Технические характеристики скания 93м: Купить Scania 93 с пробегом: продажа грузовиков скания 93 б/у — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

Scania 2-series: цена Скания 2-серии, технические характеристики Скания 2-серии, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Scania 2-series

Модельный год	1980
Тип кузова	Тягач
Длина, мм	7500
Ширина, мм	2500
Высота, мм
Количество дверей	2
Количество мест	2
Объем багажника, л	—
Страна сборки	Швеция

Модификации Scania 2-series

Scania 2-series 11.0 MT

Максимальная скорость, км/ч	90
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	11000
Мощность, л. с. / оборотах	305/1500
Момент, Н·м / оборотах	1500/1200-1400
Расход комби, л на 100 км	34.0
Тип коробки передач	Механическая, 8 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Scania 2-series 14.2 MT

Максимальная скорость, км/ч	90
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	14190
Мощность, л.с. / оборотах	410/1500
Момент, Н·м / оборотах	1700/1200-1400
Расход комби, л на 100 км	38. 0
Тип коробки передач	Механическая, 10 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Scania 2-series по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Scania 2-series

На этот автомобиль пока нет отзывов

Обои рабочего стола Scania 2-series

1024×768

1280×1024

Обои Scania 2-series

Scania 2-series / Скания 2-серии

Scania 2-series — коммерческие, среднетоннажные автомобили, выпускаемые в период с 1980 по 1988 год. В 1980 годах компания Scania стала лидером в производстве тяжелых грузовиков.

Это было достигнуто за счет появления и реализации автомобилей Scania 2-series. На данный момент эта модель является уже морально устаревшей, тем не менее, на рынке стран СНГ «Сканию» 80-х годов все же еще можно встретить. Это прямое доказательство «живучести» и выносливости этого автомобиля. В те времена главной целью конструкторов являлось создание мощных, надежных и практичных грузовиков. Комфорту водителя уделялось довольно мало времени и затрат. В грузовиках Скания 2-серии инженеры хорошо поработали над безопасностью и созданием уютной атмосферы для полноценной работы водителя. И пусть на данный момент уровень комфорта Scania 2-series нельзя назвать высоким, то тогда это был эталон в данном аспекте.

Вторая серия грузовиков Скания оснащалась гаммой из дизельных силовых агрегатов, которые работали в паре с 8- или 10-скоростными механическими трансмиссиями. Двигатели модели отличались высокой надежностью и неприхотливостью в обслуживании, но уступают по производительности более современным моторам.

На этих «турбодизелях» инженеры стали устанавливать интеркулеры. Это дало возможность увеличить мощность и снизить расход топлива.

Scania 93 — подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео | Грузовые иномарки

Scania 93 — подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео про автомобиль

Сколько стоит Scania 93?

Средняя цена Scania 93 по России: цена временно отсутствует.*

Фотографии автомобиля Scania 93:

Ссылки на материалы про автомобиль Scania 93:

93, 1994, 11 111 111, 460 000, 9000, Изотермический кузов. Зимовники [61], Есть. 93, 1991, 600 000, 500 000, 9000, Изотермический кузов. Санкт- …

RIA.com — Продам или куплю Scania 93 (Скания 93) в Украине, все объявления о продаже авто — купить Скания 93 бу или дать объявление о продаже и …

Продаем контрактные (б.у.) двигатели для а/м SCANIA 93

M из Европы и США, прямые поставки, качество и гарантия!

27 июн 2014 . .. Описание Scania 93 2005. Технические характеристики: Коробка передач: Ручная / Механика: Привод: Задний: Колесная формула: 4×2 …

Информационный раздел об автомобиле Scania 93 (Скания 93) — продажа автомобиля, отзывы автовладельцев машины, модификации, рестайлинг, …

21 апр 2012 … Скания 93 КПП полуавтомат. Help! Стали застревать передачи, не выключаются, в основном 3-я и 4-я, но были и 7-я и 9-я, приходится …

Видео про автомобиль Scania 93:

scania 93 4×4

Diego 14 anos Pilotando Scania P-93

scania 93 m 2

Truckpulling stroe 2013 standaard scania 93

Cold start Scania 93 Army version

Scania 93m 220 truck dumps 13 tonnes

Технические характеристики Scania (Скания) 3-series 93 M M/280 2 дв. шасси МКПП 1988-1996 г.


Начало производства:	январь 1988
Окончание производства:	январь 1996
Кузов:	2 дв. шасси
Тип двигателя:
Марка топлива:	дизельное топливо
Объем двигателя, куб. см.:	8475
Объем двигателя, л.:	8.4
Клапанов на цилиндр:
Мощность, л.с.:	282
Достигается при об. в мин.:
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:
Максимальная скорость, км/ч:
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя:
Система питания:	дизель
Система газораспределения:
Диaметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
Тип привода:
Коробка передач:	МКПП
Количество ступеней:
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:
Передние тормоза:
Задние тормоза:
Длина, мм:
Ширина, мм:
Высота, мм:
Колесная база, мм:
Колея колес спереди, мм:
Колея колес сзади, мм:
Количество мест:
Размер шин:
Снаряженная масса, кг:
Допустимая масса, кг:
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:
Диаметр разворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

Результаты, которым не верили.

Scania : расход топлива — 22,4 л/100 км

2007-01-10

Результаты, которым не верили. Scania : расход топлива — 22,4 л/100 км

Сколько горючего расходует тягач, в прицепе которого находится 20 т груза? Если говорить о современном европейском грузовике, то обычно считается, что эта величина колеблется в пределах 30-35 л/100 км.

Впрочем, на расход топлива влияет немало факторов. Ведь кроме технических возможностей самого автомобиля его «прожорливость» зависит и от рельефа дороги, и от состояния проезжей части, и от интенсивности дорожного движения… И конечно же, от мастерства водителя.

Scania : расход топлива — 22,4 л/100 км

Обычно умение водителя экономить горючее мало кто может оценить по достоинству. А сами водители трейлеров, как правило, своими достижениями в экономичном вождении с посторонними по понятным причинам делятся далеко не всегда.

Что касается экономичности самих грузовиков, то в Украине публично продемонстрировать возможности своих машин решилась пока только Scania. В сентябре минувшего года в Киеве и Днепропетровске состоялся первый конкурс по экономичному вождению среди водителей грузовиков, хотя в Европе такие конкурсы Scania проводит уже давно. Мероприятие получило название Scania Economy Green Drive. И поскольку оно прошло удачно и вызвало большой резонанс, конкурс по экономичному вождению грузовиков Scania было решено продолжать проводить. Нынешний Scania Economy Green Drive проводился в два этапа — 29 сентября в Днепропетровске и 6 октября — в Киеве.

Подать заявку на участие в конкурсе мог любой желающий водитель, у которого в водительском удостоверении открыта категория «Е» и который имеет опыт управления большегрузными автомобилями зарубежного производства.

Для участия в соревнованиях в каждом городе по анкетам по конкурсу проходило по десять человек. Отбор осуществлялся исходя из опыта и стажа работы водителей на грузовиках. А остальные претенденты (около сорока человек) прошли трёхчасовое теоретическое обучение экономичному вождению, после чего проводилась проверка по прочности приобретённых знаний. Десять из них, показавшие лучшие результаты, были допущены для участия в конкурсе по маневрированию.

На прошлогодних соревнованиях наиболее умелый водитель показал впечатляющий результат, израсходовав на 100 км пробега всего лишь 25,4 л топлива (самый низкий результат соревнований — 33,9 л/100 км). Понятно, что такую разницу уже не спишешь ни на машины, ни на груз, ни на профиль дороги — все водители находились в одинаковых условиях, за рулём одного и того же тягача. Конечно, поскольку данное мероприятие проводилось на дорогах общего пользования, нельзя полностью исключить влияние на результат со стороны других участников дорожного движения. Впрочем, элемент случайности присущ всем видам соревнований.

Тем не менее после обнародования этих результатов многих начали терзать смутные сомнения относительно достоверности подобных показателей. Высказывались предположения, что тягач перед соревнованиями был специально подготовлен, а может быть, даже его компьютер «был настроен на экономию».

Поэтому в минувшем году киевский этап конкурса проводился на рабочем автопоезде, принадлежащем предприятию «Агромат», одному из партнёров компании Scania, который накануне вернулся в Киев из очередного рейса. Это был тягач Scania R 420 с полуприцепом, в который перед началом соревнований загрузили 20-тонный балласт. Пробег этого полуторалетнего тягача за полтора года составлял без малого 160 тыс. км.

Десяти участникам предстояло проехать по Обуховской дороге 28 км с двумя разворотами — 14 км в одну сторону и столько же — в другую. На это отводилось 25 минут. Тем же, кто не уложился в отведённое время, начислялись штрафные баллы. Расход топлива, естественно, определялся по бортовому компьютеру, а затраченное время — по секундомеру. На результат влияли и различные нарушения во время движения по трассе — например, непристёгнутый ремень или не включенный при развороте сигнал поворота. В результате третий по экономичности своего вождения участник занял лишь девятое место…

Первый же старт показал результат 25,9 л/100 км. Казалось бы, вот он, победитель! Поразительно, но факт: этот результат оказался наихудшим…

А вот лучший составил 22,4 л/100 км! Причём его показали сразу два водителя — Анатолий Зайченко, работающий в компании «Рапид-Логистик», и Андрей Стасюк из ЧП «Фаворит». Поэтому победителя определили по времени — им стал Анатолий Зайченко, прошедший дистанцию ровно за 25 минут, на 45 секунд быстрее своего ближайшего соперника.

Результаты других участников тоже впечатляют: трое уложились в 23, и ещё трое — в 24 л/100 км.

Результаты участников «Scania Economy Green Drive-2006»

Место	Водитель	Компания	Расход топлива, л/100 км	Время, мин.
1	Анатолий Зайченко	«Рапид-Логистик»	22,4	25
2	Андрей Стасюк	ЧП «Фаворит»	22,4	25,9
3	Михаил Гаращук	«ЛукАвиаОйл»	23,5	24
4	Михаил Коваль	«Трансбудкомпани»	23,2	24,9
5	Виталий Петренко	«Агромат»	24	25,1
6	Владимир Кушка	Комбинат «Тепличный»	24,6	25,7
7	Александр Эрней	«Киеввнештранс»	25,9	24
8	Александр Свитка	ЧП «Газовик»	25,9	24,8
9	Владимир Трищук	Мироновский хлебопродукт»	22,8	28,4
10	Владимир Розовенко	«Лукойл Украина»	23,7	26,4

Конечно, и в данном случае, несмотря на то, что все участники «Scania Economy Green Drive-2006» ехали на одном и том же трейлере и по одному и тому же маршруту, они находились в не совсем идентичных условиях. Кому-то из них повезло, и он прошёл оба разворота без помех, сэкономив и время, и горючее, а кому-то — нет. Кто-то сел за руль хорошо знакомой модели, а кому-то пришлось привыкать на ходу.

Тем не менее на зрителей результаты всех участников произвели впечатление, не говоря уже о показателях победителей.

Лидера экономичного вождения ждала весьма существенная награда — сертификат на 500 евро от компании Scania, которая по достоинству оценила умение водителя экономить горючее.

Как рассказал Александр Зайченко, сейчас он ездит на тягаче Mercedes Axor, а до этого была Scania 460. Свою победу он объяснил не только наличием опыта, но и хорошими погодными условиями, а также везением. Но в первую очередь, по его словам, победить ему помог сам автомобиль.

Александр ПОЛИЩУК

Посмотреть список техники в наличии!

Дизельная электростанция DG-320 кВт Scania (Скания)

Модель двигателя	ScaniaScania DC13 072A (365 kw)
Страна производства	Швеция
Тип двигателя	дизельный, 4-тактный
Номинальная мощность	365 кВт
Рабочий объём двигателя	12,7 л
Число, расположение цилиндров	6, рядное
Диаметр цилиндра / ход поршня	130 х 140 мм
Степень сжатия	16,3:1
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4
Система управления двигателем	электронная, с поддержкой CAN-шины
Система впрыска топлива	прямой впрыск, насос-форсунки с электронным управлением
Вид наддува воздуха	турбонаддув с интеркулером типа «воздух-воздух»
Система охлаждения	жидкостного типа
Объем системы охлаждения	45 л
Объем системы смазки	45 л
Удельный расход топлива:
при 100% ном. мощности	183 г/кВт*ч
при 75% ном. мощности	184 г/кВт*ч
при 50% ном. мощности	186 г/кВт*ч
Расход масла на угар (100% мощн.):
— относительно расхода топлива	0,16 %
— удельный расход	0,3 г/кВт*ч
Стандартный период замены масла	500 моточасов
Напряжение электросистемы	24 В
Габариты двигателя, Д х Ш х В	1519х860х1223 мм
Масса двигателя (без масла и ОЖ)	1050 кг

Хорош на первый взгляд.

Давайте еще раз убедимся – Основные средства

Вячеслав Чапнин, (по материалам журнала «Commercial Motor»)

О тестировании автомобилей можно прочитать сейчас практически в каждом журнале, специализирующемся на этой тематике. Однако чаще всего для испытаний берут новые, только что сошедшие с конвейера модели. Тем интереснее было узнать о том, что эксперты из британского журнала «Commercial Motor» решили «проверить в деле» седельные тягачи Scania R113 380, которые успели изрядно потрудиться на дорогах страны. Они выслушали мнения представителей нескольких фирм, специализирующихся на перевозке грузов, а также торгующих уже бывшими в использовании грузовиками. Интересно было узнать, почему эта марка пользуется такой популярностью в мире и какие все-таки «слабые места» обнаруживаются в процессе эксплуатации.

Но сначала обратимся к истории самой модели Scania серии 113. Впервые широкий диапазон этих седельных тягачей был представлен фирмой-производителем 10 лет назад и буквально произвел фурор на Женевском автомобильном салоне 1988 года. С марта того же года многие европейские компании начали активно покупать и эксплуатировать эти автомобили, которые выпускались с двумя колесными формулами 4х2 и 6х2. Изначально модели этого ряда, который в обиходе имеет название «3-я серия», оснащались 11-литровым двигателем мощностью 360 л.с. В 1991 году производители начали устанавливать менее мощный двигатель – 320 л.с., но вскоре по ряду причин от этого отказались.

Новая модель Scania R113 380 была одной из первых 38-тонников, которую журналисты «Commercial Motor» тестировали некоторое время назад при ограничении максимальной скорости 100 км/ч. Тогда особое внимание уделялось поведению автомобиля в горных условиях. Работу и возможности тягача они оценили по достоинству. Вердикт суровых экспертов был следующим: Scania – вполне надежный и «не самый медлительный» автомобиль среди прочих своих собратьев. Образно говоря, «хорошая рабочая лошадь».

380-сильная версия 11-литрового двигателя продемонстрировала достаточно большой крутящий момент, работала мягко и без надрыва во всем диапазоне оборотов, особенно от 1000 до 1500, что в свою очередь позволяло реже переключать передачи. Прекрасные отзывы получила система, называемая «круиз контролем», которой оборудована модель Scania R113 380. Она позволяла четко следить за заданной скоростью и достаточно «агрессивно» добавляла мощность в тех случаях, когда это было необходимо.

Пневматическая подвеска, наличие в дополнение к ней воздушной подвески кабины и непосредственно сиденье водителя создавали чувство комфорта и в значительной мере облегчали управление автомобилем. Эксперты положительно оценили и тот факт, что большие боковые зеркала во время езды создавали достаточно много шума снаружи, но при этом в кабине было тихо.

А вот какие оценки дают те, кто по роду своей деятельности могут оценить этот автомобиль, эксплуатируя Scania в течение длительного времени – водители и владельцы транспортных фирм.

Питер Барретт (Peter Barrett) – владелец небольшой фирмы Top Road Haulage, которая начала свою деятельность в 1986 году. Тогда в его распоряжении впервые оказался седельный тягач Scania R111. На сегодняшний день в его гараже три седельных тягача Scania и Барретт утверждает, что останется верен Scania и в будущем.

А началось все довольно обыденно. Как-то он подписал контракт на перевозку грузов, для выполнения которого потребовался еще один седельный тягач, кроме имевшегося у него трака другой фирмы. В магазине ему предложили попробовать демонстрационную версию Scania R111. Цена вполне устраивала и продавца и покупателя, а технические параметры нового автомобиля позволяли загружать 44 тонны груза. Это и определило выбор. Ведь раньше в таких случаях максимальная загрузка не должна была превышать 22,3 тонны, но, несмотря на это, Барретту обычно приходилось загружать около 32 тонн.

Есть и еще один аргумент в пользу того, что Барретт отдает предпочтение этой фирме. Scania R113 380 считается рекордсменом в экономичном расходе топлива, а если к этому прибавить мастерство водителя, владеющего навыками экономичной езды, выгода получается весьма ощутимая. Общая емкость баков в этих тягачах составляет при колесной формуле 4х2 – 1000 литров (помимо основного есть возможность поставить дополнительные баки), а при формуле 6х2, как это ни странно, топливный бак рассчитан только на 500 литров горючего.

Спецификация
Модель	Scania R113 4х2 380
Общий вес поезда	52 т
Изготовитель	Scania GB
Двигатель	Scania DSC 11-22 EDC, цилиндров в ряд, объем 11 литров
Максимальная мощность	375 л.с. при 1900 об/мин
Максимальный крутящий момент	1660 Нм при 1000 об/мин
Трансмиссия	Scania GRS 900, 14 скоростей
Тормоза	пневматические
Рулевое управление	с гидравлическим усилением
Колесная база	3,8 м
Колеса	295/80R 22,5 радиальные
Электропитаниe	24 V, 2х12, 160 А·час

Результаты эксплуатации 380-го с колесной формулой 6х2 показали, что она достаточно дорогая, во всяком случае дороже, чем это планировалось. Конечно, за время работы пришлось столкнуться и с некоторыми проблемами. Например, пришлось несколько модернизировать заднюю часть шасси для того, чтобы было легче отцеплять трейлер. За год эксплуатации вышла из строя система выхлопных газов – проще говоря, лопнула выхлопная труба. Позже треснул корпус турбонагнетателя в точке его крепления к двигателю. Несколько раз возникали мелкие поломки в электросети, причем, главным образом выходили из строя различные реле, стоимость которых была достаточно высокой, что, следовательно, увеличивало эксплуатационные расходы. И, наконец, на 360-й модели пришлось менять передние амортизаторы, а 380 модель до сих пор работает с очень малым числом ремонтов, причем совершенно незначительных.

Словом, выяснилось, что по сравнению с 360-й моделью у 380-й эксплуатационные расходы оказались значительно ниже. Подводя итог многолетнего использования Scania можно сделать следующий вывод: эти автомобили, по сравнению с другими тягачами того же класса, дешевле в эксплуатации, а основную роль в этом играет главным образом экономия топлива.

Другой владелец Джеофф Джилберт (Geoff Gilbert) занимается транспортными перевозками около 28 лет, возглавляя фирму, которая специализируется на перевозке замороженных продуктов. В его распоряжении 27 седельных тягачей и все они фирмы Scania.

Вот что он рассказывает: «Я всегда стараюсь приобретать то, что, по моему мнению, наилучшим образом соответствует реальной стоимости. Начиная свой бизнес, я купил несколько Volvo, а моим первым опытом по эксплуатации Scania стала модель 111 серии. Расширив дело, Джилберт получил от фирмы право стать, кроме прочего, агентом по сервисному обслуживанию их автомобилей. Обычно его «автомобильная конюшня» меняет своих «питомцев» каждые 7 – 8 лет. Такое сравнение наверняка окажется вполне уместным, ведь каждый автомобиль окружен здесь такой же любовью и заботой, как хорошая породистая лошадь. На фирме Geoff Gilbert International среди водителей проводится своеобразное соревнование, кто меньше израсходует топлива за определенный период времени, а победителей ждет денежное вознаграждение.

О проблемах, которые возникают при эксплуатации Scania, журналисты попросили рассказать управляющего сервисной службой фирмы Geoff Gilbert International Дэйва Ричардсона (Dave Richardson). Он считает, что в целом никаких, что называется «традиционно слабых мест» в этом автомобиле нет. Правда, на ранних моделях Scania использовался многоконтактный разъем на топливном насосе, который довольно быстро выходил из строя. После того как служба сервиса проинформировала фирму-производителя, число отказов в этой части силового агрегата практически свелось к нулю.

Среди тех, чье мнение интересовало экспертов, были и дилеры Scania, которые по роду своей деятельности должны особенно чутко реагировать на запросы потребителей. Модель 380 продается уже в течение трех лет и о том, насколько высоким она пользуется спросом, можно судить по рассказу менеджера по продажам Кейта Хьюиса (Keith Hughes). Его магазин существует около 6 лет и специализируется в основном на продаже уже бывших в употреблении грузовиков, преимущественно фирмы Scania. Обычно «на витрине» выставлено около 30 автомобилей. Этот запас приходится постоянно пополнять, поскольку спрос на них действительно хороший. Все автомобили, перед тем как предлагаться покупателю, проходят сервисное обслуживание и полную техническую проверку, поэтому магазин дает клиенту при покупке гарантию на два года.

Проведя этот тест-опрос, эксперты пришли к выводу, что Scania R113 380 имеет мощность, пожалуй, большую, чем это даже необходимо, а благодаря оснащенному круиз-контролем двигателю, позволяет водителю превратить свой повседневный и довольно монотонный труд в истинное удовольствие. Высоко расположенная крыша кабины позволяет увеличить объем салона, сохраняя при этом хорошие аэродинамические показатели автомобиля. Но самый главный фактор положительной оценки состоит, конечно же, в отличных экономических показателях, достигаемых благодаря низкому расходу топлива и сравнительно невысокой стоимости обслуживания.

Нормы расхода топлива грузовиков Scania, седельных тягочей

Шведские грузовики Scania достаточно распространены на российских дорогах, и являются одними из наиболее популярных среди импортных тягачей.

При планировании различной грузовой деятельности, кроме массы груза и длинны его перевозки, важным параметром является планируемый расход топлива, который в значительной степени влияет на стоимость грузоперевозки.

Да и при планировании маршрута немаловажно знать, на какой период хватит того или иного запаса топлива.

Давайте рассмотрим таблицу норм расхода седельных тягачей Scania (Скания) согласно информации Министерства транспорта и коммуникаций:

Модель грузовика	Расход топлива в литрах на 100 км.
Scania R500LA (368 kW)	26,9
Scania R143 (309 kW)	24,7
Scania RA 136C (265 kW)	24,5
Scania 143M (331 kW)	24,2
Scania R124GA (294 kW)	23,5
Scania R124LA4x2NA (294 kW)	23,5
Scania 113M (280 kW)	23,2
Scania R114 (280 kW)	23,2
Scania R114GA (280 kW)	23,2
Scania 141LB (309 kW)	23,0
Scania 113M (235 kW)	22,8
Scania 142M (309 kW)	22,8
Scania P113H (265 kW)	22,8
Scania R142H (309 kW)	22,8
Scania 112 (202 kW)	22,6
Scania R380 (279 kW)	22,6
Scania 112M (309 kW)	22,3
Scania 124L (309 kW)	22,3
Scania 124L (345 kW)	22,3
Scania 92M (206 kW)	22,0
Scania 164L (353 kW)	21,8
Scania R142MA (290 kW)	21,6
Scania 93M (184 kW)	21,0
Scania 124 (265 kW)	20,9
Scania 124LA (265 kW)	20,9
Scania 124P (265 kW)	20,9
Scania R420LA (309 kW, 12КПП Opticruise)	20,8
Scania 94G310 (228 kW)	20,2
Scania R420LA (309 kW, i г. п.=3,27)	19,1
Scania R420L (309 kW, i г. п.=3,08)	18,5
Scania P340LA (250 kW)	18,1

Естественно в таблице приведены усреднённые данные, которые могут увеличиваться в связи с условиями работы грузовика (грунт, температура, загруженность).

Так же на объём потребляемого топлива влияет техническое состояние автомобиля, если ваш грузовик стал безосновательно потреблять большее количество топлива, чем положено, это повод для обращения в автосервис для проведения диагностических работ.

Белгородская область, г.Старый Оскол, Юго-Западный промрайон

Scania 93m технические характеристики

К сожалению, этот автомобиль продан! К счастью, у нас их более 1.

Пожалуйста, ознакомьтесь с имеющимися у нас аналогичными автомобилями. Пустая корзина. Просмотрите наш склад. Завести аккаунт. Простой поиск Введите здесь свой поисковый запрос и найдите свой автомобиль.

Мы закрыты У вас есть вопросы? Вас интересует один из этих автомобилей? Очистить фильтры. Расширенный поиск. Применять фильтр. Искать в автомобилях X. Подержанные автомобили Новые автомобили Поврежденные автомобили.

Просмотр результатов result. X Сохранено в избранное! Пожалуйста, войдите в систему или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть ваши любимые автомобили. Войдите или зарегистрируйтесь. Автомобиль продан! Более 1. Общие технические условия.

Технические характеристики. Оси и шины. Общие технические характеристики Артикул № Тип двигателя. Количество передач. Высота шасси. Передняя подвеска. Задняя подвеска. Задний мост.

Ось управляемая. Вес нетто. Грузоподъемность. Общий вес. Покрышки переднего моста. Ознакомиться с предложением шин. Scania AB — крупнейший шведский производитель грузовиков и автобусов, выпускаемых с тех пор, как. С первых дней работы компании удалось завоевать отличную конкуренцию среди других представителей и авторитетов.

Продажа автомобилей

Отличается качеством изготовления, при этом не имея достаточных финансовых ресурсов. Уже в октябре руководство начало переговоры о слиянии со своими основными конкурентами, а в марте были обледенены предприятия по производству автомобилей. Scania-Vabis создала всю производственную и техническую базу, которая стала ведущей в этой области работы.

Спустя 50 лет на рынке начинает прорваться прежнее название компании — Scania. Это произошло благодаря успешному подписанию контракта со шведской автомобильной и аэрокосмической компанией SAAB.

Компания начала расширять свои сборочные заводы, и в результате появился один крупный филиал, и компания начала открывать различные предприятия в Монако, Марокко, Ираке и США. Объем производства автомобилей на тот момент увеличился в несколько раз. С лидирующих позиций компания покинула авторитет и стремительно пошла к победе на мировом авторынке. В России он начал выпуск грузовиков Scania третьего поколения, масса которых составляла до 32 тонн.

На этот раз компания полностью отказалась от 8-литровых двигателей, отдав предпочтение рабочим моторам на 9.Выпуск грузовиков четвертого поколения приходится на то время, когда система была подключена к итальянскому кузовному ателье.

Scania 93M 220 1993 Шасси Грузовик

Это были грузовики новой конструкции, полная масса составила 48 тонн. Теперь доступны в разных вариантах. Кабины самые комфортные в исполнении Топлена с двухъярусными кроватями. К концу работы позиции компании были достаточно сильными и стабильными. Кроме того, производит достаточно известную Scania, производит грузовые автомобили более совершенной гаммы, автобусные шасси, промышленные и морские установки.Scania Swiss владеет шестью заводами и восемью крупными иностранными компаниями, на которых работает около 23 человек.

Таким образом, Scania учитывала дочерние компании и продолжала производить грузовики до тех пор, пока не был включен список Scania Truck Manuals. Электрические схемы Scania 3. Adobe Acrobat Document Scania 3 Описание электрических схем. Adobe Acrobat Document 6. История грузовых автомобилей Scania.

Этот веб-сайт использует файлы cookie. Файлы cookie улучшают взаимодействие с пользователем и помогают сделать этот веб-сайт лучше. Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь с нашей политикой использования файлов cookie.Более подробная информация здесь: Политика в отношении файлов cookie. Документация: Да Изменить: Ручной км: Scania P93 4×2 Fire Engine, полностью укомплектованный насосами и кабиной для экипажа, пройдено 80 км, недавно было установлено несколько новых шин. Пробег: Double Drive Double Diff. Превосходное условие. Мы можем организовать доставку в любую точку мира.

Свяжитесь с нами f Хорошее состояние Грузовики Scania 93M с кабиной и шасси, произведенные в Бельгии и других странах. Нажмите «Запросить цену» для получения дополнительной информации. Выберите страну Великобритания 9. Бельгия 7.Нидерланды 5. Дания 3. Франция 3. Португалия 3. Аргентина 2. Испания 2. Финляндия 1. Германия 1. Италия 1. Норвегия 1. Выберите категорию Грузовики с кабиной и шасси Автопогрузчики с ковшовой стрелой 3. Грузовики-платформы 2. Оплачиваются самые высокие цены и сразу наличными расчет за грузовики и запчасти!

Мы будем рассматривать грузовики и запчасти по всей стране! Звоните Крейгу прямо сейчас Гарантированно лучший доступный сегодня в Великобритании!

Это нужно увидеть, чтобы полностью оценить. Безупречное первоначальное состояние. Этот автомобиль хранился в сухом состоянии последние 3 года.Двигатель прошел полную реконструкцию, независимо от стоимости. Эта кабина также была преобразована в кабину Air, что имеет огромное значение для качества езды. Это очень сложный автомобиль, и вы не найдете лучшего без ремонта. У нас есть выбор кабин, доступных для просмотра и покупки в различных условиях. Пожалуйста, свяжитесь с нами со своими требованиями.

T Кабина в сборе со всеми стеклянными шторками — Внутренняя отделка дверных карт — верхние рундуки — люк в крыше — Накладки на пол Солнцезащитный козырек — габаритные огни на крыше не показаны на фотографиях.Только серьезные запросы! Полностью отделанный, под изоляцией кабины солнцезащитный козырек и решетка радиатора не показаны на фотографиях. Scania LB спальное место, задняя панель как на фото. Вы никогда не найдете такого! Также есть дневная кабина New P. Очень очень сложно найти!

У нас есть широкий выбор оригинальных запасных частей и аксессуаров Scania! Процесс разработки серии UP включает в себя ввод в эксплуатацию силами автопарка и оборудования созданных FESA чертежей и спецификаций, изготовление прототипов под руководством и полномасштабное производство.Этот процесс был адаптирован с учетом вариаций, имевших место в предыдущих сериях MP и HP, где контрактный производитель руководил процессом сборки устройства.

Процесс предусматривает стандартизацию для всей серии, независимо от того, предоставленные производителями возможности продемонстрированы, что привело к сокращению сроков поставки. Спасибо Мэтту за эти фотографии. Полная галерея этого автомобиля ЗДЕСЬ. Регистрация — Полная галерея. Автомобиль — это Teleboom, обычно называемый Aerial Pumper в других юрисдикциях.

Car 37 — это Pumper Mark 5, построенный Mills Tui. Довольно щеголеватый Пн.

SCANIA Новое поколение грузовиков R450 Полный тур + тест-драйв — Stavros969 4K

Заменяет Scania 93M Pumper. Больше фотографий всего автомобиля в этом альбоме. Введите свой адрес электронной почты, чтобы подписаться на этот блог и получать уведомления о новых сообщениях по электронной почте. Адрес электронной почты. RSS — Сообщения. Пожарная Австралия. Текущая и историческая информация об австралийских пожарных службах. Категория Архивы: Scania.

Нравится: Нравится Загрузка Поделиться этим: Email. Полная галерея Поделитесь этим: Электронная почта. 19 ноября, — утра. Искать:. Подпишитесь на блог по электронной почте. Последние комментарии. Сайт работает на WordPress. К сожалению, ваш блог не может публиковать сообщения по электронной почте. Это объявление было продано. Просмотрите похожие объявления ниже или начните новый поиск, нажав кнопку «Купить».

Tefol Rutherford Примечание: когда не используется, всегда закрывается, как показано на фотографии. Заявление об ограничении ответственности: этот калькулятор является инструментом, предоставляемым только в качестве руководства и для целей оценки.

Измените любое значение по своему усмотрению. Обратитесь за финансовым советом к вашим независимым источникам или к финансовому специалисту. Ваши личные обстоятельства и кредитоспособность не принимаются во внимание при использовании этого калькулятора. Заявление об ограничении ответственности: уточните у продавца информацию о транспортном средстве, а также о дополнительных сборах или сборах. Информация, содержащаяся на этом сайте, предназначена только для справки. Назад Назад к результатам поиска Далее. Сообщение Продавцу Позвонить Продавцу. Все поля необходимы к заполнению.

Запомните мои данные. Отправить запрос. Показать номер телефона. Калькулятор ссуды Сумма ссуды Какую сумму вы хотели бы взять в долг? Процентная ставка. Ваша выплата. Получите цитату. Сообщение Продавцу Все поля обязательны. Сообщение Продавцу.

Возможно, вас заинтересует Просмотреть все. Недавно просмотренные. Scania 3-й серии — это модельный ряд грузовиков, представленный шведским производителем грузовиков Scania. Это наследник 2-й серии. 3-я серия выпускалась с различными размерами двигателей и мощностью от 9-ти.Производство 3-й серии было остановлено после того, как 4-я серия была представлена в. 3-я серия была первой серией грузовиков Scania, в которой использовалось название Streamline с целью повышения топливной эффективности и сохранения современного стиля.

Наиболее заметными изменениями стали переработанный бампер и передняя панель, включающие дизайн решетки с меньшим сопротивлением и полностью лицевые панели фар, а также улучшенный дизайн ветрового дефлектора со стороны кабины. Scania R считается лучшим европейским тягачом своего времени.

Его с любовью чтят энтузиасты грузовиков, и он имеет непоколебимую репутацию надежной и новаторской «рабочей лошадки». Из Википедии, бесплатной энциклопедии. В статье не цитируются источники. Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив цитаты из надежных источников. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Информацию об автобусах см. В разделе Автобусы Scania 3-й серии. Скрытые категории: статьи без источников за июнь. Все статьи без источников. Ссылка на категорию Commons из Викиданных. Все статьи-заглушки.

Пространства имен Статья Обсуждение. Просмотры Читать Редактировать Просмотр истории. В других проектах Wikimedia Commons. Используя этот сайт, вы соглашаетесь с Условиями использования и Политикой конфиденциальности. MCW Metropolitan. Эта статья про грузовик незавершена. Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

Scania 93M 250 | Стив Джеффссон

новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white