Технические характеристики газ 66 11: ГАЗ-66: технические характеристики

Грузовик ГАЗ 66 — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ 66

«Начало» (1929-1941 г.г.) История открытого акционерного общества «ГАЗ» (ранее «Горьковский автомобильный завод») берет свое начало в 1929 г. 4 марта 1929 г. принято решение ВСНХ СССР и подписан приказ о строительстве автомобильного завода. 6 апреля 1929 г….  Продолжение

Объявления о продаже ГАЗ на автобазаре

ГАЗ 66 год выпуска: 1990 цена: 65000 € ГАЗ 66 год выпуска: 1984 цена: 3600 $ ГАЗ 3307 год выпуска: 1993 цена: 3700 $ ГАЗ 66 год выпуска: 1985 цена: 3500 $

ГАЗ 66 год выпуска: 1992 цена: договорная ГАЗ 52 год выпуска: 1978 цена: 800 $ ГАЗ 52 год выпуска: 1989 цена: 1277 $ ГАЗ 53 год выпуска: 1975 цена: 2500 $ ГАЗ 3307 год выпуска: 1993 цена: 2000 $

Техническая характеристика ГАЗ 66

Тип авто Бортовой автомобиль Колесная формула 4×4 Полная масса авто, кг 5770 Полная масса автопоезда, кг 7770 Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 2715 Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 3055 Грузоподъемность, кг 2000 Площадь платформы, м2 нет данных Объем платформы, м3 нет данных Масса снаряженного авто, кг 3440 Максимальная скорсть (км/ч) 90 Двигатель ЗМЗ-66-06 Мощность двигателя (л. с.) 115 Коробка передач механическая, четырёхступенчатая. передаточные числа 1. 6,55. 2. 3,09. 3.1,71. 4. 1,00. ЗХ 7,77. Раздаточная коробка 1. 1,98. 2. 1,00 Число передач 4 Передаточное число ведущих мостов нет данных Подвеска Зависимая: передняя и задняя на полуэллиптических рессорах с амортизаторами, концы коренных листов установлены в резиновых подушках опорных кронштейнов Размер шин 12,00 — 18 специальные Топливный бак 210 Кабина двухместная, расположена над двигателем, откидывается вперед, оборудована местами крепления ремней безопасности и спальным местом Екологический тип Euro-0

Обсудить на форуме

Дополнительная информация ГАЗ 66

На данный момент дополнительная информация к этой модели отсутствует

ГАЗ 66 : Техническая информация

Онлайн-консультант механик Уральский

ГАЗ-66 представляет собой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 2 тонны, предназначенный для движения в сложных дорожных условиях и по бездорожью.

Важной особенностью автомобиля является возможность замены запчастей грузовика практически в полевых условиях, что значительно упрощает его техобслуживание. Высокая проходимость обусловлена использованием самоблокирующихся дифференциалов переднего и заднего мостов, больши́м дорожным просветом и регулируемым давлением в шинах (колёсные диски имеют особую конструкцию), для подкачки шин установлен компрессор с приводом от двигателя. Двигатель автомобиля снабжён предпусковым подогревателем ПЖБ-12. Рабочая тормозная система — гидравлическая раздельная с вакуумным усилителем, стояночная — барабанный трансмиссионный тормоз. Гидравлический усилитель рулевого управления.

Важная особенность этого автомобиля — сбалансированное расположение центра тяжести, практически равная нагрузка на переднюю и заднюю ось и компактность за счёт кабины над двигателем.

Для осмотра двигателя кабина откидывается на шарнирах вперёд, между сиденьем водителя и сиденьем пассажира расположен несъёмный кожух, прикрывающий двигатель, из-за этого изогнутый рычаг коробки переключения передач расположен справа-сзади от водителя, что вызывает некоторые неудобства при переключении передач.

 

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-66-11

 

Тип	Двухосный грузовой автомобиль
Грузоподъёмность	4 000 кг
Разрешенная максимальная масса	5 940 кг
Длина	5 806 мм (с лебёдкой)
Ширина	2 322 мм
Высота по тенту без нагрузки	2 520 мм
Высота по кабине с полной массой	2 490 мм
Колёсная база	3 300 мм
Дорожный просвет	315 мм
Колея передних колес	1 800 мм
Колея задних колес	1 750 мм
Радиус поворота	9,5 м
Глубина преодолеваемого брода (по дну)	0,8 м
Двигатель	ЗМЗ-66-06 восьмицилиндровый четырёхтактный, с жидкостным охлаждением
Рабочий объём	4 254 см3
Мощность	120 л. с.
КПП	механическая 4-ступенчатая с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах
Раздаточная коробка	С понижающей передачей и отключаемым передним мостом
Привод	задний или полный
Колёса	специальные с разъёмным ободом и бортовым кольцом 8,00-18; шины 12,00-18
Давление в шинах	0,5-3 кг/см2
Максимальная скорость с полной массой	90 км/ч
Ёмкость топливных баков	210 л
Контрольный расход топлива, л/100 км при скорости 60 км/ч	20
Марка топлива	бензин А-72, A-76, АИ-80
Ёмкость АКБ	75 А·ч
Максимальный ток автомобильного генератора	85 А

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-66

«Шишига» или «шишка» (как в просторечии окрестили ГАЗ-66 из-за труднопроизносимого «шесть-шесть») не нуждается в представлении. Не нужно быть военным, чтобы узнавать легендарный автомобиль, который до сих пор на ходу на балансе воинских частей и в сельском хозяйстве. По массовости выпуска, среди 2-осных полноприводных грузовых авто, 66-й модели нет равных – за 40 лет производства было выпущено порядка миллиона экземпляров (956 641 единица). Кто конструктор ГАЗ-66 – этой удачной (или все же – не очень удачной) модели? Когда речь идет о большой популярности, без красивых легенд не обойтись.

Модификации ГАЗ-66

Есть несколько модификаций грузовика ГАЗ-66.

1. 01 — обустроен системой регуляции давления в колесах.
2. 02 — оборудован армейской лебедкой и системой регуляции давления в шинах.
3. 04 — присутствует электронное управление с экраном.
4. 15 — есть все вышеперечисленное и армейская лебедка.
5. 11 — считается базовой классической моделью.

6. 40 — оборудован турбо дизельным двигателем.
7. 31 — установлены самосвальные шасси.
8. 41 — установлен безнадувной дизельный двигатель.
9. 40 – установлен турбо дизель ГАЗ-5441.
10. 92 — сделан специально для северных регионов страны.
11. 96 — оборудованы автобусные шасси.

Конструкторы произвели автомобиль с повышенной устойчивостью и мощностью.

Повышенная проходимость ГАЗ-66
Для лучшего распределения нагрузки на оси, кабина ГАЗ-66 находится прямо над движком.

История создания автомобиля

Разработка модели, впоследствии ставшей грузовиком ГАЗ-66, началась в 1957 году с целью замены первого полноприводного советского грузовика ГАЗ-63. Конструкцию предшественника «шишиги» начали разрабатывать ещё до Великой Отечественной войны и стали серийно выпускать с 1948 года, во многом унифицировав производство с массовой моделью ГАЗ-51.

Но скорому выпуску «наследника» ГАЗ-63 воспрепятствовало отсутствие на тот момент серийно производимого двигателя требуемой мощности. Кроме того, в те же годы Горьковский автозавод разработал и начал выпускать грузовик лёгкого класса (грузоподъёмностью 1,1 тонны) ГАЗ-62. Его конструкция, сделанная бескапотной, привлекла внимание военных уменьшением общих габаритов и равномерной нагрузкой на переднюю и заднюю оси.

Это отразилось на воплощении бескапотной схемы и для разрабатываемого 2-тонного грузовика ГАЗ-66. Хотя первые экспериментальные образцы этой модели, созданные в 1958 году, были с капотом, уже с начала 1960-х годов кабина лишилась этого элемента. Более того, высшее армейское руководство в лице главкома Сухопутных войск маршала Чуйкова настояло на свёртывании производства ГАЗ-62 в пользу более грузоподъёмного ГАЗ-66.

Такое решение благотворно сказалось на дальнейшей истории новинки, заметно увеличив массовость выпуска этих машин. Они начали предсерийно производиться с 1962 года, а с июля 1964 году их производство было поставлено на конвейер. За всё время завод произвёл 966 тысяч автомобилей ГАЗ-66, вплоть до окончания их выпуска в 1999 году.

ГАЗ-66 на десантных платформах

Основные технические характеристики автомобиля

• Обладает грузоподъемностью до 2000 кг;
• Может перевозить максимально 5900 кг;
• Модель вместе с лебедкой имеет длину 5,806 м, ширину – 2,322 м, а высота авто без грузов — 2,520 м;
  
  чертеж устройства грузового автомобиля ГАЗ 66 с размерами
• Высота кабины – 2,490 м;
• Дорожный просвет равен 31,5 см;
• Передние колеса создают колею в 18 см, а задние 17,5 см. Поворачивает авто с радиусом в 9,5 метра;
• Авто преодолевает брод глубиной 800 см;
• На новых моделях установлен двигатель с 8 цилиндрами и жидкостным охлаждением;
• Авто имеет рабочий объем в 4254 см3;
• У раздаточной коробки есть понижающая передача и отключаемый передний мост;

• Работает с мощностью в 120 лошадиных сил;
• КПП механическая, с 4-мя ступенями, синхронизаторами на 3 и 4 передачах;
• Два варианта привода – полный и задний;
• Колеса устанавливаются специальные с разъемным ободом и кольцами на борта от 8 до 18. Шины – 12 – 18;
• Уровень давления в колесах – от 0,5 до 3 кг на см2;
• Развивается максимальную скорость до 90 км/ч;
• Топливный бак объемом 210 л;
• При скорости в 70 км/ч автомобиль «съедает» по 18 литров бензина каждые 100 км;
• Ездит на бензине А-72, А-76, АИ-80;
• Генератор автомобиля работает на максимальном токе в 85 А;
• Ёмкость АКБ равна 75;
• Блоки цилиндров отлиты из алюминия, снабжены гильзами, сверху покрыты антикоррозийным чугуном;

• Поршни луженые, сделаны из алюминия;
• Развивает максимальную мощность в 115 лошадиных сил при 3200-3400 оборотах в минуту;
• Электрооборудование работает под напряжением в 12 Вольт;
• Катушка зажигания Б114;
• Коробка передач с 4 ступенями, механическая с синхронизацией на 2 и 4 передаче;
• 2,8 кг на м2 – показатель давления в передних и задних шинах;
• Давление может снижаться до 0,5 кг/см2, но скорость движения авто при этом должна быть не более 20 км/ч;
• Механизм управления представляет собой червяк с гидроусилителем и передаточным числом в 20,8.

Модификации и самоделки на базе автомобиля

После модернизации ГАЗ-66 модификации со специализированными кузовами получили широкое распространение в народном хозяйстве. Особенно выделяются такие машины, как:

• ассенизатор АНМ-53;
• пожарные установки АЦ-20, 30;
• санитарный эвакуатор АС-66;
• автоперевязочная АП-2;
• маслозаправщик МЗ-66;
• изотерм-фургон ГАЗ-2766.

Многие умельцы способны переделать технику, используя шасси военной машины. Например, на отечественных дорогах можно встретить внедорожник, переделанный под «Джип».

Самосвал

Представителем техники является ГАЗ-САЗ-3511 — полноприводный самосвал на базе модификации 6631 с КОМ, двойными шинами заднего моста и дизельным мотором с высоким ресурсом, до 150 тыс. км. Централизованный механизм для подкачки шин отсутствует. Самосвальным кузовом объемом 5 м³ выполняется разгрузка сыпучих строительных и сельскохозяйственных материалов в 3 стороны. С помощью установки дополнительных бортов вместительность увеличивается в 2 раза. Механизм подъема — гидравлический.

КУНГ

В качестве КУНГа выступает каркасно-металлический шаблонный кузов-фургон закрытого типа, изготовленный из стальных швеллеров и уголков. С внешних сторон конструкция обшита листами из алюминия, внутри заделана фанерой, обработанной лаковым материалом.

Внутренние составляющие КУНГа:

• отопительно-вентиляционная система;
• фильтро-вентиляционная установка;
• осветительные приборы;
• бытовое оборудование;
• спальные места.

Образцом модели с герметичным фургоном является модификация 6611.

Пожарный

Всего насчитывается 9 версий пожарных машин на шасси 66-й модели. Самая распространенная — автоцистерна АЦ-30 на базе 6601. В комплектацию специализированного оборудования входят:

• цистерна для воды, покрытая эпоксидной эмалью, емкостью 1500 л;
• пожарный насос ПН-40 с коллектором и пеносмесителем;
• рукава диаметром 51 и 66 мм;
• ствол;
• лестница.

Пожарно-техническое вооружение служит для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ как в городской местности, так и в условиях бездорожья.

Буровая установка

Буровая установка УГБ-50 на базе 66-го грузовика предназначена для горизонтального бурения гидрогеологических скважин с целью изучения грунта, поиска месторождений полезных ископаемых, водозабора. Геологоразведка осуществляется отбором керна ударно-канатным способом. Глубина сверления шнеком достигает 100 м.

Манипулятор

Кузов манипулятора представляет собой металлическую платформу с высокими боковыми бортами и открывающимся задним. Спереди в верхней части шасси монтируется крано-манипуляторная установка, которая служит для перемещения, подъема и перевозки грузов.

Оптимальным вариантом для ГАЗ является японское оборудование Tadano-Z290 с минимальным вылетом 3-секционной стрелы 2,95 м, радиусом 8 м. Механизм способен поднимать груз весом до 4 т.

Технические характеристики двигателя

Объем двигателя — 4250 см3, работает на бензине марок АИ-76 и АИ-80. Автомобиль рассчитан даже на тяжелые условия эксплуатации и развивает мощность до 120 лошадиных сил при 3200 оборотах в минуту.

Так выглядит двигатель ГАЗ-66
Дизель на газ 66 практически не устанавливается, в основном бензиновые двигатели. Автомобиль может развивать скорость до 90 км/ч, но при снятии ограничителя движок возможно разогнать до 110-120 км/ч, что снижает рабочий ресурс и заставляет механизмы работать на износ.

Сравнение с конкурентами

Для своего времени, когда ГАЗ-66 ещё находился в производстве, у этого автомобиля просто не существовало прямых конкурентов. В советское время его аналогами лишь в некоторой степени можно считать ЗИЛ-131 и ГАЗ-53, но эти машины создавались для иных задач и благополучно занимали собственную нишу в грузоперевозках.

В ряду подобных военных автомашин за рубежом сравнение с ГАЗ-66 по части проходимости, простоты и надёжности могли выдержать немногие. В их числе можно назвать лишь линейку Mercedes-Benz Unimog и более поздние модели Renault TRM 2000 и Hino Type 73 Chugata.

Первая попытка замены «шишиги» на более новую модель (ГАЗ-3301) пришлась на период распада СССР и уже в силу этого оказалась безуспешной. Только к концу 1990-х годов появилась модель ГАЗ-3308 «Садко», ставшая основой для следующего поколения армейских грузовиков-внедорожников.

Технические характеристики коробки передач

ГАЗ-66 разрабатывался специально для работы в сложной местности. Коробка передач механическая, четырехступенчатая. Автомобиль успешно преодолевает крутые склоны. Если ехать по дороге с хорошим покрытием, водитель имеет возможность отключить передний мост для экономии топлива.

На автомобиль устанавливают 2 бака по 105 литров, что дает возможность проехать до 800 км, если скорость 25 км/ч. Но при работе в реальных условиях цифры выходят другими.

Схема коробки передач автомобиля ГАЗ-66

Инструкция по эксплуатации и ремонту

В процессе использования автомобиля необходимо придерживаться правил техники безопасности, своевременно устранять обнаруженные поломки, производить замену расходных материалов и технических жидкостей. Все операции по обслуживанию и уходу описаны в инструкции по эксплуатации и ремонту грузовой машины.

Поддержка работоспособности приводит к увеличению срока службы транспортного средства, надежной и безопасной езде.

Техобслуживание и текущий ремонт ГАЗ-66 сводятся к проверке рабочего состояния, регулировке деталей, диагностике систем.

Чтобы отремонтировать грузовик, обращаются в специализированные мастерские или выполняют технические работы самостоятельно, согласно руководству по ремонту.

Как прокачать тормоза

При долгой эксплуатации машины происходит износ фрикционных накладок тормозов. При этом увеличивается зазор между ними и барабанами, что приводит к плохой работе педали во время торможения, постоянному и сильному выжиманию сцепления. Для устранения проблемы производят прокачку тормозной системы. Текущая регулировка тормозов направлена на восстановление зазора.

Прокачивать тормоза на ГАЗ нужно так:

1. Сначала необходимо отсоединить эксцентриковый болт промежуточного рычага от толкательного устройства.
2. Снять главный тормозной цилиндр.
3. Развести колодки.
4. Проверить все положения педали.
5. Установить до упора толкатель.
6. Собрать детали в обратной последовательности.

Как отрегулировать клапана

Последовательность регулировки клапанов:

1. Снять крышку коромысла.
2. Вывернуть свечу первого цилиндра.
3. Установить поршень в верхнюю мертвую точку (ВТМ).
4. Провернуть коленвал до совпадения указателя на картере сцепления с шариком маховика.
5. Проверить зазор щупом. Он должен быть 0,25-0,3 мм на холодном моторе. При необходимости отрегулировать вращением регулировочного винта.
6. Установить детали в обратном порядке.

Как выставить зажигание

Алгоритм действий по установке зажигания:

1. Выворачивают свечу первого цилиндра.
2. Закрывают пальцем отверстие для свечи и проворачивают коленвал до момента выхода сжатого воздуха.
3. Снимают крышку люка на картерном сцеплении и наблюдают за метками, нанесенными на маховике мотора.
4. Проворачивают коленвал до совпадения указателя на картере сцепления с шариком, зачеканенным в маховик.
5. Устанавливают привод распределителя.
6. Проверяют и регулируют зазор в прерывателе.
7. Вставляют распределительный механизм в отверстие привода и закрепляют винтом.
8. Присоединяют провода высокого и низкого напряжения от катушки зажигания и высокого напряжения от свечей в порядке 1-5-4-2-6-3-7-8.
9. Устанавливают момент зажигания.

Как прокачать сцепление

Правильное сцепление заключается в установке свободного хода наружного конца вилки выключения, равного 4-5 мм.

Регулируется ход сцепления следующим образом:

1. Открепляется оттяжная пружина.
2. Измеряется ход. Если он меньше установленного параметра, контргайку ослабляют и настраивают вращением толкателя.
3. Надевают пружину.

Шум при работе, стук при резком изменении частоты вращения, трудное переключение передач или самовыключение прямой передачи могут быть связаны с неполадками в трансмиссии. В этих случаях выполняют ремонт раздаточной коробки и карданной передачи.

Как настроить карбюратор

Настройка карбюратора — это регулировка основных его параметров, проверка уровня топлива в поплавковой камере и герметичности поплавка и топливного клапана.

Настройку основных параметров необходимо осуществлять так:

1. Отрегулировать момент включения экономайзера.
2. Проверить герметичность клапана.
3. Проверить производительность ускорительного насоса.
4. Рассчитать пропускную способность жиклеров специальными приборами.

Как уменьшить расход топлива

Если включить передний мост грузовика на бензиновом двигателе, можно уменьшить расход горючего до 10%. Шестерня понижающей передачи жестко соединена с промежуточным валом. На шлицах крепится передвижная шестерня включения переднего моста. При перемещении ее в обратную сторону мост включается. Маховики ведущего вала при движении вперед контактируют с элементами промежуточного вала, тем самым приводя в действие понижающую передачу.

Краткое описание

ГАЗ-66 отличается высоким уровнем мощности, надежности и износостойкости. Проходит по любым дорогам с тяжелыми грузами. Авто способно перевозить 2 тонны груза по бездорожью.

Блокировка дифференциалов переднего и заднего мостов осуществляется автоматически, большие просветы и регуляция давления в колесах создают отличную проходимость (диски колёс устроены по особой схеме), для накачивания шин установлен специальный аппарат с приводом от движка. Двигатель газ 66 оборудован подогревателем перед запуском.

В рабочем состоянии используется тормозная система газ 66 с раздельной гидравликой и вакуумным усилителем, а на стоянке используют барабанные тормоза с трансмиссией. Гидравлический усилитель управляется с помощью руля.

Схема гидроусилителя
Одна из технических особенностей грузовика – идеальная балансировка центра тяжести, автомобиль отличается своей компактностью, а кабина расположена над самим двигателем, что позволяет нагрузке равномерно распределяться между передними и задними осями, поэтому автомобиль использовали десантные войска: во время падения с парашютом авто приземляется на все 4 колеса и не заваливается.

Но в 80-е годы прошлого века машину не использовали в Афганистане из-за м, что увеличивало опасность во время подрыва на мине. Вот почему ГАЗ-66 вывели из Афганистана и решили законсервировать на военных базах. Но в законсервированном виде технике пришлось стоять долго, поэтому сальники и шины, движки испортились.
Министерство Обороны в 90-е годы прошлого века начало продажу законсервированной ранее техники.

военный образец ГАЗ-66 с кунгом
Особенно популярен был кунг – автомобиль, в котором располагались радиостанции. В 90-е годы ГАЗ-66 начали массово списывать, а потом на замену пришел ГАЗ 3308 с удлиненной ходовой частью.

КУНГ различной комплектации

Надежная рама из высокопрочной стали, которая является основой ГАЗ «66-11», позволяет крепить на нее два ведущих моста с рессорной подвеской, двигатель с элементами трансмиссии, кабину, поднимающуюся на шарнирах и открывающую возможность работать с двигателем, а также разные варианты кузовов.

Данные автомобили обладали следующими особенностями и техническими характеристиками:

1. «66-12» — это модель модернизированного грузовика с установленной лебедкой и КОМ.
2. «66-14» — с такой маркировкой в течение одиннадцати лет выпускалось шасси с экранированными электрическими проводами и агрегатами, а также КОМ.
3. «66-15» — машина с экранированным оборудованием и механической лебедкой.
4. «66-21» — вариант автомобиля для нужд народного хозяйства со сдвоенными задними колесами и деревянной грузовой платформой.
5. «66-31» — под такой маркировкой выпускалось шасси, на которое ставились самосвальные платформы на Саранском заводе.
   Такие самосвалы с полным приводом для потребностей сельского хозяйства имели наименование ГАЗ-САЗ-3531 и обладали хорошими техническими характеристиками.
6. «66-92» — это вариант машины для северных широт со сложным климатом.
7. «66-96» — шасси для установки КУНГа вахтового автобуса.

Шасси «66-11», на которые монтировались специализированные КУНГи или кузова, получали отдельную маркировку. Например, для народного хозяйства производились:

• передвижные мастерские для ремонта сельскохозяйственной техники;
• для медицинских нужд – клиники на колесах;
• хозяйственные фургоны для перевозки хлебобулочных изделий, почтовых отправлений или медикаментов;
• передвижная буровая установка;
• вахтовые автобусы с теплым кузовом — НЗАС-3964 и Волгарь-39461;
• выпускался также полноприводный вариант автобуса ПАЗ-672 — ПАЗ-3201.

Известны ли вам рабочие параметры двигателя «Татра 148», который работает на дизельном топливе? Перейдя по следующей ссылке https://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/ural/5557-harakteristiki-preimushhestva-i-nedostatki.html, можно ознакомиться с техническими характеристиками самосвала «Урал-5557».

По этому адресу вы узнаете наиболее распространенные модели полуприцепов «Грюнвальд».

Наибольшее количество таких специальных автомобилей производилось для армейских нужд:

• командирская и штабная машина-вездеход Р-142;
• маслозаправщик МЗ-66 и спиртозаправщик такого же типа;
• медицинский автомобиль для транспортировки больных и раненых — АС-66;
• передвижной санитарный пункт — мобильная перевязочная АП-2;
• ДДА-2 — дезинфекционная установка с душевой кабиной;
• на шасси ГАЗ-66 была смонтирована реактивная пусковая установка — БМ-21В.

Выводу этого автомобиля из штатного армейского расписания способствовали боевые действия в Афганистане.

Оказалось, что при реальном подрыве на мине экипаж машины, находящийся в кабине, получал значительные повреждения. Это происходило из-за того, что кабина находится над колесами, то есть в зоне подрыва.

В девяностых годах на базе этого вездехода был сконструирован ГАЗ-3308 «Садко», на котором силовая установка располагалась впереди.

Тем не менее в десантных и пограничных войсках ГАЗ-66 используется до сих пор благодаря своим уникальным качествам.

Характеристики кузова авто

Длина кузова составляет 5,8 м, ширина – 2,3 м, высота – 2,5 м, что делает авто одним из самых компактных самосвалов в мире; база колёс – 3,3 метра.

Чертеж автомобиля ГАЗ-66
Ширина колеи передних колес 18 см, задних – 17,5 см, это означает, что на простой дороге авто не выходит за пределы колеи. В подготовленном состоянии масса машины достигает 3640 кг, а вместе с грузом равна – 5970 кг. Нагрузка распределяется следующим образом: на переднюю ось ложится более 2,7 т, а на заднюю 3 т.

Автомобиль сможет увезти 2 тонны даже на сложной местности без повреждений.

Кабина находится высоко, что повышает качество обзора для такого безкапотного самосвала. Но, по отзывам водителей, постоянно работать на такой высоте сложно. Кабина крайне маленькая, поэтому во время езды по пересеченной местности есть риск получения травм от ударов о внутренние части кабины. Доступ в моторный отсек затруднен.

Но самосвал автоматически выигрывает равномерным распределением веса и своими компактными размерами, а также широкой функциональностью, которая есть у модели ГАЗ-66 кунг. Автомобиль может быть укомплектован разной техникой, армейской лебедкой, сварочным аппаратом.

Кузов и кабина

Бескапотная схема при укороченных общих размерах всего автомобиля позволила увеличить размер грузовой платформы и понизить её посадку, облегчив погрузку и разгрузку. Кузовная платформа стандартного грузовика была металлической с деревянными бортами (решётчатыми боковыми и откидным задним). Внутри кузова устанавливались складывающиеся скамейки для перевозки людей, а также имелась возможность установки тента.

Кабина ГАЗ-66 изнутри

Кабина ГАЗ-66 была цельнометаллической и рассчитывалась на два сидячих места. На случай дальних поездок имелась возможность установить подвесной гамак. В первых моделях для ВДВ применялась кабина от ГАЗ-62 с матерчатой свёртывающейся крышей и съёмными надставками дверей, но уже через несколько лет, с расширением возможностей военно-транспортной авиации, эта версия перестала быть актуальной.

Управляемость

Высокую проходимость автомобиля обеспечивают самоблокировка дифференциалов и довольно крупный просвет в 31,5 сантиметра, что позволяет преодолевать водоемы, превышающие по глубине клиренс.

В машине установлена разделительная гидравлическая тормозная система, которая не даст передвигаться с включенным накатом. Но гидравлический усилитель на руле позволяет легче справляться со сложными поворотами.

Одна их главных особенностей автомобиля: идеальное размещение центра тяжести, поэтому нагрузка просто не ощущается.

Конструкция и устройство

В основе грузовика заложена рамная конструкция из высокопрочной стали, чья простота только усиливала надёжность машины. Возможность передвигаться по бездорожью обеспечивается. С 1968 года машина получила в оснащение систему регулировки давления в шинах. В сочетании с приводом на все 4 колеса, большим клиренсом и достаточно мощным для своего времени мотором это удачно сбалансировало всю конструкцию, обеспечив грузовику возможность свободно проехать даже там, где прочие колёсные автомашины на это были уже неспособны.

Варианты двигателя для автомобиля

Маркировка ДВС — ЗМЗ 66-06 производства Заволжского моторного завода.

В течение двух лет, с 1991 по 1993 год, выпускался вариант «66-16» с ДВС ЗМЗ-513.10 для эксплуатации в особо сложных условиях. Мощность этого двигателя 125 л. с. при крутящем моменте 294Нм на оборотах 2 000.

В начале девяностых годов XX века на «66-й» ставили дизельный ДВС ГАЗ-544, эти машины имели маркировку «66-41». Этот дизель обладал мощностью 85 л. с. Крутящий момент при этом 235 Нм на оборотах 1 600.

В дальнейшем стали монтировать дизель с турбонаддувом марки ГАЗ-5441. Такой вариант автомобиля имеет маркировку ГАЗ «66-40» и обладает улучшенными техническими характеристиками.

Этот дизель с турбонаддувом на оборотах 1 600 обладает мощностью 116 л. с. и выдает расход топлива 17 л при 25 л на карбюраторных ДВС.

Применение в боевых условиях

Сбалансированный центр тяжести и способность беспроблемно приземляться на все колёса сделали ГАЗ-66 оптимальной машиной для воздушно-десантных войск. Десантирование грузовика парашютным способом с самолёта производилось при помощи довольно простой посадочной платформы.

В 1965 году Горьковский автозавод разработал трёхосную версию грузовиков на базе ГАЗ-66 с колёсной формулой 6х4 (ГАЗ-33) и 6х6 (ГАЗ-34). Но советское оборонное ведомство эти модели не одобрило, посчитав их функции излишним дублированием ЗИЛ-131, обладающих грузоподъёмностью порядка 3,5 тонны.

Начальный период выпуска ГАЗ-66 для нужд Советской Армии пришёлся на спокойные годы, но первый же серьёзный военный конфликт — в Афганистане — выявил серьёзную уязвимость бескапотной машины: плохую защиту её кабины. В случае подрыва на мине водитель и пассажир как минимум получали ранения, а часто погибали. Поэтому ГАЗ-66 очень скоро был выведен из состава боевых частей, действовавших в ДРА.

Тем не менее, эффективное боевое применение ГАЗ-66 в локальных и гражданских войнах достигалось за счёт его переоборудования в грозную машину огневой поддержки («гантрак»). Размещение в кузове «Шишиги» зенитной установки ЗУ-23-2, способной вести огонь по наземным целям, приносило успех в ходе многих военных конфликтов Ближнем Востоке и в Африке, а позднее — в операциях российских войск на Северном Кавказе. Последним примером в этом ряду до сих пор служит конфликт на востоке Украины.

«Гантрак» на базе ГАЗ-66 в действии

Принцип работы

При определенных условиях движения мост может не заблокироваться. В некоторых случаях, когда коэффициент трения превышает определенный показатель – 0,8 от суммарного усилия, дифференциал блокируется или не блокируется. Однако у водителя остается возможность принудительной блокировки. Если мост не заблокировался, то необходимо создать условия для его блокировки. Осознанно заблокировать мосты можно, выполнив следующие действия: включается пониженная передача, добавляется газ, дальше нажимается педаль тормоза и резко отпускается педаль сцепления. Должны раздаться один или несколько щелчков в мостах, что будет означать их блокировку. Одним словом, необходим резкое усилие, которое зачастую происходит неосознанно, когда вы застряли и начали раскачкой выбираться.

Дифференциал работает следующим образом: при прямолинейном движении транспортного средства все детали дифференциала вращаются как одно целое вместе с ведомой шестерней главной передачи. Крутящий момент от ведомой шестерни главной передачи передается на сепаратор, а от него через заклиненные между кулачками сухари на звездочки и полуоси. Между колесами в этом случае он распределяется поровну. Когда одно колесо начинает вращаться с большей скоростью, с разной частотой начинают вращаться звездочки дифференциала. Соединенная с медленно вращающимся колесом звездочка тоже вращается медленней, что становится поводом для толкания сухарей в сторону второй звездочки, тем самым ускоряя ее вращение.

Преимущества и недостатки дизельного двигателя

В современных дизельных двигателях недостатки практически отсутствуют. Было время, когда дизельный мотор было трудно заводить в мороз. В наши дни для запуска в холоде используют свечи накаливания и хорошее синтетическое моторное масло. Пониженный уровень застывания масла позволяет легко прокручивать коленчатый вал ДВС даже при температуре окружающей среды ниже -30ºC.

Преимущества дизельных двигателей перед бензиновыми моторами:

1. Высокая экономичность.
2. Более эффективный коэффициент полезного действия за счет высокой степени сжатия.

   Схема работы дизельного двигателя

3. Большой ресурс, пробег до первого капитального ремонта может составлять и 400, и 500 тысяч км.
4. Более простой в диагностике и настройке.

Расход топлива ГАЗ-66 на 100 км. Технические характеристики ГАЗ-66

На рынке в настоящее время немного грузовых машин повышенной проходимости. Наиболее массовый такой двухосный советский автомобиль — ГАЗ-66. Он обрел высокую популярность как в армии, так и в хозяйстве. Далее рассмотрены история и особенности, технические параметры и эксплуатационные качества, в том числе расход топлива ГАЗ-66 на 100 км.

История

Данный автомобиль разработали в качестве преемника ГАЗ-63. В 1964 г. начали его серийное производство. За время выпуска машина претерпела три крупных модернизации — в 1968 (66-01), 1985 (66-11) и 1991 (66-16) и несколько небольших. С 1968 г. ее стали оснащать централизованной системой изменения давления в шинах, а в 1981 г. заменили светотехнику. При модернизации 1985 г. был обновлен двигатель ГАЗ-66. Вариант 1993 г. получил другой мотор, улучшенные тормоза, усиленные шины и обновленную платформу. В 1995 г. завершили массовое производство, заменив автомобиль моделью 3308, а в 1999 г. выпуск полностью закончили.

Кабина

Машина оснащена двухместной металлической кабиной, отличающейся теснотой и неудобной компоновкой. Так, между сиденьями находится кожух двигателя, из-за чего рычаг КПП смещен направо и назад. При этом машина укомплектована брезентовым гамаком, подвешивающимся на крючках.

Так как кабина установлена прямо над двигателем, для доступа к нему она откидывается вперед на шарнирах. Такая компоновка обеспечила равномерное распределение массы по осям. Это позволило использовать его для десантирования. Однако расположение кабины над колесами значительно повышает опасность для экипажа при подрыве на мине. Ввиду этого в армии автомобиль заменили на капотный ГАЗ-3308.

Десантный вариант (66Б) отличается складной крышей, откидной рамой ветрового стекла и рулевой колонкой телескопической конструкции.

Платформа

Автомобиль оснащен двумя топливными баками по 105 л (66-41 — одним).

Стандартная платформа представлена металлическим кузовом с решетчатыми бортами (задний — откидной). Имеет крепления для тента на 5 дугах. Его габаритные размеры равны 3,313 м в длину, 2,05 м в ширину, 0,34 м в высоту.

С 1991 г. машина получила платформу без колесных ниш грузоподъемностью 2,3 т, унифицированную по конструкции с кузовом 3309.

Хозяйственная версия 66-21 оснащена деревянным кузовом типа ГАЗ-53 длиной 3,49 м, шириной 2,17 м, высотой 0,51 м и грузоподъемностью 3,5 т.

К тому же на шасси 66-31 производили ГАЗ-66 самосвал (ГАЗ-САЗ-3511), на шасси 66-96 — вахтовые автобусы.

ГАЗ-САЗ-3511 имеет платформу размером 3,516 м в длину, 2,28 м в ширину, 0,62 м (1,25 м с надставными бортами) в высоту с боковыми и задним откидными бортами. Площадь ее равна 8 м², объем — 5 м³ (с надставными бортами —10 м³). Грузоподъемность — 3,1 т (2,85 с надставными бортами). Кузов откидывается назад (50°) и в стороны (45°). Сцепное устройство отсутствует.

Габаритные размеры стандартной модификации составляют 5,655 м в длину, 2,342 м в ширину, 2,44 м в высоту. Колесная база равна 3,3 м, передняя колея — 1,8 м, задняя — 1,75 м, клиренс — 315 мм. Снаряженная масса составляет 3,47 т (ЗМЗ-513) либо 4,09 т (ГАЗ-5441), полная — 5,77 т (ЗМЗ-66-06) либо 6,81 т (ГАЗ-5441).

ГАЗ-САЗ-3511 больше, чем ГАЗ-66. Самосвал имеет длину — 6,235 м, ширину — 2,461 м, высоту — 2,456 м. Снаряженная масса равна 4,2 т, полная — 7,25 т.

Двигатель

Автомобиль оснащали двумя бензиновыми моторами и двумя дизелями.

ЗМЗ-66-06. Первоначально данный бензиновый 8-цилиндровый двигатель ГАЗ-66 V-образной компоновки объемом 4,25 л развивал 115 л. с. при 3200 об/мин и 284 Нм при 2000-2500 об/мин. После модернизации 1985 г. (66-11) мощность возросла до 120 л. с.

ЗМЗ-513.10. Это двигатель той же компоновки и объема, развивающий 125 л. с. при 3200-3400 об/мин и 294 Нм при 2000-2500 об/мин. Им оснащали машины после 1991 г. (66-16).

ГАЗ-544. Дизельный 4-цилиндровый мотор объемом 4,15 л, развивающий 85 л. с. и 235 Нм при 1600 об/мин. Использовался на модификации 66-41.

ГАЗ-5441. Тот же двигатель, оснащенный турбиной. Его мощность равна 116 л. с. при 2600 об/мин, крутящий момент — 382 Нм при 1600-1800 об/мин. Данный мотор устанавливали на версию 66-40.

Трансмиссия

Автомобиль оснащен 4-ступенчатой МКПП (5-ступенчатой в модификации 66-40) с однодисковым, сухим сцеплением. Привод — полный подключаемый (кроме заднеприводного ГАЗ-САЗ-3511) на основе раздаточной 2-ступенчатой коробки. Оба моста гипоидной конструкции имеют самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы. При этом межосевой дифференциал отсутствует.

Ходовая часть

Обе подвески автомобиля — на полуэллиптических, продольных рессорах с телескопическими, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия. Причем на заднем мосту рессоры одинарные. Рулевое управление конструкции винт-шариковая гайка имеет гидроусилитель.

Тормозная система — раздельная гидравлическая с барабанными механизмами (с двумя колодками на передних колесах) и вакуумным усилителем. Во время последней модернизации 1991 г. автомобиль получил доработанные тормоза.

Машина имеет 18-дюймовые колеса. С 1968 г. ее стали оснащать централизованной системой изменения давления в шинах. Для этого установили компрессор с приводом от двигателя и колесные диски особой конструкции. При обновлении 1991 г. шины усилили.

ГАЗ-66-21, 66-41, ГАЗ-САЗ-35-11 имеют двухскатные задние колеса. У последних двух версий отсутствует система изменения давления в шинах.

Модификации

За время производства было разработано множество версий ГАЗ-66. Технические характеристики некоторых из них значительно отличаются от базовой.

На основе первых машин (до 1968 г.) 66-1 были созданы модификации 66А (с лебедкой), 66Э (с экранированным электрооборудованием), 66Д (шасси с коробкой отбора мощности). Также существовал военный ГАЗ-66, а именно десантный вариант (66Б).

На основе обновленного в 1968 г. автомобиля создали два аналогичных варианта, которые получили измененные обозначения: 66-02 вместо 66Б и 66-03 вместо 66Э. Помимо них, появилась версия с комбинированным оснащением (с экранированным электрооборудованием и лебедкой) (66-05) и шасси с экранированным электрооборудованием (66-04).

С очередным обновлением 1985 г. оставили три прежних модификации, но вновь изменили их обозначения: 66-02 на 66-12, 66-05 на 66-15 и 66-04 на 66-14. Данные версии выпускали до 1996 г.

В 1991 г. вновь появился модернизированный ГАЗ-66-16.

В 1993 г. выпустили хозяйственную версию 66-21.

Также были разработаны шасси для самосвалов (66-31) и вахтовых автобусов (66-96), северная версия (66-92).

Выпускали дизельные модификации: 66-41 и 66-40.

Помимо названных, существовали экспериментальные, экспортные и специализированные версии. К тому же на шасси данного автомобиля производили автобусы.

Эксплуатационные качества

Многие функциональные параметры, такие как расход топлива ГАЗ-66 на 100 км, определяются двигателем. Максимальная скорость в любом случае равна 90 км/ч (80 км/ч с прицепом).

Первый двигатель ГАЗ-66 обеспечивает ускорение до 60 км/ч за 30 с. При данной скорости он тратит 20-24 л бензина. При этом расход топлива ГАЗ-66 на 100 км в реальных условиях эксплуатации составляет 27 л. На бездорожье он может достигать более 30 л на 100 км.

Расход топлива ГАЗ-66 на 100 км при оснащении турбодизелем составляет 15 л при 60 км/ч, грузоподъемность — 2,3 т.

Радиус поворота равен 10 м, тормозной путь с 50 км/ч — 25 м (26,5 м с прицепом), выбег с той же скорости — 500 м.

Большинство модификаций способно буксировать прицеп до 2 т.

Автомобиль характеризуется высокой проходимостью благодаря клиренсу в 315 мм, углам съезда в 32° и въезда в 35°, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Технические характеристики позволяют преодолевать подъемы до 37° на жестком грунте, до 22° на сыпучем (20° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м.

КОНСТРУКЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАЗ 66

08.02.2020 от feretto

Имеющий очень неплохие для своего времени технические характеристики ГАЗ 66 можно назвать по-настоящему легендарным советским внедорожным грузовиком. Этот автомобиль отличался отличной грузоподъемностью, полноценным полным приводом, неприхотливостью в обслуживании и доступностью в плане доработки и модернизации. Все это в совокупности обеспечило ему широкую популярность, начиная с 1960-х годов прошлого века. Сегодня автомобили ГАЗ 66 продолжают широко применяться в различных сферах деятельности человека, таких как военная служба, полевые научные изыскания, туристические путешествия и т. д.

Содержание

1. Конструктивные особенности грузовика
2. Технические параметры
3. Модификации и сфера применения

Содержание:

Конструкция автомобиля ГАЗ 66 б является рамной. При этом автомобиль обладает отличной проходимостью благодаря наличию полного привода, малой длины свесов и односкатных колес. Начиная с 1968 года, машина оснащается централизованной система регулировки давления в шинах. Кузов ГАЗ 66 представляет собой цельнометаллическую конструкцию с бортами решетчатого типа и возможностью откидывания задней стенки. Вдоль бортов расположены откидные сиденья в виде скамеек. Каркас из пяти дуг позволяет устанавливать на автомобиль тентовое покрытие.

Цельнометаллическая кабина, рассчитанная на два места, расположена над силовой установкой и укомплектована системой отопления и омывателем лобового стекла. В случае необходимости самосвал ГАЗ 66 предусматривал оснащение кабины подвесным спальным местом. Для получения доступа к двигательному агрегату кабина откидывается вперед.

Различные модификации ГАЗ 66 по большей части оснащены восьмицилиндровым V-образным бензиновым мотором марки ЗМЗ-66, пуск которого в условиях низких температурах осуществляется посредством предпускового подогревателя ПЖБ-12. Это достаточно компактный двигатель, отличающийся от других моделей своего времени интересными и в чем-то уникальными особенностями. Объем двигателя составлял 4,25 л, предельная развиваемая мощность — 117 л. с. В 1990-х годах был выпущен модернизированный грузовик ГАЗ 66, на котором устанавливался дизельный агрегат мощностью в 84 л. с. Через несколько лет был налажен выпуск турбированных турбированные дизелей на 114 л. с., но они не получили широкого распространения.

Схема трансмиссии ГАЗ 66 включает в себя 4-скоростную КПП с синхронизацией на 3-й и 4-й ступенях, оснащенное гидроприводом сцепление с одним диском. Раздаточная коробка — двухступенчатая, главная передача — гипоидная одинарная. Механическая коробка передач с четырьмя скоростями отличается довольно нестандартным расположением: немного позади и чуть правее водительского сидения. В связи с этим переключение скоростей требует определенной сноровки и привыкания. Фургон ГАЗ 66 использует барабанные рабочие тормоза с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. Кроме того, грузовик оснащен барабанным трансмиссионным стояночным тормозом, охватывающим все колеса автомашины.

Определенные модификации предусматривали наличие лебедки, привод которой обеспечивался за счет двигательной установки.

Технические параметры

С учетом времени своего выпуска модель ГАЗ 66 обладала очень неплохими техническими характеристиками. Автомобиль имел достаточно компактные габариты, являющиеся несомненным преимуществом для внедорожного грузовика. Кроме того, базовый дорожный просвет составлял всего 31,5 см, благодаря чему машина демонстрировала великолепную проходимость, во многом обеспечившую «шестьдесят шестому» столь высокую популярность и востребованность в определенных сферах. При этом устройство ГАЗ 66 предусматривало уровень грузоподъемности до двух тонн — лишнее подтверждение того, что это именно многоцелевой внедорожник, способный успешно решать военные, исследовательские или гражданские задачи любой сложности.

Автомобиль обладает следующими основными техническими показателями.

Аспекты	Цифровые значения
максимальная грузоподъемность	2 тонны;
предельная масса перевозимого груза	5,9 тонны;
размеры кузова с лебедкой	длина 580,6 см, ширина — 232,2 см, высота — 252 см;
клиренс	31,5 см;
размеры колеи передних и задних колес	18 и 17,5 см;
радиус поворота	950 см;
предельная скорость	90 км/ч;
топливный бак имеет объем	210 литров

 

Имеющий полный привод ГАЗ 66 способен преодолевать подъемы, достигающие 31°, сугробы высотой до 80 см и броды аналогичной глубины. Разгон автомобиля до 60 км/ч осуществляется за 30 секунд. При этом расход топлива ГАЗ 66 на 100 километров составляет 20 литров горючего — бензина АИ-72, 76 или 80.

Вместительности топливного бака вполне достаточно для осуществления поездок на дальние расстояния.

Модификации и сфера применения

Машина ГАЗ 66 представляет собой универсальный грузовой автомобиль, позволяющий перевозить пассажиров и грузы при любых дорожных условиях и покрытиях, включая бездорожье. Удачная конструкция стала отличной базой для создания самых разнообразных универсальных и узкоспециализированных модификаций. За многие годы производства этого внедорожного грузовичка были выпущены следующие серийные специальные автомобили того или иного назначения:

• ГАЗ 66 1 — самая первая модификация транспортного средства, производство которой было прекращено уже через пару лет после запуска — в 1968 году; отличительной особенностью является отсутствие функции регулирования воздуха в шинах;
• 66А — первая модель, оснащенная заводской лебедкой; 66Д — модель, укомплектованная коробкой отбора мощности; 66П — недолго выпускавшийся опытный вариант крупногабаритного тягача; 66Э — необычная модель с полным экранированием всего электрооборудования, уже в 1968 году также была снята с производства;
• ГАЗ 66 Б — модификация для десантных войск, предназначенная для спуска с парашютом; оснащалась ветровым стеклом с откидной рамой, варьирующейся рулевой колонкой и складной крышей;
• 66-01 — базовая модификация грузовика, предусматривающая функцию регулирования давления воздуха в шинах; 66-02 — аналог 66-01, но оснащенный лебедкой; 66-03 — вариант моделей 01 и 02, предусматривающий экранирование электрооборудования; 66-04 — модификация версии 66-03, в которой колеса также являлись экранированными; 66-05 — модель, оснащенная и лебедкой, и экранированием электрооборудования;
• 66-11 — заметно доработанная и модернизированная базовая версия внедорожного грузовика, не предусматривающая установку каких-либо новых систем и узлов;
• 66-12 — также модернизированный базовый вариант, но оснащенный лебедкой;
• 66-14 — наиболее полная и универсальная вариация базового обновления.

В приведенном списке указаны модификации, предназначенные для эксплуатации на территории Советского Союза, тогда как существовал и целый ряд вариаций внедорожника на экспорт. Легендарный автомобиль ГАЗ-66 был снят с производства еще в конце ХХ века, в 1999 году, поэтому сегодня достаточно просто найти совершенно новый грузовик в идеальном состоянии.

Тем не менее, в различных воинских частях продолжают пребывать на консервации различные модификации знаменитого грузовичка, регулярно подвергаясь снятию с учета, списанию и продаже, позволяющей приобрести как обычный бортовой ГАЗ 66, так и версию, оснащенную кунгом. Расценки могут варьироваться, но стоимость подержанного внедорожника в любом случае находится на приемлемом уровне, тем более что расходы на его доработку и обслуживание также невысоки.

Чтобы превратить подержанную модель в комфортабельный автомобиль для дальних путешествий, потребуются очень серьезные затраты, однако ГАЗ 66 и сегодня вполне способен успешно проявлять себя как достойный и надежный внедорожный грузовичок.

технические характеристики, устройство, фото и видео

Стальной объемный кузов, поставленный на шасси легендарного армейского грузовика ГАЗ-66, позволил получить живучий и универсальный автосамосвал под названием ГАЗ-САЗ-3511. Именно эти автомобили, выпускаемые в конце прошлого века, стали предшественниками многих современных самосвалов.

Содержание

• 1 Самосвал ГАЗ-САЗ-3511 на базе ГАЗ-66
  • 1.1 Назначение
  • 1.2 Плюсы и минусы
• 2 Устройство
  • 2.1 Кузов
  • 2.2 Двигатель
  • 2.3 Трансмиссия
  • 2.4 Ходовая часть
  • 2.5 Рулевое управление
  • 2.6 Кабина
• 3 Технические характеристики

Самосвал ГАЗ-САЗ-3511 на базе ГАЗ-66

Всего пару лет (с 1992 по 1994 годы) делали этот полноприводный автосамосвал с разгрузкой на три стороны. За столь недолгое время увидело свет более 17 тысяч машин, которые до сих пор нередко встречаются на сельских и городских дорогах. Разработка (которой руководил конструктор Корнилов) и сборка изделия осуществлялись на Саранском самосвальном заводе.

Шасси ГАЗ-66-31 стало базовым для данного агрегата. Оно являлось одной из модификаций ГАЗ-66 – бескапотного грузовика, ставшего символом советской эпохи. Ни одна воинская часть не обходилась без этих «вездеходов» — крепких, неприхотливых и удивительно выносливых.

Грузовик этот получил восьмицилиндровый мотор с V-образным размещением цилиндров. А то, что кабина поднялась над мотором, позволило сделать агрегат максимально компактным, а также увеличить площадь цельнометаллического кузова. Еще одна полезная особенность – полный привод. И управление рулем водителю облегчили, сделав усилитель на гидравлике.

Назначение

Этот самосвал ГАЗ-66 может перевозить всевозможные сельскохозяйственные и строительные грузы по дорогам, имеющим любое покрытие. Благодаря универсальности и высокой проходимости он способен легко двигаться даже по бездорожью. Рессоры, дающие плавность хода, позволяют транспортировать и хрупкий груз.

В своё время эти самосвалы имелись в автопарке практически каждого сельхозпредприятия. В принципе, они и создавались именно для сельскохозяйственных нужд, исправно перевозя зерно, сено, удобрения и прочие необходимые в колхозах вещи.

Плюсы и минусы

Преимущества самосвала на базе ГАЗ-66:

• Долговечный мотор – его ресурс примерно 150 тысяч километров до первого капремонта.
• Достаточно высокая проходимость, даже при отсутствии приличного дорожного покрытия.
• Компактность и хорошо сбалансированный центр тяжести – на обе оси нагрузка примерно одинакова.

Недостатки:

• Кабина не может похвастаться ни просторностью, ни комфортностью.
• Мотор самосвала не очень пригоден для ремонта.
• Изогнутый рычаг переключения передач размещен справа и сзади от водительского места, что вызывает определенное неудобство при его использовании. Такая конструкция обусловлена откидывающейся кабиной.
• Так как на заднем мосту стоят одинарные рессоры, а дифференциал снабжен блокировкой, то перегрузка может оказаться губительной для машины.
• Унификация с деталями остальных машин семейства ГАЗ невысокая.
• Не очень большая грузоподъемность.

Фото самосвала на базе ГАЗ-66

Устройство

Непосредственно к самосвалу относится описанный чуть ниже кузов, остальные узлы – унифицированные для всех автомобилей ГАЗ-66. Но есть и отличия:

Коробка отбора мощности для самосвала производилась и комплектовалась на Саранском заводе. Для остальных модификаций ее делали в Горьком.

У ГАЗ-66 присутствовал централизованный механизм, подкачивающий шины. Самосвал был его лишен.
Шины задних колес у самосвала стали не односкатными, а двускатными.

Кузов

Сделанный полностью из металла, кузов может откидываться на три стороны (влево, вправо и назад). Он имеет высоту 0,62 метра, но можно ее удвоить, поставив дополнительные деревянные борта. Поднятие кузова происходит с помощью гидравлики – для этого служит масляный насос типа НШ32У-ЗЛ. Бачок гидравлической системы расположен с правой стороны.

Двигатель

На машине стоит дизельный мотор модели ЗМЗ-66-06 на 115 лошадиных сил (сделанный Заволжским моторным заводом). Заметим, что его сконструировали специально для ГАЗ-66. Он использует для работы бензин, содержит восемь цилиндров и двухкамерный карбюратор К-126Б. Система вентиляции картера у него закрытого типа, охлаждение – жидкостное, а фильтрация масла идет прямым потоком.

Использование легких сплавов из алюминия для основных деталей сделало мотор устойчивым к износу. А для облегчения его запуска в морозы имеется специальный предпусковой подогреватель модели ПЖБ-12.

Трансмиссия

Коробка передач (механическая) с четырьмя ступенями имеет на четвертой и третьей ступени синхронизацию. Главная одинарная передача – гипоидного типа, сцепление – сухое, фрикционное, с одним диском. Оно всё время замкнуто. На ведомом диске стоит демпферный механизм.

Также имеется раздатка (раздаточная коробка) с двумя ступенями. Раздатка эта состоит из ведущего и промежуточного валов, управляющего механизма, а также валов приводов переднего и заднего моста. Колеса у этих приводов зубчатые. С ее помощью можно понижать передачу, а также отключать передний мост.

Габаритные размеры самосвала ГАЗ-66

Ходовая часть

Полноприводная конструкция предполагает наличие двух ведущих мостов. У них абсолютно идентичные дифференциалы и основные передачи (отличаются только маркировкой). Они стоят в отдельном картере, вставленном в специальное отверстие в мостовой балке. Кулачковые дифференциалы имеют по двадцать четыре радиальных сухаря.

Как передняя, так и задняя подвески оснащены продольными рессорами формы половины эллипса. Концы этих рессор закреплены между прокладками из резины. Также имеются амортизаторы двухстороннего типа, управляемые гидравлическим способом.

Рабочие и стояночные тормоза – барабанные. Рабочая система торможения раздельного типа оснащена вакуумным усилителем. Для ее включения используется гидравлический привод. Стояночная тормозная система (трансмиссионная) действует на все колеса.

Рулевое управление

Нижняя и верхняя части вала руля соединены шарнирно между собой, также на шарнирах вал крепится к кабине. Рулевой механизм работает при зацеплении ролика и глобоидного червяка. Имеется гидравлический усилитель рулевого управления. Его клапан которого находится спереди на продольной тяге, а насос с ременным приводом – на двигателе.

Кабина

Кабина, находящаяся над мотором, целиком сделана из металла, рассчитана на два места. В ней предусмотрена система отопления, а также имеется омыватель стекол. В комплекте к автомобилю идет брезентовая койка-гамак, которую можно повесить в кабине с помощью четырех крючков.

Технические характеристики

Технические характеристики самосвала ГАЗ-САЗ-3511 на базе автомобиля ГАЗ-66:

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Тип двигателя	ЗМЗ-66-06
Скорость передвижения (максимум)	90	км/час
Грузоподъемность (без добавочных бортов)	3,1	т
Грузоподъемность (с добавочными бортами)	2,9	т
Мощность двигателя	88,3	кВт
Частота вращения (номинальная)	3200	об/мин
Крутящий момент (максимум)	284,4	Нм
Число цилиндров двигателя	8	шт.
Объем цилиндра	9,2	см
Ход поршня	8	см
Рабочий объем	4,25	л
Объем бака для горючего	210	л
Потребление горючего на 100 км	от 20 до 24	л
Колесная формула	4х4
Радиус поворота (максимум)	9,5	м
Ширина передней колеи	1,8	м
Ширина задней колеи	1,75	м
Колесная база	3,3	м
Просвет	0,315	м
Вес (полный)	7,25	т
Вес (снаряженный)	4,2	т
Ширина (по задним шинам)	2,46	м
Высота по кабине	2,49	м
Длина (полная)	6,235	м
Тип кузова	с тремя прямыми откидными бортами
Объем кузова (без добавочных бортов)	5	м3
Объем кузова (с добавочными бортами)	10	м3
Площадь основания кузова	8	м2
Высота кузова	0,62	м
Высота кузова с добавочными бортами	1,25	м
Длина кузова внутри	3,52	м
Ширина кузова внутри	2,28	м
Угол опрокидывания кузова назад	50	°
Угол опрокидывания кузова вбок	45	°

Поделиться:

Понравилась статья? Ставьте лайки, делитесь с друзьями и следите за обновлениями в В Контакте, Одноклассниках, Facebook, Google Plus, Twitter,

Подписывайтесь на обновления по E-mail:

Или подписывайтесь на обновление по E-mail:

Том 66 Выпуск 11 | Журнал нефтяных технологий

Energy 360: Резка камней — с огромным чувством цели

Хельге Хов Хальдорсен

J Pet Technol 66 (11): 14–16. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0014-JPT

Комментарии: Инновации следуют за ценой

Джон Доннелли

J Pet Technol 66 (11): 18. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0018-JPT

Борьба энергетики с быстро меняющимися ролями, обязанностями и репутацией

Дерек Мэтисон; Питер Дж. Брайант

J Pet Technol 66 (11): 20–22. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0020-JPT

Визуализация заводнения малосоленой воды

Колин Сандерсон; Мехран Сохраби

J Pet Technol 66 (11): 32–34. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0032-JPT

Технология визуализации скважин фотореалистично визуализирует буровые растворы на нефтяной основе

Роберт Дж. Ларонга; Эхаб Шалаби

J Pet Technol 66 (11): 36–38. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0036-JPT

Примечания по разведке и добыче (ноябрь 2014 г.)

Трент Джейкобс; Стивен Рассенфосс

J Pet Technol 66 (11): 40–42. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0040-JPT

Стареющие морские месторождения требуют нового мышления

Стивен Рассенфосс

J Pet Technol 66 (11): 50–62. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0050-JPT

Расширение границ за счет укрепления ствола скважины

Трент Джейкобс

J Pet Technol 66 (11): 64–73. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0064-JPT

Испытания нефти в экстремальных условиях дают новые данные для моделирования пласта

Стивен Рассенфосс

J Pet Technol 66 (11): 74–76. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0074-JPT

Вопросы заинтересованных сторон играют ключевую роль в сланцевом будущем

Джоэл Паршалл

J Pet Technol 66 (11): 78–84. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0078-JPT

Оман чемпионы EOR на Ближнем Востоке

Абдельгани Хенни

J Pet Technol 66 (11): 86–89. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0086-JPT

Сила промышленного Интернета: превращение данных в идеи и действия

Пол Уайт

J Pet Technol 66 (11): 90–93. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0090-JPT

Технологический фокус: растворы для бурения и заканчивания скважин (ноябрь 2014 г.)

Бадрул Мохамед Джан

J Pet Technol 66 (11): 94. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0094-JPT

Не содержащая глины инвертная жидкость в высокотемпературной скважине обеспечивает стабильно низкий профиль ЭЦП

Адам Уилсон

J Pet Technol 66 (11): 95–97. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0095-JPT

Конструкция бурового раствора Ultra-HP/HT для пограничной глубоководной разведки газа

Адам Уилсон

J Pet Technol 66 (11): 98–100. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0098-JPT

Новый твердый материал, активируемый температурой, предотвращает потери и нежелательные жидкости

Адам Уилсон

J Pet Technol 66 (11): 106–109. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0106-JPT

Технологический фокус: горизонтальные скважины и скважины со сложной траекторией (ноябрь 2014 г.

)

Джон Рушка

J Pet Technol 66 (11): 110. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0110-JPT

Оптимизация разработки маргинального нефтяного месторождения в заливе Бохай, Китай

Крис Карпентер

J Pet Technol 66 (11): 111–113. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0111-JPT

Управление подвижностью углеводородов для оптимального размещения гидрофорсунки

Крис Карпентер

J Pet Technol 66 (11): 114–117. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0114-JPT

Оптимизация конструкции горизонтальных скважин с множественными трещинами ГРП

Крис Карпентер

J Pet Technol 66 (11): 118–123. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0118-JPT

Фокус технологии: технология добычи газа (ноябрь 2014 г.)

Скотт Дж. Уилсон

J Pet Technol 66 (11): 124. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0124-JPT

Характеристика геометрии гидроразрыва в коллекторах сланцевого газа

Крис Карпентер

J Pet Technol 66 (11): 125–128. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0125-JPT

Управление угольно-пластово-газовым месторождением: прогнозирование при остановке и восстановлении

Крис Карпентер

J Pet Technol 66 (11): 130–133. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0130-JPT

Поверхностные струйные насосы повышают производительность и переработку

Крис Карпентер

J Pet Technol 66 (11): 134–136. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0134-JPT

Технологический фокус: морская добыча (ноябрь 2014 г.

)

Салли А. Томас

J Pet Technol 66 (11): 138. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0138-JPT

Гидроакустические замеры оптимизируют добычу в газовых скважинах, склонных к скоплению жидкости

Крис Карпентер

J Pet Technol 66 (11): 139–142. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0139-JPT

Разработка морского месторождения Manifa в Саудовской Аравии: роль технологий

Крис Карпентер

Дж Пэт Технол 66 (11): 148–150. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0148-JPT

Академия лидерства SPE: новая обучающая инициатива

Робин Беквит

J Pet Technol 66 (11): 152–154. Дои: https://doi.org/10.2118/1114-0152-JPT

Товар(ы) добавлен в корзину

Перейти в корзину Продолжить просмотр

Близкий модальный номер

Управление энергетической информации США — EIA

Перейти к поднавигации

‹ Анализ и прогнозы

Дата выпуска: 3 марта 2022 г.   | Дата следующего выпуска:   январь 2023    | Описание УЭО

• Обзор
• Данные
• Базовый чемодан
• Боковые кофры
• Средство просмотра интерактивных таблиц
• Рассказ
• Введение
• Расход
• Электричество
• Производство
• Библиотека карт
•  Полная библиотека диаграмм
•  Обзор рынка и важные драйверы
•  Нефть
•  Природный газ
•  Электричество
•  Транспорт
•  Здания
•  Промышленный
•  Выбросы
•  Ссылки

‹ вернуться к Ежегодному энергетическому прогнозу 2022 г.

Таблицы прогнозов справочных случаев

	Артикул
Все таблицы по годам
Таблица 1. Общий объем энергоснабжения, распределение и сводка цен
Таблица 2. Потребление энергии по секторам и источникам
Таблица 3. Цены на энергию по секторам и источникам
Таблица 4. Основные показатели и потребление жилого сектора
Таблица 5. Показатели коммерческого сектора и потребление
Таблица 6. Основные показатели и потребление промышленного сектора
Таблица 7. Основные показатели транспортного сектора и энергопотребление
Таблица 8. Электроснабжение, распределение, цены и выбросы
Таблица 9. Производство электроэнергии
Таблица 10. Торговля электроэнергией
Таблица 11. Поставка и утилизация нефти и других жидкостей
Таблица 12. Цены на нефть и другие жидкости
Таблица 13. Поставки, распределение и цены на природный газ
Таблица 14. Нефтегазоснабжение
Таблица 15. Предложение, распределение и цена угля
Таблица 16. Генерирующие мощности и производство возобновляемой энергии
Таблица 17. Потребление возобновляемой энергии по секторам и источникам
Таблица 18. Выбросы углекислого газа, связанные с энергетикой, по секторам и источникам
Таблица 19. Выбросы углекислого газа, связанные с энергетикой, по конечному использованию
Таблица 20. Макроэкономические показатели

↑ Топ

 

Дополнительные таблицы

В приведенных ниже таблицах содержатся региональные и другие более подробные прогнозы, лежащие в основе прогнозов AEO2022.

	Артикул
Региональное энергопотребление и цены по секторам (таблицы 2–18.9)
Потребление энергии по секторам и источникам
Таблица 2. США
Таблица 2.1. Новая Англия
Таблица 2.2. Средняя Атлантика
Таблица 2.3. Восток Север Центральный
Таблица 2.4. Запад Северо-Центральный
Таблица 2.5. Южная Атлантика
Таблица 2. 6. Восток Юг Централ
Таблица 2.7. Западный Южный Центральный
Таблица 2.8. Гора
Таблица 2.9. Тихий океан
Цены на энергию по секторам
Таблица 3. США
Таблица 3.1. Новая Англия
Таблица 3.2. Средняя Атлантика
Таблица 3.3. Восток Север Центральный
Таблица 3.4. Запад Север Централ
Таблица 3. 5. Южная Атлантика
Таблица 3.6. Восток Юг Централ
Таблица 3.7. Западный Южный Центральный
Таблица 3.8. Гора
Таблица 3.9. Тихоокеанский
Выбросы углекислого газа по секторам и источникам
Таблица 18. США
Таблица 18.1. Новая Англия
Таблица 18.2. Средняя Атлантика
Таблица 18.3. Восток Север Центральный
Таблица 18. 4. Запад Северо-Центральный
Таблица 18.5. Южная Атлантика
Таблица 18.6. Восток Юг Централ
Таблица 18.7. Западный Южный Центральный
Таблица 18.8. Гора
Таблица 18.9. Тихий океан

↑ Верх

 

	Артикул
Таблицы данных по секторам жилищного, коммерческого и промышленного спроса (таблицы 21–34)
Сектор жилищного, коммерческого и промышленного спроса
Таблица 21. Запасы и эффективность оборудования в жилом секторе и распределенная генерация
Таблица 22. Энергопотребление коммерческого сектора, занимаемая площадь, эффективность оборудования и распределенная генерация
Таблица 23. Макроэкономические показатели промышленного сектора
Таблица 24. Энергопотребление нефтеперерабатывающей промышленности
Таблица 25. Энергопотребление пищевой промышленности
Таблица 26. Энергопотребление бумажной промышленности
Таблица 27. Энергопотребление химической промышленности
Таблица 28. Энергопотребление стекольной промышленности
Таблица 29. Энергопотребление цементной и известковой промышленности
Таблица 30. Энергопотребление черной металлургии
Таблица 31. Энергопотребление алюминиевой промышленности
Таблица 32. Энергопотребление товаров длительного пользования на основе металлов
Таблица 33. Энергопотребление в прочем производственном секторе
Таблица 34. Энергопотребление в непроизводственной сфере

	Артикул
Таблицы данных по секторам спроса на перевозки (таблицы 35–53)
Сектор спроса на перевозки
Таблица 35. Использование энергии в транспортном секторе по видам и типам
Таблица 36. Энергопотребление транспортного сектора по видам топлива в режиме
Таблица 37. Энергопотребление легковых автомобилей по технологиям и видам топлива
Продажи легковых автомобилей по типу технологии и отделу переписи
Таблица 38. США
Таблица 38.1. Новая Англия
Таблица 38.2. Средняя Атлантика
Таблица 38.3. Восток Север Центральный
Таблица 38.4. Запад Северо-Центральный
Таблица 38. 5. Южная Атлантика
Таблица 38.6. Восток Юг Централ
Таблица 38.7. Западный Южный Центральный
Таблица 38.8. Гора
Таблица 38.9. Тихий океан
Таблица 39. Парк легковых автомобилей по типу технологии
Таблица 40. Пробеги легковых автомобилей на галлон по типу технологии
Таблица 41. Пробег легковых автомобилей в милях по типу технологии
Таблица 42. Сводка атрибутов нового класса легковых автомобилей
Таблица 43. Потребление легкового и грузового топлива транспортным парком по видам и технологиям
Таблица 44. Продажи легковых и грузовых автомобилей по типу и технологии
Таблица 45. Парк легковых и грузовых автомобилей по типам и технологиям
Таблица 46. Транспортный парк Пробег легковых и грузовых автомобилей по типам и технологиям
Таблица 47. Энергопотребление авиаперелетов
Таблица 48. Парк самолетов
Таблица 49. Энергопотребление грузовых перевозок
Таблица 50. Проникновение на рынок технологий легковых автомобилей
Таблица 51. Экономия топлива нового легкового автомобиля
Таблица 52. Цены на новые легковые автомобили
Таблица 53. Новый модельный ряд легковых автомобилей

↑ Верх

 

	Артикул
Электроэнергия и возобновляемые виды топлива (таблицы 54–56)
Прогнозы по электроэнергетике для регионов модуля рынка электроэнергии (Карта регионов EMM  )
Таблица 54. США
Таблица 54. 1. Организация по обеспечению надежности Техаса
Таблица 54.2. Координационный совет по надежности Флориды
Таблица 54.3. Мидконтинент ИСО / Запад
Таблица 54.4. Мидконтинент ИСО / Центральный
Таблица 54.5. Мидконтинент ISO / Восток
Таблица 54.6. Мидконтинент ISO / Юг
Таблица 54.7. Северо-восточный энергетический координационный совет / Новая Англия
Таблица 54.8. Северо-восточный энергетический координационный совет / Нью-Йорк и Лонг-Айленд
Таблица 54. 9. Северо-восточный энергетический координационный совет / Северная часть штата Нью-Йорк
Таблица 54.10. PJM / Восток
Таблица 54.11. ПДМ / Запад
Таблица 54.12. PJM / Содружество Эдисон
Таблица 54.13. PJM / Доминион
Таблица 54.14. Корпорация надежности SERC / Восток
Таблица 54.15. Корпорация надежности SERC / Юго-Восточная
Таблица 54.16. Корпорация надежности SERC / Центральный
Таблица 54.17. Юго-западный энергетический пул / Юг
Таблица 54. 18. Юго-западный энергетический пул / Центральный
Таблица 54.19. Юго-западный энергетический пул / Север
Таблица 54.20. Западный координационный совет по электроэнергии / Юго-Запад
Таблица 54.21. Западный координационный совет по электроэнергии / Северная Калифорния
Таблица 54.22. Западный координационный совет по электроэнергии / Южная Калифорния
Таблица 54.23. Западный координационный совет по электроэнергии / Северо-западный энергетический пул, район
Таблица 54.24. Западный координационный совет по электроэнергии / Скалистые горы
Таблица 54. 25. Западный координационный совет по электроэнергетике / Бассейн
Таблица 55. Однодневные капитальные затраты на новые электростанции
Мощности, производство и потребление возобновляемой энергии по топливно-электрическим регионам
Таблица 56. США
Таблица 56.1. Организация по обеспечению надежности Техаса
Таблица 56.2. Координационный совет по надежности Флориды
Таблица 56.3. Мидконтинент ИСО / Запад
Таблица 56.4. Мидконтинент ISO / Центральная
Таблица 56. 5. Мидконтинент ISO / Восток
Таблица 56.6. Мидконтинент ISO / Юг
Таблица 56.7. Северо-восточный энергетический координационный совет / Новая Англия
Таблица 56.8. Северо-восточный энергетический координационный совет / Нью-Йорк и Лонг-Айленд
Таблица 56.9. Северо-восточный энергетический координационный совет / Северная часть штата Нью-Йорк
Таблица 56.10. PJM / Восток
Таблица 56.11. ПДМ / Запад
Таблица 56.12. PJM / Содружество Эдисон
Таблица 56. 13. PJM / Доминион
Таблица 56.14. Корпорация надежности SERC / Восток
Таблица 56.15. Корпорация надежности SERC / Юго-Восточный
Таблица 56.16. Корпорация надежности SERC / Центральный
Таблица 56.17. Юго-западный энергетический пул / Юг
Таблица 56.18. Юго-западный энергетический пул / Центральный
Таблица 56.19. Юго-западный энергетический пул / Север
Таблица 56.20. Западный координационный совет по электроэнергии / Юго-Запад
Таблица 56. 21. Западный координационный совет по электроэнергии / Северная Калифорния
Таблица 56.22. Западный координационный совет по электроэнергии / Южная Калифорния
Таблица 56.23. Западный координационный совет по электроэнергии / Северо-западный энергетический бассейн, район
Таблица 56.24. Западный координационный совет по электроэнергии / Скалистые горы
Таблица 56.25. Западный координационный совет по электроэнергетике / Бассейн

↑ Верх

 

	Артикул
Нефть, природный газ, уголь и макроэкономика (таблицы 57–71)
Компоненты цен на отдельные нефтепродукты по переписи Раздел
Таблица 57. США
Таблица 57.1. Новая Англия
Таблица 57.2. Средняя Атлантика
Таблица 57.3. Восток Север Центральный
Таблица 57.4. Запад Север Централ
Таблица 57.5. Южная Атлантика
Таблица 57.6. Восток Юг Централ
Таблица 57.7. Западный Южный Центральный
Таблица 57.8. Гора
Таблица 57.9. Тихоокеанский
Таблица 58. Нижние 48 цен на добычу сырой нефти и цены на устье скважин по регионам поставок
Таблица 59. Нижние 48 цен на добычу и поставку природного газа по регионам поставки
Таблица 60. Импорт и экспорт природного газа
Таблица 61. Потребление природного газа по секторам конечного использования и разделам переписи
Таблица 62. Цены на природный газ с доставкой по секторам конечного использования и отделам переписи
Таблица 63. Первичные потоки природного газа, поступающие в регион модуля рынка природного газа из соседних регионов
Таблица 64. Добыча угля и цены в шахтах по регионам
Таблица 65. Добыча угля по регионам и видам
Таблица 66. Цены на угольные шахты по регионам и типам
Таблица 67. Занятость и поставки по отраслям, а также доходы и занятость по регионам
Таблица 68. Коэффициенты пересчета

↑ Верх

 

Вот сколько стоил галлон бензина в год, когда вы начали водить машину

НЬЮ-ЙОРК (Стакер) — В разгар войны России с Украиной и санкций против России, введенных Соединенными Штатами и Европейским Союзом, цены на газ растут.

Средняя цена бензина за галлон по стране в воскресенье превысила 4,00 доллара, с каждым днем ​​приближаясь к рекордному среднему показателю в 4,114 доллара, установленному в 2008 году, по данным AAA. Некоторые отраслевые эксперты прогнозируют, что средний показатель по стране останется выше 4 долларов до ноября 2022 года9.0006

Нажмите здесь, чтобы найти самый дешевый бензин в вашем районе

Почти на каждую пройденную милю американские потребители оказываются неразрывно связанными со сложным глобальным товаром, который может оказать серьезное влияние на стоимость круиза: топливом. Но это может измениться в ближайшие десятилетия. Поскольку электромобили становятся все более распространенными, поскольку автомобильная промышленность стремится уменьшить свое сильное влияние на изменение климата, это повлияет на другие сектора. Всего через несколько десятилетий рынок новых автомобилей будет радикально отличаться от сегодняшнего, и газовая и нефтяная отрасли, судьба которых связана с автомобильной промышленностью, также претерпят радикальные изменения.

Большую часть времени как высокие, так и низкие цены на бензин не зависят от водителей. Во время арабо-израильской войны в 1973 году арабские производители нефти запретили экспорт в США из-за их поддержки Израиля, что привело к нехватке газа и заоблачным ценам. В последние годы рост спроса на нефть в развивающихся странах наряду с расширением производства в странах (таких как США), которые когда-то импортировали большую часть своей нефти, привели к резкому падению цен на нефть. В первые месяцы COVID-19из-за пандемии приказы о самоизоляции привели к резкому падению цен на нефть, поскольку спрос на нефть достиг дна.

Чтобы узнать больше о том, как менялась цена на газ на протяжении многих лет, Стакер вычислил стоимость галлона бензина за каждый из последних 84 лет. Используя данные Бюро статистики труда (последнее обновление в августе 2021 г.), он проанализировал среднюю цену за галлон неэтилированного обычного бензина с 1976 по 2021 год, а также индекс потребительских цен на неэтилированный обычный бензин с 1937 по 1976 год, включая абсолютные цены и цены с поправкой на инфляцию за каждый год.

1937

• Абсолютная цена на газ: 0,19 долл. США
• Цена с поправкой на инфляцию: 3,60 долл. США (10-е место среди самых дорогих годов за 85-летний период)

страна казалась обнадеживающей: американцы начали выздоравливать из финансового краха Великой депрессии, а уровень безработицы снизился более чем на 10% всего за несколько лет. В 1937 января страна пережила еще один период экономического спада, во время которого безработица снова выросла. Ряд федеральных экономических решений, таких как переход к сдерживающей денежно-кредитной политике, повлиял на инфляцию и привел к относительно высоким ценам на газ.

1938

• Абсолютная цена на газ: 0,18 доллара
• Цена с поправкой на инфляцию: 3,49 доллара (13-е место среди самых дорогих за 85 лет) , штат Нью-Джерси принял закон в 1938, что не позволяло заправочным станциям повышать цены более одного раза в день. В 2005 году этот закон подвергся испытанию, когда против 20 заправочных станций был подан гражданский иск именно за это. 1938 год также привел к восстановлению экономического спада, начавшегося в 1937 году. 1939 год ознаменовал официальный конец Великой депрессии и, следовательно, начало возвращения Америки к более стабильной экономике. Этот год также ознаменовал начало Второй мировой войны; вступление в войну два года спустя, хотя и было разрушительным, значительно оживило бы американскую экономику и рабочую силу. В это время цены на газ начали падать, поскольку США балансировали на пороге периода оживления. 9

Oldsmobile стал первым автомобилем, предлагающим Hydra-matic за дополнительную плату в размере 57 долларов, что свидетельствует об отказе от ручного вождения. Эта ранняя версия автомобиля с автоматической коробкой передач не имела настройки «Парковка»; вместо этого водитель должен был включить заднюю передачу, а затем выключить ее. Цены на газ в этом году снова упали, довольно существенно, и хотя США еще не вступили во Вторую мировую войну, страна находилась в периоде перевооружения и оказания помощи Великобритании.

1941

• Абсолютная цена на газ: 0,17 доллара
• Цена с поправкой на инфляцию: 3,16 доллара (19-е место среди самых дорогих годов за 85-летний период)

скорректированные цены упали на 2 цента. Это связано с тем, что в данный исторический момент инфляция росла быстрее, чем фактические цены; на самом деле уровень инфляции в 1941 году составлял почти 10%. В конце года Соединенные Штаты наконец вступили во Вторую мировую войну, тем самым вызвав сдвиг в глобальной политике и экономике.

1942

• Абсолютная цена на газ: 0,18 доллара
• Цена с поправкой на инфляцию: 3,01 доллара (23-е место среди самых дорогих за 85 лет) нормирования газа. Нормирование газа не имело ничего общего с дефицитом; Вооруженным силам Соединенных Штатов нужна была резина, поэтому второстепенное использование резины (например, автомобильных шин) пришлось прекратить. Чтобы люди не изнашивали свои шины и не нуждались в резине, которая могла бы пойти на военные нужды, США решили нормировать бензин, ограничив количество галлонов, которые различные классы водителей могли покупать в неделю.

  1943

  • Абсолютная цена на газ: 0,19 доллара
  • Цена с поправкой на инфляцию: 3,00 доллара (26-е место среди самых дорогих годов за 85-летний период) до полной остановки. За время войны в США было выпущено всего 139 автомобилей. Вместо того, чтобы производить автомобили, ключевые игроки, такие как Chrysler и General Motors, были заняты производством таких вещей, как оружие, танки и компоненты самолетов. Таким образом, цены на газ в 1943 применялся только к автомобилям американского производства, которые уже существовали, поскольку в то время не было возможности получить новый комплект колес отечественного производства.

    1944

    • Абсолютная цена на газ: 0,19 доллара
    • Цена с поправкой на инфляцию: 2,95 доллара (33-е место среди самых дорогих лет за 85-летний период)

    галлон, цена с поправкой на инфляцию снизилась на несколько центов. Это связано с укреплением американского экономического положения: война потребовала такой высокой степени производительности, что реальная заработная плата выросла на 50% между 1939 и 1944, что позволило американцам экономить и тратить больше. Война создала новые отрасли промышленности, привлекла женщин и афроамериканцев к работе, увеличила оплату сверхурочных и побудила американцев участвовать в своей собственной экономике с идеологической точки зрения.

    1945

    • Абсолютная цена на газ: 0,19 долл. США
    • Цена с поправкой на инфляцию: 2,88 долл. США (39-е место среди самых дорогих годов за 85-летний период) Вторая война подошла к концу. Следовательно, окончание войны повлекло за собой и отмену карточек на газ в августе 19 г.45, а также снятие ограничений на производство автомобилей. Многие автомобильные компании объявили о планах расширить свои мощности и начать производство с гораздо более высокими темпами, чем до войны, чтобы удовлетворить неудовлетворенный спрос американских потребителей.

      1946

      • Абсолютная цена на газ: 0,19 доллара
      • Цена с поправкой на инфляцию: 2,66 доллара (№26 наименее дорогой год за 85-летний период)

      Послевоенная эпоха принесла как облегчение, так и сложности для автомобильной промышленности. Громкие имена были готовы вернуться к производству и извлечь выгоду из американской общественности, у которой внезапно появились деньги, но рабочие также требовали больше прав; раннее 19Забастовка сталеваров 46 остановила производство. Как только вопросы были решены (сталелитейные компании урегулировали вопрос после давления со стороны президента Гарри Трумэна), начали выпускаться автомобили, в том числе новые модели Ford и кабриолет Chrysler.

      1947

      • Абсолютная цена на газ: 0,21 доллара
      • Цена с поправкой на инфляцию: 2,57 доллара (25-е место среди самых дешевых за 85 лет)

      кинотеатры и туристические агентства: хотя они и не исчезли полностью, самостоятельная заправка, безусловно, стала более распространенной практикой. Медленная смерть автозаправочных станций с полным спектром услуг началась в 1947, когда оператор заправочной станции в Лос-Анджелесе Фрэнк Ульрих объявил более низкие цены в обмен на то, что клиенты будут заправлять свой собственный бензин. Это был хит: крошечная станция продавала сотни тысяч галлонов за один месяц. В течение нескольких десятилетий самообслуживание газа стало обычным явлением по всей стране.

      1948

      • Абсолютная цена на газ: 0,24 доллара
      • Цена с поправкой на инфляцию: 2,72 доллара (№31 наименее дорогой год за 85-летний период)

      в котором США и мир получали сырую нефть. В начале 19В 40-х годах американские геологи, работавшие на Standard Oil of California, искали нефть в Саудовской Аравии. Они обнаружили геологический изгиб в русле реки, указывающий на расположенное ниже нефтяное месторождение. Дальнейшие исследования были приостановлены во время войны, но в 1948 году пробная буровая установка нашла нефть. Это было началом серии открытий месторождения Гавар, которое впоследствии стало крупнейшим нефтяным месторождением в мире.

      1949

      • Абсолютная цена на газ: 0,25 доллара
      • Цена с поправкой на инфляцию: 2,87 доллара (40-е место среди самых дорогих за 85-летний период)

      Нефть, также известная как сырая нефть, была обнаружена в подземных резервуарах и использовалась для производства бензина, поэтому мировые цены на сырую нефть стали напрямую влиять на стоимость газа. Соединенные Штаты как импортировали, так и экспортировали нефть, хотя в течение многих лет страна импортировала гораздо больше, чем экспортировала. В 1949 году Соединенные Штаты экспортировали больше нефтепродуктов, чем импортировали, что сделало их нетто-экспортерами, чего не происходило до 2011 года.

      1950

      • Абсолютная цена газа: 0,25 долл. США
      • Цена с поправкой на инфляцию: 2,83 долл. США (39-е место среди самых дешевых за 85 лет)

      но ничто не определяет это десятилетие больше, чем его автомобили. В 1950 году автомобильная промышленность произвела почти 8 миллионов автомобилей и извлекла выгоду из популярных функций, таких как кабриолет с жесткой крышей. Популярность автоматической коробки передач также продолжала расти: в 1919 году было продано около 1,5 миллиона автоматических коробок передач.50.

      1951

      • Абсолютная цена на газ: 0,26 долл.
      • Цена с поправкой на инфляцию: 2,73 долл. потребление бензина на душу населения составляло 295 галлонов, а добыча нефти в США достигала 6,2 млн баррелей в день. Хотя американцы потребляли больше нефти, США не всегда увеличивали ее добычу. В 2000 году, например, добыча нефти упала до 5,8 млн баррелей в сутки. В конечном итоге он снова вырастет, и в мае 2019 г., Соединенные Штаты достигли среднего уровня добычи сырой нефти более 12 миллионов баррелей в день.

        1952

        • Абсолютная цена на газ: 0,26 доллара
        • Цена с поправкой на инфляцию: 2,68 доллара (№28 наименее дорогой год за 85-летний период)

        В 1950-х годах конкуренция в розничной торговле бензином стала проблемой. Конкуренты постоянно снижали цены, чтобы оставаться привлекательными для клиентов, привлекая потенциальных покупателей обещаниями бесплатных подарков, таких как автомобильные аксессуары. В Филадельфии озабоченность по поводу практики конкурентного ценообразования достигла таких масштабов, что группа розничных торговцев обратилась к губернатору с просьбой изучить нечестную практику некоторых розничных торговцев и инициировать превентивное законодательство.

        1953

        • Абсолютная цена на газ: 0,28 доллара
        • Цена с поправкой на инфляцию: 2,86 доллара (42-е место среди самых дорогих годов за 85-летний период) тем, кто искал выгодную сделку, Омаха, штат Небраска, была подходящим местом. Линн Фолгейт, уроженка Омахи, вспомнила, как в том году (ее первый год вождения) заправлялась бензином по низкой цене в 0,18 доллара за галлон, согласно воспоминаниям, которыми поделились с Rockford Register Star. Фолгейт также напомнила, что в те годы, когда она работала «насосным жокеем», люди часто покупали бензин, требуя определенную сумму в галлонах, а не в долларах, возможно, как пережиток многолетнего нормирования газа.

          1954

          • Абсолютная цена на газ: 0,28 доллара
          • Цена с поправкой на инфляцию: 2,84 доллара (40-е место среди наименее дорогих за 85-летний период)

          После кризиса в США наблюдался небольшой спад. Корейская война, действия Федеральной резервной системы и Министерства финансов вызвали рост процентных ставок, что привело к общему пессимизму в отношении американской экономики. Это привело к снижению совокупного спроса (общий спрос на товары и услуги в экономике) и вызвало экономический спад на три четверти. Хотя абсолютная цена на газ оставалась стабильной с 19С 53 по 1954 год потребители в целом тратили меньше денег за это время, а ВВП сократился на 1,9% в первом квартале 1954 года. год за 85 лет)

        В разгар процветающей экономики, когда все больше и больше людей переезжали в пригороды в результате бэби-бума, 1955 год был особенно плодотворным для автомобильной промышленности. Производители автомобилей экспериментировали со стилем и содержанием, внедряя новые технологии во впечатляющий дизайн. Одним из самых значимых автомобилей этого года стал Chevrolet Bel-Air из трех серий Chevrolet Tri-Five.

        1956

        • Абсолютная цена на газ: 0,30 долл. США
        • Цена с поправкой на инфляцию: 3,01 долл. США (25-е место среди самых дорогих за 85-летний период)

        В 1956 г. предыдущий год. По мере того, как все больше людей стали жить в пригородах за пределами централизованных промышленных центров, американцы стали использовать больше топлива — в период с 1955 по 1956 год средний расход топлива на автомобиль подскочил с 761 до 771 галлона, согласно данным Управления энергетической информации США. Американцы также начали получать меньше миль на галлон, а это означало, что они, вероятно, тратили больше на бензин в целом.

        1957

        • Абсолютная цена на бензин: 0,31 доллара США
        • Цена с поправкой на инфляцию: 3,01 доллара США (24-е место среди самых дорогих годов за 85-летний период)

        сбора денег для оплаты инфраструктуры, такой как дороги и автомагистрали. Нынешняя структура этого налога восходит к 1957 году, когда была создана система для направления всех денег, полученных от налога на бензин, непосредственно в федеральный трастовый фонд шоссейных дорог. Широкая общественность поддержала идею расходования этого налога на вещи, которые помогут им ориентироваться в своих городах. С тех пор эти денежные средства были направлены на другие проекты.

        1958

        • Абсолютная цена на газ: 0,31 долл. США
        • Цена с поправкой на инфляцию: 2,93 долл. США (34-е место среди самых дорогих годов за 85-летний период)

        Мировая рецессия 1958 г. II и 1970-е годы. За это время сильно пострадали многие отрасли, ярким примером которых является автомобильная промышленность. 1958 год был худшим годом для автомобильных рабочих с тех пор, как десять лет назад во всей отрасли остановилось военное время. Этот период экономического кризиса длился менее года, но повлиял на безработицу, расходы и силу доллара.

        1959

        • Абсолютная цена на газ: 0,31 доллара
        • Цена с поправкой на инфляцию: 2,91 доллара (37-е место среди самых дорогих годов за 85-летний период)

        В это время отношение Америки к нефти изменилось. Президент Дуайт Эйзенхауэр представил программу обязательного импорта нефти, наложив ограничения на количество нефти, которое можно было импортировать в Соединенные Штаты. Его рассуждения были основаны на соображениях национальной безопасности и желании не допустить, чтобы Америка слишком зависела от других стран в плане энергоресурсов.

        1960

        • Абсолютная цена бензина: 0,32 доллара
        • Цена с поправкой на инфляцию: 2,95 доллара (32-е место среди самых дорогих за 85 лет)

        . Стиль отходил от менталитета 1950-х годов «чем больше, тем лучше» к упрощенному, но чрезвычайно мощному миру автомобилей. Маслкары, появившиеся в этом десятилетии, являются прекрасным примером этого нового идеала. Кроме того, 1960-й год ознаменовался годом основания ОПЕК (Организация стран-экспортеров нефти), состоящей из крупнейших мировых производителей нефти. Эта сила оказывала влияние на цены на нефть и бензин в Соединенных Штатах и ​​остальном мире.

        1961

        • Абсолютная цена на газ: 0,32 доллара
        • Цена с поправкой на инфляцию: 2,92 доллара (36-е место среди самых дорогих годов за 85-летний период)

        В январе 1961 года Джон Ф. Кеннеди вступил в должность Соединенные Штаты. Это ознаменовало окончание короткой рецессии, которая привела к периоду огромного экономического роста (на тот момент самого продолжительного в истории), продолжавшемуся до 19 века.69. Некоторые автомобили, представленные в 1960 году, включают Mazda B Series, Fiat 2300 и Oldsmobile Cutlass.

        1962

        • Абсолютная цена на газ: 0,32 доллара
        • Цена с поправкой на инфляцию: 2,89 доллара (38-е место среди самых дорогих лет за 85-летний период) цена с поправкой на инфляцию упала всего на два цента. Мир был потрясен 22 ноября 1963 года, когда президент Кеннеди был убит во время президентского кортежа в Далласе, штат Техас. Хотя эксперты согласны с тем, что экономическое наследие Кеннеди сложное — его снижение налогов остается популярным предметом обсуждения на этом фронте — он, безусловно, руководил периодом огромного экономического процветания в Соединенных Штатах, что привело к низкому уровню безработицы даже после его смерти.

          1963

          • Абсолютная цена на газ: 0,32 доллара
          • Цена с поправкой на инфляцию: 2,85 доллара (№41 наименее дорогой год за 85-летний период)

          начали обращать внимание на то, что фабрики и автомобили негативно влияют на качество воздуха. В 1963 году был официально принят Закон о чистом воздухе. Этот закон позволил создать программу, в которой исследовались методы контроля загрязнения воздуха в попытке контролировать текущие уровни.

          1964

          • Абсолютная цена газа: 0,32 доллара
          • Цена с поправкой на инфляцию: 2,82 доллара (#35 самый дешевый год за 85-летний период)

          В 1964 году средний доход американских семей составлял 6600 долларов в год. Это был удачный год для потребителей — средний доход был на 5% выше, чем в 1963 году, и более чем вдвое больше, чем в 1947 году. Абсолютные цены на газ снова остались стабильными на уровне 0,32 доллара за галлон, что , галлон бензина составляет несколько меньший процент от общего дохода человека, чем в 2018 году9.0006

          1965

          • Абсолютная цена на газ: 0,33 доллара США
          • Цена с поправкой на инфляцию: 2,86 доллара США (№42 наименее дорогой год за 85-летний период)

          Закон о чистом воздухе 1963 г. , а поправки 1965 года к этому закону конкретно касались автомобильных выбросов. Поправки, известные как Закон о контроле за загрязнением воздуха автотранспортными средствами, отдавали приоритет установлению конкретных стандартов выбросов автомобилей, начиная с моделей автомобилей 1968 года. Поправки также повысили осведомленность и способствовали исследованиям того, как загрязнение в Соединенных Штатах может повлиять на качество воздуха в Мексике и Канаде.

          1966

          • Абсолютная цена бензина: 0,34 доллара
          • Цена с поправкой на инфляцию: 2,86 доллара (41-е место среди самых дорогих за 85 лет) . Начиная с Mustang I, двухместного автомобиля, в котором стиль превалировал над содержанием, автомобиль в конечном итоге превратился в свой образ 1966 года: часто красный кабриолет со всем талантом идеала популярного маслкара. В 1966 году Ford продал около 500 000 купе Mustang, что сделало его одной из самых популярных и долговечных моделей, когда-либо созданных брендом.

            1967

            • Абсолютная цена на газ: 0,35 доллара
            • Цена с поправкой на инфляцию: 2,86 доллара (43-е место среди самых дорогих за 85 лет)

            В 1967 году Соединенные Штаты находились в разгаре войны во Вьетнаме. К этому моменту численность американских войск во Вьетнаме приближалась к полумиллиону, потери с обеих сторон росли, а антивоенные настроения американцев становились все более преобладающими. В других странах мира готовилась сцена для нефтяного кризиса 1973 года, во время которого Америка страдала от нехватки газа, поскольку крупные мировые поставщики нефти, такие как Саудовская Аравия, Ирак и Кувейт, временно запретили поставки. Это произошло в ответ на Шестидневную войну между Израилем и Египтом, Сирией и Иорданией, которая произошла в 1967. Использование нефти в качестве тактической карты таким образом называется «нефтяным» оружием.

            1968

            • Абсолютная цена бензина: 0,35 долл. США
            • Цена с поправкой на инфляцию: 2,75 долл. США (#33 наименее дорогой год за 85-летний период) Special, едете по Тихоокеанскому шоссе с ветерком в волосах, возможно, едете перекусить 50-центовым гамбургером, потому что на дворе 1968 год. Купе Ford Mustang California Special было выпущено ограниченным тиражом (было продано всего около 4000 экземпляров). и продавался в основном в Калифорнии в 1968 авто год. Этот автомобиль является ярким примером стиля 1960-х годов и идеализированного в то время гламура Западного побережья.

              1969

              • Абсолютная цена газа: 0,36 долл. США
              • Цена с поправкой на инфляцию: 2,68 долл. США (№27 наименее дорогой год за 85-летний период)

              В конце первого года президентства Ричарда Никсона в декабре 1969 г. упал до 3,5% (минимум, который еще предстоит повторить), а инфляция составила 6,2%. Из-за этого цены в целом выросли, хотя общие расходы остались примерно на том же уровне. Возможно, это способствовало росту цен на газ на цент с 1968, с 0,35 до 0,36 доллара за галлон.

              1970

              • Абсолютная цена на газ: 0,36 долл. США
              • Цена с поправкой на инфляцию: 2,53 долл. США (№24 наименее дорогой год за 85-летний период)

              на импортной нефти. Технологический прогресс означал, что для поддержания повседневной жизни требовалось больше нефти и бензина, чем когда-либо прежде, но США производили все меньше и меньше нефти внутри страны. В конечном итоге это переросло в 1973 нефтяной кризис. Экономика также получила общий удар в этом году — рост ВВП составил всего 0,2%, что значительно ниже, чем годом ранее, а инфляция продолжалась.

              1971

              • Абсолютная цена на газ: 0,37 доллара
              • Цена с поправкой на инфляцию: 2,49 доллара (№22 наименее дорогой год за 85-летний период) нестабильность. Ситуация стала настолько ужасной, что президент Ричард Никсон заморозил на 90 дней все цены и заработную плату в стране. Он требовал, чтобы все, от человека до корпорации, сотрудничали добровольно. Заморозка вызвала неоднозначную реакцию, и хотя изначально она действительно вернула столь необходимую жизнь фондовому рынку, успех был недолгим.

                1972

                • Абсолютная цена на газ: 0,37 доллара
                • Цена с поправкой на инфляцию: 2,42 доллара (№19 наименее дорогой год за 85-летний период)

                Газовый кризис 1973 года вызвал массовую панику и нехватку бензина в стране. Это событие застало врасплох больше всего, но не Стюарта Удалла, писателя The Atlantic, который предсказал кризис в 1972 году. Удалл был убежден, что недостаточная добыча нефти в Америке в сочетании с нестабильным рынком на Ближнем Востоке окажутся проблематичными, и писал, что « воздействие этих толчков уже можно предвидеть».

                1973

                • Абсолютная цена на газ: 0,41 долл. США
                • Цена с поправкой на инфляцию: 2,52 долл. США (№23 наименее дорогой год за 85-летний период)

                Кризис начался, когда члены ОПЕК объявили эмбарго против стран, которые поддерживали или делали вид, что поддерживали Израиль во время арабо-израильской войны в начале того же года. Это эмбарго означало, что Соединенные Штаты, которые стали чрезвычайно зависеть от иностранной нефти, внезапно столкнулись с нехваткой бензина. В ответ резко выросли цены на бензин, а очереди на заправках стали длиннее. Воздействие этого кризиса в конечном итоге вышло далеко за пределы доступности; фактически кризис изменил баланс мировой политики и вынудил Америку занять позицию на Ближнем Востоке, чтобы положить конец эмбарго.

                1974

                • Абсолютная цена на газ: 0,55 доллара
                • Цена с поправкой на инфляцию: 3,05 доллара (21-е место среди самых дорогих годов за 85-летний период)

                нефтяной кризис, который начался в прошлом году как ответный удар против стран, которые, по мнению ОПЕК, поддерживали Израиль. Это сопровождалось крахом фондового рынка, продолжавшимся на протяжении 1973 и 1974 годов, а цены на газ продолжали стремительно расти. В некоторых штатах номерные знаки, заканчивающиеся нечетными или четными цифрами, могли заполняться только в определенные дни. В конце концов переговоры привели к тому, что Израиль вывел свои войска из Суэцкого канала в обмен на отмену эмбарго.

                1975

                • Абсолютная цена на газ: 0,59 доллара
                • Цена с поправкой на инфляцию: 2,99 доллара (27-е место среди самых дорогих годов за 85-летний период)

                К 1975 году публика была напугана и подозрительна; два года пробуждения на рассвете в очереди за бензином сказались на моральном духе, и цены на бензин снова выросли. Вместе с изменением цены, однако, произошли изменения в том, как тратились деньги. На протяжении 1970-х кредитная карта набирала популярность, и женщины начали требовать равных прав в сфере кредита и финансов. Фактически, через год после того, как Сенат принял Закон о равных кредитных возможностях, открылся банк, специально ориентированный на женщин.

                1976

                • Абсолютная цена на газ: 0,61 доллара
                • Цена с поправкой на инфляцию: 2,93 доллара (35-е место среди самых дорогих за 85-летний период)

                замедлить примерно в это время. Цена с поправкой на инфляцию снизилась на пять центов за два года. Хотя нефтяное эмбарго, вызвавшее нехватку бензина, было снято, Соединенные Штаты теперь столкнулись с еще одним энергетическим кризисом: нехватка природного газа, которая привела к увольнениям в автомобильной промышленности. С приближением зимы как предприятия, так и домовладельцы изо всех сил пытались функционировать и оставаться в тепле.

                1977

                • Абсолютная цена на газ: 0,66 доллара
                • Цена с поправкой на инфляцию: 2,97 доллара (30-е место среди самых дорогих за 85 лет)

                Безработица в 1976 году достигла 7,7% все еще восстанавливался после многих лет нехватки нефти, инфляции и общей экономической нестабильности. Цены на бензин в этом году снова подскочили с 0,61 доллара в 1976 году до 0,66 доллара в 1977 году, но экономика действительно процветала в течение первого года правления Картера, а уровень безработицы снижался в течение двух последующих лет.

                1978

                • Абсолютная цена на газ: 0,67 долл. США
                • Цена с поправкой на инфляцию: 2,81 долл. США (№34 наименее дорогой год за 85-летний период)

                Всего через несколько лет после нефтяного кризиса 1973 г. поднял голову второй кризис . Потребительская инфляция неуклонно росла, и хотя Федеральная резервная система пыталась бороться с этой проблемой, она оказалась неэффективной — цены вот-вот должны были снова подскочить. Худшее из кризиса произойдет в следующем году, и начало иранской революции помогло подготовить почву.

                1979

                • Абсолютная цена на газ: 0,90 долл. США
                • Цена с поправкой на инфляцию: 3,38 долл. США (15-е место среди самых дорогих годов за 85-летний период)

                Иранская революция началась в январе 1978 года, нарушив процесс экспорта нефти из страны. В результате доступность снизилась, но на самом деле экспорт иранской нефти сократился лишь на небольшой процент. Тем не менее, паники было достаточно, чтобы цены на газ по всему миру снова взлетели до небес. Америка во второй раз за десятилетие столкнулась с высокими ценами, долгим ожиданием на заправке и крайней инфляцией. В ноябре глобальная ситуация ухудшилась, когда начался 444-дневный кризис с заложниками в Иране.

                1980

                • Абсолютная цена на газ: 1,25 доллара
                • Цена с поправкой на инфляцию: 4,14 доллара (пятое место среди самых дорогих за 85 лет)

                с 0,90 до 1,25 доллара за галлон, когда мировые цены на нефть достигли пика. Президентство Джимми Картера было отмечено инфляцией, нехваткой газа и международными кризисами, и, несмотря на его речь 1979 года о «кризисе доверия», Картер потерпел поражение от Рональда Рейгана.

                1981

                • Абсолютная цена на газ: 1,38 доллара
                • Цена с поправкой на инфляцию: 4,14 доллара (4-е место среди самых дорогих за 85 лет)

                Писатель Times Дэниел Ергин предупредил, что идея «перенасыщения» была «опасной и дорогостоящей иллюзией». Нефти больше не было, просто изменился спрос на продукт. Высокие цены означали, что спрос и потребительский интерес упали, и это отсутствие спроса привело к глобальному профициту на рынке нефти. Кроме того, администрация Рейгана фактически дерегулировала рынок нефти. Поставщики внезапно загорелись желанием продавать, поскольку более высокие процентные ставки увеличили стоимость хранения больших объемов товаров. Хотя цены снова выросли в 1981, они приближались к докризисным цифрам.

                1982

                • Абсолютная цена на газ: 1,30 доллара
                • Цена с поправкой на инфляцию: 3,68 доллара (9-е место среди самых дорогих годов за 85-летний период)

                ДеЛориан. Ставший культовым благодаря своей роли во франшизе «Назад в будущее», Delorean уже был известен благодаря богатому наследию своего основателя Джона З. Делориана. 19 октября82, однако DeLorean закрыл свои двери. Возможно, вариант DeLorean с покрытием из 24-каратного золота, продающийся в розницу по цене 85 000 долларов, просто не имел достаточной привлекательности для массового рынка.

                1983

                • Абсолютная цена на газ: 1,24 доллара
                • Цена с поправкой на инфляцию: 3,40 доллара (14-е место среди самых дорогих за 85 лет) Всего за пять лет до этого газ стоил 0,67 доллара, что почти вдвое меньше, чем в 1983 году.80-е годы привели к тому, что цены упали до такой степени, что основные поставщики нефти уценили свою сырую нефть всего до 5 долларов за баррель. Это резко контрастировало с глобальными скачками цен на нефть всего за несколько лет до этого, но, поскольку спрос на бензин так резко упал, поставщики нефти были вынуждены снизить цены.

                  1984

                  • Абсолютная цена на газ: 1,21 доллара
                  • Цена с поправкой на инфляцию: 3,18 доллара (18-е место среди самых дорогих за 85-летний период)

                  Между 1960-ми и 19-м годомВ 80-е годы глобальное осознание влияния отрасли ископаемого топлива на окружающую среду быстро росло. Разлив нефти в 1969 году у побережья Санта-Барбары вызвал общественное осуждение морского бурения, а в начале 80-х Конгресс запретил новое морское бурение в большей части прибрежных вод страны. Однако морское бурение продолжается в районах Мексиканского залива, и по мере изменения правил эта практика составляет все более и более высокий процент от общего объема добычи нефти в Соединенных Штатах.

                  1985

                  • Абсолютная цена на газ: 1,20 доллара
                  • Цена с поправкой на инфляцию: 3,04 доллара (22-е место в списке самых дорогих годов за 85-летний период) промышленности в отношении стандартов экономии топлива. В 1975 году Конгресс представил Закон об энергетической политике и энергосбережении, который установил стандарты, направленные на удвоение среднего расхода топлива автомобиля к 1985 модельному году. В результате средний пробег легкового автомобиля подскочил с 13,5 миль на галлон в 19Десять лет спустя от 75 до 27,5 миль на галлон. Экономия топлива для легких грузовиков также увеличилась, и многие американцы в целом платили меньше за бензин (хотя цены за галлон по-прежнему были довольно высокими — 1,20 доллара).

                    1986

                    • Абсолютная цена на газ: 0,93 долл.
                    • Цена с поправкой на инфляцию: 2,32 долл. рынок нефти. Вместо того, чтобы взвинчивать цены, как это было в прошлом, она увеличила производство в попытке доминировать на мировом рынке. Цены на нефть резко упали, а цены на газ упали на 27 центов по сравнению с предыдущим годом, что оказало сильное влияние на американскую экономику и рынок труда. Нефтегазодобывающая промышленность потеряла 150 000 рабочих мест в течение года.

                      1987

                      • Абсолютная цена на газ: 0,95 долл. США
                      • Цена с поправкой на инфляцию: 2,28 долл. США (№13 наименее дорогой год за 85-летний период) . Однако в декабре 1986 года несколько членов ОПЕК согласились сократить добычу, подняв тем самым цены. Сокращения поднимут цены на нефть ОПЕК до 18 долларов за баррель, а в 1987 году цены на газ начали стабилизироваться. Ранее ОПЕК использовала подобную систему фиксированных цен, отказ от которой был попыткой доминировать на мировом рынке, но привел к резкому падению цен на газ.

                        1988

                        • Абсолютная цена на газ: 0,95 долл.
                        • Цена с поправкой на инфляцию: 2,19 долл. ранее был установлен на уровне 16,6 млн баррелей в сутки. Снижение добычи до этого уровня было направлено на повышение мировых цен и достижение контрольной цены на нефть в 18 долларов за баррель. С учетом этих сокращений и ограничений цены на бензин в 1988 совпали с показателями 1987 года, что свидетельствует о том, что падение цен подошло к концу.

                          1989

                          • Абсолютная цена на газ: 1,02 доллара
                          • Цена с поправкой на инфляцию: 2,25 доллара (№11 наименее дорогой год за 85-летний период)

                          важные дополнения к американскому миру автомобилей. Lexus LS 400, рожденный японским автомобильным гигантом Toyota, выпущенный в этом году, навсегда изменил мир роскошных автомобилей. В одном из эпизодов Top Gear модель была описана как «невероятно хорошая». Это был не единственный способ, которым Япония укрепила свои позиции в качестве ключевого игрока в американской индустрии роскошных автомобилей: в этом году Nissan также представил Infiniti 9. 0006

                          1990

                          • Абсолютная цена на бензин: 1,16 доллара
                          • Цена с поправкой на инфляцию: 2,42 доллара (№20 наименее дорогой год за 85-летний период)

                          Первый федеральный налог на бензин в размере 0,01 доллара за галлон был введен в 1932. Налог на газ всегда предназначался для получения дохода, который можно было бы использовать на новую инфраструктуру, но в 1990 году все изменилось. Конгресс одобрил пакет, в котором налог на газ будет увеличен с 0,091 до 0,14 доллара за галлон, но половина созданного дополнительного дохода будет направлена ​​​​на сокращение национального дефицита. Некоторые эксперты считают, что это навсегда изменило отношение общества к налогу на газ. Вместо того, чтобы рассматривать его как необходимую и даже полезную плату за содержание дорог, он превратился в федеральную наличность.

                          1991

                          • Абсолютная цена на газ: 1,14 доллара
                          • Цена с поправкой на инфляцию: 2,29 доллара (№14 наименее дорогой год за 85-летний период)

                          В начале 1991 г. Война в Персидском заливе, которая началась в августе 1990 года, когда войска Саддама Хусейна вторглись в Кувейт. Это иракское вторжение вызвало снижение добычи нефти, что привело к резкому скачку цен на нефть, который остро почувствовала страна, переживающая рецессию. Средняя цена на бензин в 1991 г. оставалась достаточно завышенной и составляла 1,14 доллара за галлон.

                          1992

                          • Абсолютная цена на газ: 1,13 доллара
                          • Цена с поправкой на инфляцию: 2,20 доллара (№10 наименее дорогой год за 85-летний период) Буша на президентских выборах. Фактором, на который политики часто указывают в связи с победой, был рост уровня безработицы. Хотя цены на газ и под наблюдением Буша подскочили, к выборам они снизились. Клинтон использовала предыдущую рецессию как средство для того, чтобы изобразить экономические стратегии Буша как проблематичные, и, как известно, нацарапала фразу «экономика, глупая» на доске штаба предвыборной кампании как напоминание о том, насколько американцы заботятся об этой проблеме.

                            1993

                            • Абсолютная цена на газ: 1,11 доллара
                            • Цена с поправкой на инфляцию: 2,10 доллара (№7 наименее дорогой год за 85-летний период) а инфляция по-прежнему сказывалась на доходах семьи. В ответ президент Билл Клинтон и вице-президент Эл Гор запустили экономическую стратегию, которая постепенно начала сдвигать экономику вперед. Эта стратегия включала устранение дефицита, уделение приоритетного внимания образованию как средству создания рабочих мест в Америке и открытие зарубежных рынков.

                              1994

                              • Абсолютная цена на газ: 1,11 доллара
                              • Цена с поправкой на инфляцию: 2,04 доллара (3-е место среди наименее дорогих годов за 85-летний период)

                              Цены на газ оставались стабильными с 1993 по 1994 год, колеблясь на уровне 1,1 доллара за галлон. Некоторые из самых популярных автомобилей того модельного года включали Lexus SC 1994 года, Cadillac DeVille и BMW 3 серии. В том же году введение Североамериканского соглашения о свободной торговле изменило способ производства автомобилей. Благодаря НАФТА Соединенные Штаты могли свободно торговать с Канадой и Мексикой; С тех пор Мексика стала ключевым игроком в автомобилестроении.

                              1995

                              • Абсолютная цена на газ: 1,15 доллара
                              • Цена с поправкой на инфляцию: 2,06 доллара (4-е место среди наименее дорогих за 85-летний период)

                              90-е были временем экономического процветания, роста числа рабочих мест и повышения производительности. которые проложили путь к технологической революции. Хотя отчасти этот рост был обусловлен политической стратегией, многие факторы можно считать «счастливыми ошибками» или непредсказуемыми. Например, усилия Клинтона по сокращению дефицита не обязательно должны были помочь с уровнем безработицы, но они помогли. Сокращение дефицита способствовало рекапитализации банков, что подстегнуло экономику и снизило безработицу.

                              1996

                              • Абсолютная цена на газ: 1,23 доллара
                              • Цена с поправкой на инфляцию: 2,14 доллара (№8 наименее дорогой год за 85-летний период) выше среднего по стране. Некоторые насосы в Нью-Йорке подскочили до 1,56 доллара за галлон. Аналитики возложили вину за рост цен на рост цен на сырую нефть, которая весной достигла 25 долларов за баррель, что вынудило тех, кто перерабатывает сырую нефть в бензин, также поднять цены. Более высокие цены были также вызваны более высоким национальным спросом на бензин, который, по мнению некоторых, стал результатом увеличения ограничений скорости по всей стране.

                                1997

                                • Абсолютная цена на газ: 1,23 доллара
                                • Цена с поправкой на инфляцию: 2,09 доллара (№6 наименее дорогой год за 85-летний период)

                                галлонов за ночь — по крайней мере, так говорится в сообщении Facebook 2012 года, которое получило широкое распространение, поскольку призывало к аналогичному бойкоту. Однако, когда официальные лица из различных агентств изучили это заявление, они не нашли ни федеральных отчетов, ни архивов новостей со ссылкой на 1997 «газ вышел». По правде говоря, цены на газ оставались довольно стабильными в течение 1997 года и соответствовали средним ценам предыдущего года, за исключением изменений в инфляции.

                                1998

                                • Абсолютная цена на газ: 1,06 доллара
                                • Цена с поправкой на инфляцию: 1,78 доллара (год с наименьшими затратами 1 за 85-летний период) галлон до всего 1,06 доллара за галлон, самого низкого уровня с тех пор, как правительство начало отслеживать цены на бензин. В некоторых штатах средние затраты упали ниже доллара. Эти низкие цены были вызваны падением стоимости сырой нефти, которая продавалась на Нью-Йоркской товарной бирже менее чем вдвое по сравнению с прошлым годом. Хотя потребители приветствуют дешевый бензин, этого нельзя сказать о нефтяной промышленности. Некоторые мелкие производители нефти были вынуждены полностью закрыться, поскольку более крупные корпорации столкнулись с увольнениями и экстремальными мерами по сокращению расходов.

                                  1999

                                  • Абсолютная цена на газ: 1,17 доллара
                                  • Цена с поправкой на инфляцию: 1,92 доллара (№2 наименее дорогой год за 85-летний период)

                                  эти цены сохранялись в первые недели и месяцы 1999 года. К лету цены снова начали расти, поскольку добыча нефти сократилась, но к концу года абсолютные цены на газ составили в среднем 1,17 доллара за галлон, вернувшись к среднему уровню. лет назад.

                                  2000

                                  • Абсолютная цена газа: 1,51 доллара
                                  • Цена с поправкой на инфляцию: 2,39 доллара (№18 наименее дорогой год за 85-летний период)

                                  календарные данные действительно возникли. В мире бензина цены снова выросли, достигнув в среднем 1,51 доллара за галлон. Стоимость газа снова снизилась ближе к концу года, поскольку ОПЕК решила увеличить суточную добычу сырой нефти, увеличив суточную добычу на 800 000 баррелей.

                                  2001

                                  • Абсолютная цена на газ: 1,46 доллара
                                  • Цена с поправкой на инфляцию: 2,25 доллара (№12 наименее дорогой год за 85-летний период) , на фоне увеличения добычи нефти ОПЕК. В Калифорнии, например, цены на бензин упали в восемь раз за девять недель. Весной они, как обычно, выросли, но продолжали падать в течение всего лета. В июле цены на газ по всей стране достигли трехмесячного минимума в 1,40 доллара, хотя налоги в Калифорнии означали, что средняя цена в штате составляла 1,78 доллара.

                                    2002

                                    • Абсолютная цена на газ: 1,36 доллара
                                    • Цена с поправкой на инфляцию: 2,06 доллара (пятое место среди самых дешевых за 85 лет)

                                    В 2002 году цены на бензин упали второй год подряд, оба раза на 10 центов и более. В это время Национальная академия наук надеялась на будущее энергоэффективных автомобилей и опубликовала исследование, в котором предполагалось, что легковые и грузовые автомобили смогут достичь уровня эффективности использования топлива 37 миль на галлон в течение следующих 10–15 лет. То же исследование также показало, что падение цен было не единственной причиной, по которой американцы экономили деньги на заправке: страна экономила 2,7 барреля бензина каждый день в результате все более экономичных автомобилей.

                                    2003

                                    • Абсолютная цена бензина: 1,59 доллара
                                    • Цена с поправкой на инфляцию: 2,36 доллара (№17 наименее дорогой год за 85-летний период) помните, но Hummer h3 должен считаться одним из самых печально известных автомобилей, когда-либо произведенных. Hummer h3 был выпущен в 2003 модельном году, и его снаряженная масса составляла более 6000 фунтов, поэтому выбор был непростым. Автомобиль был разработан и первоначально произведен в то время, когда цены на бензин были настолько низкими, что заправить сверхбольшой бак бегемота можно было, сойдя в кругленькую сумму. Однако в 2003 году цены на бензин росли и вскоре достигли уровня, при котором владение h3 было бы довольно сомнительным вариантом.

                                      2004

                                      • Абсолютная цена на газ: 1,88 долл.
                                      • Цена с поправкой на инфляцию: 2,72 долл. (№30 наименее дорогой год за 85-летний период)

                                      и 2003. Затраты на топливо достигли рекордного уровня, достигнув в среднем 1,88 доллара за галлон. На этот рост цен повлияли несколько факторов, в том числе более высокий спрос на топливо и его потребление в США, а также низкие запасы нефти внутри страны. Кроме того, продолжающееся сокращение добычи ОПЕК только способствовало дальнейшему росту цен на газ.

                                      2005

                                      • Абсолютная цена на газ: 2,30 доллара
                                      • Цена с поправкой на инфляцию: 3,22 доллара (17-е место среди самых дорогих годов за 85-летний период) всего за три недели, и цены на сырую нефть также продолжали расти. В августе сырая нефть достигла 67 долларов за баррель, что вызвало опасения по поводу того, смогут ли мировые поставки нефти удовлетворить постоянно растущий спрос на топливо.

                                        2006

                                        • Абсолютная цена на газ: 2,59 долл. США
                                        • Цена с поправкой на инфляцию: 3,51 долл. США (11-е место среди самых дорогих годов за 85-летний период) цена 3,20$. В то же время Агентство по охране окружающей среды работало над введением более строгих ограничений на топливо, уделяя особое внимание снижению уровня серы в дизельном топливе. Правила, требующие использования дизельного топлива с низким содержанием серы, были приняты в 1999 году.0s, но в 2006 году EPA начало требовать дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, которое содержит всего 15 частей на миллион.

                                          2007

                                          • Абсолютная цена на газ: 2,80 долл. США
                                          • Цена с поправкой на инфляцию: 3,69 долл. США (8-е место среди самых дорогих годов за 85-летний период)

                                          В 2007 году цены на нефть снова выросли, а в конце года достиг 90 долларов за баррель. Это также привело к росту цен на бензин, увеличившись примерно на 8% по сравнению с предыдущим годом. Хотя в конечном итоге они продолжали расти, затраты немного снизились ближе к концу 2007 года, что эксперты объяснили сочетанием более низкого спроса на бензин в зимние месяцы и разочарования потребителей из-за резкого увеличения количества бензина на заправке.

                                          2008

                                          • Абсолютная цена на газ: 3,27 доллара
                                          • Цена с поправкой на инфляцию: 4,15 доллара (3-е место среди самых дорогих годов за 85-летний период)

                                          С июля по декабрь цены на нефть упали примерно со 147 до 33 долларов за баррель, в то время как страны всего мира ощутили на себе последствия Великой рецессии. Цены на нефть напрямую повлияли на цены на бензин, которые достигли пика в этом году на уровне 3,27 доллара, а затем существенно упали. Сочетание падения доходов и роста цен на бензин также привело к значительному снижению продаж внедорожников, что привело к огромным финансовым проблемам для нефтяной и автомобильной промышленности. 9

                                        бренд автомобиля и образа жизни. Высокие цены на бензин в прошлом году сделали Hummer очень дорогим транспортным средством, а отношение к внедорожникам менялось по мере того, как граждане сталкивались с суровыми экологическими реалиями. Из-за того, что водители Hummer испытывают все больший общественный позор, продажи Hummer упали до 5 487 единиц за год. Проблемы были и в других сферах автомобильной промышленности: и General Motors, и Chrysler настолько сильно пострадали от рецессии, что им потребовалась государственная помощь.

                                        2010

                                        • Абсолютная цена газа: 2,79 доллара
                                        • Цена с поправкой на инфляцию: 3,49 доллара (12-е место среди самых дорогих за 85 лет) Масштабная зависимость от топлива могла бы помочь, автомобильная промышленность включилась в игру с возобновляемыми источниками энергии. После высоких цен на бензин, которые вскоре снова вырастут, на рынок начали поступать гибридные и электрические автомобили. В 2010 году Министерство энергетики выделило Tesla 465 миллионов долларов на разработку электромобилей на заводе в Калифорнии. В том же году Chevy выпустила подключаемый гибрид, а Nissan выпустил 100% электрическую модель под названием LEAF.

                                          2011

                                          • Абсолютная цена на газ: 3,53 доллара
                                          • Цена с поправкой на инфляцию: 4,28 доллара (2-е место среди самых дорогих за 85 лет) выше 3 долларов за галлон. Эти рекордно высокие показатели можно объяснить завышением цен на рынке сырой нефти после того, как администрация Обамы и Совет Безопасности ООН спровоцировали военную интервенцию в Ливии. Ливия является одним из крупнейших в мире производителей нефти, и в результате способность страны добывать и экспортировать нефть была подорвана, что вызвало ценовые шоки на мировом рынке нефти.

                                            2012

                                            • Абсолютная цена на бензин: 3,64 доллара
                                            • Цена с поправкой на инфляцию: 4,33 доллара (1-е место среди самых дорогих за 85 лет)

                                            3,64 доллара за галлон. Американская автомобильная ассоциация назвала ряд причин продолжающегося роста цен, в том числе разрушительное воздействие урагана «Сэнди» среди других дорогостоящих штормов, а также сохраняющуюся напряженность на Ближнем Востоке. Однако аналитики отметили, что, несмотря на высокие цены на заправках, американцы не обязательно тратят больше на бензин в целом из-за значительного падения общего спроса на этот продукт.

                                            2013

                                            • Абсолютная цена на газ: 3,53 доллара
                                            • Цена с поправкой на инфляцию: 4,14 доллара (6-е место среди самых дорогих за 85-летний период)

                                            абсолютная цена по состоянию на 2011 год. Ключевой причиной этого движения к более низким ценам было увеличение внутренней добычи нефти в Соединенных Штатах. В октябре 2013 года Америка произвела больше нефти внутри страны, чем импортировала из других стран. Соединенные Штаты почти два десятилетия не производили больше, чем импортировали, и эта веха была отмечена дополнительным маркером: страна не импортировала так мало сырой нефти с 19 века.91.

                                            2014

                                            • Абсолютная цена на газ: 3,37 доллара
                                            • Цена с поправкой на инфляцию: 3,89 доллара (7-е место среди самых дорогих за 85 лет)

                                            2013 г. , но не обошлось без нескольких острых пиков на этом пути. В апреле, когда цены на газ имеют тенденцию к скачку, средняя цена за галлон по стране составляла 3,70 доллара, что выше, чем в том же месяце предыдущего года. Конфликт в Ираке стал причиной таких высоких цен, поскольку группировка «Исламское государство», захватившая контроль над большей частью страны, привела к перебоям в поставках нефти в Ирак. После этих летних всплесков во многих штатах цены начнут выравниваться или падать в следующем году.

                                            2015

                                            • Абсолютная цена на газ: 2,45 доллара
                                            • Цена с поправкой на инфляцию: 2,82 доллара (#37 наименее дорогой год за 85-летний период)

                                            К сентябрю 2016 года цены на газ упали настолько, что только в четырех штатах ( Калифорния, Невада, Аляска и Гавайи) поддерживали среднюю стоимость выше 3 долларов за галлон; в некоторых штатах средняя цена на газ упала ниже 2 долларов. Падение цен можно частично объяснить ростом внутренней добычи в США, что обычно заставляет ОПЕК ограничивать собственную добычу, чтобы стимулировать мировой спрос на нефть. Однако Саудовская Аравия, лидер ОПЕК, не проявляла признаков замедления и продолжала экспортировать нефть в обычном режиме, что привело к перенасыщению рынка и низким ценам на заправке.

                                            2016

                                            • Абсолютная цена на бензин: 2,14 доллара
                                            • Цена с поправкой на инфляцию: 2,43 доллара (№21 наименее дорогой год за 85-летний период)

                                            была только радостная новость. Фактически, правительственные чиновники подсчитали, что низкая стоимость бензина в прошлом году сэкономила водителям 100 миллиардов долларов. Некоторые аналитики отмечают, что чрезвычайно низкие цены на нефть, ведущие к низким ценам на газ, могут быть связаны с глобальными тенденциями, такими как медленный рост таких экономических гигантов, как Китай. Однако пока потребители были довольны полными баками. Автомобильная промышленность пережила свой лучший год за долгое время: было продано почти 18 миллионов единиц.

                                            2017

                                            • Абсолютная цена на газ: 2,41 доллара
                                            • Цена с поправкой на инфляцию: 2,68 доллара (№29 наименее дорогой год за 85-летний период)

                                            Сырая нефть составляет примерно половину цены галлона газа, Цены на сырую нефть начали снова расти в 2017 году, цены на бензин последовали их примеру. Лето — обычно время роста цен на газ, и лето 2017 года не стало исключением. Однако на этот раз рост цен был вызван не только обычным увеличением спроса, но и катастрофическими последствиями урагана Харви, обрушившегося на побережье Техаса в августе и причинившего ущерб более чем на 120 миллиардов долларов. Техас является ключевым источником американской нефти, а нефтеперерабатывающие заводы и важная инфраструктура, поврежденные ураганом, вызывают рост цен на бензин.

                                            2018

                                            • Абсолютная цена газа: 2,74 доллара
                                            • Цена с поправкой на инфляцию: 2,98 доллара (29-е место среди самых дорогих за 85 лет)

                                            более высокие, чем обычно, ноябрьские цены на бензин означали, что поездка в отпуск к родственникам мужа могла быть еще дороже. Хотя в ноябре цены на насосы выросли на 4 цента по сравнению с предыдущим годом, эксперты нефтегазовой отрасли отметили, что это было время относительно низких цен. Они связали это с решением ОПЕК 2014 года не сокращать добычу, что привело к падению цен на нефть и бензин во всем мире.

                                            2019

                                            • Абсолютная цена на газ: 2,64 долл. США
                                            • Цена с поправкой на инфляцию: 2,82 долл. США (№36 наименее дорогой год за 85-летний период)

                                            2019. Поскольку опасения росли, а инвесторы делали ставку на экономический спад, согласно статье New York Times за июнь 2019 года, цены на сырую нефть упали более чем на 20% по сравнению с апрельским пиком. В статье также цитируется отчет AAA о том, что цены на бензин последовали его примеру, как это обычно бывает, и также упали, превысив 7% по сравнению с 2018 годом. четыре года.

                                            2020

                                            • Абсолютная цена на газ: 2,17 доллара
                                            • Цена с поправкой на инфляцию: 2,29 доллара (№15 наименее дорогой год за 85-летний период) 37,63 доллара, что представляет собой падение почти на 300% и самое большое падение оценок в истории. Пандемия COVID-19 и одновременные отключения привели к радикальным изменениям в том, как люди потребляют газ, что привело к снижению выбросов парниковых газов.

                                              2021

                                              • Абсолютная цена на газ: 2,83 долл. США
                                              • Цена с поправкой на инфляцию: 2,83 долл. США (№38 наименее дорогой год за 85-летний период) 23 3,16 долл. США — по сравнению с 2,19 долл. США в то же время в 2020 г. Резкий скачок произошел в основном из-за рекордно низкого спроса во время пандемии коронавируса в 2020 г.

                                                Copyright 2022 WCSC. Все права защищены.

                                                Марки бензина TOP TIER™

                                                Бензиновые моющие средства TOP TIER™

                                                • Все торговые точки в стране, где действует лицензия, должны соответствовать высоким стандартам программы TOP TIER™.
                                                • Все сорта бензина должны обрабатываться утвержденной моющей присадкой к бензину TOP TIER™ в правильной концентрации.
                                                  
                                                • Логотип TOP TIER™ должен быть размещен на видном месте.
                                                  
                                                • Розничные продавцы, имеющие лицензию TOP TIER™, соглашаются не использовать металлоорганические добавки (такие как MMT или Ferrocine).
                                                  
                                                • Дополнительную информацию можно найти здесь.

                                                СТРАНЫ

                                                США (49)

                                                США — Висконсин (1)

                                                Канада (9)

                                                Аргентина (2)

                                                Колумбия (2)

                                                Сальвадор (2)

                                                Гватемала (2)

                                                Гондурас (2)

                                                Мексика (8)

                                                Панама (2)

                                                Пуэрто-Рико (9)

                                                Лицензированные розничные бренды	Страны
                                                76	США
                                                АРКО	США
                                                АРКО	Мексика
                                                АКСИОН	Аргентина
                                                Алоха	США
                                                Маяк	США
                                                Вырваться	США
                                                Вырваться	Канада
                                                СИТГО	США
                                                Сенекс	США
                                                Шеврон	Канада
                                                Шеврон	США
                                                Шеврон	Мексика
                                                Кооператив	Канада
                                                Коноко	США
                                                Костко оптом	США
                                                Костко оптом	Канада
                                                Костко оптом	Мексика
                                                Костко оптом	Пуэрто-Рико
                                                CountryMark	США
                                                КантриМарк ПЛЮС	США
                                                Алмазный трилистник	США
                                                Экомакс	Пуэрто-Рико
                                                Энергия	Мексика
                                                Экспресс Март	США — Висконсин
                                                Эксон	США
                                                Быстрое топливо	США
                                                G500	Мексика
                                                Получить идти	США
                                                залив	Пуэрто-Рико
                                                HFN — Заправочная сеть Гавайев	США
                                                Топливная остановка Harmons	США
                                                Хеле	США
                                                Праздничный день	США
                                                Киркланд Фирменный Бензин	США
                                                Киркланд Фирменный Бензин	Мексика
                                                Киркланд Фирменный Бензин	Канада
                                                Марафон	США
                                                Мейер	США
                                                Мейер Экспресс	США
                                                Метро Петро	США
                                                Мобил	США
                                                Мобил	Пуэрто-Рико
                                                Охана Топливо	США
                                                ПУМА	Гватемала
                                                ПУМА	Эль Сальвадор
                                                ПУМА	Гондурас
                                                ПУМА	Панама
                                                ПУМА	Пуэрто-Рико
                                                Филипс 66	США
                                                Филлипс 66	Пуэрто-Рико
                                                Примакс	Колумбия
                                                КТ	США
                                                Быстрая поездка	США
                                                Рейнджер	США
                                                Рейнджер Топливо	США
                                                Рейнджер Мустанг	США
                                                Рейнджер Жеребец	США
                                                Чистокровный рейнджер	США
                                                Ридерс	США
                                                Рендичикас Плюс	Мексика
                                                Дорожный рейнджер	США
                                                Раттера	США
                                                трилистник	США
                                                Оболочка	США
                                                Оболочка	Канада
                                                Оболочка	Пуэрто-Рико
                                                Магазины на станции Саймонсон	США
                                                Просто газ	Канада
                                                Синклер	США
                                                Суноко	США
                                                Темп	Канада
                                                Техасо	США
                                                Техасо	Канада
                                                Техасо	Пуэрто-Рико
                                                Техасо	Колумбия
                                                Техасо	Эль Сальвадор
                                                Техасо	Гватемала
                                                Техасо	Гондурас
                                                Техасо	Панама
                                                Табачный аутлет плюс Бакалея	США
                                                Ультра лучшее топливо	Пуэрто-Рико
                                                Валеро	США
                                                Цените Америку	США
                                                ВОТ ЭТО ДА	США
                                                Выиграть Выиграть	США
                                                YPF	Аргентина
                                                usFuel	Мексика

                                                США (49)

                                                США — Висконсин (1)

                                                Канада (9)

                                                Аргентина (2)

                                                Колумбия (2)

                                                Эль Сальвадор (2)

                                                Гватемала (2)

                                                Гондурас (2)

                                                Мексика (8)

                                                Панама (2)

                                                Пуэрто-Рико (9)

                                                Выбросы парниковых газов с водной поверхности водохранилищ: новый глобальный синтез

                                                . 2016 1 ноября; 66 (11): 949-964.

                                                doi: 10.1093/biosci/biw117.

                                                Бриджит Р. Димер ¹ , Джон Харрисон ¹ , Сиюэ Ли ² , Джейк Дж. Болье ³ , Тоня ДельСонтро ⁴ , Натан Баррос ⁵ , Хосе Ф. Безерра-Нето ⁶ , Стивен М. Пауэрс ⁷ , Марко Дос Сантос ⁸ , Дж. Арье Вонк ⁹

                                                Принадлежности

                                                • ¹ Школа окружающей среды Университета штата Вашингтон, Ванкувер.
                                                • ² Чунцинский институт экологических и интеллектуальных технологий Китайской академии наук, Чунцин, Китай.
                                                • ³ Управление исследований и разработок Агентства по охране окружающей среды США и Национальная исследовательская лаборатория управления рисками в Цинциннати, штат Огайо.
                                                • ⁴ Кафедра биологических наук Университета Квебека в Монреале, Канада, ранее работала в Швейцарском федеральном институте водных наук и технологий (Eawag), Кастаниенбаум, Швейцария.
                                                • ⁵ Институт биологических наук Федерального университета Жуис-де-Фора, Минас-Жерайс, Бразилия.
                                                • ⁶ Институт биологических наук Федерального университета Минас-Жерайс, Белу-Оризонти, Минас-Жерайс, Бразилия.
                                                • ⁷ Школа окружающей среды и Центр экологических исследований, образования и информационно-просветительской работы при Университете штата Вашингтон, Пуллман.
                                                • ⁸ Программа энергетического планирования, COPPE и Centro de Tecnologia в Федеральном университете Рио-де-Жанейро, Бразилия.
                                                • ⁹ Отдел экологии водной среды Института биоразнообразия и динамики экосистем Амстердамского университета, Нидерланды.
                                                • PMID: 32801383
                                                • PMCID: PMC7425809
                                                • DOI: 10. 1093/biosci/biw117

                                                Бесплатная статья ЧВК

                                                Бриджит Р. Димер и соавт. Биология. 2016 .

                                                Бесплатная статья ЧВК

                                                . 2016 1 ноября; 66 (11): 949-964.

                                                doi: 10.1093/biosci/biw117.

                                                Авторы

                                                Бриджит Р. Димер ¹ , Джон Харрисон ¹ , Сиюэ Ли ² , Джейк Дж. Болье ³ , Тоня ДельСонтро ⁴ , Натан Баррос ⁵ , Хосе Ф. Безерра-Нето ⁶ , Стивен М. Пауэрс ⁷ , Марко Дос Сантос ⁸ , Дж. Арье Вонк ⁹

                                                Принадлежности

                                                • ¹ Школа окружающей среды Университета штата Вашингтон, Ванкувер.
                                                • ² Чунцинский институт экологических и интеллектуальных технологий Китайской академии наук, Чунцин, Китай.
                                                • ³ Управление исследований и разработок Агентства по охране окружающей среды США и Национальная исследовательская лаборатория управления рисками в Цинциннати, штат Огайо.
                                                • ⁴ Факультет биологических наук Университета Квебека в Монреале, Канада, ранее работал в Швейцарском федеральном институте водных наук и технологий (Eawag), Кастаниенбаум, Швейцария.
                                                • ⁵ Институт биологических наук Федерального университета Жуис-де-Фора, Минас-Жерайс, Бразилия.
                                                • ⁶ Институт биологических наук Федерального университета Минас-Жерайс, Белу-Оризонти, Минас-Жерайс, Бразилия.
                                                • ⁷ Школа окружающей среды и Центр экологических исследований, образования и информационно-просветительской работы при Университете штата Вашингтон, Пуллман.
                                                • ⁸ Программа энергетического планирования, COPPE и Centro de Tecnologia в Федеральном университете Рио-де-Жанейро, Бразилия.
                                                • ⁹ Отдел экологии водной среды Института биоразнообразия и динамики экосистем Амстердамского университета, Нидерланды.
                                                • PMID: 32801383
                                                • PMCID: PMC7425809
                                                • DOI: 10.1093/biosci/biw117

                                                Абстрактный

                                                В совокупности водохранилища, созданные плотинами, считаются важным источником парниковых газов (ПГ) в атмосферу. До сих пор усилия по количественной оценке, моделированию и управлению этими выбросами ограничивались наличием данных и несоответствиями в методологическом подходе. Здесь мы синтезируем коллектор CH ₄ , CO ₂ и N ₂ данные о выбросах O с тремя основными целями: (1) произвести глобальную оценку выбросов ПГ из водохранилищ, (2) определить наилучшие предикторы этих выбросов и ( 3) рассмотреть влияние методологии на оценки выбросов. По нашим оценкам, выбросы ПГ с поверхности воды водохранилища составляют 0,8 (0,5-1,2) пг эквивалента CO ₂ в год, при этом большая часть этого воздействия обусловлена ​​CH ₄ . Затем мы обсудим возможность нескольких альтернативных путей, таких как дегазация плотины и выбросы вниз по течению, чтобы внести значительный вклад в общие выбросы. Хотя предыдущие исследования связывали выбросы парниковых газов из водохранилища с возрастом и широтой водохранилища, мы обнаружили, что факторы, связанные с продуктивностью водохранилища, являются лучшими предикторами выбросов.

                                                Ключевые слова: вскипание; эвтрофикация; парниковый газ; метан; резервуар.

                                                Цифры

                                                Рисунок 1.

                                                Area CH ₄ связанные потоки…

                                                Рисунок 1.

                                                Площадь CH ₄ потоки, связанные с резервуаром: потоки только диффузионного характера (через тонкий пограничный слой…

                                                Фигура 1.

                                                Area CH ₄ потоки, связанные с резервуаром: только диффузионные потоки (через тонкий пограничный слой и плавающую камеру с пороговыми значениями R ² > 0,85, n = 151), только эбулитивные потоки (через воронки и плавающую камеру путем вычитания , n = 58), диффузионные + эбулитивные потоки (по традиционным методам, n = 89), суммарная эмиссия CH ₄ по вихревой ковариации (n = 2), эбулитивные эмиссии по акустическим измерениям (n = 2), дегазационные эмиссии (n = 22), выбросы вниз по течению (n = 6) и просадки болотных потоков (n = 6, 5 из водохранилища Три ущелья). Каждая точка представляет средний поток из одной опубликованной статьи. Линии внутри прямоугольников указывают средние потоки. Прямоугольники разграничивают двадцать пятый и семьдесят пятый процентили; усы разграничивают 95% доверительные интервалы.

                                                Рисунок 2.

                                                Диффузионный + вскипающий метан (вверху),…

                                                Рисунок 2.

                                                Диффузные + вскипающие выбросы метана (вверху), углекислого газа (в центре) и закиси азота (внизу)…

                                                Фигура 2.

                                                Диффузионные + эбулитивные выбросы метана (вверху), диоксида углерода (в центре) и закиси азота (внизу) из водохранилищ на эквивалентной основе (горизонт 100 лет). В нескольких резервуарах были замеры для всех трех газов.

                                                Рисунок 3.

                                                Средние потоки ПГ в водохранилище по…

                                                Рисунок 3.

                                                Средние потоки ПГ в водохранилище по трофическому статусу. На верхней панели показан площадной поток…

                                                Рисунок 3.

                                                Средние потоки ПГ в водохранилище по трофическому статусу. На верхней панели показаны площадные скорости потока; нижняя панель показывает потоки, преобразованные в эквиваленты. Легенда относится к обеим панелям. Линии внутри прямоугольников указывают средние потоки. Прямоугольники разграничивают двадцать пятый и семьдесят пятый процентили, усы разграничивают 9-й процентиль.5% доверительные интервалы, а точки отображают данные за пределами этого диапазона. Один поток метана из эвтрофного резервуара удален с нижней панели (78 000 миллиграммов эквивалента на м2 в день из водохранилища Ршезув) для улучшения читаемости.

                                                Рисунок 4.

                                                Global NEWS Полуградусная растворенная неорганическая…

                                                Рисунок 4.

                                                Полуградусный выход растворенного неорганического фосфора (DIP) Global NEWS (Harrison et al. 2010) с наложением…

                                                Рисунок 4.

                                                Полуградусный выход растворенного неорганического фосфора (DIP) Global NEWS (Harrison et al. 2010), наложенный на существующие водохранилища из базы данных GRAND (Lehner et al. 2011) и водохранилища гидроэлектростанций, которые в настоящее время строятся или планируются (нижняя панель; Zarfl et al. др. 2015). Карты-врезки показывают Юго-Восточную Азию, регион быстрого строительства плотин. Прогнозируется, что Китай останется мировым лидером в строительстве плотин гидроэлектростанций, производя примерно одну четверть мировой гидроэнергетики (Zarfl et al. 2015).

                                                См. это изображение и информацию об авторских правах в PMC

                                                Похожие статьи

                                                • Выбросы парниковых газов из двух гидроэлектростанций в Средиземноморском регионе.

                                                  Самиотис Г., Пекридис Г., Каклидис Н., Трикойлиду Э., Таусанидис Н., Аманатиду Э. Самиотис Г. и соавт. Оценка окружающей среды. 2018 26 мая; 190(6):363. doi: 10.1007/s10661-018-6721-4. Оценка окружающей среды. 2018. PMID: 29804153

                                                • Выбросы метана и CO2 из водохранилищ гидроэлектростанций Китая: новый количественный синтез.

                                                  Ли С., Чжан К., Буш Р.Т., Салливан Л.А. Ли С и др. Environ Sci Pollut Res Int. 2015 апр; 22 (7): 5325-39. doi: 10.1007/s11356-015-4083-9. Epub 2015 25 января. Environ Sci Pollut Res Int. 2015. PMID: 25618308

                                                • Выбросы парниковых газов из озер и водохранилищ: масштабирование перед лицом глобальных изменений.

                                                  ДельСонтро Т., Болье Дж.Дж., Даунинг Дж.А. ДельСонтро Т. и др. Лимнол Океаногр Летт. 2019 26 марта; 3(3):64-75. дои: 10.1002/лол2.10073. Лимнол Океаногр Летт. 2019. PMID: 32076654 Бесплатная статья ЧВК.

                                                • Смягчение глобальных выбросов парниковых газов из отходов: выводы и стратегии Четвертого оценочного доклада Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК). Рабочая группа III (Смягчение последствий).

                                                  Богнер Дж., Пипатти Р., Хашимото С., Диас С., Марецкова К., Диас Л., Кьелдсен П., Монни С., Фааидж А., Гао К., Чжан Т., Ахмед М.А., Сутамихарджа Р.Т., Грегори Р.; Рабочая группа III Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК) (Смягчение последствий). Богнер Дж. и др. Управление отходами Res. 2008 фев; 26 (1): 11-32. дои: 10.1177/0734242X07088433. Управление отходами Res. 2008. PMID: 18338699 Обзор.

                                                • Биогеохимическая трансформация выбросов парниковых газов из земной среды в атмосферную и потенциальная обратная связь с воздействием на климат.

                                                  Шакур А., Ашраф Ф., Шакур С., Мустафа А., Рехман А., Альтаф М.М. Шакур А. и др. Environ Sci Pollut Res Int. 2020 ноябрь;27(31):38513-38536. doi: 10.1007/s11356-020-10151-1. Epub 2020 8 августа. Environ Sci Pollut Res Int. 2020. PMID: 32770337 Обзор.

                                                Посмотреть все похожие статьи

                                                Цитируется

                                                • Плотина «Три ущелья»: друг или враг речных парниковых газов?

                                                  Ni J, Wang H, Ma T, Huang R, Ciais P, Li Z, Yue Y, Chen J, Li B, Wang Y, Zheng M, Wang T, Borthwick AGL. Ни Дж. и др. Natl Sci Rev. 2022 28 января; 9 (6): nwac013. doi: 10.1093/nsr/nwac013. электронная коллекция 2022 июнь. Natl Sci Rev. 2022. PMID: 35673534 Бесплатная статья ЧВК.

                                                • Управление экологической связностью в кросс-масштабных зависимых системах.

                                                  Кили А.Т.Х., Фремьер А.К., Гертлер П.А., Хубер П.Р., Старрок А.М., Башевкин С.М., Барбари Б.А., Гренье Дж.Л., Дилтс Т.Е., Гоголь-Прокурат М., Коломбано Д.Д., Буш Э.Е., Лоус А., Галло Дж.А., Кондольф М., Шталь В. Кили АТХ и др. Биология. 2022 25 января; 72 (4): 372-386. дои: 10.1093/biosci/biab140. электронная коллекция 2022 апр. Биология. 2022. PMID: 35370478 Бесплатная статья ЧВК.

                                                • Нарушение отложений отрицательно влияет на содержание метаногена, но оказывает различное влияние на общие выбросы метана.

                                                  Роу А., Урбаник М., Тручель Л., Шукле Дж., Друшел Г., Бут М. Роу А и др. Фронт микробиол. 2022 21 февраля; 13:796018. doi: 10.3389/fmicb.2022.796018. Электронная коллекция 2022. Фронт микробиол. 2022. PMID: 35265057 Бесплатная статья ЧВК.

                                                • Временные тренды выбросов метана из малого эвтрофного водоема: ключевая роль весеннего прорыва.

                                                  Уолдо С., Болье Дж.Дж., Барнетт В., Бальц Д.А., Ванни М.Дж., Уильямсон Т., Уокер Дж.Т. Уолдо С. и др. Биогеонауки. 2021 30 сентября; 18 (19): 5291-5311. doi: 10.5194/bg-18-5291-2021. Биогеонауки. 2021. PMID: 35126532 Бесплатная статья ЧВК.

                                                • Изучение пространственно явных изменений углеродных балансов глобальных речных бассейнов в течение 20-го века.

                                                  ван Хук В.Дж., Ван Дж., Вилмин Л., Беусен А.Х.В., Моголлон Дж.М., Мюллер Г., Пика П.А., Лю Х, Лангевельд Дж.Дж., Боуман А.Ф., Мидделбург Дж.Дж. ван Хук В.Дж. и соавт. Технологии экологических наук. 21 декабря 2021 г .; 55 (24): 16757-16769. doi: 10.1021/acs.est.1c04605. Epub 2021 2 декабря. Технологии экологических наук. 2021. PMID: 34855371 Бесплатная статья ЧВК.

                                                Просмотреть все статьи «Цитируется по»

                                                Грантовая поддержка

                                                • EPA999999/ImEPA/Intramural EPA/США

                                                Запасы Архивы — Страница 11 из 70

                                                Сообщения

                                                15 июня 2022 г. /in Investing, Reports/by Tom Essaye

                                                Что в сегодняшнем отчете:

                                                • Обновленный предварительный обзор FOMC – сегодня ФРС поднимет 75 б.п. (и это может быть не плохо для рынков)
                                                • Взгляд на рынок TIPS показывает возросшее доверие к ФРС

                                                Фьючерсы немного выше, так как доходность облигаций и доллар откатываются в преддверии заседания ФРС и экстренного заседания ЕЦБ, на котором сегодня утром будут рассмотрены вопросы фрагментации и программы покупки облигаций банка, вызвавшие движение денежных потоков с риском.

                                                С экономической точки зрения, китайские инвестиции в основной капитал, промышленное производство и розничные продажи были лучше, чем опасались, что ослабляет опасения по поводу тенденций глобального роста.

                                                Глядя на сегодняшнюю сессию, в США должно быть опубликовано множество экономических данных, включая: розничные продажи (E: 0,1%), производственный индекс Empire State (E: 5,5), цены на импорт и экспорт (E: 1,2%, 1,3%), а также Индекс рынка жилья (68). На данный момент ожидается, что в ближайшие месяцы ФРС будет агрессивно повышать ставку, чтобы укротить инфляцию, независимо от состояния экономического роста, поэтому чем сильнее данные, тем лучше для рискованных активов.

                                                После утреннего шквала данных внимание рынка сместится на ФРС с объявлением FOMC в 14:00. ET и пресс-конференция председателя ФРС 14:30. ЕТ. Как более подробно обсуждалось в сегодняшнем отчете, повышение на 75 базисных пунктов может не привести к дальнейшим потерям в акциях, если инвесторы обретут уверенность в способности ФРС контролировать инфляцию. Это будет ключом к тому, как акции и другие рынки отреагируют на сегодняшнее решение.

                                                https://sevensreport.com/wp-content/uploads/2022/01/Capitol_Hill300x250.jpg 250 300 Том Эссей https://sevensreport.com/wp-content/uploads/2019/02/sevens-report-research-logo.png Том Эссей2022-06-15 09:09:142022-06-15 09:09:14Обновленный предварительный просмотр ФРС (сегодня рост на 75 б.п.) 14 июня 2022 г. /in Инвестирование, Отчеты/от Том Эссей

                                                Что в сегодняшнем отчете:

                                                • Предварительный просмотр заседания FOMC
                                                • . S&P 500 приближается к цели снижения: график

                                                Фьючерсы на акции немного выше сегодня утром, так как вчерашнее резкое снижение переваривается, в то время как доходность облигаций снизилась с многолетних максимумов, поскольку внимание по-прежнему сосредоточено на ФРС.

                                                Спрэд 10s-2s снова перевернулся накануне после того, как GS и JPM изменили свои прогнозы, отражающие рост на 75 базисных пунктов завтра, что соответствует ожиданиям рынка. Эта динамика представляет собой резкое изменение ожиданий по сравнению с концом прошлой недели и во многом является причиной вчерашней бойни на фондовом рынке.

                                                Экономические данные были немного лучше, чем опасались накануне, между немецким обзором ZEW и индексом оптимизма малого бизнеса NFIB, но хорошие данные рассматриваются как ястребиные в этой агрессивной политической среде.

                                                Глядя на сегодняшнюю сессию, мы получим еще одно значение инфляции в США из отчета PPI (E: 0,8% м/м, 11,0% г/г), но этот отчет вряд ли существенно изменит ожидания политики на данный момент с учетом Июньское заседание FOMC начинается сегодня утром.

                                                Итог, последнее снижение акций произошло из-за быстрой переоценки ожиданий повышения ставки ФРС, с 50 базисных пунктов на прошлой неделе до 75 базисных пунктов по состоянию на вчера, и то, смогут ли акции стабилизироваться здесь, вероятно, будет зависеть от того, как рынок облигаций (а именно фьючерсы на федеральные фонды) торгуется сегодня и до завершения завтрашнего заседания ФРС. Новые максимумы доходности и очередная инверсия кривой доходности окажут давление на акции, в то время как стабилизация ставок может привести к некоторому облегчению ралли.

                                                https://sevensreport.com/wp-content/uploads/2018/12/FOMC-Preview-250×200.jpg 200 250 Том Эссей https://sevensreport.com/wp-content/uploads/2019/02/sevens-report-research-logo. png Tom Essaye2022-06-14 10:01:312022-06-14 10:01:31FOMC Preview 13 июня 2022 /in Investing, Reports/by Tom Essaye

                                                Что в сегодняшнем отчете:

                                                • Три ключа ко дну Обновлено (не очень хорошо)
                                                • Еженедельный обзор рынка: все о ФРС
                                                • Еженедельная экономическая шпаргалка: данные опроса в фокусе

                                                Глобальные акции резко снижаются, а доходность облигаций выросла до нового многолетнего максимума накануне на фоне опасений, что ФРС становится более агрессивной в замедлении экономического спада.

                                                Вслед за опубликованным в пятницу горячим отчетом по индексу потребительских цен, рынки процентных ставок в настоящее время оценивают повышение ФРС на 75 базисных пунктов в следующие три месяца, в результате чего спрэд 10-2 перевернулся за одну ночь, подчеркнув возобновившиеся и растущие опасения по поводу рецессии.

                                                Судя по сегодняшнему заседанию, важных экономических отчетов нет, и выступления представителей ФРС не запланированы.

                                                В 11:30 по восточному времени проходят два аукциона казначейских векселей (3-месячные и 6-месячные векселя). И хотя за ними, как правило, следят в меньшей степени, результаты могут пролить свет на ожидания рынка в отношении политики ФРС в ближайшие месяцы, и если мы увидим, что ставки продолжат расти, особенно с более короткой продолжительностью, то опасения по поводу более агрессивной позиции ФРС исчезнут. вероятно, продолжит оказывать давление на рисковые активы сегодня.

                                                https://sevensreport.com/wp-content/uploads/2019/11/Bounce-or-Bottom-300×250.jpg 250 300 Том Эссей https://sevensreport.com/wp-content/uploads/2019/02/sevens-report-research-logo.png Том Эссей2022-06-13 08:26:512022-06-13 08:26:51Три ключа ко дну Обновлено (нехорошо) 10 июня 2022 г. /in Инвестирование, отчеты/от Том Эссей

                                                Что в сегодняшнем отчете:

                                                • Почему вчера акции упали
                                                • Выводы ЕЦБ и почему фрагментация важна для рынков

                                                Фьючерсы немного снижаются, так как рынки ожидают последних сегодняшних данных об инфляции, опубликованных в отчете CPI, в то время как новости из Китая снова были неоднозначными.

                                                Отрицательно, жители Шанхая пройдут обязательное тестирование на COVID в эти выходные (еще одна потенциальная неудача на пути к полному открытию).

                                                Положительно, индекс потребительских цен Китая оправдал ожидания, поднявшись на 2,1% в годовом исчислении против (E) 2,3% в годовом исчислении, что позволило использовать дополнительные стимулы.

                                                Сегодня в центре внимания индекс потребительских цен, ожидания следующие: 0,7% м/м, 8,2% г/г; Ядро: 0,5% м/м, 5,9% г/г. С учетом вчерашнего позднего снижения, если мы не увидим прямого увеличения ИПЦ с апреля, я не думаю, что твердый показатель ИПЦ должен вызвать гораздо больше продаж, в то время как слегка не впечатляющий ИПЦ может вызвать устойчивый отскок. Другой примечательный отчет сегодня — «Настроение потребителей» (E: 58,5), и мы ожидаем, что пятилетние инфляционные ожидания останутся ниже 3,0%.

                                                https://sevensreport.com/wp-content/uploads/2021/05/Парень-с-планшетом-смотрит-на-Stock-Market-Index_300x250.png 250 300 Том Эссей https://sevensreport. com/wp-content/uploads/2019/02/sevens-report-research-logo.png Том Эссей2022-06-10 10:44:082022-06-10 10:44:08Почему вчера акции упали 9 июня 2022 г. /in Инвестиции, отчеты/от Служба поддержки клиентов

                                                Импульс производства замедляется по мере роста процентных ставок, задержек в цепочках поставок

                                                Это именно то, чего хочет ФРС. Вопрос в том, как быстро мы теряем импульс и замедление роста превращается в прямое сокращение… сказал Том Эссей, президент Sevens Report Research, о более медленном темпе в производстве. Щелкните здесь , чтобы прочитать статью полностью.

                                                https://sevensreport.com/wp-content/uploads/2022/06/SP-Global_logo_300x250.jpg 250 300 Обслуживание клиентов https://sevensreport.com/wp-content/uploads/2019/02/sevens-report-research-logo.png Обслуживание клиентов2022-06-09 09:40:062022-06-09 09:40:06Том Эссей Цитируется в S&P Global от 9 июня 2022 г. 9 июня 2022 г. /in Investing, Reports/by Tom Essaye

                                                Что в сегодняшнем отчете :

                                                • Состояние инфляции: предварительный обзор индекса потребительских цен и обновление инфляционных ожиданий
                                                • Данные EIA и анализ рынка нефти (насколько высоко может подняться ралли?)

                                                Фьючерсы немного выше, так как рынки восстанавливаются после снижения в среду после смешанных новостей из Китая.

                                                Китайские власти могут разрешить IPO группы ANT, что является еще одним признаком того, что Китай ослабляет давление на технологические компании. Кроме того, китайский экспорт значительно превзошел оценки (16,9% против (E) 8,0%).

                                                Отрицательно, Шанхай и Пекин вновь ввели некоторые ограничения COVID, показывая, что «Нулевой COVID» остается в силе.

                                                Сегодня в центре внимания будет решение ЕЦБ по процентной ставке, и хотя повышения ставки не ожидается, ожидается, что президент Лагард намекнет, что повышение ставки произойдет в июле, а еще одно повышение ставки произойдет позже в этом году (если оно будет более ястребиным, чем это , это будет встречным ветром для мировых акций). Мы также получаем заявки на пособие по безработице (E: 210K), но это не должно влиять на рынки.

                                                https://sevensreport.com/wp-content/uploads/2022/01/Money_burn300x250.jpg 250 300 Том Эссей https://sevensreport.com/wp-content/uploads/2019/02/sevens-report-research-logo.png Том Эссей2022-06-09 09:25:182022-06-09 09:25:18Состояние инфляции (предварительный просмотр индекса потребительских цен и обновление инфляционных ожиданий) 8 июня 2022 г. /in Инвестирование, отчеты/от Том Эссей

                                                Что сегодня Отчет:

                                                • График нескольких уровней рынка: S&P 500

                                                Американские фьючерсы сегодня утром отслеживают падение европейских акций на фоне ястребиных денежных потоков в преддверии завтрашнего объявления о заседании ЕЦБ.

                                                В экономическом плане ВВП еврозоны за 1 кв. был пересмотрен в сторону повышения до 0,6% против (E) 0,3%, подкрепляя ставки на то, что ЕЦБ может повысить ставки на 50 базисных пунктов в июле, что способствует повышению доходности облигаций и оказывает давление на акции сегодня утром.

                                                На сегодня нет заметных экономических отчетов, и выступления представителей ФРС не запланированы, но в 13:00 состоится аукцион 10-летних казначейских облигаций. ЕТ.

                                                Итог, инвесторы по-прежнему сосредоточены на высокой инфляции и неуверенном экономическом росте прямо сейчас, и если мы увидим, что ставки сегодня снова начнут значительно расти, особенно после аукциона на 10-летние, то S&P 500 протестирует и может рухнуть. через ключевую краткосрочную поддержку на уровне 4080 сегодня.

                                                https://sevensreport.com/wp-content/uploads/2022/01/Stock-Direction_300x250.jpg 250 300 Том Эссей https://sevensreport.com/wp-content/uploads/2019/02/sevens-report-research-logo.png Tom Essaye2022-06-08 14:08:252022-06-08 14:08:25Множественные уровни рынка: S&P 500 Chart 7 июня 2022 /in Investing, Reports/by Customer Service

                                                Dow Ends High — и что еще Что происходит на фондовом рынке сегодня

                                                Нам нужно больше доказательств того, что ключи ко дну становятся все более вероятными для существенного роста акций отсюда… – написал Том Эссей, основатель Sevens Report Research. Щелкните здесь , чтобы прочитать статью полностью.

                                                https://sevensreport.com/wp-content/uploads/2019/04/Barrons-logo-200×250.jpg 200 250 Обслуживание клиентов https://sevensreport.com/wp-content/uploads/2019/02/sevens-report-research-logo.png Служба поддержки клиентов2022-06-07 10:25:382022-06-07 10:25:38Том Эссей Цитируется в Barron’s от 6 июня 2022 г. 7 июня 2022 г. /in Investing, Reports/от службы поддержки клиентов

                                                Поскольку эти минимумы приближаются к 3800 в S&P 500 наблюдается реальный прогресс: Китай вновь открывается, и мы надеемся, что экономика будет близка к работе на полную мощность в течение месяца. Это добавит большой попутный ветер в мировую экономику и, возможно, самое главное, уменьшит нагрузку на цепочку поставок», — сказал в заметке Том Эссей из Sevens Report. Щелкните здесь , чтобы прочитать статью полностью.

                                                 

                                                https://sevensreport.