Мтлб видео технические характеристики: МЛТБ: технические характеристики, фото, видео

МЛТБ: технические характеристики, фото, видео

МТЛБ – это гусеничный многоцелевой тягач – уникальный в своем роде. Предназначение – перевозка людей и груза на различные дистанции. У МТЛБ технические характеристики такие, что позволяют беспрепятственно проходить на неустойчивых нетвердых грунтах в труднопроходимых местностях.

Гусеничный вездеход-тягач

В 1964 году с конвейера в Харькове сошел первый легкий бронированный многоцелевой тягач. МТЛБ (в народе «Мотолыга»), по понятным причинам, не имел толстой брони и имел отличное от БМП или БТР техническое описание.

Он применялся исключительно для перевозки пассажиров, артиллерийских орудий, при устранении последствий чрезвычайных ситуаций или как санитарная машина. Сейчас он используется геологами, разведкой, охотниками и рыболовами в труднопроходимых местностях, при обустройстве дорог или транспортировки прицепов.

Технические характеристики

Кузов вездехода вмещал в себя 11 мотострелков. В кабине находилось до трех человек. Бригада размещалась во фронтовой части шумоизолированного кузова. Попасть в машину можно через 2 дверей и 2 люка. Тягач отапливался, а в условиях северных широт имел дополнительную печку.

Благодаря широкому обзору, и водитель, и механик уверенно управляли им днем и ночью. Техника также оснащена двумя фарами и фарой-искателем для улучшенного ночного виденья. Характеристики МТЛБ позволили ему развивать скорость до 6 км/час в воде. В стандартный набор (военной комплектации) входил пулемет с ручным поворотом на вращающейся башне калибром 7,62 мм и защита против ОМП.

Двигатель

Тягач имеет предпусковой механизм, а запуск двигателя осуществляется с места шофера. Система впрыска топлива – непосредственно в цилиндры.

Таблица 1 — Параметры двигателя

Силовой агрегат	ЯМЗ-238В
Мощность, л.с.	240
Топливо	дизель
Количество тактов	4
Расположение цилиндров	V-образное
Количество цилиндров	8

ГАЗ 33081: Садко, Егерь, Вепрь, технические характеристики, цена и фото.

Технические характеристики ГАЗ 53 описаны в этой статье.

Габаритные размеры

Эксплуатационный вес гусеничного вездехода 9700 кг, а вес буксируемого прицепа – 6500 кг.

Таблица 2 — Габариты

Длина, мм	6454
Ширина, мм	2860
Высота, мм	1865

Обозначенная тоннажность при транспортировании прицепов – 2 т, а предельная – 2,5 т, при транспортировании груза без прицепа.

Подвижность

За счет подвижных ленточных гусениц, вездеход легко покоряет болота и мягкий зыбучий грунт. Чтоб увереннее проходить через такие места, ширина гусениц увеличена. Тогда у него повышается проходимость, и уменьшается нагрузка на грунт.

Таблица 3 — Подвижность

Предельная скорость, км/час	61,5
Усредненная скорость, км/час	26-32
Затрата горючего, л (100 км)	90-120
Колея, мм	2500
База, мм	3700
Дорожный просвет, мм	395-415

Управление

Практически все функции бронетранспортера легко доступны водителю. Помимо описанного выше пуска мотора, он может также включить систему отопления и иные функции, важные для комфортного пребывания внутри.
[note]Купить МТЛБ можно как новый – с разными улучшениями и модификациями, так и снятый с консервации.[/note]

Модификации

За прошедшие годы советские, российские, украинские и польские конструкторы изобрели достаточное количество модификаций.

Самые популярные модели:

1. МТЛБВ или снегоболотоход – используется в основном в северных регионах. Расстояние между гусеницами шире, чем у базовой модели, для меньшего давления на землю.
2. МТЛБВ – для народного использования.
3. МТ-ЛБВМ – с установленным зенитным пулеметом с калибром 12,7 мм.
4. МТ-ЛБВМ1К – для работ на большой высоте над уровнем моря. Мощность мотора 310 л.с.

Тягач МТЛБу прочный, надежный и универсальный.

Таблица 4 — Основные технические характеристики

Силовой агрегат	ЯМЗ-238Н
Мощность, л. с.	300
Расход горючего, л.с. (100 км)	100
Вес, кг	11500
Предельная грузоподъемность, кг	4000
Предельная скорость, км/час	61,5

Предельное количество человек, которое он может вместить – 18.

Эксплуатация

Фото МТЛБу.

Тягач — вездеход активно использовался во времена войны в Афганистане, в разных других вооруженных конфликтах в странах бывшего СССР и ближнего зарубежья.

Срок службы техники зависит от правильной эксплуатации и своевременного ремонта.

В техническом описании и в инструкции по эксплуатации МТЛБ написано, что нужно производить ежедневную проверку всех узлов и механизмов, проверять отдельные его части до и после преодоления водных преград.

Периодичность и виды ТО:

• контрольный осмотр – перед выездом и на всех остановках;
• ежедневное ТО – после окончания работ;
• ТО 1 – после 800 — 1000 км пробега;
• ТО 2 – после 2400 — 3000 км;
• сезонное ТО – подготовка к летнему и зимнему сезону.

Самодельный гусеничный вездеход — описание, план изготовления, инструменты и видео.

Технические характеристики самосвала ЗИЛ-130 тут.

Хотите узнать, как сделать снегоход из мотоблока?

Вывод

Так что такое МТЛБ. Это помощник в поле деятельности человека. Машина, которая верой и правдой служила многие годы и до сих пор находится на вооружении у многих стран.

Видео

В видео показана работа техники.

О компании ООО «ПТК Гиртек»

Компания ГИРTЕК – производственная компания, расположенная в Санкт-Петербурге, работающая с 2009 года и занимающаяся изготовлением, модeрнизацией, peaлизацией надежных и мнoгофункциoнaльных cнeгоболотоxодов-амфибий. Название компании образовалось от слияния производных двух английских слов: «Gear» — механизм, шестерня, редуктор, «Technology» — технология, техника.

Мы продаём вездеходы, снятые с консервации (списанные с армии), с проведением цикла регламентных работ по техническому обслуживанию, модернизации и омологации. В результате вы получаете практически новый вездеход, обладающий улучшенными характеристиками с 50% запасом прочности. 

Общая площадь производственных цехов, в которые входят сварочный цех, цех металлообработки, малярный, моторный, агрегатный, сборочный участок и склад хранения составляет более 3 300 м2. В среднем за год мощности нашего производства позволяют модернизировать и выпускать до 100 вездеходов.

На выпускаемые вездеходы мы выдаём новый Паспорт Самоходной Машины (ПСМ), в котором указываем текущий год выпуска, что важно при приобретении техники в лизинг или при продаже на вторичном рынке. 

Достижения и успехи

На счету наших высококвалифицированных сотрудников свыше 500 реализованных проектов, включая кастомные вездеходы различной сложности реализации, изготовленные по спецзаказам.

Первым выполненным заказом был вездеход МТЛБ-у, который до сих пор работает на полуострове Камчатка.

За более чем 12 лет опыта обслуживания и модернизации легендарной советской и российской техники мы вышли на новый уровень развития, а именно:

• Производим полностью новые вездеходы МСГ – аналоги МТЛБ и МТЛБ-у.

• Выполняем заказы по любой модернизации советских вездеходов

• Запускаем в производство уникальный по своим техническим характеристикам плавающий вездеход собственной разработки HAWK. Мы верим, что впоследствии эта модель станет такой же знаковой для России и узнаваемой во всем мире, как когда-то такими же стали легендарные советские вездеходы, использующиеся по сей день во многих странах. Для реализации этого сложного инженерного проекта мы собрали  опытную команду конструкторов, дизайнеров, маркетологов, всерьез нацелены на успешный выход модели и ее признание.

С 2017 года наша компания является предприятием, занесенным в реестр отечественных официальных производителей МИНПРОМТОРГ.

Услуги

Мы дорожим каждым нашим клиентом, гордимся каждым реализованным проектом, поэтому оказываем комплексную поддержку своих заказчиков. В нее входят следующие услуги:

• Производство и модернизация вездеходов;

• Установка любого оборудования согласно требованиям Заказчика;

• Полное техническое обслуживание и тщательная предпродажная подготовка;

• Поставка любых запчастей на вездеходы;

• Услуги транспортировки техники в любую точки России и Зарубежья. 

• Гарантийное и постгарантийное сервисное обслуживание;

• Капитальный ремонт вездеходов.

При необходимости на время производства вездехода по вашему Техническому Заданию для контроля качества изготовления у нас существует бесплатная услуга – размещение вашего представителя (ОТК – Отде́л техни́ческого контро́ля) на нашем предприятии. Специалисту предоставляется компактный жилой модуль или квартира на ваш выбор. Таким образом, мы готовы доказать делом, а не громкими словами и лозунгами, что уделяем качеству выпускаемой техники особое внимание.

Кому будет выгодно сотрудничать с нами

Сотрудничество с нами будет полезно:

Охотникам и рыболовам. Частные лица получат за адекватную цену мощные и надежные вездеходы.

Государственным структурам, компаниям энергетического, нефтегазового секторов. Благодаря нашей технике ваши сотрудники смогут эффективно и с комфортом выполнять свою работу даже в самых экстремальных природных условиях, осуществляя перевозку пассажиров и грузов в наиболее отдаленные и глухие районы России.

Участникам геологических экспедиций, в которых проверенная и обслуженная техника, способная доставить специалистов без проблем до нужной точки, просто незаменима. Благодаря нашим вездеходам будут легко преодолены реки, озера, препятствия высотой до полуметра, снежные заносы, крутые подъемы и спуски, лесисто-болотистая местность, что позволит в короткие сроки достичь своих целей.

Партнеры и клиенты

Среди наших партнеров и клиентов такие крупные и известные российские компании как:

• Газпром

• Росатом

• Роснефть

• Россети

• Северсталь

• Алроса

• Транснефть

и другие…

Благодаря финансовым партнерам Сбербанк, ВЭБ, ВТБ, Siemens, Балтийский Лизинг мы предоставляем следующие финансовые услуги:

• Любые схемы расчета

• Отсрочка платежей

• Лизинг

• Участие в тендерах

Опыт конструкторов, инженеров, высокая квалификация всех наших специалистов – гарантия своевременной реализации вашего заказа в полном соответствии с техническим заданием.

Наши вездеходы являются востребованным товаром на вездеходном рынке Российской Федерации и СНГ, мы широко известны в профессиональных сообществах вездеходчиков. Вездеходы ГИРТЕК выделяются не только оптимальной ценой, но и высоким качеством техники и сервиса. Работая с нами, вы обретаете профессионального партнера, которому можно доверять даже самые сложные проекты!

интервью с техническим директором АО «Ремдизель» о модернизации МТ-ЛБ

Современные бронеавтомобили семейств «Тайфун» и «Торнадо» выступают не только в качестве защищенных транспортных средств, но и как платформы для размещения различного вооружения другими производителями. В этом отношении завод автомобилей специального назначения «Ремдизель» стремится максимально адаптировать свои машины под актуальные задачи военных и промышленных заказчиков: и по энерговооруженности, и по грузоподъемности, и по полезному объему. Этот подход распространяется не только на новейшую военную технику, но и на семейство военных гусеничных машин на базе многоцелевого транспортера-тягача легкого бронированного (МТ-ЛБ). Технический директор АО «Ремдизель» Рустем Зарипов в интервью Mil. Press Военное рассказал, почему машины 1960-х годов еще актуальны, в каких условиях проходит их капитальный ремонт с модернизацией и как выглядит эволюционное развитие машины в 2020 году.

Рустем Гамилевич, МТ-ЛБ принят на вооружение ВС СССР в 1964 году. 56 лет спустя машина до сих пор на вооружении не только армии России, но и ряда стран СНГ. Почему она до сих пор актуальна? 

Еще при разработке изделия в него были заложены уникальные характеристики, которые и по настоящее время остаются непревзойденными. Сама машина изначально получилась многоцелевой и очень эффективной. Конструктивные решения, которые были в нее заложены, позволили ей стать простой в эксплуатации, обслуживании и ремонте. 

Глубокая модернизация МТ-ЛБ (МГТТ-ЛБ)
Mil.Press Военное, Андрей Сергеев

Буквально с самого рождения МТ-ЛБ используется не только как самостоятельный образец вооружения, но и как базовое шасси, на котором размещаются комплексы вооружения, аппаратура связи, аппаратура радиоэлектронной борьбы. Использование машины в качестве базового шасси обеспечило ей такую массовость и распространенность. 

Разумеется, пятьдесят лет – это очень много, машина морально устарела. Сейчас очень востребовано ее развитие, модернизация с приданием новых характеристик. Этим и занимается завод «Ремдизель». 

С 2013 года мы освоили сервисное обслуживание техники на базе МТ-ЛБ для нужд Минобороны в войсковых условиях, а с 2015 года занимаемся капитальным ремонтом и глубокой модернизацией на самом предприятии в городе Набережные Челны. 

Цех ремонта и модернизации МТ-ЛБ
Mil.Press

Сколько машин прошли капитальный ремонт с тех пор? 

Отдельный цех по капитальному ремонту МТ-ЛБ мы запустили в 2015 году, с того же года мы выполняем гособоронзаказ. В первый год было отремонтировано 26 машин, потом количество стало расти. За пять лет капитальный ремонт прошли около 800 разных образцов техники из семейства МТ-ЛБ.

Соответственно, в год мы ремонтируем по 180–200 единиц.

При этом есть возможность увеличения производственных темпов. Если будет крупный заказ, то при работе в две смены мы можем проводить до 300 капитальных ремонтов МТ-ЛБ и его модификаций в год 

Капитальный ремонт MТ-ЛБ на заводе «Ремдизель»
«Ремдизель»

Заказчики самые разные. В первую очередь это, конечно, Минобороны России. Но большая доля работ приходится и на производителей вооружения: с «Мотовилихинскими заводами», Казанскими оптико-механическим заводом, Вольским механическим заводом и другими производителями комплексов, в которые входит базовое шасси

Задача сервисного обслуживания в войсках по прежнему актуальна или уже отошла на второй план? 

На капремонт приходит техника, которая уже подлежит ему по сроку эксплуатации, техническому состоянию, по отработанному ресурсу. Техники, которая требует обслуживания на местах, больше.

Соответственно, войсковое обслуживание все эти годы остается актуальным. В эксплуатации на данный момент еще очень много единиц техники. Очень популярны машины в качестве вездеходов на Крайнем Севере и Дальнем Востоке. Недавно, например, наши специалисты проводили дефектовку нескольких десятков машин на острове Итуруп. 

Российские военные в Арктике
Politikus

Техобслуживание на местах – очень сложная, но интересная задача, особенно в части доставки запасных частей в отдаленные районы. Бывают и трудности другого плана. Например, по документации машина подлежит техобслуживанию, а по техническому состоянию явно нуждается в капитальном ремонте. Разумеется, при регламенте на техобслуживание провести капремонт невозможно, но такие вопросы тоже решаются.

Есть какие-то системные сложности, которые вам пришлось решить, когда завод занялся сервисным обслуживанием и капитальным ремонтом с модернизацией МТ-ЛБ?

Очень многое в части изготовления запасных частей пришлось осваивать с нуля. Раньше машины семейства МТ-ЛБ производились на территории Украины, Болгарии и Польши, соответственно вся производственная цепочка была привязана к этим регионам. Поэтому первоочередной задачей для нас стала локализация производства комплектующих.

В первые годы была проведена колоссальная работа по кооперации с другими российскими предприятиями, которые производили комплектующие для бронетехники. Сейчас практически все компоненты производятся на территории России.

Интерьер модернизированного МТ-ЛБ
Mil.Press Военное, Андрей Сергеев

Часто бывало так, что мы предлагали Минобороны сразу заменить некоторые компоненты, например, электрооборудование, на более современные. Следовательно, нет необходимости осваивать устаревшие технологии. 

Какие изменения вносятся в конструкцию при капитальном ремонте с модернизацией?

Изменения мы вносим, ориентируясь на требования заказчика – либо Минобороны РФ, либо производителей вооружения на шасси МТ-ЛБ.

Основные требования – повышение эффективности силовой установки, энерговооруженности, грузоподъемности без потери возможности форсирования водных преград вплавь, а также эргономики.

Заказчик формирует техническое задание, где указывает желаемые характеристики обновленной машины, а мы формируем предложение. Это справедливо как для обычных машин, так и для специальных комплексов по линии ГРАУ или РЭБ. Например, у комплексов радиоэлектронной борьбы оборудование становится совершеннее, но при этом растет их масса и габариты, требуется больше энергии. Им требуется более мощная силовая установка, больше грузоподъемности и полезного объема. 

Какие двигатели в итоге устанавливаются в новые машины?

Есть несколько вариантов замены двигателя ЯМЗ-238В. Один из них – это то, что мы предложили, – установка двигателя КАМАЗ 740.51. Сегодня он наиболее подходящий в части требований, которые есть у заказчика. Это увеличение мощности и создание дополнительных возможностей по обеспечению электропитанием всех возможных систем, которые могут быть установлены на новых изделиях, а также отбором мощности для привода различных потребителей.

Двигатель КАМАЗ 740.51 в МГТТ-ЛБ
Mil.Press Военное, Андрей Сергеев

У старого двигателя была мощность 240 л.с., мощность нового – 330 л.с.

Именно такой двигатель установлен на МТ-ЛБ глубокой модернизации, который мы представили на форуме «Армия-2020». Наше «изделие 7» или многоцелевой гусеничный тягач-транспортер легкий бронированный МГТТ-ЛБ представляет из себя новое изделие с обликом классической машины.

У МГТТ-ЛБ повышены показатели маневренности и мобильности, на 700 кг снижена общая масса. Полностью изменено электрооборудование.

Установлена система автоматического пожаротушения в двигательном отсеке. В старых машинах ее не было

Автоматическая система пожаротушения в моторном отсеке МГТТ-ЛБ
Mil.Press Военное, Андрей Сергеев

Опыт производства современных колесных бронеавтомобилей «Тайфун» и «Торнадо» помогает в работе над старыми гусеничными тягачами?

Конечно. Та колесная техника, которая здесь представлена – это самое современное, что у нас есть. И те наработки, которые касаются электрооборудования и силовой установки – они используются при подготовке предложений по модернизации техники семейства МТ-ЛБ.

Есть ли планы на аналогичную глубокую модернизацию других машин на базе МТ-ЛБ? Например, МТ-ЛБу или самоходных артиллерийских установок 2С1 «Гвоздика»?

Да, мы планируем провести НИОКР по модернизации соответствующей техники. Модернизировать и системы на базе МТ-ЛБу, и 2С1, и установку разминирования УР-77 «Метеорит». Это поможет с минимальными затратами для заказчиков повысить эффективность проверенных систем.

Беседовал Валерий Бутымов 

Вернуться к списку

МТЛБ армейский трудяга-вездеход. Характеристики, фото, область применения

Многоцелевым тягачом лёгким бронированным (МТЛБ) называется вездеход, способный на высокой скорости доставить людей и перевозить грузы в отапливаемом кузове закрытого типа в условиях снежных заносов, а также бездорожья и топкого грунта.

Кроме того, МТЛБ может быть использован как шасси для многочисленных типов технологического оборудования. Такая техника будет полезна и при работах в геологической разведке, обустройстве дорожного полотна, для охоты в труднопроходимых местах и буксировки различного рода прицепов.

Стоит сказать, что вездеход подразумевает наличие цельнометаллической кабины для посадки двух персон, а также кузовом, имеющим закрытую конструкцию. Кузов способен вместить до 11 человек, может быть использован и для транспортировки грузов.

У подобной техники моторное отделение имеет важную особенность – оно имеет свободный доступ к узлам и деталям двигательной установки. Тот, кто будет управлять машиной, сможет привести в действие предпусковой подогреватель, а также запустить двигатель и включить другие важные системы вездехода.

Для того чтобы МТЛБ можно было использовать в условиях низких температур, разработчики решили оснастить машину дополнительным отопителем, который станет отличным помощником штатной «печке». Вместе они способны создать необходимую температуру не только для водителя, но и для пассажиров.

У кабины техники данной категории имеется широкий обзор, который позволяет уверенно управлять машиной как днём, так и ночью. С помощью двух фар и фары-искателя водитель с лёгкостью сможет управлять машиной в ночное время суток.

В первые годы после войны в Советском Союзе был выпущен тягач бронированного типа АТ-П, который предназначался для буксировки противотанковых пушек, а также гаубиц калибра не более 122 мм. На смену ему пришёл бронированный многоцелевой тягач МТ-ЛБ, служащий для транспортировки 100-миллиметровых противотанковых пушек Т-12, а впоследствии был востребован и для исполнения прочих важных военных задач.

Описание конструкции

Экипаж должен был располагаться в передней части корпуса, находящийся в отделении управления. За ним по левому борту был установлен двигатель. В кормовом пространстве было оборудовано отделение транспортно-десантного типа, в котором могли спокойно находиться до 11 мотострелков с оружием. Высадка и посадка десантников проводилась через две двери и/или два люка, расположенных сверху. Впереди корпуса с правой его части находился пулемёт калибра 7,62 мм в башенке с ручным управлением, которая могла вращаться.

Ходовая часть подразумевала наличие торсионной подвески, а по бортам – шесть катков для опоры, аналогичных для танков ПТ-76 и БТР-50, ведущему ленивцу (сзади) и колесу (спереди). Гусеница имела стандартный размер 350 мм, но в боевых действиях на заснеженной дороге или очень мягкой земле для понижения удельного давления и увеличения проходимости были смонтированы гусеницы, имеющие широки траки (565 мм). В Заполярье СССР МТ-ЛБ играл роль БМП. Большинство деталей шасси МТ-ЛБ стали единственными для специальных бронированных видов техники.

Такая техника представляет собой плавающую машину, способная достигать скорость на водной глади до 6 км/ч. Подобная быстрота обеспечивалась за счёт вращения лент гусеницы. В стандартный вид комплектации также входила система защиты от ОМП и приборы ночного видения. Шасси имело командирскую МТ-ЛБУ, МТ-СОН с РЛС стреляющей засечки артиллерии, инженерную систему с бульдозерным отвалом и передвижной технической мастерской МТЛ-ЛБ, а также зенитно-ракетный комплекс «Стрела-10», имеющую четыре ПУ ЗУР. Инженерная система могла быть использована в качестве БРЭМ – передняя часть корпуса включала в себя А-образную стрелу крана, лебёдку и прочее специальное оборудование. На шасси МТ-ЛБ была закреплена 122-миллиметровая гаубица 2С1 под названием «Гвоздика». Она была принята на вооружение в конце 70-х годов прошлого века вооруженными силами СССР. Техника до сих пор служит верой и правдой не только в странах СНГ, но и в других республиках мирового пространства.

Стандартное оборудование имеет башенную установку с пулемётом калибра 7,62-мм, систему защиты от ОМП и приборов, помогающих видеть ночью. Для операций в глубоких сугробах или на земле с большим количеством болот могут быть установлены расширенные гусеницы для большей проходимости и меньшего удельного давления на грунт. МТ-ЛБ производилась по соответствующей лицензии на территории Болгарии и Польши.

Вечная «Мотолыга»: как модернизируют легендарные российские тягачи

МТ-ЛБ — одна из наиболее массовых гусеничных машин военной автомобильной техники, которая за свою более чем полувековую историю завоевала большую популярность, как в нашей армии, так и за рубежом. Парк этих машин насчитывает тысячи единиц. И по сей день МТ-ЛБ незаменим в районах Дальнего Востока и Крайнего Севера, где одним из важнейших показателей для всех военных машин является проходимость. А по этому качеству «Мотолыга» уступит разве что только двухзвенным транспортерам, которых на вооружении не так много.

МТ-ЛБ используется в подразделениях, частях и соединениях артиллерии, войсковой ПВО, ракетных войск стратегического назначения, мотострелковых и танковых войск, а также в морской пехоте и береговых частях флота.

Экскурс в историю

Многоцелевой транспортер МТ-ЛБ создавался специализированным конструкторским бюро Харьковского тракторного завода (СКБ ХТЗ) под руководством главного конструктора Анатолия Белоусова.

Техническое задание на разработку бронированного тягача было утверждено в конце 1950-х годов. Необходимость такой разработки была связана с появлением новых артиллерийских систем и изменившейся концепции их боевого использования. С принятием на вооружение Советской армии 100-мм гладкоствольной противотанковой пушки МТ-12 «Рапира» и 122-мм гаубицы Д-30 для их буксировки на огневые позиции и при смене огневых позиций в бою обычные автомобили стали малоэффективными. Стал необходим бронированный тягач с низким силуэтом и высокими характеристиками подвижности, способный не только буксировать артиллерийскую систему, но и перевозить под прикрытием брони ее расчет и боекомплект. Следует отметить, что работы в СКБ ХТЗ начались не с чистого листа.

В 1961–1962 гг. СКБ Алтайского тракторного завода уже вело ОКР по созданию многоцелевого гусеничного бронированного транспортера. Был разработан эскизный технический проект и практически готов опытный образец для заводских испытаний. Однако в связи с предстоящим конкурсным проектом по созданию боевой машины пехоты (БМП), руководством завода и начальником конструкторского бюро было принято решение отказаться от этой работы в пользу проекта по БМП. Все наработки по транспортеру были переданы в СКБ ХТЗ.

С учетом полученного от заказчика технического задания необходимо было разработать не просто тягач, а совершенно новую многоцелевую машину. Поэтому основной упор сделали на возможность создания широкой гаммы моделей с унифицированными двигателем, ходовой частью, трансмиссией, электрооборудованием, средствами связи и жизнеобеспечения.

Конструкция

В конструкцию машины были заложены очень высокие на то время технические характеристики: 240-сильный дизель, максимальная скорость – до 60 км/ч, грузоподъемность – 2,5 т, масса буксируемого прицепа – 6,5 т.

Наиболее значительными конструктивными нововведениями стали бронированный герметичный корпус, который обеспечивал машине плавучесть, синхронизированная двухпоточная трансмиссия, торсионная подвеска с гидроамортизаторами.

8-цилиндровый 4-тактный дизель ЯМЗ-238В позволил достичь очень высокий для 60-х годов показатель удельной мощности – 25,8 л.с./т, что и обеспечило машине высокие показатели подвижности в сочетании с другими агрегатами.

Водоизмещающий корпус обеспечивает возможность держаться МТ-ЛБ на плаву при номинальной грузоподъемности до 2 т. Движение на плаву осуществляется за счет перемотки гусениц.

Оригинальная трансмиссия обеспечила МТ-ЛБ разворот вокруг своей оси с радиусом, равным половине ширины машины, что особенно важно при движении на узких горных дорогах или лесистой местности. При таких показателях транспортер оказывался зачастую единственным средством передвижения в труднодоступных районах Дальнего Востока, Сибири и Крайнего Севера. В этих районах МТ-ЛБ часто использовался как бронетранспортер, и им там оснащались мотострелковые подразделения многих соединений. Машина оказалась настолько удачной, что превратилась не просто в бронированный тягач, а в универсальное шасси, на основе которого появилось целое семейство боевых и вспомогательных бронированных машин включающее более 80 (!) образцов и модификаций.

В связи с тем что после распада СССР все заводы, производящие транспортеры семейства МТ-ЛБ, остались за пределами России (Украина, Болгария, Польша), закупки новых машин этого типа с 1990т г. не производились. В войсках остались тысячи машин со сроком эксплуатации 10 лет и более. Еще немного — и они могли стать просто грудой металла. Учитывая сложившиеся экономические обстоятельства и отсутствие в России базовых заводов по выпуску МТ-ЛБ, стал актуальным вопрос о проведении в промышленных масштабах капитального ремонта и повышения в ходе его выполнения военно-технического уровня машин за счет модернизации, с тем чтобы довести их тактико-технические характеристики до уровня современных требований.

Второе дыхание МТ-ЛБ

В 1995г. капитальный ремонт тягачей МТ-ЛБ был освоен на ОАО «Муромтепловоз», что и явилось предпосылкой для реализации опытно-конструкторских работ, направленных на совершенствование боевых характеристик этих машин. В ходе этих работ и родились программы модернизации машин семейства МТ-ЛБ, которые были успешно реализованы. Справедливости ради, надо отметить, что свои подходы к повышению характеристик МТ-ЛБ предлагали инженеры Украины, Польши и Болгарии.

В 1999г. на ОАО «Муромтепловоз» приступили к типовым испытаниям двух опытных образцов модернизированных МТ-ЛБ, получивших наименование МТ-ЛБМ 6МА и МТ-ЛБМ 6МБ, а уже начиная с 2000г. предприятием стала осуществляться модернизация машин семейства МТ-ЛБ при проведении их капитального ремонта. Главной целью при проведении работ стало повышение огневой мощи машин. Для этого машины оснастили башенной пулеметной (14,5-мм КПВТ и 7,62-мм ПКТМ) или пулеметно-пушечной установкой (30-мм АП 2А72 и 7,62-мм ПКТМ), в зависимости от варианта модернизации. Кроме того, в ходе модернизации на 80 % восстанавливается ресурс МТ-ЛБ.

Позже конструкторами «Муромтепловоза» и военными инженерами был разработан еще целый ряд вариантов модернизации МТ-ЛБ, в том числе с форсированным до 310 л.с. дизелем ЯМЗ-238БЛ-1 и гидрообъемной передачей (ГОП), комплексами вооружения со стабилизированной в двух плоскостях 30-мм автоматической пушкой 2А42 или 12,7-мм пулеметом 6П50 «КОРД» в башне с механическими приводами, новыми средствами связи. Некоторые из них были приняты на вооружение и поставлены в войска.

Вариант «Ремдизеля»

В настоящее время к капитальному ремонту МТ-ЛБ подключилась компания «Ремдизель». В ходе проведения ремонта на уже модернизированные на «Муромтепловозе» МТ-ЛБМ, помимо обычной в таких случаях замены узлов и агрегатов, устанавливают новые УКВ радиостанции типа Р-168-25У-2, прибор ночного видения водителя ТВН-5 и опорно-поворотное устройство бронированной башни с пулеметом «КОРД».

Вариант машины, о котором рассказала «Российская газета», является опытным образцом и выполнен в одном экземпляре. На нее установлен новый дизель мощностью 360 л.с. с гидрообъемным механизмом поворота. Это позволило убрать в отделении управления МТ-ЛБ «тракторные» рычаги и установить для управления машиной устройство, напоминающее джойстик.

Максимальная скорость движения машины увеличилась до 65 километров в час, а масса буксируемого прицепа увеличилась на полтонны. По мнению специалистов «Ремдизеля», данная модернизация обеспечит продление жизненного цикла МТ-ЛБ еще на 20-30 лет.

Что лучше мтлб или гтт – Вездеходы?

Вездеход Странник • Просмотр темы

когда пишется- » наконец-то вы пришли к мысли-«
подразумевается, что автор давно к ней пришел,
и только тупость оппонентов не позволила им сделать это

ну и напиши нам в подробностях,
чем гражданский гусенчник отличается от военного
не в смысле пожеланий, а конструктивно

дяденка, мне непонятна твоя враждебность. стремление подергать смерть за усы не подразумевает за собой обидеть кого либо. я достаточно долго переписывался с Евгением, где он мне рассказал про отличие гусянок от того же Странника. раз уж всё развивается циклично, то опять приходится комбинировать гусеницу и колесо. судя по всему это наиболее оптимальный вариант несмотря на невозможность многих технических решений. даже с учётом того, что такие системы были в достаточном количестве построены во всех странах (практически) говорит о том, что комбинация очень успешная, даже не учитывая время на переобувание и подготовку шасси к боевым условиям.
а конструктивно они ничем не отличаются. в лоб то их всё равно нельзя сравнивать — нету у нас гусянки массой как у Странника и с его грузоподъёмностью.
вот если взять БМД к рассмотрению — просвет от 100 до 450 мм, автомат, плавающий… взять и сделать его массой в тонну-полторы и груз в тонну. и ходовка лёгкая (надо сделать широкую гусеницу — переставил сдвоенные катки и широкую гусеницу), не то что у ГАЗовских гусянок, управляется проще (штурвал), убрать всё вооружение…
всё равно же по болотному ковру не пройдёт и в горах будет гусеница болеть. не расчитана она на это — доработать её можно, но кто будет это делать? госзаказ это не подразумевает, у самодельщиков ресурсов нет.

В плане сочетания тяги и опоры — да. Но есть еще цена владения.

согласен — но опять же в рассмотрение идут существующие аппараты

Тром, соизмеримо 71-му.

не совсем корректно — 71-й не сочленённый — все таки шасси немного другое

У БТРа оно тоже противоосколочное…а из снайперской винтовки пробивается на вылет!

только в колёсной арке. СВД — да, ВСС — не всегда, хоть и калибр больше.

МТЛБ не более военный

это транспортёр или шасси для вооружений, не более. я же сказал — двойного назначения — для армии и для колхозов

А в чём разница?

МТЛБУ

МТЛБ с установленным вооружением

ну как то она плавучести не добавляет. все гуску клюют именно за это… вы все равно будете гуску модернизировать глядишь и надувную легкую придумаете. а так все нормально шучу я просто.

лёгкой быть не может — только с резиновыми вставками или ещё какая нибудь чтобы не нарушать дороги

---

http://www.izikastom.info / Оборудование для кастома

шуруп забитый молотком держит лучше, чем гвоздь закрученый отверткой.

strannik-v.ru

ГТ-Т — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 2 апреля 2014; проверки требуют 26 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 2 апреля 2014; проверки требуют 26 правок.

ГТ-Т
ГТ-Т в Музее военной техники «Боевая слава Урала»
Страна	СССР СССР Казахстан Казахстан
Основная компания	Рубцовский машиностроительный завод, Семипалатинский машиностроительный завод
Привод	механический
Масса	8200 кг
Грузоподъёмность	2000 кг
Вместимость	4 в кабине 21 в кузове
Ширина × Высота	3140×2160 мм
Дорожный просвет	450 мм
Колея	2,6 м
Модель двигателя	В-6А
Мощность двигателя	200 л.с. (147 кВт)
Сорт топлива	дизельное: «Л»,»3″,»А»
Ёмкость топливного бака	550 л
Радиус поворота	на I передаче 2,6 на II передаче 6,65 на III передаче 11,40 на IV передаче 16,90 на V передаче 23,40 Задним ходом 3,35 м
Скорость по воде	6 км/ч
Удельное давление на грунт	0,24 (0,20 без груза) кг/кв.см

ГТ-Т (изделие 21) — гусеничный транспортёр-тягач. Создан в конце 1950-х годов. Выпуск ГТ-Т послужил причиной прекращения разработки ряда колёсных вездеходов в СССР (ЗИЛ-Э167 и подобных)^[1].

Тягач предназначен для транспортировки людей и грузов в условиях бездорожья, снежных заносов, на сильно пересечённой местности с наличием глубоких водных преград и мелкой растительности. Вездеход ГТ-Т может эксплуатироваться в зимнее время при экстремальных температурах. Широко применялся в

ru.wikipedia.org

МЛТБ: технические характеристики, фото, видео

МТЛБ – это гусеничный многоцелевой тягач – уникальный в своем роде. Предназначение – перевозка людей и груза на различные дистанции. У МТЛБ технические характеристики такие, что позволяют беспрепятственно проходить на неустойчивых нетвердых грунтах в труднопроходимых местностях.

Гусеничный вездеход-тягач

В 1964 году с конвейера в Харькове сошел первый легкий бронированный многоцелевой тягач. МТЛБ (в народе «Мотолыга»), по понятным причинам, не имел толстой брони и имел отличное от БМП или БТР техническое описание.

Он применялся исключительно для перевозки пассажиров, артиллерийских орудий, при устранении последствий чрезвычайных ситуаций или как санитарная машина. Сейчас он используется геологами, разведкой, охотниками и рыболовами в труднопроходимых местностях, при обустройстве дорог или транспортировки прицепов.

Технические характеристики

Кузов вездехода вмещал в себя 11 мотострелков. В кабине находилось до трех человек. Бригада размещалась во фронтовой части шумоизолированного кузова. Попасть в машину можно через 2 дверей и 2 люка. Тягач отапливался, а в условиях северных широт имел дополнительную печку.

Благодаря широкому обзору, и водитель, и механик уверенно управляли им днем и ночью. Техника также оснащена двумя фарами и фарой-искателем для улучшенного ночного виденья. Характеристики МТЛБ позволили ему развивать скорость до 6 км/час в воде. В стандартный набор (военной комплектации) входил пулемет с ручным поворотом на вращающейся башне калибром 7,62 мм и защита против ОМП.

Двигатель

Тягач имеет предпусковой механизм, а запуск двигателя осуществляется с места шофера. Система впрыска топлива – непосредственно в цилиндры.

Таблица 1 — Параметры двигателя

Силовой агрегат	ЯМЗ-238В
Мощность, л.с.	240
Топливо	дизель
Количество тактов	4
Расположение цилиндров	V-образное
Количество цилиндров	8

ГАЗ 33081: Садко, Егерь, Вепрь, технические характеристики, цена и фото.

Технические характеристики ГАЗ 53 описаны в этой статье.

Габаритные размеры

Эксплуатационный вес гусеничного вездехода 9700 кг, а вес буксируемого прицепа – 6500 кг.

Таблица 2 — Габариты

Длина, мм	6454
Ширина, мм	2860
Высота, мм	1865

Обозначенная тоннажность при транспортировании прицепов – 2 т, а предельная – 2,5 т, при транспортировании груза без прицепа.

Подвижность

За счет подвижных ленточных гусениц, вездеход легко покоряет болота и мягкий зыбучий грунт. Чтоб увереннее проходить через такие места, ширина гусениц увеличена. Тогда у него повышается проходимость, и уменьшается нагрузка на грунт.

Таблица 3 — Подвижность

Предельная скорость, км/час	61,5
Усредненная скорость, км/час	26-32
Затрата горючего, л (100 км)	90-120
Колея, мм	2500
База, мм	3700
Дорожный просвет, мм	395-415

Управление

Практически все функции бронетранспортера легко доступны водителю. Помимо описанного выше пуска мотора, он может также включить систему отопления и иные функции, важные для комфортного пребывания внутри.
[note]Купить МТЛБ можно как новый – с разными улучшениями и модификациями, так и снятый с консервации.[/note]

Модификации

За прошедшие годы советские, российские, украинские и польские конструкторы изобрели достаточное количество модификаций.

Самые популярные модели:

1. МТЛБВ или снегоболотоход – используется в основном в северных регионах. Расстояние между гусеницами шире, чем у базовой модели, для меньшего давления на землю.
2. МТЛБВ – для народного использования.
3. МТ-ЛБВМ – с установленным зенитным пулеметом с калибром 12,7 мм.
4. МТ-ЛБВМ1К – для работ на большой высоте над уровнем моря. Мощность мотора 310 л.с.

Тягач МТЛБу прочный, надежный и универсальный.

Таблица 4 — Основные технические характеристики

Силовой агрегат	ЯМЗ-238Н
Мощность, л.с.	300
Расход горючего, л.с. (100 км)	100
Вес, кг	11500
Предельная грузоподъемность, кг	4000
Предельная скорость, км/час	61,5

Предельное количество человек, которое он может вместить – 18.

Эксплуатация

Фото МТЛБу.

Тягач — вездеход активно использовался во времена войны в Афганистане, в разных других вооруженных конфликтах в странах бывшего СССР и ближнего зарубежья.

Срок службы техники зависит от правильной эксплуатации и своевременного ремонта.

В техническом описании и в инструкции по эксплуатации МТЛБ написано, что нужно производить ежедневную проверку всех узлов и механизмов, проверять отдельные его части до и после преодоления водных преград.

Периодичность и виды ТО:

• контрольный осмотр – перед выездом и на всех остановках;
• ежедневное ТО – после окончания работ;
• ТО 1 – после 800 — 1000 км пробега;
• ТО 2 – после 2400 — 3000 км;
• сезонное ТО – подготовка к летнему и зимнему сезону.

Самодельный гусеничный вездеход — описание, план изготовления, инструменты и видео.

Технические характеристики самосвала ЗИЛ-130 тут.

Хотите узнать, как сделать снегоход из мотоблока?

Вывод

Так что такое МТЛБ. Это помощник в поле деятельности человека. Машина, которая верой и правдой служила многие годы и до сих пор находится на вооружении у многих стран.

Видео

В видео показана работа техники.

spectechzone.com

Империя — Поисковый онлайн видео сервис

Надоело пропускать премьеры в кинотеатре из-за бешеного ритма жизни? Устали от того, что по телеканалам стоящие фильмы транслируются в неудобное для Вас время? В Вашей семье часто родные делят пульт от телевизора? Ребенок просит посмотреть мультфильмы для детей, когда Вы заняты, а на каналах нет хороших мультфильмов? И, в конце концов, Вы просто хотите расслабиться после трудового дня на диване в домашней одежде за просмотром интересного фильма или сериала?

Для этого лучше всего иметь всегда в закладках любимый сайт, который станет для Вас лучшим другом и помощником. «А как же выбрать такой сайт, когда их так много?» — спросите Вы. Лучшим выбором для Вас будет именно imperiya.by

Почему именно наш ресурс? Потому что он объединяет в себе множество положительных особенностей, которые делают его универсальным, удобным и простым. Вот список основных преимуществ ресурса.

1. Бесплатный доступ. Многие сайты просят клиентов покупать подписку, чем наш портал не занимается, так как считает, что у людей должен быть свободный доступ в сети интернет ко всему. Мы не берем с наших зрителей плату за просмотр!

2. Не нужно никакой регистрации и СМС на сомнительные номера телефонов. Мы не собираем конфиденциальную информацию о наших пользователях. Каждый имеет право на анонимность в интернете, что мы и поддерживаем.

3. Отличное качество видео. Мы загружаем материалы исключительно в HD формате, что, безусловно, способно порадовать любимых пользователей. Ведь гораздо приятнее смотреть хороший фильм с качественной картинкой, чем с изображением низкого качества.

4. Огромный выбор. Здесь Вы найдете видео на любой вкус. Даже самому заядлому киноману всегда найдется, что посмотреть у нас. Для детей есть мультфильмы в хорошем качестве, познавательные программы о животных и природе. Мужчины найдут для себя интересными каналы о новостях, спорте, автомобилях, а также о науке и технике. А для наших любимых женщин мы подобрали канала о моде и стиле, о знаменитостях, ну и конечно музыкальные клипы. Устроив вечер в кругу семьи, или с друзьями Вы сможете подобрать веселую семейную комедию. Влюбленная пара понежиться за просмотром любовной мелодрамы. После рабочего дня расслабиться помогает захватывающий сериал или детектив. Фильмы в HD формате нового времени и прошлых лет представлены на абсолютно любой вкус и могут удовлетворить потребности любого зрителя.

5. Возможность скачивать видео. Абсолютно любой материал на сайте можно скачать к себе на компьютер или флешку. Если вдруг Вы соберетесь на дачу с ноутбуком, где нет интернета, или захотите посмотреть фильм на большом экране телевизора, то Вы всегда можете заранее скачать, а после посмотреть в нужный момент. При этом Вам не придется ждать своей очереди, чтобы скачать видео, как это бывает на торрентах или других похожих сайтах.

6. Безопасность. Мы следим за чистотой контента, каждый файл перед закачкой проверяется. Поэтому на нашем сайте нет никаких вирусов и шпионских программ, и мы тщательно следим за этим.

7. Новинки. Регулярно мы обновляем и добавляем на портал новые мультфильмы, сериалы, ТВ-шоу, музыкальные клипы, новости, обзоры, мультсериалы и т.д. и всё это Вы можете посмотреть совершенно бесплатно, без регистрации и смс. Мы стараемся для Вас, для наших любимых посетителей.

8. Онлайн-просмотр. На нашем сайте не обязательно предварительно скачивать фильм, чтобы его посмотреть, достаточно просто включить и наслаждаться просмотром. Благодаря профессиональной настройке не будет никаких торможений, и ничто не сможет Вам помешать посмотреть интересный фильм.

9. Закладка. На сайте можно нажатием одной кнопки со звездочкой отравить видео в закладки и вернуться к нему позже. У каждого, наверняка бывало, что увидел на сайте интересное видео, которое хочешь посмотреть, но прямо сейчас нет возможности. Данная кнопка поможет Вам в этом и, освободившись, Вы с легкостью сможете посмотреть, то что хотели.

10. Удобный интерфейс. Поиск нужного видео не займет у Вас много времени, так как сайт лучшим образом адаптирован для пользователей, и всё интуитивно понятно. Даже ребенок сможет разобраться и включить для себя мультфильм или какую-нибудь программу о животных, природе.

Кино как искусство появилось сравнительно недавно, но уже успело тесно переплестись с нашей жизнью. Множество людей из-за спешки нашего времени уже годами не ходили в театр, в галерею или музеи. Однако трудно себе представить человека, который не смотрел сериал или фильм хотя бы месяц. Киноискусство является синтезом театра, музыки, изобразительного искусства и литературы. Таким образом, оно дает даже самому занятому человеку, у которого нет времени ходить по театрам и галереям, быть ближе к искусству и духовно совершенствоваться.

Также кино заняло сферу и общедоступного развлечения. Просмотр комедий, боевиков, вестернов и т.д. отлично вписывается в какой-нибудь вечер в кругу семьи. Ужастики отлично щекочут нервы даже самого бесстрашного человека. Мультфильмы обожают дети, а некоторые можно смотреть и всей семьей. Познавательные видео помогают расширить знания, посмотреть на мир шире и удовлетворить собственное природное любопытство.

Человек в двадцать первом веке уже не может представить свою жизнь без технологий будущего, кажется, в будущем машины, роботы и техника смогуд заменить человека, а точнее выполнение многих автоматических работ, по этому каждый хочет смотреть какие технологии будут в будущем. На imperiya.by Вам и не нужно откладывать просмотр, просто добавьте видео в закладки и в любой момент можете к нему вернутся и отлично провести время за просмотром качественного видео.

Не отказывайте себе в удовольствии, начните смотреть уже прямо сейчас! Знакомьтесь с обновлениями, с новинками, выбирайте то, что хотели бы посмотреть позже. Порадуйте себя и близких интересными фильмами в хорошем качестве!

imperiya.by

Вездеход МТЛБ: основные технические характеристики

Несмотря на стремительное развитие автомобильного производства и создание высокотехнологических автомобилей, некоторые советские агрегаты все равно остаются одними из наиболее востребованных машин благодаря высоким показателям выносливости и мощности двигателей. Например, вездеход МТЛБ известен во всем мире, как уникальный бронетранспортёр, не имеющий достойных аналогов. Что же, давайте выясним, за счёт чего автомобиль получил такую популярность.

История и основное предназначение

Первая гусеничная модель была произведена на Харьковском машиностроительном заводе в 1964 году. Среди инженеров, а впоследствии и других жителей СССР, агрегат получил прозвище «Мотолыга». После провозглашения независимости, Россия начала самостоятельно выпускать модифицированные версии МТЛБ 2 и другие модели. На сегодняшний день бронетранспортёры активно изготавливаются в городе Муроме и на Иркутском заводе, занимающимся производством тяжёлой техники.

Вездеход предназначен как для военных операций, так и для гражданских потребностей

Основное предназначение вездехода заключается в перевозке военных приспособлений и транспортировке людей. В некоторых случаях гусеничный тягач также может использоваться как санитарная машина для устранения последствий стихийных и других бедствий.

Широкое применение автомобиль получил во время Афганской войны, когда советские солдаты вели боевые действия, а руководство СССР лично контролировало крупные поставки в горячие точки. Собственно, с этого момента начался новый этап развития МТЛБ, но уже в качестве военного танка. Увидев автомобиль в действии, многие нейтральные и дружественные страны, начали активно заказывать бронетранспортёры для собственных оборонительных целей.

Помимо варианта модификации с силовыми установками, вездеход МТЛБ часто эксплуатируется в сельскохозяйственном и гражданском секторах. После распада Советского Союза, техническая база осталась на территории современной Украины и стала основой для создания новой модели харьковского вездехода ХТЗ-3Н.

Дополнительно на танк можно крепить различное техническое оборудование благодаря уникальной конструкции шасси, а также использовать его для обслуживания транспортных магистралей. По сути, вездеход МТЛБ можно применять практически для любых целей, включая перевозку небольших грузов. Качественные технические характеристики машины позволяют свободно передвигаться при плохих погодных условиях и преодолевать различные препятствия.

Модели и модификации

Советский автомобиль представлен огромным количеством различных вариаций, которые отличаются годом производства и некоторыми дополнительными конструкциями. Если во время СССР МТЛБ выпускался в разных местах, но как одна модель, то после провозглашения независимости многие страны начали выпускать собственные варианты бронетранспортёра.

Список современных государств, которые занимаются производством автомобиля МТЛБ:

1. Россия.
2. Украина.
3. Польша.
4. Азербайджан.
5. Казахстан.
6. Швеция.

Стоит отметить, что в Швеции существует собственная модель МТЛБ под названием Pbv 401 со специальной пулевой установкой. То же самое касается Казахстана, где инженеры разработали самоходный миномёт «Айбат», оснащённый советской военной техникой. В свою очередь, Польша выпустила вариант танка MT-LB с тридцати (12,7) миллиметровым пулемётом.

Стандартный вездеход вмещает одиннадцать пассажиров, а тягач МТЛБу восемнадцать

Что касается российских и советских моделей, то наиболее популярным вездеходом является МТ-ЛБВ, известный также как «снегоболотоход». Очень широко используется в северных регионах и может передвигаться по толстому льду благодаря системе пониженного давления на грунт. Стандартный вариант агрегата МТ-ЛБ предназначен для работы в гражданском секторе и может применяться в качестве перевозчика. Но лучше всего на автомобильном рынке все же продаются военные модели, представленные наиболее широкой линейкой различных танков и силовых установок. Например, версия МТ-ЛБВМК, оснащённая новым двигателем от Ярославского завода, чья мощность составляет 240 л.с, дополнительно включает зенитный пулемёт «Корд».

Важно отметить, что среди всех аналогичных моделей, самым высоким показателем мощности обладает двигатель МТ-ЛБВМ1К — 310 л.с.

Среди качественных украинских агрегатов можно выделить вездеход МТ-ЛБР6 с новым дизельным мотором. Оригинальность этого автомобиля заключается в усовершенствованной одноместной башне и повышенном уровне безопасности водителя за счёт специального кевларового подбоя.

Лучшими техническими характеристиками, по мнению экспертов, обладает тягач МТЛБу. Максимально внутрь вездехода помещается около восемнадцати человек в зависимости от экипировки, но оптимальным показателем считается 10-12 пассажиров. Тягач оснащён двигателем ЯМЗ-238Н и имеет мощность 300 л.с, а общий примерный расход топлива составляет 100 литров на каждые 100 км. Грузоподъёмность машины равняется 4000 кг, а общий вес 11500 кг. Среди всех других схожих моделей, МТЛБу считается самым прочным и надёжным.

Как было отмечено выше, помимо основной серии, военный вездеход на гусеницах имеет множество вариантов комплектации от разных заводов и даже стран. Более подробную информацию касательно линейки бронетранспортёров может предоставить Википедия или другие схожие автомобильные ресурсы.

В военных операциях МТБЛ применяется исключительно для оборонительных целей

Технические характеристики

Специальная кабина полностью изолирована от внешнего шума и максимально сохраняет тепло внутри самого танка. Бронетранспортёр МТЛБ оборудован кузовом закрытого типа на одиннадцать пассажирских мест, а водительская кабина вмещает до двух человек. В рабочем состоянии общая масса агрегата составляет почти десять тысяч килограмм, но в эту цифру не входит возможное количество пассажиров. Максимальная скорость танка составляет 61 км/час на нормальной дороге, а на сухой грунтовке примерно тридцать километров.

Машина оснащена двумя отдельными входами и двумя люками для быстрой высадки и посадки солдат. Кабина и основная платформа вездехода хорошо отапливается, а в специальных моделях, предназначенных для дальних северных регионов, включены дополнительные тепловые установки.

Несмотря на все защитные комплектации, танк сохраняет широкий панорамный обзор на дорогу, благодаря которому оператор может вести машину в ночное время. Помимо двух основных фар, вездеход МТЛБ имеет специальную фару-искатель для хорошего видения в тёмное время суток. Благодаря новым мощным двигателям, автомобиль передвигается по воде со скоростью шесть километров в час и беспрепятственно преодолевает любые болота средней глубины.

Важно отметить, что, несмотря на все технические характеристики, машина не предназначена для наступательных операций и силовые установки крепятся исключительно в средствах самообороны! Общая длина вездехода составляет около 6500 мм, а ширина 2860 мм.

Все органы управления танком находятся в непосредственной доступности для оператора, и любые операции осуществляются в течение нескольких секунд. Помимо основных механизмов передвижения, водитель может регулировать температуру на платформе и кабине, а также приводить в действие все дополнительные установки.

Двигатель и эксплуатация

Стандартные модели современного российского бронетранспортёра оснащены мотором ЯМЗ-238В. Мощность агрегата составляет 240 л.с, позволяя быстро передвигаться на труднопроходимых участках. Двигатель работает на дизеле и является продуктом Ярославского завода, который на сегодняшний день поставляет моторы для многих отечественных компаний. ЯМЗ-238В имеет v-образную форму и состоит из восьми цилиндров.

МТЛБ может использоваться для выравнивания грунта и перевозки грузов

Качественная комплектация агрегата позволяет передвигаться по болотам и мягкому зубчатому грунту. Дополнительно за проходимость вездехода отвечают увеличенные ленточные гусеницы, снижающие нагрузку на почву и увеличивающие предельную скорость, которая составляет 61 км/час. На каждые сто километров вам понадобится примерно 110 литров топлива в зависимости от сложности трассы.

За

traktoramira.ru

Огневая мощь пехоты радикально возрастет / Вооружения / Независимая газета

Как будет выглядеть парк легкой бронетехники

БМП-3 обладает не только повышенной огневой мощью, но и умеет летать. Фото Виталия Кузьмина

В пятницу, 17 июля, по приказу президента Владимира Путина в России началась внезапная проверка войск. Согласно заявлению российского военного ведомства, она «затронет войска Южного и Западного военных округов, ВДВ и морской пехоты Северного и Тихоокеанского флотов. Уже вечером Минобороны разместило в социальных сетях фото и видео выхода боевой техники по тревоге и ее движение к полигонам. На них было хорошо заметно большое количество разнотипных образцов боевых машин и бронетранспортеров, стоящих на вооружении сухопутных войск. К примеру, мотострелки 19-й бригады и 150-й дивизии действовали на БМП-3. Военнослужащие 42-й дивизии выполняли свои задачи на БТР-82, а бойцы 205-й омсбр – даже на легких бронированных тягачах МТЛБ.

Но уже в ближайшее время на вооружение Вооруженных сил РФ начнут поступать еще более современные БМП и БТР. Речь идет о семействе боевых машин «Курганец-25», «Бумеранг», а также принципиально новых для российских вооруженных сил тяжелых боевых машинах пехоты (ТБМП) Т-15 «Армата». Более старые БМП-2 в ходе модернизации получат новое боевое отделение – «Бережок».

Какую нишу в системе вооруженной борьбы займут новейшие БМП и БТР, на вооружении каких частей и соединений они поступят?

Классический подход

В конце 1980-х годов на вооружении Советской армии стояло три образца основных боевых танков. Но в системе вооружения пехоты ситуация была еще более сложная. Мотострелки шли в бой на трех типах боевых машин (БМП-1, -2 и -3) и трех моделях бронетранспортеров (БТР-60, -70 и -80). Также были общевойсковые полки, оснащенные легкими тягачами МТЛБ.

Для советской военной школы было традиционно оснащать полки мотострелковой дивизии одновременно и БМП, и БТР. Пример: 94-я гвардейская мотострелковая дивизия, которая до распада СССР дислоцировалась в германском Шверине. Так, в 1991 году 204-й гвардейский мсп дивизии был вооружен БМП-2, которые заменяли более старые «копейки» – БМП-1. А вот пехота 286-го и 288-го полков передвигалась по полю боя не на боевых машинах пехоты, а на бронетранспортерах БТР-60.

Считалось, что БМП за счет лучшего вооружения и противотанковых средств отлично подходят для наступления и действий после прорыва обороны противника. Пехоте требовалось только высадиться, зачистить очаг сопротивления противника. Дальше погрузиться в БМП и продолжить наступление. В то же время батальоны, вооруженные БТР, хороши при обороне.

Бронетранспортеры, вооруженные только 14,5-мм и 7,62-мм пулеметами, проигрывали в огневой мощи БМП. В каждой мср батальонов на БТР с середины 1980-х годов формировались гранатометно-пулеметные взводы, оснащенные крупнокалиберными пулеметами НСВ «Утес» и станковыми гранатометами АГС-17. А еще в распоряжении комбата был мощный противотанковый взвод, оснащенный ПТРК и СПГ-9.

Еще одно преимущество бронетранспортеров – возможность совершать длительные марши на большие расстояния. Поэтому мотострелковый полк на БТР можно легко перебросить на угрожаемое направление и остановить наступление противника.

Количество полков в дивизии, вооруженных БТР или БМП, зависело от направления, на котором она должна была действовать, и боевых задач. Если планировалось, что соединение будет наступать в первом эшелоне, то в ней было больше боевых машин пехоты. В дивизиях, действующих на флангах или идущих во втором эшелоне, было больше бронетранспортеров. В настоящее время Минобороны продолжает сохранять концепцию БТР-БМП при формировании мотострелковых дивизий. Так, 1-й гвардейский мотострелковый полк 2-й гвардейской Таманской дивизии вооружен БТР-82. А вот мотострелки 15-го гвардейского мсп передвигаются на БМП-2. Сейчас полк перевооружается на БМП-2М с боевым модулем «Бережок».

Похожая ситуация и в Южном военном округе. Так, один полк 42-й гвардейской мотострелковой дивизии – 71-й мотострелковый – вооружен БТР-82. 72-й мсп, согласно сообщениям Минобороны, еще в 2018 году начал получать БМП-3. А вот на вооружении 291-го гвардейского полка стоят тягачи МТЛБ.

Новинки – в строй

До недавнего времени основной боевой машиной пехоты сухопутных войск оставалась БМП-2. Согласно изданию Military Balance, в 2016 году на вооружении ВС РФ числилось более 4 тыс. «двоек». С 2013 года Минобороны начало масштабную программу модернизации БМП-2. В процессе работ восстанавливалась техническая готовность боевых машин пехоты. Также устанавливались более современные радиостанции Р-168. Позже на обновленные БМП-2 начали монтироваться лазерные инфракрасные осветители для приборов ночного видения. Поэтому обновленные «двойки» можно легко распознать по характерным прямоугольным коробкам, установленным на командирском прицеле, а также рядом с пушкой. Там они заменили ИК-прожекторы системы «Луна».

Точное количество прошедших апгрейд БМП-2 неизвестно. Но, учитывая сроки начала работ, можно предположить, что в настоящее время практически весь парк действующих «двоек» уже обновлен. Не так давно отличные фотографии модернизированных БМП-2 были опубликованы Минобороны в фотогалерее, посвященной конкурсу «Суворовский натиск».

В начале 2018 года появились сообщения о поставках БМП-2 с боевым модулем «Бережок». А уже в июне пресс-служба Центрального военного округа выпустила релиз. «Мотострелки из Кемеровской области получили первую партию модернизированных боевых машин пехоты. По гособоронзаказу поступило восемь БМП-2М с боевым модулем «Бережок». Это первая поставка данной техники в Центральном военном округе».

Модуль «Бережок» – это обычная башня «двойки», которая прошла глубокую модернизацию. Место прицела наводчика – оператора БПК-2–42 – заняла электрооптическая система с тепловизионным каналом, лазерным дальномером и системой управления противотанковым ракетным комплексом. Командир машины вместо комбинированного зенитного прицела 1ПЗ-3 получил современную систему панорамного обзора. Для увеличения точности стрельбы в системе управлениям огнем боевого модуля есть метеодатчики, а также электронные баллистические вычислители.

Радикально возросли и огневые возможности. Так, в арсенале «Бережка» появились ПТРК «Корнет» (по одной пусковой установке на две ракеты по бокам башни). Для борьбы с пехотой в укреплениях и легких полевых укрытиях на модули установлен 30-мм автоматический гранатомет АГС-30.

В настоящее время БМП-2М с модулем «Бережок» помимо 74-й гв. омсбр поступает на вооружение 90-й танковой дивизии Центрального военного округа. Также «двойки» с новыми боевыми модулями весной нынешнего года поступили на вооружение 2-й гвардейской Таманской мотострелковой дивизии. Именно «таманские» БМП-2М прошли 24 июня по Красной площади.

С 2015 года Минобороны неожиданно возобновило закупки боевым машин пехоты БМП-3. Первые машины поступили на вооружение 102-го мотострелкового полка 150-й мотострелковой дивизии Южного военного округа. В апреле 2019 года рота новых боевых машина попала на видео в районе села Петровское Ростовской области. От БМП-3 предыдущих серий машины, выполненные по новому контракту, отличаются обновленным прицелом наводчика-оператора Б03С03 «Содема» с тепловизионным каналом.

В настоящее время главный получатель БМП-3 – Южный военный округ. Помимо 150-й мсд новинку получила и 42-я мотострелковая дивизия. На «тройку» перевооружается и 72-й гвардейский мотострелковый полк.

В 2009–2010-х годах 19-я, 20-я и 136-я бригады Южного военного округа были также перевооружены на «тройки». В настоящее время идет плановая замена этих машин на выполненные по новому контракту. Так, в мае прошлого года пресс-служба Южного военного округа сообщила, что «более 10 БМП-3 поступили в мотострелковую бригаду в Дагестане в рамках реализации программы перевооружения».

«Курганец» и тяжелый прорыв

Долгое время считалось, что все боевые машины пехоты семейств БМП-2 и БМП-3 будут полностью заменены новейшими БМП семейства «Курганец-25». Но в настоящее время «Курганцы» остаются опытными машинами. Первые партии новейших БМП уже поступили на вооружение 2-й гвардейской Таманской мотострелковой дивизии. В настоящее время есть несколько видео и фотографий, на которых видно, как мотострелки-таманцы проводят занятия на новейших боевых машинах.

Хотя «Курганец-25» и принято называть боевой машиной пехоты, это универсальная модульная платформа. В настоящее время известно три изделия на базе платформы «Курганец».

Про машину огневой поддержки на базе платформы «Курганец» (иногда ее называют самоходной артустановкой) практически ничего не известно. Информация о ее разработке появилась летом 2015 года. Как сообщил ТАСС со ссылкой на пресс-службу разработчика, самоходное артиллерийское орудие калибра 120 мм планируется создать на унифицированной гусеничной платформе «Курганец-25». По словам собеседника агентства, на базе платформы планируется «создать подвижный разведывательный пункт, шасси для машин управления, машину радиационно-химической разведки».

Еще одна новинка – тяжелая боевая машина пехоты Т-15 «Армата». Пока известно о двух вариантах ТБМП. Первый – это модель с боевым модулем «Эпоха», который оснащен 30-мм пушкой и пусковыми установками противотанкового ракетного комплекса «Корнет». Эта модель впервые была представлена на Параде Победы в 2015 году. После этого она несколько раз экспонировалась в рамках выставки RAE в Нижнем Тагиле и на форуме «Армия».

Второй вариант Т-15 был представлен в прошлом году в подмосковной Кубинке в рамках форума «Армия». Вместо «Эпохи» на его борту установлен боевой модуль «Кинжал». «Главный калибр» последнего – 57-мм автоматическая пушка. Также в арсенале ТБМП пусковые установки противотанковых ракет. В нынешнем году Т-15 с «Кинжалом» впервые прошли по Красной площади.

Про Т-15 известно немного. В 2017 году главный конструктор Конструкторского бюро транспортного машиностроения Андрей Терликов заявил, что новейшая российская БМП прошла пробеговые испытания. В прошлом году замминистра обороны Алексей Криворучко сообщил, что Т-14 и Т-15 уже завершили предварительные испытания.

В отличие от боевых машин семейства «Курганец-25» Т-15 пока не попала в войска. В настоящее время нет фотографий и видео, которые запечатлели бы испытания новейшей тяжелой боевой машины пехоты. Более того, пока не понятна и тактическая ниша, которую могла бы занять новая ТБМП Т-15.

Взгляд в будущее

В ближайшей перспективе основной «рабочей лошадкой» мотострелков так и останутся БМП-2. Хотя работы по модернизации «двоек» начались еще в 2013 году остановлены они скорее всего не будут. Можно предположить, что БМП-2 будут перевооружены на противотанковые ракетные комплексы «Корнет».

Также Минобороны продолжит закупать боевые модули «Бережок» и модернизировать «двойки» до варианта БМП-2М. Нельзя утверждать, что 2М постепенно заменят простые «двойки». Вероятнее всего, в войсках мы увидим смешанные комплекты. К примеру, в полку-бригаде будет один батальон, оснащенный БМП-2М «Бережок», и два батальона на обычных БМП-2.

БМП-3 будут закупаться только для частей и соединений Южного военного округа. «Тройки» лучше всего подходят для задач, стоящих перед ЮВО. Главное преимущество БМП-3 – это возможность совершать длительные марши на большой скорости. По своим маршевым возможностям «тройки» превосходят не только БМП-2/БМП-2М, но даже новейшие «Курганцы-25» и Т-15.

В настоящее время Южный округ – это мобильный резерв. Его части и соединения в случае обострения ситуации должны быть оперативно переброшены на кавказское направление, на границу с Украиной или должны поддержать войска Западного военного округа. Поэтому маршевые характеристики техники для Южного военного округа выходят на первое место.

Примечательно, что помимо дивизий и бригад Южного военного округа один батальон БМП-3 есть в составе 27-й Севастопольской мотострелковой бригады, которая дислоцируется в Москве. Именно севастопольские «тройки» ежегодно участвуют в Параде Победы на Красной площади. Судьба этого батальона пока не понятна. Не исключено, что в ближайшее время мотострелки 27-й бригады получат новейшие БМП/БТР семейства «Курганец-25».

«Курганец-25» и ТБМПТ-15, вероятно, поступят на вооружение пока только 1-й гвардейской танковой армии. Эти машины наиболее подходят для противостояния высокотехнологичным войскам стран НАТО. При этом до сих пор нет понимания, какие задачи должны решать тяжелые боевые машины пехоты семейства «Армата».

Т-15 разрабатывалась в рамках концепции боевых модулей. Последняя была ноу-хау корпорации «Уралвагонзавод». По замыслу разработчиков, должны воевать компактные боевые модули. В составе каждого – несколько танков, тяжелых боевых машин пехоты, а также машины поддержки. Но пока Минобороны не определилось со своим пониманием этой концепции.

Можно предположить, что в составе общевойсковой дивизии будет сформирован отдельный батальон, оснащенный ТБМП Т-15. Главное преимущество тяжелой боевой машины пехоты – ее самодостаточность и высокая устойчивость на поле боя. Т-15, оснащенная «Кинжалом», может уверено подавлять даже хорошо укрепленные позиции и огневые точки, уничтожать танки и другую бронетехнику. А с учетом того, что в боекомплекте 57-мм пушки есть управляемые снаряды, то ТБМП легко отобьются даже от вертолетов и беспилотников противника.

Мотострелковый батальон на тяжелых боевых машинах пехоты можно использовать для прорыва хорошо укрепленной обороны противника, а также для действий в урбанизированный и техногенной местности. Применять такой мсб можно в полном составе либо отдельными ротами, усиливая части и подразделения, ведущие наступление.

Данные многоцелевой гусеничной бронированной машины МТ-ЛБ МТЛБ | Россия Легкий бронетранспортер Российской армии UK

Многоцелевой бронеавтомобиль на гусеничном ходу МТ-ЛБ

МТ-ЛБ — многоцелевая гусеничная бронированная машина, разработанная в Украине в начале 1960-х годов.В российской армии доступно более 80 вариантов, и в общей сложности на вооружении находится 1493 машины. В Украине и России многие оборонные компании разработали несколько новых модернизированных или модернизированных вариантов. МТ-ЛБ также может буксировать прицеп или оружие до 6500 кг или перевозить оборудование до 2000 кг. Всего в машине можно перевозить 11 солдат.

Основные варианты для России:

— МТ-ЛБВ: с гусеницами шириной 565 мм для работы на снегу и болотах. — МТ-ЛБВМ: с НСВТ 12.7 мм вместо оригинальной 7,62-мм турели с пулеметом — АДЗМ: оснащена гидравлическим бульдозерным отвалом и выдвижной стрелой на крыше с ковшом. В левой кормовой части корпуса находится рабочее место оператора. — К611 / 612: аппараты радиологической разведки, оснащенные специальными датчиками, три радиостанции Р-173 и одна Р-171, навигационная аппаратура ТНА-3, гирокомпас ИГ17-1, ЭВМ с телетайпом П115 и электрогенератор АБ-2. К-611 будет использоваться для определения мощности взрыва, в то время как миссия К-612 — найти точное местоположение нулевой точки. — МТ-ЛБУ: командирский вариант МТ-ЛБ и имеет дополнительные радиостанции, генератор, систему наземной навигации. — MTP-LB: версия техподдержки без башни, с А-образной рамой и укладкой на крыше. — МТ-ЛБ Снар-10 Большой Фред: артиллерийская радиолокационная система локации. Антенна радара установлена ​​на верхней части башни, расположенной в задней части корпуса, и при движении антенна складывается вперед на 90 °. — MTP-LB: предназначен для технического обслуживания, ремонта и восстановления танков и других ББМ в полевых условиях и отличается отсутствием пулеметной башни.В передней части автомобиля установлена ​​А-образная рама, которая может поднять максимальную нагрузку в 1500 кг. — Скорая помощь МТ-ЛБ: бронированная эвакуационная машина скорой помощи с носилками, установленными в кормовом отсеке. — Инженер МТ-ЛБ: на крышу монтируется отвал плуга. — РХМ: машина химической разведки с приборами обнаружения, маркировки и сигнализации. Эта модель имеет форму корпуса и одинарную заднюю дверь как у 2С1. — 9П149 «Штурм-С»: противотанковый вариант с убирающейся пусковой установкой для ПТУР 9М114 «Кокон».Машина несет на борту 12 ракет и поступила на вооружение в 1979 году. Экипаж — 2. человек.

Модернизированные российские варианты:

— МТ-ЛБМ (6МА): МТ-ЛБМ с башней от БТР-80. — МТ-ЛБМ (6МА1): МА вооружена дополнительным 30-мм автоматическим гранатометом АГС-17. — МТ-ЛБМ (6МА4): МА1 вооружен 23-мм пулеметом КПВБ вместо 14,5-мм крупнокалиберного пулемета КПВТ. — МТ-ЛБМ (6МА2): МА вооружена 23-мм пулеметом КПВБ вместо 14,5-мм крупнокалиберного пулемета КПВТ. — МТ-ЛБМ (6МА3): МТ-ЛБМ вооружен четырьмя пусковыми установками ПТУР 9М133 Корнет, 7,62-мм танковым пулеметом ПКТМ и 30-мм автоматическим гранатометом АГС-30. — МТ-ЛБМ (6МБ): МТ-ЛБМ с башней от БТР-80А. — МТ-ЛБМ (6МБ2): МБ, вооруженная АГС-17 30 мм. — МТ-ЛБМ (6МБ3): МТ-ЛБМ на вооружении ГШ-23В 23 мм, АГС-30 30 мм и «Корд» 12,7 мм. — МТ-ЛБМ (6МБ4): МТ-ЛБМ на вооружении ГШ-30К 30 мм, АГС-30 30 мм и «Корд» 12.7 мм. — МТ-ЛБМ (6МБ5): МТ-ЛБМ, вооруженный спаренной пушкой 23 или 30 мм, ЗРК «Игла» и оснащенный улучшенными прицельными приспособлениями. — МТ-ЛБМ1 (6М1): МТ-ЛБМ с двигателем мощностью 300-310 л.с.

Технические характеристики

В начало

Вооружение Стандартная версия МТ-ЛБ оснащена небольшой одноместной башней, расположенной в правой передней части десантного отделения.Башня вооружена 7,62-мм пулеметом ПКТ. Башня может поворачиваться на 360 ° с углом возвышения от + 30 ° до -5 °. Устройство и защита Корпус МТ-ЛБ представляет собой цельносварную стальную броню с боевым отделением спереди, двигателем сразу за боевым отделением слева и десантным отделением в корме корпуса. Машина обеспечивает защиту от стрельбы из стрелкового оружия и осколков снарядов.Водитель сидит в передней части корпуса с левой стороны и имеет цельный люк с тремя дневными перископами спереди. Командир сидит справа от водителя в центре и имеет цельную заднюю крышку люка и два дневных перископа. У механика-водителя и пулеметчика перед позициями имеется лобовое стекло, которое может прикрываться броневой пластиной. Военнослужащие входят в машину и выходят из нее через две двери в задней части корпуса, каждая из которых снабжена люком для стрельбы. С каждой стороны десантного отделения имеется дополнительный огневой люк и обзорный блок. Мобильность МТ-ЛБ оснащен торсионной подвеской, которая состоит из шести опорных колес с каждой стороны с ведущей звездочкой спереди и натяжным колесом сзади с гидравлическими амортизаторами на поворотных рычагах на первой и последней станциях опорных колес. МТ-ЛБ оснащается 8-цилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ 238 мощностью 240 л.с. при 2100 об. / мин. МТ-ЛБ может двигаться с максимальной скоростью 62 км / об с максимальной дальностью плавания 500 км.Машина способна преодолевать уклоны до 60%, боковые откосы до 30%, а также естественные и искусственные траншеи длиной не более 2,41 м. Принадлежности Стандартное оснащение МТ-ЛБ включает систему защиты от ядерного оружия и приборы ночного видения. В передней части боевого отделения установлен белый прожектор. Место водителя может быть оборудовано прибором ночного видения. МТ-ЛБ является полностью амфибийным, движется по воде за счет гусениц.Перед тем, как войти в воду, в передней части машины устанавливают дифферентную лопасть и трюмные насосы. Технические характеристики Наверх Вооружение Один 7,62-мм пулемет ПКТ или 12,7-мм пулемет а Страны-пользователи Армения, Азербайджан, Бангладеш, Беларусь, Болгария, Финляндия, Грузия, Венгрия, Ирак, Казахстан, Литва, Молдова, Россия, Швеция, Украина, Уругвай, Сербия, Хорватия. Дизайнер Country Россия — Украина Принадлежности Система защиты NBC, оборудование ночного видения, белый прожектор. Экипаж 2 + 11 Броня Стальная защита от 3 до 10 мм от стрельбы из стрелкового оружия и осколков снарядов. Масса 11 900 кг a a a Скорость 62 км / ч Диапазон 500 км а Размеры Длина: 6.45 м; Ширина: 2,86 м; Высота: 1.86 м

В начало

Начало работы с MATLAB — видео

MATLAB ^® — это среда для всех видов технических вычислений, таких как анализ данных, моделирование и разработка алгоритмов.Это видео покажет вам основы и даст представление о том, как выглядит работа в MATLAB. Обязательно оставайтесь до конца, чтобы узнать, куда идти дальше, чтобы изучить MATLAB более подробно. Итак, приступим.

Это одно из зданий штаб-квартиры MathWorks в Натике, Массачусетс. Видите все эти красивые солнечные панели? Что ж, посмотрим, правильно ли они работают. Есть теоретическая модель, которая говорит, каким должно быть производство. Давайте реализуем это и сравним с фактическими данными, записанными с панелей.

Во-первых, нам нужны некоторые константы: широта Натика и «солнечное склонение», которое представляет собой просто угол, который говорит нам, насколько высоко в небе находится солнце в данный день. Это ценности, которые мы можем найти. Давайте возьмем значение 21 июня, самого длинного дня в году, чтобы получить максимальный объем производства. Наши вычисления вводятся в командное окно и выполняются немедленно, и мы можем видеть только что созданные переменные здесь, в рабочей области.

Углы, которые мы только что ввели, выражены в градусах, но если мы собираемся проводить с ними математические вычисления, было бы лучше преобразовать их в радианы.Мы можем выполнить стандартные математические вычисления и присвоить результат новой переменной или даже перезаписать ту же переменную. Здесь мы используем встроенное значение пи, чтобы выполнить преобразование вручную. Но мы также могли бы использовать одну из многих встроенных функций MATLAB.

Затем мы хотим рассчитать производство в течение дня, поэтому нам нужен диапазон времени. Давайте создадим вектор для представления времени суток. Мы начнем в 5:30, немного позже восхода солнца, и будем двигаться с 15-минутным шагом до 8:00, как раз перед закатом.

В нашей формуле используется местное солнечное время. Это не совсем то же самое, что время на часах, из-за таких условностей, как часовые пояса и переход на летнее время. Итак, мы возьмем наш вектор времен и применим сдвиг.

А теперь мы готовы рассчитать влияние угла между солнцем и панелями. Это уравнение длинное, но код MATLAB выглядит точно так же, как математика, поэтому его достаточно легко реализовать. Опять же, эта часть формулы принимает градусы вместо радианов, поэтому мы можем преобразовать или…. мы могли бы заглянуть в документацию, чтобы получить больше информации о тригонометрических функциях, где мы обнаружим, что есть функция cosd, которая принимает входные данные в градусах, а не в радианах. MATLAB имеет функции для всех видов вещей, от тригонометрии до обнаружения выбросов, аппроксимации кривой, теории графов и фильтрации сигналов. Так что всегда полезно проверить документацию.

Теперь, когда мы знаем о cosd, мы можем завершить нашу формулу. И давайте добавим точку с запятой в конец строки, чтобы результат не отображался.Если мы хотим посмотреть значения, мы всегда можем дважды щелкнуть по переменной sunangle в рабочей области: она открывает редактор переменных. Но, наверное, более информативно смотреть это графически. Мы можем выбрать переменные t и sunangle и перейти на вкладку «Графики» на панели инструментов. Выберите сюжет, и вот он. И теперь у нас также есть код, поэтому мы знаем, как сделать это программно в следующий раз. Интенсивность излучения из-за угла наклона солнца должна быть 0, когда солнце встает и заходит, и достигает пика в полдень местного значения.И мы должны получить 100% -ную интенсивность, когда солнце находится прямо над панелями. Но в Массачусетсе солнце никогда не бывает прямо над головой, даже в июне, так что сюжет выглядит примерно правильно.

Хорошо, это угол наклона Солнца. Чтобы завершить модель, нам нужно рассчитать влияние атмосферы. Чем больше воздуха проходит через свет, тем меньше энергии проходит через панели. Давайте введем это эмпирическое уравнение и …. ой, что-то пошло не так. К счастью, это полезное сообщение об ошибке сообщает нам, что мы совершили частую ошибку.MATLAB естественно работает с векторами и матрицами, в том числе выполняет матричную математику. Итак, по умолчанию MATLAB считает, что этот карат представляет собой матричную экспоненту. Но мы имели в виду не это — нам нужен показатель степени для каждого элемента массива, поэтому давайте воспользуемся стрелкой вверх, чтобы вызвать эту команду, затем сделаем то, что говорится в сообщении об ошибке, и изменим операцию экспоненты на точка-карат.

Наконец, нам просто нужно умножить два коэффициента интенсивности вместе (и мы узнали из предыдущей ошибки, поэтому на этот раз мы будем использовать точку-звезду) и умножить на размер панелей, чтобы получить общую теоретическую энергию. производство.Посмотрите на график — выглядит разумно, так что вот оно: теоретический максимум производства, который мы должны получить от наших солнечных батарей. Это то, что мы должны увидеть 21 июня, если будет идеальный солнечный день. Затем нам нужно получить фактические данные и сравнить их.

Но прежде, чем это сделать, было бы неплохо сохранить то, что мы сделали, в скрипт. Давайте вернемся к истории команд и выберем команды, которые мы использовали, чтобы попасть сюда, щелкните правой кнопкой мыши и выберите Create Live Script. Откроется редактор со сценарием, содержащим выбранные команды.Теперь мы можем редактировать команды, а поскольку у нас есть живой сценарий, мы можем сделать его более удобным, разбивая его на разделы, добавляя текст, комментарии, заголовки, изображения, уравнения и т. Д. Теперь мы можем запускать части кода или весь скрипт, и результат появляется на панели вывода рядом с кодом. Мы можем использовать интерактивные инструменты, чтобы очистить наш сюжет. И снова мы получаем код, чтобы добавить его в наш скрипт.

Теперь о данных. В браузере текущей папки мы видим, что у нас есть электронная таблица, которая содержит записанную продукцию за июнь 2018 года.Давайте импортируем эти данные. Инструмент импорта просматривает содержимое файла. Он распознает первый столбец как временные метки, поэтому хочет импортировать их с типом данных, подходящим для даты и времени. Он также хочет импортировать все данные вместе в виде таблицы, которая представляет собой тип данных, предназначенный для такого типа данных электронной таблицы, где у нас есть набор наблюдений нескольких различных переменных. Итак, давайте просто импортируем данные в этой форме, но, возможно, с немного более простым именем переменной. Теперь у нас есть переменная, production, которая представляет собой таблицу с 2880 наблюдениями трех переменных.Три переменные — это время и электричество, производимое двумя разными солнечными батареями.

После импортирования некоторых данных первым хорошим шагом часто является их построение, чтобы получить представление о том, с чем вы имеете дело. Итак, давайте воспользуемся функцией построения графика. Чтобы получить отдельные переменные в таблице, мы используем точечную нотацию — имя таблицы, точку и имя переменной. И обратите внимание на полезные средства программирования, предлагающие варианты завершения. Запустите этот раздел сценария, чтобы увидеть результаты. Поскольку временные метки были импортированы как переменная datetime, ось x нашего графика помечена как даты, поэтому мы можем видеть 30 дневных всплесков в июне.Мы можем использовать интерактивные инструменты, чтобы немного изучить сюжет. Мы видим, что были пасмурные дни, в том числе 21-е, к сожалению. Но здесь вы можете видеть, что 26-е было идеальным.

Так как же нам получить продукцию за один выбранный день? Что ж, есть несколько разных способов сделать это, но если мы заинтересованы в разрезании данных по дням или времени суток, может быть полезно перегруппировать наши данные из одного непрерывного временного ряда в сетку времени и дней. Такой подход имеет смысл для этих данных, которые записываются равномерно каждые 15 минут, поэтому 2880 измерений за июнь соответствуют 96 измерениям — 4 измерения в час — для каждого из 30 дней месяца.Итак, давайте воспользуемся функцией изменения формы, чтобы преобразовать длинный вектор в матрицу 96 на 30.

Теперь можно легко извлечь данные за любой день. Чтобы получить данные для 21-го столбца, мы заходим в нашу матрицу и берем все строки 21-го столбца. Эти данные записываются в течение дня, поэтому нам нужно создать вектор времени от полуночи до полуночи, и теперь мы можем построить его. Давайте добавим спецификацию стиля, чтобы показать фактические точки данных.

И теперь мы можем передать и теорию, и данные функции построения графика, чтобы мы могли видеть их вместе.Как и ожидалось, данные за 21-е не очень хорошие. Но помните, что 26-е число действительно выглядело хорошо, и несколько дней не сильно повлияют на угол наклона солнца, так что давайте посмотрим на тот день. К счастью, легко перейти на другой день и повторно запустить раздел.

Теперь мы видим, что данные согласуются с моделью, ну до порогового значения, с которым могут справиться инверторы. Для нашей системы панели могут производить до 270 кВт, но у инверторов есть предел 207 кВт. Мы можем вернуться и использовать функцию min, чтобы добавить это ограничивающее поведение в нашу модель.Перезапустите скрипт … И теперь мы видим, что данные очень хорошо согласуются с теоретической моделью.

Мы проделали здесь большую работу. Итак, мы должны поделиться этим. Если мы просто хотим поделиться с кем-нибудь своими выводами, мы можем сохранить копию скрипта в виде статического документа, например PDF. Но мы также можем передать этот сценарий (вместе с файлом данных) любому, у кого есть MATLAB, и они смогут запустить его для себя и воспроизвести наши результаты. Они могут редактировать сценарий, исследовать данные, уточнять модель и выполнять новый анализ.

И вы тоже можете. Эти файлы доступны для скачивания.

И теперь, когда вы почувствовали, что такое работа в MATLAB, пришло время изучить ее как следует. Нет лучшего способа изучить MATLAB, чем работать с ним. Итак, перейдите в MATLAB Onramp, который научит вас основам MATLAB в интерактивном режиме — вы фактически введете команды MATLAB в нашу среду онлайн-обучения и получите мгновенную обратную связь. Это бесплатно и займет всего пару часов. Вы можете уйти в любой момент и вернуться позже.Добро пожаловать в MATLAB!

MATLAB Mobile в App Store

Подключитесь к MATLAB® со своего iPhone или iPad.

Оценивайте команды MATLAB, создавайте и редактируйте файлы, просматривайте результаты, собирайте данные с датчиков и визуализируйте данные — с удобством вашего мобильного устройства.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ОБЛАКУ
Используйте свою учетную запись MathWorks для подключения к MathWorks Cloud из MATLAB Mobile ™. Связывание текущей лицензии MathWorks Software Maintenance Service с вашей учетной записью MathWorks с лицензией увеличивает квоту хранилища и открывает доступ к другим дополнительным продуктам по лицензии.

С вашей учетной записью MathWorks вы можете:
• обращаться к MATLAB из командной строки
• просматривать, запускать, редактировать и создавать файлы из редактора
• получать данные с датчиков устройства
• хранить ваши файлы и данные на MATLAB Drive ( вы получаете 250 МБ облачного хранилища)

Свяжите текущую лицензию на MathWorks Software Maintenance Service со своей учетной записью MathWorks, чтобы разблокировать следующие функции:
• Доступ к другим дополнительным продуктам по вашей лицензии
• 5 ГБ облачного хранилища на MATLAB Drive

ХАРАКТЕРИСТИКИ
• Доступ из командной строки к MATLAB и дополнительным продуктам
• 2D и 3D графики для визуализации данных
• Редактор для просмотра, запуска, редактирования и создания файлов MATLAB
• Сбор данных с датчиков устройства
• Получение изображения и видео с камеры
• Облачное хранилище и синхронизация с MATLAB Drive
• Пользовательская клавиатура для ввода типичного синтаксиса MATLAB

ОГРАНИЧЕНИЯ
Следующие функции не поддерживаются :
• Использование приложений MATLAB, таких как Curve Fitting
• Создание приложений с помощью App Designer
• Взаимодействие с трехмерными фигурами
• Открытие или создание моделей с использованием графической среды Simulink

Примечание: Продолжение использования GPS, работающего в фоновом режиме, может значительно уменьшиться срок службы батареи.

О MATLAB
MATLAB — это ведущее программное обеспечение для технических вычислений для разработки алгоритмов, визуализации данных, анализа данных и числовых вычислений. MATLAB используется в широком спектре приложений, включая обработку сигналов и изображений, связь, проектирование управления, тестирование и измерения, финансовое моделирование и анализ, а также вычислительную биологию.

Техника — Официальная вики Сообщества

Ниже приводится список техники, которая уже есть и будет доступна в Squad .

• Чтобы войти, выйти, перевооружить или выключить комплекты из транспортного средства, нажмите и удерживайте F .
• Чтобы сменить сиденье, нажмите с F1 на F10 . На короткое время вы также увидите список текущих пассажиров автомобиля.
• Чтобы выгнать кого-нибудь с автомобильного сиденья, вы просто переключаетесь на сиденье, на котором он находится, с помощью клавиш от F1 до F10 . Они будут немедленно удалены, как только появится круговое меню.
  • Однако для этого существуют особые требования.В основном целевой игрок не может быть в вашем отряде; Только товарищи по команде, которые являются , а не членами вашей команды, могут быть удалены. Кроме того, сиденье, которое занимает человек, не может быть пассажирским, так как вы не можете выгнать игроков с несущественных сидений. В основном это сиденья, которые важны для управления транспортным средством, например, наводчик, командир, вспомогательный стрелок, заряжающий и т. Д.
  • Если вы пытаетесь сесть на полную машину, принадлежащую вашему отряду, она автоматически выгонит игроков, не входящих в ваш отряд, и освободит место для вас.
• Вход в автомобиль или выход из него, а также переключение мест внутри автомобиля не происходит мгновенно. Продолжительность зависит от автомобиля и типа сиденья. Это значительно снижает эффективность одиночной атаки, когда машина попадает в засаду или с фланга. Либо он не сможет уехать, либо не сможет мгновенно открыть ответный огонь.
• Чтобы управлять транспортным средством, вы должны сначала запросить автомобиль, затем вы можете сесть на сиденье водителя и запустить двигатель.
• Чтобы запустить и выключить двигатель, нажмите и удерживайте E .Чтобы иметь возможность запустить двигатель, убедитесь, что вы назначили клавишу клавиатуры для элемента управления автомобилем «Переключение двигателя транспортного средства» в меню настроек (по умолчанию E ).
• Чтобы сохранить текущую передачу, нажмите и удерживайте ⇧ Shift .
• Если вы наводчик и ваша машина имеет режим увеличения, увеличьте масштаб, нажав Q .
• Если вы наводчик определенной техники, вы можете стабилизировать обзор, нажав Z
• Клавиши W, , , A, , , S, , , D, управляют поперечным смещением и углом наклона всех турелей, кроме турелей КПВТ, НСВ-Т, ПКТ и открытых турелей.
• Большинство автомобилей также перевозят некоторое количество припасов. Пока машина остановлена, любой товарищ по команде в машине или рядом с ней может загружать и выгружать припасы, используя радиальное меню взаимодействия с машиной (нажмите и удерживайте F ). Несколько игроков могут загружать или выгружать транспортное средство быстрее, чем если бы это был всего лишь один игрок.
• Незанятые автомобили, которые находятся за пределами 150 м от точки сбора или передовой оперативной базы, начнут гореть через 20 минут.
• См. Полет вертолета для получения подсказок по настройке джойстика и устройства слежения за головой.

Различные поверхности обеспечивают разное тяговое усилие и сопротивление качению, обозначаемое как Physmat . Это означает, что при движении по бездорожью автомобиль будет намного медленнее, чем при движении по бездорожью. Колесная техника страдает от этого больше, чем гусеничная.

Колесная техника гораздо лучше катится по асфальту, чем по грязи или снегу. Наименьшее сопротивление у асфальта, бетона и массивной древесины. Далее идет гравий, затем грязь и трава. Песок и снег — вот где действительно начинаешь страдать.Наконец, грязь обладает самым высоким сопротивлением и по ней ужасно ездить.

В обновлении A13 появились разрушаемые колеса и гусеницы. Транспортные средства с поврежденными шинами будут двигаться с пониженной максимальной скоростью в зависимости от количества поврежденных шин. Машины, у которых есть разрушенные гусеницы, не смогут двигаться по боковым разрушенным путям. Если разрушена только одна гусеница, транспортное средство может развернуться, используя все еще работающую гусеницу, что позволяет автомобилю вращаться. Чтобы отремонтировать разрушенные шины / гусеницы, необходимо использовать набор инструментов для ремонта, точно так же, как игрок ремонтирует сломанный двигатель.Шины меньших транспортных средств, такие как шины Technical, могут быть уничтожены огнем из стрелкового оружия и ножами. Для разрушения колес APC, подобных тем, которые можно найти на M1126, требуется калибр 0,50 или больше. Колеса БТР также могут быть разрушены достаточным количеством ударов ножом.

При разрушении транспортного средства транспортное средство заменяется обломками в результате взрыва. У этого обломка такое же тело, как и у машины, но оно темное, без колес / гусениц. У некоторых машин также будет оторвана верхняя башня и отделена от корпуса.Эти обломки могут блокировать дороги и туннели, и для их удаления боевой инженер должен будет разместить на обломках взрывчатку и уничтожить их. В качестве альтернативы, вооруженные транспортные средства могут просто атаковать обломки, которые также полностью удалят их.

В следующей таблице все машины в Отряде перечислены в следующем порядке:

• Горизонтально: по фракциям
• По вертикали:
  • Тип транспортного средства (он же основного назначения транспортного средства)
    • Транспорт : невооруженные, небронированные легкие автомобили, используемые в качестве транспортных средств для пехоты
    • Материально-техническое обеспечение : Безоружные, небронированные легкие автомобили, используемые в качестве транспортных средств материально-технического снабжения
    • Легкие боевые машины и разведывательные машины : Легкие машины с особыми боевыми возможностями
    • Бронетранспортеры (APC) : Пехотный транспортер с большей броней, чем у легких машин, и большей огневой мощью.
    • Охотники за броней: Техника с противотанковым вооружением.
    • Боевые машины пехоты (БМП) : Пехотный транспортер и боевая машина с тяжелой броней и тяжелыми орудиями.
    • Основные боевые танки (ОБТ): Самая мощная наземная машина с лучшей броней и самым тяжелым вооружением. Используется исключительно в бою.
  • В рамках каждого типа ТС сортировка по Стоимость билета

Примечание: V1.0 актуальных

Исключительно для роли командира.

Выпуск

Название (варианты)	Тип	Фракция
Технический ДШК м2 БМП1 Раствор УБ32 ZU23 СПГ9 Logi Транспорт	Легкая и разведывательная техника Транспорт		v2 [1]
Ch246 [2]	Вертолеты общего назначения		v3

• Squad Alpha версия 9.12 удалили HMMWV M1151 EAC (высокомобильную военную многоцелевую колесную машину, M1151, усовершенствованный авианосец) или «Хамви» из-за проблем с лицензированием.
• В октябре 2019 года все корпоративные бренды автомобилей в США и Великобритании пришлось удалить из-за юридических проблем.

Значение формата на хинди — फॉर्मेट मतलब हिंदी में

ФОРМАТИРОВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ НА HINDI — ТОЧНОЕ СОГЛАСОВАНИЕ

Формат

फॉर्मेट / फॉरमेट / फोर्मेट

ФОРМАТ = प्रारूप [ пр. {prarup}] (Существительное) Использование: Привлекательный формат часто привлекает покупателей.
उदाहरण: टाटा की नानो पिक्साल का प्रारूप अभी प्रदर्शित हुआ
ФОРМАТ = बाह्य रूप [ пр. {bahy rup}] (Существительное) उदाहरण: के बाह्य रूप एक-से होने के बावजूद आनुवंशिक रूप भिन्न हैं.
ФОРМАТ = प्रबन्ध [ пр. {prabandh}] (Существительное) उदाहरण: नेहरूजी ने कश्मीर का मामला ठीक से «обработка» नहीं किया.
ФОРМАТ = फरमैट [ пр. {pharamaiT}] (Существительное) उदाहरण: इस प्रकार पुष्पक फरमैट के सर्पिल पर स्थित होते हैं.
ФОРМАТИО = रचना [ пр. {rachana}] (Существительное) उदाहरण: ‘भारत के वीर’ का आधिकारिक गीत कैलाश खेर रचा और गाया गया है।
ФОРМАТИО = जनन [ пр. {janan}] (Существительное) उदाहरण: उन्हें उस पूर्वाग्रह को मिटने के लिए एक जनन करना पड़ा।
ФОРМАТИВА = रचनात्मक [ пр. {rachanatmak}] (Существительное) Использование: Возраст ребенка требует тщательного присмотра.
उदाहरण: निराशाजनक और गैर-रचनात्मक संगठन
ФОРМАЦИЯ = रचना [ пр. {rachana}] (Существительное) उदाहरण: रणजीत सिंह ने क्रिकेट के खेल को एक नया रचना दी।
ФОРМАЦИЯ = बनावट [ пр. {banavaT}] (Существительное) उदाहरण: कटा हुआ बनावट की अधिकतम बेकार क्षेत्र
ФОРМАЦИЯ = विमान [ пр. {viman}] (Существительное) उदाहरण: वायु-यान _ BAR _ हवाई जहाज़ _ BAR _ विमान

Определение формата

• организация в формате иона в соответствии с заданными спецификациями (обычно для компьютерной обработки)
• общий вид набора публикации
• (печатная продукция) в конкретный формат ; «Отформатируйте это письмо, чтобы его можно было распечатать»

СВЯЗАННЫЕ ПОДОБНЫЕ СЛОВА (синонимы):

Загрузка предложения для форматирования…

LIVE-PAINT позволяет проводить микроскопию со сверхвысоким разрешением внутри живых клеток с использованием обратимых пептид-белковых взаимодействий.

Молекулярная биология

Все клонирование проводилось на штамме Escherichia coli TOP10. Пептидные метки клонировали в pFA6a-KANMX6 путем амплификации остова плазмиды и вставки gBlocks (Integrated DNA Technologies) с использованием NEBuilder ^® HiFi DNA Assembly Master Mix (New England Biolabs). Если не указано иное, белковая последовательность, используемая для связывания различных белковых компонентов, представляла собой GGSGSGLQ.Линкер с двумя остатками, GS, использовали между белками mNG для создания массива из трех mNG. Сама конструкция 3xmNG была присоединена к SYNZIP17 с помощью нашего стандартного компоновщика GGSGSGLQ.

Пептид-связывающие белки, слитые с флуоресцентными белками, клонировали в pFA6a-HIS3MX6, а меченые конструкции Act1p клонировали в вектор pCu415CUP1 (точка начала репликации CEN6 / ARS4) с использованием методов, упомянутых выше.

Линкер, используемый для слияния Act1p с SYNZIP18 или MEEVF, был GGSGSG.

Последовательности праймеров, использованные в этом исследовании, перечислены в дополнительных таблицах 2, 3 и 4.

Выбор взаимодействия пептид-белок

TRAP4-MEEVF ¹⁵ , SYNZIP17-SYNZIP18 ¹⁷ и CC-A _N ^3,5 -CC-B _N ^3,5 Было обнаружено ^{взаимодействий 36} в литературе и протестирован in vivo на живых дрожжах путем слияния одной половины взаимодействующей пары с представляющим интерес белком, а другой половины — с флуоресцентным белком. Клетки были визуализированы под микроскопом, как описано в разделе «Микроскопия».Пары взаимодействий TRAP4-MEEVF и SYNZIP17-SYNZIP18 не показали морфологических аномалий, заметных дефектов роста в жидкой культуре или на чашках и показали флуоресценцию в ожидаемом локусе меченого белка. По этой причине в данной работе были использованы эти две пары взаимодействия. Использование пары взаимодействий CC-A _N ^3,5 -CC-B _N ^3,5 привело к необычной морфологии клеток в подавляющем большинстве клеток с удлиненной формой клеток, поэтому эта пара в дальнейшем не использовалась.Пары взаимодействий 101A-101B и 108A-108B ¹⁸ также были проверены и не вызвали никаких изменений в морфологии клеток или изменений в росте клеток.

Конструирование дрожжевого штамма

Если не указано иное, использовались стандартные методы генетической модификации дрожжей и приготовления питательной среды ³⁷ . Эти методы описаны ниже.

Штаммы дрожжей и маркеры отбора, использованные в этом исследовании, перечислены в дополнительной таблице 5. Все штаммы дрожжей, созданные в этом исследовании, происходят от родительского штамма BY4741.

С-концевые метки амплифицировали из векторов интеграции дрожжей pFA6a-kanMX6 вместе с маркером KanR. Праймеры для амплификации также включали плечи гомологии 45 п.н., которые соответствовали конечным 45 п.н., предшествующим стоп-кодону в маркируемом белке, и 45 п.н. ниже стоп-кодона.

Трансформанты отбирали путем высевания сначала на чашки с YPD, а затем высевания реплик на чашки с дрожжевым агаром, содержащим 600 мг / л генетицина (Gibco), и инкубации в течение следующих 48 часов.

Флуоресцентные слитые белки вставляли в геном дрожжей в локусе GAL2 путем амплификации последовательности желаемого белка из плазмиды.Праймеры для амплификации также включали плечи гомологии 45 п.н., которые соответствуют последовательностям выше и ниже гена GAL2 и гена HIS3 .

Трансформанты были отобраны путем посева на чашки с синтетическим полным агаром без гистидина. Конструкция штамма была подтверждена с помощью ПЦР-амплификации модифицированного локуса (с использованием праймеров из дополнительной таблицы 2).

Сначала геномную ДНК (гДНК) выделяли из колоний, полученных в результате трансформации дрожжей. Это было сделано путем ресуспендирования одной дрожжевой колонии в 100 мкл 0.2 M LiAc + 1% SDS. Эту смесь инкубировали при 75 ° C в термоблоке в течение 5 мин. После этого к смеси добавляли 300 мкл 100% этанола и центрифугировали при 15000 × g в течение 3 минут. Полученный осадок промывали 100 мкл 70% этанола, этанол удаляли и осадку давали высохнуть в течение 10 мин. Затем высушенный осадок растворяли в 20 мкл буфера ТЕ (10 мМ Трис, pH 8,0, 1 мМ EDTA, pH 8,0) и центрифугировали при 15000 × g в течение 15 с. Затем супернатант, содержащий гДНК, переносили в свежую пробирку.

Эту гДНК затем использовали в качестве матрицы для реакции ПЦР для подтверждения присутствия встроенной ДНК в проверяемом локусе генома. Реакции ПЦР проводили с использованием ДНК-полимеразы Phusion High-Fidelity и буфера для ГХ (New England Biolabs) в системе ProFlex PCR (Thermo Fisher Scientific). Все реакции ПЦР для проверки вставки ДНК в геномные локусы выполнялись в течение 30 циклов с использованием времени продления 2 мин и объема 10 мкл. Температуры отжига, используемые для проверки каждого локуса, варьировались: CDC12 (59 ° C), GAL2 (64 ° C) и COF1 (61 ° C).Продукты ПЦР обрабатывали на 1% агарозном геле в буфере TAE (40 мМ Трис, 20 мМ уксусная кислота и 1 мМ ЭДТА, pH 8,0) в течение 30 минут при 120 В.

Микроскопия

Для экспериментов по визуализации выращивали дрожжевые клетки. в течение ночи в 500 мкл синтетической полной среды. Все конструкции с использованием промотора GAL1 были выращены с 1% масс. / Об. Рафинозы плюс концентрация галактозы, требуемая для конкретного эксперимента. Концентрация использованной галактозы варьировалась от 0% до 2% мас. / Об.

Одну колонию собирали в 500 мкл ночной культуры, чтобы убедиться, что OD ₆₀₀ клеток находится в пределах 0.1 и 0,5 к моменту съемки. Были приготовлены два разведения ночной культуры 1: 1 и 1: 5, чтобы гарантировать, что одно из них попадет в этот диапазон OD ₆₀₀ .

Всего покровные стекла 22 × 22 мм толщиной No. 1 (VWR) очищали 20-минутной экспозицией в плазменной лабораторной установке Zepto объемом 2,6 л (Diener Electronic). Затем камеры предметного стекла Frame-Seal (9 × 9 мм ² , Biorad, Hercules, CA) прикрепляли к покровному стеклу. Поверхность была подготовлена ​​для прикрепления дрожжевых клеток путем покрытия поверхности 2 мг / мл конканавалина А (Sigma-Aldrich), который растворяли в PBS pH 7.4, используя ~ 100 мкл на лунку. После того, как конканавалин А оставался на поверхности предметного стекла на 30 с, его удалили с помощью наконечника пипетки и путем наклона предметного стекла, чтобы убедиться, что вся жидкость удалена. Затем на предметное стекло пипеткой наносили 150 мкл приготовленной дрожжевой культуры. Культуру дрожжей оставляли на предметном стекле примерно на 5 мин. Затем клетки аспирировали с предметного стекла, поверхность трижды промывали водой milliQ, а затем перед визуализацией на предметное стекло добавляли 150 мкл свежей воды milliQ.

Визуализацию одиночных молекул проводили с использованием специально созданного микроскопа TIRF, который ограничивает освещение предметным стеклом в пределах 200 нм.ImageJ использовался для сбора изображений и видео. Флуорофоры возбуждали освещением 488 нм. Коллимированный лазерный свет с длиной волны 488 нм (Cobolt MLD 488-200 Diode Laser System, Cobalt, Швеция) был выровнен и направлен параллельно оптической оси на краю объектива 1,49 NA TIRF (CFI Apochromat TIRF 60XC Oil, Nikon, Япония), установленный на инвертированном микроскопе Nikon TI2 (Nikon, Япония). Микроскоп был оснащен системой идеальной фокусировки для автоматической коррекции дрейфа ступени z во время визуализации.Флуоресценция, собранная тем же объективом, отделялась от отраженного луча TIR дихроичным зеркалом (Di01-R405 / 488/561/635 (Semrock, Rochester, NY, USA)) и пропускалась через соответствующие фильтры (BLP01-488R, FF01. -520/44 (Семрок, Нью-Йорк, США)). Затем флуоресценцию пропускали через расширитель луча 2,5 × и регистрировали на камеру EMCCD (Delta Evolve 512, Photometrics, Тусон, Аризона, США), работающую в режиме передачи кадров (EMGain = 11,5 e ^— / ADU и 250 ADU / фотон). ). Каждый пиксель имел длину 103 нм.Изображения были записаны при времени экспозиции 50 мс и плотности мощности лазера 3,1 Вт / см ² . Лазеры сначала были ослаблены фильтрами нейтральной плотности для уменьшения мощности возбуждения. Измеряли мощность на задней апертуре линзы объектива и определяли площадь возбуждения с использованием тетраспековых шариков, иммобилизованных на покровном стекле. Микроскоп был автоматизирован с использованием платформы для микроскопии с открытым исходным кодом Micromanager.

Для экспериментов по фотообесцвечиванию и восстановлению мы сначала визуализировали образцы при очень высокой плотности мощности лазера (26.6 Вт / см ² ). После 1000 кадров (50 с) изображения эта плотность мощности упала до 3,1 Вт / см ² . Затем образец был отображен еще на 1000 кадров (50 с).

Для экспериментов, в которых для визуализации использовались mKO и mOrange, использовался 561 нм лазер (Cobolt DPL Series 561-100 DPSS Laser System, Cobalt, Швеция) точно так же, как лазер 488 нм использовался для экспериментов по визуализации mNG. Используемая мощность лазера составляла 50 Вт / см ² при формировании изображений mKO или mOrange.

Настройки микроскопа / параметры изображения

Изображения были проанализированы с использованием Fiji (версия Java 8 2017), а отдельные локализации были обработаны с использованием функции Peak Fit плагина Fiji GDSC SMLM с использованием порога мощности сигнала 30, минимального порога фотонов 100 и порог точности 20 нм.Порог точности иногда изменяли на 30 нм, 40 нм или 1000 нм, чтобы получить распределение значений точности для всех полученных событий локализации. На дополнительном рисунке 12 показана матрица точности и минимального количества фотонов на пороги локализации, примененная к одному стеку изображений, что помогло выбрать используемые пороги отсечки.

Расчет разрешения изображения

Разрешение изображения было рассчитано путем первого выполнения кластерного анализа с использованием DBSCAN ³⁸ в Python 2.2} \), где R _eff — эффективное разрешение изображения, \ (\ bar r_ {nn} \) — среднее расстояние до ближайшего соседа между локализациями в перегородке, а \ (\ bar \ sigma \) — средняя точность локализации ³⁹ .

Кластерный анализ для идентификации дрожжевой перегородки

Для изображений, показанных на рис. 2, локализации перегородки были идентифицированы из общих событий клеточной локализации с использованием DBSCAN ³⁸ в Python 2.7 и был определен процент общих клеточных локализаций в перегородке.Чтобы предотвратить неправильную идентификацию перегородок в фоновых локализациях, DBSCAN применяли к локализациям в радиусе 1 мкм от центра клетки. Параметры DBSCAN поддерживались для изображений клеток с одинаковой концентрацией галактозы: 0% галактозы — ε = 2, N = 25; 0,005% галактозы — ε = 2, N = 50; 0,02% галактозы — ε = 1,75, N = 50; и 0,1% галактозы — ε = 2,8, N = 75.

Количественная оценка ширины перегородки

Бутонирующие дрожжи с перегородками были идентифицированы по z-проекциям и после порогового значения, инструмент ImageJ’s Analyze Particles использовался для определения: максимального значения Ферета. диаметр клетки, начальные координаты диаметра Ферета, угол между диаметром Ферета и осью x, а также координаты центра масс клетки.Конечные координаты диаметра Ферета были рассчитаны на основе данных диаметра Ферета. В тех же клетках локализации перегородки были идентифицированы из общих событий клеточной локализации, как описано выше в кластерном анализе, в пределах радиуса диаметра Ферета / 5 от центра масс клетки и с использованием параметров ε = 2, N = 100

Было определено расстояние между центром точек перегородки и координатами начала и конца диаметра Ферета, и большее из двух значений было принято за диаметр материнской клетки, а меньшее — за диаметр дочерней клетки.

Чтобы найти ширину перегородки, среднее абсолютное перпендикулярное расстояние между всеми локализациями перегородки и линией, разделяющей угол между центром перегородки и диаметрами матери и дочери пополам, удвоили.

Измерения на ридере для планшетов

Измерения в планшет-ридере выполняли на микропланшетном ридере POLARstar Omega (BMG LABTECH). Чтобы наблюдать галактозозависимую индукцию mNG под промотором GAL1 на фоне gal2Δ , почкующиеся дрожжевые клетки выращивали в течение ночи в 500 мкл синтетической полной среды плюс 1% масс. / Об. Концентраций рафинозы и галактозы в диапазоне от 0 до 0. .1% мас. / Об.

На следующее утро 200 мкл этой культуры добавляли в отдельные лунки 96-луночного планшета с прозрачным дном (Greiner bio-one, товар 655096). Клеточную флуоресценцию возбуждали с использованием фильтра возбуждения 485 нм и измеряли с использованием фильтра эмиссии 520 нм.

Оптическую плотность клеток измеряли, используя настройку оптической плотности при 600 нм. Затем показания флуоресценции нормализовали по количеству клеток путем деления измеренной флуоресценции клеток на оптическую плотность.

Анализ отслеживания одиночных молекул

Изображения LIVE-PAINT были записаны с частотой кадров 50 мс для 2000 кадров. Сначала изображения были проанализированы с помощью Trackpy ⁴⁰ . Отдельные точки, соответствующие кластерам Cof1p, были выбраны путем применения размера маски 7 и минимальной массы 2000. Пункты были связаны с дорожками путем применения максимального смещения в три пикселя / кадр и памяти из трех кадров (т.е. отсутствовали более чем в 3 кадрах, то они больше не были связаны с кадрами в предыдущем или последующих кадрах).Дорожки короче 20 кадров были отброшены, и был рассчитан график среднеквадратичного смещения (MSD) для оставшихся треков.

Igor Pro (Wavemetrics) использовался для расчета начального коэффициента диффузии для каждой дорожки путем подгонки первых 250 мс МСД к прямой линии и определения градиента. Затем для заполнения гистограммы коэффициента диффузии использовали логарифм коэффициентов диффузии, определенных из подгонок с r ² > 0,5. Пользовательский код также использовался для создания видеороликов слежения и рисунка трека (рис.6Б).

Статистика и воспроизводимость

Односторонний тест t был проведен для сравнения, различаются ли средние значения точности в экспериментах по визуализации 1xmNG и 3xmNG. Сначала было вычислено среднее значение точности всех событий локализации. Используя две реплики (изображения со сверхвысоким разрешением из разных полей зрения) для каждого из экспериментов 1xmNG и 3xmNG, затем был выполнен тест t с использованием функции t -test в MATLAB (выпуск 2019b).

Краткое изложение отчета

Дополнительная информация о дизайне исследования доступна в Резюме отчета об исследовании природы, связанном с этой статьей.

Насмешка бенгальского мальчика о парах «Oo Ma Go Turu Love» набирает обороты, смешное видео становится новым шаблоном мемов

TikTok, возможно, больше не будет доступен в Индии, но это не помешало людям делать какие-либо смешные видео. Каждый день мы видим так много смешных видео, саркастических сцен и скетчей, которые выкладываются в сети. Теперь насмешки маленького бенгальского мальчика о парах становятся вирусными, когда малыш произносит «Turu Love» вместо «True Love».Его выражения для «Oh My God True Love» звучат как «Oo Ma Go Turu Love», и это стало кульминацией. Мало того, что видео становится вирусным, некоторые люди отредактировали другие клипы, используя реплику малыша. Итак, «Oo Maa Go Turu Love» — это новый вирусный тренд. Это видео напомнит вам о паре TikTok OMG OMG Girl Nithya и Fun Bucket Bharghav из Южной Индии.

Также читают | Дурга Пуджа 2020 Дата Маха Аштами, Шубх Мухурат и значение: Почему Кумари Пуджа и Сандхи Пуджа отмечаются в этот благоприятный день

Точно не известно, кто этот мальчик и где впервые появилось это видео, но есть наверняка больше адаптаций это используя его голос.В этом видео мальчик говорит: если вы можете получить разрешение девушки на то, чтобы узнать о вашем местонахождении, почему бы не родителям? А затем он говорит: «Боже мой! Настоящая любовь», но в своей манере: «Оо Ма Го Туру, любовь!» Эта фраза прижилась людям, которым она нравится. И было бы правильно сказать, что он стал новым шаблоном мема. Видео «Бедный мальчик» «Главный Гариб Хун» становится вирусным, поскольку Twitterati создают забавные мемы и веселые их версии для решения различных проблем.

Проверьте вирусное видео здесь:

Ничего страшного, если вы не совсем поняли, что он имел в виду, удар — его версия «Боже мой, настоящая любовь».Этот же звук использовался другими для создания забавных видеороликов.

Также читают | Dance Pe Chance! Движения Вирата Кохли вызывают лучшие аплодисменты с забавными мемами и шутками; RCB Captain’s Viral Video становится новым шаблоном мемов

Проверить смешные видеоролики Oo Ma Go Turu Love: