Обзор автомобильного рынка россии 2019: Обзор автомобильного рынка России в 2019 г. и перспективы развития

Содержание

итоги 2019 года — Авторевю

Продажи новых автомобилей в России падали начиная с апреля, однако результаты декабря оказались на удивление позитивными: рост на 2,3%. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за месяц реализовано 179 тысяч легковушек и легких коммерческих автомобилей вместо 175 тысяч годом ранее. И все же итоги года не радуют: российский рынок упал на 2,3%. Как сообщает АЕБ, с января по декабрь продано 1 млн 760 тысяч новых автомобилей против 1 млн 801 тысячи в 2018-м.

Лидеры рынка те же, что и прежде. На первом месте Лада, причем спрос вырос на 1% до 362 тысяч автомобилей: прибавку дали Гранта и Веста, хотя Ларгус и особенно XRAY оказались «в минусе». В тройке лидеров «корейцы» Kia (226 тысяч машин) и Hyundai (179 тысяч), которые сумели сохранить объем продаж 2018 года. В декабре неожиданно взбодрилась компания Renault: за год продано 145 тысяч машин, что на 6% больше позапрошлогоднего результата, хотя еще по итогам одиннадцати месяцев никакого роста не было.

Продажи новых автомобилей в России в 2016—2019 гг.

Самую значительную прибавку среди крупных игроков рынка показала Skoda: плюс 9% до 89 тысяч машин благодаря отменному спросу на локализованный Kodiaq (он еще летом ворвался в рейтинг бестселлеров АЕБ). Отличилась и компания BMW, увеличив продажи на 17%, до 42 тысяч машин. Haval и Geely умножили результаты 2018 года в четыре и три раза соответственно благодаря началу локального производства (Geely выпускают в Белоруссии, но в Россию эти машины попадают беспошлинно). Ну а Ford показал спад на 43% из-за прекращения производства и продаж легковых автомобилей: на рынке остались только Транзиты. Интересно, что по данным АЕБ узбекская марка Ravon так и не начала продажи, хотя рестарт был объявлен еще в сентябре. Зато под самый конец года в Россию вернулся Opel.

Российские бестселлеры — Лада Гранта (136 тысяч машин) и Веста (111 тысяч). На третьем месте — Kia Rio (92 тысячи), но продажи падают, равно как и у родственного Соляриса (59 тысяч).

А самый популярный кроссовер — Hyundai Creta (71 тысяча).

В АЕБ уверяют, что в ушедшем году автопроизводители сделали все возможное для сохранения или хотя бы минимизации сокращения спроса на рынке. Но прогноз на 2020 год оптимизма не внушает: те же минус 2%. И это еще не самый плохой сценарий: некоторые игроки рынка ожидают падения продаж на пять или даже десять процентов.

Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2019 году (в сравнении с 2018-м)

Марка 2019 год, шт. 2018 год, шт. Динамика
Лада 362356 360204 +1%
Kia
225901 227584 –1%
Hyundai 179124 178530 0%
Renault 144989 137062 +6%
Volkswagen 111989 113745 –2%
Toyota 103597 108492 –5%
Skoda 88609 81459
+9%
Nissan 64974 80925 –20%
ГАЗ 63910 60677 +5%
Mercedes-Benz 43627 44133 –1%
BMW 41520 35619 +17%
Mitsubishi 39938 45391 –12%
УАЗ 38892 41252 –6%
Mazda 30576 31683 –3%
Ford 30306 53234 –43%
Chevrolet 23123 30021 –23%
Datsun 22426 20559 +9%
Lexus 22395 24312 –8%
Audi 16333
16216
+1%
Haval 12284 3213 +282%
Geely 9602 3352 +186%
Volvo 8846 7772 +14%
Land Rover 8663 9840 –12%
Suzuki 7731 6016 +29%
Subaru
7686
8032 –4%
Chery 6358 5611 +13%
Porsche 6023 5118 +18%
Peugeot 4712 5514 –15%
Lifan 3960 15097 –74%
Infiniti 3479 4654 –25%
Citroen
3266
3710 –12%
Changan 2805 1510 +86%
Mini 2524 2330 +8%
Genesis 2276 1831 +24%
Jeep 1841 1773 +4%
Honda 1836 5113 –64%
Jaguar
1738
2537 –31%
Dongfeng 1548 1445 +7%
FAW 1519 1417 +7%
Zotye 1373 3175 –57%
Fiat 1312 1135 +16%
Cadillac 975 1176 –17%
Isuzu
831
809 +3%
smart 746 689 +8%
IVECO 427 547 –22%
Bentley 341 312 +9%
Brilliance 266 171 +56%
Foton 189 362 –48%
Hawtai
69
144 –52%
Chrysler 45 74 –39%
Opel 13 0
SsangYong 4 142 –97%
Ravon 0 5184

Топ-25 самых популярных автомобилей в России в 2019 году (в сравнении с 2018-м)

Модель 2019 год, шт. 2018 год, шт. Динамика
Лада Гранта 135831 106325 +28%
Лада Веста 111459 108364 +3%
Kia Rio 92475 100148 –8%
Hyundai Creta 71487 67588 +6%
Hyundai Solaris 58682 65581 –11%
Volkswagen Polo 56102 59450 –6%
Лада Ларгус 43123 44072 –2%
Renault Duster 39031 41409 –6%
Volkswagen Tiguan 37242 33530 +11%
Renault Logan 35391 30285 +17%
Skoda Rapid 35121 35089 0%
Kia Sportage 34370 32667 +5%
Toyota Camry 34017 33700 +1%
Лада 4х4 31923 32949 –3%
Toyota RAV4 30627 31155 –2%
Renault Sandero 30496 31559 –3%
Лада XRAY 28967 34807 –17%
Skoda Octavia 27161 25026 +9%
Renault Kaptur 25799 30042 –14%
Kia Optima 25707 20833 +23%
Nissan Qashqai 25158 23192 +8%
Skoda Kodiaq 25069 16233
Mitsubishi Outlander 23894 24511 –3%
Hyundai Tucson 22753 23020 –1%
Mazda CX-5 22565 22594 0%

Что ждет автомобильный рынок России в 2020 году :: РБК Pro

Эксперты компании PwC в России проанализировали состояние рынка легковых автомобилей в 2019 году и составили прогноз для отрасли на 2020 год

Фото: Sean Gallup / Getty Images

По результатам исследования компания PwC подготовила «Обзор автомобильного рынка России за 2019 год и перспективы развития». Получившиеся результаты прокомментировала Виктория Синичкина, директор практики консультационных услуг компаниям автомобильной отрасли, PwC в России: «Вне зависимости от реализации сценария развития рынка сложившуюся ситуацию необходимо расценивать как возможность. Цифровизация функции маркетинга предоставляет игрокам рынка возможность сократить затраты при сохранении функционала маркетинга, а также готовит их к изменению модели потребления в будущем».

РБК Pro публикует краткие выводы экспертов. С полной версией исследования можно ознакомиться в конце статьи.

Основные выводы

Продажи новых легковых автомобилей в России в 2019 году сократились на 2,3% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года (1631 тыс. шт. вместо 1669 тыс. шт.).

В денежном выражении рынок продемонстрировал прирост как в рублевом, так и в долларовом выражении. При этом в рублевом выражении рынок вырос больше (6,9% против 3,7%) из-за увеличения средней стоимости новых автомобилей по итогам 2019 года (по сравнению с предыдущим годом).

Продажи российских автопроизводителей замедлили рост, который наметился в первом полугодии 2019 года. При этом иномарки российского производства остаются крупнейшим сегментом рынка, на который приходится 60% всех продаж новых легковых автомобилей.

Клиентский путь покупки автомобиля становится многоканальным, что стимулирует расширение присутствия игроков онлайн.

Прогнозы на будущее

В 2020 году эксперты ожидают снижение продаж легковых автомобилей в России. Дальнейшее развитие рынка может пойти по двум основным сценариям.

Автомобильный рынок России и СНГ

 В 2019 году российский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей сократился на 2,3%, а рынок грузовых автомобилей – на 2%. Главными причинами падения стали замедление экономического роста, снижение цен на нефть, девальвация рубля и снижение потребительской активности.

 Загрузка производственных мощностей в автомобильном секторе составляет менее 50% – это результат существенного сокращения рынка и производства после 2012 года.

 В 2019 году Москва вышла в мировые лидеры по развитию каршеринга, обогнав Токио. К концу 2019 года 95% парка каршеринга России приходится на Москву и Санкт-Петербург (49,4 тыс. и 13,1 тыс. машин соответственно).

В 2019 году российский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей сократился на 2,3%, а рынок грузовых автомобилей – на 2%. Сокращение автомобильного рынка произошло в связи с замедлением экономического роста, снижением цен на нефть, девальвацией рубля и, как следствие, снижением потребительской активности. Негативное влияние на спрос на легковые автомобили оказало снижение объемов государственной поддержки покупателей, рост цен на автомобили выше уровня инфляции – в среднем на 9% – из-за девальвации рубля и роста НДС до 20%. На рынок грузовых автомобилей повлияло снижение активности в таких секторах, как розничная торговля и строительство, а также завершение в 2018 году цикла обновления парка. К таким выводам пришла компания EY в своем исследовании «Автомобильный рынок России и СНГ».

Экономика России и факторы, влияющие на развитие автомобильной отрасли

Россия является одним из крупнейших автомобильных рынков Европы с потенциалом долгосрочного роста: в стране с населением 147 млн человек насчитывается 54,2 млн автомобилей. Потенциал рынка и готовность государства поддерживать новые инвестиции в отрасль открывают возможности для новых инвестиционных проектов, несмотря на макроэкономические риски. Главными предпосылками для развития автомобильного рынка являются топливная база страны, растущая протяженность дорог и развитие каршеринга – Москва стала лидером среди крупнейших городов мира по популярности этого вида услуг. Угрозами для инвесторов могут выступать санкции, которые замедляют рост российской экономики, ее зависимость от цен на нефть, высокая стоимость кредитов и невысокий ВВП на душу населения.

Темп инфляции существенно снизился после пика 2015 года, а реальные располагаемые доходы начали восстанавливаться только с 2018 года и растутотносительно низкими темпами из-за девальвации рубля.

Рынок легковых и легких коммерческих автомобилей

В 2019 году позиции России в мировом рейтинге по объемам продаж автомобилей значительно ухудшились по сравнению с 2012 годом: в 2012 году количество проданных автомобилей составило 2,9 млн единиц, а в 2019 – всего 1,8 млн. Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в 2019 году сократились на 2,3%. Причинами стало замедление экономического роста, снижение цен на нефть, девальвация рубля и, как следствие, снижение потребительской активности.Негативное влияние на спрос оказало уменьшение объемов государственной поддержки потребителей и рост цен на автомобили выше уровня инфляции – в среднем на 9%.

Андрей Томышев, партнер EY, руководитель группы по оказанию услуг предприятиям автомобильной отрасли в СНГ: «Рост цен сталследствием завершения контрактов промышленной сборки рядом производителей и поставщиков и увеличения ввозных пошлин на компоненты, а также роста ставки НДС до 20%, девальвации рубля и объявления об индексации утилизационного сбора с января 2020 года, из-за которого некоторые производители индексировали цены уже в конце 2019 года. Снижение продаж в 2019 году было отчасти обусловлено дополнительными покупками автомобилей в 2018 году в ожидании роста цен в 2019 году из-за повышения НДС».

Неизменные лидеры рынка существенно нарастили долю с 2012 года: доля LADA в 2019 году составила 21% (18% в 2012 году), Kia – 13% (6% в 2012 году), Hyundai – 10% (6% в 2012 году), Renault – 8% в 2019 году (6% в 2012 году). В перспективе ожидается продолжение консолидации рынка в пользу массового сегмента по причине направления наибольших объемов государственной поддержки российским и высоколокализованным автопроизводителям как в части поддержки спроса, так и субсидий игрокам. Примечателен рост продаж автомобилей премиум-класса, таких как Merсedes-Benz и BMW. Сегмент менее чувствителен к экономическому спаду, в результате роста в 2019 году его рыночная доляувеличилась до 10% с 8% в 2018 году.

Вслед за сокращением продаж автомобилей в 2019 году российское производство также продемонстрировало спад на 1,2%. Существенное сокращение рынка и производства после 2012 года привело к недозагрузке мощностей, которые остаются избыточными вплоть до 2019 года. Сейчас загрузка составляет менее 50%. Доля импорта устойчиво снижалась в 2012-2017 годах ввиду политики государства по поддержке спроса на локализованные бренды и стимулирования развития производств в России. Если в 2012 году было импортировано 1076 тыс. автомобилей, то в 2017 году этот показатель составил всего 268 тыс.

Экспорт продукции автопрома из России в 2019 году достиг 3,8 млрд долларов США и впервые превысил пиковый докризисный уровень 2013 года (3,7 млрд долларов США), причем 44% от экспорта составляют автокомпоненты. Импорт легковых и легкихкоммерческих автомобилей вырос на 24% и составил1,6 млрд долларов США, а грузовых автомобилей – 0,4 млрд долларов США (+6%).

Рынок подержанных легковых автомобилей по итогам 2019 года снизился на 0,4%

впервые с 2016 года и составил 5404 тыс. ед., что также является следствием замедления экономического роста и снижения потребительской активности. В структуре продаж традиционно лидерство удерживает LADA, на долю которойприходится 25% продаж в 2019 году. За ней следуют японские и корейские марки: Toyota (11%), Nissan(6%), Hyundai (5%), KIA (5%).

Рост проникновения услуг мобильности, каршеринга, лизинга меняет конфигурацию рынка и увеличивает долю продаж корпоративным клиентам. В 2019 году Москва вышла в мировые лидеры по развитию каршеринга, обогнав Токио. В мегаполисе совершается около 140 тыс. поездок на каршеринговых автомобилях в день. К концу 2019 года 95% парка каршеринга приходится на Москву и Санкт-Петербург. На конец 2019 года более 90% парка каршеринга консолидируют три компании: Яндекс. Драйв, Делимобиль, BelkaCar.

Дилерские сети и автомобильное финансирование

Рост размера дилерской сети в 2019 году, несмотря на снижение продаж автомобилей, в основном обусловлен активностью китайских брендов. Так, объем их дилерской сети в 2019 году увеличился на 16% до 645 центров (что соответствует 19% от общего количества дилеров в России).

В условиях стагнирующего рынка и снижения рентабельности традиционных продуктов (продажа новых автомобилей и сервис) источником дополнительной прибыли дилеров могут быть операции с подержанными автомобилями

и усиление кооперации с другими игроками в части развития услуг мобильности.

Проникновение продаж в кредит продолжает расти после кризиса, вклад

в развитие автокредитования вносит продление действия адресных программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», а также снижение уровня процентных ставок. При этом увеличивается доля сделок с подержанными автомобилями, основным драйвером которых является увеличение активности дилеров в этом сегменте. Доля таких сделок составляет в среднем 25% от всего объема выданных автокредитов. Доля кэптивных банков в общем портфеле автокредитов по результатам первого полугодия 2019 года остается на уровне 25%, что существенно меньше показателя западных стран в размере 75%.

Рынок грузовых автомобилей и автобусов

В 2019 году продажи грузовых автомобилей в России сократились на 2%. В период кризиса доля российских производителей увеличивается ввиду переключения потребителей на более дешевые грузовики. Лидерами рынка неизменно являются КАМАЗ и ГАЗ, которые увеличили свои доли в 2019 году на 3% и 1%соответственно.

Восстановление инвестиционной активности и строительного сектора оказывает поддержку рынку грузовиков. Например, темп прироста в строительном секторе составил 6,3% в 2018 году – это связано с реализацией крупных инфраструктурных объектов. Промпроизводство также показало существенные темпы прироста из-за тренда к импортозамещению на фоне ограничительных мер со стороны западных стран – 2,9% в 2018 году и 2,4% в 2019 году. Ключевой драйвер роста – обрабатывающие секторы, такие как пищевая промышленность, химическая отрасль и металлургия. В результате прирост инвестиций в основной капитал составил 4,3% в 2018 году и 2% в 2019 году.

Обзор российского авторынка по итогам 9 месяцев 2020 года — Реальное время

Главными триумфаторами стали китайцы со своими кроссоверами — большей частью из-за дефицита других автомобилей

Фото: Максим Платонов

Россияне в этом году купили на 100 тысяч автомобилей меньше — падение рынка составило в среднем 14%. Лишь в сентябре динамика по продажам вышла в «зеленую зону», подсчитали аналитики «Реального времени». Меньше всего из «большой пятерки» продажи упали у «Фольксвагена» — больше всего у «Киа». У «Лады» продажи «Гранты» и «Весты» в сентябре тоже начали расти — но в пролете оказались Lada Largus и «ИксРэй». В лидеры продаж выбились китайцы с кроссоверами в основном из-за дефицита других автомобилей, сложившегося на рынке вследствие закрытия ряда автозаводов весной этого года, выяснила газета «Реальное время». Тем временем бренд Datsun от «Ниссан» и американский Ford в 2020 году окончательно покидают российский рынок.

На 100 тысяч авто меньше

Продажи автомобилей в России за 9 месяцев 2020 года ожидаемо снизились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: просадка составила, по данным аналитической службы «Реального времени», в среднем 14%. Сразу 18 из 25 популярных на российском авторынке брендов показали отрицательную динамику.

Всего за 9 месяцев этого года было продано более 1 млн автомобилей — для сравнения, за тот же период 2019 года россияне купили более 1,1 млн машин. По-прежнему на пятерку самых популярных брендов — «Лада», Kia, Hyundai, Renault и Volkswagen — приходится почти две трети всего рынка (точнее 64%). Так, в этом году на эти бренды пришлось 640 тысяч из 1 миллиона проданных машин, в прошлом году — 744 тысячи из 1,1 миллиона.

Однако у всех брендов, входящих в топ-5, в сентябре продажи все-таки начали расти — в среднем поднявшись на 3,3%. Это было вызвано снижением курса рубля (с 1 июля по 1 октября рубль подешевел на 16%), автомобили скупают, опасаясь дальнейшего повышения цен.

Продажи автомобилей по маркам, январь — сентябрь 2020 года


Январь —  сентябрь Изменение Сентябрь Изменение
Марка 2020 2019 2020 2019
Лада 227661 265 200 -14% 35 264 31 516 12%
Kia 139 477 168 141 -17% 20 402 19 194 6%
Hyundai 114 160 132 248 -14% 18 397 16 068 14%
Renault 88 054 102 479 -14% 14 007 13 326 5%
Volkswagen 70 870 76 186 -7% 10 674 956 1017%
Toyota 66 169 74 394 -11% 8 494 9 403 -10%
Skoda 65 163 61 483 6% 9 616 7 341 31%
Nissan 40 535 48 674 -17% 5 623 7 417 -24%
ГАЗ комм 31 747 42 422 -25% 4 451 6 030 -26%
УАЗ 21 618 26 331 -18% 3 805 3 555 7%
Mitsubishi 19 618 28 840 -32% 3 094 3 774 -18%
Mazda 18 160 21 816 -17% 1 719 2 975 -42%
Lexus 14 148 15 610 -9% 1 259 2 275 -45%
Datsun 12 091 16 514 -27% 1 511 1 991 -24%
Haval 11 647 7 024 66% 1 422 1 175 21%
Audi 10 131 11 346 -11% 1 445 1 415 2%
Geely 9 741 6 341 54% 2 178 803 171%
Chevrolet 9 203 16 270 -43% 92 1 858 -95%
Ford 8 909 25 969 -66% 1 573 1 770 -11%
Chery 6 365 4 244 50% 1 490 602 148%
Suzuki 5 396 4 734 14% 789 813 -3%
Volvo 4 944 5 896 -16% 832 975 -15%
Changan 4 809 1 306 268% 1 021 309 230%
Porsche 4 301 4 200 2% 562 578 -3%
Land Rover 4 164 5 992 -31% 601 699 -14%

Постепенно дефицит ряда брендов, отмеченный в результате остановки производств весной из-за ограничений по коронавирусу, восполняется, но пока недостаточно, считают наблюдатели. Позитивная динамика лишь у Skoda, Kia и Hyundai, которые пополнили свои склады в сентябре.

Как уже писала газета «Реальное время», на российском рынке автомобилей зафиксирован дефицит: есть бренды, у которых к концу сентября машин не осталось, и есть марки, поставки которых все-таки начались. В случае второй волны коронавируса дефицит на авторынке будет наблюдаться вплоть до I квартала 2021 года, предполагают эксперты.

Гендиректор автосалона «Апельсин» и руководитель ассоциации «Автодилеры Татарстана» Руслан Абдулнасыров объясняет сентябрьское повышение продаж отложенным спросом, появившейся у людей уверенностью в том, что все будет не так плохо и, наконец, валютными скачками.

— Сейчас главная проблема заключается не в том, кому продать машину, а где ее взять, — считает автодилер, — машин-то нет у дилеров. Есть на рынке дефицит. И если в IV квартале машины также не появятся — роста тоже никакого не будет. Если автомобили все-таки выпустят в нужном количестве, то рынку будет полегче.

Падение продаж у большой пятерки

Меньше всего продажи снизились у «Фольксвагена», всего на 7%, составив к 1 октября 2020 года 70,8 тысячи машин (годом ранее было продано 76 тысяч). Продажи самого популярного в России Volkswagen Polo снизились при этом лишь на 2%, а в сентябре они вновь начали расти, рост составил 12% (с 5,4 тысячи до 6 тысяч), что отчасти вызвано возвращением 10 лет спустя на рынок Polo, но уже не в качестве седана, а в качестве лифтбэка.

Популярность «Поло» в массовом сегменте, как и брендов Hyundai, вызывается в том числе и госпрограммами «первый автомобиль» и «семейный автомобиль». Продажи компактного кроссовера Tiguan, выпускаемого на калужском заводе, в этом году снизились на 7% (с 25,4 тысячи до 23,7 тысячи машин), но потери начали восполняться в сентябре, когда было продано на 14% «Тигуанов» больше, чем годом ранее (3,6 тысячи против 3,2 тысячи).

Больше всего из «большой пятерки» просела Kia, продажи ее автомобилей в этом году снизились на 17% (со 168 тысяч машин до почти 139,4 тысячи). В одном только мае «кореец» потерял в России 60% продаж, за 5 месяцев 2020 года было куплено на треть автомобилей меньше, чем годом ранее. По-прежнему в бестселлерах Rio, но ее продажи за 9 месяцев 2020 года снизились на 15% (с 69,3 тысячи до 58,7 тысячи). В сентябре же «Рио» показал самый слабый рост, который составил всего 1%, было продано 7,8 тысячи машин по сравнению с 7,7 тысячи годом ранее.

Еще существеннее просели продажи у более дорогого кроссовера Kia Sportage — в этом году их было продано на 22% меньше, чем за 9 месяцев прошлого года: 20,4 тысячи машин. И сентябрь не оказался исключением (падение составило 6%). И сразу на треть «провалился» бизнес-седан Kia Optima, автомобилей этой модели было продано в 2020 году пока всего 13,1 тысячи (а не 19,5 тысячи, как годом ранее), в сентябре падение продолжилось, составив 12%.

Главные хиты «Лада», «Гранта» и «Веста» просели в этом году уже на 13%. Фото: Роман Хасаев

Продажи «Гранты» и «Весты» в сентябре начали расти

Три бренда из «большой пятерки» показали одинаковую отрицательную динамику по итогам 9 месяцев 2020 года: продажи и «Лады», и Hyundai, и Renault снизились на 14%. У «Лады» число проданных авто составило 227,6 тысячи — против 265,2 тысячи годом ранее, у Hyundai — 114,16 тысячи против 132,2 тысячи соответственно, у «Рено» — 88 тысяч против 102,5 тысячи. Но если «Лада» в сентябре нарастила продажи на 12% по сравнению с сентябрем 2019 года (было продано 35,2 тысячи машин), а Hyundai даже на 14% (было продано 18,4 тысячи машин), то у Renault сентябрьский рост составил всего 5%: в прошлом году за тот же месяц было продано 13,3 тысячи машин, в этом году 14 тысяч.

Главные хиты «Лада», «Гранта» и «Веста» просели в этом году уже на 13%: до 84,4 тысячи и 72,4 тысячи проданных машин соответственно (для примера — годом ранее было продано 96,9 тысячи «Гранты» и 83,5 тысячи «Весты»). Но в сентябре обе модели постепенно начали выбираться из кризисного «болота». У «Гранты» продажи выросли на 11%, составив 12,5 тысячи машин, а у «Весты» сразу на 22% — с 9,4 тысячи до 11,5 тысячи.

Продажи автомобилей по моделям, январь-сентябрь 2020 года


Январь — сентябрь Изменение Сентябрь Изменение
Модель 2020 2019 2020 2019
Лада Гранта 84 410 96 974 -13% 12 488 11 208 11%
Лада Веста 72 464 83 502 -13% 11 520 9 452 22%
Kia Rio 58 689 69 349 -15% 7 830 7 758 1%
Hyundai Creta 52 098 51 969 0% 7 790 6 408 22%
Volkswagen Polo 41 634 42 413 -2% 6 020 5 385 12%
Hyundai Solaris 32 871 45 284 -27% 5 410 5 402 0%
Toyota RAV4 26 048 21 270 22% 4 146 1 673 148%
Лада Ларгус 25 470 31 663 -20% 3 394 3 837 -12%
Skoda Rapid 24 207 25 600 -5% 3 807 2 918 30%
Volkswagen Tiguan 23 744 25 411 -7% 3 626 3 192 14%
Renault Logan 21 660 25 181 -14% 3 885 3 177 22%
Renault Duster 21 212 27 649 -23% 3 109 3 137 -1%
Kia Sportage 20 405 26 068 -22% 2 885 3 063 -6%
Toyota Camry 19 951 25 046 -20% 2 928 2 974 -2%
Лада 4×4 19 391 23 464 -17% 2 809 3 218 -13%
Renault Sandero 18 424 22 102 -17% 2 995 2 742 9%
Skoda Octavia 18 142 17 313 5% 3 597 2 034 77%
Nissan Qashqai 16 288 18 195 -10% 2 017 3 111 -35%
Renault Kaptur 14 277 20 145 -29% 2 181 2 108 3%
Nissan X-trail 14 151 15 534 -9% 2 303 2 290 1%
Mazda CX-5 13 808 15 945 -13% 1 164 2 349 -50%
Лада ИксРэй 13 746 21 582 -36% 1 776 2 670 -33%
Hyundai Tucson 13 711 16 413 -16% 2 853 1 718 66%
Kia Optima 13 172 19 494 -32% 2 342 2 676 -12%
Skoda Kodiaq 12 583 17 517 -28% 1 133 2 297 -51%

Куда значительнее снизились продажи универсала «Лады Ларгус»: на 20% они упали по результатам 9 месяцев 2020 года (с 31,6 тысячи до 25,5 тысячи), и в сентябре отрицательная динамика составила 12%. Причина тут, впрочем, не столько в коронавирусе, сколько в двух проблемах: во-первых, еще в прошлом году сам АвтоВАЗ приостановил продажи одной партии автомобилей Lada Largus из-за возможного дефекта в топливной системе, что, по-видимому, привело к другой проблеме — дефициту, который был зафиксирован по этой модели еще летом 2020 года.

Еще один неудачник, чье снижение продаж трудно списать на пандемию, это «Лада ИксРэй», продажи которой сократились в этом году на 36% (до 13,7 тысячи машин), только сентябрьское падение составило 33% (было продано всего 1,7 тысячи машин — а не 2,6 тысячи как годом ранее). 40-процентное падение продаж «ИксРэй» фиксировали, к примеру, и в апреле прошлого года — всего же за 2019 год XRAY потерял 17% покупателей.

Причину обвала продаж аналитики авторынка видели в том, что россияне не готовы были покупать недешевый кроссовер под «бюджетной» маркой «Лада», созданный на той же платформе, что и Renault Kaptur и Renault Duster — и называют этот кроссовер «маркетинговой ошибкой российского автопрома». Впрочем, несмотря на слухи о том, что волжский автогигант постепенно намерен снять с производства Lada Xray, официально компания не планирует отказываться от семейства автомобилей Xray. Надо, однако, отметить, что у кроссовера Renault Duster тоже не все хорошо — его продажи с начала года упали на 23% (с 27,6 тысячи до 21,2 тысячи), и сентябрь не стал приятным исключением — продажи в этом месяце сократились на 1%.

Напротив, у Hyundai Creta, с которой Lada Xray пыталась отчаянно конкурировать, ситуация вовсе не плачевная. Если с начала года продажи не выросли, то и не упали — было продано всего 52 тысячи машин (51,9 тысячи годом ранее), а в сентябре рост продаж уже составил 22% — компания продала 7,7 тысячи машин против 6,4 тысячи машин в сентябре 2019 года. Creta — остается главным бестселлером бренда.

У бюджетника Renault Logan при девятимесячном снижении продаж на 14% (до 21,6 тысячи машин), сентябрь оказался более благоприятным. Фото: commons.wikimedia.org

У другого бестселлера, «легковушки» Hyundai Solaris, когда-то самым продаваемым автомобилем в России, дела не столь хороши: за 9 месяцев ее продажи рухнули почти на треть (с 45,2 тысячи до 32,8 тысячи), сентябрь — остался таким же застойным. Напротив, у бюджетника Renault Logan при девятимесячном снижении продаж на 14% (до 21,6 тысячи машин), сентябрь оказался более благоприятным — за этот месяц компания продала на 22% машин больше, чем в сентябре прошлого года: 3,8 тысячи.

Триумфатор рынка — китаец Changan

Из 25 самых популярных брендов лишь семь показали рост продаж в этом году, причем самый впечатляющий рост — у четырех китайских брендов: Haval, Geely, Chery (продажи автомобилей этих трех брендов выросли в 1,5 раза) и Changan. У «Чангана» продажи выросли вообще в три раза, но его случай уникальный и идет в разрез с рыночными трендами этого кризисного года с учетом девальвации рубля и снижения потребительского спроса, вызванного пандемией и локдауном.

Компактный кроссовер «Чанган» каждый летний месяц показывал четырехкратный рост продаж, в сентябре бренд увеличил продажи в России еще в 3,3 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Отчасти рост продаж кроссовера был вызван выходом на рынок летом 2020 года Changan CS35 Plus (первый Changan CS35 успеха на рынке не добился). Он и пользуется популярностью среди покупателей в России: с 1,3 тыс. авто продажи выросли до 4,8 тыс. к началу октября.

Главной причиной любви россиян к «китайцу», выяснили эксперты, стала «доступная цена при богатой комплектации» и хорошее соотношение цена/качество. К тому же если раньше у Changan были проблемы с организацией автосервиса в РФ, то теперь сеть «китайца» вплотную приближается к отметке в сотню автосалонов.

Если не считать небольшой положительной динамики у «Шкоды» (рост в 6% с начала года, взрывной рост в коронавирусный год наблюдался также у «китайцев». Фото: Максим Платонов

Россияне полюбили китайские кроссоверы

В остальном, если не считать небольшой положительной динамики у «Шкоды» (рост в 6% с начала года в первую очередь за счет Skoda Octavia и отчасти лифтбэка Skoda Rapid) и японца Suzuki (рост в 14% — в основном за счет популярного в РФ внедорожника Vitara) — взрывной рост в коронавирусный год наблюдался также у «китайцев». Причем они же, включая «Чанган», демонстрировали почти двукратный рост и в сентябре этого года: так, сентябрьский лидер китайского сегмента на рынке Geely реализовал 2 178 автомобилей (рост продаж в 171%). Всего же с начала года было продано в 1,5 раза больше автомобилей этого бренда (9,7 тысячи против 6,3 тысячи).

На втором месте Chery — за сентябрь новые автомобили этого бренда приобрели 1 490 россиян, что в 1,5 раза больше, чем в сентябре 2019 года. И в 1,5 раза выросли продажи за первые 9 месяцев 2020 года, составив к началу октября — уже 6 365 автомобилей.

Наконец, автомобили китайского бренда Haval в сентябре продемонстрировали рост продаж в 21% — но с начала года продажи этих машин выросли в 1,6 раза: с 7 тысяч до 11,6 тысячи.

Отметим, что у «Гили» наибольшей популярностью пользуется производимый под Тулой кроссовер Geely Atlas. У «Чери» — бестселлерами в РФ являются кроссоверы Tiggo 4 и Tiggo 8. А кроссовер Haval F7x стал, в свою очередь, победителем в номинации «Самый популярный китайский автомобиль» в сентябре этого года.

Главной причиной популярностью кроссоверов (CUV) и городских внедорожников (SUV), отличия между которыми «носят преимущественно конструктивный характер при схожей внешности», на российском рынке стало заметное снижение спроса на рядовые «легковушки» и продолжающийся рост сегмента SUV. Так, по данным «Global Inside», 46% в России занимает сегмент SUV, «и это самая большая доля таких машин в мире на одном рынке». А в скором времени российскому рынку предсказывают уже долю SUV выше 50%.

Главной причиной популярностью кроссоверов (CUV) и городских внедорожников (SUV), отличия между которыми «носят преимущественно конструктивный характер при схожей внешности» на российском рынке, стало заметное снижение спроса на рядовые «легковушки». Фото: Максим Платонов

— Чтобы не было иллюзий, хороший китайский кроссовер стоит, в принципе, чуть дешевле корейского. Чудес не бывает! Они пользуются практически теми же компонентами, деталями для сборки, — предупреждает Руслан Абдулнасыров. — У них просто раньше были какие-то микропродажи, а в связи с нынешним спросом на автомобили из-за дефицита люди пробуют китайские автомобили. И на фоне ажиотажного спроса у них продажи увеличиваются. Получается взрывной рост относительно себя, но относительно других брендов у них нет никакого взрывного роста.

По словам эксперта, производство автомобилей сегодня по сути автосборочный бизнес. И поставщики деталей могут быть разными — у китайских производителей могут быть дешевые компоненты и соответственно низкое качество. Если же на такие автосборочные заводы, производящие китайские кроссоверы, начнут поставлять детали «Сименс» или «Бош», цена автомобиля станет увеличиваться.

— Не могут китайские автомобили быть дешевыми — это иллюзия. Я не против китайских машин, если что. Просто многие люди не до конца разбираются в том, как производятся сегодня автомобили. У автозаводов есть партнеры и эти партнеры поставляют для сборок детали разного качества и по разной цене. Китайцы начинают смотреть на более дорогих партнеров, и цена на их машины сразу вырастает.

Datsun от «Ниссан» и американский Ford окончательно покидают российский рынок

Еще одним исключением из глобальных рыночных тенденций стал «Форд», у которого в этом году самое большое пике — продажи рухнули сразу в три раза с 26 тысяч проданных машин в первые 9 месяцев 2019 года до 9 тысяч машин к началу октября этого года. Причина, собственно, не столько в кризисе на авторынке, сколько в изменениях самой компании, которая, напомним, еще весной прошлого года объявила о прекращении продаж легковых автомобилей в России, оставив на рынке только коммерческий фургон Transit.

Компания объявила о закрытии двух автомобильных заводов Ford Sollers в Набережных Челнах и Всеволожске, а также завода двигателей в Елабуге. Фото: Максим Платонов

Очевидно, в 9 тысячах проданных машин «сидят» недораспроданные остатки на складах авто таких марок как Fiesta, Focus, Mondeo, EcoSport, Kuga и Explorer. Компания объявила о закрытии двух автомобильных заводов Ford Sollers в Набережных Челнах и Всеволожске, а также завода двигателей в Елабуге. Завод во Всеволожске собирал Focus и Mondeo, в Набережных Челнах — Fiesta и EcoSport, а в Елабуге — Kuga, Explorer, Transit и Tourneo.

Помимо очевидной ситуации с «Фордом», самое большое снижение продаж у Mitsubishi (-32%), Datsun (-26,7%), Chevrolet (-43%) и Land Rover (-31%).

У Datsun от компании Nissan — проблемы, схожие с «Фордом». В первые 9 месяцев продажи модели этого бренда рухнули почти на треть, с 16 тысяч до 12 тысяч автомобилей. В сентябре падение составило, к примеру, 24%. Для сравнения, у самого «Ниссана» в России падение за 9 месяцев этого года составило всего 17% (с 48,6 тысячи до 40,5 тысячи). Дело в том, что еще в мае компания «Ниссан» объявила о том, что для сокращения издержек планирует закрыть бренд Datsun, под которым выпускала до сих пор доступные автомобили на нескольких рынках, в том числе и в России.

Ранее «Датсуны» производились в Индии и на заводах АвтоВАЗа в России. В «Ниссане» заявили, что сосредоточатся со своим люксовым брендом Infiniti на рынках США и Китая, а на европейском направлении будут действовать в альянсе с Renault, предлагая кроссоверы и электромобили. Азия останется «на откуп третьему члену альянса — Mitsubishi».

В рамках новой стратегии Nissan компания решила в декабре 2020 года закрыть производство автомобилей под брендом Datsun на заводе АО «АвтоВАЗ» в Тольятти, «что позволит консолидировать ресурсы, укрепить позиции в России и обеспечит дальнейший рост». Решение было принято, «учитывая нестабильную рыночную ситуацию и снижение объема продаж новых автомобилей в целях оптимизации инвестиций на российском рынке». И отныне будет укреплять линейку классов B-SUV, C-SUV и D-SUV (о росте популярности именно таких авто мы говорили выше). Эксперты уже заявили о том, что в первую очередь от ухода Datsun с авторынка РФ выиграет российская марка Lada, поскольку именно она является основным конкурентом японского бренда — и тольяттинская компания обязательно нарастит продажи.

У «Мицубиси» продажи падали, впрочем, еще в прошлом году, когда было реализовано 40 тысяч машин вместо 45 тысяч в 2018 году. Фото: Максим Платонов

У Land Rover снижаются продажи и в Европе

У «Шевроле» и Land Rover, по-видимому, главной причиной снижения продаж стали последствия кризиса последних лет. Падение продаж вызвано в первую очередь снижением спроса на внедорожники Chevrolet Niva, собираемые в России. Так что СП GM-АвтоВАЗ приняло решение приостановить выпуск автомобилей еще в сентябре 2019 года. У Land Rover же продажи падают и на европейском рынке. Так, у Jaguar Land Rover они снизились сразу на 88,6% в апреле и на 40,6% — с начала года (52 202 шт.). Само снижение началось еще в прошлом году, когда продано было чуть менее 10,5 тысячи автомобилей Jaguar и Land Rover, что на 16% было ниже показателя 2018 года. Для бренда Land Rover главными драйверами спроса оставались флагманские внедорожники: Range Rover (-5%) Range Rover Sport (-1%).

У «Мицубиси» продажи падали, впрочем, еще в прошлом году, когда было реализовано 40 тысяч машин вместо 45 тысяч в 2018 году, в минусе тогда оказались все представленные на российском рынке модели, но больше всего просели импортные ASX, Eclipse Cross и L200 (спрос на пикапы обрушился сразу на треть). В компании планировали, что снижение продаж продолжится и в 2020 году, но не ожидали, что на фоне сокращения всего российского авторынка на 5% спрос упадет до 35 тысяч машин по итогам всего года. Учитывая, что к началу октября было продано всего 19,6 тысячи машин (за тот же период 2019 года было продано 28,8 тысячи), вряд ли этот показатель не будет перекрыт.

Главным препятствием для роста продаж в «Мицубиси» называли повышение утилизационного сбора, учитывая, что модельный ряд Mitsubishi Motors в России состоит в основном из импортных машин. Еще одной причиной снижения продаж автомобилей «Мицубиси» топ-менеджмент компании называл «фундаментальные изменения по дилерской сети: по итогам 2019 года в России открыли 12 новых дилерских центров, еще 27 дилерских центров завершили полугодовой ребрендинг, пришедшийся на самые крупные города. В нашей стране самая популярная модель Mitsubishi — это Mitsubishi Outlander.

Сергей Афанасьев

АвтоБизнесРозничная торговляАналитика Форд Соллерс ХолдингАбдулнасыров Руслан Мавлетдинович

“Автостат”: Рынок легковых авто с пробегом в РФ в 2019 году снизился на 0,4%

МОСКВА, 14 янв — ПРАЙМ. Объем продаж рынка легковых автомобилей с пробегом в России по итогам 2019 года составил 5,405 миллиона единиц, что на 0,4% меньше по сравнению с предыдущим годом, сообщает аналитическое агентство “Автостат”.

“Согласно данным аналитического агентства “Автостат”, в 2019 году объем рынка легковых автомобилей с пробегом в России составил 5 миллионов 404,5 тысячи единиц, что на 0,4% меньше, чем в 2018 году (5 миллионов 425,5 тысячи штук). Первенство здесь традиционно принадлежит отечественной марке Lada, на долю которой в 2019 году пришлась почти четверть (24,9%) от общего объема перепродаж. В количественном выражении это составляет 1 миллион 346,5 тысячи штук, что на 3,4% ниже показателя годичной давности”, — говорится в сообщении.

Далее в рейтинге располагается японская Toyota, чей показатель в 2019 году составил 597,6 тысячи штук, что на 0,8% ниже показателя за прошлый год. В тройку лидеров вошел также другой бренд из Японии — Nissan, перепродажи которого выросли на 0,7%, до 303,9 тысячи штук. В топ-5 также попали корейские марки Hyundai (284,6 тысячи штук) и Kia (265 тысяч штук), рост составил 5,1% и 9,7% соответственно.

“Половина из представленных в топ-10 марок показали в прошлом году положительную динамику рынка, причем наибольший рост сохраняет уже упомянутая Kia. Среди марок, находящихся в “отрицательной” зоне, максимальный спад перепродаж зафиксирован у отечественной Lada (-3,4%)”, — говорится в сообщении.

По оценке агентства, самой популярной моделью российского вторичного рынка в 2019 году стал хэтчбек Lada 2114 “Самара”, объем перепродаж которого, тем не менее, снизился на 7,1% и составил 136,6 тысячи экземпляров. Далее следуют Ford Focus с результатом 133 тысячи единиц (снижение на 3,3%) и Lada 2107 “Классика” — объем вторичного рынка этой модели сократился за год на 7,7% и составил 118,4 тысячи машин. Замкнули первую пятерку Hyundai Solaris (109 тысяч штук; плюс 11,7%) и Lada 2170 “Приора” (106,6 тысячи штук; снижение на 3%).

Кроме того, по итогам декабря 2019 года объем вторичного рынка легковых автомобилей в России составил 460,3 тысячи единиц, показав снижение на 0,8%.

Рынок легковых автомобилей ждет небольшой рост — Российская газета

В 2019 году продажи новых легковых автомобилей в России могут вырасти на 0,5% и составить 1,67 миллиона штук в оптимистичном сценарии. В базовом сценарии ожидается снижение продаж на уровне 2% до 1,64 миллиона штук. С таким прогнозом выступили эксперты PwC в своем обзоре автомобильного рынка. Реализация сценария будет зависеть преимущественно от макроэкономической конъюнктуры, считают аналитики.

Замедлить рост продаж могут такие факторы как рост цен в результате повышения НДС с 18% до 20%, ухудшение макроэкономической ситуации и рост волатильности рубля, а также сокращение господдержки автопрома. Способствовать росту продаж будут отсутствие внешних шоков, повышение ставок утилизационного сбора с 1 января 2020 года, а также введение нового инвестиционного режима, предусматривающего предоставление льгот и субсидий в обмен на инвестиции в локализацию производства (СПИК).

Для первого полугодия 2019-го был актуален базовый сценарий – рынок легковых автомобилей уменьшился на 1,9%. Продажи новых легковых автомобилей в России достигли 775 тысяч штук (против 790 тысяч в первом полугодии 2018-го).

При этом продажи российских автопроизводителей выросли на 2,7% до 178 тысяч (22,9% рынка). Рост был обеспечен продажами Lada (3%), в то время как модели УАЗ продемонстрировали обратную динамику (8% к результатам первых шести месяцев 2018 г.). Иномарки российского производства остаются крупнейшим сегментом рынка, на который? приходится более 60% всех продаж новых легковых автомобилей? (465 тысяч). “В первом полугодии 2019 года продажи в данном сегменте сократились на 5%, тем самым повлияв и на общую динамику рынка новых легковых автомобилей. Причиной падения спроса могло стать удорожание автомобилей в сегменте почти на 10%”, – отмечает Виктория Синичкина, директор практики консультационных услуг компаниям автомобильной отрасли PwC в России.

Незначительно выросла доля импорта, она составила около 17% против 16% в аналогичном периоде 2018 года. При этом сегмент традиционно показал рост выше общерыночного – 20% в рублевом выражении и около 4% в количественном. Стоимость импортных иномарок выросла лишь на 3% по сравнению с 2018 годом.

По базовому сценарию экспертов PwC количество продаж новых легковых автомобилей вырастет в 2020 году до 1,75 миллиона штук, в 2021-м – до 1,93 миллиона.

По результатам 2018 года в России было продано 2383 электромобиля (новых и подержанных). В общих продажах новых легковых автомобилей продажи электромобилей составили 0,14% по итогам года. На рынке при этом преобладают (более 94% проданных автомобилей) подержанные автомобили, продажи которых приходятся на Приморский и Хабаровский края, а также Иркутскую область. Большинство (40%) новых электромобилей продается в Москве и Московской области.

Согласно прогнозу PwC, совокупные продажи электромобилей в России будут расти со среднегодовым темпом прироста до 30%, а в Москве – до 60% в период 2018-2025 гг., что эквивалентно росту продаж с 2,4 тысячи штук до 14,9 тысячи штук на всей территории России.

Российский рынок легковых автомобилей

АКТУАЛЬНОСТЬ ДАННЫХ:
2021 г., ежемесячно

Исторические данные:
2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008


Маркетинговое агентство Russian Automotive Market Research ежемесячно осуществляет мониторинг рынка автомобилей в России.

База данных «Рынок автомобилей в России» содержит информацию о продажах новых и подержанных транспортных средств за отчетный месяц и за период с начала года по отчетный месяц.  Анализ рынка автомобилей осуществляется по всей территории России в разбивке на федеральные округа, экономические территории, регионы, города, населенные пункты.

Russian Automotive Market Research регулярно дополняет свои базы данных оперативной информацией.

База «Рынок автобусов» дополнена следующей информацией: количество сидячих и стоячих мест в автобусах, объем багажного отсека, количество дверей, наличие кондиционера, уровень пола, двигатель и его экологический класс и др.

База «Рынок грузовых автомобилей» дополнена информацией о моделях автокранов и кранов манипуляторов.

Для прицепной техники в кузове цистерна появилась информация о назначении, количестве отсеков, а также о материале и габаритах цистерны (длина, ширина, высота).

В базе «Рынок самосвальных прицепов и полуприцепов» появились поля назначение, тип разгрузки, емкость (объем) кузова, количество осей, материал кузова, габариты (длина, ширина, высота).

База данных отражает структуру автомобильного рынка по всем типам транспортных средств:

  • Легковые автомобили
  • Грузовые автомобили и спецтехника
  • LCV
  • Автобусы
  • Прицепная техника

База данных по российскому автомобильному рынку включает в себя данные по:

  • Марке, модели и модификации автомобиля
  • Стране происхождения бренда
  • Стране производства транспортного средства
  • Техническим характеристикам автомобиля (тип двигателя, трансмиссии, колесная формула и т.д.)
  • Типу владения транспортным средством
  • Другим характеристикам 

Анализ рынка автомобилей будет полезен:

  • ОЕМ
  • Лизинговым компаниям
  • Страховым компаниям
  • Производителям компонентов и запчастей
  • Оптовым компаниям по продаже запчастей
  • Поставщикам телематических услуг
  • Производителям надстроек
  • Маркетинговым агентствам
  • Дилерам
  • Банкам
  • Др.

База данных «Рынок автомобилей в России» позволяет проводить комплексный анализ автомобильного рынка:

  • Определить объемы российского рынка автомобилей
  • Отслеживать динамику продаж новых автомобилей и автомобилей с пробегом 
  • Получать исчерпывающую информацию об автомобилях любого региона или города России
  • Изучать спрос на определенные автомобили
  • Оценить плотность конкуренции на рынке
  • Выполнять обзор любых сегментов рынка 
  • Быть в курсе последних тенденций на рынке

База данных предоставляется в формате Excel, Access, MS SQL, CSV.

 


Другие исследования:

>> Рынок корпоративных автомобилей в России

>> Рынок автомобилей в Республике Казахстан

>> Рынок автомобилей в Республике Беларусь

 

Обзор автомобильного рынка России

2018-2019 – В 2018 году в Российской Федерации было произведено 1,77 миллиона единиц автомобилей – ResearchAndMarkets.com | PICANTE Сегодня

Время чтения: 4 минуты

ДУБЛИН– (БИЗНЕС-ПРОВОД) – Отчет «Автомобильный рынок в России» был добавлен в предложение ResearchAndMarkets.com.

Это семнадцатое издание ежегодного справочника «Автомобильный рынок России», охватывающего результаты 2018 года. Он содержит статистику и аналитику по производству, продажам и автопарку в нашей стране.

В 2018 году рынок коммерческих автомобилей (легкие коммерческие автомобили, грузовики и автобусы) в России составил 207000 машин, что на 3% больше, чем год назад.

Что касается продаж новых легковых автомобилей в России, то их объем увеличился на 13,3% до 1,7 млн ​​штук. Рост продаж легковых автомобилей вызвал рост производства и повлиял на общие данные по автомобильной промышленности России. В 2018 году в Российской Федерации было произведено 1,77 млн ​​единиц автомобилей, что составляет 13 штук. На 9% больше, чем годом ранее.

Анализируя основные макроэкономические показатели, можно констатировать, что в 2018 году российская экономика продолжила уверенное восстановление. Восстановительные процессы в экономике создали благоприятные условия для развития рынка легковых автомобилей.

В этом году ожидается замедление темпов экономического развития России из-за ряда внутренних и внешних факторов, таких как повышение НДС и акцизов, низкий уровень мировых цен на нефть, продление экономических санкций и т. Д.Таким образом, существует высокая вероятность того, что замедление экономического роста негативно отразится на автомобильном рынке, поэтому не стоит ожидать роста рынка в 2019 году.

Как и прежде, специалисты-исследователи постарались предоставить вам максимально полную и качественную информацию. Помимо основных сегментов автомобильного парка в России (легковые автомобили, легковые автомобили, грузовики и автобусы), отчет также содержит данные по годам выпуска в структуре бренда. В 2018 году автопарк в России увеличился в 2 раза.4% или 1,2 млн автомобилей до 51,8 млн автомобилей.

Львиная доля (84%) парка приходится на легковые автомобили (43,5 млн автомобилей). За год их количество увеличилось на 2,7%. Легкие коммерческие автомобили составляют 7,9% от общего парка или 4,1 млн автомобилей. В прошлом году парк легких коммерческих автомобилей увеличился почти на 1,4%. Грузовики генерируют 7,3% парка. В наличии 3,8 миллиона грузовиков, за год их количество выросло на 0,7%. Оставшаяся часть парка (менее 1%) принадлежит автобусам, то есть около 405,7 тыс. Единиц в количественном выражении.

Основные затронутые темы

Раздел I Производство

  • Автомобильное производство в России
  • Динамика производства легковых автомобилей
  • Структура производства легковых автомобилей
  • Динамика производства грузовиков
  • Структура производства грузовых автомобилей
  • Динамика производства автобусов
  • Структура производства автобусов
  • Экспорт легковых и грузовых автомобилей
  • Итоги сборки иномарок в России
  • Крупнейшие автомобильные предприятия России
  • Другие предприятия
  • Перспективные предприятия

Раздел II Продажи

Легковые автомобили

  • Брендовая структура российского рынка
  • Модельная структура российского рынка
  • Динамика продаж легковых автомобилей
  • Ценовые параметры рынка
  • Емкость рынка
  • Выручка от продаж автомобилей по брендам
  • Ценовая сегментация рынка
  • Лидеры рынка по классам
  • Сегментация рынка
  • Региональная структура продаж иномарок
  • Динамика импорта легковых автомобилей
  • Структура импорта легковых автомобилей
  • Динамика и емкость рынка автокредитования
  • Динамика развития дилерской сети
  • Изменения в дилерских сетях производителей
  • География дилерских сетей
  • Прогноз развития рынка легковых автомобилей в России
  • Характеристики марок автомобилей, присутствующих на российском рынке

Легкие коммерческие автомобили (LCV)

  • Новый рынок ЖКВ в России
  • Региональная структура рынка ЖКВ
  • Импорт легких коммерческих автомобилей в Россию
  • Прогноз развития рынка ЖКВ в России

Грузовые автомобили (MCV и HCV)

  • Ввоз грузовиков в Россию
  • Грузовые автомобили средней грузоподъемности (Mcv)
  • Новый рынок Mcv в России
  • Региональная структура рынка New Mcv
  • Прогноз развития рынка Mcv в России
  • Грузовые автомобили большой грузоподъемности (Hcv)
  • Рынок нового жилья в России
  • Региональная структура рынка нового ЖКХ
  • Прогноз развития рынка ЖКХ в России

автобусов

  • Новый автобусный рынок в России
  • Региональная структура рынка новых автобусов
  • Импорт автобусов в Россию
  • Прогноз развития автобусного рынка России
  • Профили основных игроков рынка коммерческих автомобилей в России

Раздел III Парк

  • Структура парка транспортных средств
  • Парк легковых автомобилей
  • Рейтинг моделей легковых автомобилей
  • Парк легковых автомобилей
  • Парк легких коммерческих автомобилей
  • Рейтинг моделей легких коммерческих автомобилей
  • Парк легких коммерческих автомобилей
  • Парк грузовиков
  • Рейтинг моделей грузовиков
  • Парк Автобусов
  • Рейтинг моделей автобусов
  • Автомобильное производство в России
  • Динамика производства легковых автомобилей
  • Структура производства легковых автомобилей
  • Динамика производства грузовиков
  • Структура производства грузовых автомобилей
  • Динамика производства автобусов
  • Структура производства автобусов
  • Экспорт легковых и грузовых автомобилей
  • Итоги сборки иномарок в России

Крупнейшие автомобильные предприятия России

  • АвтоВАЗ, Тольятти
  • Автотор, Калининград
  • Волгабус, Волжский
  • Вольво Восток, Калуга
  • Газ, Нижний Новгород
  • Даймлер Камаз Рус, Набережные Челны
  • Derways, Черкесск
  • ГМ-Автоваз, Тольятти
  • Ивеко-Амт, Миасс
  • Isuzu Rus, Ульяновск
  • Камаз, Набережные Челны
  • Лада Ижевск (Ижауто), Ижевск
  • Луидор, Нижний Новгород
  • Мазда Соллерс Мануфактуринг Рус, Владивосток
  • Man Truck And Bus Rus, ул. Петербург
  • Нефаз, Нефтекамск
  • Ниссан Мануфактуринг Рус, Санкт-Петербург
  • Вис-Авто, Тольятти
  • Псма Русь, Калуга
  • Renault Россия, Москва
  • Автобусы России (Паз, Кавз, Лиаз)
  • Скания-Питер, Санкт-Петербург
  • Санкт-Нижегородец, Нижний Новгород
  • Тойота Мотор, Санкт-Петербург
  • УАЗ, Ульяновск
  • Урал, Миасс
  • Volkswagen Group Rus, Калуга
  • Ford Sollers, Всеволожск, Елабуга, Набережные Челны
  • Хендай Мотор Мануфактуринг Рус, г.Петербург

Другие предприятия

  • Автодом, Ульяновск
  • Баз, Брянск
  • Дженерал Моторс Авто, Санкт-Петербург
  • Комацу Мануфактуринг Рус, Ярославль
  • Лада Спорт, Тольятти
  • Липецкий механический завод, Липецк
  • Промышленные технологии, Нижний Новгород
  • Ставрополь-Авто, Михайловск
  • Супер-Авто, Тольятти
  • Чеченавто, Аргун

Перспективные предприятия

  • Мерседес-Бенц Мануфактуринг Рус, Московская область
  • Хавал Мотор Рус, Тульская область
  • ООО «Хино Моторс», г. Химки

упомянутых компаний

  • Автодом
  • Автотор
  • АвтоВАЗ
  • Баз
  • Чеченавто
  • Даймлер Камаз Рус
  • Derways
  • Форд Соллерс
  • Газ
  • Дженерал Моторс Авто
  • GM-Автоваз
  • Haval
  • Hino Motors Ltd
  • Хендай Мотор Мануфактуринг Рус
  • Промышленные Технологии
  • Исузу Рус
  • Ивеко-Амт
  • КАМАЗ
  • Комацу Мануфэкчуринг Рус
  • Лада Ижевск (Ижауто)
  • Лада Спорт
  • Липецкий механический завод
  • Луидор
  • Человек Грузовик И Автобус Русь
  • Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус
  • Мерседес Бенц
  • Нефаз
  • Ниссан Мануфактуринг Рус
  • ПСМА РУС
  • Renault Россия
  • Русские автобусы
  • Скания-Питер
  • Санкт-Нижегородец
  • Ставрополь-Авто
  • Супер-Авто
  • Тойота Мотор
  • УАЗ
  • Урал
  • Вис-Авто
  • Волгабус
  • Volkswagen Group Rus
  • Вольво Восток

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https: // www. researchchandmarkets.com/r/k27uvh

Контакты

ResearchAndMarkets.com

Лаура Вуд, старший менеджер по прессе

[электронная почта защищена]
Для работы в офисе EST звоните 1-917-300-0470

Для бесплатного звонка из США / Канады: 1-800-526-8630

Для GMT Часы работы офиса Звоните + 353-1-416-8900

Связанные

Будущее автомобильного рынка России, 2019 – Тенденции, перспективы и возможности роста

ДУБЛИН – (BUSINESS WIRE) – 8 февраля 2019 г. – «Будущее автомобильного рынка России в 2019 году – Тенденции, перспективы и возможности роста» »Добавлен отчет в ResearchAndMarkets.com предлагает.

Российский автомобильный отчет дает полное представление о тенденциях, формирующих автомобильный рынок России.

Автомобильный рынок России постепенно переходит в сторону сервисно-ориентированной модели, при этом новые игроки уделяют большое внимание качеству обслуживания клиентов и данным о потребителях. Переходы на автомобильные рынки открывают возможности для некоторых деталей, в то время как другие компоненты сталкиваются с резким падением, по сравнению с прогнозами.

Компании в цепочке создания стоимости вынуждены адаптироваться к рыночным изменениям для поддержания доходов и прибыли.Новые автомобили должны соответствовать текущему уровню развития технологий и предпочтениям потребителей.

Модель географической диверсификации остается одной из основных стратегий ведущих производителей автомобилей для обеспечения прибыльности при высоких инвестициях и расходах на НИОКР. И крупные игроки, и стартапы активно сосредотачиваются на подключенных и автономных транспортных средствах в стране.

Сильная ориентация правительства на стимулирование автомобильной промышленности в стране является важной движущей силой для России.Однако строгие экологические нормы по загрязнению и выбросам углерода требуют значительных инвестиций.

Объем:

Годовой прогноз спроса и предложения (продаж) с 2005 по 2025 год для:

Отчет позволяет клиентам:

Охваченные темы

1. Автомобильная промышленность России

1.1 Объем и определение рынка

1.2 Исследование Допущения

1.3 Методология исследования

2. Резюме

2.1 Ключевые тенденции

2.2 Обзор автомобильного рынка России, 2018-2025

2.3 Обзор автомобильного рынка России по типам автомобилей, 2018-2025

3. Обзор стратегического анализа

3.1 Анализ пяти сил Портера

3.2 Изменение поведения и предпочтений потребителей

3.3 SWOT-анализ

3.3.1 Ключевые сильные стороны

3.3.2 Ключевые слабые стороны

3.3.3 Потенциальные возможности

3.3.4 Потенциальные угрозы

4. Перспективы автомобильного рынка России и возможности роста

4.1 Перспективы продаж легковых автомобилей в России, 2005-2018, 2019-2025 гг.

4.2 Перспективы продаж легковых автомобилей в России, 2005-2018, 2019-2025 гг.

4.3 Перспективы продаж коммерческих автомобилей в России, 2005-2018, 2019-2025 гг.

4.4 Пассажирские перевозки в России Прогноз производства автомобилей, 2005-2018, 2019-2025 гг.

4.5 Прогноз производства коммерческих автомобилей в России, 2005-2018, 2019-2025 гг.

5. Анализ автомобильной торговли в России

5.1 Импорт и экспорт легковых автомобилей в России, 2013-2018 гг.

5.2 Импорт и экспорт грузовых транспортных средств в России, 2013-2018

5.3 Грузовые автомобили в России: импорт и экспорт, 2013-2018

5,4 Россия Мотоциклы: импорт и экспорт, 2013-2018

6. Анализ автомобильных компаний России

6,1 Внутренние и международные компании

6.2 Ключевые продукты ведущих компаний

6.3 Тенденции отраслевой консолидации

7. SWOT-анализ и финансовые профили автомобильных компаний в России

7.1 Компания A

7.2 Компания B

7.3 Компания C

8. Демографические и макроэкономические прогнозы России до 2025 года

8.1 Прогноз ВВП России (валовой внутренний продукт, текущие цены), 2005-2018, 2019-2025 годы

8. 2 Прогноз располагаемых доходов в России, 2005 -2018, 2019-2025

8.3 Прогноз роста населения в России, 2005-2018, 2019-2025

8.4 Прогноз населения по возрасту, 2007-2025

8.4.1 Прогноз населения по полу, 2007-2025

8.4.2 Перспективы населения по районам, 2007-2025 гг.

8.4.3 Последние тенденции и изменения в автомобильной отрасли

9. Перспективы мирового и регионального автомобильного рынка, 2018-2025 гг.

9.1 Прогноз производства автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе, 2018-2025 гг.

9.2 Перспективы производства автомобилей в Европе, 2018-2025 гг.

9,3 Автомобили в Северной Америке Прогноз производства, 2018-2025 гг.

9,4 Прогноз производства автомобилей на Ближнем Востоке, 2018-2025 гг.

9,5 Прогноз производства автомобилей в Африке, 2018-2025 гг.

9,6 Прогноз производства автомобилей в Южной и Центральной Америке, 2018-2025 гг.

9.7 Прогноз продаж автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе, 2018-2025 гг.

9,8 Прогноз продаж автомобилей в Европе, 2018-2025 гг.

9,9 Прогноз продаж автомобилей в Северной Америке, 2018-2025 гг.

9,10 Прогноз продаж автомобилей на Ближнем Востоке, 2018-2025 гг. Прогноз продаж, 2018-2025

9.12 Прогноз продаж автомобилей в Южной и Центральной Америке, 2018-2025

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/research/s5qztr/the_future_of_the?w=4

Посмотреть исходную версию на businesswire.com: https: //www.businesswire.com/news/home/201005403/en/

КОНТАКТЫ: ResearchAndMarkets.com

Лаура Вуд, старший менеджер по прессе

[email protected]

Чтобы узнать о работе офиса EST, звоните 1 -917-300-0470

Для бесплатных звонков в США / Канаде 1-800-526-8630

В рабочие часы по Гринвичу звоните + 353-1-416-8900

Связанные темы: Автомобили

КЛЮЧЕВОЕ СЛОВО: ЕВРОПА, РОССИЯ

КЛЮЧЕВОЕ СЛОВО ОТРАСЛИ: ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЯ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЯ ОБЩЕЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ

ИСТОЧНИК: Исследования и рынки

Авторские права Business Wire 2019.

ПУБ: 08.02.2019 13:14 / ДИСК: 08.02.2019 13:14

http://www.businesswire.com/news/home/201005403/en

2019 Future Of Russia Автомобильный рынок

1. Автомобильная промышленность России
1.1 Объем и определение рынка
1.2 Допущения исследования
1.3 Методология исследования

2. Краткое содержание
2.1 Основные тенденции
2.2 Обзор автомобильного рынка России, 2018-2025
2.3 Автомобильный рынок России Прогноз по типам транспортных средств, 2018-2025 гг.

3.Обзор стратегического анализа
3.1 Анализ пяти сил Портера
3.2 Изменение поведения и предпочтений потребителей
3.3 SWOT-анализ
3.3.1 Ключевые сильные стороны
3.3.2 Ключевые слабые стороны
3.3.3 Потенциальные возможности
3.3.4 Потенциальные угрозы

4. Прогноз автомобильного рынка России и возможности роста
4.1 Прогноз продаж автомобильного транспорта в России, 2005-2018, 2019-2025
4.2 Прогноз продаж легковых автомобилей в России, 2005-2018, 2019-2025
4.3 Прогноз продаж коммерческих автомобилей в России, 2005-2018, 2019 -2025
4.4 Прогноз производства легковых автомобилей в России, 2005-2018, 2019-2025 гг.
4.5 Прогноз производства легковых автомобилей в России, 2005-2018, 2019-2025 гг.

5. Анализ автомобильной торговли в России
5.1 Импорт и экспорт легковых автомобилей в России, 2013 г. -2018
5.2 Грузовые автомобили в России – импорт и экспорт, 2013-2018
5.3 Грузовые автомобили в России – импорт и экспорт, 2013-2018
5,4 Россия Мотоциклы – импорт и экспорт, 2013-2018

6. Анализ автомобильных компаний России
6.1 Отечественные и международные компании
6.2 Ключевые продукты ведущих компаний
6.3 Тенденции отраслевой консолидации

7. SWOT-анализ и финансовые профили автомобильных компаний в России
7.1 Компания A
7.2 Компания B
7.3 Компания C

8. Россия Демографические и макроэкономические прогнозы до 2025 года
8.1 Прогноз ВВП России (валовой внутренний продукт, текущие цены), 2005-2018, 2019-2025 годы
8.2 Прогноз располагаемых доходов в России, 2005-2018, 2019-2025
8.3 Перспективы роста населения в России, 2005-2018 гг., 2019-2025 гг.
8.4 Перспективы народонаселения по возрасту, 2007-2025 гг.
8.4.1 Перспективы народонаселения по полу, 2007-2025 гг. 3 Последние тенденции и изменения в автомобильной отрасли

9. Перспективы мирового и регионального автомобильного рынка, 2018-2025 гг.
9.1 Прогноз автомобильного производства в Азиатско-Тихоокеанском регионе, 2018-2025 гг.
9.2 Перспективы производства автомобилей в Европе, 2018-2025 гг.
9,3 Автомобильное производство в Северной Америке Прогноз на 2018-2025 годы
9.4 Прогноз производства автомобилей на Ближнем Востоке, 2018-2025 гг.
9,5 Прогноз производства автомобилей в Африке, 2018-2025 гг.
9,6 Прогноз производства автомобилей в Южной и Центральной Америке, 2018-2025 гг.
9,7 Прогноз продаж автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе, 2018-2025 гг.
9,8 Прогноз продаж автомобилей в Европе , 2018-2025
9,9 Прогноз продаж автомобилей в Северной Америке, 2018-2025 годы
9,10 Прогноз продаж автомобилей на Ближнем Востоке, 2018-2025 годы
9,11 Прогноз продаж автомобилей в Африке, 2018-2025 годы
9,12 Прогноз продаж автомобилей в Южной и Центральной Америке, 2018-2025 годы

10.Приложение
10.1 Экспертиза автора
10.2 Источники и методика исследования
10.3 Контакты

Focus2move | Отчет по автомобильной промышленности России 2010-2025 – Факты и прогнозы

Россия Автомобильный рынок Отчет за 2010-2025 гг. содержит исторические данные и аналитическую информацию, а также профессиональный прогноз продаж новых автомобилей по типам, производителям, маркам и моделям, обеспечивая простую в использовании картину текущей и будущей конкурентной среды.

Содержание исследования

Focus2move Отчеты автомобильного рынка предоставляют исчерпывающий и обширный обзор этого рынка, включая информацию о размере рынка легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей, доле рынка и тенденциях в отрасли, с подробным анализом сегмента и полными данными по брендам и моделям за последние два года , плюс прогноз TIV :, по сегментам и бренду до 2025 года.

Мы можем помочь вам лучше понять тенденции автомобильного рынка и получить ценные данные о потребителях автомобилей.

Будьте на шаг впереди своих конкурентов!

Анализ рынка

Focus2move может помочь вам принимать обоснованные бизнес-решения, предоставляя самую последнюю информацию об автомобильной промышленности.

В комплекте:

Исторические данные 2010-2019
  1. Данные мирового рынка транспортных средств
    1. Мировые продажи легковых автомобилей
    2. Тенденция мирового рынка легковых автомобилей
    3. Мировая промышленность по типу
    4. Наборы легковых автомобилей
    5. Объем продаж легковых автомобилей в мире
    6. Динамика продаж легковых автомобилей в мире
    7. Мировые продажи легких коммерческих автомобилей
    8. Глобальная динамика продаж легких коммерческих автомобилей
    9. Продажи в премиум-сегменте по всему миру
    10. Доля глобального премиального сегмента на рынке
  2. Знакомство со страной
    1. Географическое положение
    2. Суть страны
    3. Историческое наследие
    4. Основные экономические результаты
  3. Рыночные данные и тенденции автомобильной отрасли
    1. Продажа легковых автомобилей 2010-2019
    2. Тенденции легковых автомобилей 2011-2019
    3. Всего по отрасли по типу 2010-2019
    4. Структура легкой автомобильной промышленности 2010-2019
    5. Продажи легковых автомобилей 2010-2019 гг.
    6. Динамика продаж легковых автомобилей 2011-2019
    7. Продажа легких коммерческих автомобилей в 2010-2019 гг.
    8. Динамика продаж
    9. легких коммерческих автомобилей в 2011-2019 гг.
    10. Автопарк 2010-2016
    11. Тенденция в автопарке 2011-2016 гг.
    12. Пассажирский парк автомобилей 2010-2016 гг.
    13. Тенденция развития парка легковых автомобилей 2011-2016 гг.
    14. Парк коммерческих автомобилей 2010-2016
    15. Тенденция развития парка коммерческих автомобилей 2011-2016
    16. Всего автомобилей выпущено в 2011-2017 гг.
    17. Общее изменение выпуска автомобилей 2012-2017 гг.
    18. Автомобиль Легковой производства 2013-2017 гг.
    19. Вариант производства легкового автомобиля 2012-2017 гг.
    20. Коммерческие автомобили выпуска 2012-2017 гг.
    21. Коммерческие автомобили Варианты выпуска 2013-2017
  4. Показатели по брендам 2018-2019
    1. Таблица продаж и распределения всех транспортных средств 2018-2019
    2. Таблица продаж и доли легковых автомобилей в сегменте легковых автомобилей 2018-2019
    3. Таблица продаж и акций коммерческих автомобилей 2018-2019
    4. Легковые автомобили Тенденция 10 ведущих брендов легковых автомобилей 2010-2019
    5. LCV Тенденция 10 ведущих брендов 2010-2019
    6. Объем продаж 10 ведущих групп в 2010-2019 гг.
    7. Доля рынка 10 ведущих групп 2010-2019
    8. Объем продаж 10 ведущих групп в 2010-2019 гг.
    9. Доля рынка 10 ведущих групп 2010-2019
    10. Тенденция 10 ведущих производителей автомобилей 2010-2019
  5. Показатели премиальных брендов
    1. Объем продаж премиальных брендов 2010-2019
    2. Доля рынка в сегменте премиум 2010-2019
    3. Продажи премиальных брендов 2017-2019
    4. Доля премиальных брендов 2017-2019
    5. Топ-модели продаж 2017-2019
    6. Доля топ-моделей 2017-2019
  6. Сегментация легковых автомобилей
    1. Сегментация легковых автомобилей – размер 2019
    2. Распределение продаж по сегментам 2019
    3. Доля и объемы сегмента А 2010-2019
    4. Доля и объемы сегмента B 2010-2019
    5. Доля и объемы сегмента С 2010-2019
    6. Доля и объемы сегмента D 2010-2019
    7. Доля и объемы сегмента E 2010-2019
    8. Доля и объемы сегмента F 2010-2019
  7. Сегментация легковых автомобилей – Кузов
    1. Распределение продаж по сегментам 2019
    2. Доля и объемы купе 2010-2019
    3. Хэтчбек доля и объемы 2010-2019
    4. Доля и объемы MPV 2010-2019
    5. Доля и объемы седана 2010-2019
    6. Доля и объем SUV 2010-2019
  8. Легковой автомобиль Типовые характеристики
    1. Самые продаваемые модели – Топ-10 продаж автомобилей 2019
    2. Самые продаваемые модели – Топ-10 автомобилей в 2019 году
    3. Продажа и распространение всех моделей – Автомобили 2017-2019
  9. Анализ сегмента резюме и данные
    1. Изменение состава резюме 2010-2019
    2. Состав сегментов резюме 2019
    3. Легкие автобусы: продажи и тенденции 2010-2019
    4. Ван Малый объем продаж и тенденции 2010-2019 гг.
    5. Van Mid продаж и тенденции 2010-2019 гг.
    6. Van Большие продажи и тенденции 2010-2019 гг.
    7. Подъем продаж и тенденции 2010-2019
    8. Продажа легких коммерческих автомобилей и тенденции 2010-2019 гг.
    9. Продажи LCV и тенденции 2010-2019
    10. Топ-10 продаж и доля рынка в 2019 году
    11. Все модели для продажи и продажи – LCV
  10. LCV модели производительность
    1. Самые продаваемые модели – Топ-10 продаж 2019
    2. Самые продаваемые модели – Топ-10 акций 2019 года
    3. Все модели проданы и поделены

Прогноз на 2020-2025 годы

  1. Глобальные мегатенденции
    1. Региональная производственная система
    2. Глобальная архитектура транспортных средств
    3. На пути к нулевым выбросам
    4. Безопасность прежде всего
    5. Интегрированная система мобильности
    6. Социальный индивидуальный потребитель
    7. Мобильность с подключением
  2. Прогноз мирового рынка транспортных средств на 2020-2025 годы
    1. Продажи легковых автомобилей Тенденции продаж легковых автомобилей
    2. Мировая промышленность
    3. Ассортимент легкой автомобильной промышленности
    4. Объем продаж легковых автомобилей
    5. Динамика продаж легковых автомобилей
    6. Объем продаж
    7. LCV
    8. Динамика продаж
    9. легких коммерческих автомобилей
    10. Объем продаж премиум сегмента
    11. Динамика продаж премиум сегмента
  3. Мегатенденции местного автомобильного рынка 2020-2025
    1. Демография
    2. Экономическое развитие
    3. Инфраструктуры
    4. Деловая среда
    5. Ключевые факторы – прямые и косвенные
  4. Прогноз рынка местных транспортных средств на 2020-2025 годы
    1. Объем продаж легковых автомобилей
    2. Динамика продаж легковых автомобилей
    3. Всего по отрасли
    4. Динамика продаж легковых автомобилей
    5. Объем продаж легковых автомобилей
    6. Динамика продаж легковых автомобилей
    7. Объем продаж легких коммерческих автомобилей
    8. Динамика продаж
    9. легких коммерческих автомобилей
    10. Динамика продаж премиум-сегмента
    11. Доля рынка премиум-сегмента
  5. Прогноз эффективности бренда на 2020-2025 годы
    1. 10 ведущих брендов C. A.G.R. 2020-2025
    2. 11-20 ведущих брендов C.A.G.R. 2020-2025
    3. Прогноз объема продаж 10 ведущих брендов на 2020-2025 годы
    4. Доля рынка 10 ведущих брендов 2025 г.
    5. Таблицы продаж и акций всех брендов на 2020-2025 годы
  6. Прогноз пассажирских сегментов легковых автомобилей на 20120-2025 гг.
    1. Сегментация по размеру тела
      1. Продажи сегмента А и тенденции
      2. Продажи сегмента B и тенденции
      3. Продажи сегмента C и тенденции
      4. Продажи сегмента D и тенденции
      5. Продажи сегмента E и тенденции
      6. Продажи сегмента E и тенденции
    2. Сегментация по типу кузова
      1. Хэтчбек: продажи и тенденции
      2. Продажи MPV и тенденции
      3. Седан продаж и тенденции
      4. Внедорожники и тенденции продаж
      5. Купе: продажи и тенденции
  7. Сегменты легких коммерческих автомобилей Прогноз на 2020-2025 годы
    1. Продажи Van Light и тенденции
    2. Van Mid продаж и тенденции
    3. Van Большие продажи и тенденции
    4. Продажа автобусных фонарей и тенденции
    5. Начало продаж и тенденции
    6. LCV Продажи грузовиков и тенденции

AX – Источники
AX – Методология

Focus2move | Российский авторынок

Mazda MX-5 Sport Venture 2021 года

Рынок автомобилей в России в марте 2021 года будет выражаться однозначными числами, несмотря на небольшой рост, отмеченный в феврале.Действительно, в марте было продано 148 767 автомобилей (-8,4%), в результате чего в первом квартале 2021 года было продано 364 061 единиц (-9,3%). Лидер Lada набирает 3% и сообщает о лучших показателях.

Тенденция рынка в марте

В марте российский автомобильный рынок продолжил падать однозначными числами после небольшого роста, отмеченного в предыдущем месяце (+ 0,8%). Действительно, в марта и 2021 года было продано 148,767 единиц (-8,4%), опережая продажи в первом квартале на уровне 364,061 единиц, что на 9,3% меньше по сравнению с продажами в первом квартале 2020 года.

Лидер по бренду Lada прибавил 3% продаж и показал лучшие результаты, за ним следует Hyundai , потерявший 3,1%. Nissan показал самое резкое падение, продажи упали на 24,6%.

Среднесрочный рыночный тренд

Российская автомобильная промышленность выросла до рекордного уровня в 2,92 миллиона единиц в 2013 году и вошла в десятку лучших в мире.

Однако рынок серьезно пострадал от санкций, связанных с Крымом, и с 2014 года упал, потеряв более половины объема всего за три года, достигнув отметки 1.42 миллиона единиц в 2016 году, когда падение закончилось, чтобы начать постепенное восстановление.

Однако новая более позитивная тенденция была застенчивой, и в 2018 году рынок закрылся с 1,8 млн единиц, в то время как в 2019 году рынок затормозил, остановившись на 1,76 млн единиц (-2,4%).

В 2020 году продажи составили 1.598.825, что на 9,5% меньше, чем в 2019 году, что представляет собой небольшую потерю, учитывая восстановление рынка во второй половине года.

В январе 2021 года рынок начал год с отрицательной динамики, с 95.Было продано 213 единиц и потеря 20,7%, в то время как в феврале тенденция быстро изменилась, и продажи были почти неизменными (+ 0,8%) с 120,081 новой регистрацией.

Таблицы с продажами

В таблицах ниже мы сообщаем о продажах для 10 ведущих брендов, 10 ведущих групп производителей и 10 ведущих моделей.

Этот контент предназначен только для участников.
Войти Присоединяйтесь сейчас

Обзор авторынка России: итоги и прогнозы

По итогам продаж автомобилей в 2018 году Россия заняла пятое место в Европе, уступив первенство Германии, Великобритании, Франции и Италии, и сохранила 12-е место в рейтинге мирового авторынка.

Источник: autostat.ru, 2018

Динамика авторынка России в 2018 г.

Всего в 2018 году рынок новых легких и легких коммерческих автомобилей составил 1 800 591 шт., Сообщает Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса. Это на 12,8% больше, чем было продано в 2017 году. Стоит отметить, что результат даже превзошел ожидания. Так, в марте прошлого года Комитет автопроизводителей прогнозировал рост на 10% до уровня 1.75 миллионов штук.

Оба сегмента, массовый и премиальный, также продемонстрировали рост (+ 13,9% и + 7,4% соответственно). Продажи автомобилей массовых брендов в 2018 году достигли 1572246 единиц, что составляет 91,2% от общего оборота.

Структура российского автомобильного маркера

За последние 10 лет российский авторынок существенно потерял в численности – в 2018 году было продано на 40% меньше легковых автомобилей, чем в 2008 году. Но, с другой стороны, за это время рынок также заметно изменился.

Если 10 лет назад россияне чаще всего покупали японские автомобили (тогда это была каждая четвертая машина), то сейчас лидируют европейцы с долей 26,7% (в 2008 году у них было всего 17,8% российского рынка). . При этом сегодня «японцы» занимают пятую часть рынка, уступая место даже корейским брендам. Кстати, именно «корейцы» (вдумчиво, как и «европейцы») сделали самый впечатляющий скачок за это время – их доля увеличилась с 14,1% до 24,3%!

Источник: автостат.ru, 2018

10 лучших брендов, продаваемых в России

1. Lada – 360 204 проданных машины (+ 16%),

2. Kia – 227 584 (+ 25%),

3. Hyundai – 178 269 (+ 13%),

4. Renault – 137 062 (0%),

5. Toyota – 108 492 (+ 15%),

6. Volkswagen – 106 056 (+ 19%),

7. Skoda – 81 459 (+ 31%),

8. Nissan – 80 025 (+ 6%),

9. ГАЗ (коммерческие автомобили) – 60 677 (+ 4%),

10. Ford – 53 234 (+ 6%).

Источник: autostat.ru, 2018

Среди марок, продажи которых в 2018 году составили более 10 000 штук, максимальную динамику роста продемонстрировала Mitsubishi (87%) – продажи этой марки составили 45 391 автомобиль; Далее следуют Skoda (+ 31%; 81 459 шт.) и Kia (+ 25%; 227 584 шт.).

Менее удачным оказался год для Datsun (-16% по сравнению с результатами 2017 года; 20,559 шт.) И Lifan (-11%; 15097 шт.).

По итогам 2018 года тройка ведущих автопроизводителей, а именно Renault-Nissan-Mitsubishi, KIA-Hyundai и Volkswagen Group, вместе занимают более 70% автомобильного рынка России.

Лидером среди моделей впервые стала LADA Vesta, показавшая самую высокую рыночную динамику в Топ-20 (+ 40,2%) и сместив с первого места в рейтинге продаж бестселлер 2017 года KIA Rio.

Источник: autostat.ru, 2018

ТОП-10 самых продаваемых новых иномарок в России

По итогам 2018 года продажи иномарок (включая LCV) в России составили 1,34 млн шт. (+ 13,1%). Большинство моделей первой десятки увеличили свои продажи в России по сравнению с предыдущим годом, а наибольший рост продемонстрировал кроссовер KIA Sportage (+32.7%). При этом только две модели здесь демонстрируют падение продаж – Hyundai Solaris и Renault Duster (-4,4% и -5,5% соответственно).

Источник: autostat.ru, 2018

Сколько автодилеров работает на российском рынке?

Несмотря на то, что российский авторынок демонстрирует устойчивый рост уже более полутора лет, дилерские сети продолжают сокращаться. По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», на середину октября 2018 года в общей сложности действовало 3427 официальных дилерских центров по продаже и обслуживанию легковых автомобилей.Это на 63 меньше, чем в начале года (в середине января их было 3 490). Уменьшение количества дилеров в нашей стране произошло за счет того, что было расторгнуто 359 действующих дилерских договоров, а заключено всего 296 новых.

Источник: autostat.ru, октябрь 2018 г.

Самой крупной дилерской сетью в стране по-прежнему владеет АвтоВАЗ – по состоянию на середину октября насчитывалось 298 дилеров по продаже и обслуживанию автомобилей LADA. Следующими (с большим отрывом) идут корейские производители KIA и Hyundai (185 и 183 дилера соответственно).В пятерку лидеров по этому показателю также входят французский Renault (148 дилеров) и японский Nissan (133). Еще 8 брендов, официально представленных в России, имеют более 100 дилерских центров.

Что нас ждет в 2019 году?

Йорг Шрайбер, председатель комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, считает, что рост НДС и, возможно, ужесточение санкций США создают существенные риски и неопределенность на рынке, особенно в первом квартале.Ожидает роста, начиная со второго квартала; его предварительный прогноз на 2019 год – 1,87 млн ​​единиц или + 3,6% к прошлому году.

Курсы валют, по его мнению, будут иметь особое значение (доллар и евро). В текущем году цены на автомобили продолжат расти в соответствии с естественной инфляцией и повышением НДС (пока не все успели скорректировать цены), но при более-менее стабильных курсах валют динамика роста цен изменится на быть гладким. Однако сейчас эту тенденцию никто не осмелится предсказать.

Что касается продаж в сегментах, то сегодня наиболее быстрорастущими являются кроссоверы и внедорожники. Доля внедорожников в ближайшие два-три года составит 50% (в 2018 году – 41,5%). Такие автомобили сейчас в моде, их часто ремонтируют, появляется много новых моделей; Более того, некоторые производители концентрируют свои усилия на разработке в ущерб другим, например седанам.

Заключение

Члены RMAA Group – эксперты в продвижении иномарок на российский рынок.На основании данных исследований, аналитики и нашего опыта, а также исходя из ваших маркетинговых целей, мы поможем вам разработать и реализовать стратегию продвижения вашего автомобильного бренда на российском рынке.

Следуйте за нами в социальных сетях

Данные о производстве, продажах и парке

ДУБЛИН, 31 октября 2019 г. / PRNewswire / – В предложение ResearchAndMarkets.com был добавлен отчет «Автомобильный рынок России».

Это семнадцатое издание ежегодного справочника «Автомобильный рынок России», охватывающего результаты 2018 года. Он содержит статистику и аналитику по производству, продажам и автопарку в нашей стране.

В 2018 году рынок коммерческих автомобилей (легкие коммерческие автомобили, грузовики и автобусы) в России составил 207000 автомобилей, что на 3% больше, чем год назад.

Что касается продаж новых легковых автомобилей в России, то их объем увеличился на 13,3% до 1,7 млн ​​штук.Рост продаж легковых автомобилей вызвал рост производства и повлиял на общие данные по автомобильной промышленности России. В 2018 году в Российской Федерации было произведено 1,77 млн ​​единиц автомобилей, что на 13,9% больше, чем годом ранее.

По результатам анализа основных макроэкономических показателей можно констатировать, что в 2018 году российская экономика продолжила уверенное восстановление. Восстановительные процессы в экономике создали благоприятные условия для развития рынка легковых автомобилей.

В этом году ожидается замедление темпов экономического развития России из-за ряда внутренних и внешних факторов, таких как повышение НДС и акцизов, низкий уровень мировых цен на нефть, продление экономических санкций и т. Д. Таким образом, существует высокая вероятность что замедление экономического роста негативно отразится на автомобильном рынке, поэтому не стоит ожидать роста рынка в 2019 году.

Как и прежде, специалисты-исследователи постарались предложить вам максимально полную и качественную информацию.Помимо основных сегментов автомобильного парка в России (легковые автомобили, легковые автомобили, грузовики и автобусы), отчет также содержит данные по годам выпуска в структуре бренда. В 2018 году автопарк в России увеличился на 2,4% или 1,2 млн автомобилей до 51,8 млн автомобилей.

Львиная доля (84%) парка приходится на легковые автомобили (43,5 млн автомобилей). За год их количество увеличилось на 2,7%. Легкие коммерческие автомобили составляют 7,9% от общего парка или 4.1 миллион автомобилей. В прошлом году парк легких коммерческих автомобилей увеличился почти на 1,4%. Грузовики генерируют 7,3% парка. В наличии 3,8 миллиона грузовиков, за год их количество выросло на 0,7%. Оставшаяся часть парка (менее 1%) принадлежит автобусам, то есть около 405,7 тыс. Единиц в количественном выражении.

Основные темы

Раздел I Производство

  • Производство автомобилей в России
  • Динамика производства легковых автомобилей
  • Структура производства легковых автомобилей
  • Динамика производства грузовых автомобилей
  • Структура производства грузовиков
  • Динамика производства автобусов
  • Структура производства автобусов
  • Экспорт легковых и грузовых автомобилей
  • Итоги сборки иномарок в России
  • Крупнейшие автомобильные предприятия России
  • Прочие предприятия
  • Перспективные предприятия

Раздел II Продажи

Легковые автомобили

  • Брендовая структура российского рынка
  • Модельная структура российского рынка
  • Динамика продаж легковых автомобилей
  • Ценовые параметры рынка
  • Емкость рынка
  • Выручка от продаж автомобилей по маркам
  • Ценовая сегментация рынка
  • Лидеры рынка по классам
  • Сегментация рынка
  • Региональная структура продаж иномарок
  • Динамика импорта легковых автомобилей
  • Структура импорта легковых автомобилей
  • Динамика и емкость рынка автокредитования
  • Динамика развития дилерской сети
  • Изменения в дилерских сетях производителей
  • География дилерских сетей
  • Прогноз развития рынка легковых автомобилей в России
  • Характеристики марок автомобилей, присутствующих на российском рынке

Легкие коммерческие автомобили (LCV)

  • Рынок новых ЖК в России
  • Региональная структура рынка ЖКВ
  • Импорт легких коммерческих автомобилей в Россию
  • Прогноз развития рынка ЛКВ в России

Грузовые автомобили (MCV и HCV)

  • Импорт грузовиков в Россию
  • Грузовики средней грузоподъемности (Mcv)
  • Новый рынок Mcv в России
  • Региональная структура рынка New Mcv
  • Прогноз развития рынка Mcv в России
  • Грузовики большой грузоподъемности (Hcv)
  • Рынок нового жилья в России
  • Региональная структура рынка новостроек
  • Прогноз развития рынка ЖКХ в России

Автобусы

  • Рынок новых автобусов в России
  • Региональная структура рынка новых автобусов
  • Импорт автобусов в Россию
  • Прогноз развития рынка автобусов в России
  • Профили основных участников рынка коммерческих автомобилей в России

Раздел III Парк

  • Структура транспортных средств Parc
  • Парк легковых автомобилей
  • Рейтинг моделей легковых автомобилей
  • Парк легковых автомобилей
  • Парк легких коммерческих автомобилей
  • Рейтинг моделей легких коммерческих автомобилей
  • Парк легких коммерческих автомобилей
  • Парк грузовиков
  • Рейтинг моделей грузовиков
  • Парк автобусов
  • Рейтинг моделей автобусов
  • Производство автомобилей в России
  • Динамика производства легковых автомобилей
  • Структура производства легковых автомобилей
  • Динамика производства грузовых автомобилей
  • Структура производства грузовиков
  • Динамика производства автобусов
  • Структура производства автобусов
  • Экспорт легковых и грузовых автомобилей
  • Итоги сборки иномарок в России

Крупнейшие автомобильные предприятия России

  • АвтоВАЗ, Тольятти
  • Автотор, Калининград
  • Волгабус, Волжский
  • Вольво Восток, Калуга
  • ГАЗ, Нижний Новгород
  • Даймлер Камаз Рус, Набережные Челны
  • Derways, Черкесск
  • ГМ-АвтоВАЗ, Тольятти
  • Ивеко-Амт, Миасс
  • Isuzu Rus, Ульяновск
  • КАМАЗ, Набережные Челны
  • Лада Ижевск (Ижауто), Ижевск
  • Луидор, Нижний Новгород
  • Mazda Sollers Manufacturing Rus, Владивосток
  • Man Truck And Bus Rus, ул. Санкт-Петербург
  • Нефаз, Нефтекамск
  • Ниссан Мануфактуринг Рус, Санкт-Петербург
  • Вис-Авто, Тольятти
  • Псма Рус, Калуга
  • Renault Россия, Москва
  • Автобусы России (Паз, Кавз, Лиаз)
  • Scania-Peter, Санкт-Петербург
  • ул. Нижегородец, Нижний Новгород
  • Тойота Мотор, Санкт-Петербург
  • УАЗ, Ульяновск
  • Урал, Миасс
  • Volkswagen Group Rus, Калуга
  • Ford Sollers, Всеволожск, Елабуга, Набережные Челны
  • Хендай Мотор Мануфактуринг Рус, г.Санкт-Петербург

Прочие предприятия

  • Автодом, Ульяновск
  • Баз, Брянск
  • General Motors Auto, Санкт-Петербург
  • Komatsu Manufacturing Rus, Ярославль
  • Лада Спорт, Тольятти
  • Липецкий механический завод, Липецк
  • Промышленные технологии, Нижний Новгород
  • Ставрополь-Авто, Михайловск
  • Супер-Авто, Тольятти
  • Чеченавто, Аргун

Перспективные предприятия

  • «Мерседес-Бенц Мануфактуринг Рус», Московская область
  • Хавал Мотор Рус, Тульская область
  • ООО «Хино Моторс», г. Химки

Упомянутые компании

  • Автодом
  • Автотор
  • АвтоВАЗ
  • Баз
  • Чеченавто
  • Даймлер Камаз Рус
  • Derways
  • Форд Соллерс
  • ГАЗ
  • Дженерал Моторс Авто
  • GM-Автоваз
  • Haval
  • Хино Моторс Лтд
  • Хендай Мотор Мануфэкчуринг Рус
  • Промышленные технологии
  • Исузу Рус
  • Iveco-Amt
  • КАМАЗ
  • Комацу Мануфэкчуринг Рус
  • Лада Ижевск (Ижауто)
  • Лада Спорт
  • Липецкий механический завод
  • Луидор
  • Человек Грузовик И Автобус Русь
  • Мазда Соллерс Мануфактуринг Рус
  • Мерседес-Бенц
  • Нефаз
  • Ниссан Мануфэкчуринг Рус
  • ПСМА РУС
  • Рено Россия
  • Автобусы России
  • Скания-Питер
  • ул.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *