Размеры камаза 6520 самосвала: Самосвалы КАМАЗ 6520-19, 6520-60, 6520-61, 65201, 6522

Содержание

Самосвал КАМАЗ 6520 по доступной цене

 

Модель самосвала КАМАЗ 6520 (6х4) с задней разгрузкой используется для перевозки промышленных, строительных грузов до 20 тонн. Автомобиль оснащён мощным дизельным двигателем (400 л.с.) стандарта Евро-3 и имеет топливный бак вместимостью 350 л.
Особенности самосвальной установки КАМАЗ 6520:

  • Цельнометаллическая платформа коробочного типа имеет задний открывающийся борт и защитный козырёк.
  • Механизм поднимания и опускания платформы управляется электропневматически, дистанционно из кабины водителя.
  • Разгрузка осуществляется назад.
  • КАМАЗ 6520-RP (РИАТ) оснащается двигателем Cummins (360 л.с.) с механической системой подачи топлива, стандарта Евро-3. Особенности: механический привод ТНВД, ЭПГВ+фаркоп.

Общие параметры

КАМАЗ 6520 КАМАЗ 6520-RP (РИАТ)
Максимальная грузоподъёмность, кг
20000
Колёсная формула 6х4
Объём кузова, куб. м. 12, 16, 20
Мощность двигателя 400 л.с. 360 л.с.

Весовые параметры и нагрузки

Максимальная полная масса а/м, кг 33100

Двигатель

КАМАЗ 6520 КАМАЗ 6520-RP (РИАТ)
Модель КАМАЗ 740.63-400 (Евро-3) CUMMINS L360 (Евро-3)
Тип дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 294 (400) 250 (360)
Расположение и число цилиндров V-образное, 8 рядный, 6
Рабочий объем, л
11,76 8,88

Двигатель

Вместимость топливного бака, л 350

Электрооборудование

Напряжение, B 24
Аккумуляторы, В/А*час 2×12/190
Генератор, В/Вт 28/2000

Главная передача

Передаточное отношение

5,11

Тормоза

Привод пневматический
Тип барабанные

Колёса и шины

Тип колёс дисковые
Тип шин пневматические, камерные
Размер обода 8,5-20
Размер шин 12.
00 R20

Коробка передач КАМАЗ 6520

Модель ZF16S 1820TO
Тип механическая, шестнадцатиступенчатая

Самосвальная платформа

Объем платформы, куб. м 16
Угол подъема платформы, град 50
Направление разгрузки назад

Модификации КАМАЗ 6520

КАМАЗ 6520-26014-63 г/п 20 т, V – 16 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 400 л.с.Common Rail, КПП ZF16, МКБ, МОБ, кабина рестайлинговая на пневмоподвеске
КАМАЗ 6520-26015-63 г/п 20 т, V – 12 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 400 л.с.Common Rail, КПП ZF16, МКБ, МОБ, кабина рестайлинговая на пневмоподвеске
КАМАЗ 6520-26016-63 г/п 20 т, V – 16 м. куб. (разгрузка назад), двиг. 400 л.с.Common Rail, КПП ZF16, МКБ, МОБ, кабина рестайлинговая на пневмоподвеске, ЭПГВ+фаркоп
КАМАЗ 6520-26017-63 г/п 20 т, V – 12 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 400 л.с.Common Rail, КПП ZF16, МКБ, МОБ, кабина рестайлинговая на пневмоподвеске, ЭПГВ+фаркоп
КАМАЗ 6520-26019-63 г/п 20 т, V – 12 м.куб. (разгрузка назад) кузов овального сечения, двиг. 400 л.с.Common Rail, КПП ZF16, МКБ, МОБ, кабина рестайлинговая на пневмоподвеске, ЭПГВ+фаркоп
КАМАЗ 6520-26020-63 г/п 20 т, V – 20 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 400 л.с.Common Rail, КПП ZF16, МКБ, МОБ, кабина рестайлинговая на пневмоподвеске
КАМАЗ 6520-006 г/п 20 т, V – 12 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 320 л.с., КПП ZF16, МКБ, МОБ
КАМАЗ 6520-029 г/п 20 т, V – 20 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 320 л.с., КПП ZF16, МКБ, МОБ
КАМАЗ 6520-028-06 г/п 20 т, V – 12 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 360 л.с., КПП ZF16, МКБ, МОБ, ЭПГВ+фаркоп
КАМАЗ 6520-RP (РИАТ) г/п 20 т, двиг. 360 л.с., КПП ZF16, МКБ, МОБ, ЭПГВ+фаркоп, механический привод ТНВД, ПЖД Webasto Termo 90

КамАЗ-6520 (самосвал): технические характеристики


Об истории модели «КамАЗ-6520»

Самосвалы «КамАЗ-6520» – одно из тех основных семейств Камского автомобильного завода, которые позволяют предприятию уверенно удерживать лидирующие позиции на рынке грузовой техники в СНГ. Будучи разработанным для перевозки сыпучих строительных, сельскохозяйственных и промышленных грузов по дорогам с ограничением осевой нагрузки в 10-13 т, именно этот автомобиль более десяти лет назад стал самым первым самосвалом тяжёлого класса в линейке продукции завода КамАЗ.

Вплоть до начала 2000-х годов на Камском автомобильном заводе самыми мощными самосвалами из выпускаемых были «КамАЗ-55111» грузоподъёмностью в 13 тонн, а также более тяжёлый «КамАЗ-65115», грузоподъемностью в 15 тонн. Но в стране в начале нового века развернулся настоящий грандиозный «строительный бум», и возможностей данных машин не всегда бывало достаточно для растущих потребностей находящейся на подъёме строительной отрасли.

Поэтому всего за несколько лет была оперативно разработана новая модель самосвала 20-тонной грузоподъёмности. Этот автомобиль, с , предназначенный для крупномасштабных строительных, карьерных и сельскохозяйственных работ (зерновозы), имея грузоподъемность до 20-ти тонн, и стал самым мощным самосвалом в линейке авто. Его серийное производство стартовало в 2003-м году.

Важный момент: «КамАЗ-6520» не был модернизацией ранее производившихся предприятием самосвалов, или же копией какого-либо из грузовиков других производителей. Это – полностью новая модель, разработанная «с нуля».

Характерно, что к 2003 году уже многие «КамАЗ»овские модели успели пройти рестайлинг и обзавестись более комфортной кабиной нового образца: с более удобными сиденьями, приборными панелями нового образца, с климатическими и акустическими системами. Однако новый самосвал «КамАЗ-6520» получил устаревшую, разработанную ещё «при царе Горохе», кабину и оснащался ею вплоть до 2007-го года. Затем её всё-таки заменили на рестайлинговую. Впрочем, не только «КамАЗ», но и многие другие автопроизводители традиционно не считали нужным заботиться о комфортной работе водителей самосвалов. Зато теперь кабина «КамАЗ-6520» уже ничем не уступает другим машинам компании в плане комфорта.

А что у него под кабиной?

Двигатели «КамАЗ-6520»

Самосвалы «КамАЗ-6520» первых годов выпуска комплектовались дизельными двигателями «КамАЗ-740.51-320» с системой турбонаддува. Данная версия классического КамАЗовского силового агрегата разрабатывалась в начале 1990-х годов, и применялась и для прочих семейств камских грузовиков. Мощность данного мотора – 320 лошадиных сил, соответствие экологическому стандарту – «Евро-2».

С 2009 года на предприятии начали оснащать самосвалы «КамАЗ-6520» новыми двигателями «КамАЗ-740.63-400», уже соответствующими стандарту «Евро-3». Данный V-образный 8-цилиндровый мотор имеет большую производительность, чем его предшественник. Характеристики его таковы: рабочий объём – 11,76 литров, номинальная мощность – 400 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 1766 Нм, степень сжатия – 16,5. Система турбонаддува также присутствует.

С 2008 года часть «КамАЗов-6520» также начали оснащать двигателями «Cummins ISLe +350». Силовой агрегат «Камминз» в целом показывает лучшие показатели экономичности, чем мотор «КамАЗ-740». Характеристики двигателя «Cummins ISLe +350»: рабочий объем – 8,9 л, номинальная мощность – 334 л.с., максимальный крутящий момент – 2738 Нм, экологический класс – «Евро-3».

Двигатель «КамАЗ-740.73-400» под кабиной грузовика.

В настоящее время самосвалы «КамАЗ-6520» комплектуются новыми двигателями марки «КамАЗ-740. 73-400» (Евро-4). Это 8-ми цилиндровый V-образный дизельный мотор с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, оснащённый прогрессивной системой подачи топллива «Common Rail». Максимальная полезная мощность «КамАЗ-740.73-400» составляет «КамАЗ-740.73-400» 294 кВт (400 л.с.), при частоте вращения коленчатого вала 1900 оборотов в минуту.

Максимальный полезный крутящий момент – 1766 Нм (180 кгсм), при частоте вращения коленвала 1250 -1350 об/мин. Рабочий объём – тот же, что и у предыдущей версии –11,76 литров. Диаметр цилиндра – 120 мм, ход поршня –130 мм Степень сжатия составляет 17,9. На двигателе установлен предпусковой подогреватель «ПЖД 15.8106-01». Вместимость баков с горючим «КамАЗ-6520» составляет 350 литров. Тягово-динамические параметры двигателя и самого самосвала позволяют грузовику беспрепятственно преодолевать 25%-е подъёмы при полной загрузке грузовой платформы.

Трансмиссия «КамАЗ-6520»

Сцепление установлено диафрагменного, однодискового типа. Привод – гидравлический, с пневмоусилителем. Коробка передач в настоящее время на «КамАЗ-6520» устанавливается «ZF-16S1820» – механическая, шестнадцати-ступенчатая. Передаточное отношение двойной главной передачи КПП составляет 5,11.

На «дорестайлинговые» автомобили «КамАЗ-6520», кстати, тоже устанавливали современную импортную коробку передач, также , только восьми-ступенчатую: «ZF-8S1820». Впрочем, теперь эти МКПП уже являются импортными «лишь наполовину», поскольку производятся по лицензии немецкой компании на заводе в Набережных Челнах.

Трансмиссия «КамАЗа-6520» обеспечивает машине высокие тягово-динамические показатели при сравнительно небольшом уровне потребления топлива: 40-55 л на 100 км пробега (в зависимости от типа установленного двигателя и условий эксплуатации). Также данная модель оборудована блокируемыми межколёсными и межосевыми дифференциалами и современной системой АБС.

Рулевое и тормозное управление, электрооборудование

Механизм рулевого управления «КамАЗ-6520» оборудован гидроусилителем руля и гидроограничителем поворота, который предотвращает повреждение рулевых тяг. Также данный самосвал комплектуется травмо-безопасным рулевым колесом.

Тормоза – с пневматическим приводом. Размеры: диаметр барабана – 420 мм; ширина тормозных накладок –180 мм.

«КамАЗ-6520» с U-образным кузовом.

Напряжение внутренней сети составляет 24 Вольта. Аккумуляторов два, по 12 Вольт / 190 АмперЧас каждый. Генератор – 28 В /2000 Вт

Рама, грузовая платформа, подвеска и ходовая часть «КамАЗ-6520»

Для достижения более высоких показателей грузоподъёмности, мощности и экономичности, чем у предшественников, «КамАЗ-6520» обзавёлся совершенно новой современной гидравликой, усиленной рамой и рядом агрегатов не только отечественного, но и зарубежного производства. К примеру, немало машин выпущено с ведущими мостами венгерской .

КамАЗовский 20-тонник оснащён опрокидывающим гидравлическим устройством с приводом от коробки отбора мощности, мощным подрамником и упором кузова. Грузовую платформу поднимает гидроцилиндр фасадной конструкции, увеличивающий показатели устойчивости при разгрузке.

Тяжёлый самосвал получил цельнометаллическую усиленную сварную платформу, которая откидывается назад. Изначально кузов не имел системы обогрева, но в 2007 году это техническое решение было реализовано. Управление платформой осуществляется прямо из водительской кабины. Кузов защищен козырьком, прикрывающим пространство между ним и кабиной.

«КамАЗ-6520» оснащается ведущими мостами с одноступенчатой главной передачей и колёсными редукторами планетарного типа. Подобная конструкция не только увеличивает клиренс моста, но и в значительной степени повышает надёжность работы и долговечность мостов, что особенно важно при эксплуатации грузовика с перегрузкой.

Долговечность несущей конструкции обеспечена лонжеронами рамы прямого сечения, снабженными усилителями. На заднем мосту и передней оси установлены поперечные стабилизаторы, которые способствуют большей устойчивости тяжёлого грузовика на поворотах и при маневрировании. Механизм блокировки межколёсных дифференциалов даёт значительную прибавку в проходимости грузовика, что делает его пригодным к эксплуатации и в условиях бездорожья тоже.

Подвеска – рессорная. Колёса установлены дисковые, с пневматическими бескамерными шинами. Размер обода – 9,00-22,5. Размер шин – 315/80 R22.5.

Всё лучшее в одной платформe

На автомобиль установлена самосвальная платформа серии «Истра» (БЦМ 271.1) объёмом 16 м3 производства ЗАО «БЕЦЕМА» с передним и задним наклонными бортами, что позволяет добиться более равномерного распределения груза в кузове и оптимального распределения нагрузки по осям. Кузов самосвальной установки выполнен из высокопрочной и износостойкой стали Hardox 450. Толщина днища составляет 8 мм, а бортов – 5 мм.

В конструкции самосвальной установки применён комплект гидрооборудования фирмы Binotto (Италия), обеспечивающий подъём кузова на угол до 50°.

Самосвальная платформа «Истра» имеет более эффективную систему подогрева выхлопными газами по сравнению с аналогами за счёт применения двойного днища. При такой конструкции горячие выхлопные газы подаются сразу в пространство двойного пола, минуя силовые элементы днища кузова. А это значит, что выхлопные газы лучше и равномернее распределяются по всей площади пола платформы и лучше держат тепло. Но главное – в силовых элементах днища кузова больше не скапливается конденсат от выхлопных газов и они меньше подвержены коррозии и внутреннему разрушению.

В стандартном варианте кузов «Истра» оборудован сдвижным тентом и держателем запасного колеса с тросовым подъёмно-опускным механизмом. Стоит обратить внимание, что, в отличие от стандартного варианта, самосвал КАМАЗ-Р6520 оснащён стальными задними крыльями и мощной защитой задних фонарей. Кроме того, сзади установлен подъёмный противоподкатный брус, который при съезде с дорог с твёрдым покрытием можно приподнять во избежание его повреждений.

Из доработок шасси, осуществляемых компанией РИАТ, стоит отметить установленное сзади беззазорное буксирное устройство и подготовленные пневмо- и электровыводы. Это позволяет при необходимости использовать КАМАЗ-Р6520 в качестве балластного тягача, например, для прицепов-тяжеловозов.

Пока изготовлен первый опытный образец, который должен пройти всесторонние испытания и получить «добро» на серийный выпуск. В частности, предстоит доработать тормозную систему машины под возросшую нагрузку, чтобы её эффективность не ухудшалась.

Основным конкурентным преимуществом данной машины перед импортными аналогами является низкая стоимость владения и доступность запчастей. Не забываем также, что перечисленные доработки шасси согласованы с ПАО «КАМАЗ» и поэтому обслуживание автомобиля-самосвала КАМАЗ-Р6520RG полностью поддерживается его фирменной сервисной сетью.
Техническая характеристика автосамосвала КАМАЗ-Р6520

ПараметрЗначение
Грузоподъёмность автомобиля, кг28 000
Технически допустимая полная масса, кг41 000
Допустимая нагрузка по осям, кг9000/ 16 000/ 1600
Снаряжённая масса, кг13 000
Распределение снаряжённой массы по осям, кг5050/ 3975/ 3975
Внутренние размеры кузова, мм5750х2300х1550
Вместимость геометрическая, м316
Угол подъёма кузова, град55
Двигатель:
  • рабочий объём, cм3
  • мощность, л. с. (кВт)
  • крутящий момент, Н∙м
Cummins ISLe-400, турбодизель I-6 8880 400 (268) при 2100 мин-1 1533 при 1400 мин-1
Коробка передачZF 16S 1825, механическая
  • число ступеней вперёд/ назад
8х2/ 1
  • передаточные числа:
  • I
13,8;11,54
  • II
9,49;7,93
  • III
6,53; 5,46
  • IV
4,57;3,82
  • V
3,02;2,53
  • VI
2,08;1,74
  • VII
1,43;1,2
  • VIII
1;0,84
  • з.х.
12,92
  • передаточное отношение главной передачи
5,11
Вместимость топливного бака, л500
Размер обода колёс9,00-24
ШиныБелшина БИ-238, 12,00R24
Габаритный радиус поворота, м12
Максимальная скорость, км/ч90
Угол преодолеваемого подъёма, град25

Технические характеристики в цифрах

  • Габаритная длина – 7710…7800 мм; Ширина – 2500 мм; Высота – 3010 мм;
  • Колёсная база – 3600 мм;
  • Передний свес – 1320 мм;
  • Расстояние между осями задней тележки – 1440 мм;
  • Снаряженная масса – 13025…14500 кг;
  • Нагрузка на переднюю ось – 5305…6300 кг; нагрузка на заднюю тележку – 7720…8200 кг;
  • Грузоподъёмность – 20000 кг;
  • Максимальная масса прицепа – 20000 кг;
  • Полная масса автомобиля – 33100 кг;
  • Нагрузка на переднюю ось – 7500 кг; нагрузка на заднюю тележку – 25600 кг;
  • Допустимая масса прицепа – 20000 кг;
  • Полная масса автопоезда – 53100 кг;
  • Объём грузовой платформы –12…16…20 кубометров; самый большой объём – у модификации «КамАЗ-6520-23072-63» («Зерновоз»): 33 кубометра груза.
  • Угол подъёма грузовой платформы – 50 градусов.

Рама

Машина имеет базовую рамную платформу с формулой колес 6×4. Передняя часть машины имеет зависимую подвеску с рессорами и шкворневую балку. На задней части есть мосты с балансирами. Тормоза абсолютно барабанные, привод пневматический.

Модели КамАЗ-6520, начиная с 2012 года имеют раму с усиленными лонжеронами. Тормозная система и подвеска остаются неизменными. Подвеска не менялась с периода СССР, так как доказала свою эффективность.

Рулевое управление основывается на шестерне-редукторе. Машины оснащены гидроусилителем. Операторы подчеркивают, что управление у авто плохое. На дороге требуется подруливать. Люфт рулевого колеса огромный. Это касается техники старого и нового поколения самосвалов КамАз.

Вот некоторые важные характеристики:

  • длина – 771 см, 780 см;
  • ширина – 250 см;
  • высота – 301 см;
  • грузоподъемность – 20 тонн;
  • угол подъема платформы – 50 градусов.

Самосвал соответствует всем ожиданиям водителя, четко выполняет поставленные цели.

Новые модификации на основе «КамАЗ-6520»

Самосвал «КамАЗ-6520» стал базой для целого семейства грузовиков, относящихся к тяжёлому классу. Новая конструкция обеспечивала выполнение всех актуальных требований отечественного и зарубежных законодательств. Ресурс автомобиля до капитального ремонта составляет 500 тысяч километров. Первое ТО следует выполнять после 5500 км, второе – после 16500 км.

За годы производства было выпущено примерно полтора десятка модификаций «КамАЗ-6520», различия между которыми состоят в незначительных конструктивных особенностях и вариантах комплектации. В настоящее время в серийном производстве остаётся модификация «КамАЗ-6520-73», в девяти вариантах комплектации, каждый из которых имеет свой заводской индекс. Но марка двигателей у всех одна – «КамАЗ-740.73-400» (Евро-4), с «Коммон Рэйл»ом; и МКПП также аналогичная – «ZF-16S1820». Кроме прямоугольного и увеличенного «зерновозного» кузова, на шасси «КамАЗ-6520» также устанавливают и кузова U-образной (или, по-русски говоря, «корытообразной») формы.

«КамАЗ-6520-23072-63» зерновоз с прицепом.

Поскольку «КамАЗ-6520» стал первой за достаточно долгое время моделью, разработанной нашим авто, то именно на его основе вскоре были созданы и новые специализированные грузовики. Так, помимо уже упомянутой «зерновозной» модификации «КамАЗ-6520-23072-63» с 33-кубовым кузовом, на базе шасси «КамАЗ-6520» были построены первые отечественные четырёх-осники. Это самосвал «КамАЗ-6540» с дополнительной управляемой осью (привод по схеме «8х4»), способный перевозить до 18,5 тонн различных сыпучихгрузов. Это же четырёх-осный тяжеловес (тоже «8х4») «КамАЗ-65201», который способен брать на борт до 25 тонн груза.

Такие специализированные машины востребованы везде, где существуют ограничения нагрузки на ось. А для эксплуатации в самых тяжёлых дорожных условиях – на карьерах, на бездорожье, была разработана полноприводная трёхосная («6х6») модификация самосвала –«КамАЗ-6522», с максимальной грузоподъемностью в 19 тонн.

_______________________________________________________________________________

Мосты автомобилей Камаз-6520, Камаз-65115

Мосты самосвала Камаз-6520

Ведущие мосты Камаз-6520— задний и средний (для автомобилей Камаз 6460, 6520) с центральной главной конической и планетарными колесными передачами, с блокировкой межколесного и межосевого (для автомобилей Камаз 6460, 6520) дифференциалов. Различие в устройстве мостов Камаз-6520 заключается в том, что в редукторе (главной передаче) среднего (промежуточного) моста установлен межосевой дифференциал и отдельные оригинальные детали, сопрягаемые с ним. Управление блокировкой межколесного дифференциала Камаз-6520 электропневматическое, осуществляется клавишным переключателем, находящемся на панели приборов. На автомобилях Камаз-6520 возможна также установка мостов “RABA”, имеющих аналогичную конструкцию. Передаточное число моста Камаз-6520 для моделей 5360, 6460 — 6,33; для модели Камаз-5360, 6460 – 5,11. Для мостов Камаз-6520 производства “RABA” передаточное число —5,648 для всех моделей.


Задний мост Камаз-6520 1 — шестерня ведущая колесной передачи; 2 — крышка водила; 3 — кольцо упорное; 4 — контргайка; 5 — гайка подшипников; 6 — подшипник роликовый; 7 — ступица заднего колеса; 8 — барабан тормозной; 9 — тормоз задний левый; 10 — картер заднего моста; 11 — полуось левая; 12 — передача главная; 13 — полуось правая; 14 — вилка механизма блокировки; 15 — стержень механизма блокировки; 16 — поршень механизма блокировки; 17 — шток механизма блокировки; 18 — ступица ведомой шестерни; 19 — водило с кожухом и сателлитами.


Средний мост Камаз-6520 1 — шестерня ведущая колесной передачи; 2 — крышка водила; 3 — кольцо упорное; 4 — контргайка; 5 — гайка подшипников; 6 — подшипник роликовый;7 — ступица заднего колеса; 8 — барабан тормозной; 9 — тормоз задний левый; 10 — муфта блокировки; 11 — полуось правая; 12 — вал задний; 13 — фланец ведущий; 14 — полуось левая; 15 — картер среднего моста; 16 — ступица ведомой шестерни; 17 — водило с кожухом и сателлитами; 18 –межосевой дифференциал; Ведущие мосты Камаз-6520 — задний и средний (для автомобилей Камаз-6460, 6520) с центральной главной конической и планетарными колесными передачами, с блокировкой межколесного и межосевого (для автомобилей Камаз-6460, 6520) дифференциалов. Различие в устройстве мостов заключается в том, что в главной передаче среднего (промежуточного) моста установлен межосевой дифференциал и отдельные оригинальные детали, сопрягаемые с ним. Уровень масла в картерах колесных передач Камаз-6520 проверяйте при вывешенных колёсах так, чтобы они могли свободно вращаться. При этом установите подставки под заднюю тележку (задний мост для 5360) и противооткатные клинья под передние колёса. При горизонтальном положении надписи товарного знака завода-изготовителя уровень масла должен доходить до нижней кромки контрольного отверстия. Доливайте масло через заливное отверстие, вывернув его пробку. Не допускайте попадания масла на шины. Для проверки уровня масла в картере моста Камаз-6520 выверните пробку контрольного отверстия на картере моста. Если при этом нет течи масла из контрольного отверстия, долейте масло до его уровня через заливное отверстие. Сливайте отработавшее масло, когда оно еще теплое от нагрева при работе. Для этого поднимите заднюю тележку домкратом и установите на подставки, установив перед этим противооткатные клинья под передние колеса. Поверните колёса так, чтобы контрольные отверстия оказались внизу. Выверните пробки из этих отверстий и нижнюю пробку сливного отверстия картера главной передачи. Предохраняйте шины от попадания на них сливаемого масла. Для этого можно, например, вставить в сливное отверстие лоток, согнутый из листовой стали. Очистите от грязи магнит сливной пробки картера главной передачи. После слива масла установите на место пробки и надёжно затяните их. Заливайте свежее масло сначала в картеры колесных передач Камаз-6520. Для этого установите колёса так, чтобы надпись товарного знака завода-изготовителя находилась в горизонтальном положении, и залейте масло до уровня нижней кромки контрольного отверстия. После этого вверните пробки на место и по истечении нескольких минут залейте масло до уровня в картер главной передачи. Неисправности ведущего моста Камаз-6520 Повышенный шум главной передачи Излишнее или недостаточное количество масла в картерах главной и колесной передач — Проверьте и доведите до нормального уровень масла в картере Течь масла Загрязнение сапуна — Очистите сапун Регулировка механизма блокировки межколесного дифференциала Камаз-6520 проводите в следующем порядке: — снимите главную передачу; — снимите крышку механизма блокировки; — выньте поршень со стержнем; — установите муфту блокировки в положение, при котором расстояние от плоскости А зубчатого венца муфты до оси отверстия d= 338+0,215 мм в картере моста Камаз-6520 составляет 168 мм; — замерьте размер Б от поверхности пальца вилки до опорной плоскости фланца картера; — соберите поршень со стержнем в размер Б+7 мм, законтрите гайкой и установите в картер моста. Затяжку болтов крепления крышки и диафрагмы проводите равномерно. Усилие затяжки должно обеспечивать герметичность, без чрезмерного спрессования бортов диафрагмы; — проверьте ход муфты блокировки при подаче воздуха на диафрагму, который должен составлять 14 мм. Мосты самосвала Камаз 65115 Конструкция ведущих мостов Камаз-65115 На автомобилях с колесной формулой 6×4 Камаз-65115 и их модификациях устанавливаются средний и задний мосты с центральной двухступенчатой главной передачей. Конструкция заднего и среднего мостов аналогична, отличие заключается в установке на среднем мосту межосевого блокируемого дифференциала и отдельных оригинальных деталей, сопрягаемых с ним. В зависимости от назначения или условий эксплуатации различных модификаций автомобилей Камаз их ведущие мосты отличаются друг от друга: — передаточным отношением главной передачи (7,22; 6,53; 5,94; 5,43) — наличием блокировки межколёсного дифференциала; — фланцами крепления карданных валов; — картером моста в зависимости от грузоподъемности автомобиля; — полуосями; — тормозными механизмами (автоматические или неавтоматические регулировочные рычаги, наличие АБС, материал тормозных накладок размерность и тип тормозных камер и др. ). На Рис.1 представлен поперечный разрез заднего и среднего ведущих мостов автомобиля Камаз-65115, 53229.


Рис.1. Мост ведущий Камаз-65115, 53229 1 — ступица с тормозным барабаном; 2 — цапфа; 3 — манжета; 4 — кольцо; 5 — фланец крепления суппорта; 6- опора рессоры; 7 — картер моста; 8 — полуось; 9 — клапан предохранительный; 10 — передача главная; 11 — гайка крепления главной передачи; 12 — фланец опорный картера моста; 13 — пробка магнитная; 14 -крышка картера моста; 15 — рычаг реактивной штанги; 16 — тормозные механизмы; 17 — зубчатый венец ротора АБС; 18, 20 — подшипник роликовый конический; 19 — болт крепления обода колеса; 21 — прокладка полуоси; 22 — гайка крепления полуоси Ведущий мост Камаз-65115, 53229 состоит из картера моста 7 с элементами подвески, главной передачи 10, полуосей 8, ступицы с тормозным барабаном 1 и тормозных механизмов 16. Картер моста Камаз-65115, 53229 состоит из двух сваренных между собой штампованных балок, сверху приваренного фланца картера 12, а снизу — крышки картера 14. К концам балки ее сечение из прямоугольного переходит в кольцевое, где сваркой трением приварены цапфы 2, предназначенные для установки ступиц колес на подшипниках 18 и 20. С наружной цилиндрической поверхности с каждого конца балки приварены фланцы 5, предназначенные для установки суппортов колесных тормозных механизмов с колодками. Сечение балок в зонах под рессорами — прямоугольное. В средней части балка расширена и образует так называемое «банджо» для обеспечения возможности установки главной передачи. Картер моста автомобилей Камаз-53215, 54115 имеет толщину стенки 11 мм, Картер моста автомобилей Камаз-53229, 65115 имеет толщину стенки 14 мм. Картер заднего моста не взаимозаменяем с картером среднего моста по рычагам реактивных штанг (поз. 15, Рис.1). Перед установкой подшипников 18 и 20 на цапфу 2 напрессовывается кольцо 4 манжеты 3. Внутреннее кольцо подшипника 20 установлено на цапфе на скользящей посадке, а наружное кольцо запрессовано в кольцевую выточку ступицы 1. Для предотвращения вытекания смазки из полости ступицы в нее с внутренней стороны запрессована манжета 3. Ступица в сборе с манжетой, подшипников 18 и наружным кольцом подшипника 20 устанавливается на цапфу. После этого (Рис.2) на нее монтируется внутреннее кольцо с роликами подшипника, одевается замковая 5 и отгибная 3 шайбы, и наворачивается специальная гайка 1 подшипников, которая регулирует осевой зазор подшипников ступиц. Она фиксируется в заданном положении замковой шайбой 5, усик которой входит в паз цапфы, а в одно из отверстий — сферическая выдавка на отгибной шайбе 3. От отворачивания гайка 1 стопорится отгибанием на грань отгибной шайбы. Для предотвращения перетекания смазки из полости главной передачи в полость ступицы установлено манжетное уплотнение, содержащее манжету 2, проставочное кольцо 4 и в пазу цапфы пробку 6. Рис.2. Уплотнение узла крепления подшипников ступицы Камаз 1 — гайка подшипников; 2 — манжета; 3 — шайба отгибная; 4 — кольцо проставочное; 5 — шайба замковая; 6 — пробка К ступице 1 колеса (Рис. 1) на шпильках крепится полуось 8. На шпильки надеты конические разжимные втулки. К картеру моста Камаз приварены детали установки задней подвески: сверху с обоих концов опоры задней рессоры 6, снизу — рычаги 15 реактивных штанг задней подвески. Для вентиляции полости картера предусмотрен предохранительный клапан 9, а для слива смазки — магнитная пробка 13. Полуоси разгруженного типа изготовлены для автомобилей Камаз 53229, Камаз 65115 из стали 40ХН2МА, а для автомобилей Камаз 53215 из стали 50ГФ и имеют отличающийся внешний вид. Правая и левая полуоси отличаются длиной. Поверхность полуосей закалена на всей длине с нагревом т. в. ч. На фланце полуоси предусмотрены два резьбовых отверстия М12х1,25, предназначенных для облегчения ее демонтажа. Редуктор (главная передача) мостов Камаз-65115 Главная передача редуктора Камаз 65115 (Рис.3) — двухступенчатая, состоит из картера редуктора, пары спиральных конических шестерен и пары косозубых цилиндрических шестерен. Конструкция главной передачи (редуктора) Камаз 65115 обеспечивает возможность получения 4-х передаточных чисел за счет изменения числа зубьев только цилиндрической пары шестерен без изменения других деталей. Картер редуктора Камаз 65115 среднего и заднего мостов отлиты из высокопрочного чугуна, конструктивно идентичны и установлены сверху на балках мостов с помощью шпилек, четыре из которых снабжены коническими разжимными втулками. Ведущая коническая шестерня 10 заднего моста Камаз-65115 отличается от конической шестерни среднего моста 29 длиной ступицы. Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали. Каждая шестерня имеет отверстие. При этом у шестерни среднего моста оно цилиндрическое, предназначенное для обеспечения прохождения вала 31 привода заднего моста, у шестерни заднего моста Камаз 65115 — шлицевое, предназначенное для соединения с ведущим валом 11. Шестерни установлены в картере редуктора на двух конических подшипниках 7 и 9. Подшипники заднего и среднего мостов взаимозаменяемые, однако установка шестерни для каждого моста оригинальная.


Рис.3. Передача главная редуктора заднего и промежуточного мостов Камаз-65115 (продольный разрез) 1, 44 — фланец ведущий; 2 — шайба; 3, 33, 45 — крышка подшипника с манжетой; 4 — прокладка; 5, 27 — стакан подшипников; 6 — прокладки регулировочные; 7, 9 — подшипник роликовый конический; 8 — втулка регулировочная; 10, 29 — шестерня коническая ведущая; 11 — вал ведущий; 12 — картер редуктора; 13 — подшипник роликовый радиальный; 14 — крышка заднего вала; 15, 43 — гайка крепления фланца; 16 — прокладка крышки; 17 — картер межосевого дифференциала; 18 — чашка передняя; 19 — шестерня привода заднего моста; 20 — сателлит межосевого дифференциала; 21 — крестовина межосевого дифференциала; 22 — датчик контрольный включения межосевого дифференциала; 23 — шток механизма блокировки; 24 — вилка блокировки; 25, 30 — пробка заливная; 26 — муфта блокировки; 28 — механизм привода блокировки межосевого дифференциала; 31 — вал привода заднего моста; 32, 46 — подшипник шариковый; 34 — гайка крепления подшипников; 35 — стопорная шайба; 36 — замковая шайба; 37 — контргайка крепления подшипников; 38 — полумуфта блокировки межосевого дифференциала; 39 — шестерня привода среднего моста; 40 — чашка задняя межосевого дифференциала; 41 — шайба опорная; 42 — болт самоконтрящийся


Рис. 4. Передача главная редуктора заднего и промежуточного мостов Камаз-65115 (поперечный разрез) 1 — картер редуктора; 2 — подшипник роликовый радиальный; 3 — шестерня коническая ведомая; 4 -шпонка; 5 — шестерня цилиндрическая ведущая; 6, 8, 19 — подшипник конический роликовый; 7 — втулка регулировочная; 9 — прокладки регулировочные; 10 — стакан подшипников; 11 — прокладка; 12 — крышка подшипников; 13 — шайба опорная; 14 — гайка крепления подшипников; 15 — крестовина межколесного дифференциала; 16 — шайба опорная сателлита; 17 — сателлит; 18 — гайка регулировочная; 20 — шайба опорная полуосевой шестерни; 21 — стопор; 22 — крышка подшипников дифференциала; 23, 26 — чашка дифференциала; 24 — шестерня полуосевая; 25 — шестерня цилиндрическая ведомая; 27 — полумуфта блокировки межколёсного дифференциала Дифференциал Камаз-65115 Межколёсный дифференциал Камаз 65115 (Рис.4) состоит из правой 23 и левой 26 чашек, крестовины 15, четырех сателлитов 17 и двух полуосевых шестерен 24. Чашки дифференциала Камаз 65115 обработаны в сборе и заклеймены порядковым номером комплекта. Материал чашек — высокопрочный чугун. В чашках расточены отверстия для установки крестовин и полуосевых шестерен. Сателлиты дифференциала Камаз 65115 на бронзовых втулках установлены на крестовине, которая, в свою очередь, установлена в гнездах чашек дифференциала. Для предотвращения износа между поверхностями чашек дифференциала и торцов сателлитов установлены опорные стальные шайбы 16. Полуосевые шестерни 24 установлены в отверстиях, расточенных в чашках дифференциала. Между торцом тыльной части шестерни и чашкой дифференциала Камаз 65115 для предотвращения износа последней установлена стальная опорная шайба 20, имеющая с одной стороны шаровые углубления. Шайбы необходимо устанавливать шаровыми углублениями в сторону шестерен. Регулировка преднатяга подшипников 19 осуществляется при помощи регулировочных гаек 18, которые имеют пазы, в один из которых после регулировки подшипников дифференциала входит усик стопора 21. Крышки подшипников дифференциала Камаз 65115 крепятся к картеру редуктора двумя болтами, под головку которых установлены опорные шайбы. Для предотвращения отворачивания болтов предусмотрено стопорение их проволокой или стопорными замковыми шайбами, которые фиксируются от выпадания шплинтами. Для обеспечения правильного совмещения крышки подшипника с картером редуктора Камаз 65115 в неё запрессовано два штифта, устанавливаемых при совместной механической обработке. Межосевой дифференциал Камаз 65115 (Рис.3) предназначен для распределения крутящего момента между задним и средним мостами, а также для предотвращения циркуляции мощности между ведущими мостами в случае движения по дорогам с твердым покрытием (при наличии кинематического рассогласования между мостами или при значительной разнице между радиусами качения их ведущих колес). На автомобилях Камаз-53229, Камаз-65115 и их модификациях установлен симметричный, блокируемый, зубчатый конический межосевой дифференциал. Дифференциал Камаз 65115 состоит из картера дифференциала 17 левой 18 и правой 40 чашек, четырех сателлитов 20, крестовины 21, шестерни привода среднего моста 39, шестерни привода заднего моста 19, шарикового подшипника 46, крышки подшипника 45 и фланца 44. В верхней части картера Камаз 65115 имеются отверстия для установки механизма 28 блокировки дифференциала. Чашки дифференциала 18 и 40 соединены между собой самоконтрящимися болтами 42. В каждой чашке обработаны поверхности под опорные шайбы сателлитов и конические шестерни, а также расточены отверстия для установки в передней чашке 18 шестерни 19 привода заднего моста Камаз 65115, в задней чашке 40 — шестерни 39 привода среднего моста. В чашках в сборе расточены отверстия для установки крестовины дифференциала 21. Для обеспечения подвода смазки к трущимся поверхностям в каждой чашке просверлено три наклонных отверстия. Задняя чашка заканчивается цилиндрической шейкой с нарезанным на ней зубчатым венцом, предназначенным для обеспечения блокировки межосевого дифференциала Камаз-65115. На шейке передней чашки нарезаны прямоугольные шлицы, предназначенные для установки ведущего фланца 44. Фланец фиксируется на шейке гайкой 43. Сателлиты 20 дифференциала Камаз-65115 установлены на шипах крестовины на бронзовых втулках. Для предотвращения износа чашек дифференциала между тыльной частью сателлитов и чашками установлены стальные опорные шайбы, имеющие специальные шаровые углубления, для создания необходимого запаса смазки. Шестерня привода среднего моста Камаз-65115 установлена в задней чашке дифференциала. Для обеспечения приработки и уменьшения износа шестерня фосфатированная. Для предотвращения износа чашки между тыльным торцом зубьев и чашкой установлена стальная опорная шайба. Шестерня привода заднего моста 19 установлена в передней чашке дифференциала Камаз 65115. Наружная цилиндрическая поверхность шейки шестерни обработана и предназначена для установки в переднюю чашку дифференциала. Шестерня имеет шлицевое отверстие, предназначенное для соединения со шлицевым концом проходного вала 31 привода заднего моста. Дифференциал Камаз 65115 в сборе установлен на двух опорах, одной из которых является шариковый подшипник 46, установленный в гнезде картера дифференциала, а другой — цилиндрическая поверхность ведущей конической шестерни 29 среднего моста, установленной в картере редуктора на двух конических подшипниках. Осевые усилия, возникающие при работе передачи, воспринимаются шариковым подшипником 46. Для предотвращения вытекания смазки из картера межосевого дифференциала Камаз 65115 в крышку подшипника 45 запрессована манжета, а для предотвращения попадания пыли и грязи к фланцу приварен грязеотражатель. Механизм 28 блокировки межосевого дифференциала Камаз-65115 установлен в верхней части картера межосевого дифференциала. Механизм блокировки межосевого дифференциала Камаз 65115 предназначен для принудительной блокировки дифференциала при движении по скользким и размокшим грунтовым дорогам и крепится к картеру 17 межосевого дифференциала двумя болтами. На стержне 23 механизма блокировки установлена вилка 24 муфты, которая своими лапками входит в кольцевую выточку муфты блокировки 26. В муфте блокировки дифференциала Камаз-65115 имеется внутреннее шлицевое отверстие, предназначенное для обеспечения блокировки задней чашки дифференциала и муфты 38 шестерни привода среднего моста. Муфта шестерни привода среднего моста Камаз-65115 внутри имеет шлицевое отверстие для обеспечения установки на шестерню, а снаружи ее нарезаны два венца, которыми она входит в зацепление со шлицевым отверстием муфты блокировки. Для обеспечения дистанционного включения механизма блокировки Камаз-65115 в кабине водителя с правой стороны от руля на щитке приборов установлен кран механизма блокировки, а в блоке контрольных ламп — лампа сигнала о включении межосевой блокировки.

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

  • Сцепление Камаз-5320 и его комплектующие
  • Ремонт ПГУ и главного цилиндра сцепления Камаз
  • Коробка переключения передач КПП Камаз 141
  • Коробка переключения передач КПП Камаз ZF 16
  • Коробка передач 152 Камаз с делителем
  • Коробка переключения передач КПП 154 Камаз
  • КПП Камаз-4308
  • Сцепление автомобиля Камаз-4308
  • Сцепление и КПП Камаз-65115
  • Разборка и сборка КПП Камаз-4310, 55111, 43118

_______________________________________________________________________________

  • Блок цилиндров, головка и клапаны Камаз-740
  • Топливная система дизеля Камаз-740
  • Регулировки и ремонт ТНВД Камаз-740
  • Ведущие мосты автомобиля Камаз-4310
  • Ремонт редуктора ведущих мостов Камаз
  • Задний мост Камаз-4308
  • Мосты и подвески самосвалов Камаз-65115
  • Установка карданных валов и мостов Камаз
  • Ремонт раздатки автомобилей Камаз
  • Гидроусилитель руля Камаз — регулировки и ремонт
  • Ремонт деталей рулевого привода Камаз
  • Детали рулевого управления Камаз-4308
  • Детали тормозной системы Камаз-4308
  • Тормозная система и привод тормозов Камаз
  • Ремонт тормозных кранов и компрессора Камаз
  • Подвеска Камаз-4310, 55111, 43118 и их детали
  • Рама и подвески автомобиля Камаз-4308
  • Детали кабины и платформа Камаз-65115
  • Компоненты кабины Камаз-4308
  • Механизм платформы автомобилей Камаз
  • Автокран Клинцы КС 65719-5К на базе шасси Камаз-6522
  • Автокран KC-35719-7-02 на базе шасси Камаз-43118
  • Автокран Галичанин KC-55713-1К на базе Камаз-65115 6х4
  • Автокран Ивановец КС-45717К-1/1Р на базе шасси Камаз-65115
  • Автокран Ивановец КС-3577-3/4 на шасси Камаз-43253 4х2

Кабина «КамАЗ-6520»

Тип кабина, как и на всех «КамАЗ»ах – расположенная над двигателем, с высокой крышей, трёхместная, цельнометаллическая. Исполнение «чисто самосвальное»: без спального места. Хотя на некоторые машины ставят и расширенные кабины, со спальным местом. Кабина «КамАЗ-6520» оборудована пневматической подвеской.

Как уже было отмечено, более современные кабины нового образца «КамАЗ-6520» получил только после 2007 года. Сейчас салон автомобиля выглядит довольно достойно, имея и необходимый набор опций для комфортной работы водителя. А именно – нормально регулируемые водительское сиденье и рулевая колонка, кондиционер, отопитель, аудиосистему, гидроусилитель руля, новую эргономичную приборную панель и боковые зеркала с улучшенной обзорностью.

Салон кабины

В салоне кабины КАМАЗ-6520 сразу замечаешь рулевое колесо, которое получило новый дизайн. В новой версии кабины устройство рулевого колеса уже оснащено гидравлическим ограничителем поворота, что позволило исключить проблему выхода из строя рулевых тяг, наблюдавшуюся в более ранних версиях кабины.

Также в новой версии кабины КАМАЗ 6520 рулевое колесо регулируется как по вылету, так и по углу наклона. Долгожданное нововведение позволяет подстроить руль под особенности каждого водителя.

Сиденье водителя с пневматической подвеской и регулировкой по высоте, отвечает всем эргономическим требования. Благодаря этому удалось значительно повысились условия для труда и отдыха водителя, а также снизилось влияние негативных факторов.

Новая приборная панель кабины КАМАЗ 6520 достаточно информативна и отвечает всем требованиям эргономичности.

Панель приборов оснащена двумя основными циферблатами, где левый показывает скоростной режим, а правый — скорость оборотов двигателя (до 3 000 об/мин.). Также по середине расположен небольшой монохромный дисплей, выводящий всю необходимую информацию (пробег, оповещения системы). В верхней части дисплея — сведения об ошибках, режиме работы трансмиссии, двигателя и тормозной системе.

Отзывы о «КамАЗ-6520»

В целом, «КамАЗ-6520» смог стать достойной альтернативой аналогичным, но гораздо более дорогим при покупке и в обслуживании самосвалам импортного производства. Он способен нормально работать в таких отечественных условиях, как плохие дороги или их отсутствие; не самое качественное топливо; низкий уровень техобслуживания в большинстве регионов. По цене дешевле него является только «белорусский собрат» – 20-тонник «МАЗ-5516».

Владельцы и водители отмечают, что сварка кузова «КамАЗ-6520» явно превосходит по качеству «МАЗ-5516» и аналогичные грузовики китайского производства. Конструкция дисковых колес со шпилечным креплением к ступицам, на взгляд многих, более надёжна в сравнении с прежними бездисковыми колесами с клиновым зажимом. В подобной конструкции не возникает проблем с перекосом колёс при неправильно осуществлённом монтаже.

После рестайлинга самосвал обзавёлся кабиной нового образца.

ZF–ский рычаг переключения передач и работа самой МКПП заметно отличается от прежней КамАЗовской коробки в лучшую сторону. Вообще, в кабине нового образца работать гораздо комфортнее.

В интернете можно встретить немало и гневных отзывов водителей о плохом качестве комплектующих «КамАЗ-6520», небрежной сборке и недостаточной надёжности многих узлов и агрегатов. По выражению одного из водителей, «про постоянные мелкие и крупные поломки можно продолжать бесконечно писать, а также про подтягивания, наварку, сварку, и много чего ещё. Вывод – да, ездить можно, цена небольшая, но по поломкам цена к концу эксплуатации выйдет намного больше чем у иномарки». При этом о дороже и сложнее в ремонте и обслуживании, чем МАЗовский трёхосный 20-тонник «МАЗ-5516».

Габаритные размеры КамАЗов

Наиболее востребованные модели КамАЗ:

  • Тентованный грузовик грузоподъемностью 10 т
  • Машина с бортом грузоподъемностью 10 т
  • Автофургон с будкой

Специальная техника и узкоспециализированная:

  • С термоустановками: термос, изотерма и др.
  • Десятитонные грузовики увеличенного объема: юмбо, джамбо и т. д.
  • Рефрижераторы с холодильными модулями.

Тентованный грузовик (10 т)

Модель востребована в самых разных отраслях – везде, где требуется перевозка тяжелых грузов. Объем кузова 9,8 куб. м., линейные параметры: длина 5,5-6,5 м, ширина КамАЗа 2,35-2,45 м, высота 2,3-2,5 м.

Погрузочно-разгрузочные работы могут выполняться своими руками, доступ к платформе имеется с трех сторон. Можно осуществлять работы и сверху (краном). Если требуется перевезти длинный груз, материалы можно закрепить с откидным задним бортом (согласно ПДД). В базовой комплектации грузовик закрывается тентом, не пропускающим воду.

Параметры максимального объема для грузов: 30-35 куб. м (при необходимости можно демонтировать каркас и убрать тент, эта особенность есть только у данной модели КамАЗа).

Машина с бортом

В отличие от тентованной модели, здесь фургон полностью открыт. Плюс в том, что объем кузов вмещает больше, к тому же, возможна транспортировка конструкций нестандартной формы, которые не вмещаются в четкие геометрические размеры тента. Минус – грузы не защищены от действия дождя, снега, ветра.

Как и предыдущая модель, грузовик может загружаться с трех сторон и сверху. Линейные размеры КамАЗа аналогичные.

Фургон с будкой

Техника довольно универсальна: ее можно использовать, когда не требуется соответствовать температурному режиму (подходит для перевозки непродовольственных товаров или продуктов, которые не портятся при плюсовой температуре). Основные конструктивные особенности:

  • Погрузочно-разгрузочные работы можно осуществлять через заднюю дверь, стандартным методом;
  • Каркас жесткий и прочный, поэтому багажник можно заполнять доверху – груз не будет смещаться при движении.

Габаритные размеры КамАЗа такие же, как у тентованного грузовика и техники с бортом.

Модели с термоустановками

Такие машины комплектуются специальным оборудованием: изотермой, автотермосом и другими. Работают они как и обычный термос, то есть, сохраняют тепло или холод внутри герметичного модуля.

Такие КамАЗы используются для транспортировки грузов (в том числе, пищевых продуктов) на короткие расстояния. Погрузочно-разгрузочные мероприятия выполняются через заднюю дверь. Высота составляет 2,4-2,5 м, что позволяет перевозить грузы объемом 30-36 куб. м. Остальные параметры аналогичны предыдущим моделям.

Грузовики 10 т увеличенного объема

Оснащаются закрытым кузовом, объем которого больше, чем у стандартных представителей Камского автозавода, что расширяет сферу применения техники. Вместительность – до 40-60 куб. м. Другие размеры: длина 6,5—8 м, ширина 2,43-2,45 м, высота 2,5-3 м. Груз массой до 15 т устанавливается на платформе через боковые стороны или заднюю часть корпуса. Более тяжелые грузы размещаются сверху (краном).

Рефрижераторы

В кузове возможно продолжительное поддержание температуры, даже при транспортировке груза на большие расстояния. Их активно используют для перевозки больших партий товаров, например, в другой город или другую часть страны. В холодильном модуле температура может быть от -25 до +25 С. Метод погрузочно-разгрузочных работ — стандартный (через заднюю часть кузова). Габариты кузова: длина 5,5-6,5 м, ширина 2,35-2,45 м, высота 2,3-2,5 м (как у тентованной модели).

КамАЗ-6520 (самосвал): технические характеристики

КамАЗ-6520 — грузовая техника, которая предназначена для транспортировки сыпучих строительных, промышленных и сельскохозяйственных материалов по автомобильным дорогам с разрешающей пропускной способностью до 13 тс и полному бездорожью. Машина создана Камским автомобильным заводом.

Автомобиль-самосвал популярен среди предприятий, деятельность которых связана непосредственно с погрузочно-разгрузочными работами и транспортировкой грузов. Он может справиться с любыми задачами, поэтому в течение 10 лет занимает ведущее место в модельной линейке отечественных грузовиков и полностью удовлетворяет спрос и потребности современных компаний по эксплуатации специализированной техники.

Об истории модели «КамАЗ-6520»

Самосвалы «КамАЗ-6520» – одно из тех основных семейств Камского автомобильного завода, которые позволяют предприятию уверенно удерживать лидирующие позиции на рынке грузовой техники в СНГ. Будучи разработанным для перевозки сыпучих строительных, сельскохозяйственных и промышленных грузов по дорогам с ограничением осевой нагрузки в 10-13 т, именно этот автомобиль более десяти лет назад стал самым первым самосвалом тяжёлого класса в линейке продукции завода КамАЗ.

Вплоть до начала 2000-х годов на Камском автомобильном заводе самыми мощными самосвалами из выпускаемых были «КамАЗ-55111» грузоподъёмностью в 13 тонн, а также более тяжёлый «КамАЗ-65115», грузоподъемностью в 15 тонн. Но в стране в начале нового века развернулся настоящий грандиозный «строительный бум», и возможностей данных машин не всегда бывало достаточно для растущих потребностей находящейся на подъёме строительной отрасли.

Поэтому всего за несколько лет была оперативно разработана новая модель самосвала 20-тонной грузоподъёмности. Этот автомобиль, с , предназначенный для крупномасштабных строительных, карьерных и сельскохозяйственных работ (зерновозы), имея грузоподъемность до 20-ти тонн, и стал самым мощным самосвалом в линейке авто. Его серийное производство стартовало в 2003-м году.

Важный момент: «КамАЗ-6520» не был модернизацией ранее производившихся предприятием самосвалов, или же копией какого-либо из грузовиков других производителей. Это – полностью новая модель, разработанная «с нуля».

Характерно, что к 2003 году уже многие «КамАЗ»овские модели успели пройти рестайлинг и обзавестись более комфортной кабиной нового образца: с более удобными сиденьями, приборными панелями нового образца, с климатическими и акустическими системами. Однако новый самосвал «КамАЗ-6520» получил устаревшую, разработанную ещё «при царе Горохе», кабину и оснащался ею вплоть до 2007-го года. Затем её всё-таки заменили на рестайлинговую. Впрочем, не только «КамАЗ», но и многие другие автопроизводители традиционно не считали нужным заботиться о комфортной работе водителей самосвалов. Зато теперь кабина «КамАЗ-6520» уже ничем не уступает другим машинам компании в плане комфорта.

А что у него под кабиной?

Внешний вид

Рабочие системы и узлы грузового автомобиля рассчитывали на трудные условия эксплуатирования. Нашего гостя обзора нельзя назвать усовершенствованной работающей версией это полноценно новая модель, которую разрабатывали с нуля. С самого начала машина была оборудована кабиной прошлого образца, которая уже устарела. Ее решили пока не трогать из-за направления основных усилий на исследования инновационного шасси. Немного позже кабина была заменена на более усовершенствованную. Это позволило отказаться от, буквально, устаревшей морально старой кабины. Новая стала смотреться более красиво, получила новые фары (линзовая оптика) и козырек. Автомобиль имел высокую крышу, у какой был нижний пояс и уникальный буфер.

То, что ввели данный элемент в конструкцию, позволило обеспечить максимально удобную посадку и высадку людей. Лобовое стекло не было поделено, а являлось цельным. Очищать его от дождя или снега смогут целых 3 дворника, что позволит получать более лучшую обзорность. Также есть дополнительные зеркала, которые помогут быть более мобильным, не боясь зацепить автомобиль и повредить его. Кабина поднимается при помощи стандартного гидравлического усилителя. Отдел для механического способа подъема кабины разместили с традиционной правой стороны, но под пассажирской дверью между самой нижней и верхней ножкой.

Непосредственно сам кузов представлен также с овальным сечением в 16 кубов. Форма такого кузова предоставляет возможность снизить налипание груза при помощи перемены центра тяжести груза ближе к середине кузова.

Салон

Попадая в кабину КамАЗ-6520, сразу замечаешь наличие травмобезопасного рулевого колеса, которое получило новый облик. Устройство управления рулевым колесом уже имело гидравлический ограничитель поворота, который предназначался для устранения выхода из стоя рулевых тяг. Сама рулевая колонка регулируется по углу наклона, что позволит подстроить ее под любого водителя. Приборная панель довольно информативная, все требуемые органы управления под рукой, кнопочки все удобные и приятные на ощущение. Доска приборов получила два больших циферблата, где левый показывает скоростной режим, а правый скорость оборотов силового агрегата (до 3 000 об/мин. ). Есть монохромный небольшой прямоугольный дисплей, показывающий другую необходимую информацию (пробег и т. д.).

Не забыли установить подстаканники, а на передней панели есть небольшой островной столик, который можно использовать под свои нужды. Кабина намного удобнее, чем прошлые модели, стекло установлено панорамного типа, что повышает обзорность. Конструкторский состав компании решил не устанавливать спальное место. Более того, КамАЗ 6520 может иметь за дополнительную плату даже кондиционер, что позволяет летом в жаркую погоду закрыть окна и работать в прохладной среде, меньше уставая при этом. Есть удобный доступ к предохранителям. Верхняя часть получила пару динамиков, разнесенных по бокам, бардачки и расположенную в середине выемку для различных вещей. Двери до сих пор не получили электрические стеклоподъемники, что немного огорчает.

Произвели тепловую и шумовую изоляцию двигателя и коробки переключения передач, что позволило более комфортабельно себя ощущать водителю и пассажиру. Кабина получила пневматическую подвеску, что повышает уровень комфорта водителя и пассажира. Кроме этого, КамАЗ-6520 обладает пневматическими сидениями, где есть самостоятельная регулировка (можно поднять, опустить, сдвинуть вперед и назад). Управляется новый отечественный самосвал достаточно легко, не сильно тяжелее, чем легковой автомобиль.

Двигатели «КамАЗ-6520»

Самосвалы «КамАЗ-6520» первых годов выпуска комплектовались дизельными двигателями «КамАЗ-740.51-320» с системой турбонаддува. Данная версия классического КамАЗовского силового агрегата разрабатывалась в начале 1990-х годов, и применялась и для прочих семейств камских грузовиков. Мощность данного мотора – 320 лошадиных сил, соответствие экологическому стандарту – «Евро-2».

С 2009 года на предприятии начали оснащать самосвалы «КамАЗ-6520» новыми двигателями «КамАЗ-740.63-400», уже соответствующими стандарту «Евро-3». Данный V-образный 8-цилиндровый мотор имеет большую производительность, чем его предшественник. Характеристики его таковы: рабочий объём – 11,76 литров, номинальная мощность – 400 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 1766 Нм, степень сжатия – 16,5. Система турбонаддува также присутствует.

С 2008 года часть «КамАЗов-6520» также начали оснащать двигателями «Cummins ISLe +350». Силовой агрегат «Камминз» в целом показывает лучшие показатели экономичности, чем мотор «КамАЗ-740». Характеристики двигателя «Cummins ISLe +350»: рабочий объем – 8,9 л, номинальная мощность – 334 л.с., максимальный крутящий момент – 2738 Нм, экологический класс – «Евро-3».

Двигатель «КамАЗ-740.73-400» под кабиной грузовика.

В настоящее время самосвалы «КамАЗ-6520» комплектуются новыми двигателями марки «КамАЗ-740.73-400» (Евро-4). Это 8-ми цилиндровый V-образный дизельный мотор с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, оснащённый прогрессивной системой подачи топллива «Common Rail». Максимальная полезная мощность «КамАЗ-740.73-400» составляет «КамАЗ-740.73-400» 294 кВт (400 л.с.), при частоте вращения коленчатого вала 1900 оборотов в минуту.

Максимальный полезный крутящий момент – 1766 Нм (180 кгсм), при частоте вращения коленвала 1250 -1350 об/мин. Рабочий объём – тот же, что и у предыдущей версии –11,76 литров. Диаметр цилиндра – 120 мм, ход поршня –130 мм Степень сжатия составляет 17,9. На двигателе установлен предпусковой подогреватель «ПЖД 15.8106-01». Вместимость баков с горючим «КамАЗ-6520» составляет 350 литров. Тягово-динамические параметры двигателя и самого самосвала позволяют грузовику беспрепятственно преодолевать 25%-е подъёмы при полной загрузке грузовой платформы.

Щебень

Насыпная плотность щебня зависит от его типа и размера фракции (более подробно смотрите тут). Для расчета объема возьмём средние значения:

  • известняковый с фракцией 20-40: 1,28 тн/куб;
  • гранитный с фракцией 20-40: 1,35 тн/куб.

Так же при расчёте объема перевозимого щебня нужно учитывать кубатуру самосвального кузова КАМАЗа, иначе вы рискуете заказать столько кубов, сколько машина физически не сможет вместить.

Таблица №2 — Объем щебня, расчёт от грузоподъемности

Грузоподъемность самосвала (тн)Объем кузова (куб.м.)Сколько кубов щебня при насыпной плотности 1,28Плотность 1,35
7,76,065,7
11,7от 6,5 до 168,58,1
148,210,910,3
1510,011,711,1
19от 12 до 1614,814
2012, 16 или 2015,614,8
2515, 16 или 2019,518,5
27202120
30202322
32202523,7

Трансмиссия «КамАЗ-6520»

Сцепление установлено диафрагменного, однодискового типа. Привод – гидравлический, с пневмоусилителем. Коробка передач в настоящее время на «КамАЗ-6520» устанавливается «ZF-16S1820» – механическая, шестнадцати-ступенчатая. Передаточное отношение двойной главной передачи КПП составляет 5,11.

На «дорестайлинговые» автомобили «КамАЗ-6520», кстати, тоже устанавливали современную импортную коробку передач, также , только восьми-ступенчатую: «ZF-8S1820». Впрочем, теперь эти МКПП уже являются импортными «лишь наполовину», поскольку производятся по лицензии немецкой компании на заводе в Набережных Челнах.

Трансмиссия «КамАЗа-6520» обеспечивает машине высокие тягово-динамические показатели при сравнительно небольшом уровне потребления топлива: 40-55 л на 100 км пробега (в зависимости от типа установленного двигателя и условий эксплуатации). Также данная модель оборудована блокируемыми межколёсными и межосевыми дифференциалами и современной системой АБС.

Колотые дрова

Сколько колотых дров поместится в Камазе? Ответ вполне простой — столько, какой объем кузова у той или иной модели. Самый ходовой КАМАЗ 55111 вмещает 6,6 кубов сыпучих материалов. Если грузить туда дрова, как раз 6,5 куб.м. или около того туда и влезет. Нагружать «с горкой» — будет 7 куб.м. Но чистой древесины там будет кубов 5 максимум, т.к. дрова грузят навалом, никто их аккуратненько не укладывает.

Если нарастить борта до внешнего козырька (+60 см) то объем кузова можно поднять до 11,5 кубов. Некоторые водители идут еще дальше и поднимают борта дополнительно на 20 см, увеличивая кубатуру уже до 13 с лишним куб.м. Так что дров за ходку такая машина сможет увезти в 2 раза больше чем в штатной комплектации.


Камаз 55111 с увеличенными бортами на 60 см

Рулевое и тормозное управление, электрооборудование

Механизм рулевого управления «КамАЗ-6520» оборудован гидроусилителем руля и гидроограничителем поворота, который предотвращает повреждение рулевых тяг. Также данный самосвал комплектуется травмо-безопасным рулевым колесом.

Тормоза – с пневматическим приводом. Размеры: диаметр барабана – 420 мм; ширина тормозных накладок –180 мм.

«КамАЗ-6520» с U-образным кузовом.

Напряжение внутренней сети составляет 24 Вольта. Аккумуляторов два, по 12 Вольт / 190 АмперЧас каждый. Генератор – 28 В /2000 Вт

Рама, грузовая платформа, подвеска и ходовая часть «КамАЗ-6520»

Для достижения более высоких показателей грузоподъёмности, мощности и экономичности, чем у предшественников, «КамАЗ-6520» обзавёлся совершенно новой современной гидравликой, усиленной рамой и рядом агрегатов не только отечественного, но и зарубежного производства. К примеру, немало машин выпущено с ведущими мостами венгерской .

КамАЗовский 20-тонник оснащён опрокидывающим гидравлическим устройством с приводом от коробки отбора мощности, мощным подрамником и упором кузова. Грузовую платформу поднимает гидроцилиндр фасадной конструкции, увеличивающий показатели устойчивости при разгрузке.

Тяжёлый самосвал получил цельнометаллическую усиленную сварную платформу, которая откидывается назад. Изначально кузов не имел системы обогрева, но в 2007 году это техническое решение было реализовано. Управление платформой осуществляется прямо из водительской кабины. Кузов защищен козырьком, прикрывающим пространство между ним и кабиной.

«КамАЗ-6520» оснащается ведущими мостами с одноступенчатой главной передачей и колёсными редукторами планетарного типа. Подобная конструкция не только увеличивает клиренс моста, но и в значительной степени повышает надёжность работы и долговечность мостов, что особенно важно при эксплуатации грузовика с перегрузкой.

Долговечность несущей конструкции обеспечена лонжеронами рамы прямого сечения, снабженными усилителями. На заднем мосту и передней оси установлены поперечные стабилизаторы, которые способствуют большей устойчивости тяжёлого грузовика на поворотах и при маневрировании. Механизм блокировки межколёсных дифференциалов даёт значительную прибавку в проходимости грузовика, что делает его пригодным к эксплуатации и в условиях бездорожья тоже.

Подвеска – рессорная. Колёса установлены дисковые, с пневматическими бескамерными шинами. Размер обода – 9,00-22,5. Размер шин – 315/80 R22.5.

Устройство

Устройство грузовика можно представить так:

  • рама;
  • кузов;
  • кабина;
  • силовая передача;
  • двигатель;
  • воздушная система;
  • тормозная система;
  • электрооборудование;
  • топливный механизм;
  • масляный бак.

Производитель постоянно совершенствует и модернизирует конструкцию машины. После рестайлинга 2009 года тонник оборудован более экологичным дизелем, лучшей гидравликой и усиленной базой. Кабина имеет высокий верх, оригинальный буфер и нижний пояс. Установлены комфортные сиденья, системы климат-контроля и новейшие панели приборов. Появились спальные места, которые ранее отсутствовали. Разработана новая радиаторная U-образная решетка и габаритные фары, увеличены габариты бампера.

В рестайлинговом кузове смонтирована система обогрева выхлопами газов для защиты от примерзания груза в холодное время года.

Управление гидравликой электропневматическое, осуществляется из кабины водителя. Гидроцилиндр — телескопический, 3-ступенчатый.

Технические характеристики в цифрах

  • Габаритная длина – 7710…7800 мм; Ширина – 2500 мм; Высота – 3010 мм;
  • Колёсная база – 3600 мм;
  • Передний свес – 1320 мм;
  • Расстояние между осями задней тележки – 1440 мм;
  • Снаряженная масса – 13025…14500 кг;
  • Нагрузка на переднюю ось – 5305…6300 кг; нагрузка на заднюю тележку – 7720…8200 кг;
  • Грузоподъёмность – 20000 кг;
  • Максимальная масса прицепа – 20000 кг;
  • Полная масса автомобиля – 33100 кг;
  • Нагрузка на переднюю ось – 7500 кг; нагрузка на заднюю тележку – 25600 кг;
  • Допустимая масса прицепа – 20000 кг;
  • Полная масса автопоезда – 53100 кг;
  • Объём грузовой платформы –12…16…20 кубометров; самый большой объём – у модификации «КамАЗ-6520-23072-63» («Зерновоз»): 33 кубометра груза.
  • Угол подъёма грузовой платформы – 50 градусов.

Новые модификации на основе «КамАЗ-6520»

Самосвал «КамАЗ-6520» стал базой для целого семейства грузовиков, относящихся к тяжёлому классу. Новая конструкция обеспечивала выполнение всех актуальных требований отечественного и зарубежных законодательств. Ресурс автомобиля до капитального ремонта составляет 500 тысяч километров. Первое ТО следует выполнять после 5500 км, второе – после 16500 км.

За годы производства было выпущено примерно полтора десятка модификаций «КамАЗ-6520», различия между которыми состоят в незначительных конструктивных особенностях и вариантах комплектации. В настоящее время в серийном производстве остаётся модификация «КамАЗ-6520-73», в девяти вариантах комплектации, каждый из которых имеет свой заводской индекс. Но марка двигателей у всех одна – «КамАЗ-740.73-400» (Евро-4), с «Коммон Рэйл»ом; и МКПП также аналогичная – «ZF-16S1820». Кроме прямоугольного и увеличенного «зерновозного» кузова, на шасси «КамАЗ-6520» также устанавливают и кузова U-образной (или, по-русски говоря, «корытообразной») формы.

«КамАЗ-6520-23072-63» зерновоз с прицепом.

Поскольку «КамАЗ-6520» стал первой за достаточно долгое время моделью, разработанной нашим авто, то именно на его основе вскоре были созданы и новые специализированные грузовики. Так, помимо уже упомянутой «зерновозной» модификации «КамАЗ-6520-23072-63» с 33-кубовым кузовом, на базе шасси «КамАЗ-6520» были построены первые отечественные четырёх-осники. Это самосвал «КамАЗ-6540» с дополнительной управляемой осью (привод по схеме «8х4»), способный перевозить до 18,5 тонн различных сыпучихгрузов. Это же четырёх-осный тяжеловес (тоже «8х4») «КамАЗ-65201», который способен брать на борт до 25 тонн груза.

Такие специализированные машины востребованы везде, где существуют ограничения нагрузки на ось. А для эксплуатации в самых тяжёлых дорожных условиях – на карьерах, на бездорожье, была разработана полноприводная трёхосная («6х6») модификация самосвала –«КамАЗ-6522», с максимальной грузоподъемностью в 19 тонн.

Песок

Насыпная плотность строительного песка (ГОСТ 8736-93) равна 1,5 тн/куб. У речного и морского среднее значение уже 1,6. Мокрый строительный песок будет иметь значение 1,9 тонн на куб объема. Т.е. 10 кубов строительного песка это 15 тонн веса. Точно значение плотности сыпучих грузов есть в документах, которые водитель получает при погрузке. Перед заказом самосвала обязательно уточняйте это значение у поставщика. Типы песка и их плотность смотрите по ссылке. При расчете кубатуры значение округлялось в меньшую сторону, дабы не превысить грузоподъемность автомобиля, что чревато серьезными техническими проблемами.

Таблица №1 — Объем песка, расчёт от грузоподъемности

Модель КАМАЗГрузоподъемность самосвала (тн)Сколько кубов песка при насыпной плотности 1,5Плотность 1,9
432557,75,14
45143, 5360511,77,35,7
65111149,37,3
6511515107,8
65201, 6522, 652221912,610
65202013,310,5
65802, 65201, 6580, 658022516,613,1
65201271814,2
65801302015,7
658013221,316,8

Кабина «КамАЗ-6520»

Тип кабина, как и на всех «КамАЗ»ах – расположенная над двигателем, с высокой крышей, трёхместная, цельнометаллическая. Исполнение «чисто самосвальное»: без спального места. Хотя на некоторые машины ставят и расширенные кабины, со спальным местом. Кабина «КамАЗ-6520» оборудована пневматической подвеской.

Как уже было отмечено, более современные кабины нового образца «КамАЗ-6520» получил только после 2007 года. Сейчас салон автомобиля выглядит довольно достойно, имея и необходимый набор опций для комфортной работы водителя. А именно – нормально регулируемые водительское сиденье и рулевая колонка, кондиционер, отопитель, аудиосистему, гидроусилитель руля, новую эргономичную приборную панель и боковые зеркала с улучшенной обзорностью.

Выводы

О модели нельзя говорить однозначно. Это касается моделей как нового, так и старого года выпуска. Некоторые изменения положительно сказались на машине: внешний вид, кузов, полезные функции.

Производители добавили новый двигатель, увеличили мощности. Операторы КамАЗа-6520 стали чувствовать себя в кабине более комфортно. Кресло с пневматической подвеской тоже оказало положительное влияние. Оператор может сидеть так, как ему удобно, регулируя свое сиденье.

Кабина тоже оснащена пневматическими подушками, это плюс к комфорту. Кондиционер – важная в жару вещь.

Но машина потребляет все еще много. Да и дизайн не выходит до уровень европейских конкурентов. Но для тяжелой и грязной работы – самое то.

Владельцы автомобилей этих моделей смогли выявить множество недостатков. Имеются в виду регулярные поломки, частая замена подшипников. Производители стараются улучшать имеющиеся модели и создавать новые, но пока многие водители уже сделали свои выводы.

Некоторые считают, что проще приобрести подержанный автомобиль европейского производителя, чем купить новый КамАЗ-6520. Но это слишком горячие отзывы.

Отзывы о «КамАЗ-6520»

В целом, «КамАЗ-6520» смог стать достойной альтернативой аналогичным, но гораздо более дорогим при покупке и в обслуживании самосвалам импортного производства. Он способен нормально работать в таких отечественных условиях, как плохие дороги или их отсутствие; не самое качественное топливо; низкий уровень техобслуживания в большинстве регионов. По цене дешевле него является только «белорусский собрат» – 20-тонник «МАЗ-5516».

Владельцы и водители отмечают, что сварка кузова «КамАЗ-6520» явно превосходит по качеству «МАЗ-5516» и аналогичные грузовики китайского производства. Конструкция дисковых колес со шпилечным креплением к ступицам, на взгляд многих, более надёжна в сравнении с прежними бездисковыми колесами с клиновым зажимом. В подобной конструкции не возникает проблем с перекосом колёс при неправильно осуществлённом монтаже.

После рестайлинга самосвал обзавёлся кабиной нового образца.

ZF–ский рычаг переключения передач и работа самой МКПП заметно отличается от прежней КамАЗовской коробки в лучшую сторону. Вообще, в кабине нового образца работать гораздо комфортнее.

В интернете можно встретить немало и гневных отзывов водителей о плохом качестве комплектующих «КамАЗ-6520», небрежной сборке и недостаточной надёжности многих узлов и агрегатов. По выражению одного из водителей, «про постоянные мелкие и крупные поломки можно продолжать бесконечно писать, а также про подтягивания, наварку, сварку, и много чего ещё. Вывод – да, ездить можно, цена небольшая, но по поломкам цена к концу эксплуатации выйдет намного больше чем у иномарки». При этом о дороже и сложнее в ремонте и обслуживании, чем МАЗовский трёхосный 20-тонник «МАЗ-5516».

Земля (грунт, чернозём)

Насыпная плотность сухого, пластичного чернозёма составляет 0,75 тн/куб. Плотность мокрого грунта заметно выше и составляет 1,1 тн/куб. Но с землей не всё так просто. Из-за низкой насыпной плотности расчётный объем будет больше паспортной вместимости Камаза по характеристикам. И в расчётах надо отталкиваться не только от грузоподъемности, но и от вместимости кузова той или иной модели самосвала. Как видно из таблицы, расчётный объем земли заметно превосходит фактический, что позволяет грузить самосвалы КАМАЗ землей «с горкой», не превышая при этом разрешенной грузоподъемности.

Таблица №3 — Объем земли, расчёт от грузоподъемности

Грузоподъемность самосвала (тн)Объем кузова (куб. м.)Сколько кубов земли при насыпной плотности 0,75Плотность 1,1
7,76,010,27
11,7от 6,5 до 1614,710
148,218,612,7
1510,02013,6
19от 12 до 1625,317,2
2012, 16 или 2026,618,1
2515, 16 или 2033,322,7
27203624,5
30204027,2
322042,629

Таблица №3-1 — Масса земли, расчёт от объема кузова

Объем кузова (куб.м.)Сколько тонн земли при плотности 0,75Плотность 1,1
6,04,56,6
6,54,87,15
8,26,19
107,511
12913,2
1511,216,5
161217,6
201522

Самосвал КамАЗ 6520 6×4 — «РусСпецАвто» — производитель надёжной спецтехники

Цена реализации:
от 4 846 000 ₽

КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
20 ТОНН

максимальная грузоподъёмность
12-20 КУБ.
М.
вместимость платформы
6×4

колёсная формула
Задняя

тип разгрузки

Запросить коммерческое предложение

Рассчитать покупку техники в лизинг

ЕСТЬ ВОПРОСЫ? ЗАДАЙТЕ ИХ НАШИМ СПЕЦИАЛИСТАМ

8-800-30-20-174

[email protected]


ХАРАКТЕРИСТИКИ

КОМПЛЕКТАЦИИ

ПРЕИМУЩЕСТВА

КОНФИГУРАТОР

ОПИСАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

самосвала КамАЗ 6520 6×4

  • ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Технические характеристики шасси
ДвигательКАМАЗ-740.735-400Cummins ISL 400
Экологический классЕвро-5
Максимальная мощность, л/с400
Топливные баки350 л
Топливная системаТНВД BOSCH, Common Rail, система нейтрализации ОГ(AdBlue)
КабинаРестайлинг, без спального места
КППZF16
Колесная формула6х4
ОшиновкаДвухскатная, 315/80R22,5
Технические характеристики самосвала
Грузоподъемность, тонн20
Объем платформы, м3
12 / 16 / 20
РазгрузкаЗадняя
КомплектацияТахограф российского стандарта с блоком СКЗИ

Доступные к заказу комплектации и похожие модели

ФОТОНАИМЕНОВАНИЕХАРАКТЕРИСТИКИ 
Самосвал КамАЗ 6522

Шасси – КамАЗ 6522 (6х6)
Грузоподъёмность – 19 000 кг

Объём платформы – 16 м3
Разгрузка – задняя

Цена: по запросу

Подробнее
Самосвал КамАЗ 65222

Шасси – КамАЗ 65222 (6х6)
Грузоподъёмность – 19 575 кг

Объём платформы – 12 / 16 м3
Разгрузка – задняя

Цена: от 5 965 000 ₽

Подробнее
ВАША ЗАДАЧА — НАШЕ РЕШЕНИЕ

Обратитесь в нашу компанию для изготовления техники, полностью соответствующей Вашим требованиям

Решаем сложные задачи, осуществляем поставку спецтехники собственного производства.
Для отправки ТЗ и получения КП, свяжитесь удобным способом

8-800-30-20-174

Многоканальный. Звонок по РФ бесплатный

[email protected]


ПРЕИМУЩЕСТВА
СПЕЦТЕХНИКИ НА БАЗЕ КАМАЗ

Автотехника КамАЗ станет для потребителей хорошим способом повышения эффективности, снижения затрат и общей стоимости эксплуатации автопарков.


УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ

КамАЗ показывает отличные результаты, как в условиях бездорожья, так и на дорогах общего пользования обеспечивая комфорт и надёжность.


ЗАПАС ПРОЧНОСТИ

Вся техника КамАЗ имеет выдающийся резерв по грузоподъёмности и сроку службы, что делает её незаменимой в любой деятельности.


ЭКОНОМИЧНОСТЬ

Повышенный ресурс и невысокая стоимость обслуживания обеспечивают экономию в течение всего срока службы техники.

НАШИ ПОСЛЕДНИЕ ОТГРУЗКИ

серийной техники на базе Урал, КамАЗ

ПОЛУЧИТЕ КОММЕРЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Просто позвоните или напишите письмо и наши менеджеры подготовят индивидуальное КП на необходимую технику

8-800-30-20-174

[email protected]

ru

НЕ УСТРАИВАЕТ КОМПЛЕКТАЦИЯ?

доработаем по Вашему техзаданию в срок от 7-ми дней

К ЗАКАЗУ ДОСТУПНО БОЛЕЕ

1000

ВАРИАНТОВ КОМПЛЕКТАЦИЙ ТЕХНИКИ РАЗЛИЧНОГО НАЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ВАШИХ ЗАДАЧ

СФОРМИРОВАТЬ ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

СОПРОВОЖДАЕМ НА ВСЕХ ЭТАПАХ

покупки и эксплуатации техники

Мы настроены на долгосрочное сотрудничество, поэтому оказываем полное сопровождение и поддержку на всех этапах:

Инженеры компании выполнят грамотный подбор и расчёт оборудования под Ваши задачи.

Подберём для Вас максимально выгодную финансовую программу на покупку техники.

Быстро и профессионально выполним доставку техники в любой регион РФ и СНГ.

Сопровождаем и оказываем содействие в течение всего гарантийного срока.

КОНСУЛЬТАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТА

Просто позвоните или напишите письмо на электронную почту и мы ответим на возникшие вопросы

8-800-30-20-174

[email protected]

ru

ширина, высота и длина бортового самосвала и других моделей

Габаритные размеры транспортных средств регулируются нормативными актами, в частности правилами дорожного движения. Их также необходимо знать, чтобы определить возможность размещения автомобиля в гараже или проезда его в ангар. Габариты машин отличаются в зависимости от марки, модели и комплектации. Например, КамАЗ промтоварный фургон шире бортового грузовика на том же шасси.

Ширина автомобиля КАМАЗ по зеркалам

ПДД Российской Федерации ограничивают максимально допустимое значение ширины грузовых автомобилей, передвигающихся по дорогам общего пользования, 2,55 метрами. Большегрузных авто с изотермическим фургоном – 2600 мм. В приложении № 3 к Соглашению о правилах перевозок грузов автомобильным транспортом указана допустимая длина: одиночных ТС – 12 м, прицепов – 12 м, автопоездов – 20 м.

Тем не менее, в эти нормы распространяются на ширину самого автомобиля, без учёта выступающих элементов, в частности зеркал. А это значит, что проезд между столбами или стенами помещения должен быть шире этих значений. Ведь крайними габаритными точками машины являются боковые зеркала.

Например, ширина кабины КамАЗа по крыльям указана в Паспорте Транспортного Средства и, в зависимости от модификации, составляет от 2 210 мм до 2 600 мм. А по зеркалам ширина КАМАЗа самосвала будет 2 880 мм – 3 000 мм. При желании зеркала можно сложить. Однако это неудобно, если заезд происходит задним ходом. Следовательно, для прямого въезда КамАЗу необходима ширина не менее 3 м.

Размеры кузова

Важная характеристика грузового транспортного средства – грузоподъемность. Она зависит от количества осей автомобиля, испытывающих нагрузку. Но если груз имеет небольшую плотность, на первый план выходит объём кузова, т.е. его размеры – высота, длина и ширина. Данные показатели различаются в зависимости от модели и типа надстройки.

Машина с бортом

Для перевозки грузов строительного назначения, да и другой продукции, не требующей особых условий транспортировки используются автомобили с бортами. Ширина кузова КамАЗа бортового обычно составляет 2 470 мм. Хотя бывают исключения.

В зависимости от модификации, размер кузова бортового КамАЗа имеет следующие значения:

Модель

4308-69 (G5) с металлическими откидными бортами

43118-50 с металлическими откидными бортами

43253-69 (G5) без спального места

5350-66 (D5) с одним спальным местом

65117-48 (А5) с металлическими откидными бортами

Длина (мм)

5162 или 6112

6112

5162

4892

7800 или 6112

Ширина (мм)

2470

2470

2470

2470

2470

Высота (мм)

730

730

730

730

730

Самосвал Сельхозник

Для работы в сельском хозяйстве на грузовики устанавливают специальные бортовые кузова. Они отличаются способом разгрузки – на одну, две или три стороны, а также более высокими бортами. Это сделано для удобства перевозки зерна. За это они и получили своё название – сельхозник.

Габаритные показатели кузова сельхозников наиболее востребованных моделей КамАЗ:

Модель

Объем платформы до (м3)

Размер платформы (ДШВ, см)

45143 (самосвал-тягач)

15,2

526х232х125

552900 (зерновоз)

18,6

520х255х150

53215 (вездеход-зерновоз)

28

629х247х175

Интересный факт!

В середине 2020 года Камский автомобильный завод представил свое новое детище – большегруз нового поколения грузоподъёмностью 60 тонн. Модель получила собственное имя – Самсоном. Это самый большой грузовик, когда-либо выпускавшийся на КамАЗе.

Грузовик с будкой, КУНГ

Коммерческие автомобили часто комплектуются различными фургонами – промтоварными, изотермическими, рефами. А есть особый тип – пассажирский и грузопассажирский. И речь тут не только о вахтовом автобусе.

КУНГ, а именно так обычно называют пассажирские и грузопассажирские фургоны, хотя расшифровка КУНГа немного другая. Предназначены вахтовки для перевозки людей и грузов в удалённых или труднодоступных местах, например, на буровые или геологоразведочные посёлки.

Наиболее востребованными в модельном ряду КамАЗа являются вахтовки на полноприводном шасси 43118. Высота и ширина пассажирского отсека автомобиля составляет стандартные 2,2 м и 2,46 м соответственно. А вот длина разница от 5500 до почти 7 метров.

Кроме того, фургон с будкой может быть смонтирован на грузовик в различном исполнении:

  1. Пассажирский вариант. Сиденья для пассажиров занимают всё внутреннее пространство фургона;
  2. Грузопассажирский. Часть кузова оборудована местами для сидения, а часть отведена под размещение груза или оборудования;
  3. Специальные. Помимо будки фургона на шасси монтируется специальное оборудование, например, кран-манипулятор и бортовая платформа.

Возвращаясь к вопросу о том, что же такое КУНГ, стоит отметить, что в первую очередь это аббревиатура. Означает они кузов универсальный нулевого (нормального) габарита. Получается, КУНГ – это любая надстройка на шасси не выходящая за ширину самой машины. Следовательно, ширина КУНГа на КамАЗе равна ширине кабины и составляет 2500-2550 мм, в зависимости от модели.

Изотермические и промтоварные фургоны

Для перевозки грузов, чувствительных к воздействию атмосферных осадков, применяются промтоварные и изотермические фургоны. Последние позволяют дольше сохранять температуру выступая в качестве термоса. Тем не менее, не стоит их путать с рефрижераторными установками, которые позволяют поддерживать заданную температуру.

Для надстройки фургонов на автомобилях Камского автозавода чаще всего используются шасси КамАЗ 65117, 53215, 4308. Размеры наиболее востребованных машин такого типа составляют 6500х2500-2600х2300-2500 мм. В среднем грузовик с фургоном имеет ширину 2,5 метра.

Рефрижераторы

При дальней транспортировки замороженной, охлажденной продукции или чувствительных к температуре товаров применяется система искусственного поддержания заданной температуры. Рефрижераторы на шасси КАМАЗ позволяют транспортировать скоропортящиеся грузы на междугородних маршрутах.

Размеры рефрижераторных фургонов зависимости от модели имеют габаритные параметры:

Марка шасси КамАЗ

Размеры (ДхШхВ, см)

Объем (куб. м)

4308

612х247х073

33,10

43114

490х250х250

30,60

43118

620х250х250

38,70

43253

530х250х250

33,10

65115

620х250х250

10,85

65117

780х250х250

18,40

Бортовые десятитонники

Десятитонный грузовик на базе шасси КАМАЗ – это надежный помощник для тех случаев, когда нужно перевезти грузы, не требующие особых условий доставки материалы. Также, бортовая машина отлично подходит под доставку стройматериалов, включая длиномеры. Дополнительно грузовик может быть оборудован каркасно-тентовой конструкцией.

Бортовой КАМАЗ-53215 оснащён платформой размерностью 6114х2420 мм и высотой бортов 725 мм. Более грузоподъёмных самосвала КамАЗ 65115, его грузоподъёмность 15 тонн, имеет более вместительный кузов – 7410х2470 мм.

Сколько весит самосвал

Масса грузовика КамАЗ в снаряжённом состоянии зависит от модели и модификации и колеблется в пределах от 14 до 27 тонн. Издание ТЕХНОmagazine собрало в таблицу данные, чтобы показать сколько же весит самосвал КамАЗ:

Модель

Снаряженная масса (кг)

45141

20 750

45142

24 350

45143

19 355

452800

24 350

55102

27 130

55111

22 400

65111

25 200

65115

25 200

43255

14 300

53605

20 000

Объем кузова КАМАЗА в кубах

Для перевозки менее плотных грузов более важно знать не грузоподъёмность, а габариты и объём кузова машины.

Модель

Объем кузова, м3

5320 (трехосные бортовые)

20

6520 (самосвалы)

от 12 до 18

65115 (самосвалы)

10

55102 сельхозник

15,4

55111(цельнометаллический кузов)

6,6

53228

18-20

Автор: Андрей Соломин

Поделиться

КамАЗ 6520 (Самосвал) – Технические характеристики

Содержание:

  • Технические характеристики КамАЗ 6520
  • Габариты
  • Силовая установка
  • Трансмиссия
  • Кабина
  • КамАЗ 65206 технические характеристики
    • Габариты
    • Двигатель
    • КПП автомобиля
    • Кабина
  • КамАЗ 65207 технические характеристики
    • Двигатель
    • Кабина оператора
  • КамАЗ 6520 63 технические характеристики
    • Двигатель
    • Трансмиссия
    • Кабина
  • Модификации КамАЗ 6520
  • КамАЗ 6520 43
  • КамАЗ 6520 73
  • КамАЗ 65208

Грузовые автомобили Камского завода успешно применяются в различных сферах деятельности. КамАЗ 6520 самосвал, технические характеристики которого представлены ниже, серийно выпускается с 2003 года. Машина была разработана с нуля, и отличается от предшествующих моделей. Главным отличием является большая грузоподъемность и высокие показатели проходимости. За время производства на базе КамАЗ 6520 созданы несколько модификаций.

Технические характеристики КамАЗ 6520

Модель разработана для перевозки сыпучих грузов. Имеет подъемную платформу, дистанционно управляемую из кабины оператора. Платформа оборудована цельнометаллическим кузовом. Разгрузка осуществляется через задний борт. Борт имеет систему автоматического открывания при подъеме кузова.

Габариты

Грузовой автомобиль КамАЗ имеет следующие габаритные размеры:

  • Длина грузовика от переднего бампера до заднего края кузова – 7800 мм;
  • Ширина по зеркалам – 2500 мм;
  • Высота – 3010 мм;
  • Вес снаряженной машины – 14500 кг;
  • Максимальная грузоподъемность 20 000 кг;
  • Угол подъема кузова – 50о.

Силовая установка

Автосамосвал, начиная с 2008 года, оснащается восьмицилиндровым дизельным двигателем. Мощность мотора составляет 400 лошадиных сил. Двигатель имеет объем 11.76 литра и отвечает стандарту «евро 3». Расход топлива составляет 46 литров на 100 километров. Топливный бак составляет 350 литров, это позволяет автомобилю проезжать большие расстояния без дозаправки.

ВНИМАНИЕ: В зимнее время года расход дизельного топлива увеличивается до 53л/100км.

Трансмиссия

Авто оборудовано механической коробкой переключения передач. КПП имеет 16 ступеней. В совокупности с силовым агрегатом, это повышает тяговые характеристики. Ресурс коробки передач составляет 1 000 000 километров.

Передача крутящего момента от силовой установки к КПП осуществляется при помощи однодискового сцепления. Выключение сцепления производится нажатием педали в кабине оператора. Для снижения требуемых физических усилий при воздействии на педаль, привод сцепления имеет пневмогидравлический усилитель (ПГУ). Это снижает степень усталости водителя при длительном управлении машиной.

Кабина

На грузовом автомобиле КамАЗ 6520 установлена комфортная кабина водителя. Она имеет пневматическую подвеску. Это делает управление на поверхностях с дорожным покрытием любого качества комфортным.

В салоне установлено одно кресло для водителя и два для пассажиров. Сидение оператора регулируется по высоте. Перед рулевым колесом расположен щиток контрольно измерительных приборов. Он дает возможность водителю контролировать работу систем и механизмов. Элементы управления расположены в непосредственной близости от кресла водителя.

СПРАВКА: До 2007 года автосамосвал КамАЗ 6520, технические характеристики которого описаны выше, оснащался стандартной кабиной с низким уровнем комфорта.

КамАЗ 65206 технические характеристики

КамАЗ 65206 применяется для транспортировки полуприцепов с увеличенным объемом. Модель представляет собой седельный тягач с колесной формулой 6х4. Машина предназначена для перевозки грузов на дальние расстояния. КамАЗ 65206 выполнен на усиленной раме, и оснащен прицепным устройством седельного типа.

Габариты

КамАЗ 65206 имеет следующие габаритные размеры:

  • Высота – 3140 миллиметров;
  • Ширина по боковым сторонам кабины – 2500 мм;
  • Длина седельного тягача – 7270 мм;
  • Клиренс – 190 миллиметров. Автомобиль используется для передвижения по качественному асфальтовому покрытию;
  • Масса снаряженного автомобиля 9 225 килограмм;

Двигатель

Производитель устанавливает на КамАЗ 65206 дизельную установку с турбонаддувом. Мотор имеет 6 цилиндров, расположенных в один ряд. Объем составляет 11.76 литра. Мощность силовой установки составляет 428 лошадиных сил. Охлаждение жидкостное принудительное. Движение охлаждающей жидкости в системе осуществляется при помощи помпы. Двигатель имеет промежуточное охлаждение надувочного воздуха.

КПП автомобиля

Модель 65206 может укомплектовываться двумя видами коробок переключения передач:

  1. Автоматическая двенадцатиступенчатая;
  2. Механическая с 16 передачами.

Крутящий момент передается к коробке переключения передач с помощью однодискового сцепления сухого типа. Сцепление, постоянно включенное, и выключается нажатием на педаль в кабине водителя.

Кабина

Кабина водителя отличается высоким комфортом, она установлена на пневматические подушки. Салон оборудован спальным местом для отдыха. Производитель укомплектовывает кабину:

  • Электрическими стеклоподъемниками;
  • Климат-контролем;
  • Гидроусилителем рулевого колеса;
  • Приборная панель. Щиток приборов имеет антибликовое покрытие;
  • Аудиосистемой;
  • Эргономичными креслами для водителя и пассажиров;
  • Автономным отопителем.

ВАЖНО: Технические характеристики КамАЗ 65206 Т5 отличаются от модификации S5.

КамАЗ 65207 технические характеристики

Автомобиль имеет колесную базу 6х4 и оборудован бортовой платформой. Кузов имеет алюминиевые откидные борта. Задняя стенка кузова оборудована распашными дверями, через которые осуществляется погрузка и разгрузка машины. Передний борт имеет каркас, предотвращающий выпадение груза на кабину авто. Платформа оснащена тентом. Это позволяет защитить груз от влияния атмосферных осадков.

Габаритные размеры машины

  • Длина автомобиля – 10600 миллиметров;
  • Ширина с учетом зеркал – 2550 мм;
  • Высота от почвы до верхнего края кузова – 3940 мм;
  • Длина фургона – 7800 мм;
  • Ширина фургона – 2500 мм;
  • Высота кузова – 2480 мм;
  • Вес снаряженной машины – 11200 кг;
  • Объем кузова – 48.3 м3.

Двигатель

Модель оснащена шестицилиндровым двигателем с рядным расположением цилиндров. Максимальная мощность силового агрегата составляет 401 лошадиную силу. Объем двигателя – 11.97 литров.

Мотор КамАЗа 65207 соответствует стандарту «Евро-5». Он работает на дизельном топливе и имеет расход 27 литров на 100 км. При объеме топливного бака 400 литров автомобиль может преодолевать большие расстояния без дополнительной заправки. Мотор работает с механической коробкой переключения передач имеющей 16 ступеней. Облегчение переключения передач осуществляется, благодаря установленным синхронизаторам.

Кабина оператора

Производитель устанавливает на КамАЗ 65207 комфортабельную кабину. Подвеска кабины пружинная. В салоне предусмотрены 3 места для сидения и 1 спальное. Сидение водителя регулируется по высоте. Благодаря этому, можно выставить параметры кресла для человека любой комплекции.

Элементы управления расположены возле кресла водителя. Это исключает необходимость водителю тянуться к рычагам управления во время движения автомобиля. Салон оборудован системой кондиционирования и автономным отопителем. Это дает возможность использовать автомобиль при любой температуре окружающей среды.

КамАЗ 6520 63 технические характеристики

Машина является автосамосвалом, и широко применяется на строительных площадках, в карьерах и т.п. Отличительной особенностью от базовой модели является увеличенный объем кузова. Передний и боковые борта кузова жестко соединены с днищем. Верхняя часть заднего борта установлена на шарнирах. Разгрузка автомобиля производится через задний борт. Кузов имеет подогрев. Это предотвращает замерзание груза в зимнее время года.

Габариты грузовика

  • Колесная формула – 6х4;
  • Длина грузовика – 7800 мм;
  • Ширина – 2500 мм;
  • Расстояние между осями – 3600 мм;
  • Высота автомобиля – 3140 мм;
  • Вес снаряженной машины – 12950 кг;
  • Полный вес грузовика – 33100 кг;
  • Максимальная грузоподъемность – 2000 кг;
  • Внутренний объем кузова – 20 м3.

Двигатель

КамАЗ оснащен дизельным силовым агрегатом. Он имеет 8 цилиндров, расположенных V-образно. Силовая установка соответствует международному стандарту «Евро-2». Система охлаждения жидкостная принудительная, с ременным приводом водяной помпы. Объем топливного бака составляет 350 литров.

Трансмиссия

Трансмиссия КамАЗа 6520 63 состоит из следующих элементов:

  • Шестнадцатиступенчатая коробка переключения передач. КПП механическая, управление осуществляется дистанционно из кабины водителя;
  • Однодисковое сцепление сухого типа. Передает крутящий момент от силовой установки к КПП;
  • Два ведущих моста с межколесной блокировкой;

СПРАВКА: Мосты и передняя балка автомобиля закреплена на раме с помощью рессор. На передней балке установлены гидравлические амортизаторы.

Кабина

Кабина автосамосвала установлена на пневматических подушках. В ней установлены три сидения. Спальное место отсутствует. На передней панели установлен щиток контрольно измерительных приборов и блок переключателей. Кабина герметична, это не допускает попадания пыли в салон авто во время работы.

Модификации КамАЗ 6520

Существует несколько модификаций грузового автомобиля КамАЗ 6520.

КамАЗ 65201

Модель имеет четыре оси и используется для транспортировки крупногабаритных, насыпных и промышленных грузов. Технические характеристики КамАЗ 65201 отличаются от базовой модели. Максимальная грузоподъемность составляет 25 тонн.

КамАЗ 6520 43

Технические характеристики КамАЗа 6520 43 практически не отличается от базовой модели. Двигатель грузовика имеет мощность 400 л.с., и соответствует 4 экологическому классу.

КамАЗ 6520 73

Модель является автосамосвалов с задней разгрузкой. Технические характеристики КамАЗа 6520 73 позволяют использовать его во многих сферах. Кузов этой модели имеет подогрев. Это не допускает промерзания груза.

КамАЗ 65208

Технические характеристики КамАЗа 65208 позволяют экономить топливо при движении в незагруженном состоянии. Задняя ось дистанционно поднимается из кабины водителя. Это увеличивает маневренность автомобиля.

Из вышеперечисленного следует, что автосамосвал КамАЗ 6520 и его модификации успешно применяются для выполнения различных задач. Благодаря высоким показателям, машина может перевозить грузы весом до 20 тонн. Управление автомобилем стало комфортным, благодаря новой кабине.

Камаз 6520 6х4 Технические характеристики

Камаз 6520 6х4

Будьте первымОценить сейчас

Цена будет объявлена ​​позже

Свяжитесь с дилером

Камаз 6520 6х4 доступен в 3 вариантах. Камаз 6520 6х4 предлагает в 11760 куб.см. Его грузоподъемность 10500 кг, полная масса 25000 кг, колесная база 4300 мм. 6520 6×4 — это 10-колесный коммерческий автомобиль.

Подробнее

Камаз 6520 6×4 Технические характеристики

Производительность

Max Power 316
Displacement (cc) 11760 cc
Fuel Tank (Litres) 210 Ltr
Engine Kamaz-740.61.320
Тип топлива Diesel
Нормы выбросов BS -III
MAX TORUFE 1373NM
Аккурация
29
29
2
2
Mileage City
Mileage Highway
Top Speed ​​
Mileage – kmpl
Gradeability (%) 42 %
Максимальная скорость (км/ч) 100
Двигатели Цилиндры 8
РАДИТЕЛЬ поворота (мм) 10700

-DETSENCE

DEMENSENSIO0018

Overall Length (mm) 7795
Overall Width (mm) 2600
Overall Height (mm) 3600
Ground Clearance (mm) 310
Wheelbase (mm) 4300 mm
Axle Configuration 6×4
Size (Cu. M) 16

Transmission & Loading Capacity

Transmission Manual
Payload (Kgs) 10500 Kgs
GVW / GCW (Kgs) 25000 kg
Kerb Weight (Kgs) 14500
Gear Box 16-ступенчатая
Клатч Одиночный диск Asbestos, 430 мм
Рулевое управление Да

.0018

Steering Power Steering
A/C Yes
Cruise Control No
Navigation System No
Telematics No
Регулируемое рулевое управление Да
Подлокотник Нет
Тип сиденья Стандарт
Информационный дисплей водителя Yes
Adjustable Driver Seat Yes
Seating Capacity D+1
Tubeless Tyres No
Seat Belts Yes
Hill Hold

Тормоза и подвеска

Тормоза Пневматические тормоза
Передний мост
I-образная балка для тяжелого режима работы0023
Передняя подвеска Полу эллиптического мульти-листа с гидравлическим двойным амортизатором
Задний ось Полностью плавучий совет по ось
2222223. тандумные тележки поворотные с реактивными тягами
ABS Нет
Стояночные тормоза Да

Вариант кузова и салона типа

Шасси тип Шасси с кабиной
Вариант кузова Скала/Сокол. Да

Шины

Количество шины 10
Задняя шина 11*20 16 PR/ 12*20 16/18 PR
Front Tyre 11*20 16 PR/ 12*20 16/18 PR

Others

26
No. Of Axles
Axle Types
Body Brakes Air Brakes
Chassis Yes
Landing Gear No
Electricals 24 V
Floor Type NO
Материал тела NO
Длина навеса NO
емкость бака водяного бака (KL) NO
Банк бака. Клапанов
Тип насоса
Наливного типа
Наливной трубопровод № 9 02
Bulker Air Inlet Pipe No
Bulker Equipments No
Bulker Electricals No
Bulker Pressure
Floor Material No
Материал боковой панели
Материал задней панели
Внешняя/внутренняя поверхность
Refrigerating Unit No
Temperature Range No
Loading Platform Area(Sq. ft)
Fog Lights No

  • Performance
  • Размеры
  • Трансмиссия и грузоподъемность
  • Характеристики
  • Тормоза и подвеска
  • Вариант кузова и тип кабины
  • Шины
  • Others

Ad

Explore Kamaz 6520 6×4 Alternatives

  • BharatBenz 2823C

    From ₹ 37.80 Lakh *

    Get On Road Price

  • Tata 1212 LPK

    ₹ 21.07 – ₹ 23.79 Lakh *

    Get On Road Price

  • TATA 912 LPK

    ₹ 18,64 – 20,42 лакх *

    Get On Road Price

  • 9

    00 BHARATBENZ. 0002 From ₹ 20.61 Lakh *

    Get On Road Price

  • Ashok Leyland 2820 Tipper

    From ₹ 39.55 Lakh *

    Get On Road Price

View All Popular Tippers

6520 6×4 User Обзоры

0 Отзывы, Оцените первым

Оцените сейчас

Сравните технические характеристики 6520 6×4 Конкуренты

Экс-салон Цена в Нью-Дели

Пользователь также смотрел

Последние видео 6520 9 60015

6520 6×4 содержит видео с подробным обзором, техническими характеристиками, описанием функций и многим другим. Посмотрите наше последнее видео о 6520 6×4, чтобы узнать цену, функции безопасности, тип применения и многое другое.

Посмотреть все 6520 6×4 видео

Kamaz 6520 6×4 в новостях

  • Камаз для покупки пакетов в AMW, самого репозиции на индийском рынке

    от Lisa Pradhanjan 16, 2017

  • 9

    Kamaz, 16,

  • 9

    Kamaz, а также Rate Art Artbbly Art ArtArt Art Art Art Art Art Art Art Art Art Art Art ArtARTAR.

    Автор Tushar VijayApr 08, 2016

  • Kamaz intends to Reinstate Assembly in Iran

    By Prashant TalrejaFeb 05, 2016

  • Russia to Unveil Driver-Less Trucks in 2018 World Cup

    By Tushar VijayOct 29, 2015

  • Post Testing, Kamaz для отправки беспилотных грузовиков в тур по пересеченной местности

    Автор: Тушар Виджай0578

Смотреть все новости

Камаз двухосный привод. Технические условия

Бортовые автомобили, которые собираются на Камском автозаводе, пользуются повышенным спросом у транспортных и логистических компаний, в сфере ЖКХ, на горнодобывающих разработках и в других отраслях. Полноприводные грузовики 4×4 отличаются надежностью, долговечностью и неприхотливостью в эксплуатации, способностью работать в условиях полного бездорожья.

Спецтехника на базе КАМАЗ б/у для нужд ЖКХ и сельского хозяйства, в строительных работах, для вывоза мусора, для перевозки или доставки товаров различного назначения . Грузовики подходят для буксировки прицепов и подобного оборудования.

Преимущества полноприводных автомобилей КАМАЗ

КАМАЗ 4х4, который предлагает Автобау, подходит для решения различных задач. Машина оснащена надежным шасси, торпедным дизелем с турбонаддувом, технические и экологические параметры которого соответствуют нормам Евро. Представленные в каталоге модели оснащены двумя топливными баками, что позволяет эксплуатировать грузовики далеко за чертой города.

КАМАЗ с колесной формулой 4х4 собирается с использованием износостойких деталей, узлов и агрегатов. Машины на шасси КАМАЗ отличаются ремонтопригодностью, приобрести запчасти для замены изношенных узлов можно в любом специализированном автомагазине. К преимуществам спецтехники можно отнести следующие характеристики:

  • Адаптация для работы в суровых российских условиях;
  • Грузоподъемность от 4 тонн;
  • Наличие двух аккумуляторов емкостью 190 ампер-часов;
  • Способность преодолевать участки бездорожья;
  • Универсальность в эксплуатации, подходит для перевозки большинства видов грузов;
  • Прочная, прочная рама ;
  • Просторная кабина с удобным сиденьем водителя.

КАМАЗ 4х4 оборудован кузовом с откидными бортами, позволяющим осуществлять разгрузку с трех сторон. При необходимости автомобили комплектуются надстройками, увеличивающими полезный объем кузова, защитным тентом, креплениями, погрузочными узлами и различными вспомогательными системами.

Выгодное предложение

Компания Автобау, расположенная в Москве, занимается продажей грузовых автомобилей, отличающихся колесной формулой, грузоподъемностью, модификациями двигателя и другими параметрами. Предлагаем выгодные условия сделки, покупка может быть произведена в кредит или в лизинг . Являясь официальным дилером известных российских и зарубежных автозаводов, мы предлагаем покупателям доступные цены на крупногабаритную спецтехнику.

В середине восьмидесятых годов прошлого века конструкторы Камского автозавода приступили к разработке грузовика с колесной формулой 4×4, получившего индекс КАМАЗ-4326. Несмотря на унификацию кабины, силового агрегата и мостов с трехосным полным приводом, новая модель не рассматривалась как продолжение этого семейства.

История создания

В отличие от трехосных аналогов КамАЗ-4326 оснащался раздаткой с симметричным дифференциалом и пятиступенчатой ​​коробкой передач. Для этой модели больше подошла бы десятиступенчатая коробка передач, однако мощности завода, выпускавшего в те годы более сотни тысяч большегрузов в год, не позволяли наладить их выпуск.

Разработка грузовика была завершена в конце восьмидесятых годов, однако памятная перестройка и последовавший за ней развал страны не позволили заводчанам поставить его на конвейер. Первая промышленная партия КамАЗ 4326 была изготовлена ​​только в 1995.

К этому времени в его конструкцию были внесены некоторые изменения. Так, грузовик получил новый дизельный двигатель мощностью 240 лошадей с системой турбонаддува. Большая часть двухосных узлов и агрегатов была унифицирована с новой военной моделью КамАЗ 43114 с колесной формулой 6×6.

Грузовик был оборудован цельнометаллической бортовой платформой с откидными бортами. В различных комплектациях платформа может комплектоваться трубчатым каркасом, тентом и скамейками. Размеры грузовой платформы 4800×2320 мм.

Примечательно, что на базе двухосного КамАЗ 4326 был разработан специальный бронеавтомобиль БПМ – 97 «Выстрел». Позже на заводе в Набережных Челнах было запущено производство модификации с укороченной до 3670 мм. колесная база.

По специальному заказу ФСБ России заводчане также изготовили два экземпляра КамАЗ 4326 двойного назначения в специальной комплектации. В тяжелых условиях эксплуатации за два месяца грузовики прошли более 10 тысяч километров. Водители и технический персонал Северо-Кавказского пограничного управления, в котором автомобили проходили испытания, отметили высокие эксплуатационные качества грузовиков.


Легкость управления, высокая маневренность, мощный двигатель, позволяющий легко преодолевать затяжные подъемы, уверенное поведение в экстремальных дорожных условиях, плавность хода – все это отличало КамАЗ от аналогов, выпускаемых на автозаводах России и СНГ .

Тест-драйв КамАЗ-4326

Для получения объективной информации о тестируемом автомобиле мы тестируем его снаряженной и полной массой. Однако в данном случае мы приняли решение отойти от привычного для практики формата тест-драйва и проверили грузовик только при полной загрузке – 11 600 кг. Это обычное рабочее состояние для тестируемого грузовика. Ехать на незагруженном грузовике по бездорожью вряд ли рационально.

Как известно, КамАЗ 4326 позиционируется как автомобиль многоцелевого назначения, предназначенный как для перевозки грузов, так и личного состава воинских частей полной массой до 4 тонн.

Грузовик также может буксировать артсистемы, кунги, специальные прицепы и другую военную технику. Несмотря на свою военную специальность, КамАЗ вполне пригоден для эксплуатации в сугубо мирных целях.

Естественно нам предоставили машину без всяких прицепов, орудий и прочих артиллерийских систем. Ну а вместо солдат в кузов загрузили балласт. Это радовало нас больше всего, ибо личный состав воинских частей мог досаждать нам своими дельными советами. ..

Автомобиль оборудован обычной трехместной камазовской кабиной бескапотной компоновки с гидроподъемником.

Металлическая грузовая платформа оснащена боковыми петлями, задним бортом, рамой, тентом. Складные скамейки вдоль бортов предназначены для перевозки личного состава. Для облегчения посадки людей в грузовой кузов с задней стороны установлен жесткий кронштейн, выполняющий одновременно роль ступеньки и поручня.

В отличие от чисто гражданских модификаций, кабина военного КамАЗа выглядит более аскетично. Так, регулируемое водительское сиденье в этом варианте лишено пневмоподвески, а пассажирские кресла просто жестко прикручены к полу кабины.
  Несмотря на высокое расположение кабины, благодаря удобно расположенным поручням и подножке находиться в ней совсем не сложно.

При открытой двери можно детально осмотреть пол кабины, расположенный на уровне глаз человека среднего роста. Что мы видим на полу? Да все та же допотопная кнопка ножного переключателя моторного тормоза. Уже неоднократно отмечалось, что от этого переключателя давно пора отказаться, заменив его ретардером в коробке передач или электроприводом с переключателем на приборной панели. Следует отметить, что от подобной кнопки давно отказались практически все отечественные автопроизводители, не говоря уже об иностранных.


Еще один анахронизм — установленный в кабине бачок омывателя лобового стекла. Уже не раз говорилось, что его нужно вынимать из кабины и устанавливать в любом более удобном месте.

Тестируемый нами КамАЗ был немного переделан его владельцем. Так вот, тот самый пресловутый бачок омывателя хозяин грузовика переместил под кабину. Кроме того, штатный заводской бак был заменен на 10-литровую пластиковую канистру.

Нам довелось познакомиться со многими КамАЗами, принадлежащими частникам, и пришли к выводу, что почти ни одна из этих машин не используется в заводском состоянии – каждый владелец переделывает ее по своему усмотрению. Это не в пользу челнинских автопроизводителей. Однако большинство владельцев этих грузовиков являются их поклонниками.

Несомненно, КамАЗы пользовались бы гораздо большим спросом, если бы конструкторы смогли своевременно внедрить некоторые из востребованных доработок на автомобилях текущего модельного ряда. Не думаю, что это связано со значительными трудностями, потому что частники могут это делать добросовестно, несмотря на финансовые и технические проблемы.

В родной стихии

Для проведения теста удалось найти на полигоне очень подходящий “внедорожник” и погонять наш КАМАЗ в хвост и гриву. С прохождением песчаного карьера грузовик постепенно стал зарываться в землю, однако после включения блокировки стал постепенно вылезать наружу. Мы зарылись в песок и спереди, и сзади, но во всех случаях грузовик уверенно вылезал и продолжал движение. На финише мы даже решили преодолеть песчаную горку, и КамАЗ уверенно справился с этой непростой задачей.


Затем мы выехали на размытую землю. На ровной поверхности включать блокировку не требовалось — грузовик без проблем ехал на заднем приводе. Для начала преодолели участок на средней скорости, потом прошлись по грязи на большой скорости, с заносом хвоста. Во всех случаях КамАЗ уверенно держал заданное рулем направление. Все маневры проводились по-военному четко и безукоризненно.

Увлекшись, мы хотели преодолеть несколько сверхкрутых подъемов на Камском грузовике, но в итоге отказались от этого, так как подобные испытания на КамАЗах проводились неоднократно и результат был предсказуем.

Резюме

Говоря о впечатлениях, можно отметить, что машина нам понравилась по всем параметрам. Тем не менее вопросы к конструкторам и разработчикам КамАЗа остаются. В первую очередь они касаются вышеупомянутого бачка омывателя, отсутствия пневмоподвески на водительском сиденье, устаревшей приборной панели.

Также поможет совершенствование системы регулировки руля и оптимизация расположения педали акселератора. Пока можно обойтись упомянутыми доработками, про полностью новую кабину не заикаемся. Очевидно, что даже простая модернизация требует достаточно серьезных финансовых затрат, но все же хочется, чтобы отечественные грузовики достигли европейского класса не только по ходовым качествам, но и по комфорту.

Технические характеристики КАМАЗ-4326

Крупные автозаводы зачастую не заинтересованы в создании автомобилей с прогнозируемым ограниченным рыночным спросом. Выгоднее производить заведомо массовую машину, и тиражом больше… А иногда по ряду причин не представляется возможным запустить в производство уже спроектированную модель или модификацию. В таких случаях в дело вступают небольшие компании-партнеры, для которых накладные расходы меньше, а производство более гибкое, легче добиться многочисленных согласований между конструкторами и технологами. В Европе в таком союзе с гигантами сегмента автомобилей работают особо проверенные тюнинговые фирмы. Среди производителей грузовых автомобилей наиболее значимыми являются альянсы Volvo Trucks с голландской компанией Terberg или соотечественниками голландских DAF и Ginaf, а также IVECO с Astra. В СССР на базе МАЗовских специализированных производств были созданы Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) и Могилевский автомобильный завод (МоАЗ), при ЗИЛе — Уральский автомобильный завод (позже — «АМУР») в Новоуральске, а также – Вездеход ГВА, который случайно произвел Спасательная амфибия “Синяя птица”. Количество предприятий-партнеров Горьковского автозавода или ОАО «КАМАЗ» не поддается учету, но самым крупным в Набережных Челнах является ОАО «РИАТ».
Ему, как производителю транспортных средств, присвоен международный идентификационный код X8V. Помимо КАМАЗа компания является дилером крупнейших производителей агрегатов для грузовиков: они закупают дизели у Cummins, сцепления у Sachs, коробки передач и распределители у ZF, ведущие мосты у Madara. Автомобили изготавливаются практически под любую надстройку и для любого назначения, но традиционно специализируются на выпуске грузовиков, максимально приспособленных для эксплуатации в условиях полного бездорожья и низких температур. Флагманские версии выпускаются на базе большегрузных автомобилей КАМАЗ-6520 6х4, КАМАЗ-6522 6х4 и КАМАЗ-65201 8х4. Например, есть седельный тягач КАМАЗ-РИАТ-6522 с силовой защитой и 30-тонной лебедкой, лесовоз на том же шасси КАМАЗ-РИАТ-6522, автопоезд КАМАЗ-РИАТ-65201 8х4 и ассортиментный грузовик, а также седельный тягач КАМАЗ-РИАТ-65225 «Батыр» с односкатным автобусом и КМУ, самосвал КАМАЗ-РИАТ-6522 «Ванкор» с односкатным автобусом, предназначенный для работы в условиях Крайнего Севера. На шасси нижней несущей грузоподъемности – КАМАЗ-РИАТ-65111 и КАМАЗ-РИАТ-65115 – устанавливаются чешский экскаватор-планировщик УДС-114 или российская комбинированная дорожная машина “ДМК-40”.Это далеко не полный перечень продукции ОАО “РИАТ”. Новое направление для компании — полноприводные двухосные шасси, одно из них — КАМАЗ-РИАТ-5387.

Полноприводная головоломка РИАТ

Те, кто много поездил по бездорожью, не дадут соврать: если сравнивать грузовики 6х6 и 4х4, то «триосы», конечно, более проходимы, а тележка с балансирной подвеской лучше едет по неровностям и машину не так сильно трясет. Однако вездеход 4х4 при той же мощности двигателя имеет более высокую скорость, меньшую снаряженную массу, а, следовательно, и расход топлива. В стесненных условиях двухосные машины более маневренны, чем крокодилы 6х6. И потом, у российских перевозчиков есть некая ностальгия по нашему лучшему вездеходу, 4х4 бескапотному, то есть по ГАЗ-66. Из нетленных достоинств “шишиги” – развесовка по осям 50/50, а из недостатков (на данный момент) – малая грузоподъемность и слабенький бензиновый двигатель. Другой крайностью в этом сегменте формулы 4х4 являются знаменитые гоночные Дакар КАМАЗы. Судя по всему, в этом «коридоре» работали конструкторы РИАТ.
ОАО “КАМАЗ” имеет модель 4х4, армейский Мустанг -43502, но его грузоподъемность составляет от 4,0 до 5,9 тонн в зависимости от конструкции и условий эксплуатации. Полная масса – до 12,7 тонн. Еще один близкий по характеристикам челнинский двухосный вездеход – КАМАЗ-4326, он имеет полную массу 11,6 т и грузоподъемность от 3,3 до 5,0 т. В ОАО «РИАТ» решили сделать машину облегченной, но с увеличенной грузоподъемностью и полной массой. В результате КАМАЗ-РИАТ-5387 принимает 8550 кг груза и имеет общую массу 15400 кг.
Рама почти обычная, “КАМАЗ”, от трехосного 14-тонного самосвала КАМАЗ-65111 6х6. От 4100 до 6500 мм длины отведено под установку надстроек. Есть как минимум четыре варианта колесной базы. Самая короткая и редкая – 3800 мм, наиболее предпочтительна для установки компактных самосвальных платформ и даже под тягачи! Согласитесь, интересное сочетание: самосвал или тягач с полным приводом 4х4. Базы 4100 и 4500 мм наиболее часто используются для автомобилей МЧС (пожарной службы), различных цистерн, в том числе автоцистерн, для установки различных надстроек, необходимых нефтяникам и газовикам. На эти базовые варианты также можно установить кузов с трехсторонней разгрузкой для сельскохозяйственного самосвала, а также крановую установку грузоподъемностью от 12 до 30 тонн. Для бортовых автомобилей, а также для «бортов» с гидроманипулятором наиболее актуальны два размера базы: 4500 и 5100 мм. Но, как всегда, есть возможность удлинить раму за счет дополнительной вставки в заднем свесе. Кроме того, база под заказ может быть увеличена до 6000 мм, но пока эта конструкция не прошла сертификацию. Еще одним направлением в установке надстроек на шасси КАМАЗ-РИАТ-5387 является установка сменных кузовов для перевозки пассажиров по таким дорогам, которые и дорогами не назовешь. Под смену можно подобрать любую базу. Кроме того, такое шасси легко ориентировать на строительство полноприводных «домов на колесах» — для зарождающегося в России туризма в отдаленных регионах.
Сцепление используется импортное – однодисковое, диафрагменное, выхлопного типа марки MFZ-430, то есть производства фирмы Fichtel & Sachs (подразделение концерна ZF). Диаметр диска 430 мм – максимальный размер автомобильных фрикционов. В приводе сцепления надежный блок Wabco CCGT – усилие на педали небольшое. Основная коробка передач для 5387 — 9-ступенчатая ZF 9S1310 с диапазоном чисел от 9,48 до 0,75, но может использоваться и 16-ступенчатая ZF 16S1822, обе коробки собираются на СП «ЦФ-КАМА» в Челнах. Коробки ZF в сочетании с раздаткой КАМАЗ обеспечивают отличный диапазон передаточных чисел, столь необходимый для вездехода, и его можно использовать как тягач в составе автопоезда с 12-тонным прицепом. Как альтернативу немецким коробкам передач можно рассмотреть установку китайской Fast Gear 9JS135 TA по лицензии Eaton Fuler, но эта коробка передач нового поколения уже полностью синхронизирована. Сейчас ящики управления – тяговые, в дальнейшем планируют использовать тросовый привод. Если у клиентов появится интерес к «автоматам», они создадут такую ​​версию. Предусмотрено несколько вариантов отбора мощности на приводные механизмы и гидронасосы возможных надстроек: от двигателя и от коробки передач. Ведущие мосты стандартные, «камазовские», с одинаковым передаточным числом i = 4,98, но сами балки разные из-за разной нагрузки на оси. Передний мост от модели «65111» 6х6 рассчитан на 6,2 т, а задний мост от «43253» выдерживает 9.2 тонны. Задний мост имеет блокируемый дифференциал — в будущем собираются оснастить передний мост блокируемым дифференциалом. Но тут главное вовремя отключить блокировку, иначе машина будет ехать только вперед. Кстати, для улучшения управляемости готовят в качестве опции установку переднего управляемого (!!) моста вместо заднего. Здесь их приравнивают к некоторым модификациям Mercedes-Benz Unimog или к специально подготовленным вездеходам для грузовых испытаний. И тем, и другим машинам иногда нужно развернуться на пятачке, но 8 тонн груза они не увезут. Обычно управление такой управляемой осью гидравлическое, через блок управления, установленный в кабине, и исполнительный привод, установленный на мостике. И обязательно сделать блокировку колеса этого моста для обеспечения “правильной” траектории в нормальных условиях.
Возможна двухскатная шина – в этом случае будут использоваться шины 11.00R20 (300R508). Но, как говорят конструкторы РИАТ, лучше использовать одинарные нижнекамские шины размером 14.00R20 (370R508), потому что вседорожные КАМАЗ Кама-1260 18-слойные 425/85R21 хороши на бездорожье, но нагрузки не выдерживают что КАМАЗ-РИАТ рассчитан на -5387. В качестве альтернативы нижнекамским шинам рекомендуются омские О-103 14.00R20 или импортные шины.

Хороший выбор

При всем многообразии продукции Cummins специалисты РИАТ давно выбрали один двигатель, но в нескольких модификациях. Сначала это был рядный 8.9-литровая «шестерка» Cummins серии L, с габаритами 114х144,5 миллиметров. Однако эти двигатели с механическими ТНВД, как правило, с такой топливной аппаратурой имеют предел достижения норм токсичности – Евро-2. Если ТНВД с электронным регулятором и у него повышенное давление распыления, то дизель преодолеет Евро-3. Более экологичные двигатели Cummins ISLe того же объема и габаритов оснащены топливной системой Common Rail с электронным управлением (как указано в Cummins, CCR HPCR) и поэтому соответствуют нормам Евро-3 и Евро-4. Эти моторы китайские, произведены на совместном предприятии DongFeng Cummins Engine Co (DCEC), хотя раньше РИАТ использовал моторы английского и американского производства. Впрочем, Cummins он и в Китае Cummins, только сделанный в Пекине и более доступный. В любом случае специалисты РИАТ не видят большой разницы в китайских и европейских двигателях. Двигатели Cummins ISL имеют восемь режимов мощности: 290; 310; 315; 325; 340; 350; 375 и 400 л. с. РИАТ в своей практике использует двигатели Cummins трех комплектаций. Самый «слабый», 310 л. с. и момент 1200 Н.м обеспечивают двигатели ИСЛе310 – их ставят на 15-тонные самосвалы КАМАЗ-65115 вместо двигателей КАМАЗ-740. На эти же автомобили и соответственно на их модификации “65116”, “65117”, “43118” устанавливают более мощный ИСЛе340 – 340 л. с. и 1380 Н.м. Самый мощный из подержанных РИАТ – Cummins ISLe375, 375 л. с. и 1530 Н.м – применяются на тяжелых полноприводных самосвалах или лесовозах, изготовленных на шасси КАМАЗ-6522 и его модификациях, например, на 65225, а также КАМАЗ-6520. На КАМАЗ-РИАТ-5387 устанавливается 340-сильный двигатель, причем в исполнении Евро-4, но без систем нейтрализации EGR и SCR, то есть без AdBlue, как положено в России для полноприводных автомобилей.

КамАЗ 43255 — модель двухосного самосвала, производство которого было организовано Камским автомобильным заводом. Предназначение данного вида техники – перевозка сыпучих и сыпучих грузов. Автомобиль может двигаться по маршрутам, предназначенным для транспортных средств с осевой нагрузкой, не превышающей десяти тонн.

Большегрузный универсальный городской грузовик

Снаряженная масса автомобиля составляет 7,1 тонны, грузоподъемность – семь тонн. Эта модель имеет дизельный двигатель, оснащенный функцией турбонаддува и промежуточной системой охлаждения наддувочного воздуха. Мощность мотора составляет двести десять лошадиных сил, а его рабочий объем равен целых шесть и семь десятых литра. Топливный бак вмещает до 210 литров топлива.

КамАЗ 43255-010-96 – модификация рассматриваемой марки техники. Этот легкий грузовик также предназначен для различных перевозок в черте города. Его отличительными чертами являются высокая маневренность и относительно небольшие габариты. Его грузоподъемность также равна семи тоннам, объем кузова позволяет брать до шести кубов, например, сыпучих материалов. Радиус поворота этого автомобиля составляет восемь с половиной метров, что делает автомобиль привлекательным с точки зрения небольших размеров и маневренности.

Чтобы получить представление о габаритных размерах КамАЗ 43255 А3, следует ознакомиться с основными габаритами техники этой марки. Высота автомобиля по кабине составляет два метра семьдесят пять сантиметров, а по козырьку кузова два метра и девяносто два сантиметра. Его длина составляет чуть более шести метров, расстояние между колесными базами – три с половиной метра. Машина может развивать максимальную скорость до девяноста пяти километров в час и преодолевать подъемы не выше четырнадцати градусов.

Модель пользуется повышенным спросом у строительных и коммунальных организаций.

КамАЗ 43255 4×2 оборудован гидравлическим механизмом подъема и опускания, работа которого обеспечивается электропневматическим управлением, осуществляемым непосредственно из кабины. Сцепление и импортный двигатель способствуют повышению надежности автомобиля. Высокая устойчивость обеспечивается наличием в конструкции грузовика антиблокировочной системы тормозов. тормозная система, стабилизаторы поперечной устойчивости, а также особенности строения кузова. Разработчики смогли внедрить конструктивные особенности кузова за счет относительно низкого расположения центра тяжести груза.

Важным моментом является расход топлива автомобиля. Летом машина потребляет 22 литра дизельного топлива на каждые сто километров. Зимой норма расхода 24 с половиной литра.


Самосвал КамАЗ 43255, цена которого начинается от 460 тысяч рублей, является достаточно востребованным грузовиком для использования в городских условиях. Легко справляется с перевозкой как промышленных, так и строительных сыпучих грузов.

Фото



Официальный сайт ООО «КАМАЗавто»

Шасси грузовиков

6580-3001-J5 (6×4)

Полная масса автомобиля 41 тонна. Полезная нагрузка – 29 600 кг.
Снаряженная масса автомобиля – 11 400 кг.
Двигатель Cummins ISG12E5 (Евро-5). ZF 16S 2200 ТО Коробка передач. Кондиционер. Евро-5
Шасси для лесовозов и бревенчатых машин

4308-3022-С4 (4х2)

Полная масса автомобиля 11,9 тонн. Бесплатный транспорт по системе «Платон». Бесплатный проезд по системе «Платон». Полезная нагрузка – 7 150 кг. Снаряженная масса автомобиля – 4 750 кг.
Двигатель Cummins ISB4.5e4 185 (Евро-4). Коробка передач ZF 6S700.
4308-3021-С4 Полезная нагрузка увеличена на 450 кг.
Бортовые грузовики

65207 (6х4)

Межколесные и межосевые блокировки, двигатель Daimler OM457LA (Евро-5), КПП ZF 16S2220, система доочистки (AdBlue), ECAS, EBS, ESP, ASR, кабина Daimler, кондиционер, обогреватель кабины Eberspacher, Daimler HD4/ Ведущие мосты HL4 на пневматической подвеске
Тягачи

65806 (6х4)

Нагрузка на седельно-сцепное устройство – 23 тонны. Полная масса автопоезда – 74 тонны. Система курсовой устойчивости (ESP), система противоскольжения (ASR). Кондиционер. Евро-5

65206 (6х4)

Задняя пневмоподвеска на каждой из осей, система курсовой устойчивости ESP, EBS. Климат-контроль. Евро-5

5490 (4×2)

Нагрузка на седельно-сцепное устройство – 10,55 тонны. Полная масса автопоезда – 44 тонны. Система курсовой устойчивости (ESP), система противоскольжения (ASR). Кондиционер. Евро-5
Самосвалы
65201-21010-43 (8х4) обратная выгрузка, отапливаемая прямоугольного сечения 20 куб.м. межосевые и межколесные замки , двигатель КАМАЗ В8–740.632-400 (без системы доочистки по регламенту 96-02, максимальная полезная мощность 400 л.с.), коробка передач ZF16S1825 ТО, держатель запасного колеса, шторки автомобиля, лестница, объем топливного бака 350л, шины 315/80R22.5, грузоподъемность 29тонн. Кабина Axor на пневматической подвеске.
Кондиционер.
Круиз-контроль.
6520-21010-43 (6х4) Разгрузка назад, подогрев прямоугольного сечения 16 куб.м, межосевые и межколесные блокировки , двигатель КАМАЗ В8–740.632-400 (без системы доочистки по регламенту 96-02, максимальная полезная мощность 400 л.с.) , коробка передач ZF16S1820 TO, кронштейн под запаску, шторки, лестница, объем топливного бака 350л, шины 315/80R22.5, грузоподъемность 22 тонны.
6520-6024-73 самосвал с боковой разгрузкой, объем самосвального кузова 24 куб. м, компоновка 6х4, межосевые и межколесные блокировки, двигатель КАМАЗ-740.73-400 (максимальная полезная мощность 400 л.с.), коробка передач ZF16S1820, топливная система BOSCH, Common Rail, система доочистки (AdBlue), держатель запасного колеса, пневмосистема кабины, неспящая родильная кабина, шторки, лестница, базовое шасси 6520-3072-73, объем топливного бака 350 л, шины 315/80R22.5, грузоподъемность 19тонн. Кузов-самосвал большей грузоподъемности для легких сыпучих грузов, в том числе сельскохозяйственного производства
6520-6030-73 самосвал с боковой выгрузкой, борта для самосвалов, объем кузова самосвала 30 куб.м, компоновка 6х4, межосевые и межколесные блокировки, двигатель КАМАЗ-740. 73-400 (максимальная полезная мощность 400л.с.), коробка передач ZF16S1820, Топливная система BOSCH, Common Rail, система доочистки (AdBlue), держатель запасного колеса, пневмосистема кабины, неспящая родильная кабина, шторки, лестница, базовое шасси 6520-3072-73, объем топливного бака 350 л, шины 315/80R22 .5, полезная нагрузка 19тонн.
6522-6042-43 обратная выгрузка, отапливаемый кузов-самосвал 12 куб.м. вместимость, компоновка 6х6, межосевые и межколесные блокировки, двигатель КАМАЗ-740.632-400 (максимальная полезная мощность 400 л.с.), коробка передач ZF 16S1820, топливная система BOSCH, Common Rail, ведущие мосты Daimler, раздаточная коробка КАМАЗ-6522 , пневмосистема кабины, неспальная родильная кабина, объем топливного бака 350л, шины 12.00R20, грузоподъемность 19тонн. 6522-6012-43 Оси Даймлер
6520-6041-73 выгрузка назад, прямоугольное сечение 20 куб.м, компоновка 6х4, межосевые и межколесные блокировки, двигатель КАМАЗ-740.73-400 (максимальная полезная мощность 400л.с.), коробка передач ZF 16S1820, топливная система BOSCH, Common Rail, система доочистки (AdBlue), пневмосистема кабины, спальная кабина, объем топливного бака 350л, шины 315/80R22,5, грузоподъемность 20 тонн. 6520-26012-73, 6520-057 Кабина со спящим рождением
Шасси для коммунальной и дорожно-ремонтной техники
65115-3971-23(А4) шасси, установочный размер рамы 5830 мм, компоновка 6х4, межосевые и межколесные блокировки, двигатель Cummins ISB6. 7e4 300 (максимальная полезная мощность 29 л.с.8 л.с.), коробка передач ZF 9S1310, топливная система BOSCH, система доочистки (AdBlue), коробка отбора мощности FH 9767, держатель запасного колеса, выхлопная система вверх, кабина без спальника, объем топливного бака 350 л, шины 11.00R20 или 11.00R22,5, грузоподъемность 17,75 тонны. 65115-3961-23(А4) Шасси лучше приспособлено для установки спецоборудования коммунальной и дорожно-строительной техники, выхлопная система вверх за кабиной
65115-3981-23(А4) шасси, установочный размер рамы 5830 мм, компоновка 6х4, межосевые и межколесные блокировки, двигатель Cummins ISB6.7e4 300 (максимальная полезная мощность 298 л.с.), коробка передач ZF 9S1310, топливная система BOSCH, система доочистки (AdBlue), держатель запасного колеса, выхлопная система вверх, неспальная родильная кабина, объем топливного бака 350л, шины 11. 00R20 или 11.00R22,5, грузоподъемность 17,75 тонн. 65115-3081-23(А4)
65115-3982-23(А4) шасси, установочный размер рамы 5830 мм, компоновка 6х4, межосевые и межколесные блокировки, двигатель Cummins ISB6.7e4 300 (максимальная полезная мощность 298 л.с.), коробка передач ZF 9S1310, топливная система BOSCH, система доочистки (AdBlue), держатель запасного колеса, восходящая выхлопная система, низкая или высокая неспальная кабина, объем топливного бака 350л, шины 10.00R20 или 11.00R22,5, грузоподъемность 15,15 тонн. 65115-3082-23(А4)
53605-3952-23(А4) шасси, установочный размер рамы 4670 мм, компоновка 4х2, межколесные блокировки, двигатель Cummins ISB6. 7e4 300 (максимальная полезная мощность 298 л.с.), коробка передач ZF 9S1310, топливная система BOSCH, система доочистки (AdBlue), насос отбора мощности Off Unit, восходящая выхлопная система, неспальная родильная кабина, объем топливного бака 210л, шины 315/80R22,5, грузоподъемность 13,95 тонн. 53605-0003950-23(А4)
53605-3953-23(А4) шасси, установочный размер рамы 4670 мм, компоновка 4х2, межколесные блокировки, двигатель Cummins ISB6.7e4 300 (максимальная полезная мощность 298 л.с.), коробка передач ZF 9S1310, топливная система BOSCH, система доочистки (AdBlue), Flange Power Take- Off Unit, восходящая выхлопная система, неспальная родильная кабина, объем топливного бака 210л, шины 315/80R22,5, грузоподъемность 13,95 тонн. 53605-0003951-23(А4)
43253-3910-28(Р4) шасси, установочный размер рамы 4920 мм, компоновка 4х2, межколесные блокировки, двигатель Cummins ISB6. 7e4 245 (максимальная полезная мощность 242 л.с.), коробка передач ZF 6S1000, система доочистки (AdBlue), топливная система BOSCH, кронштейн под запасное колесо, низкая или высокая неспальная родовая кабина, восходящая выхлопная система, объем топливного бака 350 или 210 л, шины 10.00R20, 11.00R20 или 11.00R22,5, грузоподъемность 9,44 тонны. 43253-0003010-28(Р4)
Полноприводное шасси для тяжелых условий эксплуатации
43118-3090-46 шасси, установочный размер рамы 7040 мм, компоновка 6х6, межосевые и межколесные блокировки, двигатель КАМАЗ 740.662-300 (максимальная полезная мощность 300 л.с.), ZF 9Коробка передач S1310, топливная система BOSCH, Common Rail, кронштейн под запасное колесо, спальная кабина, объем топливного бака 350+210л, шины 425/85R21 или 390/95R20, грузоподъемность 13,6 тонн. 43118-3078-46 Удлиненная рама, усиленная передняя подвеска, нагрузка на переднюю ось 6,5 т, увеличенная полная масса автомобиля до 22,5 т.
Лесовозы
Лесовоз 659000 Спецтехника для погрузки/разгрузки и перевозки бревен 3-6 м. КАМАЗ-65207 6х4 Двигатель Mercedes-Benz OM 457LA V/5 (ЕВРО-5)

Подробная информация о литых автомобилях Масштаб 1:54 Самосвал КАМАЗ 6520 Российские специальные игрушечные машинки

Игрушки и хобби Литые и игрушечные автомобили Подробная информация о литых под давлением автомобилях Масштаб 1:54 Самосвал КАМАЗ 6520 Российские специальные игрушечные автомобили Фургоны

Литые автомобили Масштаб 1:54 Самосвал КАМАЗ 6520 Российские специальные игрушечные машинки. Вытяните назад действие;. Изготовлен из высококачественных материалов, неповрежденный предмет (включая изделия ручной работы). Смотрите у продавца список для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Пол: : Мальчики и девочки , Функции: : Неоткрытая коробка: Марка автомобиля: : КАМАЗ , Цвет: : Апельсин: Модель: : КАМАЗ 6520 , Тип машины: : Грузовик/Грузовик: Страна/регион производства: : Российская Федерация , Семья персонажей: : Специальные грузовики: Материал: : литье под давлением , Уровень возраста: : 5-7 лет. 12-16 лет, нераспечатанный, прошедший 4 проверки безопасности и 13 испытаний на ударопрочность. Защитное покрытие – нетоксичная краска на водной основе. тем самым защищая безопасность детей.. Условие:: Новое: совершенно новое, 17 лет и старше: Тема: : Самосвалы , Марка: : АЕВВВ: Шкала: : 1:54 , Рекомендуемый возрастной диапазон: : 3+: Серии: : КАМАЗ 6520 , СКП: : 48111527 , 。. 8-11 лет, неиспользованные, 3-4 года.













Поиск

Подробная информация о Future Card Buddyfight Heavens Shield R D-BT02A-EB03/0018EN Dragon World. KOPLOW’S JUMBO WEATHER DIE D14 >>14 РАЗНЫХ КЛИМАТОВ *ONE* WHITE w/BLUE, Подробная информация о литых под давлением автомобилях Масштаб 1:54 Самосвал КАМАЗ 6520 Российские специальные игрушечные машинки . Tech Deck Series 13 FINESSE Sonic The Hedgehog Red Knuckles Ультра редкий набор из 3. Lone Star Roadmasters “Impy” Flyers Super Cars Fiat 2300s Англия, Подробная информация о литых под давлением автомобилях Масштаб 1:54 Самосвал КАМАЗ 6520 Российские специальные игрушечные машинки , Крошечные винты Масштаб 1:12 Отлично подходит для гаража или верстака Кукольный домик Миниатюрные винты. Подробная информация о March F1 721 #16 Practice France Gp 1972 H.Pescarolo Blue SPARK 1:43 Модель S7264. Подробная информация о литых автомобилях Масштаб 1:54 Самосвал КАМАЗ 6520 Российские специальные игрушечные машинки . Базовый набор 2021 Planeswalker Deck Liliana unopened.. Разноцветные для продажи онлайн Littley Toys Pack for Stress Relief 30 штук. Подробная информация о Литых под давлением автомобилях Масштаб 1:54 Самосвал КАМАЗ 6520 Российские специальные игрушечные автомобили , 2019 Hot Wheels Сериал Бэтмобиль Лот из 36, Kellytoy Squishmallows Sid The Snail 11 “Плюшевая игрушка 871247 для продажи онлайн, Подробная информация о Diecast Vehicles Scale 1 :54 Самосвал КАМАЗ 6520 Российские специальные игрушечные машинки .

  • NM Почти новый MTGC Cast Down
  • Pikmi Pops Surprise Season 3 Style Series Junior The Chow Chow Plush NEW
  • ДЖЕСКО БУЛЛВИНКЛ И ДРУЗЬЯ НАТАША 1985 НОВЫЙ СТАРЫЙ ЗАПАС 5″ высотой
  • Пазл Dolphin Paradise 300 шт. 18″ X 11″ ArtBox S1c купить онлайн
  • Tamiya 35335 Немецкая самоходная тяжелая противотанковая пушка Nashorn в масштабе 1/35, комплект
  • 838-12 упаковка гладких белых шин 15/8 для игрушек simca 9 dove dinky 24u
  • Коробка для коллекции My Treasures Kids Outside Nature с магнитной застежкой
  • S168 Drone 720PHD Широкоугольный Wi-Fi HD Cam Складной радиоуправляемый мини-квадрокоптер Вертолет

Подробная информация о Литые автомобили Масштаб 1:54 Самосвал КАМАЗ 6520 Российские специальные игрушечные машинки


  • детский гоночный автомобиль дрифт внедорожник дистанционное управление 1:16 быстрая гоночная багги
  • ПОДАРОК ​​1/18 Китай Cadillac CT6 СЕРОГО цвета ЛИТАЯ МОДЕЛЬ
  • Египетский шахматный набор Anubis NO BOARD для мужчин, черный, серебристый и золотой
  • Подробная информация о Disney Pixar Mini Racers Diecast Огромный ассортимент на ваш выбор Бесплатный комбинированный корабль
  • ЗВЕЗДНЫЕ ВОЙНЫ РИСУНОК ЖЕЛТЫЙ Штурмовик Войны клонов МИНИ-ФИГУРКА НОВЫЙ ПРОДАВЕЦ LEGO
  • в США
  • Martin Welberg Static Grass Matt Wild Verge WBM029Модель RR Warhammer Scenery
  • 50 шт. Масштабная модель HO неокрашенные белые животные на ферме коровы в разных позах 1:87
  • The Secret Life of Pets 10 Blind Bags Mystery Mini Figures Series 1 New

Подробная информация о литых автомобилях Масштаб 1:54 Самосвал КАМАЗ 6520 Российские специальные игрушечные машинки

Игрушки и хобби Литые под давлением и игрушечные транспортные средства Подробная информация о литых под давлением транспортных средствах Масштаб 1:54 Самосвал КАМАЗ 6520 Российские специальные игрушечные автомобили Современное производство Литые под давлением автомобили, грузовики и фургоны, инерционное действие; Изготовлен из высококачественных материалов Защитное покрытие – нетоксичная краска на водной основе Готов к отгрузке + гарантирована самая низкая цена. прохождение 4 проверок на безопасность и 13 испытаний на ударопрочность оптовые цены, что защищает безопасность детей, Подробная информация о литых автомобилях Масштаб 1:54 Самосвал КАМАЗ 6520 Российские специальные игрушечные машинки Экономьте от 25% до 65% каждый день на конструкторе. отличное обслуживание клиентов, Подробная информация о литых автомобилях Масштаб 1:54 Самосвал КАМАЗ 6520 Российские специальные игрушечные машинки Быстрая (7 дней) Бесплатная доставка Все товары имеют минимальную скидку ..

КАМАЗ Цены в Индии (предложения от 22 сентября) | 91Trucks.com | Лучшие модели грузовиков Камаз 2022 года

Хотите знать, какой грузовик Камаз купить? Мы здесь, чтобы помочь вам купить лучший грузовик в соответствии с вашим бюджетом и потребностями. Мы предоставляем вам подлинные отзывы пользователей от реальных владельцев грузовиков, последние цены, обновленные характеристики, изображения в высоком разрешении для всех моделей грузовиков КамАЗ 2022 года выпуска в Индии.

Устройтесь поудобнее и расслабьтесь! Мы также поможем вам связаться с ближайшими дилерами грузовиков КАМАЗ и получить для вас лучшие доступные предложения КАМАЗ, как только вы окончательно определитесь, какой грузовик вы хотите купить.

В Индии доступны модели грузовиков КамАЗ. Самая дорогая модель грузовика КамАЗ — 3123 8×4 по цене рупий. 37.80 лакх. На нижнем уровне 6520 6×4 — самая дешевая модель грузовика, которая будет стоить вам рупий. 32.05 лакх. Эти цены являются ориентировочными и могут варьироваться. Не забудьте проверить лучшие предложения КамАЗ рядом с вами.

Глядя на популярность КамАЗ Тракс, Камаз 6540 8х4 сейчас является самой востребованной моделью грузовика. Он имеет 669двигатель 0 куб.

Вот краткий обзор всех популярных моделей грузовиков КамАЗ:

Камаз Прайс-лист 2022

Камаз Модель Цена Спецификация
Камаз 3.2 R 64540 64540 8×64540 3405000 6690 куб.см,
Камаз 6520 6×4 рупий. 3205000 1176-11760 куб.см, 310 л.с.,
Камаз 3123 8×4 рупий. 3780000 5900 см3,
Камаз 6460 6×4 рупий. 3305000 10857-11760 cc, 265 hp,

  • Home
  • Trucks
  • Kamaz

Kamaz Truck Models

Kamaz Dealers in CityName

Trucks Dealers in Popular Cities

  • Hyderabad
  • Indore
  • Патна
  • Чандигарх
  • Ченнаи
  • Лакхнау
  • Ashok Leyland

    6

    Dealers

  • Bharat Benz

    1

    Dealers

  • Eicher

    4

    Dealers

  • Force

    4

    Dealers

  • MAN

    1

    Dealers

  • Mahindra

    9

    Дилеры

  • Ashok Leyland

    1

    Дилеры

  • Bharat Benz

    1

    90

    Дилеры0578
  • Eicher

    4

    Dealers

  • Force

    2

    Dealers

  • MAN

    1

    Dealers

  • Mahindra

    3

    Dealers

  • Ashok Leyland

    2

    Dealers

  • Bharat Benz

    2

    Дилеры

  • Eicher

    2

    Дилеры

  • Force

    3

    Дилеры

  • 600 3

    Dealers

  • Swaraj Mazda

    2

    Dealers

  • Ashok Leyland

    1

    Dealers

  • Force

    2

    Dealers

  • MAN

    1

    Dealers

  • Mahindra

    2

    Дилеры

  • Tata

    16

    Дилеры

  • Ashok Leyland

    5

    Дилеры

  • 0600 1

    Dealers

  • Eicher

    9

    Dealers

  • Force

    4

    Dealers

  • MAN

    4

    Dealers

  • Mahindra

    6

    Dealers

  • Ashok Leyland

    6

    Дилеры

  • Bharat Benz

    3

    Дилеры

  • Eicher

    4

    Дилеры

  • Force

    0600 Dealers

  • MAN

    1

    Dealers

  • Mahindra

    5

    Dealers

Browse Kamaz Trucks by Categories

  • dumper
  • trailer
  • mini
  • cargo
  • pickup
  • small
  • тяжелый

Поиск грузовиков КамАЗ по типу топлива

  • дизель
  • газ
  • электрический

Поиск дилеров грузовиков КамАЗ в популярных городах

  • Ахмадабад

    1 дилеров в Ахмедабаде

  • Пуне

    1 дилеров в Пуне

Популярные сравнения грузовиков КАМАЗ

У вас есть вопрос о Камаз?

Вопрос от экспертов и 50+ владельцев КамАЗ

Вопросы и ответы

  • Tata Signa 4225. TK Самосвал комплектуется передними шинами 295/90 R20 (в конфигурации 10×2), 11R20 (в конфигурации 10×4) и 2905/90 R (в конфигурации 10×2), 11R20 (в конфигурации 10×4) задние шины.

  • Eicher Pro 2055T поставляется с гибридной трансмиссией с рычагом переключения передач и имеет колесную базу 2670 мм.

  • Tata Ace Gold Diesel имеет полезную нагрузку 750 кг при полной массе 1670 кг. Двигатель этого небольшого коммерческого автомобиля Tata представляет собой двигатель DI объемом 702 куб. см, без наддува, с технологией SCR, обеспечивающий максимальную мощность 20 л.с. и максимальный крутящий момент 45 Нм.

  • Привет, Мы все еще ожидаем официального объявления пробега Bharat Benz 1617R от Bharat Benz.

  • Грузовик Eicher Pro 3015 имеет полную массу 16 020 кг, и вы можете перевозить на нем полезную нагрузку 11 000 кг.

Камаз Часто задаваемые вопросы

  • Какие модели грузовиков Камаз 2022 года самые популярные в Индии?

    Камаз 6540 8х4, Камаз 6520 6х4, Камаз 3123 8х4 — самые популярные грузовики КамАЗ в Индии.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.