Камаз 53215n технические характеристики: КамАЗ 53215 технические характеристики, цена, фото, устройство

автомобили, строительная спецтехника (Россия, Москва))

Бортовой КАМАЗ 53215-052-15 с тентом

технические характеристики, цена, отзывы,видео, схемы

В 2001 году Камский завод начал выпуск грузовика-тяжеловеса КамАЗ-53215, который популярен не только в России, но и в зарубежных странах. Он применяется как платформа к:

• цистернам;
• мусоровозам;
• автокранам;
• как бортовой тягач применяется в строительстве.

Чтобы подробнее о нем узнать, рассмотрим КамАЗа-53215 технические характеристики.

Грузовик и его комплектации

Автомобиль, как спецтехника, получил обширное применение в разных сферах деятельности. КамАЗ зерновоз удобен для транспортировки зерна и семечек весом до 0,85 тонн/м.куб. Бортовой – удобен также для работы с прицепом. В комплектацию входит тент. КамАЗ-53215-15 – шасси, служит базой для широкого ряда спецтехники.

Технические характеристики

Параметры грузовика 53215 описаны в таблице 1.

Полная масса грузовика составляет 19,65 тонн, а снаряженного – 8,5 тонн. Масса автопоезда с прицепом – 33,355 тонны. Грузоподъемность КамАЗа – 11 тонн.

Устройство и схемы систем

Грузовик прост в эксплуатации и имеет высокую ремонтопригодность.

Двигатель

На авто установлен восьмицилиндровый V-образный инжекторный мотор. Есть функция турбонаддува. При 1100-1300 об.мин крутящий момент составляет 912 Нм. Несмотря на то, что двигатель считается уже старым, он отвечает экологическим стандартам. Выброс вредных веществ в атмосферу минимальный. Не так давно вышла модификация данной модели с мощностью двигателя – 320 л.с.

С помощью него машина плавно и уверенно преодолевает разбитые участки дорог и места со смешанным рельефом. Модель выпустили в ограниченном количестве.

Коробка передач

Усиленная КПП оборудована демупликатором-делителем. Именно он позволяет эксплуатировать грузовик в суровых условиях. Еще демупликатор уменьшает изнашивание мотора, повышает его резерв и обеспечивает плавное и комфортное вождение. Сцепление фрикционное, двухдисковое, сухого типа. Запускается при помощи гидравлического привода с пневмоусилителем.

КамАЗ 54115: технические характеристики, цена, фото, видео.

О КамАЗе 43118 46 и его характеристиках читайте здесь.

Электрооборудование

В систему электрооборудования входит две аккумуляторные батареи повышенной емкости, каждая по 12 вольт. Генераторная установка выдает напряжение в 2000 Вт.

Электропроводкой оснащены одновременно несколькими узлами многотонника:

• полная система электропитания;
• пуск мотора;
• наружное и внутреннее освещение;
• вентиляция, отопление, стеклоочистка;
• контрольно-измерительные электроприборы.

Тормозная система

Устройство торможения оборудовано пневмоприводом. Диаметр барабанов – 4 см, ширина накладок – 14 см.

Система охлаждения представляет собой закрытую систему. Жидкость циркулирует принудительно.

Кабина

Кабина занимает переднюю часть машины над силовым устройством. Рассчитана на трех человек. Крыша может быть как высокой, так и низкой, сиденье водителя подрессоренное, регулируемое. В зависимости от модификации бывает со спальным местом и без него.

Технические характеристики КамАЗа 65225: цена, фото, видео, устройство.

Всё о модели 5490 тут.

Седельный тягач 44108 и его устройство описано здесь.

Вопрос — ответ

Как правильно установить фары на КамАЗ-53215?

Чтоб отрегулировать противотуманки, экран должен находиться в 5 метрах от машины. Поворачивать фары так, чтоб граница светового пятна совпала с линией на экране.

Какой расход топлива на 100 км у КамАЗ-53215?

В летнее время – 24,5 литра, в зимнее – 27.

Какие есть у КамАЗ-53215 заправочные емкости?

Топливный бак на 500 литров и емкость в системе смазки мотора на 26 литров.

Цена

Стоимость нового автомобиля в среднем 2,5 миллиона, подержанного – приблизительно миллион, в зависимости от состояния.

Отзывы владельцев

В сравнении с предшественниками, модель стала быстрее и проворнее, но в кабине так же трясет на неровных дорогах. Рама усиленная. Кузов маловат, но при перевозке тяжеловесных грузов, расходует топливо меньше, чем ему подобные.

Вывод

Грузовик, благодаря качественной сборке, комплектации и простоте в обслуживании еще долгие годы будет служить «рабочей лошадкой» для владельцев.

Видео

Обзор внешнего и внутреннего вида грузовика.

КамАЗ-53215

КамАЗ-53215 (российский КамАЗ-53215) — грузовик производства российского завода КАМАЗ в Набережных Челнах. Автомобиль является третьим серийным грузовиком производителя и серийно выпускается с 1995 года. Модель отличается от своего предшественника КамАЗ-53212, главным образом, повышенной грузоподъемностью и соответствующими модификациями.

Описание автомобиля

КамАЗ-53215 был представлен в 1995 году как преемник КамАЗ-53212 и с тех пор выпускается серийно.Производство предшественника было остановлено только семь лет спустя, в 2002 году. КамАЗ-53125 отличается от него тем, что грузоподъемность увеличена до одиннадцати тонн, а снаряженная масса лишь немного выше — 8,36 тонны. Мощность двигателя увеличилась. Агрегат производства КАМАЗ теперь имеет мощность 240 л.с. (176 кВт). ^[1]

Внешне автомобили выглядят практически одинаково. На более новом КамАЗ-53215 были исключены только круглые лампы в пластине радиатора, остались только фары, встроенные в бампер.

С середины 2016 года КАМАЗ официально не выставляет автомобиль на продажу. ^{[2] Тем не менее,} возможна модернизация старых автомобилей типа КамАЗ-5320 или КамАЗ-53212 до технического стандарта КамАЗ-53215 производителем в рамках капитального ремонта. ^[3]

Пожарная машина АП-5000 (53215) также производилась на базе КамАЗ-53215. ^[4] Параллельно с КамАЗ-53215, примерно в то же время был построен более тяжелый КамАЗ-53229, который может перевозить около 16 тонн груза.

Технические характеристики

Приведенные здесь данные относятся к автомобилям типа КамАЗ-53215. Индивидуальные значения могут незначительно колебаться в течение периода строительства и из-за различных модификаций транспортных средств. ^[1]

• Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V8
• Тип двигателя: КамАЗ-740.11
• Мощность: 240 л.с. (176 кВт)
• Максимальный крутящий момент: 834 Нм
• Рабочий объем: 10850 см³
• Диаметр цилиндра: 120 мм
• Ступица: 120 мм
• Компрессия: 16: 1
• Емкость бака: 500 л
• Трансмиссия: механическая пятиступенчатая коробка передач, двухступенчатый редуктор для бездорожья
• Максимальная скорость: 90 км / ч
• Максимальный преодолеваемый уклон: 25%
• Формула привода: 6 × 4

Размеры и масса

• Длина: 8610 мм
• Ширина: 2500 мм
• Высота: 3330 мм
• Колесная база: 3690 + 1320 мм
• Ширина колеи: 2050 мм
• Диаметр поворота: 19.6 м
• Масса пустого: 8355 кг
• Полезная нагрузка: 11000 кг
• Допустимая полная масса: 19355 кг
• Допустимая нагрузка прицепа: 14000 кг
• Допустимая полная масса поезда: 33355 кг
• Нагрузка на переднюю ось: 4220 кг
• Нагрузка на заднюю ось: 15 135 кг

Отдельные свидетельства

1. ↑ ^{a b} Исчерпывающие технические характеристики КамАЗ-53215 и других моделей семейства автомобилей, построенных с 1995 г. (русский язык)
2. ↑ Сайт производителя с обзор выпускаемых в настоящее время бортовых транспортных средств (на русском языке)
3. ↑ Сайт производителя , посвященный общему ремонту и модернизации старых автомобилей (Мементо от 5 июня 2016 года в Интернет-архиве ) (на русском языке)
4. ↑ Веб-сайт с коллекциями фотографии машины, включая изображение пожарной машины АП-5000 (рус.)

Ссылки

КАМАЗ — 53203509015 Пневматические тормозные компрессоры и другие запасные части для тормозов, OEMNO: 53203509015, Применение: КАМАЗ

Применение: КАМАЗ

OEM-номер / модель: 53203509015

Тип рынка: After Market

Упаковка: Нейтральная упаковка

Максимальная производственная мощность: 1000 штук / штук в месяц

Срок поставки: в соответствии с количеством заказа

Место происхождения: Чжэцзян

Экспортное соотношение: 51% — 60%

Условия оплаты: FOB

Порт доставки: Нинбо Или порт Шанхай

Условия оплаты: T / T

Атрибут продукта:

Заявка:

КАМАЗ

Описание продукции:

КАМАЗ — 53203509015 Компрессоры тормозные пневматические и другие запасные части тормозной системы

Компрессор пневмобаллона КАМАЗ

Приложение: 6460,53215,54115,55111,6511,54326,4326,5297

Компрессир заявка: КАМАЗ

1 гарантия высшего качества

2 Конкурентоспособная и доступная цена

3 Длительный и надежный срок службы

4 быстрые сроки изготовления.

5 образцов целевого назначения принят заказ

6 возможность изготовления согласно спецификации с тех.

7 упаковка согласно требуемой спецификации

8 положительных отзывов клиентов за рубежом и на внутреннем рынке

9 профессиональное производство и лучшее обслуживание

10 товаров: запчасти для грузовиков, запчасти для тракторов и запчасти для тяжелых условий эксплуатации

Мы поставляем различные типы воздушных компрессоров для грузовиков:

КАМАЗ, МАЗ, , КРАЗ, ЗИЛ, МТЗ, БЕЛАЗ, IVECO, HOWO

Мы также поставляем много типов насоса гидроусилителя руля и коробки отбора мощности :

Насос ГУР: RUSSIAN TRUCKS (КАМАЗ КРАЗ МАН ЗИЛ МТЗ)

Европейские грузовики (HINO FORD FIAT DEUTZ DAF BENZ VOLVO

Коробка отбора мощности: РОССИЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ (КАМАЗ МАЗ КРАЗ ЗИЛ)

Хорошая качественная и конкурентоспособная цена!

Если у вас есть спрос, свяжитесь с нами.Мы можем предложить лучшую конкуренцию по лучшей цене.

Емкость системы смазки КАМАЗ 740. Объем масла в двигателе КАМАЗ

Характеристики КАМАЗ-740

Надежность, проблемы и ремонт КАМАЗ 740

Выпуск двигателя для грузовых автомобилей Камского автозавода был запущен в 1975 году и стал первым на заводе КамАЗом. Этот двигатель имеет 8-цилиндровый чугунный блок цилиндров V-образной формы с углом наклона 90 °, смещением рядов цилиндров на 29,5 мм и с мокрыми чугунными гильзами. Коленчатый вал стальной установлен в блоке с поршнем 120 мм, диаметр корневой шейки 95 мм, шатуна 80 мм.Шатуны стальные (длина 225 мм), поршни из алюминия (их высота 75,7 мм), имеют смещение камеры сгорания на 5 мм от центра. Диаметр поршневого пальца 45 мм. При турбулляции поршни охлаждаются масляными форсунками, установленными в блоке цилиндров.
Давление масла на КАМАЗ 740 — 4,0-5,5 кгс / см 2.

Сверху на блоке установлены отдельные чугунные головки, на каждый цилиндр отдельно, на каждом КПК по 2 клапана. Диаметр тарелок впускных клапанов — 51.6 мм, градуировка 46,6 мм. Распределительный вал находится в блоке цилиндров, а клапаны активируются с помощью штоков, толкателей и коромысла. Режущая шестерня распредвала от коленчатого вала. На базовом моторе Евро-0 характеристики распредвала: фаза 242/256, подъем 14,2 / 13,7 мм.
Регулировка клапанов на КАМАЗ 740 необходима по необходимости, зазоры клапанов: впускной 0,3 мм, деления 0,4 мм. Порядок регулировки клапанов: 1-5-4-2-6-3-7-8.
Для этого на ДВС стояли помпа Язда 33 и форсунки 33-03 / 10, в дальнейшем их неоднократно меняли на различные модификации (подробнее см.).

Моторы по Евро-1 отличаются коленчатым валом, поршнями, поршневыми пальцами, поршневыми кольцами, доработанной головкой, турбонаддувом без интеркулера, насосом язд 337, форсунками 273.
В двигателях по Евро-2 с ходом 120 мм, коленчатый вал используется с другим креплением маховика, поршнями от Евро-1, а также промежуточным охладителем воздуха.
Есть также двигатели Евро-2 с поршнем 130 мм, что дает рабочий объем 11,76 л. Есть поршни высотой 70.7 мм, их гильзы, поршневые пальцы остались старые. Дизели
под Евро-3 созданы на базе Евро-2 и имеют более прочные головки, отличаются коленчатым валом, поршневыми кольцами, форсунками 274.
Двигатели КАМАЗ Евро-4 отличаются поршнями, поршневыми пальцами, кольцами, головками с Система впрыска Common Rail, наличие катализатора SCR.
Версии без экологии SCR подходят для класса 4 (правила 96-02).

На Камаза 740 Евро-4 стоит ТНВД Bosch CP3.4 с давлением впрыска до 1600 бар.Управляет этими моторами ЭБУ Bosch EdC7UC31.

Имеются две турбины ТКП-700-01 и ТКП-700-02 (их аналоги: CZ K27-145, CZ K27-49, TCR 7C-6).
Для модификаций 7403, Турбокомпрессоры ТКР 7Н1К-01 и ТКП 7Н1К-02 ходили.

Модификации КАМАЗ-740 и их отличия

1. КАМАЗ-740.10 — мотор атмосферный по норме Евро-0 мощностью 210 л.с. при 2600 об / мин, крутящий момент 667 Нм при 1600-1800 об / мин.
Встречается на КАМАЗ-4310, 43101, 54112, 5320, 53212, 5410, 54112, 55102, 55511; Урал-4320; ЗИЛ-133; AGMS.Ресурс мотора — 400 тыс. Км.
2. КАМАЗ-740.10-20 — та же модель, но форсунки 271. Мощность чуть выше — 220 л.с.
Этот ДВС стоит на КАМАЗ-43101, 5320, 53213, 5410, 54112, 55102, 55111; Урал-4320; ЗИЛ-133.
3. КАМАЗ-7403.10 — Турбомотор на базе 740.10, с поршнями на степень сжатия 16 (больше камеры сгорания), с поршневыми пальцами, с другой системой впуска, ТНВД 334, форсунки 271, а также с турбинами ТКР 7Н1К. . Распредвал остался старым. Мотор соответствует нормам Евро-0, а его ресурс составляет 400 тыс. Км.Мощность 260 л.с. При 2600 об / мин момент составляет 834 Нм при 1600-1800 об / мин.
Устанавливается на КАМАЗ-43101, 43114, 43115, 43118, 54112, 5320, 53212, 5315, 53229, 5325, 5415, 5425; ГАЗ-5903; ЛиАЗ-5256.
4. КАМАЗ-740.11-240 — Турбодизель по Евро-1 с ТНВД Язды 337-40, форсунки 273-31, степенью сжатия 16,5 и мощностью 240 л.с. при 2200 об / мин, крутящий момент 834 Н · м при 1400 об / мин. Ресурс увеличен до 800 тыс. Км. У мотора нет интеркулера.
Стоит этот дизель на КАМАЗ-4306, 43114, 43118, 43253, 4326, 43501, 4925, 53215, 54115, 55111; НЕФАЗ-5297, 5299.
5. КАМАЗ-740.13-260 — аналог 740.11-240 от язды 337-42 и форсунок 273-20, мощность увеличена до 260 л.с.
Автомобили с данным мотором: КАМАЗ-43114, 43118, 53215, 54115, 65111, 65115.
6. КАМАЗ-740.30-260 — Модель под норму евро-2. Есть турбины 700 TCR 700 с интеркулером, помпа язд 337-20 и форсунки 273-20. Мощность 260 л.с. при 2200 об / мин, момент 1079 Нм при 1300 об / мин.
Стенды на КАМАЗ-43118, 5350, 65112, 65115, 65116; НЕФАЗ-5299.
7. КАМАЗ-740.31-240 — аналог 740.30, но мощность снижена до 240 л.с.
Устанавливается на КАМАЗ-43114, 43118, 43253, 4326, 4350, 43501, 5297, 53215, 53228, 53229, 53605, 54115, 55111; НЕФАЗ-5299; ЛиАЗ-5256.
8. КАМАЗ-740.35-400 — версия с коленчатым валом с поршнем 130 мм, что позволило увеличить рабочий объем до 11,76 л, степень сжатия 16,8. Турбин 700 TCR с интеркулером, ТНЛД 337-24, форсунки 274-22, Элара Элара 50.3763. Мощность 400 л.с. при 2200 об / мин, крутящий момент 1570 Н · м при 1400 об / мин.
Это происходит на КАМАЗ-6560.
9. КАМАЗ-740.37-400 — тот же 740.35, но стоит помпа Bosch PE8P120A920 / 5RV, форсунки Azpi 216-02, блок управления Bosch MS6.1, мощность достигает 400 л.с. при 1900 об / мин, момент 1766 Нм. при 1300 об. / мин.
Это мотор для КАМАЗ-5460, 65224, 65225.
10. КАМАЗ-740.38-360 — Аналог 740.37, но отдача снижена до 360 л.с. при 1900 об / мин, крутящий момент 1569 Н · м при 1200-1400 об / мин.
11. КАМАЗ-740.50-360 — мотор Евро-2 с насосом язды 337-20, форсунки 273-20, с турбинами ТКП-700 и с интеркулером.Мощность 360 л.с. При 2200 об / мин, момент составляет 1472 Нм при 1400 об / мин. Заявленный ресурс — 800 тыс. Км. Можно найти в КАМАЗ-6350, 63501, 6460, 65115, 6520, 65201, 6522, 65221, 65225; НЕФАЗ-5299.
12. КАМАЗ-740.51-320 — такой же вариант, но при 320 л.с. при 2200 об / мин, момент 1275 Н · м при 1400 об / мин //
Это мотор для КАМАЗ-6520 и 6522.
13. КАМАЗ-740.52- 260 — версия на 260 л.с.
14. КАМАЗ-740.53-290 — модель на 290 л.с.
15. КАМАЗ-740.55-300 — Модификация на 300 л.с. Для КАМАЗ-43118.
16. КАМАЗ-740.60-360 — Модификация Евро-3 с электронным ТНВД Язда 337-23, форсунки 274-20, турбокомпрессоры ТКР-700 и Элара Элара 50.3763. Мотор стал развивать 360 л.с. при 1900 об / мин, крутящий момент 1570 Нм при 1300 об / мин. Ресурс еще 800 тыс км.
Устанавливается на КАМАЗ-6520 и 65201.
17. КАМАЗ-740.61-320 — аналог описанного выше двигателя на 320 л.с. для КАМАЗ-6520. Здесь применялся насос 337-23.01.
18. КАМАЗ-740.62-280 — Турбодизель на 280 л.с., отличающийся насосом 337-23.02.
Встретить данный ДВС можно на КАМАЗ-5297, 53605, 65111, 65115, 65116, 6540; НЕФАЗ-4208, 5299.
19. КАМАЗ-740.63-400 — 400-сильный вариант под Евро 3 для КАМАЗ-6460, 6520 и 65225. Имеются форсунки Азпи 216 и электроника Bosch (помпа PE8P120A920 / 5RV, ЭБУ MS 6.1).
20. КАМАЗ-740.64-420 — модель Евро-3 на 420 л.с. Для КАМАЗ-5460 и ЛиАЗ-5256.
21. КАМАЗ-740.65-240 — Модификация на 240 л.с. Для экологического класса Евро-3. Вот помпа Язды 337-23.03 / 04, форсунки 274-40 / 41 и блок управления Элара 50.3763.
Стоит КАМАЗ-5297 и НЕФАЗ-5299.
22. КАМАЗ-740.602-360 — Модель экологического класса 4 (правила 96-02) с системой впрыска Common Rail. ДВС показывает 360 л.с., а его ресурс указан как 450 тыс. Км.
23. КАМАЗ-740.612-320 — аналог 740.602 на 320 л.с.
24. КАМАЗ-740.622-280 — Вариант до 280 л.с. для КАМАЗ-65111; НЕФАЗ-4208, 5633, 6606.
25. КАМАЗ-740.632-400 — модель на 400 л.с.
26. КАМАЗ-740.642-420 — топовая модель этой серии, развивающая 420 л.с.
27.КАМАЗ-740.652-260 — вариант 260 л.с. Для НЕФАЗ-42111 и АТС-3.0-40.
28. КАМАЗ-740.662-300 — модель 300-Strong для НЕФАЗ-5633 и 6606.
29. КАМАЗ-740.70-280 — аналог 740.602, но с катализатором SCR и соответствует нормам Евро-4. Ресурс увеличен до 1 млн км.
30. КАМАЗ-740.71-320 — тот же дизель, но мощность увеличена до 320 л.с.
31. КАМАЗ-740.72-360 — еще более мощная модель — 360 л.с.
32. КАМАЗ-740.73-400 — вариант 400 л.с. Для КАМАЗ-6460.
33. КАМАЗ-740.74-420 — аналог мощностью 420 л.с.
34. КАМАЗ-740.75-440 — самый мощный из линейки Евро-4 — 440 л.с.
35. КАМАЗ-740.705-300 — версия Евро-5 мощностью мощностью 300 л. 5320.

Неисправность КАМАЗ-740

1. Трещины в головках сопел. Популярная проблема для двигателей Евро-2, которая возникает даже на свежих двигателях (до 100 тыс. Км) из-за особенностей ЦБК.Проблема решилась на головках Евро-3.
2. Износные вкладыши. Еще одна проблема двигателей Евро-3, которые нужно проверять каждые 50-100 тысяч км и менять при необходимости. Иногда оказывается даже раньше, чем 100 тыс. Км.
3. Нагрев. Причины ищите в радиаторе, который время от времени требует чистки, а также в термостатах, гидромефте, может быть проблема в зажигании, в рукавах или головках. Перегрев может привести к трещинам в рукавах.
4. Матрица:
— белый дым — В баке есть вода или охлаждающая жидкость поступает в цилиндры.
— синий дым — Масло поступает в цилиндры.
— черный дым — Проблема с топливом, посмотрите как настроена помпа.
5. стук. Причины нужно искать в форсунках, нерегулируемых клапанах, в зажигании, гильзах, коленчатом валу, возможно, проблема в неправильно выбранных поршнях, в поршневых пальцах.
6. Троит. Посмотрите сначала насос, фильтры, трубки, насадки, проверьте свечи, чаще всего здесь хоронят собаку.
Моторы с Евро 3 имеют масляный насос, который проходит около 150 тыс. Км.Моторы с электроникой Bosch под Евро-2 не любят морозов и нервничают при их наступлении. На двигателях Евро-2 и Евро-3 часто лопается коленчатый вал. ДВС под Евро-3 отличается повышенным износом направляющих клапанов.
В общем, масло хорошее выливайте, регулярно меняйте, просто регулярно обслуживайте машину, старайтесь не перегружать ее и тогда мотор будет работать нормально.

КАМАЗ-740 номер двигателя

Обозначение находится на блоке слева по ходу, перед мотором.В двигателе до 2007 года номер выбит в районе 4-го цилиндра.

Тюнинг двигателей КАМАЗ-740

Поставил турбину

Можно установить турбины на обычные атмосферные 740, повернув на 7403. Для этого необходимо купить две турбины TCR 7N1K, заменить поршни на 7403, поставить помпу и форсунки от 7403, а также впускную и выхлопные системы. Все готово, достаточно собрать вместе.
Можно поставить турбину на полностью штатный мотор и все настроить.Будет работать, возможно, даже долго, но надежно конвертировать в 7403.

Долговечность и надежность силового агрегата автомобиля Камского автозавода зависит от того, какое масло заливают в двигатели КАМАЗ. Они известны своей надежностью, выносливостью, неприхотливостью и увеличенным сроком службы. И немалую роль в этом сыграла система смазки автомобильных двигателей. В зависимости от марки агрегата и его конструкции используются различные смазочные материалы.

Сегодня на рынке представлено большое количество разнообразных марок и типов масел. И здесь главное сделать правильный выбор, ведь от этого будут зависеть основные показатели моторики. Моторное масло КАМАЗ подбирается в строгом соответствии с моторной спецификацией. И решать, какое масло заливать в двигатель КАМАЗ, должен каждый владелец грузовика этой марки, исходя из рекомендаций производителя. Двигатели КАМАЗ должны использоваться группами CD по разделению API или группой D по ГОСТ 17479.1. Моторные масла КАМАЗ чаще всего используются в соответствии с международными классификациями от SAE 15W-40, для условий всесезонного использования, до SAE 5W-40 или 5W-30, для районов с холодным климатом и суровыми условиями эксплуатации. Моторное масло КАМАЗ для сезонных работ или для обслуживания в зоне с умеренным климатом можно использовать с SAE 20W.

Какое масло лучше заливать в двигатель КАМАЗ

Одним из самых распространенных масел дизельных двигателей КАМАЗ считается КАМАЗ SAE 15W40 API CI-4 / SL K10-40.50 масло. Какое масло заливать в двигатель КАМАЗ, выбирает в каждом конкретном случае механика, обслуживающая автомобили. Иногда в моторном масле КАМАЗ используется масло КАМАЗ SAE 15W40 API CI-4 / SL Optimum K15-40.50, которое отличается улучшенными характеристиками. Моторное масло КАМАЗ 740 подбирается исходя из будущих условий эксплуатации автомобиля, чаще всего это ЛУКОЙЛ-Супер (SAE 15W-40, CE / SG) или ЛУКОЙЛ-Супер (SAE 15W-40, CF-4 / SG). . Двигатель марки КАМАЗ двигатель серьезно сказывается на работе и характеристиках мотора.А от того, какое масло заливать в двигатель КАМАЗ, зависит его долговечность и надежность. Масло моторное КАМАЗ марки CES 20078, 20076 имеет улучшенные показатели трения и способствует меньшему износу трущихся деталей.

Современные двигатели Камского автозавода, соответствующие современным экологическим нормам, требуют специальной смазки. Масло в двигатель Евро 3 КамАЗ заливают фирмы ЛУКОЙЛ серии супер с разной вязкостью, так как принцип работы силового агрегата с наддувом принципиально отличается по конструкции от атмосферного.Масло в двигатель КАМАЗ турбо марки Lubri-Loy15W40 API CJ-4 / SN, CES 20081, Lubri-Loya API CI-4 / SL Multi-Grade или CES 20072 способствует долговечности и надежности силовых агрегатов.

Перечень моторных масел для двигателей КАМАЗ

Лукойл-МЗК Заводское масло Масло
ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ASSINTETICH SAE 10W-40, API CF-4 / SG
ЛУКОЙЛ АВАНГАРД SAE 15W-40, API CF-4 / SG
CONSOL TITAN TRANSIT SAE 15W-40, API CF-4 / SG
Роснефть Максимальное дизельное топливо SAE 10W-40, API CF-4 / SG
Роснефть Оптимальное дизельное топливо SAE 15W-40, API CF-4 / SG
Роснефть Максимальное дизельное топливо SAE 15W-40, API CF-4 / SG
Дизельное топливо Extra SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4 / CF / SG
Качество 5Z / 14 (SAE 15W-40), тип CF-4 / SG
Ecoil Turbodiesel SAE 15W-40, 10W-40, API CF-4 / SJ
Татнефть Профи SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 API CF-4 / SG
THK REVOLUX D1 15W-40, API CF-4, CF / SJ
THK REVOLUX D2 10W-40, 15W-40, API CG-4, CF / SJ
Novil Turbo Diesel SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4 / SH
SINTOIL SAE 10W-30, 10W-40, 15W-40 , 20W-50, API CF-4 / SJ
ВЫБОР СМАЗКИ MAGNUM API CF-4 / SG, SAE 10W-40, 15W-40

Связанные темы:

Хотите приобрести двигатель?

В данной статье будут рассмотрены свойства, характеристики и преимущества масел, заливаемых в двигатели КАМАЗ.Камский автомобильный завод известен в России и за ее пределами своими грузовиками, тракторами, автобусами, тракторами, комбайнами и другой техникой. Многие не наблюдают удивительной износостойкости техники, выпущенной этим заводом. Отдельное внимание стоит уделить силовым агрегатам. Двигатели КамАЗ могут исправно работать даже в суровых климатических условиях. При правильном, качественном уходе моторы проходят без поломок не одну сотню тысяч километров. Дизели неприхотливы к качеству топлива, однако для них очень важно правильно подобранное масло.Об этом и пойдет речь в этой статье.

Объем масла в двигателе КАМАЗ

Перед тем, как выбрать моторное масло, необходимо точно знать, сколько масла нужно залить в двигатель КАМАЗ. В зависимости от модели и модификации объем масла в двигателе КАМАЗ может варьироваться от 25 до 35 литров. В качестве примера выделим наиболее популярные модели камазов, моторы и объем заправки смазочной системы:
— КАМАЗ 5320, КАМАЗ 4310 (740.10) — 28 литров;
— КАМАЗ 65115 (740,11-740,13) — 30 литров;
— КАМАЗ 6520, КАМАЗ 55111 (740,50-740,51) — 33,2 л;
— КАМАЗ 43118 (740,55) — 28 л.

Объем может незначительно отличаться от разных факторов, поэтому рекомендуем ориентироваться на показатели масляного щупа.

Силовой агрегат с недостаточным количеством смазки гораздо более подвержен износу в процессе эксплуатации, и это гораздо более вероятно. Использование не рекомендуемых масел и нарушенная частота их замены увеличивает износ внутренних компонентов мотора.

Свойства масел и их отличия

Современное моторное масло производится на основе минеральных и синтетических базовых масел, пакетов присадок. Благодаря этому моторное масло различается по теплоокислительной способности, вязкости, температуре и эксплуатационным свойствам. Выбор марки моторного масла зависит от ваших предпочтений и потребностей. Стоит выделить основные характеристики заливки моторных масел в двигатель КАМАЗ 740:
— уровень вязкости. В дизельных силовых агрегатах используются масла с повышенным уровнем внутреннего трения;
— Эксплуатационные свойства.Для двигателей с газотурбинной системой используются специальные масла;
— класс вязкости.

При своевременной замене и соблюдении необходимого количества заливаемого масла в двигатель КАМАЗ можно добиться максимального срока службы мотора.

Основная роль моторного масла в двигателе КАМАЗ

Несомненно, многие знают, что моторное масло применяется для смазки поршневых и роторных двигателей. Однако мало кто знает, что моторные масла, помимо прочего, выполняют ряд незаменимых функций:
— растворение загрязнений, нейтрализация кислот, чистота двигателя;
— охлаждение внутренних элементов мотора;
— повышение номинальной температуры картера;
— повышение прочности металла;
— антикоррозионная защита;
— защита от внешних воздействий;
— обеспечение холодного пуска;
— Защита элементов от перепадов температур.

Для исправной работы силового агрегата в любых условиях регулярно поддерживайте необходимое количество масла в двигателе КАМАЗ, и не забывайте своевременно его заменять.

Связанные темы:

Хотите приобрести двигатель?

Одним из лучших советских и отечественных грузовых двигателей по праву можно считать двигатель КАМАЗ-740. За историю своего выпуска этот силовой агрегат получил довольно много доработок и модернизаций, но все они легли в основу первого мотора, который был разработан еще в 1974 году.

Технические характеристики

Для начала стоит ответить на вопрос — что такое КАМАЗ? Это тяжелая машина, имеющая достаточно широкий набор вариантов исполнения кузова и навесного оборудования. Выпускает эти автомобили — Камский автомобильный завод. Технические характеристики двигателя КАМАЗ-740 достаточно высоки. Основным отечественным конкурентом этого мотора является продукция Ярославского моторного завода, а именно модели ЯМЗ-236/238. Хотя, если разобраться, каждый из них занял свою рыночную нишу и придерживается ее.Устройство двигателя КАМАЗ-740 даже похоже на ЯМЗ, но все же прослеживается ряд конструктивных отличий. Итак, у мотора Кама каждому цилиндру стоит отдельная головка блока.

В зависимости от года выпуска и поколения двигатели КАМАЗ-740 имеют разные экологические нормы: от Евро-0 до Евро-5. Итак, рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата 740 и его модификаций.

