Сколько кубов в самосвале: Сколько кубов в камазе самосвале модели 55111

Содержание

Сколько кубов щебня в КАМАЗе самосвале? Ответ на сайте

Для транспортировки нерудных материалов используют большегрузную спецтехнику – самосвалы «КАМАЗ» грузоподъемностью от 6 тонн. Вместимость кузова этих машин зависит от размеров грузовой площадки, высоты бортиков, предельной грузоподъемности. Автомобиль не справится с перевозкой щебня, масса которого превышает допустимые пределы. Но цена сыпучих материалов зависит от объема, поэтому важно понять: сколько кубов щебня в КАМАЗе-самосвале?

Таблица 1. Примерный объем щебня в самосвалах «КАМАЗ»

Модель Грузоподъемность, т Объем щебня, куб. м
43255 7,7 5,5
65111 14 8,2
65115 15 10
65222 12 8,6
6520 20 12 – 14,2
65201 25,5 16 – 18,2

Как рассчитать объем щебня?

Перед погрузкой в кузов самосвала щебенку взвешивают с помощью промышленных весов. Это необходимо, чтобы не превысить допустимую массу. При этом разные виды щебня имеют неодинаковый вес: кубометр гранитного материала 20 – 40 мм имеют массу почти 1,5 тонны, а известняковый – менее 1,3 тонны. При равном весе объем второго будет на 15 % больше, чем первого.

Для расчета объема щебня в кузове самосвала «КАМАЗ» нужно знать такие параметры:

  • объем кузова;
  • грузоподъемность автомобиля;
  • насыпная плотность материала.

Эти данные можно узнать из техпаспорта машины и сопроводительных документов (сертификата и паспорта качества на щебень). Чтобы упростить расчеты, используйте данные этих таблиц.

Таблица 2. Средняя насыпная плотность щебня

Щебень Насыпная плотность,кг/м3
Гранитный 1420
Известняковый 1280
Гравийный 1600
Шлаковый 800

Расчет объема производят по формуле:

V = m : p, где
V – объем щебня,
m – масса с учетом максимальной грузоподъемности,
p – насыпная плотность.

Пример расчета

Для доставки известнякового щебня будет использован самосвал «КАМАЗ-65222». Подставим в формулу значения из таблиц и рассчитаем объем:

12 000 кг : 1280 кг/куб. м = 9,375 куб. м

Полученное значение не противоречит характеристикам спецтехники, при этом во время транспортировки кузов не будет полностью заполнен.

Доставка нерудных материалов по ЦФО

Позвоните нам!

или оставьте заявку

Самосвал MAN TGS 41.400 8X4 BB-WW (20 кубов) Бецема

Самосвал Бецема 20 m3 на шасси MAN TGS 41.400 8×4 BB-WW, оборудованный самосвальным кузовом Бецема объемом 20 куб.м c дополнительным оборудованием для самосвального прицепа  с кузовом Бецема объемом 20 куб.м

Спецификация кузова на шасси: MAN TGS 41.400 8×4 BB-WW/ L39WGG01

Самосвальная надстройка БЦМ-59.3Н ИСТРА (V=20 м3)

Тоннажность самосвала — 28 тонн

Техническая спецификация кузова:

  • Специальный самосвальный кузов с фиксированными боковыми бортами для перевозки инертных материалов (песок, гравий, асфальт).
  • Крепление гидроцилиндра – верхнее.
  • Кузов усилен ребрами жесткости, фиксируется в транспортном положении.
  • Кузов оснащен защитным козырьком над гидроцилиндром.
  • Передний борт наклонный.
  • Задний борт наклонный, имеет автоматический механизм блокировки и размыкания. 
  • Привод замка заднего борта механический.
  • Разгрузочный фартук приваренный.
  • Кузов оснащен подогревом днища, боковых и передней стенок кузова от выпускной системы двигателя шасси.
  • Кузов без теплоизоляции. Сдвижной тент, наматывающийся на барабан.
  • Держатель запасного колеса с подъемно-опускным механизмом.
  • Лестница раскладная с левой стороны.
  • Стальные задние крылья (передняя и задняя часть).
  • Откидная боковая защита (ГОСТ Р 41.73-99).
  • Задняя противоподкатная защита.
  • Кронштейны для крепления противооткатных упоров под шины 315/80 R22,5. 
  • Самосвал оснащен световым сигнализатором в кабине, оповещающем о поднятом кузове.  
  • Светоотражающая контурная маркировка (Правило ЕЭК ООН №48-03).
  • Дробеструйная обработка кузова, грунтование, окраска кузова в цвет RAL 3002.
  • Двухслойная окраска – полиуретановая грунт-эмаль Темадур ХБ 80 (Тиккурила, Финляндия), износостойкая и стойкая к ультрафиолету лакокрасочная система.

Спецификация шасси MAN TGS 41.400 8×4 BB-WW/ L39WGG01

Автомобиль, стандартные данные

Описание варианта TGS 41.400 8×4 BB-WW
  Норма токсичности ОГ — EURO 4
  Тип автомобиля — Самосвал

Кабина — M — кабина средней длины
  Колёсная база — 2505 mm
  Свес — 800 mm
  Установка рулевого Управления — Слева

Разрешённые массы и осевые нагрузки

Полная масса шасси — 32000 Kg (тех. допустимая -41000 Kg)
  Полная масса автопоезда — 40000 Kg (тех. допустимая — 44000 Kg)
  Передняя ось — 7500 Kg (тех. допустимая — 8000 Kg)
  Передняя ось 2 — 7500 Kg (тех. допустимая — 8000 Kg)
  Задний мост — 9500 Kg (тех. допустимая -13000 Kg)
  Задний мост 2 — 9500 Kg (тех. допустимая — 13000 kg)

Конфигурация для шасси: TGS 41.400 8×4 BB-WW / L39WDG01

Двигатель/охлаждение/сцепление
  • Двигатель D2066LF70 — 400 л. с. / 294 кВт, Евро-4 — 1900 Н*м, Common-Rail
  • Жидкостный радиатор и интеркулер, температура окружающего воздуха до 35°, удлиненные 
  • Вентилятор с вязкостной муфтой
  • Номер двигателя дополнительно на картере коленчатого вала
  • Управления двигателем EDC 
  • Топливный фильтр 
  • Дополнительный топливный фильтр, обогреваемый, с водоотделителем 
  • Обогрев топливного фильтра 
  • 1-цилиндровый воздушный компрессор 360 куб. см
  • Моторный тормоз (EVB)
  • Электрофакельное устройство облегчения холодного пуска 
  • Однодисковое сцепление MFZ 430 
  • Решетка радиатора для защиты от камней 
  • Ограничитель скорости, электронный, до 89 км/ч + 1 км/ч допуска
  • Круиз-контроль 
  • Меры по снижению уровня шума, 80 дБ (92/97EWG) 
  • Подтверждение данных для выдачи польского транзитного знака на вывоз в страны, не входящие в ЕС

Система впуска, система выпуска ОГ
  • Система впуска, направлена вверх, с фильтром-осушителем
  • Патрон воздушного фильтра с предохранительным элементом для тяжелых условий
  • Выхлопная труба направлена вверх
  • Отвод для вертикальной выхлопной трубы

Коробка передач
  • Коробка передач ZF 16 S 252 OD

Механизмы отбора мощности
  • Механизм отбора мощности NH/1C, без фланца, f=0,91/1,09, справа сбоку, горизонт.
  • Индикация параметров самосвала в кабине (значки)

Передняя ось / передняя подвеска
  • Передний мост VP-09/VO-09, прямой 
  • Параболические передние рессоры, 8.0 т 
  • Среднее исполнение 
  • Стабилизатор передней оси 
  • Стабилизатор второй передней оси

Задний мост / задняя подвеска
  • Параболические задние рессоры 16 т 
  • Комплектация двухосной тележкой 
  • Задний мост AP HPD-1382/HP-1352 
  • Блокировка(-и) дифференциала заднего моста(-ов) 
  • Вентиляция заднего моста, направлена вверх 
  • Стабилизаторы на обеих задних осях

Передаточные отношения
  • Передаточное число моста AP i = 4,00

Колеса
  • Колесные диски с 10 отверстиями 9,00-22,5 на 1-й передней оси ТL
  • Колесные диски с 10 отверстиями 9,00-22,5 на 2-й передней оси ТL 
  • Колесные диски с 10 отверстиями 9,00-22,5 на 1-й задней оси TL 
  • Колесные диски с 10 отверстиями 9,00-22,5 на 2-й задней оси ТL
  • Колесный диск с 10 отверстиями 9,00-22,5 в качестве 
  • запасного колеса TL 
  • Без кронштейна запасного колеса

Шины
  • Передняя ось — 2 * 81#R0000732 WA 315/80R22,5 LENK-NAH TL 156/150 K
  • Передняя ось 2 -2 * 81#R0000732 WA 315/80R22,5 LENK-NAH TL 156/150 K
  • Задний мост — 4 * 81#R0000744 WA 315/80R22,5 ANTR-S+G TL 154/150 K
  • Задний мост 2 — 4 * 81#R0000744 WA 315/80R22,5 ANTR-S+G TL 154/150 K
  • Запасное колесо — 1 * 81#R0000732 WA 315/80R22,5 LENK-NAH TL 156/150 K

Топливный бак
  • Топливный бак 300 л, справа и 35 л AdBlue
  • Установка топливного бака 
  • Защитная пластина днища 1-го топливного бака
  • Крышка топливного бака с замком — 1 шт. , невентилируемая 
  • Крышка бака AdBlue с замком — 1 шт

Рулевое управление
  • Установка рулевого управления слева 
  • Регулируемое по высоте и наклону рулевое колесо 
  • Замок вала рулевого колеса 
  • Резервный насос рулевого управления

Рама самосвала
  • Колёсная база 1795+2505+1400 мм 
  • Задний свес 800 мм 
  • Задний противоподкатный брус, круглый 
  • Без переднего противоподкатного бруса 
  • Без бокового защитного устройства 
  • Стальной бампер (из 3-х частей) 
  • Поперечная балка для тягово-сцепного устройства
  • Кронштейны для монтажа надстройки (с винтовым креплением)

Прицепные и седельно-сцепные устройства
  • Буксирное устройство Ringfeder 6451

Тормозная система самосвала
  • MAN BrakeMatic (электронная тормозная система)
  • Ширина тормозных колодок задней оси 220 мм 
  • Антиблокировочная система (ABS) 
  • Барабанные тормоза передней оси 
  • Барабанные тормоза задней оси 
  • Без тормозного разъема на конце рамы 
  • Осушитель воздуха с подогревом

Кабина снаружи
  • Кабина M, ширина 2240 мм, длина 1880 мм 
  • Без ящика для вещей
  • Замок капота открывается изнутри 
  • Подсветка проёмов дверей водителя и пассажира 
  • Пружинная подвеска для кабины ‘M’ 
  • Центральный замок 
  • Ветровое стекло тонированное многослойное 
  • Стекла дверей, тонированные 
  • Задняя стенка кабины без окон 
  • Боковые окна, тонированные, за стойкой В 
  • Механический подъёмный люк 
  • Зеркало для обзора бордюров справа 
  • Зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой, панорамное зеркало с подогревом
  • Кронштейны зеркал для надстройки шириной 2500-2600 мм 
  • Уменьшение грязерассеивания

Кабина внутри
  • Обивка сидений, стандартная 
  • Комфортное сиденье водителя с пневматической амортизацией
  • Статическое сиденье пассажира с продольной регулировкой и регулировкой спинки 
  • Внутренняя моющаяся обивка двери 
  • Кондиционер R134A бесфрионовыйс автоматической регулировкой спинки 
  • Противопылевой и антиаллергенный фильтр 
  • Фонарь для чтения, для водителя 
  • Без матраца для нижнего спального места 
  • Без матраца для верхнего спального места 
  • Без спального места для кабины M, C, DK 
  • Без поперечной шторки 
  • Без шторок по периметру для кабин C, M 
  • Индикатор ремня безопасности водителя 
  • Электростеклоподъемники в дверях водителя и пассажира
  • Солнцезащитная шторка лобового стекла, с ручным приводом 
  • Поручни, левый и правый (на правой стойке ‘B’) 
  • Поручни, левый и правый (на левой стойке ‘A’)
  • Без мусорного контейнера между сиденьями 
  • Без термоящика 
  • Пластиковое покрытие пола и над двигательного туннеля

Приборы индикации
  • Комбинация приборов, км/ч, ‘Base-Line’ 
  • Тахограф цифровой
  • Калибровка тахографа 
  • MAN Tronic (бортовой компьютер) 
  • Язык 1 ‘Русский’ для дисплея в комбинации приборов 
  • Язык 2 ‘Немецкий’ для дисплея в комбинации приборов 
  • Индикация рабочих данных в комбинации приборов
  • Указатель давления наддува

Освещение
  • Корректор фар 
  • Галогенная сдвоенная фара H7 для правостороннего движения 
  • Защитные решетки для фар 
  • Защитные решетки для задних фонарей 
  • Стояночные фонари 
  • Боковые габаритные фонари

Магнитолы/информационные системы
  • Магнитола MAN BasicLine 24 В

Электрооборудование
  • Двухтональный звуковой сигнал, электрический 
  • Без розетки 24 В на конце рамы 
  • Главный выключатель АКБ, механический 
  • АКБ 12 В, 175 А•ч, 2 шт.  
  • Отсек АКБ до 175 А•ч 
  • Генератор, трехфазный ток 28 В 120A 3360 Вт

Для тяжелых условий эксплуатации
  • Кожух для защиты интеркулера от холода

Прочее
  • Руководство по эксплуатации на русском языке 
  • Антифриз, до -37 градусов 
  • Огнетушитель, 2 кг, много языков (английский/немецкий/голландский) 
  • Брызговики передние 
  • Защитное покрытие между задними полукрыльями, для транспортировки 
  • Пластиковое заднее крыло (два полукрыла без верхних секций и уменьшения грязерассеивания)
  • Пластиковое крыло, из 3х частей, для второй передней оси 
  • Аптечка, отдельн.
  • Знак аварийной остановки, отдельно 
  • Мигающий сигнальный фонарь, комплектация ЗИП. 
  • Домкрат 25 т 
  • 1 противооткатный упор 
  • 2-й противооткатный упор 
  • Защитные колпаки гаек передних колес

Специфика эксплуатации и страны
  • Общее параметрирование механизма отбора мощности 
  • Регионы эксплуатации — северные страны и Восточная Европа 
  • Комплектация для правостороннего движения

Окраска
  • Шасси 9011 Черный графит RAL 9011 W
  • Колеса 9006 БЕЛЫЙ АЛЮМИНИЙ RAL 9006 N
  • Кабина 3002 Красный кармин RAL 3002 N

MAN представляет новый формат самосвалов

История успешного сотрудничества и совместных разработок ООО «МАН Трак энд Бас РУС» с ведущим российским производителем самосвальных кузовов — машиностроительным заводом «Бецема» из Красногорска длится более десяти лет. Конструктив самосвальной техники на шасси MAN постоянно совершенствуется. Результом сразу нескольких доработок и нововведений стал самосвал MAN TGS 40.400 6X4 BB-WW с кузовом новой модификации БЦМ 57.6 ФОРМАТ.

MAN TGS 40.400 6X4 BB-WW с кузовом БЦМ 57.6 ФОРМАТ — это продукт нового поколения. Особое внимание при проектировании уделялось снижению собственного веса надстройки с одновременным увеличением прочности. За счет этих мер грузоподъемность увеличилась на 500 кг по сравнению с кузовом предыдущего поколения.

Достигнуть снижения собственной массы кузова удалось за счет отказа от вертикальных ребер жесткости. Для того, чтобы сохранить исходную прочность, присущую кузовам предыдущих поколений, конструкторы применили боковые борта без вертикальных усилителей, с формованными продольными гибами. Кроме того, для более эффективного обогрева кузов может быть оснащен двойным полом, который имеет особую форму с контрпрогибом. Изготавливать самосвальные кузова такой конфигурации позволяет уникальное оборудование завода российского производителя кузовов и многолетнего партнера MAN.

Внутренний объем кузова составляет 18 м.куб. Это лучший показатель среди трехосных самосвалов для инертных грузов.

Уникальную форму кузова отлично дополняет комплектация высококачественным оборудованием. Например, производительная гидравлика высокого давления обеспечивает быстрый подъем и опускание кузова. Устанавливается тент кузова, сматываемый на барабан. Стальные крылья надежно защищают поверхность самосвального кузова от брызг и камней, вылет которых из-под колес самосвала неизбежен в условиях многих стройплощадок. Кронштейн запасного колеса с лебедкой для подъема и опускания установлен на передней стенке кузова.

Базовый трехосный грузовой автомобиль MAN TGS 40.400 6X4 BB-WW оснащается двигателем MAN D2066LF41 мощностью 400 л.с. экологического класса Euro-5 и 16-ступенчатой механической коробкой передач. Используется оптимальная для самосвалов такого класса кабина M шириной 2240 мм и длиной 1880 мм. Кабина оснащается кондиционером и электро-регулируемыми зеркалами заднего вида с подогревом.

Установлены электростеклоподъемники и бортовой компьютер MAN Tronic. Салон кабины оформлен в стиле Urban Concrete. В отделке сидений и приборной панели используются темно-серые тона, что весьма практично и меньше подвержено загрязнениям

С помощью официального дилера MAN в Сургуте ООО «ПКФ Ремэкс» первые самосвалы с новыми кузовами были поставлены специально для клиентов Западной Сибири. В этом регионе с суровым климатом и со сложными условиями эксплуатации самосвалы на шасси MAN давно зарекомендовали себя как надежное транспортное решение и получили высокое признание и популярность.

Самосвалы MAN TGS 40.400 6X4 BB-WW с кузовом БЦМ 57.6 ФОРМАТ имеются в наличии на складах и доступны для быстрого заказа у официальных дилеров ООО «МАН Трак энд Бас РУС».

Сколько кубов щебня в КАМАЗе самосвале? Ответ на сайте

Для транспортировки нерудных материалов используют большегрузную спецтехнику – самосвалы «КАМАЗ» грузоподъемностью от 6 тонн. Вместимость кузова этих машин зависит от размеров грузовой площадки, высоты бортиков, предельной грузоподъемности. Автомобиль не справится с перевозкой щебня, масса которого превышает допустимые пределы. Но цена сыпучих материалов зависит от объема, поэтому важно понять: сколько кубов щебня в КАМАЗе-самосвале?

Таблица 1. Примерный объем щебня в самосвалах «КАМАЗ»

МодельГрузоподъемность, тОбъем щебня, куб. м
43255		7,75,5
65111148,2
651151510
65222128,6
65202012 – 14,2
6520125,516 – 18,2

Как рассчитать объем щебня?

Перед погрузкой в кузов самосвала щебенку взвешивают с помощью промышленных весов.

Это необходимо, чтобы не превысить допустимую массу. При этом разные виды щебня имеют неодинаковый вес: кубометр гранитного материала 20 – 40 мм имеют массу почти 1,5 тонны, а известняковый – менее 1,3 тонны. При равном весе объем второго будет на 15 % больше, чем первого.

Для расчета объема щебня в кузове самосвала «КАМАЗ» нужно знать такие параметры:

  • объем кузова;
  • грузоподъемность автомобиля;
  • насыпная плотность материала.

Эти данные можно узнать из техпаспорта машины и сопроводительных документов (сертификата и паспорта качества на щебень). Чтобы упростить расчеты, используйте данные этих таблиц.

Таблица 2. Средняя насыпная плотность щебня

ЩебеньНасыпная плотность,кг/м3
Гранитный		1420
Известняковый1280
Гравийный1600
Шлаковый800

Расчет объема производят по формуле:

V = m : p, где
V – объем щебня,
m – масса с учетом максимальной грузоподъемности,
p – насыпная плотность.

Пример расчета

Для доставки известнякового щебня будет использован самосвал «КАМАЗ-65222». Подставим в формулу значения из таблиц и рассчитаем объем:

12 000 кг : 1280 кг/куб. м = 9,375 куб. м

Полученное значение не противоречит характеристикам спецтехники, при этом во время транспортировки кузов не будет полностью заполнен.

Доставка нерудных материалов по ЦФО

Позвоните нам!

или оставьте заявку

Самосвал МАН MAN TGS 33.360 6×4 BB-WW Бецема 15 куб.

Самосвал на шасси MAN тип TGS 33.360 6X4 BB-WW кузов Бецема объем 16 куб.м.

Самосвал на шасси МАН TGS 33.360 6×4 BB-WW, оборудованный самосвальным кузовом Бецема объемом 16 куб.м c дополнительным оборудованием для самосвального прицепа с кузовом Бецема объемом 16 куб.м

Самосвальная надстройка БЦМ (V=15 м3)

Техническая спецификация кузова:

Самосвальный кузов с фиксированными боковыми бортами для перевОзки инертных материалов: песок, гравий, асфальт

Крепление гидроцилиндра — верхнее
Кузов усилен ребрами жесткости, фиксируется в транспортном положении
Кузов оснащен защитным козырьком над гидроцилиндром
Передний борт наклонный
Задний борт наклонный, имеет автоматический механизм блокировки и размыкания
Привод замка заднего борта механический
Разгрузочный фартук усиленный приваренный
Кузов оснащен подогревом днища, боковых и передней стенок кузова от выпускной системы двигателя шасси
Кузов без теплоизоляции
Сдвижной тент наматывающий на барабан
Держатель запасного колеса с подъемно-опускным механизмом с правой стороны
Лестница раскладная с левой стороны
Стальные задние крылья (передняя и задняя часть)
Откидная боковая защита
Задняя противоподкатная защита
Кронштейны для крепления противооткатных упоров
Защитные решетки задних фонарей

Самосвал оснащен световым сигнализатором в кабине, оповещающем о поднятом кузове.
Светоотражающая контурная маркировка
Опозновательные знаки тяжелого транспортного средства
Дробеструйная обработка кузова, грунтование, окраска кузова в цвет кабины
Материал и толщины элементов кузова:
Днище: высокопрочная сталь HARDOX 400 или аналог импортного производства, толщина 8 мм
Боковые стенки: высокопрочная сталь DOMEX 700 или аналог импортного производства, толщина 6 мм
Передняя стенка: высокопрочная сталь DOMEX 700 или аналог импортного производства, толщина 6 мм
Задний борт: высокопрочная сталь DOMEX 700 или аналог импортного производства, толщина 6 мм
Объем: 15 м.куб.
Угол подъема кузова: 47-50 граусов
Гидрооборудование: HYBA (Голландия) или Binotto (Италия) — гидравлический цилиндр, бак, насос, клапан подъема, пневматическая и гидравлическая арматура

Спецификация шасси MAN TGS 33.360 6×4 BB-WW
Кабина — M — кабина средней длины
Колёсная база — 3600 mm
Свес — 800 mm Установка рулевого Управления — Слева

Разрешённые массы и осевые нагрузки
Полная масса шасси — 26000 Kg (тех. допустимая -33000 Kg)
Передняя ось — 8000 Kg (тех. допустимая — 8000 Kg)
Задний мост — 9000 Kg (тех. допустимая -13000 Kg)
Задний мост 2 — 9000 Kg (тех. допустимая — 13000 kg)

ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конфигурация для шасси: TGS 33.360 6×4 BB-WW/ L26WGG05

Двигатель/охлаждение/сцепление
Двигатель D2066LF71 — 360 л. с. / 265 кВт, Евро-4 SCR — 1800 Н*м, Common-Rail, OBD+NOx-S
Жидкостный радиатор и интеркулер, температура окружающего воздуха до 35°
Вентилятор с вязкостной муфтой
Номер двигателя дополнительно на картере коленчатого вала
Управления двигателем EDC
Топливный фильтр
Дополнительный топливный фильтр, обогреваемый, с водоотделителем
Обогрев топливного фильтра
1-цилиндровый воздушный компрессор 360 куб. см
Моторный тормоз (EVB)
Электрофакельное устройство облегчения холодного пуска
Однодисковое сцепление MFZ 430
Решетка радиатора для защиты от камней
Ограничитель скорости, электронный, до 89 км/ч + 1 км/ч допуска
Круиз-контроль
Меры по снижению уровня шума, 80 дБ (92/97EWG)

Система впуска, система выпуска ОГ
Система впуска, направлена вверх, с фильтром-осушителем
Патрон воздушного фильтра с предохранительным элементом для тяжелых условий
Выхлопная труба направлена вверх
Отвод для вертикальной выхлопной трубы

