Ман тга технические характеристики: MAN TGX технические характеристики и расход топлива, устройство кабины

Содержание

MAN TGX технические характеристики и расход топлива, устройство кабины

Фирма, которая не нуждается в представлении. Производитель, который снабдил грузовиками всю Европу и Америку. Да-да, мы говорим о MAN. В 2007-м немецкий автоконцерн в очередной раз взорвал рынок, представив сразу две мощнейшие новинки. Они должны были сменить устаревшую по всем параметрам серию MAN TGA. Одна из новинок называлась MAN TGX – о ней мы сегодня и поговорим. Весь модельный ряд МАН.

Технические характеристики

На данные грузовики устанавливались разные двигателя, однако большинство из них – это рядная турбированная шестерка. Так, самым слабым в линейке является 360-сильный мотор с рабочим объемом в 10,5 литров и непосредственным впрыском «Коммон Рейл» третьего поколения. Крутящий момент мотора – 1800 Нм в диапазоне от 1 до 1,4 тысяч оборотов в минуту.

Следующим по списку идет 400-сильный мотор с таким же рабочим объемом и технологией впрыска топлива. Крутящий момент у этого двигателя на 100 Нм выше, нежели у предыдущего. Полка момента идентична 360-сильному мотору.

Одна из самых популярных модификаций – MAN TGX 18.440. В первую очередь, ее выбирают ввиду низкого расхода топлива (30 литров на сотню) и приемлемой мощности. Ведь при рабочем объеме в 10,5 литров (как и у предыдущих агрегатов) он развивает 440 сил и 2100 Нм крутящего момента.

Далее идут уже 12,4-литровые двигателя. Линейка включает в себя два шестицилиндровых двигателя серии D2676. Эти моторы развивают 480 и 540 лошадиных сил мощности, а также 2300 и 2500 Нм крутящего момента соответственно.

Флагманом в линейке является восьмицилиндровый V-образный мотор на 680 лошадиных сил. Этот двигатель имеет рабочий объем в 16,2 литра и развивает до 3 тысяч Нм крутящего момента. Но стоит сказать, что 680-сильных тягачей довольно мало, и в обычных транспортных компаниях их не встретить. Как правило, подобные версии есть у частных перевозчиков. Особенно популярны мощные грузовики в Голландии.

Двигатель

Версия значительно отличается от остальных представителей рынка. Она включает в себя пару экономичных моторов, объем которых составляет 10,5 и 12,4 литров. Отдача таких силовых агрегатов равна 360 и 440 лошадиным силам соответственно. Также возможны варианты с мощностью в диапазоне от 480 до 540 лошадок.

Самым расходным и сложным в обслуживании стал двигатель на 16,2 литра. Этот мотор характеризуется наивысшим ресурсом – 680 лошадиных сил. Правда, редкие колесные формулы 4х2 комплектовались таким агрегатом. Чаще их устанавливали на модификации с тремя осями и большим количеством ведущих колес.

Адаптивный круиз-контроль позволяет быстро настроить скорость автомобиля при любой нагрузке, учитывая расположение окружающего транспорта.

Топливные баки

Это актуальный вопрос для многих водителей. В этом плане MAN TGX 18.440 BLS заслуживает похвалы. Мало того, что баки здесь алюминиевые и не ржавеют в наших условиях, так еще и рассчитаны на 1340 литров «солярки» (если брать в сумме два бака с правой и с левой стороны). Дополнительно есть отсек для «мочевины» на 80 литров. Расход ее – примерно 10 процентов от общего потребления топлива. Что касается запаса хода, на полном баке машина способна проехать до 3,8 тысяч километров.

КПП

Инженерный отдел компании стал, возможно, первым среди импортных производителей магистральных тягачей, который оборудовал колесную базу трансмиссией образца «offroad». Что это означает? Машина при полной загрузке может демонстрировать абсолютно ровную динамику. Коробка типа ZF рассчитана на 16 скоростей и управляется гидравлически системой MAN Comfort Shift.

Клиент может выбрать два вида высшей передачи:

  • Прямую;
  • Ускоряющую.

Также модификации MAN TGX 4×2 оснащались коробкой передач автоматического типа на 12 ступеней. Как показали исследования и практика многочисленных перевозчиков – автоматизированная трансмиссия значительно экономит топливо.

Конфигурация отличается от остальных тягачей наличием функции переключения управления коробкой с автоматического режима в механический режим. Так, водитель сможет наиболее эффективно переключить передачу в зависимости от ситуации и дорожных условий. Для этого под руль инженеры установили специальный рычаг. Также можно заказать при покупке систему замедления двигателя EVB.

Шасси

Немецкая компания постоянно занимается разработками в области безопасности водителя и пассажиров. Для повышения эффективности тормозного механизма были добавлены такие система, как:

Обе системы комплектовались только с одной целью – максимально обезопасить водителя, пассажира, груз и других участников дорожного движения. Диски на тормозах полностью вентилируются, поэтому перегрев элемента практически никогда не возникает. Со временем, у более ранних версий, происходит заклинивание. Но это явление очень редкое.

Благодаря ряду эффективных систем тормозной путь тягача значительно укоротился. В дополнение к стандартной комплектации MAN TGX 4×2 производитель предлагает владельцам транспорта страховочную систему MAN BrakeMatic. Она оказывает заметную помощь при подъемах под горку.

Подвеска может быть представлена несколькими типами:

  • Рессорным;
  • Комбинированным;
  • Пневматическим.

Каждый из образцов характеризуется своими особенностями. Полностью рессорная подвеска легка и проста в обслуживании. Ее ремонт сохранит деньги хозяев транспорта. Комбинированная подвеска позволяет за короткий промежуток времени отрегулировать клиренс и поддерживать оптимальное значение при любых нагрузках. Пневматический тип сохраняет целостность деталей за счет значительного гашения колебаний узлов. Таким образом, улучшается и безопасность всего авто.

Ходовая часть

В основе грузовика лежит крепкая рама. Подвеска в зависимости от модификации может быть рессорной, пневматической или комбинированной. На большинстве грузовиков встречается все-таки последний тип. Так, спереди находится один лист рессоры (с каждой стороны), а сзади – пневматические подушки. Управление последними осуществляется из кабины посредством специального пульта. При необходимости, эту подвеску можно поднять на 20 сантиметров или опустить на столько же. Также на пульте есть зеленая кнопка, при нажатии которой подвеска принимает среднее транспортное положение.

Нужно сказать, что даже при условии наличия передних рессор, подвеска на этом грузовике достаточно комфортная. Отчасти это заслуга дополнительных амортизаторов кабины. Последняя может «ходить» отдельно от рамы на небольшое расстояние. Таким образом, обеспечивается максимальный комфорт при движении. Однако на горных дорогах столь мягкая кабина может укачать неподготовленного водителя.

Замедлители

Штатно MAN TGX и TGS укомплектовываются одним тормозом-замедлителем. Эта система представляет собой электронную заслонку, которая при необходимости закрывает поток выходящих наружу газов, тем самым снижая скорость движения автомобиля. Управляется заслонка посредством специальной кнопки, что на рычажке за рулем (с правой стороны). При этом замедлитель автоматически отключается, как только водитель нажмет на педаль газа.

Но, как отмечают водители, действует заслонка очень слабо. На затяжном спуске машина все равно медленно, но уверенно набирает скорость. Поэтому в более дорогих версиях можно встретить полноценный моторный тормоз – ретардер. Управляется он при помощи специального рычага. Чем сильнее его нажать, тем выше будут обороты двигателя и, соответственно, ниже скорость. Действует ретардер отлично. Особенно он спасает при движении в горной местности. Это не только увеличивает ресурс колодок, но и исключает риск их перегрева, что немаловажно для безопасности движения. Ведь при перегреве возникает эффект «фединга», при котором не достигается необходимое торможение при тех же усилиях нажатия.

Безопасность

Немецкий концерн МАН придерживается не только комфорта и качества, но и высокого уровня безопасности своих транспортных средств. Модель ТГХ оборудована множеством систем, которые позволяют водителю всегда чувствовать уверенность в том, что ничего плохого в дороге не произойдет. В машине присутствуют такие системы безопасности:

  1. Электронная система управления тормозной системой. Она предназначена для того, чтобы в случае необходимости сокращать длительность тормозного пути автомобиля.
  2. Система контроля за полосой движения автомобиля. Специальные датчики позволяют следить за траектории движения грузовика. В случае его схождения с полосы, они посылают сигнал водителю.
  3. Активная стабилизация крена. Данный механизм предупреждает переворачивание автомобиля и опрокидывание его груза. Он измеряет угол наклона транспортного средства относительного горизонта, обрабатывая данные результаты и посылая сигнал на бортовой компьютер.
  4. Система адаптивного круиз-контроля. Это устройство измеряет расстояние между автомобилями, стоящими в одном ряду для предотвращения их сталкивания между собой.
  5. Система помощи при экстренном торможении. Она предназначена для регулировки торможения грузовика в условиях повышенной опасности.
  6. Система контроля давления в шинах. Это устройство не только следит за безопасностью движения, но и помогает улучшить показатели расхода топлива.

Благодаря вышеперечисленным устройствам и механизмам безопасности данный автомобиль стал максимально надежным грузовиком, что вместе с остальными его преимуществами дает непревзойдённый результат.

Внешний вид автомобиля

Довольно часто производители, выпуская обновленную модели своего транспортного средства, во внешний облик автомобиля вносят лишь небольшие коррективы. Что касается MAN TGX, изменения присутствуют во многих деталях и элементах. В первую очередь они касаются кабины, которая преобразилась для улучшения аэродинамических показателей, а соответственно и сопротивляемости машины потоку воздуха при езде. Корпус зеркал заднего вида стал немного другим, из-за чего его обтекаемость увеличилась. Бампер также приобрел новую форму, которая позволяет отводить воздух заметно лучше. Воздухозаборники не только обрели новый вид, но и спрятались в корпусе внешней обшивки.

Достаточно строгий вид MAN TGX обеспечила его черная панель, изготовленная из стеклопластика. Подчеркивает новый облик автомобиля и измененная светотехника. Она стала более долговечной. Грузовик приобрел опцию дневного света в стояночных огнях.

Новый MAN TGX обрел спойлер, которого предыдущая версия автомобиля не имела. Крыша грузовика стала раздвигаться, точно так же, как и новый люк. Стекла сделаны таким образом, чтобы обеспечить водителю максимальный обзор для его комфортного и более безопасного движения.

Интерьер грузовика

Немецкая компания решила презентовать свой новый автомобиль MAN TGX в трех различных моделях кабины:

  1. Кабина XL. По конструктивным особенностям этот вид грузовика является наиболее компактным. Несмотря на это, водитель в нем обеспечен таким же комфортом, как и в других формах кабина, но с некоторыми другими эргономическими показателями. Даже доступ к кровати, которая расположена позади сидений, вполне удобный. Производитель рекомендует данный вид автомобиля для не очень длительных перевозок регионального уровня.
  2. Кабина XLX. Данная модификация грузовика является несколько более увеличенной. Водитель в кабине может даже стать в полный рост. Непосредственно сам интерьер этого вида автомобиля более приятный и просторный. Связанно это не только с дополнительным местом, но и возможностью размещения вещей в ящиках и на специальных полочках. Данная версия кабина оборудована оной кроватью, но при потребности можно заказать установку второй.
  3. Кабина XXL. Данная версия грузовика отличается наибольшей вместительностью. Считается, что этот вид автомобиля – один из самых больших по своим габаритам, которые перевозят грузы между городами и странами по Европе. Отличает такую модификацию MAN TGX не только пространство, но и значительное улучшение комфорта. Внутренняя высота кабины достигает двух метров.

Все вышеперечисленные виды кабин являются подходящими для межгородских рейсов и дальних поездок. Считается, что, чем более долгое время приходится водителю проводить в дороге, тем более просторное ему необходимо рабочее место в машине.

Мультимедийная система

Мультимедийная система MAN Media Truck (MMT) Advanced позволяет использовать ряд практичных функций: просмотр дорожных новостей; благодаря аудиоподотовке водитель может наслаждаться музыкой вовремя поездки используя аудиосистему. Также сюда встроен канал автодорожной информации Traffic Message Channel (TMC).

Помимо прочего в MMT можно дополнить опциями, а именно: навигационная система, модуль для звонков в режиме hands-free, Bluetooth и продвинутая аудиосистема с сабвуфером на борту. Специальным дополнением служит управление тягачом с помощью инфракрасного дистанционного пульта. Дополнительно в мультимедийную систему встроен телефон.

И конечно русскоязычные водители могут быть спокойны – в системе есть русский язык для интерфейса. Помимо основных датчиков, она состоит из аудиосистемы и дисплейного меню. А еще MAN TGX обзавелся парочкой любопытных технологических новинок. Например, радарными датчиками, контролирующими габариты авто на крутых поворотах. Электроники настолько много что потребуется не одна неделя, чтобы привыкнуть к ней.

Недостатки кабины

Что касается минусов, их не так много. Среди недостатков можно отметить жесткий и легко царапающийся пластик в салоне, а также тяжело закрывающиеся двери (они довольно увесистые). Кроме того, кнопка включения автономного отопителя находится только на передней панели и не продублирована в спальном месте. Сама автономка греет хорошо (из двух мест сразу – под водительским и пассажирским сиденьем), но воздух сильно сушит. В итоге приходится приоткрывать окна, чтобы хоть как-то проветривать. Часто водители жаловались, что после сна с закрытыми окнами на утро болела голова. Можно открыть и люк, но в случае дождя вся вода попадает внутрь. Кстати, этот недостаток исключен в средней кабине. Здесь люк спрятан за спойлером, и его можно открывать абсолютно в любую погоду.

Коррозия

Многих перевозчиков волнует вопрос о том, насколько будет ржаветь этот грузовик в наших условиях эксплуатации. Как показывает практика, кабина здесь абсолютно не ржавеет. Это заслуга пластика, из которого сделана большая часть облицовки. Так, здесь имеется пластиковый бампер, крышка «капота», подножки. Даже нижняя половина дверей сделана из пластика. Поэтому соль и прочие реагенты попросту не долетают до металлических частей. Но слегка ржаветь может крепление бокового спойлера (правого), который может плохо двигаться из-за недостатка смазки. В остальном же машина отлично защищена от коррозии и хорошо покрашена. Сколы здесь появляются редко.

Неисправности

При должном качестве планового обслуживания автомобиль будет служить долгие годы надежно. Но встречаются и некоторые неисправности. Водители часто жалуются на несовершенство замедлителей в системе торможения. Они срабатывают плохо и как результат – выходят из строя. Поэтому лучшим решением будет ретардер.

Также иногда возникают неполадки с пневматической системой.

Отзывы

MAN TGS технические характеристики и расход топлива, кабина

MAN TGS явялется семейством крупнотоннажных грузовых автомобилей, получивших бескапотную компоновку с 2-, 3- или 4-осной структурой шасси и полной массой от 18 до 90 тонн. Данные транспортные средства рассчитаны на выполнение разнообразного рода работ (из-за обилия доступных модификаций). Разрабатывали машины, учитывая индивидуальные требования для эксплуатации в городах на короткие расстояния (однако ими часто пользуются в условиях региональных/международных грузовых перевозок).

Грузовики этого семейства вышли впервые в 2007-м. Демонстрация автомобиля прошла на международном Амстердамском автосалоне. В 2014 году компания провела комплексное обновление, которое затронуло внешность, техническую часть, а также список оснащения. В данный момент эти грузовые машины очень востребованы в большинстве стран мира. Каждый год их покупают «многотысячными тиражами». Весь модельный ряд МАН.

История автомобиля

MAN одна из старейших немецких машиностроительный компаний, которая производит грузовые машины, автобусы, силовые агрегаты, которые функционируют на дизельном топливе. Раньше эта компания действовала под названием «Maschindenfabrik Augsburg-Nurnberg AG». Ее образовали в далеком 1758-м году. Фирма производила разные транспортные средства и не только.

Например, в военные года она выпускала танки (Tiger II), трактора, автобусы. Инженер Рудольф Дизель, который некоторое время проработал на МАН, в феврале 1893-го запатентовал четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, который стал прадедушкой современного дизельного силового агрегата. Первая силовая установка, способная воспламенять топливо от силы сжатия появилась только в 1897 году.

Однако все началось как раз от инженера Рудольфа, имеющего прямое отношении к компании MAN. Невзирая на такую долгую историю, немецкая компания до сегодняшнего дня продолжает занимать ведущие положения на мировом рынке. Штаб-квартира «МАН» размещена в Мюнхене, а контрольный пакет акций является собственностью автомобильного концерна VW Group.

Две серии грузового транспортного средства TGS и TGX пришли на смену автомобилям TGA.
MAN TGS представляет подразделение грузовых машин с позволяемой полной массой от 18 до 41 тонны. Буквы «TG» в имени расшифровуются как Trucknology Generation. Модельный список Trucknology Generation официально представили для различных рынков в 2000-м году. Новинка тогда смогла заменить популярную версию 2000-й серии.

Дебютной большегрузной машиной новейшего семейства стала модель MAN TG(A). С 2007-го года семейство претерпело целый список модернизаций технического направления и было разделено на 2 ветви: TGS и TGX. Литеры «S» и «X» можно расшифровать как Standard и eXtra, соответственно. Тягачи седельного типа МАН ТГС подходят для работ в составе магистральных автомобильных поездов при транспортировках на среднюю и дальнюю протяженность.

Шасси ТГС применяются с кузовами разнообразных типов, куда можно включить фургонный тип, самосвальный, бетоносмесительный, бетононасосный. Еще немецкие грузовые автомобили функционируют с коммунальным хозяйством. Подразделение МАН ТГХ больше ориентировано на магистральные перевозки, а также транспортировку сверхтяжелых и негабаритных грузов.

По словам производителя, модели ТГХ/ ТГС актуального семейства по сравнению со своими прямыми соперниками смогли достичь самой низкой снаряженной массы, что обеспечивает большей грузоподъемностью. Все силовые установки имеют систему Common-Rail, самую прогрессивную среди систем питания уже больше десяти лет.

Нельзя не сказать о высоких показателях надежности. Если говорить в целом, то седельные тягачи немецкого MAN – вторые по популярность в России. Вперед компания пропустила лишь грузовики фирмы Volvo. Потребители из СНГ предпочитают немецкие грузовые машины благодаря превосходному немецкому качеству, высокой надежности, комфортабельным условиям работы и рентабельности.

Исходя из итогов 2016 года, одним из рекордсменов продаж тяжелых грузовых автомобилей в России вновь стала модель МАН ТГС. Она обеспечила 15-процентное увеличение продаж, если сравнивать с прошлогодними данными. Невзирая на общий экономический кризис немецкая компания смогла продать порядка 1 900 экземпляров только в России.

Технические характеристики

Отличительной особенностью авто MAN tgs является наличие в грузовике специального двигателя, объем которого составляет 10,5 – 12,4 литра. Уровень его мощности колеблется от 360 до 440 л.с. На транспортное средство установлена 12- или 16-ступенчатая трансмиссия. Надежная тормозная система управляется посредством качественной электроники. Среди иных, не менее важных технических характеристик можно выделить:

Колёсная база3200 мм
Топливный бак400 л
Тип кабиныL — 1 спальное место
Колесная формула4х2
Полная масса автомобиля19000 кг
Полная масса автопоезда40000 кг
Грузоподъемность13000 кг
Расход топлива25 л на 100 км
Объем двигателя12 л
Мощность двигателя440 л.с.

Автомобиль MAN tgs оснащен системой курсовой устойчивости ESP. Она сводит к минимуму возможный риск опрокидывания, а также дает возможность намного лучше справиться с заносами. Новые модели были значительно модифицированы. Среди основных современных функций можно отметить впрыск топлива. Появление новых фильтрующих элементов. Двигатель стал не просто мощным, но был выведен на совершенно новый экологический уровень.

Трансмиссия

Строительные грузовики обладают коробками передач Offroad, которые уменьшают время переключения передач и улучшают динамическую часть машины в сложных дорожных условиях. Трансмиссия, устанавливаемая на грузовых автомобилях МАН ТГС обладает 16-ступенчатыми механическими коробками AF. Там присутствует гидростатический привод управления MAN Comfort Shift и система переключения Servo Shift.

Последняя имеет как ускоряющую, так и прямую высшую передач. Кроме этого, немецкие машины MAN TGS оснащены коробками ZF Man Tip Tronic, где присутствует автоматизированное управление, позволяющее добиться снижения «топливного аппетита». Для того чтобы более рационально использовать дизельное топливо, следует в определенный промежуток времени включать нужную скорость.

Легче и благоприятнее с этой задачей справляется коробка передач MAN TipMatic. Она функционирует как автоматически, так и в механическом режиме при помощи нажатия кнопки на подрулевом рычаге. Когда включается моторный замедлитель EVB (доступен в качестве отдельной опции), КПП в автоматическом порядке переходит на наиболее благоприятную передачу и тормозными усилиями можно пользоваться полноценно.

Если преобладают развозные перевозки с многочисленными переключениями скоростей подобная технология поможет максимально разгрузить водителя. Благодаря этому, владелец максимально возможно концентрируется на дороге.

Более того, трансмиссия MAN TipMatic вынуждает силовой агрегат функционировать в экономичном режиме, что сводит к минимуму потребление дизтоплива, а сама коробка функционирует в облегченном режиме.

Тормозная система

Грузовик оснащен надежной системой со встроенной EBS. Эта функция эффективно защищает водителя. Водитель получает возможность мягко стартовать с места, так как на авто установлены качественные вентилируемые диски. Также положительного результата в процессе торможения можно достигнуть при помощи пневматической системы и вспомогательного торможения, которое управляется при помощи электронных приборов.

Преимуществом тормозной системы является не только функциональность, но также безопасность, стойкость к износу, кроме того, все работает на автоматическом уровне. Грузовик оснащен опцией MAN BrakeMatic, которая помогает в процессе передвижения сохранять максимально стабильную скорость. Это особенно важно при движении тягача под горку.

Ходовая часть

В качестве основы применяется рама лестничного строения, скроенная из стали высокой прочности. Кроме этого, автомобиль может опираться на лонжеронную раму. Подвеска у немецкой машины довольное необычная. Для передних колес специалисты решили установить рессоры параболического типа, а для задних – пневматическую подвеску. К современным внедрениям можно отнести гипоидные мосты.

Помимо плавного хода и бесшумной работы грузовика применение мостов подобного вида положительно влияет на «топливный аппетит». Тягач МАН ТГС обладает и гидравлическим приводом, который улучшает показатели тяги и проходимости как на хорошем дорожном покрытии, так и за его пределами. Строительные работы потребуют конструкцию 2-осной платформы только с пневмоподвеской.

Остальные ситуации подразумевают листовые рессоры с рессорами параболической формы. Что касается пневматической подвески, она управляется электронной системой, что помогает более точно монтировать дополнительное оснащение на «тележку». Машины имеют моторный тормоз PriTarder, что повышает тяговый потенциал грузовика и его проходимость. С помощью MAN HydroDrive, можно подключать передние колеса, что также улучшает управляемость, маневренность и проходимость транспортного средства.

Интересно, что листовая рессорная подвеска МАН в обслуживании не нуждается. Также сюда можно отнести рессоры, подшипники поворотных цапф и резиновые неразъемные подшипники скольжения.

Грузовая машина МАН ТГС имеет надежную тормозную систему, в которую входит электронная система EBS. Такая технология предоставляет хорошую защиту для управляющего грузовиком. Владелец можно спокойно начать движение с места, потому автомобиль обладает качественными вентилируемыми тормозными дисками.

Но хороших результатов тормозной системы было бы тяжело достичь, если бы не некот

Типы кабин грузовиков MAN

Грузовики МАН всегда ассоциировались с широким выбором кабин для грузовых автомобилей. Для каждой серии грузовика МАН можно с легкостью подобрать нужную кабину. Например высокая кабина со спальниками либо маленькая кабина без спальных мест – эргономична, малошумна и удобна водителю и пассажиру. Выбор кабины МАН – это всегда выбор качества и комфорта.  

Компактная кабина MAN C (compact cab) – TGL, TGM 

Кабина MAN C имеет самые маленькие размеры. Такие кабины рассчитаны на работу в городе, например для ежедневных перевозок груза в пределах города. Особенности такой кабины кабины: большая обзорность, низкая посадочная высота, широко открывающиеся двери и удобный проход к пассажирским сиденьям.

Кабина MAN L (Large cab) – Man TGS, TGL, TGM, TGA

В кабинах MAN L отличная шумоизоляция. В этих кабинах, как и во всех кабинах грузовиков МАН – настраивается сиденеие водителя и рулевая колонка. Такие кабины, часто используются для дальних перевозок, они обладают высоким уровнем комфорта. Кабины такого типа являются наверное лучшим выбором для перевозок на средние и не большие  расстояния .

Кабина MAN M (middle cab) – МАN TGS, TGA

Кабина типа MAN М являются комфортабельными кабинами среднего размера. Кабина MAN M была разработана для перевозок на небольшие расстояния в строительстве и коммунальном хозяйстве. Такие кабины сочетают комфортабельность, небольшие размеры и вместительность.
В этих кабинах удобное место водителя,вместительные отделения для вещей, но в тоже время обеспечивается максимальная полезная нагрузка благодаря небольшим габаритам и небольшой массе, что очень важно при размещении на шасси спецтехники: кранов, бетономешалок, цистерн и т.п. Система зеркал была дополнена дополнительным передним зеркалом для улучшения езды по городу.

Кабина MAN XLX Большая и высокая для дальних перевозок

Высокая кабина XLX расчитана для эксплуатации на дальние расстояния для тягачей большегрузных прицепов. Эти кабины расчитаны на двух водителей, но может быть установлено одно спальное место. Кабины XLX обеспечивают все необходимое для транспортировки грузов на международных линиях. Внутреннеe пространство кабины позволяет водителю встать в полный рост. Кабина XLX MAN разработана для максимально удобных условий труда и отдыха водителя, для уменьшения нагрузок при управлении автомобилем.

Кабина Двойная МАН (MAN Doca) -TGL,TGM

Когда требуется перевозить одновременно людей и груз это удобнее всего делать на специальном транспортном средстве. Двойная кабина MAN Doca позволяет создать специальный – грузовой и пассажирский автомобиль. При этом на шасси может быть установлен необходимый кузов или специальное оборудование.
В двойной кабине помимо водителя могут разместиться еще 6 человек: на двух сиденьях спереди и четверо на заднем сиденье, смонтированном на задней стенке отсека для водителей. Дополнительное сиденье между водительским и передним пассажирским сиденьями устанавливается по заказу. Вход в пассажирский отсек предусмотрен через персональные двери.

Двойная кабина подходит для обоих модельных рядов – TGM и TGL, а также для различных классов грузоподъемности – от 8 до 18 тонн.

Кабина MAN LX Большая для дальних перевозок – TGS, TGL, TGM, TGA

Кабина MAN LX – хорощий вариант для дальнемагистральных перевозок. Обстановка внутри кабины создает уют, здоровые условия работы и отдыха водителей на протяжении пути. Сиденье и рулевая колонка со многофункциональным рулевым колесом настраиваются индивидуально для водителя, приборная панель имеет хороший обзор и содержит необходимую информацию об узлах и режимах автомобиля. Кабина обладает высоким уровнем комфорта жилой зоны – это две широкие кровати (внизу 749 мм, наверху 645 мм), с легким алюминиевым каркасом и толстым 7-ми сантиметровым матрасом для здорового сна, и многочисленные вещевые отсеки. Над ветровым стеклом расположены 2 дополнительных объемных отсека для вещей. Кабины могут по заказу оснащаться дополнительным ящиком в центральной консоли, а также встраиваемым холодильником с дверцей особой конструкции для быстрого вынимания продуктов и напитков.

Кабина MAN XL Большая кабина для сложных условий эксплуатации – TGA, TGX

Кабина XL MAN расчитана для работы в сложных условиях эксплуатации – на тяжелых самосвалах, на тягачах для большегрузных прицепов (при перевозке древесины, спецтехники). Эти кабины расчитаны на одного водителя, они идеальны для внутренних, региональных, районных перевозок. Внутреннеe пространство кабины разработано для максимально удобных условий труда и отдыха водителя, для уменьшения нагрузок при управлении автомобилем и для организации комфортных условий быта и отдыха.

Кабина MAN XXL – комфортабельная высокая большая кабина, в полный рост

Высокая кабина MAN XXL расчитана для транспортировки грузов на международных линиях на дальних маршрутах для тягачей большегрузных прицепов. Эти кабины расчитаны на двух водителей, но может быть установлено одно спальное место. Кабины XXL обеспечивают все необходимое. Внутреннеe пространство кабины позволяет водителю встать в полный рост. Кабина XXL MAN предоставляет водителю максимально удобные условия труда и отдыха. Если вы ищете кабину для грузовиков МАН ТГА, вы можете посмотреть имеющуюся в наличии кабину: кабина МАН ТГА XXL

тест нового тягача MAN GTX

MAN Truck & Bus ожидаемо выпустил на рынок новое поколение грузовиков TG. Разработчики уверяют, что машина идеально подходит под динамично изменяющиеся отраслевые требования. Мы протестировали тягач MAN TGX на севере Испании и убедились в лёгкости управления 40-тонным автопоездом.

Михаил Ожерельев

Четыре широких ступеньки вверх — и я в большой, высокой кабине новейшего тягача MAN. Разместившись в оригинальном водительском кресле с алькантаровой обивкой, ищу кнопку пуска. Но инструктор протягивает мне обычный ключ зажигания. Неожиданный поворот. Лично я в данной ситуации предвидел аналогию с новым Mercedes-Benz Actros — ещё свежи воспоминания от прошлогоднего теста. Впрочем, невооружённым глазом видно: в МАN 2020 модельного года производитель пошёл путём «главное — не напугать клиентов, сделать управление интуитивным и простым». Поэтому здесь нет новомодных штучек наподобие видеокамер вместо зеркал и планшетов на стойках ветрового стекла. В этом плане интерьер традиционный, но есть новшества.

Стрелки спидометра и тахометра отклоняются в разные стороны.Важные функциональные клавиши дублируются в нижней части двери.

Во-первых, переключатель управления коробкой передач переехал: теперь он находится справа под ободом рулевого колеса и оснащён также функцией управления замедлителем. Размеры и форма переключателя позволяют легко работать с ним даже в перчатках. Во-вторых, кран управления стояночным тормозом предлагается теперь в электронном варианте, это повышает безопасность. В-третьих, значительно расширен диапазон регулировок руля (110 мм по высоте и до 55° по наклону), что позволяет установить рулевое колесо практически как в легковом автомобиле. В-четвёртых, прежнюю комбинацию приборов заменила цифровая панель с диагональю 12,3″ (опция). Пару ей составляет центральный дисплей такого же формата с разрешением HD — на нём сосредоточено управление климатической установкой, мультимедиа и навигацией.

В системе также предустановлен интерфейс для доступа к платформе цифровых сервисов RIO (в России недоступно), а обновления карт можно получить как в офлайн-режиме при посещении сервисного центра MAN, так и через интернет. Интересно, что вместо тачскрина, который создаёт неудобства водителю в дороге (глаза следуют за пальцем, и это отвлекает), здесь круглый джойстик Smart Select, позволяющий циклически прокручивать пункты меню. Выбрав строку «пункт назначения», я касаюсь сенсорной поверхности регулятора для подтверждения. Промежуточная точка маршрута — порт Бильбао.

Круглый джойстик MAN Smart Select используется для управления центральным дисплеем.

Янтарный седельный тягач MAN TGX 18.470 оснащён 12,6-литровым турбодизелем D26 с отдачей 470 л. с. и 2400 Нм экологического уровня Евро 6d, 12-ступенчатой автоматизированной коробкой MAN TipMatic и гипоидным ведущим мостом HY1344 с уменьшенным передаточным числом главной пары (i=2,31). Допустимая полная масса автопоезда может достигать 44 тонн.

Объём вещевых отделений может достигать внушительных 1148  л.  При этом программа MAN Individual позволяет увеличить этот объём до 1400  л.

Скоординированные компоненты трансмиссии дополняются новой системой MAN Efficient Cruise c привязкой к топографии. Устройство определяет текущее положение и направление движения грузовика и связывает эту информацию с данными дорожной карты и маршрутом, заложенным в навигационной системе. Это позволяет электронике определить рельеф дороги и рассчитать оптимальную скорость и стратегию переключения передач для способа вождения, наиболее экономичного с точки зрения расхода топлива.

Под  кроватью — большие ящик и холодильник.

Компания-производитель декларирует снижение расхода топлива до 8% по сравнению с текущим поколением грузовиков. Достичь такого высокого показателя среди прочего позволяет улучшение аэродинамических свойств. Кабина, хотя и осталась c прежним каркасом, была полностью переработана, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление.

Например, более узкие корпуса наружных зеркал обеспечивают уменьшенную лобовую поверхность, а ветронаправляющие элементы на передней решётке улучшают проход воздуха к радиатору и моторному отсеку. Кроме этого, расширив спойлеры в зоне дверей и добавив элементы «воздушной завесы» по углам бампера, дизайнеры добились упорядочения боковых потоков воздуха, одновременно уменьшая величину загрязнения в этой области.

С  помощью пульта дистанционного управления водитель может легко получить доступ к множеству функций не покидая спальную зону.

Степень, в которой аэродинамика улучшает топливную экономичность, определяется, главным образом, скоростью движения. Чем выше средняя скорость автопоезда, тем больше доля общего сопротивления движению, приходящаяся на сопротивление воздуха. Таким образом, наибольшую выгоду от оптимизации аэродинамики получают новые модели MAN для дальнемагистральных перевозок.

Дизайн передних фар для нового поколения грузовиков MAN особенно запоминается.

В движении заслуживает внимания работа электронных помощников водителя. Среди них система помощи при повороте, отслеживающая труднодоступную боковую зону рядом с автомобилем на скорости до 30 км/ч; поддержка смены полосы движения LCS (Lane Change Support), определяющая опасную ситуацию из-за приближающегося сзади транспортного средства; активная система удержания в полосе движения LRA (Lane Return Assist), вмешивающаяся в рулевое управление, адаптивный круиз-контроль ACC с функцией Stop&Go, поддерживающий расстояние до движущегося впереди автомобиля даже на небольших скоростях (до 15 км/ч). Всё это — солидный шаг вперёд в плане удобства и безопасности.

Датчики системы LCS определят опасную ситуацию из-за приближающегося сзади транспортного средства.

Машина получила электронную платформу с так называемой открытой архитектурой, которая позволяет легко интегрировать новые системы, расширять функционал цифровых сервисов, повышающих эффективность решения транспортных задач и снижающих эксплуатационные расходы. К слову, лозунг Simplifying Business, под которым проходит дебют новых машин, переводится как «упрощая бизнес». Лишним подтверждением тому служит увеличение сервисного интервала до 140 тыс. км (либо до 18 мес.). Максимальный интервал очистки сажевого фильтра может достигать 900 тыс. км.

Для  обслуживания ветрового стекла предусмотрена широкая ступенька.

По словам разработчиков, при создании нового семейства грузовиков, в которое входит четыре серии (MAN TGX, TGS, TGM, TGL) и восемь вариантов кабин, были учтены пожелания 300 клиентов и 700 водителей из 16 стран. У магистральных тягачей, в числе прочего, повышенное внимание уделили спальной зоне кабины. Основное ложе получило решётчатую силовую конструкцию, закреплённую внутри стальной рамы и обшитую мягким материалом. Отдельные элементы конструкции имеют разные характеристики жёсткости. Это означает, что существует несколько зон, которые приспосабливаются к различным частям тела. Матрас максимальной шириной 800 мм и высотой 110 мм имеет дышащую, проницаемую для влаги и теплоизолирующую структуру. Он приспосабливается к телу, обеспечивает оптимальную поддержку позвоночника и способствует прямому, эргономичному, здоровому сну. Под кроватью — большие ящик и холодильник, над головой — не менее крупные вещевые отсеки: всё просто и понятно. В средней части отсека имеется пульт дистанционного управления на спиральном кабеле длиной 50 см. С помощью этого устройства водитель может легко получить доступ к множеству функций: например, включения и выключения света, управления механизмами подъёма окон и запирания дверей, системами отопления и кондиционирования.

Боковой спойлер складывается внутри габарита.

Заявлено, что на испытаниях грузовики проехали в общей сложности 4 млн км, причём в Северной Швеции температура доходила до минус 45 °С. Вполне сопоставимо с российскими условиями. C нетерпением ждём локальной премьеры, которая должна состояться у нас уже осенью.

  • Комфортная кабина, широкий арсенал систем помощи водителю.
  • Ограниченное применение цифровых сервисов RIO в некоторых странах.
Технические характеристики MAN TGX 18.470
Колесная формула 4х2
Полная масса 20 500 кг
Снаряжённая масса 8400 кг
Колесная база 3600 мм 
Объём топливных баков 1160 л 
Двигатель MAN D26, дизельный, 6‑цилиндровый, Евро-6d, 12 600 см3, 470 л. с. при 1900 мин-1, 2400 при 930  до 1350 мин-1
Подвеска (передняя/задняя) на параболических  рессорах / пневматич., 4-баллонная
Коробка передач MAN TipMatic, 12‑ступенчатая
Тормоза дисковые
Размерность шин 315/70R22,5
Заводская гарантия 12 мес. без ограничения пробега
Межсервисный пробег 140 000 км
Конкуренты Mercedes-Benz Actros, Volvo FН, Scania R-Series
Хочу получать самые интересные статьи

MAN тга. технические данные грузовика. Технические характеристики грузовиков. Информация о расходе топлива. Грузоподъемность

МАН тга. технические данные грузовика. Технические характеристики грузовика. Информация о расходе топлива. Грузоподъемность Рекламные объявления

Выбрать модификацию

ЧЕЛОВЕК 33.480

ЧЕЛОВЕК 33.440

ЧЕЛОВЕК 33.430


ЧЕЛОВЕК 33.400


ЧЕЛОВЕК 33.390


ЧЕЛОВЕК 33.360


ЧЕЛОВЕК 33.350


ЧЕЛОВЕК 28.480

Модификация Объем двигателя Тип топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
л 28,480 BL 12400 см 3 Дизель 480 л.с.
М 28.480 BL 12400 см 3 Дизель 480 л. с.

MAN 28,430

Модификация Объем двигателя Тип топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
л 28,430 BL 10500 см 3 Дизель 430 л.с.
М 28.430 BL 10500 см 3 Дизель 430 л.с.

MAN 28.390

Модификация Объем двигателя Тип топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
л 28,390 BL 10520 см 3 Дизель 390 л. с.
М 28.390 BL 10520 см 3 Дизель 390 л.с.

MAN 28.350

Модификация Объем двигателя Тип топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
л 28,350 BL 10520 см 3 Дизель 350 л.с.
М 28.350 BL 10520 см 3 Дизель 350 л.с.

MAN 26.480

Модификация Объем двигателя Вид топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
л 26,480 BL 12400 см 3 Дизель 480 л. с.
М 26.480 BL 12400 см 3 Дизель 480 л.с.

MAN 26.440

Модификация Объем двигателя Вид топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
л 26,440 BL 10500 см 3 Дизель 440 л.с.
М 26.440 BL 10500 см 3 Дизель 440 л.с.

MAN 26,430


ЧЕЛОВЕК 26.400

Модификация Объем двигателя Тип топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
л 26,400 BL 10500 см 3 Дизель 400 л. с.
М 26.400 BL 10500 см 3 Дизель 400 л.с.

MAN 26.390


ЧЕЛОВЕК 26.360

Модификация Объем двигателя Тип топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
л 26,360 BL 10500 см 3 Дизель 360 л.с.
М 26.360 BL 10500 см 3 Дизель 360 л.с.

MAN 26.350


ЧЕЛОВЕК 19. 480


ЧЕЛОВЕК 19.440

Модификация Объем двигателя Тип топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
л 19,440 BB 10500 см 3 Дизель 440 л.с.
М 19.440 BB 10500 см 3 Дизель 440 л.с.

MAN 19.430


ЧЕЛОВЕК 19.390

Модификация Объем двигателя Тип топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
л 19,390 BB 10520 см 3 Дизель 390 л. с. 600 l
LX 19.390 BB 10520 см 3 Дизель 390 л.с. 600 л
M 19.400 BB 10520 см 3 Дизель 390 л.с. 600 л

MAN 19.400

Модификация Объем двигателя Вид топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
л 19.400 BB 10500 см 3 Дизель 400 л.с.
M 19.400 BB 10500 см 3 Дизель 400 л. с.

ЧЕЛОВЕК 19.360


ЧЕЛОВЕК 19.350


ЧЕЛОВЕК 40.390

Модификация Объем двигателя Тип топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
40.390 M 10520 см 3 Дизель 390 л.с. 300 л

MAN 18.440

Модификация Объем двигателя Тип топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
18.440 10500 см 3 Дизель 440 л.с.

ЧЕЛОВЕК 18. 430

Модификация Объем двигателя Тип топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
18,430 л 10500 см 3 Дизель 430 л.с.
18,430 LX 10500 см 3 Дизель 430 л.с.

MAN 18.390

Модификация Объем двигателя Тип топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
18,390 л 10520 см 3 Дизель 390 л.с.
18,390 LX 10520 см 3 Дизель 390 л. с.
18.390 M 10520 см 3 Дизель 390 л.с.

MAN 18.360

Модификация Объем двигателя Тип топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
18.360L 11967 см 3 Дизель 360 л.с. 480 л 40000 кг

MAN 18.350

Модификация Объем двигателя Тип топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
18,350 л 10520 см 3 Дизель 350 л. с.
18,350 LX 10520 см 3 Дизель 350 л.с.
18.350 M 10520 см 3 Дизель 350 л.с.

Рекламные объявления

Спецификация

Man tga Скачать бесплатно для Windows

Man Tga Specification

at Software Informer

Вы отправляетесь в долгое путешествие, чтобы найти свою девушку в беде, Дотти.

! Счастливый человек Packer Man должен

5 Emerson Electric 763 Бесплатное ПО

Мощный набор инструментов для более быстрого создания спецификации ISA.

Больше Man Tga Спецификация

Man Tga Технические характеристики во введении

5 GameHouse, Inc.576 Условно-бесплатное ПО

Станьте охотником за привидениями в поисках улик и подозреваемых!

10 FM Software Studio Ltd. 2 166 Бесплатное ПО

Этот инструмент предназначен для преобразования и объединения файлов изображений в PDF-файлы.

1 Мастер захвата экрана 7 Условно-бесплатное ПО

Screen Capture Master – это инструмент для создания снимков экрана.

3herosoft 45 Условно-бесплатное ПО

Преобразует страницы ваших файлов PDF в изображения JPG, PNG, BMP или PCX.

2 Программное обеспечение Aone 271 Условно-бесплатное ПО

Photo Screensaver Maker позволит вам создать собственную заставку для слайд-шоу.

100 Program4Pc 94 Условно-бесплатное ПО

PC Icon Extractor позволяет извлекать все значки Windows.

Дополнительные заголовки, содержащие спецификацию man tga

2 Греггман 90 Бесплатное ПО

Thumbplug TGA – это надстройка tga для проводника Windows с хорошей поддержкой.

25 ИдеяМК 441 Бесплатное ПО

TGA Viewer позволит вам открыть.TGA файлы и конвертировать их в другие форматы.

Интерграф 65 Бесплатное ПО

Пользователи могут редактировать спецификацию с одним тегом или спецификацию с несколькими тегами.

4 Novel Games Limited 170 Бесплатное ПО

Math Man – это пак-игра, в которой вы управляете математиком, который уничтожает всех призраков.

Коды

Man Tga

КОМПЕНДИУМ ДАННЫХ

СООБЩЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ

ГЕНЕРАЦИЯ ГРУЗОВИКОВ

SD 812a ru-online 05.2007 Стр. . После завершения ремонта удалите память неисправностей. Последняя страница раскладывается; внутри вы найдете код FMI и его значение. SPN дверного модуля со стороны водителя и переднего пассажира может быть прочитан только с помощью MAN-cats II; SPN не отображается на дисплее.Если один SPN относится к одной и той же неисправности / компоненту в нескольких блоках управления / системах, дается только общий термин системы. Пример: «03512 EBS OBD, запрос, красная сигнальная лампа для диагностики»: этот SPN применяется ко всем вариантам EBS, хотя не все они имеют однозначное название (EBS2, EBS5 и т. Д.). Ifo ne SPN относится к различным неисправностям / компонентам в нескольких блоках управления / systems назван каждый соответствующий вариант. Пример: 03099 Датчик давления топлива в рампе EDC (Common Rail) 03099 Датчик давления топлива EDC (без Common Rail)

Этот SD заменяет SD 812-08.2001 2007 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft VAST, mr 05.2007SD 812a ru-online 05.2007 Страница 2 из 276

Главный прибор Сообщение на дисплее Сообщение через панели контрольных ламп

SD 812a ru-online 05.2007 Стр. 3 из 276

Дисплей АБС прицепа в прицепе, неисправность АБС в тракторе, неисправность сети CAN, неисправность ASR, неисправность EBS Слишком низкое давление в резервуаре K1 Резервное давление K2 Резервное давление K3 Резервное давление K4 SD 812a en-online 05.2007 Страница 4 из 276

Проверьте панель светодиодных ламп желтый желтый желтый желтый желтый красный красный красный красный красный красный

Buzzeryes да да да да да да да да да да

Примечания Линия к АБС прицепа на массу, неисправность АБС прицепа или Тест датчика скорости АБС прицепа Электропитание АБС прицепа не находится в диапазоне от 100 мА до 2 А. Функция АБС ограничена. Реакция сохраняется в приборе. Прервано соединение с блоком управления двигателем. EBS не подключена к CAN. Давление ниже предупреждающего давления. Функция замены ECAM в ZBR

Недостоверное давление в резервуаре. отображается только с ECAM

Дисплей Текст на дисплее Слишком низкое давление в резервуаре K1 Слишком низкое давление в резервуаре K2 Слишком низкое давление в резервуаре K3 слишком низкое давление в резервуаре K4 слишком низкое Сбой ECAM Неисправность тормоза прицепа Неисправность сети CAN Предупреждение о тормозных колодках / накладках ИНФОРМАЦИЯ Отсутствие уровня движения Ошибка ECAS Закрой кабину! Работа самосвала

Проверьте панель светодиодных ламп красный красный красный красный красный красный красный красный желтый красный красный красный

Buzzeryes да да да да да да да да да да да

Примечания Давление ниже предупреждающего давления или функция замены ECAM в ZBR или коротко- цепь / обрыв в датчике / кабеле датчика или давление постоянно ниже давления в резервуаре ECAM не включен CAN CAN тормоз, трактор на прицеп Реакция сохранена в приборах

Отсутствует действительный установленный уровень движения ECAS не включен CAN По крайней мере один из переключающих контактов замка кабины разомкнут Кабель от контакта выключателя самосвала на массу SD 812a ru-online 05. 2007 Стр. 5 из 276

Дисплей Текст на дисплее Блокировка задней двери Загрязнен газовый фильтр Неисправность переключения Комфортная передача Давление в резервуаре не переключить Темп. слишком высокое Замените воздушный фильтр. Слишком низкое давление масла. Слишком высокое давление масла. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости. Система охлаждения. Отключение системы охлаждения двигателя. Температура охлаждающей жидкости. слишком высокие обороты двигателя слишком высокие Отказ тормозов двигателя SD 812a ru-online 05.2007 Страница 6 из 276

Контрольная панель светодиодных ламп красный красный красный красный красный желтый красный красный красный красный красный красный красный красный

Buzzeryes да да да да да да да да да да да да да

Примечания Кабель от переключателя задней двери к высокому напряжению

Комфортное переключение невозможно использовать Нет давления в резервуаре коробки передач Темп.слишком высокий Частичный вакуум превысил предел

Градиент охлаждающей жидкости> 102 C слишком высокий Для функции предотвращения закипания EDC

Контроль скорости EDC Клапан рециркуляции отработавших газов выше / ниже положения

Отображаемый текст на дисплее Температура масла в двигателе. слишком высокий ESP Отказ ESP Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста

Проверьте панель светодиодных ламп красный желтый желтый желтый желтый желтый желтый желтый красный красный желтый

Buzzeryes да да нет да да нет нет нет нет

Примечания

ESP нет onCAN или сообщение CAN с содержанием ESP отсутствует Функция FDR ограничена или отсутствует Отключение ABS или ABS OFFROAD Реакция прибора, сохраненная на CAN, в случае отказа Реакция прибора, сохраненная на CAN, в случае отказа Нет ABS на прицепе Загорается при включении зажигания, остается включенным после проверки лампочек, Кабель для проверки ремня заземлен Срабатывание ASR (светодиод загорается) или ASR OFFROAD (светодиод мигает) SD 812a en-online 05.2007 Страница 7 из 276

Дисплей Текст на дисплее Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста Перегрузка на задней оси или перегрузка на передней оси Уровень не достигнут Ошибка TCO Проверить TCO Стоп-сигналы не работают

Проверить панель светодиодных ламп grn желтый мигающий красный желтый желтый –

Зуммер Нет нет нет нет нет да да да да да

Примечания Проверка мигалкой для ESP прицепа (FDR) Вмешательства Проверка функции дальнего света Проверка функции стояночного тормоза Проверка функции запуска пламени

Уровень езды недостоверный или невозможно быть настроен тахографом ECAS EU не на тахографе CAN EU не в порядке. Отказ сигнала стоп-сигнала на шине CAN

SD 812a ru-online 05.2007 Страница 8 из 276

Дисплей Текст на дисплее Отказ стоп-сигналов трактора Отказ стоп-сигналов прицепа Неисправность правых мигающих сигналов прицепа или Неисправность правых мигающих сигналов прицепа Неисправность правых мигалок трактора или Неисправность левых мигалок трактора Мониторинг четкого освещения Мониторинг блочного освещения Тест мигалок Тест света Тест света прерван Тест света снова Конец теста света

Проверить панель светодиодных ламп –

Buzzeryes да да да нет нет нет нет нет нет нет

Примечания Лампа неисправна, короткое замыкание, кабель прервано Лампа неисправна, короткое замыкание, обрыв кабеля Неисправность мигающей лампы или нагрузка лампы выходит за пределы допуска

SD 812a en-online 05.2007 Стр. 9 из 276

Дисплей Текст на дисплее Новый прицеп, проверка светового режима Неисправность правого или левого дальнего света Доп. неисправность фары Доп. неисправность левой фары или доп. Неисправность правой фары Неисправность левой противотуманной фары или Неисправность правой противотуманной фары Неисправность задней противотуманной фары на тракторе Неисправность задней противотуманной фары на прицепе Неисправность в левых боковых габаритных огнях или неисправность правых боковых габаритных огней Неисправность стояночных огней Неисправность левых габаритных огней прицепа или неисправность правых габаритных огней прицепа Стояночные огни трактора Неисправность левого или правого стояночного света трактора Неисправность зимнего служебного освещения SD 812a ru-online 05.2007 Страница 10 из 276

Проверить панель светодиодных ламп –

Зуммерно да да да да да да да да да да

Примечания

Реле для доп. дальний свет (крыша)

Неисправность хотя бы одного бокового габаритного огня на тракторе Реле стояночных огней (выход ZBR)

Реле для зимнего обслуживания не срабатывает

Дисплей Текст на дисплее Неисправен переключатель – противотуманные фары Неисправен переключатель ближнего света Неисправен переключатель дальний свет Неисправен выключатель мигания фары Неисправен выключатель стояночных огней Износ тормозных колодок / накладок Неисправен дисплей стояночного тормоза Включите стояночный тормоз Предварительное накаливание Предварительное накаливание снова Запустите двигатель

Проверьте светодиодную панель желтого цвета –

Buzzeryes да да да да да да да да да да

Примечания

Достигнут предел износа хотя бы одной тормозной накладки / колодки Отображение стояночного тормоза невозможно, так как сигнал CAN недоступен Относится к периоду предпускового подогрева Показывает, что готовность к запуску истекла, предпусковой подогрев необходимо повторить Относится к готовности к запуску SD 812a en-online 05. 2007 Страница 11 из 276

Дисплей Текст на дисплее Flammstart Ausfall Опасно черный лед Изношена футеровка сцепления Перегрузка сцепления Переключите передачу вниз Приведите в действие сцепление Слишком низкий уровень масла в сцеплении Неисправность дисплея генератора Неисправность генератора Слишком низкое напряжение зарядки Клиновые ремни натяжения Слишком высокое напряжение зарядки Низкое напряжение аккумулятора неисправные сигнальные лампы SD 812a ru-online 05.2007 Страница 12 из 276

Проверьте панель светодиодных ламп –

Buzzeryes да да да да да да да да да да да

Примечания

Относится к гололеду Предел износа накладок сцепления Слишком высокая нагрузка при трогании с места Сцепление не размыкается во время переключения.Слишком низкий уровень жидкости в муфте.При включенном зажигании кабель от клеммы L не на земле. Клемма L находится на земле, а двигатель работает. Напряжение зарядки постоянно слишком низкое. слишком высокое Пониженное напряжение аккумулятора после слишком долгой простоя

Дисплей Текст на дисплее Сервисное обслуживание из-за неисправности TBM Включите стояночный тормоз Включите нейтраль ral SET xxkm / h MEMO xxkm / h LIMIT Информация! Неисправность или неисправность смазки в центральной смазке Неисправность EDC Датчик давления наддува неисправен Нет текста FFR failure Ошибка LGS

Ch

.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *