Volvo Fh26 — технические характеристики силовых агрегатов
Volvo Fh26 — технические характеристики силовых агрегатов | Volvo Trucks- Двигатели
- I-Shift
- Задние оси
- Передаточные числа задней оси
- Конфигурации силовых цепей
- КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ
Двигатели
| D16K |
|---|---|
Стандарт по выбросам выхлопных газов | Евро-6 |
Кол-во цилиндров | 6 |
Рабочий объем | 12,8 дм³ |
Ход | 165 мм |
Диаметр цилиндра | 144 мм |
Степень сжатия | 16. |
Экономичный диапазон оборотов двигателя | 950–1400 об/мин |
Тормозное усилие с дросселированием выхлопа | 230 кВт (2200 об/мин) |
Тормозное усилие VEB+ | 470 кВт (2200 об/мин) |
VEB+ | по отдельному заказу |
Масляные фильтры | 2 полнопоточных, 1 неполнопоточный |
Объем масла, необходимый для замены, включая фильтр | 42 л |
Система охлаждения, общий объем | 48 л |
0:1Требования к топливу
Не содержащее серы топливо (EN590, макс. содержание серы — 10 частей на миллион)
Биодизельное топливо 2-го поколения (EN15940, синтетическое дизельное топливо)
Периодичность замены масла
До 100 000 км или один раз в год при использовании масла VDS4.
Коробка отбора мощности, устанавливаемая на двигателе
| Крутящий момент | Передаточное число |
|---|---|---|
EPTT650 | 650 Нм* | 1.26:1 |
EPTT1000 | 1000 Нм* | 1.26:1 |
*Выходной крутящий момент как при движении, так и на остановках.
D16K — мощность / крутящий момент
Мощность согласно EC 582/2011
D16K550 (410 кВт) |
|
|---|---|
Макс. мощность при 1380–1700 об/мин | 550 л. |
Макс. крутящий момент при 900–1380 об/мин | 2800 Н·м |
D16K650 (480 кВт) |
|
Макс. мощность при 1450–1700 об/мин | 650 л. с. |
Макс. крутящий момент при 950–1450 об/мин | 3150 Н·м |
D16K750 (550 кВт) |
|
Макс. мощность при 1600–1800 об/мин | 750 л. с. |
Макс. крутящий момент при 950–1400 об/мин | 3550 Нм |
с. I-Shift
12-ступенчатая механическая коробка передач с делителем и демультипликатором с автоматическим переключением.
Система I-Shift может быть оснащена компактным ретардером, коробкой отбора мощности, аварийным насосом системы рулевого привода с усилителем и маслоохладителем.
Технические характеристики
Тип | Высшая передача | Крутящий момент двигателя (Н·м) | Полная масса автопоезда (тонн) |
|---|---|---|---|
AT2812F | Прямая | 2800 | 60 |
ATO3112F | Повышающая | 3150 | 100 |
ATO3512F | Повышающая | 3550 | 100 |
Задние оси
Тип | Ось | Передача | Макс. | Максимальная нагрузка на мост/тележку (тонн) | Полная масса автопоезда (тонн) |
|---|---|---|---|---|---|
Одноступенчатый редуктор | |||||
RSS1356 | Одиночный | Гипоидная | 2400/2800 | 13 | 56/44 |
RSS1370A/B | Одиночный | Гипоидная | 13 | 70 | |
RTS2370A | Сдвоенная | Гипоидная | 3550 | 23 | 70 |
RTS2310 | Сдвоенная | Гипоидная | 3550 | 23 | 100 |
Колесный редуктор | |||||
RSh2370F | Одиночный | Коническая косозубая | 3550 | 13 | 70 |
RTh3610F | Сдвоенная | Коническая косозубая | 3550 | 26 | 100 |
RTh4210 | Сдвоенная | Коническая косозубая | 3550 | 32 | 100 |
RTh4312 | Сдвоенная | Коническая косозубая | 3550 | 33 | 120 |
RTh4815 | Сдвоенная | Коническая косозубая | 3550 | 38 | 150 |
крутящий момент (Н•м)Передаточные числа задней оси
RSS1356 | RSS1370A/B | RTS2370A | RTS2310A | RSh2370F | RTh3610F | RTh4210G | RTh4312B | RTh4815 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2. | 2.06:1 | 2.43:1 | 2.06:1 | 3.46:1 | 3.33:1 | 3.33:1 | 3.61:1 | 4.14:1 |
2.79:1 | 2.17:1 | 2.57:1 | 2.17:1 | 3.61:1 | 3.46:1 | 3.46:1 | 3.76:1 | 4.58:1 |
3.10:1 | 2.47:1 | 2.83:1 | 2.31:1 | 3.76:1 | 3.61:1 | 3.61:1 | 4. | 5.43:1 |
3.44:1 | 2.47:1 | 3.09:1 | 2.47:1 | 4.12:1 | 3.76:1 | 3.76:1 | 4.55:1 | 7.22:1 |
3.67:1 | 2.64:1 | 3.40:1 | 2.64:1 | 4.55:1 | 3.97:1 | 3.97:1 | 5.41:1 | |
2.85:1 | 3.78:1 | 2.85:1 | 5.41:1 | 4. | 4.12:1 | 6.18:1 | ||
3.08:1 | 4.13:1 | 3.08:1 | 4.55:1 | 4.55:1 | 7.21:1 | |||
3.40:1* | 4.50:1 | 3.36:1 | 5.41:1 | 5.41:1 | ||||
3.67:1* | 5.14:1 | 3.70:1 | 6.18:1 | 6. | ||||
4.11:1* | 5.67:1 | 4.11:1 | 7.21:1 | |||||
6.17:1 | 4.63:1 |
12:1
12:1
18:1*RSS1370B
Конфигурации силовых цепей
| D16K550 | D16K650 | D16K750 |
|---|---|---|---|
I-Shift | |||
AT2812F | |||
ATO3112F | ● | ● | |
ATO3512F | ● | ||
Оси с одноступенчатыми редукторами | |||
RSS1356 | ● | ||
RSS1370A/B | ● | ● | ● |
RTS2370A | ● | ● | ● |
RTS2310A | ● | ● | ● |
Оси с колесными редукторами | ● | ● | ● |
RSh2370F | ● | ● | ● |
RTh3610F | ● | ● | ● |
RTh4210 | ● | ● | ● |
RTh4312 | ● | ● | ● |
RTh4815 | ● | ● | ● |
КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ
Доступен широкий выбор зависимых и независимых от сцепления коробок отбора мощности и вариантов с высоким крутящим моментом для привода всего ассортимента оборудования кузова.
Коробки отбора мощности, независимые от сцепления
Подключение насоса: Отбор мощности от установленного сзади двигателя привода для прямого подключения гидравлического насоса.
PTER1400: Отбор мощности от установленного сзади двигателя привода с фланцевым соединением для гидравлического насоса.
PTER-100: Установленная сзади двигателя коробка отбора мощности с фланцевым соединением для гидравлического насоса.
Коробки отбора мощности, зависимые от сцепления
PTR-F: Фланцевое соединение, низкоскоростная или высокоскоростная.
PTR-FL/FH: Фланцевое соединение, низкоскоростная или высокоскоростная.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Низко-/средне-/высокоскоростная с соединительной муфтой стандарта DIN для прямого подключения гидравлического насоса.
PTRD-F: Высокоскоростная с фланцевым соединением для прямого подключения карданного вала.
PTRD-D: Высокоскоростная с двойным приводом. Передняя и задняя соединительные муфты стандарта DIN для прямого подключения гидравлических насосов.
PTRD-D1: Высокоскоростная с двойным приводом. Фланцевое соединение сзади и передняя соединительная муфта стандарта DIN.
PTRD-D2: Высокоскоростная с двойным задним приводом и одиночным передним приводом. Два фланцевых соединения сзади и одна передняя соединительная муфта стандарта DIN.
Технические характеристики Volvo XC60 (Вольво ХС60)
Будущее без опасности
| Двигатели | T6 AWD (320 л.с.) (5 мест) | T5 AWD (249 л.с.) (5 мест) | D5 AWD (235 л.с.) (5 мест) | D4 AWD (190 л.с.) (5 мест) |
|---|---|---|---|---|
| Название двигателя | B4204T27 | B4204T20 | D4204T23 | D4204T14 |
| Описание типа двигателя | 4-х цилиндровый бензиновый | 4-х цилиндровый бензиновый | 4-х цилиндровый дизельный | 4-х цилиндровый дизельный |
| Тип привода | Полный привод | Полный привод | Полный привод | Полный привод |
| Кол-во цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Объем двигателя | 1969 см3 | 1969 см3 | 1969 см3 | 1969 см3 |
| Максимальная мощность (кВт) | 235 кВт | 183 кВт | 173 кВт | 140 кВт |
Мощность (л. с.) | 320 л.с. | 249 л.с. | 235 л.с. | 190 л.с. |
| Об/мин при максимальной мощности | 4250 об/мин | 4250 об/мин | 5700 об/мин | 5700 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм | 350 Нм | 380 Нм | 400 Нм |
| Об/мин при максимальном крутящем моменте | 2200 — 5400 об/мин | 1500 — 4500 об/мин | 1750 — 2250 об/мин | 1750 — 2500 об/мин |
| Тип топлива | Бензин | Бензин | Дизель | Дизель |
| Динамические характеристики | T6 AWD (320 л. с.) (5 мест) | T5 AWD (249 л.с.) (5 мест) | D5 AWD (235 л.с.) (5 мест) | D4 AWD (190 л.с.) (5 мест) |
|---|---|---|---|---|
| КПП | Восьмиступенчатая АКПП Geartronic | Восьмиступенчатая АКПП Geartronic | Восьмиступенчатая АКПП Geartronic | Восьмиступенчатая АКПП Geartronic |
| Расход топлива (средний) | 6,8 л/100км | 6,6 л/100км | 5,6 л/100км | 5,4 л/100км |
| Расход топлива (трасса) | 6,8 л/100км | 6,6 л/100км | 5,2 л/100км | 7 л/100км |
| Выброс СО2 | 183 г/км | 179 г/км | 148 г/км | 143 г/км |
| Вместимость | T6 AWD (320 л. с.) (5 мест) | T5 AWD (249 л.с.) (5 мест) | D5 AWD (235 л.с.) (5 мест) | D4 AWD (190 л.с.) (5 мест) |
|---|---|---|---|---|
| Объем топливного бака | 71 л | 60 л | 71 л | 60 л |
| Объем багажника | 505 л | 505 л | 505 л | 505 л |
| Макс. вес буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг | 750 кг | 750 кг | 750 кг |
| Макс. вес буксируемого прицепа с тормозной системой | 2400 кг | 2400 кг | 2400 кг | 2400 кг |
| Масса | T6 AWD (320 л. с.) (5 мест) | T5 AWD (249 л.с.) (5 мест) | D5 AWD (235 л.с.) (5 мест) | D4 AWD (190 л.с.) (5 мест) |
|---|---|---|---|---|
| Снаряженный автомобиль | 1836 кг | 1808 кг | 1873 кг | 1837 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг | 100 кг | 100 кг | 100 кг |
| Внешние габариты | T6 AWD (320 л.с.) (5 мест) | T5 AWD (249 л.с.) (5 мест) | D5 AWD (235 л.с.) (5 мест) | D4 AWD (190 л. с.) (5 мест) |
|---|---|---|---|---|
| Высота | 1658 мм | 1658 мм | 1658 мм | 1658 мм |
| Длина | 4688 мм | 4688 мм | 4688 мм | 4688 мм |
| Ширина | 2117 мм | 2117 мм | 2117 мм | 2117 мм |
| Ширина с зеркалами | 2117 мм | 2117 мм | 2117 мм | 2117 мм |
| Колесная база | 2865 мм | 2865 мм | 2865 мм | 2865 мм |
| Ширина передней колеи | 1655 мм | 1655 мм | 1655 мм | 1655 мм |
| Ширина задней колеи | 1659 мм | 1659 мм | 1659 мм | 1659 мм |
| Диаметр разворота | 11,8 м | 11,8 м | 11,8 м | 11,8 м |
| Внутренние габариты | T6 AWD (320 л. с.) (5 мест) | T5 AWD (249 л.с.) (5 мест) | D5 AWD (235 л.с.) (5 мест) | D4 AWD (190 л.с.) (5 мест) |
|---|---|---|---|---|
| Расстояние от подушки сиденья до потолка с люком в крыше впереди | 966 мм | 966 мм | 966 мм | 966 мм |
| Расстояние от подушки сиденья до потолка с люком в крыше сзади | 966 мм | 966 мм | 966 мм | 966 мм |
| Ширина кузова впереди на уровне плеч | 1478 мм | 1478 мм | 1478 мм | 1478 мм |
| Ширина кузова сзади на уровне плеч | 1430 мм | 1430 мм | 1430 мм | 1430 мм |
| Пространство для ног впереди | 1055 мм | 1055 мм | 1055 мм | 1055 мм |
| Пространство для ног сзади | 965 мм | 965 мм | 965 мм | 965 мм |
| Ширина кузова впереди на уровне бедер | 1433 мм | 1433 мм | 1433 мм | 1433 мм |
| Ширина кузова сзади на уровне бедер | 1408 мм | 1408 мм | 1408 мм | 1408 мм |
| Прочее | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
Автосервис официального дилера BorisHof
Приглашает на сервисное обслуживание Volvo в Москве.
Сервисный центр аттестован производителем, а в команде работают опытные автомеханики, сертифицированные компанией Volvo Cars. BorisHof более 25 лет выполняет обслуживание Volvo.
Подробнее
Качество работ
ТО и ремонт выполняют сертифицированные автомеханики, электрики и диагносты, которые проходят специальное обучение и знают особенности обслуживания новых моделей Вольво.
Оборудование
В сервисе официального дилера установлено современное оборудование, а также дилерские компьютерные сканеры для диагностики всех систем.
Запчасти и масла
Мы используем оригинальные запчасти, которые поставляются напрямую от производителя, и технические жидкости, рекомендованные для конкретной модели.
Гарантия
На работы и купленные в сервисе запчасти предоставляется гарантия 165 дней
Акции
В сервисном центре действуют специальные предложения, благодаря которым сервисные услуги стали еще выгоднее.
Volvo Iron Knight мощностью 2400 л.
с. претендует на звание самого быстрого грузовика в миреРазгон до сотни за 4,6 секунды рекорды скорости в пробегах «Километр полета» и «Километр стоя». Теперь Volvo возвращается с еще более мощным грузовиком, продолжающим традицию рекордов.
«Железный рыцарь» побил мировые рекорды скорости в старте с места на дистанциях 500 и 1000 метров на закрытой трассе на севере Швеции. Здесь он разогнался до 105,012 миль в час и показал время 21,29.секунды для старта на 1000 метров с места и 81,580 миль в час и 13,71 секунды для соответствующего бега на 500 метров. Во время заездов «Железный рыцарь» достиг максимальной скорости 171,498 миль в час. 0-62 мили в час? Всего 4,6 секунды.
Для достижения новых рекордов «Железный рыцарь» оснащен среднерасположенным дизельным двигателем, модифицированным промежуточным охладителем с водяным охлаждением и четырьмя турбонагнетателями, мощностью 2400 л.с. и крутящим моментом 4425 фунт-фут. Он весит значительно меньше предыдущего «Mean Green» (4,5 метрических тонны) и имеет минимум электроники, чтобы не добавлять драгоценные килограммы.
Возможно, еще более впечатляющим является то, что в нем используется такая же коробка передач, которая устанавливается на серийные грузовики Volvo FH. Другие особенности включают кабину из стекловолокна и большие воздухозаборники на боковых юбках.
Человеком, управлявшим грузовиком до рекордной скорости, был Бойе Овебринк, ветеран гонок на грузовиках, побивший пять рекордов скорости. Он также водил «Mean Green» несколько лет назад, когда он побил все рекорды. Новые рекордные заезды в настоящее время рассматриваются международной ассоциацией автоспорта FIA.
Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как быстро может двигаться самый быстрый грузовик в мире.
Источник: Volvo
Trending Pages
TruckHouse BCR: AEV Prospector встречает карбоновый внедорожник Overland Camper
Рекомендованные MotorTrend истории
Этот хэтчбек Honda Civic 1995 года выпуска превратился в сборку мечты
Rodrez| 
00Z»> 30 июня 2023 г.
Honda S2000 (AP2) 2005 г. — Верный до глубины души
Даррен Мартин |
На скорости — McLaren 600LT 2019
Брэдли Айгер |
Aston Martin DBS Superleggera Volante — это супер GT с откидным верхом со скоростью 211 миль в час
Conner Golden |
На сборку этой Lego Honda Civic Type R ушло более 1300 часов
Келли Плескот |
2001 Honda Prelude Type SH — My Blue Lady
Мика Райт |
Trending Pages
TruckHouse BCR: AEV Prospector встречает внедорожник Overland Camper из углеродного волокна
Грузовик Volvo мощностью 2400 л.
с. установил два мировых рекорда скоростиНа прошлой неделе Volvo Trucks объявила о своих планах установить не один, а два мировых рекорда скорости на невероятно мощном грузовике, получившем название «Железный рыцарь». Попытка была совершена на бывшем аэродроме на севере Швеции, где безумно быстрым грузовиком управлял Бойе Овебринк, которому удалось побить рекорды скорости. в старте с места на 500 и 1000 метров.
Вот цифры. Железный рыцарь теперь является новым рекордсменом на дистанции 500 метров со временем 13,71 секунды при средней скорости 131,29 км/ч (81,58 миль/ч). В то же время он также является самым быстрым на дистанции 1000 метров, которую он преодолел за 21,29 секунды со средней скоростью 169 км/ч (105 миль/ч). Если вы все еще не впечатлены, Volvo Trucks упоминает, что во время рекордных заездов их впечатляющему грузовику удалось достичь максимальной скорости 276 км/ч (171,5 миль/ч).
Как все это было возможно? Ну а среднерасположенный шестицилиндровый 12,8-литровый двигатель мощностью 2400 лошадиных сил (1,790 киловатт) и 4 425 фунт-футов (5 993 ньютон-метра), очевидно, способствовали этому.
Но это было бы невозможно без коробки передач I-Shift Dual Clutch, которая была практически стандартной (та же, что и на грузовиках FH), за исключением усиленного сцепления с дисками и нажимными пластинами из спеченного материала. .
«Железный рыцарь» весит 4,5 тонны (9000 фунтов) и имеет очень приличное отношение мощности к массе более 0,5 л.с./кг. Он должен был претерпеть некоторые другие изменения, чтобы увеличить шансы на установление этих двух рекордов: инженеры Volvo Trucks настроили программное обеспечение, «чтобы обеспечить высокую производительность», в то время как часть электроники грузовика пришлось удалить, чтобы уменьшить вес. По той же причине аэродинамически оптимизированная кабина была сделана из стеклопластика. Кроме того, боковые юбки получили огромные воздухозаборники для обеспечения охлаждения модифицированного двигателя D13, установленного на грузовиках компании FH.
Источник: Volvo Trucks
Галерея: Volvo FH The Iron Knight
18 Фото
Скрыть пресс-релиз Показать пресс-релиз 2 грузовика Volvo Iron Knight — самый быстрый грузовик в мире — в два раза больше.
Он побил рекорд скорости в беге на 500 и 1000 метров с места. Рекордсмен изготовлен по индивидуальному заказу во всех отношениях, кроме двигателя и серийной коробки передач I-Shift Dual Clutch.
«Железный рыцарь» Volvo Trucks, управляемый Бойе Овебринк, теперь является официальным рекордсменом скорости на дистанциях 500 и 1000 метров. Во время работы над грузовиком команда экспертов Volvo Trucks нашла инновационные способы объединения технологий с дизайном.
«Это показывает, что наша трансмиссия I-Shift Dual Clutch обладает огромным потенциалом и не подводит в экстремальных условиях. Тот факт, что мировой рекордсмен использует ту же коробку передач, что и в наших серийных грузовиках FH — это то, чем мы действительно гордимся», — говорит Клас Нильссон, президент и главный исполнительный директор Volvo Trucks.
Со средней скоростью 169 км/ч и временем 21,29 секунды Железный рыцарь побил международный рекорд скорости на 1000 метров с места. Он также побил соответствующий рекорд на дистанции 500 метров со скоростью 131,29 км/ч и 13,71 секунды.
Рекордный заезд был проведен на закрытом испытательном полигоне на севере Швеции. На момент публикации записи находятся на рассмотрении FIA, международной ассоциации автоспорта.
«Специалисты из нескольких различных отделов Volvo Trucks тесно сотрудничали, чтобы разработать грузовик с непревзойденными характеристиками. Помимо трансмиссии Volvo Trucks, которая является сердцем и душой The Iron Knight, мы вручную собрали грузовик с нуля. Тот факт, что нам удалось установить не один, а два рекорда, просто поразителен», — говорит Олоф Йоханссон, техник Volvo Trucks.
За рулем «Железного рыцаря» был Бойе Овебринк, имеющий более чем 30-летний опыт участия в гонках на автомобилях и грузовиках. Ранее он побил пять рекордов скорости, а в 1994 году стал чемпионом Европы по гонкам на грузовиках.
«Железный рыцарь» Volvo Trucks можно охарактеризовать одним словом: совершенство. На него приятно смотреть, и он обладает непревзойденной мощностью, когда вы нажимаете на педаль акселератора.
Это третий грузовик-рекордсмен, которым я управлял, и я могу Я не могу придумать лучшего продолжения Wild Viking и Mean Green», — говорит Бойе Овебринк.
Вот как проводились рекордные заезды
Заезды проводились на «Skellefteå Drive Center» — бывшем аэродроме недалеко от Skellefteå на севере Швеции. Рекорд скорости был проверен и одобрен международной ассоциацией автоспорта FIA. Грузовик преодолел расстояние в обоих направлениях. На основе этих двух прогонов рассчитывали среднее время и скорость. Рекордным результатом, который представляет FIA, является средняя скорость двух заездов.
Предыдущие грузовики-рекордсмены Volvo Trucks
— 2007: «Дикий викинг» (1600 л.с.) побили мировой рекорд по старту с места на дистанции 0–1000 м со средней скоростью 158,8 км/ч.
— 2010: Рекорд на той же дистанции был побит «NH D16» (1800 л.с.), развившим среднюю скорость 166,7 км/ч.
— 2011: Гибридный грузовик Mean Green (дизельный двигатель мощностью 1800 л.
