Сколько весит трактор т 70: Трактор Т-70: технические характеристики

Гусеницы Т-70 — Чебоксарский агрегатный завод

Чебоксарский агрегатный завод

• Главная
• Акции
• Продукция
• Новости
• О компании
• Контакты

1. Главная
2. Продукция
3. Гусеницы
4. Гусеницы Т-70

Наименование и номер изделия	Кол-во звеньев, шт	Ширина звена, мм	Вес изделия, кг
Гусеница в сборе узкая (прав.) 70С-3209001-01СБ	33	200	189,3
Гусеница в сборе узкая (лев. ) 70С-3209002-01СБ	33	200	189,3
Звено гусеницы (узк., шаг 176 мм) 70С-3209030-01А		200	5,1
Палец 70С-3209012-10-01			0,62
Гусеница в сборе широкая (прав.) 70С-3209003-01СБ	33	300	278,4
Гусеница в сборе широкая (лев.) 70С-3209004-01СБ	33	300	278,4
Звено гусеницы (шир., шаг 176 мм) 70С-3209011-01		300	7,5
Палец 70С-3209012-01			0,91

← Гусеницы ДТ-75

Гусеницы Т-130 →

• Запчасти
  • Запчасти ДТ-75
  • Запчасти Т-130
  • Запчасти Т-170
  • Запчасти ДЭТ-250
  • Запчасти Т-11. 01
  • Запчасти Т-15.01
  • Запчасти Т-20.01
  • Запчасти Т-25.01
  • Запчасти Т-35.01
  • Запчасти Т-4А
  • Запчасти Т-402
  • Запчасти ТТ-4
  • Запчасти ТТ-4М
  • Запчасти Komatsu D65
  • Запчасти Komatsu D155
  • Запчасти Komatsu D355A
  • Запчасти Komatsu D355C
  • Запчасти Komatsu D375A-2
  • Запчасти Komatsu D375A-3
  • Запчасти Caterpillar D6D
  • Запчасти Caterpillar D9N
  • Запчасти Caterpillar D9R
  • Запчасти Hitachi EX-400
• Гусеницы
  • Гусеницы ДТ-75
  • Гусеницы Т-70
  • Гусеницы Т-130
  • Гусеницы Т-140
  • Гусеницы Т-170
  • Гусеницы Т-330
  • Гусеницы Т-500
  • Гусеницы ТГ-321
  • Гусеницы ТГ-502
  • Гусеницы ТГ-503
  • Гусеницы ДЭТ-250
  • Гусеницы ВТ-100
  • Гусеницы ВТ-150
  • Гусеницы Т-9.01
  • Гусеницы Т-11.01
  • Гусеницы Т-15.01
  • Гусеницы Т-20.01
  • Гусеницы Т-25.01
  • Гусеницы Т-35. 01
  • Гусеницы Т-4
  • Гусеницы ТТ-4
  • Гусеницы ТДТ-55
  • Гусеницы Komatsu D65
  • Гусеницы Komatsu D85
  • Гусеницы Komatsu D155
  • Гусеницы Komatsu D355A
  • Гусеницы Komatsu D355C
  • Гусеницы Komatsu D375A-2
  • Гусеницы Komatsu D375A-3
  • Гусеницы Komatsu D375A-5
  • Гусеницы Caterpillar D6D
  • Гусеницы Caterpillar D9N
  • Гусеницы Caterpillar D9R
  • Гусеницы Hitachi EX-400
  • Гусеницы Liebherr 9411
  • Гусеницы Kato HD1500
  • Гусеницы на тракторы Республики Польша
• Радиаторы
  • ЧМ2-100-300-1,2-7
  • ЧМ2-100-300-1,2-9
  • ЧМ2-100-500-1,2-5
  • ЧМ2-100-500-1,2-7
  • ЧМ3-120-300-1,2-7
  • ЧМ3-120-300-1,2-9
  • ЧМ3-120-500-1,2-5
  • ЧМ3-120-500-1,2-7
  • МС-140
  • МС-140М-300
  • МС-140М-500
  • 2КП100-90×500
• Замки
  • ВС2А
  • ВС2М1
  • ВС2М1-01
  • ВС2М1-02
  • ВС2-3А
  • ВС2-4А
  • ВС2-4А-01
  • ВС2-6А
  • ВС2-6А-01
  • ВС2-6А-02
  • ВС2-7
  • ВС2-8
  • ВС2-9
  • ВС2-10
  • ВС2-12
  • ВС2-14А
  • ВС2-15А
  • ВС2-21
  • ВС2-23
  • ВС2-26
  • ВС2-49
  • ВС2-49-01
  • ЗВ1-2
  • ЗВ1-4
  • ЗВ1-21
  • ЗВ1-41
  • ЗГД-02
  • ЗН1-2
  • ЗНД1А
  • ЗМ1
  • ЗМ1-01
  • ЗМ1-03
  • ЗП1
  • ЗП1-01
  • ЗП2
  • ЗТ1
  • ВС2-11 «Щит и меч»
  • ВС2-28 «Сердечко»
  • ВС2-34 «Домик»
  • ВС2-35 «Корзинка»
  • ВС2-36 «Крышка бензобака»
  • ВС2-37 «Грузовичок»
  • ВС2-38 «Крепость»
  • ВС2-39 «Автомобиль»
• Бульдозеры
  • ЧЕТРА Т6
  • ЧЕТРА Т9
  • ЧЕТРА Т11
  • ЧЕТРА Т15
  • ЧЕТРА Т20
  • ЧЕТРА Т25
  • ЧЕТРА Т35
  • ЧЕТРА Т40
• Трубоукладчики
  • ЧЕТРА ТГ121
  • ЧЕТРА ТГ122
  • ЧЕТРА ТГ221
  • ЧЕТРА ТГ222
  • ЧЕТРА ТГ301
  • ЧЕТРА ТГ302
  • ЧЕТРА ТГ503
  • ЧЕТРА ТГ511
• Экскаваторы
  • ЧЕТРА ЭГП-200
  • ЧЕТРА ЭГП-230
  • ЧЕТРА ЭГП-270
  • ЧЕТРА ЭГП-450
• Колесная техника
  • Погрузчик ЧЕТРА ПК40
  • Погрузчик ЧЕТРА ПК60
  • Погрузчик ЧЕТРА ПК120
  • Трактор ЧЕТРА ТК11
  • Трактор ЧЕТРА ТК25
  • Компактор ЧЕТРА КК11
  • Погрузчик ЧЕТРА ПТС-4012

Гусеницы Т-70

Насосы НШ   ЯМЗ Запасные части ЯМЗ   Турбокомпрессоры Насосы МЗН Валы карданные Запасные части к вездеходам Внимание! Информация  на сайте не является публичной офертой. Данный интернет- сайт носит исключительно информационный характер  и не является  публичной  офертой, определяемой  положениями ч. 2 ст. 437  Гражданского кодекса РФ

Главная  » Запасные части » Гусеница для спецтехники » Гусеницы Т-70 Наименование и номер изделия Кол-во звеньев, шт Ширина звена, мм Вес изделия, кг Гусеница в сборе узкая (прав.) 70С-3209001-01СБ 33 200 189,3 Гусеница в сборе узкая (лев.) 70С-3209002-01СБ 33 200 189,3 Звено гусеницы (узк., шаг 176 мм) 70С-3209030-01А 200 5,1 Палец 70С-3209012-10-01 0,62 Гусеница в сборе широкая (прав.) 70С-3209003-01СБ 33 300 278,4 Гусеница в сборе широкая (лев. ) 70С-3209004-01СБ 33 300 278,4 Звено гусеницы (шир., шаг 176 мм) 70С-3209011-01 300 7,5 Палец 70С-3209012-01 0,91 <— Вернуться к списку     Гусеница трактора, бульдозера ДТ-75 Гусеница вездехода МТЛБ, МТЛБУ Гусеница вездехода ВИТЯЗЬ ДТ-30П, ДТ-10П Гусеница вездехода ЧЕТРА ТМ-140,ТМ-130, ТМ-120 Гусеница вездехода ЗЗГТ ГАЗ-71, ГАЗ-34039 Гусеница вездехода ГТТ Гусеница вездехода ТТМ-3, ТТМ-3902, ТТМ-4901, ТТМ-6902 Гусеница вездехода АТС-59 Гусеница вездехода ГПЛ-520 Гусеница трактора Т-140 Гусеница трактора, бульдозера Т-150 Гусеница бульдозера Т-330 Гусеница бульдозера Т-500 Гусеница бульдозеров ЧТЗ  ДЭТ-250, ДЭТ-320 Гусеница трактора, бульдозера ВТ-100, ВТ-150 Гусеница трактора, бульдозера ЧЕТРА Т-9. 01 Гусеница трактора, бульдозера ЧЕТРА Т-11.01 Гусеница трактора, бульдозера ЧЕТРА Т-15.01 Гусеница трактора, бульдозера ЧЕТРА Т-20.01 Гусеница трактора, бульдозера ЧЕТРА Т-25.01 Гусеница трактора, бульдозера ЧЕТРА Т-35.01 Гусеница трактора, бульдозера  Т-4 Гусеница трактора, бульдозера ТТ-4 Гусеница трактора, бульдозера ТДТ-55 Гусеница трактора, бульдозера D65 Komatsu Гусеница трактора, бульдозера D85 Komatsu Гусеница трактора, бульдозера D155 Komatsu Гусеница трактора, бульдозера D355A, D355C Komatsu Гусеница трактора, бульдозера D375A-2, D375A-3 Komatsu Гусеница трактора, бульдозера D375A-5 Komatsu Гусеница экскаватора EX-400 Hitachi Гусеница экскаватора 9411 Liebherr Гусеница экскаватора HD1500 Kato

+7 (351) 211-28-63 +7 (351) 211-14-19 +7 (351) 211-14-04 +7 (351) 776-65-64    WhatsApp/Viber    +79087014643 Доставка до ТК Большой ассортимент Оперативность Гарантия качества Скидки, Акции      МАГАЗИН ПОДШИПНИКОВ Запасные части ЯМЗ Запасные части к автогрейдеру ДЗ98  МАГАЗИН ПОДШИПНИКОВ Аккумуляторы для спецтехники Запасные части Урал Запасные части ЧТЗ   Рессоры для спецтехники

Трактор Т-90.

Обзор, технические характеристики, отзывы

Производство модели

Трактор Т-90 является разработкой Павлодарского тракторного завода. Предприятие начало свою деятельность в 1966 году, а в 1968 году была выпущена модель трактора, предшественника Т-90. Этой моделью стал трактор ДТ-75. До настоящего времени немногие среди фермеров могут с точностью описать модель Т-90 и путают ее с ДТ-75. В некоторых источниках можно встретить упоминание о том, что Т-90 является более совершенной версией ДТ-75.

Трактор Т-90

Гусеничные модели пользовались заслуженной популярностью многие десятилетия назад, популярны они и сейчас. Т-90 принадлежит к тяговому классу 3 т. Это означает, что трактор в состоянии перемещать и перевозить на прицепных агрегатах вес общей массой до 3000 кг.

Интересный исторический факт: под маркой Т-90 в России производится боевой танк, имеющий второе официальное название «Владимир». Конструктором танка является россиянин Владимир Иванович Поткин. Характерно, что в танкостроении модель с названием Т-90 с также встречается очень часто — это система управления танковым огнем, модернизированная и дополненная российскими инженерами и конструкторами.

ВТ-90 гусеничный трактор (ВТ90), рестайлинг дт-75. Агромаш-90тг — новое обозначение трактора ВТ-90

В результате практически полной модернизации трактора дт-75 в линейке производимой техники ВгТЗ появилась новая модель ВТ-90. Этот трактор отличается переработанным экстерьером, основными элементами которого стали кузов из композитных материалов с применением стеклопластика, современный дизайн и эргономичная кабина оператора, в которой соблюдены все положения стандартов по условиям труда водителя и его безопасности. Трактор может оборудоваться одним из 2-х видов двигателей: А-41СИ-01 производства ОАО ПО «АМЗ» или 44DTA SISU производства ООО «АГКО-КТЗ». Механическая коробка переключения передач обеспечивает 7 передач переднего и 1 заднего хода. По заявке трактор может оборудоваться ходоуменьшителем или реверс-редуктором. В отличие от дт-75 сцепление, система поворот и тормоза снабжены пневмосервированием. Гидросистема трактора имеет рабочее давление 16МПа; заднее гидронавесное устройство с возможностью контакта по 2- или 3-точечной схеме, тягово-сцепное устройство, ВОМ и передние секционные балластные грузы всё это входит в стандартную комплектацию Агромаш-90тг (вт-90). На базе трактора Агромаш-90тг (ВТ90) сельскохозяйственного назначения сконструирована торфяная модификация трактора, а так же комплектация с бульдозерным оборудованием (прямым и поворотным с гидравлическим перекосом). Трактор прошёл все полигонные испытания и в августе 2009 года представлен широкой публике, как смена морально устаревшего трактора ДТ-75. Первые серийные изделия уже сошли с конвейера завода в августе 2009 года. Классификатор продукции ОАО «ТК»ВгТЗ»

Базовое название трактора: Агромаш 90ТГ	Х1	Х2	Х3	Х4	Х5
Х1 — индекс исполнения трансмиссии трактора 1 — без реверс-редуктора и ходоуменьшителя; 2 — реверс-редуктор; 3 — ходоуменьшитель;
Х2 — индекс модификации трактора 6 — торфяная модификация; 0 — сельскохозяйственная модификация;
Х3 — комплектация задним навесным устройством 4 — заднее навесное устройство; 0 — без заднего навесного устройства;
Х4 — комплектация бульдозерным оборудованием 7 — с неповоротным отвалом; 8 — с поворотным отвалом; 9 — с универсальным отвалом; 0 — без бульдозерного оборудования;
Х5 — индекс марки дизеля А — двигатель А-41; С — двигатель SISU

Характеристики двигателя:

Модификация	Агромаш-90ТГ 1040А (ВТ-90Д)	Агромаш-90ТГ 1040С (ВТ-90В)
Марка двигателя	дизельный А-41СИ-01	дизельный Sisu 44DTA
Рабочий объем, л.	7,43	4,40
Эксплуатационная мощность, л.с.	90	90
Емкость топливного бака, л	300	300
Частота вращения коленвала, об/мин	1750	1800

Параметры трансмиссии:

Модификация	Агромаш-90ТГ 1040А (ВТ-90Д)	Агромаш-90ТГ 1040С (ВТ-90В)
Тип	механическая	механическая
Муфта сцепления	сухая двухдисковая	сухая двухдисковая с приводом насоса г/с
Коробка передач	7-ступенчатая с подвижными шестернями	7-ступенчатая с подвижными шестернями
Число передач: — переднего / заднего хода	7 (23, 14) / 1 (5, 7)	7 (23, 14) / 1 (5, 7)
Диапазон скоростей переднего хода, км/ч:
— основной	5,30…11,18	5,45…11,49>
— с ходоуменьшителем	0,33…11,18	0,34…11,49
— с реверс-редуктором	3,17…11,18	3,26…11,49

Дополнительное оборудование:

Модификация	Агромаш-90ТГ 1040А (ВТ-90Д)	Агромаш-90ТГ 1040С (ВТ-90В)
Ходоуменьшитель (по заказу)	механический 5-диапазонный	механический 5-диапазонный
Реверс-редуктор (по заказу)	механический 2-диапазонный	механический 2-диапазонный

Параметры гидросистемы:

Модификация	Агромаш-90ТГ 1040А (ВТ-90Д)	Агромаш-90ТГ 1040С (ВТ-90В)
Грузоподъемность заднего навесного устройства, кгс	2500	2500
Давление в гидросистеме, кгс/см2: рабочее / максимальное	160 / 200	160 / 200

Габаритные размеры:

Модификация	Агромаш-90ТГ 1040А (ВТ-90Д)	Агромаш-90ТГ 1040С (ВТ-90В)
Продольная база, мм	1612	1612
Колея, мм	1330	1330
Дорожный просвет, мм	380	380
Ширина гусениц, мм	390	390
Габаритные размеры (с навесным устройством в транспортном положении), мм Длина / Ширина / Высота	4790/1850/3000	4890/1850/3000
Масса эксплуатационная, кг	7100	6850
Среднее давление на почву, кгс/см2	0,51	0,49

Комбайн — Енисей
©2009 Все права защищены. Копирование материалов сайта запрещено. Данный сайт не является официальным сайтом концерна «Тракторные заводы»

Доступные модификации

Одной из модификаций Т-90 является трактор Т-90С. Модель является экспериментальной, широкого распространения данная машина не получила. Доступны для приобретения её точные копии декоративного образца. Дизай Т-90с во многом похож на модель трактора Т-70с.

Трактор Т-90П

Еще одна модификация Т-90 — гусеничная модель Т-90П. В нашей статье вы можете посмотреть видео, посвященное модификации Т-90П.

На фото далее показана уменьшенная точная копия модели Т-90 и ее сравнение модели с Т-70С.

Более современной модификацией Т-90 являлся трактор Т-95 (95.4) также выпускаемый Павлодарским тракторным заводом. Модель относится к тяговому классу 4 т, обладает большим тяговым усилием и грузоподъемностью, чем Т-90. Машина снята с производства.

Трактор Т-95

В настоящее время можно встретить лишь редкие экземпляры Т-90 в рабочем состоянии, в основном, в частных фермерских или бывших государственных коммунальных хозяйствах. Современным «последователем» т-90 является Т-150.

Назначение трактора Т-90

В 60-е и в последующие годы Т-90 применялся, в основном, для таких целей:

• сельскохозяйственная деятельность;
• все виды работ с почвой;
• транспортировка грузов;
• посев культур;
• сбор урожая;
• кошение травы;
• разравнивание почвы;
• снегозадержание;
• мелиоративные работы;
• дорожные работы.

Трактор Т-90П

Технические характеристики

Т-90 не получил широкой распространенности и сейчас считается редкой моделью. Технические характеристики машины достаточно впечатляющие. Основные особенности: низкая скорость движения, даже на максимуме; высокий ресурс двигателя; большая мощность.

Габариты и масса

• Вес агрегата составляет 6565 кг. без навесного оборудования.
• Габаритные размеры Т-90 равны: 4660х1740х3036 (ДШВ в мм).

Двигатель

Трактор Т-90 оснащен дизельным мотором Д-440-21. Двигатель четырехцилиндровый, система охлаждения — водяного типа. Присутствует турбокомпрессор и глушитель, который позволяет снизить шумность выхлопа и уменьшить вредное воздействие на слух оператора. Мощность мотора 70 л.с. (95 кВт). Количество оборотов ВОМ в минуту — 1000 раз.

Трактор Т-90C

КПП

Трактор оснащен механической КПП, семиступенчатой. ВОМ заднего расположения, односкоростной. Максимальная скорость движения вперед составляет 11 км/час, а максимальная скорость назад — 4,5 км/час. Именно такой скоростной диапазон делает Т-90 наиболее удобным для проведения сельскохозяйственных манипуляций. Ходовая часть содержит балансирную подвеску. Звенья гусениц цельнолитого типа, материал звеньев — марганцовистая сталь.

Кабина

Кабина оператора на Т-90 двухместного типа. Для повышения безопасности водителя кабина оснащалась металлическим каркасом. Особенности кабины — шумоизоляция, качественное панорамное остекление, хороший обзор для водителя, мягкая внутренняя обшивка, система отопления, система охлаждения воздуха (путем испарения), омыватели стекол, дополнительное сиденье для второго пассажира. Операторское сиденье регулируется в зависимости от роста водителя.

Т-95. гусеничный трактор

Управление агрегатом

Управление производилось оператором с помощью рычагов управления и руля. Передняя панель, располагаемая перед водителем, была оснащена топливными датчиками. Также в кабине располагались рычаги переключения скоростей. Старт движения выполнялся с помощью активации пускового двигателя, а после — автоматической активацией дизельного.

Агромаш 90тг: технические характеристики, обзор, описание

Источник фото: vgtz-traktor.ruФото Агромаш 90Т

Технические характеристики АГРОМАШ 90ТГ

Во многом данные модели (АГРОМАШ 90ТГ и ДТ-75) схожи, отличия касаются отдельных компонентов. Так, 90ТГ оснащается более современным двигателем и улучшенной кабиной каркасной конструкции. Эргономика улучшена за счет того, что механические рычаги и масляные трубки были заменены на электродатчики. Кроме этого, трактор получил стеклопластиковый откидной капот увеличенного размера. В кабине появилось второе место.

Глушитель и выхлопная труба теперь установлены на передних стойках кабины, а топливный бак — позади кабины (на предыдущей модели — сбоку). Объем бака увеличен с 260 до 300 л. Также изменено расположение гидрораспределителя муфты сцепления и несредственно гидрораспределителя: они размещены возле топливного бака, что помогло исключить попадание масла в кабину. В конструкции трактора больше не используется воздушный компрессор. Еще одно новшество: съемные передние балластные грузы теперь входят в базовую комплектацию, а не заказываются дополнительно.

Среди компонентов, используемых при производстве АГРОМАШ 90ТГ, присутствуют разработки зарубежных конструкторов:

• пневмоусилители Саmozzi, выпускаемые в Ростове-на-Дону на ;
• отливки блок-картера для двигателей А-41СИ-02, изготавливаемые в Германии компанией Luitpoldhutte.

Число передач (переднего/заднего хода)	7/1
Число передач (с ходоуменьшителем)	23/5
Число передач (с реверс-редуктором)	14/7
Максимальная скорость движения	11,2 км/ч

Двигатель

Производитель предлагает установить на АГРОМАШ 90ТГ один из трех вариантов дизелей. Основным двигателем является А-41СИ-02 Алтайского моторного завода. Отметим, что более старая модель трактора комплектуется дизелем ДТ-75Д этого же производителя. Силовые агрегаты имеют несколько отличий: новый двигатель имеет в своей конструкции пневмокомпрессор, жидкостно-масляный теплообменник и бумажный воздухоочиститель.

Источник фото: vgtz-traktor.ruПокупатель может выбрать для Агромаш 90Т один из трех моделей двигателей

Также покупателям доступны Д-245.5S2 (Беларусь) и Sisu 44 DТA (разработка финских конструкторов, выпуск которой налажен во Владимире).

Приведем основные характеристики дизеля модели А-41:

Эксплуатационная мощность	95 л.с.
Частота вращения коленвала при эксплуатационной мощности	1 750 об/мин
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности	175 г/л.с.ч.
Коэффициент запаса крутящего момента в тяговом режиме	35%

Масса, габариты АГРОМАШ 90Т

Масса эксплуатационная	6 950 кг
Тяговый класс	3
Среднее давление на почву	41,5 кПа
Продольная база	1 612 мм
Колея	1 330 мм
Дорожный просвет	380 мм
Ширина гусениц	390 или 470 мм
Габаритная длина (с навесным устройством в транспортном положении)	4 400 мм
Габаритная ширина	1 850 мм
Габаритная высота	2 710 мм

Модификации

Волгоградский тракторный завод выпускает несколько модификаций АГРОМАШ 90ТГ с бульдозерным оборудованием. Предлагается установка поворотного или неповоротного отвала (модели БП-90 и БН-90/БТ-90 соответственно), а также универсального рабочего органа с гидроперекосом (БУ-90). Кроме этого, существует торфяная версия, которая реализуется как с бульдозерным отвалом, так и без него.

Источник фото: 90tg.ruФото Агромаш 90Т

Различные версии трактора могут отличаться наличием или отсутствием реверс-редуктора, ходоуменьшителя и задней гидронавесной системы. Также необходимо отметить, что возможно оснащение трактора гусеницами разного типа (в частности, звенчатыми или ленточными резиноармированными). Всего сегодня существует несколько десятков вариантов комплектации АГРОМАШ 90ТГ, предназначенных для использования в сельском хозяйстве, для целей коммунальных предприятий, в комплексе с бурильными установками и т.д.

Машина может работать с различными вариантами оборудования: навесным, полунавесным или прицепным, гидрофицированным или негидрофицированным.

Техническое обслуживание

Благодаря тому, что для тракторов АГРОМАШ 90ТГ и ДТ-75 подходят одни и те же запчасти, упрощается процесс их подбора.

Аналоги

К аналогам данной машины можно отнести следующие модели: МТЗ 920, МТЗ 1021, МТЗ 1021.3, АГРОМАШ 180ТК, МТЗ 923.6, МТЗ 923.5, МТЗ 923.4, МТЗ 923.3, МТЗ 922.6, МТЗ 922.5.

с канала agromashholding

Источник: https://exkavator.ru/excapedia/technic/agromash90tg

Т-70: почему немцы подбили так много советских танков в Курской битве

11 ноября 2018

Русская семерка

В Орле есть мемориальный сквер Танкистов. Свое название он получил 7 августа 1943 года через 3 дня после освобождения города, когда на земляном холме установили подбитый легкий танк Т-70, который в составе роты ст. лейтенанта Сергея Марченко участвовал в Курской битве. Потом – в 1968 году — неказистую и маленькую бронемашину по кличке «трактор» заменили брутальным танком Т-34-85 (образца 1944 года), не имеющего, однако, отношения к легендарному сражению.

Фото: Русская семеркаРусская семерка

Несмотря на то, что 9-тонная советская бронемашина Т-70 была легкой добычей 57-тонного немецкого танка T-VI «Тигр», в Прохоровском сражении она сыграла очень важную и несправедливо забытую роль.

Видео дня

Сверхлегкий танк с габаритами пятидверной «Нивы»

Все видели пятидверный автомобиль «Нива». Так вот габариты у танка Т-70 – примерно такие же: длина у ВАЗ 2131 – 4240 мм, у «трактора» — 4285 мм, ширина – 2119 мм (с зеркалами) и 2348 мм соответственно. Разве что по высоте они отличаются, впрочем, не намного: тольяттинский внедорожник ниже танка Т-70 на 40 см, правда, за счет небольшой смещенной влево башни с пушкой 20-К обр. 1932/38 гг. А так особой разницы нет.

Если учесть небольшой вес Т-70 каких-то 9,1 тонн (для сравнения участник Курской битвы немецкий T-VI «Тигр» весил 57 тонн), то справедливо говорить о бронемашине на гусеничном ходу, нежели о танке, как таковом.

О чем говорят архивы Вермахта

В 5-й Танковой Армии Ротмистрова, участвующей в сражении под Прохоровкой, из 706 единиц бронетехники находилось 597 танков. Из них, в свою очередь, значительное число составляли Т-70, которые летом 1943 года трудно было назвать полноценным танком. Приводятся разные цифры – 218, 260 и даже 301 «тракторов», которые оказались на линии огня в кульминационном сражении Курской битвы.

Напомним, со стороны Вермахта в знаменитой танковой битве могли быть задействены 413 единиц бронетехники, включая «неубиваемые» T-VI, расстреливающие наши Т-34 с 2 км, тогда как «тридцатьчетверка» могла ответить максимум с 600 метров. Однако, как с фашисткой стороны, так и с нашей, 12 июля 1943 года во встречном сражении на южном фасе Курской дуги приняло участие меньше машин.

По данным немецкой стороны, под Прохоровкой вступило в бой 150 танков и САУ Панцерваффе (танковые войска 3-го Рейха), в том числе 7 «Тигров». Преобладали модернизированные T-IV, среди которых затерялось всего лишь 4 легких танка T-II «Луч», а также 30 САУ. С нашей стороны, если верить архивам Вермахта, им навстречу выехало 368 танков, среди которых было 186 Т-34 и 139 Т-70, а также 33 САУ.

«Немцы разбили русских в соотношении 1 к 6»

Современная немецкая историография считает, что 12 июля 1943 года во встречном сражении под Прохоровкой с убедительным перевесом победил Вермахт. У фашистов было подбито или сожжено 71 машина, а у советских войск – 256 танков. Впрочем, в интернете гуляют и другие соотношения потерь 1:5 и даже 1:6. Во многом, это связано с методикой подсчета, которую с пропагандистским пристрастием вели немцы по приказу Министерства пропаганды Геббельса. Им было предписано не учитывать бронетехнику дивизии «Лейбштандарт Адольф Гитлер», которая была эвакуирована с поля боя и, по мнению механиков Панцерваффе, подлежала восстановлению. В частности 2 танка T-VI были отправлены в дорогостоящий ремонт и неизвестно, вернулись ли они в строй. Однако теперь эти цифры, как факты высокой эффективности армии Адольфа Гитлера, вновь вытащены на свет.

Тем не менее Вермахт все-таки признал безвозвратное уничтожение своих 2 «Тигров», 49 средних танков и 20 САУ. Что касается советской техники, то с нашей стороны было подбито 152 Т-34-76 и 68 Т-70, а также другая техника в меньших количествах, в частности 18 САУ. Казалось бы, и в самом деле, немцы нанесли нашим танкистам несоизмеримый ущерб и показали бесспорное превосходство Панцерваффе.

Бухгалтерия войны

Отметим, что себестоимости танков T-VI и T-IV даже по немецким источникам превосходили себестоимость Т-34-76 в 10 и 3 раза соответственно. Таким образом, потери 2 фашистских «Тигров» и 32 «четверок» были эквивалентны подбитым или сожженным во встречном сражении 116 русским «тридцатьчетверкам». А если бухгалтерию войны применить к невероятно экономным в производстве гусеничным броневикам Т-70, то уничтожение ими, хотя бы одного T-IV в полной мере компенсировало всех «тракторов», оставленных на поле боя. А такие случаи, кстати, были зафиксированы.

Сюда также следует прибавить безвозвратные потери 5 больших самоходок Hummel из 11 участвующих в сражении и ни одной нашей САУ СУ-152 из 12. Следовательно, даже по-формальному подсчету легко поставить под сомнение убедительную победу дивизии «Лейбштандарт Адольф Гитлер» над 5-й ТА Ротмистрова во встречном сражении под Прохоровкой. Что толку от того, что немцы потеряли в количественном выражении гораздо меньше машин, если по стоимости они значительно дороже, но при этом цели сражения не достигнуты. Значит, речь идет об обычном жонглировании цифрами.

Спасти танкиста Иванова

Произвести Т-70 было несравнимо проще и дешевле, чем тяжелый танк Панцерваффе. Но также понятно, что встреча «трактора» с монстром T-VI один на один не сулила ничего хорошего советской машине, точнее гарантировала ей стопроцентное уничтожение. Вообще-то Т-70 считался противопехотной машиной или танком второго эшелона.

Тем не менее конструктор Николай Астров спроектировал эту бронетехнику таким образом, чтобы у экипажа был высокий шанс на выживание. Так, по итогам сражения под Прохоровкой только 40 % подбитых танков Т-70 считались невозвратными потерями, тогда как 41 машина из 68 после ремонта вернулась в строй.

Связано это, во-первых, с тем, что боекомплекты не детонировали во время попадания вражеского снаряда, а также удачным расположением бензобака. А вот танкистам Т-34 повезло меньше: 78 % «тридцатьчетверок», участвующих во встречном сражении, не подлежали восстановлению. Это во-вторых. А в-третьих, из-за меленького габарита наводчики Панцерваффе начинали целиться в «тракторов» с 600 метров (а в Т-34 почти с 2 км). Внезапное появление Т-70 отвлекало немцев от расстрела Т-34 на большом расстоянии, что позволяли «тридцатьчетверкам» подойти на дистанцию эффективного выстрела.

Забытый танк-герой

Курская битва, в том числе встречное сражение под Прохоровкой, показали, что самоходка СУ-76 на базе Т-70 из-за более мощного калибра 76 мм пушки и максимального возвышения орудия (что позволяло бить на 13 км) эффективнее, чем «трактор». Поэтому в октябре 1943 года было принято решение прекратить выпуск Т-70 в пользу СУ-76. И здесь свою роль сыграла бухгалтерия войны.

Со временем советские танкисты с легких танков пересели на «тридцатьчетверку» с 85 мм пушкой, что во многом сравняло огневые мощности средних танков. Причем за счет скорости и маневренности в 1944 и 1945 годах встреча один на один Т-34 и T-IV не сулила ничего хорошего уже «немцу».

Но в любом случае жизнь танкиста на войне была короткой. Именно поэтому сохранилось так мало воспоминаний о танке Т-70. Хотя этот простенький гусеничный броневик с высокой ремонтопригодностью геройски сражался с более мощными фашистскими танками в начале войны, когда еще крайне мало выпускалось Т-34. Благодаря появлению новых снарядов БР-240СП и БР-240П для 45 мм пушки, «трактор» достаточно эффективно подавлял вражескую пехоту и подбивал из засады немецкие T-IV. Свой весомый, но забытый вклад в победу над фашизмом он, безусловно, внес.

Оружие,Сергей Марченко,

Трактор болотоход Т-170Б-

Цена: по запросу

Сейчас Вы можете узнать на Трактор болотоход Т-170Б:
Стоимость, скидку, доставку, сроки, наличие …  , Позвонить по Skype

Заказать обратный звонок: 

Характеристики

Трактор болотоход Т-170Б — собирательное обозначение семейства промышленных гусеничных тракторов тягового класса 10 общего и специального назначения, предназначенных для эксплуатации во всех климатических зонах. Трактор болотоход Т-170 МБ с этой целью выпускаются во множестве (около 80) различных модификаций и комплектаций. Применяемый на тракторах болотоходах Т-170 двигатель Д180 при увеличенной до 180 л.с. мощности и повышенном до 25% запасе крутящего момента повысил эффективность использования землеройных агрегатов. Три ступени мощности модификаций двигателя также способствуют рациональному применению его. Возможность работы двигателя на различных видах топлива (дизельное, керосин, газоконденсат) делают трактор болотоход Т-170 МБ и агрегаты на его базе весьма эффективными в различных регионах. Двигатель в зависимости от условий эксплуатации может комплектоваться различными системами пуска: электростартерной и карбюраторным пусковым двигателем. Предусмотрена возможность комплектации предпусковым подогревателем и другими средствами облегчения пуска, что позволяет эксплуатировать двигатель в климатических зонах с температурой воздуха до минус 50 °С.

Параметр	Значение
Тип двигателя	Четырехтактный дизельный, с турбонаддувом, многотопливный
Эксплуатационная мощность, кВт (л. с.) при 1250 об/мин  при 1070 об/мин	132 (180) 125 (170) 103 (140)
Запас крутящего момента, %	не менее 25
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт (г/л.с.ч)	не более 218 (160)
Количество цилиндров	4
Рабочий объем, л	14,48
Диаметр цилиндра, мм	150
Ход поршня, мм	205
Система охлаждения	жидкостная
Воздухоочиститель	двухступенчатый: первая ступень — мультициклон с автоматическим удалением пыли, вторая ступень — бумажные фильтрующие элементы
Система смазки	комбинированная с полнопоточным фильтром со сменными бумажными элементами
Система пуска	электростартерная (индекс «0») или пусковой карбюраторный двигатель (индекс «1»)
Трансмиссия	Муфта сцепления постоянно замкнутая, сухого трения, гидросервированная
Коробка передач	четырехвальная с шестернями постоянного зацепления, обеспечивает восемь скоростей вперед и четыре — назад. Выпускается в вариантах приспособленных и неприспособленных под установку вала отбора мощности и ходоуменьшителя. Трансформируется в шестискоростную блокировкой первой передачи нормального и ускоренного диапазонов (для части комплектаций тракторов болотоходной модификации)
Максимальные тяговые усилия и скорости движения тракторов	с механической трансмиссией с двигателем мощностью 180 л.с. (при номинальной частоте вращения коленчатого вала)

 

Передача	вперед				назад
	норм. диапазон		ускор. диапазон		скорость, км/ч
	скорость, км/ч	тяговое усилие, кН	скорость, км/ч	тяговое усилие, кН
I	2,58	142	3,07	122	3,01
II	3,57	103	4,25	85	4,18
III	5,20	67	6,20	54	6,06
IV	8,70	35	10,40	27	10,20

Несущая система трактора болотохода Т-170 МБ

Рамная, сварная. Необходимая жесткость обеспечивается пространственной конструкцией корпуса бортовых фрикционов, к которому приварены лонжероны коробчатого сечения, бампером и коробкой балансирной балки, приваренных к лонжеронам. Рама болотоходной модификации бульдозера Б170 имеет удлиненные лонжероны.

Ходовая система трактора болотохода Т-170 МБ

Тележечная. Подвеска тележек — полужесткая трехточечная с рессорой. Применение такой подвески позволяет рационально использовать массу ходового аппарата при работе с бульдозерным оборудованием и более эффективно, по сравнению с традиционной рессорной подвеской, использовать бульдозерный агрегат, особенно на плотных грунтах. 
На рамах гусеничных тележек из труб прямоугольного профиля установлены опорные и поддерживающие катки, натяжное колесо и механизм сдавания гусеницы.

Параметр	Значение
Количество опорных катков с каждой стороны	5 (серийная модель) 6 (на заказ) 7 (болотная модель)
Количество поддерживающих катков с каждой стороны	2 1 (индекс «3»)
Механизм натяжения	гидравлический
Ширина башмака гусеницы, мм	500 (серийный) 690 (для трубоукладчика) 900 (болотоходный) 460 (облегченный, индекс «3»)
Шаг, мм	203
Высота грунтозацепа, мм	65
Удельное давление на грунт, МПа	0,076

За стандартную (основную) принята ходовая часть бульдозера Б-170 с пятикатковыми тележками, традиционных для тракторов ЧТЗ тягового класса 10. Семикатковые тележки применяются на тракторах Б170 для работы на слабых почвах («болотоходных»). Совместно с башмаками шириной 900 мм они обеспечивают значительно пониженное удельное давление на грунт. 
Семикатковые тележки применены и на тракторах Б-170, используемых в качестве базы под трубоукладчики ТР12 и ТР20 и под прицепной кран КП-25.

Электрооборудование трактора болотохода Т-170 МБ

Параметр	Значение
Номинальное напряжение, В	24
Генератор переменного тока	966.3701
Аккумуляторные батареи	мощностью 1 кВт, с выпрямителем и электронным регулятором напряжения
6СТ-182ЭМС, шт.	2
Стартер 251.3708, мощность,кВт	8,2

 

Кабина трактора болотохода Т-170 МБ

Каркасная, установленна на виброизолированной платформе, имеет современный дизайн. Большая площадь остекления, удобное расположение органов управления, подрессоренное, регулируемое по весу и росту оператора, сиденье, отопитель калориферного типа, солнцезащитные шторки и др. обеспечивают повышенную комфортность при работе.На изготовленной в травмобезопасном исполнении панели приборов установлены указатели и сигнализаторы, позволяющие оператору контролировать работу всех основных систем трактора б170. Защитный каркас кабины (ROPS-FOPS) защищает оператора при опрокидывании и от падающих предметов. По заказу потребителя может быть оснащена кондиционером или подогревателем.

Гидравлическая система трактора болотохода Т-170 МБ

Раздельно-агрегатная гидравлическая система бульдозер т-170 с насосом шестеренного типа. Конфигурация гидросистемы в зависимости от устанавливаемого навесного оборудования. Основной гидронасос шестеренного типа НШ-100 установлен на двигатель и приводится от его шестерен распределения. Полнопоточный фильтр с фильтрующими элементами «Реготмас» имеет тонкость очистки 25 мкм и установлен на трассе слива. <

Гидрораспределитель Р160, трехзолотниковый, трехпозиционный.

• Номинальное давление в системе, МПа 16
• Давление настройки предохранительного клапана, МПа 18 — 20

Гидроцилиндры передней навесной системы:

• диаметр гидроцилиндра, мм 100
• диаметр и ход штока, мм 60х800

Гидроцилиндр перекоса отвала:

• диаметр гидроцилиндра, мм 160
• ход штока, мм 200

Гидроцилиндр рыхлителя:

• диаметр гидроцилиндра, мм 160
• ход штока, мм 450

Заправочные емкости на трактор болотоход Т-170 МБ

• Топливный бак, л 300
• Система охлаждения, л 60
• Система смазки двигателя, л 32
• Коробка передач и задний мост, л
• гидромеханической трансмиссии 90
• механической трансмиссии 50
• Бортовой редуктор (каждый), л 12
• Гидравлическая система, л 100

Габаритные размеры на Трактор болотоход Т-170 МБ

Габаритные размеры тракторов Т-170 всех модификаций и комплектаций укладываются в железнодорожный габарит.
Базовая модель имеет габариты, мм:

• Длина, мм 4210
• Ширина, мм 2480
• Высота, мм 3250
• Колея, мм 1880
• База, мм 2880

Колея тракторов Т-170 болотоходных модификаций — 2280 мм. Ширина — 3230 мм.

База тракторов Т-170 с гусеничными тележками:

• пятикатковыми — 2517 мм
• семикатковыми — 3225 мм.

Масса трактора Т-170

Масса серийных моделей тракторов семейства Т-170 находится в диапазоне 14100 — 16760 кг:

• базовая модель 15990 кг
• облегченный трактор 13000 кг
• база под трубоукладчик 17700 кг

Сегодня БЕСПЛАТНО Вы можете сделать заказ обратного звонка !!!



Как живет визажист в Подмосковье с доходом 70 000 ₽

Дневник написан в конце июля 2022 года.

Paint it black

живет в Подмосковье и зарабатывает 70 000 Р

Профиль автора

О себе

Возраст: 31 год.

Город: живу в Подмосковье, в 70 километрах от Мкада.

Семья: уже около трех лет живу совсем одна, без соседей и партнеров. В 16 лет, за год до поступления в вуз, переехала от родителей к бабушке, после — в общагу, а затем жила на съемных квартирах. Сейчас у меня хорошие отношения с родителями, но это потребовало усилий: у нас очень разные и по-своему проблемные характеры.

Папе и маме 57 и 58 лет, они разведены, но преодолели конфликты и снова живут вместе. Отец — начальник транспортного отдела в крупной компании, а мама — педагог дополнительного образования в детском приюте. Занимается с детьми арт-терапией и оформлением зеленой территории. Садовод-рукодельник, в общем. Я никогда не знала, сколько зарабатывают родители, но в моей помощи они точно не нуждаются.

Должность: визажист, гример, бутафор. Бутафор — этот тот, кто создает реквизит и элементы декора для съемок. Я фрилансер — иду туда, куда зовут. Это частные фото- и видеосъемки, театр, кино, фестивали и всякое такое.

Доход: от 30 000 до 130 000 Р в месяц. Максимум обычно в предновогодний сезон, когда много съемок, клипов и корпоративных заказов. А самый минимум был в пандемию — в лучшем случае 10 000 Р в месяц, и зубы на полку. Так что со всеми пандемийными ограничениями и неравномерностью выплат укажу тут средний доход 70 000 Р в месяц.

Дополнительные источники дохода: сдаю в аренду бутафорию и реквизит. Это приносит 500—3000 Р в месяц. Чаще всего берут короны для фэнтезийных съемок, наручи — это не наручники! А также пояса и прочий стилизованный под историчку реквизит.

В последний раз я сделала специально для съемки корону и обвес из костей. Но не на продажу: людям такое потом вряд ли понадобится, а покупать, чтобы надеть один раз, слишком дорого. Я же могу дать реквизит на съемку кому-нибудь еще, поэтому оставляю себе.

Сколько откладываю: в среднем 10 000—20 000 Р в месяц, а в самый загруженный сезон — 50 000—70 000 Р. Но после новогодних каникул, например, наступает затишье — и эти деньги проедаются.

Сколько накопила: 95 000 Р. Стараюсь держать на накопительном счете 100 000 Р в качестве подушки безопасности. В прошлом месяце добавила к этой сумме еще 10 000 Р, а потом забрала 15 000 Р на чертовы зубы. Сколько добавлю в этом месяце, посмотрим по итогу.

На что откладываю: на всякий пожарный, на случай болезни, на отпуск и так далее. На «больничные» в прошлом году сходила, а в отпуск — как-то так, слегка: после «больничного» по сотрясению на неделю съездила с подругой в Питер и Рускеалу. Очень спокойный был отдых, прогулочный. Смотрели на красивую архитектуру и природу, заходили в бары и на выставки. Очень понравилась выставка в честь 170-летия со дня рождения Миклухо-Маклая. Потратила на поездку что-то около 25 000 Р.

Инвестиции: ничего в этом не понимаю. Иногда только слушаю рассуждения подруги — каноничной московской айтишницы, которая работает в банке. И киваю с глупым видом.

Собственность: у меня за душой только ящики рабочих материалов, краски и пара шкафов доспехов, корон, рогов и рисунков. Надо кому?

У мамы в собственности старая двухкомнатная квартира в Подмосковье, в которой я сейчас живу. Это пустующее наследство от бабушки. Ее никто не планирует использовать или сдавать, так что около трех лет назад в нее переехала я. До этого арендовала жилье в Москве — в районе «Белорусской», в Перове и Свиблове.

Не представляю, что будет дальше с этой недвижимостью и какие у родни планы. Ремонт требуется серьезный, а сдавать или продавать квартиру мама вряд ли захочет: с ней связано много воспоминаний. И не знаю, что сделаю я, если придется принимать какое-то решение. Для меня это просто место, которым я могу сейчас с благодарностью пользоваться. Несмотря на то что с потолка иной раз сыплется побелка, я могу спокойно здесь жить и работать. При этом никому не мешать и не впахивать на износ на всяких мрачных проектах из страха не заработать на аренду.

У отца есть участок в том же городе, где я живу. А еще небольшой коттедж, две машины, лодка и снегоход. Участок отец унаследовал довольно давно, но только в последние лет пять начал приводить его в порядок и строить дом. Для этого продал старую квартиру.

Все это меня не касается, хотя одной из машин папы — внедорожником Мицубиси Паджеро — я могу пользоваться, когда она никому не нужна. Плюс в том, что маме она не нужна почти никогда: она не любит водить.

Регулярные расходы

Продукты: около 8000 Р. Доставкой в своем городе совсем не пользуюсь, а в Москве на работе — очень редко.

Здоровье: четыре с половиной хронические болезни отравляют мне жизнь и бюджет. Две из них круглогодичные — это бронхиальная астма и депрессия смешанного генеза с паническим расстройством. Астма у меня с пяти лет, триггеры — аллергия, холод, физнагрузки и нервы. Манифест депрессии — с 13 лет, а лечение — с 20 лет. Еще одна болезнь — сезонная аллергия. И еще полторы — от перенапряжения: защемление седалищного нерва и слабые стенки сосудов. Нерв воспалился недавно.

На лекарства и витамины точно уходит 5000 Р в месяц, иногда больше. Но в плане лечения меня вполне устраивает бесплатная медицина. В последние годы хожу к врачам только отмечаться и корректировать курсы поддерживающих препаратов.

Еще трачу 1000 Р в месяц на линзы.

Коммунальные платежи: 5500 Р в месяц.

Транспорт: при прекрасной машине я езжу на работу в Москву на общественном транспорте. Когда съемки в глуши или заканчиваются глухой ночью, беру внедорожник. Но в обычном режиме — только электричка, только хардкор.

Если едешь на машине, то чем дольше дорога, тем меньше контроль за временем. А электрички в пробках не стоят, парковать их не надо, нервничать не надо, а поспать лишний час — самое то. Особенно когда это единственный час сна в сутки.

От вокзала в Москве иногда беру такси, но это зависит от маршрута. Так-то мне и метро ок, если спина от рабочего чемодана не отвалилась.

В среднем на общественный транспорт и такси уходит 5000 Р в месяц. Абонемент для «Тройки», который включает электрички, не покупаю: выходит невыгодно. Просто закидываю на карту деньги.

Красота: декоративную косметику специально не покупаю — забираю из рабочего кейса то, что теряет презентабельный вид или заканчивается. На маникюр трачу 1200 Р в месяц, на заплетение де-дредов — 3000 Р раз в два месяца, на уходовую косметику — примерно 1000 Р в месяц.

Часть средств бренды бесплатно выдают мне на тест — в итоге некоторые подходят и используются до пустых банок. Например, мне понравился уходовый комплекс от «Аромашки»: гидрофильное масло, гидролаты и эфирные масла.

Из-за работы духами почти не пользуюсь: клиенты могут не переносить запахи. Это печально. Я очень люблю инди-парфюмерию, Jujube Сat и Artolium. Последний раз покупала у них «Йеннифер» и «Ночной жасмин № 17» года два назад. Флакончики еще не закончились.

Подарки: обожаю! Обычно, если у жертвы нет особых пожеланий, покупаю что-нибудь интересное на «Артфлекшене» или в «Мангазее». Бывшему парню дарила инструменты вроде газового паяльника и сертификаты в «Леруа Мерлен», билеты на стендап, монитор и милую ерунду. А одна подруга любит именно полезные подарки и получает сертификаты в «Подружку», а в нагрузку — дурь вроде кружек с мемасиками.

Самый сложный в этом смысле отец. Я не могу подарить ему ничего из полезного: мой бюджет и знания не отвечают его нуждам. Но он радуется красивым и редким книгам и декору в кабинет.

Иногда добавляю к подаркам свои рисунки или еще какой-то хендмейд. Если не врут, то всем это нравится, а часто просят еще что-нибудь этакое.

В общем, если раскидать по месяцам, на подарки уходит примерно 3000 Р в месяц.

Рабочие материалы: самые страшные — от 2000 до 50 000 Р в месяц. 50 000 Р случились год назад: это была большая и страшная работа с литрами крови, силикона и литьевого пластика — имитация казни «кровавый орел» в режиме реального времени на реконструкторском фестивале.

Машина: такая, что сама себе завидую, когда на ней езжу. Большой черный джип Мицубиси Паджеро. Он 2006 года и уже в возрасте, но очень крепкий. Принадлежит отцу, а пользуемся мы с мамой. Я плачу только за дизель и всякие другие жидкости.

Расходы описать трудно. В июне, например, ездила в Питер в командировку, и этот трактор сожрал дизеля на 13 000 Р. Плюс жутко истекал антифризом и выдул его еще на 2000 Р. Если же без таких приключений, то в месяц уходит примерно 2000 Р.

Курение: грешна. В месяц грешу примерно на 2000 Р. Это стики для «Айкоса» и электронка. Раз в пару месяцев наслаждаюсь обычной сигаретой из заначки. Чаще нельзя: недопустимо, чтобы от меня пахло табаком. Я работаю слишком близко к людям, и у них может быть непереносимость.

Кофе с собой: еще один грех. На 2000 Р в месяц минимум. Если в течение месяца хорошо работаю и много устаю, то доходит и до 4000 Р — это мой неприличный максимум.

Но кофе с курением можно отнести к категории жизненно необходимых лекарств: перекуры и кофе-паузы стоят на страже моей кукухи.

Благотворительность:

1. Приютам «Пушистый хвост» и «Умка» — 1000 Р в месяц.
2. В «Фонд помощи брошенным крысам» — 1000 Р в месяц.
3. Помогаю «Доброфонду» руками, транспортом и вещами, когда он собирает гуманитарную помощь.
4. В местной организации родителей детей с инвалидностью «Вместе с нами» даю мастер-классы по макияжу для мам и рисую аквагрим детям. Основатель этой НКО — моя подруга.

В детском приюте, где работает мама, проводила уроки по макияжу для старших девочек и гримировала на праздники малышей. Но им это требуется очень редко.

Одежда: терпеть не могу покупать одежду. Только раз в сезон добавляю к базовому гардеробу новую вещь: свитер, футболку, джинсы, простое белье — и прикольные носки по необходимости. Предпочитаю бренды «Остин», «Коллинз», «Твое» и так далее. Сложные вещи покупаю у российских инди-брендов вроде Air Element, Den Raven и в Nekoshop. Обувь обновляю раз в пару сезонов. За последние полгода потратила, наверное, 6000 Р.

Украшения: очень люблю — раз в пару месяцев точно что-то покупаю. Это бусины для дредов, подвески, серьги — на все уходит 500—1000 Р в месяц. Каждый день ношу один и тот же набор украшений, пока они буквально не развалятся. Исключение — только особые дресс-кодовые мероприятия.

Животные: я жуткий аллергик и могу держать дома только грызунов. Крысок вот очень люблю, но они так мало живут и так активно болеют, что после шести лет крысоводства решила с ними завязать. Помогаю волонтерам, а у самой нервы закончились.

Зато в мае я подобрала драного кота-приблуду. Вылечила его, пожила с ним месяц. Кот оказался замечательный, но я чуть не померла от аллергии. Потом пристраивала его через соцсети, но на взрослых котов типично дворового вида трудно найти желающих. В итоге кота взяли родители: он и раньше им нравился, когда тусовался около дома, а отмытым понравился еще больше. Редкого обаяния и ума кот. Ласковый, терпеливый, уютный и не пакостливый. Слышали ли вы про котов, которые идут тошнить в лоток? Я раньше нет, а он только так и делает.

Даже вспоминать не хочу, сколько я потратила на его лечение. Но сейчас покупаю по случаю только игрушки, вкусняшки и корм — Purina Pro Plan Sterilised. Он подорожал, но пока еще есть в магазинах. На все уходит не больше 1000 Р в месяц.

Телефон: 800 Р за безлимит от «Теле-2».

Обучение: в феврале отдала 4000 Р за онлайн-мастер-классы Татьяны Величкиной. Это гример и бутафор, работы которой мне очень нравятся.

Сервисы: был «Ютуб-мьюзик» за 199 Р, «Нетфликс» для телевизора родителей за 599 Р и пара мобильных приложений для обработки фото по 99 Р. Теперь — только бесплатный «Яндекс-плюс»: подруга подключила меня к своему семейному тарифу в подарок. Еще плачу 450 Р в год за классическую карту Сбера и по 99 Р в месяц — за Tinkoff Black.

Интернет: живу без домашнего интернета, потому что нет ни компа, ни телека. Года два назад мой ноутбук начал греться и виснуть. Сначала некогда было отнести его в сервис, а потом привыкла жить без него. Вообще не страдаю.

Родителям: ничего стабильного. Вкусные чаи — папе, сувениры с ярмарок — маме.

Иногда езжу с мамой в магазины и чем-то ее радую: она сама себе редко что-то покупает для удовольствия. Дело в том, что до конца 2000-х мы жили довольно бедно. Это потом папа устроился на хороший заработок, мама нашла стабильную работу по душе, а я съехала от них: сначала получила стипендию, а после вышла на работу. Но в детстве я так боялась ввести родных в лишние траты, что плакала в магазинах, лишь бы мне не покупали конфету. И теперь хочу, чтобы мама радовалась покупкам и не вздыхала, расплачиваясь на кассе.

Например, в январе, на ее день рождения, мы съездили в «Икею» и потратили около 20 000 Р на всякие полочки, цветочки и декор. Ей нравится обставлять дом такими мелочами, а цветы и гирлянды я и сама люблю. Будущее всегда туманно — лучше по возможности радоваться моменту.

Спорт: таскание чемодана с косметикой по лестницам. Утренняя зарядка, иногда йога — видеоуроки на «Ютубе» и консультации подруги-инструктора.

Самый обаятельный и привлекательный

Развлечения: иногда хожу с друзьями в кафе и бары. Раз в полгода — в кино. Две недели назад рассталась с парнем, и эта статья расходов хорошо так сократилась: в нашей паре все классические ритуалы ухаживания исполняла я.

В остальном все мои развлечения связаны с работой — это концерты, фестивали, спектакли и кинопоказы. Туда, где я не работаю, дарят контрамарки. Но при своей работе я интровертна и в выходные чаще всего хочу просто лежать в тишине. Или рисовать. Или идти в лес: люблю собирать грибы.

Налоги: плачу 4—6% как самозанятая. Работаю и с частными лицами, и с организациями.

Путешествия: последние пять лет настолько редкие, что можно их не учитывать. Командировок хватает. Кроме работы этим летом я ездила в Питер, много гуляла, встречалась с друзьями и набила новую татуировку. Еще каталась в Наукоград — город своего студенчества. Тратила на поездки от 2000 до 25 000 Р — это с учетом татуировки.

Настоящий же отпуск был года три назад: после болезни мамы я сопровождала ее на море и в поездке по Краснодарскому краю. Очень понравились горы рядом с Майкопом — чудо как хороши!

Как я веду бюджет

Для учета расходов пользуюсь приложением «Финансы» — это вполне удобно. Отслеживание трат помогает мне спокойнее относиться к нестабильной работе и неравномерным заработкам. Я вижу, на чем разумнее сэкономить, и убеждаюсь, что не умру от голода даже в самые сложные периоды.

В конце недели, после больших гонораров или когда приходят задержавшиеся выплаты, скидываю что-то в накопления. Когда ожидаются крупные расходы, держу сумму в голове и ужимаюсь в тратах на излишества вроде кофе с собой и вкусной ерунды. Это чтобы не залезать в буфер накоплений. Но мои крупные расходы пока не были очень уж крупными. Обычно это большие закупки рабочих материалов и инструментов.

В какой-то момент я осознала, что мне легко отдавать деньги для других, но не нравится тратить их на себя. Однако прогресс есть. Здоровье и рабочие материалы я оплачиваю без задней мысли: вижу в этом безусловную необходимость. Одежду и прическу тоже считаю нужными: это имидж, который помогает в работе. Хотя дреды и их дизайн стали еще и эстетическим удовольствием.

А вот траты на хобби, подарки для себя, развлечения и украшения пока с трудом проходят фильтр «нужно». Каждый раз напоминаю себе, что впечатления или радость от вида красивой вещи тоже важны. Они делают жизнь приятнее, а счастливая я сделаю счастливее близких. И вообще буду лучше функционировать.

Приложение «Финансы» помогает мне следить за доходами и расходами и дает уверенность в завтрашнем дне

День первый, пятница

Траты за день: 874 Р

09:20. Звонит будильник, и я ему совсем не рада: легла в четыре, а в прошлые сутки спала еще меньше. Еще пять минуточек.

09:45. Зарядка, лекарства, очень сладкий черный кофе и час в ванне. По утрам я не выбираю одежду, не делаю прическу, зато лежу в кипятке, пока не проснусь. Это святое.

11:00. Всплыла, делаю укол: долечиваю ишиас — воспаление седалищного нерва. И курс витаминов еще не закончен.

Быстренько рисую себе лицо здорового, выспавшегося человека и собираю рабочий чемодан. В нем обычно две большие косметички. Одна — с палетками разного размера, которых около 15 штук: для глаз, лица и губ. Другая — с тонами, карандашами, пигментами, тушью и прочей мелочевкой. Плюс два тубуса с кистями, средства для снятия макияжа и подготовки кожи. А еще спирт, очиститель для кистей, влажные салфетки.

Если нужно делать прически, то я беру с собой две-три плойки в зависимости от задачи. Плюс термозащиту, сухой и жидкий лак, спрей-воск, воск-карандаш, пудру для прикорневого объема, расчески, зажимы и коробку шпилек-невидимок. Если нужен пластический грим, то это еще одна косметичка с разными средствами и коробки приготовленных накладок. В базовой комплектации чемодан весит 18 килограммов — проверила однажды из любопытства. А порой я вешаю на него еще сумку с реквизитом и бутафорией.

Сегодня не беру плойки, но добавляю косметичку с блестками, переводными татуировками и аквагримом. Замечаю, что пудра заканчивается, — надо бы в магаз.

Моя электричка в 12:22, а выйти из дома нужно за 15 минут. Какое счастье жить рядом с вокзалом! Говорят, счастье в том, чтобы жить рядом с работой, но с моей тысячей локаций в год это не прокатит. Зато вот он — вокзал.

12:17. Электричка сегодня коварная и ушла на пять минут раньше. Но я еще коварнее: пришла заранее и успела. −137 Р

Ехать до Москвы полтора часа — это время на релакс, сон и разгребание рабочих дел в соцсетях. А если у меня мигрень — на ненависть к ближним. Люди, которые слушают музыку и смотрят видео без наушников, попадут в ад.

13:49. Я на вокзале. Есть время на стакан бамбла и круассан в Nefer Caffee — у них всегда очень вкусно. Обычно я завтракаю дома, но сегодня никакой овсянки — только роскошь. −300 Р

14:15. Запихиваюсь в метро — пересадка бесплатная. Еду на другой конец Москвы.

Сегодня работаю с коллегами на корпоративе крупной фирмы, которая занимается недвижимостью. В смысле организации и развлечений корпоратив великолепный, но если честно, я не люблю такой формат.

Дело в том, что ивент-агентства ставят минимум по деньгам, а в худшем случае стараются не заплатить. При этом по работе выжимают больше оговоренного. Агентства, конечно, бывают разные, но неприятных случаев хватает. Намного лучше работает сарафанное радио, например, когда клиенты приглашают в офис на какой-нибудь праздник. Личный контакт все меняет.

Но сегодня у меня свои резоны: я согласилась помочь подруге. Да и место красивое: декорации, природа, праздник, а люди в настроении быть счастливыми. Мы должны быстро подкрасить всех желающих, собрать-поправить прически после водных развлечений, намазать всех блестками и много-много улыбаться. Короче, все для радости народа.

Элемент дресс-кода с корпоратива теперь живет у меня. Всегда сохраняю такие сувениры, но скоро для них уже не будет места

Нас наняли работать с 17:00 до 19:00, но это только кажется ерундой. Нужно быть на месте в 16:00, а сбор у ближайшего метро — в 15:00. Трансфер до места — на совести организаторов.

Ставка — 4000 Р за все время работы, но вовремя ничего никогда не заканчивается. А присесть, сходить в туалет, попить и поесть не выйдет: встаешь к столу — и вперед. В общем, для такой траты времени, сил и материала ставка плохая. Тем более что материал и переработки отдельно не учитываются. Вот в кино и театре обычно закупают материалы, но это совсем другая система.

Стоило бы нам всем отказываться от таких условий ради общего блага, но… Сегодня я свободна, нужна подруге-коллеге и могу получить на 4000 Р больше, чем ноль. На условия согласилась она, и то выторговала на 2000 Р больше, чем предлагали изначально. А я здесь могу только побухтеть.

С коллегой мы примерно одного возраста. Вне работы видимся редко: обе живем по ненормированному графику и совпасть сложно. А познакомились мы лет пять назад на модельном конкурсе, сошлись характерами и частенько подкидываем друг другу работу.

В моем мирке мастера не конкурируют: в этом нет смысла. Все руки и люди разные, каждому — свой клиент. А помощь коллеги и проверенный человек на проекте — это очень ценно.

Зуб даю, нас еще и задержат.

20:36. Што-ш…

21:20. Мы с коллегой наконец у метро и можем пойти поесть. И посидеть.

Отваливается все, что ниже шеи. Сегодня через мои руки прошло человек восемь-десять. Как и ожидалось, просили блестки, яркие пигменты и простые прически на основе брейдов — кос и разного плетения из волос. Была гавайская тематика и соответствующий декор — большинству хотелось примерить непривычные образы.

Из любопытного: одна девушка попросила готично-драматичный макияж, молодой человек — блестки на лицо в цвет бирюзовых волос. А барышня постарше рассказала пару интересных историй про то, как меняла профессию.

Агентство ничего нам не предоставило, но танцевалка поделилась водой, а кто-то из главных выдал по стакану со свежим ананасом. Поесть все равно было бы некогда, но после работы это стало манной небесной.

К слову, в кино всегда есть хотя бы перекус — так называемый кинокорм. А в театре мне часто специально покупают кофе. На долгих частных съемках тоже заботятся. Но ивент-агентствам, как правило, на все это пофиг. Я однажды видела в смете, что агентство внесло наше питание в бюджет, но не предоставило. Исключения бывают! Но…

21:30. Праздную окончание работы здоровенной вафлей с черным мороженым в корнере ТЦ у метро. Извините, сожрала и не сфотографировала. −300 Р

22:22. Успеваю на электричку и радуюсь, что вернусь домой в те же сутки, что и уехала. −137 Р

Мой заросший балкон радует даже в темноте. Виноград на красном кирпиче — это прекрасно!

00:05. Ну, почти успела.

Полцарства за раба для мытья кистей! Это процесс муторный. Нужно взять дезинфектант и средство для очистки и отмыть въевшийся в ворс пигмент. Затем тщательно, но бережно промыть кисти водой и при этом беречь клеевую часть. Если вода будет постоянно попадать под металлический патрон, в место склейки ворса и рукоятки, кисть долго не проживет.

Затем следует разложить кисти сушиться. Те, что для рисования, я сушу в стакане ворсом вверх: они все равно быстро изнашиваются. А вот косметические раскладываю только горизонтально или ставлю ворсом вниз в специальную подставку.

Но сначала нужно поесть. Мой режим питания — это форменное безобразие. Не надо так! Еще и последние две недели выдались тяжелыми: порвала с парнем, у родителей умерла собака, а мне нужно было работать. Причем на работе отключаться от своих проблем и улыбаться людям, ведь ты приходишь для их настроения. И неважно, помогаешь ты артисту войти в образ или девушке сфотографироваться на аватарку. Так что анорексия цветет и пахнет. 52 килограмма при росте 175 сантиметров — кому как, но лично мне уже маловато.

Во имя ментального здоровья быстро кручу кривой рулет из лаваша, хумуса и листьев салата. И разгружаю мозг, включая фоном запись стрима Dragon Age III. Самой играть некогда, но как же я все это люблю! Думаю, в летсплеях главное — найти стримера, который играл бы так же, как ты. У меня это миленькая Loli Ruri.

02:14. Вымыла тысячу кистей и себя, рассчитала маршрут на завтра. Спать.

Еще успела покрыть дополнительным слоем лака костяную портупею. Сушится на радость соседям

День второй, суббота

Траты за день: 1253 Р

08:50. Ненавижу будильник. Зарядка, таблетки, кофе, ванна, укол в задницу. Сегодня даже завтракаю — йогуртом, который делает мама и периодически мне вручает. Сама я молочку не покупаю — только растительное. И дело не в аллергии — я просто не ем мясо, рыбу, яйца и молоко. Мясо и рыбу строго, остальное — иногда в составе блюд и за неимением выбора. Но если я не буду есть этот йогурт, мама сама меня съест. Впрочем, он очень вкусный.

Рисую лицо выспавшегося человека — и на электричку.

11:07. Сегодня поезд для разнообразия на пять минут опаздывает. Жара страшная — черную одежду печет как асфальт. Зато голове в светлых дредах прохладно. Афропрически рулят. Без малого год ношу де-дреды и дредокудри, как раз на этой неделе буду переплетаться.

Сегодня должен быть отличный день: работаю с друзьями, встречаюсь с приятельницей с Сахалина. Первая на мейк А. — давняя подруга, которая некоторе время назад перебралась в Москву. Мы дружим лет шесть, а познакомил нас один мой бывший. Его и след давно простыл, а с ней мы определенно нашли друг друга.

Встретимся с ней в час, нальемся кофе, обсудим накопившееся и плавно переместимся работать. С 14:00 я арендовала удобнейшую гримерку на «Китай-городе», а в 15:00 нам нужно закончить. Бьюти-коворкинги — отличная штука: 200—400 Р в час за рабочее место со всем необходимым.

12:37. Я уже в Москве, а А. опаздывает — еще только выбирается из своего Подмосковья. Так что спокойно доезжаю до места, курю в свое удовольствие и записываю все это. −137 Р

15:20. Отправляю подругу на мероприятие. Наговорились о личном и работе, обсудили ее сорвавшееся путешествие и то, чем она его заменит. Накрасились — бежим дальше.

В кафе я брала бамбл и теплый салат с фалафелем — очень советую! За еду и аренду гримерки заплатила подруга — не знаю сколько. Брать деньги за работу с друзей мне прям очень не нравится — лучше едой. Но подруга все равно еще скинула мне 1500 Р: у нее другая принципиальная позиция. Это 50% от моей обычной цены, так что я не ругалась, а поблагодарила и заткнулась, чтобы не обижать отказами и не играть в волейбол по Сберу. +1500 Р

15:30. Снова в кафе, уже с сахалинской приятельницей и ее дочкой. Это они так в Белгород переезжают, затусив в Москве. Когда-то мы познакомились на съемке, сконнектились интересами и поддерживаем самые добрые отношения.

Они выбрали «Вареничную»: любят такую кухню, а перед поездом хотят плотно поесть. Посидим до их отъезда и, если повезет, еще увидимся осенью. −200 Р

Беру лимонад и стики для «Айкоса». −170 Р

Приятельница с дочкой очень любят спектакли театра, где я работаю. Это небольшой музыкальный театр, который ставит рок-оперы на историческую тему и по Толкину. Постараюсь организовать им билеты — разбирают их влет.

Я в этом театре уже лет пять. Люблю его за талантливых исполнителей и камерность. У меня нет там ставки и гарантированной занятости — это эпизодическая работа, которая зависит от того, сколько спектаклей или концертников может дать театр. А с тех пор, как у него не стало собственной сцены после всех карантинов и прочего… Непросто им, в общем.

В крупных театрах своя специфика, но маленькие мне нравятся больше — коллективом и атмосферой. А платят везде плюс-минус одинаково. Скромно. 2000—4000 Р за смену. Почти везде так, если поделить ставку на часы. Театр — не про зарплату на таких должностях, но любовь есть любовь. Это одно из самых больших удовольствий — видеть, как твой персонаж живет на сцене, и чувствовать, что помогла случиться чуду перевоплощения. В общем, это причастность к чему-то очень хорошему.

19:40. Полчаса на метро, и я у дома клиентки. Есть время спокойно посидеть в парке, в тишине. Мы начинаем в восемь, а заявиться к человеку домой раньше, на мой взгляд, даже хуже, чем опоздать. −46 Р

С. — певица и моя постоянная клиентка. И когда ей далеко и долго ехать выступать, а выезжать нужно очень рано, мы собираемся накануне в ночь. Этот ее концертный образ, а-ля Лагерта, спокойно переживает и ночь, и дорогу. Отработанная схема. С ней я работаю дольше, чем существует ее группа, и образ мы разрабатывали вместе. Только иногда меняем нюансы для разнообразия.

Покупаю кофе в микрокофейне в переходе, выдыхаю. Бамбла не было, увы. −200 Р

Лаванда, кокосовое молоко, кофе и лед

20:00. С. как раз закончила занятие с ученицей — тоже моей клиенткой. Ужасно рада ее встретить. Два часа, пока я работаю, разговариваем все вместе о всяких бедах фолк-рок-метал-сцены и прочем музыкальном.

У С. неокрашенные прямые волосы ниже пояса — это максимально сложная база для стойких укладок. На гофре по всей длине, брейды с обеих сторон и прочие штуки уходит масса времени.

22:00. Ученица ушла, а мы заплетаемся. Остался еще примерно километр волос. С. параллельно разбирается с рабочими вопросами: нужно забрать мерч.

23:30. Мерч в итоге привозят к нам. Недолго обсуждаем с гостем вопросы организации грядущего фестиваля — Metal Over Russia, который будет в конце июля. Я для него никого не собираю: работаю в этот день в другом месте. Но там будет много знакомых.

23:50. Решаем, что мейк доделаем завтра: я ведь тоже еду на тот фестиваль, куда нужно С. Сгребаю все в чемодан и бегу в такси. До электрички 32 минуты, а ехать на такси — двадцать. Все должно быть хорошо.

Хотя однажды я так упустила последний поезд: телефон разрядился, пауэрбанк остался дома — беда-беда и тусинг у вокзала до первой электрички. Но это совсем другая история. А сегодня история про «чудом все успела». −363 Р

00:32. В электричке — считай, дома. Слушаю музыку, отдыхаю и радуюсь традиционному протеиновому батончику от С.: она прекрасно знает, в каком режиме я бегаю, и всегда вручает мне перекус. −137 Р

Надо бы сделать запас таких батончиков в чемодане

02:20. Дома. Пожалуй, снова кривой рулет в качестве ужина. И мыть сотню кистей.

04:27. Што-ш. Закончила неожиданный разговор с подругой: она звонила по поводу больших личных проблем. Моя помощь тут только словами, но хоть что-то.

Кисти помыты. Спать. Срочно спать.

День третий, воскресенье

Траты за день: 3060 Р

08:30. Кто-то насыпал мне в глаза песка и залил мозги цементом. Зарядка, кофе, ванна, овсянка — как обычно.

В десять должна приехать М. — это фотограф. Фестиваль проходит в Тверской области, а я как раз живу на полпути оттуда до Москвы. Так что от меня требуется только сесть в машину. Какой же кайф.

10:35. Все всегда опаздывают. Однако мы и правда летим по времени. Хорошо бы поснимать мою Лагерту до выступления, а ее еще надо доделать.

«Викингов», кстати, я так и не посмотрела — только несколько эпизодов для работы. Популярная эстетика. Ну и было интересно глянуть сцену с «кровавым орлом», когда мне его заказали. Самую суть там не показывали, так что в работе над проектом мне больше помогли знание анатомии и прошлая профессия — практика в моргах и все такое, о чем на ночь не говорят. Но сегодня работа не про казни и трупы.

11:45. Остановка в моем любимом Наукограде. Жила здесь пять лет. Хотя я и обучалась нелюбимой профессии — юриста уголовной специализации, — это были замечательные годы. Именно тут я впервые коснулась своей нынешней сферы. В маленьком городе моя внешность была приметной, и меня позвали фотографироваться. Я много снималась и обросла друзьями-фотографами. И так как они знали, что я рисую, попросили красить им других моделей.

Я никогда не была фанатом косметических штучек, но процесс зацепил. Я подумала, что это намного интереснее, чем рисовать на бумаге: это ведь про человека под кистью и его индивидуальность. В общем, нащупала то, что делает меня счастливой. И спустя годы, после многих других работ и переездов, ушла в «рисование на людях» с головой.

Я рисовала всегда, причем портреты. Но в художественную школу не ходила — училась сама, по книгам и видео. Чтобы стать гримером и визажистом, понадобились специальные очные курсы — спустя шесть лет уже не помню, сколько они стоили. Там мне дали базовые навыки и помогли отследить главные ошибки, чтобы они не закрепились. Научили правильно ставить руку с кистью, рассказали про свойства материалов и помогли наработать практику под присмотром. А дальше я добирала информацию сама, на отдельных мастер-классах и по видео из интернета.

С бутафорией было примерно так же, только учителей и видосиков нашлось меньше: макияж-то намного популярнее. Ну, и ошибаться можно было больше, потому что не с людьми работаешь, а с предметами.

Наукоград — замечательный город. Корчусь от ностальгии, пока М. делает дела в туалете бара Why Not. Хочу сделать бамбл сама и как-то ожить — покупаю апельсиновый сок и американо. Эспрессо не было, и все это вышло ну так себе. Три балла из десяти. Но кофеин есть кофеин. −240 Р

12:20. Лагерта уже на месте, а мы застряли на разбитой дороге. Ведь знали же, что лучше ехать другим путем, — зачем только навигатору поверили.

Выхожу из машины и полкилометра иду впереди пешком: помогаю М. объезжать всякую гадость и регулирую вопросы со встречными машинами, которые выезжают с феста. Они тоже поверили навигатору, а тут одна половина полосы на всех и деревья по бокам.

12:40. Доделываю Лагерту, пока М. забирает наши бейджи. Мы аккредитованы в качестве СМИ.

13.30. Отпускаем Лагерту решать вопросы со сценой. Поснимаем ее потом: сейчас невозможно успеть. Да и свет ужасный: солнце почти в зените. Пока пойдем поисполняем смишные обязанности. Куча знакомых и лиц, которые я когда-то да красила, куча репортажных фото — все отлично. Но солнце палит нещадно, а я, как всегда, одета как кусок тьмы. Да еще и «Санскрин» забыла. Запекаюсь.

Солнце палит немилосердно, народ спасается в речке

15:00. Лагерта на сцене со своей первой группой, а мы с приятельницами превозмогаем жару и всячески ее поддерживаем.

После сета топаем в оргзону. Мне нужно переделать С. прическу и поправить ей мейк перед выходом со второй группой. Снова много разговоров и знакомых лиц. Ждем, курим, работаем.

После уходим искать моих друзей и еду. Организация питания в этом году в разы лучше, чем в прошлом: очень разнообразно и много точек. Выдыхаем в тенечке. Покупаю две порции арбуза — себе и М. Она не берет с меня денег за бензин — так хотя бы покормлю. −400 Р

Сравниваем фестивали и их организацию. Я рассказываю про выживание на том, где делала «кровавого орла». Теперь это звучит как анекдот, но тогда было невесело. Я оказалась ночью без воды, еды, связи и с поломанной машиной. Случайные добрые люди с фестиваля вывели меня через поля на полигонище Вархаммера, где у меня были знакомые. Которых, конечно же, ночью без связи найти не удалось.

Тогда другие добрые люди обогрели меня у своих костров, накормили и напоили, а утром помогли выехать в цивилизацию. Только потом я подумала: если бы после тяжеленного дня я упала где-нибудь в поле в голодный обморок, то на другой день об меня разве что кто-то споткнулся бы. Весело. А вот когда меня заносит на сегодняшний фестиваль, все в любое время суток прекрасно — только хорошие слова и благодарность оргам.

После еды гуляем, пристаем к людям, делаем фотки. Стараюсь не капать слюнями на местную ярмарку и не оставить там все деньги. Но покупаю-таки кольцо: это традиция. 1600 Р за серебряную прелесть. −1600 Р

Челлендж: снять антураж и не спалить место, участников и себя

17:30. Выступает вторая группа. Про нее я с умным видом говорила М., что она будет слишком тяжела для нее. Ага, как же. Я уже устала от экстрим-вокала и гитар, а она все пляшет как проклятая. Мне бы так в полтинник.

Мы с М. познакомились в фотостудии около пяти лет назад — случайно зацепились языками. Сошлись на эстетике и с тех пор иногда кооперируемся и делаем съемки вместе. Обычно они художественные студийные, но и на этом фестивале мы уже второй раз. Используем его как колоритнейшую локацию — спасибо организаторам. М. говорит, ей тоже очень нравится фест.

18:30. Бегаем через весь полигон к машине за моим рюкзаком, а к машинам музыкантов — за реквизитом. Тусим за сценой в оргзоне: нужно забрать С. у фанатов, оргов и звуковиков, снова переделать в Лагерту и отфоткать. Очень жестоко, но хотя бы жара спадает.

Закат в тучах, поднимается туман. Цепляем на хвост еще одного фотографа и дорабатываем день до конца. Этот славный человек носит за нами по локациям мой рабочий рюкзак: мне больно, плечи запеклись до багрового. Никакой больше готической бледности.

21:02. Выпускаем С. из кадра. Осталось только поесть и забрать моих приятельниц: М. и их довезет до Москвы.

Беру в таверне большую тарелку овощей гриль для нас с М. и стакан ледяной медовухи для себя. Еда и питье на фестах не дешевые, но порции большие и все вкусно. −820 Р

За рекой сверкает гроза — пора валить. На этот раз выбираем нормальную дорогу и без проблем выезжаем на шоссе. М. очень не любит ездить в темноте и под дождем, но дорогу до моего города я хорошо знаю и могу подсказывать лучше, чем навигатор. А от меня до Москвы она уже несколько раз ездила. Да и трасса хорошая — доберемся спокойно.

Обсуждаем в пути работу — прошлую и будущую. Пассажирки — мои постоянные клиентки. М. их еще не снимала, но в планах такое есть. Надеюсь, однажды сделаем вместе пару мрачных сказок.

23:20. Я дома. Нужно отмыться и обработать сгоревшую кожу. А еще завтра заплетаю новые дреды — значит, нужно прямо сейчас снять свои.

Не знаю, во сколько падаю спать. Хвала богам, хоть не надо мыть кисти. Завтра никого не надо красить — подождут.

Траты за день: 3060 Р за отлично погулять на фестивале. Без аккредитации и с дорогой было бы тысячи на четыре больше.

Браслеты с самых приятных фестов, где я работала. Это как детская привычка хранить билеты

День четвертый, понедельник

Траты за день: 10 083 Р

08:30. Я бы выкинула будильник в окно, разбила и сожгла, но не сегодня. Зарядка, йогурт, крепкий зеленый чай — и за руль.

09:30. Ехать мне недолго, по области и спокойным хорошим дорогам. Спасибо отцу за машину — 11 счастливых лет за рулем. Я много ездила даже на дальняки: в Казань, Питер и другие города.

Мне нравится водить. Училась еще в Наукограде, где спокойное движение и все вежливые. А сдавала на права в родном городе, где чуть менее спокойно и вежливо, но дороги знакомы с детства. Когда пришлось ездить по Москве, я, конечно, сильно удивилась. Сложные развязки, бешеное движение — на мой вкус, это не про удовольствие, а про стресс.

10:30. Через час спокойной дороги я у дома брейдера О. Я хожу к ней с октября и только раз была у другого мастера — по необходимости. Нашла О. по рекомендации знакомой и всем довольна. Она и человек приятный, и заплетает мастерски, и комплекты дредов и кос делает красивые.

Захожу в «Пятерочку» купить всякое к чаю и энергетик на обратную дорогу. А на заплетении можно будет поспать. −583 Р

Нет, нельзя поспать: за два месяца накопилось много всякого для обсуждения — и семейные дела, и рабочие.

Из-за ситуации в мире сейчас есть проблемы с материалами: что-то больше не поставляют, а что-то сильно подорожало. Мы нашли аналоги, но тема еще актуальна. В остальном политику не обсуждаем: полгода назад сравнили мнения, а теперь говорим только про гуманитарную помощь. Когда-то я рассказала О. про фонд, которому помогаю, и теперь она тоже участвует в его делах.

Но здесь я расскажу, как сказались на мне текущие события. В конце февраля и первой половине марта работы почти не было. Постоянная клиентка — гражданка США улетела домой. Отменилось много съемок и первоапрельский спектакль.

В соцсетях на меня обрушилась тонна хейта за то, что я продолжала показывать свою работу, когда она случалась. Например, как-то я получила два заказа на кровавый грим, а после — кровавые фотографии настоящих трупов с соответствующими пожеланиями мне и моей родне. Были и заказы на грим для роликов подозрительного содержания — я сразу от них открещивалась.

Некоторые приятели-коллеги из Украины убеждали меня прекратить работу. Мол, это аморально, нужна забастовка. Я же думала: «Что изменится в мире, если я и другие художники перестанем красить людей?» Однако через месяц даже коллеги с той стороны начали публиковать объявления: «Девочки, записываемся на…» — причем снова на русском.

Некоторые коллеги из-за рубежа говорили, что я прям щас должна бежать в любую страну. Кто-то проклинал за все, что можно. Казалось, я в каком-то адском театре абсурда. В общем, настроения в моей среде были ужасающие, и «Инстаграм» я почти сразу закрыла. При этом мне было очень жаль всех людей. Я понимала, что их психика защищается как может, а я просто попадаю под раздачу. Но контакт с некоторыми я разорвала, не говоря уже о большом пополнении бан-листа.

Соцсеть «Инстаграм» принадлежат Meta — организации, деятельность которой признана экстремистской и запрещена на территории РФ 

Я, как могла, старалась поддерживать друзей, а с родными говорила скорее о чувствах, а не о мнениях. Дома у родителей работал телек с Соловьевым и «Спас-ТВ» с циклом «Толкование Апокалипсиса» — каждый спасался как мог. Но политические вопросы — точно не то, из-за чего я могла разругаться с близкими.

В начале марта, в свой день рождения, я была в настроении «Это последний вкусный ужин в жизни. Завтра все мои любимые умрут. Тлен и ужас». Тогда я пошла к своему доктору и попросила скорректировать курс лекарств. Да, я больная наивная ромашка, но без этого мое тело бы не выдержало. Еще я капитально почистила соцсети, отрезала все, что вредило моему здоровью, и заменила это художественной литературой. Очень хорошо пошел Булгаков и его рассказы о временах действительно глобальных перемен. Я занялась гуманитарной помощью. И работу не прекратила, видя в ней сцепку с реальностью.

В итоге некоторые мои знакомые все-таки уехали. Но большинство тех, кто много говорил, просто продолжают много говорить. С ближайшими друзьями у меня полный консенсус, а других я могу спокойно выслушать и разве что сравнить позиции, если им очень захочется. Спорить не стану: не вижу в этом смысла.

Моя мастерица по маникюру из Украины и перевезла в Россию близких — сейчас ее сын оформляет ВНЖ. Ее мнение по поводу всего по большей части нецензурное. Мы обсудили его один раз и закрыли тему. А брейдер О. рассказывала про старшее поколение своей семьи, которое сейчас на Украине. И их истории и личные рассказы тех, кто возит гуманитарку, я ценю выше болтовни масс-медиа с обеих сторон.

15:00. Добби свободен и красив. Еще два месяца мыть голову раз в неделю — это ли не счастье!

Я чувствовала себя лучше только со стрижкой в 2 сантиметра. Но потом волосы отрастали, начинали кудрявиться, лезть во все стороны и бесить тем, что им нужен был сложный уход и долгие укладки. Пришлось бы либо пользоваться кудрявым методом, либо постоянно их выпрямлять. И краситься: цвет быстро смывается. В общем, все это долго и муторно.

А с де-дредами всегда та прическа и тот цвет, которые мне нравятся. Настоящие дреды не хочу как раз потому, что люблю разнообразие, а дешки из канекалона позволяют сделать любой цвет и фактуру. И их легко сменить. Мои волосы и скальп тоже переживают заплетение на отлично — так что одни плюсы.

Отдаю 9000 Р за новый комплект и оставляю 500 Р на чай. Всегда плачу мастерам хоть ненамного, но больше прайса: сама знаю, как это приятно. −9500 Р

Коллекция украшений для дредов. Правда, для нового комплекта подойдут только два-три

16:00. Дома делаю эскизы к грядущему проекту — азари из «Масс-эффекта»: там и крафт, и пластический грим. Эскизы нужны для лучшего понимания образа и форм перед скульптурой.

Подумываю уехать на ночь к родителям. Заодно можно попросить маму сделать мне уколы — это самоистязание уже в печенках, а до конца курса еще долго. Анальгетики от ишиаса мне уже не нужны, но курс витаминов группы B я еще не закончила.

Делаю этот курс почти каждую весну и осень. И когда проявляется беда с седалищным или лицевым нервом. Делать уколы я умею давно, но помощь близких облегчает процесс. Эти витамины, например, болючие.

19:00. Еду. Как раз закончился послерабочий час пик. В нашем городе мало пробочных мест, но на одном дурацком перекрестке перед ж/д переездом можно стоять очень долго. И электричек в пиковое время больше проезжает, и машины кучкуются.

19:17. Быстро добралась, успела между электричками. Отцу, как всегда, не нравится моя прическа и то, как я в целом выгляжу. Маме же не нравится, что я худая. Приходится срочно есть много жареной картошки и свежих овощей с огорода. Вкусно.

В последнее время все разговоры крутятся вокруг воспитания собаки. Раньше у нас была Лора — старенький ягдтерьер. Она дожила до 18 лет, что очень прилично для этой породы, но ее смерть все равно стала трагедией для всех нас.

Вольер для новой собаки отец построил несколько месяцев назад, но все ждали подходящего пса. И как раз вовремя дождались: малыш дратхаар всех отвлек, отцу стало легче, и теперь он снова займется охотой.

Охота, рыбалка, оружие и снасти — его давняя страсть. Еще в детстве я играла с патронами и пересыпала дробь, не задумываясь, что это и зачем. Сейчас я сильно против охоты, но к отцу с этим не лезу. Насколько знаю, ездит он в специальные угодья и все происходит по плану, который регулирует популяции. Но мысль об убийстве все равно отвратительна.

Иногда отец говорит о законах природы и прочем. Я злюсь, он злится — в общем, разговор получается бестолковый. Зато дома действует табу на добычу. Не знаю, что отец с ней делает. Но однажды видела коллекцию его охотничьих медалей. Там были за уток, кабанов, лис и, кажется, даже за волков. Плюс одна медаль за отвагу при пожаре. Контрастно.

22:00. Пью таблетки от аллергии, занимаюсь с щенком и убеждаю кота, что его все равно любят больше всех. Выключаюсь сидя.

Когда по паспорту ты Илай, а по факту Ларище

День пятый, вторник

Траты за день: 7388 Р

12:48. И никаких будильников. Это счастье.

Завтракаю йогуртом и чурчхелой и еду домой переодеться и принять душ.

14:10. Дома. Без пробок ехать минут пятнадцать, по пробкам, бывает, все пятьдесят. Спокойно собираюсь: до мастера на машине всего минут семь.

14:50. Выезжаю.

15:00. Ноготочки! Маникюр у меня долго не живет, особенно когда занимаюсь крафтом, но другая часть работы требует приличных рук, а делать маникюр самой лень. Так что все проблемы разгребает моя маникюрша — когда-то я пришла к ней по рекомендации и всем довольна. А проблемы у меня обычно типа «шлифовала пластик, и кусок разрезал мне палец у ногтя и вжился туда, а потом я уничтожила кутикулу растворителем».

Новые ногти и кольцо с фестиваля

17:00. Сегодня долго, заболтались. Мастеру с мастером всегда есть что обсудить. Еще в последний момент я вспомнила, что завтра мне нужно сниматься самой. И поняла, что ногти хочется поинтереснее, чем обычные черные.

Отдаю 1100 Р за работу и 200 Р чаевых. А однотонный гель-лак у моего мастера стоит 900 Р. −1300 Р

17:07. Ставлю машину у дома, хватаю рюкзак и бегу на электричку к 17:30. Нужно забрать кое-какие материалы у подруги, которая переезжает с мужем в другую страну, и помочь ей с мастерской. −137 Р

Пока есть время, раскидываю посты про фестиваль во «Вконтакте» и «Телеграм». Сторис в «Инстаграме» уже делала. Не особо люблю эту часть своей работы: в ней нет очевидного результата — только опосредованный. И я вовсе не блогер: в запрещенной сети у меня около двух тысяч подписчиков, во «Вконтакте» — около трех. А «Телегу» я завела недавно и пишу туда все подряд про свои будни. Там совсем мало людей, зато большинство из них я знаю лично. И очень ценю их внимание к моей жизни и работе.

Соцсеть «Инстаграм» принадлежат Meta — организации, деятельность которой признана экстремистской и запрещена на территории РФ 

Иногда ко мне приходят и клиенты по хэштегам. Например, один крупный косметический магазин как-то обратился за макияжем с живыми цветами. Но чаще работает сарафанное радио, и я это очень ценю. Конечно, в соцсетях тоже можно примерно представить себе личность мастера, но живые отзывы чаще приводят к тебе именно твоих людей.

20:00. Полтора часа на электричке, 40 минут на метро — и я на месте. Деньги при пересадке, как всегда, не снялись: мой город входит в зону МЦД.

Подруга задерживается. Зайду пока в «Пятерку» — куплю влажных салфеток для работы, сигарет, мороженое и шоколадку. −814 Р

20:20. Разбирать мастерскую крафтера перед переездом — какая-то жесть. За годы работы у нее столько всего накопилось, а увезти с собой она сможет ну очень мало. Так жаль.

Она собрала мне коробку из «Леруа» и большой пакетище. Плюс попросила передать вещи нашей общей знакомой. Договариваюсь с подругой, которая живет рядом, что она заберет все на машине, а я уже увезу от нее. Но пару банок утащу прямо сейчас в рюкзаке.

22:10. Все сделали, пора бежать в метро. Отблагодарила подругу за материалы шоколадкой и деньгами. Заплатила 5000 Р за кучу нужного для работы — в магазинах это намного дороже. −5000 Р

Сокровища гримера: силикон, альгинат, тальк

23:06. Метро и электричка. Залипаю в «Драгон». Вот огорчение: моя стримерша романсит Соласа, а мне больше нравится Каллен. −137 Р

00:42. Дома. Заливаю кипятком чашку кускуса с хлопьями нори и мою кисти, пока он там сам готовится. Фоном слушаю рассказы О. Генри — это один из моих любимых авторов. Его можно и перечитывать для настроения, и внезапно найти рассказ, который раньше не встречала.

01:52. Отбой.

День шестой, среда

Траты за день: 2137 Р

07:30. Привет, будильник, я не скучала. Сразу надеваю линзы и собираю чемодан. После фестиваля в рабочих инструментах бардак.

08:12. Звонок. Срочно еду отвозить маму в травмпункт: она больно упала на руку, которую раньше ломала, и сейчас в полуобморочном состоянии.

10:00. Все в порядке, перелома нет. Но я на нервах, схожу с ума и не понимаю, что и как по времени с работой. Надеюсь все успеть.

11:20. Упустила все электрички — вызываю такси, опоздаю на час. Очень плохо, но времени хватит. Сегодня мы с подругами, фотографом и стилистом, собираемся сделать съемку друг для друга. Извиняюсь перед ними, меня прощают, а ту часть съемочного времени, которая была для меня, обещаю отрезать в пользу девочек.

Навигатор показывает час сорок в пути, таксист болтает всю дорогу. Слушаю, улыбаюсь, советую своего татуировщика. Но лучше бы ехали молча: говорильником мне еще самой работать и работать. −2000 Р

13:02. Быстро долетели. Перекурю у проходной студии. Сегодня мы на Электрозаводе — это огромное здание в духе советской готики, набитое мастерскими, фотостудиями, лофтами и прочим. Обожаю это пространство и часто бываю тут по работе.

15:00. Заканчиваю образы для девочек. Стилистке сделала легкий мейк и волны — у нее пара нейтральных платьев и что-то в духе кантри. Фотографу — ретро, голливудскую волну, стрелки и красные губы. Ее снимала стилистка. Я планировала посниматься в своем обычном виде, но пролетела. Как-нибудь в другой раз.

Эта съемка не для портфолио — просто красивые фотки для себя и соцсетей. Даже сапожникам иногда нужны сапоги. Хотя бы раз в год стоит делать такое на память.

Пью первую за сегодня чашку кофе и завтракаю батончиками мюсли — девочки принесли. Сплетничаем про личную жизнь. Барышни старше меня и обе в разводе, но приколы у нас одни и те же. Как анекдот, рассказываю историю разрыва последних отношений: отстрадала положенное — включился юмор.

История этих отношений довольно банальна. Мы познакомились на съемке около двух лет назад, начали общаться на тему крафта и сдружились. А в начале зимы отношения перешли в горизонтальную плоскость. Как парень сам потом описывал, он постепенно сдвигал границы личного пространства и все такое. Я считаю, это была дурная замена ухаживаниям.

Спустя полгода до меня наконец дошло, что меня вовсе не любят, а в остальном относятся так, как я отнеслась бы к простому знакомому. Момент прозрения был болезненным: я попала в ситуацию, угрожающую жизни, а парень не то что не предложил помощь, но даже не выразил сочувствия на словах. Розовые очки разбились стеклами внутрь, и я разорвала отношения. Но теперь могу оглянуться назад, простить себя за глупость и сделать выводы.

16:30. Успели все, что планировали, — расходимся. За аренду девочки платят пополам — это общая практика для ТФП-съемок: модель и фотограф тратят время и деньги на аренду, а визажист — время и материалы. Не знаю, во сколько обошлась аренда.

Часть студийного интерьера

17:11. В электричке. Надо кинуть в соцсети фотки с работы. И что там нового в «Драгоне»? −137 Р

19:20. Дома. Закидываю чемодан, сажусь в машину и еду к родителям узнать, как там дела. Беру с собой постные конфеты, которые недавно купила для мамы: она очень религиозна и вечно постится.

Вопросы религии мы не обсуждаем: у каждого в семье свое мнение. Отец, например, категоричный атеист. Но, думаю, в плане питания мамины посты не очень-то полезны: это ведь такой неравномерный режим. Но не мне с моим режимом за это критиковать. И судя по ежегодным обследованиям, на ее здоровье это не сказывается.

Занимаемся с собакой и гоняем ее от маминых цветов. У щенка такой возраст, что ему все нужно пробовать на зуб, а энергия бьет фонтаном.

Обсуждаю с папой проблему с дифференциалом на моей машине, а с мамой — проблему сожранного собакой лилейника. Ужинать не хочу, но в теплице замечательные огурцы с помидорами. И еще осталась чурчхела — кроме меня, ее никто не ест.

Часть домашнего интерьера. Сушим лаванду

02:30. В обнимку с котом засмотрелась сериалом «Гордость и предубеждение», но уже точно пора спать.

Очень душно, засыпаю только в пятом часу.

День седьмой, четверг

Траты за день: 824 Р

12:40. Выходной, и никаких будильников. Никуда не хочу — хочу разлагаться и лениться.

Завтракаю овсянкой, овощами, чурчхелой и валяюсь с котом. Лениво доделываю эскизы по азари.

14:00. Снова проваливаюсь в сон — сказывается недосып на предыдущей неделе.

18:10. Родители вернулись с работы. Сегодня рано. Занимаюсь с щенком и слушаю рассуждения о том, как я неправильно живу. Еще один бесполезный разговор — отказываюсь его поддерживать.

Это у отца такая метода: частенько бухтит, что хотел бы для меня другой жизни. Я же думаю, что на самом деле он уже пережил все свои разочарования насчет меня и бубнит по инерции. Например, однажды он выпил и даже сказал по телефону, что гордится мной. Правда, не уточнил, за что конкретно, но я стараюсь помнить именно об этом.

Мамин шедевр

18:30. Договариваюсь встретиться с подругой по универу — бывшей соседкой по общаге. Она живет с мужем в другой части Подмосковья и работает на удаленке. Но в моем городе у нее мама, и мы можем здесь увидеться. Не обедаю: хватило завтрака.

20:15. Забираю подругу на машине и едем ко мне. Как же все-таки удобно перемещаться по маленькому городу: не больше 15 минут на машине между всеми нужными мне точками, если не пиковое время.

Берем в «Дикси» продукты домой, безалкогольное пиво и чипсы. Пиво фу — лучше бы нормального, но подруге работать в ночь. −824 Р

Крашу ей брови, вспоминаем универские истории и всякое такое. Рассказываю ей о том, что дома опять критикуют мою профессию. Обсуждаем, что мы обе сделали со своими красными дипломами и карьерами, — мы однокурсницы и обе успели поработать по специальности.

Я и была аналитиком на правовом краудсорсинговом ресурсе, и работала в следственном отделе, и стала вторым юристом в крупной компании. Но все это не было моим выбором: в 16 лет мало кто может оценить свои способности и желания. Я в те годы плохо себя чувствовала из-за болезни, не могла ничего планировать и хотела только рисовать. Может, немного тянуло стать психологом. Зато у родителей было свое решительное мнение, и я послушалась.

Пришлось потратить несколько лет, чтобы понять себя, набраться смелости и бросить все в один момент. Уйти в никуда, только смутно зная, в какую сферу тянет. Но как бы порой ни было тяжело, я никогда об этом не жалела. Может, по меркам столицы я зарабатываю не слишком много, но я счастлива заниматься любимым делом. У подруги примерно такая же история, только она ушла в ИТ.

Ностальгируем под противное безалкогольное пиво и чипсы.

02:14. Подруга вызывает такси и едет домой работать, а я мою кисти.

Отличный выходной, но пора бы ложиться: сегодня работа в театре, а завтра — командировка. Поеду на музыкальный фестиваль еще с одной группой. Там у девушек классические образы, а играют арт-рок — тоже очень интересный жанр.

Думаю о том, что эта неделя выдалась средней на события. Ни беготни в формате «месяц без выходных», ни запойного крафта, когда целыми днями сидишь дома за паяльником и красками.

А писать дневник было очень интересно. Обычно дни так сливаются в сплошной неструктурированный хаос за спиной, что потом трудно вспомнить и оценить события. Заодно я поняла, что если траты показывает приложение, то с едой все совсем сумбурно. Поищу приложение и для этого.

В моем дневнике вряд ли найдутся полезные финансовые моменты. Но я с интересом читаю про рутину других людей, чтобы не замыкаться в своем мирке. Может, и мой образ жизни покажется кому-то любопытным.

Спать, спать.

Послесловие

С недели дневника моя жизнь мало изменилась. Все те же поездки, съемки и концерты. Пара новых короткометражек в работе, два клипа отсняли, три крупных косплея в процессе. Заканчиваю сезон опен-эйров и жду клубных фестивалей на Самайн. Взяла несколько клиентов в родном городе и радуюсь, когда дорога до работы занимает до 15 минут.

Пес весит уже 20 килограммов и сбивает с ног избытком радости. Кот — 7 килограммов, все то же самое уютное пузо на свете. Я поправилась до 53 килограммов и решила задачи со здоровьем в части анорексии и спины. Дневник действительно помог мне взглянуть на мое безобразное питание со стороны и стал отправной точкой для изменений.

В связи с новостями мне снова прилетают пожелания всего самого хорошего, например красить трупы кровью своего мужа. Но мужа у меня не появилось, на трупы уже насмотрелась в прошлой профессии, а вот философского отношения прибавилось. Как ни мало значит моя жизнь в глобальном смысле, я буду работать и заниматься гуманитаркой и прочей помощью, пока могу, потому что верю в посильные хорошие дела здесь и сейчас.

Траты за неделю — 25 619 Р

Красота и украшения	12 400 Р
Рабочие материалы	5000 Р
Транспорт	3368 Р
Кафе и кофе с собой	2460 Р
Продукты, сигареты, бытовая химия	2391 Р

Красота и украшения

12 400 Р

Рабочие материалы

5000 Р

Транспорт

3368 Р

Кафе и кофе с собой

2460 Р

Продукты, сигареты, бытовая химия

2391 Р

Дневники трат. Читатели делятся неделей из своей жизни

Рассказать свою историю

John Deere 70 HP Трактор Цена, характеристики, обзор, навесное оборудование 2021

John Deere 70 Цена, характеристики, отзывы, мощность, вес, объем моторного масла, навесное оборудование, история и фотографии

Содержание

• 1 John Deere 70 Цена, характеристики, отзывы, мощность, вес, объем моторного масла, навесное оборудование, история и фотографии
  • 1.1 John Deere 70 Цена
  • 1.2 John Deere 70 Серийные номера
  • 1.3 John Deere 70 Обзор Видео
• 2 John Deere 70 Spects
  • 2.1 John Deere 70 ИСТОРИЯ
  • 2.2 John Deere 70 Бензиновый двигатель
  • 2.3 John Deere 70 All Fuel Engine
  • 2.4 John Deere 70 LP Gas Engin
  • 2,6 John Deere 70 Power
  • 2,7 John Deere 70 Transmission
  • 2,8 John Deere 70 емкость
  • 2,9 John Deere 70 Tyres
  • 2. 10 John Deere 70 PTO
  • 2.11 John Deere 70 Belte Buil0012
  • 2.12 John Deere 70 батарея
  • 2.13 John Deere 70 Mechanical
  • 2.14 John Deere 70 Размер
  • 2,15 Финальные слова
  • 2.16 Связанные посты

Четырех вариантов из модели John Deere 70; 70-й, высокоурожайный 70-й, дизельный 70Д (только 1954-1956 гг.) и стандартный (пшеничный) 70С.

John Deere 70 оснащен бензиновым 2-цилиндровым 4-клапанным двигателем жидкостного охлаждения John Deere объемом 379,5 куб. см [6,2 л], который развивает мощность 45,60 л.75.

Пропашной трактор John Deere 70 с 6 передними и 1 задним ходом, 4×2 2WD, ручным рулевым управлением, весом от 6538 до 9000 фунтов.

Навесное оборудование трактора John Deere 70 Row-Crop включает фронтальный погрузчик.

Теперь давайте узнаем цену трактора John Deere 70, характеристики, обзор, навесное оборудование, вес, характеристики и изображения и многое другое. Я надеюсь, что это будет полезно для вас.

Также проверьте: Massey Ferguson 231

John Deere 70 Цена

Первоначальная цена: 2800 долларов США (1955 г.)

1954: 7005692

1955: 7017501

1956: 7034950

John Deere 70 Обзор видео

John Deere 70 Spects

John Deere 70 History

Производитель:	Джон Дир
Завод:	Ватерлоо, Айова, США
Всего построено:	43 000
Первоначальная цена (долл. США)
2800 долл. США (1955 г.)

John Deere 70 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

двигатель	Бензиновый двигатель John Deere, 2-цилиндровый, 4-клапанный, с жидкостным охлаждением, 379,5 куб. см [6,2 л]
Диаметр/ход:	5,875 × 7,00 дюймов [149 x 178 мм]
Воздухоочиститель:	масляная ванна
Сжатие:	6,15:1
Номинальные обороты:	975
Порядок стрельбы:	1-2
Пусковое напряжение:	12
Объем охлаждающей жидкости:	34 кварты [32,2 л]

John Deere 70 ТОПЛИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ	Полностью топливный 2-цилиндровый двигатель John Deere с жидкостным охлаждением, 412,5 куб.см [6,8 л]
Диаметр/ход:	6,125 × 7,00 дюймов [156 x 178 мм]
Сжатие:	4,6:1
Номинальные обороты:	975
Порядок стрельбы:	1-2
Пусковое напряжение:	12

John Deere 70 LP ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ	Газовый 2-цилиндровый двигатель John Deere LP с жидкостным охлаждением, 379,5 куб. см [6,2 л]
Диаметр/ход:	5,875 × 7,00 дюймов [149 x 178 мм]
Сжатие:	7,3:1
Номинальные обороты:	975
Порядок стрельбы:	1-2
Пусковое напряжение:	12

John Deere 70 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ	Дизельный двигатель John Deere, 2-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, 375,6 куб.см [6,2 л]
Диаметр/ход:	6,125 × 6,375 дюймов [156 x 162 мм]
Сжатие:	16:1
Номинальные обороты:	1125
Порядок стрельбы:	1-2
Стартер:	Бензиновый двигатель пони
Пусковое напряжение:	*
Емкость масла:	12 кварт [11,4 л]
Объем охлаждающей жидкости:	28 кварт [26,5 л]

John Deere 70 POWER

Дышло (проверено):	45,60 л. с. [34,0 кВт]
Ремень (проверенный):	50,86 л.с. [37,9 кВт]

John Deere 70 ТРАНСМИССИЯ

Производитель:	Джон Дир
Тип:	несинхронизированная шестерня
Шестерни:	6 вперед и 1 назад
Сцепление:	сухой диск

John Deere 70 ВМЕСТИМОСТЬ

Газ Топливо:	24,5 галлона [92,7 л]
Дизельное топливо:	20 галлонов [75,7 л]
Сжиженный газ Топливо:	33 галлона [124,9 л]
Доп. топливо:	1,75 галлона [6,6 л]
	0,25 галлона [0,9 л] (дизель)

John Deere 70 ШИНЫ

Ag перед:	6. 00-16
Сзади:	12-38

John Deere 70 ВОМ

Задний ВОМ:	коробка передач
	независимый*
Задний об/мин:	540

John Deere 70 РЕМЕННЫЙ ШКИВ

Диаметр:	12,875 дюйма [32 см]
Ширина:	7,375 дюйма [18 см]
Об/мин:	1125
Скорость:	3790 футов/мин [1155,19 м/мин]

John Deere 70 АККУМУЛЯТОР

Номер:	2 (газ)
	1 (дизель)
Вольт:	6

John Deere 70 МЕХАНИЧЕСКАЯ

Шасси:	4×2 2WD
Рулевое управление:	руководство
	питание опционально
Тормоза:	дифференциальный механический разжимной башмак
Кабина:	Открытая станция оператора

John Deere 70 РАЗМЕРЫ

Газ Вес (рабочий):	6538 фунтов [2965 кг]
Вес дизельного двигателя (рабочий):	7079 фунтов [3211 кг]
Вес (с балластом):	9000 фунтов [4082 кг]
Колесная база:	91 дюйм [231 см]
Длина:	136,25 дюйма [346 см]
	137 дюймов [347 см] (дизель)
Ширина:	86,625 дюйма [220 см]
Высота:	65,5625 дюймов [166 см]
	88 дюймов [223 см] (дизель)
Задний мост:	3,125 на 86,625 дюйма [79 × 2200 мм]
Передняя часть протектора:	от 56 до 80 дюймов* [от 142 до 203 см] ((Круглая трубка)) от 48 до 80 дюймов ((Квадратная трубка)) [от 121 до 203 см] ((Квадратная трубка))
Задняя часть протектора:	от 60 до 88 дюймов [от 152 до 223 см] от 66,5 до 97,5 дюймов (длинная ось) [от 168 до 247 см] (длинная ось) от 66,5 до 105,25 дюймов (сверхдлинная ось) [от 168 до 267 см] (удлиненная ось)

Заключительные слова

Это все о тракторе John Deere 70: цена, технические характеристики, обзор, навесное оборудование, и характеристики. Но если у вас есть какие-либо проблемы с этим сообщением, пожалуйста, оставьте комментарий в поле для комментариев ниже. Я постараюсь решить вашу проблему как можно скорее. Спасибо.

Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Настройки файлов cookieПРИНЯТЬ

Собери свой собственный трактор | США

Первый покупатель? Помогите мне выбрать

• еМакс

  • Лошадиные силы

    19,4–24 л.с.

  • Масса

    1499 — 1870 фунтов

  • Грузоподъемность

    680–1323 фунта

  • • eMax S
    • еМакс L

• Максимум

  • Лошадиные силы

    24–25,9 л. с.

  • Масса

    1715 — 1973 фунтов

  • Грузоподъемность

    1354 — 2315 фунтов

  • Исследуйте серию

• 1600

  • Лошадиные силы

    25,9–38,7 л.с.

  • Масса

    2437 — 2459 фунтов

  • Грузоподъемность

    2646 фунтов

  • Исследуйте серию

• 2600

  • Лошадиные силы

    37,4–70 л.с.

  • Масса

    3130 — 5390 фунтов

  • Грузоподъемность

    2646 — 3538 фунтов

  • Исследуйте серию

• 3600

  • Лошадиные силы

    40-49 л. с.

  • Масса

    4367 — 5447 фунтов

  • Грузоподъемность

    3090 фунтов

  • Исследуйте серию

• 4500

  • Мощность

    41-48 л.с.

  • Вес

    4191 — 5192 фунта

  • Грузоподъемность

    3525 — 3527 фунтов

  • Исследуйте серию

• 5100

  • Лошадиные силы

    45-55 л.с.

  • Масса

    5390 фунтов

  • Грузоподъемность

    3969 фунтов

  • Исследуйте серию

• 5500

  • Лошадиные силы

    43-55 л. с.

  • Масса

    5567 — 6039 фунтов

  • Грузоподъемность

    3969 фунтов

  • Исследуйте серию

• 6000

  • Лошадиные силы

    62-71 л.с.

  • Масса

    6095 — 7495 фунтов

  • Грузоподъемность

    4840 фунтов

  • Исследуйте серию

• 7000

  • Лошадиные силы

    85-95 л.с.

  • Масса

    7450 — 8380 фунтов

  • Грузоподъемность

    5730 фунтов

  • Исследуйте серию

• 8000

  • Лошадиные силы

    91,5-100 л. с.

  • Масса

    8587 фунтов

  • Грузоподъемность

    5500 фунтов

  • Исследуйте серию

• 9000

  • Лошадиные силы

    110-120 л.с.

  • Масса

    9535 фунтов

  • Грузоподъемность

    7480 — 9460 фунтов

  • Исследуйте серию

Найдите дилера

Колесные грузы — Taylor Foundry Company

Колесные грузы трактора. Вес строительной техники. Холостой вес. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы не видите то, что ищете. У нас есть много моделей, доступных для производства гирь для старых моделей и брендов.

Посетите страницу СХЕМЫ МОНТАЖА, чтобы определить или проверить схему установки груза на вашей конкретной модели.

Не все, что мы можем произвести или иметь в наличии, представлено на нашем веб-сайте. Если вы не можете найти то, что ищете, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Груз для колес TF 1040 для Massey Ferguson, Challenger и других.

Вес:
500 фунтов каждая
будет стеком
226 кг каждые

Номер море : 28 ¼

TF 138 Колесный груз для New Holland, Case-IH, Massey, Mahindra и других.

Вес:
150 фунтов каждая
будет стоять
68 кг каждые

Номер море Внутренний диаметр: 10 ½
Внешний диаметр: 23
Заменяет: Case A33178 и другие

TF 148 Вес 500 фунтов для Deere, Case и других.

Цвет:
Подходящий цвет

Вес:
500 фунтов каждый
НЕ штабелируется

Сельскохозяйственные тракторы и промышленное оборудование.

Number of Mount Holes: 4
Mount Hole Centers: 4@ 9 ½ to 11 ½»
Inner Diameter: 11 ½»
Outer Diameter: 21″
Thickness: 10″

Вес колеса трактора TF 170

Цвет:
Соответствует цвету

Вес:
1050 фунтов каждые
не будет сложить
Внутри заднего веса для 38 «42» и 46 «Cast Wheels

, Case

. @8 ⅝ «
Внутренний диаметр: 10″
Внешний диаметр: 26 «
Толщина: 11,5″
Вес: 1050 фунтов

6666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666938 : .30 Цвет:
Цвет сопоставлен

Вес:
600 фунтов каждые
не будет сложить
Внутри заднего веса для 38 «42» и 46 «литые горы

Internation : 4@8 ⅝ «
Внутренний диаметр: 10″
Внешний диаметр: 26 «
Толщина: 7″

TF 172 355. 0007

Вес:
355 фунтов каждый
НЕ штабелируется

Сельскохозяйственные тракторы и строительная техника. Садовые тракторы.

Количество отверстий для крепления: 4
Центры отверстий: 4@ 9 ½ до 11 ½ «
Внутренний диаметр: 10″
Внешний диаметр: 20 ½ «
DIAMETER: 20 ½»
330: 20 ½ «
: .

Груз для колес TF 178 для Case-IH, New Holland, Kubota и других.

Вес: 9 шт.0931
1000 фунтов каждые
не будет сложить
453 кг каждая

Количество отверстий для крепления: 3
Центры отверстия: 22 ¼
ВНУТРИ ДИАМЕТР: 1717.

8 ВНУТРЕНИЕ: 171 7.
. Толщина: 12 ⅞
Заменяет: 405830A1 и 199403A2 и другие.

Вес колеса TF 180 для John Deere, CNH, Deutz Fahr и других.

Вес:
525 фунтов каждый
Будет складываться
Цвет соответствует вашему бренду.

Центры отверстия: 14 ⅝
Внутренний диаметр: 13
Внешний диаметр: 28
. Вес:
345 фунтов каждый
НЕ СКЛАДЫВАЕТСЯ
Идеально подходит для фруктовых садов и других узких мест.

Количество монтажных отверстий: 4
Центры отверстий: 9 — 11 ¼ »(прорезь)
Внутренний диаметр: 10 ¾
Внешний диаметр: 21 ⅜
Толщина: 7

79978
. Новая Голландия, Кубота, др.

Вес:
505 фунтов каждые
будет сложен
227 кг каждая

Номер горы: 3
. 16
Внешний диаметр: 29 ½
Толщина: 7 ¼
Заменяет: 405829A1 и 87310406 ​​и другие.

Колесный груз TF 184 для Mahindra, Kioti, Case, Branson, Cub Cadet и других.

Вес:
80 фунтов каждый
Штабелируется
Подходит для многих моделей.

Мы можем подобрать цвет под ваш бренд.

Схема отверстий: Щелевые 3@9 ¼-12 ½, 4@9 ¼-10 ¼
Количество монтажных отверстий: 3,4
Внутренний диаметр: 8 ½
Внешний диаметр: 17 ½
Толщина: 2 ⅞

TF 301 Масса колес для других.

Вес:
144 фунтов каждая
будет стеком
65 кг каждые

Номер море Внешний диаметр: 21 ½
Толщина: 4

TF 332 Вес колеса Massey

Цвет:
. Крепежные отверстия: 3
Центры монтажных отверстий: 3@17 ½
Внутренний диаметр: 12 ¾
Внешний диаметр:

Вес:
300 фунтов каждый
Штабелирование
136 кг каждый.

Количество монтажных отверстий: 3
Центры монтажных отверстий: 14 или 12 ¾
Толщина: 6 ¾

TF 338 Wheel Weight, Mass, Other

Вес:
150 фунтов каждый
Будет складываться
68 кг каждый

Количество монтажных отверстий: 3,4
Центры монтажных отверстий: 3@12 ¾, 4@12 ¼-14 ½
Внутренний диаметр: 10 ½
Внешний диаметр: 21 ¾

TF 340 AGCO Вес колеса

: 938978818181818881818881818181818181818181888138 8068888888888888 гг. Вес:
513 фунтов каждый
Стек
Agco, Massey, Challenger, другие.

Для моделей с монтажными отверстиями 4@12 3/4″ сначала используйте TF-341.

Заменяет 42

M3

Количество монтажных отверстий: 3
Mount Hole Centers: 3@16 ¼
Inner Diameter: 15 ¾
Outer Diameter: 32
Thickness: 3 ¼

TF 341 STARTER WEIGHT

Color:
GRAY- СЕРЕБРО

Вес:
107 фунтов каждый
Will Stack
Massey Ferguson, Challenger, другие.

Просверлены и нарезаны резьба для использования в качестве пускового устройства для TF-340. Также можно использовать по отдельности или штабелировать.

Заменяет 42

M3

Number of Mount Holes: 4
Mount Hole Centers: 4@ 12 ¾
Inner Diameter: 15 ⅝
Outer Diameter: 21 ¾
Thickness: 2 ¼

TF 424 Wheel Weight Case, IH и другие.

Вес:
125 фунтов каждый
Будет складываться
Подходит для многих моделей CaseIH, Challenger, MF и Kubota0931 11 ⅜ и 12 ¾
Внутренний диаметр: 11
Внешний диаметр: 20
Толщина: 2 ¾

7

Колеса для других колёс

Вес:
75 фунтов каждая
будет стоять
34 кг каждые

Номер море Внутренний диаметр: 10
Внешний диаметр: 17 ½
Толщина: 2 ½
Заменяет: CNH 718470026

TF 510 Заводской тип Вес колеса трактора Kubota.

Вес:
60 фунтов каждая
будет стекает
27 кг каждые

Номер море 17 ¾
Заменяет: KUBOTA L8066

TF 511 Колесный груз для Kubota, Deere, Case и др.

ЦВЕТ:
Соответствует цвету

Вес:
158 фунтов каждая
будет стеком
тяжелая версия TF-512, T19293, R213907, LM8124

12222222222.

Схема отверстий: 4@9 ½», 4@11-11 ¾», 4@11-12 ¾»
Количество монтажных отверстий: 4
Внутренний диаметр: 9 ¾» Внешний диаметр : 21″
Толщина:
Требования: Требуется колесо 26″ или больше.

TF 512 Вес заводского типа для Deere, CNH, Kubota и других.

Вес:
105 фунтов каждая
будет стоять
48 кг каждые

Номер море
Внешний диаметр: 18
Толщина: 5

TF 514 Заводской тип Вес колеса для Kubota, Deere и других.

Вес:
164 фунта каждый
Штабелирование
79 кг каждый

Цвет соответствует вашему бренду.

Количество отверстий для крепления: 4
Центры отверстий: 11 ½
Внутренний диаметр: 10 ¼
Внешний диаметр: 21
: 4. 40966.................. 3.
.

Цвет:
Желтый

Вес:
140 фунтов каждый
Будет складываться
Вес колеса Deere

Заводской вес колеса для литых колес.

Количество отверстий для крепления: 3
Центры отверстий: 3@16 ½
Внешний диаметр:
. для John Deere, Mahindra и др.

Вес:
115 фунтов каждый
Штабелирование
52 кг каждый

Центры отверстий: 16 ½
Внутренний диаметр: 11 ½
Внешний диаметр: 20 ½
.

Вес:
70 фунтов каждый
Стек

Подходит для многих моделей газонов и садов с 12-дюймовыми колесами. Тракторы Kubota BX и многие другие. Нажмите на кнопку дополнительной информации.

Количество отверстий для крепления: 4
Центры отверстий: 6 » — 6 ⅛»
Внутренний диаметр: 3 «
Внешний диаметр: 11 ½»
Толстое: 3 ° 3 ° 3 ° 3 ° 3 ¼666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666638888888 : 666666666661666666666666666 TF 621 Вес колес для тракторов John Deere.

Цвет:
Желтый

Вес:
525 фунтов каждая
будет сложить
для 30, 40, 50 -й серии JD Tractors с касты. Количество монтажных отверстий: 3
Mount Hole Centers:

3@13 ½»

3@16 ½»

Inner Diameter: 13 ½ INCHES
Outer Diameter: 28 ¼ INCHES
Thickness: 6 INCHES

Стартовый вес для TF 640 Deere

Вес:
140 фунтов каждый
Стек
64 кг каждый.

Количество монтажных отверстий: 3
Центры монтажных отверстий: 22 ¼
Внутренний диаметр: 17 ¾
Outer Diameter: 27 ½
Replaces: R167153

TF 641 Deere Wheel Weight

Weight:
500 lbs each
Will Stack

REF R207782, R167152

227kg each

Number of Mount Holes: 3
Mount Hole Centers: 22 ¼
Inner Diameter: 16 ¾
Outer Diameter: 27 ½
Thickness: 5 ½
Replaces: R207782 and R167152

TF 642 TF 642

Color:
YELLOW

Weight:
800 lbs each
Will Stack

800 pound version of TF 641

Центры отверстий: 3@22 ¼ «
Внутренний диаметр: 14 ½» — 16 «
Внешний диаметр: 27 ½»
Толщина: 8 «

8888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888893 Полноразмерные тракторы Deere

Цвет:
Желтый

Вес:
1200 фунтов каждый
НЕ штабелируется
Вес колес для полноразмерных тракторов.

Hole Pattern: 3 Holes at 22 ¼ inches
Number of Mount Holes: 3
Inner Diameter: 14 ½ inches to 16 inches
Outer Diameter: 27 ½ inches
Thickness: 11 ¾ дюймов

Вес колеса TF 650 для Deere, CNH и др.

Вес:
160 фунтов каждый
Штабелирование
72 кг каждый.

Цвет соответствует вашему бренду.

Количество отверстий для крепления: 3
Центры отверстий: 14 ⅝
Внутренний диаметр: 13
. Полноразмерные тракторы Deere

Цвет:
Желтый

Вес:
1500 фунтов каждый
НЕ штабелируется
Вес колес для полноразмерных тракторов.

Hole Pattern: 3 HOLES AT 22 ¼ INCHES
Number of Mount Holes: 3
Inner Diameter: 14 ½ INCHES TO 16 INCHES
Outer Diameter: 29 ½ INCHES
Thickness: 13 INCHES

TF 652 Колесный груз для полноразмерных тракторов John Deere

Цвет:
Желтый

Вес:
1700 фунтов каждый
НЕ штабелируется
Масса колес для полноразмерных тракторов.

Hole Pattern: 3 HOLES AT 22 ¼ INCHES
Number of Mount Holes: 3
Inner Diameter: 14 ½ INCHES TO 16 INCHES
Outer Diameter: 30 ⅝ INCHES
Thickness: 13 ¾ ДЮЙМЫ

TF 655 Вес компактного колеса

Цвет:
ПОДХОДИТ К

Вес:
60 фунтов каждый
Будет складываться
Вес колес для многих газонных и садовых тракторов.

Вес колеса 60 фунтов для многих газонных и садовых и компактных тракторов.

Количество отверстий для крепления: 4
Центры отверстий: 4@7 ½

TF 657 Deere Factory Type Weight

Color:
Желтый

.
НЕ СКЛАДЫВАЕТСЯ
635 кг каждый.

Количество отверстий для горы: 3
Центры отверстия в горе: 22 ¼
Внутренний диаметр: 12
Внешний диаметр: 34
Толстое: 10. 100931 34
: 10. 100931 34
: 100931 34
: 10. 100931 34
: 100931 34
: .

TF 658 Deere Тип Компактное колесо Вес

Вес:
56 фунтов каждый
Штабелирование
26 кг

9 центров 9 отверстий 90⅞» AND 3@11 ¾»
Inner Diameter: 9 ¼»
Outer Diameter: 15 ¼»
Thickness: 2 ⅛»

TF 820 Wheel Weight

Color:
COLOR

Масса:
43 фунта каждая
Грузы передних колес

Agco, CaseIH, Challenger, Ford, John Deere, Kubota, Massey Ferguson, New Holland Внутренний диаметр: 4 ⅜»
Внешний диаметр: 15 ½ «
Толщина: 3 ½»
Замену: 740, 83970501, SBA37211076, C5NN-1N000-A

8888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888 87888888888888888888888888888888888888888888888888888888888

Вес:
300 фунтов каждая
будет стоять
136 кг каждые

Центры отверстия: 10 ¾ и 10 ¾
DIAMETER: 10. 100638
DIAMETER: 10. 100638
Диаметр внутреннего.

TF 8233 Вес колес, Cub Cadet, Yanmar, другие

Вес:
101 фунт каждый
Штабелирование
46 кг каждый.

Подходит для многих моделей CNH, Cub Cadet, Yanmar и других.

Количество отверстий для крепления: 3,4
Центры отверстий: 3@ 8 «и 4@ 7 ½ — 8 ½
Внутренний диаметр: 7 ½
Диаметр Over : 3 ½
Заменяет: 726 и др.

TF 825 New Holland Вес колеса

Цвет:
Подходит к

Вес:
600 фунтов каждый
НЕ штабелируется
Вес колеса 600 фунтов

New Holland и другие.

Количество монтажных отверстий: 3
Центры монтажных отверстий: 3@15 ⅝

TF 830 Вес колеса для CNH и других.

Вес:
110 фунтов каждый
Штабелирование
49 кг каждый.

Количество монтажных отверстий: 3
Mount Hole Centers: 14 or 12 ¾
Inner Diameter: 10 ¼
Outer Diameter: 19 ¾
Thickness: 2 ¾
Replaces: 733, 47131052, 5093512, 5113181

v10.3

Наверх

Грузы для чемоданов — Taylor Foundry Company

Передние грузила для трактора и грузы для чемоданов John Deere, Kubota, Case, International, Mahindra, Massey Ferguson, New Holland, Challenger и других. Совершенно новые чугунные противовесы и балластные грузы. Грузы с бортовым поворотом для Kubota, New Holland, John Deere и других. Мы можем подобрать цвет для большинства брендов.

Не все, что мы можем произвести или иметь в наличии, представлено на нашем веб-сайте. Если вы не можете найти то, что ищете, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

TF 0100 Универсальный чемодан для трактора.

Вес:
100 фунтов каждый

Используются кронштейны F-2339, C-12 и F-3040.

Требования: Стопорный болт, гайка, шайба.

TF 0167 Универсальный передний груз трактора.

Вес:
82 фунта каждый
37 кг каждый

Используются кронштейны F-2339, C-12 и F-3040.

Требования: Требуются стопорный болт, гайка и шайба.

TF 1029 Front Tractor Weight

Color:
COLOR MATCHED

Weight:
64 lbs each
Front Tractor Weight

For Allis Chalmers, Challenger, White

Replaces: 76710290, 4346319 , 6710290

TF 1030 White, Allis, Werlenger Front Weight

ЦВЕТ:
будет соответствовать

Вес:
86 фунтов каждая
Стиль. Тип Вес переднего трактора для Case, New Holland, Deutz-Fahr.

Вес:
100 фунтов каждый

Используется для многих моделей   CASE Maxxum и NEW HOLLAND T6000 — T7000.
Для более старых серий CASE I.H. Максум и Магнум.

Требования: Требуются стопорный болт, гайка и шайба.
Заменяет: OEM № 1347524C1, 1348233C1

TF 181 Заводской тип Вес переднего чемодана для тракторов Case и New Holland.

Вес:
100 фунтов каждый

46 кг каждый

REF 405846A3

Подходит для CASE-IH. заводские кронштейны. Для Current Model CASE I.H. Тракторы, для New Holland серии TJ и T9000 серия.

Заменяет: Case 405846A3, 86988727 NH 403140A1

TF 224 Вес переднего трактора

Цвет:
. Белый

Заменяет: 30-3346390, 30-3154335

TF 326 Massey Compacts

Цвет:

8 Подходящий цвет:

7

0931
25 фунтов каждые

Заменяет AGCO 16M91 и 2778913

TF 327 Старый Стиль Massey Weight

ЦВЕТ:
будет соответствовать

.

Заменяет 185247m1

TF 330 Old Style Massey

Цвет:
Соответствует цвету

Вес:
82 фунта каждый

6, MASE, DOUSE.

Передний груз TF 334, Massey, Challenger, Mahindra и другие.

Вес:
90 фунтов каждый
41 кг каждый

Подходит для многих брекетов MASSEY FERGUSON.

Заменяет: 702

TF 339 Massey Ferguson Вес передней части

Вес:
111 фунтов каждые

111 фунтов каждый.

Вес TF 407 Old Style IH

Вес:
100 фунтов каждый
46 кг каждый. Доступны варианты цвета.

Идеально подходит для тракторных съемников.

Заменяет: 148347C1 и 71200C1 и 383393R2

Вес трактора TF 408 IH

Вес: 3 кг3 90 638 70 каждый

Передний грузовой чемодан Old Style International. Доступен во многих цветах, с угловым пазом или без него.

TF 502 заводской тип Чемодан Вес трактора для KUBOTA

Вес:
55 фунтов каждые

Подходит для Kubota Factory Bracket B и L подходит для MX 5000

будет работать на BX с добавлением BX 8064 Kubota Bracket

. Повторные. Вес для KUBOTA

Вес:
80 фунтов каждый
37 кг каждый

Подходит для заводского кронштейна Kubota. Серии B и L

Подходит для Kubota MX 5000

TF 513 Передний груз Kubota

Цвет:
Серый

Вес:
115 фунтов каждый
Передний вес Kubota 115 фунтов.

Подходит для тракторов Kubota серии M.

См. также TF-807 для модели весом 100 фунтов.

TF 517 Kubota Skid Steer Weight

Color:
BLACK

Weight:
50 lbs each
Will Stack
Kubota Skid Steer Weight

Replaces M70090-40007

TF 518 KUBOTA COMPACTS

Цвет:
СЕРЫЙ

Вес:
25 фунтов каждый
Компактный вес Kubota

Для компактов Kubota и других.

Replaces G8103

Thickness: 2

TF 519 TF 519 Kubota Front Weight

Color:
GRAY

Weight:
100 lbs each
Fits Kubota M Series Tractors, Replaces M8079

Новейший передний груз Kubota

TF 520 Новый стиль Kubota Front Weight

ЦВЕТ:
СЕРЫЙ

Вес:
56 фунтов
FITS BRACKORITARITARITRITIARITRITIARITRITIARITRITIARITRITIALER. Будет работать на BX с добавлением BX 8064 Кронштейн KUBOTA

TF 602 Вес передней плиты для John Deere

Цвет:
Зеленый

Вес:
90 38 фунтов каждый Will Stack
Ref:  OEM R-27643

Slab Weight

Replaces: R-27643

TF 625 DEERE Factory Type Front Weight

Weight:
100 lbs each

46kg each

Заменяет: R51680

TF 632 John Deere Factory Type Weight

Вес:
101 фунт каждая

46KG.

Заменяет: R58823

TF 654 Deere Заводской тип Передний Вес

Вес:
100 фунтов каждый
46 кг каждый.

Заменяет: R127764

Передний компактный груз TF 656 для Deere, CNH и других.

Вес:
42 фунта каждый
16 кг каждый.

Цвет соответствует вашему бренду.

TF 659 Deere Заводской тип Минипогрузчик Вес

Вес:
88 фунтов каждый
40 кг каждый.

Заменяет: T245787

Передний груз TF 660 для Deere, CNH и других.

Вес:
72 фунта каждый
37 кг каждый.

Цвет соответствует вашему бренду. Заменяет LVU32113 и BM19780 и другие.

Толщина: 2 ½

TF 807 Kubota Тип спереди Вес

Вес:
100 фунтов каждый

46 кг каждый

Цвет соответствует большинству брендов.

Заменяет: M8071

TF 808 Вес для New Holland, Kioti, Bobcat, CaseIH, Mahindra, Tym и других.

Вес:
50 фунтов каждый
23 кг каждый

Изготовлено специально для серии Boomer, но подходит для всех моделей Compact. Кронштейн Boomer выдерживает (2) веса и по-прежнему обеспечивает максимальный поворот с супер-рулением. Заменяет OEM 710215016, 7158255, 710215036, 710215046, 71025006, 865

, 86604181, 87030623, 8744022, 710215016, 712.

TF 813 TF 813 Ford Front Weight

Цвет:
Black

Вес:
90 фунтов каждые
Ford Front Weight

444. 82003246, Э0НН3А370ББ98Б, ЭОНН3А370ББ29Б.

Вес погрузчика с бортовым поворотом TF 814

Цвет:
ПОДХОДЯЩИЙ ЦВЕТ

Вес:
Вес 50 фунтов каждый0007

Deere OEM MG646974, MG847204

New Holland OEM 694718

Заменяет: MG646974, MG847204, 694718

.

Вес:
70 фунтов каждый
32 кг каждый.

Заменяет 86027848

Груз TF 829 для New Holland Sid Steers и других.

Вес:
60 фунтов каждый

Передний груз TF 831 New Holland и другие.

Вес:
100 фунтов каждый
46 кг каждый.

ДЕЛО I.H.
Farmall 31-60
Серия D-DX

Создан специально для серии Boomer, но подходит для всех моделей Compact. Кронштейн Boomer выдерживает (2) веса и по-прежнему обеспечивает максимальный поворот с супер-рулением.

TF 832 Новый голландский казево-погрузочный вес. СВ185, ТР270

подходит для новой голландской погрузки (S) C227, L218, L220

Заменяет New Holland OEM NOS 84332298, 84332297

Вес: 45 фунтов

TF 833 Case-new holland Skid Steepe Steepe Steepe State Wew Wew Wew Wew Wew Wew Wew Wew Wew Wew Wew Wew Wew Wew Wew Weew Wew Wew Wew Wew Wew Wew Wew Wew Wew Wew Wew Wew Wew Wew Wew Weew Wew Weew Weew Wews

YELLOW

Weight:
73 lbs each
Will Stack

Replaces Case OEM nos 646974

Replaces New Holland OEM nos 84332301, 84332300

TF 901

Цвет:
Черный

Вес:
100 фунтов каждый
Передний вес Challenger

46 кг каждый. Подходит для большинства тракторов MT.

Заменяет OEM 202-9220

v10.3

Наверх

Грузы трактора для: John Deere. Кубота. Челленджер. Киоти. Махиндра. Новая Голландия. Мэсси Фергюсон. ТИМ. Брэнсон. Агко. Агко-Аллис. Агко-Уайт. Бобкэт. Клаас. Дойц-Фар. Кейс. Международный комбайн. Тракторы ЛС.

Компания Taylor Foundry была основана в 1925 году. Мы занимаемся производством утяжелителей для тракторов уже более пятидесяти лет и предлагаем самую полную линейку утяжелителей для тракторов.

Надлежащий балласт трактора: ОТВЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

 

BKT USA, Inc.

Дэйв Полк: Менеджер полевой технической службы

Существует несколько важных причин для использования балласта на тракторах. Тракторам и комбайнам часто приходится увеличивать вес, чтобы компенсировать дисбаланс лошадиных сил. Добавление веса, где это необходимо, улучшит сцепление и уменьшит проскальзывание. Управление балластом и давлением в шинах может максимизировать тягу, свести к минимуму уплотнение, увеличить срок службы трансмиссии трактора и повысить производительность. Добавление балласта к трактору — это эффективный способ передать мощность трактора на землю.

Существуют общие рекомендации по балластировке трактора в зависимости от типа используемого оборудования. Трактор с механическим передним приводом (MFWD) должен весить 120-145 фунтов на мощность ВОМ. 130 фунтов — это обычный вес, используемый на одну лошадиную силу ВОМ. Распределение веса должно быть 35-40% веса на перед и 60-65% веса на зад. Некоторые производители рекомендуют разделение веса 35-65%, так как это облегчает контроль скачка мощности.

Полноприводный трактор должен весить 85-125 фунтов на мощность двигателя. Общая рекомендация — разделение 60-40%, с 60% веса на передней части. 120 фунтов — это обычный вес, используемый в расчете на одну лошадиную силу двигателя. Это может измениться из-за типа используемых орудий. Как и в случае с MFWD, скачком мощности можно управлять, перемещая некоторый вес спереди назад в зависимости от используемого оборудования. У дилеров навесного оборудования есть калькуляторы для наилучшего определения веса и распределения веса в зависимости от типа используемого оборудования и рекомендаций производителя.

Литые грузы и жидкость можно использовать для балласта тракторов. У обоих есть плюсы и минусы. Литые грузы на MFWD и 4 WD легче работать, если скачок мощности становится проблемой. Литые грузы наиболее удобны и могут быть изменены в зависимости от потребности в балластировке. Жидкость более экономична, чем литые гири, но менять жидкость труднее. При добавлении или удалении балласта необходимо соблюдать правильное распределение веса для данного типа трактора.

После того, как тракторы MFWD настроены с надлежащей массой и распределением, они могут использовать практически любой тип навесного оборудования без необходимости изменения распределения веса. Исключением могут быть тяжелые орудия на трехточечной навеске или орудия, которые создают большие нагрузки на дышло, например, рыхлители. Они облегчают переднюю часть и могут потребовать увеличения веса передней части.

На 4 WD для прицепных орудий разделение 55–45 % (55 % спереди и 45 % сзади), вероятно, было бы почти идеальным, поскольку это помогает контролировать скачки мощности. Поскольку нагрузка на дышло резко возрастает при давлении вниз, для оптимальной производительности необходимо вернуть распределение веса примерно к 60-40%.

Существуют потенциальные проблемы, которые можно устранить с помощью правильного балласта трактора. Если тракторы недостаточно балластированы, проскальзывание слишком велико. Проскальзывание 5-15% считается нормальным диапазоном, а проскальзывание 8% считается оптимальным. Слишком большое проскальзывание влияет на расход топлива, время работы в поле и износ шин. Чрезмерная балластировка также может привести к проблемам. Это может привести к выходу из строя шин из-за проскальзывания шин на колесе и растрескиванию выступов. Это также может вызвать проблемы с трансмиссией, увеличить уплотнение почвы и снизить эффективность.

Давление воздуха в шинах трактора также сильно влияет на уплотнение почвы. Чем тяжелее трактор, тем большее давление воздуха необходимо использовать для перевозки груза. Увеличение давления воздуха равно увеличению давления на грунт. Благодаря оптимальной балластировке трактора можно использовать правильное давление воздуха и, таким образом, уменьшить уплотнение почвы.

Новые технологии шин используются для дальнейшего уменьшения проблем с уплотнением почвы, связанных с более тяжелым оборудованием. BKT производит Agrimax Force для мощных тракторов в версии IF. IF будет нести на 20% больше веса при том же давлении воздуха, что и стандартная шина. BKT также производит Spargo в версии VF для тракторов и опрыскивателей. VF будет нести на 40% больше веса при том же давлении воздуха, что и стандартная шина. BKT постоянно разрабатывает шины с использованием новейших технологий, чтобы идти в ногу с постоянно меняющимся сельскохозяйственным рынком.

Alliance Tire Americas

Джеймс Крауч: национальный менеджер по продуктам в сельском хозяйстве

Трактору требуется определенный вес для передачи одной лошадиной силы энергии от двигателя на землю — от 130 до 140 фунтов на одну мощность ВОМ. для тракторов с передним приводом (MFWD) и от 95 до 110 фунтов на мощность ВОМ для полноприводных тракторов. Для этого часто требуется небольшой дополнительный вес, который называется балластом.

Если у вас слишком маленький вес, ваш трактор работает не так эффективно, как должен. Ваше проскальзывание увеличивается, и вы просто не получаете всю мощность, за которую заплатили, когда покупали эту машину. Если у вас слишком большой вес, увеличивается уплотнение почвы и может снизиться эффективность использования топлива. И если вес плохо сбалансирован, вы можете потерять эффективность и испытать силовой прыжок.

Жидкий балласт в шинах — популярный способ увеличить вес трактора. Тем не менее, мы разрабатываем шины для наполнения воздухом, а не жидкостью. Таким образом, когда вы добавляете жидкость в шину, вы снижаете гибкость и производительность шины, а также деформируете форму шины. Это может привести к неравномерному износу центральной части протектора, усложнению хода и значительному снижению гибкости боковины. С точки зрения производительности вы превращаете радиальную шину обратно в диагональную.

Суть в том, что если вы заплатили хорошие деньги за лошадиные силы, надлежащий балласт необходим, чтобы убедиться, что вы получаете ценность своих денег. И если вы вложили средства в радиальные шины, этот балласт действительно должен быть достигнут с помощью чугунных грузов, чтобы эти шины могли работать так, как они были разработаны. Таким образом, вы получите максимальную отдачу от своего трактора и шин.

Continental Agriculture North America

Харм-Хендрик Ланге: Инженер по сельскохозяйственным шинам

Правильная балластировка для тракторов зависит от многих факторов. Вообще говоря, трактор должен быть как можно меньше балластирован, если балласт на самом деле не нужен. Каждый фунт, который необходимо переместить вперед, требует энергии при ускорении, создает больше энергии при торможении, создает в среднем более длинный тормозной путь и создает большее уплотнение почвы при работе на влажных почвенных условиях.

Однако существуют определенные области применения и операции, при которых балластировка необходима и целесообразна. Эти ситуации можно сгруппировать по двум основным темам:

1. Для предотвращения неуравновешенной ситуации на тракторе, т.е. при работе с тяжелым фронтальным погрузчиком и добавлении балласта в заднюю навеску или на заднюю ось, или при использовании переднего балласта в качестве противовеса для тяжелой задней навески. При более высоких нагрузках на одну сторону максимальная скорость может быть снижена как для оси, так и для шин. Балластировка может помочь устранить этот дисбаланс, чтобы уменьшить потребность в снижении скорости.
2. Для утяжеления трактора для передачи большего усилия на почву, напр. для орудий с более низкой рабочей скоростью, таких как плуг, рабочая скорость которых составляет менее 6 миль в час. Здесь вся мощность двигателя трансформируется в высокий крутящий момент на осях, что означает большие усилия в пятне контакта между шиной и почвой. В этом случае больший вес означает лучшее сцепление для передачи усилия на землю, так что в основном вес поддерживает шину.

Рекомендации Continental по правильному балласту

Michelin Ag

Дэвид Граден: Менеджер по операционному рынку – Сельское хозяйство

Балластировка трактора – это давняя практика увеличения веса машины в целях создания противовеса навесному оборудованию, увеличения тяги и передачи крутящего момента. и т. д. Существует множество различных способов добавления балласта; жидкость в шинах, утяжелители колес, утяжелители чемоданов, балластный ящик и многое другое. Во многих случаях это игра в догадки для производителей. Как правило, я сталкиваюсь с машинами с меньшим весом, чем необходимо для передачи крутящего момента для этой конкретной машины. В еще большем количестве случаев машина не только не имеет достаточного веса, но и большая часть этого веса приходится на заднюю ось. Это будет неправильно балластированная машина.

В зависимости от использования машины неправильная балластировка потребует больше времени и денег, чем можно было бы ожидать. Жидкость в шинах, например, является очень распространенным и экономичным методом балластировки машины. К сожалению, конечным результатом здесь является шина, которая не изгибается и, следовательно, не может работать так, как предполагалось. Несмотря на достижение увеличения веса и предполагаемого увеличения сцепления с дорогой, эта жесткая шина теперь имеет гораздо меньшую площадь основания, чем если бы она была правильно накачана. Меньший след означает меньшее сцепление. Меньшее тяговое усилие означает более высокое скольжение, больший расход топлива, большее уплотнение почвы, более грубую езду и, в конечном счете, очень негативное влияние на урожайность.

Однако, с другой стороны, добавив утяжелители для колес и/или чемоданов или балластный ящик, вы можете добиться правильного распределения веса для вашей машины и ее мощности. В результате вы получите лучшую экономию топлива, идеальное скольжение, меньшее уплотнение почвы, лучшую управляемость и повышенную урожайность.

Компания Michelin настоятельно рекомендует производителям работать над правильным распределением веса своей машины. Во многих случаях это может быть дорогостоящим; тем не менее, мы можем работать с текущими весами машины и давлением воздуха, чтобы передать максимально возможный крутящий момент. Каждый полевой представитель Michelin оснащен набором тракторных весов и знаниями для расчета правильного распределения веса для эффективной передачи максимального крутящего момента машины на землю. Это должно быть комплексное решение для максимального увеличения тягового усилия (что снижает проскальзывание и уплотнение почвы), крутящего момента и топливной экономичности, минимизации скачков мощности и рывков по дороге, а также общей производительности.

Кроме того, очень важно помнить, что для каждой задачи и соответствующего орудия могут потребоваться различные балласты и рекомендации по давлению в шинах. Например, машине с передним колесом требуется около 120 фунтов на мощность ВОМ при скорости 6 миль в час для полной передачи крутящего момента. Кроме того, от общего веса машины 35 % должны приходиться на переднюю ось, а 65 % — на заднюю ось. Допустим, вы добавили полосу для крепления на сцепку сзади. Добавление этого оборудования просто изменило весь расчет. Теперь вы должны учитывать вес навесного оборудования при работе в поле и соответствующим образом регулировать балластные веса и давление воздуха.

Наконец, это изменение происходит всего несколько раз в год. Инвестиции в балластные грузы, которые позволяют быстро и легко менять их, дадут вам возможность правильно распределять вес вашей машины в любое время года. В сочетании с правильным давлением воздуха вы максимизируете свою общую производительность!

Maxam Tire International

Марк Тернер: Старший менеджер по маркетингу продукции, сельскохозяйственные шины

Использование правильного балластного груза не всегда легко, но в конечном итоге оно того стоит. Ненужный дополнительный вес или недостаточный вес могут привести как к увеличению расхода топлива, так и к возможному неравномерному износу шин и тем самым к увеличению производственных затрат.

Правильная балластировка для полевых работ заключается исключительно в обеспечении того, чтобы показатели проскальзывания находились в наилучшем диапазоне, обеспечивающем оптимальную тяговую эффективность и тяговое усилие.

Типичные рекомендуемые нормы проскальзывания составляют 10–15 % для тракторов с приводом на 2 колеса (2WD) и 8–12 % для тракторов с приводом на 4 колеса (4WD) или тракторов с механическим приводом 4WD (MFWD).

Слишком большой вес может, помимо увеличения расхода топлива, привести к недостаточному проскальзыванию, что приведет к повреждению структуры почвы и, возможно, к чрезмерной нагрузке на компоненты трансмиссии.

Слишком малый вес приводит к слишком высокому коэффициенту проскальзывания, что может означать, что для завершения работы требуется больше времени, а также может привести к чрезмерному расходу топлива.

Следует помнить, что уплотнение почвы в верхней части 12–16 дюймов (30–40 см) в первую очередь зависит от давления в шинах, ниже этого уровня уплотнение и структурное повреждение почвы связаны с общей массой автомобиля. Легко понять, почему правильная балластировка, обеспечивающая эффективное сцепление с грунтом и обеспечивающую хорошую скорость движения по земле, является основным фактором, влияющим на здоровье почвы.

Оптимальный тип и вес балласта должны быть оценены для каждого используемого орудия и должны быть добавлены к передней и/или задней части, чтобы обеспечить оптимальное распределение веса между 2 осями.

Общая рекомендация для полевых работ: убедитесь, что не менее 20 % общей массы приходится на переднюю ось, это обеспечивает хорошую реакцию на рулевое управление и управляемость автомобиля, а также ограничивает возможность неблагоприятной реакции между системами подвески и автоматической коробкой передач. контроллеры тяги.

При длительных дорожных работах распределение веса примерно 40 % спереди и 60 % сзади должно обеспечить хорошую устойчивость и управляемость автомобиля, а также гарантировать, что динамическая перегрузка не будет чрезмерной при торможении автомобиля.

Также важно не забывать изменять давление в шинах в соответствии с новой нагрузкой на шины при изменении веса.

Несмотря на то, что правильная балластировка может занять много времени, это важный инструмент, помогающий оптимизировать затраты, здоровье почвы и износ вашего трактора.

Колесные системы Trelleborg

Норберто Хербенер: инженер по применению оригинального оборудования

Рынок тракторов развивается в сторону более крупных и тяжелых агрегатов с большей мощностью и более эффективными трансмиссиями, что позволяет выполнять более быструю и точную работу в поле. Тем не менее, фермеры чаще учитывают влияние уплотнения почвы на здоровье растений и урожайность при принятии решений о покупке и управлении. Выбор шин и управление шинами развивались по-разному, несмотря на то, что шины являются «связующим звеном» между трактором и почвой. Не существует рецепта, подходящего для всех ситуаций, поскольку необходимо учитывать множество факторов, включая различные типы и условия почвы, используемые орудия, рабочую скорость, тип и вес трактора и т. д.

Принято считать, что для трактора той же массы больший след на почве (площадь контакта между шиной и почвой) означает меньшее поверхностное уплотнение почвы (область, где развивается большая часть корней). С другой стороны, чем выше проходимость, тем ниже тяговое усилие (меньше глубина грунтозацепов) и наоборот. Чтобы немного усложнить задачу, трактору требуется определенный вес для передачи мощности на землю, что увеличивает уплотнение почвы.

Учитывая эту динамику, неправильное соотношение веса и мощности, распределение веса, давление в шинах, размер шин и площадь пятна контакта для применения могут привести к снижению эффективности и таким проблемам, как скачок мощности, проскальзывание обода относительно шины и проскальзывание шины по грунту. Чтобы трактор работал с максимальной производительностью и эффективностью, необходимо учитывать следующие моменты.

Во-первых, это правильный вес и распределение веса, которые должны быть у трактора для эффективной передачи мощности. Как правило, правильное соотношение веса начинается с того, что от 100 до 120 фунтов. на одну лошадиную силу трактора. Следовательно, трактор мощностью 300 л.с. должен весить примерно от 30 000 до 36 000 фунтов. Этот вес позволит грунтозацепам проникнуть в почву достаточно глубоко, чтобы создать оптимальное сцепление и приемлемое проскальзывание шины по отношению к почве. Лучший способ увеличить вес трактора — добавить твердый балласт на оси или шасси трактора. Увеличение веса за счет заполнения шин жидким балластом не рекомендуется, так как это снижает способность шины к изгибу, может вызвать коррозию обода и создает дополнительную инерцию колеса при движении.

Второй момент — развесовка. После определения правильного веса трактора распределение должно составлять 50 % на переднюю ось и 50 % на заднюю ось для 4WD. Для трактора с передним приводом распределение должно составлять 40-45% на переднюю ось и 55-60% на заднюю ось. Если конструкция орудия создает высокую нагрузку на заднюю ось (уменьшая нагрузку на переднюю ось), то передаточное отношение на передние колеса должно быть ближе к 45-50% спереди и 50-55% сзади. . Для полноприводных тракторов на переднюю ось должно приходиться от 25 до 35 % общей нагрузки. Очень важно измерять этот вес на ось калиброванными весами (индивидуально на шину или на ось, как на весах зернового элеватора). Неправильное распределение веса может создать такие проблемы, как «прыжок», когда передняя ось слишком «легкая» (теряет сцепление с дорогой), а задняя ось перегружена, создавая чрезмерное «сцепление». Когда у клиента возникают проблемы с скачком мощности, это явный признак того, что общий вес трактора и/или распределение веса не соответствуют условиям применения. Эта проблема может быть устранена путем корректировки балластировки без необходимости изменения размера или передаточного числа шин.

Третий пункт — давление в шинах. Грузоподъемность каждого размера шины изменяется с изменением давления в шине: чем выше давление в шине (больше объем воздуха в камере шины), тем выше грузоподъемность. Эта грузоподъемность определяется типом шины (диагональная, радиальная, IF, VF, IMP и т. д.) и конструкцией (шириной, диаметром обода и передаточным числом) и регулируется TRA (Ассоциацией шин и дисков) в США или ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободам) в Европе. Эти два объекта также определяют грузоподъемность каждой шины при различном давлении накачки и, в некоторых случаях, при рабочей скорости (это не относится к шинам IF и VF, где грузоподъемность не зависит от скорости) для создания «таблиц». Эти таблицы позволяют пользователю определить правильное давление накачки, когда известна нагрузка, прикладываемая к каждой шине, и скорость, при которой эта нагрузка применяется. Если шина недостаточно накачана, она может быть повреждена, т. е. проскальзывание между ободом и шиной может привести к повреждению борта и т. д. Если шина перекачана, это уменьшит пятно контакта, уменьшит сцепление (меньше выступов на земле) и увеличит уплотнение. Использование правильного давления накачки обеспечит наилучшую производительность, наибольшую площадь основания, лучшее сцепление с грунтом и минимальное уплотнение.

Примечание относительно минимального давления – даже если нагрузка достаточно мала, чтобы обеспечить очень низкое давление накачивания (ниже 10 фунтов на квадратный дюйм), минимальное давление накачивания не должно быть ниже отметки 10-12 фунтов на квадратный дюйм. Ниже этого значения давления существует риск проскальзывания обода по шине (особенно на тракторах высокой мощности при работе с экстремальным крутящим моментом, например, при землеройных работах), так как меньше давление борта шины на кромку обода, что снижает эффективность передачи мощности от трактора к шине. шина.

После выполнения этих трех шагов трактор должен работать с максимальной производительностью и эффективностью. Для дальнейших применений шаги один и два существенно не изменятся — только если используемое орудие создает резкое изменение «прижимной силы» на любой из осей, где необходимо выполнить новый расчет и проверить необходимые изменения. Давление в шинах следует проверять часто, так как шины, которые не являются на 100% герметичными в течение длительного периода времени, со временем будут терять давление воздуха, что также известно как «сброс давления воздуха». Если мало что изменилось в использовании трактора (используемое орудие, рабочая скорость и т. д.), рекомендуется провести минимальную предсезонную проверку давления.

Еще один последний момент, который следует учитывать, — это размер шин, выбранных для трактора, и влияние на обратную зависимость между эффективностью тяги и проходимостью-уплотнением. Чем больше размер шины, тем больше площадь контакта между шиной и почвой (желательно), ниже поверхностное уплотнение почвы (желательно) и ниже передача мощности (нежелательно) из-за меньшего проникновения грунтозацепов. Наоборот, чем меньше шина, тем меньше площадь контакта (не желательно), выше поверхностное уплотнение почвы (не желательно) и выше передача мощности (желательно), поскольку грунтозацепы проникают глубже. Некоторые размеры будут заданы из-за ограничений на оборудование, ограничений по ширине и высоте оборудования, использования трактора (например, использования пропашных культур), но когда мы сможем выбрать размер, будет точный баланс и компромиссы между почвой. уплотнения и передачи мощности.

CEAT Specialty Tyres Inc. 

Джим Эниарт: Технический менеджер

Балластировка используется для обеспечения функциональности и устойчивости оборудования, а также для передачи мощности на землю. Были использованы многие типы балластных материалов, включая камни, почву, чугун, воду, хлорид кальция, хлорид магния, свекольный сок и многое другое. Эти варианты имеют как преимущества, так и недостатки. Некоторые из них относительно дешевы, а другие дороги. Некоторые из них экологически чистые, а другие не очень. У одних много универсальности, а у других нет. Выбор балластных материалов включает в себя множество факторов, но наиболее важным аспектом добавления балластировки является то, какой вес добавить и где разместить эти материалы.

Сельскохозяйственная и строительная техника с ковшами или подъемными вилами имеет массивные чугунные противовесы, встроенные в конструкцию машины для обеспечения функциональности. Сельскохозяйственные тракторы имеют опциональные комплекты утяжелителей для колес, осей и чемоданов, чтобы учесть общий вес и распределение веса, что имеет решающее значение для оптимальной производительности.

Мы рассмотрим балластировку применительно к сельскохозяйственным тракторам. Первым критическим фактором является знание мощности двигателя трактора и нагрузки на ось. В идеале отношение веса к лошадиной силе должно составлять от 100 до 120 фунтов/л.с. Более легкие веса более желательны и эффективны, если нет проблем с производительностью, таких как стабильность или скачок колеса. Увеличенное соотношение веса может быть использовано для уменьшения проскальзывания, что повышает эффективность, особенно в требовательных приложениях.

Распределение веса чрезвычайно важно. Для двухколесных тракторов распределение веса должно составлять 30 % на переднюю ось и 70 % на заднюю. Тракторы MFWD должны иметь 35% на переднюю и 65% на заднюю ось. Полноприводные тракторы должны нести 60 % нагрузки на переднюю и 40 % на заднюю ось. Допуски на дополнительный вес из-за навесного оборудования также должны быть рассчитаны в ваших корректировках распределения веса. Вес колеса, вес оси и вес чемодана используются для получения правильного общего веса и распределения. Дополнительные корректировки веса должны включать весовые пакеты в качестве первого варианта. Имейте в виду, что для достижения оптимальной производительности требуемый вес часто меняется в зависимости от навесного оборудования, которое крепится на трехточечной навеске или тянется дышлом, а также от применения. Максимизация универсальности с регулировкой веса должна быть основным соображением. Добавление жидкого балласта в воздушную камеру шины является наименее желательным. Жидкий балласт снижает производительность из-за торможения прогиба боковин радиальных шин. Жидкий балласт менее универсален, но может использоваться как часть вашей программы распределения веса.

Давление воздуха должно быть установлено чуть выше максимальной грузоподъемности, которую вы ожидаете от шин в зависимости от наиболее требовательных условий эксплуатации. Расчетное давление воздуха для движения по дорогам сильно отличается от рабочего давления для полевых работ. Изменение давления воздуха между дорожным и полевым использованием занимает много времени и обычно не практикуется. Давление воздуха должно быть установлено для дорожного применения из-за более высоких скоростей, которые являются наиболее требовательными с точки зрения несущей способности. Недокачанные шины повредят шины и в конечном итоге приведут к выходу из строя. Шины слишком дороги, чтобы рисковать поломкой из-за недостаточного накачивания для любого из ваших применений!

Правильное распределение веса и общий вес являются ключом к максимальной производительности трактора и передаче мощности на землю.

Titan International, Inc. (производитель шин Titan и Goodyear Farm Tyres)

Скотт Слоан: Менеджер по сельскохозяйственной продукции / Global LSW

речь идет о производительности машины. Это относится не только к большим почвообрабатывающим тракторам, но и к небольшим тракторам общего назначения для повышения безопасности при использовании фронтальных погрузчиков или трехточечного навесного оборудования, такого как косилки или опрыскиватели, или при работе на склонах. Независимо от того, работаете ли вы при тяжелой обработке почвы или перемещаете тяжелые тюки сена, правильный балласт важен.

Дело в том, что слишком большой вес может вызвать ощущение вялости трактора, увеличить уплотнение почвы, снизить эффективность использования топлива и привести к преждевременному износу трансмиссии. Слишком малый вес может привести к проскальзыванию шины, снижению эффективности использования топлива и преждевременному износу протектора шины.

Правильная балластировка может быть сложной задачей, но есть много ресурсов, доступных в Интернете или даже у вашего дилера шин, чтобы помочь с балластировкой тракторов. Конечная цель заключается в том, чтобы минимизировать проскальзывание шин, когда вы выходите на поле. Между давлением накачки и балластировкой ваш трактор будет работать максимально эффективно. Большинство производителей учитывают проскальзывание в диапазоне от 8% до 15%. Все, что сверх этого, чрезвычайно заметно и не очень эффективно. Производители считают, что они посылают много денег с небольшой отдачей через выхлопную трубу. Большинство производителей, с которыми я имею дело, предпочитают работать в диапазоне от 3% до 9%.% диапазон.

Таким образом, быстрый быстрый подход, чтобы получить примерное значение, например, на полноприводном автомобиле, в зависимости от приложения, иметь от 85 фунтов до 125 фунтов на номинальную мощность в лошадиных силах. Например, 4WD мощностью 500 л.с. должен иметь общий вес от 50 до 55 тысяч с 55%-60% спереди и 40%-45% сзади. Важен не только общий вес машины, но и распределение этого веса. В таблице ниже приведены краткие сведения о правильной балластировке и распределении веса

В конце концов, каждый производитель должен понимать задействованные факторы и цель своей индивидуальной работы. Одного конечного пользователя может устроить немного большее скольжение и более легкая машина, в то время как другой хочет прижать всю мощность к земле. Метод проб и ошибок с пониманием этих факторов и терпением экспериментировать с различными пакетами балласта приведут к созданию хорошо оптимизированного трактора, работающего с максимальной эффективностью.

Firestone Ag

Брэдли Дж. Харрис: Менеджер по глобальному сельскохозяйственному полевому инжинирингу

Для обеспечения максимальной эффективности трактора крайне важно иметь надлежащее количество балласта и правильно распределять вес между передней и задней осью. Есть несколько общих правил, которыми пользуются производители тракторов и шин, помогая клиентам настроить тракторы, используемые для полевых работ. Эти рекомендации помогут убедиться в том, что вес трактора достаточен для передачи мощности на землю, и в то же время убедитесь, что трактор не настолько тяжелый, чтобы мощность в лошадиных силах тратилась впустую на его перемещение. Чтобы правильно настроить трактор, можно использовать короткую процедуру из пяти шагов:

Шаг первый: Определите номинальную мощность трактора.   Для тракторов с приводом на 2 колеса и механическим передним приводом (MFWD) используется номинальная мощность ВОМ в лошадиных силах. Для полноприводных тракторов используется номинальная мощность двигателя трактора. Для следующих расчетов мы будем использовать в качестве примера трактор MFWD с мощностью ВОМ 180 л.с., который используется для тяги дышла.

Шаг второй: Рассчитайте целевую общую массу трактора.   Целевой вес трактора зависит от трансмиссии трактора. На Диаграмме 1 указан целевой вес на одну лошадиную силу для трех типов тракторов.

 

 

 

 

Таблица 1: Рекомендуемая масса в лошадиных силах

Шаг третий: Рассчитайте рекомендуемое распределение веса на переднюю и заднюю ось.   Как и при определении веса трактора, разделение веса зависит от типа трактора и способа его использования. На Диаграмме 2 показаны целевые весовые коэффициенты в соответствии со стандартной отраслевой практикой. Имейте в виду, что все это целевое распределение веса без оборудования, установленного на тракторе. Если используется 3-точечное оборудование, убедитесь, что на переднюю ось приходится достаточный вес, чтобы удерживать переднюю ось на земле.

Диаграмма 2: Цели разделителя веса

Пример веса трактора:
Передний окси 35%: 23 400 фунтов. х 0,35 = 8190 фунтов.
Задний мост 65%: 23 400 фунтов. х 0,65 = 15 210 фунтов.

Шаг четвертый: Взвесьте трактор.   Самый точный способ определить вес — использовать весы. Это можно сделать на платформенных весах или на переносных весах. При взвешивании трактора убедитесь, что все жидкости заполнены доверху, особенно топливный бак. Если по какой-либо причине трактор не может быть взвешен, обратитесь к руководству по эксплуатации или к дилеру оборудования. Для большинства новых тракторов у производителя есть процедура расчета веса трактора на основе базового трактора и веса на тракторе. Если к трактору добавляются неоригинальные товары (седельные баки, погрузчики и т. д.), я рекомендую использовать весы.

Пример Взвешивание трактора на переносных весах:
Передняя ось: 10 150 фунтов.
Задний мост: 15 500 фунтов.

Шаг пятый: Добавьте или удалите вес.  В большинстве случаев трактор не может быть балластирован до точного целевого веса, указанного в Таблице 2. В примере целевая нагрузка на переднюю ось составляет 8 190 фунтов, но она весила 10 150 фунтов. Предположим, что в нашем примере трактор имеет шесть передних противовесов. Поскольку вес передней оси тяжелее целевого веса, мы бы убрали вес чемодана и повторно взвесили переднюю ось. Несмотря на то, что вес чемодана составляет 100 фунтов, он добавляет 130 фунтов. к передней оси, потому что грузы находятся перед осью. После снятия грузов трактор взвешивается, и новая нагрузка на переднюю ось составляет 9370 фунтов.

Шаг шестой. Установите давление накачки передних и задних шин.   Теперь, когда известна нагрузка на переднюю и заднюю оси, мы можем использовать таблицы накачки шин, чтобы найти минимальное давление в шинах, необходимое для перевозки груза. Чтобы помочь клиентам установить правильное давление, у большинства производителей шин есть бесплатные калькуляторы давления в шинах на их веб-сайтах или в виде приложения. На сайте FirestoneAg.com появился новый калькулятор давления накачки, который поможет определить рекомендуемое давление накачки. С помощью этих калькуляторов все, что нужно сделать клиенту, — это выбрать тип используемого оборудования, выбрать конфигурацию шин (одинарные, двойные, тройные), ввести размер шины и ввести нагрузку на ось. Калькулятор определит минимальное давление накачки, необходимое для перевозки груза. В этом примере передние шины были 420/9.0R30 используются как одиночные. Минимальное внутреннее давление для перевозки 9370 фунтов. составляет 17 фунтов на квадратный дюйм. Задние шины 480/80R46 использовались как сдвоенные. Минимальное внутреннее давление для перевозки 15 500 фунтов. составляет 12 фунтов на квадратный дюйм.

Когда шины накачаны до рекомендованного давления, шина может формировать надлежащий след. Надлежащее давление накачки позволяет шине развивать максимальное сцепление с дорогой, сводит к минимуму износ шины и позволяет боковине шины изгибаться, не вызывая повреждения шины. Если давление накачки упадет ниже минимального рекомендуемого давления накачки, шина будет чрезмерно прогибаться или больше приседать, что приведет к внутреннему повреждению или более быстрому износу. Однако чрезмерное давление в шинах (даже на 10–15 фунтов на квадратный дюйм) уменьшит пятно контакта, снизит сцепление с дорогой и усилит уплотнение почвы. Чтобы получить максимальную отдачу от шины, очень важно ежедневно проверять давление в шинах при использовании трактора.

Если настройки трактора не меняются, а конфигурация шин все время остается неизменной, нагрузки на оси и рекомендуемое давление накачки трактора не изменятся. Но если снять сдвоенные колеса на задней оси, давление во внутренних шинах должно увеличиться до 23 фунтов на квадратный дюйм, чтобы выдержать 15 500 фунтов. Если трактор будет тянуть 3-точечный рыхлитель, необходимо взвесить трактор с этим 3-точечным рыхлителем, прикрепленным к трактору, чтобы получить точную нагрузку на оси. Эти новые нагрузки на оси следует ввести в калькулятор накачки шин, чтобы найти новое минимальное давление в шинах.

Настройка трактора и установка давления в шинах не является сложной задачей, но для правильного определения веса, необходимого для трактора, требуется время. Взвешивание трактора, использование таких инструментов, как калькулятор накачки шин, для определения рекомендуемого давления в шинах и использование манометра для проверки давления — это простые способы избавиться от догадок и повысить эффективность работы в поле.

Ограничение скачка мощности за счет надлежащего веса, балласта и давления в шинах

Одним из факторов, который может серьезно снизить производительность, является скачок мощности — эффект подпрыгивания, который иногда возникает у трактора при большой нагрузке на дышло. Однако, понимая, что вызывает скачок мощности, фермеры могут лучше диагностировать проблему и внести небольшие коррективы для ее устранения.

Источник: Goodyear | 11 января 2012 г.

В сельском хозяйстве производительность означает прибыльность, и когда ваш трактор не работает должным образом, это может означать потерю денег. Одним из факторов, который может серьезно снизить производительность, является скачок мощности — эффект подпрыгивания, который иногда возникает у трактора при большой нагрузке на дышло. Однако, понимая, что вызывает скачок мощности, фермеры могут лучше диагностировать проблему и внести небольшие коррективы для ее устранения.

К сожалению, фермер не может контролировать одну из основных причин мощного хмеля — тип почвы. Было обнаружено, что силовой прыжок наиболее распространен на сухих рыхлых почвах, где сцепление труднее получить, чем на почве с высокой влажностью. К счастью для фермеров, все другие известные причины скачков мощности могут быть устранены путем корректировки общей массы трактора, распределения веса и давления в шинах.

Общий вес трактора

Недостаточный общий вес трактора для лошадиных сил является одной из основных причин скачков мощности. У каждого производителя тракторов есть разные рекомендации по соотношению веса и мощности, но эти рекомендации обычно находятся где-то между 100 фунтами. на лошадиную силу и 145 фунтов. на л.с. Другими словами, трактор мощностью 450 л.с. должен весить от 45 000 до 65 250 фунтов. Попадание вашего трактора в этот диапазон зависит от средней скорости во время самых тяжелых операций и от того, является ли трактор механическим передним приводом (MFWD) или полным приводом (4WD).

Как правило, чем ниже средняя скорость трактора, тем выше должно быть соотношение массы и мощности. Тракторы MFWD обычно имеют более высокое рекомендуемое соотношение веса и мощности, чем тракторы 4WD. Таким образом, трактор 4WD, движущийся с высокой средней скоростью (5,5 миль в час или более), должен находиться в нижней части вышеупомянутого спектра отношения веса к мощности, в то время как трактор MFWD, движущийся с низкой средней скоростью (4,5 миль в час или менее), должен попадать в в верхней части спектра.

Чтобы фермер мог определить наиболее подходящее соотношение веса и мощности для своего трактора, лучше всего проконсультироваться с производителем трактора, поскольку рекомендации каждой компании будут немного отличаться в зависимости от типа трактора и средней скорости. Если в конечном итоге будет установлено, что вес трактора недостаточен, фермеру рекомендуется добавить литой балласт для достижения надлежащего соотношения. Было показано, что жидкий балласт увеличивает жесткость шины, что может повысить восприимчивость к скачку мощности.

Распределение веса

Еще более важным, чем общий вес трактора, является то, как вес распределяется между передней и задней осями. Без надлежащего распределения веса трактор гораздо более восприимчив к подпрыгиваниям и раскачиванию во время прыжка. Как и в случае с общей массой трактора, правильные рекомендации по распределению веса для тракторов MFWD и 4WD также будут различаться.

Общее правило для тракторов MFWD без подвески состоит в том, что от 30 до 35 % общей массы трактора должно приходиться на переднюю ось и от 65 до 70 % на заднюю. Для полноприводных тракторов от 51 до 55 % общей массы должно приходиться на переднюю ось, а от 45 до 49 % — на переднюю ось.% сзади.

Точные рекомендации могут различаться у разных производителей тракторов и могут незначительно зависеть от типа навесного оборудования. Опять же, для фермеров лучше всего проконсультироваться с производителем, чтобы найти наилучшее решение. Однако при регулировке распределения веса следует учитывать один важный момент: добавление веса на ось также увеличивает общий вес трактора. Фермер должен помнить об этом при любых корректировках.

Давление в шинах

Инфляционное давление также может играть роль в восприимчивости к скачку мощности. Как правило, чем жестче шина, тем больше она подвержена скачку мощности. Таким образом, для достижения оптимальной производительности фермерам рекомендуется отрегулировать давление накачки до минимально возможного давления для статической нагрузки, как это рекомендовано в таблицах давления накачки Ассоциации шин и дисков (TRA).

В том же духе было показано, что размер шины влияет на восприимчивость к скачку мощности просто потому, что размер диктует рекомендуемое давление накачки. Чем больше шина, тем больше ее воздушная камера, а это значит, что она может нести нагрузку при более низком давлении накачки, чем шина меньшего размера.

Чем ниже давление в шине, тем менее жесткая шина и тем менее восприимчив трактор к скачкам мощности. Таким образом, для оптимальной работы шин фермерам рекомендуется выбирать шины максимально возможного размера для оборудования.

Что делать, если скачки мощности все еще возникают

Если фермер выполнил все вышеупомянутые рекомендации по регулировке общего веса трактора, распределения веса и давления в шинах, но все еще испытывает скачки мощности, этот фермер должен проконсультироваться с производителем трактора для получения рекомендаций относительно дальнейших действий. Эти рекомендации часто включают повышение давления в передней части и/или снятие веса с передней оси, чтобы сместить центр тяжести трактора к задней части машины.

Каждый сценарий уникален, и каждая машина уникальна, поэтому рекомендации производителей могут незначительно отличаться в зависимости от таких факторов, как тип трактора, тип почвы и средняя скорость.

Нижняя строка

Силовое охмеление — это то, что может снизить производительность в поле, и хотя одна из его основных причин — тип почвы — находится в руках Матери-природы, другие его причины находятся под контролем фермера.

About the author

Related Posts

30 сш трактор: Трактор ВТЗ-30 СШ технические характеристики, особенности устройства и цена

Тракторный завод харьков: Офіційний сайт КП «Харківський метрополітен»

Хтз трактор колесный: Колесный трактор 3512 ХТЗ технические характеристики, параметры, описание

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт