Размеры мтлбу: , —10, —1, -, — — , —10, —1, , , , —

Страница не найдена | Вездеход, снегоход, болотоход!

Ничего не найдено!

Записи в блоге:

• Снегоход от Chrysler
• Finncat G2 Snowmobile — маленький вездеход с большими амбициями
• Кенгуру Drysdale Dryvtech 2х2х2
• Цель: комплект для конверсии в 2WD KTM LC8 990 ADVENTURE
• AWD Мотоциклы. Рабочий ослик ROKON Trail-Breaker для фермера и солдата. Дедушка отметил 60 лет
• AWD Мотоциклы. Гибрид Wunderlich BMW R1200GS 2WD
• AWD Мотоциклы. Christini 450AWD — Объяснение полного привода
• AWD Мотоциклы. Yamaha WR450F 2WD — Шаг вперед
• AWD Мотоциклы. Век ХХI, итог.
• AWD Мотоциклы. К концу ХХ века начинают вырисовываться.
• AWD Мотоциклы. «Все для фронта! Все для победы!»
• AWD Мотоциклы.
  Начало века 20-го.
• Будет жить? Snow Hawk от AD Boivin
• Первый в мире полноприводный мотоцикл из сохранившихся
• Рождение полноприводных
• Привод полный или не совсем?
• Электрички пошли по снегу
• «Чуден Днепр при тихой погоде…»
• Обзор нового Chevrolet Colorado ZR2 2020
• Hummer h3
• Для Туристов
• Але-гатор. UTV амфибия
• Земля и Ветер — роскошное убежище
• Ford Excursion — Амфибия
• И снова Гидра
• Грузовой «защитник» подкачался
• Коньяк, спектакль и табун 800 коней
• Пантера воды не боится
• Amphicar 770 остался в 60-х
• Тундра и Арктика территория вездеходов
• Английский Будулай. 2 и 4 Серии
• Английский Будулай. 1-я Серия
• КАПСУЛА СМЕРТИ
• Aquda Gibbs — первый прототип высокоскоростной амфибии
• Проверено Водой. Военные амфибии, развитие, новинки
• Humdinga и Aquada побудут в Дохе
• Мотоцикл-амфибия BISKI от Gibbssports Amfibians
• «Русский Рено» строит квадроциклы для Армии России
• Люксовый коммунальщик от AMG — Brabus G 700 4 × 4*2 Final Edition 2019
• «Атомный» «Ямал»
• Советские квадроциклы 30-х годов
• Cat D10 отметил 50-и летие
• Мотозима! КВЦ Сокольники
• Снегоход или сноубайк? Arctic Cat SVX 450
• Снежные мотоциклы? Производители, постарайтесь встретить рост потребительского спроса…
• Интервью с Аароном Стерком — Чемпионом Мира и многократным призером RMSHA Semi-Pro
• Интервью Рейгана Зига — первого в мире мотосноубайкера и победителя первенства США
• Гусеничный Лидер
• Гелендваген одели в боевую броню
• Range Rover Sport SVR 2018 и гибридная версия
• Вездеходы Нодуэлла. Успех Foremost
• Друг Солдата, Шахтера, Строителя …
• Lexus GX 460 2018 года — будущий лидер продаж
• Везедеходы Нодуэлла. FlexTrac Canadair Ltd.
• Везедеходы Нодуэлла. Роберт и сын для Советского Союза
• Везедеходы Нодуэлла. Гусеничные вездеходы, первые
• Время «Т»
• Вездеходы Нодуэлла. Брюс Роберт Нодуэлл
• FlexTrac — Finncat — моногусеничный снегоход
• Dodge Ram 2016-2017 экономный старожила
• Форд недоволен большой популярностью F-150
• ВОЕННЫЙ “СНЕГОХОД”
• Isuzu D-Max 2017 приедет в Европу этой весной
• Быстрый, сильный, электрический, Суслик для ограниченных в возможностях
• Баха Сежная Битва 2017! 1-й этап Кубка России по ралли-рейдам
• Тест-драйв MERCEDES-BENZ G63 AMG
• Тест-драйв нового Nissan Patrol Y62
• Ретросовременный — Nissan Patrol 60 Series
• Шведский спасатель — Лось
• Polaris Rampage встанет в строй Канадских вооруженных сил
• ATV/UTV на гусеницах против снегоходов
• Увезу тебя я в тундру
• Бразильский, Морской, Легкомоторный
• Черная антилопа
• Унэкс, вездеход?
• Богатырь-самосвал МоАЗ-7506
• Linx* — Русский снегоход
• Югославское Vozilo! A?
• Gurgel G-15 — Бразильский карнавал
• Шароход, пока — игрушка
• Мотозима–2016 — КВЦ Сокольники
• Mercedes Пикап! Это что-то новенькое…
• СПМ-3 Медведь — бронированная конструкция
• Объявления о продаже ВАЗ на одном из европейских сайтов
• Chevrolet Colorado одел военный китиль
• Необычные танковые разработки США. T28/T95
• M8 Armored Utility CAR — разведчик союзников
• Land Rover Wolf 4×4 военный автомобиль Соединенного Королевства
• Oshko Американское
• Gelandewagen — ветеран песчаных карьеров
• Американский Компас
• NISSAN-INFINITI как это было
• Вольво под ружьем
• OX — грузовик конструктор
• Первые вездеходы Таймыра
• Безотказный вездеход Урал-4320
• Электрический снегоход Volta Snowmotorbike для экстремалов
• НАМИ-Охта
• Истра — вспыхнувшая звезда АЗЛК
• Булат — сталь, крепкий (перевод с тюркского)
• Украiнець або Москаль?*
• УНЖА
• Шести литровый родстер Советов
• Москвич Г2-407 — гоночный
• Колесно-гусеничный танк «Сен-Шамон»
• СТМ-70871 Ужгур
• Пингвин, Антарктический, Русский
• «Увенчанная Славой»*
• Нестабильный ДТ-10
• Не состоявшийся пловец
• Советское СПАСИБО! Генри!
• Водно-дорожный спринтер Rinspeed Splash LVH-X2
• Победа в Спорте
• Гусеничный пловец — марафонец
• 4000… Зато какие!!!
• Летающая тарелка от ГАЗа
• Снежный БОЛИД
• Ford GPA
• Малайзия строит 257 Турецких БТР
• К-90 прототип плавающего танка
• Ужас Тигров и Пантер
• Бронетранспортер EFV
• Суперкары Бонда курят в сторонке
• Аэроволга Ла-8Л
• Беркут-8 от Тюменского завода вездеходной техники
• Плохой вездеход MG-Trägerfahrzeug Daus 214
• Первый Советский Броневик БА-27
• Самый безопасный самолет Icon A-5
• Китайский болванчик
• Объект 10 — МТ-ЛБу — надежный тыловик
• Маленький Труженик Великой Победы
• Шведы нарушили Версальский договор
• Китайско-Японско-Российский Стелс 800 Росомаха
• Универсальный солдат Урал-ВВ
• Военным Полярникам Снегоход ТТМ-1901 Беркут
• Татра V855 Аэросани широкого назначения
• Превзошедший «Победу», ГАЗ-Спорт ГАЗ-СГ4
• Маленькая амфибия. Пелец Ровер 800
• Гусеничные трактора серии ВТ
• Патруль — аэросани или аэролодка?
• Еще Трэкол, теперь Лесник
• Новый Орион-20
• 200-ка Ярославская
• М8 — штурмовая винтовка или источник адреналина
• Renault R-35 — легкий солдат
• Быстрый трак — Fast track
• Настоящие Владимирцы
• ГАЗ-011 — земноводный
• Amphibious Assault Vehicle
• ЛесоПароВоз
• Лопасня, доедет ли она до Полюса?
• У Куньих* прибыло
• Первые Витязи Тюмени
• Импортозамещение из Великого Новгорода
• Super fast ATV
• Пятидесятники
• Возвращение экраноплана
• Стрела Советского автопрома
• Щупальцы Спрута 125 калибра
• Тайфун с Урала
• Сапер — без страха и печали
• «Никто кроме Нас»
• Достижение Великой Победы
• В боях за Родину
• Не танк, а песня
• БМПВ-64 — модернизация или очередной Украинский провал
• Снегоход в рюкзаке. Voyager PEGAS
• Маленький снегоход для маленьких дел, IRBIS DINGO
• БМП «Рыцарь» обновка для Арктической бригады
• Снегоболотоход ТТМ-4902 Руслан
• ВГД Stalker Track гусеничный движитель вместо колёс — критика
• Многогранный ВОИН
• Снегомакс! Когда максимум снега
• Челябинский тракторный завод, для Фронта и Народа
• Первый советский Болид F-1
• На жарком Юге и дальнем Севере
• Дорожный паровоз
• Первый легковой
• Расцвет малолитражек или прадедушка «Москвича»
• НИВА на МАРШ
• СКБ-600
• Надежная смена Герою
• Братская Кооперация
• Газель на больших колесах
• Предшественник «тридцатьчетвёрки» — Колёсно-гусеничный танк А-20
• М-2 боевой опыт
• Пегас — это когда не было Литвины
• Тигры для Ворошилова
• Вездеходные Гусеничные Движители Wheeltracks
• Израильский Песочный Кот*
• В воду не зная броду
• Ловец или Охотник?
• Клим Ворошилов
• БТР-44 (ЗИС Б-3) полугусеничная советская бронемашина
• Боевые Аэросани НКЛ-26 и ГАЗ-98 (РФ-8)
• Сивка Бурка трехосная Буханка
• Липецкие Мурашки
• ЗИЛ-130: страницы истории
• ГАЗ укоротили
• Всем мотоциклам мотоцикл
• О том, как Ford-А поставили под ружье
• Советский Luxus
• Наземный вертолёт
• Лидер снегоходостроения России
• 100 Китайских гусениц
• Прикол от ТРЭКОЛ
• Не Волга но ГАЗ-21
• Добытчики и разработчики
• Снегоход Буран РМЗ-640
• Быстр и лёгок Snow Hawk 600 H. O.
• Yamaha RS Venture (GT-TF) туристический снегоход
• Браво! Yamaha
• Arctic Cat TZ1 Turbo LXR
• — Гусеничные беспилотники! Становись…
• Гигантский паук ломает деревья
• Китайские реплики наступают на пятки Оригиналам
• Snow Hawk 900 HO только для Мастеров спорта
• УАЗ-452 — Ему скоро 60, а он все молодеет…
• Японский сторожила
• Лайки почтальёны
• Я, Я, Я, 11, 12, 13
• Американские развлекательные вездеходы
• Amphibian EWK «Bison»
• 611-й Итальянский Полицейский и Солдат
• Курганский машиностроительный завод
• Фермер? тебе ТРЭКОЛ
• Не по детски для детей
• carro d’assalto 28
• КОМПАС молодой Республики
• Гусенично-лыжный мотоцикл, или дорасти до снегохода
• Покорение Арктики! Экспедиция Таймыр-Челюскин-Самуила
• Буран занесет Россию
• Lynx Adventure Grand Tourer
• Первый мото-грузовик — Русский
• ГАЗ-33 с 1933 до наших дней
• Советский BMW-Davidson для РККA
• Харри
• Довоенный Гелендваген
• TOURING от Polaris
• Аэросани развития
• НАТИ 30
• Наш Герой
• От Тобоггана* до Мотонарт один шаг
• Шнекоход 29061 — Только Спасатель
• Буковые гусеницы
• Спортсменам — «торфяное болото»
• БТР Гражданский
• От «Бога Войны» до покорителей Антарктики
• Уральский Полярник из Москвы
• Последний из Горьковского Политеха
• Таблетку в Вездеходы!
• Река так и не потекла
• 34-ка — Символ Великой Победы
• Большие колеса для ШЕРП
• Вслед за Синей Птицей
• Победа на лыжах покорила Север
• Российский Люксовый Броневик
• 82-й! ответьте 80-му…
• На дровах
• Сундук или жертва конверсии
• Неизвестный солдат
• Крепкие середнячки
• ЯГ-4 и ЯС-1: на фронте второй пятилетки
• Броня крепка, и танки наши быстры*…
• Рождение полувездеходов
• Первенец и легенда Советской Власти
• Победа для Че Гевары
• Против Т-34
• Marmon — американский пророк и историк IV века
• СПУТНИК, ТАЙГА …
• Первый снегоход СССР
• Бронетранспортер долгожитель
• Порожденный войной: Radschlepper Ost
• «Да у него мотор в трое» — Копытин, водитель Фердинанда
• Амфибии Бундесвера
• Мастер Муд…
• Снегоход в классе «Суперспорт» для Подростков
• Решение по Шотландски
• С НАМИ НАТИ
• ПТС это не Паспорт Транспортного Средства
• Икона среди снегоходов: Tucker Sno-Cat
• Серый Волк
• Для лучшего друга — Красной Армии
• Интервью с создателем «Нивы» — Прусовым П. М.
• Командный Кубок «Гео-рейд»
• Mitsubishi Pajero – от «дикой кошки» и «горца-воина» до гусеничного вездехода
• Вымерший Земноводный
• Буханка «Лапландер»
• Список городских вездеходов позволяющих сэкономить бюджет
• Многогранный герой «Троянской войны»
• Русские реплики ВГД Mattracks
• Архимедов винт в народное хозяйство
• Жозеф-Арман из города Валькурь
• Нефте-газовый
• Не полноценный, Послевоенный
• Тонкости выбора
• Легендарная Эмка
• Все лучшее детям — серия снегоходов Polaris 120
• Полугусеничный ГАЗ М-1
• Итальянский вагон нападения
• Нерпа 600 на 630
• Мотоциклисты — ценители времени!
• Электрические внедорожники для горной разведки
• Узола — река, Ухтыш — ?
• Советская история, после Великой Победы
• Американская история
• АЭРО Нерпа
• Английский вкус: LADA 4×4 «Нива» вместо Land Rover Defender
• Русский Дакар! Великая Степь — 2016
• Нива 4×4 – самая популярная Российская машина за рубежом
• Зав. Гар или Нач.Тех — в СССР по необходимости
• На вездеходах по Комсомольску на Амуре
• Крис Пфайффер испытал гусеницу для BMW
• ЛОС – КАБАНОС, ОТНЕСИ МОЮ ПЕЧАЛЬ ИЛИ КАБАНЫ ЛЮБЯТ СНЕГ!
• Тест-драйв Mercedes-Benz GL Class
• Планетоходы
• EXPLORERMOTO — проходимость везде
• ATV от Русской Механики с нетрадиционной ориентацией
• Mitsubishi Motors делили на 40
• Tahoe — младший брат Silverado
• Гибридные Хаммеры на Южном полюсе
• Семнадцать мгновений Mitsubishi L 200
• Hummer — банкрот
• Тест драйв Land Cruiser Prado
• Вымирающий вид Японцев
• Король Пляжа
• Первые Советские 65 тонн
• Лихачёвский долгожитель
• Акацию пересадили
• Cнегоболотоход TL6 — истеный Скандинав
• ТРОЛЛЬ — сверхъестественное существо*
• Не озеро, но вездеход
• Куница пальцеходящая*
• Русская Рысь для детей и подростков
• Китайский Тигренок и копия ARGO
• Обзор Аэросани Нерпа 300 и 350
• Пелец тест
• Альткам 2002
• БАЗ двойного назначения
• Точку поставили в Брянске
• 8х8=25 решение от VOLAT
• Тарусь 2х2
• Отец двухзвенных вездеходов
• Атаман
• «Инвалидка»
• Хай! Люкс!
• Джими япончик
• «ЛОСЬ», помёт и дядя Ваня!
• Недооценённый герой или списанный солдат?
• Тактико-Технические характеристики Мотовездеходов Бархан
• Мотоцикл, да не простой
• Бельгийская богиня войны
• Русский Викинг
• Тактико-Технические характеристики Вездеходов Литвина
• Тактико-Технические характеристики Вездеходов С-ГПИ-17
• Тактико-Технические характеристики Вездеходов «РОСА-200»
• Cadillac Escalade — платиновый вездеход
• Украинский автобрат
• Царь-Пушка Второй Мировой
• Тест-драйв Jeep Grand Cherokee на дороге и глубоком снегу
• Mark I первый в мире танк — принявший участие в войне
• Возвращаясь в прошлое
• Ehrhardt E/V4 европейский
• Karl-Gerat силён но Побеждён!
• Советская Боевая, Гражданская и Спортивная мотолегенда
• Днепр, Киевский брат Ирбитского Урала.
• В серебрянных доспехах
• Navara обновила всё
• Рено добрался до Аляски
• Патриот 2016
• Гусеничная мечта или очередная попытка?
• Simms War Car — прадедушка бронетранспортёров
• Советский первенец
• Первый Pfannkuchen — комом
• Молотовец ковал Победу!
• Выражение Советской идеологии — ЗИМ 4х4
• Развитие трёхтонки
• Два танкиста и ракета задают Темп
• Жеребец с породистой родословной
• Семейство снегоходов Alpina
• 2С1–Н гражданский потомок «Гвоздики»
• Самый удачный танк Первой мировой войны
• Американцы украли у России ракеты и экраноплан
• Усиленный Yamaha Grizzly 4×4 YFM700 EPS
• Mattracks — русский тест
• артиллерийский тягач – генератор Austro-Daimler M16 B-Zug/C-Zug
• Новый LC 200 2016 года. пока только для япошек
• ДАКАР и его легенда
• Toyota Tacoma — фермер или Американская версия Toyota Hilux
• Пикапы-пикапы-пикапы
• Hammer — давно демобилизован из американской армии
• История создания легендарного немца: Gelandewagen – автомобиль мечты
• Паркет для Тундры
• ГАЗ-3402Д в частные руки не отдам…
• Консервная банка с содержимым 110 кобыл
• ГАЗ созидатель
• Ямал! Я-земля, мал-конец (перевод с языка самоедской группы племен)
• Русский Aquila chrysaetos
• АМО-ЗИС-ЗИЛ
• Жук с повышенной проходимостью
• БМП-3. Семейство боевых машин пехоты от объекта 765 до «Атома»
• БМП-2. Семейство боевых машин пехоты от объекта 765 до «Атома»
• БМП-1. Семейство боевых машин пехоты от объекта 765 до «Атома»
• Ворошиловец! Сверхтягач для Сталина!
• Сухопутный корабль ЗИС-485
• Монстр советской эпохи — МАЗ-7904
• Во что превратили «Оку»?
• Полет Беркута
• МАЗ-537 после дембеля
• Ракетовоз, который не стал лесовозом
• СУ-14, попытка не пытка…
• Земной спасатель для космонавтов ПЭУ-1
• Эрзац-танк, броневик, шушпанцер — малый трактор РККА
• ТТМ-3902: охраняет трубопроводы, тушит пожары.
• БПДМ «Тайфун-М» — прикрытие для «ядерного щита»
• Символ Советской Армии: Урал-375Д, хорош всем, кроме «обжорства»
• ЗИС-Э134, колёса против гусениц
• -Алё! Ты где? «Я Дома, на гусеницах!»
• American M6 Tractor — Труженик войны, лишённый славы
• Шишига — памятник автомобилестроению СССР
• «Москвич- 410-411» первые в мире вездеходы лёгкого класса
• Барханы принесло в Тундру
• Прошли проверку в Русско-Финскую
• Лихачев не копировал Студебекер и ДжиЭмСи для производства ЗиСов
• Австрийская Буханка
• В чешуе, как жар горя, 353 богатыря
• Американский первенец — Вилли
• Иван-виллис ты Козел
• Первый, отечественный, гражданский Джип
• №132-й, бегом на поле
• Ассоциация «Арктиктранс» для малых народов Севера
• Без подвески
• Тактико-Технические характеристики Передвижной Гусеничной Буровой Машины ПГБМ-528
• ЗСУ от Янки отлично дополняли 34-ки Красной Армии
• Универсальный Союзник Второй Мировой
• Жесткий ответ Panzerwaffe
• Уменьшили Кировец — получился Арап
• Жуки из СССР
• Грива коня Петровича
• ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МТЛБУ
• Уральский Крестьянин
• Белорусский богатырь-пограничник
• «Рекордные» показатели для Великой Победы
• Танк, который никогда не воевал
• Вермахт бежал под песню Катюши!
• Окоп, траншея, ров …
• Гусеничный С-ГПИ-17 с двигателем от ГАЗ-21
• «Роса» питает всходы
• «Литвина»: белорусский потомок «шишиги»
• Снегоболотоход «Ветлуга»: мутация «буханки»
• Легкой брони не бывает!
• Русский Витязь — Огнеборец
• От Председателя колхоза до Командира Красной Армии
• Немного о Бизоне
• Шасси для Луны
• Садко — не былинный герой…
• Реактивный ГАЗ
• Синяя Птица Спасения
• 42-й Советский тягач
• Имени Сталина — 153
• Нужный Циклоп
• Минский Ураган
• МАЗ-547 — Пионер сухопутных ракетоносцев
• МАЗ-7907, мощный ответ Брежнева — Рейгану
• Т-26 проектировало ЦК ВКПБ
• Первый Советский Тактик Т-28
• МАЗ — флагман Белоруссии
• Ирбитская Тайга — Советский ответ Канадскому ARGO
• Лопасня «…с южных гор, до северных морей…»
• Самсон мото
• Хищник — хозяин бездорожья
• Вездеход «Тарас»: по болотам и по кочкам
• Новости от Марсохода Spirit (сол 33 — сол 35)
• Комсомолец — молодец
• Штурмуем Север
• ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНЫХ ВЕЗДЕХОДОВ TRACKNGO
• ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДТ-3ПБ и Витязь ДТ-4П
• ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРП-3 «Вал» и ПРП-4М «Дейтерий»
• Исследование космических лучей «Луноходом-1»
• Лунный камень
• ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БТР Аль-Фахд (Al Fahd)
• И Арабы туда же
• Море Дождей, Океан Бурь, Залив Радуги…
• Сербский Лазарь
• Витязь ДТ-5П — вездеход без границ
• ОАО Витязь — строитель нужных машин
• ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕМАШИНЫ ГАРФОРД-ПУТИЛОВЕЦ
• Sisu A2045
• Гарфорд-Путиловец
• Пионер — всем пример!
• ВИЭЙБИ по Французски
• ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГУСЕНИЧНОГО МОТОТЯГАЧА NSU Kettenkrad HK 101 SdKfz 2
• ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕЗДЕХОДА-АМФИБИИ МЕДВЕДЬ
• ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕЗДЕХОДОВ МГГ-529
• ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВУХЗВЕННЫХ ВЕЗДЕХОДОВ-СНЕГОБОЛОТОХОДОВ-АМФИБИЙ ЛОСЬ-BV206
• Мадам Де Пандур (не Помпадур) одела платье из брони
• Курганец-25 (Объект 695) новая Боевая Машина Пехоты для ВС России
• Викинг Ее Величества Королевы Елизаветы II
• УРАЛ поддержит отечественного сельхозпроизводителя
• Sisu первый среди фиников
• СВП (Судно на Воздушной Подушке) Кайман-10
• Вездеход Амфибия ЗиЛ ПКУ-1 на пневмо-гусеницах
• Полярный Гусеничный Вездеход Амфибия ARKTOS
• Петрович от Экотранс — критический взгляд
• Топографическая съемка Лунным вездеходом
• Технологии Формулы-1 для тяжелой военной техники
• Владимирский медвежонок
• В Германии изъят танк Пантера, зенитное орудие и боеприпасы
• Управление «Луноходом-1». Особенности…
• К-61
• Лунные ночи, длинные очень
• История ATV «All Terrain Vehicle — транспортное средство для езды по всем поверхностям»
• Челябинский Сталинец, о 65 конях
• Средний артиллерийский тягач C-2 «Сталинец»
• Тягач Коминтерна
• ЯГ-12, Советский ответ Великой Депрессии
• Советский ТММ-1 и Английский Виккерс — родня
• Твердый грунт естественного спутника
• Вездеход из Титана и Алюминия давно на Луне. Отношение 1 к 9
• Мои впечатления о пикапе в условиях суровой Сибири — Mitsubishi L200
• Track n go – ваш «карманный» вездеход. Гусеницы для автомобиля
• Спортивные мотоциклы ИЖ К-15
• Янки летают на мотоциклах будущего
• ЯГ-10 Автомобиль-Вездеход!
• Ярославский автомобильный завод и его прошлое
• ЗиЛ-Э167 – экспериментальный вездеход из шестидесятых
• Грузовые автомобили СССР
• Кароль Quad
• УАЗ-469. Советский вездеход, дошедший до современности
• Давление 90 атм, при температуре 455 °C
• Пересортировка Змей Горыныча с помощью Тучи
• Венера сбросила 37,5 кг
• Седьмая Венера СССР
• 101-й целевой мотоцикл
• Венера 1969
• ATV или Квадроцикл, внесем ясность
• С таким другом, можно и в Разведку
• 270 градусов по Цельсию при 18 атмосферах давления
• Венеру покорили в 1966 году
• СТЗ-5 Настоящий Сталинец!
• Ордена Ленина Сталинградский-Волгоградский тракторный завод — флагман Советского вездеходостроения
• Легенда Советского Автопрома Нива 4х4
• Урал NEXT и никакого импортозамещения
• АМС Венера-1
• Как выбрать и зарегистрировать квадроцикл?
• 11,5% алюминия + 4% железа = Луна
• Английский брат Лося и Ледоруба
• Со Второго дня…
• Море Ясности существует! Только на Луне
• Второй Лунный
• Спасатель леса!
• Любовь «добра», полюбишь и Бобра!
• Сварщик на гусеницах
• Гусеничный Лайт
• Тяни-толкай в армии
• История Сибирских Шаманов
• А потом, суп с котом…
• Sd. Kfz. 7 средний армейский тягач вермахта
• Как хранить снегоход?
• Гиббс Phibian — ставка на спасателей, военных, полицию
• Nissan Patrol — лучший из лучших
• Ледоруб Рубцовский
• ЛуАЗ-967 — Транспортер переднего края
• …Скорей до земли я добраться хочу, «Я здесь, я приехал!» Песенка Мамонтёнка
• Citroën Méhari: мечта любого коллекционера
• Алтай для Алтая
• Руслан и Камаз
• Первый Советский Лунный Вездеход — нашелся!
• ГПЛ-520 современная гражданская версия первой Боевой Машины Пехоты
• Citroen C4 в 20 веке был главным гусеничным тягачом Французской армии
• SdKfz 11 – машина вермахта, овеянная историей
• Офтальмолог: «Закройте левый глаз и читайте нижнюю строчку!» Пациент: «МГШ-521М1!»
• Opportunity передал Дух Сент-Луиса
• Curiosity заехал в кратер Гейла
• Луцкий Геолог
• Рубцовский машиностроительный завод
• Вездеход-амфибия LARC-5
• Ирбис, или снежный барс, или снежный леопард — хищное млекопитающее из семейства кошачьих
• Автобус-Вездеход-Мужчина
• Зубр — вид быков из рода Бизонов и самодельный вездеход
• UNIMOG, он все смог?
• В Африке разбойник, В Африке злодей, В Африке ужасный… Marauder!
• «Макар телят не пас» Русская поговорка и Вездеход
• Marauder от Paramount Pictures — извините, Group. От ЮАР до Азербайджана
• Одноклассники Christy-6183, Пегас-6
• Гусеничная амфибия Riptide — 100 км/ч по суше, 50 км/ч по воде
• Porsche-597 вездеход из спорткара
• Вах! Дидгори
• Кролик вездеход Yutu открыл новые тайны Луны
• Шины низкого давления и их особенности
• Вездеход Opportunity продолжает свою работу
• Пинцгауэр Pinzgauer
• 404С родилась от Т54 и АТ-Т
• Круизёр в Антарктиде
• Страшный Тигр к Арабам не поплыл
• Инвалидная коляска вездеход
• Далёкая — Близкая Арктика
• Здоро´во! Петрович!
• Операция по спасению «Спирита», до трактора 500 млн. километров
• Спирит забуксовал
• «Вдоль По Улице Метелица Метёт»
• Марсианский Дух + Spirit = вездеход
• Генераторы Adrenaline Bombardier
• Мотовездеходы: мир без преград
• ULTRA Pelican от Boeing
• Барсик
• Что за звери: Зубр, Тингер Трак, Пелец
• Арго! Если сникнет парус, Мы ударим веслами…
• След от Timbersled
• Странный Странник
• Спасительный Лунь
• Хищник безопасен
• Нефритовый кролик Yutu сообщает …
• Орлёнок, Орлёнок — могучая птица … И нас не сломить никому
• Ухтыш! … э-т-о УАЗ?
• Каспийский монстр взлетел — пентагон вздрогнул
• ГТ-МУ-МУ и другие быки Заволжского завода гусеничных тягачей
• Frozenmoto — гусеница только для мощных мотоциклов
• Советские исполины моря
• ГАЗ 3344 может заехать в Министерство Обороны России
• Муромтепловоз подковал Жука разведчика
• Водник ГАЗ-3937 VS Hammer h2
• Explorer с мотоциклом — исследователь неисследованного
• TrackNGo — остановка по требованию или вездеход за 15 минут
• VolksWagen Typ 166 “Schwimmwagen” — Капитулировал!
• Три Лунных вездехода от General Motors
• «Лунный ровер» от General Motors
• Вездеходы ARGO надёжны и многогранны
• Голландский грузовой внедорожник — вездеход Hover-Track
• MoLab — первая американская космическая лаборатория-вездеход
• Вездеход Mercedes-Benz G63 AMG 6X6
• ГТСМ или ГАЗ-71 — второе покаленее Советских военных вездеходов
• ГТ-С — ГАЗ 47. Первый Советский серийный гусеничный снегоболотоход
• О «Луноходе-1»
• Вездеход Curiosity пока не работает
• TrackNGo — страшная сила
• Российский Лось — потомок Шведского Bandvagn
• Тактико-технические характеристики вездеходов-снегоболотоходов-амфибий ТТМ-4902ПС-10
• На вооружение арктической бригады поступят плавающие снегоболотоходы ТТМ-4902ПС-10
• Тактико-технические характеристики вездеходов-снегоболотоходов-амфибий Шаман, снегоболотоходов MYL
• Humdinga GIBBS — вездеход, амфибия и т. д. и т.п
• Плюсы и минусы «Шамана». Вездеход-снегоболтоход-амфибия.
• Тактико-технические характеристики амфибий Phibian и Humdinga от Gibbs Amphitrucks Бирмингем, Великобритания.
• Скоростная амфибия с большой грузоподъемностью — Phibian от Gibbs Amphitrucks, Бирмингем, Великобритания.
• Тактико-технические характеристики вездеходов-снегоболотоходов ГАЗ, ГАЗ-34091″БОБР», ГАЗ-34039 «Ирбис», двухзвенных ГАЗ-3351, ГАЗ-3344
• Универсальные вездеходы ГАЗ, ГАЗ-34091″БОБР», двухзвенные ГАЗ-34039 «Ирбис», ГАЗ-3351 «Лось», ГАЗ-3344
• Тактико-технические характеристики Quadski и Quadski XL GIBBS SPORTS AMPHIBIANS
• Вездеход-снегоболотоход «Витязь» — хороший гусеничный транспортер для тяжелых условий
• Земноводные — Quadski и Quadski XL от GIBBS SPORTS AMPHIBIANS — большая скорость на суше и воде
• Вездеходы амфибии «Витязь» ДТ-30, ДТ-20, ДТ-10П для Арктики и других экстремальных условий эксплуатации
• Тактико-технические характеристики гусеничных двухзвенных вездеходов Витязь ДТ-10, ДТ-20, ДТ-30
• Тактико-технические характеристики автомобилей КАМАЗ семейства Мустанг. Модели 6350/63501/6450
• Тактико — Технические характеристики Гусеничного транспортера-тягача ГТТ — ГТТС и модификаций
• Тактико — Технические характеристики вездеходов «ТРЭКОЛ» и их модификаций
• Гусеничный транспортер-тягач ГТТ и его особенности
• Север. Девушка. Снегоход
• Вездеходы-снегоболотоходы «Трэкол» и их особенности
• Вездеход по исследованию Марса Opportunity скоро пройдет марафон
• Автомобили КамАЗ: история разработки, факты и многое другое
• Шины низкого давления на УАЗ
• Снежное сафари
• Будет ли газотурбинный «Polaris»?
• «Yamaha» стремится в горы
• Необычные танковые разработки СССР
• Снегоходы для детей – веселый отдых на свежем воздухе от Русской Механики
• Арктика — горячие вездеходы
• Supercraft на воздушной подушке
• Выезд на природу с комфортом – шины низкого давления
• Инженеры Nissan сделали из Juke Nismo RS гусеничный внедорожник
• Первые снегоходы Бомбардье
• Буран. Русская механика навсегда
• Виды снегоходов
• Небольшой обзор Снегоходов из Википедии

Нравится? Иди в Facebook!

Свежие комментарии

технические характеристики, механик водитель, вездеход на севере, вес, масса, габариты,

Транспорт в вооруженных силах играет неоспоримую роль. Среди техники этой категории есть легенды, есть рабочие лошадки, о которых знает любой служивый человек, или интересующийся «в теме».

В послевоенное время, когда сухопутные части насыщались техникой, остро стоял вопрос об эффективном тягаче, способном доставлять грузы и личный состав, транспортировать несамоходную технику при относительной безопасности. Самой значимой разработкой стал МТЛБ, расшифровка которого звучит как многоцелевой транспортер (или тягач) легкий бронированный, на сленге часто называемый «мотолыгой».

Боевая машина МТЛБ: технические характеристики вездехода

Соответственно, он не предназначен для атаки, а установка пулемета используется в качестве обороны.Популярность тягач завоевал за счет следующих свойств:

1. высокий уровень надежности;
2. высокая мощность;
3. простое обслуживание;
4. проходимость обеспечивается за счет гусеничного тракта.
5. относительно небольшой вес;
6. возможность проведения ремонтных работ вне бокса;

К сведению: помимо того, что вездеход числиться на вооружении в России, тягач приобретается десятками других государств по всему миру.

С момента запуска в серию МТЛБ был выпущен свыше девяти тысяч раз. На 2010 г. в ВС РФ находится порядка четырех тысяч машин разной модификации.Корпус машины имеет сварную конструкцию из стальных плит небольшой толщины. Броня предназначена для защиты от стрелковых видов оружия. Тем не менее, это позволило сохранить вес у МТЛБ — 9,7 т.

ВЗЯТЬ ЗА РОГА

Низкорослый механик-водитель осмотрел меня придирчивым взглядом и исчез в башне БМП. Через несколько секунд пушка двинулась и поползла вверх. Спасибо, друг! Я тут раскорячился в интересной позе на броне, пытаясь забраться в водительский люк, – и, не приподнимись пушка, нипочем не оказался бы за штурвалом БМП‑3 штатным путем.

Думаете, и там, в недрах боевой машины, теснота?

Сцепления нет. Педаль газа на привычном месте, педаль тормоза тоже. А вот ручник своеобразный: основательный рычаг блокирует педаль тормоза в нажатом состоянии. До гениальности просто и по-армейски надежно. Прямо по курсу – приборы и селектор коробки передач (четыре позиции – вперед, две – назад). А рулить я буду вот этим, почти игрушечным штурвалом: два маленьких рожка торчат в стороны из небольшой ступицы. На ступице есть две кнопки, но к вождению они отношения не имеют – это управление правым и левым курсовыми пулеметами.

Механик-водитель поднимает вверх палец. Ага, понял: включаю первую передачу. Легкий тычок в спину – включилась! Дергаю рычаг ручника, отпускаю тормоз и добавляю газ.

БМП, ревя 26‑литровым мотором и лязгая гусеницами, рвет с места. В поле зрения возникают уже два пальца – переключаюсь на вторую. Восемнадцатитонная махина на удивление легко набирает ход. Третья – и газу!

Впереди поворот. Наклоняю рога штурвала – БМП послушно пишет вираж. Пытаюсь держать ровный газ, но механик дает понять: можно не стесняться. И я добавляю. Черт возьми, как легко гусеничная боевая машина управляется на гравийной дороге! Не сложнее, чем легковушка на асфальте. Четвертая передача – и набегающий ветер выдувает из глаз слезы. Похоже, скорость уже за 60 км/ч.

Вот конец ходового участка, пора поворачивать на лесную дорожку. Однако для начала надо притормозить. Пытаюсь перенести ногу с одной педали на другую, но мой инструктор показывает три пальца. Перемещаю селектор на одно деление: полуавтоматическая коробка передач переходит на ступень ниже, БМП послушно тормозит двигателем. Вторая, первая – и поворот. Тормоза не понадобились. Продольные волны и глубокие колеи лесной дороги. Сознание протестует: здесь нельзя ехать быстро! Но команды инструктора разгоняют меня до третьей передачи. Внутри всё сжимается: сейчас как долбанемся брюхом о жесткий ухаб – и отвечай потом за дорогостоящую технику.

И что? А ничего! Качает словно в лодочке, и только. То, что для обычного автомобилиста является сверхпроходимостью, для экипажа боевой машины – повседневная езда. Впечатление такое, что для БМП непролазных мест вообще не существует.

В корме над двигателем расположены двери десантного отделения и откидные ступени.

Выбираемся на земную твердь. Останавливаю машину уже тормозами и ставлю на ручник. Вылезать нет желания – хочется еще! Не успел я в полной мере насладиться динамикой, скоростью и фантастической проходимостью боевой машины пехоты. И кто бы мог подумать, что «броня» может быть настолько подвижной и маневренной!

Технические характеристики

Специальная кабина полностью изолирована от внешнего шума и максимально сохраняет тепло внутри самого танка. Бронетранспортёр МТЛБ оборудован кузовом закрытого типа на одиннадцать пассажирских мест, а водительская кабина вмещает до двух человек. В рабочем состоянии общая масса агрегата составляет почти десять тысяч килограмм, но в эту цифру не входит возможное количество пассажиров. Максимальная скорость танка составляет 61 км/час на нормальной дороге, а на сухой грунтовке примерно тридцать километров.

Машина оснащена двумя отдельными входами и двумя люками для быстрой высадки и посадки солдат. Кабина и основная платформа вездехода хорошо отапливается, а в специальных моделях, предназначенных для дальних северных регионов, включены дополнительные тепловые установки.

Несмотря на все защитные комплектации, танк сохраняет широкий панорамный обзор на дорогу, благодаря которому оператор может вести машину в ночное время. Помимо двух основных фар, вездеход МТЛБ имеет специальную фару-искатель для хорошего видения в тёмное время суток. Благодаря новым мощным двигателям, автомобиль передвигается по воде со скоростью шесть километров в час и беспрепятственно преодолевает любые болота средней глубины.

Важно отметить, что, несмотря на все технические характеристики, машина не предназначена для наступательных операций и силовые установки крепятся исключительно в средствах самообороны! Общая длина вездехода составляет около 6500 мм, а ширина 2860 мм. Все органы управления танком находятся в непосредственной доступности для оператора, и любые операции осуществляются в течение нескольких секунд

Помимо основных механизмов передвижения, водитель может регулировать температуру на платформе и кабине, а также приводить в действие все дополнительные установки

Все органы управления танком находятся в непосредственной доступности для оператора, и любые операции осуществляются в течение нескольких секунд. Помимо основных механизмов передвижения, водитель может регулировать температуру на платформе и кабине, а также приводить в действие все дополнительные установки.

Двигатель и эксплуатация

Стандартные модели современного российского бронетранспортёра оснащены мотором ЯМЗ-238В. Мощность агрегата составляет 240 л.с, позволяя быстро передвигаться на труднопроходимых участках. Двигатель работает на дизеле и является продуктом Ярославского завода, который на сегодняшний день поставляет моторы для многих отечественных компаний. ЯМЗ-238В имеет v-образную форму и состоит из восьми цилиндров.

МТЛБ может использоваться для выравнивания грунта и перевозки грузов

Качественная комплектация агрегата позволяет передвигаться по болотам и мягкому зубчатому грунту. Дополнительно за проходимость вездехода отвечают увеличенные ленточные гусеницы, снижающие нагрузку на почву и увеличивающие предельную скорость, которая составляет 61 км/час. На каждые сто километров вам понадобится примерно 110 литров топлива в зависимости от сложности трассы.

Затрагивая вопрос эксплуатации, стоит отметить, что срок жизни вездеходов МТБЛ будет зависеть от нагрузок и регулярного ремонта

Согласно инструкции производителя владельцу необходимо ежедневно осуществлять проверку всех механизмов агрегата, включая технические характеристики, и уделять особое внимание частям, которые потенциально могут повредиться при пересечении водной местности. Также не стоит забывать о сезонных проверках и подготовке автомобиля к зимнему времени года, когда он требует особого бережного отношения

Технические параметры

После проведения модернизации МТЛБ (фото) военный оснастили обновленным шасси с гусеничным трактом на 7 катков. Мотор был заменен на ЯМЗ-238В, что в итоге позволило машине иметь более совершенные технические характеристики, нежели у предшественницы. Примечательно, что это относится как к основным параметрам мощности, так и к уровню проходимости.

В рядах ВС России бронетранспортер получил название мотолыга-МТЛБ, «эмтээлбешка».

Ходовые свойства, мощный мотор, высокая грузоподъемность, а также проходимость дают возможность использовать тягач по всей стране. При этом на подвижность не влияет бездорожье и условия Крайнего Севера. Эти качества также ценятся вооруженными силами других государств.

Двигатель

На МТЛБУ установлен дизельный двигатель с восьмью цилиндрами ЯМЗ-238Н-1. Мотор оснащен турбонадувом, что вкупе с 300 лошадиными силами позволяет машине передвигаться по шоссе со скоростью 61,5 км/ч.

Главными техническими характеристиками двигателя, установленного на бронетранспортер, в отличие от старых версий, является внушительное обновление. Так, конструктора добавили:

• масляный картер с обечайкой;
• упругую муфту;
• привод на вентилятор без использования фрикционного колеса.

Габариты МТ-ЛБ

У МТЛБ есть внутри кабина, изготовленная из цельной металлической обшивки. Допускается посадка до восьми человек, не считая личного состава машины. Кроме того, вездеход оборудован закрытым кузовом для транспортировки до 4 тонн груза либо десяти пассажиров.

Таким образом, обновленная версия мотолыги в армии позволяет больше вмещать, а дополнительным бонусом выступает круговой обзор местности. Примечательно, что и кузовная часть также была увеличена до 81 см. Это стало возможным за счет внедрения 7-опорного катка.

Высота аналогично подверглась изменениям — прибавили 20 см, что позволило расширить внутреннее пространство МТЛБУ.

Габаритные характеристики:

Масса, тонна	9,7
ДхШхВ, метры	6,45×2,86×1,86
Объем прицепа на буксире, тонна	4,5
Полезный удельный вес, тонна	2
Скорость по дороге, max км/ч	61,5
Средняя скорость по пересеченной местности, км/ч	30
Расход топлива зависит от местности	от 90 до 120 л/100 км
Клиренс (среднее значение), см	40
Скорость передвижения по водному пространству, км/ч	6

Подвижность машины

МТЛБ-У оборудована 6-ступенчатой коробкой передач, обеспечивающая передвижение бронетранспортера по асфальтированной магистрали, грунтовой дороге, а также по водному пространству и пересеченной местности.

МТЛБ — технические характеристики подвижности (км/ч):

• максимально развивает скорость по автомагистрали — 61,5;
• усредненное значение по пересеченной местности — 30;
• по водному пространству — 6.

Система управления

Основная масса функций блока управления вездеходом находится в свободном доступе для водителя машины. Кроме запуска двигателя, механик способен активизировать отопление и другие системы, необходимые для комфортного нахождения внутри (фото) МТЛБ.

Ходовая машины

Ходовая также претерпела обновление в ходе модернизации. В новой версии установлены 14 опорных катков, 2 ведущих и 2 направляющих колеса. При этом последние обладают натяжными устройствами. Две гусеницы имеют ширину в 56 см и 4 гидроамортизатора.

Подвеска обеспечивает плавный ход, гася удары и толчки во время езды тягача по бездорожью. Дополнительным плюсом является тот факт, что подвеска имеет независимый, торсионный тип.

Расход топлива МТЛБ

МТЛБ — техническое описание (инструкция по эксплуатации) расхода топлива:

60 мин. работы мотора, л	42-43
Расход на 100 км, л	от 80 до 100
Расход масла зависит от расхода дизеля	до 2%
Дополнительные характеристики
Номинальная грузоподъемность (т): с прицепом; без прицепа	2,12,3
Вес прицепа, тонна	6,7
Колея, метры	2,5
База, метры	3,7
Клиренс, метры	от 0,395 до 0,415

Корпус машины

Корпус транспортера сделан из стальных плит, которые не имеют большую плотность, поэтому вездеход может противостоять только стрелковому оружию. Однако за счет этого получилось сохранить небольшую массу относительно других машин подобного класса – 9,7 тонны. С таким весом конструкторам МТЛБ не составило труда обеспечить МТЛБ отличную плавучесть. Еще одно преимущество машины – это малое давление гусениц на поверхность, что повышает проходимость тягача. Корпус делится на зоны: управления, моторная, транспортно-грузовая и трансмиссионная. Для всех, находящихся на борту, обеспечены комфортные условия перевозки.

Устройство МТЛБ

Вездеход МТЛБ оснащен цельнометаллической кабиной на 3-х человек, закрытым кузовом, где могут расположиться до 10-ти человек, а также для перевозки груза.

В передней части вездехода МТЛБ расположены трансмиссия, органы управления. Отделение управления отделено от трансмиссии перегородкой. В отделении управления установлены механизмы управления и два сиденья. Сиденье механика -водителя расположено между главной передачей и двигателей с левой стороны от центрального карданного вала. Сиденье регулируется по длине, высоте и углу наклона спинки.

В средней части вездехода МТЛБ в специальной отделении размещен двигатель со всеми его агрегатами и системами.

Задняя часть корпуса используется для размещения и перевозки людей и груза. Отделение двигателя отделено от кабины и пассажирского отсека теплошумоизоляционными перегородками.

Для сообщения кабины водителя и грузовой платформы с правой стороны от двигателя имеется проход, в котором размещены два откдных сиденья.

Использование в воинских частях

Поставленные в армейские части вездеходы впервые приняли участие в боевых действиях в ходе войны в Афганистане. После распада СССР транспортеры достались бывшим союзным республикам и использовались в локальных конфликтах. Машины предназначались для доставки грузов, боеприпасов для минометов или артиллерии, а также эвакуации раненых. Бронирование корпуса выдерживало попадание пуль, выпущенных из автоматов Калашникова на любом расстоянии. Установленный в башне пулемет использовался для защиты экипажа вездехода или расчета буксируемого орудия.

Вездеходы не входили в штат мотострелковых батальонов (МСБ), но часть применялись для перевозки личного состава. Во время Афганской войны часть машин прошла полевую модернизацию. Например, буксируемый миномет «Василек» устанавливался в грузовой платформе, что противоречило требованиям руководства по боевому применению, но повышало маневренность огневой точки. Возимый боекомплект располагался внутри корпуса, а также крепился на внешней стороне листов вместе с дополнительным имуществом экипажа.

История

Первый гусеничный тягач был представлен в 1958 году, но окончательный модернизированный вариант выпустили только в 1960. Производством агрегата занялся Харьковский тракторный завод, который буквально за несколько лет стал одним из основных поставщиков тяжёлых машин. Например, ГТТ полностью вытеснил такие модели, как ЗИЛ-Э167 и многие другие.

Вездеход ГТГ прекрасно маневрирует даже на водной поверхности

Вскоре после презентации вездеход поступает на конвейерное производство и начинает использоваться в различных сферах. Правда, массовым выпуском автомобилей занялся уже Рубцовский машиностроительный завод, построенный в конце 50-х годов. Руководство СССР приняло решение перенести производство в Алтайский край по причине создания нового модернизированного завода, который на то время соответствовал всем современным требованиям.

Изначально гусеничный тягач поставлялся в очень маленьком количестве, и, например, за 1963 год выпустили всего 120 машин. Для сравнения уже в 1966 Рубцовский завод вышел на стабильный показатель 110 автомобилей в месяц. В 70-х годах на базе вездехода даже была разработана специальная лесосплавная машина, получившая широкое распространение на ВДНХ. В 1980 году массовым производством гусеничных тягачей также занялся Семипалатинский завод, которому удалось быстро выйти на показатель 700-800 вездеходов в год.

Если рассматривать современную историю автомобиля, то последний вездеход ГТТ новой серии был поставлен на конвейер в 2007 году. На сегодняшний день сохранилось немало агрегатов, как советского производства, так и российских модернизированных моделей.

Технические характеристики

Вездеход МТЛБ способен перевозить 11 человек личного состава, при этом в кабине может находиться три человека. Остальной коллектив располагался во фронтальном отсеке кузова с улучшенной шумовой изоляцией. Вход в транспортное средство осуществлялся через пару люков и две двери. При эксплуатации в зонах с холодным климатом, техника оборудовалась дополнительным обогревателем.

Комфортное управление в любое время суток обеспечивалось благодаря хорошей обзорности, а также наличию пары световых элементов с дополнительной фарой-искателем. В воде вездеход способен разгоняться до шести километров в час. В штатную комплектацию входил пулемет с механическим поворотом на башенке. Калибр оружия — 7,62 мм.

Особенности эксплуатации

Перед началом зимней эксплуатации необходимо слить все замерзающие жидкости, радиатор заправить антифризом. Проверить работоспособность предпускового отопителя, отвернуть болт крепления дренажной трубки и слить конденсат. При хранении транспортера на открытых площадках при температуре воздуха ниже -15°С рекомендуется снимать батареи на ночь. Для защиты платформы от снега использовать штатный брезентовый чехол.

При эксплуатации вездехода в условиях пустынь и степей необходимо регулярно проверять уровень электролита в батареях и доливать дистиллированную воду. После 20-30 часов работы дизеля (по счетчику) следует промывать фильтр и удалять скопившуюся грязь из бункера циклона. Если планируется ремонт агрегатов, связанный с разборкой узлов, то работы следует выполнять под защитным навесом, не допускающим попадания песка и пыли на сопрягаемые поверхности.

В горных условиях требуется заправить систему охлаждения антифризом, если в контуре используется вода, то она сливается на ночь. При обнаружении в радиаторе следов накипи следует промыть узел специальными реагентами, растворяющими отложение. Уровень электролита в аккумуляторах необходимо проверять через 3-4 дня эксплуатации, для доливки использовать дистиллированную воду. После преодоления загрязненных участков дороги следует очистить радиаторы от посторонних отложений, не допускается попадание воды в картеры бортовых передач вездехода.

ЗРК «Стрела-10»

1. Назначение и устройство гусеничного движетеля, подвески и корпуса Ходовая часть транспортера состоит из гусеничного движителя и подвески.

Гусеничный движитель служит для преобразования вращательного движения ведущих колес в поступательное движение транспортера. Гусеничный движитель состоит (рис.1) из двух гусениц, двух ведущих колес, двух направляющих колес с натяжными устройствами и двенадцати опорных катков. Рис.1. Многоцелевой тягач — легкий, бронированный (МТ-ЛБ) Гусеницы с за­крытым шарниром (рис 2).

Каждая новая гусеница состоит из 108 звеньев. Звено представляет собой фасонную штамповку. Звенья пятипроушинные, гребневые.

Звенья соединяются в гусеницу обрезиненными пальцами. Резиновые кольца пальцев служат для уплотнения шарниров от воздействия внешней среды, что улучшает ходовые качества гусеничных цепей.

Рис.2.

Гусеница с закрытым шарниром : 1 – звено; 2 – обрезиненный палец Ведущие колеса (рис. 3)

Частые поломки и ремонт

Распространенные дефекты и способы восстановления работоспособности:

1. Увеличенный расход моторного масла при одновременном падении мощности и появлении дымного выхлопа указывают на износ поршневой группы дизеля. Ремонт заключается в переборке агрегата с заменой вышедших из строя деталей.
2. При эксплуатации из-за неправильного натяжения происходит постепенное разрушение гусеничной ленты, отверстия под пальцы разбиваются и принимают очертания эллипса. Восстановить детали нельзя, требуется установка новой гусеницы.
3. Из-за несвоевременного технического обслуживания разрушается направляющий элемент торсиона, через щели начинает вытекать смазка. Для восстановления работоспособности необходимо вырезать изношенную направляющую и приварить новый узел, поскольку закрепить втулку в старом гнезде невозможно.
4. Резиновые кольца катков изнашиваются и повреждаются острыми кромками камней, боковины алюминиевого диска истираются зубцами гусеницы, имеющей неправильное натяжение. Амортизирующие кольца можно поменять при условии сохранения бортов на колесах, если элементы стерты, то необходима замена опорных колес в сборе.
5. Фильтрующий блок при несвоевременной очистке начинает пропускать мелкую пыль, которая попадает в цилиндры и масляный поддон, вызывая преждевременный износ трущихся частей. Из-за увеличения зазоров падает мощность и ухудшается запуск, мотор нуждается в проведении капитального ремонта.
6. При движении по лесу корпус вездехода подвергается воздействию веток, которые счищают краску и повреждают элементы светотехники. Металл начинает ржаветь, но сквозные отверстия не появляются из-за большой толщины деталей (7-14 мм). Рекомендуется периодически освежать лакокрасочное покрытие и своевременно менять разбитые стекла в фарах, поскольку вода разрушает отражатели.

Технические характеристики

В зависимости от модели вездеход ГТТ оснащён дизельным двигателем с мощностью до 240 л.с. Например, стандартный ГТ-Т имеет шести цилиндровый мотор В-6А, чья мощность составляет 200 л.с. В среднем такой вездеход разгоняется до 45 км/час, а предельная скорость на плаву не превышает шесть километров в час. Грузоподъёмность агрегата составляет всего 2000 кг, а общая масса при полной комплектации 8200 кг. Стоит отметить, что силовые возможности ГТ-ТБУ 2007 года равняются 4000 кг, что является в два раза больше его предшественников. Модель ГТ-ТБ разгоняется до 55 км/час и имеет грузоподъёмность в 2500 кг.

Ходовая часть бронетранспортёра включает в себя 6 опорных катков, которые являются подвижной подставкой для общей платформы автомобиля. Ведущие колёса расположены в переднем блоке вездехода, а в заднем — направляющие. Тягач имеет качественную торсионную подвеску, которая отвечает за равномерное распределение нагрузки и не допускает внезапной поломки двигательных механизмов.

Коробка передач на автомобиле механическая и включает пять передач, не считая дополнительной установки, которая распложена в задней части конструкции и может развивать скорость максимум до семи километров в час. Дополнительно вездеход ГТТ имеет специальные поворотные механизмы, помогающие легко маневрировать при бездорожье. Система поворота работает следующим образом: идёт отключение одной гусеничной ленты, пока вторая продолжает сохранять баланс и автоматически поворачивать автомобиль в сторону. Стоит отметить, что благодаря оригинальному механизму поворота, вездеход ГТТ может крутиться на одном месте вокруг своей оси.

Вездеход ГТТ имеет высокие предельные температурные показател

Обращая внимание на визуальные характеристики, следует выделить качественный несущий корпус, который выполнен из металлической каркасной конструкции с дополнительным открытым кузовом. Для удобства эксплуатации вездеход ГТТ условно разделён на три зоны: кабину водителя, кузов и моторно-трансмиссионное отделение

Стоит отметить, что кузов не отделён от кабины, и его можно дополнительно закрыть при помощи специальных тканевых покрытий.

Плюсы и минусы

Преимущества техники:

• доступность запасных частей для двигателя;
• конструкция мотора допускает проведение капитального ремонта;
• простая конструкция ходовой части и трансмиссии;
• предусмотрен пониженный ряд в коробке передач;
• помимо стандартных гусениц, могут устанавливаться ленты с увеличенной шириной звена.

Недостатки вездехода:

• слабое вооружение армейских модификаций;
• тонкая броня днища разрушается при наезде на мину;
• течь топлива через соединительные магистрали.

Недостатком вездехода является и тесная кабина, в которой установлены неудобные сидения и не предусмотрен кондиционер. Расположенный позади мест водителя и пассажира двигатель нагревает кабину, шумоизоляция задней стенки отсутствует. Используется гражданский дизель, который медленно реагирует на воздействие на педаль газа, при быстром переключении на пониженную скорость на болотистой местности мотор не успевает набрать обороты, что приводит к застреванию.

Боевой опыт

В сфере военных бытует мнение, что рассматриваемая техника обладает низким скоростным показателем и слабо защищена от вражеских атак, а также не отличается высокой огневой мощью. Эти выводы сделаны при сравнительном анализе вездехода МТЛБ с БТР и БМП. Следует учитывать, что указанная модификация только с одной стороны позиционируется, как аналог боевой машины пехоты. С другой стороны — это совсем иная категория армейского транспортного средства.

В отличие от бронетранспортеров, МТЛБ не предназначался для поддержки войск изначально, а проектировался как объект для перевозки грузов, буксировки артиллерийских орудий, шасси для установки разнообразных баз и для санитарных целей. Учитывая указанные требования, легкая бронезащищенность и пулемет Калашникова позиционируются не как недостаток, а как преимущество. По сравнению с колесными грузовиками, тягач оснащен гусеничным ходом, что значительно повышает его проходимость, а вооружение позволяет обеспечить безопасность экипажа в случае реального боя.

Транспортное средство не ориентировано на наступательные действия. Пулемет служит только в качестве оборонительного вооружения. Рассматриваемая машина участвовала в Афганском конфликте, опыт которого показал, что тягач способен не только защитить себя, но и боевые расчеты, за которыми машина закреплялась, как рабочая единица.

Место работы

МТЛБ является типичной машиной «рабочего» типа. В культуре и обыденной жизни обыватели немного знают о существовании этого многоцелевого тягача, а уж тем более как расшифровывается аббревиатура.

Для связанных с работой в тяжелых условиях севера или военных, без этой машины сложно представить нормальную службу или работу.

Грузоподъемность и вместительность, безотказность в эксплуатации, сравнительно дешевые запчасти и простой ремонт дают неоспоримые преимущества гусеничному вездеходу МТЛБ перед конкурентами, как среди бойцов вооруженных сил, так и среди геологов Транснефти из ХМАО. Модификации можно увидеть в фильмах и на постаментах в Сибири и на Дальнем Востоке, в краях, где суровые люди делали суровую работу на этих суровых машинах.

Техническое обслуживание легкого многоцелевого гусеничного транспортера-тягача мт-лб (мт-л)

Снятие и установка топливного насоса высокого давления на двигатель Технологическая карта 5. Снятие и установка форсунок на двигатель Технологическая карта 6.

Регулировка привода управления двигателем Технологическая карта 7.

Регулировка привода управления коробкой передач Технологическая карта 8. Регулировка педали главного фрикциона и педали остановочного тормоза Технологическая карта 9. Регулировка остановочных тормозов.

7 Технологическая карта 20. Регулировка рычагов управления Технологическая карта 2. Регулировка свободного хода хвостовика поводковой коробки фрикциона механизма поворота Технологическая карта 22.

Регулировка фрикционов механизма поворота Технологическая карта 23. Регулировка зазора между роликом рычага тормоза механизма поворота и впадиной кулака Технологическая карта 24.

Регулировка приводов остановочных тормозов Технологическая карта 25. Регулировка натяжения гусениц Приложения:.

МТЛБу | Технические характеристики

Вездеход МТЛБу после модернизации получил новое усовершенствованное шасси с 7 катковой гусеницей, а также более мощный двигатель ЯМЗ-238Н мощностью 300 л.с. В результате, вездеход превзошел своего предшественника МТЛБ как по техническим характеристикам, так и по проходимости.

Ходовые характеристики, мощный двигатель, увеличенная грузоподъемность МТЛБу позволяют эксплуатировать вездеход на всей территории России, как в условиях бездорожья, так и в районах крайнего Севера и Сибири.

Нужны ли права

Для управления гусеничной техникой, имеющей двигатель мощностью долее 25,7 кВт, нужны права машиниста трактора категории Е. Информация о типе удостоверения присутствует в нормативных документах и актах (например, в Постановлении Правительства РФ №796 от 12 июля 1997 г., аналогичная информация приведена и в Приказе №807, изданном Министерством сельского хозяйства РФ 29 ноября 1999 г.). Поскольку вездеход имеет большие размеры и массу, то управлять техникой должен опытный механик-водитель.

МТЛБу | Двигатель

Вездеход МТЛБу оснащен новым восьмицилиндровым, четырехтактным дизельным двигателем ЯМЗ-238Н-1 с системой турбонаддува, мощностью 300 л.с.

Отличительными чертами двигателя ЯМЗ-238Н-1 вездехода от предыдущих конструктивных версий являются серьезные конструкторские доработки: масляный картер глубокий с обечайкой, привод вентилятора без шкива и упругой муфты.

Универсальный солдат. Многоцелевой транспортер-тягач МТ-ЛБ

Шасси МТ-ЛБ оказалось настолько удачным, что на его базе разместили около двух десятков различных образцов техники и вооружения, например: зенитный ракетный комплекс «Стрела 10», противотанковый ракетный комплекс «Штурм С», радиолокационную станцию (РЛС) разведки наземных и надводных целей СНАР-10 «Леопард», машину радиационной и химической разведки РХМ «Кашалот».

Дополнительно расширились возможности применения МТ-ЛБ в качестве многоцелевого шасси для размещения различного вооружения после разработки более вместительной модификации — МТ-ЛБу с удлиненной на один каток ходовой частью.

МТ-ЛБу стал рекодсменом по количеству размещенных на нем комплексов вооружения и военной техники — более пятидесяти! Это и командно-штабные машины, машины разведки, связи и управления, радиолокационный комплекс «Зоопарк», комплекс дистанционной химической разведки «Даль» и т.д. Серийное производство МТ-ЛБ началось в 1968 году на Харьковском тракторном заводе им.

Техника на базе вездехода

На базе бронетранспортера созданы различные машины, например:

1. МТП-ЛБ — передвижное устройство для проведения технологической помощи. Место башни занимает грузовая платформа.
2. Объект № 26 — САУ «Гвоздика» монтируется на удлиненном шасси.
3. Комплект «Дева» (2С24).
4. Разведывательная машина РХМ «Кашалот», работающая в условиях химической атаки.
5. Самоходный «Тунджа» оснащен минометом (калибр 120 мм).

В разные годы на базе тягача создавались:

• заградители для мин;
• средство для проведения радиоразведки;
• передвижные медпункты;
• машины для штаба;
• бронетранспортеры с мощной защитой и вооружение;
• зенитные и противотанковые комплексы;
• а также многое другое.

МТЛБУ | Вездеход МТЛБУ | МТ-ЛБу

МТЛБУ | Вездеход МТЛБУ | МТ-ЛБу Технические характеристики, Купить, Цена МТЛБу — модернизированный транспортер МТЛБ легкий бронированный с универсальным корпусом.

В ходе модернизации МТЛБу получил новую 7 катковую ходовую часть, увеличенный корпус большой вместимости, а также новый двигатель мощностью 300 л.с., что значительно повысило грузоподъемность вездехода.

Универсальность вездехода МТЛБу позволяет устанавливать на базе 7 катковой шасси различного оборудования, лабораторий, буровых установок, а также для перевозки пассажиров и грузов. Вездеход МТ-ЛБу эксплуатируется в нефтегазовой отрасли, геологической разведке, как транспортное средство в условиях бездорожья и преодоления водных преград.

Бронетранспортер МТЛБу разрабатывался как универсальная платформа для установки вооружения и гаубиц советской армии.

В ходе испытаний выяснилось, что 6 катковая шасси МТЛБ не справляется с нагрузкой, а корпус слишком мал для установки тяжелого вооружения и ПВО.

МЛТБ: технические характеристики, фото, видео

МТЛБ – это гусеничный многоцелевой тягач – уникальный в своем роде. Предназначение – перевозка людей и груза на различные дистанции. У МТЛБ технические характеристики такие, что позволяют беспрепятственно проходить на неустойчивых нетвердых грунтах в труднопроходимых местностях.

Содержание

Гусеничный вездеход-тягач

В 1964 году с конвейера в Харькове сошел первый легкий бронированный многоцелевой тягач. МТЛБ (в народе «Мотолыга»), по понятным причинам, не имел толстой брони и имел отличное от БМП или БТР техническое описание.

Он применялся исключительно для перевозки пассажиров, артиллерийских орудий, при устранении последствий чрезвычайных ситуаций или как санитарная машина. Сейчас он используется геологами, разведкой, охотниками и рыболовами в труднопроходимых местностях, при обустройстве дорог или транспортировки прицепов.

Технические характеристики

Кузов вездехода вмещал в себя 11 мотострелков. В кабине находилось до трех человек. Бригада размещалась во фронтовой части шумоизолированного кузова. Попасть в машину можно через 2 дверей и 2 люка. Тягач отапливался, а в условиях северных широт имел дополнительную печку.

Благодаря широкому обзору, и водитель, и механик уверенно управляли им днем и ночью. Техника также оснащена двумя фарами и фарой-искателем для улучшенного ночного виденья. Характеристики МТЛБ позволили ему развивать скорость до 6 км/час в воде. В стандартный набор (военной комплектации) входил пулемет с ручным поворотом на вращающейся башне калибром 7,62 мм и защита против ОМП.

Двигатель

Тягач имеет предпусковой механизм, а запуск двигателя осуществляется с места шофера. Система впрыска топлива – непосредственно в цилиндры.

Таблица 1 — Параметры двигателя

Силовой агрегат	ЯМЗ-238В
Мощность, л.с.	240
Топливо	дизель
Количество тактов	4
Расположение цилиндров	V-образное
Количество цилиндров	8

ГАЗ 33081: Садко, Егерь, Вепрь, технические характеристики, цена и фото.

Технические характеристики ГАЗ 53 описаны в этой статье.

Габаритные размеры

Эксплуатационный вес гусеничного вездехода 9700 кг, а вес буксируемого прицепа – 6500 кг.

Таблица 2 — Габариты

Длина, мм	6454
Ширина, мм	2860
Высота, мм	1865

Обозначенная тоннажность при транспортировании прицепов – 2 т, а предельная – 2,5 т, при транспортировании груза без прицепа.

Подвижность

За счет подвижных ленточных гусениц, вездеход легко покоряет болота и мягкий зыбучий грунт. Чтоб увереннее проходить через такие места, ширина гусениц увеличена. Тогда у него повышается проходимость, и уменьшается нагрузка на грунт.

Таблица 3 — Подвижность

Предельная скорость, км/час	61,5
Усредненная скорость, км/час	26-32
Затрата горючего, л (100 км)	90-120
Колея, мм	2500
База, мм	3700
Дорожный просвет, мм	395-415

Управление

Практически все функции бронетранспортера легко доступны водителю. Помимо описанного выше пуска мотора, он может также включить систему отопления и иные функции, важные для комфортного пребывания внутри.
[note]Купить МТЛБ можно как новый – с разными улучшениями и модификациями, так и снятый с консервации.[/note]

Модификации

За прошедшие годы советские, российские, украинские и польские конструкторы изобрели достаточное количество модификаций.

Самые популярные модели:

1. МТЛБВ или снегоболотоход – используется в основном в северных регионах. Расстояние между гусеницами шире, чем у базовой модели, для меньшего давления на землю.
2. МТЛБВ – для народного использования.
3. МТ-ЛБВМ – с установленным зенитным пулеметом с калибром 12,7 мм.
4. МТ-ЛБВМ1К – для работ на большой высоте над уровнем моря. Мощность мотора 310 л.с.

МТЛБВ

МТ-ЛБВМ

МТ-ЛБВМ-1К

Тягач МТЛБу прочный, надежный и универсальный.

Таблица 4 — Основные технические характеристики

Силовой агрегат	ЯМЗ-238Н
Мощность, л.с.	300
Расход горючего, л.с. (100 км)	100
Вес, кг	11500
Предельная грузоподъемность, кг	4000
Предельная скорость, км/час	61,5

Предельное количество человек, которое он может вместить – 18.

Эксплуатация

Фото МТЛБу.

Тягач — вездеход активно использовался во времена войны в Афганистане, в разных других вооруженных конфликтах в странах бывшего СССР и ближнего зарубежья.

Срок службы техники зависит от правильной эксплуатации и своевременного ремонта.

В техническом описании и в инструкции по эксплуатации МТЛБ написано, что нужно производить ежедневную проверку всех узлов и механизмов, проверять отдельные его части до и после преодоления водных преград.

Периодичность и виды ТО:

• контрольный осмотр – перед выездом и на всех остановках;
• ежедневное ТО – после окончания работ;
• ТО 1 – после 800 — 1000 км пробега;
• ТО 2 – после 2400 — 3000 км;
• сезонное ТО – подготовка к летнему и зимнему сезону.

Самодельный гусеничный вездеход — описание, план изготовления, инструменты и видео.

Технические характеристики самосвала ЗИЛ-130 тут.

Хотите узнать, как сделать снегоход из мотоблока?

Вывод

Так что такое МТЛБ. Это помощник в поле деятельности человека. Машина, которая верой и правдой служила многие годы и до сих пор находится на вооружении у многих стран.

Видео

В видео показана работа техники.

технические характеристики (ТТХ), механик водитель, вездеход на севере, вес, масса, габариты,

Транспорт в вооруженных силах играет неоспоримую роль. Среди техники этой категории есть легенды, есть рабочие лошадки, о которых знает любой служивый человек, или интересующийся «в теме».

В послевоенное время, когда сухопутные части насыщались техникой, остро стоял вопрос об эффективном тягаче, способном доставлять грузы и личный состав, транспортировать несамоходную технику при относительной безопасности. Самой значимой разработкой стал МТЛБ, расшифровка которого звучит как многоцелевой транспортер (или тягач) легкий бронированный, на сленге часто называемый «мотолыгой».

Создание машины

1960-е годы ознаменовались осознанием в среде генералов того, что принятые на вооружение тягачи не соответствуют многим нормам безопасности. Вспомнив о распространенном в начале 1940-х бронированном тягаче «Комсомолец» и учтя опыт участников Второй мировой войны, запущен процесс проектирования нового образца тягача, способного защитить себя и расчеты в случае внезапной атаки.

Для большей экономии и быстроты работы принято решение о проектировании модели на базе уже существующей и запущенной в серию машины. Ей оказался МТ-Л, тягач на гусеничном ходу с отличными тактико-техническими характеристиками, для которого оставалось только доработать броневую защиту. В 1964 году начались войсковые испытания машины, а еще через пару лет образец оказался на вооружении Советской армии.

Производство тягача и вездехода было налажено на Харьковском тракторном заводе, известном, прежде всего, военной продукцией. Боевое крещение машина приняла в Афганистане, и сразу же в армии начались разговоры о «бесполезности» этой машины. Причина этого в неправильном использовании МТЛБ. Армейцы, называя машину «барахлом», сравнивали машину с БМП и БТР.

Между тем, рассматриваемый образец находится в другом классе военного транспорта. В этом то «мотолыге» не оказалось равных.

Противопульная броня неплохо защищала личный состав и перевозимые припасы, а в случае неожиданной атаки в дело вступал 7,62-мм пулемет.

После развала СССР основное производство этой необходимой для армии техники оказалось за границей, в независимой Украине. Это создало многие сложности в закупке новых единиц и в ремонте стоящей на вооружении техники.

Правительством было принято решение развернуть создание МТЛБ в городе Муром, на базе предприятия «Муромтепловоз». Заводчане прониклись идеей, и именно там было рождено большое количество модификаций и экспериментов с размерами и габаритами.

Боевое применение этой машины продолжилось в конфликтах конца ХХ и начала ХХI веков. Широко применяли ее во время Первой Чеченской компании, причем обе стороны. Связано это с распространением этой машины, а так же интересным юридическим казусом.

По международным законам и соглашениям об ограничении вооружений, МТЛБ не попадает под запреты. При этом для специфичных боевых действий, как партизанская и контр партизанская война устройство подходит идеально. Используют ее и в продолжающихся столкновениях в Сирии и на Украине.

Конструкция МТЛБ

Корпус машины состоит из нескольких броневых листов толщиной несколько миллиметров, эффективно броня защищает только от осколков и стрелкового оружия. Это же дает плюс, тягач обладает высокой плавучестью и проходимостью. При весе всего 9,7 тонн это не вызывает удивления.

Корпус внутри вместительный и удобный, как для экипажа, так и для пассажиров, это главная особенность параметров, как и низкий силуэт.

Компоновка состоит из трансмиссионного отделения, располагающегося в носовой части. Отделения управления впереди, здесь же установлена башенка с пулеметом, который находится в ведении командира машины. Моторный отсек и отделение для грузов и пассажиров находятся, соответственно, в середине и конце тягача.

Движение обеспечивает 8-ми цилиндровый дизель ЯМЗ-238В мощностью 240 лошадиных сил. Подвеска независимая, торсионного типа. Управление осуществляется, как на всей советской гусеничной технике, с помощью рычагов. Место механика-водителя мтлб приспособлено для управления всей электроникой в машине. С помощью щитка приборов можно наблюдать за всеми электронными и механическими системами.

В разработанных для севера конструкциях установлена дополнительная печка. Гусеницы, имеющие ширину 350 мм, обеспечивают отличное прохождение практически по любому покрытию.

Они же, благодаря движению, позволяют плавучей конструкции сравнительно быстро перемещаться по водной поверхности. Играет роль небольшая, всего 9,7 тонн, масса аппарата. Но за все нужно платить, в данном случае расходом топлива. Кушает аппарат 80-100 литров топлива на 100 километров.

Модернизации и ближайшие конкуренты

Прекрасные технические характеристики позволили создать на базе этой машины огромное количество модификаций. Транспортные задачи сохранили 20 широко распространенных модернизированных машин, около 50 разновидностей приобрели ярко выраженные «боевые» функции.

Можно перечислить с небольшим описанием технического устройства некоторых из них:

• МТ-ЛБВ, модель для северных районов с расширенными траками, способными передвигаться по болотам и снегам;
• МТ-ЛБВ-Н, «мирная» машина для сельскохозяйственных нужд;
• МТ-ЛБВМ1К, приспособленная для высокогорья;
• МТ-ЛБВМ, вооруженная 12,7-мм зенитным пулеметом;
• МТ-ЛБМ, продукция муромского завода;
• Объект 6МА с последующим индексом от 1 до 4, с разным вооружением, поставленным на Ma hrerf=”https://warbook.club/voennaya-tehnika/boevye-mashiny/btr-80/” target=”_blank”>башню БТР-80. Так, под 1 скрывается тягач с установленным АГС «Пламя», 2 и 4 – 23-мм пушки, 3 – нескольких ПТУРов.

Армейский список может продолжить зенитная система «Стрела», санитарная машина, аппарат для химической разведки, командно-штабной вариант, технические тягачи со стрелой для эвакуации техники и многое другое.

Кроме этого, имеется множество разработок для геологов, лесников, пожарной службы. Каждая имеет свои характерные особенности, как то увеличенный запас топлива, поворотные транспортеры и мостики, или вмонтированные цистерны и прочее. Поскольку тягач используется более 20 странами по всему миру, уследить за всеми переделками очень сложно.

Аналоги существуют, однако они не так распространены, как рассматриваемый образец. Гусеничные тягачи, широко распространенные были в годы Второй Мировой войны, в настоящее время не столь популярны, в основном из-за огромного расхода топлива и ненадежности некоторых систем.

Советскими конструкторами создана машина, одинаково хорошо справляющаяся с самыми разноплановыми задачами, в то время как аналоги, американские или европейские тягачи без брони и без вооружения. К примеру, M939, грузовик – тягач колесного типа, а не гусеничный, состоящий на вооружении армии США, даже не легкобронированный.

Несмотря на некоторое превосходство в мощности (240 против 250 лошадиных сил) и скорости (61 километр в час против 100), американские М939 не так универсальны.

Место работы

МТЛБ является типичной машиной «рабочего» типа. В культуре и обыденной жизни обыватели немного знают о существовании этого многоцелевого тягача, а уж тем более как расшифровывается аббревиатура.

Для связанных с работой в тяжелых условиях севера или военных, без этой машины сложно представить нормальную службу или работу.

Грузоподъемность и вместительность, безотказность в эксплуатации, сравнительно дешевые запчасти и простой ремонт дают неоспоримые преимущества гусеничному вездеходу МТЛБ перед конкурентами, как среди бойцов вооруженных сил, так и среди геологов Транснефти из ХМАО. Модификации можно увидеть в фильмах и на постаментах в Сибири и на Дальнем Востоке, в краях, где суровые люди делали суровую работу на этих суровых машинах.

Видео

МТЛБу с консервации

МТЛБу с консервации

Многоцелевой Тягач Легко Бронированный универсальный 1991г. выпуска, конверсионный.

Обращаться (3422) 98-22-72

Тип изделия                                      Быстроходное гусеничное

Масса в рабочем состоянии…                                     11500 кг.

Грузоподъемность..                                                                                                                               4000кг.
Габариты,  мм

           Длина                                                                         7210

           Ширина                                                                      2850

           Высота                                                                         2035

Дорожный просвет мм:                                                400

Колея                                                                         2500
Среднее удельное давление

на грунт МПа (кгс/см2)                                              0,05 (0,5)

Максимальная скорость                                                6Окм/ч

Расход топлива на 100 км. пути литров                         100

Запас хода по топливу, км.                                             500

Максимальный угол подъема, град.                                35

Скорость движения на плаву км/ч.                               4-5
Двигатель ЯМЗ-238Н с турбонаддувом

Номинальная мощность кВт(л.с.)                              220 (300)

 

 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

1. НАЗНАЧЕНИЕ

Легкое многоцелевое гусеничное шасси* с универсальным кор­пусом предназначено для монтажа объектов техники.

Изделие рассчитано на эксплуатацию и хранение на открытых площадках при температурах окружающего воздуха 228….318К (от плюс 45 °С до минус 45 °С), в горных условиях на высоте до 3000 м над уровнем моря, в брызгонесущей среде (дождь,-снег) и влаж­ности воздуха 98 % при температуре 293К, (плюс 20 ^ПС).

Система очистки воздуха обеспечивает работу, двигателя при запыленности воздуха до 2 г/м³.

Изделие имеет две модификации: шасси МТ-ЛБу-1 и шасси МТ-ЛБу-2, которые отличаются конструкцией люков корпуса, ус­тановкой механизмов отбора мощности и размещением ЗИП.

 

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

2.1. Общие данные

Тип изделия                ………………………….                                                                                     Быстроходное

гусеничное

Масса в рабочем состоянии (без массы монтируемых объектов, но с водите­лем’— 100 кг, одиночным комплектом ЗИПа и полной заправкой ГСМ) при установке:

гусениц  с  открытым   шарниром,   кг                                                       11500±290
гусениц с резинометаллическим шарниром, кг                                        …………………………………………… 11800±295

  Масса монтируемых на изделии объектов,

кг, не более      …………………………….                                                            4000

Координаты центра тяжести монтируе­мых на изделии объектов массой 4000 кг:

по длине   (от оси ведущего колеса к корме),  мм                          4240±96

по   ширине     (от    продольной    оси вправо), мм                                    92±39

по высоте (от оси ведущего колеса), мм, не более                                    775

Габаритные размеры, мм:

длина    (от   кромки   лобового  листа до опущенной кормовой решетки)  

                       7210±60

ширина (по торцам траков гусениц):

для  гусениц с открытым  шарниром                                                          2850

для гусениц с резинометаллическим шарниром                                          2850

  высота   (по   корпусу)         . ……………………..                                             2035 ±50

Дорожный просвет (клиренс), мм      .    .                                                         400 +25

Колея    (расстояние   между   серединами гусениц), мм                                            2500

База    (расстояние между осями крайних опорных катков), мм                    4445

Среднее удельное давление па грунт без учета погружения гусениц, МПа (кгс/см²)                                                                                   0,05 (0,5)

Минимальные радиусы поворота   (теоре­тические, по гусеницам), м:     

на нейтрали                                        ………………                                         1,25

на первой передаче         ………………………………..                                        2,5

на второй передаче      ……                                                        7,5

на третьей передаче     . …..                                                          13,00

на  четвертой  передаче     …..                                                          21,35

на пятой передаче……………………..                                                              29,30

на шестой передаче…………………………………..                                            38,60

на   передаче  заднего  хода ….                                                         3,90

Транспортирование       …………………….. Железнодорожным, автомобильным, вод­ным транспортом и самолетами Ан-12Б, Ан-22, Ил-76.

 

 

2.2.  Скорости движения

Скорости движения   при   частоте  враще­ния     коленчатого      вала    двигателя 2100 об/мин, км/ч: нормальные:

на первой  передаче         …..                                                             4,0

на второй передаче      .   ‘….. ………..                                                              12,0

на третьей передаче………………….                                                              20,7

на  четвертой передаче    …………                                                              34,1

на пятой передаче……………………………………..                                           46,8

на шестой передаче……………………………………                                           61,5

на передаче   заднего   хода  ….                                                           6,3

на замедленном ряду:

на  первой передаче         …    .    .    .

на второй передаче……………………                                                              8,0

па третьей передаче     ……………………………..                                           16,7

на  четвертой передаче    . ………..                                                              30,1

на пятой передаче…………………….                                                              42,6

на шестой передаче……………………………………                                           57,5

на   передаче  заднего   хода ….                                                        10,3

Максимальная скорость движения на сухой твердой грунтовой дороге, км/ч,

не менее              ………………………….                                                              60

Средняя техническая скорость при дви­жении по грунтовой дороге среднего
качества, км/ч                  ………………….                                                                                             26…32

2.3. Эксплуатационные данные (при движении по сухой грунтовой дороге среднего качества)

Средний расход топлива на 100 км пути, л                                                 100. ..120

Расход масла в системе двигателя в процентах от расхода топлива ….                                                                                     2,5

Запас   хода   по   топливу, км,  не  менее                                                            500

 

2.4. Преодолеваемые препятствия

Максимальный угол подъема (при движении по сухому задерненному грун­ту), град ……………………………………….                                                   ………………………………………………………. 35

Максимальный    угол    крена    (на сухом задерненном  грунте),  град      ..  25

Преодоление  водных  преград    …       На плаву (движитель гусеничный)

Скорость движения на плаву, км/ч    .    .                                                            4…5

Угол входа в воду, град, не более    …                                                          20

Угол выхода из воды, град, не более    .                                                                15

2.5. Силовая установка

2.5.1. Двигатель

Тип                  ………………………………………. ЯМЗ-238Н, четырехтактный с воспламенением от сжатия и газотур­бинным наддувом

Номинальная мощность, кВт (л. с.)    .    .                                                           220 (300)
Номинальная частота вращения, об/мин                                                             2100

Максимальный  крутящий  момент,    Н-м (кгс-м)                                                       1100(110)

Частота    вращения   при    максимальном крутящем моменте, об/мин, не более    .                                                                                                                                              1450…1600

2.5.2. Система   охлаждения   двигателя

Тип                 …………. ………………………….                                       Закрытая, жидкостная

с принудительной циркуляцией

Водяной насос                ……………………..                                       Центробежный,

приводится клиновым ремнем от шкива коленчатого вала

Вентилятор                     ……………………..                                       Центробежный,

с клиноременным приводом от коленчатого вала двигателя через конический  редуктор      

Радиатор                                                                               Пластинчато-трубчатый

Температура     охлаждающей     жидкости в двигателе, К. (°С):

нормальная          …………………………                                       348…371 (75…98)

максимально  допустимая  .       …                                          378(105)

Заправочный объем, л      ………………                                      55

2. 5.3.  Система    подогрева   двигателя

Подогреватель                                                                                типа ПЖД-44,

   Жидкостный

Тешлопроизводительность, кВт

(ккал/ч),  не  менее      ……………………                                      37,2 (32000)

Котел подогревателя:

тип                   ………………………………….                                      Сварной

конструкции   ,

Насосный  агрегат       .    .    ……………….                                      Включает в себя

вентилятор, водяной и топливный насосы и электродвигатель

Подача топлива              ……………………..                                      Из топливного бачка

подогревателя к топливному насосу, затем под давлением к форсунке, расположенной в горелке котла

Заправочный объем топливного бачка, л                                    3

Расход топлива  кг/ч           .       ₉

2.5.4.   Система   смазки   д в и г а т е л я

Тип                 ……………………………………..                                       Под давлением

и разбрызгиванием

Давление в масляной системе, МПа (кгс/см²):

при номинальной частоте вращения ко­ленчатого   вала  двигателя       ….                                                                                            0.4…0,7 (4—7)
при минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, не менее    .                                                                                                     0,1 (1)

Давление в корпусе подшипников турбокомпрессора, МПа (кгс/см²):
при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, не менее    .                                                                                                     0,3 (3)
при минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, не менее

                                                                                                          0,05 (0,5)

Масляные, фильтры                                                                       Два, один грубой

очистки с фильтрующим

элементом из металлической

сетки; один тонкой  очистки —

центробежный с реактивным приводом. Кроме того, в системе смазки турбокомпрессора установлен масляный фильтр

со сменным фильтрующим элементом

Масляный радиатор                                                                       Пластинчато-трубчатый

Заправочный объем, л       ……………………………………                  28

Указатель уровня масла……………………..                                      Стальная лента с метками

 

 

 

 

 

 

2.5.5.   Система   питания   двигателя   топливом

Топливные баки:

количество         ……………………………..                                       Четыре

заправочный объем, л………………….                                       550

Топливораспределительный кран    .    .    .                                 Трехштуцерный

Ручной подкачивающий насос    ….                                                   РНА-1Т,

крыльчатого типа, двойного действия

Подкачивающий насос        . ……………….                                       Поршневого типа,

  расположен на

корпусе топливного

насоса высокого

                         давления

Топливный насос высокого давления      .                                   Восьмиплунжерный,

плунжеры золотникового типа

Регулятор числа оборотов…………………..                           Центробежный, всережимный

Форсунки…………………………………………….                                       Закрытого типа

с многодырчатыми распылителями

Топливные фильтры:

грубой очистки        …………………………………..                                      Со сменным

фильтрующим элементом

тонкой очистки……………………………….                                                  Со сменным          фильтрующим элементом

2. 5.6.   Система питания двигателя воздухом

Воздухоочиститель                …………………                                       Комбинированный,

состоит из двух ступеней   очистки:

первая — сухая инерционная

с автоматическим удалением пыли;

вторая — с бумажными фильтрующими

элементами

2.6. Трансмиссия

2.6.1.   Сцепление и промежуточный редуктор

Тип сцепления     ………………………………     Двухдисковое, сухое, фрикционного типа

с периферийным расположением

нажимных цилиндрических пружин

Соединение с коленчатым валом    двигателя                             Жесткое

Механизм  выключения  сцепления      .    .                                 Упорный выжимной подшипник
Привод управления сцеплением      .    .    .                                              Механический, рычажный

с пневмосервомеханизмом

              следящего типа

Промежуточный редуктор       . …………..                                       с коническими шестернями

………………………………………………………….                                       для отбора мощности на

     водооткачивающий

         насос и другое оборудование

 

Механизм включения   водооткачивающего насоса                   Механический, рычажный

 

 

 

 

2.6.2.   Главная, передача

Тип                 ……………………………………..                                      Двухпоточная,

объединяющая в

одном агрегате

коническую пару

шестерен,

шестискоростную

коробку передач,

планетарно-фрикционные

механизмы поворота

Коробка передач        . …………………………                          С постоянным

зацеплением шестерен

и синхронизированным

включением третьей —•

четвертой и пятой —

шестой передач

Число передач:

нормального ряда        ……………………………..                Шесть передач

вперед и одна передача заднего хода

замедленного ряда       ……………………                          Пять передач вперед

(вторая, третья, четвертая, пятая и

шестая), передача заднего хода ускоренная

Управление коробкой передач         .    …                     Механическое, рычажное

Система смазки главной передачи      .    .                                  Комбинированная

под давлением и разбрызгиванием

Давление в масляной системе, МПа  (кгс/см²):        . ……

при номинальной частоте вращения коленчатого  вала двигателя            0,15…0,45

     (1,5…4,5)

при минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя холосто­го хода, не менее

……………………………………………………………                                    0,05 (0,5)      ………………………………………………………………………..                                                                  ………………………………………………………….. 0,05 (0,5)

Масляный фильтр          ,…………………….                                      Грубой очистки

с металлическим пластинчатым

фильтрующим элементом

Масляный  радиатор          ………………….                          Пластинчато-трубчатый, выполнен заодно с масляным радиатором системы смазки двигателя

Заправочный  объем   масляной     системы главной передачи, л                21. ..25

Механизм поворота:

тип                                ……………………..                                                  Планетарно-

фрикционный

планетарные   передачи      ………………………………                                Две,

одноступенчатые

количество  сателлитов         ……………………………                               Три

фрикционы             …………………………                                                    Два, многодисковые, постоянно включенные сухого трения

механизм выключении       ……………..                                                  Шариковый

Управление  механизмами  поворота.   .    .                                            Механическое,

рычажное

Тормоза механизма поворота:

тип                                                                                                               Два, плавающего  типа ленточные с колодками

диаметр    тормозного барабана    механизма поворота, мм              250

Тормоза остановочные:

тип          . ………………………………………..                                                  Два, плавающего

                …………………………………………                                                  типа, ленточные с

                …………………………………………                                                  колодками
диаметр тормозного барабана, мм .    .                                         330

привод управления      …………………….                                                  Механический.

рычагами управления:

для поворота и

пневматический от

ножной педали для

торможения изделия

в движении

 

 

 

 

 

2.6.3.   Б о р т о в ы е   п е р е д а ч и

Тип                                                                                                    Одноступенчатые

планетарные    редукторы

Передаточное число          . ……………………………..                                    6

Количество сателлитов        ……                                 Три

 

 

2.7. Ходовая  часть

2.7.1.   Движитель

Тип                 ………………………………………                                      Гусеничный

Тип зацепления       ……………………………….                                                  Цевочное

Ведущие колеса:

расположение…………………………………                                                  Переднее

количество    зубчатых   венцов   на   ве­дущем колесе                       Два

количество зубьев на венце    ….                                  15

Направляющие колеса:

тип                                                                                                Неподрессоренные

расположение                                                                             Заднее, на кривошипах

способ натяжения гусеницы    . …                                 Поворотом кривошипа

натяжным винтом

радиус кривошипа, мм…………………….                                      60

наружный диаметр колеса, мм    .    .    .                                   510

ширина обода колеса, мм……………………………..                   140

уплотнение подшипников колеса      .    .                                 Торцевое и

лабиринтное

Гусеницы:

тип                                                                                                Мелкозвенчатые

соединение траков       …………………………..                                    Шарнирное с помощью

пальцев

грунтозацепы………………………………….                                       Шевронного типа

ширина трака, мм        …………………………………..                   360

шаг трака,  мм         . ……………………………………..                   111

количество   траков   в   каждой    новой гусенице                 121…123

Опорный каток:

Тип                                                                                               Из алюминиевого

                             сплава, сварной
                                                                        герметичный с

обрезиненным ободом

наружный диаметр, мм      …………………………………..                   670

ширина обода, мм           .    .    .    . . .    .                                   140

уплотнение  подшипников  катка      .    .                                 Торцевое и лабиринтное

 

 

2.7.2.   Подвеска

Тип                                                                                                    Независимая торсионная

Количество торсионных валов                                                      14

Количество  опорных  катков      . …                                  14 (по семь на каждом

                                                                                                          борту)

Амортизаторы подвесок      ……                                   Четыре, гидравлические,

двустороннего действия,

телескопического типа. Расположены по одному

на балансирах передних и задних катков

Ограничители хода катков      …..                                              Четыре. Упоры в виде

конических пружин из заготовок прямоугольного сечения. Установлены по одному для балансиров

      передних и задних

катков

2.8.  Корпус

Тип                                                              ………………………………..           Несущей конструкции, цельносварной

2.9. Электрооборудование

2.9.1.   О б щ и е   данн ы е

Система   проводки        . …………………….                                      Однопроводная

    с подключением

 отрицательных полюсов

 источников и потребителей

к корпусу изделия

Напряжение в бортовой сети, В    …                                   24

Род   тока                                                                                         Постоянный

2.9.2.    И с то ч н и к и  э л е к т р и ч е с к о и  э н е р г и и

Аккумуляторные      батареи……………….                                       Две стартерные,

кислотные,

6СТ-190ТР,

соединение батарей

последовательное

Генераторная установка: генератор:

тип              ……………………………………..                                                   Г290В-0

номинальный выпрямленный ток, А    .                                    150

привод…………………………………………………………                         Ременный

 

2.10. Пневматическая система

 

Тип………………………………………………………………..                         Однопроводная

Рабочее давление в системе МПа (кгс/см.кв)                              0,6…0,79 (6…7,9)

Компрессор                       …………………………                                  Поршневого типа,

непрямоточный,

двухцилиндровый,

одноступенчатый,

водяного охлаждения;

привод ременный

Регулятор давления…………………………………….                         АР-11 с шариковыми

                    клапанами
Предохранительный клапан        ….                                   Шариковый

Воздушные  баллоны         . …………………                                              Два, сварной конструкции,
                                             ………………….                                              общий объем 46 л

Тормозной кран         …………………………                                   Диафрагменного типа

Тормозные камеры…………………………….                                   Три, диафрагменного типа

2.11.    Оборудование

2.11.1. В о д о о т к а ч и в а ю щ и и   насос

•   Тип                 ………………………………………………….                      Вихревой, двухсекционный

Подача одной секции насоса при противо-­
давлении не более 0,1МПа (1кгс/см²),
л/мин, не менее              .    .    .    …    .                                                450

2.11.2.   Система   обогрева

Отопитель                …………………. ………….                                                Тип ОВ-65

Теплопроизводительность на  полном режиме кВт (ккал/час), не менее 7,56 (6500)
Расход топлива, л/ч, не более    ….                                                                                                                                         1,2

2.11.3.   Ф и л ь т р о в е н т и л я ц и о н н а я  установка   (ФВУ)

Нагнетатель                                                                                                           ВНСЦ-200,

центробежный с

инерционной очисткой

воздуха от пыли

Фильтр                                                                                                                    ФПТ-200М

Производительность фильтровентиляционной установки, м³/ч                                      200

Подпор, создаваемый фильтровентиляционной установкой в загерметизирован­ом корпусе (в режиме фильтрации),кПа, (кгс/м²), не менее . ………………………………………….. 0,2 (20)

3. СОСТАВ   ИЗДЕЛИЯ

Общие виды изделия приведены на рис. 1—3*. Изделие состоит из следующих основных частей: корпуса, силовой установки, транс­миссии, ходовой части, электрооборудования, пневматической сис­темы, оборудования и ЗИП.

Корпус 2 (рис. 3) изделия разделен перегородками, панелями и ноликами на трансмиссионный отсек, отделение управления, отсек двигателя и кормовое отделение.

Силовая установка состоит из двигателя 0 и его систем: охлаж­дении, подогрева, смазки, питания топливом, питания воздухом и системы выпуска отработавших газов.

Трансмиссия состоит из сцепления 20 (рис. 2), промежуточного редуктора 22, центрального карданного вала 2,3, главной переда­чи 30, зубчатых карданных валов, бортовых передач, тормозов 31 и управления механизмами поворота и тормозами.

Ходовая часть изделия состоит из гусеничного движителя и подвески.

Гусеничный движитель состоит из двух ведущих колес 29, двух направляющих колес 13 с натяжными устройствами, двух гусе­ниц 15 п четырнадцати опорных катков 14.

Подвеска состоит из четырнадцати балансиров, четырнадцати торсионов, четырех упоров и четырех гидроамортизаторов.

Электрооборудование изделия составляют: две аккумуляторные батареи 25, генератор, реле-регулятор, стартер, электродвигатели подогреватели, нагнетатели ФВУ, вентилятора обдува водителя и стеклоочистителей, свечи накаливания подогревателя и отопителя.

многоцелевой тягач легкий бронированный, описание, устройство и технические характеристики ТТХ вездехода МТ-ЛБу

Любая современная армия нуждается не только в танках, боевых машинах пехоты или САУ, в большом количестве ей необходимы и транспортные средства для перевозки различных грузов и личного состава. В середине 60-х годов в СССР был создан гусеничный транспортер МТЛБ (многоцелевой тягач лёгкий бронированный), который до сих пор активно используется российской армией.

Когда создатели этого армейского вездехода давали своему детищу название «многоцелевой тягач», они, наверное, сами не догадывались насколько попали в точку. К нашему времени день на базе МТЛБ создано более 80 модификаций и специальных машин. Этот тягач отлично зарекомендовал себя в вооруженных конфликтах прошлых лет, а те, кто говорит о его недостаточной защищенности и слабом вооружении, просто не понимают, для чего был разработан этот вездеход.

МТЛБ не предназначен для непосредственного участия в боевых действиях, изначально машина создавалась для транспортировки артиллерийских орудий, их расчетов и боекомплекта. Он не должен ходить в атаки, а пулемет, установленный на МТЛБ, используется только для самообороны. Высокая надежность, простота в обслуживании и возможность ремонта в полевых условиях сделали этот вездеход очень популярным в войсках. Небольшая масса машины, высокая удельная мощность и гусеничный ход обеспечивают тягачу отличную проходимость. В армии МТЛБ называют «мотолыгой», «эмтээлбэшкой».

В настоящее время этот тягач находится на вооружении нескольких десятков армий мира, с начала серийного производства было выпущено более 9600 единиц этой машины. В 2010 году на вооружении ВС РФ находилось около 4 тыс. МТЛБ.

Содержание

История создания МТЛБ

В середине 60-х годов руководство советских вооруженных сил решило заменить устаревшие артиллерийские тягачи АТ-П. Чтобы сэкономить средства, было решено не разрабатывать новую машину с нуля, а приспособить для армейских нужд технику, которая уже выпускается серийно. По своим техническим характеристикам на роль вездехода для армии лучше всего подходил транспортер МТ-Л. Для него нужно было просто изготовить бронированный корпус, при этом большинство механизмов и узлов остались прежними.

Созданием МТЛБ занималось конструкторское бюро Харьковского тракторного завода, работы начались в 1964 году, а уже через два года машина пошла в серию.

Корпус МТЛБ сварен из стальных плит, имеющих небольшую толщину. Такая броня может эффективно защищать только от стрелкового оружия. Однако за счет этого удалось сохранить сравнительно небольшую массу машины – всего 9,7 тонны. Благодаря скромному весу у конструкторов не возникло особых проблем с обеспечением плавучести машины. Гусеницы МТЛБ имеют низкое удельное давление на грунт, что является залогом высокой проходимости.

Корпус вездехода состоит из нескольких отделений: моторное, трансмиссионное, управления, транспортно-грузовое. Внутреннее пространство весьма обширно и удобно для экипажа и пассажиров.

Отделение трансмиссии находится в передней части тягача. В нем расположена коробка передач и механизм поворота.

За трансмиссионным отделением, отделенным броневой перегородкой, находится отсек управления. В нем расположены места механика-водителя и командира машины. Обзор обеспечивают лобовые стекла с защитными крышками. В передней части корпуса (справа) установлена башенка с 7,62-мм пулеметом, которую обслуживает командир машины.

За отделением управления находится моторное отделение. Оно занимает среднюю часть корпуса вездехода. Здесь расположен двигатель и главный фрикцион.

В кормовой части МТЛБ находится транспортно-грузовой отсек, предназначенный для транспортировки грузов или десанта. Для выхода и входа используются кормовые двери и люки в крыше корпуса.

Вездеход оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-238В с восемью цилиндрами и мощностью 240 л. с., что позволяет машине развивать на шоссе скорость до 61,5 км/ч.

Опорные катки МТЛБ имеют воздушную камеру, что облегчает передвижение по воде. Гусеницы МТЛБ обеспечивают низкое удельное давление на грунт – 0,45 кг/см².

Подвеска вездехода – независимая торсионная.

МТЛБ может плавать. Передвижение на воде осуществляется за счет перемотки гусениц.

Модификации МТЛБ

Отличные технические характеристики, простота эксплуатации и ремонта, высокая проходимость сделали этот вездеход очень популярным в России и далеко за ее пределами. Неудивительно, что МТЛБ – настоящий чемпион по количеству модернизаций. Значительным является и число специальных машин, созданных на его базе. Этот тягач используют не только военные, он очень востребован геологами, охотниками, специалистами спасательных служб. Ниже перечислены некоторые наиболее удачные модификации МТЛБ, разработанные в разных странах:

• МТЛБ-В. Эта модификация машины обладает большей проходимостью по сравнению с базовой. Она имеет более широкие гусеницы и меньшее давление на грунт.
• МТЛБ-ВН и МТЛБ-ВНС «Алтай» — тягачи, адаптированные для нужд народного хозяйства.
• МТЛБ-ВМ. Модификация вездехода с 12,7-мм пулеметом НСВТ.
• МТЛБ-ВМ1К. Модификация, созданная для работы в условиях высокогорья. Она оснащена более мощным дизелем ЯМЗ-238БЛ-1.
• МТЛБ-М1А7. Модификация вездехода с башней БТР-80. Она может быть оснащена пулеметами ПКТМ (7,62 мм), «Корд» (12,7 мм) или автоматическим гранатометом. Также на башне могут быть установлены мортиры для отстрела дымовых гранат.
• Несколько модификаций МТЛБ созданы инженерами российской компании ОАО «Муромтепловоз». Их основным отличием являются боевые модули, установленные на вездеход. МТЛБ-ЛПТ – это пожарный трактор, созданный на «Муромтепловозе».
• МТЛБМ2. Модификация вездехода, изготовленная конструкторами «Курганмашзавода». От базовой модели она отличается новым двигателем и трансмиссией.
• МТЛБ-Р6. Модификация тягача, созданная на Харьковском тракторном заводе. Установлен более современный дизельный двигатель, новая башня с 30-мм пушкой, 7,62-мм пулеметом и системой постановки дымовых завес «Туча». Улучшена защищенность экипажа.
• МТЛБ-Р7. Это еще одна украинская модификация бронетранспортера с боевым модулем «Штурм». В его состав входит 30-мм пушка, 7,62-мм пулемет, два ПТРК, автоматический гранатомет, дымовые гранаты.
• MT-LB. Польская модификация вездехода с 12,7-мм пулеметом ДШКМ.
• «Айбат» — самоходный миномет на базе МТЛБ, созданный для ВС Казахстана израильской фирмой «Солтам».
• MTLB-AM. Азербайджанская модификация машины, кроме стандартного 7,62 мм пулемета, вооружена еще 57-мм пусковой установкой с 15-ю НАР серии С-5 и автоматическим гранатометом.

Машины на базе МТЛБ

Примеры машин, созданных на базе МТЛБ:

• МТП-ЛБ – это машина техпомощи, вместо башенки на крыше установлена грузовая платформа.
• Объект 26 – это САУ «Гвоздика», установленная на удлиненном шасси МТЛБ.
• 2С24. Минометный комплекс «Дева», установленный на шасси МТЛБ.
• РХМ «Кашалот». Машина химической разведки, установленная на базе вездехода.
• «Тунджа» — самоходный 120-мм миномет на базе МТЛБ.

На базе тягача в разное время были созданы минные заградители, машины радиационной разведки, медицинские транспортеры, комплексы РЭБ, штабные машины, БМП с более мощной защитой и вооружением, зенитные и противотанковые самоходные комплексы.

Технические характеристики ТТХ МТЛБ

Масса, кг	9,700
Грузоподъемность, кг:	2500
Количество мест:
в кабине	2
в кузове	11
Размеры, мм
длина	6,454
ширина	2,850
высота	1,865
Вооружение	7,62-мм ПКТ
Максимальная скорость, км/час	61,5
Двигатель	ЯМЗ-238

Технические характеристики многоцелевой гусеничной бронированной машины

МТ-ЛБ МТЛБ | Россия Легкая бронированная машина российской армии UK

04 января 2023 г.

Описание

Технические данные

Технические характеристики

Просмотр сведений

Картинки — Видео

Описание

МТ-ЛБ — многоцелевая гусеничная бронированная машина, разработанная в Украине в начале 1960-х годов. В российской армии имеется более 80 модификаций и в общей сложности на вооружении до сих пор находится 1493 машины. В Украине и России многие оборонные предприятия разработали несколько новых модернизированных или модернизированных вариантов. МТ-ЛБ также может буксировать прицеп или вооружение массой до 6500 кг или нести оборудование массой до 2000 кг. Всего в машине может перевозиться 11 солдат.

Основные варианты МТ-ЛБ:

— МТ-ЛБВ: с гусеницами шириной 565 мм для работы в снежно-болотистой местности
— МТ-ЛБВМ : с НСВТ 12,7 мм вместо штатного 7,62-мм пулемета башня
— ADZM: с гидравлическим бульдозерным отвалом и выдвижной стрелой на крыше с ковшом. В левой задней части корпуса находится рабочее место оператора.
— К611/612: машин радиологической разведки, оснащенных специальными датчиками, тремя радиостанциями Р-173 и одной Р-171, навигационной аппаратурой ТНА-3, гирокомпасом ИГ17-1, ЭВМ с телетайпом П115 и электрогенератором АБ-2. К-611 будет использоваться для определения мощности взрыва, а задача К-612 — найти точное местоположение эпицентра взрыва.
— МТ-ЛБУ: командирский вариант МТ-ЛБ и имеет дополнительные радиостанции, генератор, систему наземной навигации.
— MTP-LB: версия технической поддержки без башни, с А-образной рамой и укладкой на крыше.
— MT-LB Snar-10 Big Fred : артиллерийская радиолокационная система определения местоположения. Антенна радара установлена ​​на верхней части башни, расположенной в задней части корпуса, и при движении антенна откидывается вперед на 90º.
— MTP-LB : предназначен для полевого обслуживания, ремонта и эвакуации танков и других ББМ и отличается отсутствием пулеметной башни. В передней части автомобиля установлена ​​А-образная рама, которая может поднять максимальную нагрузку 1500 кг.
— Скорая помощь МТ-ЛБ : бронированная эвакуационная машина скорой помощи с носилками, установленными в заднем отсеке.
— Инженер МТ-ЛБ: на крыше установлен отвал плуга.
— РХМ : Машина химической разведки с устройствами обнаружения, маркировки и сигнализации. Эта модель имеет форму корпуса и одинарную заднюю дверь 2С1.
— 9П149 «Штурм-С»: противотанковый вариант с выдвижной пусковой установкой для ПТРК 9М114 «Кокон». Машина несет на борту 12 ракет и принята на вооружение в 1979. Экипаж 2 человека.

Модернизированные российские варианты:

— МТ-ЛБМ ( 6МА): МТ-ЛБМ с башней от БТР-80.
— МТ-ЛБМ (6МА1) : МА вооружен дополнительным 30-мм автоматическим гранатометом АГС-17.
— МТ-ЛБМ (6МА4): МА1 вооружен 23-мм КПВБ вместо крупнокалиберного пулемета КПВТ 14,5 мм.
— МТ-ЛБМ (6МА2): МА вооружен 23-мм КПВБ вместо 14,5-мм крупнокалиберного пулемета КПВТ.
— МТ-ЛБМ (6МА3) : МТ-ЛБМ вооружен четырьмя пусковыми установками ПТРК 9М133 «Корнет», 7,62-мм танковым пулеметом ПКТМ и 30-мм автоматическим гранатометом АГС-30.
— МТ-ЛБМ (6МБ): МТ-ЛБМ с башней от БТР-80А.
— МТ-ЛБМ (6МБ2) : МБ вооружен АГС-17 30 мм.
— МТ-ЛБМ (6МБ3): МТ-ЛБМ вооружен ГШ-23В 23 мм, АГС-30 30 мм и «Корд» 12,7 мм.
— МТ-ЛБМ (6МБ4) : МТ-ЛБМ вооружен ГШ-30К 30 мм, АГС-30 30 мм и «Корд» 12,7 мм.
— МТ-ЛБМ (6МБ5): МТ-ЛБМ вооружен спаренной пушкой калибра 23 или 30 мм, ЗРК «Игла» и оснащен улучшенными прицелами.
— МТ-ЛБМ1 (6М1): МТ-ЛБМ с двигателем мощностью 300-310 л.с.

---

Технические характеристики

Наверх

Вооружение

Стандартная версия МТ-ЛБ оснащена небольшой одноместной башней, расположенной в правой передней верхней части десантного отделения. Башня вооружена 7,62-мм пулеметом ПКТ. Башня может вращаться на 360° с углом возвышения от +30° до -5°.

Дизайн и защита

Корпус МТ-ЛБ цельносварной стальной брони с боевым отделением спереди, двигателем сразу за боевым отделением с левой стороны и десантным отделением в корме корпуса. Машина обеспечивает защиту от стрельбы из стрелкового оружия и осколков снарядов. Механик-водитель сидит в передней части корпуса с левой стороны и имеет спереди неразъемный люк с трехдневными перископами. Командир сидит справа от механика-водителя в центре и имеет цельную открывающуюся назад крышку люка и двухдневные перископы. Водитель и стрелок имеют перед своими позициями ветровое стекло, которое может быть прикрыто броневой пластиной. Десант входит и выходит из машины через две двери в задней части корпуса, каждая из которых снабжена огневым портом. С каждой стороны десантного отделения имеется дополнительное огневое окно и смотровой блок.

Мобильность

На МТ-ЛБ установлена ​​торсионная подвеска, состоящая из шести опорных катков с каждой стороны с ведущей звездочкой спереди и направляющим колесом сзади с гидравлическими амортизаторами на поворотных рычагах на первой и последней опорных опорах. . МТ-ЛБ оснащен дизельным двигателем ЯМЗ 238 V-8 мощностью 240 л.с. при 2100 об/мин. МТ-ЛБ может развивать максимальную скорость по шоссе 62 км/ч с максимальным запасом хода 500 км. Машина способна преодолевать уклоны до 60 %, боковые уклоны до 30 %, естественные и искусственные траншеи до 2,41 м.

Аксессуары

Стандартное оборудование МТ-ЛБ включает систему защиты от РХБ (ядерного, бактериологического, химического) и приборы ночного видения. В передней части боевого отделения установлен белый прожектор. Место водителя может быть оборудовано прибором ночного видения. МТ-ЛБ полностью амфибийный, передвигается по воде на гусеницах. Перед входом в воду в передней части машины и трюмных насосов устанавливается дифферентный флюгер.

---

Технические характеристики

Наверх

Вооружение	Броня
Один пулемет ПКТ калибра 7,62 мм или пулемет калибра 12,7 мм	Стальная защита толщиной от 3 до 10 мм от выстрелов из стрелкового оружия и осколков снарядов.
Пользователи страны	Масса
Армения, Азербайджан, Бангладеш, Беларусь, Болгария, Финляндия, Грузия, Венгрия, Ирак, Казахстан, Литва, Молдова, Россия, Швеция, Украина, Уругвай, Сербия, Хорватия.	11 900 кг
Дизайнер Страна	Скоростной автомобиль
Россия — Украина	62 км/ч
Принадлежности	Автомобиль для дальнего боя
Система защиты от ОМП, приборы ночного видения, прожектор белого цвета.	500 км
Экипаж	Размеры
2 + 11	Длина: 6,45 м; Ширина: 2,86 м; Высота: 1,86 м

---

Подробнее

Вернуться к началу

---

Фото и видео

Вернуться к началу сообщите об этом объявлении Weaponsystems.net

Обзор

---

МТ-ЛБ

МТ-ЛБЛВ с 12,7-мм крупнокалиберным пулеметом на вооружении российской арктической бригады.
Источник: www.mil.ru — © GNU Attribution Share Alike license

Origin

Soviet Union

Type

Armored personnel carrier

Entered service

1964

Status

In service

Development

Early 1960’s

Developer

Soviet Союз

Производство

Начало 1960-х — ?

Производитель

Советский Союз — ХТЗ / Харьковский тракторный завод
Польша

Произведено

Более 55 000

Обозначения

Объект 6 (индекс ГАБТУ)
МТ-ЛБ / Многоцелевой Тягач Легкий Бронированный
Русский «легкий бронированный многоцелевой тягач»
M1970 (название по классификации НАТО)

Известные пользователи

Советский Союз
Россия
Украина
Ирак

Описание

---

Введение

МТ-ЛБ — гусеничный бронетранспортер советского производства. Хотя его часто называют бронетранспортером, на самом деле он разрабатывался как тягач для буксируемых орудий и многоцелевых шасси. МТ-ЛБ использовался в качестве шасси для различных систем вооружения. К ним относятся истребитель танков, ЗРК, разведывательные и командно-штабные машины. Благодаря широкому использованию и большому производству МТ-ЛБ является культовой боевой машиной времен холодной войны.

Компоновка

МТ-ЛБ — гусеничная машина. Водитель и наводчик сидят впереди. Двигатель расположен посередине слева. Это приводит в действие ведущую звездочку спереди. В задней части машины размещается пехота. При использовании в качестве тягача в задней части размещается артиллерийский расчет и несколько снарядов для немедленного использования. МТ-ЛБ был разработан с учетом низкого силуэта. Это снижает центр тяжести и облегчает укрытие машины на огневой позиции.

Огневая мощь

МТ-ЛБ оснащен 7,62-мм пулеметом ПКТ в небольшой одноместной турели. В основном это служит для самообороны и прикрытия огня пехоты. Небольшое количество было оснащено 12,7-мм крупнокалиберным пулеметом. В различных конфликтах МТ-ЛБ использовался как самоходное шасси для тяжелого пехотного вооружения. К ним часто относятся 23-мм зенитная установка ЗУ-23 и 82-мм миномет 2Б9 «Василек».

Защита

Стальная броня защищает экипаж от огня стрелкового оружия и осколков снарядов со всех сторон. По лобовой дуге МТ-ЛБ имеет ограниченную способность противостоять огню крупнокалиберного пулемета.

Мобильность

МТ-ЛБ известен своей хорошей мобильностью и надежностью. Ограниченное давление на грунт и амфибийные возможности позволяют ему преодолевать труднопроходимую местность, например, болотистую местность.

Пользователи

МТ-ЛБ производился в больших количествах. Было выпущено более 55 000 машин, в том числе в качестве шасси для различных систем вооружения. МТ-ЛБ в большом количестве использовался Советским Союзом и Варшавским договором. Большие количества были экспортированы на Ближний Восток, в Азию и Африку. МТ-ЛБ широко используется и сегодня.

Подробнее

---

Факты МТ-ЛБ

Общий

Происхождение

Советский Союз

Тип

Аренкорезовой перевозчик

2 + 11 (Драйвер, Gunner, 11 войск)

9007

2 + 11 (Драйвер, Gunner, 11 Военнослужащих)

907

---

015 2 + 11 (Driver, Gunner, 11 Worry)

9007

---

0404040404040404040404040404040408

2 + 11. 12,2 т с грузом

Length

6.45 m

Width

2.82 m

Height

1.89 m

Armament

Type

7.62mm PKT machine gun

Mount

Small remote operated turret

Ammunition

2.000 патронов, 250 готовых к стрельбе

Траверса

360°

Прицел

ПП-61Б

Стабилизатор

№

Тип шасси

018

Отслеживаемое шасси, 6 дорог

. Бар

Automotive

Двигатель

YAMZ-238V

Выходная мощность

240 л.с.0015 Скорость

62 км/ч на дороге

30 км/ч вне дороги

5 — 6 км/ч. Obstacle crossing

Ground clearance

0.4 m

Wall

0.7 m

Trench

2.8 m

Gradient

35°

Fording

Amphibious

Protection

Тип брони

Сталь

Толщина брони

14 мм спереди

7 мм сверху, сбоку и сзади

Варианты

---

Системы вооружения на базе шасси МТ-ЛБ

-2МТ-2 с ЗУМТ-ЛБ

МТ-ЛБ часто используется в качестве носителя оружия. 23-мм буксируемая зенитная установка ЗУ-23-2 часто размещается на крыше МТ-ЛБ и используется против наземных целей.

Чтение подробнее о ЗУ-23-2

9П149 Штурм-С

Истребитель танков, вооруженный высокоскоростной противотанковой ракетой большой дальности 9М114. Низкий профиль МТ-ЛБ очень полезен для истребителя танков в засаде.

Чтение подробнее о 9П149 Штурм-С

9К35 Стрела-10

Самоходный зенитно-ракетный комплекс с инфракрасным наведением ракет класса «земля-воздух».

Чтение подробнее о 9К35 Стрела-10

«Тунджа»

«Тунджа-Сани» — болгарский самоходный миномет на базе гусеничного шасси МТ-ЛБ, вооруженный минометом 2Б11 «Сани».

Чтение подробнее о Тунджа

2С1 Гвоздика

Самоходная гаубица 2С1 со 122-мм артиллерийским орудием базируется на удлиненном шасси МТ-ЛБ.

Чтение подробнее о 2С1 Гвоздика

Медиа

---

6. 906:20

MT-LB

MT-LB настроен на роль скорой помощи.

Источник: Виталий В. Кузьмин

Авторские права: GNU Attribution Share Alike license

МТ-ЛБ

Вид сзади на МТ-ЛБ, сконфигурированный для роли скорой помощи.

Источник: Виталий В. Кузьмин

Авторское право: GNU Attribution Share Alike license

МТ-ЛБ

Крупный план МТ-ЛБ на вооружении России.

Источник: www.mil.ru

Авторское право: GNU Attribution Share Alike license

МТ-ЛБ с ЗПУ-2

МТ-ЛБ на вооружении Ирака с установленной сверху зенитной установкой ЗПУ-2.

Источник: US Army

Copyright: Public domain

МТ-ЛБ

МТ-ЛБ на вооружении России.

Источник: www.mil.ru

Copyright: GNU Attribution Share Alike license

MT-LB

MT-LB на вооружении Корпуса морской пехоты США в роли OPFOR.

Источник: Корпус морской пехоты США.

Авторские права: общественное достояние. Обратите внимание на броневые листы, добавленные вокруг ЗУ-23.

Источник: Zirguezi

Авторское право: общественное достояние

< Предыдущий > Следующий

Связанные статьи

---

GT-T

МТ-ЛБ был представлен как специальный артиллерийский тягач и транспортное средство для перевозки войск. В течение многих лет гусеничный грузовой автомобиль-амфибия GT-T использовался в качестве временного транспортного средства в этой роли.

Чтение подробнее о ГТ-Т

ПКТ

МТ-ЛБ вооружен одним 7,62-мм пулеметом ПКТ. Он установлен в небольшой одноместной башне.

Чтение подробнее о ПКТ

Многоцелевой бронированный автомобиль МТ-ЛБ | Military-Today.

com

Страна происхождения Советский Союз Поступил на службу 1964 Экипаж 2 мужчины Персонал до 11 человек Размеры и вес Вес 11,9 т Длина 6,45 м Ширина 2,88 м Высота 1,86 м Вооружение Пулеметы 1 х 7,62 мм Мобильность Двигатель ЯМЗ-238В дизель Мощность двигателя 240 л. с. Максимальная скорость по дороге 61 км/ч Амфибийная скорость на воде 4 — 5 км/ч Диапазон 500 км Маневренность Градиент 60% Боковой откос 30% Вертикальная ступенька 0,6 м Траншея 2,4 м Фординг Амфибия

МТ-ЛБ это не совсем БТР, а амфибийный многоцелевой гусеничный транспортер который может быть адаптирован практически для любой бронированной машины поддержки требование. Его дизайн простой и простой, но он оказался хорошо адаптируется.

Это было разработан в 1950-х годах и впервые увиден в 1970 году МТ-ЛБ первоначально использовался как артиллерийский тягач но теперь редко встречается в этой роли. Вместо этого МТ-ЛБ может перевозить до 11 военнослужащих в своем основном грузовом отделении позади двухместное боевое отделение. Может быть вооружен 7,62-мм автоматом. пистолет, размещен в небольшой командирской башенке. Советы использовали МТ-ЛБ на разные роли, в том числе фронтовой перевозчик чего угодно от боеприпасов для топлива или в качестве мобильной платформы для многочисленных систем вооружения и даже как основу для самоходной 122-мм гаубицы. Один вариант, МТ-ЛБВ, имеет очень широкие гусеницы для работы на снег и мягкий грунт.

Есть также легкий ремонтно-эвакуационный вариант, 82- и 120-мм минометы авианосцы, боевая техника, разведывательная машина, поле боя РЛС, санитарные бронированные машины, ракетоносцы ПВО, командные пункты для всех ролей, машины РХБ-разведки и так далее. Список кажется бесконечным и, вероятно, так и есть.

Только один примеров серии может быть достаточно. В 1993 году Швеция закупила около 800 бывшие восточногерманские авианосцы МТ-ЛБ (по очень выгодной цене). Некоторый из них были модернизированы, около 200 разобраны для запчасти. После обновления они использовались шведской армией в качестве командных. транспортных средств, грузовых автомобилей и для перевозки минометов и другого оружия. Шведский опыт также был использован для установки 40-мм орудия Bofors. башня на шасси МТ-ЛБ польского лицензионного производства для Войска Польского услуга.

В то время МТ-ЛБ широко использовались в качестве вспомогательных в Российской Армии, хотя долгое время этот автомобиль считался непригоден для роли транспорта пехоты на передовой из-за его ограниченного броневая защита. БМП-2 была использовался в качестве основного бронетранспортера для действий на передовой. Однако в 2022 году во время войны на Украине Россия потеряла тысячи бронетехники. Большое количество МТ-ЛБ было выведено из дальних сроки хранения и использовались в качестве фронтовых транспортных машин пехоты Российской Армии, так как лучшего варианта не было.

Варианты

МТ-ЛБу Маргаритка, увеличенный вариант МТ-ЛБ, с более длинным корпусом и большей мощностью. двигатель 122-мм самоходной гаубицы 2С1 «Гвоздика». Разработка была завершена в 1971 году, и эта бронемашина была принят на вооружение в 1972 году. МТ-ЛБу широко использовался как специализированный носитель оборудования. Эта бронемашина имела более 50 военных одни варианты.

2С1 Гвоздика 122-мм самоходная установка гаубица.

Зенитный ракетный комплекс малой дальности «Стрела-10».

Противотанковый ракетоносец «Штурм-С».

АЗМ боевой инженерная машина.

МТ-ЛБ СЭ бронированная машина скорой помощи с приподнятой задней крышей.

МТП-ЛБ бронированная ремонтно-эвакуационная машина.

УР-77 Машина разминирования «Метеорит», используемая для расчистки минных полей.

РХМ Химическая разведывательная машина «Кашалот».

РХМ-К командирский вариант машины химической разведки.

БМП-23 Болгарская пехота боевая автомобиль на базе МТ-ЛБ. Он оснащен башней и имеет 23-мм пушка. Болгары разработали свой собственный набор вариантов.

Многоцелевая бронированная машина

МТ-ЛБ Многоцелевая бронированная машина

МТ-ЛБ

ФАС | Военные | ДОД 101 | Системы | Земля | РЯД ||||

Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС

---

---

Плавающая бронированная гусеничная машина МТ-ЛБ является полностью амфибийной, передвигается по воде на гусеницах. Низкий силуэт МТ-ЛБ имеет подвеску с плоской гусеницей, состоящую из шести опорных катков без опорных катков. Коробчатый корпус из сварных стальных листов имеет боевое отделение спереди, двигатель сразу позади с левой стороны и десантное отделение сзади, в котором установлены откидные брезентовые сиденья для 10 пехотинцев, обращенные внутрь. Плоская крыша корпуса имеет два открывающихся вперед люка для выхода десанта. Пехота входит и выходит из машины через две задние двери, снабженные бойницами. Всего четыре порта для стрельбы также включают по одному с каждой стороны машины. В небольшой башенке справа от места командира установлен одиночный 7,62-мм пулемет. В стандартную комплектацию всех автомобилей входит система защиты от ОМП.

МТ-ЛБ представляет собой гусеничную бронированную машину-амфибию с низким силуэтом, коробчатым корпусом из сварных стальных листов и небольшой башенкой в ​​правой передней части с установкой одного 7,62-мм пулемета. Есть четыре порта для стрельбы, по одному с каждой стороны машины и по одному в каждой из двух задних выходных дверей. Два дополнительных открывающихся вперед люка для выхода десанта расположены на плоской крыше корпуса. Подвеска с плоской гусеницей состоит из шести опорных катков без возвратных катков.

На МТ-ЛБ может быть установлена ​​очень широкая гусеница с «агрессивным» грунтозацепом для облегчения движения по снегу и болоту. Версия с широкой гусеницей, получившая обозначение MT-LBV, имеет ширину гусеницы 565 мм по сравнению с обычной шириной гусеницы 350 мм. Более широкая гусеница снижает давление на грунт с 0,46 до 0,28 кг/см 9 .0915 2 .

МТ-ЛБ — многоцелевая машина. При использовании в качестве ARC или командирской машины он может перевозить десять человек помимо экипажа из двух человек (водитель и командир-стрелок). Он также используется в качестве тягача для различных видов артиллерии. В этом случае он также может нести артиллерийский расчет (от шести до десяти человек). Часто используется в качестве тягача 100-мм противотанковой пушки Т-12. В качестве грузового и общего транспортного средства он имеет грузоподъемность 2,0 метрических тонны (буксируемая нагрузка 6,5 метрических тонны). В качестве машины повышенной проходимости используется широкогусеничный МТ-ЛБВ.

МТ-ЛБ имеет легкое вооружение и легкое бронирование.

МТ-ЛБ впервые получил обозначение М 1970, так как он был первоначально идентифицирован Западом в 1970 году. Его конструкция основана на легком транспортном средстве МТ-Л и тягаче. МТ-Л, небронированный и безбашенный, был впервые разработан для геологических исследований на Крайнем Севере.

ВАРИАНТЫ

Шасси МТ-ЛБ также стало основой для множества других машин. Российская модификация 30-мм автоматического гранатомета АГ-17 доступна для использования на МТ-ЛБ. Российское КБП предлагает съемную одноместную башню «Кливер» со стабилизированной 30-мм пушкой 2А72, пусковой установкой 4 ПТРК «Корнет», тепловизионными прицелами и улучшенной системой управления огнем.

• Модернизация МТ-ЛБ: Модернизация 1995 г. включает улучшенное рулевое управление и новый двигатель.
• 2С1 : 122-мм самоходная гаубица.
• 9П149/Штурм-С: пусковая установка ПТРК с автоматом заряжания АТ-6.
• МТ-ЛБ «отвал»: вариант бульдозера с прикрепленным к машине отвалом.
• МТ-ЛБу [ M1974] — Расширенный вариант для артиллерийских командно-разведывательных машин (ACRV) и других приложений использует то же базовое шасси, что и 122-мм самоходная гаубица 2С1. Малая башня в передней части МТ-ЛБ снята, а большая башня установлена ​​на задней половине машины.
• MT-LBV: арктический вариант с гусеницей шириной 0,57 м для снега и улучшенной проходимостью.
• МТП-ЛБ: Автомобиль технической поддержки.
• МТ-СОН: Автомобиль с РЛС наземного наблюдения с РЛС «Свиное корыто»/СНАР-2.
• РХМ: Машина химической разведки.
• СНАР-10: Радиолокационная машина наземного наблюдения — Артиллерийская РЛС BIG FRED установлена ​​на задней половине шасси МТ-ЛБ. В отличие от 2С1 и ACRV M1974, шасси радиолокационного варианта не удлиняется. Он по-прежнему имеет оригинальную подвеску с шестью опорными катками и сохраняет небольшую переднюю башню МТ-ЛБ с 7,62-мм пулеметом. У него также есть две задние выходные двери оригинального МТ-ЛБ.
• Полковая зенитно-ракетная установка (ТПУ) SA-13, , представленная примерно в 1980 году, также базируется на шасси МТ-ЛБ.

  122-мм самоходная гаубица С21 , введена в 1974 году, устанавливается на шасси МТ-ЛБу, производное от МТ-ЛБ. По сравнению с МТ-ЛБ 2С1 несколько длиннее (7,40 м против 6,45 м) и имеет семь опорных катков (против шести).

Альтернативные обозначения	MT-LB-T
Дата введения	1970 г., модернизирован в 1995 г.
Распространение	Не менее 9 стран
Описание
Экипаж	2
Вместимость войск	11 пассажиров
Боевая масса (т)	11,9
Общая длина шасси (м)	6,35
Высота Габаритная (м)	1,87
Ширина Габаритная (м)	2,85
Давление на грунт (кг/см 2 )	Стандартная гусеница 0,46 / широкая гусеница 0,28
Автомобильная производительность
Тип двигателя	Дизель 290 л. с.
Запас хода (км)	500
Скорость (км/ч)
Max Road	61,5/70 модернизированный
Max Off-Road	30/45 модернизированный
Средний по пересеченной местности	INA
Max Swim	3-4
Глубина брода (м)	Амфибия
Радио	Р-123 или модернизация до -123М/-173
Защита
Броня передней части башни (мм)	7-14
Броня аппликации (мм)	Н/Д
Взрывоопасная реактивная броня (мм)	INA
Система активной защиты	Н/Д
Оборудование для разминирования	Н/Д
Самозаглубляющийся отвал	Да
Система защиты от ядерного оружия	Коллективный
Дымовое оборудование	Н/Д
ВООРУЖЕНИЕ
Основное вооружение
Калибр, тип, наименование	7,62-мм (7,62x 54R) пулемет ПКТ
Скорострельность (выстр/мин)	250 практическая / 650 циклическая, 2-10 очередей
Тип погрузчика	Ленточная подача
Готовые/убранные снаряды	INA
Высота ()	-5/ +35
Пожар в движении	Да
Вспомогательное оружие	Н/Д
Пусковая установка ПТУР	Н/Д
Порты стрельбы	По 1 с каждой стороны и по 1 в каждой задней двери.
ПОЖАРНЫЙ КОНТРОЛЬ
Имя FCS	INA
Стабилизация главного орудия	Н/Д
Дальномер	Н/Д
Инфракрасный прожектор	Н/Д
Прицелы с увеличением
Наводчик
День	ПП-61АМ, 2,6х
Поле зрения ()	23
Дальность захвата (м)	1500 (оценка)
Ночь	Н/Д
Основное орудие Commander Fire	Нет
БОЕПРИПАСЫ ОСНОВНОГО ВООРУЖЕНИЯ
Калибр, тип, название	7,62-мм API, API-T
Максимальная прицельная дальность (м)	1500
Максимальная эффективная дальность (м)
День	1000/400-500 в движении
Ночь	ИНА
Тактическая дальность ПВО	INA
Бронепробиваемость (мм)	8 (RHA) на 500 м
Другие типы боеприпасов	Light Ball, Ball-T, Heavy Ball, Зажигательный

Источники и методы

---

ФАС | Военные | ДОД 101 | Системы | Земля | РЯД ||||

Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС

---

http://www. fas.org/man/dod-101/sys/land/row/mt-lb.htm
Поддерживается Робертом Шерманом
Первоначально создано Джоном Пайком
Обновлено, воскресенье, 16 января 2000 г., 7:50:52.
Многоцелевая бронированная машина

МТ-ЛБ Многоцелевая бронированная машина

МТ-ЛБ

Технические характеристики
Альтернативные обозначения	МТ-ЛБ-Т
Дата введения	1970 г., модернизирован в 1995 г.
Распространение	Не менее 9 стран
Описание
Экипаж	2
Вместимость войск	11 пассажиров
Боевая масса (т)	11,9
Общая длина шасси (м)	6,35
Высота общая (м)	1,87
Ширина Габаритная (м)	2,85
Давление на грунт (кг/см 2 )	Стандартная колея 0,46 / широкая колея 0,28
Автомобильная производительность
Тип двигателя	Дизель 290 л. с.
Запас хода (км)	500
Скорость (км/ч)
Макс Роуд	61,5/70 модернизированный
Макс для бездорожья	30/45 модернизированный
Средний по пересеченной местности	ИНА
Макс Плавать	3-4
Глубина брода (м)	Амфибия
Радио	R-123 или модернизация до -123M/-173
Защита
Броня передней части башни (мм)	7-14
Броня аппликации (мм)	Н/Д
Взрывоопасная реактивная броня (мм)	ИНА
Система активной защиты	Н/Д
Оборудование для разминирования	Н/Д
Самозахватывающееся лезвие	Да
Система защиты от ядерного оружия	Коллективный
Дымовое оборудование	Н/Д
ВООРУЖЕНИЕ
Основное вооружение
Калибр, тип, наименование	7,62-мм (7,62x 54R) пулемет ПКТ
Скорострельность (выстр/мин)	250 практических / 650 циклических, 2-10 очередей
Тип погрузчика	Ленточная подача
Готовые/убранные раунды	ИНА
Высота над уровнем моря ()	-5/ +35
Огонь в движении	Да
Вспомогательное оружие	Н/Д
Пусковая установка ПТУР	Н/Д
Стрелковые порты	По 1 с каждой стороны и по 1 в каждой задней двери.
ПОЖАРНЫЙ КОНТРОЛЬ
Имя ФТС	ИНА
Стабилизация главного орудия	Н/Д
Дальномер	Н/Д
Инфракрасный прожектор	Н/Д
Прицелы с увеличением
Наводчик
День	ПП-61АМ, 2,6x
Поле зрения ()	23
Дальность захвата (м)	1 500 (оценка)
Ночь	Н/Д
Основное орудие командира огня	Нет
БОЕПРИПАСЫ ДЛЯ ОСНОВНОГО ВООРУЖЕНИЯ
Калибр, тип, наименование	7,62 мм API, API-T
Максимальная прицельная дальность (м)	1 500
Максимальная эффективная дальность (м)
День	1000/400-500 на ходу
Ночь	ИНА
Тактический зенитный комплекс	ИНА
Бронепробиваемость (мм)	8 (RHA) на 500 м
Другие типы боеприпасов	Легкий шар, Шар-Т, Тяжелый шар, Зажигательный

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity. org

Введите свой адрес электронной почты

 

Реклама у нас | О нас | GlobalSecurity.org В Новостях | Карта сайта | Конфиденциальность

Последнее изменение страницы: 07.11.2011 15:48:55 ЗУЛУ

Очень редкий советский полностью гусеничный бронетранспортер МТ-ЛБ (трофей войны в Персидском заливе)

Вы делаете ставку на прямой от Министерства обороны Великобритании очень редкий советский полностью гусеничный бронетранспортер МТ-ЛБ (трофей войны в Персидском заливе).

Этот советский полностью плавающий гусеничный бронетранспортер МТ-ЛБ был захвачен во время войны в Персидском заливе и является обязательным для любого коллекционера.

Мы не тестировали этот автомобиль.

Технические характеристики

• Вес 11,9 тонны (13,1 коротких тонны; 11,7 длинных тонны)
• Длина 6,45 м (21 фут 2 дюйма)
• Ширина 2,86 м (9 футов 5 дюймов)
• Высота 1,86 м (6 футов 1 дюйм)
• Экипаж 2 (+ 11 пассажиров)

Первая дата ввода в эксплуатацию еще не подтверждена.

Это напрямую от Министерства обороны Великобритании и не имеет гарантии.

Через нашу мастерскую не прошел.

Перед тем, как сделать ставку, мы рекомендуем вам осмотреть автомобиль и забрать его с помощью подходящего транспорта.

REF: SV11086

К ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ ЦЕНЕ БУДЕТ ДОБАВЛЕН НДС.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ДЛЯ ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ ТРЕБУЕТСЯ ПОЛНАЯ ЭКСПОРТНАЯ ЛИЦЕНЗИЯ ПРИ ПРОДАЖЕ ЗА ПРЕДЕЛАМИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ ПО ОПЛАТЕ 300 ФУНТОВ ЗА АВТОМОБИЛЬ.
  
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: АВТОМОБИЛЬ НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ КАКИМ-ЛИБО ДОКУМЕНТАМ ДЛЯ ДОРОЖНОЙ РЕГИСТРАЦИИ В Великобритании.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, НА ЭТОТ ЛОТ ПРЕДЛАГАЕТСЯ 10% ПРЕМИЯ ПОКУПАТЕЛЯ.

ВЫ ПРЕДЛАГАЕТЕ СТАВКУ НА ПОКУПКУ, И ПОСЛЕ РАЗМЕЩЕНИЯ СТАВОК И СОГЛАСИЯ С УСЛОВИЯМИ, ИХ НЕ МОГУТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНЫ. ЕСЛИ НЕ ХОТИТЕ ПОКУПАТЬ, НЕ ДЕЛАЙТЕ СТАВКИ.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, РЕЗЕРВЫ МОГУТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНЫ В ЛЮБОЙ МОМЕНТ ДО ЗАКРЫТИЯ АУКЦИОНА .

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО МЫ ЗАКРЫТЫ ПО ВЫХОДНЫМ.

Часы работы: с 8:30 до 17:00 с понедельника по пятницу.

КРЕДИТНЫЕ КАРТЫ ПРИНИМАЮТСЯ НА СУММУ ДО 150,00 фунтов стерлингов. Полная оплата должна быть произведена в течение трех дней, а удаление — в течение 7 дней, в противном случае взимается плата за хранение в размере 28 фунтов стерлингов в день **ИСКЛЮЧЕНИЙ НЕТ**. Это юридически обязывающий договор на покупку, если вы не уверены, пожалуйста, не делайте ставки. Мы не можем отменить вашу покупку после закрытия аукциона. Для получения дополнительной информации или для просмотра этого или любых других предметов в Witham MoD, свяжитесь с Саймоном Чапплом в отделе продаж, 01476 861361 / 07788610730 или по электронной почте [email protected]

Общие положения и условия аукциона

A. Общие положения
1. Все продажи Witham Specialist Vehicles Ltd регулируются исключительно следующими условиями и условиями соответствующего аукциона. Альтернативные соглашения требуют письменного подтверждения от компании Witham Specialist Vehicles Ltd.

B. Процедура торгов на аукционе
1 Тщательно осмотрите товар перед подачей заявки. Гарантийные претензии исключены.

Товары расположены по адресу Witham Specialist Vehicles Ltd, Honeypot Lane, Colsterworth, Lincs, NG335LY. Пожалуйста, посетите веб-сайт www.mod-sales.com, чтобы узнать время работы.

2. Предложения должны быть представлены в электронном виде 

3. НДС будет взиматься в дополнение к цене предложения

4. Предложения имеют обязательную силу и не могут быть отозваны или изменены после закрытия аукциона.

5. Компания Witham Specialist Vehicles Ltd оставляет за собой право отклонить любые предложения.

6. Участник, предложивший самую высокую цену, будет немедленно уведомлен. Счет придет по электронной почте на следующий рабочий день. Оплата должна быть получена в течение 3 рабочих дней с даты выставления счета и получена в течение 7 дней с даты выставления счета.

C. Продажи
1. Предложения в основном должны быть представлены в фунтах стерлингов.

2. НДС взимается дополнительно к цене предложения.

D. Оплата
1. Оплата должна быть получена компанией Witham Specialist Vehicles Ltd в течение 3 дней с даты выставления счета без каких-либо вычетов. Банковский перевод, дебетовые карты и наличные с удостоверением личности. принимаются только в качестве оплаты.

2. Оплата производится в фунтах стерлингов. Банковские сборы и курсовая разница оплачиваются за счет Покупателя.

3. Товары не будут выпущены до тех пор, пока все средства не будут очищены.

E. Доставка
1 При оплате полной суммы счета Покупатель получит уведомление об освобождении. В случае поставок внутри Сообщества перед передачей уведомления о выпуске покупатель должен заявить в письменной форме о доставке товара в государство-член Сообщества.

2. Покупатель обязан забрать купленный товар в течение 7 дней с даты выставления счета. С товаров, собранных после этого срока, взимается плата за хранение в размере 28 фунтов стерлингов + НДС за лот в день. Предмет не будет выпущен до тех пор, пока все сборы не будут оплачены в полном объеме. Это обязательство по доставке является одной из основных обязанностей Покупателя к исполнению. Перед вывозом Покупатель должен заранее договориться с сотрудником по контракту на соответствующем складе
—
3. Witham Specialist Vehicles Ltd как экспортер несет ответственность за соблюдение таможенных правил и процедуры экспортного лицензирования.

4. Товар реализуется со склада. Помощь будет оказана для погрузки, если не указано иное,

5. Покупатель несет ответственность за любые убытки или ущерб, причиненные им самим или его агентами в результате или каким-либо образом в связи с выполнением его договорных обязательств (особенно во время вывоза груза). товаров) и в этом контексте освобождает Witham Specialist Vehicles Ltd и ее руководителей от всех соответствующих претензий третьих лиц, включая судебные издержки. За исключением случаев, предусмотренных законом, Покупатель отказывается от всех прав предъявлять претензии к компании Witham Specialist Vehicles Ltd и ее руководителям в отношении любых убытков, повреждений или травм, понесенных им, его персоналом или его агентами в связи с приемкой, сбором или транспортировкой товары и в этом отношении компания Witham Specialist Vehicles Ltd и ее руководители также должны быть возмещены по всем претензиям со стороны третьих лиц.

6. Риск порчи или потери товара переходит к Покупателю при получении товара.

7. В случае, если компания Witham Specialist Vehicles Ltd не может предоставить товары до перехода риска к Покупателю, Покупатель имеет право только на возмещение суммы счета. Дальнейшие претензии к компании Witham Specialist Vehicles Ltd исключаются, если только действие Witham Specialist Vehicles Ltd может быть доказано как преднамеренное или грубая небрежность.

F. Сохранение титула
1. Право собственности на товар переходит к Покупателю после оплаты покупной цены и завершения передачи товара.

G. Гарантия и ответственность за дефекты
1. Товары продаются «как есть», исключая любые гарантийные претензии. Компания Witham Specialist Vehicles Ltd не дает никаких гарантий относительно описания, количества и качества. состояние, пригодность для использования и лицензирования, неповрежденная история или отсутствие явных или скрытых дефектов.

2. Замечания по описанию, состоянию и ассортименту товаров, а также указание количеств в партиях «комплектом» не являются обязательными. Информация, заявления и обещания ни к чему не обязывают, если они не подтверждены Witham Specialist Vehicles Ltd в письменной форме.

3. Покупатель несет ответственность за соблюдение требований безопасности, лицензирования и охраны окружающей среды, а также за получение разрешений на эксплуатацию.

4. Участники торгов принимают участие в торгах на свой страх и риск и должны тщательно осмотреть транспортные средства до торгов, чтобы убедиться в состоянии предметов.

5. Участники торгов должны удостовериться в результате собственного осмотра, что предметы подходят и подходят для их предполагаемой цели.

H. Просрочка платежа, невывоз товара
1. Если Покупатель своевременно не уплатит полную сумму покупной цены, компания Witham Specialist Vehicles Ltd имеет право взимать проценты за просрочку платежа в размере 2% выше текущей Долгосрочной ставки рефинансирования Европейского центрального банка, но не менее 8% и сохранить все результаты, вытекающие из всех договоров купли-продажи, заключенных с Покупателем.

2. Если Покупатель не уберет товар в установленный срок, компания Witham Specialist Vehicles Ltd имеет право взимать плату за неисполнение обязательств в размере платы за хранение, обычно взимаемой экспедиторами, а также за вывоз товара и его хранение в другом месте за счет и риск Покупателя. Компания Witham Specialist Vehicles Ltd также имеет право отказать покупателю в принятии дальнейших действий.