Коробка передач
Коробка передач ZF 16 S 252 OD

Передняя ось / передняя подвеска
Передний мост VP-09 прямой
Параболические передние рессоры, 8. 0 т
Высокое исполнение
Стабилизатор передней оси

Задний мост / задняя подвеска
Параболические задние рессоры 16 т
Комплектация двухосной тележкой
Задний мост AP HPD-1382/HP-1352
Блокировка(-и) дифференциала заднего моста(-ов)
Вентиляция заднего моста, направлена вверх
Стабилизаторы на обеих задних осях

Топливный бак
Топливный бак 300 л, справа и 35 л AdBlue
Установка топливного бака
Защитная пластина днища 1-го топливного бака
Крышка топливного бака с замком — 1 шт., невентилируемая
Крышка бака AdBlue с замком — 1 шт

Рама самосвала
Колёсная база 3600+1400 мм
Задний свес 800 мм
Задний противоподкатный брус, круглый
Без переднего противоподкатного бруса
Без бокового защитного устройства
Стальной бампер (из 3-х частей)
Поперечная балка для тягово-сцепного устройства
Кронштейны для монтажа надстройки (с винтовым креплением)

Тормозная система самосвала
MAN BrakeMatic (электронная тормозная система)
Ширина тормозных колодок задней оси 220 мм
Антиблокировочная система (ABS)
Барабанные тормоза передней оси
Барабанные тормоза задней оси
Тормозной разъем 2 проводной
Осушитель воздуха с подогревом

Кабина снаружи
Кабина M, ширина 2240 мм, длина 1880 мм
Без ящика для вещей
Замок капота открывается изнутри
Подсветка проёмов дверей водителя и пассажира
Пружинная подвеска для кабины ‘M’
Центральный замок
Ветровое стекло тонированное многослойное
Стекла дверей, тонированные
Задняя стенка кабины без окон
Боковые окна, тонированные, за стойкой В
Механический подъёмный люк
Солнецезащитный козырек перед ветровым стеклом
Зеркало для обзора бордюров справа
Зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой, панорамное зеркало с подогревом
Кронштейны зеркал для надстройки шириной 2500-2600 мм
Уменьшение грязерассеявания

Кабина внутри
Обивка сидений, стандартная
Комфортное сиденье водителя с пневматической амортизацией
Статическое сиденье пассажира с продольной регулировкой и регулировкой спинки
Внутренняя моющаяся обивка двери
Без кондиционера
Противопылевой и антиаллергенный фильтр
Фонарь для чтения, для водителя
Без матраца для нижнего спального места
Без матраца для верхнего спального места
Без спального места для кабины M, C, DK
Без поперечной шторки
Без шторок по периметру для кабин C, M
Индикатор ремня безопасности водителя
Электростеклоподъемники в дверях водителя и пассажира
Солнцезащитная шторка лобового стекла, с ручным приводом
Поручни, левый и правый (на правой стойке ‘B’)
Поручни, левый и правый (на левой стойке ‘A’)
Без мусорного контейнера между сиденьями
Без термоящика
Пластиковое покрытие пола и над двигательного туннеля

Самосвалы Volvo Trucks – Страница 2 из 4 – Рейс.

РФ

Рассказываем об особенностях конструкции самосвалов Volvo Trucks, оптимизированных по грузоподъемности, для эксплуатации в России

 Большой запас в сокращении снаряженной массы у самой самосвальной установки в первую очередь, за счет использования кузовов уменьшенного объема. Если у Volvo FMX 6х4 обычный кузов имеет объем 16 м3, то у трехосной FM – 10 кубов. Поэтому самосвал имеет легальную грузоподъемность 12 тонн при технической
17 тонн. А самосвал Volvo FM 8х4 оснащен 15-кубовым кузовом легальной грузоподъемностью 14,5 т при технической – 28 тонн. Здесь выигрыш по грузоподъемности составил 3,4 тонны. На кузов меньшего объема нужно меньше стали, а под меньшую массу груза еще можно уменьшить толщину стенок и днища. Чтобы не потерять в ресурсе самосвального «ковша», для его изготовления применяют износостойкую сталь. Чаще всего это шведская Hardox марок 400, 450 и 500. Цифры – твердость в единицах Бринелля, то есть близкая к инструментальным сталям. Отсюда и высокая стойкость к абразивному износу. При этом стали Hardox обладают высокой ударной вязкостью, хорошо изменяют форму на гибочных станках и отлично свариваются. Сейчас появился сравнительно недорогой российский аналог стали Hardox 450 под названием Quard 450. Его освоил Новолипецкий металлургический комбинат.
Для оптимизации осевых нагрузок инженеры Volvo Trucks советуют при выборе трехосного автомобиля обращать внимание на уменьшенное расстояние между кузовом и кабиной для дозагрузки переднего моста. Здесь два варианта решения проблемы. Первый – применять только короткую дневную кабину, то есть неудлинненную и тем более не длинную со спальником. Второй – расположить гидроцилиндр подъема кузова под самой платформой, а не впереди, под козырьком. Как результат всех этих мероприятий, легальную грузоподъемность самосвала Volvo FM 6х4 подняли на 3,6 тонны в сравнении с 16-кубовым Volvo FMX.
У четырехосного самосвала 8х4 свои резервы по оптимизации развесовки, но и здесь важен баланс между легальной и технической грузоподъемностью. В стандартной комплектации самосвал имеет короткую колесную базу, что обеспечивает хорошую маневренность. Но это приводит к снижению легальной грузоподъемности: близка к предельным значениям по нагрузке задняя тележка, в то время как передние оси получаются недогружены. Поэтому для четырехосника выгодно увеличить или колесную базу, или длину кузова. Другой вариант четырехосника 8х4 – автомобиль с тремя задними мостами. Фактически это сочетание самосвала 6х4 с уменьшенной колесной базой и дополнительным «ленивым» мостом в удлинненном заднем свесе. У Volvo Trucks такая подвеска называется Tridem.
Напомним, шведы оснащают грузовики Volvo FM и Volvo FН поддерживающими задними мостами в нескольких конфигурациях. Есть нерегулируемые (неуправляемые), есть самоуправляемые, подруливающие мосты, есть мосты с активным управлением. При этом ось снабжается или одинарной, или двойной ошиновкой, осевая нагрузка составляет 7,5; 9,5 или 10 тонн. Есть версии подъемных мостов. Вариантов исполнения много. Подвеска Tridem одна из них. Все задние оси снабжены пневмоподвеской и выдерживают нагрузку 36 тонн. Ведущие мосты 13-тонные, «ленивая» ось с односкатной ошиновкой, 10-тонная. Дополнительный пневмобаллон позволяет «поджимать» ось, тем самым улучшается загрузка ведущих колес на скользких дорогах или даже на некотором бездорожье. А это актуально как для пустого самосвала, так и для груженого. Удобная вещь преодолеть опасный участок на двух задних мостах, а затем опустить третью ось. И уж тем более подъезжать к посту весового контроля на всех четырех осях. Кстати, теперь уже однозначно полезная опция и для самосвала в России – система мониторинга нагрузок на оси. Она тоже теперь доступна нашим перевозчикам. Кроме того, подвеска Tridem обеспечивает самосвалу меньший радиус поворота, чем у четырехосника, построенного по обычной схеме, за счет меньшей колесной базы и подруливания с особой гидросистемой. Колеса «ленивой» оси поворачиваются в противоположную сторону от передних управляемых колес – тем самым сокращается радиус, а при достижении скорости 38 км/ч механизм подруливания блокирует электроника, чем предотвращается возможный износ шин. С поднятым мостом тоже уменьшается износ шин на этой оси и экономится топливо.
Понятно, что на оптимизированном самосвале Volvo FMX13 8×4 Tridem и грузоподъемность, и объем кузова меньше, чем у четырехосников с традиционной компоновкой. Нагрузка на ведущие мосты – не 32 т, как обычно, а 26 тонн, кузов объемом 16 м3. Поэтому у этого самосвала легальная грузоподъемность составляет 15 тонн, а техническая – 26 тонн, но ведь при этом легальная выросла сразу на 5 тонн!
Из других особенностей конструкции Volvo FMX13 8×4 Tridem стоит отметить систему рулевого управления VDS. Это Volvo Dynamic Steering, система динамического рулевого управления, в первую очередь ориентированная на применение со сдвоенными передними мостами. В ней обычный гидроусилитель дополнен электродвигателем с электронным управлением. Все важнейшие компоненты VDS расположены в рулевом механизме, то есть это «червяк» или «винт-гайка», но не рейка, как на новом Volvo FH. Одна из особенностей VDS – очень легкий руль. Усилие на баранке составляет 25 Н. м или 2,5 кг на плече в метр. Другими словами, при управлении грузовиком полной массой в 41 тонну водитель тратит сил как при езде на хорошем легковом автомобиле с ГУРом. Казалось бы, дело нехитрое – поставить мощный гидронасос, и пусть он «давит». Но электроусилитель, управляемый электроникой, очень быстро реагирует на малейшие изменения траектории движения управляемых колес и всего автомобиля в целом. Электронный блок VDS контролирует работу рулевого управления несколько тысяч раз в секунду. Гидравлика
с таким быстродействием не справится, она гораздо медленнее. В результате очень четкое и предсказуемое движение грузовика на любых дорогах, даже на разбитом грейдере не нужно подруливание. И на любых скоростях. VDS оперативно реагирует даже на боковой ветер или участок дороги с резким поворотом и автоматически их компенсирует. Кроме того, система Volvo Dynamic Steering стабилизирует автомобиль при движении задним ходом, не допуская обычного «рыскания». В это вообще трудно поверить.
Еще одна новинка, влияющая на безопасность движения, – сочетание барабанных тормозов, чаще всего применяемых на самосвалах, и системы EBS. Казалось бы, EBS появилась на грузовиках Volvo еще двадцать лет назад, на флагманском Volvo Fh22,
и давно известно, что система обеспечивает лучшее быстродействие тормозов, уменьшает износ шин и накладок. Но на всех грузовиках Volvo она была совместима только с дисковыми тормозами, а теперь и с барабанными. Видимо, столь долгий путь на конвейер более чем полезной разработки объясняется большими в 5-6 раз зазорами в барабанных механизмах, чем в дисковых.

КАМАЗ 20 кубов в Москве, 20 кубовый КАМАЗ цена, КАМАЗ 20 кубов самосвал, заказать КАМАЗ самосвал 20 кубов.

Цены на вывоз Камазом

Компания передает в аренду автомобили Камаз 20 кубов и 27 кубов с водителем. Автомобили оснащены съемными кузовами 20 м3 — 27 м3 которые используют с целью временного складирования и утилизации мусора. Транспортируемый хлам относится к следующим типам, мусор после строительства и крупногабаритные отходы.

Выберите тип мусора Строительный Крупногабаритный Твердый бытовой Смешанный

Выберите объем 8 м3 20 м3 27 м3 Газель

Выберите количество 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Погрузка

Продление на сутки

Рассчитать цену

Вывозится мусор, образовавшийся после ремонта, отходы бытового типа. Для вывоза мусора используются мусоровозы из собственного автопарка компании. Спецтехника переоборудована под погрузочно-разгрузочные работы с мусорными фракциями. Камаз с бункерами 20 куб и 27 куб.

На грузовике Маз установлен портальный погрузчик цепного типа с вывозимой грузоподъемностью до 4 тонн за ходку. На автомобилях Камаз крюковые мультилифты на базе техники с загружаемой массой до 16 тонн за один вывоз.

Виды мусора 8 (499) 490-54-36

Строительный

Крупногабаритный

Бытовой

Смешанный

Портальный погрузчик и мультилифт делают монтаж наполненного мусором контейнера 20 кубометров на автомобиль для транспортировки проще и быстрее. Такелажные работы с бункером на объекте осуществляются оператором – водителем. Используется дистанционное управление силовыми установками.

Гидравлические приводы позволяют зацепить, погрузить пухто 20 кубометров на раму техники и выбрать нужный угол опрокидывания при выгрузке мусора на полигоне. Опустошение мусоровоза Камаз проводится в самосвальном режиме с наивысшим углом 50 градусов. Сброс из Маза проводится перевертыванием съемного хранилища лодочки.

Цены на погрузку и аренду

Крюковые захваты обеспечивают надежную фиксацию мусорного контейнера 20 куб на раму самосвала, устраняет риск непреднамеренной выгрузки мусора на проезжую часть во время перемещения.

Применяемая в компании техника отличаются большой грузоподъемностью до 16 тонн. Мощные устройства позволяют загружать тяжелый хлам, бой кирпича, разбитую плитку, сухие строительные смеси. Крупногабаритный хлам, ограниченный кубатурой используемого накопителя.

Схема работы 8 (499) 490-54-36

Ваш звонок

Расчет цены

Выезд машины

Оплата работы

Погрузка хлама

Утилизация

Наполнение машин

Контейнер привозится грузовиками Камаз на объект заказчика и устанавливается на заранее подготовленную контейнерную площадку. Легкая спецтехника требует площадь для погрузки 10-4 м2 с возможностью подъема накопителя до 4. 5 метров по высоте.

Тяжелая техника имеют ограничения по высоте перемещения резервуаров 3 метрами, но для маневровых работ размер парковочного места увеличивается до 16-4 м2. Период наполнения накопителей мусором 8 кубов – 20 кубов и 27 кубов 3 часа.

Время аренды накопителя на месте может быть продлено на сутки. Полный контейнер с мусором загружается на самосвалы и транспортируется на полигон для утилизации. Установка заполненного контейнера 20-27 м3 на шасси проводится в течение 10 минут.

Преимущества 8 (499) 490-54-36

Круглосуточно

Парк техники

Все объекты

Свои грузчики

Стоимость транспортировки отходов самосвалами Камаз включает оплату услуг шофера, аренду контейнеров, ГСМ, сбор за утилизацию на полигоне. Погрузка оплачивается дополнительно. Цена утилизации зависит от месторасположения места забора хлама, объема и количества вывозимого мусора.

Во время оформления заявки на вывоз отходов мусоровозами Камаз с бункером 20 кубометров лицо, совершающее заказ сообщает диспетчеру объем и тип отходов, наличие в мусоре элементов требующих предварительной подготовки. Месторасположение объекта и дату вывоза. Кроме того к погрузочным работам контейнера 20 м3 можно привлечь бригаду грузчиков.

Парк спецтехники

Сколько кубических ярдов в самосвале (вместимость самосвала)

Когда вы работаете над большим строительным проектом, самосвал абсолютно необходим для проекта, и часто возникает вопрос, сколько кубических ярдов в свалке. грузовик.

Когда дело доходит до небольшого проекта, легко подсчитать, сколько верхний слой почвы, камень, песок, бетон и валуны, необходимые для проекта. Но для более крупный проект, вы не сможете легко подсчитать сумму. Потому что они продаются в больших количествах, чаще всего в кубических ярдах.

Если вы хотите заправить пикап или самосвал, тогда нужно учитывать вместимость. Указывает на конкретный проект место и ваш самосвал также должны соответствовать другим важным факторам. Если это слишком большой или маленький, вы можете получить неожиданные результаты.

Давайте рассмотрим некоторые актуальные вопросы о самосвале. вместимость.

Кубический ярд

В зависимости от вашего проекта вам потребуется разное количество материалы, и все они рассчитываются в кубических ярдах.Это измерение, в котором подрядчики могут определить необходимое количество материалов, цена и количество грузовиков для перевозки всех ваших материалов.

Кубический ярд любого материала относится к количеству материала. требуется для заполнения чистого объема 1-ярдового куба. В общем, 1 кубический ярд любых материалов — это равняется 1 тонне или 2000 фунтов.

Более конкретно, мы можем сказать, что кубический ярд — это просто куб элементов длиной 3 фута или один ярд, шириной и высотой.Значит, ты будешь иметь 27 кубических футов в 1 кубическом ярде. Учтите, что сухой и влажный материалы действуют иначе. Рыхлые материалы сожмутся, если они намокнут и рассыпятся вверх, если высохнет.

Вес кубического ярда

Вес может варьироваться в зависимости от материалов, которые вы используете. транспортировка. Мульча весит до 1000 фунтов на кубический ярд.

Песок, гравий и камень весят около 3000 фунтов, а грунт весит около 2200 фунтов на кубический ярд. Однако влажные, сухие и влажные условия материалы могут изменить вес кубического ярда.

Сколько материала у меня Нужно?

Этот процесс измерения очень важен. Когда ты правильно все рассчитать, можно без ошибок управлять проектом. Избыток или меньшее количество материалов только создаст проблемы или превратит проект в незавершенное действие.

Как вы знаете, все материалы для вашего наружного проекта измеряется в кубических ярдах, необходимо определить количество необходимого материалы, такие как мульча, насыпная грязь, верхний слой почвы, мелкий гравий и многое другое в кубических единицах ярдов.

Если вы знаете процедуру, вы можете узнать, сколько материалы, необходимые для вашего конкретного проекта. Сначала узнайте размер площади вашего работающего проекта. Затем воспользуйтесь калькулятором кубических ярдов, чтобы вычислить сколько кубических ярдов материалов вам нужно.

Хотя в Интернете доступно множество калькуляторов кубических ярдов, вы можете следовать полезным советам, приведенным ниже.

  • Рассчитать длина и ширина пространства проекта в футах.
  • Рассчитать глубина требуемых материалов в дюймах.
  • Сейчас преобразовать все в дюймы и умножить их на 12.
  • В получить чистое количество в кубических дюймах, умножить эти 3 измерения; длина, ширина и глубина.
  • Разделить рассчитанное количество (в дюймах) на 46 656 и вы получите результат в кубических ярдах.

Помните, что круговое пространство проекта требует другого расчета. В этом случае вам нужно будет узнать глубину и радиус. Ты можешь сделать все вручную или воспользуйтесь любым кубическим калькулятором для более точного результата.

Итак, сколько кубиков Ярды в самосвале?

Поскольку размеры и конструкция самосвала не совпадают, Емкость в кубических ярдах отличается от грузовика к грузовику. Грузоподъемность Самосвала определяет, сколько грузовик может без проблем перевезти. Обычно это может быть от 3000 до 50 000 фунтов.

Таким образом, при использовании полноразмерного самосвала (2500 фунтов) вы можете безопасно перевозить ¾ кубического ярда или 1 кубический ярд камня или почвы.

В зависимости от легких и тяжелых материалов транспортировка емкость можно варьировать. Для более тяжелых материалов вместимость ограничена весом. самосвала. Для легких материалов емкость ограничена размер самосвала.

Верхний слой почвы и камень сравнительно тяжелее. Почва весит от 1700 до 2400 фунтов, а камень весит от 2500 до 3000 фунтов на кубический ярд.

Как правило, максимальное количество на грузовик составляет 12 кубических ярдов камня, 15 кубических ярдов верхнего слоя почвы и 22 кубических ярда мульчи.

Когда дело доходит до гравия, идеальное среднее значение составляет около 3000 фунтов. за ярд. Самосвал (размером с пикап) может перевозить 1 ярд и трехосный самосвал может перевозить около 16,5 ярдов гравия.

Всегда проверяйте руководство по эксплуатации грузовика, чтобы узнать грузоподъемность.

Могу ли я перевезти необходимое Материал в моем собственном грузовике?

Грузоподъемность может варьироваться в зависимости от размеров грузовиков и прицепов. Как правило, обычные грузовики и прицепы могут перевозить от 1 до 2 кубических ярдов.Если вы впервые возите материалы, вы можете заметить, что ваш грузовик ведет себя иначе. Вы должны действовать осторожно, езжайте осторожно, , контролируйте скорость, пока не почувствуете легкость, и возьмите ее под контроль.

Итак, вы можете перевозить материалы кубическими ярдами, а этого не должно быть. выше, чем рассчитан на транспортировку пикапа. Если вы перевозите материалы на собственном грузовике, убедитесь, что скорость не превышает 45 миль в час. Вес конкретного материалы также влияют на ваше вождение, поскольку разные материалы имеют разные веса.

Вы можете принять во внимание следующие рекомендации:

  • Малый размер пикапы и прицепы могут перевозить 1½ кубических ярда мульчи и 1 кубический ярд почва.
  • Полноразмерный пикапы могут перевозить от 2 до 3 кубических ярдов мульчи, 2 кубических ярда почвы и 1 куб. кубический ярд гравия или камня.

Сколько тонн вмещает самосвал?

Если вы хотите знать, сколько тонн у самосвала Подождите, вам сначала нужно узнать размер вашего грузовика. Количество тонн также зависит от материалов, которые вы везете. Кубический ярд мусора и песка не равно в тоннах. Песок весит больше мусора.

Если вам известна максимальная полная масса транспортного средства (GVWR), вы можем оценить грузоподъемность самосвала в тоннах. Вес грузовика очень близок к его грузоподъемность. Так, например, если ваш грузовик перевозит 7 тонн, общее количество вес и нагрузка грузовика должны составлять примерно 14 тонн.

В целом небольшой самосвал может перевозить около 7 тонн. соли, в то время как больший грузовик может перевозить от 8 до 9 тонн.Карьерный самосвал который чрезвычайно крупный, может выдерживать нагрузку до 400 тонн.

Заключительные слова

Самосвалы загружаются в зависимости от грузоподъемности, а не объем. Платформа грузовика также является еще одним важным фактором, влияющим на количество материалов для безопасного переноски. При одной загрузке кузов грузовика может не может быть заполнен до максимального объема, если материал весомый.

Самосвал стандартного размера всегда рекомендуется для вашего проект.Он может перевозить от 10 до 14 кубических ярдов земли на грузовик. Например, если вам требуется 45 кубических ярдов земли, вам нужно просто 4 грузовика. Многие коммерческие самосвалы могут перевозить сразу два разных материала.

Итак, одним словом, самосвал может вмещать и перевозить любой объем груза от 1 до 22 кубических ярдов.

Рекомендуемые ресурсы:

* Лучшая аэрозольная краска для колесных дисков
* 10 причин купить видеорегистратор
* Лучшая видеорегистратор для водителей грузовиков в 2019 году

Брендан Мой

Норман.Я использую «Feel Your Truck», идеальное место, чтобы узнать новое и решить различные проблемы вашего грузовика. Я очень стараюсь донести до вас необходимую информацию и лучшие отзывы обо всем, что требуется водителям и их грузовикам.

Сколько кубических ярдов в самосвале?

Есть много типов сыпучих материалов, которые продаются в кубических ярдах , или, для краткости, «ярдах». Верхний слой почвы, мульча и гравий — это лишь некоторые из наиболее часто используемых продуктов, которые продаются с помощью этого показателя объема.

Не только ландшафтные дизайнеры и подрядчики должны знать кубические ярды. Если вы собираетесь перевозить какие-либо из упомянутых выше материалов, например, на самосвале, важно точно знать, сколько грузовик может перевезти. В следующем руководстве мы обсудим, как определить вместимость самосвала в кубических ярдах.

Самосвал Кубический ярд — Основы

Хотя есть место для различий, большинство полноразмерных самосвалов имеют вместимость от до кубических ярдов.Грузоподъемность этих типов транспортных средств часто указана в руководстве по эксплуатации.

Самосвалы меньшего размера, часто устанавливаемые на раме пикапа, будут иметь сравнительно меньшую вместимость, иногда всего 1 ½ кубического ярда.

Если вы не можете найти в инструкции по эксплуатации вместимость вашего самосвала, не волнуйтесь. Это относительно просто определить с помощью рулетки и калькулятора.

  • Измерьте ширину кузова грузовика от внутренней стороны одной стены до другой.Запишите это число в футах, чтобы упростить вычисления. Итак, допустим, ширина кузова вашего грузовика 63 дюйма, вы бы записали его как 5,25 фута.
  • Таким же образом измерьте длину кровати и зафиксируйте ее в футах.
  • Измерьте высоту кровати, начиная снизу и доходя до верхней части двери багажного отделения или по бокам (в зависимости от того, что ниже).
  • На этом этапе у вас должны быть указаны три цифры, обозначающие ширину, длину и высоту вашей кровати. Умножьте их все вместе , чтобы определить вместимость. Для кузова грузовика длиной 14 футов, шириной 6 футов и высотой 5 футов вы должны рассчитать 14 x 6 x 5 = 420. Это число представляет собой вместимость кузова вашего грузовика в кубических футах.
  • В кубическом ярде 27 кубических футов, поэтому, чтобы найти свой кубический ярд, вам нужно разделить предыдущее число на 27. Используя приведенный выше пример для нашего грузовика объемом 420 кубических футов, мы вычислим 420 ÷ 27 = 15,56 кубические ярды.

Вместимость самосвала — больше, чем просто площадь

Кубический ярд представляет собой блок материала размером три фута с каждой стороны.Теоретически сам материал может быть любым, от воды до камня и мульчи. По этой причине один только метраж не является точным показателем общей грузоподъемности самосвала. Возможно, более важным является вес грузовика .

Номинальная масса будет зависеть от множества факторов, включая шасси и подвеску грузовика. Самосвалы меньшего размера на рамах пикапов могут иметь предел веса до полутонны, тогда как самосвалы большего размера могут перевозить до 15 тонн (30 000 фунтов) материала.Это довольно широкий диапазон!

При транспортировке большинства материалов вес вашего груза будет ограничивающим фактором. Например, песок может весить более 3000 фунтов на кубический ярд, что означает, что в массивном самосвале весом 30000 фунтов вы можете перевозить максимум 10 кубических ярдов. В самосвале на полутонной раме пикапа можно было перевезти только треть метра песка.

Мульчу, в частности, бывает сложно учесть, в основном потому, что это зависит от того, насколько она влажная. Сухая мульча может весить всего 700 фунтов на ярд, тогда как влажная, похожая на компост мульча может склонить чашу весов к 1500 фунтам на ярд.

Резюме

Самосвалы большего размера могут перевозить примерно от 10 до 16 кубических ярдов материала. Однако общий объем обычно не является ограничивающим фактором. В большинстве случаев предел веса транспортного средства определяет, сколько материала вы в конечном итоге сможете безопасно перевезти.

Самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой — 30 тонн и более

Правильный выбор большого сочлененного самосвала во многом зависит от конкретной области применения.Помните, что ADT — это только половина команды. Чтобы максимально использовать возможности своих грузовиков, очень важно правильно подобрать экскаваторы в соответствии с номинальной грузоподъемностью грузовика. Эффективную погрузку в строительных работах общего назначения лучше всего выполнять с помощью экскаваторов не менее 30 метрических тонн. Экскаваторы большего размера, в классе от 90 до 150 метрических тонн, могут быть указаны для ADT 40 метрических тонн в карьерах.

Когда дело доходит до комбинирования экскаваторов и ADT, обычно считается, что чем больше, тем лучше.Это связано с тем, что оптимальная производительность самосвала достигается при минимальном количестве проходов экскаватора для загрузки самосвала. «В идеале большинство подрядчиков хотели бы, чтобы их ADT были полностью загружены за три прохода», — отмечает Боб Тодд, специалист по продукции и сочленениям компании Caterpillar. «Четыре прохода — это норма. Некоторым экскаваторам для загрузки грузовика требуется до 10 проходов. Это не очень продуктивно, но может быть единственным вариантом для подрядчика на особо плотных почвах ».

«ADT следует загружать за три-пять проходов за две минуты или меньше», — говорит Бадди Гудман, менеджер по продукции ADT, Volvo.Частью этого уравнения является размер грузовика. «Если вы выбрали грузовик, который слишком велик для ваших экскаваторов, вы просто теряете время, пытаясь его заправить. Всегда помните, что деньги зарабатываются на перемещении материала, а не на его загрузке ».

Помимо выбора размера экскаватора, выбор подходящего ковша имеет большое значение для повышения производительности ADT. «Очень важно подобрать ковш не только к экскаватору и грузовику, но и к типу выемки и типу почвы, чтобы« максимально повысить »производительность», — говорит Тодд.Предполагая, что ваши бригады работают в соответствии со спецификациями SAE 2: 1, Тодд говорит, что идеальным размером ковша будет:

· 5 кубических ярдов для ADT на 30 метрических тонн
· 6,3 кубических ярда для ADT на 35 тонн
· 7,3 кубических ярдов для ADT на 40 тонн
· 7,8 кубических ярдов для ADT более 40 тонн

«Плотность материала имеет ключевое значение, — говорит Стив Мур, менеджер по продукции ADT, Komatsu. «Не называйте ведро слишком большим или слишком маленьким. Внимательно следите за производительностью вашего экскаватора. Если ковш слишком большой, это повлияет на производительность экскаватора, и именно здесь вы увидите задержки в производстве.Ваши коэффициенты заполнения не будут такими, какими должны быть, или экскаватор будет выполнять слишком много работы, чтобы заполнить ковш ».

«Требуемые тонны в час будут определять количество грузовиков, которые вам понадобятся на строительной площадке», — отмечает Фред Кастен, менеджер по продукции Terex. «Начните с расчета предполагаемого времени цикла, а затем определите размеры грузовиков». В качестве примера Кастен приводит работу, требующую удаления 600 тонн материала в час с продолжительностью цикла 15 минут. «Если вы используете 30-тонный грузовик, рассчитайте 30 тонн на загрузку при четырех загрузках в час.Это составляет 120 тонн на грузовик в час, что, в свою очередь, равняется пяти ADT для выполнения этого производственного графика ».

Хорошо обученные операторы — это более высокая производительность
Многие подрядчики сажают новичков в кабины ADT. К сожалению, эти водители могут получить лишь элементарные инструкции по эффективному управлению грузовиком. Обычно рассуждают так: если вы умеете водить машину, вы можете водить ADT. Мур говорит, что это ошибка, которая может резко снизить производительность.

«Попросите операторов прочитать руководство по эксплуатации погрузчика и понять все его системы», — отмечает Мур. «Оператору необходимо знать, как работают блокировки дифференциала и межосевые блокировки и когда использовать эти системы. Если они это сделают, они смогут добиться от грузовика большей производительности. Также имейте в виду, что они такие же операторы, как экскаватор. Они не могут просто включить передачу, надеть наушники, съесть картофельные чипсы, сесть с опущенной правой ногой и позволить грузовику делать все, что он хочет.Это не путь к продуктивности «.

Мур говорит, что хороший оператор должен быть обучен предвидеть своими глазами, какие проблемы на местности возникают, и иметь представление о том, что он должен делать, чтобы встретить и преодолеть эти обстоятельства. «Он должен обладать навыками, чтобы управлять трансмиссией грузовика с помощью фиксирующего переключателя или включать надлежащую передачу, вместо того, чтобы опускать ногу и позволять компьютеру делать всю работу».

Хотя сегодня ADT оснащены автоматическими коробками передач с компьютерным управлением, Мур говорит, что хорошие операторы знают, как и когда переключаться на ручное управление передачами.«Какими бы хорошими ни были современные автоматические трансмиссии, вы все равно можете попасть в ситуации, когда лучше, если оператор будет управлять грузовиком. Если вы в грязи, зачем позволять грузовику переключаться на пару передач вверх, а затем переключаться обратно вниз, когда он проезжает по отстойнику? Почему бы не переключиться на правильную передачу, нажать на переключатель удержания и проехать через него на одной передаче? Как только вы очистите грязь, нажмите кнопку еще раз и вернитесь в автоматический режим. Это не только поможет вам сократить время рабочего цикла грузовика, но и упростит работу с трансмиссией и трансмиссией.”

Здравый смысл приносит дивиденды при прокладке подъездных дорог
Простой способ сократить время цикла ADT — это уделить внимание подъездным дорогам. «Помните, что чем лучше подъездные пути, тем выше производительность», — подчеркивает Ян Маршалл, менеджер по маркетингу сочлененных самосвалов John Deere. «Хотя ADT способны работать в экстремальных условиях, они не очень продуктивны в таких ситуациях. Экстремальные внедорожные способности ADT следует использовать в качестве страховки от плохой погоды, неизбежных участков плохой дороги и мягких условий в зонах загрузки и опрокидывания.”

Книги могут быть написаны и были написаны по настройке подъездных дорог ADT. Но здесь есть несколько основных правил, которые стоит изучить. Используйте грейдеры и бульдозеры для максимального ухода за подъездными дорогами на протяжении всей работы. «Требования к проектированию и техническому обслуживанию подъездных дорог должны поддерживать рациональную отраслевую практику, — отмечает Тодд. «Для обеспечения максимальной безопасности работы углы и гребни должны быть спроектированы так, чтобы операторы машин могли видеть и избегать опасностей при движении с нормальной рабочей скоростью. А при прокладке дорог все расчеты следует производить по наихудшему сценарию.Учитывайте такие переменные, как наименьшее препятствие, с которым могут столкнуться грузовики, наибольший тормозной путь, наибольшая ожидаемая скорость, мокрые дороги и т. Д., Чтобы наилучшим образом сократить время простоя или простоя. плохая организация. »

«Техническое обслуживание дорог приводит к повышению средней скорости грузовиков», — говорит Гудман. «Постарайтесь расположить площадки для отвала так, чтобы при разгрузке и погрузке требовалось минимальное движение задним ходом. В оптимальном случае оператор должен иметь возможность въехать на грузовике прямо в зону погрузки, заполнить станину и продолжить движение к свалке.Круговая гусеница часто является лучшим выбором для непрерывной загрузки грузовиков ».

«Не делайте свою жизнь несчастной, — говорит Мур. «Используй голову. Есть сотня разных способов проложить дорогу. Но хороший прораб захочет пойти по другому маршруту и ​​найти лучший путь для ваших грузовиков. И это будет творить чудеса с вашей прибылью ».

Выравнивание во время загрузки в зависимости от области применения и оборудования
Правильная установка самосвала во время погрузочных операций имеет первостепенное значение.По словам Мура, погрузчики с боковой загрузкой являются наиболее распространенным методом при использовании экскаваторов и колесных погрузчиков. «Вы увидите, возможно, 10 процентов подрядчиков, которые загружаются с задней стороны грузовика, но обычно это зависит от места работы или приложения».

По словам Гудмана, преимущества боковой загрузки очевидны. «Перпендикулярная погрузка к грузовику позволяет оператору ADT отслеживать процесс погрузки в свои зеркала заднего вида и проверять его, прежде чем он тронется с места. Так что это определенное повышение безопасности на рабочем месте.Также минимизируйте хвостовой раскос экскаватора, чтобы сократить время погрузки, и, если возможно, поместите экскаватор над грузовиком. Это улучшает поле зрения оператора экскаватора и еще больше сокращает время погрузки ».

При использовании экскаватора, по словам Тодда, обычно лучше использовать стендовую загрузку для погрузки через рельс, через затвор или со смещением. «Высота уступа должна быть равна длине рукояти экскаватора или немного меньше», — поясняет он. «Верхняя направляющая кузова грузовика должна быть расположена ниже шарнирного пальца рукояти стрелы.Ограничьте рабочую зону примерно 15 градусами с каждой стороны от оси экскаватора, чтобы свести к минимуму раскачивание. Разместите ADT как можно ближе к центральной линии экскаватора, чтобы исключить чрезмерное растяжение или сжатие экскаватора ».

При погрузке колесным погрузчиком на параллельном раскопе Тодд предлагает использовать методику погрузки вправо. «Постарайтесь разместить грузовик в кармане под углом 45 градусов к погрузчику для оптимальной загрузки. Верхняя направляющая кузова грузовика должна находиться ниже оси шарнира рукояти ковша колесного погрузчика.”

При использовании колесного погрузчика при раскопках под углом Тодд рекомендует использовать метод загрузки влево. «Для оптимальной загрузки самосвал должен находиться в зоне погрузки под углом от 15 до 20 градусов к копанию», — поясняет он. «Установите самосвал так, чтобы верхняя направляющая кузова находилась ниже шарнирного пальца рукояти ковша колесного погрузчика». По словам Тодда, в обоих сценариях колеса погрузчика должны вращаться только на один-полтора оборота во время каждого маневра погрузочного прохода, чтобы обеспечить оптимальную производительность. «И всегда помните, — добавляет он, — что при погрузке с помощью переднего колесного погрузчика совмещение верхней направляющей кузова с пальцем ковша колесного погрузчика является обязательным.”

Последнее замечание по выравниванию самосвала касается ситуаций разгрузки, когда платформа поднимается в воздух. Всегда паркуйте напольное подъемно-транспортное средство прямо в зоне опрокидывания. Это поможет вам избежать потенциального опрокидывания из-за задержания липкого материала в теле. Помните, что платформа, когда она поднята, дает грузовику чрезвычайно высокий центр тяжести. Обилие материала в станине может сделать грузовик нестабильным в поперечном направлении и увеличить вероятность опрокидывания станины. Кроме того, удерживание погрузчика в положении по прямой снижает вероятность переворота из-за мягкого грунта.

Бортовые компьютеры упрощают управление производством ADT
Как и в случае с любым другим строительным оборудованием, измерение производительности ADT имеет решающее значение для обеспечения высокой прибыльности. К счастью, в отличие от некоторых типов оборудования, производительность ADT довольно легко контролировать. «Самый простой метод расчета производительности ADT — это выделиться в поле и подсчитать количество циклов, которые он совершает за день», — говорит Мур. «Если один грузовик ездит на велосипеде 48 раз в день, а другой — всего 42 поездки, у вас есть довольно хорошее представление о том, что работает, а что нет.”

Хотя этот подход кажется достаточно простым, Мур говорит, что его можно легко проработать в более конкретных цифрах. «Если вы знаете, сколько весит материал на кубический ярд, вы можете рассчитать свой тоннаж», — говорит он. «Если вы знаете, сколько грузовик покрывает, вы можете рассчитать свой дневной объем. Так что вы можете быть настолько научными, насколько захотите. Но суть в том, что вы должны знать, сколько циклов делает грузовик за день ».

Конечно, существуют и другие методы измерения производительности ADT, некоторые из которых довольно высокотехнологичны.Почти все грузовики теперь оснащены бортовыми компьютерными системами, которые могут выполнять такие простые задачи, как отсчет количества поездок, которые грузовик совершает за заданный период времени, контроль времени простоя и определение тоннажа, перевезенного за поездку. «Если топливо является для вас решающим фактором, то эти системы могут отслеживать тонны на галлон и галлоны в час в качестве показателя производительности», — говорит Маршалл. «Установить систему беспроводной связи на грузовик довольно просто. Эти системы могут передавать любые данные о производительности или производительности на ПК, мобильный телефон или факс для отчетов по управлению оборудованием.”

Все, что нужно знать о самосвале с шарнирно-сочлененной рамой

Происшествия с участием людей или другого оборудования

Самосвалы — это большие и тяжелые машины, у которых может быть много слепых зон и хуже видимость, чем у других машин. Проверьте все слепые зоны и используйте корректировщиков при движении задним ходом. Используйте звуковые и визуальные сигналы, чтобы указать, что грузовик движется задним ходом, и избегайте поворотов на высоких скоростях.

Поскользнулся, споткнулся и упал при входе в грузовик и выходе из него

Используйте метод трехточечного контакта, когда садитесь в грузовик или выходите из него.Три конечности — либо две руки и одна ступня, либо две ноги и одна рука — должны всегда находиться на оборудовании при подъеме по лестнице или посадке и выходе из грузовика. Помните о погодных условиях и проверяйте ступеньки на наличие снега, льда или грязи, которые могут сделать ступени скользкими. При управлении самосвалом

всегда пристегивайтесь ремнем безопасности.

Отвал на неровном грунте

Выгрузка грунта на подъеме или спуске может повлиять на центр тяжести и распределение веса в самосвале с шарнирно-сочлененной рамой, что приведет к его опрокидыванию.Помните, какой вес находится в разгрузочном ящике, и управляйте оборудованием соответствующим образом.

История создания самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой не начинался с грузовика, ни с мусорного контейнера, ни с какого-либо самосвала. Концепция самосвала с шарнирно-сочлененной рамой восходит к 1950-м годам в Эссексе, Англия, когда фермер по имени Эрнест Доу взял два трактора Fordson, снял передние оси и соединил переднюю часть одного трактора с задней частью другого.

Используя гидравлический поворотный стол, компания Doe создала трактор с двойным приводом. Он получил название Doe Dual Drive — Doe Triple D — трактор.

На самом деле все изменилось благодаря гидравлическому соединению. Эта модель также использовалась в 1957 году, когда компания Northfield разработала самосвал, который мог поворачиваться на 180 градусов за счет средней части кузова с использованием гидроцилиндров. Несмотря на новаторский дизайн, у их машины не было ключевой особенности, необходимой для успеха самосвала: полного привода .

Сколько может перевозить самосвал?

Сколько может перевозить самосвал? | Badger Truck & Auto Group Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: