Ттх газ 3309: ГАЗ-3309 (дизель): технические характеристики

ГАЗ 3309 cреднетоннажные от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Главная страница » Автомобили «ГАЗ» » Модельный ряд «ГАЗ» » Прочие автомобили ГАЗ » ГАЗ-3309

Бортовой автомобиль ГАЗ-3309 — серийный среднетоннажный грузовик с отличным показателем соотношения цена/качество. В этом «труженике» сочетаются простота и надежность, функциональность и малые затраты на обслуживание и возможный ремонт. Автомобиль ГАЗ 3309 оснащен цельнометаллической кабиной с мягкой обивкой, рассчитанной на водителя и 1 пассажира. Посадочные места в 3309 оборудованы ремнями безопасности.

Грузовые автомобили семейства ГАЗ-3309 предназначены для перевозки различных грузов по дорогам всех технических категорий, в том числе по грунтовым дорогам. Неприхотливый дизельный двигатель имеет большой ресурс, грузовая платформа оборудована тремя откидными бортами, сама платформа изготовлена из дерева и металлических конструкций.

ГАЗ-3309 способен выполнять самые различные задачи по перевозке грузов, материалов, товаров.

Его универсальность, приличная грузоподъемность (4,5 тонны), хорошие ходовые качества, высокая проходимость (дорожный просвет – 265 мм, размер колес – 20 дюймов) делают его одинаково удобным для использования как в черте города, так и в сельской местности. Предусмотрена в ГАЗ 3309 возможность наращивания бортов.  Это делает перевозку сыпучих веществ еще более эффективной и удобной. ГАЗ-3309 – отличный выбор для предприятий, ремонтно-строительных организаций и агропромышленных хозяйств.

• Услуги для покупателей
• Сервисное обслуживание
• Заказ автомобиля

Технические характеристики ГАЗ

Габаритные размеры
Длина, мм	6435/6330**
Ширина, мм	2330
Высота, мм	2350
Колесная база, мм	3770
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина, мм	3490
Ширина, мм	2170
Высота, мм	510
Технические характеристики
Грузоподъемность, кг	4500 (4350*)
Масса автомобиля, кг
Снаряжённая	3530 (3680) / 3200 (3350) **
Полная	8180 / 7850 **
Коробка передач	механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска колёс
Передняя	Зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия
Задняя	Зависимая, рессорная
Тормоза
Рабочая тормозная система	двухконтурная, с гидравлическим приводом
Передние	Барабанные
Задние	Барабанные
Рулевое управление
Тип	«винт — шариковая гайка» с гидравлическим усилителем
Колеса
Шины, размерность	8,25R-20
Эксплуатационные показатели
Двигатель	Cummins Дизель
Максимальная скорость, км/ч	95
Время разгона до 80 км/ч, с	55 / 40
Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
при 60 км/ч	14
при 80 км/ч	19
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее	25
Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км	750

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

Техническая характеристика автомобилей ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307

4.

1. Общие данные

Модель автомобиля	ГАЗ-3309 (с двигателем Д-245.7 ЕЗ)		ГАЗ-3307 (с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля	Двухосный, грузовой, с приводом на заднюю ось
Грузоподъемность автомобиля, кг
— с платформой без тента		4500
— с платформой и с тентом		4350
Полная масса автомобиля, кг	8180		7850
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг:
— с платформой без тента	3530		3200
— с платформой и тентом	3680		3350
Габаритные размеры, мм:
— длина	6436		6330
— ширина (по зеркалам)		2700
— высота (по кабине без нагрузки)		2350
— высота (по тенту без нагрузки)		2905
База, мм		3770
Колея передних колес, мм		1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм		1690
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм		265
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м		8
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч	95		90
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
— 60 км/ч	14,5		19,6
— 80 км/ч	19,3		26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град. :
— передний		38
— задний		25
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, % (град.)	25 (14)
Погрузочная высота платформы, мм	1365

* Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля.

4.2. Двигатель и его системы

Модель	Д-245.7 у3	ЗМЗ-5231
Тип	Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения	Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров	4, вертикальное в ряд	8, V-образное
Порядок рaботы цилиндров	1–3–4–2	1–5–4–2–6–3–7–8
Направление вращения коленчатого вала	Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	110×125	92×88
Рабочий объем, л	4,75	4,67
Степень сжатия	17	7,6
Номинальная мощность нетто, кВт (л. с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1	87,5 (119)	—
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1	—	83 (113)
Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300–1600 мин -1	413 (42)	—
при частоте вращения коленчатого вала 2000–2500 мин-1	—	294,3 (30)
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1	800	600
Система вентиляции	Закрытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД)	СРЗ (CRS-Bosch) или рядный 4-плунжерный 833. 1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом	—
Топливоподкачивающий насос	Плунжерного типа для ручной (с ТНВД «833“)* и автоматической подкачки топлива

* Для двигателей ТНВД СРЗ.З применяется фильтр со встроенным насосом ручной подкачки.

Форсунки	В 445 121 481 (CRS-Bosch), 455.1112010–73 (ЯЗДА) (форс.), 355–1112110–121 (ЯЗДА) (расп.) или 455.1112010–74 (ЯЗДА) (форс.), DLLA 140P-(Bosch) (расп.). Давление начала впрыска: СРЗ.З — переменное, запрограммировано в электронном блоке управления 833.1111005.01 — 27,0+1,2 МПа
Карбюратор	—	К-135МУ, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения	—	Пневмоцентробежного типа
Подогрев рабочей смеси	—	Жидкостный
Топливные фильтры:
— грубой очистки	Фильтр-отстойник* с сетчатым фильтрующим элементом	Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом
— тонкой очистки	Со сменным бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр	Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим адамантом, сигнализатором предельной засоренности	Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом
Система смазки	Комбинированная; под давлением и разбрызгиванием
Масляный радиатор	Встроен в двигатель	Неполнопоточный, отключаемый
Масляный фильтр	Неразборный с бумажным фильтрующим элементом	Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения	Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком

* Для двигателей с ТНВД СРЗ. З применяется фильтр PRELINE 270 со встроенным насосом ручной подкачки.

Антитоксичные системы:		С управлением по разрежению от карбюратора через термовакуумный включатель
— система рециркуляции отработавших газов	С управлением от электронного блока (для двигателей с ТНВД ЯЗДА «833»)
— система вентиляции масляного картера	Закрытая	Закрытая с принуди тельным отсосом картерных газов
Система наддува	Газотурбинная, с одним трубокомпрессором С14–179–01 или ТКР 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа
Свечи накаливания	11720720 ф. АЕТ, Словения или СН-07–23 Уфа	—

4.

3. Трансмиссия

Модель автомобиля	ГАЗ-3309	ГАЗ-3307
Сцепление	Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический
	С диафрагменной нажимной пружиной	С периферийными нажимными пружинами
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная
— передаточные числа
I передача	6,55
II передача	3,933
III передача	2,376
IV передача	1,442
V передача	1,000
Задний ход	5,735
Карданная передача	Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главнаяпередача	Коническая, гипоидного типа
— передаточное число	4,556	6,17
Дифференциал	Конический, шестеренчатый
Полуоси	Полностью разгруженные

4.

4. Ходовая часть

Рама	Штампованная, клепаная
Колеса	Дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20) с разрезным бортовым кольцом
Шины	Пневматические, радиальные, размером 8,25 R20 (240R508)
Параметры установки передних колес:
— угол развала колес	1°
— угол бокового наклона шкворня	8°
— угол наклона нижнего конца шкворня вперед	2°30′
— схождение колес	0—3 мм
Рессоры	Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске
Амортизаторы	Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля

4.

5. Рулевое управление

Модель автомобиля	ГАЗ-3309	ГАЗ-3307
Тип рулевого механизма	Винт-шариковая гайка	Глобоидный червяк с трехгребневым роликом
— передаточное число	23,09) (и среднем положении)	21,3 (в среднем положении)
Усилитель рулевого привода	Гидравлический с раздельным расположением силового цилиндра и распределителя. Насос гидроусилителя руля — шестеренчатый, с переливным клапаном	—

4.6. Тормозное управление

Рабочая тормозная система	С пневмогидравлическим приводом. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа с автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном
Запасная тормозная система	Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	С механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам

4.

7. Электрооборудование

Модель автомобиля	ГАЗ-3309	ГАЗ-3307
Система проводки	Однопроводная, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В	24	12
Генератор	Переменного тока, со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком, с регулировкой «Зима -Лето»	Переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком
— марка	51.3701–01 или ГГ273В1–3	Г287
Регулятор напряжения	—	2702.3702 (с тремя уровнями «Зима—Лето—Норма»)
Аккумуляторная батарея	Четыре (6СТ-55А или 6СТ-55АЗ)	Одна (6СТ-75) или две (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
Стартер	7402. 3708 или AZJ/3381 «Искра»	СТ230-А1
Свечи накаливания	11720720	—
Фары	62.3711–19	62.3711–18
Указатели поворота	511.3726–10	51.3726–10
Передние фонари	ПФ130АБ—01	ПФ130А—01
Передние габаритные фонари	264.3712	265.3712
Задние фонари	355.3716—левый	357.3716—левый
	354.3716—правый	356.3716—правый
Задние габаритные фонари	441.3712	44.3712
Задний противотумапный фонарь	2462.3716	2452.3716
Фонарь боковой габаритный	4802. 3731–03	4802.3731–02
Фонарь заднего хода	ФП135–3716-Г или 2112.3711–02	ФП135–3716-В или 2102.3711–02
Электромеханический корректор фар	ЭМКФ04–01	ЭМКФ04
Выключатель приборов и стартера	1902.3704000 или	2101–3704000–11
Стеклоочиститель	711.5205100	20.5205 или 71.5205
Стеклоомыватель	123.5208000	122.5208000
Блок управления двигателем	—	МИКАС 11V8
Датчик абсолютною давления	—	45.3829 или ЛГФИ.406231.004
Реле	—	85.3747 или 90.3747–10 или 113.3747010–10
Датчик кислорода	—	25. 368889
Блок управления двигателем (система управлениия ф. «Bosch»)	0281В04121

4.8. Кабина и платформа

Кабина	Металлическая, двухместная, двухдверная
Отопитель	Жидкостный, с радиатором, включенным в систему охлаждения двигателя
Сиденья	Раздельные — водителя и пассажира
Оперение	Металлическое, с капотом аллигаторного типа
Платформа	С металлическими бортами, задний и оба боковые — откидные, с деревометаллическим основанием
Размеры платформы (внутренние), мм:
— длина	3490
— ширина	2170
— высота бортов	510

4.

9. Основные данные для регулировок и контроля

Модель автомобиля	ГАЗ-3309		ГАЗ-3307
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
— впускных	0,25+0,05-0,10		0,20—0,30 (0,15–0,20)*
— выпускных	0,45+0,05-0,10		0,20—0,30 (0,15–0,20)*
Давление масла** (при температуре масла 80—85°С), КПа (кгс/см2):
— при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1;	250–350 (2,5–3,5)
— при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч;	—		250–350 (2,11 8,6)
— на минимальных оборотах холостого хода	80 (0,8)		90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С		80–90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1	800		600
Зазор между электродами свечей, мм	—		0,85–1,0
Номинальное напряжение генератора, В	28		14
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм	12–17		10–15
Свободный ход педали сцепления, мм	ю-зо		40–55
Полный ход педали сцепления, мм		190–200
Свободный ход педали тормоза, мм		3–13

* Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров).

** Для контроля, регулировке не подлежит.

Суммарный люфт рулевого колеса (при работающем двигателе — для ГАЗ-3309) в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более	10		10
Давление воздуха в шинах, КПа (кгс/см2)
— передних колес		380–400 (3,9–4,1)
— задних колес		610–630 (6,2–6,4)
Перемещение рычага привода стояночного тормоза при приложении усилия 55–60 даН (55–60 кгс)		15–20 зубьев

ГАЗ-3309 () (3309)- описание, характеристики, история.

Двигатель

Модель — 5441
Тип — Дизельный, четырехтактный (с воздушным охлаждением), с турбонаддувом
Число цилиндров — 4
Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала — Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 105х120
Рабочий объем, л — 4,15
Степень сжатия — 16
Номинальная мощность двигателя при 2600 об/мин, кВт (л. с.) — 85 (116)
Максимальный крутящий момент при 1600-1800 об/мин Н·м (кгс·м) — 38,2 (39)
Максимальная частота вращения на холостом ходу не более, об/мин — 2800
Система вентиляции — Открытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД) — Рядный, с механическим двухрежимным центробежным регулятором и корректором по наддуву
Топливный насос низкого давления — Поршневого типа
Топливоподкачивающий насос — Плунжерного типа для ручной подкачки топлива
Форсунки — Закрытого типа, давление начала впрыскивания не менее 20,08 МПа (215 кгс/см²)

Топливные фильтры

Грубой очистки — Фильтр-отстойник с сетчатым фильтрующим элементом
тонкой очистки — С бумажными сменными фильтрующими элементами
Воздушный фильтр — Сухого типа, со сменным фильтрующим элементом и сигнализатором предельной засоренности
Система охлаждения — Воздушная с шестеренчатым приводом вентилятора через регулируемую гидромуфту
Средство облегчения пуска — Электрофакельное устройство (ЭФУ)
Пусковой подогреватель — Воздушный дизельный
Система наддува — Газотурбинная, с одним турбокомпрессором — с радиальной центростремительной турбиной, с центробежным компрессором модификации С-13 и воздухо-воздушным охладителем наддувочного воздуха пластинчатого типа из алюминиевого сплава

Трансмиссия

Сцепление — Однодисковое, сухого трения, постоянно замкнутое, с диафрагменной пружиной. Привод сцепления — гидравлический
Коробка передач — Механическая, пятиступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 передачах
Передаточные числа: I — 6,286; II — 3,391; III — 2,133; IV — 1,351; V — 1,0; з.х. — 5,429
Карданная передача — Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главная передача моста — Коническая, гипоидного типа. Передаточное число 5,5
Дифференциал — Шестеренчатый

Ходовая часть

Колеса — Дисковые, с ободом 6.0Б-20 (152Б-50В) с разрезным бортовым кольцом
Шины — Пневматические, радиальные, размером 8.25R20 (240R508) моделей У2 (К-В4) или К-55А
Дисбаланс колеса в сборе с шиной не более, г·см — 2500
Давление воздуха в шинах Радиальных:
передних колес, кПа (кгс/см²) — 390 (4,0)
задних колес, кПа (кгс/см²) — 620 (6,3)

Установка передних колес:
Угол развала колес — 1°
Угол бокового наклона шкворня — 8°
Угол наклона нижнего конца шкворня вперед — 2°30′
Схождение колес — 0–3 мм

Рессоры: Четыре — продольные, полуэллиптические. Задняя подвеска состоит из основных и дополнительных рессор
Амортизаторы — Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля

Рулевое управление

Тип рулевого механизма — Винт-шариковая гайка
Передаточное число — 22,46
Рулевые тяги — Трубчатые, шарниры нерегулируемой конструкции

Тормоза

Рабочая тормозная система — Двухконтурная с гидравлическим приводом и гидроваку­умным усилителем в каждом контуре
Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа
Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы при отказе другого контура
Стояночный тормоз — С механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам

Электрооборудование

Система проводки — Однопроводная, минус соединен с корпусом
Номинальное напряжение в сети, В — 24
Генератор — 5101. 3701
Аккумуляторная батарея — Две 6СТ-110АЗ или четыре 6СТ-55АЗ
Стартер — 3002.3708
Фары — Две ФГ122-ВВ1Э
Задние фонари — Два,35.3716,351.3716
Задний противотуманный фонарь — 2412.3716
Выключатель приборов и стартера — 2101.3704-10 или 1902.3704, с противоугонным устройством
Стеклоочиститель — 711.5205
Стеклоомыватель — 1212.5208-09

Кабина и платформа

Кабина — Металлическая, двухместная, двухдверная
Отопитель кабины — Масляный, с двумя радиаторами, включенными в систему смазки двигателя
Независимый отопитель — Воздушный, двухрежимный, работает на дизельном топливе
Сиденья — Раздельные: водителя и пассажира
Оперение — Металлическое, с капотом аллигаторного типа и откидывающейся решеткой облицовки
Платформа — Металлическая Откидные борта — задний и оба боковых

Размеры платформы внутренние, мм

длина — 3490
ширина — 2170
высота бортов — 490

ГАЗ-3309

Главная » ГАЗ » ГАЗ-3309 ГАЗ-33081 «Садко»  Позвоните нашим специалистам и они помогут Вам подобрать оптимальный автомобиль под ваши задачи: 8(831) 414-16-40 8-987-756-54-50 ГАЗ-3309 (разговорное — «Газон») — классический среднетоннажник производства Горьковского автозавода, предназначенный для перевозки грузов различного назначения (и сельскохозяйственных, и промышленных). Его отличают простота в эксплуатации, отличная ремонтопригодность, проверенные рабочие качества. ГАЗ-3309 — универсальный грузовик, который используется как в черте города, так в условиях сельской местности. Особенности конструкции Дорожный просвет у ГАЗ-3309 — 265 мм, размер колес — 20 дюймов. Кабина рассчитана на водителя и одного пассажира. Грузовая платформа, стандартная длина которой 3,6 м, оборудована тремя откидными бортами. Грузоподъемность автомобиля — 4,5 тонны. При необходимости может производиться наращивание бортов, облегчающее перевозку сыпучих веществ. Автомобиль ГАЗ-3309 работает на дизельном топливе, которое обеспечивает необходимую мощность двигателя и дает возможность развивать скорость до 95 км/ч. Шасси ГАЗ 3309 Газон выпускается Горьковским Автомобильным Заводом с 1994 года, и в настоящее время, является одной из самых востребованных моделей грузовиков ГАЗ. Газон разрабатывался для ежедневных грузоперевозок по городу и внутри региона, поэтому в его стандартной комплектации не предусмотрено спальное место. Грузоподъемность ГАЗ 3309 составляет 4.5 тонны. Это значение соответствует классу среднетоннажных грузовых автомобилей — наиболее востребованных на рынке грузового транспорта, так как в этих пределах находится объем перевозимых грузов большинства представителей малого и среднего бизнеса. Дизельный ГАЗ 3309 имеет рядный четырехцилиндровый турбированный двигатель жидкостного охлаждения с рабочим объемом 4.75 л и максимальной мощностью в 122 л.с., развиваемой при 2400 об/мин. Расход топлива ГАЗ 3309 (Газон) составляет 19.6 л/100км пробега в смешанном цикле. На двигатель Газона возможна установка предпускового подогревателя, призванного облегчить запуск дизеля при низких температурах окружающей среды. Более подробные технические характеристики ГАЗ 3309 доступны в виде таблице. ООО «Сектор-М» осуществляет продажу автомобилей ГАЗ 3309 в любых модификациях, а также мы производим широкий ассортимент спецтехники на базе ГАЗ 3309: автогидроподъемники, краны-манипуляторы, автофургоны, вакуумные машины, автоэвакуаторы, самосвалы, бортовые грузовики, вахтовые фургоны, автоцистерны и др. Большим спросом пользуется удлиненный ГАЗ 3309, на который можно установить фургон или бортовую платформу длиной до 6.2м. Наше предприятие производит удлинение шасси ГАЗ 3309 по современным технологиям, в соответствии с принятыми в России стандартами, и последующей выдачей всех документов. Если Вы хотите купить ГАЗ 3309 шасси или готовый грузовой автомобиль с определенной надстройкой, обращайтесь к нашим менеджерам отдела продаж. Цена ГАЗ 3309 зависит от типа и функционала устанавливаемой надстройки и дополнительного оборудования. Обслуживание и гарантия Гарантия на автомобиль составляет 1 год или 30 тыс. км пробега. Обслуживание осуществляется в любом сервисном центре «ГАЗ». На базе автомобиля ГАЗ-3309 выпускается широкий спектр техники для самых различных служб и организаций. Технические характеристики ГАЗ-3309 Двигатели ММЗ Д-245 дизель Cummins ISF 3. 8l дизель Тип привода задний Полная масса, кг 8100 8070 Снаряженная масса, кг 3600 3585 Длина грузового отсека, мм 3490 Ширина грузового отсека, мм 2170 Объем грузовой платформы, м3 3,91 Площадь грузовой платформы, м2 7,6 Погрузочная высота, мм 1360 1365 Мощность двигателя, л. с. 117,2 112 Рабочий объем двигателя, л 4,75 3,76 Максимальный контрольный расход топлива, л/100км при 80 км/ч 17 18 Постоянный клиренс, мм 265 Минимальный радиус поворота, м 9,0

ВСЕ Самосвал ГАЗон Некст Бортовой еврофургон Газон-Некст Вакуумная машина КО-522N ГАЗон Некст Автотопливозаправщик на базе ГАЗОН NEXT Хлебный фургон ГАЗ-3302 ГАЗель «Бизнес» Гидроманипулятор ГАЗон Некст

Технические характеристики ГАЗ 3309 | ООО «АК «Интер Авто-Трейдинг»

Шасси грузового автомобиля

Модель шасси

ГАЗ 3308-09

Однорядная кабина

3309-357

33081-70

33086-70

АС-G 3309 ПБ

(короткая база)

(длинная база)

Габаритные размеры и масса

Длина / Ширина / Высота, мм

6435/2380/2350

6250/2340/2520

6380/2350/2510

7735/2380/2350

Колесная база, мм

3770

4900

Количество мест

5+1

Полная масса шасси автомобиля, кг

8180

6300

8000

8000

Снаряженная масса шасси автомобиля, кг.

3200

4050

4010

3800

Грузоподъемность шасси автомобиля, кг.

4980

2250

3990

4200

Дорожный просвет, мм

265

315

265

Двигатель

Модель

ММЗ – 245.7

Тип двигателя

Дизель

Экологический класс

Е-3

Объем двигателя, см3

4,75

Макс. мощность (лс)

116

Макс. крутящий момент (Н.м/об.Мин.)

Расход    топлива,л / 100 км.

при 60 км/ч

при 80 км/ч

15

23

16,8

Шасси

Трансмиссия

Механическая

Передаточное число главной передачи

5+1

Тормозная система

Гидравлическая   с вакуумным усилителем

Тормозные механизмы

Передних колес

Дисковые

Задних колес

Барабанные

Подвеска передняя / задняя

Зависимая рессорная/ Зависимая рессорная

Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг

Допустимая нагрузка на задний мост, кг

Шины

175/75 R16C или 185/75 R16C

Емкость топливного бака, л

Напряжение бортовой сети, В

Максимальная скорость, км/час

130

120

130

120

Базовые опции

Круиз-контроль

Бортовой компьютер

Подогрев боковых зеркал

Электростеклоподъемники

Гидроусилитель руля

Стабилизатор задней подвески

Аудиоподготовка

Центральный замок

Утеплитель радиатора

Регулировка рулевой колонки

Предпусковой подогреватель, отопитель

АКБ повышенной емкости

Подогрев фильтра тонкой очистки топлива

Доп. розетка 12В в задней части салона

Дополнительные опции

Противотуманные  фары

Головное устройство 1 DIN с кнопками на руле и USB

Электропривод наружных зеркал

Предпусковой подогреватель, отопитель

АКБ повышенной емкости

Производитель

Производитель машинокомплекта (страна)

Горьковский автомобильный завод (Россия)

Сборка (страна)

Горьковский автомобильный завод (Россия)

Гарантия

Условия гарантии

Межсервисный интервал, км.

Грузовик ГАЗ 3309 — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ 3309

«Начало» (1929-1941 г.г.) История открытого акционерного общества «ГАЗ» (ранее «Горьковский автомобильный завод») берет свое начало в 1929 г. 4 марта 1929 г. принято решение ВСНХ СССР и подписан приказ о строительстве автомобильного завода. 6 апреля 1929 г….  Продолжение

Объявления о продаже ГАЗ на автобазаре

ГАЗ 66 год выпуска: 1990 цена: 65000 € ГАЗ 66 год выпуска: 1984 цена: 3600 $ ГАЗ 3307 год выпуска: 1993 цена: 3700 $ ГАЗ 66 год выпуска: 1985 цена: 3500 $

ГАЗ 66 год выпуска: 1992 цена: договорная ГАЗ 52 год выпуска: 1978 цена: 800 $ ГАЗ 52 год выпуска: 1989 цена: 1277 $ ГАЗ 53 год выпуска: 1975 цена: 2500 $ ГАЗ 3307 год выпуска: 1993 цена: 2000 $

Техническая характеристика ГАЗ 3309

Тип авто Бортовой автомобиль Колесная формула 4×2 Полная масса авто, кг 8000 Полная масса автопоезда, кг нет данных Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 3000 Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 6000 Грузоподъемность, кг 4500 Площадь платформы, м2 нет данных Объем платформы, м3 нет данных Масса снаряженного авто, кг 3500 Максимальная скорсть (км/ч) 90 Двигатель Дизельный, четырехтактный (с воздушным охлажде­нием), с турбонаддувом Мощность двигателя (л. с.) 150 Коробка передач Механическая, пятиступенчатая Число передач 5 Передаточное число ведущих мостов нет данных Подвеска рессорная Размер шин 8.25R20 Топливный бак 150 Кабина двухместная, цельнометаллическая Екологический тип Euro-0

Обсудить на форуме

Дополнительная информация ГАЗ 3309

На данный момент дополнительная информация к этой модели отсутствует

Быстрый поиск грузовика

Каталог автомобилей

Технические характеристики.

Технические характеристики Описание газ 3307

Самосвал ГАЗ-3307 относится к четвертому семейству среднетоннажных автомобилей Горьковского завода. Бортовой ГАЗ-3307 выпускается с 1989 года. В 1994 году его заменил ГАЗ-3309 с дизельным двигателем. Автомобиль стал первым представителем грузовой техники четвертого поколения производителя.

Самосвал ГАЗ-3307: история

Руководство Горьковского завода осознало необходимость изменений в устройстве техники еще в 80-е годы. С этого времени началась разработка автомобилей, в основном унифицированных с моделями третьего поколения, но более производительных и мощных. За счет фактического переноса основных узлов с одного поколения техники на другое удалось снизить затраты на ремонт, запасные части и межсервисное обслуживание машин.

Отвечая требованиям времени, ГАЗ-3307 предлагал пользователю просторную двухместную кабину с вентиляцией и отоплением. В конце 1989 года начато серийное производство модели 3307 с заводским двигателем ЗМЗ и колесной формулой 4х2. Машина имела грузоподъемность 4,5 тонны и предназначалась для движения по дорогам с твердым покрытием.

Самосвал ГАЗ-3307: технические характеристики

По мнению специалистов и пользователей, автомобили ГАЗ-3307 имеют множество недостатков. Конструкция подвески делает движение по неровным дорогам практически невозможным. Сальник коленвала склонен к течи, а экономичностью двигатель похвастаться не может. Тем не менее, для своего времени ГАЗ-3307 стал приемлемой разработкой, позволившей технике несколько лет удерживать свои позиции. Позже, в 2008 году, автомобиль снова сошел с конвейера.

Двигатель 2008 г.

Автомобили новой линейки четвертого поколения ГАЗ получили карбюраторные двигатели ЗМЗ-5321.10. Восьмицилиндровый четырехтактный Газовый двигатель отличался V-образным расположением цилиндров, что позволяло достигать высокой мощности. Агрегат охлаждался жидкостной системой и оснащался дополнительной системой рециркуляции отработавших газов. Алюминиевый блок и головка блока цилиндров были дополнены клапанным механизмом OHV. Двигатель относился к третьему экологическому классу.

При максимальной частоте вращения коленчатого вала 3200-3400 об/мин силовой агрегат выдавал мощность 124 л.с./91,2 кВт. Максимальный крутящий момент колебался в пределах 3000-3400 Нм. Почти пятилитровый мотор потреблял 240 г/л.с.*ч топлива. Допускалось использовать бензины АИ-76 и АИ-80. При условии дополнительной регулировки двигатель мог работать на топливе с октановым числом от 92.

Прочие характеристики

Помимо силового агрегата, на ГАЗ-3307 применялась механическая пятиступенчатая коробка передач синхронизированного типа. Передняя и задняя подвески имели рессорную конструкцию. На передней оси были установлены гидравлические амортизаторы.

Рабочая двухконтурная тормозная система снабжена гидравлическим приводом для облегчения торможения. На переднем и заднем мостах использовались барабанные тормоза. Автомобиль мог развивать скорость до 90 км/ч максимум, а предел от 0 до 80 км/ч он преодолевал за 64 секунды. С учетом всех характеристик машина могла подниматься до 25 градусов. Установка гидроусилителя руля не предусматривалась.

размеры

• длина — 6330 мм;
• ширина — 2330 мм;
• высота по крыше кабины — 2350 мм;
• колесная база — 3770 мм;
• Дорожный просвет — 347 мм под балкой переднего моста / 265 мм под балкой заднего моста;
• Колея передних колес — 1700 мм;
• Колея задних колес — 1560 мм;
• длина грузовой платформы — 3490 мм;
• ширина погрузочной платформы — 2170 мм;
• высота погрузочной платформы — 510 мм;
• грузоподъемность — 4,5 тонны;
• снаряженная масса — 3200 кг;
• полная масса — 7850 кг.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вас заинтересует

spectehnika-info.ru

Технические характеристики автомобиля газ 3307

На данной странице речь пойдет о технических характеристиках грузового автомобиля ГАЗ 3307 .

Этот автомобиль относится к бортовым автомобилям. Ведущие колеса задние. Весит ГАЗ 3307 мало, много 3750 кг. Но его грузоподъемность меньше — 4,5 тонны. Но он может развивать скорость до 90 км/ч, при максимальной мощности двигателя 120 л.с.

Вернуться к оглавлению

Полные технические характеристики автомобиля

Технические характеристики

Грузоподъемность, кг	4500
Масса автомобиля, кг
Бордюр	3200
Полный	7850
Коробка передач	механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска колеса
Передняя	Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами
Задняя	Зависимая, пружинная
Тормоза
Рабочая тормозная система	двухконтурная, с гидравлическим приводом
Передний	Барабан
Задний	Барабан
Рулевое управление
Тип	винт — шариковая гайка
Колеса
Диски размер	152B-508
Шины, размер	8. 25R20

Двигатель

Технические характеристики

Вернуться к оглавлению

Трансмиссия

Коробка передач автомобиля ГАЗ 3307 — передняя и задняя подвески — зависимая, 4-х ступенчатая. Также вас может удивить вместительность топливного бака, который достигает 105 литров, а заливать в него бензин можно, начиная с А76. Что касается комфорта, то кабина газ 3307 довольно просторная, рассчитана на 2 человек, включая водителя. В нем шума двигателя практически не слышно, а дорогу хорошо видно.

Вернуться к содержанию

Тормозная система

Рабочая тормозная система грузовой газ Модель 3307 имеет гидравлический привод и использует барабанный механизм в качестве тормоза. Этот автомобиль имеет два тормозных контура, один из которых может служить запасным тормозом.

Вернуться к содержанию

Рулевое управление

В рулевом управлении используется червячная передача, имеющая глобоидальный червяк с трехгребневым роликом. Электрооборудование поддерживает свою работу при напряжении 12 вольт.

Вернуться к содержанию

Охлаждение и обогрев

Теперь перейдем к жидкостям, рекомендованным для использования на автомобилях ГАЗ 3307. В качестве охлаждающей жидкости может использоваться тосол — А40 в смеси с водой, либо чистый антифриз — А65. Забыли добавить, что автомобиль еще оснащен отопителем, так что вам в нем будет тепло и комфортно даже в сильный мороз.

Вернуться к оглавлению

Какие моторные масла и жидкости использовать

Для системы смазки рекомендуется использовать всесезонное масло М-8В или М-6/10В. Но если вы работаете в суровых морозных условиях, то вам понадобится масло АСЗп-6. Для редуктора лучше использовать всесезонное масло ТАП-15в, от минус 25 до минус 30 использовать ТСп-10, а если температура еще ниже, то заливать ТСп-15К с небольшой добавкой дизельного топлива для дизельного топлива. газ 3307. Эти же масла можно использовать и для рулевого механизма. В картер главной передачи следует заливать всесезонное масло ТСп-14гип, при очень сильных морозах — ТСз-9.гип. Для амортизаторов нужна жидкость АЗ-12Т, или веретённое масло. Используйте «Том» в качестве тормозной жидкости.

avtomobilgaz.ru

технические характеристики (ТТХ), грузоподъемность автомобиля, расход топлива на 10 км, масса, габариты

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 создавался как компромиссный вариант для замены быстро устаревающих автомобилей модели 53. Трансмиссия, тяжелое рулевое управление без гидроусилителя, мосты и подвески достались в наследство от старого грузовика. Использование старых агрегатов позволило быстро освоить машину в хозяйствах и упростило обслуживание.

Несмотря на архаичную конструкцию, грузовик продержался в производстве до 2009 года, и даже сейчас Горьковский завод выпускает автомобиль «Земляк», мало чем отличающийся по конструкции. Причинами долгой эксплуатации стали надежность и ремонтопригодность конструкции, позволяющие эксплуатировать ГАЗ-3307 в различных условиях.

История создания

Вскоре после создания третьего поколения грузовиков ГАЗ (модели 52 и 53) начались работы по разработке перспективных моделей. Первые исследования появились во второй половине 60-х годов и представляли собой модернизированный вариант существующей машины. В 1972 появились первые ходовые образцы грузовиков ГАЗ-53-11.

В то же время ЗИЛ начал работу над будущим ЗИЛ-4331, внешне отличавшимся от машин старого поколения. Поскольку между заводами ГАЗ и ЗИЛ существовало постоянное соперничество, Горьковский завод был вынужден заняться разработкой новой кабины. Дополнительным стимулом к ​​созданию стало знакомство с немецкими грузовиками Magirus Deutz, которые стали поставляться в СССР.

Проект будущего грузовика ГАЗ-3307 получил обозначение 4301.

Особенностью модели 4301 был двигатель — 6-цилиндровый дизель ГАЗ-542, развивавший до 125 сил. Бензиновая версия под обозначением ГАЗ-3307 прошла цикл испытаний к концу 1986 года, а уже в 1989 году началось серийное производство. Технические характеристики ГАЗ-3307 с таким же силовым агрегатом оказались выше, чем у его предшественника.

Старая модель постепенно выводилась из производства к 1993 году. Дизельный ГАЗ-4301 внешне мало чем отличался от бензинового аналога, но имел ряд отличий. Производство было прекращено в 1995 после сборки чуть более 28 тысяч автомобилей.

Грузовик ГАЗ-3307 продержался в производстве до 2009 года, еще несколько лет выпускались небольшие партии автомобилей (около 500 грузовиков в год). Причиной снятия с производства стало расширение выпуска автомобилей, оснащенных экономичными и мощными дизельными двигателями. Последний бензин ГАЗ-3307 соответствовал нормам токсичности Евро-3.

Описание конструкции

В основе автомобиля ГАЗ-3307 лежит рама, состоящая из двух штампованных лонжеронов и поперечин. Детали соединяются заклепками. В передней части рамы расположен двигатель, оснащенный двумя передними и двумя задними опорами.

Грузовик оборудован передним тягово-сцепным устройством, состоящим из штифтов, вставляемых в отверстия тягово-сцепных вилок.

Пружинное крепление шарниров. На задней поперечине рамы установлен буксировочный крюк.

Мосты автомобиля ГАЗ-3307 крепятся к раме через продольные рессоры полуэллиптической формы. В передней подвеске рессоры дополнены парой телескопических гидравлических амортизаторов. Концы пружин заделаны в резиновые опорные подкладки.

Задние рессоры дополнены рессорами, срабатывающими при загрузке автомобиля или при движении по неровной дороге. Передний мост грузовика представляет собой кованую балку, на концах которой установлены поворотные кулаки. Соединение балки и кулака — шкворневое.

Основная масса ГАЗ-3307 сошла с конвейера с колёсными дисками типа ГАЗ-53 (с тремя окнами). Но часть автомобилей упрощенной модели 33061 оснащалась дисками от ГАЗ-51 — с шестью окнами.

Кузов и кабина

Кабина автомобиля ГАЗ-3307 металлическая, оборудована двумя раздельными сиденьями. Сиденье водителя оснащено амортизирующей подвеской, состоящей из цилиндрической стальной пружины и гидравлической стойки. Подвеска оснащена регулятором жесткости пружин, позволяющим регулировать сиденье в зависимости от веса водителя.

Сиденье можно регулировать по высоте и расстоянию от блока педалей.

Угол наклона подушки регулируется ступенчато, спинка бесступенчато регулируется. Большое количество регулировок улучшили условия работы водителя. Пассажирское сиденье оборудовано откидным сиденьем.

Доступ в кабину ГАЗ-3307 осуществляется через две двери. Сиденья водителя и пассажира по заказу оснащались ремнями безопасности. Панорамное лобовое стекло изготовлено из трехслойного триплекса. Дверные полотна состоят из двух частей. Переднее окно поворотное, основное стекло направлено вниз. Дверное стекло из закаленного стекла.

На правой задней стойке кабины некоторых автомобилей ГАЗ-3307 имеется решетка, служащая воздухозаборником автономного отопителя. Наличие решетки не гарантирует установку отопителя. Стандартно кабина оборудована водяным отопителем, подключенным к системе охлаждения двигателя.

Базовый автомобиль ГАЗ-3307 комплектовался с завода металлической платформой с габаритными размерами:

• длина — 3490 мм;
• ширина — 2170 мм;
• высота борта — 510 мм.

Согласно инструкции и руководства по эксплуатации автомобиля ГАЗ-3307 на ранних машинах применялась платформа, оборудованная деревянными бортами с размерами:

• длина — 3740 мм;
• ширина — 2170 мм;
• высота борта — 675 мм.

На платформу устанавливается жестко закрепленный передний борт. Остальные стороны можно откинуть. Борта ранних и поздних машин внешне отличаются. В процессе эксплуатации многие ГАЗ-3307 оснащались деревянными навесными элементами, увеличивавшими высоту борта более чем в два раза.

Сельскохозяйственный самосвал ГАЗ-СААЗ-3307

Существовали модификации автомобиля с двойной кабиной. С установкой двухместных кабин уменьшились габариты кузова, но увеличилось количество сидячих мест.

Двигатель

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 оснащался 125-сильным бензиновым двигателем ЗМЗ 511. 10, заимствованным у его предшественника, грузовика ГАЗ-53-12. Двигатель имеет два блока цилиндров, по четыре в каждом, установленных V-образно. Двигатель оснащен бесконтактной транзисторной системой зажигания и системой рециркуляции газов.

Мощности двигателя достаточно, чтобы разогнать автомобиль без нагрузки до 90 км/ч.

Для охлаждения используется принудительная жидкостная система, циркуляция осуществляется насосом, приводимым ремнем от коленчатого вала. В систему входит термостат, поддерживающий температуру и ускоряющий нагрев силового агрегата. Часть автомобилей ГАЗ-3307 оснащалась предпусковым устройством, упрощающим запуск при низких температурах. В качестве топлива используется бензин из системы питания двигателя. .

Горючая смесь готовится двухкамерным карбюратором модели К-135МУ. Карбюратор имеет схему с падающим потоком смеси и установлен на верхней плите двигателя. Печка имеет каналы для подачи топливной смеси. Каждая камера карбюратора обслуживает свой ряд цилиндров. В карбюратор установлен пневматический ограничитель центробежного типа. Ограничитель установлен на 3200 об/мин.

Изначально двигатель ГАЗ-3307 был рассчитан на использование бензина марки А76, при этом было разрешено использовать высокооктановый АИ-93 с увеличением угла опережения зажигания. Завод разрешил использовать бензин А-72 с уменьшением угла опережения зажигания. На сегодняшний день двигатели работают на бензине А92, так как низкооктановое топливо не производится.

Запас топлива был в двух баках — основном и резервном. Заправочные объемы составляют 105 и 60 литров соответственно. На более поздних автомобилях ГАЗ-3307 дополнительный бак не устанавливается. Основной бак установлен на лонжероне рамы за кабиной со стороны водителя. В основном баке есть датчик уровня топлива с аварийным датчиком, который включается при остатке бензина 12 литров.

С 1992 года небольшими партиями выпускаются грузовые автомобили ГАЗ-33061, оснащенные нижнеклапанным 6-цилиндровым двигателем мощностью 75 л. с. Характерной особенностью машин было использование деревянной платформы, идентичной модели ГАЗ-52-01. Колесная база автомобиля составляет 3770 мм.

Грузоподъемность снижена до 2500 кг против 4500 кг у ГАЗ-3307. Был проект создания на базе 33061 сельскохозяйственных грузовиков с уменьшенной до 3300 мм колесной базой, уменьшенной снаряженной массой и односкатной задней осью. Был изготовлен опытный образец, дальнейшего развития машина не получила.

Поздние выпуски автомобилей ГАЗ-3307 оснащены модернизированным карбюраторным двигателем ЗМЗ-5231 мощностью 113 л.с.

Двигатель отличается увеличенным на 8 мм ходом поршня, за счет чего рабочий объем увеличился с 4250 до 4670 см³. Выхлопная система Двигатель оснащен каталитическим нейтрализатором выхлопных газов.

Двигатель оснащен системой ECM, которая контролирует выбросы и корректирует состав смеси. Использование системы позволило несколько снизить расход бензина двигателем ГАЗ-3307.

Трансмиссия

На грузовике ГАЗ-3307 использовалось сцепление сухого типа, оснащенное одним рабочим диском. В состав муфты входит демпфер, гасящий вибрации, возникающие при работе. Сцепление выключается гидравлической педалью. Сцепление передает крутящий момент на первичный вал 4-ступенчатой ​​коробки передач с прямой высшей передачей.

Между выходным валом коробки и задним мостом автомобиля ГАЗ-3307 расположена карданная передача открытого типа. Трансмиссия включает два вала, соединенных карданным шарниром. Из-за большой длины вала в конструкцию введена промежуточная подшипниковая опора, предотвращающая биение вала на высоких скоростях.

Для компенсации изменения расстояния между коробкой и мостом используется шлицевое соединение деталей вала.

Задний мост сохранил гипоидную главную пару. Между ведущими ненагруженными полуосями установлен конический дифференциал.

Рулевое управление

Рулевой механизм не получил существенных изменений по сравнению с узлом грузового автомобиля ГАЗ-53-12. На ГАЗ-3307 устанавливается механическая коробка передач, состоящая из глобоидального червяка, соединенного с рулевым валом. По резьбе червяка движется трехгребневый ролик, снабженный выходным шлицевым валом.

На шлицах установлена ​​рулевая сошка, на конце которой установлен продольный стержень трубчатого типа. Между колесами установлены боковые тяги, регулируемые по длине и снабженные нерегулируемыми шарнирами. Звено установлено в задней части балки.

Рулевая колонка автомобиля ГАЗ-3307 соединена с карданным валом коробки передач. Снаружи колонка закрыта пластиковым кожухом. Колесо двухспицевое, из черного пластика.

Тормоза

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 был оборудован барабанными тормозными механизмами на все колеса. Система привода имеет два контура, каждый из которых обслуживает свою ось. В схему включен отдельный усилитель гидровакуумного типа. Для питания усилителей установлены вакуумные баллоны. Степень вакуума измеряется контрольными датчиками, которые связаны с контрольной лампой на панели приборов.

Если значение вакуума недостаточно, контур не работает в полную силу, на панели загорается красная контрольная лампа.

Поздние выпуски грузовика ГАЗ-3307 оснащены антиблокировочной системой тормозов.

На задних тормозах ГАЗ-3307 имеются коромысла, подающие колодки к барабанам на стоянке. Кресло-качалка приводится в движение тросом от рычага, установленного в кабине. Зазор между фрикционными накладками и внутренней поверхностью барабана поддерживается автоматическим устройством.

Электромонтер

ГАЗ-3307 оборудован штатной электросистемой с рабочим напряжением 12 В. Минусовой полюс аккумуляторной батареи и минусовые клеммы потребителей подключаются к кузову и раме грузового автомобиля.

Некоторые грузовики были оснащены переключателем отрицательного провода. Источниками тока являются аккумуляторная батарея 6СТ-75 и генератор со встроенным регулятором. Генератор приводится ремнем от коленчатого вала двигателя.

Технические характеристики

Произведенные и снятые с производства машины сравниваются с помощью таблицы

Автомобиль Next и Countryman являются моделями, выпущенными на сегодняшний день. Как видно из таблицы, выглядит ГАЗ-3307 очень неплохо, для своего времени, конечно.

Заявка

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 использовался как гражданский автомобиль. На его базе устанавливались цистерны, телескопические подъемники, автомобили для перевозки ремонтных бригад (варианты с одинарной и двойной кабинами). Ограниченное количество грузовиков было задействовано в строительстве пожарных машин.

Существовал ряд модификаций на базе базового грузовика. Для нужд Саранского автозавода выпускалось шасси под обозначением ГАЗ-33072. На базе машины выпускались самосвалы с возможностью разгрузки в трех или одном направлении.

Отличительной особенностью шасси была установка редуктора на картер редуктора. масляный насос, используемый для привода гидравлики кузова самосвала.

Параметры грузоподъемности самосвала САЗ не отличались от базовой машины — до 4500 кг.

Грузовое такси модели ГАЗ-33073 отличалось компоновкой грузовой платформы, в которой имелись откидные скамейки для пассажиров, расположенные вдоль бортов. По бокам не было петель.

Откидывался только задний борт, на полу платформы была лестница, облегчавшая доступ на платформу. Сверху кузов прикрывался тентом с овальными целлулоидными окнами по периметру. Сзади тент закрывался клапаном.

Горьковский завод поставил шасси ГАЗ-33074 для постройки капотных автобусов КАВЗ-3976. Шасси имело удлиненную базу, поставлялось без кабины, но с оперением. На шасси ГАЗ-33075 по отдельному заказу был установлен двигатель ЗМЗ-513, адаптированный для работы на сжиженном газе. Аналогичный двигатель стоял на шасси ГАЗ-33076, оснащенном системой питания на сжатом газе.

Для войсковой эксплуатации был создан ГАЗ-3308, оснащенный системой полного привода, аналогичный ГАЗ-66. Преимуществом автомобиля является капотная конфигурация, обеспечивающая повышенную защиту при подрывах на минах. Армейские грузовики оснащались бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами.

Модернизация

На базе модели 3307 выпускается ГАЗ-33086 «Земляк», оснащенный системой полного привода и 117-сильным дизелем ММЗ Д-245 с турбонаддувом. На грузовике используется пятиступенчатая коробка передач и раздаточная коробка и мосты от ГАЗ-66.

Задняя ось имеет двойные шины.

Конструкция автомобиля ГАЗ-3307 стала основой для создания нового поколения грузовых автомобилей ГАЗ под обозначением Next. Новое поколение оснащено современной кабиной, экономичными двигателями, пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Грузоподъемность машин достигает 7000 кг.

Видео

warbook.club

ГАЗ-3307 Двигатель Расход топлива Объем бака Габариты Вес Шины Экологический класс

ГАЗ-3307, 4,5-тонный грузовой автомобиль на базе шасси ГАЗ-53-12. Первый экземпляр был собран на ГАЗе в 1989 году. Кузов автомобиля представляет собой деревянную платформу с тремя складывающимися бортами — боковым и задним. По продольным бортам предусмотрена установка навесных поперечных скамеек, надставок, арок и навеса. Двухместная кабина расположена за двигателем. По сравнению с базовой моделью ГАЗ-53-12 кабина более комфортабельна, улучшен обзор, а также тепло- и шумоизоляция.

ГАЗ-3307 — видео о вождении по бездорожью

Подрессоренное основное сиденье регулируется по весу водителя, длине, подушке и наклону спинки. Предлагается множество модификаций ГАЗ-3307: ГАЗ 330701 — для холодного климата; ГАЗ-33073 — грузопассажирское такси; ГАЗ-33075 и ГАЗ-33076 — газобаллонные автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе (пропан-бутан) и компримированном природном газе; ГАЗ-33072 — шасси для самосвалов; ГАЗ-33074 — шасси для автобусов; ГАЗ-3307 — шасси для специализированных автомобилей. На экспорт имеются модификации ГАЗ-330706 (для стран с умеренным климатом) и ГАЗ-330707 (для стран с тропическим климатом).

Автомобиль оснащен бензиновым V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 120 л. с., работающий на бензине А-76. На ГАЗ-3307 установлено однодисковое сцепление с периферийными пружинами и гидравлическим приводом; коробка передач четырехступенчатая; дисковые колеса; передняя подвеска зависимая на полуэллиптических рессорах с амортизаторами; задняя подвеска на полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами; тормозная система с барабанными механизмами, двухконтурным гидроприводом (раздельным по осям) и гидровакуумным усилителем.
В 1992 году была выпущена партия ГАЗ-3307, оснащенных японскими дизелями «Хино» мощностью 136 л. с.

Технические характеристики ГАЗ-3307

Двигатель ГАЗ-3307

ЗМЗ-53-1 1, бензин
— Объем двигателя: 4 250 см 3
— Мощность двигателя: 120 л.с. 1 при 9 . крутящий момент: 285 Нм при 2000-2500 об/мин

Расход топлива ГАЗ-3307

— при скорости 60 км/ч: 19,6 л. на 100 км
— при скорости 80 км/ч: 26,4 л. На 100 км

Класс средств окружающей среды GAZ-3307

Максимальная скорость GAZ-3307

Передача: 4 МУНАЛЬНАЯ ТРАНСМИССИЯ

Общие размеры GAZ-3307

-длины.
— Ширина: 2380 мм
— Высота: 2350 мм.
— Клиренс: 265 мм
— Колесная база: 3770 мм
— Колея задняя: 1690 мм
— Колея передняя: 1630 мм

Масса ГАЗ-3307

— Полный вес: 7850 кг
— Вес у бордюра: 3 200 кг

Объем бака GAZ -3307

— 105 литров

емкость GAZ -3307

Размер TIRE GAZ -3307

Photo GAZ-3307

Photo GAZ-3307 Вакуумный очиститель / вакуумный аппарат

SAZ-3507-01-Сайт-грузовик на GAZ-33072 Chassis

PMS 318-02. на шасси ГАЗ-3307

Загрузить Подробнее…

Добавить комментарий

mir-automoto.ru

Газ 3307 — технические характеристики — Лада Мастер Лада Мастер

Тридцать лет — средний срок службы советского конвейера автомобиль. По сравнению с Индией не очень. Но не так динамично, как, скажем, в Польше или Германии. Это касается абсолютно всех, не только коммерческого транспорта, хотя в первую очередь.

Не хотелось бы связывать инертность автомобилестроения с отсутствием изобретательности и технической грамотности в принципе, но стратегические БЧ и огнестрельное оружие всегда развивались активнее, чем автомобилестроение для нужд народного хозяйства. Автомат, почему-то Калашникова, и даже у ГАЗ 51 был двигатель Доджа. А сам ГАЗ был не чем иным, как филиалом компании Форд в Советской России.

1. Как появился ГАЗ 3307
2. Из чего будем строить?
3. Технические данные ГАЗ 3307 и модификации
4. ГАЗ 3307 модификации

Как появился ГАЗ 3307

ГАЗ АА, а после войны и ГАЗ 51 появился полностью на американской инженерной базе. Они тоже выпускались по 30 лет и со скрипом сменяли друг друга. Кто знает, может, к 51-му газону до перестройки и прилепили бы пластиковые бампера, если бы не появилось третье семейство ГАЗ 52/53. Опять те же 30 лет на конвейере, половина из которых с низкоклапанным мотором Доджа. В середине 60-х уже был готов 8-цилиндровый двигатель ЗМЗ 53 «Заволжский», но на конвейере он появился лишь в начале 70-х. Газ 53 изначально был 51А, только с новой кабиной.

ГАЗ 51А сняли с конвейера только в 1975 году, но до 85-го выпускали его шасси с кабиной от нового пятьдесят третьего. Новый грузовик с восьмицилиндровым двигателем сразу пошел в массы и стал самым востребованным грузовиком в стране. Он имел более 80 модификаций, на его базе было построено огромное количество различной автомобильной техники от автобусов до специальной и сельскохозяйственной техники. Знак качества, тираж более полутора миллионов экземпляров — бешеный успех. Но вечно так продолжаться не могло, и ГАЗ 53А уже дышал в спину новой машине… Вестник Перестройки и Нового Времени — ГАЗ 3307.

Из чего будем строить?

Вопрос был риторический, так как новый среднетоннажный грузовик нужно было строить практически с нуля. Шасси 53-й модели безнадежно устарело еще двадцать лет назад, и ничего нового из готовых наработок у завода не было. Предыдущая модель была настолько удачной, что у завода просто не было права на ошибку. Поэтому в начале перестройки, воспользовавшись оттепелью, несколько роботизированных линий закупили за границей. Разработка велась с начала 80-х, но кроме чертежей на четвертое поколение горьковских грузовиков ничего готового не было. Поэтому решили действовать по схеме, по которой выпускался ГАЗ 53. Новую кабину впервые установили на шасси от 53-го.

Гибридная модель на дорогах с 1989 года. В начале 90-х стали устанавливать газобаллонные агрегаты, а модификации 33076 и 33077 работали на сжиженном и сжатом газе. Не ахти какая модификация, тем не менее, угловатая забавная большеглазая кабина вносила некоторое разнообразие в унылость и однообразие советских грузовиков.

Технические данные ГАЗ 3307 и модификаций

Начало 90-х годов было очень сложным периодом для завода. В 92 конвейер остановился впервые за всю историю своего существования. Сколько там до новых разработок. Они довольствовались тем, что было. И их было не много. Новая кабина с большим широким стеклом, эргономика водительского сиденья оставляла желать лучшего, но водители со временем привыкли к новому педальному блоку, новому расположению приборов. Плюсом в конструкции стал впервые примененный на ГАЗ гидроусилитель руля. Слишком уж неубедительное новшество для конца 20 века, тем не менее, руль крутить стало легче.

Руль хорош, вот только двигателя подходящего не было все таки. Были попытки установки японских дизелей Hino, но дальше очень ограниченной серии дело не пошло. Наконец, было принято решение производить собственный дизель. К 1995 году был готов простой дизель воздушного охлаждения объемом 5 литров и мощностью 122 лошадиные силы. Довольно неплохие данные. Мотор прижился на шасси старого газона и вместе с новой кабиной получил индекс 3309, а не ГАЗ 3307. Технические характеристики мы привели в таблице ниже.

ГАЗ 3307 модификации

Визуально ничем не отличался от базовой модели. Дистанционная трубка только воздушного фильтра выдает свои дизельные потроха. До 2000 года на эту машину ставили 122-сильные дизеля, пока не пришли новые требования Евро-2. Затем дизель сняли с производства, так как он не соответствовал европейским нормам по СО. Карбюраторный двигатель тем более не укладывался ни в какие рамки, поэтому решили использовать двигатель ММЗ.

В таком виде ГАЗ 3307 ездит по нашим улицам, а количество устанавливаемых на него модификаций и дополнительного оборудования постоянно и неуклонно растет.

4. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

4.1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Модель автомобиля	ГАЗ-3309 (с двигателем Д-245.7 ЭЗ)		ГАЗ-3307 (с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип транспортного средства	Двухосный грузовой с приводом на задний мост
Грузоподъемность, кг
— с площадкой без навеса		4500
— с платформой и тентом		4350
Полная масса автомобиля, кг	8180		7850
Снаряженная масса автомобиля, кг:
— с площадкой без навеса	3530		3200
— с платформой и тентом	3680		3350
Габаритные размеры, мм:
— длина	6436		6330
— ширина (зеркала)		2700
— высота (в кабине без груза)		2350
— высота (по тенту без нагрузки)		2905
Основание, мм		3770
Колея передних колес, мм		1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм		1690
Дорожный просвет автомобиля с полной загрузкой, мм		265
Радиус поворота автомобиля по оси колеи переднего внешнего колеса, м		8
Наибольшая скорость с полной загрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч	95		90
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
— 60 км/ч	14,5		19,6
— 80 км/ч	19,3		26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град. :
— передний		38
— задний		25
Наибольший угол подъема, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, % (град.)	25 (14)
Высота грузовой платформы, мм	1365

* Указанный расход топлива не является нормативным, а служит только для определения технического состояния автомобиля.

4.2. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. Двигатель и его системы

Модель	Д-245.7 у3	ЗМЗ-5231
Тип	Дизель, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостным охлаждением	Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостное охлаждение
Количество и расположение цилиндров	4, вертикально в ряд	8, V-образный
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-5-4-2-6-3-7-8
Направление вращения коленвала	Право
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	110×125	92×88
Рабочий объем, л	4,75	4,67
Степень сжатия	17	7,6
Номинальная полезная мощность, кВт (л. с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1	87,5(119)	—
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1	—	83(113)
Максимальный полезный крутящий момент, Н × м (кгс × м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300-1600 мин-1	413(42)	—
при частоте вращения коленчатого вала 2000-2500 мин-1	—	294,3 (30)
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1	800	600
Система вентиляции	Закрыто
Топливный насос высокого давления (ТНВД)	СРЗ (CRS-Bosch) или рядный 4-х плунжерный 833.1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом	—
Топливный насос	Плунжерного типа для ручной (с ТНВД «833»)* и автоматической подкачки топлива

* Для двигателей ТНВД СРЗ. З применяется фильтр со встроенным ручным насосом.

Форсунки	445 121 481 (CRS-Bosch), 455.1112010-73 (ЯЗДА) (форс.), 355-1112110-121 (ЯЗДА) (расписание) или 455.1112010-74 (ЯЗДА) (форс.), DLLA 140P- (Bosch ) (расписание). Давление начала впрыска: СРЗ.З — переменное, программируется в электронном блоке управления 833.1111005.01 — 27,0 +1,2 МПа
Карбюратор	—	К-135МУ, двухкамерный, сбалансированный, с падающим потоком
Ограничитель скорости	—	Пневматический центробежный тип
Подогрев рабочей смеси	—	Жидкость
Топливные фильтры:
— грубая очистка	Поддонный фильтр * с сетчатым фильтрующим элементом	Поддонный фильтр с щелевым фильтрующим элементом
— тонкая очистка	Со сменным бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр	Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим адамантом, сигнализатором максимального засорения	Сухого типа, с бумажным картриджем
Система смазки	Комбинированный; под давлением и распылением
Масляный радиатор	Встроен в двигатель	С внутренней резьбой, переключаемый
Масляный фильтр	Неразборный с бумажным фильтрующим элементом	Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения	Жидкостный, закрытый, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком

* Для двигателей с ТНВД СРЗ. З используется фильтр PRELINE 270 со встроенным ручным подкачивающим насосом.

Антитоксические системы:		С контролем вакуума от карбюратора через термовакуумный переключатель
— Система рециркуляции отработавших газов	С управлением от электронного блока (для двигателей с ТНВД ЯЗДА «833»)
— Система вентиляции масляного поддона	Закрыто	Закрытый с принудительным отсосом картерных газов
Система наддува	Турбина газовая с однотрубным компрессором С14-179-01 или ТКП 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздухоохладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа
Свечи накаливания	11720720 ф. АЕТ, Словения или СН-07-23 Уфа	—

4.3. ТРАНСМИССИЯ

Модель автомобиля	ГАЗ-3309	ГАЗ-3307
Муфта	Однодисковое, сухое, фрикционное, с гасителем крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический
	С нажимной мембранной пружиной	С периферийными нажимными пружинами
Трансмиссия	Механическая, 5-ступенчатая, постоянное зацепление, полностью синхронизированная
— передаточные числа
Я перевожу	6,55
2-я передача	3 933
III шестерня	2 376
IV передача	1 442
V-образная шестерня	1000
Реверс	5 735
Карданная передача	Два открытых вала с промежуточными подшипниками, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главная передача	Конический гипоидный тип
— соотношение	4 556	6,17
Дифференциал	Конический зубчатый
Полуоси	Полностью разгруженный

4. 4. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ШАССИ

Рама	Штампованный, клепаный
Колеса	Диск с ободом 152B-508 (6.0B 20) с разрезным бортовым кольцом
Шины	Пневматический, радиальный, размер 8,25 R20 (240R508)
Параметры установки переднего колеса:
— угол развала	1°
— угол бокового наклона шкворня	8°
— Угол наклона нижнего конца шкворня вперед	2° 30″
— развал-схождение	0-3 мм
Пружины	Четверка, продольная, полуэллиптическая с дополнительными рессорами в задней подвеске
Амортизаторы	Гидравлический, телескопический, двустороннего действия. Устанавливается на передний мост автомобиля

4.5. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

4. 6. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ

4.7. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Модель автомобиля	ГАЗ-3309	ГАЗ-3307
Электропроводка	Одножильный провод, отрицательные выводы подключаются к кузову автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В	24	12
Генератор	Переменный ток, со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком, с регулировкой «Зима-Лето»	AC, со встроенным выпрямителем
— марка	51.3701-01 или ГГ273В1-3	Г287
Регулятор напряжения	—	2702.3702 (с тремя уровнями «Зима-Лето-Норма»)
Аккумуляторная батарея	Четыре (6СТ-55А или 6СТ-55АЗ)	Один (6СТ-75) или два (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
Стартер	7402. 3708 или AZJ/3381 «Искра»	СТ230-А1
Свечи накаливания	11720720	—
Фары	62.3711-19	62.3711-18
Указатели поворота	511.3726-10	51.3726-10
Фары передние	ПФ130АБ-01	ПФ130А-01
Передние габаритные огни	264,3712	265,3712
Задние фонари	355.3716-левый	357.3716-левый
	354.3716-справа	356.3716-справа
Задние габаритные фонари	441.3712	44.3712
Задний противотуманный фонарь	2462.3716	2452.3716
Боковой габаритный фонарь	4802.3731-03	4802.3731-02
Фонарь заднего хода	ФП135-3716-Г или 2112. 3711-02	ФП135-3716-В или 2102.3711-02
Электромеханический корректор фар	ЭМКФ04-01	ЭМКФ04
Выключатель приборов и стартера	1902.3704000 или	2101-3704000-11
Стеклоочиститель	711.5205100	20.5205 или 71.5205
Стеклоомыватель	123.5208000	122.5208000
Блок управления двигателем	—	МИКАС 11В8
Датчик абсолютного давления	—	45.3829 или LGFI.406231.004
Реле	—	85.3747 или 90.3747-10 или 113.3747010-10
Датчик кислорода	—	25.368889
Блок управления двигателем (система управления Bosch)	0281B04121

4.8. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. КАБИНА И ПЛАТФОРМА

Кабина	Металл, двойная, двухдверная
Нагреватель	Жидкость, с радиатором, входящим в систему охлаждения двигателя
Сиденья	Отдельный — водитель и пассажир
Оперение	Металл, с капюшоном из кожи аллигатора
Платформа	С металлическими бортами, задний и двусторонний — складные, с деревометаллическим основанием
Размеры платформы (внутренние), мм:
— длина	3490
— ширина	2170
— высота бортов	510

4. 9. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И УПРАВЛЕНИЯ

Модель автомобиля	ГАЗ-3309		ГАЗ-3307
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
— впуск	0,25 +0,05 -0,10		0,20-0,30 (0,15-0,20)*
— градуировка	0,45 +0,05 -0,10		0,20-0,30 (0,15-0,20)*
Давление масла** (при температуре масла 80-85°С), кПа (кгс/см 2):
— при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1;	250-350 (2,5-3,5)
— при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч;	—		250-350 (2,11 8,6)
— на минимальной скорости холостого хода	80 (0,8)		90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С		80-90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1	800		600
Зазор между электродами свечи зажигания, мм	—		0,85-1,0
Номинальное напряжение генератора, В	28		14
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при надавливании с усилием 4 даН (4 кгс), мм	12-17		10-15
Педали сцепления свободного хода, мм	йо-зо		40-55
Полный ход педали сцепления, мм		190-200
Свободный ход педали тормоза, мм		3-13

* Допускается для крайних клапанов обоих рядов (впуск 1 и 8, выпуск 4 и 5 цилиндров).

** В целях управления не регулируется.

Суммарный люфт рулевого колеса (при работающем двигателе — для ГАЗ-3309) в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более	10		10
Давление в шинах, кПа (кгс/см 2)
— передние колеса		380-400 (3,9-4,1)
— задние колеса		610-630 (6,2-6,4)
Перемещение рычага стояночного тормоза при приложении усилия 55-60 даН (55-60 кгс)		15-20 зубьев

На этой странице речь пойдет о технических характеристиках грузовика ГАЗ 3307.

Этот автомобиль относится к бортовым автомобилям. Ведущие колеса задние. Весит ГАЗ 3307 мало, много 3750 кг. Но его грузоподъемность меньше — 4,5 тонны. Но он может развивать скорость до 90 км/ч, при максимальной мощности двигателя 120 л. с.

Технические характеристики

Грузоподъемность, кг	4500
Масса автомобиля, кг
Бордюр	3200
Полный	7850
Коробка передач	механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска колеса
Передний	Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами
Задняя	Зависимая, пружинная
Тормоза
Рабочая тормозная система	двухконтурная, с гидравлическим приводом
Передний	Барабан
Задний	Барабан
Рулевое управление
Тип	винт — шариковая гайка
Колеса
Диски размер	152B-508
Шины, размер	8. 25R20

Двигатель

Технические характеристики

Трансмиссия

4-ступенчатая, подвеска передняя и задняя зависимая. Также вас может удивить емкость топливного бака, которая достигает 105 литров, а бензин в него можно заливать, начиная с А76. Что касается комфорта, то он довольно просторный, рассчитан на 2 человек, включая водителя. В нем шума двигателя практически не слышно, а дорогу хорошо видно.

ГАЗ-3307 стал первым среднетоннажным грузовиком в линейке коммерческих автомобилей ГАЗ «четвертого» поколения. Разработка этой модели активно велась в середине 1980-х годов, а в 1989 году с конвейера сошли первые экземпляры машин. Серийное производство ГАЗ-3307 было прекращено в 1996 году — в связи с тем, что его дизельная модификация (ГАЗ-3309) пользовалась большим успехом, но с 2001 года «первенец» снова «пошел в серию» (получив номер мелких доработок)… начиная с 2008 года выпуск «бензиновых» грузовиков был ограничен мелкосерийными партиями (под заказ), а на данный момент сборка ГАЗ-3307 окончательно прекращена.

Ну а «на заре своей карьеры» ГАЗ-3307 пришел на смену грузовикам семейства ГАЗ-52/53 — в свое время задал новую планку (по внешнему виду). Относительно сглаженные очертания уходят в прошлое, уступая место более резким и агрессивным граням, дополненным крупными стеклами, крупным капотом, компактным бампером и классической круглой оптикой.

Новая кабина получила две двери с большим посадочным проемом, но без поручней (из-за чего попадание в кабину требует дополнительных усилий). Сам салон имеет двухместную компоновку с большим количеством свободного пространства, но скудным оснащением и простой отделкой.

Длина бортового грузовика ГАЗ-3307 составляет 6330 мм, из них 3770 мм приходится на колесную базу, 955 мм на передний свес и 1410 мм на задний свес шасси грузовика. Максимальная ширина составляет 2380 мм (по грузовой платформе), а габаритная высота — 2350 мм по верхней точке кабины. Высота дорожного просвета грузовика под задней осью – 265 мм. Колея передних и задних колес составляет 1630 и 1690 мм соответственно.

«Стандартно» ГАЗ-3307 оборудован грузовой платформой с тремя складными металлическими бортами и ровным металлодеревянным полом. Размеры платформы 3490x2170x510 мм, площадь его поверхности составляет 7,6 м², а полезный объем без учета тента достигает 3,86 м³. Погрузочная высота платформы — 1365 мм. При желании платформа оснащается каркасным тентом со встроенными смотровыми окнами, а также боковыми откидными сиденьями для перевозки пассажиров.

Снаряженная масса ГАЗ-3307 составляет 3200 кг в варианте без тента и 3350 кг в комплектациях, оснащенных тентом. Во всех случаях полная масса автомобиля не превышает 7850 кг, а полезная нагрузка составляет 4500 кг для версии грузовика с открытым кузовом и 4350 кг для комплектации с брезентовой платформой.

Технические характеристики. Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 В разное время оснащался различными силовыми агрегатами:

• На момент своего появления он получил 8-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель ЗМЗ-5311 с карбюраторным питанием рабочим объемом 4,25 литра, максимальный мощность 120 л. с. при 3200 об/мин, а также пиковый крутящий момент 284,5 Нм при 2000 – 2500 об/мин.
• В дальнейшем «основным двигателем» стал более современный бензиновый ЗМЗ-5231 с тем же количеством цилиндров, но рабочим объемом 4,67 литра и соответствием экологическому стандарту Евро-3. Мощность этого двигателя достигает 124 л.с. при 3200 — 3400 об/мин, а пик его крутящего момента приходится на 298 Нм, достигаемый в диапазоне от 2000 до 2500 об/мин.

Оба двигателя агрегатируются с 5-ступенчатой ​​синхронизированной «механикой», взаимодействующей с двигателем через однодисковое фрикционное сухое сцепление, имеющее гидравлическое управление приводом. Передаточное число главной передачи КПП 6,17.

Добавим, что с 2006 года часть выпускаемых грузовиков ГАЗ-3307 оснащается 125-сильным дизелем ММЗ Д-245.7, заимствованным у ГАЗ-3309.

Данный автомобиль построен на прочной рамной платформе и приводится в движение только задними колесами. Передняя и задняя подвеска автомобиля рессорная, зависимая и базируется на продольных полуэллиптических рессорах, которые дополнительно оснащены гидравлическими телескопическими двойными -действующие амортизаторы спереди и дополнительные пружины сзади.
ГАЗ-3307 имеет классическую двухконтурную тормозную систему с гидравлическим управлением, барабанные тормоза на всех колесах, гидровакуумный усилитель тормозов и вакуумный ресивер в каждом рабочем контуре. Рулевое управление грузовика основано на системе «глобоидный червяк с трехгребневым катком» и не имеет гидроусилителя.

Цены. В перечень базового оборудования бортового среднетоннажного грузовика ГАЗ-3307 входят: 20-дюймовые стальные диски, стандартная галогенная оптика, задний противотуманный фонарь, один аккумулятор 6СТ-75 или два аккумулятора 6СТ-55А3, а также отопитель салона.
Добавим, что в ограниченном количестве производитель выпустил модификацию ГАЗ-330701, адаптированную для холодного климата, имевшую улучшенную теплоизоляцию кабины, предпусковой подогреватель и опциональный автономный отопитель.
На данный момент производство ГАЗ-3307 прекращено и в 2017 году его можно будет приобрести только на вторичном рынке. Разброс цен велик (от 100 до 700 тысяч рублей) в зависимости от года выпуска и состояние автомобиля.

Грузовик ГАЗ-3307 появился в конце 1980-е годы. Этот автомобиль относился к четвертому семейству горьковских грузовиков средней грузоподъемности. автомобильный завод. Эти машины должны были заменить устаревшее третье семейство ГАЗ-52/53. Несмотря на то, что ГАЗ-3306 не имел большого успеха, конструкторы продолжили работу в этом направлении и создали поколение ГАЗ-3307/09, которое на долгие годы стало символом завода ГАЗ.

Надежные и простые в обслуживании грузовые автомобили ГАЗ-3307 по-прежнему остаются самыми популярными автомобилями средней грузоподъемности, курсирующими по дорогам России и СНГ. Схема ГАЗ-3307 оказалась настолько удачной, что именно она стала основой для производства автомобилей пятого поколения Газон-Некст.

История создания автомобиля ГАЗ-3307

Работы по созданию нового грузового автомобиля на Горьковском автозаводе были развернуты еще в начале 1980-х годов. Предшественник, ГАЗ-52, который еще до официального запуска в серию смог получить Гран-при в Брюсселе, к тому времени безнадежно устарел. Чтобы максимально удешевить производство, было принято решение унифицировать автомобили нового поколения с грузовиками ГАЗ-52. Благодаря этому переход с производства ГАЗ-52 на выпуск ГАЗ-3307 должен был пройти максимально быстро и «безболезненно».

Новое поколение получило совершенно новую кабину, что делает его полностью новым автомобилем. Но на самом деле ГАЗ-3307 имел следующие узлы, которые были просто взяты от ГАЗ-52/53:

• Тормоза ГАЗ-3307 были полностью идентичны ГАЗ-52. Позже их доработали, но первые модели оснащались именно такой тормозной системой;
• Компоновка шасси также была взята от модели третьего поколения. Задний мост ГАЗ-3307 был полностью идентичен ГАЗ-52;
• Карбюраторный двигатель также был идентичен, поэтому расход топлива ГАЗ-3307 с карбюраторным двигателем не отличался от такового у ГАЗ-52.

Первые партии бортовых автомобилей и самосвалов ГАЗ-3307 появились в 1989 году, но параллельно с этим продолжался выпуск самосвалов и других модификаций ГАЗ-52. Только спустя четыре года ГАЗ-3307 окончательно вытеснил с конвейера грузовики предыдущего поколения.

Технические характеристики ГАЗ-3307

Грузовые автомобили ГАЗ-3307 выпускались в различных модификациях, наиболее популярными из которых были следующие модификации:

• Бортовой ГАЗ-3307;
• Различные фургоны, которые могут быть как рефрижераторными, так и изотермическими;
• Самосвалы с односторонней разгрузкой;
• Самосвалы с трехсторонней разгрузкой.

Если бортовые грузовики чаще всего использовались в сельском хозяйстве, то большой популярностью пользовались самосвалы на стройках. Трехстороннее разгрузочное устройство и габариты позволяли заехать туда среднетоннажному грузовику, большие МАЗы, КамАЗы просто не могли протиснуться.

Характеристики грузового автомобиля ГАЗ-3307 следующие:

• Длина автомобиля 3740 мм;
• Ширина — 1 680 мм;
• Высота — 1 640 мм;
• Вес загруженного автомобиля 7850 кг;
• Грузоподъемность ГАЗ-3307 4,5 тонны. Если для бензиновых карбюраторных двигателей этот вес является максимальным, то дизель легко справляется даже с большим весом;
• Объем топливного бака 105 литров.
9Дизельные модификации 0059

, получившие индекс ГАЗ-3309, появились чуть позже, но пользуются большой популярностью даже на вторичном рынке.

Что касается новой кабины, то она стала просторнее и комфортнее для водителя и пассажира. Большое панорамное стекло обеспечивает отличный обзор. Система отопления и вентиляции стала более эффективной. Усилитель руля был добавлен в стандартную комплектацию. Шумоизоляция кабины стала намного эффективнее, хотя звук двигателя по-прежнему слышен довольно отчетливо.

Сиденье водителя стало регулируемым. Конструкция шасси позволяет грузовику уверенно чувствовать себя на загородных дорогах. При этом не стоит забывать, что ГАЗ-3307 не является полноприводным внедорожником, поэтому на нем не стоит копаться в грязи.

Особенности двигателей ГАЗ-3307/09

Первые автомобили ГАЗ-3307 получили простой карбюраторный двигатель от ГАЗ-52, который работал в паре с коробкой от того же грузовика. Этот двигатель, имеющий индекс ЗМЗ-511, способен развивать до 125 л.с. Этот двигатель отличается высоким расходом топлива, поэтому в планах руководства Горьковского автозавода была замена его на дизель через несколько лет после начала серийного производства.

В 1992 году была предпринята первая попытка установки дизельного двигателя на ГАЗ-3307. Для этого были выбраны моторы японской фирмы «Hino». Была выпущена опытная партия с японскими дизелями, но сочетание проблем с зажиганием ГАЗ-3307 и тяжелого экономического состояния экономики в те годы сделали этот проект обреченным на провал.

Несмотря на это, руководство завода не отказалось от идеи оснащения своих грузовиков четвертого поколения дизельными двигателями. Купив немецкую лицензию и заручившись поддержкой австрийских специалистов, конструкторы завода разработали собственный дизель мощностью 122 л.с. Модификации, оснащенные дизельными двигателями, получили ГАЗ-3309.индекс. Внешне они отличались только наличием патрубка воздухозаборника.

Новый дизель оказался настолько удачным, что к 1996 году планировалось полностью отказаться от производства карбюраторных двигателей, но в это время страну «накрыла» очередная волна кризиса. В результате продажи новых автомобилей резко упали, поэтому у Горьковского автозавода просто не хватило средств на дальнейшее производство дорогих дизелей.

В результате автомобили ГАЗ с дизелем собственного производства были полностью остановлены в 1998. В 1999 году в стране были подписаны документы, согласно которым в стране были введены стандарты Евро-2. старый карбюраторный мотор в эти нормы не вписывался, поэтому заводу пришлось заключить договор с ММЗ, который обязался поставлять свои дизеля, соответствующие нормам Евро-2.

Рестайлинг ГАЗ-3307 2006 года и новые технические характеристики

В 2006 году грузовик ГАЗ-3307 получил новый бензиновый двигатель, соответствующий нормам Евро-2. В 2008 году этот двигатель прошел сертификацию по нормам Евро-3. Несмотря на это, потребители проголосовали рублем за дизельную модификацию, поэтому в 2009 г.официальный выпуск бензиновых модификаций был прекращен. Несмотря на это, еще несколько лет продолжали выпускаться некоторые специальные версии для госструктур.

Расход топлива бензинового ГАЗ-3307 составляет около 25 литров на сто километров. У самосвала расход выше примерно на два литра. Если машина эксплуатируется на плохих дорогах с полной загрузкой, то расход может увеличиться процентов на 10-30.

Все бензиновые модификации комплектовались четырехступенчатой ​​коробкой передач, а дизельные – пятиступенчатой. Все коробки ГАЗ просты в обслуживании, хотя зачастую их работа связана с повышенным уровнем шума. Подвеска ГАЗ-3307 рессорная, амортизаторов нет. Многие водители жалуются на посредственное сцепление колес при движении по грунтовой дороге. Но из-за отсутствия амортизаторов можно легко нагрузить машину сверх нормы – подвеска это выдержит.

За годы производства ГАЗ-3307 появилось множество различных модификаций на его шасси. Помимо фургонов, самосвалов и бортовых модификаций, на шасси выпускались различные бензовозы, эвакуаторы и даже транспортные грузовики.

Особенности самосвалов на базе ГАЗ-3307

Хотя самосвалы на шасси ГАЗ-3307 очень популярны в сельском хозяйстве, они имеют ряд недостатков:

• Благодаря рессорной подвеске, проходимость вождение грузовика держит водителя в постоянном напряжении;
• Сальники на коленчатом валу не надежны, даже новая деталь через непродолжительное время начинает подтекать;
• Бензиновый двигатель не экономичный, поэтому использование ГАЗ-3307 на коротких дистанциях экономически невыгодно;
• Запчасти на ГАЗ-3307 отличаются крайней нестабильностью качества. Одна и та же деталь может работать несколько лет, а может выйти из строя за неделю.

В истории производства ГАЗ-3307 было много интересных фактов:

• Первые дизельные модификации появились в 1994 году. Они получили индекс ГАЗ-3309. Внешне эти модификации отличались друг от друга только наличием патрубка воздухозаборника на дизельной версии;
• Преемником ГАЗ-3307 является ГАЗон-Некст, который начал выпускаться на заводе в 2014 году. При этом производство ГАЗ-3307 продолжалось параллельно еще несколько лет;
• В 2006 году завод смог пройти сертификацию на Евро-2, а в 2008 году — на Евро-3;
• Существует специальная армейская версия ГАЗ-3307, получившая индекс ГАЗ-3308 «Садко». Этот автомобиль является преемником знаменитого ГАЗ-66 «Шишига»;
• ГАЗ-3307 способен легко преодолевать подъемы под углом до 25 градусов.

ГАЗ-3307/09 недорогой и простой в обслуживании грузовой автомобиль. В настоящее время является самым массовым среднетоннажным грузовым автомобилем ГАЗ и используется в различных частных и государственных структурах.

Технические характеристики автомобиля газ 3307. Технические характеристики

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307, фото которого представлено в данной статье, серийно выпускается на Горьковском автомобильном заводе с 1989 года. Модель пришла на смену широко известному ГАЗ-52, который выпускался еще три года, параллельно со своим преемником. В начале 1993 года производство устаревших 52-х прекратилось и новая машина, получившая индекс 3307, полностью заняла конвейер.

Популярность

Грузоподъемность ГАЗ-3307 составляет около 4,5 тонн, что является хорошим показателем для автомобиля такого класса. Автомобиль используется во многих направлениях, выполняя транспортные задачи промышленных предприятий и различных учреждений. Незаменим в сфере торговли, машина идеальна для перевозки грузов на небольшие расстояния. Эксплуатация ГАЗ-3307 возможна на любых дорогах с твердым покрытием.

Грузовик создавался с учетом максимальной унификации с предыдущими моделями, чтобы можно было использовать обширный ассортимент запчастей и аксессуаров, оставшихся после «ГАЗ 52». Новая машина, таким образом, обходилась заводу гораздо дешевле, а этот фактор имел большое значение в условиях перманентного кризиса.

Силовая установка

Серийный ГАЗ-3307 оснащался бензиновым двигателем марки ЗМЗ-511 производства Запорожского моторного завода.

Характеристики двигателя:

• номинальная мощность — 125 л.с. при 3200-3400 об/мин;
• объем цилиндра — 4,25 куб.см/см;
• режим — четырехтактный;
• количество цилиндров — 8;
• номинальная степень сжатия — 7,6;
• вес — 262 кг;
• рекомендуемое топливо — бензин А76;
конфигурация
• — расположение цилиндров V-образное.

Модификация ГАЗ-3307, фото которой подтверждает его идентичность с ГАЗ-3309версия, оснащалась турбодизельным двигателем, это было единственное различие между двумя грузовиками.

Трансмиссия

Модель ГАЗ-3307, двигатель которой был достаточно мощным, оснащалась механической коробкой передач двухвальной конструкции. Синхронизация при переключении передач была полной. Четырехступенчатая коробка передач зарекомендовала себя с лучшей стороны за годы эксплуатации на машинах ГАЗ-52. Автомобиль ГАЗ-3307 получил трансмиссию без каких-либо изменений.

Модификации

• 33070 — базовая модель, бортовой грузовик с бензиновым двигателем ЗМЗ-511;
• 33072 — шасси грузовое с бензиновым двигателем марки ЗМЗ-511, для кузова самосвального типа, производства Саранского завода кузовных конструкций;
• 33073 — грузовое такси, модификация, оснащенная тентом с арками, откидными скамейками по бортам, дверью в задней части борта и выдвижной лестницей;
• 33074 — удлиненное шасси с бензиновым двигателем ЗАЗ-513, для серийного пассажирского автобуса КАвЗ-3976;
• 33075 — бортовой автомобиль от двигателя ЗМЗ 513, адаптированный под биотопливо на базе СУГ;
• 33076 — бортовое шасси, грузовой автомобиль с биотопливным двигателем ЗМЗ 513, рассчитанный на компримированный природный газ или альтернативный бензин;
• 33078 — бортовое шасси, грузовой автомобиль, оснащенный дизельным двигателем Hino W04CT, с тяговыми характеристиками на уровне 125 л. с.;
• 3309 — бортовой грузовик с турбодизельным двигателем марки ММЗ-245;
• 33091 — длинномерное бортовое шасси, грузовой автомобиль с дизельным турбодвигателем ММЗ-245;
• 33092 — шасси для пожарных машин с дублированной 7-местной кабиной, с турбодизелем Д-245 ММЗ;
• 33094 — длинное шасси для установки автобуса для пассажирских перевозок КАвЗ-397650, с турбодизельным двигателем;
• Самосвал ГАЗ-3307 — САЗ 35072 — кузов с односторонней разгрузкой массой 4,5 куб.м.;
• ГАЗ-3309 — САЗ 35072-10 — самосвальный кузов с трехсторонней разгрузкой объемом 4,5 куб.м.;
• Самосвал ГАЗ-3307 — САЗ 3507-01 — шасси под универсальный кузов, объемом 5 куб.м, с выгрузкой в ​​три стороны;
• ГАЗ-3309, «Добрыня», удлиненное шасси с дизелем, пластиковыми спойлерами и хвостовым оперением, оборудованным спальным сектором;
• ГАЗ-33098 — бортовой грузовик с дизельным турбодвигателем ЯМЗ-5344 мощностью 135 л.с.;
• ГАЗ-33096 — бортовой грузовик с дизельным двигателем Cummins ISF 3,8 л.

Спрос

С 2000 года шасси ГАЗ-3307 стало пользоваться повышенным спросом. Многие предприятия на территории России занимаются созданием различных самоходных установок на базе автомобильной платформы. Все виды спецтехники, фургоны, эвакуаторы, самоходные рефрижераторы и другие мобильные технические средства, выпускаемые с использованием шасси 3307.

Предприятия приобрели удлинённую версию самоходного шасси 3307, установили дополнительное оборудование, оборудовали спальными местами водителей и таким образом получили готовый автомобиль для дальних перевозок длинномерных или крупногабаритных грузов. Надежный и неприхотливый двигатель способствовал преодолению многокилометровых расстояний.

Европейские стандарты

С 2006 года Горьковский завод приступил к внедрению экологических норм эксплуатации транспортной техники. Перед установкой двигателя на автомобиль он должен был пройти сертификацию по экологическим нормам Евро-2 и получить сертификат соответствия. Запорожский моторный завод справился с задачей сертификации, так как конструкция двигателя ЗАЗ-511 в целом соответствовала экологическим нормам.

Евро-3

В 2008 году были ужесточены требования европейского экологического мониторинга. Теперь действовали правила Евро-3, соблюдать которые стало сложнее. Ситуация в итоге вышла из-под контроля и производство ГАЗ-3307 пришлось приостановить.

Серийный выпуск модели прекращен, но автомобиль выпускался небольшими партиями по открытым заказам прошедший период. Кроме того, появилась возможность отправлять грузовики в соседнюю Беларусь, не подписавшую экологические нормы Евро-3. На белорусский рынок начали поставлять базовый ГАЗ-3307, модификации «Садко» — 33081 и «Земляк» — 33086. Обе машины оснащались турбодизелем ММЗ Д-245.

Автомобиль ГАЗ-3307 — модель грузового автомобиля, нашедшая широкое распространение в Советском Союзе и России. Отметим, что этот среднетоннажный грузовик относится к 4-му поколению автомобилей, выпускаемых на Горьковском заводе. Первая модель появилась чуть менее тридцати лет назад – в 1989 году. В последующие годы были спроектированы и серийно выпускались автомобили, прошедшие процесс модернизации. Производитель изменил технические характеристики ГАЗ 3307, улучшил грузоподъемность и так далее. Отметим, что автомобили этой модели предназначены для эксплуатации на всех типах твердого дорожного покрытия… С 1999, ГАЗ 3307 53 выпускался в виде двухтонного грузовика, отличающегося высокой степенью проходимости. Это дало возможность эксплуатировать его в тяжелых условиях на дороге не только в нашей стране, но и в странах дальнего зарубежья.

ГАЗ 33073 – автомобиль, оснащенный мощным двигателем и предназначенный для осуществления процесса перевозки, а также выполнения быстрой выгрузки всех видов сыпучих грузов. В частности, транспортное средство наиболее комфортно использовать в сфере земледелие, так как с его помощью можно преодолевать грунтовые дороги, перевозящие зерно, овощи и фрукты. Во времена, когда работали колхозы, эта модель использовалась почти во всех из них. При этом на сегодняшний день тенденция в этом вопросе никак не изменилась. Автомобиль эксплуатируется фермерами. Следует сказать и о том, что ГАЗ 33072 нашел широкое распространение в процессе перевозки разного рода строительных материалов. Здесь речь идет о щебне, песке, керамзитосодержащих материалах и так далее.

Технические характеристики ГАЗ 3307

Говоря о технических характеристиках ГАЗ 3307 , в первую очередь хотелось бы рассказать о рулевом управлении. Следует отметить, что в этой модели автомобиля рулевое управление механическое. Такой технической особенности, как отсутствие здесь гидроусилителя руля. Говоря о рулевой колонке, следует отметить, что она крепится болтами к специальному кронштейну. Именно на ней расположены педали тормоза и сцепления. Несмотря на отсутствие гидроусилителя руля, эта модель управляется относительно хорошо по сравнению с другими моделями автомобилей.

Отдельно следует рассказать о тормозной системе … В данной модели грузовика устанавливались три тормозные системы. Основной представлен в виде гидровакуумного усилителя и цилиндра с клапаном. Процесс движения поршней тормозных цилиндров осуществляется нажатием педали тормоза. В результате возникает сильное избыточное давление и этому способствует процесс торможения системы. Здесь же представлена ​​запасная тормозная система. Если говорить об удержании автомобиля при парковке «под углом», то используется парковочная система. Этот тип системы необходим для того, чтобы удерживать автомобиль в процессе парковки или наклона. Механический привод тросовый и включается он с помощью рычага, расположенного в салоне.

Нельзя не сказать о электрике , в данной модели автомобиля. В данном случае речь идет об однопроводной электрической системе, имеющей выпрямитель и транзисторный регулятор напряжения. Кроме того, здесь представлена ​​батарея. Емкость стандартного аккумулятора 75 Ампер/час. Электричество необходимо, чтобы иметь возможность включать фары, фонари, обогреватель, стартер и стеклоочистители.

Автомобиль относится к среднетоннажным, так как грузоподъемность ГАЗ 3307 на борту составляет 4,5 тонны. Этот показатель может незначительно отличаться, в зависимости от модификации автомобиля.

Характеристики двигателя автомобиля

Отдельно необходимо рассказать о технических характеристиках двигателя ГАЗ 3307. Чаще всего в автомобилях этого типа используется бензиновый восьмицилиндровый двигатель. Объем двигателя ГАЗ 3307 составляет 4 литра. Если говорить о мощности двигателя ГАЗ 3307, то она составляет 92 кВт.

Изначально производитель рекомендовал использовать бензин марок АИ-80 и АИ-76. В то же время новые модели рассчитаны на использование более качественного топлива. Стоит сказать, что если эксплуатируется новый грузовой автомобиль, то для того, чтобы использовать бензин с более высоким октановым числом, предварительно необходимо выполнить процедуру регулировки. У этой модели система охлаждения двигателя жидкостного типа, а отработавшие газы проходят процесс очистки через устройства рециркуляции. Кроме того, имеется механизм клапанного типа, который расположен в верхней части мотора. Смазка может поступать в двигатель двумя путями – распыляется или поступает под высоким давлением.

Кузов грузовика

Процесс опрокидывания металлического кузова осуществляется с помощью гидравлической системы. В свою очередь, наличие электропневматического механизма позволяет контролировать этот процесс. Кузовная платформа оснащена бортиками, которые можно откинуть назад. Это очень удобно, если автомобиль регулярно используется для разгрузочно-погрузочных работ. В зависимости от модификации процесс разгрузки осуществляется по-разному. Здесь речь идет о возможности откидывания платформы назад за счет наклона. Во втором варианте предполагается разгрузка в нескольких направлениях.

Если говорить о габаритах кузова ГАЗ 3307, то они составляют 6550х2380х2350 миллиметров. Высота клиренса составляет 265 мм. Как видите, габариты ГАЗ 3307 аналогичны другим моделям, схожим по назначению.

Многих, кто задумывается о необходимости покупки данного грузовика, также интересует расход топлива ГАЗ 3307. Технические характеристики в этом вопросе также мало чем отличаются от большинства аналогичных автомобилей. Расход бензина на сто километров пути может зависеть от разных параметров. Прежде всего, здесь речь идет о:

1. Состояние проезжей части.
2. Скорость движения.
3. Техническое состояние автомобиля.
4. Автомобильная загрузка.

В среднем отмечается, что расход бензина на 100 километров пути составляет около 30 литров. Этот показатель может быть несколько выше или ниже. Отметим, что если автомобиль эксплуатируется для перевозки на короткие расстояния, то в него можно установить газовое оборудование. Это экономит топливо.

В целом у этой модели грузовика больше плюсов, чем минусов. Среди основных преимуществ эксплуатации бортовой ГАЗ 3307 выделяют неприхотливость к условиям окружающей среды, износостойкость деталей, возможность выполнения ремонта по доступной цене. К тому же автомобиль обладает не самой плохой грузоподъемностью для автомобилей своего класса. Единственным недостатком, который выделяют водители, является то, что салон не очень больших размеров. Тем более, если машина ездит на небольшие расстояния, то проблем с этим не будет. Отзывы о модели 3307 от Горьковского автозавода будут положительными.

Стоимость грузовика и аналогичных моделей

Кого интересует данная модель автомобиля интересует вопрос стоимости. Следует отметить, что в данном случае дать ответ очень сложно, так как цена зависит от модификации грузовика, его характеристик, технического состояния, года выпуска, необходимости проведения ремонтных работ и т. д.

В целом, если изучить все объявления о продаже автомобилей с пробегом, то можно сделать вывод, что стоимость данной модели варьируется от 40 до 250 тысяч рублей. Как правило, нижняя планка ценовой политики характерна для тех моделей, которые находятся в неудовлетворительном состоянии. Что касается моделей, цена которых доходит до 250 тысяч российских рублей, то они выпущены относительно недавно и, как следствие, не имеют проблем в эксплуатации.

На отечественном рынке представлено множество моделей грузовых автомобилей, направленных на решение подобных задач. В данном случае речь идет о грузовиках – ГАЗ-33-12, а также ЗИЛ 4331. При этом их стоимость выше. По техническим параметрам машины практически на одном уровне. Также похож на этот автомобиль ГАЗон «Next».

Заключение

Автомобиль ГАЗ-3307 практически за последние три десятилетия получил широкое распространение как в нашей стране, так и в странах ближнего зарубежья. Модель от Горьковского автозавода надежна и функциональна. Он направлен на решение различных задач, которые связаны с перевозкой грузов на небольшие расстояния. Именно по этой причине модель нашла распространение в различных сферах деятельности.

Стоит сказать, что данная модель грузовика ГАЗ надежна. В то же время, если автомобиль не обслуживать и не ухаживать, то это будет способствовать износу комплектующих. Своевременно пройдя техосмотр автомобиля, проблем с ним быть не должно и, соответственно, он прослужит долгие годы.

ГАЗ-3307 выпускался на Горьковском заводе. Первая модель появилась чуть менее тридцати лет назад – в 1989 году.

Автомобиль ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, выпуск которых начался в 1990 году, являются представителями грузовиков четвертого поколения Горьковского автозавода. ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем и ГАЗ-3309 с дизелем. При разработке конструкции автомобиля предусматривалась широкая унификация узлов и агрегатов автомобилей существующего производства, что облегчало обслуживание и ремонт автомобилей в эксплуатации.

ГАЗ-3307 — Бортовой карбюраторный грузовик. Серийно выпускается с конца 1989. ГАЗ-3309 — турбодизельный грузовик, серийно выпускается с середины 1995 года. ГАЗ-3307 заменил семейство ГАЗ-52/53 третьего поколения, которое полностью вытеснил с конвейера к началу 1993 года. Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4,5 т предназначены для эксплуатации на всех типов дорог с твердым покрытием и характеризуются высокими технико-эксплуатационными показателями.

Автомобиль ГАЗ-3307 в 1990 году заменил популярный «газон» ГАЗ-53-12. Как и предшественник, он имеет капотную компоновку и двухместную кабину. От своего предшественника он отличался в основном новой кабиной и оперением. Двигатель, как и ходовая часть в целом, по сути остались прежними. Эта модель считалась переходной, позже вместо нее планировалось выпускать более экономичные дизельные грузовики. В 1992 с конвейера сошла небольшая партия автомобилей с японским дизелем Hino мощностью 136 л.с. с., но этот проект не получил развития. На Горьковском автозаводе предпочли закупить современное оборудование и наладить выпуск дизелей собственной разработки. В 1995 году начат выпуск грузовика ГАЗ-3309, полностью унифицированного по шасси и кабине с ГАЗ-3307 (внешне отличается только шноркелем с правыми бортами кабины). Оснащался 4-цилиндровым турбодизелем воздушного охлаждения ГАЗ-5441.10 рабочим объемом 4,75 л и мощностью 122 л. из.

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 предназначен для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием и отличается высокими техническими и эксплуатационными показателями. Автомобиль имеет цельнометаллическую двухместную кабину капотного типа, с панорамным остеклением, оборудованную эффективной системой вентиляции и отопления, впервые примененную на опытном грузовике ГАЗ-4301 в 1984 году. Кабина имеет рациональное расположение органов управления, современный приборный панельный дизайн, мягкая обивка дверей и внутренних панелей, регулируемые сиденья, оснащенные ремнями безопасности. По желанию автомобиль может быть оборудован предпусковым подогревателем. Платформа — с деревянно-металлическим основанием и тремя откидными бортами, есть возможность установки надставок и тента.

К середине 1996 года она полностью вытеснила с конвейера карбюраторную модель. В 1998 году также было прекращено производство ГАЗ-3309 с 4-цилиндровым дизелем воздушного охлаждения. Дело в том, что спрос на столь любимые ранее в сельском хозяйстве «газоны» резко упал с развалом колхозов. А производство дизелей стало убыточным. Они продолжали выпускать только бензиновые автомобили — и то в ограниченном количестве. ГАЗ-3309 «реанимировали» в 1999, но с бывшим тракторным дизелем Минского моторного завода — ММЗ Д-245.7 мощностью 122 л.с. из. Кроме того, на некоторые автомобили устанавливался 6-цилиндровый дизельный двигатель ГАЗ-562.10 (лицензионный австрийский Steyr M16) рабочим объемом 3,2 л и мощностью 150 л. из. Из-за введения в России стандартов Евро-2 грузовики ГАЗ-3307 с устаревшим карбюраторным двигателем ЗМЗ-511.10 потеряли перспективу. А на ГАЗ-3309 стали устанавливать минский дизель, соответствующий Евро 2 – ММЗ Д-245.7Е2 мощностью 117 л. из. С 2006 года ГАЗ-3307, ГАЗ-3309и ГАЗ-3308 оснащались бензиновыми и дизельными двигателями, сертифицированными по экологическим нормам Евро-2, а с 2008 года – Евро-3. Массовое производство моделей 3307 и 3308 с бензиновыми двигателями ЗМЗ было фактически прекращено в 2009 году, но сохраняется их ограниченный выпуск для специальных версий, сертифицированных для госструктур (например, в 2010 году было выпущено 406 единиц ГАЗ-3307). С 2010 года среднетоннажные грузовики ГАЗ (4х2) оснащаются в основном дизельным двигателем ММЗ Д-245,7 Е-3 (модель 3309), а полноприводные (4х4) модели 33081 Садко и 33086 Земляк — с дизелем ММЗ Д-245,7 Е-2.

С 1999 года в рамках 4-го семейства грузовых автомобилей ГАЗ серийно выпускается полноприводный двухосный (4х4) автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» в армии (грузоподъемность 2 т) и гражданских ( 2,3 т) версии.

Конструкция ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

В отличие от ГАЗ-53, ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 имеют подрессоренное сиденье водителя и могут регулироваться как в горизонтальной плоскости, так и по углу наклона спинки. Панель приборов достаточно информативна. Он изготовлен из пластика, в котором вылеплены отверстия для устройств. Передняя панель, как и у ГАЗ-53, полностью металлическая, только выполнена в другом стиле. Новая кабина и оперение по моде тех лет подчеркнуто угловатые. Места в салоне стало заметно больше. Фальш-дверные полотна выполнены с дополнительными боковыми карманами для хранения различных мелочей. Кстати, благодаря термошумоизоляции в салоне достаточно тихо.

Несмотря на установку карбюратора К-135 с инерционным воздушно-масляным фильтром, бензиновый двигатель ЗМЗ-511. 10 достаточно «прожорлив». Дизель ММЗ Д-245,7 более экономичен. Для эксплуатации автомобиля в холодных климатических зонах моторы могли быть оснащены предпусковым автономным отопителем. У дизельной машины есть одна интересная особенность – патрубок воздухозаборника, который проходит вдоль капота, а затем у левой оконной стойки. На бензи новой машине устанавливалась 4-х ступенчатая коробка передач, а на дизеле 5-ти ступенчатая. Кстати, по характерному вою 4-ступенчатой ​​коробки легко определить, какая машина приближается: ГАЗ-3307 или ГАЗ-3309..

Впервые в систему рулевого управления, в отличие от предшественников, включен гидроусилитель руля (ГУР). Поначалу особых изменений не претерпел сам рулевой механизм — глобоидальный червяк с трехгребневым катком. Позже, с началом производства ГАЗ-3309, появился новый рулевой механизм типа винт-шариковая гайка, снижающий усилие на руле. Тормоза в автомобиле с гидравлическим приводом и гидроусилителем. Исполнительные тормоза — барабанного типа, с отдельным контуром по осям. Механический стояночный тормоз расположен на коробке передач. Электрооборудование было немного изменено. Вместо генератора постоянного тока, как на ГАЗ-53, применен новый, переменного тока, со встроенным электронным регулятором напряжения. Это нововведение не всегда окупалось. При плохом контакте в клеммах аккумулятора, а также при проверке проводки «на искру» электроника сдавалась безоговорочно и восстановлению не подлежала. Зная об этой особенности автомобиля, водители возили с собой несколько регуляторов напряжения. Аналогичная ситуация была и с электронным блоком зажигания, в котором часто выходил из строя транзистор. Подвеска в машине несколько изменилась.

ГАЗ-3307 модификации




Технические характеристики ГАЗ-3307

Характеристики
Грузоподъемность, кг		4500
Снаряженная масса автомобиля, кг		3200
Полная масса автомобиля, кг		7850
Трансмиссия		Механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска:	передний	Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами
	задняя часть	Зависимая, пружинная
Рулевое управление:	Тип А	Винт — шариковая гайка
Тормозная система:	Рабочий	Двухконтурный, с гидравлическим приводом
	Передний	Барабан
	Задний	Барабан
Колеса	Диски, размер	152Б-508
	Шины, размер	8. 25R20
Размеры (редактирование)
Длина, мм		6330
Ширина, мм		2330
Высота кабины, мм		2350
Колесная база, мм		3770
Дорожный просвет под балкой переднего/заднего моста, мм		347 / 265
Колея передних/задних колес, мм		1700/1560
размеры грузовой платформы
Длина, мм		3490
Ширина, мм		2170
Высота, мм		510
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км/ч		90
Время разгона до 80 км/ч, с		64
Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
при 60 км/ч		19,6
при 80 км/ч		26,4
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее		25
Емкость топливного бака, л		105

Характеристики ГАЗ-3309-352 грузовик

Габаритные размеры
длина, мм
ширина, мм
высота, мм
Колесная база, мм
колея, мм
колеса, (шины)	6. 0Б-20 (8.25Р-20)
Дорожный просвет, мм
Двигатель
описание	Рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.
система зажигания
Рабочий объем, л
степень сжатия
мощность, л.с. (кВт) / об/мин	117,2 (86,2) / 2400
макс. крутящий момент, кгс*м (Н*м)/об/мин	42,1 (413) / 1500
	дизельное топливо
Технические характеристики
грузоподъемность
снаряженная масса, кг
полная масса, кг
коробка передач	механическая пятиступенчатая синхронизированная
передняя подвеска	Пружина зависимая, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия
задняя подвеска	Зависимая пружина
тормозная система	двухконтурный, с гидроприводом
передние тормоза	Барабан
задние тормоза	Барабан
рулевое управление	«Винт — шариковая гайка» с гидроусилителем
Объем топливного бака, л
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км/ч
время разгона до 80 км/ч, с
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км
Расход топлива при 80 км/ч, л/100 км
Расход топлива в городском цикле, л/100 км

Салон ГАЗ-3307,

4. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

4.1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Модель автомобиля	ГАЗ-3309 (с двигателем Д-245.7 ЭЗ)		ГАЗ-3307 (с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля	Двухосный грузовой с приводом на задний мост
Грузоподъемность, кг
— с площадкой без навеса		4500
— с платформой и тентом		4350
Полная масса автомобиля, кг	8180		7850
Снаряженная масса автомобиля, кг:
— с площадкой без навеса	3530		3200
— с платформой и тентом	3680		3350
Габаритные размеры, мм:
— длина	6436		6330
— ширина (зеркала)		2700
— высота (в кабине без груза)		2350
— высота (по тенту без нагрузки)		2905
Основание, мм		3770
Колея передних колес, мм		1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм		1690
Дорожный просвет автомобиля с полной загрузкой, мм		265
Радиус поворота автомобиля по оси колеи переднего внешнего колеса, м		8
Наибольшая скорость с полной загрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч	95		90
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
— 60 км/ч	14,5		19,6
— 80 км/ч	19,3		26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град. :
— передний		38
— задний		25
Наибольший угол подъема, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, % (град.)	25 (14)
Погрузочная высота платформы, мм	1365

* Указанный расход топлива не является нормативным, а служит только для определения технического состояния автомобиля.

4.2. ГАЗ-3309и ГАЗ-3307. Двигатель и его системы

Модель	Д-245.7 у3	ЗМЗ-5231
Тип А	Дизель, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостным охлаждением	Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостное охлаждение
Количество и расположение цилиндров	4, вертикально в ряд	8, V-образный
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-5-4-2-6-3-7-8
Направление вращения коленвала	Право
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	110×125	92×88
Рабочий объем, л	4,75	4,67
Степень сжатия	17	7,6
Мощность номинальная полезная, кВт (л. с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1	87,5(119)	—
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1	—	83(113)
Максимальный полезный крутящий момент, Н × м (кгс × м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300-1600 мин-1	413(42)	—
при частоте вращения коленчатого вала 2000-2500 мин-1	—	294,3 (30)
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1	800	600
Система вентиляции	Закрыто
Топливный насос высокого давления (ТНВД)	СРЗ (CRS-Bosch) или рядный 4-х плунжерный 833.1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом	—
Топливный насос	Плунжерного типа для ручной (с ТНВД «833»)* и автоматической подкачки топлива

* Для двигателей ТНВД СРЗ. З применяется фильтр со встроенным ручным насосом.

Форсунки	445 121 481 (CRS-Bosch), 455.1112010-73 (ЯЗДА) (форс.), 355-1112110-121 (ЯЗДА) (расписание) или 455.1112010-74 (ЯЗДА) (форс.), DLLA 140P- (Bosch ) (расписание). Давление начала впрыска: СРЗ.З — переменное, программируется в электронном блоке управления 833.1111005.01 — 27,0 +1,2 МПа
Карбюратор	—	К-135МУ, двухкамерный, сбалансированный, с падающим потоком
Ограничитель скорости	—	Пневматический центробежный тип
Подогрев рабочей смеси	—	Жидкость
Топливные фильтры:
— грубая очистка	Поддонный фильтр * с сетчатым фильтрующим элементом	Щелевой фильтр с щелевым фильтрующим элементом
— тонкая очистка	Со сменным бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр	Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим адамантом, сигнализатором максимального засорения	Сухого типа, с бумажным картриджем
Система смазки	Комбинированный; под давлением и распылением
Масляный радиатор	Встроен в двигатель	С внутренней резьбой, съемный
Масляный фильтр	Неразборный с бумажным фильтрующим элементом	Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения	Жидкостный, закрытый, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком

* Для двигателей с ТНВД СРЗ. З используется фильтр PRELINE 270 со встроенным ручным подкачивающим насосом.

Антитоксические системы:		С контролем вакуума от карбюратора через термовакуумный переключатель
— система рециркуляции отработавших газов	С управлением от электронного блока (для двигателей с ТНВД ЯЗДА «833»)
— Система вентиляции масляного поддона	Закрыто	Закрытый с принудительным отсосом картерных газов
Система наддува	Газовая турбина с однотрубным компрессором С14-179-01 или ТКП 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздухоохладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа
Свечи накаливания	11720720 ф. АЕТ, Словения или СН-07-23 Уфа	—

4.3. ТРАНСМИССИЯ

Модель автомобиля	ГАЗ-3309	ГАЗ-3307
Муфта	Однодисковое, сухое, фрикционное, с гасителем крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический
	С нажимной мембранной пружиной	С периферийными нажимными пружинами
Трансмиссия	Механическая, 5-ступенчатая, постоянное зацепление, полностью синхронизированная
— передаточные числа
Я перевожу	6,55
2-я передача	3 933
III шестерня	2 376
IV передача	1442
V-образная шестерня	1000
Реверс	5 735
Карданная передача	Два открытых вала с промежуточными подшипниками, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главная передача	Конический гипоидный тип
— соотношение	4 556	6,17
Дифференциал	Конический зубчатый
Полуоси	Полностью разгруженный

4. 4. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ШАССИ

Рама	Штампованный, клепаный
Колеса	Диск с ободом 152B-508 (6.0B 20) с разрезным бортовым кольцом
Шины	Пневматический, радиальный, размер 8,25 R20 (240R508)
Параметры установки переднего колеса:
— угол развала	1°
— Угол бокового наклона шкворня	8°
— Угол наклона нижнего конца шкворня вперед	2° 30″
— развал-схождение	0-3 мм
Пружины	Четверка, продольная, полуэллиптическая с дополнительными рессорами в задней подвеске
Амортизаторы	Гидравлический, телескопический, двустороннего действия. Устанавливается на переднюю ось вагон

4.5. РУЛЕВОЕ

4. 6. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ

4.7. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Модель автомобиля	ГАЗ-3309	ГАЗ-3307
Электропроводка	Одножильный провод, отрицательные выводы подключаются к кузову автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В	24	12
Генератор	Переменный ток, со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком, с регулировкой «Зима-Лето»	AC, со встроенным выпрямителем
— марка	51.3701-01 или ГГ273В1-3	Г287
Регулятор напряжения	—	2702.3702 (с тремя уровнями «Зима-Лето-Норма»)
Аккумуляторная батарея	Четыре (6СТ-55А или 6СТ-55АЗ)	Один (6СТ-75) или два (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
Стартер	7402. 3708 или AZJ/3381 «Искра»	СТ230-А1
Свечи накаливания	11720720	—
Фары	62.3711-19	62.3711-18
Указатели поворота	511.3726-10	51.3726-10
Фары передние	ПФ130АБ-01	ПФ130А-01
Габаритные огни передние	264,3712	265,3712
Задние фонари	355.3716-левый	357.3716-левый
	354.3716-справа	356.3716-справа
Задние габаритные фонари	441.3712	44.3712
Задний противотуманный фонарь	2462.3716	2452.3716
Боковой габаритный фонарь	4802.3731-03	4802.3731-02
Фонарь заднего хода	ФП135-3716-Г или 2112. 3711-02	ФП135-3716-В или 2102.3711-02
Электромеханический корректор фар	ЭМКФ04-01	ЭМКФ04
Выключатель приборов и стартера	1902.3704000 или	2101-3704000-11
Стеклоочиститель	711.5205100	20.5205 или 71.5205
Омыватель ветрового стекла	123.5208000	122.5208000
Блок управления двигателем	—	МИКАС 11В8
Датчик абсолютного давления	—	45.3829 или LGFI.406231.004
Реле	—	85.3747 или 90.3747-10 или 113.3747010-10
Датчик кислорода	—	25.368889
Блок управления двигателем (система управления Bosch)	0281B04121

4.8. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. КАБИНА И ПЛАТФОРМА

Кабина	Металл, двойная, двухдверная
Нагреватель	Жидкость, с радиатором, входящим в систему охлаждения двигателя
Сиденья	Отдельный — водитель и пассажир
Оперение	Металл, с капюшоном из кожи аллигатора
Платформа	С металлическими бортами, задний и двусторонний — складные, с деревометаллическим основанием
Размеры платформы (внутренние), мм:
— длина	3490
— ширина	2170
— высота бортов	510

4.9. ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И УПРАВЛЕНИЯ

Модель автомобиля	ГАЗ-3309		ГАЗ-3307
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
— вход	0,25 +0,05 -0,10		0,20-0,30 (0,15-0,20)*
— градуировка	0,45 +0,05 -0,10		0,20-0,30 (0,15-0,20)*
Давление масла** (при температуре масла 80-85°С), кПа (кгс/см 2):
— при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1;	250-350 (2,5-3,5)
— при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч;	—		250-350 (2,11 8,6)
— на минимальных оборотах холостого хода	80 (0,8)		90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С		80-90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1	800		600
Зазор между электродами свечей, мм	—		0,85-1,0
Номинальное напряжение генератора, В	28		14
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм	12-17		10-15
Свободный ход педали сцепления, мм	ю-зо		40-55
Полный ход педали сцепления, мм		190-200
Свободный ход педали тормоза, мм		3-13

* Допускается для крайних клапанов обоих рядов (впуск 1 и 8, выпуск 4 и 5 цилиндров).

** В целях управления не регулируется.

Суммарный люфт рулевого колеса (при работающем двигателе — для ГАЗ-3309) в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более	10		10
Давление в шинах, кПа (кгс/см 2)
— передние колеса		380-400 (3,9-4,1)
— задние колеса		610-630 (6,2-6,4)
Перемещение стояночного тормоза приводного рычага при приложении усилия 55-60 даН (55-60 кгс)		15-20 зубьев

Самосвал ГАЗ-3307 относится к четвертому семейству среднетоннажных автомобилей Горьковского завода. Бортовой ГАЗ-3307 выпускается с 1989 года. В 1994 году его заменил ГАЗ-3309 с дизельным двигателем. Автомобиль стал первым представителем грузовой техники четвертого поколения производителя.

Самосвал ГАЗ-3307: история

Руководство Горьковского завода осознало необходимость изменений в устройстве техники еще в 80-х годах. С этого времени началась разработка автомобилей, в основном унифицированных с моделями третьего поколения, но более производительных и мощных. Благодаря фактическому переносу основных узлов с одного поколения техники на другое удалось снизить затраты на ремонт, запасные части и межсервисное обслуживание машин.

Отвечая требованиям времени, ГАЗ-3307 предлагал пользователю просторную двухместную кабину с вентиляцией и отоплением. В конце 1989, серийная модель 3307 с заводским двигателем ЗМЗ и колесной формулой 4х2. Машина имела грузоподъемность 4,5 тонны и предназначалась для движения по дорогам с твердым покрытием.

Самосвал ГАЗ-3307: технические характеристики

По мнению специалистов и пользователей, автомобили ГАЗ-3307 имеют множество недостатков. Конструкция подвески делает движение по неровным дорогам практически невозможным. Сальник коленвала склонен к течи, а экономичностью двигатель похвастаться не может. Тем не менее, для своего времени ГАЗ-3307 стал приемлемой разработкой, позволившей технике несколько лет удерживать свои позиции. Позже, в 2008 году, автомобиль снова сошел с конвейера.

Двигатель 2008 г.

Автомобили новой линейки четвертого поколения ГАЗ получили карбюраторные двигатели ЗМЗ-5321.10. Восьмицилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель отличался V-образным расположением цилиндров, что обеспечивало высокую выходную мощность. Агрегат охлаждался жидкостной системой и оснащался дополнительной системой рециркуляции выхлопных газов. Алюминиевый блок и головка блока цилиндров были дополнены клапанным механизмом OHV. Двигатель относился к третьему экологическому классу.

При максимальной частоте вращения коленчатого вала 3200-3400 об/мин силовой агрегат выдавал мощность 124 л.с./91,2 кВт. Максимальный крутящий момент колебался в пределах 3000-3400 Нм. Почти пятилитровый мотор потреблял 240 г/л. с.*ч топлива. Допускалось использовать бензины АИ-76 и АИ-80. При дополнительной настройке двигатель мог работать на бензине с октановым числом 92.

Прочие характеристики

Помимо силового агрегата, на ГАЗ-3307 применялась механическая пятиступенчатая коробка передач синхронизированного типа. Передняя и задняя подвески имели рессорную конструкцию. На передней оси были установлены гидравлические амортизаторы.

Рабочая двухконтурная тормозная система снабжена гидравлическим приводом для облегчения торможения. На передней и задней осях использовались барабанные тормоза. Автомобиль мог развивать скорость до 90 км/ч максимум, а предел от 0 до 80 км/ч он преодолевал за 64 секунды. С учетом всех характеристик машина могла подниматься до 25 градусов. Установка гидроусилителя руля не предусматривалась.

размеры

• длина — 6330 мм;
• ширина — 2330 мм;
• высота по крыше кабины — 2350 мм;
• колесная база — 3770 мм;
• Дорожный просвет — 347 мм под балкой переднего моста / 265 мм под балкой заднего моста;
• Колея передних колес — 1700 мм;
• Колея задних колес — 1560 мм;
• длина грузовой платформы — 3490 мм;
• ширина погрузочной платформы — 2170 мм;
• высота погрузочной платформы — 510 мм;
• грузоподъемность — 4,5 тонны;
• снаряженная масса — 3200 кг;
• полная масса — 7850 кг.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вас заинтересует

spectehnika-info.ru

Технические характеристики автомобиля газ 3307

На данной странице речь пойдет о технических характеристиках грузового автомобиля ГАЗ 3307 .

Данный автомобиль относится к бортовым автомобилям. Ведущие колеса задние. Весит ГАЗ 3307 мало, много 3750 кг. Но его грузоподъемность меньше — 4,5 тонны. Но он может развивать скорость до 90 км/ч, с максимальной мощностью двигателя 120 л.с. Масса автомобиля, кг Бордюр 3200 Полный 7850 Трансмиссия механическая пятиступенчатая синхронизированная Подвеска колеса Передняя Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами Задняя Зависимая, пружинная Тормоза Рабочая тормозная система двухконтурная, с гидравлическим приводом Передний Барабан Задний Барабан Рулевое управление Тип A винт — шариковая гайка Колеса Диски размер 152B-508 Шины, размер 8. 25R20

Двигатель

Технические характеристики

Вернуться к оглавлению

Трансмиссия

Коробка передач автомобиля ГАЗ 3307 — передняя и задняя подвески — зависимая, 4-х ступенчатая. Также вас может удивить емкость топливного бака, которая достигает 105 литров, а бензин в него можно заливать, начиная с А76. Что касается комфорта, то кабина газ 3307 довольно просторная, рассчитана на 2 человек, включая водителя. В нем шума двигателя практически не слышно, а дорогу хорошо видно.

Вернуться к содержанию

Тормозная система

Рабочая тормозная система грузовой газ Модель 3307 имеет гидравлический привод и использует барабанный механизм в качестве тормоза. Этот автомобиль имеет два тормозных контура, один из которых может служить запасным тормозом.

Вернуться к содержанию

Рулевое управление

В рулевом управлении используется червячная передача, имеющая глобоидальный червяк с трехгребневым роликом. Электрооборудование поддерживает свою работу при напряжении 12 вольт.

Вернуться к содержанию

Охлаждение и обогрев

Теперь перейдем к жидкостям, рекомендованным для использования на автомобилях ГАЗ 3307. В качестве охлаждающей жидкости может использоваться тосол — А40 в смеси с водой, либо чистый антифриз — А65. Забыли добавить, что автомобиль еще оснащен отопителем, так что вам в нем будет тепло и комфортно даже в сильный мороз.

Вернуться к оглавлению

Какие моторные масла и жидкости использовать

Для системы смазки рекомендуется использовать всесезонное масло М-8В или М-6/10В. Но если вы работаете в суровых морозных условиях, то вам понадобится масло АСЗп-6. Для коробки передач лучше использовать всесезонное масло ТАП-15в, от минус 25 до минус 30 использовать ТСп-10, а если температура еще ниже, то заливать ТСп-15К с небольшой добавкой дизельного топлива для дизель газ 3307. Эти же масла можно использовать и для рулевого механизма. В картер главной передачи следует заливать всесезонное масло ТСп-14гип, при очень сильных морозах — ТСз-9гип. Для амортизаторов нужна жидкость АЗ-12Т, или веретённое масло. В качестве тормозной жидкости используйте «Томь».

avtomobilgaz.ru

технические характеристики (ТТХ), грузоподъемность автомобиля, расход топлива на 10 км, масса, габариты

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 создавался как компромиссный вариант для замены быстро устаревающих автомобилей модели 53. Трансмиссия, тяжелое рулевое управление без гидроусилителя, мосты и подвески достались в наследство от старого грузовика. Использование старых агрегатов позволило быстро освоить машину в хозяйствах и упростило обслуживание.

Несмотря на архаичную конструкцию, грузовик продержался в производстве до 2009 года, и даже сейчас Горьковский завод выпускает автомобиль «Земляк», мало чем отличающийся по конструкции. Причинами долгой эксплуатации стали надежность и ремонтопригодность конструкции, позволяющие эксплуатировать ГАЗ-3307 в различных условиях.

История создания

Вскоре после создания третьего поколения грузовых автомобилей ГАЗ (модели 52 и 53) начались работы по разработке перспективных моделей. Первые исследования появились во второй половине 60-х годов и представляли собой модернизированный вариант существующей машины… В 1972 появились первые ходовые образцы грузовиков ГАЗ-53-11.

В то же время ЗИЛ начал работу над будущим ЗИЛ-4331, внешне отличавшимся от машин старого поколения. Поскольку между заводами ГАЗ и ЗИЛ существовало постоянное соперничество, Горьковский завод был вынужден заняться разработкой новой кабины. Дополнительным стимулом к ​​созданию стало знакомство с немецкими грузовиками Magirus Deutz, которые стали поставляться в СССР.

Проект будущего грузовика ГАЗ-3307 получил обозначение 4301.

Особенностью модели 4301 был двигатель — 6-цилиндровый дизель ГАЗ-542, развивавший до 125 сил. Бензиновая версия под обозначением ГАЗ-3307 прошла цикл испытаний к концу 1986 года, а уже в 1989 году началось серийное производство. Технические характеристики ГАЗ-3307 с таким же силовым агрегатом оказались выше, чем у его предшественника.

Старая модель постепенно выводилась из производства к 1993 году. Дизельный ГАЗ-4301 внешне мало чем отличался от бензинового аналога, но имел ряд отличий. Производство было прекращено в 1995 после сборки чуть более 28 тысяч автомобилей.

Грузовик ГАЗ-3307 продержался в производстве до 2009 года, еще несколько лет выпускались небольшие партии автомобилей (около 500 грузовиков в год). Причиной прекращения производства стало расширение производства автомобилей, оснащенных экономичными и мощными дизельными двигателями. Последний бензин ГАЗ-3307 соответствовал нормам токсичности Евро-3.

Описание конструкции

В основе автомобиля ГАЗ-3307 лежит рама, состоящая из двух штампованных лонжеронов и поперечины. Части склеиваются между собой. В передней части рамы расположен двигатель, оснащенный двумя передними и двумя задними опорами.

Грузовик оборудован передним тягово-сцепным устройством, состоящим из штифтов, вставляемых в отверстия тягово-сцепных вилок.

Пружинное крепление шарниров. На задней поперечине рамы установлен буксировочный крюк.

Мосты автомобиля ГАЗ-3307 крепятся к раме через продольные рессоры полуэллиптической формы. В передней подвеске рессоры дополнены парой телескопических гидравлических амортизаторов. Концы пружин заделаны в резиновые опорные подкладки.

Задние рессоры дополнены рессорами, срабатывающими при загрузке автомобиля или при движении по неровной дороге. Передний мост грузовика представляет собой кованую балку, на концах которой установлены поворотные кулаки. Соединение коромысла и кулаков шарнирное.

Основная масса автомобилей ГАЗ-3307 сошла с конвейера с колесными дисками типа ГАЗ-53 (с тремя окнами). Но часть автомобилей упрощенной модели 33061 оснащалась дисками от ГАЗ-51 — с шестью окнами.

Кузов и кабина

Кабина автомобиля ГАЗ-3307 металлическая, оборудована двумя раздельными сиденьями. Сиденье водителя оснащено амортизирующей подвеской, состоящей из цилиндрической стальной пружины и гидравлической стойки. Подвеска оснащена регулятором жесткости пружин, позволяющим регулировать сиденье в зависимости от веса водителя.

Сиденье можно регулировать по высоте и расстоянию от блока педалей.

Угол наклона подушки регулируется ступенчато, спинка бесступенчато регулируется. Большое количество регулировок улучшили условия работы водителя. Пассажирское сиденье оборудовано откидным сиденьем.

Доступ в кабину ГАЗ-3307 осуществляется через две двери. Сиденья водителя и пассажира по заказу оснащались ремнями безопасности. Панорамное ветровое стекло выполнено из трехслойного триплекса. Дверные полотна состоят из двух частей. Переднее окно поворотное, основное стекло направлено вниз. Дверное стекло из закаленного стекла.

На правой задней стойке кабины некоторых грузовиков ГАЗ-3307 имеется решетка, служащая воздухозаборником для автономного отопителя. Наличие решетки не гарантирует установку обогревателя. Стандартно кабина оборудована водяным отопителем, подключенным к системе охлаждения двигателя.

Базовый автомобиль ГАЗ-3307 комплектовался с завода металлической платформой с габаритными размерами:

• длина — 3490 мм;
• ширина — 2170 мм;
• высота борта — 510 мм.

Согласно инструкции и руководства по эксплуатации автомобиля ГАЗ-3307 на ранних машинах применялась платформа, оборудованная деревянными бортами с размерами:

• длина — 3740 мм;
• ширина — 2170 мм;
• высота борта — 675 мм.

На платформу устанавливается жестко закрепленный передний борт. Остальные стороны можно откинуть. Борта ранних и поздних машин внешне отличаются. В процессе эксплуатации многие ГАЗ-3307 оснащались деревянными навесными элементами, увеличивавшими высоту борта более чем в два раза.

Сельскохозяйственный самосвал ГАЗ-СААЗ-3307

Существовали модификации автомобиля с двойной кабиной. С установкой двухместных кабин уменьшились габариты кузова, но увеличилось количество сидячих мест.

Двигатель

На грузовой автомобиль ГАЗ-3307 устанавливался 125-сильный бензиновый двигатель ЗМЗ 511. 10, заимствованный у его предшественника, грузового двигателя ГАЗ-53-12. Двигатель имеет два блока цилиндров, по четыре в каждом, установленных V-образно. Двигатель оснащен бесконтактной транзисторной системой зажигания и системой рециркуляции газов.

Мощности двигателя достаточно, чтобы разогнать автомобиль без нагрузки до 90 км/ч.

Для охлаждения используется принудительная жидкостная система, циркуляция осуществляется насосом, приводимым ремнем от коленчатого вала. В систему входит термостат, поддерживающий температурный режим и ускоренный прогрев силового агрегата. Часть ГАЗ-3307 оснащалась предпусковым устройством, упрощающим пуск при отрицательных температурах. В качестве топлива используется бензин из системы питания двигателя.

Горючая смесь готовится двухкамерным карбюратором модели К-135МУ. Карбюратор имеет схему с падающим потоком смеси и установлен на верхней плите двигателя. Пластина имеет каналы подачи топливной смеси. Каждая камера карбюратора обслуживает свой ряд цилиндров. В карбюратор установлен пневматический ограничитель центробежного типа. Ограничитель установлен на 3200 об/мин.

Изначально двигатель ГАЗ-3307 был рассчитан на использование бензина марки А76, при этом было разрешено использовать высокооктановый АИ-93 с увеличением угла опережения зажигания. Завод разрешил использовать бензин А-72 с уменьшением угла опережения зажигания. На сегодняшний день моторы эксплуатируются на бензине А92, так как низкооктановое топливо не производится.

Запас топлива был в двух баках — основном и резервном. Заправочные объемы составляют 105 и 60 литров соответственно. На более поздних автомобилях ГАЗ-3307 дополнительный бак не устанавливается. Основной бак установлен на лонжероне рамы за кабиной со стороны водителя. В основном баке есть датчик уровня топлива с аварийным датчиком, который включается при остатке бензина 12 литров.

С 1992 года небольшими партиями выпускаются грузовые автомобили ГАЗ-33061, оснащенные нижнеклапанным 6-цилиндровым двигателем мощностью 75 л. с. Характерной особенностью машины было использование деревянной платформы, идентичной модели ГАЗ-52-01. Колесная база автомобиля составляет 3770 мм.

Грузоподъемность снижена до 2500 кг против 4500 кг у ГАЗ-3307. Был проект по созданию сельскохозяйственного грузовика на базе 33061 с уменьшенной до 3300 мм колесной базой, уменьшенной снаряженной массой и односкатной задней осью. Был изготовлен опытный образец, дальнейшего развития машина не получила.

Поздние выпуски автомобилей ГАЗ-3307 оснащены модернизированным карбюраторным двигателем ЗМЗ-5231 мощностью 113 л.с.

Двигатель отличается увеличенным на 8 мм ходом поршня, за счет чего рабочий объем увеличился с 4250 до 4670 см³. Выхлопная система двигателя оснащена каталитическим нейтрализатором отработавших газов.

Двигатель оснащен системой ECM, которая контролирует выбросы и корректирует состав смеси. Использование системы позволило несколько снизить расход бензина двигателем ГАЗ-3307.

Трансмиссия

На грузовике ГАЗ-3307 использовалось сцепление сухого типа, оснащенное одним рабочим диском. В состав муфты входит демпфер, гасящий вибрации, возникающие при работе. Сцепление выключается гидравлической педалью. Сцепление передает крутящий момент на первичный вал 4-ступенчатой ​​коробки передач с прямой высшей передачей.

Открытая карданная передача расположена между выходным валом коробки и задним мостом автомобиля ГАЗ-3307. Трансмиссия включает два вала, соединенных между собой карданным шарниром. Из-за большой длины вала в конструкцию введена промежуточная подшипниковая опора, предотвращающая биение вала на высоких скоростях.

Для компенсации изменения расстояния между коробкой и мостом используется шлицевое соединение частей вала.

Задний мост сохраняет гипоидную главную пару. Между ведущими ненагруженными полуосями установлен конический дифференциал.

Рулевое управление

Рулевой механизм не получил существенных изменений по сравнению с узлом грузового автомобиля ГАЗ-53-12. На ГАЗ-3307 устанавливается механическая коробка передач, состоящая из глобоидального червяка, соединенного с рулевым валом. По резьбе червяка движется трехгребневый ролик, снабженный выходным шлицевым валом.

На шлицах установлена ​​рулевая сошка, на конце которой установлен продольный стержень трубчатого типа. Между колесами установлены боковые тяги, регулируемые по длине и снабженные нерегулируемыми шарнирами. Звено установлено в задней части балки.

Рулевая колонка автомобиля ГАЗ-3307 соединяется с карданным валом коробки передач. Снаружи колонка закрыта пластиковым кожухом. Рулевое колесо двухспицевое, выполнено из черного пластика.

Тормоза

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 оснащался барабанными тормозными механизмами на все колеса. Система привода имеет два контура, каждый из которых обслуживает свою ось. В схему включен отдельный усилитель гидровакуумного типа. Вакуумные баллоны устанавливаются на усилители мощности. Степень вакуума измеряется контрольными датчиками, которые связаны с контрольной лампой на панели приборов.

Если значение вакуума недостаточно, контур не работает в полную силу, на панели загорается красная контрольная лампа.

Поздние выпуски грузовика ГАЗ-3307 оснащены антиблокировочной системой тормозов.

На задних тормозах ГАЗ-3307 имеются коромысла, подающие колодки к барабанам на стоянке. Кресло-качалка приводится в движение тросом от рычага, установленного в кабине. Зазор между фрикционными накладками и внутренней поверхностью барабана поддерживается автоматическим устройством.

Электромонтер

ГАЗ-3307 оборудован штатной электросистемой с рабочим напряжением 12 В. Минусовой полюс аккумуляторной батареи, а также минусовые клеммы потребителей подключаются к кузову и раме грузового автомобиля.

Некоторые грузовики были оснащены переключателем отрицательного провода. Источниками тока являются аккумуляторная батарея 6СТ-75 и генератор со встроенным регулятором. Генератор приводится ремнем от коленчатого вала двигателя.

Технические характеристики

Произведенные и снятые с производства машины сравниваются с помощью таблицы

Автомобиль Next и Countryman являются моделями, выпущенными на сегодняшний день. Как видно из таблицы, выглядит ГАЗ-3307 очень неплохо, для своего времени, конечно.

Заявка

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 использовался как гражданский автомобиль. На его базе устанавливались цистерны, телескопические подъемники, автомобили для перевозки ремонтных бригад (варианты с одинарной и двойной кабиной). Ограниченное количество грузовиков было задействовано в строительстве пожарных машин.

Существовал ряд модификаций на базе базового грузовика. Для нужд Саранского автозавода выпускалось шасси под обозначением ГАЗ-33072. На базе машины выпускались самосвалы с возможностью разгрузки в трех или одном направлении.

Отличительной особенностью шасси стала установка на картер коробки передач шестеренчатого масляного насоса, который используется для привода гидравлики кузова самосвала.

Параметры грузоподъемности самосвала САЗ не отличались от базовой машины — до 4500 кг.

Грузовое такси ГАЗ-33073 отличалось компоновкой грузовой платформы, имевшей откидные скамейки для пассажиров, расположенные вдоль бортов. По бокам не было петель.

Откидывался только задний борт, на полу платформы была лестница, облегчавшая доступ на платформу. Сверху кузов прикрывался тентом с овальными целлулоидными окнами по периметру. Сзади тент закрывался клапаном.

Горьковский завод поставил шасси ГАЗ-33074 для постройки капотных автобусов КАВЗ-3976. Шасси имело удлиненную базу, поставлялось без кабины, но с оперением. На шасси ГАЗ-33075 по отдельному заказу был установлен двигатель ЗМЗ-513, адаптированный для работы на сжиженном газе. Аналогичный двигатель стоял на шасси ГАЗ-33076, оснащенном системой питания на сжатом газе.

Для войсковой эксплуатации был создан ГАЗ-3308, оснащенный системой полного привода аналогично ГАЗ-66. Преимуществом автомобиля является капотная конфигурация, обеспечивающая повышенную защиту при подрывах на минах. Армейские грузовики комплектуются бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами.

Модернизация

На базе модели 3307 выпускается ГАЗ-33086 «Земляк», оснащенный системой полного привода и 117-сильным дизелем ММЗ Д-245 с турбонаддувом. На грузовике используется пятиступенчатая коробка передач и раздаточная коробка и мосты от ГАЗ-66.

Задняя ось имеет двойные шины.

Конструкция автомобиля ГАЗ-3307 стала основой для создания нового поколения грузовых автомобилей ГАЗ под обозначением Next. Новое поколение оснащено современной кабиной, экономичными двигателями, пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Грузоподъемность машин достигает 7000 кг.

Видео

warbook.club

ГАЗ-3307 Двигатель Расход топлива Объем бака Габариты Вес Шины Экологический класс

ГАЗ-3307, 4,5-тонный грузовой автомобиль на базе шасси ГАЗ-53-12. Первый экземпляр был собран на ГАЗе в 1989 году. Кузов автомобиля представляет собой деревянную платформу с тремя складывающимися бортами — боковым и задним. По продольным бортам предусмотрена установка навесных поперечных скамеек, надставок, арок и навеса. Двухместная кабина расположена за двигателем. По сравнению с базовой моделью ГАЗ-53-12 кабина более комфортабельна, улучшен обзор, а также тепло- и шумоизоляция.

ГАЗ-3307 — видео о вождении по бездорожью

Подрессоренное основное сиденье регулируется по весу водителя, длине, подушке и наклону спинки. Предлагается множество модификаций ГАЗ-3307: ГАЗ 330701 — для холодного климата; ГАЗ-33073 — грузопассажирское такси; ГАЗ-33075 и ГАЗ-33076 — газобаллонные автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе (пропан-бутан) и компримированном природном газе; ГАЗ-33072 — шасси для самосвалов; ГАЗ-33074 — шасси для автобусов; ГАЗ-3307 — шасси для специализированных автомобилей. На экспорт имеются модификации ГАЗ-330706 (для стран с умеренным климатом) и ГАЗ-330707 (для стран с тропическим климатом).

Автомобиль оснащен бензиновым V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 120 л. с., работающий на бензине А-76. На ГАЗ-3307 установлено однодисковое сцепление с периферийными пружинами и гидравлическим приводом; коробка передач четырехступенчатая; дисковые колеса; передняя подвеска зависимая на полуэллиптических рессорах с амортизаторами; задняя подвеска на полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами; тормозная система с барабанными механизмами, двухконтурным гидроприводом (раздельным по осям) и гидровакуумным усилителем.
В 1992 году была выпущена партия ГАЗ-3307, оснащенных японскими дизелями «Хино» мощностью 136 л. из.

Технические характеристики ГАЗ-3307

Двигатель ГАЗ-3307

ЗМЗ-53-1 1, бензин
— Объем двигателя: 4 250 см 3
— Мощность двигателя: 120 л.с. 1 при 9 . крутящий момент: 285 Нм при 2000-2500 об/мин

Расход топлива ГАЗ-3307

— при скорости 60 км/ч: 19,6 л. на 100 км
— при скорости 80 км/ч: 26,4 л. На 100 км

Класс средств окружающей среды GAZ-3307

Максимальная скорость GAZ-3307

Передача: 4 МУНАЛЬНАЯ ТРАНСМИССИЯ

Общие размеры GAZ-3307

-длины.
— Ширина: 2380 мм
— Высота: 2350 мм.
— Клиренс: 265 мм
— Колесная база: 3770 мм
— Колея задняя: 1690 мм
— Колея передняя: 1630 мм

Масса ГАЗ-3307

— Полный вес: 7850 кг
— Вес у бордюра: 3 200 кг

Объем бака GAZ -3307

— 105 литров

емкость GAZ -3307

Размер TIRE GAZ -3307

Photo GAZ-3307

Photo GAZ-3307 Вакуумный очиститель / вакуумный аппарат

SAZ-3507-01-Сайт-грузовик на GAZ-33072 Chassis

PMS 318-02. на шасси ГАЗ-3307

Загрузить Подробнее…

Добавить комментарий

mir-automoto.ru

Газ 3307 — технические характеристики — Лада Мастер Лада Мастер

Тридцать лет — средний срок службы конвейера советского автомобиля . По сравнению с Индией не очень. Но не так динамично, как, скажем, в Польше или Германии. Это касается абсолютно всех, не только коммерческого транспорта, хотя в первую очередь.

Не хотелось бы связывать инертность автомобилестроения с отсутствием изобретательности и технической грамотности в принципе, но стратегические БЧ и огнестрельное оружие всегда развивались активнее, чем автомобилестроение для нужд народного хозяйства. Автомат, почему-то Калашникова, и даже у ГАЗ 51 был двигатель Доджа. А сам ГАЗ был не чем иным, как филиалом компании Форд в Советской России.

1. Как появился ГАЗ 3307
2. Из чего будем строить?
3. Технические данные ГАЗ 3307 и модификации
4. ГАЗ 3307 модификации

Как появился ГАЗ 3307

ГАЗ АА, а после войны и ГАЗ 51 появился полностью на американской инженерной базе. Они тоже выпускались по 30 лет и со скрипом сменяли друг друга. Кто знает, может быть, к 51-му газону еще до самой перестройки были бы отлиты пластиковые бампера, если бы не появилось третье семейство ГАЗ 52/53. Опять те же 30 лет на конвейере, половина из которых с низкоклапанным мотором Доджа. В середине 60-х уже был готов 8-цилиндровый двигатель ЗМЗ 53 «Заволжский», но на конвейере он появился лишь в начале 70-х. Газ 53 изначально был 51А, только с новой кабиной.

ГАЗ 51А сняли с конвейера только в 1975 году, но до 85-го выпускали его шасси с кабиной от нового пятьдесят третьего. Новый грузовик с восьмицилиндровым двигателем сразу пошел в массы и стал самым массовым грузовиком в стране. Он имел более 80 модификаций, на его базе строили огромное количество различной автомобильной техники, от автобусов до специальной и сельскохозяйственной техники. Знак качества, тираж более полутора миллионов экземпляров — бешеный успех. Но вечно так продолжаться не могло, и в кузов ГАЗ 53А уже дышала новая машина. Вестник Перестройки и Нового времени — ГАЗ 3307.

Из чего будем строить?

Это был риторический вопрос, так как новый среднетоннажный грузовик нужно было строить практически с нуля. Шасси 53-й модели безнадежно устарело еще двадцать лет назад, и ничего нового из готовых наработок у завода не было. Предыдущая модель была настолько удачной, что у завода просто не было права на ошибку. Поэтому в начале перестройки, воспользовавшись оттепелью, несколько роботизированных линий закупили за границей. Разработка велась с начала 80-х, но кроме чертежей на четвертое поколение горьковских грузовиков ничего готового не было. Поэтому решили действовать по схеме, по которой выпускался ГАЗ 53. Новую кабину впервые установили на шасси от 53-го.

Гибридная модель на дорогах с 1989 года. В начале 90-х стали устанавливать газобаллонные агрегаты, а модификации 33076 и 33077 работали на сжиженном и сжатом газе. Не ахти какая модификация, тем не менее, угловатая забавная большеглазая кабина вносила некоторое разнообразие в унылость и однообразие советских грузовиков.

Технические данные ГАЗ 3307 и модификаций

Начало 90-х годов было очень сложным периодом для завода. В 92 конвейер остановился впервые за всю историю своего существования. Сколько там до новых разработок. Они довольствовались тем, что было. И их было не много. Новая кабина с большим широким стеклом, эргономика водительского места оставляли желать лучшего, но со временем водители привыкли к новому педальному блоку, новому расположению приборов. Плюсом в конструкции стал впервые примененный на ГАЗ гидроусилитель руля. Слишком уж неубедительное новшество для конца 20 века, тем не менее, руль крутить стало легче.

Руль хорош, вот только двигателя подходящего не было все таки. Были попытки установки японских дизелей Hino, но дальше очень ограниченной серии дело не пошло. Наконец, было принято решение производить собственный дизель. К 1995 году простой дизель с воздушным охлаждением объемом 5 литров и мощностью 122 л.с. Довольно неплохие данные. Мотор прижился на шасси старого газона и вместе с новой кабиной получил индекс 3309, а не ГАЗ 3307. Технические характеристики мы привели в таблице ниже.

ГАЗ 3307 модификации

Визуально ничем не отличался от базовой модели. Дистанционная трубка только воздушного фильтра выдает свои дизельные потроха. До 2000 года на эту машину ставили 122-сильные дизеля, пока не пришли новые требования Евро-2. Затем дизель сняли с производства, так как он не соответствовал европейским нормам по СО. Карбюраторный двигатель тем более не укладывался ни в какие рамки, поэтому решили использовать двигатель ММЗ.

В таком виде ГАЗ 3307 ездит по нашим улицам, а количество устанавливаемых на него модификаций и дополнительного оборудования постоянно и неуклонно растет.

Volumen del motor de gas 3309. Технические характеристики. Concentrarse en el futuro

ГАЗ 3309 — эль modelo de carga producido por la planta de Gorky se utiliza para el transporte de mercancías de peso medio en cualquier camino, incluidos los caminos villages y sin pavimentar.

La máquina tiene una кабина doble totalmente metalica con un diseño de capó. Системы постоянной вентиляции и обогрева. Coche ГАЗ 3309 Mostrar su mejor lado incluso en condiciones meteorológicas adversas.

ВНИМАНИЕ! ГАЗ, por supuesto, es bueno, ¡pero NAVECO es mejor!

ПРЕДЛОЖЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ: Camiones NAVECO С300! Cualquier дополнение. Трес типос де Кабаньяс.

Мотор дизельный IVECO SOFIM 8140/43D4 // IVECO 28303.5 caja de cambios, управление ручное, 5 пас.

¿Necesita una camioneta de Carga que pueda transportar de 3 a 3,5 toneladas de carga y no consuma más de 14 a 15 литров горючего дизельного топлива на 100 километров? ¡Это NAVECO C300! Hasta 3t — Naveco C300 и hasta 3,5t — Naveco C300L

Транспортные средства для сена. ЛИКВИДАЦИЯ БОДЕГА!





Peso bruto del S-300 6 700 кг (категория C)
Основание	Кабина	Цвет	Суперлайн	Распоряжение TCP	прецио, фротар. (продукты производства / бутерброды) *
3308	в спальне	бланко	шасси	таблицаро 2015	Бахо-педидо
3308	сольтеро	амарилло	шасси	таблицаро 2015	Бахо-педидо
3308	кон сако де дормир	азул		фургонета 2015	*1 546 000 / 1 646 000
3308	сольтеро	бланко	шасси	КМУ 2015	Бахо-педидо
3800	сольтеро	бланко	Платформа деслизантная для камьон де ремолк	Камион де Ремолк 2015	1 864 000
3308	сольтеро	Плата	бункер	особый	1 990 000
3308	двойная фила	бланко	шасси	таблицаро 2015	1 500 000
3308	сольтеро	азул	furgoneta (производство продуктов / бутерброды)	фургонета 2015	*1 546 000 / 1 646 000
3308	в спальне	азул	furgoneta (производство продуктов / бутерброды)	фургонета 2015	*1 546 000 / 1 646 000
3308	в спальне	бланко	furgoneta (производство продуктов / бутерброды)	фургонета 2015	*1 546 000 / 1 646 000
3308	двойная фила	бланко	furgoneta (производство продуктов / бутерброды)	фургонета 2015	*1 546 000 / 1 646 000
3308	сольтеро	Плата	furgoneta (производство продуктов / бутерброды)	фургонета 2015	*1 546 000 / 1 646 000
3308	сольтеро	азул	furgoneta (производство продуктов / бутерброды)	фургонета 2015	*1 546 000 / 1 646 000
3308	сольтеро	бланко	шасси	КМУ 2015	Бахо-педидо
3308	сольтеро	азул	шасси	Камьон де Ремолк 2018	Бахо-педидо
S-500 песо брутто 11990 кг
Основание	Кабина	Цвет	Суперлайн	Распоряжение TCP	прецио, фротар. (производство продуктов / бутерброды)
4750	в спальне	бланко	furgoneta (производство продуктов / бутерброды)	Камионета 2018	*2 838 000 / 2 928 000
5200	в спальне	бланко	furgoneta (производство продуктов / бутерброды)	Камионета 2018	*2 842 000 / 2 932 000

Camión multipropósito ГАЗ 3309 для коммерческого использования

La disposición racional de todos los controles cumple totalmente con los estándares mundiales reconocidos, y el tablero también ha sufrido cambios. Los asientos son regulables en varios parametros y están equipados con cinturones de seguridad, existse la posibilidad de autoinstalación de laterales altos y tello.

Tres lados plegables bajos, que originalmente estabados con el automóvil ГАЗ 3309vendido por Autopartner LLC, aceleran y facilitan el proceso de carga y descarga, la altura del piso al nivel de 1365 мм без сложностей манипулирования объектами pesados. El automóvil está equipado с двигателем дизельного двигателя де 4 cilindros или с двигателем бензина де 8 cilindros en forma de V, ligeramente anticuado, пункт elegir. La Popularidad del Motor Diesel Proporciona un par elevado y el cumplimiento de la norma Euro-3, por lo que ofrecemos esta opción. Un vehículo equipado кон уна unidad де gasolina не се aplica a лас Normas де emisiones, су пар эс casi ла mitad дие эль-де-лос Modelos Diesel.

Техническая характеристика Камиона ГАЗ 3309.

Руководство по эксплуатации камуфляжных ручек, позволяющих установить скорость, установленную на трассе, ла Машину, которая управляет серводвигателем, предварительно установленным гидравлическим приводом. En ambos ejes hay una suspensión de tipo Resorte, Que Se Additionala en la Parte delantera con amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto, que amortiguan los golpes y evitan que los laterales se balanceen.

Cabe destacar el buen comportamiento dinámico del coche. ГАЗ 3309 , distinguiéndolo de los análogos de su clase. La velocidad maxima de 95 km / h es más que suficiente para round caminos de tierra y asfalto urbano, la cantidad de combustible consumido a un ritmo de movimiento спокойный es de 14-19 л / 100 км, lo que es consecuencia de una mala аэродинамика. La capacidad de carga de 4,5 toneladas le permissione instalar una gran cantidad de equipos diferentes en el chasis:

• plataforma aérea;
• Камьон-де-ла-Басура;
• un camión con un manipulador;
• camión cisterna de combustable и т. д.

Технические характеристики ГАЗ 3309

Технические характеристики	Сентидо
Модель	ГАЗ-3309
Cantidad total de asientos	6
Общие размеры, мм
Ларго	6435/6330
Анчо	2180
Альтура	2350(2905)
Основание руэда (мм)	3770
Всего допустимое количество песо (кг)	8180
Весовое песо, кг)	3530/3200
Двигатель
Модель	ММЗ Д-245. 7
Описание	Дизельный двигатель на линии от 4 цилиндров и 4 временных интервалов, холодильный агрегат для жидкости, турбонагнетатель и постэнфриадо, с прямой подачей топлива.
Volumen de trabajo, л	4,75
Мощность, л.с. (кВт) / об/мин	117,2 (86,2)/2400
Макс. пар, кгс*м (Н*м)/об/мин	42,1 (413)/1500
Шасси
Руэдас, (анчо)	6, ОБ-20 (2,25 Р20)
Трансмиссия	Cinco velocidades, mecánicas, sincronizadas
Объем топливного бака, л	105

Модель «3309»: самая популярная платформа, произведенная группой «ГАЗ» с 1994 года (есть версия дизельного двигателя модели «3307» и ан 1996 года выпуска, предназначенная для перевозки бензина и карбюратора). ). Durante el período de producción, el automóvil se sometió a Varias Actualizaciones, incluidos motores modernos y económicos que cumplen con los requisitos de la norma medioambiental Euro-4.

ГАЗ-3309 не difiere en la alta capacidad para cruzar el país y está diseñado para funcionar dentro de la ciudad o para el transporte en carreteras pavimentadas en áreas сельские районы.

Все, что относится к другим производителям ГАЗ, модель «3309» получает полную металлическую кабину с внешним дизайном, простым, в том, что касается внешних поверхностей, соединенных с «модными афиладос», разбавленными ópticas redondas, un parachoques a prueba de golpes y un Parrilla masiva del radiador.

La caba tiene dos puertas con una abertura bastante amplia, grandes acristalamientos (que proporcionan buena visibilidad) y dos grandes espejos laterales ajustables manualmente. Además, ла кабина tiene un capó grande que Allowe Un fácil acceso al compartimiento del motor desde tres direcciones.

La Cabina está diseñada para dos plazas, equipada con comodos asientos con respaldo alto, tapizado de tela suave e imitación de apoyo lateral. El asiento дель дирижер está equipado мошенник ajuste mecánico горизонтальный у вертикальный. Ambos asientos están equipados кон cinturones де seguridad де tres puntos. Фронтальная панель El, como todo el diseño interior, está hecho en un estilo simple con una superficie casi plana, toolsos redondos y controles masivos. Де лас «comodidades», ла кабина Эста Equipada únicamente кон ganchos пункт ropa, viseras пункт эль соль у calefacción.

Укажите следующие размеры: расстояние между колесами ГАЗ-3309 и бордо 3770 мм, а общая длина составляет 6436 мм. El ancho del vehículo es de 2380 mm a lo largo de la plataforma de carga y la altura total alcanza los 2350 mm en la parte superior de la caba o 2905 mm en la parte superior de la lona de la plataforma de carga. Ла-траектория-де-лас-руэдас-делантерас-и-трасерас-дель-камион-эс-релеваменте-де-1630-1690 мм. La altura libre al suelo эс де 265 мм. Эль-радио-де-жиро-дель-vehículo ло Ларго-дель-Эхе-де-ла-Виа-де-ла-Руэда экстерьера delantera no supera los 8,0 метро. Эль ГАЗ-3309Cargado puede superar fácilmente pendientes con un ángulo de no más de 14 grados.

Пункт el transporte de mercancías, este modelo está equipado con una plataforma universal con piso plano de madera y metal y tres lados metallicos abatibles de 510 mm de altura. Размеры платформы 3490×2170 мм, поверхность 7,6 м² и дополнительный объем, кроме 3,86 м³. La altura de carga de la plataforma — 1360 мм.

El camión de plataforma GAZ-3309 tiene un peso en vacío de 3530 a 3680 kg, segun el typeo de motor instalado y la presencia de un tello de marco. El peso bruto del vehículo alcanza los 8180 кг, mientras que la capacidad de carga del camión es de 4500 kg (для версии с carrocería abierta) или 4350 кг (для версии с plataforma equipada con tello).

Дополнительные сведения. La linea de motores para el GAZ-3309 está requisita por dos unidades de potencia Diesel Que Cumplen Con Los Requisitos Ambientales de la Norma-4. Ambos motores tienen una disposición en linea con 4 cilindros, inyección directa de combustible y un sistema de turbocompresor con aire de carga intercooler del tipo placa de tubo.

• Электродвигатель MMZ D-245.7, изготовленный по технологии производства, потребляет 4,75 литра и имеет максимальную мощность 125,4 л.с. 2200 об/мин. Максимальный максимальный крутящий момент 417 Нм, скорость от 1100 до 2100 об / мин, средний расход топлива двигателя без супералос 14,5 литров и постоянная скорость 60 км / ч.
• Второй двигатель (модификация ГАЗ-33098) — двигатель русский ЯМЗ-53442 с рабочим объемом 4,43 литра. Su potencia maxima llega 134,5 CV. y se alcanza 2300 об/мин, y el límite de par superior es de 417 Нм 1200 — 2100 об/мин. Расход топлива двигателя ЯМЗ-53442 с постоянной скоростью 60 км/ч составляет 15,5 литров.

Ambos motores están agregados con una transmisión manual sincronizada de velocidades no alternativa con cambio Constante y un embrague seco de fricción de un solo disco con un mando de control hidráulico. La relación de transmisión del engranaje main del punto de control es 4.556. El eje trasero motriz está equipado con un diferencial de engranajes cónicos.

Список модификаций и конфигураций ГАЗ-3309, который проводится на дорогах, расположенных на дорогах, и эль-камьон, которые должны быть построены на платформе твердого тела с приостановкой, зависящей от курортов и полупроводниковых курортов, основанных на продольных линиях. , который дополняет Delante con amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto.
El camión recibió un sistema de frenos de doble Circuito con transmisión hidráulica, un reforzador de vacío hidráulico, frenos de tambor y un depósito de vacío en cada Circuito. Адемас, я на базе, ГАЗ-3309recibe un sistema de frenos antibloqueo ABS. Y la dirección aquí se basa en el sistema «tornillo — tuerca de bola» y se completea con un servomotor hidráulico.

Цена. «На базе» ГАЗ-3309: llantas de acero de 20 pulgadas, optica halógena, luz antiniebla trasera, 4 baterías 6ST-55A и un calefactor interior.
Стоимость фабрики на платформе в 2014 году составляет 870 000 рублей, включая поставки в регионы.

Эл грунтовка Газ 3309se produjo en 1989. Estaban equipados con motores de carburador. La tarea main de los modelos es transportar carga, cuya masa no supera las 4,5 toneladas. Эль volante де Эсте camión estaba equipado кон ип accionamiento hidráulico, ло дие ло Hacía Más Fácil де controlar. Фото ГАЗ 3309:

En 1993, версия ГАЗ 3309 с потенциальным транспортным средством 5 тонн. Características técnicas del GAZ 3309: en sus versiones iniciales albergaba un motor de cuatro cilindros. Su trabajo себе basó ан ип дизельный двигатель. Estaba turboalimentado. La potencia del dispositivo es de 116 CV. El parametro funcional de los cilindros es de 4,15 litros.

Pronto apareció otro motor con las mismas opciones, single que ya contaba contaba con 6 cilindros y refrigeración por aire. Su potencia es де 150 CV.

Циркуляция моделей транспортных средств имеет 5 тонн грузового топлива в количестве 28 000 единиц.

En 1997, dicho automóvil fue reconocido como económicamente no rentable, y su lanzamiento ha cesado.

En 2001, se llevaron a cabo Importantes Reformas en una planta en Нижнем Новгороде (завод ГАЗ 3309). Y el liderazgo pronunció un veredicto sobre la reanudación del lanzamiento de GAZ 3309. El automóvil comenzó a producirse en una version модернизада.

Техническая характеристика дизеля ГАЗ 3309: Новый унифицированный дизельный двигатель, создающий условия для вывода большого количества топлива и топлива. Установленное оборудование с современным турбокомпрессором. Таль мотор Interactuaba Idealmente кон эль automóvil у ле permitía moverse en movimiento, у también reducía эль consumo де горючих. Al mismo tiempo, se logró un poder impresionante.

También se han realizado cambios Importantes en la cabina de este camión. Los tecnólogos comenzaron a prestar mucha atención los componentes internos del automóvil. Las innovaciones llevadas a cabo además del motor afectaron a la suspensión, transmisión y carrocería del coche. El resultado эс ип modelo más económico, pero con una eficiencia más seria.

Se ha vuelto más fácil de reparar y mantener. Una disminución en el número de partes jugó un papel Importante en esto. Esta medida redujo el número de posibles averías de varios componentes. Y su precio fue muy Modesto.

Política de tren motriz

En 2001, la empresa comenzó a comprar unidades de potencia de un factoryante de motores de Minsk. Desde entonces, este motor se ha introducido en los modelos revividos: MMZ D-245.7.
Y cinco años después, los especialistas integraron vehículos diésel que cumplen con los criterios Euro-2 en estos camiones.

En 2008, устройство, предназначенное для работы с дизельными двигателями для ГАЗ 3309, которое соответствует стандарту Евро-3. Petición del propietario, версия 2008 г., дополненная специальным предварительным календарем.

Comparación de motores

En 1994, как и прежде, en el automóvil funcionaba una planta de energía Diesel con cuatro cilindros. Su nombre es 5441. La disposición de los cilindros es en fila.

El funcionamiento del motor es de cuatro tiempos. Hay trabajos де refrigeracion por aire, турбокомпрессор. Объем функционала — 4,15 л. уровень сжатия — 16. Максимальный потенциал — 116 CV. El par óptimo se генерирует 1800 об/мин.

En 2008, ya habían pasado siete años desde que el GAZ 3309está equipado con unidades Минской автомобильной компании. Este año, el modelo presentó un dispositivo Diesel MM3 D-245 7E3. Su estructura también es en línea y de cuatro cilindros. El trabajo también se desarrolla en cuatro pasos. Se usa un líquido especial para enfriar. Привет, турбокомпрессор. Se completa con un enfriador de aire de carga.

Este es un modelo de carga con tracción trasera. El типо де caja де cambios dispuesta en ella: mecánica. El número de pasos es 5.

ГАЗ 3309 является моделью бордо де тонелахе медио. En su cabina (tal como la concibieron los creadores), se pueden acomodar dos personas. El peso máximo de la carga transportada es de 4.5 a 5 toneladas, esta es la capacidad de carga del GAZ 3309. Además, si es necesario, el automóvil se puede complear con un tello.

Кабина ГАЗ 3309

Полная модификация тяги ГАЗ 3309

Эта универсальная модификация. Se ha compledo y modernizado mucho. Куандо эль ГАЗ 3309estaba equipado con tracción total, el llamado 4 x 4, ganó la capacidad de moverse perfectamente en carreteras difíciles. Especialmente в сельских районах, дадо эль таманьо де лос neumaticos ГАЗ 3309.

Desde entonces, эль automóvil se ha utilizado activamente en actividades agrícolas. Encontró су aplicación exitosa en la industria armamentística.

La maquina tiene un peso Modeto y una capacidad de carga impresionante. Aparecieron áreas libres en su cuerpo. Los militares podían concentrarse libremente allí. El propio cuerpo podría cubrirse con un tello. Esto hizo posible enmascarar bien la valosa tecnología militar transportada.

Камбиос в кабине и на шасси.

La caba de este modelo de carga fue ampliamente rediseñada en 2008. Los technólogos se esforzaron por desarrollar aún más la comodidad para el conductor y el pasajero, lo que influyó en las size generales del GAZ 3309. Se aumentó la amplitud de la caba . Se le proporcionó un excelente sistema de ventilación. Esta medida facilitó mucho los viajes largos en verano o en las regiones del sur del país. Para las regiones frías, la tecnología de calefacción se haactualizado en el automóvil.

Disminución de la capacidad de carga. TTX GAZ 3309

Cuando los especialistas desarrollaron la capacidad de carga del GAZ 33009 para transportar 5 toneladas, surgió un dilema con respecto a la movilidad del automóvil.

Y se decidió lanzar una versionmóvil del vehículo, pero con menor capacidad de carga. Y en 1993 apareció un modelo capaz de transportar hasta 3 toneladas de carga. En él funcionaba una unidad Diesel de Cuatro cilindros. Эль мотор дизель ГАЗ 3309с мощностью 85 л.с.

Pronto, ланцо уна модификации в уна edición Muy Modesta, que tenia una capacidad de carga aún menor, hasta 2.5 toneladas. Estaba equipado с двигателем карбюратора.

Estas variaciones del GAZ 3309 comenzaron usarse mainmente para el transporte de mercancías de pequeñas Dimensions y masas a distancias impresionantes.

Después del desarrollo efectivo de la unidad de potencia Diesel, se trabajó en la reforma del chasis. Las operaciones realizadas allowieron cambiar algo el coche desde el interior. También se llevó a cabo alguna реформа estética: apareció una tubería en el lado derecho de la caba, tomando aire.

Cuando se besitecieron relaciones comerciales con la empresa de minsk en 2001, por Regla General, Se Compraron Unidades Que Son Análogas A Losotores Que Se Están Internuciendo en el Modelo 5301.




. de la tecnología de frenos Gas 3309 están asociadas con la presencia de un par de Circuitos y un accionamiento hidráulico.

Cada Circuito indicado también estaba equipado con un dispositivo amplificador de hidrovacío.

Las características específicas de las ruedas delanteras y traseras son los frenos de tambor. Si por alguna razón falla un Circuito, El Segundo Circuito En Esta Situacion SE Convierte en Un freno de respaldo. En Esta tecnología, la conexión del freno de estacionamiento a las ruedas traseras se realiza con un cable.

Características corporales

En el automóvil, los resortes se colocan en sus ejes (trasero y delantero). Los amortiguadores solo están disponibles en el eje delantero.
También es posible desarrollar un panqueque de distancia entre ejes, del orden de hasta 620 см. Gracias a esto, es posible instalar furgonetas de varios tamaños en un automóvil. Estas Son las Dimensionses del GAZ 3309.

La carrocería también se caracteriza por un marco muy pote. Gracias a esta calidad, el gran potencial de carga sobre la base de GAZ 3309 se utiliza en la producción de diversos equipos especiales, por ejemplo: camiones volquete, tanques, equipos de eliminación de aguas Остатки, Laboratorios и т. д.

Reseñas de propietarios

ГАЗ 3309 tiene Importantes Cualidades tecnológicas y operativas. Fue creado específicamente para conducir en carreteras duras.

Al estudiar las reviewes de los propietarios de dichos camiones, se observan muchos de sus аспекты positivos, así como algunas de sus deficiencias:

1. Se genera una poderosa vibración desde el motor.
2. Los guardabarros de la caba se ven extremadamente afectados por la corrosion.

Pero, в целом, является превосходным вариантом для проведения национальных перевозок, porque el consumo de combustible de GAZ 3309, las características técnicas están diseñadas específicamente para nosotros.

Concentrarse en el futuro

Después de 2006, los desarrolladores introdujeron fuerzas de seguridad de gasolina y Diesel en el automóvil. Su respeto al medio ambiente se desarrolló seriamente: bajo los estándares especificados.

Estos modelos utilizaron varios servicios para sus necesidades.

Desde su producción, ГАЗ 3309 ha tenido un impacto revolucionario en el país. Hubo aciertos y fracasos en su producción, pero no perdió su fiabilidad. Su Motor nunca Fue, учитывая злой юмор. Fue fácil де reparar. El camión en sí se hizo famoso por su excelente capacidad de carga.

Durante todos los años transcurridos desde la producción del transportador, el automóvil no ha recibido una sola pieza adicional. Todas SUS Actualizaciones хан desarrollado су funcionalidad у capacidad де carga. Y, sin embargo, no hubo cambios drásticos en su apariencia. Las Reformas Externas Solo afectaron levemente a la caba. En algunas modificaciones, aumentó o disminuyó.

En el modelo, el combustible se inyecta directamente. El coche cumple con las normas medioambientales europeas.

Camión volquete GAZ 3309

Hoy, los parametros estándar del sistema de energía del modelo son los siguientes:

1. El volumen delitroscillos 5 funcinional de los
2. Уровень сжатия 15,1.
3. Максимальная мощность: 122 CV
4. Максимальная скорость вращения до 1500 об/мин.
5. Peso del aparato de potencia — 430 кг.

Hasta la fecha, la circulación de GAZ 3309 no es grande. Además, han aparecido muchas otras modificaciones competitivas fuertes. Pero algunos chóferes siguen siendo fieles a este coche clásico, que, a lo largo de los años, les agrada con sus características.

Он интересен: después de ajustar el automóvil al estándar Euro-2, se optimizó su exportación. Y terminó en muchos países que quedaron impresionados por sus cualidades y potencial.

Razones de la disminución Actual de la demanda de GAZ 3309

Hoy, hay una caída en la demanda no solo de este modelo, sino también de otros presentantes de GAZ. Los Expertos identifican las siguientes razones aquí:

1. Diseño obsoleto. Durante casi 20 años, ни ла кабина ни ла carrocería хан cambiado significativamente.
2. Inadecuación típica para el mercado moderno. Hoy en día, los modelos económicos y de tamaño pequeño con un gran compartimento de carga gozan de gran estima. Según este indicador, el factoryante solo puede presumir de la versión Valdai.
3. Comodidad для проводника. En los años 80-90, el factory prestó poca atención a este factor. Hoy en día, este factor es uno de los factores Prioritarios que determina la Popularidad del modelo de carga.

Проблемы с ценами

ГАЗ 3309 в модификации «Furgoneta» tiene hoy una fama impresionante. El parametro de precio final aquí está seriamente influenciado por los parametros de la carrocería. Y en este sentido, el rango de precios de esta modificación es el siguiente: 1,396.000 — 1.462.000 руб.

Первоначальная стоимость вариации бордо эс эль сигуиенте: 1 270 000 руб.

ГАЗ 3309 también se puede comprar en el área de mercado de autos usados. Los factores clave aquí son el estado del vehículo y cuándo se Fabricó. Entonces, para las versiones lanzadas en 2004-2005, tendra que pagar 180 000-280 000 руб.

Los modelos lanzados en 2009-2010 costarán 4,9 — 6 миллионов рублей. Variaciones 2014-2015 — 1,050-1,2 млн руб.

ГАЗ 3309 имеет аналогичный номер: ЗИЛ 4331 и ГАЗ 3307.

В 1997 г., признанный ГАЗ 3309 не подлежит аренде, экономия и перерыв в производстве. Y en 2001, en una planta в Нижнем Новгороде, la gerencia emitió un veredicto para reanudar el lanzamiento de GAZ 3309.

La planta de automóviles de Gorky es uno de los mayores Fabricantes de turismos y vehículos Comerciales de Rusia. Durante ла советская эпоха, produjo varios modelos de automóviles de servicio mediano, entre los que se encontraba el GAZ-53. Sus sucesores en lo 90 fueron el modelo 3307 y su modificación Diesel 3309. Hoy veremos el diseño, el interior y el costo promedio del GAZ-3309.

Diseño

«Авария» дизельного топлива «ГАЗон» неотличима от бензина. La diferencia entre ellos estaba solo en la presencia de un tubo de entrada de aire (para el GAZ-3309), que corría a lo largo del capó y el pilar de la ventana de la cabona. Gracias a este elemento, un camión Diesel pudo superar los obstáculos de agua más profundos, ya que el aire al motorprovía de esta tubería, que se encontraba a una altura de 2 metros. Además де todo: ruedas enormes у distancia аль suelo. Como podemos ver en la foto, ГАЗ-3309tiene un diseño muy austero para los estándares Actuales. Грех эмбарго, como dicen muchos conductores, los indicadores técnicos son mainmente importantes para un camión: si el automóvil genera ganancias reales, entonces su apariencia se desvanecerá en un segundo plano.

El diseño de la caba del sucesor del 53º «GAZon» prácticamente no cambió. La camioneta tiene los mismos faros redondos, un parachoques de acero reconocible, un capó alargado y un escalón de metal clásico que facilitó аль дирижер llegar a la caba.

A juzgar por las reviewes, el diseño de la caba del 3309 «GAZon» tenía muchos дефектос. Entre ellos, эль основная проблема eran лас, увы, дие se oxidaban Constantemente. Debian tratarse con masilla или se aplicaban nuevas laminas de acero sobre el metal corroído.

Al mismo tiempo, el parachoques siguió siendo tan macizo y duradero como antes. Debido аль гран espesor дель металла, pudo soportar уна fuerza де hasta varias toneladas. El проводник podría sujetar кон confianza эль-кабель а уно-де-лос-дос orificios дель parachoques у sacar эль automóvil де cualquier pantano дие ло arrastrara. Грех эмбарго, эль дизель «ГАЗон» prácticamente no se atascó incluso en las áreas más profundas y de mayor alivio, y no hubo necesidad frecuente de remolcar.

Интерьер

Si comparamos los Salonees de las GAZons 53 y 3309, este ultimo ha avanzado significativamente en su conveniencia y diseño. La главный diferencia fue эль uso де piezas де plástico. Al Mismo tiempo, в кабине ГАЗ-53 с основными металлическими элементами, включая панель приборов. El velocímetro, el tacómetro y otros detalles informativos permanecen en el mismo estilo antiguo. La guantera también себе Hizo кон уна cubierta де plástico. El volante дель «ГАЗон» эс де душ радио. Como antes, tiene un diámetro muy grande. Sorprendentemente, лас-версия дизельного двигателя automóvil де fábrica estaban equipadas кон уна направление asistida. En ese momento, la dirección asistida age un lujo y se instaló solo en los camiones КамАЗ 66 «ГАЗон» y de gran tonelaje.

El suelo es uniforme en el interior, como el modelo 53. Otros cambios incluyen el nuevo diseño de los asientos. Ahora, en lugar де ип «sofá» sólido у анчо, ла camioneta estaba equipada кон ип asiento пункт эль проводник у ип asiento пункт эль pasajero separados. Por cierto, эль asiento дель дирижер Fue suspendido у Equipado мошенник ип ajuste де respaldo separado.

La amplitud de la caba ha disminuido, ya que antes 2 pasajeros podían sentarse en el camión. Pero esto tiene sus ventajas: debido a la ausencia de otra silla, el espacio libre del salón ha aumentado notablemente.

Otra parte menor de la modernización interior es la nueva tapicería de tela en las puertas con un gran compartimento de almacenamiento.

Como podemos ver en la foto, el GAZ-3309 está hecho al estilo de los años 80 (только что apareció el primer GAZ-3307). El diseño де лас piezas эс преобладающим угловым. Debido esto, эль интерьер дель automóvil parece completamente desactualizado пункт лос estándares актуальных.

Важнейший и самый важный элемент модернизации ла-кабинного топлива в термальном и акустическом секторах, который обслуживает 53ª GAZon. En El Interior Hay Muchos Menos Ruidos Extraños Y Ruidos Del Motor. Y en invierno, la Cabaña no se congelaba tan rápido. Aunque la potencia de la estufa no age suficiente para calentar el interior en el frío invernal.

ГАЗ-3309: технические характеристики

Примеры модификаций дизельных двигателей ГАЗ, выпущенных в 1992 году. В этот момент, различные комплекты оборудования с японскими двигателями Hino de 136 caballos de fuerza salieron de la línea de ens. Pronto, este proyecto se terminó. В 1995 г. был установлен новый турбодвигатель ГАЗ-5441-10 с системой охлаждения воздуха. La potencia Total del Motor Era de Unos 122 Caballos de fuerza. Al mismo tiempo, su volumen de trabajo fue igual a 4,75 litros. Паралело с моделью 3309, su modificación 4301 se produjo en los años 90. Никакой эпохи не отличается от привычного дизельного ГАЗона, за исключением долготы автомобиля (3,85 метра в люгаре 3,7) и ла-единицы мощности установки. Este camión estaba equipado con un motor de seis cilindros y 6,2 литра. La potencia де ип automóvil де Эсте типо эпохи де 125 caballos де fuerza. Pero este no fue el único motor instalado en GAZon en los años 90.

El GAZ-3309 también estaba equipado con un motor Diesel austriaco en linea y un sistema de refrigeración por aire. Su volumen de trabajo эра де 3,2 литра и су potencia alcanzaba лос 150 caballos. La главный desventaja де Esta Central eléctrica fue су escasa facilidad де mantenimiento. Después де уна carrera де 200 mil kilómetros, estos motores не fueron sometidos важный reparaciones. Al mismo tiempo, después de perforar el bloque y reparar el grupo de pyrones, los motores domésticos podrían volver funcionar.

Crisis y resurgimiento de GAZ

Los momentos más difíciles para GAZon llegaron en 1998. Fue en este momento que la requirea de camiones domésticos cayó a un nivel extremadamente bajo. La razón де esto fue эль colapso де лас granjas colectivas, para lo cual, де hecho, se diseñó este automóvil. Para la planta de Gorky, la producción de camiones diésel no es rentable. Afortunadamente, esto duró solo un año, y ya en 1999 se reactivó la producción de GAZons.

1999 г., соответствующий пункту перегиба для Камионеты ГАЗ-3309. Las características técnicas de este coche han mejorado notablemente gracias al nuevo motor Minsk MMZ D-245.7. Эль мотор эра де bajo y alto rendimiento. Esta unidad también se instaló en camiones ЗИЛ «Бычок» y se convirtió en la más Popular en Rusia. Rápidamente се enamoró де су альта capacidad де mantenimiento, potencia у sorprendentemente bajo consumo де горючих. Los repuestos también eran muy baratos. ГАЗ-3309 podría repararse prácticamente en el campo con un conjunto minimo de herramientas y repuestos. Bueno, encontrar la pieza de repuesto adecuada para un automóvil así no fue difícil en ningún Interior de Rusia. Además, cualquier conductor que conozca al menos superficialmente el diseño de un camión podría llevar a cabo la reparación del GAZ-3309.

Окончательная актуализация

Продолжение разговора с двигателями, наблюдаемое за десятилетием 2000 года, инженеры-конструкторы Горького адаптировали двигатель Минска к среднему стандарту Евро-2. Грех эмбарго, финал декады 2000 года, производство ГАЗонов резко сократилось. Por Qué sucedió esto, le diremos un poco más adelante, pero por Ahora, información interesante sobre el consumo de combustible de un tonelaje medio doméstico.

Рентабилидад

Много проводов, проводящихся по дизельным двигателям ГАЗонов для экономики. Según los datos del pasaporte, el automóvil потребляет alrededor де 14 литров горючих Cada 100 километров. Pero en la práctica, los números no concuerdan con los datos del Fabricante. De hecho, el consumo real de горючий дизель «ГАЗон» от 16 до 20 литров. Pero esto, según los conductores, es un indicador bastante bueno de «apetito».

В режиме сравнения, в настоящее время datos sobre el consumo de un camión de бензин аналогичный ГАЗ-3307. En verano, este coche потребляет 27 литров горючего. Al mismo tiempo, en invierno, su consumo puede aumentar hasta los 30 litros. Y esto a pesar del hecho de que la gasolina «GAZon» está equipada con un carburador K-135 mejorado y un ercial мотор.

Sobre la caja de cambios

En cuanto a la Transmisión, la ГАЗ-3309 «дизель» estuvo equipada con una sola caja de cambios a lo largo de sus 20 años de existencia.

Era una mecánica de 5 velocidades. Por cierto, el esquema de su cambio no se dibujó en la palanca de cambios, sino en el panel frontal (en el centro en forma de una pequeña pegatina).

¿Por qué está cayendo la requirea de GAZones?

Если вы считаете, что это проблема, связанная с управлением объектами, вы должны указать нижние требования к «ГАЗонам», которые объясняются различными факторами. Primero, es una construcción obsoleta. De hecho, después de más de 20 anos, la forma de la caba y la carrocería no ha cambiado en absoluto. En segundo lugar, por su tipo, GAZon es absolutamente inadecuado para el mercado de transporte factual. Actualmente se aprecian los coches pequeños, económicos y voluminos (en cuanto al compartimento de carga). En este sentido, ГАЗ в результате получил модель «Валдай». En tercer lugar, la comodidad del conductor. En los 80, los Fabricantes de Automóviles no pensaban en esto en absoluto. Hoy en día, la comodidad es un factor Importante Que afecta la Popularidad de un camión.

Precio

Дебидо аль-он-де-ди-ахора ГАЗ-3309 «дизель» практически не требует требования в транспортном средстве, су цена имеет большое значение. En el mercado secundario, el costo de dicho camión varia de 1 a 2,5 mil dólares. Las modificaciones como el camión volquete GAZ-3309 se pueden comprar por 4-5 mil dólares. El Precio Depende Principalmente del año de Fabricación y del estado Técnico del Coche.

Entonces, descubrimos lo que el GAZ-3309 tiene technicas características, diseño y precio.

Автомобилестроение ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, выпущенное в 1990 г., сын представителей завода по производству автомобилей Горького. ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем и ГАЗ-3309 с дизельным двигателем. Al desarrollar el diseño del automóvil, se contempló una amplia unificación de unidades y conjuntos de vehículos de producción existente, lo que facilitó el mantenimiento y reparación de los vehículos en operación.

ГАЗ-3307 — Камион с карбюратором бордовый. Se производит в серии desde finales de 1989. ГАЗ-3309 является турбодизельным двигателем, выпущенным в серии 1995 года. ГАЗ-3307 заменен на семейство ГАЗ-52/53 третьего поколения, которое было произведено в соответствии с принципами монтажа 1993 года. ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 с грузоподъемностью 4,5 тонны, предназначенные для работы в разных режимах, а также другие технические характеристики.

Автомобиль ГАЗ-3307 в 1990 г. заменил популярный «Сеспед» ГАЗ-53-12. Al igual Que su predecesor, tiene un diseño con capó y una cabana de dos plazas. Se diferenciaba де су predecesor mainmente ан уна nueva кабина у plumaje. El мотор, al igual Que el Chasis en su conjunto, esencialmente siguió siendo el mismo. Este modelo себе рассмотреть переходный, más tarde себе planeó producir camiones дизельное топливо más económicos en su lugar. Ан 1992, un pequeño lote de autos con un motor Diesel japonés Hino de 136 hp salió de la línea de ensamblaje. con., pero este proyecto no ha recibido desarrollo. En la Planta de Automóviles de Gorky, prefirieron comprar equipos modernos y lanzar la producción de motores Diesel de su propio diseño. В 1995 г., завод по производству камуфляжа ГАЗ-3309, полный унифицированный корпус и кабина с ГАЗ-3307 (внешняя дифференциация соло в шноркеле и лодке в кабине). Установлено оборудование с турбодизелем ГАЗ-5441.10, охлаждающим воздухом, с 4 цилиндрами с рабочим объемом 4,75 л и емкостью 122 л. против.

El camión ГАЗ-3307 está diseñado para funcionar en todo tipo de carreteras pavimentadas y se caracteriza por un alto rendimiento técnico y operativo. Автомобиль имеет двойную кабину типа Capó biplaza totalmente metal, con vidrio panorámico, equipada con un eficaz sistema de ventilación y calefacción que se utilizó por primera vez en el camión Experimental GAZ-4301 en 1984. tablero de tools, tapizado suave de puertas y paneles internos, asientos regulables equipados con cinturones de seguridad. Ходатайство, el coche puede equiparse con un precalentador. Plataforma: con una base de madera y metal y tres lados plegables, es posible instalar tablas de extensión y un tello.

A mediados de 1996, reemplazó por completo el modelo de carburador de la linea de montaje. В 1998 г. была произведена подвеска производства ГАЗ-3309 с дизельным двигателем с 4 цилиндрами-рефрижераторами для воздуха. Эль hecho эс дие ла спроса де «сеспедес», Тан Амада Антес ан ла сельского хозяйства, Кайо drásticamente мошенник эль colapso де лас granjas colectivas. Y la producción de motores Diesel se ha vuelto poco rentable. Continuaron produciendo solo automóviles de gasolina, y luego en cantidades limitadas. ГАЗ-3309Fue «Reanimado» в 1999, pero con el antiguo motor дизельный трактор de la Planta de Motores de Minsk — MMZ D-245.7 с мощностью 122 л.с. против. Además, en algunos automóviles se instaló un motor Diesel GAZ-562.10 de 6 cilindros (Steyr M16 Austriaco con licencia) con un volumen de trabajo de 3,2 litros y una capacidad de 150 litros. против. Внедрение норм Евро-2 в России, лос-камьонес ГАЗ-3307 с двигателем карбюратора ЗМЗ-511.10 устарело из-за перспектив. Ен эль ГАЗ-3309компенсируется установкой дизельного двигателя Минск, который соответствует стандарту Евро 2 — ММЗ Д-245.7Е2 с емкостью 117 литров. против. Desde 2006 г., ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 имеют оборудование с бензиновыми и дизельными двигателями, сертифицированными для экологических стандартов Евро-2, и с 2008 г. — Евро-3. Производство двигателей 3307 и 3308 с бензиновыми двигателями ЗМЗ с подвеской в ​​2009 г., ограниченное производством для выпусков специальных сертификатов для стационарных автомобилей (по выпуску, в 2010 г. , производство 406 единиц ГАЗ-3307) ). Desde 2010, los camiones de servicio mediano ГАЗ (4×2) han sido equipados mainmente con el motor Diesel MMZ D-245.7 E-3 (modelo 3309) y los modelos de tracción total (4×4) 33081 Садко y 33086 Земляк — с ММЗ Мотор дизель Д-245.7 Е-2.

Desde 1999 г.в., марко-де-ла-куарта-фамилия-де-камьонес ГАЗ, эль-транспортное средство (4×4) с тягой в лас-куатро-руэдас ГАЗ-3308 «Садко», которое производится в серии в эль-еджерсито (грузоподъемность 2 т) ) и гражданской (2,3 т) версии.

El diseño de GAZ-3307, GAZ-3309

Различие между GAZ-53, GAZ-3307 и GAZ-3309 tienen un asiento del conductor con Resorte y se pueden ajustar Tanto en el Plano Horizontal Como en el ángulo del респалдо. El панель инструментов эс bastante информативо. Está hecho de plástico, en el que seouldean los orificios para los dispositivos. Фронтальная панель, такая же, как у ГАЗ-53, полностью металлическая, соло, которая такова, что она отличается от других. Ла-Нуэва-Кабина у эль-Plumaje а-ля мода де Esos años сын enfáticamente angulares. Эль-эспасио-де-ла-кабина се ха vuelto notablemente más grande. Лос-панели де puertas falsas están hechos con bolsillos laterales adicionales para almacenar varias cosas pequeñas. Por cierto, gracias al aislamiento térmico del ruido, la caba es bastante silenciosa.

Устройство для установки карбюратора K-135 с инерционным фильтром воздуха и ацеита, бензиновый двигатель ЗМЗ-511.10 с заглушкой «glotón». Дизель ММЗ Д-245.7 более экономичен. Пункт Operar эль automóvil ан zonas climáticas frías, лос Motores podrían Estar Equipados кон ип calentador autónomo де prearranque. El automóvil дизельное топливо tiene una característica interesante: el Tubo de Admisión de aire, que se extiende a lo largo del capó y luego en el pilar de la ventana izquierda. Se instaló una caja de cambios de 4 velocidades en un automóvil de gasolina y una caja de cambios de 5 velocidades en uno Diesel. Для того, чтобы определить характеристику трансмиссии 4 скоростей, необходимо определить, какой автомобиль установлен на ГАЗ-3307 или ГАЗ-3309. .

Por primera vez, el sistema de dirección, a diferencia de sus predecesores, incluye una dirección asistida (GUR). Al principio, el mecanismo de dirección en sí no sufrió ningún cambio especial: un gusano globoidal con un rodillo de tres crestas. Más tarde, con el inicio de la producción de GAZ-3309, apareció un nuevo mecanismo de dirección del tipo de tuerca de bola de tornillo, que reduce el esfuerzo en el volante. Los frenos del coche se accionan hidráulicamente y son reforzadores hidráulicos. Los frenos de accionamiento son de tipo tambor, con un Circuito Separado a lo largo de los ejes. El freno де estacionamiento mecánico está ubicado en la Transmisión. Электрооборудование El Electrico se ha modificado ligeramente. En lugar de un generador de corriente continua, como en el GAZ-53, se utilizó una nueva corriente alterna con un regulador de voltaje electronico integrado. Esta innovación no siempre dio sus frutos. Con un contacto deficiente en los terminales de la batería, así como al probar el cableado «en busca de una chispa», la electronica se rindió incondicionalmente y no se pudo restaurar. Al conocer esta característica del automóvil, los conductores llevaron varios reguladores de voltaje con ellos. Эпоха ситуации аналогична кон-ла-ла unidad де encendido electronico, ан-ла-дие-эль-транзистор фаллаба меню. La suspensión del coche ha cambiado un poco.

Модификации ГАЗ-3307




Технические характеристики ГАЗ-3307

Специальные
Вместимость груза, кг		4500
Автомобильная экипировка, кг.		3200
Песо брутто-дель-транспортное, кг		7850
Трансмиссия		Синхронизированный механизм синхронизации
Подвеска:	часть делантера	Dependiente, ballesta, con amortiguadores hidráulicos
	эспальда	Dependiente, primavera
Направление:	Тип	Торнильо — башня бола
Sistema de frenos:	Лаборатория	Circuito double, accionado hidráulicamente
	Часть дела	Тамбор
	Трасеро	Тамбор
Руэдас	Дискотеки, размер	152Б-508
	Нейматикос, размер	8. 25R20
Размеры (изменить)
Продольность, мм		6330
Анкер, мм		2330
Альтура-де-ла-Кабина, мм		2350
Расстояние между дверями, мм		3770
Расстояние до трассы дорожки, мм		347 / 265
Pista de la rueda delantera / trasera, мм		1700/1560
Общие размеры платформы груза
Продольность, мм		3490
Анкер, мм		2170
Альтура, мм		510
Индикадорес де семпеньо
Максимальная скорость, км/ч		90
Время ускорения до 80 км/ч, с		64
Расход горючих, л/100 км (сегун ГОСТ 20306-90)
60 км/ч		19,6
80 км/ч		26,4
Максимальный подъем, суперадаптер для автомобилей, %, без изменений		25
Емкость для хранения горючих материалов, л		105

Характеристики кузова ГАЗ-3309-352

Размеры и размеры
Продольность, мм
анкер, мм
алтура, мм
Расстояние между входами, мм
высота, мм
ruedas, (neumaticos)	6. 0Б-20 (8.25Р-20)
расстояние до земли, мм
Двигатель
описание	Дизельный двигатель с 4-мя цилиндрами и 4-мя емкостями, холодильный агрегат для жидкости, с турбокомпрессором и генератором воздуха для питания, с прямым впрыском горючих материалов.
система энсендидо
Объем труда, л
Индекс сжатия
мощность, л.с. (кВт) / об/мин	117,2 (86,2) / 2400
Макс. пар, кгс*м (Н*м)/об/мин	42,1 (413) / 1500
	горючее дизельное топливо
Специальные
Капасидад де карга
песо экипадо, кг
песо всего, кг
Трансмиссия	Синхронизированный механический код
подвеска делантера	Muelle dependiente, con amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto
траверса подвески	Dependiente, primavera
система френоса	Двойной контур, с гидравлическим приводом
френос делантерос	Тамбор
френос трасерос	Тамбор
направление	«tornillo — tuerca de bola» с серводвигателем hidráulico
Объем бака горючих, л
Индикадорес де семпеньо
максимальная скорость, км/ч
время разгона до 80 км/ч, с
расход топлива 60 км/ч, л/100 км
расход топлива 80 км/ч, л/100 км
Расход горючих в цикле городских, л/100 км

Interior de Gaz-3307,

TTX ZIL-131: مواصفات السيارة ا الوصف الجهز

حتى ير ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات ات اsрей. بالطبع ، شهدت كل من هذه الآلات لسنوات عديدة تغييرات كبيرة ، ولكن في الأساس ظلت موثوقة ولكن في الأساس ظلت موثوقة ولكن في الأيشغلت موثوقة ولكن في الأيشغلت ماوثوقة ولكن الскрой onневмя مالдела واoc степени واoc степени трите ول etsreting etsh Нути.

Номерной знак ЗИЛ-131. هذ الشاحنة الأسطورية بسبب либо أدائها لعدة عقود لا تزال واحدة من الشركات الرائدة في السوق الالشركات الرائدة في السوق الالشركات الرائدة في السوق الالشركات الرائدة في السوق الشركات الرائدة في السوق الشركاتة.

الخلفية التاريخية

قبل استكشاف أداء Zil-131 ، فكر في الجوانب الرئيسية لإنشائه. بدأت هذه السيارة رحلتها في عام 1959 ، عندما كلف عمال مشروع الليتشاخ بتحسين 130 نموذجًا وخلق تعديل 131. تم تحديد هذا الهدف لعمال الإنتاج من خلال خطة التنمية الاقتصادية الوطنية المعتمدة في مؤتمر الحادي والعشرين.

في الوقت نفسه ، يتطلب تنفيذ المهام التي صممها نواب الاتحاد السوفياتي على وجه التحديد الشاحنات التي يمكن أن تساعد الشخص في جميع مجالات الاقتصاد الوطني تقريبًا. يجب أن يلاحظ على الفور أن فريق الجيش السوفياتي فيق الوقت كانوفياتрей في ذلك الوقت كانوفيات في ذلك الوقت كان لديه جر مختلف تما ،служил есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть من есть есть есть есть من есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть ما Как есть есть есть есть есть مان ب. كان الجانب العسكري في البداية المفتاح لتطوير الشاحنة.

بداية الانتاج

على الرغم من حقيقة أن النماذج الأولية للنموذج ZIS-130 بدأت في إجراء تجارب بحرية في منتصف خمسينيات القرن العشرين ، فقد انتهى بها المطاف على الناقل في عام 1962 فقط. هذ الفجوة الكبيرة من لحظة الخلق على الورق إ لحظة الخلق على الورق إلى لحظة إطلاقها من المصنلقلىلى مجموعة كاملة المشا التsдоля امن الшли المشلдоля امن الшли الвели ان الвели الвели — есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть тре Как трецени امن ال الень.

في النهاية ، كان على أساس ZIS أن تم تصميم هذه السيارة. تم صقل خصائص أداء Zil-131 بالكامل فقط ать عام 1966 г. ، ولكن هذا أعطى السيارة فرصة النجاح في пунктил الاختبارصة النجاح في пунктил الاختبارصة النجاح فيعe либо الاختبارصة النجا. تميزت عام 1967 ببدء الإنتاج الضخم للسيارة.

 

بالإضافة إلى ذلك ، كان الهيكل الأساسي للسيارة يتحسن باستمرار تقريبًا. , حصل المقعد وكابينة السائق على بيئة عمل متقدمة في ذلك الوقت.

وقد أتاح إدخال الابتكارات المستمر تقريباً في عام 1986 تركيب محطة طاقة جديدة على الآلة ، مما أدى بدوره إلى رفع مستوى قدرات الشاحنات وخفض فقد مواردها التشغيلية.

مظهر

بالنظر إلى خصائص أداء الموديل ZIL-131 ، نلاحظ أن تصميم كابينة الشاحنة هو غطاء محرك السيارة. كان تصميمها دائمًا ومازال معدنيًا بالكامل. ومع ذلك ، تم استبدال النهاية الأمامية غير العملية في نهاية الأمر ب٩ممر ب٩ممر 6.نمر 6.نير IL 6. أصبح الشكل الصعبة للشبكة والأجنحة أكثر بساطة ولكن أكثر صرامة.

منذ ما يقرب من 40 عامًا ، لم يتغير المظهر الخارجي للسيارة إلا في أشياء صغيرة. قرر المصممون عدم إخفاء المحرك تحت المقصورة ، حيث أن ذلك قد أدى إلى ضعف كبير في الوصول إليه ، مما يؤدي في الظروف الميدانية إلى تعقيد مهمة إصلاحه وصيانته بشكل كبير.

والجسم مجهز بجوانب قابلة للطي ، باستثناء الجزء الخلفي. من أجل تمديد المظلة ، تحتاج إلى تركيب قوس معدني خاص. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن تركيب مركز للإ®

مقعد السائق

الكابينة ЗИЛ-131 لديها نوع الإطار. في الخارج ، يتم تغليفه بالمصفائح المعدنية ، وداخله معزول بشكل داد بميد بميد كل هذا يسمح للسائق أن يشعر بالراحة في السيارة ، حتى في الصقيع الشديد. كل عنصر متحرك يحتوي على ختم مطاطي ، والذي يكون إغلاقه محكمًا.

تم емистой

• مقياس التيار الكهربائي / الفولتميتر
• عداد السرعة.
• مقياس ضغط الزيت
• مقياس سرعة الدوران.
• ميزان الحرارة.

تقع رافعة النقل مباشرة على عمود التوجيه ، ويقع باقي نظام التحكم على يمين مقياس سرعة الدوران على لوحة القيادة. في نفس الوقت ، تحتوي مقابض التحكم على شكل ملائم للمقاس. مقاعد القيادة والركاب لا يمكن أن تتباهى بعدد كبير من التعديلات ، ولكن أن تكون في قمرة القيادة لا تزال مريحة للغاية ، لأن المهندسين صمموا المقاعد على أساس قياس الإنسان للشخص العادي ، وبالتالي فإن الغالبية العظمى من السائقين يقودون السيارة دون أي إزعاج.

وقد تم تجهيز المقصورة بمرايا ذات منظر خلفي مثيرة للإعجاب ، وزاوية عرضها كبيرة للغاية بحيث يمكن للسائق مراقبة كل شيء في ظهره بأمان ، حتى وإن كان يسافر بمقطورة طويلة.

محطة توليد الكهرباء

من خلال الانتباه إلى خصائص الأداء في الموديل AC 131 ZIL ، نلاحظ أن السيارة مصممة أصلاً للتغلب على الطرق الوعرة ، وبالتالي يجب أن يكون محركها قويًا للغاية. Автомобиль ЗИЛ-5081. يحتوي هذا المحرك على ترتيب اسطوانات على شكل V ، وهناك 8 قطع. محرك رباعي الأشواط ، بحجم 5.97 часов. قطر الأسطوانة 100 ملم وسكتة المكبس هي 95 ملم. قدرة محطة توليد الكهرباء هي 150 حصانا وعزم أقصى يبلغ 410 نيوتن متر.

بفضل محرك قوي ، يمكن أن تصل سرك قوي ، يمكن أن تصل سرة قوي ، يمكن أن تصل سرعة السيارة إلى 85 كم / ساعة ، وكجزء من القطار ، يبلغ هذا الرقم 75 كم / سار ، يبلغ هذا الرقم 75 كم / سار ، يبلغ هذا الرقم 75 كم / سار ،. ونوع الوقود المستخدم هو البنزين a-76 ، على الرغم من أنه من المقبولىمًا استخدام البنزين املية انام البنزين بيرجة عامًا استخدام البنزين بيرجة عامًا استخدام البنزين بيرجة عامًا استخدام البنزين بيرجة بملية اليةون البنزين بد vية اليةвостной.

بضع كلمات حول الإرسال

تحليل ttx Zil-131 (بما في ذلك محرك النار) ، من الضروري الإشرك النار) ، ان الضروري الإشرك إلى Вей). في هذه الحالة ، تحتوي المرحلة الأولى على نسبة ترس 2:08: 1 ، والعتاد الياد 9.يري3 — ريي: 1.

تم تجهيز قرص القابض مع الينابيع التخميد ، والمهمة الرئيسية لها هي لتخفيف عملية الانتقال بين مراحل التروس. ميزة مميزة للآلة — يتم تنشيط المحور الأمامي تلقائيًا بواسطة احرك اهرك كهرك

النظام الكهربائي

تحتوي السيارة على نظام نوع ترانزستور ترانزيستور معزول بشكل جيد ويعمل بشكل جيد حتى في الظروف المناخية الشديدة. خفضت الشاشات المثبتة سابقا إلى ما يقرب من الصفر من حدوث التداخل أثناء الاشتعال ، وختم ممتاز يضمن استقرار الاتصالات من الدوائر القصيرة أثناء التغلب على عقبات المياه. يأتي تشغيل الأجهزة من بطارية 12 فولت ومولد خاص.

التعليق والخيارات

في المقدمة تعتمد على اثنين من الينابي пара количество التعليق الخلفي متوازن ، مع اثنين من الينابيع وستة قضبان. نظام فرامل من نوع الأسطوانة مع محرك ميكانيكي و هوائي.

Номер телефона ЗИЛ-131 Номер телефона:

• Номер — 7000 номер
• العرض — 2500 مم ؛
• الارتفاع — 2480 مم (2970 ملم مع المظلة) ؛
• الخلوص الأرضي — 330 مم ؛
• الحد الأقصى لوزن البضائع المنقولة — 3.5 طن ؛
• استهلاك الوقود — 49.5 لكل 100 كيلومتر من المسار في الوضع المختلط ط ط
• نصف قطر الدوران — 10. 8 متر ؛
• وقف المسافة — 29 مترا بسرعة 50 كم / ساعة.

نقاط القوة والضعف

ZIL-131 ، مثل معظم التكنولوجيا السوفмая التكيكلوجيا السوفيةية مجهزة بيكلوجيا السوفيةيط Щетит áي пунктил الрейтей этому الрейтей этому ان тение الрейтей этому ان тение الень الень الень ال ي способ этому. الآلة ، بفضل خصائصها التقنية ، قادرة على العمل دون فشل في الظر скучативный السيارة لا تزال تستخدم ليس فقط لأغراض عسكرية ، ولكن أيضا لأغراض مديد. الهواء في الإطارات. في وقت الانتقال إلى الأرض كان من الممكن تقليل الضغط دون مشاكل اقصن اقصن مقصن كان من الممكن أيضا إجراء ضخ ثابت للهواء أثناء الرحلة في وجود ثقب طليليليي

ومع ذلك ، فإن الشاحنة نمت تدريجيا ، وفي بعض الأحيان كانت غير قادرة على تلبية متطلبات أعلى لأداء مهام جديدة ومعقدة. Автомобиль ЗИЛ-131 2002 года выпуска.

Avtorazlivschik

تلبي TTX ARS 14 ZIL-131 المتطلبات التي يتم تقديمها إلى هذه السيارة كحامل للوقود وسيارة قادرة على نقل السوائل والحلول لتطهير المنطقة وإزالة شحنتها. في مجال الخدمات العامة ، تستخدم السيارة لسقي الشوارع.

Номер телефона ЗИЛ-131 Номер телефона:

• الطول — 6856 مم ؛
• العرض — 2470 ملم.
• الارتفاع — 2480 مم ؛
• الوزن الإجمالي — 6860 كجم.
• الوزن المسموح به للمواد الكيميائية المنقولة — 240 كجم ؛
• سعة الخزان — 2700 لتر.
• ضغط العمل — 3 أجهزة الصراف الآلي.
• طاقم المقاتلة — 3 أشخاص.
• وقت تحضير المحطة بأكملها للمهمة — 4 دقائق ؛
12
• الكتلة الكلية للمحطة بأكملها فيما يتعلق بالحساب وسائل العمل همم 10.8.

رجال الاطفاء

أما بالنسبة لخصائص الأداء لشاحنة إطفاء الحريق Zil -131 ، ن لديه التت الшем الшем الшем الшем ا тоже

سعة خزان المياه — 2400 لتر.

Втулка для защиты от перенапряжения — PN-40U ؛

أقصى سرعة — 80 كم / ساعة ؛

عدد الأماكن لأطقم القتال — 7 مع السائق ؛

سعة خزان الوقود — 170 لترًا.

استهلاك الوقود — 40 لترا لكل 100 كيلومتر ؛

طول السيارة — 7640 ملم.

العرض — 2550 مم ؛

الارتفاع في موضع النقل — 2950 ملم.

آلة ATS-40 ZIL-131 ، خصائص الأداء المشار إليها أعلاه ، غادرت أولا ناقل المصنع في عام 1969. استمر الإنتاج الضخم للسيارة من عام 1970 إلى عام 1984. خلال فترة تشغيل الشاحنة ، تم تحديد مثل هذه العيوب على أنها ضعف الربط في حواجز الأمواج الموج?

استنتاج

خلال كامل فترة إنتاج سيارة ZIL-131 ، تم إنتاج أكثر من? بالإضافة إلى استخدام السيارة على أراضي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم الحصول عليها بنشاط من قبل دول آسيا وأفريقيا. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الشاحنة نفسها لم تنتج أبدًا في نسخة ديزل.

Давление в шинах газ 3308 садко.

ГАЗ-3308 «Садко» — Российский грузовой бортовой полноприводный автомобиль класса 2,5 т капотного исполнения.

История

В конце 1980-х в связи с заменой ГАЗ-66 были попытки вновь унифицировать производство существующей машины. Так, в 1990 году появилась модель ГАЗ-3301, построенная с учетом требований военных. Также отличительной чертой этой машины было наличие дизельного двигателя. Однако распад СССР и сокращение госзакупок поставили крест на перспективной машине. Ввиду этого производство «шишиги» (ГАЗ-66) было продолжено.
Однако разработка новой машины продолжалась. С учетом смягченных требований военных, а также с учетом практического опыта использования кабины над двигателем на ГАЗ-66 со всеми присущими ей недостатками (высокая опасность для экипажа при подрыве на мине, большая сложность ремонта двигателя, низкий уровень комфорта и плохая эргономика в целом), а главное, резкое сокращение госзакупок для армии и народного хозяйства, руководство завода вернулось к капотной компоновке, но конструкция полноприводное шасси осталось прежним.

Первый прототип нового полноприводного грузовика был создан Горьковским автомобильным заводом в 1995 году под индексом ГАЗ-3309П. Серийное производство модели, получившей отраслевой индекс ГАЗ-3308 и собственное имя «Садко», началось в декабре 1997 года. 40 с кабиной над двигателем. На ГАЗ-3308 используется модифицированная (другие крылья с увеличенными колесными арками) кабина от ГАЗ-3309. , а также ведущие мосты и трансмиссия, аналогичные применяемым на ГАЗ-66-40.

В сентябре 2000 года ГАЗ-3308 был предложен на экспорт в вооруженные силы Украины.

С 2003 года «Садко» в основном оснащается турбодизелем ММЗ Д-245.7 (с 2005 года экологический класс Евро-2, с 2013 года — Д-245.7Е4, экологический класс Евро-4).

В феврале 2013 года появилась версия ГАЗ-33088 «Садко» с турбодизелем ЯМЗ-53442 Евро-4.

В июне 2014 года ГАЗ представил новую версию с неофициальным названием «Садко-Next» грузоподъемностью 3 тонны вместе с новой версией ГАЗ-3309.

Варианты и модификации

• ГАЗ-3308 — базовая версия со 130-сильным карбюраторным двигателем ЗМЗ-5231.10 рабочим объемом 4,67 л;

• ГАЗ-3308 «Егерь» — вариант ГАЗ-3308 с двухрядной пятиместной кабиной, удлиненной на 1150 мм, разработан ООО «Техноспас-НН»;

• ГАЗ-33081 — модификация со 117-сильным дизелем ММЗ Д-245. 7 рабочим объемом 4,75 литра с турбонаддувом;

• ГАЗ-33081 «Егерь-II» — вариант ГАЗ-33081 с двухрядной пятиместной кабиной, разработанный производственным предприятием «Чайка-Сервис»;

• ГАЗ-33082 — ранняя модификация с турбодизелем ГАЗ-562 по лицензии Steyr;
• ГАЗ-33085 «Земляк» — 4-х тонная модель с двусторонними шинами заднего моста, в которых максимально использованы элементы Садко.
• ГАЗ-33086 «Земляк» — модификация с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7, представлена ​​в 2005 г.;
• ГАЗ-33088 — модификация со 134,5-сильным дизелем ЯМЗ-53442 рабочим объемом 4,43 литра с турбонаддувом;
• МТП-1 — автомобиль технической помощи на шасси ГАЗ-3308 «Садко»;
• Гардеробная АП-2 на базе шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование»;
• Установка передвижная дезинфекционно-душевая ДДА-01-«СЗМО» на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование».

Автобусы вахтовые на шасси «Садко»

• КАвЗ-39766 — автобус повышенной проходимости с использованием 19-местного кузова автобуса малого класса КАвЗ-3976. Модификации: 397660 — от карбюраторного двигателя ЗМЗ-513; 397663 — с дизелем ММЗ Д-245.7. Год выпуска 2003-2005.
• СемАР-3257 — грузопассажирский 12-местный автобус повышенной проходимости с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513 и кузовом от автобуса малого класса СеМАР-3280. Выпускался ЗАО НПП «Семар» в 2001-2006 гг.
• Вахтовый автобус на шасси ГАЗ-3308 — грузопассажирский «вахта» с раздельным угловым кузовом на шасси ГАЗ-3308 со стандартной кабиной. Год выпуска 2003-2006. в Семаре. В настоящее время выпускается на заводе Авто-Профи.
• ГАЗ-330811-10 «Вепрь» — автомобиль специального назначения на укороченной базе «Садко» с цельнометаллическим трех- или пятидверным кузовом

ГАЗ 3308 — грузовик капотного типа повышенной проходимости. Модель пришла на смену ГАЗ 66. У отечественных транспортников, часто работающих в условиях бездорожья, есть грузовик, хорошо зарекомендовавший себя благодаря высокой проходимости. способность страны и хорошие динамические качества. Наличие межколесных самоблокирующихся дифференциалов позволяет ГАЗ 3308 преодолевать различные препятствия. При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современная кабина, удобные рычаги управления и большие окна. Последние версии модели по прозвищу «Садко» сочетают в себе отличные ходовые качества, неприхотливость и высокую надежность, что и определяет высокий спрос на этот грузовик.

История модели и назначение

Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году. Автомобиль позиционировался как замена устаревшего к тому времени автомобиля ГАЗ 66. При этом конструкторы Горьковского автозавода постарались оставить в новой модели лучшие качества предшественника.

Попытки создания ГАЗ 3308 предпринимались уже в конце 1980-х годов. Затем разработчики попытались унифицировать существующую версию ГАЗ 66. В 1990 году состоялась премьера военного ГАЗ 3301, отличительной чертой которого стал новый дизельный двигатель. Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а выпуск ГАЗ-66 продолжился.

Разработка ГАЗ 3308 вскоре возобновилась, но более медленными темпами. Новые требования рынка и армии заставили создать машину с улучшенными характеристиками. Было решено отказаться от типичной для ГАЗ 66 бескапотной компоновки из-за высокой опасности для водителя, низкого уровня комфорта, плохой эргономики и сложности в ремонте. В результате была разработана совершенно нового вида кабина, некоторые элементы которой были позаимствованы у автомобиля ГАЗ 3309.

Первый прототип модели с индексом ГАЗ 3309П был представлен Горьковским автомобильным заводом в 1995 году. Спустя 2 года начат серийный выпуск автомобиля ГАЗ 3308. Вскоре начался экспорт грузовика в некоторые страны СНГ.

В 2003 году «Садко» подвергся первому небольшому обновлению. Внешние изменения оказались минимальными. В линейке агрегатов появился турбодизель «Д-245.7», соответствующий классу «Евро-2». Зимой 2013 года началось производство модификаций с турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).

Летом 2014 года состоялась премьера обновленной версии ГАЗ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.

Автомобиль поставлялся в различных исполнениях. Наиболее популярные из них:

• базовый ГАЗ 3308 с карбюраторным агрегатом ЗМЗ-5231.10;
• ГАЗ 3308 «Егерь» с удлиненной 5-местной 2-рядной кабиной от компании «Техноспас-НН»;
• ГАЗ 33081 — версия с турбированным двигателем «ММЗ Д-245.7»;
• ГАЗ 33081 «Егерь 2» с 5-местной 2-рядной кабиной;
• ГАЗ 33082 — модель с турбодизелем ГАЗ-562;
• ГАЗ 33086 «Земляк» — 4-тонный автомобиль с двухскатной шиной заднего моста;
• ГАЗ 33088 с турбированным агрегатом ЯМЗ-53442;
• МТП-1 — автомобиль технической помощи на базе ГАЗ 3308.

Последняя модификация ГАЗ 3308 практически не отличается от своего предшественника. Компоновка кузова и кабины практична, а фары и поворотники имеют традиционную круглую форму. Они размещены отдельно и не интегрированы в бампер. Повреждение одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет произвести замену необходимого элемента в кратчайшие сроки.

Видео

Большое разнообразие модификаций делает область применения ГАЗ 3308 достаточно широкой. но наибольшее распространение модель получила в армии. Для гражданских нужд «Садко» используется гораздо реже.

Технические характеристики

По своим техническим характеристикам ГАЗ 3308 полностью соответствует современным требованиям. Машина, несмотря на усовершенствование конструкции, не потеряла своей проходимости, поэтому может эксплуатироваться на пересеченной местности. Вес грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные версии с приводом на обе оси — 6300 кг. Для своего класса машина достаточно тяжелая.

Уникальная конструкция подвески позволяет выбраться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях автомобиль проседает полностью, поскольку дорожный просвет составляет 315 мм.

Габаритные характеристики ГАЗ 3308:

• длина — 6250 мм;
• ширина — 2700 мм;
• высота — 2570 мм;
колесная база
• – 3770 мм;
• колея передних колес – 1820 мм;
• колея задних колес – 1770 мм;
• погрузочная высота — 1360 мм;
• минимальный радиус поворота 11000 мм.

Автомобиль способен перевозить груз массой до 2000 кг и преодолевать брод глубиной 1000 мм и подъемы с уклоном 310. Колесная формула — четыре на четыре.

Характеристики шин — 12R18.

Средний расход топлива для модели ГАЗ 3308 в базовой комплектации при скорости 60 км/ч составляет 22 л/100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость при полной загрузке 90-95 км/ч.

Двигатель

ГАЗ 3308 комплектуется тремя типами агрегатов. Среди них:

1. Дизельный агрегат Ярославского моторного завода… Номинальная мощность — 117 л.с.
2. Дизельный двигатель Минского моторного завода. Рабочий объем – 4,75 литра, номинальная мощность – 117 л.с., степень сжатия – 16. Белорусские двигатели также устанавливаются на ЗИЛ «Бычок» и ГАЗ 3309. Агрегат отличается низким расходом топлива – 16-17 л/100 км.
3. Бензиновый двигатель Заволжского моторного завода. Этот агрегат в настоящее время устанавливается на «Садко» гораздо чаще других. Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с. В то же время он не всегда выдерживает нагрузку (особенно при перегрузке) при подъеме на крутой склон. Агрегат дополнен сбалансированным 2-камерным карбюратором с нисходящим потоком и жидкостным подогревателем, подогревающим рабочую смесь. Мотор имеет рабочий объем 4,25 литра.

Двигатели последних модификаций автомобилей соответствуют экологическим требованиям Евро-4. Средний ресурс их работы составляет 500 000 км. Опционально доступен предварительный нагреватель.

Фото

Устройство

Для всех модификаций грузовика предусмотрена штампованная рама с удлинителями передних лонжеронов. К нему прикреплены дисковые колеса с односкатными шинами и пневматической накачкой.

ГАЗ 3308 комплектуется сухим однодисковым фрикционом с окружными нажимными пружинами (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидравлическим приводом. Автомобиль имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач (полностью синхронизированную). Водитель может включить повышенную передачу отдельным рычагом, расположенным в кабине. Раздаточная коробка выполнена механической с приводами на задний и передний мосты.

Система рабочего торможения модели построена по 2-контурной схеме с раздельным торможением осей. Автоматическая система блокировки имеет пневматический усилитель и модулятор, на каждый канал приходится главный тормозной цилиндр. Стояночный тормоз оснащен механической трансмиссией.

«Садко» в стандартном исполнении оборудован 2-местной металлической кабиной с 2-мя дверями. Также кабина может быть выполнена в деревянно-металлическом стиле. Пассажирские сиденья установлены в ряд вдоль боковых стенок; под тентом арок установлен плафон для освещения платформы (для бортового варианта). Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются машины для газовой и нефтяной сферы, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные команды.

Специальные версии ГАЗ 3308 выделяются более высокой проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии «Тайга» доступна установка 7-местной кабины, что позволяет эффективно использовать автомобиль. Некоторые варианты также поставляются с лестницей. Используется для подъема на крышу, на которую можно дополнительно установить специальный багажник для перевозки крупногабаритных, но легких грузов.

Салон автомобиля практически не отличается от модели ГАЗ 3307. В салоне прямая линия. приборная панель из пластика. Окрашивается исключительно в черный матовый цвет. Аналогичное решение используется на гражданской и военной модификациях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего — на ощупь пластик достаточно жесткий. Шумоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Объясняется это тем, что приоритетов при создании автомобиля привлекательность и внешний вид не было. Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, позволяющий разместить там разные мелочи и прочие вещи. В центре находится изогнутый рычаг переключения передач. Подобная модель ручки трансмиссии была выбрана специально, так как она облегчает передвижение в салоне.

ГАЗ 3308 отличается высокой ремонтопригодностью. Модель имеет простую конструкцию, а запчасти всегда есть в продаже. Стоимость ремонта и обслуживания низкая. Именно этот фактор вкупе с неприхотливостью является определяющим при выборе автомобиля представителями малого и среднего бизнеса.

Несмотря на измененный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» своего предшественника. Самый большой вопрос — шумоизоляция, которой в кабине практически нет. Вибрация и гул дизельного агрегата приятны водителю и пассажирам даже на холостом ходу… Владельцы бензиновых версий страдают от этого чуть меньше. Качество сборки тоже не самое лучшее, хотя здесь нареканий гораздо меньше.

Цена новых и б/у ГАЗ 3308

Новый ГАЗ 3308 предлагается в нескольких модификациях, существенно отличающихся по цене. Наиболее распространенными в настоящее время являются модели «Садко» и «Земляк». Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом обойдется в 1 миллион 655 тысяч рублей. Стоимость грузовика «Земляк» со 117-сильным двигателем начинается от 1,403 млн рублей. Дополнительные опции или другие дополнения могут значительно увеличить цену.

Б/у ГАЗ 3308 на рынке России совсем немного. Модели 2003-2005 годов будут стоить от 220 000 до 450 000 рублей, 2007-2009версии — от 500 000 до 750 000 руб.

Аналоги

ГАЗ 3308 полноценных аналогов практически не имеет. К ним относится модель ГАЗ-66.

Группа ГАЗ, в которую с 2005 года входит Горьковский автозавод, является крупнейшим производителем автомобилей в России. В 1999 году завод приступил к выпуску нового полноприводного грузовика — автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-3308 «Садко». Эта машина была призвана заменить надежную, но устаревшую. Конструкторы постарались сохранить все лучшие качества старого ГАЗ.

Технические характеристики автомобиля

Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3308 соответствуют современным требованиям. При этом автомобиль не потерял своей проходимости, его можно использовать в условиях бездорожья. В настоящее время автозавод выпускает автомобили по модульной производственной системе, что позволяет выпускать грузовые автомобили и автомобили для грузовых и пассажирских перевозок на базе одного и того же шасси ГАЗ 3308.

Машина комплектуется 117-сильным дизелем Ярославского моторного и Минского моторных заводов, бензиновым двигателем Заволжского моторного завода. В настоящее время на машины с модульными установками чаще устанавливают бензиновый двигатель.

Карбюраторный восьмицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 122 л/с с V-образным расположением цилиндров мощностью 122 л/с в груженом состоянии, по отзывам владельцев, не всегда выдерживает нагрузку при подъеме в гору. А вот двигатель на ГАЗ 3308 дизель слабее бензинового по своим характеристикам. Однако, если не перегружать машину, она прекрасно ведет себя при перевозке грузов. Машина оборудована гидроусилителем руля.

Автомобиль оборудован сбалансированным двухкамерным карбюратором с падающим потоком, подогрев рабочей смеси жидкостным подогревателем. Регулируемая подача воздуха обеспечивает работу воздушного фильтра сухого типа. Циркуляция воздуха в замкнутой системе жидкостного охлаждения принудительная.

ГАЗ 3308 имеет сухое однодисковое фрикционное сцепление с гидравлическим приводом и нажимными периферийными пружинами для бензиновых автомобилей и диафрагменную пружину для дизельного двигателя. Полностью синхронизированная (кроме первой и задней передачи) пятиступенчатая МКПП устанавливается на автомобили всех модификаций. Повышающая передача включается по мере необходимости отдельным рычагом в кабине водителя. Раздаточная коробка с прямой и пониженной передачей, механическая, с приводами на передний и задний мост НС. Тормозная система (рабочая) с пневмогидравлическим приводом двухконтурная, с раздельным торможением осей.

Автоматическая система блокировки оснащена модулятором и пневмоусилителем, в каждом канале главный тормозной цилиндр. Оба контура рабочей системы являются запасной тормозной системой. Имеют стояночную тормозную трансмиссию с механическим приводом.

Двухосный, с приводом на обе оси, при оснащении дизельным двигателем автомобиль имеет полную массу 6300 кг. При установке бензинового двигателя вес грузовика снижается до 5950 кг. Автомобиль имеет большую массу для автомобиля своего класса.

Вес, особая конструкция подвески, помогает быстро выбраться из мест, где нет твердого покрытия и преобладает грязь. Что, впрочем, не мешает ГАЗ 3308 в ряде случаев оседать в этой грязи и на переднюю, и на заднюю оси, так как дорожный просвет автомобиля составляет всего 315 мм. Длина машины 6250 мм, внешний радиус поворота 11 метров. Автомобиль способен преодолевать уклон 310 и брод 1 метр и перевозить до 2 тонн груза.

Модификаций автомобиля очень много

Кабина металлическая двухместная с двумя дверьми установлена ​​на «». Для этих машин разработано около сотни различных модулей. Особой популярностью пользуются автобусы для охоты, газовой и нефтяной промышленности, автомобили с автоцистернами, пожарные и медицинские автомобили для работы в чрезвычайных условиях.

Платформенная тележка с обычной кабиной может быть в металлическом или деревометаллическом исполнении. Он оборудован дугами под тентом, на него можно установить съемные решетки. Для связи с кабиной экипажа платформа оборудована звуковой сигнализацией.

На автомобиль ГАЗ 3308 «Егерь» устанавливается пятиместная кабина с таким же, как и на базовом автомобиле, простым устройством. Платформа короткая из-за длины кабины. Он предназначен для перевозки различных грузов. При использовании в военных целях, работе вахтовиков такая платформа используется для установки специального технологического оборудования, либо жилых модулей. Грузоподъемность укороченной платформы составляет 1000 кг.

Бортовой вариант обычной платформы для перевозки пассажиров, с целью защиты их в дороге от травм и аварий, оборудован ремнем безопасности, установленным над дверью багажника. Сиденья для пассажиров рядные, установлены вдоль боковых стенок. Под тентом на одной из арок установлен плафон для освещения площадки.

Рама Газ 3308 и всех модификаций этого автомобиля штампованная, имеет передние лонжероны. Дисковые колеса с односкатными шинами 12.00R и пневматической подкачкой воздуха.

Новый ГАЗ 3308 Тайга-ВИП, появившийся на выставке в 2014 году, обладает высокой проходимостью, по сравнению с ранее выпущенной моделью с удлиненной базой комплектации «Стандарт». Модифицированная семиместная кабина нового автомобиля позволяет использовать его с модулями различного назначения, оснащенными дополнительными средствами в охотхозяйствах, нефтегазодобывающих предприятиях, таежных рыболовно-охотничьих выездах.

На фургон нового автомобиля установлена ​​лестница, позволяющая подняться на крышу, где можно дополнительно установить багажник для перевозки легких, но крупногабаритных грузов. Их грузят на крышу с помощью крана-балки. Машина оборудована двумя лебедками, одна от старого ГАЗ-66. На ГАЗ 3308 «Тайга» в отдельном отсеке установлен дизель-генератор, в фургоне выполнена разводка для работы электроприборов, установлено освещение и розетки, электрическая схема раздельная для кабины и фургона. Жилой модуль отапливается автономным жидкостным отопителем, а в спальном отсеке фургона предусмотрен оружейный шкаф.

Самосвал смонтирован на базе ГАЗ 3308 с возможностью трехсторонней выгрузки и погрузки. Грузоподъемность такой машины 4500 кг, полная масса автомобиля 8180 кг. На самосвал с электроподъемником автомобиль был переобут в шины 8,25-R 20, колесная формула осталась прежней. Самосвал ГАЗ 3308 оснащен 122-сильным четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 122 л.с. с расходом топлива 22 л/100 км.

Предпусковой подогреватель двигателя является дополнительной опцией, устанавливаемой по заказу покупателя. Двигатели последних моделей соответствуют экологическому классу Евро-4, имеют ресурс 500 тыс. км. Запчасти на ГАЗ 3308 всегда в продаже, цена обслуживания и ремонта автомобиля позволяет малому и среднему бизнесу использовать его в различных климатических условиях.

Автомобили данного модельного ряда ГАЗ на первичном рынке можно приобрести в пределах от 900 000 до 2 000 000 рублей.

Грузовой автомобиль ГАЗ-3308, оснащенный полным приводом, пришел на смену ГАЗ-66. Горьковский автомобильный завод собрал несколько модификаций автомобиля, отличающихся силовым агрегатом и кабиной, а также поставил шасси для монтажа различного оборудования.

Конструкция и технические характеристики

Автомобиль построен по капотной схеме, оснащен 124-сильным бензиновым V-образным двигателем или рядными 4-цилиндровыми двигателями с воспламенением от сжатия, развивающими 117-149л. с. ТТХ дизелей зависят от модификации установленного турбокомпрессора и топливной аппаратуры. Все агрегаты имеют жидкостную систему охлаждения с принудительной циркуляцией и регулированием температуры с помощью термостата. Электрическая схема машин построена по 1-проводному принципу, рабочее напряжение 12В (для бензиновых версий) или 24В (для дизельных двигателей).

Для крепления рессорной подвески и узлов используйте раму, состоящую из лонжеронов и соединительных поперечин. На машинах устанавливается 1 или 2 топливных бака, соединенных в единую систему. Объем заправки составляет 105 литров жидкости в каждом баке.

Используется только механическая 5-ступенчатая коробка передач, работающая в паре с 2-ступенчатой ​​коробкой передач, распределяющей крутящий момент между осями. В конструкцию ведущих мостов входят конические дифференциалы, передний мост снабжен поворотными кулаками с шарнирами, равными угловым скоростям. Модификации шасси, предназначенные для изготовления самосвалов и пожарных автомобилей, снабжены отдельным редуктором для привода навесного оборудования.

На базе грузовика строятся малосерийные автомобили с повышенной комфортностью и улучшенными техническими характеристиками. Примером может служить ГАЗ-3308 Тайга, оснащенный 7-местной кабиной и специальным фургоном, который может использоваться как мобильная мастерская.

На базе автомобиля с 2 осями построен прототип «Садко 6х6», получивший обозначение Борулан. Машина оснащена 156-сильным дизельным двигателем ММЗ, задние колеса установлены на полуэллиптических рессорах, установленных внутри рамы. Средний мост не является сквозным, поэтому для привода задних колес установлены 2 карданных вала.

Садко

На базе шасси ГАЗ-3308 Садко построено несколько мелкосерийных моделей вахтовых автобусов. Завод КаВЗ построил 19-местные автомобили с оригинальным кузовом, совмещающим кабину водителя и пассажирский салон. Другие предприятия монтировали на шасси отдельные надстройки, изолированные от кабины водителя. Отдельной модификацией является армейский фургон типа КУНГ, предназначенный для перевозки личного состава и установки различного оборудования.

Модификация ГАЗ-33088 «Садко» отличается установкой дизельного двигателя ЯМЗ-534, что обеспечивает улучшенные тягово-динамические характеристики. Завод предлагает грузовики стандартного размера, а также удлиненную на 1100 мм версию. В стандартную комплектацию входит система централизованного регулирования давления в шинах.

Земляк

Бортовой грузовик ГАЗ-33086 Земляк выпускается с 2005 года. В качестве силовой установки предлагался 122-сильный дизельный двигатель ММЗ Д-245, соответствующий нормам Евро-4. В ранних выпусках стоял 117-сильный двигатель, соответствующий требованиям Евро-2. Применение двигателей, работающих на тяжелом топливе, позволило снизить расход топлива до 14 литров на 100 км пути (при скорости 40 км/ч).

Машина, поставляемая в виде шасси, имеет грузоподъемность 4410 кг, бортовой автомобиль может перевозить 4000 кг груза. Тормозная система включает барабанные механизмы с гидравлическим приводом, разделенные по осям. На часть грузовиков ГАЗ-33086 Countryman устанавливается антиблокировочная тормозная система. Рулевое управление оборудовано гидроусилителем, что позволило увеличить скорость движения по грунтовым дорогам. При движении по шоссе бортовой грузовик с полной загрузкой разгоняется до 90 км/ч.

Егерь

ГАЗ-3308 Егерь отличается применением 2-х рядной кабины с дополнительными распашными дверями, рассчитанной на перевозку 5 пассажиров. Кабина имеет увеличенную на 1150 мм длину, что привело к уменьшению габаритов платформы. Автомобиль был оснащен бензиновым двигателем, разработанным компанией «Техноспас» из Нижнего Новгорода.

Позже появилась модификация ГАЗ-33088 Егерь-2, созданная специалистами компании «Чайка Сервис». Отличием стало использование дизеля ЯМЗ-534, оснащенного турбокомпрессором. При рабочем объеме 4 цилиндров по 4,43 литра агрегат развивает мощность 135 л.с.

Вепрь

Созданный по заказу армии грузовик «Вепрь» базируется на шасси «Садко», укороченном на 400 мм. В машине используется цельнометаллический кузов, оснащенный 3 или 5 распашными дверцами. Особенностью конструкции является отсутствие перегородки между кабиной водителя и задней частью салона.

Пассажирские сиденья устанавливаются вдоль боковин кузова, центральная часть салона используется для перевозки груза или установки стола. При использовании 3-дверного кузова посадка и высадка пассажиров осуществляется через кормовую дверь; снаружи установлен поручень. Пассажирская версия автомобиля вмещает 12 человек. При использовании в качестве грузопассажирского вездехода кабина вмещает 5 человек и груз массой до 1500 кг.

БКМ на базе ГАЗ применяется для бурения скважин диаметром 150-800 мм и глубиной до 10 м в грунтах любой категории. Небольшие габариты установок позволяют маневрировать в узких проходах. Оборудование устанавливается на машины с разными моделями кабин на 3 или 5 человек.

Оснащен механическим подъемным механизмом, предназначенным для перемещения грузов массой 1,25-3,5 тонны. Конструкция позволяет поднимать различные грузы на высоту до 15,5 м. В машинах используются гидравлические выносные опоры. Буровая установка на базе ГАЗ-3308 оснащена шестеренчатым насосом с приводом от коробки передач и золотниковыми распределителями, управляющими работой дополнительного оборудования.

Руководство по эксплуатации и ремонту

В инструкции по эксплуатации содержатся следующие рекомендации:

1. Используйте дизельное топливо, соответствующее температуре окружающей среды.
2. Продолжительность 1 цикла пускателя не должна превышать 20 с.
3. Запрещено использовать стартер для движения автомобиля.
4. Не рекомендуется запускать карбюраторные машины с каталитическим нейтрализатором буксировкой.
5. Дизельный двигатель, оснащенный турбокомпрессором, перед остановкой должен проработать не менее 3 минут.
6. Включение аварийных индикаторов на панели приборов или звучание зуммера свидетельствует о неисправности вездехода.
7. Не допускается эксплуатация автономного отопителя при слитом теплоносителе и закрытом кране основного отопителя.
8. При буксировке неисправного автомобиля перевести рычаги коробки передач в нейтральное положение.

Руководство по ремонту ГАЗ-3308 включает в себя ряд пунктов, связанных с техническим обслуживанием:

1. Проводить ежедневный осмотр автомобиля, что позволяет выявить повреждения узлов и агрегатов.
2. Регламентное ТО проводится в соответствии с рекомендациями через 5 и 20 тыс. км (ТО1 и ТО2 соответственно). Если вездеход эксплуатируется по грунтовым дорогам, то работы проводятся каждые 3 и 12 тыс. км.
3. Весной и осенью проводится внеочередное обслуживание, совмещенное с ТО1 или ТО2, направленное на замену жидкостей.
4. Перед добавлением новой смазки очистите масленки и заливные отверстия от грязи.
5. Подача свежей смазки осуществляется с помощью инъекционного шприца до появления вещества из соединений смазываемого узла.
6. При переходе на моторное масло другой марки рекомендуется промывать картер двигателя специальной жидкостью. Не допускается смешивание и добавление масел разных производителей.

Внедорожник, который серийно выпускался на Российском автомобильном заводе ГАЗ с 1999 года. Родоначальником этого автомобиля считается полноприводный ГАЗ-66, использовавшийся для нужд Советской армии. Но Новая модель 3308 отличается не только ходовыми качествами и высокой проходимостью. Впрочем, по порядку. Так что же это за машина? Ищите ответы в нашем обзоре.

Внешний вид

Конструкция автомобиля ГАЗ-3308 практически ничем не отличается от его гражданского предшественника ГАЗ-3307, выпускавшегося с начала 90-х годов. Компоновка кабины и кузова очень практичная. Круглые фары и поворотники размещены отдельно и не встроены в бампер (как это делают сейчас КАМАЗ и МАЗ на своих 5-тонных моделях). При повреждении одного из фонарей остальные будут в исправном состоянии, а при лобовом ударе всю нагрузку принимает на себя рама с массивным металлическим бампером, и только потом кабина. Форма остекления также очень проста. Автомобиль не имеет каких-либо выдающихся особенностей, кроме решетки радиатора с эмблемой ГАЗ. При этом кабина сконструирована таким образом, что даже при максимальном повреждении автомобиль будет ездить без поломок, а заменить помятую деталь кабины можно с помощью минимального набора инструментов.

Кстати, конструкция грузовика ГАЗ-3307, как и его полноприводной модификации, мало чем отличается от 53-го ГАЗона, который часто называют легендой советского автопрома. По внешнему виду все эти машины ничем не отличались от других — в то время упор делался не на красивый внешний вид, а на мощную и надежную конструкцию. И наши инженеры с этим справились, что называется, на ура.

Интерьер автомобиля

Интерьер грузовика также ничем не отличается от модели 3307. Прямая приборная панель, изготовленная из пластика, окрашена исключительно в черный матовый цвет – такое решение используется как на армейских, так и на гражданских версиях ГАЗона. Само качество материалов отделки, по отзывам водителей, далеко не самое лучшее — пластик очень шумный и жесткий на ощупь. Хотя, с другой стороны, о привлекательности здесь вообще никто не думал. В салоне, со стороны пассажира, есть небольшой бардачок для вещей и прочих мелочей. В центре находится необычный изогнутый рычаг переключения передач. Схема переключения передач на ней не указана — она расположена на панели приборов в виде наклейки. Такой изогнутый дизайн выбран не случайно: он сделан для более комфортного передвижения людей по салону. Кстати, у ГАЗонов 53 вместо одного водительского и одного пассажирского сиденья был сплошной (но очень удобный) диван. Передвигаться по кабине с таким сиденьем очень легко – под ногами нет препятствий.

Но вернемся к полноприводной модели ГАЗ 3308. Продолжая разговор о салоне, хочется отметить наличие новой системы вентиляции и мощной печки, благодаря которой температура воздуха в салоне поддерживается на уровне плюс 10-15 градусов в самый сильный мороз.

Приборная панель словно усыпана всевозможными измерительными шкалами, разбросанными по горизонтали. Создается впечатление, что вы управляете не отечественным грузовиком, а каким-то космическим кораблем. При этом данные со стрелок очень легко читаются, и запутаться в них практически невозможно – настолько все четко и информативно.

Рычаги расположены возле задней стенки кабины раздаточной коробки. Их несколько: один включает пониженную передачу, а второй подключает передний мост. Обзорность со стороны водителя отличная. Это достигается не только за счет большого остекления, но и за счет огромных боковых окон. Так как кабина по размерам немного уже кабинок, их удлиняют на несколько сантиметров. Но это никак не отражается на обзорности и уж тем более на безопасности движения. Кстати, благодаря специальным раздвижным дугам оба зеркала легко складываются.

О недостатках

Однако, несмотря на технический прогресс, ГАЗон сохранил и старые проблемы. Итак, наиболее уязвимым звеном является качество звукоизоляции. В кабине его практически нет, поэтому гул и вибрации от дизеля отчетливо слышны каждую секунду. Немного повезло владельцам бензиновых модификаций ГАЗ-3308 – вибрации от двигателя здесь практически не ощущаются.

Технические характеристики ГАЗ-3308

Всего в линейке двигателей 2 силовые установки. Среди бензиновых двигателей имеется одна V-образная «восьмерка» заволжского производства ЗМЗ-513.10 рабочим объемом 4,25 литра и мощностью 116 лошадиных сил. Дизель белорусского производства (Д- 245,7), который при своем рабочем объеме 4,75 литра развивает мощность в 117 «лошадей». Кстати, агрегаты Д240 и Д245 устанавливаются на среднетоннажные грузовики ЗИЛ «Бычок», а также на ГАЗ 3309.модель. Тормозная система классическая, барабанного типа на обеих осях.

Оба агрегата комплектуются одной механической коробкой передач. Ее роль выполняет 5-ступенчатая МКПП. Благодаря мощным силовым установкам и удачному балансу передаточных чисел максимальная скорость грузовика ГАЗ-3308 составляет 90 километров в час.