Самодельные гусеничные вездеходы своими руками видео: Самодельный гусеничный вездеход своими руками (30 фото)

Содержание

СамоДельные ВезДеходы и СнегоХоды на базе Урал , ИЖ , Jawa ! смотреть онлайн видео от MySportbike в хорошем качестве.

12+

3 года и 7 месяцев назад

MySportbike82 подписчика

✅ Мой Второй Канал — https://www.youtube.com/channel/UCzVBTNIQHxxXTgpHviIvX-A/featured?view_as=subscribe #Самоделка #Снегоход #Вездеход В глухих районах, где требуется преодолевать значительные расстояния, рыбакам и охотникам необходимо иметь свой транспорт. По причине высокой цены сегодня многие не могут его приобрести и пытаются сконструировать самодельный снегоход или вездеход своими руками. Построить его непросто, но если приложить максимум терпения и старания, то с этой проблемой можно будет справиться.Эта техника способна преодолеть большие сугробы и на ней удобно передвигаться по заснеженным дорогам. На сегодняшний день очень популярными стали вездеходы на базе мотоцикла «Урал». Даже без переделки этот мотоцикл способен передвигаться по бездорожью. Данный мото-вездеход имеет колесно гусеничную базу, что в несколько раз увеличивает его проходимость по бездорожью, снегу, а так же за счет гусениц вес мотоцикла тяжелого класса равномерно распределяется.

Колесно-гусеничные мотоциклы применялись во время Великой Отечественной Войны со стороны Германии, многие наверняка помнят из фильмов. Мотоцикл остается в неизменном виде кроме его задней части, в качестве опорных катков использованы колеса ВАЗ, гусеницы первоначально были сделаны из покрышек от грузового автомобиля ГАЗ, но в ходе испытаний они оказались слишком тяжелые и узкие. Снегоходы на базе мотоцикла Урал в большинстве случаев используются в варианте с установкой гусениц. Это обуславливается тем, что сама конструкция очень тяжелая. К тому же имеется карданный привод сзади, что делает установку обычного гусеничного модуля с приводом с цепью обязательным.Максимальная скорость такого самодельного оборудования может достигать до 60 км/ч. Такая модель способна буксировать до 1 тонны груза волоком. In remote areas, where you want to travel long distances, fishermen and hunters need to have their own transport. Due to the high price today, many can not his purchase and try to construct a homemade snowmobile or all-terrain vehicle with their hands.
To build it is not easy, but if you apply maximum patience and effort, then this problem can be overcome.This technique is able to overcome large drifts and it is convenient to move on snow-covered roads. Today all-terrain vehicles on the basis of the Ural motorcycle became very popular. Even without alteration, this bike is able to move on the road. This Moto all-terrain vehicle has wheel base crawler, which is several times increases its permeability through the terrain, the snow, and at the expense of the caterpillars of the weight of the heavy motorcycle class evenly distributes. Wheel-tracked motorcycles were used during the great Patriotic War by Germany, many probably remember from the movies. The motorcycle remains unchanged except for its rear section, as the rollers used wheel vases, the caterpillars were originally made of tires from the truck GAS, but during the tests they were too heavy and narrow. Snowmobiles on the basis of the Ural motorcycle in most cases are used in the version with the installation of tracks.
This is due to the fact that the structure itself is very heavy. In addition, there is a gimbal drive at the rear, which makes the installation of a conventional crawler module with a chain drive mandatory.The maximum speed of such homemade the equipment can reach up to 60 km/h. This model is able to tow up to 1 ton of cargo by dragging.

Как сделать самодельный вездеход на шинах низкого давления


плюсы и обзор лучших снегоболотоходов

Каждый владелец автомобиля знает, что ехать по идеально ровной асфальтной дороге — это настоящее удовольствие для водителя. Но если дорога представляет собой сплошные ямы и трещины, то поездка превращается в мучение и для водителя, и для автомобиля. А вот если необходимо проехать по пересеченной, болотистой или снежной местности, то для обычного автомобиля такой путь наверняка станет непроходимой преградой. Предназначенные для городских дорог шины и подвеска увязнут в грязи, и тогда останется надеяться лишь на помощь эвакуатора. Если же перемещаться на большие расстояния по пересеченной местности необходимо, то для такой цели существуют специальные транспортные средства — вездеходы.

Люди, которым постоянно необходимо ездить на большие расстояния по бездорожью, часто приходят к решению приобрести такой транспорт, который мог бы проходить по снегу, болоту и порой даже воде. Чаще всего такими людьми оказываются любители охоты и рыбалки, а также егеря, которые постоянно работают в лесах. Удовлетворить все потребности подобного рода людей могут снегоболотоходы на колесах сверхнизкого давления. Эти вездеходы способны пройти не только по грязи и лесному настилу, но также по толстому слою снега и болотистой местности, а шины сверхнизкого давления снижают шансы на прокол из-за более высокой пластичности и амортизации.

Особенности вездеходов

В первую очередь транспортные средства данного класса выделяет универсальность системы подвески и высокая мощность двигателя. Подвеска в некоторых моделях выполнена таким образом, что вездеход становится автомобилем-амфибией, так как способен перемещаться не только по суше, но и по воде. При выборе вездехода следует обращать главное внимание на следующие характеристики.

Универсальность

Чтобы обеспечить высокую проходимость по всем возможным преградам, производителям часто приходится жертвовать чем-то в конструкции вездехода, снижая его скорость, или вместимость.

Очевидно, наиболее универсальным будет то транспортное средство, которое сможет проходить любую пересеченную местность, включая воду. Но если известно, что вездеход не будет использоваться для пересечения глубоких водных преград, то лучше выбрать ту модель, которая наиболее приспособлена для перемещения по суше.

Давление в шинах

Колеса — очень важная часть вездехода, так как от их качества зависит то, не произойдет ли прокол во время наезда на какую-нибудь острую корягу, после чего придется, как минимум, менять колесо на запаску.

Шины сверхнизкого давления позволяют минимизировать шансы проколов, но снижают максимальную скорость передвижения транспорта.

Зная, насколько опасную для колес местность придется преодолевать на вездеходе, следует выбирать колеса подходящей конструкции.

Вместимость

От количества мест в кабине вездехода напрямую зависит то, сколько людей сможет в нем ехать. Удобно, если в транспорт можно посадить много людей, но чем больше в нем мест — тем больше и тяжелее будет вся машина.

Если же целью является выбор модели вездехода для егеря, который по профессиональным задачам постоянно преодолевает большие расстояния, то лучше отдать предпочтение небольшому транспортному средству с одним или двумя сидениями. Вездеход такого маленького размера, очевидно, будет потреблять меньше топлива, что выгодно в плане экономии.

Для грамотного выбора вездехода важно знать, в каких условиях он будет использоваться. Если условия использования вездехода точно известны, то можно подобрать оптимальную модель, которая будет выполнять все поставленные перед ней задачи наиболее эффективно.

Если же условия, в которых транспортному средству придется работать, неизвестны, то разумным выбором станет приобретение универсальной модели, которая сможет справиться с любыми поставленными задачами.

Обзор популярных моделей

Некоторые модели вездеходов пользуются наибольшим спросом среди охотников и рыбаков, так как они проверены практикой и временем. Фирмы, специализирующиеся на производстве такого рода машин, имеют авторитет на рынке вездеходов, а значит, их продукция имеет высокое качество и отвечает всем требованиям.

Вездеходы «Max»

Распространены 3 модели вездеходов от данного производителя: маневренный двухместный «Max 2», вместительный шестиместный «Max 4» и предназначенный для перевозки тяжелых грузов «Buffalo».

Представляя собой шестиколесный вездеход на шинах низкого давления, «Max» также является амфибией, так как способен без каких-либо затруднений съезжать с суши в воду и перемещаться по ней со скоростью до 12 км/ч. Это достаточно скоростной для своего класса транспорт, так как скорость его передвижении по суше составляет до 75 км/ч.

Вездеход «Max 4» весит 900 кг и без затруднений преодолевает практически любые природные препятствия благодаря тому, что у каждого из колес есть независимое управление. Данная модель представляет собой полноценный снегоболотоход на шинах низкого давления, являющийся очень универсальным незаменимым транспортным средством для любителей ездить на охоту далеко от цивилизации.

Вездеходы «Argo»

Во многих странах самой распространенной моделью этого производителя является 8×8 OutFitter. Это восьмиколесная машина производится также в гусеничной модели. Вездеход отлично перемещается по лесам, а также скалистым, болотистым и снежным территориям, и при этом является амфибией, поэтому способен передвигаться и по воде.

Гусеничный «Tinger»

Очень универсальный, но ограниченный в скорости передвижения, вездеход на гусеничной подвеске. Отсутствие шин означает, что не нужно бояться внезапного прокола камеры, но максимальная скорость передвижения такого транспорта по суше составляет лишь 45 км/ч. По воде этот вездеход также разгоняется не сильно — всего до 4 км/ч.

Кабина вездехода-амфибии «Tinger» представляет собой закрытую конструкцию, в которой могут поместиться до 5-ти человек. Ездить в таком транспортном средстве довольно комфортно при любых погодных условиях.

Отечественные модели «Трансмаш»

Крупный гусеничный вездеход, который производится в России. Большой закрытый кузов способен вместить с десяток людей или другой объемный груз. Проходимость гусеничной подвески не вызывает сомнений в условиях снега, грязи и другого лесного настила.

Мотовездеход «ТАРУСЬ 2X2»

Двухколесный вездеход на шинах низкого давления является легким и надежным одноместным транспортом для перемещения по бездорожью. Данная модель имеет разборную конструкцию, что позволяет компактно поместить его в багажнике многих достаточно вместительных автомобилей для перевозки.

Как выбрать лучший

Когда появляется необходимость приобрести транспортное средство для перемещения по пересеченной местности, каждый охотник или егерь оказывается перед довольно широким выбором.

Очевидно, что для леса нужно выбрать вездеход на шинах низкого давления, но в некоторых случаях лучшим выбором может стать гусеничная подвеска. Ведь в таком случае опасность прокола шины полностью нивелируется, так как металлические детали в условиях леса повредить гораздо сложнее, чем резину.

Но нельзя не отметить, что вездеходы на колесах низкого давления разработаны таким образом, чтобы комфортно перемещаться по пересеченной местности. И зачастую они способны развивать большую скорость, чем аналогичный транспорт на гусеничной подвеске, а вероятность получить прокол в них на самом деле очень маленькая.

Когда известно, что ездить придется в очень сложных условиях болотистой местности, на первый план выходят снегоболотоходы на шинах низкого давления, максимально приспособленные для перемещения по вязкой трясине и снегу. Если же охотник любит путешествовать в одиночку, то приобретать большой и тяжелый транспорт тоже нет смысла, так как он будет потреблять намного больше ресурсов, а его дополнительные возможности использоваться не будут.

Видео

Сравнительный тест шин сверхнизкого давления вы найдете в нашем видео.

ohota.guru

Вездеход на шинах низкого давления своими руками (37 фото)

Самодельный вездеход болотоход на шинах низкого давления: подробное описание постройки вездехода своими руками с фото.

Автор поставил перед собой задачу сделать вездеход для поездок на охоту и рыбалку в труднодоступные места по полному бездорожью.

Для изготовления самоделки, был использован двигатель «Кубота 1505Т». Коробка передач взята от ВАЗ-2108, мосты от ГАЗ-66, дифференциалы заварены. Покрышки от Урагана 1500*600, рессоры от волги с дополнительными рычагами.

Чулок моста перевернули на 180 градусов, в результате был смещен редуктор вправо. Это смещение и позволяет верно разместить как карданы так и двигатель.

Вот такие диски были использованы под шины урагана.

Процесс сборки рамы вездехода.

Двигатель.

Изготовление корпуса вездехода.

Диск тормоза, как переход на кардан от УАЗа.

Установлен суппорт.

На фото уже готовый колёсный вездеход повышенной проходимости.

На этом видео показан первый выезд вездехода сделанного своими руками.

Автор самоделки: Юрий Жилин. г. Вологда.

Популярные самоделки из этой рубрики

Поделиться в соц. сетях

avto-samodelki.ru

Конструктивные особенности

Вездеход гусеничный, своими руками созданный, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берется от автомобилей, чаще всего отечественных. Можно также позаимствовать его у мотоцикла. Ходовая часть представлена резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, валиками. Для изготовления гусениц часто используют автомобильные покрышки. Основание ходовой части состоит из ванны, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся разнообразные составляющие или применяются уже готовые элементы управления мотоциклов или автомобилей, а также тракторов. Самодельный гусеничный вездеход, своими руками изготовленный, имеет систему питания, которая представлена топливным баком, бензиновым или дизельным. Гораздо реже используют газовое оборудование.

Вездеходы на шинах низкого давления: чертежи, болотоходы, выбор двигателя, самодельная рама

Легкие вездеходы с камерами огромного размера способны преодолевать сильное бездорожье, по которому другие типы внедорожников пройти не могут. Самостоятельно изготовленные транспортные средства такого типа просты, так как сложной технической базы под собой не имеют, чем и завоевали признание большинства домашних умельцев. Подобная техника особо востребована жителями сельской местности, где осадки сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и ходовой части, различаются следующие виды самодельных вездеходов:

  1. Лодочные болотоходы. Имеют простую конструкцию и относительно дешевы в изготовлении. Оснащены подвесным мотором и позволяют передвигаться по мелким водоемам.
  2. Гусеничный болотоход позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует прикрепления особого вида гусениц.
  3. Вездеход на шинах низкого давления – наиболее простой и перспективный вид болотохода, эксплуатационные качества которого зависят от конструкции и надежности шин.

Типы самодельных вездеходов на шинах низкого давления

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имея одинаковый принцип перемещения по бездорожью, могут различаться по типу конструкции. Различают следующие основные виды транспортных средств данного типа:

1. Полноприводный каракат. В своей конструкции использует элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. Имеет полный привод, раздаточную коробку, а приспособленный корпус лодки в нижней его части и герметичность добавляют вездеходу плавучести. Предназначается для преодоления топей и болот, способен доставлять грузы и людей в недоступные для обычных внедорожников районы.

2. Трицикл на шинах низкого давления. Отличается максимально простой конструкцией, и может быть изготовлен почти любым автолюбителем в условиях гаража. За основу такого вездехода часто берут мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный каракат с двигателем мотоколяски СЗД. Его особенность – расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали ходовой традиционно берут от автомобилей, а в передней части используются элементы мотоциклов. Для изготовления рамы применяют трубы, швеллера и уголки.

4. Вездеходы с шинами низкого давления на основе легковых автомобилей или квадроциклов. Изготавливаются с использованием уже готовых основных агрегатов путем переделки трансмиссии и ходовой части, а также оснащения их шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению вездехода начинается с составления плана действий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата. Следующие советы помогут сэкономить время и денежные средства:

  1. Наличие свободного времени, позволяющего регулярно выполнять работы по сборке вездехода. При его отсутствии лучше вообще не начинать.
  2. Планирование бюджета. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но, чтобы исключить лишние траты, необходимо произвести все расчеты и купить необходимые узлы и детали, а также оставить определенную сумму на непредвиденные расходы или возникновение поломок.
  3. Разработка плана. При наличии опыта разработок транспортных средств или задатков инженера-проектировщика возможно самостоятельное создание чертежа вездехода. При отсутствии такового пользуются чужим опытом и готовыми чертежами, которых в сети Интернет достаточное количество.

Шины низкого давления своими руками

Шины данного типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления в таких колесах позволяет делать транспортное средство проходимым по любому бездорожью. В зависимости от особенностей конструкции, такие шины делятся на следующие типы:

  1. Арочные. Отличаются повышенными размерами в сравнении со стандартным колесом по ширине в 5 раз, и имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычном мяче – 0,05 Мпа. Устанавливаются исключительно на ведущий привод.
  2. Широкопрофильные. Отличаются овальной конструкцией и давлением ниже стандартного до 2х раз. Чаще используются в грузоподъемном транспорте.
  3. Тороидные. Изготавливаются в камерном и бескамерном варианте, отличаются высокой популярностью среди автолюбителей.
  4. Пневмокатковые, имеющие грунтозацепы для улучшения характеристик проходимости, и ребра повышения жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и прочность.

Стоимость шин низкого давления, изготовленных в заводских условиях, может оказаться многим автолюбителям не по карману. Но для собственного вездехода самостоятельно сделать такое колесо вполне возможно. Работы выполняются в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, к примеру, шины сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов транспорта промышленного назначения.

2. Протектор очищают, моют и сушат, после чего прорисовывают нужные узоры, чтобы создать собственный рисунок, а также удалить лишнюю проволоку и резину.

3. Для удаления излишков проволоки, внутренняя часть колеса подрезается и производится удаление корда при помощи лебедки.

4. Лишнюю резину также удаляют лебедкой, сделав надрезы по окружности, и закрепив их клещами к тросу, аккуратно оттягивая и подрезая при помощи ножа.

5. После удаления слоя протектора, поверхность зачищают наждачной бумагой.

6. Сборка диска. Для этого используют стандартный, разрезанный напополам диск, или сваренный из пластин и труб, после чего тщательно отшлифованный, чтобы исключить повреждение камеры.

7. Шина натягивается на диск и закрепляется ремнями или пожарным шлангом, после чего накачивается. Колесо готово.

Какой выбрать тип протектора для вездехода?

Для подбора нужного вида протектора для вездехода с шинами низкого давления, нужно учитывать следующие факторы:

  1. Протектор должен обладать способностью самоочистки. Данное свойство особенно актуально для использования вездехода в суровых и заболоченных местах.
  2. При использовании вездехода на торфяниках, шины выбирают с невысоким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя, сцепление окажется недостаточным для полноценного передвижения.
  3. При использовании в заснеженных районах и на песчаниках шины выбирают с редким рисунком.

Выбор двигателя для вездехода

Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездехода используют двигатели следующего типа:

  1. Мотоциклетные.
  2. Автомобиля ЗАЗ.
  3. Мотоблока.
  4. Отечественных автомобилей.

Наличие в вездеходе определенного двигателя не имеет принципиальной разницы. Более важно учитывать такую особенность, как обеспечение его достаточного охлаждения, так как транспортное средство эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и при невысокой скорости движения. Для этого отлично подходит двигатель ЗАЗ, хорошо переносящий перепад температур. Вездеходы, работающие на мотоблочных силовых агрегатах, также зарекомендовали себя с лучшей стороны.

Другим основным критерием выбора двигателя для будущей самоделки является его мощность.

Выбрав агрегат с запасом мощности, получают лучшую производительность, предупреждают перегрев и создают условия для максимально долгого срока эксплуатации.

Особенности ходовой части вездехода

Ходовая часть вездеходов на шинах низкого давления изготавливается в виде независимой подвески для придания вездеходу лучших качеств проходимости, повышения комфорта управления транспортным средством и удобства езды для водителя и пассажиров. Данный тип конструкции имеет основной недостаток – трудоемкость изготовления.

Для ее создания применяют трубы, уголки и швеллера, изготовленные из прочной легированной стали, создав крепкую основу, способную выходить несколько лет без поломок. Раму делают как цельную, так и сочлененную. Последняя имеет высокий рабочий потенциал, но сложность изготовления делает ее достаточно редкой в самодельных конструкциях.

Последовательность самостоятельной сборки вездехода

Сборка вездехода на шинах низкого давления включает в себя следующие этапы:

1. Выбор вида вездехода и основы, на которую будут монтироваться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельную конструкцию, разработанную своими силами или позаимствованную с чужих чертежей.

2. Изготовление и сборка подвески с задним мостом. Для этого оптимальным решением является независимая конструкция, и, хотя на ее создание будет потрачено намного больше времени, в итоге получится вездеход с более высокими качествами проходимости и комфорта езды.

3. Монтаж колес. Производится после окончания работ по созданию заднего моста и подвески. Для крепления камер используются металлические ступицы. Правильно изготовленные или выбранные колеса низкого давления обеспечат вездеход повышенной безопасностью при движении и хорошей управляемостью.

4. Монтаж двигателя. Особое внимание при этом уделяется правильному устройству системы охлаждения.

5. Монтаж дополнительных систем. Включает в себя подключение тормозной системы, коммуникаций по отводу выхлопных газов, сцепления и электрооборудования. На данном этапе производится установка корпуса вездехода и осветительных приборов.

6. Окончание работ и осуществление пробного теста, который показывает работоспособность узлов и систем. При наличии неполадок или моментов, которые необходимо доработать, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео испытания самодельного вездехода

voditelauto.ru

Как сделать вездеход своими руками из мотоблока

Как сделать вездеход своими руками из мотоблока рассмотрим на примере легкого вездехода, который называется каракат или просто пневматик. Его оснащают большими камерами, что повышает проходимость в условиях сильного бездорожья. С точки зрения конструкции такие легкие вездеходы, сделанные своими руками очень просты в изготовлении, поскольку не имеют сложную техническую базу. Благодаря этому они получили признание у многих домашних умельцев.

Как сделать вездеход своими руками из мотоблока и обрести неприхотливого и надежного помощника в хозяйстве? Для этого выделим главные этапы в создании конструкции чудо-вездехода.

  • Этап 1. Выбираем основу для будущего вездехода. Возможно использование рамы от мотоцикла ИЖ или УРАЛ и любых других деталей, которые есть под рукой. Большей маневренностью обладает вездеход из ИЖа, поэтому он более востребован при пересечении неровных местностей — склоны и овраги.
  • Этап 2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Для этого соединяем между собой используемые лонжероны подкосом, специальной стойкой и рулевой втулкой. В результате получаем независимую переднюю и заднюю подвески. Такую подвеску очень важно выполнять для всех типов легких вездеходов. При прохождении неровной местности именно она будет обеспечивать самоходу мягкость и маневренность.
  • Этап 3. Прикрепляем колеса. Все типы легких вездеходов оснащаются камерами от грузовых автомобилей. Крепление камеры к подвеске происходит за счет металлической ступицы. На ней установлены крепкие ленты, которые оплетают колесо поперек. Используются камеры низкого давления от Уралов, КамАЗов и их прицепов. Благодаря этому достигается легкость рулевого управления, что увеличивает безопасность передвижения на таком вездеходе.
  • Этап 4. Устанавливаем двигатель и дополнительные системы. После установки на каркас вездехода подвески с колесами, устанавливаем двигатель мотоблока. Вместе с тем подключаем все сопутствующие системы: тормоза, сцепление, выброс отработанных газов. Когда завершили сборку, проводим тестирование вездехода. Если во время тестирования не нашлось никаких отклонений можно переходить к полноценной эксплуатации.

Использование самодельного вездехода

Также давайте рассмотрим возможности использования легкого вездехода. Обычно в народе легкие вездеходы называют пневматиками, из-за установленных колес низкого давления. Эти машины просто незаменимы в условиях грязи, болотистых местностей, русел рек. Они обладают хорошей плавучестью и легко форсируют небольшие водные преграды.

Также пневматики используются для поездок на охоту или рыбалку, когда надо преодолеть большое расстояние. Обычно такой вездеход способен развивать скорость до 75 км/ч. В условиях отсутствия дорог это вполне достаточно.

Самодельный вездеход на шинах низкого давления (41 фото+видео испытаний)

Вездеход самоделка на шинах низкого давления с полным приводом и рамой переломного типа.

Представляем Вашему вниманию самодельный колёсный вездеход переломку. Этот вездеход способен не только ездить по бездорожью, но и отлично преодолевать водные преграды. Плавучесть обеспечивается за счет пневматических колёс и герметичного кузова. Техника способна помимо водителя перевозить пол тонны груза.

Материалы для постройки вездехода:

  • ДВС — Tiger-390Е мощностью 13 л.с.
  • КПП 5 ступ. от автомобиля Golf-2.
  • Сцепление и ШРУСы так же от Golf.
  • Мосты от ВАЗ классика.
  • Профильные трубы.
  • Листовой металл.

Рассмотрим более подробно этапы постройки и главные узлы вездехода.

Рама вездехода сваривалась из профильной трубы. На раму установлен двигатель Tiger-390Е четырехтактный одноцилиндровый.

Доработки переднего моста вездехода.

А вот запчасти использованные для блокировки дифференциала:

На двигатель автор поставил карбюратор К65С. После чего обороты двигателя возросли до 5 тысяч. Карбюратор довольно просто регулируется, и работает отлично.

Затем автор приступил к изготовлению колес ободрышей. Б/у колеса от грузовой техники были ободраны, при этом посадочное не тронуто и проволока не доставалась. Как видно протектор нарезается елкой с ребордой.

Резина подрезается до следующего клыка, чтобы иметь возможность зацепиться дальше. Подрез в месте, где внутренний корд.

Изготовлены диски.

Ниже представлена схема по которой делались диски с основными размерами:

Для изготовления дисков была использована бочка 50 см толщиной в 1.5 мм, конца 45 градусов толщиной 2 мм, а за основу взят диск от классического ваза 13 дюймов. Крепится диск на стандартные 6 гаек м6. Так же имеются два запорных кольца. Вес диска в сборе составляет 22 килограмма.

Камера весит 15 кг, ободранная покрышка от ви-3 однопучковая с четырьмя слоями, ширина грунтозацепов примерно 3 сантиметра, весит 36 кг. Колесо в сборе весит около 73 кг.

Запорное кольцо.

Самодельный вулканизатор.


Сделан глушитель. Длинна глушителя составляет 400 мм, диаметр 11 сантиметров, для придания жесткости последнюю банку автор сделал эллипсом. первая же и вторая банка сделаны толстостенными.

Крепление оси к раме.

Рулевое.

Задняя полурама.

Установлен генератор 14В 65А.

Самодельный вездеход удачно прошёл испытания не только на суше, но и на воде. Двигатель справляется и мощности хватает. На воде вездеход себя чувствует отлично. На первой и второй передачах легко проходятся любые препятствия. Максимальная скорость вездехода на пятой передаче по ровной поверхности равна 35 км/ч.

Видео автора самоделки: испытания вездехода на суше и воде.

Автор самоделки: Владимир. Беларусь.

Популярные самоделки из этой рубрики

Понравилась самоделка, поделитесь в соц. сетях

avto-samodelkin.ru

САМОДЕЛКИН ДРУГ

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» из представленного автором материала вы узнаете как он собирал свой гусеничный вездеход, применяя автозапчасти от Советских автомобилей.Автором данной машины повышенной проходимости является Сергей из города Псков, при желании вы можете найти его на форуме «луноходов.нет» Начало постройки вездехода отмечено первого числа марта 2011 года, а закончено уже к осени этого же года, тоесть машина была создана довольно быстро, это говорит о высоком профессионализме конструктора и автора данного вездехода. Работа была проведена очень серьезная, трудная и кропотливая, не все получалось с первого раза, были и переделки, доработки — это не смотря на то что мастер предварительно сделал чертежи и наброски, провел соответствующие расчеты. В ходе испытаний были внесены правки в конструкцию ходовой, а именно укорочены балансиры на 80 мм. А в остальном машина получилась отличная, благодаря золотым рукам автора и его профессионализму.

И так, давайте более внимательно рассмотрим весь процесс создания вездехода. А так же узнаем, что конкретно понадобилось мастеру для его сборки?

Материалы

  1. двигатель ВАЗ 2102
  2. диски
  3. проф труба квадратного сечения
  4. мост «классика»
  5. аккумулятор
  6. лобовое стекло
  7. КПП
  8. дифференциал
  9. дисковые тормоза
  10. сидения
  11. транспортерная лента
  12. листовая сталь 2 мм

Инструменты

  1. сварочный аппарат
  2. болгарка
  3. дрель
  4. токарный станок
  5. штангенциркуль
  6. набор гаечных ключей
  7. станок для изготовления траков
  8. краскапульт
  9. молоток
  10. ножовка по металлу
  11. плоскогубцы
  12. напильник
  13. отвертка
  14. наждачная бумага

Процесс создания вездехода «Барсик » своими руками.

И так, первым делом автор составил подробный чертеж будущей машины, нанес все необходимые размеры и обозначения, вот собственно что у него получилось. А перед этим можете наглядно ознакомится с вездеходом непосредственно уже в действии и просмотреть видеоматериал отснятый автором и его друзьями на месте раскопок и подъема из болота артефакта Второй Мировой Войны.

На чертеже обозначено 3 катка, 2 на балансирующей подвеске и один задний в неподвижном положении. После чертежей автор приступил к изготовлению ведущей звездочки, она расположена в передней части подвески и является переднеприводной. Так выглядит в установленном состоянии. Траки мастер изготавливает из проф трубы квадратного сечения, где края сминаются в самодельном станке навариваются клыки. А вот и сам станок для изготовления этих самых траков. Полученные траки крепятся на транспортерную ленту. Рама. Подвеска. Двигатель Вентиляция моторного отсека осуществляют 2 вентилятора. Аккумуляторный отсек. Органы управления. Покраска. Установка двигателя. И вот конечный вид вездехода. Вот такой замечательный вездеход получился у нашего мастера. Кстати автор является участником патриотического общества поисковиков и с товарищами занимается поиском военной техники по местам боевых сражений Великой Отечественной Войны, вообщем хорошее дело делают ребята. Пожелаем им крепкого здоровья и удачи!

Большое спасибо за внимание.

источник

  • Tweet
  • 13
    Поделились

12 старинных автомобильных игрушек теперь стоят долларов

Тимм ШамбергерGetty Images

У детей, увлекавшихся автомобилями, грузовиками и мотоциклами, в 1970-х и 1980-х годах было множество крутых игрушек на выбор. Эти игрушки были хорошо сложены, и многие из них двигались своим ходом. А так как многие из этих машин были смоделированы по образцу тех, которые прославились в телешоу и фильмах, каждый ребенок хотел их. Сегодня взрослые, ностальгирующие по своей молодости, платят большие деньги за некоторые из этих игрушек.

Вот дюжина старинных игрушек на колесах, ради которых стоит поползти по чердаку.

Стомпер 4X4

Выпущенные в 1980 году модели Stomper 4X4 от Schaper предназначались для маленьких детей, помешанных на бездорожье. Эти маленькие грузовики, работающие от одной батареи типа АА, стоили около 10 долларов в новом виде и имели систему полного привода, которая вращала мягкие лопастные шины, один комплект для внутренней части и один комплект для улицы. У них даже фары светились. Stompers производили крутые модели, включая Subaru Brats, Dodge Power Wagons, пикапы Jeep Honcho и даже более крупные грузовики Peterbilt и Kenworth. Корпуса этих игрушек были очень детализированы и соответствовали реальным машинам, что добавляло веселья.

Сколько они стоят сегодня?

Стомперы прожили тяжелую жизнь. Дети играли с ними на улице в грязи, просто чтобы увидеть, насколько они способны. Кузов получил царапины; зажимы, удерживающие их на шасси, могли сломаться. Таким образом, Stompers на Ebay указаны с ценой «Купить сейчас» от 10 до 100 долларов в зависимости от редкости и состояния. Вышеупомянутые модели больших буровых установок кажутся одними из самых ценных. Неоткрытые модели, все еще запечатанные в целлофан, стоят несколько сотен долларов.

Игровые автоматы Aurora A/FX

Гоночные трассы для игровых автоматов были очень популярны в 1960-х и 1970-х годах. Большие занимали большую часть площади внутри магазинов для хобби, но именно игровые автоматы меньшего размера в масштабе 1:64 и трассы, по которым они бегали, доставляли много лет веселья помешанным на автомобилях детям дома. В этих наборах, изготовленных в основном компаниями Aurora A/FX (Aurora Factory Experimental) и Tyco, использовались пластиковые гусеницы с двумя металлическими проволочными рельсами, идущими по поверхности (одна для питания и одна для земли). Маленькие вагоны имеют электрические контакты, которые поддерживают связь с рельсами пути. Скорость автомобиля регулировалась ручным контроллером; слишком сильно нажмите на спусковой крючок, когда ваш автомобиль AFX приближается к повороту, и он может вылететь прямо с трассы, что почти все из нас когда-то делали для развлечения.

Сколько они стоят сегодня?

В середине 1970-х годов полный набор игровых автоматов AFX, состоящий из двух или более автомобилей, стоил менее 40 долларов. Сегодня многие автомобили сами по себе стоят столько, если кузова в хорошем состоянии. Редкие модели могут стоить более 100 долларов, а целые комплекты гусениц могут стоить около 300 долларов. Один конкретный автомобиль AFX с кузовом Chevy Nomad 57-го года в оригинальной упаковке стоил на Ebay почти 850 долларов.

Knight Rider Knight 2000 Voice Car

С 1982 по 1986 год любители автомобилей по всей стране смотрели по пятницам телешоу «Рыцарь дорог».

В нем была представлена ​​​​компьютеризированная, полуавтономная, борющаяся с преступностью и говорящая Trans Am, известная как KITT (Knight Industries Two Thousand). Предпосылка звучит нелепо сегодня, но совершенно новый Trans Am был стилизован под 1980-е годы, как и его коллега по фильму The Hoff. Шоу имело огромный успех, и игрушки наводнили рынок. Одной из самых крутых стала Voice Car от Kenner. Нажмите на прохладный винтажный синий номерной знак Калифорнии, и Voice Car произнесет шесть разных фраз. В комплекте также была фигурка Майкла Найта.

Сколько они стоят сегодня?

Игрушки Knight Rider в целом кажутся очень коллекционными. Voice Car в нормальном или удовлетворительном состоянии, с некоторыми царапинами снаружи, появится на Ebay по цене Buy-It-Now в диапазоне от 50 до 60 долларов. Автомобили с коробкой в ​​хорошем состоянии с минимальными царапинами стоят ближе к 90 долларам. Запечатанные в коробке они могут стоить сотни; мы видели в списке около 900 долларов.

Цикл трюков Эвела Книвела

Каскадер на мотоцикле принадлежал Эвелу Книвелу в 1970-х. Книвель был легендарным не только своими безумными прыжками, но и теми, в которых он разбился. Когда Ideal выпустила серию игрушек Evel Knievel с 1972 по 1977 год, они были очень популярны, и самая популярная и самая ценная из них — Stunt Cycle. Цикл трюков находился на красной подставке для запуска с ручкой на одном конце, чтобы вращать гироскоп на задней части велосипеда. После полной зарядки цикл запустится и пролетит над вашей гостиной или над прыжком. Это было потрясающе. В конце концов компания выпустила драгстер, чоппер и мотоцикл Sky Cycle, все они работали на этой гироскопической платформе.

Сколько они стоят сегодня?

Цикл трюков был настолько популярен, что был переиздан в 1990-х и снова в начале 2000-х. Но деньги приносит оригинальный мерч 1970-х. Самый редкий и самый ценный велосипед для трюков — это серебряный прыгун в высоту 1977 года. Он редок и рекламируется на Ebay по цене от 1000 до почти 3000 долларов в идеальном состоянии. Запечатан в коробке и не вскрывался? Гораздо больше. Так что начните копаться на чердаке ваших родителей.

Дом на колесах Barbie Star Traveler GMC

У Барби должна быть машина ее мечты. В свое время Mattel выпустила серию Corvettes на тему Барби, а также багги для дюн и модный маленький фургон Beach Bus. Но Star Traveler, выпущенный в 1976 году, был лучшим из них. Это была точная трехфутовая копия инновационного переднеприводного автодома GMC с двигателем V8. Star Traveller производился в 1980-х годах и обладал многими удобствами настоящего автодома, включая душ, диван, кровати, кухню и даже съемный солярий и даже небольшой гриль для хибачи.

Сколько они стоят сегодня?

Star Traveler стоил всего 19,97 долларов в каталоге Sears 1977 года и выпускался в нескольких цветовых схемах на протяжении многих лет, хотя первоначальный желтый кажется наиболее популярным. Игрушки Барби очень популярны, и этот дом на колесах не исключение. Подержанные модели Star Travelers продаются на Ebay по цене от 40 до 90 долларов. Но малоиспользуемые, которые включают в себя все аксессуары и оригинальную коробку, могут стоить от 100 до более 200 долларов. Так что в следующий раз, когда он появится на местной дворовой распродаже за десять баксов, поймайте его.

Хот Вилс

Вы знаете. Hot Wheels — одни из самых популярных и дорогих игрушечных машин всех времен. Бренд был запущен в 1968 году как более забавный и индивидуальный подход к традиционным маленьким игрушечным автомобилям. В первый же год было выпущено шестнадцать автомобилей. С тех пор были запущены тысячи других практически всех мыслимых дизайнов. Hot Wheels и эти культовые игровые наборы остаются популярными и сегодня, их произведено более четырех миллиардов. Коллекционеры Hot Wheels — преданные люди. Так что нетрудно найти те, с которыми вы играли в детстве, в продаже сегодня на Ebay. Большинство из них по-прежнему дешевы, потому что компания построила их так много. Но оригинальные и уникальные могут иметь ошеломляющие цены.

Сколько они стоят сегодня?

Так как Hot Wheels очень много, это зависит от состояния и редкости. Один автомобиль может стоить десять долларов в наиболее распространенной цветовой гамме, но более 300 долларов в редком цвете, который продавался за пределами США. Как правило, ранние автомобили с шинами Redline являются одними из самых ценных; самые желанные могут стоить тысячи долларов. Одним из самых ценных является прототип VW «Beach Bomb» 1969 года стоимостью более 70 000 долларов. Есть довольно много моделей 70-х годов с некоторой стоимостью. Например, «Штабной автомобиль» 1977 года выпускался только в комплекте с военной тематикой и мог стоить около 800 долларов. Точно так же редкая версия Porsche 911 в окраске «Золотой хром» выпуска 1975, 1976 или 1977 года мог принести своему владельцу крутой гранд. Так что покопайтесь в своей коллекции — там может быть спрятанное сокровище.

Мего Герцоги Хаззарда Генерал Ли

«Придурки из Хаззарда» было одним из первых телешоу, запустивших полномасштабную кампанию по маркетингу игрушек. Компании по производству игрушек произвели ошеломляющее количество фирменных товаров в 1970-х годах. От часов до кроссовок, велосипедов с большими колесами и «раций» — практически все, что ребенок мог носить, кататься или играть с ним, имело Герцог версии . Предметы, которые, кажется, сегодня приносят большие деньги, принадлежат Mego. Mego изготовил не только фигурки, но и целый ряд автомобилей из шоу. Конечно, General Lee, Dodge Charger 1969 года выпуска, принадлежавший герцогам, был в списке большинства детей на Рождество в 1981 году. И это было мило, с люком в крыше, через который Бо и Люк Дьюк могли прыгнуть внутрь в поисках следующего приключения. Потому что, как всем известно, двери генерала Ли были заварены.

Сколько они стоят сегодня?

Круиз Ebay и цены на эти автомобили (включая фигурки) сногсшибательны. Эти Mego General Lee, включая оригинальную упаковку в очень хорошем состоянии, продаются по цене от 400 до 600 долларов. Если у вас есть произведенный Mego Boss Hogg Cadillac, занимающий место в вашем подвале, то вам лучше сесть. Списки на Ebay для этой игрушки дикие. Мы видели открытый, поигранный с Cadillac, продаваемый чуть менее 500 долларов, и два идеальных в коробках, которые продаются по 2,9 доллара. 99 и 4000 долларов.

Г.И. Джо М.О.Б.А.Т. Моторизованный боевой танк

GI Joe был оригинальной фигуркой, выпущенной в середине 1960-х годов. Но к 1980-м годам потребовалась перезагрузка, поэтому Hasbro заново изобрела G.I. Джо в 1982 году назвал его «Настоящим американским героем», и игрушки получили большой импульс от популярного G.I. Мультик Джо запустили тогда же. На выставке было представлено более 200 автомобилей, изобретенных для Джо. Одним из самых популярных был электрический моторизованный боевой танк, в котором использовались две батареи типа D и стоил 14,9 доллара.9.

Сколько они стоят сегодня?

По данным Toyworth.com, G.I Joe MOBAT в отличном состоянии стоит около 325 долларов в упаковке или около 85 долларов без упаковки. Мы нашли один на Ebay за 250 долларов, который включал коробку (с несколькими вмятинами и царапинами, в комплекте с инструкциями) и неработающий бак за 250 долларов. Еще один, который оказался в отличном состоянии, был выставлен на продажу за 149 долларов в рабочем состоянии. Если в каком-нибудь ящике в вашем гараже зарыт нетронутый MOBAT начала 1980-х, он может быть довольно ценным.

Корги Модель 269 Джеймс Бонд Lotus Esprit

Дети, выросшие в 1970-х, думали об одной машине Джеймса Бонда. Не культовый Aston Martin DB5 1960-х годов, а ярко-белый клиновидный Lotus Esprit из фильма 1977 года «Шпион, который меня любил» . Он был захватывающим не только из-за того, как он выглядел, но и из-за того, что он делал. В фильме Lotus погружается в прибой и превращается в личную подводную лодку Бонда. Поэтому, когда компания по производству игрушек Corgi выпустила автомобиль James Bond Lotus Esprit, это был большой успех. Самое лучшее в этой машине было то, что она тоже трансформировалась. Нажмите черную кнопку у основания ветрового стекла, и стабилизаторы и хвостовая часть выскочат из кузова. Он даже поставлялся с четырьмя красными ракетами, которые можно было запускать из-под заднего стекла.

Сколько они стоят сегодня?

Поношенные экземпляры продаются примерно за 20 долларов. Но, как и со всеми игрушками, когда в комплекте есть коробка и все детали, цена возрастает. Многие из этих автомобилей в лучшем состоянии, включая коробку и все ракеты в отличном состоянии, выставлены на Ebay по цене от 100 до 200 долларов.

Мего Старски и Хатч Гран Торино

Помимо генерала Ли, Mego выпустила еще несколько самых крутых игрушек 19-го века. 70-х годов, включая фигурки и игровые наборы из оригинальных фильмов «Планета обезьян ». Когда дело доходит до автомобилей, фаворитом может быть Gran Torino с батарейным питанием от Starsky и Hutch . Фигурки из шоу (продаются отдельно) могли ездить внутри Torino, поскольку одно большое моторизованное колесо под 15-дюймовым автомобилем позволяло ему вращаться и поворачиваться в любом направлении. И это было с зажженным светом на крыше, а также баррикадой, уличным фонарем и мусорным баком, чтобы воспроизвести настоящую полицейскую погоню в стиле 70-х. Неплохая сделка менее чем за 12 долларов.

Сколько они стоят сегодня?

Модель Mego с батарейным питанием встречается редко, и ее очень трудно найти в отличном состоянии. Мы нашли один с коробкой в ​​нерабочем состоянии за 119,99 долларов. Так что не исключено, что образец этой игрушки в идеальном состоянии в упаковке можно будет продать за 300–400 долларов — если вы сможете его найти.

Тамия Уайлд Виллис

В 1980-х каждый автолюбитель хотел радиоуправляемую машинку Tamiya. Эти электрические автомобили, продаваемые в виде комплектов, были гораздо более мощными, детализированными и способными, чем что-либо еще. Первые внедорожные багги и полноприводные грузовики были одними из самых популярных, включая Hornet и Grasshopper, выпущенные в 1919 году.84, а также 4X4, такие как Hot Shot (’85) и Monster Beetle (’86). Все эти наборы были замечательными машинами, отчасти потому, что вы собирали их сами (или, в зависимости от вашего возраста, вам помогал папа). Были доступны детали для восстановления, модернизации и, в некоторых случаях, переоснащения вашего автомобиля во что-то гораздо более быстрое, чем то, что было в коробке. Даже в стандартной комплектации это были невероятные машины с функциональной длинноходной подвеской, большой мощностью и цепкими шинами.

Сколько они стоят сегодня?

Tamiya перевыпустила многие из самых популярных комплектов 1980-х годов, и для случайного наблюдателя они выглядят одинаково. Однако эти переизданные модели не совсем идентичны. А коллекционеры хотят оригинальные. Оригинальная машина Tamiya 1980-х стоит примерно в два раза больше, чем переиздание — 200–300 долларов. Если эти автомобили все еще лежат в коробках, не собранные, они могут стоить тысячи долларов.

Могучий Тонка Виннебаго

Тяжелые стальные грузовики Tonka были основным игрушечным продуктом с середины 19-го века.60 до сегодняшнего дня. В середине 70-х Tonka выпустила версию популярного автодома Winnebago. Крыша поднялась, чтобы показать точную копию интерьера настоящего Виннебаго с креслами, ванной комнатой и кухней. Он даже пришел с двумя одетыми куклами и собакой по имени Шалун. Но поскольку это была Tonka, этот дом на колесах был прочным и построен из того же прочного стального листа и рамы, что и культовые самосвалы.

Сколько они стоят сегодня?

Большие версии этих игрушек длиной почти два фута в оригинальной бело-зеленой окраске продаются на Ebay по цене от 40 до 150 долларов в зависимости от состояния. Мы видели тот, который включал коробку, и покупатель просил более 300 долларов. Так что очевидно, что Tonka Winnebago с коробкой должна быть редкостью.

Бен Стюарт Бен всю жизнь увлекается всем, что связано с колесами.

Зарегистрируйте свой автомобиль | OFF-ROAD Nevada

ПО РЕГИСТРАЦИОННЫМ ВОПРОСАМ ЗВОНИТЕ В ОФИС OHV 775.684.4381!

РЕГИСТРАЦИЯ И НАЗВАНИЕ МОЖЕТ ЗАНЯТЬ 30 ДНЕЙ ДЛЯ ОБРАБОТКИ, ДО ТОГО, как ВЫ ПОЗВОНИТЕ, УЧИТЫВАЙТЕ СЛЕДУЮЩЕЕ

  • КОГДА БЫЛ ОБРАБОТАН ОПЛАТА?
  • КТО СДЕЛАЛ ОПЛАТУ?
  • ПОДГОТОВЬТЕ ВАШ НОМЕР VIN

нажмите здесь, чтобы обновить