Устройство сцепления ямз 236: Устройство и принцип действия лепестковой корзины сцепления ЯМЗ-181, ЯМЗ-182 (муфта)

Как правильно поставить диски сцепления ямз 236 двухдисковое

Как правильно поставить диски сцепления ямз 236 двухдисковое

СЦЕПЛЕНИЕ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Сцепление — двухдисковое, сухое, фрикционного типа, с периферийным расположением цилиндрических пружин. Сцепления ЯМЗ-236К, ЯМЗ-238 одинаковы по конструкции и отличаются лишь количеством нажимных пружин. Сцепление ЯМЗ-238 может выполняться в герметизированном варианте.

Кожух 16 (рис. 26) сцепления, штампованный из листовой стали, с нажимным диском 19 в сборе устанавливается на маховике 20 двигателя, а ведомые диски 21 — на шлицевой части первичного вала коробки передач. Передний и задний ведомые диски не взаимозаменяемы и устанавливаются в определенном положении, как показано на рисунке. Ведомые диски сцепления зажимаются постоянным усилием цилиндрических нажимных пружин 17 между маховиком двигателя, средним и нажимным дисками. Сцепление ЯМЗ-236К имеет восемнадцать нажимных пружин, сцепление ЯМЗ-238 — двадцать пружин. Под пружины со стороны нажимного диска подложены термоизолирующие прокладки 18. Нажимной и средний ведущий диски связаны с маховиком четырьмя шипами, находящимися на наружной поверхности дисков. В зажатом состоянии ведомые диски передают крутящий момент двигателя на первичный вал коробки передач.

Выключение сцепления производится муфтой 11. Муфта с подшипником, перемещаясь в сторону двигателя, отводит нажимной диск от ведомого диска, передавая усилие через четыре жестких оттяжных рычага 5. Рабочий ход муфты выключения сцепления, с учетом свободного хода, должен быть не менее 18,2 мм (размер «D»). Величина свободного хода регулируется механизмом выключения сцепления. Упорное кольцо оттяжных рычагов перемещается в сторону коробки передач на 27 мм за счет допустимого износа фрикционных накладок.

Рис. 26. Сцепление ЯМЗ — 238: 1 — шток; 2 — кольцо; 3 — тарельчатая пружина; 4 — планка; 5 — оттяжной рычаг; 6 — вилка оттяжного рычага; 7 — регулировочная гайка; 8 -распорная пластина: 9 — стопорная пластина; 10 — петля пружины оттяжного рычага; 11 — муфта выключения сцепления с подшипником; 12 — шланг подачи смазки к муфте выключения сцепления; 13 — вилка выключения сцепления; 14 — упорное кольцо оттяжных рычагов; 15 — вал вилки выключения сцепления; 16 — кожух сцепления; 17 — нажимная пружина; 18 — термоизолируюшая прокладка; 19 — нажимной диск; 20 -маховик; 21 — ведомые диски; 22 — средний ведущий диск; 23 -отжимная пружина; D — минимальный ход выжимной муфты

Гарантированные зазоры между ведомыми дисками и поверхностями трения маховика, среднего ведущего и нажимного дисков при выключении сцепления по мере износа накладок обеспечиваются механизмом автоматической регулировки отхода среднего диска, который состоит из штоков 1, закрепленных в каждом из четырех шипов среднего ведущего диска, разрезных колец 2, для перемещения по штоку которых необходимо определенное усилие, упорных планок 4, которые крепятся с кожухом сцепления болтами к маховику, и тарельчатых пружин

3, установленных на штоке между кольцом 2 и планкой 4.

При выключении сцепления нажимной диск 19 отходит назад не менее чем на 2 мм, и освобождает задний ведомый диск

21. Средний ведущий диск 22 под действием пружины 23 так же отходит назад, до упора кольца 2 в планку 4 через тарельчатую пружину, на величину 1,2±0,1 мм, освобождая передний ведомый диск.

По мере износа фрикционных накладок сцепления средний ведущий диск под действием нажимных пружин нажимного диска перемещается к маховику, кольца 2 при этом упираются в кожух сцепления, перемещаясь по штокам 1 и сохраняя размер между кольцами и тарельчатыми пружинами.

При установке сцепления с механизмом автоматической регулировки отхода среднего диска на маховик соблюдать следующий порядок:

1. Установить передний ведомый диск.

2. Установить средний ведущий диск со штоками.

3. Установить задний ведомый диск.

4. Установить нажимной диск с кожухом в сборе, закрепив его на маховике при помощи восьми коротких болтов.

5. Надеть разрезные кольца 2 на штоки 1 до упора в кожух сцепления.

6. Надеть четыре тарельчатые пружины выпуклой стороной к разрезным кольцам.

7. Установить четыре упорных планки и закрепить их с кожухом к маховику при помощи восьми длинных болтов. После установки сцепления на маховик убедиться в том,

что кольца на штоках стоят с упором в кожух, обеспечивая зазор 1,2±0,1 мм между кольцами и тарельчатыми пружинами при включенном сцеплении.

При износе накладок ведомых дисков торец муфты выключения сцепления упрется в торец крышки подшипника первичного вала коробки передач; в этом случае изношенные накладки ведомых дисков заменить новыми.

Отсутствие свободного хода муфты выключения сцепления приведет к выходу из строя нажимного подшипника и усиленной пробуксовке ведомых дисков. Свободный ход муфты выключения сцепления (размер «А») регулировать изменением длины тяги механизма выключения или длины штока цилиндра усилителя в зависимости от конструкции механизма выключения сцепления в соответствии с указанием инструкции по эксплуатации транспортных средств.

Конструктивные особенности

Сцепление этой модели обычно устанавливается на тяжелую мощную технику.

ЯМЗ 238 – это сухое двухдисковое сцепление фрикционного типа цилиндрические пружины у механизма имеют периферическое расположение.

Мощность двигателя и собственно конструктивные особенности механизма очень часто приводят к тому, что неправильно настроенное сцепление запросто может выйти из строя. Дабы избежать поломки, необходимо с периодичностью как минимум раз в полгода проводить диагностику и регулировку сцепления ЯМЗ 238.

Необходимое техобслуживание сцепления

Каждый раз, приступая к ТО сцепления необходимо придерживаться строгой последовательности, дабы не упустить ничего важного и вовремя заметить неполадку:

1. Первым делом следует проверить и в случае необходимости отрегулировать свободный ход муфты, отвечающей за включение сцепления (зазор должен составлять 3,2–4 мм).
2. Далее, необходимо проверить механизм на отсутствие ведения. (проверка производится при заведенном двигателе на первой передаче и с выключенным сцеплением).

В случае если выяснить, что значение далеки от предельной нормы – выход один, регулировка трансмиссии ЯМЗ 238.

Корзина сцепления ЯМЗ-236/238 (МАЗ) 238-1601090

Корзина сцепления для двигателя ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 (МАЗ, К-700). Муфта сцепления ЯМЗ каталожный номер: 236-1601090, 238-1601090. Диск нажимной в сборе ЯМЗ-238 (ЯМЗ-236)

Корзина сцепления ЯМЗ-238/236 применяется на К-700А; КамАЗ-5410, Супер-МАЗ, КрАЗ-260, КрАЗ-6443, КрАЗ-643701, тягачи КрАЗ; БелАЗ-75485, БелАЗ-75486, БелАЗ-7540, БелАЗ-75401, БелАЗ-75400

Вес корзины муфты сцепления ЯМЗ — 35 кг.

Купить корзину сцепления ЯМЗ 236 ЯМЗ 238 по телефонам 066-409-76-30, 067-611-18-32. Ремонт корзины сцепления ЯМЗ.

Актуальную цену на корзину сцепления ЯМЗ уточняйте у менеджеров!

Интернет магазин «Ремгидромастер» предлагает корзины муфты сцепления для сельскохозяйственной техники.

Устройство и принцип работы муфты сцепления ЯМЗ 238/236

Сцепление ЯМЗ-238К— двухдисковое, сухое, фрикционного ти­па, с периферийными цилиндрическими пружинами. Ведомые диски без демпферного устройства.

Сцепление ЯМЗ-238 (ЯМЗ-238С) —двухдисковое, сухое, фрик­ционного типа, с периферийным расположением цилиндрических пружин, с демпферным устройством в ведомых дисках.

