Вес кузова самосвал газ 53: Масса кузова автомобилей GAZ 53 — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

Какой вес газ 53 самосвал

29 марта, 2021
Теоретический вес кузова базовой модели грузовика ГАЗ-53 составляет 3200 кг.

Масса кузовов:

Вес кузовов модификаций грузового авто ГАЗ-53 (1961 – 1993), наиболее востребованных на рынке:

ГАЗ-53-07 (1974 – 1984): 3250 кг.
ГАЗ-53-19 (1984 – 1990): 3435 кг.
ГАЗ-53-27 (1984 -1990): 3770 кг.

Распределение веса кузова на оси:

Масса кузова ГАЗ-53 распределяется между передней и задней осью грузовика следующим образом (значения веса указаны в формате «передняя ось/задняя ось»):

ГАЗ-53-07 (1974 – 1984): 1460 кг/1790 кг.
ГАЗ-53-19 (1984 – 1990): 1505 кг/1930 кг.
ГАЗ-53-27 (1984 -1990): 1570 кг/2260 кг.

Важно: согласно данным, указанным производителем в технической документации, масса кузовов большинства модификаций ГАЗ-53 варьируется от 3250 кг до 3770 кг.

Тонкости модельного ряда:

Выпускался серийно под индексами ГАЗ-53Ф (1961—1967), ГАЗ-53А (1965—1983) и ГАЗ-53-12 (1983—1993).

Годы выпуска годы производства всех модификаций модели: 1961-1993.

Общая масса кузова GAZ 53
Общий вид Общий вид кузовов	Масса голого кузова min (кг) Минимальная масса кузова для разных модификаций GAZ 53

Данные представлены в килограммах (кг)

Масса кузова GAZ 53
Параметр Параметр автомобиля

Предостережение: данные, представленные отдельно по кузову являются ориентировочные, и могут отличатся от реальных на 15% в одну либо другую сторону.

Бывают случаи когда нужно знать вес грузового автомобиля без груза, так называемый порожний вес. Но как это узнать если по близости нет автомобильных весов, и взвесить грузовой автомобиль не представляется возможным.

На этой странице мы приводим таблицу в которой отражены значения веса наиболее распространенных моделей и марок грузовых автомобилей.

Сколько весит грузовой автомобиль? Как узнать вес грузового автомобиля?

Ответ на этот достаточно распространенный вопрос в таблице ниже

Грузопассажирские-автомобили	Вес грузового автомобиля в кг
Сколько весит Газель ( вес автомобиля Газель 3302)	1850 кг
Сколько весит Газель ( вес автомобиля Газель 33023)	2050 кг
Сколько весит Газель ( вес автомобиля Газель 33027, 330202)	2100 кг
Сколько весит Газель ( вес автомобиля Газель 330273)	2300 кг
Сколько весит Газель ( вес автомобиля Газель 2705)	2000 кг
Сколько весит Газель ( вес автомобиля Газель 330232)	2220 кг
Сколько весит Газель ( вес автомобиля Газель 2752)	2170 кг
Сколько весит Соболь 2752 ( вес автомобиля Соболь 2752)	1880 кг
Сколько весит Соболь 2217 ( вес автомобиля Соболь 22171)	2130 кг
Грузовые автомобили
Сколько весит ГАЗ 53 ( вес грузового автомобиля ГАЗ 53)	3250 кг
Сколько весит ГАЗ 66 ( вес грузового автомобиля ГАЗ 66)	3440 кг
Сколько весит ГАЗ 69 ( вес грузового автомобиля ГАЗ 69)	1525 кг
Сколько весит ГАЗ 69А ( вес грузового автомобиля ГАЗ 69А)	1535 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ ( вес грузового автомобиля ЗИЛ 130)	4300 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ ( вес грузового автомобиля ЗИЛ 131)	6790 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ ( вес грузового автомобиля ЗИЛ 157КД)	5050 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ ( вес грузового автомобиля ЗИЛ 433360	4475 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ ( вес грузового автомобиля ЗИЛ 431410)	4175 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ ( вес грузового автомобиля ЗИЛ 431510)	4550 кг
Сколько весит автомобиль МАЗ 5551 ( вес грузового автомобиля МАЗ 5551)	7470 кг
Сколько весит автомобиль МАЗ 53366 ( вес грузового автомобиля МАЗ 53366)	8200 кг
Сколько весит Урал 375 ( вес грузовика УРАЛ 375)	7700-8000 кг
Сколько весит Урал 377 ( вес грузовика УРАЛ 377)	6830-7275 кг
Сколько весит Урал 4320 ( вес грузовика УРАЛ 4320)	9750 кг
Сколько весит Урал 5557 ( вес грузовика УРАЛ 5557)	9980 кг

вес грузового автомобиля, вес грузовика, сколько весит грузовой автомобиль, вес автомобиля, сколько весит автомобиль, вес МАЗ, вес ЗИЛ, Вес Камаз, сколько весит МАЗ, сколько весит ЗИЛ

В результате длительной эксплуатации большая часть автомобилей советского производства пришла в негодность. Вполне понятным становится вопрос о том, сколько весит ГАЗ 3110 на металлолом. Подобный интерес не ограничивается одной маркой авто, распространяясь на весь спектр транспортных средств, выпускаемых отечественным автопромом.

ГАЗ 3110 имеет вес, приближенный к 1500 кг. Желающим сдать данный автомобиль на лом, необходимо ознакомиться с принципами этой процедуры. При утилизации транспортного средства целиком, сотрудники пунктов приема металла вычтут 30% от его общей массы. Условно, данный процент отражает долю неметаллических элементов и загрязнений, образовавшихся в процессе эксплуатации.

Не меньшей популярностью пользовались и другие автомобили отечественного производства. Поэтому, сколько весит ГАЗ 31029 на металлолом (1420 кг), также стремится узнать значительное число людей. Безусловно, вес транспорта – ключевой фактор в определении размера прибыли от утилизации. Следует помнить, что собственник машины в состоянии самостоятельно регулировать величину полученного дохода. Альтернативой сдачи на лом целого автомобиля станет самостоятельная разборка, так можно отсортировать различные виды металлов. Сдав их по отдельности, реально выручить более значимую сумму средств. При наличии качественных запасных частей, их можно реализовать по объявлению или любым другим способом.

Особенности утилизации грузовых автомобилей

Сколько весит ГАЗ 3307 бортовой на металлолом? Подобные вопросы – не редкость на территории постсоветского пространства. Определение точного веса лома станет возможным после уточнения массы неметаллических включений. К последним относят обшивочный материал кабины, колеса, стекла, пластик и прочие элементы. Зрительно, приемщик определяет вес засора. Следует учитывать, что компании, специализирующиеся на приеме лома или утилизации машин, используют различную ценовую политику. Поэтому, прежде чем обратиться в определенную организацию, целесообразно проанализировать стоимость металла в конкретном регионе.

Для того чтобы совершить выгодный обмен ненужного автомобиля на денежные знаки, недостаточно знать, сколько весит ГАЗ 53 (или другая марка) при желании сдать на металлолом. Расчет стоимости транспортного средства в качестве лома осуществляется в несколько этапов:

определяется общий вес автомобиля;
вычисляется масса отдельных элементов конструкции – рамы, кузова и прочих;
устанавливается вид металла, лежащего в основе запчастей;
производится расчет итоговой стоимости, согласно действующему прайсу организации.

Рассмотрим, сколько весит ГАЗ 52 (самосвал) на металлолом. Согласно паспорту, автомобиль имеет вес 2,5 тонны. Чистого металла в нем около 70 %, то есть 1,8 тонны.

Для того чтобы получить реальную сумму выручки, необходимо чистый вес умножить на актуальную цену лома. На сумму полученных средств могут повлиять и транспортные расходы, связанные с доставкой грузовика в приемный пункт.

Независимо от размера дополнительных затрат, утилизация старых транспортных средств является экономически выгодной. Кроме того, это доступная возможность освободить полезную площадь от ненужного хлама, сколько бы его не накопилось.

Грузовые автомобили ГАЗ-53

Грузовой автомобиль ГАЗ 53 стал легендой и выдающимся достижением автомобильной промышленности СССР и России. Как честный труженик, он всегда отрабатывал положенный ресурс, а нередко служил дольше срока, который был предусмотрен до списания.

Классический грузовик марки ГАЗ-53

Выпуск ГАЗ 53 давно прекратился, но до сих пор в объявлениях можно встретить предложения о продаже и покупке этого грузовика. Состояние некоторых экземпляров машины просто удивляет — прошло больше двадцати лет, как последний «пятьдесят третий» сошел с конвейера, а находятся еще вполне боевые грузовики в приличном виде.

Из истории создания ГАЗ 53

ГАЗ 53Ф

Серия автомобилей ГАЗ 53 была построена на базе ГАЗ 51. Новая модель позаимствовала от «пятьдесят первого» шестицилиндровый рядный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), только спустя определенное время уже были предложены другие варианты ДВС. Первые опытные образцы новой модели появились в 1959 году, а с октября 1961 года ГАЗ 53 запустили в серийное производство. Марка получила индекс «Ф» и стала называться ГАЗ 53Ф.

Выпуск модификации грузовика продолжался до января 1967 года. Вначале грузоподъемность автомобиля была 3,5 тонны, но в 1964 году ее снизили до 3 тонн.

ГАЗ 53А

В 1964 году, продолжая разработку ГАЗ 53Ф, завод-гигант начинает производство модификаций: базовой ГАЗ 53 и обновленной модели ГАЗ 53А. В 1965 году решили оставить только ГАЗ 53А, и эта марка просуществовала до 1983 года, то есть, почти 20 лет.

Модель ГАЗ 53А оснастили восьмицилиндровым двигателем (115л.с. объем 4,24 л) и увеличили грузоподъемность до 4 тонн.

Грузовик мог развивать скорость до 85 км в час (на ГАЗ 53Ф она была не более 74 км в час).

ГАЗ 53 12

С 1983 года базовой моделью стал ГАЗ 53 12. Новый модифицированный ДВС получил индекс ЗМЗ 511 (120 л. с.), а грузоподъемность стала еще больше (4,5 тонны). ГАЗ 53 12 выпускали до января 1993 года, затем производство ГАЗ 53 прекратили совсем.

Так выглядит модель ГАЗ 53 12

Дополнительные модификации ГАЗ 53

Помимо базовых моделей ГАЗ53Ф, ГАЗ 53, ГАЗ 53А и ГАЗ 53 12 существовало достаточно много специальных модификаций Газона. В основном они различались по типу кузова и назначению. Базовый вариант — это ГАЗ 53 бортовой. На этой базе заводом выпускались шасси — ГАЗ 53 самосвал (ГАЗ 53 02), шасси для седельного тягача (ГАЗ 53 05).

Для армейских нужд разработали ГАЗ 53Н. Тактико-технические характеристики (ТТХ) военной машины отличались от гражданского варианта. В стандартной комплектации военной техники шел топливный бак большего размера (105 литров), пусковой подогреватель и дополнительное оборудование. Соответственно, ГАЗ 53Н был окрашен в защитный зеленый цвет.

Вариант модели ГАЗ 53Н

Существовали версии, разработанные специально для жаркого климата, выпускались шасси для автобусов КАВЗ, две модели были оснащены газовым оборудованием — для работы на метане и пропане.

Видео обзор

Впоследствии на автомобиле появились комбинированные двухламповые подфарники усовершенствованного типа. Горьковский автозавод предлагал различные модификации модели:

классический ГАЗ 53 (выпуск продолжался всего 1,5 года). Версия с 115-сильным мотором ЗМЗ-53;
ГАЗ 53А – улучшенная версия классической модели;
ГАЗ 53А-016 – армейский вариант с дополнительным топливным баком, новым оснащением и предпусковым подогревателем;
ГАЗ 53Б-02 – шасси для самосвала;
ГАЗ 53-05 – седельный тягач, не выпускавшийся серийно;
ГАЗ 53-40 – удлиненное шасси без кабины;
ГАЗ 53-50 – модель для государств с тропическим климатом;
ГАЗ 53-12 – модернизированная базовая вариация со 120-сильным мотором ЗМЗ-511 и увеличенной грузоподъемностью;
ГАЗ 53-27 – версия, работающая на сжатом природном газе.

Высокую популярность модели обеспечила доступная стоимость, которая позволяла выполнить солидный тюнинг на оставшиеся средства. Благодаря надежности и ремонтопригодности период эксплуатации автомобиля оставался достаточно большим. При этом ремонт машины можно было выполнять в полевых условиях, а запчасти для ГАЗ 53 всегда присутствовали в большом количестве и отличались небольшой стоимостью. При нормальном техническом обслуживании двигатель грузовика до первого капремонта проходил 400000 км.

ГАЗ 53 экспортировался в большинство государств соцлагеря: Монголию, Югославию, Польшу, Чехословакию, Финляндию, ГДР и Венгрию. Однако в начале 90-х история автомобиля завершилась. На смену ему пришла более совершенная модель ГАЗ 3307. Однако ГАЗ 53 и сейчас можно встретить на дорогах России и стран бывшего СССР.

Конструктивные особенности ГАЗ 53 12

Общие данные

Автомобиль ГАЗ 53 12 имеет следующие габариты:

Вес автомобиля составляет 3200 кг, у полностью груженого ГАЗ 53 12 масса не может превышать 7850 кг. Размер колеи передних колес составляет 1630 мм. Размер колеи задних колес равен 1690 мм, размер берется без учета вторых колес, которые стоят снаружи на задней оси.

Заявленный заводом-изготовителем расход топлива должен составлять 24 литра на 100 км на скорости 40 км в час. Но такая норма на практике не имеет ничего общего с этой цифрой.

Сравнительная таблица расхода топлива автомобилей ГАЗ различных модификаций

Реальный расход топлива получается где-то около 30 литров на 100 км. Стандартный топливный бак рассчитан на 90 литров. Машину заправляли бензином А-76 и А-72. Непонятно, каким топливом сейчас заправляют ГАЗоны, такие марки бензина давно не производят.

Кабина

Нет никакой отделки пластиком, практически все вокруг железное. Сиденье не разделено на водительское и пассажирское. Оно состоит из двух основных частей — сплошной спинки и самого сиденья, тоже сплошного. Снимаются половинки очень легко. Внизу, под сиденьем, есть место для инструмента и других вещей.

Щиток приборов элементарен:

спидометр;
амперметр;
прибор давления масла;
температурный датчик.

А на первых ГАЗ 53 щиток был и того проще — вместо датчиков давления и температуры стояли две сигнальные лампы.

У кабины есть слабое место — быстро подгнивают крылья и подножки, их постоянно приходится подваривать.

Кузов и шасси

Если говорить о базовых моделях, то описать конструкцию кузова можно в нескольких словах.

Конструкция бортового ГАЗ 53 рамная, а непосредственно сам кузов сделан из деревянных досок, скрепленных железных каркасом. Кузов крепился к раме.

Двигатель внутреннего сгорания

Скорее всего, старый 6-цилиндровый двигатель ГАЗ 51 брать во внимание не стоит, он уже безнадежно устарел. А вот ЗМЗ 511 еще раскатывает по дорогам Российской Федерации.

Характеристики ЗМЗ 511:

восемь цилиндров в v-образном расположении;
размер поршня в диаметре 92 мм;
ход поршня 80 мм;
алюминиевый блок цилиндров;
две алюминиевых ГБЦ;
объем двигателя 4. 24 л;
степень сжатия 7,6.

ДВС считается слабым местом в ГАЗ 53. Постоянных нагрузок не выдерживает коленчатый вал, а повышенный расход масла на ЗМЗ 511 является чуть ли не нормой.

Так выглядит двигатель для ГАЗ 53

Еще очень часто подтекал задний сальник.

Течь происходила на стыке сальниковой набивки с резиновыми уплотнителями.

В советское время герметики еще не были широко популярны, поэтому устранить такую неисправность было довольно затруднительно.

Ходовая часть

Ходовая часть легендарного грузовика банально проста. Передняя подвеска легко поддается ремонту, при этом имеет неплохие технические характеристики.

В состав входят:

несущая балка;
поворотные кулаки шкворневого типа;
гидравлические амортизаторы;
рессоры.

Задняя подвеска состоит из заднего моста и рессор. Задние рессоры усилены отдельными дополнительными листами. Тормозная система барабанного типа, есть два вакуумных усилителя тормозов.

Трансмиссия

Коробка переключения передач на ГАЗ 53 12 стоит механическая четырехступенчатая. Карданный вал состоит из двух колен, трех крестовин и средней промежуточной опоры. Движение колес осуществляется с помощью заднего моста.

Рулевое управление

Рулевое управление ГАЗ 53 12 состоит из рулевого механизма с червячной передачей, рулевой колонки, рулевых тяг и рулевого колеса. Руль трехспицевый, большой, но тонкий. Рулевая колонка закреплена жестко и не регулируется. В связи с отсутствием гидроусилителя руля вращать рулевое колесо довольно затруднительно, особенно, если автомобиль стоит на месте. С уверенностью можно сказать, что управлять ГАЗ 53 – совсем неженское занятие.

Схема рулевого управления ГАЗ 53

Самосвал ГАЗ-САЗ 53Б

Самосвал имеет укороченную раму на 300 мм, из-за этого запасное колесо перенесли под кузов сзади водителя. Обе подвески на рессорах, амортизаторы устанавливаются только на переднюю подвеску. На первых выпусках грузовиков края коренных листов загибались и образовывали «ухо» для крепления, и в этом месте крепились через втулку с помощью рессорных пальцев.

Бензиновый бак размещается под водителем, заливная горловина находится сразу за водительской дверью. Модификация производилась с 1966 по 1984 год, помимо Саранска автомобили с самосвальным оборудованием выпускались на Фрунзенском автосборочном заводе.

Самым известным грузовиком времен СССР считается ГАЗ-53, кроме того, по количеству выпуска он также превзошел своих собратьев. ГАЗ-53 можно отнести к грузовым авто со средней тоннажностью.

Грузовик ГАЗ-53 имеет задний привод, и на его базе выпускались различные модификации грузовиков, среди них были и самосвалы. ГАЗ 53 самосвалы имели следующую маркировку ГАЗ-САЗ 53Б. Самосвалы ГАЗ 53 выпускались с 1966 года по 1974 год.

Кабина

В кабине самосвала места предназначены для двух человек. Загрузить на себя такой самосвал мог 3.5 тонны, не смотря на то, что вес снаряженного самосвала доходил до 3 тонн 750 кг. В длину самосвал имел 6.38 м., в ширину – 2.475 м., а в высоту – 2.575 м. Колесная база его достигает 3. 7 м.

Двигатель

Как и все собраться 53 модели, ГАЗ 53 самосвал был оснащен карбюраторным двигателем, который мог работать как на природном газе, так и на бензине. Двигатель устанавливался V-образный с восемью цилиндрами. Расходовал двигатель 24 литра на 100 км., что не так уж и много для грузовиков того времени.

V образный двигатель для самосвала ГАЗ 53

Коробка передач

Коробка передач механическая, состоящая из четырех ступеней. ГАЗ 53 самосвал оснащался однодисковым сухим сцеплением и одинарной гипоидной главной передачей. В рулевом управлении устанавливалась пара глобоидный червяк с трехгребневым роликом. Диаметр шин составлял 20 дюймов.

Хоть выпуск самосвала на базе ГАЗ 53 прекращен давно, эта модификация грузовика до сих пор еще на ходу, и поэтому достаточное количество людей интересуется его техническими характеристиками и советами по ремонту данного грузовика.

Характеристики шасси

На самосвале устанавливался 8-цилиндровый двигатель объемом 4,25 л, его блок цилиндров и головки блока были отлиты из алюминиевого сплава Al 4. Коробка передач 4-ступенчатая механическая, автомобиль имел задний привод колес.

Коробка передач от самосвала

Самосвальное оборудование

Самосвал ГАЗ-САЗ 53Б освобождается от груза путем опрокидывания кузова. По направлению выгрузка может быть боковая или задняя. Кузов газ 53 самосвала металлический, грузоподъемность машины меньше, чем у бортовой версии.

Опрокидывание кузова самосвала вбок

Привод кузова у самосвала гидравлический. Поднимающим устройством является гидроцилиндр, в гидросистеме используется жидкое масло, гидроцилиндр жестко связан с платформой. Наполнение цилиндра маслом через трубопроводы происходит за счет шестеренчатого насоса, насос в свою очередь приводится в действие коробкой отбора мощности. В зависимости от того, какая часть цилиндра заполняется маслом, происходит поднимание или опускание кузова. Подъемом и опусканием управляет кран, в нем находятся три клапана:

Клапан опускания перепускает масло в масляный бак в то время, когда насос не работает, и происходит опускание платформы.

Чертеж устройства механизма самосвала ГАЗ 53

Предохранительный клапан ограничивает максимальное давление в системе на уровне 115–120 кгс/см², предотвращая перегрузку на грузоподъемности выше установленной нормы. Обратный клапан не допускает самопроизвольного опускания кузова.

Гидроцилиндр устройства телескопический, в нем присутствуют три плунжера. В нижней части цилиндра (в днище) находится штуцер для заполнения полости маслом. В самом устройстве присутствуют три плунжера – по одному на телескопическую секцию гидроцилиндра. Установленные защитные кольца на плунжерах предохраняют трущиеся поверхности от попадания грязи и пыли.

Масляный бак самосвального оборудования находится сзади кабины, между металлическим кузовом и рамой. Бак металлический, сварной, изготовлен из штампованных тонких стальных листов. Внизу для слива масла имеется пробка, в верхней части есть масляный фильтр. У масляного фильтра на входе стоит штуцер, который соединяется с краном управления.

Источник

Основные неисправности и недочеты ГАЗ 53

Выяснив все особенности эксплуатации грузовика, все недостатки можно объединить в один список.

Основные недочеты и неисправности ГАЗ 53:

Большой расход топлива, заявленная норма явно занижена;
Тугое рулевое управление, гидроусилителя руля явно не хватает;
Много нареканий на ДВС, в основном это связано с техническими недоработками;
Слабые рессоры, не выдерживают максимальный нагруженный вес;
Кабина подвержена коррозии.

Отзывы водителей и владельцев ГАЗ-53

Кстати, что говорят люди, которым довелось работать на основном среднетоннажном грузовике союзных республик и стран социализма? Какие достоинства и недостатки они выделят в этой машине?

Другой несомненный плюс – стойкость машины при её «убойной» эксплуатации в экстремальных условиях. Чрезвычайно крепкая ходовая часть: всё вокруг может «сгнить» и рассыпаться от старости, а ГАЗоновские ступицы и мосты останутся.

«Задний мост – деталь, которая вообще никогда не подвергалась ремонту, и масла там никто и никогда не менял с 1984-го года, – делится впечатлениями владелец ГАЗ-53, который и по сей день использует его (уже переведённого на газ) в своём хозяйстве, – коррозии практически нет, всё целое».

Действительно, о качестве металла ГАЗонов, выпущенных в 80-х годах, можно говорить только в превосходной степени. На грузовиках следующего поколения металл был уже намного хуже, гораздо более подверженный воздействию коррозии и менее долговечный.

Вообще, средний срок активной эксплуатации грузовика мог быть различным – в зависимости от условий, в которых ему приходилось работать и общего пробега. В колхозах, где «служила», возможно, самая значительная часть 53-х, грузовик работал до своего списания в среднем 12 лет.

Возможности двигателя ГАЗ-53 были весьма ограниченными, и больше положенных по паспорту 4-4,5 тонн он действительно не мог нормально везти. Хотя перегружать его, естественно, пытались часто, везде и повсеместно.

Например, с наращенными бортами грузили зерно с комбайна до семи тонн за раз (вместо четырёх с половиной). Но мощности мотора с великим трудом хватало для того, чтобы справиться с высокой нагрузкой. Гружёный «по полной» или «с припуском» ГАЗон тянет очень плохо, даже в не очень крутую горку нужно «карабкаться» на первой передаче, также мотор начинает перегреваться.

В условиях нещадной эксплуатации двигатели ГАЗ-53 работали всего по 100-150 тысяч километров до первого капитального ремонта; там, где условия были более благоприятные – и по 400 тысяч. Капремонт мотора можно было делать не менее трёх раз.

Слабое место в конструкции ГАЗона – диск сцепления, шлицов хватает всего на один сезон интенсивной работы. Опорный подшипник в коленчатом вале также больше сезона не всегда выдерживал; отмечают и проблемы с выжимным подшипником.

Рулевое управление – механическое, тугое, иногда «бьющее по рукам». Но ни о каких усилителях в те времена ещё и речи не было. Другой минус – большой расход топлива – в советскую эпоху также был несущественным.

Сейчас это уже трудно представить, но тогда бензин стоил дешевле минералки: в 70-х годах 6-8 копеек за литр; в 80-х уже дороже, однако и тогда абсолютный максимум стоимости бензина составлял 30 копеек за литр. Поэтому ГАЗ-53, переведённые с бензина на газ стали уже «детищем перестройки».

Основные преимущества ГАЗ 53

Недостатки и недоработки есть в любой конструкции. А вот преимуществ у ГАЗончика куда больше. Такого неприхотливого грузовика трудно еще найти. Вообще, не так часто он и ломается.

Его очень легко ремонтировать — поломку можно устранить в любом поле.

На грузовик ГАЗ 53 до сих пор нет проблем с наличием запчастей, к тому же, цены на запчасти сильно не кусаются. Да и разобраться с ремонтом может даже дилетант.

У «пятьдесят третьего» практически «неубиваемый» кузов. Рама сделана из толстого прочного металла — машину уже в металлолом сдают, а рама еще целая.

Грузовик «тащит» практически любой вес и объем, который в него можно загрузить. А еще со своей задачей отлично справляется ГАЗ 53 самосвал. Норма для него не предел — их часто нагружают под завязку.

К достоинствам можно отнести стоимость самого автомобиля. По этой причине нет особых беспокойств, что его украдут. Не страшно, если будет помят бампер, как говорится, не ходовая часть.

Технические характеристики самосвала ГАЗ 53

Советский автомобиль ГАЗ 53 самосвал начал выпускаться еще в 1961 году. Его производство продолжалось и после развала СССР вплоть до 1997 года. Серийный выпуск начался на Горьковском автомобильном заводе. На момент выпуска он был третьим поколением грузовиков со средней грузоподъемностью. На момент выпуска серии было несколько модификаций и улучшений, а также появлялись специализированные модели. В общем количестве было выпущено более 4 000 000 экземпляров грузовика в различных модификациях. Многие из них работают и по сей день.

Самосвал ГАЗ 53

В последние периоды он также сохраняет свою актуальность, но более современные модели обладали лучшими характеристиками. На данный момент его используют во многих местах применения, так как у него хорошие ходовые характеристики и стоимость обслуживания является относительно низкой. Даже спустя столько лет после официального окончания серийного выпуска еще рано говорить о полном снятии машин с эксплуатации.

Какой вес у газ 53 самосвал

Горьковский автозавод на базе грузовой машины ГАЗ 53 выпускал различные модификации. В частности, он производил шасси для крепления самосвального кузова. На базе шасси 5302 Саранский производил самосвал ГАЗ-САЗ 53Б, на базе 53 12 – ГАЗ-САЗ 3507.

Классический самосвал Газ 53 с наращенными бортами

Область применения и назначение

Размер кузова самосвала ГАЗ 53 позволяет перевозить достаточно большие объемы грузов. Основной сферой его применения является строительство. В кузове отлично размещаются сыпучие материалы, которые могут быть защищены с помощью брезента в качестве навеса от дождя и прочих погодных условий. Среди модификаций встречались и машины с предпусковым подогревом двигателя. Они разрабатывались для военного применения, но сейчас их можно встретить и в других областях.

Ходовые характеристики делают его очень полезным для перевозок внутри города, а также на относительно небольшие расстояния по области. Он может применяться и для транспортировки на длинные расстояния, но из-за ограничений по вместительности это не всегда выгодно. В основном он используется как транспорт местного назначения.

Область применения самосвала ГАЗ 53

На данный момент автомобиль ГАЗ 53 самосвал может применяться для перевозки многих вещей. Это не только строительные сыпучие материалы, хотя сам принцип самосвала рассчитан в большинстве случаев на них. На сельскохозяйственных предприятиях их также могут применять для перевозки сыпучих веществ. Иногда в них загружают упакованную продукцию. Помимо основного места применения встречаются еще масса других, так как все чаще машины применяются частными лицами, работающими в сфере услуг. Это позволяет приспосабливать автомобиль практически к любым требуемым условиям.

Преимущества

На момент своего появления самосвал был одним из лучших в своей области, так как обладал рядом преимуществ. Со временем он утратил некоторые из них в сравнение с конкурентами, но многие сохранились и сейчас:

Для среднетоннажных самосвалов модель обладает достаточно хорошей вместительностью;
Машина имеет хорошую проходимость по бездорожью и строительным площадкам;
Высокий уровень маневренности для самосвалов такого рода;
Возможность самостоятельной выгрузки сыпучих материалов, что ускоряет работу;
Неприхотливость в обслуживании;
Самосвал нормально переносит заправку топливом не самого высокого качества;
Относительно низкая стоимость, как самого автомобиля, так и запасных деталей для него;
Доступность запчастей.

Недостатки

Даже несмотря на модификации последних времен, машина может уступать более современным моделям как отечественного, так и зарубежного рынка. Среди основных недостатков:

Низкий уровень комфорта для водителя во время перевозки;
Во время езды издает много шума;
В кабине практически отсутствует звукоизоляция, поэтому слышны не только звуки работающего мотора, но и ветра с улицы;
Также отсутствует нормальная теплоизоляция, поэтому, в зимнее время сложно передвигаться.

Технические характеристики

Характеристики машины во многом определяют сферу использования самосвала. Хоть на протяжении всего времени выпуска было много модификаций, но основные технические характеристики модели оставались практически одинаковыми.

Тип машины	Самосвал
Колесная формула	4 x 2
Вес самосавала, кг	7400
Максимальная нагрузка для передней оси , кг	1810
Максимальная нагрузка для задней оси , кг	5590
Максимальная подъемность грузов, кг	4000
Вес снаряженного самосвала, кг	3250
Максимальная скорость (км/ч)	80
Мотор	ЗМЗ-53-18
Мощность мотора (л.с.)	120
Тип подвески	рессорная
Кабина	металлическая
Вместительность топливного бака, л	190 основной газовый баллон и 60 дополнительный
Экологический тип	Евро-0

Устройство

Двигатель. В комплект машины входило только два типа бензиновых двигателя. Но после того как в 1967 году была выпущена новая модификация, транспорт комплектовался ДВС на 8 цилиндров с объемом 4,25 литра.

Кабина. Кабина выполнялась цельнометаллической. Вместительно кабины составляла два человека. В ней нет спального места и простора для хранения вещей. В кабине имеется две двери. Сидения не разделены на места, так что здесь просто установлено одно общее кресло с широкой спинкой.

Кабина самосвала ГАЗ 53

Шасси и кузов. Шасси выполнено по рамному типу. Шасси крепится непосредственно к корпусу. Кузов может быть нескольких типов. Среди самых популярных стоит отметить:

Цистерна;
Самосвал;
Фургон;
Бортовой;
Кузов специального назначения.

Расход топлива

Стандартный бак для горючего в моделях составляет 90 литров. Расход топлива для ГАЗ 53 определяется исходя из заводских характеристик. Согласно им, при скорости движения машины в 40 км/ч на 100 км дороги ей понадобится 24 литра топлива. Но в реальных условиях эксплуатации такие условия практически недостижимы. Заводские условия, скорее всего, учитывались без нагрузки или по идеально ровной дороге. В среднем, расход топлива на 100 км составляет 27-32 литра, что увеличивается при нагрузке, мокрой погоде и прочих негативных условиях.

Производитель

Производителем грузовика является Горьковский автомобильный завод. Предприятие существует с 1932 года. Завод находится в Нижнем Новгороде. ГАЗ существует и в нынешнее время, но его ассортимент выпускаемой продукции значительно изменился.

Заключение

Для современных условий работы, если не брать длительные и ответственные поездки, машина хорошо подходит даже с устаревшими параметрами. При использовании в строительной сфере, где самосвал подвергается большим нагрузкам, простота обслуживание становится одним из самых важных параметров, так как ремонт обходится недорого и производится достаточно просто и быстро. Тут не требуется подыскивать оригинальные комплектующие, поставляемые из за рубежа. На свой бюджет это вполне приемлемый самосвал.

Февраль 10, 2017

Тест-драйв ГАЗ 53

Технические характеристики ГАЗ-53

Прежде чем изучить технические характеристики двигателя ГАЗ 53, целесообразно более подробно ознакомиться с особенностями модели. Она представляется одним из популярных машин, поскольку в период с 1961 по 1993 годы было выпущено свыше 4 млн единиц транспортных средств.

С момента выпуска первой серии специалисты Горьковского автомобильного завода постоянно совершенствовали фургон, модернизируя его с целью улучшениях технических показателей. Кузов ГАЗ 53 цельнометаллический, что делает его прочным и надежным.

ГАЗ 53 широко применялся в различных сферах

Рабочие показатели ГАЗ 53 А напрямую зависят от рассматриваемой модификации. Для большинства из них характерные стандартные значения:

компоновка — переднемоторный грузовой автомобиль с задним приводом;
разновидность двигателя — ЗМЗ-53;
тип охлаждения — жидкостное;
коробка передач — МКПП с 4 ступенями + задняя передача;
вес — 3,2 тонны;
максимальная грузоподъемность — 4,5 тонны;
размер шин — 24-50,08 см;
размер колес — 8,25-20 дюймов;
объем топливного бака — 90 литров;
тип топлива — бензин А-76;
максимальная скорость движения — 90 км/ч на трассе;
расход топлива — 24-30 л/100 км.

Благодаря большому дорожному просвету, который равен 26,5 см, данная модель может успешно эксплуатироваться в условиях дорожного покрытия плохого качества. Это характерно для большинства популярных в СССР грузовых автомобилей.

Сколько кубов дров в газ 53 ?

Определить объем дров, аккуратно уложенных на хранение – довольно просто. Гораздо сложнее выяснить, сколько кубометров в машине, которую вам привезли. Рассмотрим, для примера, сколько кубов дров в ГАЗ 53.

Для начала, мы должны выяснить полный объем кузова автомобиля. Стандартный Газон имеет объем кузова примерно 4,8 кубометров. Если вы видите, что дрова нагружены без горки, то их объем явно не может быть выше.

Есть модификации кузова с силосными (наращенными) бортами, чей объем увеличен в 1,5 – 2 раза.

Помимо объема кузова, на то, сколько кубов дров в газоне, влияет метод укладки. Точнее наличие укладки: если дрова аккуратно уложены, то они занимают почти весь объем кузова, если же они свалены навалом, то между ними остается много свободного пространства. Существует специальный коэффициент для пересчета объема навала в объем складочных кубометров. Коэффициент зависит от длины полена. Например, для полена в четверть метра поправочный коэффициент равен 0,8, а для полена в 3 четверти метра – уже 0,73.

Это означает, что 4 кубометра дров средней длины в 25 см, привезенных навалом, после укладки превратится в 3,2 куба.

Можно ли уместить в ГАЗ 53 6 куб дров?

Как мы уже говорили, если у автомобиля наращенные борта или если загружать кузов с изрядной горкой, то можно. Более вероятным это становится, если дрова загружаются методом укладки, а не навалом. В последнем случае, даже в 8-микубовом кузове может оказаться 2-3 кубометра дров.

Рассмотрим, сколько кубов дров в ГАЗ 66. Объем кузова этого автомобиля может быть различным в зависимости от типа, но, в среднем, это 3 – 4 куба, без наращенных бортов. Таков и максимальный объем перевозимых дров, с учетом нормальной укладки по борта.

Итак, для оценки привезенного объема дров вам необходимо знать объем кузова и метод укладки дров. Ситуация несколько осложняется при погрузке «с горкой», но и ее объем можно посчитать, разделив дрова на 2 условные геометрические фигуры:

Параллелепипед кузова по борта;
Отдельно горка. Для удобства подсчета можно даже разровнять горку, сделав ее более пологой.

Сложив объем обеих фигур (получается путем перемножения длины, высоты и ширины) – получим примерный объем дров.

samanka.ru

Габариты автомобиля

На момент выпуска машина ГАЗ 53 соответствовала тенденциям в плане дизайна экстерьера и интерьера, что проявлялось в качественной облицовке радиатора. Рама изделия отличается высокой прочностью. Это позволяет использовать автомобиль даже в условиях небольшой перегруженности.

Длина транспортного средства составляет 6,4 м, а ширина — 2,4. Высота модели, если измерять её исключительно по кабине в незагруженном состоянии, составляет 2,2 м. Объем кузова позволяет перевозить даже крупные грузы, благодаря чему изделие считается универсальным средством для их транспортировки.

Габариты изделия также зависят от модификации. Например, размеры кузова самосвал несколько превышают аналогичные показатели стандартной версии.

Кабина ГАЗ-53

Особого упоминания заслуживает интерьер кабины, поскольку на момент выпуска она считалась удобной и эргономичной. На сегодняшний день она явно морально устарела, что проявляется не только в дизайне, но и эксплуатационных характеристиках. В сравнении с предшественником ГАЗ-51 кабина стала значительно просторнее.

Кроме того она обладает неплохой теплоизоляцией, особенно модификации, предназначенные для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. Сиденья изготовлены из искусственной немаркой кожи, что значительно облегчает уход за кабиной. Их размер позволяет разместиться в кабине 1 водителю и 2 пассажирам.

На какие машины ставился силовой агрегат

Устанавливались моторы на автомобили от компании Газ (Горьковский автозавод). Это были грузовики, которые оснащались цистернами для различных жидкостей. Ставился движок на ассенизаторы, фургонные грузовики, пожарные машины. Некоторые модели УАЗ также оснащаются моторами ЗМЗ 53.

Машины были сделаны совершенно без комфорта для водителя и пассажира. Сиденья делали жесткими, не был установлен гидроусилитель руля. Кабины в старых машинах не обогревают зимой.

В последнее время многие автолюбители пытаются модернизировать не только движок, но и машину. Надо сказать, что они добиваются хорошего эффекта.

Но, несмотря на преимущества двигателей того времени, у них были и недостатки. О них расскажу в следующем блоке.

Устройство авто

Конструкция данного агрегата отличается простотой и надежностью, благодаря чему ГАЗ-53 повсеместно используется в качестве недорого грузового автомобиля, неприхотливого в обслуживании. Изучая его конструкцию, можно выделить сразу несколько ключевых узлов, заслуживающих отдельного рассмотрения:

силовой агрегат;
дополнительные системы и механизмы, необходимые для работы авто;
электрооборудование.

Также следует отметит карданный вал, важным элементом которого является крестовина в количестве 3-х штук.

Двигатель ГАЗ-53

Силовой агрегат данной модели считается одним из самых долговечных, поскольку он сравнительно редко требует проведения серьезных ремонтных работ. Его идентификационный номер ЗМЗ-53, он имеет рабочий объем 4,25 л, а также мощность в 115 л.с. Мотор работает на бензине, относится к V-образному типу, оснащен 8 цилиндрами.

Они изготовлены из специального сорта алюминия, причем не только корпус цилиндров, но и их головные части. Диаметр каждого составляет 9,2 см, принцип работы — 4х тактный. Его мощности вполне достаточно для движения по трассе с превышением заявленной производителем максимальной скорости, однако лишь при условии отсутствия груза.

Несмотря на то, что согласно документации, поставляемой вместе с автомобилем, его расход топлива составляет 24 л на 100 км, подобная цифра может не соответствовать реальным показателям. Расход существенно возрастает при загрузке авто, а также движении по неровным дорогам, при дожде или снеге.

Системы и механизмы

Коробка передач модели оснащена 5 ступенями, 4 из которых являются полноценными скоростями движения, а 1 — задней передачей. 53 модификация была оснащена синхронизаторами, что существенно облегчает их переключение.

Сцепление относится к сухому типу, оснащено одним диском. Рессоры отличаются большим ресурсом, являются полуэллиптическими, установлены в количестве 4 штук. Перегруз автомобиля существенно снижает срок службы данных компонентов, приводит к их быстрой поломке.

Стандартные ножные тормоза относятся к колодочному типу, в то время как ручник — к барабанному. Рулевое управление в модели реализовано с посредством глобоидального червячного механизма со специальным роликом, оснащенным 3-мя гребнями. Гидро-цилиндр подъема кузова используется в самосвальных модификациях.

Электрооборудование

Рассматриваемый бортовой грузовик имеет простейшую систему электрооборудования, что обусловлено отсутствием многих опций, характерных для более современных аналогов. Проводка представляет собой схему с 1 проводом, номинальное напряжение в ней составляет 6v.

В конструкции используется раритетный аккумулятор 6-СТ-68-ЭМ, устанавливаемый на момент выпуска, а также генератор мощностью 350Вт. Ремень генератора отличается малым сроком службы и часто требует замены. Электрооборудование включает катушку зажигания, распределитель и стартер.

Описание устройства мотора

Двигатель модели ЗМЗ 53 стал компактным. А в течение всех лет, когда выпускался мотор, сечение камеры сгорания, ход и диаметр поршней остался прежним. А V-образное расположение цилиндров позволяет двигателю повысить крутящий момент и сделать мотор более мощным.

В устройстве двигателя модификации Газ 53 в первые годы выпуска производитель использовал карбюраторы марки К126Б. Эти элементы имели две камеры. А перед карбюратором ставилось сетчатое фильтрующее устройство. Благодаря чему соблюдались экологические нормы.

Конструкция цилиндрового двигателя Газ также включает в себя:

В последнее время инженеры устанавливали обновленные головки блока цилиндров. Клапаны поместили в верхнюю часть движка. Все это способствовало улучшению технических параметров двигателя Газ 53.

Порядок работы цилиндров составлял следующую комбинацию: 1-5-4-2-6-3-7-8. Инженеры установили комбинированную систему смазки. Масло подается с напором и разбрызгивается. Тем самым был снижен износ мотора и его деталей за время эксплуатации.

Внимание! Очищается масло посредством центрифуги. Напор получает за счет насоса, который приводится в действие с помощью шестеренок.

Охлаждается смазка в радиаторе. Циркуляция проходит по всем системам транспортного средства. Поэтому машина может ехать как в холодную, так и в жаркую погоду одинаково хорошо. Мотор не перегревается и легко заводится в суровые зимы.

Существует несколько типов моделей движка. Однако конструкция не претерпевала серьезные изменения ни в одной новой модели.

Были и другие модификации. Однако они имели только экспериментальный вид разработки. Никогда не использовались в транспортных средствах, которые выпускались серийно.

Линейка автомобилей ГАЗ-53

Поскольку конструкция машины оказалась крайне удачной, инженеры ГАЗ её активно модифицировали для большего соответствия конкретным задачам. Среди модификаций, получивших наибольшее распространение среди потребителей, целесообразно упомянуть следующие версии:

Ф — модификация, оснащенная форсированным двигателем;
А — модернизированная версия с грузоподъемностью 4 тонны;
Н — военная разновидность, оснащенная дополнительными элементами и топливным баком увеличенной емкости;
53-19 — версия, работающая на сжиженном газе.

Также заслуживает упоминания ГАЗ53 Б самосвального типа, а также ассенизаторская машина на основе модели. При этом существует и множество других, менее распространенных модификаций, которые имеют узкую специализацию либо выпускались небольшим тиражом.

Технические характеристики ГАЗ-53: габариты, грузоподъемность, вес

Статья обновлена 13.02.2019

Легендарная модель ГАЗ-53 получила повсеместное распространение в Советском Союзе, став одним из самых массовых грузовых автомобилей того времени. Технические характеристики ГАЗ 53 позволяют использовать его и по сей день, а наличие различных модификаций делает возможной эксплуатацию авто в северных и южных широтах.

Содержание:

Технические характеристики ГАЗ-53
Габариты автомобиля
Кабина ГАЗ-53
Устройство авто
- Двигатель ГАЗ-53
- Системы и механизмы
- Электрооборудование
Каталог запчастей
Линейка автомобилей ГАЗ-53
Заключение

Технические характеристики ГАЗ-53

ГАЗ 53 широко применялся в различных сферах

компоновка — переднемоторный грузовой автомобиль с задним приводом;
разновидность двигателя — ЗМЗ-53;
тип охлаждения — жидкостное;

коробка передач — МКПП с 4 ступенями + задняя передача;
вес — 3,2 тонны;
максимальная грузоподъемность — 4,5 тонны;
размер шин — 24-50,08 см;
размер колес — 8,25-20 дюймов;
объем топливного бака — 90 литров;
тип топлива — бензин А-76;
максимальная скорость движения — 90 км/ч на трассе;
расход топлива — 24-30 л/100 км.

Благодаря большому дорожному просвету, который равен 26,5 см, данная модель может успешно эксплуатироваться в условиях дорожного покрытия плохого качества. Это характерно для большинства популярных в СССР грузовых автомобилей.

Габариты автомобиля

Кабина ГАЗ-53

Схема грузовика

Устройство авто

Изучая его конструкцию, можно выделить сразу несколько ключевых узлов, заслуживающих отдельного рассмотрения:

силовой агрегат;
дополнительные системы и механизмы, необходимые для работы авто;
электрооборудование.

Также следует отметит карданный вал, важным элементом которого является крестовина в количестве 3-х штук.

Двигатель ГАЗ-53

Системы и механизмы

Электрооборудование

Каталог запчастей

Если изучить каталог запчастей, представленных в продаже, можно сделать вывод о том, что ремонт и обслуживание ГАЗ 5314 не потребуют серьезных финансовых вложений. Это обусловлено повсеместным распространением необходимых деталей, а также их длительным сроком службы. При этом вес двигателя довольно велик, что несколько затрудняет самостоятельный ремонт.

Линейка автомобилей ГАЗ-53

Ф — модификация, оснащенная форсированным двигателем;
А — модернизированная версия с грузоподъемностью 4 тонны;
Н — военная разновидность, оснащенная дополнительными элементами и топливным баком увеличенной емкости;
53-19 — версия, работающая на сжиженном газе.

Заключение

ГАЗ-53 — эффективное транспортное средство для грузоперевозок в условиях плохого дорожного покрытия. Будучи среднетоннажным грузовиком модель обладает неплохими техническими характеристиками, проста и надежна, что позволяет ей сохранять популярность по сей день.

Читайте еще:

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-53

Масса кузовов ГАЗ-53

Теоретический вес кузова базовой модели грузовика ГАЗ-53 составляет 3200 кг.

Масса кузовов:

Вес кузовов модификаций грузового авто ГАЗ-53 (1961 – 1993), наиболее востребованных на рынке:

Распределение веса кузова на оси:

Тонкости модельного ряда:

Выпускался серийно под индексами ГАЗ-53Ф (1961—1967), ГАЗ-53А (1965—1983) и ГАЗ-53-12 (1983—1993).

Годы выпуска годы производства всех модификаций модели: 1961-1993.

Исторический акцент

История ДВС ГАЗ 53 началась еще в далеком 1959 году, когда по заказу Компартии, начали разрабатывать мотор, который должен был прийти на смену устаревшего ГАЗ 51. Так, впервые автомобиль ГАЗ 53 был оснащен силовым агрегатом номер 511 в далеком 1961 году, и продолжалось это до 1993 года.

За время выпуска автомобиля, было сделано достаточно много модификаций и экспериментальных моделей. Так, устанавливались моторы — ГАЗ-53Ф, ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12 и ЗМЗ-511. Также, разрабатывались модели двигателей, которые массово не устанавливались, но нашли применение в народном тюнинге. Среди таких представителей можно отметить УАЗ с двигателем ГАЗ 53 и Газель с двигателем ГАЗ 53.

Параллельно с 53-м Горьковский завод изготавливал гибрида — ГАЗ 52. Это был шестицилиндровый мотор, что должен был стать чем-то средним между ГАЗ 51 и 53. Приемником 53-го стал ГАЗ 3307, который уже оснащался силовыми агрегатами ММЗ и ЯМЗ. В 1997 году линия по производству ЗМЗ-53 прекратила свое существование, и остался лишь один цех по изготовлению запасных частей к мотору.

Сколько весит грузовой автомобиль? Как узнать вес грузового автомобиля?

Ответ на этот достаточно распространенный вопрос в таблице ниже

Масса голого кузова max (кг) Максимальная масса автомобиля для разных модификаций Данные представлены в килограммах (кг)	Модификаций Количество модификаций модели в нашей базе Масса кузова GAZ 53
Параметр Параметр автомобиля

Значение Значение параметра в (кг)04.2 MT V8Снаряженная масса:3200 (кг)Масса голого кузова:800-960 (кг)Допустимая полная масса:7700 (кг)Грузоподъёмность:4500 (кг)Тип кузова:грузовикГоды выпуска:1961 – 1993

Грузопассажирские-автомобили	Вес грузового автомобиля в кг
Сколько весит Газель ( вес автомобиля Газель 3302)	1850 кг
Сколько весит Газель ( вес автомобиля Газель 33023)	2050 кг
Сколько весит Газель ( вес автомобиля Газель 33027, 330202)	2100 кг
Сколько весит Газель ( вес автомобиля Газель 330273)	2300 кг
Сколько весит Газель ( вес автомобиля Газель 2705)	2000 кг
Сколько весит Газель ( вес автомобиля Газель 330232)	2220 кг
Сколько весит Газель ( вес автомобиля Газель 2752)	2170 кг
Сколько весит Соболь 2752 ( вес автомобиля Соболь 2752)	1880 кг
Сколько весит Соболь 2217 ( вес автомобиля Соболь 22171)	2130 кг
Грузовые автомобили
Сколько весит ГАЗ 53 ( вес грузового автомобиля ГАЗ 53)	3250 кг
Сколько весит ГАЗ 66 ( вес грузового автомобиля ГАЗ 66)	3440 кг
Сколько весит ГАЗ 69 ( вес грузового автомобиля ГАЗ 69)	1525 кг
Сколько весит ГАЗ 69А ( вес грузового автомобиля ГАЗ 69А)	1535 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ ( вес грузового автомобиля ЗИЛ 130)	4300 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ ( вес грузового автомобиля ЗИЛ 131)	6790 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ ( вес грузового автомобиля ЗИЛ 157КД)	5050 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ ( вес грузового автомобиля ЗИЛ 433360	4475 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ ( вес грузового автомобиля ЗИЛ 431410)	4175 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ ( вес грузового автомобиля ЗИЛ 431510)	4550 кг
Сколько весит автомобиль МАЗ 5551 ( вес грузового автомобиля МАЗ 5551)	7470 кг
Сколько весит автомобиль МАЗ 53366 ( вес грузового автомобиля МАЗ 53366)	8200 кг
Сколько весит Урал 375 ( вес грузовика УРАЛ 375)	7700-8000 кг
Сколько весит Урал 377 ( вес грузовика УРАЛ 377)	6830-7275 кг
Сколько весит Урал 4320 ( вес грузовика УРАЛ 4320)	9750 кг
Сколько весит Урал 5557 ( вес грузовика УРАЛ 5557)	9980 кг

Технические характеристики самосвала ГАЗ 53

Отзывы водителей и владельцев ГАЗ-53

Область применения и назначение

Преимущества

Недостатки

Технические характеристики

Устройство

Расход топлива

Производитель

Заключение

Источник

Сферы применения

Грузовик широко использовался в сельском хозяйстве для перевозки сыпучих грузов. Шасси служило основой для изготовления промтоварных фургонов, передвижных мастерских, пожарных цистерн и лестниц, ассенизационных илососов, цистерн для перевозки воды и нефтепродуктов, а также многих других машин.

Для поставок в армию выпускался вариант грузовика ГАЗ-53Н, который комплектовался двумя баками (на 90 и 105 литров), предпусковым подогревателем двигателя и местами для размещения личного оружия в кабине.

Армейский грузовик комплектовался набором дополнительного оснащения, в который входил шанцевый инструмент, светомаскировочные щитки для фар, набор для ремонта шин и другое.

Самосвал ГАЗ-САЗ 53Б

Кабина

Двигатель

V образный двигатель для самосвала ГАЗ 53

Коробка передач

Характеристики шасси

Коробка передач от самосвала

Самосвальное оборудование

Опрокидывание кузова самосвала вбок

Чертеж устройства механизма самосвала ГАЗ 53

Предохранительный клапан ограничивает максимальное давление в системе на уровне 115–120 кгс/см², предотвращая перегрузку на грузоподъемности выше установленной нормы. Обратный клапан не допускает самопроизвольного опускания кузова.

Источник

Какой вес у газ 53 самосвал

Классический самосвал Газ 53 с наращенными бортами

О сферах применения и модификациях ГАЗ-53

На своих, не особенно могучих, плечах ГАЗ-53 тем не менее «катал» не менее половины всей экономики Страны Советов. Трудно подобрать, где НЕ использовался этот вездесущий грузовик. От «походки» для аварийных бригад и «автозака» для преступников до мобильных топливозаправщиков и седельных тягачей, таскавших контейнеры – что только не устанавливали на шасси ГАЗ-53!

Повсеместное распространение получили эти дешёвые, простые и неприхотливые грузовики в сельском хозяйстве. В 70-е/начале 80-х годов ХХ века в среднестатистическом советском колхозе автопарк грузовых машин на 80% состоял именно из ГАЗ-53. Лишь во второй половине 80-х это соотношение начало изменяться в сторону увеличения доли ЗИЛ-130, который, кстати сказать, в советские времена стоил не намного дороже, чем ГАЗон.

ГАЗ-53 60-х и 80-х годов и внешне заметно отличаются друг от друга, и в технологичном смысле это два довольно разных грузовика. Совершенно разные у них не только двигатели, но и многие другие элементы конструкции.

Ведь за годы выпуска ГАЗ-53 пережил три крупных и множество мелких модернизаций и доработок. Горьковский автозавод старался своевременно реагировать на «сигналы с мест» и устранять выявленные в ходе эксплуатации проблемы.

Так, уже в первые годы распространения новой модели грузовика по стране стало очевидным, что мосты от предыдущего поколения – ГАЗ-51, на 53-й уже не годятся, и 82-сильный двигатель от 51-го ГАЗона, хоть и форсированный, не отвечает возросшим потребностям новой машины. В течение 1964-го/65-го годов было налажено серийное производство ГАЗ-53, оснащённого, вместо рядного шестицилиндрового «движка», V-образной «восьмёркой» (115-сильным мотором ЗМЗ-53), а также доработанными и усиленными мостами.

Интересный, полузабытый факт: облицовка и, соответственно, внешний вид ГАЗ-53 первых выпусков очень заметно отличались от привычного нам облика машины. К примеру, фары находились над указателями поворота. Однако до наших дней, к сожалению, не дожил ни один оригинальный ГАЗон того самого первого поколения. Зато он остался запечатлённым на киноплёнке в некоторых известных фильмах того времени, в частности «Весёлые хлопоты» (1964), «Иностранка» (1965), «Берегись автомобиля» (1966), «Три тополя на Плющихе» (1967).

Кстати, с ГАЗ-53 уже привычного всем облика связан любопытный кино-курьёз. В знаменитом фильме «Место встречи изменить нельзя», в эпизоде, когда члены банды везут Володю Шарапова в хлебном фургоне ГАЗ-АА по ночной Москве, в некоторые кадры некстати затесался зелёный ГАЗ-53. (Действие фильма происходит в 1946-м году).

Три основные, базовые модификации грузовика сходили с конвейера под следующими заводскими индексами:

Соответственно мощности, различается и грузоподъёмность трёх поколений 53-го ГАЗона. ГАЗ-53Ф был заявлен 4-х тонником, хотя фактически он брал на борт лишь 3 тонны, а 4 т. было для него почти непосильным грузом. Реальным четырёхтонником стал ГАЗ-53А. Мощность мотора ГАЗ-53-12 уже позволяла ему свободно везти не только заявленные производителем 4,5 тонны, но и 5 тонн «с копейками».

Кроме базовых, существуют сделанные на их основе десятки модификаций и версий ГАЗ-53, предназначенных для использования в специализированных целях. Среди них –

Грузовые автомобили ГАЗ-53 экспортировались практически во все страны социализма, а из капиталистических стран – в Финляндию и Бельгию.

Серьёзные сборочные производства этих грузовиков, из советских машинокомплектов, были организованы в Болгарии и на Кубе. Причём болгарское предприятие «Мадара» выпускало ГАЗ-53 на протяжении 1967-1991 годов, доведя в 80-х объём производства до 3000 автомашин в год. А уже с начала 70-х годов – оснащало их двигателями болгарского производства.

Экспортные версии грузовика выпускались с заводскими индексами ГАЗ-53-70 и ГАЗ-53-50 (специально для тропиков). Как уже было отмечено, количество специализированных версий на базе шасси ГАЗ-53 с трудом поддаётся исчислению. Это и передвижные ремонтные мастерские, и пожарные машины, и автокраны, и автолестницы, и мусоровозы, и краны-манипуляторы, и бензовозы-топливзаправщики, и т.д. и т.п.

Вывод

Двигатель ГАЗ 53 (или ЗМЗ 511) — это целая эпоха в автомобилестроении Советского Союза. Даже сейчас в отдаленных районах бывшего СССР можно встретить эксплуатацию этого аппарата. Он полюбился автомобилистам за счет простоты эксплуатации и обслуживания, а также своей надежности не смотря на года.

Классический грузовик марки ГАЗ-53

ГАЗ 53Ф

Серия была построена на базе . Новая модель позаимствовала от «пятьдесят первого» шестицилиндровый рядный (ДВС), только спустя определенное время уже были предложены другие варианты ДВС. Первые опытные образцы новой модели появились в 1959 году, а с октября 1961 года ГАЗ 53 запустили в серийное производство. Марка получила индекс «Ф» и стала называться ГАЗ 53Ф. Выпуск модификации грузовика продолжался до января 1967 года. Вначале грузоподъемность автомобиля была 3,5 тонны, но в 1964 году ее снизили до 3 тонн.

ГАЗ 53А

Модель ГАЗ 53А оснастили восьмицилиндровым двигателем (115л.с., объем 4,24 л) и увеличили грузоподъемность до 4 тонн.

Грузовик мог развивать скорость до 85 км в час (на ГАЗ 53Ф она была не более 74 км в час).

Так выглядит модель ГАЗ 53 12

Дополнительные модификации ГАЗ 53

Помимо базовых моделей ГАЗ53Ф, ГАЗ 53, ГАЗ 53А и ГАЗ 53 12 существовало достаточно много специальных модификаций Газона. В основном они различались по типу кузова и назначению. Базовый вариант — это ГАЗ 53 бортовой. На этой базе заводом выпускались шасси — (ГАЗ 53 02), шасси для седельного тягача (ГАЗ 53 05).

Сколько весит грузовой автомобиль? Как узнать вес грузового автомобиля?

Ответ на этот достаточно распространенный вопрос в таблице ниже

Грузопассажирские-автомобили	Вес грузового автомобиля в кг
Сколько весит Газель (вес автомобиля Газель 3302)	1850 кг
Сколько весит Газель (вес автомобиля Газель 33023)	2050 кг
Сколько весит Газель (вес автомобиля Газель 33027, 330202)	2100 кг
Сколько весит Газель (вес автомобиля Газель 330273)	2300 кг
Сколько весит Газель (вес автомобиля Газель 2705)	2000 кг
Сколько весит Газель (вес автомобиля Газель 330232)	2220 кг
Сколько весит Газель (вес автомобиля Газель 2752)	2170 кг
Сколько весит Соболь 2752 (вес автомобиля Соболь 2752)	1880 кг
Сколько весит Соболь 2217 (вес автомобиля Соболь 22171)	2130 кг
Грузовые автомобили
Сколько весит ГАЗ 53 (вес грузового автомобиля ГАЗ 53)	3250 кг
Сколько весит ГАЗ 66 (вес грузового автомобиля ГАЗ 66)	3440 кг
Сколько весит ГАЗ 69 (вес грузового автомобиля ГАЗ 69)	1525 кг
Сколько весит ГАЗ 69А (вес грузового автомобиля ГАЗ 69А)	1535 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ (вес грузового автомобиля ЗИЛ 130)	4300 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ (вес грузового автомобиля ЗИЛ 131)	6790 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ (вес грузового автомобиля ЗИЛ 157КД)	5050 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ (вес грузового автомобиля ЗИЛ 433360	4475 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ (вес грузового автомобиля ЗИЛ 431410)	4175 кг
Сколько весит автомобиль ЗИЛ (вес грузового автомобиля ЗИЛ 431510)	4550 кг
Сколько весит автомобиль МАЗ 5551 (вес грузового автомобиля МАЗ 5551)	7470 кг
Сколько весит автомобиль МАЗ 53366 (вес грузового автомобиля МАЗ 53366)	8200 кг
Сколько весит Урал 375 (вес грузовика УРАЛ 375)	7700-8000 кг
Сколько весит Урал 377 (вес грузовика УРАЛ 377)	6830-7275 кг
Сколько весит Урал 4320 (вес грузовика УРАЛ 4320)	9750 кг
Сколько весит Урал 5557 (вес грузовика УРАЛ 5557)	9980 кг

ГАЗ-53: история

Серийный выпуск ГАЗ-53 начался в 1961 году. На протяжении следующих тридцати с лишним лет автомобиль производили в различных версиях, меняя индексы в названии. В 1993 году завершилось серийное изготовление ГАЗ-53 на модели ГАЗ-53-12. Автомобили производили на мощностях Горьковского завода. Технику относят к третьему поколению ГАЗ.

За годы серийного производства было выпущено более четырех миллионов единиц техники. Специалисты признают ГАЗ-53 самым массовым автомобилем в СССР. Интересно отметить, что технические данные машин практически не менялись на протяжении всего периода изготовления. Основные изменения касались дизайна кабины и устройства панели приборов. Последняя версия наружной облицовки была впервые выпущена в 1984 году. Первые ГАЗ-53 были похожи на классический ЗИЛ-130.

Конструктивные особенности ГАЗ 53 12

Общие данные

Автомобиль ГАЗ 53 12 имеет следующие габариты:

длина 6,4 м;
ширина 2,3 м;
высота 2,2 м.

Сравнительная таблица расхода топлива автомобилей ГАЗ различных модификаций

Кабина

По тем временам, когда ГАЗ 53 только появился на дорогах страны, его внешний вид казался очень современным и стильным. Но этот вид оставался почти одним и тем же на протяжении всего времени, пока выпускался грузовик. За 30 с лишним лет на кабине лишь менялись местами фары с подфарниками и изменялись габаритные огни, решетка радиатора приобрела другой вид. Собственно говоря, ГАЗ 53. — не супермашина, его основная задача — возить грузы, с чем он справлялся блестяще. Внутри кабина выглядит просто. Нет никакой отделки пластиком, практически все вокруг железное. Сиденье не разделено на водительское и пассажирское. Оно состоит из двух основных частей — сплошной спинки и самого сиденья, тоже сплошного. Снимаются половинки очень легко. Внизу, под сиденьем, есть место для инструмента и других вещей.

Сколько весит газ 53 без кузова?

Для использования в сельском и лесном хозяйстве, промышленности и транспортной области Горьковским автомобильным заводом было изготовлено более 4 млн единиц ГАЗ-53. На основе шасси моделей 53Ф, 53А и 53-12 производились грузовики разного назначения: пожарные машины, вакуумные ассенизаторы, молоковозы, ассенизаторские цистерны, фургоны и автобусы. ГАЗ-5319 и 5327 работали на сжиженном и сжатом газе. ГАЗ-53 самосвал выпускался в 1966-74 гг., имел маркировку ГАЗ-САЗ-53Б и предназначался для перевозки сыпучих материалов по разным дорогам.

Сколько весит автомобиль газ?

Сколько весит грузовой автомобиль? Как узнать вес грузового автомобиля?

Грузопассажирские-автомобили	Вес грузового автомобиля в кг
Сколько весит ГАЗ 66 (вес грузового автомобиля ГАЗ 66)	3440 кг
Сколько весит ГАЗ 69 (вес грузового автомобиля ГАЗ 69)	1525 кг
Сколько весит ГАЗ 69А (вес грузового автомобиля ГАЗ 69А)	1535 кг

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Можно ли прописаться в одном городе а жить и работать в другом?

Кабина и грузовая платформа

Кабина ГАЗ-3307 – цельнометаллическая, двухдверная, массой 303 кг. Оперение кабины также металлическое, с капотом аллигаторного типа. При окраске применялась катафеозная грунтовка, а затем покрывная эмаль разнообразных цветов (самые распространённые – голубой и хаки), либо двухслойная система на акриловой основе: базисная эмаль + лак). Для дополнительной антикоррозийной защиты на днище кабины, арки колёс, пороги пола по грунтовке катафеозной дополнительно наносилась пластизольная мастика горячей сушки.

Сиденья в кабине выполнено раздельные (в отличие от предшественника ГАЗ-53/52) – отдельно для водителя и пассажира. Для удобства посадки сиденье водителя регулируемое как в продольном направлении, так и в наклоне спинки. Ещё одно существенное отличие от предшественника – более производительный отопитель кабины – жидкостный, с радиатором, включённым в систему охлаждения двигателя.

Стандартная грузовая платформа ГАЗ-ЗЗО7 выполнялась с металлическими бортами, задний и оба боковые – откидные, и деревометаллическим основанием. Внутренние размеры этой платформы таковы: длина – 3,49 м; ширина – 2,17 м; высота бортов – 0,51 м. Масса стандартной грузовой платформы ГАЗ-3307 – 440 кг. Погрузочная высота платформы составляет 1,365 м.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Горьковским автомобильным заводом было предусмотрено целых 3 мотора. Среди них было наличие 8-цилиндрового V-образного 4-тактного 4.67 литрового бензинового двигателя ЗМЗ-5231.10.

Его можно относить к европейским стандартам класса Euro-3. Двигатель работает на бензине АИ-80 либо А-76. Если применить дополнительную регулировку, то можно применять бензин АИ-92. Также предусматривалась установка 4-цилиндрового четырехтактного 4.75-литрового 125-сильного дизельного мотора «ММЗ Д-245», где был турбонаддув, жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск горючего и охладитель надувочного воздуха.

Этот двигатель уже соответствовал экологическим рамкам Euro-4. Сжатие уже у него равнялось отметке в 17 единиц, а весил он все 430 килограмм. Последним представителем данной линейки двигателей был «ЯМЗ-5344». Он являлся четырехцилиндровым четырехтактным дизельным силовым агрегатом, где был турбонаддув, жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск горючего и охладитель надувочного воздуха.

Двигатель соответствовал экологическим параметрам Euro-4 и имел 4.43 литра рабочего объема с номинальной мощностью 134.5 лошадей. Степень сжатия была 17.5. В качестве отдельной опции была предусмотрена установка предпускового подогревателя.

Трансмиссия

Все силовые агрегаты с дизельным наполнением были синхронизированы вместе с 5-скоростной механической коробкой переключения передач. Работа осуществляется при помощи установленного однодискового фрикционного сухого сцепления, которое имеет гидравлический привод управления.

А вот для бензиновых моторов предусматривалась 4-ступенчатая механическая коробка переключения передач, какую можно было легко различить по характерному вою, который она издавала во время движения.

Подвеска

Она тут представлена зависимой. Впереди стоят полуэллиптические рессоры с амортизаторами. Сзади же стоят полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами. Концы коренных листов всех рессор установили в резиновых подушках опорных кронштейнов.

Привод идет на задние спаренные колеса. Подвеску немного переработали, после чего удалось более лучше адаптировать ее для российских дорог.

Рулевое управление

Оно имеет наличие червячного механизма, какой обладает глобоидальным червяком с трехгребневым роликом.

Электрическое оборудование может поддерживать собственную работу на напряжении в 12 вольт. Модель не получила гидравлического усилителя рулевого колеса.

Тормозная система

Ее принято считать одной из самых надежных. В нее входит тормоза и гидравлический привод. Кроме этого, в системе есть пара тормозных контуров, один из каких отвечает за запасной тормоз. Каждый контур имеет гидравлический вакуумный усилитель, вместе с вакуумным баллоном с запорным клапаном.

Благодаря вакуумным баллонам удается достичь независимого питания контуров. Контролирование числа вакуума производится при помощи особенных вакуумных измерительных приборов, которые оборудованы красными сигнализаторами.

В том случае, если объем вакуума достигнет минимального показания, лампа начнет светиться. Стояночный тормоз тоже есть, и он представлен механическим способом воздействия, а устанавливают его на трансмиссии. Для осуществления торможения применяются барабанные механизмы.
Технические характеристики

Тип двигателя	ЗМЗ-511. 10
Скорость движения (максимум)	90 км/ч
Грузоподъемность	4,5 т
Мощность двигателя (номинальная)	92 кВт
Частота вращения	3200 об/мин
Число цилиндров двигателя	8 шт
Диаметр цилиндра	9,2 см
Ход поршня	8 см
Рабочий объем	4,25 л
Объем бака для горючего	105 л
Расход горючего на 100 км (скорость 60 км/ч)	19,6 л
Расход горючего на 100 км (скорость 80 км/ч)	26,4 л
Размер передней колеи	1,7 м
Размер задней колеи	1,56 м
Колесная база	3,77 м
Просвет под задним мостом	0,265 м
Просвет под передней балкой	0,347 м
Тормозной путь (скорость 60 км/ч)	36,7 м
Вес (полный)	7,85 т
Вес (снаряженный)	3,2 т
Ширина	2,33 м
Высота по кабине	2,35 м
Длина	6,33 м
Тип кузова	разгружаемый на 3 стороны
Размеры кузова внутри (длина, высота, ширина)	3,52х0,52х2,28 м
Объем кузова (борта стандартные)	5 м³
Объем кузова (борта надставлные)	10 м³
Площадь днища кузова	8 м²

Чем может комплектоваться.

Аналоги

Газель с кузовом является наиболее распространенным вариантом, который выпускается на заводе. Учитывая возможность демонтажа кузова, автомашина может комплектоваться другим оборудованием и выполнять различные задачи, исходя из комплектации. Это может быть:

Рефрижератор-холодильник.
Самосвал с откидным кузовом.
Изотермический фургон.
Эвакуатор для легковых автомобилей.
Хлебная будка.
Платформа для монтажа небольшого подъемного крана.

Более современные аналоги «Фермер», «Фургон»и «Некст» разработаны для увеличения функций автомобиля. «Фермер» наиболее популярен у владельцев среднего и малого бизнеса и может выполнят перечисленные функции. Автомобиль «Фургон» может применяться в качестве бронированного инкассаторского перевозчика. «Фургон» и «Некст» могут использоваться, как подвижная лаборатория, скорая помощь или просто для перевозки людей.

Ввиду того, что бортовой ГАЗ 3302 имеет низкие борта, не рекомендуется оборудовать автомашину для перевозки людей в кузове.

Кабина ГАЗ 3302

Назначение

Изначально самосвал ГАЗ 3507 разрабатывался исключительно для эксплуатации в сельскохозяйственной сфере, поскольку его технические характеристики позволяют передвигаться на нем по дорогам плохого качества. Однако, благодаря многочисленным преимуществам, автомашина стала по-настоящему универсальным решением для перевозки грузов.

Согласно официальным данным завода-изготовителя, указанным в документации, поставляемой вместе с авто, он не предназначен для транспортировки бетона, различных растворов строительного назначения, а также для эксплуатации в карьерах. Это обусловлено специфичной конструкцией транспортного средства, предполагающей перевозку:

зерна;
навоза, других удобрений;
силоса;
песка, щебня и камней небольшого размера.

Автомобиль прекрасно передвигается по плохим дорогам
Несоблюдение рекомендаций производителя способно привести к быстрой поломке ключевых узлов этого грузового автомобиля. Чаще всего неисправности наблюдаются в механизме опрокидывания самосвала, а также сопутствующих узлах. Конструкция авто не подразумевает возможности монтажа сцепного устройства, поскольку его использование также может привести к серьезным поломкам.

Назначение

Автомобиль «Газель» имеет большое количество модификаций и является достаточно непривередливым как к качеству используемых запчастей, так и к условиям эксплуатации. К его модификациям относятся:

«Газель-Бизнес» обладает закрытым кузовом, который считается грузовым отсеком.
«Газель-Фермер» — модификация, в которой вместо задней грузовой части, присутствует соединяемый прицеп, что делает это транспортное средство похожим на пикап.
Микроавтобус «Газель» оснащается остеклением в задних окнах и дополнительными пассажирскими местами вместо грузового отсека.
АСМП «Газель» стоит на использовании в скорой помощи, оснащена всевозможной электроникой для поддержания жизни человека.

Автомобиль присутствует даже в полноприводных версиях, что дает вам возможность подобрать его под свои нужды и удовлетворить технические потребности даже самого привередливого покупателя.

«Газель» сохранила свои небольшие размеры и по сей день. Автомобиль обладает цельным кузовом. В базовой модели присутствуют две обычные двери, одна раздвижного типа, которая находится с правой стороны автомобиля, и задняя дверь, состоящая из двух створок для открывания. Окна в грузовом отсеке ставятся только в пассажирских версиях ГАЗ-2705. Передняя часть округлая, что делает скоростные характеристики автомобиля довольно приемлемыми в своем классе.

Технические характеристики грузовика самосвала газ-53 и других модификацый

Технические характеристики

Технические характеристики автосамосвала ГАЗ-3307:

Характеристики	Показатели	Ед. измерения
Тип двигателя	ЗМЗ-511.10
Скорость движения (максимум)	90	км/ч
Грузоподъемность	4,5	т
Мощность двигателя (номинальная)	92	кВт
Частота вращения	3200	об/мин
Число цилиндров двигателя	8	шт.
Диаметр цилиндра	9,2	см
Ход поршня	8	см
Рабочий объем	4,25	л
Объем бака для горючего	105	л
Расход горючего на 100 км (скорость 60 км/ч)	19,6	л
Расход горючего на 100 км (скорость 80 км/ч)	26,4	л
Размер передней колеи	1,7	м
Размер задней колеи	1,56	м
Колесная база	3,77	м
Просвет под задним мостом	0,265	м
Просвет под передней балкой	0,347	м
Тормозной путь (скорость 60 км/ч)	36,7	м
Вес (полный)	7,85	т
Вес (снаряженный)	3,2	т
Ширина	2,33	м
Высота по кабине	2,35	м
Длина	6,33	м
Тип кузова	разгружаемый на 3 стороны
Размеры кузова внутри (длина, высота, ширина)	3,52х0,52х2,28	м
Объем кузова (борта стандартные)	5	м3
Объем кузова (борта надставлные)	10	м3
Площадь днища кузова	8	м2

Видео обзор самосвала ГАЗ-3307:

Устройство

За всю историю производства машины были использованы два бензиновых двигателя. Первый устанавливали до 1967 года — он имел шесть цилиндров. После этого машина оснащалася 4-литровым мотором с восемью цилиндрами. Несколько раз двигатель Газ-53 получал обновления, однако они были незначительными.

Он имеет название ЗМЗ-53. Несмотря на технологичный прорыв, конструкция имела определённые недочёты. Распределитель и катушка зажигания Газ-53 из-за конструкционных ошибок быстро выходили из строя. Запас рабочего ресурса — 400 тысяч км без капитального ремонта. В первые годы выпуска карбюратор был однокамерным — это стало основной причиной высокого расхода топлива. Затем стали использовать двухкамерный, это снизило расход.

Подвеска автомобиля Газ-53 была рессорной зависимой. Передняя часть оснащалась амортизаторами. В конструкцию рулевого механизма не было добавлено гидроусилителя, поэтому управлять транспортом затруднительно, требуется прикладывать немалые физические усилия. Скорости переключаются при помощи двойного выжимания сцепления. Карданная передача состоит из двух валов, они крепятся специальными шарнирами.

Для поддержания оптимальных температурных показателей мотора используется система жидкостного охлаждения. В СССР антифриз и тосол пользователями грузовиков не использовались: в бак охлаждения заливали воду. В зимний период после окончания эксплуатации транспорта воду сливали, а утром заливали снова. При использовании горячей воды удавалось ускорить процесс запуска и прогрева силового агрегата.

Цилиндры расположены в два ряда — по четыре в каждом. На каждый ряд есть по одному блоку цилиндра. Блок и головки производились из алюминия. Головки разделяет впускной коллектор, в центр конструкции которого помещён карбюратор.

Система торможения оснащена гидравлическим приводом. На заднюю и переднюю ось оказывают влияние два разных контура. Стояночный тормоз — механический, состоит из барабанного механизма, который установлен на заднюю часть коробки передач Газ-53.

Технические данные

Модели

Газон Некст выпускается в 2-х модификациях, которые отличаются типами кузова:

C41R11 — стандартная
C41R31 — удлиненная
C42R31 — двухрядная (7 мест)

Габариты

Длина нового грузовика может варьироваться от 6 435 мм до 7 910 мм, что зависит от типа кузова. Его ширина одинакова для всех версий – 2 307 мм. Высота фургона достигает 2 418 мм, а дорожный просвет равен 262 мм, что позволяет газону ездить по многим дорогам, в том числе и тем, которые не отличаются высоким качеством.

Относительно параметров шасси, то они следующие:

— колея передних колес – 1 740 мм;

— колея задних колес – 1 690 мм;

— колесная база – от 3 770 мм до 4 515 мм.

При этом полная масса равна 8 700 кг.

Данные нагрузки

Максимальная нагрузка на переднюю ось и на заднюю отличаются на порядок:

— передняя ось – 2 650 кг;

— задняя ось – 6 600 кг.

Что же касается грузоподъемности, то она зависит от модели. Так, максимальный показатель для версии C41R11 составляет 5 000 кг, тогда как для модификации C41R31 он немного меньше – 4 700 кг.

Двигатели

Новый «ГАЗон» будет оборудоваться двумя силовыми агрегатами, в зависимости от модификации. Это турбированные дизельные двигатели, причем один из них импортный, а другой является сугубо российской разработкой.

Их конструкция во многом схожа.

Оба мотора 4-тактные и располагают охладителем наддувочного воздуха. У них по 4 цилиндра с вертикальным, рядным расположением, а еще оба они заточены под экологические требования Евро-4. Но немало имеется и отличий, которые относятся к мощности, крутящему моменту и рабочему объему.

Импортный агрегат типа Cummins ISF 3.8 e4R располагает объемом в 3,76 литра. Это позволяет мотору развивать мощность в 152,3 л. с. на отметке в 2 600 оборотов. Кроме того, такой двигатель выдает 497 Нм крутящего момента в диапазоне от 1 200 до 1 900 оборотов.

Отечественный двигатель ЯМЗ-5344-20 произведенный на Ярославском моторном заводе, объемом в 4,43 литра. Его мощность меньше, несмотря на преимущество в «кубатуре», и составляет 137 л. с. на 2 300 оборотах. А крутящий момент равен 490 «ньютонам» в диапазоне от 1 200 до 1 900 оборотов.

Максимальная скорость, до которой эти моторы могут разогнать ГАЗ – 100 км/ч.

КПП

На ГАЗон Next установлена новая коробка передач. Это 5-ступенчатая МТ, разработанная для передачи крутящего момента до 500 Нм. Вместе с ней идет однодисковое, сухое сцепление типа Sachs ZF, необслуживаемая карданная передача и главная передача гипоидного типа.

Шасси

Подвеска ГАЗон Next была серьезно модернизирована. Спереди и сзади смонтирована рессорная ходовая часть, укомплектованная стабилизаторами поперечной устойчивости и рессорами в 1 600 мм длинной. Она сочетается с гидравлическими амортизаторами телескопической конструкции, работающими по принципу двустороннего действия.

Технические характеристики и устройство узлов автомобиля

Благодаря высоким техническим характеристикам и ремонтопригодности самосвал продолжает работать не только на промышленных предприятиях, но и в частном хозяйстве. Цельнометаллический, прочный кузов имеет надставные борта, освобождается от груза опрокидыванием на 3 стороны.

В качестве подъемника используется гидроцилиндр. Коробка отбора мощности приводит в действие шестеренчатый насос, наполняющий систему маслом через трубопроводы.

В самосвале ГАЗ-53 разработана 2-местная цельнометаллическая кабина. Внутри салона расположены места для хранения инструментов и запчастей. Панель приборов не содержит амперметра и датчика давления масла. Вместо них — сигнальные лампы. Паспортный номер находится на нижнем фланце правой боковины кабины. Бензиновый бак предусмотрен под сиденьем водителя, заливная емкость — за кабиной, у двери.

Двигатель

Самосвал комплектовался разными типами двигателей. На начальном этапе использовался мотор ГАЗ-11 с 6 цилиндрами мощностью 82 л. с. с 4-уровневой трансмиссией. Машина развивала скорость до 75 км/ч, имела грузоподъемность 3,5 т. Расход топлива на 100 км достигал 22-25 л. После модернизации устанавливали агрегат ЗМЗ-53 на 115 л. с. Потребление бензина А-76 осталось без изменений.

Для увеличения силовых показателей шасси 53-12 стали оснащать 4-тактной V-образной карбюраторной бензиновой установкой Заволжского моторного завода ЗМЗ-511.10.

Параметры ДВС:

Количество цилиндров — 8.
Рабочий объем — 4,25 л.
Диаметр цилиндров — 92 мм.
Поршневой ход — 80 мм.
Порядок работы — 1-5-4-2-6-3-7-8.
Номинальная мощность — 88,5 л. с.
Давление масла в двигателе — 250 кПа.
Норма расхода топлива ГАЗ-53 — 19,6 л/100 км.

Карбюратор

Устройство карбюратора К-135 отличается от предыдущей версии К-126Б регулировочными параметрами. Механизм имеет ниспадающий поток, открывающиеся заслонки дросселей и балансированную камеру поплавкового типа.

Принцип действия карбюратора следующий. От каждой камеры смесь проходит через впускной провод к цилиндрам. Камера слева дает горючее в 5, 6, 7 и 8 цилиндры, справа — в 1, 2, 3 и 4.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа. В качестве охлаждающей жидкости используется низкозамерзающий Тосол А-40.

Электрическое оборудование

На самосвале установлено электрооборудование постоянного тока. Номинальное напряжение в сети составляет 12 В. Схема электропроводки: детали соединяются по одному проводу, металлические части кабины служат вторым проводом, прикрепляющим все отрицательные выводы проводки. Аккумуляторная батарея 6-СТ-75-ЭМ предназначена для питания потребителей и пуска мотора с помощью реле стартера.

Для подзарядки аккумулятора установлен генератор 1250-Г3 переменного тока мощностью 560 Вт, работающий совместно с регулятором напряжения. При попадании пыли и грязи в щеткодержатели возможно зависание щетки, воспламенение контактных колец. С этой целью необходимо проверить генератор.

Стартер СТ230-А1 установлен к картеру сцепления справа. При неисправностях, связанных с большим падением напряжения и снижением мощности, выполняют ремонт стартера.

Система зажигания — батарейная, бесконтактная, транзисторная. Для предохранения от воспламенения проверяют надежность закрепления проводов, очищают катушку от грязи и масла.

Размеры и сколько весит

Габаритные размеры самосвала:

длина — 6400 мм;
ширина — 2470 мм;
высота по кабине — 2200 мм.

Габариты бортовой машины:

длина — 6395 мм;
ширина — 2530 мм;
высота — 2220 мм.

Размеры кузова составляют 3740х2110х1960 мм. Объем кузова зависит от рамы и перевозимого груза: сыпучие материалы, длинномеры или металлолом. В стандарте — 5,2 м³. Для увеличения вместительности платформу увеличивают путем наращивания бортов.

В автомобиле ГАЗ-53 вес без нагрузки достигает 3,75 т, полная масса — 7,4 т. Максимальная масса буксируемого прицепа составляет 3,5 т, без тормозной системы — 750 кг. Шины установлены пневматические радиальные размерностью 8,25R20 (240R508) и диагональные 8,25-20» (240-508»). Давление в шинах — 280-390 кПа (передние) и 500-620 кПа (задние).

Устройство

Технические характеристики ГАЗ-53

ГАЗ 53 широко применялся в различных сферах

Рабочие показатели ГАЗ 53 А напрямую зависят от рассматриваемой модификации. Для большинства из них характерные стандартные значения:

компоновка — переднемоторный грузовой автомобиль с задним приводом;
разновидность двигателя — ЗМЗ-53;
тип охлаждения — жидкостное;
коробка передач — МКПП с 4 ступенями + задняя передача;
вес — 3,2 тонны;
максимальная грузоподъемность — 4,5 тонны;
размер шин — 24-50,08 см;
размер колес — 8,25-20 дюймов;
объем топливного бака — 90 литров;
тип топлива — бензин А-76;
максимальная скорость движения — 90 км/ч на трассе;
расход топлива — 24-30 л/100 км.

Обслуживание

У двигателя ГАЗ 53 неплохой ресурс. Мотор отличается высоким уровнем выносливости. Он обеспечивает длительный срок эксплуатации транспортного средства, практически не подвергается частым поломкам и не выходит из строя.

Чтобы увеличить эксплуатационный ресурс двигателя, следует регулярно проводить техническое обслуживание мотора. Оно включает в себя следующие работы:

Регулярную замену моторного масла. Оптимальный показатель для замены — это прохождение транспортным средством свыше 6 тыс. км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику. Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг.
Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен, как паук. Процедуру рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс. км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной. Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет.
Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных

Особенно важно это делать летом, так как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого

Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту.

Регулировать положение клапанов. От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации. Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно. В основном процедуру рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров.
Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания. В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов необходимым количеством смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортного средства.

Для отслеживания внутри емкости предусмотрен уровень, который позволит вовремя определить недостаток масла и долить его.
Проводить внешний осмотр автомобиля. Дело в том, что во время поездок могут произойти разные поломки, одна из которых способна привести к образованию течи масла из двигателя. Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению.

Дополнительно опытные водители и мастера рекомендуют периодически разбирать силовой агрегат, чтобы проверить его работоспособность и состояние. Разборка и сборка осуществляются посредством использования набора ключей. Для проведения работ потребуется опыт, поэтому начинающим водителям лучше обратиться за помощью профессионалов.

Для замены масла потребуется выполнить следующие действия:

Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее.
Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие.
Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость.
Удалить фильтр и заменить его на деталь.
Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра.
Залить моторное масло в емкость силового агрегата.

Далее необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Это поможет ускорить распределение масла по всем механизмам конструкции. Последний шаг заключается в проверке наличия протечек. Если их нет, замену топливной жидкости можно считать успешно завершенной. Если они присутствуют, необходимо устранить протечку и долить масло до нужного уровня.

53-я модификация ГАЗ отличается несколькими достоинствами:

легкость управления;
проходимость по любым дорогам;
надежность сборки;
выполнение ремонта вне зависимости от условий;
доступная стоимость запчастей;
пробег без капремонта — около 400 тыс. км.

Минусами самосвала называют:

слабое сцепление и тормозная часть;
разрыв соединений распредвала и карданного вала;
вытекания жидкости через сальники мотора и коренного подшипника.

В целом, шоферы отмечают хорошее качество металлических элементов машин выпуска 1980-х гг. Среднее время эксплуатации транспорта без поломок составляет 12 лет.

Технические характеристики

Тип машины	Самосвал
Колесная формула	4 x 2
Вес самосавала, кг	7400
Максимальная нагрузка для передней оси , кг	1810
Максимальная нагрузка для задней оси , кг	5590
Максимальная подъемность грузов, кг	4000
Вес снаряженного самосвала, кг	3250
Максимальная скорость (км/ч)	80
Мотор	ЗМЗ-53-18
Мощность мотора (л. с.)	120
Тип подвески	рессорная
Кабина	металлическая
Вместительность топливного бака, л	190 основной газовый баллон и 60 дополнительный
Экологический тип	Евро-0

Какое давление должно быть в шинах по марке легкового автомобиля: таблица

Каждый автопроизводитель в обязательном порядке указывает, какое давление в шинах должно быть для оптимальной эксплуатации машины. Соблюдение допустимых порогов является обязательным, если условия нарушены – это может вызвать негативные последствия:

снижение управляемости;
увеличение расхода топлива;
возможность повреждения покрышки и диска;
интенсивный износ резины.

В совокупности факторы снижают комфорт вождения. Следовательно, рекомендуемое давление необходимо соблюдать, не смотря на доводы «опытных» автомобилистов. Правильное количество воздуха внутри шин гарантирует необходимую безопасность во время езды.

Единицы измерения давления в шинах

Измеряется тремя общепринятыми шкалами:

BAR;
PSI;
Ат;
Кг/см²;
МПа – более удобно применять кПа.

Разница между ними – область применения. В странах СНГ популярны технические атмосферы, паскали и метрическая система (Кг/см²;). В Европе и Америке измерения осуществляются в фунтах на квадратный дюйм и барах.

Соотношение единиц измерения между собой:

1 кг/см²=98 кПа;
1 БАР= 100кПа;
1PSI= 6,89 кПа.

Какое давления в шинах должно быть летом

Для периода летней жары актуально принудительно занижать накачку резины. При повышении температуры воздуха и нагреве асфальта, покрышки также накаляются, что приводит к увеличению объема воздуха внутри баллона. К примеру, во время передвижения по трассе самопроизвольное расширение увеличивает давление на 0,2-0,3 БАР, что провоцирует износ шин и жесткость хода.Показатели актуальны для легкового седана, джипа и грузовой машины, независимо от конструкции баллона.

Какое давление в покрышках должно быть зимой

Для зимней эксплуатации рекомендуется наоборот перекачивать покрышки. Факт вызван обратной реакцией воздуха на замерзание – плотность газа увеличивается, что провоцирует падение давления.

Во время выезда из теплого гаража, перепад температуры может составлять до 30 °С, что непременно вызовет падение давления на 0,3-0,4 Ат. Следовательно, предварительно необходимо резину перекачать на величину изменения. Это актуально для задних и передних колес, при этом тип машины не имеет значения, будь то внедорожник или городской лифтбек.

Определить конкретное давление поможет сервисное руководство или специальная табличка, бирка, как правило, прикреплена на водительской двери или под капотом.

Если у легковушек достаточно установить номинальный показатель один раз и поддерживать его, то с грузовиками все сложнее. Обычно грузовик делится на тягач и полуприцеп/прицеп (фура). Здесь используется два порога:

пустой;
с грузом.

Нормальная накачка шин фуры составляет от 4,0 до 6,5 Ат без загрузки, под тяжестью показатель увеличивается на 0,5 – 1,0 единицы. Точный порог зависит от модели автомобильных шин, разновидности транспорта, количества колес и нагрузки на ось.

Таблица давления в шинах по размеру для грузовиков

Тип машины	Давление передняя ось	Давление задняя ось
Пустой	Груженый	Пустой	Груженый
ЗИЛ 130 самосвал	4,5	4,5	5,0	6,5
ЗИЛ 130 Бычок	5,0	4,8	5,2
ГАЗ 2217 Соболь	2,4	2,4	2,6	2,6
Погрузчик JCB 3CX	3,3	3,5	3,3	3,5
Трактор МТЗ 80	1,4	0,8	2,5	1,4
Трактор МТЗ 82	1,4	1,4
Трактор Т25	1,5	2,0	0,9	1,2

Для легковых авто, нормы накачки колес обычно составляют от 2,0 до 2,5 Ат, в зависимости от конструкции машины и типа покрышек. Узнать необходимые параметры можно в руководстве пользователя или паспорте ТС.

Об истории модели

Работа над созданием машины, которая должна была прийти на смену ГАЗ-53/ГАЗ-52, началась ещё в конце 70-х годов. Первые опытные образцы, под заводским индексом ГАЗ-4301, были построены в 1979 году. Вторая серих опытных машин была закончена в 1981 году. Автомобиль получил более просторную и современную, на тот момент двухместную кабину, оборудованную более эффективной системой вентиляции и отопления.

Есть мнение, что при её создании инженеры-конструкторы ГАЗа ориентировались на кабину западногерманских грузовиков «Магирус-Дойтц», крупная партия которых была закуплена Советским Союзом для работы на БАМе и других ударных стройках Сибири и Дальнего Востока.

«Магирус-Дойтц».

Параллельно с карбюраторной шло создание и дизельной версии нового горьковского грузовика. В декабре 1986 года предприятие завершило испытания ГАЗ-ЗЗО7, и в 1989 году эта модель была запущена в серийное производство. Основным двигателем ГАЗ-3307 стал мотор ЗМЗ-5231.10.

Эпоха карбюраторных грузовиков уходила в прошлое, и они постепенно вытеснялись дизельными «собратьями» – сначала с 6-цилиндровым дизелем воздушного охлаждения ГАЗ-542 мощностью 125 л.с., выпускавшегося по лицензии немецкой фирмы «Deutz», а потом и с турбодизелем Минского моторного завода Д-245.7.

Опытный ГАЗ-4301 – прообраз будущего ГАЗ-3307.

В 1996-1997 годах грузовики ГАЗ-ЗЗО7 не выпускались, затем они вернулись в серийное производство завода, хотя и в довольно скромных объёмах. Серийное производство модели с бензиновыми двигателями ЗМЗ был прекращён в 2009 году, однако их мелкосерийный выпуск продолжился. Речь идёт о сертифицированных для государственных структур специальных версиях. На свободном рынке грузоперевозок ГАЗ-3307, конечно же, уже давно не является конкурентоспособным и практически не имеет шансов найти покупателей.

С конца 2016 года на эти немногочисленные новые ГАЗ-ЗЗО7 стали устанавливать модернизированные инжекторные бензиновые двигатели ЗМЗ-524400 типа V8 мощностью 137 л. с. с гидрокомпенсаторами клапанов в ГРМ, с распределенным впрыском топлива (бензин АИ-92 и АИ-95) и каталитическим нейтрализатором (Евро-4). В отличие от бензиновых грузовиков прежних выпусков, ГАЗ-3307 образца 2016 года оснащен пневмогидравлическим приводом тормозов и АБС, а также гидроусилителем руля пластинчатого (шиберного) типа.

Самодельные варианты применения ДВС ЗМЗ 53

В связи с неприхотливостью двигателей серии ЗМЗ 53, их доступностью и относительно невысокой стоимостью многие «самоделкины» нередко пытаются «внедрить» ДВС на другие марки автомобилей. Например, на Газель уже устанавливались подобные агрегаты.

Несмотря на довольно внушительные габариты, у «газоновских» моторов относительно небольшой вес (230-270 кг), и двигатель все же помещается под капотом Газели, не очень сильно нагружая автомобиль. Ставят эти моторы и на УАЗ с соответствующими переделками (меняют радиатор, переваривают крепления ДВС и т.д.)

Пример самодельного трактора с использованием двигателя ЗМЗ 53

Трансмиссия

Сцепление однодисковое, сухое фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске Привод сцепления – гидравлический, с периферийными нажимными пружинами.

Двигатель работает в связке с механической пятиступенчатой коробкой переключения передач (автомобили первых лет выпуска оснащались 4-х скоростными МКПП), полностью синхронизированной, с постоянным зацеплением шестерён. Передаточные числа МКПП: I передача – 6,55; II передача – 3,933; III передача – 2,376; IV передача – 1,442; V передача – 1,000; Задний ход – 5,735.

Шасси ГАЗ-3307.

Карданная передача представляет собой два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках. Передача главная – коническая, одинарная, гипоидного типа, с передаточным числом 6,17. Дифференциал – конический, шестерёнчатый. Полуоси – полностью разгруженные. Задний мост с тормозами и ступицами имеет вес 270 кг.

Автор: Владимир

В конце 1950-х годов на Горьковском автозаводе начались работы по созданию линейки принципиально новых автомобилей третьего поколения. По большинству элементов и узлов они были унифицированы. ГАЗ 56, ГАЗ 62, ГАЗ 66 и ГАЗ 52 представляли собой продвинутые версии и должны были прийти на смену действующим моделям. При этом ГАЗ 52 рассматривался как альтернатива морально устаревшему ГАЗ 51. Его предполагалось использовать для развозов по городским и сельским дорогам, потому к машине предъявлялись высокие требования в плане плавности хода, маневренности и проходимости. В середине 1950-х годов специалисты Горьковского автозавода создали несколько вариаций ГАЗ 51 с измененным оперением и капотом, но в серийное производство их не запустили. Решения, использованные в данных моделях, впоследствии применили для ГАЗ 52.

В начале 1960-х годов конструкторы Горьковского автозавода представили опытный вариант ГАЗ 52Г с значительной грузоподъемностью. Он предназначался для дорог с твердым покрытием. На плохих дорогах мощности мотора не хватало, а рама приходила в негодность довольно быстро. Модель из-за существенных недостатков в серию не запустили, однако она послужила поводом для создания более мощных агрегатов для грузовиков. В итоге появился новый двигатель ГАЗ 13, позволивший увеличить грузоподъемность автомобиля до 4 тонн. Конструкцию машины пришлось дорабатывать, изменяя размеры бортовой платформы, усиливая подвеску и раму и меняя схему трансмиссии. Модель ГАЗ 52 преобразовали в ГАЗ 52А, но с учетом масштабных изменений и повышения грузоподъемности решили присвоить ей индекс ГАЗ 53.

Изначально новинка комплектовалась форсированным мотором от ГАЗ 51А, поскольку мощностей предприятия не хватало для производства передовых моторов. опять же ГАЗ 53 комплектовался кабиной оператора от ГАЗ 52 и удлиненным шасси, задним мостом и коробкой передач от ГАЗ 51А.

В 1964 году начался выпуск версии с V-образным агрегатом ЗМЗ-53, новой облицовкой и гипоидным задним мостом. Она имела грузоподъемность в 3 тонны и уже через год была снята с производства. Ее место заняла модификация ГАЗ 53А с усиленной передней подвеской и увеличенной грузоподъемностью. Ее выпускали до 1983 года в исполнении шасси и бортового грузовика.

В 1966 году Горьковский автозавод запустил производство ГАЗ 53Н для Советской Армии. От базовой вариации модель отличалась наличием предпускового подогревателя, специализированного оснащения (цепи противоскольжения, утеплительного чехла на радиатор, пилы, буксирного троса, топора и лопаты) и дополнительного топливного бака.

В 1983 году автомобиль подвергся глубокой модернизации. Были пересмотрены многие элементы: изменена конструкция двигателя, усилены подвеска, рама, рессоры, грузоподъемность выросла до 4,5 тонн. Новинка внешне не отличалась от ГАЗ 53А, но получила название ГАЗ 53-12.

Через 2 года грузовик получил новую оптику – задние фонари ФП130 и двухцветные комбинированные подфарники ПФ130. Подверглись изменениям и другие элементы. У модели появились аварийная сигнализация, новый тормозной цилиндр, улучшенная приборная панель с дополнительными индикаторами, бесконтактная система зажигания, раздельные тормозные контуры и гидровакуумные тормозные усилители.

К концу 1980-х годов популярность ГАЗ 53 начала стремительно падать. Распад СССР существенно осложнил ситуацию. После него модель продержалась на конвейере совсем недолго – до 1993 года. Автомобиль изготавливался некрупными партиями, но заказов на него было все меньше. В 1999 году производство грузовика полностью завершилось.

Отечественный грузовой автомобиль ГАЗ-53, грузоподъемность которого была достаточной для выполнения различных хозяйственных заданий, имеет объективные преимущества и недостатки. К плюсам авто можно отнести следующее:

Получившие широкое распространение автобусы КАвЗ-685 и «Кубань» на базе ГАЗ-53. Они выпускались на шасси ГАЗ-53-40, оснащённом более мягкими рессорами и телескопическими амортизаторами, топливным баком от ГАЗ-66, изменёнными тормозной системой и электрооборудованием.

Автомобиль рассчитан на грузоподъемность 4,5 т, но в реальности его нередко перегружают, отчего приходится ремонтировать или менять рессоры. Грузоподъемность 4,5 тонны появилась только у модели ГАЗ 53 12, первые автомобили ГАЗ 53Ф были вообще трехтонными.

В кабине самосвала места предназначены для двух человек. Загрузить на себя такой самосвал мог 3.5 тонны, не смотря на то, что вес снаряженного самосвала доходил до 3 тонн 750 кг. В длину самосвал имел 6.38 м., в ширину – 2.475 м., а в высоту – 2. 575 м. Колесная база его достигает 3.7 м.

Заднюю часть моста составляли главная передача и полуось на литом картере, а также дифференциал. За счет гипоидного зацепления у автомобиля был плавный ход. Сухое однодисковое сцепление с механическим педально-пружинным приводом, карданная передача — открытая, с карданами и подшипниками игольчатого типа.

Основа ГАЗ — рама клепаного типа. Она собиралась из холодноштампованных лонжеронов. Силовое предназначение обеспечивали 6 поперечных балок и 1 — для подвешивания подшипников. Заднюю поперечину оснащали узлом для буксировки.

Коробка переключения передач включает 4 передние скорости и 1 заднюю. Трехходовая КПП оснащалась синхронизаторами 3-й и 4-й передач. Карданная передача открытая, главная (ведущих мостов) — гипоидная, коническая, передаточное число равняется 6,8. Конический кулачковый дифференциал с шестеренками обеспечивал повышенное трение. Цапфы поворота — со ШРУС, фланцевые.

Машина среднего тоннажа — ГАЗ-53 имеет рулевое управление, в котором не задействуется гидроусилитель. Модели до 1965 года производства оснащались редуктором на основе червяного глобоидального вала и роликом с 2-мя гребенками для скольжения. У вала на выходе была сошка, обеспечивающая рулевую тягу.

Тормозная система — гидравлическая, с добавочным гидровакуумным усилителем, который находится за кабиной на лонжероне рамы. Механизмы тормозов — барабанные. Модели до 1975 года отличались одноконтурной системой. В 1975 г. ее заменили двухконтурной, разделенной в зависимости от мостов.

Завод в проектной документации указывал, что на ровном покрытии при скорости 40 км/ч машина тратит 24 л топлива на 100 км. Однако, не учитывались такие факторы, как наличие груза, погодные условия, езда в накат. В реальности самосвал «кушает» около 27 л топлива без груза. В загруженном состоянии расход горючего повышается до 30 л.

Блоки цилиндров изготавливаются из алюминиевого сплава типа Ал-4. Конструкция представляет собой V-образный моноблок, который термически обработан, имеет прямой угол по осям. Поршневые элементы отливаются из сплава типа Ал-30. Сам поршень имеет круглую форму с прорезанными в теле направляющими канавками для колец.

Посадочные седла клапанов, коленвал выполнены из чугуна, направляющие втулки – из медно-графитовой смеси. Блоки и головки цилиндров фиксируются между собой при помощи резьбовых шпилек с уплотнительными прокладками. От осевого смещения коленчатый вал защищен двумя шайбами, установленными по обеим сторонам от опоры шейки.

Начнем с поиска вашей компании по номеру DOT/MC. Давайте попробуем еще раз. Пожалуйста, подтвердите, что это ваша компания: Подходящая компания не найдена. Давай попробуем снова. Пожалуйста, заполните нашу форму, и мы свяжемся с вами в ближайшее время Пожалуйста, введите свой номер DOT или MC ниже, чтобы начать.

Мы, американцы, любим наши грузовики — от крепкого пикапа до мощного 18-колесного автомобиля. Грузовики являются символом Америки. Они олицетворяют трудолюбие и готовность к действию, которые были отличительной чертой этой страны на протяжении многих десятилетий.

Американцы тоже любят дальнобойщиков, тем более, что грузовики перевозят 71% всех грузов в этой стране. Это означает, что большинство из нас используют в повседневной жизни то, что доставляется к нам дальнобойщиком. Тем не менее, возможно, многие люди видят грузовик и просто видят грузовик. Однако грузовики — это разные транспортные средства. Они имеют разный вес и назначение и классифицируются по-разному в зависимости от того и другого.

Полуприцеп, прикрепленный к пустому прицепу, весит около 35 000 фунтов. Максимальный вес полуприцепа с загруженным прицепом, разрешенный законом в США, составляет 80 000 фунтов. Полуприцеп без прицепа весит от 10 000 до 25 000 фунтов, в зависимости от размера.

18-колесный тягач с прицепом. Это причудливый способ сказать, что это полуприцеп с прикрепленным к нему прицепом. Когда вы соедините два, вы можете насчитать 18 колес. Таким образом, вес 18-колесного автомобиля составляет около 35 000 фунтов без груза, а с грузом он может быть не более 80 000 фунтов.

Думайте о тягаче с прицепом как о загруженном полуприцепе или загруженном 18-колесном транспортном средстве. Это означает, что вес тягача с прицепом составляет примерно 35 000 фунтов без груза и до 80 000 фунтов с полной загрузкой.

Классификация грузовиков основана на номинальной полной массе транспортного средства (GVWR), которая учитывает максимальный вес грузовика и то, что он может перевозить с полной загрузкой (включая топливо, груз, пассажиров и т. д.). Классификация грузовиков регулирует безопасность. Он также используется для коммерческого обозначения и регистрации транспортных средств. Ознакомьтесь с размерами и классами грузовиков:

Грузовые автомобили класса 6 весят от 19 501 до 26 000 фунтов. Это коммерческие грузовики средней грузоподъемности, такие как одноосные грузовики, грузовики для напитков и грузовики с эстакадами. Школьные автобусы тоже 6 класса.

Класс 8 почти все остальное. Мы говорим об огромных грузовиках весом более 33 001 фунта. Эти грузовики превосходят сверхмощные и переходят в суровые условия. Таким образом, это будут грузовики-цементовозы, самосвалы и большие грузовики (Freightliner, Kenworth, Peterbilt и т. д.).

Грузовики, со всем их разным весом, классификацией и использованием, все очень американские. Они являются частью домашнего ландшафта, как барбекю, яблочный пирог и футбольные матчи. Неудивительно, что американцы любят свои грузовики.

Дальнобойщикам нужно дизельное топливо, чтобы доставить товар всем американцам. В TCS Fuel мы хотим сэкономить деньги владельцев-операторов, небольших транспортных компаний и крупных автопарков на заправке. Готовы ли вы к огромной экономии с топливной картой TCS? Мы готовы для вас! Посетите наш сайт или позвоните нам по телефону 844-827-7705.

Вес брутто
Ед. изм	Максимум
Комбинация транспортных средств	80 000 фунтов
Вес оси
Ед. изм	Максимум
Одиночная ось	20 000 фунтов
Группа осей: менее 8 футов-6 дюймов (8 футов 6 дюймов) между внешними осями	34000 фунтов
Группа осей: 8 футов-6 дюймов (8 футов 6 дюймов) или более между внешними осями (Примечание: 8 футов-6 дюймов округляется до 9ноги. )	См. таблицу веса CVC ниже.

Расстояние в футах между крайними точками любой группы 2 или более последовательных осей Щелкните здесь, чтобы просмотреть изображение групп осей (PDF)	2 оси	3 оси	4 оси	5 осей	6 осей
4	34000	34000	34000	34000	34000
5	34000	34000	34000	34000	34000
6	34000	34000	34000	34000	34000
7	34000	34000	34000	34000	34000
8	34000	34000	34000	34000	34000
9	39000	42 500	42 500	42 500	42 500
10	40 000	43 500	43 500	43 500	43 500
11	40 000	44000	44000	44000	44000
12	40 000	45000	50 000	50 000	50 000
13	40 000	45 500	50 500	50 500	50 500
14	40 000	46 500	51 500	51 500	51 500
15	40 000	47000	52000	52000	52000
16	40 000	48000	52 500	52 500	52 500
17	40 000	48 500	53 500	53 500	53 500
18	40 000	49 500	54000	54000	54000
19	40 000	50 000	54 500	54 500	54 500
Расстояние в футах между крайности любой группы 2 или более последовательных осей	2 оси	3 оси	4 оси	5 осей	6 осей
20	40 000	51000	55 500	55 500	55 500
21	40 000	51 500	56000	56000	56000
22	40 000	52 500	56 500	56 500	56 500
23	40 000	53000	57 500	57 500	57 500
24	40 000	54000	58000	58000	58000
25	40 000	54 500	58 500	58 500	58 500
26	40 000	55 500	59 500	59 500	59,500
27	40 000	56000	60 000	60 000	60 000
28	40 000	57000	60 500	60 500	60 500
29	40 000	57 500	61 500	61 500	61 500
30	40 000	58 500	62000	62000	62000
31	40 000	59000	62 500	62 500	62 500
32	40 000	60 000	63 500	63 500	63 500
33	40 000	60 000	64000	64000	64000
34	40 000	60 000	64 500	64 500	64 500
35	40 000	60 000	65 500	65 500	65 500
36	40 000	60 000	66 000*	66 000	66 000
37	40 000	60 000	66 500*	66 500	66 500
38	40 000	60 000	67 500*	67 500	67 500
39	40 000	60 000	68000	68000	68000
Расстояние в футах между крайними точками любой группы из 2 или более последовательных осей	2 оси	3 оси	4 оси	5 осей	6 осей
40	40 000	60 000	68 500	70 000	70 000
41	40 000	60 000	69 500	72000	72000
42	40 000	60 000	70 000	73 280	73 280
43	40 000	60 000	70 500	73 280	73 280
44	40 000	60 000	71 500	73 280	73 280
45	40 000	60 000	72000	76000	80 000
46	40 000	60 000	72 500	76 500	80 000
47	40 000	60 000	73 500	77 500	80 000
48	40 000	60 000	74000	78000	80 000
49	40 000	60 000	74 500	78 500	80 000
50	40 000	60 000	75 500	79000	80 000
51	40 000	60 000	76000	80 000	80 000
52	40 000	60 000	76 500	80 000	80 000
53	40 000	60 000	77 500	80 000	80 000
54	40 000	60 000	78000	80 000	80 000
55	40 000	60 000	78 500	80 000	80 000
56	40 000	60 000	79 500	80 000	80 000
57	40 000	60 000	80 000	80 000	80 000
58	40 000	60 000	80 000	80 000	80 000
59	40 000	60 000	80 000	80 000	80 000
60	40 000	60 000	80 000	80 000	80 000

35551. (b) Два последовательных комплекта сдвоенных осей могут нести нагрузку 34 000 фунтов каждая, если расстояние между первой и последней осями последовательных комплектов сдвоенных осей составляет 36 футов или более. Общий вес каждого комплекта тандемных осей не должен превышать 34 000 фунтов, а общий вес двух последовательных комплектов тандемных осей не должен превышать 68 000 фунтов.

35551.5. (b) Общий вес, создаваемый колесами любой оси транспортного средства, не должен превышать 18 000 фунтов, а общий вес любого колеса или колес, стоящих на одном конце оси и опирающихся на проезжую часть, не должен превышать 18 000 фунтов. не более 9500 фунтов, за исключением того, что общий вес, возлагаемый на шоссе колесами любой передней управляемой оси автомобиля, не должен превышать 12 500 фунтов.

Расстояние в футах между первой и последней осями группы	Допустимая нагрузка в фунтах на группу осей
4	32000
5	32000
6	32 200
7	32 900
8	33 600
9	34 300
10	35000
11	35 700
12	36 400
13	37 100
14	43 200
15	44000
16	44 800
17	45 600
18	46 400

Расстояние в футах	Допустимая нагрузка в фунтах
19	47 200
20	48000
21	48 800
22	49 600
23	50 400
24	51 200
25	55 250
26	56 100
27	56 950
28	57 800
29	58 650
30	59 500
31	60 350
32	61 200
33	62 050
34	62 900
35	63 750
36	64 600
37	65 450
38	66 300
39	68000
40	70 000
41	72000
42	73 280
43	73 280
44	73 280
45	73 280
46	73 280
47	73 280
48	73 280
49	73 280
50	73 280
51	73 280
52	73 600
53	74 400
54	75 200
55	76000
56 лет и старше	76 800

35552. (a) Транспортные средства, перевозящие бревна, могут весить больше тандема на 1 500 фунтов и могут нести полную массу 69 000 фунтов на двух последовательных комплектах тандемных осей при определенных условиях. См. Исключения по весу для бревенчатых самосвалов.

(b) Один комплект тандемных осей лесовозов должен соответствовать Разделу 35551, если общий вес брутто в 34 000 фунтов не превышает более чем на 1 500 фунтов. Два последовательных комплекта тандемных осей должны соответствовать Разделу 35551, если совокупный общий вес следующих друг за другом комплектов тандемных мостов не превышает 69 000 фунтов, если:

(d) Если какой-либо общий вес брутто превышен, разрешенный вес в фунтах, указанный в Разделе 35551, должен быть максимальным разрешенным весом для определения штрафа за нарушение, как указано в таблице в Разделе 42030; за исключением случаев, когда нарушение связано с превышением общего общего веса двух последовательных комплектов тандемных осей, и если общее расстояние между первой и последней осью таких комплектов составляет 34 фута или более, разрешенный вес двух последовательных комплектов должен быть 68000 фунтов стерлингов.

(e) Этот раздел не должен применяться к автомагистралям, которые являются частью Национальной сети (NN). (Чтобы определить, какие маршруты являются NN, нажмите «Список маршрутов для грузовиков» (XLSX) и найдите NN в столбце «Тип». ) зоны разгрузки или погрузки при подготовке или в процессе разгрузки или погрузки, при условии, что любая перегрузка является случайной и вызвана таким действием; и при условии, что действие не происходит на мосту или шоссе.

Этот раздел не должен применяться к автомагистралям, которые являются частью Национальной сети (NN). Чтобы определить, какие маршруты являются NN, просмотрите список маршрутов для грузовиков (XLSX) и найдите NN в столбце обозначений.

Автобусы и дома на колесах на межштатных автомагистралях: Кодекс США, раздел 23, раздел 127 разрешает автобусам и домам на колесах иметь максимальный вес одной оси 24 000 фунтов при движении по межштатным маршрутам. Для получения более подробной информации см. ссылку Кодекса США.

35557. (a) Весовые сертификаты транспортных средств, выданные 1 января 19 года или позднее84, и другие связанные записи о весе, если они одобрены директором по продовольствию и сельскому хозяйству, подлежат судебному разбирательству в рамках уголовного или гражданского судопроизводства, если они связаны с нарушением Делового и профессионального кодекса, раздел 5, глава 7.

35558. Если весы для осей находятся на объекте погрузки, груз должен быть взвешен до того, как транспортное средство покинет объект. В портовом сооружении это требование применяется только в том случае, если весы расположены на выходных путях.

35700. (a) Любой округ или город может разрешить нагрузку на автомагистрали, находящиеся под их юрисдикцией, с максимальной полной массой, превышающей указанную в этом кодексе. (b) Этот раздел не применяется к автомагистралям штата.

35701. (a) Любой город или округ для жилого района может запретить использование улицы любым коммерческим транспортным средством или любым транспортным средством, превышающим максимально допустимый общий вес, за исключением:

35703. Ни одно постановление, принятое в соответствии с разделом 35701, не запрещает любым коммерческим транспортным средствам, прибывающим с улицы с неограниченным доступом, иметь въезд и выезд по прямому маршруту на улицу с ограниченным доступом и с нее, когда это необходимо для:

35704. Постановление, принятое в соответствии с разделом 35701 о снижении предельного веса, не применяется к любому транспортному средству, принадлежащему коммунальному предприятию или лицензированному подрядчику, если оно необходимо для строительства, установки или ремонта любого коммунального предприятия.

35705. Статья 35701 не применяется к улицам города, на которых средства с Государственного дорожного счета в Государственном транспортном фонде использовались для строительства или ремонта, за исключением случаев, когда законодательный орган города после уведомления и слушания , решает снизить ограничения по весу на таких улицах. Для получения дополнительной информации см. раздел CVC 35705.

Для получения дополнительной информации о гирях и местных органах власти, а также гирях и мостах см. CVC, раздел 15, глава 5 («Груз»), статья 4 («Местные органы власти»), разделы с 35706 по 35722. и статья 5 («Мосты и мосты»). Прочие конструкции») Разделы с 35750 по 35755.

Какую максимальную нагрузку я могу разместить в грузовике или в контейнере? Закон регулирует вес на асфальте, а не на грузовике. Caltrans не может указать ограничения по весу для груза, поскольку ограничения по весу зависят от многих неизвестных факторов, таких как вес транспортного средства и распределение веса.

Какие штрафы за превышение веса? Штрафы за превышение веса зависят от ряда факторов, в том числе от количества превышения веса и округа, в котором было выдано предписание. Эти две ссылки могут помочь вам определить размер штрафа и/или место для оплаты штрафа:

Каковы допуски по весу для принудительного исполнения? Caltrans может информировать вас только о законе. Допуски по весу являются проблемой правоприменения. Правоохранительным органом является Калифорнийский дорожный патруль (CHP). Вы можете связаться с отделом коммерческого транспорта ТЭЦ по телефону (916) 843-3400. Или вы можете позвонить на станцию взвешивания, мимо которой вы будете проезжать. Расположение станций взвешивания и контактную информацию можно найти в списке станций взвешивания (PDF).

Как я могу взвесить свой грузовик? Калифорнийский департамент продовольствия и сельского хозяйства ведет список общедоступных весов. Это частные компании, которые за определенную плату взвесят ваш грузовик. Если вам нужна сертификация веса, например, для DMV, вам следует позвонить заранее, чтобы убедиться, что они предоставляют сертификаты.

2015-2016 Счет 4932: Масса и длина транспортных средств
2015-2016 Счет 4932: Масса и длина транспортных средств Генеральная ассамблея Южной Каролины
121-я сессия, 2015-2016 гг.
Скачать этот законопроект в формате Microsoft Word
А188, Р205, h5932
ИНФОРМАЦИЯ О СОСТОЯНИИ
Общий счет
Спонсоры: представитель Эллисон
Путь документа: l:\council\bills\gt\5064cm16.docx
Представлен в Доме 11 февраля 2016 г.
Внесен в Сенат 13 апреля 2016 г.
Последняя редакция: 11 мая 2016 г.
Принят Генеральной Ассамблеей 19 мая 2016 г.
Решение губернатора: 25 мая 2016 г. , подписано.
Резюме: Вес и длина транспортных средств
ИСТОРИЯ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ
Тело даты Описание действия с номером страницы журнала -------------------------------------------------- ----------------------------- 11.02.2016 House Представлен и прочитан впервые (Журнал House — страница 89) 11.02.2016 Дом передан в комитет по образованию и общественным работам (Домашний журнал, стр. 89) Отчет комитета Палаты представителей от 23 марта 2016 г.: положительно с поправкой «Образование и Общественные работы (Домашний журнал, стр. 8) 28.03.2016 Исправлена ошибка Scrivener 12 апреля 2016 г. Внесены поправки в Палату представителей (Журнал Палаты представителей, стр. 18) 12.04.2016 House Read второй раз (House Journal-страница 18) 12.04.2016 Перекличка Дома Да-100 Нет-0 (Журнал Дома-страница 18) 13.04.2016 Палата представителей зачитана в третий раз и отправлена в Сенат (Домашний журнал, стр. 10) 13.04.2016 Исправлена ошибка Scrivener 13.04.2016 Сенат Представлен и прочитан впервые (Журнал Сената, стр. 6) 13.04.2016 Сенат передан в комитет Транспорт (Журнал Сената, стр. 6) Отчет сенатского комитета от 03.05.2016: положительно с поправкой Транспорт (Журнал Сената, стр. 8) 04.05.2016 Исправлена ошибка Scrivener. Принята поправка комитета Сената от 11 мая 2016 г. (журнал Сената, стр. 61) 12.05.2016 Сенат прочитан во второй раз (Журнал Сената, стр. 25) 12.05.2016 Перекличка в Сенат Да-43 Нет-0 (Журнал Сената, стр. 25) 17.05.2016 Сенат зачитал в третий раз и вернулся в Палату представителей с поправками (Журнал Сената, стр. 16) 5/19/ 2016 Палата представителей согласилась с поправкой Сената и зачислена (Домашний журнал, стр. 102) 19.05.2016 Перекличка Дома Да-102 Нет-0 (Журнал Дома-страница 102) 24.05.2016 Утверждено R 205 25 мая 2016 г. Подписано губернатором 27.05.2016 Дата вступления в силу 25.05.16 31.05.2016 Закон № 188
Ознакомьтесь с последней законодательной информацией на веб-сайте
ВЕРСИИ НАСТОЯЩЕГО ЗАКОНА
11.02.2016
23.03.2016
28.03.2016
12.04.2016
13.04.2016
03.05.2016
04.05.2016
11.05.2016
5 (Текст соответствует печатным счетам. Документ был переформатирован в соответствии со спецификациями World Wide Web.)
(А188, Р205, х5932)
ЗАКОН О ИЗМЕНЕНИИ РАЗДЕЛА 56-5-4070 КОДЕКСА ЗАКОНОВ ЮЖНОЙ КАРОЛИНЫ 1976 ГОДА, КАСАЮЩЕГОСЯ МАКСИМАЛЬНОЙ ДЛИНЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ПО АВТОМОБИЛЯМ ШТАТА, С ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ МАКСИМАЛЬНУЮ ДЛИНУ ДЛЯ ПРИЦЕПОВ ИЛИ ПОЛУПРИЦЕПОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ НА ТРАНСПОРТНИКАХ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В СВЯЗИ С АВТОСПОРТИВНЫМИ СОРЕВНОВАНИЯМИ; ИЗМЕНИТЬ РАЗДЕЛ 56-5-4130, КАСАЮЩИЙСЯ МАКСИМАЛЬНОЙ МАКСИМАЛЬНОЙ МАССЫ НА ЛЮБОЕ КОЛЕСО ОПРЕДЕЛЕННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, РАЗРЕШЕННЫХ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПО АВТОМОБИЛЯМ ШТАТА, ЧТОБЫ ПРЕДУСМОТРИТЬ, ЧТО ВНЕДОРОЖНЫЙ АВТОБУС, АВТОДОМ ИЛИ НЕКОТОРЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ИСПОЛЬЗУЮТСЯ В КАЧЕСТВЕ ВНУТРИГОСУДАРСТВЕННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ТРАНЗИТНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ АВТОБУСЫ ГОСУДАРСТВЕННЫХ АГЕНСТВ ИСКЛЮЧЕНЫ ИЗ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ТРЕБОВАНИЙ ПО МАССАМ ОСИ, НО ОГРАНИЧЕНЫ МАКСИМАЛЬНЫМ ПРЕДЕЛОМ МАССЫ ПО ОСИ; ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В РАЗДЕЛ 56-5-4140 С ПОПРАВКАМИ, КАСАЮЩИЙСЯ МАКСИМАЛЬНОЙ МАКСИМАЛЬНОЙ МАССЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, РАЗРЕШЕННЫХ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПО АВТОМОБИЛЯМ ШТАТА, ДЛЯ ВНЕСЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ИЗМЕНЕНИЙ, ДЛЯ ПЕРЕСМОТРА МАКСИМАЛЬНОЙ МАКСИМАЛЬНОЙ МАССЫ НЕКОТОРЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЯХ ШТАТА И ОБЕСПЕЧИТЬ, ЧТО АВТОБУС, АВТОДОМ ИЛИ НЕКОТОРЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В КАЧЕСТВЕ ПАССАЖИРСКИХ АВТОБУСОВ ВНУТРИШТАТА, ИСКЛЮЧАЮТСЯ ОТ НЕКОТОРЫХ ТРЕБОВАНИЙ ПО РАСПРЕДЕЛЕНИЮ ОСИ, НО ОГРАНИЧИВАЮТСЯ МАКСИМАЛЬНЫМ ПРЕДЕЛОМ ВЕСА ОДНОЙ ОСИ; ИЗМЕНИТЬ РАЗДЕЛ 56-5-4160 С ПОПРАВКАМИ, КАСАЮЩИЙСЯ ПРИМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЙ, УСТАНАВЛИВАЮЩИХ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЕСА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ДЕЙСТВУЮЩИХ НА АВТОМОБИЛЯХ ШТАТА, ЧТОБЫ ПЕРЕСМОТРЕТЬ МАКСИМАЛЬНО РАЗРЕШЕННЫЙ ПРЕДЕЛ ВЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ИЛИ СОЕДИНЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ОБОРУДОВАНИЕМ СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И ДОПУСКАЕТ ПРЕВЫШЕНИЕ ПОЛНОЙ МАССЫ ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, РАБОТАЮЩИХ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ, ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ; ВНЕСИТЬ ИЗМЕНЕНИЯ В РАЗДЕЛ 56-35-30, КАСАЮЩИЙСЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМИ СИЛОВЫМИ УСТРОЙСТВАМИ, ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ ПЕРЕСМОТРЕТЬ ДОПУСТИМЫЙ ПОЛНЫЙ ВЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ИСПОЛЬЗУЕМОГО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ, НАРУШИЛ ЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПОЛОЖЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОГРАНИЧЕНИЙ ПО МАССЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА; И ИЗМЕНИТЬ РАЗДЕЛ 48-20-280, ОТНОСЯЩИЙСЯ К ПРИМЕНЕНИЮ ЗАКОНА О ГОРНОДОБЫВАЮЩЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЮЖНОЙ КАРОЛИНЫ В ОТНОШЕНИИ ТРАНСПОРТА, ЧТОБЫ ЭТОТ ЗАКОН НЕ РАСПРОСТРАНЯЛСЯ НА ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ВИДЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ПОРТАМИ ЮЖНОЙ КАРОЛИНЫ.
Будь то принято Генеральной Ассамблеей штата Южная Каролина:
Максимальная длина транспортных средств
РАЗДЕЛ 1. Раздел 56-5-4070(A)(1) Кодекса 1976 г. изменен следующим образом:
«(1)   Никакой прицеп или полуприцеп не может использоваться в составе двухсекционного тягача с прицепом или комбинации тягач-полуприцеп, длина которой превышает пятьдесят три фута, включая перевозимый на нем груз. Прицеп длиной пятьдесят три фута должен быть оснащен задним противоподкатным брусом, а расстояние между шкворнем транспортного средства и центром заднего моста в сборе или до центра сдвоенного моста в сборе, если он оборудован двумя осями, не может превышать сорок один фут. прицепы или полуприцепы, используемые исключительно или главным образом для перевозки транспортных средств, используемых в связи с соревнованиями по автоспорту, не должны превышать 46 футов на расстоянии, измеренном от шкворня до центра задней оси».
Максимальная масса транспортных средств
РАЗДЕЛ 2. Раздел 56-5-4130 Кодекса 1976 года изменен следующим образом:
«Раздел 56-5-4130.    (A)(1)    Полная масса любого колеса транспортного средства не должна превышать восьми тысяч фунтов, если оно оснащено пневматическими, цельнорезиновыми или амортизирующими шинами высокого давления, и десяти тысяч фунтов, если оно оснащено пневматические шины низкого давления Полная масса на любой оси транспортного средства не должна превышать шестнадцати тысяч фунтов, если они оснащены пневматическими шинами высокого давления, цельнорезиновыми или амортизирующими шинами, и двадцати тысяч фунтов, если они оснащены пневматическими шинами низкого давления.
(2) На автомагистралях между штатами и не между штатами этого штата любой внедорожный автобус, как это определено в Разделе 49 Кодекса США, дом на колесах или любое транспортное средство, которое регулярно и исключительно используется в качестве транзитного пассажирского автобуса внутри штата. как определено в Разделе 49 Кодекса Соединенных Штатов, исключается из пределов нагрузки на ось в пункте (1). Тем не менее, эти транспортные средства ограничены максимальным пределом веса одной оси в двадцать четыре тысячи фунтов, включая все допуски принуждения.
(B) Для целей настоящего раздела под «нагрузкой на ось» понимается общая нагрузка, передаваемая на дорогу всеми колесами, центры которых могут находиться между двумя параллельными поперечными вертикальными плоскостями, отстоящими друг от друга на сорок дюймов и простирающимися по всей ширине дороги. транспортного средства, каждая пневматическая шина, предназначенная для использования и используемая при накачивании воздухом до давления менее ста фунтов, считается «шиной низкого давления», а каждая пневматическая шина, накаченная до давления в сто фунтов или более, считается «шиной высокого давления». давление в шинах».
Максимальная масса транспортных средств
РАЗДЕЛ 3. Раздел 56-5-4140 Кодекса 1976 г. с последними поправками, внесенными Законом 60 от 2009 г., изменен следующим образом:
«Раздел 56-5-4140. (A)(1) Полная масса транспортного средства или комбинации транспортных средств, эксплуатируемых или перемещаемых по любому участку шоссе, включая систему автомагистралей между штатами, за исключением случаев, когда формула в пункте (4) позволяет для большей массы не должно превышать:
(Следующие ограничения веса не включают применимые допуски)
(a) Одноместный автомобиль с двумя осями………..35 000 фунтов.
(b) Одноместное транспортное средство с тремя осями………..46 000 фунтов.
(c) Односекционное транспортное средство с четырьмя осями………………….63 500 фунтов.
за исключением межштатных автомагистралей, транспортные средства должны соответствовать требованиям по расстоянию между осями и соответствующему максимальному полному весу, не превышающему 63 500 фунтов, в соответствии с таблицей в пункте (4).
(d) Одноместное транспортное средство с пятью или более осями……..65 000 фунтов.
за исключением межштатных автомагистралей, транспортные средства должны соответствовать требованиям по расстоянию между осями и соответствующему максимальному полному весу, не превышающему 65 000 фунтов, в соответствии с таблицей в пункте (4).
(e) Комбинация транспортных средств с тремя осями ………… 50 000 фунтов.
(f) Комбинация транспортных средств с четырьмя осями ………… 65 000 фунтов.
(g) Комбинация транспортных средств с пятью или более осями… 73 280 фунтов.
Общий вес, создаваемый любой автомагистралью или участком автомагистрали, кроме автомагистрали между штатами, двумя или более последовательными осями, соединенными тандемом от общего крепления к транспортному средству и расположенными на расстоянии не менее сорока дюймов и не более девяноста шести дюймов друг от друга, не должен превышать тридцати — шесть тысяч фунтов, и ни одна ось любой такой группы из двух или более последовательных осей не должна превышать нагрузку, разрешенную для одной оси. Нагрузка, создаваемая на шоссе двумя последовательными осями, индивидуально прикрепленными к транспортному средству и разнесенными не менее чем на сорок дюймов и не более чем на девяносто шесть дюймов, не должна превышать тридцать шесть тысяч фунтов, и ни одна ось любой такой группы из двух последовательные оси должны превышать нагрузку, разрешенную для одной оси.
Десятипроцентный допуск, указанный в Разделе 56-5-4160, применяется к ограничениям веса транспортного средства, указанным в пункте (1) и подразделах (B) и (C). Однако полная масса одной оси, эксплуатируемой на межштатной автомагистрали, не может превышать 20 000 фунтов, включая все допустимые отклонения; общий вес тандемной оси, эксплуатируемой на межштатной автомагистрали, не может превышать 35 200 фунтов, включая все допустимые отклонения; общий общий вес транспортных средств, эксплуатируемых на межштатной автомагистрали, не может превышать 75 185 фунтов, включая все допустимые отклонения, за исключением случаев, предусмотренных в пункте (4).
(2) Допустимое отклонение составляет пятнадцать процентов для транспортного средства или прицепа, перевозящего необработанные лесоматериалы только по маршрутам, не связанным между штатами.
(3) Допустимое отклонение составляет пятнадцать процентов для транспортного средства или прицепа, перевозящего дерн только по маршрутам, не пересекающим штаты.
(4) Транспортные средства с общей максимальной полной массой более 75 185 фунтов могут двигаться по любому участку автомагистрали в Межгосударственной системе с общей максимальной массой до 80 000 фунтов в соответствии со следующим:
Вес, возлагаемый на шоссе любой группой из двух или более последовательных осей, не может, если это специально не разрешено Департаментом общественной безопасности, превышать общий вес брутто, полученный по следующей формуле:
Ш = 500 (ЛН/Н-1 + 12Н + 36)
В формуле W равен общему общему весу любой группы из двух или более последовательных осей с точностью до 500 фунтов, L равно расстоянию в футах между крайними точками любой группы из двух или более последовательных осей, а N равно количеству осей в группе. на рассмотрении.
В виде исключения два последовательных комплекта тандемных осей могут нести общую нагрузку 68 000 фунтов, если общее расстояние между первой и последней осями последовательных комплектов тандемных осей составляет 36 футов или более. Формула выражена следующей таблицей:
Расстояние в футах Максимальная перевозимая нагрузка в фунтах
между в любой группе из 2
крайности любой из 2 или более последовательных осей
группа 2 или
более последовательный
оси
2 оси 3 оси 4 оси 5 осей 6 осей 7 осей
4 35 200
5 35 200
6 35 200
7 35 200
8 лет и меньше 35 200 35 200
более 8 38 000 42 000
9 39 000 42 500
10 40 000 43 500
11 44 000
12 45 000 50 000
13 45 500 50 500
14 46 500 51 500
15 47 500 52 000
16 48 000 52 500 58 000
17 48 500 53 500 58 500
18 54 000 59 000
19 50 500 54 500 60 000
20 51 000 55 500 60 500 66 000
21 51 500 56 000 61 000 66 500
22 52 500 56 500 61 500 67 000
23 53 000 57 500 62 500 68 000
24 54 000 58 000 63 000 68 500 74 000
25 54 500 58 500 63 500 69 000 74 500
26 55 500 59 500 64 000 69 500 75 000
27 56 000 60 000 65 000 70 000 75 500
28 57 000 60 500 65 500 71 000 76 500
29 57 500 61 500 66 000 71 500 77 000
30 58 500 62 000 66 500 72 000 77 500
31 59 000 62 500 67 500 72 500 78 000
32 60 000 63 500 68 000 73 000 78 500
33 68 500 74 000 79 000
34 69 000 74 500 80 000
35 70 000 75 000
36 70 500 75 500
37 71 000 76 000
38 71 500 77 000
39 72 500 77 500
40 73 000 78 000
41 69,500 73 500 78 500
42 74 000 79 000
43 75 000 80 000
44 71 500 75 500
45 72 000 76 000
46 72 500 76 500
47 73 500 77 500
48 74 000 78 000
49 74 500 78 500
50 75 500 79 000
51 80 000
52 76 500
53 77 500
54 78 000
55 78 500
56 79 500
57 80 000
(B) На автомагистралях между штатами и за их пределами в этом штате любой внедорожный автобус, как это определено в Разделе 49 Кодекса США, дом на колесах или любое транспортное средство, которое регулярно и исключительно используется в качестве транзитного пассажирского автобуса внутри штата. как определено в Разделе 49 Кодекса Соединенных Штатов, исключается из требований по расстоянию между осями в подразделе (A). Тем не менее, эти транспортные средства ограничены максимальным пределом веса одной оси в двадцать четыре тысячи фунтов, включая все допуски принуждения.
(C) За исключением автомагистралей между штатами:
(1) Самосвалы, прицепы-самосвалы, грузовики, перевозящие сельскохозяйственную продукцию, автобетоносмесители, мазутовозы, линейные грузовики и грузовики, предназначенные и сконструированные для специальных работ или использования, не обязаны соответствовать требованиям к межосевому расстоянию, изложенным в этом разделе. Однако вес транспортного средства ограничен двадцатью тысячами фунтов на каждую ось плюс допуски по шкале, а максимальный общий вес этих транспортных средств не может превышать максимальный вес, разрешенный подразделом (A)(1) для соответствующего количества осей, плюс допустимые отклонения шкалы.
(2) Автобетоносмесители, работающие в радиусе пятнадцати миль от места их базирования, не обязаны соответствовать требованиям настоящего раздела. Тем не менее, эти транспортные средства ограничены максимальной нагрузкой номинальной мощности бетономешалки, истинная полная нагрузка не должна превышать шестьдесят шесть тысяч фунтов. Все эти транспортные средства должны иметь не менее трех осей с тормозными колесами на каждой.
(3) Буровые установки, буровые установки и тендерные грузовики не обязаны соответствовать требованиям по расстоянию между осями, изложенным в этом разделе. Тем не менее, транспортное средство ограничено полной массой в семьдесят тысяч фунтов и двадцатью пятью тысячами фунтов на каждую ось плюс допуски по шкале».
Максимальная масса автомобилей с системой снижения холостого хода
РАЗДЕЛ 4. Раздел 56-5-4160(L) Кодекса 1976 года, дополненный Законом 234 от 2008 года, изменен следующим образом:
«(L) Несмотря на любые другие положения закона, максимальная полная масса транспортного средства и предельная нагрузка на ось для транспортного средства или комбинации транспортных средств, оснащенных системой снижения холостого хода, как это предусмотрено в 23 U. S.C. 127, могут быть увеличены на сумму, равную вес системы не должен превышать пятисот пятидесяти фунтов.По запросу сотрудника правоохранительных органов водитель транспортного средства должен предоставить доказательства того, что система полностью функциональна и что увеличение полной массы транспортного средства, разрешенное в соответствии с настоящим разделом, связано только с система.»
Максимальная масса транспортных средств, работающих на природном газе
РАЗДЕЛ 5. В раздел 56-5-4160 Кодекса 1976 г. с последними поправками, внесенными Законом 234 от 2008 г., внесены дополнительные поправки путем добавления подраздела с соответствующей буквой следующего содержания:
«( ) Любому автомобилю, работающему в основном на природном газе, должно быть разрешено превышать предельно допустимую массу, предельную массу с одной осью, тандемной осью или мостовой формулой, включая допуски, не более чем на две тысячи фунтов при индивидуальном взвешивании до максимальная полная масса транспортного средства в размере восьмидесяти двух тысяч фунтов на межштатной автомагистрали на сумму, равную разнице между: массой транспортного средства, относящейся к баку природного газа и топливной системе, установленной на этом транспортном средстве; и массой сопоставимого дизельный бак и топливная система. Чтобы иметь право на это исключение, водитель транспортного средства должен быть в состоянии продемонстрировать, что транспортное средство является транспортным средством, работающим на природном газе, биотопливным транспортным средством, использующим природный газ, или транспортным средством, которое было преобразовано в природный газ Эксплуатант должен предоставить документацию, удостоверяющую разницу между: массой транспортного средства, относящейся к баку природного газа и топливной системе, установленной на этом транспортном средстве, и массой сопоставимый дизельный бак и топливная система».
Максимальная масса автомобилей, оборудованных вспомогательной силовой установкой
РАЗДЕЛ 6. Раздел 56-35-30(B) Кодекса 1976 г., дополненный Законом 234 от 2008 г., изменен следующим образом:
«(B) Для транспортного средства, оснащенного вспомогательной силовой установкой, предназначенной для снижения холостого хода, полная масса транспортного средства или нагрузка на ось, используемая для определения штрафа за нарушение ограничений по массе коммерческого транспортного средства, представляет собой фактическую полную массу транспортного средства или нагрузку на ось, уменьшенную на пять сто пятьдесят фунтов».
Закон Южной Каролины о горнодобывающей промышленности
РАЗДЕЛ 7. Раздел 48-20-280 Кодекса 1976 года изменен следующим образом:
«Раздел 48-20-280. Положения настоящей главы не применяются к деятельности:
(1) Управление портов штата Южная Каролина или лицо, действующее по контракту с этим органом; предпринимаемые исключительно в связи со строительством, ремонтом и техническим обслуживанием морских контейнерных терминалов; или же
(2) Департамент транспорта или лицо, действующее по контракту с департаментом, на полосах отчуждения автомагистралей или карьерах, обслуживаемых исключительно в связи со строительством, ремонтом и обслуживанием систем дорог общего пользования штата. Это освобождение не вступает в силу до тех пор, пока департамент не примет стандарты рекультивации, применимые к этой деятельности, и стандарты не будут одобрены советом. По усмотрению ведомства положения настоящей главы могут распространяться на добычу полезных ископаемых на федеральных землях».
Оговорка о сбережениях
РАЗДЕЛ 8.   Отмена или изменение посредством настоящего акта любого закона, будь то временный или постоянный, гражданский или уголовный, не затрагивает незавершенных действий, прав, обязанностей или обязательств, основанных на нем, а также не изменяет, отменяет, отменяет или отменяет любое наказание, конфискацию , или ответственности, возникшей в соответствии с отмененным или измененным законом, если это прямо не предусмотрено отмененным или измененным положением. После даты вступления в силу настоящего закона все законы, отмененные или измененные этим законом, должны рассматриваться как остающиеся в полной силе и действии с целью поддержания любого ожидающего рассмотрения или законного права, гражданского иска, специального разбирательства, уголовного преследования или апелляции. на дату вступления в силу настоящего закона, а также для обеспечения соблюдения прав, обязанностей, штрафов, конфискаций и ответственности в том виде, в каком они существовали в соответствии с отмененными или измененными законами.
Время действия
РАЗДЕЛ 9. Настоящий закон вступает в силу после утверждения Губернатором.
Ратифицирован 24 мая 2016 года.
Утвержден 25 мая 2016 года.
__________
Эта веб-страница последний раз обновлялась 1 июля 2016 г., 10:49
Сколько весит полуприцеп? Ultimate Guide (2022)
Полуприцепы, несомненно, оставляют свой след на дорогах. Независимо от того, перевозят ли они товары или просто отдыхают, эти грузовики могут преодолевать пересеченную местность и огромные препятствия. Они незаменимы для экономики и помогают Америке двигаться вперед.
А вы когда-нибудь задумывались, сколько весит полуприцеп? Ну, шансы у вас, вероятно, есть. И хорошая новость в том, что вы нашли эту статью, которая поможет вам узнать, сколько весит полуприцеп.
Сколько весит полуприцеп?
Существует два способа определения веса полуприцепа. Они бывают груженые и порожние.
Вес с грузом включает измерение веса грузовика, когда он полностью загружен.
Вес без нагрузки , с другой стороны, влечет за собой измерение веса грузовика и прицепа.
Снаряженная масса полуприцепа зависит от нагрузки. Например, грузовик, полный пустых бочек, будет весить меньше, чем грузовик с полностью загруженными бочками. Полная масса полуприцепов (GVWR) представляет собой максимальный вес, который они могут перевозить.
Полная масса грузовика (GWR) включает в себя вес грузовика, его груза, топлива, пассажиров и любого другого оборудования, прикрепленного к грузовику. Согласно федеральному закону США, полуприцепы могут быть загружены максимум до 80 000 фунтов. Хотя некоторые большегрузные грузовики имеют более высокую полную массу для обеспечения безопасности, по-прежнему незаконно загружать их весом более 80 000 фунтов.
Из-за таких факторов, как мощность двигателя, грузоподъемность и наличие спального места, вес полуприцепа без нагрузки может варьироваться от 10 000 до 25 000 фунтов. Пустой 53-футовый прицеп весит около 10 000 фунтов, что составляет около 35 000 фунтов без груза.
Короче говоря, полуприцеп, не прикрепленный к прицепу, весит от 10 000 до 25 00 фунтов. Однако с прицепленным к ним прицепом они весят 35 фунтов.
Сколько весит шина для полуприцепа?
Шина полуприцепа играет решающую роль в безопасности и производительности автомобиля. Шина полуприцепа весит 110 фунтов. Однако этот вес зависит от таких факторов, как использование.
Например, грузовик для работы в горнодобывающей промышленности, как правило, более прочный и прочный. В результате они могут маневрировать на пересеченной местности и поддерживать свой вес более тяжелыми и прочными шинами.
Размеры полуприцепа
Размеры и размеры полуприцепов различаются в зависимости от модели и марки. В Соединенных Штатах полуприцепы обычно имеют длину 72 фута, высоту 13,5 футов и ширину 8,5 футов. Они могут весить более 80 000 фунтов.
Выбор подержанного полуприцепа дает вам больше возможностей с точки зрения длины, высоты, ширины, а также размеров кабины со спальным местом и дневной кабиной.
Сколько весит 18-колесный транспорт?
18-колесный транспорт состоит из тягача и прицепа. Другими словами, это полуприцеп с прицепом к нему. Всего 18 колес. Следовательно, вес пустого 18-колесного транспортного средства составляет 35 000 фунтов, а вес снаряженного не может превышать 80 000 фунтов.
Сколько весит тракторный прицеп?
Тракторные прицепы обычно весят около 80 000 фунтов при полной загрузке. Если трейлер пустой, он будет весить примерно 35 000.
Какой тормозной путь у полуприцепа?
Несмотря на то, что грузовик не загружен, его огромный вес означает, что он будет останавливаться дольше, чем обычный автомобиль.
Когда автомобиль движется со скоростью 65 миль в час, он может полностью остановиться примерно через 300 футов. Напротив, полностью загруженный полуприцеп может проехать до 600 футов, прежде чем остановится. Такие условия, как дождь, лед и снег, могут еще больше увеличить это расстояние.
Поэтому вам следует избегать подрезки полуприцепа в пробке и не останавливаться перед ним резко, если можете. Это может создать опасную ситуацию, которая поставит под угрозу вашу жизнь и жизнь других людей.
Классификация грузовых автомобилей
Классификация по весу грузовых автомобилей зависит от полной массы транспортного средства (GVWR), которая учитывает максимальный вес грузового автомобиля и количество топлива, груза и пассажиров, которые он может перевозить.
Безопасность является чрезвычайно важным фактором при классификации грузовых автомобилей. Коммерческие обозначения и регистрация транспортных средств также учитывают безопасность.
Ниже приведены различные классы грузовиков:
Легкие грузовики
Это некоммерческие грузовики, которые классифицируются с 1 по 3. Примерами являются пикапы, внедорожники и т. д.
Средние грузовики
Средние грузовики обычно служат в коммерческих целях и относятся к классам 4, 5 и 6.
Класс 4 : К ним относятся фургоны Ford E-450, сверхмощные пикапы F-450, грузовики с закрытым кузовом и грузовики для доставки по городу весом от 14 001 г. и 16000 фунтов стерлингов.
Класс 5 : Грузовики этой категории весят от 16 001 до 19 500 фунтов, включая Ford F-550, большие самосвалы, грузовики для доставки и сборщики вишни.
Класс 6 : Вес этих грузовиков варьируется от 19 501 до 26 000 фунтов. Как правило, в эту категорию попадают коммерческие грузовики средней грузоподъемности, такие как одноосные грузовики, грузовики для напитков и грузовики с эстакадами. Школьные автобусы также попадают в эту категорию.
Большегрузные автомобили
Это большие грузовики на дороге. Это грузовики, подпадающие под классы с 7 по 8.
Класс 7 : Полная масса грузовиков класса 7 обычно составляет от 26 001 до 33 000, и они обычно не имеют трех или более осей.
Мусоровозы, подметальные машины и городские автобусы подпадают под эту категорию и другие грузовики для перевозки мебели.
Полуприцепы этого класса включают Ford F-750, Peterbilt 220, Peterbilt 337 и GMC C7500.
Класс 8 : Грузовики класса 8 невероятно огромны, их полная масса превышает 33 001 фунт. Тяжелые грузовики класса 8 иногда называют грузовиками для тяжелых условий эксплуатации.
Цементовозы и самосвалы являются примерами грузовиков класса 8. Кроме того, в эту категорию также попадают большие буровые установки, такие как Freightliner, Peterbilts и Kenworth.
Наиболее распространенные грузовики класса 8 включают Kenworths 7600, Kenworths 7500 и Freightliner Cascadia.
Заключительные мысли
Мы можем определить вес полуприцепа несколькими способами, и максимально разрешенный вес полностью загруженного полуприцепа в США составляет 80 000 фунтов. Типичный вес без нагрузки будет ближе к 35 000 фунтов, но самый низкий — примерно 25 000 фунтов.
Это обобщение не охватывает все случаи, но мы надеемся, что оно поможет пролить свет на эти большие и мощные машины.
10 самых больших самосвалов — строительные грузовики
| Отзывы об автомобилях
10 самых больших самосвалов в мире
Ford F-450 Полный обзор
Модель Ford Super Duty F-450 6,4 л 2008 г. рассчитана на максимальную полезную нагрузку 6120 фунтов. Неплохо для уличного грузовика, который предположительно может поместиться на парковке торгового центра, но представьте себе грузовики, которые могут перевозить в кузове более чем в 130 раз больший вес, и вы получите королей грузоподъемности. Эти массивные карьерные самосвалы типа «внедорожник» могут похвастаться дизельными двигателями весом до 25 000 фунтов, 12 турбонагнетателями и крутящим моментом более 10 000 фунт-футов. Грузовики имеют высоту более двух этажей, ездят на 63-дюймовых шинах и останавливаются с помощью многодисковых тормозов с масляным охлаждением. В большинстве этих грузовиков используются гибридные дизель-электрические системы привода для обеспечения максимальной эффективности и мощности. Чтобы выдерживать полезную нагрузку до 400 тонн, эти массивные самосвалы имеют ширину и глубину рамы, которые измеряются в футах, а не в дюймах. Полная эксплуатационная масса автомобиля может превышать 650 тонн. На самом деле, большинство этих самосвалов настолько велики, что детали приходится доставлять на место работы, чтобы грузовики можно было построить на месте. Вот 10 самых вместительных грузовиков, продаваемых сегодня в самых мощных конфигурациях.
«…дизельные двигатели весом до 25 000 фунтов имеют до 12 турбонагнетателей и развивают крутящий момент более 10 000 фунт-футов».
Komatsu
Komatsu 930E — 3,500 hp / 320 tons
Engine: Komatsu SSDA18V70 / Cummins QSK78 Cylinders: V-18
Displacement: 78L (4,735 ci)
Power: 3,500 hp
Максимальная скорость (с грузом): 40 миль/ч
Высота кузова: 24 фута 2 дюйма
Длина тела: 51 фут 2 в
Радиус поворота: 49 футов 1 в
Топливная емкость: 1,200 GAL
. : 320 тонн
Liebherr
Liebherr Ti 274 — 3000 л.с. / 320 тонн
ДВИГАТЕЛЬ: MTU / DD 16V 4000
цилиндров: V -166666666666666666686666668 .6666666666666666.6666. 9065
: V -1 9065
.0165 лошадиные силы: 3000 л.с.
Верха (загруженная): 40 миль в час
Высота тела: 23 футов 10 в
Длина тела: 41 футов 4 в
. Поворот: 53 FT 41 FT 4 в
. Топливная емкость: 1 2550 GAL
Вес обочины: 187 тонн
Валовый транспортный автомобиль.0066
Двигатель: Komatsu SDA16V160 / Cummins QSK60
цилиндров: V-16
. Смещение: 60L (3674 CI)
. Мощность: 2 60L (3674 CI)
. Высота: 22 фута 7 в
Длина тела: 46 футов 5 в
Радиус поворота: 46,5 футов
Топливная емкость: 1,200 GAL
Вес сгиба: 181 Tons
.0066 425 Тонн
Максимальная мощность: 244 Тонн
Hitachi Euclid
Hitachi Euclid EH5000- 2700 HP / 316 Тонн (на фото)
: 6666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666 гг. 16
Смещение: 65L (3967 CU в)
Мощность: 2700 л.с.
Верхняя скорость (нагружена): 41,6 миль
Высота тела: 23 FT 6 в .
Радиус поворота: 49 футов 6 в
Топливная емкость: 1000 галлонов
Вес бордюра: 235 Тонн
Грубая транспортное средство. 2-2700 л.с. / 280 тонн
ДВИГАТЕЛЬ: MTU / DD 16V-4000
Цилиндры: V-16
DISLATICE: 65L (3967 CI)
. ): 34,9 миль в час
Высота тела: 23 футов 9 в
Длина тела: 46 футов 11 в
Радиус поворота: 48 футов 10 в
Веса: 1 000 GAL
. Валовой автомобиль Работый вес: 529,5 Тонн
Максимальная мощность: 280 тонн
Liebherr
Liebherr T 282B — 3650 HP / 400 Tons
: 3650 HP / 400 Tons
: 6666666666666666666666666666666666666.0065 Цилиндры: V-20
Смещение: 90L (5,490 CI)
Мощность: 3650 л.с. 50 футов 3 в
Радиус поворота: 61 фут
Топливная емкость: 1,250 GAL
Вес с варбкой: 252,5 Тонн
. 2040 Terex Unit Rig
TEREX MT 6300AC — 3750 л.с. / 400 тонн
ДВИГАТЕЛЬ: MTU / DD 20V 4000
цилиндров: V -20 9015 : V -20 9015 . 3750 л.с.
Верхняя скорость (загруженная): 40 миль в час
Высота тела: 25 футов 4 в
Длина тела: 48 FT 6 в
.
Снаряженная масса: 260 Тонн
Валовый транспортный автомобиль Раховой вес: 660 тонн
Максимальная мощность: 400 тонн
Terex MT 5500 — 2700 HP / 360 Тонн (на фото)
. -16
Смещение: 60L (3674 CI)
Мощность: 2700 л.с.
Верхняя скорость (загруженная): 40 миль
.
Радиус поворота: 53 футов
Топливная емкость: 800 GAL
Вес обороны: 239 Тонн
. 797B — 3550 л.с. / 380 тонн (на фото)
Двигатель: Cat 3524B EUI
Цилиндры: V-24
Рабочий объем: 117 л (мощность 7143 куб.см)66 3550 л.с.
Верхняя скорость (загруженная): 42 миль в час
Высота: 24 фут 9 в
Длина: 47 футов 8 в
. Поворот: 130,9 FT
6666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666. Вес узакивания: 307 тонн
Валовый транспортный автомобиль Работый вес: 687,5 Тонн
Максимальная мощность: 380 Тонн
CAT 793D — 2415 HP / 240 Tons
Engine Engine Engine Engine: 6666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666.0065 Цилиндры: V-16
Смещение: 78L (4760 CI)
Мощность: 2,415 HP
КОЛИСКАЯ СКОРОСТЬ (ГЛАВНАЯ ДЛЯ): 33,7 MPH
CORDEST: 666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666. 66666666666666666666666666666666666666669. 42 фута 3 в
Радиус поворота: 46 футов 8 в
Топливная емкость: 1150 GAL
Вес с обочиной: 129 Тонн
.0003 Хорошо выглядит! Подробнее?
Trending Pages
Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы 907, которые вы можете купить
Это внедорожники с лучшим расходом топлива
Популярные страницы
Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы 907, которые вы можете купить
Это внедорожники с лучшим расходом топлива
Контроль веса — Департамент дорожной безопасности и транспортных средств Флориды
Основной целью программы Управления по контролю за соблюдением требований к коммерческому транспорту (CVE) является защита дорожного покрытия и конструкций (мосты) системы шоссе от чрезмерного повреждения из-за транспортных средств с избыточным весом. CVE Troopers обеспечивают соблюдение законов штата и федеральных законов, регулирующих вес транспортных средств, движущихся по шоссе Флориды. Ограничения штата по весу были установлены, чтобы тяжелые грузовики не наносили необоснованный ущерб системам автомобильных дорог и тем самым защищали инвестиции населения в эти дороги. Если вес вашего транспортного средства или транспортного средства и груза будет определен как избыточный, закон Флориды предусматривает штраф в размере 0,05 доллара США за фунт за весь вес, превышающий разрешенный законом вес транспортного средства.

Вес брутто
Полная масса определяется как общая масса транспортного средства и груза. Общий вес с нагрузкой, возлагаемой на шоссе всеми осями транспортного средства или состава транспортных средств, не должен превышать общий вес, указанный для соответствующего расстояния между первой и последней осью (измеряемого от центральной ступицы до центральной ступицы) транспортного средства или состав транспортных средств, измеренный в продольном направлении до ближайшего фута, как указано в следующей таблице:
Расстояние между первой и последней осями
(в футах)
Это общее расстояние, включающее любую комбинацию единиц измерения
Максимальная разрешенная полная масса буксируемого груза
4-8 44 000
9 48 554
10 49 478
11 50 391
12 51 304
13 52 228
14 53 141
15 54 065
16 54 978
17 55 891
18 56 804
19 57 728
20 58 641
21 59 554
22 60 478
23 61 391
24 62 304
25 63 217
26 64 141
27 65 054
28 65 967
29 66 891
30 61 804
31 68 717
32 69 641
33 70 554
34 71 467
35 72 380
36 ИЛИ БОЛЕЕ 73 271

Вес брутто специального назначения
Специальная полная масса, иногда называемая Таблицей 3 транспортных средств, предназначена для определения максимального разрешенного веса для 9 автомобилей. 0065 самосвалы, автобетоносмесители, грузовики, предназначенные для сбора и удаления отходов, а также бензовозы и бензовозы, спроектированные и изготовленные для специальных работ или использования, когда они работают как единое целое . Допустимую нагрузку на ось можно определить, найдя ширину шины, указанную на шинах автомобиля, и найдя это число в левой колонке. Прочтите, чтобы узнать разрешенный вес оси с двумя или четырьмя шинами (обратите внимание, что ни одна ось не может превышать разрешенный законом предел веса в 22 000 фунтов, независимо от размера шин). Максимальный общий вес равен сумме допустимых нагрузок на оси, не более 70 000 фунтов . Максимально допустимый вес для этих транспортных средств основан на 605 фунтов на дюйм ширины шины. Используйте приведенную ниже таблицу для допустимой нагрузки на ось:
.
If Your Tyre Width Is (маркировка размера шины на боковине)
Общий вес 2 шин на 1 оси составляет
Общий вес 4 шин на 1 оси составляет 9003 9003
[Все допуски включены]
Максимум по-прежнему 22 000 фунтов, без исключений.
7,5 9 075 18 150
8 9 680 19 360
8.22.5 9 680 19 360
8,25 9 983 19 965
8,5 10 285 20 570
9 10 890 21 780
9.22.5 10 890 21 780
10 12 100 22 000
10.22.5 12 100 22 000
10,3-22,5 12 463 22 000
11 13 310 22 000
11.22.5 13 310 22 000
11.24.5 13 310 22 000
12 14 520 22 000
12.22.5 14 520 22 000
12.24.5 14 520 22 000
13 15 730 22 000
14 16 940 22 000
15 18 150 22 000
16 19,360 22 000
16,5 19 965 22 000
17 20 570 22 000
18 21 780 22 000
19
22 000
Таблица преобразования метрических единиц
Метрическая система
Размер шин
Номинальная ширина
(в дюймах)
(Для использования в таблице общего веса слева)
215/75R17,5
8,5
225/70R19,5
9,0
245/70R19,5
10,0
235/80R22,5
9,0
255/70R22,5
10,0
255/80R22. 5
10,0
275/80R22,5
11,0
295/80R22,5
12,0
315/80R22,5
13,0
385/65R22,5
15,0
425/65R22,5
16,5
445/65R22,5
18,0
275/80R24.5
11,0
445/50R22,5
18,0
455/55R22,5
18,0

Вес внешней перемычки
Внешний мост определяется как расстояние между центрами двух групп осей (измеряется от центральной ступицы до центральной ступицы) транспортного средства (измерения даны с точностью до ближайшего фута). Общий вес с нагрузкой, возлагаемой на шоссе всеми осями транспортного средства или состава транспортных средств, не должен превышать вес внешнего моста, указанный для соответствующего расстояния между первой и последней осью (измеряемого от центральной ступицы до центральной ступицы) транспортного средства. или состав транспортных средств, измеренный в продольном направлении до ближайшего фута, как указано в следующей таблице:
216 508 210 008 2 75 508 2 76 008 2 2 78 0088
Расстояние между любой группой из 2 или более
Последовательные оси (в футах)
Максимально допустимый вес для данного количества осей
(в фунтах)
[Все допуски включены]
2
Оси
3
Оси
4
Оси
5
AXLES
5
AXLE0132
6
Оси
7
Оси
4
44 000
5
44 000
6
44 000
7
44 000
8
44 000 44 000
9
44 000 44 000
10
44 000 44 000
11
44 000 44 500
12
44 000 45 000 50 000
13
44 000 46 000 50 500
14
44 000 46 500 51 500
15
44 000 47 500 52 000
16
44 000 48 000 52 500 58 000
17
44 000 49 000 53 500 58 500
18
44 000 49 500 54 000 59 500
19
44 000 50 500 54 500 60 000
20
44 000 51 000 55 500 60 500 66 000
21
44 000 52 000 56 000 61 000
22
44 000 52 500 56 500 62 000
23
44 000 53 500 57 500 62 500 68 000
24
44,000 54,500 58,000 63,000 68,500 74,000
.
26
44 000 55 500 59 500 64 500 69 500 75 000
27
44,000 56,500 60,000 65,000 70,000 76,000
28
44,000 57,000 60,500 65,500 71,000 76,500
29
44 000 58 000 61 500 66 000 71 500 77 000
30
44,000 58,500 62,000 67,000 72,000 77,500
31
44,000 59,500 62,500 67,500 72,500 78,000
32
44 000 60 000 63 500 68 000 73 000 78 500
33
44 000 61 000 64 000 68,500 74 000* 7900 74 000* 7900 74 000* 7900 74 000* 7900 74 000* 7900 74 000* 7900 .
34
44,000 61,500 64,500 69,500 74,500 80,000
35
44 000 62 500 65 500 70 000 75 000
36
44 000 63 000 68 000 70 500
37
44 000 64 000 68 000 71 000
38
44 000 64 500 68 000 72 000
39
44 000 65 500 68 000 72 500 77 500
40
44 000 66 000 68 500 73 000
41
44 000 69 500 73 500* 78 500
42
44 000 70 000 74 500 79 000
43
44 000 70 500 75 000 80 000
44
44 000 71 500 75 500
45
44 000 72 000 76 000
46
44 000 72 500 77 000
47
44 000 73 500* 77 500
48
44 000 74 000 78 000
49
44 000 74 500 78 500
50
44 000 75 500 79 500
51
44 000 76 000 80 000

Внутренний мост
Внутренний мост, также называемый «внутренний мост», определяется как расстояние между центрами двух или более осей, но не всего «внешнего/внешнего моста». Это относится только к межштатным автомагистралям (размеры указаны с точностью до фута). Есть три требования, которые заставляют транспортное средство подвергаться внутреннему мосту. Все три должны быть соблюдены, прежде чем транспортное средство может быть «внутренним мостом».
Транспортное средство должно работать в межгосударственной системе
Транспортное средство или комбинация должны быть:
4 оси и колесная база 47 футов или более
5 осей и колесная база 41 фут и более
6 осей и колесная база 33 фута или более
Транспортное средство должно весить более 73 271 фунтов
Законный «внутренний мост», как указано в следующей таблице:
216 508 210 008 210 008 401032 76 005 2 75 008 2 76 008 2 2 78 0088
Расстояние между любой группой из 2 или более
Последовательные оси (в футах)
Максимально допустимый вес для данного количества осей
(в фунтах)
[Все допуски включены]
2
Axles
3
Axles
4
Axles
5
Axles
6
Axles
7
Axles
4
44 000
5
44 000
6
44 000
7
44 000
8
44 000 44 000
9
44 000 44 000
10
44 000 44 000
11
44 000 44 500
12
44 000 45 000 50 000
13
44 000 46 000 50 500
14
44 000 46 500 51 500
15
44 000 47 500 52 000
16
44 000 48 000 52 500 58 000
17
44 000 49 000 53 500 58 500
18
44 000 49 500 54 000 59 500
19
44 000 50 500 54 500 60 000
20
44 000 51 000 55 500 60 500 66 000
21
44 000 52 000 56 000 61 000
22
44 000 52 500 56 500 62 000
23
44 000 53 500 57 500 62 500
24
44 000 54 500 58 000 63 000 68 500
.
26
44,000 55,500 59,500 64,500 69,500 75,000
27
44 000 56 500 60 000 65 000 70 000
28
44,000 57,000 60,500 65,500 71,000 76,500
29
44,000 58,000 61,500 66,000 71,500 77,000
30
44 000 58 500 62 000 67 000 72 000 77 500
31
44,000 59,500 62,500 67,500 72,500 78,000
32
44,000 60,000 63,500 68,000 73,000 78,500
33
44 000 61 000 64 000 68 500 74 000* 79 500
34
44,000 61,500 64,500 69,500 74,500 80,000
35
44 000 62 500 65 500 70 000
36
44 000 63 000 68 000 70 500 75 500
37
44 000 64 000 68 000 71 000
38
44 000 64 500 68 000 72 000
39
44 000 65 500 68 000 72 500 77 500
40
44 000 66 000 68 500 73 000
41
44 000 69 500 73 500* 78 500
42
44 000 70 000 74 500 79 000
43
44 000 70 500 75 000 80 000
44
44 000 71 500 75 500
45
44 000 72 000 76 000
46
44 000 72 500 77 000
47
44 000 73 500* 77 500
48
44 000 74 000 78 000
49
44 000 74 500 78 500
50
44 000 75 500 79 500
51
44 000 76 000 80 000

Масса оси
Вес на ось определяется как вес, прикладываемый к дороге всеми колесами одной оси, центры которых находятся между двумя параллельными поперечными вертикальными плоскостями, отстоящими друг от друга на 40 дюймов и простирающимися по всей ширине транспортного средства.
Масса тандемной оси определяется как любые две оси, расстояние между центрами которых составляет более 40 дюймов, но не более 9находятся на расстоянии 6 дюймов друг от друга и индивидуально прикреплены к общему креплению к транспортному средству или шарнирно соединены с ним, включая соединительный механизм, предназначенный для выравнивания нагрузки между осями.

Станции взвешивания FDOT
Все станции взвешивания во Флориде подпадают под действие Департамента транспорта Флориды по размерам и весу автотранспортных средств (MCSAW). MCSAW укомплектован контролирующими (не присяжными) весовыми инспекторами. Персонал MCSAW следит за размерами и весом коммерческих автомобилей. Основной целью программы контроля веса MCSAW является защита дорожной системы и мостов Флориды от повреждений, наносимых транспортными средствами с избыточным весом. Транспортные средства взвешиваются на 20 стационарных станциях взвешивания. Из этих 20 объектов 10 относятся к типу взвешивания в движении (WIM) и 10 относятся к статическому типу.

Расстояние между первой и последней осями (в футах) Это общее расстояние, включающее любую комбинацию единиц измерения	Максимальная разрешенная полная масса буксируемого груза
4-8	44 000
9	48 554
10	49 478
11	50 391
12	51 304
13	52 228
14	53 141
15	54 065
16	54 978
17	55 891
18	56 804
19	57 728
20	58 641
21	59 554
22	60 478
23	61 391
24	62 304
25	63 217
26	64 141
27	65 054
28	65 967
29	66 891
30	61 804
31	68 717
32	69 641
33	70 554
34	71 467
35	72 380
36 ИЛИ БОЛЕЕ	73 271

If Your Tyre Width Is (маркировка размера шины на боковине)	Общий вес 2 шин на 1 оси составляет	Общий вес 4 шин на 1 оси составляет 9003 9003
	[Все допуски включены]
Максимум по-прежнему 22 000 фунтов, без исключений.
7,5	9 075	18 150
8	9 680	19 360
8.22.5	9 680	19 360
8,25	9 983	19 965
8,5	10 285	20 570
9	10 890	21 780
9.22.5	10 890	21 780
10	12 100	22 000
10.22.5	12 100	22 000
10,3-22,5	12 463	22 000
11	13 310	22 000
11.22.5	13 310	22 000
11.24.5	13 310	22 000
12	14 520	22 000
12.22.5	14 520	22 000
12.24.5	14 520	22 000
13	15 730	22 000
14	16 940	22 000
15	18 150	22 000
16	19,360	22 000
16,5	19 965	22 000
17	20 570	22 000
18	21 780	22 000
19	22 000
19	22 000

Таблица преобразования метрических единиц
Метрическая система Размер шин	Номинальная ширина (в дюймах) (Для использования в таблице общего веса слева)
215/75R17,5	8,5
225/70R19,5	9,0
245/70R19,5	10,0
235/80R22,5	9,0
255/70R22,5	10,0
255/80R22. 5	10,0
275/80R22,5	11,0
295/80R22,5	12,0
315/80R22,5	13,0
385/65R22,5	15,0
425/65R22,5	16,5
445/65R22,5	18,0
275/80R24.5	11,0
445/50R22,5	18,0
455/55R22,5	18,0

Расстояние между любой группой из 2 или более Последовательные оси (в футах)	Максимально допустимый вес для данного количества осей (в фунтах)
	[Все допуски включены]
	2 Оси	3 Оси	4 Оси	5 AXLES	5 AXLE0132 6 Оси	7 Оси
4	44 000
5	44 000
6	44 000
7	44 000
8	44 000	44 000
9	44 000	44 000
10	44 000	44 000
11	44 000	44 500
12	44 000	45 000	50 000
13	44 000	46 000	50 500
14	44 000	46 500	51 500
15	44 000	47 500	52 000
16	44 000	48 000	52 500	58 000
17	44 000	49 000	53 500	58 500
18	44 000	49 500	54 000	59 500
19	44 000	50 500	54 500	60 000
20	44 000	51 000	55 500	60 500	66 000
21	44 000	52 000	56 000	61 000
22	44 000	52 500	56 500	62 000
23	44 000	53 500	57 500	62 500	68 000
24	44,000	54,500	58,000	63,000	68,500	74,000
.
26	44 000	55 500	59 500	64 500	69 500	75 000
27	44,000	56,500	60,000	65,000	70,000	76,000
28	44,000	57,000	60,500	65,500	71,000	76,500
29	44 000	58 000	61 500	66 000	71 500	77 000
30	44,000	58,500	62,000	67,000	72,000	77,500
31	44,000	59,500	62,500	67,500	72,500	78,000
32	44 000	60 000	63 500	68 000	73 000	78 500
33	44 000	61 000	64 000	68,500	74 000*	7900	74 000*	7900	74 000*	7900	74 000*	7900	74 000*	7900	74 000*	7900	.
34	44,000	61,500	64,500	69,500	74,500	80,000
35	44 000	62 500	65 500	70 000	75 000
36	44 000	63 000	68 000	70 500
37	44 000	64 000	68 000	71 000
38	44 000	64 500	68 000	72 000
39	44 000	65 500	68 000	72 500	77 500
40	44 000	66 000	68 500	73 000
41	44 000		69 500	73 500*	78 500
42	44 000		70 000	74 500	79 000
43	44 000		70 500	75 000	80 000
44	44 000		71 500	75 500
45	44 000		72 000	76 000
46	44 000		72 500	77 000
47	44 000		73 500*	77 500
48	44 000		74 000	78 000
49	44 000		74 500	78 500
50	44 000		75 500	79 500
51	44 000		76 000	80 000

Расстояние между любой группой из 2 или более Последовательные оси (в футах)	Максимально допустимый вес для данного количества осей (в фунтах)
	[Все допуски включены]
	2 Axles	3 Axles	4 Axles	5 Axles	6 Axles	7 Axles
4	44 000
5	44 000
6	44 000
7	44 000
8	44 000	44 000
9	44 000	44 000
10	44 000	44 000
11	44 000	44 500
12	44 000	45 000	50 000
13	44 000	46 000	50 500
14	44 000	46 500	51 500
15	44 000	47 500	52 000
16	44 000	48 000	52 500	58 000
17	44 000	49 000	53 500	58 500
18	44 000	49 500	54 000	59 500
19	44 000	50 500	54 500	60 000
20	44 000	51 000	55 500	60 500	66 000
21	44 000	52 000	56 000	61 000
22	44 000	52 500	56 500	62 000
23	44 000	53 500	57 500	62 500
24	44 000	54 500	58 000	63 000	68 500
.
26	44,000	55,500	59,500	64,500	69,500	75,000
27	44 000	56 500	60 000	65 000	70 000
28	44,000	57,000	60,500	65,500	71,000	76,500
29	44,000	58,000	61,500	66,000	71,500	77,000
30	44 000	58 500	62 000	67 000	72 000	77 500
31	44,000	59,500	62,500	67,500	72,500	78,000
32	44,000	60,000	63,500	68,000	73,000	78,500
33	44 000	61 000	64 000	68 500	74 000*	79 500
34	44,000	61,500	64,500	69,500	74,500	80,000
35	44 000	62 500	65 500	70 000
36	44 000	63 000	68 000	70 500	75 500
37	44 000	64 000	68 000	71 000
38	44 000	64 500	68 000	72 000
39	44 000	65 500	68 000	72 500	77 500
40	44 000	66 000	68 500	73 000
41	44 000		69 500	73 500*	78 500
42	44 000		70 000	74 500	79 000
43	44 000		70 500	75 000	80 000
44	44 000		71 500	75 500
45	44 000		72 000	76 000
46	44 000		72 500	77 000
47	44 000		73 500*	77 500
48	44 000		74 000	78 000
49	44 000		74 500	78 500
50	44 000		75 500	79 500
51	44 000		76 000	80 000