Жук насос: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Акция на опрыскиватели — Все виды садовых разбрызгивателей Жук

С наступлением весны активно начинаются дачные работы. Все оживает, зацветает и вдобавок к этим прекрасным событиям возникает масса серьезных проблем, таких как активное влияние насекомых на рост культурных растений. И один из главных вопросов, который появляется у огородников, это – как защитить молодую рассаду, а в дальнейшем урожай, от вредителей?

Садовый опрыскиватель «Жук» может вам помочь

Именно для этого были созданы специальные средства, которые не наносят вред организму, но отлично справляются с борьбой против насекомых. Но как же равномерно нанести их на растения? Вот тут на помощь и приходят садовые опрыскиватели, которые имеют в своей конструкции разного вида распылители.

Также они бывают разных объемов, что очень практично. Одним из таких является садовый опрыскиватель «Жук». Он знаком многим садоводам и имеет большое количество отзывов. Больше подробностей о нем вы сможете узнать, прочитав информацию ниже.

Обзор технических характеристик

Данное устройство представляет из себя резервуар для жидкости, в котором при накачивании создается давление. Этому способствует специальный насос. Он работает в том случае, когда человек мускульными усилиями способствует задействованию его механизмов. Помповый насос достаточной легкий, но продолжительное обрабатывание территории очень быстро вызовет усталость из-за постоянной подкачки жидкости.

Он хорош на небольших площадях, если используется маленький литраж, приблизительно 5 литров. Практика показывает, что в основном требуется задействование большого количества жидкости, для таких случаев лучше выбрать аккумуляторный насос.

Среди огромного выбора, который предоставляет данный официальный сайт производителя, вы сможете купить подходящий.

Все элементы конструкции «Жука» изготовлены из пластика. Материал выдерживает ту реакцию, которая возникает при вступлении удобрения и кислорода в реакцию. Также плюсом конструкции опрыскивателя является распылитель, имеющий высокую прочность. Он сможет выдержать даже грубое внешнее воздействие. Но при этом к большим перепадам температур он не приспособлен, так что оставлять его на палящем солнце не рекомендуется.

Мелкие ячейки, которые установлены в устройство опрыскивателя, выступают барьером для мусора и других мелких частиц. Это очень хорошее качество, но из-за того, что ячейки забиваются, штанга приходит в неисправность.

Если распылитель сломался и у вас не получается осуществить ремонт самостоятельно, то эту часть разбрызгивателя необходимо заменить. Это требует дополнительных денежных расходов.

Распылитель «Жук» имеет неоднозначные отзывы. Одни его хвалят, а другие описывают все недостатки. В основном среди недостатков указывается непрактичность применения его для сада. Задействование опрыскивателей таких объемов, как 10-12 литров, на практике тяжело физически. Но его положительной стороной выступает цена и простота использования.

Инструкция по эксплуатации

Работа этого устройства основана на присутствии в нем необходимого давления, которое выше давления в окружающей среде. Из-за этой разницы и происходит работа опрыскивателя. Жидкость может подаваться несколькими способами:

  • в виде мелких распыленных частиц;
  • узким или широким факелом;
  • обычной водяной струей.

Купив данное устройство, пользователи задаются вопросом: «Как использовать и какой у него принцип работы?» Об этом подробно будет рассказано далее.

Движение жидкости происходит под давлением, которое находится внутри емкости и подталкивает раствор в шланг, из которого он переходит в телескопическую штангу. Ее длина может быть изменена под требуемую, в зависимости от того, как вам удобно. Изготовлена из прочного пластика и, частично, из алюминия.

Штанга оборудована рукояткой, которая не позволяет руке соскальзывать при большой влажности. Она сконструирована с учетом особенностей человеческой ладони. Такая конструкция имеется и на распылителях фирмы «Умница», но они обладают большей износостойкостью и не рассыпаются, как это происходит на многих других.

В ручном «Жуке» под ней находится рычажок, нажимая на который и происходит распыление. Часто из-за этого устает кисть, так что стоит здраво оценить свои силы и рассчитать требуемый объем бака для обработки всей территории. Если она окажется большой, то все-таки следует отдать предпочтение автоматическим опрыскивателям.

При поломке «Жука» можно осуществить ремонт своими руками, но только некоторых деталей. Если не работает насос, тот в этом случае сделать ничего нельзя. Это распространенная проблема, которая встречается в отзывах владельцев об этом опрыскивателе. Только замена детали поможет в устранении этой неприятности.

Где и как применять

Самым популярным остается распылитель грядочный, уже на протяжении длительного времени его успешно применяют против борьбы с вредителями. Большие требования огорода к постоянному уходу занимают много времени и сил.

Для упрощения задачи был изобретен аккумуляторный распылитель. С ним вы гораздо быстрее справитесь с поставленной задачей.

Если у вас опрыскиватель ранцевый гидравлический, то сравнив два, придете к выводу, что электрический (например, «Умница») не вызывает у вас сильной усталости во время работы.

Также очень часто применяются опрыскиватели для деревьев. Садовые деревья подвержены разнообразным вредителям. Короеды нарушают структуру защитного слоя дерева, и оно просто погибает. А в период цветения некоторые жуки съедают завязь. Для защиты применяются данные устройства. Они распространяют по всей поверхности дерева смесь, устраняющую вредных насекомых. С телескопической удочкой становится возможным обработать даже самые высокие растения. Успешно используются разбрызгиватели и в обработке различных кустов. У вас не возникнет вопроса, как пользоваться этим устройством, так как оно очень простое по своей конструкции. Если все-таки длины штанги не будет хватать, то для этого существует специальный удлинитель.

Как отремонтировать устройство

При возникновении некоторых неполадок может понадобиться ремнабор. Он содержит в себе все необходимые инструменты, а иногда даже дополнительные запчасти. Их можно использовать в случае, если, например, насос не качает. Подобные крупные недостатки очень негативно сказываются на репутации «Жука». Никому не хочется тратить лишнее время на замену деталей, когда требуется в срочном порядке обработать растения.

Бывает, происходит механическое воздействие на опрыскиватель, и в таком случае требуется ремонт колбы корпуса. Несмотря на то, что производителем указана стойкость к повреждениям, через время она утрачивается и колба становится хрупкой. Все это происходит из-за воздействия удобрений и прямых солнечных лучей, о чем было сказано в статье выше.

Некоторые дачники нашли способ, как собрать новый резервуар под жидкость с помощью подручных средств, используя ремкомплект от производителя. Но это требует лишнего времени и определенных навыков, и по своей эффективности резервуар уступает оригинальным деталям. Поэтому опытные растениеводы советуют выбирать более крепкие устройства, например, «Умницу». Оригинальные детали из конструкции этих устройств служат длительное время, они не так подвержены внешнему воздействию и поломкам.

Наш сайт дает возможность ознакомиться с разнообразными видами опрыскивателей. После того, как вы выбрали опрыскиватель, подходящий по всем параметрам, можно осуществить заказ. Купить в интернет-магазине проверенную и рекомендованную садоводами продукцию производителя «Умница» не составит труда. Для этого необходимо оформить заказ, оплатить его и получить. После этого вы сможете обезопасить все зеленые насаждения. Отдавайте предпочтения качественному товару, это убережет ваши финансы и поможет защитить огород и сад от вредителей.

Опрыскиватель жук не качает насос, что делать?

Опрыскиватель принадлежит к той самой незаменимой садовой технике, которая, если нужна, то сейчас и сию минуту. Представьте: вы наконец дождались благоприятных погодных условий (дождя нет и не предвидится), а растения как раз достигли того пика развития, когда их срочно нужно обработать. Но ваш любимый опрыскиватель попросту отказывается помочь. Он или работает частично, или с переменным успехом, или «лажает по полной» – не распыляет, не качает воздух и т.д. Дело плохо и приходится брызгать химикатами из ведра веничком – по старинке. Стоит внимательно осмотреть инструмент, для того, чтобы понять причину поломки и попробовать ее устранить. Для этого мы сделали подборку типичных поломок и несколько способов их устранения.

Содержание

  • Не работает
  • Не распыляет
  • Плохо распыляет
  • Спускает воздух
  • Не накачивает воздух
  • Не держит давление
  • Принцип работы омывателя лобового стекла
  • Не работает омыватель лобового стекла по механическим причинам
  • Не работает омыватель лобового стекла по электрическим причинам

Не работает

Основные элементы стандартного садового опрыскивателя – двигатель (бензиновый, электрический, аккумуляторный) и насос. Дополнительные части – резервуар, шланг и набор форсунок различной конфигурации, ранцевое крепление и др.
В разных типах опрыскивателей могут быть разные типы проблем. Предлагаем рассмотреть следующие виды и самые распространенные случаи поломок:

1. Ручной ранцевый. С ним разобраться проще всего. Проблема может быть только в механической части.

  • Течет — необходимо произвести замену резиновых уплотнителей;
  • Плохо качает — возможно, помпа пришла в негодность и ее нужно заменить (либо же купить новый ручной опрыскиватель).

ТОП ручных опрыскивателей ТОП 5 1283 260 грн 21 402 грн 3235 216 грн 4954 грн 51 402 грн

2. Опрыскивател на аккумуляторах. Обнаружение поломки тоже не составляет труда. Частые случаи выхода из строя:

  • Не заряжается – посмотрите разъем зарядки, прочистите его. Туда могла попасть вода или же само зарядное повреждено, тогда нужно его заменить;
  • Разрядился — необходимо зарядить. Если во время заряда нет необходимого эффекта, значит батарею нужно менять;
  • Плохо распыляет — если заряд аккумулятора не минимальный, значит есть проблемы с помпой или необходимо произвести чистку опрыскивателя.

3. Мотоопрыскиватель. Он приводится в рабочее положение достаточно просто — ручным стартером. К каждому аппарату в комплекте идет инструкция, в которой подробно расписаны этапы сборки, подготовки к запуску и сам запуск. Следуйте ей шаг за шагом для того, чтобы правильно совершить сборку и настройку бензинового изделия. Перечень проблем, с которыми можно столкнуться в процессе эксплуатации бензинового опрыскивателя:

  • Холостой ход — частая ошибка при обкатке бензиновых опрыскивателей. Для правильной дальнейшей работы двигателя, рекомендуем обратиться в сервисный центр;
  • Абсолютно новый опрыскиватель не всегда может завестись с первого рывка стартера, поэтому необходимо выполнить это действие несколько раз;
  • Если во время работы случайно глохнет двигатель, один из вариантов — необходимо проверить, достаточно ли бензина. Если маловато — необходимо заполнить бак почти полностью или выкрутить свечу и прочистить его от нагара.

ТОП бензиновых опрыскивателей ТОП 5 12 835 2 608 грн 22 538 2 335 грн 33 433 грн 4 4 554 грн 5 16 599 грн

Не распыляет

Самое элементарное, что происходит в случае, если опрыскиватель плохо распыляет жидкость — это засорение отдельных патрубков, через которые проходит вода к распылительной форсунке.

  • Засорился насос – откройте агрегат, прочистите, если не помогает — замените;
  • Поврежден шланг (пересох) – замените;
  • Шланг забит или в нем возникла воздушная пробка — прочистите и проверьте его герметичность;
  • Засорилась насадка — самое распространенное явление. Дело в том, что крошечные частицы химического раствора и грязи легко забивают отверстия форсунки (как, впрочем, и шланга). Тогда распыление затрудняется. Нужно стравить давление при помощи предохранительного клапана, а затем тщательно промыть и прочистить форсунку под сильным напором воды, или «продуть». Также можно аккуратно вычистить грязь из отверстий иголкой.

Подобной проблемы можно избежать, если мыть насадки после каждого использования теплой мыльной водой.

Плохо распыляет

Если ваш опрыскиватель вроде бы и работает, но вдруг начинает «чихать» и прыскать с большим трудом, а при постоянной подкачке эффекта мало:

  • Первым делом хорошенько прочистите насадку и шланг. Обратите внимание, что на самом конце (откуда брызгает жидкость) форсунка разделяется на две части. Их нужно разделить и промыть отдельно;
  • Если не поможет, то раскрутите клапанную коробку и осмотрите все внутри;
  • Если проблема опрыскивателя — утечка раствора, проверьте все элементы крепления трубок к шлангу и к опрыскивателю;
  • Все отлично подтянули, но проблема осталась. Значит дело в другом – деформировались прокладки или уплотнительные кольца. Они довольно быстро изнашиваются, особенно некачественные. Если треснули – нужно заменить. Если просто сдвинулись с места, установите их, как положено;
  • Иногда проблема не в прокладках, а других элементах – седлах, клапанах, пружинах. Если они неисправны, замените новыми.

