Сколько весит газ 53 самосвал на металлолом: сколько весят отдельные части ГАЗ-53 с фото и видео

Сколько весят автомобили ГАЗ на металлолом (видео)

О сферах применения и модификациях ГАЗ-53

На своих, не особенно могучих, плечах ГАЗ-53 тем не менее «катал» не менее половины всей экономики Страны Советов. Трудно подобрать, где НЕ использовался этот вездесущий грузовик. От «походки» для аварийных бригад и «автозака» для преступников до мобильных топливозаправщиков и седельных тягачей, таскавших контейнеры – что только не устанавливали на шасси ГАЗ-53!

Повсеместное распространение получили эти дешёвые, простые и неприхотливые грузовики в сельском хозяйстве. В 70-е/начале 80-х годов ХХ века в среднестатистическом советском колхозе автопарк грузовых машин на 80% состоял именно из ГАЗ-53. Лишь во второй половине 80-х это соотношение начало изменяться в сторону увеличения доли ЗИЛ-130, который, кстати сказать, в советские времена стоил не намного дороже, чем ГАЗон.

ГАЗ-53 60-х и 80-х годов и внешне заметно отличаются друг от друга, и в технологичном смысле это два довольно разных грузовика. Совершенно разные у них не только двигатели, но и многие другие элементы конструкции.

Ведь за годы выпуска ГАЗ-53 пережил три крупных и множество мелких модернизаций и доработок. Горьковский автозавод старался своевременно реагировать на «сигналы с мест» и устранять выявленные в ходе эксплуатации проблемы.

Так, уже в первые годы распространения новой модели грузовика по стране стало очевидным, что мосты от предыдущего поколения – ГАЗ-51, на 53-й уже не годятся, и 82-сильный двигатель от 51-го ГАЗона, хоть и форсированный, не отвечает возросшим потребностям новой машины. В течение 1964-го/65-го годов было налажено серийное производство ГАЗ-53, оснащённого, вместо рядного шестицилиндрового «движка», V-образной «восьмёркой» (115-сильным мотором ЗМЗ-53), а также доработанными и усиленными мостами.

Интересный, полузабытый факт: облицовка и, соответственно, внешний вид ГАЗ-53 первых выпусков очень заметно отличались от привычного нам облика машины. К примеру, фары находились над указателями поворота. Однако до наших дней, к сожалению, не дожил ни один оригинальный ГАЗон того самого первого поколения. Зато он остался запечатлённым на киноплёнке в некоторых известных фильмах того времени, в частности «Весёлые хлопоты» (1964), «Иностранка» (1965), «Берегись автомобиля» (1966), «Три тополя на Плющихе» (1967).

ГАЗ-53Ф (1961—1967)

Кстати, с ГАЗ-53 уже привычного всем облика связан любопытный кино-курьёз. В знаменитом фильме «Место встречи изменить нельзя», в эпизоде, когда члены банды везут Володю Шарапова в хлебном фургоне ГАЗ-АА по ночной Москве, в некоторые кадры некстати затесался зелёный ГАЗ-53. (Действие фильма происходит в 1946-м году).

«ГАЗ-53А» (1965–1983)

Три основные, базовые модификации грузовика сходили с конвейера под следующими заводскими индексами:

• ГАЗ-53Ф (1961—1967) – бортовой грузовик и универсальное шасси с форсированным рядным 6-цилиндровым двигателем ГАЗ-51 мощностью 82 л.с.
• ГАЗ-53А (с июня 1965 года по 1983 год) – бортовой грузовик, самосвал и универсальное шасси с двигателем ЗМЗ-53 – V-образным 8-ми цилиндровым, мощностью в 115 л. с.
• ГАЗ-53-12 (с 1983 года по январь 1993 года) – бортовой грузовик, самосвал и универсальное шасси с восьмицилиндровым V-образным мотором ЗМЗ-53-11 мощностью в 120 л.с.

Соответственно мощности, различается и грузоподъёмность трёх поколений 53-го ГАЗона. ГАЗ-53Ф был заявлен 4-х тонником, хотя фактически он брал на борт лишь 3 тонны, а 4 т. было для него почти непосильным грузом. Реальным четырёхтонником стал ГАЗ-53А. Мощность мотора ГАЗ-53-12 уже позволяла ему свободно везти не только заявленные производителем 4,5 тонны, но и 5 тонн «с копейками».

ГАЗ-53-12 (1983-1993)

Кроме базовых, существуют сделанные на их основе десятки модификаций и версий ГАЗ-53, предназначенных для использования в специализированных целях. Среди них –

• Армейская модификация ГАЗ-53Н с дополнительным топливным баком на 105 л, предпусковым подогревателем и комплектом дополнительного оснащения.
• Получившие широкое распространение автобусы КАвЗ-685 и «Кубань» на базе ГАЗ-53. Они выпускались на шасси ГАЗ-53-40, оснащённом более мягкими рессорами и телескопическими амортизаторами, топливным баком от ГАЗ-66, изменёнными тормозной системой и электрооборудованием.
• ГАЗ-53-02 – самосвал.
• Специальное шасси, разработанное под самосвал ГАЗ-САЗ (САЗ-3503).
• ГАЗ-53-05 – седельный тягач (ширококго распространения не получил, т.к. любой из трёх двигателей 53-го ГАЗона был слабоват для подобных «упражнений»).
• ГАЗ-53-19 и ГАЗ-53-27 – разработанные в 1984-м году версии, работающие на сжиженном газе; с двигателями в 105 и 100 л.с. соответственно.

Грузовые автомобили ГАЗ-53 экспортировались практически во все страны социализма, а из капиталистических стран – в Финляндию и Бельгию.

