Ремонт двигателя на мотоблоке: Ремонт двигателей мотоблоков, бензогенераторов и моторов газонокосилок в Москве и МО

китайский, ремонт, бензиновый, разборка, Садко, замена, как снять с Фермер, установка, видео

Содержание

1. Виды двигателей мотоблоков
2. Популярные модели двигателей для мотоблока
3. Какой двигатель выбрать для мотоблока
4. Ремонт двигателя мотоблока
5. Распространенные неисправности
6. Как снять двигатель с мотоблока
7. Установка двигателя

Двигатель для мотоблока — важный и неотъемлемый агрегат сельскохозяйственного оборудования. Техническими характеристиками мотора определяются функциональные возможности, удобство эксплуатации, надежность, совместимость с навесным инвентарем и способность устройства выполнять поставленные задачи. Силовой агрегат должен обладать требуемой производительностью, хорошим моторесурсом и необходимым запасом мощности. Устройство, оснащенное качественным силовым агрегатом, облегчает жизнь дачникам, огородникам и фермерам.

Виды двигателей мотоблоков

Для установки на садово-огородную технику и тяжелое сельскохозяйственное оборудование используются бензиновые и дизельные моторы. Первые отличаются высокой производительностью и способностью работать в сложных эксплуатационных условиях, вторые — универсальны и экономичны. Двигатель мотоблока, работающий на дизтопливе, поддерживает большое число видов навесных приспособлений. Наилучший производственный эффект достигается при функционировании на малых скоростях.

Такие агрегаты обладают хорошим моторесурсом и высокой устойчивостью к негативным погодно-климатическим факторам. Самые востребованные — двухцилиндровые модели. Они стоят относительно недорого и хорошо переносят повышенные температуры. При использовании такого мотора в летний зной хватит простейшей системы воздушного охлаждения. Бензиновые модификации требуют больших операционных расходов на содержание, обслуживание и эксплуатацию. Их преимущества — долговечность и надежность.

Четырехтактный мотор такого типа обладает высокой производительностью и способностью работать на тяжелых почвах. Агрегат, оборудованный вертикальным валом, экономит время, поскольку может стабильно функционировать на больших скоростях. Силовые агрегаты, совместимые с мотоблоками, подразделяются по способу запуска:

• на электрические;
• на ручные;
• на комбинированные.

Ручной привод встречается в самых бюджетных и устаревших моделях. Более распространены агрегаты с электрозапуском, обеспечивающим легкий и быстрый старт техники. Они экономичны, просты в эксплуатации и надежны. Использование электродвигателя для мотоблока уместно на даче или в собственном саду. Комбинированная модификация — удобный вариант. На такой функциональной схеме базируются 4-тактные моторы, предназначенные для обработки больших площадей пахотных земель и сельскохозяйственных угодий.

Они существенно облегчают задачу оператора, т. к. позволяют выбрать удобный для себя тип запуска. И бензиновые, и дизельные модели оснащаются автоматическим регулятором скорости вращения. Еще один классификационный признак — показатель мощности. На легкие мотоблоки (меньше 70 кг) устанавливают движки до 4 л. с. На средних (71-100 кг) используются моторы до 7 л. с. Для совместной работы с тяжеловесным (свыше 100 кг) оборудованием применяют силовые агрегаты от 8 л. с. Предельный показатель мощности установлен на отметке 16 л. с.

В легких и средних мотоблоках используются двухтактные бензиновые либо дизельные моторы с системой воздушного охлаждения. Они хорошо подходят для хозяйственных работ в частном доме. Среди фермеров наибольшее распространение получили тяжелые мотоблоки, оснащенные 4-тактным мотором с механизмом принудительного жидкостного охлаждения. В зависимости от модификации двигатель комплектуется редуктором шестеренчатого, цепного или червячного типа. Последний может иметь клиноременную либо коническую передачу.

Популярные модели двигателей для мотоблока

В рыночном ассортименте имеется большое количество двигателей китайских, японских, американских и европейских производителей. Это и компактные устройства, предназначенные для использования в дачном хозяйстве, и габаритные тяжелые агрегаты, ориентированные на полевые работы. Самые распространенные среди отечественных потребителей модели выпускают:

1. Honda.
2. Subaru.
3. Lifan.
4. Briggs & Stratton.

Высоко ценится и американский Гринфилд, обладающий оптимальным соотношением цены и качества. Хорошие моторы изготавливают отечественные производители. Такие агрегаты надежны, сравнительно дешевы, функциональны и универсальны. Например, малолитражный двигатель УД-2 подходит для садовых минитракторов и автономных электрогенераторов. Модификации, предназначенные для установки на легкие и средние мотоблоки, оснащаются системой воздушного охлаждения и пылевым фильтром, препятствующим засорению деталей твердыми частицами.

Еще один пример отечественных машиностроительных технологий — двигатель Садко. Нестандартное конструктивное решение при его изготовлении — использование в качестве материала корпуса легкого алюминиевого сплава. Такие моторы считаются оптимальным вариантом для садово-огородной техники. Устройство не создает большой нагрузки на руки оператора и обладает компактными размерами.

Ребра жесткости, расположенные по периметру корпуса, способствуют устойчивости мотоблока и обеспечивают хорошую сопротивляемость внутреннему давлению, которое возникает при сгорании топливной смеси. Несмотря на свой малый вес, моторы Садк» выдерживают большие нагрузки и могут работать при неблагоприятных погодных условиях. Многие отечественные потребители отдают предпочтение японским двигателям. Преимущества таких механизмов:

1. Соответствие мировым стандартам.
2. Продуманная конструкция.
3. Высокая производительность.
4. Использование передовых технологий и материалов исключительного качества.
5. Совместимость с большим количеством навесного оборудования.

Типичный показатель мощности японских моторов — 7 л. с. Они подходят для установки как на мотоблоки, так и на помпы, генераторы, газонокосилки, другую садово-огородную технику. Бензиновые двигатели торговой марки Магнум — оптимальный выбор для обработки больших участков земли. Рекомендуемая площадь составляет 5000 м². Такие моторы агрегатируются с плугом, окучником, картофелесажалкой, мотопомпой, прицепом, очистителем высокого давления и другими видами навесного оборудования.

Какой двигатель выбрать для мотоблока

При выборе мотора к мотоблоку необходимо учитывать:

• предполагаемые условия эксплуатации;
• монтажную универсальность;
• конструктивную совместимость с имеющейся моделью сельхозтехники;
• задекларированный производителем ресурс двигателя.

Этот важный узел должен соответствовать ходовой части и трансмиссии оборудования, хорошо соотноситься с габаритами. Следует обратить внимание на наличие катушки освещения, что позволит подключать фары для использования агрегата в темное время.

Перед покупкой рекомендуется внимательно изучить отзывы и мнения специалистов.

Технические характеристики и функциональные параметры, которые следует принимать в расчет:

1. Вылет вала. Оптимальная и самая распространенная модификация — под 19- или 20-миллиметровую шпонку. Немного уступают в востребованности агрегаты с выходом шлицевого типа. Реже встречаются модели конической конструкции.
2. Наличие датчика контроля уровня масла, которым оснащаются все моторы, кроме ультрабюджетных. Такой индикатор — гарантия долговечности мотора.
3. Универсальное крепление, призванное обеспечить удобство установки двигателя.
4. Воздушный фильтр двойной очистки или с масляной ванной. Второй вариант проще обслуживать. Он совместим с мотоблоками, имеющими низкий клиренс. Хорошо защищает механизм от проникновения почвенной пыли и твердых частиц.
5. Моторесурс. Желательно выбирать двигатель с показателем не менее 3000 м/ч.

Многие модели имеют встроенный регулятор оборотов. При изменении нагрузки механизм самостоятельно определяет вращательный момент, что увеличивает производственную эффективность и позволяет экономить топливо. Желательно выбирать бензодвигатель или дизельный агрегат, оснащенный таким устройством. Большим спросом пользуются мотоблоки ТАТА с производительной силовой установкой и автоматическим сцеплением. Они изготавливаются из первосортных износостойких материалов, способных длительное время противостоять перегреву и атмосферным осадкам.

Такое оборудование рекомендуется выбирать для работы на больших площадях земли, тяжелых почвах и в сложных условиях эксплуатации. Для обработки частных сельскохозяйственных угодий, собственного сада и придомовой территории подойдет двигатель из Китая, например, производства компании Лифан. Это компактные и функциональные агрегаты, которые можно задействовать в разных хозяйственных операциях. Благодаря сравнительно невысокой стоимости такие силовые установки доступны широкому кругу покупателей.

Подобный двигатель оснащается двухклапанным приводом. В моторах Лифан используется исключительно воздушное охлаждение, что обусловлено сферой применения агрегатов. Хорошим отечественным аналогом для применения в домашнем хозяйстве или на небольшой ферме являются мотоблоки Ока, производимые на заводе Калужский двигатель. Для управления этим компактным устройством оператору не потребуется прикладывать большие физические усилия. Оборудование комплектуется мощной, но экономичной силовой установкой.

Мотоблоки Ока оснащаются регулируемой рулевой колонкой, отличаются узким корпусом, приемлемой ценой и тросовым управлением. Если необходима утяжеленная модель для пахотных работ, можно выбрать недорогое, но качественное белорусское оборудование, например МДЗ-12. Этот мотоблок поставляется с мощным бензиновым 12-сильным двигателем. Конструктивно он устроен на одной оси, что обеспечивает оптимальную балансировку и маневренность агрегата.

Ремонт двигателя мотоблока

Подобно любой технике, мотоблок нуждается в своевременном обслуживании: замене масла, чистке, регулировке двигателя и пр. Силовая установка, которая является самым сложным узлом сельскохозяйственного оборудования, склонна к выходу из строя. Часто отремонтировать агрегат можно своими руками. Потребуется соответствующий набор инструментов и знание базовых основ устройства двигателя мотоблока. К оборудованию прилагается инструкция, где описан порядок разборки и сборки узла.

Это несколько облегчает задачу. Если двигатель работает с перебоями, то для начала нужно проверить уровень топливной смеси в баке. Дизельные и бензиновые моторы обладают разным эксплуатационным ресурсом. Для первых типичный показатель — 4000 м/ч, а вторые способны наработать вдвое меньше. Причин их выхода из строя существует больше из-за повышенной мощности, что приводит к быстрому износу деталей и функциональных элементов конструкции. Нередко встречается неполадки выключателя электростартера.

Распространенные неисправности

Все неполадки двигателя для сельскохозяйственного оборудования подразделяются на две обширные категории:

1. Проблемы запуска.
2. Функциональные сбои.

Распространены и неполадки вариатора — механизма, передающего крутящий момент и способного плавно менять передаточное отношение в диапазоне предусмотренного регулирования. Ремонт обязательно должен предваряться тщательной диагностикой. Мелкие неисправности могут быть выявлены при плановом техническом обслуживании.

Регулировка клапанов — важная и необходимая процедура, призванная обеспечить надежную работу механизма и увеличить его эксплуатационный ресурс. Поэтому она должна проводиться с установленной производителем периодичностью. Необходимы следующие инструменты:

• набор гаечных ключей;
• крестообразная и плоская отвертки;
• тонкий щуп.

Некоторые модели могут потребовать и других ручных приспособлений. Смысл процесса регулировки заключается в том, чтобы установить зазоры клапанов двигателя мотоблока на нужную величину, которая указывается в руководстве пользователя. Пренебрежение этой операцией — частая причина преждевременного выхода мотора из строя. В наиболее распространенных моделях зазор впускных клапанов составляет 0,15 мм, выпускных — 0,2. Он устанавливается поворотом фиксирующей гайки. Если щуп свободно помещается, зазор отрегулирован верно.

Распространенные неисправности — проблемы с подачей топливной смеси. Если двигатель дымит или не запускается, необходимо проверить свечи зажигания. Неполадки в системе подачи топлива могут являться ответом на вопрос о том, почему стреляет мотор или не развивает обороты. Если при проверке выявляется, что свечи сухие, причину неполадок следует искать в системе подачи топлива в цилиндры. Для решения проблемы требуется выполнить следующие действия:

1. Заправить бак свежим бензином или дизелем.
2. Отвинтить топливный кран.
3. Вычистить дренажное отверстие в пробке резервуара.
4. Отсоединить топливопроводный шланг от входного штуцера в месте крепления к карбюратору.
5. Продуть жиклеры.

Если же топливо поступает в карбюратор, но не доходит до цилиндров, при попытке запуска мотора будет ощущаться повышенная вибрация. Проблема решается разборкой и чисткой узла. Необходимо продуть карбюратор насосом. Бывает, что двигатель не заводится от переизбытка топлива. Признаком такой неполадки служит мокрая свеча. Исправляется чисткой цилиндров и прокачкой мотора. Предварительно нужно отключить подачу топлива.

Если на свече обнаружен налет, необходимо очистить ее и проверить зазор между электродами. Он должен составлять 0,8 мм. Нужно проверить и наличие искры. Ее отсутствие говорит о возможной неисправности в электрической цепи. Распространенная неполадка — большой зазор между обмоткой катушки и магнитопроводом. Если двигатель приводится в действие электростартером, причиной отсутствия запуска могут являться:

• разрядка аккумулятора;
• неисправный стартер;
• перегорание предохранителя.

Если двигатель заводится, но не развивает обороты, глохнет или работает с перебоями, причинами могут быть следующие неполадки:

1. Засор воздушного фильтра.
2. Отложение в глушители продуктов сгорания топливной смеси.
3. Неправильная настройка карбюратора.
4. Износ деталей цилиндропоршневой группы.

Компрессия должна составлять 8 атм. Проверяется этот показатель путем подсоединения к свечному отверстию специального измерительного инструмента — компрессометра. Процедура диагностики заключается в проворачивании вала стартером. Если мотор не глушится, следует проверить работоспособность выключателя. В случае потребности зачищаются контакты или меняется сбойный элемент.

Как снять двигатель с мотоблока

Для демонтажа силовой установки мотоблок размещают на ровной поверхности и очищают от загрязнений. Снимается защитный щиток, трос акселератора отсоединяется от пластины карбюратора. Затем отпускаются болты, которыми крепится кронштейн для установки навесного оборудования, ослабляются ограничительные штифты ремня привода. Отвинчиваются 4 винта, фиксирующие двигатель. Мотор поворачивается влево.

Со шкива коленвала снимается ремень. После этого силовая установка считается отсоединенной от ходовой части. Если есть необходимость, можно заменить крепежные элементы. В некоторых моделях для облегчения доступа к болтам, фиксирующим мотор на сельскохозяйственном оборудовании, предварительно снимаются крылья.

Установка двигателя

Устанавливая двигатель на мотоблок, нужно соблюдать осторожность и придерживаться последовательности действий. Ошибки приведут к снижению эксплуатационного ресурса агрегата, быстрому износу деталей и станут причиной неполадок. Необходимо соблюсти следующие условия:

• правильно передать вращательный момент от силовой установки к трансмиссии;
• точно присоединить мотор к коробке передач или раме мотоблока;

Существуют специальные установочные комплекты, которые помогают избежать ошибок при сборке оборудования. Такие наборы состоят из следующих деталей:

1. Переходной плиты. Вставляется между двигателем и коробкой передач.
2. Ступицы. Устанавливается на коленчатый вал мотора.
3. Крепежных элементов. Обеспечивают надежную фиксацию силовой установки.

При использовании подобного комплекта требуется выполнить последовательность из двух действий — закрепить мотор на монтажной плите и надеть шкив на коленвал. С помощью такого набора легко осуществляется установка двигателя на мотоблоки как отечественного, так и зарубежного производства.

Ремонт мотоблоков, минитракторов и мотокультиваторов — Торгово-технический центр ТехноМастер

Современное техническое оснащение и высокая квалификация специалистов позволяет нашей компании выполнять в самые сжатые сроки даже сложные виды ремонта – если мотоблок поломается в разгар посевной или уборочной страды, с нашей помощью вы не упустите драгоценное время.

Мы принимаем на ремонт и сервисное обслуживание как иностранные, так и отечественные мотоблоки различных моделей. У нас вы можете купить по выгодной цене самые различные запасные части и комплектующие с предоставлением всей необходимой документации и гарантийных обязательств. Диагностику и ремонт мотоблоков можно оплатить по наличному и безналичному расчету. Постоянным клиентам предоставляются скидки.

Наши специалисты оперативно диагностируют характер и причины поломки, определят стоимость ремонта и согласуют её с клиентом, быстро и качественно приведут мотоблок в порядок. Если заявленная цена ремонта вас не устроит, вы оплатите только диагностику.

Дополнительным преимуществом для клиентов торгово-технического центра «ТехноМастер» является то, что компания выступает официальным уполномоченным представителем изготовителей и импортеров садовой техники таких известных марок, как: Heba, Kagbu, а также сервисным дилером Briggs & Stratton, Honda, Subaru. Наши мастера используют оригинальные детали или высококачественные аналоги для ремонта самых различных узлов мотоблока: двигателя, сцепления, КПП, редуктора и других.

Диагностика минитракторов

Также вы можете обратиться в торгово-технический центр «ТехноМастер» по вопросам ремонта и диагностики минитракторов. Используя оригинальные комплектующие и высокоточное диагностическое оборудование, мы оказываем широкий спектр услуг по ремонту мини-тракторов. Наши специалисты могут провести и стандартные диагностические тесты, и сложнейшие работы по восстановлению двигателя и силовых агрегатов.

Ремонт крупногабаритной техники связан с определенными сложностями, заботу о которых наша компания возьмет на себя. Мы осуществляем ремонт на дому у клиента, также вы можете обратиться с заявкой в любой из сервисных центров, и вашу технику бесплатно заберут для починки.

Ремонт двигателя мотоблока

Самой распространенной неисправностью, с которой приходится сталкиваться обладателям многофункциональных мотоблоков является поломка двигателя. Для предотвращения неполадок в его работе специалисты торгово-технического центра «ТехноМастер» советуют следить за качеством топлива для мотоблока, состоянием топливного бака, регулярно менять топливные фильтры, прочищать патрубки и краны.

Ремонт двигателя мотоблока неизбежен, когда он перестает запускаться либо наблюдаются перебои, снижение мощности, самопроизвольная остановка двигателя. Провести техническую диагностику агрегата и устранить любые неполадки в работе двигателя, а в случае необходимости провести его замену готовы опытные мастера нашего центра.

Среди услуг по ремонту и обслуживанию двигателя мотоблока: замена фильтров, масла, отладка зажигания и клапанов, промывка и отладка карбюратора, замена цилиндро-поршневой группы, токарные работы, переборка двигателя.

Ремонт редуктора мотоблока

На срок эксплуатации мотоблока влияет надежность редуктора, главным назначением которого является преобразование и передача крутящего момента, получаемого от механических передач. По мнению специалистов, шестеренчатые и шестеренчато-цепные виды редукторов имеют преимущество перед червячными редукторами, поскольку не нагреваются и позволяют использовать устройство без вынужденных остановок.

Чтобы избежать неожиданных поломок и продлить срок службы редуктора, необходимо проводить его регулярное техническое обслуживание. При возникновении неисправностей в работе устройства, обратитесь к специалистам. Ремонт редуктора мотоблока – один из видов услуг, предоставляемых опытными мастерами торгово-технического центра «ТехноМастер». Наши мастерские обеспечены всем необходимым оборудованием для проведения работ по ремонту мотоблоков любой сложности.

Ремонт мотокультиваторов

Одним из видов техники, используемой при работе на дачном участке, является мотокультиватор. Он необходим для рыхления почвы на небольшую глубину (8-25 см) и удаления сорняков механизированным способом.

Основными составляющими конструкции мотокультиватора являются такие системы:
• топливная;
• стартерного пуска;
• охлаждения;
• зажигания;
• газораспределения.

Сбои в любом из узлов приводят к тому, что использовать мотокультиватор для проведения обработки почвы становится невозможно. Если двигатель техники не запускается, из-под корпуса идёт дым, при функционировании оборудование издаёт скрежещущие звуки, обратитесь в «ТехноМастер».

Чаще всего наши мастера-ремонтники сталкиваются с поломками мотора. Он испытывает большие нагрузки, а потому нередко выходит из строя. С нашей помощью все неисправности будут оперативно устранены. Диагностика техники, ремонт топливной помпы, очистка карбюратора, замена магистральных шлангов − все эти операции мы выполним быстро и по оптимальной цене.

Своевременное и качественное обслуживание в торгово-техническом центре «ТехноМастер» существенно продлит срок эксплуатации вашей техники.

Ремонт двигателя субару мотоблока

Ремонт двигателя Subaru EX21 мотоблока НЕВА мб 2

ремонт двигателя от мотоблока subaru ex21

Ремонт двигателя мотоблока , разборка для замены коленвала

Мотоблок разобрал двигатель робин субару

долгий ремонт СУБАРУ EX17

Не стабильная работа двигателя Subaru ex 17.

Мотоблок НЕВА МБ-1С-7.0 с двигателем Subaru EX21 инструкция по сборке

Часть 1. Замена двигателя советского мотоблока МБ-1 на китайский Forte F-200G

Мотоблок НЕВА Ремонт двигателя

Двигатели Subaru — качественные, надежные и высокоэффективные устройства, спроектированные по самым современным технологиям и соответствии с самыми жесткими стандартами качества.

Самая современная и совершенная серия бензиновых двигателей Subaru EX Premium представлена моторами мощностью от 4,3 л.с. до 12 л.с. и включает в себя модели Robin‑Subaru EX13, Robin‑Subaru EX17, Robin‑Subaru EX21, Robin‑Subaru EX27, Robin‑Subaru EX35, Robin‑Subaru EX40.

Технические решения, появляющиеся в технике Subaru, проходят жесткую проверку автомобилях Subaru на чемпионате мира по ралли, в котором фирма Fuji Heavy Industries LTD., производящая автомобили и силовую технику под маркой Subaru, участвует с 1990 года.

Двигатели сконструированы с чрезвычайной надежностью и повышенным сроком службы для удовлетворения запросов профессионалов. Они могут быть использованы в широчайшей гамме оборудования, в том числе для мотоблоков и культиваторов.

Среди любителей работать в саду или огороде популярна модель ЕХ17, которая в своей категории является наиболее востребованной. Данный двигатель устанавливается на мотоблоках Нева, Салют, Угра, Мобил К и других.

Японская сборка. Большинство двигателей Robin Subaru, поступающих на Российский рынок, производится на современном высокотехнологичном заводе, расположенном в городе Китамото (Kitamoto) префектуры Саитама. Высокая автоматизация данного производства позволяет выпускать больше миллиона двигателей в год с минимальным применением ручного труда.

Технические характеристики двигателя Subaru EX 17

Тип	Четырёхтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель с наклонным расположением цилиндра, горизонтальным валом механизма отбора мощности и верхним распределительным валом
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм	67 х 48
Рабочий объем, (см³)	169
Степень сжатия	8.5
Максимальная выходная мощность, кВт (л. с.) / об/мин	4.2 (5.7) / 4000
Номинальная выходная мощность, кВт (л. с.) / об/мин	2.9 (4.0) / 3600 2.6 (3.5) / 3000
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) / об/мин	11.3 (1.15) / 2500
Вращение вала отбора мощности	Против часовой стрелки, если смотреть со стороны вала отбора мощности
Расположение клапанов	Система верхних кулачков привода клапанов
Система охлаждения	Система принудительного воздушного охлаждения
Система смазки	Система смазки разбрызгиванием
Масло для субару ЕХ 17	Автомобильное моторное масло; класс SE или выше (рекомендуются SG,SH или SJ) SAE 10W-30 — в умеренном климате SAE 5W-30 — в холодных регионах
Количество смазки, л	0. 6
Карбюратор	С горизонтальной тягой, поплавкового типа
Система подачи топлива	Самотёком
Топливо	Автомобильный неэтилированный бензин
Емкость топливного бака, л	3.6
Свеча зажигания	NGK BR-6HS (CHAMPION RL86C)
Система зажигания	Транзисторный индуктор
Система пуска	Стартер обратного хода (электрический стартер в качестве опции)
Ёмкость аккумулятора (опция), В-А	12-1 A, 3A, 16,7 A (опционально)
Система регулировки	Система центробежных грузов
Сухая масса, кг	15
Габаритные размеры Д×Ш×В (мм)	304 х 354 х 335

Руководство по эксплуатации ремонту и техническому обслуживанию двигателя Subaru EX 17 скачать

График зависимости мощности и крутящего момента от оборотов для двигателя Robin Subaru EX 17

Моторное масло для двигателя Subaru EX 17

Автомобильное моторное масло; класс SE или выше (рекомендуются SG,SH или SJ) SAE 10W-30 — в умеренном климате SAE 5W-30 — в холодных регионах

Использование моторного класса указанного сорта и вязкости значительно продлевает срок службы двигателя и повышает его производительность. Использование недостаточного или избыточного количества масла может привести к серьёзным проблемам, включая заклинивание двигателя.

Классификация сортов масла
Классификация API по эксплуатационным категориям (Американского нефтяного института).

Классификация сортов масла по вязкости
Классификация SAE (Общества инженеров автомобильной промышленности и транспорта)

Следите за тем, чтобы указанная в таблице вязкость автомобильного моторного масла соответствовала температуре окружающего воздуха. Когда температура окружающего воздуха падает ниже -20°C или становится выше +40°C, следует выбирать моторное масло с вязкостью, соответствующей преобладающим условиям. При использовании универсальных всесезонных масел следует помнить о том, что скорость расхода масла увеличивается с ростом температуры воздуха.

Периодичность добавления и замены моторного масла:

Проверка уровня и добавление моторного масла	При каждом использовании двигателя. (доливайте масло до максимальной отметки)
Замена моторного масла	Первая замена после 20 часов эксплуатации Впоследствии каждые 100 часов эксплуатации

Карбюратор

Двигатель оборудован горизонтальным карбюратором. Доводка карбюратора производится после всесторонней проверки характеристик двигателя (включая запуск, разгон, потребление топлива и выходную мощность). Особое внимание уделено многоцелевому использованию двигателя.

Выходной вал

Двигатели серии EY/EH/EX имеют варианты выходного вала:

D-вал: отбор мощности двигателя от коленчатого вала;
D/DU — стандартный тип для использования в сельхозмашинах, строительной технике и т.д.;
DH — для генераторов;
DP — для мотопомп;
B-вал: отбор мощности двигателя осуществляется от распределительного вала через понижающую шестерню. Число оборотов снижается в 2 раза по сравнению с D-валом, но крутящий момент двигателя удваивается.

Поиск и устранение неисправностей двигателя Subaru EX 17

Если двигатель проявляет признаки неисправности, причина должна быть выявлена незамедлительно, А также должны быть предпринятые меры по её устранению для предотвращения усугубления проблемы. В данном разделе рассмотрены отдельные известные проблемы, их возможные причины и соответствующие меры противодействия. Следует, однако, обратить внимание на то, что приведённый здесь список проблем не является исчерпывающим. В общем случае, поскольку одна и та же проблема может иметь несколько причин возникновения, при принятии решения о выборе мер устранения руководствуйтесь своим опытом и здравым смыслом.

ДВИГАТЕЛЬ Для успешного запуска двигателя должны быть выполнены следующие три условия:

• 1. Цилиндр должен быть заполнен соответствующей топливно-воздушной смесью.
• 2. В цилиндре должна быть обеспечена надлежащая компрессия.
• 3. Воспламенение смеси должно производиться мощной синхронизированной искрой.

Если все эти три условия не соблюдаются одновременно, двигатель запустить будет невозможно. Имеются также иные факторы, затрудняющие запуск двигателя, например, приложенная к двигателю в момент пуска на низких оборотах значительная нагрузка, а также высокое противодавление вследствие длинной выхлопной трубы.

Трудности при запуске

Проблема и возможная причина

1.Проблемы системы зажигания

1) Свеча зажигания

Неправильный зазор свечи зажигания Дефект изоляции Отложения нагара

2) Катушка зажигания

Дефект изоляции или обрыв

Плохой контакт или повреждённый провод

Отремонтируйте или замените

3) Неправильный воздушный промежуток между катушкой зажигания и маховиком

2.Проблемы топливной системы

1) В баке нет топлива

2) Засорён или защемлён топливный шланг

Прочистите или замените

3) Воздух в топливных линиях

Проверьте и подтяните стыки

4) Низкое качество бензина или наличие в нём воды

5) Карбюратор Переполнение Закупорен или повреждён Неисправна дроссельная заслонка (не закрывается полностью)

Отрегулируйте Переберите Проверьте и отрегулируйте

3. Проблемы главных компонентов двигателя

1) Недостаточно затянуты болты головки блока цилиндра

Проверьте и затяните

2) Износ поршня, поршневых колец и/или цилиндра

Отремонтируйте или замените

3) Неудовлетворительный контакт клапана и седла

4) Залипание клапана

5) Неудовлетворительный клапанный зазор

6) Утечка из прокладки воздухозаборного коллектора

Затяните; замените прокладку

7) Утечка из прокладки карбюратора

Затяните; замените прокладку

8) Недостаточно затянута свеча

1) Не затянута свеча зажигания

Затяните; замените прокладку

2) Утечка из прокладки головки блока цилиндра

Затяните; замените прокладку

3) Заклинивание или износ поршневых колец

4) Износ поршня или цилиндра

Отремонтируйте или замените

5) Неудовлетворительный контакт клапана и седла

Отремонтируйте или замените

6) Залипание штока клапана

Отремонтируйте или замените

7) Неудовлетворительный клапанный зазор

2. Проблемы системы зажигания

1) Неисправна свеча зажигания

2) Неисправна катушка зажигания

3) Неправильный воздушный промежуток между катушкой зажигания и маховиком

4) Размагничивание магнето маховика

3.Неисправность топливной системы

1) Закупорен карбюратор

2) Засорён сетчатый фильтр или топливный шланг

Прочистите или замените

3) Воздух в топливных линиях

Проверьте и подтяните стыки

4) Низкое качество бензина или наличие в нём воды

4.Малый объём забираемого воздуха

1) Закупорен воздушный фильтр

Прочистите или замените

2) Неисправна дроссельная заслонка

Отремонтируйте или замените

Перегрев

1) Препятствие воздушному потоку на воздухозаборнике или на участке дефлектора цилиндра

2) Низкое качество моторного масла

3) Обеднённая топливно-воздушная смесь

4) Избыточное противодавление или давление в выхлопной системе

Проверьте и прочистите или замените

Отрегулируйте до номинальной нагрузки

Неравномерные обороты холостого хода

1) Малые обороты холостого хода

2) Закупорена система

Проверьте и прочистите

1) Воздух смешивается с утечками из стыков воздухозаборника

Проверьте и затяните; замените прокладку

3. Головка блока цилиндра

1) Неисправна прокладка (просачивание)

1) Неудовлетворительный клапанный зазор

2) Утечка из прокладки клапана

3) Избыточный зазор между штоком клапана и направляющей

Проверьте; отрегулируйте или замените свечу

Чрезмерный расход моторного масла

Проблема и возможная причина

1) Слабо затянута сливная пробка бака моторного масла

2) Дефектная сливная прокладка бака моторного масла

3) Ослаблены болты крышки главного подшипника

4) Дефектная прокладка крышки главного подшипника

5) Дефектное масляное уплотнение

коленчатого вала (переднее или заднее)

1) Дефектное маслосъёмное поршневое кольцо

2) Заклинивание поршневых колец, износ или плохой контакт

3) Избыточный износ поршня и/или цилиндра

4) Дефектное уплотнение штока клапана

5) Избыточный уровень масла

Скорректируйте уровень моторного масла

6) Дефект сапуна

Отремонтируйте или замените

Высокий расход топлива

1. Топливная система

1) Засорён воздушный фильтр

Прочистите или замените

2) Неисправен игольчатый клапан и/или высокий уровень топлива в поплавковой камере

Отремонтируйте или замените

3) Не полностью открывается воздушная заслонка

Отремонтируйте или замените

2. Главные компоненты двигателя

1) Низкая компрессия

Проверьте и отремонтируйте

Проверьте и отрегулируйте нагрузку и/или частоту вращения двигателя

Посторонние шумы в двигателе

1. Проблемы системы зажигания

1) Ослаблены контакты в проводке системы зажигания

Проверьте и затяните

2) Нестандартная или неисправная свеча зажигания

Очистите или замените

2. Проблемы топливной системы

1) Обеднённая или чрезмерно обогащённая топливно-воздушная смесь

Очистите, отрегулируйте или замените карбюратор

2) Засорён карбюратор

Переберите или прочистите

3) Загрязнены или закупорены топливные линии

Очистите или замените

4) Воздух смешивается с утечками из стыков воздухозаборника

Затяните; замените прокладку

3. Головка блока цилиндра

1) Отложения нагара в камере сгорания

2) Утечка из прокладки головки блока цилиндра

4. Проблемы клапанной системы

1) Неудовлетворительный клапанный зазор

2) Тепловое повреждение клапана

3) Изношена или сломана клапанная пружина

4) Неудовлетворительная синхронизация клапана

Мотоблок стал той техникой, которая помогает сделать работу по огороду проще и быстрее. Такой незаменимый агрегат поставляется в продажу с разными моторами. Особенно пользуются популярностью двигатели Subaru.

Описание производителя

Компания сегодня является мировым брендом, она стала известна, благодаря не только машинам, но и силовым агрегатам, которые конструирует самостоятельно. История этого бренда началась в 1917 году, когда под этой маркой производились только самолеты.

После войны на заводах компании стали изготавливать мотороллеры, в конструкции которых стоял двигатель на 135 кубов. Название бренда было придумано одним из первых основателей, с того времени его никто не решился изменить, поскольку Subaru — это скопление звезд в созвездии Тельца.

Инициатива производить машины пришла после, когда этот рынок начал набирать обороты. Еще позднее на заводах стали изготавливаться фирменные моторы, который использовались в конструкции небольшой техники, применимой в сельском хозяйстве.

Современные силовые агрегаты, которые используются в конструкции мотоблоков, отличаются большой производительностью, удобством и надежностью.

Положительные и отрицательные стороны

У моторов Subaru очень много преимуществ, из которых особенно выделяются:

• долговечность;
• минимальный уровень шума;
• надежность.

Если опираться на отзывы потребителей, то силовые агрегаты этого производителя не требуют замены длительное время, если пользователь соблюдает все требования к эксплуатации, прописанные в инструкции. Стало это возможно благодаря тому, что компания использует в конструкции моторов чугунные литые гильзы и кольца. Установленный коленвал кованый, а в системе охлаждения стоит двойной циклонный элемент.

Особое внимание заслужила серия моторов EX. Эти агрегаты издают незначительный шум во время работы, чем очень радуют пользователя. Все благодаря тому, что в конструкции присутствует жесткий коленвал, а в качестве фильтра использована инновационная разработка.

Если верить потребителю, то сталкиваться с ремонтом мотора Subaru приходится нечасто, поскольку он обладает высокой степень надежность благодаря особой системе охлаждения и усиленной конструкции коленвала.

Из недостатков только необходимость использовать бензин не ниже 92, поскольку мотор очень чувствителен к качеству горючего. Очень сложно завести агрегат и зимой, но это не принципиально, поскольку нечасто мотоблок используется в это время года, только в качестве снегоуборочника.

Модели

Моделей двигателей Subaru на рынке представлено очень много, но все они двух серий: EX и DY. Они различаются конструктивно и по мощности. От этих двух параметров зависит и стоимость агрегата.

Многое зависит от потребностей пользователя. Если он хочет мощный, многофункциональный мотоблок, то придется покупать дорогую модель, которая позволит использовать технику и в качестве средства для транспортировки небольших грузов.

У серии EX несколько вариантов двигателей горизонтального типа, которые отличаются уникальной конструкцией. Некоторые отдельные экземпляры показывают отличную производительность при малом весе и размерах.

Серия DY – это дизельные агрегаты, в которых установлено качественное воздушное охлаждение. Их мощность может варьироваться от 4,8 до 9,5 л. с.

Большую популярность имеют Robin-Subaru EX17 и Subaru-Robin EX21D. В случае поломки любую из них не представляет труда починить. У всех моделей Subaru продуманная конструкция.

Первый двигатель можно охарактеризовать как 4-тактный агрегат, у которого распределительный вал располагается наверху. Максимальная мощность, которую может продемонстрировать мотор — 5.7 л. с. Вместительность бака для топлива 3.6 литра. Весит такой двигатель 15 килограммов.

Subaru-Robin EX21D – это тоже 4-тактный агрегат, который прост в обслуживании. Максимальная мощность 7 лошадиных сил при крутящем моменте 13.9 Нм. Вместительность бака для топлива 3.6 литра, впрочем, как и у большинства силовых агрегатов для мотоблоков.

Выбор стартера и карбюратора

Стартер для карбюратора может быть:

Пружинный механизм прост в установке, он запускается без труда, для чего от пользователя требуется только передвинуть рычаг. Его работа осуществляется полуавтоматическим способом, главное, чтобы мотор завелся и нагнал обороты.

Электрический стартер устанавливается вместе с аккумуляторной батареей, поскольку от нее он и будет питаться.

Мотоблок c движком и уже имеющимся ручным стартером можно подстроить под электростартер.

Для стабильной работы двигателя необходимо следить за работой карбюратора, а для этого необходима настройка механизма, отвечающего за регулировку оборотов. Нестабильность оборотов — уже первый показатель того, что пора производить настройку. Как правило, делают это перед началом работы на мотоблоке, то есть ранней весной, поскольку сбой появляется после простоя техники в гараже.

Произвести регулировку оборотов можно и самостоятельно, если действовать по приведенной ниже схеме.

• В самом начале разогревают мотор.
• Выворачивают винт, который отвечает за регулировку дроссельной заслонки. Между ним и упором необходимо создать люфт.
• Винт холодного хода откручивают полностью.
• Упорный винт должен прикоснуться к упору, когда его выворачивают. После этого его возвращают на пол-оборота в прежнее состояние.
• Можно активировать двигатель и подождать, чтобы он поработал на холостом ходу несколько минут.
• Карбюратор в это время должен работать на минимальных оборотах, при этом двигатель должен работать.
• Теперь с помощью винта холостого хода настраивают количество оборотов, устанавливая максимальное количество.
• Корректируют таким образом, чтобы за минуту совершалось от 1100 до 1350 вращений.
• Три последних пункта повторяют, пока мотор не будет работать стабильно.

Похожим образом настраивается любой агрегат, в том числе и карбюратор Mikuni. Спустя 20 часов работы необходимо будет поменять масло. В некоторых случаях придется подогнать размер ремня, проверить клапаны, изолятор.

В видео ниже вы увидите, как отремонтировать двигатель Subaru EX21 для мотоблока.

«>

разборка двигателя и регулировка клапанов на мотоблоке, выбор монтажного комплекта

1. Как это работает?
2. Необходимые компоненты
3. Устранение проблем с запуском
4. Функциональные сбои
5. Замена и регулировка
6. Совет

Мотоблоки в целом надежные и устойчивые устройства. Но при активном использовании они все же периодически ломаются. Даже тщательно продуманные двигатели могут дать сбой.

Как это работает?

Чтобы разбираться в поломках и устранять их, важно понимать, как все работает в обычной ситуации. Для простоты остановимся только на моделях с двигателем внутреннего сгорания. Раньше были двухтактные мотоблоки, но сейчас их все чаще заменяют четырехтактными аналогами. Дизельные устройства также набирают популярность. Что касается трансмиссии, то она может быть выполнена в трех различных вариантах.

Традиционный подход заключается в использовании зубчатой ​​передачи. Несмотря на достойный уровень надежности, это устройство занимает много места. Передача мощности осуществляется с помощью конуса или цилиндра. Легкие мотоблоки в основном оснащаются червячно-зубчатой ​​передачей. Типовой принцип работы регулятора мотоблока содержит:

• устройство, контролирующее количество оборотов;
• шток, соединяющий это устройство с дроссельной заслонкой;
• пружина.

Блок управления работает на основе пневматического или механического соединения. «Пневматика» означает наличие своеобразного крыла, реагирующего на скорость воздушного потока. Центробежные варианты предполагают размещение внутри картера специального распределительного вала. Он дополняется малыми грузиками и легко перемещаемым штоком. Тяга сделана из проволоки, а чувствительность пружины определяет, насколько точно будут поддерживаться значения оборотов.

Роль газораспределительного механизма заключается в подаче смеси топлива и воздуха в цилиндр. Но это же устройство обеспечивает и удаление выхлопных газов. Декомпрессор используется для воздействия на степень сжатия. Бензиновые двигатели обязательно оснащаются карбюраторами, отвечающими за приготовление топливно-воздушной смеси. Независимо от вида топлива важную роль играет пусковое устройство.

Необходимые комплектующие

Для сборки или разборки двигателя мотоблока необходима ровная, хорошо освещенная площадка, где ничто не будет мешать работе. Они ищут то самое место для ремонта. В комплект установки как импортного, так и отечественного мотоблока входят:

• форсунки;
• головки блоков;
• радиаторы;
• карбюраторы.

Устранение проблем с запуском

Часто требуется ремонт двигателя мотоблока из-за того, что этот двигатель не запускается. Если эта проблема возникает после зимнего хранения, можно подозревать:

• засорение топлива или масла водой;
• окисление электрических контактов;
• повреждение изоляции;
• твердый мусор в карбюратор.

Для предотвращения этих нарушений требуется перед каждым запуском тщательно осматривать любые соединения. Заметив малейший пережим троса, особенно его скручивание, не удается запустить двигатель.

Еще до самого первого пуска необходимо оценить, достаточно ли масла в картере. При его недостатке вероятно быстрое разрушение поршневой группы. Менее чем за секунду цилиндры покроются заусенцами.

В этом случае потребуется очень серьезный ремонт, а иногда даже замена поврежденных деталей. Иногда нестабильность в работе аппарата провоцируется оставлением смазочного состава на зиму. Если причина в этом, первые несколько мгновений после запуска из выхлопной трубы будут валить клубы белого дыма. Сразу после этого силовая установка заглохнет.

Дизельные мотоблоки также могут не заводиться из-за отсутствия масла. Лишь некоторые модели оснащены системами, препятствующими падению уровня смазки. Следить за исправностью мотоблока большинству людей придется самостоятельно. Также стоит учитывать, что отказы случаются из-за систематического использования неподходящего топлива. Если обычные рекомендации не дают большого эффекта, нужно снять свечу и посмотреть, нет ли масляных пятен.

Масло, особенно нагар, следует тщательно очистить. Затем свечу необходимо высушить. Цилиндр также требуется просушить. В качестве «сушки» используется очень простой прием: многократное резкое выдергивание троса стартера. Часто возникает вопрос: что делать, если мотоблок не заводится, при этом дымит черным дымом.

Обычно это указывает на то, что двигатель переполнен бензином. Также стоит опасаться повреждения поршневой группы. Если оба предположения оказались неверными, следует обратиться в сервисный центр. Дальнейшие попытки устранить проблему самостоятельно могут привести к усугублению поломки.

При нарушениях связанных с отсутствием топлива в рабочей камере свеча будет сухой.

С такой проблемой можно справиться, если:

• вылить старое топливо;
• тщательно промыть бак для бензина или дизельного топлива;
• очистить воздушный фильтр;
• прочистить топливный шланг и форсунки струей сжатого воздуха;
• добавить свежее топливо;
• после вскрытия топливопровода продуть канал, расположенный в крышке топливного бака.

В некоторых случаях выход из строя связан с тем, что в масляный картер попал бензин. Необходимо проверить, существует ли эта проблема после какой-либо регулировки, регулировки карбюратора.

Если смазка постоянно забивается топливом, нужно смотреть на иглу карбюратора. Вполне вероятно, что именно этот узел стал слабым местом. Стоит отметить, что иногда и мотор мотоблока стреляет в глушитель, причем, возможно, даже пламенем.

Наиболее вероятная причина — неполное сгорание топлива. Ее провоцируют:

• пропуски в системе зажигания;
• чрезмерно насыщенная топливная смесь;
• необоснованный нагрев этой смеси.

Когда мотоблок тоже не хочет действовать, перебои в системе зажигания нужно искать вдумчиво и последовательно. Осматриваются магнето, колпачки, свечи и высоковольтные провода.

Поиск даже незначительных загрязнений имеет первостепенное значение. Если все чисто, требуется осмотреть контакты проводов зажигания. Далее проверяется устойчивость электродов, измеряются расстояния между ними с помощью специального щупа.

Функциональные неисправности

Довольно часто среди неисправностей двигателя мотоблока фигурирует его нестабильная работа. Если двигатель работает рывками на холостых оборотах, а при попытке добавить газа и вовсе останавливается, причина кроется в нехватке топлива. Очистите сетки топливного бака, карбюратора и клапана трубопровода. А когда проблемы возникают даже на холостом ходу, желательно проверить центробежный регулятор. Тяга там часто застревает.

Предположим, мотоблок просто тормозит без рывков. Во многих случаях это связано с использованием неправильно настроенных, неподходящих или просто сильно изношенных моторов. Но замена силовой установки не всегда разумна. Поможет установка свечи зажигания более высокого качества. Также стоит предположить появление неисправностей в работе поплавка карбюратора в высоковольтном проводе.

Если двигатель мотоблока стучит, требуется осмотреть распредвалы и коленвалы. Именно там в основном находятся источники посторонних звуков.

Во всех этих ситуациях нет особой необходимости в проведении капитального ремонта. Качественное устранение неполадок очень важно. Бессмысленно пытаться повышать компрессию во всех современных двигателях, все равно декомпрессор не позволит этого сделать.

Замена и регулировка

Довольно часто, к сожалению, возникает необходимость полностью поменять мотор на мотоблоке. При выборе сменного устройства рекомендуется отдавать предпочтение продукции известных фирм. Традиционные предубеждения о продукции китайских фабрик уже давно утратили актуальность. Чтобы не переплачивать средства, нужно тщательно проанализировать, насколько производительной должна быть электростанция. Покупать слишком мощный агрегат просто нерационально.

Даже если о полной замене речи не идет, важно знать, как отрегулировать двигатель сельхозтехники. К разборке желательно приступать только после промывки двигателя и удаления из него масла. Смазка выливается только при прогреве двигателя после непродолжительной работы. Затем пришло время снять топливный бак. Последовательно снимите:

• шланг подачи топлива;
• воздушный фильтр;
• экран, закрывающий цилиндр.

Затем снимите шкив коленчатого вала. Вслед за шкивом требуется снять вентилятор, отражатели, изолирующие кожухи маховика. Открутите крышку, сняв кольца и корпуса муфт. Сняв шайбу, вы можете выпрессовать маховик с помощью куска дерева.

Теперь, разобравшись с маховиком, снимаем крышку цилиндра, распредвал и толкатель. Получив доступ к шатуну, снимите масляный распылитель и контргайку. Отремонтировав и заменив поврежденные детали, двигатель собирают в обратной последовательности. Со схемой следует ознакомиться заранее, тогда ошибок не будет.

Поврежденные клапаны бензинового мотоблока заменяются после снятия:

• бензобака;
• головка блока цилиндров;
• карбюратор;
глушитель
• ;
• коробки.

Часто требуется замена колец. Но делать это следует только в процессе более серьезного ремонта. Изолированная замена колец сама по себе нерациональна как экономически, так и технически. Кроме того, качественная кольцевая группа обычно имеет такой же срок службы, как и цилиндр. Меняйте их одновременно.

Установка на резинку целесообразна, если на отечественные мотоблоки устанавливается китайский мотор. В качестве платформы часто используют резиновые подушки. В качестве них подойдут детали переднего амортизатора от классического автомобиля. Наряду с необходимостью перестановки отдельных частей мотоблока у многих людей возникает потребность самостоятельно поставить электростартер. Этот стартер должен быть правильно подключен к аккумулятору.

Венец крепится только к снятым маховикам. Предварительно снимите все мешающие детали мотора. Чтобы снять маховик, во многих случаях не обойтись без специального ключа. Генератор и его магниты размещены в узле маховика. При совмещении клемм и контактов аккумуляторной батареи следует провести пробный запуск мотоблока.

Совет

Чтобы реже ремонтировать и регулировать мотоблок, требуется защитить мотор от падения. Особенно это касается изделий с четырехтактными моторами. Максимальный их наклон при эксплуатации не может превышать 25 градусов. Длительное время блок нельзя наклонять более чем на 15 градусов. В противном случае можно опасаться, что часть двигателя лишится смазки. Она скоро выйдет из строя.

По этой же причине не рекомендуется длительная эксплуатация мотоблока в режиме холостого хода. Перед началом работы всегда проверяйте наличие достаточного количества топлива и смазочного масла. Менять эти жидкости и даже доливать их нужно только при выключенном моторе.

Не запускайте мотоблок, когда рычаги, связанные с приводом колес, заблокированы. Холодный двигатель запускается только после установки воздушных заслонок карбюраторов в закрытое положение; Всегда используйте строго рекомендованное топливо.

Клапаны регулируются с помощью:

• универсальных ключей;
• зонды различных размеров;
• отвертки с плоским жалом.

О тонкостях ремонта двигателя Subaru ex21 для мотоблока «Нева» смотрите ниже.

Комментарий успешно отправлен.

Рекомендуем прочитать

что делать если не заводится? Причины неисправностей. Регулировка клапанов. Почему дымит мотоблок?

1. Основные неисправности и их причины
   • не запускается
   • Не развивает импульс
   • Стреляет в глушитель
   • Курит
2. Работает рывками или с перебоями
   • Бензин не поступает в камеру сгорания
   • Шум в коробке
3. Неисправности разных типов мотоблоков
4. Устранение поломок
5. Совет

Мотоблок – это очень практичная и функциональная сельскохозяйственная техника, которая является настоящим помощником садоводов и огородников. Сегодня выбор таких машин достаточно велик, их выпускают многие бренды. Но, несмотря на высокое качество выбранной модели, нельзя игнорировать тот факт, что ей в любой момент может потребоваться ремонт. Здесь не всегда нужно обращаться к опытным мастерам. Со многими проблемами вполне можно справиться самостоятельно.

Рассмотрим подробно, как следует ремонтировать современные мотоблоки.

Основные неисправности и их причины

Каким бы качественным и дорогим ни был приобретенный вами мотоблок, не стоит думать, что за время эксплуатации он никогда не потребует должного ремонта. Даже качественное и надежное оборудование может выйти из строя. Если такая неприятность случиться, мотоблок потребуется должным образом отремонтировать. Проблемы разные.

Например, такая сельхозтехника может начинать действовать только на подсос, выдавать отдачу при проводке, выделять при работе сизый или белый дым.

Ознакомимся с перечнем самых частых проблем с такими агрегатами, а также разберем, что обычно является их причиной.

Не заводится

Чаще всего в описываемой технике страдает ее «сердце» — двигатель. Деталь имеет сложную конструкцию и строение, что делает ее более подверженной различным поломкам. Бывают случаи, когда сельхозтехника перестает заводиться в один «прекрасный» момент. Эта распространенная проблема может возникнуть по нескольким причинам.

Чтобы это узнать, вам потребуется провести ряд процедур.

• Проверить точное положение двигателя (если есть перекос центральной оси, то желательно как можно быстрее вернуть его в нужное место, чтобы не столкнуться с более серьезными проблемами).
• Убедитесь, что в карбюратор поступает достаточно топлива.
• Иногда происходит засорение крышки бака. Его также желательно осмотреть, если техника перестала нормально запускаться.
• Часто мотоблок не заводится при наличии каких-либо недостатков в работе топливной системы.
• Необходимо очистить свечи зажигания и клапан топливного бака. Если это условие не соблюдается, двигатель не запустится как надо.

Не развивает обороты

Иногда владельцы мотоблоков сталкиваются с тем, что их техника перестает набирать обороты как надо. Если рычаг дроссельной заслонки был нажат, но обороты после этого не набираются, а мощность неизбежно теряется, то, возможно, это свидетельствует о перегреве двигателя.

В описанной ситуации ни в коем случае нельзя продолжать давить на газ. Оборудование нужно будет выключить и дать ему немного остыть. В противном случае можно довести мотор до более серьезных проблем.

Стреляет в глушитель

Распространенной проблемой в автомобилях является стреляющий звук, издаваемый глушителем. На фоне громких характерных хлопков техника обычно пускает дым, а затем и вовсе глохнет. Эту неисправность можно устранить своими силами.

Чаще всего причиной «стреляющего» глушителя является несколько нюансов.

• К данной проблеме может привести чрезмерное количество масла в составе топлива — в такой ситуации нужно слить остатки топлива, а затем тщательно промыть насос и шланги. Наконец, заливается свежее топливо, где меньше масла.
• Глушитель может начать издавать хлопки и дымить даже при неправильно выставленном зажигании мотоблока. Если весь механизм в целом будет работать с некоторой задержкой, то это приведет к «выстрелу» глушителя.
• Такие характерные звуки глушитель может издавать при неполном сгорании топлива в цилиндре двигателя.

Дымит

Если вы заметили, что мотоблок при работе стал дымить черным дымом, а на электродах свечей появился излишек масла, либо они покрылись нагаром, то это укажет на одну из перечисленных проблем.

• Причина задымления оборудования может заключаться в том, что в карбюратор будет поступать чрезмерно насыщенная смесь топлива.
• При нарушении герметизации топливного клапана карбюратора техник также может неожиданно начать дымить.
• Маслосъемное кольцо может сильно изнашиваться, из-за чего оборудование часто начинает выделять черный дым.
• Эти проблемы возникают при засорении воздушного фильтра.

Работает рывками или с перебоями

Многие владельцы мотоблоков отмечают тот факт, что указанная техника со временем начинает работать с перебоями.

К таким неприятностям относится ряд неисправностей, характерных для такой техники.

• Двигатель может начать задевать обратку. Это говорит о том, что для заправки автотранспорта использовалось некачественное топливо. Если есть такая проблема, то придется заменить не только само топливо, но и промыть важные элементы топливной системы, чтобы не вывести ее навсегда.
• Мотоблок часто начинает работать с неприятными рывками. Причина этой неприятности кроется в слабом прогреве двигателя.
• Бывает так, что мотор этого мотоцикла перестает «тянуть», его мощность заметно снижается. Если эти проблемы появились, то желательно приступить к очистке как топливного, так и воздушного фильтра. Еще одной возможной причиной таких неисправностей является сильный износ магнето системы зажигания.

Перечисленные проблемы могут возникнуть как с бензиновыми, так и с дизельными (ТНВД) двигателями.

Бензин не поступает в камеру сгорания

Если при очередной попытке запуска двигателя мотоблока он не заработал, то это может свидетельствовать о наличии проблем с подачей топлива (в данном случае, бензин).

Это может быть связано с различными проблемами.

• Например, бензин может перестать течь, если на крышке бензобака образовался внушительный засор. В этом случае свечи всегда будут сухими.
• Если в систему подачи попал мусор, то бензин тоже перестанет поступать в камеру сгорания.
• Грязный слив топливного бака – еще одна распространенная причина, по которой бензин перестает поступать в камеру сгорания.

Шум в коробке

Часто владельцы сельхозтехники сталкиваются с характерными шумами, которые издает трансмиссия. Основная причина этих неприятностей – слабая затяжка креплений. Именно поэтому так важно сразу обратить внимание на все крепления. Если они слабые, их необходимо подтянуть.

Кроме того, сильный износ шестерен с подшипниками может привести к появлению посторонних звуков в коробке. Такие проблемы могут привести к более серьезным неисправностям в трансмиссии мотоблока.

Неисправности разных типов мотоблоков

На сегодняшний день многие фирмы выпускают различные виды мотоблоков.

Давайте рассмотрим некоторые из наиболее популярных моделей и рассмотрим их общие проблемы.

• «Беларусь-09Н»/»МТЗ» Тяжелый и мощный агрегат. Чаще всего его владельцам приходится ремонтировать сцепление. Часто «хромает» и система переключения передач.
• «Югра» Российский мотоцикл с мощностью вал отбора мощности.Отличается рядом конструктивных недостатков,из-за которых возникают проблемы с утечкой масла и неприятные вибрации.Можно даже столкнуться с отказом управления агрегатом.
• Техника китайских производителей, например, Садовый разведчик GS 101DE модель часто сталкивается с быстрым износом важных деталей. Ситуация усугубляется тем, что сервис китайских мотоблоков развит довольно слабо.

Устранение поломок

Если у вас возникли проблемы с мотоблоком, то не паникуйте. Многие из них вполне реально устранить своими руками. Без проблем можно будет произвести настройку или регулировку некоторых систем, например, отрегулировать клапана или обороты холостого хода.

Замена многих деталей тоже будет довольно простой и понятной. Главное четко следовать всем пунктам инструкции и действовать аккуратно, чтобы не повредить устройство.

Первым делом следует рассмотреть, как действовать, если мотоблок перестал нормально заводиться и начал глохнуть в процессе работы. Итак, для начала разберемся, что делать, если указанные мотоциклы не развивают обороты до горячих.

Важно обратить внимание на несколько нюансов.

• Если с нескольких попыток запустить технику не удалось, то нужно осмотреть свечу. Желательно сразу поменять.
• Проверьте также декомпрессию и уровень вакуума в баке.
• Посмотрите, идет ли искра от проводки (лучше всего это делать в достаточно темном помещении).
• Убедитесь, что искра не исчезает в условиях нагрева.

Если есть проблемы с коробкой передач мотоблока, то важно учитывать тот факт, что отремонтировать ее можно будет только в том случае, если она разборная.

Чтобы произвести ремонт, его нужно будет разобрать, внимательно осмотреть все детали и заменить те, которые имеют хотя бы небольшие дефекты.

Если есть недочеты с подачей топлива, то здесь необходимо действовать следующим образом:

• посмотрите на свечи зажигания — если они предстали перед вами совершенно сухими, то это говорит о том, что топливо не проникает в цилиндры;
• заправить бак топливом и перезапустить двигатель;
• посмотрите на топливный кран — если он окажется закрытым, то вам нужно будет заменить его расположение на открытое;
• обязательно тщательно очистите сливное отверстие топливного бака;
• слить топливо, снять кран и промыть чистым топливом;
• а теперь снимаем соединительный шланг, расположенный рядом с карбюратором, продуем его вместе с форсунками.

Неприятности с запуском двигателя мотоблока часто появляются из-за неправильно выдержанного расстояния между электродами. В этих обстоятельствах их нужно будет аккуратно согнуть, пока эти части не достигнут стандартного зазора, указанного производителем.

Если речь идет не о бензиновом, а о дизельном мотоблоке, то здесь можно столкнуться с проблемой слишком легкого проворачивания стартера. Обычно это происходит из-за плохой декомпрессии в цилиндре. Для решения этой проблемы необходимо по очереди затянуть все гайки на цилиндре, а также заменить прокладку, расположенную на его головке. … Вам также нужно будет внимательно посмотреть на поршневые кольца. При необходимости их нужно будет промыть или заменить на новые.

Но и дизельные двигатели довольно часто страдают забитыми форсунками … Чтобы избавиться от такой неприятности, потребуется снять поврежденную деталь, тщательно очистить , а затем установить заново. Главное действовать аккуратно и последовательно.

Часто в мотоблоках повреждается такой компонент, как стартер. Такая неисправность может серьезно повлиять на работу двигателя автомобиля. В основном бывает, что винты крепления стартера в основании корпуса заметно ослабли. В этой ситуации пусковой шнур просто не может вернуться в исходное положение.

Чтобы избавить стартер от этого недостатка, нужно немного ослабить винты, а затем отрегулировать положение шнура так, чтобы он легко вставал в исходное положение. Этими действиями можно будет отрегулировать работу пускового устройства.

Если неисправности стартера являются признаком износа такой детали, как пружина стартера, то нужно быть готовым к тому, что отремонтировать ее будет невозможно. Деталь, которая подверглась серьезному износу, нужно будет только заменить.

Рассмотрим, что делать, если есть проблемы с оборотами двигателя.

• Если обороты мототехники растут сами по себе, это будет свидетельствовать о том, что рычаги управления и антипробуксовочная система стали слабее. Эти компоненты необходимо будет отрегулировать снова, чтобы решить вышеуказанную проблему.
• Если при воздействии газа обороты не набираются, а падают, то оборудование необходимо выключить — возможно, оно перегрелось. Дайте мотоблоку остыть.
• Если двигатель автотранспорта работает с определенными перебоями, то это может быть связано с забитым фильтром или глушителем. Выключите мотоблок, остудите и удалите всю грязь и засоры необходимых узлов конструкции.

Консультация

Современные мотоблоки, которые производятся известными зарубежными и отечественными производителями, отличаются хорошим качеством и добросовестной сборкой. Конечно, слишком дешевая и хрупкая техника кустарного производства под это описание не попадает. Однако следует учитывать, что как дорогие, так и дешевые варианты могут подвергаться разного рода поломкам. Они очень разные. Мы встретили лишь некоторые из них, с которыми люди сталкиваются чаще всего.

Если вы хотите самостоятельно отремонтировать поврежденную или неисправную технику, то вам следует не только следовать инструкции, но и учитывать некоторые советы и рекомендации специалистов.

• Чтобы ваш мотоблок работал долго и без проблем, есть одно важное правило: правильная диагностика – залог успешного ремонта такой мототехники. Не забывайте о регулярном обслуживании такого агрегата. Вовремя обнаруженные мелкие дефекты следует устранять сразу, чтобы со временем они не переросли в крупные проблемы.
• Полная или частичная остановка двигателя может быть связана с неполадками в механизме, отвечающем за зажигание, отсутствием хорошего бензина или дизельного топлива, неисправностями с топливным клапаном или заслонками карбюратора. Такие проблемы необходимо устранять немедленно. В противном случае вы рискуете нарваться на то, что техника уже не едет, либо во время работы дергается и постоянно глохнет.

• Важно учитывать, что ремонт дизельного двигателя всегда будет сложнее, чем ремонт бензинового двигателя. Такой агрегат может не очень хорошо функционировать при низких температурах (здесь нужно заливать в радиатор горячую воду). Если солярка перестала быть текучей, ее необходимо срочно заменить. Дизельные двигатели часто «страдают» недостаточной подачей масла. Для этого очень важно наличие датчика уровня масла и маслопровода.
• Если у вашего мотоблока двухтактный двигатель, вы переходите на использование масляно-бензиновой смеси, то вам обязательно потребуется промывка всей топливной системы качественным и чистым топливом.

• Обратите внимание, что приступать к самостоятельному ремонту такой сельхозтехники разрешается только по истечении гарантийного срока. Если сервис выявит намеки на ваше вмешательство в работу техники, то мотоблок будет немедленно снят с гарантии.
• Не приступайте к ремонту такой техники самостоятельно, если сомневаетесь в своих силах или боитесь совершить серьезную ошибку. Лучше проконсультируйтесь со специалистом.
• Специалисты советуют приобретать только качественные брендовые мотоблоки. Конечно, такая техника не застрахована от поломок, особенно если имеет множество дополнений (например, центробежный насос и другие навесные детали), но вероятность проблем сводится к минимуму. Кроме того, на брендовые модели предоставляется гарантия.

Как отремонтировать мотоблок вы узнаете из следующего видео.

Комментарий успешно отправлен.

Рекомендуем к прочтению

Какой двигатель можно поставить на Меробле Крот. Установка четырехтактного двигателя на культиватор Крот

Уважаемые садоводы-огородники!

В преддверии очередного дачного сезона все мы сталкиваемся с необходимостью обработки почвы. Большинство для этого использует мини-телечлочник, а именно культиватор или ДВП. Тем более, что всем известен советский культиватор «Крот».

Как правило данный агрегат массово приобретался 10-15 лет назад и служил верой и правдой долгое время. Серийно этот культиватор оснащался двухтактным двигателем мощностью 2,6 л.с., выпускались модификации с задней скоростью и только с передней.

На данный момент большинство садовых культиваторов «Крот» отслужили свой срок и требуют капитального ремонта. Как правило, качество современных запчастей оставляет желать лучшего, а родные детали были изношены. После замены одной детали ломается другая.




Если коробка передач исправна, то достаточно заменить двигатель на культиваторе. Сейчас в магазинах представлен большой выбор движков разных производителей. Для работы в стране смело выбирайте двигатели известных китайских производителей, таких как Champion, Forza, Lifan и др. Главное, обращайтесь к проверенным продавцам. Перед покупкой обязательно требуйте предпродажную проверку, то есть надо залить масло, бензин и завести. GSM оплачивает покупатель.

Для культиватора Крот достаточно двигателя мощностью 4 л.с., также можно поставить двигатели 5,5 л.с., 6,5 л.с.

Важно! Залитый двигатель нельзя переворачивать.

1.шкив

Шкив нужно подбирать в зависимости от диаметра вала на новом двигателе. Как правило, это 18 мм, 19 мм, 20 мм.

2. Масло

Двигатель новый четырехтактный, поэтому нужно покупать специальное масло Для 4-х стерневой садовой техники. Автомобиль не может. Не забывайте, что масло заливается отдельно, бензин отдельно (АИ-92). Первая замена масла производится через 5 часов. Поэтому обычно приобретаются две бутылки масла (одна из которых заливается с предпродажной проверкой).

3. Болты, шайбы, гайки.

Вам понадобятся болты для крепления двигателя к раме, шкива к двигателю.




4. Газ газ — Устанавливается по желанию.

Теперь переходим к установке двигателя на культиватор КРОТ.

В зависимости от модификации культиватора новый двигатель либо идеально подойдет к раме, либо будет просверлено два дополнительных отверстия.

Этап 1

Необходимо установить шкив на вал двигателя, вставить шпонку, отрегулировать расстояние от двигателя до шкива с помощью шайб, закрепить шкив болтом с шайбой.

Шаг 2.

Примеряем двигатель на раму. Одновременно одеваем ремень на шкив двигателя, шкив коробки передач, натяжной ролик.

В нашем случае отверстия не совпали, пришлось сверлить новые.

Шаг 3.

Устанавливаем двигатель на раму, прикручиваем все болтами.

Шаг 4.

Обязательно сделайте крылья для культиватора, иначе вся пыль при культивации будет попадать в двигатель, очень быстро загрязнится воздушный фильтр.

Шаг 5.

Приступаем к работе. Ни в коем случае не работайте на холостом ходу! Максимум — прогреваем двигатель пару минут и приступаем к работе. Единственный, сначала работаем в щадящем режиме: через 10-15 минут даем остыть. Первая замена масла — через 5 часов.

Культиваторы Крот, пожалуй, одни из самых распространенных среди всех производителей. Помимо многих своих достоинств, они имеют и недостатки. Читая отзывы владельцев такой техники на различных форумах можно выявить одну основную проблему агрегатов All Mole. Он лежит в двигателе. В основном на модели старшего образца ставились 2-тактные моторы. Несмотря на то, что работали они не плохо, тем не менее постоянно давали о себе знать. Двигатель очень часто глох. И никакой диагностики вы не проводите, и как бы вы ее не требовали, проблема все равно остается. Поэтому многие владельцы стали заменять 2-тактные некачественные моторы на импортные более мощные и выносливые модели.

Мотокультиватор Мотор Модели Крот

Модельный ряд такой детали достаточно велик. Понятно, что все возвращается производителями и мощностями. Чаще всего на крот устанавливают импортные двигатели Lifan, Honda, Greenfield, Subaru.

Многие краухолдеры жалуются на встроенный 2-тактный двигатель и берут его на замену более мощному. Эту операцию в принципе можно провести самостоятельно, придерживаясь всех инструкций и схем. Но если у вас нет таких технических навыков, все же лучше обратиться в мастерскую, где замену двигателя произведут быстро и качественно.

В общем, нормальное функционирование двигателя требует постоянного надлежащего ухода. Так что если вы не соблюдали все условия эксплуатации этой запчасти, то мотор конечно может вас огорчить своими неисправностями.

Заменил двигатель на культиватор Крот по стандартной схеме:

1. Для начала слито все масло из мотора.
2. Газовый кабель отсоединен.
3. Выворачивание 4-х нижних гаек, несущих сам двигатель.
4. Чтобы крепление было правильным и аккуратным, примерьте его к агрегату.
5. Если крепежные отверстия не совпадают, то нужно сделать новые.
6. Установка нового мотора.
7. Настраиваем приводные ремни и систему управления.

Тем, кто только собирается приобретать агрегат Малот, стоит знать, что его двигатель надо поездить. Это будет способствовать его нормальной работе в дальнейшем и поможет избежать ряда неисправностей в будущем. Абсолютно у каждого кротового культиватора есть своя инструкция по эксплуатации, где подробно описана работа двигателя. Также там вы найдете всю информацию по заправке топлива и масла. Обязательно соблюдайте пропорции, которые расписаны в инструкции. Если не придерживаться этих элементарных указаний, то ремонта двигателя потом не избежать.

Мотокультиватор, как и любая другая техника, предполагает необходимость своевременного обслуживания и ремонта. Если вы не собираетесь обращаться к специалистам и хорошо разбираетесь в машиностроении, обнаружить неисправность и восстановить работоспособность устройства можно самостоятельно.

Проблема с подачей топлива

Для индикации отказа двигателя мотокультиватора «Крот» возможно отсутствие возможности запуска техники. Причиной в данном случае может быть система запуска. Мастер должен определить источник поломки, для этого проверяется, сухие ли они, это говорит о том, что топливная смесь не впрыскивается в цилиндр с двигателем. Отмена отверстия в трубке бензобака может быть засорена, недостаток топлива и наличие посторонних предметов причиной неисправности может стать закрытый кран подачи топлива.

Устранение проблемы

Если двигатель на мотокультиватор М Моле не заводится, то необходимо открыть топливный бак, освободить сливные отверстия от посторонних предметов, а также снять топливный краник. Из бака следует слить бензин, а после промыть внутренние поверхности чистым топливом. Мастеру придется снять соединительный шланг, который находится сбоку от карбюратора. Эти манипуляции нужны для того, чтобы продуть его вместе с гибелем, не разбирая последний. Рекомендуется использовать топливный насос.

При запуске

Если двигатель на Меркультиваторе «Крот» не заводится, несмотря на то, что свечи мокрые, проблема выхода из строя системы зажигания может состоять в пластинах на электродах свечей нагар. В этом случае оператору придется зачищать поверхность свечей с помощью наждака. После этого элементы промываются бензином и хорошо просушиваются. Причина проблемы может заключаться и в том, что зазор между электродами не соответствует рекомендованному производителем. Отрегулировать зазор можно регулировкой бокового электрода до необходимых размеров.

Дополнительные причины выхода из строя системы зажигания

Двигатель Мотокультиватора «Крот» может не работать по той причине, если были повреждены изоляторы свечей. Это касается и неисправной проводки. Эти элементы подлежат замене. » ключ можно замкнуть на массу, для запуска мотора следует избавиться от замыкания. Так же могут быть нарушены контакты свечей свечей, если это условие соблюдается, то следует привести контакты в порядок. Мотокультиватор «Крот» с двигателем «Хонда» нельзя запускать, если зазор между стартером и магнитной колодкой не соответствует указанному в паспорте значению. Стартер подлежит замене, если на нем обнаружены дефекты.

Нарушение компрессии

В процессе эксплуатации при ремонте мотокультиватора «Крот» может потребоваться ремонт. Двигатель Honda. Например, в некоторых случаях «радует» нарушение компрессии. При этом запуск возможен, но процесс этот довольно сложный. Мотор будет работать нестабильно, и он не будет работать достаточной мощности. Как причина появление нагара на рабочих поверхностях клапанов. Выпускной клапан Довольно часто деформируется, но изнашивается, все это приводит к затрудненному запуску оборудования.

Восстановление компрессии

Если вы приобрели мотокультиватор Крот, то через некоторое время может понадобиться ремонт двигателя. Когда потребитель сталкивается с проблемами, описанными выше, необходимо проанализировать, в каком состоянии находится механизм распределительной коробки двигателя. Подробно о том, на каком осле Нагара надо чистить. Если некоторые детали были повреждены, их необходимо заменить. Следует проверить привод, а также поршневые кольца. В случае неисправности этот узел потребуется заменить.

Черный дым из глушителя при работе мотора

Если столкнулись с такими проблемами, а на пластинах электродов был замечен избыток масла, то скорее всего отрегулировать карбюратор, заменить поршневые кольца не удалось.

Установка двигателя

Установка двигателя на мотокультиватор M Mole может быть осуществлена ​​самостоятельно. Однако следует понимать, что если работы будут проводиться без соблюдения технологии, ошибка может стать причиной быстрого выхода оборудования из строя. При этом вы столкнетесь с длительной дисфункцией инструмента, пока проблема не будет устранена. Если не хотите терять столь необходимую для выполнения разнообразных задач технику, то она отвечает за работу.

На первом этапе передача двигателя от двигателя к коробке передач должна быть надежно укреплена к раме рамы или коробки передач. Для работы необходимо будет купить специальный монтажный комплект, который позволит установить двигатель на место. На приобретённую платформу из установочного комплекта нужно будет закрепить новый двигатель. На следующем этапе шкив надевается на выходной узел. Если использовать монтажный комплект, то осуществить монтаж двигателя можно за считанные минуты. При этом мотор импортного производства можно использовать, установив его на агрегат, выпущенный отечественным заводом.

Замена двигателя

Замена двигателя на мотокультиваторе «Крот» часто производится пользователями самостоятельно. Изначально комплектация поставляется с 2,4 л. из. Если двигатель упал, а завести его можно, но с большими трудностями, иногда в роли стартера применяют электродрель. Если вы столкнулись с описанными проблемами, которые дополняются тем, что техника глохнет после прогрева, причиной может быть сальник. Если есть генератор старого образца, который способен выдавать 36 вольт и имеет мощность 200 ватт, то можно взять этот двигатель за основу устройства. Потребляет около 3 литров бензина в час.

Замедление генератора, можно снять муфту с подшипником и часть корпуса. В качестве адаптера для шкива мотокультиватора можно использовать кусок генератора. Для формирования второй точки опоры можно приобрести китайские подшипники, закрепив их на вертикальных планках. Этот элемент на оси бывшего генератора можно просто приварить. После его замены на таком двигателе можно использовать любой бензин. Как подчеркивают многие пользователи, для запуска техники можно применять даже керосин. Максимальные обороты, конечно, снизятся, но по ощущениям крутящий момент станет больше. Нужно учитывать, что после этого повысится уровень шума, но при работе такого устройства это не критично. Так как с «родным» двигателем агрегат сильно шумит. Помимо прочего, производитель советует использовать при работе наушники.




Для упрощения обработки Земли и выполнения различных сельскохозяйственных работ в подсобных хозяйствах используются средства механизации, такие как Мероблок Крот. Устройство успешно справляется с культивацией и рыхлением почвы, прополкой прутьев и сорняков, окапыванием картофеля и перевозкой грузов. Отличается простотой и надежностью в эксплуатации, мобильностью и малыми габаритами, что удобно для перевозки в багажнике автомобиля, долговечностью и универсальностью использования.

Устройство мотоблока

Мотоблок Крот представляет собой рамную конструкцию, разделенную на две полурасы. В верхней части имеются трубчатые ручки и скоба для размещения навесного оборудования, расположенного сзади. На рукоятке выведены органы управления: сцепление и переключатель оборотов. В некоторых моделях есть еще и переключатель реверса.

Устройство комплектуется четырьмя фрезами, 2 наружными и внутренними, а также сошником. Дополнительно устанавливается захватчик для грядок, картофеля или плуг, насос для подачи воды, косилка.

На несущей раме установлен двухступенчатый редуктор с цепной передачей и двигателем. внутреннего сгорания, которые связаны между собой клиноременной передачей. Над ними топливный бак.

Сцепление у минитрактора отключается и переключается ручкой как на мопеде. Включение сцепления обеспечивает натяжение ремня для передачи крутящего момента без проскальзывания.

На выходных валах редуктора монтируются фрезы для обработки почвы или колеса для перемещения грузов или совместно с плугом. Фрезы служат основным рабочим органом и представляют собой ротор со специальными ножами. Они вращаются и срезают, измельчают и перемешивают почву при постепенном движении вперед. Глубина обработки будет зависеть от длины используемого отсека.

Фреза тщательно разрыхлена и перемешивает удобрения по сравнению с плугом. Показывает хорошие показатели на тяжелых почвах и целине.

Мотоблок Крот свободно передвигается на встроенных колесах. Перед началом работы их снимают или поднимают, фиксируя в нужном положении. В первые 15 часов работы нельзя давать полную нагрузку. В это время требуется проработка деталей. При «ударном» темпе использования сразу после покупки снижается производительность мотора.

Сборка фрезерного двигателя Мотоблок Крот

Технические характеристики

• Ширина захвата 400-600 мм;
• Диаметр ротора с ножами — 320 мм;
• Производительность обработки почвы — 150-200 м 2 /ч;
• Глубина пропила — 250 мм;
• Габаритные размеры в рабочем положении: Длина — 1000-1300 мм, ширина — 350-800 мм, высота — 710-1060 мм;
• Вес мотоблока с пустым баком — 51,5 кг.

Описание двигателя

В классической конструкции промежностный двигатель одноцилиндровый, двухтактный с карбюратором и принудительным воздушным охлаждением.

Двигатель оборудован несъемным пускателем. Заводится вручную с помощью троса по принципу бензопилы.

• Рабочий объем — 60 м.куб. см;
• Мощность — 2,6 л.с./1,91 кВт;
• Частота вращения — 5500-6000 об/мин;
• Средний расход топлива — 0,96 л/кВт·ч;
• Емкость топливного бака — 1,8 л;

Устройство карбюратора — как и на швабрах советского периода Рига, «Верховина» или «Карпаты».

В двигателе используется сухой воздухоочиститель со сменным фильтрующим элементом.

Необходимо заправить это на низкооктановом бензине марки А-76 с добавлением моторного масла М-8Б1 (автол), выдерживая пропорцию 1:20.

Зажигание бесконтактное, электронное модели «МБ-1», как на советских бензопилах со свечой «А-17Б». Установка Свечи «А-11» обеспечивает стабильную работу двигателя без образования вагона.

Мотоблок модификации Крот оснащаются более мощными 4-х навесными двигателями производства Китая.

Какой двигатель подходит на Мотоблок Крот

«Слабое звено» Мотоблок Крот остается двигателем, которому не хватает производительности, и он плохо заводится. Владельцы агрегата пытаются решить эту проблему самостоятельно.

Конструктивное исполнение шпиндельной рамы позволяет заменить двигатель на устройство другого производителя. Переделки понадобятся минимальные и простые, поэтому вполне годятся для самостоятельного выполнения. В большинстве случаев стандартный двигатель мотоблока заменяют на 4-х навесные модели с лучшими характеристиками.

Оптимальное решение для замены – Lifan 168FB объемом 6,5 л. из. На этот мотор легко найти запчасти в специализированном магазине по доступной цене. При выборе нужно проверить диаметр входного вала. Он должен быть 20 мм. Для надежной работы устройства желательно масляную ванну с воздушным фильтром, так как двигатель будет работать в условиях повышенной запыленности.

Хорошим решением станет двигатель Patriot. Это будет дешево. Единственным условием является наличие на участке электропроводки.

Двигатель Honda GC 135 подходит для любых условий работы и потребляет мало топлива. Профессиональная конструкция 4-тактного мотора имеет однобайковый алюминиевый цилиндр с зубчатым приводным ремнем. Он отличается легкостью и экологичностью.

Подходит для установки на Мотоблок Крот Двигатель Садко ДЭ-220. Он имеет около 4,2 литра. C и выходной вал диаметром 19мм, поэтому шкив придется доработать. Запуск устройства осуществляется через шнур.

Улучшенные технические данные имеет 4-х навесной 4-х литровый мотор forza 160f. из. Для работы ему понадобится бензин марки АИ-92.

Мотор на мотоблок Крот Можно установить и на другие модели, но только малой мощности. Достаточно ограничиться 6 литрами. из. Мощный двигатель Необходимо нагружает коробку передач и приводит к поломкам.

Как заменить

Безаварийная работа минитрактора будет зависеть от соблюдения последовательности установки и подключения.

• Открутить заводское крепление и снять кожух.
• Отключите провода и отсоедините ремень.
• Демонтировать.
• Установите новый двигатель и обратите внимание на новые монтажные отверстия на раме.
• Установить двигатель и накинуть ремень.
• Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая двигатель.
• Установить агрегат так, чтобы шкив мотора и редуктора находились в одной плоскости и располагались соосно.
• Просверлите сквозные отверстия и закрепите двигатель болтами длиной 35 мм.
• Подключить сцепление, газ и систему глушителя.
• Провести работу на холостом ходу.









Об отсутствии мотоблока

Многофункциональный Меробл Крот имеет свои недостатки:

• — Малая мощность двигателя Недостаток устройства.