Вездеходы самодельные плавающие: Гусеничный вездеход своими руками: показываю конструкцию

Самодельные плавающие гусеничные вездеходы

Главная » Разное » Самодельные плавающие гусеничные вездеходы

Самодельный гусеничный вездеход: чертежи | Авто самоделки

Чертежи гусеничного вездехода, а также фото сборки и видео испытаний.

Автор этого вездехода — Максим Чинёнов, предлагаем ознакомиться с конструкцией вездехода на гусеничном ходу, сделанным умельцем своими руками.

Самодельный вездеход имеет переднемоторную компоновку, что позволяет сделать сзади багажный отсек и сиденье для задних пассажиров.
Кузов цельный, водонепроницаемый.

Для постройки вездехода использовалась профильная труба 40 х 40 х 15 мм, 50 х 50 х 3 мм, 40 х 20 х 1.5 мм, 20 х 20 х 1.5 мм.
Листовой металл — 1.25 мм.
Двигатель воздушного охлаждения «Карвер» мощностью 15 л.с с ручным стартером и автоматический редуктор с понижением и центробежным сцеплением.

КПП и задний мост от ВАЗ классики.
Дисковые тормоза только сзади. Не вентилируемые.
Поворот за счет притормаживание одной из сторон. Это конечно не есть хорошо. но я выше написал, что это бюджетный вариант.
Главные тормозные цилиндры от классики от сцепления, один цилинд на сторону.
Цилиндры размещены по краю корпуса.
Сиденья самодельные из фанеры, сдвижные в положение лежака, посмотрим надо это или нет.

Колеса R13 — 6 штук.
Передние 4 колеса прикручены к ступицам в развернутом виде. для избежания длинных центральных осей.
Центральный каток смещен относительно крайних на пару см.
Ступицы от ваз 08 — 4 шт.

Эскиз самодельного вездехода.

Чертежи и размеры гусеничного вездехода.

На фото показан процесс сборки вездехода.

Самодельные гусеницы. Лента тк-200 6 слоев, толщина 12 мм, траки из уголка, противоскаты ленты из прутка на 10 мм. Полосу решил не использовать, так как полоса рвет покрышки и получается на много больше вес. Расстояние по центру траков 100 мм. Прикручиваются на м8.

Вес вездехода получился примерно 600 кг, максимальная скорость около 30 км/ч.

Видео испытаний вездехода на гусеничном ходу.

Автор самоделки: Максим Чинёнов. Тульская обл.

Поделиться в соц. сетях

Самодельный вездеход на гусеничном ходу

Вот еще один потрясающий гусеничный вездеход, который позволяет вам преодолевать заснеженные дороги и другие сложные условия. Имеет каркас из профильных труб и листового металла. У него двигатель Lifan мощностью 15 л.с. и гусеницы для тяжелых условий эксплуатации. На видео ниже показан этот автомобиль в действии:

New Electronics Deals: подробности здесь

[HT]

* Наши статьи могут содержать партнерские ссылки. Пожалуйста, прочтите наш отказ от ответственности о том, как мы финансируем этот сайт.

Предыдущая статьяMad Mech: Mad Max Inspired Tracked Vehicle с ArduinoСледующая статьяminiOne Foldable 3D Printer.

гусеничных плавающих вездеходов Eureka Редакционное Стоковое Изображение

Российская боевая гусеничная плавающая машина БМД-4, предназначенная для перевозки личного состава ВДВ на генеральной репетиции o

БМП-1 — советская гусеничная боевая машина пехоты — первая в мире серийная плавающая боевая машина пехоты на плаву, до

Плавучий транспортер ПТС-2

Солдаты чешской армии едут на военном грузовике с плавучим транспортером

Гусеничный вездеход TERRANICA Dreamtrack на выставке Крокус Экспо в Москве.

МЛБШ

Российская боевая гусеничная машина-амфибия БМД-4М

Боевая машина пехоты. Поддерживал наступающую пехоту огнем и нес ее на броне.

Боевая машина пехоты в парке Победы г. Вологда

Бронетранспортер БТР-МДМ

Пехотная королева БМП-3 движется по Тверской улице

.

гусеничный вездеход с холстом на белом ба Stock Image

Дизайнеры также выбрали эти стоковые фото

Изолированный бензобак для аэропорта

Строительный бульдозер

Новый желтый бульдозер

Мини-бульдозер

Красный современный комбайн

Грузовик

Синий трактор

Бульдозер

Зеленый трактор

Современный синий трактор

Современный грузовик

Современный красный трактор

Конный прицеп

Красный трактор-погрузчик.

Похожие изображения

Полицейский гусеничный вездеход эксплуатационный 1994-СДЧ

Российский гусеничный вездеход ГАЗ-71 зимним вечером в Северной Сибири

Двухъярусный гусеничный вездеход

Modern Непрерывная гусеница из металлических стальных листов в гусеничном транспортном средстве для точного маневрирования на крупном плане труднопроходимой местности

Гусеничный плавающий вездеход Eureka

Грузовик перевозит вездеход на гусеничном ходу по гравийной дороге в тундре

Обломки старого гусеничного вездехода.

Гусеничный вездеход в зимнем лесу на Камчатке

Гусеничный вездеход.

Гусеничный вездеход на базе автомобиля

Гусеничная машина

Шипы Caterpillar на снегоходе на горнолыжном курорте. Машина колеса с шипами для зимнего бездорожья, экстремальных условий.Гусеничный квад

Счетверенный гусеничный танк на зеленой лужайке.

Гусеничный вездеход для работы на ЛЭП

.

Дорожка

Многоцелевой вездеход TINGER

может заменить 5 различных транспортных средств

Tinger Track заменит их все

Tinger Track заменит их все

Цвет корпуса

Заказать квадроцикл

видеообзор

Tinger Track

Галерея

Технические характеристики

Трек s380 Трек c500 Трек s500

Двигатель Chery SQR	3 цил./ В: 812 см 3 /57 л.с.
Макс.скорость	22 MpH (35 км / ч)
Масса брутто		0 950 кг
Ширина гусениц	380500500 мм
Грузоподъемность	500 кг
Длина / Ширина / Высота (мм)	3000х1800100х1260
Дорожный просвет	280 мм
Тягач	800 кг
Кузов	ПНД
Тормоза	Гидравлический
Давление на грунт	0,080,050,05 кг / см 2
Запас топлива	38 литров / ок. 8 часов работы
Количество пассажиров	5 чел на суше / 4 чел на воде
Охлаждение	С жидкостным охлаждением
Трансмиссия	вариатор
Рулевое управление	Эргономичный руль
Нагрузка на фаркоп	100 кг
Условия эксплуатации	от -30 ° С до + 30 ° С

Функциональные преимущества

Энергоэффективный и надежный четырехтактный двигатель

Высокопрочные гусеницы, армированные сталью

Надежные и прочные
двойные цепи

Простое в использовании рулевое управление

Комфортные и
безопасные эргономичные сиденья

Легкий и прочный
Корпус из ПНД

Энергоэффективный и надежный четырехтактный двигатель

Высокопрочные гусеницы, армированные сталью

Надежные и прочные
двойные цепи

Простое в использовании рулевое управление

Комфортные и
безопасные эргономичные сиденья

Легкий и прочный
Корпус из ПНД

Полное описание комплектации и цены квадроциклов, цены на дополнительное оборудование в прайс-листе. Более подробную информацию о квадроциклах, аренде и использовании trade-in и других специальных предложениях вы можете узнать по телефону +7 (495) 127-07-98 .

.

---

Смотрите также

• Самодельный дезодорант для тела
• Вино из слив самодельное
• Рыбацкий самодельный столик
• Капельный полив самодельный
• Самодельная антенна для сотового телефона своими руками
• Приборы медицинские самодельные
• Как сделать самодельную косилку своими руками
• Сделать самодельную антенну
• Самодельный экструдер для ремонта шаровых опор
• Самодельный опрыскиватель для трактора
• Самодельная фреза на минитрактор своими руками

Страница не найдена | Вездеход, снегоход, болотоход!

Ничего не найдено!

Записи в блоге:

• Снегоход от Chrysler
• Finncat G2 Snowmobile — маленький вездеход с большими амбициями
• Кенгуру Drysdale Dryvtech 2х2х2
• Цель: комплект для конверсии в 2WD KTM LC8 990 ADVENTURE
• AWD Мотоциклы. Рабочий ослик ROKON Trail-Breaker для фермера и солдата. Дедушка отметил 60 лет
• AWD Мотоциклы. Гибрид Wunderlich BMW R1200GS 2WD
• AWD Мотоциклы. Christini 450AWD — Объяснение полного привода
• AWD Мотоциклы. Yamaha WR450F 2WD — Шаг вперед
• AWD Мотоциклы. Век ХХI, итог.
• AWD Мотоциклы. К концу ХХ века начинают вырисовываться.
• AWD Мотоциклы. «Все для фронта! Все для победы!»
• AWD Мотоциклы. Начало века 20-го.
• Будет жить? Snow Hawk от AD Boivin
• Первый в мире полноприводный мотоцикл из сохранившихся
• Рождение полноприводных
• Привод полный или не совсем?
• Электрички пошли по снегу
• «Чуден Днепр при тихой погоде…»
• Обзор нового Chevrolet Colorado ZR2 2020
• Hummer h3
• Для Туристов
• Але-гатор. UTV амфибия
• Земля и Ветер — роскошное убежище
• Ford Excursion — Амфибия
• И снова Гидра
• Грузовой «защитник» подкачался
• Коньяк, спектакль и табун 800 коней
• Пантера воды не боится
• Amphicar 770 остался в 60-х
• Тундра и Арктика территория вездеходов
• Английский Будулай. 2 и 4 Серии
• Английский Будулай. 1-я Серия
• КАПСУЛА СМЕРТИ
• Aquda Gibbs — первый прототип высокоскоростной амфибии
• Проверено Водой. Военные амфибии, развитие, новинки
• Humdinga и Aquada побудут в Дохе
• Мотоцикл-амфибия BISKI от Gibbssports Amfibians
• «Русский Рено» строит квадроциклы для Армии России
• Люксовый коммунальщик от AMG — Brabus G 700 4 × 4*2 Final Edition 2019
• «Атомный» «Ямал»
• Советские квадроциклы 30-х годов
• Cat D10 отметил 50-и летие
• Мотозима! КВЦ Сокольники
• Снегоход или сноубайк? Arctic Cat SVX 450
• Снежные мотоциклы? Производители, постарайтесь встретить рост потребительского спроса…
• Интервью с Аароном Стерком — Чемпионом Мира и многократным призером RMSHA Semi-Pro
• Интервью Рейгана Зига — первого в мире мотосноубайкера и победителя первенства США
• Гусеничный Лидер
• Гелендваген одели в боевую броню
• Range Rover Sport SVR 2018 и гибридная версия
• Вездеходы Нодуэлла. Успех Foremost
• Друг Солдата, Шахтера, Строителя …
• Lexus GX 460 2018 года — будущий лидер продаж
• Везедеходы Нодуэлла. FlexTrac Canadair Ltd.
• Везедеходы Нодуэлла. Роберт и сын для Советского Союза
• Везедеходы Нодуэлла. Гусеничные вездеходы, первые
• Время «Т»
• Вездеходы Нодуэлла. Брюс Роберт Нодуэлл
• FlexTrac — Finncat — моногусеничный снегоход
• Dodge Ram 2016-2017 экономный старожила
• Форд недоволен большой популярностью F-150
• ВОЕННЫЙ “СНЕГОХОД”
• Isuzu D-Max 2017 приедет в Европу этой весной
• Быстрый, сильный, электрический, Суслик для ограниченных в возможностях
• Баха Сежная Битва 2017! 1-й этап Кубка России по ралли-рейдам
• Тест-драйв MERCEDES-BENZ G63 AMG
• Тест-драйв нового Nissan Patrol Y62
• Ретросовременный — Nissan Patrol 60 Series
• Шведский спасатель — Лось
• Polaris Rampage встанет в строй Канадских вооруженных сил
• ATV/UTV на гусеницах против снегоходов
• Увезу тебя я в тундру
• Бразильский, Морской, Легкомоторный
• Черная антилопа
• Унэкс, вездеход?
• Богатырь-самосвал МоАЗ-7506
• Linx* — Русский снегоход
• Югославское Vozilo! A?
• Gurgel G-15 — Бразильский карнавал
• Шароход, пока — игрушка
• Мотозима–2016 — КВЦ Сокольники
• Mercedes Пикап! Это что-то новенькое…
• СПМ-3 Медведь — бронированная конструкция
• Объявления о продаже ВАЗ на одном из европейских сайтов
• Chevrolet Colorado одел военный китиль
• Необычные танковые разработки США. T28/T95
• M8 Armored Utility CAR — разведчик союзников
• Land Rover Wolf 4×4 военный автомобиль Соединенного Королевства
• Oshko Американское
• Gelandewagen — ветеран песчаных карьеров
• Американский Компас
• NISSAN-INFINITI как это было
• Вольво под ружьем
• OX — грузовик конструктор
• Первые вездеходы Таймыра
• Безотказный вездеход Урал-4320
• Электрический снегоход Volta Snowmotorbike для экстремалов
• НАМИ-Охта
• Истра — вспыхнувшая звезда АЗЛК
• Булат — сталь, крепкий (перевод с тюркского)
• Украiнець або Москаль?*
• УНЖА
• Шести литровый родстер Советов
• Москвич Г2-407 — гоночный
• Колесно-гусеничный танк «Сен-Шамон»
• СТМ-70871 Ужгур
• Пингвин, Антарктический, Русский
• «Увенчанная Славой»*
• Нестабильный ДТ-10
• Не состоявшийся пловец
• Советское СПАСИБО! Генри!
• Водно-дорожный спринтер Rinspeed Splash LVH-X2
• Победа в Спорте
• Гусеничный пловец — марафонец
• 4000… Зато какие!!!
• Летающая тарелка от ГАЗа
• Снежный БОЛИД
• Ford GPA
• Малайзия строит 257 Турецких БТР
• К-90 прототип плавающего танка
• Ужас Тигров и Пантер
• Бронетранспортер EFV
• Суперкары Бонда курят в сторонке
• Аэроволга Ла-8Л
• Беркут-8 от Тюменского завода вездеходной техники
• Плохой вездеход MG-Trägerfahrzeug Daus 214
• Первый Советский Броневик БА-27
• Самый безопасный самолет Icon A-5
• Китайский болванчик
• Объект 10 — МТ-ЛБу — надежный тыловик
• Маленький Труженик Великой Победы
• Шведы нарушили Версальский договор
• Китайско-Японско-Российский Стелс 800 Росомаха
• Универсальный солдат Урал-ВВ
• Военным Полярникам Снегоход ТТМ-1901 Беркут
• Татра V855 Аэросани широкого назначения
• Превзошедший «Победу», ГАЗ-Спорт ГАЗ-СГ4
• Маленькая амфибия. Пелец Ровер 800
• Гусеничные трактора серии ВТ
• Патруль — аэросани или аэролодка?
• Еще Трэкол, теперь Лесник
• Новый Орион-20
• 200-ка Ярославская
• М8 — штурмовая винтовка или источник адреналина
• Renault R-35 — легкий солдат
• Быстрый трак — Fast track
• Настоящие Владимирцы
• ГАЗ-011 — земноводный
• Amphibious Assault Vehicle
• ЛесоПароВоз
• Лопасня, доедет ли она до Полюса?
• У Куньих* прибыло
• Первые Витязи Тюмени
• Импортозамещение из Великого Новгорода
• Super fast ATV
• Пятидесятники
• Возвращение экраноплана
• Стрела Советского автопрома
• Щупальцы Спрута 125 калибра
• Тайфун с Урала
• Сапер — без страха и печали
• «Никто кроме Нас»
• Достижение Великой Победы
• В боях за Родину
• Не танк, а песня
• БМПВ-64 — модернизация или очередной Украинский провал
• Снегоход в рюкзаке. Voyager PEGAS
• Маленький снегоход для маленьких дел, IRBIS DINGO
• БМП «Рыцарь» обновка для Арктической бригады
• Снегоболотоход ТТМ-4902 Руслан
• ВГД Stalker Track гусеничный движитель вместо колёс — критика
• Многогранный ВОИН
• Снегомакс! Когда максимум снега
• Челябинский тракторный завод, для Фронта и Народа
• Первый советский Болид F-1
• На жарком Юге и дальнем Севере
• Дорожный паровоз
• Первый легковой
• Расцвет малолитражек или прадедушка «Москвича»
• НИВА на МАРШ
• СКБ-600
• Надежная смена Герою
• Братская Кооперация
• Газель на больших колесах
• Предшественник «тридцатьчетвёрки» — Колёсно-гусеничный танк А-20
• М-2 боевой опыт
• Пегас — это когда не было Литвины
• Тигры для Ворошилова
• Вездеходные Гусеничные Движители Wheeltracks
• Израильский Песочный Кот*
• В воду не зная броду
• Ловец или Охотник?
• Клим Ворошилов
• БТР-44 (ЗИС Б-3) полугусеничная советская бронемашина
• Боевые Аэросани НКЛ-26 и ГАЗ-98 (РФ-8)
• Сивка Бурка трехосная Буханка
• Липецкие Мурашки
• ЗИЛ-130: страницы истории
• ГАЗ укоротили
• Всем мотоциклам мотоцикл
• О том, как Ford-А поставили под ружье
• Советский Luxus
• Наземный вертолёт
• Лидер снегоходостроения России
• 100 Китайских гусениц
• Прикол от ТРЭКОЛ
• Не Волга но ГАЗ-21
• Добытчики и разработчики
• Снегоход Буран РМЗ-640
• Быстр и лёгок Snow Hawk 600 H. O.
• Yamaha RS Venture (GT-TF) туристический снегоход
• Браво! Yamaha
• Arctic Cat TZ1 Turbo LXR
• — Гусеничные беспилотники! Становись…
• Гигантский паук ломает деревья
• Китайские реплики наступают на пятки Оригиналам
• Snow Hawk 900 HO только для Мастеров спорта
• УАЗ-452 — Ему скоро 60, а он все молодеет…
• Японский сторожила
• Лайки почтальёны
• Я, Я, Я, 11, 12, 13
• Американские развлекательные вездеходы
• Amphibian EWK «Bison»
• 611-й Итальянский Полицейский и Солдат
• Курганский машиностроительный завод
• Фермер? тебе ТРЭКОЛ
• Не по детски для детей
• carro d’assalto 28
• КОМПАС молодой Республики
• Гусенично-лыжный мотоцикл, или дорасти до снегохода
• Покорение Арктики! Экспедиция Таймыр-Челюскин-Самуила
• Буран занесет Россию
• Lynx Adventure Grand Tourer
• Первый мото-грузовик — Русский
• ГАЗ-33 с 1933 до наших дней
• Советский BMW-Davidson для РККA
• Харри
• Довоенный Гелендваген
• TOURING от Polaris
• Аэросани развития
• НАТИ 30
• Наш Герой
• От Тобоггана* до Мотонарт один шаг
• Шнекоход 29061 — Только Спасатель
• Буковые гусеницы
• Спортсменам — «торфяное болото»
• БТР Гражданский
• От «Бога Войны» до покорителей Антарктики
• Уральский Полярник из Москвы
• Последний из Горьковского Политеха
• Таблетку в Вездеходы!
• Река так и не потекла
• 34-ка — Символ Великой Победы
• Большие колеса для ШЕРП
• Вслед за Синей Птицей
• Победа на лыжах покорила Север
• Российский Люксовый Броневик
• 82-й! ответьте 80-му…
• На дровах
• Сундук или жертва конверсии
• Неизвестный солдат
• Крепкие середнячки
• ЯГ-4 и ЯС-1: на фронте второй пятилетки
• Броня крепка, и танки наши быстры*…
• Рождение полувездеходов
• Первенец и легенда Советской Власти
• Победа для Че Гевары
• Против Т-34
• Marmon — американский пророк и историк IV века
• СПУТНИК, ТАЙГА …
• Первый снегоход СССР
• Бронетранспортер долгожитель
• Порожденный войной: Radschlepper Ost
• «Да у него мотор в трое» — Копытин, водитель Фердинанда
• Амфибии Бундесвера
• Мастер Муд…
• Снегоход в классе «Суперспорт» для Подростков
• Решение по Шотландски
• С НАМИ НАТИ
• ПТС это не Паспорт Транспортного Средства
• Икона среди снегоходов: Tucker Sno-Cat
• Серый Волк
• Для лучшего друга — Красной Армии
• Интервью с создателем «Нивы» — Прусовым П. М.
• Командный Кубок «Гео-рейд»
• Mitsubishi Pajero – от «дикой кошки» и «горца-воина» до гусеничного вездехода
• Вымерший Земноводный
• Буханка «Лапландер»
• Список городских вездеходов позволяющих сэкономить бюджет
• Многогранный герой «Троянской войны»
• Русские реплики ВГД Mattracks
• Архимедов винт в народное хозяйство
• Жозеф-Арман из города Валькурь
• Нефте-газовый
• Не полноценный, Послевоенный
• Тонкости выбора
• Легендарная Эмка
• Все лучшее детям — серия снегоходов Polaris 120
• Полугусеничный ГАЗ М-1
• Итальянский вагон нападения
• Нерпа 600 на 630
• Мотоциклисты — ценители времени!
• Электрические внедорожники для горной разведки
• Узола — река, Ухтыш — ?
• Советская история, после Великой Победы
• Американская история
• АЭРО Нерпа
• Английский вкус: LADA 4×4 «Нива» вместо Land Rover Defender
• Русский Дакар! Великая Степь — 2016
• Нива 4×4 – самая популярная Российская машина за рубежом
• Зав. Гар или Нач.Тех — в СССР по необходимости
• На вездеходах по Комсомольску на Амуре
• Крис Пфайффер испытал гусеницу для BMW
• ЛОС – КАБАНОС, ОТНЕСИ МОЮ ПЕЧАЛЬ ИЛИ КАБАНЫ ЛЮБЯТ СНЕГ!
• Тест-драйв Mercedes-Benz GL Class
• Планетоходы
• EXPLORERMOTO — проходимость везде
• ATV от Русской Механики с нетрадиционной ориентацией
• Mitsubishi Motors делили на 40
• Tahoe — младший брат Silverado
• Гибридные Хаммеры на Южном полюсе
• Семнадцать мгновений Mitsubishi L 200
• Hummer — банкрот
• Тест драйв Land Cruiser Prado
• Вымирающий вид Японцев
• Король Пляжа
• Первые Советские 65 тонн
• Лихачёвский долгожитель
• Акацию пересадили
• Cнегоболотоход TL6 — истеный Скандинав
• ТРОЛЛЬ — сверхъестественное существо*
• Не озеро, но вездеход
• Куница пальцеходящая*
• Русская Рысь для детей и подростков
• Китайский Тигренок и копия ARGO
• Обзор Аэросани Нерпа 300 и 350
• Пелец тест
• Альткам 2002
• БАЗ двойного назначения
• Точку поставили в Брянске
• 8х8=25 решение от VOLAT
• Тарусь 2х2
• Отец двухзвенных вездеходов
• Атаман
• «Инвалидка»
• Хай! Люкс!
• Джими япончик
• «ЛОСЬ», помёт и дядя Ваня!
• Недооценённый герой или списанный солдат?
• Тактико-Технические характеристики Мотовездеходов Бархан
• Мотоцикл, да не простой
• Бельгийская богиня войны
• Русский Викинг
• Тактико-Технические характеристики Вездеходов Литвина
• Тактико-Технические характеристики Вездеходов С-ГПИ-17
• Тактико-Технические характеристики Вездеходов «РОСА-200»
• Cadillac Escalade — платиновый вездеход
• Украинский автобрат
• Царь-Пушка Второй Мировой
• Тест-драйв Jeep Grand Cherokee на дороге и глубоком снегу
• Mark I первый в мире танк — принявший участие в войне
• Возвращаясь в прошлое
• Ehrhardt E/V4 европейский
• Karl-Gerat силён но Побеждён!
• Советская Боевая, Гражданская и Спортивная мотолегенда
• Днепр, Киевский брат Ирбитского Урала.
• В серебрянных доспехах
• Navara обновила всё
• Рено добрался до Аляски
• Патриот 2016
• Гусеничная мечта или очередная попытка?
• Simms War Car — прадедушка бронетранспортёров
• Советский первенец
• Первый Pfannkuchen — комом
• Молотовец ковал Победу!
• Выражение Советской идеологии — ЗИМ 4х4
• Развитие трёхтонки
• Два танкиста и ракета задают Темп
• Жеребец с породистой родословной
• Семейство снегоходов Alpina
• 2С1–Н гражданский потомок «Гвоздики»
• Самый удачный танк Первой мировой войны
• Американцы украли у России ракеты и экраноплан
• Усиленный Yamaha Grizzly 4×4 YFM700 EPS
• Mattracks — русский тест
• артиллерийский тягач – генератор Austro-Daimler M16 B-Zug/C-Zug
• Новый LC 200 2016 года. пока только для япошек
• ДАКАР и его легенда
• Toyota Tacoma — фермер или Американская версия Toyota Hilux
• Пикапы-пикапы-пикапы
• Hammer — давно демобилизован из американской армии
• История создания легендарного немца: Gelandewagen – автомобиль мечты
• Паркет для Тундры
• ГАЗ-3402Д в частные руки не отдам…
• Консервная банка с содержимым 110 кобыл
• ГАЗ созидатель
• Ямал! Я-земля, мал-конец (перевод с языка самоедской группы племен)
• Русский Aquila chrysaetos
• АМО-ЗИС-ЗИЛ
• Жук с повышенной проходимостью
• БМП-3. Семейство боевых машин пехоты от объекта 765 до «Атома»
• БМП-2. Семейство боевых машин пехоты от объекта 765 до «Атома»
• БМП-1. Семейство боевых машин пехоты от объекта 765 до «Атома»
• Ворошиловец! Сверхтягач для Сталина!
• Сухопутный корабль ЗИС-485
• Монстр советской эпохи — МАЗ-7904
• Во что превратили «Оку»?
• Полет Беркута
• МАЗ-537 после дембеля
• Ракетовоз, который не стал лесовозом
• СУ-14, попытка не пытка…
• Земной спасатель для космонавтов ПЭУ-1
• Эрзац-танк, броневик, шушпанцер — малый трактор РККА
• ТТМ-3902: охраняет трубопроводы, тушит пожары.
• БПДМ «Тайфун-М» — прикрытие для «ядерного щита»
• Символ Советской Армии: Урал-375Д, хорош всем, кроме «обжорства»
• ЗИС-Э134, колёса против гусениц
• -Алё! Ты где? «Я Дома, на гусеницах!»
• American M6 Tractor — Труженик войны, лишённый славы
• Шишига — памятник автомобилестроению СССР
• «Москвич- 410-411» первые в мире вездеходы лёгкого класса
• Барханы принесло в Тундру
• Прошли проверку в Русско-Финскую
• Лихачев не копировал Студебекер и ДжиЭмСи для производства ЗиСов
• Австрийская Буханка
• В чешуе, как жар горя, 353 богатыря
• Американский первенец — Вилли
• Иван-виллис ты Козел
• Первый, отечественный, гражданский Джип
• №132-й, бегом на поле
• Ассоциация «Арктиктранс» для малых народов Севера
• Без подвески
• Тактико-Технические характеристики Передвижной Гусеничной Буровой Машины ПГБМ-528
• ЗСУ от Янки отлично дополняли 34-ки Красной Армии
• Универсальный Союзник Второй Мировой
• Жесткий ответ Panzerwaffe
• Уменьшили Кировец — получился Арап
• Жуки из СССР
• Грива коня Петровича
• ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МТЛБУ
• Уральский Крестьянин
• Белорусский богатырь-пограничник
• «Рекордные» показатели для Великой Победы
• Танк, который никогда не воевал
• Вермахт бежал под песню Катюши!
• Окоп, траншея, ров …
• Гусеничный С-ГПИ-17 с двигателем от ГАЗ-21
• «Роса» питает всходы
• «Литвина»: белорусский потомок «шишиги»
• Снегоболотоход «Ветлуга»: мутация «буханки»
• Легкой брони не бывает!
• Русский Витязь — Огнеборец
• От Председателя колхоза до Командира Красной Армии
• Немного о Бизоне
• Шасси для Луны
• Садко — не былинный герой…
• Реактивный ГАЗ
• Синяя Птица Спасения
• 42-й Советский тягач
• Имени Сталина — 153
• Нужный Циклоп
• Минский Ураган
• МАЗ-547 — Пионер сухопутных ракетоносцев
• МАЗ-7907, мощный ответ Брежнева — Рейгану
• Т-26 проектировало ЦК ВКПБ
• Первый Советский Тактик Т-28
• МАЗ — флагман Белоруссии
• Ирбитская Тайга — Советский ответ Канадскому ARGO
• Лопасня «…с южных гор, до северных морей…»
• Самсон мото
• Хищник — хозяин бездорожья
• Вездеход «Тарас»: по болотам и по кочкам
• Новости от Марсохода Spirit (сол 33 — сол 35)
• Комсомолец — молодец
• Штурмуем Север
• ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНЫХ ВЕЗДЕХОДОВ TRACKNGO
• ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДТ-3ПБ и Витязь ДТ-4П
• ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРП-3 «Вал» и ПРП-4М «Дейтерий»
• Исследование космических лучей «Луноходом-1»
• Лунный камень
• ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БТР Аль-Фахд (Al Fahd)
• И Арабы туда же
• Море Дождей, Океан Бурь, Залив Радуги…
• Сербский Лазарь
• Витязь ДТ-5П — вездеход без границ
• ОАО Витязь — строитель нужных машин
• ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕМАШИНЫ ГАРФОРД-ПУТИЛОВЕЦ
• Sisu A2045
• Гарфорд-Путиловец
• Пионер — всем пример!
• ВИЭЙБИ по Французски
• ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГУСЕНИЧНОГО МОТОТЯГАЧА NSU Kettenkrad HK 101 SdKfz 2
• ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕЗДЕХОДА-АМФИБИИ МЕДВЕДЬ
• ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕЗДЕХОДОВ МГГ-529
• ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВУХЗВЕННЫХ ВЕЗДЕХОДОВ-СНЕГОБОЛОТОХОДОВ-АМФИБИЙ ЛОСЬ-BV206
• Мадам Де Пандур (не Помпадур) одела платье из брони
• Курганец-25 (Объект 695) новая Боевая Машина Пехоты для ВС России
• Викинг Ее Величества Королевы Елизаветы II
• УРАЛ поддержит отечественного сельхозпроизводителя
• Sisu первый среди фиников
• СВП (Судно на Воздушной Подушке) Кайман-10
• Вездеход Амфибия ЗиЛ ПКУ-1 на пневмо-гусеницах
• Полярный Гусеничный Вездеход Амфибия ARKTOS
• Петрович от Экотранс — критический взгляд
• Топографическая съемка Лунным вездеходом
• Технологии Формулы-1 для тяжелой военной техники
• Владимирский медвежонок
• В Германии изъят танк Пантера, зенитное орудие и боеприпасы
• Управление «Луноходом-1». Особенности…
• К-61
• Лунные ночи, длинные очень
• История ATV «All Terrain Vehicle — транспортное средство для езды по всем поверхностям»
• Челябинский Сталинец, о 65 конях
• Средний артиллерийский тягач C-2 «Сталинец»
• Тягач Коминтерна
• ЯГ-12, Советский ответ Великой Депрессии
• Советский ТММ-1 и Английский Виккерс — родня
• Твердый грунт естественного спутника
• Вездеход из Титана и Алюминия давно на Луне. Отношение 1 к 9
• Мои впечатления о пикапе в условиях суровой Сибири — Mitsubishi L200
• Track n go – ваш «карманный» вездеход. Гусеницы для автомобиля
• Спортивные мотоциклы ИЖ К-15
• Янки летают на мотоциклах будущего
• ЯГ-10 Автомобиль-Вездеход!
• Ярославский автомобильный завод и его прошлое
• ЗиЛ-Э167 – экспериментальный вездеход из шестидесятых
• Грузовые автомобили СССР
• Кароль Quad
• УАЗ-469. Советский вездеход, дошедший до современности
• Давление 90 атм, при температуре 455 °C
• Пересортировка Змей Горыныча с помощью Тучи
• Венера сбросила 37,5 кг
• Седьмая Венера СССР
• 101-й целевой мотоцикл
• Венера 1969
• ATV или Квадроцикл, внесем ясность
• С таким другом, можно и в Разведку
• 270 градусов по Цельсию при 18 атмосферах давления
• Венеру покорили в 1966 году
• СТЗ-5 Настоящий Сталинец!
• Ордена Ленина Сталинградский-Волгоградский тракторный завод — флагман Советского вездеходостроения
• Легенда Советского Автопрома Нива 4х4
• Урал NEXT и никакого импортозамещения
• АМС Венера-1
• Как выбрать и зарегистрировать квадроцикл?
• 11,5% алюминия + 4% железа = Луна
• Английский брат Лося и Ледоруба
• Со Второго дня…
• Море Ясности существует! Только на Луне
• Второй Лунный
• Спасатель леса!
• Любовь «добра», полюбишь и Бобра!
• Сварщик на гусеницах
• Гусеничный Лайт
• Тяни-толкай в армии
• История Сибирских Шаманов
• А потом, суп с котом…
• Sd. Kfz. 7 средний армейский тягач вермахта
• Как хранить снегоход?
• Гиббс Phibian — ставка на спасателей, военных, полицию
• Nissan Patrol — лучший из лучших
• Ледоруб Рубцовский
• ЛуАЗ-967 — Транспортер переднего края
• …Скорей до земли я добраться хочу, «Я здесь, я приехал!» Песенка Мамонтёнка
• Citroën Méhari: мечта любого коллекционера
• Алтай для Алтая
• Руслан и Камаз
• Первый Советский Лунный Вездеход — нашелся!
• ГПЛ-520 современная гражданская версия первой Боевой Машины Пехоты
• Citroen C4 в 20 веке был главным гусеничным тягачом Французской армии
• SdKfz 11 – машина вермахта, овеянная историей
• Офтальмолог: «Закройте левый глаз и читайте нижнюю строчку!» Пациент: «МГШ-521М1!»
• Opportunity передал Дух Сент-Луиса
• Curiosity заехал в кратер Гейла
• Луцкий Геолог
• Рубцовский машиностроительный завод
• Вездеход-амфибия LARC-5
• Ирбис, или снежный барс, или снежный леопард — хищное млекопитающее из семейства кошачьих
• Автобус-Вездеход-Мужчина
• Зубр — вид быков из рода Бизонов и самодельный вездеход
• UNIMOG, он все смог?
• В Африке разбойник, В Африке злодей, В Африке ужасный… Marauder!
• «Макар телят не пас» Русская поговорка и Вездеход
• Marauder от Paramount Pictures — извините, Group. От ЮАР до Азербайджана
• Одноклассники Christy-6183, Пегас-6
• Гусеничная амфибия Riptide — 100 км/ч по суше, 50 км/ч по воде
• Porsche-597 вездеход из спорткара
• Вах! Дидгори
• Кролик вездеход Yutu открыл новые тайны Луны
• Шины низкого давления и их особенности
• Вездеход Opportunity продолжает свою работу
• Пинцгауэр Pinzgauer
• 404С родилась от Т54 и АТ-Т
• Круизёр в Антарктиде
• Страшный Тигр к Арабам не поплыл
• Инвалидная коляска вездеход
• Далёкая — Близкая Арктика
• Здоро´во! Петрович!
• Операция по спасению «Спирита», до трактора 500 млн. километров
• Спирит забуксовал
• «Вдоль По Улице Метелица Метёт»
• Марсианский Дух + Spirit = вездеход
• Генераторы Adrenaline Bombardier
• Мотовездеходы: мир без преград
• ULTRA Pelican от Boeing
• Барсик
• Что за звери: Зубр, Тингер Трак, Пелец
• Арго! Если сникнет парус, Мы ударим веслами…
• След от Timbersled
• Странный Странник
• Спасительный Лунь
• Хищник безопасен
• Нефритовый кролик Yutu сообщает …
• Орлёнок, Орлёнок — могучая птица … И нас не сломить никому
• Ухтыш! … э-т-о УАЗ?
• Каспийский монстр взлетел — пентагон вздрогнул
• ГТ-МУ-МУ и другие быки Заволжского завода гусеничных тягачей
• Frozenmoto — гусеница только для мощных мотоциклов
• Советские исполины моря
• ГАЗ 3344 может заехать в Министерство Обороны России
• Муромтепловоз подковал Жука разведчика
• Водник ГАЗ-3937 VS Hammer h2
• Explorer с мотоциклом — исследователь неисследованного
• TrackNGo — остановка по требованию или вездеход за 15 минут
• VolksWagen Typ 166 “Schwimmwagen” — Капитулировал!
• Три Лунных вездехода от General Motors
• «Лунный ровер» от General Motors
• Вездеходы ARGO надёжны и многогранны
• Голландский грузовой внедорожник — вездеход Hover-Track
• MoLab — первая американская космическая лаборатория-вездеход
• Вездеход Mercedes-Benz G63 AMG 6X6
• ГТСМ или ГАЗ-71 — второе покаленее Советских военных вездеходов
• ГТ-С — ГАЗ 47. Первый Советский серийный гусеничный снегоболотоход
• О «Луноходе-1»
• Вездеход Curiosity пока не работает
• TrackNGo — страшная сила
• Российский Лось — потомок Шведского Bandvagn
• Тактико-технические характеристики вездеходов-снегоболотоходов-амфибий ТТМ-4902ПС-10
• На вооружение арктической бригады поступят плавающие снегоболотоходы ТТМ-4902ПС-10
• Тактико-технические характеристики вездеходов-снегоболотоходов-амфибий Шаман, снегоболотоходов MYL
• Humdinga GIBBS — вездеход, амфибия и т. д. и т.п
• Плюсы и минусы «Шамана». Вездеход-снегоболтоход-амфибия.
• Тактико-технические характеристики амфибий Phibian и Humdinga от Gibbs Amphitrucks Бирмингем, Великобритания.
• Скоростная амфибия с большой грузоподъемностью — Phibian от Gibbs Amphitrucks, Бирмингем, Великобритания.
• Тактико-технические характеристики вездеходов-снегоболотоходов ГАЗ, ГАЗ-34091″БОБР», ГАЗ-34039 «Ирбис», двухзвенных ГАЗ-3351, ГАЗ-3344
• Универсальные вездеходы ГАЗ, ГАЗ-34091″БОБР», двухзвенные ГАЗ-34039 «Ирбис», ГАЗ-3351 «Лось», ГАЗ-3344
• Тактико-технические характеристики Quadski и Quadski XL GIBBS SPORTS AMPHIBIANS
• Вездеход-снегоболотоход «Витязь» — хороший гусеничный транспортер для тяжелых условий
• Земноводные — Quadski и Quadski XL от GIBBS SPORTS AMPHIBIANS — большая скорость на суше и воде
• Вездеходы амфибии «Витязь» ДТ-30, ДТ-20, ДТ-10П для Арктики и других экстремальных условий эксплуатации
• Тактико-технические характеристики гусеничных двухзвенных вездеходов Витязь ДТ-10, ДТ-20, ДТ-30
• Тактико-технические характеристики автомобилей КАМАЗ семейства Мустанг. Модели 6350/63501/6450
• Тактико — Технические характеристики Гусеничного транспортера-тягача ГТТ — ГТТС и модификаций
• Тактико — Технические характеристики вездеходов «ТРЭКОЛ» и их модификаций
• Гусеничный транспортер-тягач ГТТ и его особенности
• Север. Девушка. Снегоход
• Вездеходы-снегоболотоходы «Трэкол» и их особенности
• Вездеход по исследованию Марса Opportunity скоро пройдет марафон
• Автомобили КамАЗ: история разработки, факты и многое другое
• Шины низкого давления на УАЗ
• Снежное сафари
• Будет ли газотурбинный «Polaris»?
• «Yamaha» стремится в горы
• Необычные танковые разработки СССР
• Снегоходы для детей – веселый отдых на свежем воздухе от Русской Механики
• Арктика — горячие вездеходы
• Supercraft на воздушной подушке
• Выезд на природу с комфортом – шины низкого давления
• Инженеры Nissan сделали из Juke Nismo RS гусеничный внедорожник
• Первые снегоходы Бомбардье
• Буран. Русская механика навсегда
• Виды снегоходов
• Небольшой обзор Снегоходов из Википедии

Нравится? Иди в Facebook!

Свежие комментарии

Как сделать вездеход своими руками

Основные этапы построения вездеходов самоделок — Самоделкино — медиаплатформа МирТесен

Тема внедорожного транспорта всегда пользовалась успехом у самодельщиков. Вездеходы самоделки появляются во всех уголках нашей страны, и очень сложно найти две одинаковые машины (скорее всего, просто невозможно). Хочется представить вашему вниманию небольшой обзор вездеходной техники, построенной умельцами самодельщиками, и разобрать основные моменты конструирования подобных образцов.

Самыми популярными схемами вездеходов можно назвать две: машины на пневматиках низкого давления и гусеничные вездеходы. Коротко остановимся на каждой из них.

Пневмоходы

Эта категория самодельных вездеходов появилась в 60-х годах прошлого века с изготовлением первых самоделок довольно оригинальной конструкции. Это были аппараты с компоновкой трицикла, но вместо переднего колеса на них устанавливали лыжу. Такая схема сохранилась и до наших дней, правда сейчас она используется гораздо реже.

Самодельный вездеход из мотоцикла

В наши дни популярны схемы с количеством колес от трех до шести (схемы 3х2, 4х4, 6х6).

Гусеничные машины

Схема вездехода на гусеницах имеет много приверженцев среди самодельщиков. Вездеходы, построенные по такому принципу, конструктивно сложнее чем колесные машины, соответственно затраты на их изготовление выше, но в эксплуатации они кое в чем превосходят пневматики.

Самодельный гусеничный вездеход

Вообще конечно нелогично сравнивать эти два класса вездеходов, потому что в каждой конкретной ситуации превосходство будет иметь та или иная схема (по моему мнению).

С чего начинаются вездеходы самоделки своими руками?

Прежде чем взяться за создание вездехода, самодеятельный конструктор должен выяснить для себя назначение будущей машины. На этом этапе уточняется предполагаемое количество мест, масса полезного груза, время года и условия эксплуатации.

После того как ответы на заданные выше вопросы получены, можно определиться с концепцией будущего самоходного аппарата. Только уяснив для себя общий замысел, следует переходить к вопросу выбора элементов вездехода.

На этом этапе определяется тип и модель двигателя, состав трансмиссии, конструкция и тип рамы, оборудование кабины и другие элементы. Наибольшее внимание необходимо уделить выбору формулы ходовой системы, если это гусеничный движитель – то какой именно, если колеса – сколько всего, сколько из них ведущих и сколько управляемых колес.

После анализа желаний и возможностей делается окончательный выбор в пользу той или иной схемы вездехода. Так проектируются вездеходы самоделки, и чертежи являются обязательным этапом этой деятельности.

Двигатели для самодельных вездеходов

Зачастую отсутствие достаточного объема финансов накладывает ограничения при выборе двигателя, поэтому весь выбор сводится к формуле “то, что есть под рукой”. А под рукой, как правило, оказываются двух – и четырехтактные мотоциклетные двигатели, реже присутствуют старенькие автомобильные силовые установки.

Если же ситуация со свободными деньгами позволяет выбирать двигатель не задумываясь о его цене, то можно рекомендовать такие варианты:

• Для вездеходов на пневматиках предпочтительнее применять мотоциклетные двигатели, при этом нужно стараться выбрать наиболее подходящий по мощности и условиям эксплуатации мотор. Будет очень хорошо, если мотор имеет систему принудительного охлаждения (воздушную или водяную), поскольку на вездеходе отсутствуют условия для нормального естественного охлаждения.
• Четырехтактные моторы имеют ряд преимуществ перед двухтактными собратьями, поэтому рекомендуется обращать свое внимание именно на них. В качестве примера можно привести оппозитные двигатели от ирбитских тяжелых мотоциклов.
• Автомобильные моторы хорошо подходят для установки на вездеходы самоделки на гусеницах. Такие двигатели обеспечивают достаточный крутящий момент, надежны в эксплуатации и имеют приемлемое соотношение цена/требуемые характеристики. Выбор типа двигателя, дизель или карбюраторный, дело конструктора. Обе схемы имеют свои плюсы и минусы. Так, например, дизель экономичнее, чем бензиновый двигатель, но не факт что в условиях сильных морозов будет легко обеспечить его стабильный запуск и работу без применения дополнительного оборудования (предпусковой подогреватель). (Хотя, это так же относится и к бензиновым моторам, но в меньшей мере)

Движители для вездеходов

Колеса для вездеходов на пневматиках изготавливаются силами умельцев по четырем основным принципам:

• На втулку крепятся 2 диска из листового металла с перемычками между ними, затем одевается камера и фиксируется отрезками транспортерной ленты. Дополнительно сверху камеры может одеваться протектор из другой камеры.
• На втулке закрепляется один диск, к нему крепятся перемычки, а к перемычкам привариваются или приклепываются боковые кольца.
• Схема аналогична предыдущей, но роль центрального диска выполняют спицы из листового металла или трубы.
• На втулке монтируются два диска наподобие дисков колеса от мотороллера (разъемное колесо).

Гусеничные вездеходы самоделки могут использовать гусеницы от промышленных образцов снегоходов и вездеходов (например, снегоход “Буран”), или же передвигаться на самодельных гусеницах.

Самодельные гусеницы

В подавляющем большинстве самодельная гусеница представляет собой отрезок транспортерной ленты, на котором закреплены грунтозацепы и вырезаны отверстия для зубьев ведущей звездочки. Есть и более совершенные конструкции гусениц, например с литыми в условиях домашней мастерской траками. Но это очень трудоемкое занятие.

В заключение хотелось бы остановиться на одном очень интересном экземпляре для тех, кому не нужен полноразмерный вездеход, а передвигаться по бездорожью надо. Например, доехать на легковой машине до  охотничьего домика, вынуть это чудо из багажника и отправиться на охоту. Наверное, стоит приглядеться ближе к этой крохе и взять на заметку оригинальные технические решения, заложенные в ней. Как вы считаете?

Источник: https://vashesamodelkino.ru/blog/43444913534/Osnovnyie-etapyi-postroeniya-vezdehodov-samodelok

Как сделать болотоход своими руками: процесс изготовления, чертежи — Снасти

Наша страна огромна и на ее территории еще множество местностей без транспортной структуры, где движение затруднено особенностями ландшафта.

В таких местах зачастую требуется специальная техника, например болотоход. Готовый транспорт такого типа, порой, стоит немыслимых денег, либо его трудно достать. Потому жители отдаленных регионов давно научились самостоятельно изготавливать такую технику.

Какие есть варианты

Перед тем, как сделать болотоход своими руками, нужна некоторая информация и подготовка. Пригодятся технические знания, а также нестандартное мышление, но результат позволит по-настоящему покорять непроходимые места.

• В пользу саморучного изготовления говорит банальный факт экономии, можно использовать бывшие в употреблении части.

• Самый популярный вариант — автомобиль на шинах с низким давлением. От них будет зависеть большая часть результата, важно продумать максимально простую конструкцию, чтобы в дальнейшем не зависеть от сложных деталей при поломке;
• Лодка болотоход своими руками изготавливается еще проще, она позволит передвигаться по затопленным местностям, подходит для малой глубины, но не очень любит заросшие пространства;
• Если же на водоеме большое количество зарослей, лучше всего взяться за болотоход на гусеницах. Своими руками сделать его труднее, но, порой, это необходимость.

Инструкция

Рассмотрим изготовление транспорта на шинах низкого давления. Потребуется рама, оставшаяся от старого мотоцикла, к которой приваривается уже самостоятельно изготовленная рама. Мотор преимущественно берется новый, во избежание поломок в самый неподходящий момент.

Мотоциклетный двигатель типа «Тула» подходит как нельзя лучше. Зажигание лучше всего подходит от трактора, на обычный аккумулятор особых надежд возлагать не стоит. Далее устанавливается топливный бак, крепятся руль и сидение.

Передняя вилка типа Урал без амортизаторов как раз подойдет, затем устанавливается цепной привод. Такая конструкция часто выполняется без тормозов, для остановки достаточно остановить двигатель. Колеса проще всего взять от комбайна, со снятым верхним слоем резины.

Колеса

Для начала, следует определить размеры покрышек. Многие берут шины от ЗИЛ-131 или от Оки, у которых снимается верх проволочного корда. Один из винтов перекусывается через прорезанное окошко, проволока убирается по всему периметру. Затем боковина от корда до протектора прорезается на расстоянии около 8 см. Клык подрывают и ножом подрезают края.

Производится это по часовой стрелке, после чего формируется уже протектор. На камере помещается рисунок, чаще всего выбирается елочка, но можно и отойти от этого правила. Рисунок нарезается ножом, угол составляет трапецию.

После чего потребуется усидчивость, т. к. процесс обдирки достаточно долгий. Спешить не стоит, чтобы не загубить весь труд, сделав работу непригодной для использования.

Самодельные болотоходы могут быть не хуже промышленных, если правильно учесть все нюансы. При выборе протектора нужно учесть, что он должен самоочищаться, это актуально при передвижении по заболоченным местностям.

На торфяниках не стоит выбирать чересчур глубокий рельеф, во избежание прорыва поверхностности и потери сцепления. Редкий рисунок подбирается для передвижения по песку и снегу. Диски же, как правило, стандартные. Но многие предпочитают закрепить дополнительные «тазики» на ремни или транспортную ленту.

Прицеп

Чертежи болотохода часто предполагают дополнительный прицеп. Если есть необходимость перевозки грузов, можно изготовить к нему тележку.

Для нее потребуются тракторные колеса или от мотоблока. Крепление подойдет самое простое, к примеру, сквозной штырь с замком. Такая конструкция поможет перемещать груз по рыхлой или мокрой почве в местах с отсутствием дорожного сообщения.

Заключение

Итак, для мест с плохой дорожной ситуацией конструирование подобного транспорта давно не редкость. Имея технические навыки и вложив немного финансов можно соорудить удачный вариант транспорта для заболоченных мест и непроходимых на обычном авто площадей.

1. В сети множество фото болотоходов, сделанных своими руками, которые помогут почерпнуть идеи и некоторые хитрости для создания идеального варианта именно для вас.

Фото самодельного болотохода

Помогите проекту, поделитесь в соцсетях

Источник: https://delta29.ru/prochee/kak-sdelat-bolotohod-svoimi-rukami-protsess-izgotovleniya-chertezhi. html

Самый простой вездеход своими руками — Спецтехника

Наша страна занимает огромную площадь и не во всех ее уголках есть возможность передвигаться по приличным дорогам. К примеру, в северных районах и на Дальнем Востоке зачастую никак не обойтись без машины повышенной проходимостью.

А что может предложить промышленность для таких случаев? И если вездеход нужен маленький, экономичный и недорогой? Увы, таких образцов в продаже нет, и скорее всего, долго еще не будет.

Вот и строят люди самодельные вездеходы, каждый в соответствии со своими потребностями и возможностями.

В этой статье мы пошагово рассмотрим принципы изготовления подобных аппаратов и дадим некоторые советы для начинающих конструкторов вездеходной техники. Начнем с того, что рассмотрим, как классифицируются вездеходы.

Типы вездеходов

Среди самодельщиков популярностью пользуются две основных схемы – гусеничные машины и агрегаты на пневматиках низкого давления, на этих примерах и будем знакомиться с машинами.

Самодельные вездеходы на гусеницах

Довольно сложные в самодеятельном изготовлении транспортные средства, имеют свои плюсы и минусы. Из положительных характеристик можно выделить высокую проходимость, в этом плане у гусеничных вездеходов конкурентов нет. Машины такого класса чаще всего строятся с использованием автомобильных силовых агрегатов, следовательно, расход топлива у них повыше, чем у остальных моделей, но и запас мощности солидный в отличие от собратьев с мотоциклетными двигателями.

Самодельный гусеничный вездеход с двигателем от ВАЗвской «классики»

Минусом таких конструкций является относительная сложность изготовления движителя – гусениц. Можно, конечно, попытаться применить гусеницы от промышленных изделий, например тот же снегоход Буран, но не во всех случаях такие гусеницы будут подходящим вариантом.

Основным же недостатком является высокая себестоимость изготовления вездехода. Даже при условии что большинство комплектующих найдется в собственном гараже, затраты все равно будут выше (как по времени, так и по финансам), по сравнению с колесными собратьями.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления

Являются более распространенными среди самодеятельных конструкторов. Этому способствуют несколько причин, первая из которых – простота изготовления.

Каракат на основе рамы и двигателя от мотоцикла

Создать, например трехколесный вездеход намного проще, чем его гусеничный аналог, дефицитных или сложных в изготовлении узлов нет, комплектующие части намного дешевле и доступнее,  тот же двигатель от мотоцикла, например. Конечно, уровень комфорта будет ниже, но никто ведь  не запрещает, сделать на самодельном каракате небольшую кабину и оборудовать ее обогревателем.

С чего начать?

Для начала следует решить, в соответствии со своими потребностями, какого типа вездеход вы собираетесь построить. Тут все зависит от конкретных условий и личного желания, поэтому что-то посоветовать трудно. Единственно, если у вас нет никакого опыта работы с гусеничными механизмами, пожалуй, стоит начать с простого пневматика.

Далее определяемся с условиями эксплуатации, вместимостью и грузоподъемностью и, исходя из этих данных, намечаем общую концепцию будущей машины. После можно переходить к эскизному проекту вездехода, на котором в общих чертах намечается компоновка и расположение всех узлов и агрегатов транспортного средства, не забываем и о водителе с пассажирами, если аппарат многоместный.

На заметку: чтобы было удобнее делать компоновочные эскизы, сделайте из плотной бумаги масштабные модели основных узлов машины и запаситесь бумажными же фигурками человечков в таком же масштабе – так будет гораздо удобнее на начальном этапе, чем раз за разом отрисовывать одинаковые контуры в поисках оптимального расположения.

Выбираем двигатель

Для вездехода подойдет не каждый двигатель, главное требование к нему – наличие принудительного охлаждения, так как вездеходы обычно развивают невысокие скорости, обычный мотор от мотоцикла, к примеру, будет перегреваться. Поэтому если уж вы решите использовать такой силовой агрегат, то позаботьтесь о его охлаждении, хотя бы с помощью вентилятора и элементарного кожуха, который организует движение воздушного потока.

Конечно же, двигатель должен обладать достаточным запасом мощности для обеспечения вездеходу возможности ехать в любых условиях. Рассчитать требуемую максимальную мощность мотора можно по формуле: nдв. макс.=10-3Nуд.mп; (nдв. макс. – максимальная мощность, Nуд – удельная мощность на тонну веса, которая должна находиться в пределах 20 – 35 л.с.).

Если предполагается эксплуатация машины круглый год, предпочтительнее использовать четырехтактный мотор. Такие двигатели легче запускаются и стабильнее работают при отрицательных температурах, чем их двухтактные собратья (хотя их удельная мощность несколько ниже). Конкретных рекомендаций по типу двигателя – бензиновый или дизельный нет, у каждого есть свои плюсы и минусы.

Среди двигателей отечественного производства хорошо зарекомендовали себя мотоциклетные моторы М -67, а из автомобильных двигателей можно отметить ”зазовское” семейство.

Довольно часто можно видеть двигатели, собранные на основе тракторных пускачей с применение деталей других моторов и работающие с разными сцеплениями и коробками передач. В последнее время получили распространение вездеходы самоделки из мотоблока.

Связано это с появлением на рынке недорогих китайских двигателей для мотоблока достаточной мощности

  Грунтозацепы для культиватора своими руками

В последнее время умельцы конструируют вездеходы самоделки на гусеницах и шинах низкого давления с применением китайских двигателей, производимых по лицензии японских компаний. Эти моторы отличаются надежностью, неприхотливостью и низкой ценой при вполне достаточной мощности. Обратите на них свое внимание при разработке машины.

Ходовая часть

В конструкции ходовой части лучше всего применять независимые подвески колес, хотя технологически они более сложные, но зато обеспечивают комфортные условия водителю и пассажирам. Вкупе с колесами на основе пневматиков низкого давления это дает хороший эффект.

Рама может быть как пространственной конструкции, так и плоской, кроме того, цельной или сочлененной (для гусеничных и колесных машин). Кстати сочлененная конструкция гусеничного вездехода имеет большой потенциал для работы конструкторской мысли, но из-за своей сложности находит мало применения в такой области, как вездеходы самоделки своими руками.

Для изготовления рам используют швеллеры, уголки и трубы разных сечений и размеров.

Источник: https://st-logistika.com/samyy-prostoy-vezdehod-svoimi-rukami/

Самодельный вездеход на гусеницах — Тракторист

03.07.2019

Сегодня речь пойдет про самодельные транспортные средства, которые наши талантливые люди изготавливают буквально “на коленке”.

Самодельные ТС – это вообще отдельный вид искусства (если можно так выразиться), способный удивить! Вездеходы, багги, гусеничные мотоциклы, амфибии – все это люди делают у себя в гаражах. И парой довольно интересно посмотреть на плоды “фантазии и прямых рук” наших соотечественников. Что я и предлагаю сейчас сделать.

Цена: 250.000₽

Мастера покупают изобретения в лучшем китайском интернет-магазине.

Корпус вездехода остался от ЗАЗ-368. Коробка передач, ДВС и мост установлены от советских автомобилей семейства ВАЗ. Довольно бодренький вездеход.

Электроника для самодельщиков в китайском магазине.

Гусеничный вездеход из “Оки” за 260.000₽

Еще один любопытный вездеход из Оки. Впечатляет, не так ли? Разгоняется данный экземпляр до 45 км/ч и умеет плавать – что очень не плохо.

zen.yandex.ru

На что только не способны наши умельцы, когда дело доходит до воплощения идей в реальность, тут под руку пойдет все, что угодно, даже кузов от бобика, что давно стоит во дворе.

Хотя эта история имеет куда более серьезный характер, речь пойдет про “Ассоциацию вездеходной техники”, которые занимаются производством на заказ крайне интересной техники. Давайте рассмотрим ЗВМ-2410 Ухтыш.

Так и хочется сказать: “Ух тыш! Какой УАЗ прикольный!”, первый раз, когда увидел фото подумал, что это просто мастера обработки фото постарались, а нет, потом видео нашел и даже не одно.

Техника производится умельцами самостоятельно, но на базе общедоступной и распространенной техники, что очень хорошо с точки зрения ремонтопригодности и дальнейшего обслуживания.

Ну что же давайте подробнее разберемся, что перед нами. Вездеход имеет два объема, первый герметичный и служит для плавучести на воде, второй собственно УАЗ 31512/14, вверху все понятно (почти) 5 мест, багажник, подкапотное пространство, внизу же имеется самодельная гусеничная платформа.

Гусеницы обеспечивают минимальное давление на грунт и максимальный зацеп, в купе с хорошим дорожным просветом и возможностью плыть получаем отличную технику для самых-самых “глубоких” мест.

На выбор покупателю предлагают три мотора: ЗМЗ-409 (143 силы, бензин), ЗМЗ-51432 (113 сил, дизель) и на мой взгляд лучший вариант Cummins (2.8, дизель, 120 сил).

Трансмиссия разработана компанией самостоятельно, на выбор предлагается механика с 4-мя или 5-ю ступенями.

Рулевое управление осуществляется фрикционами с сервоусилителем, рычаги очень легко ходят, как в компьютерной игре, или за доп. плату можно поставить обычный руль.

Как видно автомобиль имеет крайне интересные двери, фраза “выйди в окно” хорошо применима в данном случае, это необходимо для возможности плыть, также в базовое оснащение входит водооткачивающий насос. Также есть кронштейн под лебедку, жаль сразу не предусмотрена механическая, чтоб точно вылезти из любой грязи.

Что меня радует в этом проекте, так это возможность изготовления под заказ, а не очередное гаражное творение, цена кстати 2 лимона 350 кусков, много или мало решать вам, но за готовый вездеход амфибию, думаю очень даже не плохо, так как аналогов мало.

zen.yandex.ru

Вездеход – самоделку оснастили турбодизелем от Mazda

В России очень много энтузиастов, которые способны на многое ради того, чтобы удивить или восхитить автолюбителей своими потрясающими проектами. Посмотрите, например, на этот гусеничный вездеход, который называется ГВ-3. Он был построен с нуля, а на его создание ушло всего лишь полтора года.

Проектировали данный вездеход практически весь с чистого листа. Его ходовую, подвеску, большую часть деталей кузова, выхлопную систему, электрику, системы отопления, охлаждения, управления, очистки воздуха и обшивку салона собственноручно изготовил владелец ГВ-3.

Для постройки этого проекта было принято решение позаимствовать от гусеничного вездехода ГАЗ-71 узлы и агрегаты. А под капот самоделки установили 2,0-литровый турбодизельный двигатель от Mazda.

В процессе создания кузова использовали детали от нескольких автомобилей: УАЗ-Hunter, Соболь, Газель, УАЗ-452 и УАЗ-469.

Обращаем внимание на то, что подвеска у вездехода независимая рычажная пневматическая.

Гусеницы для ГВ-3 изготовили на заказ на Курском заводе “Композит”. Что касается колес, то их взяли от ВАЗовской классики. Получился довольно интересный самодельный вездеход. Его можно использовать не только для развлечения, а еще и для поездок на охоту или зимнюю рыбалку.

zen.yandex.ru

Легкий гусеничный вездеход с двигателем Лифан

Легкий гусеничный вездеход с двигателем Лифан 11 л/с собранный Дмитрием Дементьевым на порядок лучше заводских аналогов, а по цене в разы дешевле, ведь собран он практически полностью из узлов и агрегатов Отечественного производства.

Двигатель расположен в задней части, а привод передний, тоесть с задней части на перед идет кардан. Вездеход плавающий и имеет корпус-лодку сваренную из листового металла 1.5 мм.

zen.yandex.ru

Источник: https://grifon-kamaz.ru/zapchasti/samodelnyj-vezdehod-na-gusenitsah.html

Самодельный вездеход — как это сделано?

Наша страна занимает огромную площадь и не во всех ее уголках есть возможность передвигаться по приличным дорогам. К примеру, в северных районах и на Дальнем Востоке зачастую никак не обойтись без машины повышенной проходимостью.

А что может предложить промышленность для таких случаев? И если вездеход нужен маленький, экономичный и недорогой? Увы, таких образцов в продаже нет, и скорее всего, долго еще не будет.

Вот и строят люди самодельные вездеходы, каждый в соответствии со своими потребностями и возможностями. В этой статье мы пошагово рассмотрим принципы изготовления подобных аппаратов и дадим некоторые советы для начинающих конструкторов вездеходной техники.

Начнем с того, что рассмотрим, как классифицируются вездеходы.

Вездеход гусеничный своими руками: особенности изготовления, чертежи :

Ни для кого не секрет, что на территории нашей огромной страны существуют такие районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их плохого качества. В этом случае на помощь приходит специальная машина, которая характеризуется высокой проходимостью.

Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически нереально.

Поэтому многие умельцы с инженерно-техническими навыками решают создать вездеход гусеничный своими руками, учитывая свои потребности и возможности.

Как могут использоваться гусеничные вездеходы?

Такие самодельные устройства на гусеничном ходу бывают разных габаритов и используются для разнообразных целей. С их помощью перемещают тяжелые грузы, которые помещают либо в кузов, либо в специальный прицеп. Если вездеход гусеничный, своими руками изготовленный, используется для дачи, то в этом случае чаще всего перевозят различные строительные материалы.

Кроме того, такое средство передвижения обладает транспортной универсальностью, и если возникнут какие-либо непредвиденные обстоятельства, то можно оперативно, без каких-либо трудностей, попасть в определенный пункт назначения по пересеченной местности.

На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили изготовить вездеход гусеничный своими руками, то должны четко понимать, с какой целью он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

• Погодные условия в период эксплуатации.
• Размеры. Ширина влияет на проходимость вездехода гусеничного, своими руками изготовленного, длина рассчитывается от количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств агрегата.
• Мощность мотора. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
• Цель. В зависимости от того, для каких целей предназначено передвижное устройство,его конструкция может видоизменяться.
• Количество колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, своими руками изготовленный, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержания гусеничной ленты.

Создание чертежа

Самый ответственный этап — изготовление эскиза гусеничного вездехода. Своими руками чертежи с расположением механизмов агрегата и его узлов чертятся уже после этого. Они должны быть очень точными. Создавая такое транспортное средство, обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Расчерчиваются они отдельно, с расчетом сочетаемости и работоспособности деталей и узлов.

Конструктивные особенности

Вездеход гусеничный, своими руками созданный, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берется от автомобилей, чаще всего отечественных. Можно также позаимствовать его у мотоцикла. Ходовая часть представлена резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, валиками. Для изготовления гусениц часто используют автомобильные покрышки.

Основание ходовой части состоит из ванны, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся разнообразные составляющие или применяются уже готовые элементы управления мотоциклов или автомобилей, а также тракторов. Самодельный гусеничный вездеход, своими руками изготовленный, имеет систему питания, которая представлена топливным баком, бензиновым или дизельным.

Гораздо реже используют газовое оборудование.

Технология изготовления

Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается со строительства кузова, который должен иметь высокую прочность и полную водонепроницаемость.

Основа самодельного транспорта должна быть жесткой, поэтому берутся стальные трубы, способные противостоять любым физическим нагрузкам, возникающим из-за движения. Затем начинают изготавливать гусеницы. Для этого берут обыкновенную листовую резину и создают кольцевую резину.

На ее внешнюю сторону при помощи заклепок ставят небольшие алюминиевые лопатки, а с внутренней стороны устанавливают необходимые ограничители, ширина шага которых равняется ширине резины колес.

Следующий этап заключается в том, что выполняется выведение мостов от автомобиля через отверстия, которые специально для этого были сделаны в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты.

Крепится резиновая лента таким образом, чтобы колеса располагались прямо по центру ограничителей. Кроме того, закрепляют также и дополнительные колеса. Они необходимы для поддержания гусеничной ленты в натянутом состоянии.

В завершение работ в кабине вездехода, своими руками изготовленного, вставляют сверхпрочные стекла.

Вывод

Таким образом, это средство передвижения является незаменимым транспортом в труднодоступной местности, где практически отсутствуют дороги. Обладая инженерными и техническими качествами, можно без труда создать гусеничные вездеходы своими руками, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

Источник: https://www.syl.ru/article/240399/new_vezdehod-gusenichnyiy-svoimi-rukami-osobennosti-izgotovleniya-cherteji

Делаем вездеход из мотоблока, выбрать двигатель и колеса

В северных районах нашей страны легко передвигаться по бездорожью на машине с повышенной проходимостью.

Что в таких случаях, может предложить современная промышленность? Где найти недорогой, экономичный, небольшой вездеход? К сожалению подобные образцы сейчас не продаются.

Поэтому сегодня расскажем как сделать вездеход из мотоблока, исходя из своих возможностей и потребностей. На сегодняшний день популярностью пользуются два вида самодельных вездеходов — механизмы использующие пневматику низкого давления и гусеничные агрегаты.

Как сделать вездеход из мотоблока описание и фото

Перед тем, как сделать вездеход из мотоблока, нужно решить какой тип вездехода необходим, исходя из своих потребностей. Если же с гусеничными механизмами отсутствует опыт работы, рекомендуем начинать с обычного пневматика.

Дальше нужно определить условия эксплуатации, вместимость и грузоподъемность вездехода. После этого переходим к созданию эскизов конструкции вездехода. Для этого намечаем расположение всех агрегатов и узлов будущей машины.

Для создания вездехода нельзя использовать любой двигатель. На нем обязательно должно быть принудительное охлаждение. Для этого прекрасно подойдут двигатели от мотоблоков с воздушным или водяным охлаждением. Кроме этого у двигателя должен быть большой запас мощности, чтобы у вездехода была возможность передвигаться в любых условиях.

Для расчета максимальной мощности используется формула: nдв.макс.=10-3Nуд.mп, где максимальная мощность — nдв.макс., удельная мощность на тонну веса — Nуд, ее пределы устанавливаются от 20 л.с. до 35 л.с.

Если собираетесь использовать вездеход в течении всего года, желательно выбрать четырехтактный мотор. Они стабильнее работают и легче запускаются при минусовых температурах.

Какой тип двигателя выбирать на вездеход — дизельный или бензиновый?

Здесь нет конкретных рекомендаций, потому что у каждого из них есть свои плюсы и минусы.

Для использования в вездеходах хорошо зарекомендовали себя двигатели отечественного производства: М-67 от мотоциклов и автомобильные двигатели семейства «Заз». Также часто встречаются двигатели, у которых за основу взяты тракторные пускачи.

В последнее время широкое распространение получили самодельные вездеходы из мотоблоков. Это связано с тем, что на рынках появилось много недорогих китайских мотоблоков с двигателями достаточной мощности.

Такие моторы показали свою надежность и неприхотливость по довольно низкой цене.

Для создания ходовой части желательно использовать независимую подвеску колес. Несмотря на более сложную технологию, они предоставляют более комфортные условия для водителя и пассажиров. Можно добиться превосходного результата используя их вместе с колесами из пневматики низкого давления.

При изготовлении рамы используют два вида конструкции: пространственную и плоскую. Также для гусеничных машин — цельную, для колесных машин — сочлененную. Можно использовать сочлененную конструкцию рамы для гусеничного вездехода, что даст большую почву для развития конструкторской мысли.

Однако большая сложность сочлененной рамы мало применяется для создания вездеходов своими руками. Для того, чтобы изготовить раму для вездехода, понадобятся уголки, швеллеры и трубы разных размеров и сечений.

Как сделать вездеход своими руками из мотоблока

Как сделать вездеход своими руками из мотоблока рассмотрим на примере легкого вездехода, который называется каракат или просто пневматик. Его оснащают большими камерами, что повышает проходимость в условиях сильного бездорожья. С точки зрения конструкции такие легкие вездеходы, сделанные своими руками очень просты в изготовлении, поскольку не имеют сложную техническую базу. Благодаря этому они получили признание у многих домашних умельцев.

Как сделать вездеход своими руками из мотоблока и обрести неприхотливого и надежного помощника в хозяйстве? Для этого выделим главные этапы в создании конструкции чудо-вездехода.

• Этап 1. Выбираем основу для будущего вездехода. Возможно использование рамы от мотоцикла ИЖ или УРАЛ и любых других деталей, которые есть под рукой. Большей маневренностью обладает вездеход из ИЖа, поэтому он более востребован при пересечении неровных местностей — склоны и овраги.
• Этап 2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Для этого соединяем между собой используемые лонжероны подкосом, специальной стойкой и рулевой втулкой. В результате получаем независимую переднюю и заднюю подвески. Такую подвеску очень важно выполнять для всех типов легких вездеходов. При прохождении неровной местности именно она будет обеспечивать самоходу мягкость и маневренность.

• Этап 3. Прикрепляем колеса. Все типы легких вездеходов оснащаются камерами от грузовых автомобилей. Крепление камеры к подвеске происходит за счет металлической ступицы. На ней установлены крепкие ленты, которые оплетают колесо поперек. Используются камеры низкого давления от Уралов, КамАЗов и их прицепов. Благодаря этому достигается легкость рулевого управления, что увеличивает безопасность передвижения на таком вездеходе.
• Этап 4. Устанавливаем двигатель и дополнительные системы. После установки на каркас вездехода подвески с колесами, устанавливаем двигатель мотоблока. Вместе с тем подключаем все сопутствующие системы: тормоза, сцепление, выброс отработанных газов. Когда завершили сборку, проводим тестирование вездехода. Если во время тестирования не нашлось никаких отклонений можно переходить к полноценной эксплуатации.

Использование самодельного вездехода

Также давайте рассмотрим возможности использования легкого вездехода. Обычно в народе легкие вездеходы называют пневматиками, из-за установленных колес низкого давления. Эти машины просто незаменимы в условиях грязи, болотистых местностей, русел рек. Они обладают хорошей плавучестью и легко форсируют небольшие водные преграды.

Также пневматики используются для поездок на охоту или рыбалку, когда надо преодолеть большое расстояние. Обычно такой вездеход способен развивать скорость до 75 км/ч. В условиях отсутствия дорог это вполне достаточно.

Как сделать вездеход из мотоблока видео подборка

Источник: http://motoblok-kultivator.com/kak-sdelat-vezdehod-iz-motobloka-svoimi-rukami/

Мелкосерийные и самодельные вездеходы — 4КОЛЕСА — медиаплатформа МирТесен

Нынешняя модификация мотора 1. 6 корнями восходит к двигателям, специально созданным для поперечного расположения на автомобилях семейства ВАЗ-2108. Изначально это был карбюраторный мотор рабочим объемом 1,3 л. В его доводке принимали участие специалисты фирмы Porsche. Двигатель имел конструкцию и характеристики, отвечавшие требованиям того времени.

Впервые ВАЗ-2108 с новым мотором показали широкой публике на выставке «Автопром-84». Для отечественного автостроения это был огромный шаг вперед, хотя в общемировом масштабе тольяттинский мотор являлся технически устаревшим сразу после его появления.

Зарубежные двигатели уже примеряли системы впрыска топлива, а карбюраторы некоторых модификаций напоминали пауков с кучей трубочек и приводов для коррекции топливоподачи на разных режимах.

Какие же конструктивные особенности повлияли на всю дальнейшую судьбу семейства двигателей ВАЗ для переднеприводных автомобилей? Поперечное расположение потребовало «короткого» блока цилиндров. Вначале работы велись над двигателем 1,3 л с диаметром цилиндров 76 мм. Было принято межцилиндровое расстояние, равное 89 мм.

Когда при создании модификаций большего рабочего объема увеличили диаметр цилиндров до 82 мм, стало невозможным обеспечить протоки рубашки охлаждения между цилиндрами, что вызвало увеличение теплонапряженности двигателя и заставило искать новые способы охлаждения цилиндров. Дальнейшее повышение рабочего объема было получено путем увеличения рабочего хода до 75,6 мм.

Так получили двигатель рабочим объемом 1596 см3.

Сегодня различные модификации вазовского двигателя 1.6 устанавливают на целый ряд автомобилей: Лада Гранта, Ларгус, Веста и Иксрей, а еще Datsun on-DO и mi-DO.

2. Приобретенные недостатки

Коленвал у двигателя 1,6 вполне современен, он полнопротивовесный, то есть на продолжении каждой щеки вала имеется противовес (всего восемь штук). Импортные моторы часто располагают лишь четырьмя противовесами. Экономят.

Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.

Короткая юбка поршня — в духе современного автостроения, но такое решение не лучшим образом влияет на моторесурс. Мало того, что опорная поверхность поршня мала, так еще и перекладка (боковые колебания) возможны больше, чем со старыми, высокими поршнями.

Шатуны нынешней модификации двигателя стали заметно тоньше по сравнению со старыми, с индексом 2108. А еще появилась высокотехнологичная отламываемая крышка шатуна, но значительно уменьшилась ширина шатунного вкладыша. Да, массу шатуна таким образом удалось немного снизить. Но это однозначно повысило нагрузки на подшипник. При этом ширина шейки на валу осталась прежней . Вполне можно было бы ставить шатун с «широкой» нижней головкой.

Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.

3. Привод ГРМ

Вазовский двигатель последней генерации стал «невтыковым» (то есть при обрыве ремня ГРМ поршни не гнут клапаны), что, с одной стороны радует, а с другой навевает печаль. Почему-то больше ни один автопроизводитель в мире не печется о «невтыковой» конструкции. Выходит, что привод ГРМ у вазовцев настолько ненадежен, что производителю пришлось подстраховаться таким вот образом, предусмотрев выемки под клапаны на поршнях.

При этом за последние годы производитель почему-то уменьшил ширину ремня ГРМ. У «восьмерки» был ремень шириной ¾ дюйма — 19 мм, а сейчас стало 17 мм. То же самое касается и шестнадцатиклапанной версии двигателя. Был 1 дюйм (25,4 мм) в ширину, а теперь всего 22 мм. Зачем снизили несущую способность ремня? Ведь чем он шире, тем надежнее. Много ли резины сэкономили?

Мало того, что сам по себе ремень стал меньше в ширину, так он еще и работает в паре с не очень-то надежными узлами — роликами и насосом охлаждающей жидкости. Качество отечественных насосов — это головная боль всех владельцев вазовских переднеприводников, начиная с «восьмерки».

Впрочем, и наша культура обслуживания оставляет желать лучшего.

 Некоторые владельцы вазовской техники сами провоцируют неисправности: кто воду зальет в систему охлаждения, и замерзшая помпа порвет ремень ГРМ, а кто — антифриз поддельный, который погубит сальник и подшипник помпы.

Известны случаи, когда такой антифриз в условиях высокотемпературной кавитации разрушал лопасти насоса. Еще одним слабым местом являются натяжной и обводной (паразитный) ролики привода ГРМ. При низком качестве подшипников или недостатке смазки возможен обрыв ремня ГРМ.

На рынке запчастей слишком много некачественных комплектующих для вазовских моторов. Один из самых проблемных узлов — насос охлаждающей жидкости. Его следует выбирать особенно тщательно.

На надежность мотора еще влияет конструкция и материалы, из которых изготовлены элементы системы охлаждения. Ненадежный термостат может способствовать перегреву или переохлаждению мотора. Шланги низкого качества способны оставить двигатель без охлаждающей жидкости. А еще часто трескается расширительный бачок.

4. Особенности эксплуатации и обслуживания

Вазовский мотор имеет чугунный блок цилиндров. Чугун как конструкционный материал хорош тем, что допускает неоднократную расточку цилиндров под ремонтные размеры.

Однако на большинстве моторов импортного производства в паре с чугунным блоком (да и с алюминиевым тоже), используют поддон картера в виде прочной отливки из алюминиевого сплава.

Такая конструкция, изначально рассчитанная как одно целое при проектировании, значительно повышает жесткость всей нижней части двигателя. Это уменьшает деформации постелей коленвала и искажения формы цилиндров под действием нагрузок.

А вот на тольяттинский мотор, который работает в паре с вазовской механикой или АМТ (в основе которой все та же вазовская МКП), устанавливают «жестяной» поддон с мягкой прокладкой. Жесткость всей конструкции при этом значительно меньше. Это одна из причин, по которой вазовский двигатель до сих пор требует обкатки.

Конечно, в инструкции давно нет информации об этом. Сказано лишь, что на первых тысячах километров пробега желательно не перегружать двигатель. Однако статистика редакционных машин из Тольятти говорит о том, что расход масла уменьшается и стабилизируется на минимальном уровне после пробега порядка 10 000 км. Что-то в вазовском моторе прирабатывается. При этом у большинства иномарок расход масла в двигателе с самого начала эксплуатации мизерный.

Тольяттинские моторы, работающие в паре с вазовской коробкой передач, довольствуются поддонами, штампованными из тонкой листовой стали.

А еще конструкция привода клапанов на восьмиклапанной версии двигателя (ВАЗ-11186) довольно часто требует регулировки. К примеру, у популярных Hyundai Solaris и Kia Rio в гамме тоже имеется двигатель без гидрокомпенсаторов, однако регламент обслуживания значительно реже требует регулировки зазоров. Более того, реальная потребность в этой работе, как правило, наступает при больших пробегах.

Шестнадцатиклапанные вазовские моторы снабжены гидрокомпенсаторами, к работе которых претензий нет.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 1.6

Модель двигателя 11186 21126 21127

Клапанный механизм	8 клапанов	16 клапанов
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм	82,0 × 75,6
Рабочий объем, см3	1596
Номинальная мощность, л.с.при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	875100	985600	1065800
Максимальный крутящий момент, Н∙мпри частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	1403800	1454000	1484200

Показатели отечественного мотора рабочим объемом 1,6 л весьма далеки от современных. Судите сами: большинство зарубежных двигателей рабочим объемом 1,6 л имеют мощность более 120 л. с.

И это свидетельствует о том, что конструкция вазовского мотора устарела. Даже примененная на 106-сильной версии двигателя управляемая длина впускного трубопровода не заменит систем изменения фаз газораспределения.

А ведь на иномарках ее внедряют и на выпускной распределительный вал (в дополнение к впускному). Вообще, если вспомнить знаменитые хондовские моторы девяностых годов, то они за счет управления газораспределением и высоких оборотов выдавали порядка 160 л.с. и более при рабочем объеме 1.6 л. И это были безнаддувные двигатели для массовых машин.

Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.

6. Маркетинговый просчет

Автовладельцы негативно относятся к моторам, у которых мощность чуть за 100 л.с. Ведь такая мощность подразумевает более высокий налоговый коэффициент, а отдача от мотора при этом по-прежнему минимальная по современным меркам. Именно поэтому модификация 21127, на мой взгляд, особого смысла не имеет.

Семейство вазовских двигателей было вполне конкурентоспособным сорок лет назад, когда его создавали. Теперь двигатель морально устарел, так и не излечившись от некоторых болячек. Считаю, что ВАЗу нужно перейти на другую моторную базу. Выпускать лицензионные моторы или разрабатывать свой, но нужен новый двигатель внутреннего сгорания еще до того, как его заменит электромотор.

Источник: https://4kolesa.mirtesen.ru/blog/43839615599/Melkoseriynyie-i-samodelnyie-vezdehodyi

Вездеходы на шинах низкого давления

Легкие вездеходы с камерами огромного размера способны преодолевать сильное бездорожье, по которому другие типы внедорожников пройти не могут.

Самостоятельно изготовленные транспортные средства такого типа просты, так как сложной технической базы под собой не имеют, чем и завоевали признание большинства домашних умельцев.

Подобная техника особо востребована жителями сельской местности, где осадки сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и ходовой части, различаются следующие виды самодельных вездеходов:

1. Лодочные болотоходы. Имеют простую конструкцию и относительно дешевы в изготовлении. Оснащены подвесным мотором и позволяют передвигаться по мелким водоемам.
2. Гусеничный болотоход позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует прикрепления особого вида гусениц.
3. Вездеход на шинах низкого давления – наиболее простой и перспективный вид болотохода, эксплуатационные качества которого зависят от конструкции и надежности шин.

Типы самодельных вездеходов на шинах низкого давления

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имея одинаковый принцип перемещения по бездорожью, могут различаться по типу конструкции. Различают следующие основные виды транспортных средств данного типа:

1. Полноприводный каракат. В своей конструкции использует элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. Имеет полный привод, раздаточную коробку, а приспособленный корпус лодки в нижней его части и герметичность добавляют вездеходу плавучести. Предназначается для преодоления топей и болот, способен доставлять грузы и людей в недоступные для обычных внедорожников районы.

2. Трицикл на шинах низкого давления. Отличается максимально простой конструкцией, и может быть изготовлен почти любым автолюбителем в условиях гаража. За основу такого вездехода часто берут мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный каракат с двигателем мотоколяски СЗД. Его особенность – расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали ходовой традиционно берут от автомобилей, а в передней части используются элементы мотоциклов. Для изготовления рамы применяют трубы, швеллера и уголки.

4. Вездеходы с шинами низкого давления на основе легковых автомобилей или квадроциклов. Изготавливаются с использованием уже готовых основных агрегатов путем переделки трансмиссии и ходовой части, а также оснащения их шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению вездехода начинается с составления плана действий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата. Следующие советы помогут сэкономить время и денежные средства:

1. Наличие свободного времени, позволяющего регулярно выполнять работы по сборке вездехода. При его отсутствии лучше вообще не начинать.
2. Планирование бюджета. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но, чтобы исключить лишние траты, необходимо произвести все расчеты и купить необходимые узлы и детали, а также оставить определенную сумму на непредвиденные расходы или возникновение поломок.
3. Разработка плана. При наличии опыта разработок транспортных средств или задатков инженера-проектировщика возможно самостоятельное создание чертежа вездехода. При отсутствии такового пользуются чужим опытом и готовыми чертежами, которых в сети Интернет достаточное количество.

Шины низкого давления своими руками

Шины данного типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления в таких колесах позволяет делать транспортное средство проходимым по любому бездорожью. В зависимости от особенностей конструкции, такие шины делятся на следующие типы:

1. Арочные. Отличаются повышенными размерами в сравнении со стандартным колесом по ширине в 5 раз, и имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычном мяче – 0,05 Мпа. Устанавливаются исключительно на ведущий привод.
2. Широкопрофильные. Отличаются овальной конструкцией и давлением ниже стандартного до 2х раз. Чаще используются в грузоподъемном транспорте.
3. Тороидные. Изготавливаются в камерном и бескамерном варианте, отличаются высокой популярностью среди автолюбителей.
4. Пневмокатковые, имеющие грунтозацепы для улучшения характеристик проходимости, и ребра повышения жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и прочность.

Стоимость шин низкого давления, изготовленных в заводских условиях, может оказаться многим автолюбителям не по карману. Но для собственного вездехода самостоятельно сделать такое колесо вполне возможно. Работы выполняются в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, к примеру, шины сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов транспорта промышленного назначения.

2. Протектор очищают, моют и сушат, после чего прорисовывают нужные узоры, чтобы создать собственный рисунок, а также удалить лишнюю проволоку и резину.

3. Для удаления излишков проволоки, внутренняя часть колеса подрезается и производится удаление корда при помощи лебедки.

4. Лишнюю резину также удаляют лебедкой, сделав надрезы по окружности, и закрепив их клещами к тросу, аккуратно оттягивая и подрезая при помощи ножа.

5. После удаления слоя протектора, поверхность зачищают наждачной бумагой.

6. Сборка диска. Для этого используют стандартный, разрезанный напополам диск, или сваренный из пластин и труб, после чего тщательно отшлифованный, чтобы исключить повреждение камеры.

7. Шина натягивается на диск и закрепляется ремнями или пожарным шлангом, после чего накачивается. Колесо готово.

Какой выбрать тип протектора для вездехода?

Для подбора нужного вида протектора для вездехода с шинами низкого давления, нужно учитывать следующие факторы:

1. Протектор должен обладать способностью самоочистки. Данное свойство особенно актуально для использования вездехода в суровых и заболоченных местах.
2. При использовании вездехода на торфяниках, шины выбирают с невысоким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя, сцепление окажется недостаточным для полноценного передвижения.
3. При использовании в заснеженных районах и на песчаниках шины выбирают с редким рисунком.

Выбор двигателя для вездехода

Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездехода используют двигатели следующего типа:

1. Мотоциклетные.
2. Автомобиля ЗАЗ.
3. Мотоблока.
4. Отечественных автомобилей.

Наличие в вездеходе определенного двигателя не имеет принципиальной разницы. Более важно учитывать такую особенность, как обеспечение его достаточного охлаждения, так как транспортное средство эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и при невысокой скорости движения. Для этого отлично подходит двигатель ЗАЗ, хорошо переносящий перепад температур. Вездеходы, работающие на мотоблочных силовых агрегатах, также зарекомендовали себя с лучшей стороны.

Другим основным критерием выбора двигателя для будущей самоделки является его мощность.

Выбрав агрегат с запасом мощности, получают лучшую производительность, предупреждают перегрев и создают условия для максимально долгого срока эксплуатации.

Особенности ходовой части вездехода

Ходовая часть вездеходов на шинах низкого давления изготавливается в виде независимой подвески для придания вездеходу лучших качеств проходимости, повышения комфорта управления транспортным средством и удобства езды для водителя и пассажиров. Данный тип конструкции имеет основной недостаток – трудоемкость изготовления.

Для ее создания применяют трубы, уголки и швеллера, изготовленные из прочной легированной стали, создав крепкую основу, способную выходить несколько лет без поломок. Раму делают как цельную, так и сочлененную. Последняя имеет высокий рабочий потенциал, но сложность изготовления делает ее достаточно редкой в самодельных конструкциях.

Последовательность самостоятельной сборки вездехода

Сборка вездехода на шинах низкого давления включает в себя следующие этапы:

1. Выбор вида вездехода и основы, на которую будут монтироваться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельную конструкцию, разработанную своими силами или позаимствованную с чужих чертежей.

2. Изготовление и сборка подвески с задним мостом. Для этого оптимальным решением является независимая конструкция, и, хотя на ее создание будет потрачено намного больше времени, в итоге получится вездеход с более высокими качествами проходимости и комфорта езды.

3. Монтаж колес. Производится после окончания работ по созданию заднего моста и подвески. Для крепления камер используются металлические ступицы. Правильно изготовленные или выбранные колеса низкого давления обеспечат вездеход повышенной безопасностью при движении и хорошей управляемостью.

4. Монтаж двигателя. Особое внимание при этом уделяется правильному устройству системы охлаждения.

5. Монтаж дополнительных систем. Включает в себя подключение тормозной системы, коммуникаций по отводу выхлопных газов, сцепления и электрооборудования. На данном этапе производится установка корпуса вездехода и осветительных приборов.

6. Окончание работ и осуществление пробного теста, который показывает работоспособность узлов и систем. При наличии неполадок или моментов, которые необходимо доработать, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

испытания самодельного вездехода

Источник: https://voditelauto.ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%81%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%B2%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%B8-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8/

Вездеход на шинах низкого давления своими руками

Среди охотников, рыболовов, а также лиц, проживающих в труднодоступной местности, пользуются внушительной популярностью самодельные вездеходы на шинах низкого давления. Своими руками изготовить подобное транспортное средство вполне возможно, при условии наличия необходимых материалов, инструментов, чертежей и квалификации.

Виды самодельных вездеходов

Легкие вездеходы, которые также называют каракаты на шинах низкого давления, пользуются высочайшим спросом, поскольку они отлично подходят для передвижения по бездорожью. Они выгодно отличаются от стандартных внедорожников, поскольку способны перемещаться при полном отсутствии дорожного покрытия в условиях пересеченной местности.

Подобные изделия отличаются простой конструкцией и широкими функциональными возможностями, что делает их идеальным транспортным средством для использования в труднодоступных областях страны. Существует сразу несколько разновидностей подобного рода изделий, что позволяет каждому выбрать для себя оптимальный вариант.

Среди них целесообразно упомянуть:

• пневмоходы лодочного типа, которые отличаются доступной стоимостью и простейшим устройством. Снабжаются силовым агрегатом подвесного типа, что позволяет им осуществлять передвижения по водоемам небольших размеров;
• гусеничные изделия, отлично подходящие для передвижения по болотам и водоемам с большим количеством растительности. Изготовить подобную конструкцию значительно сложнее, поскольку для этого потребуется подобрать подходящий гусеничный привод;
• болотоходы на шинах низкого давления — самый простой в изготовлении и перспективный тип, который может быть создан из подручных материалов с минимальными затратами.

Вездеходы пользуются популярностью для езды по заболоченной местности

Поскольку последняя разновидность является наиболее простой в сборке, целесообразно ознакомиться с ней подробнее. Подобные вездеходы работают по одинаковому принципу, предусматривающему использование колес большого размера для передвижения по бездорожью. Существует сразу несколько подвидов каракатов данной разновидности. Среди них следует отметить:

• полноприводные модели, предусматривающие использование КПП и ходовой от автомобилей. Отличается наличием полного привода, а также герметичным корпусом, изготовленным на основе лодки;
• трициклы — изделия с 3 колесами, собирается на основе ненужных мотоцикл, чаще всего отечественного производства;
• вездеход из мотоколяски — предполагает размещение силового агрегата под сиденьем, в качестве основы используется мотоколяска, а также детали автомобиля;
• модели, где основой выступают легковые транспортные средства либо квадроциклы.

Обязательно почитайте:

Снегоболотоход Метелица на гусеничной платформе

Крайне важно перед изготовлением определиться с разновидностью вездехода, его моделью, а также раздобыть подходящие чертежи, что позволит не допустить ошибок в процессе самостоятельной сборки.

Характеристики вездехода

Реальные характеристики вездехода на шинах низкого давления напрямую зависят от используемых узлов и элементов, а также разновидности устройства. Настоятельно рекомендуется использовать силовые агрегаты достаточной мощности, что позволит без каких-либо проблем преодолевать даже сложные препятствия.

Что нужно для изготовления вездехода

Планируя изготовить вездеход своими руками, необходимо заблаговременно убедиться в наличии материалов, чертежей, а также соответствующего инструмента. Для большинства соединений, особенно рамы, рекомендуется использовать сварочный аппарат, что позволит гарантировать длительный срок службы и высокую прочность конструкции.

Материалы

В качестве основы для вездехода на шинах низкого давления может быть удобно использовать мотоблок, что позволит существенно сократить затраты и упростить процесс самостоятельной сборки. Потребуется найти сразу несколько элементов, без которых сооружение караката будет невозможным:

• рама подходящей формы и размеров;
• задний мост, который будет использоваться для монтажа задних колес;
• сидение для водителя, а также средства его защиты от грязи, осадков;
• осветительные приборы, которые потребуются для движения в темное время суток.

Подобного рода устройство является одноместным, однако при желании, можно установить дополнительные сидения.

Комплектующие для рамы должны подбираться таким образом, чтобы грузоподъемность транспортного средства составляла не менее 200 кг. Она должна быть устойчивой к опрокидыванию, что особенно важно при поездках по неоднородному рельефу.

Также следует убедиться в том, что мощность двигателя мотоблока, используемого в качестве основы для транспортного средства, достаточна для выбранной конструкции. Универсальными вариантами можно считать мотоблоки Нева, МТЗ, Угра, а также прочие отечественные изделия, у которых мощность мотора больше 10 л.с.

Обязательно почитайте:

Гусеничная платформа Метелица

Также стоит заблаговременно позаботиться о системе охлаждения, поскольку при движении на малой скорости ветер не сможет понизить температуру мотора до приемлемых значений.

Чертежи

Изучив чертежи вездеходов на шинах низкого давления, мастер может внести в конструкцию будущего изделия свои изменения, что позволит адаптировать его для решения конкретных задач либо улучшить технические характеристики. Примером может служить редуктор, который позволит улучшить показатели крутящего момента.

Порядок изготовления

Планируя собрать самодельный болотоход, целесообразно убедиться в наличии всего необходимого, после чего придерживаться следующей инструкции:

1. Сварить раму, используя металлопрофиль квадратного/прямоугольного сечения.
2. При желании можно изготовить ломающуюся раму, что станет оптимальным вариантом для поездок по местности со сложным рельефом. Для этого потребуется использовать шкворень, а также независимую подвеску для переднего и заднего моста.
3. Собрать задний мост, в качестве которого можно воспользоваться аналогичной деталью от старого автомобиля, например Москвич.
4. Реализовать подвеску, используя амортизаторы, мост соединить с рамой посредством болтов.
5. Установить на раму мотоблок.
6. Разместить сидение.
7. Закрепить защиту рамы из металла или пластика.
8. Установить колеса, осветительные приборы.

Также конструкция модели может предполагать наличие тормозной системы, что актуально для транспортных средств, передвигающихся с большой скоростью. В этом случае удобнее всего будет использовать старый мотоцикл и установить тормоза на этапе монтажа колес.

Как сделать шины низкого давления

Желая изготовить вездеход подобной конструкции, необходимо предварительно ознакомиться с тем, как сделать ободрыши — шины низкого давления. В качестве основы целесообразно использовать старые покрышки от грузового транспорта, при этом крайне важно, чтобы их степень износа была небольшой. Самому сделать подобные шины довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

1. Очистить шины от грязи.
2. Надрезать их по внутреннему периметру, что позволит демонтировать проволоку.
3. Разметить прямоугольники около надреза и вырезать их, используя строительный нож.
4. Снять проволоку и зафиксировать покрышку.
5. Ободрать шину от внешнего слоя.

Обязательно почитайте:

Вездеход МТЛБ на гусеницах

После подобных манипуляций у мастера в распоряжении будет камера, из которой можно сделать колесо, создав шинный каркас. Для этого потребуется сварить диски для шин низкого давления, например, из алюминиевого таза, отшлифовать каркас и одеть его на подготовленную камеру. Подобные колеса можно устанавливать на самодельный вездеход, изготовленный на основе мотоблока.

Преимущества шин

Подобные колеса пользуются внушительной популярностью при проектировке вездеходов, что обусловлено широким перечнем преимуществ, выгодно отличающих их от прочих возможных вариантов. Среди них целесообразно упомянуть доступную стоимость, что позволит существенно сократить затраты на изготовление модели.

Колеса отлично подойдут для передвижения по различным видам местности, что позволяет использовать их в различных регионах и погодных условиях. Существуют и другие преимущества подобных элементов:

• малый вес, что позволяет значительно улучшить динамические характеристики готового транспортного средства;
• за счет большой площади удается успешно передвигаться по пескам, снегу и прочим труднопроходимым видам местности;
• отсутствие негативного влияния на грунт, что позволяет использовать вездеход для поездок по полям.

Вездеход с такими колесами можно использовать в качестве маломощной тракторной техники для выполнения простых задач, что делает его универсальным решением.

чертежи и размеры, устройство, Микро, Мини, Ультра, Мульти, плавающий гусеничный болотоход, мотовездеход, вологодский снегоболотоход, своими руками, КИТ-комплект, как поворачивает

Поставляемый под торговым названием Охотец, вездеход оборудован гусеничным шасси и бензиновым двигателем китайского производства. Утилитарный болотоход выпускается частной мастерской, расположенной в г. Краснодаре, предусмотрена поставка набора деталей для сборки техники своими руками. Возможно включение в набор каркаса — он позволяет сделать закрытую кабину для пассажиров и перевозимого груза.

Комплектация вездехода Охотец

В состав типового набора для сборки снегоболотохода Охотец входят:

• боковые элементы с крыльями;
• днище с усилителями конструкции;
• кормовой и лобовой листы обшивки;
• верхние панели и элементы защиты кузова;
• комплект для самостоятельного изготовления гусеничных лент;
• бензиновый двигатель Lifan, оборудованный электрическим стартером;
• муфта сцепления центробежного типа;
• промежуточный вал с ведомым шкивом;
• приводные ремни и цепи;
• опорные элементы с подшипниками;
• чертежи и инструкция по сборке;
• упаковочный лист и список деталей, которые необходимо докупить для сборки.

Конструкция и принцип работы

Внутри стального корпуса установлены усилители, на которых крепятся агрегаты трансмиссии и двигатель. Крутящий момент передается с помощью ременного сцепления на ведомую звездочку, связанную роликовой цепью с механической коробкой передач от автомобилей ВАЗ. Трансмиссия соединена с ведущим мостом карданной передачей, на ведущих колесах есть выступы, входящие в зацепление с соответствующими выемками в гусенице. Резиновая лента имеет металлические усилители, продлевающие срок эксплуатации узла.

Двигатель оборудован карбюратором, топливо подается из бака самотеком, пуск осуществляется стартером (установлен не на всех вездеходах) или вручную.

Передаточные числа трансмиссии позволяют начать движение на 4-й скорости без риска остановки мотора. Натяжение гусеницы регулируется давлением в пневматических шинах опорных катков, покрышки одновременно снижают уровень вибраций при движении по пересеченной местности. Вездеход является плавающим (при условии герметичной сварки), ход на воде обеспечивается вращением гусеничных лент.

Машина оборудована гидравлическими тормозными механизмами дискового типа, позаимствованными от автомобиля ВАЗ-2108. Остановка осуществляется нажатием на педаль, жидкость подается к суппортам по гибким магистралям. В конструкции заднего моста используется стандартный дифференциал, по заказу устанавливается механизм принудительной блокировки, улучшающий проходимость на слабом грунте.

Отдельно о поворотном механизме

Вездеход Охотец поворачивает за счет использования в конструкции трансмиссии дифференциала, который тормозится 2 рычагами, установленными возле места водителя.

Степень замедления ленты зависит от интенсивности воздействия на органы управления.

При полном торможении гусеницы на одном борту мотовездеход разворачивается на месте.

Плюсы двигателя Lifan

Основные преимущества силового агрегата:

• 4-тактная система газораспределения предусматривает заправку бака чистым бензином;
• для охлаждения цилиндра применяется вентилятор, направляющий поток воздуха на ребра;
• электронный блок зажигания упрощает процедуру запуска;
• электрический стартер продублирован ручным приводом;
• для снижения усилия при прокрутке коленчатого вала установлен кран декомпрессора;
• сниженный вес и габариты;
• высокая мощность и способность работать на бензине с октановым числом от 92 единиц.

Как сделать гусеничный вездеход своими руками

Подобный гусеничный минивездеход является одноместным транспортом, чья грузоподъемность составляет порядка 200 кг. Параметры ширины будущей техники рассчитываются в зависимости от необходимых параметров устойчивости во время движения. Силовая установка применяется от старых отечественных автомобилей и должна выдавать 50 и большее л. с. Подобных параметров хватает для движения со скоростью 20-30 км/ч. А вот по бездорожью, когда происходит движение по болотистой местности, средняя скорость составляет 10-15 км/ч.

Вездеход обладает прекрасной проходимостью по заболоченной местности

Необходимые запчасти и материалы для изготовления машины

Обычно вездеходы самоделки на гусеницах состоят из элементов, которые можно купить либо самостоятельно сделать. Так, когда агрегат создается из мотоблока, то в его конструкцию включены следующие элементы:

1. Рама в виде основного силового элемента, к которому крепятся все узлы.
2. Задний мост, предназначенный для монтажа задних колес.
3. Гусеничная лента, а также натяжитель гусеницы.
4. Система управления.
5. Топливный бак.
6. Кресло водителя, которое рекомендуется защитить от возможного попадания на него грязи в процессе движения.
7. Осветительная система, позволяющая безопасно двигаться даже ночью.

Рекомендации специалистов по сборке агрегата

Рекомендуется оборудовать подобный транспорт понижающим редуктором, а также принудительной системой охлаждения силовой установки. Одного воздушного потока в процессе движения на небольших скоростях не хватит, чтобы поддерживать должный тепловой режим. Рама устанавливается между передним и задним мостом, применяя в качестве основы трубы, имеющие квадратное сечение.

Обязательно почитайте: Вездеход ГАЗ 34039

Это позволит придать конструкции жесткость. При этом стыковку элементов рамы рекомендуется делать жесткой, чтобы получился однообъемный самодельный гусеничный вездеход.

Один из наиболее ответственных моментов – это создание эскиза будущего агрегата. На подобных чертежах требуется максимально точно четко указать местонахождение всех механизмов и узлов. Выбор деталей (самодельные либо заводские) определяется в зависимости от их работоспособности и нагрузки, которой они будут подвергаться. В качестве силовой установки применяется установка, снятая со старого автомобиля (зачастую отечественного). Если агрегат делается небольших размеров, то хватит мощности двигателя мотоцикла.

Чертеж вездехода

Что касается ходовой части, то она имеет вид резиновых гусениц, специальной системы натяжения, подвески и вилок. С целью создания самих гусениц зачастую применяют старые автомобильные покрышки. В качестве основания для ходовой применяется металлический каркас. А вот для создания системы управления требуется использовать уже готовые элементы, позаимствованные с автомобилей либо мотоциклов. Самодельные болотоходы оборудуются системой питания, где весь запас топлива хранится в специальном баке. Зачастую это бензин либо дизель, крайне редко применяются газовые силовые установки.

Процесс создания самодельных вездеходов, имеющих гусеничную конструкцию ходовой, начинается с монтажа кузова. Этот элемент должен быть высокопрочным и водонепроницаемым. Основа создается жесткая, для чего используются стальные трубы, которые в состоянии выдержать нагрузки в несколько раз превышающие те, что возникают в процессе движения. После этого проводится установка самих гусениц. С этой целью используют обычную листовую резину, из которой создают кольцевую резину. Дальше к ней с внешней стороны крепят специальные алюминиевые лопатки. С обратной стороны монтируются ограничители, имеющие ширину шага не больше, чем ширина колес.

После этого проводится выведение мостов за счет специальных отверстий в кузове. Для защиты стоит применять резиновые муфты. Сама лента крепится так, чтобы ведущие передние и задние колеса находились между ограничителями. Дальше устанавливаются и закрепляются еще и дополнительные колеса между основными. Они необходимы для поддержания ленты.

По завершении всех работ в кабину требуется установить сверхпрочное стекло, чтобы исключить попадание внутрь грязи.

По мере того, как будут создаваться отдельные элементы, а также части конструкции, их рекомендуется проверять на прочность и работоспособность. Рекомендуется обеспечить как минимум 5-и кратный уровень запаса прочности, чтобы повысить надежность будущего агрегата. Как только завершатся стендовые испытания, можно начинать тестирование вездехода в полевых условиях. Это позволит оценить поведение транспорта.

Обязательно почитайте: Технические характеристики болотохода Витязь ДТ-30

Преимущества и недостатки

Основные преимущества конструкции:

• имеет простое устройство;
• низкое удельное давление на грунт обеспечивает повышенную проходимость;
• в конструкции используются узлы от серийной автомобильной техники, что упрощает поиск запасных частей и ремонт;
• предусмотрена возможность работы с оригинальным прицепом на гусеницах;
• корпус при качественной сборке не пропускает воду;
• возможен заказ гусеничных лент с увеличенной шириной звена.

Недостатки вездехода:

• для сборки кита потребуется приобрести дополнительные узлы;
• необходимо крепить груз при перевозке подручными средствами;
• при движении по бездорожью возможны обрывы тормозных шлангов;
• не предусмотрен штатный счетчик моточасов.

Модификации вездехода

Производитель предлагает несколько моделей техники, которые отличаются размерами и дополнительным оснащением. Базовым является вариант Классик с 6 опорными катками, оборудованный мотором мощностью 15 л. с., на других модификациях может устанавливаться до 8 колес.

Техника имеет грузоподъемность до 300 кг (на воде), на грунте вездеход способен перевозить груз весом на 100-150 кг больше.

Основные характеристики машин производителя Охотец приведены в таблице.

Параметр	Микро	Мини	Ультра	Мульти
Мощность мотора, л. с.	13-18,5	13-18,5	13-18,5	24-27
Число колес, шт.	6	6	6	8
Количество мест	1	4	5	6
Длина корпуса, мм	2450	2450	2800	3160
Ширина, мм	1720	1570	1570	1570
Высота, мм	1320	1820	1500	1320
Скорость на грунте, км/ч	30	30	30	30
Скорость на воде, км/ч	2	2	2	2

Авто самоделки

Вадим Корниенко из Ростова на Дону, переоборудовал свою старую Ниву в плавающий вездеход амфибию.

По случаю удалось дешево купить автомобиль Нива 1984 года выпуска. Правда, кузов пребывал в весьма удручающем состоянии, крылья отгнили, пол в дырках, да и к тому один из мостов был оторван, но по технической части все более менее работало.

На эту авто самоделку, владельца внедорожника, на проект по созданию плавучей амфибии его вдохновили ещё советские разработки «водоплавающих ВАЗ-2121» такие машины были созданы, но так и остались выпущенными в единичных экземплярах.

Главная работа заключалась в «реанимации» кузова, а поскольку на машине живого места не осталось приходилось много работать болгаркой. Цели сделать машину для «музея» не было, поэтому все преобразования носили чисто практический характер. отсек под раздатку и кпп сделали изолированными, для этого использовали металл толщиной 2 мм.

Из листа 1 мм, были изготовлены поплавки передний задний и боковые. Хотел чтобы авто не сильно отличалась от обычной Нивы, потому бампера сделал не сильно выступающие. Передний примерно на 70 литров, задний чуть больше. У Нивы амфибии 2122, герметичность дверей обеспечивается за счет уплотнительных резинок. Но со временем резинки усыхаются и будут пропускать. Потому решено было двери чуть укоротить и сделать боковые поплавки.По моим расчетам вода не должна доходить до нижней кромки дверей. Забегая вперед скажу, что так и получилось и в расчетах я не ошибся.

Тут пришлось повозиться. Порог срезан и перенесен вверх на 30 см. Арки крыльев вырезаны с расчетом на 31-е колеса.

Так-как двигатель и радиатор находятся в замкнутом пространстве, что бы двигатель не перегревался, решил перенести радиатор наружу. Охлаждаться двигатель будет лучше. Закрою радиатор декоративной решеткой и вентилятор поставлю. На месте радиатора разместился резонатор глушителя, а глушитель под капотом и труба выведена по боковой кромке лобового стекла. Штаны глушителя и резонатор будут соединены через гофру. Генератор само собой наверх (кронштейны я уже с закрытыми глазами делаю).

Чтобы раздатку и кпп не залило водой, пришлось сделать герметичный короб из листового металла. Коробка с раздаткой находятся в замкнутом объеме, следовательно будут греться. На ниве 2122 это было большой проблемой. В общем сделал охлаждение проточным воздухом. Пришлось перевернуть радиатор печки. На его месте короб воздуховода. Ну и вентилятор поставил. Осталось пластиковые короба прокинуть и выход воздуха будет за бортом.

В качестве главного движителя был использован шнек, который приварили на кардан, таким образом «Нива» на воде приводится в движение и колесами и импровизированным шнеком.

Помпа для откачки воды 12в (50 л/мин ) установлена в поддон, а шланг выведен в левом крыле. Проверил, качает хорошо. Спокойней будет на воде.

Конечный результат получился следующим: «Нива» и плавает и передвигается по суше. На воде на 4-й передаче без понижайки при 1600 оборотах, навигатор показал 4,6 км/ч. Плывет даже против течения (правда безветренная погода). Что довольно неплохо.

Видео: «Нива» плывёт по реке.

Автор самоделки: Вадим Корниенко. г. Ростов-на-Дону.

Поделиться в соц. сетях

Популярные самоделки на нашем сайте

• Гусеничный УАЗ «Ухтыш» плавающий снегоболотоход
• Самодельный вездеход трицикл из Урала
• Гусеничный вездеход своими руками: фото, видео
• Самодельный вездеход из ГАЗ-24
• Вездеход на шинах низкого давления: (37 фото)
• Самодельный вездеход с двигателем ВАЗ-2108
• Бортоповоротный самодельный вездеход
• Самодельный гусеничный мини вездеход
• Самодельный вездеход пневматик
• Самодельный колёсно гусеничный вездеход
• Самодельный вездеход каракат из мотоцикла
• Вездеход из мотоблока своими руками (18 фото)
• Вездеход на гусеничном ходу своими руками
• Самодельный вездеход на шинах низкого давления

Пошаговая инструкция

Для сборки машины потребуется подготовить набор инструмента (рекомендации приведены в заводской инструкции) и расчистить площадку, на которой будет осуществляться монтаж. Поскольку кузов сваривается из стального листа толщиной 2 мм, нужно подвести электрическое питание к месту работ. Следует предусмотреть оборудование для нанесения слоя грунта и краски: в помещении не должны находиться автомобили и прочие изделия, поскольку брызги краски нанесут ущерб внешним элементам отделки.

Чертежи для сборки своими руками

Производитель комплектует каждый набор документацией с описанием последовательности действий при сборке. При этом в инструкциях отсутствуют линейные размеры деталей, мастерская только дает советы по расчету габаритов узлов. Следует учитывать, что каждый вездеход Охотец имеет собственные очертания и габариты. Пользователь может самостоятельно изготовить эскизы или чертежи, основываясь на рассчитанных габаритах элементов конструкции.

Необходимые материалы и инструменты

Минимальный набор инструментов и приспособлений для сборки:

• сварочный полуавтомат;
• рулетка и угольник;
• отрезная машинка для получения заготовок и зачистки кромок;
• сверлильный станок;
• дрель и набор сверл по металлу;
• гаечные ключи.

Процесс сборки вездехода

Приблизительный алгоритм сборки:

1. Распаковать набор и проверить комплектность, приобрести дополнительные узлы и крепления.
2. Приварить к основанию ребра усиления и направляющие для установки агрегатов, а затем собрать нижнюю ванну.
3. Проварить стыки металлических панелей, что обеспечит герметичность корпуса и позволит преодолевать водные преграды.
4. Обезжирить поверхности и покрыть металл слоем грунта, устойчивого к механическим воздействиям и влиянию нефтепродуктов.
5. Собрать стальное основание для монтажа двигателя, предусмотреть резиновые демпферы опор, снижающие уровень вибраций, передаваемых на корпус вездехода.
6. Установить двигатель и коробку, подгоняя точки крепления агрегатов. Не допускаются смещения шкивов относительно друг друга — при ошибочном позиционировании возрастают нагрузки на ременную и цепную передачи.
7. Закрепить тормозные суппорты и диски на полуосях заднего моста (с помощью самодельных или заводских переходных планок).
8. Установить мост на основание и подключить карданный вал. В приводе предусмотрена подвижная муфта, компенсирующая ошибки при расчете положения узлов.
9. Смонтировать электрическую проводку с блоком предохранителей и установить аккумулятор (в случае использования электрического стартера). Схема разводки кабелей зависит от количества и мест установки дополнительного оборудования (например, фар головного света или плафонов подсветки пассажирского отсека).
10. Установить педали и рычаги управления, а также курок газа, связанный с дроссельной заслонкой карбюратора. Настройку натяжения соединительного троса произвести после первого пробного выезда.
11. Вывести дополнительный трубопровод с краном, позволяющий облегчить процедуру замены масла в картере мотора. Заявленный производителем Lifan ресурс двигателя составляет до 1000 моточасов только при условии своевременного обслуживания силовой установки.
12. Собрать гусеницу, которая состоит из параллельных резиновых лент и металлических скоб, увеличивающих коэффициент сцепления с грунтом. Для сверления отверстий рекомендуется использовать станок, позволяющий увеличить производительность и повысить качество изготовления. При сверлении дрелью возрастает риск поломки сверла.
13. Установить в салоне направляющие для крепления сиденья (например, от легкового автомобиля, производитель предлагает кресла с обшивкой, не впитывающей воду).
14. Смонтировать самодельный или готовый топливный бак, емкость резервуара зависит от плотности компоновки агрегатов в корпусе.
15. Окрасить внешние поверхности несколькими слоями эмали с промежуточной сушкой.

В конструкции вездехода могут использоваться дополнительные узлы, изготовленные по аналогии с техникой других мастерских (например, из Вологодской области). Перед местом водителя ставится рама с ветровым стеклом, встречаются конструкции с электрическим обогревом и стеклоочистителем. Над местом водителя и грузовой платформой монтируется трубчатый каркас для брезентового тента. После сборки осуществляется пробный выезд, после которого производится регулировка узлов.

Пошаговые фото сборки гусеничного вездехода

Из профильной трубы и листового металла, сварен кузов — герметичная лодка.

Ступицы взяты от ВАЗа, впереди корпуса расположен ведущий мост.

Механизм натяжения гусениц.

На вездеход установлен двигатель и КПП от ВАЗ 2101.

Редуктор также от ВАЗ классика.

Мост укорочен, редуктор обварен.

На схеме показано как доработан мост.

Также автор, изготовил самодельное устройство для прессовки траков, заготовки перед прессовкой предварительно смазываются машинным маслом.

Готовый трак для вездехода, весит такой трак 0,6 кг.

Сделаны ведущие звёзды, расстояние между траками 85 мм.

Для лучшей проходимости на траки приварены грунтозацепы.

Для сборки гусениц использована конвейерная лента толщиной 10 мм, шириной 100 мм.

Ведущие звёзды автор переделал, основание звезды обшил пластиком чтобы уменьшить стук траков о звезду.

Новый зуб на звезде. Расстояние между зубьями — 60 мм, высота зуба — 22 мм, шаг зуба — 160 мм.

Установлены дисковые тормоза.

Топливный бак.

Рычаги управления тормозами.

Воздух на радиатор подаётся из диффузора с помощью вентилятора системы охлаждения.

Рессора закреплена к балансиру.

Задний отбойник для балансира.

Редуктор от Т – 130, здесь использован как понижающий редуктор.

Шрусы от Нивы.

Панель приборов для вездехода взята от ВАЗ-2106.

Самодельный вездеход после покраски.

В результате получился отличный самодельный гусеничный вездеход для поездок по бездорожью на охоту и рыбалку.

Рекомендуем посмотреть видео о самодельном гусеничном вездеходе.

Испытания вездехода на гусеничном ходу.

Автор самоделки: Юрий Егоров из Свердловской области.

Популярные самоделки на нашем сайте

• Самодельный мангал: чертежи, размеры, фото
• Самодельный вездеход на базе ГАЗ-69
• Вездеход на шинах низкого давления Святогор
• Гусеничный вездеход из мотоблока
• Самодельный шестиколёсный вездеход своими руками
• Самодельный вездеход на базе УАЗ-469 и Toyota Land Cruiser
• Раколовка своими руками из сетки: чертежи, фото, видео
• Самодельный гусеничный вездеход из квадроцикла
• Бортоповоротный вездеход своими руками
• Самодельный вездеход на базе ГАЗ-66 с кузовом от Нивы
• Самодельный гусеничный вездеход «Железный скорпион»
• Самодельный вездеход из Запорожца

чертежи и размеры, устройство, Микро, Мини, Ультра, Мульти, плавающий гусеничный болотоход, мотовездеход, вологодский снегоболотоход, своими руками, КИТ-комплект, как поворачивает

Автор Просто Seryoga На чтение 7 мин.

Содержание

1. Комплектация вездехода Охотец
2. Конструкция и принцип работы
3. Отдельно о поворотном механизме
4. Плюсы двигателя Lifan
5. Преимущества и недостатки
6. Модификации вездехода
7. Пошаговая инструкция
8. Чертежи для сборки своими руками
9. Необходимые материалы и инструменты
10. Процесс сборки вездехода

Поставляемый под торговым названием Охотец, вездеход оборудован гусеничным шасси и бензиновым двигателем китайского производства. Утилитарный болотоход выпускается частной мастерской, расположенной в г. Краснодаре, предусмотрена поставка набора деталей для сборки техники своими руками. Возможно включение в набор каркаса — он позволяет сделать закрытую кабину для пассажиров и перевозимого груза.

Комплектация вездехода Охотец

В состав типового набора для сборки снегоболотохода Охотец входят:

• боковые элементы с крыльями;
• днище с усилителями конструкции;
• кормовой и лобовой листы обшивки;
• верхние панели и элементы защиты кузова;
• комплект для самостоятельного изготовления гусеничных лент;
• бензиновый двигатель Lifan, оборудованный электрическим стартером;
• муфта сцепления центробежного типа;
• промежуточный вал с ведомым шкивом;
• приводные ремни и цепи;
• опорные элементы с подшипниками;
• чертежи и инструкция по сборке;
• упаковочный лист и список деталей, которые необходимо докупить для сборки.

Конструкция и принцип работы

Внутри стального корпуса установлены усилители, на которых крепятся агрегаты трансмиссии и двигатель. Крутящий момент передается с помощью ременного сцепления на ведомую звездочку, связанную роликовой цепью с механической коробкой передач от автомобилей ВАЗ. Трансмиссия соединена с ведущим мостом карданной передачей, на ведущих колесах есть выступы, входящие в зацепление с соответствующими выемками в гусенице. Резиновая лента имеет металлические усилители, продлевающие срок эксплуатации узла.

Двигатель оборудован карбюратором, топливо подается из бака самотеком, пуск осуществляется стартером (установлен не на всех вездеходах) или вручную.

Передаточные числа трансмиссии позволяют начать движение на 4-й скорости без риска остановки мотора. Натяжение гусеницы регулируется давлением в пневматических шинах опорных катков, покрышки одновременно снижают уровень вибраций при движении по пересеченной местности. Вездеход является плавающим (при условии герметичной сварки), ход на воде обеспечивается вращением гусеничных лент.

Машина оборудована гидравлическими тормозными механизмами дискового типа, позаимствованными от автомобиля ВАЗ-2108. Остановка осуществляется нажатием на педаль, жидкость подается к суппортам по гибким магистралям. В конструкции заднего моста используется стандартный дифференциал, по заказу устанавливается механизм принудительной блокировки, улучшающий проходимость на слабом грунте.

Отдельно о поворотном механизме

Вездеход Охотец поворачивает за счет использования в конструкции трансмиссии дифференциала, который тормозится 2 рычагами, установленными возле места водителя.

Степень замедления ленты зависит от интенсивности воздействия на органы управления.

При полном торможении гусеницы на одном борту мотовездеход разворачивается на месте.

Плюсы двигателя Lifan

Основные преимущества силового агрегата:

• 4-тактная система газораспределения предусматривает заправку бака чистым бензином;
• для охлаждения цилиндра применяется вентилятор, направляющий поток воздуха на ребра;
• электронный блок зажигания упрощает процедуру запуска;
• электрический стартер продублирован ручным приводом;
• для снижения усилия при прокрутке коленчатого вала установлен кран декомпрессора;
• сниженный вес и габариты;
• высокая мощность и способность работать на бензине с октановым числом от 92 единиц.

Основные преимущества конструкции:

• имеет простое устройство;
• низкое удельное давление на грунт обеспечивает повышенную проходимость;
• в конструкции используются узлы от серийной автомобильной техники, что упрощает поиск запасных частей и ремонт;
• предусмотрена возможность работы с оригинальным прицепом на гусеницах;
• корпус при качественной сборке не пропускает воду;
• возможен заказ гусеничных лент с увеличенной шириной звена.

Недостатки вездехода:

• для сборки кита потребуется приобрести дополнительные узлы;
• необходимо крепить груз при перевозке подручными средствами;
• при движении по бездорожью возможны обрывы тормозных шлангов;
• не предусмотрен штатный счетчик моточасов.

Модификации вездехода

Производитель предлагает несколько моделей техники, которые отличаются размерами и дополнительным оснащением. Базовым является вариант Классик с 6 опорными катками, оборудованный мотором мощностью 15 л. с., на других модификациях может устанавливаться до 8 колес.

Техника имеет грузоподъемность до 300 кг (на воде), на грунте вездеход способен перевозить груз весом на 100-150 кг больше.

Основные характеристики машин производителя Охотец приведены в таблице.

Параметр	Микро	Мини	Ультра	Мульти
Мощность мотора, л. с.	13-18,5	13-18,5	13-18,5	24-27
Число колес, шт.	6	6	6	8
Количество мест	1	4	5	6
Длина корпуса, мм	2450	2450	2800	3160
Ширина, мм	1720	1570	1570	1570
Высота, мм	1320	1820	1500	1320
Скорость на грунте, км/ч	30	30	30	30
Скорость на воде, км/ч	2	2	2	2

Пошаговая инструкция

Для сборки машины потребуется подготовить набор инструмента (рекомендации приведены в заводской инструкции) и расчистить площадку, на которой будет осуществляться монтаж. Поскольку кузов сваривается из стального листа толщиной 2 мм, нужно подвести электрическое питание к месту работ. Следует предусмотреть оборудование для нанесения слоя грунта и краски: в помещении не должны находиться автомобили и прочие изделия, поскольку брызги краски нанесут ущерб внешним элементам отделки.

Чертежи для сборки своими руками

Производитель комплектует каждый набор документацией с описанием последовательности действий при сборке. При этом в инструкциях отсутствуют линейные размеры деталей, мастерская только дает советы по расчету габаритов узлов. Следует учитывать, что каждый вездеход Охотец имеет собственные очертания и габариты. Пользователь может самостоятельно изготовить эскизы или чертежи, основываясь на рассчитанных габаритах элементов конструкции.

Необходимые материалы и инструменты

Минимальный набор инструментов и приспособлений для сборки:

• сварочный полуавтомат;
• рулетка и угольник;
• отрезная машинка для получения заготовок и зачистки кромок;
• сверлильный станок;
• дрель и набор сверл по металлу;
• гаечные ключи.

Процесс сборки вездехода

Приблизительный алгоритм сборки:

1. Распаковать набор и проверить комплектность, приобрести дополнительные узлы и крепления.
2. Приварить к основанию ребра усиления и направляющие для установки агрегатов, а затем собрать нижнюю ванну.
3. Проварить стыки металлических панелей, что обеспечит герметичность корпуса и позволит преодолевать водные преграды.
4. Обезжирить поверхности и покрыть металл слоем грунта, устойчивого к механическим воздействиям и влиянию нефтепродуктов.
5. Собрать стальное основание для монтажа двигателя, предусмотреть резиновые демпферы опор, снижающие уровень вибраций, передаваемых на корпус вездехода.
6. Установить двигатель и коробку, подгоняя точки крепления агрегатов. Не допускаются смещения шкивов относительно друг друга — при ошибочном позиционировании возрастают нагрузки на ременную и цепную передачи.
7. Закрепить тормозные суппорты и диски на полуосях заднего моста (с помощью самодельных или заводских переходных планок).
8. Установить мост на основание и подключить карданный вал. В приводе предусмотрена подвижная муфта, компенсирующая ошибки при расчете положения узлов.
9. Смонтировать электрическую проводку с блоком предохранителей и установить аккумулятор (в случае использования электрического стартера). Схема разводки кабелей зависит от количества и мест установки дополнительного оборудования (например, фар головного света или плафонов подсветки пассажирского отсека).
10. Установить педали и рычаги управления, а также курок газа, связанный с дроссельной заслонкой карбюратора. Настройку натяжения соединительного троса произвести после первого пробного выезда.
11. Вывести дополнительный трубопровод с краном, позволяющий облегчить процедуру замены масла в картере мотора. Заявленный производителем Lifan ресурс двигателя составляет до 1000 моточасов только при условии своевременного обслуживания силовой установки.
12. Собрать гусеницу, которая состоит из параллельных резиновых лент и металлических скоб, увеличивающих коэффициент сцепления с грунтом. Для сверления отверстий рекомендуется использовать станок, позволяющий увеличить производительность и повысить качество изготовления. При сверлении дрелью возрастает риск поломки сверла.
13. Установить в салоне направляющие для крепления сиденья (например, от легкового автомобиля, производитель предлагает кресла с обшивкой, не впитывающей воду).
14. Смонтировать самодельный или готовый топливный бак, емкость резервуара зависит от плотности компоновки агрегатов в корпусе.
15. Окрасить внешние поверхности несколькими слоями эмали с промежуточной сушкой.

В конструкции вездехода могут использоваться дополнительные узлы, изготовленные по аналогии с техникой других мастерских (например, из Вологодской области). Перед местом водителя ставится рама с ветровым стеклом, встречаются конструкции с электрическим обогревом и стеклоочистителем. Над местом водителя и грузовой платформой монтируется трубчатый каркас для брезентового тента. После сборки осуществляется пробный выезд, после которого производится регулировка узлов.

Читайте также:

Оцените автора

Куплю вездеход болотоход самоделку — Домострой

Двигатель: ока
Раздатка: моноблок с коробкой уаз 32 скорости
Рама: переломка
Мосты: волга газ 24
Гидроусилитель уаз
Колеса: ободрыши, низкого давления, ураган
Сзади кунг
Плавающий
Компресор
Лебедка
Звонить в любое время.
Николай.

Собран на базе газ 63, гидроуселитель руля, мех. лебедка, раздатка, двигатель газ-52 простой и надёжный. Находится в п. Стрелка. Обмен на легковой, микроавтобус, снегоход, диз. топливо.

Вездеход сделанный на основе классики.
ДВС ваз 2103, две кпп от классики, печка в салоне, обогрев лобового стекла.

Двигатель Т-40, ведущий. мосты от газ-51, раздатка от газ-66, рессоры от-51
Кузов: 3-м длина 2-м. ширина
Самосвал, в хорошем состоянии хорошая техника в личном хозяйстве. снять с учета
Цена договорная. Звоните. Находится в Арском районе.

Продаю самодельный гусеничный вездеход, кузов сварен герметично, поворот дифференциальный, двигатель ВАЗ 2107. По всем вопросам просьба обращаться по телефону. Варианты.

Продам гусеничник. Две КПП газ51 и ваз2101, ступицы, ведущий мост, сцепление от ваз2101. Новый двигатель уд25. Управление рычагами. Минимальная скорость 3км. в час, максимальная 26км. в час. Вес 400кг. Ширина 176, длинна 240, ширина гусеницы 40см.

Ширина 180 см, длина не более 300 см, двигатель ваз 2103 (заменена поршневая и колен вал), КПП ваз 4-ёх ступка, РКПП нива, мост ваз 2101, гусеницы транспортерная лента с направляющими, задний натяжник. Все вопросы по телефону. Звонить после 15-00. Уместен торг при осмотре.

Продается самодельный вездеход. Рама сварена из профильной трубы 80/80, ДВС ваз 2106 в хорошем рабочем состоянии, две коробки передач первая ваз 4 ступенчатая, вторая уаз с блокировкой и пониженной. Автомобиль в хорошем рабочем состоянии. Возможен обмен, предлагайте все обсуждаемо.

продам самодельный вездеход ДВС ваз 2108 мосты ГАЗ 24 шины ТРЭКОЛ плавает полный привод. Отличный вездеход для рыбаков и охотников

Продается самодельный вездеход, двигатель МТЗ, есть ГУР, кабина ГАЗ 52(удленненая), в кунге откидные полки, печка, на ходу, вложения нужны только для благоустройства кунга и кабины по своему усмотрению. Возможен обмен на трактор. ТОРГ

Двс ВАЗ 2103, две КПП ВАЗ, мост от классики, размеры: длина 320см, ширина 176см, высота 190см, ширина гусеницы 47см, клиренс 35см, лодка проварена герметично, планируется съёмный тент. Подвеска независимая на все катки.

Лёгкий. Колёса «Трэкол». Плавает. Отличная проходимость. Есть кунг для пассажиров. Остальные вопросы по телефону

Самодельный трехколесный лесной друг для деревни и леса. Двигатель юпитер 5 (работает отлично) через редуктор, задние колеса УАЗ, передняя вилка ИЖ. Сделан для перевозки грузов (дрова, торф, земля и т, д.)

Вездеход на заказ. Также продаю шины низкого давления для вездеходов, диски под жигулевскую ступицу. Модель КФ-97. Вес колеса в сборе 50 кг. Размеры: высота 102-103 см, ширина 37-40 см. Колеса на вездеходе не стояли, планировалось постройка вездеходов, но планы изменились.

Заказ на тот или иной автокомпонент оформляется по телефону или на сайте. При выборе товаров воспользуйтесь формой заявки. Оформленные заявки на запчасти для сельскохозяйственной техники обработают наши менеджеры и свяжутся с Вами для уточнения деталей заказа. Фиксируются номер, дата формирования и общая денежная сумма.

Частные лица могут оформить заявки на те или иные виды сельхозтехники или запчасти к ним через специальные формы заявок на страницах продукции. После оформления заявки с Вами свяжется наш менеджер, чтобы обсудить удобные условия заказа и доставки.

Те, кто часто ездит по бездорожью по долгу службы, на охоту или рыбалку, знают, как важно грамотно выбрать подходящее транспортное средство. Оптимальным вариантом может стать вездеход. Такая техника прекрасно проявляет себя на бездорожье и позволяет своему владельцу не зависеть от обстоятельств. Где взять такую технику? Сегодня большой популярностью пользуются вездеходы самоделки. Тем, кто не обладает навыками для их создания, компания Vezdehod77 рекомендует обратить внимание на российские вездеходы. Это надёжная, функциональная и долговечная техника, предназначенная для активного отдыха, туризма, различных сфер профессиональной деятельности. В нашем каталоге представлен обширный выбор таких изделий. Мы поможем вам подобрать подходящий вариант, полностью соответствующий вашим требованиям и пожеланиям. Заказать его можно по вполне доступной цене. Не стоит сомневаться, обращайтесь к нам. Наше сотрудничество будет удачным.

В каких случаях следует купить вездеход и как выбрать наиболее подходящий его тип? Ведь от того, насколько будет удачным выбор, зависит комфортность передвижения. Квалифицированные сотрудники нашей компании предоставят всю необходимую информацию, ответят на имеющиеся вопросы и помогут подобрать оптимальный вариант.

В первую очередь продажа вездеходов интересует спасателей и пожарных. Нужны они также представителям профессий, чья деятельность связана с необходимостью передвигаться в условиях тайги, Крайнего Севера и пр. Кроме того, такую технику используют для путешествий по труднопроходимой местности. Компания Vezdehod77 поможет вам выбрать оптимальную модель вездехода. У нас вы сможете купить вездеход бу, а также новые машины.

В зависимости от конструктивных особенностей, различают два типа таких транспортных средств:

вездеход на гусеницах;

Если посмотреть на фото вездехода этого типа, то можно увидеть, что основу его конструкции составляют гусеницы. Главный плюс такого решения — низкое давление на грунт. Объясняется это тем, что удаётся максимально равномерно разделить массу машины и перевозимого груза.

Благодаря продуманной конструкции гусеничный вездеход обладает очень высокой проходимостью. Он успешно передвигается по местности практически любого типа. К преимуществам этих транспортных средств можно отнести также способность переносить значительные нагрузки. Кроме того, довольно часто вездеход амфибия создаётся именно на основе гусеничного транспорта.

Обратившись в нашу компанию, вы сможете купить самодельный вездеход качественной сборки. Техника отличается надёжностью и долговечностью. Она вас не подведёт, даже в самых сложных ситуациях.

В данной категории различают два типа транспортных средств:

вездеход на шинах низкого давления;

Машины первого типа имеют колёса большого размера. Именно благодаря им удаётся минимизировать давление на грунт. А повышению проходимости способствует полный привод и блокировка дифференциала. Что касается транспортных средств второй категории — это двух- или трёхколёсные заднеприводные машины. Главное преимущество такой техники — небольшой вес и высокая скорость передвижения.

В нашем каталоге в широком ассортименте представлены самодельные вездеходы на шинах низкого давления. Вся техника имеет превосходные технические характеристики, очень надёжна и комфортна в эксплуатации. Вы можете быть уверены в ней всегда, даже на сложных и длительных маршрутах.

Среди доводов в пользу приобретения подобных транспортных средств можно назвать:

Такой вездеход практически не повреждает покров земли. Кроме того, он отлично передвигается по заснеженной или заболоченной местности. Своим клиентам компания Vezdehod77 может предложить весьма выгодные условия взаимодействия. Поэтому цена вездехода Шаман будет вполне доступной. Не стоит сомневаться, обращайтесь именно к нам.

Существует огромное разнообразие транспортных средств, предназначенных для передвижения по бездорожью. Многие из них являются специализированными. Так, если предстоит поездка по грунту низкой плотности (заболоченному или покрытому рыхлым снегом), то стоит купить снегоболотоход. Это небольшие машины на гусеничном или колёсном ходу. Они рассчитаны на одного-двух человек.

Предназначен болотоход для эксплуатации в тяжёлых условиях. Такие машины способны успешно преодолевать песок, грязь и трясины. Поэтому они очень надёжны и готовы успешно работать в условиях полного бездорожья. Некоторые модели, например, вездеход Шерп, относятся к категории универсальных. С их помощью можно пересекать даже водные преграды.

Часто возникает вопрос о том, какой лучше болотоход купить? Многие производители выпускают машины этого типа. Однако далеко не всех устраивают стандартные варианты. Выходом могут стать самодельные болотоходы. Такая техника имеет множество особенностей, которые необходимо учесть, прежде чем приступить к проектированию. Заглянув на пневмоход ру, можно увидеть самоделки с двигателем Лифан и прочитать о процессе их создания.

Однако лучший вариант — обратиться к профессионалам. Компания Vezdehod77 может предложить вам отличный выбор качественной техники, разработанной с учётом ваших индивидуальных потребностей. Квалифицированные мастера соберут для вас болотоход своими руками. Такая машина будет отвечать самым строгим стандартам. На эти транспортные средства мы устанавливаем мощный двигатель лифан с вариатором. Кроме того, создаваемые нами болотоходы самоделки обладают достаточной грузоподъёмностью и устойчивостью. Они обеспечивают безопасную перевозку пассажиров.

Ищете, где купить болотоход бу или новую модель? Компания Vezdehod77 поможет вам сделать удачное приобретение. Мы гарантируем:

широкий выбор техники для бездорожья;

высокое качество всех представленных машин;

помощь в выборе оптимального варианта;

Ещё одно направление нашей деятельности — продажа сельхозтехники. У нас вы сможете заказать мотоблок с прицепом. Не стоит раздумывать, обращайтесь к нам. Мы будем рады видеть вас в числе своих клиентов и предложим максимально выгодные условия взаимодействия.

Срочно продам вездеход Селигер российский аналог Арго. переделан из колесного на гусеничный. в салоне установлена приборная панель, подсветка салона.

Продам снегоболотоход плавающий. Год изготовления 2016 год. Пробег в пределах 400 км. Корпус- из АМГ. Вес 1750 кг. Двигатель ВАЗ 90 л. с. бензин, скорость.

Дёшево ! Качественно! Надежно! Едет, ползает по грязи/болоту, ПЛАВАЕТ! Звоните, пишите. Отвечу на все вопросы.

Вездеход имеет положительную плавучесть. ДВС мотоцикла УРАЛ с принудительным воздушным охлаждением. Свет, тормоза, кузов. Незаменимый помощник на охоте.

Продам плавающий снегоболотоход на шинах низкого давления Трэкол 1300-600. Двигатель Ока, раздатка Нива, мосты УАЗ. Торг.

Продам вездеход самодельный. Мосты уаз. Колеса ободрыши идп-284. Кузов рифленый алюминий( не царапается, красить не надо) Понорамная крыша(поликарбон.

Мотовездеход Тарусь-2М 2015 года выпуска от производителя в г. Калуга. Пробег 25 моточасов. -двигатель Greenfield GF170FE (7 л. с. )-2 передачи вперед-макс.

Продам дутыш. Все вопросы по телефону. Торг уместен.

Продаю кроссовый мотоцикл в хорошем состоянии. Мотоцикл стоял в гараже год. 2007г., есть ПТС. Рычаг переднего тормоза сломан, скоро сделаю, если вам будет.

Снегоболотоходы байрус в наличие и на заказ.

Продам вездеход плавающий самодельный, двигатель 150 куб., вариатор, максимальная скорость по суше 35 км/час, КПП Ока, передний и задний мосты от Нивы.

ВЕЗДЕХОД-69: Производство в г. Тверь. • Прост в обслуживании и эксплуатации. • Доступные запчасти и расходные материалы. • Полностью ремонтопригоден.

ВЕЗДЕХОД-69: Производство в г. Тверь. • Прост в обслуживании и эксплуатации. • Доступные запчасти и расходные материалы. • Полностью ремонтопригоден.

ВЕЗДЕХОД-69: Производство в г. Тверь. • Прост в обслуживании и эксплуатации. • Доступные запчасти и расходные материалы. • Полностью ремонтопригоден.

Установлены доп. оборудование: — АККУМУЛЯТОР И КАТУШКА ОСВЕЩЕНИЯ (18А) — ОТКИДНОЙ КУЗОВ, ОБШИТЫЙ ВЛАГОСТОЙКОЙ ФАНЕРОЙ — ПРИКУРИВАТЕЛЬ — НАТЯЖИТЕЛЬ.

Максимальной грузоподъемностью 2500 — 3250кг — универсальные «плавающие» крепления под любой легковой автомобиль с задним/полным приводом и колесной.

Болотоход-вездеход «Пелец»2010г в хорошем состоянии мало б/у торг

ТСК ОртусТех реализует в наличии со склада, гусеничный плавающий вездеход ЧЕТРА ТМ-130 (CHETRA V30). Двигатель ЯМЗ-236-2 (250 л. с. ). Масса общая 11.

Продаю всесезонный вездеход для рыбалки и охоты. Колёса ободрыши Урал-лапоть, стартер, эл. зажигание, всё в отличном состоянии.

СРОЧНО! Двигатель — ОкаМосты — УАЗКолеса — ОбодрышиГод сборки — 2016

Продаётся трицикл самодельный, двигатель Днепр. Реальному покупателю торг.

Продам ГТТ 1999год, двигатель МАЗ 6ка, полностью весь исправный, звоните спрашивайте. ТОРГ.

Предлагаю к приобретению: Грузовой, бортовой, Вездеход, Снегоболотоход «MYL» AR 3941 Объект реализуется в рамках ФЗ-127 о несостоятельности (бан.

Продаю малосерийные, сертифицированные снегоболотоходы Самурай с колесной формулой 4х4 на пневмоколесах сверхнизкого давления. Кинематическая схема всегда.

Продам вездеход каракат и гусеничный

Продам гусеничный вездеход, плавает, на плаву держит 4 человек, двигатеть лифан 15 л. с торг присутствует. так же делаем на заказ любую технику

Продается мотовездеход ARGO AVENGER 8х8, мощность двигателя 26л. с. (19 кВт), ГРЗ: 11КХ5594 (Снят с учета), зав. № 2DGSS0BB64NV21556, двигатель № 341.

Продам, мотобуксировщик БУРЛАК ))) новый, есть сани.

Предлагаем вам: Насосный агрегат УНА-5000 Насосный агрегат УНА-8000 Насосный агрегат УНА-9000 Насос-дозатор Е800. 01 Блок управления ВНМ 100.

Продам хороший не ломающийся вездеход викинг 670, проверенный в болоте и на пересечённой местности. Вездеход в приличном состоянии. всё работает. Из опций.

Снегоболотоход, собран на базе УАЗ, двигатель 72 л. с., военный мост. Подробности по телефону. Реальному покупателю разумный торг.

Мотобуксировщики в Костроме! Мотобуксировщик Бурлак-М пригодится любителям охоты и рыбалки как зимой, так и летом. С ним легко добраться до места.

Снегоболотоходы Байрус в наличие и на заказ, различной модификации https: //youtu. be/cIkl1uYfZKc видео ролик про нашу технику

Мотобуксировщики в Костроме! Наш сайт: akulamotosalon Ждём вас мотосалоне Акула г. Кострома ул. Юрия Смирнова, 83″В» Технические характеристики.

Бурлак-М2 LFK длинный на катках с электрозапуском 15 л. с. Мотобуксировщики в Костроме! Наш сайт: akulamotosalon Ждём вас мотосалоне Акула г.

Чертежи плавающего вездехода своими руками. Какой тип двигателя выбрать для вездехода

«Парма» рассекает болота и бездорожье нашей необъятной родины.

Все данные взяты с форума сайта Луноходов.Нет, где он делится своим опытом и навыками под ником mishanya68.

Задачи, изначально возложенные на строителя вездеходов.

В технические требования и пожелания такие позиции:
1. Уверенное движение по снегу средней глубины и плотности для Урала.
2. Вместимость 2 человека плюс 50-80 кг груза.
3. минимум, должен уверенно плавать на воде (основное применение — рыбалка и плавучесть для безопасности).
4. Основное применение снег и лед 90%, остальное осень и весна-снег с грязью.
5. на максимальное использование готовых серийных деталей и узлов.

В связи с этим проектом еще раз перечитал темы по «Тазику», «Лунтику», «Барсику» и «Юкону» — это готовые вездеходы описанные на сайте «Луноходов.Нет» «. Большое спасибо авторам проектов за то, что поделились своим опытом, наработками и чертежами, которые они использовали.

Исходя из опыта предыдущих строителей, набросал примерную конструкцию
1. поворот на дифференциале с задним мостом, но будем ставить цилиндрический.
2. Двигатель 2-х цилиндровый, китайского производства с рабочим объемом 690 куб.мм.
3. трансмиссия: вариатор ременный — коробка передач от ВАЗ 5-ступенчатая — задний мост от ВАЗ.
4. размеры 2500х1750 мм.

Задний мост взят от классических Жигулей. Вместо колес надеты звездочки (ведущие колеса для гусеницы)

Был использован луч. С разборки после проверки на прямолинейность отрезал лишнее и сразу зачистил, зачистил лепестковыми кругами с зерном 40. Получилось довольно быстро, 1,5-2 часа на все, а чистка заняла минут 30. Но это время потом экономится на сварке и покраске.

Двигатель китайского производства.

Разработаны чертежи изготовления направляющих, закрепляемых с внутренней стороны ленты гусеницы и препятствующих срыву гусеницы при движении и поворотах.

Полуоси завод.

Полуось куплена, найди отличия! Поэтому было принято решение оставить заводские полуоси, но с заменой подшипников.

Ремни для производства гусениц купил в магазине РТИ на ремонтном заводе в Перми.

Можно поконкретнее: что такое «повышенная прочность»??? В цифрах. 4 проставки хорошо, 12мм мало?

Прочность ленты создают прокладки — остальное резина, которая сама по себе нагрузки не несет, НО защищает прокладки от повреждений. Я, например, взял такой, чтобы с одной стороны (внешней) было 3-4 мм, а с другой (внутренней) — 1 мм. ИЗНУТРИ повреждений практически не предвидится, а лишняя толщина — это лишний вес и не маленький! Что касается прокладок — они ВСЕГДА одной толщины — 1мм., остальное от их количества!

По метражу: Взял 4 шт. при длине 6,5м,ширине-150мм,толщине-8мм,слойности-7. Получилось за 10 тысяч рублей.

Начал варить раму будущего вездехода. Кто-то называет рамой, кто-то лодкой, кто-то остовом, а автор называет эту конструкцию килем, так как вездеход больше предназначен для плавания.

Закругленная передняя часть киля должна улучшить плавучесть автомобиля.

Было решено сделать вездеход без балансира, так как он предназначен для поездок в зимнее время, дороги более ровные, вес конструкции уменьшен, технически проще в реализации.

Рама собрана с опорными катками с обеих сторон, самые обычные и распространенные колеса используются с Р 13 от ВАЗ, низ звезды поднят от уровня пола на 350 мм, колесо на 570 мм в диаметр.

Подготовка гусениц к изготовлению гусениц.

Монтажные пластины.

Шаблон для сверления.

Готовые отверстия на конвейерных лентах для изготовления гусениц.

Сверление отверстий по шаблону.

Сборка.

Приспособление для сверления отверстий в резине пробойным методом, но тут не надо бить по перфоратору, он зажимается в патрон дрели и резина режется, получаются очень хорошие отверстия и меньше усилий нужный.

Вы можете посмотреть видео о том, как это делается.

Фотография приспособления, зажатого в сверлильном патроне.

Фотоприспособление для гибки прижимных пластин и гнутых пластин.

Одна гусеница готова.

Техника безопасности. Чтобы было не больно удариться о концы трубы и не поцарапать, лучше обезопасить себя, хотя бы в перчатках.

Гусеница подходит к звездочке, все гусеницы соприкасаются с зубьями.

Вид спереди.

Механизм натяжения устроен так, что оба ленивца натягиваются одновременно, есть плюсы и минусы этого способа. Плюс, самое большое, это одинаковый предварительный натяг гусениц, при условии, что гусеницы одинаковые на момент изготовления и одинаково растянуты, простота исполнения и более надежное крепление оси ленивца. При соблюдении этих условий прямолинейность движения гарантирована.

Минусы — плохая герметизация лодки, так как вал ленивца проходит внутри лодки, если слетела одна гусеница, то обе стороны расслабляются, чтобы одеваться. А так же снять для ремонта в случае необходимости.

Пластины для крепления натяжных механизмов.

Укосины и усилители сварные.

Мостовое крепление.

Установка дисковых тормозов на мост от ВАЗ, за счет торможения ведущих колес вездеход будет поворачивать при движении.

Направляющие с внутренней стороны гусеницы, на верхнем сгибе по краям клыка, пропрессованы на 9 мм, это при ширине пластины 40 мм, толщина стали 2,5 мм. это предел для пресса усилием 10 тонн.

Направляющие с приваренной внутри пластиной для крепления к гусеницам.

Устройство для изготовления направляющих с помощью пресса.

Так направляющая пройдет по натяжному колесу.

Направляющая пластина задевает тормозной шланг от дисковых тормозов на звездочке, значит надо менять тормозные шланги и ставить от «Нивы».

Зазоры между направляющими для прохода гусеницы на гусеничной звездочке допускаются.

Все пластины разрезаны и согнуты.

Гусеница — самая трудоемкая и трудоемкая часть вездехода.

Гусеница и звездочка должны взаимодействовать друг с другом без заеданий на входе и выходе из звезды. Проверка завершена.

Посмотреть видео.

Установка двигателя.

Установка сцепления и коробки передач.

Карданная установка.

Вариатор на шкиве двигателя. Трансмиссия — пока только положительные результаты, с китайским мотором Каюровский вариатор работает очень четко. Сначала были проблемы со сбросом ремня на холостых, но после регулировки карбюратора все нормализовалось. Полностью отпускает примерно при 1000-1100 об/мин двигателя, заедает примерно при 1500-1700 об/мин. Полностью сжимается примерно на 2500-2800 об/мин.

Не мог понять, почему максимальная скорость меньше 3000 об/мин, потом увидел, что болт ограничения газа полностью закручен, китайцы, видимо, закрутили для тихой обкатки, а также доработали рычаги управления.

Состоялся первый выезд. Первые впечатления отличные.

Все, что я говорил о дифференциальном вращении, не совсем верно. Есть моменты, о которых чуть позже. Вездеход получился достаточно легким и юрким.

Катается по гаражу руками в один, раскладывается в 2 человека. На видео поверхность утоптанный снег, передача первая и третья газа, нажимаю рычаги одним пальцем, шума от звезд почти нет.

Закончил работу с органами управления (переключатель передач и газовый привод), а также сделал каркас защиты карданного подвеса. Совершил небольшое путешествие. Теперь все работает четко. Завтра буду разбирать все для сварки лодки и покраски.

Разобранный вездеход для сварки и покраски.

Перевернулся на спину.

Дно обварил, бока остались можно красить.

Распорки установлены.

Вал шкива внутри корпуса.

Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки и основная компоновка — из Оки, Жигулей, Волги, мотоцикла и подручных средств. Правильные чертежи и особенности конструкции своими руками, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а изготовление заняло минимум времени. Для того, чтобы собрать полноценный плавающий гусеничный вездеход в вашем гараже нужно не так уж и много — детали старой машины, уголки и трубы для рамы, сварочный аппарат, слесарные инструменты и энтузиазм.

Если вы хотите собрать вездеход на базе УАЗа, Волги, Газели, ВАЗ, Москвича и других автомобилей, то использовать кузов от них не рекомендуется, да и от Оки он тяжелый. Кузов удобен в плане комфорта, но ухудшается проходимость автомобиля, увеличивается расход топлива, и сделать его плавающим будет очень сложно. Поэтому корпус желательно сварить самому из легкого листового металла, а вокруг него сделать каркас безопасности, чтобы при врезании в дерево или переворачивании не сломать себе шею.

Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?

На самом деле все самодельные вездеходы на гусеницах имеют простейшее устройство. Сзади задний мост с дифференциалом от заднеприводной машины — обычно от Жигулей. Ведущие ролики приводятся в движение через эту заднюю ось от двигателя через коробку передач. Повороты осуществляются с помощью раздельного торможения. То есть нужно нарисовать два отдельных контура справа и слева.

Схема поворотно-тормозного механизма гусеничного вездехода с колесом

Как сделать управление — тут каждый решает сам. Можно из двух тормозных цилиндров и ручки соорудить подобие управления как на тракторе или танке. Можно придумать педали, а сцепление и газ передать в руки. Разрежение для усилителя тормозов берется от двигателя, либо на отдельный шкив навешивается компрессор.

Самая простая схема постройки гусеничного вездехода — это взять Жигули, поднять его на раму, навесить на него дополнительные катки и гусеницы, сделать раздельное торможение. И все запустится.

Расчет удельного давления на снег достаточно прост. Для лыжника это 200 грамм на см2. Очень хорошие болотники имеют около 60 гр. То есть нужно взять общую массу вездехода и площадь гусеницы, и от этого плясать. .

Схема плавающего вездехода должна предполагать наличие на раме воздушного бака, либо герметичных бортов. Но тут еще нужно подумать об устойчивости, для этого двигатель и тяжелые агрегаты размещены в центре вездехода.

Чертежи и схемы

Нет смысла строить такую ​​машину по чертежам. Просто потому, что запросы у всех разные, у каждого свои реквизиты и набор исходного материала. У кого-то старые Жигули пылятся в гараже, а кто-то будет лепить вездеход из старого мотоцикла Урал. Самоделка такая какая есть и самоделка, которая спроектирована с нуля и построена из подручных средств.

Но есть несколько важных деталей, которые следует учитывать. Во-первых, рама и рама должны быть прочными.

Жесткости кузова автомобиля даже в лесу много, его масса лишняя, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял.

Во-вторых, многие самодельные вездеходы на гусеницах грешат высоким центр тяжести. Те же Жигули на гусеницах откровенно опасны, так как любой скат или ров могут стать причиной опрокидывания.

В-третьих, если планируется подледная рыбалка на самодельном вездеходе, то для автомобиля должны быть предусмотрены аварийные пути эвакуации. И это еще раз о том, что кузов от Оки или легковушки может быть опасен для таких целей. Вы попали в яму и не можете выбраться. В том же GTT двери открываются немного вверх, сверху есть выходной люк — все это сделано не зря.

Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить о пожароопасности, не снимать глушитель, обязательно носить с собой огнетушитель и так далее.

Как сделать самодельный вездеход на гусеницах предельно дешево, безопасно и качественно? Просто нужно иметь инструмент и место для сборки, а стоимость деталей и металла, учитывая наличие б/у Жигулей или ОК, можно даже не учитывать.

Тема внедорожного транспорта всегда пользовалась успехом у самодельщиков. Самодельные вездеходы появляются во всех уголках нашей страны, и найти две одинаковые машины очень сложно (скорее всего, просто невозможно). Хочу предложить вашему вниманию небольшой обзор вездеходов, построенных народными умельцами и самодельщиками, и разобрать основные моменты конструирования таких образцов.

Наиболее популярны две схемы вездеходов: пневмоавтомобили низкого давления и гусеничные вездеходы. Кратко остановимся на каждом из них.

Пневмоканалы

Данная категория самоделок-вездеходов появилась в 60-х годах прошлого века с изготовлением первых самоделок довольно оригинальной конструкции. Это были аппараты с трехопорной компоновкой, но вместо передних колес на них устанавливались лыжи. Эта схема сохранилась до наших дней, хотя сейчас используется гораздо реже.

Самодельный вездеход из мотоцикла

В настоящее время популярны схемы с количеством колес от трех до шести (схемы 3х2, 4х4, 6х6).

Гусеничные машины

Схема вездехода на гусеницах имеет много приверженцев среди самодельщиков. Вездеходы, построенные по этому принципу, конструктивно сложнее колесных, соответственно, стоимость их изготовления выше, но в эксплуатации они несколько превосходят пневматики.

Самодельный гусеничный вездеход

Вообще конечно сравнивать эти два класса вездеходов нелогично, т. к. в каждой конкретной ситуации та или иная схема будет иметь превосходство (на мой взгляд).

С чего начинаются вездеходы своими руками?

Прежде чем браться за создание вездехода, конструктор-любитель должен выяснить для себя предназначение будущего автомобиля. На данном этапе оценивается количество мест, вес полезной нагрузки, время года и условия эксплуатации.

После получения ответов на вышеперечисленные вопросы можно определиться с концепцией будущей самоходной машины. Только поняв для себя общую идею, следует переходить к вопросу выбора элементов вездехода.

На данном этапе определяются тип и модель двигателя, состав трансмиссии, конструкция и тип рамы, оборудование кабины и другие элементы. Наибольшее внимание следует уделить выбору формулы ходовой системы, если это гусеничный движитель — то какой, если колесный — сколько всего, сколько из них ведущих и сколько управляемых колес.

После анализа желаний и возможностей делается окончательный выбор в пользу той или иной схемы вездехода. Вот так устроены самодельные вездеходы, а чертежи – обязательный этап этой деятельности.

Двигатели для самодельных вездеходов

Часто отсутствие достаточных средств накладывает ограничения при выборе двигателя, поэтому весь выбор сводится к формуле «что есть под рукой». А под рукой, как правило, двух- и четырехтактные мотоциклетные двигатели, реже встречаются старые автомобильные силовые установки.

Если ситуация со свободными деньгами позволяет выбрать двигатель не задумываясь о его цене, то можно порекомендовать следующие варианты:

• Для вездеходов на пневматиках предпочтительнее использовать мотоциклетные двигатели, стараясь при этом выбрать наиболее подходящий двигатель по мощности и условиям эксплуатации. Будет очень хорошо, если мотор будет иметь систему принудительного охлаждения (воздушного или водяного), так как условий для нормального естественного охлаждения на вездеходе нет.
Четырехтактные двигатели
• имеют ряд преимуществ перед двухтактными аналогами, поэтому на них рекомендуется обратить внимание. Пример — оппозитные двигатели от ирбитских тяжелых мотоциклов.
Автомобильные моторы
• хорошо подходят для установки на самодельные вездеходы на гусеницах. Такие моторы обеспечивают достаточный крутящий момент, надежны в работе и имеют приемлемое соотношение цена/качество. Выбор типа двигателя, дизельного или карбюраторного, остается за конструктором. Обе схемы имеют свои плюсы и минусы. Например, дизель экономичнее Газового двигателя, но не факт, что в условиях сильных морозов будет легко обеспечить его стабильный пуск и работу без применения дополнительного оборудования (предпускового подогревателя). (Хотя это относится и к бензиновым двигателям, но в меньшей степени)

Движитель для вездеходов

Колеса для вездеходов на пневматиках изготавливаются народными умельцами по четырем основным принципам:

• 2 диска из листового металла с перемычками между ними крепятся к втулке, затем надевается камера на и закреплены кусками конвейерной ленты. Дополнительно сверху камеры можно надеть протектор из другой камеры.
• На втулке закрепляется один диск, к нему крепятся перемычки, а к перемычкам привариваются или приклепываются боковые кольца.
• Схема аналогична предыдущей, но роль центрального диска выполняют спицы из жести или трубы.
• На ступицу устанавливаются два диска, аналогичные колесным дискам от скутера (разрезное колесо).

Самодельные гусеничные вездеходы могут использовать гусеницы от промышленных моделей снегоходов и вездеходов (например, снегохода «Буран»), либо передвигаться на самодельных гусеницах.

Самодельные гусеницы

Подавляющее большинство самодельных гусениц представляет собой отрезок транспортерной ленты, на котором закреплены проушины и вырезаны отверстия для зубьев ведущей звездочки. Существуют и более совершенные конструкции гусениц, например, с траками, отлитыми в домашней мастерской. Но это очень трудоемкая работа.

В заключение хотелось бы остановиться на одном очень интересном экземпляре для тех, кому не нужен полноразмерный вездеход, а нужно передвигаться по бездорожью. Например, доехать на легковой машине до охотничьего домика, достать из багажника это чудо и отправиться на охоту. Наверное, стоит присмотреться к этой крохе и взять на заметку заложенные в ней оригинальные технические решения. Как вы думаете?

На базе мотоблока часто изготавливают самодельные вездеходы и другую технику. высокий крест. Причин тому несколько:

• — энергонасыщенная транспортная единица с высокими тяговыми характеристиками, собранная на раме;
• управление двигателем и трансмиссией перенесено на удобные рукоятки;
• масса мотоблоков невелика, их можно транспортировать в нужное место в багажнике, кузове или на автомобильном прицепе.

Для охоты и рыбалки вполне востребован легкий мини вездеход. Но промышленность пока не видит коммерческих перспектив в создании комплектов. навесное оборудование, которое превращает серийный мотоблок в транспорт для бездорожья. Есть достаточно интересные примеры создания подобных машин. Мастера своими руками создали образцы для подражания. Есть простор для идей при разработке новых интересных устройств.

Особенности вездеходов от мотоблока

Основные узлы, которые следует приобрести или изготовить самостоятельно для транспортного средства на базе мотоблока:

• рама, служит для организации подвижного транспортного средства;
• задний мост нужен для установки задних колес;
• сиденье для водителя, желательно защитить от влаги и грязи из-под колес;
• система освещения необходима для безопасного передвижения в любое время суток.

Вездеход на базе мотоблока создается как единое транспортное средство. Его грузоподъемность должна быть около 200 кг. Ширина рассчитывается из условий сопротивления опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более.

Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и другие комплектуются двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно для движения со скоростью более 10 км/ч. На бездорожье, при прохождении навозной жижи или болотистых мест, скорость может снижаться до 1-2 км/ч.

Как сделать самодельный колесный вездеход

Пример чертежа вездехода на шинах низкого давления

Имеет смысл оборудовать базовый блок. Причина в том, что наилучшие показатели крутящего момента бензиновые и дизельные двигатели имеют при частоте вращения коленчатого вала около 75-85% от максимальной.

Двигатель должен иметь принудительную систему охлаждения. При движении с небольшой скоростью встречного потока будет недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

Рама вездехода

Пример чертежа рамы-разлома

Рама создается между передней и задней осями. В качестве основы лучше использовать профильные трубы прямоугольного или квадратного сечения. Они обеспечивают большую жесткость, чем прокатные уголки, швеллеры и двутавры того же веса.

Стыковка элементов рамы колесного вездехода может быть жесткой, тогда она будет формироваться в однообъемном формате. При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее.

Как вариант изготавливается разрывная рамка (излом), вариант используется для участков со сложным профилем. Здесь артикуляция осуществляется через шкворень. Передняя и задняя оси имеют независимую подвеску. Такие вездеходы мастера создают на базе мотоблоков «Нева» и «Угра».

Лучший колесный вездеход для охоты и рыбалки с ломаной рамой. Его проходимость выше, чем при использовании жесткой каркасной конструкции.

Задний мост и подвеска самодельного вездехода

Некоторые самодельщики используют готовый задний мост от легкового автомобиля. Например, от автомобиля «Москвич-412»: малая масса позволяет установить его на легкий вездеход. Подвеска выполнена на амортизаторах для плавности хода и снижения вибраций.

Другие умельцы делают независимую подвеску для каждого заднего колеса. Такой подход реализован на скутере «Муравей». При езде ощущается небольшое покачивание, в то же время колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, расход топлива заметно снижается.

Задний мост крепится к раме длинными закаленными болтами. Для упругих соединений используются резиновые вставки, например, сайлентблоки. Улучшает тактико-технические характеристики вездехода на базе мотоблока.

Задний мост на лыжах используется зимой. Сопротивление движению минимальное, конструкция значительно упрощена.

Колеса (камеры низкого давления)

Для передвижения по мокрому и зыбкому грунту можно использовать грунтозацепы. Они обеспечивают высокое сцепление. Камеры низкого давления большого диаметра работают еще лучше. Пневматика оказывает минимальное давление на грунт, а наличие воздуха, заключенного в камерах вездехода, позволит создать плавающий вездеход.

Для установки на заднюю ось используются самодельные или специальные колеса для вездеходов, болотоходов и снегоходов. Они приобретаются в сборе или отдельными элементами: шина, камера, диск. Колесо легко собирается.

Возможно увеличение проходимости обычных колес на камерах низкого давления за счет создания дополнительного протектора. Например, дополнительно закрепить камеры цепями, конвейерной лентой, самодельными гусеницами или другим способом.

Другой вариант — вырезать верхний выступ из шины. Глубина крючка конструкции достигает более 20-25 мм. Сопротивление качению увеличивается, а коэффициент скольжения резко снижается.

Сборка самодельного вездехода из мотоблока

Когда все инструменты, запчасти и приспособления подготовлены, можно приступать к сборке. Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

1. Мотоблок устанавливается на сварную или готовую раму.
2. Устанавливается задний мост и, при необходимости, передний мост.
3. Сиденье на раме.
4. Если это предусмотрено чертежом и схемой, монтируется рулевое управление.
5. Защита крепится к раме, изготавливается из пластикового или металлического листа.
6. Будущий водитель должен опробовать удобство посадки, при необходимости предусмотреть вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
7. Проверка работоспособности тормозов.
8. Монтаж электрических цепей и осветительных приборов.

По мере изготовления отдельные элементы и узлы проверяют их работоспособность. Он предусматривает пятикратный запас прочности.

После завершения стендовых испытаний начинаются полевые испытания. Нужно знать, как ведет себя машина в сложных условиях.

Купить сцепку и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Самодельные гусеничные вездеходы своими руками

Использование гусениц поможет снизить удельное давление на грунт. Вес распределяется по всей площади гусениц. Такой движитель вездехода на базе мотоблока способен преодолевать песок, заболоченную местность, крутые склоны и другие препятствия.

Некоторые самодельщики изготавливают траки для траков из металлических пластин толщиной более 5 мм. К пластинам привариваются кольца из водопроводных труб. Другой вариант гусениц полностью сделан из труб ПВХ, разрезанных вдоль. Грузовики крепятся друг к другу на конвейерной ленте или другом основании.

Из композитных материалов проще делать гусеницы. Для этого используется стекловолокно и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется стеклополимерная арматура. Траки выполнены в специальных формах. После внесения нужного количества их собирают в гусеницу. При изготовлении гусениц из композиционных материалов используются элементы сочленения из износостойких сталей.

Возможны варианты использования траков из дерева. Их нужно будет пропитать защитными смесями.

Самый простой способ сделать гусеницу для вездехода на базе мотоблока — использовать конвейерную ленту. На одну дорожку нужно две полосы. Их соединяют в кольцо, а затем с помощью отрезков стальной трубы создают гусеницу.

На видео можно увидеть вариант изготовления водонепроницаемого корпуса, держащегося на плаву. При этом гусеничный движитель позволит передвигаться не только по суше, но и по воде. Приобретите вездеход-амфибию. Для охоты и рыбалки он будет незаменим.

Статья составлена ​​по материалам сайта — ссылка на источник

Строительство этого вездехода началось с простого поста на форуме. В общем я писал, что нужен гусеничный вездеход для передвижения по болоту, главное чтобы был простой и надежный, скорость не требуется, я бы погонял. Также он написал, что готов заказать аналогичный аппарат, если кто-то из форумчан возьмется за строительство. Форумчане конечно помогали, подбрасывали идеи и еще больше меня провоцировали на тему вездехода. В общем начал искать информацию, смотреть другие самоделки. В итоге начал делать сам и начал с самого простого и дешевого, что нашел, а нашел вот это фото мотоблока с тележкой.

>

На повторение конструкции ушло много времени, целых два дня на то, чтобы поставить колеса в гусеницы и вездеход был готов. Сначала я вообще не хотел все это начинать, так как думал, что не справлюсь и что это все сложно, но все же меня соблазнила простота такого вездехода. В итоге два дня работы и весь сезон откатал.

>

Конечно, этот агрегат сложно назвать вездеходом, так как привод только передний, а по болотам не очень, да и в гору ехать проблематично. В общем, это не то, так что телега с мотором картошку с поля возить, да и бездорожье не для него.

>

Захотелось что-то проходимое и в общем решил заняться постройкой вездехода с нуля, тоже по подсмотренной из интернета конструкции, тоже понравилась простота и манера езды. Вот образец для повторения.

>

Прежде всего, я получил камеры, не большие, но я не хотел большие поначалу. Я взял две камеры, чтобы маленькая вошла внутрь большой, это для большей плавучести, я хотел, чтобы она еще и плавала.

>

Через месяц, уже в ноябре, сделал диски для фотоаппаратов. Так как я сам не сварщик и своей сварки не имею, пришлось обратиться к сварщику. Вместе они освоили четыре диска.

>

Через какое-то время я начал разбираться в чем дело, не просто так оказалось, хотя на первый взгляд все кажется просто. Я решил не торопиться, а в декабре стало холодно, поэтому отложил идею до весны.

>

В начале весны снова взялся за работу, собрал передний привод, это его первый вариант размещения узлов.

>

Потом решил переделать и соединить полуоси с центральным валом где большая ведущая звездочка.

>

Прикидываю положение руля.

>

Хреново, когда нет сварки и приходится просить сварщика, да еще и тратить на это деньги, в общем решил сам стать сварщиком. Купил сварочный аппарат, маску и другие необходимые для сварки вещи и сразу начал учиться на практике. В итоге уехал, правда пока не на временных жигулевских колесах, но еще и своим ходом.

>

Уже в июне поставил каракат на камерные колеса.

>

Первые поездки и тесты показали, что двойные камеры работают плохо. Большие камеры соскальзывают с маленьких, маленькие становятся косыми из-за поворотов, потому что нет дифференциала. Но переделывать диски под одиночные камеры не хотелось, поэтому поставил каракат в «ободряющий», хоть и не быстро, но получилось.

>

После этого вездеход начал активно обкатывать, по ходу дела вносились изменения и корректировки конструкции. На сегодняшний день вездеход отлажен и готов преодолевать болота, грязь и прочее, даже плавает. Принимаем водные процедуры на фото ниже. На фото сдаю назад, чтобы съехать в водохранилище, в воде вроде легче съехать с крутого склона.

>

>

Здесь мы плаваем

>

>

>

Несколько слов для тех, кто хочет построить что-то подобное самостоятельно. Во-первых, приготовьтесь к большим расходам, которые будут намного больше, чем вы ожидаете. Во-вторых, на постройку уходит много времени, без чертежей, без плана и без опыта это не так просто. Надо раз 20 сообразить, сварить, потом отрезать и переделать. Легче купить что-то готовое, чем делать самому, не зная как, не знаешь что. Но если есть большое желание, терпение, то даже кривые руки, если их долго выпрямлять, то получится что-то стоящее.

Будет ли ваш квадроцикл плавать? (Руководство по плаванию на квадроциклах)

Итак, вы подумываете о подледной рыбалке или переправе на глубоководье на своем квадроцикле, но беспокоитесь, что вам, возможно, придется добираться со дна озера. Итак, большой вопрос: будет ли ваш квадроцикл плавать?

Квадроциклы весом менее 750 фунтов могут плавать сами по себе, но не вместе с водителем. Однако квадроциклы весом более 750 фунтов не будут плавать без соответствующих шин или приспособлений для обеспечения плавучести. Проходимость квадроцикла зависит от размера и веса вашей поездки, а также от типа вашей плавучести. Меньшие детские квадроциклы могут плавать.

Если ваш квадроцикл тонет в воде без комплекта для подводного плавания, вам предстоит много работы, чтобы высушить квадроцикл после того, как вы вытащите его обратно.

На квадроцикле, погруженном в воду на длительное время, может появиться ржавчина и коррозия, что приведет к необратимому повреждению и непригодности квадроцикла.

Как плавать на квадроцикле

Вы потратили хорошие деньги на наш аттракцион, и последнее, что вы хотите, это чтобы его уничтожила мать-природа. Если вы собираетесь на подледную рыбалку, часы начинают тикать в тот момент, когда вы проваливаетесь под лед. Вложение средств в надлежащие плавучие системы для квадроциклов позволит вам наслаждаться прогулками на свежем воздухе, сохраняя при этом безопасность себя и своего квадроцикла.

К счастью, есть способы обеспечить плавучесть вашего квадроцикла. Давайте обсудим каждый метод более подробно:

Плавающие шины

Вероятно, самый простой и легкий способ заставить ваш квадроцикл плавать — это установить комплект шин с высокой проходимостью. Эти типы шин шире и имеют больший объем, что помогает вытеснять больше воды и увеличивает плавучесть. Кроме того, они имеют большую площадь контакта при частичном сдувании. Это снижает давление на поверхность, благодаря чему ваш квадроцикл легче «плавает» на мягком грунте.

Имейте в виду, что большее количество воздуха в шинах помогает увеличить плавучесть, но что более важно, так это фактическая площадь поверхности и вытеснение воды, которые влияют на плавучесть.

Для оптимальной мобильности в воде выбирайте шины с плавающей запятой с резьбой в виде весла. Это дает вам максимальный контроль и скорость.

Приспособления для плавучих устройств

Плавучесть может быть добавлена ​​к 4-колесному транспортному средству с помощью приспособлений. Обычному квадроциклу требуется 5 кубических футов плавучести. Поплавки обычно устанавливаются одинаково спереди и сзади или сбоку.

Лучше всего использовать пенополистирол. Вы также можете попробовать готовые нейлоновые чехлы, наполненные пеной, или сделать собственный плавучий бокс. Вот некоторые вещи, которые вы можете попробовать:

1. Создайте свой собственный (сделай сам) плавучий бокс , используя плиты 2×4 и ориентированно-стружечные плиты (OSB) размером 7/16 дюйма. Заполните его листами пенополистирола, обрезанными по размеру, и установите 1 коробку спереди квадроцикла и одну сзади (или сбоку).
   
2. Используйте профессиональное спасательное устройство , например аварийное спасательное устройство Nebulus. Это устройство предназначено для крепления к квадроциклу, и в экстренной ситуации вы потяните за ручку, чтобы надуть его. Он предназначен для экстренных ситуаций и может поддерживать до 3 взрослых и квадроцикл. Имейте в виду, что это не предотвратит погружение вашего квадроцикла под воду, но также не позволит ему упасть на дно озера.
   
3. Компания Bear Claw Tours создает плавучих приспособления для квадроциклов. Они создают специальные кронштейны, которые крепятся болтами к двум большим гидроцилиндрам. Затем он прикрепляется к вашему квадроциклу, позволяя ему плавать.

Создайте свой собственный плавучий квадроцикл

Ребята с youtube-канала Cottage Life  создали свой собственный плавучий квадроцикл из дерева. Они разработали его таким образом, что задние колеса квадроцикла расположены так, чтобы вращать набор осей, которые затем вращают водяные колеса лодки. Это позволяет квадроциклу преодолевать воду, как никто другой. Посмотрите их видео ниже.

Создайте свои собственные флотационные цилиндры

Вы можете создать свои собственные флотационные цилиндры, используя большие цилиндрические блоки из пенополистирола. Ниже приведен список цилиндров, которые вы можете создать.

Вариант 1: Два цилиндра диаметром 6 дюймов и длиной 152,5 дюйма

Вариант 2: Два цилиндра диаметром 8 дюймов и длиной 87,5 дюйма Вариант 4: Два цилиндра диаметром 10 дюймов и длиной 55 дюймов

Вариант 5: Два цилиндра диаметром 12 дюймов и длиной 37,5 дюйма

Вариант 6: Два цилиндра диаметром 14 дюймов и длиной 32,5 дюйма

Примечание: Диаметр каждого цилиндра зависит от его длины. Вам нужно всего лишь создать 2 цилиндра, но они должны быть одинакового размера. Вышеуказанные рекомендации предоставлены офисом шерифа округа Дейн.

Предупреждение: Флотация лучше всего работает, если она жестко закреплена на квадроцикле. Это включает в себя использование болтов, нестандартных металлических скоб, цепей или тросов. Более легкое оборудование, такое как нейлоновые ремни, банджи-шнуры или веревки, может легко упасть, увеличивая риск того, что ваш квадроцикл утонет.

Удлинители шин для квадроцикла

Вы можете установить удлинители шин на свой квадроцикл, чтобы повысить его плавучесть. Удлинители шин для квадроциклов, такие как Jwheelz, увеличивают площадь поверхности ваших колес. Это отлично работает для увеличения плавучести на мягких грунтах и ​​мелководье. Это также помогает увеличить сцепление вашей поездки со снегом.

Вам по-прежнему необходимо проверить и испытать свой квадроцикл в более глубоких водах, чтобы убедиться, что он будет плавать на 100 % даже с установленными удлинителями шин.

Во всех перечисленных выше вариантах рекомендуется инвестировать в комплект шноркеля для квадроцикла, который предотвратит попадание воды в вашу воздушную камеру, впускные и выпускные отверстия. Вода, попавшая в эти компоненты, может отключить питание вашей поездки. Комплект для подводного плавания позволяет вам преодолевать воду, сохраняя при этом здоровый поток воздуха для вашего двигателя.

Как ездить на квадроцикле в воде

Если вы решили установить удлинители шин или использовать шины большей проходимости, вот несколько советов по управлению квадроциклом в воде:

1. Как только квадроцикл окажется в воде, можно сбалансировать, сместив центр равновесия к середине.
2. При нажатии на дроссельную заслонку потяните за ручку и отклонитесь назад. Это поднимет переднюю часть квадроцикла, что даст вам хороший контроль над рулевым управлением.
3. Когда носок поднят, задние колеса квадроцикла полностью погружаются в воду, что делает плавание более эффективным.

Вам нужно будет поэкспериментировать со своим аттракционом, чтобы увидеть, каковы его возможности в воде. Удачи и приятного времяпровождения!

Использование квадроцикла/мотовездехода для подледной рыбалки

Подледная рыбалка — одно из лучших зимних развлечений. Собраться с хорошими друзьями, выйти на лед и перекусить свежим ужином — лучший способ насладиться свежим воздухом. Представление квадроцикла или UTV не составляет труда. Перевозить шнек и рыболовные снасти в автомобиле намного проще, чем тащить все это самостоятельно.

Но насколько безопасно и целесообразно брать с собой UTV? Стоит ли брать с собой квадроцикл? Сколько ваших приятелей вы можете взять с собой? Мы ответим на все эти и другие вопросы, чтобы вы могли сделать одно из ваших любимых хобби еще лучше.

Насколько большой квадроцикл/вездеход вам нужен для подледной рыбалки?

Когда вы пытаетесь решить, какой квадроцикл или квадроцикл вам нужен для подледной рыбалки, в первую очередь вам нужно учесть всего несколько моментов:

• Количество людей, которых вам нужно перевезти
• Диапазон и местность, которые вам необходимо преодолеть
• Количество снаряжения, которое у вас есть

Прежде всего, это логистика. Кто придет и как они туда попадут? Если вы знаете, что у всех, с кем вы ловите рыбу, есть квадроцикл, нет необходимости увеличивать вместимость вашего автомобиля. Если вы хотите взять с собой семью, вам лучше подойдет 4-местный UTV.

Кроме того, если ваше любимое место для подледной рыбалки находится в нескольких милях от ближайшей дороги и вам нужно пересечь очень плохую местность, вам лучше подойдет UTV. Хороший Can-Am Defender или Polaris Ranger могут проехать почти 200 миль на одном баке бензина, и у них достаточно места для дополнительного топлива и снаряжения для кемпинга. Если вы просто едете от парковки к центру озера и обратно, вам подойдет квадроцикл.

Это подводит нас к делу. Если у вас есть мощный шнек и вы планируете использовать несколько линий, чтобы поймать обед на неделю, вы выиграете от большой кровати, доступной на большинстве UTV. Если вы предпочитаете простоту с установленным на дрели шнеком и бутербродом, который удерживает вас, квадроцикл будет в самый раз.

Вопросы безопасности

Безопасность должна быть вашим главным приоритетом, когда вы выходите на лед. Последнее, что вы хотите, это пройти сквозь лед и в конечном итоге переспать с рыбой, которую вы пытались поймать!

Требования к толщине льда

Первое, что вам нужно сделать, это ознакомиться с руководством по толщине льда Миннесоты. Он разбивает толщину, необходимую для поддержки ряда различных транспортных средств. Вот основные сведения:

• ДО 4″ — ДЕРЖИТЕСЬ
• 4″ — Подледная рыбалка или другие пешие прогулки
• 5″–7″ — Снегоход или квадроцикл
• 8″–12″ — Автомобиль или небольшой пикап
• 12″–15″—средний грузовик

Толщина льда — самая важная часть подледной рыбалки. Вам нужно как минимум 5 дюймов для квадроцикла и 8 дюймов для UTV. Помните, что толщина льда варьируется от места к месту на замерзшем озере. Будьте осторожны и оставайтесь в безопасности.
Фото Minnesota DNR

Эти правила применимы только к новому чистому льду. Если лед белый, толщину нужно удвоить.

Итак, если вы хотите покататься на квадроцикле, вам нужен лед толщиной не менее 5 дюймов. Мы не видим UTV в этом списке, но, учитывая, что Polaris Ranger Crew весит примерно на 1000 фунтов меньше, чем Toyota Camry, вы будете в безопасности при толщине льда не менее 8 дюймов.

Как проверить толщину льда

Для измерения толщины льда вам понадобятся два инструмента:

• Ледобур
• Рулетка

Если вы занимаетесь подледной рыбалкой, у вас уже есть ледобур. Просто убедитесь, что у вас есть рулетка тоже. С правильными инструментами легко проверить толщину. Просверлите отверстие во льду и измерьте глубину рулеткой. Поскольку толщина льда на замерзшем озере различается, Департамент Миннесоты рекомендует проверять его каждые 150 футов или около того.

Не паркуйтесь слишком близко друг к другу

Если вы рыбачите с несколькими друзьями, которые выезжают на лед на своих машинах, не паркуйтесь слишком близко друг к другу. Припаркуйте свои UTV на расстоянии не менее 50 футов друг от друга и перемещайте их каждые два часа. Вы можете сделать отверстие во льду рядом с вашим транспортным средством, чтобы следить за льдом. Если вода начинает течь по льду, вам нужно как можно скорее переместить свои транспортные средства, потому что лед тонет.

С квадроциклами проблем меньше, но мы одобряем метод «лучше перестраховаться, чем потом сожалеть», особенно если расставить квадроциклы на льду так просто.

Замерзшее озеро — это не автостоянка, так что не относитесь к нему как к парковке. Парковка автомобилей слишком близко друг к другу может сломать лед. Вы можете определить, тонет ли лед, проткнув в нем отверстие. Если вода начинает вытекать, пришло время переместить автомобиль.
Фото Wide Open Spaces

Сколько людей слишком много?

Итак, сколько человек вы можете взять с собой на подледную рыбалку? Если условия подходят, вы можете привести столько людей, сколько захотите.

Вам следует подумать о размере вашей группы, если лед находится на нижней границе вашего диапазона толщины. Когда у вас есть шестиместный Ranger, заполненный 200-фунтовым человеком на каждом сиденье, вместе со всем их снаряжением в грузовом отсеке, 7–8 дюймов льда, вероятно, не прорежут его.

Если толщина льда 2 фута, вам не о чем беспокоиться.

Чтобы иметь наилучшие шансы на успех, когда вы не знаете, какие ледовые условия у вас будут, каждый должен ездить на собственном квадроцикле. Если вы распределите свой вес, вы сможете распространить свою любовь… к подледной рыбалке.

Полезные детали и аксессуары

Некоторые аксессуары для подледной рыбалки на квадроциклах сделают ваше приключение более комфортным и успешным.

Помимо добавления гусениц, обеспечивающих сцепление, необходимое для пересечения суровой ледяной местности, есть еще несколько вещей, о которых вам следует подумать. А именно, аксессуары, которые не дадут вам утонуть и не замерзнут.

Снежные гусеницы сделают передвижение по сложному снегу и льду проще и веселее. Но не забывайте держать себя в тепле и держать свой квадроцикл на плаву.

Флотация

Всякий раз, когда вы отправляетесь в приключение, рекомендуется планировать наихудший сценарий. Когда дело доходит до подледной рыбалки на квадроциклах, это означает, что вы должны быть уверены, что не потеряете свой квадроцикл или себя, если пойдете по льду. В то время как легкие квадроциклы будут плавать без водителя, лучше приобрести комплект для плавучести, чтобы убедиться, что вы тоже плаваете. Не говоря уже о том, что квадроциклы весом более 750 фунтов имеют тенденцию тонуть, как камень.

Вы можете добавить плавучесть в виде комплектов с болтовым креплением, которые крепятся к передней и задней части. Или вы можете приобрести специальные шины и комплекты колес, которые либо прикрепляются к вашему колесу, либо полностью его заменяют. Существуют также аварийные плавсредства, которые надуваются за секунды, когда вы дергаете за шнур.

Большинство устройств плавучести для квадроциклов совместимы с UTV, но они менее эффективны из-за дополнительного веса.

Сохранение тепла

Если вы хотите согреться во время подледной рыбалки на квадроцикле, приобретите перчатки с подогревом, руль с подогревом и ветровое стекло.

Если вы берете с собой UTV, согреться немного проще. Вот что мы рекомендуем для защиты от обморожения:

• Полное ветровое стекло
• Полные двери
• Заднее ветровое стекло
• Крыша
• Обогреватель кабины

Если у вас есть все эти аксессуары, вы не замерзнете, даже не начав ловить рыбу.

Ужин подан

Немного безопасности и смекалки сделают ваше следующее приключение на подледной рыбалке самым большим и лучшим. Разберитесь со своей машиной и своим планом сейчас, чтобы позже вы могли наслаждаться хорошими друзьями, хорошей компанией и вкусной едой.

2022 10 лучших вездеходов

Транспортные средства бывают всех форм и размеров. Некоторые из них представляют собой суперкары, предназначенные для езды по бездорожью и использования всего сцепления и прижимной силы на головокружительных скоростях, в то время как на другом конце спектра у нас есть экстремальные внедорожные полноприводные автомобили, предназначенные для движения там, где нет ни дорог, ни людей. может ступить. Вот взгляд на 10 самых экстремальных внедорожников и вездеходов всех времен:

Шерп

Шерп — это специализированный внедорожник, который, кроме наличия четырех колес, мало чем напоминает обычный автомобиль. Шерп оснащен массивными колесами и шинами, которые обеспечивают ему угол въезда в метр! Благодаря экологичному двигателю Doosan D18 он может развивать максимальную скорость до 40 км/ч. Он изготовлен таким образом, что его легко ремонтировать, а ключевые компоненты, такие как подвеска и трансмиссия, чрезвычайно прочны. Кроме того, компания Sherp свела к минимуму использование электроники, чтобы сделать ее максимально надежной.

Отличительной чертой

Sherp являются колеса и шины, каждое из которых имеет объем 800 литров, поэтому все четыре колеса вместе обеспечивают плавучесть более 7000 фунтов. Это, в сочетании с его герметичными салонами, делает этот автомобиль поистине транспортным средством-амфибией, которое может без особых усилий доставлять людей на новые и неизведанные территории.

Двигатель	2,4-литровый рядный четырехцилиндровый дизель
Мощность	до 74 л.с.
Torque	N/A
Drive	AWD
Transmission	N/A
Top Speed ​​	25 mph

Восьмиколесный квадроцикл Shaman

Что в два раза лучше полного привода? Ну, простая математика подсказывает, что восьмиколесный привод. Восьмиколесный квадроцикл «Шаман» — российский внедорожник, который, как следует из названия, передвигается на восьми колесах, имеет шесть метров в длину, 2,5 метра в ширину, весит 2,5 тонны и вмещает до девяти человек. Для перемещения всей этой массы Шаман использует 3,0-литровый турбодизельный двигатель Iveco F1C мощностью 146 лошадиных сил. Это дает ему максимальную скорость 44 мили в час.

Благодаря восьми массивным шинам Shaman также может плавать, а в качестве меры безопасности он оснащен насосом, способным перекачивать 53 галлона в минуту. К сожалению, из-за своих огромных размеров он не может ездить по большинству дорог общего пользования. Но, оказавшись на проторенной дороге, квадроцикл Shaman 8WD уже не остановить.

Двигатель	3,0-литровый рядный четырехцилиндровый дизель
Мощность	до 146 л.с.
Крутящий момент0824	N/A
Drive	8WD
Transmission	N/A
Top Speed ​​	44 mph

СТРУЖКА

Гусеничные машины круты и могут доставить вас туда, куда обычные колеса просто не доедут, но они часто утомительно медленны и громоздки в маневрировании. Войдите в Ripsaw, которая является самой быстрой гусеничной машиной в мире. Ripsaw лучше всего охарактеризовать как дорожный танк (без систем вооружения), который весит 4,5 тонны и стоит сногсшибательные 425 000 долларов.

Этот бегемот приводится в движение сверхмощным 6,6-литровым дизельным двигателем V-8 мощностью 800 лошадиных сил и крутящим моментом 1500 фунт-футов, благодаря которому новейшая модель Ripsaw достигает рекордной максимальной скорости 60 миль в час. Гусеницы и 20 дюймов дорожного просвета придают Ripsaw серьезное доверие к бездорожью. Несмотря на этот утилитарный вид, Ripsaw имеет хорошо оборудованный салон с двумя 12-дюймовыми дисплеями, системами камер с обзором на 360 градусов, тепловизором и даже инфракрасным излучением, что делает Ripsaw первым в мире роскошным танком. Забавный факт: он даже фигурировал в Fast 8 как аттракцион Теджа!

Engine	6.6-liter V-8 Diesel
Horsepower	Up to 800 horsepower
Torque	Up to 1500 pound-feet
Drive	Tracked
Трансмиссия	Н/Д
Максимальная скорость	60 миль/ч

Zarooq SandRacer

SandRacer — это уникальный внедорожник, созданный стартапом Zarooq Motors из ОАЭ. Ребята попытались сделать спортивную машину для преодоления огромной дюны в ОАЭ, и, судя по всему, им это удалось. SandRacer приводится в действие 6,2-литровым двигателем V-8, который выдает 518 лошадиных сил и 486 фунт-фут крутящего момента, который передает мощность на задние колеса, как обычный багги.

Поэтому, чтобы не утонуть в песке, Zarooq Motors сделала корпус автомобиля полностью из углеродного волокна, благодаря чему вес автомобиля составляет всего 1,2 тонны. Это впечатляет, учитывая объем тяжелого внедорожного оборудования, которым он щеголяет, такого как шипастые внедорожные шины и регулируемая подвеска с регулируемой высотой дорожного просвета. Регулируемая подвеска может сэкономить до 450 мм хода благодаря амортизаторам Intrax класса Dakar. Такая игрушка — новинка, поэтому Zarooq планирует выпустить всего 35 экземпляров по цене 450 000 долларов за штуку.

Engine	6.2-liter V-8
Horsepower	518 horsepower
Torque	468 pound-feet
Drive	RWD
Transmission	Automatic
Максимальная скорость	Н/Д

Форд Рейнджер Раптор

центр >

Новейший Ford Ranger Raptor представляет собой уменьшенный в размерах F-150 Raptor, который благодаря меньшему корпусу и столь же впечатляющему оборудованию во многих отношениях лучше подходит для бездорожья, чем F-150 Raptor. Версия Raptor имеет те же основы, что и обычный Ranger, но получает целый ряд обновлений. Он оснащен 3,0-литровым V-6 с двойным турбонаддувом, выдающим 392 лошадиных силы и 430 фунт-фут крутящего момента, передавая мощность на все четыре колеса через 10-ступенчатую коробку передач.

Но давайте перейдем к внедорожным элементам, которые делают этот Ranger «Раптором». Система полного привода оснащена блокируемыми передним и задним дифференциалами, усиленной подвеской Baha с увеличенным дорожным просветом и массивными 33-дюймовыми шинами. Все эти обновления оборудования делают Ranger Raptor феноменальным внедорожником, которым можно пользоваться каждый день. С ценой чуть меньше 45 000 долларов, это также разумный выбор как для семей, так и для энтузиастов.

Двигатель	3.0-liter twin-turbo V-6
Horsepower	392 horsepower
Torque	430 pound-feet
Drive	4WD
Transmission	10-speed Automatic
Максимальная скорость	Н/Д

Мерседес Унимог

центр >

Unimog — своеобразный внедорожник, выпускаемый компанией Daimler Benz с 1953 года. Эта легенда бездорожья начала свою жизнь как альтернатива трактору и теперь доступна в нескольких конфигурациях, включая голое шасси с кабиной, что делает его подходящим для различных приложений. Этот бегемот приводится в движение массивным дизельным двигателем с турбонаддувом, рядным шестицилиндровым двигателем, который выдает 295 лошадиных сил и 885 фунт-фут крутящего момента. Но что отличает Unimog от ваших повседневных внедорожников, так это портальные мосты с двумя блокируемыми смещенными дифференциалами для максимально возможного дорожного просвета.

Это делает Unimog лучшим выбором для внедорожных экспедиций и переоборудования кемперов. Unimog даже нашел применение на войне и в других экстренных службах, таких как пожарные машины, машины скорой помощи и даже поезда. Unimog также участвует в ралли «Дакар», которое считается самой сложной гонкой в ​​мире.

Двигатель	7,7-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель
Мощность	295 л. с.
Torque	885 pound-feet
Drive	4WD
Transmission	Automated Manual
Top Speed ​​	56 mph

Джип Вранглер Рубикон 392

центр>

С историей происхождения, которая восходит к джипу Вилли, и дизайну, ориентированному на бездорожье, который оставался неизменным в течение почти столетия, общепризнанным фактом является то, что Jeep Wrangler, пожалуй, лучший хардкорный внедорожник. -полка, внедорожник в продаже сегодня. Но как вы можете взять эту мощную платформу и сделать ее еще более функциональной? Простым ответом было бы придать ему больше мощности, и это именно то, что нужно для Jeep Wrangler Rubicon 39.2 все о.

Rubicon — это самая хардкорная и ориентированная на бездорожье версия Wrangler, которая поставляется с такими улучшениями, как улучшенная подвеска с амортизаторами Fox, усиленные оси Gen III Dana 44 и увеличенные тормоза. Формально самым мощным двигателем, предлагаемым с модельным рядом Wrangler, был V-6 с 48-вольтовой системой мягкого гибрида, но теперь Jeep решил засунуть под капот Wrangler самый большой двигатель из каталога Mopar — массивный 6,4. -литровый Hemi V-8. В этом приложении он развивает мощность 470 лошадиных сил и крутящий момент 470 фунт-футов и работает в паре с восьмиступенчатой ​​коробкой передач. Вся эта дополнительная привлекательность действительно помогает Rubicon 39.2 достигает большего, чем когда-либо прежде, а цена за все это внедорожное совершенство с двигателем V-8 составляет 74 995 долларов.

Engine	6.4-liter N/A V8
Horsepower	470 horsepower
Torque	470 pound-feet
Drive	4WD
Transmission	Восьмиступенчатый автомат
Максимальная скорость	111 миль/ч

Ленд Ровер Дефендер

центр>

Land Rover Defender, возможно, является одним из самых узнаваемых автомобилей в мире, потому что во многих отдаленных уголках земного шара Defender является единственным транспортным средством, которое люди когда-либо видели. Выпущенный еще в 1963 году оригинальный Defender имеет аграрные корни и утилитарную душу. Перенесемся вперед почти на четыре десятилетия, и последний и первый полностью переработанный Land Rover Defender готов идти вперед.

На первый взгляд новый Defender может показаться роскошным городским внедорожником, и большинство людей будет использовать его для школьных пробежек и покупки продуктов, но новый модельный ряд Defender по-прежнему обладает исключительными возможностями. Он поставляется с такими преимуществами, как система реагирования на местности, полный привод с блокировкой дифференциалов и опциональная пневматическая подвеска, которая обеспечивает превосходный дорожный просвет и способность преодолевать броды. Доступный в трех вариантах кузова, включая 2-дверный Defender 90 с короткой колесной базой, четырехдверный Defender 110 среднего размера и массивный Defender 130, который может вместить до восьми пассажиров, новый Defender Range Kick начинается с 55 100 долларов.

Engine	5. 0-liter supercharged V-8
Horsepower	518 horsepower
Torque	461 pound-feet
Drive	4WD
Transmission	Восьмиступенчатый автомат
Максимальная скорость	149 миль/ч

Тойота Ленд Крузер

центр>

Если вы ищете идеальное сочетание роскоши, надежности и внедорожных возможностей, то не ищите ничего, кроме Toyota Land Cruiser, который был стандартным ответом на этот вопрос с 1951 года. Конечно, ранние Land Cruiser были простыми автомобилями. , но с годами Land Cruiser превратился в роскошный и утилитарный внедорожник. В своей последней версии LC300 он стал более функциональным и роскошным, чем когда-либо. Это новое поколение оснащено 3,5-литровым V-6 с двойным турбонаддувом и технологией мягкого гибрида, идентичной пикапу Toyota Tundra. В этом приложении этот двигатель рассчитан на производство 409лошадиных сил и 479 фунт-фут крутящего момента в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Что касается внедорожного снаряжения, то Land Cruiser LC300 оснащен E-KDSS (электронно-кинетической динамической системой подвески), которая может отсоединять передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости для улучшения сцепления с дорогой внедорожной грязи, такой как глубокий снег, песок и т. д. К сожалению, Toyota не будет продавать LC300 в Соединенных Штатах, но, к счастью, если вы хотите принять участие в акции, вы можете купить версию этого внедорожника Lexus, LX570, которая обойдется вам примерно в 87 000 долларов.

Engine	3.5-liter twin-turbo V-6
Horsepower	409 horsepower
Torque	479 pound-feet
Drive	4WD
Transmission	Восьмиступенчатый автомат
Максимальная скорость	130 миль/ч

Мерседес-Бенц G500 4×4²

центр>

Выпущенный еще в 2015 году и основанный на чрезвычайно модном и способном внедорожнике Mercedes G500, Mercedes-Benz G500 4×4² представляет собой форсированную, ориентированную на бездорожье версию обычного внедорожника, которая добавляет портальные оси к миксу, как и тот, что можно увидеть на Unimog и более сумасшедшем брате этого автомобиля, G-Wagon 6×6. Портальные оси дополняются тремя блокируемыми дифференциалами, двойными пружинами и амортизаторами на всех четырех углах с регулируемыми амортизаторами, которые обеспечивают этому зверю общий дорожный просвет в 16,1 дюйма.

Мощность исходит от 4,0-литрового двигателя V-8 с двойным турбонаддувом, развивающего 416 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента, в сочетании с семиступенчатой ​​коробкой передач, что является большой мощностью для внедорожника. В результате он может разогнаться до 100 км/ч всего за 6,0 секунд, а стоимость этого внедорожного совершенства Mercedes высшего уровня составляет всего 200 000 долларов.

Двигатель	4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом
Мощность	416 л.с.
Torque	450 pound-feet
Drive	4WD
Transmission	Seven-speed auto
Top Speed ​​	155 mph

Часто задаваемые вопросы

В: Что считается вездеходом?

Транспортное средство с полным приводом или большим дорожным просветом, способное преодолевать препятствия, считается вездеходом.

В: Что такое хороший вездеход?

Топ-5 лучших вездеходов:

— Форд Бронко

— Джип Вранглер

— Лексус GX

— Хаммер

GMC

— Ривиан Р1Т

В: Сколько стоят вездеходы?

Вездеходы бывают всех форм и размеров, от небольших квадроциклов, таких как Polaris Sportman 450, который стоит 4300 долларов, до внедорожников с ограниченным тиражом, таких как Mercedes AMG G-Wagon 6×6, который стоит 547 000 долларов.

В: Какой автомобиль лучше всего подходит для плохих дорог?

Volvo V90 Cross Country и Porsche Taycan Cross Turismo — это универсалы, которые с легкостью справятся с грунтовыми дорогами и плохими дорогами.

В: Какой внедорожник самый надежный?

Модельный ряд Toyota Land Cruiser часто называют самым надежным внедорожником всех времен.

В: Какой полноприводный автомобиль самый дешевый?

Некоторые из самых дешевых полноприводных автомобилей, продаваемых в США, включают:

Jeep Renegade — 23 875 долларов США

Сузуки Джимни — $26,990

Бронко Спорт — 27 265 долларов США

В: У какого внедорожника самый лучший дорожный просвет?

Mercedes G500 4×4 имеет чрезвычайно высокий дорожный просвет в 16,1 дюйма.

Самодельный гусеничный вездеход. Самодельный гусеничный вездеход своими руками Начальный этап сборки рамы самодельного гусеничного вездехода

Категории раздела

Самодельные колесные вездеходы Колесный вездеход своими руками: классические и сочлененные конструкции самодельной техники повышенной проходимости на внедорожных колесах и шинах низкого давления (пневмоколеса), 4-х и 3-х колесные (а также много- колесные: шести и восьми) полноприводные вездеходы и с приводом на одну ось, построенные своими руками. Самоделки на колесах: фото, описание, инструкция, как сделать своими руками из запчастей и агрегатов мотоциклов и автомобилей. Гусеничные вездеходы своими руками Подборка различных самоделок на гусеничном ходу, в том числе шарнирно-сочлененных. Фото, описание конструкций, чертежи и инструкция для тех, кто решил сделать самодельный гусеничный вездеход своими руками. Примеры успешного использования для самостоятельного изготовления запчастей, узлов и агрегатов от мотоциклов, сельхозтехники и автомобилей. Самодельные вездеходы Вездеход с винтовым (аэро-воздушным) приводом, построенный своими руками, является одним из удачных образцов техники для эксплуатации в сложных условиях (снег, болота, водные преграды). Самодельные аэромобильные вездеходы на колесах низкого давления (пневматика), на лыжах (аэросани) и предназначенные для использования на воде (аэролодки, аэроглиссеры): фотографии с описанием конструкций, схемы и чертежи, инструкция по самостоятельной сборке в домашних условиях ( гараж) состояния снегоходов (в том числе снегоходов-амфибий), аэроглиссеров, аэролодок и другой техники, использующей в качестве гребного винта гребной винт. Вездеход своими руками с ломаной рамой Фотографии и рисунки самодельных вездеходов, построенных по схеме ломаной рамы, в том числе конструкции сочлененных гусеничных машин. Колесные и гусеничные «ломки» с описанием конструкции и изготовления шарнирного соединения перелома и трансмиссии самодельного вездехода с ломающейся рамой. Ответы на вопросы самодельщиков, решивших изготовить подобные устройства своими руками: какие запчасти и комплектующие от мотоциклов и автомобилей больше всего подходят для сборки такой внедорожной техники. Чертежи и схемы самодельных вездеходов Самодельные квадроциклы-амфибии Подборка вездеходов-амфибий, сделанных народными умельцами Для тех, кто решил сделать не просто самоделку повышенной проходимости, а настоящую амфибию, способную передвигаться по воде. Самодельные вездеходы-амфибии в фотографиях, картинках, схемах и чертежах с описанием. Советы и инструкции по постройке плавающих вездеходов из деталей от различной авто-мото техники своими руками. Пневмоходы — вездеходы на пневматиках Наиболее распространенной среди самодельщиков и относительно простой по конструкции и способу самостоятельной постройки является конструкция вездехода. Существует огромное разнообразие квадроциклов и машин, созданных с использованием узлов, запчастей и агрегатов от легковых, грузовых и сельскохозяйственных машин. Наиболее распространены четырехколесные автомобили с приводом на одну ось, но есть и настоящие многоколесные внедорожники с полным приводом – на 6 и 8 колес.

(из раздела Самодельные вездеходы)

Схемы и чертежи колесных, гусеничных и аэромобильных самоделок, которые пригодятся для самостоятельного проектирования и строительства. Описание различных конструкций техники для бездорожья, а также отдельных узлов и агрегатов самодельного вездехода. компоновочные схемы и размеры различных вездеходов (на колесах, шинах низкого давления, лыжах, снегоходах, аэроглиссерах и «вездеходах» на воздушной подушке), построенных своими руками.

Всего материалов (схемы/картинки/чертежи) в категории Чертежи и схемы самодельных вездеходов: 14 На этой странице только часть из них. Чтобы увидеть все остальные, воспользуйтесь «листовкой» внизу страницы. Для перехода в раздел нажмите на фото, для просмотра материала — Подробнее.

Также надеемся, что по ссылкам ниже вы найдете для себя много интересного: вы можете выбрать наиболее интересную для вас категорию в колонке слева, либо найти ответ на свой вопрос в статьях из меню вверху справа >>> Приятного просмотра!

Чертеж гусеничного вездехода Максимальная скорость, км/ч — 50 Двигатель — М-62 «Урал» с принудительным охлаждением Рис. 1. Схема гусеничного вездехода: 1 — натяжной ролик, 2 — топливный бак, 3 — ветер… К разрезу Чертежи самодельного гусеничного снегохода 1 — гайка М8, 2 — ведущая звездочка гусеничного блока, 3 — приводной вал гусеницы, 4 — натяжитель, 5 — натяжитель каток, 6 — гусеница, 7 — лонжерон рамы, 8 — ведомая звездочка гусеничного вала… К секции Схема трансмиссии самодельного амфибийного вездехода Схема трансмиссии самодельного амфибийного вездехода снегоболотохода на шинах низкого давления: 1 — цепной привод амфибийного вездехода автомобиля, 2 — рама балансира плавающего вездехода, 3 — . .. Самодельный вездеход конструкции Видякина Г. Самодельный вездеход-амфибия на шинах низкого давления, сделай сам — шестиколесный снегоболотоход своими руками: 1 — опора переднего моста самодельного вездехода, 2 — бампер снегоболотохода… Снегоход своими руками: чертеж, общий вид Чертеж общего вида самодельного снегохода, пневматического вездехода своими руками: Общий вид снегохода: 1 — гребной винт, 2 — капот двигателя, 3 — двигатель внутреннего сгорания, 4 — кузов, 5 — топливный бак, 6… Чертеж самодельного вездехода Схема агрегатов двигателя и трансмиссии самодельного амфибийного вездехода автомобиля, чертеж вездехода снегохода на шинах низкого давления: 1 — упругая муфта вездехода, 2 — средняя… Чертеж рамы вездехода Данная конструкция самодельного вездехода-амфибии отличается простотой сборки и обслуживания 1- кронштейн для крепления рулевого механизма, 2- кронштейн для крепления переднего. .. Поворотный кулак и угол схождения в сборе На первой схеме показан закругленный кулак(передний правый или задний левый, остальные — зеркальное отображение) Фото 2 — схема узла регулировки угла схождения руля 1-… Чертеж самодельного вездехода транспортное средство — амфибия Чертежи самоделки, которая не только обладает высочайшей проходимостью, но и обходит водные преграды, так как является амфибией 1-руль, 2-рулевой вал, 3-рулевой механизм… Чертеж передний мост амфибийного вездехода Передний мост амфибийного вездехода снегоболотохода на шинах низкого давления изготовлен из стальной трубы диаметром 60 мм, и установлен вручную на шарикоподшипниках качения. Подро… К разделу Вы также можете посмотреть другие страницы по теме Чертежи и схемы самодельных вездеходов: 1 2 » Или по ссылкам ниже Самодельные вездеходы >> Фото | Чертежи | Схемы Видео чертежи вездеходов Необычный способ отображения схем и чертежей. Просмотр видео — онлайн [ Добавить фото марсохода ]

www.vezdehod.poprostomu.com

Бокоповоротный вездеход своими руками: чертежи, фото изготовления

Мастер своими руками построил колесный вездеход для выездов на рыбалку и охоту по лесным бездорожьям и болотам. Особенность конструкции вездехода в наличии автоматической подкачки шин и бокового поворота.

Предлагаем более подробно ознакомиться с устройством вездехода на шинах низкого давления.

Каркас изготовлен из трубы диаметром 76 мм с толщиной стенки 3,5 мм.

Для трансмиссии купил вот такие схемы 16В-1.

Еще нам понадобились редукторы от мотоблока 5Б-С.

На рисунке показан эскиз ступицы.

передаточные числа:

• от двигателя к коробке передач 1-1,45,
• уменьшено с 1 до 24,
• увеличено с 1 до 11,
• назад 1.

На редукторе ведущая звезда имеет 9 зубьев и идет к ведомой на 35 зубьев.

Размеры коробки передач.

Чертежи ступиц, отверстий для подкачки шин будут выполнены дополнительно.

Чертежи оси втулки. Использовалась сталь 45. На схемах не указан воздушный канал перпендикулярно оси, также увеличен размер с 28 до 45 мм, между подшипниками произошло уменьшение.

Установлен двигатель Lifan.

Схема реализации свопа выглядит так.

Сварная выхлопная система.

На рисунке показана схема направления выхлопа.

Лодочная груша используется для накачивания шин, поэтому для нее были сделаны ниппели.

Крепление ведомых звезд на ступицах.

Всего к ступице было приварено шесть одинаковых деталей, а размеры изменены в большую сторону, то есть вместо 8 изготовлено 10:

Обмен производился таким образом:

Для борьбы с вращением покрышек ширина дисков была урезана до 40 см, зубья также приварены из электродов, а затем посажены покрышки с помощью строительного герметика. Так же автор начал работу над самими шинами, устранил проколы и порезы с помощью прокалывания шилом и герметиком.

В период открытия сезона охоты вездеход использовался очень часто. Были некоторые поломки, в частности, перегрев двигателя, размыкание замка цепи и поломка ниппеля камеры из-за вращения покрышки. Но прокачка выхлопа помогла добраться до места ремонта. Все колеса были накачаны на 0,1 атмосферы.

В итоге на 42 километра пути ушло около 10 литров топлива, что совсем немного для вездехода.

Подкачка шин применяется довольно часто, особенно в межсезонье, когда температура колеблется от +20 до -15 градусов, что сильно влияет на давление в шинах.

Одноместная лодка так же перевозится в багажнике, который тоже очень удобно накачивать выхлопом.

На видео показан самодельный вездеход в действии.

Популярные самоделки из этой категории

auto-samodelki.ru

2QM.ru: Отвалы на УАЗ своими руками (чертежи)

Внедорожник в хозяйстве владельца загородного участка с учетом качество дорог, является отличным подспорьем, а иногда даже необходимостью. Под капотом такого агрегата находится почти сотня, а иногда и больше рабочих «лошадок», что вкупе с внушительной массой и ходовыми характеристиками становится серьезным аргументом в борьбе с бездорожьем.

Почему бы не использовать эту силу для улучшения дорожной ситуации на придомовой территории в зимний период? Производители уже давно озаботились подходящим навесным оборудованием, выпуская снегоочиститель для УАЗа и других популярных в нашей стране моделей внедорожников. Почему бы не сэкономить и не сделать модель клинка своими руками, ведь кустарные варианты получаются ничуть не хуже, а иногда даже лучше заводских?

Заводской вариант

Не стоит изобретать велосипед, гораздо проще подсмотреть, как сделать дамп на УАЗ от производителей. Полностью скопировать заводские подвесные отвалы, скорее всего, не получится, но взять за основу некоторые модели вполне возможно. Кроме того, детальное изучение проверенных вариантов позволит избежать многих ошибок при проектировании и изготовлении собственной лопаты для снега.

Размеры дампа. Минимальная ширина отвала в продаже 1900 мм, это и понятно, колеса расположены на расстоянии до 1,8 м по внешней стороне у разных моделей. Отвал должен покрывать это расстояние с запасом даже в наклонном положении, идеальной будет ширина 2-2,1 м.

Поворотный механизм. В разных моделях предусмотрена фиксация пальцев по центру или использование дополнительных стержней. При таких размерах лопасти лучше использовать дополнительное усиление.

Крепление к автомобилю. Этот узел обеспечивает возможность подъема лопаты вертикально и иногда защищает рулевые тяги.

Подъемный механизм. От простейшей ноги для подъема отвала при движении назад до лебедок с ручным или электрическим управлением.

Чтобы смягчить отвалы на УАЗе в случае столкновения с серьезными препятствиями, можно сделать его подвижным и оснастить рессорами.

Дизайн

Многое зависит от наличия материалов и технических навыков. Надежнее и проще сделать лопасть без поворотного механизма, что немного сэкономит на материалах и значительно сократит время изготовления, но это снизит область его применения. С другой стороны, поворотный механизм может стать самым уязвимым местом конструкции; его выполнение требует определенного запаса прочности в узлах фиксации. Рабочая поверхность отвала также требует усиления, важно следить за весом отдельных деталей. Желательно, чтобы отвал мог монтировать и демонтировать один человек.

Для защиты очищаемой поверхности следует использовать резиновую полосу, крепление которой должно быть разъемным, чтобы резину можно было заменить по мере износа. В месте крепления отвала к транспортному средству необходимо предусмотреть возможное резкое столкновение отвала с препятствием. Точки крепления не должны располагаться перед важными частями автомобиля.

Выбор материала

На данном этапе выбор всегда остается за исполнителем, можно только посоветовать или подсказать, где проще всего найти подходящие детали. Хорошо зарекомендовали себя в качестве материала для отвальной лопаты 200-литровые бочки, но, учитывая планируемые габариты, потребуется 2 бочки или дополнительное усиление конструкции. В качестве направляющих и ребер жесткости можно использовать трубы квадратного или прямоугольного сечения, также возможно применение прокатного уголка, тонкого швеллера или двутавровых перемычек.

Для регулировки угла наклона отвала можно использовать перемычки с талрепами или трубами разного диаметра с отверстиями для фиксирующих штифтов. При использовании лебедки для управления подъемом отвала потребуется дополнительный материал для обустройства площадки для самой лебедки и системы блоков, если это необходимо.

Самодельные отвалы на УАЗ в сети

В сети можно найти множество примеров, где кустарные умельцы демонстрируют собранный отвал на УАЗ своими руками. Чертежи талантливых мастеров очень разнообразны, одни предлагают упрощенные варианты, другие используют различные модификации, порой более удачные, чем фабричные изделия.

Основные этапы и узлы

С чего начать работу, чтобы реализовать задуманный отвал на УАЗ своими руками? Чертежи должны быть выполнены с учетом модели внедорожника, и всегда должен быть какой-то запас в размерах, чтобы возможные недостатки можно было нивелировать на месте. В первую очередь лучше всего оборудовать место крепления конструкции к автомобилю. Это могут быть как простые несъемные кронштейны, так и целая платформа типа «кенгурятника» для размещения не только отвала, но и лебедки с блочной системой. Площадка может быть выполнена как в стационарном исполнении, так и в виде съемной конструкции, что предпочтительнее, так как не портит внешний вид автомобиля.

Далее можно приступить к изготовлению самой массивной части отвала — рабочей лопаты. Размеры лучше всего выбирать из выше написанных 2 х 0,6-0,8 м. Слишком большой плуг лучше убирает снег, но будет неудобен при установке и транспортировке. На следующем этапе лезвие лучше зафиксировать в рабочем вертикальном положении и так прикрепить к нему остальные элементы. Необходимо помнить, что даже простые отвалы на УАЗе без поворотного механизма должны быть подвижными по вертикали, иначе автомобиль можно сильно повредить в процессе эксплуатации. Последним этапом необходимо изготовить управляющие и поворотные элементы и прикрепить их к конструкции.

Подъемные механизмы

Возможны варианты, где в качестве подъемного механизма используется ручная барабанная лебедка, а управление ею осуществляет человек, находящийся на передней площадке. Это не очень безопасно, лучше такие отвалы на УАЗе поднимать и опускать после полной остановки автомобиля.

Пользоваться электрическими лебедками гораздо удобнее и безопаснее, но не все готовы тратиться на такое оборудование. Самым бюджетным вариантом будет специальная подставка, работающая при движении задним ходом авто, а чтобы постоянно удерживать отвал в верхнем положении в транспортном режиме, можно использовать темляк.

Заключение

Работа мастера боится, говорят. Отвал на УАЗ своими руками, или собранный в заводских условиях, поможет вам использовать свой внедорожник не только как средство передвижения, но и как верного помощника в хозяйстве.

2qm.ru

Самодельный внедорожник

Многие из нас хотя бы раз в жизни ломали голову над идеей сделать автомобиль. Сам. Кто-то в детстве пытался построить машину из картона, кто-то посвящал этому все свободное время, превратив постройку машин своими руками даже не в хобби, а в смысл жизни.

Здесь следует немного различать понятия. Для кого-то построить машину — это сварить пару швеллеров на пол-литра, приделать движок от запорожца, колеса от сеялки и мост от брошенного в утиль ЗИЛа — эдакий недотягач, которым может похвастаться чуть ли не любое село из. Такие «автоящерицы», как правило, обладают настоящим «звериным» аппетитом и долго не живут. Для других постройка автомобиля – дело нескольких месяцев, а иногда и лет, кропотливой работы с научным подходом, расчетами и тщательным изготовлением каждой детали.

В частности, изготовление внедорожника своими руками требует вдвойне усилий. Конечно, если вы хотите получить не просто кучу железа, издалека похожую на автомобиль, а вполне экономичную машину, преодолевающую бездорожье, с умеренным расходом топлива и приличным экстерьером.

Представленный ниже проект реально реализован, работает и создан на базе обычного легкового автомобиля. При создании внедорожника необходимо уяснить для себя несколько четких правил, соблюдение которых станет залогом успеха всего мероприятия.

Во-первых, запомните — машина должна быть каркасной. Не будем углубляться в вопросы типов рам — плоских и пространственных, просто помните — если у автомобиля есть рама, то он сможет выдержать серьезные нагрузки, проживет долго и ему будет легче преодолевать бездорожье .

Рама данного автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположенных с некоторым сближением, а также трех поперечных балок.

Лонжероны имеют довольно сложное сечение. Их основу составляют две сваренные между собой водопроводные трубы диаметром 032 мм, к которым также сваркой сверху крепится короб из двух Г-образно изогнутых стальных листов. Высота сечения лонжерона колеблется от 120 мм в центральной части рамы до 80 мм на оконечностях.

Квадратные поперечины сварены из стального листа толщиной 2 мм, а передняя балка служит еще и резервной емкостью для масла, поэтому имеет сливное и заливное отверстия с пробками. Помимо поперечин, дополнительную жесткость раме придают две диафрагмы, согнутые из стального листа (толщина спереди 2 мм, сзади 1,6 мм).

Не очень просто, правда? Рисунок облегчит восприятие «картины в целом». Каркас такой конструкции достаточно надежен.

Двигатель взят от автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач. Воздушный и масляный фильтры несколько переделаны. Конечно, «тройной» мотор будет несколько лучше, а если хочется добавить мощности, то можно установить мотор от «Нивы», но это уже другая история.

Трансмиссия и ходовая часть от ГАЗ-69 с применением отдельных деталей от УАЗ-469. Этот автомобиль также имеет самодельный кардан между КПП и раздаточной коробкой. Карданная полумуфта и крестовина — от ГАЗ-69.

Далее пружины. Можно, конечно, использовать рессоры от УАЗа, но в этом случае машина получится слишком жесткой. Рекомендуются к использованию задние листовые рессоры автомобиля ГАЗ-24 Волга, но даже в этом случае ход будет несколько жестковат. Для улучшения мягкости хода использовались самодельные серьги — на 20 мм длиннее, чем на Волге — такой размер не панацея, получен опытным путем. Так что имеет право на жизнь и самовыбор — так можно добиться желаемой мягкости. Также на автомобиль устанавливаются амортизаторы от ГАЗ-24. Рессоры установлены параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к ​​оси машины.

Тело. При изготовлении кузова внедорожника использовалась листовая сталь 1,0-1,2 мм. Корпус рекомендуется собирать из небольших, длиной до 1 м, панелей и соединять их точечной сваркой. Так части тела легче обработать и придать им нужную форму.

Можно сделать корпус из стеклопластика — методом склеивания. В любом случае авторы проекта использовали материал, с которым им было легче работать.

Кузовные работы, решено было начать с дверей. Такое решение тоже можно поставить во главу угла. Те, кто уже имеет некоторый опыт в автостроении, знают, что изготовление дверей – одна из самых сложных операций. Поэтому неудивительно, что многие самодельщики стремятся использовать уже готовые двери от серийных машин. Но от этого часто страдает общий дизайн проекта. С серийными дверями сложно добиться индивидуальности экстерьера.

При гибке использовалась электромагнитная пластина.

Для дверей использована листовая сталь толщиной 1,4 мм, остальной корпус собран из панелей толщиной 1,2 мм; кроме передних крыльев, которые пошли из миллиметровой стали.

Несколько слов о безопасности. Поскольку внедорожник строился, в конструкцию внедрили элементы безопасности. За лобовым стеклом по периметру приварен водопровод, который вместе с передней стойкой рамы выполняет функции дуги безопасности (в случае опрокидывания машины).

Петли и дверные замки самодельные, но можно использовать и готовые — от Жигулей. Ручки и механизм подъема стекла — от «Москвича-2140».

Окна кабины от ВАЗ-2121 Нива. Для их установки по периметру окна под резиновым уплотнителем приваривался уголок из стали толщиной 1,2-2 мм.

Колпак собран из стальных панелей, обшитых по периметру каркасом из тонкостенной трубы диаметром 16 мм. Капот откидывается вперед на самодельных подковообразных петлях.

Рулевое управление было перенесено с ГАЗ-69, но угол наклона рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система используется от ГАЗ-24. Фары установлены от мотоцикла Чезета (подойдут любые похожие по размеру, тут можно включить фантазию).

Фонари задние б/у от «Москвич-2140», подфарники и указатели поворотов самодельные. Панель приборов от ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства из пенопласта, обтянутого тканью.

Бензобак полностью самодельный. Он состоит из 80-литрового контейнера, сваренного из стального листа, установленного на раме между двумя задними поперечинами.

Каркас палатки сварен из водопроводных труб диаметром 25 мм. Под крышей расположены четыре более тонких поперечины, три из которых съемные. Окна тента вклеены из оргстекла. Способ крепления оргстекла к тенту оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автодизайна. К брезенту по периметру окна пришивают карман, вставляют в него стекло и пропитывают края дихлорэтаном (или ацетоном) так, как показано на рисунке. Брезент укладывают на ровную поверхность (например, фанеру), накрывают полиэтиленовой пленкой и загружают – лучше всего песком.

Передние сиденья автомобиля от ГАЗ-24 с небольшими доработками. Задние самодельные.

Готовый самодельный джип имеет довольно воинственный вид и, как показали испытания, отличную проходимость. На испытаниях машина показала лучшую проходимость, чем заводская «Нива».

В версии пикап максимальная грузоподъемность машины составляет 800 кг. Джип на бензине А-92 или А-95 имеет расход около 10 литров на 100 мм пробега. Экспериментально двигатель был переделан под 76 бензин — немного увеличился расход топлива.

www.4x4info.ru

Что можно сделать из УАЗа своими руками

(Самоделки Внедорожники)

Для тех кому интересны самоделки, УАЗики, вездеходы, самоделки:

Построили это чудо самодельной техники в Днепропетровске. Идея создать автомобиль для активного отдыха родилась у Александра Новосельцева довольно давно. А когда в его руки попал недорогой УАЗ, он послужил отличным донором для изготовления.

Так как по задумке этот автомобиль должен был быть двухместным внедорожным купе, то от использования огромного кузова УАЗ пришлось полностью отказаться. В итоге от машины-донора осталась только рама и значительно модернизированная подвеска, тормоза и элементы рулевого управления. Многое было позаимствовано у УАЗ — ПАТРИОТ. Довольно тихоходный родной мотор заменили на более приемистый ЗМЗ-405 (16-клапанный). Был установлен воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, чиптюнингован блок управления, переработана выхлопная система. В результате этих переделок получилось 170 л.с. и 7000 оборотов на валу.

Для преодоления бродов был поставлен шноркель.

Технические данные УАЗ-КРАБ:

двигатель — ЗМЗ-405 мощность — 155 (паспорт) — 170 (после чип-тюнинга) выхлоп — самодельный прямоточный привод на обе стороны — полный бензин- расход АИ-95 — 15 -17 л/100км масса — 1600кг максимальная скорость — 160 км/ч максимальная глубина брода — 1,2 м шины — 305/75/16 2006 г. в. скорость синхронизирована) — динамика разгона оказалась совсем не вездеходной..! Максимальная скорость 160 км/ч, тут страшно! Бензобак объемом 75 литров. сдвинут назад для развесовки, под багажник, туда же положил запаску. Первые эскизы кузова были нанесены через кальку на фото рамы и арегатов, мы долго бились в фотошопе, но больше моделировали руками из картона и пенопласта. Например, капот в муках творчества переделывался 3 раза в металл! Крыша и дверные проемы были взяты от Honda CR-X. Все остальные детали корпуса и оперения были изготовлены самостоятельно из листового железа, зашпаклеваны и окрашены. Весь процесс строительства проходил в обычном гараже и занял 1,5 года. Еще в процессе постройки за автомобилем закрепилось название КРАБ из-за широко расставленных передних колес (305/75/16) оптики и ярко-красного цвета кузова.

Идея оправдывала средства. Созданный для активного отдыха, автомобиль с успехом принимает участие в ралли-рейдах, соревнованиях по бездорожью, автовыставках и просто заездах. За 3 года эксплуатации две КПП, одна раздатка, сломался передний мост и рама. Радует то, что запчасти есть в наличии в углах и селах. И все это не сравнимо с тем количеством адреналина, которое выделяется при контакте с этой рычащей железой. В планах «разведение» КРАБов, но уже на более серьезных арегатах, например, от «PAJERO».

КРАБ зарегистрирован как УАЗ-469 с модернизированным кузовом.

***** Для просмотра фото УАЗ — КРАБ (много фото) нажмите на картинку:

Вам также могут быть интересны следующие статьи:

Читайте другие статьи в категории: Самоделки вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков

Или перейти в раздел: Вездеходы и тягачи своими руками

autosam.expert-club.com

особенности изготовления, чертежи:: SYL.ru

Ни для кого не секрет, что на территории нашей необъятной страны есть районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их плохого состояния качественный. В этом случае на помощь приходит специальная машина, которая отличается высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое транспортное средство, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически невозможно. Поэтому многие умельцы с инженерно-техническими навыками решают создать гусеничный вездеход своими руками с учетом своих потребностей и возможностей.

Как можно использовать гусеничные вездеходы?

Такие самодельные устройства гусеницы бывают разных размеров и используются для самых разных целей. С их помощью перемещаются тяжелые грузы, которые размещаются либо в кузове, либо в специальном прицепе. Если вездеход гусеничный, сделанный своими руками, используется для дачи, то в этом случае чаще всего перевозятся различные строительные материалы.

Кроме того, такое транспортное средство обладает транспортной универсальностью, и при возникновении каких-либо непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений добраться до конкретного пункта назначения по пересеченной местности.

На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, вы должны четко понимать, для каких целей он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

• Погодные условия во время эксплуатации.
• Размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничного вездехода, сделанного своими руками, длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств вездехода. Ед. изм.
• Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
• Мишень. В зависимости от того, для каких целей предназначено мобильное устройство, его конструкция может быть изменена.
• Количество колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержания колеи.

Создание чертежа

Самый ответственный этап – изготовление эскиза гусеничного вездехода. После этого чертятся чертежи своими руками с расположением механизмов агрегата и его составных частей. Они должны быть очень точными. При создании такого автомобиля обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского изготовления. Их чертят отдельно, с расчетом совместимости и работоспособности деталей и узлов.

Особенности конструкции

Гусеничный вездеход, созданный своими руками, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берут с автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете взять его с мотоцикла. Ходовая часть представлена ​​резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, катками. Для изготовления гусениц часто используют автомобильные покрышки. Основа шасси состоит из бадьи, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся различные комплектующие или используются готовые органы управления мотоциклами или автомобилями, а также тракторами. Самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензиновым или дизельным. Газовое оборудование используется гораздо реже.

Технология изготовления

Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается с возведения корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Основа самодельного транспорта должна быть жесткой, поэтому берут стальные трубы, способные выдержать любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем начинают делать гусеницы. Для этого возьмите обычную листовую резину и сделайте кольцевую резину. На его внешней стороне с помощью заклепок размещены небольшие алюминиевые лопасти, а на внутренней стороне установлены необходимые ограничители, ширина шага которых равна ширине резины колес.

Следующим шагом мосты снимаются с автомобиля через отверстия, которые были сделаны специально для этого в кузове. В качестве защиты используются резиновые рукава. Резинка крепится таким образом, чтобы колеса располагались прямо по центру ограничителей. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они необходимы для удержания гусеницы в натяжении. По окончании работ в кабину вездехода, сделанную своими руками, вставляется сверхпрочное стекло.

Выход

Таким образом, это транспортное средство является незаменимым средством передвижения в труднодоступных районах, где практически нет дорог. Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете создать гусеничные вездеходы своими руками, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

www.syl.ru

Вездеход джип своими руками, самодельные вездеходы — Автолюбителю — Мастеру — Сделаем сами

Невероятно, но из обычной машины можно сделать настоящий джип-вездеход. Не верите? Прочтите статью и убедитесь в этом сами! Каркас автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположенных с некоторым сближением, и трех поперечных балок.

Лонжероны имеют довольно сложное сечение. Их основу составляют две сваренные между собой водопроводные трубы диаметром 032 мм, к которым также сваркой сверху крепится короб из двух Г-образно изогнутых стальных листов. Высота сечения лонжерона колеблется от 120 мм в центральной части рамы до 80 мм на оконечностях. Квадратные поперечины сварены из стального листа толщиной 2 мм, а передняя балка служит еще и резервной емкостью для масла, поэтому имеет сливное и заливное отверстия с пробками. Помимо поперечин, дополнительную жесткость раме придают две диафрагмы, согнутые из стального листа (толщина спереди 2 мм, сзади 1,6 мм).

Двигатель заимствован от автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач (впрочем, на машине Н. Яковлева последняя взята от ВАЗ-2103 — пожалуй, это единственное существенное отличие для джипов). Воздушный и масляный фильтры были немного изменены.

Трансмиссия и ходовая часть от ГАЗ-69 с применением отдельных деталей от УАЗ-46Е. Один кардан — между коробкой передач и раздаточной коробкой — самодельный. Правда карданная полумуфта и крестовина в ней серийные, от ГАЗ-69.

В качестве рессор обеих осей использованы задние листовые рессоры автомобиля ГАЗ-24 Волга, однако для улучшения мягкости хода применены самодельные серьги — на 20 мм длиннее, чем на Волге (размер было получено экспериментальным путем). Амортизаторы — тоже от ГАЗ-24. Рессоры установлены параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к ​​оси машины. Однако это ничуть не ухудшило их работу.

Корпус изготовлен из стального листа толщиной 1,0-1,2 мм. Причем все это состоит из сравнительно небольших (длиной не более 1 м) панелей, соединенных между собой точечной сваркой.

Сначала мы пытались использовать стекловолокно, но у нас ничего не получалось. Тогда остановили свой выбор на металле, — вспоминает Николай Яковлев. Впрочем, это и понятно: Николай работает сварщиком, и, конечно, эта технология ему хорошо знакома. Это должен иметь в виду каждый домашний мастер: очень важно найти «свой» материал.

Начали делать кузов из. .. дверей! — добавляет Владимир Капусто. Возможно, для кого-то это станет неожиданностью. Однако те, кто уже имеет некоторый опыт в автодизайне, знают, что изготовление дверей – одна из самых сложных операций. Неудивительно, что многие самодельщики склонны использовать уже готовые двери от машин серийного производства. К сожалению, такие решения иногда идут вразрез с требованиями общего дизайна конструкции.

Наиболее распространенной операцией при строительстве корпуса является гибка. Выполнять ее в тисках не очень удобно, поэтому Яковлев и Капусто оборудовали свой гараж электромагнитной плитой: это значительно повысило производительность труда.

Для дверей использована листовая сталь толщиной 1,4 мм, остальной корпус собран из панелей толщиной 1,2 мм; кроме передних крыльев, которые пошли из миллиметровой стали. Пробойник применялся очень ограниченно: в основном при подгонке лобового стекла. Панели соединялись с помощью точечной сварки, для чего из обычных пассатижей было изготовлено простое приспособление, показанное на рисунке.

За лобовым стеклом по периметру приварена водопроводная труба, которая вместе с передней стойкой рамы выполняет роль дуги безопасности при опрокидывании автомобиля.

Петли и дверные замки самодельные, хотя целесообразно было бы использовать готовые — скажем, от Жигулей. Ручки и хриплый подъемный механизм от Москвича-2140.

Окна кабины позаимствованы у автомобиля ВАЗ-2121 Нива. Для их установки конструкторы нашли простое и эффективное решение: по периметру окна под резиновым уплотнителем приварили уголок из стали толщиной 1,2-2 мм. Выбить фланшинг будет намного сложнее.

Бампера были скатаны из стального листа толщиной 1,6 мм, для чего пришлось специально выточить два профильных ролика и построить элементарный вальцовочный станок.

Колпак изготовлен из стальных панелей, обтянутых по периметру каркасом из тонкостенной трубы Ø 16 мм. Перед лобовым стеклом предусмотрена тонкая поролоновая накладка, за которой убираются дворники. Капот откидывается вперед на самодельных подковообразных петлях. Последние шарнирно закреплены на П-образной раме, которая одновременно является и опорой радиатора.

Задний борт автомобиля также имеет каркас из тонких труб; снаружи он покрыт стальным листом толщиной 1,2 мм, а внутри оргалитом.

Рулевое управление взято от ГАЗ-69, однако из-за особенностей компоновки угол наклона рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система — от ГАЗ-24. Фары — мотоциклетные, от «Чезета». Изначально все четыре фары располагались строго горизонтально, машина, что называется, некрасиво выглядела. Потом внутреннюю пару поднял на 10 мм — и все встало на свои места. Передняя часть автомобиля приобрела полностью законченный вид.

Фонари задние от «Москвич-2140», подфарники и указатели поворотов самодельные. Панель приборов от ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства из пенопласта, обтянутого тканью.

Бензобак автомобиля оригинальный. Он состоит из 80-литрового контейнера, сваренного из стального листа, установленного на раме между двумя задними поперечинами.

Каркас тента сварен из водопроводных труб 0 25 мм. Под крышей расположены четыре более тонких поперечины, три из которых съемные. Окна тента вклеены из оргстекла. Способ крепления оргстекла к тенту оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автодизайна. К брезенту по периметру окна пришивают карман, вставляют в него стекло и пропитывают края дихлорэтаном (или ацетоном) так, как показано на рисунке. Брезент укладывают на ровную поверхность (например, фанеру), накрывают полиэтиленовой пленкой и загружают – лучше всего песком.

Немного переделаны передние сиденья автомобиля от автомобиля ГАЗ-24 Волга. Задние самодельные, их планируется доработать так, чтобы при переделке автомобиля в пикап они превращались в заднюю стенку кабины.

В заключение коротко об эксплуатационных данных. Пожалуй, главным достоинством джипа является его отличная проходимость. Прошлой зимой во время одной из рыбалок Николай и Владимир попали в сильный снегопад, поверх льда нарастали целые сугробы снега. Но это препятствие оказалось для самоделок ничем, а оказавшейся рядом «Ниве» пришлось ждать помощи.

В версии пикап максимальная грузоподъемность (при горизонтальном положении задних рессор) автомобиля составляет 800 кг. Автомобиль В. Капусто работает на бензине АИ-93, а его расход топлива составляет около 10 литров на 100 мм пробега. На джипе Н. Яковлева двигатель был переведен на бензин А-76; расход топлива несколько выше.

Пробуй, дерзай, и джип-вездеход станет твоим!

Сайт Пан-Ас, сайт самоделок — на сайте есть все, что можно сделать своими руками: поделки, самоделки, украшения, детские поделки. Делайте их сами, своими руками и получайте от этого настоящее удовольствие.

Материалы по теме:

www.pan-as.ru

Квадроциклы — уникальные транспортные средства, которые созданы для передвижения практически по любым дорогам. Исключение составляют лишь водные преграды, глубина которых более 30 см. В этом случае вода просто зальет систему зажигания. Во всех остальных случаях вездеход проедет. Но этот автомобиль совсем не дешевый. Поэтому возникает все больше и больше идей, вроде.

Сборка гусеничного вездехода

В качестве рамы использована деталь от мотоцикла «Восход». Его задняя часть удлиняется, а кронштейны устанавливаются под мотор Муравей. Для облегчения процесса установки двигателя передний кронштейн крепился к раме двумя болтами.

Вилки новые. Только от мотоцикла «Восход» были взяты мосты и рулевой вал. К перемычкам нужно приварить небольшие куски прямоугольной трубы. После их нужно соединить с перьями передней вилки при помощи варки. На концах перьев снизу имеются проушины, через которые переднее колесо подвешивается по дуге из хромансильной трубы с узкими стенками. Далее выбирается наиболее удобное направление работы дуги. Легкое широкопрофильное колесо отлично справляется с ударами, что позволяет практически беспрепятственно преодолевать любые препятствия на пути. Самому нужно сделать колесо с низким давлением внутри.

В качестве материала для изготовления обода используется 6-я проволока. Диски изготовлены из АМГ-5 диаметром 3 мм. Для брекетов вам понадобится пятимиллиметровая проволока. Цилиндрический корпус автомобильной помпы станет основой для будущей оси. Ступица должна быть легкой, трубчатой.

Берем один диск и вырезаем в нем люк, через который нужно продеть штуцер камеры. Для крепления шин используются специальные болты.

Амортизаторы от мопеда не актуальны. Но что делать, если нет возможности купить запчасти от снегохода или скутера? Поэтому приходится искать наиболее бюджетный вариант замены. Замкнутая рама формируется одновременно с колесной осью и амортизаторами. Он хорошо справляется с перегибами и скручиваниями.

Так как он должен быть и легким по весу, но в то же время прочным, то с этой задачей надо справиться. Особое внимание следует уделить нагрузкам, которым будет подвергаться самодельное транспортное средство. Если этого не учесть, то самоходка просто застрянет где-нибудь в глуши, откуда вытащить ее будет достаточно проблематично.

Для создания нужного зазора необходимо использовать промежуточную цепную передачу в трансмиссии. Для этого нужно установить на раму кронштейны, в которых будут пазы. Это также помогает получить желаемую низкую скорость ведущего колеса.

Передача вращения выполнена из цепи от сельскохозяйственной машины. Он идет от гусеничного движения к ведущему колесу-катку. Не стоит недооценивать важность установки этой цепи. С его помощью вездеход сможет хорошо передвигаться в условиях сильного загрязнения.

Эта машина будет двигаться за счет гусениц и катков — натяжение и привод. Можно использовать вспомогательные колеса, так называемые катки-ленивцы. Но после первой обкатки выяснилось, что если их не устанавливать, то на движение вездехода это существенно не влияет: натянутая гусеница может обойтись и без них, выдерживая нагрузку.

Колеса должны быть одинаковыми. Натяжное и ведущее колесо можно позаимствовать у скутера. На ведущей шине необходимо сделать поперечные канавки. Это улучшит сцепление гусениц с землей.

В колесах подвески не зависят друг от друга, поэтому в них нужно установить маятниковые вилки. С мотоцикла «Восход» можно снять сайлентблоки, с помощью которых будут шарниры рамы и маятниковой вилки.

При изготовлении вездехода также важно сделать его максимально устойчивым. Для этого нужно проверить, чтобы нагрузка на все колеса была абсолютно одинаковой. В противном случае будут проблемы.

Изготовление колес и дисков к ним

Можно использовать самые обычные диски, но в них нужно просверлить отверстия, чтобы было легче. В самом центре каждого установлен концентратор. В качестве крепления используется сварка спицами. Цилиндрический корпус для изготовления ступиц был взят от ручного автомобильного насоса. Эта часть идеального размера.

Так как фланцевая конструкция имеет довольно тонкие стенки и плоскую форму, для придания жесткости крепятся распорки из пятимиллиметровой проволоки. Таким образом, нагрузка более равномерно распределяется по краям ступицы.

В нише, во внутренней части переднего колеса, управляемой пневматикой, есть пустоты, которые необходимо заполнить пеной. Подшипники необходимо беречь, поскольку они работают в довольно тяжелых условиях. Для этого на них надевают шины или изначально используют подшипники со специальными защитными шайбами.

Производство Caterpillar

Для этого используется грунтозацеп, две полоски нейлоновой карточной ленты, для изготовления которой использовалась катанка 8 мм. При этом они были усилены проволокой примерно посередине. Для лучшего сцепления к ушкам следует приварить изогнутые швеллеры из листа 4 мм. Форма выступа должна полностью повторять профиль крышки. Чтобы переднее колесо хорошо ложилось при надевании гусеницы, на концах катанки должен быть скос. При этом сварные швы тщательно зачищаются.

Однако грунтозацеп овальной формы имеет ряд недостатков, в том числе:
1. Скольжение по льду.
2. Скольжение по утрамбованному снегу.

Но такие мелкие недостатки ничто по сравнению с легкостью эксплуатации вездехода на гусеницах. Если поверхность более гладкая, то проблем с движением никогда не будет. На поворотах нужно быть осторожным, чтобы не наклонить автомобиль. Поэтому при повороте нужно значительно снизить скорость движения.

Пермское тюнинг-ателье REMIX решило создать гусеничный вездеход на базе двигателя Оковского или ВАЗа и опробовать на нем некоторые спорные идеи относительно такой техники. Первоначальная идея коллектива заключалась в постройке гусеничного вездехода с двигателем от автомобиля (ОКА или ВАЗ 2108), мостами от ВАЗ 2101 и Нивовской РК.
Корпус должен быть похож на лодку и сделан из металла. Роль катков будут выполнять колеса от ВАЗ на восьмиколесных ступицах.
Гусеничный вездеход , как и все подобные, будет иметь дифференциальное вращение. Привод — гусеницы без звезд и шин.

Для того, чтобы вездеход получил возможность передвигаться на колесах было решено использовать следующий тип привода:

Также было альтернативное решение по колесно-гусеничной базе:

Конструкция рамы:

Балки моста должны быть вварены в корпус так называемой «лодки», а средние ступицы будут съемными.
После завершения всех расчетов началось построение:

С такой трансмиссией минимальная скорость 1,137 км/ч, а максимальная, в свою очередь, 30,09 км/ч. Чисто теоретически тридцать лошадиных сил двигателя Оковского в этом диапазоне оборотов смогут буксировать УАЗ боком по асфальту. Неизвестно, как на это «посмотрит» трансмиссия, но чисто теоретически сил должно хватить))

Сварка лодок.
Передние и задние откосы
дно 2мм.
Доска — 1мм.
Остальное оцинковано 0,55мм.

При ширине средней части вездехода 800мм и ширине колеи 450мм дорожный просвет составляет 200мм. Этого вполне достаточно — можете посмотреть видео.

Видео первых испытаний:

Одна из проблем нашей страны — очень плохие дороги. И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить эту проблему самостоятельно.

Просто огромное количество дорог, соединяющих различные села и поселки, настолько в плохом состоянии, что проехать по ним на обычном автомобиле порой проблематично.

А когда наступает осенне-зимний период, передвигаться по ним практически невозможно. Конечно, можно выйти из положения и заказать вездеход из-за границы, но это очень дорого и поэтому приходится обходиться тем, что есть в наличии.

Самодельный гусеничный вездеход

Этот внедорожный вездеход не является для него преградой, как и любые водные преграды. Корпус выполнен в виде коробчатой ​​конструкции. Гусеницы — двигатель.

Тяговое усилие — тянет прицеп массой около 900кг.

Капюшон имеет форму, позволяющую преодолевать водоросли, коряги и мох. Выхлопные газы направлены вверх. Самодельный гусеничный вездеход оснащен лебедкой, расположенной впереди. Дно кузова достаточно герметизировано, плюс по бокам расположены пневматические катки, что положительно сказывается на плавучести вездехода.

Вождение вездехода на гусеничном ходу

Управление вездеходом такое же, как и на тягаче, осуществляется рычагами. Дифференциалы, расположенные по бокам, реализованы от дисковых тормозов ВАЗ.

В кабине посередине пола находится пневматический рычаг — натяжитель гусеницы. Идеальным вариантом было бы использование механического натяжителя, так как он более неприхотлив в ремонте, но автор этого вездехода решил иначе и установил пневматический натяжитель.

Шасси

Дизайнер создал отличное шасси. Следует обратить внимание на траки: они отлиты, изготовлены самостоятельно. Траки снаружи имеют проушины из металлических труб, приваренных к металлическому листу. Это сыграло положительную роль в плане проходимости и тяги.

Данная технология не используется в зарубежных вездеходах из-за сложности исполнения и повышенных финансовых затрат. Катки изготовлены из колес от мотоколяски, ролики защищены резиновым отражателем. Также над гусеничным движителем имеется «демпфер», выполненный в виде обрезиненной полутрубы.

Двигатель гусеничного вездехода

В качестве силового агрегата использован мотор ВАЗ с коробкой передач. Соединение редуктора заднего моста осуществляется при помощи муфты из резины. Коробка передач соединена с бортовыми дифференциалами валами.

Как было сказано выше, дифференциалы изготовлены из дисковых тормозов ВАЗ с обычными суппортами.

Ресурс коробки передач совершенно не уменьшается из-за низкой скорости вездехода. Главным преимуществом этой модели вездехода является малый вес. При движении вездехода по болотистой местности или по озеру кузов проседает на 30-40 см.

Видео самодельный гусеничный вездеход в действии.

Инструменты

При реализации данного проекта самодельного вездехода использовались следующие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные ключи. Струбцины, станок для придания той или иной формы листовому металлу, особенно это актуально при изготовлении кабины и днища вездехода. Различные болтовые соединения. Стеклорез для изготовления лобовых и боковых стекол. Дрель для сверления отверстий.

Ни для кого не секрет, что на территории нашей необъятной страны есть районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их плохого качества. В этом случае на помощь приходит специальная машина, отличающаяся высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое транспортное средство, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически невозможно. Поэтому многие умельцы с инженерно-техническими навыками решают создать гусеничный вездеход своими руками с учетом своих потребностей и возможностей.

Как можно использовать гусеничные вездеходы?

Такие самодельные гусеничные устройства бывают разных размеров и используются для самых разных целей. С их помощью перемещаются тяжелые грузы, которые размещаются либо в кузове, либо в специальном прицепе. Если вездеход гусеничный, сделанный своими руками, используется для дачи, то в этом случае чаще всего перевозятся различные строительные материалы.

Кроме того, такое транспортное средство обладает транспортной универсальностью, и при возникновении каких-либо непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений добраться до конкретного пункта назначения по пересеченной местности.

На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, вы должны четко понимать, для каких целей он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

• Погодные условия во время эксплуатации.
• Размеры. Ширина влияет на проходимость самодельного гусеничного вездехода, длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств вездехода. Ед. изм.
• Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
• Мишень. В зависимости от того, для каких целей предназначено мобильное устройство, его конструкция может быть изменена.
• Количество колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержания колеи.

Создание чертежа

Самый ответственный этап – изготовление эскиза гусеничного вездехода. После этого чертятся чертежи своими руками с расположением механизмов агрегата и его составных частей. Они должны быть очень точными. При создании такого транспортного средства обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского изготовления. Их чертят отдельно, с расчетом совместимости и работоспособности деталей и узлов.

Особенности конструкции

Гусеничный вездеход, созданный своими руками, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берут с автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете взять его с мотоцикла. Ходовая часть представлена ​​резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, катками. Для изготовления гусениц часто используют автомобильные покрышки. Основа шасси состоит из бадьи, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся различные комплектующие или используются готовые органы управления мотоциклами или автомобилями, а также тракторами. Самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензиновым или дизельным. Газовое оборудование используется гораздо реже.

Технология изготовления

Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается с возведения корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Основа самодельного транспорта должна быть жесткой, поэтому берутся стальные трубы, способные выдержать любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем начинают делать гусеницы. Для этого возьмите обычную листовую резину и сделайте кольцевую резину. На его внешней стороне с помощью заклепок размещены небольшие алюминиевые лопасти, а на внутренней стороне установлены необходимые ограничители, ширина шага которых равна ширине резины колес.

Следующим шагом мосты снимаются с автомобиля через отверстия, которые были сделаны специально для этого в кузове. В качестве защиты используются резиновые рукава. Резинка крепится таким образом, чтобы колеса располагались прямо по центру ограничителей. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они необходимы для удержания гусеницы в натяжении. По окончании работ в кабину вездехода, сделанную своими руками, вставляется сверхпрочное стекло.

Выход

Таким образом, это транспортное средство является незаменимым средством передвижения в труднодоступных районах, где практически нет дорог. Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете создать гусеничные вездеходы своими руками, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

Электромобиль с плавающим ключом

• Aston Martin Lagonda стремится стать первым в мире люксовым брендом с нулевым уровнем выбросов.
• Компания будет использовать технологии электрификации и автономного вождения.
• Концепт-кар Lagonda All-Terrain будет запущен в производство в 2022 году и включает плавающий ключ.

Он называется Lagonda All-Terrain Concept, и его название — самая нетворческая вещь в нем. По сути, это супер-роскошный внедорожник-кроссовер от Lagonda (т. е. Aston Martin), который в равной степени питается электричеством и стилем, а владельцы — самодовольным чувством собственного достоинства. Aston Martin Lagonda говорит, что они настроены серьезно и действительно собираются сделать это на новом заводе в Сент-Атане, Уэльс.

Лагонда говорит, что ее производство начнется в 2022 году, но это звучит довольно амбициозно. Я поверю, когда увижу его на дороге. Опять же, я сказал то же самое о Bentley, производящем внедорожник, а потом я действительно видел один из всех мест в сельской Аризоне, так что я знаю?

Исследование ближайшего будущего и силы гравитации

Lagonda называет концепцию All-Terrain «будущим роскошного внедорожника», и в некотором смысле они правы. Выбирая путь электромобилей, Lagonda делает ставку на то, что в будущем богатые покупатели внедорожников будут платить больше за роскошные электромобили. Если исключить из уравнения способ мотивации, All-Terrain Concept действительно дает этому сегменту рынка то, что они ищут.

Концепт-кар Lagonda All-Terrain — это, по словам Лагонды, исследование «ближайшего будущего». Это означает, что это просто куча визуализаций, рисунков и идей, объединенных вокруг этого «видения» того, чего захотят богатые люди в ближайшем будущем. С другой стороны, эта мотивация может прийти в виде ужесточения правил в сочетании с растущим ощущением экологической гибели, вызванной выбросами двигателей. На самом деле, все больше людей считают, что за электромобилями будущее.

Они совершенно преувеличивают, пытаясь объяснить стиль, говоря, что он был вдохновлен Concorde SST и миром суперяхт. Лагонда без намека на иронию использует такие термины, как «расслабленная элегантность» и «отклонение линии пояса назад», а также «формы и формы, которые выглядят так, как будто они были созданы огромными планетарными силами гравитационных полей».

Lagonda All-Terrain Concept. Фото: Aston Martin Америка.

[bctt tweet = «Эта мотивация может прийти в виде ужесточения правил в сочетании с растущим ощущением обреченности окружающей среды из-за выбросов двигателей». username=»Automoblog»]

Стиль и дизайн: красная ковровая дорожка

Я не говорю, что это выглядит некрасиво, это далеко не так. В целом это довольно приятно, но только попробуйте представить концепт Lagonda All-Terrain, забрызганный грязью, несущий пару тюков сена и катушки с колючей проволокой. Забавно, нет? С другой стороны, вы никогда не увидите Bentley Bentayga или Rolls Cullinan, делающих это, так что, думаю, парням из отдела маркетинга не о чем беспокоиться.

Автомобильные дизайнеры начинают понимать, что электромобили действительно высвобождают множество дизайнерских возможностей. Концепция Lagonda All-Terrain ничем не отличается. Его батареи расположены в усиленном полу, что снижает центр тяжести и открывает много внутреннего пространства. Внутреннее пространство дополнительно увеличивается за счет распашных задних дверей, которые не только дают вам «захватывающий момент «красной ковровой дорожки», когда открывается интерьер и его обитатели» (не серьезно, они так сказали), но и тот крутой фактор, который Двери самоубийства всегда есть.

«Задняя дверь» All-Terrain представляет собой широкий задний люк-раскладушку, который может работать практически; но если ничего другого, это выглядит эффектно. Этому также способствует гладкая световая полоса, которая скрывает светодиоды и позволяет видеть только луч.

Задняя полка/грузовое отделение выдвигается из пола, что очень удобно, и работает как выдвижная полка на вашей кухне. Когда он не используется, он скрыт заподлицо с корпусом и убран. Когда он не используется для погрузки и разгрузки, вы можете сидеть на нем и смотреть матч по поло; или поспорьте, кто из ваших слуг выживет в этой двухнедельной битве насмерть. Также много стекла, чтобы пассажиры All-Terrain могли «осматривать ландшафт».

Lagonda All-Terrain Concept внутренняя компоновка. Фото: Aston Martin Америка.

Связанный: Превращение классики в электромобиль: взгляните на этот электрифицированный DB6 MkII Volante 1970 года.

Плавающие клавиши

В салоне царит атмосфера лимузина с отсутствием видимых вентиляционных отверстий и динамиков. Там тонны места, и хотя размеры не указаны, эта штука выглядит размером с танк. Из-за чего доступные места для сидения (четыре) кажутся какой-то шуткой. Самая большая и яркая часть шоу — это ключ ко всему. У Lagonda All-Terrain он есть, но вы не вставляете его в замок, о нет; при установке на место ключ плавает, левитируя между передними сиденьями благодаря чуду электромагнитов. Шиш.

И если вы возьмете способ мотивации в уравнение , то All-Terrain Concept придаст богатым людям блеск заботы об окружающей среде, экологичности и тому подобного. Во многих смыслах концепция All-Terrain — это зеленая глазурь на торте.

Производство и производство

Вышеупомянутый объект в Сент-Атане, который когда-то был суперангаром Министерства обороны, находится на реконструкции. Сент-Атан станет вторым заводом Aston Martin Lagonda и центром электрификации.

На заводе в Сент-Атане начнется производство Aston Martin DBX, за которым в 2022 году последует концепт Lagonda All-Terrain.