КрАЗ — все модели KrAZ 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
КрАЗ — все модели KrAZ 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры — Avto-Russia.ru- Главная
- Каталог авто
- КрАЗ
Поиск по каталогу
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина
От официальных дилеров
Модели 2022 года
Исключить китайские авто
Поиск Все марки
Все модели КрАЗ 2022 года: модельный ряд автомобилей KrAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев КрАЗ, история марки KrAZ, обзор моделей КрАЗ, архив моделей KrAZ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки КрАЗ.В нашем каталоге указаны цены на автомобили КрАЗ на январь 2022 года. К сожалению, если сейчас Вы хотите приобрести определенную модель KrAZ из числа представленных на сайте — то у официальных дилеров КрАЗ нет всех моделей и цены заметно отличаются.
Самосвал Грузовик Тягач
КрАЗ 6322
КрАЗ 6322
КрАЗ 6322
КрАЗ 6322
От —
Грузовик
Украина
Год: 1994
КрАЗ 6443
КрАЗ 6443
КрАЗ 6443
КрАЗ 6443
От —
Тягач
Украина
Год: 1992
КрАЗ 6446
КрАЗ 6446
КрАЗ 6446
КрАЗ 6446
От —
Тягач
Украина
Год: 1994
КрАЗ 65055
КрАЗ 65055
КрАЗ 65055
КрАЗ 65055
От —
Самосвал
Украина
Год: 2009
КрАЗ 250
1978 года
КрАЗ 255
1967 года
КрАЗ 256
1966 года
КрАЗ 258
1966 года
КрАЗ 5444
1993 года
КрАЗ 6510
1992 года
КрАЗ 7133
2004 года
История марки KrAZ / КрАЗ
Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ) — украинский производитель и поставщик тяжелых грузовых автомобилей и автомобилей специального назначения, и торговая марка его продукции. По состоянию на 2006 год было собрано 800 тыс. грузовиков. В настоящее время завод является собственностью холдинговой компании «АвтоКрАЗ», которая была создана на его базе, и в свою очередь является индустриальным крылом финансово-производственной группы «Финансы и Кредит». Через несколько месяцев после окончания Великой Отечественной войны, 31 августа 1945 года, Народный комиссариат путей сообщения СССР издал приказ о строительстве в Кременчуге механического и мостового заводов. Уже в 1946 году был заложен первый кирпич в фундамент завода. В течение следующих 8 лет на мостовом заводе было изготовлено около 600 мостов общей длиной около 27 км, установленных на реках Днепр, Москва, Днестр, Волга, Даугава и других. Механический же завод, получивший название Кременчугский комбайновый завод, с 1956 года выпускал кукурузоуборочные комбайны и другую сельхозтехнику. За 2 года своего существования он выпустил более 11 тысяч сельхозмашин.
17 апреля 1958 года Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР принято решение о создании в Кременчуге завода по изготовлению большегрузных автомобилей.
Производство тяжелых грузовиков было передано с Ярославского автомобильного завода. Первые два самосвала КрАЗ-222 были собраны из привозных узлов и деталей и представлены 10 апреля 1959 года. В 1961 году завод поставил на экспорт более 500 автомобилей в 26 стран мира — Аргентину, Афганистан, Болгарию, Китай, Индию, Вьетнам и др. 22 января 1971 года завод был награждён орденом Ленина (за досрочное выполнение пятилетнего плана и успешное освоение новых моделей грузовых автомобилей). 15 января 1976 года приказом № 17 Министерства автомобильной промышленности создано производственное объединение «АвтоКрАЗ». 11 мая 1976 года генеральным директором Кременчугского объединения по производству большегрузных автомобилей (АвтоКрАЗ) назначен Погостинский Михаил Григорьевич. В 1979 году был достигнут максимальный выпуск автомобилей на одного рабочего — 1,66 шт. Этот показатель и в последующие годы остался наивысшим среди заводов автомобильной промышленности СССР, выпускавших большегрузные автомобили.В 1991 году руководством КрАЗа на базе экспортного отдела была создана Внешнеторговая фирма «КрАЗ». В 1993 году завод был отмечен международными наградами: Аркой Европейской Международной Звезды, Европейским призом за качество. В 1994 году Кременчугский автомобильный завод зарегистрирован как открытое акционерное общество. В 1996 году зарегистрирована Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ». Приватизация предприятия была начата в 1999. Пакет акций холдинговой компании «АвтоКрАЗ» приобретен совместным украинско-немецким предприятием «Мега-Моторс». В 2002 году был основан Торговый Дом ХК «АвтоКрАЗ». Годом позже были открыты сборочные производства во Вьетнаме и России. В 2004 году Холдинговая Компания подписывает один из крупнейших контрактов на поставку 2200 автомобилей КрАЗ в Ирак.
На заводе введена система управления качеством международного стандарта ISO 9001:2000. В январе 2006 года на главном конвейере завода собран 800000-й автомобиль КрАЗ. В октябре того же года по результатам рейтинга «ТОП-100. Самые динамичные компании», обнародованного издательством «Экономика», ХК «АвтоКрАЗ» по приросту чистого дохода заняла первое место среди 100 компаний Украины, показывающих наилучшие темпы экономического развития. География продаж автомобилей КрАЗ постоянно растет за счет освоения новых рынков сбыта – надежность и выносливость грузовиков КрАЗ проверена более чем в 70 странах мира.Автомобили краз, Шасси Краз — Уральский Завод Спецтехники
Бортовые автомобили КрАЗ предназначены для перевозки различных грузов массой до 20 тонн и буксировки прицепов.
Показать все модели раздела «бортовые краз»
Перейти в раздел
КрАЗ 5133В2
4х2, 8,5 тн, 330 л.с., 12.00R20, 350 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
КрАЗ 65101
6х4, 15,5 тн, 240 л. с., 12.00R20, 2х165 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
КрАЗ 65053
6х4, 17 тн, 330 л.с., 12.00R20, 2х250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
КрАЗ 65053-40-02
6х4, 20 тн, 330 л.с., 12.00R20, 2х250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
КрАЗ 6322-10-02
6х6, 12 тн, 330 л.с., 1300х530-533, 2х250+50 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
КрАЗ 6322-44-02
6х6, 18 тн, 330 л.с., 315/80R22,5, 2х250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
КрАЗ 6135В6
6х6, 16,4 тн, 350 л.с., 315/80R22.5, 2х250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
КрАЗ В6.2МEХ
4х4, 6 тн, 370 л.с., 445/65R22,5, 2х250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Перейти на страницу категории Бортовые Краз
Тягачи КрАЗ предназначены для буксировки габаритных и негабаритных полуприцепов тралов-тяжеловозов, полуприцепов – цистерн по всем видам дорог включая бездорожье и труднопроходимую местность.
Показать все модели раздела «тягачи краз»
Перейти в раздел
КрАЗ 5444
4х2, 9,3 тн, 330 л.с., 12,00R20, 2х250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
КрАЗ 64431-040-02
6х4, 20 тн, 330 л.с., 12,00R20, 2х250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
КрАЗ 64431-080-02
6х4, 20 тн, 330 л.с., 12,00R20, 2х250 л., спальное место
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
КрАЗ 6443-040-02
6х6, 20 тн, 330 л.с., 12,00R20, 2х250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
КрАЗ 6443-080-02
6х6, 20 тн, 330 л.с., 12,00R20, 2х250 л., спальное место
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
КрАЗ 6446-10 тип 1
6х6, 11,3 тн, 330 л.с., 530/70-21, 2х250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
КрАЗ 6446-080-02
6х6, 13 тн, 330 л.с., 550/75R21, 2х250 л. , спальное место
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
КрАЗ 6446 тип 2
6х6, 17 тн, 330 л.с., 16.00R20, 2х250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
КрАЗ 6446-084-02
6х6, 20 тн, 330 л.с., 16.00R20, 2х250 л., спальное место
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
КрАЗ 6446 (Т17.0ЕХ) «Бурлак»
6х6, 17 тн, 400 л.с., 445/65R22,5, 2х250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
КрАЗ Т17.0ЕХ «Бурлак» спальник
6х6, 17 тн, 400 л.с., 445/65R22,5, 2х250 л., спальное место
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Перейти на страницу категории Тягачи Краз
Самосвалы КрАЗ предназначены для перевозки сыпучих и навалочных грузов массой до 22 тонн.
Показать все модели раздела «самосвалы краз»
Перейти в раздел
Самосвал КрАЗ С18.1
6х4, 18 тн, 16 м³, 360 л.с. , 315/80R22,5, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ С18.0 «Горняк»
6х4, 18 тн, 12 м³, 370 л.с., 315/80R22,5, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ С20.2
6х4, 20 тн, 14 м³, 360 л.с., 315/80R22,5, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ С20.2R
6х4, 20 тн, 14 м³, 360 л.с., 315/80R22,5, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ С20.2М
6х4, 20 тн, 14 м³, 360 л.с., 315/80R22,5, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ 7133С4 тип 1 «Бригадир»
8х4, 21 тн, 14 м³, 330 л.с., 12.00R20, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ 7133С4 тип 2 «Бригадир»
8х4, 22 тн, 20 м³, 330 л.с., 12.00R20, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ 6510 тип 1
6х4, 13,5 тн, 8 м³, 240 л. с., 12.00R20, 165 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ 6510 тип 2 «Горняк»
6х4, 13,5 тн, 10,5 м³, 240 л.с., 12.00R20, 165 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ 6510-030 (010)
6х4, 13,5 тн, 8 — 10,5 м³, 240 л.с., 12.00R20 (320R-508), 165 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ 65055 тип 1
6х4, 16 тн, 10,5 м³, 330 л.с., 12.00R20, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ 65055 тип 2
6х4, 16 тн, 12 м³, 330 л.с., 12.00R20, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ 65055 тип 3 «Прораб»
6х4, 18 тн, 16 м³, 330 л.с., 12.00R20, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ 65055-040
6х4, 16 тн, 10,5 м³, 330 л.с., 12.00R20 (320R-508), 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ 65055-054
6х4, 18 тн, 12 м³, 330 л. с., 12.00R20 (320R-508), 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ 65055-064
6х4, 18 тн, 16 м³, 330 л.с., И-337, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ 65055-065 (69)
6х4, 18 тн, 15,4 м³, 330 л.с., 12.00R20 (320R-508), 250 л., двухсторонняя разгрузка
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ 65055-065 (69), задняя разгрузка
6х4, 18 тн, 15,4 м³, 330 л.с., 12.00R20 (320R-508), 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ 65055-065 (69), с трехсторонней разгрузкой
6х4, 18 тн, 15,4 м³, 330 л.с., 12.00R20 (320R-508), 250 л., трехсторонняя разгрузка
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ-65032 — 040 (тип 1)
6х6, 15 тн, 10,5 м³, 330 л.с., 12.00R20, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ 65032-056 (тип 2)
6х6, 18 тн, 12 м³, 330 л. с., 12.00R20, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ 65032 тип 3 «Профи»
6х6, 12 тн, 12 м³, 330 л.с., 550/75R21, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ 65032 тип 4
6х6, 16 тн, 12 м³, 330 л.с., 16.00R20, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ 65032 тип 5
6х6, 18 тн, 16 м³, 330 л.с., 12.00R20, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ 6230С4
6х4, 18 тн, 20 м³, 330 л.с., 12.00R20, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ 6133C6
6х6, 18 тн, 12 м³, 330 л.с., 16.00R20, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Самосвал КрАЗ 6140C6
6х6, 18 тн, 12 м³, 330 л.с., 16.00R20, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Перейти на страницу категории Самосвалы Краз
Шасси КрАЗ для монтажа установок промышленного назначения, а также специальных надстроек с технологическим оборудованием, используемых для ликвидации аварий, пожаров, других техногенных и природных бедствий, доставки людей и модулей жизнеобеспечения в условиях труднопроходимой местности.
Показать все модели раздела «шасси краз»
Перейти в раздел
Шасси КрАЗ 5233НЕ тип 1
7300 кг, 4х4, 330 л.с., 550/75R21, 2х250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Шасси КрАЗ 5233НЕ тип 2
8000 кг, 4х4, 330 л.с., 16.00R20, 2х250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Шасси КрАЗ 5233Н2
9900 кг, 4х2, 330 л.с., 12.00R20, 350 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Шасси Краз 6322 (63221 тип 1)
11200 кг, 6х6, 330 л.с., 530/70-21, 2х250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Шасс КрАЗ Н12.2
13500 кг, 4х2, 312 л.с., 315/80R22,5, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Шасси КрАЗ 63221 тип 3
15400 кг, 6х6, 330 л.с., 550/75R21, 2х250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Шасси КрАЗ 65101
16700 кг, 6х4, 240 л.с., 12. 00R20, 2х165 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Шасси КрАЗ 65053
18400 кг, 6х4, 330 л.с., 12.00R20, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Шасси КрАЗ 63221 тип 2
21000 кг, 6х6, 330 л.с., 12.00R20, 2х250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Шасси КрАЗ Н23.2
23000 кг, 6х4, 362 л.с., 315/80R22,5, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Шасси КрАЗ Н23.2М
23000 кг, 6х4, 362 л.с., 315/80R22,5, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Шасси КрАЗ Н23.2R
23500 кг, 6х4, 362 л.с., 315/80R22,5, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Шасси КрАЗ 7133Н4
23500 кг, 8х4, 330 л.с., 12.00R20, 250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Шасси КрАЗ 7140Н6 (Н30.1Е)
30000 кг, 8х6, 400 л.с., 445/65R22,5, 2×250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Шасси КрАЗ Н20.
1Х20000 кг, 6х6, 362 л.с., 12.00R20, 2×250 л.
В наличии: -|Ожидается: -| Цена: по запросу
Шасси КрАЗ Н22.1
22000 кг, 6х4, 362 л.с., 12.00R20, 250 л.
Перейти на страницу категории Шасси Краз
Семейство полноприводных автомобилей КрАЗ для Советской Армии
Максим Шелепенков, фото автора и Александра Говорухи
Мне особенно приятно, что в спасении уникального автомобиля КрАЗ-7Э6316 «Сибирь» я сыграл маленькую, но вполне конкретную роль. Теперь этому экземпляру уже ничего не грозит, он прочно обосновался в заводском собрании ретроавтомобилей, но были и другие времена…
Немного истории
В середине 70-х годов в военных кругах СССР зрела идея перевода части вооружения Советской Армии с гусениц на колеса. Такая замена транспортной базы позволила бы уменьшить ее стоимость в 3–4 раза при сохранении основных характеристик изделий в целом.
Эта работа была поручена двум автозаводам Минавтопрома: КамАЗу и КрАЗу. Камский автозавод создавал полноприводные автомобили многоцелевого назначения грузоподъемностью (г/п) 6–10 т по теме «Мустанг», а в Кременчуге разрабатывалось семейство полноприводных автомобилей г/п 10–18 т с колесными формулами 6х6, 8х8 и 10х10 по теме «Открытие».
С автомобилем 6х6 особых проблем не возникало – такая машина КрАЗ-260 уже существовала на заводе и необходимо было только ее доработать под дополнительные условия. Вариант 10х10 тоже получался на базе КрАЗ-260 активного автопоезда с полуприцепом с ведущей тележкой. Наибольшее затруднение вызывали автомобили с колесной формулой 8х8, которые пришлось создавать заново.
В рамках темы «Открытие» создали множество различных опытных образцов с колесной формулой 8х8. Существовали даже машины с шарнирно-сочлененной рамой, как у трактора «Кировец», но в конце концов выбор пал на автомобиль более привычной компоновки с передними управляемыми мостами и кабиной над двигателем. С этим решением согласились и военные.
Предварительные испытания автомобилей по теме «Открытие» завершили в декабре 1987 года, однако еще до их окончания (в ноябре) заказчик – Минобороны СССР – принял решение о проведении государственных (приемочных) испытаний. Причем с одним существенным «но». Автомобили КрАЗ с колесной формулой 8х8, которые к тому времени получили индекс КрАЗ-6316, должны предъявляться на испытания с кабиной перед двигателем. А ведь на всех предыдущих испытаниях участвовали машины совершенно другой компоновки!
Пришлось в Кременчуге в срочном порядке создавать новый автомобиль, теперь уже с кабиной перед двигателем, благо некоторые на- работки в этом направлении у завода существовали. Так в короткий срок на свет появился автомобиль КрАЗ-6Э6316 (символы 6Э перед основным индексом обозначают, что это 6-я серия экспериментальных образцов).
Новые грузовики 8х8 в целом выдержали приемочные испытания, хотя отмечался ряд недостатков, относящихся в основном к кабине и системам двигателя. И это вполне объяснимо, разве можно было без предварительных испытаний направлять на приемочные еще не доработанный автомобиль с новой кабиной и компоновкой.
Новая трехместная кабина КрАЗ-6Э6316 оригинальной конструкции дополнительно могла быть оснащена навесными бронелистами. На опытных образцах бронелисты заменили алюминиевыми толщиной 6 мм. Имитация была необходима для введения в конструкцию кабины точек крепления настоящих бронелистов, предусмотренных измененным техническим заданием. А для маскировки от нескромных взглядов на переднем щите кабины красовалась вполне гражданская надпись «Сибирь-Turbo».
После завершения приемочных испытаний в декабре 1988 года все опытные образцы КрАЗ-6315, КрАЗ-6316 и КрАЗ-6010 по решению ГЛАВТУ МО СССР были отправлены в НИИ-21 в Бронницах. Автозаводу оставили всего две машины: КрАЗ-6Э63161 (8х8) и КрАЗ-5Э63151 (6х6). Это обусловливалось необходимостью натурных проверок решений конструкторов по новым требованиям МО к разрабатываемым автомобилям. В 1989 году на базе КрАЗ-6Э63161 на заводе создали новый образец КрАЗ-7Э6316 «Сибирь». От своего раннего варианта он отличался в основном оригинальным радиатором системы охлаждения, который теперь располагался горизонтально над двигателем и имел вдвое большую площадь охлаждения, чем радиатор КрАЗ-6Э63161. В целях повышения прочности и надежности сердцевины радиатора она была разделена на 5 автономных секций, которые могли быть заменены независимо от остальных.
По завершении испытаний обновленной «Сибири» заводу было предложено устранить отмеченные недостатки и представить доработаную машину в декабре 1989 года. Но в ноябре того же года Минобороны утвердило новую программу, где требования к автомобилям еще более ужесточились. Фактически заводу предстояло все начинать с начала, однако пока Минавтопром и Минобороны изыскивали резервы на продолжение темы, наступил 1991 год – Советский Союз распался… и тема «Открытие» закрылась сама собой.
Масса в снаряженном состоянии , кг | 15 700 |
Масса буксируемого прицепа, кг | 15 000 |
Мощность двигателя, л. с. | 450 |
Грузоподъемность, кг | 15 000 |
Максимальная скорость, км/ч | 85 |
Контрольный расход топлива, л/100 км | 45 |
Запас по ходу топлива, км | 1000 |
Глубина преодолеваемого брода, м | 1,6 |
Клиренс, мм | 370 |
Годы забвения
После испытаний КрАЗ-7Э6316 встал под забор экспериментального цеха, рядышком с КрАЗ-63151 (с двигателем 420 л.с.) и надолго оказался забытым. Во времена становления рыночных отношений машины с вечной стоянки сами собой исчезли. То было тяжелое время для завода: падали объемы производства, ухудшалось финансирование и перед ним стояла одна цель – выжить! А куда расползались опытные образцы, никого особенно не волновало.
Так бы и канул в небытие автомобиль КрАЗ-7Э6316 «Сибирь», если бы не срослась цепочка некоторых разрозненных событий. В 2002 году в связи со сменой собственника на завод пришел новый директор Сазонов Сергей Васильевич, который оказался неравнодушным к заводу и к автомобилям КрАЗ, в частности. Благодаря его стараниям на заводе разыскали один из первых выпущенных грузовиков КрАЗ-214 1960 года выпуска и очень качественно восстановили его к 2003 году. К такому необычному начинанию нового руководства многие отнеслись доброжелательно, и не только заводчане. Журналисты специализированных изданий не остались в стороне и всячески поддерживали инициативу, не скупясь на лестные отзывы. Это вдохновляло коллектив на новые подвиги в деле реставрации ретрообразцов.
Именно в этот момент я был в Кременчуге на тестировании обычного серийного самосвала, которое решили провести в близлежащем карьере. И все бы ничего, если бы не одна оплошность – сопровождающий меня водитель знал окрестности карьера не лучше меня, заезжего московского журналиста. В общем, разгрузившись на отвале, мы элементарно заблудились на обратном пути и, попетляв по грунтовым дорогам, уперлись в странное собрание старой техники, где самое видное место занимала «Сибирь».
Пораженные увиденным, мы по возвращении на завод тут же доложили о своей находке. Первая реакция: «Этого не может быть, потому что не может быть в принципе. Это не «Сибирь», вам, ребята, что-то померещилось!» Но экспедицию с главным конструктором завода организовали.
Дальнейшие события по возвращении автомобиля на Кременчугский автозавод происходили уже без меня и, судя по рассказам очевидцев, напоминали настоящий детектив. Хоть автомобиль и находился в двух шагах от завода, вернуть его оказалось непросто. На это ушел почти год. Владельцы не хотели его отдавать, хотя официально машина принадлежала именно заводу!
КрАЗ-7Э6316 даже попытались спрятать, отбуксировав украдкой в Киев. Пришлось к разборкам подключать государственные силовые структуры и доказывать свое право на собственность.
Второе рождение
В результате машину вернули на завод. Но состояние ее было далеко от идеального, хотя в целом автомобиль был комплектным по основным агрегатам и при определенных усилиях подлежал восстановлению до ходового состояния.
Во время вынужденного десятилетнего простоя с машины стащили стартер и турбокомпрессор, насквозь прогнила выхлопная система, которую пришлось восстанавливать. И в то же время многие агрегаты, находившиеся в смазке, почти не пострадали, потребовалось лишь их промыть, заново смазать и отрегулировать. Наибольшую сложность у реставраторов вызвал второй управляемый мост автомобиля оригинальной проходной конструкции. Дело осложнялось тем, что не вся конструкторская документация сохранилась по этому семейству.
Все пыльники, сальники и прочие резинки на машине установили новые, как и сшитый заново тент на платформу. Объем проведенных восстановительных работ лучше всего демонстрируют фотографии.
Пример с КрАЗ-7Э6316 очень показательный в плане того, что для истории необходимо сохранять не только массовые серийные машины, но и редкие опытные образцы. Может быть, они не внесли огромного вклада в автомобильное дело, но являются уникальными, и интерес к ним у публики обычно выше, чем к стандартным вариантам. Сегодня еще можно спасти и другие уникальные КрАЗы! Вот такой опытный образец самосвала КрАЗ-6505 со стеклопластиковым оперением и оригинальной самосвальной платформой находится до сих пор на территории НАМИ. Машина некоторое время служила базой для исследова- ний по совершенствованию системы охлаждения двигателя в отделе дорожных испытаний под руководством М. Минкина, в результате экспериментов и точного расчета радиатор на огромном самосвале удалось сократить до размеров «жигулёвского», при этом машина без перебоев работала в самую жаркую погоду.
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
АвтоКрАЗ — Армейские технологии
Холдинговая компания АвтоКрАЗ — автопроизводитель, основанный в Кременчуге, Украина. Она известна более чем в 60 странах своими мощными и надежными автомобилями большой грузоподъемности, которые просты в эксплуатации и прошли всесторонние испытания на самых разных дорогах.
Военные автомобили большой грузоподъемности
Машины разработаны с учетом требований многофункциональности военных автомобилей. Благодаря своим высоким техническим возможностям тяжелые военные автомобили КрАЗ используются во многих армиях мира. На шасси КрАЗ монтируются десятки изделий специальной военной техники.
Автомобили КрАЗ комплектуются дизельными двигателями Ярославского моторного завода (Россия) мощностью от 240 до 400 л.с. По желанию заказчика автомобили могут быть оснащены двигателями ведущих зарубежных производителей, таких как Deutz, Cummins или Volvo.
Автомобили КрАЗ соответствуют требованиям безопасности дорожного движения и нормам ЕВРО-2. Они могут поставляться в виде машинных комплектов, что обеспечивает снижение затрат.
КрАЗ-6322 (6х6) предназначен для эксплуатации в тяжелых климатических условиях.
Бронеавтомобиль КрАЗ Раптор.
Автомобиль КрАЗ-5133БЭ (4х4) повышенной грузоподъемности обеспечивает мобильность, надежность и удобство обслуживания.
ПАРМ (передвижная автомастерская) на базе шасси КрАЗ-6322-056 незаменим при ремонте автомобилей в полевых условиях.
Седельный тягач КрАЗ-6446 с зенитно-ракетным комплексом: простота и надежность конструкции делают лучший вариант автомобиля идеальным для решения многих военных задач.
Даже в условиях полного бездорожья и экстремальных температур военные автомобили КрАЗ могут перевозить понтонные парки, ракетные комплексы и радиотехнические комплексы, перевозить экипаж и различные грузы. Они могут передвигаться в условиях и по местности, в которых другие боевые машины не могут работать.
Модельный ряд военных автомобилей
Модельный ряд автомобилей КрАЗ включает 25 базовых моделей и более 150 модификаций двух-, трех- и четырехосных автомобилей с колесными формулами 4х4, 6х4, 6х6, 8х4 и 8х6. расположение колес. Они предназначены для охраны общественного порядка, миссий по поддержанию мира и других военных функций.
КрАЗ-6322 6х6 военный автомобиль
КрАЗ-6322 (6х6) — автомобиль повышенной проходимости, оборудованный платформой и предназначенный для перевозки различных грузов и экипажа; он может ездить по любым дорогам, бездорожью и пересеченной местности.
Машина состоит на вооружении иракской, египетской, индийской и йеменской армий. Его полезная нагрузка обеспечивает грузоподъемность 12 000 кг при максимальном уклоне 58%.
КрАЗ-6322 обеспечивает возможность буксировки самолетов массой до 75 т по бетонным покрытиям аэродрома и вмещает 32 военнослужащих с боекомплектом.
Автомобиль КрАЗ-5133БЭ с колесной формулой 4х4
Автомобиль КрАЗ-5133БЭ (4х4) оборудован платформой и предназначен для перевозки различных грузов и личного состава, а также буксировки транспортных и специальных прицепов, а также самолетов на аэродромы. Он может эксплуатироваться на разных типах дорог, бездорожье и пересеченной местности.
При испытаниях в военных полигонах КрАЗ показал отличные показатели по проходимости, подвижности и скорости. Глубина брода по твердому дну составляет 1,2 м при полезной нагрузке 5100 кг.
Седельный тягач КрАЗ-6446 (6х6)
Седельный тягач КрАЗ-6446 (6х6) предназначен для перевозки различных грузов. Он может быть сцеплен с полуприцепом и работать на всех видах дорог, бездорожье и пересеченной местности.
Максимальная скорость седельного тягача составляет 80 км/ч, максимальный преодолеваемый уклон — 18 %, радиус поворота — 13,5 м.
Преимуществом данного автомобиля является возможность буксировки полуприцепа полной массой 34т в условиях бездорожья и высоких температур.
Тяжелый военный автомобиль КрАЗ-6135Б6
Тяжелый военный автомобиль КрАЗ-6135Б6 оснащен двигателем Евро-3 и автоматической коробкой передач. Он предназначен не только для обычных грузов, но и для перевозки 20-футовых морских контейнеров.
На приборной панели отображаются различные параметры работы двигателя и других агрегатов, в частности скорость, расход топлива и температура охлаждающей жидкости.
Автоматическая коробка передач Allison обеспечивает автомобилю 10-тонную плиту балласта в кузове с идеальной динамикой. Его максимальная скорость по шоссе составляет 100 км/ч благодаря уменьшенным передаточным числам главной передачи (6,154 вместо 8,173).
Автомобиль может длительное время двигаться с минимальной стабильной скоростью 4 км/ч без перегрева. В движении по бездорожью передний мост можно разблокировать, экономя топливо.
Тяжелый бронированный автомобиль «Раптор» (6х6)
Тяжелый бронированный автомобиль КрАЗ «Раптор» (6х6) предназначен для перевозки 20 военнослужащих с боекомплектом. Бронированный грузовой модуль обеспечивает надежную баллистическую защиту от 7,62-мм x 51-мм шаровых боеприпасов M80 NATO (уровень NIJ III, CEN B6) при нулевом угле отклонения. Комфортабельный салон оборудован климат-контролем.
Все узлы и агрегаты автомобилей КрАЗ надежны в эксплуатации и легко доступны для обслуживания и контроля.
СЕРТИФИКАЦИЯ ИСО 9001:2000
Система управления качеством холдинга «Автокраз» сертифицирована по международному стандарту ISO 9001:2000.
Отличные технические параметры продукции Автокраза многократно отмечены дипломами и почетными наградами, среди которых Арка Европейской Международной Золотой Звезды (Мадрид), Европейский приз за качество и дипломы международных автосалонов.
КрАЗ Спартан БТР
|
КрАЗ Бронетранспортер Spartan производится в Украине под лицензия от Streit Group. Это версия Streit Group Спартанский многоцелевой бронированный автомобиль. Доставлены первые автомобили украинским вооруженным силам в 2014 году. Эти бронемашины были введен в эксплуатацию в связи с продолжающимся военным конфликтом на Украине. Эти автомобили используются Национальной гвардией Украины. Не менее 21 из эти БТР были доставлены.
КрАЗ Spartan базируется на шасси пикапа Ford F-550. Этот бронированный БТР экономичен в обслуживании и эксплуатации. Spartan занимает нишу между небронированными грузовиками и специальными полноприводными автомобилями 8×8. бронетранспортеры, такие как БТР-3 или БТР-4. В связи к отсутствию легкодоступной бронетехники было прижато на вооружение вооруженных сил Украины. Стоит отметить, что в ходе военного конфликта с Россией Украина потеряла большую количество своей бронетехники. Производство заняло бы слишком много времени новые БТР 8х8.
Это стоит отметив, что пикапы Ford F-серии использовались в качестве базы для количество легких многоцелевых бронированных машин. Это шасси подходит благодаря своей экономичности, грузоподъемности, мощному двигатель и хорошая проходимость по пересеченной местности.
Броня Spartan обеспечивает защиту от огня стрелкового оружия и артиллерии осколки снаряда. Пол автомобиля выдерживает взрывы гранат.
Спартанец вмещает водителя, наводчика и 10 военнослужащих. Пассажиры входят и покинуть автомобиль через боковые или задние двери. Есть некоторые стрельбы порты и связанные с ними блоки обзора, предназначенные для ведения огня войсками свое индивидуальное оружие. Автомобиль имеет грузоподъемность 1 100 кг. и нести различные припасы вместо войск.
Спартанец может быть вооружен различным оружием, например, экранированным 12,7-мм пулемет или 40-мм автоматический гранатомет. Кажется, что большинство машин, поставленных ВС Украины, имели этот вид вооружения. Некоторые начальные серийные автомобили поставлены в вооруженные силы Украины, были оснащены «Сарматом» дистанционно управляемый боевой модуль, вооруженный 12,7-мм пулеметом и 4 украинец Противотанковые управляемые ракеты «Корсар». Использует украинский РК-3 ракета с максимальной дальностью 2 500 м и ракета РК-2С с максимальная дальность 5 000 м. Обе ракеты имеют лазерное наведение. доступен с тандемными кумулятивными и осколочно-фугасными боеголовками.
Этот бронированный БТР оснащен 6,7-литровым двигателем Ford V8 с турбонаддувом. дизельный двигатель, развивающий 400 л.с. Он сочетается с 6-ступенчатым автоматом передачи. Автомобиль имеет выбираемый полный привод.
украинец вооруженные силы также приобрели КрАЗ Легкие бронетранспортеры Кугуар. Кугуар тоже продукт Streit Group, который производится по лицензии в Украине компанией АвтоКрАЗ.
КрАЗ Кугуар
КрАЗ Кугуар — бронированный БТР (БТР) предназначен для ведения боевых действий в городских условиях и разведки. Машина является лицензионной копией бронированной канадско-эмиратской компании Streit Group, выпущенной ПАО «АвтоКрАЗ» в г. Кременчуге для нужд Вооруженных сил и Национальной гвардии Украины.
Бронеавтомобиль КрАЗ Cougar построен на шасси Toyota Land Cruiser 79 и имеет классическую компоновку с передним расположением моторного отсека (МТО), за которым — отделение управления совместимо с десантным отделением в задней части. В кабине управления размещаются 3 человека, в десантном отделении – 6 полностью экипированных десантников, которые размещаются на индивидуальных сиденьях, закрепленных на бортах корпуса. Обзорность из машины обеспечивается пуленепробиваемыми стеклянными окнами — переднего отделения управления, в боковых дверях отделения управления, по три с обеих сторон десантного отделения и в задних дверях.
Окна могут быть оснащены решетками. Под окнами десантного отделения имеются бойницы для стрельбы из стрелково-десантного оружия. Автомобиль обеспечивает пуленепробиваемость и баллистическую защиту класса CEN Level BR6 (защита от пуль калибра 7,62×51 мм НАТО на расстоянии 10 м). Днище автомата защищает от факторного взрыва двух гранат ДМ51. Посадка и высадка экипажа происходила через боковую дверь отделения управления, десанта — через двери в задней части десантного отделения. Силовая установка МТО бронированного КрАЗ Cougar — дизельный двигатель Toyota 4,0 TD мощностью 240 л.с. (176,5 кВт) или Toyota 4,5I мощностью 218 л.с. (160 кВт). Трансмиссия пятиступенчатая. Шасси КрАЗ Кугуар представляет собой полноприводный бронированный автомобиль с независимой подвеской и колесной формулой 4.4. Подвеска бронированная рессорная с гидравлическими амортизаторами. Есть система блокировки колес для улучшения проходимости машины. На броневике используются шины 305/70R16 + runflat.
Бронеавтомобиль КрАЗ Кугуар может нести вооружение в составе различных боевых частей, расположенных на крыше и внутри десантного отделения и оснащенных 7,62-мм или 12,7-мм пулеметами и 40-мм автоматическим гранатометом. Также может быть установлено турельное вооружение.
Бронеавтомобиль КрАЗ Кугуар оборудован кондиционером и теплым полом. Имеются также передние фары для освещения и боковые фары-искатели. На него может устанавливаться и различное другое оборудование, в зависимости от задач, поставленных машиной.
Первый демонстрационный бронеавтомобиль был представлен на выставке вооружений «IAV 2013» в феврале 2013 года. В июне 2014 года на выставке «Евросатори-2014» генеральный директор «Стрейт Групп» Герман Гуторов сообщил, что в ближайшее время компания планирует провести в Украина демонстрирует свою бронетехнику и рассчитывает наладить совместное с «АвтоКрАЗом» производство бронетехники. Кроме того, он сообщил, что компания планирует поставлять в Украину ремкомплекты для выпускаемых автомобилей. В сентябре 2014 г. заместитель начальника Государственного научно-испытательного центра Вооруженных Сил Украины полковник В. Дмитриев подверг критике принятое украинским правительством решение о закупке импортной бронетехники для Вооруженных Сил Украины,
В 2014 году производство бронетехники было запущено в Украине, но степень локализации оставалась низкой. Не менее 15 бронеавтомобилей были ввезены из Объединенных Арабских Эмиратов и на Кременчугском автозаводе проходило только их дооснащение. 15 декабря 2014 года генеральный директор «АвтоКрАЗ» Роман Черняк сообщил, что в бронеавтомобиле КрАЗ Cougar доля украинской составляющей не превышает 10-15%. 9 февраля 2015 года генеральный директор «АвтоКрАЗ» Роберт Евгеньевич Черняк сообщил, что в бронеавтомобиле КрАЗ Cougar доля украинских комплектующих достигала 20% (остальное — импорт: 50% деталей, японская, шведская броня и еще некоторые детали производятся в ОАЭ).
АвтоКрАЗ занимается разоружением и конверсией партии бронеавтомобилей КрАЗ-Кугар в рамках соглашения, подписанного в начале февраля 2015 года. Напомним, что бронеавтомобили КрАЗ-Кугар были переданы СММУ ОБСЕ в ноябре 2014 года. Уже были предприняты усилия по демонтажу бронебашни со всех десяти бронеавтомобилей, поставленных на объекты компании, и закрытию верхней части бронелистом, выполнению небольших конструктивных доработок по требованию заказчика, установке вместительных ящиков для хранения комплектов ЗИП и медицинского оборудования и покрасить все машины. Первая партия, 5 из 10 демилитаризованных бронеавтомобилей КрАЗ-Кугуар, уже доставлена наблюдателям в районы беспорядков для выполнения задач ОБСЕ по мирному урегулированию конфликта в Украине.
Остальные бронеавтомобили будут переоборудованы в машины скорой помощи работниками предприятия. В частности, будет снято оборудование салона, установлены кронштейны для крепления огнетушителей, носилок, кислородных баллонов на 10 и 5 литров и другого медицинского оборудования, необходимого для оказания первой помощи раненым и их эвакуации из зоны боевых действий. Согласно заключенному договору вторая партия бронеавтомобилей, переоборудованных в санитарные машины, была передана заказчику в конце февраля.
Первый украинский бронеавтомобиль КРАЗ КУГАР оказался полностью непригодным к службе, сообщается на сайте телеканала «Звезда» в июне 2015 года. Любая яма или кочка — и броневик заглохнет. Окна запотели не только по утрам. Дизайнеры также любезно разместили в салоне холодильник. Но самое главное, они подвели солдат с оружием. Башня крупнокалиберного пулемета поворачивается с трудом, а само орудие расположено так высоко, что наводчику приходится вставать на ящик, чтобы дотянуться до него. Кроме того, ракетно-артиллерийское управление неадекватно. Один обозреватель сказал, что «такое оружие годится только для музеев и частных коллекций».
Кугуар бронированный КрАЗ (КрАЗ Кугуар) | ||
длина | ||
5 352 м, | ||
ширина | ||
2,03 м, | ||
высота | ||
2 114 м | ||
общая масса | ||
4,22 тонны | ||
Экипаж | ||
3 + 6 человек | ||
Оси | ||
4 4 | ||
колесная база | ||
3,18 м | ||
Дорожный просвет | ||
300 мм | ||
Защита | ||
Класс пуленепробиваемости CEN Уровень BR6 | ||
Электростанция | ||
Toyota 4,0 дизельный двигатель TD 240 л. |