Серьёзные сборочные производства этих грузовиков, из советских машинокомплектов, были организованы в Болгарии и на Кубе. Причём болгарское предприятие «Мадара» выпускало ГАЗ-53 на протяжении 1967-1991 годов, доведя в 80-х объём производства до 3000 автомашин в год. А уже с начала 70-х годов – оснащало их двигателями болгарского производства.

Читайте также:  Шаровая опора: описание,устройство,фото,видео,история,диагностика и замена

Экспортные версии грузовика выпускались с заводскими индексами ГАЗ-53-70 и ГАЗ-53-50 (специально для тропиков). Как уже было отмечено, количество специализированных версий на базе шасси ГАЗ-53 с трудом поддаётся исчислению. Это и передвижные ремонтные мастерские, и пожарные машины, и автокраны, и автолестницы, и мусоровозы, и краны-манипуляторы, и бензовозы-топливзаправщики, и т.д. и т.п.

Это интересно: Что такое LPG на машине

Сколько весит грузовой автомобиль? Как узнать вес грузового автомобиля?

Ответ на этот достаточно распространенный вопрос в таблице ниже

Грузопассажирские-автомобили	Вес грузового автомобиля в кг
Сколько весит Газель (вес автомобиля Газель 3302)	1850 кг
Сколько весит Газель (вес автомобиля Газель 33023)	2050 кг
Сколько весит Газель (вес автомобиля Газель 33027, 330202)	2100 кг
Сколько весит Газель (вес автомобиля Газель 330273)	2300 кг
Сколько весит Газель (вес автомобиля Газель 2705)	2000 кг
Сколько весит Газель (вес автомобиля Газель 330232)	2220 кг
Сколько весит Газель (вес автомобиля Газель 2752)	2170 кг
Сколько весит Соболь 2752 (вес автомобиля Соболь 2752)	1880 кг
Сколько весит Соболь 2217 (вес автомобиля Соболь 22171)	2130 кг
Грузовые автомобили
Сколько весит ГАЗ 53 (вес грузового автомобиля ГАЗ 53)	3250 кг
Сколько весит ГАЗ 66 (вес грузового автомобиля ГАЗ 66)	3440 кг
Сколько весит ГАЗ 69 (вес грузового автомобиля ГАЗ 69)	1525 кг
Сколько весит ГАЗ 69А (вес грузового автомобиля ГАЗ 69А)	1535 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ (вес грузового автомобиля ЗИЛ 130)	4300 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ (вес грузового автомобиля ЗИЛ 131)	6790 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ (вес грузового автомобиля ЗИЛ 157КД)	5050 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ (вес грузового автомобиля ЗИЛ 433360	4475 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ (вес грузового автомобиля ЗИЛ 431410)	4175 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ (вес грузового автомобиля ЗИЛ 431510)	4550 кг
Сколько весит автомобиль МАЗ 5551 (вес грузового автомобиля МАЗ 5551)	7470 кг
Сколько весит автомобиль МАЗ 53366 (вес грузового автомобиля МАЗ 53366)	8200 кг
Сколько весит Урал 375 (вес грузовика УРАЛ 375)	7700-8000 кг
Сколько весит Урал 377 (вес грузовика УРАЛ 377)	6830-7275 кг
Сколько весит Урал 4320 (вес грузовика УРАЛ 4320)	9750 кг
Сколько весит Урал 5557 (вес грузовика УРАЛ 5557)	9980 кг

вес грузового автомобиля, вес грузовика, сколько весит грузовой автомобиль, вес автомобиля, сколько весит автомобиль, вес МАЗ, вес ЗИЛ, Вес Камаз, сколько весит МАЗ, сколько весит ЗИЛ

Утилизация автомобилей

Интерес по поводу, сколько весит ГАЗ 3307 на бортовой на металлолом, не такой уж и редкий на территории России.

Как правило, точный вес отдельных деталей автомобиля можно узнать, если вычесть оттуда процентное соотношение всех неметаллических включений. К ним могут относиться пластик, стекла, ткань, резина и прочие элементы. Специалист на приемном пункте обычно оценивает долю содержания неметаллических деталей на глаз, то есть приблизительно.

Также чтобы избежать различных недоразумений, стоит помнить, что разные компании предлагают разную цену за один килограмм металлолома. Прежде чем решаться на утилизацию, необходимо узнать среднюю стоимость металлолома на территории региона.

Чтобы утилизировать ненужный автомобиль, достаточно обладать информацией, сколько весит ГАЗ 53 на металлолом или любая другая марка транспортного средства. Вычисление приблизительной стоимости утилизации осуществляется по следующему алгоритму:

• Установить общий вес транспортного средства.
• Установить отдельные значения массы разных деталей.
• Определить вид металла.
• Рассчитать стоимость утилизации, руководствуясь прайсом компании по переработке.

Сколько весит ГАЗ 52 на металлолом? Его масса составляет около 1800 кг.

Сколько весит ГАЗ 53 самосвал на металлолом? Он весит около 2500 кг, но масса чистого металла равняется 1800 кг.

Следует отметить, что если хозяин транспортного средства любой марки совершенно в них не разбирается, не знает, где продавать отдельные детали, их ценность и стоимость, то настоятельно не рекомендуется заниматься самостоятельной разборкой автомобиля. Лучше всего обратиться в специальную компанию или организацию, где все сделают качественно и экологично.

Оценка: 4.8

. Проголосовало:
60
.

Устройство

Рама, на которую крепится кузов, имеет поперечные балки, количеством 6 или 7 (тут дополнительно наваривали ещё одну, в силу необходимости). Впереди рамы на двух рессорах закрепляется передняя ось, выполненная из стали. На концах передней оси находятся поворотные кулаки, где при помощи цапф прикреплены колёса. Передние колёса одинарные, с телескопическими амортизаторами. Жёсткая рама грузовика сзади укреплена балкой ведущего моста. С обеих сторон находятся рессоры. Они полуэллиптические и соединены с рамой.

Между рамой и рессорами находится так называемая подушка из резины. К тому же задняя подвеска имеет дополнительные подрессорники. Задние колёса у этой машины сдвоенные (с каждой стороны по два колеса), для лучшей проходимости и устойчивости. Продуманная система амортизации позволяет машине ехать с приличной скоростью по всевозможным ухабам на грунтовой дороге без каких-либо последствий для машины.

Обязательно почитайте: Технические характеристики Татра 148

Сзади машины, в конце рамы, прикреплён буксир. Слева крепится запасное колесо. Именно за предусмотрительность на все случаи полюбили эту машину в сельской местности. На основе этой машины даже делали краны: снимали кузов, жёсткую раму укрепляли поперечинами, прикручивали болтами на раму шасси Газ 53 кран. В сёлах можно увидеть эти раритеты техники. Они до сих пор работают.

Газ 53 — самосвал

Ходовая часть

Трансмиссия, управление и ходовые механизмы соединены между собой последовательно. Применены дешёвые, экономные детали. В то же время детали эти хорошего качества, из качественного металла. Сцепление предназначено для переключения передач, торможения, для разных режимов движения. Соединение элементов узла сцепления сделано так, что при нажатии педали приходит в действие тяга, которая соединяется рычагом с выключающей вилкой. Четырёхступенчатая коробка передач при второй и третьей передаче передаёт движение через цепляющиеся шестерни. Третья, четвёртая передача включается при помощи синхронизатора. Включению второй передачи помогает зубчатая муфта. Коробка передач позволяет изменять скорость, даёт возможность движения задним ходом, и работе мотора вхолостую. Тогда мотор работает, а машина стоит.

Переключение передач делается в два захода. Карданная передача имеет два вала с шарнирами на конце. Передаётся крутящий момент к главной передаче. Она передаёт движение через дифференциал на полуоси ведущих задних колёс. Дифференциал ещё предназначен для выравнивания хода на неровной дороге, на поворотах. Это не даёт проскальзывать колёсам, значит, шины меньше изнашиваются. В заднем мосте находится картер, в который заливают масло объёмом до 8,2 литра. Масло облегчает работу шестерёнок. Картер выполнен из литого ковкого чугуна. Для охлаждения мотора впереди машины за бампером находится радиатор. В него заливается вода, 21 литр, для охлаждения двигателя во время его работы. После работы, если машину оставляют на улице зимой, воду сливают, чтобы вода в радиаторе не замёрзла.

Обязательно почитайте: Технические характеристики ГАЗ «Валдай»

Описание семейства

В модельный ряд грузовых автомобилей ГАЗ третьего поколения входили, наряду с ГАЗ-53 грузоподъёмностью 3,0 (позже 3,5, 4,0 и 4,5 т), также ГАЗ-52 грузоподъёмностью 2,5 т и полуторатонный ГАЗ-56 (серийно не выпускался) и полноприводные автомобили ГАЗ-62 грузоподъёмностью 1,2 т и ГАЗ-66 грузоподъёмностью 2 т. Ранние автомобили ГАЗ-53Ф 1963 года выпуска имели грузоподъёмность 3,5 тонны, но с учётом результатов эксплуатации была снижена до 3,0 тонн. Модернизированная модель ГАЗ-53А (1965—1983) была 4-тонной, а модель ГАЗ-53-12 (1983—1993) — 4,5-тонной.

Автомобили ГАЗ-53 и ГАЗ-52 оснащались унифицированной кабиной. Щиток приборов автомобилей ГАЗ-53Ф не имел амперметра и указателя давления масла. Вместо них были сигнальные лампы. Кабины первых ГАЗ-53А были оборудованы часами. По облицовке радиатора было три основных типа:

• Общая идея дизайнерского решения первой серийной версии облицовки в стиле «взгляд исподлобья» была созвучна с облицовкой ЗИЛ-130: фары вверху, подфарники — внизу. Этот тип соответствовал и ГАЗ-52-03 и первым ГАЗ-53Ф.
• С 1964 года — подфарники вверху, над фарами, и «улыбчивая» облицовка. Это ГАЗ-53 и ГАЗ-53а.
• С июня 1984 года появляется очередная, последняя версия облицовки, «грустная» — отверстия решетки вытянулись по вертикали, подфарники сместились каждый ближе к своему краю. Эта модификация (обычно была с форсированным двигателем) ГАЗ-53-12.

А еще через год на всех новых машинах спереди стандартно были установлены комбинированные двухламповые, с неравными по размеру, оранжево-прозрачными рассеивателями, «подфарники» (указатель поворота/габарит) нового типа. Кроме того, внешние отличия ГАЗ-53 от ГАЗ-52 заключались и в колёсных дисках, так ГАЗ-52 и его модификации имели диски с шестью вентиляционными отверстиями и шинами размером 220—508 (7,50-20 дюймов), а на ГАЗ-53 устанавливались шины несколько бо́льшего размера — 240—508 (8,25-20 дюймов) и колёсные диски с тремя отверстиями, размещёнными под углом 120°. На поздних автомобилях ГАЗ-53Ф устанавливались колёсные диски с двумя отверстиями, размещёнными под углом 180°. Колёсные диски автомобилей ГАЗ-53Ф 1963 года выпуска имели бортовые и замочные кольца. В дальнейшем диски этих автомобилей стали комплектоваться одним кольцом. На автомобилях ГАЗ-53Ф 1964 года выпуска на бампере появился «фартучек».

Технические характеристики ГАЗ-53

Прежде чем изучить технические характеристики двигателя ГАЗ 53, целесообразно более подробно ознакомиться с особенностями модели. Она представляется одним из популярных машин, поскольку в период с 1961 по 1993 годы было выпущено свыше 4 млн единиц транспортных средств.

С момента выпуска первой серии специалисты Горьковского автомобильного завода постоянно совершенствовали фургон, модернизируя его с целью улучшениях технических показателей. Кузов ГАЗ 53 цельнометаллический, что делает его прочным и надежным.

Рабочие показатели ГАЗ 53 А напрямую зависят от рассматриваемой модификации. Для большинства из них характерные стандартные значения:

• компоновка — переднемоторный грузовой автомобиль с задним приводом;
• разновидность двигателя — ЗМЗ-53;
• тип охлаждения — жидкостное;
• коробка передач — МКПП с 4 ступенями + задняя передача;
• вес — 3,2 тонны;
• максимальная грузоподъемность — 4,5 тонны;
• размер шин — 24-50,08 см;
• размер колес — 8,25-20 дюймов;
• объем топливного бака — 90 литров;
• тип топлива — бензин А-76;
• максимальная скорость движения — 90 км/ч на трассе;
• расход топлива — 24-30 л/100 км.

Благодаря большому дорожному просвету, который равен 26,5 см, данная модель может успешно эксплуатироваться в условиях дорожного покрытия плохого качества. Это характерно для большинства популярных в СССР грузовых автомобилей.

Об истории легендарного грузовика и его особенностях

В отличие от всех ранее разработанных грузовиков Страны Советов, ГАЗ-53 с изначально создавался сугубо для нужд народного хозяйства. В случае войны его не планировалось мобилизовывать в войска и использовать для транспортировки орудий, перевозки боеприпасов, раненых и т.п. армейских нужд. В связи с этим, ГАЗ-53 с полным правом можно назвать первым отечественным грузовиком «НЕ двойного назначения».

Этим объясняются и «весёленькие» расцветки легендарного автомобиля. Если ранее все грузовики Советского Союза красили только в тёмно-зелёный защитный цвет, то 53-й с самого начала отличался весьма разнообразной цветовой гаммой: кабины его окрашивались в голубой, серый, синий, бежевый, красный, зелёный, жёлтый, оранжевый и некоторые другие цвета.

Прямым «родственником» и «предком» ГАЗ-53 был другой всесоюзный трудяга – грузовик ГАЗ-51. Разработку грузовой автомашины нового поколения возглавлял главный конструктор Горьковского автозавода Александр Дмитриевич Просвирнин (1914-2005). Он, кстати, в 1946-1947 гг. участвовал и в разработке ГАЗ-51, тогда ещё в роли рядового конструктора.

В течение лета/осени 1961 года опытную партию грузовиков ГАЗ-53Ф подвергли серьёзным испытаниям, основным из которых стал автопробег по маршруту Москва – Ташкент – Москва, общей протяженностью в десять тысяч километров. Грузовики в интенсивном режиме прогоняли по просёлочным дорогам и настоящим пустыням, степным пескам, заболоченным почвам и горным местностям. Кульминацией маршрута в Средней Азии стал перевал Шахристан, в Таджикистане, расположенный на высоте более 3,2 тысяч метров над уровнем моря.

Одновременно с этим 2 ГАЗ-53Ф нещадно эксплуатировались в Подмосковье, в условиях бездорожья сельской местности, а еще 4 гоняли по шоссе Москва – Горький туда и обратно, пока на их спидометре не была достигнута цифра 15 000 км., проверяя надёжность на магистральных линиях. В общей сложности, каждая из автомашин выполнила по 18 рейсов.

Кстати, добрых слов заслуживает также «родной брат», 53-го ГАЗона – ГАЗ-52. Тоже бестселлер, выпущенный тиражом более чем в 1 миллион единиц. Это практически его «близнец». Поскольку единственным достоверным различием между данными моделями является модель установленного двигателя: на 52-м – шетицилиндровый рядный, на 53-м – более мощный восьмицилиндровый V-образный.

Между прочим, по наблюдениям опытных водителей ГАЗонов, 52-й отличался несколько лучшей проходимостью в условиях сильного бездорожья или глубокого снега. Более мощный и оборотистый ГАЗ-53 скорее зарывался в грязь, снег или песок там, где 52-й потихоньку проезжал на своей тяге.

Внешне отличить ГАЗ-52 от ГАЗ-53 можно было и по колесным дискам: ГАЗ-52 и модификации имели диски меньшего размера, с 6-ю вентиляционными отверстиями и более узкой резиной. На ГАЗ-53 более широкие (и, соответственно, более «грузоподъемные») шины; колёсные диски большего диаметра, с тремя отверстиями, размещёнными под углом в 120 градусов. Тем не менее, колёсные диски на 52-м и 53-м ГАЗонах являются взаимозаменяемыми.

Это интересно: Сколько весит кузов газ 53

Устройство авто

Конструкция данного агрегата отличается простотой и надежностью, благодаря чему ГАЗ-53 повсеместно используется в качестве недорого грузового автомобиля, неприхотливого в обслуживании. Изучая его конструкцию, можно выделить сразу несколько ключевых узлов, заслуживающих отдельного рассмотрения:

• силовой агрегат;
• дополнительные системы и механизмы, необходимые для работы авто;
• электрооборудование.

Также следует отметит карданный вал, важным элементом которого является крестовина в количестве 3-х штук.

Двигатель ГАЗ-53

Силовой агрегат данной модели считается одним из самых долговечных, поскольку он сравнительно редко требует проведения серьезных ремонтных работ. Его идентификационный номер ЗМЗ-53, он имеет рабочий объем 4,25 л, а также мощность в 115 л.с. Мотор работает на бензине, относится к V-образному типу, оснащен 8 цилиндрами.

Они изготовлены из специального сорта алюминия, причем не только корпус цилиндров, но и их головные части. Диаметр каждого составляет 9,2 см, принцип работы — 4х тактный. Его мощности вполне достаточно для движения по трассе с превышением заявленной производителем максимальной скорости, однако лишь при условии отсутствия груза.

Обязательно почитайте:

Технические характеристики ГАЗ-2747

Несмотря на то, что согласно документации, поставляемой вместе с автомобилем, его расход топлива составляет 24 л на 100 км, подобная цифра может не соответствовать реальным показателям. Расход существенно возрастает при загрузке авто, а также движении по неровным дорогам, при дожде или снеге.

Системы и механизмы

Коробка передач модели оснащена 5 ступенями, 4 из которых являются полноценными скоростями движения, а 1 — задней передачей. 53 модификация была оснащена синхронизаторами, что существенно облегчает их переключение.

Сцепление относится к сухому типу, оснащено одним диском. Рессоры отличаются большим ресурсом, являются полуэллиптическими, установлены в количестве 4 штук. Перегруз автомобиля существенно снижает срок службы данных компонентов, приводит к их быстрой поломке.

Стандартные ножные тормоза относятся к колодочному типу, в то время как ручник — к барабанному. Рулевое управление в модели реализовано с посредством глобоидального червячного механизма со специальным роликом, оснащенным 3-мя гребнями. Гидро-цилиндр подъема кузова используется в самосвальных модификациях.

Электрооборудование

Рассматриваемый бортовой грузовик имеет простейшую систему электрооборудования, что обусловлено отсутствием многих опций, характерных для более современных аналогов. Проводка представляет собой схему с 1 проводом, номинальное напряжение в ней составляет 6v.

В конструкции используется раритетный аккумулятор 6-СТ-68-ЭМ, устанавливаемый на момент выпуска, а также генератор мощностью 350Вт. Ремень генератора отличается малым сроком службы и часто требует замены. Электрооборудование включает катушку зажигания, распределитель и стартер.

Модификации и история выпуска

Автомобиль являлся самым массовым грузовиком союзных республик. На дорогах страны работало 4 млн машин в обычном, самосвальном и специализированном исполнении.

В 1961-1967 гг. производился ГАЗ-53Ф. Шестицилиндровый на 82 л. с. мотор ГАЗ-11 с четырехступенчатой коробкой переключения скоростей обеспечивали перевозку 3 500 кг груза, потребляя на пробег в 100 км 24 литра низкооктанового бензина.

К планируемому времени выпуска модели не было в производстве V-образного восьмицилиндрового силового агрегата.

Для 53Ф форсировали шестицилиндровый ГАЗ-11, увеличив сжатие смеси. Не было готового гипоидного заднего моста, поэтому поставили механизм с коническими шестернями от модели 51A (автомобиль изображен на фото).

Объективно, по своим техническим характеристикам, автомобиль ГАЗ-53Ф являлся переходной моделью между серией 51A (с нагрузкой 2 500 кг) и серией САЗ-53Б (с грузоподъемностью на тонну больше), что достигалось увеличенной до 3,7 м базой и новыми шинами 8,25-20, монтируемыми на стальные диски.

Автомобиль использовали не только в качестве самосвала, но также была распространена ассенизаторская машина, бензовозы и молоковозы.

ГАЗ-53 не являлся законченной конструкцией, из-за частых выходов из строя деталей и механизмов не имел популярности среди водителей и работников ремонтных служб автотранспортных предприятий. Грузовик с явно слабым мотором и ненадежным мостом выпускался до 1967 года.

С 1964 по 1983 год на дороги выходили модели серий 53 и 53А с грузовой нагрузкой 3 500 и 4 000 кг. Более мощный силовой агрегат ЗМЗ-53 на 115 л. с. обеспечил увеличение скоростного параметра до 85 км/ч при потреблении бензина 25 литров на 100 км.

Узнайте технические характеристики двигателя ГАЗ-66 в подготовленной нами статье. А вот здесь можно найти описание ЗИЛ-131 КУНГ.

Сдать грузовой автомобиль на металлолом

• org/ListItem»>Металлолом
• Что можно сдать на металлолом
• Сдать грузовой автомобиль

Вывоз в Москве и Московской области

Возьмем на себя вывоз лома грузовика в рамках Москвы и МО, а так же погрузку металлолома.

Сеть пунктов приема металлолома

Компания «Интерлом» состоит из нескольких пунктов приема в Столице и Московской области. Каждый которых из осуществляет скупку грузовиков.

Выезд оценщика бесплатно

Личная оценка лома — это лучший вариант, таким образом мы можем сразу назвать точную цену продажи.

Любой способ оплаты за грузовые авто

Прием старых грузовиков возможен с оплатой любым удобным способ, как по наличному расчету, так и по безналичному.

Цена за 1 тонну металла при сдаче грузового авто 

В нашем прайс-листе Вы можете ознакомиться с актуальными ценами на металл. которые образуется от демонтажа грузового автомобиля. Обратите внимание, что на окончательную стоимость приема грузовика на металлолом влияют детали, которые необходимо обсудить в телефонном режиме.

Расценки на прием металлолома от грузовика

Черный металлолом в грузовиках

до 26 руб/кг

до 31 700 руб/тонна

Сдать грузовик

Цветной металлолом в грузовиках

По запросу

По запросу

Узнать цену

Что влияет на цену приема грузовых автомобилей

Делает цену приема выше

Сами доставите грузовой автомобиль в наш пункт приема металлолома;

Оплата за за грузовик по безналичному расчету;

Хорошее состояние металла;

Хотите сдать больше одного грузовика.

Делает цену приема ниже

Нужна услуга сложного вывоза.

Оплата при продаже наличными;

Нужны демонтажные услуги;

Много ржавчины на металле.

Отзывы о нашем пункте приема

Смотреть все отзывы

Какие грузовики мы предлагаем сдать на металлолом

ГАЗ-52

ГАЗ-53

Грузовик РЕФРИЖЕРАТОР;

Грузовик ТЕНТ;

Грузовик ИЗОТЕРМ;

ГРУЗОВИК АВТОСЦЕПКА;

Грузовик JUMBO;

КОНТЕЙНЕРОВОЗ;

ОТКРЫТАЯ БОРТОВАЯ ПЛАТФОРМА;

ОТКРЫТАЯ ПЛАТФОРМА;

ПЛАТФОРМА ДЛЯ НЕГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ;

Грузовик АВТОЦИСТЕРНА;

АВТОВОЗ;

ЗЕРНОВОЗ;

САМОСВАЛ;

ЛЕСОВОЗ;

Кузова грузовиков;

Кабины грузовиков.

Этапы работы при приеме грузового автомобиля

Предлагаем сдать автомобиль по лучшей цене в Москве.

Осуществляем прием и утилизацию официально.

Шаг 1

Согласовываем цену, по которой мы купим автомобиль для дальнейшей утилизации.

Шаг 2

Осуществляем прием и вывоз грузового автомобиля нашей техникой.

Шаг 3

Сразу после взвешивания оплачиваем лом.

Шаг 4

Выдаем все необходимые документы о приеме автомобиля на лом.

Если грузовой автомобиль уже отработал свой ресурс, ремонтировать такую машину бесполезно, так как детали для специальной техники стоят дорого. Вместо того, чтобы вкладывать деньги в восстановление спецтранспорта, можно сдать машину в качестве металлолома и использовать полученные средства для покупки новой техники. Пункты приема с готовностью ведут скупку старых грузовых автомобилей, которые затем разбираются и по частям отправляются на переплавку.

Как происходит процедура приема старых автомобилей в лом

Сдать старый грузовой автомобиль в металлолом можно в специализированный пункт приема, который занимается переработкой вторичного сырья. Грузовой автомобиль любой марки – это сложная конструкция, собранная из ряда отдельных металлических деталей. Перед тем, как заняться переработкой лома, автомобиль полностью разбирается, и металлолом сортируется по категориям.

Если вы решили сдать старый грузовик в металлолом, выгоднее обращаться в компании, которые занимаются в том числе вывозом сырья. Машины в таком состоянии редко могут передвигаться самостоятельно, поэтому для их транспортировки потребуется специальная техника. Можно нанять такой автомобиль, но выгоднее поручить специалистам пункта приема решать подобные проблемы.

Еще 4 причины сдать грузовой автомобиль нам

01

Мы всегда готовы дать максимальную цену продажи грузовика на рынке Москвы.

02

Осуществляем вывоз металлолома бесплатно. Вывезем любой объем лома.

03

Готовы взять на себя работы по демонтажу грузового авто.

04

Мы гарантируем честное взвешивание металлолома и оплату без промедления.

Запросить оценку грузовика

От чего зависит цена на металлолом

Лом грузовых автомобилей оценивается по нескольким критериям: состояние, объем партии и условия приема. Металлолом осматривается на наличие ржавчины и механических загрязнений, так как перед переплавкой все посторонние элементы должны быть полностью удалены. Выгоднее всего сдавать большой объем лома, так как переработчикам выгоднее сотрудничать с оптовыми клиентами.

Если вы сдаете лом автомобилей с вывозом, все работы по транспортировке осуществляются специалистами пункта приема. В этом случае вы можете сократить свои расходы на подготовку и вывоз лома, но при расчете стоимости будет учитываться факт оказания услуг.

Как сдать металлолом выгодно

Лом автомобилей – это специфическая категория металлолома, с которой работают далеко не все переработчики. Машину предстоит полностью разобрать, отделить посторонние компоненты и отсортировать металлы по категориям. Наш пункт приема работает с ломом любой сложности, так как мы являемся непосредственными переработчиками. Любого клиента ждут привлекательные цены, выгодные условия и полный пакет отчетных документов

Лицензии

Лицензия на демонтаж, прием и заготовку цветного металла и черного металлолома в Москве

Цены на утилизацию бытовой техники: Стоимость за фунт, за деталь Подробно

Краткий ответ

Вы можете ожидать, что свалки заплатят вам где-то от 3 до 17 долларов за большую бытовую технику, в зависимости от типа прибора, который вы хотите утилизировать, и текущие рыночные условия. Имейте в виду, однако, что отдельные центры утилизации не связаны этими условиями, и цены могут сильно различаться в зависимости от местоположения. Дополнительную информацию о ценах на лом бытовой техники см. ниже.

Объяснение цен на металлолом бытовой техники

Хотя цены на металлолом сильно различаются в зависимости от местоположения, вы можете рассчитывать на получение где-то от 3 до 17 долларов, когда сдаете в лом наиболее распространенную бытовую технику.

Мы связались с несколькими заводами по утилизации и переработке в Калифорнии, Флориде, Джорджии, Миннесоте, Нью-Джерси, Пенсильвании и Техасе, чтобы определить, сколько денег вы можете получить, сдавая старые бытовые приборы. В то время как цены на старую бытовую технику значительно различаются, от одного до шести центов за фунт, большинство свалок предлагают цены от четырех до пяти центов за фунт. Цена основана на общем весе любых приборов, которые вы приносите; вы можете ожидать, что ваши приборы принесут примерно следующее:

• Посудомоечная машина (от 150 до 175 фунтов): от 6 до 10 долларов
• Сушилка (от 150 до 200 фунтов): от 6 до 12 долларов
• Духовка (от 77 до 180 фунтов): от 3 до 10 долларов
• Радиатор: См. нашу соответствующую статью о ценах на лом радиаторов.
• Холодильник (примерно 200 фунтов): от 8 до 12 долларов
• Стиральная машина (от 200 до 300 фунтов): от 8 до 17 долларов
• Водонагреватель: См. нашу соответствующую статью о средних ценах на лом водонагревателей.

Как утилизировать бытовую технику

Ни один из центров утилизации, с которыми мы связались, не принял бы старые бытовые приборы. Вместо этого вам нужно будет загрузить и отвезти их в ближайший пункт приема металлолома. Оказавшись там, центр взвесит ваш лом. Возможно, вам придется сначала разгрузить его, или центр может взвесить ваш автомобиль до и после разгрузки, чтобы рассчитать общее количество металлолома. После завершения взвешивания центр заплатит вам за утилизированную бытовую технику.

Чтобы найти местный центр утилизации, посетите веб-сайт приложения iScrap.

Разделение более ценных компонентов бытовой техники

Старые бытовые приборы оцениваются так, как будто они полностью состоят из легкого железа (т. Это один из самых дешевых видов металла. Вы можете получить больше денег за свои приборы, если сначала разберете их и разделите составные части. Например:

• Trustway Metal объясняет, что удаление медных, латунных, алюминиевых и/или цинковых компонентов из водонагревателя может принести вам гораздо более высокую цену.
• Как сообщалось ранее, удаление компрессора холодильника часто более выгодно, чем утилизация всего холодильника.
• Приложение iScrap показывает, как утилизировать ценный металл из чугунных печей.

Для получения дополнительной информации о переработке металлолома см. наши статьи о переработке алюминия, переработке медной проволоки и общих ценах на металл.

Риски, связанные с разделением компонентов прибора

Обратите внимание, что разборка приборов требует времени и специальных знаний о механизмах. В случае с некоторыми приборами вы можете подвергнуть себя опасности для окружающей среды или риску судебных исков, если вы не будете действовать осторожно.

Старые холодильники и кондиционеры, например, несут дополнительную опасность. Агентство по охране окружающей среды объясняет, что и холодильники, и кондиционеры содержат фреон — бесцветный газ, который используется в качестве хладагента и, как известно, вреден для окружающей среды. Утилизация фреона кем-либо, кто не имеет надлежащих сертификатов, может привести к штрафам в десятки тысяч долларов.

Крайне правые Ле Пен служили рупором Кремля, говорится в докладе французского парламента

РОССИЙСКОЕ ВЛИЯНИЕ

Преследуемая обвинениями в близости к Кремлю, крайне правая партия Марин Ле Пен Национальное объединение надеялась очистить свое имя, организовав парламентское расследование для расследования иностранного вмешательства во французскую политику. Но черновик отчета о выводах комитета, который просочился в прессу на этой неделе, показывает, что этот шаг имел впечатляющие неприятные последствия, вместо этого обнаруживая, что политическая позиция Ле Пен иногда перекликается с «официальным языком путинского режима».

Дата выдачи: 06.03.2023 — 17:47

24 мая 2023 года в Национальном собрании лидера ультраправых Марин Ле Пен в течение четырех часов допрашивали о ее связях с Россией. © Christophe Archambault, AFP Автор текста: Бенджамин ДОДМАН

Следовать Реклама

После полугодового расследования и более 50 слушаний межпартийное парламентское расследование показало, что партия «Национальное объединение» (

Национальное объединение или РН) служила «каналом связи» для российской власти, особенно поддерживая незаконные действия Москвы. Аннексия Крыма, согласно просочившемуся отчету.

Текст, который должен быть опубликован на следующей неделе, был принят в четверг одиннадцатью голосами против пяти – к тревоге председателя расследования и инициатора, депутата RN Жана-Филиппа Танги, который сразу же назвал процесс «фарсом».

Голосование состоялось всего через несколько дней после того, как Ле Пен подверглась допросу со стороны участников расследования, под присягой поклявшихся, что у нее нет связей с Кремлем, а также подтвердивших свою поддержку захвата Москвой Крыма, который она назвала «воссоединением».

Эту поддержку «явно ценят в Москве», написала докладчик отчета Констанс Ле Грип, отметив, что российская пресса широко освещала интервью лидера ультраправых от 24 мая, «с большим удовлетворением повторив утверждение, по их мнению, подтвердила Марин Ле Пен, что Крым был и всегда был российским».

Дословно повторяя Путина 

Дважды занявшая второе место на последних президентских выборах во Франции, Ле Пен в прошлом с восхищением отзывалась о российском президенте Владимире Путине и его националистической риторике. До прошлогоднего вторжения — и несмотря на вторжение России в Грузию, Крым и украинский Донбасс — она высмеивала предположения, что он представляет угрозу для Европы.

В своем 218-страничном отчете Ле Грип, член правящей партии Возрождения президента Эммануэля Макрона, указала на «давние» связи между Россией и ультраправой партией, соучредителем которой был Жан-Мари Ле Пен, известный как Национальный фронт. Далее в отчете отмечается, что «стратегия политического и идеологического сближения» с Москвой «ускорилась» с тех пор, как дочь Ле Пен Марин стала лидером партии в 2011 году9.0005

В отчете подробно описаны частые контакты между представителями партии и российскими официальными лицами, кульминацией которых стал теплый прием, оказанный Ле Пен в Кремле перед президентскими выборами во Франции в 2017 году, а также фотосессия с Путиным.

Президент России Владимир Путин принял Марин Ле Пен в Кремле в Москве 24 марта 2017 года, всего за несколько недель до президентских выборов во Франции. Михаил Климентьев, AFP

В нем также подчеркивается «присоединение» ультраправого лидера к «российскому дискурсу» во время незаконной аннексии Крыма Москвой в 2014 году, когда «Национальный фронт» получил кредит в банке, близком к Кремлю.

«Все комментарии [Ле Пен] по Крыму, повторенные во время слушаний по ее запросу, дословно повторяют официальный язык путинского режима», — написала Ле Грип, отметив, что Национальное объединение яростно выступало против решения тогдашнего президента Франсуа Олланда отменить продажа России двух вертолетоносцев «Мистраль» в связи с захватом ею Крыма.

Пророссийская позиция «смягчилась» после вторжения Москвы в Украину, признала депутат-центристка, отметив, что Ле Пен и ее партия «однозначно осудили» российскую агрессию, не изменив при этом своей позиции в отношении Крыма.

Платежная ведомость Кремля 

Несмотря на попытки Ле Пен дистанцироваться от Москвы, вторжение на Украину в феврале 2022 года усилило внимание к связям ее партии с Россией, предоставив ее оппонентам линию атаки в преддверии президентских выборов во Франции, которые позже год.

Во время ожесточенных теледебатов в преддверии второго тура президентских выборов 24 апреля Макрон резко напал на свою ультраправую оппонентку, обвинив ее в том, что она фактически получает зарплату от Кремля из-за связей ее партии с российским банком.

«Когда вы разговариваете с Россией, вы разговариваете не с каким-либо иностранным лидером, вы разговариваете со своим банкиром», — сказал Макрон Ле Пен, утверждая, что кредит ее партии в российском банке со связями с Кремлем сделал ее «зависимой от Владимир Путин» и не способен «защищать интересы Франции».

Ле Пен неоднократно заявляла, что у нее не было другого выбора, кроме как искать кредиторов за границей, потому что французские банки не хотят иметь дело с ее партией — одни по идеологическим соображениям, другие из-за хронически нестабильного финансового положения партии.

Спорный заем снова оказался в центре внимания во время ее прослушивания на прошлой неделе, вспыльчивого четырехчасового допроса, который не смог предоставить никаких доказательств политической услуги, оказанной в обмен на кредит.

Точно так же отчет Le Grip подробно останавливается на российском кредите, не демонстрируя взаимности.

«Нет ничего, ни малейшего доказательства, которое доказывало бы влияние России на Национальное объединение», — заявила Ле Пен журналистам в четверг, когда слухи об просочившемся отчете начали циркулировать. «В этом отчете выносятся суждения о моих политических взглядах, а не о какой-либо форме иностранного вмешательства», — добавила она, раскритиковав «политический процесс».

>> Подробнее: Трамп, Фарадж, Ле Пен: почему правое крыло Запада любит Владимира Путина от своих связей с Москвой и сосредоточить внимание на связях других сторон с иностранными державами, будь то Россия, Соединенные Штаты или Китай.

Среди свидетелей, вызванных для дачи показаний, был Франсуа Фийон, бывший консервативный премьер-министр, которого допрашивали на предмет его роли советника двух российских нефтяных компаний, одна из которых принадлежит государству, после того, как он ушел из политики в 2017 году.

Бывший премьер-министр , который ушел с обеих должностей 25 февраля, на следующий день после того, как российские танки вошли в Украину, показал, что он «никогда не брал ни цента из российских денег».

Среди других свидетелей был глава DGSI, агентства внутренней безопасности Франции, который заявил на закрытых слушаниях, что французские парламентарии всех мастей были главными целями российского шпионажа.

Несмотря на все усилия Национального объединения сосредоточить внимание на других партиях, расследование часто возвращалось к фигурам из его собственных рядов, включая депутата ЕС Тьерри Мариани, бывшего министра-консерватора и давнего поклонника Путина, который во время поездки в Крым в 2015 году , объявила свою аннексию свободной и справедливой в соответствии с собственной позицией Ле Пен по этому вопросу.

«Непосредственным политическим последствием расследования является еще одно выдвижение на первый план пророссийской позиции Марин Ле Пен, особенно в отношении аннексии Крыма», — отметила в пятницу французская газета Le Monde.

В беседе с газетой Танги, депутат Национального собрания, возглавлявший расследование, признал, что он был «наивен», ожидая другого результата. Он также утверждал, что Ле Грип «предал» его.

Как пошутил депутат от Зеленых Жюльен Байу, «[Национальное объединение] инициировало это расследование, чтобы очистить свое имя, но в итоге получило бумеранг в лицо».

Подробнее по связанным темам:

• Марин Ле Пен
• далеко справа
• Национальное собрание (Национальный фронт)
• Французская политика
• Россия
• Владимир Путин
• Крым
• Украина
• Функции

Связанный контент

Бороться с политикой, а не с «моралью»: Макрон отказывается приравнивать французских ультраправых к коллаборационистам во время Второй мировой войны

ФРАНЦИЯ

Лидер ультраправых Ле Пен считает политику Трампа и Путина «хорошей» для Франции

ФРАНЦИЯ В беспорядках

Оппозиция Ле Пен пенсионной реформе, сосредоточенность на общественном порядке «окупается» в опросах

На ту же тему

06. 08.2023

Французские депутаты от оппозиции не смогли принять законопроект об отмене пенсий

06.07.2023

Спикер парламента Франции заблокирует попытку отменить закон о пенсионной реформе

БУДУЩЕЕ ВОЙНЫ

06.06.2023

Почему Макрон читает научно-фантастические триллеры, чтобы подготовиться к войнам будущего

РОССИЙСКОЕ ВЛИЯНИЕ

06.03.2023

Ультраправые Ле Пен служили рупором Кремля, говорится в докладе французского парламента

06. 02.2023

Министр Франции Оливье Дюссо предстанет перед судом по обвинению в фаворитизме

06.01.2023

Парламент Франции должен принять закон, регулирующий «джунгли» влиятельных лиц в социальных сетях

27.05.2023

Французская прокуратура обвиняет экс-вице-президента ФИФА в коррупции в рамках расследования чемпионата мира по футболу в Катаре

26.05.2023

Франция запустит программу вакцинации против птичьего гриппа после «удовлетворительных» тестов

26.