Пежо боксер л2 н2 габариты: Обзор обновленного Peugeot Boxer фургон и микроавтобус фото видео технические характеристики

фургон, микроавтобус 8 мест, размеры грузового отсека, бу, габариты, фото

Ситроен Джампер — микроавтобусы, выпускаемые компанией Citroën с 1994.

Вот такие типы Ситроен Джампер:

• Ситроен Джампер 1 (1994-2006)
• Ситроен Джампер 2 (2006-2019)

На фото красный Ситроен Джампер

Ситроен Джампер 1 (1994-2006)

Ситроен Джампер 1
Время изготовления	1994-2006
Категория	фургон микроавтобус 8 мест
Колесная основа	2,85–3,7 м
Длина	4,749–5,599 м
Ширина	2,024 м
Высота	2,15–2,86 м
Родственные	Пэжо Боксёр 1 Фиат Дукато 2

Ситроен Джампер изготавливается из феврале 1994 как потомок Ситроэн C25.

Авто создано и изготавливалось на заводе Сэвэл (вместе с ПСА Груп), в итоге возникли 3 похожие коммерческие авто Ситроэн Джампэр, Пэжо Боксёр и Фиат Дукато.

Авто укомплектовывалось дизельными моторами объёмом 1,9; 2,5; 2,8 л. 2,5; 2,8 л моторы 8140 скопированы с Ивэко Дэйли. Помимо этого, предполагался 2,0 л бензиновый мотор. Определённые варианты моторов доступны, как полноприводные.

В 2002 Джампэр улучшили, ввели современные громадные передние фары, изменён салон и снабжение, помимо этого возникли новые моторы.

Джампэр I (1994-2002)

Тип	Изготовитель	Вращающий момент Нм при об./ мин.	Мощность кВт (л.с.) при об./ мин.	Объем куб. см
Бензин
2.0i.e.Kat.	ПСА	169 при 3500	81 (111) при 5555	1998
Дизель
1.9D	ПСА	121 при 2001	51 (69) при 4601	1905
1.9D	Фиат	121 при 2501	51 (71) при 4601	1930
1.9TD	Фиат	181 при 2501	60 (82) при 4200	1929
1.9TD	ПСА	196 при 2251	67 (91) при 4001	1906
1.9TDKat.	Фиат	176 при 2501	60 (81) при 4201	1931
2.0JTD	ПСА	193 при 1901	63 (85) при 4001	1998
2.5D	СОФИМ	165 при 2401	63 (86) при 4201	2501
2.5TDI	СОФИМ	246 при 2001	86 (117) при 3801	2501
2. 5TD Kat.	СОФИМ	257 при 2001	81 (111) при 3801	2501
2.8D	СОФИМ	181 при 2001	65 (88) при 3801	2801
2.8i.d.TD	СОФИМ	286 при 1801	91 (123) при 3601	2801
2.8JTD	СОФИМ	301 при 1801	95 (129) при 3601	2801

Джампер I (2002–2006)

Вид	Изготовитель	Вращающий момент Н*м при об./ мин .	Мощность кВт (л.с.) при об./ мин.	Объем куб. см
Бензин
2.0i.e.Kat.	ПСА	169 при 3701	82(111) при 5701	1999
Дизель
2. 0JTD	ПСА	193 при 1901	63 (85) при 4001	1998
2.3JTD16V	СОФИМ	271 при 1801	82 (111) при 3601	2287
2.8JTD	СОФИМ	301 при 1801	95 (129) при 3601	2801
2.8JTDPOWER	СОФИМ	311 при 1501	108 (147) при 3601	2801

Габариты фургонов

Тип	Наружная длина, м	Колесная основа, м	Наружная высота, м	Длина погрузки, м	Наружная ширина, м	Высота грузового отсека, м	Ширина х высота дверей сбоку, м	Ширина грузового отсека, м	Ширина х высота дверей сзади, м
L1h2	4,75	2,85	2,15	2,51	2,02	1,56	1,09 x 1,449	1,808 (1,388 между колёсными арками)	1,562 x 1,441
L1h3	4,75	2,85	2,47	2,51	2,02	1,88	1,09 x 1,449	1,808 (1,388 между колёсными арками)	1,562 x 1,76
L2h2	5,1	3,2	2,15	2,86	2,02	1,56	1,265 x 1,449	1,808 (1,388 между колёсными арками)	1,562 x 1,441
L2h3	5,1	3,2	2,47	2,86	2,02	1,88	1,265 x 1,769	1,808 (1,388 между колёсными арками)	1,562 x 1,760
L2h4	5,1	3,2	2,73	2,86	2,02	2,12	1,265 x 1,769	1,808 (1,388 между колёсными арками)	1,562 x 2,016
L3h3	5,6	3,7	2,47	3,36	2,02	1,88	1,265 x 1,769	1,808 (1,388 между колёсными арками)	1,562 x 1,76
L3h5	5,6	3,7	2,86	3,36	2,02	2,28	1,265 x 1,769	1,808 (1,388 между колёсными арками)	1,562 x 1,76

Ситроэн Джампэр 2 (2006-2019)

Ситроэн Джампэр 2 Тип 250
Время изготовления	с 2006
Категория	шасси грузовик
Колесная основа	3–4,035 м
Длина	4,963–6,363 м
Ширина	2,05 м
Высота	2,254–2,764 м
Масса	1,92–2,26 т
Родственные	Пэжо Боксёр 1 Рам Промастер

Вторая серия Ситроен Джампер презентована в 2006. Производится, как 3 варианта: Ситроэн Джампэр, Пэжо Боксёр и Фиат Дукато. Заводы размещены в итальянском городе Атесса и французский Валансьен.

Ситроэн Джампэр длительное время располагался на пике популярности, но со временем всё заметнее было, что его оформление потребует самого скорого обсуждения. Потому фирма в 2014 произвела улучшенный Джампэр, составляющий конкуренцию таким моделям, как: Мэрсэдэс Спринтер и Фольксваген Крафтер.

Самая новая модель Ситроен Джампер претерпела суровые испытания до момента появления на свет. Чтобы испытать новые подробности в процессе деятельности, фирма Ситроен произвела больше, чем 4000000 км проверочного вождения и 500 тысяч ударов дверью. Механизм стабилизирования, помощи при поднятии по подъёму, механизм антиблокировки и механизм экстренного торможения — это обычный комплект задач безопасности, имеющихся в Ситроэн Джампэр. Ещё эталоном является подушка безопасности.

Моторы

• Дизель с клапанами DOHC/16 и цилиндрами Р4

Тип	Объем куб. см	Вращающий момент, Н*м при об / мин	Мощность кВт (л.с.) при об / мин	Годы производства
2.2HDi100	2199	251/1501	75 (102)/2901	с 2006
2.2HDi 110FAP	2199	125/1751	82 (111)/3501	с 2010
2.2HDi120	2199	321/2001	89 (121)/3501	с 2006
2.2HDi130FAP	2199	321/2001	97 (131)/3501	с 2010
2.2HDi150FAP	2199	321/1751	111 (151)/3501	с 2010
3.0HDiFAP	3000	401/1701	108 (146)/3501	с 2010
3.0HDi155FAP	3000	401/1701	116 (157)/3501	с 2010
3.0HDi160	3000	401/1701	117 (159)/3501	2006–2010
3.0 HDi 180FAP	3000	401/1401	131 (178)/3501	с 2010

Размеры фургонов

Целый вес (3,0; 3,3; 3,5; 4 т) и грузоподъемность от 1,09 т до 1,995 т.

Колесная база (3/3,45/4,035 м) и длина фургона (4,963/5,413/5,998/6,363 м)

Внутренний объем (8/10 / 11,5 / 13/15/17 куб.м.)

Внутренняя высота (1,662/1,932/2,172 м).

Тип	Наружная длина, м	Колесная основа, м	Наружная высота, м	Длина погрузки, м	Наружная ширина, м	Высота грузового отсека, м	Ширина х высота дверей сбоку, м	Ширина грузового отсека, м	Ширина х высота дверей сзади, м
L1h2	4,96	3	2,25	2,67	2,05	1,66	1,075 x 1,485	1,870 (1,422 между колёсными арками)	1,562 x 1,520
L2h2	5,41	3,45	2,25	3,12	2,05	1,66	1,250 x 1,485	1,870 (1,422 между колёсными арками)	1,562 x 1,520
L2h3	5,41	3,45	2,52	3,12	2,05	1,93	1,250 x 1,755	1,870 (1,422 между колёсными арками)	1,562 x 1,790
L3h3	6	4,04	2,52	3,71	2,05	1,93	1,250 x 1,755	1,870 (1,422 между колёсными арками)	1,562 x 1,790
L3h4	6	4,04	2,76	3,71	2,05	2,17	1,250 x 1,755	1,870 (1,422 между колёсными арками)	1,562 x 2,030
L4h3	6,36	4,04	2,52	4,07	2,05	1,93	1,250 x 1,755	1,870 (1,422 между колёсными арками)	1,562 x 1,790
L4h4	6,36	4,04	2,76	4,07	2,05	2,17	1,250 x 1,755	1,870 (1,422 между колёсными арками)	1,562 x 2,030

История Ситроэн Джампэр

Джампэр — это член одной из обширнейших групп в ассортименте Ситроэн. Предназначается для транспортировки грузов, однако Джампер – не лишь средство транспортировки, но и комфортабельное авто. Презентация произошла в 1994.

Авто Джампер обладают рамнонесущими шасси и передним приводом с размещенным поперек силовым устройством. Подвеска спереди – автономная на пружинах, сзади – обыкновенная труба, имеющая рессоры вдоль.

Кроме металлических фургонов выпускаются авто с грузовой платформой и шасси (6-местные и 3-местные), без кабины (для монтажа специализированных корпусов). С 1996 имеются варианты с полным приводом.

В 2002 большая группа Джампер обновилась. Поставили обновлённые моторы целиком отвечающие нормативам Евро 3. Приняли значительные коррекции: обновлённые светоустройства (фары последнего поколения с дуадефлекторами, вмонтированными противотуманками) добавили авто особенный статус.

Салон тоже апгрейдился: эргономичные сидения, снижен в радиусе руль. Внутри возникла обновлённая панель: эргономичная, выполненная из хороших материалов. Увеличен список обычного и добавочного снабжения.

Огромную роль производители отводят удобству владельца. Внутренне убранство больше напоминает легковушку, чем развозной фургон. Плавные очертания панели приборов, отличное качество пластмассы, толстое рулевое колесо и рычаг коробки, напоминающий игровой»джойстик» – напоминание о пикапах: эргономичных, быстрых, экономных.

На панели, непосредственно посередине полка с прижимом. Полку закрепляют в вертикальном положении, благодаря этому хорошо за ней наблюдать, не отводя внимание от пути. Ещё много полочек и позиций для сохранения малых объектов: специализированные карманы и т.д. Число и масштаб отделов для сохранения объектов в ассортименте. В пассажирском варианте «карманы» на дверях большие по объёму ис множеством вариантлв отделки. Больший размер двери упрощает выгрузку (загрузку) грузов (людей).

Серия устройств презентована 3 турбодизельными двигателями категории HDI объемом 2-2,2-2,8 л/86-100-127 л.с. Эти 3 устройства оборудованы системами понижения температуры воздуха, передаваемого в цилиндры, механизмом прямого ввода. Для европейцев также и бензиновое устройство 2,0 л на 110 л.с.

Группа Джампэр с передним приводом включает в себя многочисленные типы моторов, высоту салона, диаметр колес и тип передачи. Суммарное количество типов Ситроэн Джампэр, объявленное производителем, включает в себя 80 вариантов. Фургоны Джампер обозначены «29», «33» и «35», что отвечает их весу — 2,9-3,5 т. Производятся фургоны с ассортиментом высоты и с 4 способами колёсной основы: 2,85-3,2-3,7-4,05 м. Возможно ихменять длину авто в границах от 4,079 до 5,599 м и высоту двери сзади.,открывается на 270°. Размеры грузового отсека влияют на грузовместимость, колеблется в границах 7,4- 21,9 м.

В продаже субварианты с добавочными убирающимися креслами на 3-9 пассажиров, бортового характера с металлической платформой, малой трёхместным или двухместным салоном на 6-7 сидений.

Грузовой автобус Джампер в 2 типах — с застеклением и без. Вариант Комби Комфорт отличается: способность установки добавочных кресел пассажирам. Помимо микроавтобусов, покупателю предлагается 3 вида грузовика Ситроэн Джампэр, отличающиеся зависимо от вида корпуса.

В традиционный комплект включаются: антистоповая система, цифровой механизм распределения тормозов EBD, которая адаптируется на легковушках.

На заказ европейцам Ситроэн производит полноприводный Джампэр.

На Джампэр поставлены агрегаты снабжения безопасности участников дорожного движения, являющиеся уникальными для авто такого класса. На кресло владельца и двухместное кресло соседа установлены ремни с пиротехническими преднатяжителями. Улучшенное строение корпуса с улучшенными зонами против ударов. Механизм дл парковки дает сообщение о помехе при передвижении назад.

Добавочные устройства: подогрев водительского кресла, АБС, кондиционирование и разбираемая перегородка отделения для груза , удвоенная 140 л подушка безопасности для сидящего спереди, дверь на роликах справа, цифровой механизм контроля зеркал сбоку и т.д.

На модель ставятся: электростеклоподъемники, ограничитель движения и подогрев зеркал. По устройству Ситроен Джампер особо не разнится с первым вариантом, изготовленным в 1994. Это фургон с передним приводом, автономной пружинно-рычажной подвеской спереди, тормозами дискового типа спереди и корпусом из рам. Так что если решили купить этот автомобиль, можете смело рассматривать бу варианты.

Фольксваген крафтер фургон технические характеристики.

Смотрели: 5 040

стильный и комфортный француз. Технические характеристики Peugeot Boxer

Лёгкие грузовики марки Peugeot Boxer – популярные автомобили от зарубежного производителя на отечественном рынке. Модели Боксер высококачественные, и при этом их рыночная стоимость демократична, по сравнению с похожими автомобилями, выпускаемыми под другими Европейскими марками. Технические характеристики Peugeot Boxer предоставляют много возможностей для владельцев. Машины широко используются как в личных целях, так и для бизнеса.

Разновидности кузова Peugeot Boxer

Автомобиль выпускается со следующими типами кузова:

• фургон;
• шасси;
• грузопассажирский;
• микроавтобус.

Фургон. Распространённое исполнение кузова. Применяется для транспортировки техники, продовольствия, мебели и других грузов, а также для перевозки людей. Автомобили с фургонного типа отлично подходят для работы в экстренных службах (скорая помощь, служба спасения).

Шасси. Универсальный вид кузова. Высокий показатель грузоподъёмности – до 1900 кг и возможность монтажа специального оборудования на раму, позволяют выполнять разные задачи на автомобилях с кузовом шасси. Они применяются в качестве эвакуатора, бортовой платформы. Их часто модифицируют в рефрижераторы, изотермические фургоны, самосвалы, цистерны.

Грузопассажирский. Этот кузов сочетает в себе достоинства грузового фургона и микроавтобуса. Автомобили Peugeot Boxer Combi – это отличная альтернатива минивэну, только с большей вместительностью. В комбинированной модели можно разместить до 9 пассажирских мест с различными вариантами их расположения. Фирменные сиденья покрыты высококачественной отделкой и бывают двух видов: мягкие и жёсткие. Специально для этой модели предусмотрены крепления быстросъемного типа.

Микроавтобус. Вариант кузова для пассажирских перевозок с высоким уровнем комфорта, который позволяет изменять конфигурацию салона. Модель Peugeot Boxer Tour Transformer оборудована складными диванами, которые можно сдвигать для освобождения места под другие нужды. В результате таких манипуляций салон микроавтобуса легко трансформируется в мобильный офис для переговоров, комнату для ночёвки и грузовой фургон.

Технические характеристики Peugeot Boxer

Основные технические параметры представлены в таблице:

№ п/п	Наименование	Значение
1	Тип кузова	Фургон/Шасси/Грузопассажирский/ Микроавтобус
2	Габариты:
	Длина, мм	4963 (5413; 5998; 6363)
	Ширина, мм	2050
	Высота, мм	2522 (2764)
3	Габариты колёсной базы, мм	3000 (3450; 4035)
4	Грузоподъемность автомобиля, т	1–2

Микроавтобус Peugeot Boxer (18+4+1)

Микроавтобус Peugeot Boxer (18+4+1)

Надёжный, современный, элегантный и вместительный микроавтобус Peugeot Boxer способен удовлетворить все требования Клиента по перевозке пассажиров в городских условиях

Характеристики
Кузов автобус кат – «D»
Объем двигателя / Мощность 2,2 HDI / 131 л. с.
Коробка передач 6МТ
Длина 6,363 м
Ширина (без наружных зеркал) 2,05 м
Высота 2,524 м
Полная масса 4005 кг
Объем топливного бака 90 л
Общее кол-во мест (сидячих/стоячих)
22 места (18 сидячих + 4 стоячих)
Цвет- белый
Год выпуска -2015 (рестайлинг)

Базовое оборудование автомобиля:
Усилитель руля с изменяемой жесткостью
Бортовой компьютер
Усиленный стартер и аккумулятор для запуска в холодное время
Датчик не пристегнутого ремня водителя
Электронный иммобилайзер
Антиблокировочная система тормозов (АБС)
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
Перчаточное отделение с закрывающейся крышкой
Автоматический послепусковой догреватель двигателя Webasto
2-х местное пассажирское переднее сиденье (всего 3 места включая водителя спереди) с трехточечными ремнями безопасности
Подготовка под установку антенны
Передние электрические стеклоподъемники
Передние подголовники
Задние распашные двери
Центральный замок с ДУ
Отделка салона ткань
Электропривод зеркал заднего вида, подогрев зеркал
Защита картера двигателя

Базовое оборудование пассажирского салона:
Панорамное остекление кузова (с двумя форточками)
Шумоизоляция потолка
Аварийно — вентиляционный люк, металлический
Сиденья базовые, ручки по проходу 22 места (18+4)
Комплект пластиковых панелей Peugeot — боковины + потолок
Запирающее устройство задних дверей
Отопитель салона Zenit с разводкой на дефлекторы
Напольное покрытие Транслин
Поручни у служебной двери
Поручни салонные потолочные
Перегородка за водителем низкая с дефлекторами
Внешняя боковая подножка служебной двери
Молоток аварийный
Освещение салона
Устройство вентиляционно-вытяжное с электроприводом
Зеркало заднего вида
Аудиоподготовка

Peugeot Boxer шасси | официальный сервис Пежо Боксер ГК АСЦ

Безопасность
Система динамической стабилизации ESP + Антипробуксовочная система ASR + Система адаптации нагрузки (Load Adaptative Control) + Система помощи при старте на наклоне Hill Assist										25 000 / ●
GRIP CONTROL + система помощи при спуске по склону Hill Descent Control										20 000
Подушка безопасности переднего пассажира (стандартная опция при заказе опции NF04)										9 000 / ●
Боковые подушки безопасности и шторки безопасности + полка над сидением водителя + двухместная кабина (несовместимо с обивкой TJFZ)										25 000
Комфорт
Кондиционер + охлаждаемый перчаточный ящик (стандартная опция при заказе опции BQ01)										47 000 / ●
Климат-контроль										60 000
Подогрев сиденья водителя и пассажира + двухместная кабина (несовместимо с обивкой TJFZ)										14 000
Подогрев сиденья водителя (несовместимо с обивкой TJFZ)										7 000
Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top C (программируемый)										15 000
Прикуриватель										1 500
Полка над сиденьем водителя (стандартная опция для версий 440 и при заказе опций HC07 или NF04)										3 000 / ●
Индивидуальное пассажирское сиденье с подлокотником, регулировкой продольного положения и поясничной поддержки — двухместная кабина (стандартная опция при заказе опций NA01 или NF04)										2 000 / ●
Индивидуальное пассажирское сиденье с подлокотником, регулировкой продольного положения, поясничной поддержки и высоты — двухместная кабина (несовместимо с обивкой TJFZ)										3 500
Дополнительный обогрев передней части салона (опция недоступна при заказе опций NR01 + обивки RYFH)										13 000
Увеличенные передние подголовники (только для стандартной обивки 35FX)										2 000
Омыватель фар + противотуманные фары										9 500
Противотуманные фары (стандартная опция при заказе опции ND02)										7 000
Светодиодные дневные ходовые огни (для всех версий кроме L4)										10 000
Датчик дождя и света (стандартная опция при заказе опции VF07)										10 000
Круиз-контроль, ограничитель скорости										3 500
Наружные зеркала заднего вида с боковым обзором на 2,20 м (опция недоступна при заказе опции QB02)										2 500
Наружные зеркала заднего вида с боковым обзором на 2,35 м										3 000
Проводка для подключения дополнительного навесного оборудования										3 900
Пульт для управления трансформированными автомобилями (3 кнопки)										6 500
Атермальное ветровое стекло + датчик дождя и света										13 000
Усиление конструкции
Генератор увеличенной мощности 180 A + кондиционер										55 000
Износоустойчивые шины 225/70 R15 (опция недоступна для версий L4 и при заказе опции UF04)										5 000
Усиленная задняя подвеска (двухлистовые рессоры)										6 000
Усиленная задняя подвеска для тяжелых трансформаций (двухлистовые рессоры)										7 500
Аудио — и иное оборудование
Подготовка под аудиосистему (4 динамика)										7 000
Аудиосистема FM Радио + USB + управление аудиосистемой на руле (опция недоступна при заказе опции UB09)										13 000
Аудиосистема CD/MP3/USB/Bluetooth с 5-дюймовым сенсорным экраном (стандартная опция при заказе опции UB09)										22 000
Брызговики (передние)										2 300
Увеличенный объем топливного бака (125 литров)										5 000
Хронотахограф										25 000
Цвет «металлик»										17 000
Легкосплавные диски 16″ (только для версий L4)										20 000
Дополнительные услуги
Сервисный контракт Peugeot Сервис Плюс/40 000 км на +12 месяцев (стоимость от)								11 400

Peugeot Boxer ft l1 Технические характеристики Пежо Боксер Цельнометаллический фургон L1

		BOXER FT 330 L2h2 2. 2 HDI 100	BOXER FT 333 L2h2 2.2 HDI 100	BOXER FT 333 L2h2 2.2 HDI 120	BOXER FT 330 L2h3 2.2 HDI 100	BOXER FT 330 L2h3 2.2 HDI 120	BOXER FT 333 L2h3 2.2 HDI 120	BOXER FT 335 L2h3 2.2 HDI 120
Двигатель
	Тип	дизельный
	Особенности конструкции	Система Common Rail, Турбонаддув, Интеркулер, Привод ГРМ цепью
	Количество цилиндров	4
	Количество клапанов	16
	Модель	P22DTE (4HV)		P22DTE (4HU)	P22DTE (4HV)	P22DTE (4HU)
	Рабочий объём (см3)	2 198		2 198	2 198	2 198
	Диаметр цилиндра / ход поршня (мм)	86. 0 / 94.6		86.0 / 94.6	86.0 / 94.6	86.0 / 94.6
	Мощность (л.с. / кВт / об/мин)	100 / 74 2 900		120 / 88 3 500	100 / 74 2 900	120 / 88 3 500
	Крутящий момент (Н.м. / об/мин)	250 1 500		320 2 000	250 1 500	320 2 000
	Норма токсичности	Euro4
Шины и диски
	Размерность шин	215 / 70 R15 C 109 / 107 S 225 / 70 R15 C 112 / 110 S 215 / 75 R16 C 116 / 114 R 225 / 75 R16 C 118 / 116 R						215 / 75 R16 C 116 / 114 R 225 / 75 R16 C 118 / 116 R
	Размерность колёсных дисков	6Jx15 ET68 PCD 5-118 ЦО – o71. 1 6Jx16 ET68 PCD 5-130 ЦО – o78.1						6Jx16 ET68 PCD 5-130 ЦО – o78.1
Тормоза
	Передние	Дисковые вентилируемые
	Задние	Дисковые
Подвеска
	Передняя	Полностью независимая, Мак Ферсон
	Задняя	Рессорная, с поперечной балкой
Трансмиссия
	Тип привода	Передний
	Тип КПП	Механическая
	Модель КПП	MLGU5	MLGU5	MLGU6	MLGU5	MLGU6
	Количество ступеней	5	5	6	5	6
Динамика при массе “PERFO” (2/3 полезной нагрузки)
	Максимальная скорость на высшей передаче (км/ч)	140	135	155	135	150	150	150
Расход топлива (л / 100 км)*
	ECE* (по городу)	9. 2	9.2	10.7	9.2	10.7	10.7	10.7
	MIXTE* (смешанный тип движения)	8.1	8.1	9.1	8.1	9.1	9.1	9.1
	EUDC* (по трассе)	7.5	7.5	8.2	7.5	8.2	8.2	8.2
Топливо
	Сорт	Дизельное топливо ГОСТ 305-82
	Ёмкость стандартного топливного бака (Л)	90
Размеры автомобиля (мм)
Габаритные
	Длина	5 413	5 413	5 413	5 413	5 413	5 413	5 413
	Ширина	2 050	2 050	2 050	2 050	2 050	2 050	2 050
	Высота	2 254	2 254	2 254	2 524	2 524	2 524	2 524
	База	3 450	3 450	3 450	3 450	3 450	3 450	3 450
Диаметр разворота
	Между стен (м)	12. 30	12.30	12.30	12.30	12.30	12.30	12.30
Размеры (мм) и объём (Л) багажного отделения
	Объём стандартный (м3)	10.0	10.0	10.0	11.5	11.5	11.5	11.5
	Длина грузового отделения	3 120	3 120	3 120	3 120	3 120	3 120	3 120
	Ширина грузового отделения максимальная	1 870	1 870	1 870	1 870	1 870	1 870	1 870
	Ширина грузового отделения между колёсными арками	1 422	1 422	1 422	1 422	1 422	1 422	1 422
	Высота грузового отделения максимальная	1 662	1 662	1 662	1 932	1 932	1 932	1 932
	Высота проёма боковой сдвижной двери	1 485	1 485	1 485	1 755	1 755	1 755	1 755
	Ширина проёма боковой сдвижной двери	1 250	1 250	1 250	1 250	1 250	1 250	1 250
	Высота проёма задних дверей	1 520	1 520	1 520	1 790	1 790	1 790	1 790
	Ширина проёма задних дверей	1 562	1 562	1 562	1 562	1 562	1 562	1 562
Масса автомобиля (кг)
	Снаряжённая	1 860	1 875	1 900	1 910	1 925	1 925	1 925
	Полная	3 000	3 300	3 300	3 000	3 000	3 300	3 500
	Грузоподъёмность	1 140	1 425	1 400	1 090	1 075	1 375	1 575

Обзор Peugeot Boxer

(2021 год) | Паркер

Существует множество различных вариантов Peugeot Boxer на выбор — он доступен с четырьмя длинами кузова и тремя вариантами высоты крыши, в одном из двух уровней отделки салона и с тремя двигателями на выбор. Вот варианты, которые мы опробовали.

Peugeot Boxer Professional (L2 h3) 130-сильный 2,0-литровый BlueHDi, обзор

Протестировано в июле 2019 года Томом Уилтширом

• Двигатель средней мощности 130 л.с. на обзор
• Длина L2 и высота h3 — лучшая комбинация для полезной нагрузки
• Плюшевый (иш) Профессиональная отделка, обеспечивающая некоторый комфорт

Peugeot Boxer существует уже довольно давно — текущий вариант последний раз обновлялся в 2016 году, когда он получил избыток дизельных двигателей Euro 6.Что касается стиля и внутреннего оснащения, то с 2014 года все в порядке, но оставляет ли это ощущение устаревания этой большой французской коробке?

По опыту вождения уступает лучшим

Возраст Peugeot невозможно скрыть — вместе со своими собратьями Citroen и Fiat он продается в той же базовой форме с 2006 года. Это означает, что он не может сравниться с такими конкурентами, как Ford Transit или Volkswagen Crafter. опыта вождения.

Boxer доступен в уменьшенном размере 2.0-литровый дизельный двигатель, доступный в вариантах 110, 130 и 160 л.с. Все они соединены с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач — тем, кому нужна автоматическая коробка передач, не повезло, хотя Fiat предлагает такую ​​же в механически аналогичном Ducato. Двигатели собственной марки Ducato также более эффективны по своей выходной мощности.

Наша 130-сильная модель работает хорошо даже при полной загрузке, и если вы регулярно не путешествуете с полной грузоподъемностью — или, возможно, переоборудовали автодом — мы не видим необходимости в первоклассном двигателе мощностью 160 л.с.Коробка передач идеально расположена высоко на приборной панели, но ее действие немного резкое.

Тем не менее, боксер проигрывает более новым соперникам в том, что касается езды и обработки ставок. Рулевое управление слишком легкое и немного неточное, а поездка без нагрузки менее послушна, чем у Mercedes Sprinter.

Устаревшая кабина

В отличие от огромных сенсорных экранов, предлагаемых более современными конкурентами, в Boxer используется информационно-развлекательная система Fiat с 5,0-дюймовым экраном. Это не так современно, как могло бы быть, не предлагая какой-либо формы подключения к смартфону, такой как Apple CarPlay или Android Auto, и, хотя он предлагает удобную систему спутниковой навигации TomTom, ее трудно увидеть на таком маленьком дисплее.Все модели имеют DAB-радио, Bluetooth и USB-входы, однако стоит упомянуть, что последний имеет выход только 1.0A, что делает его неспособным поддерживать современный смартфон, если он используется для навигации.

Двойное пассажирское сиденье вертикальное, но достаточно удобное, а на приборной панели остается достаточно места для коленей. Если вы путешествуете, когда на центральном сиденье никого нет, его спинка опускается и превращается в буфер обмена. Еще один буфер обмена раскладывается над экраном информационно-развлекательной системы.

Мест для хранения вещей более чем достаточно, с двумя большими перчаточными ящиками, ящиками над лобовым стеклом и местом для хранения вещей под сиденьями. Однако двойной подстаканник, добавленный во время фейслифтинга 2014 года, расположен практически на полу, а это означает, что до него не так легко добраться на ходу.

Наш тестовый фургон был в «профессиональной» отделке, с сигнализацией, кондиционером в кабине, круиз-контролем и задними парктрониками. В списке опций — складывающиеся наружные зеркала заднего вида, полезная камера заднего вида для парковки, пневмоподвеска и сиденье водителя с подвеской в ​​виде грузовика.

Превосходная полезная нагрузка и впечатляющее грузовое пространство

Все боксеры стандартно поставляются с переборкой во всю высоту, а грузовое пространство является одним из самых практичных в своем классе. На выбор предлагаются три варианта высоты крыши и четыре варианта длины кузова, и все они являются одними из самых вместительных в своем классе. Самые высокие фургоны h4 имеют большую погрузочную высоту, чем Ford Transit, при этом между колесными арками есть место для боковой загрузки европоддона. Раздвижная дверь также имеет достаточную ширину для загрузки через нее, хотя у моделей с короткой колесной базой проем немного меньше.

Багажное отделение Boxer освещено и в стандартной комплектации оснащено как минимум восемью точками крепления, хотя Peugeot немного скуп, чтобы не включать в стандартную комплектацию даже облицованный пол. Задние двери стандартно открываются на 180 градусов, а в качестве дополнительной опции — на 270 градусов.

Полезная нагрузка — одна из самых высоких в этом классе фургонов. Хотя полезная нагрузка немного снизилась с добавлением бака AdBlue в 2016 году (необходимого для соответствия нормам выбросов Euro 6), наша модель L2 h3 все еще могла перевозить до 1575 кг — очень внушительное количество и более чем на 100 кг больше, чем у сопоставимых размеров. Форд Транзит.

Вы можете прочитать больше информации о размерах и полезной нагрузке на нашей специальной странице, нажав здесь.

Стоит ли покупать?

Peugeot Boxer выглядит устаревшим и безупречным по сравнению с последней серией впечатляющих фургонов, предлагаемых Ford, Volkswagen и Mercedes. Небольшое обновление в конце 2019 года может в какой-то мере исправить это, но мы не будем слишком на это рассчитывать — в конце концов, базовая конструкция фургона восходит к 2006 году.

Однако, если ваш главный приоритет — эффективность и полезная нагрузка, Boxer терпит поражение.Обладая одними из самых высоких оценок в этом классе фургонов и исключительно практичным грузовым пространством, он очень хорошо переносит вещи — и, в конце концов, в этом и заключается суть фургона.

Fiche техника PEUGEOT BOXER ii 2.0 bluehdi 130 premium 335 l2h3 2018

Размеры

Номеров мест:

3

Обращение:

3,45 м

Поидсы на видео:

2000 кг

Завершение

Резервуар:

90 л

Урбайн Консоммация:

6. 7 л / 100 км

Консоммационная смесь:

6,2 л / 100 км

Консомация экстраурбайновая:

5,9 л / 100 км

CO2:

163 г / км

Moteur

Число цилиндров:

4

Номеров по цилиндру:

4

Цилиндр:

1997 куб.

Мощность din:

130 ч в режиме 3750 тр / мин

Мотор для пары:

340 Нм в режиме 2000 тр / мин

Puissance fiscale:

7 резюме

Должность водителя:

NC

Питание:

rampe commune diesel

Suralimentation / тип:

турбо

Представления

Максимум Витесс:

148 км / ч

Разгон 0/100 км / ч:

NC

Трансмиссия

Коробка передач:

Avant

Бойте:

Маканик

Nb. витес:

6

Тройка:

NC

Должность водителя:

NC

Шасси

Ассистент направления:

NC

Карроссери:

Fourgon TL

Троттуары Diamètre braquage:

NC

Подъемники Diamètre braquage:

NC

Высота подвески:

jambe de force

Подвеска arrière:

Essieu Rigide

Freins:

NC

Largeur pneu avant:

215 мм

Largeur pneu arrière:

215 мм

Раппорт высота / высота пневм . :

70

Rapport h / L пневмопривод:

70

Средний диаметр полотна:

15 пакетиков

Diamètre des jantes arrière:

15 пакетиков

Autres

Интервал между отправлениями:

24 моа

Гарантия оплаты:

24 моа

Nationalité du constructeur:

Франция

Дебютная коммерциализация:

29.04.19

Fin коммерциализация:

07. 01.19

Peugeot Boxer N FT 330 L3h3 120 — Objem ničím nenahradíš

V záplavě loňských novinek v kategorii lehkých užitkových pozidel patřil mezi velmi pozorně sledované populární Peugeot.Již jen proto, že byl postaven od základu nově, vyrábí se ve velikých sériích a prodává se velmi dobře v celé Evropě.

Byl také jedním z kandidát na titul Van of the Year.

Na český trh vstoupil razantně hned po premiéře на brněnském autosalonu Autotec a na nezájem veřejnosti si dovozce rozhodně nemohl stěžovat. Proto jsme si jej také vybrali pro obvyklý týdenní přibližně tisícikilometrový redakční test představující běžný Provoz s nákladem i bez něj, v Praze i mimo ni přízání jízízi.Nutno pak hned v úvodu zdůraznit, že francouzská novinka nás velmi uspokojila.

Вступил до конкурирующих боёв, яко следник за поколением, когда нет того респектабельного человека, который был первым, после того, как в 1994 году были славы. Остаться просадил себе в добро большого живого человека, протозе старомоде, уже в летнем периоде 1995 — 2005 на старом континенте взрослый продей лехку ужитковую технику о 60% !!! Теды з 1 300 000 кус на ровне две мили! Успех в таких конкурсах небыло сна. Боксёр вшак выскочил зэ 76 000 в год в 1995 году, 166 000 в год в 2005 году. К тому нет трех комментариев. Надеюсь, ты узнаешь, что он тебе нравится, когда ты продей Peugeotu на 97%! První generace například dosáhla prodeje 530 000 ks. Konkurence však nespí, takže musel přijít pátý automotive tohoto jména. Změněný vzhledově, konstrukčně и co do užitné hodnoty. Zstal však věren rodinným poutům s Fiatem Ducato a Citroenem Jumper. S nimi se nadále rodí na jediné montážní lince v Sevel Sud.

Особый дизайн, например, новый боксерский рожок.Je nápadný a originální. Robustní ИУП s velikým nárazníkem, markantně zdůrazněný Znak výrobce, ojedinělý Твар umístění světlometů … Jakkoli себе Jedna о vozidlo jasně pracovní, Jeho vzhled hraje velkou Roli, protože РАДА uživatelů při podobných technických parametrech (а днесь себе SNAD již nevyrábí jediné špatné či zastaralé vozidlo) volí podle vnějšího optického dojmu. V tom nesporně boduje již nyní, protože se líbí.

Klíčovou roli hraje užitná hodnota, kterou tvoří parameter vozidla ve vazbě na jeho cenu. Подобнее яко конкурс сази Пежо на пестроте набидкы мотора, подвозь и скржини так, абы си выбрал каждый. Je věren pohonu kol přední nápravy. Jeho karoserie není moderní pouze vzhledem ale i konstrukcí. Je postavena jako klasický samonosný furgon с vnitřními výztuhami Strukturovanými do formy integrovaného ramu.

Boxer nabízí tři velikosti rozvoru náprav (3000, 3450 и 4035 мм), четыре целых отверстия (4963, 5413, 5998 и 6363 мм) и три высоких карьера (2254, 2524 и 2764 мм). На představuje šest různých objemů nákladového prostoru od 8,0 до 17,0 m ³ .Navíc lze diferencovat mezi karoseriemi prosklenými nebo pouze plechovými, respekive Minibus (devět cestujících + nevelký zavazadlový prostor) či Combi (šest cestujících + solidní nákladovými).

Боксер для стрельбы на весу «300» (с чистым весом от 3000 до 3500 кг) и на высоте «400» (от 3500 до 4000 кг). Vedle furgonů lze samozřejmě volit také šasi s jednoduchou či zdvojenou budkou řidiče, či s rozšířeným zadním rozchodem kol, ale i furgonovou kabinu bez skavíně pro do do do.

Zaoblená aerodynamická příď zdůrazňuje šarm a švih, následující partie jsou navýsost strohé, účelně a практическое право и ровное, максимальное простое здание. Zajímavostí zádě je nárazník, který plní funkci nástupního schůdku a esteticky i prakticky navazuje na ostatní ochranné prvky karoserie. Třetí brzdová svítilna je stejně jako u předchozí generace umístěna na horní části karoserie na příčce nad zcela rovnými plnoprofilovými svisle dělenými dveřmi největšíhozíhozíhozi.U zvýšených střech se velikost „vrat“ nemění. Великолепные бочковые дверески, напр., К промыслу, зaвисла на розмeреч каросери и мoжe чинит в нeйменшим прoпадe 1075 x 1485 мм, в другом пакете 1250 x 1755 мм.

Interiér, podobně jako u ostatní soudobé produkce této kategorie, je koncipován co nejblíže uspořádání v osobních carsch a přebírá některé jejich prvky. Draz на эргономичной основе тоото простора, широкая наставительность седадла и воланту, эль и rozmístění ovládacích prvků či ukazatelů.Pohodě přispívá i doplňková výbava v čele s parkovacím asistentem (senzory vpředu i vzadu) nebo kamerou na zádi, výkonná topná soustava či klimatizace, tempomat, potnásoustava či klimatizace, tempomat, objědénésédésédéséséné é.

Požadavky uživatelů na hnací řetězec jsou velmi pestré — od prosazování priority spotřeby paliva až po co největší výkon. Proto Peugeot поставил новые тройки агрегатов. Jedná se samozřejmě o kapalinou chlazené vznětové přeplňované čtyřválce HDI se vstřikováním paliva systémem Common Rail, который имеет резервирование без ограничений по нормам Euro 4.

Prvním z nich je typ 2.2 HDI postavený ve spolupráci Peugeot / Citroen / Ford cíleně pro instalaci do užitkových vozidel. Jeho zdvihový objem činí 2198 cm ³ a mírně nadčtvercová konfigurace vrtání a zdvihu 86 x 94,6 мм. Blok je z tenkostěnné litiny, hlava válců z lehké slitiny. Pro dosažení co nejnižší úrovně emisí využívá technologie EGR, recirkulace výfukových plynů s jejich chlazením kapalinovým okruhem motoru. Je k dispozici ve dvou výkonových variantách 74 кВт и 88 кВт, соответственно 250 и 320 Н.м. První z nich s pětistupňovou převodovkou MLGU s přímým řazením.

Nejvýkonnějším agregátem je 3.0 HDI o zdvihovém objemu 2998 cm ³ s vrtáním a zdvihem 95,8 x 104 мм, který poskytuje největší výkon 115 кВт / 2800 мин ^-1 00 (400 мин ^-1 00 мин ^-1 00 мин. Také v tomto případě se jedná o kombinaci litinového bloku a hlavy válců z lehké slitiny, vstřikování paliva systémem Common Rail. Tento motor je spojován s šestistupňovou převodovkou s přímým řazením.

Přední náprava s lichoběžníkovým zavěšením kol a příčným zkrutným stabilizátorem je označována jako «псевдо Макферсон».Zadní kola jsou uložena na lehké tuhé nápravě a odpružena podélně uloženými listovými pružinami, které mohou být doplněny nebo nahrazeny vzduchotlakovými měchy. Подвоз с котоучими бзерами на все колеса стандартного АБС выбавен ESP.

K testu jsme od dovozce převzali velmi pohledný červený furgon kategorie označované L3h3. Tedy s nejdelší verzí skříně v kategorii 3500 kg (těžší řady mají k dispozici ještě jednu delší konstrukci) и se zvýšenou, nikoli nejvyšší střechou.Nadchl nás především překvapujícím faktem — ненаградительный объект nákladového prostoru. Přestože totiž vozidlu z vnějšku působí velmi kompaktním dojmem, pojme jeho skříň skvělých 13 m ³ nákladu. От A до nemá nejvyšší střechu (абсолютная максимальная длина 17 м ³ ).

Naše zkušenost začala trochu komplikovanějším odjezdem z parkoviště nahuštěného vozidly, takže jsme mohli ihned ocenit funkci spojky, využít vynikajících zpětostik zpětostiz. Manévrování bylo velmi snadné a rychlé.Za pár desítek sekund jsme byli pohodlně v provozu …

Na druhou stranu hned následující dojem přinesl trochu kritičtější pohled na pracoviště řidiče. Konstruktéři při důsledné snaze o co nejvetší bezpečnost, tedy tuhost základní Struktury karoserie, dimenzovali přední sloupky jako robustní nosníky, které však ponějud zužužuzy. Totéž platí pro lištu v levých předních dveřích, která odděluje posuvné a pevné sklo a řidiči poněkud nekonfekční postavy (190 cm) nepatrně vstupuje do zornépředních úhledu póhleduka.Nakonec ani zadní okraj zasklení levých předních dveří není úplně ideální. Snesl by posun o 40 či 50 mm vzad, tedy zvětšení okna o tuto míru. Podotýkám však důrazně, že jedná o dojmy nepodstatné a nevýznamné, že řidič jiné postavy a jiného posazu za volantem takové dojmy nemá.

Superlativy Nutno použít pro hodnocení práce za volantem. Ovládací síly na pedálech jsou minimální, funkce posilovače řízení vzorně vyvážená, citlivost spojky výtečná, odezva brzdové soustavy na «pokyn» pedálem razantní, ale dokonatekonatekonation.Přestože jsme měli k dispozici skutečně dlouhé vozidlo s dlouhým rozvorem a navíc s pohonem předních kol, jenž zákonitě omezuje jejich rejd, ovladatelnost boxmeera. Jen zatáčení ve stísněných prostorech vyžaduje podstatně pozornější hlídání boků než u menších typů.

Motor střední kategorie (třílitr v této době ještě nebyl k dispozici) vnesl do boxera trochu jiný projev, než typický „Peugeot zvuk“, ale i charakter chování. Trochu tvrdší, drsnější, ale i razantnější s nádherným «zátahem» od (přibližně) 1900 / мин ^-1 do neuvěřitelných 4000 / min ^-1 .

Lehká karoserie při jízdě bez nákladu je překvapivě prosta obvyklých rezonancí, dobrá aerodynamika ji стабилизации и za velkých rychlostí (боксер умрж аж 160 км / ч) и поднимается после того, как пятно до 160 км / ч. Ta totiž činila jen 8,5 л / 100 км !!!

Nákladový prostor je bezchybně přístupný a maximálně využívá vnitřní prostor karoserie s jen nepatrně vystupujícím žebrováním výztužné Struktury. Mohl может быть, если бы вы выбрали ветшим počtem svítilen, аle pokud by uživatel potřeboval právě toto, není problém vnitřní osvětlení rozšířit dodatečně.

Pátá generace Peugeotu Boxer встоупила на чешский трх разантне а ма нейлепші пршедпоклады к тому, абы навазала еште лепе на спехи четыре пршедхозих. Je Elegantní, dobře konstrukčně и dílensky zpracovaná, má moderní vybavení a pohybuje se v rozumné cenové výši. Navíc je pravděpodobné, že mezi klady bude patřit i spolehlivost a životnost, která byla u předchůdců výrazně nadprůměrná. Nutno však také současně říci, že cena boxera není rozhodně z nejnižších v kategorii, ale podle našeho názoru odpovídající hodnotě vozidla.

Testovaný kus byl vybaven řadou nadstandardních příplatkových prvků, které jeho výslednou cenu zvedly poměrně citelně. Jednalo se (mimo jiné!) Или přípravu pro radiopřijímač a Regular rychlosti (темпомат). Ve standardu naopak byla některá obvykle placená zařízení, яко například pyrotechnické napínače bezpečnostních Pasu, samočinné zamykání Dvéri ро rozjezdu, dálkové ovládání centrálního zamykání, три- Mista против Kabine (základem DVE), otáčkoměr, Плечова přepážka ZA řidičem, tónované zasklení mnoho dalších drobností.

вентил./275 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 752 902 výkon Provozní hmotnost Celková hmotnost

Технические параметры
Мотор	2.2 HDI 120
Тип	přeplňovaný vznětový
Vrtání a zdvih	86 x 94,6 мм
Zdvihový objem	2198 cm 3
Chlazení						88 кВт / 3500 мин -1
Точивы момент	320 Н. м / 2000 мин -1
	Převodovka šestistupňová
	Brzdy kotoučové
	1975 кг
	3500 кг
Rozvor náprav	4035 мм
Karoserie	třímístný furgon
Vnější rozměry	5998 x 2050 x 2522 мм
Objem njem.prostoru	13,0 m 3
Pneu	225/70 R 15 C
Objem nádrže paliva	90 l
Spotřeba 10070 km paliva
Největší rychlost	128 км / ч
Cena základní	774 00 Kč без DPH
Cena test. provdení	784 500 Kč без DPH

Автор: Ondřej Horský

Фотография: Jiří Křenek

.

peugeot novemodely profi ceniky ceskytrh dodavky

.