Кто создал газ 66: Конструктор ГАЗ-66

Легендарный автомобиль ГАЗ-66 «Шишига»: история создания

Выпуски программы «Тест-драйв онлайн» / 22 июня 2018

История советского, да и отечественного автопрома – это борьба страхов и противоречий. Любая, казалось бы, здравая идея, зачастую отметалась на корню. Главным, в конструкции любой машины была простота, но, увы, та, что хуже воровства. Ведь ремонтировать любой авто предстояло не на СТО, а либо в гараже, либо в чистом поле.

Сегодня, я расскажу, как появился самый массовый двухтонный грузовой автомобиль СССР с полным приводом ГАЗ 66 или знаменитая «шишига». Правда для того, чтобы оценить в полной мере его появление на свет будет необходимо отправиться даже не в 60-е, а в 40-е, когда на ГАЗе появился опытный образец машины с индексом 62. Невиданное дело, все три модификации (а работы над созданием небольшого грузовичка ГАЗ 62 велись более двадцати лет), так и не пошли в серию, может цифра была несчастливой, а может конструкторам опыта не хватило. Важно то, что армии, а в СССР основным заказчиком подобной техники было именно Министерство обороны, остро понадобился грузовик со всеми ведущими колесами. Во-первых, такая техника уже была в Европе и Америке, а во-вторых, отсутствие дорог ставило под сомнение мобильность РККА. Прототип получился не то что бы некрасивым, я бы назвал его уродливым. Хотя именно в нем инженеры применили многие инновационные решения. Возможность двигаться на заднем приводе, подключать передний мост, включать понижающую передачу и даже блокировки, для лучшей проходимости. С началом войны про грузовик все забыли. 62-й, второго поколения появился уже после окончания Второй мировой. Причем на ГАЗе не стали изобретать велосипед и попросту взяли за основу «лендлизовский» Dodge ¾. Прототип был очень похож на американца. Выдержав все испытания и получившая массу положительных отзывов, тем не менее, машина в производство снова не пошла. Причин сейчас уже не установить — ведь тот же Dodge выпускался почти до начала 90-х, а наша разработка была не только не хуже, но и превосходила его по многим параметрам. Увы, и она оказалась невостребованной. В 1951 году ГАЗ вновь берется за разработку машины грузоподъемность до одной тонны.

Машинка не имела жесткой крыши кабины, лобовое стекло откидывалось, тент бортового кузова, а в нем можно было разместить 11 человек, также складывался. Благодаря бескапотной компоновке это могла бы быть идеальная машина для десантников — ведь именно за счёт компактности, в неё можно было поместить грузовой отсек вертолета Ми-4. До появления Ми-8, это был основной транспортный помощник в армии. Что до всех образцов 62-х прототипов, то их уничтожили. А жаль, там было много здравых идей. Мы же с вами наконец-то добрались до 66-ой модели. Поскольку наработки были на предприятии изрядные, его изготовили в рекордные сроки. В 1962 году появился первый опытный образец, а через два года начался конвейерный выпуск авто. Полный привод, достаточная грузоподъемность, система централизованной подкачки шин (это необходимо при прохождении разных участков бездорожья), лебедки делали машину просто незаменимой не только в армии, но и в народном хозяйстве. На них ездили геологи, археологи и картографы. Я бы, правда, слукавил, если бы не сказал о самом важном минусе машины. Из-за огромного восьмицилиндрового мотора, размещенного под кабиной, места для коробки нашлось лишь позади самой кабины, в которой для этого даже специальная выштамповка была предусмотрена. Честно, представить себе водителя с вывернутой за сидение правой рукой — сложно, но, не смотря на это, люди на «шишиге» ездили. Да и вариантов выбрать что-то другое не было. Будь в СССР нормальный дизельный мотор, этой проблемы можно было бы избежать. Но, как я уже рассказывал в одном из выпусков, отечественных дизелей у нас так и не появилось. Сам же 66-й «газон» стал бестселлером.

Легендарный автомобиль ГАЗ-66 «Шишига»

4x4info

24.08.200914:1224.08.2009 14:12:01

Более 40 лет назад ГАЗ начал производство легендарного грузовика ГАЗ-66. Этот «всепогодный проходимец» на долгие годы стал верным стальным конем военным и геологам, покорителям целины и нефтяникам, ученым, исследователям и покорителям бездорожья.

Автолюбители ѕ как дети, только игрушки у них подороже, сказал кто-то когда-то. Привычка давать прозвища всем распространенным машинам укоренилась очень давно. «Копейка», «Буханка», «Козлик» ѕ все эти милые нашему сердцу прозвища на слуху. АЗ-66 окрестили «Шишигой» ѕ за сходство звучания со словом «шестьдесят шестая». Производство полноприводного бескапотного грузовика ГАЗ-66 в ноябре 1963 года.

Как всегда, рождение легендарных машин сопровождает некая тайна, во всяком случае ѕ необычная история, щедро приправленная подробностями. Так было и с 66-м.

Одна из распространенных баек, ѕ это то, что ГАЗ-66 придумала женщина. Мол, неудобный, и переключение скоростей необычное, и колеса под водителем. Это все «легенды».
А началось все вот как: 3 августа 1956 года в экспозиции новых моделей, выставленных на тогдашней ВСХВ (затем – ВДНХ, а ныне ВВЦ) был представлен грузопассажирский внедорожник ГАЗ-62.  Внешне он напоминал известный у нас ленд-лизовский армейский Dodge-3/4. Но ни армия, ни сельское хозяйство не проявили к машине особого интереса.

Конструкция ГАЗ-62 была разработана А.Д. Просвирниным, который в то время занимал должность заместителя главного конструктора по грузовикам на объединении ГАЗ..
Просвирнин смог учесть пожелания заказчиков и создал грузовой вариант ГАЗ-62, с колесной формулой 4х4, грузоподъемностью в 1 тонну. Кабина была расположена  над двигателем. Различные модификации такого автомобиля испытывались и с самоблокирующими дифференциалами, и с герметичными тормозами, и с двигателем с форкамерно-факельным воспламенением горючей смеси.

Как результат работы был найден оптимальный вариант  ѕ двигатель с форкамерно-факельным воспламенением, и в 1959-1960 годах ГАЗ выпустил партию из нескольких сотен автомобилей ГАЗ-62. Эксплуатация этой опытной партии показала недостаточную мощность шестицилиндрового двигателя. Мотор от Газ-51 уже не годился. К тому времени завод имел уже конструкцию перспективного V-образного 8-цилиндрового мотора с картером и головкой цилиндров из алюминиевого сплава  и велась подготовка к его серийному производству. Работа по дальнейшему развитию конструкции ГАЗ-62 применительно к возможностям нового двигателя была проведена параллельно доводке двигателя.

С 1958 года Просвирнин возглавил КБ ГАЗа и под его руководством был спроектирован автомобиль ГАЗ-66 грузоподъемностью две тонны.

Машина получилась яркая ѕ высокая проходимость обеспечивалась одинаковой колеей передних и задних колес, дорожным просветом в 315 мм., широкопрофильными шинами и самоблокирующимися дифференциалами кулачкового типа. Наряду с новыми инженерными решениями ѕ система подкачки шин на ходу, лебедка, восьмиступенчатая трансмиссия, достаточная грузоподъемность, выносливость и большой запас мощности сделали ГАЗ-66 незаменимым автомобилем для работы в условиях бездорожья.
Машина имела низкий центр тяжести, что делало ее устойчивой на склонах.

8-цилиндровый двигатель развивал мощность 115 л.с. Машина развивала по шоссе скорость до 90 км/ч., уверенно брала подъемы крутизной до 30 % и преодолевала брод глубиной до 1 метра.
Машина отлично зарекомендовала себя в самых тяжелых условиях эксплуатации, жестких температурных режимах и самых различных сферах на военной и гражданской «службе».

В 1985 году автомобиль был подвергнут модернизации, в последствии было выпущено 2 варианта: с лебедкой и без, соответственно под индексами ГАЗ-66-12 и ГАЗ-66-11.

В планах завода был и выпуск трехосной версии грузовика ГАЗ-34 и ГАЗ-33 колесной формулы соответственно 6х6 и 6х4. Их испытания шли в 1965 году. Но основной заказчик, МО,  не счел нужным дать добро на эти модели, полагая, что ЗИЛ-131, грузоподъмностью 3,5 тонны, более подходит для армейских нужд.

На базе ГАЗ-66 существовало множество модификаций.
Изначально  Горьковский автозавод выпускал пять модификаций ГАЗ-66, а именно:  ГАЗ-66-01 — базовый вариант без лебедки; ГАЗ-66-02 — с лебедкой; ГАЗ-66-03 — без лебедки и системы регулирования давления воздуха в шинах, но с экранированным электрооборудованием; ГАЗ-66-04 — без лебедки, с экранированным электрооборудованием; ГАЗ-66-05 — с лебедкой и экранированным оборудованием.

Для войск ВДВ выпускалась машина с брезентовым верхом кабины и откидывающимся в горизонтальное положение ветровым стеклом. Он удобно размещался в транспортном самолете, был пригоден для сбрасывания с парашютом и лече маскировался. Выпускались шасси ГАЗ-66-12-1010 для установки фургонов, цистерн и разных специализированных кузовов.

Была и народно-хозяйственная модификация базовой модели. Она не имела системы подкачки, лебедки и называлась ГАЗ-66-40. Эта модель выпускалась с 1995 года, на ее базе производились сельскохозяйственные самосвалы с задними двускатными колесами.

Автомобили семейства ГАЗ-66 выпускались до июля 1999 года.
Последний автомобиль ГАЗ-66 установлен на постаменте возле сборочного цеха.
На смену им пришли грузовики «Садко» ГАЗ-3308. У этого автомобиля силовой агрегат и узлы шасси сохранены от ГАЗ-66, но компоновка машины выполнена по капотному типу.

Но это ѕ история уже другого автомобиля.
Как ни странно, но ГАЗ-66 не был отмечен Государственной премией, хотя его более чем 40-летняя история пестрит достижениями и подвигами. Роботяга «Шишига» остался скромным тружеником на просторах Родины и за ее пределами.
ГАЗ-66 до сих пор является одним из лучших образцов отечественной вездеходной техники.

Из почти миллиона выпущенных автомобилей ГАЗ-66, различных модификаций, более 70% поступило на специализированные заводы для дальнейшей комплектации спецтехникой, что объясняется большой популярностью использования его шасси в качестве транспортной базы. Автомобиль ГАЗ-66 с честью выполнил возложенные на него обязанности по перевозке людей, грузов и буксировки прицепов по всем видам дорог и по бездорожью.

На сегодняшний день многие любители трофи-рейдов обратили свое внимание на легендарный грузовик. Претерпевая массу изменений, ГАЗ-66 и сегодня покоряет бездорожье на всех широтах от Арктики до тропиков.

Широко распространено переоборудование ГАЗ-66 с кунгом в кемперы. Конечно,
автокемперы в Западной Европе и Северной Америке — это одно, а у нас — совсем другое.
Но приличная дача на колесах из ГАЗ-66 выходит вполне комфортной и не дорогой.
Подержанный ГАЗ-66 можно приобрести за 200-300 тысяч родных, плюс немного труда и фантазии.
Для отдыха, рыбалки, охоты — лучше не придумаешь!

4x4info

24.08.200914:1224.08.2009 14:12:01

Комментариев:2 Просмотров:97210

Теги: Вездеходы, Scoda

Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарииАвторизоваться

Виктор

10.03.2011 11:20:06

ГАЗ-66 по сугробам.

http://www.youtube.com/watch?v=10ciIcrUQ84
http://www.youtube.com/watch?v=aWX9BHtiV7Y

На рыбалку по сугробам GAZ 66 http://www.youtube.com/watch?v=lNhfle2Pc7Y

Киров Газ-66 Шишига Сыпучие барханы 2010. off-road http://www.youtube.com/watch?v=DSKJod6BBMY

Поездка в Ижму. Дорога жизни, Ираельский серпантин http://www.youtube.com/watch?v=74TDLeSkedI

Киров Усть-Цильма Ираельский серпантин Gaz-66 http://www. youtube.com/watch?v=RTsZAUuE7DY

Газ 66 по лесам и болотам. 4х4 OFF-Road шишига http://www.youtube.com/watch?v=1oGRANbpHlQ

Экспедиция или путешествие на р.Большая Шохра GAZ 66 http://www.youtube.com/watch?v=0VvLormg0KY

Ссылка

Виктор

10.03.2011 11:20:16

На рыбалку по сугробам GAZ 66

http://www.youtube.com/watch?v=lNhfle2Pc7Y

Ссылка

Phillips 66 История: основание, хронология и вехи

Phillips 66 История компании Хронология

1927

Первая станция технического обслуживания Phillips 66 открылась 19 ноября 1927 года по адресу 805 E. Central Street в Уичито, штат Канзас.

Приобретение нефтеперерабатывающего завода в 1927 году привело к его развитию как интегрированной нефтяной компании.

1928

Первая станция технического обслуживания Phillips 66, построенная в Техасе, открылась 27 июля 1928 года на углу 5-й и Мэйн-стрит в Турции, штат Техас.

1930

Логотип в виде щита Phillips 66, связывающий его с шоссе 66 США, был представлен в 1930 году в черно-оранжевой цветовой гамме, которая просуществовала почти тридцать лет.

1932

Торговая марка 76, давно известная на западе и юге США, была создана калифорнийской нефтяной компанией Union (позже Unocal) в 1932 году. добычи и Межгосударственной комиссии по нефтяному договору (1935) стремились обеспечить эффективность и стабильность отрасли.

1942

Также являясь крупным поставщиком природного газа для трубопроводов между штатами, в 1942 году компания приобрела более 250 000 акров газового месторождения Хьюготон-Панхандл и вскоре после этого приобрела 25-процентную долю в Panhandle Eastern Pipe Line Company.

1945

Автозаправочная станция Phillips Petroleum Co., около 1945 г. (21412.B18.123, ZP Meyers/Barney Hillerman Photographic Collection, OHS).

1948

Компания продолжала расти, основав в 1948 году дочернюю компанию Phillips Chemical Company.

В 1948 году Phillips создала новую дочернюю компанию Phillips Chemical Company и стала одной из первых нефтяных компаний, установивших электростатические фильтры на нефтеперерабатывающих заводах для уменьшения содержания воздуха в воздухе. выбросы.

1951

Позднее, в 1951 году, компания Phillips изобрела полиэтиленовые пластмассы, а также открыла и разработала новый процесс производства полиэтиленовых смол высокой плотности, что положило начало вхождению компании Phillips в бизнес пластмасс.

1954

Phillips была одной из первых нефтяных компаний, представивших всесезонное моторное масло TropArtic в 1954 г.

1962

в Прадхо-Бей на Северном склоне.

1967

В 1967 году Phillips стала второй нефтяной компанией страны после Texaco, которая продавала бензин во всех 50 штатах, открыв 66-ю заправочную станцию ​​Phillips в Анкоридже, Аляска.

1972

К 1972 г. Conoco диверсифицировала производство угля, химикатов, пластмасс, удобрений и минералов.

1973

В 1973 г. компания Phillips начала позиционировать себя как «компания с высокими эксплуатационными характеристиками», продвигая инновации в области асфальтобетонных материалов, удобрений и других неавтомобильных продуктов, а также своих традиционных автомобильных продуктов.

1981

В 1981 году DuPont приобрела Conoco после жаркой битвы за поглощение, и Conoco стала дочерней компанией DuPont, находящейся в полной собственности.

1983

Роберт Финни, Филлипс, Первые 66 лет (Бартлсвилл, Оклахома: Phillips Petroleum Co., 1983).

1988

Майкл Уоллис, Нефтяник: История Фрэнка Филлипса и рождение Phillips Petroleum (Нью-Йорк: Doubleday, 1988).

2001

В 2001 году она приобрела Tosco Corporation, известную своим бензином марки 76 и круглосуточными магазинами Circle K.

2006

Также в 2006 году ConocoPhillips завершила приобретение части доли в запланированном проекте Rockies Express Pipeline (REX) протяженностью 1663 мили.

2012

Компания Phillips 66 была основана 30 апреля 2012 г. со штаб-квартирой в Хьюстоне, штат Техас».

2013

30 декабря 2013 г. акции Phillips 66 для приобретения бизнеса по производству присадок, помогающих сырой нефти течь по трубопроводам.

2015

17 февраля 2015 года Phillips 66 продала две системы газопровода своей дочерней компании Phillips 66 Partners за 1,01 миллиарда долларов наличными и акциями.

Работаете в Phillips 66?

Поделитесь вашим опытом

Основанный

1927

Штаб -квартира

Хьюстон, TX

Основатели

L. E. Phillips

Получите обновления для рабочих мест и новостей

Phillips 66 Схожи ваш поиск работы. Где бы вы хотели работать?

Обновлено 9 сентября 2022 г.

Zippia предоставляет подробную информацию о Phillips 66, включая зарплаты, политические взгляды, данные о сотрудниках и многое другое, чтобы информировать соискателей о Phillips 66. Данные о сотрудниках основаны на информации от людей, которые сообщили о своей прошлой или текущей работе в Phillips 66. Данные на этой странице также основаны на источниках данных, собранных из общедоступных и открытых источников данных в Интернете и других местах, а также на частных данных, на которые мы лицензировали. от других компаний. Источники данных могут включать, помимо прочего, BLS, документы компаний, оценки, основанные на этих документах, документы H2B и другие общедоступные и частные наборы данных. Несмотря на то, что мы предприняли попытки обеспечить правильность отображаемой информации, Zippia не несет ответственности за какие-либо ошибки или упущения или за результаты, полученные в результате использования этой информации. Никакая информация на этой странице не была предоставлена ​​или одобрена Phillips 66. Данные, представленные на этой странице, не отражают точку зрения Phillips 66 и ее сотрудников или Zippia.

Phillips 66 также может быть известен как Phillips 66 и Phillips 66 Company или иметь отношение к ним.

Phillips 66

0 Views

 Phillips 66 занимается переработкой энергии. Он работает в следующих бизнес-сегментах: переработка и маркетинг, переработка и химическая промышленность. Сегмент «Переработка и маркетинг» занимается закупкой, переработкой, продажей и транспортировкой сырой нефти и нефтепродуктов в США, Европе и Азии. Он занимается производством электроэнергии, производством смазочных материалов и других специализированных продуктов. Этот сегмент также владеет и арендует различные транспортные активы, включая трубопроводы и терминалы, морские и речные суда, железнодорожные вагоны и грузовики для обеспечения безопасной доставки сырой нефти, нефтепродуктов, природного газа и ШФЛУ. Сегмент Midstream ведет свою деятельность в основном за счет инвестиций в акционерный капитал DCP Midstream LLC, которая занимается переработкой природного газа. Он владеет и управляет долей участия в фракционировании ШФЛУ в Соединенных Штатах; а также владеет долей в Rockies Express, газопроводе. Сегмент химических веществ осуществляет свою деятельность за счет инвестиций в акционерный капитал Chevron Phillips Chemical Co. LLC для производства олефинов и полиолефинов. Этот сегмент производит и продает нефтехимические продукты и пластмассы по всему миру. История компании восходит к 1875 году с компаниями-предшественниками, в первую очередь Conoco и Phillips Petroleum Co. В 2012 году ConocoPhillips преобразовалась в две публично торгуемые компании, одна из которых — Phillips 66. Phillips 66 была основана 30 апреля 2012 года, ее штаб-квартира находится в Хьюстоне. , Техас».

В мае 2012 года Phillips 66 дебютировала как независимая энергетическая компания, занимающаяся переработкой, сбытом, переработкой и химической переработкой, работающая по всему миру.

Название Phillips 66 отражает богатую историю компании и обладает высокой узнаваемостью и ценностью, поскольку на протяжении десятилетий является одним из ведущих брендов топлива в США.

Phillips 66 имеет богатую и сложную историю благодаря многочисленным компаниям-предшественникам, в первую очередь Conoco и Phillips Petroleum Company. Эти две компании имели долгий и успешный бизнес до слияния в 2002 году и образования ConocoPhillips. В 2012 году ConocoPhillips преобразовалась в две автономные публичные компании, одна из которых сегодня называется Phillips 66.

История Phillips 66 восходит к 1875 году. За свою долгую историю компания Phillips 66 пережила великие моменты, демонстрирующие ее видение и ценности. Ниже представлена ​​хронология роста и эволюции Phillips 66 как лидера в области переработки, маркетинга, транспортировки и химической промышленности. График конкретно отслеживает развитие текущей базы активов Phillips 66, которая включает в себя долю в 15 нефтеперерабатывающих заводах, более 10 000 фирменных маркетологов, 86 000 миль трубопроводов и более 40 миллиардов фунтов мощностей по переработке химикатов.

1875

Conoco начиналась как Continental Oil and Transportation Co., одна из первых компаний по сбыту нефти на Западе. Основатель Conoco Исаак Э. Блейк искал способ продавать керосин в Сан-Франциско, поэтому он руководил строительством первого трубопровода в Калифорнии.

1885

Standard Oil получила контроль над Continental, но позже отказалась от него по приказу Верховного суда США. К тому времени Continental была ведущим продавцом нефтепродуктов в районе Скалистых гор, причем большая часть ее продукции перерабатывалась в бензин по мере того, как автомобили выезжали на дороги в большем количестве.

1909

Continental построила первую заправочную станцию ​​на Западе и вложила средства в парк грузовиков для доставки, каждый с тремя баками для доставки разных видов топлива. В течение следующих 20 лет компания построила более 1000 станций технического обслуживания в 15 штатах, каждая из которых была украшена торговой маркой Continental Soldier. Она упростила себе путь в добычу и переработку сырой нефти, объединившись с несколькими другими производителями, но всегда сохраняя название Continental Oil.

1911

900:04 Нефтяник из Пенсильвании Э. У. Марланд направился на запад, в Оклахому, в поисках нефти. Он заключил договор аренды с индейским племенем понка и впервые добыл нефть в 1911 году. Он быстро построил небольшой нефтеперерабатывающий завод для переработки сырой нефти и учредил нефтяную компанию Marland для сбыта очищенной продукции и построил сотни заправочных станций. Штаб-квартира компании находится в Понка-Сити, штат Оклахома. Филлипс основал компанию Phillips Petroleum Company со штаб-квартирой в Бартлсвилле, штат Оклахома.0005

1926

Компания Phillips создала авиационный отдел. Компания разработала первые авиационные заправщики и разработала новое, более легкое и эффективное авиационное топливо Phillips, которым был заправлен первый рейс между США и Гавайями.

1927

Компания Phillips впервые начала продавать бензин в Уичито, штат Канзас, через первую из более чем 10 000 заправочных станций по всей стране. В том же году Phillips решила заняться нефтеперерабатывающим бизнесом и приобрела свой первый нефтеперерабатывающий завод недалеко от Боргера, штат Техас.

1929

Marland Oil Co. объединилась с Continental Oil and Transportation Co. Новая корпорация базировалась в Понка-Сити и называлась Continental Oil Co (Conoco). Ему принадлежали тысячи торговых точек в 30 штатах.

1930

Компания Phillips начала наращивать свои мощности по переработке и розничной торговле, когда приобрела Независимую нефтегазовую компанию.

1932

Бренд 76, давно известный на западе США, был создан калифорнийской компанией Union Oil Company (позже Unocal).

1933

Conoco построила трубопровод к Великим озерам, соединяющий Понка-Сити с Чикаго, и профинансировала множество новых продуктов, в том числе первый смазочный материал для снижения трения в двигателе. Моторное масло Conoco, обработанное зародышами, стало хитом, успешно протестированным против других брендов на соревнованиях в Долине Смерти и в Индианаполисе 500.

1941

Во время Второй мировой войны компания Phillips изобрела процесс алкилирования HF, благодаря которому стало возможным производство высокооктанового авиационного топлива. повышение мощи самолетов союзников и помощь в победе в войне. Conoco управляла отдельным нефтеперерабатывающим заводом по производству высокооктанового авиационного топлива для правительства США. Чтобы заполнить рабочие места, ранее выполнявшиеся мужчинами, было нанято более 1000 женщин, многие из которых были одеты в синие джинсовые комбинезоны, украшенные красным треугольником торговой марки Conoco.

ПОСЛЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ – 1960-Е

Conoco профинансировала новый исследовательский центр стоимостью 2 миллиона долларов в Понка-Сити; расширенные нефтеперерабатывающие заводы в Понка-Сити, Балтиморе, Денвере и Лейк-Чарльзе; и построил новый нефтеперерабатывающий завод в Биллингсе, штат Монтана. В 1948 году Phillips создала новую дочернюю компанию Phillips Chemical Company и стала одной из первых нефтяных компаний, установивших электрофильтры на нефтеперерабатывающих заводах для сокращения выбросов в атмосферу. Позже, в 1951 году, Филлипс изобрел полиэтиленовые пластмассы, а также обнаружил и разработал новый процесс производства полиэтиленовых смол высокой плотности, что положило начало вхождению Филлипса в бизнес по производству пластмасс. Он также начал производить полиолефиновый пластик под торговой маркой Marlex. Wham-O Manufacturing использовала Marlex для производства хула-хупов, которые стали популярными в то десятилетие. В начале 19В 50-х годах Phillips начала расширять маркетинг компании за пределы Среднего Запада, открыв 66 станций Phillips в Техасе и Луизиане.

1970S

Conoco расширила свою деятельность за рубежом за счет инженерных приобретений по всей Европе, создав сеть сервисных станций в Западной Германии, Австрии, Бельгии, Люксембурге и Великобритании, каждая из которых продает бензин разных марок Conoco. К 1972 году Conoco диверсифицировала производство угля, химикатов, пластмасс, удобрений и минералов.

1981

г. DuPont приобрела Conoco после жаркой битвы за поглощение, и Conoco стала дочерней компанией DuPont, находящейся в полной собственности. На тот момент это было крупнейшее слияние в истории США.

1995

Conoco создала совместное предприятие с Pennzoil для производства специальных смазочных материалов на нефтеперерабатывающем заводе в Лейк-Чарльз.

1998

DuPont объявила о первичном публичном размещении акций (IPO) Conoco, подготовив почву для того, чтобы Conoco снова стала самостоятельной компанией.

2000

Компания Phillips объединила свой бизнес в сфере транспортировки и транспортировки с бизнесом Duke Energy Field Services, создав то, что сегодня называется DCP Midstream. Phillips и Chevron объединили свои операции по производству химикатов и пластмасс, создав Chevron Phillips Chemical Company.

2001

Phillips приобрела Tosco Corporation, одну из крупнейших нефтеперерабатывающих и сбытовых компаний в США США. Штаб-квартира новой компании находится в Хьюстоне, штат Техас.

2003

Компания ConocoPhillips добавила технологию E-Gas для газификации в свой портфель технологий переработки. E-Gas может использовать наш самый богатый энергетический ресурс — уголь — таким образом, чтобы значительно снизить его воздействие на окружающую среду. Эта проверенная технология представляет собой наиболее чистый и эффективный коммерческий процесс преобразования угля или нефтяного кокса в обогащенный водородом синтез-газ, идеально подходящий для нефтеперерабатывающих, энергетических и химических предприятий.

2005

ConocoPhillips увеличила свою долю в Duke Energy Field Services (DEFS) с 30,3% до 50%, фактически завершив консолидацию североамериканских предприятий по переработке и переработке в DEFS (сегодня известная как DCP Midstream). Компания также расширилась до Скалистых гор, заменив 50 бывших станций под брендом BP на бренд Conoco в районе метро Денвера.

2006

ConocoPhillips завершила покупку нефтеперерабатывающего завода Wilhelmshaven в Вильгельмсхафене, Германия, у Louis Dreyfus Energy Holdings Limited. ConocoPhillips начала коммерческое производство дизельного топлива из возобновляемых источников на собственном нефтеперерабатывающем заводе Whitegate в Корке, Ирландия. Производственный процесс был разработан ConocoPhillips и использует соевое и другие растительные масла для производства возобновляемого дизельного топлива, соответствующего стандартам Европейского Союза для дизельного топлива. Кроме того, компания объявила о намерении увеличить мощность Иммингемской теплоэлектроцентрали в Великобритании на 450 мегаватт. Также в 2006 году ConocoPhillips завершила приобретение частичной доли в запланированном проекте Rockies Express Pipeline (REX) протяженностью 1663 мили. Трубопровод стоимостью более 4 миллиардов долларов, созданный совместным предприятием Kinder Morgan Energy Partners, Sempra Pipelines and Storage и ConocoPhillips, станет одним из крупнейших газопроводов, когда-либо построенных в Северной Америке.

2007

ConocoPhillips и Archer Daniels Midland Company договорились о сотрудничестве в области разработки возобновляемого транспортного топлива из биомассы. Компания успешно запустила бизнес-проекты по добыче и переработке с EnCana и начала модернизацию нефтеперерабатывающих заводов Borger и Wood River для увеличения их мощностей по переработке тяжелой нефти.

2010

ConocoPhillips и Pilot Travel Centers завершили сделку по продаже принадлежащей ConocoPhillips 50-процентной доли участия в CFJ Properties -Flying J Truck Stops компании Pilot Travel Centers. Сделки также включают долгосрочные соглашения о поставках продукции с Pilot. Продажа соответствует общей маркетинговой стратегии ConocoPhillips в США, которая заключается в том, чтобы свести к минимуму владение компанией автозаправочными станциями, обеспечивая при этом долгосрочные рынки сбыта нефтепродуктов с нефтеперерабатывающих заводов ConocoPhillips. Gulf Coast Fractionators, партнерство ConocoPhillips, Devon Energy Corporation и Targa Resources Partners LP, объявило о планах по расширению мощностей своего завода по фракционированию сжиженного природного газа, расположенного в Мон-Бельвье, штат Техас. Максимальная общая производительность установки по фракционированию будет увеличена примерно на 42 процента (43 000 баррелей в сутки) до 145 000 баррелей в сутки.

2011

В соответствии с заявленной ранее стратегией ConocoPhillips и нацеленностью на создание ценности для своих акционеров, совет директоров ConocoPhillips утвердил разделение подразделений компании по переработке и маркетингу и разведке и добыче на две самостоятельные корпорации с открытым акционерным капиталом.