Спускает воздух

Очень неприятная неожиданность – в самом разгаре работы опрыскиватель начинает пропускать воздух за спиной.

Осмотрите его, могут быть такие причины:

  • Неплотные соединения. Достаточно одного разболтанного крепления, чтобы воздух начал выходить. Постарайтесь их плотно зафиксировать;
  • Недотянута до конца мембрана. Функция мембраны – пропускать воздух в резервуар с раствором и не выпускать его обратно. Если она не держит воздух, значит сдвинулась со штыря. Установите ее на месте посадки плотно и до конца. Смажьте немного маслом, ведь от эластичности данного элемента зависит работа насоса;
  • Если на мембране появилась трещина – замените;
  • Сдвинулись или вышли из строя уплотнительные манжеты в насосе. Поправьте их или замените новыми.

Не накачивает воздух

Во многих моделях опрыскивателей есть вот какая фишка: их бак для химикатов имеет объем 5 литров, но наливать туда химии можно только 3 литра. Почему? Да потому что в резервуар потом накачивается воздух. Часто новички сталкиваются с подобной проблемой – нальют раствор, а насос не качает. Просто слейте часть раствора для возможности накачать туда воздух.
Но это — самое простое, что может быть. В других случаях могут быть следующие неполадки:

  • Засорена насадка — нужно почистить, как было рекомендовано ранее;
  • Неправильно расположен сальник, поменяйте его положение;
  • Через крышку помпы просачивается вода — попробуйте плотнее закрутить крышку;
  • Перегрев — поставьте агрегат и дайте ему остыть;
  • Износились манжеты на поршнях — замените новыми.

Не держит давление

Низкое давление не даст нужного расхода жидкости. Оно обусловлено разными причинами:

  • Засорился фильтр. Следует его прочистить. Он находится в ручке, как правило, в виде длинной палочки. Нужно открутить шланг от ручки, вытянуть пинцетом фильтр и промыть его;
  • Не хватает мощности – низкий заряд аккумулятора. Просто включите на зарядку;
  • Вскройте блок насоса. Возможно, увеличен зазор между торцами и прилегающими пластинами. Это значит, что износились регулировочные прокладки. Они установлены в противоположной приводному валу стороне;
  • Треснула одна из деталей. Изношенную нужно заменить.

Указанные неполадки вы вполне способны устранить самостоятельно. Но если не чувствуете себя уверенным мастером, то лучше отдайте технику в руки специалисту. Ибо рискуете сломать ее окончательно. В принципе, многих указанных проблем можно избежать, если более-менее грамотно ухаживать за опрыскивателем.

Всего лишь:

  1. Мыть форсунки после использования;
  2. По окончании сезона тщательно промыть и просушить;
  3. Прыснуть смазкой во все трущиеся места. Прокладки всегда нуждаются в смазке специальным машинным маслом или даже вазелином – тогда они не трескаются и не протекают;
  4. Поставить на хранение в сухое помещение, чтобы избежать коррозии.

Как видим, опрыскиватель, будь он бензиновый или аккумуляторный или ручной, не очень привередливый и не требует сверх ухода за собой. Но своевременная забота и правильное обращение продлевают ему жизнь.

Ремонта тут не было. Было простое обслуживание , сезонное или ежемесячное. Зависти от интенсивности эксплуатации.
У меня вот дело хреновее. Опрыскиватель тоже ранцевый, внешне похож, но немного не такой, – другой производитель . «Жук» ОГ 115. Принцип одинаков, но как я увидел- внутренности другие.

А беда такая . Слетает манжета нагнетающего поршня , на обратном ходе.Такое круглое колечко . Хватает на 10-20 качков, потом снова разборка и установка её на посадочное место. Нынче поставил новую – из ЗИПа. Такая же хрень. Попробовал подобрать в магазине тракторных запчастей – ничего не могли найти. Точно такого же нет. По размеру есть, но по толщине сечения -нет. Откуда они такое поставили на него, от какого узла-механизма загадка. Не специально же его делали именно для опрыскивателя, все равно ведь приспособили от чего то.
Вот сейчас сижу , думаю, как сделать так , что бы оно не спадывало. Ничего пока на ум не идет . Думал ролик поможет – а он не о том . Просто мыть надо его чаще. Я промываю после каждого использования, набираю в него литров пять чистой воды, ополаскиваю, прокачиваю, и сливаю. А после сезона весь разбираю, и прочищаю уже все тщательно.
Только к сожалению от некачественных комплектующих ( или от неудачной конструкции) – это не спасает.
Вот такие дела.На зачеркнутое не обращайте внимания, неохота убирать этот косяк.

Водитель автомобиля должен иметь идеальную обзорность, что позволяет минимизировать шанс возникновения аварийной ситуации. Контролировать ситуацию на дороге водителю помогают стекла и зеркала, и максимум информации он получает через лобовое стекло. Важно не допускать повреждения, запотевания и загрязнения лобового стекла. Если обзорность водителя будет снижена, он рискует стать виновником аварии.

Для поддержания лобового стекла в чистом состоянии используется омыватель. Он работает в паре с дворниками, которые растирают выпрыскивающуюся из омывателя на лобовое стекло жидкость, тем самым очищая его от грязи. Вождение машины с неисправным омывателем не является нарушением правил дорожного движения. Данная система необходима, чтобы водителю не приходилось самостоятельно очищать стекло при появлении на нем грязи. В интересах водителя определить, почему не работает омыватель лобового стекла, если произошла подобная проблема, и устранить неисправность в положенный срок.

Принцип работы омывателя лобового стекла

Омыватель лобового стекла является довольно простым устройством, которое состоит всего из трех компонентов: бачок, форсунки и насос. Во время работы насос перекачивает из бочка воду или специальное средство для ее подачи в форсунки, которые распрыскивают жидкость на середину лобового стекла, откуда ее забирают дворники, производя чистку.

Наиболее сложным элементом омывателя лобового стекла является насос. Его основная деталь – небольшой моторчик, который состоит из щеток, рабочего колеса и сальников.

Условно все неисправности, связанные с омывателями, можно разделить на механические и электрические. Ниже пойдет речь о причине их возникновения, а также, о способах устранения.

Не работает омыватель лобового стекла по механическим причинам

Механические неисправности омывателей встречаются чаще, чем электрические проблемы. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых не работает омыватель:

  • Проблемы с бачком и жидкостью. Многие водители забывают следить за уровнем жидкости в бачке омывателя и не доливают ее. Если форсунки перестали распрыскивать жидкость на лобовое стекло, первым делом следует убедиться в ее наличии. В холодное время года обычная вода замерзает в бачке омывателя, поэтому использовать необходимо специальные средства (незамерзайки). Обратите внимание, если в вашем бачке уже вода превратилась в лед, следует дать поработать некоторое время машине с включенным двигателем, тогда она растопится и ее можно будет слить. Еще один способ удалить лед из бачка омывателя – это загнать машину в отапливаемый гараж на некоторое время.
  • Вода не доходит до форсунок. Самой частой проблемой, из-за которой не работает омыватель, является обрыв шланга подачи жидкости от насоса к форсункам. Шланг может оборваться, соскочить или оказаться придавлен.
  • Загрязнены форсунки омывателя. Многие водители используют в бачке омывателя обычную воду из-под крана. Делать этого нельзя, поскольку подобная вода содержит массу примесей, и они могут забить форсунки или стать причиной появления царапин на лобовом стекле автомобиля. Перед тем как форсунки перестанут работать из-за загрязнения, вода из них будет некоторое время подаваться неровной струей или сократится ее количество. Проверить загрязненность форсунок можно отсоединением шланга от них и проверкой стабильности подачи воды. Если через шланг вода проходит, потребуется замена или чистка форсунок.

Выше рассмотрены три основных проблемы механического характера, из-за которых перестает работать омыватель. При этом нельзя исключать и другие неисправности механического толка – образование трещин на элементах системы или выход из строя моторчика в насосе по причине поломки деталей.

Не работает омыватель лобового стекла по электрическим причинам

Насос омывателя лобового стекла работает от электроэнергии. Если она не подается, он не будет качать воду и передавать ее в форсунки. Можно выделить следующие причины неисправности омывателя электрического характера:

  • Неисправный предохранитель. Чтобы в этом убедиться, необходимо найти блок предохранителей и определить какой из них отвечает за работу омывателя. Диагностировать вышедший из строя предохранитель можно визуально или экспериментально. Если вы не уверены, что предохранитель не работает, установите на его место один из идентичных предохранителей блока, после чего убедитесь в исправности или неисправности омывателя, сделав выводы о состоянии предохранителя.
  • Проблема в цепи передачи команды от рулевого управления к омывателю. Если сломался выключатель омывателя или команда от него не доходит до механизма, следует проверить цепь на разрывы. Перед тем как к этому приступать, убедитесь в отсутствии напряжения на клеммах насоса омывателя. Для этого включите устройство и проверьте напряжение при помощи мультиметра. Если оно отсутствует, придется искать место разрыва в проводке.
  • Неисправный насос. Клеммы насоса в процессе работы, если на них попадает вода, могут окислиться и придти в неисправное состояние, из-за чего омыватель перестанет работать. Если следы ржавчины имеются на клеммах или контактах, зачистите их.

Причины, по которым не работает омыватель лобового стекла, чаще всего очевидны. Механизм содержит минимум компонентов, и наиболее неприятной неисправностью можно считать обрыв электрической цепи, для поиска которого могут потребоваться услуги специалистов, тогда как все остальные проблемы водитель может устранить самостоятельно.

Опрыскиватель Жук устранение неисправностей. Опрыскиватель, устранение неисправностей

Содержание

  1. Опрыскиватель Жук устранение неисправностей. Опрыскиватель, устранение неисправностей
  2. Опрыскиватель Жук. Ремонт опрыскивателя Жук на 5 литров: что делать, если на качает насос, инструкция по эксплуатации – пневматический и ранцевый
    • Гидравлический
    • ОГ-301
    • ОГ-112
    • ОГ-115
    • Пневматический
    • ОП-205М
    • ОП-230
    • ОП-220
    • ОП-209
  3. Опрыскиватель Жук 10 литров. Виды
  4. Опрыскиватель Жук не качает насос, что делать. Опрыскиватель ЖУК 5/12. Насос не качает или травит давление
    • Бургундская жидкость заменит бордосскую жидкость . Что делать если забивается опрыскиватель
  5. Видео ремонт садового опрыскивателя

Опрыскиватель Жук устранение неисправностей. Опрыскиватель, устранение неисправностей

Второй год пользуюсь опрыскивателем ЖУК 220 5 Л., Сначала понравилось, потом началось мучение, накачаешь, начинаешь брызгать и вместе с жидкостью выходит воздух, чуть побрызгаешь и опять качаешь… чувствую, что где то надо какую- нибудь прокладку заменить… только вот где? и ремкомплекты ведь к ним продаются, но не знаю какой купить, купишь не то… Знающие люди, подскажите, буду ну очень вам благодарна…

и получите возможность оценивать материалы, общаться в комментариях и многое другое!’)»>и получите возможность оценивать материалы, общаться в комментариях и многое другое!’)»>

Скопируйте код и вставьте в окошко создания записи на LiveInternet, предварительно включив там режим «Источник».

Опрыскиватель Жук. Ремонт опрыскивателя Жук на 5 литров: что делать, если на качает насос, инструкция по эксплуатации – пневматический и ранцевый

«Жук» – бренд, под которым выпускается 8 моделей опрыскивателей для сада . При помощи «Жука» можно подкармливать растения, защищать их от вредителей, уничтожать сорняки, а также проводить ряд хозяйственных работ (мыть окна, стены, делать дезинфекцию, грунтование и др.). Перед применение важно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

Для того чтобы привести прибор в действие, необходима мускульная сила. Способ переноски в процессе работы могут быть самыми разными:

  • приборы с ручным типом переноски во время работы;
  • опрыскиватели, которые нужно ставить на землю во время работы;
  • приборы, имеющие наплечный ремень;
  • опрыскиватели с ранцевым принципом транспортировки (2 ремня).

По принципу действия они различаются на:

  • пневматический. «Жуки», имеющие пневматический принцип действия, обозначаются буквами ОП;

Более подробно о опрыскивателе Жук смотрите на

  • гидравлический . Маркировка опрыскивателей – ОГ.

Опрыскиватели «Жук» как пневматического, так и гидравлического типов действуют за счет давления, которое оказывает сжатый воздух.

Однако есть отличия: гидравлические приборы распыляют жидкость импульсно. Она выбрасывается, когда нажимаешь на рычаг брандспойта.

При отпускании рычага выброс жидкости прекращается. Есть модели, в которых клавишу можно фиксировать, чтобы распыление было непрерывным. Помповые (пневматические) опрыскиватели нагнетают давление при помощи насоса. Распыление начинается после нажатия на кнопку.

Гидравлический

Среди пневматических моделей также есть приборы с возможностью фиксации клавиши. Все «Жуки» могут создавать разное по интенсивности распыление: от струи до мелких капель, напоминающих туман.

Такое же распыление создают опрыскиватели, помповый, садовый аккумуляторный,и

Гидравлический

ОГ-301

Прибор ручной, работает аналогично шприцу. Для сборки такого опрыскивателя необходима пластиковая бутылка, т. к. своего резервуара у него нет. Приспособление соединяется с бутылкой путем накручивания на резьбу ее горловины. Обычно применяется для того, чтобы ухаживать за комнатными цветами.

ОГ-301

ОГ-301 опрыскивает с небольшого расстояния – до 40 см. Возможности зафиксировать клавишу у него нет.

ОГ-112

Прибор ранцевый , рассчитан на 12 литров жидкости. У него заливная горловина, брандспойт телескопического типа. Опрыскиватель удобен как для правшей, так и для левшей: рычаг насоса устанавливается под любую руку. Клавиша при необходимости фиксируется.

ОГ-112

Радиус распыла – до 1680 миллиметров. Используется для подкормки растений, для обработки больших площадей леса, плантаций, садов от вредителей.

Так же для обработки и ухода за большой площадью земельного участка вам пригодятся мотоблок,, культиватор,, сеялкуи.

При помощи опрыскивателя можно поливать и орошать растения, дезинфицировать поверхности, производить уборку, тушить лесные пожары, распространяющиеся по нижнему ярусу леса.

ОГ-115

Ранцевый опрыскиватель, объем резервуара – 15 литров. Отличается от предыдущей модели только вместительностью резервуара.

Пневматический

ОП-205М

Ручной, с 1,5-литровым или с 2,5-литровым резервуаром. Насос и распылительное устройство находятся в крышке выдувного бака. Направление потока распыляемой жидкости можно контролировать. Возможности фиксировать клавишу у приборов этой модели нет.

Данный опрыскиватель применяется там, где объем работы небольшой: для опрыскивания растений, выращиваемых на подоконниках, в теплицах, на лоджиях. Удобны для обработки растений на маленьких клумбах, для опрыскивания кустарников.

ОП-230

Ручной , с 1,2-литровым или с 2-литровым резервуаром. Распыление струей или в виде тумана.

ОП-220

Объем резервуара: 5 литров или 7 литров. Ремня нет . Для работы требуется установка прибора на землю. Основание у опрыскивателя этой модели, по сравнению с другими моделями «Жука», шире, поэтому он более устойчивый. Рукоятка насоса, нагнетающего давление, находится вверху, имеется предохранительный клапан.

ОП-220

Брандспойт у ОП-220 не телескопического типа.

Прибор применяется, чтобы опрыскивать кустарники, картофель и другие огородные растения, невысокие деревья, используется для работ по хозяйству.

ОП-209

Модель выпускается в трех вариантах объема резервуара: 4 литра, 6 литров и 10 литров. В процессе работы переносится на плечевом ремне. У прибора заливная воронка и бак – одно целое. Есть предохранительный клапан.

ОП-209

Рукоятка помпы расположена вверху, клавишу, отвечающую за распыление, можно фиксировать в рабочем положении. Брандспойт телескопического типа.

Опрыскиватель Жук 10 литров. Виды

В линейке товаров «Жук» представлен довольно широкий ассортимент различных опрыскивателей. Каждый покупатель сможет найти именно то, что нужно ему. Давайте рассмотрим некоторые модели опрыскивателей данной марки.

  • Опрыскиватель «Жук» ОГ-301. Это ручной распылитель-шприц, то есть у данной модели отсутствует резервуар для жидкости, а есть лишь насос и трубка, которую можно вставить в обычную 1,5-литровую бутылку с необходимым веществом. Регулировка распыления варьируется от струи до тумана, а площадь распыления – не более полуметра. Данная модель приемлема для опрыскивания комнатных растений и рассады.

  • Гидравлический ранцевый опрыскиватель ОГ-112. Отличается наличием собственного резервуара и удобными ремешками, которые помогаю носить аппарат, как ранец. В это устройство можно влить до 12 литров жидкости для удобрения или защиты сада от вредителей, а телескопическую рукоятку можно удлинить и сделать удобной вам. Изготовлен аппарат из пластика и алюминия, весит около трех килограммов. Регулировка распыла также от струи до тумана, а радиус распыла увеличивается до 1,6 метра. Идеально подходит для масштабных работ на огороде, многие используют его для мытья стен и окон, отмечая, что это довольно удобно.

  • Пневматический опрыскиватель ОП-207. Это выдувной опрыскиватель с удобной воронкой и наплечными ремнями. Что касается объёма, эта модель представлена в нескольких вариантах – 5, 8 и 10 литров. Имеется предохранительный клапан, что обеспечивает безопасность работы при избыточном давлении. Отлично подходит для полива и подкормки растений, кустарников, корнеплодных овощей.

  • Пневматический опрыскиватель ОП-209. Он выпускается объёмом 4, 6 и 9 литров. Длина распыления около одного метра, регулируется струёй или туманом. Мерная шкала помогает определить, сколько необходимо воды на тот или иной вес сухого вещества. Данная модель удобна для опрыскивания или каких-либо хозяйственных работ.

  • Пневматический опрыскиватель ОП-230. Выпускается с объёмом 2, 5 и 7 литров. Отсутствует ремень, что не всегда удобно, однако есть довольно широкое основание, это помогает аппарату хорошо стоять на земле. Брандспойт металлический, но не телескопический, имеется защитный клапан для безопасности. Радиус распыления составляет примерно 70 сантиметров. Помповый, то есть присутствует помпа для скопления давления вверху.

Но также существуют электрический и аккумуляторный опрыскиватели, однако они не пользуются такой широкой популярностью, как вышеперечисленные модели.

Опрыскиватель Жук не качает насос, что делать. Опрыскиватель ЖУК 5/12. Насос не качает или травит давление

Бургундская жидкость заменит бордосскую жидкость . Что делать если забивается опрыскиватель

Бургундская жидкость заменит бордосскую жидкость . Что делать если забивается опрыскиватель
В этом случае поможет бургундская смесь приготовление которой не сложное и ничем не отличается от приготовления бордосской жидкости. Только вместо извести применяется сода Для опрыскивания растений это средство подходит и осенью и весной. Смотрите подробно в нашем
Подпишитесь на наш канал и узнавайте о новинках первыми:
Канал работает в нескольких направлениях.
Основное направление — выращивание и уход за самыми различными растениями ( овощами, деревьями, кустарниками, декоративными растениями и др. )на своем участке ( даче, подворье).
Все наши ролики — исключительно авторские и отсняты на нашем личном подворье.
Все советы и методы работы, которые мы вам предлагаем взяты из нашего личного многолетнего опыта в выращивании растений и уходе за ними.
Также мы размещаем разнообразные рецепты праздничных и повседневных блюд, приготовленных нами лично .
У нас каждый найдет для себя материалы на интересующую его тему.
Ролики на нашем канале размещаются регулярно и планомерно. Мы стараемся максимально разнообразить материал, чтобы вам было интересно .

Видео ремонт садового опрыскивателя

Категории: Инструкция по эксплуатации, Бургундская жидкость, Бордосская жидкость, Садовый опрыскиватель

Замена топливного насоса, фильтра и топливного датчика Nissan Juke / Ниссан Жук (джук)

Топливный модуль находится в топливном баке и включает в себя топливный насос, датчик уровня топлива, сетчатый топливный фильтр, регулятор давления топлива.

Для замены одного из этих компонентов нужно сперва снять модуль в сборе, а потом, разобрав его, заменить требуемые детали.

1. Топливный бак. 2. Фиксирующее кольцо. 3. Модуль датчика уровня топлива, топливного фильтра и топливного насоса в сборе. 4. Уплотнительное кольцо.

1. Датчик уровня топлива, топливный фильтр и топливный насос в сборе 2. Датчик уровня топлива

Перед началом работ необходимо внимательно ознакомиться с мерами предосторожности при выполнении работ на системе питания автомобиля.

Снятие и установка

Снятие

1. Сбросить давление топлива в топливопроводах (см. здесь)

2. Проверить уровень топлива по указателю на приборной панели. Если отображается уровень больше приведенного на рисунке (полный или почти полный бак), необходимо удалить топливо из бака до необходимого уровня.


3. Открыть лючок заправочного отверстия топливного бака.

4. Открыть пробку заправочного отверстия и сбросить давление внутри топливного бака.

5. Снять заднее сиденье с автомобиля.

6. Снять и отвести в сторону крышку сервисного лючка, для чего отверткой повернуть фиксаторы по часовой стрелке на 90′.

    

7. Отсоединить разъем (1), заправочный шланг (4) и быстросъемный разъем (3) от модуля датчика уровня топлива, топливного фильтра и топливного насоса (2).


Быстросъемный разъем может быть снят только после полного сжатия фиксаторов. Не перекручивать разъем больше, чем это необходимо.

Не использовать инструмент при снятии быстросъемного разъема.

Не допускать нагрева полимерных трубопроводов. Соблюдать особую осторожность при проведении сварочных работ вблизи полимерных трубопроводов.

Не допускать попадания кислот (например, электролита аккумуляторной батареи) на полимерные трубопроводы.

Не перегибать и не скручивать полимерные трубопроводы в процессе установки или отсоединения.

Для предотвращения повреждений и попадания посторонних частиц на трубопроводы необходимо полностью закрыть их пластиковыми пакетами (А) или чем-то подобным.

Не вставлять заглушки, чтобы не повредить уплотнительные кольца быстросъемных разъемов.

8. При помощи специального инструмента, или руками отвернуть фиксирующее кольцо топливного модуля, повернув его против часовой стрелки.

 

9. Извлечь модуль из бака, предварительно запомнив его положение, чтобы облегчить себе последующую установку

Разборка модуля для замены топливного насоса, сетчатого фильтра, датчика

1. снимите резиновое уплотнение с модуля

2. Сожмите фиксатор…

3. …и отсоедините колодку проводов датчика уровня топлива от разъема крышки топливного модуля.

4. Отожмите пластмассовый фиксатор, расположенный под датчиком уровня топлива. ..

5. …и, сдвигая датчик в направлении стрелки…

6. …снимите его с корпуса топливного модуля.

Внимание:
Промежуточный датчик уровня топлива разборке не подлежит и должен заменяться в комплекте.

7. Захватите пассатижами пружинный фиксатор регулятора давления топлива…

8. …и снимите его.

9. Извлеките регулятор давления топлива из стакана топливного модуля.

10. Отожмите отверткой три фиксатора…

11. …и отсоедините стакан от корпуса топливного модуля.

12. Подденьте отверткой топливный фильтр…

13. …и снимите его.

14. Промойте фильтр или замените его, если он загрязнен.

15. Отожмите пластмассовые фиксаторы…

16….и отсоедините крышку от корпуса
топливного модуля.

17. Извлеките топливный насос из корпуса. При необходимости замены насоса нагрейте его шланги строительным феном и отсоедините их от штуцеров насоса.

18. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса модуля топливного насоса и замените его.

19. Проверьте работоспособностьклапа-на стакана. Он должен пропускать жидкость внутрь и удерживать ее в стакане модуля топливного насоса.

20. Замените неисправный клапан или стакан в сборе.

21. Установите все детали в порядке, обратном снятию.

Установка модуля

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

1. Модуль датчика уровня топлива, топливного фильтра и топливного насоса:

• Наживить резиновое кольцевое уплотнение на модуль

• вставить модуль в сборе в топливный бак, установив уплотнение на кромки отверстия в топливном баке.

Не сгибать рычаг поплавка датчика уровня топлива в процессе установки.

• Установить модуль датчика уровня топлива, топливного фильтра и топливного насоса так, чтобы установочная метка (В) на верхней поверхности модуля была направлена к трем линиям (А) на топливном баке.


Следить за тем, чтобы не спадали уплотнительные кольца.

• Установить фиксирующее кольцо модуля датчика уровня топлива, топливного фильтра и топливного насоса, и затянуть специальным ключом, или вручную по часовой стрелке.


Фиксирующее кольцо должно быть установлено горизонтально.

2. Быстросъемный разъем:

• Проверить разъем на предмет повреждений или наличия посторонних частиц.

• Совместить разъем с патрубком, после чего вставить разъем до щелчка.

• После подсоединения проверить надежность соединения, визуально убедившись, что оба фиксатора установлены, а также потянув (А) быстросъемный разъем .


Садовые опрыскиватели Жук — виды, особенности, характеристики

Опрыскиватели – полезное и эффективное садовое оборудование, которое ускоряет процесс ухода за растениями. Наши и зарубежные бренды производят много вариантов этих приспособлений, отличительных по цене, объему и принципу работы. Среди производителей стоит отметить садовый опрыскиватель Жук, который представлен несколькими моделями. С его помощью можно производить подкормку, химическую обработку растений, истреблять сорняки, осуществлять мелкие хозяйственные работы (мытье окон, уход за комнатными растениями, дезинфекция и прочее). В действие все распылители Жук приводятся вручную, отличаются лишь типом переноски во время рабочего процесса (ручная переноска, поставка на землю, изделия с одним или двумя наплечными ремнями).

Содержание

  • 1 Разновидности опрыскивателей Жук
  • 2 Модельный ряд опрыскивателей Жук
    • 2.1 Опрыскиватель Жук ОГ 301
    • 2.2 Опрыскиватель Жук ОГ 112
    • 2.3 Распылитель Жук ОГ 115
    • 2.4 Опрыскиватель Жук ОП 207
    • 2.5 Жук ОП 209
    • 2.6 Опрыскиватель Жук ОП 220
  • 3 Рекомендации по использованию и уходу
  • 4 Как отремонтировать опрыскиватель Жук самостоятельно?

Разновидности опрыскивателей Жук

Основная классификация этих приспособлений – разделение по принципу работы. Бывают гидравлические и пневматические опрыскиватели Жук. Принадлежность опрыскивателя к тому или иному виду можно понять уже из названия – пневматические модели маркируются аббревиатурой ОП, гидравлические – ОГ. Оба типа работают за счет давления, созданного сжатым воздухом.

Но все же есть некоторые отличия, которые заключаются в устройстве выпускного клапана. Гидравлические опрыскиватели распыляют жидкость при нажатии на рычаг. Когда воздействие на рычаг прекращается – прекращается и подача жидкости. Некоторые модели имеют функцию фиксации для непрерывного орошения. Пневматические опрыскиватели Жук распыляют жидкость под действием давления, созданного ручным насосом. Также есть кнопка фиксации.

Все без исключения модели опрыскивателя Жук имеют функцию контроля распыления – от струи до мелкодисперсного тумана, что позволяет улучшить качество обработки различных культур.

Модельный ряд опрыскивателей Жук

Среди гидравлических моделей Жук спросом пользуются такие, как ОГ 301, ОГ 112, Cicle ОГ 115.

Опрыскиватель Жук ОГ 301

Модель изготовлена в виде ручного распылителя-шприца. Собственного резервуара не имеют, используются вместе с пластиковыми бутылками. Подходят для обработки комнатных растений и для ухода за рассадой. Радиус распыления – не более чем полметра.

Опрыскиватель Жук ОГ 112

Ранцевый опрыскиватель Жук ОГ 112 вмещает в себя 12 литров рабочей жидкости. Позволяет выполнять широкий спектр работ на приусадебном участке. Рукоятка телескопическая, регулируемая, также на нее можно установить удлинитель. Есть кнопка фиксации распыления, широкая горловина. Радиус обработки – до 1,7 м. Расход жидкости – 0,8 л/мин.

Распылитель Жук ОГ 115

Опрыскиватель Жук для деревьев и кустарников ОГ 115 Cicle имеет резервуар на 15 л, возможность регулировки рукоятки под левую и правую руку. Внешне очень похож на предыдущую модель.

В категории пневматических аппаратов доверием и распространенностью могут похвастаться модели ОП 207, ОП 209, ОП 220.

Опрыскиватель Жук ОП 207

ОП 207 имеет несколько модификаций с объемом резервуара на 5, 8 литров или 10 л. Воронка для залива раствора сделана отдельно. В остальном очень похож на модель ОП 209. Расход рабочего раствора – 0,8 л/мин. Вес всего 2,5 килограмма. Штанга регулируемая, телескопическая, увеличивается до 970 мм.

Жук ОП 209

Модель ОП 209 выпускается в модификациях с баком на 4/6/10 литров. При работе можно переносить на плече (в наличии один ремень). Рукоятка телескопическая, есть возможность фиксации распыления. Ручка насоса для нагнетания давления вверху. Скорость распыления в пределах 0,6 л/мин. Вес распылителя 2,2 кг. Удобен для работы в помещениях.

Опрыскиватель Жук ОП 220

ОП 220 может иметь объем 5 или 7 литров. Изготовлен из качественного пластика, устойчивого к химическим или термическим влияниям. Рукоятка нерегулируемая. Лямок для ношения на плечах нет, работы с опрыскивателем проводятся, поставив его на землю. В связи с этим основание этой модели Жук достаточно широкое, что делает его очень устойчивым. Помпа для нагнетания давления вверху, есть предохранительный клапан.

Рекомендации по использованию и уходу

Уход и эксплуатация пневматических и гидравлических моделей имеет некоторые отличия. Пневматический опрыскиватель нужно ежемесячно смазывать пластичной смазкой. Также смазка необходима в том случае, если нарушена или затруднена работа насоса, поршня. Следите за состоянием предохранительного клапана – он должен быть чистым и не пропускать воздух. Во избежание изломов не перегибайте при работе шланг. Также воспрещается ронять опрыскиватель, разбирать его под давлением.

Гидравлический агрегат также нужно каждый месяц проверять на наличие смазки, контролировать надежность соединений, промывать рабочий резервуар водой после использования. В остальном уход за изделием идентичен правилам ухода за пневматическим изделием.

Как отремонтировать опрыскиватель Жук самостоятельно?

Самые распространенные причины неисправности распылителя – износ манжета на поршне, загрязнение отверстий цилиндра, неисправность клапана или самого поршня. При правильном подходе подобные поломки можно быстро устранить своими руками.

Хорошо, когда у Вас при себе есть специальный комплект для ремонта. Если его нет, детали для починки можно изготовить самостоятельно.

Например, устранить последствия изношенного манжета на поршне можно по такому алгоритму:

  1. Старый манжет остается на своем месте.
  2. Подкладываем под него стальное изделие в виде кольца. Для изготовления подойдет обычная проволока. Диаметр кольца должен соответствовать диаметру поршня.
  3. Крепим кольцо пластиковой самодельной шайбой, оставив зазор не больше миллиметра. Фиксируем шайбу обычным шурупом, вкрутив его в поршень.
  4. Смазываем манжет, смачиваем его водой и проверяем работу. Если все было сделано правильно – его работа должна восстановиться.

Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором продемонстрирован ремонт достаточно распространенной мелкой поломки ручного распылителя Жук:

Goojitzu (Гуджитсу): официальный сайт в России

  • Гуджитсу Смэшадон Дино Икс-Рэй. ТМ GooJitZu

    Подробнее

  • Гуджитсу Террэк Дино Икс-Рэй. ТМ GooJitZu

    Подробнее

  • Гуджитсу Шредз Дино Икс-Рэй. ТМ GooJitZu

    Подробнее

  • Гуджитсу Тритопс Дино Икс-Рэй. ТМ GooJitZu

    Подробнее

  • Гуджитсу Тайро Дино Икс-Рэй.

    ТМ GooJitZu

    Подробнее

  • Гуджитсу Траш Дино Икс-Рэй. ТМ GooJitZu

    Подробнее

  • Гуджитсу Блейзагот Дино Икс-Рэй. ТМ GooJitZu

    Подробнее

  • Гуджитсу Тор Марвел. ТМ GooJitZu

    Подробнее

  • Гуджитсу Блю Мир Юрского периода.

    ТМ GooJitZu

    Подробнее

  • Гуджитсу Бэтмен 2.0 DC. ТМ GooJitZu

    Подробнее

  • Гуджитсу Супермен 2.0 DC. ТМ GooJitZu

    Подробнее

Весь каталог

Кто круче?

Кто победит в противостоянии костей и челюстей? Какая линейка героев и монстров Гуджитсу самая сильная?
Выбери самую крутую, по твоему мнению, коллекцию Гу-игрушек и нажми кнопку «Голосовать»!

Из-за загадочного космического явления обитатели зоопарка мутировали в монстров-супергероев Гуджитсу, каждый из которых обладает своей уникальной суперсилой Гу и стилем боевых искусств.

Некоторые монстры Гуджитсу захотели использовать свои способности во зло и захватить мир! Для этого им необходимо найти источник суперсилы Гу и забрать все суперспособности себе.

Источник суперсилы Гу — Священная книга Гуджитсу, которая находится у Хранителя. Монстры-злодеи Гуджитсу пытаются захватить ее во что бы то ни стало. Но на пути у них встают супергерои Гуджитсу, которые ни за что не хотят отдавать мир злу. Поскольку силы равны, битва предстоит нешуточная. Кто победит, монстры или супергерои Гуджитсу?

Игрушки Гуджитсу — это тянущиеся фигурки, каждую фигурку можно растянуть более чем в 3 раза, а затем она легко примет свою прежнюю форму.

У каждой фигурки Гуджитсу свое уникальное наполнение, именно благодаря Гу-наполнителю, каждый персонаж линейки обретает свою уникальную Суперсилу Гуджитсу

Испытай суперсилу Гу!

Обзоры

Смотреть все

ЧТО ВНУТРИ ?

Мультсериал

Смотреть все

Я согласен с правилами обработки моих персональных данных


Где купить?

Насос для подачи топлива жука

ВВ супер разделяет большой выбор

  1. автозапчастей
  2. Запчасти Фольксваген
  3. Детали Супер Жука
  4. Топливный насос

Весь наш каталог доступен для вас каждый час каждого дня года. Проверьте статус вашего заказа на нашем сайте. Поиск подходящих запчастей для топливного насоса VW Super Beetle может оказаться непростой задачей. Позвольте нам помочь вам найти именно ту деталь топливного насоса VW Super Beetle, которую вы ищете. У нас есть миллионы Топливный насос VW Super Beetle запчастей на наших складах, расположенных по всей стране. Мы принимаем кредитные карты или PayPal для всех заказов запчастей топливного насоса VW Super Beetle через Интернет. Наши отличные детали и обслуживание клиентов делают наших клиентов счастливыми и лояльными. Наш интернет-магазин гарантирует безопасную среду для заказа запчастей топливного насоса VW Super Beetle.

Самые популярные топливные насосы VW Super Beetle

Топливный насос VW Super Beetle обычно стоит от 43,99 до 126,99 долларов США.

  • 126,99 $

    Рег.

    132,28 $

    Список

    355,35 $

  • 80,99 $

    Рег.

    84,36 $

    Список

    124,20 $

  • 43,99 $

    Рег.

    45,82 $

    Список

    121,40 $

  • 59,99 $

    Рег.

    62,49 $

    Список

    355,35 $

Посмотрите, что говорят клиенты об AutohausAZ

«Это мой первый заказ на autohausaz.
com. Я еще не получил запчасти, так как они были заказаны и отправлены только сегодня. Как правило, я не заказываю вещи в Интернете. но цены были неотразимы. Спасибо за быструю обработку моего заказа, и я с нетерпением жду получения своих запчастей. Еще раз спасибо.»
Карл К. | Графтон, Огайо
«Я хотел бы воспользоваться этим моментом и поблагодарить вас всех за такое отличное обслуживание запчастей в прошлом, и надеюсь, что ваш фантастическая цена и скорость доставки, остается постоянный. Недавно у меня было несколько «Отказов от процедуры» (A Мерседес-Бенц никогда не «ломался») с моим 300TE Benz 1993 года, но быстро вернулся…»
Дэвид Р. | Нью-Йорк, штат Нью-Йорк

Автозапчасти, которые мы предлагаем для VW Super Beetle

Поиск для конкретного автомобиля

Поиск запчастей для вашего автомобиля по категории, ключевому слову, ремонту и типу детали.

Поиск по категории

Поиск по ремонту

Поиск по группе деталей

Аксессуары, уход за автомобилем, инструменты

Поиск аксессуаров, ухода за автомобилем, инструментов, не относящихся к автомобилю.

Магазин аксессуаров, средств по уходу за автомобилем, инструментов

Загрузка профиля…

Войти

Новый клиент? Начните здесь

Добро пожаловать!

Просмотр, отмена, изменение или возврат ваших заказов.

  • Измените свой пароль

    Измените существующий пароль на новый.

  • Обновите профиль

    Обновите информацию в своем профиле.

  • Управление адресами

    Обновите и/или удалите сохраненные адреса.

  • Управление способами оплаты

    Обновите и/или удалите сохраненные способы оплаты.

  • Управляй моим гаражом

    Обновите и/или удалите автомобили из гаража.

    • Наш ответ на Covid-19

    Поиск

    • Как покупать запчасти

    Заказ на AutohausAZ.com

    • Использование личной корзины для покупок
    • Варианты оплаты
    • Размещение заказа
    • Отменить или изменить свой заказ
    • Информация о безопасности и конфиденциальности
    • Программа освобождения от налогов

    Доставка и возврат на AutohausAZ.com

    • Доставка и доставка
    • Возврат и гарантии
    • Налог с продаж за пределами AZ
    • Отслеживание заказа
    Стоимость замены топливного насоса Volkswagen Beetle

    Стоимость замены топливного насоса Volkswagen Beetle

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    Ориентировочная цена рядом со мной

    Расположение службы

    Рейтинги клиентов

    (499)

    Включено бесплатно с этой услугой

    Онлайн-бронирование

    Механик приедет к вам

    Гарантия 12 месяцев / 12 тыс. миль

    Бесплатная 50-точечная проверка безопасности

    Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 9:00 до 7:00. ВЕЧЕРА.

    Посмотреть наличие

    Рейтинги клиентов

    (499)

    Замена топливного насоса

    Сколько стоит замена бензонасоса?

    В среднем стоимость замены топливного насоса Volkswagen Beetle составляет 309 долларов.со 195 долларами за запчасти и 114 долларами за работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

    Что такое топливный насос и как он работает?

    Топливный насос подает бензин под давлением к каждой топливной форсунке в двигателе автомобиля. Топливный насос приводится в действие компактным электродвигателем и расположен в бензобаке автомобиля. Давление и производительность насоса регулируются регулятором. Фильтрация топлива происходит либо в топливном баке с помощью сетчатого фильтра, либо снаружи с помощью сменного фильтра, установленного на линии подачи топлива.

    Когда следует задуматься о замене топливного насоса?

    Высококачественный топливный насос OEM может служить бесконечно долго. Однако, как и любой электромеханический компонент, топливный насос со временем выйдет из строя и выйдет из строя. Если он не создает достаточного давления или полностью перестает работать, его необходимо заменить. Иногда этому сбою может предшествовать или сопровождаться один или несколько из следующих симптомов:

    • Автомобиль не заводится или неожиданно глохнет и не заводится повторно. Неисправный топливный насос может помешать запуску автомобиля или заглохнуть.
    • Горит индикатор проверки двигателя. Иногда топливный насос медленно выходит из строя, что означает медленное снижение давления и объема топлива. Недостаток топлива может привести к тому, что двигатель будет работать без достаточного количества топлива по отношению к количеству воздуха, что приведет к появлению индикатора проверки двигателя.
    • Жужжание из топливного бака. При выходе из строя топливного насоса вы можете заметить жужжание или жужжание, исходящие из области топливного бака ближе к задней части автомобиля. Если шум исходит от топливного насоса, отказ насоса часто неизбежен, и вам следует заменить топливный насос как можно скорее.

    Как механики заменяют топливный насос?

    • Топливный насос проверен, чтобы убедиться, что он не работает.
    • В случае неисправности топливного насоса его извлекают из бака через люк над баком в салоне.
    • При отсутствии панели доступа сначала сливается топливо из бака, а затем необходимо снять топливный бак с автомобиля, чтобы получить доступ к насосу.
    • Во всех случаях шланги подачи и обратки топливного насоса, а также шланги системы EVAP и электрические соединения с насосом должны быть сняты.
    • После извлечения помпы к новой помпе прикрепляются все многоразовые кронштейны и всасывающие сетки, затем устанавливается новая помпа.
    • Если в топливной системе используется встроенный внешний фильтр, фильтр часто заменяют. Все шланги и электрические соединения восстановлены.
    • Топливо добавлено в бак, и двигатель запущен для проверки на наличие утечек.

    Безопасно ли ездить с неисправным топливным насосом?

    Обычно вождение все еще безопасно, но насос может привести к перегреву двигателя и каталитического нейтрализатора. Полный отказ топливного насоса может оставить вас в затруднительном положении на дороге, но во многих случаях автомобиль не заводится до начала движения.

    Однако, если проблема с топливным насосом связана с утечкой бензина или паров, продолжать движение небезопасно и должен быть немедленно проверен квалифицированным механиком.

    При замене топливного насоса имейте в виду:

    • Перед заменой механик подаст питание напрямую на топливный насос, чтобы убедиться, что проблема связана с неисправным насосом, а не с неисправным источником питания насоса.
    • Если топливный фильтр не заменялся недавно, при каждой замене топливного насоса следует устанавливать новый топливный фильтр.
    • При выходе из строя раньше, чем ожидалось, следует проверить источник питания, поскольку падение напряжения в цепи топливного насоса может привести к перегреву.
    • Если во время ремонта топливный бак будет опущен, хомуты и крепления топливного бака следует проверить на чрезмерную коррозию и при необходимости заменить.
    • Топливо в бензобаке охлаждает и смазывает топливный насос. После установки нового топливного насоса разумно держать бензобак заполненным не менее чем на четверть, чтобы максимально продлить срок службы нового топливного насоса.

    Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

    Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

    Последние статьи и вопросы

    Законы штата Массачусетс о безопасности детских сидений

    В штате Массачусетс действуют правила, регулирующие способы удерживания детей в автомобилях. Этот штат на самом деле гораздо менее конкретен, чем другие, когда речь идет о законах о детских сиденьях, но законы…

    Путеводитель по цветным бордюрам в Огайо

    Огайо Законы о парковке в Огайо: понимание основ Водители, проживающие в Огайо, должны убедиться, что они знают и понимают законы и правила парковки. Даже если вы знаете все правила вождения и поведения на дороге,…

    P0980 Код неисправности OBD-II: Shift Solenoid C Control Circuit High

    P0980 означает наличие проблемы с цепью управления в соленоиде переключения передач C, возможно, из-за неисправного соленоида или проблем с трансмиссионной жидкостью.

    При нажатии на педаль газа двигатель глохнет

    Когда автомобиль почти глохнет, загорается ли индикатор Check Engine? Если это так, местный механик (например, с YourMechanic) может диагностировать проблему, сканируя компьютеры автомобиля на наличие кодов (https://www. yourmechanic.com/book/?mktg_jid=321). Это может быть вызвано проблемой с электричеством…

    Как часто следует менять охлаждающую жидкость?

    Вы должны менять охлаждающую жидкость каждые пять лет или через 150 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Утечка масла и потеря скорости

    Здравствуйте. Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль теряет скорость и вытекает масло. В масляном поддоне и/или блоке двигателя может быть отверстие. Я бы порекомендовал иметь сертифицированного техника, такого как…

    1. Дом
    2. оценки
    3. org/ListItem»> Фольксваген
    4. Жук
    5. Замена топливного насоса

    Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

    1 (855) 347-2779 · [email protected]

    Читать часто задаваемые вопросы

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    Винтажный фланец топливного насоса VW — важное обсуждение

    Я работал над другой проблемой, связанной с топливом, когда в какой-то момент в центре внимания оказалось давление топливного насоса. В то время как недостаточное давление будет проблемой — засорение топливного фильтра в баке или засорение топливного фильтра, разрушение топливного шланга или другие проблемы с подачей топлива; противоположной проблемой может быть чрезмерное давление топлива.

    С годами чрезмерное давление топлива становится все более серьезной проблемой. Топливные насосы вторичного рынка, которые, возможно, не производятся в соответствии со строгими стандартами, могут не подавать топливо должным образом. Покупка с умом — покупка качественных продуктов — часто может спасти положение. Хотя большинство из нас не хотят тратить деньги напрасно, имеет смысл покупать качественные продукты, особенно те, которые так необходимы для хорошей/безопасной эксплуатации наших винтажных автомобилей Volkswagen.

    Многие из нас открыли для себя преимущества восстановления нашего оригинального оборудования, такого как топливные насосы. Это сохраняет первоначальную целостность старинного автомобиля, но также позволяет использовать часть оборудования, специально разработанную для наших автомобилей — в нашем случае это 1967 Жук.

    В этом обсуждении меня интересует фланец топливного насоса. Это бакелитовая деталь, которая устанавливается непосредственно в корпус двигателя. Затем топливный насос устанавливается на фланец. См. статью ниже, в которой подробно рассказывается о фланце, топливном насосе и давлении топлива.

    Фланец также может называться «промежуточным фланцем», «прокладкой», «блоком» или «основанием». Я вижу, что в моем предыдущем обсуждении я назвал это «блоком».

    За все годы, что я водил Volkswagen, мне посчастливилось повторно использовать оригинальные немецкие бурые бакелитовые фланцы. Я до сих пор вижу, как продаются бывшие в употреблении экземпляры — некоторые всего за 5 долларов за штуку. Им нужна некоторая уборка, но они сделают свою работу и сделают ее хорошо.

    Однако не всегда доступен оригинальный немецкий пример. Именно тогда мы тянемся к компьютеру и покупаем репродукционный фланец. Хотя большинство из них кажутся черными, они также могут быть коричневыми.

    На протяжении многих лет мне говорили, что репродукционные фланцы не производятся в соответствии со строгими стандартами. Чтобы получить надлежащее давление топлива, стандартной процедурой является добавление второй прокладки поверх фланца (или даже нескольких прокладок, если путем добавления одной прокладки невозможно достичь надлежащего давления топлива).

    Официальное руководство по техническому обслуживанию Bentley Blue для Beetles 1966-1969 годов обсуждает правильное давление топлива в Разделе 3, Топливная система, стр. 7, где нам говорят:

    «Поместите две новые прокладки на шпильки картера насоса и поверх них установите промежуточный фланец».

    На следующей странице, стр. 8, установщику предлагается:

    «Поместите одну или несколько прокладок на шпильки картера, чтобы отрегулировать () ход толкателя, (затем) установите на них промежуточный фланец. (две шпильки)».

    Кстати, я не могу припомнить, чтобы когда-либо видел две прокладки под фланцем. В случае необходимости добавления прокладок для сокращения хода толкателя, я рекомендую не снимать фланец из-за опасности поломки носика и необходимости извлечения его из «недр» картера двигателя. Просто добавьте прокладки в верхнюю часть фланца, чтобы добиться аналогичных результатов.

    Сравнение оригинальных фланцев с фланцами-репродукциями

    Все это подводит нас к фланцам-репродукциям. В частности, к их отсутствию точной точности при изготовлении.

    Я долго разговаривал с представителем крупного магазина запчастей VW. Он согласился измерить некоторые репродукционные фланцы, которые его компания продает в розницу. В результате получилась значительная дисперсия. Высота (имеется в виду та часть фланца, которая видна после установки фланца в корпус двигателя — см. фото № 1) варьировалась в пределах от 10 мм до 12 мм.

    Измерение некоторых оригинальных немецких коричневых бакелитовых фланцев, которые у меня были под рукой, показало солидную высоту 12,7 мм по всем направлениям.

    Я заказал еще 3 бывших в употреблении оригинальных немецких коричневых бакелитовых фланца у наших хороших друзей Дастина и Кэсси Картер в Don’s Bug Barn в Афинах, штат Техас. Они также неизменно имеют высоту 12,7 мм.

    Барри Блайт из Blythe Enterprises (производитель двигателей VW) в Гарленде, штат Техас, удовлетворил мою просьбу одолжить больше бывших в употреблении фланцев. У него было два использованных черных репродукционных фланца. Эти два черных фланца различаются по высоте. Оба короче, чем коричневые немецкие фланцы.

    Желая стать ближе к современному рынку репродукций, я решил приобрести два новых репродукционных фланца у другой крупной компании по производству запчастей VW. Примечание: многие, а возможно, и большинство компаний, производящих запчасти для VW, получают свои запчасти только с нескольких складов. Обычно компания, которая воспроизводит (или специально изготавливает) деталь, сообщает об этом в своей рекламе.

    Я заказал фланец высшего качества (OE), а также фланец хорошего качества. Когда мой заказ прибыл, я с нетерпением открыла контейнер. Я был потрясен, обнаружив, что «хороший» качественный фланец абсолютно бесполезен. Даже фланец высшего качества (OE) потребует некоторых корректирующих усилий, прежде чем он будет готов к использованию.

    Фланец «хорошего» качества имел разные размеры… кажется, что при изготовлении, после того как фланец был извлечен из формы, рабочий использовал (вероятно) ленточный шлифовальный станок для удаления «заусенцев» отливки, чтобы сделать верхнюю поверхность гладкой ( где будет топливный насос). Очевидно, рабочий не держал фланец неподвижно, в результате чего верхняя поверхность была очень неровной. Местный производитель двигателей VW провел некоторые измерения и пришел к выводу, что фланец можно успешно фрезеровать, чтобы получить правильные характеристики, поскольку он уже был слишком толстым. Этот фланец не имеет логотипа производителя, но имеет следующее обозначение детали: 040-127-3031, которое можно использовать в качестве перекрестной ссылки на оригинальный номер детали VW. Точный размер получить было невозможно, но, вообще говоря, он варьировался от 13,64 до 13,01 мм.

    Фланец высшего качества (OE) также различался по размерам, но был ближе к техническим характеристикам. Кроме того, потребуется некоторое фрезерование, чтобы привести его в соответствие со спецификациями. Он имеет логотипы VW и Audi и такое же обозначение детали, как и вышеупомянутый фланец хорошего качества. Этот фланец демонстрирует большую осторожность в процессе производства. Однако, если вы не обладаете достаточным опытом и не имеете надлежащего оборудования, необходимая фрезеровка исключит его использование — давление топлива будет затронуто, если оно будет использоваться поставщиком деталей, — даже если литейные заусенцы будут удалены шлифованием. Размеры варьировались от 12,7 мм до 13,16 мм.

    Два бывших в употреблении репродукции черных фланцев, полученные ранее, были тщательно очищены и оценены. Один имел размеры 11,175 мм, а другой — 12,039 мм. На обоих этих фланцах есть круг, где должен быть логотип VW, но он отсутствует. Оба также имеют номер детали перекрестной ссылки. Оба также показывают, что рабочие на заводе-изготовителе использовали какое-то шлифовальное устройство для удаления заусенцев, возникших в результате некачественных форм.

    7 б/у Оригинальные немецкие коричневые бакелитовые фланцы были получены из нескольких источников. Они были тщательно очищены и оценены. Каждый имеет логотип VW, а также оригинальный номер детали VW: 113-127-303. Размер логотипа VW варьируется от совсем маленького до гораздо большего от примера к примеру. Каждый из них неизменно измерял 12,7 мм в высоту.

    Ни один из оригинальных немецких фланцев Brown не содержит попыток устранить дефекты литья. Каждый из них явно был отлит с использованием высококачественных технологий, и каждый из них довольно гладкий на вид. Смазочные отверстия скошены и гладкие, в отличие от репродукционных фланцев, на которых видны грубые отверстия, а также другие грубые методы производства.

    Другие примеры

    Почти в последнюю минуту я смог купить еще два черных репродукционных фланца. Оба пришли от одного и того же бразильского производителя. Я купил их на крупном складе запчастей (оптом).

    Я попросил местного производителя двигателей VW изучить их вместе со мной. На первый взгляд кажется, что они превосходят любые другие репродукционные фланцы, которые мне удалось приобрести — как новые, так и бывшие в употреблении. Измерения каждой обнаруженной несопоставимой высоты на каждом фланце — это означает, что один конец или сторона будут иметь одно измерение, а другая сторона или конец — другое измерение. Оба были «отшлифованы», чтобы устранить дефекты литья — к сожалению, это привело к неровностям верхних поверхностей.

    Оба демонстрируют, что отверстия для смазки были просверлены, а не сформированы в процессе впрыска. Один фланец имеет дефект бурения, когда сверло скользит по поверхности. Осмотр через отверстие во фланце выявил заусенцы на внутренней стороне отверстия, по которому перемещается толкатель насоса.

    Производство фланцев топливного насоса

    Я посетил завод по литью пластмасс под давлением в Гарланде, штат Техас, где я живу. Я взял интервью у менеджера, который был рад объяснить процессы, связанные с литьем под давлением.

    Он изучил оригинальные коричневые немецкие бакелитовые фланцы, сравнив их с черными копиями фланцев. Он согласился с тем, что формы репродукционных фланцев не только были плохо спроектированы, но и после извлечения из форм, по крайней мере, некоторые из свежих фланцев были небрежно очищены, чтобы удалить остатки, оставшиеся на фланцах от плохо спроектированных форм. Это привело к еще более низкому качеству продукта.

    После тщательного изучения он пришел к выводу, что даже эти неисправные репродукционные фланцы изготовлены из термореактивного бакелита. Он пояснил, что бакелит до сих пор используется для многих целей, в том числе в автомобильной промышленности.

    Одним из отмеченных им моментов, которые помогли ему сделать выводы, было отсутствие в Промышленности каких-либо индикаторов переработки, которые, как правило, отливают в «пластик». Он объяснил, что продукты из бакелита, которые не могут быть переработаны из-за характера их состава, после расплавления становятся лишь некоторым количеством расплавленного материала, в отличие от расплавленного пластика, который можно снова и снова использовать как «первичный пластик».

    Мы обсудили создание новых форм, используя в качестве моделей винтажные немецкие фланцы. Он объяснил, что это будет дорого, в тысячи долларов. После запуска производства с использованием свежих форм отдельные фланцы могут стоить порядка 25 долларов США каждый (заводская цена).

    В условиях ограниченного доступного рынка такое предприятие может обойтись очень дорого как разработчику, так и потребителю.

    Как это исследование повлияет на нас, владельцев винтажных Beetle с воздушным охлаждением?

    Прежде всего, я бы посоветовал владельцам винтажных Volkswagen повторно использовать оригинальные немецкие бакелитовые фланцы. Хорошие бывшие в употреблении оригинальные фланцы все еще доступны, как я уже говорил ранее в этом разговоре. Не думайте автоматически, что, например, при восстановлении двигателя должны использоваться только новые продукты. Оригинальные фланцы могут служить десятилетиями.

    Есть альтернатива. Если можно приобрести репродукционные фланцы с плоской посадочной поверхностью топливного насоса, но они короче требуемых 12,7 мм, толкатель можно отфрезеровать до нужной длины, чтобы получить правильный ход, необходимый для создания желаемого давления топлива.

    Если посадочная поверхность репродукционного фланца НЕ плоская, ее можно отнести в мастерскую, где можно получить подходящую поверхность. Было высказано предположение, что человек может создать шлифовальный блок для получения плоской поверхности для сидения, если количество удаляемого материала не слишком велико.

    Воспроизведение Фланцы с заусенцами и другими небольшими дефектами легче исправить. После того, как будет выполнено надлежащее повторное покрытие, следующим выпуском
    будет, конечно же, правильная длина толкателя.

    Воспроизведение Слишком высокие фланцы приведут к тому, что насос будет создавать слабое давление, поскольку толкатель не может выдвигаться достаточно далеко, чтобы надлежащим образом управлять рычагом топливного насоса.

    История фланца

    Дэвид Браун, в настоящее время бывший техник VW, говорит: «…блок топливного насоса, не имеющий буквенного обозначения в конце номера детали (113-127-303), означает, что ни Номер детали и деталь не изменялись в течение всего срока службы детали (до 1974). То, что мы знаем сегодня, было деталью, использовавшейся в первых двигателях мощностью 40 л.

    Определение бакелита

    «Полиоксибензилметиленгликольангидрид, более известный как бакелит (иногда пишется как бакелит), был первым пластиком, изготовленным из синтетических компонентов. Это термореактивный фенол, образующийся в результате реакции конденсации фенола с формальдегидом. Он был разработан бельгийско-американским химиком Лео Бакеландом в Йонкерсе, штат Нью-Йорк, в 1907.

    Признание тех, кто помог сделать это исследование возможным

    Я договорился с несколькими людьми о встрече в заранее определенном месте для фотосессии и осмотра фланцев топливного насоса

    • Янева Сульман, наша дочь помогла неоднократно фотографировал для статей и видео, касающихся «Жуков» 1967 года. Она также помогает расположить предметы так, чтобы можно было получить желаемые результаты.
    • Барри Блайт, владелец и оператор Blythe Enterprises, является изготовителем двигателей VW и главным механиком VW. Он согласился встретиться с нами для измерения фланцев. Спасибо, Барри, за предоставление 3 образцов для исследования и за заказ двух новых репродукционных фланцев для нас.
    • Джефф Ломанн, владелец и менеджер компании Christian Brothers Collision, разрешил нам использовать свой офис и стол для осмотра и фотографирования. У Джеффа есть Savannah Beige Beetle 67 года выпуска.
    • Майк Миншью, сотрудник компании Christian Brothers Collision, сел за компьютер, чтобы получить метрические эквиваленты дюймовых измерений.
    • И Джефф, и Майк помогали с другими проектами Beetle 1967 года.

    Я благодарю каждого из этих людей, которые потратили время и силы, чтобы помочь 1967 Сообщество Жуков!

    Нравится:

    Нравится Загрузка…

    • Категория: Технические советы
    • Ярлык: признакам

    2012 Volkswagen Beetle Топливный насос Замена Цены и смета

    Главная

    Volkswagen

    Beetle

    2012

    Топливный насос — замена

    0015

    2012 Volkswagen Beetle 2.5L Entry Hatchback 2DEdit

    Замена топливного насоса

    Нормальный ремонтный ассортимент

    Информация о замене топливного насоса двигатель для приведения в движение автомобиля.

    По пути топливо проходит через фильтр либо внутри топливного бака, либо снаружи в топливопроводе. Большинство топливных насосов служат в течение всего срока службы автомобиля, но иногда они могут выйти из строя. Признаки такой поломки — автомобиль, который не заводится или глохнет после запуска. В других случаях поток топлива может медленно истощаться, в результате чего загорается индикатор проверки двигателя. Или, если вы слышите жужжащий звук, исходящий из вашего топливного бака, топливный насос может выйти из строя, поскольку топливные насосы обычно не издают шума. Механик должен будет добраться до вышедшего из строя насоса через верхнюю часть топливного бака через панель доступа в салоне или сняв бак с автомобиля. Эту относительно сложную работу лучше всего выполнять в сервисном отделе вашего дилера.

    Замена топливного насоса Volkswagen рядом со мной

    Нет местных дилеров, соответствующих вашему запросу.

    Пожалуйста, выберите другую марку или другой почтовый индекс.

    Замена топливного насоса Beetle 2012 г. Вопросы и ответы

    Каковы признаки неисправности топливного насоса в моем Volkswagen

    Как следует из названия, топливный насос подает или «накачивает» бензин или дизельное топливо в камеру сгорания вашего Volkswagen. Это должно быть долговечным оборудованием, но иногда. как и любая часть, он может выйти из строя. Вот когда замена топливного насоса становится необходимой. Вот предупреждающие признаки неисправности топливного насоса вашего Volkswagen:

    • Двигатель «захлебывается» или с трудом поддерживает скорость
    • Шумы, обратные вспышки и захлебывающийся двигатель
    • Нерешительность при старте или взлете
    • Неисправный топливный насос может перегреться, что приведет к перегреву двигателя
    • Любая из вышеперечисленных проблем вместе с индикатором «Check Engine»

    Если вы слишком долго игнорируете эти симптомы, ваш двигатель в конечном итоге не запустится, поэтому лучше как можно скорее обратиться к механику.

    Подробнее читайте в нашей статье

    Где находится топливный насос в моем Volkswagen?

    Раньше механические топливные насосы были распространены на многих легковых и грузовых автомобилях, иногда они крепились снаружи топливного бака. Современные автомобили имеют электронный впрыск топлива, поэтому такие механические устройства являются реликвиями. Электрические топливные насосы, обычно устанавливаемые внутри топливного бака, заменили устаревшие механические насосы? Почему лучше иметь топливный насос внутри, чем снаружи? Потому что насос, расположенный в бензобаке, погруженный в холодную «жидкость» и в точке, наиболее удаленной от горячего двигателя, с меньшей вероятностью может вызвать пожар.

    Могу ли я починить топливный насос на моем Volkswagen или мне придется его заменить?

    Если вас зовут МакГайвер, вы можете починить неисправный топливный насос. Даже если у вас есть ноу-хау и материалы, чтобы исправить это, это может быть просто временным решением. В любом случае вам, вероятно, потребуется заменить его в ближайшем будущем. Лучшим способом действий будет доставить свой автомобиль в сервисный центр, который работает с автомобилями Volkswagen, и попросить их диагностировать проблему. Вы никогда не знаете, это может быть не ваш топливный насос в конце концов.

    Каковы симптомы неисправного топливного насоса на моем Volkswagen?

    Работа топливного насоса не требует пояснений: он подает топливо в двигатель вашего Volkswagen. Это выносливое оборудование, обеспечивающее долгие годы безотказной работы, но время от времени вам потребуется замена топливного насоса. Откуда вы знаете? Ищите следующие признаки неисправности топливного насоса:

    • Двигатель «захлебывается» или с трудом поддерживает скорость
    • Шумы, обратные вспышки и захлебывающийся двигатель
    • Задержка при старте или взлете
    • Неисправный топливный насос может перегреться, что приведет к перегреву двигателя
    • Любая из вышеперечисленных проблем вместе с индикатором «Check Engine»

    Игнорируйте эти симптомы достаточно долго, и вы можете добавить к списку еще один симптом: ваша машина не заводится. Поэтому, если вы испытываете какие-либо из этих предупреждающих знаков, лучше как можно скорее обратиться к механику.

    Сколько стоит замена топливного насоса?

    Средняя стоимость замены топливного насоса по стране для всех автомобилей составляет примерно от 611 до 894 долларов США (включая запчасти и работу) в зависимости от возраста вашего автомобиля. Ваш Volkswagen может быть больше (или меньше), но вы попали в нужное место на KBB.com. Мы проанализировали 1000 реальных заказов на ремонт, чтобы составить ассортимент ремонта Kelley Blue Book Fair Repair Range, чтобы показать вам, сколько вы должны заплатить за замену топливного насоса для вашего Volkswagen. Конечно, чтобы получить наиболее точную оценку, всегда лучше обратиться к местному механику Volkswagen или в дилерский центр.

    Pricing for Other Common 2012 Volkswagen Beetle Repairs & Services

    • Battery Replacement
    • Brake Repair
    • Oil Change
    • Spark Plug Replacement
    • Wheel Alignment
    • Check Engine Light
    • Coolant Flush
    • Fuel Filter Replacement
    • Замена ремня ГРМ
    • Замена трансмиссионной жидкости
    • Ремонт и замена трансмиссии
    • Замена водяного насоса
    • Замена ступичного подшипника

    Цены на ремонт и обслуживание Volkswagen Beetle 2012 года

    • Кондиционер — заправка
    • Кондиционер — замена компрессора
    • Аккумулятор — замена
    • Тормозная жидкость — промывка тормозной жидкости 900 Замена Колодки
    • Тормоза — замена колодок и роторов
    • Тормоза — замена роторов
    • Тормоза — восстановление роторов
    • Воздушный фильтр салона — замена
    • Охлаждающая жидкость — промывка
    • Воздушный фильтр двигателя — замена
    • Диагностика двигателя — проверка индикатора двигателя
    • Топливный фильтр — замена
    • Топливная форсунка — обслуживание
    • Топливный насос — замена
    • Замена масла
    • Свечи зажигания 0 0 -0 4 9000 Термостат — заменить
    • Датчик давления в шинах (TPMS) — заменить
    • Шины — Крепление и балансировка (4 колеса)
    • Шины — Заплата
    • Шины — Повернуть
    • Шины — Вращение и балансировка (4 колеса)
    • Трансмиссия — заменить
    • Трансмиссионная жидкость — промыть
    • Водяной насос — заменить
    • Колеса — развал-схождение
    • Щетки стеклоочистителя — заменить 1 передний стеклоочиститель

    Топливные насосы и регуляторы — топливные и впускные — Beetle Показаны элементы 1-36 из 42

    Страница

    • Вы сейчас читаете страницу 1
    • Страница 2
    • Страница Следующий

    Сортировать по Должность наименование товара Цена Тип детали Установить нисходящее направление

    1. Топливный насос для 100-мм толкателя генератора переменного тока

      113-127-025/F

      Год выпуска автомобиля
      Жук 1973 — 1979
      Т2 залив 1973 — 1979
      Карманн Гиа 1973 — 1974
      Жук Кабриолет 1973 — 1979

      Кол-во:

      50,64 € €43,28

      В наличии

      Добавить в список желаний

    2. Топливный насос для 108-мм толкателя типа Dynamo

      113-127-025/D

      Год выпуска автомобиля
      Жук 1961 — 1972
      Т2, залив 1968 — 1972
      Разделенный экран 1961 — 1967
      Карманн Гия 1961 — 1972
      Жук Кабриолет 1961 — 1972
      Тип 3 1962 — 1973

      Кол-во:

      51,62 € 44,12 €

      В наличии

      Добавить в список желаний

    3. Топливный насос для толкателя 108 мм 34 л.

      с. 1200 куб.см

      113-127-025/C

      Год выпуска автомобиля
      Жук 1960 — 1965
      Разделенный экран 1960 — 1965
      Карманн Гиа 1960 — 1965
      Жук Кабриолет 1960 — 1965

      Кол-во:

      47,14 € €40,29

      В наличии

      Добавить в список желаний

    4. Топливный насос для 100-мм толкателя генератора переменного тока

      113-127-025/G

      Продукт Год выпуска автомобиля
      Жук 1973 — 1979
      Т2, залив 1973 — 1979
      Карманн Гия 1973 — 1974
      Жук Кабриолет 1973 — 1979

      Кол-во:

      30,97 € €26,47

      В наличии

      Добавить в список желаний

    5. Топливный насос для 108-мм толкателя типа Dynamo

      113-127-025/DR

      Продукт Годы выпуска автомобиля
      Жук 1961 — 1979
      Т2 залив 1968 — 1979
      Разделенный экран 1961 — 1967
      Карманн Гия 1961 — 1974
      Жук Кабриолет 1961 — 1979
      Тип 3 1962 — 1973

    6. Роторный электрический топливный насос

      AC1273193

      Год выпуска автомобиля
      Жук 1951 — 1979
      Т2 залив 1968 — 1979
      Разделенный экран 1950 — 1967
      Карманн Гия 1960 — 1974
      Жук Кабриолет 1950 — 1979
      Тип 3 1962 — 1973
      Гольф Мк1 1975 — 1983
      Гольф Мк2 1984 — 1991
      Гольф Mk1 Кабриолет 1979 — 1992
      Кэдди Мк1 1983 — 1992
      Сирокко 1974 — 1989

    7. Топливный насос 1600–2000 куб.

      см с воздушным охлаждением и 2.1 WBX Injection Engines

      251-906-091

      Год выпуска автомобиля
      Жук 1975 — 1979
      Т2 залив 1975 — 1979
      Т25/Т3 1980 — 1992
      Жук Кабриолет 1975 — 1979
      914 1974 — 1976

    8. Электрический топливный насос Posi-Flow

      AC127100

      Год выпуска автомобиля
      Жук 1960 — 1979
      Т2 залив 1968 — 1979
      Т25/Т3 1980 — 1983
      Разделенный экран 1960 — 1967
      Карманн Гия 1960 — 1974
      Жук Кабриолет 1960 — 1979
      Тип 3 1962 — 1973

    9. Твердотельный электрический топливный насос

      AC127200

      Продукт Годы выпуска автомобиля
      Жук 1960 — 1979
      Т2 залив 1968 — 1979
      Т25/Т3 1980 — 1991
      Разделенный экран 1960 — 1967
      Карманн Гия 1960 — 1974
      Жук Кабриолет 1960 — 1979
      Тип 3 1962 — 1973

      Кол-во:

      82,54 € €70,55

      Доступно только 2

      Добавить в список желаний

    10. Электрический топливный насос 2,0–3,5 фунтов на квадратный дюйм

      WC127WFP502

      Продукт Годы выпуска автомобиля
      Жук 1968 — 1968,1968 — 1968 1979
      Т2 залив 1968 — 1968, 1968 — 1968 1979
      Гольф Мк1 1975 — 1983
      Гольф Мк2 1984 — 1991
      Гольф Mk1 Кабриолет 1979 — 1992
      Кэдди Мк1 1983 — 1992
      Сирокко 1974 — 1989

    11. Электрический топливный насос, цилиндрический красный верх

      AC127301

      Продукт Годы выпуска автомобиля
      Жук 1960 — 1979
      Т2 залив 1968 — 1979
      Т25/Т3 1980 — 1983
      Разделенный экран 1960 — 1967
      Карманн Гиа 1960 — 1974
      Жук Кабриолет 1960 — 1979
      Тип 3 1962 — 1973

    12. Топливный насос BOSCH

      043-906-091

      Год выпуска автомобиля
      Жук 1975 — 1979
      Т2, залив 1975 — 1979
      Т25/Т3 1980 — 1992
      Жук Кабриолет 1975 — 1979
      914 1974 — 1976

    13. Монтажный фланец топливного насоса

      113-127-303

      Год выпуска автомобиля
      Жук 1961 — 1979
      Т2 залив 1968 — 1979
      Разделенный экран 1961 — 1967
      Карманн Гиа 1961 — 1974
      Жук Кабриолет 1961 — 1979
      Тип 3 1962 — 1973

      Кол-во:

      5,65 € €4,83

      В наличии

      Добавить в список желаний

    14. Комплект для ремонта топливного насоса 25-30 л.

      с.

      111-198-551

      Год выпуска автомобиля
      Жук 1950 — 1960
      Разделенный экран 1950 — 1959
      Карманн Гия 1955 — 1960
      Жук Кабриолет 1950 — 1960

    15. Топливный насос 100 мм Толкатель

      113-127-307/A

      Год выпуска автомобиля
      Жук 1973 — 1979
      Т2 залив 1973 — 1979
      Т25/Т3 1980 — 1992
      Карманн Гия 1973 — 1974
      Жук Кабриолет 1973 — 1979

      Кол-во:

      4,87 € €4,16

      В наличии

      Добавить в список желаний

    16. Колючие фитинги для шлангов 1/4 дюйма

      AC1279103

      Год выпуска автомобиля
      Жук 1960 — 1979
      Т2 залив 1968 — 1979
      Разделенный экран 1960 — 1967
      Карманн Гия 1960 — 1974
      Жук Кабриолет 1960 — 1979
      Тип 3 1961 — 1975

      Кол-во:

      9,58 € 8,19 €

      Доступен только 1

      Добавить в список желаний

    17. Топливный насос 108мм Толкатель

      113-127-307/ /

      Год выпуска автомобиля
      Жук 1961 — 1979
      Т2 залив 1968 — 1979
      Разделенный экран 1961 — 1967
      Карманн Гиа 1961 — 1974
      Жук Кабриолет 1961 — 1970
      Тип 3 1962 — 1973

    18. Алюминиевый блок топливного насоса выключен

      AC127210

      Продукт Годы выпуска автомобиля
      Жук 1960 — 1979
      Т2, залив 1968 — 1979
      Т25/Т3 1980 — 1991
      Разделенный экран 1960 — 1967
      Карманн Гия 1960 — 1974
      Жук Кабриолет 1960 — 1979
      Тип 3 1962 — 1973

      Кол-во:

      11,75 € €10,04

      В наличии

      Добавить в список желаний

    19. Блокировка топливного насоса заготовки выключена

      AC127313011

      Продукт Годы выпуска автомобиля
      Жук 1960 — 1979
      Т2, залив 1968 — 1979
      Разделенный экран 1960 — 1967
      Карманн Гия 1960 — 1974
      Жук Кабриолет 1960 — 1979
      Тип 3 1962 — 1973

      Кол-во:

      28,02 € €23,95

      Всего 2 Доступно

      Добавить в список желаний

    20. Комплект для восстановления топливного насоса с фильтром верхнего типа 1200-1600cc

      111-198-553

      Год выпуска автомобиля
      Жук 1960 — 1979
      Т2 залив 1968 — 1979
      Разделенный экран 1960 — 1967
      Карманн Гия 1965 — 1965
      Жук Кабриолет 1960 — 1979
      Тип 3 1962 — 1973

    21. Прокладка основания верхнего топливного насоса

      113-127-313

      Продукт Годы выпуска автомобиля
      Жук 1961 — 1979
      Т2 залив 1968 — 1979
      Разделенный экран 1961 — 1967
      Карманн Гия 1961 — 1974
      Жук Кабриолет 1960 — 1979
      Тип 3 1962 — 1973

      Кол-во:

      2,21 € €1,89

      В наличии

      Добавить в список желаний

    22. Нижняя уплотнительная прокладка топливного насоса 1200-1600cc и 1.

      9

      025-127-311/A

      Продукт Год выпуска автомобиля
      Жук 1960 — 1979
      Т2, залив 1968 — 1979
      Т25/Т3 1983 — 1992

    23. Блок топливного насоса с сапуном, черный

      AC1277006

      Год выпуска автомобиля
      Жук 1960 — 1979
      Т2 залив 1968 — 1979
      Разделенный экран 1960 — 1967
      Карманн Гия 1960 — 1974
      Жук Кабриолет 1960 — 1979
      Тип 3 1962 — 1973

    24. Блокировка топливного насоса с сапуном, серебристый

      AC1277005

      Продукт Годы выпуска автомобиля
      Жук 1960 — 1979
      Т2 залив 1968 — 1979
      Разделенный экран 1960 — 1967
      Карманн Гия 1960 — 1974
      Жук Кабриолет 1960 — 1979
      Тип 3 1962 — 1973

    25. Кронштейн топливного фильтра

      251-201-679

      Год выпуска автомобиля
      Жук 1975 — 1979
      Т25/Т3 1980 — 1992
      Жук Мексика 1975 — 1980
      Ванагон 1980 — 1992
      Гольф Мк2 1990 — 1992
      Т4 1991 — 2003
      Гольф Мк3 1992 — 1994
      Коррадо 1991 — 1995
      Венто 1992 — 1994

    26. Блокировка топливного насоса, серебристый

      AC1277001

      Продукт Годы выпуска автомобиля
      Жук 1960 — 1979
      Т2, залив 1968 — 1979
      Разделенный экран 1960 — 1967
      Карманн Гия 1960 — 1974
      Жук Кабриолет 1960 — 1979
      Тип 3 1962 — 1973

    27. Колючие фитинги для шлангов 5/16 дюймов

      AC1279097

      Продукт Годы выпуска автомобиля
      Жук 1960 — 1979
      Т2 залив 1968 — 1979
      Разделенный экран 1960 — 1967
      Карманн Гиа 1960 — 1974
      Жук Кабриолет 1960 — 1979
      Тип 3 1962 — 1973

    28. Блок топливного насоса CSP с пластины из нержавеющей стали

      AC127303

      Продукт Год выпуска автомобиля
      Жук 1960 — 1979
      Т2, залив 1968 — 1979
      Разделенный экран 1960 — 1967
      Карманн Гия 1960 — 1974
      Жук Кабриолет 1960 — 1979
      Тип 3 1961 — 1975

    29. Фланцевая прокладка топливного насоса 25-30 л.

      с.

      111-127-311

      Год выпуска автомобиля
      Жук 1950 — 1960
      Разделенный экран 1950 — 1959
      Карманн Гия 1955 — 1960
      Жук Кабриолет 1950 — 1960

    30. Блокировка топливного насоса заготовки выключена

      AC127313015

      Год выпуска автомобиля
      Жук 1960 — 1979
      Т2 залив 1968 — 1979
      Разделенный экран 1960 — 1967
      Карманн Гиа 1960 — 1974
      Жук Кабриолет 1960 — 1979
      Тип 3 1962 — 1973

    31. Блокировка топливного насоса с креплением для электрического топливного насоса

      АС127313010

      лет выпуска автомобиля
      Жук 1960 — 1979
      Т2, залив 1968 — 1979
      Разделенный экран 1960 — 1967
      Карманн Гия 1960 — 1974
      Жук Кабриолет 1960 — 1979
      Тип 3 1961 — 1975

    32. Блокировка топливного насоса с вентиляционным отверстием 12-1600cc

      AC1272927

      Год выпуска автомобиля
      Жук 1960 — 1979
      Т2 залив 1968 — 1979
      Т25/Т3 1980 — 1991
      Разделенный экран 1960 — 1967
      Карманн Гия 1960 — 1974
      Жук Кабриолет 1960 — 1979
      Тип 3 1961 — 1973
      Жук США 1960 — 1979
      Жук Мексика 1960 — 1979
      Жук Австралия 1960 — 1976
      Жук Бразилия/Фуска 1960 — 1979
      Разделенный экран США 1960 — 1967
      Эркер США 1968 — 1979

    33. Проставка топливного насоса 25-30 л.

      с.

      111-127-303

      Год выпуска автомобиля
      Жук 1950 — 1960
      Разделенный экран 1950 — 1959
      Карманн Гиа 1955 — 1960
      Жук Кабриолет 1950 — 1960

    34. Регулируемый регулятор давления топлива с кронштейном и штуцерами 8 мм

      AC127005/BQ

      Продукт Годы выпуска автомобиля
      Жук 1960 — 1979
      Т2 залив 1968 — 1979
      Т25/Т3 1980 — 1983
      Разделенный экран 1960 — 1967
      Карманн Гия 1960 — 1974
      Жук Кабриолет 1960 — 1979
      Тип 3 1962 — 1973

      Кол-во:

      117,94 € €100,80

      Только 1 Доступно

      Добавить в список желаний

    35. Регулируемый регулятор давления топлива с кронштейном и штуцерами 8 мм

      AC127005

      Год выпуска автомобиля
      Жук 1960 — 1979
      Т2 залив 1968 — 1979
      Т25/Т3 1980 — 1983
      Разделенный экран 1960 — 1967
      Карманн Гия 1960 — 1974
      Жук Кабриолет 1960 — 1979
      Тип 3 1962 — 1973

    36. Регулируемый регулятор давления топлива с кронштейном и штуцерами 6 мм

      AC127004

      Продукт Годы выпуска автомобиля
      Жук 1960 — 1979
      Т2 залив 1968 — 1979
      Т25/Т3 1980 — 1983
      Разделенный экран 1960 — 1967
      Карманн Гия 1960 — 1974
      Жук Кабриолет 1960 — 1979
      Тип 3 1962 — 1973

      Кол-во:

      85,05 € €72,69

      Доступен только 1

      Добавить в список желаний

    Показаны элементы 1-36 из 42

    Страница

    • Вы сейчас читаете страницу 1
    • Страница 2
    • Страница Следующий

    Сортировать по Должность наименование товара Цена Тип детали Установить нисходящее направление

    Volkswagen Beetle 98-13 Топливный насос в сборе | Бесплатная 2-дневная доставка | HFP-A35HV

    поиск по категориям

    • Каталог
      • Топливные насосы
        • Автомобильный топливный насос с высокими эксплуатационными характеристиками
        • Универсальный внешний топливный насос
        • Топливные насосы Powersports по номеру детали
        • Автомобильные топливные насосы Walbro/TI
        • Бустеры топливного насоса
      • Установка топливного насоса
        • Комплекты установки топливного насоса для Powersports
        • Датчики давления топлива
        • Установочные комплекты
        • Вилки для проводки
        • Монтажные кронштейны топливного насоса
        • Втулки и изоляторы топливного насоса
      • Входные фильтры/предварительные фильтры
        • По номеру детали
      • Прокладки и уплотнения топливного бака
        • По номеру детали
      • Топливные форсунки
        • Сименс Дека
        • Бош
        • Динамика инжектора
        • РЦ Инжиниринг
        • Адаптеры топливных форсунок и пигтейлы
      • Топливные фильтры
        • Фильтры-регуляторы LS Swap 58PSI
        • Фильтры MAHLE по номеру детали
        • Квантовые фильтры по номеру детали
      • Топливный шланг и хомуты
        • Гофрированный гибкий шланг
        • Зажимы Oetiker Pex
        • Погружной резиновый шланг
        • Инструменты
      • Топливные системы
        • Замена частей койота
      • Регуляторы давления топлива
        • Powersports по номеру детали
        • Универсальный регулятор давления топлива
        • Фильтры-регуляторы LS Swap 58PSI
      • Фитинги и шланги AN
        • Адаптеры
        • Комплекты Holley Dual Line
        • Банджо-болты, фитинги и концы шлангов
        • Фитинги, адаптеры и магистрали тормозов и гидроусилителя руля
        • Переборочные фитинги
        • Крышки и заглушки
        • фитинги карбюратора
        • Хомуты и шланговые сепараторы
        • Раздавливающие шайбы, тефлоновые шайбы и уплотнительные кольца
        • Фитинги для фильтра регулятора LS Swap C5 Corvette
        • Топливные фильтры
        • Датчики давления топлива
        • Фитинги топливного насоса
        • Концы шлангов
        • Шланги
        • Легкий встроенный водяной насос
        • Сменные наконечники и втулки
        • Масляный радиатор и фитинги масляной системы Setrab
        • Инструменты, запчасти и расходные материалы
        • Трубные гайки
        • Трубные рукава
        • Клапаны
        • Сварные заглушки
        • Y-блоки
      • Другой
        • Обратные клапаны
        • Гибкие топливные датчики
        • Датчики кислорода
        • Разнообразный
        • Катушки зажигания
      • Другие бренды
        • Электроника АЭМ
        • Автометр
        • ARP
        • Драги Автоспорт
        • Топливная лаборатория
        • Инновации в автоспорте
        • Магнусон Суперчарджерс
        • Тюнеры HP
        • Феникс Индастриз
        • С&Б
        • Уиппл нагнетатели
      • Акции
        • Топливные фильтры QFS
      • Квантовый механизм
        • Одежда
        • Другой

    В настоящее время: $79,98

    (пока отзывов нет) Написать рецензию

    Топливный насос QFS 265 л/ч с прямой вставкой, 1998-2013 Volkswagen Beetle 1,6 л, 1,8 л Turbo, 2,0 л, 2,5 л, заменяет Airtex E8424M

    Рейтинг Требуется Выберите рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

    Имя

    Электронная почта Обязательно

    Тема отзыва Обязательно

    комментариев Обязательно


    Артикул:
    ХФП-А35ХВ-28337
    MPN:
    ХФП-А35ХВ
    Вес:
    1,76 фунта

    Поделись сейчас:

    • Описание
    • Информация о гарантии

    Топливный насос DIRECT-FIT в сборе для Volkswagen Beetle, 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

    ПОЧУВСТВУЙТЕ РАЗНИЦУ! РАЗРАБОТАНА ДЛЯ НАДЕЖНОСТИ И ГАРАНТИРОВАННОЙ ДОЛГОВЕЧНОСТИ. Разработан и изготовлен для безотказной работы в течение 2500 часов или 100 000 миль пробега. Модернизированные полимеры, щетки и коллекторы гарантируют стабильный поток, силу тока и бесшумную работу.

    Предоставляется ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ с первоклассной технической поддержкой нашей собственной специализированной службы поддержки клиентов.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.P65Warnings.ca.gov.

    На всю продукцию марки Quantum распространяется пожизненная гарантия. Продукты Quantum, вышедшие из строя в любое время, будут заменены по гарантии, если будет установлено, что отказ произошел из-за дефекта изготовления или материала. Настоящая гарантия распространяется только на первоначального покупателя и не подлежит передаче другому лицу.

    About the author

    Related Posts

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *