Вес фуры без груза: длина, высота, размер, сколько вмещает паллет — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

длина, высота, размер, сколько вмещает паллет

Автомобиль, перевозящий грузы между городами и состоящий из тягача с одним полуприцепом или полуприцепом и прицепом называется автопоезд. Но это официально, а неофициально – фура.

Классификация автопоездов

Автопоезда имеют разные конфигурации, которые отличаются тяговой машиной, типом и количеством прицепов. В зависимости от типов груза меняется внешний вид и функциональность прицепной техники. Есть универсальные и узкоспециализированные фуры.

По виду полуприцепа

Конечно, классификация автопоезда зависит от полуприцепа. Именно сцепка определяет тип перевозимого груза. К универсальным фурам, способным перевозить разные виды продукции, относятся:

Бортовые. Представляют собой платформу без крыши с откидными или съемными бортами по бокам. С помощью крана такую машину можно быстро загрузить или разгрузить. Их используют для транспортировки грузов без специальных требований к перевозкам – трубы, кирпич и некоторые строительных материалов, металлоконструкции и т. д. При необходимости на борта можно установить тент. И тогда получим следующий вид автопоезда
Тентованные (еврофуры). Платформа, оснащенная стальным каркасом, на который натягивается плотный тент, сделанный преимущественно из ПВХ или прорезиненного брезента. Тент может устанавливаться и сниматься полностью или сдвигаться сбоку, по принципу штор.
Шторные. Это одна из разновидностей тентованных полуприцепов, только тент разделён на три части: две боковые и потолочная. Это сделано для удобства погрузо-разгрузочных работ. Ещё одним отличием от тентованных собратьев является наличие задний портальных ворот.

Шторно-бортовые. Они являются компромиссным решением, объединяющим в себя конструкцию шторных и бортовых полуприцепов. Кроме того, тент у них может крепиться не только за основание, но и за край борта.

По назначению

Для перевозки грузов, требующих особых условий транспортировки, используются специальные полуприцепы.

Тралы. Эти тяжеловозы используют для транспортировки неделимых грузов большого размера и веса, а также для перевозки различной техники и оборудования. В зависимости от грузоподъёмности они могут иметь от двух до десяти осей.
Контейнеровозы. Они предназначены для перевозки морских и железнодорожных контейнеров. Фура контейнеровоз используется при мультимодальных перевозках. Чаще всего осуществляют грузоперевозки от портов или железнодорожных станций до мест хранения. Особенность конструкции – раздвижная рама.

Рефрижераторы. Используют для перевозки скоропортящихся продуктов, цветов, замороженных полуфабрикатов, требующих особых температурных режимов. В них имеется холодильная установка, поддерживающая заданную температуру даже во время заморозков или сильной жары. Кузов изготовлен из сэндвич панелей, заполненных пенопластом. Рефрижераторы имеют несколько классов в зависимости от поддерживаемой температуры.
Изотермические. Борта этих прицепов изготовлены из многослойных панелей. Они являются «облегчённой» версией рефрижераторов и предназначены для сохранения внутренней температуры за счёт уменьшения теплообмена с окружающей средой. Используют для перевозки охлажденных продуктов, не требующих заморозки, хлебобулочных изделий.

Цистерны. Бывают обычные модели и изотермические, оснащенные охлаждающими или нагревающими установками. Предназначены для транспортировки, временного хранения и дозирования жидких продуктов: ГСМ, пищевых, химических. Конструктивные особенности таких прицепов зависят от требований к перевозкам жидких грузов и предназначения.
Самосвальные. Внешне похожи на бортовые, но оборудованы подъемным механизмом. Наклон может быть боковой или продольный. Загрузка бывает задняя и боковая. Используются в основном для транспортировки сыпучих грузов. Некоторые модели оснащают камнеотбойниками. Есть варианты с нижней разгрузкой, для отсыпки дорог и перевозки зерна, цемента.
Цементовозы, муковозы. Такие фуры имеют полуприцеп специальной конструкции для перевозки мелкодисперсных сыпучих грузов.
Оборудованы специальными верхними люками для загрузки и нижними для разгрузки.
Джамбо. Полуприцеп нестандартной конструкции, состоит из двух частей разной высоты. Диаметр колес меньше, чем у других моделей.

Помимо основных типов, есть еще вертикалы и кассетные полуприцепы для перевозки ЖБИ изделий, стекла; транспорт для перевозки животных, автомобилей, труб и др. Для каждого вида грузов используют определенные полуприцепы, отвечающие требованиям транспортировки и оптимизированные для узкой специфики.

Почему еврофура так популярна

Однако в традиционном понимании, фура – это седельный тягач с тентованным полуприцепом или шторником. Название «еврофура» возникло когда появились первые тягачи с тентованным полуприцепом, набравшие популярность на территории Европы.

Вид и модель тягача не является основным параметром для таких машин. Но в некоторых европейских странах к ним предъявляют дополнительные требования.

В основном еврофуры бывают:

Тентованные, включая шторные.
Рефрижераторные.
Изометрические.
Платформы.

Еврофуру от автопоезда отличает обязательное требование по габаритам и возможность опломбировки содержимого. Перевозить товары на таком транспорте можно не только внутри страны, но и заграницу, поскольку он отвечает требованиям международных соглашений о транспортировке грузов.

Тентованные полуприцепы популярны за счет разных вариантов погрузки: сбоку, сверху или сзади. Погрузка сбоку осуществляется быстрее, чем через задние распашные портальные ворота. Это экономит время и уменьшает простой. Крупногабаритные неделимые грузы удобно загружать с помощью крана через верх, если позволяет ширина и высота фуры.

Внутри тент укреплен армирующей сеткой для предотвращения кражи груза. В случае повреждения материала, тент легко заменить на новый.

Габариты фуры 20 тонн тент, общее описание

Самая распространенная модель еврофуры – это тягач с тентованным полуприцепом грузоподъемностью 20-22 тонны. Длина такой фуры грузоподъёмностью 20 тонн составляет 13,6 м, ширина – 2,45 м, высота — 2,45 м.

В зависимости от потребностей заказчика, габариты полуприцепа могут быть немного скорректированы. Полезный объем у фуры колеблется от 82 м3 до 100 м3. Поскольку размеры еврофуры у всех почти одинаковые, для увеличения объёма внутреннего пространства остаётся менять только высоту полуприцепа. Сколько именно кубов в конкретной фуре можно посчитать исходя из размеров полуприцепа.

Объем, м3	Высота, м
84	2,60
88	2,70
92	2,80
96	2,90
100 (Мега)	3,00

Обратите внимание! Под высотой полуприцепа обычно понимается внутренний размер, а высота фуры считается от земли до верха.

В России широкое распространение получили тентованные полуприцепы Krone, Kogel, Schmitz Cargobull. В качестве тягачей используются машины большой европейской «семёрки»: Scania, Volvo, Renault, MAN, DAF, Mercedes-Benz, Iveco, а также грузовики Ford, КамАЗ, МАЗ.

Длина фуры регламентируется законодательством. В России автопоезд не может длиннее 20 м, тогда как на европейских дорогах ограничивается составляет 16,5 м. Этим ограничением обусловлено отсутствие на дорогах Старого Света американских капотных тягачей, ведь разница между ними и бескапотной машиной составляет как раз чуть больше 3 метров.

Количество осей

Как правило, тентованные полуприцепы имеют три колесные пары. Это позволяет более равномерно распределять нагрузку на оси, улучшает торможение, уменьшает воздействие на дорожное покрытие. Износ ходовой части происходит равномернее. При увеличении количества осей повышаются затраты на топливо.

От количества осей будет зависеть расстановка груза внутри прицепа, чтобы избежать перегрузки, но максимально загрузить машину.

Вес автомобиля

От модели тягача и полуприцепа зависит сколько будет весить фура. В среднем тентованный полуприцеп весит 6,5 – 7 тонн, рефрижератор около 9 тонн, плюс масса тягача – это ещё 6-7 тонн.

Вес фуры необходимо учитывать, так как от него будет зависеть максимальная загрузка и, как следствие, доход транспортной компании. Производители полуприцепов постоянно ищут пути снижения массы своей продукции, чтобы клиент мог использовать его более эффективно.

Обратите внимание! Чем меньше вес полуприцепа при равном количестве колёс, тем больше груза можно перевозить.

Грузоподъёмность

Максимальная грузоподъемность фуры рассчитывается исходя из нормативов нагрузки на ось для разных категорий дорог. Тем не менее, есть усреднённый расчёт для большинства автомагистралей России. В таблице приведены наиболее распространённые данные:

Кол-во осей тягача	Кол-во осей полуприцепа	Полная масса фуры, т	Максимальный вес груза, т
2	2	36	22
2	3	38	24
3	2	37	23
3	3	38	24

Важно! Загружая фуру необходимо помнить о правильности распределения нагрузки по осям.

Это средний расчёт, который может отклоняться в зависимости от конкретного автопоезда в ту или другую строну. Более точно грузоподъёмность фуры можно посчитать, опираясь на официальные требования по осевым нагрузкам. Их можно найти в Постановлении Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 (в актуальной редакции) «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом».

Сколько паллет входит в фуру

Для удобства хранения и перемещения грузов, их размещают на паллетах – деревянных или пластиковых платформах. Оптимальная вместительность полуприцепа считается 33 европоддона: три ряда по 11 стандартных европаллет размером 120 х 80 см.

Кроме того, существуют так называемые финские паллеты размером 120 х 100 см и американские квадратные поддоны 120 х 120 см. Разместить их в три ряда уже не удастся, следовательно, их поместится только 22 штуки.

При расстановке паллет учитывают их вес – наиболее тяжелые ставят ближе к началу кузова, чтобы правильно распределить вес.

Автор: ТЕХНОmagazine

Поделиться

Объем и габариты полуприцепов (тент, борт, изотерм, реф, Mega, Jumbo и т.д.)

Мы перевозим грузы любого объёма и любой сложности: от скульптур и мебели до замороженных продуктов. В зависимости от характеристик товара мы подбираем подходящее транспортное средство из нашего широкого автопарка.

Для быстрой перевозки больших грузов на внушительные расстояния мы используем еврофуры (прицепы и полуприцепы). Этот транспорт широко востребован благодаря экономичности и оперативности. Выбор конкретной еврофуры зависит от веса и размеров груза, поскольку эти транспортные средства различаются грузоподъёмностью, вместительностью и габаритами. Полуприцепы также разделяются на виды по особенностям перевозки и предназначению:

тентованный;
рефрижераторный;
открытый;
изотермический.

Скачайте брошюру “Типы и размеры полуприцепов” в формате PDF

Оглавление (быстрый переход):

Еврофура это…

Грузоподъемность фуры

Погрузочная высота еврофуры

Высота хода пневмоподвески еврофуры

Еврофура 82м3

Еврофура 86м3

Еврофура 90м3

Еврофура 92м3

Еврофура 96м3 (Джамбо)

Еврофура 100м3 (Мега)

Еврофура 110м3 (Мега)

Еврофура сцепка 120м3 (Мега)

Рефрижераторная фура 86м3

Изотермическая фура 86м3

Открытая платформа (контейнерная площадка)

Трал

Открытый бортовой полуприцеп (шаланда)

Автоцистерна 20-40 м3

Самосвал

Автовоз

Зерновоз

Лесовоз

Предлагаем вам проверить свои знания:

Всем правильно ответившим подарок!!!

Тентованная фура 20 тонн (Евротент)

Еврофура (евротент) – это длинномерное грузовое транспортное средство, состоящее из седельного тягача и полуприцепа объемом от 82м3.

Изображение тентованной фуры:

Габаритные размеры стандартной фуры 82м³(габариты фуры 20 тонн тент) :

Внутренняя длина фуры составляет 13,6 метра

Внутренняя ширина фуры составляет 2,45 метра

Внутренняя высота фуры составляет 2,45 метра

Подробнее о перевозках тентованной фурой вы можете почитать на странице заказа фуры

Грузоподъемность фуры

Согласно весовым ограничениям на грузовые автомобили на территории Российской федерации максимальный вес автопоезда должен быть не более 38 тонн. Вес седельного тягача примерно 7 тонн, вес полуприцепа тоже в районе 7 тонн, т.е. получается: 38-7-7=24 тонны, это и есть максимально разрешенная грузоподъемность еврофуры. Так как вес тягача и прицепа может отличаться в зависимости от марки и модели, то существует общепринятое правило, что еврофура может безопасно и без нарушений перевозить грузы массой до 20 тонн, именно поэтому и появилось обозначение “еврофура 20 тонн”.

Этот вид прицепа широко востребован, именно на нём перевозят большинство грузов, например: оборудование, стройматериалы, металл, металлоконструкции, различную технику, пиломатериалы, бумагу, запчасти и т.д.

Основное преимущество еврофуры (евротента): защитный тент, под которым грузу не угрожают ни ветер, ни загрязнения, ни атмосферные осадки. Это покрытие держится на раме с обрешёткой, оно съёмное. Его легко убрать (это действие называется растентовкой), чтобы выполнить погрузку и разгрузку транспортного средства с одной из сторон (с левой и правой), а также сзади и сверху с помощью специального подъёмного крана. Такое количество вариантов погрузки – ещё одна причина широкой популярности тентованной еврофуры.

Есть и другие модели, где тент не снимается, а сдвигается, оставаясь наверху. В народе такой вид получил название «штора».

Стандартная грузоподъёмность тентованного полуприцепа составляет 20тонн, а его вместимость– 33 европаллеты. Максимальная грузоподъемность тентованной фуры составляет 24 тонны. Сейчас по российским дорогам разъезжают полуприцепы от производителей Krone, Schmitz и Lamberet.

Паллеты в тентованной еврофуре размещаются следующим образом (схема размещения паллет в еврофуре):

Тентованные полуприцепы различаются габаритами. Основные модификации такие:

Объём (м³)	Длина (м)	Ширина (м)	Высота (м)
55-80	10-13	2,4	2,3
80-120	13,6	2,45	2,45-3

Максимально разрешенные габариты транспортного средства

Максимальные габариты транспортного средства разрешенные для движения по дорогам России составляют:

Длина до 20 метров

Ширина до 2,55 метра

Высота до 4 метров

Погрузочная высота фуры (еврофуры)

Погрузочная высота современной фуры составляет 1320мм.

Высота хода пневмоподвески еврофуры

Ход пневматической подвески позволяет изменять погрузочную высоту от -90мм до +190мм.

Виды грузового автотранспорта (виды полуприцепов)

Рассмотрим наиболее востребованные модели подробнее:

Еврофура 82 м

Предельно допустимый вес груза: 24 т

Краткая характеристика:

Это стандартный полуприцеп, оборудованный защитным тентом.

Габаритные размеры стандартной фуры 82м³: длина 13,6м, высота 2,45м, ширина 2,45м

Это самый популярный грузовой транспорт для междугородных перевозок.

Заказать еврофуру 82м3

Также вы можете заказать фуру объемом 82м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

Еврофура 86 м

Предельная грузоподъёмность: 24 т

Краткое описание:

Обычный полуприцеп с ровным полом и защитным тентом.

Габаритные размеры стандартной еврофуры 86м³: длина 13,6м, высота 2,6м, ширина 2,45м

Заказать еврофуру 86м3

Также вы можете заказать фуру объемом 86м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

Еврофура 90 м

Предел веса: 24 т

Что это такое:

Защитный тент и ровная нижняя поверхность.

Габаритные размеры стандартной еврофуры 90м³: длина 13,6м, высота 2,7м, ширина 2,45м

Заказать еврофуру 90м3

Также вы можете заказать фуру объемом 90м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

Еврофура 92 м

Предельная грузоподъёмность: 24 т

Характеристика:

Стандартный полуприцеп, у которого есть тент на опорах и ровный пол.

Габаритные размеры стандартной еврофуры 92м³: длина 13,6м, высота 2,8м, ширина 2,45м

Заказать еврофуру 92м3

Также вы можете заказать фуру объемом 92м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

Еврофура 96 м

³(Jumbо)

Внутренние параметры:

Первый отсек: 4,2 х 2,45 х 2,45 (м)

Второй отсек: 9,6 х 2,45 х 3,0 (м)

Верхняя отметка грузоподъёмности: 24 тонны

Свойства:

Низкорамный полуприцеп, состоящий из двух отсеков, у которых разная длина и высота. Такая разница возможна, поскольку конструкция пола напоминает букву «Г», диаметр колёс уменьшен и рама выполнена по ломаной линии.

Габаритные размеры еврофуры Jumbo 96м³: длина 4,2м + 9,6м, высота спереди 2,45м, высота сзади 3м, ширина 2,45м

Заказать Jumbo 96м3

Также вы можете заказать фуру Jumbo объемом 96м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

Мега фура 100 м

³(Mega)

Предельная грузоподъёмность: 24 т

Краткое описание:

Полуприцеп обладает внушительной высотой, защитным тентом и ровной поверхностью пола.

Габаритные размеры еврофуры Mega 100м³: длина 13,6м, высота 3м, ширина 2,45м

Заказать фуру МЕГА 100м3

Также вы можете заказать фуру Mega объемом 100м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

Сцепка 110 м

³(Mega)

Внутренние параметры:

Фургон: 7,1 х 2,45 х 2,95 (м)

Прицеп: 8,0 х 2,45 х 3,0 (м)

Грузоподъёмность: 20-25 тонн

Характерные черты:

В тентованном автопоезде грузовой автомобиль объединился с прицепом. Уменьшенный диаметр колёс прицепа даёт возможность приподнять его внутреннюю высоту.

Габаритные размеры еврофуры сцепка Mega 110м³:

Фургон – длина 7,1м, высота 2,95м, ширина 2,45м.

Прицеп – длина 8м, высота 3м, ширина 2,45м

Заказать сцепку МЕГА 110м3

Также вы можете заказать фуру Mega объемом 110м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

Сцепка MEGA 120 м

Внутренние параметры:

Фургон: 8,0 х 2,45 х 2,95 (м)

Прицеп: 8,0 х 2,45 х 3,0 (м)

Верхний уровень грузоподъёмности: 25 тонн

Что это такое:

В тентованном автопоезде грузовой автомобиль объединяется с прицепом.

Габаритные размеры еврофуры сцепка Mega 120м³:

Фургон – длина 8м, высота 2,95м, ширина 2,45м.

Прицеп – длина 8м, высота 3м, ширина 2,45м

Заказать сцепку МЕГА 120м3

Также вы можете заказать фуру Mega объемом 120м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

Рефрижераторная фура 86 м

³(Реф)

Внутренние параметры рефрижераторного полуприцепа: 13,6 х 2,45 х 2,60 (м)

Предельная грузоподъёмность рефрижераторного полуприцепа: 22 т

Краткое описание:

В изотермическом полуприцепе имеется автономная холодильная установка, которая обеспечивает стабильную температуру в диапазоне от -20⁰С до +18⁰С. На таком транспорте перевозят скоропортящиеся продукты питания, поскольку им требуются особые условия хранения.

Габаритные размеры рефрижераторного полуприцепа 86м³: длина 13,6м, высота 2,6м, ширина 2,45м

Заказать рефрижератор 86м3

Также вы можете заказать рефрижератор объемом 86м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

Изотермическая фура 86 м

³(Термос)

Внутренние параметры изотермического полуприцепа: 13,6 х 2,45 х 2,60 (м)

Предельная грузоподъёмность изотермического полуприцепа: до 22 т

Краткое описание:

В полуприцепе этого вида нет холодильной установки, но его стенки изготовлены по принципу термоса, благодаря чему внутренняя температура поддерживается на изначальном уровне, что сохраняет изначальную температуру груза. Такой механизм носит временный характер, и с течением времени внутренняя температура сравнивается со внешней.

При возможности изотермические полуприцепы предпочитаются рефрижераторным, поскольку они проще и дешевле в применении.

Габаритные размеры изотермического полуприцепа 86м³: длина 13,6м, высота 2,6м, ширина 2,45м

Заказать изотерм 86м3

Также вы можете заказать изотермическую фуру объемом 86м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

Открытая платформа (контейнерная площадка)

(иное название: контейнеровоз – допускается разный объём груза)

Габариты открытой платформы: 12,6 м (длина) х 2,5 м (ширина)

Грузоподъёмность открытой платформы: 25 тонн

Краткое описание:

На контейнеровозах перевозятся грузы, которые находятся в контейнерах. Допускается перевозка или одного контейнера (40 футов), или двух (каждый по 20 футов).

Изображение:

Заказать конт. площадку

Подробнее ознакомиться с типами и размерами контейнеров

Также вы можете заказать открытую платформу позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

Трал

(низкорамная платформа, объём груза может варьироваться)

Габариты низкорамной платформы (трала): 11-20 м (длина) х 2,5-3,7 м (ширина)

Грузоподъёмность трала: до 93 тонн (при максимальном количестве осей)

Краткое описание:

На тралах перевозятся тяжеловесные и негабаритные грузы. У платформы может варьироваться количество осей в зависимости от веса груза. Минимальное количество осей: 3, максимальное: 8. Каждая дополнительная ось увеличивает грузоподъёмность платформы.

Трал состоит из рамы, которая раздвигается по телескопическому принципу, как и механизмы, регулирующие ширину.

Изображение:

Заказать трал

Побробнее ознакомиться с негабаритными перевозками и изучить нормативную документацию

Также вы можете заказать трал позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

Скачать эту статью в формате PDF

Открытый бортовой полуприцеп (шаланда)

Иные названия: борт 13,6м, длинномер

Шаландой называют открытую бортовую платформу.

Габаритные размеры открытого бортового полуприцепа: 13,6 (длина) х 2,45 (ширина) х 0,5-0,8 (высота борта) (м)

Грузоподъёмность открытого бортового полуприцепа: до 22 тонн

На открытом полуприцепе, дополненном бортами, перевозятся неприхотливые грузы, которым не страшны атмосферные осадки (кирпич, ЖБИ, строительные вагончики и бытовки, металл, технику, оборудование, металлоконструкции). Для перевозки труб и прочих длинных грузов длинномеры оборудуются кониками.

При перевозках на небольшие расстояния (например при перевозках по Санкт-Петербургу и Ленинградской области) можно выполнять рейсы в рамках одного дня и не бояться сильного изменения погодных условий, поэтому на бортовых шаландах можно перевозить даже такие грузы как: брус, сухие строительные смеси, пиломатериалы, керамическую плитку и др.

Для облегчения разгрузки борта опускаются или снимаются.

Изображение открытой бортовой шаланды:

Заказать бортовую шаланду или более подробно ознакомиться с услугами перевозки бортовой шаландой вы можете тут

Также вы можете заказать открытый бортовой полуприцеп (шаланду) позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

Автоцистерна 20-40 м

Предельная грузоподъёмность автоцистерны: 20 тонн

Предназначение: транспортировка пищевых и непищевых грузов, обладающих жидкой или сыпучей консистенцией и агрессивностью разной степени. Внутри автоцистерна может быть разделена на внутренние секции.

Изображение:

Самосвал

Грузоподъёмность полуприцепа самосвала: до 40 т

Предназначение: транспортировка навалочного или сыпучего груза при условии, что он не пострадает при выгрузке посредством подъёма кузова.

Виды выгрузки: боковая, двусторонняя или задняя.

Преимущество: саморазгружающийся механизм обеспечивает быструю выгрузку.

Изображение:

Автовоз

Максимально допустимая длина автовоза: 20 м

Предельная грузоподъёмность автовоза: 20 т

Предназначение: транспортировка колёсной техники, например, легковых автомобилей.

Конструкция: платформа с двумя уровнями.

Вместимость автовоза: 7-10 авто В-класса.

Изображение:

Зерновоз 45-60 м

Предельная грузоподъёмность зерновоза: 24 т

Предназначение: бестарная перевозка насыпного груза различных видов (зерновые культуры и комбикорма).

Дополнительные возможности зерновоза: откидные разгрузочные борта или механизм саморазгрузки.

Изображение:

Лесовоз

Предельная грузоподъёмность лесовоза: 30 т.

Изображение:

Сфера применения: перевозка длинномерного леса, пиломатериалов, а также трубного металлопроката.

Дополнительные возможности: установка коников по периметру для облегчения укладки и надёжного закрепления.

Подробнее о ЕГАИС и перевозке леса и пиломатериалов

Заключение

Итак, в нашем автопарке найдётся вариант, идеально подходящий особенностям вашего груза, будь то мороженое или металлопрокат. Мы обеспечим оптимальные условия перевозки вашим товарам, и они доберутся до места назначения в целости и сохранности!

Скачать эту статью в формате PDF

Возможно вам понадобится транспорт, спецтехника или услуги:

Submit your review







Check this box to confirm you are human.
Submit Cancel

Create your own review

СибАвтоТранс

Average rating:

1 reviews

ГЕНЕРАЛ

Feb 14, 2020

by ГЕНЕРАЛ

Очень познавательная статья. Спасибо!

размеры (высота, длина, ширина) внутренние и кузова, объем в кубах

Классификация автопоездов

По виду полуприцепа

Бортовые. Представляют собой платформу без крыши с откидными или съемными бортами по бокам. С помощью крана такую машину можно быстро загрузить или разгрузить. Их используют для транспортировки грузов без специальных требований к перевозкам – трубы, кирпич и некоторые строительных материалов, металлоконструкции и т. д. При необходимости на борта можно установить тент. И тогда получим следующий вид автопоезда
Тентованные (еврофуры). Платформа, оснащенная стальным каркасом, на который натягивается плотный тент, сделанный преимущественно из ПВХ или прорезиненного брезента. Тент может устанавливаться и сниматься полностью или сдвигаться сбоку, по принципу штор.
Шторные. Это одна из разновидностей тентованных полуприцепов, только тент разделён на три части: две боковые и потолочная. Это сделано для удобства погрузо-разгрузочных работ. Ещё одним отличием от тентованных собратьев является наличие задний портальных ворот.
Шторно-бортовые. Они являются компромиссным решением, объединяющим в себя конструкцию шторных и бортовых полуприцепов. Кроме того, тент у них может крепиться не только за основание, но и за край борта.

По назначению

Для перевозки грузов, требующих особых условий транспортировки, используются специальные полуприцепы.

Тралы. Эти тяжеловозы используют для транспортировки неделимых грузов большого размера и веса, а также для перевозки различной техники и оборудования. В зависимости от грузоподъёмности они могут иметь от двух до десяти осей.
Контейнеровозы. Они предназначены для перевозки морских и железнодорожных контейнеров. Фура контейнеровоз используется при мультимодальных перевозках. Чаще всего осуществляют грузоперевозки от портов или железнодорожных станций до мест хранения. Особенность конструкции – раздвижная рама.
Рефрижераторы. Используют для перевозки скоропортящихся продуктов, цветов, замороженных полуфабрикатов, требующих особых температурных режимов. В них имеется холодильная установка, поддерживающая заданную температуру даже во время заморозков или сильной жары. Кузов изготовлен из сэндвич панелей, заполненных пенопластом. Рефрижераторы имеют несколько классов в зависимости от поддерживаемой температуры.
Изотермические. Борта этих прицепов изготовлены из многослойных панелей. Они являются «облегчённой» версией рефрижераторов и предназначены для сохранения внутренней температуры за счёт уменьшения теплообмена с окружающей средой. Используют для перевозки охлажденных продуктов, не требующих заморозки, хлебобулочных изделий.
Цистерны. Бывают обычные модели и изотермические, оснащенные охлаждающими или нагревающими установками. Предназначены для транспортировки, временного хранения и дозирования жидких продуктов: ГСМ, пищевых, химических. Конструктивные особенности таких прицепов зависят от требований к перевозкам жидких грузов и предназначения.
Самосвальные. Внешне похожи на бортовые, но оборудованы подъемным механизмом. Наклон может быть боковой или продольный. Загрузка бывает задняя и боковая. Используются в основном для транспортировки сыпучих грузов. Некоторые модели оснащают камнеотбойниками. Есть варианты с нижней разгрузкой, для отсыпки дорог и перевозки зерна, цемента.
Цементовозы, муковозы. Такие фуры имеют полуприцеп специальной конструкции для перевозки мелкодисперсных сыпучих грузов. Оборудованы специальными верхними люками для загрузки и нижними для разгрузки.
Джамбо. Полуприцеп нестандартной конструкции, состоит из двух частей разной высоты. Диаметр колес меньше, чем у других моделей.

Особенности выбора шин для фуры

Подбирать колеса для тягача и прицепа следует, опираясь на принципы безопасности, управляемости и качества, а не на внешний вид. Установка больших и красивых колес, которые будут бросаться в глаза, не способна спасать жизни людей на дороге. Этот вид тюнинга не для дальнобойщиков.

Правильно подобранные шины на фуре и ее прицепе обеспечат лучшую маневренность и управляемость на дороге.

Очень важно соблюдать безопасность и аккуратность при парковке у складских помещений, чтобы не притираться покрышками к колесным направляющим для фур или отбойникам, которые служат для упора. Они направляют прицеп к разгрузочным воротам склада и оберегают погрузочное оборудование от повреждений. Эти устройства значительно упрощают парковку длинных автовозов.

Плохое качество автошин и их неправильная и слишком долгая эксплуатация приводят к взрыву колеса. Если это случится во время движения на большой скорости, то автомобиль может попасть в аварию и спровоцировать повреждения у других машин на дороге.

Как выглядит взрыв колеса, можно посмотреть здесь:

Важно! Покупать шины лучше всего у проверенных продавцов. В интернете есть риск нарваться на мошенников и получить некачественный товар или не дождаться заказа вовсе.

Почему еврофура так популярна

В основном еврофуры бывают:

Тентованные, включая шторные.
Рефрижераторные.
Изометрические.
Платформы.

Оперативность погрузо-разгрузочных работ, возможность передвижения по дорогам общего пользования, скорость доставки – основные причины популярности еврофур. Система крепления тента к раме позволяет создать максимальное натяжение, что снижает парусность автомобиля и расход топлива. Внутри тент укреплен армирующей сеткой для предотвращения кражи груза. В случае повреждения материала, тент легко заменить на новый.

Габариты фуры 20 тонн тент, общее описание

Объем, м3	Высота, м
84	2,60
88	2,70
92	2,80
96	2,90
100 (Мега)	3,00

Обратите внимание!
Под высотой полуприцепа обычно понимается внутренний размер, а высота фуры считается от земли до верха.

Грузовые шины

Правильно подобранные шины на фуру позволят улучшить эксплуатационные свойства автомобиля и продлить его срок службы, а также:

снизить расход топлива;
облегчить нагрузку на подвеску и двигатель;
увеличить безопасность грузовика при движении;
исключить постоянный ремонт и замену непригодных покрышек.

Важно! При выборе колес для своего грузовика нужно обращать внимание не только на размерность и тип, но и на производителя и качество изделий. Дешевая резина износится быстрее и потребует срочной замены.

Типы

Впереди и сзади у грузовиков установлены разные типы шин в зависимости от предназначения осей:

Грузовые оси на полуприцеп должны хорошо реагировать на повороты руля, и для этого нужно, чтобы покрышки могли обеспечивать необходимый уровень маневренности автомобиля.

Ведущие оси чаще всего задние, покрышки на них устанавливают такие, чтобы обеспечивали хорошее сцепление с дорогой и создавали требуемые тяговые параметры.

Для установки на прицепы и полуприцепы используют шины, которые хорошо маневрируют при поворотах и обеспечивают безопасность движения. Эти покрышки отличаются увеличенной площадью протектора.

Кстати! У тяжеловозов сдвоенные задние колеса. Это обеспечивает лучшую устойчивость и грузоподъемность.

Классификация

Резину для грузовиков разделяют не только по типу, а также по сезону и по размеру. Различают шины:

Количество осей

Вес автомобиля

Обратите внимание!
Чем меньше вес полуприцепа при равном количестве колёс, тем больше груза можно перевозить.

Грузоподъёмность

Кол-во осей тягача	Кол-во осей полуприцепа	Полная масса фуры, т	Максимальный вес груза, т
2	2	36	22
2	3	38	24
3	2	37	23
3	3	38	24

Важно!
Загружая фуру необходимо помнить о правильности распределения нагрузки по осям.

Масса колеса

Чтобы узнать, каков вес колеса грузовика, нужно сложить массу диска и накаченной шины. Несмотря на «легкость» воздуха, пустая она будет весить несколько меньше. Из-за создаваемого давления в шине в 8–9 атмосфер вес увеличится.

Важно! В сборе алюминиевый колесный диск для полуприцепа вместе с накаченной шиной и покрышкой будет весить от 100 до 150 кг.

Колеса фуры следует подбирать самого оптимального размера, поскольку дополнительная масса послужит лишней нагрузкой на тягач.

Как узнать

Водителю требуется знать, сколько могут весить покрышка от фуры и колесный диск. Автомобилист-дальнобойщик сталкивается с этим вопросом во время замены поврежденного колеса и при изготовлении корзины для запаски.

Предлагаем ознакомиться со сравнением весовых характеристик штампованных, литых и кованых дисков:

Экспериментально проверить эту информацию сложно, поскольку нужны большие весы и необходимо будет снять колесо для взвешивания. Проще заняться подсчетом массы, сложив значения, которые указаны производителями дисков и резины.

На примере еврофуры Scania R480 с колесами 315/80 R22.5 подсчет выглядит так:

Масса колесного диска + масса покрышки = масса колеса. Штампованный диск весит 50 кг, покрышка – 70 кг. Следовательно: 50 + 70 = 120 кг весит колесо в сборе.

Этот подсчет приблизительный, поскольку в зависимости от множества факторов диски и резина даже для одной и той же модели автомобиля могут несколько отличаться по весу.

Из чего состоит

Устройство колеса на самом деле значительно сложнее, чем кажется. Оно состоит не только из диска и шины, но и крепежных частей.

Чтобы установить колесо, вставляют специальные шпильки и закрепляют конструкцию гайками. Эти элементы, а также тормозные барабаны и ступицы имеют свой вес, хоть и незначительный по сравнению с массой колеса в сборе.

Автотранспорт: объем и грузоподъемность фуры

В сфере современных грузоперевозок автотранспорт является одним из наиболее доступных и удобных способов доставки грузов. Термин «фура» происходит от старого немецкого названия большой телеги для перевозки различного рода вещей. В современном понимании – это крытый грузовой прицеп, полуприцеп или автопоезд для перевозки партий товара, которые классифицируются по объему и грузоподъемности. Грузоподъемность фуры зависит от нескольких характеристик, таких как конструкция, количество осей, габаритов.

Прицепы и полуприцепы

Прицеп – несамоходное транспортное средство, предназначенное для транспортировки самоходным транспортным средством (автомобилем-тягачом). Подразделяются на три класса: прицепы с количеством осей от 1 до 6, полуприцепы без передней оси и прицепы-роспуски для длинномерных грузов. Исходя из назначения, различают несколько видов прицепов и полуприцепов: крытые, открытые, бортовые, платформы, рефрижераторы, самосвальные, низкорамные и др.

В общих чертах конструкция всех прицепных транспортных средств состоит из рамы с кузовом, подвески, тормозной системы и сцепного устройства. Крепление прицепа к буксировочному устройству автомобиля-тягача осуществляется посредством горизонтального рычага (дышло) разной формы. Полуприцепы транспортируются специальными автомобилями, оборудованными опорно-сцепными буксировочными механизмами (седлами). Отсюда и название транспортных средств – седельный тягач. Когда прицеп или полуприцеп соединен с автомобилем-тягачом, вся конструкция называется автопоездом (фурой).

Автоматический контроль

Поднимающийся мост появился в результате борьбы за экологичность грузового автотранспорта. Подсчитано, что при движении с пустым кузовом фуры бесцельно сжигают до 10% топлива на преодоление сопротивления качению трех пар колес, расположенных на тяжелом полуприцепе. Если сократить сопротивление и снизить силу трения транспортного средства, то расход топлива тоже снизится. В итоге на многих магистральных тягачах появились пневматические устройства, автоматически поднимающие одну или даже две оси, если нагрузка на них ниже 5 тонн.

Конструкция в целом называется «ленивый мост» («ленивец»). Причем на современных грузовиках автоматика самостоятельно решает, когда задействовать ось, чтобы исключить незаконные махинации водителей. Автопроизводители не хотят давать возможность перевозчикам произвольно опускать дополнительные колеса. Тогда они бы задействовались только при подъезде к пунктам весового контроля, а далее вновь могли подниматься.

Основные типы фур и прицепов

Объем и грузоподъемность фуры зависит от марки и назначения:

Полуприцеп. Наиболее распространенный тип. Подходит для транспортировки большинства видов груза. В зависимости от конструкции кузова позволяет осуществлять погрузку-разгрузку сверху, сбоку и сзади. Полезный объем от 60 до 92 м3. Грузоподъемность фуры — 20 тонн, но в зависимости от тягача, конструкции рамы и количества осей может быть 25 т и выше.
Рефрижератор. Полуприцеп для перевозки скоропортящихся грузов, для которых требуется температурный режим. Оборудован установкой, способной поддерживать стабильную температуру в диапазоне +250С до -250С. В связи с дополнительным расходом топлива, необходимым для работы холодильной установки, эксплуатация полуприцепа-рефрижератора обходится дороже на 10-25% по сравнению с другими видами фур. Внутренний грузовой объем от 60 до 92 м3. Грузоподъемность фуры-рефрижератора 12-22 т.
Автопоезд с прицепом (прицепами) – рамный грузовой автомобиль с одним или несколькими прицепами. Полезный объем такой фуры-сцепки может быть от 60 до 160 м3. Сцепки не пригодны для транспортировки длинномерных грузов, преимуществом является удобная погрузка-разгрузка. Максимальная грузоподъемность фуры-сцепки до 25 т, но для наиболее распространенных кубатурных сцепных автопоездов объемом 115-120 м3 это значение не превышает 18 т ввиду конструктивных особенностей.
Платформы для тяжеловесных и негабаритных грузов, строительной и спецтехники. Грузоподъемность фуры 40 тонн и выше. Некоторые виды платформ способны выдерживать вес 200 т.

Что такое фура. Какие бывают виды фур

09.10.2018

фура-рефрижератор SteamTrend

Несмотря на постоянное расширение авиационных и водных транспортных сетей, самым популярным способом доставки остаются сухопутные грузоперевозки. Это объясняется высоким уровнем развития дорожной инфраструктуры и большей доступностью автотранспорта. Для перевозок объёмных и тяжёлых грузов используются специальные автопоезда с полуприцепами, называемые «фурами».

Вы можете заказать выгодную и надежную перевозку фурами у нас. В автопарке SteamTrend — еврофуры, рефрижераторы и автоцистерны. Малым и средним предприятиям — скидки!

Происхождение слова

В разговорной речи под «фурой» обычно понимают как сам полуприцеп, так и транспортирующий его тягач без разделения на отдельные части автопоезда. Также этим словом описываются все виды полуприцепов (выделяют более 10 разновидностей). Слово пришло в русский язык из немецкого – типичный случай для связанного с техникой термина. В XIX и первой половине XX века им обозначались длинные телеги на гужевой тяге.

С распространением автомобилей функции телеги перешли к прицепам всевозможных видов. К концу XX века термин «фура» в русскоязычной среде окончательно закрепился за полуприцепами для седельных тягачей. В то же время в других языках он был вытеснен более правильными вариантами («Sattelauflieger» в немецком или «semi-trailer» в английском).

Для чего используются фуры

«Полуприцепом» транспортное средство называют из-за особенностей их конструкции. В отличие от прицепов, где масса груза приходится на раму и колёса, полуприцеп одной стороной опирается на тягач. Это позволяет выгоднее распределять вес, перекладывая часть его на колёса автомобиля.

Из всех грузовиков именно тягачи способны перевозить наиболее тяжёлые грузы. Большая длина полуприцепов и прицепов для них позволяет транспортировать по-настоящему крупногабаритные объекты. Грузоподъёмность отдельных моделей может достигать 2000 тонн. В оборонных целях тягачи используются для перевозки и размещения пусковых ракетных установок.

Назначение полуприцепа определяется его типом. Для доставки больших объёмов скоропортящейся продукции используются изотермические фуры. Для более требовательных продуктов (например, мяса или молока) разработаны специальные фуры-рефрижераторы, совмещённые с холодильными установками. Также их применяют при перевозке животных или насекомых. В США, например, часто используют для переселения пчелиных семей с одной пасеки на другую – в полуприцеп помещается более 100 ульев.

Классификация фур по конструкции

Седельные полуприцепы разделяются на виды по двум критериям. Фуры могут быть универсальными и специализированными. По конструкции универсальные фуры могут быть:

тентовые;
бортовые;
шторные;
шторно-бортовые;
самосвальные.

Тентовые (еврофуры) – самый распространённый и самый известный тип. Основным параметром их считается внутренний объём. У еврофур он составляет от 55 до 120 м3. Тентовые модели – первое, что ассоциируется со словом «фура» у неспециалистов. Это конструкция из платформы с закреплённой на ней рамой, на которую натянут тент из прорезиненного брезента или синтетического материала (ПВХ). В большинстве случаев они совмещены с бортовыми или шторными, поэтому имеют откидывающиеся или раздвижные боковые стенки.

Бортовые типы представляют собой платформу с расположенными по её периметру бортами-ограничителями. Они могут быть как неподвижными, так и откидными – для лучшего доступа. С их помощью перевозят сыпучие грузы и твёрдые строительные материалы. Максимально допустимый вес – 20 т.

Шторные фуры также собираются из платформы и сварной рамы, однако всегда имеют сдвигающуюся боковую стенку для облегчения доступа к грузу. Дополнительно они оборудованы распашными воротами в задней части полуприцепа. Недостатком шторных конструкций является слабое укрепление раздвижной части.

Шторно-бортовые совмещают свойства обоих типов. Раздвижные боковые стенки ускоряют процесс погрузки-разгрузки, а жесткие борта предотвращают выпадение груза на поворотах. Обычно шторно-бортовые конструкции подразумевают закрепление перевозимых объектов при помощи тента, поэтому могут считаться ещё одним подвидом тентовых.

Самосвальные оборудованы механизмом, позволяющим наклонять платформу для быстрой разгрузки. Могут быть как одно-, так и трёхсторонними. Первые имеют более простую конструкцию, дешевле в обслуживании, поэтому встречаются чаще. Внешне фуры с самосвальным механизмом почти не отличаются от бортовых.

Классификация фур по назначению

По назначению специализированные фуры разделяют на:

тяжеловозы;
контейнеровозы;
изотермические и рефрижераторы;
автоцистерны;
лесовозы.

Тяжеловозы используются для доставки грузов массой от 15 до 100 тонн. Иногда их используют в качестве лесовозов для перевозки особо крупных брёвен и пиломатериалов. Основное предназначение – транспортировка строительной техники и частей промышленных конструкций (например, турбин электростанций). Грузоподъёмность фур-тяжеловозов напрямую зависит от количества осей полуприцепа – их может быть от 2 до 10.

Контейнеровозы используются при перемещении морских контейнеров по суше (между портами) или при доставке их на пункт хранения. Такие контейнеры при сравнительно малом весе имеют крупные габариты. Отличительной чертой контейнеровозов является раздвижная рама прицепа.

Изотермические фуры представляют собой полуприцеп со стенками из многослойных сендвич-панелей. Такой материал препятствует теплообмену внутреннего пространства с окружающей средой, поэтому позволяет транспортировать замороженные продукты. Для грузов, хранящихся только при низких температурах, используются рефрижераторы.

Рефрижераторы по конструкции похожи на изотермы, но в дополнение к хорошей теплоизоляции оборудованы холодильно-обогревающей установкой. Поэтому в полуприцепах-рефрижераторах можно перевозить продукты, требующие особого температурного режима.

Цистерны служат для доставки жидкостей – нефтепродуктов, химикатов и пищевых (часто молочных) продуктов. Для последних цистерны, как и рефрижераторы, могут совмещаться с холодильной или обогревающей установкой.

Лесовозы отличаются специфической конструкцией: их рама оборудована вертикальными U-образными ложементами (фиксаторами). С их помощью удерживается кладка перевозимых брёвен. Некоторые фуры-лесовозы дополнительно оборудуются краном для автоматической погрузки и разгрузки пиломатериалов.

Преимущества фур

Фуры обладают рядом преимуществ, выгодно отличающих их от прочих видов грузового транспорта.

Они экономичны, не требуют крупных вложений в приобретение и техническое обслуживание. При наличии автомобильных дорог между пунктами отправки и прибытия фура – самый простой и безопасный способ доставки грузов.

При высокой грузоподъёмности машины остаются манёвренными, что позволяет использовать их как на больших трассах, так и внутри городов, значительно снижая стоимость междугородних и международных грузоперевозок.

Закажите быструю и надежную грузоперевозку фурой или оставьте заявку на расчет стоимости!

Тентованный полуприцеп

Евротенты, еврофуры – тентованные полуприцепы, наиболее практичный вид автомобильных транспортных средств для перевозки грузов. Основное преимущество – универсальная конструкция кузова. При необходимости может сниматься тент, каркас, борта, что позволяет осуществлять погрузку/разгрузку сверху, сбоку при помощи кранов и специальных подъемных механизмов. В растентованном виде и со снятым каркасом может использоваться как открытая площадка. Высота борта 30-50 см. Габариты и формы еврофуры стандартизированы для загрузки паллет (поддонов с грузом) в два ряда по ширине. Полезный объем, в зависимости от высоты каркаса, достигает 92 м3. Грузоперевозки еврофурами, во многом благодаря своей универсальности, наиболее востребованная услуга компаний грузоперевозчиков. Грузоподъемность фуры до 25 т.

Преимущества поднимающихся мостов

В целом каждый «ленивец» помогает сэкономить до 3% топлива при движении по гладким асфальтовым дорогам. В особенности эффект заметен при движении в мокрую дождливую погоду, когда большая площадь контакта прицепа с дорогой заметно тормозит полуприцеп при наезде на глубокие лужи и заставляют жечь топливо.

Статья по теме

Сленг дальнобойщиков. Как расшифровать речь шоферов и стать своим на трассе Помимо экономии топлива, автоматическое втягивание «лишней» оси вверх имеет и другие преимущества:

сохраняются от истирания дорогие шины, которые могут послужить при полной загрузке фуры;
повышается тяговая динамика пустого грузовика, улучшается его управляемость;
увеличивается плавность хода, когда автомобиль двигается без груза;
при развороте поднятые на полуприцепе колеса помогают развернуться грузовику на сравнительно небольшой площадке.

Изотермы и рефрижераторы

Предназначены для транспортировки продуктов питания, фармакологической продукции, других грузов, требующих поддержания определенного температурного режима, термоизоляции от внешней среды. Изотермы и рефрижераторы могут быть полуприцепы, прицепы и одиночные рамные автомобили. Грузоподъемность фуры зависит от конструкции прицепа (полуприцепа), а именно его собственной массы, и может достигать 25 т.

Изотермические полуприцепы не имеют собственной холодильной установки, но за счет теплоизоляции способны длительное время поддерживать имеющуюся внутри грузового отсека температуру. Рефрижераторные фуры помимо термоизоляции оборудованы собственной автономной системой охлаждения. По сути, рефрижераторы – это мобильные холодильные (морозильные) камеры. Подходят для перевозки продукции глубокой заморозки.

Фуры большой вместительности

Максимальная грузоподъемность фуры большой вместительности ниже, чем у стандартной еврофуры, но при этом значительно выше полезный объем.

К этому типу относятся:

Автопоезда-сцепки объемом от 110 до 125 м3.
Автопоезда MEGA — полуприцеп с ровным полом и большой высотой (3,0-3,1 м).
Полуприцеп большого объема Jumbo. Вместимость увеличена за счет Г-образной формы пола. За счет этого все расстояние грузового отсека после опорно-сцепной тележки расположено ниже на колесах уменьшенного диаметра. Объем: 96-125 м3, грузоподъемность до 20 т.

Ограничения на размеры и массу автопоездов в мире

Самая большая допустимая длина и масса автопоездов разрешены в странах Северной Европы (первыми были Финляндия и Швеция). Допустимые параметры до 60 т снаряженной массы (автопоезд + груз) и до 25,25 м в длину, при этом объем достигает 160 м3. В этих странах эксплуатируются автопоезда, в состав которых входят автомобиль-тягач, стандартный полуприцеп и дополнительный 2-осный прицеп.

Предельно допустимая снаряженная масса 6-осного автопоезда в странах СНГ составляет 38 т, в странах Евросоюза – 44 т. Длина полуприцепа в североамериканских странах должна быть не более 16,15 м, ширина – 2,6. Аналогичные ограничения по ширине действуют и в Европе, но допустимая длина не более 13,6 м.

Информация — Ardenatransport

Фура – это тягач плюс полуприцеп на 20 тонн и объемом 86 кубов, 90 кубов, 120 кубов и т. д.
Благодаря своей отличной проходимости и маневренности, фура может доставить до 20 тонн или до 120 кубов груза по нужному адресу.
Полуприцепы у фуры могут быть бортовые, тентовые, шторные, фургоны, рефрижераторы, контейнеровозы – по названию прицепа фуру именуют «Фура тентованная», «фура рефрижератор», «фура бортовая», «фура термос» и т.д. Фурой доставляют товары народного потребления, промышленные грузы, продукты питания, длинные или объемные грузы и т.п.
Одно из преимуществ грузоперевозки фурой, особенно для транспортных компаний – возможность загрузки и разгрузки машины хоть сверху, хоть сбоку, хоть сзади.
Погрузка и разгрузка может производиться автокраном, погрузчиком или с использованием сил грузчиков – вариантов масса. Тент фуры снимается, что позволяет загрузить сбоку нестандартные грузы, паллеты.
В тентованную фуру 20 тонн помещается 30-34 паллет.
Чтобы точно рассчитать сколько стоит фура, кроме маршрута, нам нужно знать род груза, его вес и объем.
В любом случае цена всегда согласовывается с заказчиком индивидуально, на определенные направления могут быть большие скидки. Мы всегда рассчитываем на долгосрочные отношения с клиентами, поэтому рады пойти Вам навстречу в решении любых вопросов.
Под размерами фуры подразумеваются габариты полуприцепа фуры. Полуприцепы бывают различных видов: евротент, изотермический, рефрежираторный, бортовой.

Размеры фуры с тентованным полуприцепом (еврофура, евротент).
В тентованном полуприцепе (фуре тентованной) можно разместить дополнительно оборудование – ремни, лифт-лопаты, крепежные поручни и т.д. Тент убирается, и погрузку можно произвести сверху, сбоку или сзади. Можно также снять стойки и погрузить длинномерный груз в тентованную фуру. Благодаря такой универсальности еврофуры наиболее часто заказываются нашими клиентами. Объем тентованной фуры – 86-120 кубов.

Фура до 82-96 кубов, евротент:
Грузоподъемность фуры – 20-22 тонн.
Высота фуры – 2,40 -2,50 м.
Длина фуры – 13,2 – 13,6 м.
Ширина фуры – 2,43-2,45 м.
Объем – 82-96 м3.
Кузов – закрытый.
Погрузка фуры – верхняя, задняя, боковая.
Вместимость – 33 европаллеты (120х80 см).

Размеры изотермической фуры.
Изотермическая фура используется для перевозки грузов без строго температурного режима, так как изотермический фургон поддерживает исходную температуру в течение определенного времени, для перевозки на дальние расстояния нужно использовать фуру – рефрижератор. Внутренние размеры фуры изотермической зависят от слоя утеплителя.
Изотермическая фура 82-96 кубов габариты:
Грузоподъемность фуры – 20 тонн.
Высота фуры – 2,4 -2,5 м.
Длина фуры – 13,2 -13,6 м.
Ширина фуры – 2,43 – 2,45 м.
Объем – 82-96 кубов.
Кузов – закрытый.
Погрузка фуры – задняя.

Размеры рефрижераторной фуры (холодильник).
Рефрижераторный полуприцеп фуры имеет автономную холодильную установку, благодаря чему фурой-рефрижератором можно перевозить скоропортящиеся грузы. Температуры внутри может устанавливаться от -20С до +12С независимо от температуры за бортом.
Фуры рефрижераторы подразделяются на классы по европейской классификации ATP Europe:
Класс А фура рефрижератор: от +12 С до 0 С.
Класс В фура рефрижератор: от +12 С до – 10 С.
Класс С фура рефрижератор: от +12 С до – 20 С.
Класс D фура рефрижератор: менее или равно +2 С.
Класс Е фура рефрижератор: менее или равно -10 С.
Класс F фура рефрижератор: менее или равно -20 С.
Размеры фуры рефрижератора грузоподъемностью – 20 тонн.
Высота фуры рефрижератора – 2,4-2,5 м.
Длина фуры рефрижератора – 13,2-13,6 м.
Ширина фуры рефрижератора – 2,43-2,45 м.
Объем фуры рефрижератора –82-86 кубов.
Кузов – закрытый.
Погрузка фуры – задняя.

Размер фуры – бортовой открытый длинномер (шаланда).
Бортовая фура чаще используется для перевозки строительных материалов, оборудования не боящихся атмосферных осадков.

Грузоподъемность бортовой фуры – 20 тонн.
Длина бортовой фуры – 11,7-13,6 м.
Ширина фуры бортовой – 2,35-2,45 м.
Кузов бортовой фуры– открытый.
Погрузка бортовой фуры – боковая, задняя и верхняя.

Размер фуры – сцепки 110-ка, 120-ка полуприцеп+прицеп (автопоезд).
Автопоезд – это сцепка двух прицепов фуры, обычно по объему по 60м3. В целом автопоезд-сцепка может перевезти 110 -120 кубов груза по дорогам общего назначения без получения специальных разрешений. Но грузоподъемность сцепки не превышает, как правило, 15 000 кг. Фура 120 кубов наиболее подходит для перевозки объемных и легких грузов.
Грузоподъемность сцепки– 15-20 тонн.
Высота фуры – 2,6-3 м.
Длина фуры – 13,6-16 м.
Ширина фуры – 2,43-2,45 м.
Объем –110-120 кубов.
Кузов – закрытый.
Погрузка фуры – боковая, верхняя, задняя.

Размер фуры Юмба (Jumbo), низкорамник:
Подходит для перевозки высоких, кубатурных грузов.
Грузоподъемность Юмба фуры – 20 тонн.
Ширина фуры – 2,45 м.
Объем – от 86 до 110 кубов кузов – закрытый.
Размер ступеньки Юмбы: высота: 2,5-2,7 м. длина: 4,4 м. ширина: 2,45 м.
Размер основной части Юмбы: высота: 3,15-3,5 м. длина: 9,2 м. ширина: 2,45 м.

Как рассчитывается грузоподъемность автомобиля

Классификация автопоездов

По виду полуприцепа

Бортовые. Представляют собой платформу без крыши с откидными или съемными бортами по бокам. С помощью крана такую машину можно быстро загрузить или разгрузить. Их используют для транспортировки грузов без специальных требований к перевозкам – трубы, кирпич и некоторые строительных материалов, металлоконструкции и т. д. При необходимости на борта можно установить тент. И тогда получим следующий вид автопоезда
Тентованные (еврофуры). Платформа, оснащенная стальным каркасом, на который натягивается плотный тент, сделанный преимущественно из ПВХ или прорезиненного брезента. Тент может устанавливаться и сниматься полностью или сдвигаться сбоку, по принципу штор.
Шторные. Это одна из разновидностей тентованных полуприцепов, только тент разделён на три части: две боковые и потолочная. Это сделано для удобства погрузо-разгрузочных работ. Ещё одним отличием от тентованных собратьев является наличие задний портальных ворот.
Шторно-бортовые. Они являются компромиссным решением, объединяющим в себя конструкцию шторных и бортовых полуприцепов. Кроме того, тент у них может крепиться не только за основание, но и за край борта.

По назначению

Для перевозки грузов, требующих особых условий транспортировки, используются специальные полуприцепы.

Тралы. Эти тяжеловозы используют для транспортировки неделимых грузов большого размера и веса, а также для перевозки различной техники и оборудования. В зависимости от грузоподъёмности они могут иметь от двух до десяти осей.
Контейнеровозы. Они предназначены для перевозки морских и железнодорожных контейнеров. Фура контейнеровоз используется при мультимодальных перевозках. Чаще всего осуществляют грузоперевозки от портов или железнодорожных станций до мест хранения. Особенность конструкции – раздвижная рама.
Рефрижераторы. Используют для перевозки скоропортящихся продуктов, цветов, замороженных полуфабрикатов, требующих особых температурных режимов. В них имеется холодильная установка, поддерживающая заданную температуру даже во время заморозков или сильной жары. Кузов изготовлен из сэндвич панелей, заполненных пенопластом. Рефрижераторы имеют несколько классов в зависимости от поддерживаемой температуры.
Изотермические. Борта этих прицепов изготовлены из многослойных панелей. Они являются «облегчённой» версией рефрижераторов и предназначены для сохранения внутренней температуры за счёт уменьшения теплообмена с окружающей средой. Используют для перевозки охлажденных продуктов, не требующих заморозки, хлебобулочных изделий.
Цистерны. Бывают обычные модели и изотермические, оснащенные охлаждающими или нагревающими установками. Предназначены для транспортировки, временного хранения и дозирования жидких продуктов: ГСМ, пищевых, химических. Конструктивные особенности таких прицепов зависят от требований к перевозкам жидких грузов и предназначения.
Самосвальные. Внешне похожи на бортовые, но оборудованы подъемным механизмом. Наклон может быть боковой или продольный. Загрузка бывает задняя и боковая. Используются в основном для транспортировки сыпучих грузов. Некоторые модели оснащают камнеотбойниками. Есть варианты с нижней разгрузкой, для отсыпки дорог и перевозки зерна, цемента.
Цементовозы, муковозы. Такие фуры имеют полуприцеп специальной конструкции для перевозки мелкодисперсных сыпучих грузов. Оборудованы специальными верхними люками для загрузки и нижними для разгрузки.
Джамбо. Полуприцеп нестандартной конструкции, состоит из двух частей разной высоты. Диаметр колес меньше, чем у других моделей.

Важные термины

Для понимания термина «грузоподъемность» важны еще несколько понятий, имеющих к ней отношение:

Сухая масса. Это вес машины без дополнительных элементов (бензина и прочих нужных для функционирования техники жидкостей, запасных частей, инструментов), водителя, пассажиров, груза.
Снаряженная масса (в ПТС обозначается как «масса без нагрузки»). Это вес транспорта со всеми составляющими, обеспечивающими его работоспособность.

Сюда входят топливо, тосол, прочие жидкие компоненты, запасные детали, необходимые для поддержания функциональности инструменты. В некоторых европейских странах снаряженная масса включает в себя и вес водителя, ведь без него авто не может быть приведено в движение.

Полная масса (в ПТС пишется «разрешенная максимальная масса»). Это вес машины, когда она заправлена, в ней находится водитель, пассажиры, груз, багаж. Для расчета показателя производителем используется максимально допустимое давление на ось.

Рекомендуем прочитать о штрафе за перегруз автомобиля. Вы узнаете о том, чем опасен перегруз на дороге, расчетах максимальной нагрузки по осям, наказании для водителей грузовых авто. А здесь подробнее о штрафе за перевозку баллонов.

Почему еврофура так популярна

В основном еврофуры бывают:

Тентованные, включая шторные.
Рефрижераторные.
Изометрические.
Платформы.

Грузоподъемность автопоезда: как рассчитать, можно ли изменить

Грузоподъемность автопоезда зависит от вида прицепного устройства и количества осей, испытывающих нагрузку. По большей части это седельный тягач с осью из двух спаренных элементов и трехосный прицеп. Чтобы определить грузоподъемность, нужно учитывать максимально разрешенную нагрузку на деталь. Важно и то, что по закону общая масса автопоезда не должна превышать:

28 т, если он трехосный;
36 т для четырехосного;
40 т, если он пятиосный;
44 т при шестиосном и больше.

Ещё на AutoLex.Net:

Из бюджета проспонсируют строительство АЗС по продаже сжиженного метана

Максимальная масса груза, который можно взять в автопоезд, рассчитывается так же, как для других авто. Если тягач весит 7 т, столько же «потянет» полуприцеп, то масса без нагрузки составит 14 т. Для четырехосного автопоезда вес с грузом должен быть до 36 т. Значит, максимальная грузоподъемность автопоезда – 22 т (36-14). Содержимое меньшего веса на таком транспорте везти можно, большего – нельзя.

Габариты фуры 20 тонн тент, общее описание

Объем, м3	Высота, м
84	2,60
88	2,70
92	2,80
96	2,90
100 (Мега)	3,00

Обратите внимание!
Под высотой полуприцепа обычно понимается внутренний размер, а высота фуры считается от земли до верха.

Количество осей

Тоннаж автомобилей: что значит крупнотоннажный и малотоннажный

Тоннаж автомобилей напрямую зависит от их категории и габаритов, по этому признаку транспорт бывает:

Малотоннажный. Это машины, имеющие собственный вес меньше 3,5 т. Обычно грузоподъемность их не более 2,5 т. Сюда относят легковые машины, небольшие грузовички, предназначенные для перемещения малых партий товара или имущества на близкие расстояния. Это, например, «Газель», «Hyundai Porter», «Kia Bongo», «Baw Fenix». Кабина и кузов таких автомобилей держатся на одной раме, отсюда и невозможность увеличить вес перемещаемого содержимого.
Средний. Это машины по тоннажу 1,5-8 т, имеющие массу 3,5-12 т. Сюда относят «Валдай», «КамАЗ», «МАЗ», «ISUZU» и другие аналогичные модели. Таким типом грузовиков пользуются практически все сетевые магазины в России, так как транспорт способен перемещать на значительные расстояния большое количество содержимого, и ему разрешено пользоваться любыми дорогами, даже МКАД.
Крупнотоннажный. Это транспорт массой более 12 т, способный перевозить от 8 т груза. Машины используются для составления автопоездов, так как редко представляют собой единую конструкцию с кузовом. Это тягачи и платформы, к которым крепятся прицепы, контейнеры.

Ещё на AutoLex.Net:

Полный перечень медицинских ограничений для водителей, болезни-противопоказания к вождению

Если говорить только о грузовиках, то здесь более точной будет европейская классификация:

Собственная масса от 0,4 т до 6 т, грузоподъемность до 6 т – это легкие. К ним относятся небольшие фургоны, пикапы.
Масса без нагрузки 6-15 т – это средний сегмент грузовиков. К данной категории относят «ЗИЛ», «ГАЗ 3309». Их особенность – не полное использование разрешенного давления на ось.
Снаряженная масса более 15 т. Здесь максимальные нагрузки на оси используют на 100%, ведь речь идет о фурах, перевозящих до 28 т. Но есть ограничения по длине, ширине и высоте транспорта. А давление на оси рассчитывается с оглядкой на дорожное покрытие.

Вес автомобиля

Обратите внимание!
Чем меньше вес полуприцепа при равном количестве колёс, тем больше груза можно перевозить.

Грузоподъёмность

Кол-во осей тягача	Кол-во осей полуприцепа	Полная масса фуры, т	Максимальный вес груза, т
2	2	36	22
2	3	38	24
3	2	37	23
3	3	38	24

Важно!
Загружая фуру необходимо помнить о правильности распределения нагрузки по осям.

Как рассчитать допустимый вес

Оси полуприцепа получают наибольшую нагрузку по массе – что нередко приводит к преждевременному износа данной составной части фуры. Как следствие – необходимо будет заранее проверять техническое состояние мостов.

Тягач далеко не всегда сможет транспортировать перевес. Важно максимально ответственно отнестись к распределению нагрузки по различным осям.

Отдельным вопросом является распределение нагрузки для автопоезда. Распределение нагрузки в таком случае будет несколько отличаться.

Важно заметить, что процесс перевозки в таком случае осуществляется стандартным образом. Но для каждого прицепа, полуприцепа в составе автопоезда расчет требуется осуществлять отдельно.

Проще всего разобраться на просто примере:

Для транспортировки был выбран автомобиль Mercedes Actros 1841, а также прицеп Fliegl SDS 350. Грузоподъемность будет составлять 22 т. В рассматриваемом случае нагрузка должна быть распределена следующим образом:

Существует большое количество специализированных программ, которые используются для осуществления вычислений таковым способом. Только таким образом возможно будет без большого труда выполнить вычисление.

Причем сделать это максимально быстро, с минимальными затратами времени. Но стоит отметить, что большая часть такового программного обеспечения является платным.

В то же время наличие таких программ сделает вычисление незатруднительным, максимально простым.

Сколько весит полуприцеп?

Когда вы проезжаете мимо огромного грузовика на дороге, вы когда-нибудь задумывались: «Сколько весит полуприцеп? Вот некоторые ответы:

Полуприцеп без прицепа может весить до 25 000 фунтов.
Полуприцеп с пустым прицепом весит около 35 000 фунтов.
18-колесный транспорт с загруженным прицепом может весить до 40 тонн или 80 000 фунтов.

Это обычные веса. Фактический вес отдельных полуприцепов зависит от размера тягача и перевозимого груза.

НАСКОЛЬКО ТЯЖЕЛ ПОЛУТРАКТОР БЕЗ ПРИЦЕПА?

Полуприцепы, которые представляют собой грузовик или буксирную часть больших грузовиков, обычно весят от 10 000 до 25 000 фунтов. Сколько он весит, зависит от таких вещей, как размер двигателя и топливных баков, количество передач в автомобиле и размер водительского и спального отсеков.

СКОЛЬКО ВЕСИТ 18-КОЛЕСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, КОГДА ТЯГАЕТ ГРУЗ?

Термин «18-колесный транспорт» — это еще один способ обозначить полуприцеп, большую тележку или тягач с прицепом. Так сколько же весит полуприцеп или 18-колесный транспорт, когда он буксирует груз? Это зависит от типа нагрузки, которую он несет. Однако по закону максимальный предел веса составляет 80 000 фунтов. Этот максимум включает в себя вес всей большой буровой установки и ее груза.

Сколько может перевезти полуприцеп?

Полуприцеп с тандемной осью может перевозить до 34 000 фунтов. Одна ось может нести до 20 000 фунтов. Этот лимит веса включает в себя как вес груза, так и прицепа. Средний вес пустого прицепа контейнерного типа составляет 10 000 фунтов.

Что перевозят полуфабрикаты?

Существуют различные типы полуприцепов для перевозки различных грузов. Грузовики с бортовыми прицепами перевозят строительную технику и другие крупногабаритные и тяжелые грузы. Двухэтажные полувагоны перевозят новые и подержанные легковые автомобили. Автоцистерны перевозят нефть и другие жидкости и газы. Наиболее распространены полуприцепы с контейнерными или фургонными прицепами. Они перевозят галантереи и другие грузы.

ПОЧЕМУ СУЩЕСТВУЮТ ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ВЕСУ НА ПОЛУГРУЗОВИКАХ?

И федеральные законы, и законы штатов налагают ограничения по весу полуприцепов. Эти ограничения введены в целях безопасности. Чем больше и тяжелее грузовик, тем сложнее им маневрировать и тем дольше он останавливается, что опасно для других водителей. Станции взвешивания, которые вы видите, путешествуя по межштатным и другим автомагистралям, предназначены для обеспечения соблюдения ограничений по весу.

Вес полуприцепов на всех федеральных автомагистралях между штатами и дорогах Техаса не может превышать 80 000 фунтов без специального разрешения на превышение допустимого веса. Как упоминалось ранее, этот максимальный вес распространяется на все транспортное средство и его груз. В некоторых штатах установлены более высокие ограничения по весу для дорог, не входящих в штаты, но они все же должны соблюдать федеральные законы для автомагистралей. В Нью-Гэмпшире максимальное ограничение для государственных дорог составляет 9.9000 фунтов. На Гавайях это 88 000 фунтов. Это всего лишь два примера.

КАК МАССА ВЛИЯЕТ НА СТОПОРНЫЙ ПУТЬ ДЛЯ 18-КОЛЕСНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ?

Законы физики говорят нам, что чем тяжелее транспортное средство, тем дольше оно будет останавливаться. По этой причине полуприцепы останавливаются гораздо дольше, чем легковые автомобили. По данным Федерального управления безопасности автомобильных перевозчиков, полностью загруженному крупногабаритному грузовому автомобилю, движущемуся со скоростью 65 миль в час в хорошую погоду и с хорошими дорожными условиями, для остановки требуется до 600 футов. Это расстояние двух футбольных полей. Это также примерно в два раза дольше, чем средний легковой автомобиль или небольшой грузовик, чтобы остановиться. В дождливую или гололедицу время остановки значительно увеличивается. Если грузовик не сможет вовремя остановиться, он может столкнуться с другими транспортными средствами, что приведет к авариям со смертельным исходом.

КАКОВЫ НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ АВАРИЙ С УЧАСТИЕМ ПОЛУГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ?

Несчастные случаи могут происходить по многим причинам. От дальнобойщиков часто ожидают долгих часов работы, поэтому иногда виновата усталость водителя. Другие водители, которые по неосторожности подрезают дорогу грузовикам, могут стать причиной аварий. Перемещение грузов в прицепе может привести к тому, что большие грузовики станут неуравновешенными, и они могут перевернуться или даже перевернуться. Если другие транспортные средства находятся рядом с грузовиком, они могут быть поражены. Груз, который не загружен должным образом, также может выпасть на шоссе и стать причиной аварии, поскольку другие водители стараются избежать столкновения с просыпанными предметами.

Когда дальнобойщики игнорируют максимальный вес и перегружают грузовики, могут произойти опасные аварии. Слишком большой вес может привести к необходимости увеличения тормозного пути и скорости спуска и даже повлиять на компоненты автомобиля. Шины могут лопнуть, тормоза могут выйти из строя, что может привести к другим серьезным проблемам.

ПОЧЕМУ ТАК МНОГО ПОЛУГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НА СЕЛЬСКИХ ДОРОГАХ?

Около двух миллионов тягачей на наших дорогах являются необходимой и важной частью экономики. Большинство товаров в США доставляются грузовиками. Каждый год дальнобойщики проезжают более миллиарда миль, доставляя товары туда, куда им нужно. Большинство водителей грузовиков являются законопослушными, безопасными и осторожными водителями. Но когда это не так, или когда транспортные компании слишком сильно на них давят, или другие водители встают у них на пути, могут произойти разрушительные аварии. Из-за огромных размеров и веса этих полуприцепов часто случаются тяжелые травмы и трагическая смерть. К сожалению, в Техасе больше всего в стране аварий с участием грузовиков, приводящих к травмам и смерти.

Если вы пострадали в аварии с участием грузовика, в ваших интересах поговорить с адвокатом. Опытный юрист по ДТП обеспечит защиту ваших прав после аварии и, возможно, вы сможете получить компенсацию. Если вы трагически потеряли члена семьи в аварии с большой буровой установкой, адвокат может сообщить вам о возможности подачи иска о неправомерной смерти против небрежной стороны, которая вызвала аварию.

ОБРАЩАЙТЕСЬ ЗА ПОМОЩЬЮ К АДВОКАТУ ПО АВАРИЯМ ПО АВАРИЯМ В ЗАПАДНОМ ТЕХАСЕ

Вы не одиноки, когда вы или ваш близкий человек попали в аварию с участием 18-колесного транспортного средства. Опытные и отзывчивые адвокаты юридической фирмы Hanna Law Firm в Западном Техасе будут отстаивать ваши интересы. Позвоните нам сегодня по телефону 432-220-2649, чтобы записаться на бесплатную консультацию. Вы ничего не платите, если мы не выиграем ваше дело. Не ждите, чтобы получить помощь, в которой вы нуждаетесь. Поговорите сегодня с опытным юристом по ДТП.

Вес и размер тракторных прицепов

Очевидно, размер и вес тракторных прицепов и других больших грузовиков делают аварии с участием грузовиков невероятно опасными. Средний пустой тракторный прицеп весит примерно 30 000 фунтов в сочетании с полуприцепом (один только прицеп весит от 10 000 до 15 000 фунтов). Таким образом, даже пустой тракторный прицеп чрезвычайно тяжел по сравнению с легковым автомобилем или грузовиком.

Полная загрузка грузовика в среднем составляет 50 000 фунтов, но наши юристы по ДТП видели случаи с грузом до 80 000 фунтов. Комбинации тракторных прицепов обычно имеют длину 60-70 футов и ширину 8-9 футов.

Сколько весит средний автомобиль? Средний легковой автомобиль весит около 3000 фунтов. Таким образом, разница в весе похожа на то, как средний полузащитник бьет первоклассника.

Также существуют риски, связанные с перемещением тяжеловесных грузов в пути следования. Если нагрузка не должным образом закреплен , он может сместиться во время движения, что может привести к аварии грузовика, поскольку из-за дисбаланса груза грузовик либо перевернется, либо водитель потеряет контроль над транспортным средством, как правило, во время поворота или с помощью порыва ветра. ветер.

Мы выиграли миллионы долларов по урегулированию и вынесению приговоров по делу о дорожно-транспортном происшествии. Позвоните по телефону 800-553-8082 или получите бесплатную онлайн-консультацию.

Федеральный закон возлагает на водителей грузовиков обязанность обеспечить надлежащее крепление груза. См. 49CFR, раздел 392.9. Как правило, в соответствии с этим правилом водитель грузовика не может защищаться, заявляя, что кто-то другой загрузил транспортное средство, хотя грузоотправители, производители и дистрибьюторы также могут нести ответственность за аварии с грузовиками, вызванные сменой груза. Это федеральное постановление также требует, чтобы водитель грузовика регулярно осматривал груз во время перевозки.

Иногда грузы не закрепляются должным образом, потому что сам груз не закреплен или загружен неправильно. Это часто происходит с грузовиками, перевозящими грузы разного веса. Очевидно, что осторожность требует загрузки груза самыми тяжелыми предметами внизу груза. Однако грузчики, быстро перебрасывающие груз на тракторный прицеп, часто этого не видят.

В Калифорнии разрешены даже более тяжелые грузовики

Что такое полная нагрузка на ось?

Полная нагрузка на ось, или GAWR, представляет собой максимально распределенную массу, которую может выдержать грузовик.

Что такое номинальная полная масса автомобиля?

Полная масса транспортного средства, или GVWR, является пределом веса, установленным производителем грузовика, указывающим максимальную разрешенную массу грузовика.

Департамент транспорта оценивает вес транспортного средства по рейтингу полной массы транспортного средства. GVWR устанавливается путем определения самого слабого из всех используемых компонентов. Каждый компонент имеет номинальную массу, указанную производителем. Например, шины, диски, подвеска, ось и тормоза имеют известные рейтинги.

Во многих случаях GVWR представляет собой сумму GAWR грузовика. Но если, например, у грузовика длинная колесная база, рама может стать ограничивающим фактором полной массы автомобиля. Если общий вес транспортного средства, основанный на оценках полезной нагрузки, веса дышла прицепа, топлива и веса пассажиров, превышает полную массу транспортного средства, вы играете с огнем.

Сколько весит пустой прицеп трактора?

Вес пустого тягача с прицепом варьируется, но в среднем составляет около 30 000 фунтов.

Что такое Федеральный закон о мостах?

Федеральный закон о мостах ограничивает вес, который может перевозить грузовик или тягач с полуприцепом, чтобы сохранить наши дороги и мост. Закон о мостах позволяет дальнобойщикам добавлять оси для распределения веса грузовика и уменьшения ударов грузовика по нашим дорогам.

Что такое коммерческий автомобиль?

«Коммерческие автомобили» определяются правилами Министерства транспорта как транспортные средства с «номинальной полной массой транспортного средства или полной массой транспортного средства не менее 10 001 фунта, в зависимости от того, что больше». 49С.Ф.Р. § 390.5.

Сколько весят 100 галлонов дизельного топлива?

Топливо увеличивает вес автомобиля. Сто галлонов дизельного топлива весят примерно 730 фунтов.

В чем смысл этого с точки зрения юриста по ДТП?

Зачем ты нам все это рассказываешь? Вы просто пытаетесь заполнить больше страниц с авариями грузовиков? Что ж, дело в том, что случаи дорожно-транспортных происшествий с грузовиками, связанные с весом, — это случаи, которые транспортные компании регулярно отрицают, потому что они утверждают, что авария не была результатом халатности. Чтобы получить настоящие ответы, вы должны понимать, насколько большими могут быть эти нагрузки и как их нужно закрепить.

Заявления о ДТП в Мэриленде
Риски, связанные с тяжелыми и неуравновешенными грузовыми автомобилями
Закон штата Мэриленд, регулирующий действия водителей грузовиков и дорожно-транспортные происшествия

Какова длина полуприцепа?

Федеральная минимальная допустимая длина полуприцепа составляет 48 футов. Федеральный закон запрещает штатам устанавливать ограничения по длине транспортных средств для полуприцепов.

Какой высоты полуприцеп?

Федеральных требований к высоте полуприцепа нет. Государства устанавливают свои требования. Ограничения по высоте варьируются от 13 футов, 6 дюймов и 14 футов. Исключения применяются для более низких клиренсов на некоторых дорогах. Ограничение роста в Мэриленде составляет 13 футов 6 дюймов.

Каков средний вес полуприцепа?

Средний вес полуприцепа зависит от того, измеряется ли вес без груза или с грузом. Это также зависит от мощности двигателя, тяговой способности и от того, является ли полуприцеп со спальной кабиной или нет. Вес полуприцепа без нагрузки может варьироваться от 10 000 до 25 000 фунтов. Вес с грузом зависит от количества груза. Согласно федеральному закону, полная масса полуприцепа не может превышать 80 000 фунтов.

Роль GVWR и GCWR в определении рабочих грузовиков

Роль GVWR и GCWR в спецификации рабочих грузовиков

Боб Рэйбак
Директор технических служб
NTEA

Часто полная масса транспортного средства и полная масса транспортного средства (GVW) считаются одним и тем же не. Полная масса грузовика — это максимальный вес, установленный производителем шасси. GVW — это общий вес грузовика и полезной нагрузки в определенный момент времени.

Существует распространенное заблуждение, что полная масса грузовика определяется путем сложения полной нагрузки на ось (GAWR) для всех осей. Хотя это был распространенный способ расчета GVWR много лет назад, он уже не является точным. Задача производителя шасси по установлению полной массы автомобиля сегодня намного сложнее из-за продвижения стандартов систем безопасности и того, как автомобили соответствуют этим требованиям. Вот почему полная масса грузовиков у многих грузовиков намного ниже общей номинальной нагрузки на оси. Это не редкость для грузовика с полной массой 19.500 фунтов, чтобы иметь переднюю ось, рассчитанную на 7500 фунтов, и заднюю ось, рассчитанную на 14700 фунтов. Стандарты безопасности, применимые к торможению, устойчивости транспортного средства, и внутренние стандарты производителя шасси в отношении долговечности, динамической устойчивости и управляемости могут ограничивать полную разрешенную массу автомобиля, даже если сумма номинальных нагрузок на оси превышает 22 000 фунтов. В данном случае OEM-производитель установил полную массу автомобиля на уровне 19 500 фунтов на основе результатов испытаний и динамических характеристик автомобиля, чтобы обеспечить безопасность и надежность грузовика.

Полная масса автомобиля зависит от параметров, установленных производителями шасси. Производитель проводит оценку в соответствии с протоколами испытаний SAE International, определяя максимальную GCWR. Кроме того, OEM-производитель проводит строгие испытания на основе внутренних требований, которые могут включать проверку общей тормозной способности GCWR с использованием только тормозной системы шасси тягача. Как отмечалось в предыдущей статье, GCWR — это общий вес грузовика, буксирующего прицеп, и самого прицепа. Шасси грузовика определяет надлежащую общую массу автомобиля для безопасной эксплуатации комбинированного грузовика и прицепа.

Когда конечные пользователи и автопарки хотят либо приобрести, либо выбрать подходящее шасси для своих нужд, частью процесса являются различные квалификации водителей и правила. Ключевой квалификацией водителя является правило коммерческого водительского удостоверения, более известное как CDL. Многие автопарки предпочитают указывать свое шасси таким образом, чтобы водители без лицензии CDL могли управлять своими автомобилями. Федеральные требования CDL помогают уточнить, что считается грузовиком без CDL и как в игру вступает GVWR. В каждом отдельном штате могут быть более строгие требования к лицензированию CDL. Тем не менее, каждый штат должен следовать федеральным требованиям в качестве основы. Одним из элементов требований федерального оператора CDL является полная масса транспортного средства. Федеральное требование указывает, что, когда полная масса транспортного средства составляет 26 000 фунтов или менее, оператору не требуется лицензия CDL. Однако это не означает, что полная масса грузовика может быть загружена выше полной разрешенной массы в 26 000 фунтов и управляться водителем, не являющимся сотрудником CDL. Федеральные требования гласят, что полная масса автомобиля должна, кроме того, составлять 26 000 фунтов или меньше. Требования CDL становятся более запутанными, когда автомобиль буксирует прицеп.

Существует три ключевых аспекта, которые необходимо учитывать при оценке требований оператора CDL к грузовым автомобилям коммерческого назначения, участвующим в буксировке прицепа: полная масса грузовика, полная масса прицепа и общая масса грузовика с прицепом. Полная масса прицепа наиболее важна для определения того, когда требуется CDL. Когда полная масса прицепа составляет 10 001 фунт или более, а общая полная масса грузовика и прицепа составляет 26 001 фунт или более, оператору требуется CDL. Например, если прицеп имеет полную массу 11 500 фунтов и буксируется грузовиком полной массой 15 000 фунтов, в результате чего полная масса прицепа составляет 26 500 фунтов, то оператор должен иметь CDL.

В отличие от этого, когда полная масса прицепа в составе грузовика с прицепом составляет 10 000 фунтов или менее, требования CDL допускают более высокую полную массу грузовика и прицепа без необходимости лицензии CDL. Например, грузовик с полной массой 26 000 фунтов или менее может буксировать прицеп с полной разрешенной массой 10 000 фунтов или менее и не требует от оператора наличия CDL в соответствии с федеральными требованиями. Однако требования CDL требуют, чтобы полная масса грузовика и прицепа не превышала 26 000 фунтов и 10 000 фунтов соответственно. Короче говоря, грузовик и прицеп нельзя перегружать.

При определении комбинации грузовых автомобилей и прицепов, которые нужны конечным клиентам или автопаркам, важно понимать, для каких комбинаций потребуется CDL, или знать, как правильно определять и загружать грузовики и прицепы, чтобы оставаться в рамках ограничений по весу CDL. Существует распространенное мнение, что первоначальная полная масса грузовика может быть изменена, чтобы избежать требований CDL. Несмотря на то, что в правилах сертификации транспортных средств есть положения, которые позволяют компании, заканчивающей новое незавершенное транспортное средство (производитель конечной стадии), определять окончательную полную массу автомобиля, производитель конечной стадии обычно неохотно вносит изменения в исходную полную массу без указания со стороны неполный производитель транспортных средств.

Многие производители некомплектных автомобилей средней грузоподъемности включают информацию о полной массе автомобиля как часть идентификационного номера автомобиля (VIN) в раздел описания автомобиля (4–8) и, следовательно, не будут изменять полную массу автомобиля после того, как он будет изготовлен в качестве VIN нужно будет обновить. Многие OEM-производители неполных автомобилей предоставят рекомендации по изменению GVWR для нового неполного шасси с конкретным VIN через свою дилерскую сеть; однако они возлагают ответственность на производителя последней стадии. Во многих случаях изменение полной массы автомобиля требует замены ключевых компонентов (таких как шины, подвески или даже оси). Если компания утверждает, что может изменить GVWR, рассмотрите вопрос о подходе организации к тестированию, инженерному анализу и сертификационной документации для обеспечения постоянного соответствия.

Как компания или флот, вы размещаете своих сотрудников в этих транспортных средствах. Для благополучия компании и безопасности сотрудников очень важно убедиться, что приобретаемые вами грузовики предназначены для их предполагаемых целей, а полная масса и полная масса указаны правильно для безопасной и эффективной работы.

Узнать больше

NTEA предлагает руководителям автопарков доступ к публикациям и справочным материалам по действующим нормам, стандартам безопасности и другим техническим вопросам на сайте ntea.com. Чтобы узнать больше об инструментах, ресурсах и решениях, доступных исключительно для участников, посетите ntea.com/memberbenefits.

Посетите worktruckshow.com/fleets, чтобы узнать о многочисленных сессиях, мероприятиях и возможностях для автопарков на выставке Work Truck Show® 2018 (6–9 марта 2018 г., Индианаполис, Индиана). Саммит Green Truck и Технический конгресс автопарка, проводимые совместно с крупнейшим в Северной Америке мероприятием по грузовым автомобилям, будут посвящены вопросам, касающимся автопарка.

Основанная в 1964 году, NTEA — Ассоциация производителей рабочих грузовиков представляет более 1950 компаний, которые производят, распространяют, устанавливают, продают и ремонтируют коммерческие грузовики, кузова грузовиков, оборудование для грузовиков, прицепы и аксессуары. В Ассоциацию также входят покупатели рабочих грузовиков и основные производители шасси грузовых автомобилей. NTEA предоставляет подробную техническую информацию, образование, программы и услуги для участников, а также выпускает The Work Truck Show 9.0194 ® . Ассоциация имеет свою административную штаб-квартиру в пригороде Детройта и офисы по связям с правительством в Вашингтоне, округ Колумбия, и Оттаве, Онтарио.

Контакт для СМИ:
Summer Marrs
Директор NTEA по коммуникациям и связям с общественностью
248-479-8913
[email protected]

Руководство по оценке полной массы транспортного средства для производителей грузовых прицепов

Производители грузовых прицепов предоставляют невероятные услуги экономике, строя и, в некоторых случаях, поддерживая парки некоторых из самых влиятельных компаний в мире. Без этих буровых установок то, как мы обмениваемся и транспортируем товары и услуги, выглядело бы совсем по-другому и, вероятно, было бы гораздо менее эффективным. Тем не менее, большие грузовики представляют некоторую угрозу безопасности для водителей и пассажиров, с которыми они делят проезжую часть, а также для окружающей их среды, если транспортные средства не работают должным образом.

Согласно данным, собранным Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), большие грузовики, особенно с прицепами, сегодня наносят наибольшие разрушения на дорогах. На самом деле, только в 2014 году в авариях с участием грузовиков погибло 3903 человека, а еще 111 000 получили травмы. Конечно, существует множество причин, по которым происходят эти аварии, от усталости водителя до активности диких животных на дорогах и за их пределами. Единственная переменная, которую операционным компаниям легче всего контролировать, — это GVWR, также известная как 9.0159 Полная масса автомобиля .

Если грузовики используются для перевозки прицепов, которые слишком тяжелы или содержат несбалансированный груз, эксплуатирующая компания подвергает риску любого, кто пересекает путь транспортного средства. Кроме того, они также бросают кости соответствия, поскольку федеральное правительство приняло список строгих правил, связанных с GVWR, которым должны следовать производители и операторы.

Независимо от того, занимаетесь ли вы производством прицепов для грузовых автомобилей или управляете автопарком, важно изучить все тонкости GVWR. Мы составили это подробное руководство, чтобы рассказать вам все, что вам нужно знать о GVWR и о том, как обеспечить соблюдение правил.

В этом руководстве мы обсудим:

Объяснение GVWR
Как применяется GVWR
Как рассчитать GVWR
Разница между GVWR и GAWR
Содействие соблюдению GVWR в вашей компании
Дополнительные ресурсы по GVWR

Пояснение к полной массе транспортного средства

Полная масса транспортного средства, или GVWR, — это номинальная масса, которая применяется к транспортным средствам, относящимся к целому ряду различных категорий, от легких повседневных пикапов до грузовиков, буксирующих большие тягачи с прицепами.

GVWR — важный элемент безопасности для грузовых автомобилей личного и коммерческого назначения. По своей сути GVWR можно разбить на одну рейтинговую классификацию, состоящую из двух отдельных элементов:

базовая снаряженная масса транспортного средства

вес дополнительных принадлежностей грузовика, вес груза и вес водителя и пассажира(ов).

Подобно другим рейтингам безопасности транспортных средств, GVWR – это число, относящееся к конкретному транспортному средству, которое, вероятно, никогда не меняйте . Единственный случай, когда что-то подобное может произойти, — это отзыв производителя грузовика, непосредственно касающийся GVWR, или формальное изменение, вносимое Управлением грузовых перевозок и операций Федерального управления автомобильных дорог США.

GVWR состоит из восьми отдельных весовых категорий, которые охватывают три категории коммерческих грузовиков. Вот официальные номера:

Легкие грузовики

Класс 1: полная масса автомобиля от 0 до 6000 фунтов
Класс 2: полная масса от 6 001 до 10 000 фунтов
Класс 3: Полная масса автомобиля от 10 001 до 14 000

Грузовые автомобили средней грузоподъемности

Класс 4: Полная масса от 14 001 до 16 000 фунтов
Класс 5: Полная масса от 16 001 до 19 500 фунтов
Класс 6: Полная масса от 19 501 до 26 000 фунтов

Большегрузные автомобили

Примечание: операторы этой категории должны иметь CDL класса B для управления транспортным средством.

Класс 7: Полная масса от 26 001 до 33 000 фунтов
Класс 8: Полная масса 33 001 фунт или более

Если вы действительно являетесь производителем грузовых прицепов, скорее всего, ваша продукция будет подпадать под самую последнюю категорию — класс 8. тракторные прицепы являются его частью. Максимальный вес грузовиков класса 8 определяется в каждом конкретном случае с использованием формулы полной массы моста Federal Bridge. В некоторых случаях более длинные или тяжелые грузы могут безопасно перемещаться по автомагистралям между штатами, но некоторые из них могут считаться негабаритными грузами в некоторых штатах, что требует специального разрешения и использования дополнительных мер безопасности, таких как флажки и огни.

Мне, как производителю грузовых прицепов, важно знать GVWR. Ваши клиенты должны соблюдать эти правила, поэтому важно, чтобы вы предоставили им продукт, полностью соответствующий их существующему автопарку. Сохранение линии связи открытой — это первый шаг к достижению успеха в соблюдении нормативных требований.

Как обеспечивается соблюдение GVWR

Еще в 1950-х годах была введена в действие Система автомагистралей между штатами и автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра, более известная как Система автомагистралей между штатами. Это был знаменательный момент в американской истории, который объединил людей и способствовал развитию торговли между штатами. Внезапно большие грузовики с прицепами заполнили дороги нашей страны. Якобы эта новая волна транспорта вызвала давление со стороны общественности, чтобы она приняла программы безопасности, которые защищали общественность от потенциальных опасностей, связанных с поездками по дорогам и автомагистралям вместе с этими большими транспортными средствами.

Вскоре после этого федеральные агентства и агентства штатов запустили свои собственные программы, созданные для установления и обеспечения соблюдения правил для коммерческих транспортных средств, особенно для тех, которые тянут прицепы. Одним из таких агентств, которое до сих пор находится в ведении нынешних властей, является Управление грузовых перевозок и операций Федерального управления автомобильных дорог (FHWA). Этот федеральный орган фактически наблюдает за соблюдением штатами большегрузных автомобилей и автобусов, которые ездят по их дорогам.

Специальная группа, обеспечивающая соблюдение устава, созданного FHWA, называется «Команда по размерам и весу транспортных средств». В настоящее время в Соединенных Штатах есть несколько групп, которые были развернуты для обеспечения того, чтобы все 50 штатов, а также Пуэрто-Рико и округ Колумбия постоянно и эффективно вводили эти стандарты веса. Это делается с помощью весовых станций, которые выполняют выборочные проверки соответствия веса, включая вес, длину и ширину коммерческих автомобилей.

Если обнаружится, что грузовой автомобиль превышает допустимый вес в любой грузоподъемности, это может означать большие неприятности для оператора и эксплуатирующей компании, что впоследствии может навредить производителям грузовых прицепов, таким как вы.

Вот как FHWA’s Freight Management and Operations определяет штрафы за несоблюдение требований:

Стандарты веса: Штат может штат лишиться своего автомобили, работающие в системе автомагистралей между штатами, вес которых выше или ниже четырех федеральных стандартов, упомянутых выше. Единственное исключение относится к изменениям, влияющим на установленные «дедушкины» лимиты; хотя штат не может устанавливать ограничения веса выше унаследованного максимума, он может устанавливать их ниже максимума при условии, что такой предел не ниже соответствующего федерального стандарта.

Суть в том, что, поскольку вес контролируется подразделением федерального правительства, вина лежит на отдельном штате. Это означает, что штаты особенно жестко относятся к принуждению к весу. В зависимости от их отдельных законов, компании, которые, как было установлено, используют коммерческие автомобили, которые превышают полную разрешенную массу, указанную производителем грузовика, могут быть оштрафованы заоблачными штрафами и даже приостановкой вождения.

Помните, что GVWR создан для обеспечения общественной безопасности. Перегруженные грузовики часто слишком тяжелы, чтобы использовать достаточные тормозные механизмы, особенно когда тормоза включаются внезапно. Это может означать очень плохие новости для дорог, безопасности оператора и других водителей, а также для окружающей среды. Государства очень серьезно относятся к GVWR, среди других рекомендаций по размеру.

Как рассчитать GVWR

Пришло время углубиться в тему – как рассчитать GVWR. Как уже упоминалось, соблюдение законов о соответствии GVWR лежит исключительно на плечах оператора, но вы, как производитель грузовых прицепов, несете ответственность за то, чтобы ваш клиент был согласован с продуктом, который соответствует их текущему парку.

Для этого необходимо придумать фиктивный расчет для определения GVWR. Вы можете сделать это, подставив числа в эту формулу:

Полная масса автомобиля = грузоподъемность прицепа + вес прицепа

Проще говоря, грузоподъемность прицепа – это вес, который рассчитан на безопасное выдерживание вашего прицепа. Это точный вес, который вы, как производитель, должны напечатать и указать на своем продукте. И наоборот, вес прицепа 90 159 90 162 — это общий вес каждого предмета, который ваш клиент планирует перевозить в прицепе.

Как правило, именно здесь операторы или менеджеры автопарка допускают свои ошибки. Достаточно легко придумать весовую нагрузку, даже приблизительную, но элементы, которые обычно не учитываются, — это дополнительные аксессуары, которые увеличивают общий вес нагрузки.

Как производитель или продавец прицепов для грузовиков, вы не будете следить за тем, что загружается в прицеп, но вы можете вовлечь своих клиентов таким образом, чтобы они заранее задумались о своих целях, прежде чем они выберут свое оборудование.

Разница между GVWR и GAWR

Слишком часто люди путают GVWR с GAWR и наоборот. Хотя оба измерения очень важны, они состоят из совершенно разных показателей, которые просто нельзя использовать взаимозаменяемо.

Посмотрим на GVWR. Как вы помните, GVWR — это максимальный эксплуатационный вес, число, которое определяется только производителем грузовика и никем другим. Этот вес включает все элементы грузовика и прицепа, включая шасси, кузов, двигатель, топливо, аксессуары, оператора и т. д. Полная масса автомобиля должна быть указана на транспортном средстве. Как правило, он отображается на металлической табличке с техническими данными, которую можно найти на дверном косяке грузовика или на внутренней стороне дверей с обеих сторон силового агрегата. Этикетки или таблички с указанием GVWR должны оставаться разборчивыми, а грузовики регулярно подвергаются суровым погодным условиям. Производители обычно выбирают прочные металлические таблички с техническими данными, такие как таблички из светочувствительного анодированного алюминия Metalphoto®, чтобы обеспечить читаемость на протяжении всего срока службы автомобиля.

На противоположном конце спектра находится GAWR, полная нагрузка на ось . Это число относится исключительно к размеру шин и давлению в шинах, поскольку они соответствуют одинарным осям. Из-за этого каждая ось несет свой уникальный GAWR, который обычно сопровождается «FR» (переднее колесо) или «RR» (заднее колесо).

Конечно, оператор должен понимать и знать обе эти цифры, поскольку они относятся к общей безопасности всего автопоезда с прицепом.

Пропаганда соответствия GVWR в вашей компании

Как указывалось ранее, производитель грузовых прицепов не обязан обеспечивать соблюдение GVWR, но это не означает, что каждый из ваших продавцов и клиентов не обязан Об этом не должны знать окружающие.

Познакомившись с этой системой, вы будете предоставлять своим клиентам правильную информацию, необходимую им для соблюдения закона, что только повысит качество обслуживания клиентов в целом.

Итак, как лучше всего гарантировать, что вы принимаете правильное решение при покупке прицепа для своего грузовика? Первое, что вы можете сделать, это узнать, как выглядит их текущий и/или будущий флот. Вот некоторые из вопросов, которые вы должны задать, чтобы определить прицеп, который лучше всего подходит вашим клиентам:

Какой грузовик (марка/модель/год) вы будете использовать для буксировки этого прицепа?
Какие товары вы собираетесь перевозить в этом прицепе? Каков их примерный общий вес?
В каких штатах будет ездить этот прицеп?
Будут ли в машине пассажиры (кроме оператора)?
Планируете ли вы добавлять аксессуары к автомобилю и/или прицепу?

После того, как ваш клиент тщательно ответит на все перечисленные вопросы (желательно в форме письменной анкеты), вы сможете с уверенностью продать ему прицеп, который лучше всего соответствует его потребностям. Предоставление вашим продавцам распечатанных вопросников является ключевым шагом, поскольку это помогает убедиться, что серия важных вопросов, связанных с GVWR, не потеряется в ходе продаж или переговоров о цене.

В дополнение к планированию и разработке анкеты разумно периодически расширять знания ваших сотрудников о важности GVWR и местных, государственных и федеральных законах, которые его окружают. Лучший способ сделать это, конечно же, внедрить это в свою начальную программу обучения.

Как только вы убедитесь, что ваши сотрудники хорошо справляются с полной массой, создайте и распространите свои собственные электронные таблицы с подробным описанием полной массы транспортных средств, которые чаще всего соединяются с вашими прицепами. Как только каждый сотрудник, работающий с клиентами, получит в свое распоряжение этот инструмент, он сможет быстро и легко предоставлять нужную информацию.

Дополнительные ресурсы по GVWR

Для получения дополнительной информации о полной массе транспортного средства (GVWR) посетите следующие ресурсы:

GVWR: полезная нагрузка, вес и почему это важно
Почему полные рейтинги транспортных средств имеют значение — или сколько грузовиков мне действительно нужно?
Спецификации правил распределения веса и бриджа
Совет по безопасности: узнайте вес своего автомобиля
Полная масса автомобиля в сравнении с массой пустого автомобиля
Все, что вам нужно знать о размерах и классификации грузовиков
Опасные нагрузки прицепа: как определить, перевозите ли вы безопасный вес
Как GVWR влияет на грузоподъемность
GVWR, GVCR, GAWR, TARE: что все это значит?
Что такое GVWR?

Подробнее на Metalphoto of Cincinnati:

Руководство по промышленным панелям управления
Тип регулирующего клапана
Программное обеспечение для отслеживания автопарка
Паспортная табличка вилочного погрузчика
Этикетки оборудования
Пользовательские металлические этикетки
Алюминиевые этикетки
Паспортные таблички
Паспортные таблички из нержавеющей стали
Пользовательские панели

Техас Ограничения по размеру/весу | TxDMV.

gov

Техас установил ограничения по размеру и весу для транспортных средств и грузов, перемещающихся с разрешением или без разрешения на превышение габаритов и/или веса по дорогам и мостам Техаса.

Ширина измеряется от внешних точек самых широких концов, исключая предохранительные устройства.
Высота измеряется от дорожного полотна до самой высокой точки груза или транспортного средства, в зависимости от того, что выше.
Длина измеряется от самой передней точки транспортного средства или груза, в зависимости от того, что простирается дальше, до самой задней точки транспортного средства или груза, в зависимости от того, что простирается дальше.
Вес включает вес транспортного средства или автопоезда плюс вес перевозимого груза.

Проверки маршрутов для получения разрешений на негабарит/избыточный вес

Ограничения по длине для транспортных средств и составов транспортных средств

Следующие максимальные размеры могут использоваться на шоссе Техаса без разрешения .

Ширина

Легковой автомобиль (и его груз) — 8 футов
Все остальные транспортные средства (и грузы) — 8 футов 6 дюймов

Высота

Все автомобили: 14’

Длина

Тип автомобиля	Ограничение длины
Одиночный автомобиль	45 футов
Тягач	Без ограничений
Полуприцеп из двух транспортных средств	59 футов
Автопоезд из двух транспортных средств, кроме автопоезда ¹	65 футов
Автопоезд из трех транспортных средств, кроме автопоезда ²	65 футов
Каждый прицеп или полуприцеп сдвоенного прицепа	28,5 футов
Автомобиль/лодка с управлением Stinger или традиционный автомобиль/лодка-транспортер (автомобиль-тягач) ³	Без ограничений
Грузовик, буксирующий прицеп, перевозящий лодки	65 футов
Передний свес	3 фута
Задний свес	4 фута

Вес

⁴

Вес брутто – максимум 80 000 фунтов
Одинарная ось — 20 000 фунтов
Группа сдвоенных осей — 34 000 фунтов ⁵
Тройная осевая группа — 42 000 фунтов ⁵
Четырехосная группа — 50 000 фунтов ⁵

¹ Предельная длина может быть увеличена только при наличии разрешения, если автопоезд соответствует требованиям разрешения как с грузом, так и без него

² Длина не может быть увеличена при наличии разрешения

³ Длина полуприцепа не может быть увеличена при наличии разрешения

⁴ Основой максимально разрешенной массы является количество осей. Эта информация в сочетании с таблицей допустимого веса используется для определения максимально разрешенного веса транспортного средства.

⁵ Группа осей должна иметь минимальное расстояние 40 дюймов между осями в пределах группы

Основой максимального разрешенного веса является количество осей. Эта информация в сочетании с таблицей допустимого веса Техаса используется для определения максимально разрешенного веса транспортного средства. Группа осей должна иметь минимальное расстояние 40 дюймов между осями с группой.

Таблица допустимой массы Техаса

Следующие максимальные размеры могут использоваться на автомагистралях Техаса с разрешением :

Ограничения по ширине

Максимальная ширина, разрешенная в праздничные дни	14 футов, кроме заводского корпуса
Максимально допустимая ширина автомагистралей с регулируемым доступом (система межгосударственных автомобильных дорог)	16 футов, кроме заводского корпуса
Максимально допустимая ширина без сертификата маршрутной инспекции заявителем в деле	20 футов

Ограничения по высоте

Максимальная высота, разрешенная в праздничные дни	16 футов
Максимально допустимая высота без сертификата маршрутной инспекции заявителем в деле	18 футов, 11 дюймов

Пределы длины

Максимально допустимая длина в праздничные дни	110 футов
Грузовик или отдельное транспортное средство	75 футов
Передний свес	25 футов
Задний свес	30 футов
Максимально допустимая длина без сертификата прохождения маршрутной инспекции заявителем в деле	125 футов

Максимально допустимый вес для оси или группы осей основан на 650 фунтов на дюйм ширины шины или весе следующей оси или группы осей, в зависимости от того, какой предел меньше.

Осевая группа	Максимум
Одноместный	25 000 фунтов
Тандем (две оси)	46 000 фунтов
Тридем (три оси)	60 000 фунтов
Quadrem (четыре оси)	70 000 фунтов
Quint (пятиосный)	81 400 фунтов
Шесть и более осей	Определяется MCD на основании инженерного исследования оборудования и измерений.

Группа осей должна иметь минимальное расстояние 40 дюймов между осями в группе.
Масса не должна превышать номинальную грузоподъемность шины, указанную производителем.
Вес двух или более последовательных групп осей с расстоянием между осями менее 12 футов будет уменьшен на 2,5% для каждого фута менее 12 футов.
Вес группы осей должен быть равномерно распределен между осями в группе, чтобы разница в весе между любыми двумя осями в группе не превышала 10 %.

Цапфовые оси могут иметь до 30 000 фунтов на ось, если цапфовая конфигурация имеет две оси, восемь шин на ось, оси имеют ширину не менее 10 футов и расстояние между осями не менее пяти футов, но не более чем шесть футов.

Для движения по дорогам с ограниченной нагрузкой необходимо, чтобы нагрузка на ось и группу осей была распределена по зонам. Вес по зонам нагрузки на 10% меньше максимально допустимого. Например, вес тандема с зональной нагрузкой составляет 41 400 фунтов.

Транспортные средства и грузы с осью, группой осей и полной массой, которые превышают эти ограничения, могут претендовать на разрешение Super Heavy.

Примечание. Некоторые типы разрешений, связанных с оборудованием для обслуживания кранов и нефтяных скважин, допускают нагрузку, превышающую 650 фунтов на дюйм на управляемую ось (оси).

Разрешение на сверхтяжелую разовую поездку

Подать заявку на получение разрешений на негабарит/избыточный вес

Набор инструментов для автовоза

Подать жалобу
Формы
Устав и правила
Отчеты и данные
Публикации и руководства

Записи

Информация о дорогах

Маршрутизация опасных материалов
Карта моста с ограничением нагрузки
Дороги с зонами нагрузки
Ограничения разрешений по округам и округам
Конструкции с низким вертикальным просветом

Расчет максимальной грузоподъемности и тягового усилия вашего грузовика

Главная / Расчет максимальной грузоподъемности и буксировочной способности вашего грузовика

Независимо от того, буксируете ли вы или перевозите грузы, вам необходимо знать грузоподъемность вашего автомобиля. Превышение этого значения может привести к чрезмерному износу двигателя, трансмиссии, шин, тормозов и других компонентов вашего грузовика. Узнайте больше о грузоподъемности, полезной нагрузке и других расчетах, которые необходимо выполнить, чтобы получить максимальную отдачу от вашего грузовика.

Чтобы сравнить грузоподъемность служебных, самосвальных и закрытых кузовов, используйте наш инструмент для параллельного сравнения продуктов. Щелкните здесь >>

В чем разница между грузоподъемностью и тяговым усилием?

Грузоподъемность грузовика — это максимальное количество веса, которое вы можете безопасно добавить к грузовому отсеку грузовика в дополнение к его собственному весу (или собственному весу). С другой стороны, буксировочная способность относится к максимальному весу, который грузовик может буксировать с учетом веса грузовика и любого груза.

В рекламе грузовых автомобилей вы видите несколько цифр — полная масса, снаряженная масса, полная полная масса транспортного средства и многие другие. Чтобы понять разницу между полезной нагрузкой и тяговой способностью, вы должны рассмотреть некоторые из этих других значений.

1. Что означает GVWR?

GVWR, номинальная полная масса транспортного средства, является одним из показателей, которые вам необходимо рассчитать, чтобы убедиться, что вы не нанесете долговременный ущерб своему грузовику. Вам не нужно вычислять это значение. Вместо этого вы можете найти его на табличке, прикрепленной к боковой стенке, которая может быть на двери со стороны водителя, или обратитесь к руководству пользователя.

Это значение показывает, сколько грузов может вместить ваш грузовик — водителя, пассажиров и груза. Правительство США классифицирует грузовики по различным классам на основе полной массы автомобиля. Класс 1 включает в себя самые маленькие грузовики весом 6000 фунтов. Каждый уровень повышается с разной степенью приращения до Класса 8, который включает грузовики с полной разрешенной массой более 33 000 фунтов. Классификация поможет вам определить тип вашего транспортного средства.

Грузовики с полной разрешенной массой до 10 000 фунтов относятся к малотоннажным автомобилям. Транспортные средства с полной массой более 10 000 фунтов, но менее 26 000 фунтов для полной массы считаются среднетоннажными. Те, что выше этого веса, являются большегрузными автомобилями. Чем выше GVWR, тем больше полезной нагрузки и буксировки может перевозить ваш автомобиль.

2. Что такое снаряженная масса?

Снаряженная масса вашего грузовика — это его вес в пустом состоянии. При определении максимальной полезной нагрузки и буксировочной способности вам необходимо знать снаряженную массу, которая включает в себя полный бак бензина и жидкости доверху, но без пассажиров или груза. Масса вашего грузовика составляет часть полной массы автомобиля, как и груз, который вы перевозите. Убрав из общей массы транспортного средства собственный вес, вы узнаете, какой дополнительный вес может выдержать ваш грузовик.

3. Что такое GCVWR?

Не путайте GCVWR с GVWR. Первое означает общий вес транспортного средства, а второе — полную массу транспортного средства. Вам нужен GCVWR для расчета буксировочной способности.

GCVWR указывает общую сумму для загруженного грузовика и прицепа. Как правило, это значение превышает GVWR, потому что ваш автомобиль может буксировать намного больше, чем его общий вес. Большая часть буксируемого груза добавляет вес прицепу и его осям, а не осям вашего грузовика, увеличивая количество, которое вы можете буксировать, сверх предела полезной нагрузки.

4. Что такое вес дышла прицепа?

Часть полезной нагрузки приходится на вес дышла прицепа. Это измерение показывает, какой вес буксируемого груза приходится на дышло грузовика. Она составляет от 10 до 15% от общей массы прицепа. Например, если у вас есть одноосный прицеп длиной восемь футов, пустой прицеп весит около 320 фунтов. Вес прицепа будет следующим:

320 фунтов x 0,1 = 32 фунта.

Этот вес дышла рассчитан только на пустой прицеп. Не забудьте добавить массу груза в прицепе или на прицепе перед расчетом веса сцепки, если вы будете использовать прицеп для буксировки и перевозки. Вес дышла прицепа — это то, как то, что вы буксируете, может повлиять на грузоподъемность вашего грузовика.

5. Почему эти цифры важны

Вам необходимо знать, следует ли рассчитывать полезную нагрузку грузовика в зависимости от тягового усилия при загрузке автомобиля. Неправильно закрепленные прицепы и груз способствуют образованию дорожного мусора, связанного с транспортным средством. Когда AAA провела исследование несчастных случаев с 2011 по 2014 год, оно обнаружило, что 125 смертей и 9 805 травм каждый год напрямую связаны с инцидентами, связанными с обломками. Из каждых 1000 аварий 163 произошли из-за обломков транспортных средств или упавшего груза.

Если ваш груз не закреплен и находится в пределах грузоподъемности вашего грузовика, вы можете создать чрезмерную нагрузку на подвеску, трансмиссию и двигатель вашего автомобиля. Вы также можете причинить вред другим водителям, совершив аварию на дороге.

6. Почему нельзя использовать заявленную грузоподъемность и тяговое усилие

Производители грузовиков часто рассчитывают и рекламируют грузоподъемность и тяговое усилие своих грузовиков. Эти значения, однако, являются максимальными, когда в транспортном средстве находится только водитель и нет груза. Такой сценарий нереалистичен для большинства водителей. У вас, вероятно, будут пассажиры или другие товары внутри грузовика, например, инструменты для работы. Эти дополнения увеличивают вес автомобиля, снижая фактическую полезную нагрузку и тяговые возможности.

Кроме того, многие производители заявляют о тяговой способности своих грузовиков, которую двигатель и шины реально не могут обеспечить, хотя технически транспортное средство может выдержать такую нагрузку. Чтобы не попасться на этот тип данных и убедиться, что ваш грузовик действительно может перемещать заявленный вес, ищите стороннее одобрение заявлений производителей грузовиков.

У Общества автомобильных инженеров, SAE, есть стандарт — SAE J2807, который измеряет, может ли грузовик безопасно буксировать конкретный груз. Строгий процесс, которому SAE подвергает грузовики, включает в себя несколько испытаний, таких как следующие:

Подъем: Грузовики проезжают 11,4 мили, поднимаясь на 3000 футов с включенным кондиционером. Двойные грузовики должны поддерживать скорость не менее 35 миль в час, а стандартные пикапы не могут развивать скорость ниже 40 миль в час.
Ускорение: То, насколько хорошо грузовик может разгоняться, влияет на то, насколько хорошо он может проходить при буксировке. Четырехколесным автомобилям нужно поразить три отметки: 30 миль в час за 12 секунд, 60 миль в час за 30 секунд и разгон с 40 до 60 миль в час за 18 секунд.
Спуск: Спуск — это скорость, с которой грузовик может переместить груз после полной остановки. При движении вверх по уклону 12% испытательный автомобиль должен подняться на 16 футов вперед и назад пять раз за пять минут или меньше.

Марки грузовых автомобилей, которые получили знак одобрения этой группы для буксировки, имеют автомобили, которые надежно и безопасно тянут заявленный вес. Тем не менее, даже по стандарту SAE J2807 буксирный вес является максимальным. Не превышайте эти значения при буксировке. Кроме того, подсчитайте, как фактическая нагрузка на кабину, кузов и буксировку соответствует ожидаемому весу.

Как рассчитать грузоподъемность грузовика

Хотя большинство производителей рассчитывают грузоподъемность, вы также можете произвести расчеты самостоятельно. Прежде чем перейти к математике, вам нужно понять, как производители использовали значения грузоподъемности в прошлом и почему они могут не работать с современными транспортными средствами.

Если вы видите грузовик, рекламируемый как полутонный, это значение указывает на приблизительную грузоподъемность — так было в 1960-х годах. Сегодняшние грузовики перевозят гораздо больше, и определение полутонного грузовика указывает на легковой автомобиль.

Чтобы рассчитать грузоподъемность, вам необходимо знать как снаряженную массу, так и полную массу автомобиля. Вычтите снаряженную массу из GVWR, чтобы найти грузоподъемность.

Например, если у вас есть легкий грузовик с полной массой 9000 фунтов и снаряженной массой 6000 фунтов, грузоподъемность составит 3000 фунтов:

Полная масса — снаряженная масса = грузоподъемность
9000 фунтов – 6000 фунтов = 3000 фунтов

Эта полезная нагрузка включает людей и груз без буксировки.

Если у вас есть прицеп, вам также нужно вычесть вес сцепки из полной массы автомобиля. В том же примере, если у вас есть прицеп весом 2000 фунтов, вес дышла будет 200 фунтов. Общая грузоподъемность теперь снизится до 2800 фунтов:

Полная масса автомобиля — снаряженная масса — вес дышла = грузоподъемность при буксировке
9000 фунтов – 6000 фунтов – 200 фунтов = 2800 фунтов

При перевозке грузов в кузове грузовика учитывайте плотность материала. Например, половина кубического ярда песка может весить до 1500 фунтов, но такое же количество мульчи весит всего 400 фунтов. Оба занимают один и тот же объем, но каждый из них весит совершенно по-разному, поскольку их плотность различна. Урок, который можно извлечь из этих материалов, заключается в том, что то, что что-то может поместиться в кузов вашего грузовика, не означает, что оно будет соответствовать грузоподъемности вашего грузовика, особенно если вы учитываете вес пассажиров и другого груза в уравнении.

Грузоподъемность также уменьшится, если вы добавите на грузовик дополнительные опции. Чтобы рассчитать грузоподъемность, вычтите массу дополнительных приспособлений, таких как сервисные надстройки, тягово-сцепные устройства, закрытые надстройки, платформы или самосвальные кузова, из полной массы автомобиля и снаряженной массы.

Например, если вы должны были установить сервисный кузов Reading SL для одного колеса, 98-дюймовую платформу и запросить стальные крышки, вы добавите к своему грузовику 1190 фунтов. Установка этого на 9000-фунтовый автомобиль со снаряженной массой 6000 фунтов уменьшит вашу полезную нагрузку до 1810 фунтов:

Полная масса – снаряженная масса – дополнения к кузову = грузоподъемность с надстройками для грузовика
9000 фунтов – 6000 фунтов – 1190 фунтов = грузоподъемность 1810 фунтов

Массу надстроек грузовика можно найти в спецификациях на сервисный кузов. Общий вес зависит от выбранных вами опций и размера необходимого вам дополнения. Как правило, сталь весит больше, чем алюминий, и если у вас есть грузовик большего размера, его кузов будет весить больше, чем если бы у вас был небольшой пикап. Для индивидуальных дополнений вам потребуется узнать вес кузова грузовика у дилера.

Расчет грузоподъемности говорит только о том, какой вес вы можете загрузить в грузовик. Он отражает ограничения системы подвески грузовика. Однако при буксировке большая часть веса приходится не на оси автомобиля. Скорее, это прицеп, который позволяет вам перевозить более тяжелые грузы, чем вы можете поместить в кузов или кабину грузовика.

Как рассчитать тяговое усилие грузовика

Как и грузоподъемность, тяговое усилие является еще одним расчетом, который производят производители. Однако они предполагают пустой автомобиль с водителем весом всего 150 фунтов. Самостоятельный расчет тяговой способности дает вам возможность получить более реалистичное значение, исходя из всех людей в кабине и любого груза. Чтобы создать индивидуальный калькулятор тяговой силы, вам необходимо знать полную массу автомобиля и снаряженную массу. Вычтите последнюю сумму из первой, чтобы найти максимальную тяговую мощность:

GCVWR – снаряженная масса = максимальная тяговая способность

Этот расчет не учитывает ничего внутри вашего грузовика, кроме полного уровня жидкости. Он не учитывает пассажиров или груз. Если вы хотите узнать, сколько вы реально можете буксировать, вам также нужно вычесть количество груза и пассажиров в транспортном средстве. GCVWR включает в себя как то, что у вас внутри грузовика, так и то, что вы перевозите за ним.

Используйте формулу, чтобы определить, можете ли вы перевозить следующее снаряжение и людей в грузовике с собственной массой 6000 фунтов и полной массой 15000 фунтов:

Три пассажира весом 150 фунтов
Четверть корда дров по 1250 фунтов
Буксировка автомобиля весом 2800 фунтов
С автомобильным прицепом весом 2000 фунтов

Расчет для определения тяговой способности грузового автомобиля с вышеуказанным снаряжением требует вычитания из снаряженной массы и полной массы автомобиля всего, что перемещается автомобилем:

15 000 фунтов – 6 000 фунтов – 1 250 фунтов – (3 человека по 150 фунтов каждый) = 7 300 фунтов тягового усилия

Автомобиль + прицеп = общий буксировочный вес

2800 фунтов + 2000 фунтов = 4800 фунтов общей буксируемой массы

Поскольку общий буксировочный вес в 4800 фунтов меньше общей буксировочной способности в 7300 фунтов, вы можете безопасно перевозить все перечисленное во время буксировки автомобиля.

Если у вас установлены какие-либо дополнения к кузову грузовика, они также повлияют на буксировочный вес. На примере сервисного кузова Reading SL для одного колеса весом 1190 фунтов, добавленного к пассажирам, грузу, буксируемому автомобилю и автовозу, вы можете рассчитать, сможет ли ваш грузовик справиться с этим. Вычтите надстройки из общей массы автомобиля, снаряженной массы, массы груза и пассажиров. Значение должно быть выше буксируемого веса:

GCVWR – снаряженная масса – груз – пассажиры – надстройки ≥ полная масса буксировки
15 000 фунтов – 6 000 фунтов – 1 250 фунтов – (3 человека по 150 фунтов каждый) – 1 190 фунтов = 6 110 фунтов тяговое усилие с надстройками

Поскольку общий буксируемый вес все же превышает сумму автомобиля и прицепа в 4800 фунтов, вы можете иметь эту модель сервисного кузова на своем грузовике при перевозке указанного груза и пассажиров и буксировке автомобиля на прицепе.

Настройте свой грузовик для повышения производительности

Зная, какую грузоподъемность или тяговое усилие может перевозить ваш грузовик, вы получите представление о его весе.