайте подумаем, как и почему создаётся давление. Текучая среда (газ и жидкость) стремится к расширению или происходит сопротивление при их сжатии. Это и есть давление. Когда вы накачиваете шину, вы создаёте в шине давление. Вы закачиваете в шину воздух больше и больше. Когда шина полностью наполнена воздухом, происходит нажатие на стенки шины. Такое нажатие является видом давления. Воздух является видом газа и может быть сжат. Сжатый воздух давит на стенки шины с одинаковой силой в каждой точке. Жидкость находится под давлением. Основное отличие состоит в том, что газы могут сжиматься в болы.

Одинаковая сила в каждой точке

Давление в сжатой жидкости

Если вы нажмёте на сжатую жидкость, возникнет давление. Так же как и в случае с шиной, давление одинаково в каждой точке бочки, содержащей жидкость. Если давление слишком велико, бочка может сломаться. Бочка сломается в слабом месте, а не там, где больше давление, потому что давление одинаково в каждой точке.

Жидкость почти не сжимается

 

Сжатая жидкость удобна при передаче силы по трубам, на изгибе, вверх, вниз, потому что жидкости почти несжимаемы и передача энергии происходит немедленно.

Многие гидравлические системы используют масло. Это потому, что масло почти не сжимается. В тоже время, масло может использовать в качестве смазки.

Закон Паскаля: Давление, производимое внешними силами на поверхность жидкости или газа, передаётся по всем направлениям без изменения.

 

Секция 2

Отношение давление и силы

 

По закону Паскаля, отношение между давлением и силой выражается формулами:

 

P = F/A

 

F = P / S, где P - давление, F - сила, S - площадь

 

Гидравлический рычаг

На модели поршня, показанной на рисунке ниже, можно увидеть пример уравновешивания различного веса через гидравлический рычаг. Паскаль открыл, как видно на этом примере, что малый вес малого поршня уравновешивает большой вес большого поршня, доказывая, что площадь поршня пропорционально весу. Это открытие применительно к сжимаемой жидкости. Причина, почему это возможно, это то, что жидкость всегда действует с равной силой на равную площадь.

На рисунке изображён груз 2 кг и груз 100 кг. Площадь одного груза, весом 2 кг - 1см?, давление составляет 2 кг/см?. Площадь другогогруза, весом 100 кг - 50 см?, давление составляет 2 кг/см?. Два веса уравновешивают друг друга.

 

Механический рычаг

Та же ситуация может быть проиллюстрирована на примере механического рычага на рисунке ниже.

Кот весом 1 кг сидит на расстоянии 5 метров от центра тяжести рычага и уравновешивает кота весом 5 кг на расстоянии 1 метра от центра тяжести, подобно грузу на примере гидравлического рычага.

Преобразование энергии гидравлического рычага

Важно помнить, что жидкость действует равной силой на равную площадь. При работе это очень сильно помогает.

Имеется два цилиндра одинакового размера. Когда мы нажимаем на один поршень с усилием 10 кг, другой поршень выдавливается с усилием 10 кг, потому что площадь каждого цилиндра одинаковая. Если площади разные, силы тоже разные.

Например, допустим, что большой поршень  имеет площадь 50 см?, а маленький поршень имеет площадь 1 см?, при усилии в 10 кг на маленький поршень происходит воздействие 10 кг/см? на каждую часть большого клапана согласно закона Паскаля, поэтому большой поршень получает общую силу 500 кг. Мы используем давление для передачи энергии и выполнения работы.

 

Имеется важный пункт при преобразовании энергии, а именно, отношение между силой и расстоянием. Вспомни, на механическом рычаге, малый вес требует длинный рычаг для достижения равновесия. Для того, чтобы поднять кота весом 5 кг на 10 см, кот весом 1 кг должен опустить рычаг на 50 см  вниз.

Давайте посмотрим на рисунок гидравлического рычага снова и подумаем о ходе малого поршня. Ход малого поршня 50 см необходим для передачи достаточного количества жидкости для передвижения поршня большого цилиндра на 1 см.

 

Секция 3

Поток создаёт движение

Что такое поток?

При разнице давления в двух точках гидравлической системы, жидкость стремится к точке с наименьшим давлением. Такое движение жидкости называется потоком.

Здесь приведены несколько примеров потока. Вода в городском водопроводе создаёт давление. Когда мы поворачиваем кран, то за счёт разности давления из крана течёт вода.

В гидравлической системе поток создаёт насос. Насос создаёт непрерывный поток.

Скорость и величина потока

Скорость и величина потока используются для измерения потока.

Скорость показывает расстояние, пройденное за определённый промежуток времени.

Величина потока показывает, сколько жидкости протекает через определённую точку за данный момент времени.

Величина потока, лит./мин.

Величина потока и скорость

В гидравлическом цилиндре легко рассмотреть отношение между величиной потока и скоростью.

Во первых, мы должны подумать об объёме цилиндра, который мы должны заполнить и затем подумать о ходе поршня.

На рисунке показан цилиндр А длинной 2 метра и объёмом 10 литров и цилиндр В длинной 1 метр и объёмом 10 литров. Если закачать 10 литров жидкости в минуту в каждый цилиндр, полный ход обоих поршней длится 1 минуту. Поршень цилиндра А двигается в два раза быстрее, чем цилиндра В. Это происходит потому, что поршень должен пройти расстояние в два раза больше за один и тот же промежуток времени.

Это значит, что цилиндр с меньшим диаметром двигается быстрее, чем цилиндр с большим диаметром при одинаковой скорости потока для обоих цилиндров. Если мы увеличим скорость потока до 20 л/мин, обе камеры цилиндра наполнятся в два раза быстрее. Скорость поршня должна увеличиться в два раза.

Таким образом, мы имеем два пути увеличения скорости цилиндра. Один путём уменьшения размера цилиндра и другой за счёт увеличения скорости потока.

Скорость цилиндра, таким образом, пропорциональна скорости потока и обратно пропорционально площади поршня.

Давление и сила

Создание давления

Если вы надавите на пробку в бочке, заполненную жидкостью, пробка будет остановлена жидкостью. При нажатии, жидкость под давлением давит на стенки бочки. При чрезмерном нажатии возможен разрыв бочки.

Путь наименьшего сопротивления

Если имеется бочка с водой и отверстием. При нажатии на крышку сверху, вода вытекает из отверстия. Вода, проходя через отверстие, не встречает сопротивления.

Когда сила прикладывается к сжатой жидкости, жидкость ищет путь наименьшего сопротивления.

Неисправности оборудования, использующие давление масла.

Вышеописанные характеристики гидравлических жидкостей являются полезными для гидравлического оборудования, но также являются источником многих неисправностей. Например, если произошла течь в системе, гидравлическая жидкость будет вытекать, так как ищет путь  наименьшего сопротивления. Типичными примерами является течь ослабленных соединений и уплотнений.

 

Естественное давление

Мы разговаривали про давление и поток, но часто давление существует без потока.

Сила тяжести является хорошим примером. Если мы имеем три взаимосвязанных резервуара разного уровня, как показано на рисунке, сила тяжести сохраняет жидкости во всех резервуарах на одном уровне. Это другой принцип, который мы можем использовать в гидравлической системе.

Масса жидкости

Масса жидкости также создаёт давление. Дайвер, который ныряет в море, скажет, что он не может нырять слишком глубоко. Если дайвер опустится слишком глубоко, давление раздавит его. Это давление создаётся массой воды. Таким образом, мы имеем вид давления, которое появляется самостоятельно от веса воды.

Давление возрастает пропорционально глубине и мы можем точно измерить давление на глубине. На рисунке изображена квадратная колонна с водой высотой 10 метров. Известно, что один кубический метр воды весит 1000 кг. При увеличении высоты колонны до 10 метров, вес колонны увеличится до 10000 кг. На дне образуется один квадратный метр. Таким образом вес распределяется на 10000 квадратных сантиметров. Если мы разделим 10000 кг на 10000 квадратных сантиметров, то получится, что давление на этой глубине составляет 1 кг на 1 квадратный сантиметр

Значение силы тяжести

Под действием силы тяжести масло попадает из бака к насосу. Масло не всасывается насосом, как думают многие люди. Насос служит для подачи масла. Что обычно понимают под всасыванием насоса, обозначает подачу масла к насосу под действием силы тяжести.

 

Масло к насосу поступает под действием силы тяжести.

 

Что вызывает давление?

Когда давление смешивается с потоком, мы имеем гидравлическую силу. Откуда поступает давление в гидравлическую систему. Часть - это результат силы тяжести, но откуда берётся остальное давление.

Нагрузка создаёт давление

Большая часть давления появляется от воздействия нагрузки. На рисунке ниже, насос подаёт масло непрерывно. Масло из насоса находит путь наименьшего сопротивления и направляется через шланг к рабочему цилиндру. Вес нагрузки создаёт давление, величина которого зависит от веса.

Гидравлическая сила рабочего цилиндра

(1)    Закон инертности говорит о том, что свойство тела сохранять своё состояние покоя или прямолинейного равномерного движения, пока какая-либо внешняя сила не выведет его из этого состояния. Это одна причина, почему поршень рабочего цилиндра не двигается

(2)    Другая причина, почему поршень не двигается это нахождение на нём груза.

Поток

Ранее мы говорили, что поток совершает работу и двигает предметы. Имеется другой ключевой момент - Каким образом скорость потока относится к работе гидравлической системы?

Ответом является то, что скорость потока постоянная,

Возрастающая скорость потока создаёт высокую скорость

Многие люди думают, что возрастающее давление повышает скорость, но это не правда. Вы не можете заставить двигаться поршень быстрее, повысив давление. Если вы хотите заставить двигаться поршень быстрее, вы должны повысить скорость потока.

Давление в параллельном соединении

Имеется три различных груза, соединённых параллельно в одной гидравлической системе, как показано на рисунке ниже. Масло, как обычно, ищет путь наименьшего сопротивления. Это значит, что самый лёгкий груз поднимется первым, потому что цилиндру В понадобится наименьшее давление. Когда самый лёгкий груз поднимется, давление возрастёт, чтобы поднять следующий по весу груз из оставшихся. Когда цилиндр А достигнет окончания хода, давление возрастёт, чтобы поднять самый тяжёлый груз. Цилиндр С поднимется последним.

(3)    Когда насос начинает давить на цилиндр, рабочий поршень и груз оказывают сопротивление потоку масла. Таким образом, давление возрастает. Когда это давление преодолевает сопротивление поршня, поршень начинает движение.

(4)    Когда поршень двигается вверх, он поднимает груз. Давление и поток используются вместе для выполнения работы. Это гидравлическая сила в действии.

При закрытие предохранительного клапана, скорость не возрастает

Здесь приведена одна распространённая ошибка при поиске неисправности в гидравлической системе. Когда скорость цилиндра падает, некоторые механики сразу направляются к предохранительному клапану, потому что они думают, что повышение давления увеличит рабочую скорость. Они стараются уменьшить настройки предохранительного клапана, что предполагается повысит максимальное давление в системе. Такие изменения не приводят к увеличению скорости действия. Предохранительный клапан служит для защиты гидравлической системы от чрезмерного давления. Параметры давления никогда не должны быть выше величины установленного давления. Вместо повышения установок давления, механики должны искать другие причины неисправности системы.

Заключение

Сейчас вы имеете знания основ теории гидравлики. Вы знаете, что Закон Паскаля говорит о том, что давление, производимое внешними силами на поверхность жидкости или газа, передаётся по всем направлениям без изменений.

Вы также узнали, что гидравлическая жидкость под давлением стремится по пути наименьшего сопротивления. Это хорошо, когда работает для нас и плохо, когда вызывает течь в системе. Вы видели, как мы можем использовать малый вес на одном цилиндре для движения большого веса на другом цилиндре. В данном случае, ход поршня малого груза больше. Также вы получили чёткое понимание взаимоотношения давления и силы, скорости потока и скорости и конечно давления и потока.

 

Гидравлические механизмы

Гидравлические системы

Гидравлические системы используются для передачи механической энергии с одного места в другое. Это происходит через использование энергии давления. Гидравлический насос приводится в действие механической энергией. Механическая энергия преобразуется в энергию давления и кинетическую энергию гидравлической жидкости и затем снова преобразуется в механическую энергию для выполнения работы.

Значение преобразования энергии

Энергия, которая передаётся в гидравлическую систему, преобразуется из механической энергии двигателя, которая приводит в действие гидравлический насос. Насос преобразует механическую энергию в поток жидкости, преобразуя механическую энергию в энергию давления и кинетическую энергию. Поток жидкости передаётся через гидравлическую систему и направляется к приводам цилиндров и моторов. Энергия давления и кинетическая энергия жидкости вызывает движение привода. При этом движении происходит ещё одно преобразование в механическую энергию.

Как это работает в гидравлическом экскаваторе.

В гидравлических экскаваторах, первичная механическая энергия двигателя приводит в действие гидравлический насос. Насос направляет поток масла в гидравлическую систему. При движении привода под действием давления масла происходит ещё раз преобразование в механическую энергию. Стрела экскаватора может подниматься или опускаться, производится движение ковша и т.д.

Гидравлика и работа

Три элемента работы

Когда имеется какая либо работа, то для выполнения этой работы необходимы определённые условия. Необходимо знать, какая понадобится сила. Вам надо решить, как быстро необходимо произвести работу и вы должны определить направление работы. Это три условия работы: сила, скорость и направление используются в гидравлических терминах, как показано ниже.

Компоненты гидравлической системы

Основные компоненты

Гидравлическая система состоит из многих частей. Основными деталями являются насос и привод. Насос подаёт масло, преобразуя механическую энергию в энергию давления и кинетическую энергию. Привод является частью системы, которая преобразует гидравлическую энергию обратно в механическую энергию для выполнения работы. Другие детали, кроме насоса и привода, необходимы для полной работы гидравлической системы.

Бак: хранение масла

Клапаны: контроль за направлением и величиной потока или ограничение давления

Линии трубопровода: соединение деталей системы

Давайте посмотрим на две простые гидравлические системы.

Пример 1, гидравлический домкрат

Что вы видите на рисунке, называется гидравлический домкрат. Когда вы прилагаете усилие к рычагу, ручной насос подаёт масло в цилиндр. Давление этого масла давит на поршень и поднимает груз. Гидравлический домкрат во многом напоминает гидравлический рычаг Паскаля. Здесь добавлен гидравлический бак. Обратный клапан установлен, чтобы держать масло в баке и цилиндре между ходом поршня.

На верхнем рисунке, давление удерживается, обратный клапан закрыт. Когда ручка насоса тянется вверх,  впускной обратный клапан открывается и масло попадает из бака в камеру насоса.

Дальше ручка насоса двигается вниз. Давление масла закрывает впускной обратный клапан, но открывает выпускной обратный клапан. При этом, масло поступает в цилиндр и давит на поршень снизу вверх.

Нижний рисунок показывает открытый запорный клапан для соединения бака и цилиндра, позволяя маслу перетекать в бак, при этом поршень движется вниз.

Пример 2, работа гидравлического цилиндра

1. Во первых, имеется гидравлический бак, заполненный маслом и подсоединённый к насосу.

2. Далее, насос необходим для создания потока, но насос не всасывает масло из бака. Масло попадает в насос под действием силы тяжести.

3. Насос работает и качает масло. Важно понять, что  насос перемещает только объём. Объём устанавливает скорость гидравлического действия. Давление создаётся нагрузкой и не создаётся насосом.

4. Шланг от насоса соединён с распределительным клапаном. Масло поступает из насоса к клапану. Работа данного клапана заключается в направлении потока или к цилиндру, или в бак.

5. Следующим шагом является цилиндр, который выполняет фактическую работу. Два шланга от распределительного клапана соединены с цилиндром.

6. Масло из насоса направляется в нижнюю полость поршня через распределительный клапан. Нагрузка вызывает сопротивление потоку, которое в свою очередь создаёт давление.

7. Система выглядит законченной, но это не так. Ещё необходима очень важная деталь. Мы должны знать, как защитить все компоненты от повреждения в случае внезапной перегрузки или другого происшествия. Насос продолжает работать и подавать масло в систему, даже если с системой произошло происшествие.

Если насос подаёт масло и нет возможности для выхода масла, давление возрастает до тех пор, пока какая либо деталь не сломается. Мы устанавливаем предохранительный клапан, чтобы предотвратить это. Обычно он закрыт, но когда давление достигает установленной величины, предохранительный клапан открывается и масло течёт в бак.

8. Бак, насос, распределительный клапан, цилиндр, шланги соединения и предохранительный клапан являются основой гидравлической системы. Все эти детали необходимы.

Теперь мы имеем чёткое представление, как работает гидравлическая система.

Классификация насосов

Что такое насос?

Подобно вашему сердцу, которое прокачивает кровь по вашему телу, насос является сердцем гидравлической системы. Насос - это часть системы, которая качает масло для совершения работы. Как мы писали раньше, гидравлический насос преобразует механическую энергию в энергию давления  и кинетическую энергию жидкости.

Что такое гидравлический насос?

Каждый насос создаёт поток. Жидкость перемещается из одного места в другое.

Имеется два типа насосов перемещения.

Насос принудительного действия

Насос не принудительного действия

Водяной круг на рисунке - пример не принудительного насоса. Круг поднимает жидкость и двигает её.

Другой насос принудительного действия. Называется принудительного действия, так как насос нагнетает жидкость и препятствует возврату её назад. Если насос не может это делать, в системе не будет достаточного давления. Сегодня все гидравлические системы используют высокое давление, и таким образом необходимы насосы принудительного действия.

Типы гидравлических насосов

Сегодня на многих машинах установлен один из трёх насосов:

  • Шестерёнчатый насос
  • Лопастный насос
  • Поршневой насос

Все насосы работают по роторно поршневому типу, жидкость приводится в действие вращением детали внутри насоса.

Поршневые насосы делятся на два типа:

Аксиально поршневого типа

Радиально поршневого типа

Насосы аксиально поршневого типа называются так, потому что поршни насоса расположены параллельно оси  насоса.

Насосы радиально поршневого типа называются так, потому что поршни расположены перпендикулярно (радиально) оси насоса. Насосы обоих типов совершают возвратно поступательное движение. Поршни двигаются вперёд и назад и используют роторно поршневое движение.

Рабочий объём гидравлического насоса

Рабочий объём, значит объём масла, которое насос может прокачать или переместить в каждом цилиндре. Гидравлические насосы разделяются на два типа:

Фиксированного рабочего объёма

Изменяемого рабочего объёма

Насосы фиксированного рабочего объёма прокачивают одинаковое количество масла за каждый цикл. Чтобы изменить объём такого насоса необходимо изменить скорость насоса.

Нсосы с изменяемым рабочим объёмом могут менять объём масла в зависимости от цикла. Это может быть сделано без изменения скорости. Такие насосы имеют внутренний механизм, который регулирует выходное количество масла. Когда давление в системе падает, объём возрастает, когда давление в системе возрастает, объём уменьшается автоматически.

Мощность

Насос фиксированного рабочего объёма             Насос изменяемого рабочего объёма

                 

Конструкция   

                              

Классификация привода

Что такое привод?

Привод является частью гидравлической системой, которая производит энергию. Привод преобразует гидравлическую энергию в механическую энергию для совершения работы. Различают линейный и роторный приводы. Гидравлический цилиндр является линейным приводом. Усилие гидравлического цилиндра направлено прямолинейно. Гидравлический мотор является роторным приводом. Выходным усилием является крутящий момент и роторное действие.

Роторный привод

Линейный привод

 

Гидравлические цилиндры

Гидравлические цилиндры подобно рычагу. Имеется два типа цилиндров.

Цилиндры однократного действия.

Гидравлическая жидкость может двигаться только в один конец цилиндра. Возврат поршня в первоначальное положение  достигается действием силы тяжести.

Цилиндры двойного действия.

Гидравлическая жидкость может перемещаться в оба конца цилиндра, поэтому поршень может двигаться в обоих направлениях.

В обоих типах цилиндров, поршень двигается в цилиндре в направлении, в котором жидкость давит на поршень. Различные типы уплотнения используются в поршнях для предотвращения течи.

Цилиндр однократного действия

Цилиндр двойного действия

Гидравлический мотор

Подобно цилиндру, гидравлический мотор является приводом, только роторный привод.

Принцип работы гидравлического мотора прямо противоположный работе гидравлического насоса. Насос нагнетает жидкость и гидравлический мотор работает от этой жидкости. Как мы писали раньше, гидравлический насос преобразует механическую энергию в энергию давления и кинетическую энергию жидкости. Гидравлический мотор преобразует гидравлическую энергию в механическую энергию.

При гидравлическом приводе, насосы и моторы работают вместе. Насосы приводятся в действие механически и нагнетают жидкость в гидравлические моторы.

Моторы приводятся в действие жидкостью от насоса и это движение в свою очередь вращает механические части.

Типы гидравлических моторов

 

 

Существует три типа гидравлических моторов и все они имеют внутренние движущиеся части, которые приводятся в действие входящим потоком, их название:

  • Шестерёнчатый мотор
  • Лопастный мотор
  • Поршневой мотор

Рабочий объём и крутящий момент

Наработка мотора называется крутящим моментом. Это сила вращения вала мотора. Крутящий момент это величина измерения силы на единицу длинны, она не включает скорость. Крутящий момент мотора определяется максимальным давлением  и объёмом жидкости, которое может переместить во время каждого цикла. Скорость мотора определяется величиной потока. Больше величина потока, быстрее скорость.

Крутящий момент - это сила вращения вала мотора

Крутящий момент равен силе х расстояние

Классификация клапана

Какие бывают клапаны?

Клапаны являются средствами управления в гидравлической системе. Клапаны регулируют давление, направление потока и величину потока в гидравлической системе.

Различают три типа клапанов:

  • Клапаны регулирования давления
  • Клапаны управления направлением
  • Клапаны регулирования величины

На рисунке ниже можно увидеть как работают клапаны.

 

Клапаны регулирования давления

Эти клапаны используются для ограничения давления в гидравлической системе, разгрузки насоса или настройки давления цепи. Имеется несколько типов клапанов регулирования давления, некоторые из них предохранительные, клапаны уменьшения давления и разгрузочные клапаны.

Клапаны управления давлением

Клапан управления давлением используется для следующих целей:

Ограничения давления внутри системы

Уменьшения давления

Настройка входящего давления цепи

Разгрузки насоса

Предохранительный клапан иногда называют защитным клапаном, потому что  он уменьшает чрезмерное давление, когда оно достигает крайней величины. Предохранительный клапан предупреждает детали системы от перегрузки.

Существует два типа предохранительного клапана:

Предохранительный клапан прямого действия, которые просто открываются и закрываются.

Предохранительный клапан пилотной линии, который имеет пилотную линию для управления главным предохранительным клапаном.

Предохранительный клапан прямого действия обычно используется в местах, где объём потока небольшой и работа редко повторяется. Предохранительный клапан пилотной линии необходим в местах, где большой объём масла должен быть уменьшен.

Клапан управления направлением

Этот клапан управляет выбором направления потока гидравлической системы. Типичным клапаном управления направлением является распределительный клапан и золотник.

Клапан регулирования величины

Этот клапан управляет скоростью потока масла гидравлической системы. Управление происходит за счёт ограничения потока или отведения его. Несколько различных типов клапана регулирования величины являются клапан управления потоком и клапан деления потока.

Эти клапаны управляются различными способами: вручную, гидравлически, электрически, пневматически.

Клапаны управления направлением

Этот клапан устанавливает поток масла, как регулировщик управляет дорожным движением. Такие клапаны:

Обратный клапан

Золотниковый клапан

Используются различные типы конструкции управления направлением.

Обратный клапан использует тарельчатый клапан и пружину для направления потока в одном направлении. Золотниковый клапан использует подвижный цилиндрический золотник. Золотник двигается вперёд и назад, открывая и закрывая каналы для прохождения потока.

Обратный клапан

Обратный клапан устроен просто. Он называются клапаном одного потока. Это значит, что он открыт для прохождения потока в одном направлении, но закрыт для протекания масла в обратном направлении.

На рисунке ниже можно увидеть работу обратного клапана. Это обратный клапан, который устроен для сквозного потока на одной линии. Тарельчатый клапан открывается когда впускное давление больше, чем выпускное давление. Когда клапан открыт, масло свободно течёт. Тарельчатый клапан закрывается, когда впускное давление падает. Клапан прерывает поток в обратном направлении и останавливает поток под действие выпускного давления.

Золотниковый клапан

Золотниковый клапан является типичным распределительным клапаном, который используется для управления работой привода. Что обычно называют распределительным клапаном и является золотниковым клапаном. Золотниковый клапан направляет поток масла для начала, проведения и окончания работы.

Когда золотник двигается из нейтрального положения вправо или влево, происходит открытие одних каналов и закрытие других каналов. Таким способом масло подводится к и от привода. Буртик золотника плотно перекрывает входящие и выходящие потоки масла.

Золотник изготовлен из прочного материала и имеет гладкую, прецизионную, крепкую поверхность. Он даже покрыт хромом для препятствования износу, ржавчине и повреждениям.

Золотниковый клапан на рисунке показывает три позиции, нейтральная, левая и правая. Мы называем его четырёхпозиционный, потому что он имеет четыре возможных направления, которые направлены в обе полости цилиндра, в бак и в насос.

Когда мы перемещаем золотник влево, поток масла направлен от насоса в левую полость цилиндра и поток из правой полости цилиндра направлен в бак. Как результат, поршень двигается вправо.

Если мы сдвигаем золотник вправо, действия прямо противоположные, соответственно поршень двигается вправо.

В центральной позиции, нейтральной, масло направлено в бак. Каналы в обои полости цилиндра закрыты.

              нейтральная

Клапаны регулирования величины

Как мы писали раньше, клапан регулирования величины работает в одном из двух направлений. Он или перекрывает поток, или меняет его направление.

Клапан управления потоком используется для управления скоростью привода посредством измерения потока. Измерение подразумевает измерение или регулирование скорости потока к или от привода. Клапан разделения потока регулирует объём потока, но так же разделяет потоки между двумя или более цепями.

Клапан деления потока управляет величиной потока, но так же разделяет потоки между двумя или более цепями.

 

Пропорциональный делитель потока

Назначение этого клапана - деление потока от одного источника.

Делитель потока на рисунке ниже делит потоки в соотношении 75-25 на выходе. Это возможно, потому, что вход №1 больше входа №2.

Гидравлическая схема

 

Ранее в тексте приводились рисунки, помогающие понять принципы работы гидравлической системы и её составных частей. Мы старались показать конструкцию на различных примерах и использовали различные типы рисунков.

Рисунки, которые мы используем, называются графической схемой.

Каждая часть системы и каждая линия изображается графическим символом.

Ниже приведены примеры графической диаграммы.

Важно понять, что назначение графической диаграммы не показать устройство деталей. Графическая диаграмма используется только для показа функций и мест соединений.

Классификация линий

Все составные части гидравлической системы соединены линиями. Каждая линия имеет своё название и выполняет свою функцию. Основные линии:

Рабочие линии: Напорная линия, Линия всасывания, Сливная линия

Не рабочие линии: Дренажная линия, Пилотная линия

Масло рабочей линии участвует в преобразовании энергии. Линия всасывания доставляет масло из бака к насосу. Напорная линия доставляет масло от насоса к приводу под давлением для совершения работы и сливная линия возвращает масло от привода обратно в бак.

Не рабочие линии являются дополнительными линиями, которые не используются в основных функциях системы. Дренажная линия используется для возврата в бак лишнего масла или масла пилотной линии. Пилотная линия используется для управления рабочими органами.

Преимущества и недостатки гидравлической системы

Мы изучили основные принципы работы гидравлической системы.

Перед завершением, посмотрим на преимущества и недостатки гидравлической системы перед другими системами.

Преимущества

1. Гибкость - ограниченное количество жидкости является более гибким источником энергии и имеет хорошие свойства передачи энергии. Использование рукавов высокого давления и шлангов вместо механических частей позволяет устранить многие проблемы.

2. Увеличение силы - Малая сила может управлять большой силой.

3. Плавность - Работа гидравлической системы плавная и тихая. Вибрация сведена к минимуму.

4.Простота - Имеется несколько подвижных деталей и небольшое число соединений гидравлической системы, а также самостоятельная смазка.

5. Компактность - Устройство составных частей очень простое по сравнению с механическими устройствами. Например, размер гидравлического мотора значительно меньше электрического мотора, который производит такую же энергию.

6. Экономия - Простота и компактность обеспечивает экономичность системы при небольших потерях мощности.

7. Безопасность - Предохранительный клапан защищает систему от перегрузок.

Недостатки

НЕОБХОДИМОСТЬ СВОЕВРЕМЕННОГО  ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - Компоненты гидравлической системы являются прецизионными деталями и работают под высоким давлением. Своевременное техническое обслуживание необходимо для защиты от ржавчины, загрязнения масла, повышенного износа, поэтому использование и замена соответствующего масла является необходимостью.

Немного больше о гидравлике

Потери энергии (давления)

 

Другой важным моментом для понимания основ гидравлики является потеря энергии (давления) в гидравлической системе.

Например, некоторое сопротивление потоку вызывает снижение давления потока, результатом чего является потеря энергии.

Сейчас изучим некоторые детали.

Вязкость масла.

Масло обладает вязкостью. Вязкость масла самостоятельно создаёт сопротивление потоку.

Сопротивление потоку за счёт трения.

Во время прохождения масла по трубам происходит снижение давления за счёт трения.

Такое снижение давления возрастает в следующих случаях:

1) При использовании длинной трубы

2) Использование трубы малого диаметра

3) При резком возрастании потока

4) При большой вязкости

Снижение давления по другим причинам

Кроме снижения давления за счёт трения, потери могут происходить за счёт изменения направления потока и изменения каналов протекания масла.

Протекание масла через дроссель

Как мы сказали раньше, снижение давления происходит при ограничении потока масла.

Дроссель является видом ограничения, часто устанавлиаемый в гидравлическую систему для создания разницы давления в системе.

Однако, если мы останавливаем поток за дросселем, действует закон Паскаля и давление выравнивается на обоих сторонах.

Потеря энергии

Как вы хорошо знаете, имеется множество труб, фитингов (соединений) и клапанов, входящих в гидравлическую систему.

Определённое количество энергии (давления) используется только для перемещения масла из одного места в другое, до выполнения работы.

Потерянная энергия преобразуется в тепло

Потеря энергии за счёт снижения давления преобразуется в тепло. Повышение потока масла, повышение вязкости масла, повышение длинны трубы или шланга, а так же подобные изменения, вызывают повышение сопротивления и вызывает перегрев.

Во избежание данной проблемы, применяйте запасные части, идентичные оригинальным.

Эффективность работы насоса

Как мы сказали раньше в предшествующем тексте, гидравлический насос преобразует механическую энергию в гидравлическую энергию. Эффективность работы насоса проверяется его производительностью и является одним из пунктов при проверке работоспособности. Эффективность насоса означает то, как хорошо насос справляется со своей работой.

Имеется три подхода при определении эффективности работы насоса.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПОДАЧИ

ЭФФЕКТИВНОСТЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (МЕХАНИЧЕСКИЙ)

ПОЛНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Эффективность крутящего момента

Эффективность крутящего момента - это отношение фактического выходящего крутящего момента насоса к входящему крутящему моменту насоса.

Фактический выходящий крутящий момент насоса всегда меньше, чем входящий крутящий момент насоса. Потери крутящего момента происходят за счёт трения подвижных частей насоса.

Полная эффективность

Полная эффективность - это отношение выходящей гидравлической мощности к входящей механической мощности насоса.

Это величина обеих: эффективности подачи и эффективности крутящего момента. Другими словами, полная эффективность может быть выражена как выходящая мощность разделённая на входящую мощность. Выходящая мощность меньше входящей мощности из за потерь в насосе за счёт трения и внутренней течи.

В общем, эффективность шестерёнчатых и поршневых насосов составляет 75 - 95 %.

Поршневой насос обычно оценивается выше, чем шестерёнчатый насос.

Эффективность подачи

Эффективность подачи - это отношение фактической подачи насоса к теоретической подаче насоса. В действительности, фактическая подача насоса меньше чем теоретическая подача насоса.

Это обычно выражено в процентах.

Разница обычно выражена внутренней течью в насосе за счёт отверстий в рабочих деталях насоса.

Некоторые отверстия сделаны во всех деталях для смазки.

Внутренняя течь случается при износе деталей насоса, произведённых с малым допуском.

Мы рассматриваем повышенную внутреннюю течь как потерю эффективности.

 

Мощность, необходимая для работы насоса

По причинам, приведённым ранее, мощность, необходимая для работы насоса должна быть больше, чем выходящая мощность.

Здесь приведён пример насоса мощностью 100 л.с.

Если эффективность насоса 80%, то необходимо подвести мощность 125 л.с.

Необходимая мощность = выходящая мощность/эффективность = 100/80

= 125 л.с.

Другими словами, двигатель мощностью 125 л.с. необходим для работы насоса мощностью 100 л.с. с эффективностью 80 %.

Неисправность насоса

 

Что снижает эффективность работы насоса?

Грязное масло - основная причина поломки насоса.

Твёрдые частицы грязи, песка и т.д. в масле используются в насосе как абразивный материал.

Это вызывает интенсивный износ деталей и увеличивает внутреннюю течь, тем самым понижая эффективность работы насоса.

Дренажный канал

Канал, который используется для слива масла в бак, называется дренажным каналом.

Кавитация насоса

Когда происходит кавитация?

Кавитация случается, когда масло не полностью заполняет предназначенное для заполнения пространство в насосе.

Это способствует появлению воздушных пузырьков, которые вредны для насоса.

Представим, что впускная линия насоса узкая, это вызывает падение входящего давления.

Когда давление низкое, масло не может поступать в насос так же быстро, как и выходить из него.

Результатом является то, что пузырьки воздуха образуются в поступающем масле.

 

Воздух в масле

Такое снижение давления приводит к появлению некоторого количества растворённого воздуха в масле и воздух заполняет полости.

Воздух в масле в виде пузырьков, так же заполняет полости.

Когда заполненные воздухом полости, которые образованы при низком давлении, поступают в область высокого давления насоса, они разрушаются.

LS и LUDV, система LS, открытый контур


В.А. Бондарь, руководитель отдела технической поддержки
Представительство фирмы «Бош Рексрот Сп.зоо.»,

Вступление

Гидросистемы преобразовывают гидравлическую мощность в хорошо передаваемую, управляемую и распределяемую гидравлическую мощность для того, чтобы она снова превращалась обратно в гидроцилиндрах или в гидромоторах в механическую мощность.

Гидросистемы открытого контура являются самым распространенным типом гидросистем малой и средней мощности. Они позволяют приводить от одного насоса большое количество гидроцилиндров и гидромоторов. Такой тип гидросистем незаменим для привода гидроцилиндров точного позиционирования [1]. Однако традиционный вид гидросистемы открытого контура с дроссельным управлением (рис.1) имеет ряд недостатков, основным из которых являются значительные потери энергии на дросселирование [2].

Если насос должен снабжать несколько потребителей с клапанным распределением, то при этом могут возникнуть при неблагоприятных рабочих условиях значительные теряемые мощности в форме потерь дросселирования, которые повлекут за собой нагревание среды. Такие рабочие состояния возникают в диапазонах парциальной нагрузки, т.е. тогда, когда насос подаёт больше масла, чем требуется для потребителя. Поэтому с точки зрения экономии энергии будет целесообразным, когда приводная мощность (объёмная подача насоса и давление) может согласовываться с потребностью. Эту задачу в принципе можно решить с помощью электронных систем управления. Однако в настоящее время они ещё дороги и несовершенны [3]. Поэтому наибольшее развитие получило гидравлическое решение этой задачи в двух вариантах LS и LUDV [4, 5].

Цель статьи - осветить основные принципы систем LS и LUDV, их отличие от традиционного дроссельного управления и вклад разработок фирмы Bosch Rexroth в их развитие.

1. Основные результаты разработок фирмы Bosch Rexroth

1.1 Система Load Sensing

Термин LS (load sensingчувствующий нагрузку) применяется для гидравлических систем, в которых мгновенное давление нагрузки служит сигналом обратной связи для управляющего устройства которое в свою очередь, устанавливает необходимое давление насоса.
Давление насоса поддерживается равным давлению нагрузки наиболее нагруженного потребителя плюс постоянное управляющее давление.
С помощью компенсаторов давления поддерживается постоянный перепад давления на дросселях А1 и А2, что и определяет отсутствие зависимости скорости потребителя от его нагрузки (рис. 9). Это и является основным принципом LS-системы.
Система имеет хороший к.п.д. даже при частичных нагрузках, т.к. насос даёт расход и давление, определяемые реальной потребностью.



Рисунок 1 - Гидросистема открытого контура с дроссельным управлением

Поддерживается постоянный перепад давления на дросселе А (рис.2), что обеспечивает постоянную величину потока на исполнительном органе.

Кривая управления Q = f(s) LS системы (рис.3) показывает пропорциональную зависимость между ходом золотника и величиной потока. В LS-системах падение давления через щель всегда поддерживается постоянным. Таким образом, существует пропорциональная зависимость между поперечным сечением открытия клапана А и потоком Q.



Рисунок 2 - Методы гидравлического управления
Рисунок 3 - Зависимость Q = f(s)

Гидросистема LS может быть выполнена в двух вариантах: с открытым центром и нерегулируемым насосом (рис.4) и закрытым центром и регулируемым насосом (рис.5)



Рисунок 4 - Система LS. Открытый центр с нерегулируемым насосом
Рисунок 5 - Система LS. Закрытый центр с регулируемым насосом

Сравним энергетический баланс трёх систем: стандартного дроссельного управления с нерегулируемым насосом (рис.5), системы LS с нерегулируемым насосом (рис.7), системы LS с регулируемым насосом (рис.8). Посчитаем потребляемую мощность для каждого варианта при полезной мощности:

Pпол = 25лит\мин х 10МПа /60 = 4.2 кВт

Стандартное дроссельное управление

Pпотр = 100лит\мин х 20МПа /60 = 33.4 кВт

Система LS с нерегулируемым насосом

Pпотр = 100лит\мин х 12МПа /60 = 20 кВт

Система LS с регулируемым насосом

Pпотр = 25лит\мин х 12МПа /60 = 5 кВт

Мы видим, что LS система с открытым центром и нерегулируемым насосом уже имеет заметные преимущества перед гидросхемой с открытым контуром и дроссельным регулированием. Но наибольшую экономию энергии обеспечивает LS система с закрытым центром и регулируемым насосом.



Рисунок 6 - Энергетический баланс стандартного дроссельного управления с нерегулируемым насосом
Рисунок 7 - Энергетический баланс системы Load Sensing с регулируемым насосом
Рисунок 8 - Энергетический баланс системы Load Sensing с нерегулируемым насосом

Машины, оснащённые такой гидросхемой, потребляют меньше топлива, меньше загрязняют окружающую среду. Компоненты гидросистемы имеют больший ресурс. Требуется отводить в атмосферу меньше тепла, сокращаются затраты на охладители масла. Обеспечиваются отличная управляемость в широком диапазоне параметров и распределение потока между потребителями, зависящее только от положения их золотников.

В основе принципа системы LS лежит независимость распределения расхода между потребителями от давлений нагрузки этих потребителей, реализованная с помощью компенсаторов давления, присоединённых перед переменными дросселями (щелями золотников).

Кроме того, применение вместо нескольких шестерёнчатых насосов одного регулируемого аксиально-поршневого, а также отсутствие необходимости иметь постоянно в гидросистеме максимальное рабочее давление позволяют повысить надёжность, срок службы и ремонтопригодность установленного гидрооборудования.

1.2 Система LUDV (Flow sharing)

Система LS работает независимо от давления нагрузки до тех пор, пока суммарный расход, проходящий через переменные дроссели, не достигнет величины максимальной подачи насоса. Если при работе нескольких потребителей необходимо пропустить к потребителям больший поток, чем может обеспечить насос, то компенсатор каждого потребителя не может обеспечить управляющий перепад давления (Δр) на золотнике этого потребителя. Вследствие этого компенсатор давления открывается и в распределении потока не участвует. Расход насоса больше не делится пропорционально сечению дросселей, и поток направляется к потребителям уже зависимо от давления нагрузки, предпочтительно к потребителям с минимальным давлением нагрузки. Потребители с большим давлением нагрузки снижают скорость вплоть до полной остановки.

Поэтому в гидросистемах тракторов мощностью свыше 180 л.с. применяется система LUDV (независимое от нагрузки распределение потока), которая решает эту проблему. Как показано на принципиальной схеме (рис. 3), компенсаторы давления подключены после переменных дросселей и самое высокое давление наиболее нагруженного потребителя сообщается не только насосу, но и на компенсаторы давления остальных потребителей.

Перепад давления Δр (прибл. 20 бар), заданный регулятором «давление/поток» на насосе, используется в качестве перепада давления, управляющего системой. Насос обеспечивает подачу пропорционально сечениям переменных дросселей А1 и А2. Перепады давления на переменных дросселях (Δр1 и Δр2) равны между собой, т.к. управляющее давление всех компенсаторов одно и тоже.

Если подачи насоса недостаточно, чтобы «заполнить» сечения регулируемых дросселей для работы всех потребителей, то величина Δр1 и Δр2 снижается. Благодаря самому большому оповестительному сигналу о давлении нагрузки на все компенсаторы давления распределение расхода происходит независимо от давления нагрузки пропорционально положениям золотников.



Рисунок 9 - Принцип системы LS
Рисунок 10 - Принцип системы LUDV

Пропорциональное деление подачи насоса для двух потребителей показано на примере (рис.4). Если работает один потребитель с номинальным расходом Q = 80 л/мин., то регулируемый насос обеспечивает ему требуемый поток. Если начинает работать второй потребитель с QSoll=50 л/мин., то максимальная подача насоса Q=100 л/мин. распределяется в соотношении 100/130=0,77 между двумя потребителями.



Рисунок 11 - Распределение потока при LUDV (Flow-sharing)

Система LUDV имеет практическое преимущество перед системой LS в гидросистемах машин, для которых важно сохранение синхронности движений при изменении их скорости. Примером может служить гидросистема экскаватора, манипулятора или подъёмного крана с гидроприводом. Также целесообразно применять систему LUDV для машин с большим количеством исполнительных механизмов при небольшой вероятности их совместной работы. В этом случае можно применить насос меньшей производительности, который тем не менее обеспечит работу любого количества одновременно работающих механизмов.

Многие компоненты гидросистем LS и LUDV имеют свои конструктивные особенности. Это насосы, распределители, приоритетные клапаны, рулевые устройства, тормозные системы и др. Широкую гамму такой продукции выпускает фирма Bosch Rexroth.

Summary

The modern hydraulic systems with open center based on LS and LUDV principles provide as well flexible & high-precision actuators' operation as low energy consumption thanks to considerable reduction of fluid throttling. The basic principles and regularities of LS and LUDV are shown in this item.

Список литературы


1. W. Götz. Electrohydraulic Proportional Valves and Closed Loop Control
Valves. - Robert Bosch GbmH, Automation Technology.-1989.- 149 p.
2. W.Götz. Theory and Applications. – Robert Bosch GmbH, Automation
technology.-1998.-291p.
3. Sznergies of Electric and Hydraulic. – Truninger.-2002.-6 p.
4. Gerhard Geerling. Successful Know-How Transfer: Rexroth AWZ on-board
tractor hydraulics symposium in Horb. –RIQ Rexroth Information Quarterly.-
2000.-No.3.- S.18-19.
5. O. Jonson. Load-sensing systems control speed accurately. – HYDRAULICS &
PNEUMATICS, MARCH 1995.-S.33-36.
6. K.Hesse. Components and systems for tractor, stacker and combine. Bosch
Rexroth Mobile Training. Elchingen.- S18. – 20. February 2003.
7. Drive and Control Systems for Combine Harvesters and Forage Harvesters. –
Bosch Rexroth AG.- 2001.- RE 98071.

При использовании материалов сайта ссылка на источник обязательна.
Copyright ©2015 Компания Гидростат

Типы насосных систем и их влияние на эффективность и надежность насосного оборудования. Часть 1 - Статьи по теме гидравлических систем. Принципы работы инженерных сетей.

Часть 1: Тип гидравлической системы.

 

Насосная система   - достаточно условное, обобщающие понятие, принятое для обозначения совокупности систем и групп оборудования используемых в искусственных напорных гидравлических системах. 

Насосная система включает в себя трубопроводную систему, группу насосов, систему управления, диспетчеризации, запорной и регулирующей трубопроводной арматуры.

Соответственно, говоря о типах насосных систем, мы говорим и различных сочетаниях различных типов подсистем, выполняемых насосной системой задач. 

Рассмотрим влияние отдельных подсистем и их видов на эффективность и надежность насосной системы в целом…

Первое, что нужно учитывать при анализе существующей насосной системы или проектировании новой, это тип гидравлической системы, который коррелирует с характером выполняемой задачи.

Обычно выделяют два вида гидравлических систем:

1. Закрытые (с закрытым контуром)

2. Открытые (с открытом контуром)

Закрытая гидравлическая система — это система циркуляции по закрытому для связи с атмосферой контуру.

Примером закрытой гидравлической системы является циркуляция в контре системы отопления/кондиционирования (рис. 1):

Основная особенность закрытой гидравлической системы — это отсутствие статической составляющей напора.

 

 

Открытая гидравлическая система — это система имеющая связь с атмосферой, выполняющая задачу перекачивания жидкости между двумя, имеющими геодезический перепад точками

 

Основная особенность открытой гидравлической системы — это наличие геодезического перепада высот между исходной и целевой точками перекачивания, т. е. наличие статической составляющей общего напора.

 

Примером открытой гидравлической системы являются системы водоснабжения, напорной канализации, дренажа.

 

Каким же образом, влияет тип гидравлической системы на эффективность и надежность насосной системы в целом?

 

Для того, чтобы это понять, необходимо вспомнить такое понятие как КПД насоса.

 

На рис. 2. представлена рабочая характеристика насоса с указанием номинальной рабочей точки.

 

Номинальная рабочая точка, характеризует производительность насоса в точке максимального КПД насоса (графически — проекция из очки максимального КПД на кривую характеристики насоса).

Максимальная эффективность насоса достигается при работе именно в точке максимального КПД (что в целом должно быть очевидно)

Об этом необходимо помнить при анализе эффективности системы и при подборе насосного оборудования для вновь проектируемой системы.

(На представленной диаграмме мы видим номинальную точку: расход: 323 м2/ч, напор — 46,35 м, КПД насоса — 82,6% )

 

При проектировании новой системы определяется расчетная рабочая точка. Она не всегда ложиться непосредственно на кривую характеристики насоса, но она должна быть обеспечена при работе насоса (быть ниже кривой характеристики).

Фактическая же рабочая точка, будет на пересечении кривой характеристики насоса и кривой гидравлического сопротивления системы, проходящей через расчетную рабочую точку. А вот вид кривой характеристики системы, как раз и зависит от типа применяемой гидравлической системы (закрытой или открытой).

Гидравлическая характеристика системы — это кривая гидравлического сопротивления трубопроводов (динамическая составляющая напора), скорректированная с учетом напора, необходимого для преодоления геодезического перепада высот в систем (статическая составляющая напора).

Гидравлическое сопротивление растет с ростом расхода по квадратичной зависимости.

Какие же будут различия закрытой и открытой гидравлических систем?

Как мы уже говорили, основное отличие закрытой и открытой системы заключается в статической составляющей напора. В закрытой системе её нет… Т.е. высота между различными точками трубопроводов в закрытой системе значения не имеет.

Проиллюстрируем на конкретном примере:

Допустим расчетная рабочая точка насоса — расход: 280 м2/ч, напор — 35 м.

Вот как будет выглядеть кривая характеристики насоса, кривая характеристики системы и результирующая фактическая рабочая точка в закрытой системе(рис. 3):

На рис. 3., мы видим:

-нашу расчетную точку (расход: 280 м2/ч, напор — 35 м).

-характеристику насоса (синяя линия)

-характеристика системы (Красная линия) — это кривая гидравлического сопротивления трубопроводов

-кривая КПД насоса (черная линия)

Как мы помним, максимальная эффективность насоса достигается в номинальной рабочей точке, соответствующей точке максимального КПД (нашем примере: расход: 323 м2/ч, напор — 46,35 м, КПД насоса — 82,6%)

Фактическая же точка в закрытой гидравлической системе в данном примере имеет параметры: расход: 322 м2/ч, напор — 46,45 м, КПД насоса — 82,6%.

 

Т.е. мы фактически попали в точку максимального КПД (расход и напор отличаются от номинальных незначительно, КПД полностью соответствует). С точки зрения надежности насоса это достаточно хороший подбор. Этот насос в этой конкретной системе будет работать долго и безотказно.

 

Однако, для достижения максимальной эффективности, при подборе нужно стремится, чтобы фактическая рабочая точка было максимально близко к расчетной

 

Такой подбор насоса, как в нашем примере оправдан только в том случае, если кривая характеристики ближайшего меньшего типоразмера насоса оказывается ниже расчетной точки. Для целей данной статьи, мы принимаем, что мы имеем именно такой случай.

 

В открытой системе картина будет отличаться на столько, на сколько велика статическая составляющая напора.

Статическая составляющая напора — это давление, необходимое для преодоления геодезического перепада в системе. Этот перепад, в отличие от гидравлического сопротивления системы, есть независимо от расхода в системе и нам всегда надо преодолевать этот перепад.

Статическая составляющая не зависит от расхода, как динамическая.

Соответственно, для нахождения фактической рабочей точки насоса, нам необходимо скорректировать кривую характеристики системы с учетом статической составляющей.

В этом случае, кривая характеристики системы строиться уже не из ноля координат, а  из точки на оси напора, соответствующей его (напора) статической составляющей.

На рис. 4. представлена кривая характеристики открытой системы со статическим напором 5 м (геодезический перепад высот) с той же расчетной рабочей точкой (расход: 280 м2/ч, напор — 35 м).

При той же расчетной точке, фактическая рабочая точка уже сдвигается… расход: 327 м2/ч, напор — 45,98 м. КПД уже падает на 0,1% (82,5%)…

Если геодезический перепад будет значительным — параметры фактической рабочей точки могут измениться критически!

На следующей диаграмме (рис. 5) представлена система с все той же расчетной точкой 280 м2/ч, 35 м, но со статической составляющей напора в 27 м.

Как видно, фактическая точка отличается значительно (расход: 372 м2/ч, напор — 41,2 м. КПД упал уже на 2%) и опасно приблизилась к краю рабочей характеристики насоса.

 

Если статическую составляющую принять — 29 м, то фактически этот насос в такой системе работать уже не будет…

 

Как видно из рис. 6, программа подбора характеристику системы уже не строит…. Фактической рабочей точки на кривой характеристики насоса просто нет…

Неработоспособность насоса в системе, это хоть и самая серьезная, но только одна из опасностей невнимательного отношения к типу гидравлической системы и игнорирования статической составляющей напора.

В данном примере насос работать просто не будет, и неправильный подбор будет налицо… Есть с кого спросить...

Есть и другие случаи, которые не столько очевидны, но имеют не менее серьезные последствия… И неочевидность их лишь усугубляет решение проблем, которые, порой, длятся годами...

Еще два момента необходимо учитывать:

1. Если фактическая рабочая точка насоса далеко от номинальной, а, соответственно, от точке максимального КПД насос, то имеет место очевидное снижение эффективности насосной системы. В нашем примере снижение КПД не велико, однако не все электродвигатели имеют такую пологую кривую КПД, и отклонения от точки максимального КПД насоса может повлечь значительное снижение КПД насоса  (на 10 и даже 20%).

2. Отклонение от номинальной рабочей точки влечет также снижение надежности насоса. Выход рабочей точки за пределы рабочего диапазона насоса резко снижает надежность его работы. Подробнее об этом читайте в статье «КПД насоса и его надежность».

Грамотный подбор насосов и анализ системы требует квалификации, времени, но уделять внимание этому вопросу необходимо, так как любая из описанных ситуаций в конечном итоге ведет к потере денег, ресурсов, а, зачастую, и репутации.

Поэтому всегда лучше обратиться за помощью к узким специалистам для решения подобных специфических задач.

Желаем Вам Успехов в вашей работе!

Все статьи

Что такое гидропривод? Устройство и работа

Блок приспособлений, позволяющих преобразовывать механический энергопотенциал в гидравлический, с передачей силового импульса от двигателя к исполнительной части техники называют гидравлическим приводом. Активное участие в этом принимает рабочая жидкость – гидравлическое масло.

 

Составляющие гидропривода и их функции

Гидравлический привод включает в себя:

  • гидравлический насос, который преобразовывает механический потенциал вращений вала привода в гидравлический потенциал жидкостного потока;
  • гидромотор (гидродвигатель), превращающий энергию гидравлической жидкости в механическое воздействие, для вращений выходного вала.

Для сообщения этих устройств и движения рабочей жидкостной среды они имеют специальные гидролинии.

 

 Терминология о гидроприводе

Согласно госстандартам РФ, ниже описаны определения некоторых элементов гидравлической системы, в частности, имеющие прямое отношение к гидроприводу.

  • Гидропривод – привод, имеющий в своем составе от одного до нескольких объемных гидравлических двигателей механизм, функционирующий благодаря гидравлическому давлению (гидромашины, гидроемкости, гидроаппараты, гидролинии, кондиционеры рабочей среды).
  • Объемный гидравлический двигатель – объемный механизм, позволяющий из потенциала гидравлической жидкости получать потенциал выходного звена.
  •  Объемный насос – помповое устройство, где гидравлическая жидкость осуществляет перемещение за счет поэтапного изменения объема заполнения ею камеры, которая попеременно сообщается с входной и выходной частью устройства.
  • Напорная гидролиния – гидравлическая магистраль, где рабочая жидкость осуществляет движение от насосного механизма к гидравлическим аппаратам.
  • Всасывающая гидролиния – гидравлическая магистраль, в которой гидравлическая жидкость движется от маслобака к гидронасосу.
  • Исполнительная гидролиния – гидравлическая магистраль, где перемещение рабочей жидкостной среды осуществляется в промежутке от направляющего гидравлического аппарата по очереди к двигателям.
  • Управляющая гидролиния – гидравлическая магистраль, по которой осуществляется движение гидравлической жидкости для контроля за гидроприводными механизмами.

 

Основные измерительные величины гидропривода

  • Номинальный расход – объем рабочей жидкости конкретной вязкости, проходящий через гидропривод с учетом известной потери давления.
  • Номинальное давление – пиковый уровень давления работающего гидравлического оборудования за определенный временной промежуток в рамках соблюдения нормы рабочих показателей.
  • Пиковое давление – максимальный уровень, допустимый для рабочего процесса, который во избежание недопустимого превышения регулируется предохранителем.
  • Система гидроуправления – гидросистема, отвечающая за управление и контроль за гидропередачей. В своем составе гидроуправление имеет золотниково-клапанные функциональные элементы, а также колонки и насосно-аккумуляторный узел. Данная система позволяет снижать усилие на рычаги управления, вводить автоматическую связь функционирования гидропередачи и обеспечивать облегченный доступ сигнала управления к любому устройству, для которого предназначен данный сигнал.
  • Вспомогательные механизмы – устройства, позволяющие охлаждать и очищать резервуар для гидравлической жидкости.

 

Принцип действия гидравлического привода

В основе функционирования гидропривода лежит принцип высокого модуля жидкостной упругости и законе Паскаля. Жидкость в данном случае имеет минимальную сжимаемость, а по закону измененный уровень давления жидкости в состоянии покоя передается по другим точкам в такой же величине. Жесткое соединение между гидравлическим двигателем и гидронасосом обеспечивается за счет в равной степени высокого модуля жидкостной упругости по всем гидравлическим узлам.

Известны 2 типа гидропередачи:

  • вращательный;
  • поступательный.

Их разница заключается в выходном звене, где вращательный тип присущ работе с гидромотором, а при поступательном типе двигательным механизмом является гидравлический цилиндр. На примере экскаватора, гидропередача передвижного и вращательного приводных механизмов платформы осуществляется по вращательному типу. В то же время, поворотные действия стрелы экскаватора, его ковша и рукояти имеют поступательный тип гидропередачи.

Гидропередача не регулируется в случае четко установленной скорости изменения ведущего и ведомого звена. Если есть возможность изменять эту скорость, то также можно отрегулировать гидропередачу. Свойства гидропередачи напрямую определяют свойства гидравлического привода.

Оборудование нерегулируемого типа в своем составе имеет качающий узел на корпусе (гидрораспределитель с гидравлическим блоком – валом, 2 видами подшипников и цилиндрами) и крышку. Цилиндры взаимодействуют с распределяющим устройством через сферическую поверхность. Насосный агрегат может иметь различное исполнение крышки, а также шпицевые и шпоночные валы, разностороннее вращение.

Также есть классификация гидравлических приводов по типу управления, где бывают:

  • гидравлические;
  • электрические;
  • ручные приводы и др.

Возможная потеря мощности превращается в тепловой потенциал, выводящийся благодаря стенкам гидравлических агрегатов и трубок, а также в данном процессе могут быть задействованы маслоохладители, предназначенные для этой цели.

Система гидравлического привода является обратимой. Это значит, что в работе задействуются устройства идентичной конструкции, то есть гидравлический насос может работать в качестве двигателя и наоборот. Такое конструктивное решение является отличным вариантом для гидравлических передач вращательного типа.

Для уточнения деталей касательно гидравлических устройств, а также товарных предложений каталога, способов оплаты и доставки вы всегда можете связаться с представителями компании «Hydrolider».

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ МЕХАНИЗМЫ | Гидравлика Гудрей

Гидравлические системы и энергия

Гидравлические системы

Гидравлические системы используются для передачи механической энергии с одного места в другое. Это происходит через использование энергии давления. Гидравлический насос приводится в действие механической энергией. Механическая энергия преобразуется в энергию давления и кинетическую энергию гидравлической жидкости и затем снова преобразуется в механическую энергию для выполнения работы.

Значение преобразования энергии

Энергия, которая передаётся в гидравлическую систему, преобразуется из механической энергии двигателя, которая приводит в действие гидравлический насос. Насос преобразует механическую энергию в поток жидкости, преобразуя механическую энергию в энергию давления и кинетическую энергию. Поток жидкости передаётся через гидравлическую систему и направляется к приводам цилиндров и моторов. Энергия давления и кинетическая энергия жидкости вызывает движение привода. При этом движении происходит ещё одно преобразование в механическую энергию.

Как это работает в гидравлическом экскаваторе

В гидравлических экскаваторах, первичная механическая энергия двигателя приводит в действие гидравлический насос. Насос направляет поток масла в гидравлическую систему. При движении привода под действием давления масла происходит ещё раз преобразование в механическую энергию. Стрела экскаватора может подниматься или опускаться, производится движение ковша и т.д.

Гидравлика и работа

Три элемента работы

Когда имеется какая либо работа, то для выполнения этой работы необходимы определённые условия. Необходимо знать, какая понадобится сила. Вам надо решить, как быстро необходимо произвести работу и вы должны определить направление работы. Это три условия работы: сила, скорость и направление используются в гидравлических терминах, как показано ниже.

Компоненты гидравлической системы

Основные компоненты

Гидравлическая система состоит из многих частей. Основными деталями являются насос и привод. Насос подаёт масло, преобразуя механическую энергию в энергию давления и кинетическую энергию. Привод является частью системы, которая преобразует гидравлическую энергию обратно в механическую энергию для выполнения работы. Другие детали, кроме насоса и привода, необходимы для полной работы гидравлической системы.

Бак: хранение масла

Клапаны: контроль за направлением и величиной потока или ограничение давления

Линии трубопровода: соединение деталей системы

Давайте посмотрим на две простые гидравлические системы. 

Пример 1, гидравлический домкрат

Что вы видите на рисунке, называется гидравлический домкрат. Когда вы прилагаете усилие к рычагу, ручной насос подаёт масло в цилиндр. Давление этого масла давит на поршень и поднимает груз. Гидравлический домкрат во многом напоминает гидравлический рычаг Паскаля. Здесь добавлен гидравлический бак. Обратный клапан установлен, чтобы держать масло в баке и цилиндре между ходом поршня.

На верхнем рисунке, давление удерживается, обратный клапан закрыт. Когда ручка насоса тянется вверх, впускной обратный клапан открывается и масло попадает из бака в камеру насоса.

Дальше ручка насоса двигается вниз. Давление масла закрывает впускной обратный клапан, но открывает выпускной обратный клапан. При этом, масло поступает в цилиндр и давит на поршень снизу вверх.

Нижний рисунок показывает открытый запорный клапан для соединения бака и цилиндра, позволяя маслу перетекать в бак, при этом поршень движется вниз.

Пример 2, работа гидравлического цилиндра

1. Во первых, имеется гидравлический бак, заполненный маслом и подсоединённый к насосу.

2. Далее, насос необходим для создания потока, но насос не всасывает масло из бака. Масло попадает в насос под действием силы тяжести.

3. Насос работает и качает масло. Важно понять, что насос перемещает только объём. Объём устанавливает скорость гидравлического действия. Давление создаётся нагрузкой и не создаётся насосом.

4. Шланг от насоса соединён с распределительным клапаном. Масло поступает из насоса к клапану. Работа данного клапана заключается в направлении потока или к цилиндру, или в бак.

5. Следующим шагом является цилиндр, который выполняет фактическую работу. Два шланга от распределительного клапана соединены с цилиндром.

6. Масло из насоса направляется в нижнюю полость поршня через распределительный клапан. Нагрузка вызывает сопротивление потоку, которое в свою очередь создаёт давление.

7. Система выглядит законченной, но это не так. Ещё необходима очень важная деталь. Мы должны знать, как защитить все компоненты от повреждения в случае внезапной перегрузки или другого происшествия. Насос продолжает работать и подавать масло в систему, даже если с системой произошло происшествие. Если насос подаёт масло и нет возможности для выхода масла, давление возрастает до тех пор, пока какая либо деталь не сломается. Мы устанавливаем предохранительный клапан, чтобы предотвратить это. Обычно он закрыт, но когда давление достигает установленной величины, предохранительный клапан открывается и масло течёт в бак.

8. Бак, насос, распределительный клапан, цилиндр, шланги соединения и предохранительный клапан являются основой гидравлической системы. Все эти детали необходимы.

Классификация насосов

Что такое насос?

Подобно вашему сердцу, которое прокачивает кровь по вашему телу, насос является сердцем гидравлической системы. Насос - это часть системы, которая качает масло для совершения работы. Как мы писали раньше, гидравлический насос преобразует механическую энергию в энергию давления и кинетическую энергию жидкости.

Что такое гидравлический насос?

Каждый насос создаёт поток. Жидкость перемещается из одного места в другое. Имеется два типа насосов перемещения:

- Насос принудительного действия

- Насос не принудительного действия

Водяной круг на рисунке - пример не принудительного насоса. Круг поднимает жидкость и двигает её.

Другой насос принудительного действия. Называется принудительного действия, так как насос нагнетает жидкость и препятствует возврату её назад. Если насос не может это делать, в системе не будет достаточного давления. Сегодня все гидравлические системы используют высокое давление, и таким образом необходимы насосы принудительного действия.

Типы гидравлических насосов

Сегодня на многих машинах установлен один из трёх насосов:

- Шестерёнчатый насос

- Лопастный насос

- Поршневой насос

Все насосы работают по роторно-поршневому типу, жидкость приводится в действие вращением детали внутри насоса.

Поршневые насосы делятся на два типа:

- Аксиально поршневого типа

- Радиально поршневого типа

Насосы аксиально поршневого типа называются так, потому что поршни насоса расположены параллельно оси насоса.

Насосы радиально поршневого типа называются так, потому что поршни расположены перпендикулярно (радиально) оси насоса. Насосы обоих типов совершают возвратно поступательное движение. Поршни двигаются вперёд и назад и используют роторно поршневое движение.

Рабочий объём гидравлического насоса

Рабочий объём, значит объём масла, которое насос может прокачать или переместить в каждом цилиндре.

Гидравлические насосы разделяются на два типа:

- Фиксированного рабочего объёма

- Изменяемого рабочего объёма

Насосы фиксированного рабочего объёма прокачивают одинаковое количество масла за каждый цикл. Чтобы изменить объём такого насоса необходимо изменить скорость насоса. Нсосы с изменяемым рабочим объёмом могут менять объём масла в зависимости от цикла. Это может быть сделано без изменения скорости. Такие насосы имеют внутренний механизм, который регулирует выходное количество масла. Когда давление в системе падает, объём возрастает, когда давление в системе возрастает, объём уменьшается автоматически.

  Насос фиксированного рабочего объема Насос изменяемого рабочего объема
Мощность
Конструкция

Гидравлическая система с открытым центром | Гидравлический клапан

Гидравлическая система с открытым центром

В этой системе золотник регулирующего клапана должен быть открыт в центре, чтобы поток насоса мог проходить через клапан и возвращаться в резервуар. На Рисунке 2-3 показана эта система в нейтральном положении. Для одновременной работы нескольких функций система с открытым центром должна иметь правильные соединения, которые обсуждаются ниже. Система с открытым центром эффективна для отдельных функций, но ограничена несколькими функциями.

последовательное соединение. На Рис. 2-4 показана система с открытым центром и последовательным соединением. Масло от насоса направляется последовательно к трем регулирующим клапанам. Возврат от первого клапана направляется на вход второго и так далее. В нейтральном режиме масло последовательно проходит через клапаны и возвращается в резервуар, как показано стрелками. Когда срабатывает регулирующий клапан, поступающее масло направляется в цилиндр, который обслуживает клапан. Возвратная жидкость из цилиндра направляется через обратную линию к следующему клапану.

Эта система удовлетворительна, пока работает только один клапан. Когда это происходит, для этой функции доступна полная мощность насоса при полном давлении в системе. Однако, если работает более одного клапана, общее давление, необходимое для каждой функции, не может превышать настройку сброса системы.

Последовательное / параллельное соединение. На Рис. 2-5 показан вариант последовательно соединенного типа. Масло от насоса проходит через регулирующие клапаны как последовательно, так и параллельно.Иногда клапаны штабелируются для обеспечения дополнительных проходов. В нейтральном режиме жидкость последовательно проходит через клапаны, как показано стрелками. Однако, когда любой клапан работает, возврат закрыт, и масло доступно для всех клапанов через параллельное соединение.

Когда два или более клапана работают одновременно, сначала будет работать цилиндр, которому требуется наименьшее давление, затем цилиндр с наименьшим давлением и так далее. Возможность одновременного управления двумя или более клапанами является преимуществом перед последовательным соединением.

Делитель потока. На рис. 2-6 показана система с открытым центром и делителем потока. Делитель потока берет объем масла из насоса и разделяет его между двумя функциями. Например, делитель потока может быть спроектирован так, чтобы сначала открывать левую сторону, если оба регулирующих клапана задействованы одновременно. Или он может разделить масло на обе стороны, поровну или в процентах. В этой системе насос должен быть достаточно большим, чтобы выполнять все функции одновременно.Он также должен подавать всю жидкость при максимальном давлении самой высокой функции, а это означает, что при работе только одного регулирующего клапана теряется большое количество HP.


Категории: Гидравлические схемы | Теги: Делитель потока, Система с открытым центром, Последовательное соединение, Последовательное / параллельное соединение | Оставить комментарий

Открытое положение - HAWE Hydraulik

Флюидлексикон

#ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWZ

Ткань materialsFail safeFail безопасное обнаружение positionFailure rateFast excitationFatigue strengthFault detectionFault codeFault diagnosticsFeed вперед Система controlFeedbackFeedback signalFeedback для непрерывного регулируемого движения valvesFeed circuitFeed heightFeed о наличии cylinderFieldbusFiller filterFilling pressureFilterFilter cartridgeFilter characteristicsFilter classFilter кумулятивного efficiencyFilter грязи loadFilter dispositionFilter efficiencyFilter elementFilter для масла removalFilter в главной conduitFilter installationFilter lifeFilter poresFilter selectionFilter размер Поверхность фильтраТкань фильтраФильтр с байпасным клапаномФильтрацияЭффективность фильтрации в целом Конечное устройство контроля Точное управление потоком ФитингиУстановка с коническим кольцомУстановка с фрикционным кольцомФиксированный поршневой двигательФиксированное программное управлениеФиксированная дроссельная заслонкаФлагПламенистойкие гидравлические жидкостиФланцевое соединениеФильтр на фланцеФланцевое крепление-форсункаФильтр-трубкаФланцевое крепление-форсункаСистема финикового цилиндра ttingsПлоские уплотненияФлис-фильтрФлисовый материалФлип-флопГрафик расхода / давленияФункция расхода / сигналаКоэффициент расхода Kv (значение Kv) клапанаКоэффициент расхода αDКлапан регулирования расходаКлапан регулирования расхода, 3-ходовой клапан регулирования расходаСхема расходаПрерывно регулируемые клапаныДелитель расходаДеление потокаПотери силыПоток в зазорахПоток в трубопроводахМонитор расхода в трубопроводах Скорость потока, зависящая от скорости потери давленияРасход / характеристика давленияСкорость потока / характеристическая кривая сигнала Усиление скорости потока Асимметрия скорости потока Разделение скорости потока Линейность скорости потока Процедура измерения скорости потока Процедура измерения скорости потока Пульсация скорости потока Диапазон требуемого потока Диапазон насыщения скорости потока Жесткость скорости потока Сопротивление потока Сопротивление потока фильтров Датчик потока с овальным ротором звукиПереключатель потокаПотоковые клапаны Скорость потока в трубопроводах и клапанахТрение жидкости Датчик уровня жидкости Механика жидкости Стандарты мощности жидкости Энергетические системы с магистральным трубопроводом Жидкости Жидкость Технология Промывка системыПромывка силовой агрегат Давление промывкиПромывка насосаПромывочный клапан Тенденция к пенообразованию Последующий регулирующий клапан Последующая ошибка скорости Последующий контрольОтслеживание ошибкиОтслеживание за ногой Крепление стопы Силовая временная диаграмма Сила: импульс, сигнал: импульс, сила, плотность, сила, обратная связь, усиление, измерение EoForce, коэффициент умножения силы, датчик силы, A Предисловие к онлайн-версии Fluidlex v, Oikon + P bis Z "(технический глоссарий O + P" Гидравлическая технология от A до Z ") Эластичность формы Форма импульсов Прямой и обратный ходЧетырехходовой клапанЧетырехпозиционный клапанЧетырехквадрантный режимРабочие условияЧастотный анализЧастотный фильтрПредел частотыЧастотная модуляцияЧастотная характеристикаЧастотная характеристика для заданного входаФункциональный спектрФрикционное движениеФункциональные потериФрикционные условия диаграмма

Компенсация радиального зазораРадиально-поршневые двигателиРадиально-поршневой насосРадиально-поршневой насос с внешними поршнямиПараллельный генераторДиапазон рабочего давленияРапсовое маслоБыстрый ходБыстрый ход контуров Скорость нарастания давленияСоотношение площадей поршня αСила реакции на контрольной кромкеРеакционная передачаЛегко биоразлагаемые жидкости Референтное время контрольного сигнала Реальное время удержания грязи Глушитель Регенеративный контур Регулятор Регулятор Регулятора с фиксированной уставкой Относительное колебание подачи δ Относительная амплитуда сигнала Съемный обратный клапан Давление сброса Сигнал отпускания Клапан сброса Дистанционное управление Повторная точность (воспроизводимость) Условия повторения ВоспроизводимостьПерепрограммируемое управлениеТребуемая степень фильтрацииПрофиль требованияРезультат измерения емкости резервуараОстаточное остаточное сопротивление NSE pressureResponse sensitivityResponse thresholdResponse время в cylinderResponse valueRest positionRetention rateReturn lineReturn линии filterReturn линии номер pressureReversal errorReversible гидростатическое motorReversing motorReversing pumpReynolds ReRigid лопасти machineRippleRise темп signalRise responseRise timeRodless cylinderRod sealingRoller leverRolling лопастного motorROMRoof-образной sealRotary amplifiersRotary потоком dividerRotary трубы jointRotary pistonRotary TRANSFER jointsRotary valveRotation Servo valveRound уплотнительные кольца Рабочие характеристики Постоянная времени разгона До

D-элемент Демпфированные собственные колебания Демпфированные собственные колебания Коэффициент демпфирования d Демпфирование D Демпфирующее устройство Демпфирование в контуре управления Демпфирующая сеть Демпфирование движения цилиндра Демпфирование клапанов Демпфирующее давление Демпфирующее уплотнениеКоэффициент трения Дарси λСкорость данныхСбор данныхИзмерительный усилитель постоянного токаСоленоид постоянного токаДеэмульгирующий элементСвободное время гидравлического удараСредняя компенсация объема гидравлической жидкостиСредняя временная зона компенсации демпфирования жидкости клапанПоток подачиДетентДетергент / диспергент минеральные маслаПульсация потока подачиФункция плотности жидкостиДифференциальный датчик давления Дифференциальный датчик давления Дифференциальный датчик давления Дифференциальный датчик давления Дифференциальный датчик давления Дифференциальный датчик давления Дифференциальный датчик давления Дифференциальный датчик давления ryЦифровое управлениеТеория цифрового управленияЦифровое управление с удержанием сигналаЦифровые цилиндры (с несколькими положениями) Шаг цифрового входаЦифровое управление клапанамиЦифровой измеряемый сигналЦифровой сбор измеренных значенийЦифровая процедура измеренияЦифровая измерительная технологияЦифровой насосЦифровое управление уставкойЦифровая обработка сигналовЦифровые сигналыЦифровая системаЦифровая технологияЦифровой клапан (квантование) Клапаны прямого срабатывания 2-ходовые клапаны управления потоком Клапан управления потокомРаспределительный клапанНаправленный клапанНаправленный клапан, 3-ходовые клапаныНаправленные клапаны 2-ходовые клапаныГрязепоглощающая способность фильтраГрязеудерживающая способностьГрязеочистительДиск-седельный клапанДискретные контроллерыДискретные Диспергентные маслаДискретные камерные машиныРегулятор смещенияДиапазон смещенияДиапазон смещенияДиапазон смещенияДиапазон смещения эффект Цилиндр двойного действия Ручной насос двойного действия Двойное горловое уплотнениеДвойной насосВремя спада потока Перетаскивание Давление потокаСкорость потокаДрейфПривод мощностьДрайверВремя сбросаДвойной контур управленияНасос двойной переменнойДвойной насосDurchflussverteilung (распределение потока) Коэффициент заполненияДинамические характеристики плавно регулируемых клапановДинамическое давлениеПринцип динамического давления для измерения расхода

TachogeneratorTandem cylinderTankTeach в programmingTechnical cyberneticsTelescopic connectionTelescopic cylinderTemperature компенсации при измерении измерений technologyTemperature driftTemperature в hydraulicsTemperature измерения deviceTemperature rangeTemperature responseTerminalTest benchTest conditionsTest pressureTest signalsThermodynamic measuringThermoplastic elastomersThermoplasticsThickened waterThin фольги elementThin фольги деформации gaugeThreaded вала sealThree камеры valveThree вход controllerThree положение valveThree этап сервопривода valveThresholdThrottleThrottle проверить valveThrottle formsThrottle valveThrottling pointThrough поршень стержень, шток-цилиндр, управление на основе времени, управление рабочим процессом на основе времени, непрерывный сигнал, временные сигналы управления, постоянная времени, дискретное время, элемент таймера, управление временем, допуск на скачкообразную реакцию агрегата, предел верхнего давления, усилитель крутящего момента, электрогидравлическая характеристика момента, ограничение момента nОбщая эффективностьОбщее давлениеПередаточный элементПередаточный коэффициентПередаточная функцияФункция переноса системы φСигнал передачиПереходный откликПереходная частьЭффективность передачиМетод передачиДавление передачиПередаточное отношениеСкорость передачиТехнология передачиТрансмиттер (единичный преобразователь) Транспортное движение цилиндраТрибологияСигнал триггера - Двухточечный фильтр - Двухточечный регулятор давления - Двухпозиционный регулятор - Двойной регулятор давления квадрантный режимДвухступенчатое управлениеДвухступенчатый сервоклапанТипы тренияТипы движения цилиндровТипы крепления цилиндров

Фланец

SAEСхема безопасностиСхемы управления безопасностьюПредохранительный клапанЗадерживающий замокБезопасность системыПравила безопасностиРиск безопасностиПредохранительный клапанПробоотборникБлок отбора и удержанияСхема управления пробойКонтроллер отбора пробОшибка выборкиКонтроль обратной связи по образцуЧастота отбора пробВремя отбора пробПередаточные элементы для отбора пробОткладочный патрон-фильтрЗапирающий фильтрНасос для мытья ) Уплотнительный элемент Уплотняющее трение Уплотнительный зазор Уплотнительный край Уплотнительный поршень Уплотнительный профиль Уплотнительный набор Система уплотнения Утечка уплотнения Предварительная нагрузка уплотнения Уплотнения Износ уплотненияСедельный клапанВторичная регулировка гидростатических трансмиссийВторичные меры (в случае звука) Вторичное давлениеСегментный компенсатор давленияСамоконтроль системСамовсасывающий насосСамостоятельная настройка датчиков положения-регуляторы ДуплексерСинхронизирующая память регуляторов положения мера йти во время deviceSensitivity гидравлических устройств dirtSensorSensor для управления фактического valuesSensor systemSensor technologySensor valveSeparate цепи hydraulicSeparation capabilitySeparatorSequence controlSequence из actuatorsSequence diagramSequence из measurementsSequentialSerialSeries-производства cylinderSeries circuitSeries connectionSeries соединения characteristicServo всасывания valveServo actuatorsServo cylinderServo driveServo гидравлического systemServo motorServo pumpServo technologyServo valveSet геометрической displacementSet действующего conditionsSetpointSetpoint generationSetpoint generatorSetpoint processingSet давление pe Точка настройкиУстановка импульсаПроцесс настройкиВремя настройкиВремя настройки давленияВремя настройки T gНагрузка на вал в поршневой машинеСтабильность сдвига гидравлической жидкостиУдарная волнаТвердость берегаКороткоходовой цилиндр Блок отключенияОтключающий клапанКлапан-заслонкаСигналСигнал Длительность сигнала Формы выходного сигнала Формы сигнала Сигнальный усилитель elementSignal parameterSignal pathSignal processingSignal processorSignal selectorSignal stateSignal Переключаемый сигнал technologySignal transducerSilencerSiltingSingle действующего контроль cylinderSingle цепь systemSingle для управления с обратной связью controlSingle actuatorSingle краем circuitsSingle или отдельным приводом для станкиОдноцелевых квадранте operationSingle resistorSingle стадии серво valvesSintered металла filterSinus responseSI unitsSix-ходового valveSlave поршня principleSliderSliding frictionSliding gapSliding кольцо sealSlipperSlotted скорости близости switchesSlow двигатель с высоким крутящим моментомМалый диапазон сигналаСглаживание сигналаСоленоидСрабатывание соленоида Растворимость газа в гидравлической жидкостиЗвук в воздухеЗвук в жидкостиЗвуковое давление pИсточники погрешности в измерительных приборахСпециальный цилиндрСпециальный шестеренчатый насосСпециальный импедансСкоростная характеристика гидравлических двигателейСхема управления скоростью Измерение скоростиДиапазон уплотненияКвадратное передаточное отношениеСферический конусный конус Напряжение сжатия в уплотнениях Стабилизированные гидравлические масла Анализ устойчивости Критерии стабильности Стабильность гидравлической жидкости Поэтапное регулирование часов Поэтапный насос Поэтапный переключатель двигателяСтандартный цилиндрСтандартное отклонение измерения Давление в режиме ожидания Время пуска Пусковая характеристика Пусковая характеристика гидравлических двигателей Пусковое положение; Основная positionStarting torqueStart pressureStartup discontinuityStartup ProcessStart viscosityState controllerState diagramState equationsStatement listStatement listState variableStatic behaviourStatic параметры плавной регулировкой valvesStatic sealStationary flowStationary hydraulicsStationary stateStatus monitorsSteady stateStep управления actionStep Диаграмма controlStep functionStepper motorStepper двигателя управлением пропорционального направленного valveStick slipStiction от sealsStiffness из actuatorsStiffness гидравлического fluidStraight трубы fittingStrain gaugeStress relaxationStretch -загрузка уплотненийСальниковый контурПодсхема Погружной двигательПодчиненный контур управленияВсасывающая характеристикаВасосная фильтрацияВасосная линияВсасывающая линияДавление всасыванияРегулирование давления всасыванияУправление всасывающей дроссельной заслонкойВсасывающий клапанКонтроллер суммы мощности Суммарное давлениеПодача блока управленияДавление подачиСостояние подачи гидравлической жидкостиПоверхностный фильтрПоверхностное отклонениеПоверхность пластинчатый насосНасос с промывной пластинойВозрастание герметиковДавление выключенияВключительная характеристика соленоидаВремя включенияВключениеПоведение переключения устройствКлючающая способность гидрораспределителейКоммутационные характеристикиЦикл переключенияЦикл переключенияПереключающий элементМетоды переключения (электрические) Способы переключения для гидравлических насосовКонтроль переключаемой мощности Переключаемое положение переключаемых клапанов переключаемого перепада давления (гистерезис) Удар при переключенииСимволы переключенияВремя переключенияПоворотный двигательПоворотный винтовой фитингСимволыСинхронизирующий цилиндрСинхронное управлениеСинхронный датчик положенияСистемный сигналСистемный заказСистемное давление

Обратное давлениеКлапан обратного давленияЗаднее кольцоШариковый клапанПроход полосыБанковый клапан в сборе (моноблок) БарБарометрическая обратная связьСреднее уплотнение перемычкиBasicBaudСила с изгибом оси Бернулли Уравнение БернуллиБета-значение (значение β) ДвоичныеДвоичные символыДвоичный элемент схемыДвоичный кодБинарный контрольДвоичный счетчикДвоичный клапан Обработка двоичных сигналовБинарная система сигналов с плавающей запятой (fl-white) Выпускной фильтрСпускной фильтрСпускной клапан (Hy), выпускной клапан (PN) Блок-схема Блокировочное положениеБлок штабелирования в сбореВоздушный эффектДавление продувкиДувание мимо поршневых уплотненийСхема компонентовГрафическая диаграмма (частотные характеристики) График сцепленияНижний конец цилиндраБез отскокаТрубка Бурдона Тормозной клапан Точка разветвленияТочка отрываФильтр отрываТрение отталкивания расстояние вверх по структуре потока жидкости Встроенная грязь Объемный модуль Давление разрыва Автобусная системаБайпасБайпасное расположениеБайпасная фильтрацияБайпасный клапан

Магнитный filterMain valveMale fittingManual adjustmentManual modeMaterials для обработки данных sealsMeasured signalMeasured valueMeasured variableMeasurement данных processingMeasurement (кондиционирование) Измерение uncertaintyMeasuringMeasuring accuracyMeasuring amplifierMeasuring усилитель с несущей процедуры frequencyMeasuring chainMeasuring converterMeasuring deviceMeasuring errorMeasuring instrumentsMeasuring (системы) Измерение rangeMeasuring дроссельной заслонки (калиброванное отверстие) Измерение turbineMechanical actuationMechanical dampingMechanical feedbackMechanical impedanceMechanical lossesMedium Диапазон давлений Емкость памяти Цепи памятиМеталлические уплотненияМетрический контрольСпособы установки клапанаДвигатель MH (станок с изогнутой осью) МикроэмульсияМикрофильтрМикрогидравликаМинеральные маслаМини-измерительное устройство (для работы в режиме онлайн) Минимальный расход управленияМинимальное поперечное сечение для регулирования расходаМинимальное давлениеМинор контурМодульная система управленияМинутная система управления designModula r проектирование систем управленияМодульная системаМодуляцияМодульМониторингСистемы мониторингаСистемы мониторинга гидравлической жидкостиМоностабильное управление засаживаниемСхема движенияУправление двигателем (замкнутый контур) Управление двигателем (разомкнутый контур) Проскальзывание двигателяЖесткость двигателяМонтажные размеры (схемы расположения отверстий) Монтажная плитаМонтажная стенкаСистема с подвижным змеевикомМногоконтурная система насосМногоконтурная система Функциональный клапан Многоконтурные схемы управления с обратной связью Мультимедийный разъем Многопозиционный контроллер Многоступенчатый гидростатический двигатель Многоточечный двигатель Многопроходный тест Многонасосный двигатель Двигатель МЗ (машина с наклонной шайбой)

А / Ц converterAbrasion resistanceAbsolute цифровой измерительный systemAbsolute фильтрации ratingAbsolute измерения systemAbsolute pressureAbsolute давление gaugeAbsolute давления transducerAcceleration feedbackAcceleration measurementAccess timeAccumulatorAccumulator, hydraulicAccumulator зарядки расход valveAccumulator тест diagramAccumulator driveAccumulator lossesAccumulator regulationsAccumulator sizeACFTD dustAcoustic расцепления measuresAcoustic impedanceAC solenoidAction методов множественного resistanceActive sensorActual pressureActual valueActuated timeActuating для valvesActuationActuation elementActuatorAdaptationAdaptive controlAdaptive controllerAddition pointAdditiveAdditive (для смазочных материалов) Адрес Адгезионные режимы Адгезионные свойства гидравлических жидкостей Адгезионное соединение труб Регулируемый поршневой насос Регулируемый дроссель Регулировка поршневых машин Время регулировки Допуск Старение гидравлических жидкостей Старение уплотнений Воздухоочиститель Fine Test Dust (ACFTD) Расход воздухаAi г в стоимостном выражении oilAlgorithmAlphanumericAlphanumeric codingAlphanumeric displayAlpha из filtersAmplifierAmplifier cardAmplitude marginAmplitude modulationAmplitude plotAmplitude ratioAmplitude responseAnalogueAnalogue computerAnalogue controlAnalogue controllerAnalogue данные acquisitionAnalogue измеряется valuesAnalogue измерения procedureAnalogue измерения положения technologyAnalogue measurementAnalogue signalAnalogue сигнал processingAnalogue technologyAngle encoderAngle measurementAngular угловой частоты ω EAnharmonic oscillationAnnular область А RAnnular шестеренчатого насоса / motorAnti-вращение элемента для cylindersApparent грязеемкостьАрифметический логический блокСреднее арифметическое, среднее ASCIIASICАсинхронное управлениеПерепад атмосферного давленияАвтоматическое переключение цилиндровАвтоматическое управлениеАвтоматическое обнаружение неисправностейАвтоматическое включение шестеренчатые насосы (так называемая компенсация зазора) аксиально-поршневой станок аксиально-поршневой двигатель аксиально-поршневой насос

I-блок (в системах управления) I-контроллер Идентификация системы Холостой циркуляционный клапан Потери на холостом ходу Давление холостого хода IEC Устойчивость к помехам Импеданс Z Импеллер Напорный поток Подавленное давление Импульсное срабатывание клапанов Импульсный дозирующий лубрикатор Импульсный шум Импульсное сопротивление энкодеров Импульсный датчик положения Цифровое измерение угла наклона Импульсная модуляция угла наклона ) Повышение Точность определения с помощью делителей потока Индикация коэффициентов при использовании делителей потока Точность индикации Диапазон индикации Индикатор Непрямое срабатывание Методы косвенного измерения Индивидуальный компенсатор давления Индуктивное давление Индуктивное измерение положения Индуктивные датчики давленияНадувные уплотнения Влияние на время переключения Индуктивные датчики давления Начальный перепад давления Начальный перепад давления Начальный угол наклона начального давления Сигнал Входной сигнал Неустойчивость системы управления Мгновенные рабочие условия Инструкция Характеристики впуска Высота всасывания Интегрированная гидростатическая трансмиссия Интегрированная схема (IC) Интегрированное управление Интегрированная электроника Интегрированные системы измерения положенияКонтроллер интерференцииРеагирование на помехи Прерывистая работаВнутреннее управление с обратной связьюВнутренний впуск жидкостиВнутренний шестеренчатый насосВнутренняя утечкаВнутренняя безопасная система управления давлением 9Внутренняя поддержка давления

Фильтр сверхтонкой очисткиУльтразвуковое измерение положения Сигнал компенсации зазора Пониженное давление Неустойчивый Разгрузочный клапан Полезный объем Коэффициент полезного действия

EDEEPROM (программируемое запоминающее устройство с электронным стиранием) КПД Эффективность трубыЭластичность жидкостей под давлениемЭластичные материалы Устройства для измерения давления с эластичной трубой (типа Бурдона) Уплотнение из эластомера / пластикового покрытия под напряжениемЭластомерыКонкурентная арматураЭлектро-гидравлическая аналогияЭлектрическое срабатываниеЭлектрический контроль мощности для обработки сигнала или силы электрического сигналаЭлектрическая обратная связь приводЭлектрогидравлическая технология управленияЭлектрогидравлический линейный усилительЭлектрогидравлическая системаЭлектрогидравлические системыЭлектромеханические преобразователи сигналовЭлектроуправлениеЭлектрогидравлический усилитель крутящего моментаЭлектромагнитная совместимостьЭлектромеханическое управление перемещением насосов / двигателейЭлектронный фильтрЭлектронное распределение потокаЭлектронная обработка сигналовЭлемент для напорных фильтровЭлектромеханическое преобразование энергии sses в гидравлике Восстановление энергии в гидравлике Энергосбережение в гидравлике Моторное масло в качестве гидравлической жидкостиEPROMEэквивалентный объемный модуль Эквивалентная схемаЭквивалентная постоянная времениЭрозионный износОшибкаОшибкоустойчивый компьютерКлассификация ошибки в измерениях Кривая ошибки измерительных приборовПределы ошибки измерительного прибораПороговое значение ошибкиСигнал ошибкиОшибка в датчике ошибкиПредупреждение об ошибке Клапаны Внешнее деление мощности Внешняя опора

Управление обратной связью p / QБумажный фильтрБазовое масло парафинаПараллельная цепь / подключенные параллельноПараллельное соединениеПараллельная обработкаПараметрыФильтрация частичного потокаЭрозия струи частицРазмер частицыПассивный датчикКонтроллерPDPD elementP elementP elementPDeformance / weight ratioPerformance mapPD elementP elementP elementPerformance / weight ratioPerformance mapPeriod patternPhase-frequency responsePhosespesse effect ValvesPhase-act Управляемое поведениеПилотный расходПилотная линияПилотные клапаныПилотная ступень для плавно регулируемых клапановПилотный клапанШпиндельный клапанТрубопровод в сбореПропускная способность трубыПолное сопротивление трубы Индуктивность трубыЗащита трубы от разрываТрубные винтовые соединения подключение Вставной клапан Вставной клапан, 2-ходовой вставной клапан Вставной клапан, 3-ходовой вставной клапан Вставной усилительПлунжерПлунжер Контур поршня для быстрого продвиженияПоршень поршняТочечный контрольПолиацеталь (POM) Полиамид (PA) Полимерные материалы Политетрафторэтилен (PTFE) Полиуретан (AU, EU) )

Гидравлическая система самолета | Аэрокосмическая техника

Гидравлические системы самолетов могут быть проблемой для инженеров-конструкторов из-за множества ограничений, которые не встречаются при проектировании системы для внутризаводского или мобильного применения.Гидравлические технологии впервые получили распространение в управлении полетом самолетов во время Второй мировой войны, когда гидравлика была представлена ​​для управления некоторыми вспомогательными системами. Однако по мере того, как летные характеристики и возможности самолетов увеличивались, гидравлика стала играть более важную роль в критически важных операциях и безопасности авиалайнеров, вертолетов и высокопроизводительных военных самолетов. Функции, часто приводимые в действие гидравликой в ​​коммерческих самолетах, включают основные органы управления полетом, приводы закрылков / предкрылков, шасси, рулевое управление носовым колесом, реверсоры тяги, интерцепторы, рули направления, грузовые двери и аварийные электрические генераторы с гидравлическим приводом.

В современных самолетах гидравлическая система задействует основные средства управления полетом, приводы закрылков и предкрылков, шасси, рулевое управление носовым колесом, реверсоры тяги, интерцепторы, рули направления, грузовые двери и аварийные электрические генераторы с гидравлическим приводом. Военные самолеты также используют гидравлику на приводах орудий, дверях оружейных отсеков и теплообменниках с гидравлическим двигателем и вентиляторами. Факторы, которые необходимо учитывать на самолете, включают условия давления (как внутреннего, так и окружающего), экстремальные температуры, вес, скорость, материалы, надежность, совместимость с жидкостями, утечки, стоимость, шум и избыточность.

Давление и температура

Давление в гидравлических системах самолета выше, чем во многих промышленных приложениях, которое обычно остается в диапазоне от 1500 до 2000 фунтов на квадратный дюйм. Большинство коммерческих авиалайнеров работают под давлением 3000 фунтов на квадратный дюйм, а военные самолеты используют системы на 4000 фунтов на квадратный дюйм (хотя некоторые новые военные самолеты перешли на давление 5000 фунтов на квадратный дюйм). Стимул к более высокому давлению исходит из соображений свободного места и потребности в легком весе, поскольку приводы могут создавать более высокие крутящие силы и мощность из меньшего диапазона.

Системы не только должны учитывать ожидаемые переменные температуры окружающей среды, которые наблюдаются на всей поверхности планеты, но и температуры опускаются значительно ниже нуля на крейсерской высоте самолета. Большинство коммерческих систем предназначены для работы в условиях от –65 ° до 160 ° F, в то время как военные самолеты могут работать в диапазоне температур от –65 ° до 275 ° F.

Жидкости для высоких и низких температур

Жидкости, используемые в самолетах, имеют относительно низкую (по сравнению с промышленными жидкостями) вязкость по сравнению стемпературная кривая - иными словами, они несколько тонкие. Кроме того, эти жидкости должны быть огнестойкими, что вызывает серьезную озабоченность, когда ближайшая пожарная часть может находиться всего в пяти милях от них - но в пяти милях прямо вниз. Одна особенность гидравлических жидкостей для самолетов, которая делает их уникальными, заключается в том, что они остаются текучими при –65 ° F, температуре, при которой масла на водной и растительной основе замерзнут. В настоящее время в авиационно-космической промышленности выбирают следующие жидкости:

MIL-H-5606 - впервые был представлен более пятидесяти лет назад и до сих пор используется на многих самолетах.Используемый на бизнес-джетах и ​​многих самолетах ВВС США, он легко воспламеняется и считается ответственным за потерю как минимум одного военного самолета из-за возникшего пожара.

MIL-H-83282 - впервые использован ВВС США в 1982 году и ВМС США в 1997 году, он менее воспламеняемый, чем 5606, но гораздо более вязкий при низких температурах. Нижний предел температуры MIL-H-83282 считается –40 ° F, и он используется практически во всех самолетах ВМФ.

MIL-H-87257 - эта новейшая жидкость используется в самолетах C135, E3 и U2; он менее огнеопасен, чем 5606 (аналог 83282), но его вязкость при низких температурах позволяет использовать его при температурах до –65 ° F.Считается предпочтительной жидкостью для разрабатываемых новых самолетов, и

Skydrol и Hyjet - эти жидкости на основе сложного алкилфосфатного эфира используются в коммерческих самолетах и ​​менее воспламеняемы, чем жидкости военного назначения, описанные выше. Максимальный предел температуры составляет 160 ° F. Эти жидкости существуют, по крайней мере, с 1960-х годов.

Надежность компонентов и системы

Большое внимание уделяется графикам технического обслуживания, фильтрации и общему поддержанию состояния жидкости в самолетах.Эд Буш из Vickers Industrial & Mobile Group, Рочестер-Хиллз, штат Мичиган, объясняет: «В промышленных приложениях ПЛК управляет системой, поэтому вы проектируете ее соответствующим образом. Что касается мобильного оборудования, кто знает, кто им управляет? Вы надеетесь на людей, которые знают, что делают. В самолетах надежность настолько важна, что вы должны добавить все - резервные системы, очень конкретные графики обслуживания и строгие правила для самих компонентов ».

Детали, изготовленные для использования в самолетах, действительно подвергаются гораздо более жестким требованиям в отношении проектирования, изготовления и контроля качества, чем те, которые используются в большинстве промышленных приложений.Типичный гидравлический насос, используемый на самолете, может стоить от 4000 до 25000 долларов, по сравнению со стоимостью сопоставимого промышленного насоса в 400 долларов или меньше.

Почему эти дополнительные расходы? Обратите внимание на следующие отличия насоса:

  • Большое внимание следует уделять опорным пластинам колодок и поверхностям пластин из-за плохого качества жидкости.
  • Насос должен быть совместим с этими некачественными жидкостями.
  • Алюминий часто используется из-за веса.
  • Он должен быть меньше и иметь более высокую рабочую скорость.
  • Он должен выдерживать сильную вибрацию, удары и перегрузки. (Вертолеты испытывают более сильную вибрацию и ударные нагрузки, чем цеха.)

Даже упаковка многих компонентов более экзотична, чем упаковка среднего промышленного компонента. Фил Гэллоуэй, технический менеджер по военным программам, Vickers Aerospace Marine Defense Fluid Power Div., Джексон, штат Миссисипи, предлагает: «Поскольку минимальный вес является единственной наиболее важной задачей, маловероятно, что будет доступен точный клапан.Таким образом, его, скорее всего, потребуется доработать. Каждый добавляемый клапан обычно разрабатывается индивидуально, чтобы соответствовать его функции. Поскольку количество самолетов относительно невелико, модульные недорогие клапаны массового производства обычно не используются ».

Резервуары Bootstrap (находящиеся под давлением) используются на военных самолетах для поддержания давления на входе в насос для предотвращения кавитации. Представьте себе проблемы, которые могли бы возникнуть, если бы военный истребитель использовал традиционный промышленный резервуар и выполнил бросок. На коммерческих авиалайнерах часто используются резервуары с воздушным зарядом.Ограничения по пространству и весу в самолетах требуют, чтобы резервуары были намного меньше, чем в обычных гидравлических системах. Размер резервуара оптимизирован для самолета, так что переносится только количество жидкости, необходимое для правильного функционирования. При выборе размеров часто учитываются:

  • Требуемый дифференциальный объем из-за дифференциальных зон привода,
  • объем, необходимый для заполнения аккумуляторов при полной разряде,
  • объема, необходимого для восполнения жидкости при полном тепловом сжатии и расширении жидкости, и
  • количество, необходимое для минимизации периодичности розлива.

В настоящее время основное внимание уделяется построению систем качества на системном уровне. В рамках этого движения авиастроительные компании все чаще обращаются к производителям компонентов, чтобы они предоставили полные гидравлические системы самолетов вместо множества несвязанных частей.

Большинство самолетов имеют три или четыре резервные гидравлические системы, которые во многих случаях географически разделены (особенно на боевых самолетах, которые должны быть в состоянии выжить при поражении вражеским огнем).

Особенно интересна RAT или Ram Air Turbine. Эта система последнего вздоха включается в чрезвычайной ситуации. RAT представляет собой подпружиненное устройство, обычно расположенное в носовой части самолета, которое срабатывает в случае полной потери мощности. RAT в основном состоит из пропеллера, который вращает гидравлический насос, обеспечивая достаточную мощность, чтобы позволить пилоту производить элементарные регулировки шасси и элеронов при посадке. Единственный его недостаток - шум - обычно порядка 120 дБА.

Прочие факторы

Когда люди говорят о контроле шума, они обычно не имеют в виду гидравлические системы авиакомпаний. В конце концов, зачем настраивать систему для достижения уровня шума на несколько децибел ниже, если сами двигатели самолета заглушают любой шум, который может издавать гидравлика? Однако в последние годы авиационные двигатели были спроектированы так, чтобы они работали тише как при взлете, так и при посадке, чтобы успокоить население в непосредственной близости от аэропортов.Более тихая работа также важна для комфорта пассажиров во время полета. Таким образом, шум стал важной проблемой в художественном дизайне.

1 - Основные гидравлические системы

Независимо от функции и конструкции каждая гидравлическая система имеет минимальное количество основных компонентов в дополнение к средствам, через которые передается жидкость. Базовая система состоит из насоса, резервуара, направляющего клапана, обратного клапана, клапана сброса давления, селекторного клапана, привода и фильтра.

1.1 Гидравлические системы с открытым центром

Система с открытым центром - это система с потоком жидкости, но без давления в системе, когда исполнительные механизмы не работают. Насос перекачивает жидкость из резервуара через селекторные клапаны обратно в резервуар. Система с открытым центром может использовать любое количество подсистем с селекторным клапаном для каждой подсистемы. В отличие от системы с закрытым центром, селекторные клапаны системы с открытым центром всегда соединены последовательно друг с другом.В этом случае линия давления в системе проходит через каждый переключающий клапан. Жидкость всегда может свободно проходить через каждый переключающий клапан и обратно в резервуар, пока один из переключающих клапанов не будет установлен для управления механизмом.

Когда один из переключающих клапанов установлен для приведения в действие исполнительного устройства, жидкость направляется от насоса через одну из рабочих линий к исполнительному механизму. Когда селекторный клапан находится в этом положении, поток жидкости через клапан в резервуар блокируется.Давление в системе нарастает, преодолевая сопротивление, и перемещает поршень рабочего цилиндра; жидкость из противоположного конца привода возвращается к переключающему клапану и течет обратно в резервуар. Работа системы после срабатывания компонента зависит от типа используемого переключающего клапана. В сочетании с системой с открытым центром используются несколько типов переключающих клапанов. Один тип включается и выключается вручную. Сначала клапан вручную переводят в рабочее положение.Затем исполнительный механизм достигает конца своего рабочего цикла, и подача насоса продолжается до тех пор, пока предохранительный клапан системы не сбросит давление. Предохранительный клапан смещается и позволяет жидкости течь обратно в резервуар. Давление в системе остается на уровне заданного давления предохранительного клапана до тех пор, пока селекторный клапан не будет вручную возвращен в нейтральное положение. Это действие вновь открывает поток с открытым центром и позволяет давлению в системе упасть до давления сопротивления линии.

Переключающий клапан с ручным включением и отключением по давлению аналогичен ранее описанному клапану.Когда приводной механизм достигает конца своего цикла, давление продолжает расти до заданного значения. Клапан автоматически возвращается в нейтральное положение и открывает центр потока.

1,2 Гидравлические системы с закрытым центром

В системе с закрытым центром жидкость находится под давлением всякий раз, когда работает силовой насос. Три исполнительных механизма расположены параллельно, и исполнительные устройства B и C работают одновременно, в то время как исполнительный элемент A не работает.Эта система отличается от системы с открытым центром тем, что селекторные или гидрораспределители расположены параллельно, а не последовательно. Способы управления давлением насоса в системе с закрытым центром различаются. Если используется насос постоянной подачи, давление в системе регулируется регулятором давления. Предохранительный клапан действует как резервное предохранительное устройство на случай выхода регулятора из строя.

Если используется насос переменной производительности, давление в системе регулируется встроенным компенсатором механизма давления насоса.Компенсатор автоматически регулирует выходную громкость. Когда давление приближается к нормальному давлению в системе, компенсатор начинает уменьшать производительность насоса. Насос полностью компенсирован (почти нулевой расход) при достижении нормального давления в системе. Когда насос находится в этом полностью компенсированном состоянии, его внутренний байпасный механизм обеспечивает циркуляцию жидкости через насос для охлаждения и смазки. В качестве резервного предохранительного клапана в системе устанавливается предохранительный клапан. Преимущество системы с открытым центром перед системой с закрытым центром состоит в том, что устраняется постоянное повышение давления в системе.Поскольку давление увеличивается постепенно после того, как переключающий клапан переводится в рабочее положение, скачки давления очень незначительны. Это действие обеспечивает более плавную работу исполнительных механизмов. Работа происходит медленнее, чем в системе с закрытым центром, в которой давление доступно в момент установки клапана переключения. Поскольку большинство применений в самолетах требуют мгновенного срабатывания, наиболее широко используются системы с закрытым центром.

2 Гидравлическая система нового поколения для Boeing 737

Boeing 737 Next Generation оснащен тремя гидравлическими системами на 3000 фунтов на квадратный дюйм: системой A, системой B и резервной.Резервная система используется при потере давления в системе A и / или B. Гидравлические системы приводят в действие следующие системы самолета:

  • - Управление полетом
  • - Заслонки и планки передней кромки
  • - Заслонки задней кромки
  • - Шасси шасси
  • - Тормоза колес
  • - Носовое колесо рулевое
  • - Реверсеры тяги
  • - Автопилоты

2,2 Гидравлические резервуары

Резервуары системы A, B и резервные расположены в зоне колесной арки.Резервуары нагнетаются воздухом, отбираемым через модуль наддува. Резервный резервуар соединен с резервуаром системы B для повышения давления и обслуживания. Положительное давление в резервуаре обеспечивает положительный поток жидкости к насосам. Резервуары имеют напорную трубу, которая предотвращает потерю всей гидравлической жидкости в случае утечки в насосе с приводом от двигателя или в связанных с ним линиях. Насос с приводом от двигателя втягивает жидкость через напорную трубу в резервуаре, а насос с электродвигателем переменного тока забирает жидкость со дна резервуара.

2,3 Гидравлические насосы

Гидравлические системы A и B имеют насос с приводом от двигателя (EDP) и ACMP. Насос с приводом от двигателя системы A установлен на двигателе № 1, а насос с приводом от двигателя системы B установлен на двигателе № 2. Насосы переменного тока управляются переключателем на кабине экипажа. Сливная жидкость из гидравлического картера, которая смазывает и охлаждает насосы, возвращается в резервуар через теплообменник.Теплообменник для системы А установлен в основном топливном баке №1, а теплообменник для системы В установлен в основном топливном баке №2. Минимальное количество топлива для наземной работы насосов с электродвигателем составляет 1675 фунтов в соответствующем основном баке. Реле давления, расположенные на выходных линиях насоса EDP и ACMP, посылают сигналы, чтобы загореться соответствующий индикатор НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ, если давление на выходе насоса низкое. Связанный датчик давления системы отправляет объединенное давление EDP и ACMP на соответствующий индикатор давления гидравлической системы.

2,4 Фильтры

Модули фильтров устанавливаются в напорную, сливную и возвратную линии для очистки гидравлической жидкости. На фильтрах есть индикатор перепада давления, который выскакивает, когда фильтр загрязнен и требует замены.

2,5 Блок передачи питания (PTU)

Назначение PTU - подача дополнительного объема гидравлической жидкости, необходимой для работы автоплан, закрылков и предкрылков с нормальной скоростью, когда система B EDP выходит из строя.Блок PTU состоит из гидравлического двигателя и гидравлического насоса, соединенных валом. PTU использует давление системы A для привода гидравлического двигателя. Гидравлический двигатель блока PTU через вал соединен с гидравлическим насосом, который может откачивать жидкость из резервуара системы B. PTU может передавать только мощность и не может передавать жидкость. PTU работает автоматически при соблюдении всех следующих условий:

  • - Давление EDP в системе B падает ниже установленных пределов.
  • - Самолет бортовой.
  • - Закрылки меньше 15 °, но не вверх.

2,6 Блок передачи шасси

Назначение узла передачи шасси - подача объема гидравлической жидкости, необходимой для подъема шасси с нормальной скоростью, когда система A EDP потеряна. Система B EDP подает объем гидравлической жидкости, необходимый для работы раздаточного механизма шасси, когда выполняются все следующие условия:

  • - Самолет бортовой.
  • - 1 об / мин двигателя падает ниже предельного значения.
  • - Рычаг шасси поднят.
  • - Одна или обе основные стойки шасси не подняты и не заблокированы.

2,7 Резервная гидросистема

Резервная гидравлическая система предоставляется в качестве резервной на случай потери давления в системе A и / или B. Резервная система может быть активирована вручную или автоматически и использует один электрический ACMP для питания:

  • - Реверсеры тяги
  • - Руль
  • - Заслонки и планки передней кромки (только выдвижение)
  • - Демпфер резервного рыскания

2.8 Показания

Главный предупредительный световой сигнал загорается при обнаружении перегрева или низкого давления в гидравлической системе. Индикатор перегрева в кабине экипажа загорается, если обнаружен перегрев в системе A или B, и индикатор низкого давления загорается, если в системах A и B обнаружено низкое давление.

Просмотры сообщений: 21 836

Моноблочный гидрораспределитель, 3 золотника, 11 галлонов в минуту

Моноблочный гидрораспределитель, 3 золотника, 11 галлонов в минуту

Артикул
: P402-3A1

Артикул : P402-3K16A1A1 (вариант с одной плавающей катушкой)

Этот моноблочный клапан представляет собой гидравлический гидрораспределитель.Эти клапаны используются для запуска и остановки потока жидкости в гидроцилиндры или гидравлические двигатели.

Общее использование:
  • Управляйте гидроцилиндрами (двустороннего или одностороннего действия)
  • Управляйте гидравлическими двигателями (требуется дополнительная катушка «D»)
  • Установить задние пульты на трактор
Льготы :
  • 3 Золотниковый клапан компактной конструкции для установки в труднодоступных местах
  • Все золотники стандартного исполнения двойного действия с пружинным возвратом в нейтральное положение, которые идеально подходят для цилиндров двойного действия
  • Используется для систем с открытым центром (поток от насоса к резервуару) - доступен вариант с закрытым центром
  • Проверка нагрузки от падения на каждой катушке
  • Прецизионно отшлифованные катушки с твердым хромированием обеспечивают долгий срок службы
  • Моноблочная конструкция из высокопрочного чугуна
  • Порты с уплотнительным кольцом SAE обеспечивают надежное уплотнение и предотвращают засорение
  • Возможность закрытого центра или Power Beyond (требуется переходник)
  • Вертикальное или горизонтальное крепление ручки
  • Регулируемый предохранительный клапан Диапазон: от 1500 до 3625 фунтов на кв. Дюйм
  • Возможно использование в качестве двигателя или золотника одностороннего действия (требуется заглушка для порта SAE # 8)
Характеристики :
  • Максимальное рабочее давление: P = 3625 фунтов на квадратный дюйм, T = 725 фунтов на квадратный дюйм, A и B = 4350 фунтов на квадратный дюйм
  • Номинальный расход: 11 галлонов в минуту (40 л / мин)
  • Рабочие отверстия A и B: уплотнительное кольцо SAE № 8 (3/4 ”-16), резьба
  • Входной порт: # 10 SAE Уплотнительное кольцо (7/8 ”-14) Резьба
  • Выходной порт: # 10 SAE Уплотнительное кольцо (7/8 ”-14) Резьба
  • Монтажные отверстия 2–5/16 дюйма
  • Сделано в Европе
Подойдет ли этот клапан для моего приложения?

Вам нужно будет ответить на следующие вопросы:

  1. Расход через этот клапан меньше 11 галлонов в минуту? Если нет, то у нас есть клапаны P80 большего размера, которые могут работать со скоростью до 21 галлона в минуту.При установке на трактор, пожалуйста, зайдите на сайтtractor-data.com, там под гидравликой будет указано «Подача насоса» в техническом паспорте. Расход GPM может быть напечатан на самом насосе.
  2. У вас есть гидравлическая система с открытым центром? Если вы устанавливаете это на трактор, пожалуйста, зайдите на сайтtractor-data.com, там будет указано под гидравликой в ​​техническом паспорте. Эти клапаны предназначены для использования в гидравлических системах с открытым центром. Если у вас есть система с закрытым центром, вам понадобится переходник с закрытым центром. ПРИМЕЧАНИЕ : Ни один из наших клапанов не может определять нагрузку.
  3. Есть ли у вас другие клапаны после этого клапана (например, другие регулирующие клапаны, задний выносной клапан, обратный клапан, трехпозиционный клапан)? В таком случае вам понадобится выходная мощность за переходной втулкой, чтобы обеспечить давление и поток к этим клапанам. Примечание : Требуется только в гидравлических системах с открытым центром. Если у вас система с закрытым центром, вы войдете в напорную линию для подключения других клапанов.
  4. Вы работаете с гидроцилиндром или гидромотором? Если вы работаете с гидроцилиндром, вам понадобятся золотники «A» для цилиндров двустороннего действия, если вы работаете с гидравлическим двигателем, вам понадобятся золотники «D» для управления двигателем. Примечание : Золотники «D» нельзя использовать для управления гидроцилиндрами, а золотники «A» нельзя использовать для управления гидравлическими двигателями.

Как подключить этот клапан к моей гидравлической системе?

Этот клапан имеет напорную линию (вход), линию бака (выход), рабочие порты (порты A / B, которые идут к гидроцилиндру или мотору) и дополнительный порт питания (порт N, используемый для подключения клапанов ниже по потоку).Ниже приведены некоторые распространенные примеры подключения этого клапана, однако его можно подключить в других конфигурациях, чем показано.

УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР FLUIDSYS - Учебный центр по гидравлике и пневматике

Учебный центр Fluidsys, Бангалор

Учебный центр Fluidsys является ведущим учебным заведением в области пневматического и гидравлического обучения. Практические курсы по пневматике и гидравлике разработаны и проводятся систематически.Темы, связанные с аспектами безопасности пневматических и гидравлических систем, функциями и обозначениями компонентов системы, их типичными схемами управления, проектированием пневматических и гидравлических систем, а также аспектами технического обслуживания и устранения неисправностей гидравлических систем, обрабатываются экспертами в данной области с помощью хорошо- разработали и обновили презентации PowerPoint, пакеты программного обеспечения для моделирования и видеоролики для быстрого обучения.

В центре запланированы долгосрочные курсы «Профессионал в области пневматики и гидравлики - продвинутый уровень с сертификацией TUV Rheinland».Учебный центр проводит множество краткосрочных курсов в области пневматики, гидравлики и PLC. Вы можете присоединиться к любому из наших запланированных краткосрочных курсов с номинальной оплатой. Учебный центр готов проводить индивидуальные курсы и курсы на месте в соответствии с требованиями отрасли или учреждений.

Если вы ищете тренинги по пневматике и / или гидравлике, Учебный центр Fluidsys - лучшее место, на которое вы всегда можете положиться.


ДОЛГОСРОЧНЫЙ КУРС

Fluidsys предлагает следующий долгосрочный курс для повышения квалификации в области пневматики и гидравлики.

Специалист в области пневматики и гидравлики - продвинутый уровень с сертификацией TUV Rheinland

[Покрытие включает: базовую пневматику, базовую гидравлику, базовую электропневматику и электрогидравлику, расширенную пневматику, расширенную электропневматику, расширенную гидравлику, ПЛК, проектирование гидравлических систем и мягкие навыки]

[Предоставляются учебники, рабочие тетради, защитные очки, многие другие образовательные ресурсы и т. Д., Необходимые для обучения]

Продолжительность курса: 6 недель

Стоимость курса: рупий.24000 + 18% НДС

Вы можете заплатить двумя частями: 1-й взнос - 12000 рупий + налог на товары и услуги при присоединении | 2-й взнос - рупий. 12000 + GST ​​в начале 4 недели

Взнос за сертификацию: рупий. 3540

Следующий курс: с 21.02.2 по 21.12.9

Забронируйте места !! Цены на академическую сессию 2021-22 гг. Могут вырасти

ПРАВО

Бакалавр инженерных наук / технологий или диплом в области механики, электрики, электроники и вычислительной техники

или

Специалисты с соответствующей квалификацией, желающие повысить свою квалификацию, с опытом работы не менее 2 лет в области пневматики и гидравлики

СЕРТИФИКАЦИЯ

TÜV Rheinland (India) Private Limited (Орган по сертификации персонала) проверяет выполнение определенных требований.После успешного прохождения курса TUV Rheinland подтверждает, что кандидат успешно получил квалификацию: «Профессионал в области пневматики и гидравлики - продвинутый уровень с сертификацией TUV Rheinland».

Certipedia.com
Для программы

КРАТКОСРОЧНЫЕ КУРСЫ

Fluidsys предоставляет соответствующие отраслевые тренинги по пневматике и гидравлике. В этом курсе рассматриваются функции, типы, конструкция, параметры и характеристики компонентов промышленных пневматических и гидравлических систем.Типовые схемы моделируются с использованием пакета программного обеспечения для моделирования, а затем следуют практические. Следующие курсы по пневматике и гидравлике разработаны для правильного понимания различных аспектов пневматических и гидравлических систем.


1. Промышленная гидравлика - базовый уровень

[Охват включает: гидравлическую безопасность, основы гидравлики, гидравлические жидкости, фильтры, блоки питания (резервуары, насосы и клапаны давления), приводы (цилиндры и двигатели), гидрораспределители, символы, обратные клапаны, клапаны регулирования потока, регулирование давления клапаны, уплотнения, аккумуляторы, жидкостные проводники, а также аспекты технического обслуживания и устранения неисправностей.]

Продолжительность: 6 дней

Стоимость обучения: рупий. 10000 + 18% НДС

Следующий курс: с 21.12.20 по 26.12.20

[Учебник, рабочая тетрадь, защитные очки, многие другие образовательные ресурсы и т. Д., Необходимые для обучения, предоставляются]


2. Пневматическое управление - базовый уровень

[Охват включает: производство и кондиционирование сжатого воздуха, приводы (цилиндры и поворотные приводы), гидрораспределители, символы согласно ISO 1219, клапаны регулирования потока, концепции автоматизации, внедрение полуавтоматики и полной автоматизации, логическое управление , Таймеры, счетчики, клапан последовательности давления, проводники и техническое обслуживание, устранение неисправностей и аспекты безопасности.]

Продолжительность: 4 дня

Стоимость обучения: рупий. 8000 + 18% НДС

Следующий курс: 21.04.2004 - 01.07.02 1

[Предоставляются учебники, рабочие тетради и многие другие образовательные ресурсы и т. Д., Необходимые для обучения]


3. Электропневматика и автоматизация - базовый уровень

[В этом курсе рассматриваются функции, типы и символы следующих компонентов электропневматических систем: одиночные и двойные соленоидные клапаны, электромагнитные реле, мгновенные / поддерживаемые контакты PB, концевые выключатели, датчики приближения, герконы, таймеры. , Счетчики, реле давления.Следующие электропневматические схемы управления разработаны, смоделированы и реализованы на учебных платах: прямое / косвенное управление, логическое управление, схемы фиксации, схемы памяти с использованием двойного соленоида, полуавтоматические и полностью автоматические элементы управления, схемы для функций отсчета времени и счета, и цепи с реле давления.]

Продолжительность: 4 дня

Стоимость обучения: рупий. 8000 + 18% НДС

Следующий курс: с 25.01.21 по 28.01.29 1

[Предоставляются учебник, рабочая тетрадь и многие другие образовательные ресурсы и т. Д., Необходимые для обучения]


4.Проектирование промышленных гидравлических систем

[Курс охватывает определение размеров гидравлических приводов, насосов, резервуаров, клапанов, аккумуляторов и гидравлических проводов. Простые гидравлические системы спроектированы с помощью листов Excel]

Продолжительность: 5 дней

Стоимость обучения: рупий. 10000 + 18% НДС

Следующий курс: с 18.01.21 по 22.01.29 1


5. Проектирование пневматических систем

[Курс охватывает определение размеров компрессоров, пневматических приводов и клапанов.Будут спроектированы простые пневматические системы]

Продолжительность: 4 дня

Стоимость обучения: рупий. 8000 + 18% НДС

Следующий курс: с 15.03.21 по 18.03.2 1


6. Программируемые логические контроллеры с пневматическими (или гидравлическими) приложениями

[Курс охватывает следующие темы: Аппаратные и программные аспекты ПЛК, лестничные программы разработаны для управления пневматическими (или гидравлическими) системами с одним или несколькими приводами с использованием таких элементов программирования, как NO, NC, Coil, Timer, Set, Reset, и счетчик.Реализация программ осуществляется на наших пневматических или гидравлических тренажерах.]

Продолжительность: 4 дня

Стоимость обучения: рупий. 8000 + 18% НДС

Следующий курс: с 21 июля по 12 декабря 1


7. Человеко-машинный интерфейс (HMI)

[Использование OMRON NB Designer]

Продолжительность: 3 дня

Стоимость обучения: рупий. 8000 + 18% НДС

Следующий курс: с 26.03.21 по 28.03.2 1


КУРСЫ ПО ЗАПРОСУ: ПНЕВМАТИКА, ГИДРАВЛИКА И ПЛК

Мы также обрабатываем пневматические и гидравлические трассы, в том числе перечисленные ниже, по запросу.Вы можете связаться с учебным центром для исправления содержания курса и резервирования временного интервала.

  1. Электропневматика - продвинутый уровень (3 дня) Rs. 8000
  2. Техническое обслуживание и безопасность пневматических и гидравлических систем (2 дня) рупий. 6000
  3. Fluidsim-P / Fluidsim-H (2 дня)

Свяжитесь с нами, чтобы узнать о требованиях к обучению в области пневматики и гидравлики

Расписание долгосрочных и краткосрочных курсов на 2019-20 годы можно посмотреть на странице КАЛЕНДАРЬ нашего сайта.

Вы можете подать заявку на курсы по пневматике и гидравлике, посетив нашу страницу КОНТАКТЫ и предоставив соответствующую информацию.

Количество мест на все курсы ограничено. Прием в порядке очереди.

или позвоните нам по телефону 7338385505 или напишите нам по электронной почте [email protected]


ВРЕМЯ КУРСА

Учебные курсы запланированы с гибким графиком:

Дневные курсы: 9.С 30:00 до 16:30

Вечерние курсы: с 18:00 до 21:00

Курсы выходного дня: с 9.30 до 16.30


Некоторые работы по техническому обслуживанию пневматических систем:

Поддерживайте чистоту компонентов и окружающей среды

Установить фильтры для удаления загрязнений

Периодически проверяйте фильтры согласно контрольному списку. Заменить фильтрующие элементы, если они забиты

Проверить уровень смазочного масла. Доливайте или заменяйте смазочное масло через указанный интервал рабочих часов

Контроль уровня температуры в системе


Нравится:

Нравится Загрузка.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *