Минитрактор сделать самому – чертежи с размерами, схема сборки

самодельная техника для домашнего хозяйства

Многие дачники желают знать, как сделать самодельный полноприводный минитрактор своими руками. Стоит понимать, что работы, связанные с хозяйством, можно проводить гораздо быстрее с помощью использования техники небольших размеров. К подобным работам можно отнести уборку сена, транспортировку, обработку почвы и другие.

Для данных целей можно купить небольшую конструкцию или соорудить самостоятельно, сэкономив немалое количество денежных средств. Выбор нужно делать исходя из финансовых возможностей.

Подобная техника не отличается существенными габаритами, однако ее мощности и производительности достаточно для перевозки практически любых грузов и обработки почвы на собственной территории.

Первым делом следует разобраться в устройстве подобной конструкции. Это позволит определить правильное расположение основных элементов (двигателя, трансмиссии, механизмов управления, ходовой части и т. д.).

Далее надо будет рассчитать затраты на покупку и монтаж главных узлов, а также дополнительных навесных и прицепных деталей. Количество элементов будет зависеть от того, какие работы планируется выполнять с помощью самодельного минитрактора. Далее можно будет выполнить поиск нужных рабочих механизмов и собрать их в единую конструкцию.

Устройство на основе мотоблока

Хороший функционал имеет самодельный минитрактор 4х2 м на основе мотоблока небольших размеров. Практически каждый дачник хочет узнать, как сделать самодельный минитрактор своими руками. Стоит знать, что обязательно нужно подготовить такие элементы:

1. Рама, сооруженная из профильных труб или уголков из металла.
2. Колеса.
3. Тяги.
4. Ступицы.
5. Сигнальные фонари.
6. Водительское сиденье небольших размеров.

Мини-трактор для домашнего хозяйства своими руками дополнительно можно снабдить гидравлическим навесным механизмом. В результате появится возможность использовать различные навесные приспособления для того, чтобы производить земляные и другие работы.

Самодельный минитрактор и все к нему соорудить просто. Когда все необходимые детали будут подготовлены, можно будет перейти к процессу сборки. Для этого надо будет подготовить такие инструменты: молоток, гаечный ключ, электродрель и устройство для сварки. Собрать самодельный полноприводный минитрактор с электрическим двигателем можно будет за несколько дней.

Что нужно учитывать при сооружении трактора из мотоблока?

Рисунок 1. Чертеж самодельного минитрактора.

Сложнее всего изготовить своими руками в домашних условиях кузов и присоединить его к мотоблоку. Чтобы правильно сделать минитрактор своими руками, понадобится использовать готовые схемы и чертежи, которые были разработаны профессионалами, имеющими большой опыт работы.

Только в таком случае получится правильно сделать полноприводный минитрактор и соединить все основные детали. Рекомендуется также посмотреть обзоры самодельных минитракторов.

Также надо будет разработать детальную кинематическую схему. Следует позаботиться о том, чтобы в процессе передачи от двигателя к колесам устройства крутящего момента нагрузка на ведущую ось распределилась равномерно.

Чертежи самодельных минитракторов подобного типа помогут в работе. Рис. 1.

На следующем этапе можно приступать к сборке главных узлов. Для того чтобы создать безопасные условия использования конструкции, особое внимание рекомендуется уделить размещению системы торможения и рычага переключения передач.

Когда данные работы будут выполнены, понадобится оборудовать рабочее пространство водителя.

Самодельные минитрактора из мотоблока легко управляются. Они имеют маленькие размеры, поэтому их можно использовать на неровном рельефе, возле строений и внутри производственных зданий.

Какие детали можно использовать для сооружения трактора?

Подобную конструкцию можно соорудить из неиспользуемых приспособлений от старых автомобилей, которые выпускались отечественной промышленностью.

Конструкцию можно оснастить большим количеством прицепных и навесных приспособлений. Именно поэтому мотоблок является универсальным помощником в приусадебном хозяйстве. Данный элемент может использоваться для вспашки, культивации и других работ, которые связаны с обработкой земли и уходом за растениями.

Трактор можно эксплуатировать и вместе с телегой с одной осью. Это позволит перевозить различные элементы, большое количество мусора, почву или песок. Для этого понадобится произвести маленькую модификацию трактора. Водитель в этом случае будет находиться на сиденье с рессорами в передней части тележки.

Основными деталями трактора-самоделки подобного типа являются следующие:

• электродвигатель ВП-150М;
• трансмиссия;
• устройство по отбору мощности;
• ходовой механизм;
• приспособление для управления;
• прицепной механизм.

Элементы размещаются на раме квадратной формы, которую можно соорудить из швеллера. В качестве мотоблока рекомендуется использовать электродвигатель ВП-150М от мотороллеров отечественного производства. Можно применить и аналоги мощностью 5,5 кВт. Двигатель должен быть одноцилиндровым.

Преимуществом является то, что эта модель имеет встроенную коробку передач, муфту сцепления и снабжается электронным зажиганием. Приспособление снабжается центробежным вентилятором. Это является большим преимуществом, так как другие электродвигатели нужно будет постоянно охлаждать различными методами.

В этом случае крутящий момент передается к коробке передач с помощью косозубой пары шестеренок. Коробка передач должна быть трехступенчатой, с шестеренками непрерывного зацепления. Электродвигатель и коробка передач должны находиться в одном моноблоке. В таком случае особых требований к использованию и техническому обслуживанию электродвигателя и коробки передач не будет.

Нюансы, которые следует учесть при выборе деталей

Трансмиссия мотоблока должна быть механической. Конструкция должна состоять из стандартного дифференциала, промежуточного вала, передач и приспособления для фиксации колес.

Промежуточный вал будет необходим для отбора мощности и навесных изделий. Крутящий момент будет передаваться от электродвигателя на промежуточный вал при помощи цепочки с шагом 12 мм. После этого крутящий момент будет передаваться на дифференциал при помощи цепочки с шагом 15,5 мм. Размер колеи должен быть примерно 700 мм.

Промежуточный вал можно изготовить из стали 40, после чего установить в шариковых подшипниках. В данном случае можно применить обыкновенные фланцевые корпуса, которыми снабжаются сельскохозяйственные машины.

После этого понадобится выполнить фиксацию кожуха трансмиссии к боковым щекам.

Диаметр мест для посадки определяется исходя из размеров ступиц звездочек. Длина будет зависеть от ширины кожуха трансмиссии.

В данном случае важно оставить маленький запас для монтажа шкива привода диаметром 10-12 см в правой части.

Принципы изготовления конструкции

Раму мотоблока проще всего сварить из металлических профилей. Для продольных лонжеронов подойдет швеллер № 6, для поперечных — № 8. В нижней части к горизонтальным лонжеронам рамы и к кронштейнам надо будет присоединить подшипники полуосей при помощи болтов небольших размеров. Понадобится установить по 2 подшипника на каждую ось. Корпуса подойдут стандартные — их можно демонтировать с сельскохозяйственных машин.

Если двигатель размещается спереди, ширина колеи обусловливается базовыми колесами мотоблока. При заднем размещении двигателя ширину колеи надо увеличить, в противном случае устройство не получит необходимой балансировки.

Говоря о том, как сделать мини-трактор своими руками, стоит знать, что монтаж элементов на кронштейны должен выполняться с особой тщательностью.

Обязательно следует соблюдать соосность колес и перпендикулярность полуосей по отношению к продольной оси рамы. В итоге будет возможность правильно выполнить разметку углублений под фиксацию корпусов с подшипниками, после чего насадить элементы на ось, которую в дальнейшем нужно будет распилить на 2 полуоси.

В случае правильного монтажа корпусов оправка в подшипнике сможет с легкостью вращаться. На следующем этапе к раме понадобится приварить металлические уголки 25х25 мм. После этого к ним прикручивается кожух, который изготавливается из металлического листа толщиной 4-5 мм.

Данная деталь будет использоваться в качестве основы для промежуточного вала и элементов управления. Заднюю часть кожуха следует оснастить съемной крышкой, а переднюю — кронштейном для фиксации топливного бака.

Переднюю часть рамы изнутри нужно снабдить металлическими уголками, которые фиксируются с помощью сварки. Данные элементы можно будет использовать в качестве кронштейнов для электрического двигателя с вентилятором небольших размеров.

Оси должны изготавливаться из качественного металла. Размеры данных элементов корректируются исходя из того, какие подшипники имеются в наличии. Следует учитывать и габариты ступиц колес. На оси понадобится насадить несколько муфт.

Правая муфта должна с легкостью перемещаться по квадрату. При помощи рычага, который монтируется на штангу управления, муфту можно будет ввести в зацепление с элементом, расположенным в левой части конструкции. В результате можно будет обеспечить жесткое скрепление осей и блокировку колес.

Следует позаботиться о том, чтобы траверса поворачивалась на 180°. В таком случае будет удобно управлять мотоблоком во время выполнения всех работ.

Приспособления для мини-трактора, которые можно изготовить самостоятельно

Как уже говорилось ранее, самодельный полноприводный минитрактор и все к нему можно изготовить своими руками из «Москвича». Для того чтобы была возможность быстро поливать участок больших размеров в селе, можно изготовить специальное приспособление, которое прикрепляется к мини-трактору.

Благодаря этому элементу самодельный минитрактор в деревне можно использовать не только для полива, но и для различных работ, связанных с земельной обработкой.

Изделие разрабатывается на основе электродвигателя УД-2. Рама конструкции сваривается из трубок диаметром 40 мм. Для увеличения жесткости конструкции необходимо в боковых частях зафиксировать металлические уголки размером 35х35 мм. Задний мост и карданная передача подходят от автомобиля «Шкода». Данные элементы обязательно нужно будет урезать, после чего подогнать по схеме. Коробка передач тоже подойдет от данного автомобиля. Можно использовать и аналоги, однако должно быть несколько скоростей для движения вперед и одна — для движения назад. Передний мост можно соорудить своими руками из трубки 40 мм. Тяги подходят от мотоколяски, а рулевая колонка — от автомобилей отечественного производства.

Тормозную систему нужно брать гидравлическую, цилиндр для тормоза подходит от автомобиля «Волга». Бензобак можно взять с погрузчика зерна. Сиденье водителя подходит от комбайна для уборки свеклы, однако его нужно будет слегка переделать. Колеса подходят от граблей обыкновенного трактора.

В результате можно будет получить полноценное устройство. На передней части рамы понадобится разместить узел для полива, который состоит из насосной конструкции, снабжающей гидравлическую систему трактора МТ3-5. Элемент будет функционировать от привода электродвигателя.

Обязательно понадобится разместить на раме бак для жидкости емкостью минимум 200 л. Во время работы насосная конструкция будет качать воду, после чего подавать ее по длинному шлангу. Таким способом можно будет поливать почву в радиусе порядка 10 м.

Заключение

Изготовление мини-трактора в домашних условиях не отличается особой сложностью, процесс занимает несколько дней. Устройство подобного типа сможет изготовить даже человек без опыта работы, однако следует подготовить все необходимые элементы.

1sadteh.ru

Minitraktor. Как самому сделать минитрактор из мотоблока, мотокультиватора или других агрегатов и подручных средств своими руками в домашних условиях. Технологии, схемы и чертежи самостоятельной сборки минитракторов с наглядными иллюстрациями

Сегодня мы поговорим о том, как самому сделать минитрактор из мотоблока, мотокультиватора или других агрегатов и подручных средств своими руками в домашних условиях. Так же рассмотрим технологии, схемы и чертежи самостоятельной сборки минитракторов с наглядными иллюстрациями

Модернизация отечественных мотоблоков с их последующим усовершенствованием до небольшого мини-трактора предполагает изготовление и установку дополнительного модуля (адаптера) или, проще говоря, водительского посадочного места, узла управления с рулевым механизмом и сцепкой для навесного оборудования. В результате такой нехитрой модернизации из мотоблока получается бюджетный минитрактор, способный работать с различным навесным оборудованием (плуг, окучник, борона, грузовая телега, косилка, снегоуборщик и пр.), и который его владелец имеет возможность собирать переделывать своими руками.

 

Посадочно-рулевой прицеп-адаптер пригоден для ведения небольшого фермерского хозяйства или для работ на дачном участке площадью, примерно, до 2 Га. Управление, получившимся сельскохозяйственным транспортным средством, осуществляется при помощи рулевой колонки и педали сцепления. Модульный прицеп быстро собирается и разбирается, удобно и легко транспортируется, занимая немного пространства во время хранения. При цене модуля около $700, вы получаете небольшой минитрактор, в любой момент который можно своими силами инвертировать в обычный мотоблок.

Мотоблочный посадочный прицеп дает ответ на простой, но емкий вопрос, который часто задают счастливые обладатели мотоблоков – как самому сделать минитрактор из мотоблока? Это устройство подходит для любого отечественного мотоблока российского производства. Способ сцепки рулевого модуля с мотоблоком осуществляется простым стандартным соединением при помощи трех сцепляющих болтов, как и в случае сцепки с любым навесным оборудованием. С таким посадочно-прицепной модульной приставкой, получившийся из мотоблока, минитрактор, может развивать скорость до 40 км/ч.

 

Адаптер имеет удобное управление, в состав которого входит рычаг переднего хода, руль, педали газа и заднего хода. Изготовлено прицепное устройство полностью из стандартных запчастей отечественного производства. Его можно купить в комплекте с мотоблоком, уже в собранном виде, или отдельно, как приставку, которую несложно присоединить к мотоблоку самостоятельно. Также производитель готов за определенную стоимость переделать посадочно-рулевой адаптер под ваш мотоблок, изготовив крепления под навесное оборудование любого вида.

Управляется такой минитрактор посредством поворота задних колес. Минимальный радиус поворота составляет 3.5 м, но за счет наличия заднего хода это значение снижается вдвое. Такой садовый трактор из мотоблока, по заверениям производителя, имеет устойчиво-положительные отзывы, он очень компактный и маневренный, а значит и эффективен на небольшом дачном участке. На заднюю часть рулевого адаптера устанавливается любое навесное оборудование, а рулевой механизм удобен в процессе движения минитрактора, существенно упрощая его эксплуатацию.

 

Собран минитрактор из мотоблока или мотокультиватора (далее МТ) в основном из серийных узлов и агрегатов отслужившей свое техники. Все их пришлось, естественно, перебрать, подновить износившиеся детали. Причем старалсв коренной переделке используемые серийные узлы и агрегаты не подвергать. Во-первых, потому что в случае выхода любого из них из строя замена уже особых трудностей не представит. Во-вторых, убедился: переделки, на которые охотно идут некоторые любители-конструкторы, грозвт подчас снижением прочности и надежности того, что переделывается.

Взять, к примеру, первичный вал коробки передач от автомобиля ГАЗ-51. Используя в КП-51 в конструкции самодельного минитрактора, трудно удержаться от соблазна укоротить именно его. Но ведь, обрезая вал, удаляют самое, пожалуй, ценное — шлицы. И теперь уже для закрепления на валу звездочки, шестерни и т. п. приходится сверлить в нем отверстие под болт или протачивать канавку под шпонку. Лишняя, на мой взгляд, работа! Кроме того, болт — не шлицы: при большой нагрузке его может попросту срезать. А будь самодельщин благоразумнее, не укорачивай, побереги вал — никаких проблем не возникнет. На шлицы ведь легко надевается диск сцепления с удаленными накладками, к которому можно прикрепить элементарно любую деталь: фланец, звездочку и т. п. Вдобавок на валу остается достаточно места, чтобы установить дополнительные приспособления по отбору мощности для других агрегатов: водяного насоса, сенокосилки, циркулярной липы…

Никаких переделок, доработок нет и у силового агрегата, в качестве которого использован практически безотказный двигатель от автомашины ГАЗ-69 мощностью 55 л. с, вместе со своей коробкой передач (имеющей три скорости вперед и одну назад) и сцеплением. Крутящий момент с КП-69, являющейся в данном случае первичной коробкой передач, передается на КП-51 непосредственно, без «мягких» соединений, благодаря фланцам, скреп-пенным наглухо болтами. Аналогичным образом осуществляется также связь КП-51 с фланцем кардана, установпенного на ведущей шестерне главной передачи. Перекосы здесь, естественно, недопустимы.

 
Точный центр продольной линии установки последовательно соединенных узлов силовой передачи от двигателя до колес заднего моста удается соблюсти, если саму предварительную сборку вести, как говорится, на весу, располагая все на подставках так, чтобы узлы находились в одной горизонтальной плоскости. Добившись отсутствия биений, болты на фланцах (муфтах) жестко фиксируют. Потом переносят конструкцию на раму мини-трактора, представляющую собой равнобедренную трапецию (высотой 2400 мм, с основаниями 680 мм и SS0 мм), выполненную из швеллера 120X50 мм на сварке, широкой попкой наружу.

Силовые и ходовые узпы крепят «по месту», производя окончательную доводку кинематики (чтобы нигде не возникало перекосов). Затем опробуют всю конструкцию. Пусть двигатель некоторое время поработает вхолостую, для чего приподнимают задние колеса над землей на козлах. Убедившись, что все в порядке, устанавливают на свои места остальные узлы и детали. Вообще-то я не сторонник слепого копирования чьей-либо, пусть даже самой удачной, разработки.

 

.

Убежден: рациональнее лишь ориентироваться на выбранную в качестве прототипа схему, используя в своей конструкции те детали и возможности, которые у данного самодельщина имеются. Поэтому, рассказывая о МТ-7, сознательно опускаю описание и конкретные размеры кронштейнов, распорок и прочих «мелочей», особенности крепления тех или иных деталей, узлов. Каждый в меру своих сил и способностей сам решит возникающие при изготовлении мини-трактора вопросы, в том числе — о замене, скажем, второй, дополнительной коробки передач от автомобиля ГАЗ-SI с коробкой отбора мощности и маслонасосом НШ (которых, допустим, у вас не оказалось под рукой) на аналогичные, взятые от другой техники. Компонуя их в единое целое, надо лишь не забывать: у КП-51 зубья шестерен прямые, мелкие; у других же зубьв да и шаг их нарезки иные. Значит, нужны и соответствующие им коробки отбора мощности.

Гидронасос соединен бензо- и масло-стойкими бронированными стандартными шпангами с маслораспредепителем (любого типа) и гидробачком, силовым цилиндром для подъема навесных агрегатов, бульдозерной лопатой, а также механизмом опрокидывания кузова прицепа.
Щиток приборов — комбинированный. Панель взята от автомобиля КрАЗ, приборы-указатели — от других машин с 12-вольтовым напряжением.
На правом переднем крыле МТ-7 вырезано прямоугольное отверстие — для того, чтобы видеть положение колеса при контроле его хода во время окучивания.

«Изюминкой» в конструкции МТ-7 является трансформирующийся передний мост. Использование данного технического решения позволяет легко и быстро менять ширину копей мини-трактора, который становится действительно надежным механическим помощником не только при вспашке поля, огорода, выполнении других (привычных для машин такого рода) операций; можно отлично обрабатывать муждурядьв, сажать и окучивать картофель, другие корнеплоды с учетом рекомендаций науки и практики.

В основе предложенной мною идеи — телескопически вдвигающиеся друг в друга конструкционные элементы. При этом размеры самой конструкции существенно изменяются. Например, при окучивании картофеля передние колеса МТ-7 отодвигаются друг от друга, и ширина колеи становится равной не 1080 мм, как обычно, а 1400 мм. Для грядок, нарезанных через каждые 700 мм, это оптимальный вариант.

А достигается столь выгодное новшество весьма просто. Вместо единой поперечной бапки берется два швеллера: 120X50 мм и 100X50 мм, скрепленные друг с другом тремя болтами Ml2. Длина швеллеров соответственно 680 мм и 730 мм. При расширении колеи бопты отвинчиваются. Верхний швеллер, легко скользя по нижнему, выдвигается на требуемое расстояние (в данном случае 320 мм). Затем оба швеллера вновь скрепляются болтами.
Естественно, при раздвижке переднего моста необходимо увеличивать и длину поперечной тяги. Последняя составлена из двух отрезков стальных уголков, вложенных друг в друга и скрепленных между собой тремя болтами М8. При изменении копей болты откручивают. Раздвинув поперечную тягу на требуемую длину, вновь скрепляют уголки болтами.

Особенности выполнения остальных узлов и элементов переднего моста ясны из иллюстраций. Отмечу лишь, что снизу, посередине поперечной балки-швеллера 120X50 мм, приварена втулка, представляющая собой отрезок стальной бесшовной трубы 30X5 мм (ГОСТ 8734-75) длиной 120 мм. Во втулку вставляется ось в виде болта М20, проходящего через отверстия в двух поперечных кронштейнах (изготовленных из уголка 50X50 мм), привинченных к раме мини-трактора симметрично относительно составной поперечной балки. Последняя балансирует на оси-болте, поворачиваясь при езде по неровной почве на угол, ограниченный с обеих сторон упорами из уголка 45X45 мм. Кронштейны для более жесткой фиксации дополнительно укреплены двумя расчалками, соединенными с рамой мини-трактора.

.Рулевая колонка — от автомобиля УАЗ-452. У моего механического помощника она располагается с правой стороны. Поэтому и крепление рулевого механизма с рулевым приводом на МТ-7 само по себе особой сложности не представляет. Что касается рычага, то его снимают со шлицов и потом, повернув, снова насаживают, но уже в вертикальном положении.

Поперечная рулевая тяга! При всей необычности ее раздвижной, конспективно изложенной выше конструкции изготовить это важное звено не так уж и трудно. Особенно для того, кто хорошо знаком с газоэпектросваркой. Ведь требуется всего-навсего приварить наконечники с шаровыми пальцами к элементарной системе из двух скользящих друг по другу уголков 30×30 мм, скрепляемых тремя болтами М8..

Итак, при окучивании, скажем, картофеля переднее левое колесо выдвигается вместе со швеллером 100Х 50 мм и уголком 30X30 мм вбок на 320 мм. Колея по переднему мосту становится равной 1400 мм. Увеличивается на соответствующую величину и колея по заднему мосту. Но не за счет трансформации последнего, а путем установки на месте левого заднего колеса другого: специального, имеющего особую конструкцию.

Нетрудно заметить, что от обычного это съемное, используемое лишь при работе с расширенной колеей, колесо отличается приварной ступицей. Располагаясь между «основной» и «кольцевой» частями разрезанного автогеном диска, последняя как бы увеличивает длину задней балки. И вместо стандартной для МТ-7 колеи по заднему мосту — 1000 мм — получается (с учетом «автомобильного» способа крепления данного колеса) 1400 мм.

В отличие от передних колес, имеющих шины 6,5-16 (от автомобиля «Волга»), задние копеса у МТ-7 — с шинами от трактора МТЗ-52, типоразмер которых (6,5-20) позволяет легко монтировать их на дисках копес от автомобиля ГАЗ-51. Съемное колесо здесь также не является исключением.

Но продолжим дальше:
Рисунок протектора — «в елочку». Для увеличения сцепной массы мини-трактора можно рекомендовать привертывание съемных грузов или заполнение камеры через вентиль примерно на 2Д объема водой (с наступлением низких температур — 25%-ным водным раствором хлористого кальция, замерзающим при минус 32°С). При повышении влажности почвы, когда взаимная связь ее частиц нарушается, повышение силы тяги указанным выше приемом не обеспечивается. В этих случаях целесообразно снижать давление в шинах.
Задний мост от автомобиля ГАЗ-51 привлекателен для многих самодеятельных конструкторов мини-техники. Своей надежностью, доступностью, наконец. Но вот длина…

Между тем существует давний способ, позволяющий даже в «домашних» условиях укоротить мост. Им-то я и воспользовался при изготовлении своего МТ-7. Поскольку «М-Кя технологию укорочения заднего моста от автомобиля ГАЗ-51 ни разу не публиковал, а желающих ознак» Jt миться с ней, думается, предостаточно, рискну поделиться своим опытом.
Прежде всего надо, разумеется, очистить ЗМ, удалив застарелое масло и на липшую грязь. Затем задний мост разбирают на отдельные части. Отвинтив соответствующие гайки, вынуть полуоси (см. рис.), а располовинив картер, изъять дифференциал.

На чулках ЗМ острым зубилом срезают шляпки заклепок и с помощью пробойника «утапливают» их внутрь, чтобы потом кувалдой осторожно выбить чулки из корпуса. В случае необходимости порой приходится посадочные места прогреть паяльной лампой. А чтобы впоследствии не мучиться при сборке, добиваясь точного совмещения взаимосопрягаемых деталей друг с другом,— позаботиться о своевременном нанесении на чулках и корпусе дифференциала специальных рисок (зубилом, до разъединения составных частей).

Чулки протачиваются по диаметру посадочной поверхности до подушки рессор, после чего левый резцом укорачивают на 180 мм, а правый — на 235 мм со стороны дифференциала. Обрезанные чулки вставляются назад, в свои посадочные гнезда. А чтобы их основательно закрепить, через старые отверстия в дифференциале, где прежде находились выбитые внутрь заклепки, просверливаются в чупках новые. Прежние (или изготовленные специально с диаметром на 0,1 мм большим) заклепки вбиваются в эти отверстия и завариваются заподлицо электросваркой. После сборки всего моста он устанавливается на мини-трактор. К раме этот ЗМ крепится на болтах Ml2, проходящих через отверстия, предусмотрительно проделанные в нужных местах. Размер А выбирается таким, чтобы минимальная ширина колеи по заднему мосту составляла 1000 мм.
Что касается полуосей, то они засверливаются со стороны фланцев строго по центру на глубину, равную толщине самого этого фланца. Диаметр сверла — чуть меньше диаметра полуоси. Далее полуось протачивают по диаметру сверла на соответствующую длину (см. рис., размер Б). Для правой полуоси это будет 235 мм. а для левой — 180 мм. Каждая вставляется в свой фланец и с обеих сторон основательно заваривается (применять электросварку, не автоген!]. Чтобы металл лри этом не «отпускался», периодически охлаждают полуось с фланцем водой. Затем полуоси укорачивают, убирая резцом на токарном станке все лишнее.

 

Еще к системе электропитания купил новый аккумулятор. Воздушный фильтр решил оставить тракторный. Он, конечно, большегабаритный и требует обслуживания, но зато очень эффективный. Теперь о вновь изготовленной раме. Она хотя и пространственная, но довольно простая. Ее основу составляют два лонжерона, выполненных из стального равнополочного уголка № 4 (40x40x4 мм).

Но уголки при этом состыкованы по длине кромками полок и сварены в квадратную трубу. Лонжероны сделаны составными, поскольку на их протяжении пришлось и изменять расстояние между ними, и поднимать заднюю часть над передней. Передняя часть рамы поуже, чем задняя, — для возможности поворота направляющих колес. Кроме того, она двухъярусная. Это вызвано необходимостью подгонки рамы одновременно к разнородным агрегатам — москвичовскому двигателю и китайским узлам трансмиссии, а также к подвеске балки переднего моста.

При этом балка к раме подвешена посредством переходной плиты, использованной от того же китайского мини-трактора, но доработанной. Часть плиты просто отрезана за ненадобностью, а в ушках оставшейся части просверлены новые крепежные отверстия. Чтобы балка не болталась на центральном шкворне и не стучала о раму, к лонжеронам в этих местах прикрепил толстые резиновые амортизирующие прокладки.

 
Задняя часть рамы тоже пространственная, но здесь лонжероны просто загнуты вверх под крутым углом, а затем опять направлены в горизонтальной плоскости. Такой изгиб потребовался для того, чтобы пристыковать, и прикрепить раму к балке заднего моста сверху — там уже были резьбовые отверстия М12. С их помощью здесь раньше (в штатном варианте) к балке крепились крылья через довольно высокие втулки-проставки.

Теперь же место проставок заняли трубы лонжеронов да еще прокладки из твердой резины. Поперечных элементов у рамы немного — две траверсы да подмоторная поперечина. Все они находятся в передней ее части. В задней же части связующим звеном у рамы является балка заднего моста. Бампер можно считать тоже частью рамы, но он изготовлен как отдельный элемент и крепится к ней четырьмя болтами М12. Бампер я сделал новый — помассивнее и габаритнее, чем штатный, предполагая в будущем навесить на него ковш мехлопаты.

Надо отметить, что отверстия в раме для крепежа узлов и агрегатов сверлились в основном по месту, после тщательной выверки положения последних. Задний мост использован полностью «китайский», а вот колеса здесь пришлось приспособить от трактора «Беларусь», хотя шины на них тоже штатные. Навеска для подсоединения почвообрабатывающих орудий вместе с однолемешным плугом была в комплекте (а точнее в «недокомплекте») смини-трактором.

Но поскольку двигатель установил более мощный, для увеличения производительности при пахоте сделал еще один лемех по образцу и подобию первого и дополнительный узел для его крепления на плуге. А чтобы машина не буксовала из-за недостатка массы при таких усилиях, на колеса закреплял тяжелые чугунные диски. Поскольку с самого начала мини-трактор предполагал использовать в качестве тягача грузового прицепа от легкового автомобиля, то для сцепки с ним изготовил шаровой форкоп.
Но в этом узле самодельный лишь стыковочный элемент, а шар — промышленного изготовления. У прицепа (он самодельный) сцепное устройство тоже промышленного изготовления. Технические требования запрещают использовать кустарные изделия в устройствах подобного типа.

 

Правда, форкоп препятствует свободному доступу к валу отбора мощности (ВОМ), но пока этот механизм у меня остался незадействованным и прикрыт пластмассовым колпачком. Надо отметить, что большинство органов управления: рулевой механизм, тормозная система, сцепление были у мини-трактора в порядке и я использовал их практически без переделок. Только в связи с увеличившимся расстоянием до переднего моста пришлось удлинить продольную рулевую тягу.

Здесь стоит отметить, что рулевое управление трактора довольно простое и не имеет трапеции. Поворотные рычаги на цапфах колес соединены между собой одной поперечной тягой. В системе гидравлики отсутствовали насос и фильтр тонкой очистки масла.

Данные агрегаты подошли без подгонки и переделок от отечественных тракторов. Этот факт косвенно подтвердил услышанную на рынке версию о том, что трактор был спроектирован в нашей стране. Приборов световой сигнализации в приобретенных узлах не было, а потому их пришлось приобретать и монтировать заново. Передние фары — от сельскохозяйственной техники, огни поворотов — от автомобиля «Нива», задние блоки сигнальных фонарей — от «Волги» ГАЗ-24.

Двигатель для этого мини-трактора использован от мотороллера «Вятка-150 М». Подойдет и от не менее популярного среди самодельщиков «Туриста». Мощность его составляет 7 п. с. Как показала практика, этого вполне достаточно для универсальной мини-машины, основное предназначение которой — механизация различного рода работ на пришкольном участке, а также очистка территории от снега и транспортировке грузов на (тоже самодельном) прицепе.
Надежное охлаждение двигателю обеспечивает принудительный обдув. Запуск осуществляется съемным кикстартером по типу автомобильного. На выходном валу двигателя установлена втулочная муфта (соединение Эв. 32X1, 5X20). Другим концом муфта передает крутящий момент (соединение шлицевое 8X32x38) на не столь уж дефицитную коробку передач от автомобиля ГАЗ-69.

 

Выходной вал КП соединен жестким карданным шарниром с главной передачей заднего моста. В качестве последнего использован соответствующий блок от списанного электрокара. Блок этот передает крутящий момент (благодаря четырехзаходному червяку) с i=12:1 на ведущие колеса. В итоге вся конструкция имеет 12 передач: 3 из них — назад, а все остальные — вперед, что позволяет выбрать оптимальный режим работы двигателя в запроектированном диапазоне скоростей «Гномика»: от 0.5 до 15 км ч. Для обеспечения трактору крутых поворотов, а также удержания его на стоянках, подъемах и уклонах служит ленточный тормоз.

Причем конструкция данного тормоза имеет много общего с аналогичными устройствами, нашедшими широкое применение в сельхозтехнике промышленного изготовления. А особенность в том, что использованная от списанного комбайна «Нива» стальная лента с приклепанными к ней фрикционными накладками охватывает самодельный (Ст45) тормозной барабан.

Диаметр его рабочей поверхности 200 мм, ширина — 60 мм. При нажатии на педаль тормоза рычаг стягивает ленту вокруг барабана, осуществляя торможение трактора. Для установки изначального зазора между тормозным барабаном и лентой предусмотрено регулировочное приспособление. Рама мини-трактора— сварная, прямоугольной формы.

 

Изготовляется из отрезков стального швеллера №8. Поперечины служат одновременно и кронштейнами для установки двигателя, коробки передач, других не менее ответственных узлов конструкции трактора. На стремянках крепится к ней (на иллюстрациях не показано) и задний мост от уже упоминавшегося электрокара. А впереди, на приваренных щечках-косынках из стального листа (Ст45 толщиной 15—20 мм), в которых выполнены отверстия диаметром 30 мм (на рисунке отсутствуют),— ось качания переднего моста.

Последний — самодельный. Конструкция его тоже сварная. Выполнена из отрезков толстостенных стальных водогазопроводных труб соответствующего диаметра и по внешнему виду напоминает передний мост трактора «Беларусь». Вертикальные втулки снабжены бронзовыми гильзами — подшипниками скольжения. Рулевой механизм используется от списанного польского автомобиля «Жук», обеспечивая достаточную маневренность, легкость в управлении, столь необходимые для школьного мини-трактора.

Машина имеет возможность без каких-либо сложностей развернуться даже на «пятачке» радиусом чуть больше двух метров. Передние колеса мини трактора со ступицами взяты от отслуживших свое тракторных граблей. Размер шин 5,00X9″. Можно использовать и другие колеса. Скажем, от мотоколяски СЗА, имеющие шины 5.00Х 10″. Задние же — от ведомых колес трактора Т-16 с последующим нарезанием протектора. Вполне приемлемы в качестве ведущих и ведомые колеса от другой техники при типоразмерах шин от 6,5X16″ до 9,00X16″.

Например, от комбайна СК-4, тракторов Т 28, Т-40. Топливный бак самодельный. Можно воспользоваться также и готовым — от выпускаемой промышленностью печи «Дымок», соответствующим образом приспособив его. Емкость — 6,7 л, что позволяет мини-трактору без дополнительной заправки непрерывно трудиться (в зависимости от вида выполняемой работы] в течение 3—4 часов.
.
Облицовка — из листовой стали толщиной 1,5 мм. Покрыта защитной автоэмалью ярких, радующих глаз и удовлетворяющих требованием технической эстетики расцветок. Хорошо смотрится, например, сочетание желтого с оранжевым или красным. Особенно если применена для защитной окраски польская эмаль. Сиденье использовано от списанной «Нивы».
Предусмотрена регулировка его по всем эргономическим параметрам, чтобы обеспечить удобство в работе водителю. Спереди на раме трактора располагается противовес из распиленных пополам двух балластных блоков от ДТ-20. Размеры каждой такой половины: 140х50×220 мм. Крепление — на болтах M12, с внутренней стороны рамы.
Конструкция школьного мини-трактора такова, что практически исключает случайное прикосновение к вращающимся и другим представляющим во время работы повышенную опасность деталям. Там, где это необходимо, предусмотрены дополнительные кожухи и щитки ограждения. Из иных особенностей конструкции обращает на себя внимание техническое решение, позволяющее осуществлять ручное и ножное управление дросселями с помощью одного тросика.

 
Присоединенная к рычажку внешняя оболочка служит для ручного управления (рукоятка газа), а пропущенный через отверстие в муфте стальной канатик выполняет функцию гибкой тяги от педали. Не является шаблонным, по мнению специалистов, и выполнение рычага переключателя скорости. Корпусом служит здесь ручка газа от спортивного мотоцикла «Ява».
А в качестве шкива, на который наматывается стальной канатик тросика, используется сточенный до соответствующих размеров (внешний диаметр 45 мм, глубина канавки 6 мм| ролик переключения передач от «Вятки» любых модификаций. Шпиц у ролика убран. Вместо него — отверстие под ось диаметром 14 мм. В щечке сделаны прорези, заканчивающиеся отверстиями диаметром 6 мм под зажимаемые внутрь (как у бобины-катушки с магнитофонной лентой) концы канатика.
Что касается прицепа, плуга, других навесных орудий, то они для читателей «М-К», можно сказать, традиционны. Рама прицепа, в частности, выполнена из отрезков стальной толстостенной водогазопроводной трубы. Подвеска — на укороченных до 650 мм рессорах от автомобиля ГАЗ-69. Колеса в цепях большей унификации конструкции взяты опять-таки от списанных тракторных граблей. Плуг мало чем отличается от того, чертеж и описание которого приводится, например, в №7 журнала за 1981 год.
Основой конструкции может быть предплужник от старого навесного плуга с приваренным к отвалу отражателем, снабженный опорной плитой из высококачественной конструкционной стали. Долото же и окучник рекомендуем использовать заводского изготовления. Скажем, от списанного культиватора. Снегоотвал, которым может оснащаться мини-трактор,— это, по сути своей, устанавливаемая на специальных жестких тягах лопата мини-бульдозера. Изготавливается из 8-мм чуть изогнутого в вертикальной плоскости стального листа (СтЗ) размерами 550X1100 мм, усиленного снизу пластиной-ножом шириной 75 мм (от зиловской, пришедшей в негодность рессоры]. Не исключена возможность использования бороны, других прицепных орудий. А для разуплотнения верхнего слоя почвы — и плоскореза. На раме имеются для этого (и иных целей] буксирный узел.
Взят он от списанного грузового автомобиля (марка в данном случае роли не играет]. Укреплен сзади, на поперечине. Мини-трактор «Гномик» интенсивно эксплуатируется в школе уже не первый год. Поломок, иных неисправностей за все это время в нем не возникало. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИ-ТРАКТОРА «ГНОМИК»
Габариты, мм…….1000X1965X1300
База, мм…………..1300
Ширина колеи, мм………..850
Минимальный радиус поворота, мм…..2500
Дорожный просвет, мм……….280
Двигатель — бензиновый, двухтактный, с принудительным воздушным охлаждением , «Вятка-150 М»
Мощность двигателя, л. с….. …. 7,0
Число передач………12 (3 — назад)
Максимальная транспортная скорость, км/ч . 15
Минимальная рабочая скорость, км/ч…..0,5
Конструктивная масса, кг………550
Грузоподъемность прицепа, кг…….1000

Чтобы мини-трактор не стоял без дела, надо позаботиться о комплекте разнообразных навесных и прицепных сельхозорудий. И прежде всего для качественной вспашки, механизированной посадки (скажем, того же картофеля, других ценных культур), междурядной обработки и уборки выращенного урожая.
Рекомендую для вспашки обзавестись одно- и полутораконными плугами, которые можно сделать своими силами. Устанавливаются эти почвообрабатывающие орудия в гнездах специальной рамы: сварной, из швеллера 80Х Х40 мм (см. иллюстрации), специальный регулировочный механизм, обрезиненное колесо и исполнительный механизм гидропривода подвески. А так как у МТ-7 при вспашке правые колеса идут по борозде, то плуги заранее устанавливаются с таким отклонением от вертикали вправо, чтобы во время работы они приняли перпендикулярное положение (компенсацию дает сам наклон корпуса мини-трактора).

Соответственно и носок у каждого плуга необходимо развернуть на 1—2 градуса, но уже влево. Тогда сопротивление земли, «выбрав» все зазоры, развернет машину (опять же вправо), и оба орудия окажутся в продольной плоскости мини-трактора.
Нарезка гряд осуществляется тремя окучниками (см. соответствующую иллюстрацию). При посадке клубней окучники переставляются соответственно в другие гнезда, и при одном заходе мини-трактора высаженные в готовую борозду клубни засыпаются с двух сторон окучниками. Одновременно с этим третий окучник, установленный левее второго на 350 мм и чуть позади его, нарезает новую борозду для посадки клубней следующей грядки. То есть за один проход МТ-7 выполняет и заваливание предыдущей, и подготовку новой борозды.

При окучивании же картофеля передний мост, как уже говорилось ранее, раздвигается с одной, левой стороны до колеи 1400 мм. Заднее левое колесо заменяется на другое — специальное, с приваренной удлиненной ступицей. И повреждений у обрабатываемого картофеля не возникает.

remontavto-moto-velo.blogspot.com

Как сделать минитрактор своими руками? +видео уроки

   

Имея домик в деревне или дачный участок, каждую весну приходится вскапывать огород. И если в селе это делается за один день, заказав трактор, то на дачном участке все не так просто. Ведь вся территория дачи окружена забором, поэтому туда трактору почти невозможно заехать.

Тогда приходиться копать руками. Однако не всех дачников это устраивает. Можно, конечно, купить мотоблок, но это удовольствие далеко не каждый может себе позволить, и многие дачники мечтают иметь свой минитрактор.

Как сделать минитрактор своими руками?

Для того, чтобы сделать минитрактор своими руками, начинать нужно с основы, то есть рамы.

Она является самой важной частью для нашего технического средства, поскольку на ней вы будете размещать остальные детали.

Первым делом вы должны нарисовать подробный чертеж рамы.

Для ее изготовления используйте облегченные металлические швеллеры. Их соединяете друг с другом, применяя автоматическую или полуавтоматическую сварку. Также обратите внимание на то, что длина и ширина рамы должна быть пропорциональна размерам будущего изделия.

Привычки которые сделают вас счастливым

Как кошка может разрушить вашу жизнь

Как найти свою вторую половинку: советы для женщин и мужчин

       

Минитрактор будете собирать на этой основе. Для этого в раме по всем сторонам сверлите дырки для того, чтобы закрепить различное навесное оборудование.

Также не забудьте, что нужно будет еще присоединить с двух сторон подножки. Их делаете из восьмимиллиметрового стального листа «Ст-3». Из него также будете делать рулевую колонку.

Чтобы сделать минитрактор своими руками более прочным, снабдите «косынками» отрезки, которые располагаются поперек. При этом используете ту же сталь, из которой делали подножки.

Теперь привариваете к переду основы втулки, которые будут служить навесками для моста. Их изготовляете, используя листовой металлопрокат «Ст-3» толщиной два сантиметра. Далее присоединяете передний и задний мост.

Мосты нужно сделать своими руками, используя отдельно взятые детали от похожего вида техники (например, можно использовать для этой цели мосты, снятые из москвича или двадцать четвертой волги). Однако в данной ситуации они будут слишком громоздкими и не подойдут нам для того, чтобы сделать минитрактор своими руками. Так что некоторые детали придется вытачивать «с нуля», будьте к этому морально готовы.

Какие комплектующие вам придется сделать своими руками?

Необходимо выточить поворотные втулки и опорные полуоси. Также необходимо будет сделать поперечную балку. Для этого берете трубу, которая имеет квадратное сечение размерами шестьдесят пять на шестьдесят пять миллиметров. Толщина металла должна составлять пять миллиметров. От этой трубы отмеряете нужную длину и отрезаете, используя болгарку или пилку по металлу.

Если вы не нашли трубу такого размера, поперечную балку можно сделать своими руками, используя металлические уголки. Используя конструкционную сталь, делаете втулки для того, чтобы закрепить полуоси. Поворотный механизм делаете, используя отрезки трубы из металла. Труба, которая используется для этого, должна иметь сечение семьдесят на четырнадцать миллиметров.

Что случится если долго смотреть в глаза человеку

В чем польза и вред бананов

20 Признаков что вы нашли идеального парня

       

Отрезаете от нее куски, каждый из которых должен иметь в длину сто двадцать миллиметров. Подшипники будут располагаться на металле в специально проделанных посадочных местах.

Затем эту деталь нужно прикрыть приварной крышкой из металла. В середину привариваете уже готовую деталь, которая состоит из двух подшипников и обоймы цилиндрической формы.

Некоторые подробности о заднем мосте

Его можете не делать своими руками, а взять уже готовый от Волги. Однако помните о том, что минитрактор имеет ширину меньше, чем задний мост, поэтому вы должны уменьшить длину моста, чтобы в итоге получилось восемьдесят сантиметров. Для достижения этой цели уберите фиксирующие чулки и срубите заклепки. Остальную часть проталкиваете вглубь. Разъединить мост и картер редуктора можно, используя кувалду. Не забудьте зафиксировать первый элемент, используя специальную оправку.

После этих действий вы сможете обеспечить надежное соединение с реверсным редуктором, что стопроцентно исключит вероятность поломки кардана. А еще вы сможете не заботиться о том, как установить и сбалансировать противовесы, что сильно ускорит время изготовления минитрактора.

Чулки, которые вы укоротили, зафиксируйте в отверстиях, нарезав резьбу М-12 и вкрутив в нее винты. Теперь крепите получившийся мост к восьми стальным пластинам. Их вы должны приварить, используя болты М-10. К каждой пластине нужно приварить четыре болта. После этого закрепляете раму, используя гайки и лонжероны. Пружинными шайбами контролируете соединения. Для этой цели на мост нужно приварить такие же по размеру стальные пластины.

В конце под креплением рамы устанавливаете необходимое количество кронштейнов. Чтобы сделать подъемный механизм, вал корпуса подъемного механизма нужно приварить к картеру моста.

На заключительном этапе привариваете к трактору кресло и красите все металлические части изделия краской любого цвета. Не забудьте на заднюю часть рамы установить сцепную конструкцию, чтобы можно было прицепить плуг.

Второй способ

Он более простой, чем первый, но вы должны приобрести мотоблок, при этом можете использовать даже «Урал» еще советского производства.

Теперь необходимо из него извлечь двигатель, это основное тяговое устройство. Все что останется можно использовать как запасные части.

Также вам понадобится пусковой механизм и два моста с колесами.

Теперь проектируете кинематическую систему будущего минитрактора. При этом нужно помнить, что тяговое усилие, которое идет от мотора, передается на основу вала при помощи роликовой цепи. Таким же образом передается мощность ведущим колесам.

На выходной вал размещаются ленточные тормоза. На ось устанавливаете коробку передач. Запуск минитрактора будет производиться при помощи педали стартера.

Ниже показана схема сборки.

Используя стальные трубы и уголки, свариваете раму. Не забудьте, что на ней еще будет размещаться вилка, чтобы прицепленное к трактору оборудование могло поворачиваться.

Как видите, сделать такую полезную технику своими руками совсем не трудно, нужно лишь иметь кое-какие навыки.

Видео уроки

uchieto.ru

Мини-трактор для домашнего хозяйства своими руками. Как сделать мини-трактор для домашнего хозяйства

Мини-трактор для домашнего хозяйства – весьма полезная техника. При помощи нее можно с легкостью перемещать и поднимать любые грузы, собирать, к примеру, сено или же возделывать участок. При этом диапазон возможностей данной техники можно существенно расширить, для этого достаточно лишь оборудовать его несколькими дополнениями. Однако сегодня речь пойдет не о навесном оборудовании, а о том, как сделать мини-трактор для домашнего хозяйства своими руками.

Рама

Данный элемент является наиболее важным и необходимым для большинства единиц спецтехники (в том числе и такой, как мини-трактор). Поэтому, дабы избежать неприятных последствий, необходимо заранее составить чертеж или схему будущей конструкции. После этого можно смело приступать к ее изготовлению. Для рамы следует подобрать несколько облегченных металлических швеллеров и соединить между собой методом автоматической или полуавтоматической сварки. Обратите также внимание на длину данного элемента. Размеры рамы должны быть пропорциональны габаритам мини-трактора. Чем длиннее данный элемент, тем габаритнее и вся техника.

Остальные детали

После сварки швеллеров по контуру проделываются отверстия, которые будут служить для крепления различного навесного оборудования и иных элементов конструкции. Следует подумать и о подножках, они цепляются по обе стороны рамы. В качестве основного материала здесь применяется 8-миллиметровый лист стали «Ст-3», который также будет использован для поперечного кронштейна рулевой колонки. Для дополнительной прочности соединений поперечные отрезки снабжаются «косынками» из той же стали, которая применялась ранее для подножек (однако ширина листа здесь будет немного меньше, 5 миллиметров).

Как далее изготовляется мини-трактор самодельный? После этого к передней поперечной балке привариваются втулки навески моста. Они также будут изготовлены из листового металлопроката «СТ-3». Толщина листа – 2 сантиметра. После этого к раме присоединяются мосты (передний и задний соответственно).

Самоделки: мини-тракторы и детали для них. Более подробно о мостах и балке

Мост изготовляется из отдельно взятых деталей и агрегатов, снятых с подобной земледельной техники. Некоторые используют мосты от 24-й «Волги»
или же «Москвича». Но в нашем случае такие детали использоваться не будут, потому что они попросту не вписываются в габариты мини-трактора. Исключение составляет задний мост. Более детально о нем мы поговорим немного позже.

Детали, которые нужно делать самостоятельно

Такие детали, как втулки поворотных, колесных и опорных полуосей, необходимо сделать своими руками. Также самостоятельно изготовляется и поперечная балка. Для этого берется отрезок трубы с квадратным сечением размером 65х65х5 миллиметров. Если такой нет, балку можно изготовить из металлических уголков. Втулки полуосей делаются из конструкционной стали. Опорно-поворотные механизмы изготовляются из отрезков металлической трубы. Для этого берется труба сечением 70х14 миллиметров и нарезается на несколько кусков длиной 120 миллиметров каждый. Также в них необходимо проделать посадочные места для подшипников. После этого полученная деталь прикрывается металлическими приварными крышками. В центр балки вваривается собранный узел (он должен состоять из 2 роликовых подшипников и цилиндрической обоймы), при помощи которого будет допущено качение данного моста.

В качестве крепежных элементов данного узла следует использовать болты и гайки маркировки «М-30». Ими крепится полностью вся передняя балка. При затягивании необходимо подложить под гайку специальную пружинную шайбу. Стоит отметить, что с каждым затягиванием болтового соединения вы уменьшаете величину люфта передней оси относительно мини-трактора. Таким образом, у вас будет возможность регулировать данный узел при необходимости перед каждым новым выполнением с/х работ.

Про задний мост

Его в отличие от переднего не обязательно изготавливать своими руками. Здесь вполне достаточно установить стандартный «Волговский» элемент. Но, поскольку ширина мини-трактора не соответствует габаритам моста от ГАЗ-24, его нам придется укоротить до 80 сантиметров. Для этого убирается фиксация «чулок», срубаются головки заклепок, а оставшаяся часть проталкивается глубже. Разъединение моста с картером редуктора производится при помощи кувалды с фиксацией первого элемента в специальной оправке.

Благодаря этим действиям вы обеспечите стыковку с реверс-редуктором, благодаря чему излом кардана будет исключен. Также у вас отпадет необходимость в балансировке и установке противовесов на мини-тракторы для дачи, что значительно ускорит время выполняемых работ.

Чтобы укороченные «чулки» зафиксировать в отверстиях, нарезается резьба («М-12») и вкручиваются туда винты. Полученный мост крепится к 8 пластинам. Последние привариваются болтами («М-10» по 4 на каждую пластину) и гайками к лонжеронам. Пружинной шайбой выполняется контровка соединений. Для этого на мост привариваются идентичные пластины. На завершительном этапе под крепление навесной рамы устанавливаются самодельные кронштейны. Для подъемного механизма к картеру моста приваривается корпус вала подъемника.

Заключительный этап

Теперь дело осталось за малым: к полученной конструкции приваривается сидение, и вся техника окрашивается в один монотонный цвет (по желанию можно использовать несколько разных по оттенку аэрозольных баллончиков). Сзади к технике устанавливается прицепное устройство для возможности работы в сцепке с плугом.

Как сделать мини-трактор для домашнего хозяйства своими руками? Способ № 2

Данный способ является более простым, нежели предыдущий, однако здесь для выполнения работ вам необходимо будет иметь свой собственный мотоблок. При этом не обязательно приобретать новый, для трактора вполне сойдет какой-нибудь старый советский «Урал» или «Нева».

Что берем от мотоблока?

Из данного агрегата будет извлечено «сердце», то есть мотор, который и будет основным тяговым устройством трактора. Все остальные детали можно пустить на запчасти. Кроме этого, в ходе работ вам понадобятся пусковое устройство, мосты и колеса к ним. Дальнейшая технология сборки практически не отличается от предыдущей, здесь также задействуется сварочный аппарат, металлические трубы и листовая сталь.

Приступаем к работе

Итак, как делаются мини-тракторы из мотоблока? Сначала проектируется кинематическая система техники. Тяговые усилия, идущие от ДВС мотоблока, должны передаваться через роликовую цепь на промежуточный вал. Также при помощи предпоследнего устройства будет передаваться мощность и на ведущие колеса. На выходном валу располагается тормоз (ленточный), а по оси устанавливается рычаг КПП. Пуск ДВС будет осуществляться через педаль стартера. В принципе, мини-трактор для домашнего хозяйства — не такая уж и сложная техника, как кажется на первый взгляд, поэтому делать его можно на основе всего лишь одного чертежа.

Рама будет изготавливаться из стальных труб и уголков. Также следует предусмотреть вилку с втулкой для поворота прицепа (в случае работы трактора в сцепке с ним или плугом). К корпусу подшипникового узла крепятся так называемые «щечки», а выходной вал наглухо приваривается к «косынкам» гнезда. Передняя балка и задний мост делаем аналогично предыдущему способу.

Далее мини-трактор самодельный снабжается металлическим кузовом с бортом высотой не мене 30 см. Все это необходимо изготовить из листовой стали. На расстоянии 80-85 сантиметров от конца хребтовой балки устанавливается мягкое сидение из тонкого листа фанеры (дополнительно можно обшить кожзаменителем с наполнением из поролона).

На завершительном этапе мини-трактор для домашнего хозяйства своими руками оборудуем прицепным устройством. После этого техника проходит процедуру грунтовки и покраски.

Итак, мы выяснили, как сделать мини-трактор для домашнего хозяйства своими руками.

fb.ru

Как сделать минитрактор своими руками?

Любой житель деревни знает о том, что посевные работы будут осуществлены гораздо быстрее в том случае, если на вооружении стоит эффективная техника, приобретение которой зачастую оказывается не по силам.

Но выход всегда есть! Доступный агрегат можно подобрать здесь — http://wgreen.ru/sadovye-i-minitraktory/.

Что необходимо для создания минитрактора?

Прежде всего, необходимо заметить, что мощность мини-трактора не идёт ни в какое сравнение с его натуральными аналогами. Однако её оказывается вполне достаточной для выполнения бытовых нужд.

Перед поиском необходимых комплектующих необходимо определиться с конструктивом будущего агрегата. Речь идёт о наиболее важных частях конструкции:

• трансмиссия;
• силовая установка;
• механизированное управление;
• модернизированная ходовая часть (для повышенной проходимости в условиях бездорожья).

После завершения конструктивной разработки мини-трактора на бумаге, стоит перейти к расчёту стоимости всех необходимых деталей.

Совет! В расчёт стоимости сразу включайте прицепное оснащение.

После завершения всех расчётов и покупке всего необходимого можно переходить к непосредственной сборке мини-трактора.

Мотоблок: готовая база для мини-трактора

Опытные механики говорят о том, что мотоблок может служить отличной базой для создания будущего мини-трактора. Переоборудованный мотоблок может стать весьма эффективным подспорьем в дачных работах.

Естественно, без определённого набора оборудования, Вам не удастся собрать собственный агрегат.

Если Вы умеете работать руками и любое дело у Вас спорится, то завершить трансформацию мотоблока в мини-трактор Вы сумете менее, чем за двое суток напряжённой работы.

Преимущества самодельного мини-трактора очевидны: значительная экономия финансовых средств, а так же высокая мобильность.

Смотрите также:

В заключении стоит отметить, что главные трудности возникнут при создании трансмиссии. Однако если Вы преодолеете этот этап, можно со 95% уверенность говорить о том, что мини-трактор Вы закончите в ближайшие сутки.

Дмитрий Горбатюк продемонстрирует функционирование собственного мини-трактора (расчистка снега):

По материалам: http://wgreen.ru/sadovye-i-minitraktory/

euroelectrica.ru

Как сделать самодельный минитрактор?

#1

Вполне естественно, что трактор является голубой мечтой всех фермеров без исключения, ведь речь идет о незаменимом помощнике, который в значительной мере облегчает человеческий труд, другое дело, что его стоимость очень сильно бьет по карману, делая доступной данную технику только лишь единицам. Однако, не стоит воспринимать этот фактор, как повод для того, чтобы отказываться от того,чтобы завести в хозяйстве эту замечательную машину, тем более, что можно попробовать собрать самодельный минитрактор, который обойдется в разы дешевле. При этом, не нужно бояться не справиться с поставленной задачей, считая ее слишком сложной и трудновыполнимой вне заводских условий, так как изготовить минитрактор самодельный при большом желании сможет даже самый малоопытный мастер. По сути, речь идет о мотоблоке, собранном своими руками, который усовершенствуется до уровня минитрактора с помощью всевозможных прицепных механизмов.

#2

Данная техника поражает своей универсальностью, ведь ее можно применять не только для вспашки и окучивания, но и в качестве своеобразного тягача, заблаговременно предусматривая сцепку в его хвостовой части, к которой можно прицепить тележку или любое другое приспособление, предназначенное для перевозки грузов. Что касается производительности такого трактора, то она напрямую зависит от задействованного в его конструкции мотора и в идеале использовать электродвигатель, мощность которого будет составлять не менее 7 лошадиных сил. Такой агрегат можно приобрести на развалах и авторынках, либо позаимствовать его на временной или постоянной основе у старого мотороллера, если, конечно, таковой есть в наличии. Подобного рода двигатели хороши еще и тем, что они сразу оснащены такими важнейшими элементами, без которых движение в принципе невозможно, как трехступенчатая коробка передач, муфта сцепления и даже зажигание.

#3

Но самым главным достоинством его является полноценная система охлаждения, благодаря которой не приходится пускаться на всяческие ухищрения, дабы охладить раскалившийся мотор. Что касается трансмиссии, то она, как и в большинстве других случаев, предполагает обеспечение передачи крутящегося момента на промежуточный вал от самого двигателя, что удается сделать с помощью металлической цепи и зубчатого механизма (звездочек). Для того чтобы выполнить промежуточный вал, лучше всего использовать сталь сороковой модификации, а что касается фиксации к боковому кожуху трансмиссии, то она осуществляется с помощью фланца и подшипников. Все это должно быть жестко «посажено» на раму, которая может иметь несколько типов конструкций. Так, речь может идти о глухой монолитной раме прямоугольного или Т-образного типа, либо о так называемой ломающейся раме, причем, последний вариант является самым популярным.

#4

В качестве основных материалов для изготовления рамы минитрактора, вне зависимости от типа ее устройства, чаще всего используются швеллера, представляющие собой толстостенный металлический профиль с П-образным поперечным сечением. Для их соединения между собой лучше всего использовать стальные уголки подходящей модификации и газосварочную установку, так как только сварка поможет сделать конструкцию рамы самодельного минитрактора достаточно жесткой и надежной. К нижней части продольных балок рамы, чаще именуемых лонжеронами, фиксируют корпуса подшипников полуосей, причем на этот раз крепление осуществляется с помощью обычных болтов. Самодельные трактора с ломающейся рамой обладают высокой маневренностью, поэтому ее разбивают на два элемента, соединенных между собой по принципу автосцепки. Первый элемент является ведущим, так как именно на него устанавливают двигатель и трансмиссию.

#5

В то же время, вторая (хвостовая) часть рамы представляет собой прицепное, оборудованное автокреслом и откидными бортами. Все полуоси, вне зависимости от выбранного типа конструкции рамы, необходимо выполнять из высококачественной углеродистой стали, подгоняя размеры этих элементов под габариты используемых подшипников и ступиц колеса. Монтируемые на полуоси муфты должны свободно перемещаться, сцепляясь друг с другом, ведь только таким образом можно обеспечить трансмиссию полноценной блокировкой колес минитрактора. Для удобства в применении и повышения маневренности сельхозтехники, изготовленной собственными руками, необходимо сделать так, чтобы его траверсы могли выполнять полуоборот (разворачиваясь на 180 градусов в обоих направлениях). Более-менее разобравшись в вопросах конструирования самой машины, целесообразно рассмотреть его прицепные механизмы — самодельные плуги для минитракторов.

#6

Дело в том, что собственноручная сборка плугов имеет целый ряд преимуществ, из которых можно выделить полное соответствие КПД плуга с мощностью двигателя минитрактора, точное совпадение геометрии лемеха и овала, использование только качественных материалов, а также возможность изготовления насадок самых разнообразных конфигураций. Что касается самого процесса изготовления плуга, то наиболее важное значение придается именно его режущей части, причем, вовсе не обязательно мучиться, проектируя ее самостоятельно, ведь можно воспользоваться уже готовыми чертежами, разработанными профессионалами. При этом следует помнить, что изготовление плуга может занять довольно большое количество времени, однако готовый результат полностью оправдает все приложенные усилия.

uznay-kak.ru

Как сделать минитрактор из мотоблока Нева, Зубр, Агро: фото, видео, чертежи

У многих из нас есть загородный дом и приусадебный участок, вместе с которыми обычно появляется желание развести огород или сад. Но далеко не каждому приносит радость и удовольствие физический труд на свежем воздухе с лопатой наперевес. Так почему бы не обзавестись железным помощником?

Делаем сами минитрактор

Механизируем свой труд

Для механизации труда на приусадебных участках в свое время были разработаны и выпущены мотоблоки. Мотоблок представляет собой поставленный на колеса двигатель с набором навесного оборудования. Машина получилась в хозяйстве полезная, но, скажем прямо, довольно бестолковая. Шагать на своих двоих за работающим аппаратом – несерьезно как-то.

Не переведутся на земле нашей народные умельцы. Довольно быстро «самоделкины» научились делать из недотрактора полноценную машину – минитрактор на базе мотоблока. Особенно удачные конструкции получаются на базе мотоблоков:

• Нева;
• Зубр;
• Агро.

Процесс сборки

Если дух Кулибина стучит в вашем сердце, значит эта статья для вас.

Делаем минитрактор из мотоблока

Рассмотрим процесс перерождения агрегата в минитрактор на примере агрегата Нева. Нева является агрегатом среднего класса, сочетающим сравнительно невысокою цену с достаточно мощным двигателем и надежной механикой. В стандартный набор агрегатов входят плуг, культиватор, борона. Для сборки минитрактора вам понадобятся:

• собственно, сама Нева;
• стальной профиль;
• стальной лист;
• автомобильное сиденье;
• рулевой узел от любого старого автомобиля, сама «баранка» также пригодится;
• пара колес (вторая пара остается «родная», мотоблоковская).

Прежде чем начать строить минитрактор с двигателем от мотоблока, необходимо определиться с конструкцией нашего будущего минитрактора. Машина может отличаться по типу рамы:

• сплошная рама;
• ломающаяся рама.

Каждый из этих видов имеет свои преимущества и недостатки. Так сплошная рама надежнее, зато трактор с ломающейся рамой гораздо маневреннее.

В последнее время становится популярной конструкция, называемая «адаптер». Адаптер представляет собой съемную заднюю часть ломающейся рамы. Устроен адаптер немногим сложнее штатного прицепа, но позволяет собирать полноценный миниатюрный трактор буквально за пару минут.

Другое возможное отличие – расположение двигателя:

• переднее;
• заднее.

Переднее расположение двигателя считается более традиционным, к тому же вес двигателя оказывает дополнительное давление на рулевые колеса. Однако передний привод для сельхоз работ – не лучший вариант, поэтому, если вы остановитесь на конструкции с передним двигателем, вам придется поломать голову над трансмиссией.

Далее, вам понадобятся чертежи минитрактора, в соответствии с принятой вами схемой. Чертеж можно найти в Интернете, на специализированных форумах можно к тому же связаться с авторами проектов и выяснить интересующие подробности.

• Сборка рамы происходит посредством сварки из стального профиля в соответствии с чертежом.
• На раму монтируется двигатель, ходовая часть, трансмиссия.
• Если минитрактор планируется перегонять по дорогам своим ходом, необходимо позаботиться о фарах и всех, предусмотренных ПДД световых сигналах: стопах, поворотах, габаритах.

Если вам нужна более мощная машина, то минитрактор из мотоблока Зубр – именно ваш вариант. Мощный приемистый двигатель будет незаменим на сухих и глинистых почвах.

Вопросы вызывает постройка минитрактора из мотоблока Агро. С одной стороны, Агро оснащен мощным двигателем и в целом обладает неплохими характеристиками. С другой – отзывы тех, кто решился собрать минитрактор из мотоблока Агро своими руками, восторженными явно не назовешь. В чем же дело?

Как утверждают знатоки, Агро имеет существенный конструктивный недостаток – недостаточную прочность полуосей на излом. На работе мотоблока это практически не отражается, а вот при увеличившейся вертикальной нагрузке при переделке в трактор, может вызвать серьезную поломку.

Поэтому, если вы выбрали в качестве базы будущего трактора именно Агро, вам необходимо усилить полуоси. Однако учтите, что это потребует полного перебора колесных редукторов. Другой вариант – выбор схемы конструкции, при которой изламывающая нагрузка на полуоси колес будет минимальна. Например, переднее расположение двигателя. Хорошо минимизирует нагрузку вариант с адаптером.

Конечно, объем этой статьи не предполагает полную инструкцию, как сделать из мотоблока минитрактор, мы лишь предлагаем вам общую информацию. Подробные видео уроки, фото и чертеж минитрактора из мотоблока можно найти в Интернете.

fermerteh.ru