Смт 80 трактор: Трактор СмолТра СМТ-80 ООО «СмолТра»

Трактор СмолТра СМТ-80 ООО «СмолТра»

Наименование	Значение
Модель дизеля	LR4108T4X
Мощность номинальная, лс	80
Мощность номинальная, кВт	58,8 при 2300 об/мин
Тип	четырехтактный, рядный
Число цилиндров	4
Способ смесеобразования	Непосредственный впрыск топлива
Степень сжатия (расчетная)	16
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Порядок работы	1 -3-4-2
Система охлаждения	жидкостная
Номинальная частота вращения, об/мин	2300
Максимальный крутящий момент, Н м (кгсм)	270 при 1500~1700 об/мин
Расход топлива при нормальных условиях (g/kw x h)	242
Расход масла при нормальных условиях (g/kw x h)	2. 04 (после обкатки)
Длина, мм:общая (с грузами)	4260
без грузов	3860
по колесам	3650
Ширина, мм	2000
Высота по кабине, мм	2780
Продольная база, мм	2314
Колея задних колес, мм	1600 — 1960
Колея передних колес, мм	1660 — 1900
Дорожный просвет, мм	420
Размер шин: передних колес/задних колес	360/70R24
	15.5R38
Масса эксплуатационная, кг	3740

CMT 274. 080.10M Диск пильный 250x30x3,2/2,2 15гр 1FTGплюс4ATB Z80

Диск пильный 250x30x3,2/2,2 15° 1FTG+4ATB Z=80 CMT 274.080.10M
Серия 274 пилы для чистового поперечного реза XTREME
 

Применение:

​Пильные диски для особочистого поперечного реза.

Оборудование: ручной электроинструмент, настольные пилы, форматные станки.
Материал: мягкая, твёрдая, экзотическая древесина, ДВП, односторонние ЛДСП, панели со шпоном или меламином с одной стороны, термопластиковые материалы.

Описание:

Технические характеристики твёрдосплавных зубьев:
высота зубьев, мм:    8
твёрдый сплав с содержанием хрома по ISO:     KCR06
твёрдость (HV10):    1,950
сопротивление поперечному разрыву (N/мм2):    2,300
Информация о посадочных (установочных) отверстиях COMBI3: 2/7/42 + 2/9.5/46.5 + 2/10/60.
Максимальное биение: 0,05 мм.

 

Технические характеристики:

Диаметр D 250 мм
Посадочный диаметр B 30 мм
Количество зубьев Z 80
Толщина пропила K 3,2 мм
Толщина корпуса P 2,2 мм
Установочное отверстие COMBI3
Заточка β 15°

Угол врезания α 15°

 

Производство CMT (Италия).

«CMT Utensili SpA» (СМТ) производит высококачественный режущий инструмент и оснастку для обработки древесины, деревосодержащих ДСП, МДФ, ОСБ, пластика, алюминия — фрезы, сверла, дисковые пилы, сменные ножи и пр. История CMT началась в 1962 году в Италии, сегодня это крупный производственный центр с подразделениями в Италии, Испании и США. Более 40 лет СМТ инвестирует в самое современное оборудование с ЧПУ, инженерно-конструкторские разработки, опыт персонала.  Инструменты СМТ легко узнать благодаря фирменному оранжевому покрытию CMT ORANGE TOOLS, в продукции используются лучшие материалы: сталь von Moos Stahl AG (Швейцария), твёрдый сплав CERATIZIT (Люксембург), покрытия Du Pont.

Рекомендация «Арсенал Мастера»:
Рекомендуем к покупке, доставим в любой город России. 

Посмотреть 

Диски пильные серия 274

Трактор Смт 80 — Результаты поиска

TheWikiHow

• Блогеры
  • Костя Академик
  • Антон Воротников
  • Лиса Рулит
  • Илья Стрекаловский
  • Большой тест-драйв
  • Эрик Давидович
  • Гараж 54
  • Жекич Дубровский
  • Ярослав Ефремов
  • АвтоРЕВЮ
  • Alan Enileev
  • Бородатая Езда
  • За Рулем
  • Иван Зенкевич
  • Стас Асафьев
  • Миша Яковлев
  • Влас Прудов
  • Тесты Драйв Ру
  • Dragtimes Info
  • Угона Нет
  • MegaRetr
  • Muscle Garage
  • БабДрайв
  • Авто Плюс
  • Анатолий Зарубин
  • Mighty Car Mods
  • Clickoncar
  • Игорь Бурцев
  • Независимый Эксперт
  • Дима Гордей
  • Black & White Team
  • Ютуб Хата
  • Сергей Стилов
  • Илинг Шоу
  • Чердак
  • Гурам Инцкирвели
  • Ready Steady Go
  • InfoCar
  • ПриветТачка
  • Avto-Blogger.
    Ru
  • Менеджер Антон
  • Димас Из Батайска
  • Иван Килин 125rus
  • ASATA channel
  • Bulkin Drive
  • Анастасия Трегубова
  • Жорик Ревазов
  • Павел Блюденов
• Каналы
  • Каналы производителей авто
  • Зарубежные каналы
  • Общественные движения
  • Ремонт авто
  • Подбор авто
  • Мотоциклы
  • Автозвук
  • Автоспорт
  • Таксисты блогеры

Тест-драйв трактора С-60 «Сталинец» — КОЛЕСА. ру – автомобильный журнал

Help!

Должен немного похвастаться: мы сделали тесты почти всех наиболее популярных советских тракторов. Мы писали и про Фордзон-Путиловец, и про СТЗ-15/30, и про Универсал-2. Так что С-60 – это последний наиболее массовый довоенный трактор СССР. Был ещё интересный С-65, но о нём чуть позже. Так вот: каждый раз, начиная вспоминать историю трактора, мы говорили о том, как его списывали с какого-то американского образца. Вспоминали то International Harvester, то Форда с его Fordson. Думаете, в этот раз что-то изменится? Как бы ни так! Сейчас опять будет история заимствования. Только более суровая: в этот раз американцы не просто продали Советскому Союзу трактор, а сразу построили завод. Чтоб на века.

Тракторы «Фордзон-Путиловец», «Универсал-2», СТЗ-15/30

1 / 3

Тракторы «Фордзон-Путиловец», «Универсал-2», СТЗ-15/30

2 / 3

Тракторы «Фордзон-Путиловец», «Универсал-2», СТЗ-15/30

3 / 3

Было бы неправильно думать, что весь завод и трактор С-60 – плод творчества американских инженеров. Нет, отечественные тоже работали хорошо, но на каком-то этапе в группе специалистов работали 40 американцев и только 12 советских инженеров. Я не буду подробно рассказывать об истории ЧТЗ, но кое-что вспомнить обязательно нужно. Хотя бы потому, что С-60 – первый трактор этого завода, и именно со дня выпуска первого Сталинца отсчитывают историю ЧТЗ.

Итак, решение построить на Урале тракторный завод было принято в 1929 году. Первые наброски для будущего завода делали в СССР, в проектном бюро в Ленинграде. Но проектировать завод полностью было слишком долго и трудно, поэтому за помощью обратились к Альберту Кану и его фирме «Альберт Кан Инкорпорейтед». Он к тому времени уже делал проекты Сталинградского тракторного завода, в Америке его фирма вовсю строила заводы Форда, да и в СССР он потом построил много хорошего. 

Практически одновременно с проектированием тракторного завода стали разрабатывать проект самого трактора. Тут тоже не обошлось без капиталистов: проще было взять готовую машину, хорошенько ее переработать (а можно даже и не хорошенько, главное – быстро) и подготовить строящийся завод к ее выпуску.

За образец для будущего советского трактора взяли очень популярный в то время Caterpillar 60.

Проект получался сложным: одновременно нужно было и переделывать Caterpillar под возможности и реалии советского производства, и очень быстро работать над проектом самого завода. Понятно, что делать это по разные стороны океана было не очень удобно. Приняли решение пригласить американских специалистов в СССР. Но привыкшие к комфорту янки потребовали таких условий работы и проживания, что советская сторона от них отмахнулась. Ну вас, мол, зажравшиеся капиталисты, на три буквы. Не хотите вы к нам – поедем мы к вам. И поехали.

Ленинградское проектное бюро организовало в Детройте компанию с очень забавным названием: Chelyabinsk Tractor Plant. В «Челябинск Трактор Плэнт» работали, как я уже говорил, 40 американских и 12 советских специалистов. Надо отметить, что работали инженеры ударно: в марте 1930 года эта компания приступила к работе, уже в начале июня был готов генеральный план ЧТЗ, а в августе того же года заложили первые цеха. Первую продукцию завод по плану должен был дать в 1933 году. 

Возник вопрос: будет ли новый трактор достаточно хорошим для массового производства? Времени на его доводку в 1933 году уже не будет – там план горит. Что делать? Строить опытный завод. В феврале 1930 года стройку такого «Челябтракторостроя» начали, и в феврале 1931 года на нём был построен первый С-60. Всего там выпустили около 20 опытных тракторов, которые проходили испытания и доводку.

А сам ЧТЗ тем временем строили трудно. Вначале не хватало средств, разбегались строители. Понятно, что американцы работали только головами, а вот с тачками, лопатами и ломами на стройке трудились советские люди. Было тяжело, но строили быстро. В 1932 году начали уже монтировать оборудование. Чтобы представить масштабы завода, приведу несколько говорящих цифр: производственное оборудование поставляли с 307 (трёхсот семи!) различных иностранных предприятий (США, Англии, Франции и Германии) и с более чем 120 советских.

Но в итоге грамотный ход с сотрудничеством с американцами и строительством опытного завода сработал отлично: строго по плану в мае 1933 года на заводе был выпущен первый серийный С-60, а первого июня состоялось официальное открытие ЧТЗ. До конца 1933 года по плану требовалось выпустить 2000 тракторов, но выпустили всего 1650. Зато к концу 1934 года из завода вышел уже 10 000-й «Сталинец».

Теперь пора посмотреть, что это был за трактор. А если повезёт – запустить его мотор и покататься.

Остановите, я сойду

На тест-драйв мы везли трактор на шаланде. Никто не знал, получится ли запустить его мотор (неудачные попытки уже были). Но риск – дело благородное. К тому же «Сталинцев» на ходу не так уж и много. Если точнее, то их два. Очень хотелось, чтобы мотор всё-таки заработал. Надежда на это была хотя бы потому, что мотор, как и весь трактор, очень простой. Зато объём мотора поражает воображение – 18,5 литров! А вот силёнок не так много: всего 60 при 650 об/мин.

У мотора четыре цилиндра. Они отдельные, блока нет, каждый цилиндр (165х216 мм) прикручен к картеру отдельно. Степень сжатия мотора – 3,96. Система смазки – комбинированная (разбрызгиванием и давлением от насоса). Распредвал стоит внизу, от него идут штанги толкателей к клапанам в головке. В головке есть восемь маслёнок, в которые нужно периодически добавлять масло для смазки направляющих клапанов. Ест мотор не бензин, а лигроин, и весь этот современный даунгсайзинг вертел он на одном клапане (а всего клапанов тоже восемь).

Система охлаждения вполне обычная – с помпой, не термосифонная, как это было, например, у Универсала. И на помпе тоже есть маслёнки, к которые тоже иногда надо добавлять масло.

В системе зажигания есть интересная деталь: искру даёт магнето, а фары питает генератор с шестерёнчатым приводом. Кстати, на всех «Сталинцах» стояли фары (пахать нужно было и ночью), а вот у его прародителя Caterpillar 60 это было опцией.

Мотор стоит на лонжеронах. Я специально не говорю «на лонжеронах рамы», потому что лонжероны есть, а рамы – нет. В задней части лонжероны крепятся болтами к картеру коробки передач. Вся эта конструкция вместе с картером главной передачи и есть некое подобие рамы.

Коробка передач – трёхступенчатая, сцепление – сухое однодисковое. Остальные детали трансмиссии вполне типичны и для подобной гусеничной техники: бортовые многодисковые фрикционы, ленточные тормоза и бортовые редукторы. Каждая гусеница стоит на пяти опорных и двух поддерживающих катках и двух направляющих колёсах.

А вот органы управления интересные. Две педали – это два тормоза (по одному на каждую сторону). Сцепление нам придётся выжимать рычагом, торчащим из пола под правой рукой. Газ – тоже рычаг, он закреплён на кронштейне рычагов фрикционов. Ну, с фрикционами всё понятно – обычный трактор. Тянешь правый – отключаешь привод на правую гусеницу, поворачиваешь направо. С левой стороной всё обстоит точно так же.

Слева от водителя стоят два топливных бака. Большой – на 390 литров – для лигроина. Маленький бачок на 16 литров – пусковой, сюда нужно залить бензин. Бензин у нас залит, а вот найти лигроин сложно, поэтому в большом баке у нас тоже бензин. Этому трактору плевать, на чём работать. 

Интересно, что у американцев на Катерпиллерах были и «праворукие» версии (как у нас), и «леворукие». Сталинцы были исключительно «праворукими». Ну что, попробуем запустить мотор? Так, а где тут стартер…

Запускать этот мотор – задача для сильных и телом, и духом. Когда дар речи пропал и появился дар мата, мотор всё-таки заработал. Работал он у нас не очень стабильно: стрелял и чихал. Но работал. Учитывая отсутствие глушителя и объём мотора, зрелище не слишком приятное. Но ехать надо…

Хорошо, что есть какая-то забота о водителе – мягкое сиденье. Ладно-ладно, шучу: мягкости и нежности там не больше, чем в песнях Sex Pistols. Попытаемся сдвинуть эти 10,5 тонн железа с места.

Что сказать… Сила нужна во всём. Включить передачу, притянуть к себе рычаг сцепления. А потом начинает трясти. Не так, как на Honda Accord, а как… Не знаю, как сказать это словами. Дьявольски трясти. Мотор ведь тоже прикручен к лонжеронам намертво безо всяких подушек и гидроопор, а объём у него, как я уже говорил, больше 18 литров. Трясётся всё. Орёт, стреляет и чихает вся сущность «Сталинца». 

Когда мотор начинает работать ровнее, становится чуть легче. Но незначительно. Перейти на вторую передачу я не смог: наверное, с неё проще трогаться. Первая передача – это максимум 3 км/ч, поэтому понятия разгона тут не существует. Скорее всего, с опытом пришла бы и сноровка, но ну его, этот опыт. Я уже научился получать удовольствие даже от современных бюджетных повозок с картонными салонами и кузовами из фольги, но от С-60 никакого удовольствия я не получил. Ну, может, только если эстетическое: ползущая и орущая груда металла глаз всё-таки радует. Но работать на этом? Боже упаси. Наверное, первый раз в жизни я был рад короткому тесту. И как только начал глохнуть на оба уха, собрал в кучу все разбежавшиеся по организму кости скелета и слез с сиденья. Всё, хватит.

Можете меня упрекать: мол, люди работали, а ты слабак. Согласен. Но переспрашивать каждый раз дома жену «ась?» я не хочу. А если работать на этом тракторе долго – так оно и будет.

Наверное, будет ещё более странно, если я скажу, что трактор всё-таки хороший. Он и работал, и строил, а в войну даже воевал. На фронте он работал артиллерийским тягачом. И если немецкий вояка в качестве трофея пригонял «Сталинец», он получал отпуск – С-60 считался ценным трофеем. Наверное, не просто так.

Иногда в Интернете можно прочитать о том, что в 1937 году этот трактор в Париже на выставке «Искусство и техника современной жизни» получил высшую награду «Гран-при». Это не так. Это был не С-60, а С-65 – более поздняя разработка. По сути, тот же трактор, но с дизельным двигателем М-17. У С-65 был немного другой радиатор, другое расположение топливного бака, немного другая коробка передач и лонжероны другой формы для установки мотора. В остальном – почти то же самое.

А вот у тележек гусениц судьба интереснее: они оказались настолько удачными, что стояли потом и на послевоенных С-80, и на Т-100, и на Т-130. Так что детали на них можно купить и сегодня. А вот с поиском других запчастей пришлось повозиться.

Не здесь, так там

Остовы этих тракторов найти ещё можно: их очень активно использовали во время Великой отечественной войны, и погибло их немало. Восстановлением тракторов почти не увлекаются, так что обычно найденные на полях былых сражений машины уходили в металлолом. Так что основную часть трактора найти удалось, а вот поиск комплектующих стал проблемой. Их собирали по всей стране.

Конечно, кое-что можно было бы купить в США – там запчасти на Caterpillar 60 найти можно. И было бы даже вполне аутентично (у нас в СССР тоже попадались «Сталинцы» с запчастями от Катерпиллеров), но хотелось всё-таки собрать С-60, а не советско-американскую солянку. Но американская деталь в тракторе есть. Точнее, не одна, а сразу четыре – это свечи зажигания. На «Сталинце» они такие же, как на полуторке ГАЗ-АА, но новые свечи на полуторку найти тоже невозможно. Зато в США их можно найти на Ford AA, что и было сделано. В остальном – это полностью аутентичный и рабочий С-60. Это, конечно, хорошо, но работать на нём сегодня не хотелось бы.

Ну, и напоследок одно наблюдение: я понял, почему тракториста на «Сталинце» принято изображать чумазым. В тракторе очень много точек смазки и горловин, куда постоянно надо лазить с маслёнкой или с канистрой масла. Неудивительно, что трактор постоянно был грязным. Соответственно, и тракторист чистым оставаться не мог. Не уверен, что эта информация окажется очень ценной, но уважения к работе тракториста она добавить должна. А к водителю «Сталинца» – особенно.

Лучшая цена smt880 — отличные предложения на smt880 от глобальных продавцов smt880

Отличные новости !!! Для smt880 вы находитесь в нужном месте. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший smt880 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили smt880 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в smt880 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести smt880 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Tempus SMT 80 / 15L -,,,.

(. ) 8 (800) 333-51-02 (.) 8 (800) 333-51-02

+7 (495) 150-85-87

— +7 (812) 385-56-32

+7 (351) 200-37-42

+7 (342) 255-41-32

+7 (843) 203-96-42

+7 (343) 247-81-42

— +7 (7172) 72-78-86

+7 (727) 350-57-63

+375 (25) 952-26-41 +996 (312) 96-27-10 +7 (495) 150-85-87

GTA San Andreas МТЗ — 80 (Трактор) Мод

• Grand Theft Auto V
  • • MODS показать все

    • Самолет (296)
    • Велосипеды (424)
    • Лодки (66)
    • Легковые автомобили (5607)
    • Хелис (67)
    • Карты (455)
    • Моды (1286)
    • Другое (82)
    • Сохранения (45)
    • Скины (958)
    • Инструменты (41)
    • Кроссовки (22)
    • Поезда (46)
    • Оружие (157)

    • Рекомендуемые Еще

    • Porsche 911Stinger GTR TopCar 2018 [ADD-ON / FiveM]

    • Информация и СМИ

    • Информация
    • Карта
    • Пресс
    • Читы
    • Прохождение
    • Учебники
    • Скриншоты
    • Скриншоты (PC)
    • Произведения
• Grand Theft Auto IV
  • • MODS показать все

    • Самолеты (50)
    • Велосипеды (237)
    • Лодки (39)
    • Легковые автомобили (5935)
    • Хелис (88)
    • Карты (318)
    • Моды (1747)
    • Другое (132)
    • Сохранения (45)
    • Скины (1575)
    • Инструменты (77)
    • Кроссовки (24)
    • Поезда (7)
    • Оружие (397)

    • Рекомендуемые Еще

    • 1993 Chevrolet Caprice (Колесо 2)

    • Информация и СМИ

    • Карта
    • Расположение
    • Персонажи
    • Оружие
    • Радиостанции
    • Рассказ
    • Прохождение
    • TLAD Прохождение
    Прохождение
    • TBogT
    • Коды
    • Коды ошибок (ПК)
    • Скриншоты
    • Скриншоты (PC)
    • Произведения
• Сан-Андреас
  • • MODS показать все

    • Самолеты (1919)
    • Велосипеды (1751)
    • Лодки (131)
    • Легковые автомобили (25334)
    • Вертолет (398)
    • Карты (1269)
    • Модификации (19196)
    • Другое (510)
    • Сохранения (257)
    • Скины (15814)
    • Инструменты (201)
    • Кроссовки (10)
    • Поезда (405)
    • Оружие (3515)

    • Рекомендуемые Еще

    • BMW M5 F10 30-я годовщина выпуска

    • Информация и СМИ

    • Карта
    • Пресс
    • Учебники
    • Скриншоты (PC)
    • Скриншоты (Xbox)
    • Скриншоты (PS2)
    • Произведения
• Вайс-Сити
  • • MODS показать все

    • III / VC Автомобили (2559)
    • Самолеты (23)
    • Велосипеды (150)
    • Лодки (12)
    • Вертолет (23)
    • Карты (181)
    • Моды (1252)
    • Другое (62)
    • Сохранения (51)
    • Скины (673)
    • Инструменты (40)
    • Кроссовки (5)
    • Оружие (293)

    • Рекомендуемые Еще

    • 2009 Aprilia RSV4 — издание II

    • Информация и СМИ

    • Оружие
    • Карта
    • Скриншоты (PC)
    • Скриншоты (Xbox)
    • Скриншоты (PS2)
    • Произведения
• GTA III
  • • MODS показать все

    • Легковые автомобили (2559)
    • Карты (19)
    • Моды (1145)
    • Другое (56)
    • Сохранения (37)
    • Скины (381)
    • Инструменты (24)
    • Кроссовки (3)

    • Рекомендуемые Еще

    • Ferrari 458 Speciale 2015 года v1.