Камаз кабина 5320: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Кабина КамАЗ 5320 | Завод Техпром

У ВАС ЕСТЬ ВОПРОСЫ ? УЗНАТЬ

Пон — Сб: 8:00 — 18:00

Вс  Закрыто

+7 (906) 124-34-64
423822, г. Набережные Челны

Набережночелнинский 21, офис 164

Кабина КамАЗ 5320

  2. Главная
  3. Каталог продукции
  4. Старые модели
  5. КамАЗ 5320

Ремонт или капитальный ремонт кабины автомобиля КамАЗ это сложный, трудоемкий и кропотливый процесс. Наш завод Техпром выполняет ремонт и капитальный качественный ремонт кабин любой сложности в зависимости от Ваших пожеланий. Нами накоплен большой опыт и мы гарантируем качество своей работы.

Цены на услуги высылаем по запросу

Описание КамАЗ 5320Как мы работаемДоставкаОплатаВидео

КамАЗ 5320 является одним из первых представителей в линейке грузовых автомобилей от Камского завода. Массивный бортовой тягач используется для работы с прицепными компонентами ГКБ-8385. Его предназначение – выполнение транспортировочных процессов в строительной отрасли и практически во всех сферах промышленной и хозяйственной деятельности.

Выпуск КамАЗа 5320 стартовал в 1968-ом году. Долгое время Камский автозавод не решался на рестайлинг модели. Небольшие косметические изменения в грузовике произошли лишь в 2000-ом году.

При рассмотрении технических параметров автомобиля становится ясно, что КамАЗ 5320 отлично подходит для дальней и ближней транспортировки грузов. Тягач одинаково уверенно себя чувствует на городских дорогах и на междугородних трассах. Машина приспособлена к российским условиям и легко заводится даже при сильных морозах.

1 ) Звоните или оставляете заявку

2 ) Специалист уточняет детали

3 ) Процесс подписания договора

4 ) Отпуск и доставка товара

5 ) Прием товара и расчет

Как только мы произвели полную проверку ОТК кабины, мы осуществляем отправку кабины до ворот клиента, не важно где именно он находится — город, село, деревня . .. Доставим в любую точку Российской Федерации. Кабина будет транспортироваться на заводском поддоне.

Имеем свой логистический отдел. Отправка производится попутным грузом, транспортной компанией, также имеем свой личный транспорт по доставке.

После согласования условий и оценки объемов работ, мы заключаем договор на выполнение работ. После этого происходит внесение предоплаты в размере 30 — 50%. Окончательный расчет после выполнения всех работ, согласно заключенному договору .

Завод Техпром

ОГРОМНЫЙ ВЫБОР ПРОДУКЦИИ !

Вас также может заинтересовать

КАМАЗ 55111

КАМАЗ 55111

Народный самосвал рубежа веков КамАЗ-55111 – одна из самых массовых моделей самосвала

ПОДРОБНЕЕ

КАМАЗ 6520

КАМАЗ 6520

Грузовая машина является ведущей между грузовиками увеличенной грузоподъемности.

ПОДРОБНЕЕ

КАМАЗ 53205

КАМАЗ 53205

Представляет собой шасси с двухскатной ошиновкой и колесной формулой 6 на 4.

ПОДРОБНЕЕ

КАМАЗ 53212

КАМАЗ 53212

Является удлинённой версией базовой модели семейства КамАЗ-5320

ПОДРОБНЕЕ

Характеристика и устройство кабины автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-4310

Кабина (сварка) — КамАЗ-5320:

5320-5000012 5320.5000014 5410-5000012 5410-5000012-01 5410-5000014 5410-5000020 54112-5000012 54112-5000014 54112-5000020 54112-5000020-10 5511-5000012 5511-5000014 5511-5000020 1

Перечень комплектующих от Кабина (сварка) на КамАЗ-5320

Схемы запчастей предназначены для справочных целей! Мы продаем не все запчасти от Кабина (сварка) на КамАЗ-5320, представленные в этом списке. Если в правой колонке есть ссылка «Показать цены» — эти запчасти от «Кабина (сварка)» есть в продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара. Если в правой колонке нет ссылки «Показать стоимость» — такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.

№Код деталиНаименованиеИнформация о деталиПоказать все цены

Конструкция и принцип работы ручного насоса

Насос подъема кабины КамАЗ, устройство которого приведено ниже, может отличаться, в зависимости от модификации автомобиля.

Помпа состоит из следующих комплектующих:

  1. Впускной клапан. Выполнен в виде шарика, установленного внутри трубки. При всасывании масла шарик поднимается над посадочным местом, пропуская жидкость;
  2. Выпускной клапан. Состоит из шарика, прижатого к посадочному месту пружиной. Клапан открывается при достижении необходимого давления;
  3. Поршневая секция. Состоит из цилиндра, в котором перемещается поршень, соединенный с рукояткой привода. Поршень оснащен резиновым уплотнением. Это предотвращает утечку масла из помпы;
  4. Масляная емкость. Бачек для масла выполнен в одном корпусе с насосом или присоединен к нему. Он связан с поршневой секцией через впускной клапан;
  5. Золотник. Необходим для управления системой при повороте рукоятки в определенное положение. Золотник направляет давление масла на необходимый вход гидроцилиндра;
  6. Ручка привода поршневой секции. Насосы оборудованы рукояткой соединенной с поршнем и закрепленной на корпусе устройства.

ВАЖНО: Для уменьшения физических усилий при работе с насосом подъема кабины КамАЗ в рукоятку устанавливается рычаг.

Нет в наличии:

№Код деталиНаименованиеИнформация о детали
5320-5000012Кабина обитая и окрашенная в сбореКол-во на КамАЗ 5320 2) КамАЗ 53212 3) КамАЗ 5410 4) КамАЗ 54112 5) КамАЗ 5511 6) КамАЗ 55102 7) Модель 14 Модель 15 1 Модель 5320 Группа Кабина (Кузов) Подгруппа Кабина (кузов) в сборе Порядковый номер детали 012Нет в наличии
5320-5000014Кабина с дверями окрашеннаяКол-во на КамАЗ 5320 2) КамАЗ 53212 3) КамАЗ 5410 4) КамАЗ 54112 5) КамАЗ 5511 6) КамАЗ 55102 7) Модель 14 Модель 15 1 Модель 5320 Группа Кабина (Кузов) Подгруппа Кабина (кузов) в сборе Порядковый номер детали 014Нет в наличии
5410-5000012Кабина обитая и окрашенная в сбореКол-во на КамАЗ 5320 2) КамАЗ 53212 3) КамАЗ 5410 4) КамАЗ 54112 5) КамАЗ 5511 6) КамАЗ 55102 7) Модель 14 Модель 15 1 Модель 5410 Группа Кабина (Кузов) Подгруппа Кабина (кузов) в сборе Порядковый номер детали 012Нет в наличии
5410-5000012-01Кабина обитая и окрашенная в сбореКол-во на КамАЗ 5320 2) КамАЗ 53212 3) КамАЗ 5410 4) КамАЗ 54112 5) КамАЗ 5511 6) КамАЗ 55102 7) Модель 14 Модель 15 1 Модель 5410 Группа Кабина (Кузов) Подгруппа Кабина (кузов) в сборе Порядковый номер детали 012Нет в наличии
5410-5000014Кабина с дверями окрашеннаяКол-во на КамАЗ 5320 2) КамАЗ 53212 3) КамАЗ 5410 4) КамАЗ 54112 5) КамАЗ 5511 6) КамАЗ 55102 7) Модель 14 Модель 15 1 Модель 5410 Группа Кабина (Кузов) Подгруппа Кабина (кузов) в сборе Порядковый номер детали 014Нет в наличии
5410-5000020Кабина в сборе (сварка)Кол-во на КамАЗ 5320 2) КамАЗ 53212 3) КамАЗ 5410 4) КамАЗ 54112 5) КамАЗ 5511 6) КамАЗ 55102 7) Модель 14 Модель 15 1 Модель 5410 Группа Кабина (Кузов) Подгруппа Кабина (кузов) в сборе Порядковый номер детали 020Нет в наличии
54112-5000012Кабина обитая и окрашенная в сбореКол-во на КамАЗ 5320 2) КамАЗ 53212 3) КамАЗ 5410 4) КамАЗ 54112 5) КамАЗ 5511 6) КамАЗ 55102 7) Модель 14 Модель 15 1 Модель 54112 Группа Кабина (Кузов) Подгруппа Кабина (кузов) в сборе Порядковый номер детали 012Нет в наличии
54112-5000014Кабина с дверями окрашеннаяКол-во на КамАЗ 5320 2) КамАЗ 53212 3) КамАЗ 5410 4) КамАЗ 54112 5) КамАЗ 5511 6) КамАЗ 55102 7) Модель 14 Модель 15 1 Модель 54112 Группа Кабина (Кузов) Подгруппа Кабина (кузов) в сборе Порядковый номер детали 014Нет в наличии
54112-5000020Кабина в сборе (сварка)Кол-во на КамАЗ 5320 2) КамАЗ 53212 3) КамАЗ 5410 4) КамАЗ 54112 5) КамАЗ 5511 6) КамАЗ 55102 7) Модель 14 Модель 15 1 Модель 54112 Группа Кабина (Кузов) Подгруппа Кабина (кузов) в сборе Порядковый номер детали 020Нет в наличии
54112-5000020-10Кабина в сборе (сварка)Кол-во на КамАЗ 5320 2) КамАЗ 53212 3) КамАЗ 5410 4) КамАЗ 54112 5) КамАЗ 5511 6) КамАЗ 55102 7) Модель 14 Модель 15 1 Модель 54112 Группа Кабина (Кузов) Подгруппа Кабина (кузов) в сборе Порядковый номер детали 020 Дополнительно Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номеромНет в наличии
5511-5000012Кабина обитая и окрашенная в сбореКол-во на КамАЗ 5320 2) КамАЗ 53212 3) КамАЗ 5410 4) КамАЗ 54112 5) КамАЗ 5511 6) КамАЗ 55102 7) Модель 14 Модель 15 1 Модель 5511 Группа Кабина (Кузов) Подгруппа Кабина (кузов) в сборе Порядковый номер детали 012Нет в наличии
5511-5000014Кабина с дверями окрашеннаяКол-во на КамАЗ 5320 2) КамАЗ 53212 3) КамАЗ 5410 4) КамАЗ 54112 5) КамАЗ 5511 6) КамАЗ 55102 7) Модель 14 Модель 15 1 Модель 5511 Группа Кабина (Кузов) Подгруппа Кабина (кузов) в сборе Порядковый номер детали 014Нет в наличии
5511-5000020Кабина в сборе (сварка)Кол-во на КамАЗ 5320 2) КамАЗ 53212 3) КамАЗ 5410 4) КамАЗ 54112 5) КамАЗ 5511 6) КамАЗ 55102 7) Модель 14 Модель 15 1 Модель 5511 Группа Кабина (Кузов) Подгруппа Кабина (кузов) в сборе Порядковый номер детали 020Нет в наличии
5320-5000020Кабина в сборе (сварка)Кол-во на КамАЗ 5320 2) КамАЗ 53212 3) КамАЗ 5410 4) КамАЗ 54112 5) КамАЗ 5511 6) КамАЗ 55102 7) Модель 14 Модель 15 1 Модель 5320 Группа Кабина (Кузов) Подгруппа Кабина (кузов) в сборе Порядковый номер детали 020Нет в наличии

К

атегория:

Автомобили Камаз Урал

П

убликация:

Характеристика и устройство кабины автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-4310

Ч

итать далее:

Характеристика и устройство кабины автомобиля Урал-4320

Характеристика и устройство кабины автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-4310

Кабина автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-431 трехместная, цельнометаллическая, сварная. Для удобства обслуживания двигателя кабина опрокидывается вперед (на автомобиле КамАЗ-4310 с помощью гидравлического подъемника). Кабина установлена на раме и закреплена на передних шарнирах и двух задних подрессоренных опорах, предохраняющих ее от воздействия неровностей дороги.

Остекление кабины, состоящее из ветрового окна, двух задних окон, поворотных форточек и опускающихся стекол дверей, обеспечивает хорошую обзорность.

Эффективная вентиляция, осуществляемая через два вентиляционных люка, опускающиеся стекла и поворотные форточки окон двзрей, совместно с отопителем позволяют регулировать температуру воздуха в кабине.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Кабина оборудована надежной термошумовой изоляцией, мягкой обшивкой, удобными регулируемыми сиденьями и другими устройствами, выполненными с учетом современных требований эстетики, эргономики и безопасности труда.

Подъемная передняя облицовочная панель обеспечивает свободный доступ к отопителю, устройствам очистки и обмыва ветровых стекол, к приборам электрооборудования, к монтажным схемам электрических и пневматических систем, к передним опорам кабины.

Облицовочная панель состоит из двух частей. Нижняя имеет решетку для подвода воздуха к радиатору системы охлаждения двигателя и отверстия под фары; верхняя — решетку для подвода воздуха к вентиляционному люку. В поднятом положении облицовочная панель фиксируется двумя телескопическими упорами.

Кабина крепится к раме с помощью двух передних шарнирных опор и двух задних опор с замковым устройством.

Нижние кронштейны (рис. 1) передних опор прикреплены болтами к первой поперечине рамы, а верхние кронштейны — к передней балке пола. Верхние кронштейны поворачиваются на пальцах, закрепленных в нижних кронштейнах. В отверстия верхних кронштейнов вставлены резиновые уплотнительные кольца для предотвращения попадания грязи и влаги между трущимися поверхностями шарнира. В корпуса верхних кронштейнов вставлены резиновые подушки, смягчающие колебания, передаваемые от рамы к кабине через передние опоры.

Рис. 1. Переднее крепление и механизм уравновешивания кабины: 1, 12 — нижние кронштейны; 2, 15 — стяжные болты; 3 — палец; 4 —верхний кронштейн; 4 — передняя балка пола; 6, 14 — рычаги торсионов; 7 — опора рычага торсиона; 8 — ось; 9— задняя балка пола; 10 — первая поперечина рамы; 11 — торсион; 13 — резиновая втулка

В отверстиях нижних кронштейнов закреплены торсионы механизма уравновешивания кабины, облегчающего опрокидывание кабины вперед. Угол наклона кабины, допускаемый ограничителем, составляет 42°, а максимальный угол наклона кабины, необходимый для демонтажа двигателя, равен 60°, но при этом надо снять облицовочную панель кабины и бампер.

Механизм уравновешивания кабины торсионного типа (рис. 1) состоит из двух взаимозаменяемых торсионов с рычагами. Квадратный конец торсиона запрессован в нижний кронштейн передней опоры кабины, другой конец торсиона свободно установлен в резиновой втулке. Рычаг стяжным болтом жестко закреплен на шлицевом конце торсиона. Верхний конец рычага упирается в опору рычага торсиона, которая прикреплена к поперечной балке пола.

Рис. 2. Задняя опора кабины: а — а томобиля КамАЗ-5320; б — автомобиля КамАЗ 4310; 1 — листовая рессора; 2 — накладка рессоры; в —стремянка рессоры; 4 — верхний кронштейн; 5 — резиновая подушка; 6— запорпая скоба; 7 — обойма; 8 — резиновый буфер; 9 — амортизатор; 10 — нижний кронштейн; 11 — кронштейн

Задние опоры кабины (рис. 2) — листовые рессоры, работающие с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Передняя часть рессоры стремянкой и болтом прикреплена к кронштейну, закрепленному на раме. В нижнем кронштейне закреплена проушина амортизатора. Верхний конец амортизатора и проушина рессоры закреплены в обойме рессоры. Перемещение рессоры ограничивается резиновым буфером, который при ходе рессоры более 25 мм упирается в раму. На задних опорах кабина фиксируется запорным устройством (рис. 3), состоящим из корпуса, прикрепленного болтами к продольной балке кабины, крюка запора, рукоятки и предохранительного крюка с пружиной. Скоба (см. рис. 2) запора приварена к кронштейну, закрепленному на обойме рессоры задней опоры кабины. На кронштейне установлена резиновая подушка, на которую опирается корпус запора в транспортном положении кабины.

При фиксации кабины скоба входит в паз корпуса запора, а его крюк зацепляется скобой. Паз, выполненный по окружности, обеспечивает при запирании кабины подтягивание корпуса запора к резиновои подушке на кронштейне скобы. Для этого рукоятку запора надо установить в крайнее верхнее положение. Предохранительный крюк при запирании кабины защелкивается автоматически. Для опрокидывания кабины необходимо повернуть рукоятки обоих запоров в крайнее нижнее положение, а затем вывести предохранительный крюк из зацепления со скобой.

Рис. 3. Запорное устройство кабины: 1 — корпус запорного устройства; 2 — пружина; 3 — предохранитель, ный крюк; 4 — упор; 5 — рукоятка; 6 — крюк

Механизм опрокидывания кабины автомобиля КамАЗ-4310 (рис. 4) с гидравлическим приводом и ручным управлением состоит из ручного насоса с бачком, фильтрами и поворотным золотником, снабженным рукояткой, цилиндром опрокидывания кабины и маслопроводов, соединяющих насос и цилиндр, В качестве рукоятки насоса используется монтажная лопатка для шин или вороток к ключу для колес.

Рис. 4. Механизм опрокидывания кабины КамАЗ-4310: 1 — амортизатор передней подвески; 2— рукоятки управления; 3 — рукоятка привода; 4 — гидравлический насос; 5 — бачок; 6 — подвеска кабины; 7 — нижний кронштейн; в — нижняя стойка ограничителя; 9 — стопорная шпилька; 10 — верхняя стойка ограничителя;11 — продольная балка кабины; 12 — палец удлинителя; 13 — верхний кронштейн; 14 — шдраьлический цилиндр; 15 — гидропривод; 16 — лонжерон

Рис. 5. Насос опрокидывания кабины и подъема запасного колеса: 1, 20, 4 — пробки; 2—корпус насоса; 3 — пружина; 5 — пружина предохранительного клапана; 6 — пробка предохранительного клапана; 7 — втулка нагнетательного плунжера; 8 — грязесъемник; 9 — палец; 10 — рукоятка насоса; 11 — нажимной палец; 12 — нагнетательный плунжер; 13 — пробка; 14 — заливная горловина; 15 — предохранительный клапан; 16 — бачок; 17 — ручка золотника; 18 — реверсивный золотник; 19 — золотник; 21 — жиклер насоса; 22 — защитный фильтр; 23 — всасывающий фильтр

Насос опрокидывания кабины и подъема запасного колеса (рис. 5) плунжерного типа, с бачками, установлен на кронштейн, расположенный на правом лонжероне рамы за кабиной.

Рис. 6. Цилиндр опрокидывания кабины: 1 — гайка крышки; 2 — грязесъемник; 3 — пробка; 4, 16 — полукольца; 5 — верхняя втулка; 6, 21 — опорные кольца; 7, 15, 22—манжеты; 8 — отгибная шайба; 9 — гайка; 10 — транспортная пробка; 11 — шайба; 12 — нижняя втулка; 13, 23 — нажимные кольца; 14, 19 — уплотнительные кольца; 17 — стакан цилиндра; 18 — шток цилиндра; 20 — крышка цилиндра

В корпусе насоса сделаны два отверстия с конической резьбой, к которым присоединяются штуцера маслопроводов, соединенных с цилиндром опрокидывания кабины. Масло к соответствующему штуцеру подается поворотом золотника управления с помощью ручки, перемещаемой до упора в ту или иную сторону. Ручка золотника снабжена регулировочными упорами, которые контрятся гайками. Возможные положения ручек показаны на инструкционной таблице, расположенной на корпусе насоса.

Для безопасности при опускании кабины возврат масла из гидросистемы в бачок происходит через жиклер с трубкой, выходной конец которой размещается ниже уровня масла.

Бачок крепится винтами к корпусу насоса. На бачке имеются заливная горловина и предохранительный клапан, ограничивающий давление в полости бачка в пределах 20….30 кПа (0,2… 0,3 кгс/см2) и препятствующий попаданию пыли и грязи.

Цилиндр (рис. 6) опрокидывания кабины снабжен двумя клапанами безопасности, которые при разрыве шланга или другом повреждении системы, вызывающем быстрое опускание кабины, закрываются, и опускание кабины прекращается. Клапаны закрываются и при слишком резкой подаче масла; в этом случае для открывания клапана необходимо ручку золотника повернуть в положение, противоположное положению выполняемой операции (если производился подъем кабины, то ручку надо установить в положение опускания), а затем продолжать подъем в прежнем положении.

Ограничитель подъема кабины расположен с правой стороны кабины. Нижняя стойка ограничителя вращается в кронштейне, закрепленном на правом лонжероне рамы, верхняя стойка вместе с удлинителем — в кронштейне, закрепленном на продольной балке пола кабины. При поднятой кабине обе стойки препятствуют самопроизвольному опусканию кабины. Для предотвращения случайного складывания ограничителя служит стопорная шпилька, которая вставляется в отверстия верхней и нижней стоек. Перед опрокидыванием кабины необходимо затормозить автомобиль и установить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Затем повернуть рукоятки обоих запоров кабины в крайнее нижнее положение и вывести из зацепления предохранительный крюк правого запора. Установив ручки на насосе в положение подъема кабины и качая рукоятку насоса монтажной лопаткой, опрокинуть кабину в первое положение (36°). Для предотвращения случайного опускания кабины закрепить стойки ограничителя стопорной шпилькой. Для опускания кабины надо вынуть стопорную шпильку, установить ручки на насосе в положение опускания и качать рукоятку насоса монтажной лопаткой.

Рис. 7. Устройство для очистки и обмыва ветровых стекол: 1 — фильтр бачка; 2 — стеклоочиститель; 3 — бачок; 4 — скоба крепления бачка; 5 — скоба крепления насоса; 6 — насос обмыва ветровых стекол; 7 — жиклер; 3 — щетка стеклоочистителя; 9 — рычаг щетки; 10 — пиевмодвигатель стеклоочистителя; 11 — золотник пневмодвигателя; 12 — ручка управления отеклоочистителями; 13 — края управления стеклоочистителями: 14 —- пневмопроводы

Для опрокидывания кабины на 60° необходимо снять передний буфер, поднять переднюю облицовочную панель и опрокинуть кабину в первое положение. Затем расшплинтовать и вынуть палец, гидроподъемником опрокинуть кабину во второе положение.

Ветровое окно состоит из двух плоских трехслойных полированных стекол типа «триплекс». Применение такого стекла повышает безопасность водителя и пассажира, так как при ударе стекло разбивается, но осколки не отделяются от пластмассовой пленки. Два задних окна кабины имеют закаленные неполированные стекла вы сокой прочности.

Устройство для очистки и обмыва ветровых стекол (рис. 7) расположено за передней облицовочной панелью кабины и состоит из двух пневматических однощеточных стеклоочистителей, пневмо-проводов и двух кранов управления, левый из которых совмещает управление работой стеклоочистителя и обмыва ветровых стекол. Стеклоочистители приводятся в действие сжатым воздухом. При включении стеклоочистителя ручкой крана сжатый воздух подается к золотнику, который распределяет воздух поочередно то в одну, то в другую полость пневмодвигателя, поршень которого приводит в движение рычаг со щеткой. При выключении стеклоочистителя в нижнем положении ручка крана автоматически возвращается в исходное положение.

Рис. 8. Замок двери автомобиля КамАЗ: 1 — внутренняя ручка: 2 — скоба фиксатора;. 3— кнопка наружной ручки двери

Устройство для обмыва ветровых стекол состоит из диафрагмен-ного насоса, работающего от сжатого воздуха, бачка и трубок с двумя одноструйными жиклерами, предназначенными для разбрызгивания жидкости. Устройство приводится в действие краном управления левым стеклоочистителем, когда ручка крана перемещается на себя до упора (нефиксированное положение),. После опускания ручки она автоматически возвращается в третье фиксированное положение, а сжатый воздух поступает в диафрагменный насос. Имеющаяся в насосе жидкость выдавливается диафрагмой к жиклерам, через которые разбрызгивается на стекла. После срабатывания насоса диафрагма выпрямляется, в полости под ней создается разрежение и из бачка подсасывается новая порция жидкости. Таким образом, насос постоянно заполнен жидкостью и готов к действию.

Двери кабины состоят из наружных и внутренних панелей. Они имеют поворотные форточки, стекла с механизмом подъема и опускания, замки с наружными и внутренними ручками.

Замок двери (рис.

отпирается снаружи нажатием на кнопку ручки, а изнутри — поворотом ручки на себя. Корпус замка выполнен заодно с клином установа, фиксирующим дверь в проеме. При закрывании двери клин входит между скобой фиксатора и стойкой проема двери. Стекла «перей кабины закаленные, неполированные, перемещаются в направляющих при помощи одно-рычажных стеклоподъемников с механическим приводом. В приводе стеклоподъемника имеется тормозной механизм, благодаря которому стекло может быть зафиксировано в любом заданном положении. Монтаж и демонтаж

замков, стеклоподъемников и стекол необходимо производить через люк внутренней панели двери.

Автомобиль оборудован сиденьем водителя (рис. 9) и двумя одноместными сиденьями для пассажиров. Для удобства и уменьшения утомляемости сиденье водителя имеет механизм подрессорива-ния торсионного типа с газонаполненным амортизатором. Подрес-соривание осуществляется торсионом, установленным в трубе. Один конец торсиона закреплен наглухо, второй соединен с рычагом механизма регулирования жесткости подвески. Для гашения колебаний сиденья при движении но неровной дороге используется газонаполненный телескопический амортизатор, установленный за спинкой сиденья. Один конец амортизатора закреплен на основании сиденья, а другой — в поперечине его остова. Ход подвески сиденья 88 мм. Подвеска рассчитана на массу водителя 50… 130 кг. Продольное перемещение сиденья при регулировке осуществляется перемещением сиденья вдоль неподвижных направляющих, прикрепленных к полу кабины. Сиденье с помощью стопора фиксируется в одном из десяти положений. Подушка и спинка сиденья сделаны из губчатой резины и обиты искусственной кожей. Левое пассажирское сиденье выполнено аналогично сиденью водителя, но не имеет подвески и не регулируется. Правое пассажирское сиденье представляет собой кресло с металлическим пружинным каркасом. Оно имеет механизм регулирования продольного перемещения, аналогичный механизму сиденья водителя. Спинка может занять одно из пяти фиксированных положений. Сиденье имеет два откидывающихся подлокотника.

Система отопления кабины предназначена для обогрева кабины и обдува стекол ветрового окна и дверей теплым сухим воздухом для предотвращения их обмерзания и запотевания.

Радиатор отопителя помещен в нише панели и установле с внешней стороны, а два вентилятора с электродвигателями разм щепы в кабине и закрыты съемным защитным кожухом. Радиато включен в систему охлаждения двигателя. Горячая жидкость ncj ступает в радиатор отопителя из углового патрубка, расположенной па верхней плоскости блока впереди, справа по подводящему па трубку, через регулировочный кран отопителя, расположенный в нише панели передка рядом с радиатором. Жидкость посту пает в нижнюю часть радиатора, а из верхней по сливному пат рубку уходит в нижнюю часть радиатора системы охлаждения. Наружный воздух подается к радиатору отопителя через решетк облицовочной панели. Пройдя через радиатор, нагретый воздух с помощью двух вентиляторов подводится по шлангам к соплам обдува ветровых стекол. К ногам водителя и пассажиров воздух подается из отверстий в нижней стенке воздухораспределителей с заслонками, с помощью которых большую часть теплого воздуха можно направить на обдув стекол. Для обдува стекол дверей предусмотрены специальные воздухонаправляющие решетки, установленные на приборной панели с левой и правой сторон. Тепловой поток регулируется краном или изменением частоты вращения рабочих колес вентилятора.

Краны отопителя и заслонки воздухораспределителей управляются рычажками, расположенными в нижней части щитка приборов, слева от рулевой колонки. Верхний рычажок управляет краном отопителя, а два нижних — заслонками правого и левого воздухораспределителей. Переключатель электродвигателей вентиляторов расположен на приборной панели справа от рулевой колонки на пульте переключателей.

Эффективность отопления зависит от температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. При температуре жидкости ниже 75 °С эффективность отопления резко падает. При температуре наружного воздуха до минус 10 °С для обогрева кабины при движении автомобиля следует использовать напор встречного потока воздуха, включая при этом электродвигатель только в случае необходимости. При более низкой температуре следует включать электродвигатели вентиляторов на низкую частоту вращения и, если этого не достаточно, переключать их на режим максимальной частоты.

Вентиляцию кабины в летнее время можно обеспечить путем изменения положения поворотных форточек, стекол дверей кабины, вентиляционного люка, а также через люк, имеющийся в передней панели правой части кабины.

Обтекатель предназначен для предотвращения забрызгивания стекол и ручек дверей, зеркал заднего вида при движении автомобиля по мокрому шоссе. На кабине предусмотрена установка двух обтекателей. Обтекатель — металлический щиток, имеющий четыре кронштейна для крепления к боковой панели передней части кабины.

Рекламные предложения:

Читать далее: Характеристика и устройство кабины автомобиля Урал-4320

К

атегория: — Автомобили Камаз Урал

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Принцип действия насоса

При движении ручки плунжерной помпы вверх, поршень поднимается по трубке. Под действием разрежения масло попадает в поршневую секцию, приподнимая шарик впускного клапана. При движении ручки вниз, поршень давит на масло, находящееся в поршневой секции. Под давлением масла шарик впускного клапана прижимается к посадочному месту, и разобщает канал, соединяющий секцию с масляным бачком.

После закрытия впускного клапана, давление в поршневой секции насоса кабины КамАЗ возрастает. При достижении необходимой величины, давление сжимает пружину выпускного клапана. Шарик выпускного клапана отрывается от седла и пропускает масло под давлением в трубопровод, ведущий к гидроцилиндру. Так ритмичное движение рукояткой вверх и вниз позволяет накачивать давление масла в гидравлический цилиндр.

Камаз 5320 v 2.0 МАЗ & Камаз & Газ Мод для Farming Simulator 15

FS 15: Камаз 5320 v 2.0 МАЗ & Камаз & Газ Мод для Farming Simulator 15

Мод «КамАЗ 5320» для Farming Simulator 2015 -.. Светотехника, рабочий щиток приборов Откидывающаяся кабина и открывающаяся дверь, дополнительная камера с пассажирскими сиденьями От колес летит пыль, есть следы, моющаяся Вместимость кузова -. 23000 литров. Перевозит: пшеницу, рапс, кукурузу, ячмень, солому, траву, картофель, сахарную свеклу, песок, гравий, удобрения, щепу, подсолнечник.

Особенности:

— Light
— Спидометр и тахометр

— Складная кабина и открыла дверь
— пыль из колес
— Трайсы WHEELS
—
— Traces of Wheels
—
— Traces of Wheels
—
— Traces of Wheels
—
. Грязь / моющаяся
— Вместимость — 23 000 литров
— Перевозит: пшеницу, рапс, кукурузу, ячмень, мякину, траву, картофель, сахарную свеклу, песок, гравий, удобрения, щепу, подсолнечник

 

 

  Пожалуйста, поддержите моддера пожертвованием.

  Этот мод нельзя предлагать 
 через прямую загрузку  
  На немецком языке: Этот мод не может быть предложен 
  через прямую загрузку. 
  
 
   Разрешена только эта ссылка для загрузки

About the author

Related Posts

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *