Т 40 шины передние: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Колёса тракторов Т-40 и Т-40А

Ведущие и направляющие колеса обеспечивают движение тракторов Т-40 и Т-40А, а также передают их вес на опорную поверхность. Пневматические шины смонтированы на ободах передних колёс:

— у трактора Т-40 размерность шин 6,5-16;

— у трактора Т-40А размерность шин 11-38.

Переднее направляющее колесо трактора Т-40 включает в себя литую чугунную ступицу, осевую цапфу и обод с шиной.

Обод (15) [рис. 1] прикреплён к ступице (14) посредством трёх накладок (16) и болтов (3). К ободу накладка прижата вогнутой радиусной частью, а к литому выступу, расположенному на ступице – выпуклой. Одна из накладок размещается между бонками, которые приварены к ободу, и предназначена для удержания его от проворачивания относительно ступицы колеса.

Рис. 1. Направляющее колесо трактора Т-40.

1) – Камера;

2) – Покрышка;

3) – Болт;

4) – Осевая цапфа;

5) – Пыльник;

6) – Корпус уплотнения;

7) – Уплотнение;

8) – Роликоподшипник;

9) – Роликоподшипник;

10) – Корончатая гайка;

11) – Шайба;

12) – Крышка;

13) – Пробка заливного отверстия;

14) – Ступица;

15) – Обод;

16) – Накладка.

На обод установлена пневматическая шина, состоящая из камеры (1) и покрышки (2).

Направляющие реборды, выполненные на наружной (опорной) поверхности покрышки, служат для устранения бокового скольжения в процессе движения трактора, а также при его поворотах. Выходящий из отверстия в ободе вентиль предназначен для наполнения камеры воздухом. В шинах передних колёс трактора Т-40 нормальное давление должно составлять 1,4-2,5 кг/см2. Регулировка давления выполняется в зависимости от величины нагрузки, приходящейся на переднюю ось.

Ступица (14) колеса вращается на паре конических роликоподшипников (8) и (9), которые надеты на осевую цапфу. Подшипники упираются наружными обоймами в бурты ступицы. Бурт цапфы фиксирует внутреннюю обойму подшипника (8), а внутренняя обойма подшипника (9) поджата посредством корончатой гайки (10) и шайбы (11). Гайка используется для регулировки зазора в конических подшипниках. Нормальным считается такой осевой зазор, при котором вращение колеса происходит свободно и без заметного люфта.

Для смазки подшипников применяется автотракторное масло, которое заливается во внутреннюю полость ступицы (на половину её объёма).

С наружной стороны полость ступицы закрыта крышкой (12), имеющей отверстие под заливную пробку (13). Между ступицей и крышкой устанавливается уплотнительная прокладка из картона.

Полость ступицы (с внутренней стороны) закрыта корпусом (6) уплотнения. В корпусе установлено уплотнение (7), в состав которого входят войлочный и каркасный сальники.

Между корпусом (6) и ступицей (14) установлена уплотнительная прокладка из картона.

Осевая цапфа (4) заканчивается фланцем прямоугольной формы, который служит для крепления колеса к валу осевой цапфы.

Во фланце выполнена пара отверстий для установочных штифтов, а также четыре резьбовых отверстия для болтов крепления.

Переднее направляющее колесо трактора Т-40А также является и ведущим, и укомплектовано шиной, снабжённой грунтозацепами.

Колесо включает в себя обод (4) [рис. 2], на котором установлена шина, и диск (3). Шесть фигурных кронштейнов (2), приваренных к ободу на равном расстоянии друг от друга, предназначены для скрепления обода с диском посредством болтов (1). Диск колеса крепится к ступице конечной передачи переднего ведущего моста.

Рис. 2. Направляющее колесо трактора Т-40А.

1) – Болт;

2) – Кронштейн;

3) – Диск;

4) – Обод;

5) – Камера;

6) – Покрышка.

В шинах передних колёс трактора Т-40А нормальное давление должно составлять в зависимости от величины нагрузки, приходящейся на них – 1,2-2,5 кг/см2. Регулировка колеи направляющих колёс на тракторе Т-40А выполняется путём изменения положения выдвижного кронштейна переднего ведущего моста, а также перестановки диска относительно обода.

Заднее ведущее колесо тракторов Т-40 и Т-40А включает в себя диск (4) [рис. 3] и обод (3) с шиной. На ободе установлена пневматическая шина, состоящая из камеры (2) и покрышки (1). Наружная опорная поверхность покрышки снабжена грунтозацепами. Выходящий из специального отверстия в ободе вентиль (9), предназначен для наполнения камеры воздухом. В шинах задних колёс тракторов Т-40 и Т-40А нормальное давление должно составлять в зависимости от вида выполняемых работ – 0,8-1,5 кг/см

2.

Рис. 3. Заднее ведущее колесо тракторов Т-40 и Т-40А.

1) – Покрышка;

2) – Камера;

3) – Обод;

4) – Диск;

5) – Пластина;

6) – Болт;

7) – Гайка;

8) – Стойка;

9) – Вентиль камеры.

Стойки (8), приваренные к ободу с внутренней стороны на одинаковом расстоянии друг от друга, служат для крепления диска (4) колеса посредством болтов (6).

Для крепления колеса к полуоси используются специальные болты с конусными головками, под которые специально выполнены конусные поверхности в отверстиях диска.

Изменение колеи задних колёс трактора осуществляется путём перестановки обода относительно диска (стойки (8) приварены к ободу не симметрично), а также разворота диска выпуклой стороной наружу либо внутрь по отношению к фланцу полуоси.

Посредством указанных перестановок возможно получение колеи в пределах 1218-1926 мм [рис. 4].

Рис. 4. Схема регулировки колеи ведущих колёс тракторов Т-40 и Т-40А.

Для работы в узких междурядьях трактор комплектуется узкими ободьями с установленными на них шинами размерностью 9-42. Для крепления ободьев используются диски колёс 11-38. Для шин 9-42 допустимые пределы давления составляют 1,2-2 кг/см2.

Регулировка сходимости направляющих колёс тракторов Т-40 и Т-40А. С целью обеспечения устойчивого движения, а также облегчения процесса управления трактором следует периодически контролировать сходимость направляющих колёс. Передние колёса тракторов Т-40 и Т-40А должны иметь сходимость не более 4 мм.

Порядок регулировки сходимости передних колёс:

1) – установка сошки рулевого управления и направляющих колёс параллельно оси трактора;

2) – замер расстояния между шинами на уровне оси колеса сначала сзади передней оси, а затем после поворота обоих колёс на 180 град. (либо перекатывание трактора на соответствующую величину) спереди и строго между теми же точками, по которым выполнялся первый замер;

3) – замеренное сзади оси расстояние между шинами должно превышать расстояние спереди на 0-4 мм.

Данная сходимость устанавливается посредством изменения длины тяги, которая соединяет сошку рулевого управления с поворотными рычагами. Для этого необходимо отвернуть корончатую гайку (31) [рис. 5] хвостовика шарового пальца (32) и отъединить тягу от поворотного рычага (17). Далее нужно отвернуть гайку (18) и путём свинчивания либо навинчивания наконечника (16) стержня, изменить длину тяги, обеспечивая заданную сходимость колёс. После этого требуется затянуть и законтрить гайки крепления.

Рис. 5. Передний мост трактора Т-40.

1) – Вал осевой цапфы;

2) – Уплотнительное кольцо;

3) – Втулка;

4) – Упорное кольцо;

5) – Упорный подшипник;

6) – Маслёнка;

7) – Пружина;

8) – Кронштейн переднего колеса;

9) – Втулка;

10) – Уплотнительное кольцо;

11) – Уплотнительная шайба;

12) – Гайка;

13) – Болт;

14) – Гайка;

15) – Корончатая гайка;

16) – Наконечник стержней тяг;

17) – Поворотный рычаг;

18) – Гайка;

19) – Стержень тяги;

20) – Клиновой палец;

21) – Тяга;

22) – Гайка;

23) – Клин;

24) – Балка переднего моста;

25) – Ось качания балки;

26) – Сошка рулевого управления;

27) – Накладка;

28) – Хомут;

29) – Штифт;

30) – Шплинт;

31) – Корончатая гайка;

32) – Шаровой палец;

33) – Пружинное кольцо;

34) – Чехол;

35) – Пружинное кольцо;

36) – Большая сферическая шайба;

37) – Малая сферическая шайба;

38) – Отгибная пластинка;

39) – Пробка;

40) – Маслёнка;

41) – Пружина.

Регулировка сходимости направляющих колёс трактора Т-40А выполняется посредством поворота трубы рулевой тяги (за счёт укорачивания либо удлинения образующей длины рулевой тяги).

В процессе регулировки сходимости передних колёс трактора Т-40А колёса следует установить таким образом, чтобы при полном повороте руля вправо либо влево был одинаковый зазор (порядка  3 мм) между шпилькой крепления конечной передачи и упором кронштейна колеса [рис. 6].

Рис. 6. Замер зазора между шпилькой и упором кронштейна колеса.

1*

Похожие материалы:

Цены, характеристики, отдельные особенности резины для тракторов

Одной из самых важных деталей в любой технике (особенно в строительной и сельскохозяйственной) является именно ходовая часть, ведь без ее корректной работы КПД такой техники будет практически нулевым. Резина для трактора нужна в гораздо большей степени, чем обувь для человека, ведь мы без обуви, в принципе, можем обойтись, а вот трактор без шин – никак!


При этом, каждый трактор имеет свои собственные требования к «обуви». Так, например, шины для трактора МТЗ 82, который нам известен под гордым именем «Беларусь» (можем наблюдать огромное количество этих машин во время полевых работ), из-за его спецификации должны иметь очень высокий уровень сцепления, так как эта машина довольно массивна и непроста в управлении. Кроме этого, резина для трактора МТЗ 82 должна иметь хороший уровень самоочистки (так как эта техника постоянно работает в тяжелых условиях) и высокую амортизирующую способность, призванную защитить узлы трансмиссии и подвеску от вибрации и различных ударов при работе на грунте или же на твердых дорожных покрытиях.


Примерно такими же свойствами должна обладать резина для трактора Т 40 («Сороковка»), который выполняет приблизительно тот же фронт работ, что и «Беларусь», но с одним существенным отличием: «сороковка» имеет гораздо меньшую мощность двигателя по сравнению с МТЗ 82. Поэтому сцепление с поверхностью должно быть еще крепче. Также улучшенными должны быть характеристики шины в плане самоочистки: если резина загрязняется, и забиваются промежутки между выступами рисунка протектора, то уменьшается сцепление колес с землей при работе на грунте, что играет очень важную роль.


Цена на резину для машин сельхозназначения зависит от множества различных факторов. В первую очередь это, конечно же, требования, которые предъявляются к резине. Более дешёвыми будут шины, предназначенные только для какого-то одного вида работ. То есть, Вы можете рассчитывать на небольшую стоимость резины, если трактор будет выполнять только какую-то одну задачу, причем на одном типе местности. Однако в том случае, когда приходится брать универсальные шины, с которыми техника сможет максимально эффективно работать в разных условиях, не теряя при этом своей эффективности, покупатель вынужден платить больше. Высокая стоимость таких шин на с/х спецтехнику вполне обоснована, ведь технология их производства намного сложнее.

 

К примеру, резина для трактора «Беларусь» (уже нам знакомого) чаще всего используется в двух вариантах. На задние колеса монтируются шины с рисунком протектора типа «елочка», который предназначен для эффективной работы трактора на грунте и мощного сцепления. На передних же колесах устанавливают несущие шины с рисунком “implement” («ручеёк»), который предназначен для того, чтобы эффективно нести нагрузку на дороге. При этом, стоимость двух шин одного размера, но с разными рисунками тоже будет отличаться. Размеры шин передних колес трактора МТЗ 82 – 11,2-20, тогда как размеры шин задних колес трактора МТЗ 82 – 15,5 R38.

 

Поскольку сельскохозяйственная техника постоянно выдерживает большие нагрузки, в материал, из которого изготовляется каркас шины (корд), добавляют еще и специальные металлические нити, которые ощутимо увеличивают запас прочности резины. В таком случае не приходится менять колеса несколько раз за сезон.


Также стоимость резины для трактора зависит от таких характеристик, как слойность, индекс скорости и индекс нагрузки, от которых зависит то, насколько большие нагрузки сможет выдерживать шина, не подвергаясь опасности выхода из строя и слишком быстрого износа. Стоит учитывать, что совершенно излишне брать дорогую шину для небольшой и маломощной техники. Так, тракторная резина на 16 не должна иметь большой индекс скорости, ведь сам Т 16-й не сможет ее развить.
 

Автор: Марина Дех

Тракторные и сельско-хозяйственные шины

ООО «УСА» является официальным представителем крупнейших заводов, производящих шины для трактора и сельскохозяйственной техники. Вся продукция категории «Шины для автотранспорта» подтверждена сертификатами и имеет высокое качество.

Задать вопрос

Шины с улучшенным самоочищением подходят для влажной и с высокой адгезией почвой.

Сельхозшины с переменным углом наклона грунтозацепа, монтируются на ведущие передние колеса. Тракторные шины рёберного типа ставятся на пассивные передние колеса, причем количество ребер должно быть обратно пропорциональным влажности почвы. Шины с углом наклона грунтозацепов 23° устанавливаются на заднюю пару колес. Для сырых почв у шин должен быть переменный угол наклона.

Для борьбы с пробуксовкой на почвах с влажностью выше 20% и низкой несущей способностью рекомендуется на ведущие колеса ставить тракторные шины с широким профилем. Эффективное использование дополнительных колес и сельхозшин со спецприспособлением, которое устанавливают на шпильке крепления основного колеса. Важно: давление в дополнительных шинах для тракторов должно быть меньше, чем в основных, на 0,02 МПа. Монтаж сдвоенных колёс снижает количество пробуксовок на 30% и экономит до 15% топлива.

НАИМЕНОВАНИЕ НАЗНАЧЕНИЕ
21.3-24 ФД-14А Трактор Т-150, повыш. проход.
28. 1-26 ФД-12 К-701, К-700
21.3-24 ИЯВ-79 Т-150, Комб. «Нива», «Колос», «Сибиряк»
15.5-38 Ф-2АД МТЗ-50,52,80,82 / задняя
13.6-38 Я-166 Т-40, МТЗ-50,52,80,82 / задняя
12.00-16 Л-163 Комбайн «Енисей»
11.2-20 Ф-35 МТЗ-82 / переднее
9.5-32 В-110 Трактор Т-16, Т-25 / задняя
9.00-16 НКФ 8 Прицепы с/х машин 2ПТС4
9.00R16 Я324А Прицепы с/х машин 2ПТС4
8.3-20 В-105А Т-40, МТЗ-52 / переднее вед.
7.50-20 В-103 МТЗ-50,52,80,82 / переднее направл.
7.50-20 VL-49 МТЗ-50,52,80,82 / переднее направл.
6.50-16 Я-387 Направл., с/х машин, косилки
6. 00-16 Л-255 А Т-25, Т16М
5.00-10 В-19А-1 Приц., м/коляски, СЗЕ, СЗД
4.5-10 В242-1 Приц., м/коляски, СЗЕ, СЗД

Шины для сельхозтехники, купите шины для трактора в СибБазе

База «Сибирская» предлагает вам купить шины для сельхозтехники в Омске. Благодаря нашему опыту работы в каталоге интернет-магазина Sibbaza.ru мы подобрали широкий выбор покрышек следующих производителей:

  • Michelin;
  • Tyrex;
  • Mitas;
  • Nortec;
  • «Алтайшина»;
  • «Волтар»;
  • Cultor и других.

 

За счет оптимизации нашей работы, все модели шин для сельхозтехники доступны по приемлемым ценам. Разнообразие типоразмеров покрышек на нашем сайте позволяют без проблем подобрать и купить шины для трактора и другой с/х техники. Продукция, предлагаемая нашим интернет-магазином, обладает высочайшим качеством, отличным соотношением стоимости и надежности, регулярно получает позитивные отзывы со стороны потребителей.

На тракторах и комбайнах, в прицепах и грузовиках – на покрышки оказывается повышенное воздействие, как при работе в поле, так и в движении по дороге. Подбор шин для сельхозтехники отличается следующими особенностями:

  • большой выбор конструкций грунтозацепов, в том числе по углам элементов протектора;
  • вариативность индексов скорости и максимальной нагрузки на колеса;
  • возможность приобрести модели сельхоз шин в Омске, которые подойдут для работы на конкретном грунте.

 

Благодаря повышенному запасу надежности эксплуатация современных шин для сельхозтехники и тракторов возможна даже в суровых северных условиях. Изделия, предлагаемые базой «Сибирская», прошли обязательную сертификацию и заводские испытания. Определиться с моделями, купить сельскохозяйственные шины в Омске, вы можете, обратившись к нашим квалифицированным специалистам по телефонам: +7 (3812) 55-02-11 или +7 (3812) 55-16-70. Мы подробно проконсультируем вас по особенностям с/х резины от каждого производителя и поможем сделать верный выбор!

Шины для тракторов Т-40

Предприятие «Casa Agriculturii» ( www. casaagriculturii.md) специализируется на комплексном обслуживание сельхозпроизводителей. Одним из направлений в деятельности предприятия является поставка всего спектра шин, запасных частей и комплектующих для сельхозтехники. У нас вы можете приобрести — Любой размер шины от нескольких заводов производителей; — По привлекательной цене; — С бесплатной доставкой по городу; — С возможностью доставки товара напрямую в хозяйство. http://casaagriculturii.md/ru/products/showcases/index.php?section=w_pap&page=1о Шина для задней оси тракторов Т-40 (13,6-38): 13,6 R38 Voltyre (Т-40 зад. ось)-3890 МДЛ 13,6 R38 Алтай (Т-40 зад. ось)- 4285 МДЛ 13,6 R38 КАМА (Т-40 зад. ось) — 4512 МДЛ Шина для передней оси тракторов Т-40: 8,3-20 Алтай (Т-40,перед. ось)- 1715 МДЛ Ниже вы можете ознакомиться со списком цен на самые востребованные типоразмеры шин: *Цены представленные в данном прайс-листе актуальны на 23.10.19 и могут подлежать изменениям 6,5-16 Rosava – ( Т-25, Т-40 передняя ось) — 879 МДЛ 6,5-16 Armour (T-25 пер. ось)-926 МДЛ 7,5-20 Белшина (МТЗ-80 передняя ось) – 1329 МДЛ 7,5-20 Алтай (МТЗ-80 перед) -1368 МДЛ 7,5-20 KAMA (МТЗ-80 перед) -1495 МДЛ 8,3-20 Алтай (Т-40,перед. ось)- 1715 МДЛ 9,00-16 Алтай Forward AC-8 (прицепные агрегаты) – 1309 МДЛ 9,00-16 Кама НКФ-8 (прицепные агрегаты) – 1698 МДЛ 9,0-16 Алтай NorTec IM-14(прицеп 2ПТС 4 )- 1655 МДЛ 9,00-16 Белшина ПТ-5М (прицеп 2ПТС-4)- 1697 МДЛ 9,0-16 Voltyre (прицеп 2ПТС 4 )-1770 МДЛ 9,5-32 Т25 (задние, сеялка зерновая) СЗ 3,6 Армур-2815 МДЛ 9,5-32 Т25 (задние, сеялка зерновая) СЗ 3,6 АЛТАЙ- 2965 МДЛ 11,2-20 Rosava (FBT-35) – 1940 МДЛ 11,2-20 Voltyre (МТЗ 82 пер. ось)-2175 МДЛ 11.2-20 АЛТАЙ (МТЗ 82 пер. ось) -2225 МДЛ 11,2-20 КАМА (Ф-35) (МТЗ 82 пер.ось)- 2295 МДЛ 11,2-20 Белшина (МТЗ-82 пер.ось)- 2421 МДЛ 11,2-28 PETLAS 8 PR TA-60 118 A8 -210 ЕВРО 12.4-28(320/85R28) 8PR TA-60 PETLAS TT (T-30 зад. ось)- 220 Euro 12,4-28 Lassa 6PR TT (Т-30 задняя ось) -4288 МДЛ 12,4-28 Armour 8PR TT (T-30 задняя ось) – 4498 МДЛ 13,6-20 Nortec TA02 8 PR TT Алтай (МТЗ 892/920/952 пер. ось) — 3615 МДЛ 13,6-20 Белшина(МТЗ 892/920/952 пер.ось) -3858 МДЛ 13,6-20 Rosava (F-31) (МТЗ 892/920/952 пер.ось)- 3995 МДЛ 13,6 R38 Voltyre (Т-40 зад. ось)-3890 МДЛ 13,6 R38 Алтай (Т-40 зад. ось)- 4285 МДЛ 13,6 R38 КАМА (Т-40 зад. ось) — 4512 МДЛ 340/85 R24 (13,6-25) Petlas TA-110 125 A8-310 EURO 340/85 R24 (13,6-24) LingLong LR861 125 A8- 6360 МДЛ 360/70 R24 NorTec AC203 TT -4839 МДЛ 360/70 R24 Белшина Бел-89 -5607 МДЛ 12,4 R24 (360/70 R24) Petlas TA110 122A8- 325 EURO 420/70 R24 (14,9 R24) NorTec AC200 130/A8 – 6216 MDL 420/70 R24 (14,9 R24) Белшина Бел-90 130/A8 – 6815 MDL 420/70 R24 (14,9 R24) Petlas TA-110 130/A8 TL – 425 EURO 14,9- 24 Petlas TA-60 8 PR 128/A6 TT- 268 ЕВРО 14,9 R24 (420/70 R24) Rosava TR-07 126/A8 — 5735 МДЛ 14,9-28 Petlas TA-60 8 PR TT 125 A6-287 ЕВРО 14.9-30(380/85R30) Petlas TA-60 135/A6 10 PR TT-335 ЕВРО 420/85 R24 (16,9 R24) Petlas TA-110 137 A8 -457 EВРО 420/85 R24 (16,9-24) LingLong LR-861 137 A8-9610 МДЛ 15,5/65-18 Алтай КФ-105 – 3755 МДЛ 15,5- 38 Алтай (МТЗ 80/82 зад. Ось)- 4700 МДЛ 15.5 R38 КАМА (МТЗ 80/82 зад. Ось) -5535 МДЛ 15.5 R38 Белшина(МТЗ 80/82 зад. ось) -5535 МДЛ 15,5-38 Petlas TA-60 12 PR 142/A6 (Turkey) – 6100 МДЛ 16.9-38(420/85R38) PETLAS TA-60 144/A6 TT 14PR (Turkey) — 425 Евро 16,9 R38 Белшина Ф-52 141/А8 TT ( МТЗ 892/920/952 зад. Ось) — 8700 МДЛ 16,9 R38 Rosava TR-201 141/A8 (MTЗ 892/920/952 зад ось) -8250 МДЛ 420/85 R38 (16,9-38) LingLong LR861 144A8 -12990 МДЛ 18,4-30 Armour R-1 144/A6 10 PR TT – 8545 МДЛ 18.4-30(460/85R30) PETLAS BD-60 14 PR 151/A6 TT- 469 Евро 18.4-34 Petlas 10 PR 146/A6 TT( МТЗ 892/920/952 зад. Ось) -468 Евро 18,4 R34 NorTec TA-03 144/A6 14 PR TT- 9475 MDL 18,4 R34 Белшина ( МТЗ 892/920/952 зад. Ось) 144A8 TT- 11265 МДЛ 18,4 R38 Rosava TR-204 146/A8 Ф-111 TT– 9995 МДЛ 18.4-38(460/85R38) 10PR TA-60 PETLAS TT 147/A6- 505 Евро 18,4 R38 Белшина 146/A8 Ф-111 TT– 11588 МДЛ 21,3-24 Belshina ИЯВ-79 10сл- 8590 МДЛ 21,3-24 КАМА ФД-14А 12 сл- 9160 МДЛ 23,1-26 Satoya 12 PR R1 164 A8- 12897 МДЛ 23,1-26 Armour R1 12 PR TT – 13360 МДЛ 23. 1-26(620/75R26) 14PR PETLAS BD-65 156/A6 TL-750 ЕВРО 23.1-26(620/75R26) 16 PR PETLAS BD-65 162/A6 TL- 840 ЕВРО 28,1 R26 Белшина FD-16A 170/A6 TT- 15375 МДЛ 28,1 R26 Rosava TR-301 172/A8- 16385 МДЛ 650/65 R42 LingLong LR650 168 A8- 27580 МДЛ 650/65 R42 Petlas TA-130 170 D – 1470 ЕВРО 710/70 R42 LingLong LR650 171 A8 -34600 МДЛ 710/70 R42 Petlas TA-130 173D- 2135 ЕВРО 30,5L-32 Rosava 12 PR Ф-162 A6-15379 МДЛ 30.5L-32(800/65R32) PETLAS TA-330 18 PR 170/A6 TL – 1470 ЕВРО 800/65 R32 LingLong (30,5L-32) LR8000 181A8 -38000 МДЛ Шины ГАЗ-53: 240*508 (8,25R20) КАМА 10 сл. у-2 : 1955 МДЛ Шины на Камаз/Зил: 260*508 (9,00 R20) Rosava 14 сл ИН-142 Б2 — 2035 МДЛ 260*508 (9,00 R20) KAMA 14 сл ИН-142 Б2 без флипера — 2395 МДЛ 260*508 (9,00 R20) Rosava 14 сл ИН-142 Б2 с флипером- 2525 МДЛ 280*508 (10,00 R20) КАМА И-281 16 сл- 3445 МДЛ 280*508 (10,00 R20) КАМА ИА-185 16 сл- 3069 МДЛ 280*508 (10,00 R20) КАМА 310 16 сл- 3465 МДЛ Шины на индустриальную технику (погрузчики, грейдеры, эксковаторы): 6,5-10 KAMA 404 122A5 – 1160 МДЛ 6,5-10 LingLong NHS LL45 10 PR- 1260 МДЛ 6,5-16 Petlas HL-10 12PR 125/A5 TT- 75 EURO 7,00-12 КАМА 422- 1115 МДЛ 7,00-12 PETLAS HL-10 14 PR- 85 ЕВРО 7,00-12 LingLong NHS LL45 12 PR-1950 МДЛ 10-16,5 NorTec IND-02 Altai 131 A6- 1765 МДЛ 10-16,5 Petlas IND-15 8 PR 191/A3 -130 ЕВРО 12-16,5 NorTec IND-02 140/A3- 1969 МДЛ 12-16,5 Satoya 140 A6 TL-2146 МДЛ 12-16,5 Petlas IND-15 10 PR 142 A3- 165 ЕВРО 17,5-25 LingLong 16PR E2/L2 грейдер– 13900 МДЛ 17,5-25 LingLong 16 PR LL25 E3/L3 погрузчик- 15300 МДЛ 17,5-25 Petlas NB-70 16 PR 177/A2 TL- 675 ЕВРО 20,5-25 LingLong 20 PR E2/L2 грейдер- 17240 МДЛ 20,5-25 LingLoNG 20 PR E3/L3 погрузчик- 19050 МДЛ 20,5-75 Petlas NB-70 20 PR 186/A2- 995 ЕВРО 23,5-25 Petlas NB-70 20 PR 191/A2 TL-1575 EВРО 23,5-25 LingLong 16 PR E-2/L-2 грейдер – 24150 МДЛ 16,9-24 PETLAS IND-25 12 PR 149 A8 378 ЕВРО 405/70 R24 Petlas IND-15 14 PR 152B -395 ЕВРО *Цены представленные в данном прайс-листе актуальны на 22. 10.19 и могут подлежать изменениям. Также, в наличие и под заказ, вы сможете приобрести следующие типоразмеры: 6.70 5, 7.60 5, 9.5L 5, 12.5L 5, 7.50 6, 9.00 6, 11.00 6, 19L 6.1, 21.5L 6.1, 4.00-8, 5.00-8, 18X7-8, 6.00-9, 21X8-9, 5.00×10, 6.50 x 10, 23X9-10, 7.00-12, 5.00-12, 6.5/80-12, 6.5-12, 10.0/80-12, 10.0-12, 26X12.00-12, 27X10-12, 220/55 R12, 240/60 R12, 23X5-13, 6.5/80-13, 6.5-13, 9.00-13, 9.5-22, 11L-14, 25X8.50-14, 7-14, 9.50L-14, 10.00 R15, 11L-15, 12L-15, 12.5L-15, 27×8.50-15, 31X15.50-15, 33X15.50-15, 35X15-15, 5.00-15, 6.5/80-15, 6.5-15, 6.70-15, 7.60-15, 8.15-15, 8.25-15, 8.40х15, 8.40-15, 215/90 15С, 9.5L15, 10.0/75-15.3, 11.5/80-15.3, 12.5/80-15.3, 260/70-15.3, 400/60-15.5, 500/60-15.5, 500/55-15.5, 6.00-16, 240/70 R16, 6.00 R16, 9.00-16, 12.00-16, 12.00×16, 6,95-16, 175/80-16, 10.00-16, 10.5/65-16, 11.00-16, 12.4-16, 13.0/75-16, 13.50-16.1, 14.0/65-16, 14L-16.1, 14.5/75-16.1, 16.5L-16.1, 19L-16.1, 200/70 R16, 21.5L-16.1, 240/70 R16, 260/70 R16, 280/70 R16, 33X16LL-16. 1, 340/55-16, 35X15-16, 5.50-16, 6,50-16, 6.50х16, 260/70 R16, 6.50 R16, 6.95×16, 6.95-16, 7.50 R16, 280/70 R16, 8.25-16, 10-16.5, 12-16.5, 12.5L-16.5, 265/70 R16.5, 305/70 R16.5, 15.0/55-17, 15.0-17, 19.0/45-17, 19.0-17, 425/55 R17, 450/55-17, 500/50-17, 400/55-17.5, 14-17.5, 12.0-18, 12.0/75-18, 10.5/80-18, 280/80 R18, 10.5 R18, 12.5/80-18, 320/80-18, 13.00-18, 13.0/65-18, 15.0/70-18, 15,5/65-18, 15.5/55 R18, 385/55 R18, 16/70 R18, 405/70 R18, 16,5/70-18, 280/80-18, 280/70 R18, 335/80 R18, 340/80 R18, 12.5 R18, 365/70 R18, 405/70 R18, 7.00-18, 7.50 R18, 280/70 R18, 7.50-18, 9.5-18, 6.00-19, 18 R19.5, 15-19.5, 240-508, 280-508, 260-508, 300-508, 320-508, 220-508, 240×508, 280×508, 260×508, 300×508, 320×508, 220×508, 240/508, 280/508, 260/508, 300/508, 320/508, 220/508, 240 508, 280 508, 260 508, 300 508, 320 508, 220 508, 9.00 R20, 9.00-20, 9.00х20, 10.00 R20, 10.00-20, 11.00-20, 11.00 R20, 12.00 R20, 12.00-20, 14.00-20, 14.00 R20, 365/80 R20, 14.5 R20, 500/50-20, 500/45-20, 500/55-20, 500/70-20, 10. 5-20, 10.5 R20, 280/80 R20, 11.2 R20, 11,2 -20, 320/70 R20, 11.20×20, 12.4 R20, 320/85 R20, 360/70 R20, 12.5-20, 13.0/80 R20, 13.60 R20, 14.5-20, 14.9L R20, 16.0/70-20, 400/70-20, 20.00-20, 21.0/80-20, 21.0-20, 260/70 R20, 280/70 R20, 280/85 R20, 300/70 R20, 320/70 R20, 320/85 R20, 335/80 R20, 340/80 R20, 340/65 R20, 12.5 R20, 360/80 R20, 360/70 R20, 380/75 R20, 380/70 R20, 14.5 R20, 400/70-20, 405/70 R20, 16/70-20, 41X14.00-20, 42X25.00-20, 425/75 R20, 16.5 R20, 43×16.00-20, 44X18.00-20, 455/70 R20, 48X25.00-20, 48X31.00-20, 260/70 R20, 6.50 R20, 6.50-20, 7.50 R20, 280/70 R20, 7.50-20, 8.00 R20, 260/80 R20, 8.00-20, 8.25 R20, 8.25-20, 8.30х20, 8,3-20, 9.50-20, 300/70 R20, 9.5 R20, 15-22.5, 18-22.5, 400/60-22.5, 445/65 R22.5, 500/60 R22.5, 500/45-22.5, 550/60-22.5, 550/45-22.5, 560/60 R22.5, 560/45 R22.5, 580/65 R22.5, 600/50 R22.5, 600/55-22.5, 600/40-22.5, 620/50 R22.5, 650/50 R22.5, 700/50-22.5, 710/40-22.5, 710/45 R22.5, 750/45 R22.5, 420/70 R24, 420/85 R24, 420/65 R24, 11.2-24, 280/85 R24, 11. 2 R24, 12.00-24, 12.4-24, 320/85 R24, 12.4 R24, 13.00-24, 13.6-24, 340/85 R24, 340/85 R24, 13.6 R24, 1300-24, 14.00-24, 14.9-24, 380/85 R24, 14.9 R24, 420/70 R24, 480/65 R24, 1400-24, 15.5/80-24, 16.00-24, 16.0/70-24, 405/70 R24, 16/70 R24, 16.5/85-24, 16.9 R24, 420/85 R24, 480/70 R24, 540/65 R24, 16.9-24, 17.5L R24, 460/70 R24, 17.5L-24, 18.4-24, 18.40 R24, 500/70 R24, 19.5L R24, 19.5L-24, 20-24, 21L-24, 21.3-24, 250/85 R24, 280/85 R24, 300/80 R24, 320/85 R24, 320/70 R24, 340/80 R24, 340/85 R24, 360/70 R24, 12,4 R24, 380/70 R24, 380/85-24, 400/80 R24, 400/80-24, 405/70-24, 405/70 R24, 440/80-24, 440/65 R24, 445/70 R24, 455/70 R24, 460/65 R24, 480/65 R24, 480/70 R24, 495/70 R24, 500/70 R24, 500/85 R24, 540/65 R24, 8.3/8-24, 8.3-24, 9.5 R24, 9.5-24, 650/45-24.5, 710/40-24.5, 1000/50 R25, 14.00-25, 15.5 R25, 15.5-25, 16.00-25, 16.00 R25, 445/95 R25, 17.5 R25, 17.5-25, 18.00-25, 20.5 R25, 20.5-25, 23.5 R25, 23.5-25, 26.5-25, 26.5 R25, 29.5-25, 54X37.00-25, 66X43 -25, 14.9 R26, 16.9 R26, 480/70 R26, 18. 4-26, 500/60-26.5, 600/55-26.5, 620/55 R26.5, 650/60 R26.5, 650/65 R26.5, 700/50-26.5, 700/40-26.5, 710/50 R26.5, 710/45-26.5, 750/55-26.5, 750/45 R26.5, 800/45 R26.5, 800/40-26.5, 850/45-26.5, 870/45-26.5, 480/80 R26, 18.4 R26, 23.1-26, 23.1 R26, 620/75 R26, 28L-26, 28.1 R26, 480/80-26, 480/80 R26, 620/70 R26, 620/75 R26, 710/65 R26, 750/65 R26, 750/70 R26, 28.1 R26, 28L R26, 11.2-28, 280/85 R28, 11.2 R28, 320/70 R28, 11.25-28, 12.4-28, 320/85 R28, 360/70 R28, 13.6-28, 340/85 R28, 440/65 R28, 14.9-28, 380/85 R28, 420/70 R28, 480/65 R28, 16.5/85-28, 16.9-28, 420/85 R28, 480/70 R28, 540/65 R28, 440/80 R28, 16.9 R28, 18.4-28, 18.4/15-28, 320/70 R28, 320/85 R28, 340/85 R28, 360/70 R28, 380/70-28, 400/80 R28, 14.9 R28, 440/80-28, 19.5L R28, 500/70 R28, 540/65-28, 540/65 R28, 600/65 R28, 600/70 R28, 8.3/8-28, 9.5 R28, 14.9-30, 380/85 R30, 420/70 R30, 14.9 R30, 16.9-30, 420/85 R30, 480/70 R30, 16.9-30, 420/85 R30, 16.9 R30, 480/70 R30, 540/65 R30, 18.4-30, 460/85 R30, 18.4 R30, 520/70 R30, 480/80 R30, 500/85 R30, 19. 5 R30, 23.1-30, 620/75 R30, 23.1 R30, 380/85 R30, 420/90 R30, 420/70 R30, 20/85 R30, 440/80 R30, 460/85 R30, 19.5L R30, 480/70 R30, 520/70 R30, 540/65 R30, 600/70 R30, 620/70 R30, 650/65 R30.5, 710/50 R30.5, 750/60 R30.5, 800/45-30.5, 1050/50 R32, 11.2 R32, 270/95 R32, 12.4-32, 12.4 R32, 320/85 R32, 24.5-32, 650/75 R32, 24.5 R32, 30.5L32, 30.5 R32, 320/85 R32, 35.5L32, 900/60 R32, 650/75 R32, 8.3 R32, 210/95 R32, 800/65 R32, 800/70 R32, 9.5-32, 230/95 R32, 18.00-33, 380/85 R34, 14.9 R34, 16.9-34, 420/85 R34, 16.9 R34, 420/85 R34, 480/70 R34, 540/65 R34, 440/80 R34, 18.4-34, 460/85 R34, 520/70 R34, 600/65 R34, 18.4 R34, 480/80 R34, 23.1-34, 380/85 R34, 420/85 R34, 460/85 R34, 460/85-34, 480/70 R34, 520/70-34, 520/70 R34, 540/65 R34, 600/65 R34, 600/65-34, 620/75 R34, 650/60 R34, 700/55-34, 700/70-34, 710/75 R34, 710/55 R34, 800/50 R34, 850/45 R34, 11.2 R36, 270/95 R36, 12.4-36, 320/85 R36, 12.4 R36, 13.6-36, 340/85 R36, 13.6 R36, 320/85 R36, 340/85 R36, 210/95 R36, 8.3 R36, 230/95 R36, 9. 5 R36, 9.5-36, 11.2 R38, 270/95 R38, 320/85 R38, 12.4 R38, 12.4-38, 13.6 R38, 13.6-38, 340/85 R38, 14.00-38, 380/85 R38, 14.9 R38, 14.9-38, 15.50 R38, 15.5-38, 400/75 R38, 16.9-38, 16,9 R38, 420/85 R38, 480/70 R38, 540/65 R38, 18.4-38, 460/85 R38, 520/70 R38, 600/65 R38, 460/85 R38, 18.4-38, 20.8-38, 520/85 R38, 650/85 R38, 580/70 R38, 20.8 R38, 340/85 R38, 380/80 R38, 420/85 R38, 460/85 R38, 460/85-38, 480/70-38, 520/70 R38, 520/85 R38, 540/65 R38, 580/70 R38, 600/65 R38, 650/85 R38, 710/70 R38, 800/70 R38, 9.5 R40, 230/95 R40, 11.2 R42, 270/95 R42, 18.4 R42, 480/80 R42, 20.8 R42, 520/85 R42, 320/80 R42, 480/80 R42, 520/85 R42, 580/70 R42, 580/85 R42, 620/70 R42, 650/65 R42, 710/70 R42, 9.5-42, 9.50х42, 210/95 R44, 230/95 R44, 9.5 R44, 8.3 R44, 11.2 R44, (270/95 R44, 11.2 R46, 320/90 R46, 12.4 R46, 340/85 R46, 13.6 R46, 14.9 R46, 16.9 R46, 420/80 R46, 18.4 R46, 480/80 R46, 520/85 R46, 20.8 R46, 380/90 R46, 230/95 R48, 9.5 R48, 11.2 R48, 13.6 R48, 480/80 R50, 18.4 R50, 320/90 R50, 380/105 R50, 12. 4 R50, 14.9 R50, 380/90 R50, 300/95 R52, 12.4 R52, 270/95 R54, 11.2 R54, 380/90 R54, 320/90 R54, MTZ, МТЗ Т-16, Т-25, Т-30, Т-40 … Casa Agriculturii- Avem grijă de agricultorii noștri!

Сколько стоит резина передняя на трактор т-40 — СПРАВКА КИРОВА

Здравствуйте!

Актуальную на данный момент стоимость товара и его наличие Вам сообщат специалисты компаний:

ШИНА ДЛЯ СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ, СПЕЦТЕХНИКИ (В ТЧ ДЛЯ ТРАКТОРОВ)

ШИНА ДЛЯ СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ, СПЕЦТЕХНИКИ (В ТЧ ДЛЯ ТРАКТОРОВ)

Широкий ассортимент представительство всех заводов россии трактор мтз, т-150, т-40, к-700, к-701, прицеп, сеялка

УСА, ООО, торгово-производственная компания

Поставка и реализация: резинотехнические и асбестотехнические изделия, ремни приводные, плоские, вентиляторные, поликлиновые, вариаторные, рукава резиновые, напорные, напорно-всасывающие, маслобензостойкие, абразивные, газосварочные, пищевые, ПВХ; рукава

город Киров, Профсоюзная улица, 33

Режим работы: пн-пт: 08:00—18:00; сб-вс: 09:00—15:00

ШИНА ДЛЯ СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ, СПЕЦТЕХНИКИ (В ТЧ ДЛЯ ТРАКТОРОВ)

Алтай-Сервис, торговый центр Алтай

Оптовая и розничная торговля: металлопрокат, метизная продукция, строительные материалы, товары для наружной и внутренней отделки, лакокрасочная продукция, сантехника, газовое оборудование (котлы, колонки и др. ), печи, камины, дымоходы, инструмент (ручной

ТЦ Алтай

город Киров, Производственная улица, 28в

Режим работы: пн-пт: 08:00—19:00; сб-вс: 08:00—17:00

Опт, работа с юр. лицами

город Киров, Производственная улица, 23

Режим работы: пн-пт: 08:00—17:00; сб, вс: выходной

ШИНА ДЛЯ СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ, СПЕЦТЕХНИКИ (В ТЧ ДЛЯ ТРАКТОРОВ)

Тракер, магазин

Компания «Тракер» — работает на рынке продажи запчастей в городе Кирове с 2004 года. Компания занимается продажей запчастей для тракторов, грузовиков и спецтехники. В ассортименте более 20 000 наименований запчастей, на такую технику как ТДТ-55, ТЛТ-100,

город Киров, Производственная улица, 31б

Режим работы: пн-пт: 07:00—19:00; сб-вс: 08:00—17:00

город Киров, улица Павла Корчагина, 231

Режим работы: пн-пт: 08:00—18:00; сб: 08:00—14:00; вс: выходной

город Омутнинск, улица Трудовых Резервов, 98а

Режим работы: пн-пт: 08:00—17:00; сб: 08:00—14:00; вс: выходной

ШИНА ДЛЯ СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ, СПЕЦТЕХНИКИ (В ТЧ ДЛЯ ТРАКТОРОВ)

Для косилок, бороны, плуга, культиватора и др. импортной и отечественной сельхозтехники

Трактор-сервис, ООО, оптово-розничная компания

Оптово-розничная продажа запасных частей для автотракторной техники: ДТ-75, МТЗ-80/82/1221, Т-40, ЮМЗ, Т-150К, К-701, Т-130/170, ТДТ-55, ТТ-4, к автомобильной технике, лесозаготовительной технике; аккумуляторы, шины, диски, масла.

город Киров, Производственная улица, 34

Режим работы: Круглосуточно

ШИНА ДЛЯ СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ, СПЕЦТЕХНИКИ (В ТЧ ДЛЯ ТРАКТОРОВ)

Технокурс, ООО

город Киров, улица Потребкооперации, 17

Режим работы: пн-пт: 08:00—18:00; сб: 09:00—16:00; вс: выходной

ШИНА ДЛЯ СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ, СПЕЦТЕХНИКИ (В ТЧ ДЛЯ ТРАКТОРОВ)

Шинник, магазин

город Киров, улица Володарского, 3

Режим работы: пн-пт: 08:00—18:00; сб: 09:00—14:00; вс: выходной

Спасибо за обращение в нашу службу!

Шины для специальной и сельхозтехники

Шины для сельскохозяйственной техники
7,5-20 В-103 АШК с камерой Для направляющих колес МТЗ-50,МТЗ-80, Т-40 передняя ось,для других сельскохозяйственных машин
8,3-20 В-105А АШК с камеройТ-40А (малое ведущее) и МТЗ-52
360/70R24 NORTEC AC-203 АШК с камеройТракторы MT3 1221, 1523; New Holland 110-90 и ведущие колеса других с/х машин отечественного и импортного производства
11,2-20 Ф-35 АШК с камеройМТЗ-82,МТЗ-52 (малое ведущее)
9,00-16 Я-324А АШК с камерой без о/лТракторные прицепы ПТС-4, ПСЕ12,5 и другие для c/х работ
9,00-16 АС-8 АШК с камерой без о/лТракторные прицепы ПТС-4Несущие колеса тракторных прицепов
15,5/65-18 КФ-105 АШК с камерой без о/лНесущие колеса тракторных прицепов ПТС-6, комбайны СК-4
16,5/70-18 КФ-97 АШК с кам без о/л Тракторные прицепы ПТС-9, ПТС-12,с/х машины грузоподъемностью 9-12 тонн
9,5-32 В-110 АШК с камеройСамоходные шины Т-16М, ведущие колеса трактора Т-25
13. 6-38 Я-166Тракторы Т-40,Т-40А,Т-28
15,5-38 Ф-2АД АШК с камерой Трактора МТЗ, ЮМЗ-6,МТЗ-82 для ведущих колес
6,5-16 Я-275А АШК с камерой Для передних колес тракторов класса 0,6-0,9,с/х машин СШ-28,сеялки
9,00-20 Алтайшина 45 Направляющие колеса тракторов МТЗ-80,-82, ЮМЗ,несущие колеса тракторных прицепов и других с/х машин
21,3-24 ИЯВ-79 АШК с камерой Комбайн «Нива»,зерноуборочные комбайны СК-5,СК-6,СКД-5,трактор Т-150
10.0/75-15,3 Алтайшина 2 АШК с камерой без о/л Несущие колеса прицепных с/х машин и c/х орудий
12.00-16 Л-163 АШК с камерой без о/л Комабайн «Нива»,комбайн СКД-6,СКД-5 и других с/х машинах
14,9R24 NORTEC AC-201 с камерой МТЗ 1221Комбайны John Deere 9560; Claas Medion 310, 330, 340; Mega 204, 218, 350, 360, 370; Sampo SR 3065; Тракторы MT3 1221; John Deere 6220, 4640; New Holland 110-90; Valtra 6300, 635HI, 6550 A75 и ведущие колеса других с/х машин отечественного пр-ва
420/70R24 NORTEC AC200Тракторы John Deere 6100 и ведущие колеса других тракторов, самоходных шасси и с/х машин при полевых работах
28,1-26 ФД-12Д NORTEC с камерой Тракторы сельскохозяйственные (трактор «Кировец» К-701, К-700А) и индустриального назначения при полевых погрузочно-разгрузочных и транспортных работах (ведущее колесо)
28,1R26 ФД-12 NORTEC с камеройТракторы сельскохозяйственные (трактор «Кировец» К-701, К-700А) и индустриального назначения при полевых погрузочно-разгрузочных и транспортных работах (ведущее колесо)
5. 00-10 В-19А АШК с камерой Лущильник,тракторы универсальные малогабаритные, навесные с\х орудия
8,25-15 Алтайшина 372 с камерой без о/л несущие колеса прицепных с/х машин и механизмов,плуг,ОПШ
380/70R24NorTec AC 202Тракторы MT3 922, 1021, 1025, 820, 892, 592 и ведущие колеса других тракторов, самоходных шасси и с/х машин при полевых работах
16.9R38Тракторы МТЗ-100, МТЗ-102, МТЗ-142.
18.4 R38 Ф-111Тракторы МТЗ
18.4-24 Ф-148Ростсельмаш:ACROS 530; VECTOR 410; Дон 1500Б,зерноуборочные комбайны КЗС-1218 и другой сельхозтехнике
360/70 R24 Бел-89Передние колёса трактора МТЗ «Беларус-2522» и лесопромышленных тракторов
23,1х26 Я-242Сибзавод: ХТА-220 Слобожанец; John Deere 1177 h5; John Deere 1450 CWS; John Deere 1550 CWS; CLAAS Dominator 130; CLAAS Dominator 140; CLAAS Dominator 150; Красноярский завод комбайнов: Енисей 954 Руслан; Онежский тракторный завод: ШКЛ6-04; Ростсельмаш: Дон 680М
30. 5L-32 Фбел 179МКомбайны КЗС-1218 Дон и другая с/х техника
30.5L-32 Ф-179Лесопромышленные трактора
28LR26 Бел-83MЗерноуборочный комбайн КЗР-10, КЗС-10, УЭС-2-250А, КЗС-812.
16.0-20Ф-76-1Для передних колёс тракторов, используемых при комплексной механизации возделывания и уборки риса
13,6-20 Бел-17Универсально — пропашные трактора «Беларус»
17,5-25 ER 205 c камеройШина предназначена для эксплуатации на строительно-дорожных, подъемно-транспортных и рудничных машинах, автогрейдерах и автосамосвалах г/п 23т., работающих как на твердых (скальных) поверхностях, так и в условиях бездорожья
Урал 4320/43206 (шасси), Урал 43204 (лесовоз), Урал 5557 (самосвал), Урал 3255 (вахта)

Различия между шинами 37 и 40 дюймов на внедорожной машине

Ничто так не вызывает уважения на трассе, как 40-дюймовые шины, но для перехода от 37-дюймовой шины к 40-дюймовой шине требуется гораздо больше, чем для перехода от стандартной шины к 37-дюймовой. шина. Мы говорим не только о подъемном комплекте, вес и усилие от шины такого большого диаметра требуют модернизации осей, зубчатой ​​передачи и тормозов, чтобы безопасно управлять такой большой шиной.

Мы протестировали 40-дюймовые грейферы Nitto Trail Grappler против 37-дюймовых грейферов Nitto Ridge на нашем Ford F-150 ’77 и сравнили ускорение, дорожный просвет и ходовые качества, чтобы количественно оценить разницу в размерах шин.

Этот F150 шел с шинами 235 / 75-15 высотой всего 29 дюймов, что намного меньше, чем у современных внедорожников, таких как Jeep Wrangler. Но, как и Wrangler, наш старый заводской Ford с действительно хорошей трансмиссией, который может надежно работать с шинами высотой 37 дюймов при правильной модернизации.F-150 был оснащен двигателем V8 мощностью 351 Вт, четырехступенчатым двигателем NP435 с бабушкой первой передачей и раздаточной коробкой NP205 с шестеренчатым приводом. Мосты представляли собой высокую переднюю шестерню Dana 44 с дисковыми тормозами и большой подшипник 9 дюймов сзади. Мы говорим «были», потому что после перехода на 40-дюймовые шины единственное, что осталось, — это раздаточная коробка NP205.

Почему? В основном для того, чтобы уменьшить вес и нагрузку на более крупные шины на трассе и на дороге. 37-дюймовые грейферы Nitto Ridge Grapplers были установлены на 17×8.5 колес AEV Salta HD, которые в сумме составляют около 109 фунтов. 40-дюймовые грейферы Nitto Trail Grappler, обычно устанавливаемые на Ford, устанавливаются на литые алюминиевые колеса Raceline Monster 17×8,5, что в сумме составляет около 145 фунтов, что на 33% больше, чем у 37-дюймовых Ridge Grappler на колесах AEV. Обратите внимание, что Raceline также производит кованые колеса Monster, которые весят меньше, но стоят примерно в два раза дороже. Как гласит старая пословица: «Скорость стоит денег, насколько быстро (или, в данном случае, большого) вы хотите ехать?»

Неподрессоренный вес, то есть вес осей, тормозов, шин и колес, должен контролироваться подвеской. Чем тяжелее эти компоненты, тем тяжелее должна работать подвеска. Это не означает, что легкая шина обязательно лучше, это баланс. Слишком тяжелая шина может снизить производительность, но легкая шина может показаться великолепной… вплоть до того, что вы проколите боковину или изнашиваете ее после всего лишь 10 000 миль езды. Кроме того, шины и колеса представляют собой вращающуюся массу, поэтому чем они больше и тяжелее, тем больше работы приходится выполнять транспортному средству, чтобы разогнаться, и тем сильнее должны работать тормоза, чтобы вас остановить.

Мы провели тесты на ускорение от 0 до 60 с обоими наборами шин и колес, и ускорение с 37-дюймовыми шинами было на секунду быстрее, чем с 40-дюймовыми шинами. На самом деле мы ожидали, что разница будет более существенной, но грузовик был построен на 40-дюймовых шинах, а передача с 37-ми требовала дополнительного переключения, которое отнимало время.

Когда мы говорим «грузовик был построен с 40-дюймовыми шинами», мы в основном имеем в виду мосты Super Duty, которые Аарон Лехнер из Axleline построил для нас с 5 осями. 38 Sierra gears, Detroit Lockers и полуоси из хромомолибдена. Axleline также модернизировал наши вакуумные тормоза до гидроусилителя, используя заводские детали Super Duty, чтобы безопасно останавливать грузовик на шинах высотой 40 дюймов. Насос рулевого управления был модернизирован насосом PSC с более высоким давлением и объемом, чтобы надежно приводить в действие гидроусилитель и гидроцилиндр, используемый для поворота больших шин в скалах. LA Speed ​​построила для нас двигатель V8 460ci с головками Edelbrock, роликовым кулачком Comp Cams, а FI Tech и Nate’s Precision в Рино заменили двигатель деталями от L&L.За прошедшие годы грузовик также был модернизирован трансмиссией ZF5 от Axleline, удвоителем Off Road Design и полностью кастомной подвеской от Rock Hound Off-Road с 3-дюймовыми передними и задними амортизаторами.

После разгона мы вышли на трассу, где была заметна потеря дорожного просвета на 37-дюймовых шинах. На трассе компромисс для более крупных шин заключается в том, что дополнительный вес и рычаги нагрузки приводят к нагрузке на трансмиссию, когда они застревают в скалах. Иногда вы нарушаете сцепление, но иногда можете сломать полуось. Основным преимуществом более крупных шин является больший дорожный просвет, но у Dana 60, который был заменен спереди, клиренс на 1 1/4 дюйма меньше, чем у оригинальной Dana 44, поэтому 40-дюймовые Nitto Trail Grapplers добавили только 1/4 -дюймовый клиренс под дифференциалом. Однако у 40-дюймовых шин есть и другие преимущества на трассе; чем больше окружность, тем меньше выступы и отверстия, что облегчает их преодоление.Примерно так же, как вы заметите заметное улучшение внедорожных качеств, перейдя с шин заводского размера на шины высотой 37 дюймов.

Если это звучит так, будто мы пытаемся отговорить вас от бега за 40, это не так. Мы любим их на нашем Ford и призываем вас использовать шины любого размера, которые вы хотите, просто знайте, что для пробега 40-х потребуется немного дополнительной мощности.

Дополнительная фотография Майка Хендерсона

Микки Томпсон | Грузовые шины

Сборка Mickey Thompson

® Спасательная машина Project X

Колеса и шины
  • Микки Томпсон — Шины 15 / 43-20LT Baja Pro XS
  • Микки Томпсон — колеса 20×12 SideBiter II с красным порошковым покрытием
  • OMF — Обычные стопорные кольца для борта Sim-U-Lock
Базовая машина
  • 2019 Ford® F150 Lariat Supercrew
  • 3. 0L Powerstroke Дизель
Подвеска и трансмиссия
  • Bulletproof Suspension Inc — подвеска 12 дюймов
  • Atlas Springs — Задние листовые рессоры
  • King — PR2512-COHR — Амортизаторы с передним выносным резервуаром 12 x 2,5 дюйма
  • King — PR2514-SS — Задние гладкие задние амортизаторы резервуара с гладким корпусом 14 x 2,5 дюйма с длиной шланга 24 дюйма
  • Передние винтовые пружины Eibach 800lb SR
  • AFE — Задняя крышка дифференциала
  • Юкон — Шестерни
Внешний вид
  • E&G Classics — F150 Heavy Mesh Black решетка радиатора
  • KC Hilites — Gravity® LED Pro6 9-Light 57-дюймовая светодиодная линейка
  • KC Hilites — Система парных пакетов Gravity® LED G34 (в бампере)
  • Bushwacker — Расширители крыльев Extend-A-Fender Smooth Finish
  • N-Fab — Передний бампер RDS
  • N-Fab — Бампер задний RBS-H Prerunner
  • Go Rhino — дутая дуга с двойным роликом / поручень
  • AMP Research — Шаги мощности
  • PPG Покрытие для автомобилей — Краска
  • Cervinis — Воздушный колпак Ram PART # 1236
  • Система распределения питания sPOD 12 В с сенсорным экраном
Производительность
  • AFE — Впуск холодного воздуха
  • AFE — DPF задний выхлоп премиум-класса
  • AFE — Модуль питания Bluetooth SCORCHER BLUE, программатор производительности SCORCHER PRO и преобразователь мощности Sprint Booster (усилитель отклика педали газа)
  • AFE — Интеркулер и трубки серии BladeRunner GT
Интерьер
  • Сабвуфер с динамическим усилителем
  • Кожаные сиденья
Тормоза
  • R1 Концепции роторов с пазами и отверстиями
  • R1 Concepts Performance Тормозные колодки
СОЗДАТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
  • Duval Off Road Designs, Ньюбери-Парк, Калифорния
  • X-Treme Toyz, Сими-Вэлли, Калифорния
  • Bullet Proof Suspension, Mentone, CA
  • Краска и кузов LGE * CTS Motorsports — Сан-Димас, Калифорния

Build 2020 Jeep

® Gladiator M / T ® Baja Boss ™ Edition

Колеса и шины
  • Микки Томпсон — 40X13. Шины 50R17LT Baja Boss
  • Микки Томпсон — колеса 17×9 SideBiter II
  • OMF — Кольца для бисера Phaze 7 Sim-U-Lock, серый антрацит
Базовая машина
  • 2020 Гладиатор Рубикон 4X4
Подвеска и трансмиссия
  • Fabtech — гусеничная подвеска с удлиненным рычагом 5 дюймов
  • Dirt Logic — амортизаторы резервуара / перекрытия змеевика
  • Юкон — шестерни (5:13 передние и задние)
Внешний вид
  • Genright — Бамперы
  • Genright — Крылья
  • Artec — Полозья
  • Artec — Крыло колодца
  • Предупреждение — лебедка Zeon 10S
  • Фактор 55 — Плоское звено
  • ARB — бортовая воздушная система
  • Bestop — верх SunRider Jeep
  • Rockslide — Горный слайдер с механизированной ступенькой
  • Видение X Фары
Производительность
  • Magnaflow — задний выхлоп Cat из нержавеющей стали
  • Фильтры K&N — Забор холодного воздуха
Интерьер
  • sPOD — система распределения питания 12 В
  • Kicker — Динамики
  • Scosche — крепления
  • Powertank — воздушный бак
Тормоза
  • R1 Concepts 6-поршневые суппорты и колодки
  • R1 Concepts Роторы с пазами / отверстиями
СОЗДАТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
  • Duval Off Road Designs, Ньюбери-Парк, Калифорния
  • X-Treme Toyz, Сими-Вэлли, Калифорния
  • Rockstar Performance Garage, озеро Эльсинор, Калифорния

Buja Boss сборки 2017

™ Ford F-250 SUPER CREW 4×4

Микки Томпсон объединился с опытными строителями из Duval Offroad Designs, чтобы создать потрясающий особенный Ford F-250 SUPER CREW 4×4 2017 года «BAJA BOSS». Объявлен Ford как «самый жесткий Ford Super Duty когда-либо». Этот F-250 создан для бездорожья и представляет собой идеальный грузовик для мощных боевых действий. Правила крутящего момента. Никакой другой полноразмерный пикап с бензиновым двигателем не может сравниться с 430 фунт-фут. крутящего момента Super Duty®.

Колеса и шины
  • Микки Томпсон: «НОВИНКА» 38 / 15.50 / R24 Baja Boss Tyres
  • Колеса ATD Dropstars: F61BM1 Кованые — 24 x 14 колес
Базовая машина
  • 2017 Ford Super Duty F-250 Лариат
Шасси
  • Восьмидюймовая подвеска Fabtech с амортизаторами Dirt Logic
  • Mag Hy-Tech крышки переднего и заднего дифференциала
  • AFE алюминиевый поддон трансмиссии большой емкости
Внешний вид
  • Краска Paintin ’Place по индивидуальному заказу, Агура, Калифорния
  • Fab-Fours передний и задний бамперы Vengeance Series
  • Решетка на заказ T-Rex
  • ZRoadZ Светодиодное освещение, переднее и заднее
  • АРБ бортовая воздушная система
  • WARN блокировка ступиц с задней розеткой на 12 В
  • Решетки вентиляции системы рециркуляции ОГ
  • Подкладка для кровати Line-X
  • Расширители крыльев Bushwacker
  • AMP Research POWERSTEP XL и BEDSTEP2
  • Аксессуары Ford, включая подкрылки задних колес
Трансмиссия
  • 6. 2-клапанный двигатель Flex Fuel V8, 2 л, SOHC,
  • AFE впуск холодного воздуха
  • AFE выхлопная труба
Трансмиссия
  • Шестиступенчатая АКПП
Интерьер
  • Кацкин полностью кожаный салон с нестандартной строчкой
  • Система распределения питания S-POD 12 В
  • Сабвуфер Kicker
  • Аксессуары Ford, включая накладки на пороги из нержавеющей стали с логотипом
Электроника
Разработано

СТАНОВИТСЯ БОЛЬШИМ: ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО ПЕРЕХОДУ К 40-ДЮЙМОВЫМ ШИНАМ

Езда по бездорожью означает, что вам нужны большие шины, и чем они больше, тем лучше, верно? Ну, может, и нет.Есть некоторые вещи, которые вам нужно принять во внимание, прежде чем покупать негабаритные.

Внедорожник: JL Wrangler Unlimited Rubicon
Дэн Фреш 2018 Шины: 40 ″ Milestar Patagonia M / Ts

Во-первых, мы должны признать, что это своего рода обобщение. То, что мы здесь будем обсуждать, может быть не совсем тем, что нужно вашему грузовику или внедорожнику, чтобы перейти на 40-дюймовую шину. Например, ваша установка может быть оснащена осями, достаточно прочными, чтобы повернуть на 40, не ломая шлицы или не ломая себя пополам. Вы могли бы снять крылья на своем джипе, но парень в F150 не может.

Если вы просто гусеничный робот, вам могут подойти в основном стоковые товары, но если вы все-таки поедете по бездорожью, вам потребуются обновления. Итак, это будет руководство, на которое следует обратить внимание, прежде чем тратить деньги на эти большие шины. Мы не будем касаться чего-либо, относящегося к одному автомобилю.

Внедорожник: YJ Wrangler
Шины: 40 ″ Milestar Patagonia M / Ts

Давайте начнем с того, что все считают первым, что нужно изменить или, по крайней мере, модифицировать: ваши оси. Во-первых, почему? Почему вам нужно учитывать вашу ось при переходе на шины большего диаметра? Во многом это связано с диаметром и дополнительным весом шин.Да, вам нужно повторно включить передачу (и заново откалибровать спидометр), чтобы преодолеть повышенное общее передаточное число. 33-дюймовая шина будет иметь выкатку 103,7 дюйма и будет вращаться 630 раз за милю.

40-дюймовая шина, с другой стороны, будет иметь выкатку 125,7 дюйма и будет вращаться 517 раз за милю, что означает, что вы продвигаетесь дальше на каждом обороте. Перейдя на более высокую шину, вы существенно увеличите общее передаточное число и будете показывать меньшую скорость, чем на самом деле.Итак, если вы разгоняетесь до 65 миль в час с 33 × 12,50, вы будете разгоняться почти до 80 миль в час с 40 × 13,50, при этом показывая 65 миль в час.

… если вы собираетесь использовать большие шины, скорее всего, вы планируете одновременно использовать и большие оси.

Это означает, что вам придется не только заново откалибровать спидометр, но и переключить передачу, чтобы частота вращения двигателя оставалась близкой к той же для скорректированной скорости. К счастью, есть много онлайн-калькуляторов, которые помогут вам определить, какое оборудование вам нужно для увеличения размера шин, а также портативные тюнеры, которые позволяют вам откалибровать спидометр для вашего размера шин и передачи.

Но это не единственная проблема с вашими осями. Из-за увеличения веса вы также увеличили вращательную массу и сопротивление вращению. Это означает, что вам понадобится больше крутящего момента, и вы сделаете это, добавив мощность или уменьшив передаточное число, или и то, и другое. Это увеличивает нагрузку на оси и обычно приводит к выходу из строя шлицевых соединений и полуосей на прямых осях и, кроме того, к выходу из строя карданных шарниров или шарниров равных угловых скоростей на независимых осях. Итак, если вы собираетесь использовать большие шины, скорее всего, вы планируете одновременно использовать и большие оси.

Вероятно, вы захотите вложить деньги в новые приводные валы, поскольку они будут следующим самым слабым звеном, когда дело доходит до передачи крутящего момента на ваши оси. Большинство трансмиссий и раздаточных коробок для грузовиков и внедорожников могут нормально работать с большими шинами, но вы захотите проверять их чаще или подумать о замене на более тяжелые версии со вторичного рынка. Вам не обязательно понадобится Atlas или даже NP205, но определенно ищите обновления для своей раздаточной коробки New Process с цепным приводом, которые позволят ей выдерживать больший крутящий момент.Однако, если у вас есть обычный NP241, купите что-нибудь получше или хотя бы NP241HD.

Вам понадобится подъемник, даже если у вас уже есть подъемник на 2 или даже 3 дюйма, вам нужно будет подняться немного выше, чтобы очистить шины. Вот где подвеска IFS начинает терять свои преимущества, когда вы поднимаете грузовик выше, она будет продолжать портить рулевое управление и ощущения от грузовика или внедорожника. Вы также будете изнашивать детали намного быстрее из-за напряжений и повышенной нагрузки подъемника и шин.

… он, вероятно, лучше всего подходит только для тяжелых внедорожников и шоубоеров.

Вам нужна нестандартная подвеска, независимо от того, останетесь ли вы со своим IFS или замените переднюю ось на неразрезную. Для задней части с листовыми рессорами вы сможете найти повторно изогнутые рессоры для приличного подъема без необходимости прибегать к огромному блоку для подрессоренных осей (где лист находится на верхней части оси). Для подпружиненного вам придется преобразовать его в подпружиненный, иначе у вас будут настолько большие арки, что будет бессмысленно.

Если вы не поднимаете машину, кузову потребуется серьезная модификация, чтобы шина высотой 40 дюймов работала.Если вы не хотите резать листовой металл, единственный другой вариант — заменить его деталями из стекловолокна, предназначенными для передвижных автомобилей и грузовиков для пустыни. Если вы режете металл, большинство штатов потребуют, чтобы у вас было что-то, чтобы покрыть шины, и иметь габаритные огни на расширениях крыльев, чтобы оставаться законными. Легко сделать на джипе, не так-то просто сделать что-нибудь с обычным телом.

Вы также должны убедиться, что колеса, которые вы используете, дают вам правильный отступ (смещение), чтобы очистить эти очень широкие шины.Задняя часть обычно может быть более агрессивной, чем передняя, ​​и может уйти с большим отступом (меньшим смещением). Однако передние панели должны быть расположены так, чтобы можно было правильно повернуть и не натирать раму или компоненты подвески. Опять же, во многих штатах также существуют юридические проблемы, связанные с трением шины о кузов и шасси.

Установить 40-дюймовые шины непросто, на самом деле, они, вероятно, лучше всего подходят только для тяжелых внедорожников и любителей шоу-бизнеса. Нет ничего невозможного в том, чтобы запустить такую ​​большую покрышку, но есть очень много вещей, которые нужно учесть перед тем, как это сделать.Это лишь краткий список, так как есть явные вещи, которые вам нужно сделать с конкретными автомобилями, чтобы использовать такие большие шины. Лучший совет, который мы можем вам дать, — это провести исследования. Посмотрите, кто сделал это с таким транспортным средством, как ваш, и посмотрите, через какие испытания и невзгоды им пришлось пройти, чтобы заставить его работать. Затем решите, готовы ли вы сделать то же самое.

Если нет, то нет ничего плохого в том, чтобы установить 35 на своем грузовике, внедорожнике или джипе, и они вполне способны. Просто спросите ребят, участвующих в соревнованиях Ultra4 Every Man Challenge.

Сообщение СТАНОВИТСЯ БОЛЬШИМ: ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО ПЕРЕХОДУ К 40-ДЮЙМОВЫМ ШИНАМ впервые появилось в разделе «СОСТОЯНИЕ СКОРОСТИ: ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, СКОРОСТЬ И КУЛЬТУРА, КОТОРАЯ ЕГО ДВИГАЕТ».

Выбор подъемника для вашего Jeep

Выбор подъемника для вашего Jeep

.

.

Не знаете, какой подъемник и размер шин подходят для вашего джипа? Эта статья для вас.

.

Так же, как выбирает колеса и шины , решение поднять джип — нелегкое решение.Неправильный подъемник может существенно повлиять на управляемость джипа. Поскольку все люди разные, сначала рассмотрим один важный вопрос:

.

Чем вы хотите заниматься в своем джипе?

.

2,5-дюймовый лифт
Будет ли это транспортное средство для поездок на работу, проводящее много времени на автостраде? Или уик-энды займут его основное использование? Или это будет автомобиль двойного назначения, который будет ездить как по бездорожью, так и по бездорожью? Дорога? Более половины новых владельцев Jeep, скорее всего, относятся к группе двойного назначения, и небольшой лифт сделает свое дело. Это позволяет еженедельно ездить на работу, а в выходные мы можем спустить шины, заблокировать их и взять детей на рыбалку.

.

У TeraFlex есть приклад для любого сиденья, размера шин и подъемника.

.

Бывший вице-президент TeraFlex Джефф Мок говорит:

.

«Большинство людей думают, что чем выше они поднимаются, тем лучше подъемник. Что им нужен больший дорожный просвет, чтобы лучше очищать большие шины и четыре колеса. Я всегда думал об обратном.Чем ниже вы спускаетесь, тем ниже вы остаетесь и тем устойчивее ваш Jeep. Я обычно использую [33-дюймовые шины] с подъемником 2,5–3 дюйма ».

,4 «Lift

Джо Томпсон из TeraFlex International Sales, однако, любит расширяться:

.

« Раньше мне нравились 3-дюймовые комплекты с комбинацией 35-дюймовых шин. Но потом Я видел JK, который TeraFlex построил с 4-дюймовым комплектом и 37-ю головками, и знал, что это то, что я хотел ».

.

Любовь с первого взгляда.

.

AJ Swenson, ранее работавший в TeraFlex National Sales, идет еще больше:

.

«Думаю, у меня всегда будут шины 40». Очистка 40 дюймов потребует подъема на 6 дюймов. Я сделал наш 6-дюймовый комплект Elite LCG с длинными рукавами ».

Подъемник 6 дюймов

.

По сути, размер шин и подъемный комплект идут рука об руку. Сначала выберите, какую шину использовать, а затем рассчитайте высоту подъема, исходя из этого размера шины. Большинство джиперов, вероятно, не проезжают 10 из каждых 1000 миль по тропе, и им понадобится джип, на котором они смогут ездить по городу. Что-то, с чем можно выполнять повседневные дела или отправиться в отпуск; это стабильно на дороге и все еще можно поехать в Моав, чтобы хорошо провести время вне дороги.Для многих эти джипы являются вторым транспортным средством, а для некоторых — основным. Для тех, у кого семьи постоянно влезают и выходят, что становится все более распространенным явлением, часто идеально подходит высота подъема, обеспечивающая легкий доступ.

.

.

.

.

.

2,5-дюймовые подъемники

.

Брайс Кальвин, технический руководитель TeraFlex, говорит:

.2,5-дюймовый подъемный комплект с проставкой для рабочих характеристик

«Большое преимущество JK / JKU 2.5-дюймовый подъемный комплект с проставкой Performance — это то, что вы можете получить шину большего размера без дополнительных затрат. Поскольку комплект Performance Spacer Lift Kit представляет собой всего лишь проставку пружины, вы по-прежнему используете заводские пружины. К счастью, с JK [U] у нас больше возможностей. Это означает, что с комплектом 2.5 ”Performance Kit мы можем работать до 35-дюймовой шины. Но все зависит от того, по какой тропе вы любите бегать.

.

«Если вы начнете бегать по более сложным трассам, вам придется нелегко с некоторыми препятствиями.У вас будет меньший дорожный просвет, меньший угол поворота, меньший угол въезда и съезда. Вы должны быть уверены, что вы достаточно высоки для прохождения. В противном случае перетащите.

.

«Хотя, это зависит от обстоятельств, потому что, возможно, у вас есть усиленные рокеры и опорные пластины. И да, это убережет вас от повреждений тела. Но ты все еще можешь повесить трубку ».

.2,5-дюймовый подъемный комплект винтовой пружины
с амортизаторами 9550 VSS

2-дверный JK / 4-дверный JKU 2.Комплект подъема 5-дюймовой винтовой пружины с амортизаторами 9550 VSS , однако, имеет свои преимущества и преимущества. Подъемный комплект Performance Spacer Lift Kit добавляет проставочный блок, в то время как 2,5-дюймовый подъемный комплект Coil Spring Lift Kit добавляет активные катушки, которые обеспечивают увеличенную подвеску и ход пружины. Пружины помогают с модернизацией, например, с лебедкой спереди или более тяжелым запасным колесом сзади, что делает набор веса менее проблематичным. Этот подъемник также включает в себя выгодный подъемник спереди, чтобы улучшить заводские грабли с опусканием носа.

.

Итак, на выходных, воин хочет немного порыбачить и, возможно, использовать легкую тропу, и ему все еще нужно отвести детей на футбол, 2.5-дюймовый подъемный комплект с проставкой или 2 . 5-дюймовый подъемный комплект со спиральной пружиной — это, вероятно, все, что вам нужно.

.

Для тех, кто хочет немного большего с 2,5-дюймовым подъемником, мы предлагаем систему подвески JK / JKU Sport S / T2 , которая добавляет спортивные передние нижние гибкие рычаги и отбойники, а также различные амортизаторы Falcon.

.2,5-дюймовая подвеска Lift Sport S / T
с амортизаторами Falcon 3.3 Fast Adjust

«Это доставит вас туда, куда вы хотите.Это позволит вам использовать более крупную шину и получить отличную езду ».

.

Тем не менее, тем, кто решит стать большим, понадобится подъемник с некоторой регулируемой способностью для корректировки геометрии и спасения трансмиссии от короткой и болезненной жизни. Если мы хотим быть грубыми и жесткими, мы должны платить за игру. Подъемники большего размера требуют большего количества компонентов и дополнительных затрат.

.

.

.

.

.

.

3-дюймовые подъемники

.

3-дюймовая подъемная система подвески с 4 гибкими рычагами, гусеницей, амортизаторами
и 9550 VSS

Например, TeraFlex имеет комплект, который включает только четыре рычага, JK 2-дверный / JK 4- Дверь 3-дюймовая подъемная система подвески с 4 гибкими рычагами, гусеницей и амортизаторами 9550 VSS . Этот комплект включает предустановленные передние нижние гибкие рычаги Sport и предустановленные задние верхние гибкие рычаги Sport. Более длинные передние нижние гибкие рычаги восстанавливают правильный угол поворота.

.

При подъеме автомобиля со сплошным передним мостом необходимо обращать особое внимание на угол ролика и угол шестерни.Поскольку эти два угла фиксированы, между ними будет компромисс. Как правило, угол шестерни становится круче. Несмотря на то, что поворотное колесо не играет роли для задней части, углы шестерен как на передней, так и на задней неразрезной оси должны быть отрегулированы так, чтобы приводной вал был направлен прямо на раздаточную коробку, чтобы уменьшить вибрацию трансмиссии и деформацию карданного шарнира.

.

КОЛЕСНАЯ БАЗА

.

.

3-дюймовая подвесная система Alpine CT3
с Falcon 3.3 амортизатора Fast Adjust

По мере подъема автомобиля колесная база уменьшается из-за дуги рычагов. Один из способов компенсировать эту проблему — купить комплект с 6 или 8 гибкими рычагами, например JK / JKU Sport S / T3 Suspension System , который добавляет спортивные передние нижние, задние верхние и задние нижние гибкие рычаги, которые центрируют переднюю и заднюю части. оси в колесных арках для восстановления заводской колесной базы. В этот комплект также входят отбойники и амортизаторы Falcon на выбор. Спортивные передние верхние гибкие рычаги приобретаются отдельно.

.

Для большего контроля над роликами автомобиля мы предлагаем систему подвески JK / JKU Alpine CT3 , которая добавляет полный набор регулируемых гибких рычагов Alpine и выбор амортизаторов Falcon. Наша 2-дверная подвеска JK / 4-дверная подвеска JKU Система наземной подвески Outback добавляет усиленные винтовые пружины, чтобы выдерживать дополнительный вес припасов, необходимых для длительных наземных экскурсий. Другие обновления включают усиленные ремни ограничения подвески и держатели винтовых пружин.

.

Хотя мы рекомендуем ту же 35-дюймовую шину с подъемным комплектом 2,5 дюйма или 3 дюйма, дополнительные 0,5 дюйма увеличивают дорожный просвет.

.

.

.

Свенсон приближается к большому препятствию на JKU своего коллеги 2010 года с подъемным комплектом 2,5 дюйма и шинами 35 дюймов. Угол въезда увеличивается, когда он ведет передние колеса по стене препятствия.

.

«Я слышу — говорит Свенсон, — говорит Свенсон.

Передние колеса достигают вершины препятствия, но когда он пытается продолжить подъем, джип не двигается.

.

«Что происходит внизу, так это то, что из-за колесной базы угол обрыва слишком велик на этом препятствии для того, чтобы этот Jeep мог снова и снова двигаться вверх».

..

С более короткой колесной базой 2-дверный JK с таким же подъемником 2,5 дюйма с винтовой пружиной легко преодолел бы это препятствие из-за увеличенного угла обрыва, что снижает вероятность удара брюхом о машину. край.Длина колесной базы может работать как на нас, так и против нас. Для 2-дверной конструкции не потребуется такой подъемник, как для 4-дверной, чтобы преодолеть угол прорыва того же препятствия. Тем не менее, эта более длинная 4-дверная колесная база будет отличаться на крутых склонах и углах въезда. Такова природа колесной базы — нужно сочетать хорошее с плохим.

.

Свенсон объясняет,

.

«На самом деле, способ, которым вы хотите построить свою установку, — это то, что вы хотите выяснить:« Что я хочу делать, трассы, которые я хочу сделать, и с какой легкостью я хочу это делать. ? »И так вы экипируете свой автомобиль.”

.

1.25 «Body Lift

.

TeraFlex спросил Хэнка, нового владельца Jeep, о том, какой подъемник он рассматривает. Он сказал:

.

« Я провел массу исследований, и есть пара внешностей, которые мне нравятся. Мне действительно нравится большой внешний вид, но с моим бюджетом я думаю о шине 35 дюймов. Но на самом деле я не хочу 35 дюймов, я хочу как минимум 37 дюймов. Я просто не уверен, что это влечет за собой ».

.

TeraFlex professional Деннис Вуд предлагает рекомендации:

.Комплект подъема кузова 1,25 дюйма

«Вы можете использовать шину 37 дюймов на подъемнике 3 дюйма. С шиной 37 дюймов мы должны иметь возможность перемещать эту шину вперед и назад в нише крыла. центр крыла хорошо, так что он может подниматься и опускаться во время езды, не натирая ».

.

«И вы говорите, что с подъемником 3 дюйма, я могу это отрегулировать?» — спрашивает Хэнк.

.

«Если у вас есть все восемь регулируемых гибких рычагов Alpine», — отвечает Вуд, предлагая: «Есть еще один вариант, который мы могли бы сделать, который будет работать немного проще, и это добавить. 1.Комплект для подъема кузова 25 дюймов ».

.

«Погодите, — колеблется Хэнк, — бодилифт? Теперь я не хочу, чтобы он выглядел как Suzuki Samurai ».

.

«Я понимаю, — отвечает Вуд, — но я говорю только 1». Таким образом, если вы сделали 3-дюймовый подъемный комплект, мы сможем использовать эти стандартные приводные валы. Это сэкономит вам примерно 1000 долларов.

.

Кузовной лифт 1,25 дюйма помогает удерживать центр тяжести ниже, удерживая раму и трансмиссию намного ниже.Тем не менее, Jeep с механической коробкой передач необходимо рассмотреть возможность реализации из-за дополнительных модификаций, которые необходимо будет внести. При этом кузовной лифт не улучшит зазор рамы и не сломает угол наклона ».

.

Хэнк загорается:« В общем, я могу взять деньги, которые я бы вложил в приводной вал, и направить их на шины. » Хэнк улыбается. «Это сделает жену счастливой».

.

Вуд подтверждает: «Вы сэкономите немного денег на подъемнике, вы все равно получите шины большего размера, они будут хорошо выглядеть, и вам понравится разница.”

.

Размер лифта: стать большим или маленьким?

. .

Тем временем Джо Томпсон излагает свою «большую» перспективу:

.

«Я думаю, что с маленькими подъемниками можно многое сделать, просто они не соответствуют моей личности или тому, что я хочу от JK. Маленькие лифты имеют много преимуществ, например, меньший расход бензина и более легкий доступ. Но проблема в том, что, на мой взгляд, они выглядят проще.Они все больше теряются в толпе. Мне нравится автомобиль, который выделяется, в нем есть какая-то индивидуальность ».

.

Джефф Мок посмеивается:

.

«Что ж, об эго можно много сказать, и в этом нет ничего плохого. Если вам нравится внешний вид джипа с более высоким подъемником, то это ваш джип. Делай с ним, что хочешь. Но когда вы становитесь выше, возникает гораздо больше проблем с геометрией ».

.

Ссылаясь на заявление Мока, инженер Кальвин говорит:

.

«Если он хочет, чтобы все было быстрее, если он хочет использовать меньшую шину, у него нет причин использовать больший подъемник. Если вы начнете использовать большую 37-дюймовую шину, она лишит вас лошадиных сил ».

.

Кальвин объясняет, что одним из преимуществ сохранения низкого уровня во время предварительного спуска является более низкий центр тяжести. При использовании более короткой и меньшей шины ускорение будет намного быстрее.

.

«С другой стороны, когда вы смотрите на более сложную трассу, шина 37 дюймов предлагает более удобную установку.Но кому-то вроде Джеффа Мока неинтересно бегать по такой тропе. Джефф Мок будет счастлив не только с меньшим подъемником и шиной, но и с реальным преимуществом в отношении своих личных предпочтений в отношении использования джипа и образа жизни ».

.

Свенсон, владелец шины 40 ”, комментарии,

.

«Для меня шина большего размера лучше. Если вам удастся удержаться на низком уровне и очистить более крупную шину, я думаю, это принесет вам больше пользы ».

.

4-дюймовые подъемники

.

4-дюймовая подъемная система с 8 гибкими рычагами Alpine и гусеницей
(без ударов)

Кэлвин комментирует 2-дверный JK / JKU 4 -Дверь 4-дюймовая подъемная система подвески с 8 гибкими рычагами Alpine, гусеницей и амортизаторами 9550 VSS :

.

«Когда вы используете комплект из 4-х», у вас есть два варианта: вы можете использовать комплект с короткими руками или комплект с длинными руками. Преимущество нашего комплекта с короткими рычагами заключается в том, что это, вероятно, наиболее экономичный способ установить под них 37-дюймовую шину, потому что вы просто устанавливаете ее на заводские крепления на раме.”

.

Инженер объясняет, что после выбора комплекта длинных рычагов, например, JK / JKU Alpine CT4 Suspension System , геометрия настолько сильно отличается от заводской, что требуется более радикальная коррекция. Это делается путем отрезания заводских кронштейнов крепления рычага управления и приваривания новых креплений, которые уменьшают угол наклона рычага управления.

.

«Это позволит разместить геометрию там, где мы хотим, чтобы вам было удобнее ездить по дороге и бездорожью.”

,4-дюймовая подвеска Alpine CT4
с амортизаторами Falcon 3.3 Fast Adjust

Томпсон, который управляет подъемником 4” с 37-дюймовыми шинами на своем JK, говорит:

.

«Все преимущества более высокого комплекта по сравнению с нижним комплектом связаны с дорожным просветом. Это мой самый высокий джип, который у меня когда-либо был. Он у меня с 2012 года. Мне нравится внешний вид. Мне нравится клиренс».

.

Далее, комментируя комплект с длинной рукояткой 4 ”, Кэлвин говорит:

.

«Это большой скачок в производительности от комплекта для коротких рук, особенно когда мы говорим о подъеме на 4 дюйма. Вам действительно нужно внести некоторые коррективы в динамику подвески ».

.

Mock подтверждает слова инженера:

.

«Что-нибудь около 37- или 40-дюймовых шин, вы действительно столкнетесь с проблемами с осями, коробками передач, перегрузкой трансмиссии, проблемами с мощностью двигателя, и вы действительно не сможете проехать столько трасс. А по тропам, по которым вы бежите, есть вероятность, что вы получите телесные повреждения.”

.

Свенсен заявляет:

.

«Очевидно, он большой. Вы должны построить его, чтобы противостоять жестокому обращению ».

.

Томпсон описывает свой джип, который выдерживает его большие шины и высоту подъема:

.

«У меня есть комплект длинных рычагов 4», на котором установлена ​​передняя ось TeraFlex Tera44 с 5,38 передачами и электронным замком. У меня есть TeraFlex CRD60 [задняя ось], также с электронным замком. Есть 4 лежачих полицейских; спереди и сзади.Мне нравится весь диапазон сжатия с 4 лежачими полицейскими ».

.

Управляя своим джипом, Томпсон приближается к тому же препятствию, которое Свенсон провалил ранее на 2,5-дюймовом лифте. Томпсон комментирует, когда ведет машину:

.

«Я собираюсь подойти к этому препятствию медленно. Я не хочу его таранить. Я хочу убедиться, что мой бампер очищает его ». Его шины достигают угла въезда. «Выглядит неплохо. Я дам ему немного газа.

.

Он легко добирается до вершины.

.

6-дюймовые подъемники

.

Кальвин продолжает описывать динамику еще более крупного комплекта, например, JK / JKU Alpine CT6 Suspension System . Он поясняет:

.

«Вы» Если вы работаете с лифтом 6 дюймов, вы будете использовать более крупную шину. Вы будете использовать 38 или 40 дюймов. С шинами 37-40 дюймов необходимо изменить зубчатую передачу. Вы должны снизить скорость, чтобы компенсировать эту большую покрышку ».

.

6-дюймовая подъемная система подвески Alpine CT6
с амортизаторами Falcon 3.3 Fast Adjust
Кэлвин также объясняет, что стандартная ось может использоваться с новой передачей, но проблема в том, что шина большего диаметра позволяет большему рычагу сломать эту ось. Еще одна проблема с более высоким подъемником — это обилие воздуха, проходящего под автомобилем. Предметы свисают, препятствуя плавному прохождению воздуха. Это приведет к увеличению турбулентности, лобового сопротивления и снижению топливной экономичности.

Это может быть отлично, если вы похожи на Эй Джей Свенсона, который управляет 6-дюймовым лифтом.

.

«Я не покупал Jeep из-за расхода бензина, но с этим новым Jeep я фактически получаю 16,8 миль на галлон. С мостами CRD60, конечно, у меня есть механическая коробка передач, и это немного помогает. Но все равно к расходу бензина претензий нет. Очевидно, у вас не будет запаса на 20 миль на галлон, но я думаю, что любой, кто поднимает свой автомобиль, поймет, эй, большие шины, более тяжелые шины, более толстые передачи, для их поворота требуется гораздо больше ».

.

Очевидно, Свенсона больше интересует и волнует его опыт бездорожья.

.

Практические причины для увеличения подъемника находятся на трассах. Угол въезда будет круче и лучше. Шины сначала упадут на выступ скалы, а не на Jeep, а шины большего размера обеспечат большее усилие, перемещая Jeep вверх по скале. При угле вылета, срыве с уступа или с валуна вы избежите повреждений корпуса. Более крупные камни, проходящие под ними, можно легко преодолевать. Управлять вождением можно менее осторожно, и на бездорожье можно делать вещи, недоступные другим транспортным средствам.

.

Mock говорит:

.

«У меня были джипы с [двигателем] Hemi, 5 дюймовым подъемником, осями [Dana] 60, и они хороши. Они очень веселые. Но с точки зрения фактической полезности и в то же время покупателя продуктов и возможности возить его по городу в течение всего дня, подъемник 2,5–3 дюйма на JK намного удобнее в повседневном использовании ».

.

Томпсон утверждает:

.

«Мне нравится быстро преодолевать препятствия, и я могу выбирать, хочу ли я ехать медленно или хочу взлететь.Для меня 4-дюймовый комплект — лучший комплект среднего уровня ».

.

Свенсон заключает:

.

«Он очень гладкий, без ударов, без смертельных колебаний. Я очень доволен 6-дюймовым сетапом.

.

Есть несколько отличных компаний, которые делают отличные подъемники. Некоторые хорошо ездят по дороге. Другие хорошо ездят по бездорожью. Хитрость заключается в том, чтобы найти тот, который будет хорошо ездить по дорогам и бездорожью, и именно здесь проявляется преимущество TeraFlex.

.

Ознакомьтесь со всеми нашими подъемниками с подвеской TeraFlex , деталями для бездорожья и аксессуарами для Jeep ЗДЕСЬ !

.

— Под редакцией Джейсона Уди

.

Как они влияют на мою езду? — Carli Suspension, Inc.

Если вы ищете скалы, заметки:

17 ″ / 18 ″ колес, 35 ″ -37 ″ шин и накачивайте их в соответствии с ИХ кривой нагрузки (40-45 фунтов на квадратный дюйм спереди, 35-40 фунтов на квадратный дюйм сзади), а не заводской кривой нагрузки, на которую настроено большинство заводских систем TPMS.Если вы собираетесь использовать 20-дюймовые колеса, используйте 37-дюймовые шины MT, так как они будут самыми мягкими, чтобы компенсировать размер колеса, и обратите особое внимание на давление. Колеса диаметром более 22 дюймов позволяют значительно снизить устойчивость к небольшим неровностям в дополнение к вашей системе подвески Carli.

Если у вас есть несколько минут, чтобы прочитать «почему», — пожалуйста:

Один из первых вопросов, который мы задаем, когда клиент звонит с вопросом о качестве езды: «Какие колеса и шины установлены на грузовике и до какого давления накачаны шины?» Почему ты спрашиваешь? Проще говоря, не все сочетания колес и шин одинаковы.Номинальная нагрузка и давление, количество слоев, радиальное и поперечное смещение, дизайн протектора (A / T, M / T, Highway) и профиль — все это влияет на качество езды. Достаточно сказать, что выбор шины только на основании цены и размера не обязательно даст покупателю шину, подходящую для его области применения.

Это руководство предоставит вам представление о наиболее важных спецификациях, присвоенных шине производителем, и о том, на что владельцам тяжелых грузовиков следует обратить внимание при выборе шины для вторичного рынка. В Интернете имеется огромное количество информации, относящейся к каждой спецификации шин, настолько подробно, насколько человек может захотеть прочитать, поэтому мы собираемся сосредоточиться на номинальной нагрузке и давлении в шинах; наиболее важные факторы на наш взгляд.

Специально для тяжелых грузовиков, давайте взглянем на дверную бирку на нашем Ram 2500 Megacab 2012 года выпуска. В нем указаны акции Michelin Spec:

.
  • Передняя часть: 265 / 70R17E, всего 5500 фунтов (2750 фунтов на каждую шину) при давлении 60 фунтов на квадратный дюйм.
  • Задний: 265 / 70R17E указан как 6010 фунтов. (3005 на каждую шину) при 70 фунтах на квадратный дюйм.
  • Общая грузоподъемность шин: 11 510 фунтов.

Мы довели нашу кабину Ram 2500 Mega 2012 (комплект 6 дюймов Performance 2.65 и 37 дюймов Toyo M / T) до весов, чтобы узнать фактический вес. Мы обнаружили, что с баком топлива, обычным беспорядком в кабине (2 автокресла, детские игрушки, гоночное радио) и 37-дюймовым запасным устройством мы весили 8480 фунтов.Она не легкая. Дальнейшие детали показали, что передний вес составляет 5200 фунтов. и 3260 фунтов. в тылу. Это дает нам разницу на 1120 фунтов меньше, чем GVWR.

Полная масса транспортного средства (GVWR) — это максимальная эксплуатационная масса транспортного средства, указанная производителем, включая шасси, кузов, двигатель, моторные жидкости, топливо, аксессуары, водителя, пассажиров и груз, но исключая любые прицепы. По сути, автомобиль способен выдержать максимальный вес, закрепленный на болтах на аксессуарах, плюс нагрузку на кабину и платформу вместе взятые.Ниже представлена ​​диаграмма для нашего конкретного грузовика Mega Cab 4WD 2012 года выпуска.

Итак, мы получили заводские шины на 11 510 фунтов. и грузовик грузоподъемностью 9 600 фунтов. Мы также видим, что оси рассчитаны на то, чтобы выдерживать ту же нагрузку, что и заводские шины, 11 510 фунтов, что означает, что они, вероятно, являются ограничивающим фактором в GAWR (полная масса оси). Это означает, что GVWR является истинным ограничивающим фактором для загрузки нашего грузовика, поэтому это базовый показатель, с которым мы будем сравнивать шины.

После покупки подвески Carli большинство клиентов приобретают послепродажные шины 35 или 37 дюймов или их метрические эквиваленты.Эти послепродажные, вездеходные / грязевые шины для бездорожья часто имеют более прочную конструкцию как боковины, так и слоя, соизмеримые с их предполагаемым применением, что приводит к более высокой грузоподъемности при более низком давлении.

В поисках Святого Грааля мы проехали через несколько покрышек, сделайте все это утомляет. В этой статье мы сравним два хорошо известных бренда, с которыми у нас есть большой опыт: Toyo и Falken.

Toyo — наша зона комфорта; планка, по которой измеряются все шины.Стать шиной Carli без каких-либо рабочих отношений между двумя компаниями (мы платим столько, сколько вы платите за Toyos) было нелегким делом. На то, чтобы эти шины заработали себе репутацию, потребовались годы за годами грохочения шин повсюду, от Южной Калифорнии до вершины Бахи на дороге и по самым суровым грунтовым трассам и да, даже по кактусовым полям. Шины снова и снова доказывали свои достоинства. Недавно мы заключили сделку с Falken Tire, и теперь несколько заводов работают с Wild-Peak A / T.Конструкция шины просто невероятная. По весу и конструкции боковины такие же, как у Toyo M / T в их эквивалентном размере. Они имеют рейтинг D того же размера, что и мы, и не подвергались жестокому обращению, которому мы подвергали Toyo. Время покажет, будут ли они соперником, но мы подумали, что они проведут отличное сравнение, учитывая, что это шины с рейтингом D, которые часто рекомендуют потребителю с ограниченным бюджетом, тогда как Toyo являются более дорогим вариантом с рейтингом E.

ОБНОВЛЕНИЕ: 25.02.2019 — Falken Wildpeak MT01 и AT3W широко использовались на нескольких установках в нашем парке с потрясающими результатами.AT01 был снят с производства и был заменен аналогом 3W. MT01 раскручивали, прыгали и грохотали по пустыням Южной Калифорнии на наших Фордах и Рэмах без единой поломки; мы рады сообщить, что это отличные шины. Многие из предложений типоразмеров, которые интересуют наших клиентов, имеют рейтинг D — мы даже используем их шины C-Rate 38 ″ на двух наших магазинах Cummins — но, говорят, альтернативы с рейтингом E находятся в стадии НИОКР и будут выпущены для рынок в следующем году. Falken с рейтингом D имеют респектабельный рейтинг около 3500 фунтов, но мы очень рады выпуску их шин, разработанных для платформы грузовиков HD.

Вернемся к давлению в шинах… одна из самых распространенных ошибок — это неспособность отрегулировать давление в шине, хорошо подходящей для тяжелой платформы. Магазины обычно накачивают шины до МАКСИМАЛЬНЫХ фунтов на квадратный дюйм на боковой стенке, прежде чем отправлять клиентов в путь. В шинах OEM-типа это обеспечивает достаточную вместимость, чтобы с комфортом нести полную массу автомобиля. Однако в случае шин для вторичного рынка это означает, что покупатель теперь бессознательно катится с весом до 17 200 фунтов. грузоподъемности шин в ненагруженном грузовике, вес которого составляет менее половины грузоподъемности новой шины.

Стандартные шины Michelins рассчитаны на 3005 фунтов на шину при давлении 70 фунтов на квадратный дюйм. Для сравнения мы будем придерживаться рекомендованного размера шин, 37 дюймов для 17-дюймового колеса, поскольку этот документ относится к рекомендациям по шинам для подвески Carli.

Toyo M / T 37 × 13,50r17 рассчитан на 4300 фунтов. при 65 фунтах на квадратный дюйм; это на 1295 фунтов БОЛЬШЕ при МЕНЬШЕ 5 фунтов на квадратный дюйм на шину по сравнению с заводскими Michelins. Ссылаясь на таблицу номинального веса Toyo, при давлении 35 фунтов на квадратный дюйм шины выдерживают 2 835 фунтов. на шину и 40 фунтов на квадратный дюйм поддерживает 3110 фунтов.Давление, рекомендованное нашими разработчиками продукции, составляет 40 фунтов на квадратный дюйм спереди и 35 фунтов на квадратный дюйм сзади, так как это давление, на которое настраиваются подвески. Это давление поддерживает в общей сложности 6220 фунтов. спереди и 5670 сзади, согласно диаграмме нагрузки Toyo. Это превышает GVWR (опять же, максимальный загруженный вес, а не разгруженный вес) грузовика, и мы еще не преодолели 62% максимальной грузоподъемности шины.

И снова наш грузовик весил: 5 200 фунтов. Спереди, 3260 фунтов. в тылу. Ссылаясь на таблицы накачки нагрузки Toyo, можно сказать, что бег 40F / 35R не только совершенно безопасен, но и настоятельно рекомендуется выдерживать вышеупомянутое давление в шинах, чтобы обеспечить максимальное качество езды и надлежащий износ шин без необходимости постоянно регулировать нагрузку.Для Falkens мы обнаружили, что 40F / 35R немного «мягкие» в боковине. Мы связываем это с номинальной нагрузкой «D» и рекомендуем вам поднять шину с рейтингом D примерно на 5 фунтов на квадратный дюйм выше давления, при котором вы работали с шинами с рейтингом E. 45F / 40R устранили все проблемы с обращением и равномерно изнашиваются. Falkens, рассчитанный на 3,525 при 50 фунтах на квадратный дюйм, по-прежнему дает покупателям множество возможностей регулировки вверх и вниз для достижения качества езды и поддержания грузоподъемности, несмотря на их номинальную нагрузку «D».

Последнее замечание касается диаметра колеса.Проще говоря, чем больше размер колеса и короче боковая стенка, тем жестче колесо и шина будут ездить. Мы обнаружили, что многие комбинации значительно снижают устойчивость к небольшим неровностям, наиболее популярными из которых являются 35-дюймовые шины на 20-дюймовых колесах в наших регулируемых подвесках. Чаще всего задают вопрос, почему новые грузовики идут с 20-дюймовыми колесами, если они плохо ездят, и ответ прост; продать грузовики. Дилерские центры хотят предлагать грузовики, которые выглядят эстетично, а клиентам нужны колеса большего размера. Если бы покупатель спросил о базовой модели грузовика (созданной для работы, а не для хорошего внешнего вида), он бы обнаружил, что в нем установлены колеса 17-18 дюймов, а у Lariats / Laramies — 20-дюймовые колеса с акцентами.Оба могут достичь необходимой вместимости транспортного средства, но один делает это более эффективно и лучше ездит.

Учитывая жесткость пружины, необходимую для подвешивания этих 8 500 фунтов. Выбор транспортных средств, колес и шин остается очень важным фактором в улучшении устойчивости к небольшим неровностям. Если бы мы отрегулировали жесткость пружины / амортизатор в достаточной степени, чтобы компенсировать более жесткую ходовую часть, вы бы отказались от существенного контроля над транспортным средством во всех других сценариях, кроме движения по шоссе с компенсационным швом.Подвески Carli разработаны с утилитарной целью; таким образом, мы не готовы идти на такой компромисс. Мы хотим, чтобы грузовик был таким же уравновешенным, как на разбитых проселочных дорогах, так и на шоссе; эта цель легко достижима при правильном сочетании подвески и колес / шин. Мы являемся производителем подвески, основанной на характеристиках, поэтому все системы настроены без нагрузки с колесами 17–18 дюймов на шинах с рейтингом E 35–37 дюймов, накачанными до 40F / 35R. Использование любой другой комбинации приведет к отклонению от желаемого качества езды.

2020 Jeep Gladiator со смещением колес Hella Stance> 5 «Подвеска 6.5» | 980913

Jeep Gladiator 4WD
2020 от Elevatedcustomstn Фотография: The_white_6.hoe
TIS 544rm 20×12 -44

Подвеска : Подъемник подвески 6,5 дюймов

Марка подвески : Супернизкая пружина King

Детали подвески : Подъемник Evo 6,5 дюйма с амортизаторами King

Трение : Нет трения или трима

Тримминг

Проставки передних колес : Нет

Проставки задних колес : Нет

Детали : Steer smarts, верхнее крепление драглинка, стабилизатор King, подставка для бега, крепление для подушки запасного колеса, соответствие цвета, внутренние крылья artec, передние и заднее крыло, хай-лайн из американской лаборатории приключений, крепление для домкрата с подсветкой.Чудовищный крюк-молот.

Добавить в избранное Добавить мою поездку Изменить мою поездку Подобные смещения Галерея

Подходят ли колеса 20×12 -44 на шинах 40 «x15.5» к Jeep Gladiator 4WD 2020 года со сверхнизким подъемом подвески King Spring 6.5 «?

Да, это так! Этот Jeep Gladiator 4WD 2020 года оснащен колесами TIS 544rm 20×12 -44, шинами 40 x15,5 дюймов с подвеской King Spring Super Low Suspension Lift 6,5 дюймов, не требует обрезки и не требует трения и трения.Как вы можете видеть на фотографиях, эту комбинацию колес и шин можно сделать! ** С этим Jeep Gladiator 2020 года стойка Hella Stance> 5 дюймов. Также помните, что проставки ударопрочные, в этой поездке нет ни одного спереди, ни одного сзади.

** Мы всегда рекомендуем найти пару автомобилей, которые имеют такую ​​комплектацию, так как эта информация основана исключительно на владельце этого автомобиля. Несмотря на то, что мы просматриваем каждую страницу галереи, существует так много переменных, что мы не можем проверить, возможна ли или точна каждая установка.Однако, если все остальные дети это делают, ЭТО ДОЛЖНО ПОДХОДИТЬ !!

Все страницы галереи и информация добавляются владельцами или представителями владельцев транспортных средств. Custom Offsets LLC не несет ответственности за информацию, размещенную на этом сайте. Используйте на свой страх и риск и всегда находите несколько источников, чтобы подтвердить свое решение о покупке колес, шин и комплекта подвески. 385 просмотров.

Шины, пригодные для хаоса апокалиптического уровня, B.O.B. становится единым целым с 40-дюймовым Toyo

. В наших сердцах есть особое место для вещей, которые делают свою работу хорошо и без жалоб.У вас когда-нибудь была пара походных ботинок, которые не изнашиваются? Как насчет винтовки, которая продолжает работать независимо от того, насколько сильно вы ею злоупотребляете или пренебрегаете ею? Тот нож, который, казалось бы, держится за лезвие вечности? Именно с таким уважением мы относимся к шинам Toyo Open Country M / T. Долговечность, долговечность и общая эффективность — вот причины, по которым мы полюбили эти шины на протяжении многих лет, и (представьте нас в шляпах из фольги для следующего), учитывая грандиозную цель БОБа выжить в крахе общества апокалиптического уровня, они казались логичным выбором — бежать за точку и служить первой защитой между машиной и землей.Мы не знаем ни одной пневматической внедорожной шины, которая действительно выдержала бы огонь из стрелкового оружия, но в не буквальном смысле Toyos оказались довольно пуленепробиваемыми.

Посмотреть все 18 фото

Для водителя, который ежедневно использует покрышку для бездорожья, чтобы выдержать рабочую неделю и спуститься по тропе в выходные дни, Toyo MT — отличный вариант в любом из 50 с лишним размеров, которые они сейчас предлагают. дюйма. Они всегда работали на удивление верно — по нашему опыту, требовали очень небольшого уравновешивающего веса, чтобы не было вибрации, — и, как правило, обеспечивали выдающиеся общие характеристики при работе с дорожным покрытием.Почему дорожные атрибуты важны для внедорожной конструкции, такой как B.O.B.? Невозможно предсказать все ожидаемые сценарии в условиях климата конца света, и, поскольку устойчивые скорости движения по шоссе могут быть одним из них, уровень «управляемости» Б.О.Б. был фактором, который необходимо было включить в наш апокалиптический калькулятор. Хорошие внедорожные способности стояли на первом месте в контрольном списке, но шины B.O.B. должны были иметь разнообразное резюме, а не просто иметь специальность по одному или двум.

Посмотреть все 18 фото

Начиная с 40×13.Размер 50R17 подходит для B.O.B. у компании не было шансов работать в пределах заводских отверстий крыльев без перестановки листового металла (по крайней мере, спереди), мы вытащили B.O.B. к приятелю Гасу Джонсону в Lucky Gunner Garage, чтобы воспользоваться его навыками обработки листового металла. Резюме Гаса включает тонну изготовления внедорожников и хот-родов, а также некоторые убийственные бамперы для тяжелых грузовиков (в том числе тот, который вы видите здесь, к которому мы вернемся в следующей части), но — что более важно — у него экспоненциально больше терпения к сварщику и шлифовальному станку, чем у нас.Для получения более чистых линий — без острых краев или углублений, в которые могла бы скапливаться грязь — вместо того, чтобы просто отрезать переднюю нижнюю часть передних крыльев, Гас применил более искусный подход, разделив крыло на части и смешав нижнюю часть примерно на 5 дюймов выше заводского. Это оказалось наиболее стальным материалом, который можно было удалить с K5 без операции на опоре радиатора. Несмотря на то, что это выглядит большим трудом по сравнению с простой обработкой листового металла, на самом деле для завершения каждой стороны требовалось всего 30 минут или около того.В зависимости от того, насколько хорошо изгибаются наши пружины, задние отверстия могут работать без изменений. Мы не узнаем наверняка, пока не согнем B.O.B. на след. Скорее всего, в конечном итоге мы ограничим подъем подвески путем точной настройки длины отбойника.

Мы поделимся своими впечатлениями от 40-х годов, когда БОБ снова катится своим ходом, но пока ждите следующего выпуска, в котором мы откажемся от алюминиевого Т-образного корпуса NP208. предпочтение отдается прочному чугунному корпусу NP205 с наковальней, а затем, наконец, комплектование наших соединений трансмиссии парой сверхмощных карданных валов нестандартной длины.B.O.B. находится на финише, но следите за обновлениями. Самое интересное только начинается.

Посмотреть все 18 фото

Хотя кажется, что нам может повезти, и мы сможем оставить проем задней колесной арки практически нетронутым (мы узнаем наверняка, как только B.O.B. пойдет по следу), но с фронтами это совсем другая история. Поскольку компания Offroad Design создала пакеты передних рессор с центральными штифтами, перемещенными вперед — и, в свою очередь, смещая нашу переднюю ось вперед на 1,5 дюйма — передняя нижняя часть наших передних крыльев нуждалась в операции, чтобы колеса могли двигаться. колесные отверстия по желанию.

Посмотреть все 18 фото

Вместо того, чтобы нажать кнопку «easy» и отрубить нижнюю часть крыла, Гас из Lucky Gunner Garage разделил эту часть, чтобы поднять нижний край на 5 дюймов, в результате чего получился заводской вид. Процесс включал несколько раундов маркировки и резки … всегда лучше сделать несколько небольших разрезов для точной подгонки, чем сделать один большой и испортить большой. Когда Гас был доволен подгонкой, он приварил панель на месте, стараясь не деформировать сталь, концентрируя слишком много тепла в одном месте.Как только пятно покрыло весь шов, как один непрерывный сварной шов, Гас отшлифовал их заподлицо, чтобы показать почти законченную работу по обрезке.

Посмотреть все 18 фотографий

Конечным результатом нашей работы по обрезке стал чистый заводской профиль без острых краев и зияющих полостей. Для временного исправления мы смешали немного грунтовки и коричневой краски, которую мы нанесли, чтобы покрыть голый листовой металл, но как только механические детали BOB будут выровнены, мы будем снимать его с головы до ног плоской уретановой краской землистого тона. .

Посмотреть все 18 фото

Заднее расстояние 3 1/2 дюйма наших колес TrailReady HD17 в сочетании с консервативной шириной профиля Toyo 13 1/2 дюйма оставляло очень мало шины, выступающей за пределы заводского листового металла.В свою очередь, это должно помочь уберечь кишки зомби и радиоактивную грязь от оштукатуривания стен B.O.B., и, говоря о предапокалипсисе, это не должно привлекать слишком много внимания местных жителей. Их небольшое количество выступающих элементов будет способствовать тому, чтобы листовой металл B.O.B. не волочился через проезжающие препятствия.

Посмотреть все 18 фото

Если все сказано и сделано, то между подъемом, обеспечиваемым внедорожной конструкцией и подвеской BDS, и дополнительной высотой, полученной в результате прыжка с 31 на 40-дюймовую шину, мы получили в общей сложности 14 дюймов кузова. и зазор рамы над запасом.

Просмотреть все 18 фото

Теперь, когда B.O.B. подходит и катится на своих новых 40-дюймовых Toyo, мы вычеркнем оставшиеся элементы трансмиссии из списка текущих дел в следующем выпуске. Следите за обновлениями, пока мы меняем алюминиевую раздаточную коробку NP208 на пуленепробиваемую чугунную NP205, сжигаем задние пружинные опоры до их окончательного упора и соединяем точки парой взрывозащищенных надстроенных карданных валов.

About the author

Related Posts

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *