Самодельный прицеп для мотоблока самосвальный: Самодельный прицеп для мотоблока своими руками: видео, чертежи, размеры

Это удобно и бесплатно

Устройство прицепа для мотоблока

Главная » Прицепы

Прицепы

Опубликовано 03.03.2018

Любой мотоблок выполняет несколько основных функциональный обязанностей, и транспортировка тяжелого груза считается одной из ключевых задач. Именно поэтому каждый мотоблок в магазинах продают с возможностью выбрать оптимальный прицеп нужных размеров.

Без прицепа с хорошими колесами невозможно перевозить груз и двигаться по дороге. Многие производители предлагают прицеп уже в комплекте мотоблока, поэтому подобрать нужную модель не составит труда.

Нынешние прицепы можно разделить на два вида — универсальные и специализированные. Большинство современных прицепов позволяют транспортировать груз с весом до 500 кг, поэтому в фермерском и домашнем хозяйстве это незаменимая вещь.

Результаты показывают, что производительность при обработке небольших участков с мотоблоком существенно увеличивается. При выборе правильного прицепа для мотоблока его владелец избавиться от лишнего труда, ведь при работе человек управляет техникой из сидячего положения.

Некоторые владельцы мотоблоков не покупают прицепы ввиду их достаточно высокой стоимости, тем самым вдвое уменьшают функционал мотоблока. Именно поэтому достаточно выгодным и популярным является самостоятельное изготовление прицепа. При правильных чертежах и выборе прочных материалов самодельный прицеп сможет выдержать до 600 кг веса.

Содержание

1. Из чего состоит прицеп для мотоблока?
2. Ось для прицепа мотоблока
3. Прицепное устройство для прицепа
4. Видео

Из чего состоит прицеп для мотоблока?

Стандартный и самый простой прицеп обладает такими основными конструктивными деталями:

• Рама прицепа;
• Два колеса, можно взять с мотоциклетной коляски;
• Прицепное оборудование;
• Сиденье для пользователя, можно просто положить доску;
• Опорная основная балка;
• Консоль прицепа.

Конечно, это далеко не все конструктивные детали прицепа, он также должен включать кузов из доски, подножку, кронштейны и т. д. При самостоятельном создании прицепа все металлические основные детали соединяются сваркой. Для возможности работать с большим весом придется усилить мест соединения дышла ребрами жесткости.

Ось для прицепа мотоблока

К созданию правильной оси с хорошим ходом придется подойти серьезно, для этого лучше выбирать стержень из стали, рекомендуемый диаметр 30 мм. При помощи угловых косынок и опор придется соединить ось с лонжеронами и шарниром, обязательно с корпусом. Убедитесь в том, что колеса на оси не вылазят за пределы кузова, поэтому заблаговременно измерьте длину оси и кузова.

Чтобы не мучатся с полным собором колесной базы можно выбрать готовые колеса с мотоциклетной коляски СЗД, они уже предлагаются со ступицей.

Прицепное устройство для прицепа

Производители уже предлагают огромное количество устройств, они помогают обеспечить надежную сцепку мотоблока с прицепом, подбирается в первую очередь исходя из адаптера, в которых входит прицеп. При отсутствии нужного адаптера прицепное устройство возможно изготовить самостоятельно.

При создании прицепного устройства самостоятельно придется понимать, что слишком тяжелое и неудобное изделие может не подойти к мощности вашему мотоблоку, поэтому движение будет затрудненным.

Если вы делаете прицепное собственноручно, придерживайтесь показателей 1 на 1,15 метра, при таких характеристиках максимально можно перевозить 300-350 кг груза. Для двигателей с объемом более 5 литров можно увеличить габариты прицепного устройства на 20-25%. А самые мощные и тяговитые модели вовсе способны работать с прицепным максимальной длины 3 метра.

Если ответственно подойти к созданию прицепа, его характеристики и производительность будут ничуть не хуже прицепов из магазинов. Главное подобрать правильную схему и полностью следовать инструкции.

Видео

Узнайте о классификации самодельных прицепов

Что такое самодельный прицеп?

Когда мы используем термин «самодельный», мы имеем в виду случай, когда подержанный прицеп покупается для того, чтобы одну или несколько его частей можно было использовать для восстановления одного или нескольких прицепов.

Мы хотим отличить это от тенденции называть произведенный прицеп «самодельным», потому что идентификационный номер транспортного средства (VIN) больше не виден, чтобы соответствовать документам о владении. Существуют также самодельные прицепы, которые собираются из всех компонентов, приобретаемых отдельно.

Если при особых обстоятельствах эта политика применяется к прицепу весом 10 000 фунтов. или больше полной массы, то его следует использовать только в качестве ориентира, поскольку это, как правило, коммерческие прицепы, и рекомендуется соблюдать осторожность.

Для квалификации в качестве самодельного прицепа

Прицеп должен быть собран из двух или более бывших в употреблении прицепов, или должны быть изготовлены и/или закуплены по отдельности три или более из следующих полных компонентов для сборки прицепа или ремонта с целью восстановления бывшего в употреблении прицепа:

• Добавлена, заменена или перестроена ось(и).
• Изготовленный, замененный или восстановленный корпус.
• Изготовленные или замененные крылья.
• Изготовлено или заменено 50 или более процентов рамы. Для целей этой политики шпунтовая часть рамы считается 50
• процентов независимо от длины прицепа.
• Добавлены или заменены пружины и шкворни подвески.

Проверка самодельной классификации

Для самодельного прицепа требуется свидетельство о праве собственности или квитанции о покупке прицепов, использованных для его создания. Для проверки выполнения любой из пяти (5) ранее перечисленных классификаций (квалификационных мер) необходимо предоставить одно из следующих:

• Квитанция на весь приобретенный комплектный компонент.
• Квитанция о приобретенных узлах, необходимых для восстановления комплектного компонента, или заказ на ремонт, указывающий на восстановление комплектного компонента.
• Квитанция об изготовлении или материалах комплектного компонента.
• Свидетельство о праве собственности или квитанция о покупке подержанного прицепа, полученного на запчасти или подлежащего восстановлению.
• Фотографии восстановленного прицепа до ремонта, на которых четко видно состояние замененных компонентов.
• Для любых компонентов, изготовленных из подручных материалов, для которых, как правило, нет квитанций, вам необходимо подписать письменные показания, подтверждающие тип и источник отдельных частей материала.

Осмотр и регистрация

Все самодельные прицепы должны быть проверены, и им должен быть присвоен VIN в пункте проверки безопасности DMV.

Информацию о регистрации см. в требованиях к регистрации кемпингового прицепа.

Дополнительные определения

Ось — это часть прицепа, поддерживающая колеса, шины и, при наличии, тормоза.

Кузов — это часть прицепа, предназначенная для размещения или перевозки предназначенного для прицепа груза. На платформах и прицепах с открытым кузовом это будет означать материал пола, а также боковые стороны прицепа с открытым кузовом. На прицепах для лодок это будет означать все компоненты, предназначенные для контакта с лодкой для поддержки посредством их соединения с рамой.

Комплектный компонент — это любая из частей прицепа, определенных здесь.

Изготовленный означает, что он изготовлен путем объединения или сборки отдельных кусков материала в цельный компонент.

Крыло представляет собой отдельный кусок материала, установленный и сформированный для покрытия шин. Если кузов прицепа закрывает шины (что устраняет необходимость в отдельных крыльях), то крылья будут считаться частью кузова.

Рама — это та часть прицепа, которая поддерживает кузов на подвеске и/или осях и всегда включает дышло прицепа. В конструкциях, в которых часть рамы составляет единое целое с кузовом, так что подвеска и/или оси крепятся к кузову, рама будет считаться неотъемлемой частью кузова.

Подвеска — это часть прицепа, которая обеспечивает упругое движение между рамой и осью (осями) и поддерживает положение оси (осей). Некоторые легкие прицепы могут не иметь описанной здесь подвески.

Трейлер — это автомобиль, соответствующий юридическому определению трейлера, содержащемуся в Общем законе штата Коннектикут, раздел 14, 14-1.

Как сделать прицеп к мотоблоку из дерева. Мотоблок тяжелый

Если вы владелец мотоблока, то у вас есть возможность сделать из него настоящий трактор, хотя правильнее было бы назвать его мини-трактором. Превратить обычный мотоблок в такую ​​полезную машину можно двумя способами: сделать все самому или использовать комплекты, изготовленные на заводе. Приглашаем вас узнать как сделать прицеп к мотоблоку своими руками . Видео и чертежи станут настоящими помощниками в совершенствовании сельхозтехники.

Как сделать минитрактор на базе мотоблока с прицепом самостоятельно?

Чтобы сделать прицеп к мотоблоку своими руками по видео и чертежам и превратить его в мини-трактор, важно правильно подобрать модель техники. Опыт многих аграриев показал, что самый доступный и притом надежный минитрактор получается из мотоблока профессионального (или тяжелого) класса.

Фото прицепа к мотоблоку

Довольно часто прицеп к мотоблоку делают на базе агрегата Нева российского производства с бензиновыми двигателями Subaru мощностью 7 л.с. Также часто используют 12-сильный дизельный китайский «Зубр» или его 9-сильный соотечественник «Кентавр».

Чертеж прицепа к мотоблоку

Чтобы превратить двухколесный мотоблок в небольшой четырехколесный трактор, вам потребуется множество инструментов:

• сварочный аппарат;
• болгарский;
• дрель.

Схема навески для мотоблока

Перед тем, как приступить к превращению мотоблока в мини-трактор с помощью прицепа, подумайте, какое навесное оборудование (косилка, плуг, лопата и т.д.) будет у вашей сельхозтехники работать с. В этом случае можно понять, во что превратить мотоблок: в картофелесажалку, картофелекопалку или снегоуборщик.

Пошаговая инструкция: как собрать минитрактор из мотоблока и прицепа

Основная часть конструкции (помимо самого мотоблока) представляет собой сварной металлический каркас, состоящий из двух лонжеронов двух траверс — передней и задней. Делают их из металлического уголка, катаного швеллера или профильной трубы. Форма рамы может быть прямоугольной или трапециевидной.

1. Подставки можно прикрепить к углам рамы.
2. Затем на раму следует установить задний мост, а в случае полного привода – передний мост.
3. На следующем этапе сборки минитрактора на раму ставят двигатель мотоблока и коробку передач. Последний должен быть повернут к водителю, чтобы его было удобно и легко переключать.

Распространенным вариантом конструкции является так называемая ломаная рама. Он состоит из двух частей, соединенных шарнирной сцепкой. Такая конструкция снижает стоимость деталей для монтажа органов управления.

Чертеж прицепа к мотоблоку своими руками

Если в основу конструкции положен мотоблок «Кентавр», то необходимо рассчитать кинематическую схему передачи крутящего момента от вала двигателя к оси. При этом важно правильно распределить нагрузку на ось, особенно если машину планируется использовать для перевозки грузов.

Самодельный мини-трактор из мотоблока и прицепа, как правило, оснащается механизмами от обычных автомобилей или вилочных погрузчиков. Например, тормозной механизм и рулевая рейка взяты от старых Жигулей. Таким же образом можно снабдить строящийся автомобиль рулевой колонкой в ​​сборе с тягами, передней балкой со ступицами, колесами, задними крыльями.

При самостоятельной сборке мини-трактора по чертежам и видео важно продумать расположение узлов и механизмов так, чтобы их обслуживание было удобным. Например, самый распространенный вариант размещения тормозной системы – выходной вал мотоблока.

Интересное видео: Прицеп к мотоблоку Нева, габариты, сцепка

Важно позаботиться об удобном сиденье для водителя, ведь на минитрактор обычно не устанавливаются амортизаторы. Кроме того, нужно позаботиться об устройстве фаркопа. Он понадобится не только для буксировки прицепа, но и для дополнительной навесной сельхозтехники. Удобно использовать навесное устройство от трактора Белорус.

Фото прицепа к мотоблоку

Самодельные минитракторы на базе мотоблока очень распространены благодаря сочетанию хорошего функционала и недорогой цены по сравнению с заводскими аналогами. Создать собственную модель такой техники может быть не так легко и просто, как купить готовую. Зато какое удовольствие работать на своей земле на собственном мини-тракторе!

Теперь вы знаете, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками используя видео и чертежи , так что можно попробовать подготовить технику к весенним сельхозработам на даче или в собственном хозяйстве.

Прицеп к мотоблоку вещь нужная, а иногда даже необходимая в частном хозяйстве. В этом материале рассмотрим, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками, ориентируясь на чертежи и описание к ним.

На схеме ниже самодельный прицеп для мотоблока, способный перевозить груз массой более 400 кг, но обо всем по порядку. Прицеп оборудован сиденьем водителя, он неприхотлив в эксплуатации и достаточно прост в изготовлении.

Прицеп к мотоблоку — начало изготовления

Прицеп для мотоблока : 1 — Кронштейн навесного оборудования мотоблока «Электроник», 2 — консоль, 3 — носитель, 4 — подножка (доска 20мм), 5 — Сиденье водителя (борт 20мм), 6 — рама, 7 — корпус (доска 20мм), 8 — балка опорная (брус 50х50мм, 3 шт.), 9 — болт М8, 10 — Кольцо упорное (труба 58х4), 11 — колесо (от мотоколяски СЖД, 2 шт.). — общ. Посмотреть

Чертежи прицепа к мотоблоку

Условно прицеп можно разделить на несколько основных узлов: носитель, рама, кузов, колеса.

Носитель состоит из нескольких частей, соединенных сваркой. Основную нагрузку здесь принимает на себя стык дышла с корпусом поворотного узла, поэтому это место усилено 4-мя ребрами жесткости.

Водил

1 — корпус поворотного узла, 2 — дышло (труба 49х3, L1850), 3 — Каркас подножки (уголок 25х25х4), 4 — упор (труба 58х4), 5 — элемент жесткости (s4), 6 — накладка (полоса 25х4).

Каркас изготовлен из стальных элементов: труб прямоугольного и круглого сечения, уголков и брусков. Они сварены между собой, и образуют конструкцию (раму), конструктивные особенности рамы обусловлены сельской местностью, где при движении дорога изобилует неровностями, ямами и т.п.

Для оси колеса используется стальной стержень диаметром 30 мм, который соединен сваркой, косынки с лонжеронами и корпусом продольного шарнира, угловые опоры. Длина стержня 1070мм, длина подобрана так, чтобы колеса не выступали за контуры кузова.

Рама прицепа

1 — раскос (уголок 21 х21 хЗ), 2 — каркас сиденья (уголок 21х21х3), 3 — стояк (труба 50х25х4), 4 — стойки сидений (уголок 40х40х4), 5,14 — стойки передние (труба 50х25), 6, 15 — лонжероны продольные (уголок 40х40х4), 7, 8 — Опора оси правого колеса (уголок 32х32х4), 9,16 — стойки задние (труба 50х25), 10 — поперечина усиливающая (уголок 40х40х4), 11 — корпус шарнира продольный (труба 58х4), 12 — ось колеса (стержень 0 30), 13,17 — лонжероны поперечные (уголок 40х40х4), 18 — косынки (с4).

Кузов прицепа — выбрать материал изготовления

Кузов прицепа изготовлен из досок, толщиной 20мм, для большей прочности по углам усилен металлическими пластинами. Кузов крепится к раме тремя опорными рамами из бруса 50*50мм и болтами.

Эта тележка в основном предназначена для перевозки товаров в мешках, поэтому ее борта не складываются.

Также кузов прицепа можно изготовить из различных подручных материалов, листового металла, толщиной не менее 1-1,2 мм, профнастила, досок и даже пластика. Для корпуса подойдет любой материал, если он соответствует вашим задачам и требованиям. Здесь нужно рассчитать загрузку, вид перевозимого груза и т. д.

Наиболее универсальным вариантом будет изготовление кузова и листа металла, а для продления срока службы прицепа металл следует загрунтовать и покрасить.

Для кузова из дерева по углам устанавливаются металлические накладки, это придает жесткость и прочность самодельному прицепу. Крепление к раме осуществляется болтами и тремя опорными рамами.

При изготовлении кузова из профнастила не лишним будет установка дополнительных ребер жесткости.

Ось и колеса для мотоблока

Колеса в этом прицепе позаимствованы у мотоколяски СЖД, колеса идут со ступицами в сборе, ось выточена под посадочный диаметр.

Для изготовления оси колеса необходим стальной стержень длиной 1-1,05 метра. Такая длина стержня обусловлена ​​размером нашего самодельного кузова прицепа. Сделайте углы и косынки со стальными опорами. С помощью сварочного аппарата приварите продольный стык и лонжероны к стальному стержню, используя косынки и уголки. Ось кронштейна и серьги надеваются на лонжероны.

Колеса для самодельного прицепа, подходят на любую технику, главное, чтобы они подходили по размеру. Итак, подогнать колеса от Жигулей или мотоколяски достаточно просто, в последнем варианте уже есть ступицы с нужным нам диаметром оси.

Техники говорят, что колеса садовой тележки с радиусом 16-18 дюймов идеально подходят для прицепа.

Прицеп соединяется с мотоблоком с помощью консоли, консоль выполнена таким образом, чтобы подходила штатная сцепка мотоблока для навесного оборудования. Верхняя часть консоли представляет собой ось, вокруг которой вращается шкворневой узел водила, в двух подшипниках. Подшипники покрыты пыльниками, а пространство между ними заполнено смазкой. Тема «» может оказаться полезной.

Водило соединяется с рамой прицепа шарнирно, т.е. дышло вставляется в трубчатый корпус продольного шарнира, все это фиксируется болтом М8 и упорным кольцом. На неровной дороге это позволяет колесам прицепа быть независимыми от положения колес мотоблока.

Поворотный узел держателя

1 — консоль, 2 — пыльники, 3,6 — подшипники 36206, 4 — рама, 5 — втулка распорная, 7 — рукав дистанционный, 8 — Шайба, 9 — гайка М20х2,5, 10 — масленка, 11 — дышло.

Самодельный прицеп к мотоблоку видео подборка

Также представляем видео, в котором показано, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками на опыте людей, справившихся с этим делом.

Приобретая прицеп к мотоблоку, вы значительно расширяете функциональные возможности техники и сокращаете объем ручного труда. При этом цена таких конструкций может стать обременительной для бюджета, поэтому многие владельцы земельных участков рассматривают возможность изготовления собственных конструкций.

Типы и назначение моделей

Устройство прицепа к мотоблоку зависит от его грузоподъемности и назначения. Эти параметры также влияют на стоимость изделий.

• Для легких мотоблоков применяют прицепы шириной 1 м и длиной 0,85-1,15 м. Их грузоподъемность составляет 300 кг, а стоимость от 200 долларов.
• Прицеп к мотоблоку от 5 л.с. (средняя категория) большего размера. При одинаковой ширине (1 м) длина их достигает 1,4-1,5 м. Цена таких изделий от 250$.
• Прицепы для тяжелых мотоблоков имеют увеличенную длину и ширину. Габаритные размеры 1,2х2,0-3,0 м. Для столь внушительных размеров требуется более надежная опора, поэтому такие изделия выпускаются двухосными. При покупке таких моделей придется потратить не менее 500 долларов.

• Самые простые модели цельные. Их геометрия не меняется, стенки и дно жестко соединены.
• Кузов с откидными бортами хорошо подходит для перевозки негабаритных грузов, масса которых не превышает норм, установленных для той или иной категории товаров.
• Прицеп-самосвал максимально удобен для разгрузки. Используя его, нет необходимости брать в руки лопату или другие ручные инструменты. Кроме того, самосвальный прицеп повышает производительность.

Нюансы строительства

Собираясь приобрести или изготовить прицеп своими руками, важно учитывать взаимосвязь некоторых конструктивных особенностей с грузоподъемностью изделий.

• Самосвальные прицепы на двухосных прицепах с большой полезной нагрузкой имеют гидравлический привод для облегчения опрокидывания.
• В одноосных моделях обычно происходит опрокидывание из-за специфического расположения центра тяжести, достаточно ручного приспособления.
• Прицепы грузоподъемностью более 350 кг оборудованы механическим тормозом. При движении с горки на полностью загруженном мотоблоке с прицепом остановить их, используя только тормоз автомобиля, будет очень сложно.

Собственное производство

Изучив типовые конструкции, которые предлагают производители, можно подумать, как сделать прицеп для мотоблока своими руками. Следует выбрать удобный дизайн. Прицеп-самосвал несколько сложнее в исполнении, но функциональнее. Однако при нечастом использовании методики подобрать раствор проще.

Чертежи и схемы

В качестве начального этапа хорошо зарисовать самодельный прицеп к мотоблоку с размерами. На эту цифру можно будет ориентироваться при выборе материалов, определять по ней сложные и требующие более тщательной проработки узлы. Впоследствии можно выполнить более подробную и точную схему.

Важно учитывать, что центр тяжести загруженного, правильно сбалансированного прицепа находится ближе к изголовью, но так, чтобы он не заходил за ось колеса.

Рама прицепа

От надежности рамы зависит прочность и долговечность, которыми будет обладать самодельный прицеп для мотоблока.

1. Для изготовления каркасной решетки подойдет труба с квадратом (прямоугольником) в сечении и уголок.
2. Для изготовления передней и задней перекладин выбирается уголок 25х25 мм.
3. В качестве лонжеронов выступают трубы 60х30 мм.
4. Элементы соединяются с помощью пяти вспомогательных перекладин так, чтобы в результате получился решетчатый каркас.
5. К продольным трубам по углам решетки приварены четыре вертикальные стойки.

Дальнейшие действия определяются типом выбранной модели.

• Прицеп-самосвал должен иметь задний борт в задней части кузова.
• Изделие с откидными бортами требует аналогичного оформления всех (трех) сторон, за исключением обращенной к мотоблоку.
• Рамки складных элементов выполняются отдельно от общей рамы, а в простейших моделях — как ее элементы.

Обшивка рамы

В качестве обшивки серванта обычно выбирают материал, использование которого не удорожит изделие, то есть имеющийся под рукой.

• Древесина (доски, оставшиеся после постройки хозяйственных построек) нецелесообразна из-за малой влагостойкости. Доски придется пропитывать специальными составами, тщательно прокрашивать и следить за целостностью покрытия.
• Пластик влагостойкий, не подвержен разрушению под воздействием многих химических веществ. Пластик дешев, но его недостатком является низкая механическая прочность.
Металлические листы
• с антикоррозийным покрытием – самый прочный, но и достаточно дорогой вариант. Если прицеп-самосвал предполагается интенсивно использовать, то лучше остановиться на металле. При шитье соединение раскроенных листов с рамами может производиться сваркой.

Перед обшивкой бортов необходимо обшить горизонтальную поверхность решетки (пол кузова). Для этой цели хорошо подходит лист дюралюминия, который фиксируется болтами.

Обрезные рамы двери багажного отделения соединены с основной рамой при помощи петель и снабжены защелками, защелками или карабинами для фиксации в закрытом состоянии.

Шасси

Для обеспечения движения прицеп к мотоблоку может быть оснащен колесными парами старого автомобиля или (более простой вариант) садовой тачки. Для их крепления приваривается дополнительная труба или ось.

Ступицу часто крепят запрессовкой, для чего ее заднюю часть растачивают и надевают на ось (трубу), контролируя отсутствие перекоса. Колеса устанавливаются на шпильки, а затем закрепляются гайками. Завершающий этап – завинчивание крышки.

Установка колес от тачки производится по упрощенной схеме

Подсоединение прицепа к мотоблоку

Сцепка мотоблока с прицепом – ответственный конструктивный элемент.

Оптимальный вариант для производства своими руками – простая и надежная сборка «труба в трубе». К изогнутой трубе с одной стороны в вертикальном положении приваривается короткий отрезок трубы для соединения с мотоблоком с помощью шкворня. На противоположном конце основной (изогнутой) трубы также приваривается еще один кусок и устанавливается шкворень для соединения с прицепом. Эта конструкция обеспечивает надежное соединение в сочетании с гибкостью, необходимой при поворотах и ​​ударах.

Приветствую читателей сайта Самоделки — ТУТ, в этой статье хочу рассказать вам свой вариант, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками. Прицеп делали для мотоблока Нева, и он на первый взгляд получился массивным.

Перед сооружением прицепа необходимо снять с мотоблока все необходимые габариты.

В моем случае высота до низа сцепки 320 мм. длина рукава 71 мм.

В качестве оси использовал мост от москвича, сначала вытащил редуктор (он мне нужен был) и заткнул редуктор заглушкой из листа 2 мм. Колеса использовал точно так же от москвича.

Для наглядности размеров я сделал простой чертеж прицепа.

Для уменьшения нагрузки от сцепного устройства ось должна быть смещена вперед.

Рама прицепа 1900 х 1060 мм, изготовлена ​​из трубы 40 х 60 х 2 мм. Чтобы пол прицепа не продавливался, необходимо сделать три перемычки поперек рамы.

Держатель изготовлен из круглой трубы и его выступ составляет 1300 мм от прицепа до монтажного отверстия. Для прочности длина трубы должна быть достаточной до первой переборки. В моем случае длина трубы 1750 мм. Приварите его к раме, лучше всего по углам, затем его необходимо усилить двумя косынками.

Поворотный узел состоит из втулки, изготовленной из высокопрочной стали, с толщиной стенки 10 мм и вала. Вал вставляется в толстостенную трубу и фиксируется сзади, а затем захватывается снизу к трубе. Трубы лучше всего сваривать между собой через пластины 4 мм.

Чтобы прицеп в отцепленном состоянии находился в горизонтальном положении, необходимо сделать ступеньку и подтянуть пружину.

Привариваем мост на раскосах. Высота прицепа (клиренс) должна быть такой, чтобы при сцепке с мотоблоком он находился в горизонтальном положении.

Высота бортов 300 мм, они изготовлены из профтрубы 40 х 20 х 2. На продольных сторонах сделаны две перемычки, на поперечных — одна. Перемычки нужны для того, чтобы оцинкованный лист, которым они будут закрываться, не люфтил. Открывается только дверь багажника. Петли можно сделать из трубы и круглого бруска или приобрести в магазине. Замки выполнены как на обычных сторонах, стержень загнут на 90 градусов вставляется в трубку и фиксируется с обеих сторон, трубка приваривается к неоткрывающейся стороне. На открывающуюся сторону приваривается отрезок из полосы с вырезом под стержень.

Крылья изготовлены из листовой стали толщиной 2 мм. Чтобы согнуть их ровно и без особых усилий, необходимо в местах изгиба сделать надрезы болгаркой.

Площадка под ноги изготовлена ​​из профтрубы 40 х 20 х 2 под небольшим углом для удобства. Короб под сиденьем состоит из рамы, которая закрывается листовой сталью 1,2 — 1,5 мм. Для удобства использования можно заклепать оцинкованную сталь. Сверху ящик прикрывается обвязкой, которая выполнена на петлях.

Одним из самых необходимых инструментов для каждого садовода, фермера или огородника, владеющего механизированной сельскохозяйственной техникой, является прицеп для мотоблока. Используя мотоблок в хозяйстве, можно сажать, пахать, возделывать. А если к мотоблоку прицепить прицеп, то мы получим отличного помощника, способного перевозить достаточно тяжелые грузы. Размеры прицепа для мотоблока рассчитаны таким образом, чтобы быть универсальным и многофункциональным агрегатом. Они также облегчают работу фермера, наклоняя кузов и открывая задний борт.

Оптимальные размеры прицепа для мотоблока

Благодаря установленному сиденью большинством прицепов можно управлять сидя. Прежде чем выбрать прицеп для мотоблока, нужно проверить его совместимость с мотоблоком. Также нужно учитывать прочность рамы и толщину стального листа, чтобы в процессе эксплуатации мотоблока прицеп не деформировался.

Давайте рассмотрим на конкретных примерах, каких размеров бывают прицепы.
Прицеп-самосвал ПМ-0,6С. Длина прицепа 1400 мм. Ширина прицепа 1000 мм. Грузоподъемность 350 кг.

Прицепной мотоблок с рессорами 7С. Длина прицепа 2900 мм. Ширина прицепа 1000 мм. Высота прицепа 1200 мм. Максимальная грузоподъемность 500 кг.

Прицеп к мотоблоку самодельный. Длина прицепа 2250 мм. Ширина прицепа 965 мм. Высота прицепа 885 мм. Грузоподъемность 400 кг.

Чертеж прицепа к мотоблоку

Этот прицеп может использоваться как с мотоблоком, так и с легковым автомобилем, является трансформируемым агрегатом. Оснащен простой рессорной подвеской.

Одним из назначений прицепа является возможность перевозки мотоблока на легковом автомобиле. Агрегат «Вилка» позволяет одному человеку загружать и разгружать мотоблок без особых физических усилий.

При отсутствии легкового автомобиля прицеп комплектуется кузовом и подключается к мотоблоку. Вместо фрез на мотоблок устанавливаются колеса. Прицеп имеет хорошую подрессоренную подвеску, что обеспечивает отличную плавность хода, хорошую продольную устойчивость и практически полное отсутствие жесткости. Части прицепа легко отсоединяются, что позволяет компактно хранить прицеп в разобранном виде.

Длина кузова 2320 мм, ширина 1590 мм, высота 500 мм. Ширина колеи составляет 1490 мм. Размеры корпуса: длина 1500 мм, ширина 1200 мм, высота 300 мм. Размер вилки 500х300 мм.

Возможности комплектации

Все детали по деталям

Варианты использования прицепа

Размеры прицепа

Основное назначение прицепа — перевозка грузов.