Объем охлаждающей: Объём системы охлаждения на ВАЗ-2114: сколько литров в системе

Содержание

Объём системы охлаждения на ВАЗ-2114: сколько литров в системе

Автомобиль: ВАЗ-2114.
Спрашивает: Смирнов Сергей.
Суть вопроса: Сколько всего охлаждающей жидкости в системе охлаждения ВАЗ-2114, интересует точный объём?


Добрый день!  У меня есть такой вопрос! Сколько необходимо для полной замены и сколько всего литров тосола входит во всю систему охлаждения двигателя ВАЗ-2114? И вообще через какой промежуток времени необходимо производить его замену?


Точный объём охлаждающей жидкости по паспорту

Для того, чтобы произвести его замену, необходимо знать о том, сколько всего ОЖ находится в системе. Согласно официальной технической характеристике, в системе ВАЗ-2114 располагается порядка 7,8 литра тосола (либо антифриза – прим.). Но слить полностью весь объём не получится.

Система охлаждения на ВАЗ-2114

Схема системы охлаждения

По вопросам касающихся охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114 вызывают множество вопросов у своих автовладельцев. Все начинается конечно же с такого – какую жидкость необходимо заливать, и, что заливают прямо на конвейере? Как производить её замену, и сколько же всего вмещает система в целом.

Устройство и принцип работы на видео

Тосол или антифриз с завода?

Ответ на этот вопрос прост! Однообразного стандарта АвтоВАЗ не поддерживает, и с одинаковой долей вероятности, в один год выпущенных автомобилей мог оказаться как тосол, так и антифриз. Подробнее о выборе мы уже писали в материале: «что рекомендуют владельцы ВАЗ-2114: антифриз или тосол«.

Существует множество споров по этому поводу, однако мнения значительно разнятся, однако, как заявляет производитель – именно ТОСОЛ специально разрабатывался для автомобилей семейства ВАЗ.

Менять эту жидкость следует регулярно и при возникновении этих случаев:

  • После последней замены ОЖ автомобиль проехал уже более 65-70 тысяч километров пробега.
  • Прошло два года после последней замены, независимо от пробега.
  • Жидкость имеет оттенок, темнее своего изначального цвета, либо в нём присутствуют следы ржавчины.

    Вот такой тосол был слит на пробеге 40 000 км

  • В случаях протечки ОЖ и её последующем ремонте.
  • При проведении ремонта с двигателем, либо при его полной замене.

Таблица заправочных объемов для замены масла и охлаждающей жидкости на ряд моделей Nissan

ЖИДКОСТИ, ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ, ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕН

МОДЕЛЬ

АВТОМОБИЛЯ

Масло моторное 5W-40

  • интервал замены: 15 тыс. км
  • заправочный объем: 4,8 литра

Антифриз Genuine NISSAN Type D Coolant 7711428132

(концентрат, разбавляется с дистиллированной водой 1:1)

  • частичная замена для ТО: 6,7 литра
  • интервал замены: 90/150 тыс. км

Тормозная жидкость DOT 4

  • заправочный объем – 1 л

Almera G15

Масло АКПП полный заправочный объем + 2 литра /AT

  • интервал замены 60/120 тыс. км
  • полная замена на стенде: 7.7 + 2 литра

Масло АКПП частичный заправочный объем /AT

  • интервал замены 60/120 тыс. км
  • частичный заправочный объем для ТО: 5.0 литров

Масло МКПП 75W-80 /F5

  • интервал замены: 90/150 тыс. км
  • заправочный объем: 3.0 литра

Масло моторное 5W-40

  • интервал замены: 15 тыс. км
  • заправочный объем: 2.7 литров

Антифриз частичный заправочный объем

  • интервал замены: 90/150 тыс. км
  • частичная замена для ТО: 4,5 литров

Almera N16

Масло АКПП полный заправочный объем + 2 литра /AT

  • полная замена на стенде 7,7+2 литра

Масло АКПП частичный заправочный объем /AT

  • интервал замены 60/120 тыс. км
  • частичный заправочный объем для ТО 5,0 литров

Масло МКПП /F5

  • интервал замены 90/150 тыс. км
  • заправочный объем – 2.6 литра

Масло моторное 5W-40

  • интервал замены 15 тыс. км
  • заправочный объем – 3.4 литров

Антифриз полный заправочный объем + 2 литра

  • полная замена на стенде 5,3+2 литра

Антифриз частичный заправочный объем

  • интервал замены 90/150 тыс. км
  • заправочный объем для ТО 4 литра

Mikra K12

Масло АКПП полный заправочный объем + 2 литра

  • замена 60/120 тыс. км
  • полный заправочный объем для 7.7 + 2 литра

Масло АКПП частичный заправочный объем

  • замены 60/120 тыс. км
  • частичный заправочный объем для ТО 4.5 литров

Масло МКПП 75W-80

  • интервал замены 90/150 тыс. км
  • заправочный объем – 2.6 литра

Масло моторное 5W-40

  • интервал замены: 15 тыс. км
  • заправочный объем: 4.3 литра

Антифриз

  • интервал замены 90/150 тыс. км
  • заправочный объем – 6.3 литра

Tiida C11

Масло АКПП полный заправочный объем + 2 литра

  • полная замена на стенде 7,2+2 литров

Масло МКПП 75W-80 /CR14DE, HR116DE

  • интервал замены 90/180 тыс. км
  • полный заправочный объем – 2.6 литра

Масло моторное 5W-40 /HR16DE

  • интервал замены 15 тыс. км
  • полный заправочный объем – 4.6 литров

Антифриз

  • интервал замены 90/150 тыс. км
  • частичный заправочный объем – 4.5 литра

Антифриз

  • полная замена на стенде: 6,0+2 литра

Note E11

Масло АКПП Matic-D полный заправочный объем + 2 литра /QG18DE /AT

  • полная замена на стенде: 7 +2 литра

Масло АКПП Matic-D частичный заправочный объем /QG18DE /AT

  • интервал замены: 60/120 тыс. км.
  • частичный объем для ТО: 5,0 литров

Масло АКПП NS-1 /QR20DE /MCVT

  • интервал замены: 60/120 тыс. км.
  • частичный объем: 5,5 литров

Масло АКПП NS-1 полная замена на стенде /QR20DE /MCVT

  • полная замена на стенде: 8,1 +2 литра

Масло МКПП 75W-80

  • замена при пробеге: 90/180 тыс. км.
  • заправочный объем: 3,1 литра

Масло моторное 5W-40 /QG16DE, QG18DE

  • интервал замены: 15 тыс. км. пробега
  • заправочный объем: 2,7 литра

Масло моторное 5W-40 /QR20DE

  • интервал замены: 15 тыс. км. Пробега
  • заправочный объем: 3,9 литра

Антифриз /QG16DE, QG18DE

  • интервал замены: 90/150 тыс. км. пробега
  • частичный заправочный объем для ТО: 5,0 л

Антифриз /QR20DE

  • интервал замены: 90/150 тыс. км. пробега
  • частичный заправочный объем для ТО: 5,5 л

Антифриз

  • полный заправочный объем + 2 литра
  • полная замена антифриза на стенде: 6,7 + 2 л

Primera P12

Масло 75W-80 для механической коробки передач

  • интервал замены 90/150 тыс. км
  • заправочный объем – 4.8 литра

Масло Matic-D для автоматической коробки передач

  • интервал замены: 60 тыс км.
  • полный заправочный объем: 9.4 литра
  • частичный заправочный объем: 7.0 литров

Масло моторное 5W-40

  • интервал замены: 15 тыс км.
  • заправочный объем: 4.1 литра

Антифриз

  • интервал замены: 90 тыс км.
  • заправочный объем: 8.5 литра

Maxima QX33

Масло АКПП NS-2 полный заправочный объем + 2 литра /MCV

  • интервал замены 60/120 тыс. км.
  • полная замена на стенде: 8.3 +2 литра

Масло АКПП NS-2 частичный заправочный объем /MCV

  • интервал замены 60/120 тыс. км.
  • заправочный объем для ТО: 6 литров

Масло МКПП 75W-85 /HR16DE /F5

  • заправочный объем: 2.3 литра
  • интервал замены 90/180 тыс. км

Масло МКПП 75W-85 /MR20DE /F6

  • заправочный объем: 2.0 литра
  • интервал замены 90/180 тыс. км

Масло моторное 5W-40 /HR16DE

  • интервал замены 15 тыс. км.
  • Заправочный объем 4.3 литра

Масло моторное 5W-40 /MR20DE

  • интервал замены 15 тыс. км.
  • Заправочный объем 4.4 литра

Антифриз частичный заправочный объем /HR16DE

  • интервал замены: 90/150 тыс. км
  • заправочный объем: 5,9 литра

Антифриз частичный заправочный объем /MR20DE

  • замена 90/150 тыс. км
  • частичный заправочный объем для ТО: 5,0 литра

Qashqai J10

Масло моторное5w40:

  • 1.2Т HRA2DDT – 4.7л
  • 2.0 MR20DD – 3.8л
  • 1.6D R9M – 5.5л

Масло АКПП CVT Fluid NS-3 KE90999943 5L.

  • заправочный объем – 7.4 л

Масло МКПП MT-XZ тип TL/JR или API GL-4 SAE75W-80

  • заправочный объем – 2,0 л

Масло раздаточной КПП ke907-99932

  • бензин TY21C 0.31л, дизель TY30A 0.36л

Масло редуктора заднего моста API GL-5 SAE 80W-90

  • заправочный объем – 0.6л

Антифриз

  • заправочный объем – 1.2 6.4л, 2.0 7.4л, 1.6D 7.9л

Qashqai J11

Масло АКПП Matic-J полный заправочный объем + 2 литра /AT

  • интервал замены 60/120 тыс. км
  • полный заправочный объем – 10.3 +2 литра

Масло АКПП Matic-J частичный заправочный объем /AT

  • замена 60/120 тыс. км
  • заправочный объем для ТО 4,0 литра

Масло МКПП XZ 75W-85 /MT

  • интервал замены 80 тыс. км
  • заправочный объем 4.32 литра

Масло моторное 5W-40

  • интервал замены 10 тыс. км
  • полный заправочный объем – 6.5 литров

Масло раздаточной коробки Matic-D

  • интервал замены 60/120 тыс. км
  • заправочный объем – 3.0 литра

Масло редуктора меж колёсного дифференциала перед/зад 80W-90 (API GL-5)

  • интервал замены 60/120 тыс. км
  • передний мост – 0.85 литра

Антифриз

  • полный заправочный объем + 2 литра
  • полная замена на стенде: 13.1+2 литра

Антифриз частичный заправочный объем

  • интервал замены 100 тыс. км
  • частичный заправочный объем для ТО 8.0 литров

Pathfinder R51

Масло моторное 5W-40

  • · VQ35 – 4.8л
  • QR25 – 4.9л

Антифриз – 9.6л

Масло CVT – Nissan NS-3

Масло заднего дифференциала – Nissan differential API GL-5 SAE 75W-90 – 0.5л

Масло РКПП – Nissan API GL-5 SAE 80W-90 – 0,31л

Pathfinder R52

МаслоАКПП Matic-D /QR20DE

  • интервал замены 60/120 тыс. км
  • полный заправочный объем: 8.4 литра
  • частичный заправочный объем: 5.0 литров

Масло АКПП Matic-D /VQ23DE

  • интервал замены 60/120 тыс. км
  • полный заправочный объем: 8.9 литра
  • частичный заправочный объем: 5.0 литров

Масло АКПП NS-2 /VQ35DE

  • интервал замены 60/120 тыс. км
  • полный

Объем охлаждающей жидкости в автомобиле

Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя зависит от объема самого двигателя, его мощности и подбирается для каждой марки автомобиля индивидуально. Стоит отметить, что антифриз – это неотъемлемое условие нормальной работы двигателя. Перед тем как заливать антифриз в систему необходимо его подобрать, о чём далее и поговорим.

Качественные характеристики антифриза

Прежде всего, необходимо выбирать охлаждающую жидкость на 10 – 15 градусов температуры замерзания того региона где эксплуатируется автомобиль. Также

должна обладать антикоррозийными свойствами, чтобы все элементы системы двигателя автомобиля были в хорошем эксплуатационном состоянии.

 В состав антифриза должны входить этиленгликоль и вода, что обеспечит максимальную эффективность охлаждения при рабочем двигателе. Если вы выбираете 50% – чистый антифриз, а 50% – вода, то тогда такая жидкость может использоваться в условиях при температуре -370С. Также обращайте внимание на добавки, если они есть в составе жидкости.

Расчёт объема антифриза

Замена антифриза производиться путем расчета необходимого количества охлаждающей жидкости на объем двигателя. Чтобы рассчитать и купить нужный объем жидкости необходимо уточнить два важных момента:

  • марка автомобиля и объем его двигателя;
  • марку и качественные характеристики охлаждаемой жидкости.

Если брать в среднем, то объем ОЖ варьируется от 3 до 7 литров. Заметим, чем больше объем и мощнее двигатель тем больше нужно охлаждаемой жидкости, что процесс охлаждения проходил эффективно. 

Если вы решили произвести замену, то обязательно покупайте ОЖ той же марки.

Если же быть конкретнее, и чтобы точно знать, какой объем антифриза залить в систему нужно учитывать рекомендации производителя тосола и примерно отсчитать необходимый объем для вашего авто. Заливать антифриз нужно по уровню, обеспечив при этом отсутствие воздуха в системе и залить по метке «минимум» в расширительном бачке.

От качества самого состава это не зависит, но этот показатель влияет на длительность эксплуатации самого автомобиля и на его исправность. Если вы только купили автомобиль, и не знаете какую ОЖ залить и сколько, то можете зайти к нам на сайт где есть расчеты и рекомендации.

От чего зависит система охлаждения

Объем системы охлаждения зависит в целом от очень важных нюансов:

  • от объема рубашки двигателя;
  • от объема рубашки охлаждения двигателя;
  • от объема радиатора;
  • от объема радиатора печки в салоне автомобиля.

Необходимо учесть обьем патрубков соединительных (гибких резиновых рукавов) подключения двигателя и радиатора.

Можно ли тосол разбавлять водой?

Многие автовладельцы утверждают, что для увеличения объема антифриза и экономии можно тосол разбавлять водой. Здесь есть важный момент, который многие могут не знать. Суть в том, что тосол разбавлять водой можно, но при этом уменьшается его температура замерзания, а вот антифриз категорически запрещается разводить, ведь он уже готовый концентрат для заливания в систему охлаждения. Если вы антифриз разведете водой, то он полностью потеряет свойства охлаждения двигателя. 

Как залить новый антифриз?

 Перед тем как вы будете заливать новый антифриз, необходимо тосол, который есть в системе охлаждения сливать в ненужную емкость. После чего всю систему промыть дистиллированной водой при работе самого двигателя. Но при этом антифриз следует вливать в охлажденный двигатель. При покупке нового антифриза следует брать объем с небольшим запасом, учитывая возможности протечки в системе или испарения. Многие рекомендуют брать известные проверенные марки охлаждаемой жидкости.

Важное

При заправке системы охлаждения двигателя нужно учитывать дополнительный объем охлаждаемой жидкости для печки салона внутри автомобиля, который зависит от конструкции и марки машины (не касается авто оборудованных системой кондиционирования салона воздуха). Объем охлаждающей жидкости нужно постоянно контролировать для обеспечения длительного срока службы двигателя и предотвращения его преждевременного ремонта в результате частых перегревов. Дозаправку до необходимого уровня нужно осуществлять через горловину расширительного бачка.

Похожие материалы

Объём антифриза Лачетти: описание, характеристика

Конструкция любого автомобиля предполагает наличие системы охлаждения. Именно она помогает избежать перегрева мотора транспортного средства. Одна из основных ее составляющих — охлаждающая жидкость, которую необходимо периодически менять. Своевременная замена антифриза на Лачетти позволит обеспечить эффективную работу двигателя. Как осуществляется процедура, расскажем в данной статье.

Какая ОЖ используется

Охлаждающая система машины марки Лачетти хэтчбэк эксплуатируется вместе с качественным антифризом, изготовленным из этиленгликоля. Именно его лучше лить в расширительный бак. Силикат — основной элемент в составе тосола, который призван служить защитой от ржавчины.

Антифриз находится в продаже в концентрированном виде. Если старый до сих пор залит, то его следует удалить из бака. По этой причине перед тем как использовать концентрат, добавьте воду, прошедшую очистку, в пропорции 1:1. При низких температурах, находящихся на отметке в −40 градусов и ниже, заливать жидкость необходимо в пропорции 3:2.

Объем двигателя

Номер двигателя

Год производства

Какой антифриз

Сколько антифриза

1.4

F14D3

2010

Красный

7.2 л.

2009

Красный

7.2 л.

2008

Красный

7.2 л.

2007

Красный

7.2 л.

2006

Красный

7.2 л.

2005

Красный

7.2 л.

1.6

F16D3

2010

Красный

7.2 л.

2009

Красный

7.2 л.

2008

Красный

7.2 л.

2007

Красный

7.2 л.

2006

Красный

7.2 л.

2005

Красный

7.2 л.

1.8

F18D3

2008

Красный

7.4 л.

2007

Красный

7.4 л.

2006

Красный

7.4 л.

2005

Красный

7.4 л.

Цвет охлаждающей жидкости

Владельцы машин, ранее не проводившие процедуру замены антифриза, часто спрашивают о цвете жидкости. Даже опытные автолюбители зачастую не знают ответ. Мнение большинства людей таково: цвет, в который окрашена жидкость для охлаждения, это показатель ее технических свойств. Но оно в корне неверно.

Стоит запомнить, цвет охлаждающей жидкости никак не влияет на технические качества. Описанное выше мнение укоренилось в общественном сознании из-за маркетингового хода фирм. Компании хотят, чтобы их продукт отличался от похожей продукции на рынке, произведенной конкурентами. Сегодня вы найдете в продаже антифризы всевозможных расцветок: от стандартного синего до серо-буро-малинового.

Однако по цвету жидкости можно определить состав и красители, добавленные в смесь. Ядовито-неоновый оттенок части подобных средств — признак добавления добавки с флуоресцентными свойствами. Он играет важную роль при поиске мест утечки антифриза. Освещая пространство под капотом светом ультрафиолетового спектра, мастер легко определяет причины поломки.

Многие фирмы, включая «General Motors», применяют охлаждающую жидкость оранжевого, желтого и красного цветов. Срок эксплуатации примерно равняется пяти годам или 200 тыс. километров пробега. Отличить нужный тосол с повышенным сроком использования от других поможет именно оттенок жидкости.

Как часто нужно менять антифриз

Существует ряд рекомендаций, касательно вопроса о смене хладагента. Охлаждающую жидкость следует менять через каждые два года или через 30-40 тысяч километров, которые проехала машина.

Время замены антифриза определяется исходя из следующих характеристик:

  • состояние и пробег автомобиля;
  • изготовитель;
  • марка и качество используемого средства для охлаждения;
  • хладагент, которым пользовались раньше.

Жидкости с силикатными добавками меняются раз в 2-3 года. Технические качества антифриза гибридного типа пропадают в течение пяти лет, а карбоксилатного вида — сохраняются на срок 5 лет и более, при этом замена не требуется.

На данный момент рынок также может предложить водителям хладагенты на основе карбоксилата, которые «работают» при пробеге в 100 тысяч километров и более. Но таких продуктов пока что еще мало.

Сколько необходимо антифриза

Не переборщите с тем, сколько заливать литров антифриза в Лачетти, и воспользуйтесь точными числами. Вместимость бачка — 7,2 л. Но полностью заполнять его не нужно.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 — это одна из последних моделей классических Жигулей, выпускавшихся концерном АвтоВАЗ. Это недорогой и простой в эксплуатации автомобиль. Но для того чтобы он прослужил долго, не стоит забывать про техническое обслуживание. И одной из обязательных процедур ТО является замена охлаждающей жидкости. Полная инструкция по замене будет представлена ниже.

Сроки замены ОЖ и необходимый объем

Сначала стоит решить вопрос со сроками замены охлаждающей жидкости на ВАЗ 2107. И здесь все просто — каждые 60 тысяч км или раз в три года. Это при использовании оригинального антифриза АвтоВАЗ. В случае заливки иной жидкости стоит смотреть на рекомендации производителя. Но лучше не менять сроков — на отечественных дорогах ресурс ОЖ вырабатывается быстро.

Объем антифриза в системе одинаков для всех моделей Жигулей — 9,85 литра. Для замены охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106 надо столько же антифриза, сколько в ВАЗ 2101 или 2107. Здесь стоит брать емкость на 10 литров (либо две по 5 литров). Рекомендуется приобретать антифриз Lada. Это оригинальная охлаждающая жидкость, подходящая для любой машины производства АвтоВАЗ. При выборе альтернативы стоит брать антифриз класса не ниже G12, с температурой замерзания не выше -40 градусов по Цельсию.

Еще стоит обратить внимание на признаки выработки ресурса антифриза. Смотреть надо на следующие моменты:

  • Постоянный перегрев двигателя. Стрелка термометра находится в красной зоне, вентилятор работает непрерывно, из радиатора идет пар. Чаще происходит в летнее время, но в худших случаях бывает и зимой. Но надо помнить: перечисленные проблемы могут быть связаны и с неисправностями системы охлаждения. Если была проведена замена антифриза, а ситуация не исправилась — стоит проверить работоспособность термостата, вентилятора, водяного насоса.
  • Неприятный запах из радиатора. Продукты разложения отработанного антифриза пахнут неприятно. Но надо учесть — появление этого запаха говорит о том, что все сроки замены уже прошли. И возможно, что теперь понадобится ремонт.
  • Изменение цвета и консистенции антифриза. Если жидкость слегка потемнела, но осталась прозрачной, замена еще не требуется. Но если антифриз загустел, появилась грязь, а цвет уже не определяется, то менять надо сразу.

В описанных случаях замена проводится сразу, независимо от сроков. Еще стоит учесть — на текущий момент новых ВАЗ 2107 не имеется. А в подержанных авто состояние жидкости надо проверять сразу после покупки. И при необходимости заменять ее на качественный антифриз.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Начинать следует с подготовки автомобиля и рабочего места. Машина ставится на эстакаду или над смотровой ямой. Рекомендуется оставить ее на ручнике и в скорости. А под колеса поместить «уголки»: стопоры для удержания автомобиля. После установки стоит проверить положение машины. Она должна стоять ровно, либо передняя часть выше задней. Иные варианты недопустимы.

Следующий этап подготовки к замене охлаждающей жидкости в ВАЗ 2107 — выбор инструментов. Список невелик:

  • Ключ на 13. Рекомендуется дополнительно взять ключ на 8 и разводной на 30. Стоит учесть — в б/у авто не всегда используются «родные» запчасти. Поэтому размеры гаек и болтов могут отличаться от стандарта. Из-за этого опытные водители предпочитают держать под рукой набор ключей различного размера.
  • Набор отверток. Стоит иметь при себе плоскую и крестовидную отвертки.
  • Емкость для слива отработанного антифриза. Объем — 11-12 литров.
  • Шланг под сливное отверстие на двигателе. Нужен для удаления антифриза из внутреннего контура системы.
  • Антифриз для замены. Рекомендации по выбору и требуемый объем описаны выше.
  • Воронка для заливки новой охлаждающей жидкости.
  • Средство WD-40 или аналог. Используется для удаления грязи и ржавчины с болтов и пробок.

Рекомендации по технике безопасности:

  • Работать надо на остывшем моторе. Если антифриз горячий, ему дают остыть. Нужно помнить — рабочая температура ОЖ равна 60-90 градусам. Открывать радиатор и проверять состояние антифриза нельзя. Ведь жидкость, пока горячая, находится в системе под давлением.
  • Машину стоит тщательно закрепить на месте. Любая небрежность в этом вопросе способна привести к серьезным травмам.
  • Замена проводится в хорошо проветриваемом помещении. Стоит помнить — испарения антифриза плохо влияют на здоровье.
  • При работе не допускается попадание антифриза в организм. В частности, он не должен попадать в глаза, рот или дыхательные пути.

Теперь можно переходить собственно к процедуре замены антифриза. Условно она разделяется на три этапа: слив старой ОЖ, промывка, заливка нового антифриза. Каждый из этапов стоит описать отдельно.

Слив старой жидкости

Сначала стоит снять защиту картера. И здесь стоит помнить — на Жигулях она нередко находится в плачевном состоянии. Перед снятием пластину стоит промыть. Болты обрабатываются WD-40 для очистки от ржавчины. При необходимости от ржавчины чистится вся деталь. Болты аккуратно отвинчиваются, защита картера снимается. Важный момент: на старых машинах болты ржавеют и становятся хрупкими. При неаккуратном обращении они могут сломаться.

В салоне открывается рычаг печки. Его переводят в положение максимум. Саму печку запускать не надо. Затем открывается заливная горловина радиатора и расширительный бачок. Это делается для ускорения слива. Затем под сливное отверстие радиатора ставится емкость для отработанного антифриза. Здесь есть два варианта слива жидкости.

Они зависят от модели радиатора:

  • Вариант с «родным» радиатором ВАЗ 2107. На последних моделях Жигулей имеется специальный кран для слива антифриза. Этот кран обрабатывается WD-40: у него есть привычка закисать. Затем он открывается, жидкость сливается.
  • Если установлен радиатор со старых моделей серии. Здесь сливного отверстия не предусмотрено. Поэтому жидкость сливается одним из двух способов:
    • Выкручивается датчик выключения вентилятора. Он расположен с внутренней стороны радиатора, справа (если стоять лицом к машине). Для него потребуется ключ на 30.
    • Снимается шланг с нижнего патрубка радиатора.

После слива ОЖ с радиатора следует опустошить внутренний контур системы. На блоке цилиндров надо найти сливную пробку. Она выглядит как болт под ключ на 13. Соответствующим ключом пробка вывинчивается. Отработанная жидкость сливается. Для этого стоит по шлангу пустить отработанную ОЖ в заранее приготовленную емкость.

Следующий этап — слив антифриза из расширительного бачка. Надо отстегнуть ремень крепления емкости. Ее саму поднимают на 30-40 см вверх. Так оставшаяся жидкость попадет в радиатор. Оттуда ее сливают по уже описанному методу.

Промывка системы охлаждения

Имеется три способа промывки системы охлаждения: водой, бытовой химией, специальными составами. И выбирать метод стоит исходя из своих предпочтений и состояния автомобиля. Правда, имеется одна важная рекомендация. Промывка не считается обязательной процедурой.

Но имеется ряд ситуаций, когда ее обязательно надо делать:

  • При переходе на другую ОЖ. У различных марок антифризов состав может отличаться. И смешивать эти жидкости не рекомендуется. Даже в том случае, если обе ОЖ высокого качества. Здесь обязательно требуется слив и полная промывка системы.
  • При образовании пробок в системе. Здесь чистка нужна в обязательном порядке.
  • При замене ОЖ в недавно купленном автомобиле. Владельцы отечественных машин нередко заливают некачественный антифриз. И после него всегда требуется полная промывка системы.

Еще надо промыть расширительный бачок. От него отсоединяют все шланги, снимают с креплений. Емкость тщательно вымывается изнутри. Затем бачок ставится на место. Стоит проверить прочность ремней креплений. Если надо, их заменяют.

Теперь стоит отдельно рассказать о каждом способе промывки системы.

Промывка дистиллированной водой

Наиболее простой метод. Его применяют только при слабом загрязнении системы.

Процедура выглядит так:

  • Через расширительный бачок в систему заливается дистиллированная вода. Воду из-под крана использовать не рекомендуется. Из-за нее в системе образуется накипь. Объем воды для промывки — 7-9 литров.
  • Пробка расширительного бачка завинчивается. Двигатель запускается и прогревается на холостом ходу до рабочей температуры. Проверяется это с помощью нижнего патрубка радиатора. Рабочая температура достигается при одинаковом нагреве верхнего и нижнего патрубков. Затем мотор греется в течение 15-20 минут.
  • Двигатель глушится и остужается. Температура должна опуститься до уровня 25-30 градусов.
  • Из системы сливается вода для промывки. Процедура слива описана выше. Стоит проверить цвет воды. Сохранилась прозрачность, отсутствуют вкрапления грязи? Дальнейшая чистка не нужна. Вода грязная и мутная? Процедура промывки повторяется.

В старых авто не рекомендуется использовать воду. В них лучше чистить систему бытовой химией или специальными составами.

Промывка бытовой химией

Наиболее популярный способ у владельцев отечественных авто. Для промывки применяется лимонная кислота, уксус, сода и т. п. Рекомендуется использовать лимонную кислоту. Она продается в виде порошка. Порошок разводят в воде. Полученный раствор прогоняется по системе для полной очистки.

Процедура промывки выглядит так:

  • На 6-7 литров воды берется 100-120 граммов порошка. Компоненты перемешиваются до полного растворения средства. Рекомендуется брать дистиллированную воду. В случае промывки в «полевых условиях» подойдет родниковая вода.
  • Средство заливается в радиатор. Крышка радиатора плотно завинчивается.
  • Двигатель прогревается в течение 15-20 минут. Надо достичь рабочей температуры. Процесс прогрева тот же, что при использовании дистиллировки.
  • Мотор остужается. Раствор остается в системе на 2-3 часа.
  • Смесь сливается. При необходимости процедура повторяется.

Имеется одна рекомендация для повторных промывок. При слабом загрязнении стоит уменьшить концентрацию лимонной кислоты в два раза. Стоит учитывать — при сильном загрязнении в системе образуются пробки. Для их устранения раствор прогоняется по контуру с помощью компрессора.

Некоторые водители рекомендует использовать для промывки колу. Этот напиток быстро удаляет накипь и растворяет остатки антифриза. Но надо учесть: он содержит сахар либо его заменители. И они остаются на стенках патрубков и радиатора. А охлаждающая жидкость вступает с сахаром в реакцию. Из-за этого она быстро портится. И антифриз приходится менять гораздо раньше. Еще кола разъедает резиновые шланги. Из-за чего они быстрее выходят из строя.

Промывка специальными составами

Наиболее эффективный метод. На рынке имеется ряд средств, предназначенных для чистки системы охлаждения. Их применяют лишь в случае сильного загрязнения. Средства делятся на четыре основных категории:

  • Кислотные составы.
  • Щелочные составы.
  • Двухкомпонентные (комбинированные) средства.
  • Составы для мягкой очистки.

Начинать описание следует с кислотных и щелочных средств. Промывки на основе кислоты служат для борьбы с накипью и отложениями грязи. А щелочь помогает вычищать отложения антифриза. Это особенно актуально при промывке после некачественного антифриза. Но стоит запомнить — кислоту и щелочь не смешивают. Это составы вступают в реакцию, приводящую к их взаимной нейтрализации.

Поэтому пример промывки щелочными и кислотными средствами выглядит так:

  • Заливается кислотный состав. Используется строго по инструкции, имеющейся на упаковке. Делается это уже после слива отработанного антифриза.
  • Система промывается дистиллированной водой. Удаляется кислота и часть остатков антифриза.
  • Заливается состав на основе щелочи. Алгоритм тот же — применение по инструкции, контрольная промывка дистиллированной водой. На этом процесс удаления старого антифриза обычно заканчивается.

Двухкомпонентные составы — более эффективный вариант для удаления остатков антифриза. В 90% случаев состоят из средств на основе щелочи и кислоты. Отличие от описанных выше средств: они разработаны для совместного воздействия на систему. Смешивать их также нельзя. Цена обычно выше, чем у щелочного и кислотного средства по отдельности.

Средства для мягкой промывки — последний тип специальных составов. Добавляется напрямую в новый антифриз. Делается сразу после заливки жидкости в систему. Подобные средства препятствуют образованию накипи в контуре. Еще они облегчают удаление грязи вместе с отработанным антифризом. Их применение позволяет пропустить процедуру промывки. Но лишь при условии использования одной и той же марки охлаждающей жидкости.

Еще стоит упомянуть жидкие герметики для охлаждающей системы. Они предназначены для заливки в антифриз в случае протечек. Цель — доехать до ремонтной мастерской без перегрева мотора. Но их иногда применяют в случае промывки системы.

Процедура следующая:

  • Стандартная чистка системы выбранным методом.
  • Раствор воды и герметика заливается в систему. Оставить минут на 30-40, затем слить.
  • Промывка системы дистиллировкой.

Герметик используют при промывке для устранения микротрещин на шлангах и патрубках. Но стоит учесть: он продлевает их срок службы ненадолго. Затем требуется замена.

Заливка нового антифриза

Перед заливкой стоит отсоединить шланг со штуцера впускного коллектора. Расположен он под карбюратором. Если же производится замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2107 «инжектор», то отсоединяется шланг подогрева ресивера. Это делается для того, чтобы в системе не образовывались воздушные пробки. Шланг закреплен хомутом: отсоединяется с помощью отвертки.

Новый антифриз заливается через расширительный бачок — прямоугольной формы емкость из белого пластика. Объем — два литра. Расположен расширительный бачок с правой стороны от двигателя. Заливать надо до уровня на 3-4 см выше отметки «минимум». Лить надо, пока жидкость не польется из отверстия впускного коллектора. Тогда шланг надевается обратно. Закрепить хомутом в том же виде, как было.

Теперь пробка бачка завинчивается и двигатель прогревается. Антифриз следует довести до рабочей температуры. Прогрев длится еще минут 10-15, затем мотор глушится. Двигателю дают остыть и проверяют уровень антифриза. Доливать надо до отметки «максимум» на расширительном бачке. Следующие 2-3 дня ездить следует аккуратно, проверяя уровень охлаждающей жидкости. Если мотор не перегревается и уровень антифриза не убывает — замена прошла успешно.

Ямз 236 объем охлаждающей жидкости

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ МАЗ-500

Устройство системы охлаждения двигателя ЯМЗ-236

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.

Основными агрегатами системы охлаждения являются (рис. 26): радиатор, водяной насос 8, вентилятор 5, термостаты 3 и дистанционный термометр.

Во время работы двигателя циркуляция жидкости в системе охлаждения создается центробежным насосом, приводимым в действие клиновидным ремнем 7 от шкива 6 коленчатого вала.

Система охлаждения работает следующим образом. Водяной насос 1 (рис. 27) забирает жидкость из нижнего бачка 11 радиатора и нагнетает ее по каналам в крышке распределительных шестерен в рубашки 2 и 6 соответственно правого и левого рядов цилиндров. Далее по каналам каждой из водяных рубашек жидкость поднимается вверх, омывает наружную поверхность гильз цилиндров и, поглощая тепло, нагревается. Под напором, создаваемым насосом, жидкость поднимается выше и поступает в водяные рубашки головок цилиндров по направляющим отверстиям и в первую очередь к наиболее нагревающимся местам— выпускным клапанам и стаканам форсунок. Омывая и охлаждая наружные поверхности камер сгорания, выпускных трубопроводов, направляющих клапанов и стаканов форсунок, жидкость дополнительно нагревается.

Из головки цилиндров нагретая жидкость выходит по двум каналам в водосборные трубопроводы 5, имеющиеся на обоих рядах цилиндров блока. Из водосборных трубопроводов через термостаты нагретая жидкость по двум дюритовым (прорезиненным) шлангам поступает в верхний бачок 9 радиатора, из которого она по трубкам 10 опускается в нижний бачок радиатора. Проходя по трубкам радиатора, горячая жидкость благодаря большой поверхности охлаждения отдает тепло потоку воздуха, создаваемому вентилятором 12.

Охлажденная в радиаторе жидкость вновь нагнетается из

нижнего бачка водяным насосом в водяные рубашки двигателя.

Когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже 70° С, а также в начале прогрева двигателя, когда температура жидкости еще не достигла 70° С, термостаты автоматически направляют весь поток жидкости непосредственно к ,водяному насосу по перепускной трубке 8 мимо радиатора. При такой циркуляции жидкости с отключенным радиатором двигатель быстро прогревается за счет тепла, выделяющегося при сгорании топлива. При повышении температуры жидкости выше 70° С термостаты открываются, и жидкость из водосборных трубопроводов поступает снова в радиатор, а оттуда в водяной насос.

Рис. 26. Система охлаждения:
А — к отопителю кабины; Б к В — к радиатору; Г — к компрессору; Д — от от радиатора; Е — от пускового подогревателя: 1 — место установки датчика термометра; 2 —краник для спуска воздуха при заполнении системы охлаждения во время прогрева двигателя пусковым подогревателем; 3 — термостат;
4 — перепускная трубка; 5 — вентилятор; 6—шкив коленчатого вала; 7 — ремень привода насоса; 8 — водяной насос

Наилучшей температурой охлаждающей жидкости на выходе из головки цилиндров является 75—98° С. Двигатель при данном тепловом режиме развивает максимальную мощность, расходует наименьшее количество топлива и работает с минимальными износами.

При температуре ниже 70° С ухудшается процесс сгорания топлива и увеличивается износ поршневой группы. Впрыснутое в камеру сгорания топливо сгорает неполностью. Часть несгоревшего топлива превращается в мелкие твердые частицы кокса (черный дым), часть конденсируется и смывает масляную пленку с деталей двигателя.

При перегреве двигателя падает давление в системе смазки, ухудшаются смазывающие свойства масла, возможны задиры трущихся поверхностей, коробление и трещины деталей, имеющих высокую рабочую температуру (головка блока).

Температуру охлаждающей жидкости регулируют (кроме термостатов) также с помощью жалюзи радиатора, управление которыми осуществляется рукояткой из кабины водителя.

Температура охлаждающей жидкости контролируется дистанционным указателем 3 температуры жидкости, установленным па щитке приборов в кабине водителя.

Емкость системы охлаждения 32 л. Систему охлаждения

заполняют через горловину радиатора, закрываемую
пробкой.

Рис. 27. Схема охлаждения двигателя:
1 – водяной насос: 2 — водяная рубашка правого ряда цилиндров; 3 — указатель температуры жидкости; 4— датчик; 5 — водосборные трубопроводы; 6 — водяная рубашка левого ряда цилиндра; 7 — термостаты: 8 — перепускная трубка; 9 — верхний бачок радиатора; 10— трубки радиатора; 11 — нижний бачок радиатора; 12 — вентилятор

Заправочные ёмкости , л

Топливный бак:
– полный объем 343/515
-рабочий объем 327/495

Агрегатымеханизмы Система смазки Сист. охл без ПЖД
с ПЖД
Двигатель ЯМЗ-236 НЕ2 /БЕ2 ,ЯМЗ 7601,10 24 40/42
Двигатель ЯМЗ-7511.10 32 48/50
Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2 32 47/49
Двигатель ЯМЗ-6581.10/6582.10 32 48/50
Двигатель ЯМЗ-6561.10/6562.10/6563.10 24 41/43
Двигатель ММЗ-245.30 Е2 14,8 21,9
Двигатель ММЗ 260.5 Е2 18 31
КПП ЯМЗ 239 11,5
КПП ЯМЗ-238М/2381 ZF 9S109 8
КПП МАЗ-543205 9
КПП ЯМЗ-236,2361 5,5
КПП МЗКТ-65151 7,5
КПП ZF 16S151 11
КПП ZF 16S221 13
КПП СААЗ 3206.70 /695Д 4,5
КПП СААЗ 4334М2 6
Картер гл.передачи зад./ср. мост по 13
Картер главной передачи перед. мост 4,5
Картер колесной передачи зад/ср.мост по 2
Картер колесной передачи перед.моста по 2,3
Система гидроусилителя руля 6,5
Система подъема платформы 65
Система подъема платформы п/пр. 120
Бачок омывателя 10
Картер балансира зад.подвески по 0,4
Система подъема кабины 0,75
Картер раздаточной коробки 4,5
Картер КОМ 0,5

Дизельный двигатель ЯМЗ-236М2-48 (YaMZ-236М2-48) применяется в составе следующей продукции Компании Дизель:

Все дизельные двигатели
Ярославский моторный завод (ЯМЗ, ОАО «Автодизель», Россия):
  • прямой впрыск, топливный насос высокого давления (ТНВД) шестиплунжерный, с механическим регулятором и топливоподкачивающим насосом
  • топливный фильтр грубой очистки со сменным фильтрующим элементом
  • топливный фильтр тонкой очистки со сменным фильтрующим элементом
  • масляный насос шестерёнчатого типа
  • масляный фильтр полнопоточный со сменным фильтрующим элементом
  • центробежный фильтр тонкой очистки масла
  • без наддува (атмосферный)
  • воздушный фильтр инерционно-мясляный
  • радиатор жидкостного охлаждения
  • водяной насос центробежного типа с клиноременным приводом от коленчатого вала, термостат
  • шестилопастной вентилятор с шестеренчатым приводом
  • электрогенератор номинальным напряжением 28В, 28А
  • электрический стартер 24В мощностью 8,2 кВт
  • датчик давления масла
  • датчики температуры охлаждающей жидкости

1 Основная мощность (Prime power) – номинальная мощность (при 1500 об./м) для непрерывной работы дизельного двигателя ЯМЗ-236М2-48 при различных нагрузках в соответствии с ГОСТ 10150-88. В течение 1 часа допускается нагрузка до 110% основной (номинальной) мощности. Между перегрузками должен быть перерыв, необходимый для установления нормального теплового режима. Суммарная наработка в режиме 10% перегрузки не должна превышать 10 % времени, отработанного дизельным двигателем с начала эксплуатации или после ремонта.

2 Резервная мощность (Stand-by power) – для работы дизельного двигателя ЯМЗ-236М2-48 при нормальном изменении нагрузки в течение перерыва подачи электроэнергии в соответствии с ГОСТ 10150-88. Годовая наработка не должна превышать 500 моточасов. Перегрузки недопустимы.

3 Удельный расход топлива указан при плотности дизельного топлива 0,84 кг/л.

4 Объем системы жидкостного охлаждения двигателя ЯМЗ-236М2-48 указан с учетом радиатора, патрубков и расширительного бачка.

5 Период замены моторного масла в зависимости от условий эксплуатации двигателя ЯМЗ-236М2-48 (например, при повышенной загрязненности окружающего воздуха) может снижаться – обязательно проверяйте рекомендации производителя двигателя по периодичности проведения ТО.

6 Оборудование дизельного двигателя ЯМЗ-236М2-48 приводится в объеме, устанавливаемом ООО «Компания Дизель» в составе готовой дизельной электростанции. Комплектация двигателя ЯМЗ-236М2-48, поставляемого производителем, может отличаться.

Охлаждение и осушение воздуха

При охлаждении воздуха – часть энергии используется для отделения воды (скрытое тепло), а остальная часть используется для понижения температуры воздуха (явное тепло).

Охлаждение влажного воздуха – естественное охлаждение

Если температура на охлаждающей поверхности – т C выше или равна температуре точки росы – т DP – окружающего воздуха, воздух будет охлаждаться без изменения удельной влажности.Это ощутимое тепло – «температурное тепло» – удаляемое из воздуха.

Воздух охлаждается по линии постоянной удельной влажности – x -, как показано на диаграмме Молье ниже:

Процесс очень похож (в противоположном направлении) на процесс явного нагрева, и формулы нагрева могут быть адаптированы для рассчитать изменение энтальпии и температуры.

Примечание! Удельная влажность постоянна, но относительная влажность увеличивается.

Осушение влажного воздуха – Скрытое охлаждение

Если температура на холодной поверхности ниже температуры точки росы – т DP – влажного воздуха, пары воздуха конденсируются на поверхности. Скрытое тепло – пар – удаляется из влажного воздуха.

Этот процесс показан на диаграмме Молье, как показано ниже. Воздух охлаждается в направлении точки C, которая является точкой пересечения температуры холодной поверхности (температура точки росы охлаждающей поверхности или точка росы аппарата – t ADP ) и линии насыщения.

При холодной поверхности неограниченного размера и очень небольшом количестве воздуха можно было бы достичь точки C. В реальном мире ограниченная поверхность никогда не будет эффективна на 100%, и конечное состояние охлажденного и осушенного воздуха будет где-то на прямой линии между точкой A и точкой C – точкой B.

Количество конденсированного пара будет разницей в удельной влажности x A – x B .

Примечание! Этот процесс снижает удельную влажность и увеличивает относительную влажность.

Контактный фактор – β

Эффективность охлаждающего змеевика может быть выражена с помощью коэффициента контакта β – как

β = (x A – x B ) / (x A – x C )

= (h A – h B ) / (h A – h C )

≈ ( t A – t B ) / (t A – t C ) (1)

где

β = контактный фактор

27 x удельная влажность (кг / кг)

ч = энтальпия (кДж / кг)

т = температура ( o C)

Фактор байпаса – BPF

Байпас Фактор – BPF – (или BF ) также используется для выражения эффективности охлаждающего змеевика как

BPF = (h B – h C ) / (h A – h C )

= (t B – t C ) / (t A – t C )

= (x B – x C ) / (x A – x C ) (2)

где

BPF = коэффициент байпаса (BF)

Взаимосвязь между коэффициентом контакта и коэффициентом байпаса может быть выражена как

BPF = 1 – β (3)

Тепловой поток в охлаждающем змеевике

Общий расход тепла через охлаждающий змеевик можно рассчитать как

q = m (h A – h Б ) (4)

, где

q = расход тепла (кДж / с, кВт)

м = массовый расход воздуха (кг / с)

Всего тепловой поток можно выразить как

q с = v ρ (h A – h B ) (4a)

, где

v = объемный расход (м 3 / с)

ρ = плотность воздуха (кг / м 3 )

Примечание! Плотность воздуха зависит от температуры.При 0 o C и атмосферном давлении плотность составляет 1,293 кг / м 3 . При 80 o C плотность составляет 1,0 кг / м 3 .

Общий тепловой поток можно разделить на явное и скрытое тепло. Расход явного тепла может быть выражен как

q s = mc p (t A – t B ) (4b)

, где

c p = 1.01 – удельная теплоемкость воздуха (кДж / кг o C)

Расход скрытой теплоты можно выразить как

q с = m h we ( x A – x B ) (4c)

где

h we = энтальпия испарения воды (2502 кДж / кг)

Пример – охлаждение

1 м 3 / с воздуха при 30 o C (86 o F) и относительной влажности 60% (A) охлаждается до 15 o C (59 o F) (B).Температура поверхности охлаждающего змеевика составляет 0 o C (32 o F) (C). Плотность воздуха при 20 o C составляет 1,205 кг / м 3 .

На диаграмме Мольера состояние охлажденного воздуха (B) находится на пересечении прямой линии между (A) и (C) и температурной линией 15 o C .

Из диаграммы Молье можно констатировать, что энтальпия в (A) составляет 70 кДж / кг , в (B) 38.5 кДж / кг и в (C) 8,5 кДж / кг .

Контактный фактор можно рассчитать как

β = ((70 кДж / кг) – (38,5 кДж / кг)) / ((70 кДж / кг) – (8,5 кДж / кг))

= 0,51

Общий тепловой поток можно рассчитать как

q = (1 м 3 / с) (1,205 кг / м 3 ) ((70 кДж / кг) – (38,5 кДж / кг))

= 38 (кДж / с, кВт)

Поток явного тепла можно рассчитать как

q с = (1 м 3 / s) (1.205 кг / м 3 ) (1,01 кДж / кг. o C) (30 o C – 15 o C)

= 18,3 (кВт)

Согласно диаграмме Молье удельная влажность в (A) составляет 0,016 кг / кг и в (B) 0,0096 кг / кг , а скрытый тепловой поток можно рассчитать как

q с = (1 м 3 / с) (1,205 кг / м 3 ) ( 2502 кДж / кг) ((0,016 кг / кг) – (0.0096 кг / кг))

= 19,3 (кВт)

Примечание! Из-за неточностей при работе с графическими диаграммами существует небольшая разница между общим тепловым потоком и суммой скрытого и явного тепла. Подобные неточности обычно находятся в допустимых пределах.

Аналогичный процесс охлаждения и осушения в психрометрической таблице:

Охлаждение двигателя – воздушное охлаждение VS жидкостное охлаждение VS масляное охлаждение

Saleh Md.Hassan
10 августа 2017 г.

Система охлаждения двигателя – жизненно важная функция мотоцикла. Поэтому многие из нас уже хорошо знают систему охлаждения двигателя мотоцикла.

Но, опять же, в отношении этого термина остается так много заблуждений. Следовательно, чтобы сделать этот термин более ясным, здесь наше обсуждение Система охлаждения двигателя мотоцикла – A ir Охлаждение VS жидкостное охлаждение VS масляное охлаждение. Итак, давайте попробуем узнать подробнее.

Система охлаждения двигателя мотоцикла

Вы знаете, что двигатель мотоцикла сжигает топливо для поддержки воздуха и вырабатывает мощность, необходимую для движения мотоцикла по дороге.Следовательно, смесь воздуха и топлива, которая сжимается в камере сгорания внутри двигателя мотоцикла, затем горит и производит энергию. Эта мощность приводит в движение детали двигателя и, наконец, передается на колесо, и мотоцикл начинает движение.

Что бы то ни было в этом процессе сгорания, двигатель помимо выработки энергии также генерирует огромное количество температуры. Здесь для эффективного сгорания топлива необходим стандартный температурный режим, поэтому двигатель мотоцикла работает.

Но при работающем двигателе выделяется огромное количество тепла, превышающее стандартный предел, и это является непроизводительным расходом.И это доступное тепло не нужно, что вредно для двигателя.

Следовательно, здесь работает система охлаждения двигателя мотоцикла, контролирующая температуру в пределах стандартного ограничения, перекрывая доступ тепла.

Следовательно, обычно в системе охлаждения двигателя мотоцикла часто встречаются две основные системы охлаждения. Воздушное охлаждение и жидкостное охлаждение – очень хорошо известные средства охлаждения двигателя мотоцикла.

Помимо этих двух типов охлаждения, существует еще один тип системы охлаждения – система охлаждения масла.Поэтому здесь, в нашем обсуждении, мы обсудим каждый тип системы охлаждения двигателя мотоцикла.

Система охлаждения двигателя мотоцикла – Двигатель с воздушным охлаждением

Двигатель с воздушным охлаждением, поэтому воздушное охлаждение очень часто и популярно в качестве системы охлаждения двигателя мотоцикла.

Система воздушного охлаждения очень проста по конструкции и очень экономична. Поэтому в мотоциклах меньшей мощности и простой конструкции очень широко используется функция воздушного охлаждения.

В двигателе с воздушным охлаждением конструкция двигателя очень проста с точки зрения охлаждающей способности. Здесь более горячая область двигателя остается на пути к линии с большим потоком воздуха.

Более того, более горячие участки, такие как блок цилиндров двигателя и головка блока цилиндров, имеют тонкие металлические ребра. Эти металлические ребра передают тепло от блока двигателя, а воздушный поток отсекает тепло и охлаждает их. Таким образом, температура двигателя с воздушным охлаждением регулируется воздухом.

Характеристики двигателя мотоцикла с воздушным охлаждением

Двигатель с воздушным охлаждением позволяет использовать некоторые дополнительные функции для мотоцикла.Это позволяет получить легкий вес и невысокую стоимость мотоцикла. Двигатель с воздушным охлаждением не нуждался в периодическом обслуживании системы охлаждения.

Это лучшее решение для регионов с холодной погодой, где нет необходимости в антифризах и проблемах с холодным запуском, которые решаются без особых усилий.

На встречной системе воздушного охлаждения в мотоцикле есть некоторые ограничения. Большинство двигателей с воздушным охлаждением представляют собой одноцилиндровые двигатели малой мощности и малой мощности.

Обычно они имеют низкие обороты и более низкую степень сжатия.Здесь возможна более высокая степень сжатия или высокие обороты, но ребра охлаждения могут увеличить размер и вес двигателя.

Отсюда видно, что V-образные двухцилиндровые двигатели с воздушным охлаждением такие тяжелые и большие по размеру. Кроме того, двигателю с воздушным охлаждением требовался частый поток воздуха, поэтому в мотоциклах с двигателем с воздушным охлаждением не применялись аэродинамические обтекатели.

Система охлаждения двигателя мотоцикла – Двигатель с жидкостным охлаждением

Двигатель с жидкостным охлаждением, иногда известный как двигатель с водяным охлаждением.Чаще всего для этого типа систем охлаждения используется охлаждающая жидкость на водной основе. Так часто его называют двигателем с водяным охлаждением.

В двигателе мотоцикла с жидкостным охлаждением блок двигателя или головка блока цилиндров не имеют металлических ребер, как двигатель с воздушным охлаждением. Он имеет прямую и прочную конструкцию снаружи. Но у него есть водяной туннель вокруг блока цилиндров и головки цилиндров.

Этот туннель соединен с бачком с охлаждающей жидкостью и радиатором охлаждения. Радиатор прикреплен к линии высокого воздушного потока, а также оснащен дополнительным охлаждающим вентилятором для принудительного охлаждения жидкости внутри радиатора.

Система жидкостного охлаждения мотоцикла – Принципы ее работы

В двигателе мотоцикла с жидкостным охлаждением имеется замкнутый контур жидкого хладагента (Источник). Также к нему прикреплен механический насос, который циркулирует жидкий теплоноситель внутри контура. Насос направляет жидкость к блоку двигателя, затем к радиатору охлаждения, а затем к резервуару и стареет к двигателю. Таким образом цикл продолжается.

Здесь, в этой системе, жидкая охлаждающая жидкость поглощает доступное тепло при прохождении через блок цилиндров или головку и отдает это тепло при прохождении через радиатор охлаждения.Таким образом он охлаждает двигатель и контролирует температуру.

Здесь в случае перегрева подключенный термостат передает сигнал на ЭБУ. Соответственно, насос охлаждающей жидкости обеспечивает более быструю циркуляцию охлаждающей жидкости или, если необходимо, начинает работать охлаждающий вентилятор радиатора, чтобы горячая жидкость радиатора охлаждалась быстрее. Таким образом, вы можете увидеть, насколько точно работает система жидкостного охлаждения.

Двигатель с жидкостным охлаждением – преимущества и недостатки

Система жидкостного охлаждения очень часто используется в двигателях мотоциклов большей мощности и с высокими характеристиками.Этот тип охлаждения позволяет улучшить охлаждение многоцилиндровых двигателей. Таким образом, можно легко добиться более высокой степени сжатия и высоких оборотов, поскольку здесь точно регулируется температура двигателя.

Но в счетчике есть и недостатки системы жидкостного охлаждения. Жидкостное охлаждение – довольно дорогостоящая функция. Это делает конструкцию двигателя сложной. Увеличивает размер и вес двигателя. И это требует частого периодического обслуживания системы охлаждения. Более того, в странах с низкими температурами система жидкостного охлаждения требует особого внимания, так как точка замерзания жидкого хладагента является проблемой.

Итак, вы можете увидеть слабые места системы жидкостного охлаждения в двигателе мотоцикла. Но, несомненно, для высокой производительности и большого размера двигателя жидкостное охлаждение является лучшим решением в качестве системы охлаждения двигателя мотоцикла.

Система охлаждения двигателя мотоцикла – Двигатель с масляным охлаждением

Масляное охлаждение в системе охлаждения двигателя мотоцикла – это еще один тип системы охлаждения, который не используется в обычных типах мотоциклов. Многие производители мотоциклов по разным причинам используют масляную систему охлаждения для своих мотоциклов.

На самом деле это зависит от погодных условий в соответствующей местности, так как температура кипения и замерзания масла отличается и намного больше, чем у воды. Кроме того, размер и конструкция двигателя – еще одна проблема, связанная с применением системы охлаждения масла для двигателя мотоцикла. И большинство производителей роскошных мотоциклов большой мощности используют этот тип системы охлаждения для своих гигантских мотоциклов.

В двигателе мотоцикла с масляным охлаждением моторное масло, используемое в качестве охлаждающей жидкости, которая циркулирует внутри двигателя для смазки. Вы знаете, что в любом типе мотоциклов моторное масло одновременно работает как смазка и как охлаждающая жидкость.

Система охлаждения масла мотоцикла – Принцип работы

В двигателе с масляным охлаждением масло циркулирует внутри двигателя в более широком диапазоне. Он поглощает поступающее тепло и отводит его через радиатор охлаждения. Таким образом, он также получен благодаря тому же типу радиатора охлаждения и масляного насоса. Картер двигателя здесь служит масляным резервуаром. Следовательно, для системы охлаждения и циркуляции каналов требуется дополнительный объем масла.

Обычно в двигателях мотоциклов с масляным охлаждением блок цилиндров и головка блока цилиндров остаются с воздушным охлаждением, и конструкция двигателя аналогична конструкции двигателя с воздушным охлаждением.Поэтому блок цилиндров и головка сконструированы из тонких металлических ребер того же типа для воздушного охлаждения.

Кроме того, снаружи двигателя установлен радиатор охлаждения, как и двигатель с жидкостным охлаждением. Но здесь размер и габариты радиатора другой. Радиатор, установленный здесь таким же образом, обращен к линии высокого воздушного потока, и охлаждает горячее масло потоком воздуха.

Двигатель с масляным охлаждением – преимущества и недостатки

Мотоциклетный двигатель с масляным охлаждением, предназначенный для различных целей, о которых мы уже упоминали ранее.Эта система лучше подходит для областей с низкой температурой, а также в условиях экстремально жаркой погоды. Поскольку температура замерзания и кипения жидкого хладагента на водной и водной основе не подходит для областей с низкими температурами и даже для пустынь, охлаждение масла является единственным охлаждающим решением для таких мест.

В то время как система охлаждения масла используется в двигателях мотоциклов для работы в некоторых экстремальных ситуациях, она также имеет некоторые недостатки. Конструкция и конструкция двигателя с масляным охлаждением немного сложнее.Так как брызги моторного масла охлаждают более горячие части внутри двигателя, его каналы циркуляции масла сильно отличаются от каналов других двигателей.

Из-за системы охлаждения требуется больший объем моторного масла. Таким образом, увеличился объем масла и увеличился размер картера. Соответственно, увеличились и размер двигателя, и вес. Кроме того, эта система масляного охлаждения также требует частого периодического обслуживания и к тому же является более дорогостоящей.

Воздушное охлаждение VS жидкостное охлаждение VS масляное охлаждение – что лучше

Итак, после нашего обсуждения системы охлаждения двигателя мотоцикла вы можете спросить, какая система охлаждения лучше для двигателя мотоцикла.Здесь ответ не совсем простой и однозначного ответа на него нет.

Здесь и воздушное, и водяное охлаждение являются стандартными для двигателей мотоциклов, где масляное охлаждение имеет другое назначение. Но в ответ мы можем сказать, что производители выбирают лучшую систему охлаждения для своего двигателя мотоцикла, которая лучше всего соответствует их характеристикам и характеристикам. Они определяют это, проводя множество исследований конкретной модели двигателя мотоцикла в рамках своих исследований и разработок.

Так что нам не нужно сильно беспокоиться о системе охлаждения, как пользователю.Следовательно, мы должны быть уверены в мастерстве производителя, независимо от того, занимаются ли они разработкой и производством мотоциклов или нет; это оно.

Итак, читатели здесь все о нашем сегодняшнем обсуждении системы охлаждения двигателя мотоцикла – воздушное охлаждение VS жидкостное охлаждение VS масляное охлаждение. Надеюсь, вам понравилось обсуждение и вы расширили свою концепцию. Поэтому не стесняйтесь оставлять свои отзывы в комментариях ниже и оставайтесь на связи с нами. Еще раз всем спасибо.

FAQ – Часто задаваемые вопросы:

1.Для чего используется моторное масло?

Анс- Моторное масло применяется для смазки двигателей внутреннего сгорания. Основная функция моторного масла – уменьшение трения и износа движущихся частей, а также очистка двигателя от шлама.

2. Каковы 5 основных функций моторного масла?

Ans- Основные 5 функций:

  • Моторное масло ингибирует ржавчину и коррозию- Моторные масла состоят из ингибиторов ржавчины и коррозии, которые обеспечивают защиту от регулярного износа
  • Моторное масло помогает снизить трение
  • Моторные масла помогает в удалении примесей
  • Моторное масло действует как охлаждающая жидкость
  • Моторное масло действует как заполнитель зазора
3.Какая основная функция двигателя?

Ans- Двигатель является основным источником энергии автомобиля. Двигатель использует топливо и сжигает его для получения механической энергии. Тепло, выделяемое при сгорании, используется для создания давления, которое затем используется для приведения в действие механического устройства.

Статья по теме, которая вам может понравиться:

Прочитано по категориям:

Исследователи разрабатывают цикл магнитного охлаждения

Кредит: CC0 Public Domain

В результате изменения климата, роста населения и растущих ожиданий в отношении качества жизни потребности в энергии для процессов охлаждения во всем мире растут намного быстрее, чем для отопления.Еще одна проблема, с которой сталкиваются современные холодильные системы, заключается в том, что большинство охлаждающих жидкостей наносят ущерб окружающей среде и здоровью. Новая технология может предоставить решение: охлаждение с использованием магнитных материалов в магнитных полях. Исследователи из Технического университета (TU) Дармштадта и Центра им. Гельмгольца в Дрездене-Россендорфе (HZDR) разработали идею цикла охлаждения, основанного на «магнитной памяти» специальных сплавов. Соответствующие первоначальные экспериментальные результаты опубликованы в журнале « Nature Materials ».

Магнитные свойства металлов могут изменяться при нагревании или охлаждении. «Железо, например, является ферромагнитным только при температуре ниже 768 градусов по Цельсию; температура превращения никеля составляет 360 градусов по Цельсию», – говорит Оливер Гутфляйш, профессор функциональных материалов в Техническом университете Дармштадта. «И наоборот, некоторые сплавы становятся ферромагнитными при нагревании. Этот фазовый переход связан с так называемым магнитокалорическим эффектом: когда эти сплавы с памятью формы помещаются во внешнее магнитное поле чуть ниже температуры их превращения, они спонтанно перескакивают в свое магнитное поле. порядок и одновременно остыть », – объясняет Гутфляйш.«Чем сильнее магнитное поле, тем больше они охлаждаются».

Доктор Тино Готтшалл, который сейчас занимается исследованиями в Дрезденской лаборатории сильного магнитного поля (HLD) HZDR, и его коллеги изучили различные сплавы с памятью формы и их свойства в мельчайших подробностях: «Применение магнитного поля может также изменить другие свойства, например плотность – вот почему некоторые сплавы увеличивают свой объем ». Физики обнаружили, что приложенное извне давление действительно может обратить процесс намагничивания, вызывая нагрев сплава.

Небольшое давление – сильное воздействие

Вместе с профессором Антони Планес и профессором Луисом Маноса из Университета Барселоны ученым удалось предоставить экспериментальное доказательство: «Мы использовали сплав никеля, марганца и индия для наших экспериментов, потому что его преобразование может происходить при комнатной температуре. “, – говорит Готтшалл. Исследователи создали магнитное поле с помощью самых сильных из известных на сегодняшний день постоянных магнитов, содержащих, помимо железа и бора, редкоземельный металл неодим.Они могут создавать магнитные поля с магнитной индукцией до 2 тесла, что в 40 000 раз сильнее магнитного поля Земли. «В таких условиях наш сплав остывает на несколько градусов», – объясняет Готтшалл. «Измерения, которые мы провели в HLD, показали, что миллисекунды в магнитном поле уже достаточно для постоянного преобразования».

На следующем этапе шестиступенчатого цикла исследователи удалили охлаждающий элемент из магнитного поля, который сохранил свою намагниченность.На третьем этапе радиатор контактирует с охлаждаемыми товарами и поглощает их тепло. Сплав даже остается магнитным, если материал возвращается к своей исходной температуре. Это можно исправить с помощью механического давления: на четвертом этапе ролик сжимает сплав с памятью формы. Под давлением он принимает более плотную немагнитную форму и при этом нагревается. Когда давление снимается на пятом этапе, материал сохраняет свое состояние и остается размагниченным. На последнем этапе сплав выделяет тепло в окружающую среду до тех пор, пока он не вернется к своей исходной температуре, и цикл охлаждения не может быть возобновлен.

Дорогое сырье

«Всего несколько лет назад сплавы с магнитной памятью считались непригодными для использования, потому что их можно было охладить в магнитном поле только один раз», – объясняет Гутфляйш. «Поэтому глобальные исследования были сосредоточены на материалах, не обладающих эффектом памяти. Однако холодильники, произведенные по этому принципу, имеют свою цену». Самая большая статья затрат на производство – это необходимые постоянные магниты: «В случае обратимого намагничивания охлаждающий эффект длится только до тех пор, пока охлаждающий элемент подвергается воздействию магнитного поля.Даже в лучшем случае половину теплоносителя нужно поместить между магнитами. Это означает, что вам нужно в четыре раза больше постоянного магнита, чем охлаждающей среды. Неодимовые магниты являются наиболее эффективными, но они также являются самыми дорогими на рынке. Кроме того, редкоземельный металл является важным сырьем, а также значительным его необходимо количество. Самые крупные известные месторождения находятся в Китае, и его добыча вызывает значительное загрязнение окружающей среды.

Электромагниты нельзя использовать для магнитного охлаждения.По физическим причинам уровень эффективности будет ниже, чем при сжатии пара, которое используется в миллиардах холодильников и кондиционеров. Однако исследователи убеждены, что у этой технологии охлаждения больше нет будущего: «Подходящих охлаждающих жидкостей просто нет», – говорит Готтшалл. «Хладагенты, обычно используемые сегодня, очень эффективны в качестве теплоносителей, но их парниковый эффект в тысячу раз больше, чем у углекислого газа. Лицензии на производство большинства из них в Европе истекают в ближайшем будущем.Пропан или бутан являются эффективными хладагентами, но при контакте с воздухом образуют взрывоопасные смеси. Аммиак токсичен и вызывает коррозию. Двуокись углерода не особенно эффективна в качестве охлаждающей жидкости ».

Экономное использование редкоземельных элементов

Оливер Гутфляйш также убежден, что будущее за твердыми охлаждающими жидкостями. «Мы смогли показать, что сплавы с памятью формы хорошо подходят для циклов охлаждения», – говорит эксперт по функциональным материалам: «Нам нужно гораздо меньше неодимовых магнитов, но тем не менее они могут создавать более сильные поля и, соответственно, больший охлаждающий эффект.«К 2022 году он намеревается построить демонстрационный образец в Техническом университете Дармштадта, который позволит оценить как фактическую холодопроизводительность в реальных условиях, так и энергоэффективность процесса. Для этого он получил грант ERC Advanced Grant от Европейский исследовательский совет стоимостью 2,5 миллиона евро за пять лет. Сотрудничество между Техническим университетом Дармштадта и HZDR может помочь сделать этот принцип пригодным для массового использования: «Тем временем мы нашли сплавы, сочетающие в себе все желаемые свойства, в том числе большой магнитокалорический эффект без использования каких-либо редкоземельных элементов или другого важного сырья », – говорит Тино Готтшалл, который хочет исследовать физические пределы этих материалов в HLD.


Физики открывают новые особенности материала с гигантским магнитокалорическим эффектом.
Дополнительная информация: Тино Готтшалл и др. Мультикалорический цикл охлаждения, использующий термический гистерезис, Nature Materials (2018).DOI: 10.1038 / s41563-018-0166-6 Предоставлено Technische Universitat Darmstadt

Ссылка : Сохраняйте спокойствие: исследователи разрабатывают цикл магнитного охлаждения (17 сентября 2018 г.) получено 24 декабря 2020 с https: // физ.org / news / 2018-09-cool-magnet-Cooling.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, нет часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

Гидроохлаждение | Публикации о расширении штата Северная Каролина

Большинство свежих фруктов и овощей требуют тщательного охлаждения сразу после сбора урожая, чтобы обеспечить потребителю продукт высочайшего качества.Правильное охлаждение задерживает неизбежное снижение качества продуктов и увеличивает срок их хранения. Большинство оптовых покупателей теперь требуют, чтобы свежие продукты были должным образом и тщательно охлаждены перед отправкой на рынок.

Когда теплые продукты охлаждают непосредственно холодной водой, этот процесс называется гидроохлаждением. Гидроохлаждение – это особенно быстрый и эффективный способ охлаждения продуктов. Благодаря современным технологиям, гидроохлаждение стало удобным и привлекательным методом послеуборочного охлаждения в больших масштабах.

Многие виды продукции хорошо реагируют на гидроохлаждение. Производите продукты, которые имеют большой объем по отношению к их площади поверхности (например, сладкую кукурузу, яблоки, дыни и персики) и которые трудно охладить, а их можно быстро и эффективно охладить с помощью гидроохлаждения. В отличие от воздушного охлаждения, вода из продукта не удаляется. Фактически, слегка увядшие продукты иногда можно оживить с помощью гидроохлаждения.

Гидроохлаждение – это один из нескольких методов послеуборочного охлаждения, доступных для производителей, упаковщиков и грузоотправителей.

Гидроохлаждение:

  • Охлаждает быстро (примерно в 15 раз быстрее, чем воздух).
  • Обеспечивает большую гибкость при сборе урожая и сбыте.
  • Легко обрабатывает большие объемы продукции (хотя гидроохладители также могут быть разработаны для меньшего количества продукции).

Есть также некоторые ограничения на использование гидроохладителей:

  • Их можно использовать только для продуктов, не чувствительных к намоканию. Многие болезни поощряются недержанием мочи.
  • Некоторые гидроохладители не так энергоэффективны, как другие методы, и поэтому в некоторых ситуациях могут быть не такими рентабельными.
  • Существуют некоторые ограничения в отношении типов упаковки и устройств штабелирования, используемых для продуктов, подлежащих гидроохлаждению.

Эта публикация предназначена для того, чтобы помочь производителям, упаковщикам и поставщикам свежих продуктов принимать обоснованные решения относительно применения гидроохлаждения. В нем обсуждаются различные типы гидроохладителей, расчет скорости гидроохлаждения, борьба с болезнями после уборки урожая, вопросы сброса сточных вод и энергоэффективность гидроохлаждения по сравнению с другими типами охлаждения.

Гидроохладитель производит охлажденную воду, а затем приводит ее в контакт с продуктом. Рассматривая гидроохладитель как метод охлаждения продукции, важно понимать используемые методы водяного охлаждения и знать требования к упаковке и штабелированию продукции.

Внимание. Не все виды свежих продуктов можно успешно подвергать гидроохлаждению.Некоторые чувствительны к намоканию, что способствует росту гниющих организмов. Список продуктов, которые могут подвергаться гидроохлаждению, см. В дополнительной публикации AG 414-1, «Надлежащие методы послеуборочного охлаждения и обращения с ними». Конечно, независимо от того, какой метод охлаждения используется, никогда не следует допускать повторного нагревания продукта после его охлаждения.

Методы гидроохлаждения

В большинстве гидроохладителей насос перемещает охлажденную воду в контакт с теплыми продуктами.Затем нагретая вода повторно охлаждается и используется повторно. Для охлаждения воды многие гидроохладители имеют парокомпрессионную систему охлаждения, похожую на кондиционер или холодильник. Систему охлаждения можно представить как насос, перемещающий тепло. Мощность холодильной системы по перемещению тепла измеряется в тоннах. Одна тонна охлаждения эквивалентна 12 000 британских тепловых единиц в час.

В некоторых гидроохладителях не используется система охлаждения. Вместо этого для охлаждения воды используется колотый или кусковой лед.Как правило, большие глыбы льда весом до 300 фунтов перевозятся на грузовиках с ледяной установки, измельчаются и добавляются по мере необходимости в резервуар для воды, прикрепленный к гидроохладителю. Капитальные затраты на гидроохладитель этого типа намного ниже, чем на охладитель со встроенной системой охлаждения, и могут быть предпочтительны для производителей с ограниченным количеством продукции или коротким периодом охлаждения. Однако для обоснованного экономического сравнения необходимо учитывать стоимость льда. Для гидроохладителя этого типа должен быть доступен надежный источник льда по разумной цене.

Рекомендации по упаковке и штабелированию продукции

Конструкция упаковки продуктов и расположение штабелей имеют решающее значение для процесса теплопередачи при гидроохлаждении. При гидроохлаждении успешно использовались различные упаковки продуктов. Эти пакеты включают обвязанные проволокой деревянные ящики, картонные коробки из вощеного ДВП, сетчатые полиэтиленовые пакеты и бункеры для сыпучих материалов. Пакеты на поддонах можно охлаждать водой, если они аккуратно сложены друг на друга, чтобы вода попала в пакеты. Если вода течет вокруг, а не через упаковки, охлаждение будет незначительным.Продукция в картонных коробках из вощеного картона с твердым верхом особенно трудно охлаждать, потому что верхняя часть не пропускает воду.

Картонные коробки и ящики с проволочной перевязкой с большой долей открытого пространства больше подходят для гидроохлаждения, поскольку они обеспечивают достаточный доступ воды. Продукция в бункерах объемом 20 бушелей охлаждается особенно хорошо, потому что холодная вода может легко просачиваться сквозь продукт.

Есть несколько различных конструкций гидроохладителей.Методы гидроохлаждения различаются по скорости охлаждения и общей эффективности процесса. Кроме того, гидроохладители различаются по методу охлаждения и способу перемещения или размещения продуктов таким образом, чтобы вода соприкасалась с ними. Ниже рассматриваются четыре типа обычно используемых гидроохладителей: обычные, периодические, погружные и грузовые гидроохладители.

Обычный гидроохладитель

Обычный гидроохладитель позволяет продуктам в бункерах для сыпучих материалов или в картонных коробках проходить по конвейеру под потоком охлажденной воды.Теплые продукты помещаются на один конец конвейера, а охлажденные продукты удаляются с противоположного конца. Скорость, с которой конвейер и, следовательно, продукция проходит через душ, составляет около 1 фута в минуту и ​​может изменяться на большинстве гидроохладителей в соответствии с условиями. Пример обычного гидроохладителя показан на рисунке 1.

Производители обычных гидроохладителей часто указывают разные модели по длине. Например, «10-футовый» гидроохладитель имеет активную длину охлаждения 10 футов, даже если она может достигать 20 футов в длину.Дополнительная длина используется для входных и выходных конвейеров. Чем длиннее активная зона охлаждения, тем больше мощность гидроохладителя. Были сконструированы обычные гидроохладители с активной длиной охлаждения до 50 футов и шириной 8 футов. Однако указание производительности гидроохладителя целиком по длине может ввести в заблуждение, если не принимать во внимание скорость конвейера, ширину конвейера, температуру воды и расход. Следовательно, при сравнении различных гидроохладителей покупатели должны выяснить, сколько фунтов или бушелей определенного товара гидроохладитель охладит в час с одной температуры до другой.Большинство производителей гидроохладителей могут предоставить данные такого типа. Гидроохлаждение требует, чтобы продукт пропускал большое количество воды. Обычно скорость потока воды достигает 20 галлонов в минуту на квадратный фут активной охлаждающей поверхности. Например, для гидроохладителя с активной зоной охлаждения 4 фута шириной и 20 футов длиной (80 квадратных футов) потребуется циркуляция 1600 галлонов в минуту.

Большинство обычных гидроохладителей – это высокопроизводительные агрегаты с большими холодильными системами и прочными компонентами.Из-за их относительно высокой стоимости они должны эксплуатироваться в течение значительных периодов времени каждый год, чтобы быть экономически оправданным. Учитывая относительно небольшие посевные площади, распространенные в Северной Каролине, эти гидроохладители должны использоваться более чем одним производителем (или с более чем одной культурой) или кооперативом производителей и упаковщиков, чтобы быть экономически эффективными. Дополнительная информация об экономике гидроохлаждения приведена в следующем разделе.

Гидроохладитель периодического действия

Гидроохладители периодического действия – это корпуса без конвейеров.Картонные коробки или бункеры на поддонах с продукцией загружаются в камеру с помощью вилочного погрузчика. Затем дверца камеры закрывается, и большие количества охлажденной воды заливаются сверху продукта, собираются внизу, повторно охлаждаются и рециркулируются.

Большинство гидроохладителей периодического действия могут охлаждать только один поддон продукции за раз, как показано на Рисунке 2. Однако иногда строятся более крупные порционные устройства, которые могут охлаждать до восьми поддонов одновременно. Эти гидроохладители обычно имеют меньшую мощность, чем обычные гидроохладители, и поэтому могут быть менее дорогими.Они лучше подходят для производителей с ограниченным объемом продукции, которые не могут экономически оправдать установку более крупного агрегата.

Как обычные, так и периодические гидроохладители часто жалуются на то, что они не охлаждают все емкости равномерно. Охлажденная вода может неравномерно распределяться по нагрузке, что приводит к переохлаждению некоторых частей. Чтобы преодолеть этот недостаток, в некоторых гидроохладителях периодического действия используется вентилятор большой мощности, который пропускает мелкий туман охлажденной воды через упаковку с продуктами.Воздух с принудительной подачей воздуха делает охлаждение более равномерным, поскольку он вытягивает воду за продукты более равномерно, чем это могло бы происходить только за счет гравитационного потока. Эта конструкция, известная как «гидроохлаждение воздухом», успешно используется с предметами, которые особенно трудно охлаждать. На Рисунке 3 показан типичный блок гидроохлаждения воздуха.

Погружной гидроохладитель

Погружные гидроохладители – это большие неглубокие прямоугольные резервуары, в которых хранится движущаяся охлажденная вода. Ящики или коробки с теплыми продуктами загружаются в один конец резервуара и перемещаются с помощью погружного конвейера к другому концу, где они удаляются.Колотый лед или парокомпрессионная система охлаждения сохраняет воду холодной, а насос поддерживает движение воды. Большинство продуктов имеют лишь небольшую плавучесть, поэтому они, как правило, остаются под водой. Время, в течение которого продукт остается в воде, зависит от начальных условий и желаемой конечной температуры. На рис. 4 показан погружной гидроохладитель, загруженный проволочными ящиками сладкой кукурузы.

Испытания показали, что наиболее быстрое гидроохлаждение достигается при погружении продукта в резервуары с перемешиваемой охлажденной водой.Погружное гидроохлаждение почти в два раза быстрее, чем при использовании традиционных методов гидроохлаждения. При обычном гидроохлаждении холодная вода, которая распыляется или заливается продуктом, контактирует только с частью его поверхности. Результат – меньше максимальной теплопередачи. Погружное гидроохлаждение снижает температуру быстрее, поскольку движущаяся охлажденная вода полностью окружает внешнюю поверхность.

Погружное гидроохлаждение когда-то практиковалось, когда сыпучие продукты помещали в резервуары с охлажденной водой.Сегодня этот метод редко применяется, поскольку он трудоемок и большая часть охлаждающего эффекта теряется при упаковке продукта. Кроме того, работники упаковочного цеха часто не хотят работать с влажными и холодными продуктами. Примером гидроохлаждения иммерсией является объемное «опушение» стручковой фасоли в охлажденной воде перед сортировкой и упаковкой. Постепенно вытеснение фасоли заменяется другими методами гидроохлаждения.

Гидроохладитель грузового автомобиля

Некоторые производители сладкой кукурузы в Северной Каролине используют метод охлаждения, известный как «гидроохлаждение грузовиков».«В этом процессе вода охлаждается и доставляется к продукту с помощью простой системы, состоящей из резервуара, вмещающего несколько тысяч галлонов воды, высокопроизводительного насоса, соответствующих трубопроводов и клапанов, а также дробилки льда. Сортированные и упакованные продукты (как около 600-800 ящиков) загружается с поля в прицеп трактора. Затем перфорированные трубы вставляются в прицеп над грузом, чтобы подавать поток охлажденной воды из стационарной системы охлаждения (рис. 5). прицеп собирается, повторно охлаждается и перерабатывается.Скорость потока воды 1000 галлонов в минуту для этого типа гидроохладителя является обычным явлением. После часа или более гидроохлаждения трубы извлекаются, поверх ящиков добавляется слой измельченного льда, и продукция немедленно отправляется.

Чтобы охладить воду, в резервуар измельчают глыбы льда промышленного завода по производству льда. Приблизительно один 300-фунтовый блок льда требуется на 100 галлонов для первоначального охлаждения воды. По мере того как вода нагревается в процессе охлаждения, периодически добавляется лед.

Гидроохладители для грузовых автомобилей могут быть построены производителем в центре на своей ферме за небольшую часть стоимости коммерческого гидроохладителя. Система гидроохлаждения грузовиков, способная охлаждать несколько грузовиков свежей продукции в день, может быть построена из имеющихся на месте деталей.

До недавнего времени предполагалось, что гидроохлаждение грузовика удаляет 30-40 градусов тепла поля из сладкой кукурузы, охлажденной таким образом. Однако недавние испытания, проведенные в нескольких местах на востоке Северной Каролины, не подтвердили это распространенное мнение.Датчики температуры, расположенные по всему прицепу, загруженному сладкой кукурузой и подвергавшейся гидроохлаждению в течение 1 часа 45 минут, показали среднее снижение температуры всего на 15 ° F. Эта низкая скорость охлаждения, по-видимому, происходит из-за того, что большая часть воды проходит через промежутки между ящиками, что снижает общую теплопередачу.

Рисунок 1.Типичный обычный гидроохладитель.

Рис. 2. Охладитель шихты на одном поддоне.

Рисунок 3.В разрезе гидроохладитель гидроохлаждения и воздушного охлаждения.

Рисунок 4. Погружной гидроохладитель.

Рисунок 5.Гидроохлаждение грузовиков в Восточной Северной Каролине.

Для эффективной и рациональной эксплуатации гидроохладителя необходимо понимать, как вода отводит тепло от продуктов и какие факторы влияют на скорость охлаждения для различных типов продуктов.В следующем разделе дается общее описание этих точек и способы расчета приблизительной скорости гидроохлаждения для различных фруктов и овощей. Для получения более точных оценок и информации проконсультируйтесь с производителем гидроохладителя или агентом по расширению вашего округа.

Теплообмен

Когда какой-либо объект нагревается или охлаждается, физический процесс называется теплопередачей. Есть несколько различных механизмов передачи тепла. В процессе гидроохлаждения тепло продукта уносится потоками движущейся воды.Этот тип теплопередачи называется конвекцией. На скорость передачи тепла при конвекции влияют несколько факторов. Один из этих факторов, называемый коэффициентом теплопередачи, остается почти постоянным для всех видов продукции. Коэффициент теплопередачи – это показатель того, насколько быстро тепло передается от поверхности объекта. Обычно используемое значение коэффициента теплопередачи составляет 120 британских тепловых единиц в час на квадратный фут на градус Фаренгейта. Уравнение конвекции показано в рамке ниже.

Основное уравнение теплопередачи, определяющее конвекцию:

Q = h x A x (Ts – Tw)

где:
Q = скорость, с которой тепло передается от партии продукции, в британских тепловых единицах / час
h = коэффициент теплопередачи, в британских тепловых единицах / (час фут 2 ° F)
A = общая открытая поверхность продукта в квадратных футах, на которой происходит теплопередача
Tw = температура воды (° F)
Ts = температура поверхности продукта (° F)

Из уравнения видно, что скорость теплопередачи Q прямо пропорциональна величине коэффициента теплопередачи, величине площади поверхности и разности температур между поверхностью продукта и водой.

На скорость теплопередачи также влияют другие факторы, включая площадь поверхности продукта и разницу температур между поверхностью продукта и охлажденной водой. Эти факторы напрямую связаны со временем, необходимым для охлаждения определенного вида продуктов. Это означает, что скорость теплопередачи для продукта увеличивается, когда площадь поверхности продукта увеличивается или когда увеличивается разница между температурой продукта и температурой воды.

Площадь поверхности, на которую воздействует охлажденная вода, значительно различается для разных видов продукции. Например, площадь поверхности 10 фунтов сладкой кукурузы значительно меньше, чем у 10 фунтов фасоли. Таким образом, можно ожидать, что при гидроохлаждении в воде той же температуры фасоль остынет намного быстрее, чем сладкая кукуруза. Кроме того, чем больше разница между температурой воды и продуктом, тем быстрее происходит охлаждение.

До сих пор обсуждение было сосредоточено на передаче тепла с точки зрения температуры поверхности продукта.При охлаждении продукта скорость охлаждения внутри продукта имеет первостепенное значение. Только что рассмотренная теоретическая основа будет способствовать лучшему пониманию факторов, влияющих на скорость гидроохлаждения различных продуктов и гидроохладителей.

Расчет скорости охлаждения

Полевые и лабораторные исследования предоставили полезные данные о скорости гидроохлаждения многих фруктов и овощей. Эта информация может быть использована для расчета времени, необходимого для охлаждения внутренней части конкретного продукта до желаемой температуры, если известны начальная температура и температура воды.

Чтобы рассчитать скорость охлаждения для различных типов продуктов и других типов гидроохладителей, обратитесь к инструкциям в рамке ниже.

Исследователи разработали график, суммирующий текущую информацию о теплопередаче для различных фруктов и овощей. Представленный на рисунке 6, этот график показывает семейство из восьми идеальных линий охлаждения для различных типов продуктов, погруженных в охлажденную воду с перемешиванием.

Рисунок 6 Обозначение:
A – Зелень
B – Фасоль, горох, спаржа
C – Мелкие огурцы, редис, свекла (<1.5 дюймов)
D – Мелкие яблоки и персики, нарезка огурцов
E – Сладкая кукуруза, яблоки и персики
F – Крупные яблоки и персики (> 3 дюйма)
G – дыни, большие баклажаны

Эти линии являются приблизительными и основаны, прежде всего, на физических размерах продукта. По горизонтальной оси отложено время охлаждения в минутах, а по вертикальной оси – десятичная разница температур (DTD) при температуре, которую вы хотите достичь.Чтобы рассчитать время гидроохлаждения для определенного типа продуктов, используйте это уравнение для DTD:

DTD = (T Вт) ÷ (P Вт)

где:
T = заданная температура (° F)
W = температура воды (° F)
P = начальная температура продукта (° F)

Следуйте инструкциям в примере ниже, чтобы рассчитать время гидроохлаждения сладкой кукурузы.

Пример: Сладкая кукуруза с температурой центрального початка 85 ° F должна подвергаться гидроохлаждению путем погружения в воду с температурой 35 ° F. Сколько времени потребуется, чтобы снизить температуру центрального початка до 55 ° F?

Рис. 6 необходимо сначала проконсультироваться, чтобы найти линию охлаждения (E), которая применяется для сладкой кукурузы. Затем DTD рассчитывается с использованием приведенного выше уравнения:

DTD = (55 35) ÷ (85 35) = 0.4

Найдя место на рисунке 6, где кривая E пересекает линию DTD = 0,4 и проецируется вниз на ось X, вы увидите, что время, необходимое для охлаждения сладкой кукурузы с 85 ° F до 55 ° F, составляет примерно 28 минут. . Предположим, упаковщик рассматривает возможность охлаждения кукурузы не до 55 ° F, а до 42 ° F. В этом случае DTD будет:

DTD = (42 35) ÷ (85 35) = 0,14

Опять же, найдя место на рисунке 6, где кривая E пересекает DTD = 0.14, направленной вниз к оси X, время, необходимое для охлаждения сладкой кукурузы с 85 ° F до 42 ° F, составляет приблизительно 56 минут.

В приведенном выше примере предполагалось, что отдельные початки кукурузы были полностью погружены в перемешиваемую охлажденную воду. Напомним, что погружение – это самый быстрый способ гидроохлаждения. Когда сладкая кукуруза полностью погружена в воду, все внешние поверхности покрываются холодной водой. Если бы сладкая кукуруза подвергалась гидроохлаждению в обычном гидроохладителе или плотно упаковывалась в проволочный ящик с другими початками кукурузы, время охлаждения было бы значительно дольше.Данные, опубликованные производителями обычных гидроохладителей, показывают, что время охлаждения их оборудования оценивается на 40-80 процентов дольше, чем при погружном гидроохлаждении. Время охлаждения сладкой кукурузы на обычном гидроохладителе можно оценить, умножив скорость погружного гидроохладителя на коэффициент преобразования 1,5:

.

28 минут (скорость гидроохлаждения погружением) x 1,5 (коэффициент пересчета) = 42 минуты (стандартная скорость гидроохлаждения)

Рисунок 6 следует использовать только в качестве приблизительного ориентира.Проконсультируйтесь с производителем гидроохладителя для уточнения скорости гидроохлаждения.

На рис. 7 показана кривая охлаждения сладкой кукурузы при начальной температуре 85 ° F и температуре охлаждающей воды 35 ° F. Обратите внимание, что охлаждение сначала происходит быстро, но затем замедляется по мере приближения температуры продукта к температуре охлажденной воды. Для охлаждения кукурузы на 30 градусов (с 85 до 55 ° F) требуется 28 минут, но для охлаждения еще на 13 градусов (с 55 до 42 ° F) требуется в два раза больше времени.График показывает, что гидроохлаждение намного более эффективно при отводе первых 30 градусов тепла от продукта. Попытки дополнительно уменьшить тепло за счет гидроохлаждения могут привести к снижению производительности и увеличению затрат на охлаждение. Альтернативные методы охлаждения, такие как обледенение, могут быть более практичными, если требуется дополнительное охлаждение.

Рисунок 6.Температурная характеристика различных фруктов и овощей, погруженных в охлажденную воду с перемешиванием. См. Коробку для КЛЮЧА.

Рисунок 7. Пример скорости охлаждения сахарной кукурузы.

Хотя гидроохлаждение является отличным методом охлаждения, оно смачивает продукт.Поверхность теплых и влажных продуктов – отличное место для послеуборочных болезней. Поэтому важно, чтобы продукты после гидроохлаждения не подвергались повторному нагреванию. Продукция особенно восприимчива к послеуборочным болезням, когда она подвергается стрессу из-за слишком большого или слишком малого количества воды, высокого уровня азота или механических повреждений (царапины, синяки или ссадины). Кроме того, поскольку вода для гидроохлаждения рециркулирует, она может распространить болезнь от нескольких инфицированных предметов на все продукты, которые затем подвергаются гидроохлаждению.Чтобы уменьшить распространение послеуборочных заболеваний, в Руководстве по сельскохозяйственным химикатам штата Северная Каролина рекомендуется использовать хлор в качестве дезинфицирующего средства из расчета от 55 до 70 частей на миллион. Хлор для использования в воде с гидроохлаждением можно приобрести в форме раствора гипохлорита натрия (например, Clorox) или в виде сухого порошкообразного гипохлорита кальция.

Несколько факторов со временем влияют на количество хлора, доступного в воде для гидроохлаждения. Хлор, используемый в воде для гидроохлаждения, довольно летуч и будет рассеиваться в воздухе со скоростью, которая возрастает с увеличением температуры воды.Чем теплее вода, тем быстрее хлор уйдет из раствора. Кроме того, хлор имеет тенденцию прикрепляться к частицам почвы. Таким образом, грязная продукция расходует доступный хлор намного быстрее, чем относительно чистая.

В дополнение к факторам, рассмотренным выше, pH воды оказывает значительное влияние на доступность хлора. Даже если обычно в воду для гидроохлаждения добавляется достаточное количество хлора, хлор может быть недоступен в пригодной для использования форме, если эта вода является кислой (pH ниже 6.5) или щелочной (pH выше 7,5). Чтобы хлор был оптимально доступен, pH воды для гидроохлаждения должен быть почти нейтральным (pH 7,0). Для дезинфекции при pH 8,5 требуется более чем в семь раз больше хлора, чем при pH 7,0.

Поскольку pH колодезной воды в Северной Каролине варьируется от умеренно кислой до умеренно щелочной, рекомендуется проверять воду с помощью pH-метра или тестовых листов. Даже если ваша вода имеет почти нейтральный pH, добавление гипохлоритов сделает воду щелочной.Поэтому для корректировки pH может потребоваться добавление небольшого количества обычных кислот, таких как лимонный сок или уксус. Недорогие тестовые листы для проверки как уровня хлора, так и pH можно получить в большинстве бассейновых и химических предприятий.

Патогенные (болезнетворные) организмы могут попадать в охлаждающую воду как в активной вегетативной форме, так и в виде спор. Хлор быстро убивает вегетативную форму, но споры в 10-1000 раз сложнее убить.Таким образом, обработка хлором обычно не устраняет всех патогенов и стерилизует поверхности продукта. Многие споры могут оставаться на поверхности и развиваться позже, если появится такая возможность (т. Е. Если продукту дать снова согреться). Эффективность обработки хлором зависит от продолжительности воздействия. К счастью, длительное воздействие, характерное для гидроохлаждения, намного эффективнее, чем быстрое погружение. Однако хлорирование – это только обработка поверхности. Если болезнетворные микроорганизмы уже начали развиваться под поверхностью, хлор будет неэффективен.Также растворы хлора могут вызывать отбеливание поверхности.

Сточные воды от гидроохлаждения обычно сбрасываются в конце каждого рабочего дня или чаще, если это необходимо. Эти сточные воды часто содержат высокие концентрации отложений, пестицидов и других взвешенных веществ. Вода из гидроохладителя может считаться промышленными сточными водами, если продукт сбрасывается на городские очистные сооружения или в поверхностные воды (каналы, ручьи или пруды). Нанесение этого материала на землю обычно разрешается, но может потребоваться разрешение на неразгрузку.От владельца гидроохладителя может потребоваться разрешение на сброс сточных вод.

Любой, кто использует или планирует использовать гидроохладитель, должен обратиться в местный офис Департамента окружающей среды, здравоохранения и природных ресурсов Северной Каролины, чтобы определить, требуется ли разрешение. Незаконная утилизация сточных вод гидроохладителя может повлечь за собой существенный штраф.

Хорошо спроектированные и правильно эксплуатируемые гидроохладители обладают тем преимуществом, что они способны охлаждать большие объемы продукции за короткий период времени.Однако многие коммерческие и большинство самодельных гидроохладителей не очень энергоэффективны. Исследования показали, что обычные и периодические гидроохладители могут тратить до половины всей потребляемой энергии. Гидроохладители для грузовиков могут быть еще менее энергоэффективными и могут тратить до 85 процентов потребляемой энергии. Это связано с тем, что вода контактирует с кузовом грузовика и окружающими участками, значительно увеличивая количество тепла, поступающего в воду.

Во время гидроохлаждения большая часть потерь энергии происходит из-за того, что падающая вода получает тепло от воздуха.Потери энергии также возникают из-за отсутствия изоляции на охлаждаемых поверхностях. Дополнительные потери возникают, если гидроохладитель работает не на полную мощность, если он работает с перерывами или если используется больше воды, чем необходимо.

Погружные гидроохладители являются наиболее энергоэффективным типом гидроохладителей, поскольку контакт воды с воздухом сведен к минимуму. Хорошо спроектированный погружной гидроохладитель может иметь КПД до 70 процентов.

Использование энергии в гидроохладителях может быть существенно сокращено на:

  • Использование большого количества изоляции на всех охлаждаемых поверхностях и размещение гидроохладителя вдали от ветра и солнечного света.
  • Использование пластиковых полос на входном и выходном концах конвейерных гидроохладителей для уменьшения теплоотдачи воды и воздуха.
  • Работа гидроохладителя на максимальной мощности. Прерывистая работа приводит к потере энергии, как и работа с пониженной мощностью. Гидроохладитель малой мощности, эксплуатируемый в течение длительного времени, более энергоэффективен и экономичен, чем агрегат большой мощности, работающий в течение более коротких периодов. Некоторые гидроохладители теперь можно приобрести с опцией аккумулирования тепла.Теплоаккумулирующая способность не только уменьшает размер необходимой холодильной установки, но также может привести к уменьшению счета за электроэнергию.
  • Использование резервуара для воды подходящего размера. Резервуар для воды слишком большого размера тратит впустую энергию, потому что оставшаяся охлаждающая способность воды теряется, когда ее сливают в конце рабочего дня.

Для тех продуктов, которые могут выдерживать смачивание, гидроохлаждение может быть лучшим методом охлаждения.Однако для тех, кто задумывается о гидроохлаждении, главный вопрос: могу ли я позволить себе гидроохлаждение? Ответ зависит от точного сравнения затрат и преимуществ гидроохлаждения.

Стоимость

Стоимость гидроохладителя включает сумму денег, необходимую для покупки, установки и эксплуатации системы. Эти затраты можно разделить на две категории: (1) ежегодные постоянные затраты и (2) годовые переменные (операционные) затраты.

Ежегодные фиксированные затраты .Это расходы, которые будут понесены независимо от того, используется ли гидроохладитель или нет. Они включают в себя расходы на амортизацию, страхование, проценты по займам на покупку оборудования и налоги. Обычно ежегодные постоянные затраты на гидроохладители являются значительными из-за высокой стоимости холодильной установки и всего сопутствующего оборудования. Стандартный конвейерный гидроохладитель промышленного размера, способный охлаждать 10 000 фунтов продукции в час, может стоить более 125 000 долларов. Более скромные агрегаты или системы, построенные на фермах, могут снизить инвестиционные затраты, но затраты, вероятно, останутся значительными.Среднегодовые постоянные затраты на единицу гидроохлажденной продукции снижаются с увеличением количества гидроохлажденной продукции; то есть по мере охлаждения большего количества продуктов среднегодовая фиксированная стоимость единицы продукции снижается.

Годовые переменные затраты . Эти расходы напрямую зависят от количества гидроохлажденной продукции. Переменные затраты включают заработную плату, выплачиваемую рабочим за загрузку и разгрузку гидроохладителя, эксплуатацию и техническое обслуживание гидроохладителя, а также за ремонт. Они также включают в себя расходы на техническое обслуживание, воду и электроэнергию.Блочный лед, используемый в качестве источника охлаждения, – еще одна переменная стоимость. В то время как общие переменные затраты увеличиваются с увеличением объема охлаждаемого продукта, переменные затраты на единицу продукта, подвергнутого гидроохлаждению, остаются примерно постоянными.

Общая стоимость единицы продукта, подвергнутого гидроохлаждению, представляет собой сумму как годовых постоянных затрат, так и годовых переменных затрат. Когда общая стоимость делится на количество единиц гидроохлаждаемых, получается средняя стоимость единицы продукции, подвергающейся гидроохлаждению.

Преимущества

Гидроохлаждение дает как материальные, так и нематериальные преимущества.Самая большая ощутимая выгода – это любая надбавка к цене, полученная за продукцию с гидроохлаждением. Будет ли получена надбавка к цене, зависит от типа продукции, рыночных условий и конечного использования. Например, покупатели с удаленных рынков могут быть более склонны доплачивать за охлаждение, а местные покупатели – нет. Кроме того, рынки свежих продуктов могут быть более склонны платить за охлаждение, чем рынки переработки.

Нематериальные выгоды, хотя их и сложнее определить, не менее важны. Эти преимущества включают дополнительную гибкость сбора урожая и маркетинга, сокращение потерь при транспортировке и гордость, которую приносит доставка качественного продукта.Во времена, когда продукции больше, чем может принять рынок, продукция, которая должным образом подверглась гидроохлаждению, будет иметь явное рыночное преимущество по сравнению с продукцией, которой не было.

Чтобы гидроохлаждение было экономически целесообразным, средняя стоимость единицы охлаждаемой продукции должна быть меньше суммы ожидаемых выгод. Учитывая высокие первоначальные затраты и эксплуатационные расходы, обычно только крупные производители и переработчики (производящие на нескольких сотнях акров и более) считают гидроохлаждение экономически целесообразным.Тем не менее, фермеры и обработчики с умеренной площадью посевных площадей изучили несколько способов сокращения первоначальных инвестиций и переменных затрат. Один из вариантов – аренда оборудования для гидроохлаждения. Другой вариант – увеличить объем продукции, подвергаемой гидроохлаждению, за счет увеличения разнообразия выращиваемых культур или увеличения сроков посадки для увеличения продолжительности сезона сбора урожая. Эти варианты увеличивают количество продукции, подвергающейся гидроохлаждению, тем самым снижая среднегодовые фиксированные затраты и общую стоимость охлаждения. Наконец, группа производителей и грузоотправителей может совместно покупать или арендовать переносное оборудование для гидроохлаждения.

Также доступны другие методы охлаждения продукции, такие как комнатное охлаждение, принудительное воздушное охлаждение, обледенение сверху, вакуумное охлаждение и охлаждение испарением. Для получения дополнительной информации по этим и связанным темам обратитесь к другим публикациям этой серии, Поддержание качества свежих продуктов Северной Каролины :

AG 414-1, Надлежащие методы послеуборочного охлаждения и обращения
AG 414-2, Проектирование систем охлаждения помещений: конструктивные и энергетические требования
AG 414-3, Принудительное воздушное охлаждение
AG 414-5, Охлаждение измельченного и жидкого льда
AG 414-6, Хлорирование и борьба с послеуборочными заболеваниями

Спонсируется Отделом энергетики Департамента экономического и общественного развития Северной Каролины, на средства Государственной программы энергосбережения, в сотрудничестве с Государственным университетом Северной Каролины.Тем не менее, любые мнения, выводы, выводы или рекомендации, выраженные в настоящем документе, принадлежат авторам и не обязательно отражают точку зрения Отдела энергетики Министерства экономического и общественного развития Северной Каролины.

Майк Бойет
Philip Morris Professor
Биологическая и сельскохозяйственная инженерия
Эд Эстес
Почетный профессор
экономики сельского хозяйства и природных ресурсов

Дополнительную информацию можно найти на следующих веб-сайтах NC State Extension:

Дата публикации: октябрь.1, 1992
AG-414-04

N.C. Cooperative Extension запрещает дискриминацию и домогательства независимо от возраста, цвета кожи, инвалидности, семейного и семейного положения, гендерной идентичности, национального происхождения, политических убеждений, расы, религии, пола (включая беременность), сексуальной ориентации и статуса ветерана.

Mastercool Inc., Производитель кондиционеров, холодильников, сервисных инструментов и оборудования

Описание продукта

Система рекуперации 69100 Professional от

Mastercool компактна, легка и работает со всеми хладагентами. Наша система рекуперации представляет собой современный безмасляный компрессор мощностью 1/2 л.с. со встроенным охлаждающим вентилятором большого объема. Эта новая инновационная конструкция обеспечивает максимальную эффективность охлаждения, что позволяет компрессору работать с высокой производительностью даже в самом жарком климате. Компрессор защищен автоматическим выключателем по низкому давлению, который отключает установку после завершения восстановления.Эта функция автоматического отключения устраняет риск отказа компрессора и снижает потребность пользователя в мониторинге всего процесса восстановления. 69100 также включает маслоотделитель и фильтр-осушитель для очистки хладагента в процессе регенерации. Система восстановления Mastercool предлагает наши новейшие манометры с цветовой кодировкой и показаниями давления в фунтах на квадратный дюйм, бар и МПа. Коллектор, разработанный с шаровым клапаном из нержавеющей стали, плавно и быстро регулирует поток хладагента с помощью всего лишь 1/4 оборота. Все внутренние компоненты расположены и изолированы для обеспечения плавной и тихой работы.Благодаря тому, что все это защищено усиленным жестким пластиковым корпусом, новая система рекуперации Mastercool удовлетворит все ваши потребности в хладагенте.

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА:

  • Высокопроизводительный безмасляный компрессор
  • Вентилятор охлаждения большого объема
  • Автоматический выключатель низкого давления
  • Жидкостная система напорный клапан
  • Предохранительный выключатель высокого давления
  • Полностью армированный корпус из твердого пластика
  • Сделано в США

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • 69100: 115 В – 60 Гц
  • 69100-220: 220 В – 50/60 Гц
  • Безмасляный компрессор 1/2 л.с.
  • Скорость извлечения: Прямой пар до:.44 фунта / мин, прямая подача жидкости до: 2,62 фунта / мин, двухтактная до: 12 фунтов / мин
  • Диапазон рабочих температур: от 32 до 122 ° F / от 0 до 50 ° C
  • Хладагенты: Все

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ:
69500-DR : Сменный фильтр-осушитель для 69100

Термический анализ абсорбционных и адсорбционных охладителей с использованием регулирующего термостатирующего клапана

Уравнения, представленные в этом разделе, кратко описывают основные компоненты, используемые для моделирования; подробную информацию можно найти в [4].

3.2 Основные уравнения

Эффективность солнечного теплового коллектора (Тип 1b) была рассчитана с использованием квадратного или линейного уравнения эффективности в соответствии с ASHRAE или европейскими стандартами. Солнечный коллектор представляет собой вакуумную трубку HP-30SC [5] с чистой площадью отверстий 3,86 м 2 . Эффективность солнечного теплового коллектора представлена ​​в формуле. (1):

η = 0,418-1,17 TIN − TENVQRADE1

, где T IN и T ENV – входные температуры солнечного коллектора и температура окружающей среды, соответственно, а Q RAD – глобальное радиационное излучение. (Вт / м 2 ° C).

Здание (Тип 56) представляет собой простое многозонное здание с четырьмя окнами, и только одна зона с некоторыми размерами и основными характеристиками здания показана в Таблице 3. Четыре человека в состоянии покоя и три компьютера включены с 08:00. до 18:00 считались тепловыделением [6].

запад и восточная стена, м 2 908 вентиляции, ч −1
Concept Кол-во
Северная и южная стена, м 2 35
Потолок и пол, м 2

12.5
Толщина стен (кирпич), м 0,12
Толщина утеплителя (полиуретан), м 0,05
Окна, м 2 2 6

Таблица 3.

Характеристики здания.

Type4a – это многослойный резервуар для хранения. Поставляемые свойства и условия работы: теплоемкость 2.24 кДж / кг K для теплоносителя, начальная температура 70 ° C и коэффициент потерь = 0,75 Вт / м 2 K. Характеристики теплоизоляции: плотность = 16 кг / м 3 , толщина = 0,05 м, а теплопроводность = 0,05 Вт / м K.

Используемые системы кондиционирования доступны в стандартной библиотеке TRNSYS. Этот компонент на основе каталога с собственным внешним файлом прогнозирует производительность чиллера на основе доступного диапазона входных данных [7]. Этот файл содержит значения нормализованной производительности и значений COP в зависимости от входящей горячей воды, входящей охлаждающей воды и температуры входящей охлажденной воды.

Абсорбционный охладитель (тип 107) использует подход поиска данных по каталогу для прогнозирования производительности одноэтапного абсорбционного чиллера, работающего на горячей воде. В этой конструкции тепло, необходимое для десорбции хладагента, обеспечивается потоком горячей воды. Поток охлаждающей воды поглощает энергию, рассеиваемую компонентами абсорбера и конденсатора, и машина предназначена для охлаждения третьего потока жидкости до заданной пользователем температуры. Указанная номинальная мощность составляла 37 800 кДж / ч, а коэффициент полезного действия – 0.70. Используется теплоноситель с температурой 2,13 кДж / кг ° C.

Адсорбционные охладители (тип 909) охлаждают поток жидкости путем испарения воды на поверхность твердой матрицы адсорбента. Установленная номинальная мощность составляла 37 800 кДж / ч, а коэффициент полезного действия – 0,53. Теплоноситель был использован с температурой 2,13 кДж / кг ° C.

Подобные уравнения используются для обеих систем охлаждения. Охлажденная вода, горячая вода и отклоненная энергия рассчитываются по формулам. (2) – (4):

mCHWCpCHWTCW, IN – TCHW, SET = MINQCHW, QCAPACITYE2

Энергия горячей воды.

QHW = mHWCpHWTHW, IN – THW, OUTE3

Энергия, отклоненная (Q CW ) в поток охлаждающей воды.

QCW = QCHW + QHW + QAUXE4

, где Q HW и Q AUX – это энергия горячей воды и вспомогательного оборудования (насосов). T CW, IN и T CHW, SET – температура охлаждающей воды на входе и уставка чиллера.

Система нагревателя (Тип 6) используется для повышения температуры до минимальной температуры генератора CC.Считалось, что КПД составляет 100%:

QHEATER = mCpTOUT – TINE5

Тип 510 модели градирни с замкнутым контуром; устройство, используемое для охлаждения потока жидкости за счет испарения воды снаружи змеевиков, содержащих рабочую жидкость.

QDESIGN = mWATERCpWATERTIN, DESIGN – TOUT, DESIGNE6

HAIRTAIR, OUT, DESIGN = HAIRTAIR, IN, DESIGN + QWATER, DESIGNmAIRE7

Теплообменник (тип 91) основан на подходе к минимальной емкости (ε) модели. теплообменник.При таком предположении пользователя просят указать эффективность теплообменника и условия на входе:

QHX = εQmaxE8

, где Q MAX – максимальная скорость теплопередачи через теплообменник.

Насосы рассчитывают массовый расход, используя функцию переменного регулирования (0 ≤ γ ≤ 1) и фиксированную (определяемую пользователем) максимальную пропускную способность (м MAX ).

mINCpTOUT − TIN = P ∗ fparE9

mOUT = γmMAXE10

где fpar – фракционная мощность насоса, p – мощность (кВт), м OUT – массовый расход на выходе (кг / с), а Cp – теплоемкость жидкости (кДж / кг ° C).В таблице 4 показаны входные данные, подаваемые на насосы.

Вспомогательный Мощность
(кДж / ч)
Cp
(кДж / кг ° C)
м (кг / ч)
Насос (охлажденная вода) 908 1339 4,19 1789
Змеевик (тип 3d-2) 1339 1,22 2487
Насос (тип 3d-3, солнечный коллектор) 266434 5442
Насос (тип 3d-4, горячая вода) 1339 2,34 1261
Насос (тип 3d-5, охлаждающая вода) 1339 4,19
Градирня (вентилятор) 2013

Таблица 4.

Параметр, подаваемый на насосы системы охлаждения.

Охлаждающий термостат (тип 1503) представляет собой N-ступенчатый охлаждающий аквастат / простой термостат, смоделированный для вывода функций управления включением / выключением, которые можно использовать для управления системой жидкостного охлаждения, имеющей до N-ступенчатого источника нагрева.Желаемая температура жидкости может зависеть от времени суток или дня недели. Эти изменения заданных температур охлаждения моделируются с помощью дополнительной функции управления настройкой и разницы температур настройки [4].

Дифференциальный контроллер (Тип 2b) – это дифференциальный контроллер включения / выключения, который может иметь значение 1 или 0. Значение управляющего сигнала выбирается как функция разницы между верхним (T HIGH ) и более низкие (T LOW ) температуры, и оба сравниваются с двумя разностями температур зоны нечувствительности ΔT HIGH и ΔT LOW .

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.