Сцепление ЯМЗ-236К — двухдисковое, отличается от сцепления ЯМЗ-238 уменьшенным количеством нажимных пружин — 24 вме­сто 28.

1— отжимная пружина; 2 — контргайка; 3 — регулировочный винт; 4 — оттяжной рычаг; 5 — вилка оттяжного рычага; 6 — регулировочная гайка; 7 — стопорная шайба; 8 — опорная пла­стина; 9 — болт; 10 — петля пружины оттяжного рычага; 11— муфта выключения сцепления с подшипником; 12 — шланг; 13 — вилка; 14 — упорное кольцо; 15 — вал вилки; 16 — рычаг; 17 — палец; 18 — крышка люка картера сцепления; 19 — кожух сцепления; 20 — пружина; 21 — термоизолирующая прокладка; 22—«нажимный диск; 23 —крышка люка картера махо­вика; 24 — маховик; 25 — ведомые диски; 26 — средний ведущий диск; L — минимальный ход муфты выключения сцепления с учетом свободного хода; М — место маркировки сцепления.

Каждая модификация сцепления устанавливается на двигателе только с определенными маховиками, отличающимися между собой в основном только размером А (рис. 40) от привалочной плоскости Т3 до рабочей поверхности Т,При сборке двигателя необходимо проверить маркировку махо­вика, выполненную в литье на поверхности Т2. На двигателе ЯМЗ-236 под двухдисковое сцепление ЯМЗ-236К маховик имеет маркировку ЯМЗ-236-1005115-Е, под однодисковое сцепление ЯМЗ-236 — ЯМЗ-236-1005115-Д.

На двигателе ЯМЗ-238 под сцепление ЯМЗ-238К устанавливался маховик ЯМЗ-238-1005115Д, под сцепление ЯМЗ-238 (ЯМЗ-238С) устанавливается маховик с мар­кировкой ЯM3-238-1005115-Г.Если в сцеплении ЯМЗ-238К устанавливались два одинаковых ведомых диска, то в сцеплении ЯМЗ-238 ведомые диски не взаимо­заменяемы между собой.

В связи с введением демпферного устройства в сцеплении ЯМЗ- 238 увеличена толщина среднего ведущего диска с 25 до 31 мм и в нажимном комплекте увеличен контрольный размер Б (см. рис.

120) между рабочими поверхностями нажимного диска и упорного коль­ца до 64±Д5 мм при установке последнего на оттяжные рычаги.

Для возможности использования ведомых дисков до полного износа фрикционных накладок укорочена на 10 мм муфта выклю­чения сцепления. Кроме того, на нажимном диске сцепления ЯМЗ-238 введены специальные упоры под оттяжные рычаги.

При введении демпферного устройства в ведомые диски сцепле­ния ЯМЗ-238 с целью унификации изменена конструкция и однодискового сцепления ЯМЗ-236. Ранее устанавливаемый ведомый диск заменен передним ведомым диском двухдискового сцепления ЯМЭ-238, маркируемым на фрикционной накладке номером 238- 1601130-Б. Изменен контрольный размер Б нажимного комплекта и также укорочена на 10 мм муфта выключения сцепления.

Все детали сцепления старой конструкции, потерявшие взаимо­заменяемость, поставляются в запасные части наряду с деталями новой конструкции. Ниже рассмотрена возможность взаимного ис­пользования деталей в сцеплениях старого и нового выпусков.

Нажимные диски в сборе с кожухом сцепления ЯМЗ-236 старой конструкции и сцепления ЯМЗ-238К с контрольным размером 56± ±0,5 мм можно в специальном приспособлении (рис. 121) перере­гулировать на контрольный размер 65±0,5 мм для установки на двигатели, снабженные маховиками для сцеплений ЯМЭ-236 новой конструкции и ЯМЗ-238. Нажимный комплект сцеплений ЯМЭ-236 нового выпуска и сцеплений ЯМЭ-238 и ЯМЭ-236К с контрольным размером 64±0,5 мм перерегулировать на контрольный размер 56±0,5 мм нельзя из-за наличия упоров оттяжных рычагов на нажимном диске.

Нажимной комплект новой конструкции с контрольным разме­ром 64±0,5 мм может устанавливаться без каких-либо изменений в сцепление ЯМЗ-236 старой конструкции и в сцепление ЯМЭ-238К, но только с муфтой выключения сцепления длиной 50 мм (укоро­ченной на 10 мм). Укороченная муфта может устанавливаться на сцеплениях как старой, так и новой конструкции. Таким образом, нажимный диск (отдельная деталь) старой конструкции может устанавливаться в сцеплениях как старой, так и новой конструкции, а нажимный диск новой конструкции с упорами под оттяжные ры­чаги может быть установлен только в нажимный комплект с кон­трольным размером 64 ±0,5 мм.

Принципы работы

Пружины нажимного типа отталкиваются одной стороной в кожух узла сцепления, а другой частью в диск нажимного характера, при посредстве теплоизоляционных шайб. Нажимной диск направляет действие на ведомые и ведущие диски, перемещая их непосредственно к маховику. В ситуации если сцепление находится в выключенном состоянии, происходит следующее: пружины отжимного цилиндрического типа заполняют соответствующие зазоры, которые образуются между всеми элементами узла. В течение некоторого времени фрикционные накладки дисков сцепления изнашиваются и теряют свой первоначальный вид, а соответственно и характеристики.

Двухдисковое сцепление МАЗ

Регулировка сцепления МАЗ

В прошлых статьях мы рассматривали вопрос ремонта сцепления МАЗ и его устройства.

Сегодня мы предлагаем несколько полезных советов, которые помогут вам сделать регулировку сцепления МАЗ.

Также мы расскажем, как прокачать сцепление на МАЗ.

Инструкция по регулировке сцепления МАЗ

Сцепление грузового автомобиля представляет собой двухдисковое устройство фрикционного типа, которое устанавливается в картере грузовика. функция – разъединение коленвала мотора грузовика от коробки передач. Также сцепление при переключении передач плавно соединяет элементы (КПП и коленвал двигателя). Однако со временем механизмы изнашиваются. Поэтому делается регулировка сцепления МАЗ. Для этого советуем купить:

• Накидные и рожковые ключи;
• Штангенциркуль и линейку.

Итак, регулировка сцепления МАЗ делается следующим образом. Сначала необходимо обеспечить максимально правильный зазор между поверхностями механизма. Для этого отрегулируем величину отхода такого элемента как ведущий диск. Обратите внимание зазор между регулировочной гайкой и торцом крышки корпуса клапана. Советуем также их отрегулировать.

Регулировка двухдискового сцепления МАЗ требует терпения. Поэтому продолжаем дальше. Приступаем к демонтажу картера маховика и крышки его люка. Все это необходимо для варьирования величины отхода среднего диска (ведущего). Регулировка сцепления МАЗ на данном этапе делается так:

1. Включаем сцепление;
2. Устанавливаем рычаг КПП на нейтралку;
3. Поворачиваем маховик двигателя;
4. Отворачиваем контргайки винтов;
5. Вворачиваем до упора 4 винта в средний ведущий диск.

Регулировка двухдискового сцепления МАЗ все еще не закончена.

Далее продолжаем вращать маховик, предварительно отвернув винты на 1 оборот. После зафиксируем данные элементы контргайками. Есть один момент — регулировка двухдискового сцепления МАЗ требует постоянного удержания инструментом винта. Таким образом отрегулированный зазор не сможет сбиться. Продолжаем регулировку. Линейкой измеряем зазор между гайкой и торцом задней крышки клапана. Помните, что он не должен превышать 3,3 мм.

Регулировка двухдискового сцепления МАЗ включает работу именно с этим нюансом. Для регулировки зазора ослабляем контргайку регулировочной гайки. После фиксации необходимого зазора (3,3-3,7 мм), затягиваем крепеж. Все, регулировка двухдискового сцепления МАЗ сделана.

Как прокачать сцепление на МАЗ?

Регулировка двухдискового сцепления МАЗ не занимает особо много времени. Однако с прокачкой сцепления иногда возникают проблемы.

Прежде чем думать о том, как прокачать сцепление на МАЗ, советуем убедиться в необходимости данной процедуры. Одна из главных причин того, что нужно прокачивать ПГУ – плохое включение передач. То есть в этом случае, сцепление включается не совсем полностью, так как в гидролинию автомобиля попал воздух. Поэтому знать, как прокачать сцепление на МАЗ, необходимо всем автовладельцам.

В помощь вам – небольшая инструкция.

Перед прокачкой сцепления МАЗ постепенно заполняем бачок гидропривода жидкостью до уровня одного, полтора сантиметра (1-1,5 см).

Важно очистить от загрязнений клапан выпуска цилиндра. Снимаем защитный колпачок с его головки. Надеваем на элемент резиновый шланг. Обычно он есть в принадлежностях МАЗ.

Наиболее распространенные причины выхода из строя систем сцепления

Человеческий фактор может привести к преждевременному выходу из строя данного узла. Вот несколько факторов влияющих на сокращение жизни сцепления:

1. Агрессивная манеры езды. Не стоит постоянно резко нажимать и бросать педаль муфты – так фрикционные накладки быстро выходят из строя.
2. Езда при повышенных нагрузках.
3. Неправильная буксировка. Неопытные автовладельцы часто при буксировке удерживают педаль наполовину выжатой. Также не рекомендуется брать на буксир транспорт гораздо тяжелее Вашего автомобиля.
4. Езда с полу выжатой педалью сцепления.
5. Резкие старты и слишком плавные на высоких оборотах.
6. Многие новички часто, во время коротких остановок (например, на светофоре), удерживают муфту выжатой. Делать так не стоит, так как в таком положении выжимной подшипник находится под постоянной нагрузкой, а это приводит к его преждевременному выходу из строя.

Рабочий ресурс муфты довольно большой и находится в переделах 100 – 150 тыс. км. При правильной эксплуатации механизм довольно надежный и достижение верхней планки вполне реально.

Сцепление двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-7511

Сцепление двухдисковое, фрикционное, сухое, с периферийными пружинами. Диски ведомые диаметром 400 мм, с гасителем крутильных колебаний пружинно-фрикционного типа, с накладками фрикционными на асбестовой основе.

Муфта включения со специальным радиально-упорным подшипником, при включении перемещается к двигателю.

Технические характеристики

частей, кгМомент инерции ведомого диска, кг·м·с2Размеры шлиц ведомого диска, мм

ЯМЗ-236К	700	70	0,09 × 2	42 × 34 × 6
ЯМЗ-238	920	70	0,09 × 2	42 × 34 × 6
ЯМЗ-238Н	1275	70	0,09 × 2	42 × 34 × 6
ЯМЗ-236КМ	700	71,4	0,1 × 2	42 × 34 × 6
ЯМЗ-238М	920	71,4	0,1 × 2	42 × 34 × 6
ЯМЗ-238НМ	1275	71,4	0,1 × 2	42 × 34 × 6

Механизм гашения крутильных колебаний и отбора мощности

Силовые агрегаты могут комплектоваться механизмом гашения крутильных колебаний и отбора мощности (рис. 3), предназначенным для гашения резонансных крутильных колебаний и предохранения систем трансмиссии от разрушения.

Механизм установлен на маховике двигателя и состоит из прижимного фланца 1, ведомого диска 2 с фрикционными накладками и механизмом гашения крутильных колебаний, пакетов тарельчатых пружин 5 и ступенчатых болтов 6.

Ведомый диск 2 постоянно поджат к маховику 3 через фланец 1 пакетами тарельчатых пружин 5, собранных на ступенчатых болтах 6.

Ступенчатые болты ввернуты в маховик до упора. При установке ступенчатых болтов на их резьбовую часть наносится герметик УГ-6 ТУ 6-01-1285-84, затяжка производится с усилием 49-59 Нм (5-6 кгсм).

Количество пакетов тарельчатых пружин и болтов подобрано так, что созданный ими момент трения позволяет передавать крутящий момент с маховика на вал отбора мощности до 1700 Нм (170 кгсм).

При нагрузке ведомого диска крутящим моментом более 1700 Нм (170 кгсм) усилия пружин недостаточно для удержания ведомого диска и он проворачивается относительно маховика и тем самым предохраняет дальнейшую кинематическую связь от разрушения.

В процессе эксплуатации механизм технического обслуживания не требует.

Возможные в процессе эксплуатации неисправности ведомого диска аналогичны неисправностям ведомого диска сцепления.

Преждевременная пробуксовка ведомого диска устраняется установкой дополнительных пакетов тарельчатых пружин совместно с болтом и дальнейшей проверкой момента трения в следующем порядке:

1. Застопорить маховик двигателя.

2. Нагрузить ведомый диск механизма моментом менее

1700 Нм (170 кгсм). диск не должен проворачиваться относительно маховика.

3. Нагрузить ведомый диск механизма моментом 1700… 1900 Нм (170… 190 кгсм). Диск должен проворачиваться относительно маховика.

Состав узла

Двухдисковое сцепление на автомобиле маз представляет собой сложный механизм, который состоит из следующих компонентов:

Основной маховик с кратерным оснащением;

Пружина отжимного типа;

Пружинный нажим;

Разрезное колечко;

Специальный шток;

Планка упора;

Рычаговый оттяжной механизм, оснащенный вилкой;

Кольцо упорного типа, соединенное с оттяжным рычагом;

Регулирующая гайка;

Пластина опорного типа;

Вилка сцепления выключающая, смонтированная с валиком;

Выключающее муфтовое устройство, оснащенная подшипником. Оно прикрепляется к втулке посредством фланца, монтированного к картеру КПП;

Специальный кожух;

Простой рычаг;

Шайба теплоизоляции;

Диск нажимного характера;

Диск среднего ведущего типа;

Диск нажимного типа;

Диск ведущего среднего типа;

Диски: заднего и переднего ведомого типа.

Из последнего пункта этого перечисления становится понятно название этого типа сцепления для маз.

Нет в наличии:

№	Код детали	Наименование	Количество на модель, шт.
1	8-9672	Диск ведомый	1	Нет в наличии
2	236-1601132-В	Диск ведомый с накладками	2	Нет в наличии
3	313015-П	Заклепка	80	Нет в наличии
4	238-1601142-В	Ступица	2	Нет в наличии
5	236-1601138-А3	Накладка фрикционная	4	Нет в наличии
8	8-9672	Диск ведомый	1	Нет в наличии
9	236-1601282	Штифт со стопорным кольцом	2	Нет в наличии
10	4694164617	Ролик игольчатый	160	Нет в наличии
11	236-1601095-Б2	Рычаг оттяжной	4	Нет в наличии
21	201474-П29	Болт	8	Нет в наличии
22	4591675005	Пресс-масленка	3	Нет в наличии
23	2506364129	Гайка	1	Нет в наличии
24	312399412	Шайба	9	Нет в наличии
28	4615936371	Подшипник 986714КС17	1	Нет в наличии
29	236-1601185-В	Муфта	1	Нет в наличии
30	200-1601187	Сухарь муфты	2	Нет в наличии
32	236-1601030-А2	Крышка люка картера верхняя	2	Нет в наличии
34	310214-П29	Болт	12	Нет в наличии
35	314004-П2	Шпонка	1	Нет в наличии
37	260316-П2	Заглушка	1	Нет в наличии
38	238Н-1601042	Кольцо уплотнительное внутреннее	1	Нет в наличии
39	238Н-1601044	Кольцо уплотнительное наружное	1	Нет в наличии
40	238Н-1601040	Корпус уплотнителя вала	1	Нет в наличии
41	238-1601010	Картер сцепления	1	Нет в наличии
42	310012-П2	Болт	8	Нет в наличии
45	310213-П29	Болт	1	Нет в наличии
49	238-1601308	Планка	4	Нет в наличии
52	238-1601125-Б	Кожух	1	Нет в наличии
53	238-1601093	Диск нажимной	1	Нет в наличии
55	236-1601118-Б2	Прокладка	20	Нет в наличии
56	236-1601117	Шайба	20	Нет в наличии
57	250615-П29	Гайка	4	Нет в наличии
58	238-1601302	Шток	4	Нет в наличии

Не можете найти необходимую деталь из группы Сцепление ЯМЗ-238 на ЯМЗ-238М2? Проконсультируйтесь у наших специалистов по телефону 8-800-700-19-88 или по эл. почте Мы обязательно вам поможем!

Обслуживание

Техническое обслуживание данного механизма выполняется следующим образом:

1. Проводят внешний осмотр педали, при необходимости регулируют ее свободный ход.
2. Прокачивают гидравлический привод.
3. Проводят диагностику крепежных элементов картера, при необходимости затягивают гайки.
4. Проводят внешний осмотр оттяжного пружинного устройства, смазывают подшипники и гидравлическую муфту.
5. Проверяют работоспособность выключателя сцепления и втулки валика.
6. Осматривают на износ и наличие повреждений вилки и педали сцепного механизма.
7. Проверяют работу механизма путем переключения передач транспортного средства на месте и во время разгона.
8. Устраняют неправильно выставленные промежутки между опорными кольцами и шайбами.
9. Устраняют негерметичность системы и смазывают все цилиндрические элементы специальной жидкостью.
10. Проверяют зазор между штоками и поршневой частью главного цилиндрического устройства.

Как провести регулировку

Действия при регулировке сцепления МАЗ:

1. Отрегулировать свободный ход педали. Для этого нужно поставить ногу на педаль и выжать газ до упора. Если требуется, то уменьшить или увеличить ход данного устройства.
2. Отпустить педаль и измерить расстояние до нижней отметки сцепного механизма.
3. Наибольшая амплитуда хода не должна превышать 16 см.
4. Затянуть все крепежные элементы.
5. Измерить свободный ход педали.

После того как водитель отрегулировал сцепной механизм, необходимо выполнить регулировку корзины сцепления МАЗ:

1. Установите транспорт на специальную платформу.
2. Открутите крепежные болты, которые соединяют коробку передач и кузов автомобиля.
3. Демонтируйте коробку передач.
4. Открутите винты диска нажимного типа и демонтируйте его.
5. Проведите осмотр корзины и замените поврежденные и износившиеся детали.
6. Отрегулируйте расположение лапок.
7. При помощи регулировочной рукоятки установите лапки в положения, которые показаны в руководстве пользователя по ремонту МАЗа.
8. Затяните все крепежные винты до упора.
9. Соберите механизм, повторив все действия в обратном порядке.

Сцепление ЯМЗ-236, на ГС-14.02 • в наличии на складе

Все товары

Categories

• All товаров

• Автогудронаторы

• Автокраны XCMG

  • Шоссейные автокраны XCMG

• Битумозаливщики

• Вакуумные подметально-уборочные машины

• Грейдеры XCMG

• Катки XCMG

  • Двухвальцовые гидравлические катки XCMG

  • Миникатки XCMG

  • Одновальцовые грунтовые катки XCMG с гидравлическим приводом

  • Одновальцовые грунтовые катки XCMG с механическим приводом

  • Одновальцовые грунтовые катки с гидравлическим полноприводом XCMG

  • Пневмоколёсные катки XCMG

  • Трёхвальцовые статические катки XCMG

• Колесные бульдозеры XCMG

• Мини погрузчики сочленённые

• Мини-погрузчики BAWOO

• Минипогрузчики XCMG

• Мульчеры

• Навесное оборудование MULTIONE

• Ножи Sharq

• Роторные буровые установки XCMG

• Сезонные товары ЗИМА

• Фронтальные погрузчики XCMG

• Экскаваторы-погрузчики XCMG

• Товары

  • Щёточные диски Дорволокно

• Весь каталог оборудования

  • Оборудование для КДМ

    • Навесное оборудование ДМК-КОРМЗ

  • Оборудование для тракторов

    • Для МТЗ 82. 1-23/12-23/32

    • Для трактора МТЗ 1221.2

    • Для трактора МТЗ 82.1

  • Сменные органы для погрузчиков

  • Для ремонта дорог

  • Косилки

  • Измельчители веток

  • Оборудование для грейдеров

  • Компрессорные станции

• Техника

  • Тракторы

  • Грейдеры

  • Катки

  • Коммунально-дорожные машины (КДМ)

    • Мусоровозы

  • Погрузчики

  • Экскаваторы

  • Экскаваторы погрузчики

  • Вилочные погрузчики

    • Вилочные автопогрузчики

    • Вилочные электропогрузчики

  • Мини погрузчики

  • Снегопогрузчики

  • Краны манипуляторы

  • Телескопические погрузчики

  • Техника ЛПК

    • Тягачи трелевочные

    • Форвардеры

    • Харвестеры

• Средства механизации

  • Виброплиты

  • Отбойные молотки

  • Фрезы и резчики швов

• 01 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ склад

  • Запчасти на Бецему склад

  • КДМ (комплексные дорожные машины)

    • 1 Запчасти для КДМ-130, ЭД-403, ЭД-405 (ДМ Смоленск)

    • БРС

    • 2 Запчасти для КО-713 (Мценский завод «КОММАШ»)

    • 3 Запчасти для КО-829 (Комммаш, Арзамас)

    • 4 Запчасти для МДК (СААЗ, Смоленск)

    • 5 Запчасти для МД-433, МД-532, МД-651(Кургандормаш)

    • 8 Расходники Диски/Проставки/Тупсы/Лента

    • ЦЕПИ, ЗВЕНЬЯ

      • Склад звенья для цепей

      • Склад цепи

    • КОМ (Коробка отбора мощности)

    • Скребки

    • ТЕХПЛАСТИНА

      • Склад

    • 6 Насос НЦ и запчасти

  • АВТОГРЕЙДЕРЫ

    • АВТОГРЕЙДЕР ГС-14. 02

      • Установка насоса НШ-1-250.02.09.00.000

      • Фильтры на ГС-14.02

      • Ремни на ГС-14.02 , двиг ЯМЗ-236

      • Сцепление ЯМЗ-236, на ГС-14.02

      • Система охлаждения

    • АВТОГРЕЙДЕР ДЗ-122

    • АВТОГРЕЙДЕР ДЗ-143, ДЗ-180, ГС-1402 (Брянский арсенал)

    • КПП Псков ДЗ-122 , ДЗ-143, ДЗ-180, ГС14.02

    • Автогрейдера Китай

      • Запчасти Китай Автогрейдер GR-215

    • АВТОГРЕЙДЕР ДЗ-98, ГС-2501

  • ГИДРАВЛИКА

    • Г/моторы , г/насосы

      • Склад

    • Г/РАСПРЕДЕЛИТЕЛИ

    • Г/распределители RH

    • Насосы НШ

      • Заказ

      • Склад

    • НДМ , МГП , НДП , НДО , гидрорули

      • Склад

      • Заказ

  • КДМ – ДМК (КОРМЗ)

    • Гидравлика для техники КОРМЗ

    • з/ч на битумозаливщик БЗ

    • На отвалы

      • на ОТ-5

    • На пескоразбрасыватель

    • на ЩЕТКИ

    • НОЖИ

    • ПУМ

    • РВД , ремкомплекты КОРМЗ , подшипники

    • Рукава для битумозаливщиков

    • Цепи ,транспортеры,скребки КОРМЗ

    • фильтра ДМК (КОРМЗ)

  • НОЖИ все

    • НОЖИ на ДЗ-122,143,180 , ГС-14. 02

      • Склад

      • Заказ

    • Ножи МТЗ , Т-130 , Т-170 , Б-10

    • Ножи на авторгейдер ДМ-14

    • Ножи на бульдозеры ЧТЗ

    • НОЖИ на ДЗ-98

      • Склад (нового образца)

      • Склад (старого образца)

    • НОЖИ на китайский грейдер GR-180, GR-215

    • НОЖИ на снегоочистители (СУ-2.1 , СУ-2.5 , ДЭМ-124)

    • НОЖИ СЕТЧАТЫЕ

    • расходники НОЖИ КДМ

    • НОЖИ на ТО-18

    • Ножи Олофсфорс Швеция

  • ДОРВОЛОКНО наши диски

  • КАД/Наши НОЖИ

  • ПОДШИПНИКИ

  • РВД (РУКАВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)

  • КАТКИ ДОРОЖНЫЕ ДУ-47, 48, 84, 85, 99, 98

    • 2 на планетарный редуктор

    • 1на РЕВЕРС

  • МТЗ-80,82 , 320 трактор

    • Гидросистема

    • Задний мост

    • Колеса и ступица

    • Коробка передач

    • Коробка раздаточная

    • Кузов и его элементы

    • Механизм блокировки дифференциала

    • Мост передний ведущий

    • Основные элементы двигателя

    • Подвеска (передняя ось тяги)

    • Привод мостов (карданный вал с опорой)

    • Привод оборудования (вал отбора мощности)

    • Рабочее оборудование (навеска)

    • Рама

    • Рулевое управление

    • Система выпуска/впуска газов

    • Система охлаждения

    • Система питания

    • Система смазки

    • Сцепление

    • Тормозная система

    • Электрооборудование

  • я прочее / МАЯЧКИ, КОНУСА, СПЕЦОДЕЖДА, ЗНАКИ

    • ЗНАКИ ДОРОЖНЫЕ

    • СПЕКТРЫ (маячки) для автогрейдеров и КДМ

  • ФИЛЬТРЫ для спецтехники

    • Фильтры Отечественные

      • Фильтра на погрузчики ТО-18 , ТО-28 . Амкодор

      • Фильтры на МТЗ

      • Фильтра на двигатель ЯМЗ-236 , 238 , 240

    • Фильтра на ПАУС / на складе КАД

    • Фильтры воздушные

    • Фильтры гидравлические

    • Фильтры масляные

    • Фильтры топливные

  • МАЛАЯ МЕХАНИЗАЦИЯ

    • ВИБРОПЛИТЫ, РЕЗЧИКИ, РАЗДЕЛЬЩИКИ

      • 1 Алмазные Диски

      • 5 Расходники на СММ

        • 2 Фильтра

        • 4 З/части для ремонта

        • 1 Ремни

      • 2 Виброплиты

      • 3 Резчики

      • 3 Двигателя

  • Гидравлическое оборудование HYCON

  • Навесное оборудование МТЗ / ЗАПЧАСТИ

    • 4 На косилку КРН-2,1 Бежецк

    • 6 На Косилку КРД 1,5

    • 2 На Фрезу

      • склад

    • 1 На щетки МТЗ , на отвалы

      • щетка УМДУ

      • Отвал

    • 5 На Косилку К-78

    • 3 На Косилку КРН-2,1 ЛЮБЕРЦЫ

    • зч на снегоочистители

      • на ДЭМ-124

      • на СУ

  • ПОГРУЗЧИКИ

    • ЗЧ СЕРВИСА АМКОДОР на СКЛАДЕ КАД

      • Запчасти Амкодор

      • зч на ГМП Амкодор

    • Погрузчик Loсust, New Holland

  • я прочее /МЕТИЗЫ

  • К-700

  • я прочее / ЭКСКАВАТОРЫ

    • ЭО – 33211

    • Экскаваторы, трактора прочее

    • ЭО – 5126

    • ЭО-3322/23, ЕК-8/12/14/18, ЕТ-18/25

  • Гидравлика/Bosch-Rexroth

    • Моторы

  • Гидравлика/Parker

    • Моторы

    • Насосы

  • Запчасти ФРС

  • БУЛЬДОЗЕР Т-130,170,Б-10

  • Навеска на МТЗ / ОБОРУДОВАНИЕ

    • 1 Щетки

  • я прочее / запчасти на ДВИГАТЕЛЬ А-01, Д-260, Д-245, ЯМЗ, Д-144

    • ДВИГАТЕЛЬ ЯМЗ

    • ДВИГАТЕЛЬ А-О1 (ДЗ-122,143,180; ТО-18,28; Т-4)

  • СНЕГОПОГРУЗЧИКИ (КО-206, СНП-17) зч и др

    • КО-206 Снегопогрузчик лаповый

  • Ремкомплекты

  • МАНЖЕТЫ и Сальники

• 04 СЕРВИС

  • МАТЕРИАЛЫ И ЗАПЧАСТИ сервис

    • ГСМ

    • Двигатель Д-144

    • Китайские запчасти

    • Погрузчик Локуст

    • ПРОЧЕЕ

    • З/ч МТЗ-80

    • Запчасти на New Holland

    • Запчасти ГМП на Китайский погрузчик

    • Запчасти на бульдозер

    • Запчасти на краны КС

    • Запчасти ПОГРУЗЧИКА

    • РВД

    • Запчасти JOHN DEERE

    • Запчасти ГМПК Китай

    • Запчасти к автоцистернам / ГРАЗ

    • Подшипники

    • Двигатель ЯМЗ-236, 240

    • Расходники для сварки и расточки

    • Запчасти Т-150

    • Двигатель А-01

  • ХОЗ. НУЖДЫ

  • ОБОРУДОВАНИЕ И ИНСТРУМЕНТ сервис

• 02 ТЕХНИКА и ОБОРУДОВАНИЕ

  • Амкодор

  • Дорожные машины

  • Завод Дорожных Машин

  • Традиция К

  • Прочее оборудование

  • Асфальтоукладчики

• Запчасти Caterpiller

• Запчасти Komatsu

• Запчасти Hitachi

• Запчасти ЕК-12

• Запчасти ЗСК

• Запчасти на снегопогрузчик СНП-17

• Запчасти ЧЕТРА

• Запчасти ЭО-4225

• Погрузчик В-140,В-160

• Запчасти Doosan

• Запчасти китайский погрузчик SDLG

• Запчасти МАЗ

• Запчасти ПЗУ

• Запчасти ЮМЗ

• Запчасти ЭКГ

• Снегоочистители , Ямокопатели

• Запчасти ДТ-75

• Запчасти Б-12

• запчасти Yanmar

• Клапана

• Запчасти ГАЗ

• 1 Автогрейдер TG-200, TG-250

• 03 ЗАКАЗНЫЕ товары

  • 1 Автогрейдер ГС-10. 01

  • 1 Автогрейдер ГС-14.02

  • 1 Автогрейдер ГС-14.03

  • 1 Автогрейдер ГС-25.09

  • 1 Автогрейдер ДЗ-122

  • 1 Автогрейдер ДЗ-143,ДЗ-180

    • 1 Автогрейдер ГС-18.07 , 18.05

  • 1 Автогрейдер ДЗ-201

  • 1 Автогрейдер ДМ-14

  • 1 Автогрейдер КИТАЙ

  • 1 Запчасти КПП Польша

  • 1 Запчасти КПП Псков

  • 1 НОЖИ на грейдера Прочие

    • на ДЗ-98

    • Ножи JOHN DEERE

    • МЕТИЗЫ

    • на Liebherr

    • на А98

    • на ГС-10.01

    • на ДЗ-122/ 143/ 180

    • на KOMATSU

    • на XCMG (GR-135/ 165/ 180/ 215 и др.)

    • на ГС-14.03/ 18.05

    • на ГС-25.09

    • на SHEHWA

    • на ПТЗ (К-702МБА, К-702МВ, К-702МВА, К-703МА-12 / К-703М-12, К-702МВА-УДМ2)

    • на SHANTUI

    • на АМКОДОР

    • на ДМ-15

    • на Caterpillar

    • на КДМ

    • на ЧЕТРУ

    • на BobCat

  • 2 Гидромоторы, Гидронасосы, Гидроцилиндры, Гидрорули, Гидрораспределители

    • Гидроцилиндры

    • Г/моторы, г/насосы 210-310-416

  • 3 КДМ з/ч КОРМЗ

    • 3 КДМ з/ч КОРМЗ ПУМ

    • Гидроцилиндры мусоровозной установки ЭКО-МБ

    • Запчасти Мусоровоз ЭКО-MБ

  • 3 КДМ Запчасти КДМ

    • 3 КДМ Запчасти КО-326

    • 3 КДМ Запчасти КО-326 (Мценск)

    • 3 КДМ Запчасти КО-427,440,449

    • 3 КДМ Запчасти КО-499-17, 449-41

    • 3 КДМ Запчасти КО-503,КО-503В

    • 3 КДМ Запчасти КО-505

    • 3 КДМ Запчасти КО-507

    • 3 КДМ Запчасти КО-510

    • 3 КДМ Запчасти КО-806

    • 3 КДМ Запчасти КО-823

    • 3 КДМ Запчасти КО-829 , КО-713, КО – 815

    • 3 КДМ Запчасти на КО-313

    • 3 КДМ КОМ

    • 3 КДМ Расходные материалы КДМ

      • 3 КДМ Техпластина

        • склад

      • 3 КДМ Расходники Диски/Проставки/Тупсы/Лента

      • 3 КДМ Цепи

    • Запчасти на МД-532 (Кургандормаш)

    • 3 КДМ Запчасти КДМ-313

    • 3 КДМ запчасти 7881 (Смоленск)

    • Навесное оборудование на КДМ

    • 3 КДМ Гидровращатели

    • 3 КДМ ЭД-405

  • 4 Катки Запчасти ДУ 54

  • 4 Катки Запчасти КАТКИ

  • 4 Катки Запчасти на каток HAMM

  • 4 Катки Каток HAMM

  • 6 Фреза Запчасти ФРЕЗы

  • 6 Фреза ФРЕЗА дорожная А-8047, ДЭМ-121 , ЕМ-600/ РАСХОДНИКИ

  • 6 Фреза ФРЕЗА ДЭМ (запчасти)

  • 7 Щетка запчасти УМДУ-80/82. 01 и др

  • 1 Автогрейдер ДЗ-98

  • Подшипники заказное

  • Расходники

    • КОЛЕЧКИ

    • Прочие расходники

  • Расходники для гидроцилиндров

  • Расходные материалы и оборуд для дорог

  • РВД

    • Запчасти на РВД

  • Резинотехника , ремни , манжеты

  • Ремкомплекты

  • Фильтры

    • Фильтра GR-180

    • Фильтры на каток

    • Грейдера

    • Старые фильтры

  • Маячки, счетчики

  • Запчасти на XCMG

  • Компрессоры

  • Метизы

  • Прочее

  • Автошины

  • Аккумуляторы

  • ПРОЧЕЕ

    • Горелки, подогреватели

  • Запчасти Hyundai

  • Запчасти ЕК-14

  • Двигатель ZETOR

  • Запчасти ДЭМ-114

  • Запчасти ЕК-18

  • Запчасти К-700

  • Запчасти Краны

  • Запчасти МТЗ

    • Запчасти на МТЗ-320

  • Запчасти на автобетоновозы (Завод ТЗА)

  • Запчасти на бульдозер Т-170

  • Запчасти на МКСМ (минипогрузчик)

  • Запчасти Погрузчики

  • Запчасти ТАРСУС

  • Запчасти ЭО-2621

  • Запчасти ЭО-2626 (завод LEX)

  • Запчасти ЭО-3322/23

  • Навесное оборудование

  • Запчасти на погрузчик В-138

  • Двигателя Subaru Robin , и друг.

  • Запчасти ПФ-1А

  • Запчасти ЭБП 11

  • Запчасти ЭО-33211

  • Запчасти ЭО-5126

  • Запчасти ЭПБ-5

  • Урал Тройка-2000

  • Асфальтоукладчик АСФ-К 4-03

  • ГСМ

  • Двигатель Д-144

  • Запчасти на погрузчик В-160

  • Запчасти Погрузчик ПК-6

  • Запчасти китайский погрузчик Longgong/Lonking

  • Запчасти на Terex-820

  • Запчасти УАЗ

  • Запчасти на китайские бульдозера

  • Ирмаш

  • 5 Запчасти на Бецему заказное

  • 2 Грейдер прицепной СД-105А

  • запчасти на Амкодор

  • З/ч на двигатель Cummins

  • Электрика

  • 8 СММ Малая механизация

    • СММ Вибраторы

    • СММ Виброплиты,вибротрамбовки

    • СММ запчасти и расходники

      • СММ Двигатели

      • СММ Фильтры

      • СММ Разное

      • СММ Ремни

      • СММ Алмазные диски

    • СММ Резчики

  • 5 КОСИЛКИ

    • 5 Косилки Запчасти косилка КРЛ-2,0

    • 5 Косилки Запчасти к косилке Аграмак

    • 5 Косилки Запчасти к косилке МК-454 (Сальсксельмаш)

    • 5 Косилки Запчасти КОСИЛКИ К-78М

    • 5 Косилки Запчасти КОСИЛКИ КР-2,1

    • 5 Косилки Запчасти КОСИЛКИ КРД-1,3 1,5

    • 5 Косилки Запчасти КОСИЛКИ КРН-2,1

      • КРН 2. 1 Бежецк

      • КРН 2.1 Прочие

      • КРН 2.1 Люберцы

    • 5 Косилки Запчасти КОСИЛКИ КРР-1,9 и КРР-2,4

      • 5 Косилки Запчасти КОСИЛКИ КРН-2.2

    • 5 Косилки ЗАПЧАСТИ на косилку Bomford

    • 5 Косилки Запчасти на Косилку Ferri

    • 5 Косилки Запчасти КОСИЛКИ КДК – 184 Clever

  • Запчасти мульчера

  • Манжета

  • Ножи и режущие кромки

  • 1 Автогрейдер А-120

  • Запчасти КАМАЗ,МАЗ

    • Радиатор КАМАЗ

    • Реле КАМАЗ

    • Колодки КАМАЗ

    • Вал (карданный, коленчатый, первичный, привода, распределительный) КАМАЗ

    • Подшипник КАМАЗ

  • Запчасти Краз 6510

  • Запчасти УРАЛ

  • Запчасти на погрузчик В-140

  • Двигатель ЯМЗ

    • Запчасти ЯМЗ-238В

  • Запчасти на компрессор К-24М

• УДАЛЕННЫЕ

  • Фильтры

    • Фильтра на Каматцу

    • Фильтра на Локуст

    • Фильтра на ТАРСУС

      • ТАРСУС 888

  • Задвоена номенклатура / не использовать

    • ГСМ

• БУХГАЛТЕРИЯ

  • 05 Техника для контрагентов (бух)

    • ДМК Кормз

    • З/части бецемы

    • З/части на КДМ

    • Сервисные работы

      • ПОГРУЗЧИК

    • З/части на фрезу

• Автогрейдер (запчасти, детали)

  • Автогрейдер ДЗ-98, ГС-2501

• Запчасти МК ДУ

• Двигатель А-01

• 06 Техника для базы контрагентов

Варианты отображения 12 24 36

Исходная сортировкаПо популярностиПо новизнеЦены: по возрастаниюЦены: по убыванию

Закрыть

Закрыть

Закрыть

Закрыть

Закрыть

Закрыть

Закрыть

Закрыть

Закрыть

Закрыть

Закрыть

[contact-form-7 404 «Не найдено»]

×

ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ЦЕНЫ И СРОКА ПОСТАВКИ
ЗАПОЛНИТЕ ФОРМУ НИЖЕ

Контактное лицо*

Телефон для связи*

Email*

Наименование организации/ИНН*

Дополнительные пожелания

Даю согласие на обработку персональных данных

×

[contact-form-7 404 «Не найдено»]

×

Описание

Тракторы   Беларусь-510/512; 520/522 Беларус-90/92 Беларус-550/552 Беларус 570 Беларус-800/820 Беларус-920 Беларус-952 Беларус-1025 Беларус-1221 Беларус тропический вариант Погрузчик ТО 9 — экскаватор 4 ВТЗ-Т30-69 ВТЗ-2027 ВТЗ-2032А ВТЗ-2048А ВТЗ-30 Щ ХТЗ150 ХТЗ-180 ХТЗ150К ВТ-100 ДТ-75 Т-150Д-05 Транспортные средства   Стационарная дизельная установка   Полиэтиленовые трубы	Описание	Пт, 2 декабря 2022 г.
	ХТЗ150 ТРАКТОРЫ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ ГУСЕНИЧНЫЕ СЕРИИ 150 Тракторы используются на различных сельскохозяйственных работах в рациональных технологических передачах благодаря широкому диапазону передач без ограничения тягового усилия. Тракторы отличаются друг от друга в основном установленными двигателями и ходовой системой. Модернизированная коробка передач с двухканальной гидросистемой гидрорессоры управление муфтами позволяет переключать передачи в движении без разрыва потока мощности и осуществлять поворот трактора с установленными радиусами или управляемым колесом с любым радиусом поворота. Кабина оборудована средствами нормализации микроклимата летом и зимой. По желанию заказчика может быть установлен кондиционер «Вебасто-Электрон». Увеличенная продольная база трактора обеспечивает повышенную плавность хода и снижение удельного давления на грунт. TECHNICAL SPECIFICATIONS HTZ-150-03 HTZ-150-05-09 HTZ-150-07 HTZ-150-08 ENGINE Type SMD -61 ЯМЗ-236Д ЯМЗ-238КМ2 YaMZ-238KM2 Rating power, kw (hp) 117. 7 (160) 128.7 (175) 139.7 (190) 139,7 (190) Номинальная скорость вращения, RPM 2000 2000 2000 2000 .0128 2100 2100 2100 Number of cylinders 6 6 8 8 ТРАНСМИССИЯ Clutch Dry double-disk Gear box Mechanical, switched in motion under load within each range Количество передач: движение вперед движение назад 9 9 9 9 3 3 3 3 Скорость перемещения (на шинах 16,9R38), km/hr Forward motion: 4. 30-15.60 4.26-15.31 4.26 -15,31 4,26-15,31 Обратное движение: 5.80-8.0 5.74-7.93 5.74-7.93 5.74-7.93 Suspension 4 -валковая балансировочная пружинная подвеска 5-валковая торсионная пружинная подвеска 4-х роликовый (см. ХТЗ-150-03) Тормоз: ленточный. Поворотное устройство: гидропружинные муфты и тормоза на вторичных валах коробки передач. Валы приводные: Вал приводной задний независимый (двухскоростной) с частотой вращения 540 и 1000 об/мин. Тягово-сцепное устройство: буксируемое устройство. РАЗМЕРЫ И МАССА ХТЗ-150-03 HTZ-150-05-09 HTZ-150-07 HTZ-150-08 Base, mm 1800 1800 2300 1800 Track, mm: 1435 1435 1435 1435 Dimensions, mm: длина ширина высота 5000 1880 2680 5000 1880 2680 5455 1880 2680 5200 1880 2680 Дорожный просвет, мм 300 300 300 300 Service weight, kg 8110 8150 8700 8350
	Copyright 2004 «БТ-ИМПЕКС», дизайн: «Avail. ru» Тел/факс: +7 095 788 1094, электронная почта: [email protected]

Модели коробок передач автомобилей МАЗ

На нашем сайте представлены модели 5-, 6-, 8-, 9- и 14-ступенчатых коробок передач ЯМЗ, в том числе модифицированные. Тип коробки передач, применимость, максимальный входной крутящий момент, вес с картером сцепления, передаточные числа, фланец крепления карданного вала и размеры главного редуктора можно найти на страницах модификаций.

Каталог коробок передач ЯМЗ

Ниже представлен каталог коробок передач Ярославского моторного завода с основными моделями коробок передач. Все дополнительные модификации вы можете увидеть непосредственно в разделе соответствующей модели. Для более комфортного поиска ознакомьтесь с применяемостью коробки передач и основными техническими характеристиками. На страницах модификации вы также найдете всю информацию, включая передаточные числа и модели двигателей, с которыми используется модификация.

5 Скорость

Серия коробки передач

Вес, кг

NO, NM

Контрольный пункт YAMZ-236

115 240804

Контрольный пункт YAMZ-236
. Автомобили МАЗ, ЗИЛ, МоАЗ, скреперы, железнодорожный транспорт, автомобили МАЗ, ЛиАЗ, ЛАЗ, МАРЗ, Волжанин, Неман
КПП ЯМЗ-2361	240-250	930	МАЗ, ЛиАЗ, КрАЗ, КрАЗ , Автомобили ЛАЗ, МАРЗ, Волжанин, Автомобили Неман, Автомобили Урал с двигателем ЯМЗ-65654
Check point YaMZ-0905	245-250	930	KrAZ vehicles, Ural vehicles with YaMZ-53602, -53622, -53642 engines

6 speed

Gearbox Series

Вес, KG

NO, NM

Заявление

КПП 90ЗМ -1306

Проверка.0010
КПП ЯМЗ-3361	285	1350	а/б ЛиАЗ, ЛАЗ, МАРЗ, «Волжанин», а/м Урал капот, а/м Урал б/к
270	1275	MAZ, Ural, KrAZ vehicles
Check point YaMZ-1406	270	1375	GAZ-VIK special equipment

8 speed

Коробка передач серии

Weight, kg

No, Nm

Statement

9 speed

Gearbox Series

Weight, kg

No, Nm

Statement

Check point YAMZ-239	385	1800	Транспортные средства MZKT, Kraz, Maz, Ural
Check Point Yamz-2391	385	1900 G	Kraz, Riat, MAS, MAZ, MAZ, MAZ, MAZ, MAZ, MAZ, MAZ, MAZ, MAZ, MAZ, MAZ, MAZ, MAZ, MAZ, MAZ, MAZ, MAZ, MAZ, MAZ, MAZ, MAS, MAS, MAS, MARAL.	1900 G	.0010
Check point YaMZ-2393	450	1800	BZKT vehicles, BZKT vehicles with TMZ engines
Check point YaMZ-2394	450	1800	a/m BZKT
Check Point Yamz-1809	370	1800	Автомобили Maz, Kraz, Ural
Check Point Yamz-1909	370	1900 G	Cars Maz, Kraz,		G	Cars Maz, Kraz,
1900 G	MAZ, KRAZ, URAL
1900 G	MAZ, KRAZ, URAL
1900 G	.0815

14 Speed ​​

Серия Gearbox Series

Вес, KG

NO, NM

Заявление

Особенности проектирования нового поколения

9017 Gear Box gear Box 6 Geinator Spordes-это новое поколение. ступенчатые коробки передач производства Ярославского моторного завода ОАО «Автодизель». К основным конструктивным особенностям относятся:

• Установка пневмоусилителя переключения
• Применение электропневматического управления различной степени автоматизации
• Блокировка запуска стартера при включении передачи
• Установка электронного датчика спидометра
• Приложение Vine
• Дополнительный ВОМ до 100 л.с.

Конструктивные особенности модернизированных коробок

коробки передач. Усовершенствованная коробка обеспечивает следующие конструктивные особенности:

• Увеличенный диаметр входного вала
• Установка пневмомотора переключения передач
• Применение электропневматического управления различной степени автоматизации
• Установка электронного датчика спидометра
• Применение ходовой части, обеспечивающей скорость до 0,9 км/ч (совместное производство ОАО «Автодизель» и ОАО «ТМЗ»)
• Дополнительный ВОМ

Это интересно: технические характеристики советского бортового грузовика МАЗ-6317 и перечень модификаций — поясняем суть

Варианты коробки передач для большегрузных автомобилей

 

8-ступенчатая коробка передач МАЗ характерна для автомобилей с большой грузоподъемностью.

9-ступенчатые версии устанавливаются не только на мощные грузовики, но и на обычные автомобили.

5-ступенчатые коробки передач присутствуют на автомобиле МАЗ-500 с дизелем ЯМЗ-236.

Коробка передач 5-ступенчатая

16-ступенчатые версии встречаются в самосвалах, автомобилях КамАЗ. Масса ящика в этом случае превышает 250 кг. Коробка передач ZF16S имеет переходную плиту, которая сообщается с двигателем и коробкой передач.

Эти модификации отличаются высокой надежностью и долговременной работой.

Те, кто хочет наслаждаться полноценной ездой как в городских условиях, так и по пересеченной местности, решают приобрести автомобиль МАЗ с коробкой передач ZF. Часто этот тип редуктора встречается на снегоуборочных машинах.

Блок: 3/4 Количество знаков: 820

Источник: https://prokpp.ru/pro-korobku-peredach/kpp-maz.html

Схема включения

1 236-1702060-А2 Вилка 1 и задняя тяга

2 236-1702014 Прокладка крышки

3 236-1702015-B2 Верхняя крышка

4 236-1702129Предохранитель 1 и обратный

4 236-1702129 Предохранитель 1 и обратный

5 236-1702127-A Пружина.

9 200-1702083 ball

10 236-1702122 Lever bracket gasket

11 216258-P29 Pin

12 252136-P2 Spring washer 10

12 252136-P2 Spring washer 10

12 252136-P2 Spring washer 10

13 250513-P29 Гайка

14 236-1702126 Drive shaft

15 236-1702125 1st gear and reverse gear engagement belt

16 252137-P2 Spring washer

17 250615-P29 Nut

18 236-1702170-A Soap

19 262522- P2 Plug

20 236-1702025 монтажный винт

20 236-1702025 Монтажный винт

20 236-1702025 Монтажный винт

21 236-170222525-B Gear LEVE

23 260310-P15 Заглушка

23 260310-P15. Провод

24 236-1702213 Втулка

25 236-1702129 ПРЕДОСТАВЛЯЕТ 1-й и реверс

26 236-1702106. 1702215 Bolt

28 236-1702209-B3 Carter

29 236-1702206-B3 Crankcase for remote gear change mechanism, assy

30 236-1702235 Retaining spring cup

31 252161-P2 Washer

32 236-1702100 Ball замок

32 236-1702100 Шаровой замок

33 236-1702229-A головка вилки

34 312534-P2 Шайк блокировки

35 310213-P29 Bolt

36 201499-P29 Bolt 10-6GHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHI

371499-P29. 38 236-1702216 Sealing ring

39 236-1702227 Rod of the fork of the longitudinal stop of gear shifting

40 236-1702024 Shift fork 1st gear and reverse gear

41 236-1702221 Roller

42 314040-P2 Key

43 236-1702222 Рычаг переключения передач

44 236-1702241 Прокладка

45 236-1702240 Crankcase cover for remote gear shift mechanism

46 252135-P2 Spring washer

47 201454-R29 Bolt M8x16

48 236-1702027 Shift fork 2 and 3 gears

49 236-1702053 Fork rod head 1st and reverse gear

50 236-1702028 Fork rod head 2nd and 3rd gear

51 236-1702033 Switch fork 4 and 5 gears

52 236-1702064 Fork rod 2nd and 3rd gear

53 236-1702074 Fork rod 4th и 5-я передача

Ссылка на эту страницу: http://www.kspecmash.ru/catalog.php?typeauto=6&mark=14&model=46&group=82

Блок: 3/3 Количество знаков: 3807

Источник: http://www.kspecmash.ru/skhema-peredach-maz.php

Схема устройства

 

Схема устройства переключения передач коробки передач с делителем на МАЗ не просто, но очень поможет вам при проведении ремонта. Ступенчатая коробка передач на МАЗ состоит из таких элементов, как картер, валы, ступка, синхронизаторы, шестерни и другие не менее важные элементы.

9-ступенчатый

Такой блок устанавливается, в большинстве случаев, на грузовые или легковые автомобили, которые будут подвергаться интенсивному движению.

9-ступенчатая коробка передач

8-ступенчатая

Этот агрегат, как и его предшественник, популярен у машин с большой грузоподъемностью.

8-ступенчатая коробка передач

5-ступенчатая

Самая популярная среди автомобилей.

5-ступенчатая коробка передач

Блок: 3/5 Кол-во знаков: 681

Источник: https://avtozam.com/maz/shema-pereklyucheniya-peredach-s-delitelem/

Необходимость ухода для КПП

Способствует продлению ресурса скоростной коробки: ее своевременное обслуживание. В частности, владелец автомобиля должен следить за исправностью шестерен, рычага управления, следить за уровнем заливаемого в систему автомобиля МАЗ масла.

При необходимости ремонта коробки передач на МАЗ необходимо демонтировать коробку передач с ее обычного места. Устройство необходимо визуально осмотреть на наличие внешних деформаций. Это, скорее всего, и является причиной того, что КПП «не слушается» команд водителя. Если деформаций нет, можно переходить к разбору узлов коробки передач.

При выходе из строя цепи коробки передач МАЗ появляются следующие симптомы:

• не работают некоторые передачи, например 4 и 5;
• ручное переключение затруднено.

Для промывки коробки передач требуется около 3 литров специального масла. Ремонт коробки передач МАЗ может заключаться в восстановлении мостов, мойке, выявлении поломок коробки передач. Ремонту подлежат также картер и крышка.

 

Устройство

Сбоку между промежуточным и выходным валом установлен вал с парой роликовых подшипников и шестерней заднего хода. Передний зубчатый элемент дополняется аналогом первой передачи с помощью дополнительного вала, а включение задней передачи осуществляется за счет включения задней передачи.

На полуприцепе МАЗ передняя часть вторичного вала установлена ​​на роликовом подшипнике, а задний элемент установлен в ванне шарикоподшипника. На выступающей части находится шестерня привода спидометра, с тыльной стороны часть защищена крышкой, в которой расположены сальник и привод спидометра. На шлицевой задней части оси установлен механизм переключения первой и задней передач. Следует отметить, что эта шестерня оснащена прямыми зубьями.

 

МАЗ схема переключения передач, устройство, ремонт, характеристики

Вряд ли кто-то будет спорить, что понять принцип и последовательность работы коробки передач намного проще, чем ту же

, но и тут есть много нюансов что для непосвященных может показаться «темным лесом».

И заведут вас в такие дебри измышлений, что пора звонить «03», хотя есть большие сомнения, что приехавшие специалисты смогут чем-то помочь, если, конечно, у кого-то из них нет идея минского автозавода в гараже. Хотя и тогда нет гарантии, что вы столкнетесь с владельцем именно той КПП, которая привела вас в такое плачевное состояние. А чтобы не попадать в такие ситуации, нужно знать «чья ху», то есть для каких моделей МАЗ, какие коробки норма. Допустим, вы заинтересованы или даже являетесь владельцем одной из следующих моделей: 5551, 5337, 53371, 54331, 5431. В таком случае поздравляем! Дело в том, что на эти автомобили в базовой комплектации устанавливается коробка ЯМЗ 236Р, а значит схема переключения передач МАЗ этого типа описывается очень просто — пятиступенчатая.

Консультация по техническим вопросам, приобретение запчастей 8-916-161-01-97 Сергей Николаевич

Другое дело, когда речь идет о МАЗах моделей 64229 и 54323, у которых коробка передач хоть и ЯМЗ, но уже 238А и такие коробка представляет собой гибрид обычной четырехступенчатой ​​коробки передач с двухступенчатым множителем. Фактически эта комбинация делает коробку передач восьмиступенчатой, где передачи с первой по четвертую плюс передача заднего хода работают в нижнем диапазоне множителя, а при смещении множителя в верхний диапазон «появляются» передачи с пятой по восьмую. В отдельную категорию стоит выделить автомобили минского производства, но с коробками передач импортного производства, которые были переделаны под использование отечественных двигателей. В большинстве случаев с этой модификацией используются коробки передач двух типов, в результате чего схема переключения передач МАЗ соответствует 9-й.16-ступенчатая ZF Ecomid 9S1310 или 16-ступенчатая ZF 16S1650. Использование таких ящиков гарантирует владельцам некоторые преимущества. И в то же время накладывает на них определенные обязательства: необходимо неукоснительно соблюдать правила ухода за такой распределительной коробкой. Хотя стоит отметить, что неправильное обслуживание и эксплуатация наших «двухпроводных» редукторов также обязательны, и при несоблюдении этих регламентов.

 

Схема переключения передач МАЗ

Схема переключения передач МАЗ зависит от типа коробки передач, устанавливаемой на различные модели автомобилей МАЗ. Если у вас МАЗ 64229, автомобили МАЗ 54323, то на них установлена ​​коробка передач ЯМЗ 238А. Это комбинация 4-ступенчатой ​​коробки передач и XNUMX-ступенчатой ​​коробки передач. То есть, по сути, эта коробка передач восьмиступенчатая.

Схема переключения передач у моделей МАЗ МА3 555И, МА3 53371, МАЗ 5337, МАЗ 5433, МА3 54331 отличается. Ведь коробка передач ЯМЗ 236Р, устанавливаемая на эти машины, пятиступенчатая. Помимо прочего, некоторые модели МАЗ комплектуются импортными коробками передач, которые адаптированы к двигателям, устанавливаемым на МАЗы. Пример — ZF 16S-1650 с 16 ступенями, ZF «Экомид» 9S 1310 с 9 ступенями. Эти боксы отличаются высочайшим качеством исполнения, большой надежностью, но в то же время качественным обслуживанием.

Эти разные коробки передач в зависимости от модификации автомобиля сделаны не просто так. Это облегчает вождение, повышает экономичность и продлевает срок службы двигателя и механизмов трансмиссии.

Чтобы коробка передач работала долго, недостаточно соблюдать схему переключения передач МАЗ. Он также нуждается в правильном уходе.