ЯМЗ 238 регулировка | новости СпецМаш
Регулировка ЯМЗ 238
В одной из статей на нашем сайте мы уже рассказывали о том, в какой очередности проводится регулировка клапанов ЯМЗ 238. Причем рассказывали именно о том, что нужно делать, чтобы выполнить ее мог любой водитель самостоятельно.
Но есть некоторые работы, выполнить которые помешает даже не незнание необходимых процессов при работе и порядок и выполнения (подобную информацию мы могли бы вам предоставить).
Большее значение здесь играет отсутствие необходимого специфического оборудования, зачастую слишком громоздкого, а главное, слишком дорогого, чтобы покупать его для собственного (очень редкого) пользования.
К подобным работам, как раз и относится регулировка ТНВД ЯМЗ 238, и для ее выполнения придется отгонять машину в специализированный сервис. Все сказанное в большей степени относится к проверке соответствия установочных размеров и их настройки согласно необходимости, то же самое касается и регулировки углов подачи топлива.
Некоторые водители пытаются выставлять плунжеры самостоятельно, но для любого мотора, в том числе и ЯМЗ 238 регулировка такого типа не является полной, поэтому в данном качестве мы ее рассматривать не будем.
К тому же, корректировка подачи топлива имеет смысл только в том случае, если все установочные размеры ТНВД соответствуют нормам (в некоторых случаях точность зазоров регулировочных винтов измеряется десятыми долями миллиметра), а отдельные элементы имеют необходимые показатели прочности и герметичности.
|
Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей 8-916-161-01-97 Сергей Николаевич |
Так, например, штуцера высокого давления должны «держать» топливо не меньше двух минут при его нагнетании с силой порядка 0.
17-0.20 мПа. Для открытия же нагнетательных клапанов давление топлива должно достигнуть отметки 0.9-1.1 мПа. Естественно, что подобные условия регулировки без наличия специфического оборудования не получится.
Компания «СпецМаш» производством подобного оборудования не занимается, зато мы можем предложить всем желающим запчасти и готовые элементы системы питания, такие как ТНВД (топливные насосы высокого давления) ЯМЗ и бак топливный МАЗ.
Вся предлагаемая продукция перед попаданием в продажу проходит обязательную проверку и сертифицирована, поэтому за ее качество вы можете быть спокойно. А еще, нашу продукцию отличает один очень важный для вас показатель – она дешевле!
Схема ЯМЗ 238 ТНВД
1 80.1111021-30 Корпус насоса в сборе
2 236-1111027 Заглушка чашечная
3 852606-П15 Шайба
4 46 2412 0498 Подшипник 7205А
5 236-1111196 Кольцо уплотнительное
6 60.
1111280-10 Указатель начала подачи топлива
7 236-1111193 Прокладка крышки
8 236-1111194 Прокладка крышки
9 236-1111195 Прокладка крышки
10 60.1111182-10 Крышка подшипника
11 311200-П29 Винт
12 25 3131 2454 Манжета 2,2-25х42-2
13 312630-П Шайба
13 312630-П Шайба
15 60.1111282-01 Клапан перепускной в сборе
16 852893-П15 Пробка
17 852205 Шайба
17 852205 Шайба
17 852205 Шайба
18 852210 Шайба
19 60.1111289-10 Пружина
20 60.1111152 Клапан
21 60.
1111285-10 Корпус клапана
22 238НБ-1111238 Втулка рейки
23 310704-П29 Винт
24 236-1111032 Ввертыш корпуса
25 901.1111102-10 Клапан нагнетательный в сборе
26 60.1111086 Прокладка клапана
27 33.1111108 Пружина нагнетательного клапана
29 60.1111118-20 Штуцер топливного насоса
30 60.1111120 Сухарь штуцера
30 60.1111120 Сухарь штуцера
31 252134-П29 Шайба пружинная
32 250508-П29 Гайка М6
33 201426-П29 Болт
34 236М-1111034-А Ввертыш корпуса
35 312327-П Шайба
35 312327-П Шайба
36 310952-П15 Винт
37 316126-П15 Пробка
38 238-1111040 Рейка топливного насоса высокого давления
39 236М-1111083-А Кольцо уплотнительное
40 60.
1111074-30 Пара плунжерная
41 80.1111169-01 Экран
42 236-1111245 Кольцо уплотнительное
43 80.1111425 Пробка корпуса
44 852206 Шайба
45 236-1111036 Ввертыш корпуса
46 852894-П15 Пробка спуска воздуха
47 236-1111122 Винт установочный втулки плунжера
48 852800 Шпонка сегментная
49 80.1111172-30 Вал кулачковый
50 60.1111136-02 Толкатель плунжера в сборе
51 236-1111151-Б Тарелка пружины толкателя нижняя
52 236-1111148-Б Пружина толкателя
53 236-1111150-Б Тарелка пружины толкателя верхняя
54 236-1111064-Б Втулка зубчатого венца
55 60.1111062 Венец зубчатый
57 236-1111060-Б Венец зубчатый с втулкой в сборе
58 314019-П Шпонка сегментная
59 312439-П15 Шайба
60 46 2412 0453 Подшипник 7204А
61 236-1111177-БЗ Опора кулачкового вала
62 25 3111 2013 Кольцо 005-008-19-2-1
63 852011-П15 Болт
64 238-1111226-А2 Прокладка крышки
65 80.
1111222 Крышка насоса высокого давления
66 236-1111227-Б Винт крепления крышки
66 236-1111227-Б Винт крепления крышки
67 852203 Шайба
68 236-1111229-Б Винт крепления крышки
Ссылка на эту страницу: http://www.kspecmash.ru/catalog.php?typeauto=6&mark=14&model=678&group=42
Як відрегулювати клапана на ЯМЗ 236
Працюючий двигун піддається механічним впливам. У конструкції використовуються рухомі частини, які силою тертя виробляють додаткову теплоту.
Знайдено інженерне рішення – створення невеликої відстані між окремими робочими поверхнями. Також не допускається герметичності. Відомо, що будь-яке тіло при нагріванні розширюється, що могло б викликати небажані механічні дії робочих елементів один на одного.
мета полягає в збереженні робочого ритму навіть в умовах сильного нагріву окремих деталей.
Постійне використання ЯМЗ 236 вимагає регулювання клапанів щоб зберегти високі експлуатаційні характеристики двигуна.
Користь регулярної регулювання
Відстань між компонентами – обов’язкова вимога. Даний параметр встановлюється руками. При цьому, необхідно дотриматися всіх правил.
https://www.youtube.com/watch?v=nYFh9vZJpSI
Можливі небезпеки:
- Перевищення зазору загрожує порушенням розподілу газів. Якщо реалізується ця небезпека, клапани і зовсім можуть перестати відкриватися. До того ж, сальники починають відчувати додаткове навантаження, експлуатаційний термін механізму знижується.
- Зменшення зазору загрожує нещільним закриттям клапана, а отже – перегріву двигуна. Але найголовніше – камера згоряння піддається додаткової небезпеки. Вона може закриватися нещільно, а фаски відчувати додаткову напругу.
Навіть невеликий дефект багаторазово підсилює навантаження на весь механізм і призводить до швидшого зносу обладнання.
Особливості регулювання на ЯМЗ 236
Головне правила регулювання клапанів на ЯМЗ 236 – обов’язкове дотримання зазорів в встановлених межах, які складають 0,25-0,30 мм. Порушення цього правила є неприпустимим. При цьому, розміри зазорів не повинні відрізнятися один від одного.
У ряді випадків після початку роботи колінчастого вала встановлені настройки можуть змінитися. Але і в цьому випадку зберігається вимога збереження встановлених діапазонів.
Теоретично допускається ситуація, коли в результаті довгої і частою навантаження на двигун розмір зазору збільшується до показника 0.4 мм. Не рекомендується доводити до такого стану, але при такому показнику теоретично можлива робота пристрою. Однак, як тільки розмір зазору перевищив вказане число необхідно внести коректування руками.
Завжди настройки робляться на холодному двигуни.
Якщо міняти показники на теплом обладнанні, розширення, пов’язане з теплотою деформує стінки робочого механізму. Тому потрібні показники стає практично неможливо виставити.
Якщо міняти показники на теплом обладнанні, розширення, пов’язане з теплотою деформує стінки робочого механізму. Тому потрібні показники стає практично неможливо виставити.Навіть при максимально швидкій роботі, можна вносити зміни тільки через п’ятнадцять хвилин після того, як двигун буде вимкнений.
етапи регулювання
Головна зручність регулювання в тому, що не потрібно ніяких додаткових пристроїв. Все робиться руками.
Для підготовки до регулювання виконайте ряд кроків:
- Вимкніть подачу палива. Для виконання дії використовуйте скобу регулятора. Пам’ятайте: система подачі палива відноситься до пожежонебезпечних компонентів. Тому дотримуйтесь вимог безпеки.
- Відкрийте механізм для регулювання. Для цього доведеться зняти захисні кришки з приводу. Просто звільніть кріпильні елементи, відкрутивши відповідні гайки.
- Перевірте затяжку. Для максимально точного отримання інформації застосуєте діномометріческій ключ. Добре, якщо показники залишаються в допустимих значеннях 12-15 кгм.
- Проверните вал погодинної стрілкою. Для цієї мети можна використовувати ключ на 32 мм. Але якщо такого немає, то в більшості випадків можна обійтися простим ломом. Спостерігайте за кришкою, яка прикриває колінчастий вал. Вона повинна закритися. Коли це станеться, приступайте до регулювання.
- Перевірте зазори. Для цього підійде щуп. Порівняйте параметри, які вам вдалося встановити з тими показниками, які потрібні. Якщо різниця занадто сильна, потрібно регулювання.
Добре, якщо показники залишаються в допустимих значеннях 12-15 кгм.ЦЕ ЦІКАВО:
Таким чином, клапан в ЯМЗ 236 регулюється в три кроки. Спочатку відбувається підготовчий етап, який полягає в ослабленні контрольної гайки. Потім відбувається завмер щупом до того моменту, поки показник не буде дорівнює 0.25 мм. Тільки після цього можна крутити гвинт.
Завершальний етап полягає в установці необхідних значень і закриття контрольної гайки.
Втім, на цьому етапі здійснюється контрольна діяльність.
Необхідно переконатися в тому, що зазори встановлені абсолютно правильно і, що розмір не перевищує встановлених меж. Робиться це за допомогою щупа на 0.25 мм. Просто вставте його в зазор. Якщо він вільно занурюється і при цьому не ходить від однієї стінки до іншої, то все нормально.
Деякі вважають за краще подвійну перевірку. Можна додатково взяти щуп на 0,30 мм і занурити в зазор. Щуп повинен вільно входити в отвір, але при цьому щільно притискатися до стінок.
На ЯМЗ 236 можна побачити складний клапанний механізм. Тут перед очима механіка постане ряд циліндрів. Потрібно відрегулювати кожен і всі це зробити в ручному режимі. Допускається одночасна робота не більше ніж з двома клапанами одночасно. При цьому важливим є порядок. Починати роботу слід з краю, а потім рухатися в бік центру.
джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/ba846bc4759c86d75a45428358f23b8f-400x333.jpg" alt="як відрегулювати клапана на ЯМЗ 236">
Важливість своєчасної регуліровкіРегуліровка клапана на ЯМЗ 236: принципи і особенностіЕтапи проведення регулювання
Під час роботи двигун автомобіля піддається інтенсивним механічним навантаженням, а тертя окремих компонентів один об одного сприяє виробленню теплової енергії.
Ця фізична особливість стала головною причиною того, що між робітниками поверхнями в приводі має бути невелика відстань.
Компоненти такого механізму не повинні бути герметичними, так як під час тертя метал починає розширюватися, і стінки різних деталей не повинні надавати один на одного ударну дію. Важливо, щоб при сильному нагріванні всі деталі продовжували рух і зберігали нормальний робочий ритм.
ЦЕ ЦІКАВО:
Клапани ЯМЗ 236 необхідно регулювати при інтенсивній експлуатації обладнання, це один з обов’язкових пунктів при профілактичному ремонті.
Після періоду експлуатації виникає необхідність в регулюванні клапанів, яку можна зробити самостійно. Дані маніпуляції допоможуть зберегти робочі параметри двигуна на тривалий термін, тому під час діагностики обов’язково перевіряється робота клапанів і загальний стан циліндрів.
Важливість своєчасного регулювання
Невелика відстань між компонентами – це обов’язкова вимога для нормальної роботи приводу, але цей параметр має бути виставити вручну і дотриматися всіх вимог. Якщо зазор перевищує встановлені норми, порушується розподіл газів всередині механізму, яке ускладнює відкриття клапанів.
Одночасно з цим зростає навантаження на сальники клапанів ЯМЗ 236, а знос деталей прискорюється. У тому випадку, коли зазор занадто маленький, клапан закривається нещільно, що призводить до швидкого перегріву двигуна.
Крім цього, нещільне закриття знижує герметичність камери згоряння, а робочі фаски піддаються посиленому зносу.
Впускний клапан ЯМЗ 236 при закритті повинен бути герметичним, щоб контролювати потік газів, що виробляються, тому навіть невеликий дефект збільшує навантаження на весь двигун. Підвищення температури всередині механізму приводу впливає на всі деталі, а ступінь ударного навантаження на всі робочі поверхні зростає в кілька разів.
Регулювання клапана на ЯМЗ 236: принципи та особливості
Розміри зазорів не повинні відрізнятися один від одного, дозволений діапазон становить 0,25-0,30 мм. Регулювання проводиться в установленому діапазоні і не повинна перевищувати допустимих значень.
У деяких випадках після настройки дані параметри можуть помінятися після руху колінчастого вала, але зазори повинні бути не менше 0,2 мм і не більше 0,35 мм.
Максимально допустиме значення – 0,4 мм – може з’явитися внаслідок інтенсивної експлуатації, але як тільки розмір зазору перевищив цю планку, необхідно провести регулювання.
Обов’язковою вимогою є проведення настройки клапанного приводу на холодному двигуні. Теплове розширення здатне деформувати стінки робочих механізмів, і виставити зазор потрібної величини практично неможливо.
Якщо регулювання потрібно зробити швидко, приступати до робіт можна тільки через 15 хвилин після того, як двигун був вимкнений.
До цього моменту механізм встигне охолонути, і з’явиться можливість отримати точні вимірювальні дані зазорів, якими володіє зворотний клапан ЯМЗ 236.
Етапи проведення регулювання
Регулювання клапанів ЯМЗ 236 проводиться ручним способом і не вимагає спеціальних інструментів, а для підготовки механізму до подальшого ремонту потрібно зробити наступне:
- Вимкніть подачу палива. Для повного перекриття подачі використовується скоба регулятора, дана дія необхідно для дотримання вимог пожежної безпеки.
- Відкрийте механізм для ручного налаштування. Привід з циліндрами закритий спеціальними кришками, які належить повністю зняти. Для цього розкрутіть гайки, які утримують кришку, і повністю зніміть всі елементи кріплення. Прокладка клапанної кришки ЯМЗ 236, які перекриває доступ до зазорам і може перешкодити нормальній роботі, повинна бути усунена.
- Перевірте стан затягування. Тепер необхідно провести діагностику моменту затягування на кріпленнях, які утримують вісь коромисла. Щоб отримати точні дані, потрібно використовувати спеціальний діномометріческій ключ, а зняті показання не повинні перевищувати межі дозволеного діапазону 12-15 кгм.
- Механічна прокрутка. Вал належить повертати за годинниковою стрілкою щодо вентилятора. Щоб запустити рух, можна використовувати лом або ключ на 32 мм, яким провертають болт на шківі вала. Коли рух запущено, зверніть увагу на кришку клапана, яка почне повільно закриватися. У момент, коли кришка повністю закрилася, можна приступати до подальшої налаштування. У такому положенні вал провертається ще на чверть обороту в напрямку свого руху.
- Перевірка зазорів. Після того, як кришки повністю закрилися, використовуйте щуп для перевірки зазорів. Перевірте відстань між стінками деталей у циліндра, який ви регулювали рухом вала. Отримані свідчення потрібно порівняти з встановленими припущеннями, якщо вони реальні цифри значно відрізняються, то слід провести регулювання.
ЦЕ ЦІКАВО:
Редукційний клапан ЯМЗ 236 регулюється за наступною схемою:
- Підготовка. Спочатку звільніть контрольну гайку на гвинті, але не слід знімати її повністю, тому під час роботи рухається тільки гайка, а гвинт залишається в нерухомому стані.
- Замір. Отриманий зазор вимірюємо щупом з товщиною не більше 0,25 мм, тепер обертайте гвинт до зіткнення стінок з щупом.
- Закриття. Після того, як отриманий зазор отримав необхідний розмір, затягніть контрольну гайку, притримуючи гвинт.
На останньому етапі потрібно перевірити результати регулювання клапанів ЯМЗ 236. Щоб переконатися в правильності налаштувань, знову візьміть щуп на 0,25 мм і вставте його в зазор. Він повинен входити вільно, але не бовтатися з одного боку в інший. В якості останньої перевірки можна використовувати щуп з товщиною 0,30 мм і знову вставити його в зазор. Якщо ви правильно виставили розмір, такий щуп теж увійде в отвір, але буде щільно притискатися до стінок.
Клапанної механізм на ЯМЗ 236 складається з ряду циліндрів, а регулюванню піддається кожен циліндр окремо. Одночасно можна працювати з двома клапанами, але рухатися треба з країв до центру.
