Схема тормозной системы КАМАЗ | новости СпецМаш
Двигатель, безусловно является основой любого автомобиля, но правильная, в том числе безопасная эксплуатация транспортного средства немыслима без рулевого управления и тормозов. Причем важность этих элементов конструктива примерно равнозначна – без первого не получится самостоятельно двигаться в принципе, без второго – ехать куда нужно, а без третьего – останавливаться когда и где требуется. Ниже мы расскажем подробней именно о тормозной системе большегрузов Камского Автозавода, какой она бывает и покажем ее принципиальную схему…
Виды систем
Способность быстро и надежно снизить скорость вплоть до остановки просто не может зависеть от одного-единственного приспособления. К тому же, стоит помнить о необходимости фиксации ТС во время остановок-стоянок, и если все «взвалить» на одну систему-агрегат, то надеяться на ее долговечность, как минимум, наивно.
Поэтому нет ничего удивительного в том, что татарстанские грузовики, так же как большинство машин других марок, имеют несколько в какой-то мере автономных тормоз-систем. Это позволяет перестраховаться и рассчитывать на то, что в «час Х» хоть одна из них, но будет работоспособной.
Рабочая
Она же основная. Предназначена для замедления-остановки машины при езде. Исполнительные органы – колодки-барабаны, для некоторых моделей на передних колесах возможна вариация колодки-диски (плюс детали-устройства преобразования пневмодавления в механическое. В действие приводится нажатием на педаль в кабине, усилие к ТМ передается через пневмоконтур.
Запасная
Ее задача – подстраховка основной при отказе. Основана на пружинных энергоаккумуляторах, паре воздушных баллонов и наборе клапанов. «Запускается» рычагом (обычно размещен справа от водителя) и имеет собственный пневмоконтур для передачи усилия.
Вспомогательная
Используется как помощник при больших нагрузках (например, при движении груженного транспорта под серьезный уклон), а также для помощи вышеупомянутым в случае недостаточности их усилий вследствие повреждения. Включается кнопкой на приборной панели и использует для торможения двигатель – срабатывает подача давления в специальные пневмоцилиндры и они прикрывают дроссельные заслонки. Одновременно прикрывается подача топлива, а доля газов через контур идет на дополнительный прижим колодок
Стояночная
По сути, объединена с запасной и большинство составляющих у них общие. Отличие в том, что активируется она именно в момент остановки-стоянки путем перемещение рычага «ручника» в крайнее верхнее положение. Есть варианты, при которых выполняется не только блокировка колес, но и (или) трансмиссии
Отдельно стоит вспомнить о таком полезном добавлении, как аварийное растормаживание. Дело в том, что энергоаккумуляторы при выходе из строя контуров вспомогательной-стояночной систем сами по себе не отключаются.
ТРАДИЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ
Стандартная схема тормозной системы КамАЗ практически для любой модели включает в себя рабочие элементы (колодки, барабаны и так далее) и пневматический привод. Сам привод состоит из питающей части и потребителей сжатого воздуха. К питающей части принято относить:
- — компрессор;
-
- — регулятор давления;
-
- — конденсационный ресивер;
-
- — устройство (предохранитель) препятствующее замерзанию конденсата в сжатом воздухе.
От питающей части сжатый воздух распределяется по контурам отдельных групп тормозов.
При этом контуры за счет защитных клапанов отделены друг друга и являются практически автономными.
На ряде моделей Камских грузовиков используется дополнительное оборудование, например, для КамАЗ 6520 схема тормозной системы предусматривает наличие адсорбентного осушителя воздуха. Такой осушитель словно составляет единый конструктивный блок с регулятором давления. В его функции входит охлаждение и вывод конденсата. Фактически, это модернизированный фильтр с фетровой прокладкой и гранулатом. Воздух из компрессора проходит здесь очистку и подается дальше в пневмоконтуры. Фильтрующие элементы требуется менять примерно раз в два года, но это не значит, что можно забыть о проверке работоспособности фильтра при проведении ТО.
Естественно, что проверять требуется не только осушитель, но и остальные элементы- детали. Кроме функционального и конструктивного соответствия отдельных запчастей, требуется проверить и герметичность системы в целом. Проверяется исправность тормозной системы КамАЗ 5320 (или любой другой модели) на герметичность в четырех разных положениях:
- • При полностью расторможенном авто
-
- • При заторможенных передних и задних колесах
-
- • При заторможенных колесах задней тележки
-
- • На включенном вспомогательном тормозе
Кроме проверки привода нужно контролировать состояние и механизмов.
Деформации, чрезмерный износ, трещины и прочие существенные повреждения недопустимы. Даже скол на лапке регулировочного рычага или другая подобная «мелочь» может стать причиной запаздывания реакции на какие-то доли секунд. И именно этих долей может не хватить, чтобы сохранить имущество, и что важнее – чье-то здоровье, а то и жизнь.
|
Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей 8-916-161-01-97 Сергей Николаевич |
При этом хоть тормоз-схема, хоть схема коробки передач КамАЗ или его электрооборудования, все они рассчитаны на определенный ресурс работы. То есть, изнашивание и поломки неизбежны даже при идеальном соблюдении рекомендаций по обслуживанию. После выработки детали стоит заменить и, естественно, что для замены нужно брать запчасти не хуже, чем штатные. Запчасти для тормозных систем КамАЗ, сцепления и его привода, а также другая продукция торгового дома «СпецМаш» не просто не хуже штатной – наши изделия имеют повышенный ресурс эксплуатации (100 000 км).
Чтобы присоединиться к ним, достаточно связаться с нашими представителями по телефону, Е-мэйл, или воспользовавшись веб-ресурсом компании, и заказать нужные вам комплектующие. Покупка возможна оптом и в розницу (естественно, с корректировкой цен для оптовиков и постоянных клиентов) за наличные и с оплатой по безналу. Предоставление отсрочек и размеры скидок оговариваются индивидуально. Организовываем пересылку купленных товаров в любой регион России, доставка примерно в сотню городов бесплатная.
Ecnhjqcndj тормозной системы КАМАЗ
43118-3500006-30 Установка пневмотормозов
1 4310-3500011-10 Установка блока подготовки воздуха
2 53205-3513015 Ресивер в сборе сварка
3 43114-3500014 Установка тормозного крана
4 4310-3500015-10 Установка четырехконтурного защитного клапана
5 4310-3500018-10 Установка ускорительных клапанов
6 43114-3500022-30 Установка клапана управления тормозами прицепа
8 43114-3500062-10 Установка двухмагистрального клапана
9 54112-3506060 Шланг гибкий
10 4310-3506060-20 Шланг гибкий
11 5425-3506060 Шланг гибкий к двухсекционному крану
12 5320-3506368 Шланг гибкий соединительный
13 6520-3506060 Шланг гибкий соединительный
15 53205-3506180 Трубка
16 5320-3506196-10 Трубка
20 43118-3506196 Трубка
21 43118-3506198-02 Трубка
22 43118-3506206 Трубка
23 43118-3506208 Трубка
24 43118-3506210 Трубка
25 4310-3506232-10 Трубка
26 4310-3506234-10 Трубка
26 4310-3506234-10 Трубка
27 4310-3506236-10 Трубка
28 4310-3506238-10 Трубка
29 4310-3506240-10 Трубка
30 4310-3506242-10 Трубка
37 4310-3506252-10 Трубка
39 4310-3506256-10 Трубка
40 4310-3506258-10 Трубка
40 4310-3506258-10 Трубка
41 4310-3506260-10 Трубка
42 4310-3506262-10 Трубка
43 43114-3506264-20 Трубка
44 4310-3506266-10 Трубка
45 4310-3506268-10 Трубка
46 4310-3506270-10 Трубка
47 4310-3506272-10 Трубка
48 4310-3506274-10 Трубка
49 4310-3506276-10 Трубка
50 43118-3506278 Трубка
54 4310-3506290-10 Трубка
55 43114-3506294 Трубка
55 43118-3506294 Трубка
59 43114-3506296 Трубка
60 4310-3506298-10 Трубка
61 43114-3506304-20 Трубка
62 4310-3506306-10 Трубка
64 4310-3506310-10 Трубка
65 4310-3506312-10 Трубка
67 4310-3506316-10 Трубка
68 4310-3506318-10 Трубка
68 4310-3506318-10 Трубка
70 4310-3506322 Трубка от ресивера стояночной тормозной системы к крану управления стояночной тормозной системой четвертая
70 4310-3506322 Трубка от ресивера стояночной тормозной системы к крану управления стояночной тормозной системой четвертая
71 4310-3506324 Трубка выпуска воздуха из крана управления стояночной тормозной системой
72 4310-3506326 Трубка от крана управления стояночной тормозной системой к ускорительному клапану первая
74 4310-3506330-10 Трубка
74 4310-3506330-10 Трубка
75 43114-3506332 Трубка
75 43114-3506332 Трубка
75 43114-3506332 Трубка
77 43118-3506336-30 Трубка
78 43114-3506338-30 Трубка
79 4310-3506340-10 Трубка
82 43114-3506346 Трубка
83 43118-3506348 Трубка
84 4310-3506350-10 Трубка
85 43114-3506352 Трубка
86 43114-3506354 Трубка
87 43114-3506356 Трубка
88 43114-3506370 Трубка
88 43114-3506370 Трубка
89 43114-3506372 Трубка
90 43114-3506374 Трубка
91 4310-3506390-10 Трубка
92 53205-3515510 Кран экстренного растормаживания
106 5320-3419037 Скоба крепления масляного радиатора
112 53205-3506221 Втулка трубки
114 5320-3506091 Тройник фланцевый проходной
115 4310-3125111 Тройник
116 5320-3506432 Скоба
116 5320-3506432 Скоба
116 5320-3506432 Скоба
116 5320-3506432 Скоба
118 5320-3521019-20 Болт М8-6gх20 табл.
ВАЗ 10312
119 740-1003439 Кольцо уплотнительное
120 43118-3125270-20 Кронштейн
121 5325-3506450 Болт М8-6gх30 табл. ВАЗ 10312
122 4310-3506097-10 Кронштейн
123 53205-8120032 Кронштейн
125 740-3509301 Прокладка
126 53205-3509420 Штуцер ввертный
127 53205-3506452 Штуцер проходной
129 43114-3521119-10 Болт М8-6gх20 табл. ВАЗ 10312
132 1/60434/21 Болт М8-6gх20
133 1/60436/21 Болт М8-6gх25
133 1/60436/21 Болт М8-6gх25
134 1/60438/21 Болт М8-6gх30
134 1/60438/21 Болт М8-6gх30
134 1/60438/21 Болт М8-6gх30
134 1/60438/21 Болт М8-6gх30
139 1/33013/11 Винт М6-6gх16
142 1/58962/11 Гайка ЕМ6-6Н
143 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
143 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
143 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
143 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
143 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
143 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
144 1/16913/11 Гайка М10х1-6Н низкая
147 1/07266/11 Гайка низкая М18х1,5-6Н
148 1/07267/11 Гайка низкая М20х1,5-6Н
148 1/07267/11 Гайка низкая М20х1,5-6Н
153 864236 Кольцо уплотнительное
153 864236 Кольцо уплотнительное
155 1/02984/60 Прокладка 12,2х18х1,5
156 1/02800/60 Прокладка уплотнительная 14х20х1,5
157 853922 Скоба
159 853974 Штуцер ввертный
160 864921 Тройник 12 проходной
161 853938 Скоба
163 861000-10 Угольник
164 864825 Угольник фланцевый проходной
165 864826 Тройник фланцевый проходной
168 1/05164/77 Шайба 6 пружинная
169 1/05166/77 Шайба 8 пружинная
170 1/05196/01 Шайба плоская 8х17
172 861023 Шайба
173 861024 Шайба
174 853975 Штуцер 8 проходной
175 853978 Штуцер ввертный
176 864814 Штуцер 12 проходной
177 864866 Штуцер фланцевый проходной
178 864880 Штуцер фланцевый проходной
181 861338 Штуцер фланцевый проходной
182 864411-01 Хомут
183 861339 Штуцер фланцевый проходной
184 16-3515310 Клапан контрольного вывода в сборе
185 6029-3537010 Гайка низкая М18х1,5-6Н табл.
ВАЗ 10114
187 100-3521010 Головка соединительная типа «А» в сборе
188 6022-3521110 Головка соединительная автоматическая
189 6023-3521111 Головка соединительная автоматическая
190 16-3515510 Кран экстренного растормаживания в сборе
Ссылка на эту страницу: http://www.kspecmash.ru/catalog.php?typeauto=2&mark=8&model=379&group=393
Тормозная система камаз 65115 схема цветная. Как отрегулировать тормоза на КАМАЗе 65115 видео
Схема воздушной системы КАМАЗа 65115
Пневматическая тормозная система
Принцип работы пневматической тормозной системы WABCO ABS
Тормозная система КАМАЗ
Утечка воздуха из тормозного крана КАМАЗ ЗИЛ ПАЗ МАЗ КРАЗ ГАЗ
Уплотнительная муфта тормозных трубок
Как снять главный тормозной кран на автомобиле Камаз 5511
Трубки топливные, воздушные стандарт на КАМАЗ, МАЗ, Трактора…
Как работает пневматическая тормозная система
Будни Камазиста : Устранение утечки воздуха , ремонт
64221-3537310-20
Также смотрите:
- Как облегчить КАМАЗ 6520
- Как утеплить двигатель КАМАЗ
- Блинк код на КАМАЗ
- Фитинги для тормозной системы КАМАЗ
- Диск на КАМАЗ параметры
- Рычаг КПП КАМАЗ 4308
- Масло заливаемое в КПП КАМАЗ
- Столкновение КАМАЗа с легковушкой
- Шкворень КАМАЗ 53212
- Модели двигателей КАМАЗ евро 2
- Газобаллонная автотехника КАМАЗ
- Авария крузе и КАМАЗ
- Задняя часть переднего крыла КАМАЗ
- Камера r21 КАМАЗ
- Объем жидкостей автомобиля КАМАЗ
Главная » Видео » Схема воздушной системы КАМАЗа 65115
kamaz136.
ru
Пневматический привод Камаз
Пневматический привод тормозов. Тормозной пневмопривод имеет источник сжатого воздуха — компрессор 1. Компрессор, регулятор 2 давления, предохранитель 3 от замерзания конденсата в сжатом воздухе и конденсационный ресивер
11 — питающая часть привода, из которой очищенный сжатый воздух под заданным давлением подается в остальные части пневмопривода и к другим потребителям сжатого воздуха.
Привод разбит на автономные контуры, разделенные защитными клапанами. Каждый контур действует независимо от других.
| Рис. 1 |
Рис.1. Пневмопривод тормозных механизмов автомобиля КамАЗ-5320
Контур I привода механизмов рабочего тормоза переднего моста состоит из части тройного защитного клапана 5, ресивера 14 объемом 20 л с краном слива конденсата и выключателем контрольной лампы падения давления в ресивере, части двухстрелочного манометра 20, нижней секции двухсекционного тормозного крана 16, клапана С контрольного вывода, клапана 18 ограничения давления, двух тормозных камер 19, тормозных механизмов переднего моста, трубопроводов и шлангов между этими аппаратами.
Кроме того, в контур входит трубопровод, соединяющий нижнюю секцию тормозного крана 16 с клапаном 26 управления тормозными системами прицепа с двухпроводным приводом.
Контур II привода механизма рабочего тормоза задней тележки состоит из части тройного защитного клапана, двух ресиверов 12 общим объемом 40 л с кранами 15 слива конденсата и выключателем контрольной лампы падения давления в ресивере, части двухстрелочного манометра 20, верхней секции двухсекционного тормозного крана 16, клапана D контрольного .
вывода, автоматического регулятора 25 тормозных сил с упругим элементом, четырех тормозных камер 21, тормозных механизмов. В контур входит также трубопровод, соединяющий верхнюю секцию тормозного крана 16 с клапаном 26 управления тормозными системами прицепа.
Контур III привода механизмов запасного и стояночного тормозов, а также комбинированного привода тормозных систем прицепа (полуприцепа) состоит из части двойного защитного клапана 4, двух ресиверов 13 общим объемом 40 л с краном слива конденсата и выключателем контрольной лампы падения давления в ресивере, двух клапанов Е и В контрольных выводов, крана 9 управления стояночным тормозом, ускорительного клапана 24, части двухмагистрального перепускного клапана 23, четырех пружинных энергоаккумуляторов 21, выключателя 22 контрольной лампы стояночного тормоза, клапана 26 управления тормозными системами прицепа с двухпроводным приводом, одинарного защитного клапана 27, клапана 29 управления тормозными системами прицепа с однопроводным приводом, трех разобщительных кранов 28, трех соединительных головок (одной головки 32 типа А однопро-водного привода тормозных систем прицепа и двух головок 31 типа «Палм» двухпроводного привода тормозных систем прицепа), пневмоэлектрического выключателя 30 сигнала торможения, трубопроводов и шлангов между этими аппаратами.
Контур IV привода механизмов вспомогательного тормоза и других потребителей состоит из части двойного защитного клапана 4, пневматического крана 8, двух цилиндров 7 привода заслонок, пневматического цилиндра 6 привода рычага останова двигателя, пневмоэлектрического выключателя 17 электромагнитного клапана прицепа, трубопроводов и шлангов между этими аппаратами. Своего ресивера и контрольной лампы падения давления контур IV не имеет. От контура IV привода механизмов вспомогательного тормоза сжатый воздух поступает к дополнительным потребителям по пневмосигналу, пневмоусилителю сцепления, приводам агрегатов трансмиссии и др.
| Рис. 2 |
Схема пневмопривода Камаз-53212
Влагомаслоотделитель
| Рис. 3 |
При описании составных частей и принципа работы за основу принят пневмопривод автомобиля КамАЗ-5320. Однако следует знать, что тормозные приводы других автомобилей имеют свои отличительные особенности.
Для улучшения влагоотделения в питающей части тормозного привода автомобиля КамАЗ-53212 на участке компрессор — регулятор давления на первой поперечине рамы в зоне интенсивного обдува дополнительно установлен влагоотделитель. На автомобиле-самосвале КамАЗ-5511 отсутствуют аппаратура управления тормозными системами прицепа, разобщительные краны, соединительные головки.
| Рис. 4 |
Кроме того, у автомобилей КамАЗ-5410, -5511 и 54112 блок защитных клапанов состоит из тройного защитного клапана, через который заполняются сжатым воздухом контуры I и II и одинарного защитного клапана, через который заполняется контур III, a контур IV заполняется от контура I или II.
autoruk.ru
Тормозная система самосвала КАМАЗ 65115
| Весовые параметры и нагрузки, а/м Снаряженная масса а/м, кг
Двигатель
Система питания
Электрооборудование
Сцепление
Коробка передач
Главная передача
Тормозная система
Колеса и шины
Кабина
Самосвальная платформа
Характеристики автомобиля полной массой 25 200 кг.:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30-260 (Евро-2)
смwww.maxikamavto.ru
Почему тормоза плохие
Неисправности тормозной системы КамАЗ могут привести к сбоям в работе транспортного средства.
Поломки и способы их устранения:
- Воздух в стояночной тормозной системе. Из-за этого педаль тормоза не растормаживается. Воздушный поток может попасть в систему во время разгерметизации, падения уровня топлива или из-за поврежденных труб и шлангов. Чтобы устранить поломку, рекомендуется прокачать тормозной механизм.
- Поврежденный вакуум. Данный механизм напрямую влияет на работу тормозов. Чтобы проверить его исправность, нужно 5-7 раз подряд нажать на педаль при отключенном моторе. Это поможет убрать разрежение в усилительном устройстве. После этого необходимо завести агрегат, удерживая педаль. Если после запуска она немного опустится, значит, вакуум исправен, если нет — то нужно выполнить замену поврежденного элемента.
- Посторонний шум во время движения может быть связан с поврежденными колодками тормозного типа. В этом случае рекомендуется установить КамАЗ на платформу и поднять его при помощи специального оборудования, снять передние колеса и провести осмотр дисковых элементов.
