Википедия фольксваген крафтер: Volkswagen crafter — Вікіпедія

Volkswagen — Вікіпедія

Ця стаття про автомобільну марку. Про однойменний концерн див. Volkswagen AG.

Volkswagen (вимова: укр. Фольксваґен, переклад: «народний автомобіль»; також скорочено VW) — німецька автобудівна фірма та відповідна марка або бренд; головна та основоположна серед декількох інших, які належать концерну Volkswagen AG.

Створена в 1930-х роках ХХ ст. як автобудівник для «простого народу». Протягом своєї історії завдяки політиці керівництва, надійності та якості компанія стала світовим і європейським лідером в галузі масового автомобілебудування. У 21-му ст. Фольксваген за випуском продукції сперечається за 1-ше місце в світі з Toyota та General Motors. За якістю та технологічним поступом в галузі «автомобілів для народу» Фольксваген своїми окремими моделями посягає на ринок авто преміум-класу та класу «люкс»^[1][2][3].

Заснування та перші роки[ред. | ред. код]

17 січня 1934 року колишній шеф-конструктор австрійської фірми Daimler-Motoren-Gesellschaft

[ru]Фердинанд Порше залишив в Імперському міністерстві транспорту свою доповідну записку «Меморандум щодо побудови німецького народного автомобіля» (нім. «Exposé betreffend den Bau eines Deutschen Volkswagens»). І вже 22 червня того ж року Імперська спілка автомобільної промисловості видала йому замовлення на конструювання легкового автомобіля «для народу». Перший прототип автомобіля під умовною назвою V 1 (від нім. Versuchswagen— випробувальний автомобіль) був зібраний в приватному гаражі Фердинанда Порше під Штутгартом у 1935 році. Було збудовано ще два екземпляри, які отримали загальну назву V 3.

Не обійшлось без плагіату. Фердінанд Порше ретельно збирав інформацію про вже існуючі або новітні моделі інших автоконструкторів і тому його прототип дуже нагадував дизайнерську розробку 1925 року австрійського автоконструктора Бела Барені

[4], а також основні риси моделі 1933 року Tatra 97, яка вже мала назву «Жук» (нім. Maikäfer)^[5].

Автомобілі KdF Wagen рухаються по шосе, 1943 рік

Невдовзі Порше зібрав невеличку серію з 30 екземплярів, які отримали індекс V 30. В лютому 1937 один із зразків протестував особисто Гітлер і лишився дуже задоволеним. Тоді ж моделі була дана офіційна назва «KdF-Wagen» (нім. «Kraft durch Freude Wagen» — «Автомобіль Сила через радість»). Після дворічних випробувань, за час яких прототипи пробігли понад 2,4 млн кілометрів, 1937 року модель V 30 було запущено у серійне виробництво^[6]. До 1938 автомобіль здобув знайомий кільком поколінням зовнішній вигляд. Volkswagen відразу оцінили конструктори, інженери та водії. Про нього заговорили, з’явилися численні публікації, 1938 року в статті в «New York Times» Volkswagen вперше за зовнішню схожість назвали

«жуком» (англ. «Beetle», нім. «Käfer»)^[7]. Пізніше це прізвисько настільки прижилося, що стало власною назвою моделі.^[8]

Для виробництва «народного автомобіля» 26 травня 1938 в місті Вольфсбурзі розпочалося будівництво найбільшого європейського автозаводу Volkswagen. Але війна, що насувалася, перешкодила налагодити випуск цього автомобіля. Їх було виготовлено всього дюжину.

Під час Другої світової війни будівництво заводу Volkswagen було припинено, а недобудований завод перепрофільовано на виробництво військової продукції. Випускався військовий автомобіль підвищеної прохідності VW Typ 82.

Після Другої світової війни (1940-ві та 1950-ті рр.)[ред. | ред. код]

Після закінчення війни підприємство потрапило під контроль англійців, у зоні окупації яких перебував Вольфсбург. Восени 1945 англійська влада передала заводу замовлення на 20 тисяч автомобілів. Але серійне виробництво автомобіля в його первинній модифікації почалося майже через десять років. 1947 року Volkswagen було виставлено на експортному ярмарку в Ганновері і він привернув до себе значну увагу. Завод одержав перше закордонне замовлення з Нідерландів на тисячу автомобілів, а 1948 почали надходити замовлення зі Швейцарії, Бельгії, Швеції та інших країн.

[9]

У січні 1948 змінилося керівництво Volkswagen, його генеральним директором став Генріх Нордхофф, представник нового покоління німецьких технократів. Оновлене керівництво складалося з дипломованих інженерів, що мали досвід роботи на міжнародних автозаводах і вміли нестандартно мислити. З їх приходом автомобілі було вдосконалено і модернізовано. 1949 року почали випускати моделі з новими типами кузова — кабріолет і лімузин. Устаткування салону в серійному виробництві стало комфортабельнішим, встановлювався частково синхронізований двигун.

Було налагоджено мережу автосервісу і технічних станцій з обслуговування автомобілів. Постійно провадилася робота із західними клієнтами. Volkswagen створив могутню мережу збуту автомобілів.

Експорт автомобіля, що здобув світову популярність, до кінця 1948 склав близько 50 тисяч машин, на внутрішньому ринку було продано близько 15 тисяч.

До того часу завод звільнився від союзницького контролю англійців, і 6 вересня 1949 Volkswagen було повністю передано Федеративній Республіці Німеччина.

Почався новий етап розвитку заводу, який перш за все було відзначено інтенсивним розвитком виробництва і збільшенням збуту.

До 1950 було випущено 100 тисяч автомобілів, до 1951 — 500 тисяч машин, а 5 серпня 1955 відбулася урочиста церемонія з нагоди випуску мільйонного Volkswagen 2. Девізом того часу в житті німців стає популярна фраза, пов’язана з Volkswagen, — «Це член моєї сім’ї».

[10]

Сім’я відпочиває біля річки. Поряд з ними знаходиться Volkswagen «Жук». 1939 рік.

Перевірена роками надійність і доступна ціна машини підсилили експортні можливості автомобіля. Volkswagen продається у 150-ти країнах світу. З’являються дочірні фірми за кордоном — 1953 року в Бразилії, 1956 — в ПАР, 1957 — в Австралії, 1964 — в Мексиці (з 1968 року тут випускається «жук», що став справжнім хітом у голлівудських зірок) та інших країнах.^[10][11]

Першою модифікацією стандартного Volkswagen-1200 1955 року стало спортивне купе Karmann-Ghia, марка якого була складена з назв фірм, що створили його: кузов проектувала італійська компанія «Ghia»^[ru], а збирався він на німецькій кузовній фірмі «Karmann»

[en] в Оснабрюці. 1961 року програма поповнилася новим Volkswagen-1500 з кузовом седан і двигуном збільшеного робочого об’єму, на базі якого випускалися чергові виконання купе і кабріолета Karmann-Ghia.

1965 року Volkswagen викупив у компанії «Даймлер-Бенц» фірму Audi, створивши концерн Volkswagen-Audi, відомий під абревіатурою VAG.^[12][13] Пізніше до нього увійшли іспанська фірма СЕАТ (SEAT) і чеський завод «Шкода» (Skoda). Наразі «Audi AG» — дочірня компанія концерну «Volkswagen», якій надано повну самостійність.

Першим результатом об’єднання 1968 року став VW-411 з двигуном повітряного охолоджування робочим об’ємом 1679 см³. Покупці сприйняли модель вельми стримано. 1969 року, після приєднання фірми НСУ, з’явився перший Volkswagen з передніми привідними колесами, що одержав індекс «К-70». Його можна було придбати з двигунами робочим об’ємом 1594 або 1795 см³. У 1969—1975 роках у співпраці з фірмою Porsche випускалися спортивні автомобілі «

Volkswagen-Porsche-914» з 4- і 6-циліндровими двигунами об’ємом 1679 і 1991 см³. 1970 року з’явився VW-181 з утилітарним відкритим кузовом, що нагадував армійські машини часів війни. Його розвитком 1979 року став легкий повнопривідний армійський автомобіль lltis.^[13][10]

Початок нового покоління (1970-ті та 1980-ті рр)[ред. | ред. код]

Засновником нового покоління Volkswagen вважають передньопривідний Passat, випущеного у 1973 року. Його пропонували в численних варіантах із двигунами робочим об’ємом від 1297 до 1588 см³. Наступного року з’явився спортивний Scirocco з 3-дверним кузовом купе і моторами об’ємом від 1093 до 1588 см³., а також компактний 3- та 5-дверний хетчбек Golf. За перші 30 місяців випуску з конвейєра зійшло 1 мільйон машин Golf, перетворивши Volkswagen на одного з найбільших виробників автомобілів у Європі. 1979 року з’явився кабріолет Golf, попит на який був незмінно високим.

[14]^[15][16]

Модель Golf I, що з’явилася 1974 року, виявилася найвдалішою: сучасна, економічна, надійна, саме така модель могла розворушити міжнародний ринок. Golf ознаменував собою новий етап конкуренції у виробництві класу компактних автомобілів, які стали майже офіційно називатися «класом» гольфу. Якщо за час розробки нових моделей у 1973—1974 збитки концерну перевищили 800 мільйонів німецьких марок, то вже 1975 року за рахунок великого попиту на ці моделі вдалося повернути всі витрати. Всього через 3 роки після запуску Golf I було вироблено мільйонний автомобіль цієї марки. 1983 року побачив зелене світло Golf II, а вісім років опісля (1991) дебютував Golf III, який, як і попередні моделі, підтримав високу репутацію Golf. За двадцять три роки від початку випуску було вироблено 17 мільйонів Golf трьох поколінь. У 1995—1996 Golf III лідирував за кількістю продаж у Європі. 1997 року відбувся дебют нового

Golf IV, лише в перші дні якого надійшло понад 60 тисяч замовлень.^[15]

На початку 1975 року було представлено «молодшого брата» Golf — тридверний передньопривідний Polo, аналогічний за конструкцією автомобілю Audi-50, що пропонувався з двигунами робочим об’ємом 895—1272 см³. Недорогий і практичний Polo також став дуже популярним і зміцнив фінансовий стан Volkswagen.^[17] На базі Polo пропонувався трьохоб’ємний варіант з кузовом седан Derby.^[18]

З 1980 року на базі Golf вироблялась модель Jetta з кузовом седан.^[19]1992 року її було замінено аналогічною машиною (вже на шасі Golf третього покоління), названою

Vento.

1981 року Passat і Scirocco було модернізовано, а через рік на базі Passat з’явився седан Santana, який вперше було оснащено 5-циліндровим бензиновим двигуном робочим об’ємом 1994 см³.^[20]

Сучасність[ред. | ред. код]

1990-ті роки[ред. | ред. код]

В період компанія 1988—1995 років збирала єдине в програмі 3-дверне купе Corrado, наступника Scirocco.

Моделі Variant з кузовом універсал і кабріолет на шасі машин третього покоління випускаються з 1993 року. Дві моделі Variant Syncro з 2,0- і 2,9-літровими моторами мають повноприводні шасі.

Компактна модель Polo третього покоління виробляється з 1994 року. Кузови 3- і 5-дверний хетчбек, седан Polo Classic і 5-дверний універсал Variant. Двигуни бензинові і дизельні 4-циліндрові робочим об’ємом 1,0-1,9 л потужністю 50-101 к.с.

Комфортабельне сімейство Vento першого покоління в цей час було обладнано 4- і 6-циліндровими моторами (1,6-2,8 л) потужністю 75-174 к.с.

Універсал підвищеної місткості Sharan виробляється з 1995 року на 5-7 місць, на передньо- і повнопривідному шасі. Потужність бензинових і дизельних двигунів робочим об’ємом 1,9-2,8 л в межах 90-174 к.с.

Сімейство моделей Passat п’ятого покоління було показано 1996 року. На відміну від попередніх машин, що випускалися з 1988 року, їх знову уніфіковано з однотипними Audi моделей «А4» і «А6». Це дозволило застосувати потужніші і сучасні силові агрегати Audi поздовжнього розташування. Моделі Passat виробляються лише з кузовами седан і 5-дверний універсал Variant і їх оснащено 4-, 5- і 6-циліндровими бензиновими і дизельними моторами (1,6-2,8 л) потужністю 90-193 к. с. Декілька моделей Variant в комплектації Syncro мають повноприводні шасі.

1999 випущено модель комфортабельного седана BORA, що замінила модель Vento. На ринку США вона відома як Jetta.

Декілька підприємств Volkswagen у Бразилії, Мексиці, Аргентині і Китаї виготовляють низку моделей, що істотно відрізняються від європейської продукції. Серед них моделі «Гол» (Gol), «Параті» (Parati) і «Сантана», створені на шасі моделей Golf і Passat попередніх поколінь.

Мексиканська філія продовжує виробництво моделі «1,6i» типу «Жук» з 1,6-літровим двигуном на 44 к.с., а з початку 1998 року освоєно випуск принципово нового передньопривідного автомобіля «Бітл» (Beetle) на шасі моделей Golf, зовні схожого на відомого «Жука».

2000-ті — 2020-ті роки[ред. | ред. код]

У 2000 розпочато випуск VW Sharan^[21] нового покоління; у 2001 році розпочато випуск оновленого VW Polo.

Мікроавтобуси типу Transporter 4 сходили з конвеєра до 2002 року. До цього часу було випущено 8,5 млн автомобілів VW Transporter.

У 2003 році Мексиканський філіал компанії Volkswagen припинив виробництво автомобіля VW Beetle. У тому ж році було розпочато виробництво автомобілів T5. На даний момент на базі VW T5 випускаються наступні моделі: VW Transporter, VW California^[en], VW Caravelle і VW Multivan.

У 2002 році знятий із виробництва кабріолет VW Golf Cabriolet. У тому ж році розпочато випуск седана класу люкс VW Phaeton. Також починають випускати 5 дверний позашляховик VW Touareg.

У 2003 році розпочато випуск 5 дверного мінівена VW Touran побудованого на платформі VW Golf V і кабріолета VW New Beetle Cabrio. А також був оновлений VW Multivan який був поставлений на нову платформу T5.

У 2004 році розпочато виробництво 4-дверних мінівенів VW Caddy III і 5-дверних хетчбеків VW Polo Fun.^[22]

У 2005 році припинився випуск VW BORA. Замість нього зараз випускається VW JETTA. Також в 2005 році припинено випуск універсала VW Gol III. Замість нього випускається VW Gol IV і пікап з аналогічною назвою. У тому ж році розпочато випуск 3- і 5-дверного хетчбека VW Fox і оновлення VW Polo.

У 2005 році компанія припинила випуск VW Lupo. До кінця 2009 року Volkswagen планували представити новий автомобіль VW up який мав стати заміною VW Lupo. У тому ж році розпочато випуск VW GolfPlus. Були оновлені моделі VW New Beetle і кабріолет VW New Beatle Cabrio.

З 2006 року компанія почала випуск купе-кабріолетів VW EOS. Автомобіль має жорсткий складний дах з повноцінним люком. Дах автомобіля складається або розкладається за 25 с. Обсяг багажника — 380 літрів. Як і всі сучасні кабріолети, Eos оснащується механічним захистом пасажирів на випадок перекидання — при необхідності за пасажирами протягом 0,25 с з’являється силова штанга.

З 2007 року компанія почала випуск кросовера VW Tiguan який випускається в трьох комплектаціях: Trend & Fun, Sport & Style, Truck & Field. Також в 2007 з’явилися VW Touareg і VW Golf Variant нових поколінь. Ще оновилися дві моделі: GolfPlus і Touran, які стали називаються VW CrossGolf і VW CrossTouran відповідно.

У 2008 році розпочато виробництво 3-дверних купе VW Scirocco і 4-дверного купе VW Passat CC. Був оновлений 3- і 5-дверний хетчбек VW Golf.

У 2011 році на Франкфуртському автосалоні (IAA) було вперше представлено модель VW up. 

Відома новинка компанії, що вийшла у 2014 — Volkswagen Passat B8 2015 отримала нову решітку радіатора, інші бампери та світлотехніку з LED-елементами. Однією з особливостей моделі є те, що головна оптика розміщена в єдиному блоці з ґратами. Для Фольксваген Пассат Б8 2015 доступна лінійка силових агрегатів, що зокрема включає в себе десять бензинових і дизельних турбодвигунів потужністю від 120 до 280 к.с. Серед них — новий 2,0-літровий чотирициліндровий дизель з двома турбінами, що видає 240 сил і 500 Нм крутного моменту в піке. Завдяки ньому автомобіль може набирати 100 км/год з місця за 6,1 с., а також досягнути максимальної швидкості 240 км/год. Також вперше в лінійці з’явилася підзарядна гібридна модифікація 1.4 TSI Plug-in Hybrid.^[23][24]

У 2017 році Volkswagen оголосив, що інвестує протягом 5 років 40 млрд дол в розробку електричних автомобілів. І до 2030 року кожна модель буде мати відповідну електричну версію.^[25]

У квітні 2018 року компанія Volkswagen представила у Франції новий повністю електричний гоночний автомобіль I.D. R Pikes Peak^[en]. Цей автомобіль був створений для участі в гонці з підйому на вершину Пайкс-Пік (Pikes Peak International Hillclimb^[ru]), по одній з найскладніших гоночних трас в світі, яка веде до вершини гори, розташованої в Колорадо, США. Представники компанії Volkswagen повідомили, що автомобіль I.D. R Pikes Peak розганяється з 0 до 100 кілометрів на годину за 2.25 секунди, що ставить його в один ряд з суперкарами Bugatti та гоночними автомобілями. Вага автомобіля складає 1 134 кілограми (2 500 фунтів) і за рахунок використання систем регенеративного гальмування назад в акумулятори автомобіля буде повертатися до 20 відсотків від витраченої енергії^[26]. У підсумку електричний болід I.D. R Pikes Peak встановив новий рекорд гонки Pikes Peak International Hill Climb із часом 7 хвилин 57,148-секунд^[27], що на цілих 16 секунд швидше за результат попереднього рекордсмена, ралійного хетчбеку Peugeot 208 T16, що утримував за собою лідерство гонки з 2013 року.

9 вересня 2019 року в штаб-квартирі у Вольфсбурзі, Німеччині компанія представила свій новий офіційний логотип. В оновленому дизайні відмовилися від 3D ефекту; дизайн став мінімалістичнішим, в ньому поєдналося лише два кольори; літери «V» та «W» стали тончишими. На презентації першого в історії компанії електромобіля Volkswagen ID.3, що відбулася того ж дня у Франкфукті, було пояснено значення логотипа. Новий дизайн покликаний показати, що Volkswagen відкриває для себе нову еру автомобілебудування — еру електроавтомобілей. ^[28][29][30]

	Новий дизайн демонструє початок нової ери для Volkswagen. Формулюючи новий контент, представляючи нові продукти, бренд переживає фундаментальні зміни, рухаючись до майбутнього… І настав час продемонструвати нове ставлення нашого бренду всьому світу.
— так висловився на презентації ID.3 член ради керівників концерну Юрген Стакманн., [30]

Еволюція логотипів Volkswagen

Сучасні[ред. | ред. код]

• Volkswagen T 6.1 Multivan

• Новий Volkswagen Beetle зразка 2012 року

• Volkswagen Golf восьмого покоління

• Новий Volkswagen Polo шостого покоління

• Volkswagen Arteon, наступник Passat CC

• Компактвен Volkswagen Golf Sportsvan, наступник Golf Plus

• Нова Volkswagen Jetta 2019 року

• Volkswagen Touran другого покоління

• Volkswagen Passat Variant B8 рестайлінг

• Volkswagen Tiguan другого покоління, рестайлінг

• Volkswagen Caddy п’ятого покоління

• Компактний кросовер Volkswagen T-Roc

• Великий кросовер Volkswagen Touareg третього покоління

• Пікап Volkswagen Amarok

• Volkswagen Atlas. Семимісний кросовер для американського ринку

• Volkswagen Taos, компактний кросовер для ринку Північної та Південної Америк

• Електромобіль Volkswagen ID.3

• Електричний кросовер Volkswagen ID.4 Crozz, версія для китайського ринку

Цей розділ статті ще не написано. За задумом одного з дописувачів, тут має розташовуватися окремий розділ. Ви можете допомогти проєкту, написавши цей розділ.

За свій великий внесок в автомобілебудування Volkswagen неодноразово отримував нагороди й звання. Так для прикладу їх легендарний автомобіль Volkswagen Typ 1 (більш відомий як Beetle та Käfer, що означає «жук») зайняв 4-те місце на конкурсі «Автомобіль століття», проведеного у 1999 році. Цей конкурс визначав найвизначніші автомобілі XX століття. Поступився Volkswagen лише Ford Model T, Morris Mini та Citroën DS.^[31]

Volkswagen Golf VII під час номінації на звання «Всесвітній автомобіль року», 2013 рік

Також компанія вигравала та продовжує вигравати міжнародні щорічні конкурси.

Наступні автомобілі компанії виграли премію «Європейський автомобіль року»:^[32]

Також наступні автомобілі компанії Volkswagen вигравали премію США «Автомобіль року Motor Trend»:

Крім цього, автомобілі компанії багато раз вигравали відносно нову міжнародну премію «Автомобіль року»:

Своє зацікавлення автомобільним спортом компанія почала показувати у 1966 році. Тоді вона започаткувала гоночну серію Formula Vee. Це була гонки Формули для початківців. В автомобілях учасників застосовувались технології Volkswagen Käfer. Пізніше, починаючи з 1976 року, Volkswagen проводив гоночні кубки Scirocco, Golf та Polo, де брали участь однойменні автомобілі компанії.

Команда Volkswagen Motorsport на Чемпіонаті світу з ралі (WRC), 2015 рік

У 1970-х роках Volkswagen починає брати участь у різних змагання з ралі. Першим з таких змагань є Чемпіонат світу з ралі (WRC). Перша гонка цього чемпіонату, у якому команда взяла участь, відбулася у 1978 році. Відновила участь компанія у 2013 році. Від тоді компанія виграла понад 40 кубків. Себастьєн Ож’є, Ярі-Матті Латвала, Адріас Міккельсен є відомими автогонщиками, які неоднаровазово приносили Volkswagen перемоги. Для цього чемпіонату використовувалися Volkswagen Golf GTI 16v (модифікація Golf II) і Volkswagen Polo R WRC (модифікація Polo). У 2016 році Volkswagen припинила участь у WRC.

Також команда Volkswagen Motorsport регулярно з 2003 року брала участь у змаганні Ралі Дакар. Компанії вдалося виграти 3 кубки поспіль у період 2009—2011 років. Видатними автогонщиками, які виграли кубки, є Карлос Сайнс, Насер Аль-Атіях і Джініель де Віллієрс.

Майже весь час компанія офіційно представляється командою Volkswagen Motorsport^[en]. Штаб-квартира розташована в Ганновері, Німеччині.

Починаючи з 2010-х років, особливо після «дизельного скандалу», компанія Volkswagen робить акцент своєї діяльності на електромобілях.

Так у 2013 році на Женевському автосалоні представили перший в історії компанії електроавтомобіль Volkswagen e-Golf! – електричну версію Golf VII. У 2016 році було представлено оновлену версію, в якій показники майже вдвічі збільшились.

Того ж року компанія випустила електричний хетчбек e-up – електричну версію Volkswagen up.

Цей розділ статті ще не написано. За задумом одного з дописувачів, тут має розташовуватися окремий розділ. Ви можете допомогти проєкту, написавши цей розділ.

1. ↑ Manager Magazin: VW müht sich um die Premiumklasse(нім.) 04.07.2014
2. ↑ Volkswagen will in die Premiumklasse(нім.)
3. ↑ Die Zeit: Wie viel Volk steckt noch in Volkswagen?(нім.)
4. ↑ Handelsblatt: Béla Barényi war der geistige Vater des VW-Käfers(нім.), 01.03.2007
5. ↑ DIE ZEIT: Legende mit dunkler Vergangenheit(нім.), 03.06.2010
6. ↑ AUTOBILD: Die Rückkehr des «VW 30»(нім.), 16.09.2002
7. ↑ SPIEGEL: Käfer-Geschichte: Vom KdF-Wagen zum Beetle(нім.), 08.07.2003
8. ↑ Історія бренду Volkswagen. dovidnyk.info. Процитовано 2020-11-29.  
9. ↑ История Volkswagen с 1933 г. (російською). Процитовано 29 листопада 2020. 
10. ↑ ^{а б в} История Volkswagen. 1950-1999 гг. (російською). Процитовано 29 листопада 2020. 
11. ↑ ТОП-10 автомобілів ХХ століття, які найбільше продавалися. economics.segodnya.ua (uk). Процитовано 2020-12-04. 
12. ↑ Історія автомобілів Audi. 08 серпня 2017. Процитовано 29 листопада 2020. 
13. ↑ ^{а б} История марки Audi: история компании, создание логотипа, развитие бренда (російською). GET AUDI. Процитовано 29 листопада 2020. 
14. ↑ «Поколения». VW Golf от первого до седьмого, на которых ездят белорусы (російською). АВТО TUT.BY. 20 квітня 2015. Процитовано 29 листопада 2020. 
15. ↑ ^{а б} The history of the Volkswagen Golf (англійською). Volkswagen Aktiengesellschaft. Процитовано 29 листопада 2020.  
16. ↑ Volkswagen Golf: все 8 поколений легенды (російською). 1GAI.ru. Процитовано 29 листопада 2020. 
17. ↑ История марки VW Polo (російською). POLOSEDAN.RU. Процитовано 29 листопада 2020. 
18. ↑ Volgswagen Derby (російською). WROOM.RU. Процитовано 29 листопада 2020. 
19. ↑ Фольксваген Джетта (російською). WROOM.RU. Процитовано 29 листопада 2020. 
20. ↑ Volkswagen Santana (російською). Мир Автомобилей. Процитовано 29 листопада 2020. 
21. ↑ Тут і надалі в марках авто скорочення «VW» походить від «Volkswagen».
22. ↑ История Vokswagen. 2004 год (російською). Процитовано 29 листопада 2020. 
23. ↑ Burn, Jonathan (23 жовтень 2014). Volkswagen Passat 2015: price, specs and full details (англійською). AUTOEXPRESS. Процитовано 29 листопада 2020. 
24. ↑ ВТОРЫЕ РУКИ: VOLKSWAGEN PASSAT B8 (2015-2020 ГОДЫ ВЫПУСКА) (російською). AVTO.TATAR. Процитовано 29 листопада 2020. 
25. ↑ Volkswagen инвестирует 40 миллиардов долларов в электромобили и автономные технологии, 21 листопада 2017 року, topgearrussia. ru
26. ↑ «Volkswagen reveals its first all-electric race car built to conquer Pikes Peak» New Atlas, April 23, 2018
27. ↑ Volkswagen ID R установил рекорд Пайкс-Пик за 7:57.148 минут. Volkswagen Drive. 2018-06-25. Процитовано 2021-01-04. 
28. ↑ Посмотрите на новый логотип марки Volkswagen. Motor1.com (ru). Процитовано 2020-11-30. 
29. ↑ Volkswagen представив свій новий логотип (фото). www.unian.ua (uk). Процитовано 2020-11-30. 
30. ↑ ^{а б} Запас ходу 550 кілометрів: представлено перший серійний електромобіль Volkswagen (фото). www.unian.ua (uk). Процитовано 2020-11-30. 
31. ↑ Cobb, James G. (1999-12-24). This Just In: Model T Gets Award (Published 1999). The New York Times (en-US). ISSN 0362-4331. Процитовано 2020-12-04. 
32. ↑ Все «Автомобили года в Европе» с 1964 года. 1Gai.Ru — Советы и технологии, автомобили, новости, статьи, фотографии (ru). Процитовано 2020-12-04.  
33. ↑ 2009 World Car Awards — Results :: World Car Awards. www.worldcarawards.com. Процитовано 2020-12-04. 
34. ↑ 2010 World Car Awards — Results :: World Car Awards. www.worldcarawards.com. Процитовано 2020-12-04. 
35. ↑ 2012 World Car Awards — Results :: World Car Awards. www.worldcarawards.com. Процитовано 2020-12-04. 
36. ↑ 2013 World Car Awards — Results :: World Car Awards. www.worldcarawards.com. Процитовано 2020-12-04. 
37. ↑ 2018 World Car Awards — Results :: World Car Awards. www.worldcarawards.com. Процитовано 2020-12-04. 

Фольксваген крафтер — gaz.wiki

Navigation

• Main page

Languages

• Deutsch
• Français
• Nederlands
• Русский
• Italiano
• Español
• Polski
• Português
• Norsk
• Suomen kieli
• Magyar
• Čeština
• Türkçe
• Dansk
• Română
• Svenska

Карданный вал фольксваген крафтер

Карданный вал Volkswagen Crafter в Украине

2

812,16 грн. 1 128 грн.

Подвесной подшипник карданного вала VAG Volkswagen Crafter Фольксваген Крафтер (2006-) 5154106882

Доставка из г. Херсон

100% из 22

Опорный вал для карданного вала Mercedes Sprinter подходит для Vw Crafter Oe A9064107516 Приводной вал трансмиссии 9064107516

Опорный вал для карданного вала Mercedes Sprinter подходит для VW Crafter OE A9064107516 Приводной вал трансмиссии 9064107516

— БЕСПЛАТНО ОБНОВЛЕННЫЙ ГИБКИЙ ДИСК, ВКЛЮЧЕННЫЙ
— Устраняет раздражающую вибрацию от преждевременно вышедшего из строя приводного вала
— Прямая замена для легкой установки в Германии
сделан центральный опорный подшипник и диафрагма
— 2 года неограниченной гарантии
— готов к отправке один месяц

Опорный вал для карданного вала Mercedes Sprinter подходит для VW Crafter OE A9064107516 Название вала трансмиссии 9064107516

	Карданный вал, приводной вал, трансмиссионный вал, карданный вал
Гарантия качества	ISO9001: 2000, ISO / TS 16949
Использование для	Использование для автомобилей, сельскохозяйственная машина, Folklift и т. д.
Материал	Сталь 45 #, 40Cr, 20CrMnTi; По требованию заказчика
Стандарт производства	По чертежу или образцу для производства OEM
Метод производства	Литье или ковка; Обработка Dynamic Balance
Чистота поверхности	Термическая обработка; защита от ржавчины
Проверка	Производство проверено ОК перед упаковкой
Метод проверки	Сборочный вал с испытанием динамической балансировки во избежание образования вирбрации
	Проверка запасных частей измерение
ЛОГОТИП на продукте	Нейтральный, без логотипа или по требованию заказчика
Покраска	Краска черного / желтого / красного цвета против ржавчины
ЛОГОТИП на упаковке	Нейтральная упаковка или по требованию заказчика
Материал упаковки	Мешок из ПВХ + картонные коробки + деревянные поддоны
Другой вал для сборки и запасные части, пожалуйста, проверьте наши сайт и свяжитесь с нами. ctly

Опорный вал для карданного вала Mercedes Sprinter подходит для VW Crafter OE A9064107516 Приводной вал трансмиссии 9064107516

наша фабрика также производит следующие карданные валы карданный вал карданный вал

0040004 004 34 A1644100501

A1664100501

A2204107106

A2114106306

A2034106106

A2214101701 A2046701

A6394103006

A6394103106

A6394103206

A6394103306

A6394103406

A6394103506

A6394103606

A6394103706

A6394103906

A6394104006 A6394104506

A6394104606

A6394104706

A6394104806

A6394104906

A6394101916 A6394107006

A9064100001

A9064101306 5

A9064101816

.Карданный вал агрегата вала привода пропеллера

на Порше и Фольксваген 7л6 521 102н

0 штук выбрано, всего $ США

Посмотреть детали

Стоимость доставки:

Зависит от количества заказа.

Время выполнения:

45 день (дней) после получения оплаты

Настройка:

Индивидуальный логотип (Мин.Заказ: 10 шт.)

Индивидуальная упаковка (Мин. Заказ: 100 шт.)

Подробнее

Настроить сервис (Мин.Заказ: 200 шт.)

Настройка графики (Мин. Заказ: 100 шт.) Меньше

.

Приводной вал автомобиля внедорожника / карданный вал / вал отбора мощности для Volkswagen Touareg 7l0521101abdfgh

Q1. Каковы ваши условия упаковки?
A: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные белые коробки и коричневые картонные коробки. Если у вас есть юридически зарегистрированный патент
, мы можем упаковать товар в ваши фирменные коробки после получения ваших разрешительных писем.

2 кв. Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T 30% в качестве депозита и 70% перед доставкой. Перед оплатой остатка мы покажем вам фотографии продуктов и упаковок
.

3 кв. Каковы ваши условия поставки? 7l0521101
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

4 кв. Как насчет вашего времени доставки?
A: Обычно это занимает от 30 до 60 дней после получения авансового платежа. Конкретный срок доставки
зависит от позиции и количества вашего заказа.

Q5. Можете ли вы производить по образцам? Приводной вал Для VOLKSWAGEN touareg
A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем изготовить формы и приспособления.

Q6. Какой у вас образец? Карданный вал для VOLKSWAGEN touareg
A: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но покупатели должны оплатить стоимость образца и
курьера.

Q7. Вы проверяете все свои товары перед доставкой?
A: Да, у нас есть 100% тест перед доставкой

Q8: Как сделать наш бизнес долгосрочными и хорошими отношениями?
А: 1. Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы гарантировать нашим клиентам выгоду;
2. Мы уважаем каждого клиента как нашего друга, мы искренне ведем дела и подружимся с ними,
, независимо от того, откуда они.

.Volkswagen Crafter

— Википедия, свободная энциклопедия

Википедия «Фольксваген крафтер».

---

Busca Volkswagen crafter и другие проекты Википедии:

	Wikcionario (diccionario)
	Wikilibros (обучающие / руководства)
	Викицитатник (цитаты)
	Wikisource (biblioteca)
	Викинотики (нотиции)
	Wikiversidad (contenido académico)
	Commons (изображения и мультимедиа)
	Wikiviajes (viajes)
	Викиданные (данные)
	Викивиды (особые)

• Comprueba si имеет кодовое обозначение правильного художественного оформления, в Википедии и в Википедии, на котором размещена информация о автобусах. Si el título es righto, a la derecha figuran otros proyectos Wikimedia donde quizás podrías encontrarla.
• Busca «Volkswagen crafter» en el texto de otras páginas de Wikipedia que ya existen.
• Проконсультируйтесь по списку произведений искусства на «Volkswagen Crafter».
• Busca las páginas de Wikipedia que tienen объединяет «Volkswagen Crafter».
• Si ya habías creado la página con este nombre, limpia la caché de tu navegador.
• También puede que la página que buscas haya sido borrada.

---

Si el artículo incluso así no existe:

• Crea el artículo utilizando nuestro asistente o solicita su creación.
• Puedes traducir este artículo de otras Wikipedias.
• En Wikipedia únicamente pueden include enciclopédicos y que tengan derechos de autor Compatible con la Licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0. No son válidos textos tomados de otros sitios web o escritos que no cumplan alguna de esas condiciones.
• Ten en cuenta también que:
  • Artículos vacíos o con información minima serán borrados —véase «Википедия: Esbozo» -.
  • Artículos de publicidad y autopromoción serán borrados —véase «Википедия: Lo que Wikipedia no es» -.

.

Фольксваген Крафтер — Volkswagen Crafter

Фургон производства Volkswagen

Автомобиль

Фольксваген Крафтер
Производитель	Volkswagen Коммерческие автомобили
Также называется	MAN TGE Volkswagen Grand California Torsus Terrastorm
Производство	2006 – настоящее время
сборка
Дизайнер	Лоран Боуле
Класс	Легкий коммерческий автомобиль ( M )
Тип кузова
Макет	Макет FF Макет FR
Связанный	Мерседес-Бенц Спринтер
Двигатель	2,0 л I4 TDI с DPF 2,5   л I5 TDI с DPF
Передача инфекции
Колесная база	SWB: 3250 мм (128,0 дюйма) MWB: 3665 мм (144,3 дюйма) LWB: 4325 мм (170,3 дюйма)
Длина	Шасси с двойной кабиной LWB: 6680 мм (263,0 дюйма) 6840 мм (269,3 дюйма) 6845 мм (269,5 дюйма) Шасси с двойной кабиной MWB: 5870 мм (231,1 дюйма) 6085 мм (239,6 дюйма) 6140 мм (241,7 дюйма) Шасси с двойной кабиной SWB: 5305 мм (208,9 дюйма) 5,560 мм (218,9 дюйма) Шасси с одной кабиной LWB: 6680 мм (263,0 дюйма) 6845 мм (269,5 дюйма) 6930 мм (272,8 дюйма) Шасси с одной кабиной MWB: 5870 мм (231,1 дюйма) 6020 мм (237,0 дюйма) 6085 мм (239,6 дюйма) Шасси с одной кабиной SWB: 5305 мм (208,9 дюйма) 5,570 мм (219,3 дюйма) LWB: 7345 мм (289,2 дюйма) 6940 мм (273,2 дюйма) MWB: 5910 мм (232,7 дюйма) SWB: 5,245 мм (206,5 дюйма)
Ширина	Фургоны: 1993 мм (78,5 дюйма) Пикапы: 2426 мм (95,5 дюйма ) 2682 мм (105,6 дюйма)
Высота	Шасси с двойной кабиной LWB: 2420 мм (95,3 дюйма ) 2405 мм (94,7 дюйма) Шасси с двойной кабиной MWB: 2440 мм (96,1 дюйма ) 2425 мм (95,5 дюйма) Шасси с двойной кабиной SWB: 2365 мм (93,1 дюйма) (также шасси с одной кабиной SWB) 2380 мм (93,7 дюйма) Шасси с одной кабиной LWB: 2385 мм (93,9 дюйма) 2395 мм (94,3 дюйма) Шасси с одной кабиной MWB: 2410 мм (94,9 дюйма) 2400 мм (94,5 дюйма ) LWB: 3055 мм (120,3 дюйма) (с крышей) 3050 мм (120,1 дюйма) (с крышей) 2715 мм (106,9 дюйма) 2825 мм (111,2 дюйма) 2820 мм (111,0 дюйма) MWB: 2720 ​​мм (107,1 дюйма) (с крышей) 3050 мм (120,1 дюйма) (с крышей) 2820 мм (111,0 дюйма) (с крышей) 2435 мм (95,9 дюйма) 2535 мм (99,8 дюйма ) SWB: 2435 мм (95,9 дюйма) 2725 мм (107,3 ​​дюйма) (с крышей)
Предшественник	Volkswagen LT

Volkswagen Crafter , введенный в 2006 году, является крупнейшим 3 до 5 тонн ван производятся и продаются по немецким автопроизводителем Volkswagen Коммерческие автомобили . Crafter официально заменил заводскую табличку Volkswagen LT, впервые выпущенную в 1975 году, хотя в качестве заводского кода он известен как LT3 .

Как и второе поколение LT , первое поколение Crafter представляет собой переименованный Mercedes-Benz Sprinter , построенный Daimler AG , с трансмиссией Volkswagen. Вариант Daimler также продавался Daimler как Freightliner Sprinter и Dodge Sprinter . Полностью электрический вариант e Crafter поступит в розничную продажу в 2017 году.

Начиная с 2017 модельного года Crafter разрабатывается и производится Volkswagen и больше не ассоциируется со Sprinter. Версия Crafter также продается компанией MAN Truck & Bus как MAN TGE . Его основными европейскими конкурентами являются Renault Master , Ford Transit , Fiat Ducato , Mercedes-Benz Sprinter , Iveco Daily и Hyundai h450 .

Первое поколение (

Typ 2E / 2F, 2006–2017)

Производственные предприятия

Первое поколение Crafter было построено на заводах Mercedes-Benz в Людвигсфельде и Дюссельдорфе , на тех же немецких заводах, где производится Mercedes-Benz Sprinter.

Дизайн

Французский автомобильный дизайнер Лоран Буле (Laurent Boulay ) отвечает за дизайн передней части Crafter, который черпает вдохновение из Volkswagen Constellation .

Двигатели

С момента запуска в 2006 году до 2010 года все двигатели внутреннего сгорания основывались на модернизированном Volkswagen Group 2,5-литровом R5 TDI . Этот турбодизель представляет собой рядный пятицилиндровый (R5 ) дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) .

Он имеет объем 2459 кубических сантиметров (150,1 куб. Дюйма  ) и использует новейшую топливную систему Common Rail с пьезоэлектрическими форсунками для прямого впрыска топлива в цилиндр . В нем также используется дизельный сажевый фильтр (DPF), что позволяет всем вариантам двигателей соответствовать европейским стандартам выбросов Euro IV .

Версия двигателя 2.5 TDI CR 2010 года выпуска была переработана, исправив предыдущие проблемы отказа турбонагнетателя. Также было выпущено обновление двигателя под видом «Blue TDI», в котором использовался AdBlue — или жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) — в сочетании с сажевым фильтром, чтобы соответствовать более строгим европейским стандартам выбросов Euro V EEV .

Двигатели (2006–2011 годы)
Модель	Тип двигателя	Власть	об / мин	Крутящий момент	об / мин	Европейский выброс стандарты
2,5 TDI CR	2459 куб.см (150 куб.дюймов) I5 с турбонаддувом	88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.)	3500	220 Нм (162 фунт-фут)	2000 г.	Евро 4
		88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.)	3300	250 Нм (184 фунт-фут)	1900–2300	Евро 5 EEV
		109 л.с. (80 кВт; 108 л.	3500	280 Нм (207 lb⋅ft)	2000 г.	Евро 4
		109 л.с. (80 кВт; 108 л.	3300	300 Нм (221 фунт-фут)	1900–2300	Евро 5 EEV
		136 л.с. (100 кВт; 134 л.	3500	300 Нм (221 фунт-фут)	2000 г.	Евро 4
		136 л.с. (100 кВт; 134 л.	3500	330 Нм (243 фунт-фут)	2000 г.	Евро 5 EEV
		163 л.с. (120 кВт; 161 л.	3500	350 Нм (258 lb⋅ft)	2000 г.	Евро 4
		163 л.с. (120 кВт; 161 л.	3500	360 Нм (266 lb⋅ft)	2200	Евро 5 EEV

Функции

Crafter доступен в трех вариантах колесной базы ; 3250 миллиметров (128,0 дюйма), 3665 миллиметров (144,3 дюйма) и 4325 миллиметров (170,3 дюйма). Он оснащен передними подушками безопасности в стандартной комплектации, а также боковыми подушками безопасности и шторками безопасности в качестве опции, а также антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронной программой стабилизации (ESP), адаптирующейся к нагрузке, регулировкой противобуксовочной системы (антипробуксовочная система) (ASR) и электронная блокировка дифференциала (EDL).

Электронная блокировка дифференциала (EDL), используемая Volkswagen, вовсе не является блокировкой дифференциала, как следует из названия. Датчики контролируют обе скорости ведущего колеса на ведущей оси, и если одно вращается значительно быстрее другого (т. Е. Проскальзывает), система EDL на мгновение тормозит его. Это эффективно передает крутящий момент на другое ведомое колесо, которое, как считается, все еще имеет сцепление.

Полезная нагрузка и полная масса автомобиля

Модели Crafter Chassis и Double Cabs имеют полезную нагрузку от 1472 до 3026 кг (от 3 245 до 6 671 фунт ) и имеют полную массу  автомобиля (GVW) 3,5 или 5,3  тонны .

Конверсии на базе Volkswagen Crafter

Crafter — идеальный базовый автомобиль для переоборудования микроавтобусов , и у Volkswagen есть список аккредитованных специалистов по переоборудованию автомобилей.

Награды

Crafter получил ряд наград автомобильной отрасли, в том числе:

• 2006 Какой фургон? — Лучший фургон года ( Великобритания )
• 2006 Какой фургон? — Большой фургон года (Великобритания)
• Журнал Professional Van and Light Truck 2007 года — Большой фургон года (Великобритания)
• 2007 Van Fleet World — Лучший крупногабаритный фургон (Великобритания)
• Журнал доставки 2007 года — Большой фургон года ( Австралия )
• Журнал Professional Van and Light Truck Magazine 2008 г. — Лучшая шасси с кабиной года на основе фургона (Великобритания)

• Передняя часть (Европа; до рестайлинга)

• Задняя часть (Европа; до рестайлинга)

• Crafter на турецком автосалоне

• Volkswagen Crafter Микроавтобус

Подтяжка лица первого поколения (2011–2017 гг.)

Volkswagen Коммерческие автомобили выпустил обновленный Crafter в апреле 2011 года. Дизайн решетки радиатора был изменен в соответствии с текущим языком дизайна марки Volkswagen. Новые силовые агрегаты на базе 2,0-литрового TDI мощностью 80 кВт / 109 л.с., 100 кВт / 136 л.с. и BiTDI 120 кВт / 163 л.с. с модернизированным двигателем, полезная нагрузка на некоторых моделях была увеличена до 10%.

Двигатели

В 2011 году 2,5-литровый двигатель был заменен 2,0-литровым TDI, в котором используется система рециркуляции выхлопных газов (EGR) в сочетании с сажевым фильтром (DPF), что позволяет всем вариантам двигателей соответствовать европейским стандартам выбросов Euro 5b (Euro V). , который вступил в силу в сентябре 2011 года.

Двигатели (2011–2017)
Модель	Тип двигателя	Власть	об / мин	Крутящий момент	об / мин	Европейский выброс стандарты
2,0 TDI CR	1968 куб. См (120 куб. Дюймов) I4 с турбонаддувом	109 л.с. (80 кВт; 108 л.	3500	300 Нм (221 фунт-фут)	1500–2250	5 млрд евро
		136 л.с. (100 кВт; 134 л.	3500	340 Нм (251 фунт-фут)	1500–2250	5 млрд евро
2.0 BiTDI CR		163 л.с. (120 кВт; 161 л.	4000	400 Нм (295 фунт-футов)	1500–2250	5 млрд евро

В марте 2012 года вариант Crafter 4Motion был выпущен в качестве опции с одним двигателем BiTDI мощностью 120 кВт (163 л. с., 161 л.с.). Полноприводная система поставлена ​​и установлена ​​австрийскими специалистами Achleitner.

• Подтяжка лица спереди (2011)

• Рестайлинг сзади (2011)

Второе поколение (

Typ SY / SZ, 2017 – настоящее время)

Второе поколение Volkswagen Crafter было полностью разработано Volkswagen после прекращения сотрудничества с Mercedes-Benz . Новый дизайн соответствует текущему дизайну Volkswagen и доступен в комплектациях Startline или Trendline. Вариант автодома, получивший название Volkswagen Grand California, был впервые показан на выставке Caravan Salon 2018 в Дюссельдорфе. Grand California бывает двух вариантов длины; 6,0 метра (600) и 6,8 метра (680) и поступили в продажу в начале 2019 года.

Crafter второго поколения строится в городе Вжесня , Польша , и строится новый завод специально для его производства. Планируемый объем — 85 000 автомобилей в год на площади 220 га (300 000 квадратных метров под крышей). Стоимость нового завода составила около 3381 млн злотых .

Двигатели

Двигатели (2017–)
Модель	Тип двигателя	Власть	об / мин	Крутящий момент	об / мин	Европейский выброс стандарты
2,0 TDI CR	1968 куб. См (120 куб. Дюймов) I4 с турбонаддувом	109 л.с. (80 кВт; 108 л.	3500	300 Нм (221 фунт-фут)	1500–2250	Евро 6
		114 л.с. (84 кВт; 112 л.	3500	300 Нм (221 фунт-фут)	1500–2250	Евро 6
		140 л.с. (103 кВт; 138 л.	3500	340 Нм (251 фунт-фут)	1575–2250	Евро 6
2.0 BiTDI CR		163 л.с. (120 кВт; 161 л.	3600	400 Нм (295 фунт-футов)	1800	Евро 6

e-Crafter

В сентябре 2016 года Volkswagen представил полностью электрический фургон e-Crafter на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере . Концепт e-Crafter имеет батарею на 43 кВтч, которая обеспечивает расчетную дальность действия 208 км (129 миль). Полезная нагрузка фургона составляет 1709 кг, а грузовое пространство — 11,3 кубических метра. E-Crafter оснащен электродвигателем мощностью 100 кВт и 290 Нм, а максимальная скорость ограничена 80 км / ч (50 миль в час). Электровэн готов к производству, а его розничные поставки намечены на 2017 год.

Гранд Калифорния

На автосалоне IAA во Франкфурте в 2017 году Volkswagen представил концепт автодома California XXL , основанный на Crafter. Автомобиль длиной 6,2 м имеет высоту 2,2 м и оснащен системой подогрева пола. Серийная версия была названа Гранд Калифорнии и модель поступила в продажу в 2019 году Это большая версия Volkswagen Transporter на базе Volkswagen California .

MAN TGE

Crafter второго поколения также продается компанией MAN Truck & Bus как MAN TGE. MAN — это торговая марка TRATON , подразделения Volkswagen Group по производству тяжелых коммерческих автомобилей. MAN TGE имеет широкий спектр типов кузова, при этом фургон в основном продается как фургон, но также доступен как вариант с самосвалом, бортовой кабиной или с кабиной для экипажа.

• Передняя часть Crafter второго поколения

• Задний Crafter второго поколения

• Приборная панель Crafter второго поколения

использованная литература

внешние ссылки

Двигатель Фольксваген 2.0 TDI (CBAB, CLJA)

Характеристики двигателей 2.0 TDI EA189

Производство	Volkswagen
Марка двигателя	2.0 TDI EA189
Годы выпуска	2007-2016
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	95. 5
Диаметр цилиндра, мм	81
Степень сжатия	16.5
Объем двигателя, куб.см	1968
Мощность двигателя, л.с./об.мин	84/3500 102/3500 110/4200 114/3500 140/4200 143/4200 150/4200 163/4200 170/4200 177/4200 180/3500
Крутящий момент, Нм/об.мин	220/1250-2500 250/1500-2500 250/1500-2500 250/1500-2750 320/1750-2500 320/1750-2500 320/1750-2500 400/1750-2500 350/1750-2500 380/1750-2500 400/1500-2000
Экологические нормы	Евро 4 Евро 5
Турбокомпрессор	BorgWarner BV40 BorgWarner BV43 Garrett GTC1446VZ Garrett GTC1459MVZ Garrett GTC1549MVZ
Вес двигателя, кг	165
Расход  топлива, л/100 км (для Golf 6) — город — трасса — смешан.	6.3 4.1 4. 9
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	5W-30
Сколько масла в двигателе, л	4.3
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 350+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	200+ —
Двигатель устанавливался	VW Caddy Volkswagen Golf VW Jetta Volkswagen Passat VW Passat CC VW Tiguan Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi Q3 Audi Q5 Skoda Octavia Skoda Superb Skoda Yeti Audi A1 Audi TT VW Eos VW Beetle VW Scirocco Volkswagen Sharan VW Touran SEAT Alhambra SEAT Altea SEAT Exeo SEAT Ibiza SEAT Leon

Надежность, проблемы и ремонт VW 2.

0 TDI

В 2007 году был выпущен новый 2.0 TDI семейства ЕА189 и был он создан на основе прошлого 2-х литрового мотора ЕА188. Новому мотору было предписано заменить 2.0 TDI и 1.9 TDI EA188. Здесь такой же чугунный блок цилиндров, с кованым коленвалом с ходом 95.5 мм, диаметр цилиндров 81 мм, внутри стоят поршни переработанной конструкции, их высота 45.8 мм.

Сверху блока установлена алюминиевая головка с 16-ю клапанами и двумя распредвалами. Диаметр впускных клапанов 28.1 мм, выпускных 26 мм, толщина ножки 6 мм.
В приводе ГРМ применен ремень, который служит 120 тыс. км (желательно проверить на 90 тыс. км)
Главное отличие новой ГБЦ это переход от насос-форсунок к common rail от Bosch (давление впрыска 1800 бар). Здесь сразу используются пьезофорсунки, а на впуске установлен пластиковый коллектор с вихревыми заслонками, которые полностью открываются на 3000 об/мин.
Управляет движком ЭБУ Bosch EDC 17 CP14.
На таких дизельных моторах установлена турбина BorgWarner BV43.

В 2009 году выпустили обновленное поколение ЕА189 2.0 дизель, где убрали заслонки во впускном коллекторе, заменили пьезофорсунки на электромагнитные, поставили ЭБУ Bosch EDC 17 C46.
Здесь применяются турбины BorgWarner BV40 и BV43.

Все эти двигатели имели около 50 различных обозначений, показывали различную мощность, оснащались или не оснащались балансирными валами. Об их основных отличиях написано ниже.

На базе ЕА189 2.0 TDI были созданы младшие модели: 1.6 TDI и 1.2 TDI.

В 2015 году эти двигатели заменили следующей генерацией 2.0 TDI EA288.

Отличия двигателей 2.0 TDI Common rail

1. CBAA (2007 — 2010) — дизель мощностью 136 л.с., аналог CBAB с другой прошивкой.
2. CBAB (2008 — 2011) — двигатель с турбиной BV43-1874KXB419.18KVAXC и с балансирными валами. Его мощность 140 л.с.
3. CBAC (2009 — 2010) — еще один мотор CBA с прошивкой на 143 л.с.
4. CBDA (2008 — 2010) — аналог CBAA без балансирных валов.
5. CBDB (2008 -2015) — тот же CBAB без балансировочных валов.
6. CBDC (2008 — 2009) — мотор без балансировочных валов с прошивкой на 110 л.с.
7. CBBA (2008 — 2011) — мотор на 163 л.с., аналог CBBB.
8. CBBB (2008 — 2012) — движок на 170 л.с. с чуть увеличенной турбиной BV43-1880KCF419.18BVAXC и другими форсунками.
9. CEGA (2009 — 2015) — аналог CBBB без балансировочных валов.
10. CFHA (2009 — 2015) — мотор ЕА189 2-го поколения мощностью 110 л.с.
11. CFHB (2009 — 2015) — тот же CFHA с прошивкой на 136 л.с.
12. CFHC (2009 — 2015) — мотор 2-го поколения заменивший CBDB с турбиной BV40-1874KCB340.18AVAXC, который имеет мощность 140 л.с.
13. CFHD (2010 — 2015) — замена для CBAC, мощность такая же — 143 л.с.
14. CFHE (2010 — 2015) — версия для VW Caddy на 85 л.с.
15. CFHF (2009 — 2015) — аналог CFHA для полноприводных автомобилей.
16. CFFA (2009 — 2015) — такой же CFHB, но с балансировочными валами. ДВС заменил CBAA.
17. CFFB (2009 — 2015)  — аналог CFHC с балансирными валами. Мотор заменил CBAB.
18. CFFD (2010 — 2016) — это CFHA с балансирными валами.
19. CFFE (2011 — 2015) — версия на 116 л.с. для Sharan и Alhambra.
20. CFGB (2010 — 2015) — мотор 2-го поколения с турбиной Garrett GTC1549MVZ, который заменил CBBB и имеет мощность 170 л.с.
21. CFGC (2011 — 2015) — такой же мотор с прошивкой на 177 л.с.
22. CFJA (2010 — 2015) — мотор второго поколения, заменил CEGA и имеет все те же 170 л.с.
23. CFJB (2012 — 2015) — двигатель CFJA с прошивкой на 177 л.с.
24. CLJA (2010 — 2015) — дизель 2-го поколения с балансирными валами, без сажевого фильтра и под Евро-4. Мощность 140 л.с.
25. CLCA (2009 — 2015) — тот же CLCB, но мощность снижена до 110 л.с.
26. CLCB (2009 — 2015) — вариация CLJA без балансирных валов, под нормы Евро 4.
27. CBEA (2007 — 2009) — версия под американские экологические стандарты 1-го поколения с балансирными валами мощностью 140 л.с.
28. CJAA (2009 — 2014) — аналог CBEA для США без балансирных валов, мощность такая же.
29. CKRA (2011 — 2014) — 2-е поколение с балансирными валами, выпущенный для рынка Северной Америки.
30. CAHA (2008 — 2013) — мотор для Ауди на 170 л.с. с балансирными валами, с турбиной BV43-1880KCF419.18BVAXC и с ЭБУ Bosch EDC 17 CR под Евро 4.
31. CAHB (2008 — 2012) — аналог CAHA, но прошит на 163 л.с.
32. CAGA (2007 — 2013) — мотор для Audi с балансирными валами и с турбиной BV43-1874KXB419.18KVAXC. Мощность — 143 л.с.
33. CAGB (2008 — 2015) — аналог CAGA мощностью 136 л.с.
34. CAGC (2008 — 2013) — тот же CAGA, но мощность снижена до 120 л.с.
35. CGLB (2010 — 2013) — второе поколение ЕА189 для Audi с турбиной BV43-1880KCF419.18BVAXC, мощность 170 л.с.
36. CGLC (2011 — 2015) — такая же версия на 177 л.с.
37. CGLD (2011 — 2015) — версия CGL на 163 л.с.
38. CJCA (2011 — 2013) — второе поколение для Audi с турбиной Garrett GTC1446VZ и с мощностью 143 л.с.
39. CJCB (2012 — 2015) — аналог CJCA, но с прошивкой на 136 л.с.
40. CJCC (2012 — 2015) — такая же модель на 120 л.с.
41. CJCD (2013 — 2015) — версия CJC на 150 л.с.
42. CAAA (2009 — 2016) — мотор для VW T5 на 84 л. с. Здесь установлена турбина Garrett GTB1446VZ и ЭБУ Bosch EDC 17CP 20.
43. CAAB (2009 — 2016) — аналог CAAA с прошивкой на 102 л.с.
44. CAAC (2009 — 2016) — аналог CAAA на 140 л.с.
45. CAAD (2011 — 2015) — версия на 114 л.с.
46. CCHA (2009 — 2015) — тот же CAAC, но с балансирными валами.
47. CFCA (2009 — 2016) — это битурбо версия. Отличается блоком цилиндров с улучшенным охлаждением, с другим масляным насосом, с модифицированными поршнями, доработанным термостатом. Тут установлен двухступенчатый наддув BorgWarner R2S, который состоит из турбин K04 и KP35, а управляется все это ЭБУ Bosch EDC 17CP 20. Данный мотор развивает 180 л.с. и 400 Нм при 1500-2000 об/мин.
48. CLLA (2010 — 2012) — двигатель с турбиной Garrett GTC1459MVZ, его отдача 170 л.с.
49. CLLB (2011 — 2015) — аналогичная модель с прошивкой на 177 л.с.

Проблемы и надежность Фольксваген 2.0 TDI

Это отличные двигатели, которые практически не имеют никаких слабых мест. Версии с балансирными валами, выпущенные до конца 2009 года, имеют проблему с шестигранником масляного насоса, который нужно менять на пробегах до 200 тыс. км, иначе упадет давление масла со всеми последствиями для двигателя.
Моторы с вихревыми заслонками во впускном коллекторе имеют проблему с заклиниванием этих заслонок из-за их загрязнения. Примерно каждые 100 тыс. км нужно чистить впускной коллектор с EGR или заглушить этот клапан, удалить заслонки и прошить ЭБУ.
В остальном, при хорошем и регулярном обслуживании, ресурс 2-х литрового TDI с Common rail более 350-400 тыс. км. 

Тюнинг двигателей 2.0 TDI

Чип-тюнинг

Версии на 110, 136 и 140 л.с. на прошивке Stage 1 дают 180 л.с. и ближе к 400 Нм момента. С даунпайпом и впуском, можно добиться 190 л.с. и +20 Нм крутящего момента.
Более мощные модели на 170, 163 и 177 л.с., только на прошивке, позволяют получить немного за 200 л.с. и крутящий момент 400-420 Нм. Поставив впуск и даунпайп, вы получите 210+ л.с. и момент 420+ Нм.
Если вам вдруг захочется прошить свой дизельный VW Transporter с biturbo мотором, то можно рассчитывать на 215 л.с. и 430-440 Нм момента.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-

<<НАЗАД

Sprinter-Wiki

Спринтер Модель Производитель Даймлер АГ АКА Mercedes-Benz Sprinter Freightliner Sprinter Dodge Sprinter Volkswagen Crafter Производство 1995 — настоящее время

Sprinter — это коммерческий автомобиль, который доступен в различных конфигурациях и доступен в разных странах. Sprinter, производимый Daimler AG под несколькими различными торговыми марками (Mercedes-Benz, Dodge, Freightliner, Volkswagen), можно считать настоящим «мировым фургоном».

1 января 2010 г. фургоны Sprinter больше не будут продаваться под шильдиком Dodge в США. Это будут Mercedes-Benz Sprinters. 120 дилерских центров Mercedes-Benz, не считая нынешних дилерских центров Freightliner, будут выбраны для поддержки и продажи Sprinters.

Хронология фургонов производства Daimler AG:

T1N Sprinter 1-го поколения (1994-2006)

T1N АКА Транспортер 1 Neu Производство 1994-2005 2001-2006 (США) Сборка Дюссельдорф, Германия Людвигсфельде, Германия Буэнос-Айрес, Аргентина Чарлстон, Южная Каролина, США Двигатель 2. 3 л I4 TDI Дизель 2,9 л I5 TDI Дизель 2,2 л I4 CDI Дизель 2,7 л I5 CDI Дизель 2,3 л I4 Бензин Трансмиссия 5-ступенчатая механическая Sprintshift 6-ступенчатая полуавтоматическая NAG1 5-ступенчатая автоматическая Колесная база 118 дюймов (3000 мм) 140 дюймов (3560 мм) 158 дюймов (4015 мм) Длина 197 дюймов 225 дюймов 263 дюймов Ширина 78 дюймов Высота 93 дюйма (стандартная крыша) 104 дюйма (высокая крыша) Запас топлива 100 литров / 26.4 галлона Буксировочная способность 5000 фунтов

Sprinter T1N (Transporter 1 Neu) является заменой Bremer T1. T1N выпускаются в грузовой, пассажирской или шасси. Производство T1N продолжалось в 2006 модельном году для рынка США. Обозначенная Даймлером модель 903.

T1N выпускается с тремя колесными базами (118 дюймов, 140 дюймов и 158 дюймов), двумя вариантами высоты крыши (стандартной и высокой) и двумя весовыми категориями (2500 и 3500), при этом серия 3500 оснащена сдвоенными задними колесами.

Более ранние модели (1994–1999 гг.) Имели плавающую трехконечную звезду в центре решетки радиатора. Позднее дизайн был изменен (2000 г.) на полукруг, вырезанный из капота двигателя, чтобы охватить трехконечную звезду. Горизонтальные дефлекторы над капотом были расширены в 2002 году.

T1N прибыл в США в 2001 году как Freightliner. Все грузовые модели T1N были собраны из комплектов на заводе Freightliner’s Gaffney, Южная Каролина, а все пассажирские модели были импортированы непосредственно с завода в Дюссельдорфе.FedEx была первым клиентом в США, купившим весь производственный цикл Gaffney 2001 года. После слияния Daimler-Benz и Chrysler, ставшего Daimler-Chrysler, T1N начал продаваться под шильдиком Dodge в конце 2003 года. И Freightliner, и Dodge продолжали продавать T1N в США в течение всего 2006 модельного года. Volkswagen и Mercedes вместе работали над Sprinter, а в Великобритании и других странах VW выпустил Sprinter как LT.

Чертежи

Трансмиссия

Были доступны четыре дизельных двигателя и один бензиновый двигатель.Турбо-дизель на 2,3 л (TDI), 2,9 л с турбонаддувом (TDI), 2,2 л с турбонаддувом (CDI), 2,7 л с турбонаддувом (CDI) и бензин на 2,3 л. Только 2,7 л CDI был доступен для США и Канады.

Аббревиатура «OM» означает «Oil-Motor» и относится к сегодняшним дизельным двигателям.

Дизель

Двигатель	Объем (л)	Cyl-Arrg	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (фут-фунт)	Б / у
OM601	2. 3	I4	72	96	1995–1999
OM602980	2,9	I5	121	207	1995–1999
OM611 *	2,2	I4	80,107,127	148,199,221	2000-2005 гг.
OM612	2,7	I5	154	243	2000-2003 гг.
OM647	2.7	I5	154	243	2004-2006 гг.

* Существует три версии двигателя OM611.

Бензин

Двигатель	Объем (л)	Cyl-Arrg	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (фут-фунт)	Б / у
M111	2,3	I4	141	159	2000-2005 гг.

2004-2006 OM647 были оснащены турборезонаторами, которые, как известно, трескаются по швам и переводят автомобиль в режим Limp-Home. В последней версии турборезонаторов есть «Q5» на маленькой белой наклейке на нижней стороне. [1].

Трансмиссия

Доступны три трансмиссии; 5-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая полуавтоматическая (Sprintshift) и 5-ступенчатая (выбираемая) автоматическая (NAG1; N ew A автоматическая G наушник поколения 1 ). Механические коробки передач и Sprintshift не были доступны в США и Канаде.

Трансмиссия	1-й	2-я	3-й	4-я	5-й	6-й	Реверс	Б / у
5-ступенчатая МКПП	5.05	2,60	1,52	1,00	0,78		4,76	1995-2005 гг.
4 ступени автоматическая	?	?	?	?			?	1995–1999
Sprintshift Полуавтоматический	5,01	2,83	1,78	1,25	1,00	0. 79	4,57	2000-2005 гг.
NAG1 Автомат	3,59	2,19	1,41	1,00	0,83		3,16	2001-2006 гг.

Общей характеристикой автоматической коробки передач NAG1 является грохот или вибрация, возникающие при небольшом ускорении и движении накатом. Гениально разработанное средство для устранения этого шума и вибрации можно заказать в частном порядке у члена Sprinter-Forum, выполнив поиск «Средство от шума Rumble Strip».Большинство ранних NAG1 были связаны с передаточным числом главной передачи 3,72, которое давало самые высокие MPG.

Шасси

Передняя подвеска состоит из одной поперечно установленной композитной рессоры с амортизаторами, установленными возле каждого переднего колеса. Известно, что в некоторых случаях композитная пружина со временем прогибается. Возможна замена стали.

Задняя подвеска состоит из двух продольно установленных рессор под каждой направляющей рамы. Грузовая версия и версия шасси имеют одинарные створки, а пассажирские версии имеют двойные створки с каждой стороны.Пакеты рессор для пассажиров состоят из комфортной пружины и пружины для более тяжелых нагрузок.

Кардановые шарниры приводного вала не подлежат ремонту или замене [2]. Узел карданного вала, включающий карданные шарниры, должен быть полностью заменен изготовителем. Поставщики приводных валов на вторичном рынке разработали карданные валы с обслуживаемыми и заменяемыми карданными шарнирами по недорогое.

Подвеска для моделей конца 2002–2006 годов поднята на 30 мм по сравнению с моделями предыдущего года, чтобы компенсировать переход на более крупные 16-дюймовые диски и шины.Передняя часть состоит из распорки канала 30 мм. Задние рессоры имели большую арку. Об этом можно судить по пластиковой накладке на задних колесных арках. Это было только для моделей с колесной базой 140 и 158 дюймов. Все 118-дюймовые модели остались с меньшей высотой и 15-дюймовыми колесными дисками [3]. и задняя часть содержит арки измененной формы с листовыми рессорами [4].

Сообщается, что подшипники и дорожки заднего моста такие же, как и в последней модели Dodge Charger, но по гораздо более выгодной цене. [5]

Кузов

Грузовая и пассажирская версии состоят из цельной стальной конструкции.Версии шасси бывают версии с кабиной или кабиной для экипажа, рамы которых выходят за пределы задней части кабины. Кабины для экипажа шасси недоступны в США.

Пассажирские версии состоят из 5 дверей; дверь водителя и пассажира, сдвижная боковая дверь и две задние распашные двери амбарного типа. Грузовые версии имеют опцию сдвижной двери со стороны водителя. При наличии сдвижной двери со стороны водителя нельзя заказать дополнительный обогреватель сзади.

Есть четыре известных типа OEM-зеркал, которые поставляются с завода.Их можно идентифицировать по опорным рычагам; пластмассовые, короткие металлические, длинные металлические и металлические петли. [6] Зеркала с пластиковыми рычагами входят в стандартную комплектацию большинства версий T1N, за исключением шасси. Если бы параболические зеркала заказывались как дополнительная опция, по умолчанию использовались бы короткие металлические дужки. Большинство кабин шасси поставляются с длинными металлическими рычагами, за исключением случаев, когда они заказывались с параболическими зеркалами, использовались зеркала с короткими металлическими рычагами. Все были на электричестве и отапливались.

Для внутренних сидений доступно шесть вариантов ткани; Стрелка, Кара, Карат, Катано, Сантос и Венеция.Доступный дизайн ткани будет зависеть от заказанных опций.

Максимально допустимая нагрузка на крышу составляет:

• Автомобили с низкой крышей 300 кг (660 фунтов)
• Автомобили с высокой крышей 330 фунтов (150 кг)
• Вес любого груза, переносимого на крышу, включая багажник, не должен превышать максимально допустимую нагрузку на крышу.

История

• 1995 — Представлен Sprinter T1N.
• 1996 г. —
• 1997 —
• 1998 г. —
• 1999 г. —
• 2000 — Новый передний зажим с полукругом, вырезанным из капота двигателя, охватывает трехконечную звезду.Также полностью переработан интерьер кабины: рычаг переключения передач перемещается от пола к приборной панели. Благодаря новому варианту двигателя 156 л.с. Sprinter наделен невиданной ранее мощностью для легких коммерческих автомобилей.
• 2001 г. —
• 2002 — Расширены горизонтальные дефлекторы над капотом. Процедура подтяжки лица также включала новые прозрачные линзы для фар и измененный внешний вид линз задних фонарей. В середине года модели 140 и 158 дюймов получили подъемник на 30 мм высотой
• 2003 г. —
• 2004 — 2.7-литровый дизель получил новый впускной коллектор.

— Новый клапан EGR

— Отдельный компрессор заднего кондиционера и заднего испарителя устанавливается на крыше.

— ESP становятся стандартными.

• 2005 —
• 2006 — T1N продолжает продаваться в Северной Америке. Модели шасси 3500 получают 16-дюймовые колесные диски.
• 2007 — Производство T1N прекращается и заменяется моделью NCV3, за исключением России и Аргентины, где производство продолжается.

NCV3 Sprinter 2-го поколения (2006-2018)

NCV3 АКА Новый концепт-фургон 3 Производство 2006-2018 2007-2018 (США) Сборка Дюссельдорф, Германия Людвигсфельде, Германия Буэнос-Айрес, Аргентина Чарлстон, Южная Каролина, США Двигатель 2. 2 л I4 CDI Дизель 3,0 л V6 CDI Дизель 3,5 л V6 Бензин Трансмиссия NSG370 6spd Manual NAG1 5spd Auto Колесная база 128 дюймов (3250 мм) 144 дюйма (3665 мм) 170 дюймов (4320 мм) Длина 232 дюйма 273 дюйма 289 дюймов Ширина 79,7 дюйма Высота 95,5 дюйма (стандартная крыша) 107,5 дюйма (высокая крыша) 115.5 дюймов (мега крыша) Полная масса 8550 фунтов 11030 фунтов Запас топлива 25 галлонов Буксировочная способность 5000 фунтов

Sprinter NCV3 (New Concept Van 3) — это переработанная замена Sprinter T1N. NCV3 появился в Европе и других странах в 2006 году и состоит из грузовой, пассажирской и шасси. Обозначенная модель 906 компанией Daimler.Они продавались под шильдиком Mercedes Sprinter или VW Crafter. Северная Америка получила собственный NCV3 на 2007 модельный год. Американские грузовые автомобили NCV3 собираются из комплектов на новом специально построенном сборочном заводе Freightliner, расположенном в Ладсоне, Южная Каролина, а легковые модели импортируются напрямую из Германии. Спринтеры NCV3 продаются под шильдиками Dodge и Freightliner.

NCV3 поставляется с тремя колесными базами (128 дюймов, 144 дюйма, 170 дюймов), тремя вариантами высоты крыши (стандартная, высокая, мега), четырьмя длинами и двумя весовыми категориями (2500, 3500), при этом модели 3500 имеют возможность сдвоенных задних колес или тыловые супер-одиночки.Ни 128-дюймовая колесная база, ни задние супер-одиночные шины недоступны на рынке США.

Трансмиссия

Доступны три двигателя. Турбодизель объемом 2,2 л (CDI), дизель с турбонаддувом объемом 3,0 л (CDI) и бензиновый двигатель 3,5 л. CDI 2,2 л выпускается с четырьмя различными уровнями мощности и крутящего момента и недоступен в США. Все дизели теперь оснащены дизельным сажевым фильтром (DPF), который регенерируется для выжигания собранной сажи.

Аббревиатура «OM» означает «Oil-Motor» и относится к сегодняшним дизельным двигателям.

Дизель

Двигатель	Объем (л)	Cyl-Arrg	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (фут-фунт)	Б / у
OM646	2,2	I4	87,107,127,148	162,207,225,243	2006-2008 гг.
OM651	2,2	I4	95,129,163	184,225,266	2009-настоящее время
OM642	3.0	V6	154	280	2006-настоящее время

Бензин

Двигатель	Объем (л)	Cyl-Arrg	Мощность (л. с.)	Крутящий момент (фут-фунт)	Б / у
M272	3,5	V6	254	250	2006-настоящее время

Трансмиссия

Доступная 6-ступенчатая механическая коробка передач NSG370 и 5-ступенчатая (выбираемая) автоматическая NAG1 ( N ew A utomatic G наушник, поколение 1 ) продолжают использоваться, однако грохот или вибрация, возникшие в T1N при этом, как сообщается, устранен свет на ускоритель и движение накатом.Другие названия NAG1 — W5A380 или G40.

Трансмиссия	1-й	2-я	3-й	4-я	5-й	6-й	Реверс	Б / у
NSG370 Руководство	5,014	2,831	1,789	1,256	1,00	0,828	4,569	2006-настоящее время
NAG1 Автомат	3. 59	2,19	1,41	1,00	0,83		3,16	2006-настоящее время

Большинство американских моделей 2007 года (2500) поставлялись в стандартной комплектации с передаточным числом задней оси 4,18, что привело к немного меньшему расходу миль на галлон, который был «фиксированным» в 2008 году с передаточным числом 3,92.

Шасси

Передняя подвеска состоит из одной поперечно установленной композитной рессоры с амортизаторами, установленными возле каждого переднего колеса.Задняя подвеска состоит из двух продольно установленных рессор под каждой направляющей рамы. Грузовая версия и версия шасси имеют одинарные створки, а пассажирские версии имеют двойные створки с каждой стороны. Пакеты рессор для пассажиров состоят из комфортной пружины и пружины для более тяжелых нагрузок.

Карданные шарниры карданного вала не подлежат обслуживанию или замене [7]. Узел карданного вала, включающий карданные шарниры, необходимо полностью заменить. Однако этот узел можно заменить на вторичный карданный вал, оснащенный заменяемыми карданными шарнирами.[8]. Карданный вал также называют «карданным валом». Между трансмиссией и задним дифференциалом есть два или три сегмента карданного вала, в зависимости от длины автомобиля.

3500s — также известные как серии 4xx или 5xx в зависимости от регионального рынка — можно заказать с задней осью «super single» или «SuSi». Несмотря на то, что грузоподъемность практически такая же, как и у четырехколесной задней оси, вместо нее на задней оси установлено только два негабаритных колеса. Преимущество заключается в увеличении внутреннего зазора между арками задних колес по сравнению с традиционными четырьмя колесами на задней оси.Это имеет эксплуатационные преимущества для многих операторов панельных грузовых вариантов и особенно полезно для любого оператора, который намеревается использовать Sprinter для перевозки поддонов или салазок. Размер шин Super Single — 285 / 65R16. Спринтеры с осью SuSi вообще не поставляются с запасным колесом. Передние и задние колеса Спринтеров SuSi совершенно разных размеров! Спринтеры с осью SuSi, первоначально представленные только на европейском рынке, были доступны на рынке США / Канады, начиная с 2015 модельного года.

Чертежи

Кузов

Грузовая и пассажирская версии состоят из цельной стальной конструкции, за исключением мега-крыш, сделанных из композитного стекловолокна. Версии шасси бывают версии с кабиной или кабиной для экипажа, рамы которых выходят за пределы задней части кабины. Кабины для экипажа шасси недоступны в США. Цвета остаются прежними для 2007 и 2008 годов.

Пассажирские версии состоят из 5 дверей; дверь водителя и пассажира, сдвижная боковая дверь и две задние распашные двери амбарного типа.Грузовые версии имеют опцию сдвижной двери со стороны водителя.

Для грузовой версии предлагается вариант фургона для экипажа. Он состоит из трех задних пассажирских сидений первого ряда. В полу есть прорези для дополнительного сиденья во втором ряду, но необходимых для его крепления крепежа нет (глухие гайки приварены под полом, но отверстия не просверлены).

Внутренние сиденья доступны в двух вариантах ткани; Брассо Серый и Брассо Черный.Доступный дизайн ткани будет зависеть от заказанных опций.

Максимальная нагрузка на крышу и минимальное количество пар опор багажника на автомобилях с (см. Стр. 630 в Руководстве по эксплуатации) [9]:

• Стандартная крыша 660 фунтов (300 кг) с минимум 6 парами опор.
• Подъемная крыша 330 фунтов (150 кг) с минимум 3 парами опор.

Данные действительны при равномерном распределении нагрузки по всей площади крыши. При использовании более короткого багажника на крышу пропорционально уменьшите нагрузку.Максимальная нагрузка составляет 110 фунтов (50 кг) на пару опор багажника.

Максимальная нормальная растягивающая нагрузка на крепежные проушины или анкерные крепления составляет (см. Стр. 629 руководства пользователя) [10]:

• Crewbus 786 фунтов-силы (3500 Н)
• Панельный фургон 1124 фунта-силы (5000 Н)

Чтобы эти нагрузки были допустимыми, вы должны привязать как минимум к 2 точкам крепления.

Максимальная нормальная растягивающая нагрузка на крепежные шины (см. Стр. 629 руководства пользователя) [11]:

• Грузовые рельсы в полу грузового отсека 5000 Н (1124 фунта-силы)
• Нижняя грузовая шина на боковой стенке 562 фунта-силы (2500 Н)
• Верхняя грузовая шина на боковой стенке 337 фунтов силы (1500 Н)

История

• 2006 — Представлен Sprinter NCV3.
• 2007 — NCV3 прибывает в Северную Америку как Dodge или Freightliner.
• 2008 — Представлена ​​новая опция боковой раздвижной двери с электроприводом (не в США).

— Функция двухступенчатого открывания раздвижной двери удалена (США).

— Опция камеры заднего вида недоступна (США).

— Задний ведущий мост изменен на 3,92 (с 4,18 в 2007 г.) для повышения эффективности (США).

• 2009 — Бензиновый (газовый) двигатель снят с производства (США).
• 2010 — Значок Dodge упал. Спринтеры будут иметь обозначения Mercedes-Benz и Freightliner (США).
  

2010 год — это также год, когда в США появилась новая система выбросов Bluetec, требующая меньше энергии, следовательно, больше мощности и пробега, но также требующая заполнения бортового бака AdBlue DEF, соединения мочевины, которое помогает катализировать выбросы. NOx в выхлопе.

• 2010-2014 В Европе выбросы Euro5 удовлетворяются за счет использования фильтра DPF
• 2014> Сообщается, что для дизельных двигателей Euro6 требуется AdBlue, а также фильтр DPF.
• 2015 — введена опция 4×4 (США)
• 2018 — Стандартная камера заднего вида (США)

VS30 Sprinter 3-го поколения (2019-настоящее время)

Новейшая версия Sprinter, представленная в 2019 модельном году в Северной Америке. [[12]]

Линия Sprinter теперь будет представлена ​​двумя разными моделями. Новая модель 907 является обновлением модели 906 с задним и полным приводом. Новая модель 910 станет первым переднеприводным Sprinter.

Соглашение об именах

Mercedes-Benz использует три цифры для обозначения класса автомобиля.Первая цифра — это номинальная масса в тоннах, вторая и третья цифры указывают номинальную мощность в PS / BHP. Например, 518 — это 5-тонный вариант мощностью 180 л.с.

Пожарные машины — Teltonika Networks Wiki

Главная страница> RUT Routers> RUT955> RUT955 Сценарии использования> Истории успеха RUT955> Пожарные машины

Pohlheim имеет VW Crafter специальной конструкции и недавно заменил старый UMTS-маршрутизатор на новый RUT955, который будет иметь соединение LTE.

Замена устаревшего маршрутизатора на маршрутизатор LTE RUT955 без замены внешней антенны, установленной на крыше автомобиля, а также подключения дополнительной антенны внутри автомобиля.

Pohlheim

2010 г. мы получили новый командирский автомобиль — VW Crafter особой конструкции. Этот автомобиль содержит множество радиоприемников, факс, рабочие места для двух пожарных с телефонами, компьютерами и рабочими материалами, такими как карты, планы и другие материалы, которые помогут руководителю оперативного отдела в его работе.Прошло почти десять лет, а техника в автомобиле устарела, поэтому мы хотели заменить старый UMTS-маршрутизатор устройством LTE. У старого роутера была только одна антенна, поэтому на крыше была только одна. Поскольку большинство маршрутизаторов LTE используют технологию MIMO, это могло стать проблемой, поскольку установка второй антенны потребовала бы больших усилий. Проблема с прежним маршрутизатором заключалась в том, что вам нужно было получить доступ к конфигурации устройства, чтобы активировать WiFi. Wi-Fi не был включен нормально, потому что у него нет шифрования для более быстрого доступа.

После долгих поисков мы решили купить Teltonika RUT955. Он подходит к месту расположения бывшего роутера, так как очень маленький. LTE очень быстр по сравнению со старым UMTS. Мы решили попробовать использовать старую антенну на крыше в качестве основной и установить дополнительную антенну, а также антенны WiFi в автомобиль. Это сработало, поэтому нам не пришлось покупать новую антенну MIMO и прокладывать новые кабели. Мы установили дополнительную кнопку, которая идеально вписывается в нашу приборную панель, и прикрепили ее к интерфейсу ввода-вывода RUT955, индикатор в переключателе загорается, если Wi-Fi включен, даже если он не был включен путем его переключения.Если нам нужно получить доступ к Интернету в зоне, где нет или нет хорошего LTE-соединения, но, например, гражданин предлагает нам использовать его подключение к Интернету, мы можем просто подключить кабель Ethernet к специальному порту сбоку на приборной панели радиоприемника, он автоматически подключается к этой сети и отключает мобильный Интернет, это также полезно для выполнения обновлений в пожарная часть без использования объема данных мобильного интернета. Также можно подключиться к другой сети через Wi-Fi, даже если точка доступа Wi-Fi RUT955 включена.

Замена старого маршрутизатора на RUT955 не потребовала замены внешней антенны, установленной на крыше. Также была возможность прикрепить еще одну антенну. При необходимости можно подключить кабель WAN, он автоматически подключается к этой сети и отключает мобильный интернет, это также полезно для выполнения обновлений в пожарной части без использования объема данных мобильного Интернета.

Maxus представляет новый флагманский автофургон Deliver 9

Maxus представила новый полноразмерный фургон в форме нового Deliver 9 — конкурента Ford Transit, Volkswagen Crafter и Renault Trafic, а также более престижного Mercedes Sprinter.

Самый большой коммерческий автомобиль компании доступен для заказа сейчас по цене от 30 231 фунтов стерлингов без НДС. Первые поставки ожидаются в июле.

• Лучшие большие панельные фургоны в продаже

У покупателей есть выбор из трех вариантов длины кузова и трех высот, а также кабины для экипажа, шасси с кабиной и кузова микроавтобуса. Модель начального уровня имеет максимальный грузовой объем 8,1 кубических метров и может нести полезную нагрузку до 1360 кг. Самый большой фургон предлагает 12 цифр соответственно.9 кубометров и 1240кг.

Каждый вариант оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, мощностью 161 л.с. и 375 Нм крутящего момента. На стандартных и средних моделях двигатель передает мощность на передние колеса, хотя самые большие варианты панельного фургона могут опционально оснащаться задним приводом.

Двигатель доступен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, и Maxus говорит, что самый большой задний привод Deliver 9 будет возвращать 28,8 миль на галлон в смешанном цикле.Самые большие модели могут буксировать максимальную массу с тормозами 2,8 тонны или без тормозов 750 кг.

В стандартную комплектацию входят светодиодные дневные ходовые огни, передний бампер в цвет кузова, задний парктроник и центральный замок. Внутри есть кондиционер, электрические стеклоподъемники, тканевая обивка сидений, многофункциональное рулевое колесо и радио DAB с возможностью подключения по Bluetooth и USB.

В грузовом отсеке покупатели получают пару задних дверей с углом открывания 236 градусов, восемь точек крепления, полное покрытие спального места и два фонаря.Maxus также оснащен множеством стандартных технологий безопасности, включая систему предупреждения о выезде с полосы движения, автономное экстренное торможение, помощь при трогании с места и фиксаторы подушек безопасности водителя и пассажира.

Maxus также предлагает более роскошную модель под названием Deliver 9 Luxury, которая добавляет светодиодные фары, 16-дюймовые легкосплавные диски, передние датчики парковки, камеру заднего вида и 10-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. . Также включен ассистент смены полосы движения — и покупатели могут выбрать складывающуюся боковую подножку с электроприводом.

LDV был переименован в Maxus в апреле китайской материнской компанией SAIC Motor Corporation. Обновленный бренд коммерческих автомобилей также недавно выпустил компактный полностью электрический фургон, который будет конкурировать с такими, как Renault Kangoo ZE и Nissan e-NV200.

Что вы думаете о новом Maxus Deliver 9? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже…

Источник: Autoexpress.co.uk

Rivi-4 — AutoWiki

Rivi-4 tai rivinelonen (I4) on polttomoottori, jossa on 4 sylinteriä sijoitettuna yhteen riviin.Tämä konstruktio on kaikista yleisin autojen moottoreissa aina 2 litran iskutilavuuteen asti.

Rivinelonen ei ole ns. tasaisesti käyvä konstruktio. Kaikissa polttomoottorityypeissä kaksi mäntää on aina liikkeessä ylös kun taas toinen pari liikkuu увы. Rivinelosessa на männän nopeus suurempi 180 asteen osalta iskun yläosassa kuin 180 asteen osalta männän alaspäin olevassa liikkeessä. Tämä johtaa toisen asteen harmooniseen epätasapainoon, joka on kuitenkin siedettävää tasoa pienissä, hiukan tehottomammissa moottoreissa.Kun iskutilavuutta ja tehoa lisätään värinät lisääntyvät. Suurin osa rivinelosista luottaa moottorin kiinnityskumien värinää poistavaan vaikutukseen. Nykypäivänä jos värinät käyvät liian suuriksi voidaan käyttää tasapainotusakseleita. 4-sylinterinen moottori tarvitsee kaksi tasapainotusakselia, jotka pyörivät kaksi kertaa kampiakselin nopeudella. On olemassa kuitenkin useita suurempia rivinelosia, joissa ei käytetä tasapainotusakseleita, kuten Citroën DS 23: n 2347 cm ³ moottori. Посмотреть на johdannainen Traction Avantin moottorista ja 1948 Austin 2660 cm ³ moottorista, jota käytettiin Austin-Healey 100- ja Austin Atlantic -malleissa.

Käyttö autoissa [muokkaa]

Huomion arvoisia rivinelosia [muokkaa]

Pienin tuotannossa ollut rivi-4 oli vuonna 1961 Mazda P360 Carol -keicar-autossa. Sen OHV-moottorin iskutilavuus oli vain 358 cm ³ ja se oli perinteinen, mutta pieni työntötankomoottori. Варсинкин 1960-luvun pikkuautoissa (esim. Fiat 600, 850) oli hyvin pieni R4-moottori. Myös esimerkiksi Honda S600: n 606 cm³ koko oli hyvin pieni rivineloseksi. Суурин оса ривинелосиста на куитенкин ollut iskutilavuudeltaan yli litran.Käytännön raja iskutilavuuden koolle voidaan sarjatuotantomoottoreissa asettaa 2,5 litran paikkeille. Suuremmat moottorit (aina 4,3 litraan asti) на nähty maastoautoissa (3431 cm³ Toyota Land Cruiser J40), kilpakäytössä ja kuorma-autoissa, erityisesti dieselmoottoreissa (прим. Mercedes-Benz MBE 904). Suurin nykyaikainen rivinelonen on vuoden 1961 Pontiac Tempestissä esitelty 3,2-litrainen (3188 cm ³ ), joka oli johdannainen Pontiacin V8-moottorista.

1900-luvun alussa oli olemassa suurempia moottoreita, sekä katu- että kilpakäytössä, koska iskutilavuudelle ei oltu määritelty mitään rajoituksia.Jotta saatiin yli 100 hevosvoiman tehoja valmistajat yksinkerteisesti suurensivat iskutilavuutta. Näin ollen moottoreiden iskutilavuus saattoi kasvaa yli 10 litran. Yksi suurimmista rivinelosista oli De Dietrichin 17000 см ³ moottori. Sen iskutilavuus on yli kaksi kertaa suurempi kuin Cadillacin 500 kuutiotuuman (8,2 litran) [[V8], ja sitä kuitenkin pidettiin luokkansa suurimpana 1970-luvulla.

Nämä moottorit kävivät erittäin pienillä kierroksilla niissä oli usein jopa alle 1500 maksimikierrokset ja litrateho vain 10 hv / l.

Muita huomionarvoisia rivinelosia:

Historiaa [muokkaa]

1913 Jules Goux voitti Peugeot Grand Prix -kilpa-autolla Indianapolis 500 -ajon. Tässä autossa oli rivinelonen, jonka oli suunnittelut Эрнест Генри. Генри Оли työskennellyt aikaisemmin Марк Биркигтин канса suunnittellakseen Hispano Suizaan moottoria. Hispanon 4-sylinterisessä moottorissa oli kaksi yläpuolista nokka-akselia, puolipallon muotoiset palotilat ja 4 venttiiliä per sylinteri. Hispanon päätestaaja Zucarelli kuitenkin myi designin Peugeotille.Birkigt haastoi «varkaan» oikeuteen ja voittikin jutun. Дизайн jäi kuitenkin Peugeotille.

Peugeot myytiin amerikkalaiselle kilpa-autoilijalle «Wild Bob» Burmanille, joka rikkoi moottorin vuonna 1915. Kun Peugeot ei kyennyt toimittamaan uutta moottoria ensimmäisen maailmasodan uikana, Harry. Джон Эдвардин и Фред Оффенхаузерин кансса, Гарри Миллер loi uuden Peugeot-perustaisen rivinelosen. Tämä oli ensimmäinen versio moottorista, joka dominoi Indianapolisin ajoja aina vuoteen 1976, Miller-merkin ja myöhemmin Offenhauser merkin alla.Moottori oli hyvin merkityksellinen kilpamoottoreille koska siinä käytettiin ensimmäisen kerran DOHC- я 4 venttiiliä / sylinteri -rakennetta. Ensimmäinen DOHC-katuauto oli Vasta vuoden 1925 Alfa Romeo 6C. Rakenteesta on tullut nykypäivän autojen «standardi».

Toinen merkittävä moottori kilpa-autoilunistoriassa oli Ferrarin rivinelonen, jonka suunnitteli Aurelio Lampredi. Moottori oli alunperin rakennettu 2-litraiseksi Formula 2 -moottoriksi Ferrari 500: просмотрено. Se kuitenkin suureni 2,5 litran kokoon kilpaillakseen Formula 1: ssä (Ferrari 626).Urheiluautokilpailuihin sen koko kasvoi aina 3,4 litraan asti Ferrari 860 Monza -mallissa.

Ковентри Climaxin rivinelonen oli myös menestyksekäs. Sen oli alunperin suunnitellut Walter Hassan 1,5-литрайсекси Формула 2 -мотторикс. Moottori kasvoi kuitenkin 2.495 cm ³ iskutilavuuteen, jolla voitettiin sitten Formula 1 -luokan maailmanmestaruus Cooperin korilla varustetulla autolla.

BMW: n turboahdetulla 1,5-litraisella M12 / 13 F1-mottorilla Brabham voitti maailmanmestaruuden F1: ssä 1983 kuljettajanaan Nelson Piquet.

Sytytysjärjestys [muokkaa]

Nelisylinterisen rivimoottorin sytytysjärjestys voi olla joko 1-2-4-3 tai 1-3-4-2.

Huomautus: Teknisten rajoitusten vuoksi korkearesoluutioisten GIF-kuvien pienoiskuvat eivät ole animoituja. Animaatio käynnistyy kuvaa klikkaamalla.

Sytytysjärjestys 1-2-4-3 Sytytysjärjestys 1-3-4-2

Polttomoottorityypit
Риви	1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14
В	2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24
Боксери	2, 4, 6, 8, 12, 16
Вт	8, 12, 16, 18, 32
Муут ривимоотторит	H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö)
Муут	Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori

Rivi-5 — AutoWiki

Rivi-5 tai riviviitonen (I5) on polttomoottori, jossa on 5 sylinteriä sijoitettuna yhteen riviin.Se käyttää yhtä moottorilohkoa. Tämä konstruktio on kompromissi pienemmän rivinelosen ja suuremman rivikuutosen väliltä. Riviviitosia на käytetty autoissa aina silloin tällöin. Viime vuosina niiden suosio on laskenut osittain turboahdettujen rivi-4n tehojen nousun vuoksi. Riviviitosia käytetään esim. Audeissa, Volvoissa ja Fordin pakettiautoissa 3.2 Duratorq -dieselinä (SAFA / SAFB). Aiemmin moottoria на käytetty myös joissakin dieselmoottorisissa Mercedes-Benz-autoissa, kuten myös Acura Vigor -mallissa.

General Motors на myös julkistanut suositun riviviitosen kuorma-automottoriperheessä osana Atlas moottoreita. Lisäksi osa Volvon uusimmista malleista käyttää riviviitosia. Myös Volkswagen на käyttänyt riviviitosta pakettiautossaan ja se on viimeaikoina kehitellyt erilaista moottoria jota käytetään nykyisen sukupolven Jetta-mallissa.

Dieselmoottorinen Mercedes-Benz 240 D 3.0 на maailman ensimmäinen tuotantoon päässyt viisisylinterinen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina 1974–1976.Myöhemmin Audi rakensi ensimmäisen tuotantoon päässeen viisisylinterinen bensiinikäyttöisen henkilöauton. Mercedes-Benz 240 D 3.0: n kampiakselin kiertokankikaulojen jakokulma на 72 °.

Aiemmin kuorma-autoissa on nähty viisisylinterisiä kuorma-autoja, ainakin Gardner ja ranskalainen Berliet ovat rakentaneet sellaisia.

Ensimmäisen toimivan henkilöautoon tarkoitetun viisisylinterisen moottorin rakensi Rover vuosina 1964-65. Moottori oli tarkoitettu Rover P6-malliin, mutta Buickilta ostettu V8-moottori oli niin hyvä, että riviviitos-Roverin suunnittelu keskeytettiin.Tehdas ehti valmistaa kaksi täysin toimivaa 2,5 литра riviviitosta, joista toinen säilytettiin todisteena. Маллина Оли Rover 2000: n rivinelonen, jonka sylinterirakennetta olisi käytetty soveltuvin osin sellaisenaan riviviitosessa. Alkuaan tehdas mietti rivikuutosta (R6), mutta luultavasti se ei olisi mahtunut P6-malliin. R5-moottori olisi sopinut P6-malliin, mutta tehdas ei ehtinyt asentaa moottoria, kun V8-moottori keskeytti suunnitelmat. (Tekniikan Maailma 18/1975, sivut 54-55)

Käyttö autoissa [muokkaa]

Pienin tuotanto rivivitonen löytyy vuoden 1981 Audi 100: sesta, kooltaan 1921 cm ³ .Toyotan 1PZ-moottori (дизель) на taas suurin kooltaan 3469 cm ³ , aikaisemmin mainittu GM Atlas on kooltaan sitä lähellä 3464 cm ³ .

Käyttö kuorma-autoissa [muokkaa]

Nykyisin ainoa kuorma-autovalmistaja, joka käyttää R5-moottoria jakeluautoissaan на Scania. Aiemmin kuorma-autoissa käytettyjä viisisylinterisiä moottoreita ovat tehneet ainakin englantilainen Gardner ja ranskalainen Berliet.

Rivi-5 autourheilussa [muokkaa]

Audi Quattro menestyi 1980-luvun alussa rallin MM-sarjassa moottorinaan rivi-5 voittaen kuljettajien mestaruuden 1983–1984.

Polttomoottorityypit
Риви	1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14
В	2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24
Боксери	2, 4, 6, 8, 12, 16
Вт	8, 12, 16, 18, 32
Муут ривимоотторит	H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö)
Муут	Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori

man tge wiki

Шасси MAN TGE с кабиной; Кабина экипажа MAN TGE; MAN eTGE; エンジン.Семьянин — это американский романтический комедийно-драматический фильм 2000 года с Николасом Кейджем и Теа Леони в главных ролях. МАН ТГЭ — тЁ ‚. Галерею с еще несколькими загруженными мной фотографиями можно найти здесь. Leistung: 130 кВт (177 л.с.). MAN TGE — бок. В зависимости от конструкции длину фургона можно выбрать от 5986 мм до 7391 мм, а высоту фургона — от 2355 мм до максимум 2835 мм. Это молодая женщина, которую Дэвид встречает, исследуя заброшенный отель в сцене 1, утверждая, что ищет что-то ценное, что ей подарил ее парень, прежде чем он ее покинул.Двигатели MAN — è »Šä¸¡ã € 船舶㠀 ç” £ æ ¥ æ © Ÿæ ¢ ° å ‘‘ ‘å„ ç¨®ã‚¨ãƒ³ã ‚ Ã³ã‚’å –ã‚Šæ ‰ ± ã † ã € è »ç” è »Šä¸¡. Заклинание желания 4.2 2. Немецкий язык: Mietkastenwagen MAN TGE 3.140 в Grundfarbe weiß von Europcar (Ausführung: Normalradstand, Normallänge, Hochdach), Ansicht auf die rechte Seite. Эта связь с публикой, острые ощущения от создания живой музыки опьяняют, как и ощущение выступления, происходящего прямо перед вами. Дата: 26 октября 2017 г., 15:48:42: Источник: Собственная работа: Автор: Steinfeld-feld: Лицензирование.Медиа в категории «MAN TGE 3.180» Следующие 3 файла находятся в текущей категории. Создавайте свои собственные уникальные истории в эпической одиночной или многопользовательской ролевой игре, которая охватывает разные миры. Пожалуйста, не стесняйтесь вносить свой вклад, создавая новые статьи или расширяя существующие. Джек Кэмпбелл — одинокий руководитель с Уолл-стрит, живущий в Нью-Йорке. Финеас Мейсон, также известный как Тинкерер, — злой гений и изобретатель, который чаще всего выступает против Человека-паука, но также создает гаджеты, оружие и улучшения для множества различных суперзлодеев Marvel.В настоящее время мы обслуживаем 4795 страниц (1106 статей). Dunderpedia — это энциклопедия, посвященная содержанию информативной базы данных по всем предметам, связанным с The Office — американским псевдодокументальным ситкомом телесериала, в котором рассказывается о повседневной жизни офисных служащих Dunder Mifflin Paper Company. Он продает дом, и его босс приносит две рюмки. Если есть совпадение с другими марками автомобилей и моделями автомобилей, они также будут показаны в обзоре. Человек в черном был давним жителем Острова.Когда-то он был нормальным человеком с темными волосами и стальными глазами, но столкновение с Сердцем острова, вызванное его братом и врагом, превратило его в Дымового Монстра, живого облака черного дыма. мог проявлять себя как умершие люди, чаще всего как бывшее «я». Основная сюжетная линия игры была написана актерским составом MarbleHornets. Yleistä []. ー (латинизированный: ShisshÄ «)) — второстепенный персонаж в The Crooked Man. Игрушки были очень хорошо приняты, и в 1987 году было выпущено несколько серий.Пальфингер. Введите марку автомобиля и модель автомобиля, для которой вы хотите увидеть обзор кодов двигателей. Le MAN TGA — это объединение на большие расстояния, произведенное совместно с MAN с 2000 по 2007 годы [1]. Маска старика — это живая маска, которую носит Стив Босуэлл в тридцать шестой книге сериала «Мурашки по коже» «Маска с привидениями 2», а также в ее телеадаптации. Экстремальный исполнитель, полный ансамбль нового MAN TGX и составлено жюри из 24 специальных журналистов.Beyond The Kingdoms 4.5 5. Полуавтоматическая система кондиционирования воздуха Climatic поддерживает постоянную температуру в кабине водителя благодаря датчику салона. Другие версии: MAN TGE Dreiseitenkipper Licensing. Аполлон-11 был космическим полетом, первым высадившим людей на Луну. Командир Нил Армстронг и пилот лунного модуля Базз Олдрин сформировали американский экипаж, который совершил посадку лунного модуля «Орел» 20 июля 1969 года в 20:17 UTC (14:17 CST). .Армстронг стал первым человеком, ступившим на поверхность Луны через шесть часов и 39 минут 21 июля в 02:56 UTC; Олдрин присоединился к нему 19 минут спустя.Portail des… Masters of the Universe — это линия игрушек, созданная Mattel в 1981 году, состоящая из набора фигурок с сопутствующими аксессуарами, транспортными средствами и игровыми наборами. man tge 3.140 29 Ð »Ð¸Ð¿Ð½Ñ 2016 Ñ € оку в Ð¼ÐµÑ € ежі Ñ – Ð½Ñ‚ÐµÑ € нет Ð¿Ñ € ÐµÐ´Ñ Ñ‚Ð ° вР»ÐµÐ½Ð¾ Ñ„ Ð¾Ñ ‚о Volkswagen Crafter Ð´Ñ € угого покол Ñ – Ð½Ð½Ñ (7C0) [1], деР± ÑŽÑ ‚Ð ° втомоР± Ñ – л Ñ ÐÐѲ – д Ð ± Ð²Ñ Ñ Ð½Ð ° â € В качестве фургона он предлагает две колесные базы и грузовой объем до 18,4 м³. Дэвид Гувер (ム‡ ヴ㠂£ ッム‰ ・ ム• ーヴァー Дебиддо Хубаа) — главный герой Кривого человека и второстепенный персонаж в вся серия «Странные мужчины».С опциональным тягово-сцепным устройством можно перевозить до 3,5 тонн. Он разработан Blue Isle Studios совместно с Parsec Productions. MAN TGE впечатляет своими идеальными размерами. 1 Предыстория 2 Внешний вид и личность 3 Взаимоотношения 4 История 4.1 1. Le nouveau MAN TGX получил приз «Международный грузовик года 2021» (международный приз Camion de lâ € ™ année)! О Enter the Gungeon. Новый MAN TGE обеспечит вам подходящую рабочую среду в любую погоду.«Недостаточно быстро, Флэш». — Обратный флэш, насмехающийся над Барри «Человек в желтом костюме» — девятый и финальный эпизод в середине сезона первого сезона «Флэша» и девятый эпизод в целом. Чико и мужчина — американский телесериал ситкома, который транслировался на NBC в течение четырех сезонов с 13 сентября 1974 года по 21 июля 1978 года. Впервые он появляется в фильме «Предупреждение Гримма». Домашние видео релизы «Человек-муравей и Оса». Песочный человек — это сериал, созданный Нилом Гейманом в 1989 году. Slender: The Arrival — это полностью реализованная коммерческая версия Slender: The Eight Pages.Сюжет. Он влечет за собой приключения бога снов, Мечты бесконечного, в сферах, которые выходят за рамки человеческого понимания. Deutsch: MAN TGE 5.180 Einzelkabine mit Abrollkipper der Fa. TGE esiteltiin yleisölle syksyllä 2016 pidetyssä Hannoverin hyötyajoneuvonäyttelyssä.Kyseessä on ensimmäinen kerta, kun MAN valmistaa autoja tässä kokoluokassa. 1 США выпускает 1.1 DVD 1.2 Blu-ray 2 Международные версии 2.1 Япония 2.1.1 Blu-ray Media в категории «MAN TGE» Следующие 2 файла находятся в этой категории из 2 общего числа.Предупреждение Гримма 4.4 4. «Старик и ружье» — это американский реалистичный фильм Дэвида Лоури, выпущенный в 2018 году. Вдохновленный статьей Дэвида Гранна «Старик и ружье», опубликованный в газете The New Yorker et racontant la vie de Forrest Tucker .. The devait s’agir du dernier film en tant qu’acteur de Robert Redford [1], mais il apparaît в 2019 году в 2019 году кинокомпания Saturn Films, производственная компания Avengers: Endgame Cage, помогла снять фильм. MAN TGE на Volkswagen Crafter II: n sisarmalli ja molmmat valmistetaan Volkswagen PoznaÅ „-yhtiön uudella tehtaalla, Puolan WrzeÅ› niassa.Sallittu kokonaispaino на enintään 5,5 тонны. Человек-невидимка — это научно-фантастический роман Х. Дж. Уэллса, который впервые был опубликован в Pearson’s Weekly в 1897 году, но в том же году был опубликован как роман. Дата: 20 сентября 2018 г., 13:57:15: Источник: Собственная работа: Автор: Spielvogel. Чтобы узнать о титульном персонаже, см. Эобарда Тоуна. MAN TGE (Trucknology Generation Express) — родзина дюжич самоходов доставлячих ораз леккич ciÄ ™ żarówek o dopuszczalnej masie caÅÄwitej nieprzekraczajÄ… cej 5,5 тонны, производственная марка MANИрландец — это фильм об американских гангстерах, совместный продукт и реальность Мартина Скорсезе, выпуск в 2019 г. «Я слышал, как вы красите дома»: Фрэнк «Ирландец» Ширан и история изнутри Джимми Хоффа де Чарльз Брандт про мафию, водителей и финальную поездку, возвращаясь к жизни Фрэнка Ширана. Climatronic (см. Изображение) предлагает контроль температуры в 2/3 зонах для водителя, пассажиров и грузового / пассажирского салона. О Короле. В настоящее время мы обслуживаем 4718 страниц (927 статей), из которых 106 330 участвуют в этой Wiki! Человек-невидимка, о котором говорится в названии, — это Гриффин, ученый, посвятивший себя исследованиям в области оптики и изобретший способ изменить показатель преломления тела на показатель воздуха, чтобы оно не поглощало и не отражало свет.Он занимается организацией многомиллиардного слияния и заказал экстренную встречу на Рождество. Вики, созданная и поддерживаемая сообществом. MAN TGE. Le nouveau MAN TGX a notamment su marquer des points s Окончательный ресурс для всего, что связано с Another Eden: The Cat Beyond Time and Space. Последняя сцена показывает, что на старой работе Алана работает новый человек. В конце концов, Сисси оказывается фрагментом памяти Герцога, созданным по образцу бывшей девушки Герцога.Он вышел в эфир 9 декабря 2014 года. Плетеный человек — британский фолк-мюзикл ужасов 1973 года, режиссер Робин Харди, в главных ролях Эдвард Вудворд, Бритт Экланд, Дайан Чиленто, Ингрид Питт и Кристофер Ли. Сценарий Энтони Шаффера, вдохновленный Дэвидом. В романе Пиннера 1967 года «Ритуал» рассказывается о визите сержанта полиции Нила Хоуи на изолированный остров Саммерил в поисках пропавшей девушки. Польские фургоны скорой помощи, Mercedes, MAN, Renault (2) .jpg 4,108 × 2475; 1,95 МБ Обширный справочник по вики-странице «Вход в Gungeon» и «Выход из Gungeon»; написано и поддерживается игроками.Пожалуйста, не стесняйтесь вносить свой вклад, создавая новые статьи или расширяя существующие. Английский: Europcar rental MAN TGE 3.140 (конфигурация: стандартная колесная база, стандартная длина, высокая крыша), легкий телескопический вид спереди в три четверти / по центру сбоку. Питер Паркер был занят в Horizon Labs и демонстрирует новые технологии, которые он разработал.

Я очень скучал по живым выступлениям. Игра вышла 26 марта 2013 года в полночь. К ним относятся планер-паук и бомбы-паука; оба находятся под влиянием старого врага Человека-паука,… Wechselbehälter Fa.Немецкий: Mietkastenwagen MAN TGE 3.140 в Grundfarbe weiß von Europcar (Ausführung: Normalradstand, Normallänge, Hochdach), Ansicht von vorne rechts, sanfte Telebrennweite, Seite dominiert. Босс выпивает оба напитка и, уходя, чуть не наезжает на мальчика, который спрашивает, где его отец. Новый сотрудник, Роджер, настаивает, что он в фургоне, и отказывается от напитка. Enter the Gungeon и Exit the Gungeon — это игры… История полностью содержится в выпусках № 682-687 The Amazing Spider-Man.История и описание моделей. Another Eden: The Cat Beyond Time and Space — это бесплатная мобильная игра в жанре JRPG, разработанная… Линия была поддержана анимационным сериалом, а также серией комиксов. Ends of the Earth — это сюжетная линия комиксов The Amazing Spider-Man, опубликованная Marvel Comics в 2012 году. Английский: Europcar rent MAN TGE 3.140 в белом цвете (конфигурация: стандартная колесная база, стандартная длина, высокая крыша), вид сбоку. В «Кривом человеке» он переезжает в новую квартиру в трудное время в своей жизни, и тут же начинают происходить странные вещи, которые заставляют его искать таинственного предыдущего жильца.Исчерпывающий справочник по вики-версии For The King, написанный и поддерживаемый игроками. Мотор: 2,0 л битурбодизель; 4 Zylinder, Heckantrieb. The Enchantress Returns 4.3 3. Одиссея автора 5 цитат 6 отсылок Человек в маске — оригинальный персонаж из серии «Страна историй». Декер. В обзоре вы получите список кодов двигателей с указанием лет постройки и объема двигателя. Марка MAN: Années de production 2000–2007: Moteur et Transmission; Энергетический дизельный двигатель (двигатели), 6 цилиндров на линии Положение двигателя в продольном направлении Трансмиссия: Приводные двигатели: Внешние автоматические гарантии.MAN TGA 440 MAN TGA 440. Добро пожаловать в Sandman Wiki.

Critical Election Definition Ap Gov, Оуэн Г. Шоу, Документальные книги для печати для второклассников, Поездка в кемпинг герцога Эдинбургского, Мерт Имя Произношение, Lotto Max 3 февраля 2021 г. Шкура Турбосвина Пачимари,

Volkswagen Crafter | Википедия | manualdatecnologia.com

Volkswagen Crafter — camión clase alta y ligero camión acerca de peso total allowido no más de 5 tono producido bajo la marca alemana Volkswagen desde 2006.La segunda generación del modelo se producte de 2016.

Primera generación

Volkswagen Crafter I antes del lavado de cara
Otros nombres	Volkswagen LT3
Fabricante	Volkswagen
Diseñador	Лоран Буле
Presentado	июля 2006 г.
Periodo de producción	2006 — 2016
Lugar de producción	Дюссельдорф Людвигсфельде
Предшественник	Volkswagen LT
Преемник	Volkswagen Crafter II
Datos técnicos
Segmento	furgonetas segmento E
Tipos de cuerpo	Chasis de 2 y 4 puertas para superestructura 3, 4 y 5 puertas camioneta
Моторес	Дизель: R4 2.0 TDI CR DPF: 85 CV / 109 CV / 136 CV R4 2.0 BiTDI CR DPF 163 CV R5 2.5 TDI: 88 CV / 109 CV / 136 CV / 164 CV
Transmisión	6 ручных велосипедов 6 автоматических велосипедов
Манежар	задний 4Movimiento
Продольный	5245-7345 мм
Анчура	1993-2682 мм
Altura	2.365 — 3,055 мм
Distancia entre ejes	SWB: 3250 мм MWB: 3665 мм LWB: 4325 мм
Numero de asientos	2-9
Datos adicionales
Modelos gemelo	Mercedes-Benz Sprinter II
Relacionado	Volkswagen LT Constelación de Volkswagen
Competencia	Puente Citroën Fiat Ducato Ford Transit Iveco Daily Nissan NV400 Opel Movano Peugeot Boxer Renault Master

Volkswagen Crafter I — Trasero Volkswagen Crafter I después del lavado de cara

Volkswagen Crafter I с настоящего момента в 2006 году.

El coche fue creado en cooperación con la empresa. Volkswagen AG с участием Daimler AG, который был создан для модели Mercedes-Benz Sprinter II ^[1] .

El vehículo tiene un design moderno, que se enfatiza con faros verticales, indicadores de dirección colocados en los retrovisores exteriores y una silueta dinámica enfatizada por, entre otros, Gran parrilla de riñónáneo interior contempor.

En 2011, el coche pasó Levantamiento facial.Entre otras cosas, parrilla de riñón, salpicadero con nuevo grupo de instrumentos. Для подъема двигателей cinco cilindros дизель Ha sido reemplazado cuatro cilindros equipado с системой Carril común ^[2] .

El 13 de noviembre de 2011, el z tracción en las cuatro ruedas 4Movimiento ^[3] .

Версии

El coche is disponible en más de 200 versiones; aquí están los más populares:

• camioneta
• camioneta
• cabina simple типо caja
• camión caja con cabina doble
• chasis incorporated

No hay versiones disponibles en el mercado polaco.DMC 3 тонны, вероятно, дебидо-аль-дебилтамиенто-потенциальная позиция-де-лас-вариантес в песадах (3 и 3,2 тонны) Volkswagen Transporter.

Versiones de carrocería

• La furgoneta
  • batalla corta, techo bajo
  • batalla corta, BlueMotion
  • batalla media, techo bajo
  • batalla media, techo alto
  • batalla media, techo super alto
  • batalla larga, techo alto
  • batalla larga, techo super alto
  • batalla larga con voladizo extendido, techo alto
  • batalla larga con voladizo extendido, techo súper alto

• Combi
  • batalla corta, techo bajo
  • batalla media, techo bajo
  • batalla media, techo alto
  • batalla larga, techo alto

• Chasis
  • batalla corta, cabina simple
  • batalla corta, двухместный номер
  • batalla media, cabina simple
  • batalla media, двухместный номер
  • batalla larga, cabina simple
  • batalla larga, cabina doble

Característica

Volkswagen Crafter производит, начиная с 3250 и 4325 мм.La versión más larga puede tener un voladizo trasero extensionido adicional, lo que aumenta la longitud, общая протяженность 7,34 м. Las variedades de furgonetas pueden tener un techo bajo, alto o muy alto. La altura interior de la bodega, зависимая от высоты техники, es: 1650 мм, 1940 мм или 2140 мм. La anchura del vehículo sin espejos es ниже 2 метро.

Distancia entre ejes	Mantenga el volumen (Con techo alto / super alto)	Состенер продольный	Продольный автомобиль	Diámetro Vueltas en U
3250 миллиметров	7,5 м³ (8,5 м³)	2600 миллиметров	5245 миллиметров	прибл.12 мес.
3665 миллиметров	9,0 м³ (10,5 м³ / 11,5 м³)	3265 миллиметров	5905 миллиметров	ок. 13,5 м
4,325 миллиметра	(14 м³ / 15,5 м³)	4300 миллиметров	6940 миллиметров	ок. 15,5 м
4,325 миллиметра	(15,5 м³ / 17 м³)	4.700 миллиметров	7,340 миллиметров	ок. 15,5 м

Equipo

El vehículo está equipado con: con asiento y volante ajustables para el wire, portabotellas y portavasos, control de ventana eléctrica y control de espejo eléctrico, sistema abdominales, ESP y ASR y cerradura central controlado por un mando a distancia.

Opcionalmente, el coche puede equiparse con: aire acondicionado, sensores de lluvia y anochecer, presión de llanta y estacionamiento, gancho de remolque, transmisión automática, techo corredizo, calentador eléctrico arico en adicional, HAC), control de crucero, alarma y señal de marcha atrás.

Segunda generación

Volkswagen Crafter II
Fabricante	Volkswagen
Presentado	Сентябрь 2016 г.
Periodo de producción	от 2016 [4]
Lugar de producción	сентября
Предшественник	Volkswagen Crafter I — Фольксваген Крафтер I
Datos técnicos
Segmento	furgonetas segmento E
Tipos de cuerpo	Chasis de 2 y 4 puertas para superestructura 3, 4 y 5 puertas camioneta
Моторес	Дизель [5] : R4 2.0 TDI: 102 л.с. / 122 л.с. / 140 л.с. R4 2.0 BiTDI 177 л.с.
Transmisión	6 ручных велосипедов 8 автоматических велосипедов [6]
Manejar	передняя часть задняя 4Movimiento [5]
продольная	5986 миллиметров 6836 миллиметров 7391 миллиметров
Altura	2355 миллиметров 2590 миллиметров 2798 миллиметров
Numero de asientos	2-9
Datos adicionales
Modelos gemelo	HOMBRE TGE
Competencia	Puente Citroën Fiat Ducato Ford Transit Hyundai h450 Iveco Daily Nissan NV400 Opel Movano Peugeot Boxer Renault Master

Volkswagen Crafter II — Trasero

Volkswagen Crafter II официально представлен на выставке Offenbach в сентябре 2016 года.

La producción del vehículo se ubicó en el pueblo de nueva construcción. Polonia fábrica Volkswagen AG en septiembre ^[5] caer en estructuras Volkswagen Poznań. La producción del vehículo comenzó el 24 de octubre de 2016. ^[4] . Estilísticamente, el vehículo es, похожий на актуальную версию продукта. Volkswagen Transporter T6 ^[5] .

El modelo de vehículo gemelo ya no será producido por Mercedes modelo Velocista, pero coche de marca HOMBRE.Начиная с 2017 года, el producido como parte de la cooperación entre la empresa Volkswagen AG y la preocupación es entrar en producción. HOMBRE SE vehículo de reparto ligero HOMBRE TGE, el primer vehículo de este tipo de la empresa especializada en la producción de autobuses y camiones. El coche se producirá en la fábrica polaca de Volkswagen en una línea de producción concunta. ^[7] . A Diferencia del Modelo Crafter, el coche se ofrecerá y se mantendrá en los servicios de MAN. ^[8] .

En un plebiscito sobre Vehículo de reparto del año 2017 el coche ocupó la primera posición (por delante, entre otros Peugeot viajero y Iveco Daily) ^[9] .

Моторес

El vehículo se ofrecerá con uno especialmente disñado para él. мотор дизельный 2.0L «EA 288Nutz» (TDI) доступны en cuatro variantes de потенции: 102, 122, 140 и 177 CV ^[10] .

Equipo

El coche puede equiparse con en el sistema abdominales, ESP con installización de la vía del remolque, Control de crucero adaptativo, sistema de frenado automático en caso de colisión, corrección de la vía en caso de ráfistenterastagas de ráfasio de la vía de la vía de la vía de la vía remolque, 6 bolsas de aire, cámara de visión trasera, sensores de estacionamiento, alertta de tráfico trasero (RTA), технологический светодиодный индикатор с функциями luz en curvas y Light Assist ^[5] , control de ventana eléctrica, control espejo eléctrico, sistema y volante multifunción navegación satelital.

Notas al pie

1. ↑ Филип Отто: Zmiast LT — VW Crafter. autogaleria.pl, 12 марта 2005 г. [консультироваться с 12 марта 2016 г.].
2. ↑ msob: Эль-нуэво Volkswagen Crafter. moto.pl, 13 декабря 2011 г. [консультироваться с 12 августа 2016 г.].
3. ↑ P. Grzelak: El nuevo Volkswagen Craftr obtiene tracción en las cuatro ruedas. flota.v10.pl, 14.11.2011. [Consultado el 12 de agosto de 2016].
4. ↑ ^{и si} Las fábricas de Volkswagen Crafter y MAN TGE comenzarán oficialmente la producción el 24 октября.40ton.net, 12 августа 2016 г. [консультируйтесь с 12 августа 2016 г.].
5. ↑ ^{и si C re mi} Rafał Mądry: Un Volkswagen Crafter Complete nuevo: un camión de reparto moderno de una fábrica polaca. superauto24.se.pl, 31 июля 2016 г. [консультироваться от 12 августа 2016 г.].
6. ↑ Все данные о новом Volkswagen Crafter, es decir, 2.0 TDI, caja de cambios de 8 velocidades y hasta 8 toneladas de GVM. 40тон.net, 06.07.2016. [Consultado el 12 de agosto de 2016].
7. ↑ Bartosz Pokrzywiński: MAN TGE — el estreno de una furgoneta de reparto ligera próximamente. tirstop.pl, 12 февраля 2016 г. [consultado el 12 de agosto de 2016].
8. ↑ Así será el nuevo MAN TGE, gemelo del Volkswagen Crafter de Principio a fin. 40ton.net, 11 августа 2016 г. [Consultado el 12 de agosto de 2016].
9. ↑ Филип Труш: VW Crafter producido en Polonia con el título de Van года 2017. moto.pl, 2016-09-24.[Consultado el 29 de septiembre de 2016].
10. ↑ Александр Ручинский: Новый Volkswagen Crafter (2016) — estreno. Autocult.pl. [Consultado el 12 de agosto de 2016].

Тамбиэн

enlaces externos

9 2017 Caddy IV

Cronología de coches Volkswagen desde 1950 hasta la actualidad
Сегмент	1950–1959										1960-1969										1970–1979										1980–1989										1990–1999										2000-2009										2010-2019										Аньос 2020-2029
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
El mas pequeño																																																	Лупо							Зорро						¡arriba!									e-up!
Pequeño																										Поло I.						Поло II													Polo III							Поло IV								Polo V								Поло VI
																												Дерби I				Дерби II														Классическое поло						Поло седан
Компакто	Jorobado																																																Nuevo escarabajo													Escarabajo
												Тип 3													Гольф I									Гольф II									Гольф III						Гольф IV					Гольф V					Гольф VI				Гольф VII							Гольф VIII
																														Jetta лет					Джетта II								Vento						Бора							Jetta V					Jetta VI								Jetta VII
																																																																						ID.3
Clase media																	Тип 4							Пассат В1								Пассат В2							Пассат В3					Пассат В4			Пассат Б5							Пассат В6							Пассат В7				Пассат В8
Лухосо																																																					Faetón															Атлас
Купе / Кабриолет						Купе Карманн Гиа						1600													Scirocco I								Scirocco II																										Scirocco III
																																																											Пассат СС				CC					Артеон
										Karmann Ghia descapotable										914																			Коррадо																		Eos					Eos II
Внедорожник																																																																						Cruz en T
																																																																				T-Roc
																																																										Тигуан И.									Tiguan II
																																																																				Tiguan Allspace
																																																																							ID.4
																																																					Touareg I								Touareg II								Touareg III
Камионетас																																									Таро																			Amarok
Минивэны																																																								Гольф Плюс									Golf Sportsvan
																																																						Touran I												Touran II
																																																											Рутан
Furgonetas / Микроавтобусы																																														Шаран И.															Шаран II
	Автобус / транспортер (T1)																	Автобус / Транспортер (T2)												Автобус / транспортер (T3)													Каравелла / Мультивэн (T4)												Каравелла / Мультивэн (T5)											Caravelle / Multivan (Т6)
Furgonetas																														Caddy I																		Caddy II								Caddy III
																										LT I																					LT II										Crafter лет										Crafter II

Coches Volkswagen Modelos en producción Amarok Атлас Артеон Escarabajo Кэдди Constelación Артесано Entrega Objetivo Гольф Гольф Спортвэн ID.3 ID.4 Jetta / Vento / Bora La vida Нивус Парати Пассат Phideon Пунтеро Футболка-поло Савейро Шаран Cruz en T T-Roc Тайрон Тигуан Туарег Туран Транспортадор e-up! Вилоран Volksbus Trabajador Концептуальные модели Исторические модели Коррадо Eos зорро Фридолин G90 Гольф Плюс Iltis K70 Карманн Гиа LT Лупо Nuevo escarabajo Пассат СС Faetón Рутан Scirocco Scirocco Сантана Таро Тип 1 — Эскарабахо Типо 2 — Транспортадор Тип 3 Тип 4 Типо 181 ¡arriba! Modelos de fuera de Europa 1500 1600 Бразилия Аполо Бразилиа Constelación Entrega Objetivo Хормига Джетта L80 La vida Логус Нивус Куантико Парати Пунтеро Рутан Сантана 3000 Савейро SP Суран Тайгун Тайрон Вилоран Volksbus Viaje Trabajador

.