|
Дизель-электрический гусеничный кран, грузоподъемностью 16 т.
Грузовая лебедка состоит
из барабана, приводимого в движение двумя электродвигателями
большой и малой мощности через основной и дополнительный
редукторы. Оба редуктора связаны между собой дифференциалом,
расположенным в корпусе основного редуктора. Лебедка позволяет
получить две скорости подъема (минимальную при включении
электродвигателя Технические характеристики крана МКГ-16
* —
В скобках — для вспомогательной крюковой обоймы. Техническая характеристика крана МКГ-16 при работе со сменным стреловым оборудованием
Бурокопровая
установка УБК-12/30 на базе МКГ-16 может бурить наклонные и
вертикальные скважины диаметром до 600
Навесная копровая установка КГ-12М на базе МКГ-16, разработанная трестом «Строймеханизация» Минмонтажспецстроя СССР. Установка комплектуется дизель-молотом С-996 с ударной частью массой 1,8 т.
|
zinref.ru
Кран МКГ-16
Строительные машины и оборудование, справочник
Кран МКГ-16
Категория:
Общие сведения о стреловых кранах
Кран МКГ-16
Кран МКГ-16 (рис. 61) грузоподъемностью 16 т с индивидуальным электроприводом смонтирован на ходовом устройстве с многокатковыми гусеничными тележками с двумя поддерживающими катками. Опорно-поворотное устройство шариковое двухрядное.
Основное стреловое оборудование включает в себя жесткую решетчатую стрелу. В комплект сменного стрелового оборудования входят удлиненные стрелы и удлиненные стрелы с гуськами. Технические характеристики крана с основным и сменным стреловым оборудованием приведены в табл. 39 и 42. Характеристика канатов приведена в табл. 43.
Рис. 61. Кран МКГ-16, графики грузоподъемности (сплошные линии) и высоты подъема крюка (штриховые линии) при стреле длиной:
1 и 2 — 11,0 м на осиопной и вспомогательной крюковых подвесках; 3 и 4 — то же, с гуськом; 5 и 6 — 18,5 м на основной и вспомогательной крюковых подвесках; 7 и 8— то же, с гуськом; 9 и 10 — 26,0 на основной и вспомогательной крюковых подвесках; 11 и 12 —.то же, с гуськом
Таблица 42
Техническая характеристика крана МКГ-16 со сменным стреловым оборудованием
Таблица 43
Характеристика канатов
Расположение органов управления в кабине показано на рис. 62.
Кинематические схемы механизмов поворотной платформы кранов МКГ-16 и МКП-25 аналогичны. В отличие от крана МКП-25 силовая установка крана МКГ-16 представляет собой дизель-электрическую станцию ДЭС-40М1 (или ДЭС-40), состоящую из дизеля АСМД-7Е (Д-60Р) мощностью 60 л. с. и генератора ЕС-82-4С мощностью 30 кВт. Кинематическая схема механизма передвижения гусеничной тележки показана на рис. 63. Движение от двигателя передается ведущему колесу через цилиндрический двухступенчатый и редукторы.
Рис. 62. Расположение рычагов, педалей и аппаратуры управления в кабине крана МКГ-16:
а — кабина кранам в — пульт управления; 1 — рычаг управления подачей топлива; 2 и 3 — щитки с приборами дизсль-электрнческой станции и дизеля; 4 — клеммная коробка; 5 — пульт управления; 6 — указатель уровня топлива; 7, 10, 11 и 12 — силовые контроллеры управления механизмом поворота, грузовой лебедкой, вспомогательной лебедкой и механизмом передвижения; 8 и 9 — педали управления механизмом передвижения; 116 — понижающий трансформатор 220/12В; 13 и 17 — сигнальные лампы ограничителя грузоподъемности и защитной панели; 14 — вольтметр; 15 — частотомер; 16 и 19 — кнопки шунтирования конечных выключателей вспомогательной лебедки и включения защитной панели; 18 — аварийный выключатель; 20 — сигнал; 21 и 22 — выключатели освещения кабины и машинного отделения; 23 и 24 — выключатели сигнала и света фар; 25 — кнопки управления стреловой лебедкой
Рис. 63. Кинематическая схема механизма передвижения гусеничной тележки крана МКГ-16:
I — двигатель; II — двухступенчатый редуктор; III — планетарный редуктор; IV — ведущее колесо планетарный одноступенчатый
Таблица 44
Характеристика электродвигателей к тормозов
Кран оборудован ограничителем грузоподъемности пружинного типа, ограничителями высоты подъема стрелы и крюков и указателем вылета.
Реклама:
Читать далее: Кран ДЭК-161
Категория: — Общие сведения о стреловых кранах
Главная → Справочник → Статьи → Форум
stroy-technics.ru
|
Кран МКГ-16М — дизельный грузоподъемностью 16 т,
оснащен основным и вспомогательным крюками. Все исполнительные
механизмы приводятся от дизеля через зубчатые передачи и
независимые реверсы, что позволяет совмещать рабочие движения.
Кран в основном применяют на погрузочно-разгрузочных работах, а
также при монтаже строительных конструкций небольших сооружений
и элементов подземной части зданий.
Кран оснащен основной стрелой длиной 10 м,
которая с помощью сменных секций может быть удлинена до 18 и 26 м.
На конец Г-образного наголовника стрел можно установить
неуправляемый гусек длиной 2,3 м.
Кран не комплектуется башенно-стреловым оборудованием. Кран
может быть оборудован грейфером. Технические характеристики крана МКГ-16М
* — Н — с невыдвижной основной стрелой; У — с невыдвижной удлиненной стрелой; Г— с невыдвижной удлиненной стрелой с гуськом. Техническая характеристика крана МКГ-16М при работе со сменным стреловым оборудованием
Грузоподъемность при движении и преодолеваемый угол подъема в пути в транспортном положении
* — Грузоподъемность указана при стреле, расположенной вдоль оси крана.
Характеристики канатов, применяемых на кране
Для предотвращения превышения нагрузки на крюке, большого уклона или значительных сил инерции, а также при одновременном действии нагрузки, уклона и инерции кран МКГ-16М оборудован электрогидравлическим ограничителем грузоподъемности односигнального типа.
Ограничитель
состоит из гидросистемы, связанной с помощью рычагов со
стреловыми оттяжками, которые воспринимают усилия в грузовом и
стреловом полиспастах.
Органы
управления и контрольно-измерительная аппаратура расположены в
кабине крана. Тяги тормозов грузовой и стреловой лебедок
сблокированы с соответствующими тягами управления реверсивными
механизмами этих лебедок так, что управление тормозами
становится возможным только при включении рычагов управления
реверсивных механизмов этих лебедок. |
zinref.ru
Краны МКГ-6,3, МКГ-10А и МКГ-16М
Строительные машины и оборудование, справочник
Краны МКГ-6,3, МКГ-10А и МКГ-16М
Категория:
Общие сведения о стреловых кранах
Краны МКГ-6,3, МКГ-10А и МКГ-16М
Краны МКГ-6,3, МКГ-10А и МКГ-16М (рис. 58) грузоподъемностью 6,3; 10 и 16 т с механическим приводом смонтированы на ходовом устройстве с многокатковыми гусеничными тележками и двумя поддерживающими катками. У кранов МКГ-6,3 и МКГ-10А траки обрезинены, что позволяет работать в зданиях и на площадках с усовершенствованными покрытиями, не повреждая последних. Опорно-поворотное устройство шариковое двухрядное.
Основное стреловое оборудование включает в себя жесткую решетчатую стрелу. В комплект сменного стрелового оборудования входят удлиненные стрелы и удлиненные стрелы с гуськами. Технические характеристики крана с основным и сменным стреловым оборудованием приведены в табл. 39 и 40. Характеристика канатов приведена в табл. 47.
Основные узлы и отдельные элементы кранов унифицированы между собой, а также с аналогичными узлами автомобильных кранов МКА-6,3, МКА-10М и МКА-16 и пневмоколесного крана МКП-16 (см. § 5, 8, 11 и 15).
Расположение рычагов, педалей и приборов управления в кабинах кранов показано на рис. 59, а к б. Пульт управления крана МКГ-16М унифицирован с пультом управления крана МКП-16.
На рис. 60, а и б показаны кинематические схемы кранов МКГ-6,3 и МКГ-16М. Основные механизмы унифицированы с аналогичными механизмами автомобильных и пневмоколесных кранов, а также и между собой (например, реверсивные механизмы, коробки передач). Двухступенчатые редукторы главной и стреловой лебедок выполнены с зацеплением Новикова. На кране МКГ-6,3 механизм передвижения приводится в движение не цепной передачей, как на остальных машинах, а через предохранительную зубчатую муфту.
Управление основными механизмами поворотной платформы механическое (МКГ-6,3) или гидромеханическое (МКГ-16М).
Рис. 58. Краны МКГ-6,3 (а), МКГ-ЮА (б) и MKl-ltiM (в), графики грузоподъемности {сплошные линии) и высоты подъема крюка {штриховые линии):
1—3 — кран МКГ-6,3 с основной стрелой, удлиненной стрелой и удлиненной стрелой с гуськом; 4—6 — кран МКГ-ЮЛ с основной стрелой, удлиненной стрелой и удлиненной стрелой с гуськом; 7 —10 — кран МКГ-16М с основной стрелой, удлиненными стрелами длиной 18,0 и 26,0 м и удлиненной стрелой
26,0 м с гуськом
Управление механизмами передвижения (бортовые фрикционы и тормоза) у всех машин гидравлическое. Тормоза ленточные нормально замкнутые. Размыкают тормоза с помощью гидроцилиидров.
На кранах МКГ-6,3, МКГ-10А и МКГ-16М установлены приборы безопасности, унифицированные с приборами безопасности кранов серии МКА и МКП.
Рис. 59. Расположение рычагов, педалей и приборов управления в кабинах кранов МКГ-6,3 и МКГ-16М:
а, б, е и 3 — система рычагов управления реверсивными механизмами грузовое и стреловой лебедок и механизмами поворота и хода; в — то же, коробкой передач; е и ж — система управления тормозами грузовой и стреловой лебедок; э и и — то же, подачей топлива и муфтой сцепления; 1 и 25 — рукоятки управления реверсивными механизмами грузовой и стреловой Лебедок; 2 — педаль управления подачей топлива; 3 — педаль управления муфтой сцепления; 4 и 10 — рукоятки управления реверсивными Механизмами хода и повороти; 5 — сигнал; 6 а 9 — рукоятки включения левой и правой гусеничных тележек; 7 и 8 — рукоятки управления тормозами грузовой и стреловой лебедок; 11 и 12 — указатель креномера; 13, 14 и 16 — указатели температуры воды, давления масла и уровня топлива; 15 — амперметр; 17 — лампа сигнализации аварийной температуры масла; 18 — манометр гидросистемы управления ходом; 19, 20, 21, 23 и 24 — тумблеры включения креномера, фар, фар стрелы, плафона и вентилятора; 22 — рукоятки управления коробкой передач; 2б — контрольная спираль: 27 – выключатель отопителя; 28 — контрольная лампа; 29 — кнопка сигнала
Рис. 60. Кинематическая схема механизмов гусеничных кранов МКГ-6,3 (в) и МКГ-16М (б):
I — коробка передач; II — реверс грузовой лебедки; III — реверс стреловой лебедки; IV — раздаточная коровка; V — механизм поворота; VI — нижний конический редуктор; VII — дизель; VIII — грузовая лебедка; IX — стреловая лебедка; X — центральный редуктор механизма передвижения; XI — бортовые редукторы механизма передвижения
Таблица 40
Техническая характеристика кранов МКГ-6,3, МКГ-10А и МКГ-16М с удлиненными стрелами и удлиненными стрелами с гуськами
Таблица 41
Характеристика канатов
Реклама:
Читать далее: Кран МКГ-16
Категория: — Общие сведения о стреловых кранах
Главная → Справочник → Статьи → Форум
stroy-technics.ru
Устройство и технические характеристики гусеничных кранов
Строительные машины и оборудование, справочник
Устройство и технические характеристики гусеничных кранов
Категория:
Общее описание и технические характеристики
Устройство и технические характеристики гусеничных кранов
Гусеничные краны известны трех типов.
Первый тип — универсальные экскаваторы-краны со сменным крановым оборудованием грузоподъемностью от 5 до 63 т, в том числе с улучшенными эксплуатационными качествами для работы на монтаже: например, Э-652Б — дизельный, Э-10011Е — дизельный с турботрансформатором, Э-2505 — дизель-электрический на постоянном токе и Э-2503 — электрический на постоянном токе.
Второй тип — стреловые самоходные краны грузоподъемностью от 20 до 63 т, изготовляемые из сборочных единиц экскаваторов, предназначенные для производства строительно-монтажных работ: Э-1252Б, Э-2508 – дизельные.
Третий тип — стреловые самоходные краны грузоподъемностью от 10 до 160 т типов МКГ, СКГ, ДЭК.
Краны с основными (короткими) стрелами применяют при монтаже сборных элементов подземной части зданий и сооружений, тех- , нологического оборудования, а также на погрузочно-разгрузочных работах с пакетированными грузами и конструкциями. При оснащении удлиненными стрелами, гуськами и башенно-стреловым оборудованием гусеничные краны используют на монтаже строительных конструкций.
Гусеничные краны обладают хорошей проходимостью и маневренностью и могут работать и перемещаться с грузом на крюке при определенном положении стрелы относительно ходового устройства. Среднее удельное давление на грунт составляет 0,02—0,12 МПа. Вследствие этой особенности гусеничные краны являются основными монтажными машинами в промышленном и энергетическом строительстве. Гусеничные краны работают без выносных опор.
Согласно ЕНиР и ЕТКС кранами грузоподъемностью до 25 т управляет один машинист, краны большей грузоподъемности обслуживают машинист и его помощник.
Краны грузоподъемностью 10—16 т. В группу гусеничных кранов грузоподъемностью 10—16 т входят универсальные одномоторные экскаваторы Э-652Б грузоподъемностью 10 т, а также стреловые самоходные краны МКГ-10 и МКГ- 16М. Эти краны в основном применяют на погрузочно-разгрузочных работах, а также при монтаже строительных конструкций небольших сооружений и элементов подземной части зданий.
Кран МКГ-16М — дизельный грузоподъемностью 16 т, оснащен основным и вспомогательным крюками. Все исполнительные механизмы приводятся от дизеля через зубчатые передачи и независимые реверсы, что позволяет совмещать рабочие движения.
Конструкции грузовой и стреловой лебедок унифицированы, имеют обгонные муфты, что дает возможность опускать грузы или стрелу на режиме двигателя. Поворотная платформа крана МКГ-16М унифицирована с платформой крана МКП-16 на пневмоколесном ходовом устройстве. Механизм поворота оснащен реверсом с фрикционными муфтами, которые позволяют с помощью гидроуправления регулировать скорость разгона и торможения поворота. Управление краном — рычажно-гидравлическое. Гидросистема служит для управления механизмами поворота и передвижения. Система питается от шестеренного насоса, вращаемого от дизеля.
Кран оснащен основной стрелой длиной 10 м, которая с помощью сменных секций может быть удлинена до 18 и 26 м. На конец Г-образного наголовника стрел можно установить неуправляемый гусек длиной 2,3 м. Гусеничные тележки приводятся в движение через раздаточную коробку, коническую передачу, центральный и бортовые редукторы. В центральном редукторе смонтированы два фрикциона, управляемые гидроцилиндрами. Перевозят кран по железной дороге без разборки на двух платформах грузоподъемностью 60 и 20 т (платформа прикрытия). При транспортировании по автомобильным дорогам кран размещается (без разборки со снятой стрелой) на трейлере грузоподъемностью 30—40 т и перемещается тягачом.
Рис. 142. Гусеничный кран МКГ-25БР:
1 — гусеничная тележка, 2 — поворотная платформа, 3 — лебедка основного подъема, 4 — дизель, 5 — стрела, 6 —’ вспомогательный крюк, 7 — гусек, 8 — основной крюк, 9 — лебедка вспомогательного подъема, 10 — механизм поворота
Краны грузоподъемностью 20—25 т. На монтажных работах в большом количестве применяют гусеничные краны грузоподъемностью 20-25 т.
Кран МКГ-25БР (рис. 142) — дизель-электрический грузоподъемностью 25 т, оснащен основным и вспомогательным крюками.
Все исполнительные механизмы крана приводятся от дизель-электрической установки переменного тока ДЭС-60Р с генератором ЕСС-5-92-6М101 мощностью 50 кВт. Предусмотрена возможность питания крановых двигателей от внешней сети через гибкий шланговый кабель и кольцевой токоприемник. Грузовая многоскоростная лебедка оборудована короткозамкнутым двигателем и двигателем с фазовым ротором, а также планетарной передачей в редукторе.
В зависимости от направления вращения двигателей и количества включенных двигателей можно получить две скорости подъема и три скорости опускания груза, в том числе посадочную. Регулирование скорости опускания крюка вспомогательного подъема возможно в течение ограниченного времени; скорость подъема этого крюка не регулируется.
В стреловой лебедке короткозамкнутый электродвигатель расположен над барабаном, что обеспечивает компактность этой сборочной единицы. Механизм поворота включает в себя редуктор с вертикальными соосными валами и фланцевый электродвигатель.
Поворотная платформа опирается на ходовое устройство через двухрядный шариковый круг катания. Механизм передвижения одномоторный с планетарным и двумя бортовыми трехступенчатыми редукторами. Во всех механизмах и сборочных единицах крана широко использованы подшипники качения, что увеличивает долговечность и надежность работы, улучшает условия обслуживания и ремонта крана.
Грузовая лебедка основного подъема управляется комаидоконтрол-лером; лебедка вспомогательного подъема, стреловая лебедка и механизм передвижения — магнитными пускателями; механизм поворота— кулачковым контроллером.
Гусеничные тележки в рабочем положении могут раздвигаться. Кран может перемещаться с грузом на крюке, если стрела расположена вдоль ходового устройства.
Кран оснащен основной стрелой 13,5 м. С помощью секций (двух 5-метровых и одной 10-метровой) ее можно удлинять до 18,5; 23,5; 28,5 и 33,5 м. Стрела имеет Г-образный наголовник, на котором закрепляется неуправляемый 5-метровый гусек вспомогательного подъема.
Башенно-стреловое оборудование включает в себя башню длиной 18,5; 23,5 или 28,5 м и маневровые гуськи длиной 10; 15 или 20 м на каждую башню.
По автодорогам кран перевозят двумя поездами: на полуприцепе 1ПП-12,5 — стрелу, гусек и противовес, на трейлере ЗПТ-40-206 — поворотную часть и ходовое устройство в сборе, которые самоходом въезжают на трейлер. При перевозке по железной дороге кран без разборки (со снятой кабиной) устанавливают на одну 60-тонную платформу, а стрелу, гуськи — на двух платформах.
Кран РДК-250 создан на базе крана МКГ-25БР, выпускается в ГДР и поставляется в СССР.
Все основные механизмы крана (кроме механизма передвижения), а также канаты, рабочее оборудование, элементы гусеничного устройства унифицированы с соответствующими частями крана МКГ-25БР.
На кране предусмотрено башенно-стреловое оборудование с башней длиной 12,5; 17,5; 22,5; 27,5 м и маневровыми гуськами длиной 15 или 20 м. Для башни используют стрелы, на которые навешивают специальную головку и гусек. Стрелы и гусек изготовлены из трубчатых секций, соединяемых пальцами.
В механизме поворота предусмотрен управляемый тормоз. Для силовой установки применен дизель Д-108-3 (А-01МГ).
Ходовое устройство выполнено с двумя механизмами передвижения, в которых двигатели с редукторами соединены с помощью карданных валов от автомобиля.
Кран ДЭК-251 — дизель-электрический грузоподъемностью 25 т, оснащен двумя 25- и 5-тонными крюками механизмов основного и вспомогательного подъемов.
Кран оборудован собственной силовой установкой, а также может получать энергию от внешней сети общего назначения. Основная стрела крана длиной 14 м может с помощью сменных вставок 5 и 8,75 м быть удлинена до 19; 22,75; 24; 27,75 и 32,75 м. На всех стрелах можно устанавливать неуправляемый гусек длиной 5 м. Грузоподъемность на стрелах с гуськом меньше, чем без гуська, на 0,5—1 т. На кране предусмотрено башенно-стреловое оборудование — башня длиной 22,5 или 27,5 м и маневровые гуськи длиной 10; 15 или 20 м.
Грузовая лебедка двухбарабанная. При основной стреле грузовой канат основного подъема навивается на оба барабана; при удлиненных стрелах на один барабан навивается канат основного подъема, а на другой — канат вспомогательного подъема. На всех механизмах, кроме механизма передвижения, применены электродвигатели с фазовыми роторами.
Краны грузоподъемностью 30—40 т. Среди стреловых монтажных кранов значительно распространены краны СКГ-40А. Питание электродвигателей всех кранов типа СКГ предусматривается от собственных силовых установок и внешней сети общего назначения через гибкий кабель и кольцевой токоприемник.
Кран СКГ-40А (рис. 143) — дизель-электрический грудоподъемностью 40 т, оснащен двумя крюками механизмов основного и вспомогательного подъема. Приводится от силовой установки ДГ-75-3 с генератором мощностью 75 кВт.
Механизмы передвижения оснащены тормозами с гидротолкателями. Раздельный привод и управление гусеничными тележками обеспечивают разворот крана в обе стороны практически вокруг одной точки, движение вперед и назад. Мощность механизмов передвижения рассчитана на преодоление подъемов пути до 20°.
Кран оснащен основной стрелой длиной 15 м, которая с помощью сменных секций может быть увеличена до 35 м, и неуправляемым 5-метровым гуськом.
Кран, снабженный башенно-стреловым оборудованием, имеет марку СКГ-40БС.
Монтируют, демонтируют и погружают кран на транспортные средства с использованием собственных механизмов и инвентарного приспособления (две балки и четыре спаренных катка, закрепляемых на поворотной платформе).
По железной дороге кран перевозят на одной 20-тонной платформе прикрытия и на двух 60-тонных платформах: на одной размещают поворотную часть, гусеничные тележки, секцию стрелы, на второй — ходовую раму, секции стрелы и гусек.
Краны грузоподъемностью 50—63 т. Краны этой группы представлены двумя типами: стреловые самоходные СК.Г-63А, экскаваторы-краны Э-2503 с многомоторным приводом и стреловой кран Э-2508 с одномоторным приводом.
Рис. 143. Гусеничный кран СК.Г-40А:
1 — гусеничная тележка, 2 — поворотная платформа, 3 — кабина, 4 — двуногая стойка, 5 — упор стрелы, 6 — стреловой полиспаст, 7 — гусек, 8, 9 — вспомогательный и основной крюки, 10 — кабина управления
Кран СКГ-63А — дизель-электрический грузоподъемностью 63 т, оснащен основным и вспомогательным крюками.
Многоскоростная лебедка основного подъема имеет такое же устройство, как лебедка крана СКГ-40А. Лебедка имеет две скорости: при включении электродвигателя мощностью 45 кВт достигается наибольшая скорость подъема (спуска) груза — 18 м/мин, при включении электродвигателя мощностью 7,5 кВт — наименьшая — 0,965 м/мин. Лебедка оснащена тормозами ТКТГ с гидротолкателями.
Лебедки стреловая и вспомогательного подъема имеют одинаковую конструкцию и различаются только компоновкой и решением опорной рамы. Механизм поворота оборудован фрикционной муфтой предельного момента. Управление механизмами контроллерное.
Кран оснащен основной стрелой длиной 15 м, удлиненными стрелами длиной 20, 25, 30, 35 и 42 м и башенно-стреловым оборудованием со стрелой 30 м и маневровым гуськом 29 м. Монтируют, демонтируют и перевозят кран так же, как кран СКГ-40А. Кран Э-2508 (рис. 144) — дизельный, одномоторный, имеет основной и вспомогательный крюки грузоподъемностью 60 и 5 т. Кран оснащен основной стрелой 15 м, удлиненными стрелами 30 и 40 м и гуськом длиной 7,5 м.
Рис. 144. Гусеничный кран Э-2508
На кране применена пневматическая система управления. Поворотная платформа опирается на ходовую раму через многороликовый круг катания. Отрывающие нагрузки воспринимаются обратными катками. Ходовая рама опирается на две многоопорные гусеничные тележки.
В кинематической схеме предусмотрен двухскоростной редуктор, обеспечивающий получение посадочной скорости 1,36 м/мин, минимальной скорости подъема 1,19 м/мин и частоты вращения 0,42 об/мин.
Экскаватор-кран Э-2503 работает на постоянном токе главного преобразовательного агрегата с питанием сетевого электродвигателя переменного тока от внешней сети. Стреловое оборудование включает в себя стрелы длиной 15, 30 и 40 м.
Таблица 10.
Технические характеристики гусеничных кранов
Таблица 11.
Характеристики гусеничных кранов с башенно-стреловым оборудованием
В знаменателе дана грузоподъемность с укороченным маневровым гуськом.
В табл. 10 приведены технические характеристики гусеничных кранов, а в табл. 11 — кранов с башенно-стреловым оборудованием.
Реклама:
Читать далее: Устройство и характеристики пневмоколесных кранов
Категория: — Общее описание и технические характеристики
Главная → Справочник → Статьи → Форум
stroy-technics.ru
Описание и технические характеристики гусеничного крана МКГ-16.
WWW.TECHSTORY.RU
Сайт о механических экскаваторах, старой строительной,
авто- и железнодорожной технике.
Гусеничный монтажный кран МКГ-16описание и технические характеристики
Дизель-электрический гусеничный кран, грузоподъемностью 16 т.
Особенностью кинематической схемы механизмов, смонтированных на поворотной части крана является применение дифференциала в грузовой лебедке (а), трехступенчатого редуктора в стреловой лебедке (б) и двухскоростного редуктора в механизме поворота (в).
Грузовая лебедка состоит из барабана, приводимого в движение двумя электродвигателями большой и малой мощности через основной и дополнительный редукторы. Оба редуктора связаны между собой дифференциалом, расположенным в корпусе основного редуктора. Лебедка позволяет получить две скорости подъема (минимальную при включении электродвигателя I и максимальную — при включении двигателей I и IV) и три скорости опускания груза (минимальную — при включении двигателя I, промежуточную — при включении двигателей I и IV. Причем электродвигатель IV работает с подтормаживанием, и максимальную — при работе электродвигателей I и IV на естественной характеристике).
Кинематическая схема механизма передвижения выполняется с независимым приводом каждой гусеницы.
Принципиальные электрические схемы кранов серии МКГ не отличаются от электрических схем кранов серии МКП.
Технические характеристики крана МКГ-16
Грузоподъемность, т 16,0 — 3,1 (3,0)* Вылет (наименьший — наибольший), м 4,0 — 10,0 (4,5 — 10,0) Наибольшая высота подъема, м 10,0 — 6,5 (10,5 — 7,5) Стреловое оборудование: ..основное Н** ..сменное (тип Х количество модификаций) У Х 2; Г Х 3** Длина стрелы, м 11,0 Скорость подъема (опускания), м/мин: ..наибольшая 8,4 (24,0) ..наименьшая 1,3 (8,1) Частота поворота, об/мин 0,7 Скорость передвижения, км/час 0,5 Грузоподъемность при передвижении, т 16,0 Дорожный просвет, мм 440 Габаритные размеры ходового устройства, мм: ..длина 4395 ..ширина 3220 ..ширина трака 550 Преодолеваемый уклон пути, град. 7 Двигатель: ..модель АСМД-7Е ..наибольшая мощность, л.с. 60 ..число оборотов в минуту 1500 Мощность генератора, кВт 30 Мощность двигателей, кВт: ..грузовой лебедки 22 + 5 ..вспомогательной лебедки 11 ..стреловой лебедки 5 ..механизма поворота 2,2 ..механизма хода 2 Х 7 Габаритные размеры в транспортном положении, мм: ..длина 16600 ..ширина 3220 ..высота 3690 Рабочая масса, т 28,5 В том числе: ..масса ходового устройства вместе с опорно-поворотным устройством — ..масса противовеса 5,6 Среднее давление на грунт, кгс/см2 0,71* — В скобках — для вспомогательной крюковой обоймы.
* * — Н — с невыдвижной основной стрелой; У — с невыдвижной удлиненной стрелой; Г— с невыдвижной удлиненной стрелой с гуськом.
Техническая характеристика крана МКГ-16 при работе со сменным стреловым оборудованием
Удлиненные стрелы 18,5 м и 26 м Основная и удлиненные стрелы с гуськом 4,3 м Грузоподъемность, т, при вылете ..наименьшем 10,0 — 7,0 2,9 — 3,0 ..наибольшем 2,0 — 1,8 2,9 — 1,5 Вылет, м: ..наименьший 5,0 — 6,0 8,0 — 10,0 ..наибольшем 12,0 12,5 — 16,0 Высота подъема крюка, м, при вылете ..наименьшем 17,5 и 25,0 12,5 -28,0 ..наибольшем 14,6 и 23,2 9,3 — 25,7Бурокопровая установка УБК-12/30 на базе МКГ-16 может бурить наклонные и вертикальные скважины диаметром до 600 мм. Разработана трестом «Гидроспецфундаментстрой» Минмонтажспецстроя СССР.
Навесная копровая установка КГ-12М на базе МКГ-16, разработанная трестом «Строймеханизация» Минмонтажспецстроя СССР. Установка комплектуется дизель-молотом С-996 с ударной частью массой 1,8 т.
Максимальная грузоподъемность, т 10 Полезная высота сваи, м 12 Вылет мачты, м 3,62 Масса сваи, т 5 Угол наклона мачты, град 5 Скоростьть подъема сваи, м/мин 9,5 Скорость передвижения, м/мин 0,54 Давление в пневмосистеме, МПа 8 Общая мощность электродвигателей, кВт 35,1 Габариты копра, мм 7670 х 3220 х 19021 Максимальное давлениее на грунт, МПа 0,07 Масса, т 32 Фотогалерея крана МКГ-16 Назад на страницу «Краны. Описания и технические характеристики» Автор сайта будет признателен за любую информацию и за фотографии этого крана. E-mail: [email protected]
Copyright © 2002-2010 TechStory.ru
Главная
Казахстан ритуальные услуги. Ритуальные услуги памятники цены . stella-ritual.rureadtiger.com
