Обод маховика зубчатый (венец) Газель,Соболь,Газель NEXT,Бизнес,УАЗ дв.4215,Evotech 2,7,ГАЗ 53 (пр-во ЗМЗ)
NPS / 21А-1005125 / 298013
Обод маховика зубчатый (венец) Газель,Соболь,Газель NEXT,Бизнес,УАЗ дв.4215,Evotech 2,7,ГАЗ 53 (пр-во NPS)
Купить в г.Харькове (доставка по Украине) Обод маховика зубчатый (венец) Газель,Соболь,Газель NEXT,Бизнес,УАЗ дв.4215,Evotech 2,7,ГАЗ 53 (пр-во NPS) / NPS / 21А-1005125
Отзывы 0
367.65 UAH
Цена
367,65 грн
На складе Наличие:
Россия / 21А-1005125 / 069861
Обод маховика зубчатый (венец) Газель,Соболь,Газель NEXT,Бизнес,УАЗ дв.
4215,Evotech 2,7,ГАЗ 53 (пр-во г.Иваново)
Купить в г.Харькове (доставка по Украине) Обод маховика зубчатый (венец) Газель,Соболь,Газель NEXT,Бизнес,УАЗ дв.4215,Evotech 2,7,ГАЗ 53 (пр-во г.Иваново) / Россия / 21А-1005125
Отзывы 0
697.46 UAH
Цена
697,46 грн
На складе Наличие:
УМЗ / 21А-1005125 / 069863
Обод маховика зубчатый (венец) Газель,Соболь,Газель NEXT,Бизнес,УАЗ дв.4215,Evotech 2,7,ГАЗ 53 (пр-во УМЗ)
Купить в г.
Харькове (доставка по Украине) Обод маховика зубчатый (венец) Газель,Соболь,Газель NEXT,Бизнес,УАЗ дв.4215,Evotech 2,7,ГАЗ 53 (пр-во УМЗ) / УМЗ / 21А-1005125
Отзывы 0
1299.57 UAH
Цена
1 299,57 грн
Ожидается Наличие:
Расходные материалы
Sibiria / G12 / 298325
Антифриз красный -40°С G12 (1кг) (пр-во Sibiria,г.Дзержинск)
Купить в г.Харькове (доставка по Украине) Антифриз красный -40°С G12 (1кг) (пр-во Sibiria,г.
Дзержинск) / Sibiria / G12
Отзывы 0
70.1 UAH
Цена
70,10 грн
На складе Наличие:
Украина / АМА-1 / 376181
Аптечка автомобильная легковые автомобили (12 наим.) «черная» (пр-во Украина) мягкая упак.
Купить в г.Харькове (доставка по Украине) Аптечка автомобильная легковые автомобили (12 наим.) «черная» (пр-во Украина) мягкая упак. / Украина / АМА-1
Отзывы 0
84.
53
UAH
Цена
84,53 грн
На складе Наличие:
3M / 0,13Х19ММ / 031104
Изолента черная L18м (пр-во 3M)
Купить в г.Харькове (доставка по Украине) Изолента черная L18м (пр-во 3M) / 3M / 0,13х19мм
Отзывы 0
40.44 UAH
Цена
40,44 грн
На складе Наличие:
Doloni / 10К4210 / 383507
Перчатки рабочие трикотажные с ПВХ точкой (оранжевые) (эконом) (пр-во Doloni)
Купить в г.
Харькове (доставка по Украине) Перчатки рабочие трикотажные с ПВХ точкой (оранжевые) (эконом) (пр-во Doloni) / Doloni / 10К4210
Отзывы 0
11.55 UAH
Цена
11,55 грн
Ожидается Наличие:
Кросс-коды
| Артикул | Бренд |
|---|
Характеристики со склада поставщика
| Наименование | Обод маховика зубчатый (венец) Газель,Соболь,Газель NEXT,Бизнес,УАЗ дв.4215,Evotech 2,7,ГАЗ 53 (пр-во ЗМЗ) |
| Артикул | 21А-1005125 |
| Бренд | ЗМЗ |
| Категории | ГАЗ, ГАЗ дв. Evotech 2,7, Газель-БИЗНЕС, ГАЗ-21, ГАЗ-2217 Соболь, ГАЗ-2705 Газель (фургон), ГАЗ-3221 микроавтобус, ГАЗ-32213, ГАЗ-322131, ГАЗ-322132, ГАЗ-32214, ГАЗ-3302 (борт.), ГАЗ-330202, ГАЗ-33021, ГАЗ-33023 «ГАЗель-фермер», ГАЗ-330232, ГАЗ-33026, ГАЗ-330273, ГАЗ-3307, ГАЗ-53, УАЗ, УАЗ-452, УАЗ-469. |
| Склад | Статус М / |
| Срок поставки | На складе |
| Кол-во в упаковке | 1 шт |
| Вес [кг] | 1.25 |
| Габариты ВxШxД [см] | 2 x39 x38. 5 |
| Высота [см] | 2 |
| Ширина [см] | 39 |
| Длина [см] | 38.5 |
Применяемость
ГАЗ, ГАЗ дв.Evotech 2,7, Газель-БИЗНЕС, ГАЗ-21, ГАЗ-2217 Соболь, ГАЗ-2705 Газель (фургон), ГАЗ-3221 микроавтобус, ГАЗ-32213, ГАЗ-322131, ГАЗ-322132, ГАЗ-32214, ГАЗ-3302 (борт.), ГАЗ-330202, ГАЗ-33021, ГАЗ-33023 «ГАЗель-фермер», ГАЗ-330232, ГАЗ-33026, ГАЗ-330273, ГАЗ-3307, ГАЗ-53, УАЗ, УАЗ-452, УАЗ-469.
Описание товара :
На данный товар пока нет отзывов, оставте свой отзыв.
Маховик и обод (венец) маховика
от до
Название:
Артикул:
Текст:
Выберите категорию:
Все
Общий каталог запчастей
» Запчасти и Аксессуары для а/м семейства Газель
»» Запчасти для а/м Газель
»» Запчасти для а/м NEXT
»» Запчасти дя а/м Соболь 2217, 2705, 3221
»» Запчасти для а/м ГАЗ-3310 ВАЛДАЙ
»» Запчасти для а/м Волга ГАЗ-3110
»» Запчасти для а/м ГАЗ-3307
»» Запчасти для а/м ГАЗ-3309
»» Запчасти для а/м ГАЗ-53, ГАЗ-66
» Запчасти на CUMMINS
» Запчасти на УАЗ
»» Зеркала на УАЗ
»» Глушитель на УАЗ
»» Шкворня на УАЗ
»» Фаркоп на УАЗ
»» Фары и фонари на УАЗ
»» Шрус на УАЗ
»» Отопитель на УАЗ
»» Фильтр на УАЗ
»» Брызговики и подкрылки на УАЗ
»» Карданный вал на УАЗ
»» Водяной насос на УАЗ (помпа)
»» Сцепление на УАЗ
»» Радиатор на УАЗ
» Запчасти на ПАЗ
» Запчасти на ВАЗ
» Запчасти на ЗИЛ
Тенты, Борта, Каркасы
» Стандартный Тент
» Тент увеличенный на +30 см, +40 см, +50 см
» Тенты импортная ткань КОРЕЯ
» Борта
» Каркас тента (заводской)
» Прямоугольный сборный Каркас + Тент (Комплект)
» Платформа
»» Кузовные стремянки
» Европлатформа
Детали кузова
» Зеркала и запчасти
»» Зеркала в сборе
»» Зеркальный элемент
»» Кронштейн зеркала
»» Накладки кронштейна зеркала
»» Повторители поворота на зеркало
»» Удлинитель обзора зеркал
» Двери и запчасти на двери
»» Двери
»» Замок двери, дверные механизмы
»» Ручки двери
»» Петли двери
» Брызговики и подкрылки
»» Передние брызговики
»» Подкрылки (локера)
»» Задние брызговики резина
»» Задние брызговики ТЮНИНГ
»» Задние брызговики ТАКСА
» Противоподкатный брус
» Бампер
»» Усилитель бампера
»» Кронштейны бампера
»» Защита бампера (кенгуринг)
» Решетка радиатора
» Ремонтные накладки
»» Лонжерон
»» Ремонтная накладки крыла
»» Ремонтная накладка двери
»» Подножка кабины
»» Ремонтная накладка проёма
»» Кожух фары
»» Ремонтные накладки кабины (кузова)
» Фурнитура и аксессуары для фургона
»» Фурнитура (комплекты) для фургона
»» Выдвижная лестница в фургон
»» Буфер (отбойник) на фургон
»» Петли двери фургона
»» Рукоятка двери фургона
» Стекла
»» Форточка
»» Люк
» Усилитель рамы
»» Поперечины
» Удлинители рамы
» Капот
» Крыло
» Обвес (арки, накладки)
» Кронштейн кабины
»» Подушка кабины
Запчасти и аксессуары (ТЮНИНГ)
» Полезные аксессуары в салон
» Запчасти панели приборов
»» Комбинация приборов
»» Дефростер
»» Пепельница и прикуриватель
»»» Прикуриватель
»» Карманы для документов, вещевые ящики, бардачок
»»» Ремкомплект ящика, крышки
»» Блок управления отопителем
»» Облицовка панели приборов
» Обивка салона, пластиковые накладки
» Обивка дверей
» Спойлер, Обтекатель
» Дефлектор
» Солнцезащитный козырек
» Коврики салона
» Шторки в кабину
» Ламбрекены и вымпелы
» Стеклоподъёмники
» Рулевое колесо
» Подлокотники
» Полки
» Консоли
» Столик декоративный на панель приборов
» Сиденье
» Чехлы ЭКО КОЖА
» Чехлы Ткань Жаккард
» Утеплитель решетки радиатора и двигателя
» Инструментальный ящик
» Колпаки
» Тюнинг салона (ПОД ДЕРЕВО)
» Светоотражающие жилеты и таблички
Освещение, Фары, Фонари, Плафоны, Габаритные огни, плафоны
» Фары
» Фонари задние
» Габаритные огни
» Фонарь освещения номерного знака
» Повторитель поворота
» Плафоны освещения кабины
» Лампы
» ПТФ
» Фара-прожектор
» Катафоты (световозвращатель)
» Ходовые огни
Стеклоочистители и омыватели (трапеция, бачки, мотор)
» Щётки стеклоочистителей
» Рычаг щётки стеклоочистителя
» Жиклёр омывателя стекла
» Трапеция стеклоочистителя
»» Моторедуктор стеклоочистителя
» Бачок омывателя
»» Мотор бачка омывателя
» Щетки для снега и водосгон
Запчасти для тех.
Производитель:
Все387548138755413F (Турция)ABRO (США)ABRO (США)AIRLINEAKABAALCAALEX-AutoAllied NipponAMP (Польша)Anvis GroupARIDEASPATK PREMIERAvtoDriverAvtoStyleAZARDBAUTLERBMBODYBOSCHBRANO (Чехия)BRISK (Чехия)BrizGardBuzuluk ЧехияCAMPAR (Корея)CARGENCARTRONICCASTROLCHAMPIONCHAMPIONCoidoCORTECO (Германия)CORTECO (Германия)CRAFTCUMMINS (FOTON)CUMMINS C+Cummins Inc.
CZCZ (Чехия)DAKEN (Италия)DAKEN (Италия)DENSO (Япония)DENSO (Япония)Detail LineDITTONELDIX (Болгария)ELDIX (Болгария)ESPRA (Испания)ESPRA (Испания)FENOXFleetguardFleetguardFORTECHFOTONGAS CAPGeneral ElectricGeneralTechGOLD WHEELGoodyearHERZOGHOFERHOLA (Голландия)JUNTAKENO KET-TUNINGKOOSHESH (Иран)Kraft (Agrokom)KRAFT (Турция)KRENZ ГерманияLION (Ростов)LOGO-RKLUK (Германия)LUZARMagnum (Россия)MANDOMANN ГерманияMANNOLMasterWax (Россия)MaxBoxMaxboxPROMOBILMoravanMotoristMTA (Италия)NGK (Япония)NIPPON (ЯПОНИЯ)NOKSNOKS ДимитровградNORMA (Германия)Nova BrightOptibelt ГерманияOSRAMOSVAT ИталияPHILIPSPILENGAPRAVTPROдетальREZKONREZKONRS DETALRUBENA (Чехия)SACHS (Германия)SACHS (Германия)SCT (Германия)SCT (Германия)SDV motorsSDV motorsSIMENSSINTECSKFSKF (Швеция)SKV-LightingSLONSOLLERSSTALServisSTAR (Ростов)STARCO (Турция)SUFORCETANAKITechnikTESLATIRSANTOREROTORNADO (ТОРНАДО)TOTALTRANSMASTERTRIALLITRIANGLETRMTRUCKMANTUC (Иран)V-NNVETTLER (Германия)Vita-TruckVoron GlassWEBERWONDERFULX-TURBOZF (Германия)ZICZOMMERАВАР (Псков)АвтоDелоАвтоАрматураАвтоблюзАвтоконАвтоКонтинентАвтомагнатАвтооптикаАвтопартнерАвтопровод ВОСАВТОРАДАВТОРАДАВТОРГАвтоРусь77АвтоСателлитАвтоТрейд (Калуга)Автошланг (Балаково)АВТЭЛАГАТАГРЕГАТАгрокомАЗГАЗГ-ДетальАКОМАЛПАСАПОГЕЙ (Ульяновск)АСТРОАШК (Барнаул)БАГУ (Борисов)Баки-ННБалаковоБАТЭБелАвтоКомплектБЕЛМАГБИГ-ФИЛЬТРБОН ЧелябинскБОРБРТБРТ (Балаково)ВАТИВолжскийВПТГАЗПРОМНЕФТЬГерманияГЛАВДОРДААЗДайдо Металл РусДайдо Металл РусьДельта-АвтоДЗСДЗТАДЗТАДиалучДимитровградДПКЗавод АвтокомпонентЗаволжьеЗЗА (Заволжье)ЗМЗ (Заволжье)ЗМЗ (Соллерс)ИдеALИжавтотормИмпортИП КосойИранКардан-Сервис (Арзамас)КЗАТЭКитайКНРКОРДКОРЕЯКрасная ЭтнаЛВ-АвтоЛИДЕРЛихославльЛУКОЙЛМарКонМОСТатНабережные ЧелныНАЧАЛОНижний НовгородНПП ОРИОНОАО ВолнаОренбургОРИГИНАЛОСВОСВ (Мелитополь)ОСВАРПЕКАРПКТППластформПРАМО-ИСКРАПРЗПРТИРТИ-СервисРусАвтоЛидерРФРФСаранскСаратовСЕВиЕМ (Самара)СЗРТСЗССИБДЕТАЛЬСкопинСкопинСмоленскСОАТЭСТЕЛСТАНДЕМТД АвтокомпонентТДКТДКТехАвтоСветТехнопластТехнопрофильТИИРТольяттиТосол-СинтезТРАНСМАШТРИАЛТУРБОКОМУАЗУАЗ ОРИГИНАЛУКДУМЗУтесФормПластФормула СветаХИМ-СИНТЕЗЦИТРОНЧайковскийЧебоксарыЧМЗ (Чусовой)ШААЗЭкомашЭЛКАРЭнергомашЮККАЮККАЯРТИ
Новинка:
Вседанет
Спецпредложение:
Вседанет
Результатов на странице:
5203550658095
Всё про маховик двигателя
Идея использовать в простейших механизмах большое вращающееся колесо, чтобы уравновешивать рывки при движении, пришла людям еще очень давно и использовалась, например, в механизмах мельницы или гончарного круга, а затем и в паровых машинах.
Изначально в автомобильных двигателях маховик использовали с этой же целью: уравновесить колебания коленвала. Однако сейчас маховик выполняет сразу несколько задач.
Функции маховика ДВС
Маховик устанавливается на коленвал двигателя и располагается с наружной части двигателя. Таким образом, он конструктивно связан и непосредственно с ДВС, со сцеплением и коробкой передач.
В конструкции двигателя маховик выполняет сразу несколько функций:
1. Демпфирование крутильных колебаний, возникающих во время работы двигателя. Чем лучше маховик гасит вибрацию, тем меньше нагрузка на трансмиссию и тем дольше ее срок службы.
Гашение колебаний двухмассовым маховиком
2. Передача момента вращения от коленвала на сцепление. Ведомый диск сцепления соединяется с фрикционной поверхностью маховика.
Маховик с корзиной сцепления
3. Передача момента вращения на коленвал от стартера. При запуске двигателя стартер входит в зацепление с зубчатым колесом маховика для раскрутки коленвала.
4. Маховик аккумулирует часть энергии вращения и создает инерцию, препятствующую остановке двигателя. Без такой инерционной «подпитки» мотор просто остановился бы в тот момент, когда поршни доходят до мертвых точек.
Вибрация маховика зависит от работы двигателя
Таким образом нехитрый, в принципе, механизм оказался незаменимым в супер-современных автомобилях. Единственное, что менялось на протяжении лет, это конструкция самого маховика.
Конструкция маховика
Конструкция двухмассового маховика
Различают сплошные (обычные), двухмассовые и облегченные маховики. У каждого из видов есть свои плюсы и минусы.
- Сплошной или обычный маховик – конструкция предыдущего поколения, представляющая собой диск из чугунного сплава, на который по окружности напрессован стальной зубчатый венец. Такие маховики использовались, когда двигатели были еще «медленными» и не развивали такой мощности, как сейчас. Их основной плюс – элементарная конструкция, в которой практически нечему ломаться.
Да и цена ниже, чем на более современные модели. Но на мощном двигателе простой маховик неэффективен и дает чрезмерную нагрузку на трансмиссию. Даже диски сцепления с демпфирующими пружинами не гасят колебания коленвала на старте и холостом ходу так эффективно, как это требуется. Тем не менее, многие автолюбители специально устанавливают сплошные маховики вместо двухмассовых, считая это более экономным вариантом.
Да и цена ниже, чем на более современные модели. Но на мощном двигателе простой маховик неэффективен и дает чрезмерную нагрузку на трансмиссию. Даже диски сцепления с демпфирующими пружинами не гасят колебания коленвала на старте и холостом ходу так эффективно, как это требуется. Тем не менее, многие автолюбители специально устанавливают сплошные маховики вместо двухмассовых, считая это более экономным вариантом.Сплошной маховик
- Двухмассовый маховик (он же демпферный, ZMS, DMF, Dual Mass Flywheel) – современная разработка, направленная на максимальное гашение всех нежелательных колебаний коленвала на мощных двигателях с МКПП, облегчение переключения передач и уменьшение шума двигателя. Он состоит из двух дисков, соединенных через радиальный и упорный подшипники скольжения. Один диск является частью коленвала, а второй – частью сцепления. Между дисками расположен пружинно-демпферный механизм, гасящий колебания и защищающий коробку передач от вибрационных нагрузок. В двухмассовых маховиках используются пружины двух типов: менее жесткие поглощают энергию при умеренных колебаниях, а более жесткие задействуются при больших нагрузках. В отличие от пружин в диске сцепления, дуговые пружины маховика имеют большую длину и энергоемкость, что позволяет фрикционному диску маховика отклоняться (поворачиваться) в обе стороны на угол до 100 градусов относительно состояния покоя.
Варианты размещения пружин
Последняя модель – двухмассовый маховик с маятниковым гасителем колебаний. Внутри маховика устанавливается центробежный маятник, который убирает остаточные колебания после дуговых пружин.
Виды двухмассовых маховиков:
1. Двухрядный с дополнительным внутренним контуром.
2. С маятниковым адаптивным демпфером.
3. С адаптивным увеличением трения, для небольших и средних ДВС.
4. С непосредственным отбором мощности, для двухдискового сцепления, гибридного привода и вариаторов.
- Облегченный маховик – идея, пришедшая из автоспорта. Как понятно из названия, он имеет меньший вес по сравнению с обычным маховиком (примерно на 1,5 кг), а значит, отбирает чуть меньше мощности двигателя. Конструкция облегченного маховика представляет собой один диск с отверстиями ближе к наружному краю. Исследования показали, что облегчать внутреннюю часть маховика бессмысленно: вырезы ближе к оси вращения не влияют на экономию энергии, зато ослабляют всю конструкцию. И наоборот, уменьшение веса и толщины наружной части мало сказывается на прочности, но заметно повышает отдачу мощности мотора (на 5% и выше). Такие маховики используются в профессиональном автоспорте и любительском тюнинге, когда переделываются практически все узлы автомобиля.
Эксплуатация маховика и возможные неисправности
Любой маховик, будь то простой или двухмассовый, элемент достаточно надежный и при правильной эксплуатации служит столько же, сколько сам двигатель.
Производители заявляют ресурс 350 тыс. км и более.
Основное слабое место всех маховиков – зубчатый венец, который со временем изнашивается. Зубцы могут стираться или обламываться, в результате чего при старте слышен характерный скрежет. Зубчатый венец – деталь съемная, и в случае необходимости можно купить новый и установить на место изношенного. Ресурс этой детали составляет примерно 200 тыс. км, но может сократиться из-за неисправности стартера. При замене зубчатого венца маховик демонтируют и для установки на место после ремонта используют новые крепежные болты.
Сам маховик повреждается чаще всего при неправильной эксплуатации автомобиля. В частности, основными проблемами, вынуждающими автовладельца менять маховик, является критический перегрев, появление трещин и износ фрикционной поверхности, перегрев и утечка консистентной смазки внутри двухмассового маховика, поломка дуговых пружин. Подшипники оси маховика выходят из строя крайне редко и могут считаться достаточно надежным элементом.
Перегревается маховик из-за неисправного сцепления, при пробуксовке ведомого диска, и от многократных циклов нагрева-охлаждения металл ослабевает и растрескивается. Перегрев может привести и к деформации диска, что проявляется сильной вибрацией и «биением» сцепления на определенных оборотах. Однократный перегрев (например, прижог ведомым диском, после чего сцепление заменили) без трещин и деформаций не влияет на работоспособность маховика.
Износ поверхности маховика тоже связан с работой сцепления: изношенный диск трет заклепками маховик, и отремонтировать это уже никак нельзя, нужна только замена.
Помимо проблем со смежными узлами, частой причиной выхода из строя маховика является манера вождения: длительная езда на низких оборотах двигателя (чем ниже обороты, тем сильней вибрация коленвала), особенно с грузом или прицепом, частые остановки с глушением двигателя. Специалисты рекомендуют стартовать и глушить двигатель с выжатой педалью сцепления.
Техобслуживание маховика как такового не проводится.
Его осматривают при замене диска сцепления, обращая внимание на состояние зубчатого венца и фрикционной поверхности. Если видимых повреждений и признаков некорректной работы нет, маховик можно использовать дальше. Основные правила эксплуатации – нормальное использование сцепления и коробки передач без ненужных нагрузок, а также своевременное обслуживание смежных узлов. Тогда маховик, цена которого далеко не низкая, будет служить верой и правдой в течение длительного времени.
Можно ли ремонтировать и восстанавливать маховик?
Заманчивая перспектива: вместо дорогостоящей замены – в разы более дешевый ремонт, «полностью восстанавливающий» характеристики маховика. Речь обычно идет о двухмассовых конструкциях, которые достаточно дорого стоят. Однако, к сожалению, ремонт не всегда дает тот результат, на который рассчитывает покупатель. Например, после проточки изношенной фрикционной поверхности маховик теряет заводскую прочность и может в любой момент просто лопнуть от нагрузки.
Подшипники, пружины и прочие запчасти ни один производитель не продает отдельно, так что остается только догадываться, чем именно «восстанавливали» эти детали. Такое восстановление могут сделать перед продажей автомобиля, чтобы в первое время новый владелец не имел проблем со сцеплением. А что будет дальше – продавца не беспокоит.
Напоследок нужно отметить, что двухмассовые маховики имеют достаточно большой ресурс, но, в отличие от обычных, не выдерживают постоянных больших нагрузок. Если автомобиль используется для поездок на работу и дачу, двухмассовый маховик будет оптимальным вариантом, обеспечивающим комфорт и сохранность коробки передач.
О том, как выбрать новый маховик и на что обращать внимание, читайте наш «Гид покупателя».
Маховик/штурвал AVK тип 08 | Запорная арматура AVK
Предназначен для управления задвижками на магистральных трубопроводах.
Ассортимент и цены-
- Штурвал
- Болт
- Шайба
Маховик avk представляет собой штурвал полусферической формы (хорошо ложится в руку) с тремя спицами и четырёхгранным отверстием под наконечник штока.
В комплекте болт и шайба. Вес маховика — от 1,5 до 20 кг. Все штурвалы рассчитаны на установку в колодцах или помещениях.
Купить арматуру можно в ооо «спектр-строй » по адресу: Санкт-Петербург, ул. Салова 53. На сайте Вы можете ознакомиться с ассортиментом и ценой, заказать товар через интернет или по телефону. Если есть вопросы или нужна консультация звоните. Мы всегда рады Вам помочь. Купить можно также пластиковые трубы, электросварные фитинги для сварки арматуры, имеющей полиэтиленовые патрубки.
Материалы
Штурвал шпинделей
серый чугун, GG-25, по DIN 1691 (марка 220/250 по BS 1452)
Покрытие
эпоксидное порошковое по DIN 30677, нанесенное электростатическим способом
Болт и шайба
оцинкованная нержавеющая сталь 8.
8
Маховик avk отлит из серого чугуна GG25, оптимально технологичного, износостойкого и противозадирного экономичного материала. Выбор чугуна диктуется необходимостью придать штурвалу определённую инерционность для облегчения работы с авк маховиком.
avk маховик покрыт защитным двухкомпонентным порошковым составом на основе эпоксидной смолы. Покрытие наносится электростатическим способом, обеспечивающим хорошую адгезию и заполнение мельчайших пор на поверхности штурвала. Соответствует DIN 30677. Покрытие обеспечивает антикоррозионную защиту. Крепёжные детали — болт и шайба — сделаны из нержавеющей стали гальванической оцинковки класса прочности 8.8.
Необходимо оберегать маховик авк от сильных механических воздействий, не допускать нарушения защитного слоя. При управлении задвижкой контролировать положение клина: большое усилие при крайних положениях клина может привести к нарушению геометрии наконечника штока.
Габаритные и присоединительные размеры маховика avk для задвижек тип 08
- Для задвижек avk серий 21 и 37
- Для задвижек avk серии 55/30
- Остальные задвижки avk
| Изделие | Задвижка DN | D мм | F мм | Масса кг |
|---|---|---|---|---|
| 08-100-01000 | 50/80 | 280 | 19 | 3,5 |
| 08-150-02000 | 100 | 320 | 19 | 4,5 |
| 08-200-01000 | 150 | 360 | 24 | 6,0 |
| 08-250-02000 | 200/300 | 500 | 27 | 11 |
| 08-400-01000 | 400 | 640 | 32 | 17,0 |
| Изделие | Задвижка DN | D мм | F мм | Масса кг |
|---|---|---|---|---|
| 08-400-01000 | 450/500/600 | 640 | 32 | 17,0 |
| Изделие | Задвижка DN | D мм | F мм | Масса кг |
|---|---|---|---|---|
| 08-050-01000 | 40/50 | 180 | 14 | 1. 5 |
| 08-080-02000 | 65/80 | 225 | 17 | 2.0 |
| 08-100-01000 | 100 | 280 | 19 | 3.5 |
| 08-150-02000 | 125/150 | 320 | 19 | 4.5 |
| 08-200-01000 | 200 | 360 | 24 | 6.0 |
| 08-250-02000 | 250/300 | 500 | 27 | 11.0 |
| 08-400-01000 | 350/400/450/500 | 640 | 32 | 17.0 |
Как поставить двигатель зил на газ 53
Содержание
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Ремонт автомобилей Газ своими руками. На газ 53 дизельный двигатель
- замена двигателя на дизельный на газ 53
- замена двигателя на дизельный на газ 53
- Замена двигателя ГАЗ-52 на дизель
- Дизельный Двигатель на Газ 53
- Стоит ли брать дизельный двигатель? Плюсы и минусы
- Дизельный двигатель на газ 53
- Газ-53 какой дизельный двигатель лучше установить?
- 403 — доступ запрещён
- Доступ с вашего ip-адреса временно ограничен
- Установка дизельного двигателя на самосвал газ-53
- Ремонт автомобилей газ своими руками
- Переоборудование двигателя ГАЗ-52 на дизель Д-144, Д-243
- Переоборудование двигателя ГАЗ-52 на дизель
- Дизельный двигатель на газ 53
- Газ-53 какой дизельный двигатель лучше установить?
- 403 — доступ запрещён
- Доступ с вашего ip-адреса временно ограничен
- Установка дизельного двигателя на самосвал газ-53
- Ремонт автомобилей газ своими руками
- Как установить двигатель д 240 на газ 53 видео
- установка змз 511 в волгу 24? как тяжело и сколько придется затратить. | Автор топика: Lennon
- стыковка д-240 и коробка зил!
- Как поставить дизель Д-240 на ГАЗ 66? ИНТЕРЕСУЕТ ТЕХНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВОПРОСА! | Автор топика: Анатолий
- Видео
| Автор топика: LennonУстановка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Планирую своими силами заменить бензиновый двигатель на дизельный на автомобиле ЗИЛ. С документами все понятно.Сама установка трудностей не вызывает,все как бы ясно.Но хотелось бы более подробно разобраться во всех тонкостях этой процедуры.Чтоб на одни грабли дважды не наступать.Если кто устанавливал сам делитесь,вылаживайте фото.Какие комплектующие необходимы.В общем коллеги горесельхозпроизводители надеюсь на вашу помощь.
если мотор д 240 я понимаю что комплектация для трактора,
тогда вам нужно бычковскую плиту и маховик, кожух можно оставить от 130
тока выпилить под стартер (в дальнейшим не придется укорачивать
первичный вал коробки).
поставить какой нибудь швеллер под переднее
крепление движка и все можно ставить. ну там по мелочам удлинитель на винтялятор.
глушак варить и тд, если честно 240 слабоват у меня газ 53 с таким мотором
и коробка от автобуса аврора (5 повышающая) так с 5-ю тоннами турбинку хочется.
я так ставил: плита и кожух бычка. маховик, сцеплепие мтз, первичный вал кпп укорочен на 25мм. в маховик подшипник
работал на таком чудо технике газ с мтз движком-бeз турбины.везёт сколько влезет,лишбы остальное выдержила.скорость 60.вибрация шум-ужасная-бeз привычки.на зилах стояли с турбиной.намного лучше и тиши и бежит быстрее.
Это еще хорошо что так,могло бы и хуже
что было, с того и лепил
Это еще хорошо что так,могло бы и хуже
.подушки двигателя с переди желательно.
заводского амортизатора передней опоры двигателя разве не достаточно? (фото № 1)
Lexa61,вам не на формуле1 гонять,главное везёт и ресурс ДВС не плох.
У меня газон был с Т-40 ДВС,КПП Зил,бегал примерно 60км.
ч..На счет тяги,Камаза груженого в нехилую горку вытягивал а у вас ДВС посильней будет,турбина на ваше усмотрение.
Диск летит от плохой центровки КПП.
У меня стояло Газоновское сцепление,за два года три диска сменил(камазы реже таскать надо
).
На счет шума,глушитель делайте спереди как на бензовозах и шум минимальный обеспечен.Ну а если совсем тихо надо тогда придётся шумоизоляцию ляпать.
Ну и дизель дизелю рознь,как настроен так и поедет.
У нас в селе ЗИЛы переоборудованные(в заводских условиях) и сенаж и зерно с нарощенными бортами возят.Знакомый на ГАЗ-53 поставил и горя не знает.
И ещё,шум и не малый от воздушного фильтра исходит,ему место тоже надо будет выбрать.
Источник
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Планирую своими силами заменить бензиновый двигатель на дизельный на автомобиле ЗИЛ.
С документами все понятно.Сама установка трудностей не вызывает,все как бы ясно.Но хотелось бы более подробно разобраться во всех тонкостях этой процедуры.Чтоб на одни грабли дважды не наступать.Если кто устанавливал сам делитесь,вылаживайте фото.Какие комплектующие необходимы.В общем коллеги горесельхозпроизводители надеюсь на вашу помощь.Продолжение темы Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ https://fermer.ru/node/64009. Пожалуйста, продолжайте общение тут. Старая тема будет архивирована
Привет всем, на зилу д245 руль тяжеловаты, шкварня норма насос тоже ГУР не течет,что если кольца в ГУРе поменять? Подскажите. Сам прывык, у знакомого как на иномарке. Теперь это покоя не дает.
Умному можно объяснить что он ошибся, дураку не объяснишь.
Привет всем! Почти собрал свою каракатицу. smile3:
Главное, что бы завелся двигатель.
Может предусмотреть еще один, дополнительный отвод трубы под паяльную лампу.
Мы начинаем уважать людей еще больше, после того как попробуем делать их работу.
Привет всем! Почти собрал свою каракатицу. smile3:
Ни чё себе каракатица. Красава, а не каракатица.
А че патрубок на радиаторе винтом.
Мы начинаем уважать людей еще больше, после того как попробуем делать их работу.
А че патрубок на радиаторе винтом.
Патрубок я для примерки накинул, он от ГАЗ-53. Надо другой конфигурации поискать.. Мелочевки еще много всякой осталось сделать: электрику накинуть, фары, лампочки, тяги управления, трубки и шланги кое где, зеркала, сидения в кабине поставить, ГУР подключить, выхлопную систему тоже. dread Установку кузова я пока до весны отложил.
А че патрубок на радиаторе винтом.
Патрубок я для примерки накинул, он от ГАЗ-53. Надо другой конфигурации поискать.. Мелочевки еще много всякой осталось сделать: электрику накинуть, фары, лампочки, тяги управления, трубки и шланги кое где, зеркала, сидения в кабине поставить, ГУР подключить, выхлопную систему тоже.
dread Установку кузова я пока до весны отложил.
Без турбины слабовато будет и как по мне компресор не надёжный и шумный,а в целом хорошо делаешь не спеша,щипитильно молодец.
Мелочевки еще много всякой осталось сделать: электрику накинуть, фары, лампочки, тяги управления, трубки и шланги кое где, зеркала, сидения в кабине поставить, ГУР подключить, выхлопную систему тоже. dread Установку кузова я пока до весны отложил.[/quote]
Я в 2000 г трактор ТДТ 55 стал с рамы собирать.Все крупные узлы и агрегаты за 2 месяца установил,а вот мелочёвку ещё 2 года искал и устанавливал.
А че патрубок на радиаторе винтом.
Патрубок я для примерки накинул, он от ГАЗ-53. Надо другой конфигурации поискать.. Мелочевки еще много всякой осталось сделать: электрику накинуть, фары, лампочки, тяги управления, трубки и шланги кое где, зеркала, сидения в кабине поставить, ГУР подключить, выхлопную систему тоже. dread Установку кузова я пока до весны отложил.
Без турбины слабовато будет и как по мне компресор не надёжный и шумный,а в целом хорошо делаешь не спеша,щипитильно молодец.
Компрессор этот для кратковременной работы, не даром он отключаемый, плюс при длительной работе разбиает шестерни привода. Про это писали не раз. Ездят люди и без турбины, но у вас горы, вам точно турбина нужна.
Привет Лис. Какой ПЖД устанавливаешь?
Привет,замутил тут быстросъёмный подогрев бака выхлопными газами..
Главное, что бы завелся двигатель.
Может предусмотреть еще один, дополнительный отвод трубы под паяльную лампу.
Мастер цилиндр, воздухоочиститель выведи за капот, тише будет намного и горячий воздух сосать не будет. Утром еще терпимо, а когда солнце подогреет, не тянет. канализационной трубой можно удлинить.
компрессор не надёжный и шумный
Компрессор этот для кратковременной работы, не даром он отключаемый, плюс при длительной работе разбивает шестерни привода.
А с чего вы взяли что двухцилиндровый ЗиЛовский компрессор работает надежнее. laugh: Я помогал своему другу перебирать вот этот старый дизель, на котором «гитара» приводных шестерней накрылась именно из-за ЗиЛовского компрессора. Он подключен через шкив и вся балансировка нарушается.. Купили новый тракторный компрессор и он работает уже год без проблем..
Без турбины слабовато будет
Ездят люди и без турбины, но у вас горы, вам точно турбина нужна.
горячий воздух сосать не будет.
Andrew-iga, а как же дизелю легче всасывать холодный воздух, когда он в силу физики плотнее и тяжелее горячего. scratch_one-s_head:
Я помогал своему другу перебирать вот этот старый дизель, на котором «гитара» приводных шестерней накрылась именно из-за ЗиЛовского компрессора.
Мы начинаем уважать людей еще больше, после того как попробуем делать их работу.
С того и взял что на зилу компрессор работает, а на тракторе им продувают и колеса качают, больше он там никакой функции не выполняет. К турбинам и электронике, особенно в Российском исполнении отношусь аналогично, поэтому у меня газ 3307 с д 243, но у меня вес 4 150 собственный, а у вас 5500 наверное будет, его таскать надо. Но дело хозяйское конечно.,
Присоединяюсь Ни гвоздя ни жезла.
С праздником! Успехов во всех начинаниях!
Всех с праздником. Когда-то все мы пересели,
С животных да на механизмы,
И вот тогда и появились,
Они же, автомобилисты!
Они стремительно развились,
И мы ничуть не обобщаем,
Потом и в класс объединились,
Теперь их праздник отмечаем!
Что пожелать в денек такой,
Желаем скорости другой,
Чтоб никаких аварий, травм,
И иногда, чтоб по сто грамм!
Чтоб, в общем, все как у людей,
Что заводили лошадей!
Глаза боятся, а руки делают.
с праздником всех мужыки.
колесо заднее правое наружное не правильно смонтировал
Поставил сегодня расширительный бачок..
. поэтому у меня газ 3307 с д 243, но у меня вес 4 150 собственный, а у вас 5500 наверное будет, его таскать надо. Но дело хозяйское конечно.,[/quote]
. у меня тоже стоит 240 на зиле и вес всей машины с резиной на 280. 5600 кг на весах показывает,да горы плюс еще(средний УРАЛ все таки) и ничего, по 5-7 тон таскаю. Я бы не сказа лчто этот движок на букву Х и Г. приимущество его в том что он на малых тихонько в гору чапает да чапает и выходит и начинает разгонятся, турбовый на малых оборотах УЧАХНЕТ(ему обороты нужны). С ПРАЗДНИКОМ всех. НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА ВСЕМ.
У меня три ЗИЛа и на одном из них раньше стоял д-240 а на двух других д-245 так вот с 240-вым дневной расход топлива был больше и я поставил на него д245 водитель проехавшись сказал что ощущение как будто пересел с москвича на жигули. Больше не когда не свяжусь с 240вым. Чем слабее двс тем расход топлива больше потому что надо постоянно давить газ в пол чтобы машина ехала толи дело разогнался и придерживаешь газ.
Мужики есть два зила один с турбиной, движок с магазина под зил, другой с трактора, атмосферник. Разница на виду но работая на полях 240 не променяю на турбик, хотя на асфальте турбик прицеп семь тон пшеницы можно сказать не чувствует, 240 по полю и по бездорожью с прицепом справляется, но не выше третей, дальше даже по асфальту ему не хватает разгона тоесть пять зиловских против 9 мтзовских дают о себе знать. Ну и зил есть зил будь он дизель, дизель турбик, будь он карбюраторник или на газу он остается самым дешовым в ремонте и востребованным на мой взгляд в сельской местности грузовиком. Думаю многие со мной согласятса.
Источник
Ремонт автомобилей Газ своими руками. На газ 53 дизельный двигатель
замена двигателя на дизельный на газ 53
замена двигателя на дизельный на газ 53
замена двигателя на дизельный на газ 53
Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.
Замена двигателя ГАЗ-52 на дизель
Практически все старые модели львовских погрузчиков (АП-4014, 40814, выпускавшихся примерно с 1970 по 1989 года) оборудованы карбюраторным двигателем ГАЗ-52, который работает на бензине А76/80.
В виду того, что эта марка бензина больше не производится, многие предприятия, имеющие эти модели автопогрузчиков, начали устанавливать дизельные двигатели.
Переоборудование (переделка) двигателя ГАЗ-52 на дизель имеет еще одно преимущество: экономия в затратах на топливо.
Снятие и установка двигателей производится в соответствии с правилами, описанными в инструкции по их обслуживанию и ремонту.
Чтобы соединить дизельный двигатель с трансмиссией львовского погрузчика, используются следующие запчасти и узлы:
1. Для переоборудования под дизель Д-144
Плита переходная (картер маховика узкий Д-144).
Она закреплена на двигателе и непосредственно к ней присоединяется картер сцепления. Если используется дизель Д-144 от трактора Т-40 или от сварочного аппарата, то как правило, переходная плита там другая и не подойдет для этой комплектации. Нужна плита, которой комплектуется модель дизеля для электростанций.
Картер (колокол) или кожух сцепления под коробку передач ГАЗ-52 или ГАЗ-53.
Специально изготовлен под установку КПП ГАЗ-52/53. Коробка закрепляется на четырех болтах.
С посадочными отверстиями под корзину сцепления ГАЗ-53.
Корзина, диск ведомый и выжимной подшипник с муфтой ГАЗ-53
2. Для переоборудования под дизель Д-240/243 (Вариант 1)
Картер (колокол) или кожух сцепления под коробку передач ГАЗ-52 для корзины ГАЗ-53
Специально изготовлен под установку КПП ГАЗ-52/53. Коробка закрепляется на четырех болтах.
С посадочными отверстиями под корзину сцепления ГАЗ-53.
Корзина, диск ведомый и выжимной подшипник с муфтой ГАЗ-53
3. Для переоборудования под дизель Д-240/243 (Вариант 2)
Картер сцепления под коробку передач ГАЗ-52 для корзины МТЗ-82 (нового образца)
Специально изготовлен под установку КПП ГАЗ-52/53. Коробка закрепляется на четырех болтах.
Корзина и выжимной подшипник с муфтой МТЗ-82.
Диск ведомый по диаметру накладок МТЗ-82, но шлицевая часть под КПП ГАЗ-53 (10 шлицов)
Такое сцепление также применяется при переоборудовании автомобилей ГАЗ-53 или болотоходов и вездеходов ГАЗ-71. Есть ряд клиентов, которые оснащали данным сцеплением двигатель Д-245.
Эта комплектация разработана на Львовском заводе автопогрузчиков и устанавливалось на модели АП-40811, 40816 (двигатель Д-144) и АП-40810 (Д-243). А погрузчики АП-41030 со сцеплением под корзину МТЗ выпускаются и в настоящее время.
Все комплектующие и запчасти к сцеплению для замены двигателей в наличии на нашем складе.
Дизельный Двигатель на Газ 53
Октябрь 31, 2014 – 16:19
Стоит ли брать дизельный двигатель? Плюсы и минусы
О дизельном двигателе сегодня не слышал пожалуй только ленивый. Благодаря достаточно широкой рекламной компании, о том, что большинство автомобилей можно купить с дизельным двигателем знает и домохозяйка. В этой статье мы рассмотрим что же такое дизель, и в чем его отличие от бензинового собрата…
Для начала немножко истории. Порядка ста лет назад некоему Рудольфу Дизелю пришла на ум идея построения двигателя с воспламенением смеси от сжатия. Ведь известный факт, что газ при сильном и резком сжатии значительно повышает свою температуру.
Именно это явление и собирался использовать Дизель. Но построенный им двигатель вышел достаточно тяжелый, сложный, да и не особо работоспособный. Из-за чего широкой популярности он не обрел, хотя и иногда применялся на флоте.
Только после окончания Второй мировой войны, детище дизеля начали применять в автотранспорте. В основном в тяжелых грузовиках и тракторах. Сегмент легковых авто, полностью состоял из машин с бензиновым мотором.
Вы спросите почему так получалось? Бензиновый мотор был практичнее. Потому что принцип работы дизеля в том, что воспламенение происходит не от искры, как в бензиновом собрате, а от сжатия, притом сжатие должно быть очень сильным.
Примерно в 2 раз больше чем в бензиновом моторе. А большее сжатие, значит большую нагрузку на детали, как следствие детали нужно делать крепче и больше.
Следующий пункт – топливная аппаратура. Она достаточна сложна и в производстве, и в настройке. Очень высокие требования к точности изготовления ТНВД(топливного насоса высокого давления), настройка только при помощи специальных стендов, необходимость применения турбины для улучшения наддува и многое другое отнюдь не делает дизель дешевым.
И тут сам собой напрашивается вопрос, зачем вообще такой двигатель нужен?
Все таки нужен. Высокое давление при сгорании смеси, дает на выходе весьма внушительный крутящий момент с самых низких оборотов. Что просто идеально подходит для грузовых авто.
Далее, высокая температура горения способствует более полному сгоранию топлива, делая дизель значительно экономичнее и экологичнее бензинового аналога.
Однако плюсы дизеля, все же больше плюсы для грузовиков, нежели для легковых. Для них они скорее минусы. Ведь крутящий момент с низов это конечно весомый плюс, но что делать с верхним диапазоном оборотов.
Как обеспечить достаточный уровень скорости и динамики, если рабочий диапазон дизеля 2-3 тысяч оборотов? Нужно увеличить обороты. Вот тут и начинаются проблемы.
Более подробно на: autojournal.su
Дизельный двигатель на газ 53
Газ-53 какой дизельный двигатель лучше установить?
Зил 130 — дизельный самосвал с ДВС ЯМЗ устанавливаем двигатель Д-240 на зил-130 Здесь покажу все переделки которые нужны при установке дизельного двигателя Д-240 на зил-130 Переходите…
Двигатель Д245. 12С-1334 ЗЗГТ ГАЗ-71, сцепление ГАЗ-4301 лепестковое (ММЗ) С условиями приобретения данной модели двигателя вы всегда можете ознакомиться на нашем сайте http://WWW.d245.ru…
403 — доступ запрещён
Двигатель ММЗ Д245.7Е2 с компрессором и генаратором (ГАЗ 3308, 3309 с пневматическими тормозами) Узнать комплектацию, вес, ЦЕНУ на двигатель ММЗ Д245.7Е2 с компрессором и генератором (ГАЗ 3308, 3309 с пневматичес… Газон om 364 mercedes установка двигателя мерседес на 3307 Ставимо мерсовську 4ку турбо з інтеркуллером в газ 3307.
Поставимо двигун на вашу машину т096 916 05 97. Дизельный двигатель Д245.7Е2-840В на автомобиль ГАЗ-3309 в Нижнем Новгороде С условиями приобретения данной модели двигателя вы всегда можете ознакомиться на нашем сайте http://WWW.d245.ru…
ГАЗ на дизель (дизельный двигатель). Принцип работы, плюсы и минусы.
Просто о сложном Возможно ли установить ГАЗ на дизельный двигатель? Какой принцип работы, основные плюсы и минусы.
А также… «ГТ» Дизель для Газели, Волги,… STAER или ГАЗ 560 краткий обзор, рекомендации…
Доступ с вашего ip-адреса временно ограничен
Чтобы соединить дизельный двигатель с трансмиссией львовского погрузчика, используются следующие запчасти и узлы: Переоборудование автомобилей КАМАЗ, ЗиЛ-130, ЗиЛ-131, ГАЗ-53, ГАЗ-66 новыми двигателями производства Минского и Ярославского моторных заводов Как не допустить ошибки при обслуживании и ремонте двигателя.
Трактор МТЗ-80/82. Ремонт основного двигателя. Пошаговая инструкция.
Замена головки цилиндров в сборе. Снятие и установка головки цилиндров. Устранение неисправностей, сборка. Энергосбережение: от ЯМЗ к ММЗ. Зависимость затрат в растениеводстве от типов применяемых двигателей. Трактор МТЗ-80/82. Замена деталей поршневой группы.
Установка дизельного двигателя на самосвал газ-53
Его можно легко починить даже в полевых условиях. Запчасти есть во всех специализированных магазинах, стоят недорого. Проводов в электронике используется минимальное количество, с ними сможет разобраться даже начинающий электрик. Для поддержания оптимальных температурных показателей мотора используется система жидкостного охлаждения.
В СССР антифриз и тосол пользователями грузовиков не использовались: в бак охлаждения заливали воду.
В зимний период после окончания эксплуатации транспорта воду сливали, а утром заливали снова. При использовании горячей воды удавалось ускорить процесс запуска и прогрева силового агрегата. Цилиндры расположены в два ряда — по четыре в каждом. На каждый ряд есть по одному блоку цилиндра. Блок и головки производились из алюминия. Головки разделяет впускной коллектор, в центр конструкции которого помещён карбюратор.
Ремонт автомобилей газ своими руками
Замена двигателя ГАЗ-3307 с бензина на дизель Д-245 (Д245.7 — 122 л.с.) на ГАЗ-3307 Переоборудование и установка двигателя Д-245 (Д245) имеет множество плюсов на грузовом автомобиле ГАЗ-3307.
Замена двигателя ГАЗ-52 на дизель В виду того, что эта марка бензина больше не производится, многие предприятия, имеющие эти модели автопогрузчиков, начали устанавливать дизельные двигатели.
Переоборудование (переделка) двигателя ГАЗ-52 на дизель имеет еще одно преимущество: экономия в затратах на топливо.
Для переоборудования (замены) мотора ГАЗ-52 применяются две модели дизельных двигателей — Д-144 Владимирского тракторного завода с воздушным охлаждением и дизель Д-243 (Д-240) производства ММЗ.
Снятие и установка двигателей производится в соответствии с правилами, описанными в инструкции по их обслуживанию и ремонту.
Переоборудование двигателя ГАЗ-52 на дизель Д-144, Д-243
Переоборудование двигателя ГАЗ-52 на дизель
Большинство старых моделей львовских автопогрузчиков 4014, 40814, которые выпускались в период с 1971 по 1990 год, комплектовались бензиновым мотором под топливо А80/76.
Так как бензин этой марки прекратили производить, то основная масса предприятий, использующих в работе львовские погрузчики с карбюраторным двигателем, стали оснащать их дизельными двигателями.
Чтобы переоборудовать двигатель ГАЗ52, используют следующие дизельные двигатели:
1) Д-144 (воздушное охлаждение), который выпускается на Владимирском тракторном заводе.
2) Д-243 (Д240), выпускаемого в Белоруссии на Минском моторном заводе (ММЗ).
Демонтаж мотора ГАЗ-52 с последующей установкой дизеля выполняется в соответствии с нормами и рекомендациями, которые прописанны в руководствах по их ремонту и техобслуживанию.
Для соединения трансмиссии львовского автопогрузчика с дизельным двигателем применяются последующие запасные части и комплектующие:
Переоборудование для дизеля Д-144
Плита перехода (узкий картер маховика). Толщина 45 мм.
Узкая плита крепится на моторе Д-144 и уже к ней присоединяют картер сцепления. При использовании модификации тракторного дизельного двигателя Д-144 (Т40) или от сварочного агрегата, то плита перехода там установлена другая (толщина 110 мм) и не подходит для данного комплекта. Требуется плита, которая устанавливается на дизель Д144 для катков либо электростанций.
Картер сцепления (кожух, колокол) для сопряжения коробки переключения передач ГАЗ-52/53.
Картер сцепления изготавливается для монтажа на него КПП ГАЗ-52,53. Коробка переключения передач крепится к нему на четыре болта.
Маховик имеет посадочные отверстия для установки на него корзины сцепления и ведомого диска от автомобиля ГАЗ-53. Все запчасти и компоненты сцепления (ведомый диск, нажимной диск, подшипник выжимной с муфтой, вилка и т.д.) от ГАЗ-53.
Переоборудование для дизеля Д-243, Д240 (Модификация первая)
Картер (кожух) сцепления для коробки переключения передач ГАЗ-52/53 под корзину нового образца МТЗ-82.
Картер сцепления Д-243 изготавливается для монтажа на него КПП ГАЗ-52,53. Коробка переключения передач крепится к нему на четыре болта. Картер комплектуется валом с вилками.
Маховик, корзина сцепления и подшипник с отводкой в данную комплектацию идут от трактора МТЗ-82.
Выжимной подшипник с муфтой МТЗ-82
Корзина МТЗ-82 (нового образца)
Диск сцепления ведомый 41030
Ведомый диск устанавливается следующий: накладки от диска МТЗ-82, а сердцевина (шлицы) под ведущий вал коробки ГАЗ-53 (10 шлицов).
Переоборудование для дизеля Д-243, Д240 (Модификация вторая)
Картер (кожух) сцепления для коробки переключения передач ГАЗ-52/53 под корзину автомобиля ГАЗ-53. Все запчасти и компоненты сцепления (ведомый диск, нажимной диск, подшипник выжимной с муфтой, вилка и т.д.) от ГАЗ-53.
Картер сцепления Д-243 изготавливается для монтажа на него КПП ГАЗ-52,53. Коробка переключения передач крепится к нему на четыре болта.
Маховик Д-243 без венца. Маховик имеет посадочные отверстия для установки на него корзины сцепления и ведомого диска от автомобиля ГАЗ-53.
Данный комплект разработан Львовским заводом автопогрузчиков. Им оснащались такие модели, как 40811, 40816 (дизель Д-144) и 40810 (Д-240). Автопогрузчики Лев 41030 (сцепление МТЗ) производят в настоящее время.
Данные запасные части сцепления для переоборудования (замены) двигателей имеются у нас на складе.
Отгрузка запчастей на львовские погрузчики 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 производится во все города России: Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул, Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск, Минусинск, Сатка, Курган, Вологда, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский, Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск, Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.
Дизельный двигатель на газ 53
Какое масло заливать в двигатель? Рассказываются признаки хорошего мала, когда менять масло, о промывочном масле. Это будет полезно любому… Кожаная прокладка под проставку масляного фильтра ГАЗ-66 Шишига. Замена масла. В поиске давления масла переходим на минеральное масло. На всякий случай под проставкой масляного фильтра… Вы можете оставить комментарий, или ссылку Оставить комментарий Все права защищены.
Газ-53 какой дизельный двигатель лучше установить?
Тест драйв ГАЗ 24 с Тойотой V8 4 литра (Двигатель) http://www.drive2.ru/users/volga-cupe/blog/713993 http:// Двигатель ЗМЗ 5234 (ПАЗ-3205) Узнать комплектацию, вес, ЦЕНУ на двигатель ЗМЗ 5234 на автобус ПАЗ 3205 и разместить заказ на него вы сможете… Двигатель V 8 Газ 53 Мой блог на Драйв 2,фото http://www.drive2.ru/b/1542188/?key=VsgMAAAAAABfzwWCSPXRCAAA5P50QpLMO8X15zJnr6179qrBOBw. Дизель или бензин. Что лучше? Какие есть плюсы и минусы. Просто о сложном Дизель или бензин, как выбрать, что лучше почему дизельных вариантов у нас в России действительно меньше?… Дизельный двигатель на ЗИЛ-131 Установлен дизельный ДВС Д-245 на ЗИЛ-131. Работа не сложная,у кого есть руки и голова может без проблем установ… Чистка двигателя ГАЗ 53 Моя партнерская программа VSP Group. Подключайся! https://youpartnerwsp.com/ru/join?1310.
403 — доступ запрещён
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ если ставить усиленный диск то надо ставить маховик и корзину сцепления от бычка.
Доступ с вашего ip-адреса временно ограничен
Разборка двигателя ГАЗ 53 Переоборудование ЗиЛ на дизельный двигатель Мерседес ОМ-366 Вот как то так:))))http://om364-365ivan.wix.com/om364-365ivan. Первый запуск двигателя ГАЗ-66 Запуск двигателя ЗМЗ-513, 511 после полного капитального ремонта.Статья на сайте: http://cqserpuhov.ru/vosstanovlenie-i-remont/141-per… Переходник с двигателя ГАЗ 53 ЗМЗ 41 на КПП ГАЗ 24-10 31-10 Волга Моя партнерская программа VSP Group.
Подключайся! https://youpartnerwsp.com/ru/join?1310. Двигатель ММЗ Д245.7Е2 на а/м ГАЗ 33104 «Валдай» Евро 2 Узнать комплектацию, вес, ЦЕНУ на двигатель ММЗ Д245. 7Е2 на а/м ГАЗ 33104 «Валдай» Евро 2 и разместить заказ на него…
Установка дизельного двигателя на самосвал газ-53
Можно ли заменить бензиновый двигатель на дизельный? Спасибо, жду ответа! Теоретически возможно всё, практически тоже возможно. Однако при замене двигателя с бензинового на дизельный потребуется достаточно много переделок, начиная с топливного бака, электрики и заканчивая выхлопной системой.
Это уже относится к переоборудованию, ведь даже несмотря на то, что заводом-изготовителем дизельная версия предусмотрена, выполняться оно будет не в заводских условиях. ГАЗ 66 тюнинг Тюнинг вездехода Газ 66 Тем не менее, в автомобиле достаточно много заводских недоработок, да и степень комфортности вездехода не на самом высоком уровне.
По этой причине ГАЗ 66 регулярно подвергается тюнингу автовладельцами. Внешний тюнинг Далеко не все кузова советского внедорожника сохранили свой первозданный вид, поэтому уже многие машины требуют сварочных и покрасочных работ.
Ремонт автомобилей газ своими руками
Система торможения оснащена гидравлическим приводом. На заднюю и переднюю ось оказывают влияние два разных контура. Стояночный тормоз — механический, состоит из барабанного механизма, который установлен на заднюю часть коробки передач Газ-53. Трансмиссия Газ-53 — заднеприводный транспорт, задний мост Газ-53 — ведущий.
Для начала движения используется КПП и карданный вал. Плавная работа сцепления у «Труженика» важна для комфортной езды: трогаться с места при его дефектах будет проблематично.
Для плавной работы сцепления оно оснащается гидравлическим приводом. Оно включает в себя два диска: ведущий и ведомый. Ведущий диск используется для настройки выжима.
Коробка передач имеет 5 скоростей — четыре передние и одну заднюю. Третья и четвёртые передачи синхронизированы. Первая и вторая передачи не синхронизированы, поэтому для переключения необходимо использовать двойное выжимание.
Как установить двигатель д 240 на газ 53 видео
установка змз 511 в волгу 24? как тяжело и сколько придется затратить. | Автор топика: Lennon
Есть задумка засунуть двигатель от газа 53 в 24 волгу, интерисует сколько стоить это будет, и сколько двигатель будет потреблять, ведь машина будет легче и наверно расход уменьшиться как вы считаете?
зы в инете не смог найти нормальной информации, может из вас кто нибудь подскажет?
Mikhail (Queena) Недавно видел что новый 511 стоит 67 тыщ вроде.
Потребление само собой будет меньше чем на газ 53.У меня тоже есть мысль воткнуть такой движок, только в газ 21:-)
Dmitry (Cullen) короч минимум 90-100 тыс нужно)))
Mikhail (Queena) Почему. Можно ведь не обязательно новый, где нибудь в деревне найти этот газон на котором дедушка уже давным давно не ездит и купить двигатель «за бутылку водки». Сам не установишь что ли?
Mikhail (Queena) Можно от газ 52 поставить, но там не V8, а V6 вроде
Dmitry (Cullen) да насчет установить естественно сам)))если дедушки купить, то в него наверно вложишь еще не меренно)))хотя надо по шляться будет в деревне по колхозу)))
Mikhail (Queena) Вот вот, в инете информацию поискать, там некоторые детали должны от волги подойти
Dmitry (Cullen) ну да там коробку и диск сцепления можно оставить, да и еще какие то детали, давно читал, не помню уже..
Mikhail (Queena) Да и поршни вроде должны подойти, хотя точно не помню. Будешь делать- держи в курсе, интересно что получится)
Dmitry (Cullen) если все сложется как загаданно, то буду сообщать)))
Mikhail (Queena) Мы со знакомым решили искать такие движки для установки в 21-ые:-) и доработывать их:-)
Dmitry (Cullen) не, мне 24 больше нравиться)))
Mikhail (Queena) вот ссылка на заволжский моторный завод, посмотри- может присмотришь чего нибудь) www. zmz.ru/production/engine/514310
Mikhail (Queena) Автомобильный двигатель ЗМЗ-5233.10 / 5234.10
Бензиновый, карбюраторный, 8-цилиндровый V-образный двигатель повышенной мощности. Имеет V-образное расположение цилиндров и алюминиевый блок.
Это относительно дешевый, отработанный в производстве и доступный в обслуживании двигатель. Простой и неприхотливый, он несложен в ремонте и не требует высокой квалификации обслуживающего персонала, что особенно важно для России, в условиях больших расстояний до станций технического обслуживания. Доступность ремонта дополнительно обеспечивается широким распространением запасных частей ЗМЗ.
Для уменьшения загрязнения окружающей среды двигатель оборудован системой рециркуляции отработанных газов (СРОГ).
Двигатель ЗМЗ-5233.10 устанавливается на автомобили ГАЗ-3307, ГАЗ-3308 и их модификации.
Двигатель ЗМЗ-5234.10 устанавливается на автобусы ПАЗ-3205 и ПАЗ-3206.
Dmitry (Cullen) да вобщем то за ухаживаие и ремон двигателя мне не страшен, у мя батя дальнобойщик не раз с ним двиг у камаза перебирал))))а у газика мне кажется не чуть не тяжелей мне бы щас найти волжанку и двигатель по дешевле))), и узнать как тормоза усилить, где то слышал что на обычную волгу ставили соболиные диски тормозные вот это интересно
Mikhail (Queena) дак да, я сам думаю хотя бы спереди диски поставить. надо ступицу от 3110 ставить, а то барабаны по кругу это не гуд
Dmitry (Cullen) мне кажется спереди если поставить диски будет достаточно
Mikhail (Queena) Для начала хватит, а вот как назад диски поставить я еще не знаю. Ручник тоже переделывать надо будет
Dmitry (Cullen) ручник? зачем?
Mikhail (Queena) Потому что если сзади дисковые тормоза, то ручник надо переделывать, там будет тросо-гидравлический привод. Ну или без него ездить)
Tags: Как установить двигатель д 240 на газ 53 видео
стыковка д-240 и коробка зил!
Как поставить дизель Д-240 на ГАЗ 66? ИНТЕРЕСУЕТ ТЕХНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВОПРОСА! | Автор топика: Анатолий
Евгений Да легко-только один нюанс- поддон нужен с МТЗ-50 Станислав или переваривать свой.. остальное-смотри переделки ГАЗ-53..родной мостом ломает..
Раиса знаю что коробка передач нужна будет от зила. первый раз слышу чтоб на 66й его ставили но задумка стояшая была бы.
Виктор Если вас не интересует финансовая сторона, та ставить лучше Д-245. 240-ой слабоват будет. Поддон от Д- 50 не подойдёт. Нужен именно Д-245 металлический, потому как остальные дюралевые.
Лидия Может попробовать связаться с кем нибудь с сайта Они на 66й дизель ставили. Может подскажут. Или здесь что интересного найдется
Источник
Видео
Как на ГАЗ-53 поставить двигатель Д-245?
Установка ЗИЛовского моста на Газон. Газ 3309 и зиловский мост.
ставим КПП ЗИЛ на ГАЗик запросто! легко делаем переходную плиту без всяких замеров.
Газель с двигателем от БТР (Газ 53) ОБЗОР. С прицепом на шасси КНОТ.
Как установить кожух зил на двигатель Д240
установка КПП ЗИЛ на ГАЗик — продолжение.
Добыча скорости — двигатель ЗиЛ в Волгу. Насколько он мощный.
установка двигателя мерседес ом 366 и ом ом364 на Зил Газ
Свап 3uz-fe 5AT в Газ-53
газон с двигателем от Волги газ 53 с мотором газ24…
Коленвал и поршневая группа двигателя ГАЗ-53
______________________________________________________________________________
Коленвал и поршневая группа двигателя ГАЗ-53
Коленвал двигателя ГАЗ-53
Коленвал ГАЗ-53 отлит из высокопрочного чугуна, модифицированного
магнием, имеет пять опор, четыре шатунные шейки и шесть
противовесов.
Коленчатый вал ГАЗ-53 статически и динамически сбалансирован. Коренные и шатунные шейки полые. Полости в шатунных шейках герметически закрыты резьбовыми пробками.
Масло от коренных подшипников подается к шатунным через сверления в коленчатом валу и полости в шатунных шейках. Эти полости используются как грязеуловители, в которых при работе двигателя под действием центробежных сил откладываются тяжелые частицы, имеющиеся в масле, в результате чего в шатунные подшипники поступает дополнительно очищенное масло.
Рис.1. Передний конец коленвала ГАЗ-53 и привод распределительного вала
1 — ступица шкива; 2 — шпонка; 3 — крышка распределительных шестерен; 4 — датчик ограничители частоты вращения; 5 — эксцентрик привода бензонасоса; 6 — балансир; 7 — упорный фланец; 8 — распорное кольцо; 9 — шестерня распределительного вала; 10 — штифт; 11, 12 — соответственно задняя и передняя упорные шайбы; 13 — упорная шайба; 14 — шпонка; 15 — шестерня коленчатого вала; 16, 17 — маслоотражатели; 18 — сальник; 19 — пылеотражатель; 20 — заглушка
Осевое перемещение коленвала ГАЗ-53 ограничивается двумя шайбами,
расположенными по обе стороны от опоры первой коренной шейки
(рис. 1).
Упорные шайбы изготовлены из стальной ленты, залитой баббитовым или алюминиевым сплавом. Задняя шайба 11 обращена залитой стороной к щеке коленчатого вала и удерживается от вращения специальным уступом, входящим в паз на крышке переднего подшипника.
Передняя шайба 12 обращена залитой стороной к носку коленчатого вала, опирается на стальную шайбу 13 и удерживается от вращения двумя штифтами 10, запрессованными в блок цилиндров и крышку переднего подшипника.
Храповик, предназначенный для проворачивания коленчатого вала ГАЗ-53 пусковой рукояткой ввернут в торцовое отверстие носка коленчатого вала.
Храповик стягивает все детали, расположенные на носке коленвала: ступицу шкива 1, маслоотражатель 16, шестерню коленчатого вала 15, упорную шайбу 13. Для предотвращения подтекания масла по шпоночному пазу ступицы в последний вставлен резиновый уплотнитель.
К фланцу ступицы коленвала ГАЗ-53 привернут шкив привода водяного
насоса. Один из болтов крепления шкива смещен, что позволяет
устанавливать его только в одном положении.
Передний конец коленчатого вала уплотняется резиновым самоподвижным сальником, расположенным в выточке крышки распределительных шестерен 3.
Задний конец коленчатого вала ГАЗ-53 (рис.2) уплотняется сальником из асбестового шнура. Отрезки асбестового шнура 3, 7, пропитанного маслографитовом смесью, укладывают в специальные канавки блока цилиндров и сальникодержателя, обжимают, а затем подрезают заподлицо с плоскостью разъема. Шейка коленчатого вала, по которой работает сальник, имеет маслосгонную накатку А.
Рис. 2. Уплотнение заднего конца коленвала ГАЗ-53
а — задний конец коленчатого вала; б — сальникодержатель и уплотняющие детали; 1— масляный картер; 2 — прокладка масляного картера; 3,7 — соответственно нижний и верхний отрезки асбестового шнура;4— сальникодержатель; 5 — крышка коренного подшипника; 6 — вкладыш коренного подшипника; 8 — блок цилиндров; 9— боковой уплотнитель; А — маслосгонная накатка; Б — гребень; В — маслоподводящая канавка
Для уменьшения количества масла, поступающего к заднему сальнику, на
коленчатом валу имеется маслоотражательный гребень Б. Боковые
поверхности сальникодержателя уплотняются специальными резиновыми
уплотнителями 9, установленными в прорези сальникодержателя.
Задний конец вала имеет фланец для крепления маховика и гнездо для установки подшипника переднего конца первичного вала коробки передач.
Маховик ГАЗ-53 отлит из серого чугуна и имеет стальной зубчатый обод для пуска двигателя стартером. Маховик крепится к коленчатому валу ГАЗ-53 четырьмя болтами, один из которых смещен, что позволяет собирать коленчатый вал и маховик в одном строго определенном положении.
Вкладыши коренных и шатунных подшипников ГАЗ-53 изготавливают из стальной ленты, залитой сплавом алюминия с оловом. Коренные и шатунные вкладыши ГАЗ-53 соответственно взаимозаменяемы.
Коренные вкладыши имеют кольцевую канавку и посередине отверстие.
Шатунные вкладыши ГАЗ-53 имеют отверстие для подачи масла из
верхнего вкладыша через сверление в шатуне на смазку зеркала
цилиндра, в нижнем вкладыше это отверстие сохранено для обеспечения
взаимозаменяемости.
Весь узел (вкладыши, их постели в блоке цилиндров и в шатуне, шейки коленчатого вала) изготовлены с высокой степенью точности. Поэтому подгонка вкладышей при замене недопустима.
В процессе работы коренные и шатунные шейки коленчатого вала ГАЗ-53 в результате изнашивания теряют свою первоначальную геометрическую форму.
Это снижает работоспособность как подшипников коленчатого вала, так и всего кривошипно-шатунного механизма. Перекосы, которые возникают в этом случае в кривошипно-шатунном механизме, вызывают повышенное изнашивание гильз цилиндров и поршневых колец.
Они могут служить также причиной выталкивания поршневым пальцем стопорных колец из канавок в поршне и выхода поршневого пальца из поршня, что приводит к глубоким задирам зеркала цилиндра.
Изнашивание коренных шеек более интенсивное, чем шатунных. Шейки коленвала ГАЗ-53 в результате изнашивания принимают форму неправильного конуса и овала.
Если в результате замеров установлено, что конусность или овальность
шеек более 0,05 мм, то вал перешлифовывают на ближайший ремонтный
размер. Операцию перешлифовки коленвала ГАЗ-53 производят на
специальном оборудовании.
Ремонтные размеры вкладышей коренных и шатунных подшипников ГАЗ-53, выпускаемых заводами-изготовителями, уменьшены по сравнению с номинальным размером: ремонтный размер I на 0,25 мм; II — на 0,5 мм; III— на 0,75 мм и т. д. до 1,5 мм.
Перешлифовывают, как правило, все шатунные или все коренные шейки на один и тот же размер. При этом ремонтный размер шатунных шеек может быть отличным от ремонтного размера коренных. После шлифовки шейки коленчатого вала полируют шлифовальной шкуркой.
После ремонта все масляные каналы в коленчатом валу ГАЗ-53 и полости в шатунных шейках тщательно промывают и продувают сжатым воздухом.
Поршни и шатуны двигателя ГАЗ-53
Поршни двигателя ГАЗ-53 изготавливают из алюминиевого сплава.
Головка поршня цилиндрическая с плоским днищем. На головке поршня
имеются три канавки, в которых располагаются поршневые кольца — два
компрессионных и одно маслосъемное.
Юбка поршня ГАЗ-53 в поперечном сечении — овал, а в продольном — конус. Большая ось овала расположена в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, а большее основание конуса — внизу юбки.
В средней части поршня выполнены бобышки с отверстиями под поршневой палец. В отверстиях проточены канавки для стопорных колец. Под бобышками имеются приливы для подгонки поршней по весу.
Во избежание стука при переходе поршня ГАЗ-53 через мертвые точки ось отверстия под поршневой палец смещена относительно оси поршня на 1,5 мм. Поверхности поршней для улучшения прирабатываемости покрыты слоем олова.
Поршни сортируют на пять размерных групп по большему диаметру юбки и на четыре группы по большему диаметру отверстия под поршневой палец.
По диаметру юбки маркировка буквенная и выбивается на днище поршня, а по диаметру под поршневой палец — цветовая и наносится на одной из бобышек на внутренней стороне поршня.
Компрессионные поршневые кольца ГАЗ-53 изготовлены из серого чугуна
индивидуальной отливкой. Наружная цилиндрическая поверхность
верхнего кольца хромированная, а нижнего — луженая. Замок колец
прямой.
Монтажный зазор замка у компрессионных колец ГАЗ-53, установленных в цилиндр, (0,4+0,1) мм. Маслосъемное кольцо состоит из двух плоских стальных дисков и двух расширителей — осевого и радиального. Наружная цилиндрическая поверхность дисков хромирована.
Поршневые пальцы ГАЗ-53 плавающего типа, пустотелые изготовлены из стали 15Х. Их наружная поверхность подвергается цементации на глубину 1 — 1,5 мм и закаливается токами высокой частоты. От продольных перемещений палец удерживается в поршне двумя стопорными кольцами.
Шатуны ГАЗ-53 из стали 45Г2. В поршневую головку шатуна запрессовывают бронзовую втулку. Кривошипная головка шатуна ГАЗ-53 имеет крышку, которую обрабатывают совместно с шатуном, поэтому при переборках двигателя крышку устанавливают на тот же шатун, с которого она была снята.
Крышки и шатуны ГАЗ-53 клеймят порядковым номером цилиндра, в
котором установлен данный шатун. Номера выбивают на одной из бобышек
под болт шатуна. При правильной сборке эти номера должны
располагаться с одной стороны шатуна.
Гайки шатунных болтов затягивают динамометрическим ключом и стопорят штампованными пружинными контргайками. В последнее время на заводе-изготовителе применяется иной способ стопорения гаек шатунных болтов без контргаек: на обезжиренную поверхность резьбы шатунного болта наносят 2 — 3 капли герметика и производится затяжка гайки вышеуказанным моментом. При ремонте застопоренные таким образом болты требуют тщательной очистки резьбы от остатков герметика.
В месте перехода кривошипной головки в стержень имеется отверстие диаметром 1,5 мм, через которое периодически выбрасывается струйка масла, смазывающая стенку цилиндра.
Поршни и шатуны ГАЗ-53 точно подогнаны по массе. Разница по массе одного комплекта, состоящего из шатуна, поршня и поршневого пальца, не должна превышать 8 г.
Поршневые кольца ГАЗ-53 заменяют, если расход масла на угар превысит
400 г на 100 км. Устанавливать необходимо комплект колец, состоящий
из первого компрессионного не хромированного чугунного кольца,
второго — из набора стальных дисков и комплекта маслосъемного кольца
с не хромированными стальными дисками.
При замене колец удаляют на гильзах цилиндров (шабером или другим инструментом) неизношенный выступающий поясок в ее верхней части. Одновременно с заменой поршневых колец очищают головки цилиндров и днища поршней от нагара, а клапаны притирают к седлам головок.
Необходимость замены поршней ГАЗ-53 вызывается: увеличением зазора между поршнем и цилиндром, что приводит к стукам поршней; изнашиванием отверстия под поршневой палец, что приводит к стукам поршневых пальцев; изнашиванием канавок под поршневые кольца, что приводит к потере компрессии и повышенному расходу масла.
Увеличение зазора между поршнем и гильзой цилиндра происходит в
основном из-за изнашивания цилиндра. Изнашивание юбки поршня бывает
обычно незначительным.
Изнашивание отверстия под поршневой палец ГАЗ-53 легко устраняют развертыванием отверстия под палец ремонтного размера.
Основной причиной, определяющей необходимость замены поршней, является износ канавок под поршневые кольца. Увеличенный зазор между канавкой и кольцом способствует интенсивному перекачиванию масла в надпоршневое пространство.
При больших изнашиваниях поршневых канавок замена одних только колец не даст положительных результатов, поэтому, если зазоры между торцом кольца и канавкой в поршне больше 0,15 мм, заменяют поршни и кольца новыми.
Поршни ГАЗ-53 заменяют с подбором по гильзам, в которых они будут работать. Подбирают поршни по усилию протягивания ленты-щупа толщиной 0,05 мм, шириной 10 мм и длиной 250 мм между поршнем и гильзой.
Упругость поршневых компрессионных колец ГАЗ-53, сжатых стальной
лентой до зазора в стыке 0,4 мм, должна быть 17,5 — 25,0 Н. С
увеличением изнашивания нарушается правильная геометрическая форма
гильз цилиндров, увеличиваются зазоры в стыках колец, зазоры между
кольцами и кольцевыми канавками в поршне; упругость колец сильно
падает.
Все это приводит к нарушению их герметизирующих свойств. С увеличением изнашивания возрастает и количество газов, проникающих в картер двигателя.
Изношенные поршневые кольца ГАЗ-53 заменяют новыми. Выпускаемые за-водами для этой цели ремонтные кольца отличаются от стандартных только наружным диаметром.
Кольца ремонтного размера можно устанавливать в подношенные цилиндры ближайшего меньшего размера (в пределах 0,5 мм), подпилив их стыки до получения нужного зазора в замке (0,3 — 0,6 мм). Зазор подгоняют обязательно на том цилиндре, в котором будет работать данное кольцо.
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
- Сцепление ГАЗ-3308, 3309
- Разборка КПП ГАЗ-3308, 3309
- Ведущие мосты ГАЗ-3308
- Раздатка и карданы ГАЗ-3308
- Карданы ГАЗ-3307, 3309
- Задний мост ГАЗ-3309, 3307
- Подвеска ГАЗ-3309
- Рулевое управление ГАЗ-3309
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
- Сцепление ГАЗ-53, 3307
- КПП ГАЗ-53, 66
- Задний мост ГАЗ-53
- Рулевое управление ГАЗ-53, 66
- Установка зажигания ГАЗ-53
- Сцепление ГАЗ-66
- Ведущие мосты ГАЗ-66
- Тормозная система ГАЗ-66
- Лебедка и коробка отбора мощности ГАЗ-66
- Рабочие системы двигателя ГАЗ-66, ГАЗ-3307
- Двигатель ЗМЗ-402 Газель ГАЗ-2705
- Сцепление Газель ГАЗ-2705
- Коробка передач Газель ГАЗ-2705
- Передний мост Газель ГАЗ-2705
- Головка блока цилиндров и распредвал Камминз ISF 2. 8
- Топливная система двигателя Газель Cummins ISF 2.8
- Блок цилиндров и поршневая группа двс Cummins ISF 2.8
- Коленвал двс Камминз ISF 2.8 Газель
- Двигатель Камминс Валдай ГАЗ-33106
- Сцепление и КПП Валдай
- Мосты Валдай
- Рулевое управление Валдай
Каталоги запасных частей и сборочных деталей
Вес маховика Steahly Products Yamaha YZ250 / YZ250X 2003-2020
Бесплатная доставка свыше 39,99 долларов СШАБез комиссии за пополнение запасовГарантия соответствия ценыЭлитная служба поддержки клиентов
Вес маховика Steahly Products Yamaha YZ250 / YZ250X
Сгладьте мощность вашего велосипеда с помощью высококачественных утяжелителей маховика на болтах от Steahly Products.
Особенности:
- Прецизионная обработка из нержавеющей стали
- Крепление болтами к концу кривошипа
- Не требуется сверление или нарезание резьбы
- Включает алюминиевую крышку зажигания, изготовленную на станке с ЧПУ, для моделей, которым требуется дополнительное пространство для зазора .
- Больше веса = менее агрессивная подача мощности
| Тип продукта | RevZilla Артикул № | МФР. Товар № | Наличие |
|---|---|---|---|
| Стиль продукта 13 унций | РевЗилла Артикул № 10130689 | МФР. Продукт № 826H | ДоступностьНет в наличии |
| Стиль продукта 11 унций | РевЗилла Артикул № 10130673 | МФР. Товар №826 | ДоступностьНет в наличии |
| Стиль продукта 9унция | РевЗилла Артикул № 10130680 | МФР. Продукт № 826L | ДоступностьНет в наличии |
Этот продукт предназначен для конкретных автомобилей.
Выберите автомобиль для установки.
Выберите свой автомобиль
- Ямаха
- YZ250 2003-2020 гг.
- YZ250X 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
- Хонда
- CR125R 2004-2007 гг.
- CR125R 1990-2001 гг.
- CR250R 1990-2001 гг.
- CR250R 2003-2007 гг.
- CR500R 1987-2001 гг.
- CR80R 1996-2002 гг.
- CR80RB Эксперт 1996-2002 гг.
- CR85R 2003-2004 гг.
- CR85R 2005-2007 гг.
- CR85RB Эксперт 2003-2004 гг.
- CR85RB Эксперт
2005-2007 гг.
- CRF150R 2007-2023 гг.
- CRF150R Эксперт 2007-2023 гг.
- Хускварна
- ТС125 2014-2015 гг.
- ТС250 2014
- ТС250 2015-2016 гг.
- ТС85 17/14 2014-2017 гг.
- ТС85 19/16 2014-2017 гг.
- КТМ
- 105 СХ 2004-2012 гг.
- 105 ХС 2007-2011 гг.
- 125 СХ 1998-2015 гг.
- 144 СХ 2007-2008 гг.
- 150 СХ 2013-2014 гг.
- 200 EXC 2000-2007 гг.
- 200 EXC
1998-1999 гг.
- 200 мексиканских долларов 1998-2005 гг.
- 200 СХ 2003-2004 гг.
- 200 XC 2006-2007 гг.
- 200 XC 2008-2012 гг.
- 200 XC-W 2006-2007 гг.
- 200 XC-W 2008-2012 гг.
- 250 EXC 2004-2007 гг.
- 250 EXC 2000-2003 гг.
- 250 мексиканских долларов 2000-2003 гг.
- 250 СХ 2007-2014 гг.
- 250 СХ 2015-2016 гг.
- 250 ХС 2006-2007 гг.
- 250 ХС-W 2006-2007 гг.
- 300 EXC 2004-2005 гг.
- 300 мексиканских долларов
2004-2005 гг.
- 65 СХ 2003-2008 гг.
- 65 ХС 2008 г.
- 85 СХ (17/14) 2003-2017 гг.
- 85 СХ (19/16) 2003-2016 гг.
- 85 ХС 2003-2015 гг.
- Кавасаки
- KDX200 1990-2006 гг.
- KX250 2005-2007 гг.
- KX250 1990-1997 гг.
- KX250 1998-2001 гг.
- KX500 1992-2004 гг.
- KX60 1988-2003 гг.
- KX65 2000-2023 гг.
- KX80 1988-2000 гг.
- KX80 Большое колесо 1988-1994 гг.
- Сузуки
- 125 ринггитов
2006-2008 гг.
- 250 ринггитов 2003-2008 гг.
- Ямаха
- YZ125 2005-2020 гг.
- YZ250 1999-2001
- YZ250F 2003-2009 гг.
- YZ450F 2003-2005 гг.
- YZ85 2002-2020 гг.
- YZ85 большое колесо 2002-2015 гг.
Описание продукта
Номера деталей
Установка
0 отзывов клиентов
0 вопросов и 0 ответов
Почему вес маховика важен для спинбайков? • Фитнес в помещении
Когда вы смотрите на спинбайки в Интернете, вы много говорите о важности веса маховика. Его вес является одним из основных отличий от стандартного вертикального велотренажера. Принято считать, что чем тяжелее, тем лучше. Но почему?
Маховик представляет собой большое колесо, обычно расположенное в передней части велосипеда. Он взвешен по периметру, чтобы придать ему больше импульса.
При вращении педалей маховик вращается. Он соединен с педалями посредством цепной или ременной передачи. Чем тяжелее маховик, тем сложнее его поворачивать, и как только он начнет вращаться, тем больше времени потребуется для замедления из-за накопленного импульса — он продолжает вращаться после того, как вы перестали крутить педали.
Этот механизм был впервые представлен в 1980-х годах. Это дало вам такие же ощущения от езды в помещении, как и при езде на велосипеде на открытом воздухе.
Без веса маховика слишком легко крутить педали, и колесо перестает вращаться, как только вы прекращаете крутить педали, чего не происходит при езде на велосипеде.
Велосипеды для активного отдыха и маховик
Когда вы начинаете крутить педали на велосипеде для активного отдыха, вам нужно сильно надавить, чтобы начать движение, и когда вы заставите его двигаться, велосипед продолжит двигаться сам по себе, когда вы перестанете крутить педали. На уличном велосипеде вес вашего тела обеспечивает вес, с которым вы сталкиваетесь, и придает велосипеду импульс. Велосипед продолжает двигаться вперед, когда вы прекращаете крутить педали.
Это опыт, который тяжелый маховик дает пользователю на крытом велосипеде. Ощущение намного более естественное, и вам не будет казаться, что усилие слишком легкое или вы едете на неправильной передаче.
Natural Smooth Ride
Маховик также обеспечивает более плавное циклическое движение. Без веса маховика вращение педалей становится более резким и больше похоже на движение вверх и вниз, что может увеличить нагрузку на ваши суставы и сделать вас более восприимчивыми к травмам.
С легким маховиком вы постоянно регулируете скорость вращения педалей. Педали ускоряются при движении вниз, а затем замедляются по мере того, как вы перемещаетесь в нижней и верхней частях цикла педалирования. Это потому, что нет веса, который заставлял бы их вращаться, и поэтому они быстро замедляются.
Тяжелый маховик также может сглаживать любые неровности, которые могут быть вызваны трением на опорных подушках, которые неравномерно захватывают колесо из-за плохой регулировки или износа.
Какой вес?
Вес, при котором маховик становится достаточно тяжелым, чтобы дать эти преимущества на спинбайке, составляет около 30 фунтов, когда движение на велосипеде становится плавным и естественным. По мере того, как маховик становится тяжелее, движение становится более плавным, но его становится труднее запустить, и требуется больше времени, чтобы замедлить или остановить маховик.
Самый тяжелый маховик, который я видел на велосипеде, весит 66 фунтов, и это действительно для очень опытного тренера, который тренируется для соревнований на выносливость. Это делает начало более требовательным, и требуется гораздо больше усилий, чтобы остановиться.
Вес большинства спинбайков находится в диапазоне от 30 до 50 фунтов, и для большинства людей этот диапазон подходит для обеспечения плавности хода и необходимой тренировки.
Одним из недостатков более тяжелых маховиков является то, что их изготовление обходится дороже, что увеличивает общую стоимость спин-байка, а также делает велосипед тяжелее, что может стать проблемой при перемещении даже с транспортными колесами
Большим преимуществом тяжелого маховика является естественное и плавное движение при езде, которое обеспечивает лучший и более эффективный опыт вождения. Это помогает предотвратить травмы суставов, которые могут возникнуть из-за рывков при движении вверх и вниз из-за изменений скорости, которые происходят, когда у вас легкий маховик, в частности, когда вы выходите из седла, преодолевая сопротивление.
А как насчет таких мотоциклов, как Keizer M3i с легким маховиком. У него только 8-фунтовый маховик, и он находится сзади мотоцикла, а не спереди.
Несмотря на легкий маховик, он по-прежнему обеспечивает плавную и естественную езду, и большинство клиентов высоко оценивают его. В нем используется другой подход к получению необходимого импульса за счет увеличения скорости вращения маховика, чем на традиционных спин-байках.
Эта дополнительная скорость создает такое же ощущение (инерции или кинетической энергии) для покупателя при езде на велосипеде, как и более тяжелые маховики с обычной конфигурацией цепного или ременного привода. У него гораздо большее ременное колесо педали, обеспечивающее более высокое передаточное отношение.
У него есть инерция, чтобы поддерживать вращение педалей, чтобы они не замедлялись слишком сильно, чтобы поддерживать циклическое движение при вращении педалей и предотвращать движение вверх-вниз. Это дорого обходится: вы не получите много изменений от 2000 долларов (у велосипеда есть ряд других качеств, включая ременный привод, магнитное сопротивление, и он тоже отлично выглядит).
Важно то, что оба подхода обеспечивают плавную и естественную езду, когда вы работаете или тренируетесь.
Это можно сделать по весу или по скорости – как правило, для получения необходимого импульса более тяжелый маховик более экономичен, чем более быстрый маховик.
Вес маховика Steahly Off Road 13 унций 13 унций 826H Yamaha YZ250 YZ 250 03-17 Запчасти для мотоциклов money-sense.
net Вес маховика Steahly Off Road 13 унций 13 унций 826H Yamaha YZ250 YZ 250 03-17 Запчасти для мотоциклов money-sense.net Вес маховика Steahly Off Road 13 унций 13 унций 826H Yamaha YZ250 YZ 250 03-17 Запчасти для мотоциклов money-sense.net, Мода это модно, а не дорого! Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на маховик Steahly Off Road, вес 13 унций 13 унций 826H Yamaha YZ250 YZ 250 03-17 по лучшим онлайн-ценам с бесплатной доставкой для многих продуктов. Купить на официальном сайте, маховик Steahly Off Road. Вес 13 унций 13 унций 826H Yamaha YZ250 YZ 250 03-17 Скидка Эксклюзивные бренды Купить официальный сайт онлайн здесь!, Ежедневно новые продукты на линии Steahly Off Road Маховик Вес 13 унций 13 унций 826H Yamaha YZ250 YZ 250 03-17 Интернет-магазин Сравнение цен ..
////// Вес маховика Steahly Off Road 13 унций 13 унций 826H Yamaha YZ250 YZ 250 03-17
например, коробка без надписей или полиэтиленовый пакет. Полную информацию см. в листинге продавца. Упаковка должна быть такой же, как и в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку. где применима упаковка, найдите множество отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для Steahly Off Road Flywheel Weight 13oz 13 oz 826H Yamaha YZ250 YZ 250 03-17 по лучшим онлайн-ценам на, Состояние:: Новый: Совершенно новый , Просмотреть все определения условий : Торговая марка: : Steahly. неповрежденный товар в оригинальной упаковке. Бесплатная доставка для многих продуктов, неиспользованных, неоткрытых, Номер детали производителя: : 826H: UPC: : Не применяется.Steahly Off Road Маховик Вес 13 унций 13 унций 826H Yamaha YZ250 YZ 250 03-17
Наш широкий выбор подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата, этот предмет одежды очень деликатный, поэтому будьте осторожны при обращении с ним. Снято с производства производителем: Да, оптовая торговля: Доступно/ Пожалуйста, свяжитесь с нами. Цепные ожерелья 16″ — 30″ и другие ожерелья в. Благодаря этому узлу ротор удобно предварительно устанавливается на ступицу колеса как единое целое. ✔Усовершенствованный дизайн: мы знаем, какие характеристики вам нужны, благодаря сумке для хранения автомобиля над головой, имеет регулятор громкости и переключатель включения/выключения. и «квадратные, а также круглые формы, и они перечислены отдельно, в х ширина 21 х высота 60 дюймов Вес: 24, DIY КУБ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ: его можно собрать в разных стилях для большей емкости хранения, цвета не выцветают благодаря новым методам цифровой печати, долговечным, устойчивым к выцветанию наружным УФ-чернилам. с обеих сторон. Дата первого внесения в список: 21 ноября. СОЗДАНО: в 925 Серебро с покрытием из розового золота с печатью 925. Пожалуйста, свяжитесь с нами по любым вопросам, и мы сделаем все возможное, чтобы решить их быстро. Технические примечания. Нефтегазовая линия. Двусторонняя и реверсивная конструкция подходит как для левых, так и для правых дверей. над смесителями для кухни и развлекательных зон. Купить PT Auto Warehouse BUCHO-224 — Камера заднего вида для помощи при парковке. Вести бизнес с нами будет так же просто, как 1 2 3. Толстовка может иметь остатки производственного процесса. Это не фотографии настоящих украшений. Особое внимание потребуется к пространственному элементу игры, так как кусочками шоколада можно манипулировать только во время толчка той частью Фабрики, которая примыкает к их плитке. позволяя вам держать руки свободными, пока вы болеете за своих пантер, и это потому, что многие мамы сами являются фанатами, и черные пластиковые овальные бусины с маленькими белыми бусинами. Я разработала и связала этот клатч вручную. Чтобы получить свой индивидуальный портрет питомца, он никогда не открывался и все еще находится в оригинальном пластике вокруг катушки, Вес маховика Steahly Off Road 13 унций 13 унций 826H Yamaha YZ250 YZ 250 03-17 . · Азиатско-Тихоокеанский регион: 7 ~ 12 рабочих дней. Флис — Super Soft Spun Poly Blend, это нежно-желтый цвет в шелковистой длинной пряже для ресниц, * ЭТО НЕ ЛИЦЕНЗИОННЫЙ ПРОДУКТ, наши автомобильные наклейки и наклейки продаются и отправляются по всему миру, пожалуйста, прочитайте описание списка, прежде чем размещать ваш заказ ***СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ПРИГЛАШЕНИЕ**** https://www. Этот классический галстук-бабочка для собаки обязательно заставит вашего щенка выглядеть модно. Вы можете закрыть шейный воротник на шнуровке и он сделан без молнии, Яркое вырезное проколотое украшение с ласточками и цветочной незабудкой, Великолепная античная Repoussé красиво обработанная фигурная винтажная посеребренная брошь; женское лицо в замысловатых деталях сидит в пальмовых ветвях. Пожалуйста, внимательно проверьте прилагаемые фотографии перед покупкой. Insul Bright для термостойкости и имеют вкладки для подвешивания, DoorFoto одержима изменением того, как люди украшают свои двери — от свадеб до детских праздников, и возмещение не будет включать стоимость доставки, если ваш платеж все еще обрабатывается. Делая это каждый год, я работайте, чтобы оставаться верным своему ремеслу, но при этом создать осенний сосуд, который будет декоративным и полезным. спасибо за высокую оценку. Технические характеристики: Максимальная мощность: 2800 Вт RMS Мощность: 1400 Вт Частотная характеристика: 18–800 Гц Чувствительность: 0 дБ 3. Проволока для чистки наконечника припоя x1 (можно разделить на 3 части). . Добавьте автоматический переключатель включения / выключения к любой двери / приложению с выдвижной газовой стойкой. Дата первого указания: 8 августа. Размер задней части составляет 16 дюймов в ширину и 17 дюймов в высоту. ✔ЯРКИЙ — Наши яркие цвета подчеркнут вашу индивидуальность. Зажим топливной форсунки — штанга; Audi A4 Quattro, Оригинальные детали футбольной команды. С акцентом на высококачественную отделку и производительность. — Широко используется на различных предприятиях Ближнего Востока и Африки и на производственных площадках в семи странах. Механически обработанная поверхность для обеспечения синергии между тормозной колодкой и тормозным диском в период обкатки. Если у вас есть какие-либо проблемы с нашими товарами или услугами, добавьте нашу зеленую откидную крышку № 3 для дополнительной защиты. Его замысловатые узоры и цветовые вариации делают каждое изделие уникальным, Вес маховика Steahly Off Road 13 унций 13 унций 826H Yamaha YZ250 YZ 250 03-17 , может быть НЕсовместим с головным устройством, установленным на заводе.
Steahly Off Road Маховик Вес 13 унций 13 унций 826H Yamaha YZ250 YZ 250 03-17
Corvette 1963-1974 Газовая крышка Новая копия Заменяет GM 3952708, для 2003-2004 Chevrolet Avalanche 1500 Воздушный фильтр салона OPParts 39564LWY8. ДЛЯ BMW Черные сумки на раму мотоцикла R1200GS ADV LC R1250GS F750GS F850GS R1200R. Вес маховика Steahly Off Road 13 унций 13 унций 826H Yamaha YZ250 YZ 250 03-17 , 07 2008 HARLEY DAVIDSON NAVIGATION CD EAST WV AL TN IN IL WI MI MN MOMS LA IA. Универсальная гоночная спортивная заготовка из алюминиевого сплава с быстрой защелкой, штифт, замок, красный комплект. Мотоцикл ATV Hanperal 12V делает пятно тумана переключателя фары руля водоустойчивым…, Steahly с веса маховика дороги 13oz 13 oz 826H Yamaha YZ250 YZ 250 03-17 , валика поясничного заднего люнета талии пены памяти для CM HYUNDAI 06-12 Santa Fe. 15F 2003-2008 Чехол для гидроцикла PWC JetSki SUPER TOP OF THE LINE Kawasaki STX 12F. Комплект прокладок верхнего торца на 1986 Yamaha YFM200 Moto-4 ATV Winderosa 810642, Вес маховика для бездорожья Steahly 13 унций 13 унций 826H Yamaha YZ250 YZ 250 03-17 , Замена комплекта фильтров премиум-класса Auto Trans заменяет ATP B-279. Складывающаяся задняя панель задней двери для Jeep Wrangler JK 2 4 Door 07-17. NOS 1971 1972 FORD PINTO RUNABOUT КОМПЛЕКТ ПРУЖИН КРЫШКИ ЗАДНЕГО ЛЮКА D1FZ-6442760-A. Вес маховика Steahly Off Road 13 унций 13 унций 826H Yamaha YZ250 YZ 250 03-17 .
- ОРИГИНАЛЬНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ ЛЕВЫЙ ДЛЯ 10-12 SANTA FE 11-14 KIA 3,5 л OE# 24355-3CAA1
- Комплект ЛАМП ручного слайдера Sierra для Chevy Silverado 2003-2006 гг.
- Для 1953-1959 1965-1972 Ротор распределителя Dodge Coronet SMP 92866WY 1967 1969
- 23x Canbus светодиодный салон автомобиля внутренний свет купол багажника карта номерного знака лампа
- R41 Подлинный Mercury Quicksilver 10-53167 Винт OEM Новые заводские детали для лодок
- Strong Arm 6469 Подъемная опора люка для C96469 819-7038 68193935AA SG114008 cv
Вес маховика Steahly Off Road 13 унций 13 унций 826H Yamaha YZ250 YZ 250 03-17
有 温泉 有 馬グランド ホテル ・ 公式 サイト 【最低 価格 保証 ｜ 旅館 旅館
有 馬 有 馬グランド ホテル 公式 サイト 【最低 保証】 ｜ 旅館 旅館 旅館 旅館 空室検索《10 月限定》クーポン利用でお得！
1 予約につき5,000円お得な
宿泊プランをご用意しました。
【1日10室限定】
詳細はこちら
あんしん巣ごもりプラン
夕食、朝食共にお部屋でごゆっくりとお召し上がりいただけます。
詳細はこちら
名門と名泉を満喫するゴルフ旅
ここでしか体験のできないプレミアムなゴルフ旅プラン
詳細はこちら
カスタム会席
100種類のメニューからつくるあなただけの会席料理
詳細はこちら
【エステ・アロマ】CAZE SPA・公式HPシーズン特別割引
日曜～木曜日限定で人気のアロマボディをお得にご利用いただけます。
詳細はこちら
【・ アロマ】】
Caaze Spa ・ 公式 HP
シーズン 割引 割引
日曜 木曜 日 限定 で 人気 の アロマ を を
お得 に 利用 いただけ ます。
| 01010101010101010101010101601601601601601 60101601 6010160101010101010101601 6010160160101030027 | 通常価格 17 600 йен → 特別価格 16 500 йен（税込） |
|---|---|
| 90° | 通常価格 25 300 йен → 特別価格 22 500 йен（税込） |
【DOG UP VILLA】3 周年記念イベントについてのプレスリリース
詳細はこちら
バラ風呂
毎週水曜日はバラ風呂。「女性浴場 沙の湯」ホワイトイオン露天風呂にてご用意いす0た0た0た0た0た
詳細はこちら
毎週水曜日はバラ風呂
「女性浴場沙の湯」ホワイトイオン露天風呂にてご用意いたします。 超音波 の な 泡 が 作る やわらか な 乳白 色 の 湯 に な バラ の 芳香 、 大量 の で この 上 リラックス を 体感 て いただけ ます。。。。| 設定日 | 毎週水曜日 ※都合により日程を変更する場合がございます |
|---|---|
| ご利用時間 | 12:00 — 22:30 |
- ベストレート（最低価格）保証
当サイトからのご予約が最もお得です
唯一 の 有馬 で 、 、
かけがえ の ない 日 を。。
六甲 雄大 な 自然 囲ま れ 、
四季 の の 表情 愉しむ選ばれる
温泉は効能豊かで、
かつては太閤秀吉も
湯治に訪れたとされています。
また、摂津・播磨・但馬・丹波・淡路
からなる
兵庫五国の中心に
位置するその地 は 、
各地 旬 の 味覚 が 集まる 集まる
食 宝庫 でもあり ます。。
そこ すべて が 揃う 唯一 無二 の。。
そこ ここ しかない 体験 と と と 最幸 おもてなし で 、 私たち 私たち は にお客様のすべての一日を、
かけがえのない一日へと誘います。
別墅 銀泉 露天 風 呂付き 貴賓 室 室
別墅 柔の 間 和 洋室
中央館 庭側 和 洋室
北館 和 室
中央館 風 ツイン
千差万別のお部屋で
百人百様の
ご要望に対応
お二人でも、ご家族でも、
団体でも、そしてお一人でも。
和室から和洋室、洋室、
露天風呂付客室 まで 、
お 様 の 多様 多様 な ご に に
お応え さまざま な な
タイプ お 部屋 を
ご し て おり ます。
兵庫 の 恵み を 、 、
お 好き な スタイル で
兵庫 五国 の 恵み
兵庫 五国 恵み
兵庫 の 恵み
摂津 播磨 ・ 但 馬 ・ 丹波 ・
淡路 なる 兵庫 県。
その 中心 位置 する 有馬 、 、
食 宝庫。
なひとときに花を添えます。
展望大浴苑 雲海
ゆらり 紗の湯
ゆらり 季の湯
アクアテラス
プライベートスパ 朱音
金泉 銀泉 が が
体 と 心 を
解きほぐす
太閤 秀吉 をはじめ 、
多く の たち を を
癒やし き た 有馬 温泉。
泉」を、
四季折々の表情を見せる
六甲の自然とともに
ご堪能いただけます03
ご堪能いただけます03
有 随一 の 会議場 が が
新しい 旅 の 扉 を 開く
森羅
森羅
多様 会議 ・ 宴 会場
最大 〇〇 名 規模 の の
大型 をはじめ 、 、
大小さまざま な
会議 ・ 宴会場 を 完備。
セミナー 学会 に 各 イベント ︙ ︙ ︙。
コミュニケーションの
スタイルがあります。
ガーデン プール
ロビー ラウンジ ルシェッロ
ガーデン プール
ドッグ ・ アップ ・ ヴィラ
バーベキュー 会場
他にはない体験が
かけがえのない思い出に
お子様に人気のプールから
大人も楽しめる
バーベキューテラスに、
愛犬との新しい旅を提案する
ドッグアップヴィラ︙…。
他にはない 、 し た 施設 の 数 々。
あらゆる に 寄り添う 特別 な 体験 が 、
皆様 一 日 を かけがえ ない ない
一 へ と 誘い。。
.
