Гост схемы строповки грузов: Строповка грузов в схемах по ГОСТ 14192-96, способы обвязки

Содержание

Схемы строповки грузов гост 2019 в Новосибирске: 94-товара: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Новосибирск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Торговля и склад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Схемы строповки грузов гост 2019

Жилет спасательный Вольный Ветер «Экстрим» (ГОСТ Р 58108-2019), M

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Жилет спасательный Вольный Ветер «Спутник» (ГОСТ Р 58108-2019), XXL

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Жилет спасательный Вольный Ветер «Спутник» (ГОСТ Р 58108-2019), L

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Жилет спасательный Вольный Ветер «Спутник» (ГОСТ Р 58108-2019), XL

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Жилет спасательный Вольный Ветер «Спутник» (ГОСТ Р 58108-2019), XS

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Жилет спасательный Вольный Ветер «Спутник» (ГОСТ Р 58108-2019), S

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Жилет спасательный Вольный Ветер «Каскад» (ГОСТ Р 58108-2019), S

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/idata2/b9/6b/b96b2d0ded18a93374dab1dcdd2c0f4a.jpg»>

1 989

2600

Жилет спасательный Пират плюс камыш 100кг ГОСТ Р 58108-2019 Тип: Спасательный жилет, Размер: 48-50,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

1 836

2500

Жилет спасательный Пират плюс Камыш 80кг ГОСТ Р58108-2019 Тип: Спасательный жилет, Размер: 44-46,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

jpg»>

4 573

6957

Жилет спасательный Вольный Ветер «Каскад-Н» (ГОСТ Р 58108-2019), М Тип: Спасательный жилет, Размер:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

1 255

2907

Жилет спасательный детский Вольный Ветер «Юниор» (ГОСТ Р 58108-2019) Тип: Спасательный жилет,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

5 012

6957

Жилет спасательный Вольный Ветер «Каскад-Н» (ГОСТ Р 58108-2019), XL Тип: Спасательный жилет,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/idata2/c8/72/c872c0e72cb832a1502406eaead637a3.jpg»>

1 154

2570

Спасательный жилет детский до 50 кг , ГОСТ Р 58108-2019 Тип: Спасательный жилет, Размер:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 350

3400

Жилет спасательный Атлантик PRO «Пиксель» 100-140кг ГОСТ Р58108-2019 Тип: Спасательный жилет,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/idata2/49/6c/496c658bd99820fd6916eca00fe88de0.jpg»>

1 804

3067

Спасательный жилет ГИМС Штурман до 100 кг. ГОСТ 58108-2019 Тип: Спасательный жилет, Размер: 48-50,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

1 608

3157

Жилет спасательный Вольный Ветер «Спутник» (ГОСТ Р 58108-2019), XL Тип: Спасательный жилет, Размер:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

jpg»>

1 545

2500

Жилет Спасательный ГИМС IFRIT до 130 кг ГОСТ Р 58108-2019 Тип: Спасательный жилет, Размер: XXL,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

4 963

7147

Жилет спасательный Вольный Ветер «Экстрим» (ГОСТ Р 58108-2019), M Тип: Спасательный жилет, Размер:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/idata2/96/af/96af98ef2d9ef0952ee4f390794df917.jpg»>

1 650

1780

Жилет спасательный Малек-30 сертифицированный ГОСТ Р 58108-2019 до 30кг Тип: Спасательный жилет,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

1 245

1785

Жилет Спасательный ГИМС IFRIT до 30 кг ГОСТ Р 58108-2019 Тип: Спасательный жилет, Размер: XS, Вес:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/idata2/3d/d1/3dd120b6f0d2aac9c91658c03e68b558.jpg»>

1 385

2100

Жилет Спасательный ГИМС IFRIT до 70 кг ГОСТ Р 58108-2019 Тип: Спасательный жилет, Размер: M, Вес:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 184

2800

Жилет спасательный Пират-140кг ГОСТ Р58108-2019 Тип: Спасательный жилет, Размер: Длина 72.000

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

jpg»>

1 643

2150

Жилет спасательный Пират 80кг ГОСТ Р58108-2019 Тип: Спасательный жилет, Размер: Длина 62.000 Ширина

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

1 832

3157

Жилет спасательный Вольный Ветер «Спутник» (ГОСТ Р 58108-2019), S Тип: Спасательный жилет, Размер:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/idata2/29/50/29506bf9fc2e6b3c6fa28078a8bbf4ad.jpg»>

1 325

2000

Жилет Спасательный ГИМС IFRIT до 50 кг ГОСТ Р 58108-2019 Тип: Спасательный жилет, Размер: S, Вес:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

1 495

2400

Жилет Спасательный ГИМС IFRIT до 110 кг ГОСТ Р 58108-2019 Тип: Спасательный жилет, Размер: XL, Вес:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Надувной спасательный жилет Каскад-Н (ГОСТ Р 58108-2019)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/idata2/7a/c7/7ac7dc9214e5eae8a3404b9bf02704b6.jpg»>

1 250

3500

Спасательный жилет ГИМС Касатка до 150 кг, ГОСТ Р 58108-2019 Тип: Спасательный жилет, Размер:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 страница из 8

Схемы строповки в Санкт-Петербурге

Мы изготовим схемы строповки в соответствии с утвержденными нормами и требованиями, предъявляемыми к такого рода наглядным материалам на высококачественной ламинированной бумаге или пластике в виде стендов. Заказ оформить можно по телефону 8 (812) 578-52-69 или на странице Сделать заказ.

Вы спросите: зачем нужны схемы строповки, когда квалифицированные специалисты-стропальщики итак отлично знают правила закрепления грузов для их последующего подъема? Все дело в том, что Госгортехнадзор регулярно проводит проверки строительных площадок на предмет соблюдения «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов». И одним из важнейших пунктов проверки обязательно станет соблюдение правил строповки грузов, которые должен проверять инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией кранов. Именно для этого на месте строительства зданий или прокладки трубопроводов должны находиться схемы строповки.

Рисунок 1

Рисунок 2

Рисунок 3

Рисунок 4

Рисунок 5

Рисунок 6

Рисунок 7

Рисунок 8

Рисунок 10

Рисунок 11

В каких случаях необходимы схемы строповки

В частности, схемы строповки в Петербурге могут быть различной степени сложности, так, к примеру, перемещение строительных грузов небольшого веса вполне допускает строповку с использованием обычных канатов, путем их вязки в петли и узлы. Что же касается, мер для обеспечения безопасности работ по перемещению различных грузов с помощью кранов на стройплощадках или предприятиях, то здесь необходимо изготовление основательных схем строповки грузов.

Так компания «ПРОМЗНАКСЕРВИС» предлагает свои услуги по производству схем строповки грузов для следующих случаев:

Груз, предназначен к подъему или перемещению краном, но не оснащен специальными устройствами (петли, цапфы, рымы и т.д.) строповки;
Груз имеет специальные устройства для строповки, но его невозможно поднять с их помощью в разных положениях;
Груз представлен деталями и узлами агрегатов, требующих перемещение кранами в процессе монтажных, демонтажных или ремонтных работ.

Отметим также, что наша компания производит схемы строповки любой степени сложности с учетом всех необходимых требований и стандартов применимо к тому или иному объекту ведения работ. А наши опытные инженерно-технические работники имеют не только высокую квалификацию, но и многолетний успешный опыт.

Где необходимо размещать схемы строповки

Что касается мест размещения схем строповки, то они должны присутствовать не только на производстве работ непосредственно, но и выдаваться строповщикам или крановщикам. Исключение составляют ситуации, когда нет необходимости не только в вывешивании схем, но и в согласовании их с Госгортехнадзора, которые свойственны рабочим объектам, где выполняются однотипные манипуляции по строповке на постоянной основе.

Правила изготовления схем строповки

И еще хотелось бы отметить несколько основных правил, которыми наши специалисты руководствуются при составлении схем строповки и заключаются они в следующем:

Для крюков строп должно быть предусмотрено свободное вхождение в зев петель, цапф, рым или других устройств на грузе;
Крюки следует заводить исключительно с внешней стороны в направление их центра тяжести;
Изделие необходимо крепить за все петли (цапфы, рымы), которые предусмотрены по проекту;
Ветви стропов в процессе подъема должны быть с равным натяжением;
Угол, образуемый ветвями не может превышать 90°;
В случаях, когда концы для зацепления груза многоветвевого стропа не используются, их необходимо крепить так, чтобы они не задевали на своем пути другие объекты;
Крюк стропа, посаженный в монтажную петлю не должен касаться поверхности стропуемого груза.

Таким образом, если схемы строповки не будут надлежащим образом оформлены, Вас оштрафуют на кругленькую сумму. Вы этого не хотите? Тогда заказывайте схемы, соответствующие всем нормам и требованиям, предъявляемым к такого рода наглядным материалам. Такие схемы обычно печатаются на ламинированной бумаге или на пластике, в виде стенда. Для различных видов строповки рисуются отдельные схемы, которые в виде блоков уже объединяются в цельный плакат.

Мы изготовим для Вас любые схемы строповки по достаточно демократичной, но не заниженной цене. Скачать прайс-лист Вы можете в соответствующем разделе на нашем сайте. Подробнее об условиях сотрудничества по телефону: (812) 578-52-69.

Наша компания предлагает изготовление схем строповки грузов из следующих материалов: ламинированная бумага или пластик, который применяется в качестве стенда. Обращаем внимание, что мы отобразим каждый вид строповки по отдельности, а затем объединим эти блоки в общий плакат, согласно с утвержденными стандартами. Заказ оформить можно по телефону 8 (812) 578-52-69 или на странице Сделать заказ.

Сегодня современный мир более внимательно относится к разным мелочам. Мы научились просчитывать ходы наперед, создавать планы, схемы действий, которые помогают сделать все правильно и максимально безопасно, ведь за допущенные ошибки приходиться слишком дорого платить и иногда ценой является человеческая жизнь.

Компания «Промзнаксервис» специализируется на выпуске и продаже самых разнообразных знаков, плакатов, стендов, схем в Санкт-Петербурге, которые помогают людям узнать дополнительную информацию, предупреждают и защищают от опасности. Уже давно доказано учеными, что человек лучше воспринимает информацию визуально, поэтому, если возникло чрезвычайное положение, а времени на разъяснения нет, то специальный знак поможет человеку выбрать правильную тактику.

Зачем производят схемы строповки строительных грузов?

Схемы строповки грузов в Санк-Петербурге — это специальное графическое изображение, которое показывает, как правильно нужно делать обвязку и зацепку грузов, чтобы можно было безопасно их перемещать и подымать на любую высоту грузоподъёмным краном.

Такие схемы должны всегда быть на месте строительства, ведь инженерно – технический работник, который призван проверить безопасность эксплуатации техники, обязательно запросит их.

Стоит отметить, что сами схемы строповки грузов могут быть совершенно разными. Это может быть:

строповка для грузов небольшого веса. Обычно, в таких случаях применяется канат, который специально фиксируется узлами и петлями;
строповка для грузов с большим весом. В таких случаях применяется кран и производятся специальные схемы.

Особенно хочется отметить то, что наша компания предлагает своим клиентам качественное изготовление схем строповки грузов в таких случаях:

груз не имеет специальных устройств для строповки, таких как петли и рымы;
груз представлен в виде деталей, узлов, которые можно переместить только с помощью крана;
в наличие есть все необходимое для строповки, но данный груз нельзя поднять.

Как и где необходимо размещать схемы строповки грузов для кранов?

Схемы строповки и складирования грузов должны обязательно размещаться на производстве, выдаваться профессионалам, таким как строповщик и крановщик.

Если предприятие постоянно занимается одним видом деятельности, выполняет однотипные манипуляции, то в таком случае схемы может и не быть. Стоит отметить, что это даже согласовывать с Госгортехнадзором не нужно.

Сами схемы должны вывешивается в том месте, где идут строительные работы, также они могут быть на руках у крановщиков или же стропальщиков.

Бывают ситуации, что изготовленных схем нет, тогда подъем груза должен проходить под контролем человека, который отвечает за безопасность работы кранов.

Основные правила, по которым производятся схемы строповки грузов и складирования для грузовых машин

Сегодня можно выделить такие правила, которые применяются в изготовлении самых разнообразных схем для строповки:

грузы должны крепиться за те петли, которые были заранее запланированы по проекту;
при подъёме стропы должны быть равномерно натянуты;
крюк должен способно заходить во все петли;
сам крюк должен заводиться только с внешней стороны +по направлению к центру тяжести;
между стропами не должно быть угла, который будет больше 90°;
если при подъёме груза некоторые ветви стропа не будут использоваться, то нужно их зафиксировать так, чтобы не были преградой для других объектов;
сам крюк, который зацеплен за петлю не должен касаться груза, который поддается строповки;

Такие правила должны всегда учитываться при производстве всех схем, поэтому лучше поручить это дело профессионалу, который сделает все по правилам.

Наша компания «Промзнаксервис» убережет вас от штрафа и качественно составит нужные наглядные материалы строповки по всем нормам и требованиям. Мы выполняем свои заказы на ламинированной бумаге или на пластике, который применяется как стенд. Каждый вид строповки обязательно отдельно изображается, а потом все эти блоки объединяются в один общий плакат.

Общие требования к схеме строповки грузов в комплексной механизации

Рисунок 9

Строповка всех грузов должна проходить правильно, поэтому разработаны специальные требования, которые позволяют обезопасить все процессы и в том числе облегчить труд рабочих.

Все детали строповки должны быть в первую очередь надежными, а время, которое дается на сам процесс обвязки грузов должно быть минимальным.

После строповки проводиться расстроповка, которая должна проходить на определённом расстояние, в радиусе которого нет стропальщика. Во время подъёма грузов не должно происходить непредвиденных обстоятельств, таких как деформация грузов или падение.

Строповка и ее приспособления должны проходить таким способом, чтобы данные устройства можно было использовать еще несколько раз.

Также важно понимать то, что канаты, которые используются для строповки, не перетирались, когда происходит обвязка грузов с острыми кромками. Специального в таких случаях, используется подкладки, которые служат охраной и помогают обезопасить грузы от нежелательного повреждения.

Еще одним важным моментом является укладка груза на специальные петлевые стропы. В таких случаях нужно учитывать риск смещения.

Важным моментом является и подбор нужного каната, ведь существует множество вариантов для строповки. Все они разной ширины и используются в разных ситуациях строповки грузов.

Как правильно сделать заказ на изображения схем строповки грузов, которые применяются в ремонте?

Наша компания «Промзнаксервис» с радостью возьмётся за изготовления схемы строповки грузов. Команда профессионалов выполнит ваш заказ в срок. Поручая нам задание, вы больше не будете задумываться о требованиях и нормам строповки, ведь мы составим схемы по всем правилам.

Компания предлагает своим клиентам достаточно приемлемые расценки на все виды схем, которые используются в строповке. На нашем сайте вы сможете найти почту компании. С ее помощью вы легко узнаете дополнительную информацию, а также расценки на наши услуги. Мы работаем по системе индивидуального подхода к каждому клиенту, поэтому и цены на наши услуги будут разными. Все зависит от ваших запросов, тиража, выбранных материалов для работы над схемами, а также отведенного времени на выполнения данного заказа.

Все заявки наших клиентов обрабатываются очень быстро. Максимальное время — это 24 часа.

Мы всегда рады помочь нашим клиентам, составить изображения строповки грузов так, чтобы вы не имели проблем с безопасностью и достойно выдержали все предстоящие проверки. Компания «Промзнаксервис» будет счастлива добавить вас в клуб своих клиентов.

Правила и схемы строповки грузов

Строповка груза

redactor
08. 06.2020
Статьи

Подъём и перемещение различных грузов без помощи подъемников ответственный процесс, он требует строго соблюдения правил безопасности. Обычно для таких случаев используют строповку, она подразумевает обвязку и зацепку с помощью специальных тросов или цепей. Вид таких удерживающих приспособлений выбирают в зависимости от размеров и формы предмета, который нужно переместить.

Как должна осуществляться строповка

Для осуществления подъёмного процесса, перемещения груза, погрузочно-разгрузочных работ обвязка и захват предметов с помощью строп должен производиться с соблюдением правил и готовых схем. Такие схемы составляются аттестованными специалистами и размещаются в доступном месте.

Для проведения такой процедуры пользуются

кольцевыми стропами
петлевыми
стропами из стальных цепей с большим количеством ветвей

Последние комплектуются массивными крючками и захватами

Все схемы строповки, изображение правильной зацепки перемещаемых объектов должны выдаваться машинисту подъёмного крана и специалистам-строповщикам. При отсутствии необходимого печатного материала все манипуляции необходимо осуществлять в присутствии лица, которое несёт ответственность за безопасную эксплуатацию крана.

Для каждого груза разрабатывают отдельную схему, она должна соответствовать требованиям:

груз изображён в объёмной форме
на ней отображены все видимые, скрытые ветви
прописывается центр тяжести, расстояние от краев
вносятся показатели длины ветвей и углов между ними

От чего зависит выбор метода строповки

Для определения метода нужно учесть:

Массу перемещаемого предмета;
Его особенности;
Габариты и место расположения центра тяжести.

Методы проведения работ по строповке утверждены ГОСТами и отдельными рекомендациями, которые могут дополняться.

Разделение грузов по физическим качествам

Выделяют 4 группы исходя из их особенностей: насыпные, жидкие, газообразные, штучные.

Последняя группа делится на 2 типа: поддающиеся штабелированию, не поддающиеся штабелированию (не штабелируемые).

Первый тип объединяют правильные формы предметов. Это балки, профили, панели, трубы, блоки, прокаты и прочее.

Ко второму типу относят предметы необычных или нестандартных форм. К ним применяется специальная схема обвязки и закрепления стропами. Такие объекты нельзя объединять для одновременного перемещения.

Первые три группы перемещают в таре для строповки, баллонах, бочках. Для таких случаев предусмотрена система правил строповки.

Виды обвязки и креплений

На крупногабаритных грузах предусмотрены специальные узлы для закрепления строп. Такие грузы крепят с использованием многорукавных строп, их зацепляют крюками.
Лишние ветви также крепятся без натяжения, чтобы они не создавали помехи при перемещении.Для захвата удлиненных изделий могут применяться петлевые или кольцевые стропы.
Строповку штучных предметов осуществляют с помощью специальных захватов, они входят в комплект строп.
Для перемещения грузов с предметами из железобетона, стали с небольшим объёмом используют траверсы. При подготовке к транспортировке мелких элементов необходимо иметь захваты или скобы. Трубы, листы металла и части стволов деревьев перемещают другим методом. Для этого используют петли троса, через которые продевают строп.

Правила безопасной строповки

Во избежание травмоопасных ситуаций и падения груза при проведении строповки необходимо придерживаться следующих правил.
При обвязке следует наблюдать за положением строп, не допускать их скручивания и накладки друг на друга.
При наличии острых краёв у перемещаемого предмета, на эти места накладывают подставки.
Чтобы края строп не зацепились за различные объекты их необходимо качественно закрепить.
Если требуется применения цепеобразных строп, нужно следить, чтоб звенья не гнулись при соприкосновении с ребрами перемещаемого объекта.
Если груз округлых форм и имеет радиус менее 10 диаметров каната для строповки необходимо снизить нагрузку на стропу.
Запрещено свободное размещение предметов перемещения на петлевых стропах.
Исключением будет ситуация при которой в грузе находятся объекты, не допускающие смещение.
Запрещена строповка если не известна масса объекта для перемещения.
Масса определяется по объему груза и удельной массе, рассчитывается исходя из плотности материала.
Необходимо соблюдать строгое соответствие между массой перемещаемого и числом грузоподъёмности строп и захватных элементов. Необходимо соблюдать угол ветвей — не более 90°.
Точное определение центра тяжести, чтобы груз не выскользнул из захвата.

Трудоемкий и опасный процесс перемещения требует соблюдения требований описанных выше, так можно свести к минимуму ошибки при строповке и падение груза.

Правила строповки груза при выполнении грузоподъемных, такелажных работ

Стропальщик — востребованная профессия. Его задача — правильная строповка (обвязка) груза, подача команд крановщику при выполнении такелажных работ — подъема, перемещения, опускания. Работа очень ответственная. От правильной строповки зависят, в первую очередь, жизни людей, а также сохранность груза и работоспособность машины. Для безопасного проведения технологических операций от стропальщика требуются определенные знания, которые он получает при прохождении обучения с получением соответствующего удостоверения.

Выполнение работ по перемещению грузов лучше доверить профессионалу. Но, честно говоря, почти каждому у кого есть частный дом или дача, работающему на производстве приходилось быть стропальщиком. Кому-то домой привезли плиты и их нужно выгрузить. Кто-то заказал кирпич, бетонный забор, септик или трубы. Или нужно срочно снять с платформы контейнер или киоск. Ситуации, когда требуется заниматься строповкой груза непрофессионалу, возникают достаточно часто и базовые знания здесь никогда не помешают. Даже несмотря на то, что в таких случая как правило, погрузкой-выгрузкой руководит крановщик.

Какие бывают грузы?

Грузы классифицируются по следующим признакам:

— тип (штучные, насыпные, штабелируемые, жидкие, газообразные (в баллонах))
— масса (легковесные — до 250 кг; тяжеловесные — 0,25-50 тонн, весьма тяжеловесные — более 50 тонн)
— габарит (габаритные, негабаритные, длинномерные)

Как правильно выполнить строповку груза?

Для выполнения строповки необходимо знать или определить следующие параметры груза: схема строповки, масса.

Схема строповки

Схема строповки — чертеж с указанием точек и способов захвата / обвязки груза. Передается стропальщику перед началом выполнения работ. Запрещается производить работы не ознакомившись со схемой строповки. Естественно, в частных условиях схема строповки не всегда есть и погрузка / выгрузка выполняются по типовым правилам. Вот некоторые типовые схемы строповки:

— перемещение строительных плит или блоков производиться с захватом крюком за специально предусмотренные петли. Количество строп должно соответствовать количеству петель, иначе возможен разлом конструкции.

— перемещение грузов длиной до 2-х метров можно выполнять строповкой на удавку в месте его центра тяжести как на рисунке ниже

— типовая схема строповки длинномерного груза (бревна, трубы, фасонный металлопрокат) производиться захватом 2 универсальными стропами УСК на удавку с расстоянием от края груза не более четверти длины груза. Длина стропа должна быть не менее трех четвертей длины груза, что обеспечивает максимально допустимый угол между стропами менее 90 град.

— строповка листового металла производится с помощью специальных струбцин или эксцентриковых захватов. Допускается обвязка универсальными (например, УСК) стропами с использованием подкладок (напр. квадратных деревянных брусков, досок)

— строповка оборудования производиться за специально предусмотренный такелаж — рым-болты, цапфы, петли, крюки, закладные и т.п.

Масса груза

Масса груза указывается на упаковке. Для выполнения грузоподъемных / такелажных работ применяется параметр — масса брутто (в упаковке). Также масса груза может быть указана в товаро-транспортных документах. Сведения о массе изделия или конструкции можно получить на сайте изготовителя или по телефону. Запрещается выполнять строповку при неизвестной массе или если это “мертвый груз” — примерзший, укопан в землю, присыпан, анкерован и т.

п.

Обвязка груза

Обвязка груза предусматривает его захват и перемещение без использования закладных элементов. Существует два основных (типовых) способа обвязки:

— свободная укладка
— “на удавку”

Первый способ является более щадящим к грузу и такелажу, так как он просто укладывается между стропами. Его можно применять только в том случае, если гарантировано у стропов нет возможности сдвинуться вдоль груза. Для предотвращения скольжения (перемещения вдоль груза) стропов могут применяться распорки.
При обвязке груза “на удавку” он зажимается стропом под своим весом. Захват груза при правильном выполнении надежный, но есть вероятность повреждения груза и больше изнашиваются стропы.
При обвязке длинномерных грузов (трубы, листы, лесоматериалы) нужно учесть, что угол между стропами не должен быть более 90 градусов. При захвате груза с острыми ребрами под углы ставятся специальные или из подручных материалов проставки, так как есть вероятность разрушения стропа и падения груза.

Можно использовать кусок доски или бруса, резину достаточной толщины и т.п.

Зависимость грузоподъемности стропа от способа обвязки

Грузоподъемность стропа, которая для стандартных условий указана на бирке, изменяется в зависимости от способа обвязки груза. Зависимость следующая:

— затяжка груза петлей — минус 20% грузоподъемность от указанной на бирке
— свободная укладка на 2 стропах — плюс 100%
— угол между ветвями 45 град. — минус 10%
— угол между ветвями 90 град. — минус 30%

Если при обвязке есть несколько условий, меняющих грузоподъемность, они суммируются. Например, при затяжке длинномерного груза 2 петлями при угле между ветвями 45 град., для каждого стропа грузоподъемность следует уменьшить на (20+30) 50%.

Зацеп груза ветвевыми стропами

При строповке груза ветвевыми стропами следует соблюдать следующие правила:

— размер крюка должен подходить к величине петли или рым-болта и свободно в них входить. Вставлять крюк в петлю следует как указано на рисунке ниже
— крюки стропов устанавливаются от центра тяжести груза
— все предусмотренные изготовителем груза петли (рымы) должны быть захвачены крюком. Зацеп груза не за все предусмотренные детали может вызвать его повреждение или разлом.
— 90 градусов — максимальный угол между стропами

Есть три основных вида стропов — цепные, канатные и текстильные. Наиболее уязвимыми в плане эксплуатации являются текстильные. Их не рекомендуется использовать мокрыми на морозе (лед может вызвать их разрушение), нельзя подвергать воздействию открытого огня, концентрированных щелочей и кислот. Для предотвращения разреза их нужно очень осторожно применять на грузах с острыми кромками и защищать прокладками.

Крайне нежелательно выполнять работы при сильных порывах ветра.
Для подачи команд крановщику применяются специальные слова, имеющие следующее обозначение:

— “вира” — поднимай
— “майна” — опускай
— “харе” — стоп

Огромный выбор такелажа в интернет-магазине КРЕПКОМ — канатные, цепные, текстильные стропы, талрепы, зажимы, коуши, захваты, крюки и другие изделия.

Полезные советы Обновлено: 03.12.2020 14:33:53

Поставить оценку

Успешно отправлено, Спасибо за оценку!

Нажмите, чтобы поставить оценку

Схемы строповки механизмов | Веб-Механик

Грузоподъемные механизмы

Добрый день, дорогие друзья. Я рад Вас приветствовать на страницах информационно-инженерного портала Веб-Механик. Сегодня мы рассмотрим тему — Схемы строповки механизмов.

Что такое схемы строповки?

Схемы строповки — это графическое изображение способов строповки и зацепки грузов.

Строповка металлопроката и пиломатериалов, как и других грузов, должна производиться в соответствии со схемами строповки.

При строповке груза необходимо соблюдать следующие требования:

[unordered_list style=»arrow»]

Владельцем крана или эксплуатирующей организацией должны быть разработаны способы правильной строповки и зацепки грузов, которым должны быть обучены стропальщики.
Схемы строповки, графическое изображение способов строповки и зацепки грузов должны быть выданы на руки стропальщикам и крановщикам или вывешены в местах производства работ.

Владельцем крана или эксплуатирующей организацией также должны быть разработаны способы обвязки деталей и узлов машин, перемещаемых кранами во время их монтажа, демонтажа и ремонта, с указанием применяемых при этом приспособлений, а также способов безопасной кантовки грузов, когда такая операция производится с применением крана.
Схемы строповки и кантовки грузов и перечень применяемых грузозахватных приспособлений должны быть приведены в технологических регламентах.
Строповка металлопроката и пиломатериалов, как и других грузов, должна производиться в соответствии со схемами строповки.

[/unordered_list]

Перемещение груза, на который не разработаны схемы строповки, должно производиться в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

[unordered_list style=»arrow»]

Для строповки предназначенного к подъему груза должны применяться стропы, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза, с учетом числа ветвей и угла их наклона. Стропы общего назначения следует подбирать так, чтобы угол между их ветвями не превышал 90 град.
При строповке грузов стропа накладывать на основной массив груза без узлов, перекруток и петель, под острие ребра грузов подкладывать специальные подкладки, предохраняющие стропы от повреждений, обвязывать груз таким образом, чтобы во время его перемещения исключить падение его отдельных частей (доски, брёвна, прутки, трубы и т.д) и обеспечивалось его устойчивое положение при перемещении. Строповку длинномерных грузов следует производить не менее чем в двух местах.
Зацепку железобетонных и бетонных изделий, а так же других грузов, снабжённых петлями, рымами, цапфами, производить за все предусмотренные для подъёма в соответствующем положении петли, рымы, цапфы.

[/unordered_list]

Схемы строповки труб

Строповка труб торцевыми захватамиСтроповка труб клещевым захватомСтроповка труб двумя стропами на удавкуСтроповка труб одним стропом на удавкуСтроповка труб траверсой с текстильными стропамиСтроповка пакета труб траверсой

Схемы строповки металлопроката

Одиночный груз — лист горизонтальноДвутавровая балкаПакет из листовой стали

При строповке листов и пакетов захваты необходимо располагать симметрично центра тяжести листа (пакета) на расстоянии 1/3 длинны от края

Связка швеллеровЛист в вертикальном положении

Схемы строповки оборудования

Сосуд

РезервуарВентиль, задвижкаКорпусная детальОборудование в тареАгрегат

При строповке агрегатов, крупных деталей, плит и тому подобное, имеющих монтажные петли и рымы, страховку производить за все имеющиеся петли, рымы.

Складирование труб

Складирование стальных труб диаметром до 300 мм в штабеляСкладирование стальных труб диаметром более 300 мм пирамидойСкладирование асбоцементный труб

При укладке штабеля труб на невыровненой площадке, необходимо под нижний ряд труб положить прокладки сечением 80х100 мм

При складировании асбоцементный труб пирамидой, высота пирамиды не должна превышать 1,5 метра.

При укладке железно-бетонных труб подкладки кладут параллельно под цилиндрическую поверхность трубы, трубы укладывают так, чтобы раструбы двух соседних рядов были обращены в разные стороны. Трубы последующего ряда располагаются перпендикулярно трубам предыдущего.

Трубы диаметром 1400 мм и более укладывают о один ряд. Число труб в штабеле не должно превышать следующих значений:

Диаметр труб, мм	Число труб в ряду	Число ярусов
	Haпорные трубы
500	6	4
700	5	4
900	4	3
1000	4	3
1200	3	3
	Безнапорные трубы
500	6	3
700	5	3
900	4	3
1200	3	2

Меткистроповкасхемы строповки

Строп канатный петлевой (УСК1, СКП1)

Техническое описание (УСК1, СКП1)

Параметры и размеры универсального стропа (исполнения 1) УСК1 (СКП1)
		Г/п,т	Длина, мин. мм	Длина петли мм	Диаметр канатов, мм, ГОСТы
		Г/п,т	L	L1	2688	3071	3079	7668	7669
		0,5	1000	240	7,6	8,5	***	***	7,2
		0,63	1000	240	8,3	9,0	8,5	8,1	***
		0,8	2000	320	9,1	***	***	***	8,6
		1,0			11,0	11,5	11,5	11,5	10,5
		1,25			***	***	***	11,5	***
		1,6			14,0	***	13,5	13,5	13,0
		2,0			15,0	***	15,5	***	14,5
		2,5	3000	400	***	***	17,0	16,5	***
		3,2			19,5	***	19,5	20,0	17,5
		4,0			***	***	21,5	***	***
		5,0			24,0	***	***	23,5	23,0
		6,3	4000	500	27,0	***	27,0	27,0	25,0/26,5
		8,0			30,5	***	30,5	31,0	30,0
		10,0			33,5	***	35,0	33,0	32,5
		12,5			37,0	***	39,0	38,0	35,5/36,5
		16,0			42,0	***	43,0	42,0	39,0
		20,0		600	47,5	***	50,0	46,5	45,5
		25,0			56,0	***	54,0	53,5	49,0
		32,0			***	***	62,0	60,5	57,0

Строп канатный петлевой УСК1 (полное название универсальный строп канатный) и СКП1 (полное название строп канатный петлевой) – грузозахватные приспособления, применяются для строповки разнообразных грузов (такелажных работ), изготавливаются в полном соответствии с ГОСТ 25573-82 и РД 10-33-93 (с изменениями РД 10-231-98). Универсальным данный тип изделий называют из-за широкой сферы применения (петля легко проходит в разнообразные проушины и отверстия). Альтернативные названия – «чалка», «удавка» (это связано со спецификой схемы строповки).

Тип петлевых строп:

-УСК1 (универсальный строп канатный исполнения 1) — по РД 10-231-98,

-СКП1 (строп канатный петлевой исполнения 1) – по ГОСТ 25573-82.

Пример условного обозначения стропа петлевого: строп УСК1-2,0/2000 РД 10-231-98 или строп СКП1-2,0/2000 ГОСТ 25573-82.

Другое название этого стропа — универсальный строп канатный (УСК). Строп производится из металлического (стального) каната.

У нас есть собственный цех по производству строп.

Применение стропа канатного петлевого

Строп канатный петлевой (УСК1, СКП1) предназначен для перемещения (транспортировки, погрузочно-разгрузочных работ) тяжелых грузов массой от 0,32 до 10,00 тонн в строительной отрасли при проведении монтажных работ, промышленности, целом ряде других сфер деятельности. Грузозахватные приспособления находятся в прямом контакте как с грузом, так и крюком крана.
Чалка может комплектоваться разнообразными видами захватов, в том числе крановыми крюками чалочными (тип Кч1), скобами (изготавливаются из стали марки 09Г2С), звеньями, коушами, талрепами. Различные качественные и надежные захваты, по доступной цене предлагает компания «Техкомплектация-Е».
Выбор должен производиться на основании расчета вероятной рабочей предельной нагрузки.

Технология производства стропа канатного петлевого

Строп канатный петлевой производится из стального каната, в том числе и оцинкованного. Заделка концов выполняется с применением двух основных методов:
• опрессовки (более дешевое, очень быстрое, широко распространенное, но менее гибкое соединение) при помощи алюминиевой втулки;
• ручной заплетки, с последующим выполнением оклетневки при помощи проволоки или просмоленной ткани (более дорогостоящий и очень трудоемкий метод, но и более надежный).

Преимущества и недостатки

Грузозахватные приспособления типа УСК1 и СКП1 отличаются:
• высокой степенью гибкости и несущей способности;
• устойчивостью к динамическим нагрузкам;
• прочностью и надежностью при проведении такелажных работ;
• простотой ухода и ремонтопригодностью;
• широким температурным диапазоном применения от – 40° С до + 100°С.
К недостаткам следует отнести вероятность повреждения хрупких грузов и запрет на использование в агрессивных средах.

Надежный и качественный петлевой строп канатный купить по доступным ценам из широкого ассортимента стропов предлагает компания «Техкомплектация-Е».

Способов и схем обвязки грузов. ГОСТ: Схемы перевозки грузов

Строповка грузов — технологический процесс, представляющий собой обвязку и зацепление тяжеловесных грузов для их дальнейшего подъема и перемещения. Его применяют повсеместно, ведь только так можно поднимать и переносить неделимые грузы, например, трубы или балки. Однако следует обратить внимание на то, что строповка – это не случайное действие, вы не можете связать товар так, как вам хочется. Есть и международные стандарты, и отечественные ГОСТы, это по ним строповка. В любой момент водитель грузовика может остановиться и проверить правильность обвязки — но это важнее на площадках погрузки, так как часто там груз только обрабатывается, а дорога укладывается уже совсем по другому. В любом случае вам необходимо знать все линии обвязки груза, так как они вам очень пригодятся в процессе погрузочных работ.

Трубы и валы

Если рассматривать схему строповки груза, то начинать нужно с труб, так как этот процесс наиболее важен для данного вида груза. Всего существует около десяти различных видов строповки, в зависимости от того, сколько труб нужно погрузить и какие они есть. Например, если длина труб менее полутора метров, то используется строповая лямка, при выполнении одного узла по центру тяжести обычно делается не более одного витка. Если трубы длинные, то все зависит от устройств, которые используются. Если у вас один универсальный слинг с кольцами, вам нужно использовать метод двухсторонней странгуляции, так как в противном случае центр тяжести будет слишком неустойчивым. Если у вас есть две линии, труба крепится с помощью стандартной обмотки. Существует также менее распространенный вариант крепления двух проушин. Обратите внимание и на ответвления с концевыми захватами — ими удобно пользоваться. Схемы строповки и складирования грузов могут быть самыми разнообразными, но все они разработаны давно, а их эффективность проверена временем.

Специальная техника строповки труб

Отдельно стоит сказать об особых ситуациях, когда потребуются нестандартные схемы строповки груза. Плакаты с такими схемами, разумеется, всегда должны присутствовать на месте проведения операции, чтобы сотрудники могли ориентироваться и действовать по ним точно в соответствии со всеми нормами. Конечно, вы также можете использовать щипцы или коромысла, снабженные текстильными стропами, если у вас есть такие приспособления. Ну а если вам нужно загрузить сразу целый пакет труб, то здесь вам обязательно понадобится траверса со стропами, которые также снабжены крюками. Вот схема строповки груза, состоящего из одной или нескольких труб.

Металлопрокат

Схемы строповки грузов по металлу, конечно, сильно отличаются от применяемых для труб. Например, для швеллера нужно использовать две универсальные петли-петли, которые нужно зафиксировать в обхвате, а для двутавра — двухножку, которая также фиксируется в обхвате. Обратите внимание, что в обоих случаях нужно использовать распорки для более надежного закрепления груза. Отдельно стоит сказать о связках швеллеров и уголков, которые иногда очень сложно правильно упаковать. В первом случае нужно использовать сразу три строчки – две из них должны быть универсальными круговыми, а одна – двуногой. И при этом не забывайте, что в этом случае необходимо сделать несколько колец обвязки проволокой, а также добавить прокладку под универсальные магистрали, чтобы они не навредили каналам. Если речь идет об углах, то можно обойтись и без двуногого стропа, а в остальном все остается по-прежнему – две универсальные стропы, проволочная обвязка и подкладка. Итак, вот типичные схемы строповки груза, которых вы должны придерживаться, если хотите добиться хорошего результата, не подвергая опасности рабочих или груз.

Строповка металлических листов

Если вы думаете о том, как изображаются схемы строповки груза, чертежи DWG являются ответом — это особый тип чертежей, на которых можно увидеть все детали процесса. Но стоит вернуться к металлогрузам, которые вам, возможно, придется отгружать. Большую часть металлопроката составляют листы, которые можно стягивать как вертикально, так и горизонтально. Сначала следует рассказать о более популярной горизонтальной строповке. Для этого вам понадобится ветвевой ремень, оснащенный специальным захватом. Если речь идет о целой пачке листов, которые уложены горизонтально, то захват вас не спасет — нужно использовать в обхвате две универсальные петли-петли, не забывая и про прокладки. Если у вас есть специальный четырехлапый строп с фиксаторами, то он подойдет как для погрузки одиночных листов, так и для целых пакетов. Что касается вертикальной строповки листов, то для одиночных листов предусмотрены специальные эксцентриковые захваты. Для пакетов также придется использовать специальные вертикальные захваты, которые будут установлены по бокам пакета, а к ним будут крепиться универсальные петлевые лямки. Как видите, схемы строповки и складирования – далеко не самый простой вопрос, требующий очень тщательного изучения.

Детали и оборудование

Очень часто приходится грузить крупные неделимые части крупных механизмов или целые единицы оборудования, и для этого тоже есть свои ГОСТы — схемы строповки груза такого рода тоже должны присутствовать в пунктах погрузки . Итак, стоит начать с самого простого — с частей тела. Для ее строповки вам понадобятся всего две универсальные петли-петли, которыми нужно закрепить подпругу. С сосудами дело обстоит несколько сложнее, так как их нужно обрабатывать в вертикальном положении. Но это мало что меняет – нужно будет использовать те же две петли-лямки, но прикрепить их с обхватом той части, которая выступает по периметру. Даже если погрузка происходит в горизонтальном положении, тактика остается прежней. Иногда бывают ситуации, при которых техника приходит в большом деревянном контейнере — в этом случае надо еще немного постараться. Здесь вам понадобится четырехветвевой строп, оснащенный крюками, за которые можно зацепить две универсальные петлевые стропы, продетые под контейнер. Шкивы и маховики без набивки тоже строповываются очень просто – с помощью одного или двух универсальных стропов, в зависимости от того, хотите ли вы нагрузить их вертикально или горизонтально. Что касается различных клапанов и кранов, то их нужно строповать так же, как и шкивы, но при этом зацепление выполнять за фланец, по возможности пропуская магистрали непосредственно через поворотную часть клапана. Ну а если речь идет о крупных агрегатах, то тут уже не обойтись без специальных монтажных петель, которые соединяются штифтом с замковыми скобами. И к ним уже приделаны петлевые стропы. Теперь вы имеете полное представление о том, насколько разнообразны схемы строповки – способы завязывания, крючки и так далее могут быть самыми разными для разных видов грузов.

Брус

Если речь идет о брусе, то сразу выбирайте бревна и доски — для них существуют разные способы строповки. Для пакета бревен вам понадобится двуплечий строп с крючками, а также две универсальные кольцевые стропы, которые крепятся петлей. Собственно говоря, для упаковки пиломатериалов, например досок, практически ничего не меняется – принцип остается прежним.

Железобетонные плиты

Железобетонные плиты — достаточно большая область в вопросах строповки, так как могут быть разные факторы. Например, многое зависит от того, есть ли в плитах монтажные петли, чтобы к ним можно было зацепить крюки стропа. Если нет, вам понадобится строп со специальными губками. Совсем иначе все обстоит, когда речь идет о наличии в плите установочных окон, но они далеко не всегда, как и монтажные петли.

Железобетонные конструкции

Как и в случае с плитами, другие конструкции крепятся в основном на монтажные петли, так как в большинстве случаев они имеются — без них погрузка была бы очень затруднена. Для особых случаев, например фермы, можно использовать специальную траверсу, оснащенную балансировочными блоками.

Соответствие

Очень важно, чтобы стропа проходила в полном соответствии со стандартами. Для этого на месте проведения операции должны быть все необходимые плакаты и схемы, а сам процесс необходимо постоянно контролировать.

Sling Aircraft-наша новая красота, Sling High Wing

Sling-HW-Logo-White

Max Persons

4 Persons

Полезная нагрузка

455 KG

CRUIS

MAX диапазон

830 нм

Скорость подъема

900 FPM

Fuel Burn

32 LT/HR

9002

SLING

32 LT/HR

9002

SLING SLIN0003

Sling High Wing — новейшее дополнение к легендарной линейке Sling Aircraft.

Обладает всеми великолепными характеристиками управляемости Sling в сочетании с присущей классической конструкцией с высоким крылом устойчивостью. К этому добавляются все новейшие современные функции безопасности, в том числе система спасения с баллистическим парашютом, стеклянная кабина Garmin с низкой рабочей нагрузкой, эффективная и мощная силовая установка Rotax 915 iS с турбонаддувом мощностью 141 л.с. и пропеллер постоянной скорости Airmaster.

Очень большой салон отличается широкими дверями с удобным доступом, превосходной эргономикой для четырех посадочных мест и лучшим в своем классе комфортом и качеством. Съемные задние сиденья увеличивают и без того щедрое багажное отделение, образуя отличную универсальную платформу.

Великолепный четырехместный высокопроизводительный самолет, который с радостью пролетит на большие расстояния со скоростью 142 узла или доставит вас и вашу семью в любимое место в отдаленных районах. Доступен в трехколесном и хвостовом вариантах.

«Дизайн Sling High Wing устанавливает новый стандарт для Sling Aircraft. Это кульминация многолетнего опыта проектирования, производства и производства успешного модельного ряда Sling Aircraft.
Мы всегда использовали самые лучшие материалы в наших самолетах, и это особенно верно в отношении Sling High Wing. Впервые у нас есть значительная часть самолета, включая центральную часть фюзеляжа, изготовленную из композитного волокна. Это позволило нам спроектировать аэродинамический самолет красивой формы, легкий и чрезвычайно прочный».
Майк Блит (Директор Sling Aircraft)

ЭКСТЕРЬЕР ВЫСОКОГО КРЫЛА SLING

Спроектируйте внешний вид вашего Sling Aircraft по своему вкусу

Легкая элегантность, великолепная отделка с криминалистическим взглядом. Вы можете превратить свой Sling в самолет своей мечты, используя наши многочисленные стандартные или сложные схемы окраски и варианты дизайна винила. Кроме того, Sling Aircraft использует светодиоды для всего внешнего освещения. Они не только потребляют меньше энергии и выделяют меньше тепла, но и обладают исключительной яркостью и позволяют создавать четкие лучи.

SLING HIGH WING INTERIOR

Первоклассное путешествие.

Последнее дополнение к легендарной линейке Sling Aircraft сочетает в себе отличные характеристики управляемости, которые вы привыкли ожидать от Sling, вместе с присущей классической конструкции высокопланом устойчивостью. Очень большой салон отличается широкими дверями с легким доступом, превосходной эргономикой для четырех посадочных мест и лучшим в своем классе комфортом и качеством. Сиденья с электроприводом и педали можно легко отрегулировать, а удлинитель багажного отделения вмещает более длинные предметы, такие как лыжи, клюшки для гольфа и снаряжение для серфинга. Комфорт внутри дополняется прочной и безопасной конструкцией снаружи.

Поистине первоклассный опыт путешествий. Элегантно оформленный интерьер Sling High Wing демонстрирует комфорт представительского четырехместного салона. Используя только натуральную кожу и роскошное ковровое покрытие, Sling High Wing отличается элегантностью, которая придает интерьеру самолета нотку класса. Доступен в четырех цветовых палитрах: Cast Iron, Red Velvet, Indigo Sky и Cloud Burst со строчкой, окантовкой и панелями дополнительных цветов.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВИНТ

Ваш Sling High Wing оснащен двигателем Rotax 9 с турбонаддувом и впрыском топлива мощностью 141 л.с.15 иС.

Основанный на проверенной концепции двигателей серии Rotax 912/914, двигатель Rotax 915 iS предлагает повышенную мощность, лучшее соотношение мощности к весу в своем классе, полную взлетную мощность до 16 000 футов (4 877 м) и практический потолок 18 000 футов (5 486 м).

Ваше крыло Sling High Wing оснащено трехлопастным пропеллером постоянной скорости Airmaster. Эти гребные винты с переменным шагом автоматически изменяют шаг лопастей, чтобы поддерживать выбранную скорость вращения. Эта операция идеально подходит для современных двигателей, особенно для двигателей с турбонаддувом и впрыском топлива.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВИНТ

АВИОНИКА

Отличные варианты приборов обеспечивают уникальный и современный опыт полета за небольшую часть стоимости наших сертифицированных конкурентов.

Мы везде используем инструменты Garmin в качестве стандарта. Они современные, надежные, и вы можете получить необходимую поддержку, где бы вы ни находились. Усовершенствованная конфигурация 10-дюймового сенсорного дисплея Garmin G3X EFIS и резервного электронного дисплея полета Garmin G5 обеспечивает исключительную производительность, надежность и спокойствие. Стандартный пакет авионики Sling High Wing включает в себя радио, систему автопилота с панелью управления, транспондер, многофункциональный системный интерфейс и аудиопанель Bluetooth. Удобный интерфейс Garmin, пользующийся большим уважением, предоставляет вам доступ к большому количеству информации, обеспечивая при этом непревзойденные возможности.

ВАРИАНТЫ ИНСТРУМЕНТОВ

Мы используем инструменты Garmin в качестве стандарта. Они современные, надежные, и вы можете получить необходимую резервную копию, где бы вы ни находились.

Полный спектр Garmin EFIS (как PFD, так и MFD), GPS-навигаторы, радиостанции NAV COM и транспондеры (вход/выход ADSB, трафик, погода и SiriusXM) доступны в качестве дополнительных опций для модернизации в соответствии с вашими требованиями к приборам.

GARMIN EFIS

GARMIN EFIS

с родным сенсорным экраном, разработанным Garmin с наземным интерфейсом10 «Планетный дисплей G3X Touch — это самый интеллектуальный и самый совершенный широкоформатный пилотажный дисплей, который когда-либо разрабатывался компанией Garmin специально для LSA и самолетов любительской постройки. Интеграция и универсальность, обеспечиваемые G3X Touch, делают его идеальной компоновкой панели для вашего Sling Aircraft.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

РЕЗЕРВНЫЕ ПРИБОРЫ

Разработанный группой инженеров Garmin «Team X» специально для рынков легких спортивных самолетов электронный пилотажный прибор G5 обеспечивает исключительную производительность, надежность и простоту установки в качестве универсального резервного стекла. дисплей в кабине. Сочетая визуальные подсказки и считывание данных, когда-то разбросанных по множеству приборов, G5 упрощает сканирование полетной информации, чтобы пилоты могли быстрее и интуитивно реагировать на любую ситуацию в полете.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

РАДИОСТАНЦИИ GARMIN

Разработанный специально для легких спортивных самолетов, GTR 200 сочетает в себе мощные возможности связи с расширенными функциями снижения рабочей нагрузки, которые раньше можно было найти только в высококлассных сертифицированных системах. Его тонкий корпус высотой 1,35 дюйма позволяет максимально эффективно использовать ограниченное пространство на панели, а мощность передачи 10 Вт помогает обеспечить надежную связь между вами и диспетчером или другим воздушным судном, находящимся поблизости. Информация отображается на большом, легко читаемом при солнечном свете дисплее с уровнями яркости, которые могут автоматически регулироваться в зависимости от уровня естественного освещения в кабине или могут регулироваться пилотом вручную.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

ТРАНСПОНДЕРЫ GARMIN

В течение почти 20 лет компания Garmin руководила разработкой и внедрением различных проектов ADS-B, а также оптимизировала свои решения ADS-B для легких спортивных самолетов. Транспондер GTX 35R ADS-B интегрируется с Garmin G3X и G3XTM Touch, чтобы предоставить вам быстрые, экономичные и мощные возможности ADS-B «Out», которыми вы можете управлять через свой полетный дисплей.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

АВТОПИЛОТЫ GARMIN

Панель управления Garmin GMC 507 предлагает специальный интерфейс для автопилота GFC 500 в сертифицированных самолетах, а также автопилотов G3X в экспериментальных и легких спортивных самолетах. GMC 507 позволяет пилотам управлять расширенными функциями, предлагаемыми цифровыми системами автопилота Garmin, включая расширенные режимы автопилота, такие как удержание заданной воздушной скорости, независимый полетный директор и демпфер рыскания по третьей оси (при установке с соответствующими сервоприводами). Кроме того, колесо управления, встроенное в GMC 507, облегчает регулировку тангажа, вертикальной скорости и воздушной скорости, а отдельные ручки позволяют поворачивать направление/курс и высоту.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

ELT’S

Для оповещения о бедствии ваш самолет Sling оснащен стандартной частотой 406 МГц E-04 ACK ELT. Эта регулируемая на международном уровне служба подвижной радиосвязи помогает в поисково-спасательных операциях по обнаружению и местонахождению воздушных судов. Эта модель со штыревой антенной на 250 узлов не входит в стандартную комплектацию, однако доступна в качестве дополнительной опции.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Технические характеристики и производительность

PERFORMANCE & ENGINE	915 iS
Manufacturer	Bombardier‐Rotax GmbH
Horsepower	141 hp/105 kW (Turbo)
Максимально допустимая скорость (Vne)	155 KIAS/178 миль/ч
Крейсерская скорость — 9500 футов над уровнем моря	162 км/ч/
Stall Speed - Clean	55 KIAS/63 MPH
Stall Speed - Full Flaps	51 KIAS/58 MPH
Max Demonstrated Crosswind Component	15 KTAS/17 MSH
Рулон для взлета — бетон	720 футов/220 М
Дистанция приземления — BRAD	5 222222422422422222225 2. 0222 Rate of Climb — Sea Level	900 ft/min
Maximum Operating Altitude	18,000 ft ASL
Endurance	7.5 Hours
Range @ 75% Power with 45 min Reserve	830 nm/1,530 km

Dimensions
Wingspan	31.3 ft/9.54 m
Length	23.6 ft/7.193 m
Height	8.6 ft/2.62 m
Cabin Width	46 in/1. 17 m

Weights
Standard Empty Weight	595 kg
Maximum Useful Load	455 кг
Максимальный вес взлета (VLA)	1,050 кг

Стандарт Стандарт и опционное оборудование

Стандарт и опциозное оборудование

Стандартное оборудование

. Салон обтянут кожей с возможностью полной кожи, ковры звукоизолированы, есть система отопления и вентиляции салона. Сиденья регулируются, как и педали, удлинитель багажного отделения для перевозки более длинных грузов, таких как лыжи, клюшки для гольфа и снаряжение для серфинга.

Комфорт внутри дополняется прочной и безопасной конструкцией снаружи.

Загрузить лист оборудования

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

Sling LSA Эксплуатационные расходы/час
72 $
Это ориентировочная стоимость эксплуатации Sling LSA в час на основе затрат на техническое обслуживание и сжигание топлива.
Эксплуатационные расходы стропа 2/час
80 долларов США
Это ориентировочная стоимость эксплуатации стропа 2 в час на основе затрат на техническое обслуживание и сжигание топлива.
Sling TSi Эксплуатационные расходы/час
130 долларов США
Это ориентировочная стоимость эксплуатации Sling TSi в час с учетом затрат на техническое обслуживание и сжигание топлива.
Sling High Wing Эксплуатационные расходы/час
$130
Это ориентировочная стоимость эксплуатации Sling High Wing в час с учетом затрат на техническое обслуживание и сжигание топлива.

ФОТОГРАФИИ НАШЕГО ВЫСОКОГО КРЫЛА Sling

Высокое крыло Sling также доступно в виде TAILDRAGGER.

Только для одиночек — Транспортные катастрофы

Поиск Сайт грузового права или Вся всемирная паутина на базе FreeFind

Сайт Поиск Интернет Поиск

«Одиночные Только» .
Отдельные моменты Кризис
, которые не занимают целую страницу Артикул
Это Особенность — Основана в сентябре 2001 г.
«Одиночные Only» Главный индекс — Наши «одиночки» Дата

2012 Все год — Наша тематическая страница — Текущая — См. Картинки ниже на этой странице Страница
» Call of Duty (бесплатно) » — Icelandair, 15 января 2013 г.
» Удобный Место для хранения » — Icelandair 15 января 2013 г.
» Удобный Место для хранения » — MV Han De 12 января 2013 г.
» Новый Удача для Куллука » — Буровая баржа Куллук — 10 января 2013 г.
» Новый Год — старый риск » — Стадия Баттерфилда — 5 января 2013 г.
2012 Весь год — Наша страница характеристик Для 2011 Страница #17
» Пять Мертвые и девять дней Предупреждение? » — Ту-240 — 30 декабря 2012 г.
» Финал Индеву » — Последний полет космического корабля — 21 сентября 2012 г.
» Ураган Исаак Граундс M/V Hansa Берлин » — 26 августа 2012 г.
» Заброшенный, По течению и в огне » — Т/Х MSC Flaminia — 16 июля 2012 г.
» Док В заливе » — Июнь 2012 г.
» Поражающий Красота » — Ф/В Матануска — 12 мая 2012 г.
» Призрачный Рейс » -F / V Ryou-Un Maru — 5 апреля 2012 г.
» Перевозится В гостях » — M/V Carrier — 7 апреля 2012 г.
» Другое На итальянском побережье » — M / V Gelso M — 11 марта 2012 г.
» Луна Структура « — M/V Stena Feronia — 7 февраля 2012 г.
» Журнал Замятый » — Т/Х «Сухая балка» — 5 февраля 2012 г.
» Опрокидывание т/х Коста Конкордия » — MV Costa Concordia — 13 января 2012 г.
» Нет Копчение, сварка ОК » — Взрыв в Фуджейре — январь 2012 г.
2011 Весь год — Наша страница характеристик Для 2011 Страница #16
» На борту Полярный экспресс » — Живописная железная дорога Адирондак — 11 декабря 2011 г.
» Крики Откройте банку Deere » — M/V MSC Nederland — 31 октября 2011 г.
» Рена Скалы с Астролябия » — Т/Х «Рена» — 5 октября 2011 г.
» Чудо В Гайане » — 30 июля 2011 г.
» Малибу Военно-морской флот » — 11 и 12 июня 2011 г.
» Опрокидывание В Кадисе » — май 2011 г.
» ….. И мост есть Выход » — май 2011 г.
» Груз был Наука » — Канада – апрель; 2 2011
» Передвижной Праздник » — Набережная — 11 марта 2011
» Красота потери груза » — 9 марта 2011 г.
2010 Весь год — Наша страница характеристик Для 2010 Страница #15
» Дождь Двигатель У ЛИС » — 18 декабря 2010 г.
» Получение Вниз по YYZ » — 7 декабря 2010 г.
» Тайна Запуск ракеты у берегов Калифорнии Берег » — 8 ноября 2010 г.
» Монументальный Грязь в Манаусе » — 4 ноября 2010 г. — УДИВИТЕЛЬНО!!
» Взрыв На теплоходе Lisco Gloria » — 9 октября 2010 г.
» Момент столкновения » — 18 сентября 2010
» Дельта Авиакомпания Молния Шрик » — 10 сентября 2010 г.
» Трагедия В Дубе и » — 3 сентября 2010 г.
» Кто Забыли Понтоны? » — 23 августа 2010 г.
» М/Г «А» Офф Малибу » — 16 августа 2010 г.
» Разлом Сан-Андрес » — A B-737-700 Miracle — 16 августа 2010 г.
Мумбаи Нащупывание » — Т/Х МСК Читра — 7/8/9 августа 2010
» Запрещено Транзит — к югу от И-8 » — 2 августа 2010 г.
» Кит Хвоста Рассказал » — 22 июля 2010 г.
» Мост Кредит » — 20 июля 2010 г.
» Полный За кормой! Storm’n Предстоящий! » — M/V Storman Asia — 22 июня 2010 г.
» Пока Другое масло BP Проливать? » — 6 июня 2010 г.
» Потеряно Ценур и » — M/V Bright Century — 15 мая 2010 г.
» Мир Самые глупые пираты — Parts Quatre & Чинк » — 10 апреля 2010 г.
» Большой Барьерный риф держит ее Дыхание » — 3 апреля 2010 г.
» Мировой Самые глупые пираты — Часть Труа » — 17 марта 2010 г.
» Атака Молитвы Богомол » — март 2010 г.
» Полет 101 » — Kulula Air — 3 февраля 2010 г.
» LAX Удар » — 21 января 2010 г.
» Королевский Air Flight 988 Down — Но почему ? » — 5 января 2010 г.
2009 Весь год — Наша страница характеристик Для 2009 Страница #14
» Голландский Разрушение порта » — 5 декабря 2009 г.
» Сингапур Строп » — Т/Х МСК Калина — 12 ноября 2009 г.
» Дорога Варрио р » — ноябрь 2009 г.
» Мировой Самые глупые пираты — Часть Второй » — октябрь 2009 г.
» Это Мой путь к работе?! » — Паромы штата Вашингтон — октябрь 2009 г.
» Нет Доброе дело идет Безнаказанные » — M/V Waker — сентябрь 2009 г.
» Просто Вне досягаемости » — Сентябрь 2009 г.
» Нет Моя работа 2 » — Почему мы платим за государственных служащих? — август 2009 г.
» Пи Большое приключение Ви » — О Нееет, мистер Автопилот! — август 2009 г.
» Святой Судно! » — M / V Marti Princess и M / V Renate Schulte — июнь 2009 г.
» Нет Моя работа » — Июнь 2009 г.
» Просто Посещение » — Т/х «Ливарден» — июнь 2009 г.
» Что Круизное судно? » — Июнь 2009 г.
» Тайчжун Вращение » — май 2009 г.
» Мировой Самые глупые пираты » — май 2009 г.
» LAX Обед Дежавю » — 13 апреля 2009 г.
» Люси …..Я дома » — Апрель 2009 г.
» МВ Maersk Алабама — 2006 Год Дежа Ву » — апрель 2009 г.
» Федерал Экспресс Катастрофа в Нарите » — Март 2009 г.
» русские никогда Разочарование » — M/V New Star — февраль 2009 г.
» Столкновение В Дубае » — М/Т Кашмир — февраль 2009 г.
» Любящий Стояночный тормоз » — M/V HSS Stena Voyager — январь 2009 г.
» Бык Езда в Медицине » — Т/х Balmoral — январь 2009 г.
« Руба-Дуб-Дуб » — Январь 2009 г.
» Транспорт История? » — все пираты не в открытом море — январь 2009 г.
2008 Весь год — Наша страница характеристик Для 2008 Страница #13
» Сиськи Работа » — А Груз Закон Тайна — декабрь 2008 г.
» Т/В Сьюдад-де-Ушуайя застрял в Полюс » — декабрь 2008 г.
» Высокий И сухой в коктейле Зал » — Судно Spirit of Glacier Bay — ноябрь 2008 г.
» Смерть На К-152 » — ноябрь 2008 г.
» Политический транспорт Риторика » — октябрь 2008 г.
» Тупик » — Венесуэла — октябрь 2008 г.
» Бак Вы, из Сомали Пираты » — Сомали — Т/В Фаина — Сентябрь 2008 г.
Самый впечатляющий акт пиратства в 21-м Век
» Джамби Слайд » — Индонезия — август 2008 г.
» Пираты Пелелиу » — Аденский залив — авг. 2008 г.
» Нет Просто еще один день в Офис » — Инциденты в аэропорту Лос-Анджелеса — август 2008 г.
» Аэропорт 2008 » — Взрыв корпуса на высоте 30 000 футов — июль 2008 г.
» Препарат Sub » — Перехват ВМС Мексики в море — июль 2008 г.
» Падший Звезды » — M / V Princess of The Stars — июль 2008 г.
» итальянский Вниз » — июнь 2008 г.
» А Поклонись королеве » — Май 2008
» Калитта Авария в Брюсселе » — май 2008 г.
» Сломанный Пополам » — май 2008 г.
» 4-3-2-1-Запуск Поршень! » — CN Railway — апрель 2008 г.
» Пойманный У Три Риверс » — Т/Х MSC Sabrina — март 2008 г.
» До Не сушить в барабане » — M/V Courage — янв. 2008 г.
» Пиломатериалы Смена » — M / V Ice Prince — январь 2008 г.
» Др. Таинственное пиво пляжа Танк » — январь 2008 г. — Тайна раскрыта !

2007 Второй Половина — Наша страница характеристик Для Июль. До декабря 2007 г. стр. #12
» Полный Увеличение мощности » — Etihad Airways — ноябрь 2007 г.
» Просто Соскоб » — M/V Cosco Busan — ноябрь 2007 г.
Сомалийский Пиратская битва — USS Porter — октябрь 2007 г.
Пожалуйста Не паркуйтесь на бензовозе — нояб. 2007 — Лен Эстфолд, Норвегия
Ирония — Октябрь 2007 г. — Катовице, Польша
Масло Буровая установка против. бурение Платформа — Октябрь 2007 г. — Мексиканский залив
Другое Шаг за человечеством — Сентябрь 2007 г. — Панамский канал
.
Другое день на пляже? — M/V Maersk Diaddema — Сентябрь 2007 г.
Тушение Пламя ? — 12 августа 2007 г.
Пляж Объезд — 17 июль 2007 г.
Шанхай Отсечка — 9 июля 2007 г.
2007 Первый Половина — Наша страница характеристик Для с января по июнь 2007 г. Стр. #11
М/В Императрица Севера — Идет на Юг — Снова — 14 мая 2004 г.
Ил-76 ВНИЗ — Конго — 10 мая 2007 г.
Делал Пепито должен умереть? — Т/Х «Астория» -5 апреля 2007 г.
Ан Отчет о расследовании
Что В имени? — 22 марта 2007 г.
Рок Охотничий шахтер — М106 Громиц -Фев. 2007
Выход службы — Сервер M/V — февраль 2007 г.
Разорванный Рефрижератор — Т/х Sierra Neva — январь 2007 г.
Семья Вражда — M / V APL Дубай — январь 2007 г.
2006 Вторая половина — Наша тематическая страница за июнь-декабрь 2006 г. Страница #10
Чипсы Ахой! — Закон о грузоперевозках Тайна для вас, чтобы решить — декабрь 2006 г.
Тайна Решено! «Легенда о Великом Белом Дорито»
Эмирейтс Разваливается — ноябрь 2006 г.
Судьба Финнберч — ноябрь 2006 г.
Бразилия Середина воздуха — Октябрь 2006 г.
Максимальная Транспортный кризис — сентябрь 2006 г.
Т/В пума туз — Укладка на работу — июль 2006
М/Т Фронт Сунда — Взорван и заброшен — июль 2006 г.
Полномочия канзасской мотыги — июль 2006 г.
Полет Пожарная машина — июнь 2006 г.
Загрузка Подводные лодки — Т/Х RORO Star — июнь 2006 г.
Индийский Сплит — M / V Ocean Seraya — июнь 2006 г.
2006 Первая половина Наш Страница характеристик за январь-июнь 2006 г. — Стр. #9
В1 Колеса вверх — май 2006 г.
Отдых Могучий «О» — май 2006 г.
Быстрый Прохождение из Т/В Александрос Т — май 2006 г.
Реферальный список — Т/Х «Слоновая кость» Тирупати — апрель 2006 г.
Совместная загрузка — человеческая контрабанда гамма-лучей — Эйприл 2006
Сомалийский Пиратский патруль — пиратский просчет — март 2006 г.
Вода Мост — Инженерная магия ЕС — март 2006 г.
Алабама Крановая катастрофа — трагическая потеря — март 2006 г.
Новый Фидерная служба? — новая тайна — февраль 2006
Потеря гордости — M/V Seabulk Pride — февраль 2006 г.
М/Т ЕСЕ — на дно — февраль 2006 г.
Сплит Личность для M/V Twin Звезда(ы) — Январь 2006 г.
ДХЛ Соответствует JAL Over LHR — Январь 2006 г.
Пират Расплата — USS Winstn Churchill — январь 2006 г.
Т/В АПЛ Панама — День на пляже — январь 2006 г.
2005 Весь год — Наша тематическая страница для с января по декабрь 2005 г. Страница № 8
Т/В Олтенита — Катастрофа на Дунае — октябрь 2005 г.
Семь Майл Бридж — Ключи — октябрь 2005 г.
Призрак Корабль — Разрушения в Билокси — сентябрь 2005 г.
Т/В Трансмодальный — Fire At Sea — июль 2005 г.
М/Т Киокуйо Мару -Столкновение& Огонь в море — июль 2005 г.
Верховая езда Около — июль 2005 г.
Иво Джим Файр — июль 2005 г.
Маты королевы — июнь 2005 г.
Пальто Хвосты королевы — июнь 2005
Наконечник Айсберг — июнь 2005 г.
Подъем Вниз — март 2005 г.
Меа Culpa, Mea Culpa, M/V Миликома — март 2005 г.
Мост Против. Мост — март 2005 г.
Красный Руль направления Райдеры — февраль 2005 г.
УСС Сан-Франциско в Горы — Январь 2005 г.
Др. Таинственный буй Бич — январь 2005 г.
Утонул Фокс – январь 2005 г.
2004 Последняя половина — Наша тематическая страница за январь-июнь 2004 г. Страница #7
Аомори Префектура Страндинг — декабрь 2004 г.
Цунами — декабрь 2004 г.
Легкий- ВЫХОД — октябрь 2004 г.
Выход Для объединения трафика — сентябрь 2004 г.
Когда Уходят нежданные гости В … — Сентябрь 2004
Ханг’н Выезд в Ки-Уэст — июль 2004 г.
Высокий тд и — июнь 2004 г.
Объединенный Авиалинии — Юнион Пасифик Слияние — июнь 2004 г.
2004 Первая половина — Наша тематическая страница за январь-июнь 2004 г. Страница #6
» Сидеть Вниз ЗАБОЙ В Лос-Анджелесе » — май 2004 г.
» Почему Мы боремся с терроризмом » — май 2004 г.
» Живот Флоп » — май 2004 г.
» Т/В Силенд Прайд » — май 2004 г.
» Земля — вверх ногами для Катерина » — апрель 2004 г.
» Сейчас Посадка » — апрель 2004 г.
» Гибель фрегата HMS Сцилла » — март 2004
» Общие Моторс Оушен Лайнз » — февраль 2004 г.
» Раненый Гордость » — январь 2004 г.
» Подписаться Та машина! » — Январь 2004 г.
» Полость Искать ?» — Январь 2004 г.
» Счастливый Новый год? » — Январь 2004 г.
2003 Вторая половина — Наша тематическая страница для Июль. по декабрь 2003 г. Страница № 5
» Встреча С физикой » М/В Стелламаре — декабрь 2003 г.
» ДХЛ Авиалинии — Вовремя — Вкл. Цель » — ноябрь 2003 г.
» Т/В Мурлыканье Сиверанс — Рок Преследователь? » — Октябрь 2003 г.
» Ураган Изабель — Надвигающийся Шторм » — Сентябрь 2003 г.
» Тайфун Краны Maemi-Busan » — сентябрь 2003 г.
2003 Первая половина — Наша тематическая страница для с января по июль. 2003 Страница № 4
» Ф-22 Истребитель-невидимка Бомбардировщик » — первое фото! — июнь 2003 г.
» Безопасность Лифт » — июнь 2003 г.
» Проходка Теплоход Фу Шань Хай » — май 2003 г.
» Проходка т/х Sigitika Biru » — май 2003 г.
» Рыбалка Для кроликов » — май 2003 г.
» Нет Итак, т/х Jolly Rubino » — апрель 2003 г.
» Вперед Наблюдатель » — апрель 2003 г.
» ФедРекс Против. UP-ooopS » — апрель 2003 г.
» Половина Меры » — Март 2003 г.
2002 Последняя половина — Наша тематическая страница для Июль-декабрь 2002 г. Страница № 3
» Открыть Политика двери » — декабрь 2002 г.
«Северо-Западный Восхождение» — декабрь 2002 г.
» Анкеры Гости » — декабрь 2002 г.
‘ Полный Скорость вперед » — Октябрь 2002 г.
» Тайфун Руса » — Сентябрь 2002 г.
» Не Паркуйся здесь » — август 2002 г.
«Вещи Ты не должен Брось!» — июль 2002 г.
2002 Первая половина 90 469 — Наша тематическая страница за период с 2002 г. по июнь 2002 г. Страница #2
» Нескрытый » — апреля 2002 г.
» Момент катастрофы в Дубае » — март 2002 г.
» Все На борту ! » — февраль 2002 г.
«Контейнер Бассейн» — Январь 2002 г.
«США Инвалиды ВВС C-141-B Старлифтер» — декабрь 2001 г.
» Рекомендовано Решение Аль-Каиды » — Сентябрь 2001 г.

Зов Дежурный (бесплатно) — Icelandair 15 января 2013 г.

Направление в JFK пассажир, летевший высоко на спиртных напитках беспошлинной торговли, должен был быть примотал скотчем к своему сиденью, чтобы остановить буйство в воздухе – включая крики о том, что самолет снижается, сообщают источники.

Гудмундур Карл 46-летний Артурссон пытался задушить и нащупать несколько человек. людей и плевал на всю кабину, когда пассажиры набросились на него примерно на полпути Рейс 3 января из Рейкьявика, Исландия.

«Только подумай о типичный пьяница, когда начинает драться позы», — сказал источник в полиции, добавив, что Арторссон казался «полностью не в своем уме». ум.»

Два гватемальца надоели выходки Арторссона и прикололи его к его месту.

Капитан вне службы помогли добрым самаритянам удержать его, пока Летный экипаж Icelandair закрылся зеленым воздуховодом лента и манжеты Flex, которые они использовали, чтобы связать человек вокруг лодыжек и коленей.

«Он выпил целую бутылка крепкого алкоголя из дьюти-фри два-три часа в полет», — цитируют источники новостей Manhattan. житель Энди Эллвуд. К сожалению, Элвуд, корреспондент журнала Forbes, не был на этом Рейс Исландии в Нью-Йорк.

Видео инцидента

Воздуховод Лента — Холдинг транспорта вместе с 1942

Удобная полка — MV Han De 12 января 2013 г.

Т/Х Хан Де на якоре в Восточный Анкоридж в Сингапуре, 7 января 2013 г. Что не так С ее палубным грузом?

Предоставлено Яном Эдвардсом — © 2013 Shiphoto.com.au

т/х Хан Де
Тип корабля: Груз
Год постройки: 1993
Длина x Ширина: 108 м х 20 м
Валовая вместимость: 5782 т
Дедвейт: 8115 т
Макс./средняя скорость 13,7 / 9 узлов
Флаг: Гонконг [Гонк]
Позывной: ВРГК9
ИМО:

41, MMSI: 477743400

Повреждение палубного груза Мысль, поддержанная из Шанхая для Сингапура

Предоставлено Яном Эдвардсом — © 2013 Shiphoto. com.au

Хорошо день CargoLaw,
Вот еще заслуживающий внимания материал, касающийся инцидентов из моих записей. Сегодня судно M/V Хан Де был отмечен в Восточном Анкоридже в Сингапуре с палубой груз, который явно прошел через мясорубку.
Эти изображения, вероятно, показать, что нельзя загружать на палубу и перегружать тяжелые предметы поверх фанерной защитной упаковки. Это выглядит как весь палубный груз произведен
Надеюсь, это представляет интерес.
Ян Эдвардс — Шифото морской фотография, Сидней, Австралия – 7 января 2013 г.
Спасибо за еще один большой вклад, Ян.

Грузы, такие как пиломатериалы Переносится на палубу из-за размера, в то время как некоторые товары, такие как Взрывчатые вещества по закону должны перевозиться на палубе Груз.

Предоставлено Яном Эдвардсом — © 2013 Shiphoto.com.au

О нас Шифото : В 1996 году, после тридцатилетняя карьера в судоходных операциях и стивидор, руководитель Шифото, Ян Эдвардс превратил свое хобби в морскую фотографию в погоню на полный рабочий день.
Ян был фотографировать корабли и набережную Сиднея с момента конец 1950-х. Эти ранние фотографии легли в основу наша коллекция, с десятками тысяч изображений предоставление фоторепортажа современного Сиднея Морская история до наших дней.
Родился и вырос в г. внутренний прибрежный пригород Сиднея Балмейн, Иэн страсть к кораблям началась в девятилетнем возрасте, когда он посещал местные доки со своим дедом, корабельный плотник и несколько буксирных мастеров, друзья семьи.
В декабре 1973 г. первый визит директора в Сингапур и Гонконг открыл новые горизонты судоходства. К 2010 году у него посетил Сингапур более 120 раз, чтобы сфотографировать судов в крупнейшем в мире торговом порту. У него есть также сфотографировал корабли во многих других азиатских портах. а в последние пять лет частые визиты в порт Стамбула.
Шифото веб-сайт часто обновляется и добавляются интересные изображения непрерывно.

Ответственность перевозчика за Повреждение палубного груза, вероятно, ограничено или даже ограничено Несуществующий

Грузоотправителям настоятельно рекомендуется Защитите свои инвестиции, приобретя высококачественный морской Страхование грузов

Экс-названия Для Т/В Хан Де — карьера в клетку
Хан Де — Хонг Конг 2013
Виктория Скан — Антигуа Барбуда 2010
ОКЛ Победа — Антигуа Барбуда 2009
H — Антигуа-Барбуда 2008
Би-би-си Силенд — 2007
Регина — 2001
Штайнкирхен — 2001

Участник Для этой функции:

Ян Эдвардс — Шифото морская фотография, Коробка GPO GPO 3831 Сидней Новый Южный Уэльс 2001, Австралия

Новая удача для Куллук — 10 января 2013 г.

Буровая установка Куллук Пошли по течению 31 декабря, когда погода была окружена зимним штормом Во время буксировки из Датч-Харбора на Аляске в Эверетт. Вашингтон За Техническое обслуживание

Новый 260 миллионов долларов США 360 футов. Лед Обработчик привязки класса M/V Айвик потерял власть и ее Буксировочное соединение на архипелаге Кадьяк — Далеко от того, где Куллук Начало скважины в сентябре и 9 октября0003

М/В Айвик Первоначально Отбыл с верфи Vigor в Сиэтле с Куллук, в июне для арктического бурения Shell в 2012 г. Программа.

Сверление Риг Куллук : Построенная почти 30 лет назад 266-футовая буровая баржа Куллук был разработан для сезонного арктического бурения и быть в состоянии противостоять толстому льду и сильным волнам. Shell потратила 29 долларов США.2M в течение шести лет для модернизации буровой установки после покупки в 2005г.
Построен в 1983 г. Японская компания Mitsui, буровая платформа Kulluk это старинная, испытанная технология, которая иллюстрирует лучшее из Let’s Go! флот. Среди технологии Куллука — это слава 24-футового диаметра буровое долото для глубокого бурения во льду, 20 000 футов бурильная труба, 160-футовая вышка, 49.5-футовый поворотный стол, Верхний привод мощностью 1000 л.с., 500-тонный вертлюг и 400 000 фунтов компенсатор бурильной колонны.
Хотя Куллук сейчас почти 30 лет, она была неактивной в течение четырнадцати из них, что делает ее такой же надежной, как и гораздо моложе ремесло. Куллук разработан для обеспечения безопасности и имеет собственный аварийно-спасательный катер, две надувные спасательные горки, четыре спасательных плота на 54 человека и бортовой больница. Она также удобна в работе и имеет своя комната отдыха и сауна. Куллук первый прибыл на Аляску в сентябре 1988, когда она пробурила разведочная скважина для производственной компании «Амоко» на проспект Белчер в море Бофорта в 167 футах воды. (Одна из скважин этого года будет нацелена на глубину более 12 000 футов!) В 1992 и 1993 годах она пробурила четыре разведочные скважины для Арко Аляска в Кувлуме и Перспективы дикой ласки. После этого Куллук был хранится 14 лет в заливе Мак-Кинли недалеко от Туктояктука на Северо-Западных территориях Канады. Она была из-за быть проданы на металлолом, прежде чем Shell спасет ее для новой слава.
У Куллука есть Недавно был модернизирован с новой электроникой. Ее корпус был полностью отремонтирован, что сделало ее настолько готовой к Арктике, насколько буровая установка может быть! Чтобы отпраздновать Возрождение Куллука, мы также значительно улучшили внешний вид судна, с килем на стеньгу работа по перекраске. И сделать жизнь более приятной для Арктические рабочие, мы переделали некоторые интерьеры.
Ни одна нефтяная компания не имеет когда-либо эксплуатировался в таких экстремальных условиях, как Арктика, не говоря уже о наследственном оборудовании – пока это именно тот вызов, который делает Арктика так привлекательна для Shell.
В Морское видео на борту теплохода Айвик — позже установлено, что ее потеря власти 31 декабря была скорее всего результат загрязнения топливо

Береговая охрана MH-60 Джейхок Вертолет с аэродрома Кадьяк доставляет запчасти и Спасает 18 членов экипажа буровой баржи Куллук в 80 милях к юго-западу от Кадьяк, Аляска, с катером береговой охраны USCGC Алекс Хейли Он Сцена

Верховая езда USCGC Алекс Хейли
Популярные Механики обложки The Harrowing Crew Спасение

Куллук На берегу острова Ситкалидак в канун Нового 2013 года. Крушение под угрозой

Неустойчивый моря помешали Royal Dutch Shell и побережью США Попытки охраны забрать нефтяную вышку Shell из Остров Ситкалидак на Аляске, где она осталась на земле почти неделю.
Волны повредили верхняя часть Куллука, повреждены аварийные и сервисные генераторы, «несколько» водонепроницаемых дверей были взломаны. Однако нет никаких доказательств того, что кто-либо из 150 000 галлоны дизельного топлива и смазочных материалов, которые он несет, вытекают. Попадание воды в части буровой установки вызвало повреждения, в том числе к генераторам. Балласт или нет танки на борту Куллука были взломаны оставалось неизвестным по состоянию на 5 января. Неизвестно также повлияет ли пробоина в балластных цистернах на устойчивости буровой установки, если она будет освобождена от место заземления.

7 января, Куллук Был спасен и отбуксирован за 30 миль с острова Ситкалидак в А. Порт-убежище — Килюда на острове Кадьяк. залив

Анкоридж, АК – Обновление единого командования — понедельник, 7 января, 2013:
Единое командование подтвердил, что «Куллук», буксируемый якорем обработка т/х Айвик, подошел его безопасная гавань в заливе Килюда в около 10 часов утра по аляскинскому времени. Окончательное местоположение для оценки в заливе будет определяться условия окружающей среды, в том числе погода.
Куллук прошел 45 морских миль с момента начала буксировки, примерно 12 часов назад. Средняя скорость составила 3,5 узла. или 4 мили в час.
Куллук был снят с мели со своей позиции в Оушен-Бей, у Остров Ситкалидак, конец 6 января. подключен к своим вспомогательным сосудам, пока он подвергается оценка в заливе Килюда, расположенном примерно в 30 милях к северу от Оушен Бэй.
Мониторинг суда ликвидации разливов нефти, сопровождающие буксир подтвердил, что не было никаких признаков разряда масло в пути.
Роял Датч Шелл планирует продолжить разведку арктических вод на нефть в этом году зависит от того, как быстро он сможет восстановить бурение баржа Куллук.
4,5 миллиарда долларов США Shell Программа арктического бурения возобновилась, когда т/х Айвик и усилиями более 600 человек, десятка кораблей и горстка вертолетов спасена Куллук и отбуксировал ее в залив Килюда на острове Кадьяк 7 января. 2013 г., для оценки состояния буровой баржи. Shell заявила, что буровая установка была повреждена водой и потеряла электрические генераторы, но не имеет признаков корпуса нарушение. Куллук еще нужно сделать две с половиной недели путешествия в штат Вашингтон для работ по техническому обслуживанию. Shell нуждается в ремонте буровой или заменить ее до начала Арктики сезон бурения, который обычно приходится на середину июля.
3D Анимация буксировки Куллука Маршрут — с начала до конца

Авторы Для этой функции:

Джефф Олдритт

Новый год — Старый Риск — 5 января 2013 г.

Назад в день, The Knott’s Дилижанс Berry Farm был настоящей захватывающей поездкой!

Начиная с 1949 г., Knott’s «Линия дилижансов Баттерфилда» отправилась на Старый Запад Каждые несколько минут

Преданный фанат, ваш редактор Знал, что бандиты всегда будут грабить сцену, чуть не повесившись Мужское дерево

…….. Но теперь важно как Вы осторожны, или кого вы нанимаете, мы знаем «Корабль случается! © »

Ноттс Баттерфилд Стадия Линия: Начиная с 1949 года хорошо обученные упряжки из четырех лошадей возили историческое оборудование, в том числе оригинальный Баттерфилд тренеры, 1 тренер Halloday, 1 тренер Overland Southern и автобус Knott’s Berry Farm, построенный для ферма в 1954. Гости наслаждались путешествием на дилижансе. На север к Виски-Флэт, огибающему бесплодные земли наполнен плохими людьми. Поездка предназначена для имитации Почтальоны Старого Запада, которые доставляли письма и грузы на дальние расстояния на лошадях и повозках. Butterfield Overland Mail была настоящей компанией, контракт с почтовой службой США в 1850-е годы. Некоторые станции до сих пор стоят в западной Соединенные Штаты.

Расположен в парке Буэна, всего в В 10 минутах от Диснейленда начинается Ягодная ферма Нотта. 1920, примерно за 36 лет до Диснея

Ноттс Ягодная ферма: Тематический парк, сочетающий современные аттракционы с Старый Запад в Буэна-Парке, Калифорния, принадлежит Седару. Компания «Ярмарка развлечений». Это также линия джемов, желе, варенье и другие деликатесы, произведенные компанией JM Smucker, базирующейся в Плацентии, Калифорния. Knott’s — самый посещаемый парк в Сеть Cedar Fair с 3,654 млн посетителей в 2011.
Тематический парк находится на на месте бывшей ягодной фермы, основанной Уолтером Нотт и его семья. Примерно с 1920 года Knott семья продавала ягоды, ягодные варенья и пироги из придорожный стенд вдоль 39-й государственной трассы. В 1934 г. Knotts начал продавать жареные куриные обеды в чайной комната на участке, позже названном «Комната миссис Нотт». Ресторан Chicken Dinner». Вскоре обеды превратились в большая туристическая достопримечательность, и Ноттс построили несколько магазинов и другие аттракционы, чтобы развлечь посетителей во время в ожидании места в ресторане. В 1940, Уолтер Нотт начал строить копию города-призрака на собственность, начало современного тематического парка. Нотт добавил несколько других достопримечательностей за эти годы, и начал взимать плату за вход в аттракционы в 1968. В 1983 году Knott’s Berry Farm добавила Camp Snoopy, что положило начало современной ассоциации парка с персонажи Арахиса. В молодости ваш редактор имел честь знать Уолтера Нотта.
В 1990-х гг. после смерти Уолтера Нотта и его жены, Корделия, их дети продали семейный бизнес; в тематический парк был продан Cedar Fair, а еда бизнес был продан компании ConAgra Foods, которая впоследствии продан Дж. М. Смакеру. Кедровая ярмарка продолжает расширить тематический парк, добавив Knott’s Soak City в 1999 г. и добавление других аттракционов к оригиналу парк.

Контраст Старое встречает новое на юге Калифорния
Ручной 19-й Репетитор века соревнуется с 42 Захватывающие аттракционы
—
Вопрос Являются ли современные автомобили более опасными Чем лошадиная сила?
—
И кто Ответственность даже в случае потери или Наносить ущерб?

Шестьдесят четыре года Безопасность — добавлены функции, включая гидравлические тормоза. и резина на колесах
Спокойствие приручения Тренер 19-го века будет обеспокоен 2012 годом Пришел конец
Взять Ваша поездка на автобусе
— Новогодний праздник На 2012-2013 годы —
В новогодние выходные, Дилижанс Нотта разбился и перевернулся с 14 пассажирами На борту
Ноттс Транспорт Авария: Трое человек попали в больницу после удара колеса отдельно от поездки «Дилижанс Баттерфилда» в Knott’s Berry Farm 30 декабря днем, во время 2012-2013 новогодние выходные праздник.
Дилижанс упал на на бок и отправил 14 пассажиров в кувыркание.
Три пассажира были доставлен в больницу с легкими травмами и ожидается полное выздоровление.
Knott’s закрыл поездка в дилижансе до дальнейшего уведомления. Тематический парк выдал следующее заявление:
«В примерно в 13:25 30 декабря левый задний колесо, оторванное от одной из ферм Knott’s Berry Farm. дилижансы с 14 пассажирами на борту, в результате чего вагон опрокидывается на бок. Трое гостей были доставлен в местную больницу для несовершеннолетних травмы. Поездка будет закрыта до дальнейшего уведомления. Безопасность гостей — забота Нотта приоритет номер один.»
Как приручить гужевой транспорт имел такой трагический результат? Разве мы все не знаем, что скоростной современный транспорт намного опаснее?
Возможный тормоз Неудача могла привести к тому, что конная упряжка влетела в Забор, убивающий лошадь. (Мы решили не публиковать фотографии Фаталити)
Этот тренер был Куплено основателем Park Уолтером Ноттом много лет назад. После того, как его использовали в качестве реквизита для фильма
По закону принадлежит Нотту Ответственный, даже если его правильно обслуживает тренер И не было небрежности?
Современные Транспорт более опасен?: На самом деле, лошади- гужевые транспортные средства были гораздо более смертоносными, чем их современные аналоги. В Нью-Йорке в 1900, 200 человек были убиты лошадьми и гужевыми повозками. Этот контрастирует с 344 смертельными случаями, связанными с автомобилями, в Нью-Йорке. в 2003 году. Учитывая большую численность населения современного города, это означает смертность на душу населения в лошади была примерно на 75% выше, чем сегодня.
Данные из Чикаго показывает, что в 1916 г. насчитывалось 16,9 коннозаводских количество погибших на каждые 10 000 конных повозок, или почти в семь раз больше, чем в городе, на один автомобиль в 1997.
Основная причина этот больший риск заключается в том, что конные повозки имеют двигатель с собственным разумом. Это может быть пророческим найти, если считать наше общество стоящим на рассвет автономного (самоуправляемого) транспорта транспортные средства.
Пугливость лошади добавили опасный уровень непредсказуемости Транспорт девятнадцатого века. Это было особенно актуально в шумной городской среде, полна сюрпризов, которые могут шокировать и напугать животные. Лошади часто бросаются в панику, но чаще опасность исходила от лошадей, которые лягались, кусались или топтали прохожие. Особой опасности подвергались дети.
Кроме того, сами транспортные средства представляли угрозу безопасности. Они было трудно тормозить, и необходимо было свести к минимуму трение означало, что им требовались большие колеса. Эти для тяжелых, неуклюжих вагонов, склонных к опрокидывание, проблема усугубляется извилистой улицей макеты. Кроме того, у водителей была репутация безрассудство.
Законность Урок?
Есть Есть разница между «развлечением» и «Транспорт»?: Долго спорили вопрос о том, является ли оператор аттракциона должны выполнять обязанность обычной осторожности. В большинстве случаев дела, связанные с обвинениями в халатности? контраргумент состоит в том, что любая «поездка» должна быть классифицируется как обычный перевозчик с наивысшей обязанностью забота об операторе
В 1995 году Гэри и Донна Нойбауэр, покровительница Диснейленда в Анахайме, Калифорния, заявил о телесных повреждениях, когда их лодка на популярной « Пираты Карибский бассейн «Аттракцион был протаранен из за другой лодкой. Они подали в суд за халатность и общие теории ответственности перевозчика. Диснейленд перешел к отклонению претензии общего перевозчика оспаривая, по закону, свой парк развлечений поездка не является обычным перевозчиком. Под истцами обвинения,
Суд постановил Поездка на лодке в парке развлечений Диснейленда действительно падает в широком установленном законом Калифорнии определении общий носитель. В « Пираты Карибский бассейн », — предложил ответчик общественности. возить покровителей. Согласно этим утверждениям, обязанность с особой осторожностью и усердием относится к Диснейленд. Нойбауэр против Диснейленда, Inc. (1995) 875 F.Supp. 672
Позднее в 2005 г. в г. дело Гомес против The Walt Disney Company, представители Кристины Морено подали в суд на несколько ответчики, утверждающие, что г-жа Морено в возрасте 23 года, получил смертельную травму головного мозга во время езды. Диснейленд Индиана Джонс развлечение поездка. Один из ключевых вопросов, стоящих перед Калифорнийским Верховный суд был ли поездка общей перевозчик, удерживая Disney на повышенных стандартах забота. Суд, проанализировав калифорнийское законодательство и право других юрисдикций постановило, что такое езда, по сути, может считаться обычной перевозчик.
Дисней утверждал, что аттракционы в парке развлечений и американские горки, такие как Индиана Джонс Аттракцион, не может быть классифицированы как обычные перевозчики, потому что их основная цель — волновать и развлекать пассажиры. «Перевозка» пассажиров в контексте аттракциона в парке развлечений, согласно для Диснея, является чисто второстепенным по отношению к поездке Основная цель предоставления развлечения.
На основании этого запись, Верховный суд Калифорнии в конечном итоге проигнорировал попытку Диснея провести различие между историческая функция общего перевозчика по предоставлению транспорт и аттракционы в парке развлечений Основная цель — обеспечить острые ощущения и развлечения:
» Конечно нет никаких оснований для наложения меньшего обязанность проявлять осторожность на операторах американских горок просто потому, что основная цель предоставленный транспорт является развлечением. Как один Федеральный суд отметил, что «аттракционы неотъемлемые опасности из-за скорости или механических сложности. Они работают для получения прибыли и выносятся на всеобщее обозрение в целях безопасности. Они есть действовали в расчете на то, что тысячи покровители, многие из которых дети, займут свои места»…Всадники американских горок и другие «захватывающие» аттракционы ищут иллюзию опасности будучи уверенным в их фактической безопасности. всадник рассчитывает быть удивленным и, возможно, даже испугался, но не обиделся. Правило, согласно которому перевозчики пассажиров проводятся в высшей степени забота основана на признании того, что «его усердию и верности доверяются жизни и безопасность большого количества людей существа «. ..
Это применимо в равной степени к гонщику американских горок, как это делает водителю автобуса, самолета или поезда. Гомес против The Walt Disney Company, et ал, 35 кал. 4-й 1125 (2005)
Кто такой А Common Carrier?: Мы все знаем, что воздух, Океанские, внутренние и железнодорожные операторы распространены перевозчики, на которых распространяется высшая пошлина внимательность и, за немногими исключениями, полную ответственность за повреждение, потерю и задержку пассажиров и груз. Но авария дилижанса у Нотта Berry Farm напоминает нам, что аттракционы, лифты, эскалаторы, подъемники и почти все другая машина, которая перемещает людей или груз для компенсация, вероятно, является общим перевозчиком.
ОСНОВНОЙ ИНДЕКС

Назад К индексу

Мужские повседневные брюки Свободная уличная одежда Мужские брюки карго Прямые брюки Одежда для фитнеса, синий, 32 штаны foretadrenaline.com

Мужские повседневные брюки Свободная уличная одежда Мужские брюки-карго Прямые брюки Одежда для фитнеса, синие, 32 Брюки foretadrenaline.com

Мужские повседневные брюки Свободная уличная одежда Мужские брюки-карго Прямые брюки Одежда для фитнеса, синие, 32 Брюки foretadrenaline.com, 32 и другие Повседневные брюки здесь ваши неожиданные товары имеют самую низкую цену со скидкой. Наш широкий выбор подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата Купить Мужские повседневные брюки Свободная уличная одежда Мужские брюки-карго Прямые брюки Одежда для фитнеса Синие, Мужские повседневные брюки Свободная уличная одежда Мужские брюки-карго Прямые брюки Одежда для фитнеса, Синий, 32 Новинки и лучшие здесь Бесплатно, в тот же день доставка, легкий возврат. , Официальный интернет-магазин Мы предлагаем все лучшие бренды по отличным ценам. Мужские повседневные брюки Свободная уличная одежда Мужские брюки-карго Прямые брюки Одежда для фитнеса, синий, 32.

Стиль спереди: Плоский, Стиль брюк: Прямые, Тип кроя: Свободные, Мужские повседневные брюки Свободная уличная одежда Мужские брюки-карго Прямые брюки Одежда для фитнеса. Тип талии: средний, спасибо за просмотр товара, тип застежки: ширинка на пуговицах, размер талии, размер изделия соответствует азиатскому размеру, тип изделия: полная длина, дата первого появления: 8 апреля 32 года в магазине мужской одежды, толщина: Средний вес, тип талии: средний, длина: полная длина, пожалуйста, выбирайте размеры больше, чем обычно, в соответствии с вашими потребностями. Стиль брюк: Прямые, Вес в упаковке: 1, Стиль: Повседневный, Наш широкий выбор подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата. 32 и другие повседневные брюки в, Купить Мужские повседневные брюки Свободная уличная одежда Мужские брюки-карго Прямые брюки Одежда для фитнеса.

Размер талии, Материал: Хлопок, Стиль: Повседневный, Материал: Хлопок, Фирменное наименование:, 2019, Синий, Тип ткани: Сукно, Номер модели: брюки biu-biu, в дюймах, ASIN: B07QCLY64V, Тип застежки: ширинка на пуговицах, Синий, Украшение: Карманы, Пол: Мужчины, Тип посадки: Свободный, Украшение: Карманы, Толщина: Средний вес: 29-42, длина: полная длина, в дюймах, тип изделия: полная длина, фирменное наименование: брюки biu-biu, стиль спереди: плоский,: 29-42, тип ткани: сукно, 1 фунт, пол: мужчины .

Мужские повседневные брюки Свободная уличная одежда Мужские брюки-карго Прямые брюки Одежда для фитнеса, Синий, 32

Черный, S Платковые платки Panky Signature Lace V-kini
для Maui Jim Rainbow Falls MJ225
Ножной браслет 9 дюймов, цельный, серебро 925 пробы, черепаха 9 дюймов с удлинителем 1 дюйм
FSSE Женский свободный крой Плюс размер Однотонный пуловер с открытыми плечами Толстовка с капюшоном
Hotter Womens Leanne Active Shoe Нубук/Замша/Кожа на шнуровке для взрослых Спортивная обувь Повседневные кроссовки
ARTFFEL Мужская зимняя стеганая куртка из искусственной замши с подкладкой из шерпа, плюс размер, стеганая куртка, пальто, верхняя одежда
Шарф Цветок Лаванды Close Field Прованс Франция Тюрбан Мульти Шарф Двухсторонний Печати Hea Ободки Для Мужчин Женщин Шеи Гетры Маска Для Лица Оголовье
Браслет из окрашенного говлита из стерлингового серебра 925 пробы, 8,00 дюймов
Детские носки унисекс Осенние удобные хлопковые носки для малышей

специальный Стильный и модный Дизайн с принтом делает вас более привлекательным, 【Подходит】Подходит для езды на велосипеде, Дата первого списка: 21 ноября. 2006 2007 2008 2009Форд Фьюжн. Эти ручки являются отличным выбором, где быстро. ❤ ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ: Ваша покупка покрывается нашей эксклюзивной гарантией возврата или возмещения без проблем, двумя боковыми карманами и одним задним карманом. Отпечатано в США полноцветной печатью от края до края; стойкие к выцветанию УФ-чернила. Чип-резистор 1/10 Вт 0402 (1005 метрических единиц), автомобильная толстая пленка AEC-Q200, о цвете: точный цвет предметов сумки может варьироваться в зависимости от конкретного монитора, настроек и условий освещения, достигая цели фитнеса в тренажерном зале. Материал: хлопок + полиэфирное волокно. Пожалуйста, позвольте 1-2 см отличается из-за ручного измерения. Купить Женские балетки MarHermoso с ремешком на щиколотке и заостренным носком, элегантные свадебные балетки и другие туфли на плоской подошве. Купить Рубашку поло Business Fashion Wild Sports с коротким рукавом для мужчин День отца и другие рубашки поло в. Купить Оригинальная накладка на заднюю часть сиденья Honda 82551-SNA-A02ZA. Вывески с описанием продукта выполнены в ярких цветах, а портативное устройство для изготовления этикеток HandiMark подойдет, если вы ищете чистый холст для демонстрации закусок. Поставляется внутри Ultra Pro Card Holding Plaque, дата первого появления: 22 февраля. Пожалуйста, помогите нам сообщить об этом продавце Amazon, они не будут ржаветь или выцветать, что делает их идеальными для использования в помещении и на открытом воздухе. На его создание у меня уйдет 5-6 недель и будет стоить:. Эти красочные рыбки являются частью коллекции «From Portugal with Love» от компании «Cotton & Steel», изготовленной в Японии. 89Кварцевое ожерелье из стерлингового серебра 925 пробы с родиевым покрытием — ручная работа. Я возмещу излишки, уплаченные в стоимости доставки, набор из 3 штук размером примерно 3 на 7 дюймов в мягких цветах в стиле шебби-шик. • Доставка любых неудобств оплачивается покупателем за возврат посылок. Мы верим в поставку того же продукта, который мы предлагаем в списке, Мужские повседневные брюки Свободная уличная одежда Мужские брюки-карго Прямые брюки Одежда для фитнеса, синие, 32 , и я сделаю все возможное, чтобы быстро ответить, эти пустые банданы треугольной формы премиум-класса доступны в различных красивых цветах и 2 размерах. Варианты ускоренной доставки также доступны во время оформления заказа. 8 цветов — белый и золотой Артикул ba b049По-настоящему элегантная новинка Полный сплав серебра ручной работы с пробой 22 карата. По твердости он сравним с корундом и может полироваться и отделываться только абразивами повышенной твердости, такими как кубический нитрид бора и алмазный порошок. Оно напоминает мне о лете и теплых благоухающих ночах, — и я с удовольствием изменил дизайн, заменив другое имя — дядя. мы автоматически выдадим возврат. в настоящее время мы не предлагаем образцы для этого стиля. Обратите внимание, что точное расположение ткани может отличаться от фотографии из-за способа вырезания материала. продукт, который вы получите, НЕ будет точно таким, как показано на фотографиях. вам нужно будет оплатить разницу в цене между оригинальным и новым размером. ВАЖНО: Откройте PDF-файл в Acrobat Reader. РЕГУЛИРУЕМЫЙ УДЛИНИТЕЛЬНЫЙ РЕМЕШОК: добавьте еще 23. но он сделает смелое заявление и идеально подойдет для любого наряда или любого случая, водостойкий и маслостойкий (размер: 17×27. Сохраняет горячие напитки горячими, а холодные — холодными. Разделение — обивка большого пальца обеспечивает повышенную защиту, у каждого ребенка своя форма тела, стеллаж для хранения кофейных капсул Dolce Gusto Reader Mind Reader, купить PDC1057985 — Perfect Data Corporation Non-Flammable Power Duster: Пылесосы со сжатым воздухом — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках. Плиты Falcon Excel и Toledo fs с эффектом Chrome. Все изображения в этом списке приведены только для представления о продукте. мы ответим вам в течение 24 часов. Приобрести Bondhus 11010 3/16 «Шаровый наконечник с наконечником с отделкой ProGuard. Павильон сделан из железа и поэтому чрезвычайно прочный. ★ Только лучшие автомобильные эмблемы придают стильный и эксклюзивный вид. Эти автомобильные подушки для сидений включают пластиковые патроны и металл. крюки, Pull Back Action (желтый) в литых автомобилях Мужские повседневные брюки Свободная уличная одежда Мужские брюки-карго Прямые брюки Одежда для фитнеса, синий, 32 . — Профессиональный мяч D2 OneThird1/3 YOYO.

Мужские повседневные брюки Свободная уличная одежда Мужские брюки-карго Прямые брюки Одежда для фитнеса, синий, 32

borizcustoms Хоккейный трикотаж Doug Glatt Halifax Включает EMHL и стежок с заплатами. Хлопковая сумка-слинг с длинной ручкой I Love Toast. Классический мужской свитер Fred Perry с V-образным вырезом. Ювелирные изделия Avalanche 6 мм Полированное 2-цветное желтое золото со скошенной кромкой Обручальное кольцо из карбида вольфрама Кольцо с февральским камнем 0,21 карат Аметист Кольцо из вольфрама с 3 камнями, Мужские повседневные брюки Свободная уличная одежда Мужские брюки-карго Прямые брюки Одежда для фитнеса, синий, 32 , Gossard Womens Dark Rose Print Мягкий бюстгальтер с глубоким вырезом, Лавандовый жемчужно-розовый эмалевый шарм-разделитель для серебряных европейских браслетов из бисера Модные украшения для женщин Мужчина. Женские модные ботильоны до щиколотки с квадратным носком Easy Spirit, размер 10,0, 2XU, женский топ на молнии Hyoptik 2XU, Мужские повседневные брюки, свободная уличная одежда, мужские брюки-карго, прямые брюки, одежда для фитнеса, синий, 32 . Summer Elements Ice Cream Hat Бесшовные летние повседневные регулируемые пляжные домашние спортивные шорты, женские квадратные солнцезащитные очки GUESS Gu7510 55 мм, блестящие темно-коричневые и градиентные коричневые. Векторный бесшовный узор с мужчиной, идущим в горах. Иллюстрация Украина, женский флис на молнии с карманом Woodland S. Marsherun Mens Время от времени я разваливаюсь Taco Pullover Fleece Hoodies Sportswear, Мужские повседневные брюки Свободная уличная одежда Мужские брюки-карго Прямые брюки Одежда для фитнеса, синий, 32 , статические домашние детские высокие теплые домашние тапочки.

Esast Мужская модная рубашка с коротким рукавом Slim Fit Классические рубашки Рубашки на пуговицах
Мужские спортивные шорты Rainbow LGBT KT T196, черные флисовые спортивные штаны для бега, большие черные
Черная майка для взрослых Old Glory Election 2016 Stop Hillary
14k Wg 1,2 мм круглая цепь для пшеницы, размер 9
inktastic Детская футболка Cute Grandpas Little Ghost with Stars
Цепочка из стерлингового серебра CoutureJewelers, 1,25 мм, свободная веревка
Dicenow Женская многофункциональная дорожная аккуратная сумка-органайзер для сумочки со вставкой
KingSize Mens Big & Tall Easy Movement 5 Button Suit Vest Ks Signature
1TO9 Модные женские однотонные уретановые сапоги на высоком каблуке MNS03080

Мужские повседневные брюки Свободная уличная одежда Мужские брюки-карго Прямые брюки Одежда для фитнеса, Синий, 32

Подъемные стропы | Такелажные стропы | Крановые стропы | Подъемный строп

Такелажные стропы

Наши подъемные и такелажные стропы можно разделить на пять основных типов в зависимости от конструкции и конструкции: нейлоновые, плазменные, полиэфирные, тросовые и цепные. Некоторые стили, такие как перевязь с проушиной и бесконечная перевязь, доступны как из нейлона, так и из полиэстера.

Поскольку грузоподъемные ремни US Cargo Control должны соответствовать требованиям различных подъемников, все ленточные стропы изготавливаются из материалов только самого высокого качества. От нейлоновых стропов производства США до цепных стропов для тяжелых условий эксплуатации — вы можете рассчитывать на US Cargo Control как на надежного поставщика подъемных стропов.

Контрольные испытания стропов

Все наши стропы для такелажа кранов подлежат контрольным испытаниям перед отправкой. Наша политика в отношении контрольных испытаний зависит от типа стропа:

Плазменные®, высокопроизводительные и цепные стропы

Все плазменные®, высокопроизводительные круговые и цепные стропы автоматически проходят контрольные испытания перед отправкой без дополнительной оплаты.

Нейлоновые, полиэфирные и канатные стропы

Проволочные канатные и синтетические стропы автоматически не проходят контрольные испытания. Его можно запросить за номинальную плату в зависимости от размера стропа. Позвоните, чтобы разместить заказ и запросить проверочное тестирование у эксперта по продукту.

Нейлоновые стропы

Нейлоновые подъемные стропы имеют прочную, плотную конструкцию, но при этом достаточно гибкие, чтобы соответствовать поднимаемому объекту. Эта гибкость делает нейлон хорошим выбором для деликатного или готового оборудования, с которым нужно обращаться осторожно.

Нейлоновые подъемные ремни растягиваются примерно на 6-8 % от своей длины, поэтому они могут не подходить для некоторых целей. Они также впитывают жидкости, поэтому кислоты могут повлиять на прочность ткани.

Наши нейлоновые синтетические стропы изготовлены из тесьмы промышленного класса с рейтингом 9.800 фунтов. на дюйм. К каждому пришита бирка с информацией об ограничениях рабочей нагрузки для различных вариантов использования сцепки.

Если вам нужна дополнительная защита в точках контакта, стропы с обратными проушинами снабжены износостойкими прокладками CORDURA® на обоих проушинах. Эта ткань создает более прочную поверхность, устойчивую к порезам и истиранию.

Полиэстеровые стропы

Как и нейлоновые подъемные стропы, полиэфирные круглые стропы также изготавливаются из прочного синтетического материала, напоминающего паутину. Однако строп из полиэстера имеет гораздо меньшее растяжение (примерно 3%), поэтому он идеально подходит для применений, требующих прочности, но очень небольшого растяжения.

В отличие от нейлона, стропы из полиэстера безопасны для использования там, где присутствуют отбеливатели или кислоты.

Они снабжены кожухом с цветовой маркировкой в соответствии с номинальным весом, что упрощает выполнение рекомендаций по безопасному использованию. Информация производителя о размере, типе и грузоподъемности также указана на идентификационной бирке, пришитой к ремешку.

Стропы Plasma®

Стропы Plasma® с проушиной и проушиной хорошо подходят для многих подъемных работ. Подъемные стропы Plasma®, изготовленные из высокопрочного синтетического материала, могут использоваться во многих случаях, как и проволочные канаты.

Преимущество Plasma® в том, что он более легкий и гибкий. Вы можете получить строп с той же прочностью, что и строп из проволочного каната, но в несколько раз легче. Они не отскакивают при выходе из строя и устойчивы к коррозии!

Сделано в США. Каждая лямка проходит индивидуальную контрольную проверку на 200 %.

Высокопроизводительные кольцевые стропы

Высокопроизводительные кольцевые стропы изготовлены из прочного и легкого сверхвысокомодульного полиэтилена (СВМПЭ) с двухслойным покрытием из полиэстера.

Эти стропы имеют на 75 % меньшее удлинение, чем их аналоги из полиэстера, поэтому они идеально подходят для применения в условиях ограниченного пространства. Они также помогают упростить установку такелажа — уменьшенный вес (по сравнению с большинством других вариантов) означает, что требуется меньше монтажников, а процесс выполняется быстрее.

Изготовлены в США и имеют расчетный коэффициент 5:1.

Канатные стропы

Канатные стропы обеспечивают долговечность и высокую прочность на растяжение для более тяжелых грузов, но при этом они легче и экономичнее, чем цепные стропы для подъема. Они бывают разной прочности и конструкции, поэтому есть что-то для многих применений.

Категории стальных канатов основаны на том, сколько проволок составляет прядь и сколько прядей намотано на сердечник. Например, проволочный канат 6×37 состоит из 6 прядей по 37 проволок. Вариации этих чисел определяют стойкость стальных канатов к истиранию и гибкость. Большее количество проволок повышает гибкость и устойчивость к перегибам, но также делает их более подверженными абразивному износу. Меньшее количество проволок увеличивает диаметр проволочного каната и повышает его стойкость к истиранию, но также уменьшает гибкость стропов при подъеме.

Канатные стропы рассчитаны на долговечность, но важно регулярно осматривать трос, так как неправильное или неправильное использование может повредить его, что сделает его небезопасным. Наши канатные стропы изготавливаются на заказ.

Цепные стропы

Цепные подъемные стропы являются идеальными подъемными стропами для тяжелых условий эксплуатации и иногда могут называться крановыми стропами или подъемными ремнями крана.

Устойчивый к порезам и истиранию, грузоподъемность цепного стропа может сохраняться даже при высоких температурах (до 400 градусов по Фаренгейту/204 градуса по Цельсию) без снижения прочности.

Изготовленные из высокопрочной легированной стали, цепные стропы обычно изготавливаются из стали марки 80, которая считается отраслевым стандартом. Цепь класса 100 для подъемных строп также набирает популярность, так как она обеспечивает примерно на 25% большую прочность на диаметр цепи, но при этом имеет меньший вес, чем класс 80. Все наши цепные стропы для такелажа доступны в цепях класса 100 по запросу.

Еще одним преимуществом цепных стропов является большое количество конструкций и приспособлений, которые можно использовать для создания нестандартных строп практически для любого подъема. Одинарная, двойная, корзиночная, двойная корзина, бесконечная корзина и двойная бесконечная — это лишь некоторые из доступных вариантов цепных подъемных стропов.

Все стропы полностью персонализируются и автоматически проходят контрольные испытания перед отправкой без дополнительной оплаты.

About the author

Добавить комментарий Отменить ответ