Газель некст с двигателем камминз отзывы владельцев видео – Cummins ISF 2.8 ( ): . | Cummins

ГАЗ Газель Next Cummins ISF 2.8.

Автомобиль был куплен в ноябре 2013 года!Довелось ездить на газель бизнес, так с Некстом рядом не поставить.Кабина просторная, кузов 4.2 метра, едет легко, но не хватает 6й передачи!И без обтекателя конечно пустую машину влево вправо шатает)Серьёзных поломок пока не было, но по мелочи уже столкнулись много с чем!Вроде обычная машина, но почему то на меня обращают больше внимания когда я на ней, нежели на легковушке!Для рабочей лошадки я бы наверное взяла крафтер, но это уже совсем другая история!Некстом пока довольна!

Как я уже сказала автомобиль куплен в начале ноября, новым у официального диллера.Думали придётся долго ждать нужную машину(цвет, габариты фургона и комплектацию).Да да, у газелей тоже есть комплектации, правда всего две.Взяли в комплектации К-2(с противотуманками и вебасто), вроде отличий от К-1 больше нет.Как ни странно но радости от покупки было много, хотя автомобиль приобретался как рабочий, естественно!Первые ощущения просто супер!Высоко сижу, далеко гляжу, сзади ещё "фургон-вагон".Вобщем эмоций много!Опущу ненужные детали, скажу только что со временем начали проявляться проблемки.Через 15 минут после выезда из салона перестал работать фонарь в кузове.Буквально на 500км пробега начал моросить бортовой компьютер(наполовину становился зелёным, либо не работал вовсе), потом через раз стал работать круиз-контроль(была удивлена что его запихнули в газель).В один прекрасный день обнаружили, что выпала левая противотуманка.Вот это было настоящее огорчение, хорошо только, что правая осталась(ночью на трассе подсвечивает обочину).И последняя проблема ближний свет!Он попросту перестал выключаться.Установленная сигнализация Старлайн А91,тоже установлена неправильно, работает некорректно, дистанционно автомобиль заводится 1 раз через 15.Терпение лопнуло и мы поехали к диллерам устранять неполадки.

В итоге:
1. Отказ бортового компьютера-поменяли приборную панель, работала неисправно(так сказали официалы), очень странно ведь машина проехала чуть больше 4х тысяч км.
2. Отказ работы фонаря в фургоне случился из-за неправильной установки самого фургона.
3. Ближний свет-проблемы с электрикой, которые якобы устранили(посмотрим что дальше будет)
4. Круиз-контроль работал через раз из-за неисправности левого рычага на руле.
5. Самое интересное это противотуманочка.Нам ОТКАЗАЛИ в устранении поломки по гарантии.Говорят мол это вы виноваты, въехали куда то и она отвалилась.Я не знала ругаться мне или смеяться, но звучало это смешно.На бампере ни единого повреждения.Да и сами мы не стали бы спорить, если бы были виноваты.Крепление противотуманной фары было пластиковым и цельным, т.е. от бампера кусок пластика припаян к креплению противотуманки.Бред и моё недовольство ГАЗом.Рабочее авто и сопливые крепления.Решением этой проблемы является замена бампера, либо самостоятельные работы(паять, клеить, вобщем фантазировать))
6. Сигнализацией занимаются другие люди, надо ехать туда где они ставили, пока на это не было времени.
С проблемами на этом всё!
Хочу сказать ещё что расход в городе 15.2л по компьютеру и 15л+/- при замере на заправке.На трассе 10-12л.
Несмотря на эти мелкие неполадки к которым мы были немного готовы, т.к. перед покупкой читали отзывы и многие жаловались на мелочи в работе.В целом не жалею о том, что купили Некст, едет хорошо, аудиоподготовка для газели нормальная, USB вход порадовал, флешку запишешь и в путь!
Пока что на этом закончу, со временем буду дополнять, но надеюсь только хорошее!

Пять лет на сайте Описание изменено 1 год назад

www.drive2.ru

газель с дизельным двигателем cummins отзывы

Добрый день, уважаемые пользователиDrom. Ru. Хочуподелиться с вами своими впечатлениями о пользовании автомобилем ГАЗ 2705- Газель. Предъистория: работаюводителем на малой, частной конторе по производству снегоуборочной техники для аэропортов. Для снабжения нам нужен автомобиль данного типа.

До Газели был Фольксваген ЛТ 40- 1990 года выпуска. После предновогодней поездки в Москву в нейстуканул движок. Так как ЛТэшка всем очень надоела, было принято решение о покупке нового авто.

Было выделено около 20 тыс долларов. На выбор были предложены Додж (2011 года) бензиновый из Америки, Мерседес Спринтер (2009), 2. 7 дизель из Германии. По итогу выбрали ГАЗЕЛЬ!!! Газель новая (2012год) 2. 8 турбодизель с двигателем Камменс! Стоимость 21800 долларов(((
Первые впечатления: ))) Первое, что бросилось в глаза, — новая панель. Она мягкая, нескрипучая, встроен интересный блок магнитолы и климатконтроля.

Завл двигатель — шепчет. Импортрый дизелк тихонько и ровно работает, несмотря на то что, автомобиль месяц стоял на диллерской площадке. Эксплуатация: на момент написания отзыва срок владения составил два месяца и 7500 км пробега.

Двигатель масла не взял. Подтков не обнаружено. После недели эксплуатации взял набор ключей, дабы перятянуть все резьбовые соеденения — ничего не подтянулось!!! Вс отлично прикрутили на заводе! Грузовой отсек перед началом эксплуатации был обшитфанерой. Грузовой отсек : длинна 3 метра и высота 1.

5 метра, грузоподъмность 1. 1 тонна. Двигатель и трансмиссия: Двигатель Каменс — 2. 8 турбодизель с интеркуллером (130 л. С).

Собран в Китае по лицензии США. Цепи и ГРМ нет! Вс приводится в движение шестернями, что очень понравилось. Трансмиссия стоит родная от Газели, что явно ограничиваетвозможности двигателя.

При скорости 90 км на пятой передаче, на тахометре уже 2800 оборотов (многовато). Расход по трассе со скоростью 90 км и загрузкой в 500 кг составил 14-15 литров. По городу в 13 литров легко вписываемся.

Парадокс))). Кузовщина: В рекламной листовке было указано,что кузов до середины оцинкован — незаметно! Все панели и двери хорошо подогнаны. Вызывает негодование устройство задних дверей. Почему за столько лет нельзя их сделать распашнымина 270 градусов??? А система фиксации двери??? Это же идеотизм!!! Пруток, который с трудом вставляется в бампер, после порыва ветра в сторону двери, бампер легко гнтся и краска откалывается. Салон: Дизайн поменялся в лучшую сторону! Прогрес!!! Приятная на ощупь панель, руль с управлением магнитолой,блок управление печкой а-ля климатконтроль.

Магнитола с часами, поддержкай МР 3 и даже флэшку может читать. Руль имеет регулировку но только по высоте, а приятно. Подрулевые переключатели удобны, ана дворники есть даже регулировка частоты взмахов.

Рычаг КПП имеет неприятную вибрацию. Рычаг ручника это вообще привет из 80-х! Зеркала: имеют подогреви сферическую линзу внизу,что очень нравится. Что ОЧЕНЬ НЕ ПОНРАВИЛОСЬ: нет регулировки подсветки блока магнитола-печка. Светит зелным, но очень ярко — ночью очень напрягает (закрываю листом бумаги).

Подвеска и рулевое: подвеска мягкая, прощает небольшие ямы, но уж очень она валкая. А эти резинки!!! Это просто кошмар — скрипят в новой машине, как-будто ей 100 лет. Смазал техническим вазелином — скрип пропал на две недели))). Рулевое с гидроуселителем фирмы ZF, после 80 км/час приходится интенсивно подруливать.

Особых нареканий по автомобилю нет. Поездим — посмотрим)))
Мой вывод: автос хороший, но вс равно очень сырой. И если бы я лично выбирал грузовой фургон за 21000 долларов купил бы Фольксвагена или Мерседеса, пускай и 2009-2010 года и с пробегом в 300-400 тыс.

Км. .


 

Об авторе: admin « Предыдущая запись Следующая запись »

avtoladagood.ru

Газель Камминз Отзывы

Газель бизнес на дизеле Камминс

2 ноября 2010, 16:18

Владею уже как неделю,до этого были грузовые иномарки в основном Мерсы 92-2001гг. выпуска г/п 2-5 тонники.Почему решился на покупку Газели?,сложно сказать, первое что привлекло это наверно новизна машины для меня, новый салон, гур, регулировка руля в двух положениях,и главный для меня плюс это Дизель да еще и камминс. Ждал пол года когда наконец завод родит и предложит. На новой машине российского производства катаюсь в первые. Первое что я заказывал это дизель, второе-европлатформа удлиненая до 4.20м и поднята на 2.20м, Сполер,дополнительные листы рессор на зад,и сигнализацию с турботаймером, соответственно антикор. Первые впечатления не однозначные, вроде бы садишся за руль газели а едешь как в иномарке,Чувствуется тяга дизеля,на пятой уже можно с 50км/ч ехать, просится шестая скорость. Штатно стоит КРУИЗ - КОНТРОЛЬ! как на легковой, включается кнопка на торце поворотника, пока на обкатке рзгоняешся до 80 включаешь круиз и едешь себе, правая нога отдыхает. Предварительный расход примерно 10 л.д/т. на сотню, сцепление легкое, скоростя включаются четко но туговато особенно переходить с 5й на 4ю с разу не всегда получается но в верх только успевай включать, нигде не течет не отваливается, перегорел предохранитель на стоп сигнал сам поменял, свет хороший. Немного шумнее в салоне чем в бензиновой маршрутке,но думаю сделать шумоизоляцию. Это мои первые впечатления, собираюсь на дальняк после первого Т.О. что будет напишу если Бог позволит и жив останусь:))))))))

****

Я все еще на коне вернее на Газеле. Данная особь копыта откидывать пока не собирается, скорее сам скопытнешся от причуд пламенного китайского мотора,не мотор а песня, на не понятном для меня китайсом наречии. Верхние компрессионные поршневые кольца, сплющило или вернее стерло до толщины кредитной карточки, причем нижние компрессионные и маслосъемные в идеальном состоянии,и соответственно они по лопались (верхние) и на одном цилиндре хорошенько поцарапало сам цилиндр,другие не успели это сделать. Официалы не сказанно обрадовались такой новости,и предложили опустошить мою и так уже сточенную кредитную карту на покупку нового блока всего за 61000р. + поршня и т.д. сумма просто конская.В общем,пришлось их огорчить и взться самому.Мотор проще чем те которые я разбирал раньше,Блок загильзовал в "Механике" подошла гильза с Фиата,ремонт блока обошелся 2.500р.,сам собрал, завел, поехал, после ремонта уже 20000км. проехал, Что по остальному, не достает комфорта,ходовка крепкая,форсунки живые пока,пользуюсь оригинальными фильтрами,они дороже трохи + хорошие заправки но результат говорит сам за себя, иногда пользовался плоскими фяжками хайгировского очистителя форунок. Но при всем этом я все еще надеюсь разменять 500000км. если эта тварь свсем не забодает.

ГАЗ ГАЗ 2010 - отзыв владельца

Расход топлива: 8-13 КАК ДАВИТЬ

Срок владения: С НУЛЯ

Доброе время суток всем автолюбителям.Хочу рассказать про свои последние машины-сейчас у меня 2 газели»бизнес»,оба бортовые 2010 года .Одна с двигателем УМЗ. а другая дизель «КАММИНЗ»Покупались одновременно в декабре в автосалоне АКОС г. Набережные челны –брал в кредит –обошлись соответственно428 тыс и 525 тыс примерно –если не ошибаюсь.Дизель пришлось ждать 2 месяца бензинка была с завода с газовым оборудованиеми ее я купил вместо 2 дизеля-так как по срокам ждать пришлось бы еще 2 месяца –тогда дизеля были в дефиците.Машины соответственно были на гарантии.

Первое впечатление конечно всегда кайфное пахнут новьем краска свежак. интерьер кабины –чувствуется не зря деньги дизайнер получал.Но после эйфории приходят грустные моменты-пластмасса в салоне шершавая и хрупкая. зазоры как в китайской машине. Задние фонари как были в 1997 году контакты изоляция в них, пластмассовые задние крылья-которые ломаются-древний винтовой домкрат-одним словом россия.

Впечатление подпортила предпродажка а точнее ее отсутствие-но мы российские мужики –шины накачаем ,блок управления двигателем закрепим .гайки подтянем-нам невпервой- как никак-это 5 и 6 газельки на веку.Удивила очередь на первое то-через 2 недели.Позвонил в альметьевск-там никого не было-загнал туда.Водитель дизелька остался доволен-на ремзону не пустили-но он наблюдал через окно-сделали за полдня.По бензинке то прошел после нового года-записывался заранее дней за 7-правда в ремзону не пустили и не видели процесс-дело было в челнах.В прошлом году зима была морозная машины заводились без проблем до 25 –конечно если аккум не замерз-в противном пришлось подкуривать с акума-благо на зарядке всегда был запасной.Дизелек холода не выдержал-там есть спиралька накала воздуха-ее приходилось включать по 2или 3 раза включать и ее замкнуло.Расплавилась пластмассовая втулка плюсовой клеммы-по звонку в акос дефект признали гарантийным- но втулок не было-поступили только

gazel-time.com

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *