Кпп т 16 ремонт: Ремонт коробки т 16 своими руками

Коробка передач трактора т-16

Коробка передач (КП) трактора Т-16 обеспечивает получение семи передач для движения вперед и одной назад. Валы в КП расположены поперек продольной оси шасси, что позволило уменьшить продольные размеры трансмиссии и осуществить передачу вращения к дифференциалу при помощи цилиндрических шестерен.
Крутящий момент передается от двигателя через коническую шестерню вала главного сцепления на ведомую шестерню 3 (рис. 58, а), установленную на шлицевом конце первичного вала коробки передач Т-16.
На шлицах первичного вала находятся подвижные блоки шестерен 6 второй и третьей передач, пятой и шестой передач 5, а также неподвижная шестерня 9 четвертой передачи. Шестерня 10 первой передачи установлена на призматической шпонке. Она находится в постоянном зацеплении с большой шестерней блока 11 заднего хода.
На вторичном валу установлены: неподвижно блоки шестерен 9 (рис. 58, б) пятой и шестой передач, второй передачи и дифференциала 17, третьей передачи 18; подвижно — шестерни четвертой передачи и заднего хода 16, первой и замедленной передач 56.

Рис. 58. Коробка передач трактора Т-16:
1 — корпус манжеты; 2, 14 — манжеты; 3 — коническое трубчатое колесо; 4, 13, 15 — подшипник; 5 — шестерня V и VI передач ведущая; 6 — шестерня II и III передач ведущая; 7 — вал первичный; 8 — колпак; 9 — шестерня IV передачи ведущая; 10 — шестерня I передачи ведущая; 11 — блок шестерен заднего хода; 12 — ось блока шестерен; 16 шестерня IV передачи ведомая и заднего xoдa; 17 — шестерня II передачи и дифференциала; 18 — III передачи ведомая; 19 — зубчатое колесо V u VI передач ведомое; 20 — вилка включения ВОМ; 21 — валик переключения IV передачи и заднего хода; 22 — валик переключения I и дополнительной передачи; 23 — ступица; 24 — ось рычага ВОМ; 25 — рычаг включения ВОМ; 26 — колонка рычага переключения передач; 27 — чехол; 28 — рычаг переключения передач; 29 — пружина; 30 — штифт; 31 — рамка блокировки; 32 — включатель блокировки; 33 — крышка; 34 — пружина стяжки; 35 — валик переключения V и VI передач; 36 — валик переключения II и III передач; 37 — вилка переключения V и VI передач; З8 — вилка переключения II и III передач; 39 — вилка переключения IV передачи и заднего хода; 40 — вилка переключения I и дополнительной передачи; 41 — крышка валиков правая; 42 — втулка распорная; 43 — шпонка; 44, 45, 54 — подшипник; 46 — крышка; 47 — гнездо уплотнения; 48, 66 — стопорные шайбы; 49 — колпак; 50 — вал вторичный; 51, 52 — втулки; 53 — манжеты; 55 — стакан подшипников первичного вала; 56 — шестерня I передачи ведомая; 57 — шарик; 58 — пружина; 59 — винт установочный; 60 — шайба; 61 — валик блокировки; 62 — кольцо; 63 — шайба упорная; 64 — ось промежуточная; 65 — гайка; 67 — подшипник нестандартный; 68 — шестерня дополнительной передачи промежуточная.

 

В нижней части корпуса трансмиссии на двух шариковых подшипниках установлена ось блока 12 шестерни заднего ходи и дополнительной передачи (рис. 58, а). На ней также закреплен блок шестерен 11 заднего хода. Шестерня медленной передачи, изготовленная вместе с осью, находится в постоянном зацеплении с промежуточной шестерней 68 (рис. 58, б).

Передачи трактора Т-16 переключаются рычагом 28, перемещающим валики 21, 22, 35 и 36 с жестко закрепленными на них вилками 37, 38, 39 и 40. Рычаг смонтирован в колонке на сферической опоре и фиксируется от проворачивания вокруг вертикальной оси штифтом 30. Движение рычага 28 ограничивается боковыми поверхностями пазов в крышке корпуса. Расположение и размеры лазов предотвращают одновременное включение двух передач.
Механизм блокировки позволяет переключать передачи только при полностью выключенном сцеплении: при нажатии на педаль сцепления валик 61 перемещается так, что его фрезерованные участки устанавливаются против валиков переключения передач, поэтому последние могут свободно двигаться в осевом направлении; при включенном сцеплении валик 61 входит в выточки валиков переключения и запирает их, не позволяя шестерням перемешаться. Ход валика блокировки ограничивается винтом 59. Валики переключения передач фиксируются в нейтральном положении шариками 57 и пружинами 58.
На верхний конец рычага 28 навернута пластмассовая рукоятка. Нижний конец рычага имеет шаровую головку, входящую в пазы валиков переключения передач. Чтобы нижняя часть рычага перемешалась в только требуемом направлении, в крышке корпуса трансмиссии имеется направляющая кулиса. Резиновый чехол 27, надетый на рычаг и удерживаемый на колонке стяжным хомутом, предохраняет детали механизма переключения передач от влаги и пыли. С целью исключения случаев запуска двигателя при включенной передаче предусмотрен механизм блокировки стартера, смонтированный в колонке переключения передач. Рычаг переключения передач трактора Т-16 28 (рис. 58, б) расположен в прорези рамки 31, жестко соединенной с осью. Из оси имеется сферический паз, куда входит шарик включателя блокировки стартера 32. При включении передачи рычагом рамка поворачивается, отключая электрическую цепь, соединенную со стартером.

См. также: Система охлаждения трактора Т-16. Регулировка ТНВД Т-16.

• < Назад
• Вперёд >

Коробка передач трактора т 16 как разбирать смотреть

Ходовая часть Т-16 включает в себя передний мост с направляющими колесами и задние ведущие колеса. Ее конструкция дает возможность получать переменную колею для работы агрегата в различных междурядьях, сохраняя просвет и защитные зоны. Основными функциями переднего моста являются обеспечение опоры передней части рамы и обеспечение поворота направляющих колес вместе с рулевой трапецией.

Качание балансирного механизма в вертикальной плоскости обеспечивается за счет шарнирного соединения переднего моста и рамы. Благодаря этому передние колеса приспосабливаются к неровным поверхностям независимо от задних колес. Балансирное устройство представляет собой балансир (рисунок 1, поз. 38) и вставленные в него корпуса поворотных кулаков (поз. 31). Балансир выполнен в виде стальной трубы, к которой в средней части приварен кронштейн оси качания.

Ось качания трактора Т-16 (поз. 36) смонтирована в отверстиях кронштейна балансира и зафиксирована от радиального и осевого перемещения при помощи клина (поз. 37). В трубе балансира с двух сторон установлены корпусы поворотных кулаков, зафиксированные стопорными болтами (поз. 28) с гайками (поз. 29) и контргайками. Кулак полуоси (поз. 30) с полуосью переднего колеса поворачивается во втулках (поз. 32), которые запрессованы в вертикальной плоскости корпуса кулака. В нижнюю часть кулака запрессован шариковый упорный подшипник (поз. 33), который является опорой корпуса кулака через кольцо (поз. 34). Смазка втулок и упорного шарикоподшипника происходит через пресс-масленки (поз. 26). Для того, чтобы предотвратить попадание грязи и пыли на подшипники, в нижнюю часть вертикальной полости корпуса размещено уплотнительное кольцо (поз. 35).

Ступица (поз. 21) переднего колеса осуществляет вращение на оси двух роликоподшипников, которые зафиксированы корончатой гайкой. Диск с ободом (поз. 15) крепится к ступице (поз. 21) колеса болтами (поз. 17) и гайками (поз. 16) с конусными подголовками. На ободе колеса смонтирована шина (поз. 14). На осях кулаков посредством сегментных шпонок (поз. 27) и болтов (рисунок 2, поз. 39) зафиксированы поворотные рычаги (поз. 40, 50), которые соединены между собой внутренней тягой (поз. 41). Наружная тяга (поз. 43) соединяет рычаг (поз. 50) с рычагом-сошкой (поз. 1), смонтированным на шлицевой поверхности хвостовика продольного вала механизма рулевого управления.

Тяги сходны по конструкции. Представляют собой трубы, к которым приварены зажимы (поз. 45) и наконечники (поз. 42) шаровых пальцев (поз. 13). Также в конструкцию входят пружины (поз. 8), сферические шайбы (поз. 10, 11), замки (поз. 9), резьбовые пробки (поз. 7), масленки (поз. 6), резиновые чехлы (поз. 12) и стержни (поз. 44, 49). Стержни в тягах зафиксированы клиновыми пальцами (поз. 46), которые вставлены в отверстия зажимов (поз. 45) и проходят через лыски стержней. Концы стержней, имеющие резьбу, вкручены в наконечники (поз. 48), соединенные с поворотными рычагами через шаровые пальцы. Внутренняя полость наконечников смазывается через пресс-масленки (поз. 6, 47). Для защиты от попадания пыли и грязи внутренняя полость наконечников защищена резиновыми чехлами (поз. 12). Унифицированные шарниры изготавливаются с разовой смазкой, поэтому последующая смазка выполняется только при их ремонте.

Ведущее колесо ходовой части трактора Т-16 представляет собой профилированный обод с надетой покрышкой низкого давления и стальной выпуклый диск. К ступице полуоси ведущие колеса крепятся специальными болтами и гайками с конусными подголовками. Обеспечение хорошего сцепления ведущих колес с грунтом достигается их правильной установкой. Для этого при монтаже заднего колеса нужно убедиться, что выпуклая стрелка с надписью “Направление вращения”, находящаяся на боковой поверхности покрышки, совпадает с направлением вращения колеса, когда трактор двигается вперед.

Помогите исправить ошибку. | Автор топика: Asarelah

Собрал самодельный трактор: задний мост от ГАЗ-69, поставил на задний мост бортовые от Т-16, коробка передач от ГАЗ-69 установлена через раздатку.
Получилось три скорости задних и одна передняя!!! Не пойму в чем причина.

Roma (Armaghan) БОРТОВОЙ РЕДУКТОР.В нем причина, через него колеса и вращаются в обратную сторону.

Roma (Armaghan) Если так то надо перевернуть редуктор(планетарку) в мосту газ-.69

Larisa (Ninon) Спасибо, Роман. А если снять раздатку и поставить кардан с коробки на мост не переворачивая редуктора???

Roma (Armaghan) А можно фото как все соеденено, а то на словах трудно понят.

Roma (Armaghan) Роздатка в принцепе не может менять направление вращения, тоесть выход с коробки и с роздатки должны вращатся в одну сторону.

Larisa (Ninon) Спасибо.

Tags: Коробка передач трактора т 16 как разбирать смотреть

Немного о тракторе Т-16

Вследствие сезонности сельскохозяйственной деятельности, а также необходимости проработки больших объемов земель к трактору Т-16 предъявляется набор определенных требований, которые подразумевают возможность простого и своевременного ремонта и технического обслуживания прямо в полевых условиях. Все прицепные и навесные механизмы должны легко переоборудоваться.

Не менее важно учитывать, что трактор Т-16 должен перемещаться на низких и сравнительно высоких скоростях. Сама модель первоначально должна была использоваться на овощеводческих хозяйствах. Поэтому применялись такие приспособления как пропашные культиваторы, опрыскиватели, уборочные механизмы. Установка не представляла сложностей, благодаря чему трактор стал использоваться и для выполнения более широкого ряда работ.

Дополнительно следует перечислить модификации трактора Т-16, которые тоже стали фрагментом тюнинга со стороны производителя. В первую очередь, произошло изменение кабины, которая ранее была открытой, а затем стала закрытой. Это позволило выполнять перевозку грузов разного назначения, а также производить монтаж нового дополнительного оборудования.

Главной особенностью трактора Т-16 считается его универсальность при работе с разного вида грунтом. Это связано с тем, что колеса не повреждают земляное покрытие. Такие процессы с повреждениями обычно происходят при использовании большинства других тракторов гусеничного типа. При этом мощность двигателя используется в системе спецтехники рационально. Присутствует 3 различных мощностных режима.

ТРАКТОРА Т-16, Т-150, ЮМЗ, К-701, ЛТЗ, ХТЗ | Автор топика: ТРАКТОРА

Мужики, как правильно собрать коробку на К 701, и проверить??

Simion (Olen) как собрать это надо знать в двух словах не объяснишь а проверить просто — карданом присоеденил к ВОМ МТЗ и крутишь смотришь давление на всех режимах как переключается нету ли рывков скачках давления короче ЭЛЕМЕНТАРНО ВАТСОН

Евгений (Zante) Спасибо

Евгений (Zante) А если воздухом проверить?

Simion (Olen) не получиться воздух выходит в самые узкие пространства и не добиться давления в 8-9 атм. масло при этом давит на резиновые уплотнения и закрывает все щели

Евгений (Zante) Это панятно, веть видно будет работает пакет или нет

Simion (Olen) диски конечно будут смещаться но буксует или нет не понять

Евгений (Zante) А на первую передачу диск видомый добовляеш?

Евгений (Zante) Скажи ещё пожалуста, если диски буксуют, что надо делать?

Simion (Olen) просто менять диски

Евгений (Zante) А если все новые паставил и буксуют, или нет довления?

Simion (Olen) закрути клапан на пол оборота

Евгений (Zante) Спасибо

Simion (Olen) 

Вакиф (Janette) Лучше не берись без опытного наставника или слесаря, лучше на станции и опресовать после сборки.

евгений (Leosia) бустерный вал ремонтировать в гараже очень сложно даже в спец мастерских после ремонта вал ходит не очень долго ну а подтёки если аккуратно положить фильтр и новые резинки на вал то проблем не будет

Наталья (Delisa) Тема К 701 эксплуатация и ремонт КПП на сайте фермер. ру.

Евгений (Zante) Спасибо

Рис.1 — Передний мост трактора Т-16

1 – рычаг-сошка рулевого управления; 2, 5 – передние колеса; 3 – шайба опорная; 4 – втулка оси качания; 6, 24, 26 – масленки; 7 – пробка; 8 – пружина; 9 – шайба замковая; 10 – шайба сферическая малая; 11 – шайба сферическая большая; 12 – чехол; 13 – палец шаровый; 14 – шина переднего колеса; 15 – диск и обод переднего колеса; 16 – гайка; 17 – болт; 18 – груз; 19, 20 – болт; 21 – ступица переднего колеса; 22 – гайка; 23 – колпак; 25 – кольцо уплотнительное; 27 – шпонка сегментная; 28 – болт специальный; 29 – гайка; 30 – кулак полуоси; 31 – корпус кулака; 32 – втулка; 33 – подшипник; 34 – кольцо; 35 – войлочный сальник; 36 – ось качания; 37 – клин оси качания; 38 – балансир в сборе.

Модернизация трактора Т-16 в домашних условиях

Каждый человек, который работает в сельском хозяйстве, понимает важность использования вспомогательной техники, которая будет помогать выполнять различные погрузочно-разгрузочные работы, а также, в комплекте с прицепным оборудованием, будет помогать механизации различных растениеводческих, животноводческих и садоводческих задач.Инженеры-конструкторы, понимая важность задачи, давно создают для сельского хозяйства технику, способную в разных климатических условиях круглогодично выполнять различные сельскохозяйственные работы, в том числе, используя комплекты навесного и прицепного оборудования.

Из инженерных разработок, в сельском хозяйстве используется трактор, обычно используемый в качестве транспортного средства или тягача. С помощью трактора вспахивается земля, перемещаются различные несамоходные сельскохозяйственные орудия труда и машины. Трактор, с помощью устанавливаемых на него навесных и прицепных инженерных приспособлений, кроме сельскохозяйственной промышленности, также широко используется в строительной отрасли промышленности.

К конструкциям сельскохозяйственных тракторов, из-за сезонности сельскохозяйственных работ и большой площади обрабатываемых земель, предъявляют особые требования, связанные с возможностью их ремонта и технического обслуживания в полевых условиях, возможностью быстрой смены прицепных и навесных механизмов.

Такие трактора также должны иметь возможность работы на повышенных скоростях перемещения при сохранении возможности работать с сельскохозяйственными механизмами (например, картофелекопалками) на небольших скоростях. По оценке сельскохозяйственных экспертов, одним из известных инженерных конструкций отечественной тракторостроительной промышленности является Т-16. Этот трактор изначально предполагалось использовать на обслуживании овощеводческих сельских хозяйств. Пропашные культиваторы, опрыскиватели, уборочные инженерные сельскохозяйственные агрегаты легко приводились в действие даже неквалифицированными колхозными служащими, с установленных на Т-16 валов отбора мощности.И благодаря своей выносливости, выполнению различных вспомогательных функций при работе этот трактор стал использоваться в различных отраслях хозяйствования человека. На тракторе Т-16, из-за нестандартной компоновки, могут использоваться разнообразнейшие инженерные сельскохозяйственные приспособления и агрегаты.

Изначально трактор Т-16 не имели кабины и место тракториста было открытым. Инженеры-конструкторы вскоре сконструировали для трактора закрытую кабину, что сделало его удобнее для тракториста и практичнее при проведении различных сельскохозяйственных работ. Тележка трактора, установленная впереди места водителя, позволяет перевозить грузы различного предназначения и монтировать различные вспомогательные агрегаты. Имея повышенную проходимость, Т-16 широко используется на сельских дорогах в различных погодных условиях (дождь, снег, слякоть и т.д.).

Серьезное преимущество этого сельскохозяйственного трактора при проведении различных сельскохозяйственных работ, как колесного трактора — его универсальность при использовании на различных грунтах, т.к. колеса не наносят больших повреждений земляному покрытию сельскохозяйственных угодий, в отличие от металлических гусениц гусеничных тракторов, основных сельскохозяйственных механических работников в недавнем прошлом. Сравнительно небольшая мощность двухцилиндрового двигателя (от 16 до 25 лошадиных сил) инженерно используется весьма рационально. Установленная 7-ступенчатая трансмиссия позволяет выдавать различные режимы мощности на существующие три вала отбора мощности.

Трактор т 16 навесное оборудование:

На имеющиеся места креплений можно установить различные типы вспомогательного оборудования: грузовая самосвальная платформа, погрузчики различных типов, мотопила, грейдерная лопаты, щетка для чистки дорог (устанавливаемая под рамой), экскаватор, компрессорная станция, стогометатель, сенокосилки, опрыскиватели и др.Трактор Т-16 очень удобен для использования сельскохозяйственными и строительными бригадами. Перевозка урожая, стройматериалов, привод в действие различных сельскохозяйственных и строительных (лебедка, агрегат для сварки, циркулярная пила) механизмов – это лишь небольшой перечень работ, выполняемых с помощью этого трактора.Многие фермеры и сельские жители признают, что трактор Т-16 самый универсальный и полезный сельскохозяйственный механизм из всех имеющихся тракторов небольшой мощности.

Запасные части, навесное и прицепное оборудование на трактор Т-16 несложно купить на любом специализированном рынке и производство ремонта в случае поломки обходится недорого. Неприхотливый в использовании, удобный в ремонте и весьма надежный трактор Т-16 давно завоевал всенародное признание и ласковые прозвища («шайтан, «попрошайка» и т.д.) и применяется во многих автодорожных, коммунальных предприятиях и организациях, а также в фермерском и домашнем хозяйстве сельских жителей.

Основой разработки трактора Т-16 послужили самоходные шасси ДСШ-14, которые выпускались на Харьковском заводе тракторных самоходных шасси (Украина) с 1961 по 1967 годы. Он оснащался дизельным двухцилиндровым мотором мощностью 16 л.с., водительское место находилось сзади, открытое (без кабины, навеса). Разрабатывался агрегат на раме шасси предусмотрены места для установки разнообразного съемного оборудования, под рамой размещается сенокосилка, культиватор. Успешно применялся в сельской местности в качестве небольшого грузовика с повышенной проходимостью.

Конструкторским бюро завода проводились модернизации трактора Т-16.

-В 1967 году провели модернизацию самоходного шасси, которое получило дизельные двигатель воздушного охлаждения, мощностью 25 л.с., новую коробку передач и обозначение Т-16М, на нем уже устанавливалась каркасная кабина. Увеличилась и грузоподъемность за счет применения колес увеличенного типоразмера. Установленная коробка передач позволяла понижать скорость движения до 1,6 км/ч. Такое преимущество давало возможность неограниченного применения не только в сельском хозяйстве, но и на других работах.

-С 1986 года приступили к выпуску модернизированного самоходного шасси Т-16МГ, на котором установлена полноценная кабина и улучшенный дизельный двигатель Д-21А1, мощность оставили прежнюю — 25 л.с. Улучшения коснулись многих узлов и механизмов, выросла надежность агрегата. В 1995 году прекращен выпуск трактора Т-16МГ. Дальнейшее усовершенствование самоходного шасси проводится только владельцами техники. Их усилия направлены на изготовление универсального дополнительного оборудования, которое устанавливается и успешно эксплуатируется.

-Усилия владельцев направлены на создание универсальной гидронавески, к которой крепится сельскохозяйственный инвентарь: плуг, пропашной культиватор, сеялка, картофелекопалка, окучник.

На него устанавливается оборудование, которое полностью изготовлено самостоятельно в домашних условиях. Эти приспособления позволяют применять технику в качестве фронтального погрузчика, погрузчика хлыстов деревьев, навесного подъемника, грейфера, экскаватора. Используются для доставки различных грузов полуприцепы обыкновенные и самосвальные. На самоходных шасси крепят передний ведущий мост и устанавливают механическую лебедку, тем самым увеличивая проходимость машины. Трактор Т-16 не такой мощный и функцианальный, как скажем тот же
Трактор К-701 но свой фронт работ он исполняет на ура.
Еще, предлагаем вам посмотреть видеоролик о том как с помощью этого агрегата убирают картошку

Трактор Т 16 мг-у1 картофель

Модернизация трактора Т-16 своими руками как видите дело не простое, но довольно выгодное, поэтому прежде чем решиться на такой шаг, посчитайте, сколько на это вы потратите сил и средств, а сколько в итоге сможете заработать. Чтобы вы не решили, желаем вам удачи, и всего доброго до новых встреч!

Трактор — т16мг Самодельная лопата

Модернизация трактора Т-16 в домашних условиях сложная задача, но вполне выполнимая, желаем вам успехов в этом нелегком деле!

Ремонт КПП Т 150 и КПП Т 150К Гидро Спец Маркет

Ремонт коробки передач Т-150 и Т150К, по всей территории Украины, лучшие и честные цены! Гарантия на ремонтные работы 12 месяцев.

Прежде всего коробку передач по праву считают одним из самых главных узлов любой техники. Она отличается двумя функциями: первая состоит в изменении крутящего момента. Следовательно вторая – это его передача к ведущим мостам.

Ремонт коробки передач трактора Т-150 и Т150К. Звоните по телефону

+38 (098) 566-43-77 или оставляйте заявку на сайте.

Связаться с нами

Последовательность ремонта КП Т-150 и Т150К

• Коробку передач снимают с машины, в ремонтной мастерской производят дефектовку.
• Производят непосредственно процесс ремонта коробки передач.
• Отремонтированный агрегат собирают и после того осуществляют проверку на стенде.
• Устанавливают, если есть такая возможность.

Кроме того специалистами нашей компании проводится предпродажная диагностика

КПП Т-150 и Т150К. Которая включает проверку посторонних стуков и шумов, нагрева коробки, утечку масла и прочее. Нужные запчасти для ремонта коробки переключения передач Т-150 и Т150К у нас имеются в наличии, они неизменно отличаются высоким качеством. Ведь трактор под этой маркой уже долгие десятилетия остается популярным и востребованным.

Как устроена коробка передач трактора Т-150 и Т150К

От двигателя трактора усилие передается на составляющие трансмиссии посредством сухого сцепления. Саму коробку передач применяют, чтобы изменять крутящий момент. В состав КПП входят основная и раздаточная часть, имеющие соединенные между собой отдельные части. Коробка передач также имеет два вала – ведущий и ведомый. Гидроподжимные муфты помогают переключать скорости на ходу, что не допускает разрыв потока мощности. Коробка переключения скоростей управляется рычагом, который тракторист переводит в необходимое положение. Также конструкция устройства имеет механизм, который при условии включенной передачи блокирует запуск двигателя. Функционирование КПП обеспечивается гидросистемой. Она состоит из шестеренчатого насоса, также в ней есть магистрали, основной и заборный фильтр, радиатор охлаждения, распределительное устройство с клапанами, шланг и гидроаккумулятор.

Поломки, характерные для коробки переключения скоростей

• Когда происходит переключение передач, а также во время работы трактора слышатся нехарактерные шумы;
• Невозможно включить все передачи или какую-то одну из них;
• Трудности с процессом включения передач;
• Передачи выключаются самопроизвольно;
• Из коробки передач происходит утечка масла;

Какие же причины подобных неисправностей?

Они появляются, исходя из опыта наших специалистов, когда наступает износ различных компонентов: это могут быть подшипники, валы, шестерни, муфты, шлицевые соединения.

Кроме того, сальники могут потерять свою герметичность, в основном, когда гайки и болты не закреплены как следует. Также причиной могут быть поломки в приводе. Отметим, что износ – процесс естественный и происходит потому, что любая деталь рано или поздно вырабатывает свой ресурс. К неисправностям обычно приводит:

• некачественное масло;
• применение некачественных запчастей при устранении неполадок;
• отсутствие техобслуживание или нерегулярность технического осмотра или обслуживания;
• неквалифицированное вмешательство во внутреннее устройство, самостоятельные попытки ремонта;
• агрессивный стиль вождения трактора, сложные для КПП режимы работы;

Это все подтверждает, что профессиональная диагностика КПП Т-150 и Т150К, а также качественный ремонт коробки передач трактора Т-150 и Т150К опытными специалистами важны для дальнейшего долгого функционирования машины и сохранению денежных средств.

Трансмиссия трактора Т-150 и Т150К

Является одной из важнейших составляющих всего механизма, без которого будет невозможным выполнение работы этой машиной. Поэтому, если есть симптомы каких-то неполадок и все указывает на то, что ремонт КПП Т-150 и Т150К необходим, следует немедленно обращаться к специалистам. Мастера компании Гидро Спец Маркет осуществят профессиональный и надежный ремонт коробки передач Т-150 и Т150К. Ответ на вопрос: почему ремонт трансмиссии Т-150 и Т150К доверяют именно компании Гидро Спец Маркет очень прост. Именно у нас работают опытные специалисты, которые досконально знают все особенности данного вида техники и производят качественный ремонт коробки скоростей Т-150 и Т150К, учитывая все важные нюансы. Кроме того, в распоряжении сотрудников компании самое современное оборудование, инструменты и приборы, что делает намного надежнее весь ремонтный процесс.

Необходимо учитывать, что ремонт сделанный не вовремя в итоге приводит к негативным последствиям и финансовым затратам. Причем денежные потери могут быть при этом несоизмеримо больше, чем при условии ремонт кпп Т 150 и Т150К, выполненного сразу же после обнаружения неисправности. Кроме того, промедление может привести к тому, что трактор Т-150 и Т150К будет простаивать без дела, что может стать причиной срыва посевных и уборочных сельхозработ. Этого нельзя допускать ни в коем случае, поэтому стоит обратиться за помощью в столь ответственном деле в компанию Гидро Спец Маркет. Грамотные специалисты осуществят ремонт без потери важного для владельца техники времени. Коробка передач после профессионального правильного ремонта будет снова функционировать без проблем. А значит, владелец будет избавлен от волнений и больших затрат. Если  сами трактористы устраняют неисправности трактора Т-150 и Т150К – это может быть чревато еще большими неприятностями. Поэтому подобную работу знающие люди поручают только опытным мастерам.

Ремонт коробки передач трактора Т-150 и Т150К

Ремонт КПП Т 150 и Т 150К, по всей территории Украины, лучшие и честные цены!.
Сможем отремонтировать вашу КП Т-150 и Т150К.
Звоните по телефону +38 (098) 566-43-77 или оставляйте заявку на сайте.

Связаться с нами

Специалисты Гидро Спец Маркет отличаются большим опытом работы с трактором Т-150. Исходя из этого, они выполнят ремонт коробки перемены передач трактора любого уровня сложности. Обращайтесь в компанию Гидро Спец Маркет, — это гарантия высококачественных ремонтных работ и соблюдения всех оговоренных условий и сроков.

История и применение модели трактора Т-150 и Т150К

В советские времена разработка и выпуск различной специальной техники, которая пришла бы на помощь народному хозяйству, была в центре внимания. Трактор Т-150 и Т150К, созданный инженерами «с чистого листа» еще в 70-е годы прошлого столетия на базе Харьковского тракторного завода, и до сих пор считается одной из самых надежных и неприхотливых видов техники. К тому же ему подвластны различные погодные условия, климатические зоны и виды работ. Это касается в первую очередь, сельского хозяйства, а также дорожных работ.   Для строительства, коммунальных задач, заготовки леса, военной промышленности.

Создание Т-150

Однако через некоторое время появилась потребность основательной модернизации модели, что привело к выпуску колесной модификации. Модель с успехом прошла международный показ и серьезные испытания в 1979 году, в США. Отметим, что эта модификация считается настолько удачной, что Т-150 и Т150К выпускается и по сей день. При этом трактор поставляют в самые разные уголки мира, где он очень востребован. Эти факты подтверждают значительный рабочий ресурс и большой запас прочности тракторов обеих модификаций.

За несколько десятков лет своего существования, трактор модернизировали неоднократно. К примеру, замене подвергался двигатель. Или совершенствовались различные системы трактора, в том числе, коробка переключения передач. Кроме этого, много внимания разработчики уделяли удобству в плане организации кабины водителя.

Нередко применение трактора Т-150 и Т150К касается использования бульдозеров на его базе.

С помощью данной машины, к примеру, можно выравнивать местность. Или делать подъездные пути, создавать основу под искусственные водоемы. Часто надежность и мощность трактора этой модели – как раз та необходимая сила, которая применяется в строительстве самых различных объектов сельского хозяйства.

Благодаря рулевому управлению модели Т-150 и Т150К и довольно значительной скоростью передвижения, а также возможности использовать широкий спектр прицепного оборудования, дает возможность применять трактор во время пахоты, сева, обработки посевов и уборки урожая. Часто Т-150 и Т150К используют в животноводческих заготовительных работах, обычно для создания и заполнения силосных ям.

Отдельно следует отметить, что гусеничная модель трактора Т-150 максимально унифицирована с колесной моделью. Это касается довольно обширного ряда деталей и различных элементов. Специалисты подчеркивают, что проектирование таких похожих двух семейств машин было  довольно сложным. Однако впоследствии это принесло свои результаты.

Так как позволило уменьшить затраты на комплектующие, запчасти и расходные материалы.

Вид работ	Стоимость ремонта
Ремонт коробки передач Т-150	цена после дефектовки
Ремонт коробки передач Т-150К	цена после дефектовки
Ремонт КП Т-150	цена после дефектовки
Ремонт КП Т-150К	цена после дефектовки

Ремонт коробки передач трактора Т-150 и Т150К

Ремонт коробки передач Т-150 и Т150К, по всей территории Украины, лучшие и честные цены!.
Сможем отремонтировать вашу КП Т-150 и Т150К.
Звоните по телефону

+38 (098) 566-43-77 или оставляйте заявку на сайте.

Связаться с нами

Артикул: кппт150 Категории: Ремонт запчастей, Ремонт КПП (Коробки Переключения Передач)

Сборка страйкбола G&G TR16 R4

Перейти к основному содержанию

• BackGG TR16 R4
• Редактировать
• Полный экран
• Опции

• История
• Скачать PDF
• Перевести
• Встроить это руководство

Автор: 101 Tech USA (и 2 других участника)

• Избранное: 7
• Завершений: 1

Сложность

Умеренная

Шаги

26

Требуемое время

Подскажите время??

Секции

1

• Сборка страйкбола G&G TR16 R4 26 шагов

Флаги

1

• BackGG TR16 R4
• Полный экран
• Опции

• История
• Скачать PDF
• Править
• Перевести
• Встроить это руководство

• Большие острогубцы

  4,99 $

  Купить

Детали не указаны.

1. • Первый шаг к повторной сборке коробки передач — убедиться, что проводка находится в правильном месте. Убедитесь, что сам переключатель находится в нужном положении и привинчен.

   • Если проводка AEG подключена сзади, то она должна выглядеть так, как на первом рисунке.

   • Проверьте, прикреплена ли пружина переключателя к стойке коробки передач и плунжеру спускового крючка.

   • Убедитесь, что красный провод, проходящий через область, обведенную кружком, находится внизу.

   • Предупреждение: Если поперечный провод находится сверху, он соприкоснется с шестерней двигателя, зачищая провод и вызывая короткое замыкание.

   • Теперь вы можете добавить спусковой крючок, убедитесь, что пружина, подходящая к спусковому крючку, прикреплена. Без этой пружины спусковой крючок не сможет сбрасываться после выстрела в полуавтоматическом режиме.

   Редактировать

2. • Теперь шестерни можно ставить в редуктор.

   • org/HowToDirection»>

     Еще раз постарайтесь не потерять положение прокладок на шестернях.

   • Первой шестерней, которую нужно установить обратно в коробку передач, является цилиндрическая шестерня (большая круглая шестерня)

   • Затем идет секторная шестерня с половинным набором зубьев, и поместите ее со стойкой, показанной в положении «2 часа»

   • Затем возьмите защелку и пружину, препятствующую переворачиванию, и соедините их вместе с петлей пружины, идущей на длинной стойке, и крюком на части рычага. Затем поместите их в показанное отверстие.

   • Держите защелку, препятствующую перевороту, откинутой назад, чтобы можно было установить коническую шестерню на место. На конической шестерне есть логотип G&G.

   • Убедитесь, что защелка и спусковой крючок блокировки не выскальзывают из положения, отрегулировав то, как пружина давит на стенку редуктора.

   Редактировать

3. • Теперь возьмите цилиндр, отложите головку блока цилиндров в сторону, если она еще не установлена. Размещение должно быть таким, чтобы две детали совпадали с углублениями в редукторе. Это делается для того, чтобы проверить, так ли это, прежде чем устанавливать другие детали на цилиндр.

   • Теперь вытащите цилиндр, чтобы добавить к нему детали.

   • Затем наденьте воздушную форсунку на головку блока цилиндров и наденьте толкательную пластину на воздушную форсунку.

   • Теперь вы можете установить цилиндр и все детали в редуктор, как показано на рисунке.

   • org/HowToDirection»>

     Теперь вставьте поршень в цилиндр. Убедитесь, что выступы поршня правильно совмещены с направляющими редуктора, а зубья поршня обращены к шестерням.

   • Наконец, возьмите пружину толкателя и прикрепите ее к крюку пластины толкателя и показанной стойке редуктора. Без этой пружины ружье не сможет зарядить ВВ.

   Редактировать

4. • Теперь можно добавить пружину и пружину-направляющую.

   • Убедитесь, что поршень удерживается внизу, как показано, пока работаете дальше.

   • Теперь убедитесь, что все детали не выровнены и не установлены таким образом, чтобы корпус редуктора не соприкасался.

   • Чаще всего нарушают предохранительную защелку, противооткатную защелку, заднюю проводку и поршень.

   • Теперь вы можете взять длинную тонкую отвертку и сдвинуть ее с направляющей пружины, чтобы удерживать поршень, взять другую половину кожуха редуктора и выровнять ее сначала с передней частью редуктора и начать вдавливать ее на место.

   Редактировать

5. • org/HowToDirection»>

     Если вам каким-то образом удалось идеально выровнять все, отлично, но в 9 случаях из десяти это не так. Если это так, парование позволит вам выровнять проблемные детали, не открывая коробку передач.

   • Используйте маленькие тонкие инструменты, чтобы переместить проблемные детали, если это возможно.

   • Сначала, удерживая коробку передач вручную, проверьте правильность размещения троса и предохранительной защелки.

   • Затем попытайтесь убедиться, что направляющая пружины на месте. Если это так, то вы можете продолжать удерживать их вместе.

   • На этом этапе проверьте, размещены ли шестерня и оси блокировки реверса в подшипнике, если нет, вы можете изменить положение этих частей с помощью небольшого тонкого инструмента. Если защелка антиреверса смещена слишком далеко, возможно, вам придется снова разобрать коробку передач и повторить шаги 3 и 4.

   • Если все описанные детали выглядят так, как будто они находятся на своих местах, но коробка передач все еще слегка приоткрыта, это, скорее всего, поршень. К счастью, есть хитрость, чтобы справиться с этим. Что будет шагом 6.

   Редактировать

6. • org/HowToDirection»>

     Чтобы удерживать коробку передач вместе, возьмите длинную отвертку, которая входит в головку блока цилиндров, желательно с плоским дном (идеально подойдет шестигранная отвертка на 2,5 мм), и толкните поршень назад. Поршень, скорее всего, сразу встанет на место.

   Редактировать

7. • После этого у вас должно быть все на месте, и вы можете начать добавлять винты к коробке передач. Лучше всего начать с центрального винта и продвигаться наружу.

   • Как только это будет сделано, вы можете начать бросать и проверять несколько деталей, чтобы убедиться, что все сделано правильно.

   • Сначала проверьте поршень, повторив шаг 6. Это сделано по нескольким причинам

   • Сначала убедитесь, что поршень правильно установлен, потому что это не всегда мешает сборке редуктора

   • Во-вторых, если вы используете поршень другого производителя, некоторые марки могут быть слишком толстыми и будут тянуться по бокам коробки передач при движении вперед и назад. Это приведет к низкой скорости и катастрофическому выходу из строя как поршня, так и шестерен.

   • org/HowToDirection»>

     Теперь проверьте воздушную форсунку и пластину толкателя, осторожно взявшись за воздушную форсунку, легко толкнув ее назад и отпустив. Он должен вернуться в исходное положение быстро и плавно.

   • Если он не работает должным образом, не применяйте силу, так как это может привести к повреждению деталей. Это может быть результатом неправильной установки или плохой посадки, если вы используете воздушное сопло и/или пластину толкателя не производства G&G.

   Редактировать

8. • Теперь, когда коробка передач полностью собрана, пришло время восстановить узел обратного отвода.

   • Итак, сначала установите маленькую зеленую резиновую прокладку на место, как показано на рисунке. Округлая сторона должна быть обращена вверх, а более плоская сторона — вниз.

   • Теперь возьмите часть цилиндра обратной продувки, показанную на втором рисунке, и вставьте ее на место сверху коробки передач.

   Редактировать

9. • Теперь, когда цилиндр обратной продувки установлен, можно добавить черный фиксатор цилиндра. Просто выровняйте его и двигайтесь, как показано на рисунке. Это помогает иметь мягкий молоток, если у вас возникли трудности.

   • Затем вы можете добавить фиксирующий ремень коробки передач к задней верхней части коробки передач.

   • Сделайте отверстие большего размера сзади, чтобы вам было легче снимать его для будущего обслуживания или модификации коробки передач.

   Редактировать

11. • Теперь осторожно возьмите фальшивый болт и выровняйте две зацепляющие секции с немного большим отверстием на фиксаторе цилиндра. Если они выровнены правильно, вы сможете вставить секции крючков на место с легким щелчком.

    Редактировать

12. • Теперь вы можете сдвинуть поддельный болт вперед и совместить отверстие в задней части поддельного болта с частью поршня.

    • Теперь вы можете добавить С-образный зажим, чтобы прикрепить поддельный болт к поршню системы со свободным затвором.

    • Вы можете добавить С-образный зажим, который можно добавить, удерживая его на месте и вдавливая на место плоскогубцами

    Редактировать

13. • org/HowToDirection»>

      Теперь можно установить соединительную деталь селектора.

    • Возьмите сторону с длинным рычагом и с присоединенной осью сдвиньте его в показанное положение.

    • С другой стороны прижмите шестерню к соединительной оси и совместите шестерню с селектором, как показано на рисунке.

    Редактировать

14. • Перед установкой коробки передач в нижнюю часть кузова AEG убедитесь, что индикатор селектора находится в коробке передач.

    • Установите индикатор, указывающий вверх, или полуавтоматическое положение. Хотя, скорее всего, он сдвинется с места при размещении коробки передач в нижней части.

    • Затем убедитесь, что деталь, удерживающая фальшивый болт, находится в показанном положении.

    Редактировать

15. • Теперь мы можем окончательно вернуть коробку передач на место.

    • Сначала установите селектор в безопасное положение и начните позиционировать коробку передач в кузове. Убедитесь, что задняя проводка торчит из заднего отверстия. И проводка двигателя выходит из нижней части.

    • Поскольку коробка передач почти полностью вставлена, переключите селектор на полуавтоматический, чтобы помочь коробке передач войти в нужное положение и позволить индикатору селектора совпадать с самим селектором.

    • Если индикатор не соответствует селектору, слегка выдвиньте коробку передач, чтобы индикаторная деталь не соприкасалась, и с помощью указателя поворота пальца установите его в то же положение, что и селектор, а затем снова опустите коробку передач. Это может занять несколько попыток, чтобы сделать это правильно.

    • org/HowToDirection»>

      После того, как индикатор и селектор выровнены, а редуктор установлен в нужное положение, установите пистолет в безопасное положение и проверьте, правильно ли работает индикатор парового селектора.

    Редактировать

16. • Используя пробойник и/или мягкую киянку, установите малый штифт корпуса на место. Помните, что текстурированная сторона идет в последних

    • Чтобы было проще, вы можете сначала вставить большой штифт сзади, но если вам трудно правильно выровнять маленький штифт, попробуйте сделать это, установив большой штифт наружу.

    Редактировать

17. • org/HowToDirection»>

      Теперь можно добавить пистолетную рукоятку к редуктору пистолета.

    • Убедитесь, что проводка проходит через два отверстия среднего размера. С красным проводом, выходящим из переднего отверстия, и черным проводом, выходящим из заднего отверстия.

    • Убедитесь, что никакая проводка не зажата между нижней частью редуктора и внутренней верхней частью пистолетной рукоятки.

    • Теперь добавьте черные винты с широкой круглой головкой. Их всего два, несмотря на наличие 4 отверстий для винтов. Просто убедитесь, что винты расположены по диагонали друг к другу, как на первом рисунке, а затем плотно и равномерно закрутите их.

    • Возможно, вам будет проще добавить винты к рукоятке, прежде чем надевать ее на коробку передач.

    • Теперь согните красную проволоку, как показано на втором рисунке, так, чтобы проволока выходила из задней части рукоятки. Забыть добавить эту складку — очень распространенная ошибка.

    Редактировать

18. • Теперь мотор можно добавить к пистолетной рукоятке. Убедитесь, что пружина смещена в сторону передней части двигателя.

    • Найдите положительный символ в верхней части двигателя. Это представляет собой выступ положительного разъема рядом с ним и должен быть обращен к передней части пистолета, как показано, когда он помещается в рукоятку.

    • Спрятав провода в задней части рукоятки, вставьте двигатель внутрь. Если он установлен правильно, двигатель должен двигаться вверх и вниз, плавно и подпрыгивая, когда двигатель нажимается вниз, а затем отпускается.

    • Теперь вы можете подключить проводку к двигателю сначала с помощью отрицательного/черного разъема, а затем положительного/красного разъема. Красный идет с положительным символом.

    Редактировать

19. • Теперь к концу пистолетной рукоятки можно добавить моторную пластину.

    • Избегайте защемления проводов.

    • Прижав пластину на место, возьмите винты пластины двигателя (шестигранные на 2 мм с конической головкой) и привинтите пластину.

    • Неплохо сначала немного ослабить оба винта, а затем окончательно затянуть их после того, как оба будут на месте.

    Редактировать

20. • Теперь вы можете добавить заднюю проводку и проверить коробку передач, чтобы убедиться, что вы все сделали правильно.

    • В этом случае вы можете добавить защелку магазина.

    • Возьмите кнопку освобождения магазина и пружину. Начните вдавливать его в приемник.

    • Возьмите защелку магазина, поместите ее с другой стороны и начните поворачивать против часовой стрелки, чтобы соединить две части.

    Редактировать

21. • Защелка магазина на месте Добавьте защелку болта.

    • Он соединяется с небольшим рычагом, который виден за коробкой передач, и удерживается в корпусе очень маленьким штифтом с небольшим удерживающим уплотнительным кольцом на нем.

    • Просто найдите этот штифт и вставьте его на место, когда пуансон будет направлен.

    Редактировать

22. • org/HowToDirection»>

      Теперь к задней части AEG можно добавить адаптер для ремня и буферную трубку.

    • Начните с адаптера ремня. Выступающая часть входит в AEG, а проводка проходит посередине.

    • Затем, не снимая проводов, вставил буферную трубку в салазки на заднюю сторону кузова.

    • Затем возьмите большой болт с прикрепленной шайбой и вставьте их в заднюю часть буферной трубки с отжимом, установленным под ним. Как только болт будет закручен до упора, начните закручивать болт с помощью длинной отвертки Philips.

    Редактировать

23. • Теперь можно добавить рукоятку заряжания и пружину на верхнюю часть коробки передач.

    • Возьмите крючок на показанной пружине и прикрепите его к маленьким кольцам на передней стороне узла обратного отвода.

    • Затем возьмите крюк на рукоятке заряжания и атакуйте им обруч на пружине. Затем установите зарядную рукоятку на место так, чтобы она могла откинуть подделку и упереться в сборку обратного хода.

    Редактировать

24. • org/HowToDirection»>

      Полностью подняв верхнюю часть ресивера, вы можете сдвинуть верхнюю и нижнюю часть вместе.

    • Постарайтесь держать два приемника на одном уровне и убедитесь, что пылезащитная крышка не мешает.

    Редактировать

25. • Когда модуль hop-up полностью вставлен в верхнюю часть ресивера, вы можете сдвинуть верхнюю и нижнюю часть вместе.

    • Постарайтесь держать два приемника на одном уровне и убедитесь, что пылезащитная крышка не мешает.

    • После того, как две половинки собраны вместе, нажмите на передний штифт корпуса, чтобы зафиксировать все на месте.

    Редактировать

26. • Если рельсы сняты спереди. Сейчас самое время надеть их обратно.

    • Отведите дельтовидное кольцо назад, как показано на рисунке.

    • Поместите верхнюю направляющую на первую и нижнюю части.

    • В завершение закрутите винт, расположенный сверху, чтобы зафиксировать все на месте.

    Редактировать

27. • Теперь, не пережимая провода, выходящие из задней части буферной трубки, наденьте приклад обратно.

    • Для этого потяните вниз слово на регуляторе регулировки приклада.

    • Теперь вы можете добавить оставшиеся части запаса, а также аккумулятор и испытать стрельбу из пушки.

    • Веселись!

    Редактировать

Почти готово!

Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке.

Заключение

Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке.

Отменить: я не завершил это руководство.

Еще один человек завершил это руководство.

Автор

с 2 другими участниками

Значки: 14

+11 еще значков

Просмотр статистики:

За последние 24 часа: 1

За последние 7 дней: 6

За последние 30 дней: 52

За все время: 5 151

Сборка карабина G&G CM16 для страйкбола

Перейти к основному содержанию
• Боевой автомат BackG&G 16 Карабин
• Редактировать
• Полный экран
• Опции
• История
• Скачать PDF
• Перевести
• Встроить это руководство

Автор: 101 Tech USA (и 3 других участника)

• Избранное: 8
• Завершений: 4

Сложность

Умеренная

Шаги

18

Требуемое время

30 минут — 1 час

Секции

1

• Сборка страйкбольного карабина G&G CM16 18 шагов

Флаги

1

• Боевой автомат BackG&G 16 Карабин
• Полный экран
• Опции
• История
• Скачать PDF
• Править
• Перевести
• Встроить это руководство

• Отвертка Phillips #00

  5,49 $

  Купить

Детали не указаны.

1. • Установите на место пластину переключателя, вдвинув передний конец вперед.

   • После того, как пластина переключателя вернется на место, переустановите пружину, осторожно вставив оба конца обратно в выступы на пластине переключателя и рычаге отключения. В этом вам поможет зубочистка.

   Редактировать

2. • Установите жгут проводов на место, задвинув нижнюю часть вниз в паз в редукторе, а затем надавив на верхний конец вниз. В жгуте есть круглое отверстие, которое соответствует небольшому штифту в коробке передач. Не забудьте зацепить пружину плунжера спускового крючка обратно на стойку.

   • Установите на место маленький винт, удерживающий жгут проводов.

   • Убедитесь, что пружина спускового крючка прикреплена к спусковому крючку, как показано на рисунке.

   Редактировать

3. • Переустановите курок. Легче повернуть рычаг пружины вверх после того, как спусковой крючок находится на месте. Обратитесь к первой и второй картинкам.

   • Потяните спусковой крючок, чтобы убедиться, что он плавно скользит, толкает поршень вперед и правильно возвращается в исходное положение при отпускании.

   Редактировать

4. • Установите шестерни обратно в коробку передач, начиная с цилиндрической шестерни. Убедитесь, что вокруг нет незакрепленных прокладок.

   • Перед установкой конической шестерни поместите защелку, препятствующую реверсу, и поверните ее по часовой стрелке, чтобы пружина прижала ее к конической шестерне. Обратитесь к третьему рисунку и убедитесь, что вы устанавливаете его точно так, как показано.

   Редактировать

5. • После того, как шестерни будут на месте, соберите узел цилиндра так, как показано на рисунках. Воздушное сопло должно войти в канавку на пластине толкателя.

   • Поместите весь узел цилиндра обратно в редуктор и снова прикрепите пластинчатую пружину толкателя, как показано на рисунке.

   Редактировать

6. • org/HowToDirection»>

     Нажмите на воздушную форсунку, чтобы убедиться, что она скользит назад и пружинит вперед при отпускании.

   • Установите на место главную пружину и направляющую пружины. Размещение инструмента, такого как тонкая отвертка, в задней части направляющей пружины может помочь протолкнуть пружину внутрь и удерживать направляющую в нижнем положении.

   • Установите правую половину редуктора обратно сверху. Лучше всего начинать сзади, у направляющей пружины, затем тянуть редуктор наполовину вперед через головку блока цилиндров.

   • Убедитесь, что все шестерни, блокирующая защелка и спусковой крючок совмещены в соответствующих отверстиях.

   Редактировать

8. • Перед повторной установкой винтов убедитесь, что редуктор полностью закрыт. Ввинчивание винтов с усилием, когда редуктор имеет несоосные детали, приведет к повреждению редуктора.

   Редактировать

9. • Убедитесь, что селектор установлен в полуавтоматический режим, и поместите коробку передач обратно в нижний ресивер.

   Редактировать

10. • org/HowToDirection»>

      Установите на место маленький штифт приемника, убедившись, что он расположен точно так, как показано на первом рисунке; с левой стороны, накатанным концом вверх.

    • Установите на место задний съемный штифт с правой стороны.

    Редактировать

11. • Установите на место защелку магазина, затем поместите пружину на стойку и кнопку сверху. Затяните винт, удерживающий кнопку на месте.

    Редактировать

12. • org/HowToDirection»>

      Установите на место пистолетную рукоятку, предварительно пропустив два провода от коробки передач в соответствующие отверстия в пистолетной рукоятке.

    • Для повторной установки винтов пистолетной рукоятки рекомендуется использовать магнитную отвертку. Не забудьте расположить два винта по диагонали друг от друга.

    Редактировать

13. • Расположите провода так, чтобы они были прижаты к задней части пистолетной рукоятки. Поместите двигатель в пистолетную рукоятку, убедившись, что он свободно скользит и отскакивает от натяжения пружины после того, как вы надавите на него.

    Редактировать

14. • Подсоедините провода к клеммам двигателя, убедившись, что красный провод совмещен с положительной клеммой, а черный провод с отрицательной. Положительные клеммы отмечены знаком «+»

    • Установите на место пластину пистолетной рукоятки, как показано, и следите за тем, чтобы не защемить и не передавить провода.

    Редактировать

15. • Затяните винты пластины пистолетной рукоятки.

    • Сдвиньте концевую пластину ресивера обратно на нижний ресивер и снова прикрепите буферную трубку.

    • Замените торцевую крышку буферной трубки.

    Редактировать

16. • Установите на место винт с торцевой головкой буферной трубки. Он ввинчивается в пластиковую крышку, поэтому не применяйте слишком большой крутящий момент.

    • Поднимите рычаг регулировки складного приклада и сдвиньте приклад вниз на буферную трубку.

    Редактировать

17. • Чтобы снова собрать хоп-ап и ствол, сначала наденьте хоп-ап на ствол, следя за тем, чтобы леска в распорке попала в канавку на стволе.

    • Затем вставьте ствол и распорку в узел хоп-ап так, чтобы канавка в стволе была обращена вниз, и установите зеленый зажим.

    • Наконец, наденьте латунное кольцо вокруг ствола и вставьте его в переднюю часть модуля хоп-ап.

    Редактировать

18. • org/HowToDirection»>

      Наденьте верхний приемник обратно на нижний приемник, расположив провода, как показано на рисунке. Вам нужно будет поднять рукоятку заряжания над выступом в верхней части редуктора, как вы это делали при разборке ружья.

    • После того, как провода протянуты через верхнюю часть ствольной коробки, задвиньте передний демонтажный штифт обратно.

    Редактировать

19. • Подсоедините провода, снова наденьте цевье, и пистолет будет полностью собран.

    Редактировать

Почти готово!

Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке.

Заключение

Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке.

Отменить: я не завершил это руководство.

4 других человека завершили это руководство.

Автор

с 3 другими участниками

Значки: 14

+11 еще значков

Просмотр статистики:

За последние 24 часа: 7

За последние 7 дней: 48

За последние 30 дней: 194

За все время: 13,419

Сколько стоит ремонт коробки передач?

Стоимость ремонта коробки передач значительно зависит от типа коробки передач и того, что нужно исправить. Средний ремонт трансмиссии стоит от 1500 до 5000 долларов в 2020 году для большинства отечественных марок и моделей автомобилей в США. Капитальный ремонт трансмиссии может стоить от 1000 до 2000 долларов только за работу и может занять от нескольких дней до месяца, если вы ожидаете прибытия запчастей.

Возможно, виновником может быть простая утечка, вызванная трещиной в линии подачи жидкости. Это дешево исправить. С другой стороны, это может означать замену неисправного соленоида или установку новой замены, и то и другое может быть довольно дорогим. Вы даже можете рассмотреть возможность выбора более доступного ремонта трансмиссии, если это так. Давайте разобьем стоимость ремонта по компонентам, типам и сценариям.

Какие факторы влияют на время выполнения ремонта коробки передач?

Труд, связанный с ремонтом трансмиссии автомобиля, является важным фактором затрат, а в некоторых случаях может составлять более половины общей стоимости. Управляйте своими ожиданиями относительно времени, в течение которого ваш механик должен завершить ремонт. Это может занять дополнительное время, когда вы ожидаете доставки деталей, особенно из-за границы. Детали трансмиссии стоят дороже для трансмиссий CVT, а также для люксовых брендов, коммерческих автомобилей, тяжелых грузовиков и импортных трансмиссий. Наличие деталей может быть обременительным; некоторые детали доставляются дольше.

Перейти к конкретным ценам на ремонт ниже

• Устранить утечку в коробке передач
• Стоимость восстановления трансмиссии
• Установка замены
• Промывочная жидкость
• Стоимость ремонта вариатора
• Замена соленоида
• Ремонт рычажного механизма
• Ремонт задней передачи
Сколько стоит ремонт коробки передач?

Средняя стоимость устранения утечки в коробке передач составляет 200 долларов США, но цена варьируется в зависимости от основной причины утечки. Распространенными причинами утечек являются трещины в трубопроводах жидкости, плохая прокладка поддона, негерметичные уплотнения, поврежденная сливная пробка, сломанный насос гидротрансформатора или неисправный поддон трансмиссии. Соблюдение рекомендаций завода-изготовителя по техническому обслуживанию может помочь уменьшить или устранить вероятность негерметичной коробки передач.


Сколько стоит восстановить коробку передач?

Если восстановление трансмиссии возможно, цена, скорее всего, будет в диапазоне от 1500 до 3000 долларов США.


Сколько стоит новая коробка передач?

Если восстановление трансмиссии возможно, цена, скорее всего, будет в диапазоне от 1500 до 3000 долларов США. Стоимость установки новой трансмиссии может легко увеличиться до 7000 долларов и более для роскошных импортных внедорожников, таких как Volvo XC90, Audi Q7 или Porsche Cayenne.


Какова средняя цена промывки трансмиссионного масла?

Промывка трансмиссионной жидкости стоит около 200 долларов США, но зависит от типа жидкости, которая требуется вашему автомобилю, а также от его марки и модели. Если ваша трансмиссия проскальзывает, вам следует промыть одинарную или двойную трансмиссию, чтобы увидеть, является ли это причиной (и, вероятно, это самый доступный вариант).


Сколько стоит ремонт коробки передач CVT?

Средняя стоимость ремонта коробки передач CVT колеблется от 3500 до 8000 долларов. Цена зависит от марки и модели автомобиля; Бесступенчатые вариаторы Nissan и Honda, как правило, стоят дешевле, а вариаторы Subaru — дороже. Починить вариаторную коробку передач дороже, чем традиционную автоматическую коробку передач, потому что они имеют тенденцию к катастрофическим отказам. Если восстановление вариатора невозможно, его необходимо заменить совершенно новым.


Сколько стоит ремонт соленоида коробки передач?

Замена соленоида трансмиссии обойдется вам примерно в 500 долларов, но обычно стоит больше, если соленоид находится внутри трансмиссии или в импортных автомобилях, таких как Volvo, Land Rover, BMW, Mercedes и Audi.


Средняя стоимость ремонта трансмиссии?

Если ваша трансмиссия не неисправна, но ослаблена, ваш механик может выполнить диагностическое сканирование и подтянуть ее примерно за 150 долларов. Если вам нужно заменить трансмиссию, это обойдется вам как минимум в 250 долларов с запчастями и работой.


Сколько стоит ремонт задней передачи?

Стоимость устранения проблемы с передачей заднего хода варьируется в зависимости от причины отказа передачи. Если виновником является внешне установленный соленоид модуля управления, вам повезло, потому что его ремонт должен стоить всего около 300 долларов. Если причиной является внутренний компонент, такой как неисправный гидротрансформатор трансмиссии, вы можете ожидать, что заплатите значительно больше, от 650 до 1050 долларов, включая запчасти и работу. Если у вас горит индикатор проверки двигателя, а код начинается с буквы P, принесите свой автомобиль в один из наших магазинов для бесплатного считывания кода ошибки коробки передач и диагностики.

Будь то спортивный автомобиль или тяжелый грузовик, трансмиссия является одним из самых важных механизмов в вашем автомобиле. В дополнение к статусу одной из самых важных частей вашего автомобиля, стоимость ремонта трансмиссии также, как правило, дороже, чем большинство других видов ремонта.

Если вы следите за своим бюджетом, как и большинство людей, полезно заранее знать, на какие затраты вы можете рассчитывать при различных типах ремонта механической и автоматической коробки передач. В реальности вы можете увидеть затраты от нескольких сотен долларов на быструю замену жидкости до нескольких тысяч долларов на полную перестройку или замену трансмиссии.

Включает ли стоимость ремонта трансмиссии работу и материалы?

Стоимость ремонта трансмиссии вашего автомобиля будет стоить от тысячи до двух тысяч, если учесть затраты на рабочую силу в общую цену, а стоимость не всегда включается в первоначальную смету. Убедитесь, что вы просите подробную разбивку, когда вы получаете ценовое предложение. Даже если вы можете купить подержанную трансмиссию на свалке за несколько тысяч долларов вместо трудоемкого ремонта, работа по замене трансмиссии будет напряженной. Некоторые работы по ремонту автомобильной трансмиссии могут показаться простыми, но на самом деле могут потребовать много времени и труда, поскольку для их ремонта требуется снять трансмиссию с автомобиля. Коробка передач также связана с другими механизмами в автомобиле, которые после ремонта необходимо аккуратно отсоединить и снова закрепить.

Разница в стоимости ремонта внутренней и внешней передачи?

Ремонт таких автомобилей, как BMW, обычно обходится дороже, потому что они считаются импортными автомобилями. Вы можете столкнуться с более высокими затратами на ремонт импортных автомобилей, таких как Mercedes, Volvo, Land Rover, Tesla и Volkswagen, в то время как ремонт Ford или Buick может стоить меньше из-за их внутреннего статуса.

Интересно, что многие автомобили, которые могут показаться вам полностью иностранными, собираются в США. Однако большая часть этих автомобилей производится за границей. Например, у Honda и Toyota есть сборочные заводы на Среднем Западе, но большую часть деталей они производят в Юго-Восточной Азии.

Наличие иномарки не означает автоматически, что вам придется платить больше за ремонт трансмиссии, но об этом следует знать, когда вы приходите в сервис.

---

СМ. ТАКЖЕ

Подержанный автомобиль осматривал механик?

Предупреждающие знаки коробки передач, на которые следует обратить внимание

Горит индикатор Check Engine, что мне делать?

Общие признаки неисправности модуля управления коробкой передач

Получите наклейку о прохождении государственного техосмотра

---

Классические и редкие автомобили стоят дороже?

Один из способов, которым ваш механик может починить вашу сломанную коробку передач, — это обыскать списанные автомобили, на которых все еще есть пригодные детали. Например, транспортное средство, которое было перевернуто сзади и разобрано страховой компанией из-за повреждения рамы, все еще может иметь жизнеспособную трансмиссию.

Если вашему автомобилю меньше десяти лет, есть большая вероятность, что вы сможете найти работающую подержанную коробку передач на свалке. Иногда замена трансмиссии на подержанную машину может стоить дешевле, чем ремонт трансмиссии на вашей нынешней. Однако, если вы водите автомобиль, близкий к классическому, вам, вероятно, будет немного сложнее найти исправную трансмиссию на свалке.

В таких случаях вам может понадобиться более дорогой ремонт или полная покупка новой трансмиссии, что, вероятно, увеличит ваши расходы до 3000-5000 долларов. Если вы водите редкую или дорогую машину, есть большая вероятность, что ремонт вашей трансмиссии будет выше, чем если бы вы водили обычный автомобиль, такой как F-150 или Accord.

Стоимость ремонта в ручном и автоматическом режимах

Знаете ли вы? Обычно ремонт и замена механической коробки передач обходится дешевле, чем замена или ремонт автоматической коробки передач.

Что считается незначительным исправлением передачи?

Услышать, что вам нужна совершенно новая трансмиссия, — один из худших звонков, которые вы можете получить от своего механика. Иногда может показаться, что проблема серьезная, но оказывается, что это что-то незначительное, например, поврежденное уплотнение или сломанный трубопровод для жидкости.

Некоторые детали трансмиссии, которые со временем могут выйти из строя, включают:

• Ленты
• Фильтры
• Прокладки
• Уплотнительные кольца
• Клапаны

Кроме того, проблема со сцеплением может также потребовать обслуживания коробки передач. Помните, что в автоматической коробке передач есть сцепление, которое может потребовать ремонта так же, как и сцепление механической коробки передач.

Стоимость замены сцепления в механической коробке передач значительно ниже и составляет в среднем от 1200 до 1500 долларов США для большинства частных автомобилей.

Имейте в виду, что устранение некоторых из этих проблем требует труда по разборке трансмиссии и снятию ее с автомобиля, поэтому вы также смотрите на оплату труда и время на ремонт, даже если это просто сломанное уплотнение.

Другие детали вашей трансмиссии, которые могут сломаться, но встречаются редко, включают:

• Преобразователи
• Барабаны
• Насосы
• Валы

Ремонт трансмиссии, восстановление или замена

Если вы привозите свой автомобиль, и ваш механик говорит вам, что на автомобиль требуется установить совершенно новую трансмиссию, знайте, что у вас есть несколько вариантов по разным ценам. Если вы посмотрите в нужных местах, вы обнаружите, что некоторые из них действительно поставляются с гарантией. Спросите у своего механика четыре отдельных котировки.

1. для восстановления существующей техники,
2. установить сторонний ребилд,
3. ремонт путем замены на свалку в хорошем состоянии тянуть
4. установить новую коробку передач с заводской гарантией

Восстановление автоматической коробки передач обычно стоит от 1500 до 2000 долларов. Если у вашей трансмиссии все еще хорошие «кости», ее восстановление может быть жизнеспособным вариантом экономии денег. Вам также следует подумать о том, чтобы достать бывшую в употреблении трансмиссию со свалки или попросить вашего механика установить восстановленную трансмиссию от надежной третьей стороны.

Недорогой ремонт трансмиссии

Еще одна причина, по которой вы можете решить заменить трансмиссию, заключается в том, что ремонт автоматической трансмиссии будет стоить столько же, сколько замена бывшей в употреблении. Если разница в цене между ремонтом и заменой составляет всего несколько сотен долларов, вы можете подумать о замене.

Даже если вы потратите немного больше на замену, вы получите трансмиссию в лучшем состоянии, которая будет вызывать меньше проблем в дороге. В некоторых случаях замена трансмиссии может даже сэкономить вам деньги.

Когда уместна замена?

Если вам нужна новая трансмиссия, ваш механик может предложить заменить ее новой машиной, если она стоит меньше (меньше времени, затрачиваемой на работу), чем ее восстановление. Не имеет смысла ремонтировать сломанную машину, если стоимость установки новой или восстановления трансмиссии дешевле. Это особенно актуально, если проблема не может быть устранена путем разборки и замены одного или двух компонентов. Если у вас есть классический автомобиль, коллекционный автомобиль или внедорожник, вам, вероятно, следует инвестировать в новую трансмиссию, соответствующую уровню качества других компонентов автомобиля.

Как восстановить коробку передач?

Процесс, который ваш специалист по трансмиссии возьмет на себя при восстановлении трансмиссии, заключается в разборке всей машины и осмотре каждой детали на наличие проблем. Изношенные детали заменяются, а затем трансмиссия собирается заново. Иногда этот маршрут дешевле, чем полная замена трансмиссии, потому что требуется замена только нескольких компонентов, а не всей машины.

Не забудьте:  Если вашему автомобилю всего несколько лет или вы недавно заменили коробку передач, на нее все еще может распространяться гарантия. Для получения подробной информации ознакомьтесь с гарантией вашего автомобиля или сначала поговорите со своим автодилером.

Когда лучше отремонтировать коробку передач?

Прежде чем проблема станет настолько серьезной, что вам придется заменить коробку передач! Следуйте рекомендованному производителем графику технического обслуживания, чтобы мелкий ремонт не стал снежным комом.

Получите бесплатное ценовое предложение

Разница между ранним ремонтом и поздней заменой составляет тысячи долларов. Если вы подозреваете, что с вашим автомобилем возникла проблема или он нуждается в техническом обслуживании, как можно скорее запишитесь на диагностику трансмиссии и бесплатное предложение с экспертами My Transmission.