Краны кудесник: . . 16, 25, 32, 40, 50, 60, 70, 80, 90 110 . ( ).

Кудесник в Минске | OOO «Концерн «Все краны»

Галичский и Клинцовский автокрановый заводы, невзирая на политические обострения и изменчивую погоду, провели 23-24 июня в столице Белоруссии вторую персональную выставку. Результаты первой, прошедшей в эти же дни год назад, доказали правильность и своевременность выбранного пути. Хотя в то время в республике работали три дилера, краны «Галичанин» и «Клинцы» известны были мало и для многих посетителей стали открытием. Выставка и рекламная компания совершили своего рода прорыв в сознании потребителей, информация о российских марках распространилась среди белорусских эксплуатирующих организаций.

В тяжелейший 2009 г. поставки кранов в Белоруссию выросли и в отдельные месяцы доходили до 40% суммарных продаж обоих заводов. Рынок Белоруссии по объему и техническому уровню как нельзя лучше соответствует уровню и ресурсам Клинцовского и Галичского заводов. Географическая близость, схожесть климатических условий, близость норм и требований, а также технический уровень потребителей, их открытость, готовность к сотрудничеству дают возможность предлагать свежие разработки и, пользуясь обратной связью с потребителями, совершенствовать конструкцию.

Характерно, что на этот раз посетителями выставки стали в основном старые знакомые, кто уже эксплуатирует краны «Галичанин» и «Клинцы». Они пришли не только посмотреть на новинки, на другие модели, купить их здесь же, но и поделиться соображениями по совершенствованию конструкции. Для российских выставок такая активная обратная связь не столь привычна.

Весомую роль сыграла и близость Клинцовского завода — всего 60 км до белорусской границы и менее 500 км до Минска. На заводе понимают, что оперативное решение проблем клиента — залог длительных отношений. Претензии к крановым установкам поступают редко, запас прочности велик, а неисправности возникают в основном в результате неправильной эксплуатации. Зато с шасси, что с камскими, что с минскими, проблем предостаточно. Чтобы они не отражались на репутации краностроителей, сервисная служба Клинцовского завода за свой счет оперативно устраняет неисправности шасси, в том числе связанные с заменой двигателя.

Аналогичный подход практикует и сервисная служба Галичского завода, хотя ей сложнее из-за большей отдаленности от Белоруссии. Работать с гигантом КАМАЗ непросто, но ситуация, когда владелец техники на камском шасси предоставлен самому себе, может измениться в обозримом будущем с передачей крановым сервисным центрам полномочий по гарантийному и послегарантийному обслуживанию шасси.

Примечателен и тот факт, что первые галичские 60-тонники поехали не в Москву, Питер или модные пока Сочи, а именно в Минск.

Дмитрий Данейко, мастер сервис-центра УМ-79:

«Мы не только обслуживаем краны, у нас в эксплуатации два 60-тонника на шасси МЗКТ, два 32-тонных крана на шасси МАЗ и 25-тонный кран на шасси КамАЗ. Все краны Галичского завода. Кран г/п 25 тонн с 2005 года работает ежедневно, наработка порядка 3 000 моточасов. Краны г/п 32 тонн с 2008 года наработали более 2 000 моточасов. Очень интересные краны, по характеристикам аналогичны 50-тонным камышинским кранам, а на максимальном вылете даже превосходят их за счет легкой стрелы. Если у камышинского крана на полном вылете грузоподъемность около 700 кг, то у 32-тонника – около 900 кг. И 60-тонники у нас два месяца работают каждый день.

С крановыми установками проблем не испытываем. Изболее серьезных вопросов была замена гидромотора на одном из кранов: из Галича за 1 300 км нам за четыре дня доставили новый, и мы просто заменили. Но шасси – сплошная «головная боль», особенно МЗКТ, их слабые места – электрооборудование и электроника.

Есть у нас и краны Liebherr г/п 140 и 160 т, и не скажу, что с ними все гладко. Нам есть с чем сравнивать. Так вот, у галичских кранов отличное соотношение характеристик, качества и цены».

Первый кран КС-65721 с номером 001 на шасси VoLvo FM-400 (6×4), который показали год назад на «СТТ-2009» и в Минске, вновь приехал в белорусскую столицу, но уже пройдя все испытания и сертификацию. Прямо с экспозиции он отправился к новому владельцу.

У выставленного по соседству 60-тонника КС-65721-2 на шасси МЗКТ-700600 (8×4) крановая установка отличается подъемной кабиной. Галичский завод изготовил 9 кранов на шасси МЗКТ, четыре из которых поставлены белорусскому управлению механизации УМ-79. За два месяца эксплуатации на счетчиках этих кранов набежало от 250 до 400 моточасов, т е. краны работали непрерывно как минимум в одну смену. Вторая партия из четырех кранов на шасси МЗКТ подготовлена к отправке белорусским покупателям.

Модельный ряд галичских 50-тонников представляли два КамАЗ-65201 (8×4) и КС-64713-2 на шасси МЗКТ-700600 (8×4). За два с половиной года с момента начала производства 50-тонных кранов завод выпустил 50 кранов на шасси КамАЗ и 3 крана на шасси МЗКТ, один из которых получило МЧС РБ. Это хороший тираж для автокранов такой грузоподъемности. Пусконаладочные работы на кранах грузоподъемностью (г/п) 50 и 60 т выполняют инженеры сервисной службы завода либо уполномоченного сервисного центра.

Юрий Бубенков, директор по качеству ОАО «КАЗ»:

«Случай, когда мы за свой счет заменили двигатель на шасси КамАЗ, не единственный.

Мы так поступаем, если что-то случается с камской техникой. Конечно, это нам не выгодно, но для нас главное, чтобы покупатель остался доволен. Ситуация порождена системой дистрибуции и гарантийного сервиса ОАО «КАМАЗ», которое жестко требует, чтобы покупатель техники на базе КамАЗ немедленно ставил ее на учет в единственном сервис-центре в Минске. Причем требуется либо пригнать машину, либо пройти предпродажную подготовку в их сервис-центре или уполномоченном. Мы ведем переговоры с ОАО «КАМАЗ» о придании нашим дилерам статуса уполномоченных сервис-центров, и КАМАЗ идет нам навстречу. Но сейчас, в переходный период, мы проблемы клиента берем на себя»

В Белоруссии действуют два сервисных центра ГАКЗ — в Минске «УМ-79» и в Витебске «Тусан». Семейство 32-тонных кранов «Галичанин» представляли модели КС-55729В на шасси МАЗ-6303 (6×4) и КС-55729-1В на шасси КамАЗ-6540 (8х4).

Краны меньшей грузоподъемности и 40-тонник КС-65719-1К на шасси КамАЗ-6540 (8х4) выставил Клинцовский завод. В экспозицию вошли кран КС-35719-5-02 на шасси МАЗ-5337 г/п 16 т с 3-секционмой стрелой длиной 18 м, кран КС-35719-8А на шасси КамАЗ-53605 г/п 16 т с такой же стрелой, кран КС-45719-5А-1 на шасси МАЗ-5337 (4×2) г/п 20 т с 3-секционной стрелой длиной 21 м и три 25-тонника — КС-55713-6К-2 на шасси МАЗ-6303 (6×4) с 24-метровой стрелой, КС-55713-6К-3 на шасси МАЗ-6303 (6×4) с 28-метровой стрелой и КС-55713-1К-3 на шасси КамАЗ-65115 (6×4) также с 28-метровой стрелой последнего поколения. Как видим, четыре из семи кранов «Клинцы» установлены на минские шасси. Клинцовское предприятие также привезло гусеничный кран RDK-36 и самомонтирующийся кран КБ-108. За год завод собрал семь гусеничных кранов и расширяет производство, так как спрос на них в разы превышает производственные мощности. В планах — разработка гусеничных кранов г/п 25 и 50 т.

В прошлом году представили башенный самомонтирующийся кран КБ-108 за номером 001, собранный частично из металлоконструкций, изготовленных в Клинцах, а частично из итальянских. Привезенный в этом году кран с номером 002 выполнен полностью из клинцовских металлоконструкций, но комплектация остается итальянской. Серийное производство крана начнут в сентябре этого года, цена ожидается на 15…20% ниже цены импортного крана. В дальнейшем к этой модели г/п 1,6 т добавят кран г/п 4,5…5,0 т.

Юлия Калинова, начальник отдела продаж УП «Белмашсервис», официального дилера ОАО «КАЗ» и ОАО «ГАКЗ» в РБ:

«С 2001 г. мы работали практически со всеми производителями автокранов и в итоге пять лет назад остановились на «Галичанине» и «Клинцах». В сравнении с другими по этим кранам мы получаем минимальное количество рекламаций».

Итак, два завода выставили полную линейку автокранов г/п 16, 20, 25, 32, 40, 50 и 60 т с акцентом на шасси белорусского производства, дополненную гусеничным и самомонтирующимся кранами. Особенность этой выставки и в том, что образцов было меньше, но все они серийные, готовые к продаже, чтобы посетители имели возможность осмотреть машину и сразу купить. По этой причине отсутствовал башенный кран JT-110, серийный образец которого представят лишь в сентябре. Автокраны также подобрали так, чтобы линейки «Клинцов» и «Галичанина» не пересекались. В самом массовом сегменте 25 тонных кранов предпочтение отдано Клинцовскому заводу, поскольку он не только расположен ближе, а находится вплотную к потребителю.

Выставка, судя по отзывам организаторов, обещает стать традиционной. Позитивные результаты очевидны, успешное начинание достойно продолжения. Неплохим результатом можно считать и то, что лишь половина выставлявшихся автокранов вернется домой, на заводы. Остальные нашли владельцев в ходе выставки.

Отечественный рынок кранов на автомобильном шасси

Прошлый год, по данным Росстата, выдался неплохим для отечественного производства строительной техники. Плюс 19% — таков общий результат прироста выпуска в данном сегменте в сравнении с 2010 годом. Но не все отечественные заводы довольно сносно себя чувствуют. Другой тенденцией является массированное наступление импорта. Заказчик и потребитель строительной техники выбирает зарубежные модели, из-за чего ряд отечественных производителей продемонстрировали отрицательную динамику. Но этого нельзя сказать о производителях автомобильных кранов. 

По данным маркетинговой компании Global Reach Consulting

, приведенным в журнале «Эксперт», на отечественных производителей автокранов приходится 88% рынка. Такая цифра для российских производителей пока недосягаема ни в одном сегменте строительной спецтехники, за исключением лишь сегмента автобетоносмесительной техники (87%) и отчасти автогрейдеров (77%). При этом следует отметить, что в грейдерном сегменте велика доля муниципальных заказчиков, что обуславливает спрос несколько иными, нерыночными факторами. 

Сегмент автокранов демонстрирует и завидную динамику роста выпуска продукции. Так, в прошлом году завод «Автокран» (г.Иваново) выпустил 1488 автокранов. Из заводских ворот его партнера — предприятия «Газпром-кран» за 9 месяцев вышло 134 единицы техники. 

«По итогам первого квартала 2012 г. бренд «Ивановец» продолжает уверенно удерживать позицию лидера автокрановой техники: по итогам первого квартала«Ивановцу» принадлежит 40,3% рынка, он в два раза опережает ближайших преследователей. В течение 2012 года заводы «Автокран» и «Газпром-Кран»планируют выйти на докризисный уровень производства, что позволит бренду «Ивановец» усилить свои позиции», — отмечает Виталий Слива, генеральный директор ТК «Ивановская марка» (г.Новосибирск). 

В прошлом году ОАО «Галичский автокрановый завод» выпустил 1 033 единицы техники, а объем выпуска ОАО «Клинцовский автокрановый завод» составил 772 единицы техники, официальным представителем которых является фирма «Кудесник». 

Далее с большим отрывом идут производители второго эшелона.  Челябинский механический завод с двукратным отставанием за период 9 мес. 2011 года смог выпустить лишь 291 автокран, а Ульяновский механический завод №2 – 102 единицы техники. «Угличмаш» показал трехкратный рост производства, но в абсолютных единицах объем невысок – всего 61 автокран. Остальные производители не превысили уровень в десяток единиц техники. 

Положительная динамика производства автокранов на крупных отечественных заводах стала ответом на конъюнктурный рост в строительной отрасли, который подпитывает спрос. Эту особенность конъюнктуры отмечают и сами производители отечественной автокрановой техники. 

«Динамика рынка сейчас положительная. На данный момент в сумме Галичскому и Клинцовскому заводам принадлежит около 42% всего рынка автокрановой техники», — отмечает Антон Пастух, ст. менежер компании ООО «Кудесник» (г.Москва). 

Структура спроса 

Наиболее востребованной в строительной отрасли является техника грузоподъемностью 25 тонн. Этот факт подтверждают представители двух лидирующих на отечественном рынке групп компаний. Генеральный директор ТК «Ивановская марка» Виталий Слива (г.Новосибирск) отмечает: 

«Наибольшим спросом пользуются автокраны «Ивановец» г/п 25 т, самые популярные модели — КС-45717К-1 и КС-45717К-1Р. Кроме того, на рынке востребованы модели на внедорожных шасси – КС-45717К-3 и КС-45717-1. Благодаря своим грузовысотным характеристикам и высокой степени надежности, автокраны «Ивановец» г/п 25 т пользуются большой популярностью не только в России, но и за рубежом на протяжении многих лет. В сегменте 25-тонных машин наблюдается тенденция увеличения спроса на модели с четырехсекционной стрелой». 

Примечательно, что и в структуре импортных поставок марки «Ивановец» преобладают 25-тонники. За 2011 год компания-импортер «НАМЭКС» поставила за рубеж 128 автокранов марки «Ивановец», при этом самой популярной моделью стал 25-тонный автокран КС-45717К-1. Спросом у зарубежных заказчиков пользовались также 25-тонный автокран КС-45717-1 и 16-тонный автокран КС-35715. 

Структура спроса определяет и популярность кранов-«двадцати-пятитонников» компании «Кудесник». 

«Естественно, наиболее востребованные машины – это серия автокранов КС-55713 грузоподъемностью 25 т. ОАО «Галичский автокрановый завод» выпускает 10 моделей: без индекса «В» — длина стрелы 21,7 м, с индексом «В» — длина стрелы 28 м. ОАО «Клинцовский автокрановый завод» выпускает больше моделей 25-тонников. Среди них есть модели с длиной стрелы 21, 24 и 28 метров. Оба завода выпускают автокраны грузоподъемностью 25 тонн на базе шасси КамАЗ, Урал, МАЗ.Клинцовский завод дополнительно может производить краны на шасси Ford и Hyundai. 25-тонники с длиной стрелы 28 метров планомерно вытесняют 25-тонники с длиной стрелы 21 м,» — говорит Антон Пастух.  

Номенклатура выпускаемых 25-тонных кранов производства Клинцовского и Галичского автокрановых заводов весьма широка. С одной стороны, заказчикам есть из чего выбрать — сразу двадцать семь моделей под брендами «Клинцы» и «Галичанин» предлагаются в этом классе. Автокраны с длиной стрелы 28 м в зависимости от применяемой транспортной базы можно условно разделить на две группы. Первую группу образуют модели (КС-55713-1К-3, КС-55713-6К-3, КС-55713-1В и КС-55713-6В), использующие шасси с колесной формулой 6х4, во второй — модели (KC-55713-3В, KC-55713-4В, KC-55713-5В, KC-55713-3K-3 и KC-55713-5K-3), у которых крановые установки смонтированы на полноприводных и вездеходных шасси (6х6). 

Своими высокими техническим характеристикам семейство автокранов КС-55713 «Галичанин» и «Клинцы» серии В и К3 обязано целому комплексу оригинальных инженерных решений. Отметим, что в этих популярных моделях кранов применено большое количество узлов и механизмов зарубежного производства — известных европейских, а не китайских производителей (лебедки с планетарными редукторами, гидрораспределители, клапанная аппаратура, резино-технические изделия и т.д.). Таким образом, это положительно сказывается на эксплуатационных характеристиках моделей. Эти узлы не требуют замены и ремонта за весь период службы крана. 

Для привода исполнительных механизмов крановой установки, монтируемой на все перечисленные модели, служит надежный и высокопроизводительный аксиально-поршневой гидронасос, который приводится во вращение двигателем базового автомобиля с помощью коробки передач и дополнительной коробки отбора мощности. Одним из важнейших конкурентных преимуществ автокранов «Галичанин» и «Клинцы» данной размерной группы является конструкция стрелы и системы телескопирования. Четырехсекционная телескопическая стрела гексагонального профиля изготовлена из высокопрочной стали, а ее секции в полном соответствии с современными тенденциями мирового краностроения выполнены из двух гнутых цельнометаллических профилей. Все это в совокупности с принципиально новой системой выдвижения секций стрелы позволило существенно снизить общую массу конструкции, повысив при этом ее прочностные и грузовысотные характеристики. Нельзя не отметить возможность синхронного телескопирования всех секций стрелы, время их выдвижения минимально, тогда как у многих конкурентов за этот же промежуток времени телескопируется только одна секция. Во втянутом положении длина стрелы не превышает 9,5 м, обеспечивая, таким образом, компактность автокрана и маневренность при переездах. В полностью выдвинутом положении длина стрелы составляет рекордные 28 м, за счет чего обеспечивается обширная рабочая зона и наибольшая высота перемещения груза во время работы. 

Виталий Слива из «Ивановской марки» отмечает: 

«В каждой группе грузоподъемности требуются краны, которые могут поднимать более тяжелые грузы на большую высоту на средних и дальних вылетах. ОАО «Автокран» чутко реагирует на потребности рынка и постоянно модернизирует выпускаемую технику. В частности, начат выпуск автокранов с овоидным профилем». 

В 2012 г заводом «Автокран» начат выпуск автокранов «Ивановец» со стрелой овоидного профиля. Секции стрелы имеют овоидное сечение, нижняя часть которого очерчена дугами окружности, что обеспечивает большее сопротивление потере местной устойчивости, а также лучшее расположение скользунов, благодаря чему уменьшаются местные напряжения и деформации. Для изготовления стрелы используются высокопрочные стали, что позволяет снизить ее вес. Особенно надежная, прочная и легкая овоидная стрела дает значительное увеличение грузовых характеристик кранов (по отдельным моделям в несколько раз). Автокраны «Ивановец» с овоидными стрелами по высоте подъема грузов, дальности их перемещения и поднимаемой массе стоят на ступень выше своих «одноклассников». Ранеезавод «Автокран» (г.Иваново) уже сконструировали и освоил выпуск полной линейки автокранов серий АК-16 г/п 16 т и АК-25 г/п 25 т. У 16-тонного крана 3-секционная стрела длиной 23 м, коренная секция 8-гранного сечения, выдвижные секции – коробчатого 4-гранного сечения. Все секции варят из двух гнутых полукоробов. АК-16 поставляют на четырех шасси – «Урал-5557» 6х6, КамАЗ-43118 6х6, КамАЗ-53605 4х2 и МАЗ-5337 4х2. 

Кран АК-25 получил 4-секционную стрелу длиной 30,7 м с 8-гранной коренной секцией и 4-гранными выдвижными. Применен новый механизм телескопирования с двумя гидроцилиндрами и одним канатным полиспастом, за счет которого удалось увеличить грузоподъемность на малых и средних вылетах. АК-25 устанавливают нашасси «Урал-4320» колесной формулой 6х6, МАЗ-6303 (6х4), КамАЗ-65115 (6х4), КамАЗ-53228 (6х6) и КамАЗ-43118 (6х6). Серии АК-25 и АК-16 поступили в серийное производство во втором полугодии 2010 г. , объем их выпуска несколько сотен. 

Линейка вверх 

Тем не менее, одной из главных тенденций развития автокранового производства в стране стал рост грузоподъемных характеристик выпускаемой техники. Это обусловлено рядом причин. Во-первых, ростом спроса. Автокраны грузоподъемностью 50 тонн занимают весомое место в производственной линейке ведущих отечественных производителей. По словам Антона Пастуха из ООО «Кудесник», спрос на 50-тонники даже несколько превышает предложение, и эти автокраны клиентам приходится ждать более месяца. Широкое внедрение методов крупноблочного строительства, включая высотное, вызвало спрос на автокраны грузоподъемностью 50 тонн. Их продажи в последние годы заметно возросли. Галичский автокрановый завод выпускает модели КС-65713-1, КС-65713-2 иКС-65713-7, которые используют шасси КамАЗ-65201, МЗКТ-700600 и Volvo FM300 с колесной формулой 8х4. Транспортной базой автокранов КС-65713-5 и КС-65713-6 служат соответственно шасси КамАЗ-6560 и МЗКТ-652714 с колесной формулой 8×8. Многоступенчатые трансмиссии этих внедорожников, наличие межосевых и межколесных блокировок, значительный клиренс, односкатные широкопрофильные шины, давление воздуха в которых меняется в зависимости от дорожных условий, делает данные модели незаменимыми при использовании в условиях труднопроходимой местности. Несущие элементы крановой установки и четырехсекционной телескопической стрелы изготовлены из высокопрочной стали Weldox. Каждая секция стрелы выполнена из двух гнутых профилей и, в соответствии с передовыми достижениями мирового краностроения, имеют непрямоугольное сечение с нижним поясом в виде эллипса (овоидный профиль). Длина стрелы во втянутом положении 11,5 м гарантирует компактность и маневренность автокрана при переездах. В полностью выдвинутом состоянии 31,4-метровая стрела обеспечивает обширную рабочую зону и наибольшую высоту перемещения груза — до 34,5 м.  

Рост спроса на 50-тонные модели отметил и Виталий Слива из ТК «Ивановская марка»: «Растет спрос на автокраны более высокой грузоподъемности, в частности г/п 50 т». 

Выпуск 32- и 50-тонных автокранов марки «Ивановец» осуществляется на заводе «Газпром-кран» в Камышине. 

«Пятидесятитонники» марки «Ивановец» представлены тремя моделями – КС-6973 на шасси повышенной проходимости БАЗ с колесной формулой 8х8, КС-6478на специальном крановом шасси КАМАЗ (8х4). Шасси с интегрированной опорно-ходовой рамой оснащено поворотно-выдвижными опорами и выдвижными задними опорами. Подвеска всех осей рессорная, двигатель КАМАЗ-740 – компоновка шасси «кабина над двигателем». Высота подъема груза – 34,7 (48,6) м. 

50-тонный КС-6476 с такой же крановой установкой завод поставляет на спецшасси Минского завода колесных тягачей (МЗКТ-69234) колесной формулой 8х4 с интегрированной опорно-ходовой рамой и двигателем за выдвинутой вперед и низкорасположенной кабиной. Привод механизмов крана гидравлический, от трех насосов, приводимых в действие двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 мощностью 243 кВт. 

Автокраны «Ивановец» г/п 50 тонн обеспечивают подъем груза до 48,6 м, при этом вылет 4-секционной стрелы может составлять 26 метров. Стрела изготовлена из высокопрочной стали. Секции стрелы из гнутого профиля состоят из двух полукоробов, сваренных по нейтральной линии напряжений. Первая выдвижная секция телескопируется одним гидроцилиндром, а вторая и третья секции выдвигаются синхронно вторым гидроцилиндром и канатными полиспастами (выдвижения и втягивания). Для увеличения подстрелового пространства по отдельному заказу поставляется двухсекционный удлинитель стрелы (гусёк). 

Антон Пастух из ООО «Кудесник» отмечает такую тенденцию в классе самых распространенных кранов: 

«32-тонные автокраны (серия КС-55721) – это особенная гордость Галичского завода. 32-тонники надежны, отработаны годами. С начала года отчетливо проявился спрос на 32-тонники». 

Понятно, что оживление строительной отрасли стимулирует спрос на 32-тонные автокраны. В этом сегменте наибольший интерес вызывает продукция Галичского завода, который предлагает четыре модели своей линейки, объединенные в семейство КС-55729. 

Модели «Галичанин» КС-55729В базируются на шасси МАЗ-6303А3 (6х4), а КС-55729-1В – на шасси КамАЗ-6540 (8х4). Автокраны КС-55729-3В иКС-55729-5В базируются на четырехосных полноприводных вездеходных автомобилях. На первом из них используется шасси Урал-532361, вторая модель использует КамАЗ-63501. На автокраны устанавливаются четырехсекционные телескопические стрелы, которые так же компактны, как и трехсекционные, и обеспечивают увеличенную высоту перемещения груза. Длина стрелы во втянутом положении составляет 9,6 м, а в полностью выдвинутом положении — 30,2 м. В целях расширения зоны обслуживания и увеличения пространства предлагается 9-метровый решетчатый удлинитель (гуськом). Каждая секция стрелы, для изготовления которой используется высокопрочная сталь Weldox, выполнена из двух гнутых профилей. Максимальный размер опорного контура (4,75х5,8 м) обеспечивает высокую устойчивость во время работы. 

Импортный сегмент 

Главную опасность для отечественных производителей автомобильных кранов представляет китайская продукция. Если в кризисном 2009 году она фактически исчезла и компании-импортеры прекратили ее ввоз из Поднебесной, то по итогам прошлого года ее доля превысила 58% в общем объеме импорта. В фаворе, как и прежде,краны XCMG. На втором месте автокраны компании Zoomlion. Интересный факт: в прошлые годы ввоз большегрузных кранов из Европы оставался стабильным, это характеризует определенные позиции данной техники. Лидером европейских марок у нас остается Liebherr. На долю этой компании пришлось 18% импорта. Она преодолела объем докризисного 2008 года. Среди самых активных можно отметить высокий рост и у марки Terex (12%), результат которой в 2,6 раза превышает прошлогодний. 

Другие импортные автокраны все представлены фактически техникой с высокими грузоподъемными характеристиками – Tadano, Grove, Kato. Пока на отечественный рынок не вернулись украинские машиностроители, а ведь до кризиса неплохо продавались дрогобычские краны «Силач». 

Стоит отметить очень широкую модельную линейку китайских производителей. Именно от них может исходить реальная угроза прочным позициям отечественных кранов. Например, в линейке Zoomlion, предлагаемой сейчас на сибирском рынке, модели грузоподъемностью 16, 20, 25, 30, 50, 70, 90, 110, 130, 150, 180, 220, 350, 400 и 500 тонн. Такой огромной линейки нет ни у одного отечественного производителя. 

«КУДЕСНИК»:

Автор: Прогресс Технологий 18. 09.2017 2895 Просмотров

Группа компаний “Кудесник”, представляющая грузоподъемную технику Галичского и Клинцовского автокрановых заводов, на волне импортозамещения активно осваивает новые сегменты рынка. За последние несколько лет линейка классических автомобильных кранов пополнилась гусеничными кранами с решетчатой и телескопической стрелой, и вот теперь пришел черед новых, востребованных рынком продуктов: краноманипуляторных установок и автогидроподъемников.

ООО «Кудесник» работает в сфере грузоподъемной техники уже четверть века. Представляя интересы ведущих российских производителей в этом сегменте российского рынка спецтехники, компания на правах генерального дистрибьютора представляет весь модельный ряд машин, выпускаемых под брендами «Галичанин» и «Клинцы», включая новинки. На этот раз мы подробнее рассмотрим три из их числа — а именно те, выпуск которых был начат в 2016-2017 годах.

Кран-манипулятор КМУ-150 “Галичанин”, дебютировавший год назад, представляет собой наиболее популярный в России тип КМУ с тросовой подвеской крюка. Тросовые манипуляторы имеют свои неоспоримые преимущества. Это, в первую очередь, точное позиционирование груза, плавность подъема и опускания, возможность работы за препятствиями – стена, забор и так далее. По сравнению со складными манипуляторами у тросовых КМУ более простое управление и более доступная цена.

КМУ-150 оснащена шестигранной шестисекционной стрелой, изготовленной из высокопрочной стали. В ее конструкции применены износостойкие плиты скольжения, обеспечивающие плавное телескопирование и не требующие обслуживания в эксплуатации. Благодаря использованию гидрооборудования Bosch Rexroth установку отличает плавность работы и точность выполнения всех рабочих операций, а также безотказность и возможность эксплуатации при температурах от +40°С до -40°С.

Максимальная грузоподъемность КМУ-150 составляет 6,6 тонны на вылете 4,5 метра, а на при наибольшем вылете 19 метров грузоподъемность достигает 300 килограммов — показатели, как у передовых европейских моделей. В процессе работе имеется возможно телескопирования стрелы с грузом без снижения грузовой характеристики.

Для повышения безопасности все гидроцилиндры и лебедка оборудованы тормозными клапанами для удержания груза в любом положении. Стрелу можно опускать ниже уровня горизонта на 15°, что упрощает ее обслуживание, облегчает монтаж люльки на стрелу, а также предоставляет удобный доступ в люльку непосредственно с земли.

КМУ оснащено опорно-поворотным устройством без ограничения угла поворота, а также вращающимся соединением для передачи рабочей жидкости с неповоротной части на колонну. Такие технические решения позволили повысить надежность установки и уменьшить время, требуемое для поворота.

В качестве дополнительного оборудования для КМУ-150 предлагается двухместная люлька, которая позволяет в полном соответствии с российским законодательством совместить в одном устройстве кран и вышку. Люлька оснащена механизмом горизонтирования и устройством фиксации рабочего положения относительно стрелового оборудования, а также системой аварийного опускания при отказе гидросистемы КМУ и двигателя автомобиля. Управление люлькой выполняется с рабочей платформы или дистанционно. На фасадной части люльки предусмотрено защитное ограждение, предохраняющее руки рабочих, держащихся за перила, при случайных столкновениях люльки с различными предметами в зоне обслуживания. Максимальная высота подъема люльки составляет 24 метра, грузоподъемность – 250 килограммов. Надежная электроизоляция позволяет выполнять обслуживание электрических систем под напряжением до 400 вольт без отключения электричества.

Автогидроподъемник АГП-36-5К “Клинцы” — продукт диверсификации клинцовских краностроителей — дебютировал в 2017 году. Это первая полностью оригинальная, не привязанная к серийному автокрану, модель. Тем не менее, при конструировании подъемника был учтен большой опыт разработки и производства крановой техники на Клинцовском автокрановом заводе.

Функциональное назначение автогидроподъемника – подъем людей и инструментов при выполнении строительно-монтажных и других видов высотных работ. Новинка смонтирована на полноприводном шасси КАМАЗ-43118 (6х6), что обеспечивает машине высокую мобильность в труднопроходимой местности.

Подъемник имеет трехсекционную телескопическую стрелу, а также два управляемых нетелескопируемых колена с широким диапазоном изменения угла наклона. Благодаря такой конструкции существенно расширена рабочая зона. Увеличению зоны работы по высоте и по горизонтали также способствует большой опорный контур площадью 6100х5700 миллиметров. Максимальная высота подъема АГП-36-5К составляет 36 метров, а максимальный вылет стрелы – 23 метра. Кроме того, предусмотрена возможность работы ниже уровня земли на 3,5 метра. Подъемник полноповоротный, его круговая рабочая зона равна 360°.

АГП-36-5К “Клинцы” оснащен люлькой с предельной грузоподъемностью 400 килограммов, рассчитанной на двух человек. Люлька может вращаться относительно собственной оси на 150°. Электроизоляция люльки позволяет выполнять работы на ЛЭП под напряжением до 1000 вольт.

Блок управления подъемником позволяет дистанционно управлять рабочими операциями с земли, а дублирующий блок управления дает возможность выполнять точное позиционирование вблизи объектов. Опционально АГП может комплектоваться кабиной оператора с дублирующим управлением.

Краноманипуляторная установка КМУ-10К “Клинцы”– еще одна принципиально новая разработка клинцовских краностроителей. Отличительная особенность новинки – Z-образная схема складывания стрелы. Одно из главных достоинств Z-образных манипуляторов — высокая маневренность стрелы; второе — компактность, благодаря которой не требуется много места для размещения КМУ на транспортном средстве: установку можно расположить или за кабиной или в задней части грузовика. КМУ-10К характеризуется максимальной грузоподъемностью 4,1 тонны на минимальном вылете 2 метра; при максимальном вылете 8,5 метра кран поднимает 1,4 тонны груза. КМУ также рассчитана на выполнение рабочих операций ниже уровня земли на глубине до 5 метров. Конструкция оборудования позволяет выполнять телескопирование секций стрелы с грузом на крюке. Также необходимо отметить, что КМУ-10К рассчитана не только на выполнение грузоподъемных операций, но и на работу с навесным оборудованием – буром, грейфером, захватом.

ООО «Кудесник»

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Ситуация на рынке мобильных кранов – Основные средства

Круглый стол специалистов отрасли

Какова ситуация на рынке мобильных кранов, особенно в свете ужесточения требований к полной массе и нагрузкам на оси? Что краностроители предпринимают, чтобы соответствовать вызовам современности? В каком направлении движется краностроение? Вот круг вопросов, предложенных нашим гостям, представляющим главных поставщиков мобильных кранов на российский рынок. В беседе принимали участие:
Пётр Вагин, генеральный директор ОАО «Челябинский механический завод», выпускающего автомобильные и гусеничные краны под маркой «Челябинец»;
Вячеслав Грудко, начальник отдела продаж ООО «Кудесник», генерального дистрибьютора АО «Галичский автокрановый завод» (АО «ГАКЗ») и АО «Клинцовский автокрановый завод» (АО «КАЗ»), выпускающих автомобильные краны под марками «Галичанин» и «Клинцы»;Юрий Горпинич, генеральный директор ООО «Палфингер Сани Крэйнз», эксклюзивного дистрибьютора крановой техники PALFINGER SANY.

Какова, на Ваш взгляд, общая ситуация на рынке мобильных кранов, каковы тенденции? Сравните состояние отечественных и зарубежных (западных, китайских) производителей?

П. Вагин, ЧМЗ: В целом… рынок падает. Виновата в том числе нынешняя система госзакупок. Есть госпредприятия, у которых, оказывается, так много денег, что они закупают импортные краны. И этому сегодня, по сути, ничего не мешает.

Значительный негативный вклад в развитие рынка внесли ограничения на оси. В идеале нужны хорошие дороги с высокой несущей способностью. По факту мы вынуждены бороться с массой транспортных средств с целью снижения ущерба дорожной сети. Производитель шасси разрешает нагрузку на заднюю тележку 18 т, а на переднюю ось только 6 т. Получается, что спереди нас зажимает производитель шасси, а сзади правительство РФ. Нагрузка на заднюю 2-осную тележку с двускатной ошиновкой 16 т и 15 т с односкатной ошиновкой. Вот и приходится выкручиваться.

Я бы не стал сравнивать наш рынок с китайским. У них разрешенная нагрузка на ось 10 т и габарит по ширине 2,7 м. Далее, все китайские краны – «паркетники», а у нас любят вездеходы – такая особенность национального рынка. Подавай либо 6х6, либо 8х8. Увеличивать число осей – значит терять в маневренности и проходимости.

У европейцев своя идеология. У них до 35 т – краны-манипуляторы, а всё, что больше,  – на специальных шасси. У нас наоборот: всё на стандартных шасси, ибо так дешевле.

В. Грудко, «Кудесник»: Финансовый кризис в 2016 г. повлиял на динамику строительства в стране – бюджеты многих проектов были урезаны, что уменьшило потребность строительных компаний в спецтехнике. С другой стороны, наблюдалась активность в продажах российской грузоподъемной техники из-за активного импортозамещения. В сумме этих факторов производство автомобильных кранов в 2016 г. по сравнению с аналогичным периодом 2015 г. сократилось чуть более чем на 20% при изначальном прогнозе двукратного падения.

Ю. Горпинич, «Палфингер Сани Крэйнз»: Я могу сказать, что нам, как продавцам зарубежной техники, приходится непросто с учетом нестабильного курса доллара, сокращения бюджетов строительных компаний на новую технику и т. д. Вот немного статистики: в 2014 г. ввезено в Россию 375 автокранов, в 2015-м – 40, в 2016-м – 21. Такая же ситуация с короткобазными кранами: 126, 57 и 49 соответственно. Надеюсь, что дно мы нащупали (как сказал один из членов правительства).

Тем не менее мы выводим на рынок новые модели короткобазных кранов, про­шли сертификацию краны на специальном шасси, расширилась линейка кранов на коммерческом шасси. Мы также отмечаем рост интереса заказчиков к автокранам большей грузоподъемности.

Изменилась ли структура рынка по грузоподъемности? Какой типоразмер мобильного крана наиболее востребован сегодня и изменится ли это положение в ближайшие годы?

П. Вагин, ЧМЗ: Рынок движется в сторону 100 тонна-метров по грузовому моменту. По бедности по-прежнему наиболее востребован 25-тонник со стрелой длиной 21–23 м, то есть наиболее доступный по цене. У кого есть возможность, тот интересуется грузовым моментом 80 т. Раньше стрела была длиной 18 м, и это всех устраивало. Потом предложили 21 м, и это всем понравилось. Теперь и 28 метров мало. А это значит, что стрела тяжелеет, и мы выходим за рамки дозволенных нагрузок на оси.

В целом идет движение вверх по шкале грузоподъемности в направлении 32 т. Также есть стремление к сегменту 40–50 т грузоподъемности, как наиболее стабильному. Если сегмент 25-тонников сжимается, то сегмент 40–45 т остается стабильным: как покупали 70 кранов в год, так и покупают, потому что есть работы, при которых одного 25-тонника мало, а два крана невозможно поставить на площадке.

В. Грудко, «Кудесник»: На протяжении многих лет структура рынка не менялась. Наибольшим спросом продолжают пользоваться краны грузоподъемностью 25 т – около 70% рынка, и в ближайшие годы ситуация кардинально не изменится.

Ю. Горпинич, «Палфингер Сани Крэйнз»: Известно, что около 75% российского рынка занимает 25-тонный кран со стрелами различной длины, и вряд ли в ближайший год это положение изменится. Для погрузки-разгрузки вполне достаточно короткой стрелы, и здесь мы просто не можем конкурировать с российскими производителями, но когда требуются монтажные работы, клиент выбирает наши машины. Среди наших заказчиков самым большим спросом пользуется 25-тонный автокран со стрелой 40 м. Кстати, этот обновленный 5-секционный автокран на данный момент дешевле российских аналогов. Что касается тенденций, то весь мир уже давно отказался от 16-тонных кранов в пользу КМУ. А что делать клиентам, если «четвертака» мало? До 50 т в стране РОССИЯ краны делать научились – и всё. 60–70-тонные единичные модели ездят, а дальше – пропасть. Вспомним про импортозамещение – чем замещать? Вот тут и работают поставщики импортной техники. Кто-то скажет: ну как же, ведь есть 100–110-тонные краны у наших производителей. Да, есть, на «СТТ» видели, а вживую? Такая же ситуация и с гусеничными кранами – 100 т предел. А самый продаваемый кран в этом году – это 400-тонник (извините, что ушел от темы). Короткобазных кранов в России нет вообще.

Какие новые образцы техники Вы разработали для соответствия новым ограничениям полной массы и нагрузок на оси? Какие решения Вы внедрили для снижения массы мобильного крана в транспортном положении, изменения развесовки? Повлияли ли эти решения на грузовысотные характеристики и время развертывания крана в рабочее положение и свертывания в транспортное?

П. Вагин, ЧМЗ: Мы были первыми, предложившими облегченный кран. Если раньше краностроители закладывали запас прочности 1,8, то теперь вынуждены его снижать. Чудес не бывает, и если где-то прибывает, где-то обязательно должно убыть. Мы приняли решение снизить до 1,4, но удалось за счет ряда конструктивных решений, облегчения конструкции сохранить запас прочности на уровне 1,6. При этом необходимо сохранить грузовысотные характеристики, а на самом деле улучшить их, так как масса самого крана уменьшилась, и соответственно снизилась его устойчивость. Нам удалось сохранить грузовысотные характеристики при уменьшенной массе за счет конструктивных решений и отдельно возимого противовеса. Наш кран может ездить в пределах строительной площадки с контргрузами в рабочем положении или установленными на нижней раме.

В. Грудко, «Кудесник»: 2016 год прошел под девизом «Перегрузам скажем – НЕТ!» Так, в сегментах грузоподъемности 16, 25, 32 и 40 т вопрос соответствия нормативным нагрузкам на оси решен практически на всех моделях автокранов. Это краны со стрелой от 18 до 34 м. В основу модернизации существующих моделей кранов легли три направления: перекомпоновка машин с перераспределением центра тяжести, увеличение опорного контура, что позволяет убрать подлебедочную плиту, и использование высокопрочных сталей для общего облегчения конструкций. Но единого метода «лечения» от перегрузов нет, к каждой модели подходим индивидуально.

Наряду с существующими моделями в 2016 г. выведен на рынок первый из так называемой «легкой» серии – кран КС-55713-1Л/5Л. Увеличен опорный контур, «овоидная» трехсекционная стрела стала длиннее на 2 м (23,7 против 21,7 м), а самое важное – снижены осевые нагрузки до значений, не превышающих нормативные.

Ю. Горпинич, «Палфингер Сани Крэйнз»: Краны на специальном шасси не соответствуют ни регламенту, ни постановлению правительства. Основная задача кранов – поднимать грузы, и их доля в дорожном движении ничтожно мала. Что касается кранов на коммерческом шасси, то, когда мы их разрабатывали, еще не было вышеупомянутого постановления.

Какие, по вашему мнению, решения для снижения массы в транспортном положении мобильного крана грузоподъемностью более 25 т получат распространение в ближайшие годы?

П. Вагин, ЧМЗ: Планетарные редукторы существенно снижают массу, а также высокопрочные стали и съемный противовес. Мы сделали унифицированные контргрузы, их можно устанавливать и на 25-тонник, и на 50-тонник. При этом наши противовесы имеют различную массу, причем самые легкие из них можно перевозить на самом дешевом транспорте.

Съемные опоры – интересное и перспективное решение. Съемная стрела для тяжелых кранов тоже хорошее решение.

В. Грудко, «Кудесник»: За счет модернизации существующих моделей кранов на Галичском и Клинцовском автокрановых заводах уже в этом году удалось найти уникальные решения для снижения общей массы в транспортном положении и добиться нормативных нагрузок на оси на кранах грузоподъемностью 32, 40 и 50 т. В дальнейшем распространение получат и краны большей грузоподъемности. Для этого необходимо использовать шасси с большим количеством осей.

Ю. Горпинич, «Палфингер Сани Крэйнз»: Считаю, что никакие. Ведь законы физики не обманешь. Решения для снижения массы в транспортном положении существуют, но при этом являются дорогостоящими. Решения по применению съемных противовесов, конечно, снижают массу положения крана, но при этом ведут к дополнительным расходам по транспортировке этих противовесов. Облегчение же самой конструкции крана ведет к снижению грузовысотных характеристик.

Насколько отечественное производство мобильных кранов зависит от импортных комплектующих и соответственно роста курса иностранных валют?

П. Вагин, ЧМЗ: Тут мы в сложной ситуации. У нас не делают хороших и дешевых планетарных редукторов, делают либо очень плохо, либо очень дорого. А итальянцы и китайцы стали очень сговорчивыми, так как у них дела тоже идут не очень гладко. До выборов мы не ожидаем потрясений на валютном рынке, и пока есть возможность, используем импортные комплектующие.

Далее, отечественная сталь. Говоря откровенно, металлурги ведут себя плохо в отношении качества продукции и цен на нее. Присутствует разнотолщинность, волокнистость, а главное, абсолютно незаконный рост цен. Их заявленная цена на сталь класса 700 выше импортной. Нам нужны стабильные цены, стабильное качество.

Ю. Горпинич, «Палфингер Сани Крэйнз»: В наших стреловых кранах 25, 32, 40 т на коммерческих шасси доля импорта составляет 50%, хотя сам автокран KC-5573-A производится в России. Конечно же, мы зависим от скачков курса валют.

Как Вы охарактеризуете современный отечественный рынок запчастей и сервисных услуг для мобильных кранов: его состояние отличается от состояния рынка мобильных кранов?

П. Вагин, ЧМЗ: Идеальная ситуация, когда идет снижение спроса на готовый продукт и одновременно всплеск спроса на запчасти и сервис. Но такого не наблюдается. Почему? Потому что либеральное законодательство позволяет кому угодно заниматься ремонтом кранов. Второе: несоблюдение техрегламентов позволяет не обновлять парк крановой техники, уже выработавшей свой ресурс. Либо это злой умысел, либо плохая дисциплина. Я вижу на улицах 30-летние краны, а они опасны. Далее, господство не авторизованных сервисов, а каких-то «гаражных кооперативов» мешает развитию сервисного рынка.

В. Грудко, «Кудесник»: Традиционно рынок запчастей находится в противофазе по отношению к рынку основных изделий. Иными словами, если на рынке мобильных кранов мы сегодня наблюдаем спад, то на рынке запчастей прослеживается незначительный, но все же подъем. И чем старше парк техники, находящейся в эксплуатации, тем интенсивнее будет расти спрос на рынке запчастей. Справедливости ради стоит отметить, что есть ряд факторов, сдерживающих этот рост. К ним относятся высокий процент импортных комплектующих в структуре машинокомплекта современного крана и высокая волатильность рубля. Все это заставляет потребителя отказываться от стандартного набора услуг, предлагаемых сертифицированными сервисными центрами, и искать выход в «гаражных кооперативах», стимулируя рост производства «серых» запчастей.

Ю. Горпинич, «Палфингер Сани Крэйнз»: Задача каждого производителя – заботиться о сервисе продаваемой им техники. Мы гордимся нашим сервисом, который осуществляется как силами наших собственных сервисных бригад , так и силами авторизованных сервисных партнеров по всей стране. Компания делает все возможное, чтобы обеспечить покупателей наших кранов высококачественной предпродажной подготовкой и послепродажным сервисом, предлагает тренинги операторов кранов и, естественно, тщательно проверяет всю технику перед отгрузкой ее новым владельцам.

Какие меры предпринимает Ваша компания, чтобы увеличить конкурентоспособность своих кранов?

П. Вагин, ЧМЗ: Мы стараемся, чтобы наш кран имел собственное лицо: слушаем заказчиков и стараемся воплотить их пожелания в жизнь. У нас работает программа «Индивидуальный кран». Такая программа возможна не при массовом производстве. Я не считаю, что у нас массовое производство, потому что мы выпускаем 450–500 кранов в год. Поэтому мы можем себе позволить больше времени уделять каждому крану, и если у заказчика есть особые пожелания, то мы можем их выполнить. У нас не конвейерная, а стапельная сборка, и одна бригада собирает кран от начала до конца.

В. Грудко, «Кудесник»: Никакими особыми секретами мы не пользуемся. Давно всем известно, что основным критерием увеличения конкурентоспособности является постоянное улучшение потребительских качеств товара – это грузовысотные характеристики, длина стрел, вышеупомянутые соответствия весовым требованиям, качество сборки и покраски кранов. Немаловажную роль играет ремонтопригодность техники и возможность оперативно реагировать на возникающие проблемы в эксплуатации. Все это и многое другое находится на постоянном контроле у руководства холдинга.

Ю. Горпинич, «Палфингер Сани Крэйнз»: Мы начинали бизнес с двух моделей. Сейчас у нас пять моделей автокранов на спецшасси, пять моделей короткобазных кранов и три модели кранов на коммерческом шасси. Наши краны на спецшасси превосходят по характеристикам краны на коммерческом шасси других производителей. Анализируя потребности заказчиков, мы продолжаем расширять ассортимент кранов по грузоподъемности и типу. По сравнению с зарубежными брендами они экономически выгоднее для клиента.

В каких направлениях, на Ваш взгляд, пойдет дальше развитие крановой техники?

П. Вагин, ЧМЗ: Я думаю, в направлении увеличения грузового момента и длины стрелы. Полагаю, что скоро все мы перейдем на 40-метровые стрелы. Но! Коллизия в чем: 40-метровая стрела – это 5 секций, то есть стрела тяжелая, что противоречит требованиям к нагрузкам на оси. А если использовать много осей, то теряются проходимость и маневренность.

Что касается 16-тонных кранов, то слухи об их «смерти» несколько преувеличены. В 16-тонниках наиболее заинтересованы нефтяники. Капитальный ремонт скважин «заточен» под 16-тонный кран. Подразумевается длинный пробег – 300 км в день и скоростной подъем груза массой не более 6 т. Так что у 16-тонника долгая интересная судьба, и в этом году мы покажем свой 16-тонный кран. Причем мы их никогда не делали. Кран будет на двух осях, с хорошими массогабаритными показателями. Это будет хороший городской кран: легкий, быстрый, компактный, маневренный.

В. Грудко, «Кудесник»: Все большую популярность приобретают краны с увеличенной длиной стрел. На смену дорогим китайским аналогам приходят 25-тонники с длиной стрелы 40 м. Имеют спрос и краны грузоподъемностью 50 т с длиной стрелы 40 м. Кстати, краны грузоподъемностью 25 и 50 т мы уже производим серийно. Теперь очередь за кранами грузоподъемностью 32, 35 и 40 т.

Ю. Горпинич, «Палфингер Сани Крэйнз»: Развитие пойдет в том направлении, куда поведет клиент. Когда-то именно у заказчика возникла потребность в надежном и качественном автокране в сегменте 25 т. Мы привезли установку и поставили ее на коммерческое шасси. А теперь этот простой и надежный стреловой кран вызывает неподдельный интерес у наших клиентов.

Конкуренция на российском рынке: какие автокраны эффективнее?

Сегодня рынок может предложить колесные краны различных конструкций и моделей. Покупатель имеет возможность выбрать то, что оптимально будет способствовать решению его производственных задач, причем ориентируясь не только на грузоподъемные характеристики приобретаемого оборудования, хотя это является основным параметром для крана, но и возможности передвижения по дорогам для автомобилей.

ИМЗ «Автокран» и ККЗ: банкротство как начало успешной деятельности

Совсем недавно знаменитый завод, выпускающий краны «Ивановец», был официально признан банкротом, но уже в 2017-м предприятие вернулось на рынок. Сегодня ИМЗ «Автокран»выпускает традиционные «ивановские» семейства автокранов г/п 16, 25,35 и 40 т, используя в качестве базового шасси КамАЗ, МАЗ, «Урал».Освоен выпуск моделей с двигателями категории Евро-5 на шасси «Урал-NEXT», МАЗ, КамАЗ.

Предприятие уже вовсю работает над созданием новых современных моделей, что и нашло отражение в экспонатах на стенде предприятия, продемонстрированных в июне 2019 г. на выставке Bauma СТТ Russia 2019. Как известно, за рубежом, в Европе, Японии и США, КМУ вытеснили с рынка не только автокраны г/п16 т, но и 25-тонники. Там можно приобрести только автокраны, г/п которых начинается с 32 т. У нас же автокраны г/п в 25 т – это основа производственной программы всех отечественных производителей.

Поэтому и ивановцы, прежде всего, представили 25-тонный кран серии КС-25 CNG с 3-секционной овоидной стрелой длиной 24 м на шасси КамАЗ-43118(6×6),в котором двигатель работает на сжатом метане. Система баллонов позволяет одновременно заправить машину 1120 л сжиженного метана, этого хватает не менее чем на 500 км пробега. Опорный контур имеет значительные размеры, демонстрируя высокую устойчивость, что чрезвычайно важно для автокрана.

Овоидная стрела, используемая в модели, изготавливается непосредственно ИМЗ «Автокран». Овоидные стрелы демонстрируют грузовысотные характеристики, превышающие до 20% показатели стрел прямоугольной формы. На предприятии установлена автоматическая линия, выпускающая секции телескопических стрел, которые отличаются большим сопротивлением к потере местной устойчивости, обеспечивают высокую надежность и длительный срок эксплуатации сопрягаемых «скользунов».

Еще одним экспонатом стала 25-тонная мод. АК-25 Air. Модель представляет собой облегченную версию автокрана, который при этом сохраняет грузовысотные характеристики на уровне более тяжелых аналогов. Для воплощения подобного проекта в жизнь были усовершенствованы многие узлы крановой установки. В автокране используется 4-секционная телескопическая стрела длиной31 м, а сама крановая установка смонтирована на вездеходном шасси КамАЗ-43118(6х6).

Также на Bauma СТТ Russia был представлен кран АК-32, новинка 2019 г.,на базе КамАЗ-6540 с овоидной 4-секционной стрелой в 31 м.Эта модель создана заводчанами буквально с нуля и предназначена для строительно-монтажных работ. Выпускавшаяся прежде модель 32-тонника имела 4-осное мощное шасси со значительным запасом г/п, заказчикам же требовалась более экономичная 32-тонная машина с соответствующим шасси, и они ее получили.

Крановая кабина делалась специально для новой модели. Для управления сбоку от сиденья установлено четыре рычага с отличной чувствительностью. Но покупатель может заказать и электропропорциональные джойстики. Такие джойстики компания так же устанавливает в 40-тонных «Ивановцах».

В кабине использована современная система управления: конструкторы снабдили автокран стрелой с одноцилиндровым выдвижением и К-образным контуром, который превышает по площади контуры большинства представленных на рынке моделей не менее чем на 40%. Кран может работать с тремя наборами дополнительных противовесов или вообще без них. На поворотную раму можно повесить и навсегда там оставить противовес массой 1,2 т. Наиболее интересная конфигурация – противовес массой 3,2 т. Такой противовес кран может перевозить самостоятельно. Его только нужно снять с поворотной рамы и положить на раму шасси между кабинами машины и крана. Снять противовес и перенести в нужное место кран может своей же стрелой, как бы разобрать сам себя. Причем вся операция с противовесом занимает около 10 минут, и тогда нагрузка на заднюю тележку не превышает 15000 кгс, а кран может свободно перемещаться по дорогам без каких-либо дополнительных платежей и согласований, модель остается в допустимых осевых нагрузках.

Все представленные модели, несмотря на г/п в 25 и 32 т, спроектированы таким образом, что нагрузка на оси в этих машинах позволяет им свободно перемещаться по дорогам без каких-либо дополнительных согласований. Инженеры предприятия провели огромную работу, чтобы облегчить конструкции, сохранив при этом главные эксплуатационные параметры.

Отечественное краностроение постепенно все больше ориентируется на повышение грузоподъемности. В планах ИМЗ «Автокран» создание 50- и 80-тонных моделей, такие автокраны очень нужны отечественной индустрии. Причем в Иваново планируется, что крановая надстройка будет установлена на оригинальное шасси. Правда, когда этим планам суждено осуществиться, на предприятии не уточняют.

В бывший холдинг «Ивановская марка» входило и предприятие АО «Газпром-Кран». До 2016 г.завод производил автокраны г/п 32 и 50 т, а затем был закрыт по причине банкротства. Однако в 2018 завод ожил под именем ООО «Камышинский крановый завод». Деятельность предприятия началась с участия в государственном инвестпроекте, рассчитанном на два года. В рамках проекта ККЗ освоил выпуск 25-тонного автокрана на базе вездеходного шасси КамАЗ-43118 (6х6) и со стрелой длиной в21 м, изготовленной из стали Weldox 5700, с гидроразводкой из компонентов, разработанных немецкой компанией Stauff, и кабиной крановщика, отличающейся повышенной обзорностью. У нынешнего руководства ККЗ большие планы: уже сегодня завод принимает заявки на автокраны г/п 21, 25, 30, 31, 32 и 40 т.

Галичский + Клинцовский автокрановые заводы = 60% рынка

C 1998 г. специалисты ООО«Кудесник», главного акционера Галичского автокранового завода, занимаются продвижением автокранов производства ГАКЗ. Аc 1999 г. «Кудесник» начал параллельно продвигать на рынке и автокраны производства КАЗ. Являясь дистрибьютором двух заводов, продукция которых известна под брендами «Галичанин» и «Клинцы», Группа компаний«Кудесник» превратилась в крупнейшего российского поставщика автокранов с долей рынка около 60%.

АО «Галичский автокрановый завод» получил свое название и стал самостоятельным предприятием в 90-х гг. прошлого века. До этого времени завод производил в разные периоды запчасти к тракторам, экскаваторы, выпускал 16-тонные автокраны в составе ПО «Автокран».

Главный акцент в своей производственной программе ГАКЗ сделал в новом тысячелетии на создании автокранов высокой г/п. В 2010 г. на заводе был освоен выпуск 80-тонников,в 2015 г. бренд «Галичанин» с гордостью представил 100-тонник КС-85713 собственного производства. В качестве базового конструкторы завода применили шасси Volvo FM3(10×4). В последующие годы завод изготавливал подобные краны г/п 100 т, уже используя белорусское шасси МЗКТ-740001(10х4) и МЗКТ-740001 с колесной формулой 10х10.

В модели была использована стрела длиной в 51 м «овалоидного» сечения. Предприятие освоило выпуск современных телескопических стрел из высокопрочных сталей Weldoх, Domex, Optim класса прочности 640, 700, 960, а на профиль «овалоид» ГАКЗ получил патент и устанавливает сегодня такие стрелы, кроме 100-тонных, на автокраны КС-55721-1В серии «Пионер» г/п 35 т. Еще один тип стрел с секциями округлого сечения, именуемого«овоид», также полностью делается на предприятии. Этими стрелами оснащаются автокраны г/п 32, 50, 60 и 70 т.

Актуальный модельный ряд автокранов «Клинцы» включает в себя модели г/п 16, 25 и 40 т.Модели серии КС-35719 на шасси МАЗ, КамАЗ, «Урал»–это экономичные компактные краны городского применения. Длина стрел серии КС-35719 –19 м, а КС-45719– 23 м. Причем оба вида стрел изготавливаются из гнутого гексагонального профиля.

Модели также могут оснащаться системой подкачки шин, что позволяет на ходу изменять давление в камерах колес в зависимости от дорожного покрытия, тем самым увеличивая проходимость машины.

Зона обслуживания 16-тонников может расширяться за счет установки решетчатого гуська длиной 7,5 м, а для увеличения грузовысотных характеристик на ближних и дальних вылетах кран может опционально комплектоваться противовесами массой 1т и 4т (1т+3т).

25-тонники–топовые модели для КАЗ. Они представлены в целом ряде серий. В качестве базового покупателям предлагается шасси Volvo, Ford и Hyundai, кроме отечественного шасси КамАЗ, МАЗ и «Урал».Секции телескопические стрел, образующие при выдвижении стрелу длиной 24 м, могут представлять собой коробчатый профиль, а могут свариваться из двух выгнутых цельнометаллических «корытообразных» профилей. В профилях используется высокопрочная сталь импортного производства. Современные материалы и технологии изготовления подобных профилей позволили заметно снизить общую массу стрелы, повысив при этом ее прочностные показатели. Самые современные разработки 25-тонных автокранов КАЗ оснащены телескопическими 33-метровыми стрелами овоидного типа.

Серия автокранов КС-65719 «Клинцы» – это 40-тонные краны, которые постоянно совершенствуются специалистами КАЗ.В качестве базового шасси покупателю предлагается шасси КамАЗ различных модификаций с колесными формулами 6х6, 8х4 либо 8х8, а также шасси Volvo FE-280(6×4). Начиная с 2013 г., в 40-тонном кранеКС-65719-3К-1 используется овоидная телескопическая стрела длиной 31 м, но в остальных моделях серии длина используемых овоидных стрел выросла до 34 м. Овоидные стрелы высокого качества полностью изготавливаются на мощностях КАЗ. Особенностью мобильных кранов серии является значительная компактность, а именно то, что габарит по длине не превышает 12 м.

Челябинские автокраны «Серия плюс»

В 2012 г. Челябинский механический завод отпраздновал свое 70-летие. ОАО «ЧМЗ»– уникальное предприятие в российском краностроении, сумевшее на одной площадке наладить производство гусеничных, автомобильных и специальных кранов.

Модельный ряд автокранов ОАО «ЧМЗ»составляют так называемую «Серию плюс».Сегодня марка крана «Челябинец» на отечественном рынке грузоподъемной техники занимает передовые позиции в сегменте автокранов повышенной проходимости. Номенклатура автокранов включает в себя десять серийных моделей. Это автокраны г/п 16 со стрелой от 9 м в сложенном состоянии и до 19 м в выдвинутом положении с высотой подъема, с учетом добавления 7-метрового гуська, до 26,1 м.

Автокраны г/п 25 т оснащаются овоидными стрелами длиной от 9,7 м в транспортном и до 22 м в максимально выдвинутом состоянии.

Покупателям предлагаются версии двух моделей автокранов г/п 16 и 25 т на шасси с ГБО. Одной заправки метаном такого автокрана достаточно для преодоления более 500 км пути или работы в крановом режиме свыше 12 ч.

В кранах ЧМЗ используются овоидные телескопические стрелы, сделанные из высокопрочной стали, система выдвижения секций стрелы осуществляется одним гидроцилиндром и канатным полиспастом – такой подход облегчает конструкцию, сохраняя надежность и прочность.

Автокраны «Челябинец» с г/п 32,40 и 50 т монтируются на различные 3- и 4-осные модификации шасси КамАЗ либо «Урал», в автокранах используются овоидные стрелы длиной от 10,3 м в сложенном состоянии и до 34,3 м в выдвинутом.

Производство «экзотики»мы пока не освоили

Узким сегментом колесных автокранов выступает категория короткобазовых кранов. Особенность машин– это короткая колесная база и малый передний и задний свесы. Учитывая конструктивные особенности, такие краны в основном производятся в 2-осном исполнении, хотя имеются модели большой г/п на 3-хи 4-х осях.

Исходя из ограниченных габаритов, в моделях используется одна кабина, установленная на поворотной платформе, в которой оператор осуществляет как управление движением автокрана, так и выполняет крановые работы. Короткобазовые краны разделяют на те, которые предназначены для работы в городских кварталах, и на вездеходные. Последняя категория автокранов представлена на отечественном рынке шире, чем т.н. краны сити-класса.

Эти два вида кранов имеют существенные отличия. Короткобазовые для городского применения отличаются компактными транспортными габаритами, малым радиусом поворота, короткой в транспортном положении многосекционной телескопической стрелой. Для вездеходных же автокранов с короткой колесной базой приоритетным качеством является высокая проходимость благодаря большому просвету, вездеходным шинам с мощными грунтозацепами, полному приводу и системе блокировки дифференциалов.

Преимущества конструкции налицо: во-первых, короткая база позволяет маневрировать на ограниченном пространстве, во-вторых, высокая устойчивость машины во многих случаях допускает эксплуатацию без выдвижения опор и даже делает возможным перемещение с грузом на крюке, а, в-третьих, при равной грузоподъемности внедорожный короткобазовый кран примерно в 1,5 раза дешевле полноценного автокрана.

Однако и короткобазовые краны «не без греха», и главным недостатком практически всех конструкций и моделей этих кранов –соотношение массы машины и ее габаритов. Эти параметры превышают показатели, допустимые нашим законодательством. Таким образом, перевозка с объекта на объект такой машины стоит достаточно дорого с учетом необходимости оформления различных разрешений и допусков.

На нашем рынке представлены короткобазовые краны зарубежного производства. В разные годы отечественные краностроители пытались освоить этот вид спецтехники, создавались даже единичные образцы, зарекомендовавшие себя положительно. Например, в 2000-х гг. предприятие «Газпром-кран» в тесном сотрудничестве с НИИ краностроения России и Брянским автозаводом выпустило короткобазовый кран мод. КС-59713 «Ивановец» г/п 32 т. Но серийный выпуск автокрана так и не начался.

Поэтому эта ниша на рынке автокранов наполняется сегодня только иностранными поставщиками, причем спросом пользуются короткобазовые краны с г/п от 50 т и выше. Это объясняется тем, что отечественные автокраны дешевле новых импортных короткобазовых той же г/п примерно в полтора-два раза. Так что если даже покупателю нужен компактный кран для работы в городе, он предпочтет покупке импортного крана с короткой базой приобретение обычного, сравнительно недорогого, российского.

Новые короткобазовые краны в Россию поступают главным образом из Японии. Компания Tadano через своих дилеров предлагает короткобазовые краны серии GR. В серии собраны машины, г/п которых составляет 30,50, 60 и 80 т. Самой массивной моделью является мод.GR-1450EXс г/п 145 ти стрелой овоидного типа длиной 61 м.

Еще одним поставщиком на российский рынок кранов с короткой базой является компания Kato, которая предлагает сити-краны серии CR с г/п 13,20 и 35 т. В серии SR, объединяющей внедорожные короткобазовые автокраны Kato, краны большей г/п – 25,30,50 и 70 т.

Также поставками в Россию короткобазовых кранов занимаются компании Terex, Manitowoc, Sennebogen, Liebherr, а также целый ряд китайских компаний –XCMG, Zoomlion, Sany и др.

Также специалисты различают категории автокранов и кранов на пневматическом ходу, поскольку конструкции этих промышленных кранов существенно отличаются между собой. Устройство автокрана предполагает использование в качестве базового шасси обычного грузовика, а опорный контур крановой надстройки закрепляется на раме базового шасси сверху.

Пневмоколесные же краны имеют собственное оригинальное шасси, их опорный контур просто встроен в раму ходовой части. Устройство пневмоколесной машины позволяет расположить кабину гораздо ниже, чем в автокране, а также выдвинуть ее несколько вперед. За счет такого приема можно расположить поворотную крановую платформу со стрелой на более низком уровне, центр тяжести также смещается ниже, и все это, безусловно, улучшает устойчивость пневмоколесных машин.

Еще больше увеличивает устойчивость пневмоколесного крана многоосная ходовая часть, в которой от 4 до 12 осей. На поворотную платформу, имеющую чрезвычайно надежное основание, помещают стрелу, способную оперировать грузами массой до 1200 т. Спрос на такие машины, безусловно, ограничен, тем не менее создать подобный автокран для компании – это не только техническая победа, но и мощная реклама, которой можно гордиться.

Пневмоколесные краны производят и с меньшей г/п, это и40, и 60 т. И именно такие 4-осные модели пользуются на рынке спросом, потому что, по сравнению с автокранами, на них могут устанавливать стрелы большей длины. Габариты пневмоколесных машин не вписываются в допустимые для беспрепятственного движения по дорогам страны, поэтому размеры секций в стрелах делают больших размеров. Подобные краны так же, как и короткобазовые модели, наши предприятия не производят, поэтому встретить отечественные пневмоколесные модели пока не представляется возможным.

А вот категория «кранов-такси», или автокранов, адаптированных для городских условий и перевозящих непосредственно на себе основную массу противовесов, удлинителей стрелы и готовых для выполнения крановых работ без привлечения дополнительных транспортных средств, в ассортименте одного из наших производителей имеется.

Галичский автокрановый завод предлагает две модели с различными двигателями и базой, укладывающиеся в допустимые нормы нагрузки на оси. Это мод.КС-65715, в которой используется шасси Volvo с колесной формулой 8х4 и дизельный мотор Евро-5 мод.D11C300 мощностью 330 л.с. Автокран способен развивать скорость до 60 км/ч.

На отечественном шасси КамАЗ-65201(8х4) базируется вторая модель – КС-65715-1.Все механизмы этого «крана-такси»приводятся в движение дизельным двигателем Cummins мощностью 390 л.с. Скорость движения этой машины– до 50 км/ч.

ГАКЗ использует в своих компактных«кранах-такси» 5-секционную стрелу овоидного профиля длиной 40 м. В базовой комплектации стрелу может дополнять гусек длиной 10 или 17 м. Максимальная г/п моделей на вылете в 3,2 м – 50 т.

Краностроение – сложнейшая отрасль современного мира техники, которая объединяет создание сложнейших стальных конструкций, высочайшие требования в области крано- и автомобилестроения, точную механику и тяжелое машиностроение. И поэтому успех российских краностроителей, обеспечивающих более 80% объема продаж автокранов на российском рынке, не может не радовать. Тем более что спрос на эту технику стабильно растет. И еще хотелось бы дождаться расширения ассортимента российских колесных кранов, чтобы во всех категориях кранов, без исключения, качество наших моделей не уступало качеству импортных.

ООО «ВОСТЕХРЕМИМ» выбирает в качестве партнёров надежные и проверенные компании:

В области поставки оборудования и комплектующих сложились крепкие партнерские отношения с:

• ООО НТЦ «Строймашавтоматизация»
• НОУ ИЦ «Строймашавтоматизация»
• ООО «Торговая компания «ИВАНОВСКАЯ МАРКА»
• ОАО «АВТОКРАН»
• ЗАО «ГАЗПРОМ-КРАН»
• ООО «Кудесник»
• ОАО «Галичский автокрановый завод»
• ОАО «Клинцовский автокрановый завод»
• ОАО «Челябинский механический завод»
• ОАО «Казанский электромеханический завод»
• ОАО «АВТОГИДРОПОДЪЕМНИК»
• ОАО «Урюпинский крановый завод»
• ООО «Арзамасский электромеханический завод»
• ООО ПКП «АрзамасКранПрибор»
• ООО «Промстройкомплект» г.Москва
• ООО «Яуза-10»
• ООО НПП «Резонанс»
• ООО Концерн «Все краны»
• ООО «Камышинский краноремонтный завод»
• АНО «НТЦ ТехноПрогресс»
• НПО «Техкранэнерго»
• ОАО «НИКИМТ-Атомстрой»
• ЗАО НПЦ «Путь К»
• Некоммерческое партнерство Межрегиональное объединение экспертов Центрального Черноземья
• ОАО «Ульяновский автокрановый завод»

Тесное партнерство и сотрудничество с вышеуказанными предприятиями позволяет с максимальной эффективностью, в кратчайшие сроки и по оптимальным ценам осуществлять поставку, ремонт и техническое обслуживание грузоподъемного оборудования. Долгое сотрудничество позволяет обеспечить исполнение гарантийных обязательств в кратчайшие сроки.

ООО  «ВОСТЕХРЕМИМ» считает, что для наиболее эффективного удовлетворения ожиданий заказчика необходимо постоянно совершенствовать технологии производства работ, внедрять современные научные разработки и следить за развитием технической мысли. Для этого наше предприятие тесно сотрудничает с ведущими институтами и экспертными организациями.

 

Кран-манипулятор КМА-150 в комплектации КРАН-ПОДЪЕМНИК

Кран-манипулятор КМА-150 в комплектации КРАН-ПОДЪЕМНИК!

http://sib-kran.ru/novosti-i-akcii/kran-manipulyator-kma-150-v-komplektacii-kran-podemnik/

2019-10-24 06:24:00

Манипулятор был представлен в эксклюзивном исполнении с сертифицированной рабочей платформой и дистанционным управлением на шасси КАМАЗ-65115 (6×4).

«СКК» Сибирская Крановая Компания

Кемерово, ул. Западный проезд д. 7г

+7 (3842) 67-24-10

В день празднования 27-й годовщины Республики Башкортостан 11 октября 2019 г была произведена знаковая отгрузка крана-манипулятора КМА-150-1 ГАЛИЧАНИН с двумя режимами работы «КРАН» и «ПОДЪЕМНИК» заказчику ООО «КомпАс 07» в городе Уфа.

В момент проведения приёмочных испытаний на территории ведущего сервисного центра ООО «Концерн «Все Краны» в городе Москва присутствовали представители ООО «Кудесник» и лично генеральный директор фирмы покупателя Асаев Рафаэль Рифович.

Назначение:

Кран-манипулятор КМА-150 ГАЛИЧАНИН будет использоваться для погрузки и перевозки различных грузов, для производства строительных работ, отделки фасадов, устройства кровли, вентиляции, в коммунальной сфере, для обслуживания линий электропередач, линий освещения и прочих подобных работах с подъемом монтажников на высоту до 24 метров.

При проектировании кран-манипуляторной установки особое внимание было уделено повышению безопасности рабочего персонала в момент проведения высотных работ. Поэтому все модели КМА-150 ГАЛИЧАНИН имеют сертификат соответствия Техническому регламенту Таможенного союза 010/2011 «О безопасности машин и оборудования».

В состав комплекса входит:

• Краноманипуляторная установка КМУ-150;
• Сертифицированная рабочая платформа с электроизоляцией до 1000В;
• Телескопические задние опоры;
• Дистанционное управление. Пульт управления имеет графический дисплей с выводом информации, кнопки запуска, останова и регулировки оборотов двигателя;
• Министанция аварийного опускания стрелы;
• Анемометр;
• Комплект раций;
• На выбор шасси КАМАЗ-65115 (6×4), КАМАЗ-65117 (6×4), КАМАЗ-43118 (6×6)

Преимущества:

• КМУ-150 единственный в России кран-манипулятор с рабочей платформой, изготовленный в соответствии с требованиями ГОСТ 53037-2013 «Мобильные подъемники с рабочими платформами»;
• КМУ-150 изготавливается и монтируется на шасси в заводских условиях, что исключает не квалифицированную сборку в «гаражных» условиях;
• Рабочая платформа сертифицирована по требованиям ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования»;
• Кран-манипулятор допущен к эксплуатации на государственных объектах;
• Наличие удобного в работе дистанционного управления с возможностью подключения по кабелю;
• Угол наклона стрелы ниже уровня горизонта на 15° упрощает монтаж и доступ в рабочую платформу с земли;
• В прибор безопасности интегрирована система регистрации параметров работы.
• Получите индивидуальное предложение на покупку крана-манипулятора КМА-150 ГАЛИЧАНИН с двумя режимами «КРАН» и «ПОДЪЕМНИК».

часто задаваемых вопросов — Tap Magic

Вопрос:

Есть ли силикон в СОЖ Tap Magic?

Ответ:

Ни в одной из формул смазочно-охлаждающей жидкости Tap Magic нет силикона ни в качестве ингредиента, ни в следовых количествах.Сюда входят Tap Magic EP-Xtra®, Tap Magic Aluminium, Tap Magic ProTap, Tap Magic Formula 1 «A Water», Tap Magic Eco-Oil, Tap Magic Xtra-Thick и Tap Magic Xtra-Foamy.

Вопрос:

Каков срок хранения смазочно-охлаждающей жидкости Tap Magic?

Ответ:

Все продукты Tap Magic имеют рекомендуемый срок годности 5-8 лет в зависимости от условий хранения, за исключением Tap Magic Eco-Oil, рекомендуемый срок хранения которого составляет 18 месяцев.

Другие факторы, такие как пропеллент в наших аэрозольных баллончиках, могут повлиять на срок службы продукта. Tap Magic можно использовать намного дольше этого срока, но может снизиться производительность для защиты ваших инструментов и деталей.

Вопрос:

Где я могу купить Tap Magic Original или получить паспорт безопасности на этот продукт?

Ответ:

Steco Corporation не производит Tap Magic Original с 2007 года, поэтому у этого продукта нет SDS, соответствующего требованиям GHS.Некоторые продукты могут все еще существовать, но мы не знаем наших дистрибьюторов с какими-либо запасами.

Вопрос:

Есть ли в продукции марки Tap Magic аллергены?

Ответ:

Steco Corporation подтверждает отсутствие аллергенов (соя, пшеница, яйца, орехи, молоко и т. Д.).) в любой из формул смазочно-охлаждающей жидкости Tap Magic или в любом из наших основных ингредиентов, насколько нам известно.

Вопрос:

Как лучше всего очистить смазочно-охлаждающую жидкость Tap Magic от моего инструмента и деталей после обработки?

Ответ:

Химикаты на основе растворителей или коммерческие обезжириватели, такие как Tap Magic Cleaner / Degreaser, отлично работают.Прежде всего, вы можете быть уверены, что очиститель совместим с вашим материалом. Однако чистка стали не защищает ее от коррозии. После очистки мы рекомендуем надлежащие производственные практики для защиты от коррозии и окрашивания обработанных поверхностей с помощью ингибитора коррозии или антикоррозионного средства, такого как Tap Magic Corrosion Inhibitor.

Примечание. Не рекомендуется оставлять «израсходованную» жидкость на инструментах и ​​деталях на длительное время.

Вопрос:

Как мне достать последнюю каплю продукта из аэрозольных баллончиков?

Ответ:

Иногда бывает трудно достать последние несколько капель Tap Magic из аэрозольного баллона.В этом случае попробуйте повернуть сопло на ¼ оборота; это перестроит распылительную трубку внутри баллончика так, чтобы она контактировала с жидкостью, когда баллончик снова наклоняется на 45 градусов. Если первый ход не работает, попробуйте еще ¼ ход; продолжайте перемещать его, пока жидкость не разольется.

Вопрос:

Какие материалы можно использовать с продуктами Tap Magic?

Ответ:

Продукты Tap Magic можно использовать практически на любом металле.Исключения из этого правила: a) Tap Magic ProTap может окрасить желтые металлы, такие как латунь или медь, в зеленоватый цвет, если оставить их на детали на какое-то время. б) Tap Magic A Water нельзя использовать с магнием, так как он имеет водную основу. c) Не используйте Tap Magic для обработки пластмасс, так как смазочно-охлаждающие жидкости могут ослабить определенные пластики и вызвать их разрушение под действием напряжения или давления. В соответствии с надлежащей производственной практикой рекомендуется очищать детали и оборудование после обработки (дополнительную информацию см. В ответе на вопрос об очистке в часто задаваемых вопросах).

Вопрос:

Могу ли я заказать продукцию Tap Magic напрямую у производителя?

Ответ:

Корпорация Steco в настоящее время продает свою продукцию через сеть дистрибьюторов премиум-класса, которые повышают ценность для своих клиентов, предоставляя квалифицированные советы экспертов, оптовые цены и универсальный магазин для всех ваших промышленных, строительных и торговых потребностей.Однако вы можете приобрести рекламное снаряжение Tap Magic на нашем веб-сайте по адресу tapmagic.com; просто перейдите в раздел «Gear» в верхнем меню и прокрутите список вариантов выбора.

Вопрос:

Зачем мне использовать формулу Tap Magic Aluminium, если алюминий является рекомендуемым металлом для Tap Magic EP-Xtra или ProTap?

Ответ:

Любую из этих формул можно использовать при обработке алюминия.В некоторых сплавах алюминия или латуни металл может быть очень мягким, вызывая истирание или налипание инструмента в некоторых случаях. Преимущество Tap Magic Aluminium в этой ситуации заключается в том, что в его формулу входят специальные добавки, которые минимизируют это явление. Если одна из других формул хорошо работает с мягким металлом, который вы обрабатываете, нет необходимости вносить изменения. Но если у вас возникла проблема, описанная выше, попробуйте Tap Magic Aluminium, и мы думаем, что вы останетесь довольны результатами!

Просмотрите низкие цены на волшебный кран на AliExpress.

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для волшебного крана. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший волшебный кран в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили волшебный доступ к AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в волшебном кране и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести magic tap по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Обзор

: Наслаждайтесь магией Tap Ayodele Casel

Щедрость — недооцененная добродетель танцора, но разве она не должна быть столь же ценной, как чистый талант? Когда исполнитель танцует, это заряжает сцену энергией не только для публики, но и для тех, кто ее разделяет.Я всегда знал, что Айодель Казель, чечеточка и хореограф необычайной глубины, была именно такой артисткой, но для того, чтобы это понять, потребовалась пандемия. Кто может оживить сцену, как Касел? И кто может сделать виртуальную работу такой же живой, как если бы вы были там лично? Она потрясающая.

«Ayodele Casel: Chasing Magic» — это праздничная демонстрация творческих встреч: как после потерянного года они остаются там, где вы их оставили.

Эта виртуальная постановка, представленная Театром Джойс, безупречна по внешнему виду и спонтанна по ощущениям. В центре ее внимания — Касел, окружающая себя множеством сотрудников, включая современного хореографа Рональда К.Браун, джазовый музыкант Артуро О’Фаррилл и перкуссионист Сенфу Стоуни. Это путешествие — музыки и танца — в котором Касел привносит музыкальность и ловкость на каждую остановку по пути.

Режиссер Тория Борода, которая держит шоу в прекрасном движении, а также определяет правильные места для замедления и паузы, фильм «Погоня за магией» был снят в отеле Joyce Куртом Чолаком, чечеточником и режиссером. Нет никакой грустной сентиментальности, которая окрашивала другие виртуальные презентации здесь и в других местах; театр никогда не выглядел таким свежим, таким многообещающим.

Программа разворачивается по главам, начинающимся с «Благодарности». Здесь Касел представляет премьеру «Ain’t Nothin’ Like It »с Аннастасией Виктори на фортепиано. Сначала мы видим верхнюю часть тела Касела и слышим лишь легкие постукивания и прикосновения по деревянной доске; но вскоре камера поворачивается, чтобы показать ее полное тело — маленькое, но сильное, резкое, но плавное.

Casel — это больше, чем просто вместилище звуков, столь же отчетливых, как и ее выразительные ступни; по мере того, как музыка приобретает больше динамизма и размаха, она использует все свое «я», полное вибраций, чтобы смягчить и углубить высоту тона и тона.

По мере того, как мы вступаем в пейзажи «Дружбы» и «Радости», появляются более старые работы, в том числе две совместные работы с чечеточником Энтони Моригерато на записи «Fly Me to the Moon» и «Cheek to Cheek». Наблюдать за танцорами вместе — значит видеть в игре два очень чувствительных инструмента. Моригерато с большой грацией легко подпрыгивает над полом, заплетая и расплетая его ступни; в «Fly Me» он завершает соло дьявольским поворотом. Повсюду Касел в восторге зацикливается на ногах.Она не может перестать улыбаться, но, опять же, она никогда не перестает улыбаться. Вот такая она. И это заразно.

Еще два танцора, Наоми Фунаки и Джон Манзари, присоединяются к Каселю и Моригерато в искрометном квартете, созданном под аранжировку О’Фаррилла «Caravan»: это похоже на просмотр самой невероятной группы — достаточно напряженной, чтобы играть свободно. Но связь между музыкой О’Фаррил и танцами Касел, о чем свидетельствует ее дебют Джойс в 2019 году, находится на следующем уровне. В «Chasing Magic» они снова объединяются в пары, сначала для короткой беседы, в которой они рассказывают о том, каково это, когда они выступают вместе.

«Когда я думаю о волшебных моментах, — говорит ему Касел, — это как полная вера и вера в то, что все, что будет, будет».

В «The Sandbox», где О’Фаррилл играет на пианино, а Касел танцует перед ним, баланс между грувом и легкостью становится почти лихорадочным, поскольку темп обоих ускоряется, а танец Касела приобретает невероятную интенсивность. Все это время камера движется вокруг них, показывая разные углы и перспективы самого театра — раскрывая его и воспринимая его как вместилище магии.

По мере продвижения программы Касел открывает сцену для большего количества гостей, включая Брауна, хореографа, известного своим поэтическим сочетанием современного танцевального движения, уходящего корнями в африканские традиции, включая западноафриканский и афро-кубинский танец. В «Место встречи: Черновик 1» Браун, одетый с головы до пят, включая кроссовки, и Касел, к которому позже присоединились Фунаки и Манзари, кажутся поглощающими и заряжающими энергией части друг друга, когда они танцуют, его тело покачивается и вздымается как волны шелка. Это происхождение и ритм, прошлое и настоящее, соединяющиеся вместе, что, как можно надеяться, станет началом более широкого сотрудничества.

В «The Magic» певица и автор песен Кристал Мони Холл исполняет заглавную песню, в то время как камера мигает на всех исполнителей, и, наконец, танцоры, включая Аманду Кастро, расползаются по сцене для возбуждения, радостный финал, который в унисон разносит пол хлопками.

Когда все закончится, вы не совсем понимаете, что произошло: театр Casel, даже издалека, кажется реальным. Она оставляет напутствие, отдавая дань уважения «всем артистам, которые танцевали в подвалах, углах комнаты, гаражах, на крышах, 2 x 4 и 4 x 4 куска дерева.Мы супергерои. Па’ланте! Tap — это волшебство ».

И Casel тоже. Вы знали, что этим летом ее изображение появится на почтовых марках? Познакомьтесь с ней. Ей не нужно гнаться за магией. Это преследует ее.

Ayodele Casel: Chasing Magic

До 21 апреля на JoyceStream; joyce.org.

Волшебный лес | Cat Taps

 
 Волшебство витает в воздухе благодаря этому перламутровому белому переливающемуся фонтану «Кошка». Единорог с золотыми копытами - королева мифических существ, сидящих в своем лесу неземных синих цветов.
 
 
 
 Метчики для кошек - это произведение искусства Found Art, демонстрирующее прекрасные произведения искусства, каждое из которых тщательно отобрано из источников по всему миру. Метчики Cat разработаны и изготовлены вручную в США. Каждый Cat Tap - единственный в своем роде. Показанный - единственный существующий. После того, как он будет продан, он больше не вернется. 
 
 
 
  Большинство кошек не пьют достаточно воды для поддержания здоровья.  
 
 
 

• Вода, состоящая на 80% из тела вашей кошки, является важным питательным веществом, необходимым для ее благополучия.Кошки, которые не потребляют достаточное количество воды, более подвержены серьезным осложнениям в долгосрочной и краткосрочной перспективе.

• Как животное, имеющее «дикие» наклонности, кошки не хотят пить негазированную воду. В природе застойная вода имеет более высокую вероятность загрязнения.

Смесители для кошек побуждают вашу кошку пить, используя ее естественный инстинкт, который влечет ее к движущейся воде.

• Кошки задействуют все свои чувства при поиске основных источников воды.

• Питьевые фонтанчики Cat Taps обеспечивают заманчивую подачу воды, которая просто вкуснее. Наша водяная помпа, безопасная для домашних животных, насыщает кислородом воду вашей кошки, когда она движется через фонтан.

• Наши поилки для кошек имеют несколько участков поверхности, отрывающих воду, что позволяет вашей кошке более эффективно видеть и определять местонахождение воды. Звуки мягкой воды, которые это создает, помогают вашей кошке получать свежую и здоровую воду.

• Кошки бывают разборчивы. Вот почему мы разработали краны для кошек, чтобы у вашей кошки было несколько мест, из которых она могла бы пить. Наши фонтанчики для воды для кошек подходят для самых разных питьевых предпочтений.

Керамический дизайн премиум-класса Cat Tap устойчив к царапинам и росту бактерий в фонтанчике для воды вашей кошки.

• Наши керамические фонтаны для кошек сделаны из керамической посуды того же качества, что и для себя и своей семьи.

Фонтаны Cat Taps легко чистить и обслуживать.

• В отличие от других фонтанов для кошек, смесители для кошек не требуют специальных щеток для очистки. Наши поилки для кошек быстро разбираются и собираются, что упрощает процесс мытья посуды и миски.

Пропагандируйте положительную пользу для здоровья вашей кошки, демонстрируя уникальный фонтанчик для воды для кошек в вашем доме.И вам, и вашей кошке будут позавидовать!

Метчик — MTG Wiki

Tap — это действие с ключевым словом, которое обычно представлено на карточках с символом.

Чтобы коснуться перманента, поверните его на 90 градусов из вертикального положения. Например, одна из первых вещей, которую любой игрок узнает о Magic , — это то, что вы касаетесь своих земель, чтобы разыграть заклинания. ^[1] Поскольку это неотъемлемая часть игры и ККИ в целом, Wizards of the Coast запатентовала концепцию поворота карты боком. ^[2]

Действия, вызывающие касание карты, включают:

Принудительное нажатие [править | править источник]

Белый — основной цвет поворачивающихся существ. ^[3]

Twiddle [править | править источник]

С тех пор, как карта Twiddle появилась в Alpha , у синего появилась возможность поворачивать или разворачивать перманенты. Чаще всего используется только на существах. Синий не стремится просто повернуть или просто развернуть, а скорее дает вам выбор между ними. ^[3] Единственное исключение — когда он «замораживает» существ, поворачивая их и не давая им разворачиваться на ход ..

Из Общих правил (22 апреля 2021 г. — Стриксхафен: Школа магов )

• 701.21. Нажатие и разворачивание
  • 701.21a Чтобы нажать на перманент, поверните его вбок из вертикального положения. Повернуть можно только неповернутые перманенты.
  • 701.21b Чтобы развернуть перманент, поверните его обратно в вертикальное положение из бокового положения.Разворачивать можно только повернутые перманенты.

Изначально в картах явно использовалось слово tap (например, текст на Samite Healer в Unlimited был «Нажмите, чтобы предотвратить 1 повреждение любой цели») или имел тип «Моно Артефакт» (Циклопическая гробница). В редакции символ крана представлен в виде наклоненной буквы Т внутри серого круга. ^{[4] [5]} Это не сработало, потому что в иностранных языках слово «тап» не начиналось с буквы T. ^[6] В , четвертом издании , он был изменен на белую изогнутую стрелку с наклонным черным прямоугольником, представляющим карту постукивания. В Eighth Edition он был заменен черной изогнутой стрелкой без прямоугольника позади нее. ^[7]

Символ ответвления считался слишком сложным для первых наборов Portal . Таким образом, он был записан снова (Капризный чародей ( Портал, ), Ученик-чародей ( Портал, Вторая Эпоха, )), только для повторного введения в третьем наборе (Ву Длинный Лучник ( Портал Трех Королевств, )).

Символ разворота был введен в Shadowmoor , где «разворачивание» было механикой выпуска. ^{[8] [9]} К 2010 году введение символа было признано неудачным; игроки просто приняли символ разворота за символ поворота. ^[10]

Из Общих правил (22 апреля 2021 г. — Стриксхафен: Школа магов )

• 107,5. Обозначение крана — {T}. Символ касания в стоимости активации означает «Нажми на этот перманент.»Уже повернутый перманент нельзя повернуть снова, чтобы оплатить стоимость. Активируемая способность существа со значком поворота в стоимости активации не может быть активирована, если существо не находится под постоянным контролем своего контролирующего с момента начала их последнего хода. См. Правило 302.6.

Из Общих правил (22 апреля 2021 г. — Стриксхафен: Школа магов )

• 302,6. Активируемая способность существа с символом поворота или символом разворота в стоимости активации не может быть активирована, если существо не находится под постоянным контролем контролирующего его существо с момента начала их последнего хода.Существо не может атаковать, если оно не находится под постоянным контролем контролирующего его игрока с начала его последнего хода. Это правило неофициально называется правилом «болезни вызова».

1. ↑ Гэвин Верхей (20 апреля 2017 г.). «Тап, Тап … Ой!». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
2. ↑ Коллекционная карточная игра. Патенты.
3. ↑ ^{a b} Марк Роузуотер (5 июня 2017 г.).«Механический цветной пирог 2017». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
4. ↑ Дэвид Хауэлл: Взносы
5. ↑ Марк Роузуотер (4 октября 2004 г.). «Изменения к лучшему». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
6. ↑ Марк Роузуотер (16 февраля 2009 г.). «25 случайных вещей о магии». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
7. ↑ Magic Arcana (12 июля 2004 г.). «Изменяющийся символ крана». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
8. ↑ Марк Роузуотер (14 апреля 2008 г.). « Shadowmoor than Meets The Eye, Часть III». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
9. ↑ Девин Лоу (11 апреля 2008 г.). «День, когда карты повернулись вспять». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
10. ↑ Марк Роузуотер (8 ноября 2010 г.). «Эссе какое». magicthegathering.com . Волшебники побережья.

Эвергрин — MTG Wiki

Термин « evergreen » в контексте «вечнозеленое ключевое слово» относится к ключевым словам или действиям с ключевыми словами, которые могут использоваться в любом наборе. ^[1]

Поскольку основной набор всегда был местом для новых игроков, начиная с Восьмое издание было решено включить текст напоминания с ключевыми словами вечнозеленых существ. ^[2]

Начальное / среднее / высшее [править | править источник]

Говоря о том, какие цвета получают какие ключевые слова вечнозеленых существ, НИОКР обычно говорят о системе, называемой «первичный / вторичный / третичный». В своем стремлении различать цвета в цветовом круге у каждого должны быть свои сильные и слабые стороны.Следовательно, не каждому цвету соответствует каждое ключевое слово. ^{[3] [4]}

• Основной — это цвет (или цвета), в котором способность проявляется чаще всего. Это означает, что она проявляется в максимальной громкости и обычно с самой низкой редкостью, в которой используются эффекты данного типа. Основной цвет почти всегда будет иметь этот эффект в наборе, если это способность, которую мы применяем в каждом наборе. Также, как правило, это цвет, который чаще всего влияет на уровень мощности, если это эффект, который мы увеличиваем.Существует множество вариантов того, что означает «первичный», потому что на разных уровнях существуют разные типы эффектов. Вспомогательный цвет в полете может проявиться гораздо больше, чем основной цвет, например, при дополнительных ходах, потому что у нас намного больше летающих карт, чем карт за дополнительный ход.
• Вторичная — это цвет (или цвета), в котором способность появляется на регулярной основе, но не так часто, как основная, и не всегда с такой низкой редкостью, как основная. Если эффект — это то, что мы делаем часто, вторичный цвет обычно получает способность в большинстве наборов.Иногда вторичный цвет имеет ограничения. Например, красный цвет второстепенен в полете, но только у Драконов и Фениксов.
• Третичный — это цвет (или цвета), которые время от времени получают способность. Это не каждый набор. Что касается некоторых способностей, мы могли бы годами не видеть третичного цвета, используя его. Третичные цвета часто могут иметь правила, то есть это очень узкое подмножество, которое использует механику. Например, черный является третичным в первом ударе и наносит его в первую очередь коням, чаще всего в паре с зеркальным белым конем.

Текущие вечнозеленые ключевые слова [править | править источник]

Большинство из них были устаревшими, но защита считалась лиственной. Это инструмент в наборе инструментов R&D, который им разрешено использовать, но он не является тем, что они ожидают использовать в каждом наборе. ^[9]

Однако защита была восстановлена ​​как Evergreen в Core Set 2020 .

Ключевые слова Evergreen по цвету [править | править источник]

Цвет	Первичная	Среднее	Высшее	Устарело
Белый	Защитник, двойной удар, первый удар, полет, несокрушимость, связь жизни, бдительность	Предсказание	Вспышка, шестигранная защита, досягаемость, топчение	бандаж
синий	Счетчик, вспышка, полет, защита от порчи, предвидение	Защитник	Несокрушимый, топчущий	Тропа, доблесть, пелена
Черный	Смертельное касание, угроза	Защитник, вспышка, полет, неразрушимый, связь жизни, предвидение	Первый удар, поспешность, Порчеустойчивость, топч	Страх, запугивание, возрождение
красный	Двойной удар, первый удар, спешка	Защитник, бой, [13] угроза, досягаемость, [10] [11] предвидение, топчание	Вспышка, летающая, неразрушимая	Запугивание, доблесть
зеленый	Сражайся, дотянись, топчись	Смертельное касание, защитник, вспышка, спешка, порчеустойчивость, несокрушимость, предвидение, бдительность	Полет, угроза	Регенерация, кожух
бесцветный	Снаряжение, неразрушимое

Особого внимания заслуживают ключевые слова вечнозеленых существ, каждое из которых используется для двух цветов. ^[14] Доблесть раньше служила красным / синим ключевым словом, пока не утратила свой вечнозеленый статус.

1. ↑ Изначально существо типа «Стена» имело особое правило, согласно которому существо не могло атаковать. Это было удалено с выпуском Чемпионов Камигавы . Стены, напечатанные до этого набора, получили исправления, дающие им защиту. Кроме того, Стена Хлама, которая раньше могла атаковать, получила защитник и подтип Стены.
2. ↑ По опечаткам от Девятое издание .Первоначально карты, которые теперь имеют подтип Ауры, были «локальными чарами», с типом, включающим то, что они могли зачаровывать, например, «зачаровать существо» или «зачаровывать землю».

1. ↑ Марк Роузуотер (18 июня 2007 г.). «Игра по ключевым словам». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
2. ↑ Марк Роузуотер (5 августа 2013 г.). «Двадцать вещей, которые собирались убить магию». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
3. ↑ Марк Роузуотер (6 ноября 2015 г.) «Начальное / Среднее / Высшее образование».Поездка на работу № 276
4. ↑ ^{a b} Марк Роузуотер (5 июня 2017 г.). «Механический цветной пирог 2017». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
5. ↑ Марк Роузуотер (4 октября 2004 г.). «Изменения к лучшему». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
6. ↑ Марк Роузуотер (14 января 2018 г.). «Вспышка была обновлена ​​до вторичной в черном цвете.». Блогатог .Tumblr.
7. ↑ Марк Роузуотер (9 декабря 2018 г.). «Vengvine — зеленый изгиб с поспешностью и всем остальным?». Блогатог . Tumblr.
8. ↑ Марк Роузуотер (3 апреля 2016 г.). «Каков был процесс, связанный с отказом Неуловимого Мучителя в синей стоимости активации?». Блогатог . Tumblr.
9. ↑ ^{a b} Марк Роузуотер (8 июня 2015 г.). «Вечнозеленые яйца и ветчина». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
10. ↑ ^{a b} Марк Роузуотер (05.07.2015). «Как вы относитесь к красному гиганту в организации, у которого есть досягаемость?». Блогатог . Tumblr.
11. ↑ ^{a b} Марк Роузуотер (14 апреля 2017 г.). «Предел теперь в пироге Реда?». Блогатог . Tumblr.
12. ↑ Марк Роузуотер (16.09.2016).«Прилив жизненной силы?». Блогатог . Tumblr.
13. ↑ Марк Роузуотер (10.09.2015). «Могут ли другие цвета, кроме зеленого, иметь боевые эффекты?». Блогатог . Tumblr.
14. ↑ Марк Роузуотер (17 февраля 2019 г.). «Какова вечнозеленая механика цветовых пар?». Блогатог . Tumblr.

Альфа — MTG Wiki

Ограниченная серия Alpha
Установить информацию
Установить символ
Описание символа	Буква «А»
Дизайн	Ричард Гарфилд и группа разработчиков Limited Edition
Разработка	Ричард Гарфилд и группа разработчиков Limited Edition
Художественное направление	Jesper Myrfors
Дата выпуска	5 августа 1993 г.
Самолет	Multiverse
Темы и механика	Magic: The Gathering , Анте, карты ловкости
Ключевые слова / слова способностей	Кольцо, Первый удар, Полет, Прогулка по суше, Защита, Регенерация, Пробивной удар
Установить размер	295 карт (74 обычных, 95 необычных, 116 редких, 10 базовых земель)
Код расширения	LEA [1]
Наборы стержней
Magic: The Gathering Хронология

Limited Edition Alpha , широко известная как Alpha , является первым тиражом Limited Edition , первого базового набора Magic: The Gathering . Alpha содержит 295 карточек с черной рамкой и был выпущен 5 августа 1993 года. ^{[2] [3]}

Alpha на самом деле является псевдонимом, но широко используется в качестве названия для этого тиража Ограниченная серия . ^[4]

Alpha был разработан Ричардом Гарфилдом и командой разработчиков Limited Edition (Чарли Катино, Скафф Элиас, Дон Феличе, Том Фонтейн, Джим Лин, Джоэл Мик, Крис Пейдж, Дэйв Петти, Барри Райх, Билл Роуз и Эллиотт. Сегал). ^[5]

Карты Alpha можно легко отличить от Beta и всех других карт по более закругленным углам. Радиус этих углов составлял около 2 мм вместо стандартного с тех пор 1 мм. ^[6] Ранние правила турниров требовали, чтобы все карты появлялись немаркированными без использования защитных рукавов, а уникальные углы карт Alpha изначально делали их отмеченными картами в колоде, не полностью состоящей из карт Alpha .Это изначально сделало их менее желанными и, следовательно, менее ценными, чем карты Beta и даже Unlimited .

Из-за процесса печати можно получить карты земли в редких, необычных или обычных слотах для карт. Вероятность составляет примерно 4,13% для редких предметов, 21,5% для необычных и 38,84% для обычных. Это потому, что они помещают площадки на все три печатных листа. Однако, чтобы не дать игрокам угадать редкости, единственными землями на редком листе были пять копий Острова. ^{[7] [8]}

Alpha содержала ряд ошибок, которые были исправлены во втором выпуске Beta : Circle of Protection: Black и Volcanic Island были случайно полностью исключены из набора. ^{[9] [10]} Кроме того, были включены только две версии каждой базовой земли с уникальными произведениями искусства.

Дизайн и разработка [править | править источник]

Magic: The Gathering получил субтитр «The Gathering» по двум причинам.Во-первых, «Magic» считалось слишком общим названием для торговой марки. Во-вторых, это оставило открытой возможность для будущих расширений иметь другие субтитры, такие как «Magic: Arabian Nights».

Названия многих карт изначально были очень общими, например, «Ангел» вместо Ангела Серры и «Скелеты» вместо Скелеты Драджа. Добавление этих дескрипторов придало картам больше изюминки и позволило другим типам ангелов, скелетов и всему остальному появиться в будущих дополнениях.

Редкость многих карт была основана на идее, что у игроков будет ограниченный набор карт в определенной области, так что будет только несколько копий Mox Sapphire или Black Lotus в определенной области, что естественным образом ограничивает мощность этих карт.Быстрая популярность игры привела к созданию гораздо большего сообщества игроков, чем предполагалось изначально, что позволило игрокам собрать большие коллекции этих мощных карт.

Правило, ограничивающее только четыре копии всех карт, кроме базовых земель в колодах, не существовало в самых ранних правилах, но было быстро принято из турнирной игры.

Согласно первоначальным правилам, игроки с количеством жизней меньше 1 не считались проигравшими до конца текущей фазы, что давало этому игроку шанс найти решение.

Анте было необязательной частью оригинальной игры Magic, которая оставалась частью игры до выхода расширения Homelands .

Изначально было три типа артефактов: моно-артефакты, поли-артефакты и непрерывные артефакты. У моно-артефактов есть активируемые способности, которые можно использовать только один раз и коснуться артефакта с его использованием. Теперь у них есть исправления, добавляющие букву «T» к стоимости активации. Поли-артефакты имеют активируемые способности, у которых нет буквы «Т» в стоимости активации, и их можно использовать несколько раз.Непрерывные артефакты имеют непрерывный эффект, не требующий активации. Считалось, что непрерывные артефакты «отключаются» при нажатии, и теперь на более новых версиях некоторых из этих оригинальных артефактов напечатано это ограничение. Эти три типа были удалены после расширения Antiquities и до Revised Edition .

Прерывания были похожи на современные моменты, только «быстрее». Это означало, что при воспроизведении прерывания в ответ могли воспроизводиться только другие прерывания.Правила времени для прерываний привели к тому, что некоторые другие карты (например, Red Elemental Blast) были прерываниями для их правильной работы в соответствии с этими правилами.

Стена была единственным типом существ со связанным с ней правилом: стены не могут атаковать (после исправления у них есть защитник). Это правило оставалось частью игры до расширения чемпионов Камигавы .

С точки зрения современного разработчика, некоторые карты в Alpha были сильно недооценены, а другие представляли собой сложную реализацию идей, которые можно было бы проще воплотить в карты. ^[11] Многие карты и способности были сформулированы в более свободной манере, иногда описывая способности в тонких, а не механических терминах, что приводило к запутанному тексту правил при преобразовании в более современные и точные шаблоны правил.

Маркетинг [править | править источник]

Alpha была выпущена на Origins в июле / августе 1993 г. небольшим тиражом в 2,6 миллиона карт. Карты продавались в виде стартовых колод из 60 карт и бустеров из 15 карт. Набор не получил большой экспозиции за пределами западного побережья Соединенных Штатов.Карты были доступны с конца августа 1993 года до конца сентября 1993 года. ^[6]

В 32-страничном сборнике правил (добавленном в стартовые колоды) на обложке был Bog Wraith и «История Ворзеля» Ричарда Гарфилда. ^[5]

Сюжетная линия [править | править источник]

Alpha не имеет особой сюжетной линии, хотя в карты было встроено много изюминки, основанной на предположении, что игроки берут на себя роль planeswalker-а, который вызывает существ и произносит заклинания в поединке против другого planeswalker-а.Кроме того, ароматный текст описывал характер многих людей и мест Доминарии и других мест, а в Альфе были установлены дополнительные имена, которые позже были расширены в дальнейших историях и расширениях, в частности, Урза и Мишра среди других.

Как первое издание Magic , Alpha представило множество механик и тем. В этом наборе представлены следующие ключевые слова: бэндинг, первый удар, полет, переход по суше, защита, регенерация и топтание.Также были введены механики защиты, страха, спешки, неуничтожимости, досягаемости и бдительности, но они были изменены лишь позже. Карты с этой механикой с тех пор получили обратную силу. Многие другие игровые механики также были представлены в этом наборе, но их слишком много, чтобы их здесь можно было перечислить.

Набор содержит несколько хозеров — карт, негативно влияющих на один (а иногда и два) определенного цвета (ов) или базовый тип земли, связанный с этим цветом: Карма, Взрыв синего элементаля, Хватка смерти, Вспышки, Цунами, Конверсия, Жизненный путь Мрак, Красный элементальный взрыв и Жизненная сила.

Типы существ [править | править источник]

Типы существ изначально предназначались только для выражения вкуса на картах существ, например текста аромата. Таким образом, преднамеренное использование типов существ для классификации различных рас не рассматривалось вплоть до разработки расширения Fallen Empires , несмотря на такие карты, как Lord of Atlantis, которые заботились о расе существ в этом выпуске.

Типы существ, представленные в этом наборе: Ангел, Убийца (позже измененный на Убийцу Человека), Аватар, Василиск, Медведь, Телохранитель (позже измененный на Человека), Клерик, Клон (позже измененный на Оборотень), Кокатрис, Демон, Джинн, Доппельгангер (позже измененный на Оборотня), Дракон, Гном, Элементаль, Эльф, Чародейка (позже измененный на Человека-Друида), Фея, Сила (позже измененный на Элементаль), Грибозавр (позже измененный на Динозавр-гриб), Льеж Геи (позже изменен на Аватар), Горгулья, Гуль (позже измененный на Зомби), Гигант, Гоблин, Король гоблинов (позже измененный на Лорда гоблинов), Герой (позже измененный на Человека-солдата), Гидра, Бес, Рыцарь, Лев (позже измененный на Кошку ), Лорд, Лорд Атлантиды (позже измененный на Повелителя Мерфолков), Мамонт (позже измененный на Слона), Птица Мана (позже измененный на Птицу), Мерфолк, Минотавр, Кошмар, Нимфа (позже измененный на Дриаду), Огр, Орк Паладин (позже измененный на Рыцаря), Пегас, Фантазм (позже измененный на Иллюзия), Крыса, Рок, Змей, Тень, Тень (позже изменен на Дух), Корабль (позже изменен на Человека-пирата), Скелет, Призрак, Паук, Древесный народ, Тролль, Единорог, Вампир, Стена, Уилл-О’-Огонь (позже изменен на Дух), Волшебник (позже изменен на Human Wizard), Wolf, Wraith, Wurm и Zombie.

Alpha имеет семь циклов и три вертикальных цикла.

Вертикальные циклы [править | править источник]

пар [править | править источник]

Alpha имеет 26 зеркальных пар.

Зеркальные пары		Описание
Анк Мишра ()	Яйцо Дингуса ()	Редкие артефакты, наносящие урон, когда земля выходит на поле битвы или покидает его.
Элементаль воздуха ()	Элементаль земли ()	необычных существ-элементалей, каждое из которых имеет мана-стоимость ММ и силу 4.
Беналишский герой ()	Лесные волки ()	существ 1/1 с полосой и мана-стоимостью M.
Замок ()	Орочьи Орифламмы ()	Необычные чары, которые условно влияют на силу или выносливость существа своего владельца.
Крестовый поход ()	Плохая луна ()	Редкие чары с конвертированной мана-стоимостью 2 и эффектом, дающим всем существам своего цвета + 1 / + 1.
Белый рыцарь ()	Черный рыцарь ()	Необычные рыцари с мана-стоимостью MM, силой / выносливостью 2/2, первым ударом и защитой от другого цвета.
Взрыв синего элементаля ()	Взрыв красной стихии ()	Обычные моменты (ранее прерывания) с мана-стоимостью M и модальной способностью либо уничтожить перманент другого цвета, либо отменить заклинание другого цвета.
Braingeyser ()	Mind Twist ()	Редкое волшебство, заставляющее целевой игрок брать или сбрасывать карты.
Льеж Геи ()	Циклопическая гробница ()	Редкие карты с активируемой способностью, которая может навсегда изменить тип земли. Хотя это, безусловно, «наименее очевидная» пара в наборе (включая тип, бесцветность, точную механику / формулировку ключевой способности и дополнительную способность Льеж, все они сильно различаются), обратите внимание, что Living Lands и Kormus Bell — это более ясно, пара, и они включают те же цвета карт и типы земель, что и эти — зеленый, относящийся к лесам, артефакт, относящийся к болотам, — предполагая, что они действительно следуют той же парной теме.
Смертельная хватка ()	Lifeforce ()	Необычные чары с активируемой способностью противодействовать заклинанию другого цвета на ММ.
Землетрясение ()	Ураган ()	Колдовства с мана-стоимостью M и наносят урон всем нелетающим или летающим существам и каждому игроку.
Страх ()	Невидимость ()	Обычных аур, которые затрудняют блокировку зачарованного существа.
Обратная связь ()	Wanderlust ()	необычных аур, которые наносят 1 повреждение контроллеру зачарованного перманента во время каждого своего шага поддержки.
Элементаль воды ()	Элементаль огня ()	Необычных элементалей с мана-стоимостью 3ММ и силой / выносливостью 5/4.
Святая сила ()	Нечестивая сила ()	Обычные ауры с зачарованными существами, которые дают зеркальный бонус к силе / выносливости зачарованного существа.
Живые земли ()	Кормус Белл ()	Редкие карты, превратившие земли определенного типа в существ 1/1.
Повелитель Атлантиды ()	Король гоблинов ()	Редкие лорды, которые дают + 1 / + 1 и наземные земли своего цвета своему типу существа.
Манабарбс ()	Скачок напряжения ()	Редкие красные чары, которые наносят урон игроку в зависимости от количества земель, которые он коснулся или не поворачивал.
Гоблины-налетчики Монса ()	Мерфолк из жемчужного трезубца ()	1/1 обычных существ с типами существ, на которые действуют их соответствующие лорды (например, Король гоблинов и Лорд Атлантиды).
Призрачный монстр ()	Рок Херского хребта ()	3/3 существ с Полетом и мана-стоимостью M.
Серра Энджел ()	Сенгир Вампир ()	Необычные 4/4 летающие существа с мана-стоимостью ММ и боевой способностью.
Дым ()	Зимняя сфера ()	Оба позволяют игрокам разворачивать только один перманент одного типа каждый ход.
Timetwister ()	Колесо фортуны ()	Редкое волшебство, заставляющее всех игроков брать новую руку из 7 карт.
Цунами ()	Вспышки ()	Необычные колдовства с мана-стоимостью M и уничтожающие земли определенного типа врага.
Стена кости ()	Колючая стена ()	Стены с регенерацией, мана-стоимостью M и совокупной силой / выносливостью 5.
Водная стена ()	Стена огня ()	0/5 стен, проиллюстрированных Ричардом Томасом с силуэтом фигуры за стеной и активируемой способностью «M: [это] получает + 1 / + 0 до конца хода».

• Power Nine — одни из самых ценных и мощных карт, когда-либо напечатанных. ^[13]

• Первые десять двойных земель — одни из самых могущественных и ценных земель, когда-либо напечатанных.

• Берсерк когда-то считался достаточно могущественным, чтобы быть добавленным в первый Запрещенный список в январе 1994 года. Берсерк был удален из Запрещенного списка в апреле 2003 года, поскольку его сила уменьшилась в результате разнообразия карт, доступных в настоящее время в винтажном. . После ограничения карта была удалена из основного набора как «спойлер» или слишком хорошая.Ричард Гарфилд объяснил его отсутствие в дополнении Revised к The Duelist Supplement следующим образом: «Все, что умножается, потенциально оскорбительно. Отсутствие тумана не должно гарантировать 80 повреждений».

• Черные тиски были слишком мощными, особенно когда игрались в первый ход, и также находятся в списке запрещенных.

• Braingeyser когда-то считался достаточно мощным, чтобы быть добавленным в список ограниченного доступа. Он был удален из него в сентябре 2004 года за то, что он был дорогим, медленным и хуже, чем другие карты в Vintage.

• Канал — одна из многих карт, которая слишком сильна из-за ее способности обменивать один ресурс на другой по низкой цене, в данном случае жизнь за ману. Это был ключевой компонент легендарной победы в первом ходу Channel – Fireball в сочетании с Black Lotus и источником красной маны.

• Сфера Хаоса — первая из класса «карт ловкости», требующих определенных физических навыков для достижения максимального эффекта, и, как и все карты ловкости и карты ставки, теперь находятся в запрещенном списке.

• Контракт снизу — это безумно мощная карта, которая позволяет заклинателю вытянуть 7 карт по цене добавления к анте, но эффект достаточно мощный, чтобы сделать дополнительный риск очень приемлемым. Некоторые даже считают это самой мощной картой из когда-либо напечатанных.

• Demonic Tutor — еще один мощный эффект с небольшой мана-стоимостью, который попал в список запрещенных.

• Fastbond, как и многие другие карты из ограниченного списка, позволяет игроку быстро получить доступ к большему количеству маны.

• Гипнотический Призрак изначально считался слишком мощным, и на самом деле он могущественен, но настоящая проблема в конечном итоге была обнаружена в его комбинации с Темным Ритуалом.

• Lightning Bolt — очень мощное (и распространенное) заклинание прямого урона, которое все еще остается в игре.

• Mind Twist оказался очень мощным, особенно со всем ускорением маны, доступным в Alpha . Как и Black Vise, он быстро поставил противника в невыгодное положение и был добавлен в список ограниченного доступа.

• Диск Невиниррала был особенно полезен в одноцветных черных колодах без доступа к разрушению артефактов и чар.

• Восстановление, как и Демонический Наставник, — это мощный эффект с небольшой мана-стоимостью, особенно в сочетании с любым количеством других мощных карт, и теперь он находится в Ограниченном списке.

• Ангел Серра использовался для завершения многих игр в контрольных колодах и является одним из знаковых существ игры. Когда-то он считался слишком мощным и на время покидал основной набор.

• Воронка с конвертированной мана-стоимостью 2 считается слишком дешевой для разрушительного эффекта разрушения земли, особенно как обычная карта.

• Sol Ring — еще одна карта, которая отлично ускоряет ману и также находится в списке ограниченного доступа.

• В Time Vault были внесены многочисленные изменения в его функции, чтобы заставить его работать должным образом. В 2006 году эта функция в то время привела к бесконечному урону от Flame Fusillade.

• Wrath of God был основным продуктом турниров с тех пор, как игроки узнали, что мощные симметричные эффекты могут быть хорошими. ^[14]

Опечатки [править | править источник]

В Alpha было множество ошибок, включая случайное упущение карт «Круг защиты: черный» и «Вулканический остров». Многие из этих ошибок были исправлены в Beta , хотя большая часть орфографических ошибок в имени Дугласа Шулера сохранялась до Beta и Unlimited , прежде чем, наконец, были исправлены в Revised .

• Каждое имя художника Дугласа Шулера было написано с ошибкой как «Шулер». (К ним относятся: Анимированный артефакт, Беналишский герой, Круг Защиты: Белый, Контракт снизу, Демонический наставник, Похищение жизни, Похищение силы, Дварфские воины, Сила природы, Ледяная тень, Очки Урзы, Гипнотический призрак, Ледяной манипулятор, Гора (# 292) Гора (# 293), Северный паладин, Всплеск энергии, Блудный колдун, Псионический взрыв, Праведность, Ангел Серры, Спокойствие, Нечестивая сила, Непризвание, Утденский тролль, Ветеран-телохранитель, Извержение вулкана и Слабость.)
• Райские птицы — после слова «Flying» есть две косые черты и пробел вместо жесткого возврата.
• Круг Защиты: Красный — ошибочно присвоено Энсону Мэддоксу; это должен быть Марк Тедин.
• Cyclopean Tomb — распечатывается без мана-стоимости; должно быть четыре бесцветных. ^[15]
• Death Ward — ошибочно присвоено Дэну Фрейзеру; это должен быть Марк Пул.
• Демонические Орды — напечатаны с стоимостью содержания буквально «BBB» вместо трех символов черной маны.
• Эльфийские лучники — напечатаны со значением силы / выносливости 1/2 вместо 2/1. ^[16]
• Force of Nature — напечатано со стоимостью содержания буквально «GGGG» вместо четырех зеленых символов маны. Имя Дугласа Шулера также было написано с ошибкой (см. Выше). ^[17]
• Goblin Balloon Brigade — формулировку активируемой способности можно было интерпретировать так, чтобы дать всем гоблинам Полет, а не только самому себе, как это было изначально задумано. Формулировка была изменена, чтобы отразить первоначальное намерение, начиная с Revised Edition . ^[18]
• Король гоблинов — формулировка давала всем гоблинам + 1 / + 1 и гору, но изначально предполагалось, что это не относится к самому Королю гоблинов. Начиная с Revised Edition эта проблема была решена путем внесения типа Короля гоблинов в список «Лорд»; начиная с Девятого издания слово «Гоблин» вернулось к типу, а формулировка способности была изменена на «Другие гоблины получают + 1 / + 1 и ходят по горам». ^[18]
• Orcish Artillery — печатается с мана-стоимостью вместо. ^{[8] [19]}
• Orcish Oriflamme — напечатано с мана-стоимостью вместо. ^[19] Позднее он будет использован в качестве основы для карты Гоблина Орифламма из Modern Horizons, имеющей такую ​​же мановую стоимость и эффект, что и опечатанная версия Орочьего Орифламма.
• Phantasmal Forces — напечатано со стоимостью содержания буквально «U» вместо синего символа маны. ^[17]
• Red Elemental Blast — печатается как мгновение, а не как прерывание. ^{[20] [21]}
• Каменная гидра — напечатана с стоимостью содержания буквально «RRR» вместо трех красных символов маны; Кроме того, стоимость сохранения головы, когда Каменная Гидра получает урон, обозначается буквой «R» вместо одного красного символа маны.
• Sedge Troll — ошибочно присвоено Джеффу А. Менгесу; это должен быть Дэн Фрейзер.
• Тропический остров — ошибочно присвоено Марку Пулу; это должен быть Джеспер Мирфорс.
• Unsummon — пункт, читающий «зачарования на существе КАРТОЧНЫМ» должен вместо этого читать «зачарования на существе сбрасываются».Имя Дугласа Шулера также было написано с ошибкой (см. Выше).

1. ↑ Wizards of the Coast (2 августа 2004 г.). «Ask Wizards — август 2004 г.». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
2. ↑ Magic : Limited Edition — Хранилище кристаллов
3. ↑ Alpha , Beta и Unlimited Editions — Wizards of the Coast
4. ↑ Wizards of the Coast (2 июня 2008 г.). «Ask Wizards, июнь 2008 г.». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
5. ↑ ^{a b} Джон Картер (25 декабря 2004 г.). «Оригинальный свод правил Magic ». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
6. ↑ ^{a b} Стивен Д’Анджело (2 февраля 1999 г.) «Сводка правил по картам». Usenet.
7. ↑ Magic Arcana (31 октября 2002 г.).«Доработка» базового комплекта ». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
8. ↑ ^{a b} Марк Роузуотер (16 февраля 2009 г.). «25 случайных вещей о магии». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
9. ↑ Magic Arcana (10 апреля 2002 г.). «Альфа» Упс… «III». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
10. ↑ Magic Arcana (12 июля 2002 г.). «Альфа» Упс… «В». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
11. ↑ Tom LaPille (19 июня 2009 г.). «Развивающаяся Альфа». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
12. ↑ Magic Arcana (13 июня 2003 г.). «Альфа-карты сверху вниз». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
13. ↑ Magic Arcana (15 октября 2003 г.). «Сильная девятка». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
14. ↑ Марк Роузуотер (21 февраля 2005 г.). «Дизайн времени». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
15. ↑ Magic Arcana (15 мая 2002 г.). «Альфа» Упс… «IV». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
16. ↑ Magic Arcana (4 октября 2002 г.). «Альфа» Упс… «VII». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
17. ↑ ^{a b} Magic Arcana (1 февраля 2002 г.). «Альфа» Упс … «». magicthegathering.com .Волшебники побережья.
18. ↑ ^{a b} Magic Arcana (22 сентября 2009 г.). « Альфа Опечатки». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
19. ↑ ^{a b} Magic Arcana (25 февраля 2002 г.