Двигатели Евро-0 с маркировкой 740.210 и 740.260

Двигатели Евро-2 с маркировкой 740.31-240 и 740.30-260

Двигатели Евро-2 с маркировкой 740.51-320 и 740.50-360

Двигатели Евро-4 с маркировкой 740.70 и модификации

Как показала характеристика двигателя КАМАЗ, Силовые агрегаты, которые производит каменный моторный завод, достаточно сильны и могут дать грузовику большую мощность для перевозки грузов.

Сервис

Автосервис 740 вполне достаточно. Замену смазочной жидкости следует производить через каждые 15 000 км пробега, если руководствоваться инструкцией по ремонту и техобслуживанию.Но, как показывает практика, для каждой модели двигателя КАМАЗ обслуживание происходит в разное время.

Итак, для обычного дизеля действительно проводится каждые 15 000 км, а для турбодизеля, начиная с Евро-2, возможно проведение ТО после 20 000 км пробега.

Обязательной при обслуживании мотора является замена масла и фильтров. Но специалисты также рекомендуют проверить топливную систему и отрегулировать клапаны. Такие операции предотвратят поспешный износ силового агрегата и позволят увеличить его ресурс на 100000 км, что очень важно и в денежном выражении, и при капитальном ремонте.

Ремонт и неисправность

Как и любой силовой агрегат, двигатель 740 имеет боджевое свойство. Итак, неисправность двигателя КАМАЗ-740 происходит в процессе эксплуатации. Два основных элемента, которые могут выйти из строя, — водяной насос и топливный насос большой подачи топлива. Также не забывайте, что нередко бывает поломка впрыска, а точнее засорение форсунок.

Поскольку стоимость этих запчастей высока, владельцы КАМАЗов являются сторонниками чистки. Итак, чистка форсунок обходится каждые 20-30 тысяч км пробега, ведь обычно двигатели работают на некачественном топливе.А где наш человек увидел в нашей стране качественные нефтепродукты ?!

Замена водяного насоса

Конечно же, замена водяного насоса на двигателе 740 — это последнее дело, причем когда он полностью изношен. Часто автолюбители устанавливают ремкомплекты, в которые входят: вал, подшипник, манжета, уплотнительное кольцо и крыльчатка. В менее редких случаях меняют шкив.

Поэтому в этой части статьи мы рассматриваем именно процесс ремонта водяного насоса двигателя КАМАЗ-740.Перед началом стоит задуматься, из каких элементов состоит данная деталь:

1. шкив. 2. Шайба для удаления пыли. 3. Стопорное кольцо. 4. Подшипники 1160305-А и 1160304-К. 5. Вонька валом. 6. Вал водяного насоса. 7. Манжета водяного насоса. 8. Корпус водяного насоса. 9. Масло. 10. Кольцо упрямое. 11. Кольцо уплотнительное. 12. Кольца уплотнительные. 13. Рабочее колесо. 14. Масленка. 15. Пробка насоса.

Теперь, когда все хорошо видно, можно создать последовательность действий. Для начала стоит собрать инструменты.Инструкция и действия, направленные на замену водяного насоса:

1. Сливаем охлаждающую жидкость из системы.
2. Осуществляем демонтаж тросовых ремней.
3. Отсоедините форсунки подачи и отвода охлаждающей жидкости.
4. Снимите болты крепления водяного насоса.
5. Согнув стопорную шайбу, удерживая вал от проворачивания, открутите накидную гайку.
6. С помощью съемника снимите крыльчатку.
7. Далее вынимаем сальник.
8. После этого можно демонтировать шкив, шпонку и перепечатать пыль.
9. Теперь можно снять узел вала.
10. Сборка производится в обратной последовательности.
11. Отремонтированный водяной насос устанавливается аналогично, как показано на рисунке — на 3 болта крепления.

Чистящие форсунки

Если форсунки забиты, их необходимо снять с системы впрыска. Сама форсунка состоит из корпуса и распылителя. Чистить нужно именно опрыскиватель. Для этого используется специальный стенд для промывки форсунок капельным и опрыскивающим способами.

Сопло снимается с топливного каркаса, а затем из него извлекается распылитель. Он помещается в специальное отверстие, куда под давлением подается очищающая жидкость. Если правильно подобрать очиститель, он растворяет и смывает все остатки нефтепродуктов, засоряющие деталь.

При длительной эксплуатации опрыскиватель забивается до такой степени, что промывка не дает результата, и его необходимо заменить. Конечно, стоит понимать, что изделие стоит недешево, поэтому стоит вовремя обработать опрыскиватель и провести техническое обслуживание.

Капитальный ремонт: основные положения

Капитальный ремонт двигателя КАМАЗ-740 — достаточно сложная процедура, требующая знания конструкции, технических норм и специального оборудования для этих работ. Есть инструкции по капитальному ремонту силовых агрегатов, которые разрабатывает производитель.

Конечно, этого придерживаются не все автосервисы, специализирующиеся на ремонте ДВС, но достаточно четко и точно прописаны все тонкости и нюансы процесса.

Рассмотрим последовательность действий по проведению восстановительных работ двигателем КАМАЗ-740:

1. Для начала проводится разборка неисправного двигателя для определения дефектов.
2. Следующим шагом является диагностика неисправности. Сюда входит проведение диагностических работ на коленчатом валу, головках блока цилиндров, которые ставятся по одной на каждый цилиндр, а также на распределительном валу, водяном и масляном насосах. Отдельно стоит отметить, что при проведении капитального ремонта и восстановительных работ на двигателе обязательно восстановление топливного насоса высокой подачи топлива.
3. Следующий этап ремонта силового агрегата — расточка блока и коленвала. Стоит отметить, что коленчатый вал у КАМАЗа — деталь достаточно прочная, поэтому не всегда требуется держатель шек. А вот с блоком, как показывает практика, дела обстоят намного хуже. При любых раскладках цилиндры придется чистить, но это не всегда помогает. Итак, если мотору 20 лет, как говорят специалисты, точить нечего, и единственный выход — гильза блока. Конечно, такая процедура увеличивает стоимость ремонта, но она дешевле, чем покупка нового блока цилиндров.Учитывайте ремонтные размеры деталей.

1. Неотъемлемым этапом восстановления двигателя является ремонт всех головок КамАЗа восемь штук. Так, часто меняют направляющие втулки, которые для начала раскладываются на токарном станке. На клапанах снимается фаска, а седло подвергается браку.
2. Следующий этап — полировка распредвалов распредвалов. Осуществляется на токарном станке специальной пастой и наждачной бумагой.
3. Далее идет этап ремонта водомасляного насоса.Как показывает практика, специалисты по ремонту моторов неохотно ремонтируют эти детали, но из-за особой дороговизны вынуждены экономить покупателей. Как было сказано ранее, замене подлежат только некоторые элементы товаров. Итак, меняется крыльчатка, вал в сборе, манжета и подшипники.
4. Прежде чем приступить к процедуре прокладки коленчатого вала, нужно провести процесс балансировки. Сцепление и вращение на коленчатом валу, установка специальных грузов. Если не провести эту процедуру, то в процессе эксплуатации вал будет разбалансирован, что приведет к поломке богегелей и штанг с вкладышами.
5. Последний шаг по праву можно считать сборкой. Этот процесс достаточно долгий, потому что занимает почти весь день. Коленчатый вал укладывается, и процесс правки проходит. Это процедура соединения коленвала с поршневой группой и установки вкладышей, как коренных, так и шатунных. Далее идет масляный насос и помпа. Собраны все мелкие детали. На последних устанавливаются головки блока, клапанные крышки, помпа и система выпуска.
6. После сборки двигателя его необходимо прокатить.Делается только на горячем. Силовой агрегат подключают к системе питания и системе выпуска, а затем дробят, регулируя обороты, и периодически выставляют зазоры клапанного механизма.

После того, как силовой агрегат КАМАЗ собран, его устанавливают на автомобиль и испытывают на ходу.

Мощность

Двигатель КАМАЗ-740 имеет высокие технические характеристики, известные не только на территории СНГ, но и во всем мире.Так, силовые агрегаты Камского завода в 80-е годы оснащались грузовиками легендарной немецкой компании DAF. Конечно, это длилось долго, потому что DAF разработала свои силовые агрегаты, которые больше подходят этим грузовым гигантам.

Производство 740 двигателей продолжается и сегодня. КАМАЗ выпускает довольно большое количество двигателей, и в 2018 году планируется выпустить новый двигатель с маркировкой 740,80-300.

Это силовой агрегат 5-го поколения с экологическими нормами Евро-5, который будет иметь новую систему впрыска, которая, по словам разработчиков, перевернет представление о турбодизелях на грузовые автомобили.Заявленная мощность будет в пределах от 500 до 800 лошадиных сил.

Ремонт и обслуживание двигателей КАМАЗ-740 достаточно просты и не требуют особых навыков и навыков специалистов. В отличие от западных аналогов, мотор КАМАЗ отличается простыми конструктивными особенностями, что упрощает ремонт, а отсутствие сложной автоматизированной электроники упрощает поставленные задачи.

КАМАЗ-53215: 설명, 사진, 사양

카마 자동차 공장 은 러시아 에서 가장 큰 트럭 제조업체 중 하나 입니다. 자사 의 제품 은 높은 처리량 과 좋은 기술적 인 매개 변수 로 유명 합니다.기계 는 외국 경쟁 업체 와 는 디자인 및 안락 면 에서 열악 하지만 수용 가능한 가격 유지 보수성 으로 다릅니다. Набережные Челны 에서 생산 되는 광범위한 차량 라인 에서 있는 자리 를 차지한 КАМАЗ-53215 트럭 의 특성 과 특징 을 고려 하십시오.

설명

모델 은 260 마력 의 힘 을 가진 엔진 을 갖추고 있으며, 부하 용량 표시기 는 11 톤 입니다. 트럭 КАМАЗ-53215 는 여러 개의 깔끔한 수준 에서 이용할 수 있고, 차양 으로 장비 될 수 있다. 전문가 들은 (아날로그 에 비해) 강력한 터빈 발전소 인 타이어 의 치수 (300 / 508R20) 에 주목 합니다. 자동차 의 최대 속도 는 110 км / ч 입니다.

전송 단위 는 변경 되지 않았습니다. 교량 과 오래된 샘플 의 카단 (кардан) 이 있는 5 가지 모드 의 기어 박스 가 포함 되어 있습니다. 모터 의 최대 출력 은 2200 об / мин 입니다. 섀시 와 브레이크 의 디자인 은 거의 결코 재 스타일 이 아닙니다.

기 내실 도 동일 하게 유지 되었지만 이제는 정박 시설 이 갖추어져 있습니다. 한 사람 이 그것을 제기 하는 것이 거의 불가능 하다는 사실 은 있습니다. 실습 에서 알 수 있듯이 적어도 2 명의 참가자 가이 간단한 과정 이 필요 합니다. 이것은 이 장치 에 유압 구동 장치 를 장착 하는 것이 바람직 냅니다. 콤바인 의 엔지니어 에 따르면 구체적인 작업 은 이미이 문제 에서 진행 되고 있습니다.

КАМАЗ-53215 의 기술적 특성

는 트럭 의 주요 매개 변수 입니다:

• 길이 / 너비 / 높이 — 8,53 / 2,5 / 3,99 м.
• 문 개수 — 2.
• 연석 / 중량 — 8,5 / 19,6.
• 집 의 수 — 3.
• 힘 — 240 마력.
• 작업량 은 10850 입방 센티미터 입니다.
• 연료 유형 — 디젤 연료.
• 변속기 시스템 은 건식 마찰 클러치 와 한 쌍 의 디스크 가 있는 10 가지 범위 의 수동 변속기 입니다.
• 드라이브 — 후면.
• 서스펜션 어셈블리 — 스프링 타입.
• 브레이크 — 드럼.
• 선회 반경 — 19,6 мес.
• 주 연료 탱크 의 용량 은 500 л 입니다.

전원 장치

된 КамАЗ-53215 에는 터보 차저 장착 된 강력한 디젤 엔진 (740.31 240O 라고 표시) 이 장착 되어 있습니다.

:

• 힘 — 240.
• 토크 토크 — 909 Нм.
• 작동 실린더 의 개수 — 8 개.
• 압축 — 17.
• 연소실 의 작동 체적 은 10850 «큐브» 입니다.
• 피스톤 의 움직임 — 120 мм.

Рестайлинг 모델

업데이트 된 수정 КамАЗ-53215 에서는 전원 장치 가 주로 변경 되었습니다. 힘 등급 은 320 마력 으로 증가 했습니다. 이 시리즈 는 한정판 으로 출시 되었으며 도로 에서는 흔하지 않습니다. 그럼에도 불구 하고 일반 버전 에 비해 몇 가지 장점 이 있습니다.

와 의 차이점 은 길이 방향 부분 에서 20 도, 가로 방향 평면 에서 허용 롤 의 차이 입니다. 이러한 기능 을 통해 기계 는 이질성 및 기능 과 영역 을 쉽게 극복 할 수 있습니다.

모터 의 작업 자원 은 꽤 괜찮 습니다. 석유 교환 은 매 16 000 마다 권장 됩니다. 습도 가 높은 조건 에서 작업 할 더 자주 수행 해야 하며 건조한 기후 지역 에서는 오일 교환 이 없는 마일리지 가 2 만 км 가 됩니다.윤활유 의 양은 28 리터 입니다. 냉각 재킷 의 제한 적인 열 경계 는 95 도입 니다. 연료 탱크 의 부피 는 350 ~ 500 리터 까지 다양 합니다. 학업 성 — 25 도.

섀시 및 섀시

КамАЗ-53215 섀시 의 특성 은 지금 까지도 관련 이 있습니다. 고강도 및 내식성 강 으로 만든 베어링 프레임. 이 디자인 은 추가 장비 와 운송 된 화물 의 무게 를 유지 합니다.

주 에 있는 차량 무게 는 19,35 이며, 도로 기차 의 경우 33,35 톤 으로 증가 하며, 전방 / 후방 차축 의 하중 3,62 / 4,73 입니다. 트럭 에는 6 개의 바퀴 가 장착 되어 있으며, 그 중 4 개의 바퀴 가 장착 되어 있습니다. 이 요소 들은 고강도 금속 으로 만들어져 쉽게 장착 되고 균형 을 이룹니다. 타이어 — 공압식 카메라.

브레이크 시스템

КАМАЗ-53215 의이 노드 는 상당히 인상적인 치수 를 가지고 있습니다.또한 노드 는 큰 관성 생성 에 기여 합니다.

:

• 브레이크 드럼 의 직경 — 400 мм.
• 슬립 — 너비 140 мм.

특수 기능

의 운전실 은 동력 위에 있으며, 높은 지붕, 필요한 계기 세트 및 조절 가능한 운전석 을 갖춘 넓은 내부 모습 입니다.

엔진 을 수리 해야하는 경우 에는 특수 드라이브 가 있지 않으므로 직접 택시 를 들어야 합니다.

주행 할 때, 약간 의 진동 이 있고, 현가 장치 는 중대한 변화 를 겪지 않았다. 엔진 이 매우 조용 하여 음성 을 들려 주지 않고 객실 에서 채팅 할 수 있습니다.

변속 장치

에 사진 이 나와 КАМАЗ-53215 카 는 분배기 가 있는 수동 변속기 (디 멀티플 렉터) 를 사용 합니다.이 장치 는 극한 의 조건 에서 작동 하도록 설계 되었습니다. 전반적 으로 트럭 에는 두 개의 체크 포인트 가 있습니다. 그 중 하나 는 분할 형 이며 주 조립체 와 클러치 시스템 위치 합니다. 두 번째 속도 에서 엔진 속도 가 번째 위치 전원 이 부족한 경우 에만 드라이브 가 에 전달 됩니다.

메인 기어 박스 는 기어비 7.22 단위 의 10 가지 모드 를 갖추고 있습니다. 또한 분배 자의 참여 와 함께 사용 되는 중복 인디케이터 가 있습니다. 레인지 레귤레이터 가 있으면 파워 유닛 의 마모 를 줄일 수 있으며 과 다이나믹 의 편안함 수 있습니다. 디스크 클러치 는 공압 증폭기 가 장착 된 유압 액추에이터 에 의해 구동 됩니다. 일부 버전 에서, 이 노드 는 오일 배쓰 가 없는 마찰 유형 의 두 개의 디스크 를 포함 합니다.

전기 장비

예고편 이 КАМАЗ-53215 의 배선 은 여러 유닛 으로 구성 되어 있으며 여러 유닛 이 하나로 묶여 있습니다.여기 에는 다음 이 포함 됩니다.

• 와이퍼 시스템 과 와셔 의 참여 로 실내 난방 시스템.
• 조정기 가 있는 내부 및 외부 조명용 케이블.
• 계측기 연결.
• 엔진 부품 및 부품 의 전기 배선.

КАМАЗ-53215 트럭 의 전기 구성 은 0,8кВт 의 강력한 발전기 를 사용 합니다. 그것은 28 볼트 의 표준 전압, 정류기, 고정자 권선 의 존재 와 다릅니다. 다른 버전 과 비교 하여 다음 과 같은 몇 가지 특징 이 있습니다.

• 전압 표준 은 28 볼트 입니다.
• 정류기 탱크 가 있습니다.
• 고정자 권선 은 별 의 원리 에 따라 조립 됩니다.

또한 발전기 는 14V 로터 시스템 에 장착 되어 부하 가 떨어지는 동안 과전압 을 크게 줄일 수 있습니다. 자동차 는 개별 부하 가 12V 인 두 개의 배터리 를 사용 합니다.

시운전

테스트 한 곡물 운반 대 КАМАЗ-53215 를 트레일러 와 함께 처음 출시 한 것은 기 뻤 습니다. 추운 계절 에 처음 에는 눈 에 띄는 배기 가스 (오일 도 블랙 도 없었 습니다) 가 없었 습니다. 시스템 의 압력 이 정상 상태 가 된 후 КамАЗ 가 움직 이기 시작 합니다. 2 분 정도 걸립니다. 카마 (Кама) 유역 에 있는 제조업체 의 업데이트 된 자동차 품질 눈 에 띄게 향상 되었습니다. 테스트 에서 가장 가까운 주유소 로 의 이동 은 칸막이 의 위 행 에서만 이루어 졌습니다. 주유소 를 떠날 때, 그것은 더 낮은 위치 를 연결 하기 로 결정 되었다. 그러나 그것은 여기 에서 그렇게 쉽지 않았다.

클러치 를 잡고 일시적인 멈춤 후에도, 차는 진행 되고 싶지 않았습니다. 분배기 컨트롤러 와 변속기 페달 을 사용 하여 특정 조작 을 해야 했습니다. 그 후, 트럭 은 «삶 에 왔습니다», 이는 모터 의 높은 품질 을 나타내지 만 작동 유닛 을 하지는 않습니다.

무부하 상태 에서, 차는 아주 잘 보였다. 캐빈 은 소음 차단 기능 이 뛰어나 므로 목소리 를 높이 않고도 대화 할 수 있습니다. 차량 은 직선 도로 구간 과 등반 에서 상당한 역학 관계 를 나타 냈습니다. 이 부분 에는 특별한 수정 이 없었기 때문에 진동 에 관한 몇 가 있습니다. КАМАЗ-53215 와 여러 외국 의 경쟁 업체 들이 여러 에서 합리적인 가격 으로 이러한 단점 을 보완 합니다. 자동차 비용 은 180 만 루블 부터 시작 됩니다.

오버 클럭 하는 동안 분배기 를 활성화 해야 했습니다. 1.5 초의 노출 로, 이동 과 관련 하여 실질적 으로 문제 가 없었 습니다. 연습 이 보여주는 것처럼, 등반 시 나는 이 수치 를 다소 줄이고 싶습니다. 다이나모 메트릭 테스트 에서 트럭 의 속도 제한 은 약간 감소 연료 소비 는 증가 했습니다.

리뷰 가 끝나면

현대 КАМАЗ 는 더 이상 소비자 가 몇 년 전에 만난 부차 작업 의 종류 가 아닙니다.그러나 Набережные Челны 공장 의 설계자 들은 무엇 인가 를 위해 노력해야 합니다. 특히, 의견 은 편안함 의 수준, 모델 범위 의 확장, 주요 구성 요소 의 작업 수명 증가 와 관련 됩니다. 현재 시장 에서 모델 53215 는 국가 경제 의 다양한 분야 에서 소비자 를 모호 하지 찾을 것 입니다.

фото КАМАЗ, технические характеристики — Картины и изображения автомобилей

В 1969 году ЦК КПСС и Совет Министров СССР постановили начать строительство заводов по производству большегрузных автомобилей в городе Набережные Челны.

фактически началось 13 декабря 1969 года, но первый Камаз сошел с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года.

В 1987 году была создана линия по производству малолитражных автомобилей «Ока» (ВАЗ-1111). Первая машина выкатилась 21 декабря 1987 года.

25 июня 1990 года производственное объединение преобразовано в открытое акционерное общество.

14 апреля 1993 года в результате пожара был уничтожен завод двигателей КАМАЗ.

До 2005 года КамАЗ владел основной долей в ЗМА (Завод микроавтобусов), который производит микрокары «Ока». Он был продан группе «Северсталь».

автомобилей КамАЗ восемь раз побеждали в грузовом зачете ралли «Дакар».

Грузовые автомобили

К 2006 году КАМАЗ выпускал следующие грузовики:

• КАМАЗ 6520 Самосвал 6х4 и шасси 6х4

• КАМАЗ 6540 Самосвал 8х4 и тележка шасси 8х4

• КАМАЗ 6522 Самосвал 6×6 и шасси 6×6

• КАМАЗ 55111 Самосвал 6х4 и тележка шасси 6х4

• КАМАЗ 65115 Самосвал 6х4 и тележка 6х4

• КАМАЗ 65111 6×6 Самосвал

• КАМАЗ 53605 4х2 Самосвал

• КАМАЗ 43253 Тележка бортовая 4×2 и тележка 4×2

• КАМАЗ 43118 Тележка бортовая 6×6 и тележка 6×6

• КАМАЗ 43114 Тележка бортовая 6×6 и тележка 6×6

• КАМАЗ 65117 Тележка бортовая 6х4 и тележка 6х4

• КАМАЗ 53215 Тележка бортовая 6х4 и тележка 6х4

• КАМАЗ 4326 4х4 бортовой грузовик и шасси 4х4

• КАМАЗ 4911 4×2 Спорт грузовик

• КАМАЗ 4308 Грузовик средней грузоподъемности 4×2 и шасси 4×2

• КАМАЗ 53205 6х4 Шасси

• КАМАЗ 53229 6×4 Шасси грузовое

• КАМАЗ 53228 6×4 Шасси грузовое

• КАМАЗ 54115 6х4 Тягач

• КАМАЗ 5460 4×2 Тягач

• КАМАЗ 65116 6х4 Тягач

Камаз Евро 2 53215 технические характеристики.Модификации и аналоги

— семейство трехосных грузовых автомобилей колесной формулой 6х4, представленное в двух модификациях: бортовой, предназначенной для перевозки широкого спектра грузов (в том числе в составе автопоезда), и автопоезда. Шасси автомобиля, которое ориентировано на установку различных специальных надстроек.

Родился автомобиль, модернизированная версия которого модели с индексом «53212/53213» появилась в 2001 году, но в конце первого десятилетия уже сошла с конвейера.

имеет металлическую двухдверную кабину с характерной для камской продукции конструкцией и трехместной компоновкой (как без спальной «полки», так и с ней).

Шасси вагона длиной 7190-8040 мм, шириной 2500 мм, высотой 3110 мм. Расстояние между осями варьируется от 3190 до 3690 мм, а база задней тележки составляет 1320 мм.

В свою очередь, бортовая модель имеет длину 8535 мм, и по умолчанию полагается грузовая платформа длиной 6114 мм и шириной 2420 мм с металлическими откидными бортами высотой 725 мм.

В комплекте шасси КамАЗ-53215 весит от 6900 до 7500 кг и способно принять надстройку массой не более 12000 кг. Вес бортового грузовика не превышает 8 500 кг, а его грузоподъемность чуть скромнее — 11 000 кг.

Вне зависимости от модификации, машина может работать в составе автопоезда полной массой 33 650 кг.

КамАЗ-53215 приводится в движение дизельной V-образной «восьмеркой» модели 740.31-240 »с рабочим объемом 10,85 л., Отвечающая экологическим требованиям« Евро-3 »и оснащенная турбонагнетателем, системой охлаждения наддувочного воздуха и непосредственным впрыском. Максимальная мощность двигателя составляет 240 лошадиных сил (его номинальный потенциал). составляет 225 «жеребцов») при 2200 об / мин, а его крутящий момент достигает 912 Нм при 1100-1500 об / мин.
Силовой агрегат работает в паре с 10-ступенчатой ​​механической коробкой передач, сухим двухдисковым сцеплением с гидроприводом и пневмоусилителем. , а также блокируемый межосевой дифференциал.

может разгоняться до максимальной скорости не менее 90 км / ч, а расход дизельного топлива не превышает 24,5 литра на каждую «сотню» в смешанном цикле летом и 27,1 литра зимой.

В основе грузовика Кама лежит несущая рама из высокопрочной стали, на которой смонтированы все основные узлы и агрегаты. Передняя ось автомобиля оснащена зависимой подвеской на двух полуэллиптических рессорах, а задняя тележка — балансирной архитектурой с полуэллиптическими рессорами.

Этот трактор по умолчанию «вооружен» пневматической тормозной системой и барабанными механизмами на всех колесах диаметром 400 мм. Рулевой комплекс машины образован «червячной» системой и гидроусилителем управления. В зависимости от модификации он комплектуется топливными баками общим объемом от 210 до 500 литров.

На российском рынке Шасси КамАЗ-53215 в 2017 году предлагается по цене ~ 1,5 млн рублей (имеется в виду «свежие» варианты), бортовая модификация будет стоить дороже — от ~ 1.7 млн ​​руб.

На шасси КамАЗ-53215 могут быть установлены различные надстройки: тент
с рамой, автокран
, контейнер
, изотермический фургон
;
Оборудование: поливочное, шлифовальное или другое, в зависимости от цели его использования.
Может буксировать прицеп массой до 14 тонн.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗ-53215

КамАЗ 53215 считается одним из самых популярных автомобилей в сегменте большегрузных автомобилей … Качественная сборка и относительно невысокая стоимость делают его незаменимым во многих сферах. Станок используется в строительстве, горном деле, транспортировке внутри различных объектов и в других направлениях.

Производство КамАЗ 53215 модели начато в 2001 году и продолжается по настоящее время.Шасси используется для создания спецтехники различного направления (автоцистерны, бортовой автомобиль с манипулятором, кран-манипулятор, мусоровоз, вакуумный грузовик, фургон). В зависимости от модификации автомобиль имеет разную длину рамы, редуктор. Грузовик опционально оборудован спальным местом. Спецтехника на базе шасси КамАЗ 53215 — отличная альтернатива иностранным тяжеловозам.

Самыми популярными модификациями были КамАЗ 53215, выполненный в виде бортового грузовика.Большая грузоподъемность автомобиля позволяет перевозить тяжелые и крупногабаритные грузы.

Всего Камский автозавод выпускает 16 комплектаций данной модели. Они различаются объемом двигателя, размером топливного бака, ТНВД BOSCH и диаметром колеса.

КамАЗ 53215 имеет проверенную временем конструкцию, оптимальную для использования в российских условиях … При относительно низком расходе топлива грузовик обладает высокой проходимостью.

Бортовые автомобили КАМАЗ всегда отличались универсальностью.Даже первые модификации КАМАЗ 5320 предназначались как для перевозки грузов в промышленности и сельском хозяйстве, так и во многих других сферах, в том числе военного назначения. Бортовая платформа и шасси КАМАЗ 53215 используются в нефтегазодобыче, различных видах строительства, в промышленном производстве, в лесозаготовительной отрасли, а также для обеспечения деятельности аварийных служб. В сельском хозяйстве КАМАЗ 53215 удобен как трактор-зерновоз для работы с прицепом. Автомобиль успешно эксплуатируется на внутриобластных маршрутах, а также на междугородних и межобластных маршрутах общего пользования.

Коммунальная техника, автокраны, краны-манипуляторы, буровые установки, фургоны различных типов, цистерны и другое оборудование устанавливаются на универсальное шасси КАМАЗ 53215. Установленное оборудование в конечном итоге определяет назначение автомобиля. При необходимости шасси КАМАЗ 53215 можно переоборудовать с минимальным количеством изменений конструкции самого автомобиля. Список устанавливаемого оборудования достаточно широк и включает как отечественные агрегаты, так и их зарубежные аналоги.

Технические характеристики

В загруженном состоянии масса модели КамАЗ 53215 составляет 19355 кг.Машину часто используют как автопоезд. При этом общий вес может достигать 33355 кг. Масса автомобиля с пустым кузовом — 8355 кг. Нагрузка на переднюю ось — 3625 кг, на заднюю — 4720 кг. Грузоподъемность оборудования 11000 кг.

Двигатель

Автомобиль КамАЗ 53215 оснащен силовыми установками двух типов.

Мотор КамАЗ-740.31 соответствует требованиям Евро-2. У этого двигателя высокое тяговое усилие. Дизельный агрегат имеет турбонагнетатель и систему охлаждения наддувочного воздуха.В настоящее время двигатель КамАЗ-740.31 считается устаревшим. Тем не менее, он классифицируется как экологически чистый, так как объемы вредных веществ, попадающих в атмосферу при его эксплуатации, минимальны.

Расход топлива

Топливный бак автомобиля, в зависимости от комплектации, вмещает 500 или 350 литров топлива. Расход топлива КамАЗ 53215 в летний период составляет 24,5 л / 100 км, в зимний период — 27 р.

Динамические характеристики

• Максимальная скорость автомобиля, заявленная производителем, составляет 95 км / ч;
• Максимальный угол преодолеваемого подъема — 25 градусов;
• Внешний радиус поворота 9.8 мес.

Трансмиссия

Усиленная коробка передач оснащена демультипликатором-делителем. Именно он позволяет эксплуатировать грузовик в тяжелых условиях. Демультипликатор также снижает износ двигателя, увеличивает запас двигателя и обеспечивает плавное и комфортное вождение. Сцепление фрикционное, двухдисковое, сухого типа. Запускается от гидропривода с пневмоусилителем.

Электрооборудование

Автомобиль оборудован однопроводной электрической схемой с номинальным напряжением 24 В.В качестве источников энергии используется генератор с номинальным напряжением 28 В и мощностью 1000 Вт с выпрямительным блоком и двумя последовательно соединенными батареями емкостью 190 А / ч каждая.

Устройство

Шасси грузовика было разработано давно, но актуальности оно не утратило и сейчас. Несущая рама изготовлена ​​из высокопрочной стали, чрезвычайно устойчивой к коррозии. Он может выдерживать вес дополнительного оборудования и перевозимых грузов. Грузовик может быть оборудован платформой с бортиками.Данная модификация пользуется большим спросом в строительстве.

Тормозная система грузовика довольно внушительных размеров. Такое исполнение вполне разумно, так как модель в силу немалой массы обладает большой инерционностью. Тормозная система включает в себя следующие компоненты:

• пневмопривод;
• тормозные накладки шириной 140 мм;
• тормозные барабаны диаметром 400 мм.

Кабина модели КамАЗ 53215 расположена над двигателем и выглядит довольно компактно.Он очень удобный и просторный, с высокой крышей. Для удобства водителя предусмотрено несколько настроек сиденья. Внутри кабины вместе с водителем могут разместиться трое взрослых. В некоторых модификациях есть спальное место, позволяющее с комфортом проводить дальние поездки. При необходимости придется поднимать кабину самостоятельно, так как в большинстве версий КамАЗ 53215 специализированный гидропривод не предусмотрен.

Подвеска модели не претерпела серьезных изменений по сравнению с предшественницей.При движении автомобиля заметна вибрация, но двигатель работает достаточно тихо, что позволяет свободно разговаривать в кабине.

КамАЗ 53215 комплектуется шестью полноприводными колесами. Они сделаны из высокопрочного металла и при необходимости довольно просто балансируются и ремонтируются. Шины используются пневматические размером 10R20.

В автомобиле КамАЗ 53215 используется исключительно механическая трансмиссия с демультипликатором-делителем. Коробка передач этой модели специально разработана для работы в сложных условиях… Фактически, техника оснащена двумя ПКК. Коробка передач расположена между сцеплением и главной коробкой передач. Переключение на нее осуществляется в особых случаях (когда на третьей передаче не хватает скорости, а на второй передаче уже тяжело работает силовая установка). Главный редуктор включает 10 передач. Демультипликатор позволяет снизить износ силовой установки, повысить ее ресурс и комфорт управления.

Автомобиль оснащен однодисковой диафрагменной муфтой, приводимой в движение гидроприводом с пневмоусилителем.В некоторых версиях используется фрикционная муфта без масляной ванны с двумя рабочими дисками.

В настоящее время КамАЗ 53215 считается одним из самых распространенных грузовиков, благодаря простоте ремонта и невысокой цене автомобиля. По некоторым характеристикам уступает зарубежным конкурентам, но разница в стоимости нивелирует эти моменты.

Габаритные характеристики

• длина — 6100 мм;
• высота — 2890 мм;
ширина
• — 2320 мм;
• клиренс — 290 мм;
• колея задних колес — 1890 мм;
• колея передних колес — 2050 мм;
• наружный габаритный радиус поворота — 9800 мм;
• расстояние между средней и задней осью — 1320 мм;
• расстояние между передней и средней осью составляет 3690 мм.

Благодаря своим внушительным размерам эта модель нашла широкое применение в строительстве, так как в свое время позволяла перевозить большое количество строительных материалов.

КамАЗ 53215 имеет колесную формулу шесть на четыре. При достаточно большой массе автомобиль способен развивать приличную скорость — до 105 км / ч. Угол набора высоты 25%.

Дизайн и кабина

Модель КамАЗ-53215 поставляется на рынок с достаточно компактной кабиной, при этом имеющей очень просторный салон.Стоит отметить высокую крышу, а также регулируемое водительское сиденье. Вместимость салона такова, что в нем могут разместиться три человека любого роста. Места хватит со всех сторон. Кроме того, в задней части кабины есть ниша для установки дополнительного спального места. Такой вариант будет незаменим при работе на дальние расстояния.

К сожалению, кабина КамАЗ-53215 не имеет гидравлического привода, поэтому подъем конструкции придется производить вручную. По крайней мере, автоматический подъем кабины в этой модели предусмотрен только в самых дорогих комплектациях.

Весовые характеристики и нагрузки

• Снаряженная масса автомобиля — 8500 кг;
• Распределение нагрузки — передняя ось 3900 кг, задняя тележка 4600 кг;
• Грузоподъемность вагона — 11000 кг;
• Полная масса автомобиля — 19650 кг;
• Распределение нагрузки при полной массе — передняя ось 4420 кг, задняя тележка 15 230 кг;
• Допустимая масса прицепа — 14 тонн;
• Полная масса автопоезда 33650 кг.

Параметры грузовой платформы

• Тип — бортовой, с металлическими бортами.В зависимости от модификации может комплектоваться каркасом и тентом, а также скамейками для размещения людей;
• Внутренние размеры — 6100X2320 мм;
• Высота основных плат 500 мм. Предусмотрена установка плат расширения.

Модификации

Универсальность автомобиля КАМАЗ 53215 определяет разнообразие его комплектаций. Они отличаются емкостью топливных баков (210, 250, 350 и 500 литров), наличием или отсутствием анатомических сидений, спальных мест, защитной крышки выпускного коллектора и другими конструктивными особенностями… КАМАЗ 53215 выпускается в двух основных модификациях:

1. Автомобиль бортовой;
2. Шасси для установки спецтехники.

К основным модификациям шасси относятся:

• КАМАЗ 53215-10-31-15 — колесная формула 6Х4, длина монтажной рамы 4980 мм, топливный бак объемом 210 л, мощность двигателя 240 л.с.
• КАМАЗ 53215-1050-15 — колесная формула 6Х4, длина монтажной рамы 5750 мм, топливный бак 500 л, кабина со спальным местом, мощность двигателя 240 л.с.
• КАМАЗ 53215-0301031-13 — колесная формула 6X4, длина монтажной рамы 5070 мм, двойные шины задних колес, увеличенная грузоподъемность 12 тонн, емкость топливного бака 210 л, кронштейн заднего колеса, боковая защита, предохранительная штанга , буксирное устройство «крюк-петля», ТНВД «Язда», мощность двигателя 260 л.с., блокировка межосевого дифференциала, передаточное число главной передачи 5,94;
• КАМАЗ 53215-0301052-13 — колесная формула 6X4, длина монтажной рамы 5750 мм, двойные шины задних колес, спальное место, емкость топливного бака 500 л, боковая защита, предохранительная штанга, ТНВД «Язда», мощность двигателя 260 л.с., кронштейн заднего колеса, блокировка межосевого дифференциала, передаточное число главной передачи 5.43.

Хорошая динамика автомобиля обеспечивается использованием во всех модификациях МКПП 152.

Эксплуатация и характеристики

КАМАЗ 53215 максимально адаптирован для работы в отечественных дорожных условиях. Спецтехника на шасси КАМАЗ 53215 — отличная альтернатива иномаркам различного назначения. В то же время эксплуатационные расходы относительно невысоки. Двигатель имеет длительный срок службы, с заменой масла каждые 16000 км. Расход топлива на 100 км пути в среднем 24.Летом 5 литров, зимой 27 литров, что вполне приемлемый показатель. Модель постоянно дорабатывается и модернизируется. Если первые автомобили КАМАЗ 53215 не оснащались гидравлическим подъемником кабины, то впоследствии этот недостаток был устранен. Одной из особенностей грузовика является возможность установки высоких и низких кабин, со спальным местом или без него.

((отзывы Всего)) /5 Пользователи ( 0 Оценки)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Ходовые качества

КамАЗ-53215, без сомнения, одна из самых массовых машин, производимых на Камском автозаводе.Достаточно сказать, что на сегодняшний день он доступен в 16 модификациях, в том числе как автоцистерна, бортовой грузовик, зерновоз, мусоровоз, пожарная машина. Производство этой модели началось в 2001 году и продолжается по сей день. Высокий спрос на КамАЗ-53215 обусловлен отличными эксплуатационными характеристиками, высокой ремонтопригодностью, невысокими эксплуатационными расходами и невысокой стоимостью.

Автомобиль бортовой КАМАЗ-53215 Автомобиль пожарный на базе КамАЗ 53215 Автомобиль-цистерна КАМАЗ-53215

Безрамный бескапотный трехосный грузовик имеет колесную формулу 6 * 4, надежен и неприхотлив.Конечно, внешний вид кабины выглядит несколько устаревшим и не может конкурировать с современными моделями. Еще одним недостатком кабины является то, что у нее нет гидравлического привода, она поднимается вручную. Панель приборов простая и тоже выглядит устаревшей. Кабина складная, оборудована тремя сиденьями, доступно дополнительное спальное место, что значительно расширяет возможности этого автомобиля.

Как мы уже говорили, высокая популярность КамАЗ-53215 во многом связана с его невысокой ценой.Сегодня новую базовую машину можно приобрести всего за 2 миллиона рублей. Специализированная машина в зависимости от комплектации и надстроек будет стоить немного дороже: 2,7 — 3,2 миллиона рублей. Цена на подержанный грузовик зависит от года выпуска, технического состояния и наличия специальных надстроек.

Описание и технические характеристики КамАЗ-53215

Размеры и грузоподъемность

По своим параметрам этот грузовик не отличается существенно от других моделей Камского автозавода, однако следует отметить, что длина рамы может варьироваться в зависимости от его модификации.

В базовом исполнении КамАЗ-53215 имеет следующие основные габариты:

• Длина — 6100 мм;
• Ширина — 2890 мм;
• Высота: 2320 мм;
• Клиренс (дорожный просвет) — 290 мм;
• Радиус поворота (внешний) — 9,8 метра;

Снаряженная масса автомобиля в бортовой модификации составляет чуть более восьми тонн, грузоподъемность — 11 000 кг, а полная масса автопоезда может превышать 33 тонны.

Электростанция, электрооборудование и расход топлива

, в отличие от более современных моделей этой марки, комплектуется исключительно отечественными четырехтактными дизелями: 740.31 и 740.30. Оба двигателя имеют восемь цилиндров с V-образным расположением, оснащены турбиной и системой предварительного подогрева топлива, что крайне важно при работе в условиях низких температур … Модель КАМАЗ 740.31 имеет рабочий объем 10,8 л, при среднем вращении. скорость 2200 об / мин и мощность 240 лошадиных сил.По экологическим показателям эта электростанция соответствует стандартам Евро 2.

Двигатель КАМАЗ 740.31

Основные технические характеристики Двигатель модели Камаз 740.30 очень похож на маршевый, есть лишь небольшая разница в мощности, здесь она составляет 260 л.с. Обе силовые установки имеют значительный срок службы, замена масла при нормальных условиях эксплуатации проводится каждые 16000 км пробега.

Также на дорогах можно встретить автомобиль КамАЗ-53215 с модернизированным двигателем мощностью 320 л.с.однако эта версия была выпущена в ограниченном количестве, приобрести ее довольно сложно.

Электрооборудование машины находится под напряжением 24 В. Все системы питаются от двух аккумуляторов мощностью 190 А / ч, на автомобиле установлен генератор мощностью 2000 Вт.

Модель КамАЗ-53215 отличается очень низким расходом топлива. В зависимости от сезона, исправности всех агрегатов и условий эксплуатации двигатель потребляет от 24.От 5 до 27,5 литров на 100 км. Автомобиль в зависимости от модификации комплектуется двумя типами топливных баков: 350 или 500 литров.

Автомобиль бортовой КАМАЗ 53215

Трансмиссия, подвеска и тормоза

Автомобиль комплектуется стандартной десятиступенчатой ​​механической коробкой передач КАМАЗ с дедупликатором. Распределительная коробка устанавливается между главной коробкой передач и сцеплением. Такое расположение способствует большей надежности и живучести коробки передач, а также повышает комфорт вождения.

КамАЗ-53215 оснащен однодисковым сцеплением с пневмоусилителем и гидроприводом. Некоторые модификации этой модели оснащены двухдисковым фрикционным сухим сцеплением. Отметим надежную карданную передачу автомобиля, состоящую из двух усиленных валов, привод средней оси дополнительно усилен за счет увеличения диаметра трубы вала.

Конструкторы позаботились о надежной подвеске КамАЗ-53215. Его передняя часть состоит из полуэллиптических рессор и гидроамортизаторов.Эта комбинация улучшает плавность движения, способствует большей проходимости автомобиля по неровным дорогам и увеличивает управляемость грузовика. Задняя подвеска выполнена на базе балансиров с реактивными тягами и закругленными рессорами.

Безопасность КамАЗ-53215 гарантируют тормоза, в состав которых входят четыре тормозные системы: двухконтурный рабочий тормоз для экстренного торможения или остановки автомобиля, запасной, стояночный и вспомогательный. Грузовик также имеет систему растормаживания.

Узнать больше с описанием, электрическими и гидравлическими схемами и техническими характеристиками КамАЗ-53215 Вы можете здесь:

Основные достоинства и недостатки шасси КамАЗ-53215

Преимущества:

• Невысокая стоимость и большое количество модификаций;
• Простота и низкая стоимость обслуживания;
• Надежный, экономичный двигатель;
• Высокая проходимость и большая грузоподъемность.

Недостатки:

• Многие каюты не оборудованы лифтами;
• Водители жалуются на сильную вибрацию в салоне;
• Устаревший дизайн и недостаточная эргономика приборной панели.

Видеообзор популярного автомобиля КамАЗ-53215

КамАЗ-53215 после капремонта — полный обзор автомобиля:

Фермер КамАЗ-53215:

— модернизированная кабина с подъемником:

О чем пишут на форумах: отзывы владельцев и драйверов

Виктор Алферов, 45 лет, г. Брянск:

В прошлом году купил зерновоз на базе КамАЗ-53215.Машина 2006 года, но предыдущий хозяин сделал капитальный ремонт кабины. Проведена полная шумоизоляция — даже на скорости 90 км / ч можно говорить вполголоса. Для большего комфорта я выбросил старое сиденье и положил сиденье на пневматическую подушку. При моем росте 185 сантиметров я не могу дотянуться до потолка — кабина высокая. Не думаю, что за такие деньги можно купить что-нибудь получше.

КамАЗ-53215 — самосвал, выпускаемый Камским автозаводом с 2001 года.

Назначение и модификации

Данная техника предназначена для перевозки различных грузов на промышленных предприятиях и в сельском хозяйстве, поэтому ее можно использовать как лесовоз, зерновоз, сельскохозяйственный рабочий, лесовоз и т. Д.

предназначен для выполнения работ на строительных площадках и при проведении общественных работ. Также этот автомобиль используется на нефтеперерабатывающих и газодобывающих предприятиях.

Существует 2 модификации данного манипулятора: шасси для установки дополнительного оборудования и КамАЗ-53215 — бортовой автомобиль.

Варианты шасси:

• 53215-10-31-15;
• 53215-1050-15;
• 53215-0301031-13;
• 53215-0301052-13.

Каждая модификация отличается объемом топливного бака, силовой установкой, количеством передних и задних передач, максимальной скоростью движения и подъемными свойствами.

Технические характеристики

КамАЗ-53215 Технические характеристики и параметры следующие:

Схема устройства и системы

В руководстве по эксплуатации подробно описаны все компоненты конструкции.

См. «Обзор и технические характеристики седельного тягача КамАЗ-5410

В состав устройства модели 53215Н входят такие элементы и системы как:

1. Двигатель. Здесь установлена ​​дизельная версия, имеющая повышенную степень сжатия по сравнению с аналогом, работающим на бензине.
2. Коробка передач. Он может работать в двух режимах: первичном и вторичном. Для переключения между ними установлена ​​специальная ручка.
3. Электрооборудование. Работает от двух аккумуляторов большой емкости. Генераторная установка способна выдавать напряжение 2000 Вт.
4. Тормозной механизм. КамАЗ 53215 S оснащен четырьмя тормозными системами: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной.
5. Кабина водителя. Он рассчитан на трех человек. Кабина не имеет гидравлического привода, поэтому при ремонте и работах по обслуживанию необходимо поднимать кабину вручную.

Двигатель

Здесь установлен мотор 740.31, который изготовлен в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-2:

• степень сжатия топливной жидкости — 16,5;
• максимальный крутящий момент — 912 Нм;
• номинальная частота вращения — 2200 об / мин.

В состав двигателя входят:

• ТНВД;
Компрессор
• ;
• фильтроэлементов;
• маховик;
• коленчатый вал;
• форсунок;
• поршневая часть;
Шкив
• ;
• вентилятор.

Параметры и характеристики силового агрегата:

Трансмиссия

КамАЗ-53215-15 имеет десятиступенчатую механическую коробку передач с дополнительным демультипликатором, выполняющим роль делителя. Такой тип трансмиссии позволяет эксплуатировать автомобиль в условиях бездорожья.

Устройство:

1. Разделитель. Он расположен между системой сцепления и главной коробкой передач.
2. Шлицы первичного вала, каретки, муфты. Эти детали обладают повышенным уровнем надежности и долговечности за счет увеличенной высоты зубьев.
3. Пневматическая система, управляемая делительным клапаном.
4. Передний опорный подшипник выходного вала.
5. Вал приводной.
6. Прокладки регулировочные.
7. Шток ручки.
8. Защитное кольцо.
9. Кольца уплотнительные.
10. Весна.

См. «Прокрутка частых поломок ТНВД КамАЗ и способы их устранения»

Электрооборудование

Электросхема состоит из следующих элементов:

1. Сигнализация светового типа.
2. Звуковая сигнализация.
3. Наружное освещение, т.е. ближний и дальний свет, габаритные огни, фары с противотуманными свойствами.
4. Освещение в кабине водителя.
5. Система запуска двигателя.
6. Фары поворотные.
7. Контрольно-измерительные приборы, расположенные на панели приборов.
8. Индикаторы и датчики движения.

Работа электрооборудования зависит от двух узлов:

1. Аккумуляторные батареи.Они отвечают за подачу напряжения в систему запуска, а также за питание основного электрооборудования при выключенном двигателе внутреннего сгорания.
2. Генератор. Это элемент питания для всех систем и механизмов во время движения. Он обеспечивает восполнение заряда аккумуляторных батарей, который был потрачен на запуск двигателя.

Тормозная система

Устройство тормозной системы:

1. Компрессор с одним цилиндрическим элементом. Уровень производительности 380 л / мин при частоте вращения коленчатого вала 2200 об / мин
2. Кран тормозной с двумя секциями и накладной педалью.Педаль находится на передней панели в салоне автомобиля.
3. Клапан предохранительный 4-х контурный.
4. Клапан ускорителя. Производитель разместил его в тормозной магистрали, чтобы сократить время, необходимое для приведения в действие тормозов.
5. Пропорциональный клапан.
6. Пневматический двухконтурный привод.
7. Головки автоматические.

Тормоза есть на всех шасси автомобиля. Цветовая схема тормозной системы есть в руководстве пользователя.

Кабина

Агрегат оборудован трехместной цельнометаллической сварной кабиной водителя.Он установлен на раме и закреплен на шарнирах переднего типа и на задних подпружиненных опорных устройствах. Это помогает защитить кабину от неровностей дороги.

В конструкцию входят: лобовое стекло, 2 задних стекла, форточка, стёкла. Все это позволяет водителю обеспечить хороший угол обзора во время работы.

За вентиляцию в кабине отвечают 2 вентиляционных люка, раздвижные стекла.

С помощью нагревательного устройства можно регулировать температуру воздуха внутри салона.

Кабина оборудована шумоизоляцией, мягкой обшивкой и удобными сиденьями, регулируемыми по высоте.

См. «Отличительные особенности и характеристики седельного тягача КамАЗ-54115»

: технические характеристики, описание, фото

, технические характеристики которого будут представлены ниже, выпускается с 1995 года. В продажу грузовик поступил в 1998 году. Это серийный самосвал, погрузка и разгрузка которого происходит сзади.

Для чего предназначен этот КамАЗ? Его основная функция — перевозка строительных навалочных и промышленных грузов, масса которых не превышает 15 тонн. Кабина рассчитана на трех человек, расположена над двигателем, выполнена из металла и имеет складную конструкцию. К тому же он полностью шумо- и теплоизолирован.

За все годы существования КамАЗ-65115 (а выпускается он и по сей день) получил несколько модификаций, востребованных и сейчас.Довольно часто производитель менял типы агрегатов, их модели. Однако даже при этом не теряется его простота в эксплуатации и удобство грузовика. На данный момент лучшим грузовым автомобилем считается КамАЗ, способный двигаться со скоростью 95 км / ч даже по бездорожью.

Характеристики КамАЗ-65115

Первые выпущенные экземпляры имели дизельные двигатели, мощность которых составляла 240 лошадиных сил. Таких показателей можно было добиться, установив только турбо. В сочетании с этим двигателем работает 10-ступенчатая трансмиссия механического типа.Муфта в этой системе имеет воздушный усилитель. По желанию потребителя к автомобилю может быть поставлен мотор, имеющий более высокую мощность (260 л.с.).

Сейчас КамАЗ-65115 оснащается дизельными двигателями. Объем этих агрегатов — 6,7 литра; мощность — 282 л. из. Вместе с силачей коробка передач работает на 9 ступенях.

В продаже есть две интересные модификации самосвалов этой серии. Их двигатели выдают повышенную мощность — 300 и 325 л. из. Топливо во всех случаях расходуется одинаково: не более 210 г / л.из. Скорость для любого двигателя не менее 80 км / ч.

Шасси

Колеса КАМАЗ-65115, технические характеристики которых действительно впечатляют, отлично адаптированы для езды по всем странам СНГ. Здесь много плохих дорог, которые эта машина легко преодолевает благодаря высокому уровню размера шин. Что отличает современный самосвал этой компании от других советских моделей? Он работает так тихо, что вам не нужно громко разговаривать в кабине, и при этом не воют мосты.

Подвеска не такая мягкая, как у автоштампов, но это целиком объясняется предназначением грузовика. Есть пневматическая модель, установленная для более комфортной езды. Хотя было бы полезно использовать амортизаторы для водителя.

Тормоза автомобиля КамАЗ-65115 (технические характеристики полностью описывают достоинства данной модели) имеют барабанный тип и систему пневмопривода. Полностью забитая машина способна проезжать труднодоступные места с грузом до 26 тонн.

Сиденье водителя

Автомобиль получил полностью новую кабину. Крыша была на другом уровне (повыше), сиденье получило боковую поддержку, что значительно повысило комфорт. Изменения коснулись и устройств. К сожалению, рулевая колонка осталась нетронутой, в которой нет никаких регулировок.

Чтобы забраться в КамАЗ-65115, достаточно упереться в рейку. Кроме них есть ступеньки. Это позволяет попасть в салон водителей совершенно разного роста. Удобными могут показаться и зеркала.Они имеют панорамный вид, благодаря чему легко смотреть на дорогу и окружающие машины.

Над пассажирским сиденьем — ящик для инструментов. В стандартную комплектацию входят 24 важных и необходимых элемента. Это позволяет не покупать некоторые инструменты и не тратить дополнительные средства.

Модификации

Версия, получившая индекс 65115-017, оснащена очень сложным двигателем. Его объем составляет почти 11 литров. Емкость (та же мощность) 260 л. из. Коробка передач имеет в своем распоряжении 10 скоростей.

Одной из самых мощных машин этой серии является КамАЗ-65115 Н3. Его двигатель рассчитан на 300 лошадиных сил. Агрегат дизельного типа. Коробка передач смонтирована на 9 ступенях.

Цена такого варианта около 2 млн руб. Однако этот КамАЗ (самосвал) 65115, технические характеристики которого были учтены, настолько востребован, что эти затраты быстро окупаются и машина приносит доход.

Модель с индексом 65115 d3 имеет грузоподъемность 14 тонн.Благодаря кузову определенной формы можно перевозить не только песок или землю (сыпучие материалы), но даже бетон. Его средняя цена — 2 миллиона рублей.

выводы

Грузовик КамАЗ-65115, технические характеристики которого имеют очень серьезные показатели, относится к автомобилям с малым радиусом действия. Считается шаблоном для всех самосвалов, используемых в строительной отрасли.

Если вам приходится эксплуатировать КамАЗ на большие расстояния, помните, что могут быть трудности — отсутствие станины и еще одно слабое место.Это даже подтверждает отзывы.