Схема электропроводки камаз 55111 цветная: инструкция с фото и видео материалами схема проводки • Сам автоэлектрик

Содержание

Схемы электрические функциональные КамАЗ-5320, -55102, -55111

Зона Поз. обоз. Наименование Кол.
5A B1 Датчик вспомогательного тормоза ММ125Д-3810600 ТУ37.003.546-76 1
5A B2 Датчик уровня топлива СЯМИ 407 611-114-01 (или СЯМИ 407 611-114-02) ТУ4573-002-12258598-93 1
5A B3 Датчик спидометра 2001.3843 ТУ37.003.1270-75 1
5A,5B,5B,1A B4, B5, B6, B13 Датчик падения давления в 1, 2, 3, 4 тормозных контурах ММ124Д-3810600 ТУ37.003.546-76 4
2A B7 Датчик контрольной лампы засоренности масляного фильтра 1
1A B8 Датчик давления масла ММ370 ТУ37. 003.387-78 1
1A B9 Датчик аварийного давления масла ММ111Д-3810600 ТУ37.003.546-76 1
1A B10 Датчик указателя температуры ТМ-100А ТУ37.003.568-77 1
1A B11 Датчик сигнализатора температуры ТМ111 ТУ37.003.569-90 1
1A B12 Датчик контрольной лампы стояночного тормоза ММ124Д-3810600 ТУ37.003.546-76 1
5B,2B E1, E25 Фара противотуманная ФГ152А ТУ37.003.751-80 2
5B,2B E2, E24 Указатель поворота передний 26.3726 2
5B,1B E3, E30 Повторитель боковой указателя поворота УП101В 2
5B,1B E4, E23 Фара дополнительная 2012. 3711 ТУ37.458.043-80 2
5B,1B E5, E26 Фара 341.3711 ТУ37.003.1000-80 2
4A E7 Фонарь задний левый ФП130-В 1
5A E8 Фара ФГ318-БО ТУ37.003.737-76 1
4B,3B E9, E16 Фонарь габаритный 26.3712. 2
4A E10 Фонарь заднего хода ФП135-Г 1
4A E11 Фонарь задний противотуманный 2412.3716 ТУ37.003.1104-82 1
3B E13 Фонарь автопоезда УП101-В 1
3B E14,E15 Плафон кабины П1. 3714010 2
2B E18 Плафон вещевого ящика ПК142Б 1
2B E19 Плафон спального места ПК142Б 1
2A E20 Фонарь задний правый ФП130-Г 1
2A E21,E22 Свеча факельная штифтовая 1102.3740 2
2B E27 Лампа подкапотная ПД308-Б-О ТУ37.003.187-80 1
2B F1 Блок предохранителей 111.3722 ТУ37.003.754-76 1
2B F2, F3 Блок предохранителей ПР112 ТУ37. 003.775-76 2
3A F4 Предохранитель ПР119-01 ТУ37.003.731-76 1
1A G1 Генератор Г273В (800 Вт) ТУ37.003.790-77 1
1A G1 Генератор 6562.3701 (2 кВт) ТУ37.003.1412-91) 1
1A G2, G3 Батарея 6СТ-190А ТУ16-729.384-83 2
4B h2 Блок контрольных ламп тормозной системы 2312.3803010-23 ТУ37.003.1109-92 1
3B h3 Реле — сигнализатор 733.3747-10 ТУ37.003.709-80 1
3B h4 Блок контрольных ламп тормозной системы 2312.
3803010-24 ТУ37.003.1109-92 		1
4A,4A H7,H8 Лампа контрольная включения КОМ 2212.3803-15 ТУ37.003.1109-92 2
1B H9 Сигнал звуковой С313/С314 ТУ37.003.688-75 1
5B K1 Реле стартера 738.3747-20 ТУ37.469.023-97 1
3B K2 Прерыватель контрольной лампы ручного тормоза РС493 ТУ37.003.588-77 ТУ37.003.1010-80 1
3A K3 Реле электродвигателей отопителя 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
3B K4 Реле звуковых сигналов 901.3747 ТУ37.003. 1418-94 1
3B K5 Реле сигналов торможения 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
3B K6 Реле дополнительных фар 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
3A K7 Реле противотуманных фар 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
2B K8 Термореле электрофакельного устройства 1202.3741 ТУ37.003.711-79 1
2B K9 Реле ближнего света 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
2B K10 Реле дальнего света 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
2A K12 Реле включения ЭФУ 901. 3747 ТУ37.003.1418-94 1
1A K16 Реле отключения обмотки возбуждения генератора 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
1A K17 Выключатель аккумуляторной батареи 1400.3737 ТУ37.003.574-74 1
3A K18 Реле стеклоочистителя 201.029.000 ТУ4573-014-12617929-95 1
2A K19 Реле прицепа 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
5A M1 Стартер СТ142Б1 ТУ37.003.1375-88 1
5B M2 Стеклоомыватель 1112.5208-01 ТУ37.003.639-87 1
3B,2A M3, M4 Электродвигатель отопителя МЭ250 ТУ37. 003.789-76 2
2B M5 Стеклоочиститель 271.5205 1
4B
P1 		Тахометр 2511.3813 ТУ37.003.1251-85 1
4B P2 Показывающий прибор 1211.3802 ТУ37.003.691-81 1
3B P3 Указатель давления 1908.3830 1
3B P4 Комбинация приборов 28.3801 ТУ37.003.670-75 1
3B R1 Выключатель света щитка приборов с реостатом ВК416-Б-01 ТУ37.003.1174-83 1
5A S1 Выключатель света заднего хода ВК403Б ТУ37. 003.188-76 1
5A
S2 		Выключатель к.л. блокировки межколесного дифференциала ВК403Б ТУ37.003.188-76 1
5A S3 Выключатель к.л. блокировки межколесного дифференциала ВК403Б ТУ37.003.188-76 1
5A S4 Выключатель к.л. блокировки межосевого дифференциала ВК403Б ТУ37.003.188-76 1
5B S5 Выключатель сигналов торможения 15.3720 ТУ37.003.1159-83 1
5B S6 Кнопка дистанционного выключателя массы 11.3704-01 ТУ37.003.710-80 1
5B S7 Центральный переключатель света 581. 3710-01 ТУ37.003.1211-86 1
5B S8 Выключатель дополнительных фар 3842.3710-02.06 ТУ37.003.1222-82 1
5B S9 Выключатель противотуманных фар 3842.3710-02.03 ТУ37.003.1222-82 1
4B S10, S31 Выключатель плафонов 3842.3710-02.09 ТУ37.003.1222-82 2
5A S11 Выключатель заднего противотуманного фонаря 3842.3710-02.04 ТУ37.003.1222-82 1
4A S12 Выключатель фонарей автопоезда 3812.3710-02.38 ТУ37.003.1222-82 1
4B S14 Выключатель аварийной световой сигнализации 32. 3710 ТУ37.003.1106-82 1
4B S15 Кнопка включения свечей электрофакельного устройства 11.3704-01 ТУ37.003.710-80 1
3A S17 Выключатель межколесного дифференциала ВК343-01.14 ТУ 37.003.701-75 1
3A S18 Переключатель коробки отбора мощности П602 ТУ37.467.525-77 1
4B S21 Выключатель приборов и стартера с противоугонным устройством 1902.3704 ТУ37.461.010-93 1
4B S20, S22 Переключатель света комбинированный 89.3709 ТУ37.003.1336-87 1
3A S23 Переключатель электродвигателей отопителя П147-04. 11 ТУ37.003.701-75 1
3A S24 Переключатель подъема и опускания платформы П147-06.15 ТУ37.003.701-75 1
3A S30 Выключатель коробки отбора мощности ВК343-01.17 ТУ37.003.701-75 1
4A,4A S33,S34 Выключатель к.л. коробки отбора мощности ВК403Б ТУ37.003.188-76 2
3B,3A V1, V6 Диод с защитным корпусом 3403.3747 ТУ37.003.953-79 2
3B V2 Реле блокировки стартера 2612.3747 ТУ37.003.1316-86 1
2B V3 Прерыватель указателей поворота РС951А ТУ37. 453.056-82 ТУ37.003.990-80 1
1A V4 Регулятор напряжения 2712.3702 ТУ37.463.120-91 1
5B X1 Разъем одноконтактный 1
5B X2 Разъем шестиконтактный 1
5B X3 Разъем двухконтактный 1
5B X4 Разъем шестиконтактный 1
5B X5 Разъем шестиконтактный 1
5B X6 Разъем одноконтактный 1
5B X7 Разъем одноконтактный 1
4B X9 Разъем одноконтактный 1
4B X10 Разъем двухконтактный 1
4B X11 Разъем двухконтактный 1
4B X14 Разъем двухконтактный 1
2A X15 Разъем одноконтактный 1
2B X16 Разъем одноконтактный 1
4B X18 Разъем одноконтактный 1
1B X19 Разъем одноконтактный 1
1B X20 Разъем шестиконтактный 1
1B X21 Разъем шестиконтактный 1
1B X22 Разъем шестиконтактный 1
1B X23 Разъем одноконтактный 1
2A X24 Разъем одноконтактный 1
5B X25 Разъем четырехконтактный 1
2B X29 Разъем одноконтактный 1
3A X30 Разъем шестиконтактный 1
5B X31 Розетка переносной лампы 47К ТУ16-526. 359-74 1
4A X32 Розетка прицепа ПС326-3723100 ТУ37.003.616-80 1
4A X33 Розетка прицепа ПС300А3-3723100 1
1B X39 Разъем двухконтактный 1
4A X40 Розетка прицепа ПС325-3723100 ТУ37.003.616-80 1
3A X41 Разъем двухконтактный 1
2B X43 Разъем одноконтактный 1
5A Y1 Клапан электромагнитный межколесного дифференциала КЭБ420 ТУ1-5540036-93 1
2A Y2 Клапан топливный электромагнитный 1102. 3741 ТУ37.003.740-79 1
1A Y4 Клапан электромагнитный коробки отбора мощности КЭБ420 ТУ1-5540036-93 1
1A Y5 Клапан электромагнитный подъема и опускания платформы КЭБ420 ТУ1-5540036-93 1
1A Y6 Клапан электромагнитный опускания платформы КЭБ420 ТУ1-5540036-93 1
4A Y8 Клапан электромагнитный коробки отбора мощности КЭБ420 ТУ1-5540036-93 1
3B Z1 Кондиционер 1
3B Z2 Радиоприемник 1
3B Z3 Стабилизатор напряжения СН 24/12-10А 1

Схема электрооборудования камаз 55111 цветная · GitHub

Схема электрооборудования камаз 55111 цветная · GitHub

Instantly share code, notes, and snippets.

Схема электрооборудования камаз 55111 цветная



КАМАЗ
Нужная схема электропроводки КАМАЗ 5511: сохраняем и используем
Электросистема КАМАЗов-6511, 6520, 5510 и 5511: нужная схема и описание проводки

Электрооборудование автомобилей состоит из следующих систем: Ниже приведены электрические схемы этих систем и их описание. Схема оборудована реле 1, разрывающим цепь обмотки возбуждения генератора при работе ЭФУ. Система световой сигнализации рис. К системе световой сигнализации относятся: Включение указателей поворота осуществляется комбинированным переключателем 5 при рабочем положении выключателя приборов и стартера. Сигнал торможения в задних фонарях включается при срабатывании тормозных систем автомобиля. Цепи сигнала торможения включены в цепь источника питания через амперметр, минуя выключатель приборов и стартера. При этом замыкаются контакты датчика 20, установленного в контуре III пневмопривода тормозных механизмов, и загорается контрольная лампа. Система наружного и внутреннего освещения рис. Включение ближнего и дальнего света фар 3 и 11, противотуманных фар 1 и 2 и габаритных огней осуществляется комбинированным переключателем 19 непосредственно от источника питания через амперметр. Цепь фар дальнего света защищена отдельным предохранителем того же типа. Система контрольно-измерительных приборов рис. Все указатели установлены на щитке приборов в кабине водителя, датчики расположенына агрегатах шасси и двигателя. Электрическое соединение приборов выполнено по однопроводной схеме. Электрическая схема системы электроснабжения: Электрическая схема системы световой сигнализации: Электрическая схема системы наружного и внутреннего освещения: Электрическая схема системы контрольно-измерительных приборов: Электродвигатели соединены параллельно или последовательно и могут работать в двух режимах. Система звуковой сигнализации включает пневмо-и электрозвуковые сигналы 12 см. При давлении воздуха и в пневмосистеме , Сигнал 11 установлен под панелью приборов и включен в цепь сигнализации падения давления в контурах пневмопривода тормозных механизмов. Схема системы пуска двигателя приведена на рис. В отличие от автомобиля мод. На седельном тягаче мод. Электрическая схема систем отопления, звуковой сигнализации и стеклоочистки: На всех схемах единый перечень элементов, зоны расположения элементов в полумонтажных схемах могут незначительно отличаться рис. В4, В5, В6, В Датчик падения давления в 1, 2, 3, 4 тормозных контурах ММД ТУ Датчик контрольной лампы засоренности масляного фильтра. Датчик давления масла ММ ТУ Датчик аварийного давления масла ММД ТУ Датчик указателя температуры ТМА ТУ Датчик сигнализатора температуры ТМ ТУ Датчик контрольной лампы стояночного тормоза ММД ТУ Фара противотуманная ФГА ТУ Указатель поворота передний Повторитель боковой указателя поворота УПВ. Фонарь задний левый ФПВ. Фонарь заднего хода ФПГ. Фонарь задний правый ФПГ. Свеча факельная штифтовая Лампа подкапотная ПДБ-О ТУ Блок предохранителей ПР ТУ Генератор ГВ Вт ТУ Блок контрольных ламп тормозной системы Реле — сигнализатор Лампа контрольная включения КОМ Прерыватель контрольной лампы ручного тормоза РС ТУ Реле электродвигателей отопителя Реле звуковых сигналов Реле сигналов торможения Реле дополнительных фар Реле противотуманных фар Термореле электрофакельного устройства Реле ближнего света Реле дальнего света Реле включения ЭФУ Реле отключения обмотки возбуждения генератора Выключатель аккумуляторной батареи Электродвигатель отопителя МЭ ТУ Выключатель света щитка приборов с реостатом ВКБ ТУ Выключатель света заднего хода ВКБ ТУ Выключатель сигналов торможения Кнопка дистанционного выключателя массы Центральный переключатель света Выключатель дополнительных фар Выключатель противотуманных фар Выключатель заднего противотуманного фонаря Выключатель фонарей автопоезда Выключатель аварийной световой сигнализации Кнопка включения свечей электрофакельного устройства Выключатель межколесного дифференциала ВК Выключатель приборов и стартера с противоугонным устройством Переключатель света комбинированный Переключатель электродвигателей отопителя П Переключатель подъема и опускания платформы П Выключатель коробки отбора мощности ВК Диод с защитным корпусом Реле блокировки стартера Розетка переносной лампы 47К ТУ Розетка прицепа ПС ТУ Клапан электромагнитный межколесного дифференциала КЭБ ТУ Клапан топливный электромагнитный Клапан электромагнитный коробки отбора мощности КЭБ ТУ Клапан электромагнитный подъема и опускания платформы КЭБ ТУ Клапан электромагнитный опускания платформы КЭБ ТУ Функциональная схема электроснабжения для всех автомобилей с генератором 2квт. Схема имеет два варианта выключателя приборов и стартера. Функциональная схема пуска двигателя распространяется на все автомобили. Функциональная схема контрольно-измерительных приборов имеет вариант исполнения для автомобилей с двумя топливными баками. Функциональная схема внутреннее освещение распространяется на все автомобили. Функциональная схема наружнего освещения. Распространяется на все автомобили. Функциональная схема наружней световой сигнализации и блокиорвки колес. Функциональная схема световой и звуковой сигализации тормозной системы. Функциональная схема подъема и опускания платформы распространяется на все автомобили самосвалы, имеет вариант cамосвала с прицепом. Главная О фирме Контакты Карта сайта. Функциональная схема электроснабжения для всех автомобилей с генератором вт. Схема имеет два варианта выключателя приборов и стартера Рис. Функциональная схема пуска двигателя распространяется на все автомобили Рис. Функциональная схема контрольно-измерительных приборов имеет вариант исполнения для автомобилей с двумя топливными баками Рис. Функциональная схема внутреннее освещение распространяется на все автомобили Рис. Распространяется на все автомобили Рис. О компании Наши услуги Контакты Напишите нам. Прайс-лист Наши работы Вопросы по ремонту Партнеры сайта. Двигатель CUMMINS Ремонт рамы Карта сайта.


Реле зарядки ваз 2109 инжектор где находится
Неустойка как способ обеспечения исполнения обязательств
Сколько км от красноярска до озера инголь
Ключ к игре как достать соседа 4
Можно получить права в мфц
Стеллаж в подвал своими руками You can’t perform that action at this time. You signed in with another tab or window. Reload to refresh your session. You signed out in another tab or window. Reload to refresh your session.

Схема проводки камаз 65115

Сборник электросхем для грузовика Камаз. Электрооборудование автомобилей состоит из следующих систем: электроснабжения, световой сигнализации, наружного и внутреннего освещения, контрольно-измерительных приборов; системы отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации, пуска двигателя. Ниже приведены электрические схемы этих систем и их описание. Имеется два варианта – для различных модификаций автомобиля Камаз.

Общая электросхема КАМАЗ моделей 5320, 5410, 5511

Электросхема систем световой сигнализации КАМАЗ

Электросхема систем энергоснабжения и очистки КАМАЗ

Электросхема наружного и внутреннего освещения КАМАЗ

Второй вариант, где схемы разделены по узлам

Схема электроснабжения для всех автомобилей Камаз с генератором 800вт

Схема электроснабжения для автомобилей КамАЗ с генератором 2квт

Схема пуска двигателя Камаз

Электросхема контрольно-измерительных приборов

Схема стеклоочистки, отопления и звуковой сигнализации

Схема внутреннего освещения Камаз

Электросхема наружнего освещения

Схема наружней световой сигнализации и блокировки колес

Для соединения всех электросистем и устройств в автомобиле применяется электросеть, которая позволяет собрать воедино все компоненты. Электросхема КАМАЗ-65115 цветная представляет собой схему с обозначением всех электрических элементов, использование которой актуально при ремонте проводки. Подробнее об элементах схемы, а также неисправностях проводки вы сможете узнать из этого материала.

Электрическая схема

Ниже представлена общая цветная схема электропроводки КАМАЗ. Цвет линий на изображении должен соответствовать цвету кабелей штатной проводки. Также здесь схематически обозначены все датчики и устройства, подключенные к бортовой сети авто.

Общая схема электросети отечественного грузовика

Особенности электрооборудования

Теперь перейдем к описанию электрической схемы КАМАЗ.

Все модели грузовиков КАМАЗ 6520, 55102 и другие оснащены такими подсистемами:

  1. Запуска силового агрегата.
  2. Поворотные фонари, а также световая аварийная сигналка.
  3. Отопительный узел, система энергоснабжения, механизм очистки ветрового стекла.
  4. Освещение салона транспортного средства.
  5. Головное освещение. В него входят фары ближнего и дальнего света, противотуманки, если они установлены на авто, стоп-сигналы, габариты.
  6. Приборка. Этот узел считается одним из основных в бортовой сети, поскольку в нем сосредоточены основные датчики, устройства и приборы, в том числе тахометр, спидометр, датчик уровня горючего и т. д. Кроме того, на контрольном щитке имеются световые индикаторы, включающиеся при активации освещения, ручного тормоза и т.д. Благодаря индикаторам водитель может косвенно определить состояние некоторых узлов.
  7. Противоугонная система автомобиля, если она установлена.
  8. Блок с предохранителями. Этот компонент обеспечивает защиту электрических цепей авто от возможных скачков напряжения. В нем сосредоточены предохранители, отвечающие за работоспособность основного электрооборудования.
  9. Блок управления, благодаря которому гарантируется нормальная работа основных агрегатов и оборудования авто.
  10. Аудиосистема, если автомобиль оборудован ею.

Чтобы электросхема КАМАЗ работала в нормальном режиме, состояние проводки должно быть как минимум удовлетворительным.

Кроме того, работа электроцепи возможна при исправных:

  1. Аккумуляторных батареях. В КАМАЗах их две, они подключены друг к другу последовательно. Положительный вывод АКБ подключается к выводу стартера, а отрицательный — к выключателю, а через него — к кузову транспортного средства. Обе батареи монтируются в специальный ящик, расположенный на раме машины, позади кабины. Благодаря аккумуляторам обеспечивается нормальная работа зажигания при запуске мотора. Кроме того, благодаря АКБ возможна работа электрооборудования при отключенном двигателе.
  2. Генераторе. Генераторный узел позволяет осуществлять питание электрических девайсов и систем на запущенном моторе. Помимо этого, при помощи генераторного узла производится зарядка АКБ.

Как определить неисправность?

Есть несколько вариантов диагностики исправности электроцепи авто, которые можно осуществить в домашних условиях. К примеру, можно проверить наличие напряжение на определенном участке, для этого можно использовать мультиметр или контрольную лампочку.

Итак, если цепь неисправна, порядок действий следующий:

  1. Для начала необходимо подключить один из щупов тестера или контрольной лампы к клемме «-» АКБ, также его можно соединить с кузовом грузовика.
  2. Второй щуп необходимо подключить к соединению диагностируемого участка, при этом желательно, чтобы он был установлен как можно ближе либо к АКБ, либо к предохранителю.
  3. Если в результате подключения контрольная лампочка начала гореть или на дисплее мультиметра появилось напряжение, это значит, что данный участок цепи работает нормально. То есть все элементы подключены, как нужно, и ремонт проводки не требуется. Но при этом нужно учитывать, что в некоторых цепях напряжение может присутствовать в том случае, если ключ в замке зажигания повернуть в определенное положение.
  4. Далее, производится диагностика остальных участков цепи, процедура осуществляется аналогичным образом.
  5. Если вы найдете точку, где напряжения нет, то скорей всего, причина проблемы кроется между этой точкой и последним участком, где напряжение имеется.
  6. Нужно отметить, что в большинстве случаев проблемы с проводкой обусловлены именно плохим контактом.

Тестер для диагностики проводки

Также в домашних условиях можно попытаться найти короткое замыкание в системе:

  1. Для начала из гнезда необходимо извлечь предохранительный элемент, отвечающий за диагностируемую цепь.
  2. Затем тестер нужно перевести в режим вольтметра.
  3. Один щуп устройства нужно подключить к клеммам подключения предохранителя. При этом все устройства и девайсы данной цепи должны быть отключены и обесточены.
  4. Затем попробуйте пошевелит кабель. Если в этот момент на дисплее будут появляться значения, то это свидетельствует о коротком замыкании. Как правило, такая проблема появляется в результате перетирания изоляции на проводе (автор видео — Григорий Сергеев).

Возможные неисправности проводки

Поломки в работе электропроводки — это проблема, с которой сталкиваются многие наши соотечественники.

Для автомобилей КАМАЗ 55111 и других моделей характерны следующие неисправности электроцепи:

  1. Если то или иное устройство отказывается работать, в первую очередь необходимо произвести диагностику предохранительного элемента. Как сказано выше, в блоке расположены устройства, для нормальной работы оборудования. Так что если предохранитель выходит из строя, это может быть обусловлено либо его износом, что вполне нормально, либо перепадами напряжения в системе. В том случае, если предохранитель менялся относительно недавно, необходимо удостовериться в том, что его поломка не связана со скачками напряжения.
  2. Выход из строя непосредственно оборудования. К примеру, если не работает печка или фары, а их электроцепи целые, при этом замыканий и обрывов проводки нет, то возможно, сломался сам отопитель или перегорела лампа освещения. Такие неисправности происходят довольно редко, тем не менее, они также могут иметь место.
  3. Зарядка АКБ. Если сразу отказывается работать все оборудование, то возможно, причина заключается в разряде аккумуляторной батареи либо недостаточным уровнем жидкости в ее банках. Необходимо проверить заряд устройства, а также уровень электролита.
  4. Еще одна проблема, которая может произойти — это выход из строя генератора или его неполноценная работа. Поскольку этот узел отвечает за работоспособность всего оборудования во время движения, о его поломке вы узнаете сразу. Недостаточное напряжение в бортовой сети может быть обусловлено слабой натяжкой его ремня, возможно, подтянув ремешок, вы сможете исправить ситуацию. Но если неисправность заключается в износе либо выходе из строя составных элементов конструкции, то генераторный узел придется снимать и ремонтировать.
  5. Утечка тока, что обычно связано именно с пробоем изоляции проводки. С помощью тестера можно выявить плохой провод и поменять его. При замене проводки помните о том, что кабель лучше несколько раз заизолировать перед укладкой.
  6. Отсутствие контакта устройства с проводкой. В этом случае причины могут быть разными. Возможно, отсутствие контакта связано с обрывом проводки, перегорании контакта либо его окислении непосредственно на выводе. В случае подгорания и окисления неисправность можно устранить путем очистки либо замены контакта.

Видео «Процесс ремонта подсветки и электроцепи автомобиля КАМАЗ»

На видео ниже представлена наглядная инструкция по ремонту подсветки и проводки в отечественном грузовике (автор — Никита Вагин).

Приветствую всех драйвовчан!

Как только я купил свой первый Камаз, стал искать электрические схемы на КамАЗ. В интернете практически сразу нашёл большинство электро схем на сайте info-kotlas.ru/?page_ >

Спасибо большое этому сайту, но если конкретные схемы вполне читаемы, то общие схемы прочитать практически невозможно. Дальнейший поиск схем в интернете в хорошем качестве привёл только к общей ЧБ схеме КамАЗ Евро 3 Дорестайлинг Икар Плюс.

Кстати по этой схеме я практически полностью заменил провода в рамной жгуте этой машины, схемы и цвета проводов дорестайла (на схемах пишут с Эларой) и Рестайла (Аметек) в целом весьма похожи, хотя по некоторым моментам они отличаются.

Поиск на бумажных носителях в местных магазинах также ни к чему не привёл, только ЧБ схемы элементов, да ещё и в основном неЕвриков.
Тем не менее, мне нужны были общие схемы Евро 1, Евро 2 и Евро 3 Рестайлинг, поэтому я продолжал поиск и даже создал 2 темы на Драйве:
www.drive2.ru/c/521891716412736348/
www.drive2.ru/c/521893090802270999/

Как это не печально, но новых схем я не получил, зато получил один чёткий комментарий alexkotalex83 , раскрывающий суть проблемы:
«такое ощущение что легче на космолет схему найти чем на евро камазе»

Нет, ну я не привык сдаваться, учитывая предстоящий большой объём по проводке камазов решил пойти другим путём – заказать печатную литературу с надеждой, что хоть там повезёт.
В общем, на сайте www.autobukva.ru я заказал несколько книг на приличную сумму и один не совсем понятный альбом за 2900р
www.autobukva.ru/shop/tru…kamaz/KAMAZ-5320-ELECTRO/

У меня теплилась надежда, но старался не радоваться раньше времени, мало ли…
И вот я получаю посылку и…

ПРОФИТ, это именно те схемы, что были отсканированы на 1ом сайте!

Блин, сам удивился своей реакции, но я очень сильно обрадовался 🙂
Вообще я думал, что там большие схемы на формате минимум А2, но всё оказалось проще: все схемы формата А3, за исключением общих схем Евро 2, Евро 3 до и рестайлинг, они формата… 1,5 А3 или 3 листа А4!
Дальше я хотел найти сканер А3, в идеале бы с автоподачей, но по быстрому не получилось и решил сканировать сам. Правда если А3 на обычном сканере А4 в 2 подхода ещё можно сделать, то 1,5А3 как бы нет, особенно на сканере с автоподачей, как на моих Киосерах… В итоге решил взять на работе убогий цветной МФУ Самсунг 3180 и… сняв нафиг крышку сканера отсканировал эти нестандартные 1,5 А3, ну и весь альбом заодно… Ушло на это несколько часов, в основном сканировал на 600dpi, а это примерно минута на этом сканере, а сканов получилось больше 150 шт, а ещё была наладка тех процесса…

Ну и ещё проблема в том, что выкладывать халтуру я не умею и ещё предстоит большая работа по «склейке» сканов в общий файл с небольшой редакций. В итоге я буду планомерно выкладывать сканы и ссылки в личном блоге, но драйв сильно уменьшает размер и качества изображения, попробовал вконтакте – там тоже ужимают, но нашёл способ размещать схемы в адекватном качестве.
Итак для затравки:

Общая схема КамАЗ Евро 3 Рестайлинг с едиными комбинациями приборов Элара, АМЕТЕК, Итэлма и др. (спидометр и тахометр в одном корпусе с комбинацией приборов), применяется с 2010г. Скорее всего очень схожа с Евро 4, Евро 5, Евро 6…
В исходных схемах она называлась:
Cхема электрооборудования (общая) Камаз EURO-3 с комбинацией приборов «Аметек»

В нормально качестве её можно скачать вконтакте:
vk.com/album518757426_261986851

Помимо того, что я отсканировал эти схемы, культурно слил их в один файл и убрал всё лишнее, тем самым немного увеличив масштаб при распечатке на 3 А4, но ещё и оптимизировал эту схему для распечатки на 3 листах! А вот на это у меня ушло просто огромное количество времени, точно сказать не могу, но больше 4 часов! На остальные схемы будет меньше времени уходить, но всё равно весьма много.
В общем, думаю эти схемы будут многим полезны, буду постепенно обрабатывать сканы и выкладывать в хронологическом порядке в своём личном блоге на Драйв2.

Ну и приведу список схем, которые были в этом альбоме и я постараюсь у себя выложить:
Часть 1. Электрооборудование КамАЗ не Евро (5320)
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного и внутреннего освещения
7. Система световой сигнализации
8. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации

Часть 2. Электрооборудование КамАЗ Евро 1
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного освещения
7. Система внутреннего освещения
8. Система световой сигнализации
9. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации

Часть 3. Электрооборудование КамАЗ Евро 2
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного освещения
7. Система внутреннего освещения
8. Система световой сигнализации
9. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации
10. Система сигнализации тормозного управления

Часть 4. Электрооборудование КамАЗ Евро 3 Дорестайлинг (с раздельными спидометром и тахометром)
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного освещения
7. Система внутреннего освещения
8. Система световой сигнализации
9. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации

Часть 5. Электрооборудование КамАЗ Евро 3 Рестайлинг (с общей комбинацией приборов)
1. Общая схема электрооборудования
2. Перечень электрооборудования
3. Система пуска двигателя
4. Система электроснабжения
5. Система контрольно-измерительных приборов
6. Система наружного освещения
7. Система внутреннего освещения
8. Система световой сигнализации
9. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации

Часть 6. Электроника КамАЗ Евро 3
1. Двигатель с V-образным ТНВД «ЯЗДА» с электронным регулятором
2. Двигатель с рядным ТНВД BOSCH с электронным регулятором RE-30
3. Двигатель с системой топливоподачи типа Common Rail
4. Схема электронного управления двигателем Cummins (3 листа)
5. Схема электронного управления двигателем КамАЗ с ТНВД BOSCH (4 листа)
6. Схема электронного управления двигателем КамАЗ с ТНВД «ЯЗДА» (4 листа)
7. Схема электронного управления двигателем КамАЗ с системой Common Rail (6 листов)
8. Схема электронного управления ABS Knorr-Bremse (2 листа)
9. Схема электронного управления ABS Wabco (2 листа)

Как видите, объём большой, но постараюсь за февраль всё сделать и выложить. На этой неделе отработаю систему и постараюсь выложить схемы НеЕвро. С одной стороны, они уже есть в интернете, но качество сканов и обработки оставляет желать лучшего…
В общем, подписывайтесь на личный блог, сможете первыми увидеть все схемы. Ну и мне будет приятно, если подпишитесь на все мои машины и поставите «нравится», их БЖ скоро будет обновляться!
На этом пока всё, ждите обновлений!

Схема Камаз

В статье представлены разные схемы оборудования автомобиля Камаз

Общие схемы Камаза

Другие схемы Камазов, вы можете посмотреть на странице конкретного Камаза в наших разделах/

Цветная схема электрооборудования КАМАЗ

В цветной схеме электрооборудования КАМАЗ моделей4308, 43118 и 6522 подсоединяемые провода маркируются в соответствии с их цветами: Б — белого; Г — голубого; Ж — желтого; 3 — зеленого; К — красного; КЧ — коричневого; О — оранжевого; Р — розового; С — серого; Ф — фиолетового; Ч — черного.

Источники питания – 2 АКБ G1 и G2. Минус АКБ монтируется к корпусу авто через К17. При включенном S21 ток не подается к S6.
В схеме электроснабжения КАМАЗ S14 отвечает за работу световой системы аварийного оповещения.

Реле V3 делает возможным работать в прерывистом режиме поворотным указателям. Работоспособность указателей поворота контролируется блоком h4.

Сигнал торможения в общей схеме проводки КАМАЗ включается выключателем S5 и реле К5.

При работающей стояночной системе тормоза в общей схеме проводки КАМАЗ работает датчик В12 и реле К2.

Работа фар Е5 и Е6, Е1 и Е25 происходит посредством выключателя S22 в схеме электроснабжения КАМАЗ.

Система реверсивного двигателя МЭ 250 позволяет: соединяя + с проводом красного цвета – правое вращение; соединяя — с проводом красного цвета – левое.

Система звукового оповещения Н9 работает при помощи реле Н2, питание реализовано при помощи реле К4.

Схема смазочной системы двигателя КАМАЗ

Система оснащена «мокрым» картером. В схеме Камаза из картера 13 посредством масляного насоса 1 подается масло в очищающий фильтр 3. Далее в водомасляном теплообменнике 6 по главной магистрали оно поступает к потребителям. Клапан 2 обеспечивает необходимое давление. В схеме смазочной системы двигателя КАМАЗ перепускной клапан 4 при работе терм клапана 11 при перепаде давления включает водомасляный обмен ник.

Схема двигателя КАМАЗ

Блок цилиндров отлит из чугуна с отфрезерованными гильзами цилиндра. ГБЦ представляет собой цельнолитую деталь с четырьмя клапанами для каждого цилиндра. Работа клапанов осуществляется коромыслами, соединенными с распределительным валом. Привод в схеме двигателя КАМАЗ распределительного вала имеет промежуточную шестерню.

Если у вас остались вопросы по схемам автомобиля Камаз, вы можете написать нам и мы ответим вам.

★ Электросхема камаз — 55102 | Информация

Пользователи также искали:

блок предохранителей камаз 55111, электросхема камаз 55102 цветная, электросхема камаз 65115 евро 4, электросхема камаз евро 4, электросхема подъема кузова камаз 5511, проводка камаз 55102, цветная, евро 4, 43118 цветная, проводка, подъема кузова, 43253, 65115 евро 4, блок предохранителей, электросхема камаз 55102 цветная, электросхема камаз евро 4, электросхема камаз 43118 цветная, проводка камаз 55102, электросхема подъема кузова камаз 5511, камаз 43253 электросхема, электросхема камаз 65115 евро 4, блок предохранителей камаз 55111, цветная схема электрооборудования, камаз, камазе, камаз 55102 электро схема, электросхемы камаз, электросхемы камаза, электросхемы, электросхема камаз, электросхема камаз 55102, камаза, камаз 55102, электрическая схема, электросхема, электрическая схема камаз,

реле поворотов камаз, реле поворотов камаз схема

просмотров 33 608 Google+

На автомобиле КамАЗ схема подключения указателей поворотов точно такая же, как на большинстве грузовых автомобилей. Так как эти автомобили часто используются в качестве тягачей для прицепов или полуприцепов, то появляется необходимость контроля работы сигнальных ламп не только на автомобиле, но и на прицепе.

В качестве прерывателя сигнальных ламп используется реле типа РС 950 или аналогичные. Основным отличием такого реле является подключение контрольных ламп. Они не просто позволяют контролировать включение поворотов, но и позволяют контролировать работу сигнальных ламп. Кроме этого реле позволяет контролировать работу сигнальных ламп отдельно на автомобиле и на прицепе. Конструкция реле различной марки и выпущенных на разных заводах может отличаться электронной схемой управления электромагнитным реле. Включения контрольных ламп, так же может производиться слаботочными электромагнитными реле или герконами.

Реле поворотов КамАЗ принцип работы.

Принцип работы реле поворотов КамАЗ РС 950 такой же как и других электронных реле поворотов. В качестве прерывателя питания сигнальных лап используется электромагнитное реле. Управление реле производится подачей питания на его катушку от электронного мультивибратора, схема которого собрана на интегральной микросхеме или из отдельных элементов. С контактов электромагнитного реле питание подаётся на переключатели поворотов или аварийной сигнализации. После чего плюс проходит через одну из катушек герконов или электромагнитных реле контрольных ламп на сигнальные лампы.

В зависимости от производителя в реле может быть установлены слаботочные реле или геркон для включения контрольной лампы. Их в РС-950 установлено обычно два для включения контрольных ламп тягача прицепа. Каждый из герконов или реле имеют по две катушки каждая из которых включается в цепь сигнальных ламп правого или левого борта прицепа или тягача.  Герконы или реле, при прохождении по их катушкам тока, замыкают свои контакты и подают питание на контрольные лампы тягача и прицепа.

Реле поворотов КамАЗ поиск неисправностей.

При поиске неисправности указателей реле поворотов КамАЗ РС 950 необходимо учитывать его конструктивную особенность. Если на тягаче сигнальные лампы не работают, а на прицепе исправны, и на оборот значит электромангитное реле и схема управления им исправна. Причина, скорее всего в сгоревшей обмотке геркона или реле контрольной лампы. Именно это является частой причиной неисправности указателей поворотов. Но эта неисправность так же может быть следствием короткого замыкания в цепи сигнальных ламп.

Остальные неисправности такие же, как и при применении других реле поворотов: неисправность предохранителей, кнопки аварийной сигнализации, обрыв или замыкание на массу проводов на сигнальные лампы и так далее.Ниже приведена принципиальная схема подключения реле поворотов КамАЗ.

admin 07/01/2014 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Тормозная система камаз 55111 схема цветная


Устройство тормозных систем (разделение на контуры) автомобилей КамАЗ 5320 (4310) ⋆ Ремонт автомобилей

Автомобили КамАЗ оснащены четырьмя автономными тормозными системами:

  1. Рабочая (состоит из двух контуров передней оси и задней тележки)
  2. Запасная
  3. Стояночная
  4. Вспомогательная

Контуры тормозных систем имеют общие элементы, но работают они независимо, что обеспечивает высокую эффективность торможения в любых условиях эксплуатации.

Схема многоконтурного пневматического привода тормозных систем автомобилей КамАЗ

  1. Компрессор
  2. Тормозная камера передних колес
  3. Клапан контрольного вывода
  4. Клапан ограничения давления
  5. Датчик электромагнитного клапана тормозной системы прицепа
  6. Кран вспомогательной тормозной системы
  7. Воздухораспределитель
  8. Кран аварийного растормаживания стояночной тормозной системы
  9. Ресивер тормозной рабочей системы
  10. Конденсационный рессивер
  11. Ресивер тормозной рабочей системы
  12. Кран для слива конденсата
  13. Датчики падения давления и датчик включения стояночной тормозной системы
  14. Тройной защитный клапан
  15. Ручной кран стояночной тормозной системы
  16. Пневмоцилиндр привода механизмов вспомогательной тормозной системы
  17. Двухстрелочный манометр рабочей тормозной системы
  18. Двухсекционный кран рабочей тормозной системы
  19. Двойной защитный клапан
  20. Регулятор давления
  21. Предохранитель от замерзания
  22. Ресивер стояночной тормозной системы
  23. Ресивер вспомогательной системы
  24. Клапан управления тормозной системой прицепа с однопроводным приводом
  25. Клапан управления тормозной системой прицепа с двухпроводным приводом
  26. Одинарный защитный клапан
  27. Ускорительный клапан
  28. Тормозные камеры задних колес с энергоаккумуляторами
  29. Клапан быстрого растормажмивания
  30. Регулятор тормозных сил
  31. Двухмагистральный перепускной клапан
  32. Соединительная головка управляющей магистрали
  33. Соединительная головка питающей магистрали

Контур I (контур тормозов передней оси)

  • Ресивер на 20 литров с датчиком падения давления и краником
  • Тройной защитный клапан
  • Двухстрелочный манометр
  • Клапан ограничения давления
  • Клапан контрольного вывода
  • Нижняя секция тормозного крана
  • Две тормозные камеры (тип 24)
  • Прочие механизмы, шланги и трубопроводы

Контур II (контур тормозов задней тележки)

  • Верхняя секция тормозного крана
  • Часть тройного защитного клапана
  • Ресивера общей вместимостью 40 литров с датчиком давления и кранами слива конденсата
  • Клапан контрольного вывода автоматического регулятора
  • Двухстрелочный манометр
  • Четыре тормозные камеры (тип 20)
  • Тормозные механизмы промежуточного и заднего мостов тележки
  • Шланги и трубопроводы (трубопровод от клапана управления тормозными механизмами до верхней секции тормозного крана)

Контур III (контур стояночной, запасной тормозных систем и комбинированного привода тормозных механизмов прицепа)

  • Двойной защитный клапан
  • Два ресивера общей вместимостью 40 литров с датчиком давления и кранами слива конденсата
  • Два клапана контрольного вывода ручного тормозного крана
  • Ускорительный клапан
  • Четыре пружинных энергоаккумулятора тормозных камер с датчиком давления
  • Часть двухмагистрального перепускного клапана
  • Клапан управления с двухпроводным приводом тормозной системы прицепа
  • Одинарный защитный клапан
  • Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом
  • Головка типа «А» однопроводного привода и двух головок «Палм» двухпроводного привода тормозов прицепа
  • Три разобщительных крана трёх соединительных головок
  • Пневмоэлектрический датчик «стоп-сигнала»
  • Двухпроводной привод тормозов прицепа
  • Шланги и трубопроводы
  1. Тормозной кран обратного действия с ручным управлением
  2. Ускорительный клапан
  3. Ресивер
  4. Клапан двухмагистральный
  5. Клапан контрольного вывода
  6. Тормозные камеры с пружинным энергоаккумулятором

Контур IV (контур вспомогательной тормозной системы)

  • Пневматический кран
  • Часть двойного защитного клапана
  • Два цилиндра привода заслонок
  • Пневмоэлектрический датчик
  • Цилиндр привода рычага останова двигателя
  • Трубопроводы и шланги
  1. Кран включения вспомогательного тормоза
  2. Рычаг заслонки вспомогательного тормоза
  3. Заслонка
  4. Корпус заслонки

Контур V (контур аварийного растормаживания)

  • Часть двухмагистрального перепускного клапана
  • Пневматический крана
  • Часть тройного защитного клапана
  • Трубопроводы и шланги

Как работает пневматический привод тормозных систем

Работа привода рабочей тормозной системы

Сжатый воздух из компрессора через регулятор давления и предохранитель от замерза­ния поступает к блоку защитных клапанов. Он состоит из двойного и тройного клапанов, которые заполняют воздухом ресиверы всех контуров тормозных систем.

Защитные клапаны отрегулированы так, что сначала заполняются ресиверы контура III (стояночного и запасного тормозов), а за­тем ресиверы остальных контуров.

Воздух из ресиверов емкостью 40 и 20 литров поступает в соответствующие секции тормозного крана. При нажатии на педаль тормоза воздух из нижней секции через клапан ограничения давления поступает в тормозные камеры (тип 24), которые приводят в действие тормозные меха­низмы колес передней оси. Из верхней секции крана че­рез регулятор тормозных сил воздух подается в тормоз­ные камеры (тип 20), которые приводят в действие тормозные механизмы колес среднего и заднего мостов. Одновременно от обоих контуров рабочего тормоза по отдельным маги­стралям воздух поступает к клапану управления тор­мозами прицепа с двухпроводным приводом.

Работа привода запасной тормозной системы

Тормозной кран стояночного тормоза имеет следящее устройство, которое позволяет притормаживать автомобиль с интенсивно­стью, зависящей от положения рукоятки тормозного крана.

При повороте крана из управляющей магистрали уско­рительного клапана выпускается воздух, количество которого пропорционально углу поворота рукоятки. При этом через атмосферный вывод ускорительного клапана выходит соответствующее количество воздуха из цилиндров пружинных энергоаккумуляторов. Одновременно с тор­можением автомобиля притормаживается прицеп или полу­прицеп.

Работа привода стояночной тормозной системы

Для затормаживания автомобиля или автопоезда на стояке необходимо установить рукоятку тормоз­ного крана в заднее фиксиро­ванное положение. При этом, воздух из управляющей ма­гистрали ускорительного клапана выходит в атмосферу. Одновременно через атмосферный вывод ускорительного клапана выпускается воздух из цилиндров энергоакку­муляторов тормозных камер. Пружины, разжимаясь, приводят в действие тормозные механизмы заднего и сред­него мостов. Одновременно тормозной кран включает клапан управления тормозами прицепа с двухпровод­ным приводом.

Для выключения стояночного тормоза рукоятку тор­мозного крана следует установить в переднее фиксиро­ванное положение. При этом воздух из ресиверов проходит через тормозной кран и поступает в управляющую магистраль ускорительного клапана, который срабатывает и начинает пропускать сжатый воздух из ресивера через перепускной клапан, минуя тормозной кран, в пружинные энергоаккумуляторы. При этом силовые пружины сжимаются и прицеп растор­маживается.

В случае аварийного падения давления в контуре при­вода стояночного тормоза пружинные энергоаккумуляторы срабатывают, и автомобиль затормаживается. Для того чтобы автомобиль растормозить, необходимо воспользо­ваться системой аварийного растормаживания.

При нажатии на кран аварийного растормаживания, сжатый воздух из воздушных ресиверов через трехмагистральный защитный клапан и перепускной клапан поступит в цилиндры пружинных энергоаккумуляторов и сожмет пружины, растормаживая автомобиль.

Если отсутствует запас сжатого воздуха в контуре аварийного растормаживания, автомобиль можно растор­мозить с помощью устройств для механического расторма­живания, которые встроены в цилиндры пружинных энер­гоаккумуляторов. Для этого следует вывернуть винт до упора. При этом он через упорный подшип­ник упрется в днище поршня и поднимет его вверх, сжимая силовую пружину энергоаккумулятора. Толка­тель, поднимаясь, освободит шток тормозной камеры, который под действием возвратной пружины поднимется вверх. Пружины стянут колодки, и автомобиль растормозится.

Работа привода вспомогательной тормозной системы

При нажатии на кран включения вспомогательного тормоза сжа­тый воздух из ресивера поступает в пневмоцилиндры. Шток цилиндра, связанный с рычагом рейки топливного насоса, переместится, и подача топлива пре­кратится. Штоки цилиндров, связанные с рычагами заслонок вспомогательного тормоза, повернут заслонки, и они перекроют приемные трубы глушителя.

Контакты пневмоэлектрического датчика, установ­ленного в магистрали перед цилиндром, замкнутся, и включится электромагнитный клапан прицепа, который частично пропустит сжатый воздух из воздушного баллона прицепа в его тормозные камеры. Таким образом, осуществ­ляется притормаживание прицепа, что предотвращает «складывание» автопоезда.

remauto.info

схема, как улучшить, устройство, не растормаживается, неисправности, как разводить тормоза, регулировка, ремонт

Автор Petroviches На чтение 5 мин.

Тормозная система КамАЗа состоит из 4 частей: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной.

Как работает тормозная система КамАЗ

Схема и устройство тормозной системы автомобиля КамАЗ включают в себя такие элементы, как:

  • колодка тормозного типа заднего барабанного устройства;
  • тормозной цилиндрический механизм задних колес;
  • педаль;
  • шток с поршневой частью;
  • бак для рабочей жидкости;
  • главный цилиндрический механизм и энергоаккумуляторы;
  • тормозная колодка переднего барабанного механизма;
  • цилиндр колесного типа;
  • контрольная лампа и пневматический привод;
  • трубопровод переднего хода;
  • трубопровод заднего хода.

Принцип работы тормозной системы прицепа, полуприцепа:

  1. Когда пользователь нажимает на тормозную педаль, возникает импульс, который передается в направлении вакуумного усилительного механизма.
  2. Через усилительный элемент импульс передается в основной цилиндрический механизм.
  3. Поршневая часть системы передвигает топливо к колесным цилиндрическим деталям, из-за чего повышаются показатели давления в приводе тормозного типа.
  4. Поршневой механизм начинает переводить колодки к дисковому сцеплению.
  5. Замедляется движение. Давление топлива может достигать 11-16 МПа. Чем выше этот показатель, тем лучше работает тормозное устройство.
  6. Когда пользователь опускает педаль, она приходит в начальное положение под воздействием пружинных деталей.

Почему тормоза плохие

Неисправности тормозной системы КамАЗ могут привести к сбоям в работе транспортного средства.

Поломки и способы их устранения:

  1. Воздух в стояночной тормозной системе. Из-за этого педаль тормоза не растормаживается. Воздушный поток может попасть в систему во время разгерметизации, падения уровня топлива или из-за поврежденных труб и шлангов. Чтобы устранить поломку, рекомендуется прокачать тормозной механизм.
  2. Поврежденный вакуум. Данный механизм напрямую влияет на работу тормозов. Чтобы проверить его исправность, нужно 5-7 раз подряд нажать на педаль при отключенном моторе. Это поможет убрать разрежение в усилительном устройстве. После этого необходимо завести агрегат, удерживая педаль. Если после запуска она немного опустится, значит, вакуум исправен, если нет — то нужно выполнить замену поврежденного элемента.
  3. Посторонний шум во время движения может быть связан с поврежденными колодками тормозного типа. В этом случае рекомендуется установить КамАЗ на платформу и поднять его при помощи специального оборудования, снять передние колеса и провести осмотр дисковых элементов. По толщине диск должен быть не меньше 10,8 мм. Также нужно проверить ход колодок. При помощи отвертки их отводят от дискового элемента, если не удается этого сделать, то проблема кроется в заклинивании поршневого механизма.

Как улучшить тормоза

Ремонт тормозной системы КамАЗ и тюнинг поможет улучшить показатели данного механизма:

  1. Замена штатных дисков на большие по диаметру. Для их установки нужно просверлить специальные отверстия, которые должны совпадать с крепежными болтами тюнинговой детали. В некоторых случаях могут потребоваться пластины, на которые будут установлены суппорты над дисковыми механизмами большего размера. Также следует приобрести увеличенные по размеру и ширине колеса.
  2. Замена штатного механизма на вентилируемый диск или устройство с насечками того же размера. На каждый диск необходимо установить суппорты при помощи надежных крепежных элементов. Такой способ поможет увеличить эффективность работы тормозной камеры в 2 раза.

Во время проведения работ по улучшению работы тормозов нужно соблюдать следующие рекомендации:

  1. Само устройство тормозов запрещено изменять на законодательном уровне. Все изменения будут обнаружены при проведении регулярного технического осмотра.
  2. Все детали нужно выбирать только от надежных производителей, которые прошли процедуру сертификации.
  3. Тюнинг можно делать только в том случае, когда все элементы системы находятся в исправном состоянии.

Как снять тормозной барабан

Перед проведением этой процедуры следует надеть защиту, например маску или очки.

Для того чтобы снять тормозной барабан, нужно сделать следующее:

  1. Установить транспортное средство на специальную платформу.
  2. Заглушить двигатель и поднять ручной тормоз.
  3. Ослабить натяжение болтов.
  4. Взявшись за баллонный ключ, прокрутить каждую гайку на 1 оборот против часовой стрелки.
  5. Поднять КамАЗ при помощи специального устройства.
  6. Открутить болты и снять колесо.
  7. Используя баллонный ключ, снять все ослабленные колесные гайки.
  8. Снять колпак и убрать в него все открученные крепежные элементы.
  9. Снять колесо с направляющих.
  10. Ослабить колодки, отвернув винт регулятора, который расположен на внешней стороне барабанной части.
  11. Повернуть барабан так, чтобы отверстие совпало с винтом регулятора.
  12. Винт регулятора повернуть до упора по часовой стрелке.
  13. Снять барабан.
  14. Используя отвертку, снять винты, которые удерживают данный механизм на колесе.
  15. Подтянуть барабан на себя при помощи специального съемника.
  16. Завести отвертку под фланец барабанного механизма.
  17. Слегка ударить по рычагу, отвертке или по самому барабану.

Как отрегулировать

Для регулировки тормозов на КамАЗе нужно:

  1. Проверить перемещение тормозного рычага. Он должен свободно перемещаться и возвращаться в исходное положение.
  2. Совместить отверстия корпуса рукоятки и вилки штока механизма при помощи вращения червяка.
  3. Надавить на управляющий блок до упора в направлении его вращения.
  4. При помощи болтов и гаек соединить кронштейн фиксирующего типа с управляющим блоком рукоятки. Положение блока должно оставаться прежним.
  5. Вращая червяк, развести тормоза до соприкосновения колодок с барабанным механизмом.
  6. Повернуть червяк в противоположную сторону на ¾ оборота. Зубчатая муфта должна работать, а момент поворота червяка должен быть не менее 42 Нм.
  7. Проверить работоспособность рукоятки. Для этого нужно растормозить транспортное средство на месте, нажимая на педаль до упора.
  8. Проверить исправность штока. Он должен перемещаться без заедания.
  9. Отрегулировать ход штока в соответствии с требуемым зазором, вращая червяк.
  10. Проверить равномерность вращения барабанного механизма.

Через 2-6 км пробега осмотреть механизм на нагрев барабанного устройства. Температура не должна превышать +60…+80°С.

Читайте также:

specmahina.ru

Тормозная система КАМАЗ 5320 или 55111 и других


Дата публикации Апр 11, 2013, Рубрики Тормозная система автомобиля |

Тормозная система КАМАЗ: основные характеристики, неисправности тормозной системы и возможности их устранения.

На сегодняшний день автомобили марки КАМАЗ являются одним из самых доступных для населения видов крупногабаритной техники, для многих такая машина является единственным способом обеспечивать семью, но экземпляры, покупаемые частными лицами, не отличаются новизной и их приходится часто ремонтировать. Нужно представлять себе что такое тормозная система КАМАЗ моделей 5320, 55111 и остальных, хотя бы для того, чтобы правильно ее эксплуатировать и, возможно даже, научиться самостоятельно исправлять мелкие неполадки.

Тормозная система КАМАЗа 5320  состоит из нескольких отдельных систем, позволяющих с большей безопасностью эксплуатировать этот довольно сложный в управлении автомобиль. Всего систем четыре – рабочая, вспомогательная (аварийная), стояночная и запасная, каждая из них выполняет определенную функцию. К примеру, стояночная тормозная система позволяет удерживать КАМАЗ 5320 на месте как на ровном участке дороги, так и под уклоном, во время стоянки. Выполнена эта система единым целым с запасной тормозной системой, которая предназначена для торможения (полного или частичного) КАМАЗа 55111 в том случае, когда рабочая система вышла по какой-то причине из строя.

Рабочая тормозная система с пневматическим двухконтурным приводом позволяет плавно сбросить скорость или резко затормозить автомобиль, ее механизмы расположены на всех шести колесах КАМАЗа.

Причинами неисправности одной из систем могут быть поврежденные шланги, трубопроводы, недостаточное крепление соединений переходной арматуры, нарушенная герметичность ресивера – всех поименно устанешь перечислять. Если владелец данного автомобиля является новичком и не имеет опыта в устранении подобных неполадок, лучше не рисковать и отправиться в ближайшую СТО, где проведут необходимую диагностику и устранят неисправность.

Related posts:

  1. Система охлаждения ВАЗ 2110 (инжектор)
  2. Мягкая педаль тормоза
  3. Система охлаждения ГАЗ Газель
  4. Система охлаждения ВАЗ 2109
  5. Топливная система ВАЗ 2110
Еще по теме
  • Нет связанных постов

awtosowet.ru

Пять контуров тормозной системы автомобилей КамАЗ 5320 (4310)

Разделение тормозной системы автомобилей КамАЗ 5320 (4310) позволяет действовать каждому контуру независимо, что важно при возникновении неисправности.

Содержание статьи:

Контур I

Это контур передней оси состоит из ресивера вместимостью 20 л с датчиком падения давления и краником, тройного защитного клапана, двухстрелочного манометра, клапана ограничения давления, клапана контрольного вывода, нижней секции тормозного крана, двух камер и прочих механизмов, шлангов и трубопроводов. Кроме того, в первый контур входит трубопровод от клапана тормозной системы прицепа до нижней секции крана.

Ниже на схеме ниже показано устройство тормозных систем автомобиля КамАЗ-4310. Для КамАЗ-5320 картинка немного ниже:

Схема пневмопривода тормозных систем автомобиля КамАЗ-4310

 

Контур II

Это контур тормозов задней тележки.

Устройство тормозов тележки автомобилей Камаз 5320 (4310) состоит из верхней секции тормозного крана, части тройного защитного клапана, ресиверов с общей вместимостью 40 л с датчиком давления и кранами слива конденсата, клапана контрольного вывода автоматического регулятора, двухстрелочного манометра, четырёх тормозных камер, тормозных механизмов промежуточного и заднего мостов тележки, шланга и трубопроводов.

В контур входит трубопровод от клапана управления тормозными механизмами до верхней секции тормозного крана.

Контур III

Это контур стояночной, запасной тормозных систем и комбинированного привода тормозных механизмов полуприцепа (прицепа). Он состоит из:

  • двойного защитного клапана,
  • двух ресиверов общей вместимостью 40 л, датчиком давления и краном слива конденсата,
  • двух клапанов контрольного вывода ручного тормозного крана,
  • ускорительного клапана,
  • четырёх пружинных энергоаккумуляторов тормозных камер с датчиком давления,
  • части двухмагистрального перепускного клапана,
  • клапана управления с двухпроводным приводом тормозной системы прицепа,
  • одинарного защитного клапана,
  • клапана управления тормозами прицепа с однопроводным приводом,
  • головки типа «А» однопроводного привода и двух головок «Палм» двухпроводного привода тормозов прицепа,
  • трёх разобщительных кранов трёх соединительных головок,
  • пневмоэлектрического датчика «стоп-сигнала»,
  • двухпроводного привода тормозов прицепа,
  • шлангов и трубопроводов.

Контур IV

Этот контур вспомогательной тормозной системы своего ресивера не имеет. Он состоит из пневматического крана, части двойного защитного клапана, двух цилиндров привода заслонок, пневмоэлектрического датчика, цилиндра привода рычага останова двигателя, трубопроводов и шлангов.

Схема пневмопривода тормозных систем автомобиля КамАЗ-5320

Контур V

Этот контур аварийного растормаживания не имеет исполнительных органов и своего ресивера.

Он состоит из части двухмагистрального перепускного клапана, пневматического крана, части тройного защитного клапана, соединяющих аппараты шлангов и трубопроводов.

Пневматические тормозные приводы автомобиля Камаз и прицепа соединяются тремя магистралями: магистралью двухпроводного привода, питающей магистралью и магистралью однопроводного привода. В питающей части тормозного привода моделей 53212 и 53213, для улучшения влагоотделения на участке «регулятор давления — компрессор», предусмотрен влагоотделитель, устанавливаемый в зоне интенсивного обдува на первой поперечине автомобиля. На всех моделях КамАЗ с такой же целью на участке «защитные клапаны – предохранитель» от замерзания защищает конденсационный ресивер ёмкостью 20 литров.

razvar.ru

Схема тормозной системы КАМАЗ — Студопедия

В зависимости от различных моделей автомобилей КАМАЗ, их колесной формулы, назначения, условий эксплуатации, применяются и разные схемы тормозной системы КАМАЗ. Обычно при покупке запчастей тормозной системы КАМАЗ много вопросов, как показывает практика, возникает по устройству тормозной системы КАМАЗа 5320. Ниже приведена схема тормозной системы автомобиля КамАЗ-5320,которая поможет Вамопределить весь ассортимент запасных частей к даннойтормозной системе КАМАЗ сцелью ее качественного ремонта.

А— клапан контроля вывода IV контура; Б, Д — клапаны контрольного вывода III
контура; В — клапан контрольного вывода I контура; Г — клапан контрольного вывода II контура; Е — питающая магистраль двухпроводного привода; Ж — соединительная магистраль однопроводного привода; И — тормозная (управляющая) магистраль двухпроводного привода; К, Л — дополнительные клапаны контрольного вывода; 1 —компрессор; 2 — регулятор давления, 3 — предохранитель от замерзания; 4 — двойной защитный клапан; 5 — тройной защитный клапан; 6 — конденсационный ресивер; 7 — кран слива конденсата; 8. 9. 10 — ресиверы соответственно III, I и-II контуров; 11 — датчик падения давления в ресивере; 12 — клапан контрольного вывода; 13 — пневматический кран; 14 — датчик включения электромагнитного клапана тормозов прицепа; 15 — пневматический цилиндр привода рычага останова двигателя; 16 —- пневматический цилиндр привода заслонки вспомогательного тормоза; 17. — тормозной двухсекционный кран; 18 — двухстрелочный манометр; 19 — тормозная камера типа 24; 20 — клапан ограничения давления; 21 — кран управления стояночным и запасным тормозами; 22 — ускорительный клапан; 23 — тормозная камера типа 20/20 с пружинным энергоаккумулятором; 24 — двухмагистральный перепускной клапан; 25 — клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом; 26 — защитный одинарный клапан; 27 — клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом; 28 — разобщительный кран; 29 — соединительная головка типа «Палм»; 30 — соединительная головка типа А; 31 — датчик «стоп-сигнала»; 32 — автоматический регулятор тормозных сил; 33 — клапан отбора воздуха; 34 — аккумуляторные батареи; 35 — блок контрольных ламп и зуммер; 36 — задний фонарь; 37 — датчик включения стояночного тормоза

Рабочая тормозная система предназначена для уменьшения скорости движения автомобиля или полной его остановки. Тормозные механизмы рабо­чей тормозной системы установлены на всех шести колесах автомобиля. Привод рабочей тормозной системы — пневматический двухконтурный, он при­водит в действие раздельно тормозные механизмы передней оси и задней тележки автомобиля. Управ­ляется привод ножной педалью, механически свя­занной с тормозным краном. Исполнительными органами привода рабочей тормозной системы яв­ляются тормозные камеры [1, 2].


Запасная тормозная система предназначена для плавного снижения скорости или остановки движу­щегося автомобиля в случае полного или частичного выхода из строя рабочей системы [1, 2].

Стояночная тормозная система обеспечивает тор­можение неподвижного автомобиля на горизон­тальном участке, а также на уклоне и при отсутствии водителя.

Стояночная тормозная система на автомо­билях КамАЗ выполнена как единое целое с запас­ной и для ее включения рукоятку ручного крана следует установить в крайнее (верхнее) фиксирован­ное положение [1, 2].

При­вод аварийного растормаживания обеспечивает возможность возобновления движения авто­мобиля (автопоезда) при автоматическом его тормо­жении из-за утечки сжатого воздуха, аварийной сигнализацией и контрольными приборами, позволяющими следить за работой пневмопривода.

Таким образом, в автомобилях КамАЗ, тормозные механизмы задней тележки являются общими для рабочей, запасной и стояночной тормозных систем, а две последние имеют, кроме того, и общий пнев­матический привод.

Система тормозная вспомогательная автомобиля служит для уменьшения нагруженности и тем­пературы тормозных механизмов рабочей тормоз­ной системы. Вспомогательной тормозной системой на автомобилях КамАЗ является моторный тормоз-замедлитель, при включении которого перекры­ваются выпускные трубопроводы двигателя и от­ключается подача топлива [1, 2].

Аварийная система растормаживания предназ­начена для оттормаживания пружинных энергоак­кумуляторов при их автоматическом срабатывании и остановке автомобиля вследствие утечки сжатого воздуха в приводе [1, 2].

Привод системы аварийного растормаживания сдублирован: кроме пневма­тического привода имеются винты аварийного от­тормаживания в каждом из четырех пружинных энергоаккумуляторов, что позволяет растормозить последние механическим путем.

Система аварийной сигнализации и контроля состо­ит из двух частей [1, 2]:

а) световой и акустической сигнализации о ра­боте тормозных систем и их приводов.

В различныхточках пневматического привода встроены пневмо-лектрические датчики, которые при действии лю­бой тормозной системы, кроме вспомогательной, замыкают цепи электрических ламп «стоп-сигнала».

Датчики падения давления установлены в ресиверах привода и при недостаточном давлении в последних замыкают цепи сигнальных электрических ламп, расположенных на панели приборов автомобиля, а также цепь звукового сигнала (зуммера).

б) клапанов контрольных выводов, с помощью которых производится диагностика технического состояния пневматического тормозного привода, а также (при необходимости) отбор сжатого воздуха.

studopedia.ru

Тормозные системы | АБС | КамАЗ 65115

На автомобилях может быть установлена 4-х канальная антиблокировочная система (АБС) тормозов типа 4S/4M (4 датчика /4 модулятора) фирм Wabco или Knorr Bremze (Германия).

Основное назначение системы — автоматическое поддержание оптимального торможения автомобиля без блокировки (юза) колес независимо от того, на какой дороге происходит торможение — скользкой или сухой.

Благодаря этому автомобили приобретают ряд достоинств:

  • повышение активной безопасности за счет обеспечения устойчивости и управляемости в процессе торможения и повышение тормозной эффективности автомобиля, особенно на мокрых и скользких дорогах;
  • продление срока службы шин;
  • возможность увеличения средней безопасной скорости движения.

АБС состоит из датчиков угловой скорости вращения колес, модуляторов тормозного давления, электромагнитного клапана отключения вспомогательного тормоза, электронного блока управления, реле, блока предохранителей, соединительных кабелей, диагностической лампы и клавиши диагностики.

Датчики угловой скорости индуктивного типа, установленные в колесах передней оси и заднего моста, состоят из зубчатого ротора напрессованного на ступицу, и датчика, установленного в поворотном кулаке переднего моста (см. рис. Установка датчика АБС в колесе переднего ведущего моста) или на кронштейне заднего моста (см. рис. Установка датчика АБС в колесе заднего моста).

При вращении колеса в обмотке датчика наводится переменная ЕДС, создающая переменное напряжение, частота которого пропорциональна частоте вращения колеса. Полученный сигнал по кабелям передается в блок управления. Для нормальной работы датчика зазор между ротором и датчиком не должен превышать 1,3 мм.

Электронный блок управления вместе с защитным кожухом, предназначенным для защиты блока от влаги и механических повреждений, крепится на панели передка кабины. Блок служит для обработки сигналов, поступающих с датчиков угловой скорости, выдачи управляющих сигналов на модуляторы, реле электромагнитного клапана отключения вспомогательного тормоза, и диагностические лампы, а также для диагностики элементов системы.

Модуляторы тормозного давления, установленные в тормозных магистралях передних и задних колес на раме перед тормозными камерами, представляют собой электропневматические регулировочные клапаны, обеспечивающие точное, ступенчатое регулирование давления в тормозных камерах, по командам блока управления. Модуляторы, установленные на задней тележке, управляют колесами среднего и заднего мостов, расположенными по одному борту (т.е. колеса среднего и заднего мостов управляются двумя модуляторами, расположенными по левому и правому борту). Модуляторы выполняют следующие функции:

  • повышение давления в тормозных камерах, при увеличении угловой скорости;
  • поддержание давления в тормозных камерах;
  • понижение давления в тормозных камерах, при блокировании колес.

Когда АБС не вступает в работу, сжатый воздух свободно проходит через модулятор.

Электромагнитный клапан отключения вспомогательного тормоза установлен в магистрали вспомогательного тормоза и при торможении моторным тормозом служит для его отключения в случае блокирования колес.

Реле коммутации электромагнитного клапана отключения вспомогательного тормоза расположено под панелью приборов в кабине и служит для замыкания цепи обмотки электромагнита клапана, при поступлении сигнала с блока управления АБС.

Блок предохранителей установленный слева от панели приборов под откидной панелью, служит для защиты электроуправляемых элементов АБС.

Диагностические лампы с символами «ABS тягача» и «ABS прицепа», если автомобиль сцеплен с прицепом, оборудованным АБС, сигнализирующие об исправности/неисправности АБС тягача или прицепа, расположены в левом верхнем угле щитка приборов (см. рис. Щиток приборов).

Клавиша диагностики АБС, расположенная на панели выключателей (см. рис. Панель приборов), служит для активизации режима диагностики АБС. Клавиша не фиксированная, т.е. после нажатия ее следует удерживать определенное время, в зависимости от требуемого режима.

Расположение элементов АБС на автомобиле показано на рисунке Функциональная схема АБС автомобиля.

www.remkam.ru

Тормозная система камаз 5320: устройство и ремонт

Эта конструкция не похожа на аналоги для легковых машин. Она имеет 4 узла, каждый из которых обладает своими особенности работы и назначением. Тормозная система КамАЗ 5320 состоит из современных механизмов, которые управляют работой и отвечают за повышение безопасности. Предусмотрен прибор для разблокировки стояночного тормоза в аварийных условиях.

Принцип работы тормозов КамАЗ

После нажатия на педаль тормозной системы давление передается на усилитель, а он оказывает воздействие на основной цилиндр. Входящие в его конструкцию поршни получают излишки жидкости в цилиндрах колес, которые, в свою очередь, провоцируют передвижение колодок к дискам. Это происходит при одновременном прохождении потока в привод.

Управление тормозными механизмами нажатием на педаль тормоза создает давление жидкости, что запускает процесс остановки. По ее завершении задействуется возвратная пружина, и педаль становится неактивной. Поршень основного цилиндра тоже принимает обратное положение. Основные части пружин отстают от барабанов благодаря работе тормозных колодок.

Тормозная система на Камаз 5320

В основной цилиндр перемещается тормозная жидкость от колес. Давление системы торможения снижается. Из-за использования в конструкции устройств для повышения безопасности, увеличивается продуктивность тормозов КамАЗ.

Описание тормозов КамАЗ

Устройство тормозных систем состоит из четырех отделов — основной, стояночный, вспомогательный и запасной. У них схожее строение, но работают они по отдельности. Поэтому при полной неисправности одной системы, многотонную груженую машину остановят оставшиеся три блока. Элементы управления ими находятся в удобном расположении для водителя, так что он в любой ситуации может воспользоваться каждым из блоков.

Отделы тормозной системы Камаз-5320

Основной

Создан для управления авто во время движения. Он имеет пневматический привод, который отдельно регулирует передние и задние колеса. Главные детали тормозной системы КамАЗ — барабан и колодки. Из-за этих элементов чаще всего выходит из строя весь блок, так как они испытывают наибольшие нагрузки и изнашиваются.

Запасной

Он применяется для изменения скорости и остановки при возникновении неисправности в основном тормозном блоке. Ее объединяют со стояночным тормозом некоторые общие механизмы. В него включены:

Пневматический привод тормозов автомобиля КамАЗ-5320

  • 4 пружины;
  • 2 воздушных баллона;
  • защитный клапан;
  • датчик давления;
  • тормозной кран;
  • трубопроводы;
  • шланги.

Запасная система приводится в действие стояночным рычагом, который переводится в промежуточное положение (между горизонтальным и вертикальным).

Вспомогательный

Эта тормозная система работает от энергии скатывания машины по наклонной плоскости, а для остановки задействуется двигатель. Запускается процесс торможения нажатием на кнопку рядом с рулевой колонкой. После этого начинается перемещение сжатого воздуха от защитного клапана к тормозным цилиндрам. Путь отработанным газам перекрывается, а двигатель в это время выполняет функции компрессора. Давление направляется на колодки и барабан, что приводит к торможению.

Ускорительный клапан тормозов Камаз

Стояночный блок

Эта система удерживает на месте автомобиль во время кратковременной остановки или длительной стоянки.

В конструкцию КамАЗ включен механизм экстренного растормаживания. Он выполняет сжатие тех пружин, которые задействованы при использовании стояночного или запасного блока. Для активации предусмотрена кнопка на панели. Можно применить при необходимости механический способ растормаживания, открутив специальные винты энергоаккумуляторных пружин.

Техническое обслуживание КамАЗ

Оно включает в себя осмотр, проверку креплений, чистку механизмов и узлов. Иногда необходима регулировка промежутков между барабаном и колодкой.

Осмотр тормозной системы требует обратить особое внимание на:

Техническое обслуживание тормозной системы Камаз-5320

  • правильность соединения суппорта с фланцами мостов;
  • надежность крепления гаек на кронштейнах зажимных конструкций;
  • положение тормозных накладок;
  • вращение разжимного вала.

Если накладки расположены на расстоянии меньше 0,5 мм от головок, их необходимо заменить новыми. Во время эксплуатации их нужно беречь от взаимодействия с маслом, иначе их свойства теряются, а восстановить обычной промывкой не получится.

В норме вал разжимного кулака свободно крутится в кронштейне. Если он заедает, то очищаются опорные поверхности и тонко смазываются консистентной смазкой.

Необходимо своевременное обслуживание вспомогательной тормозной системы КамАЗ — проверяются заслонки и крепления. При затрудненном вращении заслонки снимается корпус, очищается и промывается в керосине. После обдува сжатым воздухом надо вернуть детали на место.

При недостаточном уровне тормозной жидкости и несвоевременной ее замене могут возникать неполадки, западать педали, отмечаться посторонний шум, увеличение тормозного пути. Еще это может свидетельствовать об изношенности колодок.

Видео по теме: Тормозная система КАМАЗ

specnavigator.ru

Схемы электрические функциональные КамАЗ-5320, -55102, -55111

Зона Поз. обоз. Наименование Кол.
5A B1 Датчик вспомогательного тормоза ММ125Д-3810600 ТУ37.003.546-76 1
5A B2 Датчик уровня топлива СЯМИ 407 611-114-01 (или СЯМИ 407 611-114-02) ТУ4573-002-12258598-93 1
5A B3 Датчик спидометра 2001.3843 ТУ37.003.1270-75 1
5A,5B,5B,1A B4, B5, B6, B13 Датчик падения давления в 1, 2, 3, 4 тормозных контурах ММ124Д-3810600 ТУ37.003.546-76 4
2A B7 Датчик контрольной лампы засоренности масляного фильтра 1
1A B8 Датчик давления масла ММ370 ТУ37.003.387-78 1
1A B9 Датчик аварийного давления масла ММ111Д-3810600 ТУ37. 003.546-76 1
1A B10 Датчик указателя температуры ТМ-100А ТУ37.003.568-77 1
1A B11 Датчик сигнализатора температуры ТМ111 ТУ37.003.569-90 1
1A B12 Датчик контрольной лампы стояночного тормоза ММ124Д-3810600 ТУ37.003.546-76 1
5B,2B E1, E25 Фара противотуманная ФГ152А ТУ37.003.751-80 2
5B,2B E2, E24 Указатель поворота передний 26.3726 2
5B,1B E3, E30 Повторитель боковой указателя поворота УП101В 2
5B,1B E4, E23 Фара дополнительная 2012. 3711 ТУ37.458.043-80 2
5B,1B E5, E26 Фара 341.3711 ТУ37.003.1000-80 2
4A E7 Фонарь задний левый ФП130-В 1
5A E8 Фара ФГ318-БО ТУ37.003.737-76 1
4B,3B E9, E16 Фонарь габаритный 26.3712. 2
4A E10 Фонарь заднего хода ФП135-Г 1
4A E11 Фонарь задний противотуманный 2412.3716 ТУ37.003.1104-82 1
3B E13 Фонарь автопоезда УП101-В 1
3B E14,E15 Плафон кабины П1. 3714010 2
2B E18 Плафон вещевого ящика ПК142Б 1
2B E19 Плафон спального места ПК142Б 1
2A E20 Фонарь задний правый ФП130-Г 1
2A E21,E22 Свеча факельная штифтовая 1102.3740 2
2B E27 Лампа подкапотная ПД308-Б-О ТУ37.003.187-80 1
2B F1 Блок предохранителей 111.3722 ТУ37.003.754-76 1
2B F2, F3 Блок предохранителей ПР112 ТУ37.003.775-76 2
3A F4 Предохранитель ПР119-01 ТУ37. 003.731-76 1
1A G1 Генератор Г273В (800 Вт) ТУ37.003.790-77 1
1A G1 Генератор 6562.3701 (2 кВт) ТУ37.003.1412-91) 1
1A G2, G3 Батарея 6СТ-190А ТУ16-729.384-83 2
4B h3 Блок контрольных ламп тормозной системы 2312.3803010-23 ТУ37.003.1109-92 1
3B h4 Реле — сигнализатор 733.3747-10 ТУ37.003.709-80 1
3B h5 Блок контрольных ламп тормозной системы 2312.3803010-24 ТУ37.003.1109-92 1
4A,4A H7,H8 Лампа контрольная включения КОМ 2212. 3803-15 ТУ37.003.1109-92 2
1B H9 Сигнал звуковой С313/С314 ТУ37.003.688-75 1
5B K1 Реле стартера 738.3747-20 ТУ37.469.023-97 1
3B K2 Прерыватель контрольной лампы ручного тормоза РС493 ТУ37.003.588-77 ТУ37.003.1010-80 1
3A K3 Реле электродвигателей отопителя 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
3B K4 Реле звуковых сигналов 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
3B K5 Реле сигналов торможения 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
3B K6 Реле дополнительных фар 901. 3747 ТУ37.003.1418-94 1
3A K7 Реле противотуманных фар 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
2B K8 Термореле электрофакельного устройства 1202.3741 ТУ37.003.711-79 1
2B K9 Реле ближнего света 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
2B K10 Реле дальнего света 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
2A K12 Реле включения ЭФУ 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
1A K16 Реле отключения обмотки возбуждения генератора 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
1A K17 Выключатель аккумуляторной батареи 1400. 3737 ТУ37.003.574-74 1
3A K18 Реле стеклоочистителя 201.029.000 ТУ4573-014-12617929-95 1
2A K19 Реле прицепа 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
5A M1 Стартер СТ142Б1 ТУ37.003.1375-88 1
5B M2 Стеклоомыватель 1112.5208-01 ТУ37.003.639-87 1
3B,2A M3, M4 Электродвигатель отопителя МЭ250 ТУ37.003.789-76 2
2B M5 Стеклоочиститель 271.5205 1
4B P1 Тахометр 2511.3813 ТУ37.003. 1251-85 1
4B P2 Показывающий прибор 1211.3802 ТУ37.003.691-81 1
3B P3 Указатель давления 1908.3830 1
3B P4 Комбинация приборов 28.3801 ТУ37.003.670-75 1
3B R1 Выключатель света щитка приборов с реостатом ВК416-Б-01 ТУ37.003.1174-83 1
5A S1 Выключатель света заднего хода ВК403Б ТУ37.003.188-76 1
5A S2 Выключатель к.л. блокировки межколесного дифференциала ВК403Б ТУ37.003.188-76 1
5A S3 Выключатель к. л. блокировки межколесного дифференциала ВК403Б ТУ37.003.188-76 1
5A S4 Выключатель к.л. блокировки межосевого дифференциала ВК403Б ТУ37.003.188-76 1
5B S5 Выключатель сигналов торможения 15.3720 ТУ37.003.1159-83 1
5B S6 Кнопка дистанционного выключателя массы 11.3704-01 ТУ37.003.710-80 1
5B S7 Центральный переключатель света 581.3710-01 ТУ37.003.1211-86 1
5B S8 Выключатель дополнительных фар 3842.3710-02.06 ТУ37.003.1222-82 1
5B S9 Выключатель противотуманных фар 3842. 3710-02.03 ТУ37.003.1222-82 1
4B S10, S31 Выключатель плафонов 3842.3710-02.09 ТУ37.003.1222-82 2
5A S11 Выключатель заднего противотуманного фонаря 3842.3710-02.04 ТУ37.003.1222-82 1
4A S12 Выключатель фонарей автопоезда 3812.3710-02.38 ТУ37.003.1222-82 1
4B S14 Выключатель аварийной световой сигнализации 32.3710 ТУ37.003.1106-82 1
4B S15 Кнопка включения свечей электрофакельного устройства 11.3704-01 ТУ37.003.710-80 1
3A S17 Выключатель межколесного дифференциала ВК343-01. 14 ТУ 37.003.701-75 1
3A S18 Переключатель коробки отбора мощности П602 ТУ37.467.525-77 1
4B S21 Выключатель приборов и стартера с противоугонным устройством 1902.3704 ТУ37.461.010-93 1
4B S20, S22 Переключатель света комбинированный 89.3709 ТУ37.003.1336-87 1
3A S23 Переключатель электродвигателей отопителя П147-04.11 ТУ37.003.701-75 1
3A S24 Переключатель подъема и опускания платформы П147-06.15 ТУ37.003.701-75 1
3A S30 Выключатель коробки отбора мощности ВК343-01. 17 ТУ37.003.701-75 1
4A,4A S33,S34 Выключатель к.л. коробки отбора мощности ВК403Б ТУ37.003.188-76 2
3B,3A V1, V6 Диод с защитным корпусом 3403.3747 ТУ37.003.953-79 2
3B V2 Реле блокировки стартера 2612.3747 ТУ37.003.1316-86 1
2B V3 Прерыватель указателей поворота РС951А ТУ37.453.056-82 ТУ37.003.990-80 1
1A V4 Регулятор напряжения 2712.3702 ТУ37.463.120-91 1
5B X1 Разъем одноконтактный 1
5B X2 Разъем шестиконтактный 1
5B X3 Разъем двухконтактный 1
5B X4 Разъем шестиконтактный 1
5B X5 Разъем шестиконтактный 1
5B X6 Разъем одноконтактный 1
5B X7 Разъем одноконтактный 1
4B X9 Разъем одноконтактный 1
4B X10 Разъем двухконтактный 1
4B X11 Разъем двухконтактный 1
4B X14 Разъем двухконтактный 1
2A X15 Разъем одноконтактный 1
2B X16 Разъем одноконтактный 1
4B X18 Разъем одноконтактный 1
1B X19 Разъем одноконтактный 1
1B X20 Разъем шестиконтактный 1
1B X21 Разъем шестиконтактный 1
1B X22 Разъем шестиконтактный 1
1B X23 Разъем одноконтактный 1
2A X24 Разъем одноконтактный 1
5B X25 Разъем четырехконтактный 1
2B X29 Разъем одноконтактный 1
3A X30 Разъем шестиконтактный 1
5B X31 Розетка переносной лампы 47К ТУ16-526. 359-74 1
4A X32 Розетка прицепа ПС326-3723100 ТУ37.003.616-80 1
4A X33 Розетка прицепа ПС300А3-3723100 1
1B X39 Разъем двухконтактный 1
4A X40 Розетка прицепа ПС325-3723100 ТУ37.003.616-80 1
3A X41 Разъем двухконтактный 1
2B X43 Разъем одноконтактный 1
5A Y1 Клапан электромагнитный межколесного дифференциала КЭБ420 ТУ1-5540036-93 1
2A Y2 Клапан топливный электромагнитный 1102. 3741 ТУ37.003.740-79 1
1A Y4 Клапан электромагнитный коробки отбора мощности КЭБ420 ТУ1-5540036-93 1
1A Y5 Клапан электромагнитный подъема и опускания платформы КЭБ420 ТУ1-5540036-93 1
1A Y6 Клапан электромагнитный опускания платформы КЭБ420 ТУ1-5540036-93 1
4A Y8 Клапан электромагнитный коробки отбора мощности КЭБ420 ТУ1-5540036-93 1
3B Z1 Кондиционер 1
3B Z2 Радиоприемник 1
3B Z3 Стабилизатор напряжения СН 24/12-10А 1

banga. ua

Часть 1. Схемы электрооборудования КамАЗ не Евро (5320) — DRIVE2

Полный размер

КамАЗ 5320

Итак, как писал в первом посте, начинаю размещать электрические схемы КамАЗ. Начинаем с первого поколения, т.е. не Евро примерно до 2000г. На первом фото показан пример «НеЕврика» (5320), на втором – панель приборов со всеми отдельными приборами, такую ставили только на «неЕврики».

Данные схемы по стилю и качеству исполнению довольно сильно отличаются от остальных схем, особенно Евро 2 и Евро 3 в худшую сторону, но имеем то, что имеем. Т.к. у меня хоть и есть пару неЕвриков, но планирую их или разобрать на зап части или переделать под Евро, поэтому меня эти схемы не сильно интересуют и дорабатывать их не планирую.

Постарался прилично их отсканировать и оптимизировал все страницы для печати на А4. Надеюсь, кому-то эти схемы пригодятся и мои труды не будут зря 🙂 На скан и обработку этих схем у меня ушло порядка 4 часов…

Кому не трудно, можете поставить «нравится», ну и против подписи на меня и мои машины не буду против, девок не обещаю, а вот полезную информацию постараюсь размещать:-)

P. S. Также разместил эти схемы вконтакте, там качество немного лучше
vk.com/album518757426_262017592

Полный размер

Панель приборов КамАЗа первого поколения (5320) не Евро

Полный размер

1.1 Общая схема электрооборудования КамАЗ 5320 Лист 1

Полный размер

1.2 Общая схема электрооборудования КамАЗ 5320 Лист 2


Полный размер

2. Перечень электрооборудования КамАЗ 5320


Полный размер

3. Система пуска двигателя КамАЗ 5320


Полный размер

4. Система электроснабжения КамАЗ 5320


Полный размер

5. Система контрольно-измерительных приборов КамАЗ 5320


Полный размер

6. Система наружного и внутреннего освещения КамАЗ 5320


Полный размер

7. Система световой сигнализации КамАЗ 5320


Полный размер

8. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации КамАЗ 5320

www.drive2.ru

Пневматический привод Камаз

Пневматический привод тормозов. Тор­мозной пневмопривод  имеет источник сжатого воздуха — компрессор 1. Компрессор, регулятор 2 давления, предо­хранитель 3 от замерзания конденсата в сжатом воздухе и конденсационный реси­вер

11 — питающая часть привода, из которой очищенный сжатый воздух под за­данным давлением подается в остальные части пневмопривода и к другим потреби­телям сжатого воздуха.

Привод разбит на автономные контуры, разделенные защит­ными клапанами. Каждый контур действу­ет независимо от других.

Рис.1. Пневмопривод тормозных механизмов автомобиля КамАЗ-5320

Контур I привода механизмов рабо­чего тормоза переднего моста состоит из части тройного защитного клапана 5, реси­вера 14 объемом 20 л с краном слива кон­денсата и выключателем контрольной лампы падения давления в ресивере, части двухстрелочного манометра 20, нижней секции двухсекционного тормозного крана 16, клапана С контрольного вывода, кла­пана 18 ограничения давления, двух тор­мозных камер 19, тормозных механизмов переднего моста, трубопроводов и шлангов между этими аппаратами.

Кроме того, в контур входит трубопро­вод, соединяющий нижнюю секцию тор­мозного крана 16 с клапаном 26 управле­ния тормозными системами прицепа с двухпроводным приводом.

Контур II привода механизма рабо­чего тормоза задней тележки состоит из части тройного защитного клапана, двух ресиверов 12 общим объемом 40 л с кра­нами 15 слива конденсата и выключателем контрольной лампы падения давления в ре­сивере, части двухстрелочного манометра 20, верхней секции двухсекционного тор­мозного крана 16, клапана D контрольного .вывода, автоматического регулятора 25 тормозных сил с упругим элементом, четы­рех тормозных камер 21, тормозных меха­низмов.

В контур входит также трубопро­вод, соединяющий верхнюю секцию тор­мозного крана 16 с клапаном 26 управле­ния тормозными системами прицепа.

Контур III привода механизмов за­пасного и стояночного тормозов, а также комбинированного привода тормозных сис­тем прицепа (полуприцепа) состоит из час­ти двойного защитного клапана 4, двух ре­сиверов 13 общим объемом 40 л с краном слива конденсата и выключателем кон­трольной лампы падения давления в ресивере, двух клапанов Е и В контрольных вы­водов, крана 9 управления стояночным тормозом, ускорительного клапана 24, час­ти двухмагистрального перепускного кла­пана 23, четырех пружинных энергоакку­муляторов 21, выключателя 22 контроль­ной лампы стояночного тормоза, клапана 26 управления тормозными системами при­цепа с двухпроводным приводом, одинар­ного защитного клапана 27, клапана 29 уп­равления тормозными системами прицепа с однопроводным приводом, трех разобщи­тельных кранов 28, трех соединительных головок (одной головки 32 типа А однопроводного привода тормозных систем прице­па и двух головок 31 типа «Палм» двух­проводного привода тормозных систем прицепа), пневмоэлектрического выклю­чателя 30 сигнала торможения, трубо­проводов и шлангов между этими аппара­тами.

Контур IV привода механизмов вспо­могательного тормоза и других потребите­лей состоит из части двойного защитного клапана 4, пневматического крана 8, двух цилиндров 7 привода заслонок, пневмати­ческого цилиндра 6 привода рычага оста­нова двигателя, пневмоэлектрического вы­ключателя 17 электромагнитного клапана прицепа, трубопроводов и шлангов между этими аппаратами.

Своего ресивера и конт­рольной лампы падения давления контур IV не имеет.

От контура IV привода меха­низмов вспомогательного тормоза сжатый воздух поступает к дополнительным потре­бителям по пневмосигналу, пневмоусилителю сцепления, приводам агрегатов транс­миссии и др.

Схема пневмопривода Камаз-53212 

Влагомаслоотделитель

При описании составных частей и прин­ципа работы за основу принят пневмопри­вод автомобиля КамАЗ-5320. Однако сле­дует знать, что тормозные приводы других автомобилей имеют свои отличительные особенности.

Для улучшения влагоотделения в питающей части тормозного привода автомобиля КамАЗ-53212 на участке ком­прессор — регулятор давления на первой поперечине рамы в зоне интенсивного обду­ва дополнительно установлен влагоотделитель.

На автомобиле-самосвале КамАЗ-5511 отсутствуют аппаратура управления тормоз­ными системами прицепа, разобщительные краны, соединительные головки.

Кроме то­го, у автомобилей КамАЗ-5410, -5511 и 54112 блок защитных клапанов состоит из тройного защитного клапана, через кото­рый заполняются сжатым воздухом конту­ры I и II и одинарного защитного клапана, через который заполняется контур III, a контур IV заполняется от контура I или II.

autoruk.ru

Ручник на КамАЗе – Устройство и схема подключения . Топтехник

Стояночный тормоз – неотъемлемая часть любого транспортного средства. Особые требования к его надежности выдвигаются в тяжелых грузовиках, к которым относится и КамАЗ. В этой машине он состоит из тормозных механизмов и пневматического привода, усиленного энергоаккумуляторами. Ручник на КамАЗе предназначен для эффективного удержания массивной техники на ровных участках, склонах и подъемах, предупреждая риск ее самовольного движения.

Особенности стояночного тормоза

В большинстве моделей КамАЗов дополнительная система торможения объединена с основной. У них одинаковые тормозные элементы, а также один и тот же пневматический привод. С одной стороны, это значительно повышает эффективность механизма, с другой – снижает уровень безопасности. Например, при выходе из строя отдельного узла основной тормозной системы пострадает и стояночная. Для них же характерны и аналогичные виды поломок.

В этих автомобилях управление данной системой осуществляется с помощью соответствующего механизма – это пневматический кран ручного тормоза обратного действия. Устройство отличается сравнительно несложной конструкцией, что положительно сказывается на его надежности и долговечности. Водитель изменяет положение крана, вследствие чего внутри системы происходят соответствующие манипуляции, направленные на подключение или отключение стояночного тормоза.

Ручник КамАЗ схема подключения:

  1. В отключенном состоянии рычаг крана находится в нижнем (опущенном) положении. Сжатый воздух, поступающий из соответствующего баллона, свободно циркулирует по системе. Пружины энергоаккумуляторов сжаты. Такой автомобиль считается расторможенным;
  2. При включении тормоза рычаг переводится в крайнее верхнее положение, в котором он фиксируется с помощью специальной защелки. Такие действия водителя приводят к тому, что сжатый воздух из магистрали быстро выходит наружу через открывающиеся клапаны (это сопровождается характерным шумом и свистом). Пружины энергоаккумуляторов разжимаются, воздействуя на задние колеса транспортного средства;

Для того чтобы растормозить автомобиль, водителю следует немного приподнять рычаг, чтобы снять его с фиксатора, а после опустить вниз, пока он не достигнет крайней точки. В это время клапаны закрываются, в магистраль подается сжатый воздух из баллона. Все это приводит к резкому увеличению давления и заставляет пружины энергоаккумуляторов вернуться к сжатому состоянию.

Возможные поломки

Если в системе появились определенные повреждения, она может медленно или даже быстро сбрасывать воздух. Это приводит к тому, что тормоза начинают пропадать. Если установить проблемный автомобиль на стояночный тормоз, он будет растормаживаться, что грозит серьезными неприятностями.

Если не работает ручник на КамАЗе, причины могут быть разными:

  • износ уплотнителей – например, уплотнительных колец и манжет. В таком случае система травит воздух медленно, что иногда может сопровождаться незначительным свистом;
  • повреждение контуров магистрали – очень серьезная проблема, которая может закончиться быстрым сбросом воздуха из системы и автоматическим торможением автомобиля даже во время движения;
  • замерзание – в холодную пору года ручник имеет свойство замерзать. Если КамАЗ не снимается с ручника, причина может крыться как раз в том, что температура внутри магистрали упала ниже нуля. Суть проблемы в том, что в системе образуется влага, которой там быть не должно.

Вероятных поломок может быть значительно больше – например, не держит ручник на КамАЗе, что говорит об износе механических деталей системы. Но здесь рассматриваются только те неисправности, которые встречаются чаще всего. Так же можете прочитать про Как выбить шкворень на Камазе.

Решение проблем

К устранению неисправностей ручного тормоза на КамАЗе необходимо подходить комплексно. Изначально нужно проверить герметичность системы. Для этого предварительно демонтируется рычаг (он крепится к кронштейну, снять его несложно). Далее аккуратно отсоединяются пневматические трубки, после чего снимается крышка крана. Снимаются также колпачки, тарелка, шток и другие элементы, пока не покажутся уплотнительные кольца и манжета. Поскольку эти комплектующие имеют низкую стоимость, проверять их на предмет износа (если это не заметно визуально) нет никакой необходимости – просто устанавливаются новые, после чего осуществляется сборка в обратном порядке.

Проблемы с разгерметизацией магистрали требуют профессионального ремонта. Самостоятельно решать этот вопрос категорически не рекомендуется. Если воздух быстро уходит наружу, это приводит к автоматическому срабатыванию пружин энергоаккумуляторов, из-за чего машина резко останавливается. В таком случае необходимо использовать систему экстренного растормаживания. В новых моделях КамАЗов устанавливается усовершенствованный тормозной пневматический привод, который позволяет отпускать стояночный тормоз сразу после запуска двигателя.

Визуально следить за тем, чтобы в тормозной системе не накапливалась вода или даже конденсат, проблематично. Чтобы избежать появления этой проблемы, рекомендуется устанавливать специальный осушитель, который будет устранять влагу, предупреждая риск ее замерзания в холодную пору года.

Если к грузовику присоединен прицеп, необходимо предварительно установить систему воздухораспределения, то есть, расширить тормозную магистраль. В противном случае, стояночный тормоз на прицепное оборудование действовать не будет.

Как подключить ручник на КамАЗе, если по какой-то причине воздуха в магистрали недостаточно или механизмы системы изнашиваются? Это не только проблематично, но и опасно. Любые неисправности, связанные с тормозной системой, в том числе и стояночной, должны немедленно устраняться. Это повысит комфорт передвижения и его безопасность. Работать с тормозными механизмами можно как самостоятельно, так и с привлечением профильных специалистов.

toptexnik.ru

Схема электрооборудования камаз 55111 цветная · GitHub

Схема электрооборудования камаз 55111 цветная · GitHub

Мгновенно делитесь кодом, заметками и фрагментами.

Схема электрооборудования камаз 55111 цветная




Нужная схема электропроводки КАМАЗ 5511: сохраняем и используем
Электросистема КАМАЗов-6511, 6520, 5510 и 5511: нужная схема и описание проводки

Электрооборудование автомобилей из следующих систем: Ниже приведены электрические схемы этих систем и их КАМАЗ. описание.Схема оборудована реле 1, разрывающим цепь обмотки возбуждения генератора при работе ЭФУ. Система световой сигнализации рис. К системе световой сигнализации относятся: Включение указателя поворота осуществляется комбинированным переключателем 5 при рабочем положении выключателя приборов и стартера. Сигнал торможения в задних фонарях включается при срабатывании тормозных систем автомобиля. Цепи сигнала торможения включенного в цепь питания через амперметр, минуя выключатель приборов и стартера.При этом замыкаются контакты датчика 20, установленного в контуре III пневмопривода тормозных механизмов, и загорается контрольная лампа. Система наружного и внутреннего освещения рис. Включение ближнего и дальнего света фар 3 и 11, противотуманных фар 1 и 2 и габаритных огней осуществляется комбинированным переключателем 19 непосредственно от источника питания через амперметр. Цепь фар дальнего света защищена предохранителем того же типа. Система контрольно-измерительных приборов рис.Все указатели установлены на щитке приборов в кабине водителя, датчики установлены на шасси шасси и двигателя. Электрическое соединение приборов выполнено по однопроводной схеме. Электрическая схема системы электроснабжения: Электрическая схема системы световой сигнализации: Электрическая схема системы наружного и внутреннего освещения: Электрическая схема системы контрольно-измерительных приборов: Электродвигатели параллельно работают в двухах. Система звуковой сигнализации включает пневмо-и электрозвуковые сигналы 12 см.При давлении воздуха и в пневмосистеме, Сигнал 11 установлен под панелью приборов и включен в цепь сигнализации падения давления в контурах пневмопривода тормозных механизмов. Схема системы пуска двигателя приведена на рис. В отличие от автомобиля мод. На седельном тягаче мод. Электрическая схема систем отопления, звуковой сигнализации и стеклоочистки: На всех схемах элементов в полумонтажных схемах незначительно отличаться рис. В4, В5, В6, В Датчик падения давления в 1, 2, 3, 4 тормозных контурах ММД ТУ Датчик контрольной лампы засоренности масляного фильтра.Датчик давления масла ММ ТУ Датчик аварийного давления масла ММД ТУ Датчик указателя температуры ТМА ТУ Датчик сигнализатора температуры ТМ ТУ Датчик контрольной лампы стояночного тормоза ММД ТУ Фара противотуманная ФГА ТУ Указатель поворота передний Повторитель бокового указателя поворота УПВ. Фонарь задний левый ФПВ. Фонарь заднего хода ФПГ. Фонарь задний правый ФПГ. Свеча факельная штифтовая Лампа подкапотная ПДБ-О ТУ Блок предохранителей ПР ТУ Генератор ГВ ТУ Блок контрольных ламп тормозной системы Реле — сигнализатор Лампа контрольная включения КОМ Прерыватель контрольной лампы ручного тормоза РС ТУ Реле электродвигателей отопителя Реле звуковых сигналов Реле сигналов торможения Реле дополнительных фар Реле противотуманных Выключатель света щитка приборов с реостатом ВКБ ТУ Выключатель света заднего хода ВКБ ТУ Выключатель сигналов торможения Кнопка дистанционного выключателя массы переключатель света Выключатель сигналов торможения Кнопка дистанционного выключателя массы переключатель света Выключатель сигналов торможения Кнопка дистанционного выключателя массы переключатель света Выключатель дополнительных фар Выключатель противотуманных фар Выключатель заднего противотуманного фонаря Выключатель фонарей автопоезда Выключатель аварийной световой сигнализации Кнопка включения я свечей электрофакельного устройства Выключатель межколесного дифференциала ВК Выключатель приборов и стартера с противоугонным Включатель света комбинированный Переключатель электродвигателей отопителя П ​​Переключатель подъема и опускания платформы П Выключатель коробки отбора мощности Диод с защитным корпусом Реле блокировки стартера Розетка переносной лампы 47К ТУ Розетка при Клапанах ПС электромагнитный межколесный дифференциала КЭБ ТУ Клапан топливный электромагнитный Клапан электромагнитный коробки отбора мощности КЭБ ТУ Клапан электромагнитный подъема и опускания платформы КЭБ ТУ Клапан электромагнитный опускания платформы КЭБ ТУ Функциональная схема электроснабжения для всех автомобилей с генератором 2квт. Схема имеет два варианта выключателя приборов и стартера. Функциональная схема пуска двигателя распространяется на все автомобили. Функциональная схема контрольно-измерительных приборов имеет вариант исполнения для автомобилей с двумя топливными баками. Функциональная схема внутреннее освещение распространяется на все автомобили. Функциональная схема наружнего освещения. Распространяется на все автомобили. Функциональная схема наружней световой сигнализации и блокиорвки колес. Функциональная схема световой и звуковой сигализации тормозной системы.Функциональная схема подъема и опускания распространяется на все автомобили самосвалы, имеет вариант cамосвала с прицепом. Главная О фирме Контакты Карта сайта. Функциональная схема электроснабжения для всех автомобилей с генератором вт. Схема имеет два варианта выключателя приборов и стартера Рис. Функциональная схема пуска двигателя распространяется на все автомобили Рис. Функциональная схема контрольно-измерительных приборов имеет вариант исполнения для автомобилей с двумя топливными баками. Функциональная схема внутреннее освещение распространяется на все автомобили Рис. Распространяется на все автомобили Рис. О компании Наши услуги Контакты Напишите нам. Прайс-лист Наши работы Вопросы по ремонту Партнеры сайта. Двигатель CUMMINS Ремонт рамы Карта сайта.


Реле зарядки ваз 2109 инжектор где находится
Неустойка как способ выполнения обязательств
Сколько км от красноярска до озера инголь
Ключ к игре как достать соседа 4
Можно получить права в мфц
Стеллаж в подвал своими руками Вы не можете выполнить это действие в настоящее время.Вы вошли в систему с другой вкладкой или окном. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс. Вы вышли из системы на другой вкладке или в другом окне. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс.

Схемы электрические функциональные КамАЗ-5320, -55102, -55111

Зона Поз. обоз. Наименование Кол.
5А B1 Датчик вспомогательного тормоза ММ125Д-3810600 ТУ37.003.546-76 1
5А B2 Датчик уровня топлива СЯМИ 407611-114-01 (или СЯМИ 407611-114-02) ТУ4573-002-12258598-93 1
5А B3 Датчик спидометра 2001.3843 ТУ37.003.1270-75 1
5А, 5Б, 5Б, 1А B4, B5, B6, B13 Датчик падения давления в 1, 2, 3, 4 тормозных контурах ММ124Д-3810600 ТУ37.003.546-76 4
2А B7 Датчик контрольной лампы засоренности масляного фильтра 1
1А B8 Датчик давления масла ММ370 ТУ37.003.387-78 1
1А B9 Датчик аварийного давления масла ММ111Д-3810600 ТУ37. 003.546-76 1
1А B10 Датчик указателя температуры ТМ-100А ТУ37.003.568-77 1
1А B11 Датчик сигнализатора температуры ТМ111 ТУ37.003.569-90 1
1А B12 Датчик контрольной лампы стояночного тормоза ММ124Д-3810600 ТУ37.003.546-76 1
5Б, 2Б E1, E25 Фара противотуманная ФГ152А ТУ37.003.751-80 2
5Б, 2Б E2, E24 Указатель поворота передний 26.3726 2
5Б, 1Б E3, E30 Повторитель бокового указателя поворота УП101В 2
5Б, 1Б E4, E23 Дополнительная 2012.3711 ТУ37.458.043-80 2
5Б, 1Б E5, E26 Фара 341.3711 ТУ37. 003.1000-80 2
4А E7 Фонарь задний левый ФП130-В 1
5А E8 Фара ФГ318-БО ТУ37.003.737-76 1
4Б, 3Б E9, E16 Фонарь габаритный 26.3712. 2
4А E10 Фонарь заднего хода ФП135-Г 1
4А E11 Фонарь задний противотуманный 2412.3716 ТУ37.003.1104-82 1
3Б E13 Фонарь автопоезда УП101-В 1
3Б E14, E15 Плафон кабины П1.3714010 2
2Б E18 Плафон вещевого ящика ПК142Б 1
2Б E19 Плафон спального места ПК142Б 1
2А E20 Фонарь задний правый ФП130-Г 1
2А E21, E22 Свеча факельная штифтовая 1102. 3740 2
2Б E27 Лампа подкапотная ПД308-Б-О ТУ37.003.187-80 1
2Б F1 Блок предохранителей 111.3722 ТУ37.003.754-76 1
2Б F2, F3 Блок предохранителей ПР112 ТУ37.003.775-76 2
3А F4 Предохранитель ПР119-01 ТУ37.003.731-76 1
1А G1 Генератор Г273В (800 Вт) ТУ37.003.790-77 1
1А G1 Генератор 6562.3701 (2 кВт) ТУ37.003.1412-91) 1
1А G2, G3 Батарея 6СТ-190А ТУ16-729.384-83 2
4B h2 Блок контрольных ламп тормозной системы 2312.3803010-23 ТУ37.003.1109-92 1
3Б ч3 Реле — сигнализатор 733. 3747-10 ТУ37.003.709-80 1
3Б h4 Блок контрольных ламп тормозной системы 2312.3803010-24 ТУ37.003.1109-92 1
4А, 4А H7, H8 Лампа контрольная включения КОМ 2212.3803-15 ТУ37.003.1109-92 2
1Б H9 Сигнал звуковой С313 / С314 ТУ37.003.688-75 1
5Б K1 Реле стартера 738.3747-20 ТУ37.469.023-97 1
3Б K2 Прерыватель контрольной лампы ручного тормоза РС493 ТУ37.003.588-77 ТУ37.003.1010-80 1
3А K3 Реле электродвигателей отопителя 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
3Б K4 Реле звуковых сигналов 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
3Б K5 Реле сигналов торможения 901. 3747 ТУ37.003.1418-94 1
3Б K6 Реле дополнительных фар 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
3А K7 Реле противотуманных фар 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
2Б K8 Термореле электрофакельного устройства 1202.3741 ТУ37.003.711-79 1
2Б K9 Реле ближнего света 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
2Б K10 Реле дальнего света 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
2А K12 Реле включения ЭФУ 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
1А K16 Реле отключения обмотки возбуждения 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
1А K17 Выключатель аккумуляторной батареи 1400. 3737 ТУ37.003.574-74 1
3А K18 Реле стеклоочистителя 201.029.000 ТУ4573-014-12617929-95 1
2А K19 Реле прицепа 901.3747 ТУ37.003.1418-94 1
5А M1 Стартер СТ142Б1 ТУ37.003.1375-88 1
5Б м2 Стеклоомыватель 1112.5208-01 ТУ37.003.639-87 1
3Б, 2А М3, М4 Электродвигатель отопителя МЭ250 ТУ37.003.789-76 2
2Б M5 Стеклоочиститель 271.5205 1
4B P1 Тахометр 2511.3813 ТУ37.003.1251-85 1
4Б P2 Показывающий прибор 1211.3802 ТУ37.003.691-81 1
3Б P3 Указатель давления 1908. 3830 1
3Б P4 Комбинация приборов 28.3801 ТУ37.003.670-75 1
3Б R1 Выключатель света щитка приборов с реостатом ВК416-Б-01 ТУ37.003.1174-83 1
5А S1 Выключатель света заднего хода ВК403Б ТУ37.003.188-76 1
5А S2 Выключатель к.л. блокировки межколесного дифференциала ВК403Б ТУ37.003.188-76 1
5А S3 Выключатель к.л. блокировки межколесного дифференциала ВК403Б ТУ37.003.188-76 1
5А S4 Выключатель к.л. блокировки межосевого дифференциала ВК403Б ТУ37.003.188-76 1
5Б S5 Выключатель сигналов торможения 15.3720 ТУ37.003.1159-83 1
5Б S6 Кнопка дистанционного выключателя массы 11. 3704-01 ТУ37.003.710-80 1
5Б S7 Центральный переключатель света 581.3710-01 ТУ37.003.1211-86 1
5Б S8 Выключатель дополнительных фар 3842.3710-02.06 ТУ37.003.1222-82 1
5Б S9 Выключатель противотуманных фар 3842.3710-02.03 ТУ37.003.1222-82 1
4B S10, S31 Выключатель плафонов 3842.3710-02.09 ТУ37.003.1222-82 2
5А S11 Выключатель заднего противотуманного фонаря 3842.3710-02.04 ТУ37.003.1222-82 1
4А S12 Выключатель фонарей автопоезда 3812.3710-02.38 ТУ37.003.1222-82 1
4B S14 Выключатель аварийной световой сигнализации 32.3710 ТУ37.003.1106-82 1
4B S15 Кнопка включения свечей электрофакельного устройства 11. 3704-01 ТУ37.003.710-80 1
3А S17 Выключатель межколесного дифференциала ВК343-01.14 ТУ 37.003.701-75 1
3А S18 Переключатель коробки отбора мощности П602 ТУ37.467.525-77 1
4B S21 Выключатель приборов и стартера с противоугонным 1902.3704 ТУ37.461.010-93 1
4B S20, S22 Переключатель света комбинированный 89.3709 ТУ37.003.1336-87 1
3А S23 Переключатель электродвигателей отопителя П147-04.11 ТУ37.003.701-75 1
3А S24 Переключатель подъема и опускания платформы П147-06.15 ТУ37.003.701-75 1
3А S30 Выключатель коробки отбора мощности ВК343-01.17 ТУ37.003.701-75 1
4А, 4А S33, S34 Выключатель к. л. коробки отбора мощности ВК403Б ТУ37.003.188-76 2
3Б, 3А V1, V6 Диод с защитным корпусом 3403.3747 ТУ37.003.953-79 2
3Б V2 Реле блокировки стартера 2612.3747 ТУ37.003.1316-86 1
2Б V3 Прерыватель указателей поворота РС951А ТУ37.453.056-82 ТУ37.003.990-80 1
1А V4 Регулятор напряжения 2712.3702 ТУ37.463.120-91 1
5Б X1 Разъем одноконтактный 1
5Б X2 Разъем шестиконтактный 1
5Б X3 Разъем двухконтактный 1
5Б X4 Разъем шестиконтактный 1
5Б X5 Разъем шестиконтактный 1
5Б X6 Разъем одноконтактный 1
5Б X7 Разъем одноконтактный 1
4B X9 Разъем одноконтактный 1
4B X10 Разъем двухконтактный 1
4B X11 Разъем двухконтактный 1
4B X14 Разъем двухконтактный 1
2А X15 Разъем одноконтактный 1
2Б X16 Разъем одноконтактный 1
4B X18 Разъем одноконтактный 1
1Б X19 Разъем одноконтактный 1
1Б X20 Разъем шестиконтактный 1
1Б X21 Разъем шестиконтактный 1
1Б X22 Разъем шестиконтактный 1
1Б X23 Разъем одноконтактный 1
2А X24 Разъем одноконтактный 1
5Б X25 Разъем четырехконтактный 1
2Б X29 Разъем одноконтактный 1
3А X30 Разъем шестиконтактный 1
5Б X31 Розетка переносной лампы 47К ТУ16-526. 359-74 1
4А X32 Розетка прицепа ПС326-3723100 ТУ37.003.616-80 1
4А X33 Розетка прицепа ПС300А3-3723100 1
1Б X39 Разъем двухконтактный 1
4А X40 Розетка прицепа ПС325-3723100 ТУ37.003.616-80 1
3А X41 Разъем двухконтактный 1
2Б X43 Разъем одноконтактный 1
5А Y1 Клапан электромагнитный межколесного дифференциала КЭБ420 ТУ1-5540036-93 1
2А Y2 Клапан топливный электромагнитный 1102.3741 ТУ37.003.740-79 1
1А Y4 Клапан электромагнитный коробки отбора мощности КЭБ420 ТУ1-5540036-93 1
1А Y5 Клапан электромагнитный подъема и опускания платформы КЭБ420 ТУ1-5540036-93 1
1А Y6 Клапан электромагнитный опускания платформы КЭБ420 ТУ1-5540036-93 1
4А Y8 Клапан электромагнитный коробки отбора мощности КЭБ420 ТУ1-5540036-93 1
3Б Z1 Кондиционер 1
3Б Z2 Радиоприемник 1
3Б Z3 Стабилизатор напряжения СН 24 / 12-10А 1

★ Электросхема камаз — 55102 | Информация

Пользователи также искали:

блок предохранителей камаз 55111, электросхема камаз 55102 цветная, электросхема камаз 65115 евро 4, электросхема камаз евро 4, электросхема подъема кузова камаз 5511, проводка камаз 55102, цветная, евро 4, 43118 цветная, проводка, подъема кузова, 43253, г. 65115 евро 4, блок предохранителей, электросхема камаз 55102 цветная, электросхема камаз евро 4, электросхема камаз 43118 цветная, проводка камаз 55102, электросхема подъема кузова камаз 5511, камаз 43253 электросхема, электросхема камаз 65115 евро 4, блок предохранителей камаз 55111, цветная схема электрооборудования, камаз, камазе, камаз 55102 электро схема, электросхемы камаз, электросхемы камаза, электросхемы, электросхема камаз, электросхема камаз 55102, камаза, камаз 55102, электрическая схема, электросхема, электрическая схема камаз,

▶ ▷ ▶ ▷ схема электрооборудования автомобиля камаз 65117

▶ ▷ ▶ ▷ схема электрооборудования автомобиля камаз 65117
Интерфейс Русский / Английский
Тип лицензии Бесплатно
Кол-во просмотров 257
Кол-во загрузчик 132 раз
Обновление: 04-05-2019

схема электрооборудования автомобиля камаз 65117 — Цветная схема электрооборудования КАМАЗ-65115, 6520, 5510 и автозамкомкамаз6511-6520 -5510-5511-elektrosistema Cached Электрическая схема Представлена ​​цветная схема электропроводки КАМАЗ Цвет линий на изображении должен соответствовать цвету кабелей штатной проводки Схема электропроводки Камаз 53215, 65117, 6520, 4310, замена avtoelektrik-inforukamazz68-shema-elektro Cached С 2008 года ряд узлы и агрегатов устанавливаются на КАМАЗ 65117, хотя он и не является п рямым преемником модели Камаз 5320 (см схему электропроводки), тем не менее, схема электропроводки КАМАЗ 65117 Схема Электрооборудования Автомобиля Камаз 65117 — Изображение Результаты Подробнее Схема Электрооборудования Автомобиля Камаз 65117 изображений ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ автомобилей КамАЗ 43253, 43255, 53255_AZ 65116_AM_C_A3_A3_A3_AZ6511_AMAZ_65116 автомобилях, укомплектованных панелью приборов ИКАР-ЛТД ЭЛЕКТРОСХЕМА КАМАЗ — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ electroshemirupubldrugie_skhemykamaz18-1-0-100 Cached Схема-схема стеклоочистки, схемы отопления и звуковой сигнализации Схема внутреннего освещения Камаз Электросхема — Электромеханическая система наружного освещения — Схема блокировки двигателя наружного освещения -Электрооборудование Кэшированный Электросхема автомобиля КамАЗ может быть полезна водителям, автоэлектрикам Водители Камаз Схема Электрооборудования 43118 — marinestatya marinestatyaweeblycomblog-43118 Кэшированная Схема элек тропроводки Камаз 53215, 65117, 6520, 4310, замена своими руками: инструкция, фото и видео-уроки, цена Рисунок 2 Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ -43118 КамАЗ-65117: технические характеристики, бортовой, зерновой specmahinarukamaz 65117 html Кэшированные Технические характеристики Российский трехосного грузового автомобиля КамАЗ — 65117 Достоинства и недостатки этой модели и самых популярных модификаций Схема проводки КамАЗ 5320: Цветная с описанием toptexnikrukamazshema-provodki-kamaz-5320 Кэшированное Электрооборудование грузового автомобиля КамАЗ Цветная схема проводки Описание Схема КАМАЗ 65116iruplazhemaz-shema116 — схемы. 1-0-28 Кэшированная Схема КАМАЗ 65116 Электросхема грузового автомобиля КАМАЗ 65116 Предназначена для проведения ремонтных работ и обслуживания авто ЭЛЕКТРОСХЕМЫ КАМАЗа АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ авто-электро-схемыру201108sxemy-электрооборудование Матросооборудование Кабинет Электрооборудование Кабинет Электрооборудование автомобиля АЗС в кабине Электрооборудование МоскЛюб Электрооборудование АЗ газель генератор датчики зажигание зарядка контроллер описание освещение отопитель подключение предохранители проводка реле Рекламные результаты для вас Бесплатная загрузка Mozilla Firefox Веб-браузер wwwmozillaorg Загрузите Firefox — более быстрый, умный и простой способ просмотра веб-страниц и всего 1 2 3 4 5 Далее 3,940

  • Мир вооружается Автомобиль для военных грузовик Пресс.сентябрь 2013. 119. С. 21. Автомо
  • били КАМАЗ. Эту страницу предлагается переименовать в КамАЗ-65117. КАМАЗ 14 апреля приступил к производству автотехники в Азербайджане. Сборка начальных с бортовых автомобилей из машинокомплектов, по
  • изводству автотехники в Азербайджане. Сборка начнется с бортовых автомобилей из машинокомплектов, поставляемых из России. Редкий автомобиль преодолевает рубеж в миллион километров, а о семизначном пробеге … Назначение — 1) погрузка и перевозка строительных материалов (предположительно, кирпича), 2) предположительно автомобиль будет работать с прицепом, 3) возможно использование как эвакуатора.Продаю камаз 65117 ПТС конец 2008г. Автодома и дома-прицепы. Машины для земляных работ. Электрооборудование, электротехника. Бортовой автомобиль. … масса ам, нагрузка на переднюю ось — кг6000 Полная масса ам, нагрузка на заднюю тележку — кг18000 Полная масса прицепа — кг14000 Полная масса автопоезда — кг38000 Двигатель Модель — КАМАЗ … … блока управления двигателем MS6.1 0 281 020 090: замыкание в основном пучке проводов, проведение сварочных работ на кузове автомобиля без отключения массы, подзарядка (прикуривание) аккумулятора от другого аккумулятора… Главная КАМАЗ-65117 (6х4) И число цилиндров V-образное, 8 Рабочий объем, л 11,76 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120130 Степень сжатия 16,8 Система питания Вместимость топливного бака, л 500 Электрооборудование Напряжение, B 24 Аккумуляторы, ВАч 2×12190 Генератор, ВВт 282000 Сцепление Тип диафрагменное, однодисковое . .. Лабораторно-практические работы по устройству грузового автомобиля КАМАЗ: Методические инструкции. Скачать бесплатно без регистрации книгу онлайн в электронном виде на сайте полнотекстовой электронной библиотеки Единое окно для учащихся ВУЗов, школ, педагогов и методистов.Каталог книг постоянно обновляется. Конструирование и расчет … Ещё один экспонат, представленный на выставке — автомобиль бортовой 579042 на шасси КАМАЗ-65117 с КМУ SOOSAN SCS513. Актуализация схемы теплоснабжения до 2030 года. Бортовые автомобили. Sinotruk 4×2 Tractor (371) Схема электрооборудования. Кол-во на quot; quot ;: 1 Кол-во на quot; quot ;: 1.

л 500 Электрооборудование Напряжение

л 11

  • 6520
  • автоэлектрикам Водители Камаз Схема Электрооборудование 43118 — marinestatya marinestatyalog-43118combached Схема электропроводки Камаз 53215
  • 43255

Превышен лимит запросов по объявлению sasXML

Мир вооружается Автомобиль для военных грузовик Пресс. сентябрь 2013. 119. С. 21. Автомобили КАМАЗ. Эту страницу предлагается переименовать в КамАЗ-65117. КАМАЗ 14 апреля приступил к производству автотехники в Азербайджане. Сборка начнется с бортовых автомобилей из машинокомплектов, поставляемых из России. Редкий автомобиль преодолевает рубеж в миллион километров, а о семизначном пробеге … Назначение — 1) погрузка и перевозка строительных материалов (предположительно, кирпича), 2) предположительно автомобиль будет работать с прицепом, 3) возможно использование как эвакуатора.Продаю камаз 65117 ПТС конец 2008г. Автодома и дома-прицепы. Машины для земляных работ. Электрооборудование, электротехника. Бортовой автомобиль. … масса ам, нагрузка на переднюю ось — кг6000 Полная масса ам, нагрузка на заднюю тележку — кг18000 Полная масса прицепа — кг14000 Полная масса автопоезда — кг38000 Двигатель Модель — КАМАЗ … … блока управления двигателем MS6.1 0 281 020 090: замыкание в основном пучке проводов, проведение сварочных работ на кузове автомобиля без отключения массы, подзарядка (прикуривание) аккумулятора от другого аккумулятора. .. Главная КАМАЗ-65117 (6х4) И число цилиндров V-образное, 8 Рабочий объем, л 11,76 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120130 Степень сжатия 16,8 Система питания Вместимость топливного бака, л 500 Электрооборудование Напряжение, B 24 Аккумуляторы, ВАч 2×12190 Генератор, ВВт 282000 Сцепление Тип диафрагменное, однодисковое … Лабораторно-практические работы по устройству грузового автомобиля КАМАЗ: Методические инструкции. Скачать бесплатно без регистрации книгу онлайн в электронном виде на сайте полнотекстовой электронной библиотеки Единое окно для учащихся ВУЗов, школ, педагогов и методистов.Каталог книг постоянно обновляется. Конструирование и расчет … Ещё один экспонат, представленный на выставке — автомобиль бортовой 579042 на шасси КАМАЗ-65117 с КМУ SOOSAN SCS513. Актуализация схемы теплоснабжения до 2030 года. Бортовые автомобили. Sinotruk 4×2 Tractor (371) Схема электрооборудования. Кол-во на quot; quot ;: 1 Кол-во на quot; quot ;: 1.

реле поворотов камаз, реле поворотов камаз схема

просмотров 33 608 Google+

На автомобиле КамАЗ схема подключения указателей поворотов точно такая же, как на большинстве грузовых автомобилей. Так как эти автомобили часто используются в качестве тягачей для прицепов или полуприцепов, появляется необходимость работы сигнальных ламп не только на автомобиле, но и на прицепе.

В качестве прерывателя сигнальных ламп используется реле типа РС 950 или аналогичные. Основным отличием такого реле является подключение контрольных ламп. Они не просто контролируют включение поворотов, но и позволяют контролировать работу сигнальных ламп. Кроме этого реле позволяет контролировать работу сигнальных ламп отдельно на автомобиле и на прицепе.Конструкция реле различных марок и выпущенных на разных заводах может отличаться электронной схемой управления электромагнитным реле. Включения контрольных ламп, так же может производиться слаботочными электромагнитными реле или герконами.

Реле поворотов КамАЗ принцип работы.

Принцип работы реле поворотов КамАЗ РС 950 такой же как и другие электронные реле поворотов. В качестве прерывателя питания сигнальных лап используется электромагнитное реле. Управление мульти реле производит подачей питания на его катушку от электронноговибратора, схема которого собрана на интегральной микросхеме или из отдельных элементов.С контактов электромагнитного реле питания подаётся на переключатели поворотов или аварийной сигнализации. После чего плюс проходит через одну из катушек герконов или электромагнитных реле контрольных ламп на сигнальные лампы.

В зависимости от производителя в реле может быть слаботочные реле или геркон для включения контрольной лампы. Их в РС-950 установлено обычно два для включения контрольных ламп тягача прицепа. Каждый из герконов или реле имеют по две катушки, каждое из которых включается в цепь сигнальных ламп правого или левого борта прицепа или тягача.Годы или реле, при прохождении по их катушкам тока, замыкают свои контакты лампы и контакты питание на контрольные лампы тяга и прицепа.

Реле поворотов КамАЗ поиск неисправностей.

При поиске неисправности указателей реле поворотов КамАЗ РС 950 необходимо его конструктивную особенность. Если на тягаче сигнальные лампы не работают, а на прицепе исправны, и на оборот, значит, электромангитное реле и схема управления им исправна. Причина, скорее всего в сгоревшей обмотке геркона или реле контрольной лампы.Именно это является частой причиной неисправности указателей поворотов. Но эта неисправность так же может быть следствием короткого замыкания в цепи сигнальных ламп.

Остальные неисправности таких же, как и при применении других реле поворотов: неисправность предохранителей, кнопки аварийной сигнализации, обрыв или замыкание на массу проводов на сигнальные лампы и так далее.Ниже приведена принципиальная схема подключения реле поворотов КамАЗ.

админ 01.07.2014 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите это место мышкой и нажмите CTRL + ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на нее в соцсетях»

Цветная схема электрооборудования КАМАЗ-5320 и 4310 с | Главная

Ссылка: oqehah.RU / торрент-файл-R2hMNWlUVGNrQStNby9UME10L0EwQ0NzS1FVdWQ1YlhYK2dpR2M0bjNBWGFGdmhiN1hKUzBrMExoTzNhekM2RkRZRjRNbm5BNE1UUTI3M2NZL0lvN0o0bklRQzd2bEMwUFQyODYzWG80N1pJeTZhMjlQSzNzL2lmazlQQ00zTFFYQU40SUlwcTlsV1RteEx1dEhxYUc2WGlnSExXMVMrVXl5TTRzSDZVWTl3ZW5LbmQ3WHlHYWZmc21yclU0ZVd5. torrent

Электрические схемы автомобилей, электросхемы, коды ошибок неисправностей, руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля, схемы. 2 февраля 2019 года схема электрооборудования камаз-5320 цветная, как правило, используется для ремонта электропроводки и устройств автомобиля.Камаз 54115 схема электрооборудования — электропроводка камаз 55111 обслуживание своими руками: инструкция с фото и видео материалами схема проводки. Схема электропроводки камаз 53215, 65117, 6520, 4310, замена своими руками: инструкция, фото и видео-уроки, цена. 6 май 2019 вторая часть эпопеи с заменой проводки в камазе. От своего предшественника — модели 5410, камаз 54115 отличается, прежде всего, обновленным дизайном кабины и панели приборов. 28 апр 2019 в этой части мы срезаем старую проводку, продуваем пыль из кабины и укладываем новую проводку в раму.Электрическая схема грузового автомобиля камаз имеет сложную конструкцию.

схема электрооборудования камаз 54115. Интернет-магазин запчастей

Оценка автовладельца по имени амр: небольшой расход топлива для своих размеров. Салон кожа, хотя не везде (клочками) хорошая эргономика. Электрооборудование камаз 5320, электрооборудование камаз 54115, схема оборудована реле 1, разрывающим цепь обмотки возбуждения. — ниже приведены электрические схемы этих систем и их описание.Нах рядом с условным изображением элементов схемотехнического оборудования. Ниже приведены электрические схемы этих систем и их описание. Нах рядом с условным изображением элементов схемотехнического оборудования. 6 май 2019 вторая часть эпопеи с заменой проводки в камазе. 28 апр 2019 в этой части мы срезаем старую проводку, продуваем пыль из кабины и укладываем новую проводку в раму. Сборник электросхем для грузовика камаз. Электрооборудование автомобилей, представленных электрическими схемами этих систем и их описание.Схема электрооборудования камаз 54115 — электрическая схема генератора 1702. Фазы обмотки статора (якоря) генератора 1702.

камаз 54115 схема электрооборудования

Сборник электросхем для грузовика камаз. Электрооборудование автомобилей, представленных электрическими схемами этих систем и их описание. 2 февраля 2019 года схема электрооборудования камаз-5320 цветная, как правило, используется для ремонта электропроводки и устройств автомобиля. Схема электропроводки камаз 53215, 65117, 6520, 4310, замена своими руками: инструкция, фото и видео-уроки, цена.Электрооборудование камаз 5320, электрооборудование камаз 54115, схема оборудована реле 1, разрывающим цепь обмотки возбуждения. Схема электрооборудования камаз 54115. Схема подключения кнопки реверс пуск стоп. Электрическая схема грузового автомобиля камаз имеет сложную конструкцию. Ниже приведены электрические схемы этих систем и их описание. Нах рядом с условным изображением элементов схемотехнического оборудования. Огромный ассортимент запчастей камаз оптом. Оригинальные запчасти камаз, аналоги по супер ценам.

Электросхема камаз 4310. Монтажная схема электрооборудования КАМАЗ 4310


Как Выставить Зажигание На Камазе С Бош

Как выставить зажигание

на
КамАЗе
верно?

Зная, как выставить зажигание

на
КамАЗе с внедрением малого оборудования и инвентаря, можно решить данное делему даже в полевых критериях. Как натроить зажигание на иж юпитер, настраивайте карбюратор, как показано на.Для этого нужно осознавать механизм работы системы зажигания, также предпосылки, по которому в ней может происходить сбой.

Что такое момент впрыска?

На дизельных автомобилях корректнее именовать зажигание моментом впрыска. Он представляет собой начало подачи горючего при подходе поршня к верхней мертвой точке (клапаны впуска и выпуска закрыты). В рабочей камере создается самое большое давление, в этот момент осуществляется подача горючего.

Как выставить зажигание на КамАЗе? Казалось бы, стоит его один раз откорректировать на заводе при выпуске авто и не волноваться по этому поводу. Но не все так просто.

Дело в том, что каждый агрегат имеет определенный момент впрыска, в связи с особенностями девайсов частей мотора. Кто поможет советом как выставить зажигание на камазе после замены тнвд, чет прямо боюсь без настройки заводить.

Не считая того, на данный показатель оказывает влияние на тип горючего.

Настройка

На хоть какой авто силовой установкой метки (градусы), предназначенные как раз выставления зажигания.Если система отрегулировать строго по меткам, мотор работает в рациональном режиме при условии, что ТНВД, движок и горючее соответствуют эталонным чертам по ГОСТУ.

Прежде чем начать говорить о том, почему выходит из строя электронное зажигание на буране, неплохо бы разобраться, из чего же это самое зажигание, и как все эти элементы. По сути, указатели являются типичным ориентиром, позволяющим осознать, как выставить зажигание

на КамАЗе.

На рассматриваемом автомобиле насос высочайшего давления для горючего ставится на шпонку с боковой стороны коробки, а муфта ТНВД может фиксироваться в 2-ух положениях с различием в 180 градусов. Обычно, если прижимающая винт привода размещается в высшей части, означает, метки ТНВД и муфты располагаться напротив.

Особенности

После того, как все детали выставлены по меткам, нужно затянуть фиксирующие элементы и завести мотор. Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска) — youtube. Автомобиль должен запустить без заморочек с первого раза.

Если грузовик не заводится либо из выхлопной системы идет белоснежный дым, означает, расстановка выполнена нарушением в 180 градусов.Будет нужно открутить требуемые детали и развернуть их на 180 °, повторно запустить движок.

При отсутствии меток либо излишних рисок лучше выставлять элементы через посредине регулировочных значков. Чтоб осознавать, как верно выставить зажигание на КамАЗе, нужно уметь признаки позднего и ранешнего впрыска.

Ранний момент впрыска

При ранешном зажигании поршень не успевает пройти до верхней точки, и горючее уже начинает поступать в рабочую камеру.Главные признаки этого момента:

  • Жесткая работа мотора.
  • При активном нажатии на педаль акселератора слышится соответствующий гул, нарастающий при повышении температуры агрегата.
  • Может быть возникновение белоснежного дыма из выхлопной трубы.
  • Наблюдается нехорошая тяга.
  • Увеличивается расход топлива.

Когда и зачем нужна регулировка

Во время работы системы поршень подходит к верхней мертвой точке, в камере образует высокое и подается топливо.Если угол опережения впрыска выставлен неправильно, топливная смесь загорается с опозданием (поздний впрыск) или опережением (ранний впрыск). Это приводит к неполному сгоранию горючего и неисправностям в работе цилиндров, соответственно, к снижению эффективности мотора и повышению износа деталей.

При сгорании смеси с опережением поршень еще не доходит до верхней точки, в это время горючее поступает в камеру. Происходит излишняя трата энергии на его поднятие, выделяющиеся газы и сгорающая смесь усиливает сопротивление.При позднем зажигании горение завершается при такте расширения и закрывающемся выпускном клапане. В результате поршень не получает импульса, энергия распределяется между толкателем и блочными стенками, что приводит к перегреву.



Как выставить зажигание на КамАЗе правильно?

Зная, как выставить зажигание на КамАЗе с использованием минимального оборудования и инструмента, можно решить проблему даже в полевых условиях.Для этого необходимо понимать принцип работы системы зажигания, а также причины, по которым происходит это сбой.

На дизельных автомобилях корректнее называть зажигание моментом впрыска. Он представляет собой начало подачи горючего при подходе поршня к верхней мертвой точке (клапаны впуска и выпуска закрыты). В рабочей камере создается максимальное давление, в этот момент осуществляется подача топлива.

Как выставить зажигание на КамАЗе? Казалось бы, стоит его один раз откорректировать на заводе при выпуске авто и не беспокоиться по этому поводу. Однако не все так просто. Дело в, что каждый силовой агрегат имеет конкретный момент впрыска, в том связи с особенностями комплектующих элементов мотора. Кроме того, на данный показатель показатель качество и тип топлива.

Настройка

На любой автомобильной силовой установке установки метки (градусы), предназначенные как раз для выставления зажигания.

Если система отрегулировать строго по меткам, мотор будет работать в оптимальном режиме, при условии, что ТНВД, двигатель и топливо соответствуют эталонным характеристикам по ГОСТУ.

По большому счету, указатели являются своеобразным ориентиром, позволяющим понять, как выставить зажигание на КамАЗе.

На рассматриваемом автомобиле насос высокого давления для топлива ставится на шпонку сбоку коробки, а муфта ТНВД может фиксироваться в двух положениях с разницей в 180 градусов. Как правило, если прижимной винт привода устанавливается в верхней части, значит, метки ТНВД и муфты должны размещаться напротив.

Особенности

После того, как все детали выставлены по меткам, необходимо затянуть фиксирующие элементы и завести мотор.Автомобиль должен запустить без проблем с первого раза. Если грузовик не заводится или из системы выхлопа идет белый дым, значит, расстановка выполнена с нарушением в 180 градусов. Потребуется открутить требуемые детали и развернуть их на 180 °, повторно запустить двигатель.

При отсутствии меток или лишних рисок желательно выставлять элементы примерно посредине регулировочных значков. Чтобы понимать, как правильно выставить зажигание на КамАЗе, необходимо учитывать признаки позднего и раннего впрыска.

Ранний момент впрыска

При раннем зажигании поршень не успевает пройти до верхней точки, и горючее уже начинает поступать в рабочую камеру. Основные признаки этого момента:

  • Жесткая работа мотора.
  • При активном нажатии на педаль газа слышится характерный звон, усиливающийся при повышении температуры силового агрегата.
  • Возможно появление белого дыма из выхлопной трубы.
  • Наблюдается плохая тяга.
  • Увеличивается расход топлива.

Позднее зажигание: признаки

При позднем моменте впрыска поршень уходит вниз от верхней мертвой точки, а топливо начинает подаваться, зажигание идет вдогонку. Признаки проблемы:

  • Появление белого дыма из выпускной системы. Чем позднее зажигание, тем большее количество дыма наблюдается.
  • Мотор некорректно набирает обороты.
  • Наблюдается чересчур мягкая работа силового агрегата.
  • При плавной активации педали газа мотор начинает трясти на средних оборотах, а при повышении крутящего момента данный эффект резко пропадает.
  • Увеличивается расход горючего, двигатель греется, грузовик плохо тянет.

Как правильно выставить зажигание на КамАЗе «Евро»?

Заводские настройки предпочтительно предполагают слегка поздний момент впрыска. Если необходимо настроить узел в сторону раннего зажигания, выполняются следующие манипуляции:

  • Момент впрыска устанавливается при рабочей температуре мотора.
  • Привод регулируется так, чтобы метка оказалась сверху.
  • Отпускают два фиксирующих винта на «17».
  • Вращать потребуется только муфту ТНВД.
  • Для усиления раннего зажигания привод поворачивается по часовой стрелке, а для позднего впрыска — против движения.

Произвести регулировку буквально по миллиметру, с обязательной затяжкой болтов.

Зная, как выставить зажигание на КамАЗе, после его настройки следует запустить мотор и проверить.

Если работа силового агрегата не устраивает владельца, манипуляции с настройкой продолжается до тех пор, пока при резкой активации педали газа не появится небольшой звон.

После очередной небольшой сдвижки он исчезнет, ​​что и будет свидетельствовать о достижении необходимого момента зажигания. Правильно выставленная точка впрыска позволит добиться лучшей тяги, экономии горючего, что немаловажно при эксплуатации любой техники.

КамАЗ-740: как выставить зажигание?

Выставление момента впрыска осуществляется одновременно с монтажом ТНВД. Этапы работ представлены ниже:

  • Кабина поднимается до момента защелкивания фиксатора.
  • Шток кожуха маховика приподнимают и поворачивают на 90 градусов, помещают в специальную нишу на корпусе.
  • В нижней части откручивается пара болтов и демонтируется щиток защиты от грязи.
  • Через прорезь в отверстие маховика вставляется металлический стержень диаметром 10 и длиной около 400 мм.
  • Коленчатый вал поворачивают слева до момента его движения штоком фиксатора.
  • Проверяется положение вала привода ТНВД, размещенного в развале цилиндрового блока.
  • Если муфта привода топливного насоса повернутая рабочая шкалой вверх, совмещают нулевую точку с меткой на фланце насоса, после чего затягивают два крепежных болта.
  • Если положение детали обратное, поднимают стопор, проворачивают коленвал на один оборот, повторяют действие, выше.

Теперь рассмотрим, как выставить зажигание на КамАЗе «Евро-2» на завершающей стадии. После затяжки болтов муфты привода ТНВД стопор поднимают вверх, проворачивают на 90 градусов, опускают в посадочный паз.В нижней части кожуха монтируется щиток защиты от грязи. Кабина автомобиля опускается, фиксаторы ставятся в верхнюю позицию.

В завершение

Невзирая на то что дизельный силовой агрегат имеет несложную и понятную конструкцию, элементы его топливной системы причисляются к высокоточным приборам. В связи с этим установка топливного насоса высокого давления требует особого внимания и оптимального определения угла момента впрыска солярки через форсунку в рабочий цилиндр на этапе сжатия.

Даже погрешность всего в один градус может привести к выходу двигателя из строя, что потребует проведения внеочередного капитального ремонта. В различных сферах популярны надежные грузовые автомобили КамАЗ «Евро». Как выставить зажигание на разных модификациях, рассмотрено выше.

Зная особенности этой процедуры, отрегулировать момент впрыска горючего вполне реально своими силами с минимальными затратами времени и оборудования.

Источник: https://2qm.ru/avtomobili/gruzovye/kak-vystavit-zajiganie-na-kamaze-pravilno.html



Правильно ли отрегулирован угол впрыска

Проверять правильность зажигания необходимо путем включения и выключения двигателя. Если присутствуют признаки некорректной работы двигателя, необходимо повторять описанные действия до получения желаемого результата. На правильность установки указывает отсутствие посторонних шумов и скорость завода мотора. Убедиться в корректной работе можно использовать холостой ход.Скорость вращения должна быть 600 оборотов за минуту. Не забывайте о технике безопасности во время проведения работы. Убедитесь, что система подачи горючего выключена и вы зафиксировали автомобиль.

Что может быть лучше для вас и вашего автомобиля ?! Увеличение потребления горючего вашим грузовиком почувствуется быстро, в момент вашего скорого визита на заправку и отплаты по чеку. Следите за здоровьем вашего железного «друга»!