Максимально допустимая грузового масса автомобиля: Как определить грузоподъемность автомобиля по ПТС

Содержание

Максимально допустимые габариты грузового автотранспорта

  1. Максимальные размеры транспортных средств, с учетом положений статьи Соглашения, не должны превышать приведенные ниже значения:
  • Максимальная длина, м
    грузового автомобиля .....................12,0 (одиночного)
    прицепа ............................................12,0
    сочлененного транспортного средства....20,0
    автопоезда.........................................20,0
  • Максимальная ширина, м
    всех транспортных средств.......................................2,55
    изотермических кузовов транспортных средств ....2,60
  • Максимальная высота, м.................................4,0
  • Максимальные размеры транспортных средств, указанные в пункте 1 настоящего Приложения, включают в себя размеры съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры.
  • Максимальное расстояние, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,4 м.
  • Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,0 м.
  • Максимальные массы транспортных средств

    Максимальная масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения, т

    1. Грузовые автомобили:
      двухосный автомобиль ..........................18,0
      трехосный автомобиль ..........................24,0
      трехосный автомобиль, имеющий ведущую ось, состоящую из двух пар колес, оборудованных воздушной или эквивалентной ей подвеской ................25,0
    2. Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства:
      двухосный прицеп ...............................18
      трехосный прицеп ...............................24
    3. Комбинированные транспортные средства
    4. Седельные автопоезда:
      двухосный тягач с двухосным полуприцепом
      при расстоянии между осями полуприцепа 1,3 и более метра, но не более 1,8 метра .................................................................................................36,0
      двухосный тягач с двухосным полуприцепом, при расстоянии между осями полуприцепа, превышающем 1,8 метра.......................................................38,0
      двухосный тягач с трехосным полуприцепом....................38,0
      трехосный тягач с двухосным полуприцепом....................38,0
    5. Прицепные автопоезда:
      двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом .........36,0
      двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом .........42,0
      трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом .........42,0
      трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом …......44,0
      трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом.....44,0

    Максимальные осевые массы транспортных средств

    Максимальная осевая масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения:

    1. Для одиночной оси, т
      ведомой...................................................10
      ведущей с двухскатными колесами.....10
    2. Для сдвоенных осей, прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т
      от 0,5 м до 1 м .......................11,0
      от 1 м до 1,3 м........................14,0
      от 1,3 м до 1,8 м ....................16,0
      равном или более 1,8 м.........18,0
    3. Для сдвоенных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т
      от 0,5 м до 1м.........................11,0
      от 1 м до 1,3 м .......................13,0
      от 1,3 м до 1,8 м ....................15,0
      равном или более 1,8 м ........17,0
    4. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстояниях между осями, т
      от 0,5 м до 1 м........................16,5
      от 1,0 м, но не более 1,3 м... 19,5
      от 1,3 м до 1,8 м ....................22,5
      равном или более 1,8 м….... 25,5
    5. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами при расстояниях между осями, т
      от 0,5 м до 1 м......................15,0
      от 1,0 м до 1,3 м ..................18,3
      от 1,3 м до 1,8 м ..................21,0
      равным или более 1,8 м ....24,0
    6. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т
      от 0,5 м до 1 м......................12,0
      от 1 м до 1,3 м .....................14,0
      от 1,3 м до 1,8 м...................16,0
      равном или более 1,8 м.......18,0
      то же при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске..19,0
    7. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т
      до 1м ....................................11,0
      от 1 м до 1,3 м.....................13,0
      от 1,3 м до 1,8 м ……….....15,0

    как рассчитать, как узнать, что такое масса без нагрузки

    Часто автолюбители эксплуатируют свой транспорт на пределе возможностей, невзирая на его наибольшую грузоподъемность. Между тем, производители определяют грузоподъемность автомобиля опытным путем. В документации указывается максимальная нагрузка авто. При ее соблюдении детали не подвергаются деформации. Кроме того, перегруженная машина теряет способность маневрирования. При возникновении непредвиденных ситуаций авто трудно поддается управлению.

    Содержание статьи

    Что такое грузоподъемность машины

    Грузоподъемность представляет собой массу загруженности авто, при которой возможна его безопасная эксплуатация. Имеется в виду как загрузка грузом, так и людьми. Выделяются расчетная и номинальная грузоподъемность.

    Расчетная грузоподъемность автомобиля определяет разрешенную нагрузку на метр дорожного полотна. Под номинальным показателем понимается показатель веса, который способна перевозить автомашина. Этот вид грузоподъемности будет зависеть от качественных характеристик дороги:

    • плотности асфальта;
    • от ровности дорожного полотна.

    Оба параметра определяются изготовителем авто. Проводятся испытания, их результаты фиксируются. Далее специалист анализирует полученные данные. Обработанные результаты вносятся в ПТС.

    При несоблюдении максимальной нагрузки детали авто подвергаются деформации и, машина сложнее поддается управлению.

    От показателя грузоподъемности зависят параметры и масса перевозимых автомобилем грузов. Также следует учитывать качественные характеристики дорожного полотна, по которому будет следовать автомобиль.

    Рассчитывается показатель с привязкой к наибольшей нагрузке на каждую ось и на каждый метр дорожного покрытия. То есть, от числа осей зависит наибольшая грузоподъемность авто.

    Также их количеством определяется допуск транспортного средства на автомобильную трассу. Следует правильно распределить перевозимый багаж в автомашине. Соответственно, чем большее число осей предусматривает конструкция автомобиля, тем больше груза он может перевозить.

    Показатель не является для автолюбителей основополагающим. Но на него стоит обратить внимание при покупке ТС. На практике первостепенное значение имеет стоимость, расход топлива, наибольшая скорость и прочее. Но от грузоподъемности зависят качественные характеристики автомобиля.

    Показатель грузоподъемности применяется изготовителями авто в период работ по совершенствованию брендового ряда и его расширению. Но по сравнению с серединой минувшего века, сегодняшние автомобили значительно измельчали.

    Некоторые нюансы, связанные с грузоподъемностью автомобилей

    Рассчитать грузоподъемность транспорта нельзя без учета некоторых тонкостей:

    1. На основе законодательных нормативов этот показатель привязывается к классу транспортного средства. Причем реальная грузоподъемность может сильно различаться с той, что обозначена в ПТС.
    2. Общепринятой классификации автомобилей не существует. Параметры, определяющие класс транспортных средств, расплывчаты. Также авто классифицируются в зависимости от марки.
    3. Еще одним признаком классификации являются региональные стандарты, различающиеся по странам. К примеру, до недавнего времени в нашей стране вес авто был рассчитан без учета водителя. Внесенные поправки устранили этот недочет, и масса автомобиля рассчитывается вместе с водителем.

    Автовладельцу необходимо правильно распределять багаж в автомашине при выезде на трассу.

    Показатели, характеризующие грузоподъемность машины

    Важнейшими показателями, связанными с грузоподъемностью, являются:

    1. Сухой вес авто. Он представляет собой массу автомобиля без добавления в него жидкостей (бензина, масла, воды и прочее) и посторонних предметов в салоне либо багажнике.
    2. Снаряженная масса. Этот показатель фиксируется в техпаспорте без учета груза. Автомобиль оснащен набором запчастей и ключей, необходимых для эксплуатации. Также учитывается среднестатистический вес водителя (75 кг) и жидкости, необходимые для перемещения на автомобиле.
    3. Полная масса. Этот показатель присутствует в ПТС. Он включает в себя массу транспортного средства, перевозимых предметов и пассажиров.
    4. Значение грузоподъемности подразумевает допустимую массу груза, которую может перевозить авто без трудностей в эксплуатации.

    Алгоритм расчета грузоподъемности машины

    Показатель грузоподъемности отсутствует в ПТС, но его несложно определить. Сведений, обозначенных в документе, будет достаточно для расчета.  Для этого потребуется несколько операций.

    Как узнать класс ТС

    На лицевой стороне бланка ПТС в пункте 4 класс машины указан заглавной английской буквой. В пункте № 3 показатель имеет словесное обозначение. К примеру, легковой транспорт имеет класс «В» либо «С». Для машин, поступающих из других стран, классность определяется таможенными органами. Так, если наибольший допустимый вес авто – не больше 3,5 т и его вместимость составляет не более 8 человек, то присваивается легковая категория.

    Транспорт считается грузовым, если наибольшая допустимая загрузка будет превышать 3,5 т, и условная масса пассажиров вместе с водителем не достигает дозволенной массы полезного груза, обозначенной в техдокументации.

    Полезный груз – это транспортируемые в авто объекты. Его масса обозначается в техдокументации, передаваемой гражданину при покупке транспортного средства. Но в определенном случае делают исключение: транспортное средство приобретает категорию легкового, если дозволенная масса багажа не достигает условного веса девяти и менее пассажиров при весе автомобиля больше 3,5 т.

    Бывает так, что пункты 3 и 4 не соответствуют друг другу. К примеру, пункт 3 свидетельствует о том, что ТС грузовой категории, а в пункте 4 стоит буква «В». В этой ситуации считается, что автомобиль грузовой. То есть первостепенное значение имеет пункт 3.

    Определяем разрешенную массу ТС

    Чтобы определить по ПТС грузоподъемность автомобиля, потребуется выяснить вес незагруженного авто и разрешенную массу с багажом. Эти показатели имеются в пунктах 15 и 14 соответственно. В дальнейшем они будут использоваться в формуле.

    Вычисляем разницу между показателями

    Далее следует посчитать расчетную грузоподъемность автомашины. Для этого нужно определить разность между разрешенной максимальной загруженностью и массой без нагрузки. Изготовители машин не советуют загружать их весом, превышающим полученный результат. Это приводит к таким неприятностям, как:

    • повреждение подвески;
    • лопнувшие шины;
    • проблемы с управлением автомашиной и прочее.

    Мнение эксперта

    Миронова Анна Сергеевна

    Юрист и адвокат по автомобильному праву. Специализируется на административном и гражданском праве, страховании.

    На практике выходит так, что многие автолюбители нарушают эти условия, загружая машину сверх нормы. Проблем с транспортом при этом не возникает, если дорожное полотно, по которому перемещается груженый автомобиль, имеет ровную поверхность. Для легкового транспорта номинальное значение загрузки находится в пределах от 0,5 до 14 т. Грузовой транспорт может перевозить грузы 28 и более тонн.

    Как определить грузоподъемность автомобиля по ПТС

    Техпаспорт является важнейшим документом автомобиля. В бланке имеются основные технические параметры транспортного средства. Среди прочих показателей техдокументация содержит сведения о грузоподъемности. Для определения этого значения потребуются следующие действия от автолюбителя:

    • узнать класс автомашины и применить его к полученному результату расчетов;
    • найти в техпаспорте информацию о наибольшей допустимой загрузке машины и весе без нагрузки;
    • определить разницу вышеназванных показателей.

    Если по итогам расчетов получается, что автомашина относится к категории легкового транспорта, а в техдокументации стоит пометка «Грузовой», то следует поехать в ГИБДД.

    Если результаты проведенной экспертизы подтвердят вычисления, то это будет основанием для уменьшения платежа по транспортному налогу.

    Сведения о грузоподъемности автомобиля содержаться в паспорте ТС.

    Сотрудникам автоинспекции следует передать заявление на проведение экспертизы для расчета снаряженной массы. Бумага подкрепляется гражданским паспортом автолюбителя и свидетельством о госрегистрации авто.

    Если работники ГИБДД дадут разрешение, то автолюбителю следует поехать в лабораторию для тестирования. Оно состоит в том, что сотрудники замеряют нагрузку, распределяющуюся на оси автомашины. Тест проводят на специальном оборудовании, позволяющем определить нужные показатели во время движения транспортного средства на скорости до 5 км/час.

    Если по результатам тестирования выявят, что вес авто без багажа, обозначенный в техдокументации, не соответствует результатам лабораторных замеров, то следует вновь поехать к работникам ГИБДД. Им следует передать заявление на внесение корректировок в техпаспорт и результаты проведенных тестов.

    На основе представленных бумаг и расчетов автолюбителю выдадут новый бланк техпаспорта. Графы, где обозначены класс автомашины и ее снаряженный вес, должны быть откорректированы. Если категория авто изменится в меньшую сторону, то автовладелец сэкономит на налоговых платежах, так как для грузового транспорта они существенно выше.

    Мнение эксперта

    Миронова Анна Сергеевна

    Юрист и адвокат по автомобильному праву. Специализируется на административном и гражданском праве, страховании.

    Для увеличения срока бесперебойной эксплуатации ТС следует равномерно распределять багаж. Не рекомендуется его размещать в багажном отделении авто. Часть перевозимых предметов следует уложить в передней части автомашины. Рекомендуется тяжеловесные предметы размещать в нижней части автомобиля, а легкий багаж – в верхней. Такое распределение багажа сделает процесс управления транспортом более удобным, так как он сохранит способность маневрирования.

    узнать класс ТС, по нему найти разрешенную массу и рассчитать разницу между максимальной и без нагрузки

    На чтение 44 мин.

    Масса кузова

    КатегорияВес, тГрузоподъемность, т
    Малотоннажныйменее 3.5от 0.5 до 2.5
    Среднетоннажныйот 3.5 до 12от 1.5 до 8
    Тяжелый (крупнотоннажный)свыше 12свыше 8

    Малотоннажный

    К малотоннажному транспорту относят небольшие грузовики массой до 3.5 т., предназначенные для перевозки небольших партий товара на незначительные расстояния. Как правило, грузоподъемность данного вида транспорта в среднем составляет 1.5 т. и может колебаться для различных марок и модификаций авто от 500 килограмм до двух с половиной тонн.

    К типичным представителям малотоннажных грузовиков относятся: классическая «Газель» (ГАЗ-3302) и ее модификации, а также ряд иномарок, таких как Hyundai Porter, Baw Fenix, Kia Bongo и другие.

    Главной конструктивной особенностью «малотоннажек» является исполнение в виде единого транспортного средства, в котором кабина и кузов располагаются на совместной несущей раме. Достаточно компактные габариты практически не влияют на маневренность и управляемость, благодаря чему маломерки заняли свою нишу в сфере малого и среднего бизнеса.

    Среднетоннажный

    Грузоподъемность средних по массе грузовых автомобилей колеблется в пределах от полутора до восьми тонн, что позволяет их использовать в самых различных сферах среднего и крупного бизнеса.

    Большинство сетевых продуктовых магазинов имеют в своем автопарке машины именно такого калибра. Они достаточно вместительны и выносливы, а максимальная разрешенная масса, не превышающая 12 т.

    , позволяет беспрепятственно въезжать на МКАД в любое время суток.

    Представителями среднетоннажных грузовиков являются: «Валдай» (ГАЗ-33106), способный увезти груз до 5 тонн, модели завода КАМАЗ, МАЗ, а также иностранного производства – ISUZU, AVIA и другие.

    Крупнотоннажный

    Серьезные автомобили для серьезных грузоперевозок. Отличаются внушительными габаритами и объемной вместимостью. Большинство крупнотоннажных машин используются в составе автопоездов, а также в качестве шасси – базы для установки грузовых кузовов.

    Тяжелые грузовики, предназначенные для перевозки крупногабаритных грузов, редко имеют цельную с кузовом конструкцию, за исключением некоторых видов строительной техники. Среди этого класса машин преобладают седельные тягачи и платформы, выполняющие роль головного устройства, способного приводить в движение прицепы, полуприцепы, а также перемещать на себе транспортные контейнеры.

    Автопоезда, несмотря на свои габариты, имеют превосходную маневренность. Сцепное устройство, благодаря своей осевой конструкции, позволяет комфортно преодолевать любые повороты, в том числе и в городских условиях.

    Наибольшей популярностью в категории автомобилей-тяжеловесов пользуются комбинированные ТС, состоящие из тягача и полуприцепа, носящие название «стандартная фура» или «евро-фура». Их грузоподъемность в среднем составляет 20-25 т.

    На территории РФ действует система ограничений на максимально допустимую массу, которая зависит от конфигурации ТС.

    ТипКоличество осейМакс. Полная масса, т.Примечания
    Грузовик2-х18
    3-x24
    4-х (2х4)32только для авто с 2-мя ведущими осями из 2-х пар колес каждая на воздушной подвеске
    Прицеп2-х18
    3-x24
    Тягач полуприцеп2-х 2-х36общая база не менее 11.2 м
    2-х 3-х38общ. база не менее 12.1 м
    3-х 2-х37общ. база не менее 11.7 м
    3-х 3-х38общ. база не менее 12.1 м
    Грузовик (18 т) полуприцеп (20 т)40общ. база не менее 13.3 м. ведущая ось, состоящая из спаренных колес на воздушной подвеске
    Грузовик прицеп2-х 2-х36общая база не менее 12.1 м
    2-х 3-х42общ. база не менее 14.6 м
    2-х 4-х44общ. база не менее 16.5 м
    3-х 2-х42общая база не менее 14.6 м
    3-х 3-х44общ. база не менее 15.9 м
    3-х 4-х44общ. база не менее 18.0 м

    Не допускается превышать установленные нормативные характеристики более чем на 20%.

    На определенной удаленности от центра столицы установлены границы, в пределах которых действуют следующие ограничения на движение по грузового транспорта.

    ГраницаВремя запретаОграничение
    Третье Транспортное Кольцо (ТТК) и территория Москвыс 6.00 до 22.00Запрет на въезд авто грузоподъемностью более 1 т.
    Московская окружная дорога и территория Москвыс 6.00 до 22.00Запрет на въезд авто с разрешенной максимальной массой более 7 т.
    МКАД и территория Москвыс 6.00 до 22.00Запрет на въезд авто с разрешенной максимальной массой более 12 т.
    с 6.00 до 22.00Запрет на въезд авто с разрешенной максимальной массой более 12 т. по пятницам, субботам и воскресеньям, нерабочим и праздничным дням с 1 мая по 1 октября.

    Водители, имеющие оформленный пропуск, а также иные разрешенные категории ТС (оперативные, коммунальные, эвакуаторные, почтовые и другие службы) могут беспрепятственно пересекать указанные границы в любое время суток.

    Существуют понятие кузовного размера автомобиля. Наряду с этим принято говорить и о геометрических размерах, подразумевающих контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.

    Проверяют, как правило, автомобиль, побывавший в аварии, на смещение основных элементов кузова. Особое внимание уделяется следующим частям кузова:

    • Диагоналям. Автомобиль загоняется на эстакаду, а затем рулеткой проверяется расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если наблюдается несоответствие расстояния с одной и другой стороны, налицо перемещение кузова;
    • Стойкам. Они в обязательном порядке подвергаются проверке. В первую очередь, если автомобиль побывал в аварии, диагностируется целая, не битая сторона, а уже затем битая.
    • Крыша. Чтобы удостовериться, что крышу не повело, надо замерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, конечно же, должны совпадать с обеих сторон;
    • Стекла. Проверяется соответствие лобового и заднего стекол. Оба измеряются по диагонали.

    Инженеры и конструкторы знают, что есть пара классических методов, помогающих улучшить данные ТС. И вес, а вернее, его соотношение в этом деле играет чуть ли не важнейшую роль.

    Чисто гипотетически: если снизить вес «шестерки» на 10 процентов, то время разгона до сотки (как помним, было 16 с) тоже снизится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, что согласитесь, неплохой результат.

    Если конкретно, то такое линейное соотношение веса с разгоном действует только в безвоздушном пространстве, то бишь, в космосе. На деле машина не повышает свои параметры после 130 км/ч, так как невозможно не учитывать АСВ (аэродинамическое воздействие).

    Получается, что на автомобилях с большей мощностью уменьшение массы скажется положительнее. У силового агрегата еще останется немало мощи на разгон.

    Еще один интересный момент касается следующего. Во время максимального разгона задняя ось «шестерки» нагружается. Доля веса с передка переходит на задок. Для заднеприводного автомобиля это только к лучшему – становится эффективнее сцепление с дорогой.

    Для того чтобы немного облегчить Ваз 2106, рекомендуется сделать следующее:

    1. Эксплуатировать автомобиль с неполным топливным баком. Как известно, заполненный до краев бак – это лишние 80 кг веса, что скажется по любому на разгоне и на расходе топлива.
    2. Бачок омывателя тоже некоторые опытные водителя держат пустым – лишние 4-15 кг массы.
    3. Возить с собой запасное колесо, конечно же, правильно. Но без запаски автомобиль сбрасывает около 12-25 кг, а это уже не мелочи.
    4. От разновидности дисков тоже зависит немало. Так, рекомендуется пользоваться кованными дисками. Они уменьшают не только общую, но и инерционную массу на 10-20 кг.
    5. АКБ желательно ставить самую легкую. Так, 70-амперная батарея весит на 5 кг больше, чем 55-амперная. Делаем соответствующие выводы.

    Существует множество типов автомобилей, которые классифицируются по целому ряду параметров. Одним из главных является вес. Подобный подход легко объясняется влиянием этого параметра на все остальные характеристики.

    Чтобы лучше понять, как классифицируются автомобили по весу, рассмотрим наиболее популярные типы, к ним причисляют:

    1. Микролитражные автомобили. Двигатель таких машин редко превышает объём в один литр. Минимальный показатель составляет 0,4 л. Мощность в 15—40 лошадиных сил вполне нормальное явление. Вес составляет от 0,5 до 0,8 т. Такие транспортные средства расходуют от 5 до 7 литров бензина на 100 километров. Максимальная скорость 100 км/ч.
    2. Малолитражные автомобили. Объём двигателей таких транспортных средств может достигать двух литров, но обычно он лежит в диапазоне от 1 до 1,5 л. Мощность порядка 60-70 л.с. Кузов может иметь как четыре, так и пять мест. Вес машины от 0,8 до 1 т. При этом расход топлива 6—8 л, а скорость 110—120 км/ч.
    3. Автомобили со средним литражом. Объём двигателя в таких машинах от двух до трёх литров. Мощность порядка 80—130 лошадиных сил. Вес 1,2— 1,6 т . Расход топлива 12—14 литров. Максимальный скоростной показатель 120—145 км/ч.
    4. Автомобили с большим литражом. Вес таких транспортных средств достигает 2,5—3 т. Они потребляют много топлива. В среднем 18—20 литров на 100 км. Скорость от 150 до 240 километров. В салон могут без труда поместиться шесть или даже восемь человек. Мощность таких машин может достигать 300 л.с.

    Если судить по последним продажам в Европе, то с каждым годом первые два типа автомобилей занимают всё больший сектор продаж. Подобная тенденция легко объясняется желанием современных людей экономить и не загрязнять окружающую среду.

    Важные термины

    Для понимания термина «грузоподъемность» важны еще несколько понятий, имеющих к ней отношение:

    • Сухая масса

      . Это вес машины без дополнительных элементов (бензина и прочих нужных для функционирования техники жидкостей, запасных частей, инструментов), водителя, пассажиров, груза.

    • Снаряженная масса (в ПТС обозначается как «масса без нагрузки»). Это вес транспорта со всеми составляющими, обеспечивающими его работоспособность.

    Сюда входят топливо, тосол, прочие жидкие компоненты, запасные детали, необходимые для поддержания функциональности инструменты. В некоторых европейских странах снаряженная масса включает в себя и вес водителя, ведь без него авто не может быть приведено в движение.

    • Полная масса (в ПТС пишется «разрешенная максимальная масса»). Это вес машины, когда она заправлена, в ней находится водитель, пассажиры, груз, багаж. Для расчета показателя производителем используется максимально допустимое давление на ось.

    Алгоритм расчета грузоподъемности машины

    Показатель грузоподъемности отсутствует в ПТС, но его несложно определить. Сведений, обозначенных в документе, будет достаточно для расчета. Для этого потребуется несколько операций.

    Как узнать класс ТС

    На лицевой стороне бланка ПТС в пункте 4 класс машины указан заглавной английской буквой. В пункте № 3 показатель имеет словесное обозначение. К примеру, легковой транспорт имеет класс «В» либо «С». Для машин, поступающих из других стран, классность определяется таможенными органами.

    Полезный груз – это транспортируемые в авто объекты. Его масса обозначается в техдокументации, передаваемой гражданину при покупке транспортного средства. Но в определенном случае делают исключение: транспортное средство приобретает категорию легкового, если дозволенная масса багажа не достигает условного веса девяти и менее пассажиров при весе автомобиля больше 3,5 т.

    Бывает так, что пункты 3 и 4 не соответствуют друг другу. К примеру, пункт 3 свидетельствует о том, что ТС грузовой категории, а в пункте 4 стоит буква «В». В этой ситуации считается, что автомобиль грузовой. То есть первостепенное значение имеет пункт 3.

    Чтобы определить по ПТС грузоподъемность автомобиля, потребуется выяснить вес незагруженного авто и разрешенную массу с багажом. Эти показатели имеются в пунктах 15 и 14 соответственно. В дальнейшем они будут использоваться в формуле.

    Далее следует посчитать расчетную грузоподъемность автомашины. Для этого нужно определить разность между разрешенной максимальной загруженностью и массой без нагрузки. Изготовители машин не советуют загружать их весом, превышающим полученный результат. Это приводит к таким неприятностям, как:

    • повреждение подвески;
    • лопнувшие шины;
    • проблемы с управлением автомашиной и прочее.

    Если в документах на машину стоят несоответствующее действительности значения снаряженной и полной массы, то есть и грузоподъемность, это можно исправить через ГИБДД. Необходимо обратиться туда с заявлением о направлении транспорта на экспертизу, которая выяснит его вес без нагрузки. К документу прилагают ПТС и свидетельство о регистрации.

    После принятия заявления автомобиль пригоняют на площадку, где специалист измерит нагрузку на каждую ось при движении на скорости 5 км/ч. Затем с помощью формул рассчитают массу ТС без нагрузки и оформят заключение, которое автовладелец получит на руки.

    Понятие снаряжённой массы

    Это наиболее распространённое понятие, на котором акцентируют внимание автопроизводители, официальные дилеры и на которое смотрят сами водители.

    Снаряжённая масса любого автомобиля – это вес или масса транспортного средства, в которую входит вес всего стандартного оборудования, эксплуатационных материалов, но при этом не принимается во внимание вес груза, пассажиров и водителя.

    К стандартному оборудованию обычно относят запасное количество и инструменты. Что же касается эксплуатационных материалов, то здесь рассматривают топливо, моторное и трансмиссионное масло, охлаждающие жидкости и прочие компоненты.

    Можно несколько иначе описать, что такое снаряжённая масса в любом заводском автомобиле. Это общий вес компонентов пустого в плане груза, водителя и пассажиров транспортного средства, но с заправленным топливным баком, со всеми стандартными инструментами, оборудованием и рабочими жидкостями.

    Определить значение этой характеристики не сложно. Это обусловлено тем, что снаряжённая масса, как и полная масса автомобиля, зачастую прописывается в документации. Но означают они разные параметры. Потому для начала следует заглянуть в технический паспорт.

    Важно добавить, что в ЕС приняли несколько иную норму, согласно которого вес водителя включают в суммарную снаряжённую массу. При этом учитывается стандартный вес 75 килограмм.

    Решение вполне обоснованное и имеет логическое объяснение. Дело всё в том, что движение транспортного средства будет невозможным при отсутствии в нём человека, то есть водителя. Его считают значимым компонентом машины, из-за чего автопроизводители считают неправильным причислять водителей к полезным нагрузкам.

    У снаряжённой массы есть другое название. Это масса без нагрузки. Что же касается полной массы транспортного средства, то тут всё обстоит несколько иначе.

    Именно в понятие полной массы включают дополнительно вес оборудования, расходников, водителя, груза и пассажиров. Отсюда не сложно определить разницу между этими двумя понятиями. Она заключается в весовых характеристиках находящихся в авто пассажиров, самого водителя и груза, расположенного в салоне или багажном отсеке.

    Ещё одной важной характеристикой считают сухую массу автотранспортного средства. К ней относят чистый вес самой машины, её конструкции. В этом случае из снаряжённой массы следует вычесть вес стандартного оборудования, топлива, расходных жидкостей. Тогда мы получаем ту самую сухую массу.

    Особенности расчёта

    Каждая страна имеет право использовать собственную формулу, чтобы определить снаряжённую массу конкретного транспортного средства. Это не удивительно, поскольку такой критерий является ключевым для пропуска автомашин на участки, где есть ограничения по весу. Это в первую очередь касается мостов, а также плотин и иных подобных конструкций.

    Как уже отмечалось, в Европе дополнительно добавляют усреднённый вес автомобилиста, то есть показатель средней массы человека. Так можно лучше сформировать данные о весе авто.

    Если говорить о правилах для РФ, то при расчётах снаряжённой массы принимаются во внимание следующие моменты:

    • 75 килограммов. Как и в случае с Европейским союзом, в России действует правило добавления усреднённого показателя веса человека к снаряжённой масса. Оно основано на простом понятии того, что водитель выступает как обязательный компонент для движения транспортного средства;
    • если это грузовики или автобусы, предназначенные для дальних поездок, при конструктивно предусмотренном месте для члена экипажа также добавляют 75 килограмм;
    • инструменты. В снаряжённую массу обязательно включают перечень необходимых автомобилисту инструментов;
    • 90%. Именно такой объём заправленного топливного бака включают в снаряжённую массу. Если взять стандартный объём бака в 60 литров и грубо посчитать массу топлива, то получится, что в расчёт берут около 55 килограммов как надбавку к снаряжённой массе;
    • запаска. Обязательным составляющим выступает запасное колесо;
    • домкрат, огнетушитель и пр.

    Суммируя все эти параметры с сухой массой, получается окончательное значение, которое указывается в технической документации автомобиля.

    Стоит отметить и факт существования специальных формул, позволяющих индивидуально рассчитать снаряжённую массу. Это особенно актуально для грузовых транспортных средств, которые проходят через специальные пункты для процедуры взвешивания. Если вычесть из показателей весов снаряжённую массу, можно узнать про точный вес груза, максимальную массу и прочие характеристики.

    Потому в определённых ситуациях контролирующие службы применяют расчётные формулы для определения этого параметра.

    Есть целый ряд жизненных ситуаций автомобилиста, когда ему нужно или просто необходимо точно знать параметры снаряжённой массы своего транспортного средства.

    Каждая машина обладает определённым пределом по весу перевозимого и буксируемого груза. Если вы застрянете и попросите отбуксировать вас водителя машины, которая технически не способна справиться с такими нагрузками, последствия будут негативными для обеих сторон.

    Также про снаряжённую массу нужно помнить при прохождении сложных участков, мостов, опасных мест и пр. На дорогах встречаются специальные предупреждающие знаки, показывающие, с каким максимальным весом здесь можно проехать.

    Номинальная и максимальная грузоподъемность автомобиля

    Фура

    24-28 т, в зависимости от количества осей

    Легковой автомобиль

    0,5 до 2,5 т

    Грузовик

    от 0,5 до более чем 8 т

    Номинальная наибольшая грузоподъемность рассчитывается по данным из ПТС, то есть фактически она определяется производителем транспорта. Но реальное значение этого показателя зависит еще и от качества дороги. На хорошем полотне машина иногда может увезти намного больше, чем указано в документах. Плохая дорога не позволит транспорту переместить даже тот вес, что установил изготовитель в разделах 14 и 15 ПТС.

    Классификация грузовиков по назначению

    Все грузовики можно поделить на следующие популярные категории по виду кузова:

    • Тенты
      , полуприцепы — чаще всего встречающийся вид грузовиков. Используются для транспортировки любых грузов. Загрузка кузова осуществляется с любой стороны, что существенно упрощает этот процесс. Средняя грузоподъемность варьируется от 20 до 25 тонн;
    • Рефрижераторы
      , полуприцепы — это полуприцепы, которые оснащены холодильными установками, необходимыми для транспортировки скоропортящихся продуктов. Температура в рефрижераторе: от 25 до -25. Средняя грузоподъемность таких видов грузовиков — 12-20 тонн;
    • Автосцепка
      представляет собой автомобиль и прицеп к нему. Они очень удобны в плане загрузки/разгрузки. На них можно перевозить практические любые грузы, кроме длинномерных, а также требующих особых условий. Вместимость: от 16 до 25 тонн;
    • Jumbo
      — это прицепы повышенной вместимости. Пол прицепа сделан в виде буквы «Г», а также уменьшен диаметр колес, засчет чего достигается дополнительное пространство. Средняя грузоподъемность таких прицепов — до 20 тонн;
    • Контейнеровоз
      — транспортное средство, использующееся для перевозки контейнеров;
    • Автоцистерна
      — транспортное средство, использующееся для перевозки жидких и сыпучих грузов;
    • Автовоз
      — транспортное средство, использующееся для перевозки автомобилей;
    • Зерновоз
      — транспортное средство, использующееся для перевозки зерна;
    • Самосвал
      — транспортное средство, использующееся для перевозки сыпучих грузов.

    Как повлиял вес автомобилей на машиностроительную индустрию

    Производители автомобилей очень давно осознали, насколько важен малый вес для динамических показателей. Как результат они старались всеми силами уменьшить размеры основных узлов. В качестве доказательства можно вспомнить изобретение V-образного двигателя. Он позволил в два раза сократить место под капотом машины.

    Внимание! Всё чаще производители автомобилей используют при конструировании современные материалы, обладающие высокой прочностью и малым весом. В качестве примера можно вспомнить Lykan Hypersport. Его корпус изготовлен из углеродистого волокна

    Благодаря чему вес автомобиля составляет 1380 килограмм. При этом машина разгоняется до сотни за 2,8 секунды

    В качестве примера можно вспомнить Lykan Hypersport. Его корпус изготовлен из углеродистого волокна. Благодаря чему вес автомобиля составляет 1380 килограмм. При этом машина разгоняется до сотни за 2,8 секунды.

    Чтобы понять, что современны автомобильные производители тяготеют к уменьшению веса своих творений, достаточно посмотреть на приведённую ниже таблицу.

    Вес снаряженного автомобиля (кг.)
    Шевроле (Chevrolet) Круз (cruze)
    ГАЗ (волга)
    ГАЗ (грузовой)
    69А (5 мест)
    3962, 452 (буханка)
    Патриот (patriot)
    Хантер (hunter)
    Ниссан (nissan) х трейл (x-trail)
    Кашкай (qashqai)
    Фокус (focus)
    Фокус 2 (focus 2)
    Фокус 3 (focus 3)
    Эскорт (escort)
    Рено (renault) Логан (logan)
    Дастер (duster)
    Сандеро (sandero)
    Опель (opel) Мокка (mokka)
    Астра (astra)
    Мазда (mazda)
    Фольксваген (volkswagen) Туарег (tuareg)
    Пассат (passat)
    Toyota (тойтота) Камри (camry)
    Королла (corolla)
    Селика (celica)
    Ленд Крузер (land cruiser)
    Шкода (scoda) Октавия (octavia)
    Фабия (fabia)
    Спортейдж (sportage)
    Пиканто (picanto)

    Современные легковые автомобили редко пересекают границу в 1500 килограмм. Конечно, бывают исключения вроде того же Ford Kuga, но они лишь в большей мере подтверждает общее правило, которое гласит, что чем меньше весит машины, тем лучше для потребителя.

    Дело не только в лучшей манёвренности и большей скорости. Авто с малым весом требует значительно меньше энергии для движения. Как результат тратится гораздо меньше топлива. Важным подтверждением данного тезиса является постоянно растущая популярность паркетных внедорожников, которые сравнительно немного висят и являются довольно экономичным видом транспорта.

    Если же говорить про общие показатели, то они колеблются в диапазоне от одной тонны до 1,5. Интересной тенденцией можно назвать рост сегмента микролитражек. Вес таких машин может быть меньше тысячи килограмм. Ведущие эксперты связывают это всё с тем же желанием людей экономить. К тому же небольшие машины куда проще парковать в городе. Особенно когда наблюдается дефицит свободных парковок.

    Смотреть, как менялся вес автомобилей лучше всего в динамке. Возьмём машины 50-х годов прошлого века. Они были настоящими монстрами. В качестве примера, хорошо иллюстрирующего общую тенденцию, можно вспомнить Cadillac Eldorado 8.2. Его масса составляла три тонны, и это был далеко не предел в те времена.

    Но с началом нефтяного кризиса автопроизводителям пришлось искать другие пути к сердцам потребителей. Снижение веса помогло в значительной мере снизить потребление топлива. К тому же это положительно отразилось на управляемости.

    Снижения веса автопроизводителям того времени удалось добиться за счёт использования в автомобилях таких материалов, как:

    • пластик,
    • углепластик,
    • лёгкие металлы.

    Сейчас магнаты автомобильной индустрии вкладывают миллионы в исследования, связанные с поиском крепких и лёгких материалов.

    Стандартные линейные/геометрические размеры кузова Ваз 2106

    Размеры передних/задних дверных проемов по диагонали, мм1273/983 (плюс/минус 2 мм)
    Расстояние между стойками (от центров звеньев верхних петель до против. стоек проемов по центру фиксаторов замков дверей) передние/задние, мм889/819 (плюс/минус 2 мм)
    Расстояние между центральными стойками без обивки (измеряется на 270 мм от низа проема), мм1397 (плюс/минус 2 мм)
    Размеры проемов окон (ветровое/заднее), мм1375/1322 (плюс/минус 4 мм)
    Диагональные размеры для проема капота, мм1594 (плюс/минус 3 мм)
    Диагональные размеры для крышки багажника, мм1446 (плюс/минус 4 мм)

    Как определить грузоподъемность автомобиля по ПТС: как рассчитать, как узнать, что такое масса без нагрузки

    Определить грузоподъемность легкового автомобиля или грузовика можно двумя способами. Первый основан на установлении класса транспорта, он менее точен. Второй позволяет узнать фактический максимальный показатель по другим техническим параметрам:

    • По ПТС грузоподъемность определяется очень приблизительно. В графах 3 и 4 первой страницы документа нужно найти наименование и категорию машины. Там пишут легковой он или грузовой, а также указывают класс. Но при определении второго пункта может возникнуть путаница. Если машина отечественная, то «легковушка» всегда B или C. Первая скромнее по размерам, весу, поэтому и груза она заберет явно меньше.

    А легковая иномарка может обозначаться также D, F, E, это зависит от мощности и размера машины. Чем они больше, тем выше грузоподъемность. И у грузовика она будет значительнее, чем у легкового авто. А у спецтехники выше, чем у автобуса. Но все же узнать точное значение грузоподъемности по этим параметрам из ПТС нельзя.

    • Рассчитать показатель можно, используя информацию из разделов 14 и 15 документа. В первом указывают разрешенную максимальную массу, во втором – ее же, но без нагрузки. Чтобы узнать, какой вес содержимого способна перевезти машина, нужно из первого числа вычесть второе. Например, у фургона категории C максимальная масса равна 10424 кг, а масса без нагрузки – 6475 кг. Значит, он способен перевезти самое большее 3949 кг. Это и есть его грузоподъемность.

    Паспорт является основным документом транспортного средства, в котором отражены его эксплуатационные характеристики. Одним из таких важных параметров является грузоподъемность. В документе отображены оптимальная масса нагрузки и ее предельное значение, превышение которого может стать причиной кузовных и агрегатных деформаций.

    Все сведения в ПТС вносятся только после тщательного тестирования авто разработчиком, поэтому к предоставляемым цифрам стоит отнестись внимательно и учитывать их при использовании машины. В паспорте не указано значение грузоподъемности. Параметр может быть определен расчетным способом на основании сведений документа. Для этого необходимо:

    1. Определить исходные данные для расчета в графе № 14 и 15: разрешенную максимальную массу и массу без нагрузки.
    2. Рассчитать грузоподъемность как разницу исходных величин.
    3. Определить класс авто, поскольку все законодательные регламенты в отношении грузоподъемности ТС напрямую связаны с этим критерием, и сопоставить его с расчетным значением.

    Параметры, отображенные в ПТС, оказывают влияние на маневренность автомобиля и на безопасность дорожного движения. Автопроизводители не рекомендуют нагружать машину сверх установленного лимита максимально разрешенной нагрузки. Такое решение автовладельца может привести к серьезным финансовым потерям по причине поломки подвески или серьезных аварий в результате разрыва шин или потери курсовой устойчивости.

    Автолюбители используют своих железных коней по полной программе. Довольно часто, они перевозят больше пассажиров, чем было предусмотрено автопроизводителем. Некоторые водители, нагружают авто немыслимым количеством багажа, не задумываясь о том, что каждый автотранспорт имеет свою, предусмотренную на этапе конструирования, грузоподъемность.

    Перегруженный автомобиль совсем по-другому будет вести себя при различных маневрах. В публикации мы научим вас, как определить грузоподъемность автомобиля по ПТС.

    Под грузоподъемностью автотранспорта понимают определенную массу груза, которою он может перевезти. Автопроизводитель проводит многочисленные расчеты, а затем тестирует детали по отдельности, готовые узлы и после этого автомобиль целиком.

    Для каждой модели машины проводится определение оптимального веса допустимого багажа.

    Кроме того, обязательно уточняется максимальный вес груза, свыше которого не следует нагружать авто.

    Важно

    При перегрузе автотранспорта возрастает вероятность выхода из строя её узлов и систем.

    Поэтому, параметры грузоподъемности, как важные характеристики, вносятся автопроизводителем в паспорт транспортного средства или сокращенно ПТС.

    Технические характеристики транспортного средства.

    Существует несколько базовых параметров, которые должен знать каждый автолюбитель:

    1. Сухая масса.Под нею понимают исключительно вес автомобиля, как сложного механизма. Другими словами, машину свешивают, не заливая масло, воду и другие необходимые для функционирования жидкости. Также, авто не заправляется бензином или другим видом топлива. В багажник не кладутся инструменты, запаска и др.
    2. Снаряженная масса, вписывается в ПТС, весом без нагрузки.Это вес автотранспорта со всеми нужными для работы всех узлов и агрегатов веществами: различные жидкости, масло, бензин. Кроме того, учитывается средний вес необходимого комплекта ключей, набора запчастей и водителя. В Советском союзе, а затем в России вес водителя в снаряженную массу не включался. В 2005 году ввели ГОСТы Р 52389-2005, предусматривающие включение в вес машины без нагрузки среднестатистического веса водителя – 75 кг. Они позволили унифицировать отечественные и европейские параметры.
    3. Полная масса.В техпаспорте её указывают, разрешенный максимальный вес. По сути, это сумма снаряженного веса транспорта, веса пассажиров и груза. Сейчас средний вес пассажиров принимают по европейским стандартам на уровне 75 кг. Раньше по нормам, действующим в СССР, вес пассажира равнялся 80 кг.
    4. Грузоподъемность.Полезная нагрузка, которую автомобиль может перевозить без возникновения проблем с функционированием его систем.

    Грузоподъемность в ПТС не указана, но её легко посчитать самостоятельно. Данных, указанных в техпаспорте, будет достаточно.

    Мы проанализируем, как рассчитать грузоподъемность автотранспорта пошагово.

    Он указывается на титульной странице ПТС: во втором пункте документа стоит большая буква английского алфавита, а в третьем пункте написано словом. В качестве примера возьмем легковой автомобиль. Его основной класс «В», но может быть «С». В соответствии с действующим законодательством импортным машинам, ввозимым из-за рубежа, класс присваивают на таможне.

    Когда максимально разрешенный вес авто не доходит до 3500 кг, но условный вес всех сидячих мест, включая водительское, меньше, чем указанный в технической документации допустимый вес полезного груза, то сделают отметку «грузовой».

    Виды грузового транспорта.

    Под полезным грузом понимают перевозимый в машине багаж. Производитель его указывает в технической документации, которая предназначается покупателю. Кроме того, в правилах есть исключение: если допустимый вес багажа меньше условного веса всех сидячих мест, которых не более 9, то, несмотря на то, что полная масса превышает 3,5 т, машину оформят легковушкой.

    Когда в ПТС в п. 3 написано машина грузовая, а в п. 4 стоит буква «В», то слово имеет больший вес, нежели буква. Считается, что автолюбитель владеет грузовиком. При желании он сможет обратиться в Госавтоинспекцию, чтобы исправить неточность в техпаспорте.

    Автомобилисты вычислят грузоподъемность авто по следующей формуле: от разрешенной максимальной массы вычитают массу без нагрузки. Другими словами, необходимо от значения, указанного в пункте № 14 ПТС отнять значение, значащееся в пункте № 15. В результате выполнения одного действия автовладелец узнает расчетную грузоподъёмность своего железного коня.

    Автопроизводители категорически не советуют превышать её значение, чтобы не спровоцировать повреждение подвесок и иных поломок. Но на практике редко кто придерживается рекомендаций, а любимая машинка не подводит. Дело в том, что существует две грузоподъемности: расчетная и номинальная. Мы подробно рассмотрели первую, а теперь приступим ко второй.

    Чем ровнее трасса, тем больший груз можно перевозить на легковушке, не опасаясь поломок. Если дорога на дачу разбитая, то нагружая свою любимую ласточку, обязательно это учитывайте.

    Разрешенная масса в свидетельстве о регистрации авто.

    Такой вопрос может возникнуть у автолюбителя, купившего б/у автомобиль, ввезенный из-за рубежа. Если автотранспорт по всем показателям относится к легковушке, а на таможне в техпаспорте написали грузовик, то ошибку можно исправить.

    Обратитесь в ГИБДД с письменным заявлением о направлении вашего транспортного средства на техническую экспертизу, позволяющую определить снаряженный вес. К заявлению приложите паспорт и свидетельство о регистрации авто.

    После получения положительного ответа, понадобится отогнать машинку на экспертизу. Эксперты в лаборатории на специальном стенде проведут замер нагрузки на каждую ось машины, двигающейся со скоростью до 5 км/час. Затем по специальной методике рассчитают реальную снаряженную массу авто и выдадут автовладельцу на руки результаты экспертизы.

    Когда значение массы без нагрузки машины, вписанное в техпаспорт, отличается от значения, указанного в заключение экспертизы, то необходимо еще раз обратиться в ГИБДД. На сей раз подается заявление о внесении изменений в ПТС.

    Такая замена позволит автолюбителю существенно экономить на транспортном налоге. Для грузового транспорта он выше, нежели для легковушек.

    Кроме того, зная реальную грузоподъемность своего авто вы сможете реально оценить сколько багажа за один раз вы сможете перевести, не опасаясь за целостность подвесок или иных деталей.

    Эксперты советуют нагружать обе оси автомобиля равномерно. Поэтому не старайтесь все сумки и коробки запихнуть только в багажник. Поместите часть вещей в салоне машины, несмотря на некоторые неудобства. Управлять нагруженным таким образом транспортом гораздо легче. Он сохраняет хорошую маневренность.

    Оба значения вписаны в техпаспорт автотранспорта. Номинальное значение показателя для всех легковых машин находится в пределах 0,5-14 т.

    Чем лучше состояние автодороги, тем большее количество багажа можно загрузить в авто. Удачи вам на дорогах!

    Сразу же отметим, что это вполне реально. При этом показателя грузоподъемности в ПТС нет, но есть другие параметры, которые помогут вычислить, какая нагрузка допустима для того или иного автомобиля.

    Штраф за перегруз

    Перегруженный автомобиль как легковой, так и грузовой — это большая опасность для водителя и других участников движения. Кроме того он создает повышенную нагрузку для дорожного полотна, которое страдает в любом случае. Как рассчитать перегруз, и каковы на сегодня штрафы за езду с нарушениями? Каждый водитель должен понимать свою ответственность и знать, что ему грозит.

    Летом 2015 года в силу вступили изменения в соответствующие акты о перевозке грузов по российским дорогам. На основании этого документа введены новые нормы допустимой массы автомобилей.

    Например, максимальный вес машины, которая имеет право без дополнительного разрешения выезжать на дорогу, составляет 44 тонны. Это предельный максимум.

    Для легковых автомобилей таких норм, конечно, не существует. Но значит ли это, что можно перегружать свою машину и ездить безнаказанно? Предел все-таки существует. Он заключен в том, что запрещается перевозить большое число пассажиров. Это наказывается соответствующим штрафом.

    В отношении грузового транспорта действует правило нагрузки на ось. Это важнейший момент при расчетах. Для того чтобы понять, как именно рассчитывается нагрузка, нужно разобраться в простейших понятиях.

    Итак, все автомобили разделяют на два класса:

    1. «А» — эксплуатируемые на трассах трех категорий: первой, второй и третьей соответственно.
    2. «В» — осуществляемые передвижение по любой дороге.

    Ниже указаны допустимые значения.

    В первую очередь, для автомобилей:

    • с двумя осями — 18 тонн;
    • с тремя осями — 25 тонн;
    • с четырьмя осями — 32 тонны;
    • с пятью осями — 35 тонн.

    Что касается автопоездов, то для них установлены иные нормативы:

    • с тремя осями — 28 тонн;
    • с четырьмя осями — 36 тонн;
    • с пятью осями — 40 тонн;
    • с шестью осями и более — 44 тонны.

    Как рассчитать?

    Расчет нагрузки производится по сложной формуле. Также нужно учитывать максимальную массу для дорог определенной категории. Нагрузка грузового автомобиля распределяется так: на переднюю ось она меньше, на заднюю (или задние) она значительно выше.

    Когда автомобиль заезжает на весы на посту, сотрудник контроля пользуется специальным справочником, где собрано огромное число типов транспортных средств и расписана подробная нагрузка на их оси. Рассмотрим несколько примеров и определим, как она складывается на каждую ось.

    МТС=НПО НЗО, где:

    • МТС — это масса транспортного средства;
    • НПО — это нагрузка на переднюю ось;
    • НЗО — нагрузка на ось заднюю.

    МТС=НПО Нт, где:

    • МТС — это масса транспортного средства;
    • НПО — это нагрузка на переднюю ось;
    • Нт — это нагрузка на всю заднюю тележку.

    Таблица

    Рассмотрим таблицу допустимых нагрузок. Учтите, что нормы приведены для каждой оси.

    Расстояние между осями, мМаксимальная н

    что это и как узнать

    Всем привет! Хочется внести некоторые пояснения в вопрос о массе автоприцепа. Сегодня вы узнаете не только о том, что же такое разрешенная максимальная масса прицепа, но также и сможете взглянуть на некоторые другие важные аспекты.

    Чаще всего этот вопрос задают с целью узнать, можно ли будет управлять тем или иным прицепом без категории Е, и хватит ли водителю его текущей категории В.

    Ведь если масса окажется больше допустимой для самой базовой водительской категории, придется вносить изменения в права. А это дополнительные траты по времени, деньгам, необходимость проходить обучение или сдавать экзамены.

    Понятия о массе

    Для начала о том, что это такое, и как стоит понимать понятие разрешенная максимальная масса прицепа.

    В отношении автоприцепов стоит выделить несколько основных понятий:

    • Грузоподъемность. Это та масса грузов, которую конструктивно может перевозить автоприцеп. То есть он изначально рассчитан под такой максимальный вес у себя на борту;
    • Снаряженная масса. Фактически это вес самого автоприцепа, а также всех стандартных комплектующих для него. Груз сюда уже не входит;
    • Полная масса. Ее еще называют максимальной разрешенной. Согласно ПДД, это уже сочетание снаряженной массы, а также заявленной производителем грузоподъемности.

    И тут есть разделение на 4 категории, в зависимости от показателей полной массы.

    Первые две предназначены в основном для легкового автомобиля, а вторые для грузового автомобиля.

    • О1. Самые легковесные автоприцепы. Их полная масса не превышает установленного законодательством порога в 750 кг;
    • О2. Это уже более тяжелые конструкции. Здесь максимальная масса будет в пределах от 750, вплоть до 3500 кг. Но не больше;
    • О3. Сюда входят автоприцепы, разрешенная предельная масса которых составляет до 10000 кг;
    • О4. Самая тяжеловесная категория с показателем от 10000 кг и выше.

    Самыми популярными являются автоприцепы до 750 кг, поскольку именно они подходят для любого легкового буксируемого автомобиля.

    В этом случае соотношение массы автомобиля и прицепа не учитываются. При покупке такой конструкции автомобилисту достаточно имеют обычную категорию В в своих правах.

    Более подробно о категориях прав на прицеп можете почитать в нашем предыдущем материале. Просто перейдите по закрепленной ссылке.

    Где искать информацию

    Случается и так, что водитель приобретает автоприцеп, но при этом не знает, о какой предельной разрешенной массе идет речь в его конкретном случае. Какие показатели не должна превышать максимальная масса, и не придется ли ему из-за покупки не того прицепа вносить изменения в действующие права.

    Тут есть несколько основных источников.

    • Табличка с ВИН-кодом. Именно на машине. Да, та самая, по которой можно пробить ряд полезной информации об автомобиле и его владельцах. Место расположения может отличаться, в зависимости от модели и производителя, но она присутствовать должна. Здесь предусмотрено 4 цифры в нижней части таблички, где прописываются разные показатели по массе. Подробно об этих цифрах рассказано в этой статье, потому просто откройте ссылку;
    • Технические характеристики. Производитель прицепа также обязан указывать соответствующую информацию в документах на выпускаемое устройство. Потому не лишним будет заглянуть в прилагаемые бумаги и документы;
    • Сайт производителя. Можно открыть сайт изготовителя или продавца вашего автоприцепа, и изучить всю информацию о представленной модели там;
    • Бескрайние просторы Интернета. Тут все предельно понятно. Но лучше выбирать официальные источники информации.

    Такие данные никто не скрывает, а потому узнать их предельно просто. Нужно лишь задаться соответствующей целью.

    Напоследок

    Выбирая себе прицеп для машины, учитывайте не только ваши пожелания, потребности и финансовые возможности.

    Первым делом взгляните, позволяет ли вообще ваш автомобиль буксировать автоприцеп. Хотя основная масса машин имеет такие функции, но все же встречаются и такие модели, на которые с завода установка фаркопа, как и подключение прицепа, не предусмотрены.

    Еще приобретаемая колесная конструкция должна соответствовать буксировочным возможностям транспортного средства. Речь идет о способности машины потянуть за собой тот или иной груз.

    Сам по себе прицеп является очень полезным дополнением к автомобилю. Но он же накладывает на водителя дополнительную ответственность, усложняет процесс управления, меняет поведение машины на дороге. И к этому следует быстро адаптироваться. У вас поменяется тормозной путь, радиус разворота и многое другое.

    Как вы относитесь к прицепам и часто ли их используете? Из-за чего решились на его покупку, и насколько она себя оправдала?

    Будет очень интересно почитать ваши ответы и обсудить некоторые из них.

    У нас же на этом все. Спасибо всем за внимание!

    Подпишитесь, оставьте свой отзыв, задайте нам вопрос и расскажите о нашем проекте своим друзьям!

    Ограничения по размеру и весу

    Информацию об ограничениях по размеру и массе для сельскохозяйственных грузовиков и седельных тягачей можно найти в Глава 49 Транспортного кодекса Пенсильвании.

    Ширина - Одно транспортное средство не может превышают ширину 8 футов 6 дюймов. Любой грузовой и седельный тягач комбинация не может превышать ширину 8 футов 6 дюймов. Есть несколько исключения, применимые к сельскохозяйственной технике:

    Высота - Никакие транспортные средства, включая сельскохозяйственные грузовики и седельные тягачи, не могут превышать 13 футов 6 дюймов в высоту.

    Длина - Без индивидуального автомобиля, включая сельскохозяйственные грузовики и седельные тягачи, длина может превышать 40 ноги, включая груз и бамперы.Общая длина комбинации отсутствует ограничение - длина комбинаций контролируется длиной трейлер. Для комбинации, состоящей из одного прицепа и трактора, длина одного прицепа не может превышать 53 фута при условии расстояние между шкворнем прицепа и осевой линией задняя ось или группа осей не превышает 41 фут. Длина каждого двойной прицеп не должен превышать 28 футов 6 дюймов. Нет никаких исключений для фермы. транспортных средств.

    Проектирование ограничений нагрузки - Нагрузка на любом отдельном транспортном средстве или на переднем транспортном средстве комбинации Транспортные средства не могут выходить более чем на 3 фута за переднюю часть транспортного средства и не более 6 футов за задней частью транспортного средства.

    • Если нагрузка превышает 4 фута за тылом красный флаг или ткань не менее 12 квадратных дюймов, или если ночью, к выступающей нагрузке необходимо прикрепить красный свет.
    • Проектирование нагрузки также ограничиваются ограничениями по длине, установленными для всего транспортное средство. Ограничения прогнозируемой нагрузки не применимы к автомобилям. транспортировка живых деревьев на посадку.

    Ограничения по весу - Каждый грузовик должен иметь собственный зарегистрированный общий вес в зависимости от номинальная полная масса автомобиля, присвоенная производителем (указана на федеральная сертификационная этикетка веса) и эквивалентный весовой рейтинг определяется PennDOT на основе осевой и колесной прочности, лошадиных сил, мощность торможения и другие факторы, влияющие на способность автомобиля справляться с более тяжелыми грузами.

    Если сельскохозяйственный транспорт зарегистрирован, нельзя эксплуатировать грузовик с полной массой. превышающий зарегистрированный вес брутто. Нет комбинации, содержащей прицеп с полной или зарегистрированной полной массой, превышающей 10 000 фунтов должны работать с полной массой, превышающей зарегистрированная полная масса грузового автомобиля или седельного тягача для автопоезда.

    Максимальная полная масса любого индивидуального транспортного средства, в том числе сельскохозяйственного. транспортных средств, составляет 80 000 фунтов.Максимальный вес брутто любой комбинации составляет 80000 фунтов. Эти ограничения зависят от зарегистрированного веса брутто автомобиль, требования к осевой массе и требования относительно нагрузки на колесо. Транспортные средства также могут иметь любой вес. ограничения, применяемые к конкретным дорогам или мостам.

    Автомобиль может работать за пределами этих пределов только с разрешения PennDOT. Разрешение на перевозку негабаритных / тяжеловесных грузов может быть выдано на перемещение транспортных средств, превышающих ограничения по размеру, весу и нагрузке, как Установлено в Кодексе транспортных средств Пенсильвании, глава 49.Чтобы проверить требования к разрешениям на перевозку, посетите Веб-сайт PennDOT. Для получения контактной информации в вашем регионе выберите Контактная информация для разрешений .

    Дополнительную информацию о перевозке сверх установленных ограничений по весу можно найти в Глава 189, Глава 191 и Глава 193 Кодекса PA.

    максимально допустимый вес - Tłumaczenie na polski - angielskich przykładów

    Wyniki mog zawierać przykłady wyrażeń wulgarnych.

    Wyniki mogą zawierać przykłady wyrażeń potocznych.

    Все эти средства предназначены для пользователей транспортных средств с максимальной разрешенной массой более 3,5 т.

    Система viaTOLL для автомобилей с максимально допустимой массой не более 3,5 т была запущена одновременно на двух участках автомагистралей, управляемых GDDKiA.

    Система viaTOLL для pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej o niższej lub równej 3,5 t został uruchomiony jednocześnie na dwóch odcinkach autostrad zarządzanych przez GDDKiA.

    Они будут обслуживать все автомобили, независимо от их максимально допустимой массы .

    Если мы не решим увеличивать максимально допустимую массу (что возможно в случае самых длинных машин), то она составит 3.5 тонн.

    Jeśli nie zdecydujemy się na zwiększenie dopuszczalnej masy całkowitej (co jest możliwe w przypadku najdłuższych pojazdów), wyniesie ona 3,5 t.

    Максимально допустимая масса автоприцепа составляет 750 кг.

    максимально допустимая масса , в 100 кг;

    Этот предел не может превышать грузоподъемность 3,5 тонны или максимально допустимый вес 6 тонн для одномоторных транспортных средств.

    Ставка платы за проезд по автомагистралям за километр для транспортных средств категории 2 (автомобили с максимально допустимой массой , не превышающей 3,5 тонны) составляет 0,10 злотых.

    Stawka opłaty za przejazd 1 km autostrady dla pojazdów kategorii 2 (pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczajacej 3,5 tony) wynosi 0,10 zł.

    За год водители транспортных средств с максимально допустимой массой человека более 3.5 т использовали бортовые устройства viaBOX для оплаты использования отдельных участков национальных дорог, скоростных автомагистралей и автомагистралей, находящихся в ведении GDDKiA.

    Od roku kierowcy pojazdów i zespołów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t płacą za korzystanie z określonych fragmentów dróg próg krajowych, ekszz

    Водители транспортных средств с максимально допустимой массой не более 3.5 t также могут решить, предпочитают ли они оплачивать дорожные сборы вручную на пунктах взимания дорожного сбора или электронным способом в системе viaTOLL.

    Kierowcy samochodów o dopuszczalnej masie całkowitej niższej lub równej 3,5 t aż mogą zdecydować, czy wolą zapłacić za przejazd ręcznie w miejscach poboruzelectronic, через систему управления электроникой.

    MTCS предназначен для пользователей автотранспортных средств или автопоездов с максимально допустимой массой , меньше или равно 3.5 т и менее 10 мест.

    MSPO jest przeznaczony dla użytkowników pojazdów samochodowych lub zespołów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej niższej lub równej 3,5 t i posiadajcych mn.

    Караван, интегрированный туристический автомобиль, построенный или оборудованный специально для этой цели, обеспечивающий ночлег и отдых для своих путешественников; его максимально допустимый вес превышает 3.5 тонн, и он должен быть зарегистрирован в системе viaTOLL.

    Кампер (czyli zintegrowany samochód Turystyczny, specjalnie ж тым CEĻU zbudowany LUB wyposażony, zapewniający podróżującym NIM pasażerom miejsca делать я Wypoczynku ИСПАНИИ) о dopuszczalnej Masie całkowitej przekraczającej 3,5 фешенебельного objęty шутки obowiązkiem rejestracji ш systemie viaTOLL.

    Сбор по-прежнему будет применяться ко всем транспортным средствам с максимально допустимой массой и больше 3.5 тонн и автобусы, независимо от того, местный ли они на указанном участке автострады или нет.

    Opłata nadal będzie dotyczyć wszystkich pojazdów samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony i autobusów, bez względu na to czy będą poruszaçie się winkazanyo.

    Фургон с максимально допустимой массой <= 3,5 тонны

    С 1 июля 2011 года водители автотранспортных средств с максимально допустимой массой не более г.5 тонн потребуется для оплаты дорожных сборов на некоторых участках автомагистралей, находящихся в ведении GDDKiA, и поэтому для начала использования системы взимания дорожных сборов вручную.

    Kierowcy pojazdów samochodowych oraz zespołów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony od 1 lipca 2011 r. będą zobowiązani do uiszczania opłat za przejazd na wybranych odcinkach autostrad zarządzanych przez GDDKiA i w związku z tym zaczną korzystać z manualnego systemu poboru opłat.

    На дату поступления

    Глава 18.10 Максимально допустимые уровни шума


    (с изменениями, внесенными Постановлениями № 159276, 163608, 164010, 175775, 184101 и 188959, вступают в силу 24 мая 2018 г.) За исключением случаев, специально предусмотренных в другом месте настоящего Раздела, никто не должен вызывать или допускать проникновение звука в собственность другого лицо, превышающее пределы, указанные ниже в этом разделе.Для целей настоящего Раздела «дневные часы» должны быть с 7:00 до 22:00, а «ночные часы» - с 22:00. и 7 утра

    A. Установленные уровни звука указаны на Рисунке 1 до применения каких-либо корректировок:

    РИСУНОК 1

    ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ЗВУКА

    (с 7 до 22, иначе минус 5 дБА)

    Категории зон источника Категории зон получателя (измерено на границе собственности)
    Жилая Открытое пространство Коммерческое / смешанное использование Промышленное
    Жилая 55 55 60 65
    Открытое пространство 55 55 60 65
    Коммерческое / смешанное использование 60 60 70 70
    Промышленное 65 65 70 75

    Б. Поправки к рисунку 1.

    1. В ночное время уровни звука на Рисунке 1 должны быть уменьшены на 5 дБА.

    2. В течение всех часов уровни звука на Рисунке 1 должны уменьшаться на 5 дБА для узкополосного или устойчивого звука (примените только 1).

    3. Корректировки, представленные в настоящем документе, являются накопительными.

    C. Если жилой дом или чувствительный к шуму приемник находится в нежилой зоне города, обычно применяется стандарт нежилого помещения, кроме случаев:

    1. поступила жалоба, а

    2. Жилая единица или тип чувствительного к шуму приемника предшествуют использованию источника шума. В этом случае допустимый уровень звука, измеренный на участке участка жилого дома или другого чувствительного к шуму приемника, должен составлять 65 дБА в коммерческой / смешанной зоне использования и 70 дБА в рабочей или промышленной зоне, каждая из которых зависит от поправки Раздела 18.10.010 B., F. и G.

    D. Использование в несоответствии: Максимально допустимый уровень звука, который может быть издан из любой партии, содержащей несоответствующее использование, должен быть таким же, как разрешенный для наиболее ограничительной зоны, в которой использование будет соответствовать требованиям.

    E. Если источник звука можно идентифицировать и измерить его звук в более чем одной зоне, каждый из соответствующих разделов должен применяться на границах между зонами.

    F. Импульсный звук: Независимо от уровней звука, указанных в данном разделе, никто не должен вызывать или допускать работу источника импульсного шума, пиковый уровень звукового давления которого превышает 100 дБ в дневное время или 80 дБ в ночное время. .

    G. Измерения октавного диапазона: когда специалист по контролю шума делает вывод, что частотные характеристики звука соответствуют уровням шкалы A, указанным в разделе 18.10.010 не подходят для защиты здоровья, благополучия или безопасности населения, измерения уровня звукового давления в октавном диапазоне должны выполняться.

    1. Измерения в октавном диапазоне должны сравниваться с соответствующими значениями, указанными на рисунке 2 для эквивалентных допустимых значений землепользования в дБА; октавное звуковое давление, превышающее эти стандарты, считается доказательством нарушения настоящего Раздела.

    РИСУНОК 2

    ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ЗВУКОВОГО ДАВЛЕНИЯ в октавной полосе

    ДЛЯ ДАННЫХ ДОПУСТИМЫХ УРОВНЕЙ ЗВУКА, дБА

    Когда допустимый уровень дБА равен: Максимальные уровни звукового давления в октавной полосе не должны превышать:
    Центральная частота октавной полосы, Гц
    31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000
    45 64 58 51 46 42 39 36 33 30
    50 65 62 56 50 46 43 40 37 34
    55 68 65 61 55 52 49 46 43 40
    60 72 68 64 60 56 54 51 48 45
    65 76 72 68 64 61 59 56 53 50
    70 79 76 72 69 66 64 61 58 55
    75 82 79 76 73 71 69 66 63 60

    H. Когда собственность приемника не занята, как в случае любой незастроенной партии, уровни звука, превышающие указанные здесь, будут рассматриваться только как техническое нарушение стандарта. В таких случаях не выдаются никакие ссылки, и источник шума не требует корректирующих действий.


    (с изменениями, внесенными Постановлениями № 159276, 164010 и 184101, вступают в силу 8 октября 2010 г.)

    A. Никто не должен управлять любым транспортным средством, зарегистрированным для использования на дорогах общего пользования, в любое время или при любых условиях уклона, нагрузки, ускорения или замедления таким образом, чтобы нарушать максимально допустимые уровни звука или стандарты оборудования для категория транспортного средства, указанная в этом подразделе.

    1. Транспортные средства общей массой 10 000 фунтов (полная комбинированная масса) или более, участвующие в торговле между штатами в соответствии с требованиями 40 CFR, часть 202 (1986), положения которого включены в настоящее описание посредством ссылки, и три копии которых находятся в досье в офисе городского аудитора.

    2. Все другие транспортные средства не должны превышать уровень шума или стандарты оборудования для транспортных средств, разрешенные OAR 340-35‑030 (1) (а) и (с), три копии которых находятся в досье в Управлении Городской аудитор и которые настоящим принимаются ссылкой.

    3. Запрещается водить автомобиль по шоссе общего пользования, если он не оборудован глушителем в исправном рабочем состоянии и постоянно работает для предотвращения чрезмерного или необычного шума.

    B. Никто не должен управлять, и ни один владелец какого-либо транспортного средства не должен разрешать использовать на любой дороге, улице или шоссе общего пользования любое транспортное средство так, чтобы оно создавало более сильный шум или звук, чем это разумно необходимо для правильная эксплуатация такого автомобиля.

    1. Никто не должен управлять транспортным средством на улице или шоссе с выхлопной системой, использующей выключатель, байпас или подобное устройство.

    2. Никто не должен управлять транспортным средством таким образом, чтобы вызвать или позволить издавать визг, визг или другой подобный шум от шин, соприкасающихся с землей, из-за быстрого ускорения или чрезмерной скорости на поворотах или другая такая причина, за исключением шума, возникающего в результате аварийных действий во избежание непосредственной опасности, не распространяется на это положение.

    3. Никто не должен управлять любым транспортным средством, превышающим 10 000 фунтов GCWR, в любой жилой зоне города или в пределах 200 футов от любого жилого помещения, школы, больницы или библиотеки с включенным устройством динамического торможения, за исключением случаев, когда надвигающаяся опасность.

    C. Никто не имеет права управлять, и ни один владелец собственности не должен разрешать использование внедорожного транспортного средства для отдыха с превышением норм по уровню шума:

    1. OAR 340-35‑030 (1) (b) и (d), три копии которых хранятся в офисе городского аудитора, и настоящим принимаются в качестве ссылки.

    2. Раздел 18.10.020 настоящего Раздела.

    D. Никто не может управлять внедорожным транспортным средством для отдыха на частной или государственной собственности, если эта собственность не предназначена для использования внедорожного транспортного средства для отдыха в соответствии с Разделом 33 «Планирование и зонирование» настоящего Кодекса.

    E. Сотрудник полиции или специалист по контролю шума, который обнаружит, что транспортное средство или оператор нарушает Подраздел A этого Раздела, должен направить эксплуатанту ссылку.Ссылка должна сопровождаться письменным уведомлением оператору с указанием конкретных подразделов, которые были признаны нарушенными.

    1. Требуется, чтобы нарушитель явился в суд, чтобы ответить за нарушение и представить доказательства того, что нарушение было устранено. Дата появления в суде цитирования не может быть менее 28 дней после публикации ссылки.

    2. В сопроводительном письменном уведомлении должно быть указано, что если нарушитель предоставит секретарю районного суда доказательства того, что транспортное средство соответствует стандартам, описанным в OAR 340‑35‑030 (1), (a) и (c) (1983), по контролю за шумом от автотранспортных средств, три копии которого находятся в архиве в Управлении городского аудитора и которые настоящим принимаются в качестве ссылки, ссылка отклоняется.

    3. Доказательством для целей настоящего раздела должен быть сертификат соответствия, выданный или утвержденный Департаментом качества окружающей среды. Если указанная справка будет получена секретарем районного суда не менее чем за 5 дней до даты, установленной для явки нарушителя в суд, жалоба будет отклонена без необходимости личного присутствия нарушителя в суде.


    (с изменениями, внесенными постановлениями №№ 159276, 164010 и 175772, вступившими в силу 1 августа 2001 г.)

    A. Настоящий Раздел должен применяться к электроинструментам и оборудованию для домашнего использования или ухода за газонами и садами, за исключением воздуходувок для листьев (см. 18.10.035) или таких инструментов и оборудования, используемых в качестве части домашнего труда (см. 18.10.030 E .).

    B. При использовании внутри жилого помещения с 7:00 до 22:00 уровень шума, создаваемый таким оборудованием, не должен превышать 60 дБА при измерении на линии участка.

    C. При использовании вне жилого помещения между 7:00 часами a.м. и 22:00, уровни звука, создаваемые таким оборудованием, не должны превышать следующие уровни для оборудования соответствующего класса при измерении на расстоянии 25 футов (7,6 метра) или на линии участка, в зависимости от того, что находится дальше от источник:

    1. Пять или менее л.с., такие как, помимо прочего, газонокосилки, тракторы и небольшие садовые инструменты: 80 дБА;

    2. Более 5 л.с., например, ручные инструменты с электроприводом и снегоуборочное оборудование, но не ограничиваясь ими: 85 дБА.

    D. При использовании внутри или снаружи жилища между 22:00 часами. и 7:00 утра, уровни звука, создаваемые всем таким оборудованием, не должны превышать указанные в Разделе 18.10.010.

    E. Уровни шума, производимые инструментами и оборудованием в домашних условиях, не должны превышать 50 дБА, измеренные на линии участка.


    (заменено Постановлением № 177767; изменено Постановлением № 188959 от 24 мая 2018 г.)

    A. Для целей Раздела 18.10.035 «воздуходувка для листьев» означает любое портативное устройство, спроектированное или предназначенное для продувки, вакуумирования или перемещения листьев или любого другого типа мусора или материала путем создания концентрированного потока воздуха. «Воздуходувка для листьев» должна включать любые устройства или машины, которые принимают вакуумные насадки.

    B. Общие эксплуатационные ограничения.

    1. Коммерческое / смешанное использование и другие зоны. Запрещается использовать воздуходувку для листьев в коммерческих / смешанных, промышленных зонах и зонах открытого пространства или на прилегающей полосе отвода с 21:00 до 7:00 следующего дня, семь дней. в неделю, если воздуходувка не соответствует требованиям Раздела 18.10.010 A. - F. и H.

    2. Жилые зоны. Запрещается использовать воздуходувку для листьев в жилых зонах или на прилегающей общественной полосе отвода с 19:00 до 7:00 следующего утра, семь дней в неделю.

    3. Для целей Раздела 18.10.035 B. полоса отчуждения, прилегающая к жилым зонам и любая другая зона, считается находящейся в пределах жилых зон.

    C. Ограничения по шуму.

    1. К 1 августа 2006 г. специалист по контролю шума должен составить список воздуходувок, уровень звука которых не превышает 65 дБА на высоте 50 футов. Список инспектора по контролю шума должен включать только воздуходувки, сертифицированные сторонней испытательной лабораторией с использованием методологии Американского национального института стандартов (ANSI), ANSI B175.2-2000. После этого сотрудник по контролю шума должен обновлять сертифицированный список не реже одного раза в год или по мере поступления информации о других сертифицированных воздуходувках.

    2. К 1 августа 2006 г. специалист по контролю шума должен составить список воздуходувок, уровень звука которых не превышает 70 дБА на высоте 50 футов. Список инспектора по контролю шума должен включать только воздуходувки, сертифицированные сторонней испытательной лабораторией с использованием методологии Американского национального института стандартов (ANSI), ANSI B175.2-2000. После этого сотрудник по контролю шума должен обновлять сертифицированный список не реже одного раза в год или по мере поступления информации о других сертифицированных воздуходувках.

    3. С 1 марта по 31 октября каждого года эксплуатация любого воздуходувки для листьев в городе Портленд, которая не входит в сертифицированный список 65 дБА или более тихих воздуходувок, разработанных сотрудником по контролю шума, будет считаться нарушением. раздела 18.

    4. С 1 ноября по 28 февраля каждого года работа любого воздуходувки для листьев в городе Портленд, которая не входит в сертифицированный список воздуходувок 70 дБа, или более тихих воздуходувок, разработанных сотрудником по контролю шума, составляет нарушение Раздела 18.

    D. Использование воздуходувки на больших открытых пространствах

    1. Воздуходувки, работающие в зонах землепользования Open Space на расстоянии 200 футов или более от границы участка, не должны превышать уровень звука 75 дБА, согласно методологии Американского национального института стандартов (ANSI), ANSI B175.2- 2000 г.


    (с изменениями, внесенными Постановлением № 164010, вступившим в силу 27 марта 1991 г.)

    A. Запрещается управлять плавсредством в период с 7:00 a.м. и 22:00 что превышает 75 дБА при измерении на берегу. Между 22:00 и 7:00 этот уровень звука должен составлять 65 дБА.

    B. Исключения: обычные операции по стыковке и расстыковке всех судов, а также операции судов, получивших лицензию федерального правительства для ведения торговли в межгосударственных водах, не подпадают под действие положений этого раздела.

    C. Моторные лодки не могут эксплуатироваться на общественных водных путях в пределах города, если они не оборудованы функционирующим подводным выхлопом или глушителем, или, если такая моторная лодка не имеет сточной воды, непрерывно подаваемой в выхлопную линию.


    (с поправками, внесенными Постановлениями № 159276, 164010 и 175772, вступившими в силу 1 августа 2001 г.)

    A. Ни одно лицо не имеет права управлять или разрешать использование любого гоночного автомобиля в пределах города, кроме как на территории, одобренной городом.

    B. Все гонки на автотранспортных средствах должны проводиться в порядке, утвержденном инспектором по контролю шума и / или Советом по контролю шума, или городским советом.

    C. Для целей определения допустимых уровней шума только во время гонок на гоночных автомобилях Portland International Raceway считается промышленной зоной землепользования источника, которая использовалась до 1 января 1977 года.Уровни шума, создаваемые при любом другом использовании Portland International Raceway, должны соответствовать стандартам, определенным в 18.10.010 A., рисунок 1.


    (с изменениями, внесенными постановлениями № 159276 и 187272, вступают в силу 29 июля 2015 г.)

    A. Максимальные уровни звука: Ни один человек не должен использовать какое-либо оборудование или принадлежности к нему при коммерческой строительной деятельности, которые превышают 85 дБА при измерении на расстоянии 50 футов (15,2 метра) от источника. Этот стандарт не распространяется на грузовики (см. Раздел 18.10.020), сваебойные машины, измельчители дорожного покрытия, скребки, пилы по бетону и перфораторы.

    B. Ограничение по ночам, выходным и праздничным дням: с 18:00. до 7:00 следующего утра и до 18:00. В субботу до 7:00 следующего понедельника и в официальные праздничные дни допустимые уровни звука, указанные в Разделе 18.10.010, должны применяться ко всем строительным работам, за исключением случаев отклонений или чрезвычайных обстоятельств. Освобожденное оборудование Раздела 18.10.060 A в эти часы не освобождается.Для целей настоящего Подраздела строительные работы на дороге общего пользования в пределах зоны рассматриваются как осуществляемые на частной территории в пределах этой зоны.

    C. Корректировки допустимых уровней звука, установленные в Разделе 18.10.010 B, применяются к подразделам A и B выше.

    D. Все оборудование, используемое в коммерческой деятельности, должно иметь устройства звукоизоляции не менее эффективные, чем те, которые предусмотрены на оригинальном оборудовании, и ни одно оборудование не должно иметь неглушенный выхлоп.

    E. Все оборудование, используемое в коммерческой строительной деятельности, должно соответствовать соответствующим стандартам Агентства по охране окружающей среды США.

    F. Сваебойные копры:

    1. Невзирая на подраздел B выше, допустимые уровни звука, указанные в разделе 18.10.010, должны применяться к забивщикам свай с 18:00. до 8 часов утра следующего дня и до 18 часов. С пятницы до 8:00 следующего понедельника и в праздничные дни.

    2. Владелец участка, на котором будет происходить забивка свай, должен отправить уведомление по почте во все дома в пределах 500 футов от участка. Отправка осуществляется не менее чем за 30 дней до начала забивки сваи. В уведомлении должны быть указаны ожидаемые даты начала и окончания забивки сваи и указан номер телефона для получения дополнительной информации.


    (добавлен Постановлением № 175772 от 1 августа 2001 г.) с 22:00 до 7 часов утра работа подметальных машин для коммерческих парковок не должна превышать уровень шума в дневное время, установленный в п. 18.10.010. После 1 июля 2004 года эксплуатация подметальных машин для коммерческих парковок не должна превышать уровней шума в ночное время, установленных в 18.10.010 A и 18.10.010 B .

    Boeing 737 Ограничения

    Примечание. Не все указанные здесь ограничения AFM

    Оперативный
    Предел уклона ВПП +/- 2%
    Максимальный попутный ветер при взлете / посадке 10kts (может быть 15kts по выбору клиента)
    Попутный ветер не допускается на загрязненных ВПП.
    Максимальная скорость ветра для налогообложения 65 узлов
    Турбулентная скорость 1/200:

    3/500:

    6/900:

    280 узлов / .70M

    280 узлов / .73M

    280 узлов / .76M

    Максимальная рабочая высота 1/500:

    6/900:

    37000 футов

    41000 футов

    Максимальная высота взлета и посадки 8,400 футов (опция на большой высоте 12,000 футов)
    Максимальная глубина осадков при взлете или посадке Сухой снег 60мм
    Вода, мокрый снег, слякоть 13мм. (AFM = 15 мм)
    Максимальный боковой ветер 1/200:

    3/500:

    6/900:

    6/900 крылышек:

    31kts

    35kts

    36kts

    33kts

    Пределы ускорения нагрузки при маневрировании в полете (AFM)
    Закрылки вверх от + 2,5 г до -1,0 г
    Закрылки опущены +2.От 0 г до 0,0 г

    Пределы отображения высоты для операций с RVSM
    Дежурные высотомеры не соответствуют Требования к точности высотомера в воздушном пространстве с RVSM.
    Максимально допустимый в полете разница между показателями высоты капитана и первого помощника для RVSM операций 200 футов .
    Максимально допустимое значение на земле разница отображения высоты для полетов с RVSM:

    737-1 / 500

    Отметка поля Максимальная разница между капитаном и сотрудником службы безопасности Максимальная разница между капитаном или высотой полета и высотой поля
    Уровень моря 40 футов 75 футов
    5000 футов 45 футов 75 футов
    10,000 футов 50 футов 75 футов

    737 NG

    Отметка поля Максимальная разница между капитаном и сотрудником службы безопасности Максимальная разница между капитаном или высотой полета и высотой поля
    От уровня моря до 5000 футов 50 футов 75 футов
    От 5 001 до 10 000 футов 60 футов 75 футов

    Ограничения по весу

    Слишком много ограничений на руление, взлет, посадку и нулевое топливо для список здесь.

    Пневматические системы
    Максимальный перепад давления в кабине (предохранительные клапаны) 1/500: 8,65 фунтов на кв. Дюйм

    6/900: 9,10 фунтов на кв. Дюйм

    Максимальный дифференциал кабины для взлета и посадки 0,125 фунтов на кв. Дюйм (236 футов ниже аэропорта PA)
    Один блок может не работать, если максимальная высота ограничена ЭЛ250
    При включенных переключателях отбора воздуха из двигателя не включайте кондиционеры в ВЫСОКАЯ для взлета, захода на посадку или посадки.

    Защита от льда и дождя
    Противообледенительная система двигателя должна быть включена во время всех наземных и полетных операций, когда существуют или ожидаются условия обледенения, за исключением набора высоты и крейсерского полета при температуре ниже -40 ° C в режиме SAT.

    Антиобледенитель двигателя должен быть включен до и во время спуска во всех условиях обледенения, включая температуры ниже -40С СБ.

    Не используйте антиобледенитель крыльев на земле, когда OAT выше 10 ° C.

    737-1 / 200:

    Минимум N1 для работы в условиях обледенения, кроме посадки: 40% при ТАТ от 0 до 10 ° C; 55% при ТАТ ниже 0С; 70% при обледенении от умеренного до сильного условия при ТАТ ниже -6.5С.

    Нагрев окна: максимальная скорость 250 узлов на высоте менее 10 000 футов.

    Переключатель защиты от гравия: положение ANTI-ICE при использовании защиты от обледенения на входе в двигатель.

    737-6 / 900 без усиленных язычков подъемника:

    После любого удаления льда / антиобледенения грунта горизонтального стабилизатора, использующего жидкости типа II или типа IV, воздушная скорость должна быть ограничено 270 KIAS, пока экипаж не будет проинформирован о том, что были выполнены процедуры, которые позволили бы превышение 270 KIAS.однажды соответствующие процедуры технического обслуживания были выполнены, более 270 KIAS допустимо только до следующего применения противообледенительных средств Типа II или Типа IV. жидкости.

    Самолет
    Максимальная скорость ветра при эксплуатации 40 узлов
    Может оставаться увеличенным при ветре до 60 узлов

    ВСУ
    Макс EGT 760C
    Максимальный непрерывный EGT 710C
    Макс. Использование прокачки и электрики 10,000 футов
    Макс. Альт с использованием только кровотечения 17000 футов
    Максимальное использование только электрики 35000 футов Garrett

    37000 футов Sundstrand

    41000 футов 737-NG

    Время ожидания неудачного запуска:
    Гаррет: Нет ожидания после первой попытки

    5 минут после второй попытки

    1 час после 3-й попытки

    Сундстранд: 3 попытки, затем 30 минут ожидания
    Выпускной клапан ВСУ должен быть закрыт, если:
    • Земляной воздух подключен и запорный клапан открыт
    • Двигатель №1 спускной клапан открыт
    • Изоляция и № двигателя. 2 выпускных клапана открыты.

    Выпускной клапан APU может быть открыт во время запуска двигателя, но избегайте мощности двигателя выше холостого хода.

    Автопилот / Система управления полетом
    1/200:

    Использование автопилота не разрешено для взлета или посадки.

    Не используйте канал крена автопилота на высоте более 30 000 футов с демпфером рыскания. не работает.

    Не используйте канал шага автопилота выше 0.81M с гидравлической системой A или B без давления.

    Не используйте режим ALT HOLD, когда выбран альтернативный источник статического электричества Капитана.

    3/500:

    Использование триммирования элеронов при включенном автопилоте запрещено.

    Не включайте автопилот при взлете ниже 1000 футов над уровнем земли.

    Для одноканальной работы автопилот не должен быть задействован ниже 50 футов. AGL.

    Максимально допустимая скорость ветра при проведении двухканальных кат. II или кат. III посадка, рассчитанная на операции автополива, составляет:

    • Встречный ветер 25 узлов
    • Боковой ветер 25 узлов
    • Попутный ветер: 10 узлов
    Максимальный и минимальный угол наклона глиссады - 3.25 градусов и 2,5 градуса соответственно. Возможности

    Autoland могут использоваться только с закрылками 30 или 40 и обоими двигатели исправные.

    6/900:

    Использование триммирования элеронов при включенном автопилоте запрещено.

    Не включайте автопилот при взлете ниже 400 футов над уровнем земли.

    Для одноканальной работы во время захода на посадку автопилот не должен оставаться задействован ниже 50 футов над уровнем земли.

    Автопилот должен быть отключен до того, как самолет снизится более чем на 50 метров. футов ниже минимальной высоты снижения (MDA), если он не соединен с ILS глиссады и курсового радиомаяка или в режиме ухода на второй круг.(Правило JAA).

    Максимально допустимая скорость ветра при проведении двухканальных кат. II или кат. III посадка, рассчитанная на операции на автоземле:
    . Встречный ветер 25 узлов
    . Боковой ветер 25 узлов
    . Попутный ветер: варьируется от 0 до 15 узлов в зависимости от высоты поля и закрылков настройка.

    Максимальный и минимальный углы глиссады составляют 3,25 градуса и 2,5 градуса. соответственно.

    Возможности

    Autoland могут использоваться только с закрылками 30 или 40 и обоими двигателями. оперативный.

    Связь
    Не используйте VHF-3 (если он установлен для голосовой связи) для связи с УВД. с ACARS в рабочем состоянии.
    Система адресации и передачи сообщений для воздушных судов

    ACARS ограничен на передачу и получение сообщений, которые не создадут небезопасные условие, если сообщение получено неправильно, например следующее условия:

    .сообщение или части сообщения задерживаются или не получены,

    . сообщение доставлено не тому получателю, или

    . содержание сообщения может быть часто повреждено.

    Однако, информация о допуске перед вылетом, информация о цифровом автоматическом терминале Сообщения об обслуживании, разрешении на океан, весе и балансе и взлете могут быть передаются и принимаются через ACARS, если они проверены согласно утвержденным операционные процедуры.

    Система HUD
    Опция - с HGS 4000 Phase I: подход в режиме AIII и посадки не разрешены для самолетов с Flight Dynamics Model 4000 Установлен этап I HGS.

    С HGS 2350 и полярной навигацией: не использовать Система HUD на широте выше 85 градусов или когда курс Контрольный переключатель находится в положении ИСТИНА.

    Электрика
    Диапазон напряжения TR 24-30 В
    Диапазон напряжения аккумулятора 22-30 В (может быть до 33 В при зарядке в импульсном режиме)
    Макс.температура масла в приводе генератора двигателя 157C
    Максимальный подъем привода двигателя 20C
    Макс.нагрузка двигателя (только 1/200) 111 А
    Если самолет оснащен VSCF, он должен лететь в пределах 45 минут от подходящего аэродрома.

    Управление полетом
    Максимальная высота выдвижения закрылков : 20 000 футов
    В полете не выдвигайте рычаг скоростного тормоза за пределы FLIGHT DETENT.
    Запрещается выдержка в условиях обледенения с выпущенными закрылками.
    Не включайте тормоза скорости в полете на высотах радиовысот менее 1000 футов.
    Избегайте быстрых и больших чередующихся входов управления, особенно в сочетании с большие изменения по тангажу, крену или рысканию (например,г. большие углы бокового скольжения) как могут привести к разрушению конструкции на любой скорости, в том числе ниже ВА.
    Боинг 737-6 / 900 без усиленных язычков руля высоты: не эксплуатируйте самолет на скоростях. свыше 300 KIAS с выдвинутыми тормозами. ВНИМАНИЕ: Использование скоростных тормозов на скорость выше 320 KIAS может привести к сильной вибрации, которая, в свою очередь, может серьезно повредить горизонтальный стабилизатор.
    Альтернативный рабочий цикл заслонки:
    Положение заслонки Минуты выключены
    0–15 5
    15-40 25

    Управление полетом, навигация
    Не включайте метеорологический радар вблизи разливов топлива или в пределах 15 футов от людей.
    Блок инерциальных данных с воздуха: юстировка ADIRU не должна выполняться на широты больше 78 градусов 15 минут.
    Использование LNAV или VNAV с выбранным QFE запрещено.
    FMC U7.2 или ранее: во время захода на посадку по VOR один пилот должен иметь необработанные данные от VOR, связанный с заходом на посадку, отображается в режиме EHSI VOR / ILS не позднее чем окончательное исправление подхода.
    Только 737NG: использование вертикального отображения ситуации во время работы QFE запрещено. запрещено.
    Enhanced GPWS:
    • Не используйте отображение местности для навигации.
    • Не использовать функции упреждающего предупреждения о местности и отображения местности в пределах 15 морских миль от взлета, захода на посадку или посадки в аэропорту, не указанном в база данных местности GPWS

    Топливо
    Макс темп + 49C
    Мин. Температура 737-1 / 500: -45C или точка замораживания + 3C

    737-6 / 900: -43C или заморозить pt + 3C

    Максимальный боковой дисбаланс 453 кг (= 1000 фунтов)

    Для несимметричных грузы в грузовом исполнении.

    Основные баки должны быть полными, если в центре содержится более 453 кг
    Для работы на земле, Насосы центрального резервуара не должны быть включены в положение ВКЛ, кроме случаев слива топлива или передача топлива, если количество ниже 453кг.
    Насосы центрального бака должны быть выключенным, когда горят оба индикатора LP.
    Насосы центрального бака должны не может оставаться включенным, если в кабине экипажа нет персонала для наблюдения LP светится.
    Клапан поперечной подачи топлива должен быть закрыт для взлета и посадки. (Только 737NG)

    Гидравлическая мощность

    Минимум 760 кг топлива, необходимого в соответствующем баке для работы гидравлического насоса.

    Минимум 88% , необходимое для отправки.

    Шасси шасси
    Не применяйте тормоза до момента приземления.
    Эксплуатация с предполагаемой температурой пониженной взлетной тяги не допускается с антискользящий не работает.
    Макс.скорость, удлинитель передачи 270kt / 0,82
    Макс.скорость, втягивание шестерни 235кт
    Макс.скорость при выдвинутой передаче 320kt / 0,82

    Компьютерная система данных о производительности (только 1/200)
    Не используйте информацию PDCS, если конфигурация двигателя не отображается на PDCS такая же, как и конфигурация двигателя самолета.

    Управление топливом и расчеты дальности, представленные PDCS, не были оценены FAA.

    Убедитесь, что предельные значения EPR при взлете отображаются на CDU и Показатели EPR согласуются с заданными пределами, полученными во время полета. руководство.

    Пневматика
    Максимальное внешнее давление воздуха 60 фунтов на кв. Дюйм
    Макс.температура наружного воздуха 232C

    Электростанция
    JT8D-9 JT8D-17A CFM56-3 CFM56-7
    Максимальное время для взлета или ухода на второй круг: 5 минут 5 минут 5 минут 5 минут
    Макс N1 100.1% 102,4% 106% 104%
    Макс N2 100,0% 100,0% 105% 105%
    Макс. EGT:
    Взлет 580C 650C 930C 950C
    Непрерывный 540C 610C 895C 925C
    Старт 350 / 420C 575C 725C 725C
    Масло T's & P's
    Макс.температура 165C 155C
    15-минутный лимит 121-157C 131-165C 160-165C 140-155C
    Макс непрерывная 120C 130C 160C 140C
    Мин масляный пресс 40 фунтов на квадратный дюйм 40 фунтов на квадратный дюйм 13 фунтов на квадратный дюйм (сигнальная лампа), 26 фунтов на квадратный дюйм (манометр) 13 фунтов на квадратный дюйм (сигнальная лампа), 26 фунтов на квадратный дюйм (манометр)
    Мин. Количество масла (при отгрузке) 3 галлона США или 75% полный 3 галлона США или 75% полный

    CFM56-7 пределы: максимальные и минимальные пределы отмечены красным.Пределы осторожности янтарь.

    Пневматическое давление перед включением стартера: 30 фунтов на квадратный дюйм -1 / 2 фунта на квадратный дюйм на 1000 футов над уровнем моря. (Только 737-1 / 500)

    Рабочий цикл стартера 1-я попытка: 2 мин вкл., 20 сек выкл.

    2-я и последующие попытки: 2 мин., 3 мин. Выключение

    Зажигание двигателя должно быть включено для: взлета, посадки, работы в сильный дождь и Антиобледенение.

    Преднамеренный выбор реверса тяги в полете запрещен.

    Пределы ветра для прицепа и посадки
    Тормозное действие Макс X-wind Мотне Коэффициент
    Хорошо 35kt 95 0.4+
    Средне / хорошо 30kt 94 0,39-0,36
    Средний 25kt 93 0,35-0,3
    Средне / плохо 20кт 92 0,29–0,26
    Плохо 15кт 91 0,25 и менее
    Примечание 1. Для ширины 30 м доступны другие (уменьшенные) направляющие x-wind. взлетно-посадочные полосы.

    Примечание 2. Максимальная скорость ветра при рулении составляет 65 узлов

    Загрязненные взлетно-посадочные полосы
    Максимальные глубины следующие
    Сухой снег 60 мм NB Снег выше -5C считается слякотью.

    About the author

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *