Картофелевыкапыватель своими руками для мотоблока: Как сделать картофелекопалку своими руками для мотоблока: видео, чертежи

Картофелевыкапыватель для мотоблока Нева, МТЗ, Салют, Фаворит

Копать картофель вручную – это традиционное мероприятие в конце лета, начале осени многих наших соотечественников. Но так было до определенного времени. В какой-то момент этим заниматься стало немодно, что ли. Точнее, наступил тот самый момент, когда большинство осознало, что уже экономически выгоднее выполнять подобные операции при помощи техники. Поскольку затраченное время можно использовать с пользой, грубо говоря, заработать больше средств, чтобы часть из них потратить на использование устройств. Если своего трактора нет, тогда на аренду техники, а если свой имеется, тогда на топливо и амортизацию.

Выбираем навесное оборудование для мотоблока

Так или иначе, но, кроме продуктивности, не следует забывать и о физических кондициях. Выполняя операции по выкапыванию картофеля с помощью техники, физические нагрузки минимальны, особенно если сравнить с трудом своими руками.

Конечно, трактор далеко не всегда эффективен. Например, на малых площадях. И в этом случае его можно заменить компактным устройством, которое сейчас принято называть мотоблоком. Используя специальное приспособление, можно очень эффективно и быстро выкопать весь картофель на участке, после чего его придется лишь собрать в мешки или иные емкости.

Картофелевыкапыватель

Об устройстве

Мотоблок в поле не воин, если действует в одиночку. Устройство, снабженное необходимым приспособлением, может оказаться очень продуктивным. Выкапывание картофеля – не исключение. Благодаря применению специального дополнительного оборудования можно существенно сэкономить и время, и силы, а значит, и деньги.

Нужно сразу отметить, что на рынке встречаются два типа устройств: от производителя и сделанные своими руками. Последние очень часто являются более адаптированными к реальным условиям конкретной местности или почвы. Однако и производители стараются учитывать все пожелания пользователей, чтобы предоставлять каждый раз более совершенную модель.

Также важно знать, что в основном картофелевыкапыватели встречаются двух видов.

1. Это фактически плуг, только слегка усовершенствованный. От его краев в стороны расходятся прутья, которые необходимы для распределения картофеля сверху почвы и просеивания самого грунта. Поэтому расстояние между прутьями не должно быть больше маленького картофеля. Это самодельный вариант.
2. Еще один тип – «лицензированный». В этом случае картофелевыкапыватель выглядит как тележка, у которой дно выполнено из продольных прутьев. Вначале тележки имеется ковшеобразный элемент, который погружается в почву для захвата клубней картофеля. Они вместе с грунтом попадают на тележку, просеиваются и после приземления с конструкции аккуратно лежат на поверхности почвы. Это самый распространенный вариант, который также часто делают аграрии своими руками.

Нужно отметить, что последний вариант исполнения картофелевыкапывателя является более совершенным, поскольку позволяет лучше просеять картофель, отделив его от грунта и расположив на поверхности.

В случае с плугообразным картофелевыкапывателем, очень часто клубни засыпаются вспаханной почвой, поэтому приходится прилагать дополнительные усилия.

Такие устройства (картофелевыкапыватели в виде тележки) являются характерными для многих производителей: Нева, Салют, МТЗ, Фаворит. У каждого есть свои небольшие особенности, но в целом конструкции идентичны.

Подробнее об устройстве для мотоблока Нева

Для мотоблока Нева производитель предлагает сразу несколько вариантов. Например, навесной картофелевыкапыватель КНМ. Он способен погружаться на глубину до 22 см и захватывать 25 см по ширине. Такое устройство весит немного – 5 кг. Его размеры – 56х37х54 см.

Для мотоблоков Нева и МБ-2 предлагается также навесной картофелевыкапыватель КВ-2. Он еще легче – 3 кг, а участок земли захватывает больше, нежели предыдущее устройство. Имеет такие размеры: 54х30х44,5 см.

Следует отметить, что для закрепления этого оборудования на мотоблоке потребуется еще одна важная вещь – правильная сцепка. Для мотоблоков Нева подходит сцепка СВ 1/1. Имеет размеры 43,5х13х17,5 см и вес 5,2 кг. Альтернатива – «База» с габаритами 22х13х20 см и весом 3 кг.

У других производителей

Последние новости туризма на сегодня 2022

Отдых и Туризм — Новости туризма 2022

Февраль 12, 2022 8 комментариев

С чем у любого туриста ассоциируется Хорватия? В первую очередь — отличная экология, чистейшее лазурного цвета Адриатическое море и невероятно живописные берега…

Февраль 1, 2022

Февраль 1, 2022

Февраль 1, 2022

Февраль 2, 2022

Правильное питание

Ноябрь 19, 2021 5 комментариев

Хотя общая идея заключается в том, что замороженные фрукты не несут никакой пользы для здоровья, многочисленные доказательства противоречат. ..

Ноябрь 19, 2021 17 комментариев

Ноябрь 19, 2021 10 комментариев

Ноябрь 19, 2021 20 комментариев

Общество

Ноябрь 19, 2021 7 комментариев

Найти идеальный подарок на Новый год для близких и друзей — непростая задача. Если нет уверенности в правильности своего решения, то может…

Ноябрь 19, 2021 20 комментариев

Ноябрь 19, 2021 4 комментария

Ноябрь 19, 2021 5 комментариев

Cпорт отдых туризм

Ноябрь 20, 2021 16 комментариев

Занять всю семью непросто. И что ж, нужно время, чтобы постоянно придумывать новые…

Бизнес

Ноябрь 20, 2021 2 комментария

Во французском языке существительное menu имеет два совершенно разных…

Спорт

Ноябрь 21, 2021 8 комментариев

Если вы все-таки решились на покупку первого сноуборда, при выборе однозначно не стоит…

BCS 722 — 8HP — Землеройные инструменты

Наши мотоблоки могут быть оснащены различными вариантами колес. Наиболее популярными являются ГРУЗОВЫЕ КОЛЕСА, КОЛЕСА БОЛЬШОГО РАЗМЕРА и ЗАПОЛНЕНИЕ ПЕНОГАМИ колес. Вот краткий обзор плюсов и минусов этих вариантов:

ВЕС КОЛЕС: Любое орудие, которому требуется большое тяговое усилие колес для «выполнения работы» (например, бульдозерные отвалы, прицепные плуги, культиваторы, глубокорыхлители). , обжимной каток и т. д.) всегда будут работать лучше, если трактор просто больше весит… потому что более тяжелый трактор может создавать большее тяговое усилие. Добавлять этот вес на колеса лучше всего, потому что добавление веса на колеса не меняет БАЛАНС машины… грузы прикрепляются к «точке опоры» трактора, то есть к оси. Наш »

Вешалки для штанги «на сегодняшний день являются наиболее популярным вариантом для этого, потому что они используют стандартные 1-дюймовые пластины для штанги с центральным отверстием для фактического веса … и вы можете найти их практически где угодно, а используемые веса такие же тяжелые, как и новые! Если используемое орудие требует дополнительного тягового усилия трактора, установите противовесы, если вам нужен более легкий и маневренный трактор (например, для скашивания), снимите противовесы Стойки могут оставаться на тракторе даже когда нет груза

МИНУСЫ: Если выбраны «длинные» подвески, они выступают на пару дюймов за края колес.

КОЛЕСА БОЛЬШОГО РАЗМЕРА: На большинстве моделей тракторов вы можете перейти на колеса следующего размера большего размера, просто доплатив разницу в стоимости между двумя размерами (цены на колеса указаны на нашей странице «Трактор

Аксессуары» , раздел «Колеса»).

ПЛЮСЫ: Увеличенный клиренс под трактором, меньше шансов «провалиться» на пересеченной/неровной местности.Также немного увеличивается скорость относительно земли (например: переход с колес 5x10x20″ на колеса 5x12x22″ увеличивает скорость движения примерно на 10%).

МИНУСЫ: Изменяет угол наклона трактора/навесного оборудования, что может быть недостатком для некоторых навесных орудий… в частности, для серповидных стержней и снегоуборщиков. В некоторых случаях можно использовать удлинитель ВОМ, чтобы помочь «выровнять» угол навесного оборудования. Кроме того, увеличение скорости движения может вызвать серьезную нагрузку на двигатель при использовании навесного оборудования, которое в некоторых условиях может «максимально увеличить» мощность двигателя (косилки, снегоочистители). .. если машина движется на 10 % быстрее из-за больших колес, двигатель вынужден работать на 10% больше.

КОЛЕСА С ПЕНОНАПОЛНЕНИЕМ

Эта опция означает, что воздух в шинах заменен постоянной твердой резиной (закачивается в колеса в виде пены, но затвердевает, превращаясь в довольно твердую резину).

ПЛЮСЫ: Ни единого шанса спустить шину — никогда. Нулевое обслуживание шин. Кроме того, вы получаете некоторое сцепление с дорогой благодаря дополнительному весу твердой резины (дополнительный вес в зависимости от размера шины показан на странице 9 наших аксессуаров ).0007 , секция колес)

МИНУСЫ: Вы не сможете убрать этот лишний вес — никогда. Вес трактора будет увеличен на 25% — 40% навсегда. Если вы стремитесь к минимальному уплотнению почвы, это может быть проблематично. Кроме того, дополнительный вес увеличивает тормозной путь … дополнительная инерция затрудняет остановку трактора (наиболее заметно при скашивании и особенно при движении под уклон).

Можно было бы добавить, что залитое пеной колесо тоже невозможно снять с обода, не разрезав покрышку пополам, но так как на такой тихоходной машине за 30+ лет шины все равно не изнашиваются, то это не действительно забота. Наконец, компания, которую мы используем для наполнения шин пеной, не всегда делает «первоначальную» работу с точки зрения внешнего вида… то есть шины / диски иногда забрызгиваются или капают на пенопластовый материал (темно-коричневый материал). . Если внешний вид этого остатка вас смущает, то с небольшим усилием он отслаивается…

A Дифференциал — это редуктор в центре оси, который распределяет мощность вращения между двумя колесами, расположенными по обе стороны этой оси. Следовательно, дифференциал позволяет двум колесам на одной оси вращаться с разными скоростями или даже одному колесу вращаться, в то время как другое неподвижно. Все автомобили, грузовики, большие тракторы и т. д. имеют дифференциалы на ведущих осях. (Если бы они этого НЕ делали, то каждый раз, когда вы поворачиваете на своей машине, одно из колес оставляло бы черный след на асфальте… так как во время поворота ВНЕШНИЕ колеса вращаются быстрее, чем ВНУТРЕННИЕ, потому что внешние колеса Таким образом, наличие дифференциала на мотоблоке позволяет оператору маневрировать машиной без особых усилий, так как во время поворота (например, в конце садового ряда) два колеса могут вращаться на разных скоростях, а значит не надо «таскать» руль во время поворота. Если мотоблок, оборудованный дифференциалом, также оборудован рулевыми тормозами (как, например, несколько более крупных машин), это добавляет «следующий шаг» в облегчении маневрирования, поскольку оператор может просто включить один из тормозов, который замедляет одно из колес и, следовательно, ускоряет другое, и трактор более или менее поворачивается сам.

Теперь, с дифференциалом, бывают случаи, когда ОДНО колесо на оси теряет сцепление с дорогой, и оно просто сидит и крутится, в то время как другое колесо ничего не делает. (Вы когда-нибудь видели двухколесный автомобиль, застрявший в снегу или грязи? Обычно крутится только ОДНО колесо). выбраться из ямы… если одно колесо будет вращаться легче, чем другое, дифференциал просто передаст всю мощность этому колесу. Вот почему все наши мотоблоки с дифференциалом также оснащены «Блокировкой дифференциала», которая отключает дифференциал и блокирует 2 колеса вместе . Как только дифференциал «заблокирован», у вас одинаковое сцепление с обоими колесами… но маневрировать трактором становится намного сложнее, так как колеса больше не могут вращаться независимо друг от друга! Элемент управления блокировкой/разблокировкой дифференциала расположен прямо на руле трактора и может быть активирован в любое время, даже во время движения трактора.

Меньшие мотоблоки обычно НЕ имеют дифференциала на оси. (Если дифференциала нет, он считается « цельной осью », потому что ось представляет собой сплошную деталь, которая постоянно соединяет два колеса.) В этой системе одно из колес должно «разорвать сцепление» во время поворачиваться и, по сути, «волочиться». Меньшие тракторы имеют такую ​​конструкцию по двум причинам: 1. Дифференциал является очень дорогим в производстве устройством, и отсутствие его установки снижает стоимость на меньших моделях тракторов; и 2. Небольшие тракторы легче по весу и относительно легко маневрируют даже без дифференциала. (машины меньшего размера в стандартной комплектации также имеют более узкую колею для облегчения маневрирования… гораздо легче «сломать сцепление» с колесами во время поворота, когда колеса расположены ближе друг к другу)
 

PowerSafe™ — торговая марка BCS. для новой «гидромеханической» системы сцепления, представленной BCS в Европе в 2011 году и в Северной Америке в 2012 году. Она появляется в Северной Америке на моделях BCS 660, 739., 749, 750 и 779. Это сцепление, в котором используется гидравлическое давление для сжатия дисков сцепления (а не пружинное натяжение, как в любом «стандартном» сцеплении) для передачи мощности. Поэтому тракторы со сцеплением PowerSafe имеют встроенный гидравлический микронасос, который прокачивает масло через масляный фильтр к сцеплению. Этот тип сцепления также находится в масляной ванне, поэтому оно охлаждается циркулирующим маслом (а не только воздухом), и поэтому предположительно его труднее перегреть.

Этот тип системы никогда ранее не использовался в мотоблоке, и, честно говоря, мы в Earth Tools не знаем, какова будет долговечность со временем. Как я это вижу сейчас (Джоэл, владелец Earth Tools, пишет 15.03.2022), вот список преимуществ/недостатков:

Преимущества :

1. Относительная простота использования управления сцеплением, поскольку управление перемещает только клапан… не сжимает большую пружину сцепления.
2. Очень безопасно… ручка безопасности «присутствие оператора» на руле (та, которую нужно удерживать, чтобы заставить машину двигаться) также зацеплена за систему сцепления, поэтому, если вы отпустите машину, она вы выжали ручку сцепления…машина мгновенно останавливается, но двигатель НЕ глушится. (Есть отдельное управление выключением двигателя)
3. Вероятно, легче использовать тому, кто вообще не имеет опыта работы со сцеплением (т. е. тому, кто никогда не управлял рычагом переключения передач), потому что эта система мокрого сцепления затрудняет «неправильное использование» сцепления из-за перегрева. .
4. BCS предлагает расширенную гарантию на 5 лет на эту систему сцепления (3 года на стандартное сцепление). (Интересно, что BCS начала предлагать эту «расширенную» гарантию только после того, как продажи моделей PowerSafe были плохими в течение первых 2 лет… им понадобился дополнительный «крючок».)
5. Система PowerSafe имеет встроенный «тормоз трансмиссии», который мгновенно останавливает трансмиссию, когда рычаг сцепления выжат (или отпущен предохранительный рычаг), когда селектор переключения передач трактора все еще находится «в положении» (тормоз трансмиссии бесполезен). если поставить селектор коробки передач в нейтральное положение!) Это удобная функция при использовании машины на склонах… но у нее есть недостаток (см. ниже).
6. Модели PowerSafe также оснащены «стояночным тормозом», который блокирует оба колеса, потянув за один рычаг на руле. Опять же, это удобно, если вы работаете на крутых склонах. (Другие модели BCS с «рулевыми тормозами» также могут иметь «заблокированные» тормоза для парковки, но замки включаются независимо от каждого из двух органов управления тормозами). Однако у этой функции есть обратная сторона … см. ниже.

Недостатки :

1. Требуется более частая замена трансмиссионного масла с заменой масляного фильтра: каждые 100 часов работы (30 часов для масла для начальной обкатки)…дополнительные расходы. (и если вы не выполните это в соответствии с графиком BCS, гарантия на сцепление АННУЛИРУЕТСЯ)
2. Тракторы с этой системой сцепления НЕ оснащены более высокой «транспортной» передачей, которая есть у тракторов со «стандартным сцеплением». Если вы планируете использовать универсальный прицеп с мотоблоком, отсутствие более высокой «транспортной» скорости может стать обломом.
3. ГОРАЗДО более сложная гидравлическая система сцепления PowerSafe означает, что если со временем что-то пойдет не так с «внутренностями» сцепления, вам ОБЯЗАТЕЛЬНО придется доставить его дилеру для обслуживания, так как для этого требуются специальные методы/инструменты. Для сравнения, стандартные системы сцепления настолько просты, что многие из наших клиентов (фермеры, домовладельцы) годами обслуживали свои собственные… если на самом деле, у нас есть полные инструкции по снятию и установке сцепления стандартного типа на нашем веб-сайте (я бы даже не пытался публиковать подобные инструкции для PowerSafe… слишком сложно!!), и мы предлагаем ремонт стандартных сцеплений в течение 1-2 дней, если в этом возникнет необходимость. Таким образом, сцепление PowerSafe не является хорошим выбором для тех, кто делает все своими руками и хочет полагаться на свои собственные навыки/обычные инструменты при обслуживании своего оборудования.
4. Масляный фильтр немного оголен, прямо под/сзади двигателя. В настоящее время у нас было 3 наших клиента, которые случайно сломали фильтр во время кошения щеткой на пересеченной местности. Ремонт был не дорогой (около 40 долларов), но их трактор, конечно, застрял в поле, пока не привезли новую деталь… так как с отломанным фильтром гидравлическая система просто выкачивает масло на землю. (Мы рекомендовали BCS, чтобы они установили защитную пластину на заводе под фильтр… хотя пока без изменений.)
5. Из-за функции «тормоза трансмиссии», упомянутой в разделе «Преимущества» выше, трансмиссия ПРЕКРАЩАЕТСЯ при включении сцепления. Это означает, что ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ на самом деле немного сложнее для моделей PowerSafe, потому что, если шестерни трансмиссии «остановились» в месте, где они не совсем выровнены, вы не можете «переключить» сцепление, чтобы включить передачи. (если вы попробуете «ослабить» муфту PowerSafe, вы ПОЛУЧИТЕ шестерни. Как только «тормоз трансмиссии» отключается, он мгновенно переходит в ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ). Это особенно заметно (и раздражает) при включении рычага ВОМ (на самом деле, это была достаточно большая проблема, поэтому мы сняли специальное видео о включении ВОМ на наших различных моделях мотоблоков: https://www.youtube.com/watch?v=RKhtwCGDops)
6. Из-за «однорычажного стояночного тормоза», упомянутого в разделе «Преимущества» выше, опорный кронштейн для тросов активации тормоза был изменен компанией BCS для размещения дополнительных тросов стояночного тормоза. На моделях PowerSafe с «независимыми рулевыми тормозами» (749, 750, 779) это означает, что тросы рулевого тормоза также проходят через этот новый кронштейн. НУ, инженеры BCS не слишком хорошо продумали это… новое положение тросов делает их МЕНЕЕ ЭФФЕКТИВНЫМИ для активации рулевых тормозов из-за плохого угла крепления. По сравнению с тракторами с «сухим сцеплением» и рулевыми тормозами (852, 853), рулевые тормоза на моделях PowerSafe примерно на На 30% менее эффективен. Мы показали BCS, как это можно исправить (изготовив другой опорный кронштейн, улучшающий угол крепления троса), но за 10 лет они не внесли никаких изменений.

Еще одно замечание: система «предохранения» на тракторах со стандартным сцеплением — это то, к чему вы привыкли за последние 30 лет, если вообще работали с какой-либо силовой техникой: когда вы отпускаете ручку «предохранителя» на руль, двигатель глохнет. Это соответствует всем североамериканским стандартам безопасности для силового оборудования с ручным управлением. И: Если оператору необходимо отойти от машины во время ее работы, для этого есть возможность: просто сожмите рукоятку сцепления и зафиксируйте небольшую защелку, которая удерживает рукоятку сцепления в «выжатом» положении… это автоматически удерживает «предохранительный» рычаг в нижнем положении и позволяет двигателю работать… но при выжатой рукоятке сцепления мощность не может передаваться на колеса или навесное оборудование. Если отпустить сцепление, предохранительный рычаг мгновенно выскакивает и глушит двигатель. (Я упоминаю об этом, потому что на веб-сайте BCS America подразумевается, что тракторы, оснащенные PowerSafe, являются единственными моделями, в которых вы можете отойти от руля, и двигатель не заглохнет. Это полное заблуждение! BCS просто изо всех сил пытается продать технологию. что они недавно инвестировали так много миллионов долларов/евро.)

Суть в следующем: как было сказано выше, мы не знаем, как муфты PowerSafe будут работать в долгосрочной перспективе. Они могут быть отличными, они могут быть бомбой… но без многолетней истории службы мы просто не знаем. Что мы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО знаем, так это то, что стандартные сцепления существуют уже много лет, и при правильном использовании они могут легко прослужить до 2000 часов… и что их может довольно легко заменить любой, кто имеет базовые навыки механики.

Так что выбирайте сами… у нас есть все модели (а также множество масляных фильтров PowerSafe!) функции скорости в. «Рабочие» скорости на всех тракторах BCS работают в обоих направлениях с помощью рычага «челночного переключения» с редуктором… но из-за компактной конструкции этих трансмиссий «транспортная» скорость (4-я передача , в случае тракторов серии 800) идет только в ОДНОМ направлении, в зависимости от того, в каком направлении разрезается червячная передача оси. Результат: У модели 852 4-я передача «транспортная» скорость работает ТОЛЬКО ВПЕРЕД, когда трактор находится в РЕЖИМЕ ПЕРЕДНЕГО ВОМ (кошения), в то время как у модели 853 4-я передача «транспортная» передача работает ТОЛЬКО ВПЕРЕД, когда трактор находится в РЕЖИМЕ ЗАДНЕГО ВОМ (обработка почвы) (это направление, в котором трактор будет тянуть универсальный прицеп, разбрасыватель компоста или что-либо, прикрепленное к «сцепному устройству» трактора, что делает модель 853 обычно более продаваемой). ).

Из-за того, что некоторые клиенты выбирают навесное оборудование, скорость транспортировки в одном ИЛИ в другом направлении (направление переднего ВОМ ИЛИ заднего ВОМ) иногда более желательна… поэтому мы храним модели 852 и 853, чтобы лучше обслуживать наших клиентов. .

Например: если человек будет использовать в основном косилку, сенокосное или снегоуборочное оборудование (все с передним ВОМ) и, возможно, немного будет использовать культиватор, то трактор с транспортной скоростью работает в Передний- Желателен режим ВОМ : это 852 . Тем не менее, если трактор будет использоваться для различных целей (кошение, обработка почвы и т. д.) и , особенно , если в вашем будущем будет установлена ​​задняя тележка: тогда 853 имеет больше смысла.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Рабочие скорости (1-я, 2-я и 3-я передачи) на 852 и 853 ИДЕНТИЧНЫ, поэтому фактические скорости скашивания, обработки почвы и т. д. на обоих тракторах одинаковы. Вопрос здесь в том, в каком направлении вы хотите, чтобы работала быстрая 4-я «транспортная» передача «из пункта А в пункт Б».

Применимость агрегата и все остальные функции одинаковы для моделей 852 и 853.

БКС 718 — 6,5 л.с.

Мотоблоки

БКС 732 — 9,5 л.с.

Мотоблок BCS Model 722

(показан с 20-дюймовым культиватором)

BCS 722 имеет ту же трансмиссию, что и трактор BCS 718, но с большей мощностью для работы с большим набором навесных орудий, таких как дровокол и 40-дюймовая подметальная машина, которые 718 не хватает мощности. Этот трактор имеет хороший размер для среднего домашнего садовода и хорошо справляется со многими другими задачами, за исключением больших работ по скашиванию… Максимальная скорость скашивания на меньших (от 710 до 722) машинах BCS составляет около 1,4 миль в час, поэтому косилки практичная машина такого размера для небольших площадей.

Почему новые тракторы BCS ЧЕРНЫЕ?

Сопоставимая модель в бренде Grillo Tractor: G85 8 или 9HP

---

Цены (только трактор… не включает никакой реализации):

• 8HP HONDA GAS,

  • 8HP HONDA GASALALL:

  • 8HP. Землеройные инструменты Цена обычной продажи: $3561,55 ЗВОНИТЕ, чтобы узнать о ВОЗМОЖНОЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СКИДКЕ НА ЭТУ МОДЕЛЬ!!

  • Бензин Honda 8 л.с., электрический и ручной запуск: Рекомендуемая производителем розничная цена: 4049 $ Землеройные инструменты Цена обычной продажи: 3847 $ ЗВОНИТЕ, чтобы узнать о ВОЗМОЖНОЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СКИДКЕ НА ЭТУ МОДЕЛЬ!!

  ---

  Технические характеристики

  Тип двигателя/л. с.	GX240 Хонда Газ
  Система запуска	Отдача или электрическая/отдача
  Муфта	Коническая, автомобильного типа
  Трансмиссия	Все шестерни и валы из закаленной стали, поддерживаемые шарикоподшипниками, в масляной ванне
  Дифференциал (подробности здесь)	Нет
  Рулевые тормоза	Нет
  Скорость обработки почвы (задний ВОМ)	Передний ход: 0,7, 1,4, 7,1 мили в час •   Реверс: 0,75, 1,5 мили в час
  Скорость скашивания (передний ВОМ)	Вперед: 0,75, 1,5 мили в час   •   Обратный ход: 0,7, 1,4 мили в час
  Размер колеса	Регулируемая ширина колеи 4x10x18 дюймов, тракторный протектор, трубчатого типа
  Внешняя колесная колея (без аксессуаров)	19 дюймов, 20,5 или 24 дюйма ( Щелкните здесь , чтобы просмотреть таблицу расстояний между колесами)
  Элементы безопасности	Контроль присутствия оператора (переключатель аварийного режима), блокировка заднего хода/ВОМ (для предотвращения вспашки задним ходом)
  Руль	Антивибрационный, мгновенно регулируется вверх-вниз и из стороны в сторону; также полностью реверсивный для перехода из режима переднего ВОМ в режим заднего ВОМ. Все органы управления на ручках.
  ВОМ Тип	Независимая, 990 об/мин при максимальной частоте вращения двигателя
  Способ смены инструментов	Две шпильки с резьбой 12 мм с гайками или дополнительная быстроразъемная сцепка
  Масса трактора (без навесного оборудования)	165 фунтов (газ), 190 фунтов (дизель) (добавьте 20 фунтов для электрического запуска)

  ПРИМЕЧАНИЕ: Размеры/типы колес на большинстве новых тракторов могут быть изменены, если это необходимо, с учетом «разницы в стоимости» колес… Подробную информацию можно получить у продавца землеройных инструментов.

  ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НА БОЛЬШОЙ ВЫСОТЕ: Для людей, использующих эти машины на высоте более 5000 футов, мы предлагаем специальные жиклеры карбюратора для двигателей марки Honda, чтобы двигатели работали правильно на больших высотах. Спросите продавца…

  ТЕЛЕФОН ЧАСЫ (EST)

  15 марта — 31 октября

  С понедельника по пятницу,
  , с 9:00 до 18:00 по восточному поясному времени.

  1 ноября — 14 марта

  с понедельника по пятницу
  9:00–17:00 по восточному поясному времени

  В выходные дни по договоренности. Обратите внимание на праздничные часы слева .

  ПОСЕЩЕНИЕ НАШЕГО МАГАЗИНА: Пожалуйста, позвоните заранее!

  Если вы хотите посетить наш магазин, у нас достаточно земли, чтобы продемонстрировать наши мотоблоки с любым навесным оборудованием. Но если едете в гости, ЗВОНИТЕ минимум за сутки! Часы работы розничной торговли назначаются по предварительной записи (да, и в выходные тоже), поэтому чем больше вы сообщите нам, тем лучше мы сможем настроить наш график в соответствии с вашим графиком. Иногда мы не в магазине, занимаемся доставкой, демонстрацией или демонстрацией оборудования на выставках.

  © Copyright 2003-2020 — Earth Tools, Inc. Все права защищены.
  Полное или частичное воспроизведение без разрешения запрещено.

  Картофельный плуг — Google

  AlleShoppingBilderVideosMapsNewsBücher

  suchoptionen

  Tipp: Begrenze diesuche auf deutschsprachige Ergebnisse. Du kannst deinesuchsprache in den Einstellungen ändern.

  Bilder

  Alle anzeigen

  Alle anzeigen

  Как использовать картофелеуборочный плуг для уборки картофеля — YouTube

  www.youtube.com › смотреть

  13.07.2009 · Тед из Everything Attachments демонстрирует использование картофелеуборочного плуга для уборки картофеля, или вы … Плуг — Amazon.com

  www.amazon.com › картофелеуборочный плуг › k=potato+плуг

  53A102 Высококрылая борозда — сборка картофелеуборочного плуга или мидлбастера · Рыхлитель / средний плуг / плуг глубокорыхлителя / плуг для картофеля — комбинированный Хвостовик, оранжевый · Meyer 26500 …

  Средний окучник, картофелеуборочный плуг, бороздорез | Agri Supply 73411

  www. agrisupply.com › middle-buster

  Bewertung 4,5

  (4) · 279,99 $

  Средний плуг для картофеля с 3-точечной 14-дюймовой бороздой и возможностью регулировки для глубины, необходимой для копания картофеля, открытия борозд или рытья канав …

  Тип отвала: 14-дюймовый бороздорез
  Тип сцепки: 3-точечная
  Рабочая глубина: 6–8 дюймов
  Макс. HP: 50

  Картофелеуборочный комбайн: Картофелеуборочный плуг: Система крепления ресивера — Iron Baltic

  ironbaltic.com › сельскохозяйственная система крепления приемника

  199,00 $

  Плуг для выкапывания картофеля. Плуг для выкапывания картофеля имеет металлические стержни, через которые проходит почва, а картофель остается на поверхности.

  плуги для картофеля для продажи — eBay

  www.ebay.com › плуги для картофеля

  44 Результаты ; Картофельный плуг со средним лезвием для бороздок 16 дюймов x 10 дюймов. Наконечник глубокорыхлителя. 56,73 доллара. Доставка $36,37. 227 продано; Старинная прогулочная картошка, запряженная лошадьми …

  Насос Картофель Насос Насос Плуг Культиватор 190 мм Furchen, mit ausgeprägter Spitze, Stieltülle. Der Perfect Helper für Ihren Garten. Арбайтсбрайт: 190 мм.

  Вид спереди на трактор с плугом на картофельном поле, расположенном на …

  stock.adobe.com › images › вид спереди на трактор с плугом на поле pota…

  Laden Sie Вид спереди на трактор с плугом на картофельном поле, расположенный на участке земли, изолированный на белом фоне, 3d иллюстрация …

  Abmessungen: 6200 x 3375px
  Dateityp: JPEG

  Potato plow GKPF 240 for motor units GUDE 95188 — suneuropa.com

  suneuropa.com › Home › Gardening Tools

  101,86 €

  Potato plow GKPF 240 для моторных агрегатов / GUDE 95188 / — Рабочая ширина: 240 мм ○ Длина: 640 мм ○ Идеальное устройство для удаления картофеля с рядков в полях или .