Т 28 трактор технические характеристики: ТРАКТОР Т-28 (технические характеристики)

Тракторов Т-28 х 4м — технические характеристики, их модификации

Усовершенствованные трактора Т-28, снабженные колесами, производят на Владимирском тракторном производственном предприятии. За достаточно короткий период времени было выпущено приблизительно 80000 единиц из этой серии. Специфика применения не слишком широкая, так как трактор Т 28Х чаще используют в сельскохозяйственных целях. Его отличие от прочей подобной спецтехники заключается в трехколесной хлопководческой модификации и увеличенном дорожном просвете. На базе этой модификации появились еще две модели – это Т-28Х2 и Т-28Х4. Их оборудовали двигателями, мощность каждого из которых составляет 40 и 50 лошадиных сил соответственно.

Модификации тракторов

Модификаций данной сельскохозяйственной спецтехники достаточно много:

• Т-28А. У этой модели ведущими являются передние колеса.
• Т-28П. Модель предназначена для вспахивания полей, поэтому ее отличают все четыре ведущих колеса.
• Т-28П2.
• Т-28М.
• Т-28М2.

Особенности и характеристики изделия

У трактора Т-28 уникальные технические характеристики:

• Мощность четырехтактного двухцилиндрового мотора – 28 лошадиных сил.
• Усовершенствованная шестиступенчатая кпп. Ее модернизировали, учитывая недостатки всей предыдущей сельскохозяйственной спецтехники. Трансмиссию дополнили двухшестеренчатой конической передачей, а также муфтами свободного хода, не забыв о редукторах передних колес.
• Бак для топлива вмещает в себя 90 литров соляра. Такое количество топлива позволяет работать трактору без дополнительной дозаправки достаточно продолжительное время.
• Вес – 2550 кг.

Модернизация сельскохозяйственной спецтехники

Место машиниста представляет собой одноместную кабину, снабженную каркасом безопасности. Продолжением данной модели стал трактор Т28х4м на трех колесах.

Технические характеристики спецтехники:

• Мощность четырехцилиндрового двигателя – 50 лошадиных сил.
• Эксплуатационная масса – 2630 кг.
• Количество передач для движения вперед – 6.
• Число передач для движения назад – 3. Трансмиссия снабжена блокировкой механизма переключения передач.
• Охлаждение воздушное.

Трактор оснащен прицепным устройством, механизмом для навесного оборудования, гидравлической разделительной системой, а также присоединительными отверстиями лонжеронов, не считая валов отбора мощности. Машинист управляет спецтехникой при помощи рычагов трансмиссии, вала отбора мощности, а также педали муфты сцепления. Сюда же входит механизм подачи топлива и тормозная педаль.

Направляющее переднее колесо жестко подсоединено к фланцу поворотного вала, закрепленного к вилке. В тракторе Т28Х4М, задние колеса для колеи регулируются путем выдвижения гильз. Кроме того, для предотвращения поднятия передней части спецтехники из-за тяжелого заднего навесного оборудования, в передней части трактора размещают грузы. Режимы работы всех важных систем, а также механизмов и самого двигателя, машинист контролирует при помощи многочисленных приборов, расположенных на щитке облицовки.

Оценка статьи:

Загрузка…

Поделиться с друзьями:

Трактор Т-28. Обзор, технические характеристики, отзывы

Трактор Т-28

Разрабатывался Т-28 на заводе Владимирском тракторном заводе. Во время его проектирования учитывался опыт ранее выпущенных малолитражных тракторов.

Трактор Т-28

Т-28 предназначен для обработки земли и сельскохозяйственных культур. Чаще всего он применяется в небольших фермерских угодьях, теплицах и садах. Эта машина относится к 0,6 тяговому классу и способна производить транспортировку грузов весом до полутоны.

Обзор модельного ряда

Трактор Владимирец-28 пользовался большим спросом среди потребителей. Поэтому, со временем необходима была модернизация этой машины в соответствии с развитием техники.

Хлопководческий трактор Т-28Х3

В 1956 году ВТЗ начал совместную работу с Ташкентским тракторным заводом по проектированию и выпуску Т-28Х. У него был увеличен клиренс. Благодаря этому увеличилась проходимость и возможности при обработке взошедших сельскохозяйственных культур. Последний Т-28Х сошел с конвейера в 1970 году. Затем, началось производство более мощных моделей Т-28Х4 (50 лошадиных сил) и Т-28Х2 (40 лошадиных сил).

В это время на Владимирском тракторном заводе выпускалось еще несколько модификаций Т-28:

• Т-28А – на нем был установлен передний привод и размер колеи не регулировался;
• Т-28П – на этой модели была увеличена проходимость за счет установки привода 4×4;
• Т-28Х2, Т-28П2 и Т-28М2 имели двигатель с мощностью в 37 л.с.

Технические характеристики

Габаритные размеры Т-28 составляют 4075×2100×2920. Высота дорожного просвета составляет 82,5 см. Весит данный трактор 2,5 тонны.

Двигатель

Первый трактор Т-28 оборудовался четырехтактным дизельным двигателем с 26 лошадиными силами. Мотор производился непосредственно на ВТЗ, что позволило значительно снизить суммарную стоимость машины.

Система смазки двигателя Д-28

Мотор имеет воздушное охлаждение, улучшенную систему смазки и счетчик моточасов. Средний расход топлива трактора Т-28 составляет 205 г/л.с. в час.

Коробка передач

На тракторе Т-28 установлена механическая коробка передач с 6 ступенями вперед и двумя назад. Диапазон скоростей составляет от 0,45 до 25,1 км/ч.

Схема коробки передач трактора Т-28

Ходовая и трансмиссия

Ходовая часть трактора Т-28 не имеет рессор. Для увеличения срока службы трактора, этот узел был дополнительно упрочнен. Привод у этого трактора задний. Область применения значительно увеличилась благодаря возможности регулировки ширины колеи и высоты клиренса в передней части.

Кабина и органы управления

Кабина в стандартной комплектации трактора Т-28 отсутствует. Это и есть главным недостатком. В этой модели весь упор был сделан на простоту конструкции. Все органы управления находятся возле руля и операторского кресла.

Трактор Т-28Х4

Навесное оборудование

Завод производитель предлагает большой комплект навесного оборудования, который поможет в проведении сельскохозяйственных работ.

Инструкция по эксплуатации

Техническое обслуживание

Трактор Т-28 прост в ежедневном и периодическом обслуживании. Перед каждым выездом следует проверять и, при необходимости, доливать топливо, охлаждающую жидкость и масло, проверять работоспособность тормозной и рулевой системы, заряд аккумулятора.

Масло М-10Г2к

Масло М-10ДМ

Рекомендуемые масла:

• Замена моторного масла должна происходить спустя 250 часов эксплуатации. Летом рекомендуется использовать М-10Г2к, в зимнее время М-10ДМ.
• Трансмиссионное масло подлежит замене через 500 отработанных часов. Для этого узла предназначено масло Тап-15В.

Основные неисправности и способы их устранения

Трактор Т-28 отличается простотой конструкции и легкостью проведения ремонтных работ.

Если двигатель не заводится:

• Проверьте наличие топлива и масла в соответствующих органах;
• Убедитесь в исправности системы зажигания и рабочем состоянии свечей;
• Проверьте топливную систему;
• Очистите воздушные и топливные фильтры, многие владельцы отмечают то, что они зачастую забиваются.

Слишком комфортным Т-28 назвать нельзя в силу того, что нем не предусмотрена кабина, дуга безопасности и операторское кресло находится прямо над ведущими колесами. Однако если идет сильная вибрация, то это является признаком того, что что-то не так:

• Разболтались болтовые соединения;
• Не правильно подсоединено навесное оборудование;
• Закончился смазочный материал.

Видео обзор

Обзор вспашки поля при помощи трактора Т-28

Обзор погрузки сена в зимний период на тракторе Т-28

Обзор езду за дровами зимой на тракторе Т-28

Отзывы владельцев

Вот что пишут на специализированных форумах о трактор Т-28.

Вячеслав:

«У меня в колхозе есть Владимирец-28. Купил я его более 16 лет назад, и эксплуатирую его на максимуме его возможностей. Эта машина проста в ремонте и запчасти всегда можно найти, если не родные, то те, которые подойдут. Пока списывать не собираюсь. Отличительной особенностью является его неприхотливость к топливу. Лишь бы чересчур жижей не был.»

Трактора Т 28 — технические характеристики, модификации , видео

Прочный колесный Трактор Т-28 является качественной и очень производительной моделью, которая была разработана на базе агрегата Т-24. Ее выпускал Владимирский тракторный завод с 1958 года. Несмотря на то, что агрегат уже устарел, он и сегодня активно используется во многих сферах жизни.

Область применения

• Сельское хозяйство – покос травы, уборка культур
• Обработка междурядий
• Вспахивание рыхлой земли на больших участках
• Уход за сельскохозяйственными культурами
• Перевозка небольших грузов.

Как и трактор МТЗ-80, данный агрегат отличается безупречной производительностью и мощностью. Он потребляет малое количество топлива, а его невысокая масса не давит на почву. На трактор можно устанавливать полугусеничный ход.

Чтобы оценить работу трактора, можно просмотреть видео на него.

Трактор Т-28 технические характеристики

Модель работает на 4-тактном дизельном моторе с двумя цилиндрами, предусмотрена система воздушного охлаждения. Есть карбюратор простого типа, а также термостат.

Коробка передач состоит из шести скоростей вперед и двух назад. Управлять ними можно с помощью механической коробки передач.

Удобная, но маленькая кабина трактора Т-28, рассчитана лишь на одного оператора. Ее жесткий каркас делает работу с устройством безопасной и легкой. Агрегат управляется с помощью руля.

Технические характеристики:

• мощность мотора находится на уровне 20,6 л. с;
• топливный бак имеет объем 90 л;
• расход топлива составляет 185 г/лсч;
• скорость передвижения составляет до 15,47 км/ч;
• дорожный просвет имеет 825 мм;
• вес трактора 2,5 т.

Модификации трактора Т-28

Модель выпускалась в течение шести лет, она немного изменилась и получила несколько модификаций.

• Т-28М. Проработанный трактор Т-28Х4М имеет дизельный мотор типа Д-30 и лишен радиатора. Также агрегат получил новую муфту сцепления, высокую мощность мотора (до 30 л. с).
• Т-28А. Благодаря повышенным характеристикам проходимости, агрегат можно использовать на любых грунтах. Колея передних колес лишена регулировки, а передний мост является ведущим.
• Т-28М2. В тракторе имеет обновленный двигатель, также предусмотрен догружатель задних колес.
• Т-28Х. Трехколесный трактор получил качественный и проработанный мотор.

Как показывают отзывы на данную технику, она является очень качественной и прочной. Кроме этого, запчасти для трактора находятся в свободном доступе, поэтому его обслуживание не вызывает затруднений.

Трактор Т-28 | Технические характеристики, габаритные размеры, мощность, фото, цены

Трактор Т-28 — сельскохозяйственная машина на колесном ходу. Единственное назначение техники определило ее технические показатели. Уникальность трактора Т-28 состоит в наличии нескольких регулируемых параметров.

История

Трактор Т-28, получивший также название «Владимировец-28», выпускался на мощностях Владимирского тракторного завода с 1958 по 1964 год. Базой для создания новой колесной машины для нужд сельского хозяйства стал трактор ДТ-24. Всего за 6 лет изготовитель собрал и выпустил с конвейера более 80 000 машин.

По сравнению со своим предшественником Т-28 получил более совершенную конструкцию. Так, двигатель машины устанавливался теперь на полураме, которую соединяла с картером коробки передач жесткая сцепка. Сама техника получила полурамную компоновку и задний ведущий мост. Передняя ось оснащалась покрышками меньшего размера и была управляющей.

На момент выхода Т-28 стал передовым трактором среди современников. Инновационным решением советских инженеров стало использование регулируемого дорожного просвета и колеи задних колес. Кроме того, увеличить колею заднего хода на крутом склоне можно было, установив покрышки внутренней стороной наружу. Это не только позволяло производить работы, но и увеличивало проходимость и устойчивость машины.

Вся конструкция трактора регулировалась в пределах, нужных пользователю. Это может служить одним из примеров заботы разработчика о потребностях пользователей сельскохозяйственных машин. Регулируемая колея была очень полезной в междурядной обработке.

Модификации

Трактор Т-28 дал жизнь нескольким сельхозмашинам специального назначения. Первой переработкой техники стала хлопководческая модификация Т-28Х, выпущенная совместными усилиями Владимирского и Ташкентского тракторного заводов в период с 1956 по 1970 годы. В отличие от базовой версии модификация для хлопковых полей получила три колеса и увеличенный дорожный просвет.

Впоследствии Ташкентский завод стал самостоятельно выпускать модифицированные машины. В период с 1970 по 1995 годы производитель пересматривал и совершенствовал конструкцию Т-28Х. Улучшенные версии получили название Т-28Х2 и Т-28Х4. Все детали были унифицированы с предшественником, кроме двигателя. Модернизированные версии получили 40- и 50-сильные моторы соответственно.

Базовая версия Т-28 стала прародителем следующих модификаций:

• Т-28А — переднеприводная версия с постоянной, неизменяемой колеей передних колес;
• Т-28П — сельскохозяйственный пропашной трактор повышенной проходимости с четырьмя ведущими колесами;
• Т-28М2, Т-28П2, Т-28Х2 — более поздние модификации предыдущих аналогичных моделей, оснащенные новым силовым агрегатом Д-37В вместо Д-30;
• Т-28М, Т-28М2, Т-28П, Т-28П2 — тракторы с механическим догружателем задних колес.

Трактор Т-28: технические характеристики

Трактор Т-28 отличался от своих предшественников более современным мотором. Среди сельхозмашин его можно выделить за малые габариты и достаточную маневренность, которые были столь актуальны в сельском хозяйстве.

Двигатель

Трактор Т-28 оснащался заводским двигателем Д-28, мощность которого составляла 28 л.с./20,6 кВт. Силовой агрегат представлял собой четырехтактный двухцилиндровый дизель с системой охлаждения воздухом. Мотора Владимирского тракторного завода вполне хватало на производство основных сельхозработ и обеспечение максимальной производительности машины.

Номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя составляла 2000 оборотов в минуту. Для запуска использовался пусковой двигатель, работающий на бензине, марки ПД8. Из усовершенствований можно назвать улучшенный магнето двигателя и облегченный карбюратор. Расход топлива основного силового агрегата не превышал 205 г/л.с.*ч.

Кроме того, Д-28 получил новую, доработанную и настроенную систему смазки счетчика моточасов, что позволяло избегать огрех во времени прохождения техобслуживания. Силовой агрегат работал на измененном приводе регулятора топливного насоса и пусковых клапанов. Доработки коснулись объема топливного бачка пускового двигателя, он стал больше по объему и устанавливался дальше от самого мотора.

Трансмиссия

На тракторах Т-28 устанавливалась шестиступенчатая механическая коробка передач с двумя передачами назад. КПП работает на продольно расположенных валах. Трансмиссия совместно с мотором давали Т-28 возможность двигаться с максимальной скоростью вперед до 25 км/ч.

Поскольку Т-28 явился модернизированной версией предыдущих сельскохозяйственных машин, он получил заметные изменения и в конструкции трансмиссии. Так, силовая передача трактора была дополнена:

• карданной передачей;
• муфтой свободного хода;
• конической передачей с двумя шестернями;
• редукторами передних колес;
• цепной передачей;
• полуосями с двойными карданами.

Благодаря использованию муфт свободного хода во время повышения усилия и начала пробуксовки задних колес, переключение передачи осуществляется автоматически. На влажном грунте такое устройство трактора дает особое преимущество. Машина не зарывается, а уверенно продвигается вперед.

Ходовая часть

Диски колес Т-28 стали оснащаться понижающими редукторами. Новые узлы сократили дорожный просвет, а взамен сняли нагрузку на силовые элементы моста и сократили его вес. Передние направляющие колеса имели большой угол вывешивания и разворота. В совокупности с приличным дорожным просветом и небольшими габаритами это дало машине существенную маневренность. Этот показатель пригодился для использования трактора в сельском хозяйстве и в транспортных целях.

На мягких и влажных грунтах, где другие машины быстро зарывались, «Владимировец-28» показывал впечатляющую проходимость. Возможность использования на почвах со слабой несущей способностью, размытых поверхностях во многом определила популярность техники.

Управление

Рулевое управление Т-28 конструктивно состояло из:

• рулевой колонки;
• карданного вала;
• рулевого механизма.

Трактор управлялся с места водителя:

• рычагами КПП;
• педалью тормоза ведущих колес;
• педалью муфты сцепления;
• рычагом управления задним ВОМ;
• рычагом подачи топлива.

На задней облицовке трактора устанавливался щиток приборов, по которым можно было регулировать его состояние.

Трактор Т-28: габаритные размеры

• длина — 4075 мм;
• ширина — 2100 мм;
• высота — 2920 мм;
• колея задних колес — 1800-2400 мм;
• продольная база — 2260 мм;
• дорожный просвет — 825 мм;
• эксплуатационная масса — 2550 кг.

Трактор Т-28: применение

• междурядная обработка посевов;
• работа косилкой;
• пахота в садах и теплицах с легкой почвой;
• транспортные работы с небольшими грузами.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

обзор модели и последующих модификаций

Трактор Т-28

Содержание:

Трактор Т-28 выпускался на Владимирском тракторном заводе в период с 1958 по 1964 год. За столь короткий срок, с конвейера предприятия сошло около 80 000 тракторов из этой серии. Это говорит о том, что этот колёсный трактор был весьма востребован на полях страны. Специфика применения машины довольно узкая, это проведение сельскохозяйственных работ различной степени сложности.

Устройство техники

Трактор Т-28 мог применяться для пахотных и посевных работ, борьбы с вредителями, уборки урожая и доставки малогабаритных грузов на близкие расстояния. Рассмотрим каждый узел машины более подробно.

Ходовая часть и рулевое управление

Т28 относится к технике полурамного типа. У машины задние колёса ведущие и имеют больший радиус. Для уменьшения веса и увеличения проходимости, конструкторы оснастили диски колёс понижающими редукторами. Это позволило снять часть нагрузки на задний мост и обеспечило технике меньший радиус разворота.

Трактор Т-28

Кроме того, такой подход намного увеличил проходимость трактора. Даже на размокшей от дождя почве или болотистой местности машина передвигалась вполне уверенно.

Трактор управлялся при помощи рулевой колонки. В кабине находились педали тормоза и сцепления, рычаги управляющие валом отбора мощности и подачи топлива.

Силовая установка

На трактор Т-28 устанавливался «родной» дизельный двигатель, который изготавливался на том же предприятии. Двухцилиндровый, четырёхтактный дизель обладал мощностью в 28 лошадиных сил и воздушной схемой охлаждения. Благодаря этому трактор получил 0,9 тяговый класс.

На первый взгляд, мощность трактора маловата, но для сельскохозяйственных работ большего и не требуется, а в других областях промышленности техника практически не использовалась.

Для запуска дизеля устанавливался маломощный бензиновый мотор ПД 8. На пусковом двигателе были установлены облегченный карбюратор и компактный магнето. Скорость вращения основного дизеля составляла 2000 об/мин, расход горючего – 205 г/л час. Учитывая объём топливного бака в 90 литров, трактор мог довольно долго работать без дозаправки.

Трактор Т-28

Трансмиссия

Трактор Т-28 обладал усовершенствованной трансмиссионной системой, которая была выполнена с учётом предыдущих недостатков сельскохозяйственных машин. Шестиступенчатая коробка передач была дополнена муфтами свободного хода, двухшестерёнчатой конической передачей, редукторами передней колёсной пары и двойными карданными валами, которые устанавливались на полуосях.

Из интересных особенностей можно отметить муфты свободного хода. Использование этих деталей выполнило следующую функцию: если ведущие колёса начинали зарываться и пробуксовывать, происходило автоматическое переключение передачи.

Скоростной диапазон варьировался от 2,7 до 16 км/час. Стоит отметить, что трактор мог использовать шесть режимов для движения вперёд и две задние передачи.

Кабина

Рабочее место выполнено в виде цельнометаллической одноместной кабины, оборудованной каркасом безопасности. В кабине находились контрольные приборы, рулевая колонка и рычаги для управления основными узлами трактора.

Технические характеристики:

Масса	2 550 кг
Параметры: длина/ширина/высота	4 075/2 100/2 920 мм
Регулируемая колея	1 800-2 400 мм
Клиренс	825 мм

Обзор модификаций

Трактор Т-28 получил продолжение. В этой серии было выпущено ещё несколько машин, предназначенных для выполнения различных сельскохозяйственных работ. В 1956 году, совместно с инженерами Ташкентского тракторного заводы, была сконструирована модель для работ на хлопковых полях. Машина получила название Т-28Х.

Эта техника выпускалась в трёхколёсном варианте и обладала более высоким клиренсом. Эта модификация выпускалась до 1970 года. Стоит отметить, что совместный проект перешёл полностью в распоряжение Ташкентского завода.

Т-28Х усовершенствовался ещё два раза, так появились модели Т-28Х2 и Т-28Х4. В обеих версиях был изменён только двигатель. На новые машины устанавливались дизельные агрегаты мощностью 40 и 50 лошадиных сил. Эти трактора выпускались до 1995 года, в настоящее время производственная линия закрыта.

Владимирские конструкторы тоже не сидели сложа руки. После перевода производственной линии Т-28Х в Ташкент, на Владимирском тракторном заводе был выпущен трактор Т-28А. В отличие от базовой версии, Т-28А был полноприводным, это обеспечило машине ещё большую проходимость. Остальные технические параметры остались прежними, вес машины увеличился на 100 килограмм.

Трактор Т-28Х4М

Затем был выпущен Т-28П. Это мощный трактор, предназначенный для проведения пахотных работ на сложных грунтах. Практически сразу сошёл с конвейера Т-28М. На эти машины устанавливался дизельный двигатель Д-30. Новый силовой агрегат обладал большей мощностью и высоким крутящим моментом. На эти модификации устанавливался механический догружатель задних колёс.

Позднее, предыдущие модели получили продолжение – Т-28М2 и Т28П2. На эти версии устанавливался дизельный двигатель Д-37В.

Преимущества и недостатки

Трактор Т-28 — отличная сельскохозяйственная машина. Небольшой вес и грунтозацепы обеспечивают машине отличную проходимость. Трактор успешно справляется со своими задачами, там, где пасует более мощная техника.

Высокая проходимость обеспечивается изменяемой колеёй заднего моста. При работе на крутых склонах и влажном грунте, можно устанавливать задние колёса «наизнанку». Благодаря предельно низкому давлению на почву, техника не повреждает плодородный слой, а высокий дорожный просвет позволяет обрабатывать сельскохозяйственные культуры с длинным стеблем.

Трактор Т-28

В плане технического обслуживания и ремонта, трактор очень удобен. Под капотом находится счётчик отработанных часов, что позволяет своевременно проводить техническое обслуживание. Хотя машина и её последующие модификации давно не выпускаются, на рынке можно найти бывшие в употреблении трактора Т-28.

Стоят они немного, поэтому пользуются большой популярностью среди начинающих фермеров. Проблем с запасными частями тоже не возникает. В технике отсутствуют сложные узлы и механизмы, это позволяет осуществлять ремонт в полевых условиях.

Несмотря на ряд неоспоримых преимуществ, имеются у техники и серьёзные недоработки. Полностью отсутствуют комфортные условия в кабине. Как и у большинства тракторов, кабина у Т-28 расположена на задней полураме. Стоит отметить, что задний мост имеет жёсткую схему подвески, поэтому во время движения тракторист ощущает каждую неровность почвы. Огорчает и отсутствие герметичности в кабине.

На базовой версии техники и последующих модификациях устанавливались дизельные двигатели с воздушной системой охлаждения. Несмотря на двигатель предварительного запуска, завести дизель в зимнее время года весьма проблематично. При максимальных нагрузках может подтекать масло.

В целом трактор Т-28 отлично вписывается в схему цена-качество. Неприхотливость машины к горюче-смазочным материалам и простота в эксплуатации, с лихвой компенсируют имеющиеся недостатки.

Трактор Т-28 — особенности, технические характеристики, видео

Трактор «Владимировец Т-28» выпускался на ВТЗ всего 6 лет. Но даже за этот короткий срок в свет было выпущено почти 100 тысяч экземпляров, что свидетельствует о большой востребованности и популярности модели. Применение трактора Т-28 – в основном проведение разного рода сельскохозяйственных работ.

Трактор Т-28: устройство

Задний мост трактора ведущий, снабжен колесами большого радиуса и муфтами свободного хода, которые включаются автоматически и препятствуют пробуксовке колес. Диски передних колес оснащены понижающими редукторами, что уменьшило массу агрегата и увеличило его проходимость. Также это усовершенствование уменьшило нагрузку на заднюю ось и увеличило маневренность (сократился радиус поворота).

Двигатель на трактор установлен оригинальный, с того же завода, что и он сам агрегат. Модель двигателя – Д-28, дизельный, четырехтактный, 2-цилиндровый, с воздушным охлаждением. Также топливная система оснащена усовершенствованным карбюратором и магнето. Количество передач механической коробки – 6 вперед, 2 назад.

Трактор Т-28: технические характеристики

Более подробные характеристики агрегата Т-28:

• мощность двигателя – 28 л. с.;
• вместительность топливного бака – 90 л.;
• расход топлива – 205 г*л/час;
• габариты – 2920*2100*4075;
• вес – 2,5 тонны;
• скорость – до 16 км/час.

Особенности и сильные стороны трактора Т-28

Небольшие габариты и масса агрегата делают его не только достаточно маневренным, но и улучшают его проходимость. Этому также способствует регулировка колес задней оси и дорожного просвета на передних колесах. Для аккуратной работы в междурядьях и на плодородных почвах на задний мост устанавливаются специальные широкие колеса, которые уменьшают давление на поверхность.

Еще одним положительным моментом является простота и легкость эксплуатации и технического обслуживания агрегата. Хоть выпуск данной модели давно прекращен, трактор вытеснили более мощные и универсальные агрегаты (как, например, трактор МТЗ-80), на просторах нашей страны найдется множество б/у тракторов, а также комплектующих и запчастей к нему.

Исходя из отзывов владельцев, единственными недостатками модели есть некомфортабельная кабина (отсутствие герметизации, расположение кабины на заднем мосту, что увеличивает вибрацию) и проблема с запуском двигателя в холодное время года.

Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором продемонстрировано кошение роторной косилкой с помощью одной из популярных модификаций трактора Т-28 – трактора Т-28х4М:

технические характеристики, цена, отзывы, фото

Разработанный на базе более ранних моделей, малолитражный трактор «Владимировец» Т-28 может с одинаковым успехом использоваться для междурядного ухода за овощными культурами, вспашки легких грунтов в тепличных комплексах и небольших садовых участках. Машина тяговой категории 0,6 отлично справляется с транспортировкой малотоннажных грузов.

Конструктивные особенности

В устройство трактора Т-28 заложена концепция базовой модели ДТ-24 и передовые для своего времени технические решения.

• Задействована оригинальная для своего времени схема размещения силового агрегата на полураме, составляющей одно целое с картером КПП.
• Ходовая часть с неподрессоренной подвеской и ведущими колесами заднего моста получила дополнительный запас прочности. Технические возможности 28-й модели были расширены широким диапазоном регулировки колеи ходовой части и дорожного просвета переднего моста.
• Для более эффективной эксплуатации трактора в междурядьях предлагается замена стандартных колес на комплект с узкими пневматиками. Расширение колеи за счет обратной установки колес повышает безопасность работы агрегата на крутосклонном рельефе.
• Дефицит ремонтных и расходных материалов отсутствует. Многие запчасти и узлы Т-28 унифицированы с предыдущими моделями, поэтому ремонтоспособность трактора достаточно высокая.

На базе удачной во многих отношениях модели разработано несколько модификаций, отличающихся увеличенным клиренсом, наличием переднего привода, повышенной до 40-50 л.с. мощностью силовых установок, продленным ресурсом узлов и отдельных агрегатов.

Фото: трактор Т-28

Технические характеристики

Машина выгодно отличается от прототипов того времени компактными габаритами. Трактор Т-28 массой 2500 кг и базовым расстоянием 2265 мм характеризуется размерами 4,07 х 2,1 х 2,92 метра. Регулировка колеи в пределах 1,8-2,4 метра, дорожный клиренс — 82,5 м.

Проходимость машины на проблемных участках повышена за счет автоматической блокировки планетарного механизма ведущего заднего моста. Установка понижающих редукторов сняла с трансмиссии значительную часть нагрузок, что положительно сказалось на продолжительности ее ресурса.

• Благодаря большому углу поворота передних колес появилась возможность работы трактора внутри парниковых, животноводческих и перерабатывающих комплексов.
• Модернизация в значительной степени коснулась трансмиссии. В ее конструкции задействованы новые решения, в частности муфты свободного хода, шестеренчатые конические пары, редукторы передней ходовой части, одинарные и двойные карданные передачи.

За счет повышения жесткости каркаса кабины повышена безопасность ее эксплуатации, комфортность рабочего места водителя, информативность приборного щитка, доработан механизм рулевого управления.

Модель	Т-28
Двигатель	Д-28
Мощность двигателя, л.с.	28
Объем топливного бака, л	90
Расход топлива, г/л.с.ч.	205
Вес, кг	2500
Длина, мм	4075
Ширина, мм	2100
Высота, мм	2920
Дорожный просвет, мм	825
Диапазон скоростей, км/ч	от 0,45 до 25,1

Силовой агрегат и трансмиссия

Существенное преимущество этого трактора — экономичный и простой в обслуживании двухцилиндровый дизель с воздушным охлаждением марки Д-28 с оптимальной мощностью 28 л.с. На рабочих режимах расход топлива силовой установки составляет всего 186-205 г/л.с. в час.

В конструкции двигателя усовершенствован привод управления топливным насосом и пусковым клапаном. Термостат перенесен в район головок двигателя, вспомогательный пусковой ПД-8 укомплектован компактным магнето, более совершенным карбюратором и бензобаком увеличенного объема.

В процессе проектирования устранены основные конструкционно-производственные недостатки предыдущих моделей.
Многоступенчатая, надежная и долговечная КПП обеспечивает широкий выбор скоростных режимов от 0,45 до 25,1 км/ч, за счет переключения 6-и передач переднего и двух передач заднего хода.

Фото: Т-28 в музее

Преимущества и недостатки

Конструкция Т-28 и его рабочие характеристики по всем параметрам отвечают требованиям, которые предъявляются к малолитражным машинам этого класса. Легкий, компактный и маневренный трактор способен выполнить работы, на которых исключается применение более мощной техники.

Эксплуатационники дают высокую оценку:

• повышенной проходимости 28-й модели на проблемных участках грунтовых дорог и на пересеченной местности;
• низким показателям удельного давления на грунт;
• возможности самостоятельного устранения неисправностей на большом удалении от ремонтной базы;
• свободному доступу к основным и вспомогательным системам.

Популярность давно снятой с производства машины подтверждается стабильно высоким спросом на подержанные модели, которые в небольшом количестве предлагаются на современном тракторном рынке. Потенциальных покупателей привлекает умеренный ценовой диапазон, достаточный ассортимент запасных частей и что особенно важно — расходных материалов.

«Владимировец» Т-28 и его версии характеризуются оптимальным соотношением ценового диапазона и эксплуатационных возможностей, неприхотливостью в обслуживании и выборе ГСМ, взаимозаменяемостью многих комплектующих.

Тем не менее, в конструкции машины имеются значимые недостатки в частности, отсутствие компенсации жесткой подвески заднего моста, что создает для водителя дискомфорт при движении трактора по неровной поверхности. Также оставляет желать лучшего герметичность кабины.

Воздушное охлаждение имеет свои неоспоримые достоинства, но отсутствие предпускового подогревателя существенно затрудняет запуск двигателя уже при температуре воздуха -5°С.

Цена трактора Т-28 и его модификаций

Производство этой модели остановлено уже достаточно давно, поэтому шансы приобрести машину с нулевым пробегом минимальные. В большинстве своем, будущие владельцы реализуют свои планы покупкой подержанной машины, обладающей заданным остатком назначенного и эксплуатационного ресурса.

На тракторном рынке имеются предложения, стоимость которых варьируется в достаточно широком диапазоне. Цена трактора в удовлетворительном техническом состоянии находится в пределах 35-40 тыс. грн (1300 – 1500$), капитально отремонтированного или с комплектом рабочего оборудования на уровне 80-100 тыс. гривен (3000 – 4000$).

Большой ассортимент запасных частей предоставляет возможность полного восстановления мощностных характеристик, но экономическая сторона такого проекта частично или полностью находится в зоне риска.

Видео: обзор трактора Т-28 Х4М-А

Аналоги

В этой группе представлены тракторы Т-25 и более мощные Т-40, минские минитракторы и китайские машины малого литража бренда Фотон. Из прототипов можно назвать модифицированные модели ташкентского тракторного завода Т-28Х2 и Т-28Х4, укомплектованные силовыми агрегатами с повышенными мощностными характеристиками.

Отзывы владельцев

В моем фермерском хозяйстве есть «Владимировец» 28-й модели, приобретенный более 16 лет тому и используется с полной отдачей. Трактор несложный в ремонте, основные запчасти пока имеются в продаже, списывать не буду. Техника хранится в теплом гараже, поэтому проблемы с запуском отсутствуют, с буксира отлично заводится на любом топливе.
Аркадий Эдуардович

Мой Т-28 простоял во дворе под брезентом более 6 лет. Прежний владелец в свое время не позаботился о полноценной консервации, поэтому продал мне машину и кое-что из запчастей буквально за бесценок. Поршневую группу пришлось перебрать с заменой поршневых пальцев и компрессионных колец, кабину подваривал сам. Мои труды даром не пропали, тяга двигателя отличная, масло держит, расход топлива небольшой. Прицеп пока арендую, со временем обзаведусь своим собственным.
Валерий

Трактор Т-28: особенности и характеристики

Т-28 — колесный малолитражный трактор, созданный на базе предыдущих моделей. Выпускался Владимирским заводом в период с 1958 по 1964 год. Может использоваться для ухода за овощными растениями, для вспашки почвы на небольших садовых участках, для работы с косилками и т. Д.

Характеристики

При разработке трактора Т-28 за основу была взята модель ДТ-24 и наиболее актуальные для того времени агрегаты. Двигатель трактора закреплен на полураме, жестко соединенной с коробкой передач.Задние колеса имеют большой диаметр, жесткую подвеску и ведущие. Передние колеса являются направляющими и имеют небольшой диаметр.

Трактор Т-28 имеет регулируемую колею и при этом такой же просвет направляющих колес. Для работы между рядами на трактор можно установить колеса меньшей ширины вместо задних. При работе на крутых участках можно увеличить колею, установив ведущие колеса наоборот.

На тракторе Т-28 стоит Д-28 — четырехтактный Двигатель, имеющий два цилиндра и систему воздушного охлаждения, также изготовленный там же, на Владимирском заводе.Он имеет мощность 28 лошадиных сил. Трансмиссия у трактора механическая. Также имеется специальный пусковой двигатель PD8, который запускает основной двигатель.

Модификации

На основе этой удачной модели несколько модификаций, отличающих передний привод, увеличенный срок службы отдельных элементов и мощность уже на уровне 40-50 лошадиных сил. Среди модификаций агрегата, например, трехколесный трактор Т-28Х, обладающий большим дорожным просветом. Данная модификация производилась на Ташкентском тракторном заводе специально для перевозки хлопка.

В более поздний период, а именно с 1970 по 1995 год, была выпущена более совершенная версия — Т-28Х. Выпуск выпускался там, на Ташкентском тракторном заводе. Модификации получили названия Т28Х2 и Т-28Х4. Размер их двигателя остался прежним, но его мощность была увеличена до упомянутых 40-50 лошадиных сил.

Модификация Т28А отличается передним мостом, который является ведущим, и фиксированной колеей передних колес. Т-28П — трактор для пашни, все колеса у которого ведущие.Некоторые модификации оснащались двигателями Д-37В и специальным задним погрузчиком.

Технические характеристики

Основным преимуществом трактора Т-28 по сравнению с другими агрегатами того времени являются компактные габариты. Вес станка 2500 кг, длина базы 226 см, габариты 4 х 2 х 3 метра. Колея регулируется в следующих пределах — от 1,8 до 2,4 м. Трактор имеет повышенную проходимость на сложных участках за счет блокировки планетарного устройства заднего моста.Использование редукторов позволило снять с машины значительную часть нагрузок, в результате чего увеличился срок службы трансмиссии.

Передние колеса трактора имеют широкий угол поворота, что расширило сферу его применения. Трансмиссия со временем была значительно модернизирована, например, были добавлены муфта свободного хода, зубчатые пары, коробки передач и двойные шестерни. За счет повышенной жесткости кузова автомобиля повышена безопасность его использования, улучшено удобство рабочего места и информативность панели приборов, улучшено рулевое управление.

Достоинства и недостатки

Характеристики трактора Т-28 полностью удовлетворяют тем требованиям, которые обычно предъявляют к машинам этого класса. Это, прежде всего, небольшой вес, компактность и маневренность. Обладая этими свойствами, машина способна выполнять работы, в которых использование мощной и громоздкой техники затруднено или невозможно.

Пользователи положительно отзываются о тракторе Т-28 по следующим параметрам: повышенная проходимость на сложных участках, низкое давление на грунт, возможность ремонта самостоятельно, когда вы находитесь на большом удалении от сервисного центра, открытый доступ к основные системы, неприхотливость в обслуживании.

Недостатки трактора: некомпенсированная жесткая подвеска, что исключает комфортное передвижение по неровной дороге, плохая герметичность кабины и отсутствие подогревателя двигателя.

p >>

Купить Универсальный трактор t 28 с различными характеристиками

О продуктах и ​​поставщиках:

 
 Считающаяся одной из самых практичных машин в крупномасштабном коммерческом сельском хозяйстве, { k   eyword } выполняет множество функций, включая культивацию и внесение удобрений. , уборка урожая, транспортировка материалов и многое другое.Файл. Трактор  т 28 , предлагаемый на Alibaba.com, бывает разных конфигураций, размеров, типов и характеристик мощности в лошадиных силах. Магазин тысяч премиум-класса.  трактор т 28  от проверенных и известных производителей со всего мира. 
 
 Завершите свои крупномасштабные сельскохозяйственные или строительные проекты с. Трактор  т 28 , выставленных на продажу на Alibaba.com, с различными конфигурациями двигателя и мощности. Есть.  трактор т 28  практически для любой работы, в том числе для садоводства, коммунального хозяйства, транспортировки навесного оборудования, землеройных, пропашных, садовых, роторных культиваторов и т. Д.Файл. Трактор  t 28  имеет большие шины и устойчивую конструкцию, чтобы оптимизировать безопасность движения и обеспечить плавность движения в различных топографических условиях. 
 
 Более продвинутый. Трактор  t 28  оснащен уникальной оптимизацией, включая защиту от виноградных лоз и брендов, а также низкий центр тяжести для обеспечения стабильной работы на неровной местности. Некоторые. Трактор  t 28  обладает высококлассными функциями, включая системы управления рядами, системы экономии топлива, телеметрическую интеграцию и сенсорные дисплеи для управления и анализа различных функций.Найдите несколько. Трактор  т 28  доступен с двигателями, системами трансмиссии и гидравлическими мощностями разного размера, чтобы удовлетворить ваши уникальные потребности. 
 
 Вы оптовый торговец или розничный торговец, ищущий широкий ассортимент.  трактор т 28 , чтобы удовлетворить уникальные требования к бюджету и качеству ваших целевых клиентов? Делайте покупки на Alibaba.com, чтобы найти тысячи премиальных и доступных товаров. Находите продукты от различных всемирно известных брендов и производителей, чтобы купить те, которые вам подходят.
 

Насколько тяжелы тракторные шины? — Трактор наркоман

Учитывая, что тракторы — это громоздкие транспортные средства, которые весят не менее 19 000 фунтов, можно ожидать, что четыре шины трактора также должны быть солидными. Теперь, когда вы думаете об этом, вам становится любопытно. Насколько тяжелы тракторные шины?

Средняя шина для большого трактора весит от 400 до 600 фунтов каждая. Если вы возьмете эти числа и сложите все четыре шины, только шины вашего трактора могут весить от 800 до 2400 фунтов!

В этой статье мы расскажем вам все, что вам нужно знать о шинах вашего трактора.Мы более подробно обсудим размеры и вес шин для тракторов, а также то, как определить вес собственных шин. Мы даже поделимся некоторыми советами, как продлить срок службы шин трактора. Продолжай читать!

Сколько весит средняя тракторная шина?

Вы не поверите, но не только любители тракторов увлечены тракторными шинами и их весом. Спортсмены и штангисты ищут эти шины, потому что они большие, и толкать их — отличное упражнение.

Шины вашего трактора могут быть одного из четырех размеров. В зависимости от размера они бывают более легкими или тяжелыми. Вот более подробный анализ веса трактора в зависимости от его размера.

Шины для малых тракторов

Самые маленькие шины трактора — 17,5 на 25 футов. Максимальный вес — 300 фунтов. Это ни в коем случае не легко, так как средняя автомобильная шина составляет 25 фунтов. Даже если вы посмотрите на автомобиль большой грузоподъемности, который больше похож на трактор, такой как пикап, эти шины весят около 200 фунтов каждая.Покрышка вашего трактора по-прежнему будет весить шину пикапа примерно на 100 фунтов!

Шины для средних и средних тракторов

Далее — шина для трактора размером 20,5 на 25 футов. Эта шина среднего размера не намного больше маленькой, поэтому вы не получите большого лишнего веса. Шины трактора среднего размера могут весить 400 фунтов или чуть больше.

Шины для больших тракторов

Теперь мы переходим к действительно большим шинам. Шины трактора 23.5 на 25 футов большие. Согласно информации во вступлении, они могут весить от 400 до 800 фунтов каждый. Некоторые шины для больших тракторов немного легче — от 550 до 650 фунтов. Вес трактора такого размера определяется характером износа и количеством металла, содержащегося в нем.

Шины для сверхбольших тракторов

Да, вы можете сделать шаг вперед и приобрести очень большую шину размером 26,5 на 25 футов. Они также являются самыми тяжелыми, каждая шина в среднем весит 1000 фунтов.Это будет означать, что ваши шины увеличивают нагрузку на трактор на 4 000 фунтов. Это невероятно!

Как определить вес шин трактора?

Вы хотели бы узнать больше о тракторах с шинами и их весе, но с чего начать? Это не значит, что вы можете просто отсоединить шины от трактора, поставить шину на бытовые весы и посмотреть, каковы будут значения. Средняя тракторная шина слишком тяжелая для этого.

К счастью, вам не нужно делать тяжелую работу.Вместо этого найдите боковину шины. Там вы должны увидеть пятизначное число. Первые две цифры разделены точкой. Между третьим и четвертым числами должен стоять тире.

Вот пример того, как выглядит это пятизначное число: 16.9-30.

Между прочим, эти цифры не указаны произвольно. Число 16,9 в этом примере или первые числа относятся к ширине шины трактора от одной боковины до другой. Это представлено в дюймах. 30 — это диаметр обода вашей шины, также в дюймах.

Было бы неплохо, если бы это было все, но это не так. Ваши шины могут быть метрическими, радиальными или стандартными. Вот объяснение всех трех типов.

фото: я

Метрические шины для тракторов
Метрическая шина может также называться европейской шиной на основании ее системы измерения. Вы можете сказать, что шина вашего трактора измеряется в метрических размерах, потому что на ней где-то есть R и одна или две косой черты. Например, 280 / 85R20 или 420 / 85R24.

Как вы понимаете эти цифры и буквы? Посмотрите на первое число и начните с него, так как это ширина шины трактора, когда она надлежащим образом накачана и установлена. Если это число кажется небольшим, это потому, что вместо дюймов оно представлено в миллиметрах.

Следующее число на метрических тракторных шинах — это соотношение сторон. Это соотношение включает ширину шины в процентах к ее высоте при надлежащем накачивании и установке. Опять же, это число в миллиметрах, поэтому оно будет меньше.

А что насчет R? Это означает, что шина имеет радиальную конструкцию, обычную для метрических тракторных шин. Число после R — диаметр колеса для установки.

Радиальные тракторные шины

Говоря о радиальной конструкции R, вы обязательно увидите ее на боковине радиальных шин трактора. Между прочим, радиальная конструкция означает, что шины имеют ворс корда под углом 90 градусов, которые движутся в том же направлении, в котором движутся ваши шины. Большинство шин радиальные, но не все.

Радиальная шина для трактора будет иметь два номера, разделенные точкой, затем одну цифру, букву R и две цифры, следующие за ней. Например, 11.2R20 или 18.4R26.

Стандартные шины для тракторов

Первый пример размеров шин для тракторов, которые мы обсуждали ранее в этом разделе, является стандартным. Помимо того, как размер был представлен в этом примере, вы можете увидеть альтернативное выражение, которое выглядит как 11,2X20 или 16,9X28. Цифры не означают ничего другого; они просто напечатаны другим способом на боковой стенке.

Возможен переход с одного типоразмера трактора на другой. Вы также можете взглянуть на эту удобную таблицу коэффициентов, любезно предоставленную Ken Jones Tyres. Если вы видите пустое место, это означает, что для этого размера шин нет применимого преобразования.

9015,4 85R24 16.9X24 9024 16.9X24 18.4X26 14.96 9015

СТАНДАРТ	РАДИАЛЬНЫЙ	МЕТРИЧЕСКИЙ
11,2X30	11,2R20	280 / 85R20
	12,44R20	320 / 85R20
9,5X24	9,5R24	250 / 85R24
11,2X24	11,2R24	280 / 85R24
13.6X24	13.6R24	340 / 85R24
14.9X24	14.9R24	380 / 85R24
18,4R26	420 / 85R26
11,2X28	11,2R28	280 / 85R28
12,4X28	12,4R28		12,4	340 / 85R28
14.9X28	14.9R28	380 / 85R28
16.9X28	16.9R28	420 / 85R28
16.9X30	16.9R30	420 / 85R30
		420 / 90R30
18.4X30	18.4R30	460 / 85R30
12.4X34	12.4R34	320 / 85R34
14.9X34	14.9R34	380 / 85R34
16.9X34			16.9X34			16.9X34	16.9R4X34	18.4R34	460 / 85R34
20.8X34	20.8R34	520 / 85R34
12.4X36				1336			340 / 85R36
13.6X38	13.6R38	340 / 85R38
14.9X38	14.9R38	380 / 85R38
18.4X38	18.4R38	460 / 85R38
20.8X38	20.8R38	520 / 85R38
18.4X42	18.4R42	851542				520 / 85R42
20.8X46	20.8R46	520 / 85R46

Советы по уходу за тракторными шинами

Было непросто определить размер шин вашего трактора, особенно если вам приходилось переводить метрические шины на стандартные или радиальные, но вы это сделали.По возможности, вы хотели бы сохранить свои тракторные шины в течение следующих нескольких лет, чтобы вам не пришлось какое-то время снова делать какие-либо сложные переделки.

Следуя этим полезным советам по уходу и уходу за тракторными шинами, вы сможете поддерживать свои шины в идеальном состоянии.

Очистите шины трактора

При выполнении повседневных операций на тракторе и под ним скапливается грязь, особенно на шинах. Когда вы уходите с работы на ферме после обеда, протрите шины в ванне, если они особенно грязные.

Используйте воду, мыло и качественную щетку для шин. Войдите в канавки шин и очистите их до самого дна. Затем дайте шинам высохнуть на воздухе. Чистые шины лучше управляются, и вы сможете дольше наслаждаться ими.

фото: я

Избегайте часто ездить по тротуару

Ваш сельскохозяйственный трактор может немного ездить по тротуару, но не сильно. Помните, что шины для тракторов — это не шины для легковых и грузовых автомобилей. Они лучше подходят для езды по мягкому грунту, например, по грязи, траве или сено.Ограничьте движение по тротуару, насколько это возможно.

Еще одна причина, которая должна побудить вас оставить трактор в хозяйстве? В некоторых штатах, например в Пенсильвании, вы не можете водить трактор по улице, не присвоив автомобилю права собственности.

Не ждите замены шин

Чем дольше вы будете обходиться без замены старых, изношенных шин, тем выше риск каждый раз, когда вы водите трактор. В любой момент, если вы столкнетесь с острым камнем или другим мусором, ваша шина может лопнуть.Учитывая размер и высоту шины, вы обязательно почувствуете это, если будете управлять трактором, когда это произойдет.

Вы узнаете, что у ваших шин последние дни, если вы почувствуете, что колеса пробуксовывают намного чаще, чем обычно. Если на улице не очень влажно, ваши шины не должны так скользить.

Вы также можете заметить, что ваши шины больше не могут поддерживать давление воздуха, даже если вы залили их вчера.

На ваших шинах также может развиться сухая гниль.Сухой воздух и солнечные лучи снижают эластичность шины и вызывают растрескивание материала. Кроме того, вы также можете заметить выцветание, бледность и ломкость шин. Все это признаки того, что на ваших шинах больше нельзя ездить.

Купить качественные шины

Вы можете потратить до нескольких сотен долларов на тракторную шину, но дешевый маршрут вернется, чтобы вас укусить. Конечно, сейчас вы получаете выгодную сделку, но когда ваши шины лопнут или развалятся на вас через месяц после покупки, вы расстроитесь.

Гораздо лучше заплатить больше денег заранее за более качественные шины, которые могут прослужить вам несколько лет.

Заключение

Шины для тракторов имеют вес не менее 200 фунтов, а самые большие из них могут весить около 1000 фунтов. Вы можете рассчитать размер и вес шин вашего трактора, посмотрев на боковину. Там вы увидите ряд стандартных, радиальных или метрических чисел, которые помогут вам определить ширину и диаметр шины.

Удачи в подборе размеров и взвешивании шин трактора!

MT357H / HC / C — 57HP — LS Tractor USA

MT357H / HC / C — 57HP — LS Tractor USA

Тракторы

Серия MT3 включает четыре модели с различной мощностью, как с кабиной, так и с конструкцией ROPS.Эти модели доступны с зубчатой ​​передачей или гидростатической трансмиссией. Все модели отличаются эргономичным дизайном, что делает этот трактор действительно премиальным. Модели с гидростатической кабиной оснащены совершенно новым сервоприводом HST с педальным соединением.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ПОГРУЗЧИКА 2680 фунтов.	СЦЕПКА ПОДЪЕМНИКА 2755 фунтов.
ДВИГАТЕЛЬ HP 57.0 HP	ВОМ л.с. 45,6 — 48,4 л.с.

* Точная модель, показанная на обзоре 360 °, может отличаться

ЭРГОНОМИЧНЫЙ ВСТРОЕННЫЙ ПОГРУЗЧИК ДЖОЙСТИК

РЫЧАГ ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ

3-ТОЧЕЧНЫЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ

ЗАДНИЕ ДИСТАНЦИОННЫЕ РЫЧАГИ

РЕЗИНОВЫЙ ПОЛ И НОЖНАЯ ЗАСЛОНКА

PREMIUM DASH

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

СТАНДАРТНЫЙ ПОДСТАВКА

H РЫЧАГ ВЫБОРА ТРАНСМИССИИ ХАРАКТЕРИСТИКИ

МЕХАНИЧЕСКАЯ РЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ ПОДВЕСКИ

ДВИГАТЕЛЬ

• Тип: 3-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, Дизель, TC, CRDI
Модель
• (уровень 4): L3C19-T
• л.с. двигателя (полная): 57
• л.с. ВОМ: 48.4 Hydr / 45,6 шестерни
• Номинальная скорость (об / мин): 2,600
• Рабочий объем (куб. Дюйм): 114,7
• Емкость топливного бака (галлон): 12,4 (КАБИНА) / 10,6 (ROPS)
• Генератор V-A: 12-70

ПРИВОД

• Трансмиссия: Synchro Shuttle / HST
• Число скоростей: F16 x R16 (ШЕСТЕРНЯ) / 3 диапазона (HST)
• Тормоза: мокрые, многодисковые

ВОМ

• Тип: Независимый
• Задний, об / мин: 540

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

• Система управления: положение / тяга
• Насос агрегата (галлонов в минуту): 8.2
• Насос рулевого управления (галлонов в минуту): 4,1 шестерня / 5,5 гидро / 6,8 кабина
• Общий расход (галлонов в минуту): 12,3 шестерни / 13,7 гидро / 15,0 гидро Кабина
• Категория, сцепка 3 точки: CAT 2
• Грузоподъемность сцепного устройства (фунты): 2,755
• Дистанционные клапаны: 2 пары (1 ЗАПРЕЩЕННЫЙ, 1 СТАНДАРТНЫЙ)

РАЗМЕР

• Общая длина, от бампера до звена (дюймы): 133
• Колесная база (дюймы): 73,2
• Общая ширина с шинами (дюймы): 62,5
• Высота до верха канатов (дюйм.): 95 ROPS / 90 Кабина

РАЗМЕР ШИНЫ

• Ag (передний / задний): 9,5 — 16 / 13,6 — 24
• IND (передний / задний): 12 — 16,5 / 17,5 л — 24
• Покрышка для дерна (передняя / задняя) 28 x 8,5 — 15/41 x 14 — 20

ВЕС

• Общий вес без балласта (фунты): 3,869 — 4,446 (кабина)

Стандартные 2 (ROPS) или 3 (кабина) задние выносные элементы
Стандартный задний рабочий фонарь, конструкция ROPS и кабина
Стандартное дышло

ПЕРЕДНИЙ ПОГРУЗЧИК — LL4106

• Размер бакера (дюймы): 72
• Максимальная высота подъема (дюймы): 94.4
• Клиренс с разгрузкой навесного оборудования (дюймы): 64,4
• Вылет на максимальной высоте (дюймы): 16,7
• Максимальный угол разгрузки (град.) 52
• Максимальный угол отката (град.): 41
• Глубина копания (дюймы): 4,3
• Общая высота в транспортном положении (дюймы): 51,4
• Грузоподъемность (на шарнирном пальце) (фунты) 2680
• Усилие отрыва (поворотный штифт) (фунты): 4,063
• Прибл. Вес (погрузчик без ковша) (фунты): 780

ЭКСКАВАТОР — LB2105

• Трактор Применение: серия MT3
• Глубина копания (дюймы): 89.7
• Вылет от оси поворота Поворот (дюймы): 125,2
• Погрузочная высота (дюймы): 72,4
• Угол поворота (град.): 180
• Транспортная высота (дюймы): 83,5
• Вращение ковша (град.): 180
• Ширина стабилизатора (нижнее положение) (дюймы): 68,7
• Разброс стабилизатора (верхнее положение) (дюймы): 46,4
• Ковш Усилие копания (фунты): 2,679

ЛЕЗВИЕ ДЛЯ КОРОБКИ — MBB3060

• Категория: 5 ′ MBB3060 LS Трактор США орудие
• Толщина сторон и пресс-формы: 1/4 ″
• Защитные башмаки: 1/4 ″
• Кронштейны подъемника: цельносварные 1/2 ″
• Гарантия: ограниченная 1 год
• Общая ширина: 64 1/4 ″
• Общая высота: 37 ″
• Длина: 24 ″
• Вес: 436 фунтов
• Лезвия: 60 ″
• Диапазон тракторов: 20-60 л.с.
• Трехточечная навеска: категория 1

ЛЕЗВИЕ КОРОБКИ — MBB3072

• Категория: 6 ′ MBB3072 LS Трактор США орудие
• Толщина сторон и пресс-формы: 1/4 ″
• Защитные башмаки: 1/4 ″
• Кронштейны подъемника: цельносварные 1/2 ″
• Гарантия: ограниченная 1 год
• Общая ширина: 76 3/16 ″
• Общая высота: 37 ″
• Длина: 24 ″
• Вес: 5101 гс
• Лезвия: 72 ″
• Диапазон тракторов: 20-60 л.с.
• Трехточечная навеска: категория 1

ГРЕЙДЕР — MLG3060 ИЛИ MLG3072

• Категория: 6 ′ MLG3072
• Стороны: 1/4 ″
• Защитные башмаки: 1/4 дюйма, сменные
• Кронштейны подъемника: цельносварные 1/2 ″
• Гарантия: ограниченная 1 год
• Общая ширина: 76 3/16 ″
• Общая высота: 35 ″
• Длина: 24 ″
• Вес: 510 фунтов
• Лезвия: 72 ″
• Диапазон тракторов: 20-60 л.с.
• Трехточечная навеска: категория 1

© 2021 г. Авторские права LS Tractor USA.

×

×

T-28 Trojan 1.1m BNF Basic — chromewheelsimulators.com

Представленный как модель ParkZone ^® более десяти лет назад, троян T-28 1.1m быстро стал фаворитом малолетних и опытных пилотов! Он имел масштабный вид североамериканского авиационного трояна T-28, который использовался в качестве учебно-тренировочного самолета ВМФ с 1952 по 1984 год, но при этом летал лучше, чем большинство спортивных радиоуправляемых моделей, из-за его невероятной управляемости и отсутствия вредных привычек.Простота, долговечность и легкость в обращении сделали эту модель особенно популярной среди пилотов с низким уровнем подготовки, которые переходят на свою первую спортивную модель, модель с низким крылом или боевую птицу после освоения тренера. Кроме того, удобный размер позволял использовать его в больших парках и на спортивных площадках и легко транспортировать без разборки. Теперь Т-28 был обновлен и модернизирован, чтобы он стал еще более мощным, способным и более увлекательным в управлении, чем когда-либо прежде! Более прочные и усиленные детали в сочетании с более мощной системой питания, совместимой с 3S и 4S, с ESC с функцией телеметрии для обеспечения более высоких скоростей и более энергоемких пилотажных характеристик — при этом предлагая такие же медленные и масштабные, спортивные полеты и легкость управления, которые были у оригинала. всегда известен.

Характеристики

• Обновлен и модернизирован, чтобы предложить улучшенный масштабный и спортивный полет, более высокую скорость и более высокие пилотажные возможности
• Легко взлетать, летать и приземляться, что делает его идеальным «следующим шагом» после тренажёра, отличной моделью первого масштаба или низкорасположенной моделью
• Специально настроенный двигатель, совместимый с аккумуляторами 3S и 4S без необходимости модификации или модернизации
• Популярные аккумуляторы 3S и 4S емкостью 1800–2200 мАч обеспечивают отличную производительность и время полета
• 30A ESC с функцией телеметрии выдает в реальном времени напряжение батареи, ток, частоту вращения двигателя и другие данные (через совместимые приемники и передатчики)
• Spektrum ^™ Приемник AR631 с дистанционной телеметрией и ведущей в отрасли технологией DSMX ^®
• Легко летать с инновационным и опциональным SAFE ^® Выбрать защитный конверт для полета

• Непревзойденная стабильность и ощущение фиксации благодаря эксклюзивной технологии AS3X ^®
• 4-канальное управление с четырьмя (4) сервоприводами, установленными на заводе, и рычагами для полной пилотажной способности
• Более прочная опора двигателя, рулевой рычаг переднего шасси и лонжерон крыла для дополнительного усиления
• Легкая, но прочная конструкция EPO, армированная композитом
• Заводская отделка: полностью окрашенная, хорошо заметная отделка салона
• Быстрая и простая сборка — клей не требуется

Обзор

Т-28 В СВОЕМ КЛАССЕ

Обновленный и модернизированный, включая полностью окрашенную, хорошо заметную схему отделки, E-flite ^® T-28 Trojan 1.1m подтверждает свой статус отличной модели «следующего шага» для пилотов с низким уровнем подготовки, которые освоили тренажер и ищут свою первую модель с низкорасположенным крылом, спортивную модель или модель боевой птицы, одновременно расширяя ее возможности для опытных пилотов с более высокой скоростью и большей энергией. пилотажные возможности! Бесщеточная система питания с обычным LiPo аккумулятором 3S 1800–2200 мАч со специально настроенным двигателем обеспечивает большую тягу и скорость для пилотов с низким и средним уровнем времени. Или установите батарею 4S для большей скорости и неограниченной вертикальной производительности без модификаций или обновлений! Четыре сервопривода и рычаги устанавливаются на заводе для обеспечения полной пилотажной способности выполнять петли, кувырки, острие лезвия, перевернутый полет и многое другое.Армированный композитом планер EPO включает в себя более прочные детали, позволяющие выдерживать высокие скорости и дополнительные пилотажные возможности, а также повышенную долговечность в целом. Окончательная сборка выполняется быстро и легко, не требуется клея, и Т-28 подходит практически к любому автомобилю в полностью собранном виде — или крыло может быть снято для еще более легкой транспортировки и хранения. Любое традиционное радиоуправляемое летное поле с мощеным покрытием, грязью или травой является подходящей площадкой для полетов, хотя опытные пилоты могут летать на небольших площадях, таких как большие парки или спортивные площадки.Т-28 по своей сути стабилен, как и платформа для полномасштабного тренировочного тренажера, но базовая версия BNF ^® с приемником Spektrum ^™ AR631 дает пилотам с низким и средним уровнем времени дополнительные преимущества эксклюзивных AS3X ^® и дополнительное использование SAFE ^® Выберите технологии стабилизации. Лучше всего, что ESC, включенный в обе версии, поддерживает телеметрию для передачи в реальном времени напряжения батареи, тока, оборотов двигателя и других данных через совместимые приемники (включая AR631, входящий в базовую версию BNF) и Spektrum ^™ AirWare ^™ оборудованные передатчиками.

Аккумулятор

Продано отдельно

Зарядное устройство

Продано отдельно

Завершение уровня

Bind-N-Fly Basic

Закрылки

№

Летающая масса

251-2000г

Шасси шасси

Стационарный трехколесный велосипед

Материал

Пена

Минимальное необходимое радио

5-канальный

Контроль минимальной скорости

30A

Размер двигателя

3626

Тип двигателя

Бесщеточный

Тип питания

Электрический

Длина продукта

36 дюймов (914 мм)

Вес продукта

1080 г (38 унций) с батареей 4S, 855 г (30 унций) без батареи

Размер пропеллера

9.5 дюймов (241 мм)

Радио

Продано отдельно

Ресивер

Включено

Рекомендуемый моторный аккумулятор

4S 2200 мА 30C LiPo

Сервоприводы

Включено

Уровень умения

Уровень 2

Контроль скорости

Включено

Рулевое управление

Управляемая передняя стойка

Технологии

AS3X и БЕЗОПАСНЫЙ

Цветовая схема отделки

Желтый и черный

Площадь крыла

314 кв.дюймов (20,3 кв. дм)

Размах крыла

44 дюйма (1118 мм)

Номер детали EFL08250

Компактные тракторы серии

3 | 3025E

3E Тракторный двигатель

3025E

Дизельный двигатель 3TNV88F-EPJT1 Yanmar® рабочим объемом 1,642 л (100,2 куб. Дюйма) с жидкостным охлаждением обеспечивает мощность 18 кВт (24,4 л.с.) для 3025E.

Модель	Количество цилиндров	Двигатель рабочий объем	Номинальная об / мин	Полная мощность двигателя *	Полная мощность двигателя, л.с. *	ВОМ л.с.
3025E	3	1.642 л (100,2 куб. Дюйма)	2400	18,2 кВт (24,4 л.с.)	24,7	13 кВт (17,4 л.с.)

* Двигатель, кВт (л.с.), полная SAE J1995: 18,2 (24,4) при 2400 об / мин, л.с.
Объем двигателя, л (куб. Дюйм): 1,642 (100,2)

3032E

Номер 1.Дизельный двигатель 3TNV88C-NJT Yanmar рабочим объемом 642 л (100,2 куб. Дюйма) с жидкостным охлаждением обеспечивает мощность 22,9 кВт (30,7 л.с.) для 3032E.

Модель	Количество цилиндров	Двигатель рабочий объем	Номинальная об / мин	Полная мощность двигателя *	Полная мощность двигателя, л.с. *	ВОМ л.с.
3032E	3	1.642 л (100,2 куб. Дюйма)	2500	22,9 кВт (30,7 л.с.)	31,2	18,6 кВт (25 л.с.)

* Двигатель, кВт (л.с.), полная по SAE J1995: 22,9 (30,7) при 2500 об / мин, л.с.
Рабочий объем, л (куб. Дюйм): 1,642 (100,2)

3038E

Номер 1.Дизельный двигатель 3TNV86T-NJT Yanmar рабочим объемом 568 л (95,68 куб. Дюймов) с турбонаддувом и жидкостным охлаждением обеспечивает мощность 27,4 кВт (36,7 л.с.) для 3038E.

Модель	Количество цилиндров	Двигатель рабочий объем	Номинальная об / мин	Полная мощность двигателя *	Полная мощность двигателя, л.с. *	ВОМ л.с.
3038E	3	1.568 л (95,68 куб. Дюймов)	2500	27,4 кВт (36,7 л.с.)	37,2	22,4 кВт (30 л.с.)

* Двигатель, кВт (л.с.), полная SAE J1995: 27,4 (36,7) при 2500 об / мин, л.с.
Рабочий объем, л (куб. Дюймов): 1,568 (95,68)

В двигателе используются новейшие технологии для оптимизации расхода топлива, улучшения управляемости и точности, а также снижения воздействия на окружающую среду.Система Common Rail (CRS) оптимизирует экономию топлива и снижает эксплуатационные расходы по сравнению с двигателями, не использующими технологию CRS. Впрыск под высоким давлением распыляет топливо на более мелкие частицы, которые сгорают более полно. В результате повышается экономия топлива и снижаются эксплуатационные расходы.

Электронный блок управления (ЭБУ) обеспечивает оптимальный контроль топлива и точность. ЭБУ контролирует и управляет двигателем. Он постоянно контролирует состояние двигателя и соответствующим образом регулирует подачу топлива для обеспечения оптимальных характеристик и выбросов.

Двигатель оснащен системой очистки выхлопных газов. Система работает автоматически. Выхлопной фильтр состоит из дизельного сажевого фильтра (DPF), который улавливает твердые частицы (PM), содержащиеся в выхлопных газах. При использовании естественного процесса очистки большая часть твердых частиц, задержанных в выхлопном фильтре, удаляется за счет тепла выхлопного потока, образующегося при нормальном использовании. В ситуациях низкой температуры, частоты вращения двигателя или коэффициента нагрузки запускается активный цикл очистки.В этом цикле очистки температура выхлопных газов повышается за счет впрыска дополнительного топлива во время такта выпуска при нормальной работе транспортного средства в катализатор окисления дизельного топлива (DOC).

После многих часов использования выпускной фильтр может потребовать услуги по удалению золы.

Очистка DPF

В зависимости от нагрузки, под которой находится трактор, а также температуры окружающей среды, влажности и частоты вращения двигателя, DPF может накапливаться с твердыми частицами, что требует очистки.Очистка фильтра определяется одним из трех факторов:

• Предписанная временная оценка необходимой очистки фильтра
• Датчики давления DOC / DPF
• Оценка накопления твердых частиц на основе условий нагрузки

После выполнения одного из трех условий произойдет очистка фильтра.

Существует три различных типа очистки фильтров:

• Пассивная очистка фильтра
• Активная очистка фильтра
• Очистка парковочного фильтра

Пассивная очистка фильтра

Пассивная очистка фильтра происходит естественным путем, когда двигатель вырабатывает достаточно тепла для окисления твердых частиц.Этот автоматический процесс происходит постоянно в нормальных рабочих условиях. Во время пассивной очистки фильтра на дисплее не отображаются значки или символы трактора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Пассивная очистка фильтра не требует участия оператора, и работа трактора не прерывается.

Активная очистка фильтра

Если условия (температура, нагрузка или скорость) для пассивной очистки фильтра не могут быть достигнуты, то твердые частицы удаляются с помощью активного очистителя фильтра.

Для достижения требуемых условий система управления температурой выхлопных газов (ETM) управляет началом и продолжительностью активной очистки фильтра. ETM может регулировать множество параметров двигателя и / или впрыскивать небольшое количество топлива в поток выхлопных газов на короткое время. Топливо превращается в пар и химически реагирует с катализаторами в DOC, выделяя тепло для окисления PM.

Важно отметить, что топливо в DOC / DPF никогда не воспламеняется, и в DOC / DPF нет пламени.

Как и пассивная очистка фильтра, активная очистка фильтра не требует участия оператора и не прерывает работу трактора.

Очистка парковочного фильтра

В некоторых случаях, когда пассивная и активная очистка фильтра не позволила полностью очистить PM из системы, может потребоваться очистка припаркованного фильтра. Как правило, очистка припаркованного фильтра должна производиться только тогда, когда автоматическая очистка фильтра была отключена на длительный период времени и несколько предупреждений о включении очистки фильтра были проигнорированы, или если трактор использовался в условиях небольшой нагрузки.Кроме того, если процесс автоматической очистки фильтра был намеренно прерван несколько раз, или если активная очистка фильтра не удалась много раз из-за неисправного компонента, может потребоваться очистка припаркованного фильтра. В этих редких случаях оператору придется припарковать трактор и начать процесс очистки фильтра.

Процесс очистки припаркованного фильтра необходимо активировать в зависимости от использования и эксплуатации трактора. Процесс займет около 30 минут.Более подробную информацию см. В руководстве оператора.

Эта система постоянно контролирует уровень сажи в тракторе; следите за тем, чтобы трактор всегда был в состоянии максимальной производительности. Это обеспечивает постоянную высокую производительность.

ПРИМЕЧАНИЕ. Количество часов с момента последней регенерации и процентное содержание сажи отображаются на ЖК-дисплее.

Основные характеристики двигателя:

• Экономичная блочная конструкция цилиндра для хорошего охлаждения и длительного срока службы
• Прямой впрыск топлива
  • Улучшает запуск
  • Впрыскивает топливо непосредственно поверх поршней для более эффективного сгорания
  • Развивает большую мощность на литр (галлон) топлива, чем двигатели с непрямым впрыском
• Поршни из алюминиевого сплава легкие, что снижает нагрузки на подшипники шатуна и обеспечивает хорошие характеристики теплопередачи.
  • Конструкция обеспечивает более жесткие допуски и нейтрализует расширение поршня, что снижает прорыв и шум от удара поршня
  • Верхние кольца расположены выше на поршне, а более тонкая прокладка головки используется для значительного уменьшения объема несгоревших отходящих газов и повышения эффективности сгорания
• Зубчатые шестерни и шестерни привода форсунок имеют винтовой профиль для снижения шума двигателя
• Топливная система с автоматическим удалением воздуха
  • Нет необходимости заливать систему, если в тракторе заканчивается топливо
  • Система автоматически заполнит топливный насос, трубопроводы и форсунки, обеспечивая быстрое восстановление топлива для облегчения запуска.
• Высокопроизводительная система смазки обеспечивает подачу отфильтрованного масла под давлением ко всем подшипникам двигателя для увеличения срока службы
• Пуск с ключом и отключение исключает ручку отключения подачи топлива
  
  • Электрический соленоид немедленно отключает подачу топлива при выключении ключа, что заменяет необходимость тянуть рычаг отключения подачи топлива, как на многих старых тракторах
• Фильтр топливный со сменным элементом
• Водоотделитель с дополнительным сменным фильтрующим элементом
• Прозрачный бачок регенерации охлаждающей жидкости позволяет оператору проверять уровень охлаждающей жидкости, не снимая крышку радиатора

Воздухоочиститель сухого типа

• Воздухоочиститель сухого типа с предохранительным элементом
  • Конструкция с двумя элементами для дополнительной защиты двигателя
  • Простота обслуживания
• Капот легко открывается без инструментов для полного доступа к двигателю
• Легкий доступ к точкам проверки двигателя и заправки с правой стороны трактора путем снятия боковых панелей.

Yanmar является товарным знаком Yanmar Company Limited.

Двойные и тройные колеса — Продукты Unverferth Wheel

По мере того, как преимущества сдвоенных сельскохозяйственных колес стали более очевидными, фермеры стали искать более надежные крепления для круглогодичного использования. Пакеты с двумя и тремя колесами Unverferth с прямой осью удовлетворяют эту потребность, используя проставку или ступицу с болтовым креплением и колеса заводского типа для максимальной универсальности.Эти сельскохозяйственные колесные системы обеспечивают большую тяговую мощность и повышенную проходимость для тракторов, комбайнов, самоходных опрыскивателей и другого оборудования.

Система T-Rail® — это больше, чем просто быстрое преобразование в дополнительную мощность и эффективность сдвоенных колес. Это также дает вам прочность, долговечность и точное выравнивание полупостоянных сдвоенных головок даже на самом большом оборудовании. Ключевым моментом является сборка зажима и рельса, которые удерживают двойной на месте для оптимальной производительности.

Независимо от того, какие методы обработки почвы вы используете, обратите внимание на Unverferth, чтобы получить удлинители, необходимые для центрирования колес посередине ряда.От двух- и трехосных проставок до удлинителей ступиц MFWD — ваш дилер Unverferth может поставить вас и ваши колеса в нужное русло.

Опора оси

Осевое крепление MFWD

• Все удлинители разработаны с высокой точностью для увеличения срока службы и точной посадки
• Различная ширина насадки для соответствия популярным междурядьям
• Вафельный стиль соответствует внутренним колесам и обеспечивает настройку нескольких рядов с помощью одного колеса
• Стандартный M.F.W.D. двойные пакеты доступны в диаметрах 24, 30, 34 и 38 дюймов и различной ширины
• Специально изготовленный M.F.W.D. двойные пакеты могут соответствовать другим размерам шин или требованиям к расстоянию между рядами
• Все M.F.W.D. Двойные пакеты с прямой осью включают все оборудование и покрыты порошковой краской, чтобы соответствовать вашему трактору
• Для легкости установки и снятия обязательно изучите сдвоенные рейки Unverferth T-Rail MFWD T-Rail

Задняя опора оси

• Ступицы Wedg-Lok из высокопрочного чугуна с 10 болтами обеспечивают дополнительную прочность и быстрое центрирование колеса с помощью легко заметных конических направляющих штифтов
• Ступицы Unverferth Wedg-Lok® и с U-образным болтом изготовлены с высокой точностью из высокопрочного ковкого чугуна и прикрепляются непосредственно к оси трактора, что обеспечивает внешний вид заводской установки
Ступицы
• Wedg-Lok имеют две вставки, одна из которых соответствует шпоночной канавке оси, которые при затягивании захватывают ось для без скольжения.
• Ступицы Wedg-Lok серии 1000E имеют максимальное смещение и могут использоваться там, где открытая ось составляет не менее 7 дюймов
• Ступицы Wedg-Lok серии 2000E имеют смещение 0 дюймов и могут использоваться там, где имеется не менее 7 дюймов открытой оси
Ступицы
• с U-образным болтом имеют прецизионную шпоночную канавку и зажимаются на оси трактора для надежного захвата.
• Болты с высокой прочностью на разрыв обеспечивают превосходную удерживающую способность
• Доступен широкий выбор колес с 10 отверстиями диаметром от 38 до 54 дюймов с различными популярными вырезами для соответствия многим практикам возделывания.
• Для тройных колес просто добавьте удлинитель и колесо подходящего размера, и вы готовы увеличить мощность трактора для работы.
• Колеса покрыты порошковой краской для улучшения отделки и долговечности, чем у оригинального оборудования.
• Двойные и тройные колеса, изготовленные по индивидуальному заказу, также доступны для более широкого диапазона ширины рядка и размеров шин

Открытый центр T-образной рейки

Т-образная рейка MFWD

• Т-образная рейка с защелкивающимися ручками для легкого надевания и снятия крепления
• Рельс непрерывно приварен к двойному ободу колеса, поэтому по сути является частью самого обода.
• Т-образные зажимы изготовлены из высокопрочного чугуна для длительного срока службы и прочности.
• Наружный двойной крепится к внутреннему колесу с помощью крюков, которые прикрепляются к колесным болтам / гайкам трактора
• Ремешок плотно прилегает к внутреннему колесу для плотной и нескользящей посадки
• Двойные комплекты доступны для колес диаметром 28, 30, 34 и 38 дюймов
• Стандартные сдвоенные Т-образные направляющие имеют порошковое покрытие нейтрального цвета с серебристым туманом или могут быть специально заказаны в соответствии с внутренними колесами вашего трактора
• Также доступны сдвоенные мосты с прямым мостом для тракторов MFWD

Т-образная рейка сзади

• Система T-Rail для легкого надевания и снятия навесного оборудования
• Рельс непрерывно приварен к двойному ободу колеса, поэтому по сути является частью самого обода.
• На выбор предлагаются простые и легко снимаемые защелкивающиеся зажимы или полупостоянные экономичные зажимы с болтовым креплением
.
• Т-образные зажимы изготовлены из высокопрочного чугуна для длительного срока службы и прочности.
• Наружный двойной крепится к внутреннему колесу с помощью крюков, прикрепленных к проушинам, которые заменяют гайки / болты колес трактора
• Легко добавляйте сдвоенные колеса к вашим колесам с регулировкой мощности с помощью глазков механизма переключения передач
• Ремешок плотно захватывает внутреннее колесо, обеспечивая нескользящую посадку
• Ленты доступны разной ширины для распределения колес по рядам
• Двойные комплекты доступны для колес диаметром от 20 дюймов до 54 дюймов.
• Стандартные сдвоенные Т-образные направляющие имеют порошковое покрытие нейтрального цвета с серебристым туманом или могут быть специально заказаны в соответствии с внутренними колесами вашего трактора
• Также доступны сдвоенные мосты с прямым мостом для тракторов

Расширения

• Удлинители с двойной и тройной катушкой изготовлены из чугуна с шаровидным графитом для большей прочности и долговечности
• Стандартное расположение болтов, удлинители с 9 и 10 отверстиями доступны для двойных и тройных колес с длиной 5 дюймов, 8 дюймов, 10 дюймов, 13 дюймов, 15 дюймов, 18 дюймов, 21 дюймов и 24 дюймов
• Увеличьте ширину и поворачивайте плотнее с удлинителями передних ступиц MFWD, которые обеспечивают расстояние от одного колеса трактора до ширины 4–30-дюймовых рядов
• Доступны удлинители, изготовленные по индивидуальному заказу, чтобы удовлетворить почти любые потребности в расстоянии между колесами.Они могут изготавливаться размером от 8 отверстий и шириной 2 дюйма, до 12 отверстий и шириной 29 дюймов для использования с тракторами, уборочной техникой и другими орудиями с большими колесами
• Порошковое покрытие черного или желтого цвета повышает коррозионную стойкость и сохраняет внешний вид изделия наилучшим образом
• Также доступен широкий выбор других удлинителей колес, чтобы расширить M.F.W.D. передние части тракторов, самоходные опрыскиватели и различные популярные марки и модели тракторов

Уборочная техника

• Сдвоенные колеса глубокой формы придают оригинальный вид и подходят для междурядий 30 дюймов
• Двойные комбайны с расширенной полосой могут обеспечить дополнительную гибкость междурядий в зависимости от модели комбайна
• Для хлопкоуборочных машин и стрипперов доступны удлинители длиной от 10 дюймов до 27 дюймов для соединения пар Unverferth с 10 отверстиями до оси с 10 или 20 болтами
• Доступны колеса, изготовленные по индивидуальному заказу, чтобы подобрать задние колеса к расстоянию между передними и обеспечить дополнительную проходимость и устойчивость
• Сдвоенные колеса T-Rail могут быть добавлены к передним или задним колесам для облегчения установки и снятия.