Виды стальных канатов: Полезные статьи

Содержание

Как выбрать стальной канат

С органическим или металлическим сердечником?

Основное назначение стальных канатов любых типов – крепление объектов или перемещение грузов. Классификация по типу сердечника – один из основополагающих факторов выбора. Внутренняя опора создаëт дополнительную прочность и работает как амортизатор. Она может располагаться в центре каната или внутри отдельных прядей.

Главное предназначение сердечника заключается в нивелировании радиальной нагрузки во время эксплуатации и предотвращение поперечной деформации. Собственно, прочность и долговечность изделия во многом зависят от сердцевины. Простой трос с органическим сердечником (ОС) и канат с металлической основой (МС) различаются по своим свойствам и сфере применения.

Особенности тросов с ОС

Простой канат с ОС производят путëм накручивания металлических свивок на основу. Она выполняет следующие функции:

  • принимает на себя нагрузку внешней обмотки;
  • обеспечивает заданные параметры гибкости и упругости;
  • служит резервуаром для смазки прядей троса.

Волоконные сердечники изготавливают из органического сырья. Для этих целей используется пенька, манила, хлопчатобумажные нити, сизаль. ГОСТ позволяет использовать основу из асбестового шнура. Не менее популярны искусственные материалы, такие, как капрон, нейлон, полиэтилен и другие типы. Из преимуществ ОС необходимо выделить значительное снижение пиковых нагрузок. Под высоким динамическим воздействием сердцевина сжимается и увеличивается длина троса.

Однако, при длительной эксплуатации, смазка постепенно выдавливается из волокон, а на еë месте скапливается конденсат. В процессе работы, снижается упругость сердечника, вследствие чего происходит изменение геометрических параметров каната. Диаметр ОС сужается без возможности возвращения в первоначальную форму, между нитями появляется трение, что приводит к сокращению срока службы изделия.

Особенности канатов с МС

Цельнометаллический трос устойчив к сжатию и отличается стабильной геометрией. Низкий уровень удельного напряжения в сочетании с компактной структурой позволяют выбрать МС для высоких радиальных нагрузок. К плюсам металлического сердечника относятся:

  • высокая структурная прочность;
  • низкое конструктивное удлинение при растяжении;
  • возможность эксплуатации при высоких температурах.

В качестве материала для основы используется обычная канатная или мягкая проволока. Как правило, величина сопротивления разрыву составляет до 900 Н/мм2. Однако и цельнометаллический трос не лишëн недостатков. Внутренние и внешние слои подвергаются истиранию в местах пересечения. Определяют слабые места при помощи сложной диагностики, для которой необходимы специализированные приборы. Но подобное оборудование доступно не каждому предприятию.

Особенности многопрядного каната

Многопрядный трос выпускается как в цельнометаллическом исполнении, так и с органическим сердечником. Благодаря большому числу прядей, канат обладает большей гибкостью. Внешние и внутренние свивки расположены параллельно, что исключает излишнее трение и повреждение проволоки.

К преимуществам многопрядного каната относятся:

  • высокая гибкость;
  • прочность и низкий коэффициент трения;
  • отсутствие кручении вокруг своей оси благодаря разному направлению свивки.

Эти отличительные особенности позволили значительно увеличить срок эксплуатации, и снизить издержки по обслуживаю и проверке. Тем не менее, выбор конкретной модели зависит от типа сердечника в каждом конкретном случае использования.

Другие новости

Все новости

Назначение, общее устройство стальных канатов. Типы стальных канатов.

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 13Следующая ⇒

Стальной канат является основным грузонесущим элементом грузоподъёмных кранов и применяется в качестве тягового органа, передающего движение от грузовой лебедки к крюку, а также используют в качестве растяжек или оттяжек в рабочем оборудовании.

Стальной канат состоит из проволок, получаемых волочением. Проволоки из качественной закаленной конструкционной стали марки 60 свивают в пряди, а пряди вокруг сердечника в канат. Сердечник бывает из органического материала или на основе стальных проволок (такие канаты более жесткие) и служит для хранения запаса смазки каната.

Выпускаемые в России канаты классифицируются:

• По назначению – на грузовые (Г) и грузолюдские (ГЛ)

• По конструкции – одинарной свивки, состоящие из проволок, свитых в спирали в один или несколько слоёв, и двойной свивки, состоящий из шести и более прядей, свитых в один концентрический слой

• По расположению проволок в пряди – с точечным касанием между слоями (ТК) или линейным касанием (ЛК) проволок. С линейным и точечным касанием (ТЛК). Канаты типа ЛК более гибкие, чем ТК и ТЛК.

• По диаметру проволок – на канаты с проволоками одного диаметра в наружном слое (ЛК-О) и разного диаметра (ЛК-Р).

• По сочетанию направлений свивки прядей и каната на канаты односторонней свивки (О) – с одинаковым направлением свивки проволок в пряди и пряди в канате и канаты крестовой свивки (К) – с противоположным направлением свивки прядей и каната. Канаты односторонней свивки меньше изнашиваются, более гибки, но легко раскручиваются под нагрузкой. Крестовые канаты значительно меньше раскручиваются, поэтому более распространены в качестве грузовых канатов на автокранах. А также комбинированная свивка – с одновременным использованием в канате правого и левого направления свивки.

Кроме того, часть выпускаемых канатов может быть изготовлена для специальных условий эксплуатации: агрессивных сред, повышенных нагрузок и т.п.

Стальные канаты, применяемые в качестве грузовых, тяговых, монтажных, должны иметь сертификат (свидетельство) предприятия изготовителя об их испытании. Канаты, не снабженные сертификатом (свидетельством) об их испытании, к использованию не допускаются!

На кране КС-3577 применяется стальной канат марки ЛКР 6х19+1о.с. диаметром 16,5 мм.

Л- канат линейного касания

К- крестовой свивки

Р- с проволоками разного диаметра

6 прядей по 19 проволок в каждой

+1 органический сердечник

Длина грузового каната составляет 88 метров.

Каждый канат должен иметь паспорт, в котором указывается название завода, заводской номер каната, диаметр каната в мм, диаметр проволоки, конструкция (тип) каната, вид проволоки (светлая или оцинкованная), дата приемки, лабораторные данные об испытании и его механические свойства, номер ГОСТа.

 

Поиск по сайту:

ГОСТ 3241-91


ГОСТ 3241-91*
_______________________
* Обозначение стандарта.
Измененная редакция, Изм. N 2.

Группа В75

КАНАТЫ СТАЛЬНЫЕ

Технические условия

Steel ropes. Specifications

МКС 77.140.65
ОКП 12 5000

Дата введения 1993-01-01


1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН ТК 146 “МЕТИЗЫ”

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Комитета стандартизации и метрологии СССР от 21.11.91 N 1775


Изменение N 1 принято Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 19 от 24 мая 2001 г.)

За принятие изменения проголосовали:

Наименование государства

Наименование национального органа
по стандартизации

Азербайджанская Республика

Азгосстандарт

Республика Армения

Армгосстандарт

Республика Беларусь

Госстандарт Республики Беларусь

Республика Казахстан

Госстандарт Республики Казахстан

Кыргызская Республика

Кыргызстандарт

Республика Молдова

Молдовастандарт

Российская Федерация

Госстандарт России

Республика Таджикистан

Таджикгосстандарт

Туркменистан

Главгосслужба "Турменстандартлары"

Республика Узбекистан

Узгосстандарт

Украина

Госстандарт Украины

3. Стандарт предусматривает непосредственное применение МС ИСО 3108-74* в качестве приложения
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. - Примечание изготовителя базы данных.

4. ВЗАМЕН ГОСТ 3241-80

5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка

Номер пункта, подпункта

ГОСТ 166-89 (ИСО 3599-76)

4.4

ГОСТ 427-75

4.4, 4.5

ГОСТ 515-77

2.3.2

ГОСТ 1545-80

4.11

ГОСТ 1579-93 (ИСО 7801-84)

4.12

ГОСТ 3282-74

2.3.1, 2.3.2

ГОСТ 3560-73

2.3.1, 2.3.2

ГОСТ 5269-93

2.1.2, 2.3.1

ГОСТ 6507-90

4.4, 4.9

ГОСТ 7372-79

2.1.1, 2.1.12, 2.1.13, 3.4, 4.13

ГОСТ 8828-89

2.3.2

ГОСТ 10354-82

2.3.2

ГОСТ 10446-80 (ИСО 6892-84)

4.10

ГОСТ 11127-78

2.3.1

ГОСТ 14192-96

2.2.2

ГОСТ 15037-69

2.1.3

ГОСТ 15150-69

5.2

ГОСТ 15846-2002

2.3.3


(Измененная редакция, Изм. N 3).

6. ИЗДАНИЕ (август 2004 г.) с Изменением N 1, утвержденным в августе 2001 г. (ИУС-11-2001)

Переиздание (по состоянию на июль 2008 г.)

ВНЕСЕНЫ Изменение N 2, принятое Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 29 от 24.06.2006). Государство-разработчик Россия. Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29.11.2006 N 279-ст введено в действие на территории РФ с 01.07.2008; Изменение N 3, принятое Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 86-П от 29.03.2016). Государство-разработчик Россия. Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 09.06.2016 г. N 581-ст введено в действие на территории Российской Федерации с 01.08.2016.

Изменение N 2, 3 внесены изготовителем базы данных по тексту ИУС N 2, 2007 год, ИУС N 9, 2016 год.


Настоящий стандарт распространяется на стальные канаты общего назначения.


(Измененная редакция, Изм. N 1, 2).

1. КЛАССИФИКАЦИЯ

1.1. Канаты подразделяются по признакам

1.1.1. По конструкции:

одинарной свивки - состоящие из проволок, свитых по спирали в один или несколько концентрических слоев,

двойной свивки - состоящие из прядей, свитых в один или несколько концентрических слоев,

тройной свивки - состоящие из канатов двойной свивки (стренг), свитых в концентрический слой.

1.1.2. По форме поперечного сечения: круглые, плоские.

1.1.3. По форме поперечного сечения прядей: круглопрядные, фасоннопрядные.

1.1.4. По типу свивки прядей и канатов одинарной свивки:

с точечным касанием проволок между слоями - ТК,

с линейным касанием проволок между слоями - ЛК,

с линейным касанием проволок между слоями при одинаковом диаметре проволок по слоям пряди - ЛК-О,

с линейным касанием проволок между слоями при разных диаметрах проволок в наружном слое пряди - ЛК-Р,

с линейным касанием проволок между слоями и проволоками заполнения - ЛК-З,

с линейным касанием проволок между слоями и имеющих в пряди слои с проволоками разных диаметров и слои с проволоками одинакового диаметра - ЛК-РО,

с комбинированным точечно-линейным касанием проволок - ТЛК,

с полосовым касанием проволок в прядях - ПК.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

1.1.5. По материалу сердечника:

с органическим сердечником: из натуральных или химических волокон - ОС, из твердого полимера - ПС,

с металлическим сердечником - МС,

с металлоорганическим сердечником: из металла и натуральных или химических волокон - МОС, из металла и твердого полимера - МПС.

(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).

1.1.6. По способу свивки: нераскручивающиеся - Н, раскручивающиеся.

1.1.7. По степени уравновешенности: рихтованные - Р, нерихтованные.

1.1.8. По направлению свивки каната: правой, левой - Л.

Направление свивки каната определяется:

для канатов одинарной свивки - направлением свивки проволок наружного слоя,

для канатов двойной свивки - направлением свивки прядей наружного слоя,

для канатов тройной свивки - направлением свивки стренг в канат.

1.1.9. По сочетанию направлений свивки каната и его элементов в канатах двойной и тройной свивки:

крестовой свивки (направление свивки каната и направление свивки стренг и прядей противоположны),

односторонней свивки (направление свивки пряди и направление свивки проволоки в пряди одинаковы) - О,

комбинированной свивки - К.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

1.1.10. По степени крутимости:

крутящиеся (с одинаковым направлением свивки проволок в канатах одинарной свивки, прядей или стренг),

малокрутящиеся (многослойные многопрядные и одинарной свивки с противоположным направлением свивки элементов по слоям) - МК.

1.1.11. По механическим свойствам марок ВК, В, 1.

1.1.12. По виду покрытия:

поверхности проволок в канате: из проволоки без покрытия, из оцинкованной проволоки: в зависимости от поверхностной плотности цинка - С, Ж, ОЖ;

поверхности каната или его элементов: без покрытия поверхности, с покрытием поверхности полимерными материалами - П.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

1.1.13. По назначению: грузолюдские (марок ВК, В) - ГЛ, грузовые - Г.

1.1.14. По точности изготовления: повышенной - Т, нормальной.

Рекомендации по применению канатов приведены в приложении 1.

1.2. Конструкция, основные характеристики и диаметры канатов указываются в соответствующих стандартах на сортамент.

Допускается по требованию потребителя изготовление канатов промежуточных диаметров или прочностных характеристик, не предусмотренных в стандартах на сортамент.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

1.3. Диаметр каната, назначение, марка, вид покрытия, направление свивки, сочетание направлений свивки, способ свивки, степень уравновешенности, степень крутимости, точность изгогопления, маркировочная группа, обозначение соответствующего стандарта на сортамент указываются потребителем и входят в условное обозначение каната.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Xарактеристики

2.1.1. Стальные канаты и металлические сердечники должны изготовляться из проволоки по ГОСТ 7372.

Канаты изготовляются по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке.

2.1.2. В качестве органических сердечников должны применяться: пеньковые, сизалевые, полипропиленовые сердечники по ГОСТ 5269 или другой нормативной документации; джутовые, пенькоджутовые сердечники по нормативной документации; сердечники из твердого полимера или других химических волокон по нормативной документации; пряжа хлопчатобумажная и корд хлопчатобумажный по нормативной документации.

Допускается по согласованию изготовителя с потребителем применение сердечника из других материалов.

При отсутствии требований потребителя выбор материала сердечника производится изготовителем.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

2.1.3. Сердечники из натурального волокна, хлопчатобумажной пряжи и корда должны быть пропитаны смазкой по ГОСТ 15037 или смазкой по нормативно-технической документации.

По требованию потребителя сердечник не пропитывается.

2.1.3. (Измененная редакция, Изм. N 2).

