Юмз завод: Южный Машиностроительный Завод – Качество, проверенное космосом

ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, WEAPONS OF THE FATHERLAND. ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС ПО ОРУЖИЮ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ. INFORMATION RESOURCE ON WEAPONS AND MILITARY EQUIPMENT

ЮРГИНСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД YURGA MACHINE-BUILDING PLANT Постановление о создании Юргинского машиностроительного завода было принято Государственным комитетом при Совете народных комиссаров СССР 22 октября 1939 года. В начале Великой Отечественной войны, в сентябре 1941 года, в Юргинский район были эвакуированы с Новокраматорского машиностроительного завода, Ленинградского предприятия «Большевик» и Сталинградского завода «Баррикады» ИТР и рабочие – вместе с документацией на изделия и оборудованием. Уже в декабре этого года завод выпустил свою первую продукцию. Для фронта он изготавливал пушки для самоходных установок и танков, стволы к ним, чугунное и стальное литье. Постановлением Государственного комитета обороны от 06.02.1943г, приказом Наркома от 18.02.1943 г. Юргинский машзавод был введен в строй действующих предприятий страны. После окончания войны Юргинский машзавод, ставший градообразующим предприятием, начинает выпускать технику для народного хозяйства – маслоотжимное оборудование, кукурузоуборочные и горно-шахтные комбайны, подъемные краны, погрузчики-экскаваторы, а также продукцию широкого потребительского спроса – отопительные аппараты, посудомоечные, стиральные машины, прицепы к легковым автомобилям и т.д. Однако основной для завода на протяжении многих десятилетий по-прежнему остается продукция оборонного назначения. В 70-80-е годы Юргинский машзавод осваивает производство агрегатов стартового оборудования для запуска многоразовой космической системы «Буран», участвует в разработке и изготовлении автоматических корабельных пушек, боевого ракетного железнодорожного комплекса стратегического назначения, выпускает пусковое оборудование для оснащения подводных лодок. Численность персонала предприятия в эти годы составляет более 20 тыс. человек. Силами завода возводится жилье для трудящихся и все социально-значимые объекты в городе (детские сады, спортивный и больничный комплексы, гостиница и др.). В 2000-х годах, преодолев годы перестройки, в новых экономических условиях завод нашел свою нишу на рынке: стал центром угольного машиностроения в регионе, сохранив свой кадровый и производственный потенциал. За заслуги в создании и производстве новой техники Юргинский машиностроительный завод в 1966 году награжден орденом Ленина, а в 1976 году – орденом Октябрьской Революции. ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ООО «Юргинский машзавод» представляет машиностроительную отрасль Кузбасса. Предприятие располагает собственной ТЭЦ, большим транспортным парком, современными складскими помещениями, отгрузочными площадками, железнодорожной сортировочной станцией и хорошо развитой инфраструктурой: сетью автомобильных дорог и железнодорожных подъездных путей. На единой промплощадке расположены десятки цехов, представляющих машиностроительный комплекс с полным производственным циклом. Специализации: производство горно-шахтного оборудования, производство грузоподъемной и специальной техники, металлургическое производство. Юргинский машзавод изготавливает полный спектр горно-шахтного оборудования (гшо) для очистных забоев, технику для разрезов и обогатительных фабрик. Основными рынками сбыта гшо являются: Кузбасс, Украина, республики Коми, Хакасия и Саха-Якутия, Ростовская и Сахалинская области, Хабаровский и Приморский края. Предприятие выпускает также более 10 моделей стреловых кранов грузоподъемностью 25 и 40 т на базе автомобилей «Урал», «КамАЗ», КрАЗ» и на гусеничном ходу, короткобазные самоходные краны;навесные погрузчики-экскаваторы и навесные фронтальные погрузчики грузоподъемностью 1 т. В номенклатуре изделий завода – широкий спектр металлургической продукции, современное оборудование для агропромышленного производства: маслоотжимные агрегаты, жаровни, маслопрессы. К выпускаемым видам изделий постоянно добавляются новые. С 2010 года Юргинский машзавод участвует в изготовлении уникального комплекса на автомобильном шасси для организации быстроразворачиваемых цифровых радиолинейных линий связи, запущена в производство специальная техника для перевозки нефтепродуктов. Для добывающей отрасли разработаны высокопроизводительный проходческий комплекс «Ковчег», новая шахтная пневмоколесная машина для перевозки людей и грузов. На сегодняшний день на предприятии значительно обновлен станочный парк, завершается техническое перевооружение металлургического производства, успешно внедряются передовые производственные технологии. В 2012 году завод в очередной раз подтвердил соответствие систем менеджмента качества, экологии, охраны труда и промышленной безопасности международным стандартам. Юргинский машиностроительный завод – социально ориентированное предприятие. Дворец культуры «Победа» и современный спортивный комплекс «Олимп», построенные предприятием – центры культурной и спортивной жизни города. При поддержке завода возведен храм Сретения Господня в Юрге. Есть у предприятия и своя профессиональная женская волейбольная команда «Юрмаш». Машзавод инвестирует средства в социальные программы, обеспечивающие оздоровление и отдых трудящимся и их детям, поддержку молодым специалистам и молодым семьям. Ежемесячную продовольственную помощь получают более пяти тысяч ветеранов предприятия. Каждый год в Юрге для детей и молодежи при поддержке градообразующего предприятия проводится культурно-массовые мероприятия городского масштаба. Целенаправленная реализация производственных, кадровых и социальных программ позволяет ООО «Юргинский машзавод» эффективно развиваться, работать на благо города и страны. Производство • ГОРНО-ШАХТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ • ГРУЗОПОДЪЁМНЫЕ МАШИНЫ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА • СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ, КОММУНАЛЬНЫЕ МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ • МЕТАЛЛУРГИЧЕСКАЯ ПРОДУКЦИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ • ИНСТРУМЕНТАЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО • ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ПРОИЗВОДСТВО АНТЕННО-МАЧТОВЫЕ УСТРОЙСТВА ООО «Юргинский машзавод» производит мачтовые подъемники, монтируемые на автомобильные шасси различных типов. Мачтовое устройство состоит из рамного каркаса с платформой и поворотными опорами, внутри рамного каркаса размещена связанная с платформой складная мачта из секционных пантографов. Соединительные кабели для подключения оборудования, закрепленного на мачте, к нижнему оборудованию аппаратной машины уложены внутри рамного каркаса вдоль секций мачты. Особенностью конструкции мачты является отсутствие анкерного крепления к грунту, что существенно сокращает время развертывания. Допустимая полезная нагрузка мачты составляет 600/900 кг. Конструкция мачты, с учетом установленных антенных устройств, обеспечивает работоспособность при скорости ветра – до 30 м/сек, а прочность при скорости ветра – до 50 м/сек. Максимальная высота мачты в развернутом состоянии 32 м. В настоящее время Юргинский машзавод в партнерстве с ЗАО «НПФ «Микран» (г.Томск) производит подъемники мачтовые на шасси КамАЗ-63501 (8х8) для мобильных комплексов связи «МИК-МКС», которые представляют собой комплекс аппаратуры и оборудования, предназначенный для организации быстрого развертывания цифровых радиорелейных линий связи и сетей широкополосного беспроводного доступа, способных функционировать как в нормальных условиях, так и в сложной помеховой обстановке и обеспечивать надежной и качественной связью. ИСТОРИЯ 22 октября 1939 года Государственный комитет при Совете народных комиссаров СССР принял постановление о строительстве машиностроительного завода на территории Юргинского района. В 1940 году был утвержден проект строительства нового завода. В сентябре 1941 года начался прием трудящихся с машиностроительных заводов страны — Новокраматорского машиностроительного, Ленинградского металлического, завода «Большевик» и «Арсенал» , эвакуированных вместе с оборудованием. К концу 1942 года в Юрге на строительстве машиностроительного завода были сконцентрированы значительные людские и материальные ресурсы. 6 февраля 1943 года первые пушки, изготовленные на заводе, прошли испытания и сразу же были отправлены на фронт. Постановлением Государственного комитета обороны от 6 февраля 1943 года, а затем приказом Наркома за № 55 от 18 февраля того же года Юргинский машзавод был введен в строй действующих предприятий. Первая в мире мощная гладкоствольная противотанковая пушка Т-12 (2А19) была создана в КБ Юргинского машиностроительного завода № 75 под руководством В.Я. Афанасьева и Л.В. Корнеева. Была принята на вооружение в 1961 году. В 1960-х годах для пушки Т-12 был сконструирован в КБ Юргинского машиностроительного завода более удобный в эксплуатации лафет, новая система получила индекс МТ-12 (2А29) «Рапира». В серийное производство МТ-12 пошли в 1970 году. Сегодня ООО «Юргинский машзавод» — крупнейшее предприятие машиностроительной отрасли в Кемеровской области и Западной Сибири. Оно является одним из мощных универсальных предприятий с полным машиностроительным циклом — от выплавки стали в мартенах до выпуска готовых изделий. На заводе разработаны и доведены до серийного производства артиллерийские системы, оборудование ракетно-космических стартов, горно-шахтное оборудование, подъемно-транспортная техника, маслоотжимные агрегаты различной модификации, погрузчики-экскаваторы, а также другие изделия производственно-технического назначения. Объединение состоит из комплекса заводов нескольких направлений: выпуск горно-шахтного оборудования; выпуск подъёмно-транспортной техники; производство железнодорожного оборудования и других видов гражданской продукции. Общество с ограниченной ответственностью «Юргинский машиностроительный завод» ООО «Юргинский машзавод» 652050, Россия, Кемеровская обл., г. Юрга, ул. Шоссейная, 3 Телефон: (384-51) 4-01-10 Факс: (384-51) 4-79-50 E-mail: [email protected] Web: www.yumz.ru

У нас в гостях — Ракетный Днепропетровск

Каждому, кто хоть немного знаком с историей ракетной техники в СССР. знакомо название Южный машиностроительный завод, ЮМЗ или попросту Южмаш. Известны фамилии Янгеля и Макарова. Об этом, а также о Столице военного ракетостроения 60-х, г. Днепропетровске, и пойдет речь на этой странице. 

Как-то так получилось, что не состоялась запланированная мной рабочая встреча (не важно когда и с кем) и у меня появилось несколько свободных часов. Я решил поехать домой не напрямую, а по кругу —  благо, со мной был «мобильник» с фотоаппаратом. Маршрут простой: пр. К.Маркса (старое здание физтеха), ул. Комсомольская, ул.Рабочая, ул.Титова, пр. Кирова. Если честно, снимал и сейчас с опаской. Не потому, что нельзя, а так, по привычке, оставшейся, вероятно, где-то там — в подсознании. Просмотрел все свои фото, добавил несколько кадров и статей из интернета и понял, что этот первый рассказ о «ракетном» Днепропетровске будет в первую очередь посвящен А.М.Макарову. И вот почему… 

Макаров и Южмаш.

См. также на этом сайте подборку статей:

■ В.Платонов «Земные орбиты ракетного зубра»

■ Ю.Алексеев: «Для нас Макаров — символ целой эпохи»

■ К 100-летию со дня рождения А. М. Макарова

■ Янгель, Михаил Кузьмич.Биография

■ В.Платонов. «Михаил Кузьмич Янгель»

■ Н.Урьев «Воспоминания о Владимире Федоровиче Уткине»

■ В.Паппо-Корыстин «О Владимире Федоровиче Уткине»

■ Ковтуненко, Вячеслав Михайлович. Биография

■ Глушко, Валентин Петрович. Биография

 

Имя Александра Максимовича Макарова неотделимо от имени «Южмаш». «Красный директорат» — так в наше время называют воспитанников той школы администраторов предприятий, на плечи которых легло восстановление заводов, развитие экономики не существующего уже теперь СССР. Не думаю, чтобы такое название хоть в какой-то мере оскорбило бы Александра Максимовича.

Макаров… Это была незаурядная личность. Не минула его судьба большинства специалистов того времени — в 1940 году он строил Северо-Печерскую магистраль в «роли» заключенного. В 1942 году тогдашнее руководство вынуждено освободило многих ведущих специалистов из мест заключения (кого досрочно, кого — условно, а некоторые так и остались в заключении, работая на Родину в «шарагах» — закрытых КБ и институтах). Командировка — так написано в трудовой книжке Макарова. Вначале ему поручают возглавить завод по производству малолитражных двигателей, позднее — завод по производству тяжелых мотоциклов.

После освобождения Днепропетровска в 1944 г. было решено построить в городе автомобильный завод. С чего всё начиналось? Вот выдержка из документа:

Приказ
Наркома среднего машиностроения СССР
№248 от 31.06.1944 г.
«О строительстве автомобильного завода в Днепропетровске».

<…>

«Выделить в III-м квартале 1944 года для строительства Днепропетровского автозавода из числа отбракованных при ремонте 1000 шт. ватников и 1000 пар обуви». Пунктом 19 этого приказа министр отрасли Акопов «…обязал Наркома обороны СССР т. Буденного выделить в III-м квартале 1944 г, для строительства Днепропетровского автозавода за счет импортных поставок для народного хозяйства 75+25 лошадей».

Макаров пришел на завод в 1948 году. Вот фрагмент из статьи, посвященной 100-летию со дня рождения А.М.Макарова:

«1948 год становится очень важной вехой в жизни Макарова, когда его переводят в г.Днепропетровск на строящийся крупнейший в Союзе автозавод. Вскоре он занимает ключевую должность начальника производства завода, на котором в начале 50х годов освоен серийный выпуск автосамосвалов, автокранов, выпущены первые 50 грузовых автомобилей «Украинец». Создание большегрузного автомобиля — амфибии для армии отмечено Сталинской премией.»

Казалось бы, все налаживается, работа спорится и вдруг…

9 мая 1951 года выходит подписанное И. Сталиным постановление Совмина «О передаче Министерству вооружения Днепропетровского автомобильного завода…». № 586 — такое условное название получает новый завод. Директором нового завода назначается Леонид Смирнов. На заводе проходит повальная всеобщая проверка и чистка. Но Д.Ф.Устинову (вот уж поистине администратор с большой буквы!) удается отстоять Макарова на должности начальника производства. Начинается серийное  производство Королевских ракет Р-1 и Р-2. Нужно сказать правду, Р-1 была точной копией ФАУ-2. По днепропетровскому физтеху, в котором я учился  — кузнице кадров для ЮМЗ, среди преподавателей даже ходила история о том, что Королев разрешил сделать только одно изменение в конструкции — заменить дюймовые резьбы на метрические. Да и Р-2 не далеко ушла от своей предшественницы. Но для завода и для его конструкторского бюро это была воистину «космическая» веха. В это время Макаров уже становиться главным инженером завода, а КБ возглавляет Михаил Янгель, а после его смерти в 1971 году Владимир Уткин.

Южное (КБ)

Конструкторское бюро «Южное», расположенное в Днепропетровске — разработчик ракетно-космической техники.

В советское время занималось разработкой межконтинентальных баллистических ракет, космических ракет-носителей и космических аппаратов. КБ первоначально носило название «особое конструкторское бюро 586» (ОКБ-586).

Сейчас ведёт разработку и поддержку ракет-носителей «Зенит», «Циклон», «Днепр», «Маяк» и др. Производство разрабатываемого конструкторским бюро оборудования осуществляется на заводе «Южмаш».

Разработки:Р-12, Р-14, Р-16, Р-36, Р-36М, МР-УР-100, Р-36М УТТХ, Р-36М2, РТ-23 УТТХ, Р-36М3 Икар.

Википедия

 

Не будем сейчас останавливаться на последующих успехах Южмаша. Это тема отдельного повествования. Достаточно сказать, что в период своего «расцвета» завод выпускал свыше 100 ракет в год. А его ОКБ-586 (впоследствии КБ «Южное») стало одним из ведущих разработчиков ракетной техники. Самым большим успехом ОКБ и завода стала ракета Р-12 (8К63) — самая массовая ракета в СССР.

Южмаш

Государственное предприятие «Производственное объединение „Южный машиностроительный завод“ имени А. М. Макарова» (Южмаш) — крупное предприятие по производству ракетно-космической техники и другой наукоёмкой продукции. Расположен в Днепропетровске в Украине.

Завод был создан, путём перепрофилирования строящегося (с 1944 г.) автомобильного завода, в 1951 году.

Первоначальное предназначение завода — производство межконтинентальных ракет.

По началу не имел открытого названия, а только номер, и назывался «завод № 586».

Продукция — ракеты (Зенит, Циклон), спутники, ветряные турбины, трамваи, тракторы, оборудование для пищевой промышленности и др.

Предприятие участвует в международной программе Морской старт, производя для неё ракета-носитель «Зенит-3SL».

«Южмаш» также ведет переговоры о продаже зарубежным компаниям технологии производства контейнеров для хранения радиоактивных и высокотоксичных отходов, которые завод создал на базе имеющихся ракетных технологий. На сегодняшний день «Южмаш» имеет ряд опытных образцов контейнеров различной емкости. Для радиационной защиты решено использовать готовые блоки транспортно-пусковых контейнеров ракет типа «Сатана» и «Скальпель» из стеклопластика, покрывая их модификатором, которым защищали от электронных помех и воздействия радиации головные части ракет. Испытания в Харьковском физико-техническом институте показали, что в таких контейнерах отходы низко- и среднеактивной группы могут храниться до 300 лет.

Также, кроме ракет, завод выпускал троллейбусы ЮМЗ-Т1 (с 1992 по 1996 г.г. ) и ЮМЗ-Т2 — одиночный вариант троллейбуса ЮМЗ-Т1 (выпуск начат в 1995 году. Мелкими партиями он продолжает выпускаться и поныне.)

Директоры завода: Александр Макаров (1961—1986), Леонид Кучма (1986—1992), Юрий Алексеев (1992—2005), Виктор Щоголь (с 2005 года).

Википедия

 

Но вернемся к роли А.М.Макарова. В 1961 году Леонид Смирнов назначается заместителем председателя Государственного комитета по оборонной технике СССР, а директором завода № 586 становится Макаров. Получив в полновластное «владение» завод такого масштаба, Александр Максимович не замкнулся (да и не мог замкнуться) исключительно на производственном цикле. Ведь на заводе работали свыше пятидесяти тысяч рабочих и инженеров! Как говорится работа — работой… Не гнушался он и присутствием на защите дипломных проектов студентов физтеха, при этом отбирая для завода лучших. Кстати, вероятно случайно (а как иначе?) фамилия декана физтеха периода моей учебы была тоже — Макаров. Практически четверть нового жилищного фонда города построена при прямом участии завода. На завод работало особое заводское подсобное хозяйство, обеспечивавшее всем необходимым сотрудников и столовые. Спортивный комплекс и стадион «Метеор» (база «Днепра»), отличный дом культуры, кинотеатры («Спутник», «Космос»), метро — все это зачиналось при непосредственном участии Макарова. Не зря его квартира находилась рядом с обкомом и облисполкомом — так легче поддерживать контакты с властями, а иной раз и по столу кулаком… Вот слова Макарова:

«Имейте в виду, жилье всегда было, есть и будет в цене. Нам надо думать о будущем — не всегда же Южмаш будет клепать оружие…»

Вот уж воистину предвидение! Вот только не мог предвидеть Александр Максимович того, что произойдет со страной… Перестройки он не понял и не принял, Горбачева на дух не переносил (особенно после его приезда в Днепропетровск — «проболтает страну»), добавились к этому первые неудачные пуски «Сатаны», словом,  в 1986 году ушел на пенсию. Его трудовой стаж составил 64 года!

С этого момента начался постепенный развал предприятия. Лучшие специалисты какое-то время держались на собственном энтузиазме, хотя перейти на выпуск троллейбусов после «Сатаны» морально было не просто (да и троллейбус получился и дорогим, недолговечным и сейчас практически не выпускается). После «беловежских договоренностей» 1991 года специалисты и вовсе побежали с завода и КБ, бесперспективным им показалась дальнейшая судьба крупнейшего когда-то предприятия. Среди них был и генеральный конструктов НПО «Южное» — В.Уткин. Не помог и «морской старт» (в среднем 3-4 пуска в год), тем более, что к конкурентной борьбе южмашевцы оказались не готовы.

Я далек от мысли, что завтра Южмаш развалится как карточный домик, похоже этот этап он все же прошел. Но тем, «макаровским» гигантом ему уже быть не суждено…

В заключение — еще одно фото, на этот раз спутниковое. Ничего секретного. Фото площади перед центральным административным корпусом ЮМЗ (на фото — внизу). Фото этого корпуса вы видели в начале статьи. Привел его только по одной причине. Рядом с центральным корпусом под 90 град. (на фото — слева) расположено здание центральной проходной завода. По размерам этого одноэтажного здания можно судить о том, сколько людей в пиковое время она пропускала. А проходная была не единственной!

Улица Макарова

На карте Днепропетровска вместо улицы Большевистской появилась улица Александра Макарова. Такое решение о переименовании по просьбе трудовых коллективов Южного машиностроительного завода и конструкторского бюро «Южное» приняла сессия городского совета в связи с празднованием 100-летнего юбилея патриарха отечественного ракетостроения. Дважды Герой Социалистического труда А. Макаров в течение четверти века возглавлял ракетно-космический «Южмаш». На время его директорства — с 1961 по 1986 год — пришелся расцвет этого ведущего в отрасли предприятия, которое ежегодно выпускало более 100 боевых межконтинентальных ракет, составлявших основу военного могущества Советского Союза.

Как прозвучало на сессии, руководство и трудовые коллективы ЮМЗ и КБ «Южное» не только хотят увековечить память легендарного директора, но и не прочь поменять свой адрес таким образом, чтобы в названии улицы просматривалась космическая тематика. К территории обоих предприятий прилегает три крупных городских магистрали — улицы Большевистская, Рабочая и Криворожская, по которой ныне и «прописан» «Южмаш». В результате оживленной дискуссии депутаты городского совета пришли к общему решению, что дешевле всего будет переименовать улицу Большевистскую.

Вадим РЫЖКОВ,
«День» №147, суббота, 2 сентября 2006

 

Украинский труженик российского села с белорусскими корнями, рожденный на ракетном заводе: sverdlovskavia — LiveJournal

Вот такое замысловатое название получилось у поста, а речь в нем пойдет о всем известном тракторе «Беларусь». Этот экземпляр принадлежит моим родственникам, живущих в одной из деревень Кировской области. Трактор является универсальным помощником в хозяйстве, благодаря широкому перечню дополнительного оборудования, да и «шабашки» приносят дополнительный доход.

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в городе Днепропетровске, на Южном машиностроительном заводе. Данная модель создан на базе трактора МТЗ-5, который тоже выпускался на «Южмаше» с 1958 по 1972 годы. Изначально трактор МТЗ-5 выпускался на Минском тракторном заводе

Изначально Южный машиностроительный завод задумывался как автомобильный Днепропетровский автомобильный завод (ДАЗ). Тракторы служили «прикрытием» ракетного производства. В начале 60-х гг. завод начал выпуск тракторов МТЗ-5ЛС (МС), выпускавшихся Минским тракторным заводом. Трактора не изменили свою маркировку на ЮМЗ, а продолжали выпускаться под маркой МТЗ «Беларусь». Даже тогда, когда была создана собственная, южмашевская модель трактора, он выпускался и экспортировался под маркой «Беларусь». Лишь в конце 70-х гг. тракторы обрели товарную марку «ЮМЗ».

Тракторы «ЮМЗ» считались лучшим в стране. Он первый получил государственный «Знак качества» среди тракторов, признавался лучшей машиной года и имел самый высокий моторесурс, так как полностью изготавливался на оборонных предприятиях.

Интересный факт. В 1974 году СССР продал Швеции документацию на ЮМЗ-6. В 1976—1982 годах в Швеции производился Volvo BM-700, который являлся глубокой модернизацией ЮМЗ-6.

Тракторы МТЗ-50 (МТЗ-80) и ЮМЗ-6 принадлежат к одному семейству «Беларусь» и являются развитием одной базовой модели — МТЗ-5. Их конструкция имеет много одинаковых решений и взаимозаменяемых деталей, но исполнение ряда узлов и агрегатов существенно отличается.

Как я уже писал, трактор помогает в личном хозяйстве, на первом фото плуг с бороной, на фоне только что вспаханного участка, где росла картошка, которую убирали при помощи устройства на втором фото ))

Грабовский завод Трактородеталь

• Производство шлицевых валов является одним из основных направлений  нашей деятельности

• Наше предприятие имеет мощную производственную базу. В производстве деталей задействованы более ста единиц современных станков.

• Качественные и недорогие Сателлиты заднего моста для трактора  ДТ-75         

Приносим извинения за ограниченную функциональность . Сайт в целом , как и данная страница находятся в стадии разработки.

Произведена ограниченная партия полуосей заднего моста на трактор Т-28 «Владимировец-28». Полуось заднего моста т-28 применяется как на тракторах Т-28 Владимировец выпуска Владимирского тракторного завода, так и на тракторах Т-28Х4 производства Ташкентского тракторного завода. Подробнее об этом — на страничке Новости нашего сайта.

По заказу одного из предприятий  г.Волгограда нами выпущена ограниченная партия новой для нас детали — Цапфа 77.30.018Т  трактора ДТ-75 ДТХС (торфяной). Более подробно об этом в новостях и на закладке Модификации страницы Цапфа ДТ-75.

Ассортимент выпускаемых деталей пополнился — мы начали производство Фланца   72-2308017  под 5 шпилек, Фланца  72-2308070 в сборе , а также гаек оси батареи БДТ.

ДОСТАВКА . Вопросам по доставке , видимо , необходимо выделить отдельную страницу на нашем сайте. Сейчас мы этим занимаемся.  Постараемся , чтобы было все информативно и понятно.   Основной принцип хотелось бы высказать прямо здесь — вполне возможно , что оплату доставки  мы  возьмем на себя. Но решение принимается в каждом конкретном случае  и это зависит от множества факторов — удаленности,срочности доставки, ассортимента заявки и т.д. Постараемся все это  подробно расписать на соответствующей странице.

 

На  страничке нашего сайта  «Выскажите свое мнение»  мы проводим опрос — востребованы ли сейчас запасные части для тракторов Т-16,Т-16М . Общаясь с продавцами запасных частей , приходилось слышать мнения прямо противоположные. Вот мы и решили   воспользоваться нашим  сайтом  чтобы  прояснить вопрос. Ведь основные посетители нашего сайта — это люди , связанные с продажей запчастей, ремонтом тракторной техники, как говорится  » все  в теме». Думается , результаты этого опроса будут интересны многим и эти результаты будут в свободном доступе.

Описание и основные характеристики экскаватора ЮМЗ. Описание и основные характеристики экскаватора ЮМЗ заправочные цистерны Юмз 6кл

В Советском Союзе разработка и производство сельскохозяйственной техники решались централизованно. Яркий тому пример — трактор ЮМЗ-6 разработки Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было организовано в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектированию и опытно-конструкторским работам позволил существенно сэкономить при внедрении модели в производство.

Колесный трактор ЮМЗ-6 относится к классу универсальных универсальных машин семейства «Беларусь». Предназначен для выполнения следующих видов работ:

1. Сельскохозяйственные работы с использованием прицепной, полунавесной и навесной техники.
2. Дорожное строительство, лесное хозяйство и специальные виды работ.
3. Трактор может использоваться в качестве привода мобильных и стационарных агрегатов.
4. Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

Серия создана специально для навесного оборудования ЮМЗ-6, существенно расширив его возможности. С помощью указанных агрегатов этот трактор трансформируется в землеройную машину, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может производиться как на заводе, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

.

Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом описываемого трактора стал МТЗ-5, разработанный конструкторским бюро Минского тракторного завода.Эта модель выпускалась на ЮМЗ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие рабочие характеристики.

Тракторы ЮМЗ-6 выпускаются серийно с 1970 года, последний экземпляр сошел с конвейера завода в 2001 году. В процессе производства вносились различные изменения в конструкцию; Всего было разработано четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что им заинтересовались за рубежом. В частности, в 1974 году технологическая документация была закуплена в Советском Союзе шведской компанией Volvo. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, выпускавшаяся с 1976 по 1982 год. Эта техника хорошо зарекомендовала себя в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970-1978 годов.

Последний трактор этой серии, доработанный ЮМЗ-6АКМ-40.2, сошла с конвейера завода в 2001 году и снята с производства как морально и технически устаревшая. На смену этой модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускается более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6

.

Компоновка данной модели классическая для автомобилей этого класса с колесной формулой 4 × 2. Каркас трактора ЮМЗ-6 представляет собой полурама, состоящую из двух продольных лонжеронов и поперечной передней балки. На этой конструкции закреплены картер сцепления и коробка передач.

В передней части трактора на раме шарнирно закреплен передний мост с управляемыми колесами, вращение которых обеспечивается пальцами. Сзади машина опирается на втулки полуосей, жестко закрепленные на картере коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Привод постоянный на задние колеса через валы главной передачи.

На тракторе установлены пневмошины низкого давления с развитыми проушинами для обеспечения высокой проходимости… Колеса имеют разный диаметр, размер передних шин 7,50-20 или 9,00-20; сзади — 15.5R38. Такое техническое решение типично для машин данной категории и обеспечивает им достаточно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1,4, что делает их востребованными в различных сферах хозяйствования. На станке установлено:

• раздельно-модульная гидросистема;
• электрооборудования с бортовой сетью 12 В;
Пневматическая система
• ;
• оборудование задней навески.

Рулевое управление трактора оборудовано гидроусилителем, поворот передних колес осуществляется трапецией через продольную штангу. Последний через карданную передачу соединен с валом трехспицевого рулевого колеса. Рабочая тормозная система — пневматическая, колодочная или дисковая с педальным управлением. Парковочный механизм приводится в действие с помощью храпового рычага.

Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Габаритно-весовые параметры

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднеразмерных универсальных машин.

Основные массогабаритные характеристики станка следующие:

Габаритные размеры: Длинна. с рычажным механизмом — 4165 мм; без навесной системы — 3690 мм; ширина — 1884 мм; высота по крыше кабины — 2660 мм; вверху глушителя — 2860 мм; база — 2450 мм; колея регулируемая: передние колеса от 1360 до 1860 мм; сзади от 1400 до 1800 мм; агрономический клиренс — 450 мм. Вес станка: конструкционный без технических жидкостей — 3350 кг; в рабочем состоянии — 3895 кг; Распределение массы между осями — от 1 до 2. Допустимая масса прицепа — 6000 кг. Максимальный вес навесного оборудования не более 1150 кг.

В зависимости от модификации габаритные весовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше.Размеры машины и рациональное распределение веса обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Допускается к применению на ограниченных территориях, на промышленных и сельскохозяйственных объектах, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6

На тракторах серии ЮМЗ-6 установлены дизельные силовые агрегаты двух моделей Д65М и Д65Н, имеющие разную конструктивную массу 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части кабины и закреплен на раме резиновыми опорами.Сверху и спереди силовой агрегат закрывается капюшоном; по бокам устанавливаются съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:

Дизельный двигатель без наддува, без турбонаддува, что значительно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет систему жидкостного охлаждения с установленным спереди радиатором. Топливо подается из бака, расположенного за кабиной и защищенного от внешних воздействий стальным листом. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии

ЮМЗ-6 оснащены механическими коробками передач, последние предназначены для изменения передаточных чисел, реверсирования и отбора мощности. Конструкция позволяет двигателю работать при неподвижном тракторе и включенном сцеплении.

Коробка передач постоянного зацепления с тремя подвижными каретками пятиступенчатая с ручным рычажным управлением. Агрегат оборудован понижающей передачей, что позволяет увеличить количество режимов вдвое.Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, приводит в движение вторичный вал или вал отбора мощности через систему шестерен и муфт.

Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальный затвор. Также предусмотрен механизм блокировки, чтобы избежать запуска двигателя, если коробка передач не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом в картере путем частичного погружения шестерен и его разбрызгивания.

2.4. Шасси и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

.

Универсальный колесный трактор ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. Шасси в составе:

• Главная муфта. Двойной, постоянно закрытый, с сухим картером, принцип действия — фрикционный. Помимо главного сцепления предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основным и дополнительным устройствами раздельное.
• Коробка передач (см. Выше).
• Задний мост в картере, который имеет главную и главную передачи, между которыми находится дифференциал.

Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые, в свою очередь, установлены на шарнирных пальцах. Балка моста телескопическая, что обеспечивает широкую смену колеи. Задние колеса установлены на полуосях на шарикоподшипниках, установленных в втулках бортовых передач. Картер моста заполнен трансмиссионным маслом, обеспечивающим смазку механизмов.

3.Кабина трактора ЮМЗ-6

Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992

Описываемая модель проста в эксплуатации и имеет удобное рабочее место оператора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочной конструкцией; для безопасности водителя он оборудован пространственной рамой. Вход через двери, расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также маленькими — внизу лицевой панели и обеих дверей. Есть зеркала заднего вида и дворники с электроприводом. Открытие задних и боковых окон поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной вверху.

Кабина трактора ЮМЗ-6 смонтирована на четырех резиновых амортизаторах, опирающихся на раму в передней части и кронштейны крыльев в задней части. Здесь размещены следующие элементы:

1. Сиденье водителя регулируемое по высоте, установленное на пружинном амортизаторе.
2. Органы управления:
   1. Рулевая колонка с механизмом плавного регулирования высоты и вылета.
   2. Рычаги переключения передач, коробка передач стояночного тормоза и механизм вала отбора мощности.
   3. Педали: сцепления и тормозной системы.
3. Щиток приборов со спидометром, датчиками давления в масляной и пневмосистеме, индикаторами напряжения и тока. Здесь находится замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором.Имеется ящик для размещения аптечки, в базовой комплектации предусмотрены пепельница, термос для воды и специальный зажим для ее размещения. Кабина признана экспертами отличной по эргономике и удобству.

4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразной навесной, полунавесной и прицепной техникой. Номенклатура этих устройств разнообразна, их общее количество составляет 258 наименований.

Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих типов:

• Сельскохозяйственный инвентарь: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и др.
• Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
• Прицепы и полуприцепы для перевозки различных грузов, в том числе контейнеров.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм навески, закрепленный на кронштейнах задней стенки коробки передач. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирами для крепления оборудования. Механизм гидравлический, что обеспечивает возможность перемещения оси подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система агрегата оснащена следующими устройствами:

• Механизм фиксации устройства в транспортном положении.
• Тяговое устройство модели СА-1 с панелью управления, установленное в кабине.
• Вал отбора мощности имеет защитную крышку.

В задней части находятся также устройства, соединяющие гидравлическую, пневматическую и электрическую системы навесного оборудования или прицепного оборудования с бортовыми сетями. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно установить и подключить любое из вышеперечисленных устройств и использовать его. Это обстоятельство дает возможность значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

5. Модификации трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией оборудования и улучшением его эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

• ЮМЗ-6Л. Выпускался с 1970 по 1978 год и мало чем отличается от МТЗ-5 по конструкции. Внешний вид практически неотличим от своего собрата, за исключением округлой решетки радиатора.

• ЮМЗ-6АЛ. Сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации были изменены приборная панель и решетка радиатора, усовершенствована тормозная система.

• ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 годы. Является промышленной модификацией модели и не имеет механизма задней навески сельскохозяйственных орудий. Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
• ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и распашными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К обозначениям указанных моделей добавлены индексы, указывающие на тип системы пуска силового агрегата: L — пусковой двигатель и M — электростартер. Все вышеперечисленные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве.Некоторые машины все еще находятся в эксплуатации, несмотря на почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.

6. Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

Агропромышленные модели Южного машиностроительного завода показали себя чрезвычайно прочными и неприхотливыми. Ресурс энергоблока до первого ремонта составляет не менее 10 000 часов работы, а трудоемкость сменного обслуживания не превышает 0,0586 человеко-часов.При заявленном сроке службы 10 лет на данный момент есть образцы, в три и даже четыре раза превышающие этот показатель.

За весь период эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие компоненты и механизмы:

1. Усилитель руля. Причина выхода из строя — выход из строя насоса НШ-10 или распределительного клапана.
2. Неисправность сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения максимальных нагрузок.
3. Развитие в цилиндро-поршневой группе из-за несвоевременной замены масла или неправильного обслуживания.
4. Система подачи топлива. Распыление топлива ухудшается из-за износа форсунок.
5. Потеря упругости пружины и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

Длительная и безотказная работа тракторов серии ЮМЗ-6 обеспечена за счет правильной обкатки, соблюдения рекомендуемых режимов работы и своевременного выполнения сервисных процедур.Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты обучения и использования

7.

Заключение

Тракторы ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их производства 15 лет назад, до сих пор используются в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Успех конструкции подтверждается тем, что технологическая и конструкторская документация была закуплена шведской компанией Volvo. На его основе довольно давно разрабатывалась и выпускалась лицензионная модель.

Трактор ЮМЗ-6 — универсальная колесная машина с тяговым усилием 1,4 тонны. Сейчас этот агрегат больше не выпускается — последний экземпляр сошел с конвейера еще в 2001 году (а первый — в 1966 году). Трактор был призван в помощь сельхозработам, в которых он оказался очень успешным, заслужив титул легенды советского агропромышленного комплекса. Многие экземпляры успешно работают по сей день.

Трактор ЮМЗ-6

Агрегат разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5.В прошлом этот завод работал на оборонную промышленность, а его продукция (в том числе тракторы) отличалась высокой надежностью. Правила приема в военную службу были строгими. Модель ЮМЗ-6 оказалась удачной, и через 2 года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров. Компоновка трактора классическая, с полурамкой, на которой расположены передний мост и дизельный четырехтактный двигатель. Кабина расположена в задней части агрегата.

За все время выпуска этого трактора отечественного производства было создано несколько модификаций (в том числе экскаватор и бульдозер).

Назначение Трактор адаптирован для работы в широком температурном диапазоне. Прекрасно заводится в сорокаградусный мороз (экстремальная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Помимо сельскохозяйственных работ широкого профиля, используется на производстве, в строительстве, при выполнении общественных работ, а также как транспортное средство. Навешивание различного навесного оборудования и прицепных орудий увеличивает возможности трактора. Устройство часто используется как привод для переносного и стационарного оборудования.Оборудованный прицепом, он может перевозить различные грузы. А при оснащении бульдозерным отвалом или ковшом экскаватора вы можете использовать машину в дорожном строительстве и ремонте.

Плюсы и минусы трактора

Преимущества: ➤ Высокая надежность и хорошее качество всех компонентов. ➤ Тихая и плавная работа экономичного мотора, наличие декомпрессора, быстрый запуск даже в мороз. ➤ Двигатель легко снимается для ремонта и обслуживания. ➤ Прочные задние ступицы и полуоси, отличная блокировка.➤ Простота конструкции и доступность запчастей. Недостатки (со слов владельцев): ➤ Жесткая ходовая часть. ➤ Обороты двигателя не очень высокие. ➤ Двигатель не приспособлен к длительной работе без нагрузки (закоксовывание).

Двигатель

Дизельный двигатель одной из двух моделей (мощностью 60 или 62 л.с.) с четырьмя цилиндрами подряд без турбонаддува. Для его запуска можно использовать либо стартер, либо электростартер (это зависело от версии двигателя).

Трансмиссия

Тип трансмиссии у данной модели — механическая, с девятью скоростями.Один рычаг используется для управления коробкой передач приводов агрегатов и коробкой передач (пятиступенчатой, с подвижными передачами). Рулевая колонка регулируется как по высоте (бесступенчатая), так и поворотом (есть четыре фиксированных положения). Управление рулем осуществляется при помощи гидроусилителя.

Муфта фрикционная двухпоточная, постоянно замкнутая. Имеет раздельные приводы коробки передач (КПП) и ВОМ. Передний ход имеет десять передач, задний — две.

Шасси

Задние колеса приводятся в движение жесткой подвеской с механической блокировкой дифференциала.Передние колеса (через которые осуществляется разворот) имеют портальную жесткую подвеску. Торможение осуществляется сухими дисковыми тормозами. Колея задних колес меняется плавно. На задней стенке коробки передач и задней оси имеется специальный кронштейн, предназначенный для крепления навесного оборудования перед трактором (передняя навеска).

1 — первичный вал; 2 — стяжной болт; 3 — ведущая шестерня; 4 — прижимные пластины; 5, 31 — очки; 6 — промежуточный ролик; 7 — регулировочная прокладка; 8 — шариковый подшипник; 9 — шестерня включения второй и четвертой передач; 10 — ролики переключения передач; 11 — переключатель роликового замка; 12 — блокирующий ролик; 13 — стопорный роликовый замок; 14 — тяга; 15 — занавеска; 16 — выключатель; 17 — упор; 18 — ось; 19 — рычаг включения блокировки муфты привода ВОМ; 20 — качалка; 21 — защелка подпружиненная; 22 — стойка; 23 — рычаг переключения передач; 24 — болт; 25 — корпус колонки переключения передач; 26 — вилка; 27 — рычаг упора; 28 — шестерня включения первой передачи и передачи заднего хода; 29 — вторичный вал; 30 — роликовый подшипник; 32 — шестерня включения третьей и пятой передач; 33 — гайка круглая; 34 — шестерня заднего хода; 35 — ведущая шестерня первой передачи; 36 — ведущая шестерня третьей передачи; 37 — промежуточный вал; 38 — ведущая шестерня четвертой и пятой передач; 39 — ведущая шестерня второй передачи; 40 — упорное кольцо; 41 — пробка для слива масла; 42 — шестерня постоянного зацепления; 43 — корпус трансмиссии; 44 — карданный вал ВОМ.

Гидравлика

Навесная гидросистема выполнена раздельно-модульной. Базовая модель не предусматривает автоматического управления гидроагрегатами.

Для подключения сельскохозяйственных машин есть две пары независимых клемм сбоку и одна пара сзади. В комплект входит выносной гидроцилиндр и шланги.

Электрик

Постоянный ток напряжением 12 вольт обеспечивает дистанционный запуск дизельного двигателя (а также пускового двигателя) и работу электрооборудования в кабине.Есть розетка для подключения светосигнального оборудования.

1 — передний фонарь; 2 — свеча зажигания; 3 — звуковой сигнал; 4 — магнето; 5 — электродвигатель отопителя; 6 — выключатель электродвигателя отопителя; 7 — дворник; 8 — выключатель блокировки; 9 — вентилятор; 10 и 25 — соединительные панели; 11 — выключатель вентилятора; 12 — заглушка; 13 — выключатель плафона; 14 — плафон; 15 — выключатель останова; 16 — задняя фара; 17 — выключатель задних фонарей; 18 — задний фонарь; 19 — розетка; 20 — переключатель указателей поворота; 21 — прерыватель указателей поворота; 22 — выключатель звукового сигнала; 23 — датчик уровня топлива; 24 — центральный выключатель света; 26 — фонарь освещения номерного знака; 27 — выключатель магнето; 28 — блок предохранителей; 29 — выключатель фар; 30 — контрольные лампы; 31 — выключатель омывателя; 32 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 33 — амперметр; 34 — лампы освещения панели приборов; 35 — шайба; 36 — генератор; 37 — фары; 38 — переключатель «масса»; 39 — переносная лампа; 40 — аккумуляторная батарея; 41 — патрон переносной лампы; 42 — стартер; 43 — указатель указателя температуры охлаждающей жидкости; 44 — указатель уровня топлива; 45 — выключатель стартера.

Кабина

В одинарной кабине с двумя дверями, которая поддерживается амортизаторами на крыльях задних колес, можно открывать задние и боковые окна. Он имеет защиту от чрезмерной вибрации и шума, а также удачно расположенную панель приборов. В ряде модификаций используется кабина с повышенной обзорностью, что очень удобно для водителя.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6:

Характеристики	Индикаторы	Единица измерения
Тип двигателя	Д-65 или Д-242-71
Рабочая скорость движения вперед (максимальная)	11,1	км / ч
Транспортная скорость вперед (максимальная)	24,5	км / ч
Скорость назад (максимальная)	5,7	км / ч
Радиус поворота	5	м
Для двигателя Д-65:
— мощность двигателя	45,6	кВтч
— частота вращения (номинальная)	1750	об / мин
— крутящий момент (максимальный)	270	Н * м
— диаметр цилиндра	11	см
— ход поршня	13	см
— расход топлива	245	г / кВт · ч
— рабочий объем	4,94	л
Для двигателя Д-242-71:
— мощность двигателя	46	кВтч
— частота вращения	1800	об / мин
— крутящий момент (максимальный)	241	Н * м
— диаметр цилиндра	11	см
— ход поршня	12,5	см
— расход топлива	226	г / кВт · ч
— рабочий объем	4,75	л
Общие характеристики:
— количество цилиндров двигателя	4	ПК.
— объем топливного бака	90	л
— рабочая скорость вперед (максимальная)	11,1	км / ч
— скорость движения вперед (максимальная)	24,5	км / ч
— скорость назад (максимальная)	5,7	км / ч
— радиус поворота	5	м
— размер колеи передний	1,36-1,86	м
— размер колеи задних	1,4-1,8	м
— колесная база	2,45	м
— просвет (под передним мостом)	0,45	м
— клиренс (под задней осью)	0,645	м
— масса (эксплуатационная, с добавками)	3 895	т
— масса трактора	2 895	т
— масса (конструктивная, с рабочим оборудованием)	3,35	т
— допустимая масса прицепа	6	т
— ширина	1884	м
— высота (в салоне)	2,66	м
— высота (над глушителем)	2,86	м
— длина (с навесной системой)	4,14	м
— длина (без навесной системы)	3,69	м

Модификации

Сразу отметим, что буква «L» в названии трактора означала, что двигатель запускался от пускового двигателя.Если вместо «L» стояла буква «M», то для этого использовался электростартер. Наличие буквы «К» указывало на негабаритный салон. Далее — непосредственно о доработках. Самым первым начали производить трактор ЮМЗ-6Л. Они были практически идентичны МТЗ-5 и очень напоминали МТЗ-50. Отличие этой модификации — закругленная решетка радиатора. Вариант ЮМЗ-6АЛ отличается возможностью регулировки рулевой колонки. Его можно было поворачивать на разные углы и изменять высоту.Также были внесены изменения в тормоза и капот — он стал прямоугольным. Версия ЮМЗ-6К предназначалась для промышленных нужд, поэтому необходимость в навесном сельхозтехнике отпала (но позже, когда модель стала базовой, ее вернули). Зато были крепления для бульдозерного отвала и ковша экскаватора.

В 1978 году создан трактор ЮМЗ-6АК, оснащенный усовершенствованной гидросистемой, с регулировкой усилия и положения. Кроме того, этот агрегат отличался новой комфортной кабиной, угол обзора которой стал намного больше.

В течение пяти лет (с 1985 по 1990 год) предприятие выпускало модификацию ЮМЗ-6КЛ с большой модернизированной кабиной и автоматической регулировкой гидравлики. После 1991 года и до начала нынешнего века такая же модификация выпускалась под названиями ЮМЗ-6АКЛ и ЮМЗ-6АКМ.

Регулировка сцепления

Схема работы включает следующие этапы: 1 … Снята крышка люка сцепления. Он находится внизу блока.Регулируются рычаги разблокировки. Рекомендуемое расстояние между диском ВОМ и кулачками должно быть 73,5 мм. 2 … Задана длина основного звена. Зазор между опорной втулкой и руками не должен превышать 4 мм. 3 … Затяните 24 болта с головкой до упора, а затем ослабьте 7 щелчков храповика. 4 … При эксплуатации диски сцепления трутся друг о друга, что приводит к нарушению первоначальной регулировки. Стоит отметить, что регулировку сцепления можно проводить в полевых условиях.

Регулировка клапанов

Эта процедура начинается с прогрева двигателя. После того, как силовая установка достигнет рабочей температуры, дизель отключают и регулируют клапаны. Для этого снимается верхняя крышка и вращением коленчатого вала обнаруживается верхняя мертвая точка (ВМТ). Для определения этого положения обычно используется специальный прибор. Как только верхняя точка будет найдена, коромысла клапанов первого цилиндра должны двигаться свободно. Затем устанавливаются требуемые зазоры и коленчатый вал поворачивается на 180 градусов.Регулируются клапаны третьего цилиндра. Еще пол-оборота отводят на клапаны четвертого цилиндра. Прокручиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.

ЮМЗ-6 — универсальный колесный трактор, предназначенный для использования в сельском хозяйстве и промышленности. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд улучшений, каждое из которых существенно отличалось от предыдущего.Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы рассматриваем сегодня, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года. ЮМЗ -6 был больше похож на МТЗ-5, чем его преемник, МТЗ-50. Модель выпущена в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой.Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целины, и ЮМЗ-6 отлично справился с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военно-космических исследований. Всего за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров автомобиля. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим фаворитом советских хозяйственников, строителей, промышленников и коммунальщиков.

Тракторное устройство

Каркас модели был представлен двумя швеллерами, закрепленными между собой штангой или рамой. Силовая установка, коробка передач, задний мост и всевозможные вспомогательные системы … Шасси трактора представляло собой передний мост с жесткой подвеской … Отличался простым механизмом контроля и контроля сил трансмиссии и использованием муфта потока. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол наклона которого не превышал 10 градусов.Однако, как показала практика, он чувствовал себя уверенно даже на более крутых спусках.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первой серии были весьма скудными по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях агрегат гидросистемы трактора был лишен устройств автоматики. Автомобиль оснащался колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЮМЗ-6 для выполнения самых разных работ.При этом, благодаря своей высокой мощности, он мог выполнять несколько операций одновременно.

Рулевое управление автомобиля оснащено гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировать рулевую колонку в нескольких плоскостях. Кабина автомобиля имела шумо- и виброизоляцию. Для вентиляции кабины оборудовали верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса.На рынке можно найти широкий ассортимент запчастей для этого трактора, поэтому его ремонт не проблема.

Модель оснащалась одним из двух 4-х тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л.с. против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздних версиях трактора. Двигатель запускался с помощью электростартера или стартера. Помимо самого мотора, в силовую установку трактора входили системы: питания, подачи воздуха и смазки.

Итак, основные параметры трактора:

1. Класс тяги — 1,4.
2. Удельный расход топлива около 250 г / кВтч в час.
3. Масса — 3,2 тонны.
4. Максимальная скорость 24,5 км / ч.
5. Максимальный уклон 10 градусов.
6. Размеры: 4140/1884/2750 мм.
7. Колесная база 2450 мм.
8. Клиренс — 450 мм.
9. Радиус поворота 5 метров.

Модернизация

Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно совершенствовались, был представлен четырьмя модификациями:

1. ЮМЗ-6Л.Дебютная серия тракторов, большая часть конструктивных решений которой сильно напоминала модель МТЗ-5. Модели этой серии имели округлую решетку радиатора. Из-за этой особенности трактор часто путали с первыми вариантами МТЗ-50.
2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной приборной панелью, модернизированными тормозами.
3. ЮМЗ-6К. Это промышленный вариант трактора ЮМЗ-6, получивший навесное оборудование для экскаваторной и бульдозерной техники.Именно эту модель подразумевают, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навески. Позже модель переоборудовали в сельскохозяйственную машину, но у владельцев до сих пор остается много промышленных экземпляров.
4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускается с 1978 года. Отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной регуляторами мощности и положения.

Следует отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «Л». Например, последняя версия может называться ЮМЗ-6АКЛ. Технические характеристики моделей с такими показателями различаются только типом пуска мотора. Буква «M» обозначает электростартер, а «L» обозначает пуск двигателя.

Рыночные позиции

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния стоит от 1.От 7 до 5 тысяч долларов. Более того, он намного дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, поскольку производились на базе одного и того же трактора — МТЗ-5. Поэтому на рынке можно найти множество сменных частей к этим тракторам.

Тракторы серии ЮМЗ-6 — универсальная колесная техника, активно применяемая в сельском хозяйстве и промышленности. Эта техника выделяется своими техническими характеристиками и простотой использования.На протяжении всего своего существования он постоянно совершенствовался, что позволяло ему удерживать лидирующие позиции на рынке на протяжении многих лет.

Создание трактора

Первый вариант ЮМЗ-6 был создан на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске в 1966 году. Прототипом этой модели стал трактор МТЗ-5. При модернизации оборудования было учтено множество технических характеристик, которые обеспечили его популярность и удобство использования.

Серийное производство трактора началось в 1970 году.Так продолжалось до 2001 года. За все это время было выпущено четыре модификации модели ЮМЗ-6, каждая из которых имела некоторые улучшения относительно прототипа.

Как работает трактор

Компоновка трактора модели ЮМЗ-6 классическая для автомобилей этого класса с колесной формулой 4х2. Несущая часть техники — особым образом оборудованный полукадр. Он образован поперечиной и продольными лонжеронами. На такой раме поддержки, установлены кожухи сцепления и коробки передач.

Перед трактором передний мост с управляемыми колесами закреплен с помощью шарнирного сочленения. Их перемещение возможно благодаря наличию в конструкции штифтов. Сзади автомобиль опирается на втулки полуосей, которые жестко соединены с картером коробки передач. Такие конструктивные особенности моделей ЮМЗ-6 обеспечивают простоту управления и надежность в эксплуатации. Привод этого трактора постоянный, он осуществляется на задние колеса.

Особенностью автомобиля является наличие пневматических шин низкого давления.У них отличные проушины для отличной проходимости в любых условиях. Колеса трактора имеют разный диаметр, что является отличным техническим решением.

Модельное оборудование

ЮМЗ-6 относится к категории специализированных автомобилей с тяговым классом 1,4. Это делает эту технику весьма популярной в различных сферах народного хозяйства. Большая популярность модели объясняется другими техническими характеристиками или оснащением:

• гидросистема раздельно-модульного типа;
Пневматическая система
• ;
• электрооборудование 12 В;
• возможность установки навесного оборудования в задней части спецтехники.

Удобство управления трактором обеспечивается наличием гидроусилителя. Поворот передних колес возможен благодаря трапеции через продольную тягу. Тормозная система пневматическая, управляется педалью. Относится к дисковому или обувному типу. Для активации режима парковки необходимо использовать специальный рычаг, который фиксируется в этом положении храповым механизмом.

Технические характеристики

Технические характеристики ЮМЗ-6 представлены в следующей таблице:

Габаритные размеры
Длина: с рычажным механизмом
Ширина	1884 мм
Высота: в кабине с глушителем
База	2.45 м
Регулируемая колея: передняя задние колеса	от 1360 до 1860 мм от 1400 до 1800 мм
Клиренс	0,45 м
Весовые технические характеристики
Конструкционная масса трактора	3,35 т.
Рабочий вес	3895 т.
Распределение массы по осям автомобиля	с 1 по 2
Максимальная масса прицепа	6 т.
Максимальный вес навесного оборудования	1,15 т.
Технические характеристики двигателя
Номинальная мощность	62 л. с.
Наработка при полной заправке	не менее 10 часов
Расход топлива	183 г / (л.с. ч)
Частота вращения коленчатого вала	1750 об. / Мин.
Крутящий момент	27,5 кгс м
Количество цилиндров	4 штуки

Технические характеристики двигателя

Тракторы ЮМЗ-6 комплектуются двигателями двух типов — Д65М, Д65Н.Силовой агрегат машины расположен в передней части кабины. Крепится к раме трактора резино-металлическими опорами. Двигатель прикрыт капотом, а с боков — съемными стальными панелями.

Силовой агрегат работает на дизельном топливе … Из-за отсутствия турбонаддува его работа значительно упрощается. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения и питается от бака, расположенного за кабиной. Он защищен стальным листом, предотвращающим различные негативные внешние воздействия.

Технические характеристики коробки передач

Тракторы ЮМЗ-6 имеют механическую коробку передач, обеспечивающую изменение передаточных чисел и движение заднего хода. Технические особенности модели обеспечивают работу ее двигателя в стационарном положении.

Коробка передач имеет постоянное включение и подвижные каретки. Они обеспечивают ручное управление режимом движения трактора и наличие пяти скоростных режимов. Устройство коробки предусматривает одновременное включение двух передач, что возможно благодаря специальному звену.

Также есть механизм блокировки, предотвращающий незапланированный запуск двигателя. Для управления коробкой передач и другими механизмами в кабине трактора установлена ​​рулевая колонка, соответствующие рычаги и педали.

Характеристики трансмиссии

ЮМЗ-6 оснащен надежной системой передачи крутящего момента на колеса, в которую входят следующие узлы:

• главная муфта. Двойной, фрикционный принцип действия, с сухим картером;
Коробка передач
• ;
• задний мост.

Передние колеса трактора смонтированы на неподвижных осях, которые расположены на шкворнях. Телескопическая балка моста обеспечивает изменение пути в желаемом направлении. Задние колеса установлены на полуоси на шарикоподшипниках.

Малый отечественный трактор ЮМЗ — неутомимый работник и помощник для фермерских хозяйств, где нет необходимости использовать крупногабаритные самоходные агрегаты. Технические характеристики трактора ЮМЗ-6 позволяют использовать технику как для серьезных работ на сельскохозяйственных полях, так и для выполнения различных хозяйственных задач.Трактор выпускался в период с 1966 по 2001 год. Основным производителем оборудования был Южный машиностроительный завод. После остановки производства его заменил доработанный трактор серии МТЗ-1221.

Трактор ЮМЗ-6

Основные характеристики тракторной техники

Производство тракторов было налажено в Днепропетровске (ныне Днепр, Украина) в 1996 году. Основой технических характеристик трактора ЮМЗ-6КЛ послужил образ серия МТЗ-5.С учетом того, что производственные мощности завода в далеких 60-х годах прошлого века были ориентированы на оборонную промышленность, удалось полностью реализовать технические решения, обеспечивающие надежность и долговечность тракторной техники нового поколения.

Для оборонного завода правила приемки были приемлемы, и это не обошло стороной трактор ЮМЗ-6, сразу зацементировавший славу «неубиваемой техники». Для достоверности фактов можно привести следующие цифры: первое производство оборудования было начато в 1966 году, а ровно через 2 года завод получил заказ на производство 100 тысяч единиц.При этом компоновка трактора выглядела вполне классической — основная полурама машины, на которой располагался механизм переднего моста, а также четырехтактный двигатель. В задней части машины располагалась кабина машиниста.

Агрегат максимально адаптирован для работы в условиях низких температур, несмотря на то, что выявлены неисправности в гидроусилителе рулевого управления трактора ЮМЗ-6 АКЛ. Аппарат отлично запустился при температуре -40С, при температуре + 40С неисправностей не было.Изначально производитель решил сделать единый клиентоориентированный продукт — сельхозпроизводителю. Чуть позже выяснилось, что агрегатное оборудование понадобится строителям, коммунальным службам и рабочим предприятиям. Дополнительное и навесное оборудование позволило расширить технические возможности тракторной техники, достаточно упомянуть плуг серии ППО 8-40, увеличивший производительность машины в сотни раз по сравнению с ручным трудом.

ЮМЗ-6КЛ с отвалом и ковшом

Технические характеристики трактора ЮМЗ

Параметр	Значение
Тяговый класс автомобиля	1,4
Скорость движения	от 2,1 до 24,5 км / ч
Тип двигателя	Д-65 Н
Объем двигателя	4,94 литра
Мощность двигателя	60 ч.п.
Длина	4065 мм
Ширина	1884 мм
Высота	2730 мм
Вес станка	3400 кг
Агротехнический зазор	650 мм
Рулевое управление	Гидростатическое, механическое управление допускается по запросу
Тормозная система	Сухая, диски, привод на задние колеса
Шины передние	Formula 9 x 20
Шины задние	Formula 15 x 38
Электрооборудование	12 Вольт
Давление в системе	14 МПа
Кол-во передач	5 + 1
Расходная часть топлива	3.8 литров в час
Объем топливного бака	90 литров
Объем охлаждения	29 литров
Ресурс до ремонта двигателя часов	12000 часов

По запросу может быть укомплектован шинами 9,5-42. Возможно исполнение на полпути. Введен предпусковой подогреватель, есть изолирующая крышка. По адгезионной массе допускается увеличение механических характеристик.

В состав дополнительного оборудования трактора входят следующие узлы:

• Расширитель крыльев заднего колеса.
• Вариант ТСУ-2.
• Введение балластной массы.
• Использование сменных хвостовиков.
• Внедрение разрывных муфт.
• Соединения удлинителя ВОМ.
• Использование внешних гидроцилиндров.
• Применение ходоуменьшителя типа Ч-5А.
• Электростартер.
• Пусковой режим запуска станка.

Техническое оснащение агрегатного оборудования

Сельскохозяйственная техника относится к тяговому классу 1 категории.4. Это говорит о том, что трактор можно использовать во всех отраслях промышленности. Техника оснащена пневматическими шинами с параметрами низкого давления, что позволяет проезжать по любым типам дорог при наличии грунтозацепов. Дополнительно машина имеет следующее оборудование:

• Гидравлическая система в раздельно-модульном исполнении.
• Качественное электрооборудование от сети 12 В.
• Надежная пневмосистема.
• Узлы и механизмы заднего навесного оборудования.

Для рулевого управления предусмотрено усиленное устройство с элементами гидроусилителя. Качественный поворот передних колес осуществляется за счет трапеции, которая расширяется за счет продольного типа тяги машины. Тяга напрямую связана с валом 3-спицевого варианта рулевой техники через карданную передачу.

Тормозная система изготавливается в трех вариантах — пневматическая, колодочная или спицевая. Тормоза управляются педалью.Парковочный режим осуществляется с помощью рычага, имеющего храповое крепление.

Кабина машиниста

Комфортное рабочее место и отличный обзор. Сиденье оператора регулируется с помощью специальных механизмов. На приборной панели установлены основные типы и компоненты визуализации, позволяющие определить техническое состояние трактора, исходя из конкретного состояния дел.

Кабина и приборная панель трактора ЮМЗ-6КЛ

Навесное оборудование

Производитель допускает использование специального навесного оборудования для трактора: плуга, бороны, культиватора, сеялки и др.Допускается использование для работы вспомогательного оборудования — компрессоров, сварочных агрегатов. В качестве прицепов используются стандартные прицепы, полуприцепы и контейнеры различных размеров.

Модификации

Производитель выпустил несколько модификаций оборудования, в частности:

• Серия ЮМЗ — 6 л. По конструкции напоминала МТЗ-5.
• Серия ЮМЗ — 6АЛ. Изменена решетка радиатора, улучшена тормозная система общего принципа работы.
• Серия ЮМЗ — 6 к.В модельном ряду не было заминки для сельхозтехники. Можно было прикрепить бульдозерный нож и дополнительный ковш экскаватора.
• Серия ЮМЗ — 6 АК. Улучшенный механизм управления рулевой колонкой. Изменен дизайн кабины.

Последний трактор сошел с конвейера 15 лет назад. Благодаря небольшим габаритным размерам и хорошей маневренности при выполнении определенных видов работ на земле техника до сих пор пользуется большой популярностью.

ЮМЗ-6 всегда в теме

Yumz 6 Технические характеристики.Тракторы ЮМЗ.

Трактор ЮМЗ 6 — настоящий работник универсальных колесных тракторов. Чаще всего используется в сельском хозяйстве и на предприятиях. Возможность установки на спецтехнику трактора со сменными рабочими органами делает его универсальной дорожно-строительной и землеройной машиной в качестве экскаватора, бульдозера или погрузчика.

Эта техника с 1966 по 2001 год выпускалась на известном южном машиностроительном заводе в множестве модификаций, существенно отличающихся друг от друга.Самый первый экземпляр трактора ЮМЗ-6 сошел с конвейера еще в 1966 году. Теперь он пришел в смену.

Агрегат разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ 5. Этот завод в прошлом работал на оборону, а его продукция (в том числе трактор) отличалась высокой надежностью. Теперь его можно использовать с этой техникой.

Правила приема в военную службу были строгими. Модель ЮМЗ 6 оказалась удачной, и через 2 года компания выпустила уже сто тысяч экземпляров.Компоновка трактора классическая, с полурамкой, на которой расположен передний мост и дизельный четырехтактный двигатель. Кабина расположена в задней части агрегата.

Трактор адаптирован для работы в большом температурном диапазоне. Он отлично заводится при сорокалетнем морозе (предельная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Помимо сельскохозяйственной разработки широкого профиля, используется на производстве, в строительстве, при проведении коммунальных работ, а также в качестве транспортного средства.Присоединение различного навесного и прицепного оборудования, например увеличение возможностей трактора.

Ознакомьтесь с этими статьями

	ЮМЗ-6КЛ / 6АКМ	ЮМЗ-6002.	ЮМЗ-652.
Класс тяги	1,4	1,4	1,4
Скорость движения, км / ч	2,1-24,5	2,1-20	1,6-22,0
Модель двигателя	Д-65Н	СМД-15Н	Д-65Л
Рабочий объем двигателя, л	4,94	4,94	4,94
Мощность двигателя, л.с.	60	60	60
Габаритные размеры, мм
— длина	4065	4100	4520
— ширина	1884	1920	1920
— высота	2730	2850	2850
Масса эксплуатационная, кг	3400	3700	3700
Дорожный просвет, мм	650	650	550
Рулевое управление	гидравлический / механический — по запросу
Торкемосе	диск, сухой, привод на задние колеса
Шины передние	9×20	11×20.	11×28.
Шины задние	15×38.	15×38.	15×38.
Электрооборудование	12 Б.	12/12 в	12 Б.
Давление в гидросистеме, МПа	14	14	14
Кол-во передач	5 + 1	4 + 1	4 + 1
Расход топлива, л / час	3,8	4,0	4,4
Объем топливного бака, л	90	90	90
Объем системы охлаждения, л	29	29	29
Ресурс до капремонта, мотор	12000	10000	10000

По заказу тракторы комплектуются колесами с шинами 9.5-42, полумиммерин, подогреватель, изоляционная крышка, механическая лупа сцепления, массив крыльев задних колес, ТСУ-2, балластные грузы, сменный хвостовик и расточная муфта, удлинитель ВОМ, выносные гидроцилиндры, Ш-5А, электростартер или пусковой двигатель.

В настоящее время на Омском заводе транспортного машиностроения по лицензии «Южмаш» выпускаются тракторы ЗТМ-60 / ЗТМ-62, являющиеся «двойниками» тракторов ЯМЗ-6 / ЮМЗ-652. Это самое надежное экскаваторное шасси в России.

Видеообзор трактора ЮМЗ 6

В СССР проблема проектирования и производства сельскохозяйственных машин решалась централизованно. Иллюстрацией тому может служить трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадках Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было передано днепропетровскому «Южмашу». Такой подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс.«ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и является агрегатом общего назначения на инвалидной коляске. Что такое расшифровка ЮМЗ? Ответ довольно прост — трактор назван названием предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускается трактор ЮМЗ ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода, и это событие произошло в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор МТЗ-5, созданный белорусским предприятием.В серию «Юмз 6» вошел в 1970 году, а закончил выпуск в 2001 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел существенные изменения и выпускались усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6Ал.

Агрегат ЮМЗ относится к известной линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

• перемещение товаров;
• серые окопы и лаваш;
• погрузочно-разгрузочные работы;
• грунтовый транспорт на свалке;
• формирование насыпей;
• очистка территорий от снега и мусора;
• вспашка земель сельскохозяйственного назначения;
• фрезерование и рыхлитель почвы;
• посевных культур;
• Полив растений;
• внесение удобрений;
• заготовка.

Трактор Юмз 6, общий вид

ЛИНИЯ МАШИН «ЮМЗ»

Тракторы ЮМЗ имеют следующий модельный ряд :

• Юмз 6л — агрегат дебютной серии. Является аналогом МТЗ 5.
• Юмз 6ал — улучшенная версия предыдущей машины. Здесь доработана тормозная система, изменена приборная панель и улучшена рулевая колонка.
• Юмз 6кл — промышленная установка с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелой экскаватора.
• Юмз 6Кл — трактор с улучшенной кабиной. На раме был установлен жесткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина обзавелась пространственным остеклением верхнего и нижнего яруса.

Технические характеристики

Станок Юмз 6 и его технические характеристики имеют следующие значения:

• эксплуатационная масса — 3 895 тонн;
• тяговое усилие — 14,0 кН;
• скорость движения — 24,5 км / ч;
• количество передач — 6;
• радиус поворота — 5.0 м;
• колесная база — 2,45 м;
• максимальная масса прицепа — 6,0 тонны;
• диапазон рабочих температур — от -40 до +40 с;
• клиренс: передний мост — 0,45 м, задний мост — 0,64 м;
Глубина форта
• , которую способен преодолеть трактор — 0,8 м;
Габаритные размеры трактора
• : длина — 3,69 м, ширина — 1,884 м, высота — 2,66 м;
• емкость топливного бака 90,0 л;
• объем системы охлаждения 29,0 л.

Техника обслуживания

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надежности и нетребовательностью к качеству топлива, но, как и любая техника, требует периодического обслуживания.В данную категорию работ входят следующие мероприятия: проверка мощности главной передачи, регулировка заднего моста, устранение рулевых ямок, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор установлен четырехмерный дизельный двигатель ЮМЗ без турбонаддува с частотой вращения коленчатого вала 1800 об / мин. Он мог быть двух типов:

• «Д-242-71».Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4,75 л, крутящий момент — 241 Нм;
• «Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем — 4,94 литра, значение крутящего момента — 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива ЮМЗ-6 составляет 245 г / кВт в час.

Кабина трактора ЮМЗ 6

Характеристики кабины

Кабина трактора смонтирована на раме с помощью специальных амортизаторов из резиновых деталей. Его внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

• подпружиненное кресло;
Рулевое устройство
• , с возможностью изменения высоты и угла наклона;
• рычаги управления;
• педали сцепления и тормоза;
• приборная панель, на которой расположены датчики контроля управляемости всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и элементами защиты от солнечных лучей. За климат-контроль отвечает отопительный прибор и вентиляторы. В комплектацию входит емкость для воды и приспособление для ее крепления в кабине.

Приспособление

Основа машины «ЮМЗ» — каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оснащена мостом с колесами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством TACF. Трактор установлен на приводном мосту.Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины низкого давления. Трактор комплектуется следующими комплексами:

• раздельная гидросистема;
• электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
• система подачи воздуха;
• механизм, обеспечивающий работу оборудования задней шкуры.

На рулевом устройстве установлен гидросистема, обеспечивающая комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена ​​механизмами тормозного и дискового типа.

Достоинства и недостатки

Колесный трактор Юмз отличается следующими положительными характеристиками:

• высокая мощность;
• хорошая производительность;
• экономичные двигатели;
• большой выбор рабочего оборудования;
• простота конструкции;
• надежность всех систем;
• простота ремонта и обслуживания;
• неприхотлива к ГСМ;
• высококачественных компонентов.

К недостаткам следует отнести жесткую боковую часть, малое количество скоростей силовой установки и отсутствие комфортного рабочего места.

Колесный трактор ШМЗ 6 — легендарная модель Советского Союза, созданная для обработки полей и заслуживающая мировой славы.

Тракторы такой марки не выпускаются с 2001 года, но до сих пор успешно обслуживают многие сельхозпредприятия. История создания модели, ее характеристики, преимущества и предназначение.

История

Выпуск первой модели трактора начался в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске.Завод начали строить в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль изменился и с 1951 года он стал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора — ЮМЗ 6л была разработана Минским транспортным заводом на базе МТЗ 5, была очень похожа на оригинал и имела алый цвет. Идея передать производство оборудования с МТЗ Южмашу была экономически выгодной и позволила снизить стоимость готовой машины. В процессе производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, и на их базе создан экскаватор.

Популярностью модели заинтересовала шведская компания Volvo, и в 1974 году СССР продал им техническую документацию на трактор. На основании технической документации Volvo выпустила свой бренд Tractors VM70.

«Юмз 6» — универсальная инвалидная коляска, предназначенная для выполнения следующих задач:

• для помощи в сельском хозяйстве. К нему можно прикрепить навесное и полунавесное оборудование, помогающее вспахивать землю;
• в дорожном строительстве для рытья траншей ковшом;
• с его помощью можно перевозить различные мобильные агрегаты;
• используется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
Техника
• сконструирована таким образом, что может работать при температурах от -40 до + 40 ° C.

Для трактора был специально создан ряд управляемых устройств, с помощью которых технику легко трансформировать в игровой автомат, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

.

Конструкция: Полуприцеп, к которому крепится передний мост, дизельный двигатель и муфта сцепления. К задней части рамы прикреплена кабина управления, с помощью которой водитель управляет агрегатом.

Агрегат имеет четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува с простой конструкцией и удобством в эксплуатации.До первого капремонта двигатель проработает 10 000 часов. Двигатель запускается с помощью пускового механизма (в моделях 6 л, 6 л и 6 АКМ) или электростартера (в моделях 6 м, 6 АКМ).

Коробка передач и коробка передач управляются одним рычагом, а рулевая колонка регулируется по углу установки и высоте. Есть возможность регулировать задние колеса в плавном режиме. Гидравлическая система не автоматизирована.

Обзор трактора Юмз 6: Технические характеристики

Тип двигателя

	D65 n или d65 m
Модификации	6а, л, ал, Акл, Акм
Максимальная рабочая скорость	11 км / ч
Максимальная скорость движения	24.5 км / ч
Максимальная скорость сзади	5,7 км / ч
Радиус вращения	5 м.
Мощность двигателя	45,5 кВт
Объем мотора	4,94 л.
Мощность двигателя	60 л / с
Размеры двигателя	4065x1884x2730 мм (д / ш / ц)
Масса	3400 кг
Torkemose	диск задний привод
Объем дизельного бака	90 л.
Количество передач	6
Сгорание топлива	4 л / ч
Муфта сцепления	двоичная

Основные модификации

Модификации модели: 6кл, 6м, 6а, 6К, 6 ACL. Рассмотрим каждую из них:

1. Юмз 6кл. Это самая первая модификация, выпускавшаяся с 1966 по 1978 год. Устройство было идентично МТЗ 5;
2. 6 М. Вместе с моделью 6л параллельно вышла модель 6м, главной особенностью которой был запуск мотора с помощью электростартера;
3. Юмз 6 эт.Основные изменения 6 Al по сравнению с моделью L заключаются в изменении тормозной системы, обновлении приборной панели и добавлении возможности рулевой колонки по углу наклона. Модификация выпускалась с 1978 по 1986 год. Класс 6а — вариант для промышленности, имевший место для крепления навесного оборудования.
4. 6 AKL — модификация выпускалась с 1991 по 2001 год. Увеличена кабина (что указывает на букву «К» в названии модели), а также добавлена ​​возможность автоматического управления управлением гидравликой;
5. АКМ — отличия Трактора ЮМЗ 6 АКМ от АКМ 6 в том, что он запускался не от пускового двигателя, а от электростартера;
Экскаватор ЮМЗ 6
6. — трактор данной модификации из специального ковша для землеройных работ.

Льготы

• Надежность. Этот трактор не выпускается более десяти лет, но до сих пор его можно встретить на сельскохозяйственных предприятиях страны.
• Универсальность. Возможность монтажа различного навесного оборудования для работы в строительстве, сельском хозяйстве и дорожном строительстве.
• Возможность работы в суровых климатических условиях.
• Плавный ход.
• Двигатель легко разбирается для ремонта.
• Простой дизайн и доступные детали.

недостатки

1. Мало оборотов двигателя.
2. Двигатель не приспособлен для длительной работы без нагрузки (кранов).
3. Убрать скорость на коробке передач.
4. Утечка масла.

Автомобиль ЮМЗ-6 — легендарная модель СССР Wheeper, выпуск которой прекратился в 2001 году. На его смену был заменен обновленный МТЗ модели 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска в деревнях еще предстоит найти самый старый трактор (чаще всего встречаются модификации Ал и Акл), что говорит о его надежности и долговечности.

Базой для создания экскаватора ЮМЗ послужил колесный трактор, выпускавшийся в 1970-2001 годах Южным машиностроительным заводом. Этот трактор предназначался для работы в сельском хозяйстве.

Особенности модели

Для преобразования трактора в экскаватор была спроектирована и закреплена на нем обвязочная рама, необходимая для увеличения мощности. На этой раме установлена ​​поворотная колонна с углом поворота 160º, работающая от двухцилиндрового гидропривода.От этого же привода работают стрелка и ковш. Экскаватор комплектуется разн.

Оснащение экскаватора

Экскаватор-погрузчик оборудован;

• несколько сменных ковшей;
• графтов различного объема;
Погрузчик
• .

Это делает его универсальным транспортером, который также отличается небольшими габаритами и незаменим при работе в труднодоступных местах для другой техники.

Экскаватор-навесной

С помощью граона, удобрений, соломы, сыпучих материалов и др. Товаров.Экскаваторными экскаваторами:

• вращать без ямок с отвалом или убирать перекопанный грунт;
• рытье траншей, котлованов.

Все работы можно проводить на различных почвах:

• глина;
• земельный участок;
• солончаки;
• шлак и др.

Для погрузки есть крюк, а для взлома — бульдозер.

При использовании экскаватора ШМЗ развиваются мелкие опасения, создают насыпь, производят расчистку территории и другие монтажные работы.Эту технику можно использовать как кран или гидромолот, применять вилы или прямую лопату.

Большое значение имеет высококачественная сталь, из которой изготавливаются запасные части экскаваторного оборудования. Благодаря высокой маневренности эта техника очень востребована в самых разных хозяйствах.

Изначально экскаватор ЮМЗ предназначался для использования в строительстве и коммунально-бытовом хозяйстве. После модернизации он стал пригоден для использования в сельском хозяйстве.

До сих пор эти машины используются в различных хозяйствах, хотя уже сняты с производства.

Залог их успеха — относительно небольшие размеры, маневренность в совокупности с высокими характеристиками. А их невысокая стоимость — еще одно неоспоримое доказательство преимуществ перед импортными машинами того же класса.

Технические характеристики

Потомок известного всем трактора МТЗ-5.

Несмотря на небольшие габариты, этот экскаватор работает на уровне более крупной и прочной техники.

Экскаватор модель ЮМЗ-6

Основные характеристики:

• Масса экскаватора при эксплуатации 6600 кг;
Вместимость ковша
• — 0,28 м³;
• при копании глубина может достигать 4,15 метра при радиусе до 5,3 метра и ширине отвала 2,3 метра;
• при разгрузке высота 3,2 метра.
• габаритные размеры станка: 7800х2500х3900 мм;
• king size — от 1400 до 1800 мм;
• расход топлива — 10.8 литров в час.

Экскаваторы разных моделей оснащались четырехтактными двигателями двух разных типов, работающими без наддува на дизельном топливе:

• Д-65 мощностью 60 л.с. с объемом цилиндров 4,94 л, дополненный двигателем электростатического пуска;
• Д-242 мощностью 62 л.с. (44 киловатта) с объемом цилиндров 4,75 литра.

Параметры передачи

Девятиступенчатая коробка передач, входящая в систему трансмиссии экскаватора ШМЗ-6, содержит несколько сдвоенных передач.Кроме того, в систему входит двухмиллиардная муфта сцепления. Если в коробке передач стоит коробка передач, количество передач увеличивается вдвое.

Автомобиль преодолевает уклоны до 10 градусов на подъеме и развивает скорость до 32 км / ч. Вперед, до 25 км / час назад.

Шасси

Преимущество агрегата, дающего возможность оптимизировать работу, заключается в том, что ходовая часть колеса, а не гусеница. В качестве ведущих выступают задние колеса, а в качестве направляющих — передние.Рабочая поверхность колеса оснащена пневматическими шинами, которые отлично подходят для работы на рыхлых или неровных поверхностях.

Механизм рулевого управления состоит из червяка, грудного сектора и гидроусилителя.

Гидравлическая система

Включает два независимых гидравлических материала с поршневыми гидроцилиндрами. Один привод отвечает за работу ковша, рукоятки и стрелы, второй — за работу поворотного механизма, выносных опор и бульдозера.Оба гидропривода имеют общий заправочный бак.

В состав гидросистемы входит комплекс оборудования:

• масляный насос;
Бак заправочный
• ;
• масляный фильтр;
Распределитель гидроцилиндра
• ;
• Арматура разъединительная к агрегатам машин с гидроагрегатами.

Шасси трактора ЮМЗ управляется одним рычагом и не требует указания. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу установки.

Особенности эксплуатации

Этой техникой легко управлять. Просторные, легкие и безопасные кабины экскаватора имеют отличный обзор.

Технические характеристики

позволяют экскаватору ЮМЗ работать в любую погоду с температурой воздуха от -40ºС до + 40ºС. Технике не страшен повышенный уровень пыления.

Для предотвращения преждевременного износа гидравлики и продления срока службы машины регулярная очистка днища масляного бака, своевременная замена фильтров, масел и грязи, проверка герметичности всех узлов в двигателе.

Оборудование экскаваторное

Оборудование может быть укомплектовано следующим оборудованием:

• различные ковши в зависимости от их назначения;
Гидромолот
• ;
• зуб для расшатывания;
• графтов разного объема.

Конструкция станка позволяет работать со сменным оборудованием.

Зубной рыхлитель Используется для взрыва плотной или рыхлой почвы, коры и корней почвы, вскрытия тротуаров, дорожных покрытий и т. Д.

С помощью гидромолота можно раздробить бетонные полы, стены конструкций, рыхлый грунт и др.

Grabie Оснащить экскаватором-погрузчиком для погрузки сыпучих материалов.

Существующие модификации экскаватора ЮМЗ

Южный машиностроительный завод разработал несколько модификаций трактора ЮМЗ-6:

• Юмз-6л отличается округлой решеткой радиатора, внешне напоминающий МТЗ-50.Имеет пусковой двигатель.
• Юмз-6ал имел прямоугольный капот, рулевую рейку, регулируемую по высоте и углу наклона. Изменен тип приборной панели и доработана конструкция тормозной системы.
• ЮМЗ-6АК с регулируемой гидросистемой (силовое и позиционное регулирование), с улучшенным козырьком кабины. Впервые произведена в 1978 году.
• Юмз-6кл. В этой модели производитель имеет штатные крепления для бульдозера и экскаватора, и именно эта модификация считается экскаватором.

Экскаваторы этого типа до сих пор успешно используются в строительстве и коммунальном хозяйстве, в сельском хозяйстве для исчезающих и погрузочно-разгрузочных работ, в других отраслях производства для прокладки трубопроводов, кабельных линий, столовых приборов и других работ.

Для каждой модели трактора расход топлива указан в инструкции по эксплуатации, однако разные производители используют разные формулы для определения среднего значения. Кроме того, следует учитывать, что используемые формулы предполагают идеальные условия для работы трактора: его полная загрузка, сухая ровная дорога, отсутствие осадков и т. Д.Поэтому в большинстве случаев расход топлива рассчитывается для каждой машины индивидуально, в зависимости от того, в каких условиях необходимо ее эксплуатировать. Рассмотрим причины, по которым расход топлива может увеличиваться или уменьшаться, а также принцип расчета уровня расхода топлива.

Факторы, влияющие на расход топлива тракторов

Запасы топлива (или меньший, чем необходимо, расход) могут быть обусловлены несколькими факторами. Например, одна из основных причин — техническое состояние силового агрегата трактора.Специалисты советуют перед началом работ проверить ДВС на предмет устранения неисправностей.

Источник фото: Website / Trade

Показатель также влияет на стиль вождения оператора (агрессивная езда, неправильная скорость или неправильный режим переключения передач). Погодные условия, сезонность выполнения работ и ландшафт также являются причинами увеличения или уменьшения расхода топлива тракторами.

Уровень расхода топлива за час при движении зависит от грузоподъемности прицепа, а также от типа дорожного покрытия.Производители выделяют три типа дорог в зависимости от их состояния:

1. Дороги с твердым покрытием; полевые дороги; Каменистые снежные дороги.
2. Дороги с гравийным, щебеночным (битым) или песчаным (загородным) покрытием; просушенная после дождя дорога с грунтовочным покрытием; Стартовый грунт с твердым покрытием; Корм для зерновых культур.
3. Дороги с глубокими колеями; мерзлая или нормальная влажность пашни; Дороги с травяным покрытием; дефектные после оттепелей; поле после уборки корневых пластин; Снежно-вирулентный; внедорожные пружины; Разбитые дороги.

Поиск необходимого оборудования или запчастей стал еще проще — оставьте и перезвоните.

Расчет расхода топлива трактора самостоятельно: нюансы

Определение расхода топлива тракторов дает возможность оценить будущие затраты на обслуживание техники. Для измерения показателя трактор должен проехать 100 км. После этого определяется количество горючего топлива. Важно: Сама машина, а также все узлы и агрегаты должны быть в полностью исправном состоянии.

Исходное фото: Website / Trade

Для расчета показателя расхода топлива машиной принимаются следующие характеристики: удельный расход топлива (R), мощность силового агрегата в Л.С. (N) и коэффициент передачи кВт, равный 0,7. За П. принимается расход топлива за 1 час. Исходя из этого, формула расчета следующая:

P = 0,7 * R * N

Нельзя забывать, что разные модели имеют разную грузоподъемность.В связи с этим при расчете используется поправочный коэффициент. При полной, неполной, половинной или частичной загрузке используются, соответственно, следующие показатели: 1; 08; 0,6; не более 0,5.

Расход топлива отечественных и зарубежных тракторов: все дело в модели

Исходное фото: Website / Trade

В заключение приведем норму расхода топлива для наиболее популярных моделей сельскохозяйственных тракторов МТЗ Беларусь, ЮМЗ и Джон Дир.

Ниже приведены примеры расхода топлива более мощных тракторов John Deere разных моделей.

Таблица: Базовые нормы расхода топлива трактора (гусеничный и колесный)

Марка, модель)	дополнительные характеристики	Базовая норма, кг / час
Тракторы Гусеничные
	В-1 (370 кВт)
	B2-450 (330 кВт)
	A-650g (220 кВт)
	Д-240 (55.2 кВт)
ГАЗ-34041. (конвейерный трактор)
	В-46-5 (525 кВт)
DT-54 / DT-54B / DT-54M
			Д-160 (122,8 кВт)
Т-130 / Т-130БГ	Д-130 (102.9 кВт)
(К) / (К) /

Технические характеристики юмз 6 скоростей на шестернях. Трактор ЮМЗ и его технические характеристики

Колесный трактор ЮМЗ 6 — легендарная модель Советского Союза, созданная для обработки почвы и заслуживающая мировой известности.

Тракторы этой марки не производятся с 2001 года, но до сих пор успешно служат на многих сельскохозяйственных предприятиях. История создания модели, ее характеристики, преимущества и предназначение.

Рассказ

Выпуск первой модели трактора начался в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в г. Днепропетровске. Завод начали строить в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль был изменен, и с 1951 года он начал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора — ЮМЗ 6Л была спроектирована Минским транспортным заводом на базе МТЗ 5, была очень похожа на оригинал и имела алый цвет. Идея перенести производство техники с МТЗ на Южмаш была экономически выгодной и позволяла снизить стоимость готовой машины. В процессе производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, а также на их базе создан экскаватор.

Популярность модели заинтересовала шведскую компанию VOLVO, и в 1974 году СССР продал им техническую документацию на трактор.На основании технической документации Volvo выпустила тракторы своей марки VM70.

ЮМЗ 6 — универсальная колесная машина, предназначенная для решения следующих задач:

• для помощи в сельском хозяйстве. К нему можно прикрепить навесное и полунавесное оборудование, которое помогает вспахивать землю;
• в дорожном строительстве для рытья траншей ковшом;
• может нести различные мобильные устройства;
• используется для транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
• оборудование спроектировано таким образом, что может работать при температуре от -40 до + 40 ° C.
№

Для трактора был специально создан ряд навесных устройств, с помощью которых оборудование легко трансформируется в землеройную машину, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

.

Конструкция: полурама, к которой крепится передний мост, дизельный двигатель и сцепление. К задней части рамы смонтирована кабина управления, с помощью которой водитель управляет агрегатом.

Агрегат имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, отличается простой конструкцией и удобством в эксплуатации.До первого капремонта двигатель проработает 10 000 часов. Запуск двигателя осуществляется при помощи курка (в моделях 6 L, 6 AL и 6 AKL) или электростартера (в моделях 6 M, 6 AKM).

Коробка передач и коробка передач управляются одним рычагом, а рулевую колонку можно регулировать по углу установки и высоте. Есть возможность регулировать задние колеса в плавном режиме. Гидравлическая система не автоматизирована.

Обзор трактора ЮМЗ 6: технические характеристики

Тип двигателя	Д65 Н или Д65 М
Модификации	6A, L, AL, AKL, AKM
Максимальная рабочая скорость	11 км / ч
Максимальная скорость движения	24.5 км / ч
Максимальная скорость сзади	5,7 км / ч
Радиус поворота	5 м
Мощность двигателя	45,5 кВт
Объем двигателя	4,94 л
Мощность двигателя	60 л / с
Размеры двигателя	4065x1884x2730 мм (д / ш / в)
Масса	3400 кг
Тормоза	задний привод
Емкость топливного бака	90 л
Количество передач	6
Расход топлива	4 л / ч
Сцепление	двухрядное

Основные модификации

Модификации модели: 6КЛ, 6 М, 6А, 6 К, 6 АКЛ.Рассмотрим каждую из них:

1. ЮМЗ 6КЛ. Это самая первая модификация, которая производилась с 1966 по 1978 год. Ее устройство было идентично МТЗ 5;
2. 6М. Наряду с моделью 6L параллельно вышла модель 6M, главной особенностью которой был запуск двигателя с помощью электростартера;
3. ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6 AL по сравнению с моделью L заключаются в изменении тормозной системы, модернизации панели приборов и добавлении возможности регулировки рулевой колонки по углам наклона.Выпускалась модификация с 1978 по 1986 год. Класс 6А — это вариант для промышленности, имевший место для крепления навесного оборудования.
4. 6 AKL — модификация производилась с 1991 по 2001 год. Она имела увеличенную кабину (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавлена ​​возможность автоматического управления гидравликой;
5. АКМ — отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от АКЛ 6 в том, что приводился он не от пускового двигателя, а от электростартера;
Экскаватор
6. ЮМЗ 6 — трактор данной модификации со специальным ковшом для землеройных работ.

Льготы

• Надежность. Этот трактор не выпускается более десяти лет, но до сих пор его можно встретить в сельскохозяйственных предприятиях страны.
• Универсальность. Возможность крепления различного навесного оборудования для работы в строительстве, сельском хозяйстве и дорожном строительстве.
• Возможность работы в суровом климате.
• Плавный ход.
• Легкость разборки двигателя в ремонт.
• Простая конструкция и наличие деталей.

недостатки

1. Мало оборотов двигателя.
2. Двигатель не приспособлен к длительной работе без нагрузки (закоксовывание).
3. Скорость взлета на коробке передач.
4. Утечка масла.

ЮМЗ 6 — легендарная колесная модель СССР, выпуск которой прекратился в 2001 году. На смену ему пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска такой же старый трактор все еще можно встретить в деревнях (чаще всего встречаются модификации AL и AKL), что говорит о его надежности и долговечности.

ЮМЗ-6 — универсальный колесный трактор, предназначенный для использования в сельском хозяйстве и промышленности. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд улучшений, каждое из которых существенно отличалось от предыдущего. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы рассматриваем сегодня, стал МТЗ-5, который производился на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года.ЮМЗ-6 был больше похож на МТЗ-5, чем его преемник, МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Советского Союза. Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целины, и ЮМЗ-6 отлично справился с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военно-космических разработок. Всего за два года было выпущено 100 000 экземпляров автомобиля.Высокие летно-технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим фаворитом советских хозяйственников, строителей, промышленников и коммунальщиков.

Тракторное устройство

Каркас модели был представлен двумя каналами, закрепленными между собой стержнем или рамой. На каркасе крепились силовая установка, коробка передач, задний мост и всевозможные вспомогательные системы. Шасси трактора было представлено передним мостом с жесткой подвеской.Он отличался незамысловатым механизмом контроля и управления трансмиссионными силами и использованием рядного сцепления. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол наклона которого не превышал 10 градусов. Однако, как показала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых спусках.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первой серии были довольно плохими по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях гидроагрегат тягача был лишен устройств автоматики.Машина оснащалась колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЮМЗ-6 для самых разных работ. Более того, за счет большой мощности он мог выполнять несколько операций одновременно.

Рулевой механизм с гидроусилителем. В более поздних версиях даже возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях. Кабина имела шумо- и виброизоляцию. Для вентиляции кабины оборудовали верхним и боковыми окнами.Удобное расположение приборной панели и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса. На рынке представлен широкий ассортимент запчастей к этому трактору, поэтому его ремонт не проблема.

Модель оснащалась одним из двух 4-х тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л.Против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздние версии трактора. Двигатель запускался с помощью электростартера или пускового двигателя. В силовую установку трактора помимо самого мотора входили системы: питания, подачи воздуха и смазки.

Итак, основные параметры трактора:

1. Класс тяги — 1,4.
2. Удельный расход топлива около 250 г / кВт в час.
3. Масса — 3,2 тонны
4. Максимальная скорость 24,5 км / ч.
5. Максимальный уклон 10 градусов.
6. Размеры: 4140/1884/2750 мм.
7. Колесная база — 2450 мм.
8. Клиренс — 450 мм.
9. Радиус поворота — 5 метров.

Модернизация

Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, был представлен четырьмя модификациями:

1. ЮМЗ-6Л. Дебютный тракторный ряд, по большинству конструктивных решений сильно напоминающий модель МТЗ-5.Модели этой серии имели округлую решетку радиатора. Из-за этого особенности трактора часто путают с первыми модификациями МТЗ-50.
2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной приборной панелью, модернизированными тормозными механизмами.
3. ЮМЗ-6К. Это промышленный вариант трактора ЮМЗ-6, получивший крепления для экскаваторного и бульдозерного оборудования. Имеется в виду эта модель, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6».Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задненавесной системы. Позже модель переоборудовали под сельскохозяйственную машину, однако у владельцев было много промышленных экземпляров.
4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускается с 1978 года. Отличается увеличенной обзорностью кабины (как у трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной силовым и позиционным регуляторами.

Стоит отметить, что в названии трактора также можно встретить буквы «М» или «Л».Например, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими показателями различаются только типом запуска двигателя. Буква «М» означает электростартер, а «L» — пуск двигателя.

Позиция на рынке

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, зависит от модельного года и состояния от 1,7 до 5 тысяч долларов. Однако он намного дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, поскольку производились на базе одного и того же трактора — МТЗ-5.Поэтому на рынке можно встретить множество сменных деталей для этих тракторов.

СССР, задачи по проектированию и производству сельскохозяйственных машин решались централизованно. Пример тому — трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадках Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было передано днепропетровскому «Южмашу». Такой подход к техническим исследованиям и конструкторским решениям способствовал значительной экономии ресурсов и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс.«ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и представляет собой агрегат общего назначения на колесной дороге. Что такое расшифровка ЮМЗ? Ответ прост — трактор носит название предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором он производится.

Где производить трактор ЮМЗ ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода, и это событие произошло в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор «МТЗ-5», созданный белорусским предприятием.Он вошел в серию ЮМЗ 6 в 1970 году, а закончил производство в 2001 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел значительные изменения и были выпущены улучшенные модели под торговыми марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6ал.

Агрегат ЮМЗ принадлежит к известной линейке белорусских автомобилей. В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

• движение товаров;
• рытье траншей и котлованов;
• погрузочно-разгрузочных работ;
• транспортировка грунта на отвал;
• формирование набережных;
• очистка территорий от снега и мусора;
• вспашка сельскохозяйственных земель;
• фрезерование и рыхление почвы;
• посевных культур;
• поливочных растений;
• удобрение;
• заготовка.

ЮМЗ Трактор 6, общий вид

Линейка автомобилей «ЮМЗ»

Тракторы ЮМЗ имеют следующий модельный ряд :

• ЮМЗ 6Л — дебютная серийная установка. Аналог «МТЗ 5».
• ЮМЗ 6ал — улучшенная версия предыдущей машины. Здесь была изменена тормозная система, изменена приборная панель и улучшена рулевая колонка.
• ЮМЗ 6КЛ — промышленная установка с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелы экскаватора.
• ЮМЗ 6акл — трактор с улучшенной кабиной. На раму была установлена ​​жесткая пространственная рама для обеспечения безопасности водителя. Кабина обзавелась пространственным остеклением верхнего и нижнего яруса.

Технические характеристики

Станок юмз 6 и его характеристики имеют следующие значения:

• эксплуатационная масса — 3 895 т;
• тяговое усилие — 14,0 кН;
• скорость передвижения — 24,5 км / ч;
• количество передач — 6;
• Радиус поворота — 5.0 м;
• , колесная база — 2,45 м;
• максимальная масса прицепа — 6,0 тонны;
• диапазон рабочих температур — от -40 до +40 С 0;
Дорожный просвет
• : передний мост — 0,45 м, задний мост — 0,64 м;
• глубина брода, которую трактор может преодолеть — 0,8 м;
Габаритные размеры трактора
• : длина — 3,69 м, ширина — 1,884 м, высота — 2,66 м;
• Ёмкость топливного бака — 90,0 л;
• объем системы охлаждения 29,0 л.

Техническое обслуживание оборудования

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надежности и нетребовательностью к качеству топлива, но, как и всякая техника, требует периодического обслуживания.В данную категорию работ входят следующие мероприятия: проверка работоспособности главной передачи, контроль работы заднего моста, устранение люфта рулевого управления, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Мощность двигателя

Трактор устанавливался на четырехтактный дизельный двигатель Юмз без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 об / мин. Может быть двух типов:

• «Д-242-71.» Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4.75 л, крутящий момент — 241 Нм;
• «Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем — 4,94 л, величина крутящего момента равнялась 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива ЮМЗ 6 составляет 245 г / кВт в час.

Юмз 6 с кабиной трактора

Характеристики кабины

Кабина трактора смонтирована на раме со специальными амортизаторами из резиновых деталей. Его интерьер состоит из следующих компонентов:

• сиденье водителя подпружиненное;
Рулевое устройство
• , с возможностью изменения высоты и угла наклона;
Рычаги управления
• ;
• педали сцепления и тормоза;
• приборная панель, на которой датчики контролируют работоспособность всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и солнцезащитными элементами. К климат-контролю относятся отопительный прибор и вентиляторы. В комплектацию входит резервуар для воды и приспособление для его фиксации в кабине.

Устройство

Основа машины «ЮМЗ» — рама, состоящая из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оснащена мостом с колесами малого диаметра. Их управление осуществляется через оси. Задний ведущий мост трактора. Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины пониженного давления.Трактор комплектуется следующими комплексами:

• раздельная гидросистема;
• электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
• система подачи воздуха;
• механизм обеспечения работы оборудования задней навески.

На рулевом устройстве установлен гидроусилитель, обеспечивающий комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена ​​механизмами колодочного и дискового типа.

Достоинства и недостатки

Трактор колесный ЮМЗ имеет следующие положительные характеристики:

• высокий уровень мощности;
• хорошая производительность;
• экономичных двигателей;
• большой выбор рабочего оборудования;
• простота конструкции;
• надежность всех систем;
• простота ремонта и обслуживания;
• неприхотливость к горюче-смазочным материалам;
• качественных комплектующих.

К недостаткам можно отнести жесткую ходовую часть, малое количество оборотов силовой установки и отсутствие комфортного рабочего места.

ЮМЗ — сокращенно «Южный машиностроительный завод». Именно здесь трактор закладывал начало в 1970–2001 годах. Завод выпустил серию доработанных тракторов, немного отличающихся друг от друга.

Чаще всего применяется в универсальных работах. Работы могут быть как сельского, так и городского типа.ЮМЗ-6 — трактор, который можно использовать при ремонте дорог, при посеве или уборке урожая, для рытья ямы под фундамент и т. Д.

Этот трактор можно приспособить к любым видам работ, благодаря сменным агрегатным установкам, что фактически увеличивает спрос на него. Агрегатные установки бывают разных типов: прицепные, навесные и полунавесные. Соответственно, Трактор ЮМЗ-6 может выполнять функции экскаватора, погрузчика и ямокопателя.

Мало кто знает, что трактор ЮМЗ-6 сделан на базе знаменитого трактора МТЗ-5.МТЗ-5 также производился на Южном машиностроительном заводе в 1958 году. ЮМЗ-6 — конструктивное сравнение между МТЗ-5 и МТЗ-50, ближе к МТЗ-5.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор сохранил классическую полурамную конструкцию, что, собственно, и естественно для первой модели. Корпус трансмиссии и корпус муфты сцепления входят во внутреннюю опорную часть ЮМЗ-6. На полураме смонтирован двигатель переднего моста. Двигатель ЮМЗ-6 оборудован сбоку, сверху и спереди, радиатором соответственно тоже.Облицовка легко разбирается (быстросъемный).

Колеса по стандарту защищены с помощью «Крылышек». Обладают дополнительной нагрузкой. Передняя балка загружена для увеличения веса захвата. Шины трактора низкого давления ЮМЗ-6 с водовоздушными клапанами для заливки жидкости.

На крышке заднего моста находится топливный бак, который защищен «защитной пленкой». Защитный брезент удерживает на нем сиденье оператора (в кабине одно сиденье, удобное, мягкое, в ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ по сравнению с ЮКЗ-6, с ремнем безопасности).

Масса станка: 3400, 3700, 3900 кг.

Двигатель ЮМЗ-6 : без турбонагнетателя, четырехтактный дизель:

• Д-65 мощностью 60 л.с., рабочим объемом 4,94 л;
• Д242-71 мощностью 45,6 л.с., рабочим объемом 4,75 л.

Номинальный крутящий момент: 1800 об / мин. Коробка передач пятиступенчатая (удвоитель КПП).

Размеры трактора:

• длина: 4165 мм;
• ширина: 1884 мм;
• высота по кабине: 2485 мм;
• , продольное основание: 2450 мм.

ЮМЗ-6 — первая модель трактора, но на данный момент есть и другие: ЮМЗ-6Л (Пусковой двигатель), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К, ЮМЗ-6АК и трактор ЮМЗ 6КЛ.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Имя	Модель трактора
	ЮМЗ-6АЛ	ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ
Класс высадки	1,4	1,4
Расчетная скорость движения:
без редуктора, км / ч	7,6 — 24,5	7,6 — 24,5
с редуктором, км / ч	2,1 — 6,8	2,1 — 6,8
Расчетное тяговое усилие:
с шестерней, кН	14,0	14,0
без КП, кН	14,0 — 2,6	14,0 — 2,6
Удельный расход топлива, г / кВт · ч	245	245
Тип генератора	13.3701	46.3701
Мощность генератора, Вт	400	480

Характеристики модификации УМЗ-6

ЮМЗ-6АЛ . Универсальная сельхозтехника, колесная форма 4К2. Рулевая колонка этой серии тракторов регулируемая, приборная панель немного отличается от предыдущей версии, капот прямоугольный. ЮМЗ-6АК 1978 года выпуска. Кабина этого трактора немного больше, чем у его «собратьев», это кабина с улучшенным обзором.Улучшенная гидравлическая система. У трактора ЮМЗ-6К отсутствует навесная система; кроме того, нет возможности навесить рабочее оборудование.

Трактор ЮМЗ в агрегате с различными навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами применяется в сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве.

Тракторы ЮМЗ используются для выполнения работ общего назначения, междурядной обработки и уборки пропашных культур, для выполнения транспортных работ (круглый год), для привода активных рабочих органов мобильных и стационарных машин.Кроме того, их можно агрегатировать с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, карьерами.

Мощность тракторов ЮМЗ составляет 45,6 кВт (62 л.с.), что позволяет комплектовать высокопроизводительные комбинированные агрегаты, выполняющие несколько технологических операций за один проход.

В новых моделях трактора ЮМЗ особое внимание уделяется улучшению условий труда машиниста: используются кабины шумо- и виброзащиты с системами нормализации микроклимата, регулируемые сиденья, стало расположение органов управления и средств массовой информации. более удобно.

Запчасти и детали трактора ЮМЗ

Тракторы ЮМЗ-6Л (с пусковым двигателем), ЮМЗ-6М (с электростартерным дизельным стартером), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ — универсальные сельскохозяйственные тракторы с колесной формулой 4К2.

Каркас трактора ЮМЗ состоит из полурам, корпуса сцепления, коробки передач, заднего моста.

Полурама ЮМЗ — два канала, соединенные лицевой планкой. Спереди двигатель Д-65 закреплен на балке полурамы с помощью шарнирной опоры, сзади — через картер маховика жестко закреплен на картере сцепления.

Двигатель УМЗ спереди, сверху и частично сбоку с закрытой облицовкой радиатора. Облицовка вверх, правая и левая боковины быстросъемные.

Главная муфта и муфта отбора мощности (с раздельным приводом) расположены в картере муфты ЮМЗ.

Корпус коробки передач ЮМЗ и заднего моста разделен на два отсека: спереди смонтирована коробка передач с редуктором; в задней части находится главная передача, дифференциал, конечные передачи, а также вал отбора мощности, механизм блокировки дифференциала, управление тормозами.

С правой стороны к картеру сцепления ЮМЗ крепится механизм гидроусилителя. Механизм через продольную тягу связан с рулевой тягой переднего моста, а через карданную передачу — с рулевым колесом.

Колеса тракторов ЮМЗ с шинами низкого давления. Для увеличения веса сцепления на передней балке установлены противовесы, в ячейках покрышек есть воздушно-водяные клапаны для заполнения их жидкостью.

Колеса защищены крыльями.Тракторы ЮМЗ комплектуются механическим погрузчиком задних колес.

На задней стенке корпуса КПП ЮМЗ и задней оси расположен шарнирный механизм — регулируемый четырехрычажный гидроцилиндр с тремя точками соединения.

Сцепка ЮМЗ жесткая, регулируемая по высоте и в горизонтальной плоскости. Имеются тяговые устройства, управляемые от гидросистемы трактора.

Для привода стационарных машин на тракторах может быть установлен приводной шкив (вращение от вала отбора мощности),

Трактор ЮМЗ оборудован пневмосистемой, обеспечивающей работу с машинами и инструментами, имеющими пневматическое или гидравлическое срабатывание тормозов (может использоваться для накачивания шин, а также в случае использования сжатого воздуха тракторами технического обслуживания).

Электрооборудование системы (номинальное напряжение 12 В) обеспечивает дистанционный пуск двигателя и дизеля, работу СМИ, работу трактора ЮМЗ в ночное время.

Топливный бак установлен на кожухе заднего моста ЮМЗ и прикрыт защитным листом, прикрепленным к крыльям задних колес.

Сиденье оператора устанавливается на защитный лист (одинарное, мягкое, рессорное, на ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ — с ремнем безопасности).

Кабина каркасная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открыванием боковых и задних окон со стороны ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ.Металлическая крыша кабины имеет смотровой и вентиляционный люк, задняя стенка ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ открыта.

Конструкция предусматривает установку или доставку по дополнительному заказу: ведущего шкива, дополнительных гидроцилиндров и взрывных муфт, колес с шинами 9,5 — 43 дюйма для работы в узких рядах, полугусеничных лент, предпускового подогревателя бензина ПЖБ-200, гидравлического крюка, изоляционная крышка для дизеля.

Тракторы ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8080, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 являются результатом модернизации предыдущих моделей.Они предназначены для выполнения разнообразных сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами.

Трактор ЮМЗ предназначен для выполнения транспортно-погрузочно-разгрузочных работ, привода рабочих органов мобильных и стационарных машин, со специальной техникой в ​​виде экскаватора, бульдозера.

Тракторы унифицированные между собой, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 — полноприводные.

На тракторах ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8270 установлены дизельные двигатели РМ 80-03; на ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8171 — РМ80-04; на ЮМЗ-8080 и ЮМЗ-8280 — дизель 8045.25,850.

Кабина трактора ЮМЗ — рамная, одинарная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися боковыми и задними окнами.

Рулевое управление ЮМЗ — гидрообъемное.

Коробка передач ЮМЗ — механическая синхронизированная, 12-ступенчатая, трехдиапазонная (возможна установка 9-ступенчатой),

Гидравлическая система ЮМЗ обеспечивает управление механизмом задней навески и приведение в действие гидравлических исполнительных органов (одно- и двухместных). -действующие гидроцилиндры, гидромоторы и др.), устанавливаемые на агрегатируемые машины и орудия.

По желанию заказчика на тракторах вместо кабины может устанавливаться каркас безопасности с крышей и прицепным устройством.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ

Класс тяги — 1,4

Расчетные скорости движения:

Без редуктора, км / ч — 7,6-24,5

С коробкой передач , км / ч — 2,1-6,8

Расчетное тяговое усилие:

С коробкой передач, кН — 14.0

Без редуктора, кН — 14,0-2,6

Габаритные размеры ЮМЗ-6:

Длина, мм — 4165

Ширина, мм — 1884

Высота кабины, мм — 2485

Продольная база, мм — 2450

Колея ЮМЗ-6:

Колеса передние, мм — регулируемые в пределах 1360-1860 с интервалом 100

Колеса задние, мм — регулируемые в пределах 1400-1800

Дорожный просвет:

Под передними колесами, мм — 645

Под задними колесами, мм — 450

Наименьший радиус поворота в середине колеи внешнего переднего колеса при торможении внутреннего заднего колеса, м — 5.0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг — 6000

Конструкционная масса, кг — 3400

Углы подъема (спуска) без прицепа, град — 20

Глубина преодолеваемого брода, м — 0,8

Дизельный двигатель трактор ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Тип — четырехтактный, с непосредственным впрыском топлива

Мощность, кВт — 45,6%

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин. — 1750

Количество цилиндров — 4

Диаметр цилиндра, мм — 110

Ход поршня, мм — 130

Степень сжатия (расчетная) — 17.3

Объем цилиндров, л — 4,94

Порядок расположения цилиндров — 1-3-4-2

Топливный насос высокого давления — УТН-5

Удельный расход топлива, г / кВт · ч — 245

Воздухоочиститель — комбинированный, с сухой центробежной и масляной инерционной контактной очисткой воздуха

Масса сухого двигателя (дизеля) ЮМЗ, кг — 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Муфта ЮМЗ — сухая, фрикционная, двухпоточная, постоянно замкнутая. .

Коробка передач ЮМЗ — механическая десятиступенчатая с понижающей передачей или механическая десятиступенчатая с синхронизаторами.

Дифференциал заднего моста ЮМЗ — конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Подвеска и системы управления УМЗ-6

Тип шасси — 4К2

Шины, дюймы:

Передние — 7,5-20

Задние — 15,5Р-38

Тормозные механизмы ЮМЗ — дисковые, сухие, с механический привод

Рулевое управление ЮМЗ — механическое, с гидроусилителем

Навесная система трактора ЮМЗ-6

Способы регулировки положения навесного орудия — высотная, с механическим корректором веса захвата

Насос гидравлической системы ЮМЗ — НШ42У-3-Л

Распределитель ЮМЗ — Р80-3 / 1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, МПа — 14

Вал отбора мощности ВОМ ЮМЗ-6

Тип привода — полу- независимая 2-х скоростная

Частота вращения (при номинальной частоте коленчатого вала дизеля), мин — 551 (1000)

Трактор ЮМЗ, особенности конструкции.

С запуском трактора ЮМЗ началась «тракторная» классификация продукции завода. Причины этого были следующие:

• ракетно-космическое производство начало прикрываться;

• Началась загрузка родственного и вспомогательного производства;

• снижена нагрузка на расходную часть бюджета;

• увеличило предложение на внутренний рынок колесных тракторов.

Днепропетровский завод самостоятельно выпустил первый трактор ЮМЗ-6 в 1971 году.В это время на заводе этим производством покрывались работы для ракетно-космического комплекса, а экспорт тракторов происходил под торговой маркой «Беларусь». Хотя с тракторами «Минск» были внешние отличия.

Правосудие восстановили только к концу 1970-х годов. Тогда они стали называться тракторами ЮМЗ, но несколько моделей продолжали выпускаться под маркой «Беларусь».

В эти годы трактора Южмаша считались лучшими. Именно этой машине был присвоен первый знак качества — «Машина года».

В 1990 году произошла полная модернизация — появилась шестая серия, главной особенностью которой является приспособление к конструкции. Выпускалось заднеприводное шасси для этого трактора марки СЭЩ-6002. Также поступил трактор серии 10244 ЮМЗ. Он модернизирован для работы в городском хозяйстве и оснащен транспортной и погрузочно-разгрузочной техникой.

Сегодня завод продолжает совершенствовать свою продукцию.
Мини-трактор ЮМЗ, новейшая разработка завода, предназначен для сельскохозяйственных работ.Здесь используется много видов навесного и прицепного оборудования. Дизайн несколько архаичен, но это не умаляет всех его достоинств. Трактор достаточно надежен, а также прост в эксплуатации и недорог для данного вида техники.

В настоящее время выпускаемых моделей всего две — трактор ЮМЗ-6АКЛ и модель 6АКИ. Их отличие только в запуске двигателя — и для транспортной модели предусмотрен и компрессор.

В середине 90-х передняя подвеска этого автомобиля была усилена.В результате он получил тягач-шасси СЭЩ-6002.
Данная модель отличается повышенной прочностью и надежностью в эксплуатации. Установлен дизельный двигатель мощностью 60 лошадиных сил. Этот минитрактор широко используется в сельском хозяйстве. Он достаточно дешев в обслуживании и не имеет высокой закупочной цены. На российском рынке имеется большое количество запчастей к автомобилю — и это большой плюс для зарубежных аналогов.

Сегодня Омский тракторный завод представляет на отечественном рынке четыре модификации этого трактора: ЮМЗ-6АК, ЮМЗ-6К, ЮМЗ-6А, ЮМЗ-6.
Они взяли у своих предшественников лучшее качество. Повышенная производительность и мощность, при этом машина остается надежной и долговечной. Его отличает простота ухода. Все это плюс дешевый ремонт трактора ЮМЗ — все это привлекает покупателя.

Повышены требования к эстетике трактора, смонтированы новейшие электроприборы, потребитель может заказать установку кондиционера.

По желанию заказчика задняя навеска может быть оборудована автоматическим захватом.Возможна установка маятникового прицепа или сцепного крюка.
Все это повышает комфорт водителя во время работы.

уралмашзавод — Перевод на английский — примеры испанский

Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Pero esto no va ayudar a Уралмашзавод .

ОАО « Уралмашзавод » готовит роботов-манипуляторов нового поколения для окружающей среды в центральной части города Куданкулам.

ОАО «Уралмашзавод» отправляет робот-перегрузчик нового поколения на АЭС «Куданкулам» в Индии.

La KHD у « Уралмашзавод » фургон и фабрика el cuerpo del horno giratorio de цемент для «Новоросцемент, С.А. «(Территория Краснодара).

КХД и Уралмашзавод изготовят корпус вращающейся цементной печи для ОАО «Новоросцемент» (Краснодарский край).

Las empresas de producción de la corporación se encuentran en Ekaterimburgo (« Уралмашзавод «) и Орск (ОРМЕТО-ЮМЗ).

Производственные мощности компании расположены в Екатеринбурге ( Уралмашзавод, ) и Орске (ОРМЕТО-ЮМЗ).

« Уралмашзавод », S.A. Creará una nueva producción metalúrgica, cuya puesta en marcha duplicará la capacity de la planta para la fabricación de piezas forjadas y fundidas, hasta 150,000 toneladas por año.

ОАО «Уралмашзавод » строит новый металлургический завод, который удвоит мощности компании по производству кованых и литых материалов — до 150 000 тонн в год.

El Jefe suplente del gobierno de la Federación de Rusia, Игорь Сечин, que asistió a la presentación, dijo que las compañías Lukoil y Surgutneftegaz están pensando en posibles en posibles a Uralmashzavod .

Присутствовавший на презентации вице-премьер Игорь Сечин сообщил, что «Лукойл» и «Сургутнефтегаз» также рассматривают возможность размещения заказов в Уралмашзаводе .

Уралмашзавод га презентовали вице-премьер министра Сечина, вот и я —

Промышленный завод в Екатеринбурге ( Уралмашзавод, ) и ЭнОрск (ОРМЕТО-ЮМЗ).

Машиностроительная корпорация имеет производственные мощности в Екатеринбурге ( Уралмашзавод, ) и Орске (ОРМЕТО-ЮМЗ).

Сегмент «РусБизнесНьюс» содержит информацию о « Уралмашзавод «, роботе, который используется в атомной энергетике.

Как сообщили «РусБизнесНьюс» в «Уралмашзавод» представители , российский робот — лучший выбор для индийских атомщиков.

Антон Баков насио эль 29 декабря 1965 года в Свердловске (нынешний Екатеримбург), на улице уна фамилия инженеров Уралмашзавода (фабрика де конструксион де макинария уральская).

Баков родился 29 декабря 1965 года в Свердловске (ныне Екатеринбург) в семье инженеров, которые работали на машиностроительном заводе Уралмаш .

El programa más ambicioso será llevado a cabo por « Uralmashzavod «, S.A. «Corporación de Producción Científica» Uralvagonzavod, S.A. «и» Fábrica de turbinas de los Urales «, S.A.

Наиболее масштабные программы реализуются на ОАО «Уралмашзавод », ОАО «Научно-производственная корпорация« Уралвагонзавод »и ЗАО« Уральский турбинный завод ».

Веганский салат из яиц и веганский салат с тунцом. Нямз!

Вы когда-нибудь пробовали САЛАТ UN-TUNA и UN-EGG? Это веганский яичный салат и веганский салат из тунца. Оба вкусные, поэтому выбирайте, какой из них вы попробуете в первую очередь. Давайте пообедаем с # сегодняшним известным шеф-поваром Элисой Камахорт Пейдж, успешным автором, подкастером и оратором, создающим эти восхитительные салаты на растительной основе на #LunchBreakLIVE!

КОГДА-ЛИБО ПРОПЫТАЛИСЬ БЕЗ ЯЙЦЕВ ИЛИ САЛАТ ИЗ НЕ ТУНЦА? ДАВАЙТЕ ЕСТЬ!

Вы когда-нибудь пробовали САЛАТ без яиц или без тунца? Давайте пообедаем с приглашенным шеф-поваром # сегодня Элизой Камахорт Пейдж, успешным автором, подкастером и оратором, создающим эти восхитительные салаты на растительной основе для нашего #LunchBreakLIVE в #JaneUnChained News Network, вместе с ведущей Пейдж Парсонс Роуч, продюсером и букером JaneUnChained News.

Автор: Джейн Освобожденные Новости в пятницу, 16 октября 2020 г.

Кто такая Элиза Камахорт Пейдж?

Элиза Камахорт Пейдж известна как соучредитель и главный операционный директор BlogHer, Inc., недавно начавшей свою деятельность, став глобальной женской медиа-компанией. С момента продажи BlogHer в 2014 году Элиза теперь консультируется с предпринимателями, лидерами мнений и организации в переломных моментах, когда они обдумывают разворот, диверсифицируют и масштабируют свои потоки доходов и ищут более эффективные способы контролировать свое повествование.

Как одна из соучредителей BlogHer, Элиза была названа в списке самых влиятельных женщин-предпринимателей Fortune, одна из самых влиятельных женщин в Web 2.0 и технологиях по версии Fast Company и одна из семи самых влиятельных людей в новых медиа по версии журнала Forbes. В качестве спикера она выступала с основными докладами и проводила громкие интервью по всему миру для многомиллионной аудитории. Примеры выступлений включают: INFORUM @ Commonwealth Club, United State of Women, TEDx, DLD Women, SXSW, DENT и BlogHer.

Когда Элиза не разговаривает и не проводит интервью с такими знаменитостями, как Гай Кавасаки, Тиг Нотаро, Кристи Терлингтон Бернс и Лувви Аджайи, Элиза работает с лидерами на всех уровнях, чтобы определить, определить приоритеты и разработать стратегию для их следующих больших шагов, чтобы они построили разнообразное, инклюзивное сообщество и персонал, как в Интернете, так и за его пределами.

Совсем недавно, благодаря успеху ее книги «Дорожная карта для революционеров», опубликованной Ten Speed ​​Press, она работает над тем, чтобы предоставить практическую тактику для участия в эффективной повседневной активности и защите интересов на всех уровнях в сегодняшних затрудненных, сильно: наблюдаемый и политически нестабильный ландшафт.

Элиза Камахорт Пейдж

Элиза Камахорт Пейдж

Новая книга Элизы Камахорт Пейдж.

Вернуться к веганскому салату из яиц и веганскому салату из тунца!

Эти два рецепта веганского салата из яиц и веганского салата с тунцом — идеальное блюдо. Их очень легко приготовить, и они очень вкусные! Вы можете съесть оба рецепта между ломтиками хлеба как бутерброд или отдельно (без хлеба), в зависимости от ваших желаний.Это блюда для детей и всей семьи, они отлично подходят для пикников или обедов у бассейна или на пляже. Возможности безграничны!

Веганский салат с тунцом.

Веганский яичный салат.

Готовы взбить веганский салат из яиц (или ун-тунца)?

Вы можете приготовить большую миску из этих двух рецептов веганского яичного салата или веганского салата с тунцом и съесть его несколько раз в течение недели! Почему бы и нет, они настолько хороши. Рецепты обоих рецептов приведены ниже, поэтому я надеюсь, что вы попробуете их… и сообщите нам, как они вам понравились.А если вы ищете еще больше отличных рецептов, посмотрите предыдущие шоу #LunchBreakLIVE, есть множество рецептов на выбор. До следующего раза… готовь!

Веганский салат с тунцом (салат без тунца)

Основные блюда, гарниры

Кухня Американская

• 1 стакан сушеного нута, замоченного на 6-8 часов, или 2 банки (по 15 унций каждая), слить и ополоснуть
• 1 стакан сельдерея, нарезанного кубиками
• 1 тертая морковь среднего размера
• 1⁄4 стакана веганского майонеза
• 2 столовые ложки приправы или маринованный укроп, мелко нарезанный
• 1 столовая ложка желтой горчицы
• 1 столовая ложка тамари
• 1 столовая ложка гранул ламинарии по желанию
• 1/8 перца поблано
• 1 авокадо для украшения
• Приправы по вкусу

• При использовании сушеных бобов следуйте базовому рецепту бобов на странице 202.Слить воду с фасоли и поместить в миску среднего размера. Измельчите нут и смешайте с остальными ингредиентами до однородного состояния. При необходимости добавьте морскую соль. Подавать с рисовыми крекерами, в виде бутерброда или завернутыми в лепешку ».

• Выдержка из: Кристи Морган. «Блаженные укусы».

Веганский яичный салат

Основные блюда, гарниры

Кухня Американская

• 1 упаковка 14 унций особо твердого тофу
• 2 стебля сельдерея, мелкие кубики
• 1 тертая морковь среднего размера (по желанию)
• 1⁄4 стакана веганского майонеза
• 1 столовая ложка приправы или 2 столовые ложки нарезанных огурцов укропа
• 1 столовая ложка желтая горчица
• 1 столовая ложка соевого соуса или тамари
• 1 чайная ложка куркумы
• 1 чайная ложка соли сельдерея
• Черный перец Dash
• 1/4 C Nooch

• Готовьте тофу 10 минут.Здорово. Руками раскрошите тофу в миске среднего размера. Добавьте остальные ингредиенты и аккуратно, но тщательно перемешайте. Подавать в качестве начинки для бутербродов или на подушке из зелени.

• Выдержка из: Кристи Морган. «Блаженные укусы».

13 веганских ресторанов в Нью-Йорке, где стоит попробовать

В то время как в округе Гудзон не так много 100% веганских ресторанов, в Нью-Йорке одни из лучших веганских ресторанов в стране.К счастью для нас, жителей Хобокена и Джерси-Сити, мы всего в нескольких минутах ходьбы от всех веганских юмзов, которые может предложить город. Мы собрали для вас одни из лучших мест {13, если быть точным} , так что читайте дальше, чтобы узнать, какие веганские рестораны в Нью-Йорке стоит посетить — кстати, наиболее близко к остановкам PATH:

Delice & Sarrasin {20 Christopher Sreet}

В пяти минутах ходьбы от станции PATH на 9-й улице Delice & Sarrasin — это 100% французский веганский ресторан, предлагающий широкий выбор аутентичных французских блюд, а также соленые и сладкие блины.Обязательно посетите французский луковый суп, сыр бри {на основе орехов макадамия} и улитки {вешенки}. Тартар де Тон, или «сырой тунец», приготовленный из помидоров, не похож ни на один имитатор мяса и традиционно подается с авокадо, манго, розовыми ягодами, соком лайма и малиновым уксусом. Оставьте место для мусса из сырого шоколада или апельсинового крем-брюле. Даже их вина тщательно подбираются, поскольку в меню объясняется, что не все вина являются веганскими из-за осветляющих веществ во время процесса фильтрации, которые могут включать яичные белки, желатин, казеин и рыбный пузырь.

Beyond Sushi {134 W 37th Street}

В десяти минутах ходьбы от станции PATH на 33-й улице, Beyond Sushi на 37-й улице предлагает более обширное меню, чем в других местах, предлагая не только свои знаменитые веганские суши для гурманов, но и пельмени, салаты с лапшой, салаты из рисовой ложи, обертки из рисовой бумаги. , десерты, а также алкоголь {саке, вино и пиво}. Это место на высшем уровне. Приходите голодными и оставьте место для пирожного со сладким картофелем из черной фасоли в стиле a la mode.

Хлоя {60 W 22nd Street}

Веселый и здоровый веганский фаст-фуд — это атмосфера здесь.Классический бургер напоминает Биг Мак, но лучше и лучше для вас {приготовлен из котлетки из темпе-чечевицы-чиа-грецкого ореха}. Kale Caesar готовится из шиитаке «бекон» и миндального «пармезана». Оригинальный картофель фри и картофель фри из батата запекаются на воздухе и не остаются без десерта. Бывший владелец шеф-повар Хлоя Коскарелли, которая разработала меню, сделала себе имя, когда выиграла Cupcake Wars. Мало того, что тирамису с малиной и кексы Chlostess восхитительны, но и домашнее мороженое, продаваемое пинтой {думаю, печеньем из капусты и сливками} вместе с пуш-попами (соленая карамель, праздничный торт, кокосовый маття) не имеет себе равных! Полезные соки холодного отжима также продаются в холодильнике, как и ежедневные смузи.

XYST {44 West 17th Street}

XYST — шеф-повар-веганский, последний вклад Мэтью Кенни в жизнь Нью-Йорка. В 100% веганском средиземноморском меню входят кростини с трюфельным сыром, копченый хумус, один из самых свежих салатов из капусты «Цезарь» с беконом из темпе и пахлава из подсолнечника с розовой меренге. Это место восхитительно уютно.

Терри {60 W 23rd Street}

Терри, расположенная недалеко от железнодорожной станции PATH на 23-й улице, является идеальным местом для еды и напитков, где можно взять с собой веганство.Быстро возьмите смузи, соки холодного отжима, салаты {Southwestern, Kale Caesar}, упаковку или бутерброд на обед по дороге на работу или на ужин по дороге домой. Их веганская версия рыбного филе McDonald’s, приготовленная с сердечками из пальм и кремом из кешью, невероятна.

Hangawi {12 East 32nd Street}

Приготовьтесь снять обувь и насладиться традиционно нетрадиционным отдыхом в корейском городе. В то время как во многих корейских ресторанах на 32-й улице подают мясо и кимчи, приготовленные с рыбным соусом, Хангави на 100% веганский.В ресторане Hangawi, открытом на обед и ужин, подают пельмени, супы, салаты, лапшу, рисовые миски, пикантные блины и многое другое. Есть даже отдельное безглютеновое меню.

Узнать больше: Charritos Plants & Herbs: Vegan + Vegetarian Hoboken Restaurant

Peacefood Cafe {41 East 11th Street}

Жареный сэндвич с японской тыквой, посыпанный карамелизованным луком и сыром кешью, ведро из куриного филе PFC (обычно входит в состав блюд дня), овощные тамале и картофель фри из нута… не более того.Но подождите, это еще не все. В кафе Peacefood подают десерты мирового класса, в том числе лучший веганский морковный пирог.

Дочь мясника {581 Hudson Street}

Хотя это вегетарианский {не веганский} ресторан, где подают яйца и немного молочного сыра, почти любое блюдо можно сделать веганским. На самом деле они называют себя овощной скотобойней, и большинство блюд на самом деле готовят из веганского орехового сыра. Примечательные пункты меню включают гречневые оладьи с засахаренными орехами пекан, арбузное сашими, сердце пальмового севиче, арбузный салат с рикоттой и бургер мясника.Также доступны свежевыжатые соки и смузи, а также экзотические мимозы, приготовленные из соков холодного отжима (например, ананас, апельсин и маракуйя).

Nix {72 University Place}

Это шикарное вегетарианское заведение, расположенное в десяти минутах ходьбы от станции PATH на 14-й улице, может похвастаться модными коктейлями и отдельным веганским меню. Предлагая богатые овощи (почти без имитаций мяса или тофу), Nix преуспевает, когда дело доходит до изысканных цельных продуктов на растительной основе. Это отличное место для свиданий.

Городская веганская кухня {41 Carmine Street}

В ресторане Urban Vegan Kitchen, специализирующемся на веганской комфортной еде, вам предложат классические блюда, такие как Happy Shrimp Po ‘Boy, Chick-un & Waffles, картофель фри с чили-сыром, крылышки буйвола и лазанью. Urban Vegan Kitchen находится в 10 минутах ходьбы от станции Path на 9-й улице. . Также имеется полное алкогольное меню.

Blossom Du Jour {259 W 23rd Street}

Blossom Du Jour — отличное место, где можно взять и взять с собой, — это идеальное место для веганских блюд.Некоторые готовые миски включают чашу для завтрака, чашу для протеина и чашу для бургеров из киноа, но вы также можете «построить чашу». Они также предлагают отличные бутерброды, такие как Sloppy Jack из джекфрута BBQ и стейк из сыра Seitan Philly. Сохраните место для декадентского коктейля Butterfinger!

ЧИТАТЬ: веганская еда в Джерси-Сити: веганское кафе Subia

Cinnamon Snail {The Pennsy 2 Pennsylvania Plaza}

Постоянно расположенный в Pennsy рядом с Madison Square Garden, вы можете узнать Cinnamon Snail с момента их скромного начала как фургон с едой, часто припаркованный возле старого клуба H в Хобокене.Cinnamon Snail был удостоен множества наград, в том числе награды Vendy Food Truck 2014 года за лучший веганский фургон с едой в Нью-Йорке. Известная своей уличной едой {у них даже есть кулинарная книга под названием Street Vegan} , Cinnamon Snail готовит невероятные гамбургеры, подаваемые с булочками с кренделями, Banh Mi, сыром халапеньо Mac n ’, тарталетками кимчи, пончиками и мексиканским горячим шоколадом.

Lifethyme {410 6th Avenue}

На этом рынке здоровья прямо за станцией PATH на 9-й улице есть холодный бар в задней части, а также горячие продукты, которые можно подогреть для вас.Здесь представлен широкий ассортимент веганских блюд, в том числе холодильник, полный лучших веганских десертов и пудингов Нью-Йорка {шоколадная малина, банан, чиа, ваниль}. Вы можете насладиться едой наверху, где есть места для сидения с видом на улицу.

Где ваше любимое веганское заведение в городе? Поделитесь с нами в комментариях ниже и отметьте нас на своих фотографиях гурманов в Instagram @HobokenGirlBlog + #HobokenGirl <3

Вы уже присоединились к нашей группе в Facebook? Запросите здесь, чтобы получить доступ к еще большему количеству местных советов и связаться с другими жителями округа Гудзон.