К 700 трактор вес: «Кировец» К-700 — технические характеристики, двигатель, расход топлива и вес

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

Трактор Кировец К-700, технические характеристики и модификации

Трактор Кировец К-700 — впервые выпущен в Советском Союзе в 1962 году на Кировском заводе, с 1964 года началось серийное производство, последний выпуск 2000 год. Кировец К-700 — это колёсный трактор общего назначения повышенной проходимости, тяговый класс 5. Используется для сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными широкозахватными агрегатами (вспашка и глубокое рыхление почвы, культивация, дискование, боронование, лущение стерни, посев, снегозадержание), а так же для транспортных, дорожно-строительных, мелиоративных, землеройных и других работ.

Модификации трактора К-700

Фото трактора Кировец К-703 МА-12-03/-12-03.1

К-700 — базовая модель.
К-700А — следующая модель (унифицированная с К-701, двигатель ЯМЗ-238НД3 с турбонаддувом).
К-701 — следующая модель (унифицированная с К-700А, двигатель ЯМЗ-240БМ2).
К-702 — промышленная модификация для использования в качестве базовой машины для погрузчиков, бульдозеров, катков, скреперов: изменена система навесок, используется только гидромеханическая трансмиссия, подвеска жесткая.

Технические характеристики Кировца К-700А

Трактор К-700А является одной из первых модификаций отечествен­ных колесных энергонасыщенных сельскохозяйственных тракторов. Мно­голетний опыт эксплуатации этих машин в различных климатических зо­нах подтверждает их высокую надежность, простоту и удобство обслужи­вания, эффективность на всех видах сельскохозяйственных работ наравне с  трактором МТЗ 82.

Фото трактора Кировец К 700А

Трактор К 700А представляет собой модернизированную модель трактора К 700. Так же он послужил базовой моделью для создания тракторов К 701 и К 702. Основное отличие трактора К 700А от трактора К 700 в следующем:

• Возможность установки двигателя ЯМЗ-2Э8НБ и ЯМЗ-240Б за счет усиления передней полурамы в зоне опоры шарнира.
• Увеличена база и колея трактора.
• Модернизированны посадочные места, как в передней, так и в задней связях задней полурамы для возможности установить дополнительное оборудование.
• Разработано жесткое крепление переднего и заднего мостов.
• Для улучшения тяговых качеств трактора и повышения несущей способности, были установлены радиальные шины.
• Изменилось расположение, количество и вместимость баков.

На тракторе К-700А применяется дизельный двигатель ЯМЗ-238НД. Что не исключает использования  сеялки СПЧ-6

На тракторе К-700А устанавливается механическая коробка передач с шестернями постоянного зацепления и фрикционными муфтами пере­ключения передач с гидравлическим приводом, обеспечивающими пере­ключение без разрыва потока мощности.

Двухместная, герметизированная, теплошумоизолированная кабина с хорошей системой отопления и вентиляции обеспечивает удобные усло­вия работы водителя.

В дополнительную комплектацию трактора входят: механизм отбора мощности, реверсивное управление, комплект сдваивания колес. Эти и другие преимущества позволяют его использовась совместно с  комбайном Дон 1500.

Видео как Кировец К-700 вытягивает груженый Урал с прицепом

Технические характеристики трактора Кировец К-701

Фото трактора Кировец К-701

Трактор Кировец К-701 тягового класса 5 в комплекте с навесными и прицепными орудиями используется на основных сельскохозяйственных работах: пахоте, культивации, бороновании, посеве. В комплекте со специальными орудиями может применяться на транспортных, мелиоративных и дорожных работах.

Видео битвы тракторов — New Holland T8030 и К-701

Основные параметры К-701

Не давить. Как бороться с переуплотнением почвы — Журнал «Агротехника и технологии» — Агроинвестор

Журнал «Агротехника и технологии»

январь – февраль 2019

С проблемой переуплотнения почвы сталкиваются до 90% хозяйств Центральной России, в результате чего потенциал произрастающих на их полях культур остается нераскрытым на 30-40%

Проблема деградации почв неоднократно обсуждалась фермерами всего мира. И если в Европейских странах и Америке ее решением занимаются уже второе десятилетие, то в России тема стала актуальной лишь в последние 7-10 лет.

Дело в том, что за эти годы интенсификация сельского хозяйства возросла на порядок, соответственно, присутствие на полях различных сельхозмашин увеличилось, как и их вес, рассуждает руководитель направления зерновых сеялок и почвообрабатывающей техники компании «Квернеланд Груп СНГ» Алексей Кирсанов. «Следы от сельскохозяйственных машин при традиционной технологии перекрывают от 80 до 100 % посевных площадей, — приводит данные специалист. — При этом средний вес трактора составляет не менее 10-20 т, зерноуборочный комбайн весит под 30 т, а самоходный свеклоуборочный и того больше — 50-60 т». Если учесть, что техника выезжает на поля около 12-15 раз за сезон, неудивительно, что проблема обострилась, — переуплотнение почвы имеет накопительный характер, отмечает он.

Результат не заставил себя ждать. «На юге России потенциал урожайности кукурузы по уровню солнечной энергии — до 250 ц/ га, а пшеницы — до 180 ц/га, однако таких урожаев аграрии никогда не получали», — приводит пример директор по развитию ГК «Альтаир» Дмитрий Кравченко. Среди лимитирующих факторов в реализации природного потенциала он особо выделяет снижение содержания гумуса и влагоудерживающей способности почвы, которые снижаются в первую очередь из-за переуплотнения и только во вторую — из-за механических обработок.

Исследования, в том числе Почвенного института им. В. В. Докучаева, показывают: если почва уплотнена, она не может впитывать воду. Иными словами, уплотненная почва подобна плотно сжатой губке — в ней нет места для воздуха и воды. И, что еще хуже, в таком спрессованном состоянии образуется непроницаемый слой, который препятствует дренированию избыточной влаги.

«В регионах с дефицитом осадков (например, в Ростовской и Волгоградской обл.) при переуплотнении значительная часть воды стекает с поверхности поля, а оставшаяся часть быстро испаряется, — поясняет генеральный директор компании «Агроноут», к. б.н. Алексей Трубников. — Следовательно, в корнеобитаемом слое становится невозможным накопление воды, и при малейшем затруднении с осадками растения испытывают сильный дефицит влаги. Через уплотненный слой корни растений  не смогут пробить себе дорогу к более глубоким слоям почвы в поисках воды. Отсюда возникает иссушение почвы, ее растрескивание и конечное снижение урожайности».

А в регионах с коэффициентом увлажнения свыше единицы (СЗАО, Московская обл. и др.) проблема иная: там происходит застой влаги, вымокание растений и образование «водоемов» на поле, замечает руководитель направления «Точное земледелие» (Precision Farming) компании «Амазоне», к. с.-х. н. Егор Березовский.

Оптимальный с точки зрения агрономии состав почвы — 50-45 % твердых веществ (минеральные частицы), около 5 % гумуса (органические вещества), 25 % воздуха и 25 % воды. И если такое соотношение поддерживать в течение года, то вполне возможно приблизиться к потенциально возможному плодородию почвы и продуктивности культур. Однако избыточное уплотнение влечет уменьшение свободного пространства, необходимого для перемещения воды, воздуха и роста корней растений. В благоприятных условиях корневая система озимой пшеницы может проникать в почву на глубину до 1,5-2 м, а сахарной свеклы — до 3 м. Упершись в уплотненный слой, такие культуры резко снижают урожайность, особенно в засуху.

По наблюдениям Алексея Трубникова, особенно чувствительны к переуплотненным почвам сахарная свекла и кукуруза, а также культуры со стержневой корневой системой: подсолнечник, горох, соя, рапс, и др. При этом озимые культуры менее чувствительны, чем яровые.

Исследования, проведенные компанией Väderstad, показали, что при увеличении количества проходов по полю тяжелой техники и, соответственно, росте степени уплотнения почвы урожайность всех культур снижалась. Но особенно сильно страдали горох и сахарная свекла.

Собственные исследования компании «Квернеланд Груп», проводившиеся в течение трех лет более чем в тысяче сельхозпредприятий в России, показали, что до 90 % хозяйств Центральной России сталкиваются с проблемой переуплотнения почвы и, как следствие, снижением урожайности. Это совпадает с оценкой Алексея Трубникова из «Агроноута».

«Многие фермеры надеются на технологию No-Till, но совершают стратегическую ошибку — применяют технику с высоким удельным давлением. В результате они продолжают уплотнять почву, и через несколько лет урожайность падает. В классической технологии основная обработка разуплотняет верхний слой почвы и компенсирует переуплотнение хотя бы раз в год. Хотите No-Till — уберите уплотнение почвы», — рассуждает Дмитрий Кравченко.

 По наблюдениям Алексея Кирсанова, из-за отсутствия какого-либо контроля давления машин на почву, 70 % предприятий, с которыми они работают, от проблемы плужной подошвы перешли к другой, еще более тяжелой, — сплошному уплотнению на глубине свыше 70 см. «И если с плужной подошвой можно бороться глубокорыхлением, то с таким слоем глубокого залегания сражаться гораздо сложнее, — замечает он. — И делать это придется в течение нескольких лет, максимально снижая нагрузку, оказываемую техникой на поля».

Средний вес трактора составляет не менее10-20 т, зерноуборочный комбайн весит под 30 т, а самоходный свеклоуборочный — 50-60 тФото: CNH

Переобуться

Первым шагом к снижению остроты проблемы, по мнению Дмитрия Кравченко, должно стать уменьшение давления на почву путем оптимизации и переоборудования машинно-тракторного парка хозяйства.

«Не перекачивать колеса — одно из самых распространенных требований агрономов, — замечает Алексей Кирсанов. — Оно совпадает с нашей рекомендацией: не держать давление в колесе при сельхозработах выше 1,1 бар. Однако практика показывает, что до 95 % сельхозпроизводителей не следят за давлением в колесах. Более того, нередко в поле работают машины с давлением в шинах 1,5-1,8 бар». Специалист советует проверять давление «методом трех елочек»: отпечаток правильно накачанной шины на ровной поверхности должен быть не менее трех «елочек» в рисунке протектора. Такое пятно контакта будет оптимальным.

Специалисты компании CLAAS при полевых работах рекомендуют ориентироваться на средний уровень давления шин в районе 0,9 бар, что приводит к увеличению пятна контакта и улучшает тягово-сцепные характеристики машины. «При возрастании давления до 1,2 бар тяговая мощность трактора в среднем снижается на 12 %, при 1,5 бар — на 25 %, а при 1,9 бар — на целых 38 %, — поясняет менеджер по продукту «КЛААС Восток» Ральф Хенке. — Соответственно, на почву оказывается более сильное воздействие».

Однако работать с таким давлением позволяют лишь специальные шины — бескамерные, низкого и сверхнизкого давления. Такие покрышки, как правило, имеют больший размер (по сравнению со стандартными) и мягкую, но при этом прочную боковину.

Как объясняет экс-глава российского представительства компании Mitas Йозеф Ручек, за счет этой боковины шины могут растягиваться как в ширину, так и в длину, увеличивая при этом пятно контакта. Специалист отмечает, что с помощью широкопрофильной резины давление на почву возможно снизить на 6-7 кг/см 2.

На мягких шинах

Как объясняет Евгений Козлов, менеджер отдела продаж сельскохозяйственных шин в России и СНГ группы компаний Trelleborg, в основном ведущие мировые производители шин предлагают сельхозрынку два вида (точнее две технологии) специальных шин с очень низким давлением для работы в поле: IF (Improved Flexion) и недавно разработанную VF (Very Flexible). «Шины, сделанные по технологии IF, могут работать с давлением 1-1,2 бар, при этом грузоподъемность шины увеличивается на 20 % по сравнению обычной радиальной сельскохозяйственной шиной», — объясняет специалист.

Шины VF еще мягче, они могут работать с супернизким давлением. У разных производителей эта величина колеблется от 0,6 до 0,8 бар. При этом грузоподъемность шины возрастает на 40 %. По мнению Йозефа Ручека, такие покрышки в основном предназначены для тракторов и комбайнов с автоматической регулировкой давления в шинах, которое меняется в зависимости от транспортного или полевого режима работы.

«Однако использовать такие шины можно лишь при условии установки более широких дисков, — обращает внимание Евгений Козлов.  — И если стандартные шины имеют размер 710/70R 42, то шины VF — 710/60R 42». Он также подчеркивает, что, работая с шинами VF, необходимо внимательно следить за давлением.

Основными поставщиками сельхозшин сверхнизкого давления на наш рынок можно назвать компании «Мишлен», Mitas, Trelleborg и Bridgestone.

Снизить давление

Сергей Андреев, инженер технической поддержки компании ATG

«Сельское хозяйство сегодня немыслимо без применения специальной техники. Многотонные машины, работающие на полях, оказывают значительное давление на почву, становясь причиной уплотнения и разрушения земель сельскохозяйственного назначения. В результате такого воздействия происходит истощение почв, снижается урожайность культур и падает рентабельность производства.

С другой стороны, постоянная нагрузка на ходовую часть самих машин приводит к необходимости чаще ремонтировать технику. Простой во время ремонта также негативно отражается на эффективности сельскохозяйственного производства.

Этот комплекс причин стал стимулом для поиска таких способов, которые бы позволили минимизировать антропогенную нагрузку на почву и снизить простои техники. В ходе многочисленных исследований выяснилось: одним из наиболее эффективных способов решения этих задач является снижение давления в шинах, которыми оснащается сельскохозяйственная техника.

Добиться снижения давления в шинах возможно несколькими способами. Если речь идет об обычных шинах, то необходимо правильно подобрать давление, исходя из конкретных условий эксплуатации. Например, снижение скорости при сохранении исходной нагрузки позволяет уменьшить давление. Но данный способ снижения давления применим, только если будут изменены условия эксплуатации: скорость или нагрузка.

В целом более эффективным методом является применение специальных шин с технологиями IF и VF, сама конструкция которых изначально подразумевает уменьшение давления на почву, или, в случае необходимости, позволяет эксплуатировать шины со стандартным давлением, но увеличенной несущей способностью.

Шины радиальной конструкции обладают важным преимуществом: они обеспечивают более плоское пятно контакта, что уменьшает воздействие на почву. Флотационные шины, в отличие от стандартных, сконструированы таким образом, чтобы в любых условиях оставаться на поверхности. И, конечно, радиальные флотационные шины обеспечивают минимальное воздействие на почву.

Таким образом, для снижения давления на почву и повышения урожайности необходимо выбирать современные специализированные шины и регулировать давление в зависимости от условий эксплуатации».

В тандеме с производителями

Почти все производители иностранной самоходной сельхозтехники комплектуют свои энергосредства шинами низкого давления. В России этот тренд также начинает активно проявляться. Так, компания Мitas имеет соглашение по комплектации техники Case IH и New Holland, производящейся в Набережных Челнах, договоренности с заводом «КЛААС» в Краснодаре, а также поставляет свои продукты для техники John Deere в Домодедово.

Компания «Мишлен» также сотрудничает со всеми мировыми производителями сельскохозяйственных машин: John Deere, AGCO, Case IH, New Holland и другими. А недавно начались поставки в Россию новых радиальных шин MICHELIN сверхнизкого давления, которые будут устанавливаться на трактор «Кировец» К7 Петербургского тракторного завода.

Шины Alliance компании ATG также поставляются на заводы многих производителей сельскохозяйственной техники, включая CLAAS, «Ростсельмаш», John Deere, New Holland, Fliegl и др. «Разработки новейших шин инженеры ATG ведут в постоянном контакте со специалистами производителей техники, — отмечает инженер технической поддержки компании ATG Сергей Андреев. —  Эта работа включает и рекомендации по подбору шин, исходя из условий эксплуатации, для обеспечения максимального раскрытия их потенциала, и совместные тесты, и выявление будущих потребностей».

И это не единственный пример удачного сотрудничества компаний.  Так, например, Trelleborg и «Мишлен» специально для компании AGCO создали и выпустили самые большие в мире сельскохозяйственные шины диаметром 2300 мм в размере IF 900/65R46, предназначенные для новых тракторов Fend тысячной серии.

А компания Мitas создала несколько модификаций шин низкого давления специально под требования CLAAS. Как объясняет Йозеф Ручек, главной их особенностью является способность укладываться в разрешенные транспортные габариты машин (в Европе это 3,5 м).

Решение сдваивать колеса позволяет уйти от покупки дорогих шин и при этом снижает давление на почвуФото: «Ростсельмаш»

Спарка

Еще один способ снизить давление колесной техники на почву — установка сдвоенных или даже строенных колес. В 80-е годы прошлого столетия считалось, что для снижения давления колесной техники на почву достаточно установить сдвоенные или даже строенные колеса. На практике применение таких колесных систем позволило снизить удельное давление на почву на 20-50 % и повысить проходимость агрегатов и их тяговое усилие.

Сейчас практически все современные заводы-изготовители сельхозмашин предлагают комплектное решение техники на спарке: с завода устанавливаются сдвоенные колеса на тракторы 8 и 9 серии компании Case IH, John Deere, мощные тракторы Challenger и т. д.  А у компании CLAAS реализованная ранее на тракторе AXION 900 серии проставка для установки сдвоенных передних и задних колес c 2016 года доступна и для самого мощного трактора в линейке CLAAS — XERION.

А в базовой комплектации тракторов RSM 2375 от компании «Ростсельмаш» сразу предлагается спарка на 710 и 520 радиус колес. Кроме того, на этих тракторах возможна установка строенной резины, что в 4 раза снижает давление на почву, а это практически сравнимо со значениями давления у гусеничных тракторов.

У тракторов «Кировец» спарка на тракторы идет в качестве опции, что, по словам бренд-менеджера Петербургского тракторного завода Дмитрия Мельникова, связано с частым использованием машины в транспортных целях.

«Решение сдваивать колеса позволяет уйти от покупки дорогих шин и при этом снижает давление на почву, — поясняет директор департамента маркетинга компании «Ростсельмаш» Прохор Дармов. — С другой стороны, главная беда машин на сдвоенных, а тем более строенных колесах — большая ширина». Например, на сдвоенной резине габарит машины по колесам составляет около 3,8 м, а на строенной он возрастает до 5,5 м. Такие машины не укладываются в разрешенные транспортные габариты, а значит, не могут без проблем передвигаться по дорогам общего пользования между отделениями хозяйства, предупреждает он.

Минусами сдвоенных колес также является заметное увеличение радиуса поворота и повышенный износ резины. «За счет большой ширины спаренные колеса имеют разные угловые скорости, и в момент разворота нагрузка на внешнее колесо обычно выше, — поясняет менеджер по продукту (тракторы) компании AGCO-RM Михаил Северин. — Это ведет не только к снижению срока эксплуатации резины, но и к неравномерному давлению на почву». На машинах, имеющих одинаковый диаметр задних и передних колес, например в тракторах классической компоновки, предпочтительнее использовать широкие шины низкого давления без сдваивания колес, добавляет он.

Однако, по наблюдениям специалистов «Ростсельмаш», если в хозяйстве все же решают применять широкие одиночные шины, это зачастую приводит к тому, что их применяют только ранней весной — в наиболее опасный для уплотнения почвы период. А в остальное время работают на простых, продолжая уплотнять почву.

Гусеницы

Наименее травмирующим почву видом движителей являются гусеницы: разница в площади пятна контакта между колесными и гусеничными системами составляет от 50 до 150 %.

Так, согласно исследованиям компании  «Мишлен», обычные одиночные шины имеют пятно контакта около 1,2 м², сдвоенные шины — около 2,5 м², тогда как площадь контакта средних гусениц составляет приблизительно 3,2 м². Соответственно, при сопоставимой мощности гусеничные машины давят на почву в почти 3 раза меньше, чем их колесные аналоги.

Например, колесный шарнирно-сочлененный трактор RSM 2375 мощностью 380 л. с. давит на почву с усилием 650 гр/см² (на спарке), тогда как более тяжелый и мощный DeltaTrack 620DT (575 л. с.) на гусеницах давит заметно меньше — 450 гр/см².

Гусеничный трактор John Deere девятой серии на широких гусеницах имеет на 47 % больше площадь пятна контакта, чем та же «девятка» на самых широких спаренных колесах IF800/70R38.

Еще одним преимуществом гусеницы является снижение пробуксовок. «При движении с пробуксовкой происходит сдавливание и сдвиг верхнего слоя почвы с образованием гладкой поверхности, которая уплотняется при высыхании и образует поверхностное уплотнение, — объясняет Михаил Северин. — Кроме того, в момент пробуксовки колеса зарываются в почву, образуя колею, под которой формируется более глубокое уплотнение».

Но, благодаря большому пятну контакта, пробуксовка гусеничного трактора не превышает 2 %, тогда как у колесного даже на спарке может достигать 15 %, отмечает специалист по маркетингу тракторов компании John Deere Анатолий Линевский.

Эксперименты, проводимые компанией Fendt, показали, что при прочих равных условиях (соблюдении технологии, одних и тех же обработках, условиях уборки и т. д.) перевод техники на гусеницы позволяет получить прибавку урожайности 4 %.

Одиночные шины имеют пятно контакта около 1,2 м², сдвоенные шины — около 2,5 м², а площадь контакта средних гусениц составляет приблизительно 3,2 м². Гусеничные машины давят на почву в почти 3 раза меньше, чем их колесные аналогиФото: CNH

С двух на четыре

Один из недавних революционных трендов среди гусеничных тракторов сельхозназначения — переход на дельтатраки — треугольные гусеницы, располагающиеся аналогично колесам по паре с каждой стороны трактора.

Законодателем мод в этом вопросе стала компания Сase IH, именно они в 2014 году выпустили на рынок России первый концепт подобного трактора — Сase IH Quadtrac с шарнирно-сочлененной рамой. Подобная конструкция, по мнению экспертов, лучше копирует рельеф, обеспечивает стопроцентный контакт всех четырех гусениц с почвой даже при неровных полях и предотвращает нагребание почвы гусеницами при разворотах.

Более того, по словам специалистов Case IH, с увеличением пятна контакта отпадает необходимость в балластных грузах, так как масса машины одинаково равномерно рассредоточивается между четырьмя гусеницами. Это позволяет увеличить тяговое усилие и не возить балластный груз. Именно поэтому на гусеничных тракторах Case IH Quadtrac необходимость в дополнительных балластных грузах сведена к минимуму

Сейчас свои концепции четырехгусеничных тракторов представили на рынок и другие компании-производители. Например, у компании «Ростсельмаш» это ряд машин серии DeltaTrack, у John Deere — мощные тракторы 9RX. «Несмотря на то, что гусеничные тракторы 9-й серии John Deere на двух гусеницах легче этих же тракторов в четырехгусеничном исполнении, благодаря большей площади опоры давление последних на почву на 5 % меньше», — подсчитывает Анатолий Линевский.

К плюсам гусеничных тракторов можно отнести компактность по ширине: имея большую площадь пятна контакта, таким машинам удается не выходить за разрешенные транспортные габариты, в отличие от громоздких шин низкого давления и тем более спарки. Однако, не смотря на армированные резиновые гусеницы, частые и длительные перегоны по щебенке для гусеничной техники вредны. В этом, а также в довольно высокой стоимости заключается главный недостаток этих машин. По подсчетам Дмитрия Кравченко, разница в цене гусеничного и колесного тракторов, относящихся к одному тяговому классу, может составить до 25 %. Также следует учитывать, что сами гусеницы дороже, чем колеса, но они компенсируют разницу в затратах экономией топлива.

Компромиссное в этом отношении решение представил Петербургский тракторный завод: их модели новой серии К7 могут менять колеса на гусеницы в зависимости от потребности хозяйства. «Это позволяет максимально реализовать преимущества гусеничного трактора и одновременно сберегает ресурс дорогостоящего гусеничного движителя, — объясняет Дмитрий Мельников. — Тракторы со сменным гусеничным ходом могут выезжать на ранние весенние работы во влажное поле, а также без проблем передвигаться по асфальтовым и проселочным дорогам на транспортных работах».

Что давит?

Для того чтобы комплексно подойти к проблеме переуплотнения почвы, Дмитрий Кравченко советует проанализировать давление всех видов самоходной техники, которая так или иначе появляется на полях. «Помимо мощных тракторов, которым сейчас уделяется большое внимание, на поле достаточно часто работают относительно легкие машины средней мощности, такие как МТЗ 82 или 1221, давление которых на почву не менее ощутимо», — напоминает специалист.

Исследования компании «Агроноут» говорят о том, что относительно легкие тракторы, у которых более узкие шины и небольшое пятно контакта, уплотняют почву не менее сильно, чем мощные машины на обычных шинах. По подсчетам эксперта ГК «Альтаир», на резине R380 фактическое давление трактора МТЗ 80 на почву составляет 1,5- 2 атмосферы.

«Завод не предлагает спарки к легким МТЗ, однако такое переоборудование возможно, — констатирует Дмитрий Кравченко. — К примеру, компания “АгроКолеса Белогорья” производит системы сдваивания на любые тракторы, даже отечественные. С их помощью в своем опытном хозяйстве мы оснастили спаренными колесами спереди и сзади все тракторы (в первую очередь работающие на сахарной свекле) мощностью от 80 до 340 л. с».

Кроме того, нельзя сосредотачиваться только на тракторах. По мнению Алексея Трубникова и Дмитрия Кравченко, комбайны, без которых сбор урожая невозможен, в силу своего веса гораздо сильнее давят на почву. И проблема переуплотнения не может быть решена без снижения давления на почву этих гигантов.

«В среднем зерноуборочный комбайн восьмого класса весит около 18 т. Если прибавить к нему вес бункера, то, по самым скромным подсчетам, по полю регулярно проходит машина весом 20-25 т», — приводит данные Дмитрий Кравченко. При этом варианты снижения веса для комбайна все те же: шины низкого давления, спарка и гусеницы, замечает Алексей Трубников.

Западные производители сельхозтехники уже несколько десятков лет предлагают оснащать свои зерноуборочные и кормоуборочные комбайны шинами низкого давления. Так, например, кормоуборочные комбайны Krone Big М могут поставляться на трех видах шин, в том числе низкого давления и с системой автоматической накачки, степень которой зависит от твердости почвы и дорожного полотна. Похожие системы появились и у белорусских «Палессе». Однако, по наблюдениям продукт-менеджеров таких комбайнов, российские аграрии пока не стали активными заказчиками подобных систем.

Практика Евгения Козлова более оптимистична: по его сведениям, запросы на шины низкого давления на зерновые комбайны в последнее время стали поступать гораздо чаще. «Недавно была поставлена большая партия таких шин для зерноуборочных комбайнов в один из холдингов ЮФО, — приводит пример представитель компании Trelleborg. — Более того, оснастить шинами низкого давления можно не только зерно- и кормоуборочные машины, но также и свеклоуборочные. Например, шины по технологии IF ставят на свеклоуборочные комбайны Ropa».

Мощные комбайны «Ростсельмаш» пока на низкопрофильных шинах не предлагаются, зато вполне могут быть реализованы на сдвоенных колесах. Спарка предлагается на новые модели TORUM и канадские Versatile, но желающих приобрести комбайны в такой комплектации, по данным компании «Ростсельмаш», пока не нашлось. Зато новинка этого года — компактная NOVA (комбайн 3-го класса) — уже отправилась на Дальний Восток, укомплектованная по спецзаказу максимально широкими шинами.

Фото: Claas

Комбайн на гусеницах

Немало мощных комбайнов уже оснащено гусеничными движителями. Например, на полугусеничном ходу выпускается новый Deutz-Fahr 9206 TS, а также отечественный Torum 750, 785 с полным приводом. А компания CLAAS уже более 20 лет предлагает зерноуборочный комбайн LEXION TERRA TRAC на полугусеничном ходу.  Есть такие машины и у корпорации AGСO (под брендом Massey Ferguson), однако в Россию они еще не поставлялись.

Полностью гусеничная тележка может устанавливаться на российские VECTOR Track, являющийся единственным в мире двухгусеничным зерновым комбайном. А у компании CASE IH при поставках в Северную Америку каждый второй комбайн 240 серии имеет гусеничный ход.

В 2017 году на выставке Agritechnica было представлено первое решение на гусеничном ходу в сегменте силосоуборочных комбайнов — модель CLAAS JAGUAR TERRA TRAC. Компания CLAAS стала первым производителем кормоуборочных комбайнов, поставившим данный тип машин на гусеничный ход. «Специально разработанная для использования на этом виде техники система позволяет уменьшить негативное воздействие не только на почву, но и на травяной покров, — рассказывает менеджер по продукту КЛААС Восток Ральф Хенке. —  При совершении поворотных маневров машина поддерживается средними опорными роликами, и каждая из гусениц частично приподнимается».

Исследования Кильского университета прикладных наук, по словам Ральф Хенке, доказали, что подобное сокращение площади соприкосновения с почвой позволяет избежать смещения грунта, которое обычно происходит при развороте гусеничной техники на траве. Данная инновационная разработка, по мнению специалиста, дает возможность круглогодичного использования машин на платформе TERRA TRAC без потери времени на их переоснащение.

Кстати, «переобуть» на гусеницы можно даже колесный вариант комбайна.   Например, Zuidberg Tracks выпускает комплекты для переоборудования на полугусеничный ход для многих моделей комбайнов и тракторов.

Главный уплотнитель

Но главным бедствием современных полей с точки зрения уплотнительного эффекта Дмитрий Кравченко называет выезд на поля грузовиков для погрузки зерна во время уборочной кампании. «Проезд по полю многотонных “Камазов” на узких шинах сопоставим с дорожным катком, который просто закатывает наш будущий урожай “в асфальт”, — сравнивает директор по развитию ГК «Альтаир». — Подобная техника давит на почву с силой 4 атмосферы каждая шина, и, как показывает практика, там, где “Камазы” ездили часто, и через год растения сильно отстают в развитии».

Очень часто, уделяя внимание почвообработке и тракторам на гусеничном ходу, совершенно забывают о грузовиках, которые накатывают колеи в полях, подтверждает Алексей Трубников. «И последствия от таких “дорог” гораздо хуже и болезненней, чем от проходов другой специальной сельскохозяйственной техники», — добавляет он.

 «Такие выезды вполне могут разом перечеркнуть весь эффект от применения ресурсосберегающих технологий, — уверяет Егор Березовский. — Например, в сырую погоду автомобили часто буксуют, нарушая целостность стерни, а она является важнейшим элементом влагоудержания. Кроме того, после таких пробуксовок поля необходимо заново выравнивать».

В качестве решения проблемы Егор Березовский предлагает установку на грузовики шин низкого давления. «Но самым оптимальным выходом из ситуации будет применение бункеров-перегрузчиков, — убежден он. — Такое решение успешно апробировано во многих западных странах и постепенно реализуется у нас».

В отличие от грузовиков, бункеры-перегрузчики оснащаются широкопрофильными шинами или гусеницами, поэтому их использование минимизирует негативное воздействие на по­чву в процессе уборки и исключает проезды грузовиков по полю. Эти же агрегаты можно использовать в логистических цепочках во время посевной кампании, а также для загрузки семян и минеральных удобрений в посевные комплексы.

Практически все модели бункеров-перегрузчиков, представленные на российском рынке, зарубежного производства. Подобную технику выпускают фирмы Kinze, Bourgault, Pronar, Degelman, Hawe Wester, Brochard, Annaburger, Perar, LMR Azene и др. Из отечественных разработок известны продукты компании «Лилиани».

Загрузка…

Сколько весит покрышка от трактора к 700

Бассейн из старых шин

Самое главное это найти отработавшую шину большого диаметра (например от трактора типа «К-700»

Обрезать 1 борт шины с помощью лобзика.

Нижнюю часть шины залить с помощью цементно-песчаного раствора.

Для придания более эстетического вида самодельный бассейн из шины можно покрасить.

Tags: Сколько, весит, покрышка, от, трактора, к, 700

к 700 застрял в чудовищной грязи. к 700 застрял и ему на помощь пришел гусеничный трактор. к 700 застрял — а выдерн…

МОЩЩЪ!: Кировцы К-701 и К-700

Вести.Ru: У челябинских силачей украли колесо весом …

Aug 11, 2010 — С тренировочной базы силачей в Челябинске неизвестные украли снаряд — колесо от трактора К-700 «Кировец» весом 350 килограмм.

Ни дня без покрышки! — Газета «Вечерний Оренбург»

Jun 18, 2009 — Огромные покрышки от трактора «К-700» весом в 350 килограммов (!), которые не под силу приподнять даже нескольким зрителям, …

Ваш вопрос: Какой вес трактора к 700?

Максимальный крутящий момент 950 Нм. Масса К-700 А 12,8 т. Масса К-701 13,5 т.

Сколько киловатт к 700?

Трактор Кировец К-700 в стандартном исполнении оснащен восьмицилиндровым дизелем ЯМЗ-238НД5. В обновленной модификации его мощность достигает 300 лошадиных сил. Такой агрегат признан весьма экономичным, ведь он потребляет 220 г/кВт в час.

Сколько весит покрышка от трактора к 700?

Ни дня без покрышки!

Jun 18, 2009 — Огромные покрышки от трактора «К-700» весом в 350 килограммов (!), которые не под силу приподнять даже нескольким зрителям, …

Где выпускается к 700?

«Кировец» – легендарный трактор, выпускается на Кировском заводе с 1962 года

Сколько весит двигатель от к 701?

Технические характеристики К 701

Сколько стоит Новый к 700?

от 3 850 000 руб / шт. Трактор Кировец К-700А и запасные части ко всему модельному ряду. — Новые: Двигатель 300 л.

Почему трактор назвали к 700?

В ходе рассмотрения концепции нового трактора, разработанной группой И. А. Амельковича, машину назвали К-700, ради продолжения традиции путиловцев-кировцев названную еще и «Кировец».

Сколько весит задняя покрышка от трактора?

Сколько весит покрышка от трактора?

Сколько весит мост к 700?

Вес: 1280.00 кг. Длина: 230.00 см. Ширина: 74.00 см.

Сколько стоит резина на к 700?

Шина К-700 — 38000 р., камера -7000 р. МТЗзадн. -14000 р.

Кто выпускает к 700?

В 1975 году Кировский завод начал серийный выпуск тракторов К-700А с 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-238НДЗ (235 л. с.) и К-701 с 12-цилиндровым двигателем ЯМЗ-240БМ2 (300 л. с.).

В чем разница между к700 и к701?

Отличались трактора двигателями, на К-700 устанавливали агрегат мощностью 220 л. с., К-701 же был оснащён уже 300 сильным двигателем. У тракторов также немного отличается и скорость движения, К-700 имеет диапазон от 2.6 до 30.2 км/ч, а К-701 передвигается со скоростью от 2.9 до 34 км/ч.

Какой расход топлива у к701?

Скорость на задней передаче составляет 24 км/час. Расход топлива в расчете за один час равен 50 литрам. Трактор Кировец К-701 получил коробку передач от модели К-700, но с некоторыми изменениями. Трансмиссия имеет 16 передних и 8 задних скоростей с прямозубыми шестернями.

Сколько весит двигатель я м з 238?

Максимальный крутящий момент 1274 Н•м (или 130 кгс•м). Достигаемая частота при максимальном крутящем моменте 110-1300 об/мин. Габариты двигателя — 2,26х1 и 0,45х1,10 м. Масса двигателя — 1615 кг.

Какой двигатель стоит на к 701?

Трактор К-701 оснащался четырехтактным 12-цилиндровым двигателем ЯМЗ-240Б с воспламенением от сжатия.

Какой двигатель на К 701?

и К-701 (двигатель ЯМЗ-240Б, V12, атмосферный, 300 л. с.). Это были абсолютно одинаковые трактора, отличающиеся лишь двигателями. Чуть позже появилась модификация К-703 с реверсивным постом управления.

Трактор Кировец К-700 и К-700 а — технические характеристики

Трактор К-700 стал первой отечественной 5 тяговой моделью в производстве тяжелой сельхоз техники. Такой «Кировец» отличался хорошей мощностью, надежностью и эффективностью. Спектр работ, которые могла выполнять такая машина, самый разнообразный. Ведь применять технику можно было не только для посадки урожая и обработки почвы, но и в строительных работах, а также в коммунальной сфере.

В этой статье мы ближе познакомимся не только с К-700, но и с его усовершенствованным аналогом К-700 а. Узнаем, в чем заключается их разница и какими особенностями они обладают.

Трактор k-700

При создании этой модели отечественные конструкторы должны были сделать агрегат, который не только бы смог отлично управляться с широкозахватным навесным оборудованием, но и стать отличным артиллерийским тягачем. И у них это получилось. Отменная мощность движка в 220 л. с. позволила втрое увеличить эффективность сельхозработ.

Технические характеристики:

• двигатель: 4-тактный, 8-цилиндровый ЯМЗ-238НМ
• топливный бак: 450 л
• передняя скорость: 33,8 км/ч
• задняя скорость: 24,3 км/ч
• вес: 11,9 т
• дорожный просвет: 44 см
• габариты: 7400х2880 мм
• расход топлива в час: 266 г/кВт

КПП (коробка переключения передач) данного оборудования выглядит следующим образом:

Среди особенностей К-700 стоит выделить систему предпускового подогрева, которая позволяла бесперебойно завести трактор при максимально низкой температуре в – 40°.

Трактор К-700А

Эта модель создана на основе своего предшественника К-700 и является его модернизацией. Главными отличительными особенностями такого трактора есть:

• усиление передней полурамы в зоне опоры шарнира позволяет устанавливать на трактор двигатели ЯМЗ-2Э8НБ и ЯМЗ-240Б;
• и передний, и задний мост имеют больше усиленное и жесткое крепление;
• измененное количество, вместимость и расположение топливных баков;
• улучшенная тяга благодаря установленным радиальным шинам.

Технические характеристики:

• движок: 8-цилиндровый, 230 л. с.
• расход топлива в час: 252 г/кВт
• вес: 12,8 т
• габариты: 3685х6820 мм

Стоит отметить, что трактор К-700 А – это не единственная модернизация «Кировца». Далее было выпущено еще 5 модификаций, которые радовали своими дополнительными конструктивными особенностями. В целом стоит сказать, что такая техника в любой из модификаций радовала своей отменной мощностью, выносливостью и высокой ремонтопригодностью. В случае поломки найти нужную запчасть для замены не составит труда.

Увеличение сцепного веса трактора К-700

Категория:

   Трактор К-700

Публикация:

   Увеличение сцепного веса трактора К-700

Читать далее:

При работе трактора с полной нагрузкой для уменьшения буксования колес рекомендуется увеличивать сцепной вес трактора путем заполнения камер жидкостью. В теплое время года камеры можно заполнить водой.

При температуре воздуха ниже 5° следует применять раствор, состоящий из 25 весовых частей хлористого кальция и 75 весовых частей воды.

Заполнение камер жидкостью производят в следующей последовательности:
1. Установить вентиль в крайнее верхнее положение.
2. Поднять колеса домкратом до отрыва от поверхности почвы.
3. Снять с вентиля втулку вместе с золотником и колпачком и выпустить воздух из камеры.
4. Присоединить шланг к концу В тройника и к резервуару с жидкостью, расположенному над колесом не менее 1,5 м, или к трубе водопровода или насоса.
5. Открыв доступ жидкости, заполнить камеру до появления воды из конца А.
6. Отсоединить шланг от тройника, снять приспособление и слить лишнюю жидкость из камеры.
7. Установить втулку с золотником и накачать камеру до требуемого давления. Затем надеть на вентиль колпачок и опустить колеса.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Проверку давления, когда в камерах находится жидкость, нужно производить только в крайнем верхнем положении вентиля. В противном случае жидкость может попасть в манометр и вывести его из строя.

Для удаления жидкости из камеры нужно установить вентиль в крайнее нижнее положение, вынуть втулку с золотником и слить основную часть жидкости. Затем поднять колеса до отрыва от грунта, установить тройник и, присоединив шланг к концу «А», накачать камеру до давления 1,1—1,5 кг/см2.

Жидкость будет удалена под действием внутреннего давления в камере.

Рис. 1. Установка приспособления для наполнения и удаления жидкости из камер: 1 — камера; 2 — обод; 3 — приспособление; 4 — корпус вентиля; 5 — кожух.

Рекламные предложения:

Категория: — Трактор К-700

Главная → Справочник → Статьи → Форум

TractorData.com Универсальная информация о тракторе 700

TractorData.com New Holland T9.700 информация о тракторе

Подробный обзор Versatile 700

Versatile произвело свою модель трактора 700 с 1972 до 1977 в Канаде со стандартной кабиной с обогревателем и кабиной с кондиционером.
Если говорить о размерах и весе, эта модель весит 17000 фунтов или 7711 кг, длина 253 дюйма [642 см] при сохранении колесной базы 130 дюймов [330 см].
На этот трактор устанавливаются сельскохозяйственные шины размером 18,4×38 спереди и 18,4×38 сзади.
Этот Versatile 700 приводится в движение дизельным двигателем, он имеет 8 цилиндров объемом 555 куб. ) Емкость топливного бака составляет 170 галлонов или 643,5 л.
Эта машина имеет шарнирно-сочлененную систему полного привода 4х4, 12 передних и 4 задних передачи.

Универсальный 700 Технические характеристики, цена, трансмиссия, обзор

Трактор Versatile 700 с полным приводом (4WD) был оснащен дизельным 8-цилиндровым двигателем V8 с жидкостным охлаждением Cummins V-555-C210, который развивает мощность 210 л.с. (156,6 кВт) при номинальных оборотах 2850.

Универсальный трактор 700 4WD с 8-цилиндровым дизельным двигателем Cummins 9,1 л, шарнирно-сочлененным приводом 4 × 4, шарнирно-сочлененным усилителем рулевого управления, гидравлическими дисковыми тормозами, топливный бак 170 галлонов, 18270 фунтов Задний подъемник (на концах), вес 17000 фунтов квартал 24.Объем моторного масла 6 л, 12 передач переднего и 4 заднего хода.

А теперь давайте узнаем цену трактора Versatile 700 с полным приводом (4WD), характеристики деталей, л.с., вес, навесное оборудование, обзоры, серийные номера и изображения.

Также проверьте:

Versatile 700 Первоначальная цена: 38 000 долл. США

Заключительные слова

Это все о цене трактора Versatile 700, технических характеристиках, обзоре и основных характеристиках, но если у вас есть какие-либо вопросы относительно этой публикации, оставьте комментарий ниже в поле для комментариев. Мы решим вашу проблему как можно скорее, спасибо за Посещая наш сайт и следите за обновлениями нашего сайта, чтобы узнать о новых подобных вещах.

Похожие сообщения

• Универсальный 145 Цена, характеристики, обзор, навесное оборудование

  Универсальный 145 Цена, обзоры, технические характеристики, Объем моторного масла, вес, серийные номера, навесное оборудование, характеристики и изображения…

Тракторы с 4-х осевым приводом | 9620R | Джон Дир США

Регулярное обслуживание и ремонт необходимы для работы, производительности и долговечности всей сельскохозяйственной техники.

Максимальное время безотказной работы — важный элемент производительности.

• Пункты обслуживания серии 9 можно легко и быстро проверить.
• Большая доступность повышает удобство обслуживания.

Все пункты ежедневного графика обслуживания могут выполняться без использования инструментов:

• Моторное масло, гидравлическое масло, уровень охлаждающей жидкости и водоотделитель доступны с уровня земли без необходимости открывать капот.Масло в двигателе можно проверить, просто сняв одну небольшую боковую панель двигателя.

• Двигатель можно легко получить, просто подняв цельный капот и сняв две боковые панели двигателя для более периодических проверок технического обслуживания.
• Механизм с одноточечной защелкой обеспечивает легкое открывание и закрывание капота.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда обращайтесь к руководству оператора за полными рекомендациями по техническому обслуживанию и ремонту.

Заправка

Топливный бак трактора 9R расположен над задней осью. Топливный бак имеет двойную заправку. Такая конструкция позволяет заправлять машину с любой стороны топливного бака. Держатель топливной форсунки расположен, когда оператор становится на платформу поршня для заполнения топливного бака.

Бак с жидкостью для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) расположен с левой стороны трактора, обозначен синей крышкой.Он заполняется с уровня земли и имеет защитный экран, чтобы не допустить попадания мусора в заливную горловину.

* С двухступенчатой ​​осью. 1211-L (320 галлонов) при оснащении мостом с одним редуктором.

Топливный бак 9РТ расположен за кабиной; Заливная горловина удобно расположена на левой основной платформе.

Все тракторы 9RT оснащены баком DEF емкостью 93,9 л (24,8 галлона). Место заправки находится рядом с местом заправки дизельным топливом.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• John Deere поддерживает использование биодизеля. Биодизельное топливо должно соответствовать стандартам качества топлива ASTM D6751 (США) или EN 14214 (европейские).
• Тракторы получают топливо, содержащее 2% биодизельной смеси на заводе.
• Допустимые уровни смешивания могут различаться в зависимости от географического региона.
• Жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя замерзнет при воздействии условий ниже -11 ° C (12.2 ° F).

Дополнительную информацию об использовании биодизеля в двигателях John Deere см. На сайте www.JohnDeere.com/biodiesel.

DEF заполнение

Тракторы 9R, 9RT и 9RX оснащены простой в использовании системой заполнения DEF. Заливка на 9R и 9RX расположена на уровне земли, а заливка DEF на 9RT удобно расположена на ступенчатой ​​платформе.

Доступ к двигателю

Откидывающийся капот и конструкция боковой панели обеспечивают дополнительную защиту моторного отсека. Капоты 9R, 9RT и 9RX имеют одинаковую конструкцию для доступа к компонентам двигателя.

Вытяните фиксатор капота (находится спереди слева) и наклоните капот назад, чтобы открыть. Боковые панели двигателя быстро и легко снимаются для доступа к элементам периодического обслуживания.

Встроенный фильтр DEF

Тракторы 9R, 9RT и 9RX оснащены встроенным фильтром DEF, который помогает защитить насос DEF от любого загрязнения в баке DEF. Этот встроенный фильтр DEF легко обслуживается с помощью сливной пробки для слива любого оставшегося DEF из корпуса фильтра и сменного фильтра картриджного типа.

Водоотделитель для тяжелых условий эксплуатации, при наличии

Водоотделитель для тяжелых условий эксплуатации позволяет увеличить интервалы обслуживания и помогает защитить топливную систему трактора от повреждений, связанных с некачественным топливом.

Просто откройте сливной клапан в нижней части сепаратора и слейте скопившуюся воду.

ПРИМЕЧАНИЕ. Двигатели Cummins® QSX 15 л (915,4 куб. Дюйма) не могут быть оснащены водоотделителем для тяжелых условий эксплуатации; однако топливный фильтр имеет разделяющую способность, как и фильтр грубой очистки в двигателях John Deere Power System.

Уровень трансмиссионного, гидравлического и осевого масла

Смотровое окошко уровня масла трансмиссии, гидравлики и оси расположено на задней правой стороне поршня, что указывает на надлежащий уровень масла, а маслозаливная горловина расположена на задней правой стороне поршня для 9R и 9RX. Тракторы.Заливка масла расположена в верхней части общего резервуара с левой стороны трактора 9RT, а заливная трубка расположена между ступенями и двигателем трактора.

• Обеспечивает повышенную фильтрующую способность по сравнению с предыдущими тракторами 9R и 9RT
• Трансмиссионное, гидравлическое и осевое масло следует менять каждые 1500 часов
• Фильтр следует менять каждые 1500 часов, если не появляется код ограничения фильтра
• Рекомендуются ежедневные и 10-часовые проверки уровня гидравлического масла трансмиссии

ПРИМЕЧАНИЕ: Трактор должен быть выключен и припаркован на ровной поверхности с опущенным сцепным устройством при проверке уровня масла.

• Наблюдения через смотровое стекло будут значительно выше при температурах горячего масла и ниже при холодном масле или если двигатель недостаточно долго работал.

ПРИМЕЧАНИЕ. Уровень масла выше верхней отметки на смотровом стекле может привести к потере мощности и выделению тепла во время транспортировки.

Клемма повышения напряжения аккумуляторной батареи

На моделях 9R и 9RX клемма наддува аккумулятора расположена с левой стороны двигателя для удобного и правильного запуска с помощью наддува.

Доступ к первичному воздушному фильтру

На моделях 9R и 9RX первичный воздушный фильтр двигателя доступен с левой платформы для ежегодной замены или по мере необходимости. Фильтр является аспирационным и продлевает срок службы фильтра в пыльных условиях за счет всасывания более 95 процентов поступающей пыли. Всасывание аспиратора создается за счет использования воздушного потока от охлаждающего вентилятора.

На модели 9RT первичный воздушный фильтр двигателя расположен на уровне земли с правой стороны трактора.

Интервалы замены масла

Тракторы с двигателями John Deere Power Systems объемом 9,0 л (549,2 куб. Дюйма) и 13,5 л (823,2 куб. Дюйма) имеют интервал замены 500 часов при использовании утвержденного масла John Deere Plus-50 ™ II и John Deere. масляный фильтр.

Тракторы, оснащенные двигателем Cummins QSX 15-L (915,4 куб. Дюйма), имеют 400-часовой интервал замены моторного масла и масляного фильтра.

• Предыдущая первоначальная замена масла и фильтра через 100 часов больше не требуется из-за заводской заливки масла Break-In ™ Plus.
• При использовании любого другого масла, кроме масла John Deere Plus-50 II, требуется интервал замены 250 часов. CJ-4 все еще должен использоваться.
• Используйте только дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы и масло CJ-4, ACEA E9 или ACEA E6.
• Замена масла через 500 часов возможна при использовании топлива с содержанием серы менее 15 частей на миллион (ppm) вместе с маслом John Deere Plus-50 II.

Интервалы замены масла и другие подробности см. В руководстве оператора трактора.

Доступ к батарее

Батарея 9R и 9RX находится за левой ступенькой в ​​сборе. Узел качающейся ступени крепится тремя болтами, которые необходимо снять, чтобы получить полный доступ к батареям. За верхней ступенькой платформы 9RT скрываются три 12-вольтовые батареи трактора с 2775 CCA (925-CCA каждая). Тракторы с двигателем Cummins X15 будут иметь четыре батареи на 12 В в том же месте, что и тракторы, оснащенные двигателями John Deere Power System.

Хотя аккумуляторные батареи не требуют технического обслуживания, в таких условиях, как длительная работа при высоких температурах окружающей среды и частое проворачивание двигателя, может потребоваться доливка воды.

Омыватель лобового стекла

Бачок омывателя ветрового стекла является дополнительным на тракторах 9R и 9RX и расположен с левой стороны трактора рядом с точкой заправки DEF. На тракторах 9RT он расположен на правой раме.

Карданный шарнир, не требующий обслуживания

Необслуживаемые подшипники карданного шарнира не требуют обслуживания для сокращения времени обслуживания.

Панель предохранителей и реле

Панель электрических предохранителей и реле расположена за сиденьем оператора и чуть ниже заднего окна кабины. Просто поднимите крышку руководства оператора для доступа.

• Содержит легко заменяемые автомобильные плавкие предохранители и реле для быстрого обслуживания.
• Запасные предохранители предоставляются для каждого используемого номинала тока.

Диодный модуль содержит множество диодов, входящих в систему:

• Если возникает проблема с диодом, просто замените диодный модуль, чтобы облегчить обслуживание и увеличить время безотказной работы.
Реле
• также полностью взаимозаменяемы для быстрого обслуживания.

Электрическая система (интеллектуальный центр нагрузки)

Электрическая система представляет собой систему на базе шины CAN (полная сеть контроллеров) на тракторе для улучшения интеграции тракторного орудия и гибкости.В состав системы входит интеллектуальный центр нагрузки, который обеспечивает меньшее количество предохранителей, меньше разъемов и упрощенную проводку для повышения надежности.

Основная функция твердотельного центра нагрузки — управление большинством сильноточных нагрузок, таких как прожекторы крыльев и звуковой сигнал. Эта электронная схема будет контролировать нагрузки и напряжения, чтобы обеспечить быстрое время реакции и способность предупреждать оператора, если цепь перегрузка или напряжение выходит за пределы спецификации, например, обрыв цепи (пониженный ток) или короткое замыкание (перегрузка по току).

Воздушные фильтры кабины

Фильтр приточного воздуха кабины удобно расположен под левой стороной кабины для всех продуктов серии 9:

• Внешнее обслуживание означает отсутствие беспорядка в кабине из-за пыльных фильтров
• Корпус фильтра действует как отсек накопителя пыли
• Ручной винт исключает необходимость в инструментах
• Заменяйте фильтр приточного воздуха в кабине каждые 1000 часов или чаще, если он засорен или поврежден

Фильтр рециркуляции воздуха в кабине

Фильтр рециркуляции воздуха в кабине расположен в обшивке крыши над оператором.70 процентов общего объема воздуха рециркулирует с эффектом одеяла для повышения комфорта оператора.

• Заменяйте фильтр рециркуляции воздуха в кабине каждые 1000 часов или чаще, если он засорен или поврежден.

Воздушные фильтры кабины не предназначены для фильтрации вредных химикатов. При использовании сельскохозяйственных химикатов следуйте инструкциям в руководстве оператора агрегата и инструкциям производителя химикатов.

Ящик для инструментов

Удобный ящик для инструментов расположен с левой стороны передней рамы для хранения инструментов и входит в стандартную комплектацию всех тракторов 9R, 9RT и 9RX.

Тракторы 9R и 9RX имеют дополнительный ящик для хранения, который удобно расположен на верхней левой платформе.

9RT имеет дополнительный ящик для инструментов, удобно расположенный рядом с левой стороной батарей для дополнительного хранения.

Cummins является товарным знаком Cummins, Inc.

Средний вес (кг) сельскохозяйственного трактора (11 примеров) — Tractor Addict

Мы обнаружили, что Kubota, John Deere и New Holland являются одними из ведущих брендов, которые создают лучшие тракторы общего назначения в отрасли.Когда мы покупали наш первый сельскохозяйственный трактор, вес сельскохозяйственного трактора был для нас одним из факторов при принятии решения о том, какой тип сельскохозяйственного трактора купить.

Вес сельскохозяйственного трактора увеличивает нагрузочную способность. Так что, вероятно, может дать нам дополнительную мощность, когда она нам понадобится.

Итак, мы исследовали 11 различных моделей и марок тракторов общего назначения (некоторые из них имеют 2 или 3 различных стиля), чтобы узнать, каков средний вес.

Большинство стандартных универсальных сельскохозяйственных тракторов мощностью от 52 до 75 лошадиных сил будут весить в среднем 2388 кг.По мере увеличения значения лошадиных сил увеличивалась и общая масса трактора. Тип шин, балластировка, закрытая или не закрытая кабина, полный топливный бак или пустой, также могут влиять на вес трактора.

Как и все, что вы покупаете в жизни, сельскохозяйственные тракторы бывают разных форм, веса, мощности и ширины. Обычно вы можете рассчитывать, что они будут весить около 2388 килограммов, но от одной модели к другой есть небольшие различия. Ниже я собрал 11 примеров тракторов общего назначения, чтобы сравнить их вес и другие основные параметры.

1. Kubota MX5000

• Масса : от 1489 кг до 1650 кг
• Мощность: 52,2 л.с.
• Колесная база: 71,6 ″ (2WD) или 71,1 ″ (4WD)

Kubota MX5000 указана как промежуточная модель между серией L и серией M. Если вы ищете что-то большее, следующая модель — Kubota MX5100.

Данная модель выпускается в двух вариантах — 2WD или 4WD.

Он также немного дешевле, чем Kubota M4900, и имеет более простую трансмиссию и гидравлическую систему.

Kubota серии M очень большие. Серия M в основном предназначена для фермерских хозяйств. Отличный и универсальный вариант для фермеров-любителей и мелких фермеров, которым требуется некоторая тяговая мощность.

Для получения дополнительной информации о бывшем в употреблении экономичном тракторе среднего класса, таком как этот, посетите этот веб-сайт.

2. Kubota M4-071

• Масса : 2775 кг
• Мощность: 73.2 л.с.
• Колесная база: 84,1 (4WD)

Kubota M4-071 — один из новейших сельскохозяйственных тракторов в серии тракторов Kubota M. Эти тракторы идеальны для фермеров-любителей и, возможно, мелких животноводов.

John Deere 5075E и New Holland PowerStar 75 были бы сопоставимы с этой моделью сельскохозяйственного трактора.

Для получения дополнительной информации об этом новом грузовом тракторе, а также о дополнительных характеристиках модели и о том, как найти дилера в вашем регионе, посетите веб-сайт USA Kubota здесь.

3. John Deere 5075E

• Вес : 2052 кг — 3040 кг (подробности см. В таблице ниже)
• Мощность: 75 л.с.
• Колесная база: 80,7 ″

Парк служебных тракторов John Deere 5000 предпочитают мелкие фермеры и фермеры-любители. Парк машин серии 5000 достаточно велик и достаточно мощен для выполнения тяжелых работ, но не настолько велик, чтобы их стоимость была непомерно высокой для фермера.

John Deere 5075E имеет мощность 75 л.с., в некоторых обзорах говорится, что он недостаточно мощный для 75 л.с., поэтому, возможно, потребуется провести дополнительные исследования. А еще лучше возьмите его на тест-драйв и проверьте систему фронтального погрузчика.

Имеет просторную кабину с отличным обзором.

Меньшие модели включают John Deere 5065E, а если вы ищете что-то побольше, вам следует обратить внимание на John Deere 5083E или John Deere 5093E.

Для получения дополнительной информации об этом новом тракторе общего назначения, а также о дополнительных характеристиках модели и о том, как найти дилера в вашем регионе, посетите веб-сайт John Deere здесь.

4. New Holland PowerStar 75

• Вес : 2080 кг — 2830 кг (подробности см. В таблице ниже)
• Мощность: 74 л.с.
• Колесная база: 83,9 ″

PowerStar, адаптированные к широкому спектру применений, доступны с осью 2WD или 4WD (4WD только на PowerStar 65).

Для получения дополнительной информации об этом новом грузовом тракторе, а также дополнительных технических характеристик модели и поиска дилера в вашем регионе посетите этот веб-сайт здесь.

5. John Deere 5055D

• Вес : от 1900 до 2116 кг (подробности см. В таблице ниже)
• Мощность: 55 л.с.
• Колесная база: 76,8 ″

Сельскохозяйственный трактор John Deere 5055D аналогичен трактору John Deere 5055E. Если вы ищете трактор меньшего размера, стоит изучить более раннюю версию — это John Deere 5045D мощностью 45 л.с. и весом 1900 кг.

Каждая модель имеет складывающуюся конструкцию ROPS с двумя опорами. Эта функция складывания удобна, так как значительно упрощает хранение трактора в сараях с низким потолком.

Модели, похожие на эту, включают как тракторы общего назначения John Deere 5045, так и John Deere 5055E.

Для получения дополнительной информации о бывшем в употреблении трактора John Deere 5055D, а также о дополнительных характеристиках модели посетите этот веб-сайт здесь.

6. Kubota M6060

• Вес : от 2270 до 2430 кг (подробности см. В таблице ниже)
• Мощность: 66.4 л.с.
• Колесная база: от 80,7 ″ до 84,4 ″ (подробные сведения см. В таблице ниже)

Kubota M6060, как и остальные сельскохозяйственные тракторы серии M60, разработаны для фермеров с площадью от 10 до 75 акров. Это идеальная модель для тех, кто хочет большего комфорта. И для тех, кто хочет улучшить характеристики стандартного сельскохозяйственного трактора.

Kubota M6060 и остальная часть автопарка серии M60 имеют роскошное и удобное сиденье, подлокотники, широкий коврик для пола и эргономичные органы управления, встроенные в консоль.

Для получения дополнительной информации об этом новом грузовом тракторе, а также о дополнительных характеристиках модели и о том, как найти дилера в вашем регионе, посетите веб-сайт USA Kubota здесь.

7. John Deere 5065E

• Вес : от 2550 до 3250 кг (подробности см. В таблице ниже)
• Мощность: 67 л.с.
• Колесная база: 80,7 ″

Данная модель выпускается в двух вариантах — 2WD или 4WD.Каждая модель поставляется с крышкой или открытой станцией. Открытая станция имеет стандартную складную конструкцию ROPS. Эта функция складывания упрощает хранение в небольших гаражах.

Серия 5E идеально подходит для производителей, профессиональных ландшафтных подрядчиков и владельцев недвижимости, которым нужно немного больше функций и мощности на ферме. Эта модель также выпускается с 3 или 4 цилиндрами.

Для получения дополнительной информации об этом новом тракторе общего назначения, а также о дополнительных характеристиках модели и о том, как найти дилера в вашем регионе, посетите веб-сайт John Deere здесь.

8. New Holland T4.65 PowerStar

• Масса : 2830 кг
• Мощность: 64 л.с.
• Колесная база: 83,9 ″

Если вы выберете PowerStar T4.75 без кабины, вы по-прежнему сможете насладиться преимуществами плоской палубы, удобных сидений, отличного обзора и удобных средств управления. Складная конструкция ROPS входит в стандартную комплектацию, а безопасность во время работы погрузчика дополнительно повышается за счет опционального навеса

Для получения дополнительной информации об этом новом грузовом тракторе, а также дополнительных технических характеристик модели и поиска дилера в вашем регионе посетите веб-сайт New Holland здесь.

9. Kubota MX5800

• Масса : 1694 кг
• Мощность: 61,4 л.с.
• Колесная база: 74,6 ″

Модель MX5800 поставляется с полным приводом. Весит 1694 кг, а его мощность составляет 61,4 лошадиных силы. Этот сельскохозяйственный трактор может справиться практически с любой работой, которая встречается на его пути.

Для получения дополнительной информации об этой модели грузового трактора, а также о дополнительных характеристиках модели и о том, как найти дилера в вашем регионе, посетите веб-сайт Kubota USA здесь.

10. Kubota L4850

• Масса : 1850 кг
• Мощность: 53 л.с.
• Колесная база: 76,4 ″

Kubota L4850 — 5-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 53 лошадиных силы. Он весит 1850 кг (4080 фунтов) и имеет полный привод. Этот сельскохозяйственный трактор имеет трехточечную навеску категории 1 и вал отбора мощности мощностью 42 л.с.

Для получения дополнительной информации об этой модели грузового трактора, а также о дополнительных технических характеристиках модели, посетите этот веб-сайт здесь для подержанных тракторов.

11. New Holland PowerStar 65

• Масса: 2830 кг
• Мощность: 64 л.с.
• Колесная база: 83,9 ″

Для получения дополнительной информации об этой модели грузового трактора, а также дополнительных технических характеристик модели, посетите веб-сайт New Holland здесь.

Сводка технических характеристик сельскохозяйственных тракторов

5 1 Серия)

Источники: данные по тракторам, John Deere, Kubota, New Holland

T9 — Тракторы New Holland Цена, характеристики, обзор и характеристики

New Holland T9 Продажа, цена, характеристики, обзор, изображения, обзор

Компания New Holland вложила весь свой опыт в производстве тракторов, чтобы сделать тракторы новой серии T9 более комфортными и еще более простыми в управлении.

Все тракторы с осями повышенной грузоподъемности, усовершенствованной системой управления трансмиссией и сверхмощным корпусом размещены в шасси, соответствующем требованиям вашего бизнеса.

обеспечат вам необходимый комфорт и большую мощность. Усовершенствованная система управления трансмиссией, мосты большой грузоподъемности и сверхэффективные силовые двигатели размещены в шасси такого размера, чтобы соответствовать вашим требованиям к сельскому хозяйству.

Хорошо, так что просто посмотрите Что такое New Holland T9 серии T9.435, T9.480, T9.430, T9.600, T9.645 и T9.700 Tractor могут предложить.

Также проверьте:

Трактор New Holland серии T9 оснащен двигателем ECOBlue HI-eSCR (высокоэффективное избирательное каталитическое восстановление) Cursor 9 или 13, которое производится дочерней компанией New Holland FPT Industrial.

Он обеспечивает большую мощность, крутящий момент, резервный крутящий момент и управление мощностью двигателя, сохраняя при этом выдающуюся реакцию на переходные процессы.

Тракторы New Holland серии T9, оснащенные трансмиссией Ultra Command с полным переключением под нагрузкой, — это нечто особенное.

Во-первых, преимущества новой системы управления с использованием рукоятки Command Grip. Это обеспечивает легкий доступ к ручному переключению с помощью кнопок и автоматизированному управлению путевой скоростью.

Hi-Lo Dual Power установлен на шестерню 16. Это позволяет увеличить максимальную транспортную скорость с 31 до 37 км / ч.

Тракторы New Holland серии T9 доступны со стандартными или высокопроизводительными насосами. Они обеспечивают несколько мощностей до 159 л / мин и 216 л / мин.

Для требуемых гидравлических инструментов доступен дополнительный насос MegaFlow, который обеспечивает дополнительный поток гидравлической жидкости 212 л / мин на один блок пультов дистанционного управления.

Для тех, кому требуется новейший гидравлический поток, доступна опция MegaFlow II, которая гарантирует, что полный гидравлический поток доступен для всех пультов дистанционного управления.

Характеристики гидравлической системы каждой отдельной модели можно найти в приведенной ниже таблице технических характеристик.

Теперь я представляю трактор New Holland серии T9 по каждой отдельной модели Цена и полную техническую спецификацию.

Цена: 2104837,49 долларов США (приблизительно).

Цена: 239950 долларов США.

Цена: 240 950,00 долларов США (приблизительно).

Цена: 225000,00 долларов США (приблизительно).

Цена: 243 328 долларов США (приблизительно).

Цена: 299 900 долларов США (приблизительно).

Цена: 369 000,00 долларов США (приблизительно).

Это все о тракторах New Holland серии T9, я надеюсь, что это было очень полезно для вас при покупке или продаже этой модели трактора, но если у вас есть какие-либо вопросы по этой статье, прокомментируйте для нас, мы решим вашу проблему, как только возможно, и следите за обновлениями со мной для получения более новой информации о других тракторах.