2.1.4. Канаты из проволоки без покрытия и оцинкованной должны быть смазаны канатными смазками по нормативно-технической документации. По согласованию изготовителя с потребителем допускается нанесение на канат других видов смазки.

По требованию потребителя канаты изготовляются несмазанными полностью или с несмазанной наружной поверхностью.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

2.1.5. В канате не должно быть западающих, перекрещивающихся и оборванных проволок, западающих прядей.

Допускается на поверхности оцинкованной проволоки канатов и на поверхности прядей с полосовым касанием проволок наличие следов силовой обработки.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

2.1.6. Диаметры проволок в канатах должны соответствовать требованиям стандартов на сортамент. Допускается уточнение диаметров проволок, при этом равные диаметры проволок одного слоя изменяются на одинаковую величину.

(Измененная редакция, Изм. N 2).

2.1.7. Проволоки должны быть соединены стыковой электросваркой или высокотемпературной пайкой.

Допускается концы оборванных проволок диаметром 0,55 мм и менее заделывать посредством прошивки через сечение прядей или соединять узлом. При этом допускается местное утолщение и нарушение свивки в месте соединения концов проволоки.

В канатах марки 1 на одном метре каната допускается не более двух соединений проволок в разных поперечных сечениях, в канатах марок ВК и В - не более одного соединения на расстоянии 10 м.

2.1.8. Канат должен иметь по всей длине равномерный шаг свивки элементов каната.

Шаг свивки наружного слоя проволок в прядях линейного касания проволок, точечного касания проволок, в трехгранных прядях и однопрядных металлических сердечниках должен составлять не более 11 диаметров пряди.

Шаг свивки проволок в канатах одинарной свивки, а также в канатах и прядях конструкции 1+6 должен быть не более 11 диаметров пряди.

Шаг свивки круглопрядных канатов должен составлять не более 7 диаметров в канатах двойной свивки, стренгах и канатах тройной свивки и металлических сердечниках. Шаг свивки в канатах фасоннопрядных должен составлять не более 7,5 диаметров каната, в стренгах и прядях плоского каната - 16 диаметров.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

16 диаметров в стренгах и прядях плоского каната.

По согласованию изготовителя с потребителем допускается шаги свивки наружного слоя проволок в прядях увеличить до 11 диаметров пряди, а каната - до 7 диаметров каната, при этом оптимальное соотношение шагов свивки в указанных пределах определяется в соответствии с методикой, приведенной в приложении 2.

2.1.9. Концы канатов у места отреза должны быть прочно обвязаны мягкой проволокой или другим материалом, обеспечивающим целостность концов каната.

Для канатов диаметром до 14,5 мм включительно конец каната может быть заварен вместо обвязки. Торцы канатов диаметром более 57,0 мм с металлическим сердечником должны быть заварены.

По требованию потребителя допускается другой способ заделки конца каната, обеспечивающий целостность каната, предотвращающий его раскручивание и облегчающий монтаж.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

2.1.10. Диаметр каната, ширина и толщина плоского каната должны соответствовать нормам, указанным в соответствующих стандартах на сортамент стальных канатов.

Предельное отклонение по ширине и толщине плоских канатов должно быть не более:

+5%

- для повышенной точности,

-8%

±8%

- для нормальной точности.


Предельное отклонение по диаметру каната должно соответствовать указанным в табл.1 и 2.

Таблица 1

Диаметр каната, мм

Предельное отклонение, %, не более, для канатов

повышенной точности

нормальной точности

с металлическим и металлоорганическим сердечником

с органическим сердечником

с металлическим и металлоорганическим сердечником

с органическим сердечником

До

3,0

включ.

+7

-1

Св

3,0

до

6,0

включ.

+6


+6

+10


+10

-1

-2

6,0

8,0

+5

-1

"

8,0

+4

+5

+6

+7

-1

-2


Таблица 1 (Измененная редакция, Изм. N 3).

Таблица 2

Диаметр каната, мм

Предельное отклонение канатов одинарной свивки, %, не более

повышенной точности

нормальной точности

До

1,5

включ.

+5

+10

Св.

1,5

до

8,0

включ.

-2

8,0

16,0


+4


+6

Св.

16,0

+3


-2



Канаты с органическим сердечником могут иметь зазоры между прядями, при этом диаметр каната не должен превышать предельных отклонений, приведенных в табл.1. Допускается зазор между прядями в канатах с металлическим или металлоорганическим сердечником и выступающий ворс от органического сердечника в канатах с органическим сердечником.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

2.1.11. Длина каната устанавливается потребителем. Допускаемое отклонение по длине должно быть не более для канатов длиной:

400 м -% ,

> 400 м -м на каждые 1000 м или их части.


При отсутствии указания длины канат изготовляют длиной не менее 200 м. Канаты длиной менее 200 м поставляют по согласованию с потребителем.

В случае, если указывается кратная или монтажная длина, а канат изготовляется общей длиной, то предприятие-изготовитель накладывает проволочные вязки на указанные длины.

2.1.12. Механические свойства проволок, взятых из каната, должны соответствовать требованиям ГОСТ 7372. Допускаемый разбег временного сопротивления разрыву проволок, взятых из каната, за исключением центральной проволоки и проволок заполнения, не должен превышать значений, приведенных в табл.3.

Таблица 3

Номинальный диаметр проволоки, мм

Допускаемый разбег временного сопротивления разрыву проволок каждого диаметра, взятых из каната, от маркировочной группы каната, %, для марок

ВК

В

1

До

0,75

включ.

18

20

23

Св.

0,75

до

1,60

включ.

16

18

21

1,60

"

1,80

15

17

19

1,80

14

16

18



Значения допускаемого разбега временного сопротивления разрыву округляются до целых чисел в сторону увеличения.

Допускается снижение числа перегибов и скручиваний проволок на единицу и показателей по разрыву с узлом на 2% от норм, установленных ГОСТ 7372.

В канатах из проволоки без покрытия допускается замена проволок внутреннего слоя, центральных проволок и проволок сердечника оцинкованными проволоками соответствующего диаметра. При этом оцинкованная проволока должна удовлетворять требованиям, предъявляемым к проволоке без покрытия.

В канатах из оцинкованной проволоки замена оцинкованных проволок проволоками без покрытия не допускается.

(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).

2.1.13. Поверхностная плотность цинка и сцепление его со стальной основой должны соответствовать требованиям ГОСТ 7372.

Допускается на испытанных проволоках, взятых из каната, снижение поверхностной плотности цинка на 5% от норм, установленных ГОСТ 7372, при этом среднее арифметическое значение поверхностной плотности цинка должно соответствовать ГОСТ 7372 для проволок каждого диаметра.

2.1.14. Суммарное разрывное усилие всех проволок в канате и разрывное усилие каната в целом должно быть не менее значений, указанных в соответствующих стандартах на сортамент при заданной маркировочной группе (приложение 5).

Для промежуточных диаметров круглопрядных канатов и маркировочных групп канатов, для которых в стандартах на сортамент отсутствуют значения разрывных усилий каната, значение суммарного разрывного усилия каната должно быть не менее произведения площади поперечного сечения всех проволок в канате и маркировочной группы каната, значение разрывного усилия каната в целом - не менее произведения суммарного разрывного усилия всех проволок в канате и коэффициента потерь при свивке соответствующей маркировочной группы.

(Измененная редакция, Изм. N 1, 3).

2.1.15. При изготовлении каната в рихтованном исполнении максимальное отклонение оси каната на отрезке длиной, равной 50 его диаметров, должно быть не более:

10 диаметров для канатов с органическим сердечником,

15 диаметров для канатов с металлическим и металлоорганическим сердечником и канатов одинарной свивки.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

2.2. Маркировка

2.2.1. Каждый канат должен быть снабжен ярлыком из материала, обеспечивающего сохранность маркировки, на котором следует указать:

наименование или товарный знак предприятия-изготовителя;

номер каната в системе нумерации предприятия-изготовителя;

условное обозначение каната;

длину каната или каждого отрезка, считая от шейки барабана, м;

массу брутто, кг;

дату изготовления каната.

При обязательной сертификации на ярлык или барабан с канатами наносится изображение знака соответствия.

Ярлык прибивается гвоздями на видном месте щеки барабана, а к бухте крепится мягкой проволокой. При намотке каната на металлический барабан ярлык может крепиться к концу каната.

Допускаются другие способы крепления ярлыка, обеспечивающие надежность крепления, сохранность ярлыка и информации на нем.

(Измененная редакция, Изм. N 1, 2, 3).

2.2.2. Транспортная маркировка - по ГОСТ 14192.

2.3. Упаковка

2.3.1. Канаты наматываются на деревянные барабаны по ГОСТ 11127 или металлические барабаны, а также на возвратные барабаны с использованием их в установленном порядке, или в бухты.

Рекомендуемые габаритные размеры бухт:

наружный диаметр - не более 1200 мм,

высота бухты - не более 800 мм,

внутренний диаметр бухты должен быть не менее 15 номинальных диаметров каната.

Диаметр шейки барабана должен быть не менее 15 номинальных диаметров каната. Борт барабана должен выступать над наружным слоем намотанного каната не менее чем на два диаметра каната при диаметре 25 мм и менее и на 50 мм при диаметре каната более 25 мм.

Допускается наматывать на барабан несколько отрезков каната одного типоразмера.

Концы каната должны быть прочно закреплены. Наружный конец каната обвязывается органическим сердечником по ГОСТ 5269 или другой нормативно-технической документации, или проволокой по ГОСТ 3282 или другой нормативно-технической документации, или прядью, или канатом, или лентой по ГОСТ 3560 и крепится к внутренней стороне щеки барабана.

2.3.2. Барабаны с канатами грузолюдского назначения по требованию потребителя обшивают досками, максимальный зазор между которыми должен быть не более 50 мм, или канат оборачивают полимерной пленкой по ГОСТ 10354 или другой нормативно-технической документации, или водонепроницаемой бумагой по ГОСТ 8828 или ГОСТ 515, или другим водонепроницаемым материалом в соответствии с нормативно-технической документацией.

Канат, смотанный в бухту, должен быть крепко перевязан мягкой проволокой по ГОСТ 3282 или другой нормативно-технической документации, или прядью каната, или лентой по ГОСТ 3560 или другой нормативно-технической документации не менее чем в четырех местах, равномерно расположенных по окружности.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

2.3.3. Упаковка канатов, отгружаемых в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности, а также канатов, отправляемых морским путем, производится по ГОСТ 15846.

3.ПРИЕМКА

3.1. Канаты принимают партиями. Партия должна состоять из каната одного типоразмера в одной единице упаковки, оформленной одним документом о качестве, в котором указывают:

товарный знак или наименование и товарный знак предприятия-изготовителя;

номер каната в системе нумерации предприятия-изготовителя; условное обозначение каната; длину каната или каждого отрезка; массу брутто каната;

суммарное разрывное усилие всех проволок в канате или разрывное усилие каната в целом; материал органического сердечника; дату изготовления каната; тип смазки каната; номер барабана; штамп технического контроля;

изображение знака соответствия при обязательной сертификации.

(Измененная редакция, Изм. N 1, 3).

3.2. Внешний вид, размер, шаг свивки, нераскручиваемость проверяются на каждом барабане/бухте каната.

Механические свойства проволок, суммарное разрывное усилие, качество цинкового покрытия проверяют на каждой производственной длине каната.

Примечание - За производственную длину принимают длину готового каната одного типоразмера, изготовленного из одной заправки свивальной машины.


(Измененная редакция, Изм. N 3).

3.3. Проверку разрывного усилия каната в целом производят по требованию потребителя.

3.4. Результаты испытаний на растяжение, скручивание, перегиб и контроль диаметра проволок считаются удовлетворительными, если суммарная площадь поперечного сечения проволок, не соответствующих требованиям настоящего стандарта, составляет не более 5% номинальной площади сечения всех проволок в канате при 100%-ном испытании, не более 2% номинальной площади сечения каната при 25- и 10%-ном испытаниях проволок в канате, а для канатов одинарной свивки количество проволок, не удовлетворяющих требованиям стандарта, не должно превышать 5% испытанных проволок из каната. При этом фактическое значение диаметров этих проволок не должно превышать ближайшего смежного диаметра по ГОСТ 7372 по отношению к диаметрам, указанным в стандартах на сортамент или уточненных в соответствии с п.2.1.6.

При несоответствии результатов испытаний требованиям настоящего стандарта проводится повторное испытание каната. Результаты повторных испытаний считаются удовлетворительными, если суммарная площадь поперечного сечения проволок, не соответствующих требованиям настоящего стандарта при 100%-ном испытании, составляет не более 5% номинальной площади сечения всех проволок в грузолюдском канате и не более 8% - в грузовом канате. Результаты повторных испытаний распространяют на всю партию.

Примечание - При определении механических свойств проволок, взятых из прядей с полосовым касанием, измерение диаметра проволок не производится. Определение временного сопротивления разрыву проволоки производится путем отнесения разрывного усилия проволоки к площади ее поперечного сечения, номинальный диаметр которой указан в соответствующем нормативном документе.


(Измененная редакция, Изм. N 3).

4. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

4.1. Для проверки механических свойств, размера проволок каната, наличия смазки в канате и сердечнике, качества цинкового покрытия от каждого каната отбирают отрезок длиной не менее:

1,0 м - для канатов из проволоки без покрытия,

1,5 м - для канатов из оцинкованной проволоки.

От отрезка каната отбирают проволоки в количестве, указанном в табл.4.

Таблица 4

Вид испытания

Количество испытываемых проволок

в грузолюдском канате

в грузовом канате

На растяжение, перегиб и измерение диаметра проволок

100% проволок

25% проволок каждого диаметра, но не менее трех

На скручивание

25% проволок каждого диаметра, но не менее трех

10% проволок каждого диаметра, но не менее трех

Проверка качества поверхностной плот

Назначение, устройство, классификация канатов.

Стальные канаты в качестве гибких элементов широко применяют в строительных машинах, особенно в грузоподъемных кранах: башенных, козло­вых, стреловых, мостовых, ка­бель-кра­нах; у экскаваторов с меха­ническим приводом и мягкой подвес­кой рабочего органа. Если канат или цепь явля­ется составной ча­стью меха­низма подъема, их исполь­зуют подъ­емными или грузо­выми; если же они используются в каче­стве тяго­вого ор­гана в составе меха­низма, переме­щающего груз, масса ко­торого воспри­нима­ется не­сущей конст­рук­цией, их на­зывают тяго­выми.

Если по стальному канату как по рельсу перемещается грузовая те­лежка ка­бельного или коз­лового крана, его на­зывают несущим. Канат, используемый в качестве оттяжки для удержания кон­ст­рукции в опре­делен­ном положении, на­зывают вантовым или расчальным. Для обвязки под­ни­маемого груза при­меняют чалочные или строповые ка­наты.

Канат мо­жет быть оди­нарной свивки (спираль­ным), когда он сви­ва­ется сразу из большого числа отдель­ных про­воло­чек (рис. 14, а), или двой­ной свивки (см. рис. 14, б), ко­гда про­во­локи пред­вари­тельно свива­ются в пряди (стренги), а за­тем не­сколько прядей свива­ются во­круг мягкого или же­ст­кого сер­деч­ника в ка­нат. Канат трой­ной свивки (ка­бель) свива­ется из не­сколь­ких ка­натов двой­ной свивки.

Канаты двой­ной свивки с пень­ко­вым сердечником со­стоят из шести пря­дей по 37 или 19 проволо­чек в каждой пряди. Их при­меняют в каче­стве грузо­подъем­ных и тяго­вых средств; для свивки каната могут быть применены проволоки одного или разных диамет­ров. Канат одного и того же диа­метра, свитый из проволок разных диамет­ров, имеет большую прочность по сравне­нию с ка­натом, свитым из проволок од­ного диа­метра, так как при этом металл заполняет се­чение каната более полно.

Канаты различаются между со­бой по свивке проволок между от­дельными слоями прядей, направле­нию свивки про­волок и прядей, а также по роду свивки.

Канаты могут быть параллель­ной (од­носторонней) свивки, при этом на­правления свивки проволочек в пря­дях и свивки прядей в канат совпа­дают; кре­стовой свив­ки с про­тивопо­ложными на­правлениями проволочек и прядей; ком­бинированной свивки, когда часть пря­дей имеет одно на­правление свивки про­воло­чек, а дру­гая часть — проти­во­по­ложное.

Канаты параллельной (односто­рон­ней свивки) более гибкие и менее под­вергаются износу, чем канаты кре­сто­вой свивки, од­нако их примене­ние более це­лесообразно в случаях, ко­гда по ус­ло­виям работы исклю­чается воз­можность раскручивания (напри­мер в качестве гру­зово­го каната в лифте или подъемнике).

Свивка проволок в пряди разли­ча­ется тем, что один их слой с другим мо­жет иметь точечное касание (ТК), ли­ней­ное (ЛК) или точечное и линей­ное (ТЛК). Канаты с ли­нейным каса­нием про­воло­чек более долго­вечны. Для уве­личения стой­кости против коррозии ка­нат сви­вают из оцинко­ванных проволо­чек.

Сердечник каната, выполняемый в большинстве слу­чаев из пеньки, придает ему большую эластичность и слу­жит ак­кумуля­тором смазки. Ка­наты, предна­зна­ченные для работы в горячих цехах, имеют сердечник в виде ас­бестового шнура или пряди стальных проволок.

Канаты отличаются друг от друга по маркировке, в которой ука­зывают: диаметр каната, его назначе­ние (грузо­людской — ГЛ, грузовой Г), механиче­ские свойст­ва прово­локи (высшая марка — В, первая марка — I, вторая марка — II), вид покрытия (для лег­кого режима работы — АС, среднего — СС, жесткого — ЖС), на­прав­ление свивки (левая — Л), соче­тание направления свив­ки (од­но­сто­ронняя — О), способ свивки (рас­кру­чи­вающийся — р, нераскручиваю­щийся — Н), тип касания проволок в прядях, мате­риал сердечника (органи­че­ский сердеч­ник — О), номер ГОСТа.

 

2. Назначение, классификация, прин­цип действия тормозных уст­ройств.

Тормоза применяют для поглоще­ния инерции движе­ния при необходи­мо­сти оста­новки ма­шины или механиз­ма, для посте­пенного снижения скоро­сти движения перед остановкой и удер­жания остановлен­ной ма­шины или ме­ханизма в непод­вижном со­стоянии.

В грузоподъемных машинах тор­моза используют так­же для удержа­ния поднятого груза на весу и посте­пенно­го замедления скорости при его опускании.

Принцип работы тормоза осно­ван на использовании силы трения, возни­кающей от воздейст­вия тормоз­ного уси­лия между поверхностями двух деталей, одна из ко­то­рых жестко связана с за­тор­маживаемым ва­лом (тор­мозным шкивом, диском), а вто­рая (колодка, диск, лен­та) соединена с корпусом ма­шины. Сила трения зави­сит от величины тормозного усилия, нормального к по­верх­ности тре­ния, и фрикционных свойств кон­тактных по­верхностей.

По направлению тормозного уси­лия относительно оси затормажи­вае­мого вала тормоза мо­гут быть ради­аль­ными (ленточ­ные и колодоч­ные), у ко­торых тормоз­ное усилие на­правлено по ра­диусу тормозного шкива, и осевыми (дисковые и конус­ные), у которых тор­мозное уси­лие на­прав­лено вдоль оси затормаживае­мого вала.

По способу действия тормоза бы­вают нормально зам­кнутые (закры­тые) и нор­мально откры­тые. Нор­мально замк­нутые тормоза постоянно затянуты уси­лием, дейст­вующим на систему рыча­гов груза или пру­жины, и рас­тор­маживаются (при включении двигателя) с помощью вспомога­тель­ных устройств электромаг­нитом, гид­ротол­кате­лем и др. Нормально откры­тые тормоза замы­каются для за­тор­маживания, после от­ключения двига­теля маши­нистом с по­мо­щью проме­жу­точ­ных устройств (ры­чаж­ных, пневмати­ческих и гидравличе­ских).

По способу управления тормоза разде­ляют на авто­матически действую­щие и управляемые. К авто­матически действую­щим относятся тормоза: цен­тробежные, вин­товые грузоупорные, а также с некоторым допущением все нор­мально замкну­тые, рас­тормаживание ко­торых осу­ществ­ляется электромагни­тами и гид­ротолкателями.

К управляемым тормозам отно­сятся нормально от­крытые тормоза, за­мыкание которых осу­ществляется ма­шинистом. По­ложительным качест­вом управляемых тор­мозов является то, что создаваемый ими тормозной момент и время тормо­жения можно регулировать и, сле­дова­тельно, обес­печивать плавное (постепен­ное) замед­ление скорости. Однако свое­временность заторма­жива­ния нахо­дится в полной зависимости от вни­мания маши­ниста.

Механизмы подъема груза и из­ме­нения вылета крю­ка грузоподъем­ных машин с ма­шинным приводом долж­ны быть снабжены тормозами нормально замкнутого типа, раз­мы­кающимися при выключении привода.

Ленточные тормозамогут быть про­стыми, дифферен­циальными и сум­мирую­щими.

Простой ленточный тормоз (рис. 37, а) состоит из стальной ленты 2, ох­ватываю­щей тор­мозной шкив 3 и при­крепленной од­ним (набегающим) кон­цом к проуши­не кор­пуса машины паль­цем 1, а вторым сбегаю­щим кон­цом — к рычагу 8 пальцем 10. К ленте с внут­ренней сто­роны при­креплена фрикци­онная об­кладка 4.

При нажиме на педаль 7 тормоз­ная лента натягива­ется и плотно об­жимает (удерживает) тормозной шкив. При сня­тии усилия с педали рычаг приподнима­ется пру­жиной 9 и между тор­мозной лен­той и шки­вом образует­ся зазор 1...1,5 мм. Правиль­ное положение ленты отно­си­тельно шкива обес­печивает ко­жух 6 и скобы 5.

Дифференциальный ленточный тор­моз применяют для уменьшения уси­лия на педали тормозного рычага (см. рис. 37, б). Отличается от про­стого лен­точного тормоза тем, что оба конца его тормозной ленты прикреп­ляются к ры­чагу с двух сторон отно­сительно оси ка­чания

У простого и дифференциаль­ного ленточного тормо­зов усилие на тормоз­ном рычаге зави­сит от направ­ле­ния вра­щения тормозного шкива, по­этому их нецелесооб­раз­но приме­нять в ревер­сив­ных механизмах. Они более при­годны для механизмов, у ко­торых тормозной момент всегда на­правлен в одну сторону, например, для меха­низма подъема груза,

Суммирующий ленточный тор­моз двухстороннего действия приме­няют для торможения механизмов с тор­мозным мо­ментом, меняющим на­прав­ления (ме­ханиз­мов поворота, пе­редвиже­ния).

У суммирующего тормоза (см. рис. 37, в) лента дву­мя, концами при­кре­плена к рычагу по одну сторону оси ка­чания на рав­ном расстоянии (b — а), по­этому тормоз­ной момент на­тяжения ленты будет одинаковым не­зави­симо от направления вращения тор­мозного шкива. Уси­лие, при­кла­дываемое к пе­дали суммирующего тормоза, требуется большее, чем при применении тормоза про­сто­го Дейст­вия (при одинаковых ус­ловиях).

Тормозной момент, развивае­мый тормозом, всегда должен быть больше фак­тического мо­мента на валу тор­моз­ного шкива с учетом коэффициента за­паса k. По нормам Госгортехнадзора для грузоподъем­ных машин с ручным при­водом и с машин­ным приводом при лег­ком режиме ра­боты k = 1,5; при машин­ном приводе и режи­ме ра­боты среднем - 1,75; тяжелом — 2 и весьма тяжё­лом — 2,5.

При известном тормозном мо­менте МTи диаметре тормозного шкива DTнатя­жение набе­гающего конца ленты

Sнаб = 2MТеfa/DT(efa-1)

и натяжение сбегающего конца ленты

Sc6 = 2MT/DT(efa1)

Коэффициент трения асбестовой тормозной ленты по чугуну и стали f=0,35...0,37.

Усилие G, которое необходимо прило­жить к педали рычага простого ленточ­ного тормоза:

G = Sc6a-Qpl1/l,

где Qp — вес. рычага; l1расстояние от оси вращения рычага до центра его тяжести; l — рас­стояние от оси вращения рычага до цент­ра педали.

Усилие торможения на педали сум­мирующего тормо­за с равными пле­чами (а = b):

G = [(Sc6+ SHa6) a - Qpl1]l,

у дифференциального тормоза

G = (Scба—Sнb— Qpl1) l.

 

 

 

Рис. 37. Ленточные тормоза

а — простого действия; б — дифференциальный; в — сум­мирующий; /, 10 — пальцы; 2

— стальная лента; 3 — шкив; 4 — фрикционная об­кладка; 5 —скоба; 6—ко­жух; 7

педаль; В — рычаг; 9 — пружина

 

 

Колодочные тормоза с двумя ко­лод­ками, расположен­ными с двух сто­рон шкива, имеют то преимущество, что не создают из­гибающей нагрузки на вал тормозного шкива. Двухколодочный тормоз состоит из двух стоек 1 с колод­ками 2 и обкладками 8, обжимающими тормоз­ной шкив 3 под воз­действием усилия на систему рыча­гов, соз­давае­мого затянутой пружиной 4 (см. рис. 38, а) или грузом 7 (см. рис. 38,6).

 

Тормоз размыкается электро­маг­ни­том 5 с подвижным звеном 6 или гид­ро­толкате­лем. В за­висимо­сти от типа при­меняемого электро­магнита разли­чают колодоч­ные тор­моза с короткохо­до­вым (см. рис. 38, а, в) или длиннохо­довым (см. рис. 38, б, г) электро­магни­том.

Усилие NTприжатия тормоз­ных ко­ло­док к шкиву оп­ределяют исходя из не­обхо­димого тор­моз­ного момента МTи фрикци­онных свойств материала об­кладки и тор­мозного шкива:

NT = MT/(DTf).

В колодочном тормозе с гидротолка­телем (рис. 39) электродвигатель 1 вра­щает крыль­чатку 2 насоса, рас­положен­ного внутри ци­линдра 4, которым пере­качивает­ся жидкость из надпоршневого пространства А в под­поршневое Б и вы­зывает перемещение гид­роцилиндра от­носительно поршня 3 и штока 5, связан­ного с корпу­сом тормоза, вызывая его растормаживание. Возврат поршня в ис­ходное положение и торможение шкива про­исходит под воздействием пружины 6.


Читайте также:


Рекомендуемые страницы:

Поиск по сайту

Виды грузоподъемных строп, маркировка

При подъеме и перемещении грузов на строительных и складских площадках, как правило, не обойтись без такого важного элемента такелажа, как стропы.

Стропы — это приспособления для захвата, подъема и перемещения груза, основу которых составляют канаты, тросы или цепи.

Грузоподъемные стропы незаменимы в строительстве и сельском хозяйстве, нефтегазовой и лесной промышленности, железнодорожной отрасли, но, вне зависимости от сферы применения, должны быть сертифицированы и соответствовать государственным стандартам.

При выборе вида строп важно учитывать специфику производства, климатические условия и агрессивность среды. 

Виды грузоподъемных строп

  • Канатные
  • Цепные
  • Текстильные

Канатные стропы различаются, как по типу используемого материала (стальные, синтетические, пеньковые), так и по количеству ветвей. Канат сплетается из большого числа проволок или волокон одинакового диаметра. При подъеме грузов чаще всего используются стальные стропы, поскольку они обладают высокой прочностью и долговечностью, разрушаются не мгновенно и не боятся динамической нагрузки. Кроме того, стропы канатные отличаются невысокой стоимостью и простотой эксплуатации.

Из недостатков эксплуатации можно выделить их относительную жесткость и, как следствие, опасность повреждения деликатного покрытия груза или его загрязнения (в случае использования смазываемых канатов), а также большой вес стальных канатов и подверженность их коррозии.

Виды стальных канатных стропов по количеству ветвей

Одноветвевой канатный строп
Состоит из одной ветви каната.
Двухветвевой канатный строп

Многоветвевые стальные канатные стропа изготавливают из нескольких канатных ветвей, закрепленных на одном звене. Эти стропы полезны при подъеме грузов, которые необходимо зацеплять за несколько точек. 

Трехветвевой канатный строп Четырехветвевой канатный строп («крановый паук») Шестиветвевой канатный строп с уравнительными блоками

Шестиветвевой строп применяется для поднятия железобетонных плит. Способен выдержать вес до 8 тонн.

Универсальный строп канатный тип 1 (петлевой)
Универсальный строп канатный тип 2 (кольцевой)
Стропа канатная петлевая («чалка») состоит из одного каната с петлями на концах. Чалка хорошо проходит в отверстия и проушины и может использоваться для подъема грузов в качестве универсального канатного стропа.  В случаях, когда необходима обвязка груза петлей, используется строп канатный кольцевой, представляющий собой одну канатную ветвь, замкнутую в круг.

Цепные стропы представляют собой цепи из прочных стальных звеньев, которые соединяются между собой методом сварки. Цепные стропа имеют множество преимуществ, по сравнению с другими видами строп. Они гибкие, особопрочные, их удобно хранить, они легко складываются, не боятся экстремальных температур и агрессивной рабочей среды, могут использоваться для подъема грузов с острыми кромками, легко ремонтируются, долговечны.

Недостатком является только их большой вес (в сравнении с другими видами строп), дороговизна и невозможность использования для строповки грузов с деликатными поверхностями.

Виды цепных стропов по количеству ветвей

 Одноветвевой строп  Двухветвевой строп
Состоит из двух цепных ветвей, и потому обладает большей грузоподъемностью, чем одноветвевой.
Четырехветвевой строп («цепной паук»)
Применяется для строповки грузов нестандартной формы.

Кольцевой строп
Состоит из цепи, замкнутой в кольцо.

Текстильные стропы изготавливают из полиэстеровой ленты, за счет чего они получаются мягкими и не портят груз при его перемещении, а также безопасны для рук стропальщиков. Стропы из текстиля легкие, компактно складываются, их удобно хранить, они не боятся контакта с морской водой, нефтью и большинством кислот, резких перепадов температур, а за счет своей эластичности хорошо выдерживают динамические нагрузки.

Из недостатков стоит выделить опасность острых кромок груза, так как они могут повредить текстильную ленту, а также то, что они могут накапливать статическое электричество при трении с поверхностью груза, а значит их нельзя использовать вблизи открытого огня. Текстильные стропы имеют разный цвет в зависимости от выдерживаемой ими нагрузки.

Виды текстильных стропов

Ленточные


Ленточные стропы так же, как канатные и цепные, могут быть одноветвевыми, многоветвевыми (чалки текстильные), петлевыми и кольцевыми. Петлевые изготавливаются из одной ленты стропа с двумя петлями на концах, кольцевые – из ленты, замкнутой в круг, а одноветвевые и многоветвевые – из одной или нескольких ветвей ленточной стропы соответственно, закрепленных на общем кольце.

Круглопрядные (мягкий спансет)


Мягкий спансет представляет собой параллельно расположенные синтетические нити, собранные в пучок в виде кольца, с защитным чехлом вокруг них из плотного тканого материала.  За счет своей конструкции, круглопрядные текстильные стропы обладают хорошей эластичностью и высокой грузоподъемностью, поэтому могут с успехом использоваться при подъеме и транспортировке тяжелых грузов, требующих к себе деликатного обращения.

Маркировка стропов

При покупке любого типа стропов, на бирке должна в обязательном порядке указываться следующая информация:

  • вид стропа (количество ветвей, материал)
  • длина стропа
  • грузоподъемность стропа
  • название завода-изготовителя
  • порядковый номер
  • дата тестирования стропа
Стропы следует подбирать, исходя из того, какой именно груз они будут поднимать, каков его вес, поверхность, условия среды и т.д. Категорически запрещено эксплуатировать поврежденные стропы.

Все указанные виды стропов проектирует и изготавливает на заказ «ГПО-Снаб». Подобрать и заказать стропы от производителя вы можете в нашем каталоге.


Применение стальных канатов в зависимости от сферы использования

Применение стальных канатов

Отечественная промышленность выпускает несколько десятков видов стальных тросов. Определиться с тем, какой именно ГОСТ следует использовать в той или иной ситуации, вам поможем данная таблица:

Примечание 1:

1 — подъемные;
2 — лифтовые;
3 — канат талевый;
4 — шахтный вертикальный подъем;
5 — шахтный наклонный подъем;
6 — канатные проводники;
7 — тормозные канаты;
8 — уравновешивающие канаты;
9 — для подвески оборудования при проходке;
10 — экскаваторы;
11 — дорожные машины;
12 — подвесные канатные дороги и кабель-краны;
13 — тяговые;
14 — скип доменных печей;
15 — металлургические краны;
16 — буровые установки;
17 — судовой подъем.

Примечание 2: Применение тросов, указанное в таблице, носит рекомендательный характер.

Примечание 3. В таблице приведены не все ГОСТы, еще некоторые вы можете найти здесь.

Выбор тросов для конкретных условий эксплуатации должен учитывать: вид канатов, их конструкцию и характеристики, например:

  • Канаты одинарной свивки из круглых проволок обладают повышенной жесткостью, поэтому их рекомендуется применять в областях, где преобладают растягивающие нагрузки на канат: грозозащитные тросы высоковольтных линий электропередач, ограждения, растяжки и т.д.
  • Канаты двойной свивки с линейным касанием проволок обладают сравнительно большой работоспособностью и имеют разнообразные конструкции, что позволяет выбрать канаты для работы при больших концевых нагрузках, при значительном абразивном износе, при минимально допустимых отношениях диаметра органа навивки к диаметру каната.
  • Канаты стальные типа ЛК-Р рекомендуется применять при воздействии на них агрессивных сред, интенсивного знакопеременного изгиба при работе на открытом воздухе: на строительных и металлургических кранах, шахтных подъемных установках, экскаваторах, скреперах, подвесных дорогах, кранах-штабелерах.
  • Канаты стальные типа ЛК-О рекомендуются для работы в условиях сильного истирания благодаря наличию в верхнем слое проволок увеличенного диаметра: в качестве подъемных канатов на судах и лифтах, тормозных — на шахтных подъемных установках, тяговых — на канатно-подвесных дорогах и т.п.
  • Канаты стальные типа ЛК-РО отличаются сравнительно большим числом проволок в прядях и поэтому обладают повышенной гибкостью. Наличие в наружном слое прядей этих канатов относительно толстых проволок позволяет успешно применять их в условиях абразивного износа и агрессивных сред.
  • Канаты стальные двойной свивки типа ТЛК рекомендуется применять тогда , когда использование канатов с линейным касанием проволок в прядях невозможно из-за нарушения установленных минимально допустимых соотношений между диаметрами органов навивки и диаметрами проволок каната или при невозможности обеспечения рекомендуемого запаса прочности.
  • Канаты стальные двойной свивки типа ТК не рекомендуются для ответственных и интенсивно работающих установок, так как они обладают низким техническим ресурсом. Применение стальных канатов типа ТК допустимо для напряженных условий эксплуатации, где знакопеременные изгибы и пульсирующие нагрузки незначительны или полностью отсутствуют: расчалочные и грузозащитные тросы.

Выбор канатов должен выдерживать рекомендуемые соотношения между диаметрами органов навивки и диаметрами канатов, а также необходимый запас прочности, обеспечивающий безаварийную работу каната. Надежность и долговечность канатов в значительной степени зависят от материала сердечника, а канатов, работающих в агрессивных средах, также от применения защитных металлических покрытий и антикоррозионной смазки. Смазка стальных канатов предназначена не только для защиты металла от коррозии, но и для обеспечения длительной сохранности органического сердечника в канате, уменьшения трения и износа как внутренних, так и наружных проволок при работе каната на блоках.

За более подробной информацией обращайтесь к нашим менеджерам.

канат стальной, справочная

Что такое трос? Понимание спецификаций и конструкции

Трос представляет собой сложное механическое устройство, в котором множество движущихся частей работают в тандеме, помогая поддерживать и перемещать объект или груз. В подъемной и такелажной промышленности трос прикрепляется к крану или подъемнику и снабжен вертлюгами, скобами или крюками для прикрепления к грузу и перемещения его в контролируемых условиях. Его также можно использовать для подъема и опускания лифтов или в качестве опоры для подвесных мостов или башен.

Трос является предпочтительным подъемным устройством по многим причинам. Его уникальный дизайн состоит из нескольких стальных проволок, которые образуют отдельные пряди, уложенные по спирали вокруг сердечника. Эта структура обеспечивает прочность, гибкость и способность выдерживать изгибающие напряжения. Различные конфигурации материала, проволоки и структуры прядей обеспечивают различные преимущества для конкретного подъемного оборудования, в том числе:

  • Прочность
  • Гибкость
  • Сопротивление истиранию
  • Сопротивление раздавливанию
  • Сопротивление усталости
  • Сопротивление коррозии
  • Сопротивление вращению

Однако выбор правильного троса для вашего подъемного оборудования требует тщательного обдумывания.Наша цель - помочь вам разобраться в компонентах троса, конструкции троса, а также в различных типах троса и в том, для чего они могут использоваться. Это позволит вам выбрать наиболее эффективный и долговечный трос для выполняемой работы.

Канат - это машина с множеством движущихся частей

С детства многие из нас привыкли думать о машине как о каком-то устройстве с шестернями, валами, ремнями, кулачками и различными вращающимися частями. Тем не менее, по законам физики обычная монтировка - это простая машина, хотя она состоит только из одной части.

На самом деле канат - очень сложная машина. Типичная веревка размером 6 x 25 имеет 150 проволок на внешних прядях, каждая из которых движется независимо и вместе по очень сложной схеме вокруг сердечника при изгибе веревки. Зазоры между проволоками и прядями уравновешиваются, когда канат спроектирован таким образом, чтобы существовали надлежащие зазоры в подшипниках, позволяющие внутреннее перемещение и регулировку проводов и прядей, когда канат должен изгибаться. Эти зазоры будут меняться по мере изгиба, но находятся в том же диапазоне, что и зазоры в подшипниках автомобильных двигателей.

Понимание и принятие «идеи машины» дает пользователю веревки большее уважение к веревке и позволяет им добиться лучших характеристик и увеличения срока службы веревки. Любой, кто использует веревку, может использовать ее более эффективно, если полностью понимает концепцию машины.

Компоненты стального каната

Конструкция готового стального каната состоит из четырех основных компонентов:

  1. Металлическая проволока, образующая одиночную прядь
  2. Многопроволочные пряди, намотанные вокруг сердечника по спирали
  3. Волокно или стальной сердечник
  4. Смазка

Проволока

Провода - это наименьший компонент стального каната, и они образуют отдельные пряди каната.Провода могут изготавливаться из различных металлических материалов, включая сталь, железо, нержавеющую сталь, монель и бронзу. Проволока может изготавливаться различных марок, которые зависят от прочности, износостойкости, сопротивления усталости, коррозионной стойкости и изгиба троса.

Сами провода могут иметь покрытие, но чаще всего доступны с «светлым» покрытием или без покрытия.

Пряди

Пряди стального каната состоят из двух или более проволок, скрученных и скрученных определенным образом.Затем отдельные пряди укладываются по спирали вокруг сердечника каната.

Пряди из проволоки большего диаметра более устойчивы к истиранию, а жилы из проволоки меньшего диаметра более гибкие.

Сердечник

Сердечник троса проходит через центр каната и поддерживает пряди и помогает сохранять их относительное положение при нагрузках и напряжениях изгиба. Сердечники могут изготавливаться из различных материалов, включая натуральные или синтетические волокна и сталь.

Смазка

Смазка применяется в процессе производства и проникает до самой сердцевины. Смазка каната имеет два основных преимущества:

  1. Снижает трение при перемещении отдельных проволок и прядей друг относительно друга
  2. Обеспечивает защиту от коррозии и смазку сердечника, внутренней проволоки и внешней поверхности


Конструкция проволочного каната

Следующие термины помогают определить конструкцию и свойства троса:

  • Длина
  • Размер
  • Предварительно формованная или неформованная
  • Направление и тип свивки
  • Обработка проволоки
  • Класс каната
  • Тип сердечника

Длина

Общее количество ножек (обрезанных по размеру) при намотке на катушку и доставке.

Размер

Это указанный номинальный диаметр троса, который может быть указан в дюймах или миллиметрах.

Образцы прядей

Количество слоев проводов, количество проводов на слой и размер проводов на слой - все это влияет на тип узора прядей. Проволочный трос может быть построен с использованием одного из следующих шаблонов или может быть построен с использованием двух или более шаблонов, представленных ниже.

  • Однослойный - Наиболее распространенный пример - это 7-жильная жила с однопроволочным центром и шестью жилами одинакового диаметра вокруг нее.
  • Присадочная проволока - Два слоя проволоки одинакового размера вокруг центра, причем внутренний слой имеет половину количества проволок по сравнению с внешним слоем. Мелкие присадочные проволоки, равные количеству во внутреннем слое, прокладываются во впадинах внутренней проволоки.
  • Seale - Два слоя проволоки вокруг центра с одинаковым количеством проволок в каждом слое. Все провода в каждом слое имеют одинаковый диаметр. Большие внешние провода лежат в углублениях между внутренними проводами меньшего размера.
  • Warrington - Два слоя проволоки вокруг центра с одним диаметром проволоки во внутреннем слое и двумя диаметрами проволоки, чередуя большие и маленькие позже во внешнем.Более крупные проволоки внешнего слоя лежат в впадинах, а меньшие - на венцах внутреннего слоя.
  • Комбинация - Комбинированная прядь создается с использованием любой комбинации двух или более вышеперечисленных рисунков.

Предварительно сформованные или неформованные

На предварительно сформованном стальном канате пряди и проволока в процессе производства формуются в спиральную форму, которую они принимают в готовом стальном канате.

Предварительно сформованный канат может быть полезен в определенных случаях, когда он должен более равномерно наматываться на барабан, требует большей гибкости или большей устойчивости к усталости при изгибе.

Направление и тип укладки

(A) Правая обычная укладка (B) Левая обычная укладка (C) Правильная укладка (D) Левая укладка (E) Правая альтернативная укладка

Направление и тип укладки относятся к способу укладки Провода укладываются в прядь (правую или левую) и способ укладки прядей вокруг жилы (обычная, ленговая или альтернативная).

  • Обычная укладка - Провода совпадают с осью каната. Направление свивки проволоки в пряди противоположно направлению свивки.Канаты обычной свивки более устойчивы к раздавливанию, обладают большей естественной устойчивостью к вращению, а также лучше наматываются в барабане, чем канаты с длинной свивкой.
  • Lang Lay - Проволока образует угол с осью каната. Проволока и жила уложены вокруг сердечника в одном направлении. Канаты Lang Lay имеют большую усталостную прочность и более устойчивы к истиранию.
  • Альтернативная свивка - Канат состоит из чередующихся прядей регулярной свивки и прямой свивки - используется в основном для специальных применений.

Обработка проводов

Оцинковка (гальванизация), покрытие цинком / алюминиевым сплавом (мишметалл), нержавеющая сталь или необработанная сталь («полированная»).

Марка каната

Прочность каната подразделяется на различные классы, в том числе:

  • Улучшенная сталь для плугов (IPS)
  • Сталь для плугов повышенной прочности (EIPS) на 15% прочнее, чем IPS
  • Extra Extra Improved Сталь для плуга (EEIPS) на 10% прочнее, чем EIPS

Кривая прочности стали для плуга является основой для расчета прочности большинства стальных канатов.

Тип сердечника

Сердечники каната обозначаются как:

  • Волоконный сердечник (FC)
  • Независимый сердечник каната (IWRC)
  • Сердечник из проволочного каната (WSC)

Волоконный сердечник может быть выполнен из натурального материала. или синтетические полипропиленовые волокна. Волокнистые сердечники обладают большей эластичностью, чем стальные, но более подвержены раздавливанию и не рекомендуются для работы в условиях высоких температур.

Стальной сердечник может представлять собой отдельный трос или отдельную прядь.Стальные сердечники лучше всего подходят для применений, в которых сердцевина волокна не может обеспечить адекватную опору, или в рабочей среде, где температура может превышать 180 ° F.

На основании того, что мы узнали выше, это описание троса предоставит пользователю следующая информация:

1 ″ 6 x 25 FW EIP RRL IWRC

  • Диаметр = 1 ″
  • Количество жил = 6
  • Количество жил на жилу = 25
  • Структура жил = присадочная проволока
  • Сорт = экстра Улучшенная сталь для плуга
  • Направление и укладка = Правильная Обычная свивка
  • Тип сердечника = Независимый сердечник стального каната

Различные типы стального каната

Классификация стального каната дает общее количество прядей, а также номинальное или точное количество жил в каждой пряди.Это общие классификации, которые могут отражать, а могут и не отражать фактическую конструкцию прядей. Однако все стальные канаты одного размера и сорта проволоки в каждой классификации будут иметь ОДИНАКОВЫЕ значения прочности и веса и обычно одинаковую цену.

В таблице ниже показаны некоторые из наиболее распространенных конфигураций канатов, сгруппированных по определенным классификациям.

Помимо общих классификаций канатов, существуют другие типы канатов, которые имеют особую конструкцию и предназначены для специальных подъемных работ.

Стальной трос, устойчивый к вращению

Некоторые типы стальных тросов, особенно трос большой свивки, более восприимчивы к вращению под нагрузкой. Трос, устойчивый к вращению, предназначен для предотвращения скручивания, вращения или вращения и может использоваться в однопроводной или многоэлементной системе.

Следует проявлять особую осторожность при перемещении, разматывании и установке устойчивого к вращению троса. Неправильное обращение или наматывание каната может привести к перекручиванию каната, что может вызвать неконтролируемое вращение.

Канат из спрессованной пряди

Канат из спрессованной пряди изготавливается из прядей, которые были уплотнены, что позволяет уменьшить внешний диаметр всей пряди путем пропускания через матрицу или ролики. Этот процесс происходит до закрытия троса.

Этот процесс выравнивает поверхность внешней проволоки в пряди, но также увеличивает плотность пряди. Это приводит к более гладкой внешней поверхности и увеличивает прочность по сравнению с аналогичным канатом круглого сечения (сравнивая тот же диаметр и классификацию), а также помогает продлить срок службы поверхности за счет повышенной износостойкости.

Прессованный / обжатый проволочный канат

Прессованный проволочный канат отличается от прессованного стального каната тем, что диаметр обжатого каната уплотняется или уменьшается с помощью роторной обжимной машины после того, как канат был замкнут. Обжимной трос можно изготавливать из круглых или уплотненных прядей.

Преимущества обжатого стального каната заключаются в том, что он более устойчив к износу, имеет лучшее сопротивление раздавливанию и большую прочность по сравнению с канатом с круглой прядью того же диаметра и класса.Однако обжатый трос может иметь меньшее сопротивление усталости при изгибе.

Трос с пластиковым покрытием

На внешнюю поверхность троса можно нанести пластиковое покрытие для защиты от истирания, износа и других факторов окружающей среды, которые могут вызвать коррозию. Однако, поскольку вы не можете увидеть отдельные жилы и провода под пластиковым покрытием, их может быть сложно проверить.

Проволочный канат, пропитанный пластиком (PI)

Проволочный канат с пластиковым наполнением пропитан пластиковой матрицей, в которой заполнены внутренние пространства между прядями и проводами.Пластиковый наполнитель помогает снизить усталость при изгибе за счет уменьшения внутреннего и внешнего износа. Тросы с пластиковым наполнением используются для подъемных работ с высокими требованиями.

Проволочный трос IWRC с пластиковым покрытием или с пластиковым наполнением

В канате этого типа используется независимый сердечник троса (IWRC), который либо заполнен пластиком, либо покрыт пластиком для уменьшения внутреннего износа и увеличения усталостной прочности при изгибе.

Обертывание

Помните, трос - это сложное механическое оборудование.Существует ряд различных характеристик и характеристик, которые могут повлиять на рабочие характеристики и срок службы каната. При выборе лучшего типа троса для подъемного оборудования учитывайте следующее:

  • Прочность
  • Гибкость
  • Сопротивление истиранию
  • Сопротивление раздавливанию
  • Сопротивление усталости
  • Сопротивление коррозии
  • Сопротивление вращению

При выборе кусок веревки, устойчивый к одному свойству, вы, скорее всего, придете к компромиссу, который повлияет на другое свойство.Например, канат с волоконным сердечником будет более гибким, но может иметь меньшее сопротивление раздавливанию. Канат с проволокой большего диаметра будет более устойчивым к истиранию, но будет иметь меньшее сопротивление усталости.

Компания Mazzella предлагает все виды канатов всех ведущих производителей. Мы продаем такелажные изделия самого высокого качества для отечественного и зарубежного производства, поскольку качество продукции и безопасность эксплуатации идут рука об руку. Мы располагаем одним из самых больших и наиболее полных запасов как отечественной, так и не отечественной такелажной и подъемной продукции, которая удовлетворит ваши потребности в подъеме.

Если вы ищете стандартный или нестандартный трос для вашего подъемного проекта, обратитесь к специалисту по подъемным работам в ближайшем к вам офисе компании Mazzella.



Авторские права 2018. Компании Mazzella.

Стальные канаты | Поставщики цепей | Поставщики стального троса | Поставщики подъемного оборудования

КАНАТ СТАЛЬНЫЙ

Steel Ropes поставляет безопасную и качественную продукцию

только из надежных

источников с возможностью отслеживания

и запасные части.

Steel Ropes - это предприятие по производству подъемных машин (LME)

Steel Ropes имеет статус LMI.

Поставщиков:

  • Цепи
  • Трос стальной
  • Подъемное оборудование
  • Стропы и тесьма
  • стропы для подъемной техники
    и лесохозяйственная промышленность

ОБСЛУЖИВАНИЕ ОТРАСЛЕЙ

  • Горное дело

  • Химическая промышленность и сталь

  • Лесное и сельское хозяйство

  • Строительство и подрядчики

  • Сахар

  • Целлюлоза и бумага

  • Гражданское строительство

  • Бетонные строительные изделия

  • Плавильное и литейное производство

  • Производство и распределение электроэнергии

  • Складские услуги

  • Очистка воды

ПОСТАВЩИКИ ИЗ

  • проволока стальная
  • канатное подъемное оборудование
  • стропы и ремни
  • стропы горнодобывающей промышленности
  • Сталелитейная промышленность
  • Лесное хозяйство
  • Целлюлозно-бумажная промышленность
  • цепи

Воспользуйтесь корзиной для покупок в нашем онлайн-каталоге, чтобы получить расценки

по необходимым позициям

Щелкните здесь, чтобы перейти: КАТАЛОГ RAPID

Веревочный курс

- это своего рода увлекательная игра с различными игровыми элементами.

Веревочный курс состоит из сложных задач и препятствий, которые помогают людям сосредоточиться на общении, доверии, сотрудничестве и веселье.Подходит для детей от 6 до 16 лет. В шляпе и упряжке дети начинают получать удовольствие от испытаний; их внимание становится сбалансированным и эффективным на каждом мосту, который они пересекают, что повышает храбрость и улучшает физические упражнения.

1. Конструкция и гибкие изменения веревочного курса

Обычно идеальным является двухслойный веревочный курс. Каждый слой имеет высоту 3 метра, поэтому 2 слоя - 6 метров. Более того, если у вас достаточно места и высоты, вы можете создать 3 слоя или даже больше.Мы можем спроектировать многочисленные схемы веревочной трассы в соответствии с вашим пространством, которые могут образовывать равносторонний треугольник, квадрат или прямоугольник. Между полюсами так много элементов, которые составляют полный список сложных приключений. Даже ваш веревочный парк был построен, если у вас больше места, можно добавить дополнительные столбы и элементы, чтобы увеличить пропускную способность для удовлетворения высокого спроса.

2. Описание материала веревочной трассы

Древесина: сосна Орегон и палисандр со сложной техникой окраски, несущая способность более 200 кг Труба: Используйте диам.140 мм полностью новая оцинкованная труба (без стыков, без сварных швов), толщина 3,5 мм Пластиковые детали: LLDPE, импортный LLD PE из Кореи. Канат с низким растяжением: 48 шт. Небольших проволок собираются вместе, образуя большой канат с низким растяжением. Нагрузочная способность составляет 5 тонн. Платформа: Ступенчатая лестница: оцинкованный стальной лист с цветным порошковым покрытием или с покрытием из ПВХ. Крепежные элементы: нержавеющая сталь AISI 304 Поэтому, чтобы убедиться в качестве веревочных участков, вам необходимо проверить сырье.

3. Порядок работы веревочного курса

Несмотря на то, что вы новичок в веревочном поле, Wonka Playground работает с вами на каждом шагу, от первого контакта до открытия веревочного курса и далее.1. Вы предоставляете размер участка и другую информацию, и мы оценим лучший дизайн веревочного маршрута для удовлетворения ваших конкретных требований.

2, мы предоставляем дизайнерские чертежи, чтобы дать вам визуальное представление выбранных вами игр, цветовую схему.

3, Вы можете найти опытную бригаду по монтажу металлоконструкций согласно нашим строительным чертежам, видео или руководствам. Кроме того, мы можем нанять инженера, если это необходимо. 4. Последний шаг - обучить ваш персонал с помощью нашего обучающего видео или руководств. Также добро пожаловать в нашу компанию на обучение.5, наконец, ваш веревочный курс готов к открытию.

4. ПРАВИЛА И БЕЗОПАСНОСТЬ

Безопасность является нашим приоритетом при игре на веревочной трассе, чтобы обеспечить удовольствие и безопасность для всех, пожалуйста, ознакомьтесь со следующими правилами и информацией.1. Обувь является обязательной и должна быть закреплена. Убедитесь, что шнурки тугие. 2, карманы должны быть пустыми. Никаких незакрепленных предметов, таких как сотовые телефоны или фотоаппараты. Очки должны быть надежно закреплены.3, Запрещено бегать, прыгать, висеть, безрассудно. Игроки должны безопасно надевать ремни безопасности

5.Список игр

Существуют различные игровые игры для веревочного курса, такие как чередующиеся бревна, зигзагообразные бревна, деревянные бочки, круглый мост, перекрестные тросы, обезьяньи брусья, подвесные круглые платформы и многое другое! Короче говоря, веревочный курс - это новые проектные игры для вас крытая детская площадка, она привлечет больше клиентов и очень скоро заработает!

определение steel_rope и синонимы steel_rope (английский)

Из Википедии, свободной энциклопедии

(перенаправлено со стального каната)

Стальной канат (правая свивка)

Канат состоит из нескольких проложенных прядей ( или «скручены») вместе, как спираль.Каждая нить также сделана из металлических проволок, уложенных вместе по спирали. Первоначально использовалась проволока из кованого железа, но сегодня сталь является основным материалом для изготовления канатов.

История и материалы

Современный канат был изобретен немецким горным инженером Вильгельмом Альбертом в период между 1831 и 1834 годами для использования в горной промышленности в горах Гарц в Клаустале, Нижняя Саксония, Германия. Его быстро приняли, потому что он оказался лучше канатов из конопли или металлических цепей, которые использовались раньше.

Первые веревки Вильгельма Альберта состояли из проволоки, скрученной вокруг сердечника из пеньковой веревки, шесть таких нитей затем были скручены вокруг другого сердечника из пеньковой веревки в чередующихся направлениях для дополнительной устойчивости. Ранние формы троса изготавливались путем покрытия пучка проволоки коноплей.

В Америке канат был позже изготовлен Джоном А. Роблингом, что стало основой его успеха в строительстве подвесных мостов. Компания Roebling представила ряд инноваций в конструкции, материалах и производстве канатов.

Изготовление каната аналогично изготовлению каната из натуральных волокон. Отдельные провода сначала скручиваются в жилу, а затем шесть или около того таких жил снова скручиваются вокруг сердечника. Эта сердцевина может состоять из стали, а также из натуральных волокон, таких как сизаль, манила, генекен, джут или конопля. Это используется для смягчения сил напряжения при изгибе каната.

Эта гибкость особенно важна для канатов, используемых в механизмах, таких как краны или лифты, а также канатов, используемых в таких транспортных средствах, как канатные дороги, канатные дороги, фуникулеры и подъемники.Это не так важно для подвесных мостов и аналогичных целей.

Трос часто продается с виниловым и нейлоновым покрытием. Это увеличивает стойкость к атмосферным воздействиям и общую долговечность, однако может привести к ослаблению стыков, если покрытие не удаляется правильно под стыками и соединениями.

Свитка троса

Свитка троса описывает способ, которым проволока в пряди или пряди в канате укладывается по спирали.

Левая и правая свивка

Левая свивка или правая свивка описывают способ укладки прядей для образования веревки.Чтобы определить расположение прядей в веревке, зритель смотрит на веревку, направленную от них. Если кажется, что нити поворачиваются по часовой стрелке или как правая нить, по мере того, как нити уходят от зрителя, веревка имеет правую свивку. На изображении стального троса на этой странице показан трос с правой свивкой. Если кажется, что пряди поворачиваются против часовой стрелки или как левая нить, когда пряди уходят от зрителя, веревка имеет левую свивку.(Веревка на фотографии левой свивки показывает одну веревку левой свивки слева направо и сверху вниз, с 5 прядями правой свивки и частью шестой в верхнем левом углу. Это не 5 смежных веревок правой свивки. друг к другу.)

Обычная свивка, свивка Лэнга и альтернативная свивка

Обычная свивка и свивка Лэнга описывают способ укладки проволоки для образования пряди каната. Чтобы определить, что было использовано, сначала определите, какая свивка была использована для изготовления веревки - левой или правой.Затем определите, использовалась ли свивка правой или левой стороны для скручивания проводов в каждой пряди. (При обычной свивке наружные тросы примерно соответствуют совмещению каната: при свивке Лэнга они перекрещиваются под углом примерно 45 °.) Проложенная веревка Лэнга легче прогибается на шкивах (с меньшими повреждениями), но у нее есть недостаток в том, что он имеет тенденцию к большому крутящему моменту (он имеет тенденцию раскручиваться при приложении растягивающей нагрузки) по сравнению с обычным уложенным канатом. Откручивание каната со стальным сердечником может быть опасным: нагрузка снимается с прядей и может привести к выходу сердечника из строя по мере увеличения нагрузки.По этой причине поворотные оконечные устройства могут быть опасными.

Обычная свивка Укладка проволоки в каждой пряди имеет направление, противоположное укладке прядей, образующих проволоку.
Свиток Лэнга Свиток проволоки в каждой пряди совпадает с направлением свивки прядей, образующих проволоку.
Альтернативная свивка Связывание проволок в прядях чередуется вокруг каната, находясь в противоположном и том же направлении относительно свивки прядей, образующих трос.
Обычная прокладка Альтернативный термин для обычной прокладки.
Lay Albert Архаичный термин для Lay Лэнга.
Обратная укладка Альтернативный термин для альтернативной укладки.
Пружинная кладка Этот термин не используется для классификации вкладышей, как определено в этом разделе. Это относится к определенному типу конструкции каната.

Конструкция и технические характеристики

На этом изображении изношенного каната показаны отдельные провода.

Спецификация типа стального каната, включая количество проволок на прядь, количество прядей и укладку каната, документируется с использованием общепринятой системы кодирования, состоящей из ряда сокращений.

Это легко продемонстрировать на простом примере. Канат, показанный на рисунке «Конструкция каната», обозначен следующим образом: 6x19 FC RH OL FSWR

6 Количество прядей, составляющих канат
19 Количество проводов, составляющих каждую жилу
FC Волоконный сердечник
RH Правая прокладка
OL 9048R Обычная Гибкий стальной канат

Каждая из частей обозначения каната, описанных выше, является переменной.Следовательно, существует большое количество комбинаций троса, которые могут быть определены таким образом. Для обозначения троса обычно используются следующие сокращения.

9047 Независимый трос 9047 9047 9047 Сердечник троса

9048 Невращающаяся

9047 Seale Warring2
Сокр. Описание
FC Волоконный сердечник
FSWR Гибкий стальной трос
FW Присадочный трос
IWR
J Джут (волокно)
LH Левосторонняя свивка
LL Сварка Лэнга
NR 9048 Обычная прокладка
RH Правосторонняя прокладка
S Seale
SF Seale присадочная проволока
SW
TS Треугольная прядь
W 9 0482 Warrington
WF Warriflex
WLL Предел рабочей нагрузки
WS Warrington Seale

Уоррингтон Силлер конструкцией другого типа (отличается от конструкции Wire the Seale) Внешний слой проволоки в каждой пряди троса состоит из проволоки попеременно большой и малой.Наружные провода строительных канатов Filler Wire и Seale имеют одинаковый размер. Принципиальное различие между этими типами заключается в том, что слой проводов под внешним слоем у типа Seale состоит из проводов одинакового размера. Проволоки под внешним слоем каната из присадочной проволоки состоят из комбинации основных проволок, каждая из которых имеет одинаковый размер, и более мелких присадочных проволок, каждая из которых одинакового размера, вложенных между основными проволоками. Таким образом, внешний слой проволоки частично поддерживается основной внутренней проволокой и частично присадочной проволокой.

Некоторые канаты имеют профилированную или сформированную (треугольную) проволоку для улучшения износостойкости и несущих свойств внешних слоев (в отличие от проволоки круглой формы).

Имея разные направления свивки прядей и проволоки (левую и правую - также известные как S и Z), можно сбалансировать значение крутящего момента, в результате чего веревка не будет раскручиваться при приложении нагрузки. Это называется тросом со сбалансированным крутящим моментом или невращающимся тросом.

Концевые заделки

Трос правой простой свивки (RHOL), оканчивающийся петлей с наперстком и обжимной муфтой марки Talurit.

Конец троса имеет тенденцию быстро изнашиваться, и его нелегко соединить с установкой и оборудованием. Существуют различные способы закрепления концов тросов для предотвращения их истирания. Самый распространенный и полезный тип концевого фитинга для троса - это повернуть конец назад, чтобы сформировать петлю. Затем свободный конец закрепляют на тросе. Эффективность прерывания варьируется от примерно 70% для одного только фламандского глаза; до почти 90% для фламандских глаз и стыков; до 100% для концевых частей и швабр.

Коуши

Когда трос заканчивается петлей, существует риск того, что он будет изгибаться слишком сильно, особенно когда петля подсоединена к устройству, которое распределяет нагрузку на относительно небольшую площадь.Внутри петли можно установить наперсток, чтобы сохранить естественную форму петли и защитить кабель от защемления и истирания на внутренней стороне петли. Использование гильз в петлях - лучшая отраслевая практика. Наконечник предотвращает прямой контакт груза с проводами.

Зажимы / зажимы для троса (также известные как «Зажимы Crosby» или «Собачьи зажимы»)

Зажим для троса, также называемый зажимом, используется для фиксации свободного конца петли обратно к тросу. Обычно он состоит из U-образного болта, кованого седла и двух гаек.Два слоя троса вставляются в U-образный болт. Затем седло надевается поверх тросов на болт (в седле есть два отверстия для U-образного болта). Гайки фиксируют конструкцию на месте. Для оконцевания троса обычно используются три или более зажима. Для веревки диаметром 2 дюйма может потребоваться до восьми штук. Есть старая пословица, которая со временем стала правилом; при установке трех зажимов для закрепления петли на конце троса убедитесь, что вы не оседлали мертвую лошадь! Седловая часть зажима в сборе помещается и затягивается на противоположной стороне оконечного конца кабеля.ВМС США и большинство регулирующих органов не рекомендуют использовать такие зажимы в качестве постоянных заделок.

Обжимные заделки

Обжимка - это метод заделки троса, который относится к технике установки. Целью обжатия арматуры троса является соединение двух концов троса вместе или иным способом присоединить один конец троса к чему-то другому. Механический или гидравлический обжимной пресс используется для сжатия и деформации фитинга, создавая прочное соединение.Существует множество видов обжимных фитингов. Резьбовые шпильки, наконечники, гнезда и втулки - несколько примеров. Обжимать канаты с волоконными сердечниками не рекомендуется.

Клиновые розетки

Концевые муфты с клиновыми муфтами полезны, когда фитинг требует частой замены. Например, если конец троса находится в зоне повышенного износа, трос может периодически обрезаться, что требует снятия и повторной установки концевого оборудования. Пример этого - на концах тросов драглайна.Концевая петля троса входит в сужающееся отверстие в гнезде, обернувшись вокруг отдельного компонента, называемого клином. Конструкция устанавливается на место, и нагрузка на веревку постепенно снижается. По мере увеличения нагрузки на трос клин становится более надежным и крепче сжимает трос.

Герметичные концы или заливные муфты

Литые муфты, используемые для изготовления высокопрочных постоянных заделок, имеют коническую полость, соответствующую предполагаемому направлению деформации. Конец троса вставляется с малого конца, при этом отдельные проволоки выходят наружу внутри конуса.Затем конус заполняется расплавленным цинком или, что более часто, составом эпоксидной смолы. [1]

Сращивание глаз или фламандский глаз

Концы отдельных жил этого сращивания глаз, используемого на борту грузового судна, после завершения сращивания обрабатываются шнуром из натурального волокна. Это помогает защитить руки моряка при работе.

Сращивание глаз может использоваться для завершения свободного конца троса при формировании петли. Пряди конца троса разматываются на определенное расстояние и заплетаются обратно в трос, образуя петлю или ушко, называемое сращиванием глаз.Коды и стандарты

Австралия

К канатам применяются следующие австралийские стандарты:

  • AS 1138-1992 Гильзы для канатов
  • AS 1394-2001 Стальная круглая проволока для канатов
  • AS 1666.1-1995 Стропы для канатов - Спецификация продукта
  • AS 1666.2-1995 Стропы для троса - Уход и использование
  • AS 2076-1996 Захваты для троса без подъема
  • AS 2759-2004 Стальной трос - Использование, эксплуатация и обслуживание
  • AS 3569-1989 Стальные тросы
  • AS / NZS 4812-2003 Неразрушающий контроль и критерии утилизации тросов в шахтных обмоточных системах

К тросам применяются следующие стандарты EN:

Другими частями EN 12385 являются: Часть 1: Общие требования Часть 2: Определения, обозначения и классификация Часть 3: Информация по использованию и техническому обслуживанию Часть 4: Многожильные канаты для общих подъемных работ Часть 5: Многожильные канаты для подъемников Часть 6: Многожильные канаты Канаты для шахтных стволов Часть 7: Канаты с замкнутыми катушками для шахтных стволов Часть 8: Многожильные тяговые и переноски-тяговые канаты для канатных дорог, предназначенные для перевозки людей Часть 9: Тросы с замкнутыми катушками для подвесных систем, предназначенных для перевозки людей Часть 10: Спиральные канаты для общих конструкций

Ссылки

В этой статье не цитируются ссылки или источники .
Помогите улучшить эту статью, добавив цитаты из надежных источников. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (январь 2008 г.)

Внешние ссылки

Глоссарий канатов - торговые наименования

А

Abaca - вид бананового растения, выращиваемого почти исключительно в Филиппины; волокно которого перерабатывается в манильскую веревку. В Абака также выращивается в Центральной Америке, на Суматаре и Борнео.

Сопротивление истиранию - Степень, в которой волокно или веревка способны выдерживают поверхностный износ и трение из-за движения о другие волокна (внутреннее истирание) или внешняя поверхность (внешнее истирание).

Acceleration Stress - Дополнительная нагрузка на веревку из-за увеличения скорость нагрузки.

After Spring Line - Отводит корму от корабля и не дает ему двигаться вперед.

Линия королевского краба Аляски - Специальная веревка из различных материалов, используемых в King. Крабовая рыбалка.Характеризуется твердостью лежания.

Anchor Line - Веревка с наперстком, сращенным на одном конце, для крепления якорь.

Шнур для тента - Шнур малого диаметра, используемый во многих бытовых целях; большинство обычно хлопчатобумажная тесьма с прочным волокном.

Б

Back Splice - Метод завершения конца веревки, закапывая конец обратно в центр для заплетения кос или врезания прядей обратно в тело витой веревки.

Backstay - распорка для предотвращения наклона мачты вперед. Может быть исправлено или бег. Ходовые ахтерштаги установлены с обеих сторон лодки и поставлен или ослаблен в зависимости от точки плавания.

Шпагат для тюков - Однослойный шпагат, обычно из сизаля или полипропилена, используемый фермеры для связывания тюков сена.

Bend - Узел, используемый для соединения двух концов или двух отдельных веревок.

Bight - Петля, сделанная в любой части веревки, лески или цепи.

Binder Twine - Шпагат, используемый для обвязки и других бытовых целей; большинство обычно из натуральных волокон - джута, сизаля и др.

Bitt - Столб или пара столбов с перекладиной или без нее (норманд) для обеспечение тяжелых строп; обычно в носовой части лодки.

Bitter End - при завязывании узлов или сращивании относится к концу, противоположному концу в использовании. Используется для обеспечения механического преимущества при подъеме или перемещении тяжелых грузов веса.

Смесь - Комбинация веревки из смеси различных синтетических волокон, образующих единое целое. веревка.

Блок - Шкив; есть много видов - одинарный, двойной, рывок, щёчный, и т. д. Канат проходит по шкиву, установленному между двумя оболочками (щеками) блок. Также штамп из стали в виде трубки нужного диаметра. в который подается пряжа, из которой формируется прядь каната.

Выдувная нить - Мононить из полипропилена, в которую выдувался специальный газ при экструзии.Это дает более легкий, менее дорогой и менее дорогой прочная веревка размером на размер, чем стандартный полипропилен; также называется вспененным нить.

Боллард - Круглый тяжелый столб для крепления строп; иногда на лодке, но обычно на пирсе.

Связующее - Жидкое покрытие, повышающее стойкость к истиранию и предотвращающее впитывание воды.

Линии носовой части - проходит через бурильную колонну и контролирует движение кормы и помогает линиям груди.Вперед Весна.

Обкатка - Период использования, во время которого волокна каната оседают все вместе; при этом веревка несколько удлиняется.

Предел прочности на разрыв - Измеренная нагрузка, необходимая для разрыва веревки при растяжении; также называется пределом прочности на разрыв.

Линия груди - Линия, ведущая под прямым углом к ​​средней линии корабль и контролирует расстояние от причала.

К

Веревка с укладкой кабеля - Состоит из трех небольших веревок, скрученных вместе, чтобы образовать одинарная веревка.

Capstan - Вращающийся цилиндр, используемый для наматывания троса или кабеля; также используется в прядение и скручивание пряжи, шпагата или веревки.

Carrier - Часть машины для плетения веревки, несущая группу нитей. или одиночная пряжа, такая как одиночная прядь, проходящая через тесьму в процессе изготовления. май также относятся к этой пряже или группе пряжи.

Catline - Тяжелый трос, используемый для подъема грузов при бурении нефтяных скважин; также называется линией кошачьей головы.

Chafing Gear - любое устройство - кожа, веревка, пластик и т. Д., Используемое для предотвращения стропы, паруса, палубы или рангоуты от износа.

Chalk and Mason Line - Маленькие шнуры из различных волокон, плетеные или скрученные, используемый в строительстве для разметки прямых линий шнур должен иметь грубую текстура держать мел.

Коэффициент трения - Захватывающая способность важна при использовании веревки на лебедки и в ситуациях, когда скользкость может быть опасной или вызывать проблемы.Захват зависит от трения или текстуры самой веревки. его эластичность, ползучесть (или эффект тряпки, как у мононити полипропилена), площадь контакта и отношение размера веревки к размеру бита.

Сополимер - Встречающееся в природе или синтетическое соединение, состоящее из крупных молекулы, состоящие из связанных серий двух или более различных повторяющихся простые мономеры.

Комбинация или комбинация - Смешивание двух или более материалов веревки в один шнур.

Композитный канат - Комбинация полипропилена / полиэстера или других материалов. комбинации типов волокон.

Трос - Нить, леска, веревка, скрученная или плетеная, обычно относится к малым размеры один дюйм и меньше.

Cork Line - Плавающая леска, плетеная или скрученная, из обычной или вспененной ткани. полипропилен. Может иметь защитное покрытие из нейлона или полиэстера для большей стойкость к истиранию; также называется плавающей линией.

Crab Lay - Исключительно тугая скрутка веревки, используемой в крабе. рыболовная индустрия. Жесткая кладка необходима для предотвращения скакательных суставов.

Crab Trap Line - шнур малого диаметра, используемый для подъема ловушек для крабов. Может быть скрученный или плетеный. Хлопок является наиболее распространенным, хотя могут использоваться различные волокна. используемый.

Cracker - Манильский канат, прикрепленный к концу канатной буровой линии.

Creep - «Эффект ириски» - медленное течение синтетического материала, такого как полипропилен при высокой температуре или большом давлении.

Обжим - Для сгибания, перегиба, скручивания или волнения волокна для придания ему большей высоты.

Crown Splice - плетение или сращивание конца веревки с самим собой для предотвращения изнашивается и распутывается. Альтернатива порке.

Гардинный шнур - шнур малого диаметра, используемый для драпировки, поперечных шнуров и т. Д. Чаще всего делают из плетеного хлопка с различными волокнами.

Д

Дакрон - торговая марка DuPont для полиэстера.

Diamond Braid - Конструкция корда с 8, 12 или 16 нитями волокон сплетены друг под другом и друг над другом в круговом направлении. Центр веревка может быть полой, например, в полой оплетке, что позволяет легко сращивать; или он может иметь центральную веревку из параллельных волокон. Это вообще сильнее чем сплошная тесьма, но не такая прочная, как скрученная или тесьма на тесьме.

Диэлектрик - Непроводящий или плохой проводник электричества. Полипропилен обладает прекрасными диэлектрическими свойствами.

Double Braid - Конструкция корда с жакетом, заплетенным поверх плетеной ткани. сердечник каната; две веревки в одной. Очень прочная и гибкая веревка, которая не скакательный сустав, изгиб или вращение под нагрузкой. Он стыкуется; также называется тесьмой тесьма, тесьма двойного сращивания и тесьма яхты.

Downhaul - При плавании снасть поднимается на гусиную шею, чтобы нагрузка на передний край паруса.

Drapery Cord - Плетеный шнур небольшого диаметра, обычно из хлопка с различные типы волоконной сердцевины, такие как стекловолокно, полиэстер и т. д.Используется в качестве тянуть шнуры, траверсные шнуры и шнуры для штор.

Платье - Частичное закрытие узла путем вытягивания узла, чтобы убедиться, что узел завязан правильно.

Динамическая нагрузка - Внезапное или быстрое приложение силы к веревке, вызванное остановка, рывки, раскачивание и т. д. В некоторых случаях сила может достигать двух, в три или даже больше раз превышает нормальную нагрузку. Например, поднимая буксировка на провисшей веревке или остановка падающего объекта может вызвать динамическое загрузка каната.В таких условиях рабочие нагрузки не действуют.

E

Easing Out Line - Длина лески, закрепленная на одном конце с выступом. перекинутый через крюк на шланге и бегут обратно к шипу, позволяя шлангу быть аккуратно извлеченным. Используется во время операций на высоких линиях.

Eight Strand - Плетеная (или плетеная) конструкция из восьми прядей; как правило найдены в больших размерах для швартовки, судоходства и буксировки. Экспонатов нет крутящий момент при буксировке тяжелых грузов.Изготовлен из различных волокон.

Elastic Recovery - Степень возврата волокна, пряжи или корда к своему положению. первоначальный размер и форма после деформации от напряжения.

Относительное удлинение - Деформация в направлении нагрузки, вызванная растяжением. сила. Относительное удлинение измеряется в единицах длины (например, миллиметрах, дюймах). или рассчитывается как процент от исходной длины образца. Удлинение могут быть измерены при любой указанной нагрузке или при разрушающей нагрузке.

Конец - Конец - это просто одна из скрученных нитей, из которых состоит пряжа. Использовать 1, 2, 3 или более концов, чтобы образовать прядь в покрытой косе. Там может будет больше концов в основной косе.

Extrude - Для проталкивания расплавленной смолы через маленькие трубчатые матрицы, таким образом формирование единого волокна, как в моноволокне или мультифиламентном полипропилене. Сплит-пленочный полипропилен экструдируется на листы пластика и разделяется на ленточные волокна, скрученные в веревку.

Глаз - Временная или постоянная петля в строке.

Eye Splice - Фиксированная петля, сформированная в конце линии путем сращивания конца обратно в стоячую часть.

Факс

Fathom - Единица измерения. Одна сажень составляет примерно шесть футов.

Волокно - Натуральная или синтетическая нить, из которой можно прядать пряжу.

Fibrillated - Экструдированная нить, используемая для изготовления веревки.Когда сингл нить выложена, она напоминает сетку из слабо связанных волокон.

Fid - Конический штифт, используемый для раскрытия прядей каната перед сращиванием. Иногда бывает пустотелым.

Fid Length - Длина fid равна 21 диаметру каната или 7 умножить на окружность.

Нить - Тонкая или тонкая нить; волокно.

Фламандский - Метод утилизации лески путем ее плотной намотки на палубу с помощью второй внутри первого и так далее.

Float Line - Плетеная или скрученная веревка, в основном из вспененного или обычного материала. полипропилен, чтобы он плавал; также называется пробковой линией или верхней линией.

Вспененный - моноволоконный полипропилен, в который вдувается газ во время экструзия. Это дает более легкий, менее дорогой и менее прочный канат. размер на размер больше стандартного полипропилена.

Бывший - Канатное оборудование, которое объединяет и скручивает несколько нитей в одна прядь.

Передняя пружинная линия - Ведет вперед от корабля и удерживает корабль от движется на корму.

Четырехступенчатая конструкция - Производственный процесс изготовления трех нитей витая веревка. Четыре этапа:

Скручивание волокон в однослойную пряжу

Скручивание этих нитей в трехслойную пряжу

Формование пряди

Скручиваем три пряди вместе в готовую веревку.

Friction Hitch - Узел, привязанный к другой веревке или объекту, чтобы его можно было регулируется (скользит), но остается на месте (от трения), когда нагрузка находится на стоячая часть.

г

Genoa Jib - увеличенный удлинитель, который перекрывает грот и регулируется. вне такелажа и используется в основном в гонках, чтобы придать лодке большую скорость.

Gooseneck - В парусном спорте, приспособление, удерживающее гик на мачте. Guy Ropes - Линии, используемые для стабилизации, направления или удержания чего-либо.

H

Halyard - Линия, используемая для подъема или опускания паруса или флага.

Hand - Ощущение веревки на ощупь, ее шероховатость, скользкость.и т.п.

Hand Line - веревка малого диаметра, управляемая главным образом прямым контактом с Руки; используется в рыболовстве и в коммунальном хозяйстве.

Хэнк - Связка веревок с петлями. Средство упаковки веревок или шнуров с помощью сворачивая ее в ряд петель и обвязывая их по центру.

Hawser - толстая нить из волокна с окружностью более 5 дюймов, используемая в швартовные или буксирные суда.

Шпагат - Шпагат небольшого диаметра, обычно изготовленный из плетеного нейлона. промысловые рыбаки для привязки головок горшков.

Heat Resistance - Способность волокон и веревок сопротивляться разрушению, потере прочности, при высоких температурах. Теплостойкость обычно является неотъемлемой частью свойство волокна, используемого при производстве канатов.

Heaving Line - Легкий хлопковый шнур или пояс, утяжеленная линия, переброшенная поперек корабль или пирс при подходе к бортам в качестве посыльного для швартовки.

Конопля - Волокна высокого растения Cannabis sativa, выращиваемого в Азии; также называется «марихуана» или «индийская конопля».Это также может относиться к волокну, подобному настоящая конопля такая как манила.

Henequin - Агава Фуркройд, растение родом из Юкатана, Мексика, волокна из которых используются для изготовления веревок из сизаля.

Сцепное устройство - Узел, который прикрепляет веревку к чему-либо, например, к лонжерону, столбу или другая веревка.

HMPE - Полиэтилен с высоким модулем упругости.

Hockle - Задний поворот; поворот против укладки, который не может быть исправлен.Повреждение каната при внезапном сбросе груза на канат или когда веревка скручена и пряди образуют петлю. Линия может выглядеть так имеет узлы по всей длине. Этот вид повреждений приводит к значительным потерям. силы, которая не подлежит ремонту. Он может снизить предел прочности на разрыв на целых 50%. Плетеная или плетеная веревка не перекосится.

Hollow Braid - Легко сращиваемый шнур с ромбовидной оплеткой; большинство распространены из нейлона или полипропилена - например, канат для водных лыж.

Гидролиз - Реакция двойного разложения, включающая добавление элементы воды и образование кислоты и основания, кислоты и спирт или кислота и фенол.

Hydroscopic - Обладает способностью поглощать влагу из атмосферы. Все волокна обладают этим свойством в той или иной степени.

Я

Спасательный жилет с естественной плавучестью (КАПОК) - Используется персоналом, работающим наверху во время опасных условий или эволюции для обеспечения плавучести в случае владелец падает за борт.UNREP и экипажи лодок носят их постоянно. Иногда называют Мэй Уэст.

Дж

Jenny - Канатная машина, которая скручивает несколько однослойных или однослойных нитей. волокна в одну пряжу большего размера.

Удлинитель - Треугольный парус в носовой части судна.

Джут - Натуральное волокно, полученное из двух азиатских растений, Corchorus. Капсуланы Коркора Олитория; используется в мешковине и снасти.

К

Kernmantle - веревка, специально разработанная для альпинизма, спасательных работ, отталкивающие и определенные приложения безопасности.Это общий термин немецкого языка. происхождение, где мантия относится к оболочке и ядру ядра. Эти веревки предназначены для конкретных целей и должны использоваться только после надлежащего тренировка.

Kink - Резкий изгиб или перекручивание веревки, которое необратимо деформирует пряди.

л

Лежащий - Скрученный.

Лариат - Специально сконструированная веревка с бегущей петлей для ловли. скот; лассо. Также веревка используется для пикетирования пасущихся лошадей или мулов.

Lay - Чтобы соединить пряди вместе, чтобы скрутить их в веревку.

Lead Line - Тонущая леска, используемая при ловле для удерживания нижней лески сетей или ловушки. Может иметь свинцовую нить или сердечник, из-за которого веревка тонет; также называется нижней строкой.

Leaving Line - Швартовка баржи, используемая в основном для стоянки без присмотра. баржи. Для этой цели обычно используется веревка случайного смешивания.

Left-Handed Twist - Твист или скрутка, которая может быть против часовой стрелки.

Линия жизни - закрепленная линия, используемая в качестве поддержки для кого-то, кто может упасть или утонуть; линейный выстрел в терпящий бедствие корабль либо для соединения его с берегом или для переноски на борт других спасательных средств; линии настроены, чтобы держать экипаж на борту в плохую погоду.

Life Ring - Когда человек замечен в воде, кольцо должно быть брошены как можно ближе к ним, чтобы обеспечить плавучесть и сделать их легче увидеть.

Подъемник - Трос, прикрепленный к мачте, удерживающий внешний конец грудь или спинакер в желаемом горизонтальном положении.

Линия - Кусок веревки из волокна или проволоки, который используется или был резка для определенной цели, например, спасательной линии, линии подъема или подъемной линии.

Линейная плотность - В спецификациях каната означает вес на данную единицу длина; например фунтов на 100 футов.

Lock Lines - Линия, ведущая от носа и кормы буксира к стене шлюза.

Lofted - Канатный материал поднимается вверх, если он сделан так, чтобы дать больше футов и диаметр на фунт путем обжима волокон и / или ослабления скрутки или плести, чтобы придать больше объема на единицу веса.

Long Splice - Метод соединения конца в конец трехжильного каната без увеличение диаметра веревки. Не такой прочный, как короткий стык, но необходим для сращивания каната, который должен использоваться в шкиве, если диаметр каната изменить нельзя.

Петля - Также называется поворотом; круг веревки, в котором веревка пересекает сам, т.е. конец ставится над стоящей частью.

Luff - Передняя кромка продольного паруса.

М

Грот - Веревка, с помощью которой обрезается и фиксируется грот.

Marline - Шнур, используемый для наматывания концов веревок для предотвращения изнашивается.

Marlinspike - Заостренный шип, используемый для разделения прядей веревки при сращивании.

Mason Line - Сетевой шнур, используемый для выравнивания в строительстве и др. использует.

Манила - Волокно растения абака, используемое для изготовления веревки; также называется манила конопля.

Maypole Braid - Несращиваемая тесьма, состоящая из 8, 12 или 16 прядей. волокон, сплетенных вокруг центральной сердцевины из параллельных волокон. Пряди из узор в елочку на веревке. Также может относиться к алмазной тесьме.

MFP - Многониточный полипропилен.

Спасательный жилет MK-1 - В первую очередь разработан для персонала кабины летного экипажа. Это также используется другим персоналом, работающим на верхнем строении, при необходимости.

Модуль - Отношение изменения напряжения к изменению деформации после снятие обжима с испытуемого материала; я.е., соотношение напряжение, выраженное либо в силе на единицу линейной плотности, либо в силе на единицу площадь исходного образца, а деформация выражается в долях исходной длины или удлинения в процентах.

Monkey Fist - Узел с утяжелением в конце качающейся линии. Обычно состоит из 2 или 3 унции свинца, завернутые в тряпку.

Мононить - Одно волокно. Полипропилен или полиэтилен, экструдированные в относительно большие круглые волокна с большим денье по сравнению с тонкими волокнами мультифиламента; обычно экструдируется производителем каната.

Швартовный трос - Трос или трос, используемый для закрепления или швартовки судна или самолет.

Мультифиламент - Множество волокон. Непрерывные волокна тонкого диаметра малого денье. Например, полипропилен можно экструдировать в виде моноволокна. Нейлон, используемый в веревках, обычно бывает мультифиламентным.

N

Натуральное волокно - Любое органическое волокно, такое как хлопок, джут, манила, сизаль и т. Д.

Петля - Петля, которая закрывается при растяжении.

Нейлон - любой из высокопрочных, эластичных синтетических материалов, длинноцепочечная молекула которого содержит повторяющуюся амидную группу CONH: a прочное синтетическое волокно веревки, известное своей способностью поглощать внезапные удары, его стойкость к истиранию, а также устойчивость к химическим веществам и морским организмам.

О

Олефин - Любой из класса ненасыщенных углеводородов, таких как этилен, общая формула cuh3n. Полипропилен и полиэтилен изготовлены из олефиновые волокна.

Outhaul - Таль или небольшая лебедка с проволочной катушкой, используемая для тяги нижней задней части угол паруса на корме вдоль гика.

п.

Pay Out - Отпустить линию или ослабить ее; это означает, что ставка контролируется.

Pik - Пик - это открытая часть пряди, движущаяся по прямой линии. по оси веревки. В оплетке крышки обычно бывает 16, 20, 24, или 32 нити. Пряди, которые вращаются вправо, обычно называют Z прядей.Пряди, которые вращаются влево, называются S-образными прядями. Некоторое сращивание инструкции могут также относиться к «стандартным парам», поскольку плетеные веревки изготовлены из S-образных и Z-образных прядей для сбалансированной работы без крутящего момента строительство.

Плетеный - Плетеный; обычно относится к 8-прядному канату большого диаметра в квадратная или круглая плетеная конструкция.

Ply - Одна из нитей, скрученных вместе, чтобы образовать пряжу, веревку или нить или шпагат. Используется в комбинации для обозначения определенного количества прядей (пример 2-слойный).

Полированный (глазурованный) - Хлопковый шнур, пропущенный через резинку и пигментный лак для придания ему блеска.

Полиэстер - Синтетическое волокно, используемое из-за его прочности и устойчивости к ультрафиолетовое ухудшение. Не обладает растяжимостью и эластичностью нейлон и, как результат, часто прослужат дольше.

Полиэтилен - Плавающее полиолефиновое волокно, подобное полипропилену, но немного тяжелее и не так сильно.

Пенопласт - моноволоконный полипропилен, в который вдувается газ во время экструзия; таким образом, производя более легкий, менее дорогой, менее прочный веревка или шпагат размером на размер, чем стандартный полипропилен. Смотрите взорван филаментная и вспененная.

Полиолефин - группа синтетических волокон, в которой волокна образуют поддерживающее представляет собой любой длинноцепочечный синтетический полимер, состоящий не менее чем из 85 мас.% этиленовые, пропиленовые или другие олефиновые звенья. Полипропилен и полиэтилен представляют эту группу.

Polypro - сокращение от полипропилена.

Полипропилен - Легкая и прочная веревка для многих целей. это водостойкий, устойчивый к гниению и плавает. Для большинства требований к веревке это самая экономичная веревка для покупки.

Pool Rope - Плавающий трехрядный скрученный канат из полипропилена, используемый в качестве ограждающей веревки в плавательных бассейнах; обычно идентифицируется одним темно-синим и две белые пряди.

Pot Warp - Специальная 3-х прядная крученая черная полипропиленовая веревка используется в основном для ловли омаров, но может использоваться как крабовая леска, сетная леска и для различных других целей.Черный цвет противостоит солнечному свету.

Шкив - Устройство, состоящее из шкива, установленного в блоке или стене, который используется для достижения механического преимущества при подъеме или вытягивании тяжелых объекты.

R

Random Mix - Канат эконом-класса, изготовленный из смеси синтетических нитей. полипропилен, полиэстер и нейлон. Его еще называют случайным полипро, поскольку полипропилен обычно составляет основную массу волокна.

Стопор Rattail - плетеная коническая леска, используемая на швартовных тросах для устранения потеря слабины при удвоении или разделении.Его цель - удерживать напряжение при привязке к битам. Гремучий хвост обычно крепится к глазку на колода возле биттов. Напряжение идет от Capstan к Rattail к Bitts.

Готов - Гладкая круглая пряжа, сделанная из нескольких нитей непосредственно перед скручены или сплетены в 3-, 4- или 8-прядные веревки.

Линии для верховой езды - четырехдюймовые манильские лески длиной от 45 до 60 футов, используемые для скручивание, чтобы двойные головки не выскакивали из-за веса.

Правая скрутка - Закрутка "Z" или скрутка, которая должна быть по часовой стрелке.

Кольцевой буй - Когда человек замечен в воде, кольцо должно быть брошены как можно ближе к ним, чтобы обеспечить плавучесть и сделать их легче увидеть.

Канат - Канат; обычно относится к веревке длиной более 1 дюйма (примерно размер карандаша). Она может быть скрученной или плетеной, из натуральной или синтетической. волокна или проволока.

Ходовая оснастка - Все стропы и снасти, используемые для обрезки и установки парусов.

S

S-Twist - Левосторонняя скрутка; поворот, который можно было бы выложить, повернув пряжу или веревку против часовой стрелки.

Фактор безопасности - Число, на которое делится предел прочности при растяжении, чтобы определить допустимую рабочую нагрузку (для нового каната в хорошем состоянии с надлежащим сращивания).

Шнур створки - шнур, используемый в раме некоторых окон, который работает на шкив, помогающий легко поднимать и опускать окно внутри рамы.это обычно это сплошная хлопковая тесьма с различными волокнами для низкой растяжки; а створчатый шнур можно использовать и для других целей.

Морской якорь - Конусообразный, из парусины, открытый с одного или обоих концов. Оборудован буксирным тросом на большом конце и спусковым тросом на другом. Предназначен для удержания носа спасательного плота в море.

Seine Twine - Шпагат малого диаметра, сплетенный или скрученный максимально. обычно из нейлона; используется для изготовления рыболовных сетей, ремонта сетей, лески, меловая леска, приманка для уток, якорные стропы и многие другие полезные применения.

Захват - Для привязки или связывания веревок.

Набор - Чтобы завязать или завязать узел.

Дужка - Небольшой U-образный фитинг, который часто используется для соединения наперстка в ушке. соединение с фитингом. Открытый конец соединяется винтовой шпилькой. (Щелчок дужка имеет подпружиненный штифт.)

Шкив - Рифленое колесо или ролик в блоке или шкиве, по которому натянут трос. проходит.

Короткое соединение - Метод соединения веревки конец в конец, когда максимальная прочность желательно, когда увеличение диаметра допустимо и / или когда только небольшой можно сэкономить количество веревки для стыковки.

Ударный шнур - Эластичный шнур, используемый для крепления, амортизатора и т. Д. Изготовлен из эластичного каучукового сердечника с оплеткой из синтетического волокна.

S.I.M.A. Экструзионная технология - самое передовое технологическое решение в производство фибриллированных и нефибриллированных лент из ПП и ПЭВП, предназначен для изготовления крученой веревки, рыболовных сетей, утепленных кабели, тюковый шпагат, связующий шпагат и другие промышленные применения.

Сизаль - Волокно агавы сизалана, используемое для изготовления веревок и веревок. Может также относиться к Henequin или Agave Fourcroydes, растению, произрастающему в Юкатан, Мексика.

Моток - Непрерывная пряжа или шнур любой желаемой длины в форма разборной катушки.

Лыжный трос для воды; Обычно полая тесьма небольшого диаметра полипропиленовый канат, используемый для буксировки водных лыжников за моторными лодками. За Снег; Обычно это трехрядная крученая веревка из различных синтетических волокон. Эта веревка, прикрепленная к мотору, тянет лыжников вверх по склону.

Скольжение - Использование петли (перемычки) веревки вместо конца при закрытии узла чтобы облегчить развязывание узла.

Щепка - Непрерывная нить из параллельных перекрывающихся натуральных волокон (манила, хлопок, сизаль, джут и др.), готовые к скручиванию.

Snatch Block - Блок с одним шкивом и откидным ремнем, который можно открывать. и вставлен конец линии.

Solid Braid - Конструкция из 9, 12 или 18 нитей волокна, прошитых замком. все вместе.Имеет ровный, круглый, твердый контур, хорошо держит форму. под давлением и под нагрузкой. Он отлично подходит для шкивов и лебедок и когда угодно. нужна твердая круглая веревка. Он не такой прочный, как другие косы, и не такой как сращиваемый.

Лонжерон - В общем, любая мачта, верфь, столб или гик.

Спинакер - Легкий, очень большой парус с тремя углами, летящий вперед все передние стойки. Используется на гоночных яхтах при движении по ветру.

Соединение - Для соединения двух веревок переплетением прядей или кос.

Spring Lay - Канат, каждая прядь которого состоит частично из проволоки и частично из проволоки. волокна. Он состоит из шести основных жил, наложенных на сердцевину волокна. Это покажет рыболовные крючки после стресса.

Spun - Волокно, текстурированное путем прядения перед скручиванием в пряжу, придавая ей шерстяную текстуру, похожую на хлопок. Это распространено в нейлон, полиэстер и дакрон.

Standing Part - Основная часть веревки не в самом узле, веревка не привязан - это стоячая часть.

Постоянный такелаж Такелаж, удерживающий мачты, который обычно не регулируется во время плавания.

Стартовый шнур - прочный, устойчивый к истиранию плетеный шнур, обычно из нейлона; используется для стартеров бензиновых двигателей с ручным заводом и других бытовых целей.

Stern Line - проходит через кормовую подушку для управления движением вперед и помогает линиям груди. Кормовая весна.

Стопорный узел - Используется для предотвращения протягивания веревки через шип, отверстие или шкив.

Пряжа - Пряжа, скрученная вместе, образует прядь. Пряди скручены или заплетены вместе образуют веревку.

Stringing Line - Линия, используемая для удлинения провода или кабеля.

Синтетическое волокно - Любое неорганическое волокно, используемое в производстве веревок или веревок.

т

Снасть - Также называется блоком и снастью. Средство получения кредитного плеча по линии пройти через один или несколько блоков; обычно два и более.Количество строк которые поддерживают нагрузку, определяют механическое преимущество.

Гудрон - Покрытие из смолы, нанесенное на различные волокна, веревки, манилу, нейлон, и т.д., чтобы ограничить впитываемость.

Предел прочности на разрыв - Сопротивление веревки силе, стремящейся ее разорвать; также называется разрывной силой или силой, которая должна быть приложена, чтобы сломать веревка.

Texturize - Обработка волокон таким образом, чтобы придать текстуру и / или лофт волокно.

Наперсток - Металлическое кольцо или ушко, вокруг которого накладывается леска. Линия подходит в подбарабанье снаружи; выпуклая внутренняя часть выдерживает нагрузку и износ.

Timberheads - Конец ребра в корпусе корабля, который выступает над палуба и используется как столбик.

Topline - Также называется поплавковой или пробковой линией; плавающая линия поверх сеть.

Torque - Тенденция веревки вращаться под нагрузкой.

Tow - Тянуть; также одна или несколько барж или других ответственных плавсредств самоходного судна, перевозящего его или их.

Trot Line - При рыбалке, сравнительно короткая леска, используемая вблизи берега или вдоль ручьев.

Truck Rope - Трехпрядный полипропиленовый канат, соответствующий стандартам установленным штатом Калифорния, для удержания груза или брезента в перевозки тяжелых грузовиков.

U

Ю.В. Сопротивление - способность волокна веревки противостоять гниению из-за повреждающее действие ультрафиолетовых лучей солнца.

В

Венецианский слепой шнур - Плетеный шнур, обычно из нейлона или хлопка с различные сердцевины волокна.

Вт

Тесьма - Прочная ткань узкой ширины для использования там, где прочность требуются ремни безопасности, повязки на голову и т. д.

Welt Cord - Шнур, обтянутый лентой, вшитый в шов в качестве усиления или обрезка.

Порка - Нить шнура, используемая для связывания или связывания конца веревки для предотвращения раскладывание.

Рабочий конец - Конец веревки, завязанный в узел.

Рабочая нагрузка - Также известна как рабочая сила; вес в фунтах, который рекомендуется для безопасных условий труда. Применяется к новой веревке в хорошем состояние с соответствующими соединениями и только при нормальных условиях эксплуатации. Если может возникнуть динамическая нагрузка, рекомендуемая рабочая нагрузка должна быть скорректированы соответственно.

Y

Yacht Braid - Тесьма на оплетке, шнур с двойным сращиванием, используемый в качестве бегового такелаж в парусном спорте; обычно полиэстер поверх полиэстера.

Пряжа - Длинные волокна или нити, скрученные вместе.

Спасательный жилет Yoke - В первую очередь предназначен для вьючных войск в десантная операция.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *