Камаз 43114 заправочные объемы: технические характеристики, особенности, основные показатели

Напряжение 24 В, ак. батареи 6СТ-190ТР или 190TM (2 шт.), генератор Г288-Е (КамАЗ-43101) с регулятором напряжения 111.3702; генератор Г273-В (КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106) с регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1.

Барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом, п

www.autoglim.ru

Двигатели КАМАЗ-4310 (43118, 43114) | Масло, характеристики

КамАЗ-4310 — грузовой автомобиль, который производится в Набережных Челнах с 1981 года. Этот грузовик имеет колесную формулу 6х6 и как следствие неплохую проходимость.
На базе 4310 были созданы различные модификации: 43101 для перевозки до 30 человек (грузоподъемность 6 тонн), 43105 и 43106 — модели с грузоподъемностью 7.5 тонн. Кроме того, на основе 4310 был разработан спортивный С4310, известный по участию в различных ралли-рейдах.
С 1996 года начали выпускать армейскую версию 43114, на базе которой начали выпускать еще и различную спецтехнику. Грузоподъемность такого авто — 6.1 т.
Годом ранее была выпущена удлиненная модификация 43118, которая имела грузоподъемность 10 тонн.

Основные конкуренты полноприводного 4310 и его вариантов: МАЗ-6317, Урал-4320, КрАЗ-6322, Volvo NL10, Mercedes-Benz Actros, Renault GBC-180 и другие.

Двигатели Камаз-4310 это различные версии традиционного V8 с рабочим объемом 10.85 литра, который обозначается как Камаз-740.
На модификациях 43101 и 43106 установлен Камаз-740.10-20, на версии 43105 стоит базовый Камаз-740. 10.
Базовый автомобиль использовал стандартный Камаз-740.10.
Модели КамАЗ-43114 и 43118 оснащались Евро-0 моторами 7403.10, турбодизелями 740.11-240 и 740.13-260 под экологию Евро-1. Позже их перевели на Евро-2, установив двигатели 740.30-260 и 740.31-240. На версию 43118 устанавливали и 300-сильный 740.55-300.
Версии под Евро-4 оснащались дизелем 740.662-300, а для подгонки под Евро-5, в 43118 поставили двс 740.705-300.
Существуют модификации 43118 для работы на газе, которые оснащены 260-сильными моторами Камаз-820.52 и 820.62 на 300 л.с. Модель 43114 с газовым мотором так же существует и оснащается движком Камаз-820.60 на 260 сил.

Хотите разобраться, какой двигатель стоит на вашем Камаз-4310? Выберите вашу модель ниже, это поможет узнать характеристики мотора, его основные минусы и неисправности, причины возникающих проблем, где находится номер двигателя, как поставить турбину на атмосферный ДВС. Мы расскажем все о моторном масле: его объем, какое заливать и каковы интервалы замены.

1 поколение (1981 — н.в.):
КамАЗ-4310 (210 л.с.) — 10.85 л.
КамАЗ-43101 (220 л.с.) — 10.85 л.
КамАЗ-43105 (210 л.с.) — 10.85 л.
КамАЗ-43106 (220 л.с.) — 10.85 л.
КамАЗ-43114 (240 л.с.) — 10.85 л.
КамАЗ-43114 (260 л.с.) — 10.85 л.
КамАЗ-43114 (260 л.с.) — 11.76 л.
КамАЗ-43118 (240 л.с.) — 10.85 л.
КамАЗ-43118 (260 л.с.) — 10.85 л.
КамАЗ-43118 (300 л.с.) — 11.76 л.
КамАЗ-43118 (300 л.с.) — 11.76 л.

<<НАЗАД

wikimotors.ru

Заправочные емкости автомобилей (л) — КиберПедия

Наименование показателей	Марка автомобилей	Марка смазочного материала
УРАЛ -43206	УРАЛ - 4320-31
Топливные баки,л	210+60	300+60	ДЗ. ДЛ
Система охлаждения: при заправке водой при заправке низкозамерзающей жидкостью	34 л. 31 л.	40 л. 36,5 л.	Тосол, Антифриз
Система смазки двигателя	24 л.	28 л.	М10 г 2 (летом) М 8 г 2 (зимой) М-6з/10В(всесезонное) (моторные масла)
Картер коробки передач	8,5 л.	8,5 л.	ТСп15К, МТ-16п (трансмиссионные масла)
Система смазки раздаточной коробки	3,5 л.	3,5 л.
Картер переднего моста	8,5 л.	8,5 л.
Картер среднего моста	—	8,5 л
Картер заднего моста	8,5 л.	8,5 л.
Редуктор лебедки	7,5 л.	7,5 л.
Рулевой механизм	1,48 л.	1,48 л.	Масло «Р»
Гидравлическая система тормозов	0,75 гр.	0,75 гр	Тормозная жидкость ДОТ 4

Техническая характеристика автомобиля КАМАЗ

Наименование показателей	Марка автомобилей
КамАЗ-4350	КамАЗ-
Колесная формула	4х4	6х6
Грузоподъемность, кг
Масса в снаряженном состоянии, кг
Полная масса, кг (РММ)
Масса буксируемого прицепа, кг
Модель двигателя	КамАЗ 740. 31-240 4-х тактный дизель, V-образный, с воспламенением от сжатия	КамАЗ 740.30-260 4-х тактный дизель, V-образный, с воспламенением от сжатия
Мощность двигателя (л.с.)
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8	1-5-4-2-6-3-7-8
Рабочий объем двигателя, л	10,85	10,85
Максимальная скорость, км/ч
Габаритные размеры, мм:
длинна
ширина
высота
Глубина водных преград преодолеваемым вброд, м	1,5	1,5
Марка аккумуляторной батареи	6 ст 190	6 ст 190
Применяемое горючее	ДЗ, ДЛ	ДЗ, ДЛ
Контрольный расход топлива. При скорости 60 км/ч, л/100 км
Дорожный просвет (клиренс), мм
Размеры и обозначение шин	425х85R21	425х85R21
Давление в шинах, кгс/см2	от 0,5 до 3 (в зависимости от дорожных условий)

Заправочные емкости автомобилей (л)

Наименование показателей	Марка автомобилей	Марка смазочного материала
КамАЗ-4350	КамАЗ-5350
Топливные баки	125+170	125+170	Дз ДЛ
Система охлаждения: при заправке водой при заправке низкозамерзающей жидкостью	35 л. 34 л.	35 л. 34 л.	Тосол, Антифриз
Система смазки двигателя	36 л.	36 л.	М10 Д(м) (летом) М 8 Д(м) (зимой) (моторные масла)
Картер коробки передач	8,5 л.	8,5 л.	ТСп15К, ТМ-5-12РК (трансмиссионные масла)
Система смазки раздаточной коробки	5,4 л.	5,4 л.
Картер переднего моста	5,8 л.	5,8 л.
Картер среднего моста	—	7,5 л.
Картер заднего моста	7,5 л.	7,5 л.
Редуктор лебедки	3,9 л.	3,9 л.
Рулевой механизм	4,2 л.	4,2 л.	Масло «Р»
Гидравлический привод сцепления	0,28 гр.	0,28 гр.	Тормозная жидкость ДОТ 4
Гидроподъемник кабины	1,2 л.	1,2 л.	МГЕ-10А (масло гидравлическое) или «веретенка»

Ф.И.О._____________________Взвод№_____ВУС_____

1 вопрос. Тактико- технические характеристики__________________________

— грузоподъемность___________________________________________________________

— масса в снаряженном состоянии_______________________________________________

— полная масса (РММ)_______________________________________________________

— масса буксируемого прицепа__________________________________________________

— мощность двигателя л/с______________________________________________________

— рабочий объем двигателя, л___________________________________________________

— максимальная скорость______________________________________________________

— габаритные размеры (мм)

длина____________________

ширина__________________

высота___________________

— глубина водных преград, преодолеваемых . в брод , (м)___________________________

— применяемое горючее _______________________________________________________

— Контрольный расход топлива.

При скорости 60 км/ч, л/100 км.___________________________________

2. вопрос. Заправочные емкости автомобиля________________________________

— топливные баки_____________________________________________________________

— система охлаждения

А) при заправке водой________________________________________________________

Б) при заправке низкозамерзающей жидкостью___________________________________

— система смазки двигателя____________________________________________________

— картер коробки передач______________________________________________________

— система смазки раздаточной коробки___________________________________________

— катер переднего моста_______________________________________________________

— картер заднего моста________________________________________________________

— редуктор лебедки___________________________________________________________

— рулевой механизм___________________________________________________________

Вопрос. Обязанности военного водителя.

Вопрос. Порядок проведения контрольного осмотра.

Билет 1

Общее устройство автомобиля

Независимо от особенностей конструкции автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, кузова и шасси.

Двигатель.Это источник механической энергии, необходимый для движения автомобиля. В двигателе тепловая энергия, получае­мая при сгорании топлива в его цилиндрах, преобразуется в меха­ническую работу.

Кузов.У грузового автомобиля кузов служит для размещения водителя, груза и пассажиров. Кузов состоит из платформы и каби­ны, а также капота, облицовки и крыльев.

Шассивключает в себя трансмиссию, ходовую часть, рулевое уп­равление и тормозную систему.

Трансмиссия со­стоит из сцепления, коробки передач, карданной пе­редачи и ведущих мостов.

Сцеплениенеобходимо для кратковременного разъединения дви­гателя и трансмиссии при переключении передач, а также для плав­ного их соединения при трогании.

Коробка передач (КП) предназначена для изменения скорости и направления движе­ния автомобиля путем ввода в зацепление различных пар ше­стерен.

Карданная передача служит для передачи вращения от вала ко­робки передач к ведущему мосту.

Ведущий мост состоит из из картера, представляющего собой пустотелую конструкцию, в которой монтируется главная передача, дифференциал, полуоси.

Ходовая часть служит для обеспечения непосредственного взаимодействия автомобиля с дорогой. Вращательное движение ведущих колес при их сцеплении с по­верхностью дороги преобразуется в поступательное движение ав­томобиля. Ходовая часть состоит из рамы, колес и подвески.

Рулевое управление необходимо для изменения направ­ления движения автомобиля.

Рулевое управление состоит из рулевого колеса, колонки рулевого управления, гидравлического усилителя (ГУР) включающего, насос с бачком и рулевые тяги.

Тормозная система служит для замедления скорости дви­жения и остановки автомобиля. Тормозная система автомобиля КАМАЗ состоит из тормозных механиз­мов и пневматического привода. Тормозная система автомобиля УРАЛ состоит из тормозных механиз­мов и пневмогидравлического привода.

cyberpedia.su

Двигатели КамАЗ-740 | Масло, характеристики, неисправности

Характеристики Камаз-740

Надежность, проблемы и ремонт КАМАЗ 740

Выпуск мотора для грузовиков камского автозавода был начат в 1975 году и это был первый двс для КамАЗов. Этот двигатель имеет 8-ми цилиндровый чугунный V-образный блок цилиндров с углом развала 90° со смещением рядов цилиндров на 29.5 мм и с мокрыми чугунными гильзами. В блок установлен стальной коленвал с ходом поршня 120 мм, диаметр коренных шеек 95 мм, а шатунных 80 мм. Шатуны сделаны из стали (длина 225 мм), поршни из алюминия (их высота 75.7 мм), и они имеют смещение камеры сгорания на 5 мм от центра. Диаметр поршневого пальца 45 мм. У турбоверсий поршни охлаждаются с помощью масляных форсунок установленных в блоке цилиндров.
Давление масла на КамАЗ 740 — 4.0-5.5 кгс/см².

Сверху блока установлены раздельные чугунные головки на каждый цилиндр отдельно, каждая ГБЦ имеет по 2 клапана. Диаметр тарелок впускных клапанов 51.6 мм, а выпускных 46.6 мм. Распредвал находится в блоке цилиндров и приводит клапаны в действие посредством штанг, толкателей и коромысел. Привод распредвала шестеренчатый от коленчатого вала. На базовом моторе Евро-0 характеристики распредвала такие: фаза 242/256, подъем 14.2/13.7 мм.
Регулировка клапанов на Камаз 740 требуется по необходимости, зазоры клапанов: впускные 0.3 мм, выпускные 0.4 мм. Порядок регулировки клапанов: 1-5-4-2-6-3-7-8.
Для этого двс шел насос ЯЗДА 33 и форсунки 33-03/10, в дальнейшем их неоднократно меняли на самые разные версии (подробней смотрите ниже).

Моторы под Евро-1 отличаются своим коленвалом, поршнями, поршневыми пальцами, поршневыми кольцами, доработанной головкой, турбонаддувом без интеркулера, насосом ЯЗДА 337, форсунками 273.
У двигателей под Евро-2 с ходом 120 мм используется коленвал с другим креплением маховика, поршни от Евро-1, а также промежуточный охладитель воздуха.
Также есть двигатели Евро-2 с ходом поршня 130 мм, что дает рабочий объем 11.76 л. Тут стоят поршни высотой 70.7 мм, свои гильзы, поршневые пальцы остались старые.
Дизели под Евро-3 созданы на основе Евро-2 и имеют свои более прочные головки, отличаются коленвалом, поршневыми кольцами, форсунками 274.
Двигатели Камаз Евро-4 отличаются поршнями, поршневыми пальцами, кольцами, головками с системой впрыска Common rail, наличием SCR-катализатора.
Версии без SCR по экологии подходят под 4 класс (Правила 96-02).

На Камазах 740 Евро-4 стоит ТНВД Bosch СР3.4 с давлением впрыска до 1600 бар. Управляет этими моторами ЭБУ Bosch EDC7UC31.

На данных моторах ставят две турбины ТКР-700-01 и ТКР-700-02 (их аналоги: CZ К27-145, CZ К27-49, ТКР 7С-6).
Для версий 7403 шли турбокомпрессоры ТКР 7Н1К-01 и ТКР 7Н1К-02.

Модификации Камаз-740 и их отличия

1. КАМАЗ-740.10 — атмосферный мотор под нормы Евро-0 мощностью 210 л.с. при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Нм при 1600-1800 об/мин.
Встречается на КамАЗ-4310, 43101, 54112, 5320, 53212, 5410, 54112, 55102, 55511; Урал-4320; ЗИЛ-133; АГМС. Ресурс мотора — 400 тыс. км.
2. КАМАЗ-740.10-20 — такая же модель, но форсунки 271. Мощность чуть выше — 220 л.с.
Этот двс стоит на КамАЗ-43101, 5320, 53213, 5410, 54112, 55102, 55111; Урал-4320; ЗИЛ-133.
3. КАМАЗ-7403.10 — турбомотор на базе 740.10, с поршнями под степень сжатия 16 (больше камера сгорания), со своими поршневыми пальцами, с другой впускной системой, ТНВД 334, форсунками 271, а так же с турбинами ТКР 7Н1К. Распредвал остался старый. Мотор соответствует нормам Евро-0, а его ресурс 400 тыс. км. Мощность 260 л.с. при 2600 об/мин, момент 834 Нм при 1600-1800 об/мин.
Устанавливался на КАМАЗ-43101, 43114, 43115,  43118, 54112, 5320, 53212, 5315, 53229, 5325, 5415, 5425; ГАЗ-5903; ЛиАЗ-5256.
4. КАМАЗ-740.11-240 — турбодизель под Евро-1 с ТНВД ЯЗДА 337-40, форсунками 273-31, со степенью сжатия 16.5 и мощностью 240 л.с. при 2200 об/мин, крутящий момент 834 Нм при 1400 об/мин. Ресурс увеличен до 800 тыс. км. Мотор не имеет интеркулера.
Стоит этот дизель на КамАЗ-4306, 43114, 43118, 43253, 4326, 43501, 4925, 53215, 54115, 55111; НефАЗ-5297, 5299.
5. КАМАЗ-740.13-260 — аналог 740.11-240 с ЯЗДА 337-42 и форсунками 273-20, мощность увеличена до 260 л.с.
Автомобили с этим мотором: КамАЗ-43114, 43118, 53215, 54115, 65111, 65115.
6. КАМАЗ-740.30-260 — модель под нормы Евро-2. Здесь стоят турбины ТКР 700 с интеркулером, насос ЯЗДА 337-20 и форсунки 273-20. Мощность 260 л.с. при 2200 об/мин, момент 1079 Нм при 1300 об/мин.
Стоит на КамАЗ-43118, 5350, 65112, 65115, 65116; НефАЗ-5299.
7. КАМАЗ-740.31-240 — аналог 740.30, но мощность снижена до 240 л.с.
Устанавливается на КамАЗ-43114, 43118, 43253, 4326, 4350, 43501, 5297, 53215, 53228, 53229, 53605, 54115, 55111; НефАЗ-5299; ЛиАЗ-5256.
8. КАМАЗ-740.35-400 — версия с коленвалом с ходом поршня 130 мм, что позволило увеличить рабочий объем до 11.76 л, степень сжатия 16.8. Здесь стоят турбины ТКР 700 с интеркулером, ТНВД 337-24, форсунки 274-22, ЭБУ ЭЛАРА 50.3763. Мощность равна 400 л.с. при 2200 об/мин, крутящий момент 1570 Нм при 1400 об/мин.
Встречается на КамАЗ-6560.
9. КАМАЗ-740.37-400 — такой же 740.35, но стоит насос Bosch PE8P120A920/5RV, форсунки АЗПИ 216-02, блок управления Bosch MS6.1, а мощность достигает 400 л.с. при 1900 об/мин, момент 1766 Нм при 1300 об/мин.
Это мотор для КамАЗ-5460, 65224, 65225.
10. КАМАЗ-740.38-360 — аналог 740.37, но отдача снижена до 360 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1569 Нм при 1200-1400 об/мин.
11. КАМАЗ-740.50-360 — мотор Евро-2 с насосом ЯЗДА 337-20, форсунками 273-20, с турбинами ТКР-700 и с интеркулером. Мощность 360 л.с. при 2200 об/мин, момент 1472 Нм при 1400 об/мин. Заявленный ресурс — 800 тыс. км. Найти двс можно на КамАЗ-6350, 63501, 6460, 65115, 6520, 65201, 6522, 65221, 65225; НефАЗ-5299.
12. КАМАЗ-740.51-320 — такой же вариант, но на 320 л.с. при 2200 об/мин, момент 1275 Нм при 1400 об/мин./
Это мотор для КамАЗ-6520 и 6522.
13. КАМАЗ-740.52-260 — версия на 260 л.с.
14. КАМАЗ-740.53-290 — модель на 290 л.с.
15. КАМАЗ-740.55-300 — модификация на 300 л.с. для КамАЗ-43118.
16. КАМАЗ-740.60-360 — Евро-3 модификация с электронным ТНВД ЯЗДА 337-23, форсунками 274-20, турбокомпрессорами ТКР-700 и ЭБУ ЭЛАРА 50.3763. Мотор стал развивать 360 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1570 Нм при 1300 об/мин. Ресурс по-прежнему 800 тыс. км.
Устанавливается на КамАЗ-6520 и 65201.
17. КАМАЗ-740.61-320 — аналог вышеописанного движка на 320 л.с. для КамАЗ-6520. Здесь применен насос 337-23.01.
18. КАМАЗ-740.62-280 — турбодизель на 280 л.с., который отличается насосом 337-23.02.
Встретить этот двс можно на КамАЗ-5297, 53605, 65111, 65115, 65116, 6540; НефАЗ-4208, 5299.
19. КАМАЗ-740.63-400 — 400-сильная версия под Евро-3 для КамАЗ-6460, 6520 и 65225. Здесь стоят форсунки АЗПИ 216 и электроника Bosch (насос PE8P120A920/5RV, ЭБУ MS 6.1).
20. КАМАЗ-740.64-420 — Евро-3 модель на 420 л.с. для КамАЗ-5460 и ЛиАЗ-5256.
21. КАМАЗ-740.65-240 — модификация на 240 л.с. для экологического класса Евро-3. Здесь стоит насос ЯЗДА 337-23.03/04, форсунки 274-40/41 и блок управления ЭЛАРА 50.3763.
Стоит на КамАЗ-5297 и НефАЗ-5299.
22. КАМАЗ-740.602-360 — модель под экологический класс 4 (правила 96-02) с впрыском Common rail. ДВС показывает 360 л.с., а его ресурс обозначен как 450 тыс. км.
23. КАМАЗ-740.612-320 — аналог 740.602 на 320 л.с.
24. КАМАЗ-740.622-280 — вариация на 280 л.с. для КамАЗ-65111; НефАЗ-4208, 5633, 6606.
25. КАМАЗ-740.632-400 — модель на 400 л.с.
26. КАМАЗ-740.642-420 — топовая модель этой серии, которая развивает 420 л.с.
27. КАМАЗ-740.652-260 — версия на 260 л.с. для НефАЗ-42111 и АЦ-3,0-40.
28. КАМАЗ-740.662-300 — 300-сильная модель для НефАЗ-5633 и 6606.
29. КАМАЗ-740.70-280 — аналог 740.602, но имеет scr-катализатор и соответствует нормам Евро-4. Ресурс увеличен до 1 млн. км.
30. КАМАЗ-740.71-320 — такой же дизель, но мощность увеличена до 320 л.с.
31. КАМАЗ-740.72-360 — еще более мощная модель — 360 л.с.
32. КАМАЗ-740.73-400 — версия мощностью 400 л.с. для КамАЗ-6460.
33. КАМАЗ-740.74-420 — аналог на 420 л.с.
34. КАМАЗ-740.75-440 — наиболее мощный из Евро-4 линейки — 440 л.с.
35. КАМАЗ-740.705-300 — Евро-5 версия мощностью 300 л.с.
36. КАМАЗ-740.725-360 — такая же версия под 5-й экологический класс на 360 л.с.
37. КАМАЗ-740.735-400 — версия мощностью 400 л.с.
38. КАМАЗ-7409 — газодизельный мотор для КАМАЗ-5320.

Неисправности КамАЗ-740

1. Трещины головок в области форсунок. Популярная проблема на Евро-2 моторах, которая случается даже на свежих движках (до 100 тыс. км) из-за особенностей ГБЦ. Проблема была решена на Евро-3 головках.
2. Износ вкладышей. Еще одна проблема Евро-3 двигателей, которые нужно проверять каждые 50-100 тыс. км и менять при необходимости. Иногда проворачивает даже раньше 100 тыс. км.
3. Греется. Причины ищите в радиаторе, который нуждается в чистке время от времени, а так же в термостатах, гидромуфте, возможно проблема в зажигании, в гильзах или в головках. Перегрев может привести к образованию трещин в гильзах.
4. Дымит:
— белый дым — имеется вода в баке или охлаждающая жидкость поступает в цилиндры.
— синий дым — масло попадает в цилиндры.
— черный дым — проблема по топливу, смотрите, как настроен насос.
5. Стук. Причины нужно искать в форсунках, неотрегулированных клапанах, в зажигании, вкладышах, коленвале, возможно, проблема в неправильно подобранных поршнях, в поршневых пальцах.
6. Троит. Смотрите в первую очередь насос, фильтры, трубки, форсунки, проверяйте свечи, чаще всего собака зарыта здесь.
Моторы с Евро-3 имеют масляный насос, который ходит около 150 тыс. км. Моторы с электроникой Bosch под Евро-2 не любят морозов и плохо заводятся при их наступлении. На движках Евро-2 и Евро-3 нередко лопается коленвал. ДВС под Евро-3 отличаются повышенным износом направляющих клапанов.
В общем и целом, лейте хорошее масло, регулярно его меняйте, так же регулярно обслуживайте автомобиль, старайтесь его не перегружать и тогда мотор будет работать нормально.

Номер двигателя Камаз-740

Обозначение находится на блоке слева по ходу, в передней части мотора. У двигателей до 2007 года номер выбит в районе 4-го цилиндра.

Тюнинг двигателей КамАЗ-740

Поставить турбину

Вы можете установить турбины на обычный атмосферный 740 путем превращения его в 7403. Для этого нужно купить две турбины ТКР 7Н1К, заменить поршни на 7403, поставить насос и форсунки от 7403, а также впускную и выхлопную системы. Все есть готовое, достаточно собрать воедино.
Можно поставить турбины на полностью стандартный мотор и все настроить. Это будет работать, возможно, даже долго, но надежней конвертировать в 7403.

<<НАЗАД

объем кузова. Технические характеристики. Грузоподъемность :: SYL.ru

Масса КАМАЗа составляет от 6180 до 27 130 кг. На этот показатель влияет марка автомобиля и его комплектация. Свое название автомобильный тяжеловес получил от имени завода, на котором он выпускался как в советское, так и в российское время с 1976 по 2001 годы. Первая серийная партия сошла с конвейера Камского автомобильного завода 16 февраля 1976 года. До этого с 1974 года на заводе собирались лишь опытные образцы под маркой КАМАЗ-5320. На его базе были разработаны: седельный тягач КамАЗ-5410, самосвал КамАЗ-5511, бортовой грузовик с удлиненной базой КамАЗ-53212, шасси КамАЗ-53213, и целое семейство двухосных аналогов: КамАЗ-5325 и базовый КамАЗ-4325, самосвал КамАЗ-43255, седельный тягач КамАЗ-4410. Первые две модели появились на свет в 1977 году, остальные чуть позже. Каждая модификация имеет свои особенности, но в целом силовые агрегаты схожи между собой. Масса КАМАЗа составляет от 6180 до 27 130 кг.

Какими бывают КАМАЗы?

Модельный ряд насчитывает порядка ста автомобилей. Классифицируются автомобили следующим образом:

Это интересно!

Каждое транспортное средство имеет специальный индекс, благодаря которому можно определить грузоподъемность автомобиля и сферу применения. Первая цифра обозначает полный вес. Цифра 6 указывает на то, что грузоподъемность КАМАЗа составляет от 20 до 40 тонн. Индекс 5 относит автомобиль к классу самосвалов. Бортовые КАМАЗы нумеруются цифрой 3 (их существует около 20 моделей). Третья и четвертая цифры обозначают порядковый номер модели, пятая является номером модификации.

Такое значение индексов относится не только к автомобилям марки КАМАЗ, но и к ЗИЛ, ГАЗ и МАЗ, кроме моделей, выпущенных до 1966 года. В цифровой аббревиатуре после первых двух цифр идут обозначения заводского номера модели, а через тире дописывается номер модификации.

Все модели КАМАЗ получили свое распространение благодаря качественным рабочим характеристикам: выносливости, работоспособности и грузоподъемности, которая зависит от модели грузового автомобиля.

Преимущества

О достоинствах, которыми наделены КамАЗы, можно говорить до бесконечности, так как именно эта техника заняла почетное место среди грузовых автомобилей саморазгружающегося типа отечественного образца. По своим эксплуатационным и техническим показателям они практически ничем не уступают европейским аналогам. Техника отличается простотой технического обслуживания, неприхотливостью двигателя, высокой ремонтопригодностью и многими другими достоинствами. Также самосвалы КамАЗ при постоянной эксплуатации довольно надежны, имеют очень мощный мотор и замечательные показатели проходимости.

Несмотря на то, что для покупки самосвала потребуются значительные вложения средств, данная техника прослужит достаточно долго и не потребует дополнительных крупных затрат на ремонт и обслуживание.

Грузоподъемность и вес бортовых автомобилей КАМАЗ

Линейный ряд бортовых моделей КАМАЗ насчитывает порядка двадцати технических единиц. Часть автомобилей снята с производства, другие успешно трудятся на строительных площадках и осуществляют перевозку грузов.

В зависимости от комплектации и «физических» возможностей техники ее используют в сложных условиях, для нужд армии. КАМАЗы хорошо зарекомендовали себя в условиях Крайнего Севера, при крайне низких температурах воздуха.

Достоинства и недостатки

Модель удобна для использования на строительных площадках и работах в черте города. Самосвал экономичный и сравнительно недорогой, способен надежно работать при совершенно любых погодных условиях и низких температурах. Имеет хорошую проходимость даже при полной загрузке. Модель оборудована большим лобовым стеклом, низкой приборной панелью и высоко расположенным водительским креслом. Овальная форма кузова предотвращает прилипаемость к дну груза и обеспечивает его легкую ссыпаемость. Коробка передач с делителем на «полную» позволяет использовать возможности двигателя. При нормальной эксплуатации мотор длительное время не требует ремонта. Самосвал часто используют в черте города в качестве мусоровоза.

К недостаткам можно отнести большой расход бензина. Двигатель довольно капризный, не выносит перегревов. Чувствительный агрегатный ремень и воздушные фильтры. Не рекомендуется использование тосола (применять только антифриз!), иначе насос выходит быстро из строя. Сцепление не очень хорошее и переключение передач нечеткое. В машине трудно преодолевать большие расстояния, так как в кабине нет спального места.

В 2010 г был произведен рестайлинг данной модели КамАЗ. Самосвал, цена которого на ноябрь 2014 г. составляет приблизительно 50000-55000 долларов, по-прежнему пользуется популярностью.

Грузоподъемность и вес самосвалов КАМАЗ

Самосвалы КАМАЗ самая большая группа грузовиков, насчитывающая порядка сорока моделей и модификаций. К этому ряду относятся как самосвалы в привычном понимании этого термина, так и автомобили с открывающимися бортами.

Кроме отличия по техническим характеристикам, автомобили различаются по степени комфортности.

Самосвал КАМАЗ 55111 (6х4)

Технические характеристики:

• Грузоподъемность КамАЗа – 13 тонн.
• Тип двигателя — дизельный с турбонаддувом.
• Цилиндров – 8.
• Объем рабочий — 10,85 л.
• Бак для топлива — 350 л.
• Расход топлива самосвала КамАЗ – 28 л.
• Коробка передач – десятиступенчатая, механическая.

КамАЗ самосвал объем кузова имеет 6,6 м3.

Грузоподъемность и масса седельных тягачей КАМАЗ

Отдельная категория автомобилей КАМАЗ – седельные тягачи. Это массивные автопоезда, которые имеют прицепное устройство и за счет увеличения габаритных размеров способны перевозить более тяжеловесные грузы. Сцепное устройство может быть разным: тентовым, бортовым, изотермическим. Оно прикрепляется к головному агрегату при помощи шкворня и седла. В характеристиках всегда указывается масса и грузоподъемность прицепного устройства.

Такие «силачи» способны тянуть груз весом до 100 тонн! Выпускаются они как по военному заказу (для ракетно-космических войск), так и для других нужд (карьеров, рудников, разработке месторождений алмазов).

Автомобили КАМАЗ специального назначения

Шасси КАМАЗ имеет широкую область применения, они предназначены для транспортировки автопоездов, платформы оборудованы для установки кранового оборудования, вахтовых будок и т.п. Практически все шасси представлены на основе базовых моделей.

Платформы могут использоваться в качестве:

• лесовозов;
• цистерн для горюче-смазочных материалов, жидких химических сред;
• цементо- и бетоновозов;
• лесовозов;
• площадок для перевозки взрывчатых веществ;
• контейнеровозов.

Модификации

Рынок и повышение стандартов безопасности диктуют свои условия. Поэтому на помощь пришел концерн Mercedes. Он предложил конструкторам Камского автозавода применять на перспективных грузовиках кабины своей модели Axor, а заодно и поменять двигатель на Daimler.

Особенности усовершенствованной модели

В результате российско-немецкого союза родилась она – модель с индексом 65207, которая стала эталоном надежности. Это большегрузный автопоезд, предназначенный для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием. При желании организуются перевозки на дальние расстояния различных грузов, в зависимости от установленного кузова.

Вообще базовой моделью является бортовой автомобиль-тягач с колесной формулой – 6×4, к которому выпускается прицеп КамАЗ 8332-01. Кроме этого, грузоподъемность грузовика составляет 15 тонн, а прицепного устройства – 13. Объем грузового отсека тягача с тентом составляет почти 50 кубов. При этом, предельная длина КамАЗа с прицепом – 20 метров, а полная масса – 44 тонны.

Официально модель 65207 была представлена в 2013 году. Позже в 2015 году началось его серийное производство в Набережных Челнах. Для его производства был предоставлен отдельный цех, а еще налажен производственный цикл сборки кабин.

Нужно добавить, что рама, пластиковый обвес и элементы подвески полностью российского производства. По заявлениям руководства Камского завода, доля локализации узлов и деталей в скором времени составит 60%. Спустя еще некоторое время планируется полностью заменить классический ряд машинами нового семейства.

На фото представлены средние размеры

Модель зерновоз

Помимо бортового экземпляра в перспективную линейку так же входит 65207 КамАЗ зерновоз с прицепом НефАЗ 8332-04. Он предназначен для перевозки большого объема сыпучих грузов небольшого удельного веса. Самым главным отличием КамАЗ зерновоз с прицепом считается оборудование самосвальными платформами коробчатого типа, которые позволяют выполнять трехстороннюю разгрузку.

На заднем борту расположена площадка с лестницей откидного типа, а на верхнем – перила, для удобного перемещения внутри кузова и натяжении тента. Платформа оснащена эксцентриковыми механизмами закрывания бортов.

Полный вес транспортного автопоезда КамАЗ зерновоз с прицепом, так же, как и бортового составляет 44 тонны, грузоподъемность – 28 тонн.

Завод позаботился о труде водителя, оснастив кабину самосвала с базовой комплектацией кондиционером, мощной печкой, электронным тахографом, магнитолой и водительским креслом с пневмоподвеской.

А еще КамАЗ зерновоз оборудован такими системами как: EBS, ABS и ASR. На всех колесах стоят дисковые тормоза, что повышает эффективность торможения груженого автопоезда.

Самое интересное, что расход топлива составляет порядка 28 л/100 км. Получается, что расход существенно экономичнее среди всех представителей «классической» линейки.

Представитель под названием сельхозник

Так же в ассортименте продукции Камского автозавода имеется еще один интересный экземпляр, на котором стоит остановиться более подробно. Заодно на его примере можно рассмотреть и общее устройство всей новой линейки.

Предлагаемый КамАЗ сельхозник с прицепом, представляет собой сцепку тягача с колесной формулой 6×2-2, либо с 6×4 и двухосного прицепного устройства самосвала с боковой разгрузкой. Главной особенностью тягача является задняя подъемная ось.

Прежде всего этот длинномер предназначен для фермеров в качестве развозного транспорта и рассчитан на эксплуатацию в сельской местности и пригороде. Полная масса так же, как и у всей линейки – 44 тонны.

Достоинства и недостатки

Предназначение техники – транспортирование груза по дорогам общего назначения. У городского самосвала гидравлический механизм подъема платформы. В кабине высота потолка по сравнению со старыми моделями увеличена. Самосвал компактный, имеет небольшие габариты, поэтому удобен при использовании на небольших пространствах. Часто эксплуатируется в коммунальных службах.

Недостатки: высокая как для такого «малыша» стоимость. На вязких грунтах низкая проходимость (техника хороша только для эксплуатации на асфальтированных дорогах). Мощность не очень высокая, с трудом при полной загрузке разгоняется и преодолевает подъем.

Стоимость нового автомобиля на 2014 год — 55000-60000 долларов.

Двигатель КАМАЗ-740.31

Частота вращения коленчатого вала максимальная, об/мин 2930

Параметры мощности и крутящего момента

• Мощность, квт (л.с.) при 2200 об/мин (режим максимальной мощности) — 176 (240)
• Мощность, квт (л.с.) при 1400 об/мин (режим максимального момента) — 137 (186)
• Крутящий момент двигателя, Нм (кгм) при 2200 об/мин -734 (75)
• Крутящий момент двигателя, Нм (кгм) при 1400 об/мин -932 (95)
• Расход воздуха, кг/час при 2200(1400) об/мин — 1450 (720)
• Расход выпускных газов, кг/час при 2200(1400) об/мин — 1490 (740)
• Температура выпускных газов, °С при 2200(1400) об/мин — 380 (430)
• Рассеиваемое тепло в охлаждающую жидкость, кВт при 2200(1400) об/мин — 97 (78)
• Охладитель наддувочного воздуха, кВт при 2200(1400) об/мин — 33 (15)

Система питания топливом:

• ТНВД — на базе мод. 337 ЯЗДА
• Форсунка — мод. 27350
• Давление начала впрыскивания, МПа — 23,54-24,71
• Максимальное разрежение на впуске насоса низкого давления, МПа, не более — 0,023

Система охлаждения:

• Емкость системы охлаждения (только двигателя), л — 18
• Температура открытия термостата, °С — 80
• Максимальное давление в системе охлаждения, кПа — 220
• Максимально допустимая температура, °С — 98
• Давление открытия выпускного клапана, кПа — 65
• Расход охлаждающей жидкости через радиатор при 2200 об/мин и сопротивлении внешней сети системы охлаждения 35 кПа, л/мин, не менее — 470

Система впуска воздуха:

• Максимальное разрежение, кПа — 7

Система выпуска отработавших газов:

• Максимальное противодавление после турбокомпрессора, кПа — 12

Система охлаждения наддувочного воздуха:

• Сопротивление системы ОНВ по охлаждающему тракту, при расходе воздуха 3 кг/с, кПа, не более — 0,25
• Сопротивление системы ОНВ по наддувочному тракту, при расходе воздуха 0,4 кг/с, кПа, не более — 9
• Максимальная температура после теплообменника ОНВ при температуре окружающего воздуха не более 25 °C, °C — 45

Система смазки:

• Заправочная емкость системы смазки двигателя, л — 28

Допускаемые крены:

• продольный, град — 20
• поперечный, град — 10

Давление масла:

• при 600 об/мин, МПа — 0,1
• при 2200 об/мин, МПа — 0,4

Применяемое масло:

• ЛУКойлСупер SAE 15W40, CE/SG,
• ЛУКойлСупер SAE 15W40, CF4/SG,
• ЛУКойлСупер SAE 5W30, CF4/SGТУ
• Уфалюб ХД Экстра 15W40, API CEТУ,
• Рекомендуемая периодичность смены масла каждые 16 000 км или 250 м/ч

Применяемость двигателя КАМАЗ-740.31-240 (Евро2) на технике:
— автомобили КАМАЗ;

на базе данной модели:
— автобусы;
— трактора промышленного и с/хозяйственного назначения;
— силовые установки судов и тяжелых кранов;
— стационарные и передвижные энергоустановки.

Устанавливался на следующие серийные автомобили:
КАМАЗ 54115, КАМАЗ 55111, КАМАЗ 53215, КАМАЗ 4326, КАМАЗ 43114, КАМАЗ 43253,
а так же на шасси:
КАМАЗ 53228, КАМАЗ 53229, КАМАЗ 43118, КАМАЗ 55111.

Технические характеристики двигателя КАМАЗ-740.31

Характеристики мощности и крутящего момента двигателя КАМАЗ-740.31-240

Характеристики системы питания двигателя КАМАЗ-740.31-240

Масло в редуктор КАМАЗ. Сколько масла в редукторе КАМАЗ.

Выпуск имеющих высокую грузоподъемность автомобилей марки КамАЗ был налажен еще в 1976 году, тогда как КамАЗ 65115 увидел свет лишь в 1998-м. С тех пор машина многократно модернизировалась и оснащалась улучшенными узлами и агрегатами, но сохраняла простоту эксплуатации и обслуживания. На сегодняшний день автомобиль продолжает оставаться мощным строительным грузовиком, способным даже в условиях бездорожья перевозить грузы массой до 15 тонн с достаточно хорошей скоростью, достигающей 95 км/ч.

Технические характеристики

C технической точки зрения КамАЗ 65115 является грузовым автомобилем большого тоннажа. Его габаритная длина соответствует аналогичному параметру колесной базы и может изменяться от 6,7 до 10,12 м для различных модификаций, таких как КамАЗ 65115 6058. Длина переднего свеса и промежуток между задними осями в любом случае составляют 132 см. Другие указанные для КамАЗ 65115 технические характеристики имеют следующие значения.

Устройство автомобиля КамАЗ 65115 предусматривает два ведущих моста — передний и задний, каждый оснащен двухступенчатой главной передачей. В различных комплектациях, таких как КамАЗ 65115 62, могут использоваться тормозные механизмы усиленного типа. Автомобиль имеет штампованную клепаную раму, в состав которой входят два лонжерона переменного сечения.

Опрокидывание платформы осуществляется в направлении назад. Угол поднятия платформы при этом составляет 60°.

Заправочные объемы в литрах КАМАЗ

НОВИЧКАМ! Сколько литров масла нужно покупать для двигателя? Мой совет.

Какое масло заливать в двигатель?

ЗИЛ 157 V8 5.0 литров на базе Chevrolet Caprice Rat Rod

Большой расход масла. Почему двигатель жрет смазку? Основные причины. Просто о сложном

Белый дым из глушителя, метод определения неисправности

Замена жидкости в ГУР (подробная видеоинструкция)

Заправка авто раз в 100 лет теперь норма! Автомобиль будущего будет с ядерным реактором!

обмануть глонасс GPS. Слив топлива . или как слить топливо

Плунжерный ручной шприц GROZ

Тарировка механического счетчика топлива с помощью отвертки

Также смотрите:

• Тройка 2000 на базе КАМАЗ
• Параметры КАМАЗа 5350
• КАМАЗ 65116 аналог
• Реостата печки КАМАЗ
• Шестерня редуктора КАМАЗ 46 зубьев
• Шлифовка коленвала КАМАЗа
• Прейскурант цен на запчасти КАМАЗ
• Бывшая школа КАМАЗа
• Стойка на стекло КАМАЗ
• Проблемы с однодисковым сцеплением на КАМАЗе
• КАМАЗ 65116 2015
• Топливные баки на КАМАЗ 43114
• Технические жидкости для КАМАЗа
• Указатель поворота левый КАМАЗ
• Как правильно установить турбокомпрессор на КАМАЗ

Двигатель, шасси и платформа

В последних модификациях самосвал КамАЗ 65115 оснащается шестицилиндровыми дизельными моторами Cummins 6ISBe 285. Рабочий объём такой силовой установки составляет 6,7 л при мощности в 282 л. с. Устройство двигателя также предусматривает турбонадув и систему, обеспечивающую охлаждение нагнетаемого воздуха. Кроме того, машины комплектуются 9-ступенчатой КПП. Это механическая коробка передач, в которой предусмотрено сцепление с одним диском, пневмоусилителем и гидравлическим приводом.

Определенные модификации автомобиля могут иметь более мощный двигатель того же типа: мощность мотора может составлять 300 или 325 л. с. Расход топлива на 100 км в каждом из трех случаев составляет 210 г/л. с. при развиваемой автомобилем скорости в районе 80 км/ч.

В целом, платформа КамАЗ-65115 отличается следующими особенностями.

1. Отклонение передней и задней стенок от вертикальной оси, составляющее 15° и предотвращающее оседание транспортируемых грузов на кузовных стенках.
2. Обязательное наличие защитного козырька, предотвращающего попадание груза в зазор между кабиной и платформой.
3. Задний тип выгрузки, поскольку ковшовая платформа не предназначена для боковой разгрузки.
4. В процессе разгрузки происходит автоматическое открывание задней стенки кузова, то есть водителю не приходится каждый раз покидать для этого кабину.

Шасси КамАЗ 65115, включая модификации, такие как А4, получило широкое применение в реализации самой разной коммерческой автотехники. Сюда относятся не только самосвалы различного типа, но и строительные грузовики, сельскохозяйственные машины, включая зерновозы, автокраны, коммунальную технику, мусоровозы, сортиментовозы и прочие типы спецтехники.

Кабина КамАЗ 65115 может иметь высокую или обычную крышу. Различные варианты автомобиля, отличающиеся по таким параметрам, как монтажная длина колёсной базы и рамы, могут предусматривать оснащения различными надстройками. Полная масса устанавливаемого оборудования может достигать 15 тонн.

Благодаря отличным значениям таких параметров как грузоподъёмность, расход топлива и соответствующая самым строгим нормативам осевая нагрузка, автомобиль КамАЗ 65115 6058 уверенно лидирует и на современном рынке самосвалов.

Расконсервация и первый запуск двигателя грузового автомобиля КамАЗ-53501

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.дон юг авто сервисПодключение сигнализации StarLine к WebastoПодключение StarLine M20 и StarLine M30 к Webasto вебасто

Новый автомобиль обязательно должен пройти процедуру расконсервации. Для этого следует провести с автомобилем следующие манипуляции:

1. Снять все пломбы, которые находятся на автомобиле. Они будут на дверях, форточках, ручках, вентиляционных люках и тому подобных деталях, которые имеют свойство открываться;
2. Все металлические детали автомобиля в обязательном порядке нужно очистить от консервационной смазки. Для смывки нужно использовать специальную жидкость. Удалять консервационную смазку с помощью бензина не рекомендуется;
3. Удаляется защитная плёнка, которой оклеена приборная панель, стеклянные элементы и все прочие поверхности, которые легко подвержены повреждениям;
4. В аккумулятор заливается электролит, после чего аккумулятор заряжается до максимума.

Перед первым запуском двигателя нужно провести ряд следующих манипуляций:

1. Проверить и подготовить все электрические цепи автомобиля к работе;
2. Проверить все системы двигателя автомобиля на предмет отсутствия утечек топлива и различных технических жидкостей. В случае с техническими жидкостями, необходимо убедиться в их наличии и соответствии положенному уровню;
3. Проверить крепления колёс, убедиться в соответствии их давления нормативам;
4. Проверить состояние и работоспособность рулевой и тормозной систем.

В случае, если проверка состояния основных узлов автомобиля обнаружит серьёзные неисправности, которые нельзя устранить своими силами в короткие сроки (например, долить технические жидкости, затянуть крепления или накачать покрышки), следует отказаться от запуска двигателя и вызвать представителя гарантийного центра для осмотра и устранения неполадок. Неисправный автомобиль эксплуатировать строго запрещено.

Руководство по обслуживанию автомобиля включает в себя рекомендации по своевременной замене фильтров и технических жидкостей автомобиля, постоянному предрейсовому визуальному осмотру и так далее. Движение на автомобиле КамАЗ-53501 можно начинать только тогда, когда давление воздуха в тормозной системе достигнет своей рабочей величины. Запрещается отключать аккумулятор автомобиля при работающем двигателе, а также включать раздаточную коробку при вращении вала двигателя. В случае сигнализации датчиков на панели, указывающих на неисправности в какой-либо системе автомобиля, требуется немедленно прекратить движение и выяснить причину.

Автомобиль КамАЗ-53501 является современным, мощным и надёжным примером того, каким должен быть армейский грузовик повышенной проходимости. Множество модификаций позволяют использовать его не только для транспортировки личного состава. Бронированные версии могут успешно участвовать и в боевых операциях.

Кабина и панель приборов

Данная модель имеет обновленную кабину с улучшенной эргономикой. Пневматическая подвеска существенно повышает удобство водителя, а большое лобовое стекло, высокое расположение сидений и низкое размещение панели приборов обеспечивают в совокупности максимальный обзор изнутри салона. Кроме того, комфорт водителя обеспечивают схема переключения передач и целый ряд полезных новшеств:

• наличие поддержек по бокам сидения;
• увеличение высоты крыши;
• поручни по обеим сторонам дверного проема;
• панорамные зеркала с отличным обзором без «мертвых зон»;
• очиститель лобового стекла с тремя щётками;
• ящик с расширенным комплектом инструментов, установленный под сиденьем пассажира.

Рестайлинг затронул удобство и габаритные размеры не только самой кабины, но и панели приборов. Обновленный приборный щиток КамАЗ 65115 евро 3 включает в себя:

• панель приборов КамАЗ 65115;
• датчик засорения воздухоочистителя;
• ёмкость для предметов и вещей водителя;
• панель с различными переключателями;
• элементы управления системами отопления и вентиляции, межосевым дифференциалом.

Кабина является цельнометаллической и обеспечивает отличные показатели шумо- и теплоизоляции. Освещение представлено мощными фарами, бампер для обеспечения пассивной безопасности облицован ударопрочным пластиком.

https://www.youtube.com/watch?v=DxDi1fUIQAU

Масло в мост КАМАЗ. Какое и сколько литров заливать.

Масло в мост КамАЗ – одно из важнейших условий долговечной эксплуатации.Для правильной и долговечной работы механизмов, объём масла в мосту КамАЗ должен соответствовать установленному уровню. Решающее значение имеет и марка применяемого масла, а также своевременная его замена.

Сколько масла заливать в мост КАМАЗ

Сколько литров масла заливается в мосты КамАЗ? Конструктивные особенности устанавливают различные объёмы смазки в картерах главных передач. Автомобили — вездеходы Камского Автозавода оснащёны передним ведущим мостом, также требующим смазки. Его полость вмещает 5,3 литра масла. Кроме этого, в смазке нуждаются узлы поворотных кулаков.

Наличие механизма межосевого дифференциала определяет, сколько заливать масла в средний мост КамАЗ. В редуктор необходимо поместить семь литров смазки. Присоединённый к нему межосевой дифференциал также нуждается в дополнительных 750 граммах масла.

У завода существует порядка 80 разновидностей мостов, все они имеют схожее строение, но бывают и исключения. Поэтому в любом случае руководствуйтесь по уровню контрольных отверстий.

В средней части картера рассоложено контрольное отверстие, по которому определяют сколько заливать масла в задний мост КамАЗ. Пробку контрольного отверстия выкручивают, и в заливное отверстие добавляют масло до его появления в контрольном. Проверку следует проводить на горизонтальной площадке, нужно следить, чтобы колёса были на одном уровне: в противном случае невозможно правильно определить нужный уровень.

Какое масло выбрать?

Водители не всегда ответственно относятся к тому, какое масло в мост КамАЗ нужно заливать. Однако неверный выбор смазочного материала приведёт к преждевременному износу подвижных деталей и выходу из строя узлов ходовой части машины.

Наиболее предпочтительное масло для мостов КамАЗ – марки 75W-90 или 80W-90. Можно успешно заливать и отечественное масло в задний мост КамАЗ марки ТАД-17и. Оно обеспечивает хорошие смазочные свойства, но неустойчиво к низкой температуре и склонно загустевать при сильных морозах, затрудняя работу механизмов. Однако большинство водителей используют его по причине невысокой стоимости.

Лучше использовать масло в мост КамАЗ известных зарубежных брендов. Синтетические моторные масла марки 75W-90 Shell Spirax S6 AXME и Castrol Syntrax Long Life имеют продолжительный срок службы и прекрасно защищают трущиеся поверхности шестерней, подшипников и валов. Также они превосходно работают при морозе в -40 градусов не теряя свою текучесть. Максимальная температура окружающей среды для их применения составляет 35 градусов.

Применяется также трансмиссионное масло в средний мост КамАЗ марки 80W-90. Их используют в условиях умеренного климата, поскольку диапазон его рабочих температур от + 35 до -25 градусов Цельсия. Одним из лучших в данной категории является Mobilube HD. Оно отлично смазывает узлы, подвергающиеся большим нагрузкам. Для приверженцев полусинтетических масел подойдёт Esso Gear Oil GX, также имеющее марку 80W-90.

В климатических зонах с преобладанием высокой температуры, лучший выбор – масло типа 85W-90. Оно сохраняет густоту при 45-ти градусной жаре. Минимальные показатели термометра для этой категории -12° С.

Замена масла

Первая проверка уровня масла производится спустя 1000 км. пробега, вторая – ещё через 4000 километров. Последующий контроль и доливку необходимо проводить через каждые 8000 километров.А спустя 50 000 км. должна быть выполнена полная замена масла в мостах КамАЗ. Для этого редуктор прогревают, давая автомобилю поработать. Затем выкручивают пробки всех трёх отверстий: заливного, контрольного и сливного. После вытекания всей отработанной смазки, полость редукторы промывают и закручивают нижнюю пробку. Затем заливается масло в передний мост КамАЗ через верхнее отверстие до его появления в контрольном. Затем остальные пробки закручивают.

Крановая установка на базе КамАЗ-53501 и её особенности

Хотя крановые установки производятся на различных шасси грузовых марок автомобилей, для военной машины, оснащённой подъёмным краном, нужна база, отвечающая следующим требованиям:

• Высокая внедорожная проходимость модели, на которую будет установлена крановая установка;
• Надёжность самой автомашины и способность работать в самых тяжёлых условиях;
• Надёжность самой крановой установки.

Крановая установка имеет дополнительный тормоз. Данное требование было обязательным, так как военному автокрану часто приходится заниматься погрузкой/выгрузкой взрывчатых веществ. Работа автокрана предполагается с использованием 2-х человек, водителя и оператора крана. Связь между ними должна осуществляться с помощью специальных переговорных устройств.

Автомобили оснащаются различными вариантами крановых установок. Это зависит от рода войск, для которых предназначается данный специальный автомобиль.

Какое масло подходит для двигателя КАМАЗ

Долговечность и надежность силового агрегата автомобилей Камского автомобильного завода зависит именно от того, какое масло льют в двигатели камаз. Они известны своей надежностью, выносливостью, неприхотливостью и увеличенным сроком службы. И немалую роль в этом сыграла система смазки автомобильных моторов. В зависимости от марки агрегата и его конструкции используются различные смазочные вещества.

Сегодня на рынке представлено большое количество разнообразных марок и типов масел. И здесь главное сделать правильный выбор, ведь от этого будут зависеть основные показатели работоспособности мотора. Масло для двигателя камаз подбирается в строгом соответствии со спецификацией мотора. И решать какое масло заливать в двигатель камаз должен каждый владелец грузового автомобиля этой марки, исходя из рекомендаций производителя. Масло для двигателей камаз должно использоваться группы CD согласно разделению по API или группы Д согласно ГОСТ 17479.1. Масла двигателя камаз наиболее часто применяются в соответствии с международными классификациями от SAE 15W-40, для условий всех сезонов использования, до SAE 5W-40 или 5W-30, для районов с холодными климатическими и тяжелыми условиями эксплуатации. Масло двигателя камаз для сезонных работ или для обслуживания в зоне с умеренным климатом можно применять с SAE 20W.

Какое масло лучше заливать в двигатель камаз

Одним из наиболее распространенных масел дизельных двигателей камаз считается масло KAMAZ SAE 15W40 API CI-4/SL К10-40.50. Какое масло лить в двигатель камаз выбирают в каждом конкретном случае сами механики, которые обслуживают автомобили. Иногда, моторное масло двигателей камаз применяют KAMAZ SAE 15W40 API CI-4/SL ОПТИМУМ КО15-40.50, которое отличается улучшенными характеристиками. Масло для двигателя камаз 740 подбирают исходя из будущих условий эксплуатации автомобиля, наиболее часто это Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CE/SG) или Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CF-4/SG). Марка масла для двигателя камаз оказывает серьезное влияние на работу и производительность мотора. И от того, какое масло заливается в двигатель камаза, зависит его долговечность и надежность. Масло двигателя камаз марки CES 20078, 20076 обладает улучшенными показателями трения и способствуют меньшему износу трущихся деталей.

Современные моторы Камского автозавода, которые соответствуют современным экологическим стандартам, требуют особой смазки. Масло в двигатель евро 3 камаз заливают фирмы Лукойл серии Супер с различными вязкостями, поскольку принцип работы силового агрегата с наддувом воздуха кардинально отличается по конструкции от атмосферного. Масло в двигатель камаз турбо марки Lubri-Loy15w40 API CJ-4/SN, CES 20081, Lubri-Loy API CI-4/SL Multi-Grade или CES 20072 способствуют долговечности и надежности силовых агрегатов.

Перечень моторных масел для двигателей КАМАЗ

ЛУКОИЛ-МЗк масло заводское обкаточноеЛУКОЙЛ АВАНГАРД полусинтетиче-ское SAE 10W-40, API CF-4/SGЛУКОЙЛ АВАНГАРД SAE 15W-40, API CF-4/SGCONSOL Титан Транзит SAE 15W-40, API CF-4/SGРоснефть Maximum Diesel SAE 10W-40, API CF-4/SGРоснефть Optimum Diesel SAE 15W-40, API CF-4/SGРоснефть Maximum Diesel SAE 15W-40, API CF-4/SGДизель Экстра SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4/CF/SGКВАЛИТЕТ 5з/14 (SAE 15W-40), типа CF-4/SGЭкойл Турбодизель SAE 15W-40, 10W-40, API CF-4/SJТатнефть Профи SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 API CF-4/SGTHK Revolux D1 15W-40, API CF-4, CF/SJTHK Revolux D2 10W-40, 15W-40, API CG-4, CF/SJНовойл Турбо Дизель SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4/SHSINTOIL SAE 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50, API CF-4/SJSelect Lubricants Magnum API CF-4/SG, SAE 10W-40, 15W-40

Вы хотите приобрести двигатель?

Похожие материалы:

КамАЗ 5410 расход топлива на 100 км

Выпуск модели 5410 прекращен в 2006 году. Машина представляет собой трехосный седельный тягач. Используется для транспортировки грузов различного объема в полуприцепах. Авто имеет колесную формулу 6х4. Привод осуществляется на заднюю тележку.

Модель оборудована кабиной со спальным местом. Это позволяет использовать авто для перевозки грузов на дальние расстояния.

Производитель оборудовал авто четырехтактным дизельным мотором 740.10. Он имеет 8 рабочих цилиндров, расположенных V образно. Суммарный объем цилиндров – 10.85 л. Мотор соответствует стандарту «Евро 1». Номинальная мощность – 210 л.с.

Средний расход топлива автомобиля КамАЗ 5410 составляет 37.4 литра. В зимнее время этот показатель повышается до 40.4. Расход горючего может отличаться, в зависимости от веса груза.

Эксплуатационные особенности

В использовании КамАЗ-43118 показывает себя крепкой и неприхотливой машиной, которая проста в управлении.

В городском режиме такая спецтехника способна показать отличный результат в динамике и экономно использовать дизель.

Расход в 30 л на 100 км – хороший результат для техники такого класса.

Максимальная скорость, которую можно развить без ущерба для автомобиля, составляет 125 км/ч. Но производитель рекомендует не превышать 90 км/ч.

Подвеска машины не предполагает езду по неровной поверхности. Однако производитель постарался сделать все, чтобы неровности дорожного покрытия были менее заметны для водителя и пассажира.

Система автоматической докачки шин позволяет использовать КамАЗ в более комфортных для водителя условиях и освободить его от лишних затрат сил. Практичным стало установление небольшой полочки над головой водителя.

Среди дополнительных опций можно отметить CD-проигрыватель, отопитель, изоляцию салона, кондиционер, электрические стеклоподъемники и др.

Для обеспечения плавности хода можно использовать регулятор уровня пола. При правильном и регулярном уходе машина прослужит десятилетия и быстро окупится, компенсируя потраченные на ее приобретение деньги.

Сколько масла заливается в двигатель КамАЗ 43114. Объем масла в двигателе Каменс

Характеристики КАМАЗ-740

Надежность, проблемы и ремонт КАМАЗ 740

Производство двигателя для грузовых автомобилей Камского автозавода было начато в 1975 году и это был первый ДВС для КамАЗа.Этот двигатель имеет 8-цилиндровый чугунный V-образный блок с углом развала 90 ° со вылетом 29,5 мм и чугунные гильзы … Стальной коленчатый вал с ходом поршня 120 мм, диаметром коренных шеек 95 мм. мм и диаметром 80 мм для шатунов устанавливается в блок. Шатуны стальные (длина 225 мм), поршни — алюминиевые (высота 75,7 мм), смещены от центра на 5 мм. Диаметр поршневого пальца 45 мм. В турбо-версиях поршни охлаждаются с помощью масляных форсунок, установленных в блоке цилиндров.
Давление масла на КамАЗ 740 составляет 4,0-5,5 кгс / см 2.

Сверху блока устанавливаются отдельные чугунные головки для каждого цилиндра отдельно, каждая ГБЦ имеет по 2 клапана. Диаметр тарелок впускных клапанов 51,6 мм, а выпускных 46,6 мм. Распределительный вал расположен в блоке цилиндров и приводит в действие клапаны с помощью штоков, толкателей и коромысел. Шестерня привода распредвала от коленчатого вала … На базовом моторе Евро-0 характеристики распредвала следующие: фаза 242/256, подъем 14,2 / 13.7 мм.
Регулировка клапана на КамАЗ 740 требуется по необходимости, зазоры клапанов: впускной 0,3 мм, выпускной 0,4 мм. Порядок регулировки клапана: 1-5-4-2-6-3-7-8.
Для этого в двигателе внутреннего сгорания использовалась помпа ЯЗДА 33 и форсунки 33-03 / 10, в дальнейшем их неоднократно меняли на самые разные версии (подробнее см. Ниже).

Моторы под Евро-1 отличаются коленчатым валом, поршнями, поршневыми пальцами, поршневыми кольцами, доработанной головкой, турбонаддувом без интеркулера, помпой ЯЗДА 337, 273 форсунками.
Для двигателей под Евро-2 с ходом 120 мм применяется коленчатый вал с другой опорой маховика, поршни от Евро-1, а также воздушный интеркулер.
Есть также двигатели Евро-2 с ходом поршня 130 мм, что дает рабочий объем 11,76 л. Есть поршни высотой 70,7 мм, их гильзы, поршневые пальцы остались старые. Дизели
для Евро-3 созданы на базе Евро-2 и имеют собственные более прочные головки, отличаются коленчатым валом, поршневыми кольцами, 274 форсунками. Двигатели Камаз Евро-4
отличаются поршнями, поршневыми пальцами, кольцами, головками с системой впрыска Common Rail, а также наличием катализатора SCR.
Версии без SCR экологически приемлемы для класса 4 (Правила 96-02).

На КамАЗ 740 Евро-4 установлен ТНВД Bosch SR3.4 с давлением впрыска до 1600 бар. Эти двигатели управляются ЭБУ Bosch EDC7UC31.

На эти двигатели установлены две турбины ТКР-700-01 и ТКР-700-02 (их аналоги: ЦЗ К27-145, ЦЗ К27-49, ТКР 7С-6).
Для исполнения 7403 применялись турбокомпрессоры ТКР 7Н1К-01 и ТКР 7Н1К-02.

Модификации Камаз-740 и их отличия

1.КАМАЗ-740.10 — атмосферный двигатель по нормам Евро-0 мощностью 210 л.с. при 2600 об / мин, крутящий момент 667 Нм при 1600-1800 об / мин.
Встречается на КамАЗ-4310, 43101, 54112, 5320, 53212, 5410, 54112, 55102, 55511; Урал-4320; ЗИЛ-133; AGMS. Ресурс мотора 400 тыс. Км.
2. КАМАЗ-740.10-20 — та же модель, но 271 форсунка. Мощность чуть выше — 220 л.с.
Данный двигатель внутреннего сгорания устанавливается на КамАЗ-43101, 5320, 53213, 5410, 54112, 55102, 55111; Урал-4320; ЗИЛ-133.
3. КАМАЗ-7403.10 — турбодвигатель на базе 740.10, с поршнями на степень сжатия 16 (камера сгорания большего размера), со своими поршневыми пальцами, на другой системе впуска, ТНВД 334, форсунками 271, а также с турбины ТКР 7Н1К. Распределительный вал остается старым. Мотор соответствует нормам Евро-0, а его ресурс составляет 400 тыс. Км. Мощность 260 л.с. при 2600 об / мин, крутящий момент 834 Нм при 1600-1800 об / мин.
Устанавливается на КАМАЗ-43101, 43114, 43115, 43118, 54112, 5320, 53212, 5315, 53229, 5325, 5415, 5425; ГАЗ-5903; ЛиАЗ-5256.
4. КАМАЗ-740.11-240 — турбодизель под Евро-1 с ТНВД ЯЗДА 337-40, форсунки 273-31, степенью сжатия 16,5 и мощностью 240 л.с. при 2200 об / мин, крутящий момент 834 Нм при 1400 об / мин. Ресурс увеличен до 800 тыс. Км. У мотора нет интеркулера.
Этот дизель стоит на КамАЗ-4306, 43114, 43118, 43253, 4326, 43501, 4925, 53215, 54115, 55111; НефАЗ-5297, 5299.
5. КАМАЗ-740.13-260 — аналог 740.11-240 с форсунками ЯЗДА 337-42 и 273-20, мощность увеличена до 260 л.с.
Автомобили с данным двигателем: КамАЗ-43114, 43118, 53215, 54115, 65111, 65115.
6. КАМАЗ-740.30-260 — модель по стандарту Евро-2. Есть турбины ТКР 700 с интеркулером, помпа ЯЗДА 337-20 и форсунки 273-20. Мощность 260 л.с. при 2200 об / мин, момент 1079 Нм при 1300 об / мин.
Стоит на КамАЗ-43118, 5350, 65112, 65115, 65116; НефАЗ-5299.
7. КАМАЗ-740.31-240 — аналог 740.30, но мощность снижена до 240 л.с.
Устанавливается на КамАЗ-43114, 43118, 43253, 4326, 4350, 43501, 5297, 53215, 53228, 53229, 53605, 54115, 55111; НефАЗ-5299; ЛиАЗ-5256.
8. КАМАЗ-740.35-400 — версия с коленчатым валом с ходом поршня 130 мм, что позволило увеличить рабочий объем до 11,76 л, степень сжатия 16,8. Есть турбины ТКР 700 с интеркулером, ТНВД 337-24, инжекторами 274-22, ЭБУ ЭЛАРА 50.3763. Мощность равна 400 л.с. при 2200 об / мин, крутящий момент 1570 Нм при 1400 об / мин.
Найден на КамАЗ-6560.
9. КАМАЗ-740.37-400 — тот же 740.35, но есть помпа Bosch PE8P120A920 / 5RV, форсунки AZPI 216-02, Bosch MS6.1 блок управления, а мощность достигает 400 л.с. при 1900 об / мин момент составляет 1766 Нм при 1300 об / мин.
Это мотор для КамАЗ-5460, 65224, 65225.
10. КАМАЗ-740.38-360 — аналог 740.37, но мощность снижена до 360 л.с. при 1900 об / мин, крутящий момент 1569 Нм при 1200-1400 об / мин.
11. КАМАЗ-740.50-360 — двигатель Евро-2 с насосом ЯЗДА 337-20, форсунками 273-20, турбинами ТКР-700 и интеркулером. Мощность 360 л.с. при 2200 об / мин, крутящий момент 1472 Нм при 1400 об / мин. Заявленный ресурс — 800 тыс. Км.Вы можете найти двигатель внутреннего сгорания на КамАЗ-6350, 63501, 6460, 65115, 6520, 65201, 6522, 65221, 65225; НефАЗ-5299.
12. КАМАЗ-740.51-320 — такая же версия, но мощностью 320 л.с. при 2200 об / мин, крутящий момент 1275 Нм при 1400 об / мин. /
Это мотор для КамАЗ-6520 и 6522.
13. КАМАЗ-740.52-260 — версия 260 л.с.
14. КАМАЗ-740.53-290 — модель 290 л.с.
15. КАМАЗ-740.55-300 — модификация на 300 л.с. для КамАЗ-43118.
16. КАМАЗ-740.60-360 — модификация Евро-3 с электронным ТНВД ЯЗДА 337-23, форсунками 274-20, турбокомпрессорами ТКР-700 и ЭЛАРА 50.3763 ЭБУ. Мотор стал развивать 360 л.с. при 1900 об / мин, крутящий момент 1570 Нм при 1300 об / мин. Ресурс еще 800 тыс км.
Устанавливается на КамАЗ-6520 и 65201.
17. КАМАЗ-740.61-320 — аналог описанного выше двигателя мощностью 320 л.с. для КамАЗ-6520. Здесь используется насос 337-23.01.
18. КАМАЗ-740.62-280 — турбодизель мощностью 280 л.с. с насосом 337-23.02.
Встретить данный двигатель внутреннего сгорания можно на КамАЗ-5297, 53605, 65111, 65115, 65116, 6540; НефАЗ-4208, 5299.
19. КАМАЗ-740.63-400 — 400-сильный вариант Евро-3 для КамАЗ-6460, 6520 и 65225. Имеются форсунки АЗПИ 216 и электроника Bosch (насос ПЭ8П120А920 / 5РВ, ЭБУ МС 6.1).
20. КАМАЗ-740.64-420 — модель Евро-3 на 420 л.с. для КамАЗ-5460 и ЛиАЗ-5256.
21. КАМАЗ-740.65-240 — модификация на 240 л.с. для экологического класса Евро-3. Есть помпа ЯЗДА 337-23.03 / 04, форсунки 274-40 / 41 и блок управления ЭЛАРА 50.3763.
Стоит на КамАЗ-5297 и НефАЗ-5299.
22. КАМАЗ-740.602-360 — модель по экологическому классу 4 (правила 96-02) с системой впрыска Common Rail. Двигатель внутреннего сгорания показывает 360 л.с., а его ресурс обозначен как 450 тыс. Км.
23. КАМАЗ-740.612-320 — аналог 740.602 на 320 л.с.
24. КАМАЗ-740.622-280 — вариация на 280 л.с. для КамАЗ-65111; НефАЗ-4208, 5633, 6606.
25. КАМАЗ-740.632-400 — 400 л.с. модель
26. КАМАЗ-740.642-420 — топовая модель этой серии, развивающая 420 л.с.
27. КАМАЗ-740.652-260 — версия 260 л.с. для НефАЗ-42111 и АС-3.0-40.
28. КАМАЗ-740.662-300 — 300-сильная модель для НефАЗ-5633 и 6606.
29. КАМАЗ-740.70-280 — аналог 740.602, но имеет катализатор SCR и соответствует нормам Евро-4. Ресурс увеличен до 1 млн км.
30. КАМАЗ-740.71-320 — тот же дизель, но мощность увеличена до 320 л.с.
31. КАМАЗ-740.72-360 — еще более мощная модель — 360 л.с.
32. КАМАЗ-740.73-400 — вариант 400 л.с. для КамАЗ-6460.
33.КАМАЗ-740.74-420 — аналог на 420 л.с.
34. КАМАЗ-740.75-440 — самый мощный из линейки Евро-4 — 440 л.с.
35. КАМАЗ-740.705-300 — версия Евро-5 мощностью 300 л.с.
36. КАМАЗ-740.725-360 — такая же версия 5-го экологического класса мощностью 360 л.с.
37. КАМАЗ-740.735-400 — вариант 400 л.с.
38. КАМАЗ-7409 — газодизельный двигатель для КАМАЗ-5320.

Неисправности КамАЗ-740

1. Трещины в головках в области сопел. Популярная проблема двигателей Евро-2, которая возникает даже на свежих двигателях (до 100 тыс. Км) из-за особенностей ГБЦ… Проблема решилась с головками Евро-3.
2. Износ футеровки. Еще одна проблема с двигателями Евро-3, которые нужно проверять каждые 50-100 тысяч км и при необходимости заменять. Иногда получается даже до 100 тыс. Км.
3. Нагревается. Ищите причины в радиаторе, который время от времени требует чистки, а также в термостатах, гидромуфтах, возможно, проблема в зажигании, в рукавах или головках. Перегрев может вызвать трещины лайнера.
4. Дым:
— белый дым — в баке есть вода или охлаждающая жидкость поступает в цилиндры.
— синий дым — масло поступает в цилиндры.
— черный дым — проблема с топливом, посмотрите как настроена помпа.
5. Стук. Причины следует искать в форсунках, нерегулируемых клапанах, в зажигании, вкладышах, коленвале, возможно проблема в неправильно выбранных поршнях, в поршневых пальцах.
6. Троит. Посмотрите в первую очередь на помпу, фильтры, патрубки, насадки, проверьте свечи, чаще всего здесь хоронят собаку. Моторы
стандарта Евро-3 имеют масляный насос, пробег которого составляет около 150 тыс. Км.Моторы с электроникой Bosch на Евро-2 не любят морозов и плохо заводятся при их приходе. На двигателях Евро-2 и Евро-3 часто лопается коленчатый вал. ДВС для Евро-3 отличаются повышенным износом гидрораспределителей.
В общем, заливайте хорошее масло, меняйте регулярно, также регулярно обслуживайте машину, старайтесь не перегружать ее и тогда двигатель будет нормально работать.

Номер двигателя Камаз-740

Обозначение находится на колодке слева по ходу, перед мотором.У двигателей до 2007 года номер проштампован в районе 4-го цилиндра.

Тюнинг двигателей КамАЗ-740

Поставил турбину

На обычный атмосферный 740 можно установить турбины, переоборудовав его на 7403. Для этого нужно купить две турбины ТКР 7Н1К, заменить поршни на 7403, поставить помпу и форсунки от 7403, а также впускной и выхлопная система. Все готово, достаточно собрать.
Можно поставить турбины на полностью стандартный мотор и все настроить.Так будет работать, возможно, даже долго, но безопаснее преобразовать в 7403.

Объем масла в двигателе КАМАЗ

В данной статье будут рассмотрены свойства, характеристики и преимущества масел, заправленных КАМАЗом. Камский автомобильный завод известен в России и за рубежом своими грузовиками, тракторами, автобусами, тракторами, комбайнами и другой техникой. Многие не понаслышке знают удивительную долговечность оборудования, выпускаемого этим заводом. Отдельного внимания заслуживают силовые агрегаты.Двигатели КамАЗ способны нормально работать даже в суровых климатических условиях. С правильными, качественными моторами ухода они без поломок пробегают более ста тысяч километров. Дизели неприхотливы к качеству топлива, но для них очень важно правильное масло … Об этом и пойдет речь в этой статье.

Объем масла в двигателе КАМАЗ

Перед тем, как выбрать моторное масло, нужно точно знать , сколько масла нужно заливать в двигатель КамАЗ.В зависимости от модели и модификации объем масла в двигателе КамАЗ может варьироваться от 25 до 35 литров. В качестве примера остановимся на наиболее популярных моделях грузовиков КамАЗ, двигателях и объемах заправки в системе смазки:
— КамАЗ 5320, КамАЗ 4310 (740,10). 28 литров;
— КамАЗ 65115 (740.11-740.13). 30 литров;
— КамАЗ 6520, КамАЗ 55111 (740.50. 740.51). 33,2 литра;
— КамАЗ 43118 (740,55). 28 литров.

Объем может незначительно отличаться в зависимости от различных факторов, поэтому мы рекомендуем вам ориентироваться на индикаторы щупа.

Замена масла в двигателе КамАЗ

Объем 23 литра, масло 10g2k МОЯ ПОЧТА [электронная почта защищена] МОЙ TWITTER twitter.com/nvagin91 Я НАЗАД.

Замена масла КамАЗ740

после регулировки клапанов и правильной замены масла в двигателе за бардак, все не описать.

Силовой агрегат с недостаточным количеством смазки гораздо более подвержен износу во время работы и с большей вероятностью выходит из строя.Использование не рекомендуемых масел и периодическая замена масла увеличивают износ внутренних компонентов двигателя.

Свойства масел и их отличия

Масло моторное модерн производится на основе минеральных и синтетических базовых масел, пакетов присадок. Благодаря этому моторное масло отличается термоокислительными свойствами, вязкостью, температурными и эксплуатационными характеристиками. Выбор марки моторного масла зависит от ваших предпочтений и потребностей. Стоит выделить основные характеристики моторных масел, заливаемых в двигатель КамАЗ 740: Уровень вязкости
.В дизельных энергоблоках используются масла с повышенным уровнем внутреннего трения;
— эксплуатационные свойства. Для двигателей с системой газовой турбины используются специальные масла;
Класс вязкости.

При своевременной замене и соблюдении необходимого количества заливаемого масла в двигатель КАМАЗ можно достичь максимального срока службы двигателя.

Основная роль моторного масла в двигателе КАМАЗ

Несомненно, многие знают, что моторное масло используется для смазки поршневых и роторных двигателей… Однако мало кто знает, что моторные масла, помимо прочего, выполняют ряд незаменимых функций:
— растворение примесей, нейтрализация кислот, обеспечение чистоты двигателя;
— охлаждение внутренних элементов двигателя;
— повышение номинальной температуры картера;
— повышение прочности металла;
— антикоррозионная защита;
— защита от внешних воздействий;
— обеспечение холодного пуска;
— защита элементов от перепадов температуры.

Чтобы блок питания работал исправно в любых условиях, регулярно поддерживайте необходимое количество масла в двигателе КамАЗ и не забывайте своевременно его заменять.

замена ГУР КамАЗ 5320 на 4310

КАМАЗ 4310, новый

Как накачать ГУР на КАМАЗ

Урал 4320 часть 12. Ремонт, замена коренных и шатунных подшипников.

См. Также:

• Схема подключения АКБ КАМАЗ 4308
• Как заводится КАМАЗ 53212
• Маркировка воздушных фильтров КАМАЗ
• Техническое поражение КАМАЗ
• Патрубок турбокомпрессора КАМАЗ cummins
• КАМАЗ тягач гибридный
• КАМАЗ ротационный военный
• Затраты на ТО и ремонт КАМАЗ
• Наименование деталей КАМАЗ
• Можно ли зарегистрировать КАМАЗ Евро 3
• Как проверить компрессию в Двигатели КАМАЗ 740
• Какие проблемы у самосвалов КАМАЗ?
• Как правильно отрегулировать зажигание на КАМАЗ видео
• Рычаг тормоза КАМАЗ Евро
• Переключение передач на КАМАЗе без сцепления

Камаз136.ru

КАМАЗ 4310 Кол-во моторного масла

Замена масла в двигателе КамАЗ

Заливка масла в двигатель КамАЗ

Ответы на вопросы № 2 — О давлении масла, о продаже КамАЗ

Выявление причины повышения уровня масла и установка впрыска топлива

Устройство и обслуживание автомобиля КАМАЗ 4310 часть 1

СУПРОТЕК залил в двигатель КАМАЗ (часть 7)

1. (КамАЗ 740) Дизельная система питания

Дизель КАМАЗ-740.50 разборка с выявлением неисправностей

См. Также:

• Панель капота на Chevrolet Cruze
• Бампер на Mercedes 124 amg
• Chevrolet captiva 2014 МКПП бензин отзывы владельцев
• Поддон в багажнике Skoda Octavia tour
• Пежо 308 2008, клиренс
• Шевроле Авео стук в передней подвеске видео
• Отзывы Шевроле Авео 2014 года выпуска
• Двигатель Cummins на КАМАЗ замена форсунок
• Как проверить термостат на Мерседесе
• Ремонт 5-й передачи Коробка передач Нива Шевроле своими руками видео
Тойота
• и Ниссан на одной базе
• Замена лампочки в фаре Ситроен С4
• Отсутствует тяга двигателя Шевроле Авео
• Nissan almera classic from fox
• Как зарегистрировать ключи Шевроле Лачетти

логоваз-авто.ru

Масло в мосту КАМАЗ. Что и сколько литров заливать.

Масло в мосту КамАЗ — одно из важнейших условий длительной эксплуатации. Для правильной и долговечной работы механизмов объем масла в мосту КамАЗ должен соответствовать установленному уровню. Марка отработанного масла также имеет решающее значение, как и его своевременная замена.

Сколько масла заливать в мост КамАЗ

Сколько литров масла заливается в мосты КамАЗ? Конструктивными особенностями установлено разное количество смазки в корпусах главной передачи.Вездеходы Камского автозавода оснащены передним ведущим мостом, который также требует смазки. Его полость вмещает 5,3 литра масла. Кроме того, требуется смазка узлов поворотных кулаков.

Наличие механизма межосевого дифференциала определяет, сколько масла заливать в средний мост КамАЗа. Коробке передач нужно семь литров смазки. Присоединенный к нему межосевой дифференциал также нуждается в дополнительных 750 граммах масла.

На заводе около 80 типов мостов, все они имеют схожую конструкцию, но есть исключения.Поэтому в любом случае ориентируйтесь на уровень контрольных отверстий.

В средней части картера есть контрольное отверстие, определяющее, сколько масла заливать в задний мост КамАЗа. Пробку контрольного отверстия откручиваем, и доливаем масло в заливное отверстие до тех пор, пока оно не появится в контрольном. Проверку следует проводить на горизонтальной площадке, необходимо следить за тем, чтобы колеса находились на одном уровне: иначе невозможно правильно определить требуемый уровень.

Вам нужен мост КАМАЗ?

Какое масло выбрать?

Водители не всегда ответственно относятся к тому, какое масло заливать в мост КамАЗ.Однако неправильный выбор смазки приведет к преждевременному износу движущихся частей и выходу из строя ходовой части машины.

Наиболее предпочтительное масло для мостов КамАЗ — марки 75W-90 или 80W-90. Отечественное масло также с успехом можно заливать в задний мост марки КАМАЗ ТАД-17и. Он обладает хорошими смазочными свойствами, но неустойчив к низким температурам и имеет свойство загустевать при сильных морозах, что затрудняет работу механизмов. Однако большинство водителей используют его из-за невысокой стоимости.

Лучше масло в мост КамАЗ известных зарубежных марок. Синтетические моторные масла 75W-90 Shell Spirax S6 AXME и Castrol Syntrax Long life имеют длительный срок службы и отлично защищают трущиеся поверхности шестерен, подшипников и валов. Они также отлично работают при отрицательных температурах до -40 градусов, не теряя своей текучести. Максимальная температура окружающей среды для их применения — 35 градусов.

Трансмиссионное масло также используется в средней оси КамАЗ 80W-90.Их используют в умеренном климате, так как диапазон рабочих температур от + 35 до -25 градусов по Цельсию. Одним из лучших в этой категории является Mobilube HD. Прекрасно смазывает детали, которые подвергаются большим нагрузкам. Адептам подойдут полусинтетические масла Esso Gear Oil GX, также 80W-90.

В климатических зонах с преобладанием высоких температур оптимальным выбором является масло типа 85W-90. Сохраняет плотность при температуре 45 градусов тепла. Минимальное показание термометра для этой категории составляет -12 ° C.

Замена масла

Первая проверка уровня масла проводится через 1000 км. пробег, второй — еще через 4000 км. Последующий техосмотр и доливку следует проводить через каждые 8000 км, а также через 50 000 км. необходимо произвести полную замену масла в мостах КамАЗа. Для этого коробку передач прогревают, позволяя машине двигаться. Затем откручиваем заглушки всех трех отверстий: заливного, контрольного и сливного. После вытекания всей использованной смазки полость редукторов промывается и нижняя пробка затягивается.Затем масло заливается в передний мост КамАЗа через верхнее отверстие до тех пор, пока оно не появится в управляющем. Затем затягиваются остальные заглушки.

двигателяма.ру

Количество масла в двигателе КАМАЗ 4310

Замена масла в двигателе КамАЗ

Устройство и обслуживание автомобиля КАМАЗ 4310 часть 1

Заливка масла в двигатель КамАЗ

Вопрос №5. КАМАЗ

Последствия езды без трансмиссионного масла в средней коробке передач КамАЗ

замена ГУР КамАЗ 5320 на 4310

Восьмерка поднимет настроение КАМАЗ

КАМАЗ 4310, новый

Частые проблемы с головкой клапана на двигателе КамАЗ

установка балансира КамАЗ

См. также:

• Завод КАМАЗ закрылся
• Комплект КАМАЗ 65115
• Блокировка КАМАЗ 4310
• Размер шкворня КАМАЗ 5320
65421 Как диагностировать КАМАЗ 6520
• Устройство подвески КАМАЗ
• Замена тормозных колодок КАМАЗ 5320 видео
• Насос ГУР КАМАЗ 6520
• КАМАЗ Россия мощность
• Как много кубометров песка в КАМАЗ
• Последние модификации КАМАЗ
• Ремонт цилиндра подъема кузова КАМАЗ 5511 своими руками
• Новые грузовики России КАМАЗ
• Ширина машины Самосвал КАМАЗ
• Как установить редуктор задний мост КАМАЗ

камаз-запчастей.ru

Замена масла в двигателе КамАЗ

Заливка масла в двигатель КамАЗ

Восьмерка поднимет настроение КАМАЗ

Вопрос № 5. К полнопоточному масляному фильтру КАМАЗ

КамАЗ 43118, новый, 2012 г. в Челнах

Часто Проблемы с головкой клапана на двигателе камаз

dmc neo — 185 камаз масло

См. также:

• КАМАЗ 53215 с запасом
• Букс КАМАЗ Евро
• КАМАЗ 43101 1991 автомобиль
• Датчики КАМАЗ 43118
Характеристики КАМАЗ 43118 г. автомобиль
• Новый двигатель на КАМАЗ 4310
• Ширина ворот на даче для КАМАЗ
• Размеры полки в кабине КАМАЗ
• Штурмовая машина на базе КАМАЗ
• Автомобили со склада КАМАЗ
• Опора карданного вала КАМАЗ 4308
• Количество энергии склад КАМАЗ
• Сальник для насоса Гура КАМАЗ
• Giletta на базе КАМАЗ
• Схема фильтрации воздуха для дизеля КАМАЗ 9042 2

камаз136.ru

Какое масло подходит для двигателя КАМАЗ

Долговечность и надежность силового агрегата Камского автозавода зависит именно от того, какое масло заливается в двигатели КамАЗ. Они известны своей надежностью, выносливостью, прочностью и длительным сроком службы. И немалую роль в этом сыграла система смазки автомобильных двигателей. В зависимости от марки агрегата и его конструкции используются разные смазочные материалы.

Сегодня на рынке представлено большое количество масел различных марок и типов.И здесь главное сделать правильный выбор, ведь от этого будут зависеть основные показатели работы двигателя. Масло для двигателя КАМАЗ подбирается в строгом соответствии со спецификацией двигателя. И каждый владелец грузовика этой марки должен определиться, какое масло заливать в двигатель КамАЗ, исходя из рекомендаций производителя. Масло для двигателей КамАЗ следует использовать в группе CD по разделу API или группе D по ГОСТ 17479.1. Чаще всего моторные масла КАМАЗ используются по международным классификациям от SAE 15W-40, для всех сезонов использования, до SAE 5W-40 или 5W-30, для регионов с холодным климатом и суровыми условиями эксплуатации.Моторное масло КамАЗ для сезонных работ или для эксплуатации в умеренном климатическом поясе можно использовать с SAE 20W.

Какое масло лучше заливать в двигатель Камаз

Одним из самых распространенных масел для дизельных двигателей Камаз считается масло КАМАЗ SAE 15W40 API CI-4 / SL K10-40.50. Какое масло заливать в двигатель КАМАЗ, в каждом конкретном случае выбирают сами механики, обслуживающие автомобили. Иногда для двигателей КАМАЗ используется моторное масло КАМАЗ SAE 15W40 API CI-4 / SL OPTIMUM KO15-40.50, имеющее улучшенные характеристики.Масло для двигателя КамАЗ 740 подбирается исходя из будущих условий эксплуатации автомобиля, чаще всего это Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CE / SG) или Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CF-4 / SG. ). Марка масла для двигателя КАМАЗ оказывает серьезное влияние на работу и характеристики двигателя. А от того, какое масло заливать в двигатель КАМАЗ, зависит его долговечность и надежность. Масло моторное КАМАЗ марки CES 20078, 20076 обладает улучшенными фрикционными характеристиками и способствует меньшему износу трущихся деталей.

Современные двигатели Камского автозавода, соответствующие современным экологическим нормам, требуют специальной смазки. Лукойл серии Супер с разной вязкостью заливается в двигатель КамАЗ Евро 3 с разной вязкостью, так как принцип работы силового агрегата с воздушным наддувом кардинально отличается по конструкции от атмосферного. Масло для турбомотора КАМАЗ марки Lubri-Loy15w40 API CJ-4 / SN, CES 20081, Lubri-Loy API CI-4 / SL Multi-Grade или CES 20072 способствует долговечности и надежности силовых агрегатов.

Перечень моторных масел для двигателей КАМАЗ

Заводское обкатное масло ЛУКОЙЛ-МЗК ЛУКОЙЛ АВАНГАРД полусинтетическое SAE 10W-40, API CF-4 / SG ЛУКОЙЛ АВАНГАРД SAE 15W-40, API CF-4 / SGCONSOL Titanium Transit SAE 15W-40, API CF-4 / SG Роснефть SAEW 10 Максимум -40, API CF-4 / SG Роснефть Оптимум Дизель SAE 15W-40, API CF-4 / SG Роснефть Максимум дизельное топливо SAE 15W-40, API CF-4 / SG Diesel Extra SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4 / CF / SG QUALITY 5c / 14 (SAE 15W-40), тип CF-4 / SG Ecoil Turbodiesel SAE 15W-40, 10W-40, API CF-4 / SJ Татнефть Профи SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 API CF-4 / SGTHK Revolux D1 15W-40, API CF-4, CF / SJTHK Revolux D2 10W -40, 15W-40, API CG-4, CF / SJ Novoil Turbo Diesel SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4 / SHSINTOIL SAE 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50, API CF-4 / SJ Выберите смазочные материалы Magnum API CF-4 / SG, SAE 10W-40, 15W- 40

Связанные темы:

Хотите приобрести двигатель?

Сопутствующие материалы:

двигателяма.ru

Сколько литров масла в двигателе КАМАЗ 4310

Замена масла в двигателе КамАЗ

Заливка масла в двигатель КамАЗ

Восьмерка поднимет настроение КАМАЗ

Регулировка клапанов КАМАЗ — Новая методика

Самосвал КамАЗ 55111 , в сборе из рамы под новую

Замер компрессии на двигателе КАМАЗ 740.10, простоявшем на складе 23 года!

Замена моторного масла \ замена масла \ Cummins

Вопрос №5.К полнопоточному масляному фильтру КАМАЗ

Частые проблемы с головкой клапана на двигателе КАМАЗ

ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ! Сколько литров масла нужно покупать для двигателя? Мой совет.

КамАЗ-5320 — грузовой автомобиль, выпускался с 1976 по 2001 год. Он имеет колесную формулу 6х4 и грузоподъемность 8 тонн. Это первая модель Камского автозавода; именно этот грузовик является прародителем всей нынешней линейки тракторов, самосвалов и другой техники.

В 1978 году на базе 5320 была создана расширенная версия 53212.
Есть еще модель с колесной формулой 4х2 — Камаз-5325, кроме того, из 5320 создали шасси 53213, бортовой 4325, самосвал и другие модели.
В 2001 году производство этих автомобилей было прекращено, и их место занял КамАЗ-53215.

Рассмотрим аналоги КамАЗ 5320: МАЗ-6303, Урал-375Д, КрАЗ-250/257, Volvo FH, Renault Magnum и другие.

Какие двигатели Камаз-5320 существуют в природе? Давайте сейчас рассмотрим этот вопрос.
Вся история грузовиков из Набережных Челнов началась с этой модели, наряду с этой, с этой модификацией, всем известный двигатель Камаз-740, представляющий собой V8 (рабочий объем 10,85 л). На базе 5320 стоял базовый Камаз-740.10 мощностью 210 л.с. в атмосферном исполнении.
Позже двигатель был модернизирован до версии 740.10-20, а мощность увеличена до 220 л.с.
Помимо атмосферников на 5320 установили турбированный двигатель Камаз-7403, показавший 260 лошадок.
Двигатель на КамАЗ-53212 — турбодизель мощностью 260 лошадиных сил — Камаз-7403.

Найдите свою модель в списке ниже и узнайте все характеристики двигателей КамАЗ-5320 и 53212, их объем, какое масло заливать, сколько литров масла потребуется и интервалы его замены. Основные проблемы этих двигателей, причины их появления, расположение номера двигателя, турбонаддув атмосферных двигателей внутреннего сгорания и многое другое.

1 поколение (1976 — 2001):

Книга «Оружие и технологии России».Энциклопедия XXI века. Vol. 16 — Военная техника | ISBN 97859379

Том 16 — «ВОЕННАЯ ТЕХНИКА»

Оглавление

Автомобили универсальные

* Автотранспортные средства ОАО «Горьковский автомобильный завод« ГАЗ »
* Полноприводные автомобили ОАО «Ульяновский автомобильный завод»
* Автотранспортные средства ОАО «Автозавод« УРАЛ », группа ГАЗ
* Армейские многоцелевые автомобили и спецтехника на базе автомобильной техники ОАО «КАМАЗ»
* Многоцелевые армейские машины ОАО Московская компания «Завод имени Лихачева»
* Автомобили производства «Кременчугский автомобильный завод» — холдинга «АВТОКРАЗ»
* Автотранспорт ОАО «Луцкий автомобильный завод« ЛуАЗ »
* Автобусы ОАО «ПАЗ» и ОАО «КАВЗ»

Шасси колесное специальное и тягачи большой грузоподъемности

* Шасси колесное специальное и тракторы колесные ООО «Брянский автомобильный завод»
* Вооружение и техника на базе шасси автомобилей РУП «Минский автомобильный завод» и РУП «Минский завод колесных тягачей»
* Седельные тягачи ООО «Производственное объединение« Русич »-« Курганский завод колесных тракторов »

Тягачи гусеничные военные

* Гусеничные тягачи ОАО« Заволжский завод гусеничных тракторов »
* Многоцелевые гусеничные тягачи ОАО «Муромский тепловозостроительный завод»
* Базовое гусеничное шасси ОАО «Метровагонмаш»

Прицепы транспортные универсальные

* Прицепы транспортные универсальные
* Полуприцепы ОАО «Челябинский машиностроительный завод прицепов»

Кузова-фургоны и кузова-контейнеры

* Кузова-фургоны специального назначения
* Жесткие и гибкие кузова-контейнеры

Организация ремонта автотранспорта.Мобильная ремонтно-поисковая база. Стр.

* Мобильная ремонтная мастерская СН
* Двигатели и силовые агрегаты СН
* ГСМ, рабочие жидкости для МВ
* Аккумуляторные батареи
* Колесные шины военной техники
* Диагностическое оборудование, тренажеры вождения и хранения военной техники
* Автоматизированная установка динамического анализа Эйлера
* Автотранспорт

Предприятия и организации по разработке, производству и ремонту военной техники

* Государственные предприятия и организации
* Акционерные общества

Содержание

Роль и место военной техники в Вооруженных Силах Российской Федерации

Госкорпорация «Рособоронэкспорт» на мировом рынке военной техники Термины и определения

Автомобили универсальные

Автомобили универсальные

Автомобили ОАО «Горьковский автомобильный завод« ГАЗ »

Автомобили ГАЗ-24 и ГАЗ-24-02« Волга »(4×2)

ГАЗ-24-10« Волга »(4×2) легковой автомобиль

ГАЗ-3102 Автомобиль «Волга» (4×2)

ГАЗ-3110 Автомобиль «Волга» (4×2)

ГАЗ-31029 Автомобиль «Волга» (4×2)

Автомобиль ГАЗ-69 (4×4)

Автомобиль ГАЗ-51А

ГАЗ- 63

Автомобиль ГАЗ-66

ГАЗ-66-40 (4х4) Многоцелевой армейский автомобиль

Многоцелевые высокомобильные армейские автомобили ГАЗ-3937 и ГАЗ-39371 семейства Водник

ГАЗ-2705 Автомобили семейства Газель

Автомобиль армейский многоцелевой ГАЗ-33097 эс

ГАЗ-3308 грузовик

ГАЗ-233014 Автомобиль Тигр

ГАЗ-233036 Автомобиль Тигр

ГАЗ-29651 Автомобиль Каратель

ГАЗ-33081 Автомобиль Садко

ГАЗ-33082 Полноприводной Автомобиль Садко 9023 ГАЗ2 9024 -3325 Автомобиль специальный полноприводный «Егер»

ГАЗ-330812 Автомобиль многоцелевой «Вепрь»

Автомобиль скорой помощи ГАЗ-32214

Вооружение и военная техника на базе ГАЗ для войск и родов Вооруженных Сил

Автомобиль для инструментальной проверки мощности комплексов на базе шасси ГАЗ-66 (4х4) (Ракетные войска стратегического назначения)

Ракетный комплекс «Двина» — ракета Р-12У (8К63У) с заправкой окислителем на базе автомобиля ГАЗ-63 (8Г-134) (Стратегический Ракетные войска)

122-мм зенитный ракетный комплекс Град-В на базе шасси ГАЗ-66 (4х4) (Сухопутные войска)

Командно-штабные машины Р-142Н, Р-142НМ и Р-142НМР на базе

Шасси ГАЗ-66 (4х4) (Сухопутные войска) )

Р-165-КА-01 Арбалет-500КА Мобильная телефонно-телеграфная КВ радиостанция на шасси

ГАЗ-66 (4х4) (Сухопутные войска)

Радиорелейная станция Р-415Н на базе ГАЗ- Шасси 66 (4х4) (Сухопутные войска)

Испытательный автомобиль СО1МО2 на базе шасси ГАЗ-66 (4х4) (Сухопутные войска)

Автомобиль-заправщик ТЗ-2-66Д на базе шасси ГАЗ-66-14 (Логистика РФ АФ)

Полноприводные автомобили ОАО «Ульяновский автомобильный завод»

Полноприводные УАЗ-469 и УАЗ-469Б (4х4)

УАЗ-3150 (4х4) короткобазный автомобиль повышенной проходимости

Радиостанции комбинированные Р-125Б1 и Р-125Б2 на шасси УАЗ-3151 (4х4)

Автомобиль специальный полноприводный УАЗ-3152 Гусар

УАЗ-3153, УАЗ-31514, УАЗ -3160 и полноприводные автомобили УАЗ-31625 (4х4)

автомобили специальные полноприводные УАЗ-3151СЗ (4х4)

полноприводные автомобили УАЗ-2966 (4х4)

Полноприводной спецавтомобиль УАЗ-3172 (4х4)

Полноприводной УАЗ-315195 (4х4)

УАЗ- 3303 и УАЗ-3303 (02) -024 (4×4)

Автомобиль с бортовой платформой УАЗ-452D (4×4)

Автомобиль скорой помощи УАЗ-3962 (4×4)

Автомобиль скорой помощи УАЗ-452A (4×4)

УАЗ- Автомобиль 3741 / УАЗ-374102 (4×4)

Спецтехника ОАО «Корпорация Защита»

Спецтехника СБА-14МО

Спецтехника Скорпион

Автомобили ОАО «Автозавод« УРАЛ », Группа ГАЗ

Урал Армейский многоцелевой автомобиль -375 (6×6)

Автомобили Урал 375Д, 375К, 375С, 377 и 377С

Армейский многоцелевой автомобиль Урал-4320 (6×6)

Урал-43206-0651 (4×4) Многоцелевой автомобиль

Автомобиль многоцелевой Урал-4320-31 (6×6)

Конструкция для автомобилей Урал-4320-30 и Урал-4420-31

Автомобиль общего назначения Урал-4320-0611-31 (6×6)

Автомобиль Урал-4320-0811-30 (6×6) повышенной монтажной способности

Урал-4320-0900-30 (6×6) армейский автомобиль повышенной возможности монтажа

Военный автомобиль Урал-4320-0917-30 (6×6)

Армейский автомобиль Урал-43206 (4×4)

Урал-4320-0911-30 автомобиль

Урал-5323-20, Урал-5323-21, Урал-5423-20 Автомобили многоцелевые армейские и модификации

Автомобиль Урал-532301 (8×8)

Автомобиль-тягач Урал-542301 (8×8)

Урал-5323 -23 (8×8) армейский автомобиль с кабиной

Урал-4320-1911-30 (6×6) шасси с армейской кабиной

Урал-55571-30 (6×6) шасси с армейской кабиной

Урал-532361 (8×8) шасси с армейской кабиной

Дежурный автобус Урал-32551 (6×6)

Автопоезд Урал-44202-30 (6×6) с полуприцепом ЧМЗАП-93853-22

КС-5579.Автокран 3 (6×6)

Автосамосвал Урал-5423

Автомобиль Урал-6361-01

Шасси универсальное Урал-632361

Самосвал Урал-63685 (6×4)

Самосвал Урал-6563 (8×4)

Урал-63674 4×2) тягач с сочлененной рамой

Тягач с сочлененной рамой Урал-6464 (4×2)

Вооружение и военная техника Урала для войск и родов войск

Боевая машина на базе Урал-4320 (КамАЗ-4310) Шасси (6×6) (Ракетные войска стратегического назначения)

Изометрическая машина сцепки на шасси Урал-375Е (Ракетные войска стратегического назначения)

Машина инженерного обеспечения на базе шасси Урал-4320 (Ракетные войска стратегического назначения)

Разрыв танка -сушильная машина на базе шасси Урал-375А (Ракетные войска стратегического назначения)

Автомобиль Урал-375Е (Урал-4320) для перевозки съемной техники (Ракетные войска стратегического назначения)

Автомобиль служебной техники на базе Ур Шасси АЛ-375Е (Ракетные войска стратегического назначения)

Автомобиль служебного оборудования на базе шасси Урал-375Е (Урал-4320) (Ракетные войска стратегического назначения)

Автомобиль на сжатом газе на базе шасси Урал-375Е (Ракетные войска стратегического назначения)

122-мм реактивная система залпового огня 9К51 Град на базе шасси Урал-375Д (Сухопутные войска)

Автомобиль Урал-4320Б (6×6)

Автомобиль Урал-4320-10 с комплектом местной защиты и пулеметом Корд

Урал -4320 Спецбронированная машина Звезда

Радиостанция Р-142 на шасси Урал-43206 (4х4)

Р-441-1 Мобильный оперативно-стратегический центр связи Р-441-1 Ливень-У на базе шасси

Урал-43203 ( Сухопутные войска)

Автоматизированная система управления огнем буксируемой артиллерийской, минометной или залповой артиллерии «Капустник-Б»

дивизион (батарея) реактивных систем на базе шасси Урал-4320

Транспортно-минометная машина «Василек» на базе Урал-4 Шасси 3206 (Сухопутные войска)

Р-161ПУ Радиоприемный центр КВ-УКВ / УВЧ на шасси Урал-4320 (Сухопутные войска)

Комплекс средств автоматизации зенитно-ракетной бригады 9С52М Поляна-Д4М на базе шасси Урал

ПОРИ -Комплекс средств автоматизации управления РЛС П1М на базе шасси Урал

Комплекс средств автоматизации управления РЛС ПОРИ-П2М на базе шасси Урал

Метеорологический комплекс Улыбка на базе шасси Урал-43203 на базе шасси Урал

СПН- 2 наземная станция постановки помех на базе шасси Урал

Станция постановки помех модернизированная СПН-30 на базе шасси Урал (Сухопутные войска)

Комплекс управления наземной станцией постановки помех АКУП-1 на базе шасси Урал (Сухопутные войска)

Мобильный автоматизированный комплекс радиоэлектронной борьбы на базе шасси Урал (Сухопутные войска)

Машина Урал-4320-03 на базе универсальной комбинированной ходовой части (Сухопутные войска)

АРС- АЗС 15М на базе шасси Урал-4320 (Сухопутные войска)

ТМС-65М тепловоз

Варочный грузовик ПАК-200 на базе шасси Урал-4320-31 (Сухопутные войска)

ТММ-3 тяжелая механическая мост (Сухопутные войска)

Автокран КС-35714 на базе экскаватора Урал-4320-30 (Сухопутные войска)

ЕА-17-10 на базе шасси Урал

ПСА-2,0 40/2 пожаротушение и спасательная машина на базе шасси Урал-43206-41 (Сухопутные войска)

Автомобиль специальный пассажирский Урал-3255-41

Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс Панцирь-С1 на базе шасси Урал-5323-20 (8×8) (воздушное ПВО ВВС)

ЗТМ-221 (6×6) нефтесборщик

Снегоуборочный винтовой снегоуборочный ДЕ-226 (6×6)

АТМЗ-5,5-4320 (6×6) бензозаправщик

АЦ- Автоцистерна 7,5-4320 (6×6)

Автоцистерна АТЗ-7,5-5557Б (6×6)

Автоцистерна АТЗ-10-4320 (6×6)

АТЗ-11,5-4320 ф Автоцистерна Уэлинг

Автопоезд АПЦ-15-44202 (6х6)

Автоцистерна АЦПТ-4,7 (6х6)

Автоцистерна АЦПТ-10 (6х6)

АЦП-6 / 6-40 (6х6) пожарная вода автоцистерна

Автомобиль Урал-4320-0710 (с комплектом дополнительной защиты)

Автомобиль Урал-432009-31

Автомобиль Урал-532303

Автомобиль Урал-4320-31 с комплектом дополнительной защиты

Автомобиль поддержки разминирования УРАЛ-МОР

Сваебойный станок УЗС на шасси Урал-4320 (6х6) (Логистика ВС РФ)

Сваебойный станок УСБ-Т большой мощности на шасси Урал-532361-1010 (Логистика ВС РФ)

Топливозаправщик АТЗ-7,5-5557 на шасси Урал-5557-30 (Логистика ВС РФ)

Топливозаправщик АЦ-7,5-4320 на шасси Урал-4320-1041-31 (Логистика ВС РФ)

Самолет-заправщик АТЗ-10-4320 на базе шасси Урал-4320-30 (Логистика ВС РФ)

АТМЗ-5-4320 / 5 мазут f тягач на базе шасси Урал-4320 (Логистика ВС РФ)

Спецавтомобиль бронированный водометный Лавина-Ураган на шасси Урал-532365

Армейские многоцелевые автомобили и спецтехника на базе автомобильной техники ОАО «КАМАЗ»

КамАЗ-43505 (4х2) шасси

КамАЗ-43505 (4х2) бортовой

КамАЗ-43501 (4х4) шасси

КамАЗ-43501 (4х4) седельный тягач

КамАЗ-43501 (4х4 ) универсальный армейский автомобиль

КамАЗ-43501 (4х4) бортовой седельный тягач

КамАЗ-4350 (4×4) шасси

Седельный тягач КамАЗ-4350 (4×4)

КамАЗ-5350 (6×6) шасси

КамАЗ-5350 (6х6) седельный тягач

КамАЗ-5350 (6х6) седельный тягач с дополнительным защитным блоком

КамАЗ-53501 (6х6) шасси

КамАЗ-53501 (6х6) седельный тягач

Multilift ML 6.04 на базе шасси КамАЗ-53501

Автомобиль-тягач КамАЗ-53504

Шасси КамАЗ-6350 (8×8)

Седельный тягач КамАЗ-6350 (8×8)

Шасси КамАЗ-63501 (8×8)

КамАЗ -4326 (4×4) шасси

седельный тягач КамАЗ-63501

Артиллерийский тягач на шасси КамАЗ-63501

Седельный тягач КамАЗ-4326 (4×4)

КамАЗ-43114 (6×6) шасси

КамАЗ-43114 (6×6) седельный тягач

КамАЗ-43118 (6×6) шасси

КамАЗ-43118 (6×6) седельный тягач

Автомобиль с разборным кузовом КамАЗ-43118 (6×6)

КамАЗ-53212 (6×4) шасси

КамАЗ-53212 (6×4) ) бортовой

КамАЗ-55111 (6х4) самосвал

КамАЗ-54112 (6х4) сочлененный автомобиль

КамАЗ-53504 (6×6) сочлененный автомобиль

КамАЗ-6450 (8×8) сочлененный автомобиль

КамАЗ-65226 (6х6) а сочлененный автомобиль

сочлененный автомобиль КамАЗ-65228 (8×8)

сочлененный автомобиль КамАЗ-5460 (4×2)

сочлененный автомобиль КамАЗ-6460 (6×4)

КамАЗ-65116 (6×4) сочлененный автомобиль

КамАЗ-65117 бортовой

КамАЗ-4355 (6х6) шасси

КамАЗ-4355 (6х6) бортовой

КамАЗ-65224 (6х6) Автомобиль

КамАЗ-4911 (4х4) Автомобиль

КамАЗ-6560 (8х8 трактор бортовой

Мультилифт на базе седельного тягача КамАЗ-53229

КамАЗ-6560 (Мультилифт)

Вооружение и военная техника на базе КамАЗ для войск и родов войск

Автомобиль кабельной сети (Стратегический Ракетные войска)

Автомобиль доводки на базе шасси КамАЗ-43114 (6х6) (Ракетные войска стратегического назначения)

Транспортер-заряжатель (ТЛ) 2Ф77М на базе шасси КамАЗ-43114 (6х6)

КамАЗ-43269 (4х4) бронированный машина сопровождения

Кам Бронеавтомобиль АЗ-43269 (4х4) с башенной системой вооружения (Сухопутные войска)

Понтонный автомобиль КамАЗ-43118

Автомобиль сопровождения КамАЗ-53609

Заправочная станция АРС-14К на базе шасси КамАЗ-4310 (Сухопутные войска)

Автомобиль дымоудаления ТДА-2К на шасси КамАЗ-43101 (Сухопутные войска)

Р-423-2А Многоканальная станция на шасси КамАЗ-4310 (Сухопутные войска)

Р-441-1 Ливень-У мобильный центр связи оперативно-стратегического управления на базе шасси

КамАЗ-4310 (Сухопутные войска)

Мобильный автоматизированный адаптивный центр связи (Р-166) КВ-УКВ / УВЧ на шасси КамАЗ-43114

Мобильная автоматизированная система радиоэлектронной борьбы комплекс на шасси КамАЗ-4310 (Сухопутные войска)

Комплекс радиочастотного мониторинга УКВ / УВЧ на шасси КамАЗ-43101 (Сухопутные войска)

Радиостанция Р-161А2М на шасси КамАЗ-4350 (4х4)

Радиостанция Р-142Н на базе на шасси КамАЗ-43501

Транспортер-заряжатель 2Ф77 на шасси КамАЗ-5350 для Тунгусского мобильного зенитного ракетного комплекса

Мастерская технического обслуживания физической защиты МТО-ЦФЗ на шасси КамАЗ-43114 (подразделения РЭБ Сухопутных войск)

Боевая машина комплекса Панцирь-С1 на шасси КамАЗ-6350 (8×8) (ПВО ВВС)

Передвижной рентгеновский комплекс ПРДК-Полюс на шасси КамАЗ-4310

Автомобили КамАЗ-53213 для перевозка плавучей сваебойной машины СМП-86

Автомобиль жизнеобеспечения (БСМ) на шасси КамАЗ-43114 (6х6) (Логистика ВС)

Дезинфекционно-душевой комплекс ДДК-01-Вензель на базе КамАЗ Шасси -43118 и КамАЗ-43114 (Логистика ВС)

Дезинфекционно-душевой комплекс (ДДК) на базе шасси КамАЗ-4310 (Логистика ВС)

Автоцистерна АТЗ-7-43101 (Логистика ВС РФ). Вооруженные силы)

Топливозаправщик АТМЗ-10-6350 на шасси КамАЗ-6350 с возможностью установки локальной защиты технологического оборудования (Логистика ВС)

Топливозаправочная станция ПСГ-300 на базе КамАЗ-4310 шасси (Тыловое обеспечение ВС)

КК 7.2 кузова-контейнеровоза на базе тягача КамАЗ-54112 (6х4)

Маломощный комплекс наземных помех на базе шасси КамАЗ-4350

Бархан-КамАЗ (4х4)

Многоцелевые армейские автомобили ОАО «Московская компания» Завод им. Лихачева

Автомобиль армейский многоцелевой ЗИЛ-433420 (6х6)

Шасси ЗИЛ-4334А1 семейства Калам-1

Автомобиль ЗИЛ-4334В1 (6х6) бортовой

ЗИЛ-43273Н (4х4) бортовой грузовик

Автомобиль ЗИЛ-4327А1 семейства Калам-1

Автомобиль ЗИЛ-432730 (4х4)

Автомобиль служебный ЗИЛ-47874А (4х4)

Автоцистерна пожаротушения АЦ-2,5-40 на базе ЗИЛ-433474 (6х6) шасси

бортовой ЗИЛ-3Э4362 (4х2)

Автомобиль скорой помощи (реанимобиль) на базе шасси ЗИЛ-530120 (4х2)

6309НО (6х4) бортовой грузовик

ЗИЛ-157 (6х2) ) вездеход

вездеход ЗИЛ-157КД и ЗИЛ-1312 (6х6)

Комплект автомобилей дожигания паров компонентов ракетного топлива на базе шасси ЗИЛ-131 (Ракетные войска стратегического назначения)

Мобильный заправочный комплект на базе шасси ЗИЛ-131 (Ракетные войска стратегического назначения)

Мобильный блок технического обслуживания на базе шасси ЗИЛ-131 ( Ракетные войска стратегического назначения)

УКС-400 агрегатная компрессорная станция на шасси ЗИЛ-131 и ЗИЛ-157 (Ракетные войска стратегического назначения)

Шасси ЗИЛ-135ЛМ (Сухопутные войска)

Р-161А2М Адаптивная широкополосная и УКВ / УКВ радиостанция на шасси ЗИЛ-131 (Сухопутные войска)

Р-414-3 (Р-414-2) радиорелейная станция на шасси ЗИЛ-131 (Сухопутные войска)

Радиорелейная станция Р-419А станция на базе шасси ЗИЛ-131 (Сухопутные войска)

Цех специального электрооборудования МЭС на базе шасси ЗИЛ-131 (Сухопутные войска)

Узел мобильной связи на базе шасси ЗИЛ-131Н

Автомобили компании «Кременчугский мотор» автомобильный завод »- холдинг предприятие «АВТОКРАЗ»

Автомобиль КрАЗ-6322 (6х6) бортовой

Автомобиль КрАЗ-5133ВЕ бортовой

Автомобиль КрАЗ-255Б1 (6х6)

Автомобиль КрАЗ-260 (6х6)

-1-300ПМУ Зенитный ракетный комплекс средней дальности

РЛС Гамма-ДЕ

РЛС Гамма-С1Е на базе шасси КрАЗ-260

Многоцелевой тепловоз «Протектор»

Автомобиль ОАО «Луцкий автомобильный завод« ЛуАЗ »

Автобусы ОАО «ПАЗ» и ОАО «КАВЗ»

Автобусы ОАО «Павловский автобусный завод»

Компактный городской автобус ПАЗ-32053

Автобус повышенной проходимости ПАЗ-3206 (4х4)

Автобусы ОАО «Курганский автобусный завод»

Автобус КАвЗ-3270

Шасси колесное специальное и тягачи большой грузоподъемности

Шасси колесное специальное и тракторы большой грузоподъемности

Шасси колесные специальные и тракторы колесные ООО «Брянский автомобильный завод» «

Зенитный ракетный комплекс 220 мм 9К57 «Ураган» на базе шасси ЗИЛ-135ЛМП

Береговой ракетный комплекс Редут на шасси ЗИЛ-135МБ

БАЗ-5937, БАЗ -5939, шасси спецколесное БАЗ-5921 и БАЗ-5922

Тактический ракетный комплекс 9К79 Точка на базе БАЗ-5921 и БАЗ-5922

Тактический ракетный комплекс 9К79-1 Точка-У на базе БАЗ-5921 и БАЗ -5922 шасси

Шасси колесное специальное БАЗ-69506.

Балластный тягач БАЗ-69531

Ракетно-тактический комплекс «Ока» на базе шасси БАЗ-6944

Комплекс автоматики ЗРК 9С52М «Поляна-Д4М» на базе шасси БАЗ-6950

Водомет специальный бронированный «Лавина» автомобиль на базе шасси БАЗ-6953

Унифицированное семейство специальных колесных шасси и тягачей двойного назначения

Специальное шасси

Специальное колесное шасси БАЗ-6909

Специальное колесное шасси БАЗ-6910

Специальное колесное шасси БАЗ-69092

Специальное колесное шасси БАЗ-69092-021

БАЗ-6402 седельный тягач

Балластный седельный тягач БАЗ-6306

Специальное крановое шасси БАЗ-69098

Специальное колесное шасси БАЗ-6

Специальное колесное шасси БАЗ-69095

Специальное колесное шасси БАЗ-69096

Специальное крановое шасси БАЗ-69098

Специальное колесное шасси БАЗ-69099 90 242

Седельный тягач БАЗ-6403-011

Седельный тягач БАЗ-64031

Шасси специального крана

Шасси специального крана

8027 Шасси специального крана

Шасси специального крана КШ8973

Вооружение и боевая техника на базе автомобильного шасси автомобили от РУП «Минский автомобильный завод» и РУП «Минский завод колесных тягачей»

Специальное колесное шасси МЗКТ-79221 ракетного комплекса «Тополь-М» как результат эволюции и фактора технической зрелости инженерная мысль

Военные автомобили и прицепы Минского автомобильного завода (МАЗ)

Первые военные грузовики МАЗ

Автомобили для армии на базе серийных автомобилей

Бортовой грузовик МАЗ-6317, седельный тягач МАЗ-6425 и их модификации

Шасси МАЗ-631705 для реактивной системы залпового огня «Град»

МАЗ-531605 двухосный высоко- бортовой

МАЗ-530905 двухосный бортовой

Прицепы военные МАЗ

Прицепы разработки МАЗ, производства ЧМЗАП

Шасси колесные специальные и большегрузные тягачи цеха МАЗ для производства специальных колесных тягачей ( ПСКТ)

МАЗ-528 инженерно-колесный двухосный трактор

МАЗ-529В одноосный колесный тягач

МАЗ-538 двухосный колесный тягач

МАЗ-535 и МАЗ-537 четырехосный колесный полноприводный. ведущие тракторы и их модификации

Тягач МАЗ-535А большегрузный четырехосный

Трактор колесный МАЗ-543 и его модификации

Шасси колесное специальное МАЗ-543М

Шасси и тракторы семейства Оплот

Шасси спецтехники сверхмощное семейство МАЗ-547

Шасси колесное специальное для подвижного ракетного комплекса «Целина-2»

Шасси колесное специальное МАЗ-7912 и МАЗ-7917

Шасси МАЗ-7905 и МАЗ-7916 компании «Пион» Ракетный комплекс р-3

Базовое шасси ракетного комплекса

Военные прицепы производства МАЗ ПСКТ

Шасси двойного назначения и автомобили МАЗ ПСКТ

Шасси колесное специальное и тягачи МЗКТ

МЗКТ-7930 специальный колесное шасси

Шасси специального назначения МЗКТ-74106

Автопоезда и сочлененные автомобили для перевозки бронетехники и вооружения и буксировки систем тяжелого вооружения

Шасси повышенной проходимости

Шасси МЗКТ-7

Шасси колесное специальное МЗКТ-65272 и МЗКТ-65273

Шасси специальное колесное МЗКТ-6922

Прицепы МЗКТ

Вооружение и техника на базе шасси грузовых автомобилей МАЗ и МЗКТ

Наземный передвижной Тополь-М Ракетный комплекс на базе шасси МЗКТ-79221 (Ракетные войска стратегического назначения)

Мобильный наземный ракетный комплекс «Тополь» б на шасси МАЗ-7917 (Ракетные войска стратегического назначения)

Оперативно-тактический ракетный комплекс Искандер-Э на шасси МЗКТ-7930-200

Береговый мобильный ракетный комплекс Бал-Э на базе МЗКТ-7930-207 и МЗКТ Шасси -543М (ВМФ)

РСД-10 Ракета Пионер на базе шасси МАЗ-547В (Ракетные войска стратегического назначения)

Рубежный береговый ракетный комплекс на базе шасси МАЗ-543М (ВМФ)

Темп-С оперативно-тактический мобильный ракетный комплекс на базе шасси МАЗ-543

9К58 300-мм реактивная система залпового огня «Смерч» на базе шасси МАЗ-543М

Береговая 130-мм береговая самоходная артиллерийская установка «Берег» на базе шасси МАЗ-543М

Bastion береговая система с ПКР «Яхонт» на базе шасси МАЗ-543

Транспортер-монтажник ТУАП-1 переходников транспортно-пускового контейнера на базе шасси МАЗ-543А (РВСН)

Транспортёр-монтажник ТУАП-2 транспорт и адаптеры пусковых контейнеров на базе шасси МАЗ-543А (Ракетные войска стратегического назначения)

Транспортно-монтажное устройство расширения на базе шасси МАЗ-543А (Ракетные войска стратегического назначения)

Машина боевого дежурства (общежитие) на базе МАЗ-543М (Стратегическое управление). Ракетные войска)

Машина боевого обеспечения (столовая) на базе шасси МАЗ-543М (Ракетные войска стратегического назначения)

Комплект транспортных средств для перевозки компонентов ракетного топлива на базе шасси МАЗ-537 (Ракетные войска стратегического назначения)

Транспортер Транспортно-пусковые контейнеры на базе МАЗ-537Е

Транспортно-пусковая машина-перегрузчик на базе шасси МАЗ-537Е (Ракетные войска стратегического назначения)

Унифицированная транспортно-пусковая машина-перегрузочная машина на базе МАЗ-537Е (Ракетные войска стратегического назначения)

Монтажник УТПК-1 на шасси МАЗ-537 (Ракетные войска стратегического назначения)

Монтажник УТПК-2 на шасси МАЗ-537 (Ракетные войска стратегического назначения)

Заправочная цистерна ЗАЦ-2 на базе полуприцепа МАЗ-9988

Тяжелый механический мост ТММ-6 на базе шасси МЗКТ-79305

Мобильный лечебно-диагностический комплекс Эскулап на базе МАЗ Шасси -543А

Самоходная пусковая установка модернизированного зенитно-ракетного комплекса Печора-2М 5П73-2М на базе шасси МЗКТ-8021

Автоцистерны на базе МАЗ

Машины для перевозки личного состава и военных грузов, монтажа и перевозки системы вооружения

Модернизированная реактивная система залпового огня БелГрад на базе шасси МАЗ-631705

Сочлененные машины ООО «ПО« Русич »-« Курганский завод колесных тягачей »

Четырехосные сочлененные машины семейства КЗКТ-7428

Трактор колесный специальный КЗКТ-74282

Шасси специальное КЗКТ-8005

Шасси специальное КЗКТ-8014

Полуприцеп КЗКТ-9309 с т. e Ходовая часть BPW

Полуприцеп КЗКТ-93091 с ходовой частью BPW

Трехосный полуприцеп КЗКТ-93883

Полуприцеп-цистерна ППЦ-50

Военные гусеничные тягачи

Военные гусеничные тягачи

Тягачи перевозчики ОАО «Заволжский завод гусеничных тракторов»

Гусеничный транспортер ГТ-Т

Гусеничный тягач ГТ-ТС

Гусеничный транспортер ГАЗ-71

Гусеничный транспортер ГТ-МУ

Гусеничный транспортер ГАЗ-73

ГТ- Гусеничный тягач МУ-1Д

Гусеничный транспортер средней грузоподъемности ГТ-СМ-1Д

Трактор Гусеничный тягач ГТ-СМ-2Д

ГАЗ-3402Д модернизированный амфибийно-болотный гусеничный тягач

ГАЗ-3409 малогабаритный многоцелевой Гусеничный вагон

ДТ-4П двухсекционный

Гусеничный универсальный ОАО «Муромский тепловозостроительный завод»

МТ-ЛБ легкий универсальный гусеничный тягач

Легкое универсальное универсальное шасси МТ-ЛБу

Модернизация гусеничного тягача МТ-ЛБ

Легкий многоцелевой бронетранспортер МТ-ЛБМ (арт. 6М1Б3)

МТ-ЛБМ легкий дежурный многоцелевой бронетранспортер (арт. 6М1Б5)

легкий многоцелевой бронетранспортер МТ-ЛБМ (арт. 6МА)

легкий многоцелевой бронетранспортер МТ-ЛБМ (арт. 6МБ)

Наземный разведывательный ударный комплекс РЛС ЭСУД

СВ -2П Ласка многоцелевой двухсекционный авианосец (ООО «Баштерратехника»).Ltd)

Гусеничный транспортер «Горностай» (СПБ «Кайман»)

Базовое гусеничное шасси ОАО «Метровагонмаш»

Гусеничные машины ГМ-569А, ГМ-5955 и МТ-СМ промежуточного класса

Зенитная установка 9К37М1 Бук-М1 ракетный комплекс на шасси ГМ-569А

9К331 Зенитный ракетный комплекс Тор-М

Вооружение и боевая техника на базе шасси МТ-ЛБ ОАО «Муромский тепловозостроительный завод»

Самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика» на шасси МТ-ЛБ

Самоходный противотанковый ракетный комплекс фронтового и армейского звеньев Штурм-С

Зенитный ракетный комплекс 9К35М3 Стрела-10М3

9С737 Ранжирский блочный батарейный командный пункт полка и дивизии полевых ракетных комплексов

Наземный комплекс дистанционной химической разведки КДХР-1Н на базе шасси МТ-ЛБу АЗМ и ДЗМ авиатранспортная дорожно-строительно-землеройная техника

ГУСЕНИЧНЫЕ АВТОНОСИТЕЛИ ОАО МАШИНОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ «ВИТЯЗЬ»

ДТ-10П и ДТ-30П двухсекционные гусеничные амфибии

ДТ-10ПМ и ДТ-30ПМ (модернизированные двухсекционные гусеничные амфибии)

Многоцелевые транспортные прицепы

Транспорт универсальный прицепы

прицеп И-II-0,5М (УАЗ-8109) прицеп

прицеп СМЗ-710В (2-ПН-2) прицеп

прицеп СМЗ-8325 (2-ПН-2М) прицеп

ИАПЗ-754В (2- П-4) прицеп

СМЗ-782В (2-ПН-4Н) прицеп

МАЗ-8926 (2-ПН-6М) прицеп

МАЗ-886Б (2-П-10) прицеп

ГКБ-817 ( 2-П-5,5) прицеп

прицеп ГКБ-8350 (2-П-8) прицеп

прицеп ГКБ-8352 (2-П-10) и МАЗ-8378 (2-П-14,5)

Многоцелевые транспортные прицепы ГКБ-81091, 2-ПН-2,5 (СМЗ-8333), 2-П-4 (ГКБ-8334) и ЧМЗАП-8335 и большегрузные полуприцепы 3-ППТ-52М (ЧМЗАП-99873). прицеп

прицеп ЧМЗАП-8335 (2-П-4) прицеп

83082 прицеп-шасси

прицеп-шасси СМЗ-8326-01

СМЗ-83 35.Прицеп бортовой 2-010-10

Полуприцеп бортовой СМЗ-8335.2-030

Полуприцепы ОАО «Челябинский машиностроительный завод прицепов»

Полуприцеп ЧМЗАП-99901

Полуприцеп ЧМЗАП-99865 -прицеп

Полуприцеп ЧМЗАП-93853

Полуприцеп ЧМЗАП-938670

Полуприцеп ЧМЗАП-9

Кузова-фургоны и кузова-контейнеры

Кузов-фургоны специального назначения

Кузов-фургон К-131

Кузов-фургон K-4310

Кузов-фургон K-4320

Кузов-фургон K-4322

Кузов-фургон K-4334

Кузов-фургон K-4350

Кузов-фургон K-5350

Кузов-фургон K-6350

K -66 кузов-фургон

фургон K-66N

K-6909 фургон

фургон K-1-3308 фургон

фургон K-3308

фургон K-862

KP-2.5 Кузов-фургон

Кузов-фургон КП-8

Кузов-фургон КП-10

Кузов-фургон КП-10М

Кузов-фургон КП-2

Кузов-фургон МХ-43101

Штабные автомобили нового поколения в кузовах-фургонах

Служебные автомобили МШ5350С

Прицепы служебные ПШ5С

Кузова-фургоны универсальные

Кузова-фургоны универсальные К4350С и К4350ДС

Кузова-фургоны универсальные К5350С и К5350ДС

Кузова-фургоны универсальные К6350С и К6350С4, универсальные кузова-фургоны К350С и К6350С4

Кузова-фургоны универсальные К6350С и К6350ПС К8249, универсальные кузова-фургоны К8239

КПП93867С (КПП15С) Универсальный кузов-фургон (полуприцеп)

Кузова-контейнеры жесткие и гибкие

Штабные автомобили нового поколения в кузовах-контейнерах

МШ5.2 штабных модуля (штабные машины) для работы штабных и обслуживающих сотрудников

штабных модулей МШ5.3 (штабные машины) для работы операторов контрольной группы

штабных модулей МС4.2 (штабные машины) для отдыха штабных и обслуживающих сотрудников

Модуль (машина) МСК4.2 для работы и отдыха командира

Модуль санитарно-гигиенический МСГ4.2

Организация ремонта автомобилей. Мобильная ремонтно-поисковая база. Единицы

Организация ремонта СН

Передвижная ремонтная мастерская СН

ПАРМ-1АМ.2 передвижная автомастерская

ПАРМ-1АМ.1 передвижная автомастерская

ПАРМ-3А.1 передвижная автомастерская

МТО-АМ2.2 автомастерская

Автотранспортная мастерская МТО-АМ1

Мастерская технического обслуживания МТО-АМ

Мастерская технического обслуживания автомобилей МТО-АТ.КК

Мастерская ремонтно-механическая МРМ-М4.2

Мастерская технического обслуживания МРМ-М3.1

Мастерская ремонта автомобилей МРС-АМ2.2

Автосервисная мастерская МРС-АМ1

Автосервисная мастерская МРС-АМ

МРС-АБТ.Мастерская ремонта бронетехники КК

Мастерская сварки МСР-М.2

Мастерская сварки МСР-М.1

Мастерская ремонта приборов топливной системы МРП-АМ2.2

Мастерская ремонта КИПов топливной системы МРП-АМ1

МРТН- Мастерская М2 по испытанию и ремонту аппаратуры заправки дизельных двигателей автомобилей

Мастерская ремонта электрооборудования МРЭ-АМ2.2

Мастерская ремонта электрооборудования МРЭ-А1

МЗА-М2.2 мастерская зарядки и ремонта АКБ

Цех зарядки и ремонта АКБ МЗА-М1

Цех зарядки и ремонта АКБ МЗА-М.2

Станция ремонта и зарядки АКБ СРЗ-А-М1

Заправка МРП-А мастерская ремонта КИПиА

Мастерская ремонта электрооборудования МРЭ-А

Мастерская сварки МС-А

Мастерская ремонта автономных тракторов МАРТ

Эвакуатор МТП-А2М.2

МТП-А2.1 эвакуационная машина

эвакуационная машина МТП-К

колесная средняя ремонтно-эвакуационная машина РЭМ-КС

РЭМ-КЛ легкая колесная ремонтно-эвакуационная машина на базе шасси Урал-532362

КЕТ-ТМ (ТК-7Б) тяжелая тягач-эвакуатор на базе шасси КЗКТ-74181

МТП-А4 на шасси автопоезда

КЗКТ-74281 шасси

Двигатели и силовые агрегаты МВ

Двигатели ОАО «Горьковский автомобильный завод»

ГАЗ-560 турбодизель

ГАЗ-5601 турбодизель

ГАЗ-5602 турбодизель

Двигатели ОАО «Заволжский моторный завод»

ЗМЗ-402 бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-402

ЗМЗ-4021.10 (УАЗ) бензиновый карбюраторный двигатель

ЗМЗ-4021.10 (ГАЗ) бензиновый карбюраторный двигатель

ЗМЗ-4025.10 бензиновый карбюраторный двигатель

ЗМЗ-4026.10 бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4026.10 Карбюраторный двигатель ЗМЗ-402362

62 двигатель бензиновый карбюраторный ЗМЗ-402362.

Двигатель бензиновый карбюраторный ЗМЗ-4063.10

Двигатель бензиновый карбюраторный ЗМЗ-4062

Двигатель бензиновый карбюраторный ЗМЗ-40621

Двигатель бензиновый карбюраторный ЗМЗ-4052.10

ЗМЗ-40522.10 бензиновый карбюраторный двигатель

карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10

бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-511.10

бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-513

ЗМЗ-513.10 бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-513.10

карбюраторный двигатель ЗМЗ-5234.10

карбюраторный двигатель ЗМЗ-5234.10 карбюраторный двигатель

дизельный двигатель ЗМЗ-514.10

бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4063.10

Двигатели ОАО «Камский автомобильный завод»

КамАЗ-740.11-240 (ЕВРО-1) двигатель

КамАЗ-740.13-260 (ЕВРО-1) двигатель

КамАЗ-740.30-260 (ЕВРО-2) двигатель

КамАЗ-740.31-240 (ЕВРО-2) двигатель

КамАЗ-740.50-360 (ЕВРО-2) двигатель

Двигатель КамАЗ-740.51-320 (ЕВРО-2)

Двигатели ОАО «Ярославский моторный завод»

Силовой агрегат ЯМЗ-236БЕ2

Силовой агрегат ЯМЗ-236М2

ЯМЗ-236НЕ2 силовой агрегат

Силовой агрегат ЯМЗ

Дизельный двигатель ЯМЗ-238БВ

ЯМЗ-238М2 силовой агрегат

ЯМЗ-846.10 и ЯМЗ-849.10 дизелей

Дизельный двигатель ЯМЗ-847.10

ЯМЗ-7511.10 силовой агрегат

ЯМЗ-7601.10 силовой агрегат

Дизельный двигатель ЯМЗ-8401.10

Дизельные двигатели ОАО «Барнаултрансмаш»

5Д206-300 дизельный двигатель

ГСМ, рабочие жидкости для МВ

Топливо для двигателей военной техники

Моторные масла

Трансмиссионные масла

Смазки

Специальные жидкости

Аккумуляторы

АКБ 6СТ-190А

АКБ свинцовая стартерная 12СТС-85АС

АКБ свинцовая стартерная 6СТС-140АС

Аккумуляторы ОАО «КнААЗ»

Аккумуляторы ОАО «КнААЗ» для автомобилей

Аккумуляторы электрические с высокой энергия стартера для работы в условиях Крайнего Севера

Специальная аккумуляторная батарея для тяжелых условий эксплуатации на

Свинцово-кислотные стартерные батареи ОАО «Подольский аккумуляторный завод»

Аккумуляторы для грузовых и гусеничных автомобилей

Молекулярные накопители энергии

Автономные энергоблоки с молекулярными накопителями энергии (МЭС) АЭ-1

ППУ-1 передвижные стартер с накопителями молекулярной энергии

КСП — Конденсаторная система пуска тепловозного дизеля с накопителями молекулярной энергии

Универсальные компактные емкостные источники питания рабочих токов высоковольтных подстанций 6-10-35 кВ

Шины колес военной техники

Шины колес военной техники

Захват шины

Шины для серийно выпускаемых и перспективных моделей военной техники и колесной бронетехники

Диагностическое оборудование, тренажеры вождения и хранение военной техники

Оборудование для диагностики систем, исполнительных механизмов и механизмов

МТ -5 универсальный мототестер

E-203 OP se t

К 310 тестер / регулятор автомобильных фар

Система диагностики автомобилей КАД-300

Симуляторы вождения военной техники

ТВ-543 Симулятор вождения на шасси МАЗ-543

Динамический трехступенчатый симулятор вождения ТВМ-МТ-ЛБ

Тренажер динамического одноступенчатого вождения ТВ-МТ-ЛБ

Тренажер динамического трехступенчатого вождения ТВ-МТ-ЛБ

Хранение военной техники

Автоматизированные помещения для длительного хранения и консервации военной техники

Автоматизированная установка Эйлера для динамический анализ

Осмотр автомобиля

Правовые основы деятельности VAI

Структура VAI

Оборудование VAI

OEM Завод Подробная информация: ОАО «КАМАЗ» [Россия]

2016-02

КАМАЗ ********* ** ******** ** ***** **** ** **** ****** ** *** ** ***** ******* ***** ***** ******* *** ******* *** ****** ** ***** ** ***** ** *** ****** ** ******** **** ****** ****** * ***** **** ** ************* ***** ************ ***** ** ** ** ********** ******** ** *** ************ **** ** ***** ** ***** ** ******* ******* *********** ** *** ****** ** ***** **** *** ******** ** *** ************* ********* ******* * **** *** ******* ******** ** ******** ********** ***** *** ****** ***** **** ******* ** ***** *** ******* ******* **** ***** ********* **** ***** ***** ****** **** **** ** *** *** **** ****** ****** ***** ** ***** ** ******* ** **** *** ** ** * ****** ** *****

2015-09

ОАО ***** ***** ******** *********** ****** ****** ** ****** *** **** * ******* *** ************ ****** ***** ***** *** * ***** ******** *** *** ********* **** ** ******* ***** **** ** ** ******* ***** ****** *** ****** ***** ********* **** * * ******** ** ********** ** ******* ***** ******* ***** * ** * ***** ******** ** *** ***** ********* ***** **** ***** *** ** *** *** ******** **** **** **** ** *** ****** *** * ******* *** ***** ***** ***** ****** ********** ******** ** ****** ****** ** *** ******** ** ********** ******* *** ** * *** *** ** ******* ******* ** ******* ********* **** *** ****** *** *** **** *** ******* **** **** * ******** ** ******* ******* ***** ** ****** ******* ******** ****** *** ****** ** * **** ****** ********** ******

2015-04

На Ap *** ** ***** ******* ******** ** ********** ****** ** *** ** ********** ****** ** ********* ** *********** *** ***** **** ********* ******* *********** ******* *** ** *** **** ******* ** **** ***** ******** ** ****** ***** *** **** **** ** **** *** *****

2014-12

КАМАЗ *** ***** ********** ****** ** ********** ********** *** * ****** * ****** ** ********** *** *** ******** ** ******** ** ******* ***** *** ** *** *********** ***** **** ****** ** ****** **** ************* ***** ****** ****** ****** **** * ***** *** ********** ****** ** ***** ********** ****** ** ******** ** ***** ********** ****** ** ********* ** ***** * * ***** ************ ***** ** *** ***** **** ** ***** ****** **** ****** **** ** ********** ** *** **** *******

2014-08

Камаз *** ********* ** ** ******** * ************ ** ****** *** * ********* **** ****** ** ****** ** ** ********* *** ***** ** ***** ********* ** ******* ***** ********* ********* **** ****** *** *** ***** ******* ********* *** ******* ** ** *** ******** ** *** *** ** ******** ***** *** ** *** ********* ** ** ***** ****** **** ******* *** ******** ******** ****** * ** ********** ****** ** *********** ****** ** ********** * ******** ***** **** **** ** ******* *** *** ***** ***** ** ** * **** ** *** ***** ******** ** ******** ** *** ******** **** ** ******* ** ****** *** ************* ** * ******** ****** * ** ******* *** ******* ******* ** ******** *** ********* * * ** ******* **** **** ***** ***** ****** *** **** ** ***** ** * ***** ** * ******* ** ******* ********* *** ******* ****** *** ******** ********** ********* ****** * ** ******* ****** *** ***** ******* **** ** *** ** ** ********** ** *** * ************ ******* ******** ********** ** ********* ** * ********** ********* ** ****** * **** *

2014-08

Русси ** ********** **** **** ** **** ********* *** * ******* ** * ****** ****** ***** ** **** ** * ******* ********** ******* *** ** ******* ******* ************* ********** **** **** *** ****** *** ********** *** ******** ***** ********** ** * ** ** *** ** ******* *** *** ******* ****** ** ** ****** *** * *** ** ******** ** **** *** ***** ******* ********** ****** ** ********* ********* *** ****** *** ********* *** ****** **** ******

2014-05

Хуач ** ********** ***** ******* *** ***** ** ********** ***** *** ** ********* * ***** ******* **** * ******* ********** * **** ************ ****** *** *** ********* **** ******* ** **** * ********** ** ************* ** ****** ** ******** ** ********* ** ********* *** *** ***** ******* **** ******** *** ********** ****** ** ***** ** ****** ********* ** *** ** **** *** ********* **** ******** ***** *** ***** ********* ** *** *** ** *****

2014-01

ZF Ka *** * ***** ******* ******* ** *************** ** *** *** ** *** ****** * *** ********** ******** ** *********** **** ** ** *** ******** ** ********** ******* *** *** ***** **** * ****** *** ****** *** ******** ********** ******* ******* ******* **** ** **** ** ***** ********** **** ***** *** ** ** ****** ** ******* ** ****** ***** ******* ** ****** **** *** ** ** ****** ****** ****** ****** **** ******** ***** ***** * ******* ** ***** ** ** ****** ******** *** ****** ******** ***** **** **** *** *** **** ** *********** ****** *** ***** ******** ** ******** ****** ****** *** ***** **** ****** ** ** *** *** ***** ** **** *** ******* ** ***** *********** *** ** ** *** *** ** ****** *** ***** ******** * ******** ******* * *** ******* ****** *** ****** *** ** **** ** ******

2013-12

Приятель ** ******* ******* **** ***** *** ********* ***** *** *** ********* *** ********* ** ********* *** *** ****** ** **** * ****** ******** ***** ** * ******* *** ******* ********

2013-05

На Ma * *** ***** ********* **** ** ****** * ******** ** *** **** ** ** ***** ******* *** **** ******** ***** **** ***** *** ** *** ******* **** ****** ******* *** *** ***** * ******* **** *** ******* ** ******* *** ********* ** ********* **** *** **** **** ****** ********* ********* ***** ******* *** ******* ********* ** ***** ***** ******** *** **** *** ** ** **** ********* *** ******** ** **** **** ***** ***** **** ** ** *****

2013-03

На Ma *** *** ***** ********* **** ** *** ********* ** ******** * ** *********** ** *** ********** *** ****** *** ********* ** ** ******* *** ******* ******** ** ****** *** *** ******* ** **** ************* ********* *** * ************ ** **** ** *** **********

2013-02

Приятель ** ******* ******* **** ***** *** ********* ***** *** *** ********* *** ******** * *** ***** **** *** ******* *** **** ** *** ** ***** *** *** ***** ****** ** ********** ** ** ** *** *** *** ** ***** ** *** ********** ******* *** *** ********* ***** ********** ******** **** ******* ******** ** ****** ******** ******* ***** *** ************ ******* *** ***** ** *** ******* ** ******* ***** ***** *** ******** *** ***** **

2013-02

На Fe ****** ** ***** **** **** ** ***** ** ******* * ******* *** * ***** **** *** ** ************ ** ***** *** ******* ****** *** ** ******** *** **** **** *** *** ********** *** ******* ******* *** *** ******** ******* **** ** ************** ** **** **** ** ********** ** **** **** * ******* *******

2012-04

Мне** * ******* ****** *** ******* ***** **** ********** *** *** ** ***** ****** ********* ********* *** ***** ** ****** ** ** ********* ***** ** ***** ** ******** *** ********** ** *** ** **** ** ************* ****** ******* ** ******** *** *** ******** ** *** ***** ******** ** ******** ** **** **** * ** *************

2012-03

На Ma *** ** *** ******* ************ ******* ***** ** ****** * ******* ********* **** ** ******* * *** ***** ** ***** ** *** ** *** ****** ***** ** *** **** *** ****** ******* **** ***** * *** ******* ********* ********** ******* ** ******** *** ***** ** ******* *** ******* **** *** *********** ** *** *** **** ********* ** ****** **** *********** **** ****** ** ** ** *** **** *** ******** ********** ******* **** * **** ** ** ****** *** ***** **** ******* ***** ** **** ** ******* ** *** * *** ******* ** *****

2011-09

OJS K **** *** ********* **** **** ****** ** ********* ** ** *** ********** ** * ***** ******* ***** *** ************ *** ** *** ******* **** *********** *** **** *** ********* ***** * **** * ***** ******** *** ***** ****** **** *** **** * ****** **** ** **** ** ************ ** *** *** ***** ***** *** ***** *** ** *** ****** ******* ** ****** **** ***** ** ***** *** ** ***** ** ******** ** **** ***** ***** *** *****

2011-06

КАМАЗ ***** ** ******** *** ***** ** ****** ** ***** ** **** ***** *** ****** ** ***** *** ****** **** ******** ** **** ******* ******* ********* *** ****** **** ***** ***** ** ******* ** * ****** ** *** ******* ******* ******* *** *** **** ** *** ** ***** ******* ** ***** ********* ** *** ******** **** **** * **** ***** **** ***** ** ******** ***** ** * ***** *** ** *** * *** **** ** *** **** ** **** ******** ** *** ******** ****** * ** ***** ** ***** ****** **** ******** **** *** ** **** *** ** ********* ** ******* ***** ***** **** ** *** ******* ****** * ** **** *** **** ******* ******* ** *****

2011-05

КАМАЗ ******** * **** ** *** ***** ********* ** ******* ******** ** ********** *** ******** ******* ** ***** ***** **** ** ** * ******** ***** ******** ** ****** *** ******* ** *** ***** **** **** ****************** **** **** *** *** ******** ** * **** ** ***** ** *** ******** ****** *** ** ************ ** * *** ** ***** ********************

2011-04

В ***** ******* ** ***** *** ******* ** ***** ***** ******* * **** ** ******** ********** *** ***** ** ****** ** **** ** * ************ ****** ** ***** ***** **** ** *** *******

2011-01

В 20 ** ***** **** ****** ****** *** ** *** * ***** ******** *** * *** ******** ***** ***** **** ****** ******** **** **** ** ****** *** ***** ****** ** *** ******** ******** *** ***** * **** ***** ** ******* *** ** **** ****** ******** **** ***** ** ***** **** *** ******** ***** ***** **** ****** ******** **** ** **** ** ******* ******* ***** ***** *******

2010-12

Daiml ** *** ***** ****** ** ********* ** ****** ************* * * ********** ** ***** *** ********** ********* ** *** ***** ****** **** **** ****** ** ******* ***** ** ******** ****** **** ** ****** *** ***** ******* **** ****** ***** ** *** *** ** ******* *** ******* ********** ************** ***** ** ******

2010-12

КАМАЗ *** * ****** ** ****** ***** ** *** ******* ***** ** ****** * * **** *** ******* ** **** ** *** ********* ******** ******* ******* ***** *** ****** ***** ** ******** ** ** ******* ** * *** *** ** ******* ** ***** ** ***** ** ****** *** ***** ***** **** ** ****** ******* *** **** ** ******** ***** ** ****** * * *** ******* ******* *** **** ** **** * ************ ****** ** ** *** *** ****** *** ******** ***** ** ******** ****** ** * ***** ******* ** ****** ************* **** ********

2010-12

Внеш ********** ***** *** ***** ****** * ******** ** ********* *** ******* ****** ******** *** ************* ********** *** ********** ******* **** ************ ******* **** *** ****** ** ********** **** ** * *** ******* ***** ********** ********* ******* *** *********** ****** ******* ******* **** *** ** *** *********** ***** *** ********* ********* * ******* *** ********** ** ****** ***** ******** *** **** ** ** ** ******** ** **** ******** ****** * ***** ******* **** * ******* *** *********** ** ****** ********* ** **** ****** **

2010-12

DRB-H **** ****** * ********** ** ************* ** ********* * ** *** ***** ***** ** ********* *** ***** ***** ** ******** ** ***** ******** ** *** ***** ***** ****** ** ******* ***** ******** *** ***** ** **** * ********** ***** ******* ** *** ***** ***** *** **** ** ********* *** **** ** *** ***** ***** **

2010-08

КАМАЗ ** ******** ** **** ** **** ****** ********* *** ** ***** ** **** ** ****** ** *** ******** ******* ** **** ***** ****** * *** ** ********* ** ******* ** ******* ******** **** *** *** *** ******* *** ***** ** ** ******** **** ******** ***** *** * ***** ****** ** ******* ***** ******* ***** *********

2010-07

КАМАЗ ****** * *** ***** *** ******* ****** ** ****** ** * **** ** * * ******* ***** ** **** ****** ***** ********* ***** *** *** ******** ***** ******* *** ****** *** ** **** ** ****** **** ** ****** *** ******** *** ************** ******* *** ***** ****** *** ******** ***********

2010-06

КАМАЗ ** ******** ** ********* * ***** ********** ***** ** ***** ** ***** **** ** ****** ********** ******** ** ****** ***** ** * ******* ***** ******* ******* **** ****** ** ******* ** ***** ** *** ******** ********* ************ ** *** ****** *** ******** ** *** ***** ** ****** ******************** * **** ****** ** ******* *** ***** ******* ** *****

2010-05

Сберб *** **** **** ***** *** ****** ** * ******* ****** ***** *** * ** **** ** *** *** **** ********** **** ** ****** ********* ** ** *** ****** *** **** ** *** **** ***** *** ****** ** *** ** ******* ** ******** **** ***** *** ******** ** ****** ***** *** *** ***** ********* ***** ******* *********** ** *** ** ******** ****** *** **** ** *** *** ** **** ******* ****** ** *** *** ********* ****** ** *** ******* ** *** ****** ** *** * ****** *******

2010-05

КАМАКС ***** ** ****** ** ****** ***** ****** ******** **** *** ** ***** ****** ********* **** *** ******** ** ***** ** ***** * * ****** ***** ********* ***** ********** ** ** ******* ** * ***** *********

2010-05

Дерьмо *********** *************** **** *** ********* ** ** *************** *** *** ** * **** ** ******** * ***** **** *** ****** ** ****** *** ******** **** ** ******** ** ****** ** ****** *** ******* **** ******** ***** ******* ******** * ** ******* ****** ** ***** *** *** ******* ******* ** *** ** ** ** ***** *************** **** *** * **** ******* ****** * * ****** ***** ** ***** ** ** ********* ***** ************ * * ******** *** **** ** ******* ************ **** ****** *** ***** *******

2010-04

КАМАЗ *** ******* **** ** *********** **** *** ******* ***** *** ******** **** ** *** ******* ***** **** *** *** ** **** * **** * ***** ******* **** ** ************ ** ** ******* **** *** * ** ********** **** **** ******* ******** ********** ***** *** ***** ***** *********** *** ***** *** ***** ******** ** ***** * ** ******** **** *** *****

2010-03

КАМАЗ *** *** ****** ** ****** ** ********* * ***** ******* ***** **** ********** ** *** *** *********** ** ************ *** ************ ********* ** ******* *** ******* ******* *** ******** ** *** ** ******* **** ***** ** ******* ** ****** ** ******** ******** ** ***** ****** ********* * *** ******** ** ******* ******* *** ****** ** ******** ** *** ******* ** * ****** *** ************ ********** *** *** ***** **** ** ** ******* ** *** ****** ******* ** ***** *** *** ***** ***** ** ** ***** ** ** ********* ** ***** *****

2010-02

Камаз *** ******* ****** ***** **** ****** * ***** ******* ***** **** ** ****** *** ******* ** ******** ****** ****** ** **** ** ***** ** ********** ****** **** ** ******* ******** ** ** *** ******* ** *** ***** ******** ***** ***** * ** *** **** ** *** *** ****** ** *** ***** ** ** ******* ** **** ** ********* * ** ***** ***** ** ***** ******** ** *****

2010-02

КАМАЗ ******* ** ********* * **** ** ******* *** **** ****** **** **** ** ***** *** ******* ** **** *** ******** *****

2009-11

A cer ***** ** **** *** ******* ** * ***** ******* ***** **** *** ******* ******* **** *** **** ** *********** ******* ***** ***** *** ****** ********** ** ***** ** ***** ***** ** ***** *** ****** ** ***** ***** *** ******* *** ******* ***** **** * ******** ** ******* **** ** ********* * ***** ******* **** ********** *** ********** ** *********** ****** ******* * *** ********** ******* **** *** ** *** ** ********* **** *** ***** ** * ********* ************

2009-10

Кормушка ** ***** *********** ****** ** ********** * ***** ******* ******* ***** *** ******* ***** ***** ***** ********* **** **** ****** ******** *** ***** ***** ******* *********** * * ***** *** **** ** ******* ** *** ******** ************ *** * *** ************ ****** **** **** ** ******** ****** **** ** ********* *** ******** ******* ******* *** ********* ** ** ** **** ** ***** ********* ************ ** ********** ** ** ***** *** ** ***** ***** ********** ***** ** **** ***** ** **** **** *** ****** ** *** ***** ** **** ********** ******* ** ** ***** ** **** ******** ****** ********** ****** **** * * *** ******* ******* ** *** ******* ***** *** *** ******** * *** ** ******** ** ***** ****** ******** ** ***** ********* * ********* **** *** ***** ********* *********** **** ** ** ****** ** ***** ******* *** ****** ********** *** ******** *** ***********

2009-10

КАМАЗ *** **** ** ************ *** ************ ********* **** ******** ** *** **** ****** **** ****** ** ********* ** *** * ******* ** ********** *** ****** ***** *** ***** *** *** *** ****** ***** *** ** * ***** ******* ***** ** ********** *** * ********* ** ***** ******* ********* ********* ********* * *** ******** ************ ********* ******* ********** *** ********** **** ** ******* ** *********** ******* **** ****** **** ********** ********** ** *****

2009-10

КАМАЗ *** ********** **** ***** *** *** ********* ** ******* * ** ** **** **** * ****** ** ****** ** ************ * ***** ***** ** *** ***** ********** *** ***** ** ******* *** *** ******* *** ****** ******* ** **** * * ********** ** ************* * * *** ******** ** * ***** ******** *** *** **** ** ********* * * ** ********* ** **** ******** *** *** ******* ***** ***** * **** ****** **** **** ** ****** ** * ***** ***** ******** *** ******* **** *********** *** **** * ********** **** ***** * ********* ***** ********* *** ***** ********* ***** *** ** ************ ********* **** ** ***** ** ****** ********** ********** **** ***** ****** **** ** ******** ******* *** * **** ***** ******* ** ******

2009-09

КАМАЗ *** ******* ****** * ************* ********* ** ******** *** ***** ****** ***** ** *** ***** ** ********* ***** *** ** ** ** ******* ******* ** *** ******** ******* ******** **** ***** ********* **** *** ******* **** ******** ***** ** *** * ******* ** ******* ********* *** ************ *** ****** **** *******

2009-08

КамАЗ ****** ****** ** *** ******* ****** ** *** ***** **** ** *** ** * ******** **** **** ******* ** *** ******* ****** ** *** * ************ ****** * **** ******** *** ** ********* * ***** ****** ** ******** ********* *** ****** ***** ** **** ****** ****** **** ************* **** **** ******* ** **** ******* ** *** *** ******* ** *****

2008-12

Daiml ** **** ** *** ******** * ** ******* ****** ** ***** **** *** *** *******

2008-03

КамАЗ ****** * ********** ** ************* **** * ***** **** *** ****** ******* ***** ** **** * ***** ******* ******** ***** *********** ******** *** *** ***** **** ******* ******** * ******* ****** *** ****** ***** ********* ** *** ***** *** ******** **** ** **** ********** **** ********* ****** *** ** *** ******* *** ********

2007-05

ZF ха * ********* **** ** ** ********* *** *********** **** *** *** ***** **** ****** *** *********** ****** ***** *** **** * ******* ********** ** ***** ** ***** ** ******** ******** * **** *** ******* ** ** ** **** *** ** ****** ************* * * *** *** ****** ** ** **** *********

Открыть Закрыть

НЕФАЗ-4208 — вездеход легковой — общество